Σάββατο, 2 Αυγούστου, 2025
Αρχική Blog Σελίδα 113

Διαθέσιμο στην Ελληνική αγορά το νέο Jeep Grand Cherokee 4xe – Τιμές

autoholix.team
-
0
Διαθέσιμο στην Ελληνική αγορά το νέο Jeep Grand Cherokee 4xe – Τιμές

Η πλήρης γκάμα του νέου Jeep Grand Cherokee 4xe ξεκινά την εμπορική της πορεία στην Ελληνική αγορά. Εφοδιασμένο με το προηγμένο Plug-in Hybrid σύστημα 4xe, η 5η γενιά του πλέον βραβευμένου SUV προσφέρει περισσότερη τεχνολογία, ασφάλεια, πολυτέλεια και αποδοτικότητα, αποτελώντας, εκτός των άλλων, το πλέον φιλικό προς το περιβάλλον Grand Cherokee που κατασκευάστηκε ποτέ.

Jeep Grand Cherokee 4xeΤο νέο Grand Cherokee βασίζεται σε μια εντελώς νέα πλατφόρμα η οποία σχεδιάστηκε με σημείο αναφοράς το υβριδικό σύστημα 4xe, το πλέον προηγμένο σύστημα τετρακίνησης που παρουσίασε μέχρι σήμερα η Jeep.

To γεγονός ότι το νέο μοντέλο είναι αποκλειστικά διαθέσιμο στην Ευρώπη με το Plug-in Hybrid σύστημα 4xe, είναι απόλυτα σύμφωνο με τη στρατηγική της μάρκας που στοχεύει μέχρι το τέλος της δεκαετίας το σύνολο των πωλήσεων της στη Γηραιά Ήπειρο να αποτελείται αποκλειστικά από εξηλεκτρισμένα μοντέλα.

Η εντυπωσιακή εξωτερική εμφάνιση με τα κλασσικά χαρακτηριστικά της μάρκας, όπως η μάσκα με τις επτά κάθετες γρίλιες,  συνδυάζεται με λύσεις προηγμένης τεχνολογίας, όπως τα φώτα τεχνολογίας full-LED.

Αντίστοιχα στο εσωτερικό η πολυτέλεια και η κορυφαία ποιότητα συνδυάζονται με προηγμένες λύσεις πολυμέσων και συνδεσιμότητας και βέβαια την άπλετη ευρυχωρία που περιμένει κανείς από ένα Grand Cherokee.

Με μήκος 4,91μ. πλάτος 1,96μ. (με διπλωμένους τους καθρέπτες) ύψος 1,8μ. και μεταξόνιο 2,96μ. (περισσότερο από 50χλστ. μεγαλύτερο σε σχέση με την προηγούμενη γενιά), το νέο Jeep® Grand Cherokee 4xe εκτός από εντυπωσιακή παρουσία στο δρόμο προσφέρει άπλετους χώρους για πέντε επιβάτες και τις αποσκευές τους.

Τα πολυάριθμα σημεία αποθήκευσης στην καμπίνα συμπληρώνει ο χώρος αποσκευών, οποίος ξεπερνά τα 1000 λίτρα με τα πίσω καθίσματα στην κανονική τους θέση, ενώ διπλασιάζεται όταν αυτά αναδιπλωθούν.

Χαρακτηριστικότερο σημείο της καμπίνας των επιβατών ασφαλώς αποτελεί η οθόνη αφής 10,25’’ που για πρώτη φορά στην κατηγορία έχει μπροστά του ο συνοδηγός και η οποία συνδυάζεται με δύο ακόμα ψηφιακές οθόνες 10,1’’, μία για τον πίνακα οργάνων και μία για την κεντρική κονσόλα.

Στοιχεία όπως τα καθίσματα με δυνατότητα θέρμανσης, εξαερισμού και μασάζ καθώς και ο ατμοσφαιρικός φωτισμός που μπορεί να ρυθμιστεί ως προς την ένταση και το χρώμα ολοκληρώνουν την εικόνα του πλέον προηγμένου και άνετου Grand Cherokee.

Η νέα αρχιτεκτονική στην οποία βασίζεται, το νέο Jeep Grand Cherokee 4xe δίνει τη δυνατότητα και για την εφαρμογή μιας εντυπωσιακής γκάμας συστημάτων άνεσης και ασφάλειας που ξεπερνά τα 110 προηγμένα στοιχεία.

Αυτά περιλαμβάνουν εκτός των άλλων το αποκλειστικό σύστημα αερανάρτησης Quadra-Lift με ενεργό σύστημα απόσβεσης, μια σειρά προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης (ADAS) που δίνουν και τη δυνατότητα αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 2, συστήματα αποφυγής σύγκρουσης και σύστημα νυχτερινής όρασης.

Το όνομα Grand Cherokee είναι συνώνυμο και με τις κορυφαίες εκτός δρόμου δυνατότητες, στοιχείο που επίσης ενισχύει στη νέα γενιά η τεχνολογία 4xe (PHEV) που προσφέρει δυνατότητα κίνησης αμιγώς ηλεκτρικά (και σε επιλογή 4×4) για έως και 50χλμ., αλλά και συνδυαστική αυτονομία έως 700χλμ.

Το σύστημα συνδυάζει έναν 2λιτρο Turbo βενζινοκινητήρα, δύο ηλεκτροκινητήρες, μια συστοιχία μπαταριών 400V και το αυτόματο κιβώτιο των 8 σχέσεων. Η συνολική απόδοση είναι 380 ίπποι και 637 Nm ροπής. Το νέο Grand Cherokee 4xe είναι επίσης το ικανότερο 4×4 στην ιστορία του μοντέλου.

Διαθέσιμη θα είναι και η έκδοση Trailhawk 4xe, η οποία ξεπέρασε τις θρυλικές δοκιμασίες του Rubicon Trail ακόμα και κινούμενη αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια. Ανάλογα με την έκδοση διαθέσιμα είναι τα συστήματα τετρακίνησης Quadra Trac II και Quadra Drive II, ενώ η ισχύς και το προηγμένο σύστημα τετρακίνησης, επιτρέπει στο νέο Grand Cherokee 4xe να έχει εντυπωσιακή δυνατότητα ρυμούλκησης που φτάνει έως και τα 2.300 κιλά.

Το νέο Grand Cherokee είναι άμεσα διαθέσιμο για παραγγελίες στην Ελληνική αγορά σε τρεις εκδόσεις με ξεχωριστό χαρακτήρα η κάθε μία. Limited 4xe για όσους επιθυμούν την αυθεντική εμπειρία Grand Cherokee στην υβριδική εποχή, Trailhawk 4xe, για απόλυτες εκτός δρόμου δυνατότητες, Overland 4xe, με έμφαση στην πολυτέλεια και Summit Reserve 4xe, που συνδυάζει το απόλυτο επίπεδο άνεσης και εξοπλισμού με την κίνηση ακόμα και στις πλέον δύσβατες διαδρομές.

Το νέο Jeep Grand Cherokee είναι διαθέσιμο στην Ελληνική αγορά με τιμές που ξεκινούν από τις 92.500 ευρώ, κάλυψη εργοστασιακής εγγύησης με 4ετη ισχύ και έως 160.00χλμ. και αντίστοιχης διάρκειας υπηρεσία οδικής βοήθειας.

Χάρη στο Plug-in Hybrid σύστημα 4xe, όλα τα νέα Grand Cherokee απαλλάσσονται από την καταβολή τελών κυκλοφορίας, ενώ κυκλοφορούν χωρίς περιορισμούς στον Δακτύλιο.

Συνοπτικός τιμοκατάλογος νέου Jeep Grand Cherokee 4xe

Limited 4xe: 92.500 €

Trailhawk 4xe: 97.500 €

Overland 4xe: 100.000 €

Summit Reserve 4xe: 109.000 €

Jeep

DACIA JOGGER σχεδιασμένο με εικονικό σχεδιασμό

autoholix.team
-
0
DACIA JOGGER σχεδιασμένο με εικονικό σχεδιασμό

Ο σχεδιασμός των αυτοκινήτων γνωρίζει ραγδαία εξέλιξη εδώ και δεκαετίες. Ενώ οι σχεδιαστές έχουν αντικαταστήσει το μολύβι με τη μέθοδο του 3D modelling, οι μηχανικοί δοκιμάζουν τα μελλοντικά μοντέλα πολύ πριν τα πρώτα φυσικά πρωτότυπα πάρουν σάρκα και οστά. Πώς γίνεται αυτό; Χάρη στο CAVE (Cave Automatic Virtual Environment), μία πλατφόρμα εικονικής πραγματικότητας που επιτρέπει σε κάποιον να κινηθεί γύρω και εσωτερικά του αυτοκινήτου, κατά τη φάση του σχεδιασμού του. Στο Τεχνικό Κέντρο του Titu στα νότια της Ρουμανίας, οι ομάδες της Dacia βιώνουν μία καθηλωτική εμπειρία δοκιμών. Με αυτό τον τρόπο, βελτιστοποίησαν τις δυνατότητες εσωτερικής διαμόρφωσης και την ευρυχωρία στο καινούργιο Dacia Jogger. Ας ανακαλύψουμε την ιστορία.

Ας πάμε μία βόλτα μέχρι το Titu, την έδρα των μηχανικών που ήδη βιώνουν μια καθηλωτική εμπειρία, για να επιβιβαστούμε σε μοντέλα… που ούτε καν υπάρχουν. Η μικρή αυτή πόλη που απέχει 45 λεπτά από το Βουκουρέστι, με λιγότερους από 10.000 κατοίκους, αποτελεί την έδρα της δεύτερης μεγαλύτερης εγκατάστασης δοκιμών του Renault Group παγκοσμίως.

Τεχνολογία αιχμής, πίστες γεμάτες στροφές, πολυάριθμες γραμμές δοκιμών, ακόμα και… «θάλαμοι βασανιστηρίων» για την δοκιμή της αντοχής των υλικών και το… CAVE – Cave Automatic Virtual Environment.

Το CAVE είναι ένα εργαλείο που χρησιμοποιείται για να παρέχει μια ζωντανή προσομοίωση της πραγματικότητας. Χρησιμοποιείται για να μπει κανείς μέσα στο αυτοκίνητο και να αξιολογήσει το πώς αντιλαμβάνονται ο οδηγός και οι επιβάτες την ασφάλεια, την εργονομία και την άνεση στο εσωτερικό του, ενώ δίνει στη συνέχεια τη δυνατότητα σε εμάς τους μηχανικούς να εφαρμόζουμε, σε πραγματικό χρόνο, τις όποιες διορθώσεις.

Ionut, Product Ergonomics Manager

Πέντε video walls, δέκα projectors και έξι εκατομμύρια pixels

Το CAVE είναι το ιδανικό εργαλείο για την αξιολόγηση των σχεδίων ενός νέου μοντέλου ακόμα πριν καν δημιουργηθεί το πρώτο πρωτότυπο, σε φυσικές διαστάσεις. Με στερεοσκοπικά βίντεο που προβάλλονται πάνω στα πέντε video walls, το καθηλωτικό περιβάλλον βάζει τους χρήστες σε μια πραγματικότητα πολλαπλών διαστάσεων.

Οι χρήστες μπορούν στη συνέχεια να κινούνται γύρω από το αυτοκίνητο, ακόμη και να βρίσκονται στο εσωτερικό του σαν να ήταν ένα πραγματικό μοντέλο σε κλίμακα 1:1. Μετά από λεπτομερή επιθεώρηση, με τη βοήθεια των γυαλιών τρισδιάστατης απεικόνισης, αλλά και την ανταλλαγή απόψεων μεταξύ των δοκιμαστών, μερικά κλικ αρκούν για να τροποποιηθεί ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου.

Όλα δοκιμάζονται με το βαθμό ακρίβειας που εξασφαλίζει η ανάλυση των έξι εκατομμυρίων pixel: η εργονομία των χειριστηρίων του ταμπλό, η ορατότητα στις διαφορετικές γωνίες του οχήματος, η προσβασιμότητα, η άνεση, ακόμη και η συνολική σχεδίαση.

Το CAVE είναι ένα εργαλείο που χρησιμοποιείται για να μας δώσει μία προσομοίωση της πραγματικής ζωής.

Το CAVE συνεργάζεται με τα κράνη εικονικής πραγματικότητας, ενώ, χάρη στην ανώτερη ποιότητα εικόνας και τις διαδραστικές του δυνατότητες, πολλοί σχεδιαστές μπορούν να παρατηρούν και να εργάζονται στο ίδιο μοντέλο, με προσομοίωση των συνθηκών οδήγησης. Καθώς η ανάλυση των pixel είναι ίδια με αυτή του ανθρώπινου ματιού, ο χρήστης βλέπει το όχημα σαν να ήταν όντως αληθινό.

Andras, Expert Leader Renault Group, Immersive Simulation and VR

Χάρη στο CAVE, ο χρήστης βιώνει εικονικά την αίσθηση ενός αληθινού αυτοκινήτου.

Το σύστημα εικονικής πραγματικότητας καθιστά δυνατή την αξιολόγηση των χαρακτηριστικών ενός οχήματος ακόμη και στα πολύ αρχικά στάδια ενός project, χωρίς να χρειάζεται να δημιουργηθούν πολλά φυσικά πρωτότυπα. Χάρη στο CAVE, εξοικονομούμε περισσότερα από 2 εκατομμύρια ευρώ ετησίως.

Ionut, Product Ergonomics Manager

Ένας νέος, εικονικός κόσμος

Το να διασχίζεις ένα ορεινό μονοπάτι ενώ βρίσκεσαι ακίνητος μέσα σε ένα δωμάτιο μπορεί να φαίνεται αδύνατο, αλλά με το CAVE καθίσταται δυνατό. Για παράδειγμα, κατά τη δοκιμή της τρίτης σειράς καθισμάτων στο νέο 7θέσιο οικογενειακό Dacia Jogger, επιλέχθηκε μια ομάδα δεκατριών ατόμων για να κάνει ένα “ταξίδι” στον εικονικό κόσμο.

Ήταν όλοι τους μικροί και μεγάλοι (σωματότυποι με βάση εγκεκριμένες ανθρωπομετρικές μετρήσεις), γυναίκες και άντρες, από επαγγέλματα όλων των ειδών. Δηλαδή, τα κριτήρια επιλογής ήταν πολύ ακριβή ώστε να υπάρξει αξιολόγηση των συμπερασμάτων όσο το δυνατόν πιο κοντά στην πραγματικότητα.

Η εικονική διαδρομή έχει επίσης διαμορφωθεί με κριτήρια που να δοκιμάζουν όλες τις συνθήκες: παθητική οδήγηση (το σκηνικό σε εξωτερικούς χώρους κυλάει σαν να οδηγείτε πραγματικά, παρόλο που τα πεντάλ δεν είναι ενεργά), στατική αξιολόγηση (ορατότητα, εργονομία, σχεδιασμός) και φυσική αντίληψη (άνεση, ασφάλεια).

Για το νέο Jogger, οι εντυπώσεις των χρηστών μετά την καθηλωτική εμπειρία που έζησαν με τη βοήθεια του CAVE, οδήγησε στην αλλαγή της αρχιτεκτονικής του αυτοκινήτου, καθώς η δεύτερη σειρά των καθισμάτων μετακινήθηκε προς τα εμπρός κατά 20 mm.

Στο νέο Jogger, χάρη στο CAVE, η δεύτερη σειρά των καθισμάτων μετακινήθηκε προς τα εμπρός κατά 20 mm.

Βελτιστοποιήσαμε την εσωτερική διαρρύθμιση και δημιουργήσαμε μια πολύ άνετη τρίτη σειρά για όλους τους επιβάτες. Μπορέσαμε να αλλάξουμε τη θέση των καθισμάτων σε πραγματικό χρόνο, χωρίς να καθυστερήσουμε το χρονοδιάγραμμα του project.

Ionut, Product Ergonomics Manager

Η ταχύτατη αξιολόγηση, οι πολλαπλές δοκιμές, η μείωση του κόστους, οι αλληλεπιδράσεις με τους χρήστες είναι τα πλεονεκτήματα αυτού του εργαλείου και αντικατοπτρίζουν το DNA της Dacia, η οποία φτιάχνει αυτοκίνητα προσαρμοσμένα στις απαιτήσεις των πελατών της.

DACIA

Peugeot 308 1.2 PureTech 130 Δοκιμή/Test drive

Ismini Fabiatou
-
0
Peugeot 308 1.2 PureTech 130 Δοκιμή/Test drive

Στο κύλημα του χρόνου, τα περασμένα 90 χρόνια, έχουν κυκλοφορήσει 10 γενιές «σειράς 300» της PEUGEOT η οποία ξεκινώντας με το 301 το 1932 παρουσίασε διαδοχικά μοντέλα που προσέθεταν +1 βαθμό στο τελευταίο ψηφίο της σειράς μέχρι να φτάσουμε στο 308 που κυκλοφορεί σήμερα.

