Σάββατο, 20 Δεκεμβρίου, 2025
Αρχική Blog Σελίδα 19

Formula 1 || 12o Grand Prix Μεγάλης Βρετανίας – Κυριακή 6 Ιουλίου

autoholix.team
-
0
Formula 1 || 12o Grand Prix Μεγάλης Βρετανίας – Κυριακή 6 Ιουλίου

Το 12ο Grand Prix του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος της Formula 1 που θα πραγματοποιηθεί στην ιστορική πίστα του Σίλβερστον της Μεγάλης Βρετανίας έρχεται την Κυριακή, 6 Ιουλίου στις 17:00,  ζωντανά, αποκλειστικά σε ΑΝΤ1 και ΑΝΤ1+.

 Οι λάτρεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού, την Παρασκευή 4 Ιουλίου και το Σάββατο 5 Ιουλίου, θα παρακολουθήσουν αποκλειστικά από το ΑΝΤ1+, τις ελεύθερες και τις κατατακτήριες δοκιμές των μονοθέσιων, που θα καθορίσουν τη γραμμή της εκκίνησης.

 

Αυτό το Σαββατοκύριακο, η Formula 1 επιστρέφει εκεί όπου ξεκίνησαν όλα: στο Σίλβερστον! Η εμβληματική βρετανική πίστα, ένα πρώην αεροδρόμιο του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου, φιλοξενεί το 1167Ο Grand Prix στην ιστορία της Formula 1, το 12Ο φετινό και 76Ο επί βρετανικού εδάφους.

Το πρώτο Grand Prix της σύγχρονης εποχής διεξήχθη στο Σίλβερστον, στις 13 Μαΐου 1950, με νικητή τον Νίνο Φαρίνα και την Alfa Romeo. Από τότε μέχρι σήμερα, το Σίλβερστον έχει φιλοξενήσει 59 Grand Prix, περισσότερα από κάθε άλλη πίστα, εκτός της θρυλικής Μόντσα (74).

 Η φετινή σεζόν βρίσκεται στη μέση της διαδρομής, με πέντε διαφορετικούς νικητές στους πρώτους 11 αγώνες. Ο επικεφαλής της βαθμολογίας, Όσκαρ Πιάστρι, μετρά ήδη πέντε νίκες (Κίνα, Μπαχρέιν, Σ. Αραβία, Μαϊάμι, Ισπανία) και προηγείται με 216 βαθμούς. Ο Λάντο Νόρις, νικητής του πρόσφατου Grand Prix στην Αυστρία, ακολουθεί με 201 βαθμούς και συνολικά τρεις νίκες (Αυστραλία, Μονακό, Αυστρία). Ο περσινός πρωταθλητής, Μαξ Φερστάπεν, έχει κερδίσει δύο αγώνες (Σουζούκα, Ίμολα), αλλά μετά την εγκατάλειψη στην Αυστρία, έχει μείνει στους 155 βαθμούς.

 Η περιοχή γύρω από το Σίλβερστον αποτελεί την καρδιά της Formula 1, καθώς σε ακτίνα 100 χιλιομέτρων εδρεύουν οι περισσότερες ομάδες: Aston Martin, Mercedes, Red Bull, Alpine, Haas, McLaren και Williams. Η πίστα του Σίλβερστον, με μήκος 5.861 μέτρα, είναι ένας συνεχής έλεγχος της αεροδυναμικής και των ορίων των οδηγών και των μονοθέσιων.

Δεν διαθέτει αργές στροφές ή μεγάλες ευθείες, παρά μόνο μία αδιάκοπη ροή γρήγορων στροφών. Η τριπλέτα Μάγκοτς–Μπέκετς–Τσάπελ θεωρείται μοναδική. Ο αγώνας θα διαρκέσει 52 γύρους, με την Pirelli να παρέχει τις γόμες C2, C3 και C4, που είναι ένα επίπεδο πιο μαλακές σε σχέση με πέρυσι.

Ο καιρός αναμένεται να παίξει σημαντικό ρόλο, καθώς προβλέπεται βροχή στις κατατακτήριες δοκιμές το Σάββατο και πιθανότητα βροχής και την Κυριακή, με θερμοκρασίες κάτω από τους 20°C.

 

ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΟΙ ΑΠΕΥΘΕΙΑΣ ΜΕΤΑΔΟΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΤΟΥ 12ου GRAND PRIX ΣΕ ΑΝΤ1 ΚΑΙ ΑΝΤ1+

 

F1 FP1 4/7 14:30 ANT1+
F2 Qualifying 4/7 16:55 ANT1+
F1 FP2 4/7 18:00 ANT1+
F3 Sprint race 5/7 11:15 ANT1+
F1 FP3 5/7 13:30 ANT1+
F2 Sprint race 5/7 15:15 ANT1+
F1 Qualifying 5/7 17:00 ANT1+
F3 Feature race 6/7 11:30 ANT1+
F2 Feature race 6/7 13:05 ANT1+
Formula 1 Show 6/7 16:00 ANT1, ANT1+
F1 Race 6/7 17:00 ANT1, ANT1+
F1 Kids Race 6/7 17:00 ANT1+

 

Στην εκπομπή «Formula 1 Show», που ξεκινά στις 16:00, μία ώρα πριν την εκκίνηση του Grand Prix, μη χάσετε αποκλειστικά αφιερώματα, που βάζουν τον θεατή στο επίκεντρο της δράσης. Ο διάσημος συνθέτης Μπράιαν Τάιλερ μιλά για τη μουσική της Formula 1, ενώ ο υπεύθυνος επικοινωνίας της Mercedes, Μπράντλεϊ Λόρντ, αποκαλύπτει τα μυστικά του ρόλου του στα πάντοκ.

Παράλληλα, οι Τότο Βολφ, Τζέιμς Βόουλς και Άντι Κάουελ, ανοίγουν τα χαρτιά τους για το ξεκίνημα της προετοιμασίας ενόψει 2026, μιλώντας αποκλειστικά στην κάμερα του ΑΝΤ1. Την εκπομπή παρουσιάζουν οι Τάκης Πουρναράκης, Πάνος Σεϊτανίδης και Μαρία Θωμά, ενώ την περιγραφή του αγώνα έχουν αναλάβει οι Γιώργος Ανανίδας, Κώστας Λεώνης, Τάκης Πουρναράκης και Πάνος Σεϊτανίδης. Παράλληλα, η Μαρία Ανδρεάδη και η Ολίβια Σεϊτανίδη θα βρίσκονται στη μετάδοση του F1 Kids, μίας ξεχωριστής εμπειρίας με ειδικά γραφικά, σχεδιασμένη για τους μικρούς φίλους της Formula 1. Η καρδιά της Formula 1 χτυπά στο ιστορικό Σίλβερστον και ο ΑΝΤ1 μας μεταφέρει στην πρώτη γραμμή της αγωνιστικής έντασης!

Με τη μάχη για τον τίτλο να φουντώνει και την ένταση στο εσωτερικό της McLaren να ανεβαίνει, όλοι περιμένουμε να δούμε αν ο Όσκαρ Πιάστρι θα διατηρήσει την κορυφή ή αν ο Λάντο Νόρις θα συνεχίσει την αντεπίθεσή του μπροστά στο βρετανικό κοινό. Το μόνο σίγουρο είναι πως το Grand Prix της Μεγάλης Βρετανίας θα είναι μία αναμέτρηση που κανείς δεν θέλει να χάσει! Συντονιστείτε την Κυριακή 6 Ιουλίου στις 17:00 σε ΑΝΤ1 και ΑΝΤ1+, για έναν συναρπαστικό αγώνα υψηλών ταχυτήτων.

Παράλληλα, μέσα από την ιστοσελίδα antenna.gr/f1 οι φίλοι της Formula 1 μπορούν να ακούσουν το podcast «Καρό Σημαία» με τον Κώστα Ψάρρα και τον Πάνο Σεϊτανίδη, να δοκιμάσουν τις γνώσεις τους για να διεκδικήσουν πλούσια δώρα στο «Formula 1 Trivia» και, φυσικά, να ενημερώνονται καθημερινά για όλα τα νέα της Formula 1, με ειδήσεις, βίντεο και έγκυρη αρθρογραφία.

ΑΝΤ1

Πρώτη Πανελλαδική Παρουσίαση της κορυφαίας Γκάμας Toyota BEV SUV

autoholix.team
-
0
Πρώτη Πανελλαδική Παρουσίαση της κορυφαίας Γκάμας Toyota BEV SUV

Η Toyota, πιστή στη δέσμευσή της στη «Multipath – way» στρατηγική της, ώστε μέσα από ευρεία γκάμα εξηλεκτρισμένων τεχνολογιών, να δίνει επιλογές καλύτερης μετακίνησης σε όλους, παρουσίασε για πρώτη φορά, στην Ελλάδα,  τα νέα, αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα της. Το ριζικά ανανεωμένο Toyota bZ4X, το iconic Toyota C-HR+ και το γεμάτο περιπέτεια Urban Cruiser Electric.

Το λανσάρισμα έγινε σε ειδική εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε αποκλειστικά για εκπροσώπους του ειδικού τύπου και αποτέλεσε σημαντική ευκαιρία για την εταιρεία να αναλύσει εκτενώς τη στρατηγική πολλαπλών τεχνολογιών της και κυρίως να εμβαθύνει στους κεντρικούς πυλώνες που καθιστούν κορυφαία τη τεχνολογία Toyota Battery Electric, έχοντας ως παρακαταθήκη δεκαετίες εμπειρίας και τεχνογνωσίας μέσα από 30.000.000 εξηλεκτρισμένα οχήματα ήδη να κυκλοφορούν σε κάθε γωνία του πλανήτη μας.

Η τεχνολογία Toyota Battery Electric αξιοποιεί το παρακάτω τρίπτυχο, ώστε να απολαμβάνει ο κάθε οδηγός την καλύτερη σχέση απόδοσης και αυτονομίας, κορυφαία οδηγική συμπεριφορά σε όλες τις συνθήκες και φυσικά την απόλυτη ηρεμία, χάρη και στην 11ετη εγγύηση τόσο για την μπαταρία, όσο και για το όχημα συνολικά.

  • Toyota BEV; Battery & Energy Care Package
  • Toyota BEV; Driving Dynamics
  • Toyota BEV; Peace of Mind

 

Toyota BEV; Battery & Energy Care Package

Στην τεχνολογία Battery & Energy Care Package, η μπαταρία αποτελεί δομικό στοιχείο, ωστόσο η διαχείριση, η προστασία και η παρακολούθηση της λειτουργίας της διαμορφώνουν τις προϋποθέσεις για την απόδοση και τη διάρκειά της. Με το ολοκληρωμένο σύνολο συστημάτων φροντίδας της μπαταρίας, κάθε τεχνολογική επιλογή εξυπηρετεί ένα σημαντικό στόχο: το απόλυτο Toyota Peace of Mind.

Η τεχνολογία Battery & Energy Care Package της Toyota χαρακτηρίζεται από σειρά καινοτομιών, όπως η ενισχυμένη προστασία της μπαταρίας από πιθανές συγκρούσεις, η προηγμένη παρακολούθηση λειτουργίας και θερμοκρασίας μέσω τριών επιπέδων ελέγχου, η δυνατότητα θερμικής προετοιμασίας για βελτιστοποιημένη απόδοση κατά τη φόρτιση, καθώς και η χρήση υγρού ψύξης σε όλη την επιφάνεια του συστήματος. Παράλληλα, η σχεδίαση ελαχιστοποιεί τα μεταλλικά μέρη που έρχονται σε επαφή με τη μπαταρία, εξασφαλίζοντας απόλυτη σταθερότητα και αποδοτικότητα.

Το σύνολο των παραπάνω διασφαλίζει τη μακροχρόνια διατήρηση της απόδοσης της μπαταρίας, η οποία – όπως αποδεικνύουν οι μετρήσεις – διατηρεί ποσοστό άνω του 90% ακόμη και μετά από δέκα έτη χρήσης, ενώ συνοδεύεται από εγγύηση διάρκειας έως 1.000.000 χιλιομέτρων.

 

Toyota BEV; Driving Dynamics

Τα TOYOTA BEV κατασκευάζονται πάνω στην ειδικά αναπτυγμένη πλατφόρμα για BEV οχήματα e-TNGA 2.0, η οποία φέρει τα πλεονεκτήματα της TNGA ενώ ενσωματώνει καινοτομίες για τη διάταξη και δομή των Αμιγώς ηλεκτρικών στοιχείων και επιτυγχάνει χαμηλό κέντρο βάρους, σωστή κατανομή βάρους, τη μέγιστη ακαμψία και ελαφρύ αμάξωμα, ώστε να απολαμβάνεις ομαλή και σταθερή οδήγηση. Στόχος μας είναι ο οδηγός μας να απολαμβάνει τη τεχνολογία Toyota Battery Electric, ως αυτοκίνητο πρώτα και φυσικά μεγιστοποιώντας την απόδοση και την αυτονομία.