Εξαίρεση στην διαδοχικότητα των μοντέλων ήταν το 303 που δεν κυκλοφόρησε ποτέ καθώς παρεμβλήθει ο δεύτερος παγκόσμιος πόλεμος και το 309 το οποίο κυκλοφόρησε εκτός “ακoλουθίας” μεταξύ του 305 και 306.

Από το 1969 που παρουσιάστηκε το 304 η σειρά 300 σημείωνε πάντα μεγάλη εμπορική επιτυχία κερδίζοντας δύο τίτλους Αυτοκινήτου της Χρονιάς (306 και 307), και είχε αξιοσημείωτες επιτυχίες σε αγώνες ράλι.

Όσοι θέλετε να διαβάσετε περισσότερα για την ενδιαφέρουσα ιστορία της σειράς 300 της Peugeot μπορείτε να κάνετε κλικ ΕΔΩ.

Το Peugeot 308 ήταν ανέκαθεν η γαλλική απάντηση την παντοκρατορία των Golf και οι 7 εκατομμύρια πωλήσεις που έχουν επιτύχει οι δύο προηγούμενες γενεές του μοντέλου δείχνουν ότι κοινό αγκάλιασε την διαφορετικότητα του σχεδιασμού του.

Το Peugeot 308 ήταν πάντα ένα από τα πιο όμορφα και πολυτελή μοντέλα της κατηγορίας και στάθηκε απέναντι στον ανταγωνισμό του-από όπου και αν προερχόταν- με το δικό του ξεχωριστό τρόπο χωρίς να καταδεχτεί ποτέ να αντιγράψει τίποτε από κανέναν-και για αυτό κατέχει μια ιδιαίτερη θέση στην καρδιά των Autoholix.

Το Peugeot 308 1.2 PureTech 130 τιμά την ιστορία του με την συγκλονιστική εξωτερική εμφάνιση, αλλά και από το ποιοτικότατο εσωτερικό με την συζητήσιμη εργονομία.

Εμφάνιση

Το PEUGEOT 308 βασίζεται σε μία εξελιγμένη μορφή της πλατφόρμας EMP2 (Efficient Modular Platform) που επιτρέπει μαζί με τους γνωστούς τρικύλινδρους 1.2 PureTech και 1.5 Diesel 1.5 BlueHDi, την ενσωμάτωση στην γκάμα του και δύο Plug-in-Hybrid εκδόσεων(HYBRID 180 e-EAT8 και HYBRID 225 e-EAT8).

Το Peugeot 308 1.2 PureTech 130 σε σχέση με τη προηγούμενη γενιά έχει αυξημένο κατά 11 εκ. μήκος, φτάνοντας τα 4.36μ, ενώ  το μεταξόνιο του είναι αυξημένο κατά 55χλστ. φτάνοντας στα 2.675μ, υποσχόμενο περισσότερο χώρο για τους πίσω επιβάτες.

Το παρμπρίζ έχει στο νέο μοντέλο μεγαλύτερη κλίση βελτιώνοντας την αεροδυναμική στο Cx 0.28, ενώ το αυτοκίνητο είναι 20χλστ. χαμηλότερο με την οροφή να απέχει 1.44μ. από το έδαφος.

Χάρη στην ιδιαίτερη ανάγλυφη μεγάλη μάσκα με το νέο λογότυπο λιοντάρι(άσχετο.. αλλά εμένα μου άρεσε πιο πολυ το παλίο λογότυπο) στην μέση της, το Peugeot 308 1.2 PureTech 130 καταφέρνει να διαφοροποιείται από την πρώτη ματιά έχοντας μια ξεκάθαρη ταυτότητα που δεν αφήνει καμία αμφιβολία για την καταγωγή του!

Το μακρύ με τα δύο νεύρα καπό παίζει και αυτό τον ρόλο του στην όμορφη γραμμή, αλλά σίγουρα το highlight εδώ είναι τα στενά φωτιστικά σώματα που περνούν και στο προφίλ του αυτοκινήτου-και φυσικά τα κάθετα τοποθετημένα φώτα LED ημέρας που κατεβαίνουν χαμηλά στις ακμές του προφυλακτήρα θυμίζοντας- σύμφωνα με την Peugeot- μια τίγρη έτοιμη να επιτεθεί… Σκιάχτηκα! 😉

Η καλή εικόνα συνεχίζεται όταν κοιτάμε και προς τα πίσω με το μακρύ καπό να καταλήγει με υπέροχο τρόπο στις φαρδιές εμπρός κολώνες.

Το προφίλ του αυτοκινήτου με τις ανάγλυφες πόρτες και το μακρύ μεταξόνιο αποκαλύπτει τις μεγάλες διαστάσεις του 308 και αναδεικνύει τις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες του αμαξώματος.

Εντυπωσιακό είναι και το πίσω μέρος με τα τρία ξεχωριστά φωτιστικά που ενώνονται με μια λεπτή μαύρη λωρίδα να θυμίζουν παλιά Ford Mustang Fastback σε εμένα –και το αποτύπωμα της τίγρης που επιτίθεται, στους ανθρώπους του marketing της Peugeot.

Έχουν και εκείνοι όπως και εγώ «ταξιδεμένη» φαντασία!

Εσωτερικό

Το εσωτερικό του Peugeot 308 1.2 PureTech 130 εντυπωσιάζει με τον σχεδιασμό που εκπέμπει ποιότητα και έναν εξίσου ιδιαίτερο χαρακτήρα με εκείνη της εξωτερικής του εμφάνισης.

Περνώντας στο εσωτερικό η ποιότητα των υλικών είναι πολύ καλή με μαλακά πλαστικά στο επάνω μέρος του ταμπλό που χειροτερεύει κάπως όσο κοιτάς πιο χαμηλά- χωρίς όμως να χαλούν την εικόνα του ακριβού αυτοκινήτου που εκπέμπει με μεγάλη άνεση το ταμπλό του 308.

Αφρώδες υλικό διατρέχει το ταμπλό προσπαθώντας μαζί με τους αεραγωγούς και το ανάγλυφο κάτω πλαίσιο της οθόνης των πολυμέσων καταφέρνουν να δημιουργήσουν μια ακόμη πιο ξεχωριστή αίσθηση.

Σε ότι αφορά την εμφάνιση και την διαφορετικότητα δεν υπάρχει καμία αμφιβολία ότι ταμπλό είναι όμορφο, ότι έχει μια έντονα σπορτίφ αίσθηση και ότι προσφέρει πολλούς και πρακτικούς αποθηκευτικούς χώρους.

Σε ότι αφορά την εργονομία όμως χρειάζεται από κατανόηση μέχρι υπομονή καθώς η Peugeot τα τελευταία 4-5 χρόνια έχει επιλέξει να χρησιμοποιεί στα αυτοκίνητα της μια ξεχωριστή σχεδίαση που την ονομάζει «i-cockpit®» και την οποία είτε την μισείς, είτε την συνηθίζεις και την λατρεύεις.

Ο σχεδιασμός του τοποθετεί το πολύ μικρό τύπου «Double-D®» (νομίζω ότι είναι δικός μου όρος) τιμόνι χαμηλά και τον πίνακα οργάνων ψηλά στο ταμπλό έτσι ώστε στην θεωρία ο οδηγός με την ίδια ματιά να μπορεί να βλέπει και τον δρόμο και τον πίνακα οργάνων.

Το ταμπλό έχει τον γνωστό ανάγλυφο και οδηγοκεντρικό προσανατολισμό στον οποίο μας έχει συνηθίσει η Peugeot και μάλλον θέλει χρόνο για να συνηθίσεις την διαφορετικότητα στην θέση οδήγησης, όμως η ορατότητα προς τον δρόμο σε αποζημιώνει καθώς τίποτε δεν ενοχλεί το βλέμμα.

Όλα τα συστήματα του αυτοκινήτου ελέγχονται από μια οθόνη αφής 10’’ιντσών στην κεντρική κονσόλα και έτσι όλα τα παραδοσιακά κουμπάκια για τον χειρισμό του ηχοσυστήματος και του κλιματισμού απουσιάζουν (εκτός από ένα περιστροφικό για τον ήχο του ηχοσύστηματος).

Όλες αυτές οι λειτουργίες μαζί με το on board computer και την ανοιχτή ακρόαση συγκεντρώνονται εκεί σε μια οθόνη με όμορφα γραφικά και φωτισμό, ενώ το σύστημα διαθέτει διασυνδεσιμότητα Apple CarPlay™ και Android Auto™.

Για να απλοποιήσει κάπως τα πράγματα η Peugeot έχει τοποθετήσει μια σειρά από πολύ όμορφά νικελένια πλήκτρα που θυμίζουν πιάνο (‘toggle switches’), που επιτρέπουν την απευθείας μετάβαση από το ένα μενού στο άλλο άμεσα- χωρίς να χρειάζεται να πάρει ο οδηγός το βλέμμα του από τον δρόμο για πολύ χρόνο.

Χώροι/Άνεση

Η θέση οδήγησης του Peugeot 308 1.2 PureTech 130 έχει αρκετές επιλογές ρύθμισης και ο οδηγός απολαμβάνει την την καλή ορατότητα μέσα στην πόλη και στο παρκάρισμα που χαρίζουν οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες και οι σχετικά στενές πίσω κολώνες.

Εκείνο που δεν μπορέι να συμβεί όμως είναι ρυθμίζοντας το τιμόνι και το κάθισμα να βρείς μια θέση από την οποία να μπορείς να βλέπεις ολόκληρο τον πίνακα οργάνων χωρίς το τιμόνι να κρύβει ένα μέρος του.

Χάρη στο αυξημένο ύψος της καμπίνας και το μεγάλο μεταξόνιο οι επιβάτες εκτός από την πιο άνετη είσοδο, απολαμβάνουν μια σημαντική αύξηση των χώρων σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο και στις δύο σειρές καθισμάτων.

Οι χώροι στο εσωτερικό είναι παραπάνω από αρκετοί για μια οικογένεια με τρία νεαρά παιδιά και καθώς οι πλάτες των πίσω καθισμάτων πέφτουν σε αναλογία 2/3, 1/3 η πρακτικότητα του hatchback αμαξώματος είναι δεδομένη.

Μεγάλος είναι και ο χώρος για τις αποσκευές που φτάνει τα 414 λίτρα με την πίσω πόρτα να ανοίγει μέχρι χαμηλά και να αποκαλύπτει έναν επίπεδο χώρο φόρτωσης.

Κινητήρας/Μετάδοση

Μέχρι τώρα διαβάζοντας για όλους αυτούς τους χώρους είμαι σίγουρη ότι θα απορείτε πως συμπεριφέρεται αυτός ο μικρός σε κυβισμό κινητήρας σε ένα τόσο μεγάλο αυτοκίνητο σαν το Peugeot 308 1.2 PureTech 130 που ζυγίζει κενό 1,300 κιλά.

Λοιπόν, αφού έζησα μαζί του για μερικές ημέρες θα σας πω ότι ο συγκεκριμένος μικρός κινητήρας βοηθούμενος και από τις κοντές σχέσεις του κιβωτίου ταχυτήτων ανταπεξέρχεται μια χαρά στην καθημερινότητα, αλλά και στο ταξίδι.

Σε ότι αφορά τα νούμερα ο τρικύλινδρος 1,2 PureTech με την βοήθεια ενός υπερσυμπιεστή αποδίδει σε αυτή την έκδοση 130 ίππους και 230Νm ροπής και αυτό που τον ξεχωρίζει από τους άλλους τρικύλινδρους κινητήρες του ανταγωνισμού είναι η εντυπωσιακά βελούδινη λειτουργία του.

Στις 1,500 σαλ το τούρμπο φουσκώνει και μικρός σε κυβισμό κινητήρας αρχίζει να τραβά με έναν εντυπωσιακό γραμμικό τρόπο μέχρι τον απότομο κόφτη στις 6,500 σαλ.

Μετά τις 5,500 σαλ υπάρχουν κάποιοι κραδασμοί που υπενθυμίζουν ότι ο κινητήρας είναι τρικύλινδρος, όμως για εμένα ακόμη και αυτοί οι κραδασμοί είναι μέρος του υπέροχου χαρακτήρα του.

Η κίνηση μεταφέρεται στους μπροστινούς τροχούς μέσω ενός εξατάχυτου κιβωτίου με πυκνή διάταξη που φροντίζει έτσι ώστε ο μικρός κινητήρας να μην δείχνει μικρός στην πράξη.

Ο επιλογέας έχει μακριές διαδρομές, ωστόσο έχει θετικό κούμπωμα και ακρίβεια που δεν χάνεται ακόμη και στις πολύ γρήγορές αλλαγές.

Η επιτάχυνση 0-100  είναι περίπου 9,8 δευτερόλεπτα, ενώ άλλοι πιο θαρραλέοι-αλλά παρόλα αυτά κατάπτυστοι και καθόλου καθώς πρέπει- οδηγοί μου είπαν ότι είδαν σχετικά εύκολα το κοντέρ να ξεπερνά τα 210 χλμ/ω.

Αναρτήσεις

Η ανάρτηση με γόνατα McPherson μπροστά και ημιάκαμπτο άξονα πίσω, είναι σχετικά σφικτά ρυθμισμένη χωρίς όμως να καταδικάζει την άνεση ταιριάζοντας έτσι γάντι στα χαρακτηριστικά του Peugeot 308 1.2 PureTech 130.

Είναι αρκούντως άνετη στην πόλη επιβιώνοντας στους «βομβαρδισμένους» αθηναϊκούς δρόμους, φροντίζοντας για την άνεση των επιβατών- και κυρίως, έχει αποβάλλει απόλυτα την τάση για αναπηδήσεις στον πίσω άξονα που είχε το παλαιότερο μοντέλο και το 3008.

Τα φρένα έχουν τέσσερα δισκόφρενα και είναι δυνατά και ανθεκτικά στην σκληρή χρήση που τα υπέβαλα, ενώ εντύπωση προκαλεί η βελτίωση της αίσθησης στο τιμόνι που έχει γίνει ακόμη πιο ακριβές και πληροφοριακό προκαλώντας μια θετικότατη ανάδραση.

Στην πόλη

Μέσα στην πόλη το Peugeot 308 1.2 PureTech 130 είναι φιλικό, ήσυχο, με την πίσω ανάρτηση να διαχειρίζεται με άριστο τρόπο τις λακκούβες μας –ακόμη και εκείνες βρίσκονται στον διαμήκη άξονα του αυτοκινήτου.

Σε ότι αφορά την ορατότητα έμεινα πολύ ικανοποιημένη τόσο από τις αλλαγές λωρίδας στις λεωφόρους, όσο και στο παρκάρισμα.

Στις χαμηλές ταχύτητες της πόλης το τιμόνι είναι άνετο, ενώ είναι εντυπωσιακό το πόσο πολύ κόβουν οι τροχοί με μια μικρή κίνηση του τιμονιού (ακτίνα στροφής 5,25μ) διευκολύνοντας τους ελιγμούς.

Η κατανάλωση σε ημιαστική χρήση δύσκολα θα πέσει κάτω από 6,8 λίτρα, ενώ αν κινείστε συχνά στο κέντρο της Αθήνας θα πρέπει να υπολογίζετε κάτι γύρω στα 7,5 λίτρα/100 χλμ.

Στον Αυτοκινητόδρομο

Βγαίνοντας στον αυτοκινητόδρομο το Peugeot 308 1.2 PureTech 130 βρίσκεται σε ένα περιβάλλον που ταιριάζει σε ένα αμάξωμα με αεροδυναμικό του σχεδιασμό (Cx 0,28) και σε συνδυασμό με την μελετημένη ηχομόνωση ταξιδεύει άνετα με 130 χλμ/ω και 3,000 σαλ. καταναλώνοντας περίπου 6,5 λίτρα/100 χλμ.

Το τιμόνι στις υψηλές ταχύτητες παρέχει πολύ καλή πληροφόρηση, ενώ παρά την πολύ καλή αεροδυναμική του, το αυτοκίνητο ταξίδευε απροβλημάτιστο στους ισχυρούς πλάγιους ανέμους.

Ακόμη και στις πολύ υψηλές ταχύτητες ο ήσυχος, χωρίς κραδασμούς κινητήρας προσφέρει στους επιβάτες μια ησυχία στο εσωτερικό που θυμίζει premium κατασκευή-και αυτό παρά τους αεροδυναμικούς θορύβους που εντοπίζονται στο επάνω μέρος της μπροστινής κολώνας μετά τα 150 χλμ/ω (..και αυτό μου το είπαν άλλοι).

Χάρη στην καλή αεροδυναμική, η κατανάλωση στον αυτοκινητόδρομο μπορεί να πέσει ακόμα και στα 6,2 λίτρα εάν αποφασίσετε να κινηθείτε υπερ-απολύτως νόμιμα<(..μέχρι 120χλμ/ω), ενώ εάν εξαντλήσετε τις δυνατότητες του μοτέρ θα ξεπεράσει τα 9 λίτρα ανά 100χλμ.

Στρίβοντας

Μέσα στις στροφές οι κλίσεις του Peugeot 308 1.2 PureTech 130 δεν ενοχλούν, το τιμόνι μεταφέρει με ακρίβεια το τι συμβαίνει στους μπροστινούς τροχούς και η ανάρτηση παρά τον ημιάκαμπτο άξονα,παραδίδει μαθήματα σε πολλούς «συμπατριώτες και αλλοδαπούς».

Είναι εμφανές ότι ο ελαφρύς τρικύλινδρος κινητήρας βελτιώνει την κατανομή βάρους του αυτοκινήτου, όπως επίσηςκαι ότι η απόσβεση επαναφοράς της πίσω ανάρτησης βρίσκεται σε τέλεια αρμονία με τις πιο σκληρές αντιστρεπτικές και ελατήρια που επιτέλους διαθέτει το νέο 308.

Ξεχάστε τις αναπηδήσεις του πίσω άξονα που ταλαιπωρούσε το προηγούμενο μοντέλο και αναρωτηθείτε μαζί μου γιατί το 308 και το 3008 δεν ήταν έτσι ρυθμισμένο από την αρχή…

Σε γενικές γραμμές η συμπεριφορά του Peugeot 308 1.2 PureTech 130 είναι απόλυτα ασφαλής και ελεγχόμενη.

Αν μπείτε με πολύ φόρα στην στροφή χρησιμοποιώντας καθαρές γραμμές- και χωρίς να ζορίζετε την κατάσταση- το Peugeot 308 1.2 PureTech 130 θα σας εντυπωσιάσει με τα αποθέματα πλευρικής πρόσφυσης που διαθέτει και με την πληροφόρηση που δίνει το τιμόνι στα χέρια.

Με αυτόν τον τρόπο οδήγησης το πίσω μέρος αρνείται να υπερστρέψει ότι και να του κάνετε, κρατώντας πεντακάθαρα την γραμμή που επιλέξατε, ενώ και η τάση για υποστροφή είναι ελάχιστη.

Σε ανηφορικά κομμάτια ο τρικύλινδρος μπορεί να μην βάζει φωτιά στον δρόμο, όμως επιτρέπει στο αυτοκίνητο να κινείται γοργά με καθαρές γραμμές, χωρίς να σπινάρουν οι εμπρός τροχοί καθώς η δύναμη δεν επαρκεί για να σπάσουν την πρόσφυση των φαρδιών ελαστικών με διαστάσεις 225/45R17.

Έτσι το ESP επεμβαίνει σπάνια- και αυτό είναι καλό γιατί τελικά δεν απενεργοποιείται πλήρως!

Τα περιθώρια πλευρικής και ελκτικής πρόσφυσης που προσφέρει η ανάρτηση μπορούν με άνεση να ανταποκριθούν στις απατήσεις ενός μεγαλύτερου κινητήρα και έτσι σύντομα θα διαπιστώσετε ότι μόλις μαζέψετε φόρα κινείστε με ικανοποιητικές ταχύτητες μέσα στις στροφές!

Έτσι το Peugeot 308 1.2 PureTech 130 κάνει τα πάντα να φαίνονται εύκολα: σημαδεύεις την στροφή, πατάς το γκάζι στο πάτωμα και το μπροστινό μέρος μένει καρφωμένο στην θέση του με την δύναμη του κινητήρα να περνά ατόφυα στον δρόμο κρατά την τροχιά του αυτοκινήτου χωρίς δράματα.

Η υποστροφή είναι ελάχιστη και εξουδετερώνεται μόλις σηκώσετε το πόδι από το πάτωμα, ενώ όπως ανακάλυψα σε μια κατηφορική διαδρομή αν αφήσετε το γκάζι και δημιουργήσετε μεταφορά βάρους πριν την στροφή θα νοιώσετε το πίσω μέρος να ανοίγει αρκετά την πορεία του με  έναν γλυκό τρόπο.

Σε πείσμα των ειδικών που δεν τρέχουν ποτέ στους δρόμους, θέλησα να δω τι γίνεται και στο επόμενο επεισόδιο- έτσι βρήκα ότι μπορείς φτάνοντας στην είσοδο της στροφής να αποσταθεροποιήσεις το πίσω μέρος πατώντας τα φρένα κάνοντας την ουρά να γυρίσει αρκετά-κάτι που αν μη τι άλλο είναι διασκεδαστικό!

Ανέβηκα την διαδρομή και την ξανακατέβηκα αρκετές φορές. Δεν φταίω εγώ, τα φρένα άντεχαν.. και εγώ τεστάροντας το αυτοκίνητο για εσάς έκανα την διαδρομή ξανά-και ξανά -και ξανά για την δική σας ενημέρωση! Μην νομίσετε ούτε στιγμή ότι διασκέδαζα…

Συμπέρασμα

Το Peugeot 308 1.2 PureTech 130 είναι ένα αυτοκίνητο που δεν απευθύνεται μόνο στους ανθρώπους που θα μαγνητιστούν από την συναρπαστική εμφάνιση και το ποιοτικό εσωτερικό του, αλλά στοχεύει και σε εκείνους που αναζητούν την θετική οδική συμπεριφορά που χαρακτήριζε τα Peugeot την προηγούμενη δεκαετία.

Μια συμπεριφορά που κάπου νομίζω πως χάθηκε τα τελευταία χρόνια καθώς οι ρυθμίσεις των αναρτήσεων παραδόθηκαν στην άνεση των επιβατών παραβλέποντας την χαρά στην οδήγηση.

Στο νέο 308 αυτό έχει αλλάξει και ο γαλλικός χαρακτήρας της Peugeot-που πάντα είχε μια πιο σπορ ρύθμιση από τους άλλους Γάλλους- επέστρεψε και εντυπωσιάζει στις στροφές.

Ο μικρός κινητήρας των 1.2 λίτρων είναι ότι θα χρειαστείτε τις περισσότερες φορές, ενώ συμπληρώνει την ανάλαφρη και ζυγισμένη αίσθηση του νέο 308 η οποία ίσως να χάνεται στις πιο δυνατές εκδόσεις που συνδυάζοντας την υβριδική τεχνολογία με τον πιο δυνατό κινητήρα ζυγίζουν 350 κιλά περισσότερο.

Τα Peugeot δεν ήταν ποτέ φτηνά στην απόκτηση αυτοκίνητα και έτσι δεν θα πρέπει να μας ενοχλεί ότι οι τιμές του κινητήρα των 130 ίππων ξεκινούν από τα €26,500.

Ωστόσο κάποιος θα πρέπει να συνυπολογίσει την ατελείωτη λίστα των ηλεκτρονικών συστημάτων ασφαλείας που ακόλουθεί πιο κάτω που εν μέρη δικαιολογεί την τιμή.

Ίσως ο χαρακτήρας του αυτοκινήτου να ολοκληρώνεται ακόμη περισσότερο με την έκδοση PureTech 130 S&S EAT8 που για περίπου €3,500 επιπλέον διαθέτει το πολύ καλό 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο της Peugeot κάνοντας αυτό το Peugeot έναν σημαντικό πρωταγωνιστή στην κατηγορία.

Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση,

Ισμήνη Φαμπιάτου.

Μπορείτε να με ακολουθήσετε και στο Instagram fabiatouismini

 

Εξοπλισμός, συστήματα υποβοήθησης οδήγησης

Το νέο 308 εξοπλίζεται με όλα τα τελευταίας γενιάς συστήματα υποβοήθησης οδήγησης, που συμπληρώνουν τη γκάμα των ενσωματωμένων τεχνολογιών, και περιλαμβάνουν το υψηλότερο επίπεδο τεχνογνωσίας της μάρκας:

  • Adaptive Cruise control με λειτουργία Stop and Go (στο αυτόματο κιβώτιο EAT8)
  • Lane Positioning Assist (ενεργή υποβοήθηση διατήρησης του αυτοκινήτου στη λωρίδα κυκλοφορίας)
  • Lane Change Assist (σύστημα ελέγχου τυφλής γωνίας εκτεταμένης εμβέλειας)
  • Rear Cross Traffic Alert (σύστημα ελέγχου οπίσθιας διασταυρούμενης κυκλοφορίας)

Το νέο PEUGEOT 308 διαθέτει νέο εξοπλισμό, ο οποίος συναντάται κυρίως σε μοντέλα μεγαλύτερων κατηγοριών:

  • Υψηλής ευκρίνειας κάμερα οπισθοπορείας με ενσωματωμένο σύστημα πλύσης
  • υποβοήθηση στάθμευσης με σάρωση 360° από 4 κάμερες (εμπρός, πίσω και πλευρικά)
  • Σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί ‘Proximity’ και εκκίνηση hands-free
  • Πλήρες ξεπάγωμα του παρμπρίζ και θερμαινόμενη στεφάνη τιμονιού
  • PEUGEOT Connect SOS “κλήση έκτακτης ανάγκης’ με πληροφορίες για την θέση του οχήματος
  • Εξωτερικοί καθρέφτες με ανάκλιση κατά την όπισθεν

 

Το νέο PEUGEOT 308 εξακολουθεί να προσφέρει μία ολοκληρωμένη σειρά εξοπλισμού, ανάλογα με την έκδοση, σε τομείς όπως η υποβοήθηση οδήγησης, η ασφάλεια και η άνεση:

  • Αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης (αναγνωρίζει πεζούς και ποδηλάτες, ημέρα και νύχτα, ενεργό από 7 έως 140 km/h ανάλογα με την έκδοση) και προειδοποίηση επικείμενης σύγκρουσης
  • Lane Keeping Assist (προειδοποίηση & διόρθωση σε περίπτωση ακούσιας απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας με αναγνώριση της άκρης του δρόμου)
  • Driver Attention Alert (ενεργό σύστημα ανίχνευσης έλλειψης προσοχής οδηγού), το οποίο αναγνωρίζει το βαθμό επαγρύπνησης του οδηγού μετά από πολύωρη οδήγηση με ταχύτητα πάνω από 65 km/h, αναλύοντας τις μικρές κινήσεις του στο τιμόνι
  • Αυτόματη ενεργοποίηση προβολέων
  • Εκτεταμένη αναγνώριση οδικής σήμανσης (stop, μονόδρομος, απαγόρευση προσπεράσματος, κλπ.)
  • Αντικλεπτικό σύστημα με ογκομετρικό ραντάρ και υπερκλείδωμα
  • Ηλεκτρικό χειρόφρενο σε όλες τις εκδόσεις

Φωτογραφίες Peugeot 308 1.2 PureTech 130

Η Alfa Romeo Tonale στο Le Mans Classic 2022 – Ιστορία

autoholix.team
-
0
Η Alfa Romeo Tonale στο Le Mans Classic 2022 – Ιστορία

Η Tonale, το πρώτο εξηλεκτρισμένο μοντέλο της Alfa Romeo και παράλληλα το σύμβολο της μεταμόρφωσης της στη νέα εποχή της αυτοκίνησης, θα κάνει την πρώτη της εμφάνιση στη Γαλλία στο πλαίσιο του 10ου Le Mans Classic. Το νέο C-SUV της μάρκας συνδυάζει ιδανικά την καινοτομία με την ξεχωριστή παράδοση της Ιταλικής μάρκας.

Το υβριδικό σύστημα των 48V που συνδυάζεται με το νέο Turbo μεταβλητής γεωμετρίας (VGT) δίνει τη δυνατότητα κίνησης στην Tonale ακόμα και με τον θερμικό κινητήρα εκτός λειτουργίας, ενώ η αυξημένη ροπή που προσφέρει το σύστημα τονίζει και τα σπορ χαρακτηριστικά του μοντέλου.

Σε επίπεδο σχεδίασης, η Tonale αξιοποιεί και μια σειρά από κλασσικά στοιχεία, όπως για παράδειγμα η χαρακτηριστική γραμμή “GT line”, η οποία διατρέχει όλο το προφίλ του αυτοκινήτου και εμφανίστηκε για πρώτη φορά στη Giulia GT της δεκαετίας του 1960, δημιουργώντας ένα στιλιστικό πρότυπο το οποίο επηρέασε θρυλικά αυτοκίνητα, όπως η 8C Competizione.

Με αφορμή την παρουσίαση του νέου μοντέλου στο 10ο Le Mans Classic, οι θεατές θα έχουν την ευκαιρία να οδηγήσουν την Tonale, αλλά και τις Giulia και Stelvio, ενώ λίγοι τυχεροί θα ζήσουν την εμπειρία οδήγησης της Alfa Romeo Tonale στη θρυλική διαδρομή που πραγματοποιούνται οι 24 Ώρες του Le Mans.

Στο πλαίσιο της εκδήλωσης, η Tonale θα βρεθεί δίπλα σε εξαιρετικά δείγματα από την αγωνιστική ιστορία της Alfa Romeo από τις αρχές της δεκαετίας του 1930 και μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1980. Αναλυτικά το κοινό της εκδήλωσης θα μπορεί να απολαύσει από κοντά τις:

8C 2300 “Le Mans” (1931)

Χρονιά κατασκευής 1931
Κινητήρας Turbo 8κυλινδρος σε σειρά, 2336 cc
Απόδοση 155 hp @ 5200 rpm
Μέγιστη ταχύτητα 200 km/h
Αμάξωμα “Le Mans” racing spider
Μήκος 4400 mm
Μεταξόνιο 3100 mm
Βάρος 1000 kg
Μονάδες παραγωγής 9 (1931-1933)

 

Giulia TZ (1963)

Χρονιά κατασκευής 1963
Κινητήρας 4κυλινδρος σε σειρά, 1570 cc, διπλοί εκκεντροφόροι επικεφαλής
Απόδοση 112 hp @ 6500 rpm
Μέγιστη ταχύτητα 215 km/h
Αμάξωμα Racing coupé, Zagato
Μήκος 3950 mm
Μεταξόνιο 2200 mm
Βάρος 660 kg
Μονάδες παραγωγής 117 (1963-1967)

 

 

33/2-liter “Daytona” (1968)

 

Χρονιά κατασκευής 1968
Κινητήρας V8-90°, 1995 cc
Απόδοση 270 hp @ 9600 rpm
Μέγιστη ταχύτητα 298 km/h
Αμάξωμα Racing coupé
Μήκος 3960 mm
Μεταξόνιο 2550 mm
Βάρος 580 kg
Μονάδες παραγωγής 30 (1967-1969)

 

33 TT 12 (1975)

Χρονιά κατασκευής 1975
Κινητήρας Επίπεδος 12κυλινδρος, 2995 cc
Απόδοση 500 hp @ 11000 rpm
Μέγιστη ταχύτητα Άνω των 330 km/h
Αμάξωμα Racing spider
Μήκος 3800 mm
Μεταξόνιο 2340 mm
Βάρος 670 kg
Μονάδες παραγωγής 6

 

“Gr. C” SE 048 SP (1989)

Χρονιά κατασκευής 1989
Κινητήρας V12-60°, 3500 cc
Απόδοση 650 hp @ 13,000 rpm
Μέγιστη ταχύτητα Άνω των 350 km/h
Αμάξωμα Racing coupé
Μήκος 4800 mm
Μεταξόνιο 2750 mm
Βάρος –
Μονάδες παραγωγής 1 (1989)

 

Alfa Romeo

Καλοκαίρι με το Nissan Primastar City Surfer

autoholix.team
-
0
Καλοκαίρι με το Nissan Primastar City Surfer

Εμπνευσμένο από τους πρωτοπόρους surfers, το Nissan Primastar City Surfer, είναι ένα αυτοκίνητο σχεδιασμένο για όσους αναζητούν το τέλειο κύμα.

Nissan Primastar City SurferΒασισμένο στο επαγγελματικό όχημα Primastar της Nissan, το Primastar City Surfer είναι εφοδιασμένο με ειδικό χώρο αποθήκευσης για τη μεταφορά των  ιστιοσανίδων, των στολών και των αξεσουάρ του surfing, με εργονομικά συρτάρια που έχουν όλα τα απαραίτητα σύνεργα για τη διαβίωση στην παραλία, καθώς και με ένα φορητό ντους !

Η Nissan κάνει ένα νέο βήμα στη στρατηγική της για τα Ελαφρά Επαγγελματικά Οχήματα (LCVs),  αποκαλύπτοντας την ανανεωμένη γκάμα all-star, με τα Interstar, Primastar και το  ολοκαίνουργιο Townstar.

Σε αυτό το πλαίσιο, το Primastar με πιο εντυπωσιακή εμφάνιση και αίσθηση, διαθέτει πλέον μεγαλύτερη ισχύ με μια σειρά κινητήριων συνόλων, συμβατών με Euro 6d.

Αυτό διασφαλίζει ότι οι επαγγελματίες και οι επιχειρήσεις μπορούν να επωφεληθούν από την τελευταία λέξη της τεχνολογίας με κινητήρια σύνολα χαμηλών εκπομπών ρύπων, διαθέσιμα τόσο με χειροκίνητο όσο και αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.