Σε κάθε Toyota BEV, έχουν εφαρμοστεί 75% περισσότερα σημεία συγκόλλησης, συμβάλλοντας στην ενισχυμένη ακαμψία, ενώ η εξαιρετικά άκαμπτη και ελαφριά ανάρτηση τύπου γόνατα MacPherson μπροστά, και τα διπλά ψαλίδια πίσω, απορροφούν εξαιρετικά τους κραδασμούς, συμβάλλοντας στην εξαιρετική οδηγική συμπεριφορά.

Φυσικά, ο κορυφαίος αεροδυναμικός συντελεστής σε κάθε Toyota BEV, αλλά και μέσω της μείωσης του βάρους αμαξώματος και εξαρτημάτων, με υλικά υψηλής αντοχής και χάλυβα υψηλής τάσης, τόσο στο e-Axle & Μονάδα Παροχής Ηλεκτρικής Ενέργειας (ESU), όχι μόνο γίνεται πιο αποδοτικό, αλλά επιδοτεί την οδηγική συμπεριφορά.

 

Γκάμα Toyota BEV SUV

Toyota bZ4X

Ειδικό κεφάλαιο στην στρατηγική της, το οποίο ανανεώνεται και επανατοποθετείται στην αγορά ως το απόλυτο SUV, με αναβαθμίσεις που υπερβαίνουν τα όρια ενός συμβατικού facelift. Το νέο bZ4X ενισχύεται δομικά και τεχνολογικά σε πολλαπλά επίπεδα, προσφέροντας αυξημένη προστασία μπαταρίας, ενισχυμένες συγκολλήσεις στο πλαίσιο και ανώτερη διαχείριση ενέργειας μέσω συστήματος θερμικής απόδοσης και βελτιωμένης αντλίας θερμότητας.

Διατίθεται με δύο επιλογές μπαταρίας – 57,7 kWh και 73,1 kWh – επιτυγχάνοντας αυτονομία έως και 573 χιλιόμετρα και ισχύ έως 343 ίππους στην έκδοση με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Το όχημα προσφέρει τη μεγαλύτερη αυτονομία στην κατηγορία D-SUV και εξοπλίζεται με καινοτόμες λειτουργίες, όπως ταχεία DC φόρτιση, προηγμένο ενσωματωμένο φορτιστή 22kW για ταχύτερη AC φόρτιση και δυνατότητα ρυμούλκησης έως 1.500 κιλά.

Το νέο bZ4x διατίθεται για παραγγελίες στην ελληνική αγορά, με την ισχυρότερη σχέση αξίας τιμής, από 39.820€* (μπαταρία 57,7KW) και 43.820€* (μπαταρία 73,1KW)

*Η τιμή δεν περιλαμβάνει το πρόγραμμα επιδότησης Κινούμαι Ηλεκτρικά.

 

Toyota C-HR+

Το νέο αμιγώς ηλεκτρικό Toyota C-HR+ το οποίο παρουσιάστηκε επίσης στο πλαίσιο της εκδήλωσης, συνδυάζει την ξεχωριστή coupe-SUV σχεδίαση του δημοφιλούς μοντέλου με τις απαιτήσεις της ηλεκτρικής κινητικότητας. Το σύμβολο «+» στην ονομασία του οχήματος αποτυπώνει τη διευρυμένη πρακτικότητα, την αυξημένη ευελιξία και την ενισχυμένη τεχνολογική ταυτότητα του μοντέλου.

Η καμπίνα και οι αποθηκευτικοί χώροι πληρούν προδιαγραφές ανώτερης κατηγορίας, ενώ η οδηγική συμπεριφορά του μοντέλου ενισχύεται από την πλατφόρμα e-TNGA, την ειδικά ρυθμισμένη ανάρτηση και το δυναμικό σύστημα διεύθυνσης. Οι διαθέσιμες επιλογές μπαταρίας περιλαμβάνουν χωρητικότητα 57,7 kWh και 77 kWh, με εκδόσεις είτε με εμπρόσμια είτε με τετρακίνηση.

Στην κορυφαία έκδοση AWD, το C-HR+ αποδίδει 343 DIN ίππους, επιτυγχάνοντας επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα σε μόλις 5,2 δευτερόλεπτα. Η έναρξη της εμπορικής του πορείας στην ευρωπαϊκή αγορά αναμένεται στα τέλη του 2025, ενισχύοντας την παρουσία της Toyota στην καρδιά της κατηγορίας των C-SUV BEV.

Το νέο C-HR+ θα  διατίθεται για παραγγελίες στην ελληνική αγορά, από τις 8/7 με την ισχυρότερη σχέση αξίας τιμής, από 36.990€* (μπαταρία 57,7KW) και 39.990€* (μπαταρία 73KW) .

*Οι τιμές δεν περιλαμβάνει το πρόγραμμα επιδότησης Κινούμαι Ηλεκτρικά.

 

Urban Cruiser Electric

Το τρίτο μοντέλο ήταν το νέο Urban Cruiser Electric, το οποίο διαθέτει μια σύγχρονη «Urban Tech» αισθητική που αποπνέει αυθεντική ποιότητα SUV. Στο εμπρός μέρος, δύο στοιχεία που μοιράζεται η νέα γενιά μοντέλων της Toyota είναι η χαρακτηριστική σχεδίαση «hammerhead» και τα λεπτά φωτιστικά σώματα. Στο πίσω μέρος, τα μυώδη φτερά και η φωτιζόμενη μπάρα που αγκαλιάζει το αμάξωμα τονίζουν τη δύναμη και τη σταθερότητα.

Το Urban Cruiser βασίζεται σε μια ισχυρή πλην όμως ελαφριά πλατφόρμα, η οποία προορίζεται αποκλειστικά για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα. Ο σχεδιασμός της εξαλείφει την ανάγκη για εγκάρσιες δοκούς στο δάπεδο, προσφέροντας έτσι περισσότερο χώρο για τη μπαταρία, χωρίς χωροταξικούς συμβιβασμούς. Η νέα αυτή πρόταση ανταποκρίνεται πλήρως στις ανάγκες ενός σύγχρονου αστικού τρόπου ζωής, διατηρώντας ταυτόχρονα όλα τα γνωρίσματα αξιοπιστίας και ποιότητας που χαρακτηρίζουν τη μάρκα Toyota.

Το νέο Urban Cruiser θα είναι διαθέσιμο για παραγγελίες στην ελληνικής αγορά, από το Σεπτέμβριο 2025.

 

Toyota BEV; Peace of Mind

Οι καινοτομίες που έχουν εφαρμοστεί από τη Toyota έχουν εξασφαλίσει τη μέγιστη δέσμευση τόσο ως προς την υγεία της μπαταρίας, αλλά και συνολικά του οχήματος. Πάνω από όλα, όμως, στο απόλυτο Peace of Mind, συμβάλλει το εξουσιοδοτημένο δίκτυο Εμπόρων και Επισκευαστών Toyota, σε όλη την Ελλάδα, το οποίο πάνω από 25 έτη, εκπαιδεύεται και χτίζει τεχνογνωσία και εμπειρία στις εξηλεκτρισμένες τεχνολογίες. Το δίκτυο Toyota στην Ελλάδα είναι το 1ο και μοναδικό δίκτυο που έχει λάβει την ανώτατη διάκριση και κρατική πιστοποίηση «Τεχνιτών Υψηλής Τάσης».

 

Η ΕΠΟΜΕΝΗ ΓΕΝΙΑ ΕΓΓΥΗΣΗΣ TOYOTA; Η ΜΑΚΡΟΧΡΟΝΙΑ ΚΑΛΥΨΗ ΠΟΥ ΜΑΛΛΟΝ ΔΕΝ ΘΑ ΧΡΕΙΑΣΤΕΙΤΕ!

Με σταθερή δέσμευση στην ποιότητα και την αξιοπιστία, η Toyota θέτει νέα πρότυπα στην εξυπηρέτηση after-sales, παρουσιάζοντας το πιο ολοκληρωμένο πρόγραμμα μακροχρόνιας εγγύησης στην αγορά. Στόχος αποτελεί η διασφάλιση πως κάθε οδηγός Toyota απολαμβάνει διαρκή υποστήριξη και ηρεμία καθ’ όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματός του. Κάθε Toyota μπορεί να απολαμβάνει την προστασία της κορυφαίας εγγύησης, μέχρι και το 11έτος ή τα 200.000χλμ., ενώ για την μπαταρία (υβριδική ή ηλεκτρική) έως 11 έτη ή 1.000.000χλμ.

  • Για κάθε νέο Toyota, νέα 6ετης ολοκληρωμένη εγγύηση, με μεγαλύτερες καλύψεις σε βάθος 6ετίας και έως 200.000χλμ (έναντι 180.000χλμ).
  • Πρωτοποριακό πρόγραμμα Toyota Relax για έως και τα 11 έτη ή τα 200.000 χλμ.* για ολόκληρη τη γκάμα Toyota – καινούρια, επαγγελματικά και μεταχειρισμένα οχήματα
  • 1.000.000 χλμ. Εγγύηση υβριδικής και ηλεκτρικής μπαταρίας

Toyota

Το εκατομμυριοστό DOLPHIN SURF βγαίνει από τη γραμμή παραγωγής στην Xi’an Κίνα

autoholix.team
-
0
Το εκατομμυριοστό DOLPHIN SURF βγαίνει από τη γραμμή παραγωγής στην Xi’an Κίνα

Η BYD, ο κορυφαίος κατασκευαστής οχημάτων νέας ενέργειας παγκοσμίως, γιόρτασε επίσημα την παραγωγή του εκατομμυριοστού DOLPHIN SURF, θέτοντας ένα νέο σημείο αναφοράς στην κατασκευή compact ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Γνωστό στην Κίνα ως SEAGULL και στη Λατινική Αμερική ως DOLPHIN MINI, το DOLPHIN SURF έχει επαναπροσδιορίσει την εμπειρία των καταναλωτών σε παγκόσμιο επίπεδο στην κατηγορία των compact EV, προσφέροντας προηγμένες τεχνολογίες και εντυπωσιακή σχεδίαση σε ένα πακέτο χωρίς συμβιβασμούς στον εξοπλισμό ή την ασφάλεια.

Το εκατομμυριοστό αντίτυπο του οχήματος βγήκε από τη γραμμή παραγωγής στο εργοστάσιο της Xi’an, μόλις 27 μήνες μετά την έναρξη της παραγωγής, καθιστώντας το, το ταχύτερα πωλούμενο μοντέλο στην ιστορία της κατηγορίας του.

Η Στέλλα Λι, Εκτελεστική Αντιπρόεδρος της BYD, δήλωσε: «Το DOLPHIN SURF έχει θέσει νέα πρότυπα και ρεκόρ από τη στιγμή που παρουσιάστηκε, κατακτώντας την κορυφή των μηνιαίων πωλήσεων στην κατηγορία του περισσότερες από 20 φορές σε λίγο πάνω από δύο χρόνια.

Στην πρόσφατη ευρωπαϊκή του παρουσίαση, είπαμε ότι είναι ένα παγκόσμιο «αστέρι», ένας superstar, που γκρεμίζει τα εμπόδια για την υιοθέτηση βιώσιμης κινητικότητας, και είμαστε ενθουσιασμένοι που πλέον ένα εκατομμύριο αντίτυπα κυκλοφορούν στους δρόμους σε όλο τον κόσμο.

Είτε το γνωρίζετε ως SEAGULL, είτε ως DOLPHIN MINI είτε ως DOLPHIN SURF, η συνταγή της επιτυχίας του είναι απλή: ένα προσιτό, μηδενικών εκπομπών ρύπων όχημα, πρακτικό και ευέλικτο για καθημερινή χρήση στην πόλη και πέρα από αυτήν, που ενσωματώνει όλες τις κορυφαίες τεχνολογίες της BYD.»

Η επιτυχία του DOLPHIN SURF υπήρξε καθοριστική για την ανάπτυξη της παγκόσμιας αγοράς compact EV. Η πρόσφατη εισαγωγή του στην Ευρώπη – όπου τα οχήματα νέας ενέργειας αποτελούν μόλις το 9% των κατηγοριών A και B – αναμένεται να ενισχύσει την υιοθέτηση βιώσιμης κινητικότητας στην ήπειρο.

Με διαστάσεις 3.990mm μήκος, 1.720mm πλάτος και 1.590mm ύψος, το DOLPHIN SURF διαθέτει μέγεθος και ευελιξία που το καθιστούν ιδανικό για στενούς αστικούς δρόμους και μικρούς χώρους στάθμευσης – ενώ η έξυπνη αξιοποίηση της πλατφόρμας e-Platform 3.0, που έχει αναπτύξει η BYD, προσφέρει χώρο επιβατών και χωρητικότητα πορτμπαγκάζ συγκρίσιμα με οχήματα μεγαλύτερης κατηγορίας, καθιστώντας το μοντέλο ιδανική επιλογή ως μοναδικό όχημα για τις επαγγελματικές μετακινήσεις στελέχη εταιρειών και μικρών οικογενειών.

Η βασική έκδοση Active, του DOLPHIN SURF, συνδυάζει μπαταρία 30kWh με κινητήρα 65kW (89 ίππων), και η τιμή του στην Ελλάδα είναι 17.290 ευρώ. Η έκδοση Boost διαθέτει την ίδια ισχύ κινητήρα με μεγαλύτερη μπαταρία 43,2kWh, προσφέροντας αυτονομία 322 χλμ. (συνδυασμένος κύκλος WLTP) και 502 χλμ. εντός πόλης, με την τιμή να είναι 20.290 ευρώ.

Η κορυφαία έκδοση Comfort συνδυάζει τη μεγαλύτερη μπαταρία με τον ισχυρότερο κινητήρα στην κατηγορία (115kW – 157 ίππων/220Nm), επιτυγχάνοντας επιτάχυνση 0-100km/h σε μόλις 9,1 δευτερόλεπτα, με τιμή 22.290 ευρώ (οι τιμές περιλαμβάνουν την κρατική επιδότηση καθώς και το όφελος “Electric Bonus” που προσφέρει ο Όμιλος Σφακιανάκη).

Ανεξαρτήτως εξοπλιστικής έκδοσης, κάθε DOLPHIN SURF διαθέτει πλούσιο βασικό εξοπλισμό: περιστρεφόμενη οθόνη αφής infotainment 10,1 ιντσών, πίσω αισθητήρες στάθμευσης και κάμερα οπισθοπορείας, φώτα ημέρας LED, λειτουργία Vehicle-to-Load (V2L), ασύρματο κλειδί με τεχνολογία NFC και εκκίνηση χωρίς κλειδί, προσαρμοζόμενο cruise control, αιρκοντίσιον και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους καθρέφτες.

Οι εκδόσεις Boost προσθέτουν ηλεκτρική ρύθμιση εμπρός καθισμάτων, αισθητήρες βροχής και ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέφτες, μαζί με μεγαλύτερες ζάντες 16 ιντσών. Η έκδοση Comfort διαθέτει επιπλέον κάμερα 360 μοιρών, προβολείς LED, φιμέ πίσω τζάμια, εξωτερικό φωτισμό περιβάλλοντος, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα και ασύρματη φόρτιση smartphone.

BYD

Τώρα το Volvo EX30 από €29.900 και συνολικό όφελος έως €10.000 για όλα τα ηλεκτρικά Volvo

autoholix.team
-
0
Τώρα το Volvo EX30 από €29.900 και συνολικό όφελος έως €10.000 για όλα τα ηλεκτρικά Volvo

Το κορυφαίο B-SUV της αγοράς, Volvo EX30, είναι τώρα διαθέσιμο με όφελος έως €10.000, όπως και κάθε άλλο αμιγώς ηλεκτρικό Volvo. Πιστή στο όραμά της για την ηλεκτροκίνηση, η Volvo δίνει στους πελάτες της τη μοναδική ευκαιρία να κάνουν την αναβάθμιση στην πλήρη ηλεκτροκίνηση σήμερα, με την Επιδότηση Ηλεκτροκίνησης Volvo.

Η συγκεκριμένη πρωτοβουλία καλύπτει όλα τα αμιγώς ηλεκτρικά Volvo, αφορά συγκεκριμένο αριθμό ετοιμοπαράδοτων αυτοκινήτων και αποφέρει στον πελάτη συνολικό όφελος έως €10.000, συμπεριλαμβανομένης της επιδότησης του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά».

Πρόκειται για συνδυαστικό όφελος που προκύπτει από την Επιδότηση Ηλεκτροκίνησης Volvo, ύψους έως €7.000, συν την επιδότηση του Κινούμαι Ηλεκτρικά, ύψους €3.000. Η Επιδότηση Ηλεκτροκίνησης Volvo είναι ανεξάρτητη από την κρατική επιδότηση και παρέχεται άμεσα σε κάθε περίπτωση στον πελάτη.

Με την Επιδότηση Ηλεκτροκίνησης Volvo, το πιο ελκυστικό πρόγραμμα κινήτρων για την μετάβαση στην premium ηλεκτροκίνηση που έχει εφαρμόσει ποτέ η εταιρεία, η κορυφαία τεχνολογία Volvo στην ηλεκτροκίνηση, τη βιωσιμότητα και την ασφάλεια γίνεται τώρα προσβάσιμη σε περισσότερους πελάτες.

Οι ηλεκτρικές προτάσεις στην γκάμα της Volvo καλύπτουν κάθε επιθυμία και ανάγκη, περιλαμβάνοντας προηγμένα συστήματα ηλεκτροκίνησης, πανίσχυρα και με εξαιρετικές τιμές αυτονομίας και χρόνων επαναφόρτισης, σε συνδυασμό με την ασυναγώνιστη τεχνογνωσία και τη σταθερή πρωτοπορία της Volvo στην προστασία των επιβατών, την άνεση, το κομψό, χρηστικό σκανδιναβικό design και το κύρος που αποπνέει κάθε μοντέλο της εταιρείας.

Ενδεικτικά, με την Επιδότηση Ηλεκτροκίνησης Volvo, το ΕΧ30 είναι τώρα διαθέσιμο από μόλις €29.900. Tο καλύτερο μικρό SUV, κυρίαρχο στις πωλήσεις premium «B-SUV» για το 2024 στην Ελλάδα, ανεξαρτήτως κινητήρα, συνδυάζει ιδανικά την εύκολη ηλεκτρική οδήγηση μέσα στην πόλη με τη δυνατότητα ταξιδιών σε μεγάλες αποστάσεις με μόνο μία φόρτιση.

Αναλόγως διαμορφώνονται οι τιμές και για τα άλλα αμιγώς ηλεκτρικά Volvo, με το πολυχρηστικό SUV ΕΧ40 να ξεκινά από €39.712 και το κομψό crossover EC40 από €46.848.

Για περισσότερες πληροφορίες, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να απευθύνονται στους Επίσημους Διανομείς Volvo και στο www.volvocars.gr.

Volvo

Test Drive Festival στο νέο CUPRA Garage της Βελμάρ στον Γέρακα

autoholix.team
-
0
Test Drive Festival στο νέο CUPRA Garage της Βελμάρ στον Γέρακα

Το νέο CUPRA Garage της Βελμάρ στον Γέρακα ανοίγει τις πόρτες του και καλωσορίζει τους λάτρεις της sport οδήγησης σε ένα μοναδικό Test Drive Festival, από την Τετάρτη 2 Ιουλίου έως το Σάββατο 5 Ιουλίου.

 Το νέο CUPRA Garage της Βελμάρ άνοιξε τις πόρτες του στον Γέρακα στη Λεωφόρο Μαραθώνος 175 και καλωσορίζει τους λάτρεις της sport οδήγησης σε ένα 4ήμερο Test Drive Festival, από την Τετάρτη 2 Ιουλίου έως το Σάββατο 5 Ιουλίου, σε ένα νέο, μοναδικής αισθητικής χώρο, αποκλειστικά αφιερωμένο στη μάρκα CUPRA, παρουσιάζοντας όλη τη γκάμα των μοντέλων CUPRA.

Η Βελμάρ, εταιρεία του Ομίλου Autohellas, ως επίσημος διανομέας και επισκευαστής αυτοκινήτων CUPRA, διαθέτει πλέον δύο σημεία εξυπηρέτησης στην Αττική (στην Αργυρούπολη και στον Γέρακα), σύμφωνα με τα τελευταία και πλέον σύγχρονα πρότυπα της CUPRA και εξοπλισμένα με προηγμένες ψηφιακές τεχνολογίες.

Το νέο CUPRA Garage της Βελμάρ στον Γέρακα, εμπνευσμένο από τις αξίες της μάρκας, ξεχωρίζει για τον σύγχρονο σχεδιασμό του, την προσοχή που έχει δοθεί στη λεπτομέρεια καθώς επίσης και την ιδιαίτερη CUPRA αισθητική του. Το νέο κατάστημα προσφέρει μία ολοκληρωμένη και υψηλής ποιότητας εμπειρία στους πελάτες της CUPRA, παρέχοντας μία πλήρη γκάμα προϊόντων και υπηρεσιών με έκθεση και συνεργείο.

Στο νέο CUPRA Garage της Βελμάρ στον Γέρακα, θα έχετε την ευκαιρία να γνωρίσετε από κοντά και να οδηγήσετε την ολοκληρωμένη γκάμα CUPRA, από το εμβληματικό Formentor και το αμιγώς ηλεκτρικό Born, έως το οδηγοκεντρικό και γεμάτο χαρακτήρα CUPRA Leon, το νέο 100% ηλεκτρικό SUV CUPRA Tavascan καθώς και το νέο σπορ SUV CUPRA Terramar.

Μπορείτε να κλείσετε το δικό σας test drive με ένα από τα εντυπωσιακά μοντέλα CUPRA, μέσω του παρακάτω συνδέσμου:

https://seat–velmar.xtend.gr/test–drive–festival–sto–neo–cupra–garage–tis–velmar–ston–geraka/

CUPRA

Η Audi ενσωματώνει την AirConsole

autoholix.team
-
0
Η Audi ενσωματώνει την AirConsole

Η Audi φέρνει τη διαδραστική ψυχαγωγία απευθείας στο εσωτερικό του αυτοκινήτου με την πλατφόρμα παιχνιδιών AirConsole, ειδικά σχεδιασμένη για χρήση σε οχήματα. Οι επιβάτες μπορούν πλέον να παίζουν μαζί στην κεντρική οθόνη αφής MMI ή στην οθόνη του συνοδηγού (MMI passenger display), σε μοντέλα που διαθέτουν αυτή τη λειτουργία.

Τα smartphones συνδέονται εύκολα στο όχημα μέσω QR κωδικού και λειτουργούν ως χειριστήρια. Έτσι, κάθε διαδρομή μετατρέπεται σε διασκεδαστική εμπειρία για όλη την οικογένεια – είτε πρόκειται για καθημερινή χρήση είτε για ταξίδια.

Σε συνεργασία με την πλατφόρμα AirConsole, η Audi μετατρέπει το αυτοκίνητο σε ένα διαδραστικό πεδίο παιχνιδιού. Οι επιβάτες μπορούν να απολαμβάνουν ποικιλία παιχνιδιών απευθείας μέσω του κεντρικού συστήματος infotainment.

Σε οχήματα με οθόνη συνοδηγού MMI, είναι διαθέσιμα περισσότερα παιχνίδια ακόμη και κατά την οδήγηση, χάρη στη δυναμική λειτουργία απορρήτου (dynamic privacy mode), που εξασφαλίζει ότι περιεχόμενο που μπορεί να αποσπάσει τον οδηγό δεν είναι ορατό κατά την κίνηση.

Οι επιβάτες μετατρέπουν εύκολα τα smartphones τους σε χειριστήρια, απλώς σκανάροντας έναν QR κωδικό.

Ποικιλία παιχνιδιών για κάθε ηλικιακή ομάδα – και αποκλειστικό περιεχόμενο

Το χαρτοφυλάκιο της AirConsole περιλαμβάνει από παιχνίδια δεξιοτήτων έως party games και εμπλουτίζεται τακτικά. Κλασικοί τίτλοι όπως τα UNO® Car Party! της Mattel και Ποιος θέλει να γίνει εκατομμυριούχος; προσφέρουν μεγάλη ποικιλία ψυχαγωγίας.

Με αφορμή την 40ή επέτειο του δημοφιλούς παιχνιδιού ζωγραφικής Pictionary™, πραγματοποιείται ανανέωση του παιχνιδιού μέσω πρόσθετης συνεργασίας με τη Mattel, ειδικά σχεδιασμένη για χρήση στο αυτοκίνητο. Το Pictionary™ Car Party είναι αποκλειστικά διαθέσιμο στους οδηγούς Audi μέχρι το τέλος του 2025.

Ομαλή ενσωμάτωση στην ψηφιακή καθημερινότητα

Η εισαγωγή της AirConsole υπογραμμίζει τις προσπάθειες της Audi για έξυπνη ενσωμάτωση σύγχρονων τεχνολογιών στην καθημερινή ζωή των χρηστών. Είτε πρόκειται για μακρινό ταξίδι διακοπών είτε για σύντομη μετακίνηση, οι νέες επιλογές παιχνιδιών προσφέρουν ποικιλία και διασκέδαση σε κάθε διαδρομή.

Η AirConsole είναι πλέον διαθέσιμη σε επιλεγμένα οχήματα μέσω του Audi Application Store. Αυτό ισχύει επί του παρόντος για τις σειρές Audi A5, Audi Q5, Audi A6, Audi A6 e-tron και Audi Q6 e-tron, τα οποία διαθέτουν σύστημα infotainment βασισμένο σε Android.