Επίσης, όπως και στην περίπτωση του Primastar City Surfer, το σημαντικά αναβαθμισμένο Primastar επωφελείται από τα νέα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης (ADAS) για βελτιωμένη άνεση και ασφάλεια, με χαρακτηριστικά όπως Blind Spot Warning, Lane Departure Warning, Traffic Sign Recognition, Adaptive Cruise Control και Intelligent Emergency Braking.

Επιβεβαιώνοντας τη  δέσμευση της Nissan για ποιότητα και αξιοπιστία, κάθε μοντέλο της ανανεωμένης γκάμας επαγγελματικών οχημάτων all-star,  θα συνοδεύεται από την  κορυφαία πανευρωπαϊκή 5ετή εγγύηση.

Nissan

Παγκόσμια πρεμιέρα του ID. AERO

autoholix.team
-
0
Παγκόσμια πρεμιέρα του ID. AERO

Με την παγκόσμια πρεμιέρα του πρωτότυπου ID. AERO στην Κίνα, η Volkswagen δίνει μια πρόγευση του πρώτου πλήρως ηλεκτρικού sedan της για την παγκόσμια αγορά. Το ID. AERO, ένα δυναμικό, ισχυρό και αεροδυναμικά αποδοτικό μοντέλο, θα ανήκει στην κατηγορία των premium μεσαίων sedan. Το αυτοκίνητο εντυπωσιάζει χάρη στην προοδευτική, κομψή και αεροδυναμική του σχεδίαση, έχοντας ταυτόχρονα ένα εξαιρετικά γενναιόδωρο σε χώρους εσωτερικό. Οι πωλήσεις της έκδοσης παραγωγής για την Κίνα θα ξεκινήσουν το δεύτερο εξάμηνο του 2023. Η Volkswagen σχεδιάζει επίσης να ξεκινήσει την παραγωγή της ευρωπαϊκής έκδοσης του μοντέλου στο Emden το 2023.

Το πρωτότυπο έχει μήκος σχεδόν πέντε μέτρα και σχεδιάστηκε με γνώμονα την αεροδυναμική απόδοση. Η οροφή έχει μια κομψή κλίση προς τα πίσω, σε στυλ coupé, συμβάλλοντας στην επίτευξη ενός εξαιρετικού συντελεστή οπισθέλκουσας 0,23.

Πρόσθετα σε αυτό, η αρθρωτή ηλεκτρική πλατφόρμα (MEB) της Volkswagen επιτρέπει τον συνδυασμό κοντών προβόλων με ένα μακρύ μεταξόνιο, χαρίζοντας ένα εντυπωσιακά ευρύχωρο εσωτερικό.

Το μοντέλο είναι εφοδιασμένο με μια ισχυρή μπαταρία ιόντων λιθίου χωρητικότητας 77 kWh. Το αποδοτικό σύστημα κίνησης σε συνδυασμό με την εξαιρετική αεροδυναμική επιτρέπουν στο ID. AERO να επιτυγχάνει αυτονομία έως και 620 χιλιόμετρα (WLTP), καθιστώντας το ιδανικό για την κάλυψη μεγάλων αποστάσεων.

Ηλεκτρική επέκταση στην Κίνα

Με το ID. AERO, η Volkswagen διευρύνει την ηλεκτρική γκάμα της στην Κίνα ως μέρος της στρατηγικής ACCELEREATE. Μετά τα ID.3, ID.4 και ID.6, η έκδοση παραγωγής του ID. AERO θα είναι το τέταρτο πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο στη συγκεκριμένη χώρα.

Η διάθεσή του στην τοπική αγορά αναμένεται να ξεκινήσει το δεύτερο εξάμηνο του 2023. Η Volkswagen στοχεύει να γίνει ο κορυφαίος προμηθευτής βιώσιμων οχημάτων στην Κίνα, όπου ήδη υπολογίζεται πως από το 2030 τουλάχιστον κάθε δεύτερο όχημα που θα πωλείται εκεί θα είναι ηλεκτρικό.

Η Volkswagen προχωρά εντατικά στον πλήρη εξηλεκτρισμό της γκάμας της, στο πλαίσιο του σχεδίου Way to ZERO. Ως νέα ναυαρχίδα της οικογένειας ID. το ID. AERO θα προσφέρεται μελλοντικά στην παγκόσμια αγορά, καθώς μετά την Κίνα θα ακολουθήσουν η Ευρώπη και η Βόρεια Αμερική.

Κομψή και αεροδυναμική σχεδίαση

Το ID. AERO μεταφέρει για πρώτη φορά τη σχεδιαστική ταυτότητα της οικογένειας ID. σε ένα premium μεσαίο sedan. Ο αεροδυναμικός σχεδιασμός του μπροστινού μέρους και της οροφής διασφαλίζουν την βέλτιστη ροή αέρα πάνω από το αμάξωμα.

Η ροή του αέρα ομαλοποιείται από την ελαφριά κλίση προς τα κάτω του πίσω μέρους, ενώ οι σπορτίφ δίχρωμοι τροχοί 22’’ έχουν σχεδίαση σε στυλ τουρμπίνας και το προφίλ τους βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο με το τελείωμα των θόλων. Οι κλασικές χειρολαβές για τις πόρτες έχουν αντικατασταθεί από φωτιζόμενες επιφάνειες αφής, οι οποίες μειώνουν ακόμη περισσότερο την αεροδυναμική αντίσταση.

Η σιλουέτα τονίζεται από το τολμηρό πλαϊνό νεύρο και την δυναμική κεκλιμένη γραμμή της οροφής που τελειώνει με ένα στιβαρό οπτικό αποτύπωμα στην πίσω κολώνα. Οι γραμμές του περιγράμματος κάνουν το ηλεκτρικό σεντάν να δείχνει πιο φαρδύ και χαμηλό χαρίζοντας δυναμισμό στην εμφάνιση.

Το πρωτότυπο ID. AERO παρουσιάστηκε με τη βαφή Polar Light Blue Metallic – μια ανοιχτόχρωμη μεταλλική απόχρωση με χρωστικά συστατικά που σε κατάλληλες συνθήκες φωτισμού δημιουργούν ένα εφέ χρυσαφένιας λάμψης. Η γυαλιστερή μαύρη απόχρωση της οροφής προσφέρει μια δυναμική αντίθεση με το αμάξωμα.

Το μπροστινό μέρος χαρακτηρίζεται από το τυπικό μοτίβο κυψελών της οικογένειας ID. Ο οριζόντιος διαχωρισμός του προφυλακτήρα σε δύο τμήματα αποτελεί καθοριστικό στιλιστικό στοιχείο σχεδιασμού του ID. AERO.

Ένα ακόμα οπτικό χαρακτηριστικό που κάνει το μοντέλο να ξεχωρίζει, είναι η στενή φωτεινή λωρίδα που εκτείνεται αριστερά και δεξιά του φωτιζόμενου σήματος της Volkswagen συνεχίζοντας πάνω από τους πρωτοποριακούς προβολείς LED matrix IQ.LIGHT, που αγκαλιάζουν τα πλαϊνά φτερά.

Αυτή η φωτεινή λωρίδα συνεχίζεται οπτικά στο πίσω άκρο με μερικές διακοπές. Το κυρίαρχο πίσω άκρο διαθέτει μια εντυπωσιακή σκούρα φωτεινή λωρίδα και πίσω φώτα LED με κυψελοειδή δομή που δημιουργούν μια πολυτελή εμφάνιση.

Το ID. AERO υπογραμμίζει την ευελιξία της MEB

Το ID. AERO επιδεικνύει την ευελιξία της αμιγώς ηλεκτρικής πλατφόρμας MEB της Volkswagen, η οποία μπορεί να προσαρμοστεί στις ανάγκες αυτοκινήτων διαφορετικού σχεδιασμού, χαρακτήρα και μεγέθους. Η MEB μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε διάφορες κατηγορίες – από συμπαγή crossover και SUV ή minibus μέχρι ευρύχωρα sedan.

Με το ID. AERO, η ΜΕΒ επιτρέπει στην οικογένεια ID. να επεκταθεί και στην κατηγορία των μεσαίων sedan. Ταυτόχρονα η MEB εκμεταλλεύεται πλήρως τις δυνατότητες της ηλεκτρικής κινητικότητας, επιτρέποντας τη μεγιστοποίηση της αυτονομίας, καθώς και την αξιοποίηση της ψηφιακής συνδεσιμότητας και των over-the-air ενημερώσεων.

Παραγωγή της ευρωπαϊκής έκδοσης στο Emden

Η ευρωπαϊκή έκδοση παραγωγής του ID. AERO αναμένεται στη γραμμή παραγωγής του εργοστασίου στο Emden το 2023. Το εργοστάσιο θα είναι ένα από τα πρώτα εργοστάσια ηλεκτρικών οχημάτων της Volkswagen στην Κάτω Σαξονία και θα συμβάλει καθοριστικά στην ενίσχυση της γκάμας με ηλεκτρικά μοντέλα και στη μείωση των εκπομπών CO2 του συνολικού στόλου νέων οχημάτων της εταιρείας.

Volkswagen

Περισσότερα από 500.000 Opel Crossland

autoholix.team
-
0
Περισσότερα από 500.000 Opel Crossland

‘Clear & Bold’ σχεδιαστική γλώσσα, μοναδική ευελιξία και πληθώρα τεχνολογιών αιχμής – δικαιολογημένα το Opel Crossland είναι εξαιρετικά δημοφιλές. Το compact SUV με σήμα τον κεραυνό (Blitz) έχει καταφέρει να διαγράψει μία επιτυχημένη εμπορική πορεία από το 2017 που λανσαρίστηκε με τις πωλήσεις του να ξεπερνούν τώρα το ορόσημο των 500.000 μονάδων.

Opel Crossland 2020 05Πολλοί είναι οι λόγοι αυτής της επιτυχίας. Με μήκος μόλις 4.22 m, το Opel Crossland συνδυάζει μέγιστη ευελιξία στο εσωτερικό με άφθονους χώρους για όλη την οικογένεια. Αυτό εξασφαλίζεται, μεταξύ άλλων, χάρη στα διαιρούμενα σε αναλογία 60/40 πίσω καθίσματα, που μπορούν να μετακινηθούν κατά τον διαμήκη άξονα σε μια διαδρομή 150 mm, ανάλογα με την έκδοση.

Ως αποτέλεσμα, η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών αυξάνεται από 410 σε 520 λίτρα σε χρόνο μηδέν. Με τα πίσω καθίσματα πλήρως αναδιπλωμένα, η χωρητικότητα αυξάνεται στα 1.255 λίτρα.

Επιπλέον, το αυτοκίνητο εφοδιάζεται με πολυάριθμα συστήματα υποβοήθησης που καθιστούν την οδήγηση του Crossland ξεκούραστη και ασφαλή.

Opel CrosslandΜεταξύ των στάνταρ συστημάτων υποβοήθησης ξεχωρίζουν τα Cruise Control και Speed Limiter, Lane Keep Assist και Traffic Sign Recognition, καθώς και οι λαμπεροί προβολείς LED. Διατίθενται ακόμη συστήματα όπως Προειδοποίηση Εμπρόσθιας Σύγκρουσης (Forward collision alert) με Αυτόματο Φρενάρισμα Έκτακτης Ανάγκης και Ανίχνευση Πεζού, Driver Drowsiness Alert, Head-up Display, Πανοραμική Κάμερα Οπισθοπορείας 180° μοιρών, Σύστημα Ελέγχου Πρόσφυσης IntelliGrip και πολλά περισσότερα.

Το Crossland εντυπωσιάζει, όχι μόνο με την ευελιξία και τις κορυφαίες τεχνολογίες του, αλλά και με τη μοντέρνα εμφάνισή του. Υιοθετεί τη χαρακτηριστική νέα σχεδιαστική γλώσσα της Opel, που περιλαμβάνει στοιχεία όπως το Vizor. Η μάσκα διατρέχει το εμπρός τμήμα ως ενιαίο στοιχείο, διευρύνοντας οπτικά το πλάτος του.

Opel CrosslandΤο πίσω τμήμα είναι επίσης Bold & Pure, σχεδιασμένο για να μαγνητίζει το βλέμμα. Εδώ, το έμβλημα του Crossland φιγουράρει με αυτοπεποίθηση στο κέντρο της πίσω πόρτας.

Το επιτυχημένο μοντέλο κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Zaragoza στην Ισπανία. Η Opel έχει ήδη ανακοινώσει ότι ο διάδοχός του, όπως όλα τα νέα μοντέλα με το σήμα του κεραυνού, θα διαθέτει και ηλεκτροκίνητη έκδοση. Από το 2028 και μετά, η Opel θα διαθέτει αποκλειστικά ηλεκτροκίνητα οχήματα στην Ευρώπη.

Opel

CUPRA Formentor VZ5 Taiga Grey || Συλλεκτική έκδοση

autoholix.team
-
0
CUPRA Formentor VZ5 Taiga Grey || Συλλεκτική έκδοση

Η CUPRA φέρνει ακόμη περισσότερη μοναδικότητα στο CUPRA Formentor VZ5 καθώς ξεκινάει την παραγωγή της ειδικής έκδοσης Taiga Grey.

Το CUPRA Formentor είναι η απόλυτη έκφραση των επιδόσεων για τους λάτρεις του αυτοκινήτου, συνδυάζοντας ένα προηγμένο και στιβαρό πλαίσιο με ένα προοδευτικό σύστημα διεύθυνσης, ένα κιβώτιο ταχυτήτων γρήγορων αλλαγών και την αξεπέραστη εγγύηση της τετρακίνησης, σε συνδυασμό με τον εμβληματικό 5-κύλινδρο κινητήρα TSI 2.5 λίτρων, που αποδίδει 390HP (287kW) και 480Nm ροπής.

Η μοναδικότητα του CUPRA Formentor VZ5 ενισχύεται ακόμα περισσότερο με την προσθήκη της συλλεκτικής έκδοσης VZ5 Taiga Grey. Θα διατίθεται στο μοναδικό χρώμα Taiga Grey, ειδικά σχεδιασμένο για αυτό το σκοπό και μόνο για 999 μονάδες. Το εξωτερικό χρώμα συνδυάζεται με ένα συγκεκριμένο εσωτερικό – σε Dinamica Black με ραφές στο χρώμα του χαλκού και καφέ δερμάτινα καθίσματα.

Κάθε  CUPRA Formentor VZ5 Taiga Grey θα περιλαμβάνει τον αριθμό του οχήματος χαραγμένο με λέιζερ στο πάνελ της πόρτας, υπογραμμίζοντας την αποκλειστικότητα του αυτοκινήτου και σηματοδοτώντας τη θέση του στην ιστορία της μάρκας.

Και ο ισχυρός χαρακτήρας ενισχύεται από τα φώτα Matrix LED, που αποτελούν πλέον στάνταρ εξοπλισμό για το CUPRA Formentor VZ5, προσφέροντας πιο φωτεινό, πιο έξυπνο και εξαιρετικά αποδοτικό φωτισμό.

Σε συνδυασμό με την μπροστινή κάμερα του αυτοκινήτου, το σύστημα των Matrix LED μπορεί  να ρυθμίσει δυναμικά την κατανομή του φωτός. Ο συνδυασμός των Matrix LED προβολέων και του αυτόματου φωτισμού καθιστά δυνατή την οδήγηση με αναμμένη τη μεγάλη σκάλα ανά πάσα στιγμή καθώς δε θαμπώνει τους άλλους οδηγούς.

Η παραγωγή του CUPRA Formentor VZ5 Taiga Grey ξεκινάει αυτή την εβδομάδα στις εγκαταστάσεις της μάρκας στο Martorell και περιορίζεται σε μόλις 999 μονάδες, που αποτελούν μέρος της συνολικής παραγωγής CUPRA Formentor VZ5 των 7.000 μονάδων.

CUPRA

Οι καλύτερες διαδρομές στον κόσμο || Mazda stories

autoholix.team
-
0
Οι καλύτερες διαδρομές στον κόσμο || Mazda stories

Η οδική απόλαυση είναι σίγουρη σε κάθε Mazda, πόσο μάλλον αν και η διαδρομή είναι ξεχωριστή. Μια ομάδα ειδικών ήρθε να δώσει τις απαντήσεις του σχετικά με το ποιους δρόμους θεωρούν κατάλληλους για να δοκιμάσεις και να οδηγήσεις στο όριο τα αυτοκίνητα της Ιαπωνικής μάρκας. Οι απαντήσεις τους συνθέτουν μία λίστα με τους καλύτερους δρόμους για οδήγηση στον κόσμο.

Οι ειδικοί που ρωτήθηκαν.