Το Audi Application Store: η ψηφιακή προσφορά επεκτείνεται

Η υπηρεσία AirConsole αποτελεί μέρος του Audi Application Store, το οποίο προσφέρει εφαρμογές ειδικά σχεδιασμένες για χρήση στο αυτοκίνητο – υπηρεσίες streaming, όπως Spotify, YouTube, καθώς και ειδησεογραφικά portals όπως το Articly. Με μια ευρεία και προσαρμοσμένη ανά αγορά γκάμα εφαρμογών τρίτων, η Audi δημιουργεί ένα ολοκληρωμένο ψηφιακό οικοσύστημα που διευρύνεται συνεχώς.

Για τη χρήση του καταστήματος απαιτείται, πέρα από το σύστημα infotainment, η διεπαφή smartphone και το Audi Application Store. Το κατάστημα είναι ενσωματωμένο απευθείας στο σύστημα MMI. Απαιτείται επίσης λογαριασμός myAudi και ενεργή σύνδεση δεδομένων. Στο πλαίσιο του πακέτου, οι πελάτες λαμβάνουν μηνιαίο πακέτο δεδομένων που μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για streaming στο όχημα.

Audi

Θρίαμβος για την Hyundai στο “Ράλλυ των Θεών”

autoholix.team
-
0
Θρίαμβος για την Hyundai στο “Ράλλυ των Θεών”

Οι Ott Tänak και Martin Järveoja της Hyundai Shell Mobis World Rally Team κατέκτησαν στο ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις την πολυαναμενόμενη πρώτη νίκη τους στη σεζόν του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ FIA 2025 με εντυπωσιακό τρόπο. Παράλληλα, οι Adrien Fourmaux και Alexandre Coria, κατέκτησαν την τρίτη θέση και το δεύτερο διπλό βάθρο της ομάδας μέχρι στιγμής.

Ο Οtt Tänak ξεκίνησε την Κυριακή με πλεονέκτημα 43,6 δευτερολέπτων έναντι των υπόλοιπων πληρωμάτων έχοντας δώσει πολύ σκληρές μάχες τις προηγούμενες ημέρες. Μια άψογη εμφάνιση το πρωί της Κυριακής οδήγησε τον Tänak σε δύο νίκες στις ειδικές διαδρομές με το Hyundai i20 N Rally1, καθώς και στην κορυφή της βαθμολογίας της Super Sunday, ωστόσο το Ράλλυ Ακρόπολις έχει πάντα εκπλήξεις και πολλές δυσκολίες.

Ένα πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων που προέκυψε στην Power Stage, ανάγκασε τον Εσθονό να διαχειριστεί προσεκτικά την τελευταία ειδική διαδρομή της ημέρας με ένα τρομερό φινάλε που τον οδήγησε στην πρώτη του νίκη για το 2025. Ο Ott Tänak φεύγει από την Ελλάδα έχοντας σημειώσει οκτώ νίκες στις ειδικές διαδρομές και κατακτώντας την τρίτη θέση στην κατάταξη του πρωταθλήματος των οδηγών, μόλις 12 βαθμούς μακριά από την πρώτη θέση.

Μια αξιοπρεπής εμφάνιση από τον Adrien Fourmaux επέτρεψε στον Γάλλο να εδραιώσει την τρίτη θέση στο βάθρο του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2025 για την Hyundai Motorsport. Δεν αντιμετώπισε προβλήματα και πλοηγήθηκε προσεκτικά στις ειδικές διαδρομές της Κυριακής, παραμένοντας σταθερά στη θέση του. Η τρίτη θέση του σηματοδοτεί το καλύτερο αποτέλεσμα για τον Γάλλο μετά τον αγώνα του Ράλι Μόντε Κάρλο.

Αντιμετωπίζοντας προβλήματα με τα ελαστικά τους στις δύο πρώτες ημέρες του αγώνα, οι Thierry Neuville και Martijn Wydaeghe είχαν ως αποστολή τους την λυτρωτική Super Sunday. Ο Neuville επέστρεψε στον Tarzan για να κερδίσει τρεις επιπλέον βαθμούς στην Power Stage και να διατηρήσει την πέμπτη θέση του στην κατάταξη του πρωταθλήματος των οδηγών.

Η δράση του WRC επιστρέφει στις χώρες της Βαλτικής, όπου η Hyundai Shell Mobis World Rally Team θα αγωνιστεί στον αγώνα της πατρίδας του Ott Tänak : το Ράλι Εσθονίας.

Σημειώσεις Πληρώματος: Ott Tänak/Martin Järveoja (#8 Hyundai i20 N Rally1)

  • Το πλήρωμα κατέκτησε την πρώτη νίκη του 2025 σε έναν από τους πιο απαιτητικούς αγώνες του WRC
  • Οι Εσθονοί ανέβηκαν στην τρίτη θέση της κατάταξης του πρωταθλήματος των οδηγών

Ο Ott Tänak δήλωσε: «Ήταν ένα υπέροχο Σαββατοκύριακο, αλλά ήταν επίσης απίστευτα απαιτητικό. Οι θερμοκρασίες και η διάρκεια του ράλι ήταν τεράστια εμπόδια, αλλά είμαστε πολύ χαρούμενοι που καταφέραμε να νικήσουμε, να διατηρήσουμε τα ελαστικά ζωντανά και να δείξουμε την απόδοσή μας.

Από το Σάββατο το πρωί καταφέραμε να ελέγξουμε τον ρυθμό, ένιωθα καλά στο αυτοκίνητο και λειτουργούσε πολύ καλά σε αυτές τις δύσκολες συνθήκες. Αποφύγαμε τα κλαταρίσματα όλο το Σαββατοκύριακο πιέζοντας σε τμήματα που είχαν ελάχιστο κίνδυνο και όχι στα πιο δύσκολα σημεία, και αυτό ήταν το κλειδί. Συνολικά, είμαστε πολύ χαρούμενοι που κατακτήσαμε την πρώτη μας νίκη στο Rally Acropolis σε αυτές τις συνθήκες.»

Σημειώσεις Πληρώματος: Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (#16 Hyundai i20 N Rally1)

  • Οι Γάλλοι κατακτούν το δεύτερο βάθρο τους με την Hyundai Shell Mobis World Rally Team
  • Το πλήρωμα ολοκλήρωσε το Ράλι Ακρόπολις με το καλύτερο αποτέλεσμα που έχει καταφέρει ποτέ στη διοργάνωση

Ο Adrien Fourmaux δήλωσε: «Αυτό ήταν ένα από τα πιο δύσκολα Ράλι Ακρόπολις στα οποία έχω αγωνιστεί ποτέ. Οι θερμοκρασίες ήταν πολύ υψηλές και το έδαφος ήταν εξαιρετικά δύσκολο με πολλές πέτρες. Είδαμε πολλά τρυπημένα ελαστικά κατά τη διάρκεια του ράλι, αλλά καταφέραμε να μείνουμε μακριά με την ελάχιστη δυνατή ζημιά στα ελαστικά μας. Είμαι χαρούμενος που τερμάτισα στο βάθρο, παλεύαμε για τη δεύτερη θέση, αλλά μετά το πρόβλημα που αντιμετωπίσαμε, δεν καταφέραμε να κερδίσουμε αυτή τη μάχη. Η εξασφάλιση της τρίτης θέσης ήταν πραγματικά σημαντική για εμάς και τα καταφέραμε, οπότε είμαι ευχαριστημένος με τον αγώνα συνολικά.»

 

Σημειώσεις Πληρώματος: Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (#1 Hyundai i20 N Rally1)

  • Το Σαββατοκύριακο των Βέλγων ολοκληρώθηκε με πολύ μεγάλες δυσκολίες
  • Το πλήρωμα τερμάτισε τρίτο στην Power Stage

Ο Thierry Neuville δήλωσε: «Φεύγω από την Ελλάδα με μια σταθερή διαφορά βαθμών, αλλά δεν είναι το Σαββατοκύριακο που ήθελα. Είχα τρία κλαταρίσματα και αντιμετωπίσαμε και άλλα προβλήματα με το αυτοκίνητο που δεν βοήθησαν τις τελικές μας προσπάθειες. Καταφέραμε να φτιάξουμε το αυτοκίνητο για την Power Stage και να τερματίσουμε στην τρίτη θέση. Στοχεύω σε ένα βάθρο και κάποιους μεγάλους βαθμούς στην Εσθονία. Δεν είναι το αγαπημένο μου έδαφος, αλλά έχουμε πετύχει καλές επιδόσεις εκεί στο παρελθόν, οπότε θα δούμε».

 

Ο Πρόεδρος και Αρχηγός της Ομάδας της Hyundai Motorsport, Cyril Abiteboul, δήλωσε:

«Ακραίες θερμοκρασίες, πολύ μεγάλες μέρες, πολλά τρυπήματα στα ελαστικά και μηχανικά προβλήματα. Τα τιθασεύσαμε όλα για να βγούμε στην κορυφή σε αυτό το καυτό Ράλλυ Ακρόπολις, με τον Ott Tanak να επιδεικνύει καταπληκτικές οδηγικές ικανότητες καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα. Έδειξε τον πραγματικό ρυθμό του αυτοκινήτου και είχε τη σωστή τακτική για να ανταπεξέλθει στις πολλές προκλήσεις που προέκυψαν και να αναδειχθεί στην κορυφή ενός αγώνα που έγινε ιδιαίτερα δύσκολος λόγω της πολύ απαιτητικής σεζόν μέχρι στιγμής. Είναι η πρώτη μας νίκη της σεζόν, και αυτό αντικατοπτρίζει τις προσπάθειες ολόκληρης της ομάδας για να το πετύχουμε – και το κάναμε σε ένα εξαιρετικά απαιτητικό ράλι. Ο Adrien Fourmaux και ο Thierry Neuville ήταν επίσης υποψήφιοι για πολύ δυνατές επιδόσεις, αλλά διάφορες ατυχίες στον αγώνα τους έριξαν χαμηλότερα στη συνολική κατάταξη. Είναι υπέροχο που βλέπουμε τον Adrien Fourmaux και πάλι στο βάθρο, έδειξε την ωριμότητά του και την ικανότητά του να συμβάλλει στον στόχο της ομάδας. Ανυπομονούμε να δούμε τον Thierry Neuville σε καλύτερες επιδόσεις στο Ράλι Εσθονίας.»

 

Το Ράλι Εσθονίας (18-20 Ιουλίου) είναι ο 8ος γύρος της σεζόν FIA WRC 2025 και αναμένεται να προσφέρει μια συναρπαστική εμπειρία τόσο για τα πληρώματα όσο και για τους φιλάθλους.

Οι χωματόδρομοι υψηλής ταχύτητας συνδυάζονται με ελικοειδείς τεχνικές διαδρομές, αναγκάζοντας τα πληρώματα να εξισορροπήσουν την ακρίβεια και το ρίσκο στις δύσκολες διαδρομές.

2025 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι FIA _ Κατάταξη Κατασκευαστών – Μετά τον 7ο γύρο

1 Toyota Gazoo Racing WRT 358
2 Hyundai Shell Mobis WRT 293
3 M-Sport Ford WRT 97
4 Toyota Gazoo Racing WRT2 57

 

 

 

2025 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι FIA _ Κατάταξη Οδηγών – Μετά τον 7ο γύρο

1 Elfyn Evans 150
2 Sebastien Ogier 141
3 Ott Tanak 138
4 Kalle Rovanpera 119
5 Thierry Neuville 96
6 Takamoto Katsuta 64
7 Adrien Fourmaux 61
8 Sami Pajari 32
9 Oliver Solberg 19
10 Gregoire Munster 18

 

Hyundai

Το νέο e-POWER στο Qashqai είναι η τεχνολογία που αλλάζει τα δεδομένα

autoholix.team
-
0
Το νέο e-POWER στο Qashqai είναι η τεχνολογία που αλλάζει τα δεδομένα

Σχεδόν μια δεκαετία μετά το παγκόσμιο λανσάρισμά της, η Nissan παρουσιάζει την πιο προηγμένη μορφή της μοναδικής τεχνολογίας e-POWER.

Το e-POWER εξελίχθηκε για να προσφέρει μια εμπειρία ηλεκτρικής οδήγησης χωρίς την ανάγκη φόρτισης, συνδυάζοντας την ομαλή, αβίαστη επιτάχυνση και την εκλεπτυσμένη λειτουργία ενός EV με την καθημερινή άνεση του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Το σύστημα της επόμενης γενιάς έχει ανασχεδιαστεί πλήρως για ακόμα καλύτερη απόδοση καυσίμου, χαμηλότερες εκπομπές και πιο εκλεπτυσμένη λειτουργία. Το νέο e-POWER θα ομαλοποιήσει περαιτέρω τη μετάβαση από τα ορυκτά καύσιμα προς τις μηδενικές εκπομπές ρύπων.

Η αυτονομία και η άνεση των παραδοσιακών ICE, με την εκλεπτυσμένη λειτουργία και την απόκριση ενός EV

Στην καρδιά του e-POWER βρίσκεται μια μοναδική αρχή που προσφέρει πραγματικά οφέλη για τους πελάτες: ο βενζινοκινητήρας χρησιμοποιείται μόνο για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, η οποία διανέμεται απευθείας στον ηλεκτροκινητήρα, καθώς και για τη φόρτιση της μπαταρίας εάν χρειαστεί.