  • Η Odiel Mennink είναι κριτής για τα Women’s World Car of the Year και ιδρυτής του femmefrontaal.nl- ένα Ολλανδικό online περιοδικό το οποίο εστιάζει στη γυναικεία οπτική των αυτοκινήτων. Οδηγεί ένα μαύρο MX-5.
  • Ο Jack Baruth γράφει για τα αυτοκίνητα για πάνω από 20 χρόνια και θεωρείται ένας από τους καλύτερους Αμερικάνους δημοσιογράφους της αυτοκινητοβιομηχανίας.
  • Ο Dan Trent είναι ένας βρετανός δημοσιογράφος αυτοκινήτων και κάνει test-drive σε supercars, EVs και SUVs για πάνω από 20 χρόνια. Επίσης εδώ και πολλά χρόνια κατέχει ένα Mazda MX-5.
  • Ο Nik Berg είναι ο ιδρυτής του detour-roadtrips.com. Η εκτίμηση του Nik για τα οχήματα της Mazda ξεκίνησε όταν ήταν νέος και έμαθε να οδηγεί το RX-7 του πατέρα του.

 

Καλύτερη ανάβαση λόφου: Pikes Peak, USA

Σε αριθμούς: 12.2 μίλια, 156 γωνίες, υψόμετρο 1,438 μέτρα, ρεκόρ ανάβασης: 7:57:148 λεπτά

Η τοποθεσία του ετήσιου Pikes Peak international race βρίσκεται στο πελώριου βουνό που υψώνεται 4,302m πάνω από το Colorado και ο δρόμος για την κορυφή παίρνει μια ώρα για το μέσο οδηγό. «Άμα η θέα δεν σου κόβει την ανάσα, τότε ο αέρας αυτού του βουνού ίσως το καταφέρει» λέει ο Dan.

Καλύτερα Mazda για ανάβαση: Η ευκινησία, ορατότητα και ασφάλεια του Mazda CX-30 είναι κορυφαία στη λίστα για μία συναρπαστική ανάβαση. Αλλά και το ελαφρύ, πισωκίνητο Mazda MX-5 έχει ήδη αποδείξει την αξία του. Πίσω στο 2017, τερμάτισε έβδομο στο UK Prescott Hillclimb race Up στην κατηγορία 2000cc και ήταν το πιο γρήγορο μη τροποποιημένο όχημα.

Επίσης προτείνονται: Hakone Turnpike, Japan; Mount Evans, USA; Race to the Sky Cardrona Valley, NZ.

 

Καλύτερο πέρασμα από βουνό: Irohazaka Winding Road, Ιαπωνία

Σε αριθμούς: Ξεκίνησε για πρώτη φορά το 1954, υψόμετρο που «κατακτήθηκε»: 396 μέτρα

Σκαλισμένο μέσα στα βουνά της μικρής πόλης Nikko, οι 48 απότομες στροφές του Irohazaka Winding Road δημιουργούν μια από τις πιο όμορφες και γεμάτες στροφές διαδρομές στο κόσμο. «Για αιώνες, οι άνθρωποι επισκεπτόντουσαν το Irohazaka για μία θρησκευτική εμπειρία. Αλλά αυτές τις μέρες, οι πιστοί του drifting είναι αυτοί που έρχονται για προσκύνημα» λέει ο Nik.

Kαλύτερα Mazda για twisty δρόμο: Το compact και επιδέξιο Mazda 3 είναι ενθουσιώδη σε κάθε κλειστή στροφή. Φυσικά και το θαρραλέο  Mazda MX-5 είναι τέλειο για twisty δρόμους, σημειώνοντας το παγκόσμιο ρεκόρ το 2019 για τις περισσότερες κλειστές στροφές για 12 ώρες- 2,900 στροφές!

Επίσης προτείνονται: Stelvio Pass, Ιταλία; Trollstigen, Νορβηγία; Jebel Hafeet Street, Εν. Αραβικά Εμιράτα; Furka Pass, Ελβετία.

 

Καλύτερη παράκτια οδήγηση: The Atlantic Ocean Road, Νορβηγία

Σε αριθμούς: 5.14 μίλια, 8 γέφυρες, πλάτος: 21 πόδια, 8% μέγιστη κλίση

Πρόσφατα, απαθανατίστηκε στην τελευταία ταινία James Bond, No Time To Die, όπου αυτός ο δρόμος ένωνε μία σειρά νησιών με ένα εντυπωσιακό τρόπο. «Είναι ένας εντυπωσιακός συνδυασμός της εκθαμβωτικής φύσης και του πολιτικού μηχανισμού» εξηγεί ο Dan. «Αυτός ο δρόμος αποδεικνύει ότι οι άνθρωποι μπορούν να αφήσουν το σημάδι τους στον κόσμο με έναν τρόπο συμπονετικό προς τον περίγυρό τους».

Καλύτερα Mazda για παράκτια διαδρομή: Η οδήγηση είναι μία πολύ διαισθητική εμπειρία με το Mazda ΜΧ-5, οπότε ρίξε την οροφή και απόλαυσε τον ήλιο και το θαλασσινό αέρα. Παράλληλα η γκάμα οχημάτων της Mazda CX θα σου δώσουν άφθονο χώρο αποσκευών για να  πακετάρεις όλα όσα θα χρειαστείς για την παραθαλάσσια διασκέδασή σου.

 Επίσης προτείνονται: Pacific Coast Highway, USA; Chapman’s Peak, Νότια Αφρική; Causeway Coast, Βόρεια Ιρλανδία; Great Ocean Road, Αυστραλία.

 

Καλύτερη cultural οδήγηση: Targa Florio Route, Σικελία

Σε αριθμούς: 277 μίλια, πρώτος αγώνας: 1906

Χαράζοντας έναν από τους πιο μυθικούς αγώνες που διασχίζει τη Σικελία, είναι ένα ταξίδι που κάθε λάτρης του αυτοκινήτου πρέπει να κάνει. «Από το 1955 μέχρι το 1973, το Targa Florio προσμετρούνταν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα World Sports Car. Σήμερα μπορείς να οδηγήσεις αυτή τη διαδρομή και εσύ, περνώντας μέσα από τα δαιδαλώδη ορεινά περάσματα στο νησί της Σικελίας», προσθέτει ο Odiel.

Καλύτερα Mazda για cultural εξερεύνηση: Περνώντας μέσα και έξω από τα χωριά στη γύρω ύπαιθρο, καθώς και στους λόφους, το εξαιρετικό Mazda CX-30 είναι η ιδανική επιλογή. Επίσης, η εκλεπτυσμένη σχεδίαση του Mazda 3 (hatchback & sedan), μαζί με τη γρήγορη και ενθουσιώδη απόδοση και την εντυπωσιακή οικονομία καυσίμων που διαθέτει λόγω της τεχνολογίας Skyactiv, αποτελεί και αυτό μια τέλεια επιλογή.

Επίσης προτείνονται: Franschhoek Pass, South Africa; The Silo Art Trail, Australia; Cabot Trail, Canada.

 

Καλύτερη οδήγηση στην πόλη: Porto, Πορτογαλία

Σε αριθμούς: 4.6 μίλια, ρεκόρ γύρου: 2:27.53 λεπτά

Οδηγώντας μέσα από το όμορφο παγκόσμιας κληρονομιάς αξιοθέατο, είναι δύσκολο να πιστέψεις ότι οι αγώνες Grand Prix συνήθιζαν να γίνονται μέσα από αυτούς τους στενούς δρόμους. Όμως, αυτό ακριβώς γινόταν το 1958 και το 1960. «Το Porto είναι μία από τις αγαπημένες μου πόλεις» λέει ο Odiel. «Είναι μία πόλη όπου τίποτα δεν είναι δεσμευτικό, όπου μπορείς εύκολα να απολαύσεις δύο ή τρεις ημέρες περιπλανώμενοι στους παλιούς δρόμους της Ribeira.»

Καλύτερο Mazda για οδήγηση στην πόλη: Για τις καλύτερες θέες, απόλαυσε την επιβλητική οδήγηση του κομψού Mazda CX-5. Το Mazda MX-30 EV με τις γρήγορες αλλαγές είναι επίσης τέλειο για να περιπλανηθείς στην πόλη. Αλλά και το μικρό, δραστήριο Mazda 2 είναι σχεδιασμένο για να είναι διασκεδαστικό στην οδήγηση ακόμα και σε ένα πολυσύχναστο αστικό περιβάλλον.

Επίσης προτείνονται: Monte Carlo, Monaco; Singapore; Montreal, Canada; Melbourne, Australia.

 

Πιο επικό ταξίδι με αυτοκίνητο: Route 66, USA

Σε αριθμούς: Διασχίζεις 8 πολιτείες και 3 ζώνες ώρας, πρώτη φορά που πραγματοποιήθηκε ήταν το 1926

Συνδέοντας το Chicago, το Illinois, με τη Santa Monica στην California με πάνω από 2,500 μίλια, είναι ο πιο διάσημος δρόμος της Αμερικής. «Το να καταλάβεις το Route 66 είναι να κατανοήσεις την Αμερική τα τελευταία 100 χρόνια. Είναι ένα μέρος πλήρως διαμορφωμένο από τα αυτοκίνητα και τους ανθρώπους που το αγαπάνε, το χρειάζονται και απλώς… το αντέχουν», λέει ο Jack.

Καλύτερα Mazda για επική οδήγηση: Για να διανύσεις αυτή την απόσταση, θα χρειαστείς άνεση και χώρο για εσένα και τον συνταξιδιώτη σου, για αυτό και η ιδανική επιλογή είναι το Mazda CX-5.

Επίσης προτείνεται: The North Coast 500, Σκωτία; Route 1, Ισλανδία; Trans-Canada Highway; State Highway 1, Νέα Ζηλανδία.

Mazda

Η Hyundai αποκαλύπτει το αμιγώς ηλεκτρικό IONIQ 6 (Video)

autoholix.team
-
0
Η Hyundai αποκαλύπτει το αμιγώς ηλεκτρικό IONIQ 6 (Video)

Η Hyundai Motor Company αποκάλυψε τη διαχρονική σχεδίαση του πολυαναμενόμενου IONIQ 6, του δεύτερου μοντέλου της αποκλειστικά για ηλεκτρικά οχήματα μάρκας IONIQ. Το IONIQ 6, το οποίο η Hyundai αναφέρει ως “Electrified Streamliner”, είναι αεροδυναμικά σμιλεμένο για να μεγιστοποιήσει την εμβέλεια και να κάνει καινοτόμα χρήση βιώσιμων υλικών για υψηλή ποιότητα στην νέα EV εποχή.

Εμπνευσμένο από το Prophecy EV Concept της Hyundai, το ολοκαίνουριο IONIQ 6 χαρακτηρίζεται από καθαρές, απλές γραμμές και αεροδυναμική σχεδίαση, ενώ το προσεγμένο εσωτερικό του είναι ιδανικά σχεδιασμένο για αίσθηση “cocooning”.

Ανθρωποκεντρικός σχεδιασμός

 Το IONIQ 6 επιδεικνύει μοναδικό συνδυασμό υψηλής ενεργειακής αποδοτικότητας και χρήσης βιώσιμων υλικών. Ο σχεδιασμός του IONIQ 6 ήταν εξαρχής ανθρωποκεντρικός, με τον εσωτερικό χώρο να αναπτύσσεται ταυτόχρονα με την εξωτερική μορφή.

IONIQ 6Καταβλήθηκαν προσπάθειες για τη μεγιστοποίηση και τη βελτιστοποίηση του εσωτερικού χώρου, με αποτέλεσμα μια μοναδική σιλουέτα και ένα ευρύχωρο εσωτερικό.

Όπως το βραβευμένο IONIQ 5 έτσι και το IONIQ 6 εφαρμόζει μία σχεδιαστική στρατηγική διαφοροποίησης, που δίνει σε κάθε μοντέλο μια μοναδική εμφάνιση, όπως τα πιόνια του σκακιού. Με πελατοκεντρική νοοτροπία, η Hyundai σχεδιάζει έχοντας στο επίκεντρο τους διαφορετικούς τρόπους ζωής των πελατών, αντί να υιοθετεί μια ενιαία προσέγγιση για όλους.

Σχεδίαση «μονής καμπύλης» με κομψή αλλά λειτουργική αισθητική

 Το IONIQ 6 διαθέτει εξαιρετικά χαμηλό συντελεστή οπισθέλκουσας μόλις 0,21, υποβοηθούμενο από απλές αλλά ελκυστικές καμπύλες και μία σειρά χαρακτηριστικών όπως είναι το χαμηλό ρύγχος, οι ενεργοί πρόσθιοι αεραγωγοί, το μειωμένο διάκενο μεταξύ τροχού και θόλου, το πλήρες κάλυμμα κάτω από το αμάξωμα, οι ειδικά σχεδιασμένοι διαχύτες καθώς και οι προαιρετικοί λεπτοί ψηφιακοί πλευρικοί καθρέπτες (διαθέσιμοι σε επιλεγμένες αγορές).

Περαιτέρω ενίσχυση στην αξιοζήλευτη αεροδυναμική ικανότητα του IONIQ 6 αποδίδει η ελλειπτική αεροτομή με πτερύγιο και οι διαχωριστικές παγίδες και στις δύο πλευρές του πίσω προφυλακτήρα.

Το IONIQ 6 ενσωματώνει επίσης πάνω από 700 παραμετρικά pixels σε διάφορα σημεία, όπως προβολείς, πίσω συνδυαστικά φώτα, πρόσθιοι κάτω αισθητήρες, περίγραμμα αεραγωγών και ένδειξη κεντρικής κονσόλας, ενισχύοντας την ταυτότητα της υπογραφής IONIQ σε όλο το όχημα.

Το όχημα είναι εύκολο να αναγνωριστεί τη νύχτα, χάρη στην εντυπωσιακή ψηλά τοποθετημένη λυχνία στάσης που ενσωματώνεται στην πίσω αεροτομή.

Για να τονιστεί περαιτέρω η μοναδικότητα του IONIQ 6, το σχεδιασμένο σήμα «H» της Hyundai τοποθετείται στο μπροστινό και το πίσω μέρος του οχήματος και είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο.

Το εμπνευσμένο εσωτερικό φιλοξενεί έναν εκλεπτυσμένο προσωπικό χώρο

Για το εσωτερικό του IONIQ 6, οι σχεδιαστές ξεκίνησαν εξετάζοντας τις ανάγκες των πελατών, με ιδιαίτερη έμφαση στους οικολογικά συνειδητοποιημένους Millennials και Gen Z, και εργάστηκαν «από μέσα προς τα έξω».

Ως αποτέλεσμα, το εσωτερικό σε σχήμα «κουκούλι» του IONIQ 6 χρησιμεύει ως ένα άνετο καταφύγιο και ως προσωπικός χώρος, γεμάτος με πρακτικά χαρακτηριστικά και βιώσιμα υλικά, προσφέροντας μια περιβαλλοντικά συνειδητοποιημένη εμπειρία μετακίνησης.

Η πλατφόρμα E-GMP του IONIQ 6 επέτρεψε στους σχεδιαστές να επεκτείνουν το εσωτερικό δημιουργώντας βελτιστοποιημένο χώρο για τα πόδια και ευρυχωρία που επιτρέπει στους επιβάτες να κινούνται με εκτεταμένη άνεση και ελευθερία.

Οι οθόνες ενδείξεων και πολυμέσων, 12 ιντσών η καθεμία, ενσωματώνονται σε ένα αρθρωτό σύνολο σχεδιασμένο να ελαχιστοποιεί την απόσπαση της προσοχής κατά την οδήγηση.

Το Dual Color Ambient Lighting παρέχει απαλό φωτισμό στο εσωτερικό του IONIQ 6. Οι χρήστες μπορούν να επιλέξουν από ένα φάσμα 64 χρωμάτων και έξι θεμάτων διπλού χρώματος που αναπτύχθηκαν από ειδικούς στα χρώματα για να βοηθήσουν τους οδηγούς και τους επιβάτες να αισθάνονται χαλαροί και άνετοι. Τα διαδραστικά φώτα pixel 4 σημείων στο τιμόνι επιτρέπουν την εύκολη επικοινωνία μεταξύ οδηγού και οχήματος.

Η αφαίρεση των πλήκτρων από τις μπροστινές πόρτες δημιούργησε περισσότερη άνεση και περισσότερο χώρο αποθήκευσης. Οι διαφανείς πινελιές στο περίγραμμα των πρόσθιων επενδύσεων, στην θήκη χάρτη της θύρας και στο χαμηλό κάλυμμα της κονσόλας τονίζουν περαιτέρω την αίσθηση της ευρυχωρίας και της μοναδικότητας.

Φιλικά προς το περιβάλλον υλικά που εφαρμόζονται σε διάφορα σημεία επαφής για βιωσιμότητα

Εμπνευσμένοι από τους περιβαλλοντικά ευαισθητοποιημένους σημερινούς πελάτες, οι σχεδιαστές εφάρμοσαν στο εξωτερικό βιώσιμα υλικά, στην επένδυση ανακυκλωμένες χρωστικές από ελαστικά τέλους ζωής, στο αμάξωμα μπαμπού χρωστική ανθρακική βαφή.

Το εσωτερικό του IONIQ 6 είναι επίσης διακοσμημένο με βιώσιμα υλικά και χρώματα. Ανάλογα με το επίπεδο επένδυσης, αυτά περιλαμβάνουν δέρμα οικολογικής επεξεργασίας (καθίσματα), ανακυκλωμένο ύφασμα PET (καθίσματα), δέρμα βιολογικού TPO (ταμπλό), βιολογικό ύφασμα PET, βιολογική βαφή που προέρχεται από φυτικά έλαια (πόρτες) και ανακυκλωμένο υλικό από δίχτυα αλιείας στα πατάκια — το τελευταίο είναι το πρώτο για τη μάρκα IONIQ.

Το IONIQ 6 είναι διαθέσιμο σε 12 εξωτερικά χρώματα, συμπεριλαμβανομένων Gravity Gold Matte, Abyss Black Pearl, Serenity White Pearl, Curated Silver Metallic, Nocturne Grey Metallic, Nocturne Grey Matte, Transmission Blue Pearl, Biophilic Blue Pearl, Ultimate Digital Red Metallic, Green Pearl, Digital Green Matte και Byte Blue.

Για το εσωτερικό, υπάρχουν 4 διαθέσιμα χρώματα: Γκρι, Σκούρο λαδί με ανοιχτό γκρι, Μαύρο με απαλό καφέ και Μαύρο.

Το IONIQ 6 σε ψηφιακό διαφημιστικό πίνακα και παγκόσμια πρεμιέρα

Μετά την αποκάλυψη της σχεδίασης του IONIQ 6, η Hyundai Motor έδωσε στη δημοσιότητα μια συναρπαστική και εντυπωσιακή 3D ψηφιακή ταινία σε τρεις τοποθεσίες ορόσημο διαφημιστικής προβολής ταυτόχρονα. Η ταινία, του IONIQ 6, προβάλλεται στην πλατεία K-POP στη Σεούλ, στο Piccadilly Circus στο Λονδίνο και στο Big Kahuna στην Times Square της Νέας Υόρκης.

Η παγκόσμια πρεμιέρα του IONIQ 6 θα πραγματοποιηθεί τον Ιούλιο, όταν η Hyundai θα αποκαλύψει τις πλήρεις προδιαγραφές, συμπεριλαμβανομένων των χαρακτηριστικών και των προηγμένων τεχνολογιών του νέου “electrified streamliner”.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το IONIQ 6, επισκεφτείτε τη σελίδα: https://ioniq6.hyundai.com.

Hyundai

Η Renault και η Alpine στο φετινό Goodwood Festival of Speed (Video)

autoholix.team
-
0
Η Renault και η Alpine στο φετινό Goodwood Festival of Speed (Video)

Η Renault και η Alpine παρουσίασαν μια σειρά νέων μοντέλων στο φετινό Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood, συμπεριλαμβανομένου του νέου Megane E-Tech Electric που έκανε την πρώτη του δημόσια εμφάνιση στη θρυλική ανάβαση.

Το νέο ηλεκτρικό hatchback εκτέθηκε επίσης στην Electric Avenue,  που ήταν αφιερωμένη αποκλειστικά στα ηλεκτρικά μοντέλα, ενώ οι παρευρισκόμενοι ήταν από τους πρώτους στην Βρετανία που είδαν από κοντά το νεότερο αμιγώς ηλεκτροκίνητο μοντέλο της Renault.

RENAULT 5 PROTOTYPE ET RENAULT 5 TL_lowΤο Renault 5 Prototype – που επίσης εκτέθηκε στην Electric Avenue – παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο κοινό της Βρετανίας. Το εντυπωσιακό πρωτότυπο αποτελεί για αναβαθμισμένη θεώρηση του  θρυλικού hatchback, διαθέτοντας μια τολμηρή, σύγχρονη εμφάνιση και ένα προηγμένο αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης. Το πρωτότυπο προσφέρει μία ουσιώδη πρόγευση του μελλοντικού Renault 5, που έχει προγραμματιστεί να κυκλοφορήσει το 2024.

Renault 5 Super Production, 1987Τα φουσκωμένα φτερά του 5θυρου supermini αντλούν την έμπνευσή τους από ένα άλλο Renault 5 που ήταν επίσης παρόν στο Goodwood – το Renault 5 Turbo Maxi Superproduction. Το κλασικό υπερτροφοδοτούμενο μοντέλο με τον κινητήρα στο κέντρο, που άφησε εποχή στο Group Β του WRC, πραγματοποίησε την ανάβαση με οδηγό τον Γάλλο βετεράνο οδηγό ράλι της Renault, Alain Serpaggi.

Alpine

ALPINE A110Η Alpine συμμετείχε με την περιορισμένης έκδοσης Alpine A110 Tour de Corse 75 που έκανε παγκόσμια πρεμιέρα. Κατασκευασμένη για ράλι και εμπνευσμένη από την Alpine A110 που συμμετείχε στον Γύρο της Κορσικής του 1975, η ειδική αυτή έκδοση έκανε εντυπωσιακά περάσματα  στη θρυλική ανάβαση, καθ’ όλη τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου.

Το κουπέ των 300 ίππων, έχει ειδικά σχεδιασμένη ανάρτηση και δίχρωμη ασπρόμαυρη και κίτρινη απόχρωση με διακριτικά ασπρόμαυρα αυτοκόλλητα. Παράλληλα, είναι εξοπλισμένη με γυαλιστερές λευκές ζάντες Grand Prix 18 ιντσών, μπάκετ καθίσματα Sabelt® Racing και πορτοκαλί δαγκάνες φρένων της Brembo®.

RENAULT ALPINE A110Επίσης παρόν, εκπροσωπώντας τη μάρκα στο Festival of Speed, ήταν το μοντέλο που ενέπνευσε τη συγκεκριμένη ειδική έκδοση, η αυθεντική A110 Berlinetta που έλαβε μέρος στο Γύρο της Κορσικής το 1975. Ο αγώνας του Γύρου της Κορσικής ξεκίνησε το 1956 και είναι ένας από τους πιο εμβληματικούς αγώνες στον μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Το 1967, ο αγώνας εντάχθηκε στο γαλλικό Πρωτάθλημα Ράλι και το 1973 μπήκε στο ημερολόγιο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι. Δύο χρόνια αργότερα, 77 πληρώματα ανέβηκαν στην άσφαλτο της Κορσικής, αλλά μόνο 22 τερμάτισαν, σαφής ένδειξη του βαθμού δυσκολίας του ράλι, καθώς ο αγώνας του 1975 επεφύλασσε πολλές εκπλήξεις στους συμμετέχοντες.

Renault

Συνεργασία HYUNDAI, ARAMCO και KAUST για την ανάπτυξη νέου e-fuel

autoholix.team
-
0
Συνεργασία HYUNDAI, ARAMCO και KAUST για την ανάπτυξη νέου e-fuel

Ο Όμιλος Hyundai Motor, η Aramco και η KAUST ερευνούν από κοινού την ανάπτυξη κινητήρα και e-fuel λιτής καύσης με στόχο τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα.

Ο Όμιλος Hyundai Motor πραγματοποιεί πολλές και διαφορετικές ενέργειες έρευνας και ανάπτυξης (R & D) με στόχο την ελαχιστοποίηση των εκπομπών ρύπων των οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης (ICE) κατά τη μετάβασή του σε ηλεκτρικά οχήματα μπαταρίας (BEV) και ηλεκτρικά οχήματα κυψελών καυσίμου (FCEV).

Σε αντίθεση με τα συμβατικά καύσιμα, τα e-fuels αποτελούνται από φιλικό προς το περιβάλλον υδρογόνο — παράγεται από ηλεκτρόλυση νερού με χρήση ανανεώσιμης ηλεκτρικής ενέργειας— και διοξείδιο του άνθρακα, με αποτέλεσμα 80% χαμηλότερες εκπομπές ρύπων.

Ο εξαιρετικά λιτής καύσης κινητήρας διαθέτει μια φιλική προς το περιβάλλον τεχνολογία που αυξάνει τη θερμική απόδοση και την οικονομία καυσίμου σε σύγκριση με τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, οδηγώντας σε περαιτέρω μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα.

Τα επόμενα δύο χρόνια, το Hyundai Motor Group, η Aramco και η KAUST θα συνεργασθούν στην έρευνα και την ανάπτυξη προηγμένης σύνθεσης καυσίμου για χρήση σε ένα νέο σύστημα καύσης.

Το Hyundai Motor Group, κατέχοντας ηγετική θέση στην αυτοκινητοβιομηχανία και τις προηγμένες τεχνολογίες, θα κατασκευάσει έναν υπερσύγχρονο κινητήρα βενζίνης με εξαιρετικά λιτή καύση για χρήση από την ερευνητική ομάδα.

Η Aramco στοχεύει να αξιοποιήσει την προηγμένη τεχνολογία των καυσίμων της για να σχεδιάσει προσεκτικά ένα αποτελεσματικό καύσιμο ενώ η KAUST θα επιβλέπει τη μοντελοποίηση και την εφαρμογή των τεχνολογιών, συμπεριλαμβανομένων των δοκιμών του κινητήρα στο υπερσύγχρονο κέντρο έρευνας καύσης της εταιρείας.

Η συνεργασία στοχεύει να επαληθεύσει κατά πόσο μπορούν να μειωθούν οι εκπομπές του διοξειδίου του άνθρακα όταν το e-fuel χρησιμοποιείται σε υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα.

Ο Όμιλος Hyundai Motor αναμένει να επιτύχει ουδετερότητα του άνθρακα μειώνοντας σημαντικά τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα που παράγονται από τα συμβατικά καύσιμα μέσω κινητήρων νέας τεχνολογίας.

Η Hyundai Motor Company έχει ανακοινώσει τον οδικό της χάρτη Carbon Neutrality 2045, δεσμευόμενη να επιτύχει ουδετερότητα άνθρακα στα προϊόντα της και τις δραστηριότητές της παγκοσμίως έως το 2045. Η εταιρεία θα προχωρήσει σε επενδύσεις για καθαρότερες μεταφορές και πιο πράσινες λύσεις ενέργειας επιτυγχάνοντας ένα καλύτερο και πιο βιώσιμο μέλλον.

Hyundai

Δείτε από κοντά στο «Golden Hall» τη συναρπαστική Ford Mustang Mach-E και οδηγήστε την

autoholix.team
-
0
Δείτε από κοντά στο «Golden Hall» τη συναρπαστική Ford Mustang Mach-E και οδηγήστε την

Η νέα Ford Mustang Mach-E εντυπωσιάζει με την επιβλητική και όχι μόνο παρουσία της σε ένα ειδικά διαμορφωμένο stage που βρίσκεται στο ισόγειο του εμπορικού κέντρου Golden Hall στο Μαρούσι, μαγνητίζοντας τα βλέμματα των φίλων της ηλεκτροκίνησης.

Ford Mustang Mach-EΗ νέα Mustang Mach-E αποτελεί την αιχμή του δόρατος για την Ford στη νέα, ηλεκτρική εποχή που έχει ήδη αρχίσει να ξεπροβάλλει δυναμικά.

Αποτέλεσμα μιας μακράς εξελικτικής διαδικασίας που είναι επικεντρωμένη στην παροχή προηγμένων τεχνολογιών και μιας ασύγκριτης εμπειρίας πελάτη, η νέα Mustang Mach-E είναι ένα προηγμένο σε κάθε του πτυχή SUV μηδενικών εκπομπών με ηλεκτρική καρδιά, που συγχρόνως είναι σε θέση να προσφέρει πρωτόγνωρες ανέσεις, εμπνευσμένη οδική συμπεριφορά και κορυφαίες επιδόσεις διασύνδεσης – που την καθιστούν ακόμα καλύτερη με την πάροδο του χρόνου.

Οι επισκέπτες του γνωστού εμπορικού κέντρου Golden Hall στο Μαρούσι έχουν πλέον τη δυνατότητα να δουν από κοντά, αλλά και να ενημερωθούν τόσο για τις υψηλές δυνατότητες όσο και για τις κορυφαίες τεχνολογικές περγαμηνές του μοναδικού και προηγμένου αυτού οχήματος, το οποίο σηματοδοτεί μια νέα, συναρπαστική εποχή για την Ford.

Πιο αναλυτικά, σε ένα ειδικά διαμορφωμένο κυκλικό stage που βρίσκεται στο ισόγειο του γνωστού εμπορικού κέντρου Golden Hall στο Μαρούσι Αττικής και με τη βοήθεια του εξειδικευμένου προσωπικού της Ford που θα βρίσκεται εκεί, οι επισκέπτες θα έχουν την ευκαιρία να ενημερωθούν για όλα τα επιμέρους χαρακτηριστικά της νέας Mustang Mach-E καθώς και για τους τρόπους φόρτισης του αυτοκινήτου.

 

Παράλληλα, όλοι όσοι το επιθυμούν, θα μπορούν να πραγματοποιήσουν το δικό τους Test Drive για να ανακαλύψουν από πρώτο χέρι τις εκρηκτικές επιδόσεις και γενικότερα να απολαύσουν την εμπειρία οδήγησης αυτού του κορυφαίου ηλεκτρικού αυτοκινήτου.

 

Ωράριο λειτουργίας

Το stage της Ford στο «Golden Hall», στο οποίο πρωταγωνιστεί η Mustang Mach-E AWD 75kWh 269 PS σε μεταλλικό χρώμα Rapid Red, είναι προσβάσιμο για τους επισκέπτες τις παρακάτω μέρες και ώρες:

Δευτέρα-Παρασκευή: 17:00 – 21:00

Σάββατο: 11:00 – 19:00

Ford

Καινούργια Χρώματα για τα Astra και Mokka από την Opel

autoholix.team
-
0
Καινούργια Χρώματα για τα Astra και Mokka από την Opel

Με το νέο Opel Astra και το βραβευμένο Opel Mokka, ο Γερμανός κατασκευαστής εκτός από δύο άκρως συναρπαστικά νέα μοντέλα, έχει δημιουργήσει και δύο ζωηρά νέα χρώματα που μαγνητίζουν το βλέμμα: πράσινο για το Mokka και κίτρινο για το Astra.

Opel Astra

«Τα χρώματα που προορίζονται για τα αυτοκίνητα πρέπει όχι μόνο να ικανοποιούν τον πελάτη, αλλά και να ταιριάζουν με το μέγεθος και το σχήμα του αυτοκινήτου» εξηγεί η Nicole Heidt, Assistant Chief Designer στον τομέα Χρωμάτων και Ταπετσαριών.

Από την αρχή της εξέλιξης του νέου Astra, η ομάδα Marketing της Opel ενημέρωσε τους ανθρώπους του Design ότι ήθελε η έκτη γενιά του best-seller Astra να διατίθεται σε κίτρινο, που έχει μακρά παράδοση ως χρώμα της μάρκας. Όπως συνήθως συμβαίνει με ένα νέο χρώμα, η Nicole Heidt ξεκίνησε τη διαδικασία δημιουργίας με έρευνα των χρωματικών τάσεων.

Σε συνδυασμό με τη δική της εμπειρία, άρχισε να σκέφτεται ότι θα μπορούσε να δημιουργήσει μια νέα, σκουρότερη απόχρωση του κίτρινου για το νέο Astra. Στη συνέχεια, η Nicole πήγε τις ιδέες της στο βαφείο του τμήματος Design, όπου η ίδια δημιούργησε τη “συνταγή” για το νέο χρώμα.

Χρησιμοποιώντας ένα δοχείο 200 ml και λίγα γραμμάρια από διάφορα χρώματα αυτοκινήτων από έναν κορυφαίο προμηθευτή, ανέμιξε τα ‘συστατικά’ μέχρι το τελικό αποτέλεσμα να ταιριάξει στην ιδέα της.

Στη συνέχεια, η σχεδιάστρια ετοίμασε ένα κολάζ εικόνων και δείγματα χρωμάτων και  παρουσίασε το νέο χρώμα στους επικεφαλής του Design και στο Marketing. Αφού έλαβε την έγκρισή τους, η Nicole έφτιαξε στη συνέχεια δείγματα για τον προμηθευτή του χρώματος στο εργοστάσιο του Rüsselsheim, του οποίου το τελικό προϊόν έπρεπε να ταιριάζει όσο το δυνατόν περισσότερο με τη σχεδιαστική ιδέα και τα χρωματικά δείγματα για μαζική παραγωγή.

Λεπτομερής διαδικασία: Η εξέλιξη νέων χρωμάτων διαρκεί έως 4 χρόνια

Η διαδικασία εξέλιξης ενός νέου χρώματος για ένα νέο μοντέλο μπορεί να διαρκέσει μέχρι τέσσερα χρόνια και, όταν ολοκληρωθεί, η νέα βαφή πρέπει να είναι διαθέσιμη για «ψεκασμό» από ρομπότ 12 μήνες πριν από την έναρξη παραγωγής.

«Το κίτρινο που επιλέξαμε ως χρώμα λανσαρίσματος για το νέο Astra στο ξεκίνημα της διαδικασίας έχει αποδειχτεί ότι πέτυχε το στόχο του», δήλωσε η Nicole Heidt. «Υπάρχει έντονη ζήτηση για τέτοια χρώματα τώρα».