Σε αντίθεση με τα παραδοσιακά υβριδικά, δεν υπάρχει περίπλοκο κιβώτιο ταχυτήτων και συμπλέκτης για τον συνδυασμό της ενέργειας από τον βενζινοκινητήρα και τον ηλεκτροκινητήρα για την κίνηση των τροχών, πράγμα που σημαίνει ότι η απόκριση είναι άμεση και η οδήγηση είναι πάντα ομαλή, όπως ακριβώς σε ένα EV. Και όπως σε ένα ηλεκτρικό όχημα, το σύστημα αναγεννητικής πέδησης του e-POWER μετατρέπει την κινητική ενέργεια σε ηλεκτρική ενέργεια, η οποία επιστρέφει στην μπαταρία.

Το νέο e-POWER υιοθετεί αυτήν την ιδέα και την αναβαθμίζει περαιτέρω για να προσφέρει την καλύτερη ισορροπία μεταξύ της απόδοσης, της φινέτσας ενός ηλεκτρικού οχήματος και της πραγματικής οικονομίας καυσίμου – αλλά με την αυτονομία και την ευελιξία ενός παραδοσιακού οχήματος με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Το νέο e-POWER φέρνει σημαντικές βελτιώσεις σε κάθε βασικό τομέα:

  • Κατανάλωση καυσίμου: μειωμένη στα 4,5L/100km (WLTP) – η καλύτερη στην κατηγορία…
  • …που ισοδυναμεί με πιθανή αυτονομία 1200km
  • Οι εκπομπές CO₂ μειώθηκαν από 116g/km σε 102g/km, μείωση 12% σε σύγκριση με το υπάρχον σύστημα
  • Θόρυβος καμπίνας: μειωμένος έως και 5,6dB σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά – προσφέροντας φινέτσα ηλεκτρικού οχήματος
  • Ενίσχυση +10kW στη λειτουργία Sport – προσφέροντας πιο άμεση απόκριση και πιο συναρπαστική οδήγηση

Ολοκληρωμένες αλλαγές στον κινητήρα

Τον πυρήνα του νέου e-POWER αποτελεί μια νέα εξελιγμένη πολλαπλή μονάδα μετάδοσης της κίνησης ή οποία ενσωματώνει τον κινητήρα, την γεννήτρια, τον μετατροπέα, τον μειωτή και τον ενισχυτή σε μια συμπαγή και ελαφρύτερη μονάδα.

Σε συνδυασμό με βελτιώσεις στην βαθμονόμηση του κινητήρα και την ηχομόνωση, το σύστημα μειώνει τόσο τον θόρυβο όσο και τους κραδασμούς υπό φορτίο. Ενώ τα εξαρτήματα έχουν επανασχεδιαστεί εκτενώς, η ισχύς του κινητήρα παραμένει 150kW και η μπαταρία αμετάβλητη στις 2,1 kWh.

Ο τρικύλινδρος κινητήρας turbo 1,5 λίτρων συνδυάζεται άριστα με το e-POWER. Υιοθετεί την τεχνολογία STARC της Nissan, η οποία βελτιώνει τη θερμική απόδοση σταθεροποιώντας την καύση εντός του κυλίνδρου – επιτρέποντας στον κινητήρα να λειτουργεί πιο αθόρυβα και αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες.

Έχει τοποθετηθεί ένα νέο, μεγαλύτερο, πιο αποδοτικό turbo, το οποίο επιτρέπει μείωση 200 σ.α.λ. στις στροφές του κινητήρα κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο, συμβάλλοντας στο χαμηλότερο συνολικό επίπεδο θορύβου.

Η τεχνολογία μεταβλητού λόγου συμπίεσης που υπήρχε στην προηγούμενη έκδοση έχει καταστεί περιττή από τις άλλες αλλαγές στον κινητήρα.

Επιπλέον βελτίωση στην απόδοση του κινητήρα έχει επιτευχθεί από την αλλαγή σε λάδι λίπανσης 0W16, μειώνοντας την εσωτερική τριβή. Οι πελάτες θα εκτιμήσουν επίσης τα νέα, μεγαλύτερα διαστήματα σέρβις που έχουν αυξηθεί από 15.000 χλμ. σε 20.000 χλμ.

Το τελικό αποτέλεσμα όλων των αλλαγών είναι ότι το Qashqai εξοπλισμένο με το νέο e-POWER επιτυγχάνει έως και 16% καλύτερη οικονομία καυσίμου σε πραγματικές συνθήκες και 14% βελτίωση στην κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο σε σύγκριση με την τρέχουσα γενιά.

Με πιθανή αυτονομία 1200 χλμ. με γεμάτο ρεζερβουάρ, το νέο e-POWER πηγαίνει ένα βήμα παραπέρα από πολλά παραδοσιακά plug-in υβριδικά – χωρίς την ανάγκη καλωδίου φόρτισης ή την αναμονή για πλήρη φόρτιση.

Ένα έξυπνο βήμα προς την ηλεκτρική ενέργεια

Για πολλούς οδηγούς, η μετάβαση σε ένα πλήρως ηλεκτρικό όχημα εξακολουθεί να συνοδεύεται από ερωτήματα – σχετικά με τη φόρτιση, την αυτονομία, την υποδομή και την αλλαγή στις συνήθειες. Εδώ έρχεται το e-POWER.

Με την πλήρως ηλεκτρική κίνηση και χωρίς την ανάγκη καλωδίου φόρτισης, το νέο e-POWER προσφέρει ένα σαφές και σίγουρο βήμα στην ηλεκτροκίνηση – συνδυάζοντας την ομαλότητα και την άμεση απόκριση ενός EV, με την αυτονομία και την άνεση ενός ICE. Προσφέρει την εμπειρία της ηλεκτρικής οδήγησης, χωρίς τις προκλήσεις και τις κοινές παρανοήσεις που μπορούν να εμποδίσουν ορισμένους οδηγούς να στραφούν σε αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Και επειδή ο βενζινοκινητήρας δεν τροφοδοτεί ποτέ τους τροχούς, η αίσθηση οδήγησης είναι εξ ολοκλήρου ηλεκτρική, χωρίς αλλαγές ταχυτήτων, χωρίς καθυστέρηση ισχύος και ελάχιστο θόρυβο κινητήρα σε χαμηλές ταχύτητες. Ωστόσο, σε αντίθεση με ένα ηλεκτρικό όχημα, ο ανεφοδιασμός γίνεται σε οποιοδήποτε πρατήριο βενζίνης.

Αφαιρώντας την πολυπλοκότητα της αλλαγής, το e-POWER λειτουργεί ως μια πραγματική τεχνολογία μετάβασης – προσφέροντας στους πελάτες τα οφέλη της ηλεκτρικής κινητικότητας χωρίς κανέναν προβληματισμό. Είναι φτιαγμένο για οδηγούς που θέλουν κάτι καλύτερο, αλλά όχι κάτι άγνωστο.

Το νέο e–POWER έρχεται στο Qashqai από τον Σεπτέμβριο του 2025

Το νέο Qashqai θα έχει ήδη βελτιωμένες λειτουργίες συνδεδεμένης τεχνολογίας – συμπεριλαμβανομένης της ενσωματωμένης ψυχαγωγίας της Google, η οποία παρέχει πρόσβαση στους Χάρτες Google, τον Βοηθό και το Play Store.

Οι νέες λειτουργίες περιλαμβάνουν φωνητικές εντολές μέσω του Google Assistant, πρόσβαση σε πρόσθετες εφαρμογές μέσω του Google Play, προγνώσεις καιρού σε προγραμματισμένους προορισμούς και Nissan Trip Stories – επιτρέποντας στους πελάτες να καταγράφουν και να μοιράζονται εύκολα τα αγαπημένα τους ταξίδια μέσω της εφαρμογής NissanConnect Services.

Πρόσθετες βελτιώσεις στην τεχνολογία περιλαμβάνουν αναβαθμισμένες λειτουργίες υποστήριξης οδηγού ProPILOT, όπως βελτιωμένες διεπαφές αυτόνομης οδήγησης πολλαπλών λωρίδων για καλύτερη παρακολούθηση της κυκλοφορίας και επίγνωση του περιβάλλοντος.

Εν τω μεταξύ, οι νέοι πελάτες του e-POWER μπορούν να αναμένουν χαμηλότερο συνολικό κόστος ιδιοκτησίας (TCO) χάρη στα διαστήματα σέρβις που έχουν παραταθεί από 15.000 χλμ. σε 20.000 χλμ.

Το τελευταίο Qashqai, εξοπλισμένο με το νέο e-POWER, το οποίο κατασκευάζεται στο υπερσύγχρονο εργοστάσιο της Nissan στο Sunderland του Ηνωμένου Βασιλείου, θα είναι διαθέσιμο στις ευρωπαϊκές αγορές από τον Σεπτέμβριο του 2025.

Nissan

WRC Rally Acropolis 2025 || Finish: Λαμία

autoholix.team
-
0
WRC Rally Acropolis 2025 || Finish: Λαμία

Με τέσσερις ειδικές διαδρομές τόσο σε νέο όσο και σε γνωστό φόντο ολοκληρώθηκε το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2025, με τον Εσθονό οδηγό της Hyundai, Ott Tanak, να οδηγεί την κορεατική ομάδα στην πρώτη φετινή της επικράτηση, τη δεύτερη συνεχόμενη επί ελληνικού εδάφους, και τον ίδιο να στέφεται για πρώτη φορά νικητής στο «Ράλλυ των Θεών»!

Η ολοκαίνουργια ειδική διαδρομή «Σμόκοβο» στη Θεσσαλία και ο εμβληματικός «Ταρζάν», που στο δεύτερο πέρασμα λειτούργησε ως Power Stage, διαμόρφωσαν το σκηνικό της τελικής πράξης του αγώνα, που φέτος επανήλθε σε θερινή ημερομηνία, φέρνοντας πίσω και τον αυθεντικό του χαρακτήρα.

Οι εξοντωτικές θερμοκρασίες, το σκληρό οδόστρωμα και η καταπόνηση ανθρώπων και μηχανών δεν άφησαν περιθώρια για εφησυχασμό. Από την πρώτη ημέρα, το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις λειτούργησε σαν φίλτρο. Ξεχώρισε όσους μπορούσαν να συνδυάσουν ταχύτητα, ανάγνωση των συνθηκών, αλλά ενδεχομένως και τύχη. Όλα τους, στοιχεία που στα ελληνικά βουνά αποτελούν προαπαιτούμενα. Αρχικά για επιβίωση και στη συνέχεια για διάκριση. Η στρατηγική αποδείχθηκε καθοριστική, τα λάθη δεν συγχωρήθηκαν, και κάθε δευτερόλεπτο αποκτήθηκε με κόστος.

EKO ACROPOLISRALLY2024 podium JK 1

Σε αυτό το πλαίσιο, ο Ott Tanak υπήρξε σταθερός, γρήγορος και ουσιαστικός, χαράσσοντας μόνος του το μονοπάτι που τον οδήγησε σε μια σπουδαία νίκη. Από το Σάββατο πήρε στα χέρια του τον έλεγχο του αγώνα και την Κυριακή απλώς επιβεβαίωσε την ανωτερότητά του. Ο Εσθονός σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο σε 7 από τις συνολικά 17 ε.δ. του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις, μια επίδοση που δεν επιτυγχάνεται από σύμπτωση.

Ο Ott Tanak μπήκε στην τελευταία ημέρα του αγώνα με διαφορά ασφαλείας και καθαρό μυαλό, και φρόντισε να μην αφήσει τίποτα στην τύχη. Συνεχίζοντας από εκεί που το άφησε το Σάββατο, επικράτησε με το i20 N Rally1 στις 2 από τις 4 ειδικές της ημέρας και απέσπασε συνολικά 30 βαθμούς, πιστοποιώντας την κυριαρχία του στον ελληνικό αγώνα και χαρίζοντας στην ομάδα του την πρώτη της νίκη για το 2025!

Ο Sebastien Ogier κράτησε ψηλά τη σημαία για την Toyota Gazoo Racing, καταφέρνοντας με το GR Yaris Rally1 να ανέβει στο δεύτερο σκαλί του βάθρου. Ο οκτώ φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής διατήρησε σήμερα τη θέση του αποφεύγοντας να πάρει ρίσκα που θα μπορούσαν να καταστρέψουν τον αγώνα του, με εξαίρεση την Power Stage, όπου σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο.

Γενικότερα, δεν είχε λόγο να πιέσει, αφού ο Tanak έμοιαζε να βρίσκεται σε δικό του αγώνα, την ώρα που ο ίδιος απολάμβανε μια διαφορά ασφαλείας από τον Adrien Fourmaux. Ο Γάλλος οδηγός της Hyundai κατάφερε να διατηρηθεί στην 3η θέση της γενικής, ανεβαίνοντας για δεύτερη φορά φέτος στο βάθρο.

Μάλιστα, μετά το πρώτο πέρασμα από την ε.δ. Ταρζάν, είδε τη διαφορά του από τον Elfyn Evans να ροκανίζεται σημαντικά, αλλά πολύ σύντομα φρόντισε να επαναφέρει την τάξη με έναν ταχύτατο χρόνο στο δεύτερο Σμόκοβο.

Για τον Evans, η 4η θέση ήταν ό,τι καλύτερο μπορούσε να αποκομίσει από το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις, με δεδομένο ότι έχασε πολύτιμο χρόνο την πρώτη ημέρα, ανοίγοντας τον δρόμο για τους υπόλοιπους. Σε κάθε περίπτωση, ο Βρετανός οδηγός της Toyota κατάφερε να διατηρηθεί στην κορυφή της βαθμολογίας, έστω και με βραχεία κεφαλή.

EKO AcropolisRally2025 SK 3442

Αν υπήρχε βραβείο ατυχίας, αυτό σίγουρα θα είχε απονεμηθεί στον Thierry Neuville. Μετά τα τρία κλαταρίσματα που του στέρησαν κάθε ελπίδα για νίκη, ο νυν Παγκόσμιος Πρωταθλητής ξεκίνησε το σκέλος με στόχο να αποκομίσει ό,τι περισσότερο ήταν δυνατόν αναφορικά με την ανεξάρτητη βαθμολογία της Super Sunday. Όμως, ένα πρόβλημα στον κινητήρα του Hyundai i20 Ν έβαλε φρένο στην πορεία του και τελικά απλά περιορίστηκε στην 5η θέση.

Στην 6η θέση της γενικής ολοκλήρωσε τον αγώνα ο Oliver Solberg με το Toyota GR Yaris Rally2, σημειώνοντας επιπλέον μία σημαντική νίκη σε επίπεδο WRC2, που τον φέρνει στην κορυφή της σχετικής βαθμολογίας. Έβδομος και δεύτερος στην κατηγορία Rally2 ολοκλήρωσε ο Gus Greensmith με Skoda Fabia RS Rally2, ο οποίος κατάφερε να αντισταθεί στην πίεση του Yohan Rossel με το Citroen C3 Rally2.

Στο JWRC, ο Ali Turkkan έμεινε μακριά από προβλήματα και εξασφάλισε σήμερα την πρώτη του νίκη στην κατηγορία. Ανάμεσα στα ελληνικά πληρώματα επικράτησαν οι Γιάννης Πλάγος-Χρήστος Κουζιώνης με ένα Skoda Fabia RS Rally2, καταφέρνοντας να επιβιώσουν σε έναν εξαιρετικά απαιτητικό αγώνα. Στο άτυπο ελληνικό βάθρο τούς ακολούθησαν οι Καρανικόλας-Κακαβάς και Χαλκιάς-Κομνός, με Ford Fiesta Rally2 και Renault Clio Rally3, αντίστοιχα.

EKO AcropolisRally2025 NK 1420

 

Date: 29/6/2025 Flash N°: 24

Finish: Λαμία

 

#33 Elfyn EVANS / Scott MARTIN

«Καταφέραμε να αποφύγουμε τα προβλήματα όλο το Σαββατοκύριακο, οπότε αυτό είναι τουλάχιστον κάτι. Επιστρέψαμε στην 4η θέση και πήραμε 17 βαθμούς, κάτι που βοήθησε να απαλύνει το πλήγμα από την απόδοσή μας. Γνωρίζαμε σίγουρα, ερχόμενοι σε αυτά τα τρία δύσκολα ράλλυ, ότι υπήρχε μεγάλη πιθανότητα να φύγουμε χωρίς την πρωτοπορία στο Πρωτάθλημα. Από αυτή την άποψη, είμαι ικανοποιημένος».

 

#69 Kalle ROVANPERÄ / Jonne HALTTUNEN

«Αυτό το Σαββατοκύριακο τίποτα δεν λειτουργούσε, για να είμαι ειλικρινής. Δεν είχα τον ρυθμό που θα έπρεπε, υπάρχει μεγάλο περιθώριο βελτίωσης, δεν απέδωσα όπως συνήθως. Προφανώς, όταν δεν νιώθεις άνετα μέσα στο αυτοκίνητο, τα πράγματα δεν πάνε καλά».

 

#17 Sébastien OGIER / Vincent LANDAIS

«Ειδικά σε ένα Σαββατοκύριακο όπου ο Ott αποδίδει σε αυτό το επίπεδο και δεν μας δίνονται ευκαιρίες, εγώ φεύγω με ένα μεγάλο χαμόγελο, γιατί ξέρω ότι έκανα ό,τι μπορούσα. Δεν υπήρχε περιθώριο για κάτι παραπάνω. Μπορούμε να είμαστε ικανοποιημένοι με τους βαθμούς. Η πρωτοπορία στους Κατασκευαστές παραμένει, και αυτό είναι το πιο σημαντικό για μένα».

 

#8 Ott TÄNAK / Martin JÄRVEOJA

«Ήταν απίστευτα απαιτητικό, με τη σκληρότητα του τερέν, τις θερμοκρασίες και τη διάρκεια του Ράλλυ. Ήταν μια τεράστια πρόκληση. Είμαστε πολύ ικανοποιημένοι που καταφέραμε να τα συνδυάσουμε όλα: να διατηρήσουμε τα ελαστικά και ταυτόχρονα να έχουμε καλή απόδοση. Ο βασικός μας στόχος ήταν η σωστή διαχείριση των ελαστικών. Προφανώς τα κάναμε όλα τέλεια. Πιέσαμε στα σημεία χαμηλού ρίσκου, και στα πιο σκληρά κομμάτια κόψαμε».

 

#1 Thierry NEUVILLE / Martijn WYDAEGHE

«Για να είμαι ειλικρινής, χάσαμε την ευκαιρία για ένα καλό αποτέλεσμα λόγω των προβλημάτων με τα ελαστικά. Ήταν κάτι παραπάνω από μερικά κλαταρίσματα για εμάς αυτό το Σαββατοκύριακο. Πρέπει να το διερευνήσουμε πιο βαθιά, δεν ήμουν ο μόνος που αντιμετώπισε προβλήματα. Προφανώς υπήρχε περιθώριο για κάτι παραπάνω σήμερα, αλλά τα τεχνικά προβλήματα μας φρέναραν στην προσπάθεια για επιπλέον βαθμούς».

 

#18 Takamoto KATSUTA / Aaron JOHNSTON

«Ήμουν χαρούμενος που το έκανα, χαίρομαι που πήρε τους βαθμούς στην Power Stage [αναφερόμενος στο ότι έδωσε τη θέση εκκίνησης στον Κalle Rovanpera]. Δυστυχώς εμείς δεν τα καταφέραμε, αλλά μερικές φορές έτσι είναι τα πράγματα. Είναι κρίμα, αλλά συμβαίνει σε ένα πολύ, πολύ σκληρό ράλλυ. Ξέραμε ότι ο αγώνας θα είναι δύσκολος και σκληρός, και έπρεπε να διαχειριστούμε την κατάσταση για να αποφύγουμε οδηγικά λάθη και κλαταρίσματα, αλλά προφανώς δεν τα καταφέραμε».

 

#16 Adrien FOURMAUX / Alexandre CORIA

«Χαίρομαι που είμαι ξανά πίσω. Τα καταφέραμε καλά και μπορούμε να είμαστε περήφανοι γι’ αυτό. Χάσαμε λίγο χρόνο σήμερα, αλλά είμαστε στην τρίτη θέση, με καλούς βαθμούς για το Πρωτάθλημα και την ομάδα. Ήταν το πιο δύσκολο Ράλλυ – η Παρασκευή ήταν τρέλα, με τη σκληρότητα του τερέν και τη θερμοκρασία. Προσπαθούσα να μείνω ψύχραιμος και ήρεμος. Θα μπορούσα να είχα πιέσει λίγο περισσότερο την Παρασκευή, αλλά λόγω της ζέστης και της κατάστασης των ειδικών, ήταν πολύ δύσκολο».

 

#5 Sami PAJARI / Marko SALMINEN

«Ήταν πραγματικά απαιτητικό, όπως είναι πάντα το Ράλλυ Ακρόπολις – ένα από τα πιο σκληρά, αν όχι το πιο σκληρό της σεζόν. Η ταχύτητά μας την Παρασκευή ήταν αρκετά καλή, αλλά μετά αντιμετωπίσαμε ένα τεχνικό πρόβλημα, κάτι σπάνιο, είναι όμως μέρος του σπορ και μπορεί να συμβεί. Είμαι πάντως χαρούμενος που η ομάδα επισκεύασε το αυτοκίνητο και μπορέσαμε να οδηγήσουμε σήμερα. Ήταν μια καλή εμπειρία και χαίρομαι που κάναμε μερικούς καλούς χρόνους στις ειδικές».

 

#55 Joshua MCERLEAN / Eoin TREACY

«Ήταν ένα πολύ δύσκολο Σαββατοκύριακο, τόσο μέσα όσο και έξω από το αυτοκίνητο, σωματικά πολύ απαιτητικό. Αλλά ήταν ωραίο, είχαμε έναν ρυθμό».

 

#22 Mārtiņš SESKS / Renārs FRANCIS

«Ήταν αρκετά εντάξει αν δεις τους χρόνους κάποιων ειδικών, ενώ και η Power Stage δεν ήταν και τόσο άσχημη. Υπάρχουν κάποια θετικά που μπορούμε να κρατήσουμε. Όταν έρχεσαι σε ένα ράλλυ σαν αυτό, ειδικά για πρώτη φορά με αυτοκίνητο Rally1, δεν έχεις την πολυτέλεια να ξεκινήσεις αργά, μαθαίνοντας και σκεπτόμενος πώς να τα πας καλύτερα. Το θετικό είναι ότι τώρα καταλαβαίνω, θεωρητικά, πώς πρέπει να γίνει».

 

#21 Oliver SOLBERG / Elliott EDMONDSON

«Απίστευτο Σαββατοκύριακο, τώρα νιώθω μεγάλη ανακούφιση. Η πειθαρχία και η συγκέντρωση πήγαν μαζί αυτό το Σαββατοκύριακο. Πειθαρχία στο να μην οδηγείς πολύ γρήγορα, να έχεις τα μάτια σου ανοιχτά, σχεδόν να συγκρατείσαι, να μην ενθουσιάζεσαι υπερβολικά. Ήταν ίσως ένα από τα καλύτερα και πιο δύσκολα Σαββατοκύριακά μου. Ο στόχος ήταν να κερδίσουμε το ράλλυ, αλλά και να μη μας πιάσει πανικός. Είναι ένα μεγάλο ράλλυ, μπορεί να συμβεί το οτιδήποτε. Το πλάνο ήταν να βρούμε ρυθμό και να έχουμε αρκετό χρόνο για να αποφύγουμε όλες τις πέτρες. Απέφευγα ακόμα και τις πιο μικρές πέτρες σήμερα και όλο το Σαββατοκύριακο – δεν ήθελα να ρισκάρω τίποτα. Και όπου μπορούσα, πίεσα».

 

#23 Gus GREENSMITH / Jonas ANDERSSON

«Ήταν ένα καλό τέλος στη σημερινή ημέρα, σε μία ειδική είχαμε σίγουρα την ταχύτητα, αλλά να τη διατηρήσουμε σε όλο το ράλλυ αυτήν τη στιγμή δεν είναι εφικτό. Έχουμε δρόμο μπροστά μας, πρέπει να ανέβουμε πιο ψηλά στο βάθρο».

 

#34 Kajetan KAJETANOWICZ / Maciej SZCZEPANIAK

«Συμμετείχα σε 8 Ράλλυ Ακρόπολις, αλλά αυτό ήταν το πιο σκληρό. Λόγω του καιρού, λόγω του έντονου ανταγωνισμού φέτος. Οι ειδικές ήταν εκπληκτικές, αλλά σκληρές, όλα αυτά καθιστούν το φετινό ράλλυ το πιο απαιτητικό. Κάναμε πολύ καλή δουλειά, συνεχίζουμε να μαθαίνουμε, είναι η πρώτη μου σεζόν με την Toyota».

 

#35 Emil LINDHOLM / Reeta HÄMÄLÄINEN

«Ήταν ένα απαιτητικό event για όλους, με τις υψηλές θερμοκρασίες τόσο για τα αυτοκίνητα όσο και για τα ελαστικά. Είναι ένας ωραίος αγώνας, αλλά δεν είχαμε την τύχη με το μέρος μας. Ίσως δεν ήμασταν και τόσο καλά προετοιμασμένοι».

 

#42 Robert VIRVES / Jakko VIILO

«Δεν ήταν το αναμενόμενο αποτέλεσμα, αντιμετωπίσαμε πολλά κλαταρίσματα και κάποια προβλήματα. Θέλαμε τουλάχιστον να παλέψουμε για το βάθρο, αλλά με όλα αυτά τα θέματα δεν ήταν δυνατόν. Κατά τα άλλα, ήταν ένα όμορφο ράλλυ».