Για το Mokka, το αντισυμβατικό SUV που απευθύνεται σε πελάτες με πιο νεανικό προφίλ σε σχέση με το νέο Astra, η Opel θέλησε να δημιουργήσει ένα τολμηρό, σπορ νέο χρώμα.

Η έρευνα της Nicole Heidt έδειξε ότι οι πράσινοι τόνοι είναι πολύ στη μόδα. «Επιπλέον, το πράσινο είναι το ιδανικό χρώμα για ένα ηλεκτρικό όχημα μηδενικών εκπομπών ρύπων, όπως το Mokka-e» πρόσθεσε.

Διαδικασία βαφής “3-wet”: Οι ετήσιες εκπομπές CO2 μειώνονται κατά περίπου 2.200 τόνους

Opel Mokka-e 020Τα ηλεκτροκίνητα οχήματα, όπως το ηλεκτρικό Opel Mokka-e ή το νέο Astra plug-in hybrid είναι δύο μόνο παραδείγματα για το πώς η Opel συνεισφέρει στη βιώσιμη κινητικότητα. Η διαδικασία της βαφής διαδραματίζει επίσης σημαντικό ρόλο.

Για παράδειγμα, το “Kult Yellow” του νέου Astra χρησιμοποιείται στο εργοστάσιο παραγωγής του Rüsselsheim, με αποτέλεσμα οι εκπομπές ρύπων από το βαφείο να έχουν μειωθεί σημαντικά. Στην εγκατάσταση χρησιμοποιείται αυτή τη στιγμή η μέθοδος βαφής «3-wet», που αφαιρεί από την όλη διαδικασία ένα πλήρες στάδιο στεγνώματος.

Συγκριτικά με τις συμβατικές διαδικασίες βαφής, η συγκεκριμένη μειώνει τις ετήσιες εκπομπές CO2 κατά περίπου 2.200 τόνους, ενώ την ίδια στιγμή εξακολουθεί να παρέχει στο αυτοκίνητο υψηλά επίπεδα προστασίας από διάβρωση και αλλοιώσεις στην επίστρωση εξαιτίας χτυπημάτων από πέτρες. Επιπλέον, η ετήσια κατανάλωση νερού μειώνεται κατά περίπου 1.800 κυβικά μέτρα.

Opel

Lancia D24 – Ιστορία

autoholix.team
-
0
Lancia D24 – Ιστορία

Παρά το γεγονός ότι η Lancia είναι περισσότερο γνωστή στο χώρο του μηχανοκίνητου αθλητισμού για τις επιτυχίες της στα ράλι, η Ιταλική μάρκα είχε καταφέρει ήδη από τις αρχές του 1950 να εντυπωσιάσει με την παρουσία της στους αγώνες, κατακτώντας τη νίκη ακόμα και στο θρυλικό 1000 Miglia, με ένα αυτοκίνητο που εκτός από γρήγορο ήταν παράλληλα εξαιρετικά κομψό και όμορφο.

Μόλις πριν λίγες ημέρες ολοκληρώθηκε το 40ο ιστορικό 1000 Miglia, η αναβίωση του θρυλικού αγώνα που ο Enzo Ferrari συνήθιζε να χαρακτηρίζει ως τον «ομορφότερο αγώνα του κόσμου».

Μπορεί, τόσο στην κλασσική, όσο και στη σύγχρονη εκδοχή του αγώνα η Alfa Romeo να αποτελεί την πλέον επιτυχημένη μάρκα, όμως ήταν η Lancia που με μόλις μία νίκη κατάφερε να εντυπωσιάσει όχι απλά με την επίδοση της, αλλά και το ξεχωριστό της στιλ.

Στις αρχές της δεκαετίας του 1950, υπό την καθοδήγηση του Giovanni Lancia, γιο του ιδρυτή της μάρκας Vincenzo, o ιδιοφυής Vittorio Jano –ένας από τους σημαντικότερους μηχανικούς στην ιστορία του αυτοκινήτου- δημιούργησε μια σειρά σπορ αυτοκινήτων που έδειχναν ότι η Lancia δεν θα αργούσε να εμπλακεί στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1 που τότε μόλις έκανε τα πρώτα του βήματα.

Η D23 βασισμένη σε ένα σωληνωτό πλαίσιο είχε πολύ καλή αεροδυναμική και κυρίως εξαιρετική ισορροπία, στοιχείο στο οποίο σημαντικό ρόλο έπαιζε και η “transaxle” τοποθέτηση του συστήματος μετάδοσης, όπου ο εμπρός τοποθετημένος κινητήρας συνεργάζεται με ένα τοποθετημένο στον πίσω άξονα κιβώτιο ταχυτήτων.

Πολύ σύντομα, το 1953, οι Lancia και Jano εξέλιξαν την D23 στην D24, ένα ακόμα πιο ισχυρό, πιο αεροδυναμικό, αλλά και πιο κομψό αυτοκίνητο. Σε συνδυασμό με τον V6 κινητήρα τωv 3.284 κ.εκ. απόδοσης 265 ίππων, η D24 έφτανε τα 260χλμ./ώρα, εντυπωσιάζοντας εκτός από την εμφάνιση της και με την ταχύτητα της.

Οι αγωνιστικές υποχρεώσεις του μοντέλου ξεκίνησαν άμεσα, με την D24 να κατακτά νίκες στους σημαντικότερους αγώνες της εποχής, με μεγάλα ονόματα, όπως εκείνα του θρυλικού Juan Manuel Fangio που νίκησε στο Carrera Panamericana του 1953, του  Piero Taruffi, νικητή των Targa Florio και Giro di Sicilia του 1954 και βέβαια του μεγάλου Alberto Ascari που την ίδια χρονιά έκοβε πρώτος το νήμα στο 1000 Miglia.

Έχοντας δείξει με τον καλύτερο τρόπο τη δυναμική της, η Lancia τον Οκτώβριο του 1954 θα αποχωρούσε από τους αγώνες σπορ αυτοκινήτων για να εστιάσει την προσπάθεια της στην Formula 1.

Η D24 θα συνέχιζε να απολαμβάνει δημοσιότητα αφού η Lancia προσέφερε μία στον Πρόεδρο της Αργεντινής, Juan Perón, με την οποία  συμμετείχε σε αγώνες με τα εθνικά χρώματα της χώρας του (μπλε και κίτρινο). Η εστίαση στη Formula 1 σήμαινε και το «θάνατο» της εξέλιξης της D24, της D25, η οποία δεν αποτελούσε μόνο ένα σπορ αυτοκίνητο, αλλά και μια πλατφόρμα δοκιμών για το μονοθέσιο D50 με το οποίο θα συμμετείχε η μάρκα στον κορυφαίο θεσμό του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Ο Alberto Ascari, οδηγός της D50,  έπεισε τους Lancia και Jano να ετοιμάσουν μια D25 για τη συμμετοχή του στο Carrera Panamericana, αλλά το τραγικό δυστύχημα του Ιταλού οδηγού στις 26 Μαΐου του 1954 κατά τη διάρκεια δοκιμών με τη Ferrari στη Monza σήμαινε και το τέλος της D25.

Αντίστοιχα, η καινοτόμα D50 με την εξαιρετική κατανομή βάρους και την κορυφαία αεροδυναμική απόδοση θα έβρισκε τη λύτρωση της δύο χρόνια αργότερα με τα χρώματα της Ferrari, όπου θα κατακτούσε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1 του 1956 με οδηγό τον Juan Manuel Fangio. Τυπικά μια Ferrari, αλλά ουσιαστικά μια Lancia, η D50 θα έδινε τον 3ο τίτλο της ιστορίας της στην Scuderia Ferrari.

Η κληρονομία της D24 στην αγωνιστική παράδοση της Lancia ήταν καθοριστικής σημασίας. Σε μια εποχή που γινόταν σαφές ότι στους αγώνες η απόδοση είχε τον πρωταρχικό ρόλο σε σχέση με την αισθητική, οι Lancia και Jano σε συνεργασία με τον Pininfarina απέδειξαν ότι η απόδοση και η κομψότητα μπορούσαν να συνυπάρξουν, πόσο μάλλον όταν τα αεροδυναμικά βοηθήματα που κυριάρχησαν μερικά χρόνια αργότερα βρίσκονταν ακόμα σε βρεφική ηλικία.

Lancia

ΠΠρωτάθλημα Karting «San Nicolas» Καλαμάτα – Αποτελέσματα Αγώνα

autoholix.team
-
0
ΠΠρωτάθλημα Karting «San Nicolas» Καλαμάτα – Αποτελέσματα Αγώνα

Η επιστροφή στη δράση για το αναβαθμισμένο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Karting σημαδεύτηκε από μία ημέρα έντονων συγκινήσεων και συναρπαστικών μαχών στην πίστα «San Nicolas» της Καλαμάτας.

Ο δεύτερος γύρος του 2022 φιλοξενήθηκε στην πρωτεύουσα της Μεσσηνίας, σε έναν αγώνα που είχε τη χορηγία της AUTOVISION. Ενός σπουδαίου ονόματος στο χώρο των ιδιωτικών ΚΤΕΟ, που στέκεται πάντα κοντά στο ελληνικό karting και γενικότερα στον μηχανοκίνητο αθλητισμό και φέτος χορηγεί όλους τους γύρους του Πανελληνίου Πρωταθλήματος.

Συνολικά 33 αθλητές παρατάχθηκαν στην πίστα, χωρισμένοι σε τέσσερις κατηγορίες. Ξεκινώντας από τη MINI (8-12 ετών), από τους 14 οδηγούς που συμμετείχαν, αυτός που πήρε τη νίκη στον Τελικό ήταν ο Θάνος Ζάχος (#62, Praga Zahos Karting, Praga-IAME), με τους Βασίλη Μαλαμη (#1, SpeedForce, LN Kart-TM) και Λευτέρη Τουμπακά (#111, SpeedForce, Exprit-TM) να τον πλαισιώνουν.

Στην Κλάση MINI B (8-10 ετών), τη νίκη πανηγύρισε ο Αλέξανδρος Ηλιόπουλος (#98, Ηλιόπουλος Γιώργος, FA-IAME), με τους Σωτήρη Μανάβη (#22, PRT Motorsport, Tony Kart-TM) και Οδυσσέα Νάτση (#88, CosmosRally Kart Academy, RedSpeed) να συμπληρώνουν το βάθρο.

Στην κατηγορία JUNIOR (12-14 ετών) συμμετείχαν 8 οδηγοί αλλά ήταν ο Μανώλης Λιουδάκης (#29, SpeedForce, LN Kart-Rotax) αυτός που επικράτησε στο Προκριματικό Σκέλος, τον Ημιτελικό αλλά και στον Τελικό. Ακολούθησαν οι Κωνσταντίνος Αναστασόπουλος (#26, Praga Zahos Karting, Praga-Rotax) και Νίκος Σουβατζόγλου (#110, GSR Ream, LN Kart-Rotax).

Στην κατηγορία SENIOR (από 14 ετών), πρώτος είδε την καρό σημαία στον Τελικό ο Ανδρέας Σπανός (#235, Σπανός Ανδρέας, Praga-IAME), με δεύτερο τον Ανδρέα Δεβετζόγλου (#4, Δεβετζόγλου Ανδρέας Μιχ., Parolin-IAME) και τρίτο τον Χρήστο Χατζή (#317, CosmosRally Kart Academy, RedSpeed-IAME).

Τέλος, ιδιαίτερο ενδιαφέρον είχε η κατηγορία KZ3 (από 15 ετών) με έξι αξιόμαχες συμμετοχές και εντός έδρας νικητή τον Γιώργο Μακρόπουλο (#23, Gold Kart Hellas, Gold Kart-TM). Το Top-3 συμπλήρωσαν οι Μιχαήλ Τσακανίκας (#45, KR Bouriotis, Maranello-TM) και Χρήστος Ντέκας (#15, Galaxy Motorsports, Parolin-TM).

Μπορείτε να βρείτε αναλυτικά τα αποτελέσματα όλων των κατηγοριών, πατώντας εδώ.

Μετά την ολοκλήρωση του αγώνα της Καλαμάτας, η σεζόν βρίσκεται στο μέσο της. Απομένουν δύο αγώνες, στις 30 Οκτωβρίου στη Σπάρτη και στις 27 Νοεμβρίου στις Αφίδνες.

Το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα karting που έχει τη χορηγία της AUTOVISION, διοργανώνεται από το Αθλητικό Σωματείο Άρτεμις, σε συνεργασία με την ΑΛΑ, ενώ την τεχνική επιμέλεια έχει η IRON Team.

Εγκαίνια για το Εργοστάσιο της BMW Brilliance στη Lydia

autoholix.team
-
0
Εγκαίνια για το Εργοστάσιο της BMW Brilliance στη Lydia

Το BMW Group έχει επεκτείνει το αποτύπωμα παραγωγής του στην Κίνα με το άνοιγμα του εργοστασίου στη Lydia στο Shenyang της Κίνας. Αυτή η σημαντική επέκταση της βάσης παραγωγής της BMW Brilliance Automotive (BBA) είναι το πιο πρόσφατο παράδειγμα της στρατηγικής BMW iFACTORY, και θέτει νέα πρότυπα στην παραγωγή οχημάτων προσανατολισμένων στο μέλλον, στην εποχή των έξυπνων και ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

BMW Brilliance Automotive Werk Lydia in ShenyangΠιο συγκεκριμένα, το εργοστάσιο της Lydia ανοίγει νέους ορίζοντες με τις πρωτοποριακές εφαρμογές ψηφιοποίησης, επαναβεβαιώνοντας την ηγετική θέση του BMW Group στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία.

Με συνολική επένδυση 15 δισεκ. RMB, το εργοστάσιο της Lydia είναι το μεγαλύτερο μεμονωμένο επενδυτικό έργο στην ιστορία του BMW Group στην Κίνα. Εγκατεστημένο στην Περιοχή Tiexi του Shenyang, το εργοστάσιο έχει και τους τέσσερις σημαντικούς τομείς παραγωγής (τμήμα πρεσών και αμαξωμάτων, βαφείο και γραμμή συναρμολόγησης) και αυξάνει την ετήσια παραγωγική ικανότητα στη βάση παραγωγής του Shenyang στις 830.000 μονάδες.

Για να ανταποκριθεί στην αυξανόμενη ζήτηση των πελατών για ηλεκτροκίνηση, το εργοστάσιο της Lydia είναι πλήρως ευέλικτο για την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων σε ποσοστό έως και 100%. Η παραγωγή της εντελώς νέας BMW i3 – του πρώτου αμιγώς ηλεκτρικού μεσαίου σπορ sedan της BMW για την Κινεζική αγορά – ξεκίνησε στο εργοστάσιο της Lydia τον Μάιο.

Δίνοντας Ζωή στο ‘Βιομηχανικό Metaverse ’.

Ενώ το εργοστάσιο στη Lydia ακολουθεί τη στρατηγική του BMW iFACTORY, LEAN. GREEN. & DIGITAL, στον τομέα της ψηφιοποίησης το νέο εργοστάσιο είναι πραγματικά πρωτοποριακό.

Με την ισχυρή πλατφόρμα δημιουργίας τρισδιάστατων απεικονίσεων Unreal Engine της Epic Games ως ραχοκοκαλιά, η μονάδα της Lydia ήταν το πρώτο εργοστάσιο του BMW Group που σχεδιάστηκε πλήρως και προσομοιώθηκε σε εικονικό περιβάλλον εξ αρχής με την κάθε λεπτομέρεια ολόκληρης της διαδικασίας παραγωγής να έχει σχεδιαστεί εικονικά. Με αυτό τον τρόπο μπορεί να θεωρηθεί ένα εργοστάσιο Metaverse.

Η ενσωμάτωση του εικονικού κόσμου με τον πραγματικό μείωσε το χρόνο σχεδιασμού, επέτρεψε τη συνεργασία ομάδων από διαφορετικές περιοχές και ζώνες ώρας, και ξεπέρασε αποτελεσματικά τις δυσμενείς επιπτώσεις της πανδημίας, το οποίο από μόνο του μείωσε το χρόνο κατασκευής του εργοστασίου κατά έξι μήνες.

Η λειτουργία του εργοστασίου της Lydia καθορίζεται με βάση τα δεδομένα (“data-driven”): ψηφιακές πλατφόρμες βασισμένες σε cloud και το Industrial Internet of Things (ΙΙοΤ) συνδέουν κάθε προϊόν, διαδικασία και άτομο μέσω διαφανών, πάντα διαθέσιμων και ενσωματωμένων δεδομένων. Αυτή η εκτενής χρήση της επιστήμης δεδομένων βελτιώνει τον έλεγχο ποιότητας, αυξάνει την απόδοση και επιτρέπει την προληπτική συντήρηση.

Με την εκτεταμένη χρήση της τεχνητής νοημοσύνης, της ανάλυσης δεδομένων και των αλγορίθμων, οι αποφάσεις πλέον δεν λαμβάνονται σύμφωνα με την εμπειρία αλλά βάσει δεδομένων. Περίπου 100 εφαρμογές τεχνητής νοημοσύνης χρησιμοποιούνται αυτή τη στιγμή στη βάση παραγωγής της BMW στο Shenyang.