 

#50 Epameinondas KARANIKOLAS / Georgios KAKAVAS

«Γενικά μάλλον δεν ήμασταν καλά. Ούτε το αυτοκίνητο ξέραμε, ούτε ήμασταν 100% έτοιμοι. Έπρεπε να είχαμε προετοιμαστεί καλύτερα, δεν ήταν μόνο τα κλαταρίσματα, συνολικά δεν πήγε καλά ο αγώνας».

 

#30 Léo ROSSEL / Guillaume MERCOIRET

«Είχαμε κάποια προβλήματα, αλλά είμαι χαρούμενος που τερματίσαμε μέσα στη δεκάδα της κατάταξης του WRC2 και στην πεντάδα του WRC2 Challenger. Είναι η πρώτη μου σεζόν στο WRC2 – δεν έχω μεγάλη εμπειρία στο χώμα και είμαι χαρούμενος που βρίσκομαι εδώ».

 

#58 Efthymios CHALKIAS / Nikolaos KOMNOS

«Είμαι πολύ χαρούμενος που τερμάτισα έναν πολύ δύσκολο αγώνα. Από τα πιο δύσκολα Ακρόπολις που έχω κάνει, χρειαζόταν τακτική, υπομονή και εμπειρία, καταφέραμε και γυρίσαμε πίσω και είμαι πολύ χαρούμενος».

 

#63 Taylor GILL / Daniel BRKIC

«Πολύ σκληρός και δύσκολος αγώνας, όπως συνήθως, αλλά κατάφερα να τερματίσω στη δεύτερη θέση στο JWRC. Είμαστε αρκετά χαρούμενοι».

 

#68 Ali TÜRKKAN / Oytun ALBAYRAK

«Ήταν ένα εκπληκτικό ράλλυ. Κερδίσαμε 7 ειδικές, ήμασταν στην κορυφή σε όλη τη διάρκεια του αγώνα. Κάναμε πολύ καλά τη δουλειά μας, χωρίς ατυχίες, χωρίς λάθη, και στο τέλος του ράλλυ είμαστε οι νικητές. Είμαστε το πρώτο τουρκικό πλήρωμα που κερδίζει σε αγώνα του WRC σε οποιαδήποτε κατηγορία. Κερδίσαμε και στο JWRC και στο WRC3 και είμαστε πολύ ικανοποιημένοι».

 

#71 Diego DOMÍNGUEZ / Rogelio PEÑATE

«Ήταν ένα πολύ απαιτητικό ράλλυ με πολλά προβλήματα. Στο τέλος τερματίσαμε τρίτοι και κερδίσαμε την Power Stage. Είμαστε συνολικά χαρούμενοι και επιτέλους επιστρέψαμε στο βάθρο μετά από ένα απογοητευτικό Ράλλυ Σαρδηνίας».

 

#73 Ioannis PLAGOS / Christos KOUZIONIS

«Το ζητήσατε και εμείς το καταφέραμε! Η Ελληνική Αστυνομία γύρισε πίσω με ασφάλεια. Το ράλλυ ήταν φέτος πολύ απαιτητικό και παράλληλα πολύ γρήγορο, καταπόνησε πολύ αυτοκίνητα και πληρώματα. Δεν μπορώ να πω πως είμαι γρήγορος στο χώμα, οι συγκυρίες μάς έφεραν στην πρώτη θέση. Ήμασταν τυχεροί, φτάσαμε ως εδώ, προχωράμε».

 

#80 Dimitris PARELLIS / Andreas PAPANDREOU

«Είμαι χαρούμενος, ανακουφισμένος, καταφέραμε να φτάσουμε στον τερματισμό με ένα πολύ καλό αποτέλεσμα. Οι ειδικές ήταν σκληρές – χρειαζόταν στρατηγική, μελέτη και καλή ομάδα».

–

Το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2025 ολοκληρώθηκε αφήνοντας πίσω του ένα ισχυρό αγωνιστικό στίγμα. Η επιστροφή του σε θερινή ημερομηνία επανέφερε συνθήκες που δοκίμασαν σε βάθος την αντοχή ανθρώπων και μηχανών, επιβεβαιώνοντας τον ξεχωριστό χαρακτήρα του ελληνικού γύρου του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ της FIA.

Σε κάθε επίπεδο, από τον ανταγωνισμό στις ειδικές διαδρομές έως το τελικό αποτέλεσμα, το φετινό Ακρόπολις υπηρέτησε την ουσία του: ήταν ακραία απαιτητικό, δίκαιο και απόλυτα συνδεδεμένο με το περιβάλλον που το φιλοξενεί και τις χιλιάδες θεατών που το ακολουθούν, τιμώντας έναν αγώνα που εξακολουθεί να ξεχωρίζει όχι για το παρελθόν του, αλλά για τη θέση που συνεχίζει να κερδίζει στο παρόν.

EKO AcropolisRally2025 NK 1254

Ο επίλογος γράφτηκε με την τελετή λήξης εμπρός από την Πανελλήνια Έκθεση Λαμίας, που φιλοξένησε για πέμπτη χρονιά το ΕΚΟ ServicePark. Παρόντες στην απονομή ήταν ο γενικός γραμματέας του Υπουργείου Αθλητισμού, Γιώργος Μαυρωτάς, καθώς και εκπρόσωποι της πολιτείας, της τοπικής αυτοδιοίκησης, των χορηγών και των δυνάμεων που έκαναν πραγματικότητα τη διεξαγωγή του αγώνα (ΕΛ.ΑΣ., ΕΚΑΒ, Ελληνικός Ερυθρός Σταυρός, Πυροσβεστική Υπηρεσία).

Την τελετή λήξης παρακολούθησε πλήθος θεατών, που μάλιστα παρέμειναν στον χώρο για την έκπληξη της ημέρας, μια συναυλία του Σάκη Ρουβά προς τιμήν του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις.

WRC Rally Acropolis 2025 || Μέρα 4η 29/6 – ΕΔ 17 – Tαρζάν 2-WOLF Power Stage

autoholix.team
-
0
WRC Rally Acropolis 2025 || Μέρα 4η 29/6 – ΕΔ 17 – Tαρζάν 2-WOLF Power Stage

Ημερομηνία: 29/6/2025 Flash N°: 23

Ειδική Διαδρομή: ΕΔ 17 – Tαρζάν 2-WOLF Power Stage

Distance: 23,37 χλμ.

Καιρικές συνθήκες: Ηλιοφάνεια, 26°C

Συνθήκες οδοστρώματος: Σκληρό χώμα

 

#21 Oliver SOLBERG / Elliott EDMONDSON

«Είναι καταπληκτικό συναίσθημα, ήταν το τέλειο Σαββατοκύριακο. Νιώθω ανακουφισμένος. Δεν εκανα ποτέ κανονικά την Ελλάδα. Είναι φανταστικά τώρα. Το αυτοκίνητο δουλεύει καλά, τα τελευταία ράλλυ ήταν τέλεια. Ο Elliot έκανε πολύ καλή δουλειά, όπως πάντα. Είναι τέλειο το συναίσθημα».

 

#33 Elfyn EVANS / Scott MARTIN

«Ήταν δύσκολο Σαββατοκύριακο. Δεν είχαμε τον ρυθμό που θα θέλαμε. Τουλάχιστον καταφέραμε να μαζέψουμε κάποιους βαθμούς».

 

#69 Kalle ROVANPERÄ / Jonne HALTTUNEN

«Έκανα ό,τι μπορούσα. Ευχαριστούμε τον Taka για τη θέση. Είμαι απογοητευμένος. Ζητώ συγγνώμη από την ομάδα. Θα δουλέψω σκληρά για την Εσθονία. Κάποιες φορές είναι έτσι».

 

#17 Sébastien OGIER / Vincent LANDAIS

«Είχαμε πολύ δυνατό Σαββατοκύριακο. Ο Ott πέταγε. Μπορούμε να είμαστε περήφανοι για την επίδοσή μας, δεν μπορούσαμε να κάνουμε κάτι καλύτερο».

 

#8 Ott TÄNAK / Martin JÄRVEOJA

«Έχω ένα πρόβλημα με το κιβώτιο».

 

#1 Thierry NEUVILLE / Martijn WYDAEGHE

«Τα ελαστικά δεν ήταν αρκετά καλά για την ειδική. Ο Kalle είχε καινούργια ελαστικά, τα δικά μας ήταν χρησιμοποιημένα. Ήταν απογοητευτικό Σαββατοκύριακο. Τρία κλαταρίσματα, το αμορτισέρ και ο κινητήρας. Θα συνεχίσουμε να δίνουμε τον καλύτερο εαυτό μας και η ώρα μας θα έρθει».

 

#18 Takamoto KATSUTA / Aaron JOHNSTON

«Δεν έχω ιδέα πως είχα κλατάρισμα. Είναι απίστευτο. Υπάρχουν πέτρες, αλλά μικρές. Δεν θα έπρεπε να είχα κλατάρισμα. Είχαμε καλή βάση. Είμαι πολύ απογοητευμένος, ζητώ συγγνώμη από την ομάδα, θα προετοιμαστώ και θα πιέσω στα δύο επόμενα ράλλυ».

 

#16 Adrien FOURMAUX / Alexandre CORIA

«Ήταν καλό Σαββατοκύριακο, είμαι ευχαριστημένος με ό,τι καταφέραμε. Την Παρασκευή ήταν η κηδεία του φίλου μου, το podium είναι γι’ αυτόν. Ευχαριστώ την ομάδα, ήταν ένα καλό event».

 

#5 Sami PAJARI / Marko SALMINEN

«Ήταν δύσκολη ειδική, το γνωρίζαμε. Δεν είναι το αποτέλεσμα που ελπίζαμε, αλλά πετύχαμε κάποιους καλούς χρόνους την Παρασκευή. Ευχαριστώ την ομάδα, ανυπομονώ για το επόμενα δύο ράλλυ».

 

#55 Joshua MCERLEAN / Eoin TREACY

«Μεγάλη αποφασιστικότητα από όλους. Η απόδοση δεν ήταν σπουδαία, αλλά στις καθαρές ειδικές ήταν εντάξει».

 

#22 Mārtiņš SESKS / Renārs FRANCIS

«Κάπου στο τέλος χτύπησα τη ζάντα. Ένιωσα περίεργα, ευτυχώς δεν έφυγε όλος ο αέρας αμέσως από το ελαστικό». Ξεζανταρισμένο εμπρός αριστερό ελαστικό.

WRC Rally Acropolis 2025 || Μέρα 4η 29/6 – ΕΔ16 – Σμόκοβο 2

autoholix.team
-
0
WRC Rally Acropolis 2025 || Μέρα 4η 29/6 – ΕΔ16 – Σμόκοβο 2

Ημερομηνία: 29/6/2025 Flash N°: 22

Ειδική Διαδρομή: ΕΔ16 – Σμόκοβο 2

Μήκος: 26,16 χλμ.

Καιρικές συνθήκες: Ηλιοφάνεια, 29°C

Συνθήκες οδοστρώματος: Μαλακό χώμα

 

#33 Elfyn EVANS / Scott MARTIN

«Δεν ήταν εύκολο, η ειδική ήταν πολύ πιο σκληρή απ’ ό,τι περίμενα. Θα δούμε τι θα γίνει στην Power Stage».

 

#69 Kalle ROVANPERÄ / Jonne HALTTUNEN

«Προφυλάξαμε τα ελαστικά. Πήγαμε πολύ αργά. Ελπίζω να είναι σε καλή κατάσταση τα ελαστικά και να τα πάμε καλά στην Power Stage».

 

#17 Sébastien OGIER / Vincent LANDAIS

«Έχουμε ολοκαίνουργια ελαστικά να βάλουμε, θα συνεχίσουμε στον ίδιο ρυθμό μέχρι το τέλος».

 

#8 Ott TÄNAK / Martin JÄRVEOJA

«Η επιλογή των ελαστικών ήταν η σωστή για να φτάσουμε στον τερματισμό. Η μαλακή γόμα είναι για την καλύτερη επίδοση. Για εμάς προέχει να τερματίσουμε».

 

#1 Thierry NEUVILLE / Martijn WYDAEGHE

«Είχα προβλήματα με τον κινητήρα, έχανα συνέχεια ισχύ. Στο τέλος της ειδικής είχα και πάλι δύναμη, αλλά προφύλαξα τα ελαστικά. Ελπίζω να λύσουμε το θέμα πριν από την επόμενη ειδική».

 

#18 Takamoto KATSUTA / Aaron JOHNSTON

«Ήθελα να μπω με προπορεία στην ειδική. Είναι λυπηρό να οδηγείς τόσο αργά στην ειδική, αλλά ήθελα να προστατέψω τα ελαστικά και να μην έχω κάποιο πρόβλημα».

 

#16 Adrien FOURMAUX / Alexandre CORIA

«Έμαθα πως ο Thierry αντιμετώπισε πρόβλημα. Κάναμε ένα καθαρό πέρασμα. Τα μαλακά ελαστικά έχουν φθαρεί. Έχουμε καλή επιλογή για την Power Stage».