Ένα ισχυρό περιβάλλον δικτύου και οι δυνατότητες επεξεργασίας δεδομένων είναι απαραίτητα για τη λειτουργία βάσει δεδομένων. Για παράδειγμα, οι 1.600 πολυλειτουργικές κάμερες που χρησιμοποιούνται στον τομέα της διασφάλισης ποιότητας παράγουν πάνω από 10 petabytes δεδομένων το χρόνο.

Ολόκληρο το εργοστάσιο καλύπτεται με ένα δίκτυο gigabit 5G προκειμένου να ικανοποιεί τις απαιτήσεις εύρους ζώνης για τεχνολογίες όπως η επαυξημένη πραγματικότητα (AR) και η μετάδοση βίντεο σε πραγματικό χρόνο. Για να ανταπεξέλθει στην τεράστια ποσότητα δεδομένων, η BMW Brilliance κατασκεύασε επίσης ένα νέο Κέντρο Δεδομένων για το εργοστάσιο της Lydia που περιέχει πάνω από 1.200 servers.

Παραγωγή αυτοκινήτων με τον πιο βιώσιμο τρόπο.

Το BMW Group έχει θέσει ένα στόχο μείωσης των εκπομπών άνθρακα σε όλο τον κύκλο ζωής ανά όχημα κατά 40% μέχρι το 2030 συγκριτικά με το 2019, που περιλαμβάνει τη μείωση των εκπομπών άνθρακα κατά 80% σε επίπεδο παραγωγής. Ως εκ τούτου, η φιλοσοφία βιωσιμότητας αντανακλάται και στο εργοστάσιο της Lydia.

Το νέο εργοστάσιο παραγωγής χρησιμοποιεί κορυφαίας κλάσης δομικά υλικά, όπως η προηγμένη μόνωση, για τη διατήρηση των χώρων στην κατάλληλη θερμοκρασία, καθ’ όλη τη διάρκεια του χρόνου, μειώνοντας ταυτόχρονα την κατανάλωση ενέργειας.

Τα εργαστήρια του εργοστασίου είναι εξοπλισμένα με εξοπλισμό παραγωγής τελευταίας τεχνολογίας, όπως ηλεκτρικά πιστόλια συγκόλλησης και κλίβανοι στο Τμήμα Αμαξωμάτων που χρησιμοποιούν ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές για μείωση των εκπομπών.

Το εργοστάσιο της Lydia διαθέτει επίσης ένα εξειδικευμένο Κέντρο Έξυπνης Λειτουργίας (Intelligent Operation Center) με ένα ευφυές σύστημα διαχείρισης ενέργειας που παρακολουθεί την κατανάλωση ενέργειας και πόρων σε πραγματικό χρόνο και χρησιμοποιεί τεχνητή νοημοσύνη για την ανάλυση σε βάθος του τρόπου βελτιστοποίησης της χρήσης ενέργειας.

Αυτή τη στιγμή, ολόκληρη η βάση παραγωγής της BMW στο Shenyang χρησιμοποιεί 100% ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές. Διαθέτει 290.000 τετραγωνικά μέτρα που καλύπτονται με ηλιακά πάνελ, που το κατατάσσουν στην 1η θέση στην Επαρχία Liaoning.

Αυτά τα ηλιακά πάνελ μπορούν να παράγουν 44.000 MWh ηλεκτρικής ενέργειας το χρόνο – αρκετή για να τροφοδοτήσουν 9.000 σπίτια για ένα ολόκληρο χρόνο. Η επέκταση των ηλιακών πάνελ θα συνεχιστεί τα επόμενα χρόνια, καθώς μία επιφάνεια 120.000 m2 είναι ήδη υπό κατασκευή στο εργοστάσιο της Lydia.

Το νέο εργοστάσιο αυτοκινήτων στο Shenyang δίνει επίσης έμφαση στη βιοποικιλότητα. Οι χώροι πρασίνου του αποτελούνται από κήπους, τεχνητές λίμνες, μία ποικιλία φυτών και 11.000 δέντρων, ένα βιώσιμο τοπίο, καθώς και ένα σύστημα που έχει την ικανότητα να συλλέγει το βρόχινο νερό για να θρέψει τα φυτά και να αναπληρώσει τα υπόγεια ύδατα.

Υψηλή ευελιξία προσανατολισμένη στην ηλεκτροκίνηση.  

Η ευελιξία είναι ένα από τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα του BMW Group στην παραγωγή, κυρίως η ικανότητά του να αξιοποιεί πόρους και να προσαρμόζει την παραγωγή στη ζήτηση σε σύντομο χρονικό διάστημα. Το εργοστάσιο της Lydia είναι προσαρμοσμένο στην παραγωγή ηλεκτροκίνητων οχημάτων, αλλά μπορεί να κατασκευάζει και άλλα μοντέλα ευέλικτα και αποδοτικά.

Μέχρι το τέλος του 2025, το BMW Group αναμένει να έχει παραδώσει πάνω από 2 εκατομμύρια αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα σε όλο τον κόσμο, με ένα στα τέσσερα νέα οχήματα που πωλούνται στην Κίνα να είναι ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο.

Μέχρι τότε, τα μοντέλα “Neue Klasse” της BMW, που αντιπροσωπεύουν το επόμενο τεχνολογικό άλμα προς τα εμπρός στην εξέλιξη αυτοκινήτων, θα μπουν επίσης στην αγορά. Το νέο εργοστάσιο της Lydia και τα γειτονικά εργοστάσια στο Tiexi και στο Dadong θα διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο στην επιτάχυνση της παραγωγής ηλεκτροκίνητων μοντέλων BMW στην Κίνα.

BMW

ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2022: Γίνε εθελοντής

autoholix.team
-
0
ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2022: Γίνε εθελοντής
Το EKO Ράλλυ Ακρόπολις καλεί κάθε ενδιαφερόμενο που θέλει να ζήσει από κοντά την εμπειρία του αγώνα να δηλώσει συμμετοχή στο Πρόγραμμα Εθελοντισμού του.

Το EKO Ράλλυ Ακρόπολις είναι μια μεγάλης εμβέλειας διοργάνωση που αναπόφευκτα έχει την ανάγκη στελέχωσης εκατοντάδων θέσεων, τόσο κατά μήκος της αγωνιστικής διαδρομής του όσο και σε επιμέρους τομείς, δράσεις και παράλληλες με τον αγώνα δραστηριότητες.

Το Πρόγραμμα Εθελοντισμού του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις δίνει τη δυνατότητα σε φίλους του αγώνα -και όχι μόνο- να ζήσουν αυτήν τη μοναδική εμπειρία από κοντά, συμβάλλοντας ταυτόχρονα στην άρτια διεξαγωγή κάθε σχετικής δράσης, από τη θέση του ενεργού μέλους.

Οι εθελοντές του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις καλούνται να προσφέρουν τις ικανότητες, τις γνώσεις τους και πάνω απ’ όλα τη διάθεσή τους στον αγώνα, και ειδικότερα σε τομείς όπως είναι η εξυπηρέτηση θεατών και χορηγών, το πρόγραμμα Κοινωνικής Ευθύνης μέσω δράσεων για την Οδική Ασφάλεια και άλλες δραστηριότητες που διοργανώνονται στο πλαίσιο του αγώνα.

Γίνε κι εσύ μέλος αυτής της ομάδας και ζήσε από κοντά κάθε πτυχή του ιστορικού αγώνα του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ που διοργανώνεται από τις 8 έως τις 11 Σεπτεμβρίου, με δράσεις στην Αθήνα, την Κορινθία και τη Στερεά Ελλάδα.

Για το Πρόγραμμα Εθελοντισμού του αγώνα, πατήστε εδώ.

 

Media Acropolis Rally

Συνεργασία Hyundai και Michelin

autoholix.team
-
0
Συνεργασία Hyundai και Michelin

Ο Όμιλος Hyundai Motor (ο Όμιλος) ανακοίνωσε την υπογραφή μνημονίου συνεργασίας (MoU) με τη Michelin για την ανάπτυξη βελτιστοποιημένων ελαστικών επόμενης γενιάς για premium ηλεκτρικά οχήματα (EV).

Η τελετή υπογραφής πραγματοποιήθηκε στο Ερευνητικό Κέντρο Namyang του Ομίλου στη Νότια Κορέα, όπου παρευρέθηκαν οι κκ. Bong-soo Kim, Vice President και Head of Chassis Development Center του Hyundai Motor Group και Georges Levy, Executive Vice President of Automotive Original Equipment της Michelin.

Το νέο MoU ακολουθεί την επιτυχή ολοκλήρωση της πρώτης συνεργασίας των δύο μερών και θα οδηγήσει σε ένα νέο ταξίδι προς την ανάπτυξη ελαστικών επόμενης γενιάς που θα εξοπλιστούν με τις καθαρές, έξυπνες και βιώσιμες λύσεις κινητικότητας του Ομίλου.

Η συμφωνία αποτελεί συνέχεια της πρώτης πενταετούς συνεργασίας που υπογράφηκε τον Νοέμβριο του 2017 για την από κοινού ανάπτυξη ενός ελαστικού αποκλειστικά για το IONIQ 5 και τη διεξαγωγή πειραμάτων και μεθόδων ανάλυσης σχετικά με τα ελαστικά καθώς και την ανταλλαγή τεχνογνωσίας. Τα επόμενα τρία χρόνια, ο Όμιλος και η Michelin θα αναπτύξουν από κοινού τις ακόλουθες καινοτομίες: φιλικά προς το περιβάλλον ελαστικά με αυξημένη χρήση φιλικών προς το περιβάλλον υλικών, ελαστικά βελτιστοποιημένα για ηλεκτρικά οχήματα επόμενης γενιάς και ένα σύστημα παρακολούθησης ελαστικών σε πραγματικό χρόνο που θα βοηθήσει στην προώθηση της τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης.

Τα ελαστικά επόμενης γενιάς που προκύπτουν από τη συνεργασία θα χρησιμοποιηθούν στα μελλοντικά premium EV μοντέλα του Hyundai Motor Group. Αυτή η νέα τεχνολογία ελαστικών είναι κρίσιμης σημασίας για την κάλυψη των απαιτήσεων ανθεκτικότητας των ελαστικών καθώς και της οδηγικής απόδοσης.

Ο Όμιλος και η Michelin σχεδιάζουν επίσης να διεξάγουν κοινή έρευνα για να αναλύσουν τη φθορά των ελαστικών, το φορτίο των ελαστικών και την τριβή του δρόμου πέρα ​​από τα υπάρχοντα πρότυπα θερμοκρασίας και πίεσης αέρα των ελαστικών. Τα νέα ελαστικά αναμένεται επίσης να βελτιώσουν σημαντικά την οδηγική άνεση των οδηγών, μειώνοντας τους κραδασμούς και τον θόρυβο που δημιουργούνται από τα EV σε υψηλές ταχύτητες.

Θα διερευνήσουν επίσης τρόπους για να αυξήσουν τη χρήση φιλικών προς το περιβάλλον υλικών στα ελαστικά στο 50% περίπου του συνολικού βάρους των ελαστικών από 20% που είναι σήμερα.

Hyundai

Η CUPRA TEXNOKAP υποστηρικτής του κολυμβητή υπέρ-αποστάσεων Σπύρου Χρυσικόπουλου

autoholix.team
-
0
Η CUPRA TEXNOKAP υποστηρικτής του κολυμβητή υπέρ-αποστάσεων Σπύρου Χρυσικόπουλου

Η CUPRA TEXNOKAP με ιδιαίτερη χαρά και υπερηφάνεια, ανακοινώνει την έναρξη της συνεργασίας της με τον Έλληνα κολυμβητή υπέρ-αποστάσεων Σπύρο Χρυσικόπουλο, τον οποίο θα υποστηρίζει στο εξής στην προετοιμασία του καθώς και στα επόμενα, ξεχωριστά, αθλητικά του εγχειρήματα.

Ο Σπύρος Χρυσικόπουλος γεννήθηκε στην Αθήνα το 1991 και είναι κολυμβητής υπέρ-αποστάσεων με μεγάλες διακρίσεις καθώς και προπονητής κολύμβησης. Τα εγχειρήματα που πραγματοποιεί φαντάζουν υπεράνθρωπα και ακατόρθωτα, ωστόσο ο ίδιος τα διεκπεραιώνει με μια ξεχωριστή προσέγγιση.

Πρόσφατα έγινε κάτοχος παγκοσμίου ρεκόρ Guinness, καθώς κολύμπησε 358.2 χλμ σε μια εβδομάδα στην εσωτερική πισίνα 50 μ. του Ο.Α.Κ.Α., ενώ μερικά μόνο από τα σημαντικότερα εγχειρήματά του μέχρι σήμερα είναι τα εξής:

– Είναι κάτοχος Πανελληνίου ρεκόρ στις 24 ώρες κολύμβησης σε πισίνα 50μ.

– Έχει διασχίσει κολυμπώντας τον Τορωναίο κόλπο, 4 φορές συνεχόμενα. Μια απόσταση 104 χλμ., την οποία διένυσε σε 34 ώρες και 10 λεπτά.

– Είναι ο μοναδικός Έλληνας που έχει κολυμπήσει 100 χλμ. σε πισίνα, σε 29 ώρες και 16 λεπτά.

– Εκτός από τα κολυμβητικά του επιτεύγματα, ο Σπύρος έχει τρέξει και σε πολύ απαιτητικούς και δύσκολους αγώνες υπέρ-αποστάσεων δρόμου στην Ελλάδα και το εξωτερικό.

Για τον Σπύρο οι υπέρ-αποστάσεις είναι τρόπος ζωής και πεποίθησή του είναι πως ο άνθρωπος μπορεί να καταφέρει τα πάντα, αρκεί να πιστέψει πως τα όριά του είναι πολύ παραπέρα από εκεί που ο ίδιος νομίζει. Τα κολυμβητικά εγχειρήματά του διαρκούν πάνω από 24 ώρες χωρίς καμία στάση για ύπνο ή ξεκούραση και αυτό τα καθιστά ακόμα πιο εντυπωσιακά.

Η CUPRA από τη πλευρά της, είναι μια νέα, αντισυμβατική μάρκα η οποία διαθέτει ένα σύγχρονο όραμα δυναμισμού και αμφισβήτησης στο DNA της. Τόσο η CUPRA όσο και ο Σπύρος έρχονται να επαναπροσδιορίσουν την έννοια του «σπορ», με όραμα και πάθος, χαρακτηριστικά που τους οδηγούν στην επίτευξη των φιλόδοξων στόχων τους.

Στο πλαίσιο της συνεργασίας, ο Σπύρος θα οδηγεί όλα τα μοντέλα της CUPRA στις μετακινήσεις του, με την αρχή να γίνεται με το CUPRA Leon 1.4 e-Hybrid 245 hp, ένα μοντέλο που συνδυάζει τις υψηλές επιδόσεις με ένα σύγχρονο και φιλικό προς το περιβάλλον προφίλ.

Ο Σπύρος αναφέρει χαρακτηριστικά για αυτή τη συνεργασία “Ως λάτρης της οδήγησης και του μηχανοκίνητου αθλητισμού αλλά και της περιπέτειας, η χαρά μου είναι τεράστια που η CUPRA βρίσκεται στο πλευρό μου και θα με συντροφεύει στα δύσκολα εγχειρήματά μου. Όταν έχεις στο πλευρό σου ανθρώπους να σε στηρίζουν, κάθε σου στόχος έρχεται πιο κοντά στην κατάκτηση. Μπορείς να αντιμετωπίσεις κάθε δύσκολη πρόκληση”.

Από την πλευρά της CUPRA, o Xάρης Δάνδουρας, Εμπορικός Διευθυντής της Τεχνοκάρ, δήλωσε: “Είμαστε ιδιαίτερα χαρούμενοι που καλωσορίζουμε τον Σπύρο στην CUPRA Tribe. Μας αρέσει να βρισκόμαστε στο πλευρό ξεχωριστών ανθρώπων που εμπνέουν με την προσπάθειά τους. Ο Σπύρος εκφράζει απόλυτα το DNA και τις αξίες της CUPRA και μαζί θα αμφισβητήσουμε στο μέλλον τα όριά μας, τόσο στις θάλασσες όσο και στους δρόμους. Του ευχόμαστε ολόψυχα καλή επιτυχία σε κάθε μελλοντικό του στόχο”.

CUPRA TEXNOKAP

1...112113114...385Σελίδα 113 από 385

EDITOR PICKS

POPULAR POSTS

POPULAR CATEGORY

ABOUT US

Newspaper is your news, entertainment, music fashion website. We provide you with the latest breaking news and videos straight from the entertainment industry.

Contact us: contact@yoursite.com

FOLLOW US

© Newspaper WordPress Theme by TagDiv

0
    0
    Το Καλάθι
    Το καλάθι σας είναι άδειο
    Συνέχεια Αγορών