 

#5 Sami PAJARI / Marko SALMINEN

«Προσπάθησα να προφυλάξω τα ελαστικά. Μάλλον πήγα πολύ αργά. Απλώς πέρασα την ειδική. Δεν ξέρω αν θα πιέσω πολύ στην Power Stage. Θα ελέγξω τα ελαστικά και θα δούμε».

 

#55 Joshua MCERLEAN / Eoin TREACY

«Ήταν εντάξει. Οι υπόλοιποι προφύλαξαν τα ελαστικά για την επόμενη ειδική. Είναι καλό να βρίσκεις ρυθμό».

 

#22 Mārtiņš SESKS / Renārs FRANCIS

«Η ειδική είχε καθαρίσει. Καταλαβαίνω τι συμβαίνει καλύτερα απ’ ό,τι στο πρωινό πέρασμα. Το αυτοκίνητο είναι καλό, έχει ισορροπία και χειρόφρενο. Δεν το χρησιμοποιώ τόσο πολύ, όταν έχεις ροή δεν χρειάζεται».

WRC Rally Acropolis 2025 || Μέρα 4η 29/6 – Σέρβις: D (Λαμία)

autoholix.team
-
0
WRC Rally Acropolis 2025 || Μέρα 4η 29/6 – Σέρβις: D (Λαμία)

Ημερομηνία: 29/6/2025 Flash N°: 21

Σέρβις: D (Λαμία)

 

#33 Elfyn EVANS / Scott MARTIN

«Επικεντρώνομαι στο να κάνω το καλύτερο δυνατό. Ήμουν λίγο απογοητευμένος μετά την πρώτη ειδική. Πιστεύω ότι δεν είχα τον καλύτερο δυνατό ρυθμό. Στην επόμενη τα πήγα κάπως καλύτερα. Ας φτάσουμε στο τέλος πριν ενθουσιαστούμε πολύ. Εδώ είναι Ακρόπολις και όλα μπορούν να συμβούν. Πρέπει να παραμείνουμε συγκεντρωμένοι».

 

#69 Kalle ROVANPERÄ / Jonne HALTTUNEN

«Ο μοναδικός ρεαλιστικός στόχος είναι να κερδίσουμε κάποιους βαθμούς στην Power Stage. Είμαστε δεύτεροι στη σειρά εκκίνησης και το πάμε χαλαρά. Παρ’ όλα αυτά, είχαμε ένα κλατάρισμα, οπότε δεν ήταν το καλύτερο πρωινό. Θα επικεντρωθούμε στην Power Stage. Ο Ταρζάν είναι αρκετά σκληρός, με πολλές πέτρες. Επίσης, στην Power Stage μπορεί να συμβεί το οτιδήποτε».

 

#17 Sébastien OGIER / Vincent LANDAIS

«Ο Ott εξακολουθεί να πιέζει. Ο Ταρζάν αποτελεί μεγάλη πρόκληση. Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα κλαταρίσματος. Ποτέ δεν είναι εύκολο όταν πρέπει να πιέσεις στην Power Stage. Δεν ξέρω αν πρέπει να πιέσω. Θα διατηρήσουμε καλό ρυθμό και θα προσπαθήσουμε να αποφύγουμε τα προβλήματα».

 

#8 Ott TÄNAK / Martin JÄRVEOJA

«Προφανώς το πρωινό ήταν πολύ θετικό. Η νέα ειδική αποτελεί μεγάλη πρόκληση. Ο Ταρζάν είναι πολύ απαιτητική ειδική, με πολλές πέτρες. Το αυτοκίνητο δουλεύει καλά. Ο ρυθμός είναι σημαντικός. Υπάρχουν πολλές εκπλήξεις και πρέπει να είμαστε σε εγρήγορση. Αλλά είμαστε στην Ελλάδα. Έχουμε τον απαιτούμενο ρυθμό. Δύο ειδικές ακόμα, και μετά θα το χαρούμε».

 

#1 Thierry NEUVILLE / Martijn WYDAEGHE

«Η μέρα ξεκίνησε καλά, με καλό χρόνο στην πρώτη ειδική. Στο 10ο χιλιόμετρο της δεύτερης ένιωσα ότι κάτι δεν πάει καλά. Σταδιακά αρχίσαμε να χάνουμε τα υγρά του αμορτισέρ, μέχρι που σταμάτησε να λειτουργεί. Χάσαμε 10 δλ. από τον Elfyn, κάτι που μας στοίχισε μία θέση, και θα είναι δύσκολο να ανακάμψουμε. Είναι μια δύσκολη και μεγάλη μέρα! Πρέπει να τερματίσουμε την τελευταία ειδική χωρίς ζημιές, για να επιστρέψουμε. Ήταν μια απαιτητική μέρα και ένα δύσκολο Σαββατοκύριακο. Αλλά με το πρόβλημα που είχαμε το πρωί, τα πράγματα έγιναν ακόμα πιο δύσκολα για εμάς».

 

#18 Takamoto KATSUTA / Aaron JOHNSTON

«Γνωρίζαμε πως η νέα ειδική θα έχει μπόσικο χώμα και θα είναι απαιτητική. Δεν είμαστε μέσα στη μάχη, οπότε στοχεύουμε στην Power Stage. Ο Ταρζάν είναι πολύ σκληρός, αλλά το αυτοκίνητο είναι καλό και θα πιέσουμε. Δεν με νοιάζει αν βρέξει. Θα πάω τέρμα γκάζι».

 

#16 Adrien FOURMAUX / Alexandre CORIA

«Στο μέσον της τελευταίας ειδικής οδήγησα προσεκτικά, για να αποφύγω κάποιο κλατάρισμα. Η διαφορά μας είναι 27 δλ., και αυτό είναι καλό. Απλώς πρέπει να βρούμε έναν καλό ρυθμό το απόγευμα, και όλα θα πάνε καλά. Δεν χρειάζεται να πάρουμε κανένα ρίσκο. Ξέρω τι πήγε στραβά το πρωί, ήμουν εκτός ρυθμού. Θα το διαχειριστώ το απόγευμα».

 

#5 Sami PAJARI / Marko SALMINEN

«Απαιτητικό πρωινό. Είναι κάτι νέο να ξεκινώ πρώτος σε τέτοιες συνθήκες. Οι χρόνοι δεν ήταν και τόσο άσχημοι. Δεν πίεσα, οδήγησα προσεκτικά. Έβρεξε λίγο στην απλή. Δεν θα με πείραζε να βρέξει».

 

#55 Joshua MCERLEAN / Eoin TREACY

«Το χειρόφρενο επιδιορθώθηκε! Η τελευταία ειδική ήταν πολύ ωραία, είχαμε ρυθμό. Το δεύτερο πέρασμα από τον Ταρζάν θα είναι μια πραγματική Power Stage. Θα είναι πολύ σκληρή ειδική».

 

#22 Mārtiņš SESKS / Renārs FRANCIS

«Δεν είχαμε το σωστό στήσιμο στο αυτοκίνητο το πρωί. Αλλά ακόμη μαθαίνουμε, και αυτό είναι καλό για το μέλλον. Υπάρχει περιθώριο βελτίωσης».

WRC Rally Acropolis 2025 || Μέρα 4η 29/6 – ΕΔ15 – Ταρζάν 1

autoholix.team
-
0
WRC Rally Acropolis 2025 || Μέρα 4η 29/6 – ΕΔ15 – Ταρζάν 1

Ημερομηνία: 29/6/2025 Flash N°: 20

Ειδική Διαδρομή: ΕΔ15 – Tαρζάν 1

Distance: 23,37 χλμ.

Καιρικές συνθήκες: Ηλιοφάνεια, 22°C

Συνθήκες οδοστρώματος: Σκληρό χώμα, σε σημεία μπόσικο

 

#33 Elfyn EVANS / Scott MARTIN

«Η ειδική βελτιώνεται. Προσπαθήσαμε να είμαστε προσεκτικοί στις φουρκέτες. Είναι πολύ σκληρή ειδική».

 

#69 Kalle ROVANPERÄ / Jonne HALTTUNEN

«Δεν έχω ιδέα τι συνέβη. Ένα κομμάτι της ειδικής είναι σκληρό. Δεν θα είναι εύκολη η Power Stage, αλλά θα προσπαθήσουμε για το καλύτερο». Κλατάρισμα πίσω αριστερά. Σταμάτησαν στην ειδική για να αλλάξουν ελαστικό.

 

#17 Sébastien OGIER / Vincent LANDAIS

«Πάντα λέω πως ο Ott έχει μόνο ένα mode: Flat out! Στην αρχή πήγα αργά, γιατί η ειδική είναι πολύ σκληρή, γεμάτη πέτρες».

 

#8 Ott TÄNAK / Martin JÄRVEOJA

«Ο Seb δεν έχει δει ακόμη τίποτα! Ήταν μια ειδική για επίθεση για τον Seb. Κάνουμε διαχείριση. Πιέσαμε στα μαλακά κομμάτια της ειδικής, έχω καλή αίσθηση του αυτοκινήτου».

 

#1 Thierry NEUVILLE / Martijn WYDAEGHE

«Είχαμε σπασμένο αμορτισέρ. Μας στοίχισε πολύ σε ταχύτητα. Το αυτοκίνητο δεν ήταν σταθερό».

 

#18 Takamoto KATSUTA / Aaron JOHNSTON

«Πολύ μπόσικο χώμα. Διαφορετικές συνθήκες σε σχέση με την προηγούμενη ειδική. Γενικά είμαι χαρούμενος με το αυτοκίνητο. Αλλά η ειδική γλιστρούσε πολύ, είναι τρελό».

 

#16 Adrien FOURMAUX / Alexandre CORIA

«Ήξερα ότι ο Kale είχε κλατάρισμα, και δεν ήθελα να συμβεί και σε εμάς κάτι τέτοιο. Επίσης δεν υπάρχει πρόσφυση».

 

#5 Sami PAJARI / Marko SALMINEN

«Διαφορετική ειδική σε σχέση με την προηγούμενη. Κάναμε ένα

καθαρό πέρασμα, αλλά γλιστρούσε πολύ σε κάποια σημεία. Προσπάθησα να οδηγήσω έξυπνα».

 

#55 Joshua MCERLEAN / Eoin TREACY

«Πολύ διαφορετική από την πρώτη ειδική, ήταν ωραία. Σε όλες τις ειδικές στην Ελλάδα μπορεί εύκολα να κάνεις το λάθος».

 

#22 Mārtiņš SESKS / Renārs FRANCIS

«Ήταν εντάξει. Απλώς περάσαμε. Δεν ήταν άσχημα, ούτε και καλά».

WRC Rally Acropolis 2025 || Μέρα 4η 29/6 – ΕΔ14 – Σμόκοβο 1

autoholix.team
-
0
WRC Rally Acropolis 2025 || Μέρα 4η 29/6 – ΕΔ14 – Σμόκοβο 1

Ημερομηνία: 29/6/2025 Flash N°: 19

Ειδική Διαδρομή: ΕΔ14 – Σμόκοβο 1

Μήκος: 26,16 χλμ.

Καιρικές συνθήκες: Ηλιοφάνεια, 28°C

Συνθήκες οδοστρώματος: Μαλακό χώμα

 

#33 Elfyn EVANS / Scott MARTIN

«Δεν κάναμε τίποτα φοβερό, δεν τα πήγα καλά. Είναι ο συνδυασμός αυτοκινήτου και οδηγού».

 

#69 Kalle ROVANPERÄ / Jonne HALTTUNEN

«Προσπαθούμε να φτάσουμε στην Power Stage και να κάνουμε εκεί κάτι καλό».

 

#17 Sébastien OGIER / Vincent LANDAIS

«Ο στόχος είναι να κρατήσουμε καλό ρυθμό και να πάρουμε όσους περισσότερους βαθμούς μπορούμε».

 

#1 Thierry NEUVILLE / Martijn WYDAEGHE

«Ήταν καλή ειδική. Θα προσπαθήσουμε να κερδίσουμε κάποιους βαθμούς, δεν θα είναι εύκολο με τη σειρά εκκίνησης.

Είναι μεγάλη μέρα, μεγάλες ειδικές. Χρειάστηκα κάποιο χρόνο να ζεσταθώ, αλλά όταν βρήκα τον ρυθμό μου όλα ήταν καλά».

 

#18 Takamoto KATSUTA / Aaron JOHNSTON

«Ακουμπήσαμε μπροστά και κάναμε τετ-α-κε. Πήγαμε ήρεμα και τσεκάραμε τις σημειώσεις – η επόμενη ειδική είναι η σημαντική».

 

#16 Adrien FOURMAUX / Alexandre CORIA

«Γλιστρούσε πολύ, δεν είχαμε πρόσφυση. Θέλουμε να διατηρήσουμε την τρίτη θέση».

 

#5 Sami PAJARI / Marko SALMINEN

«Ωραία ειδική, απαιτητική, γλιστράει. Θα μπορούσα να οδηγήσω ταχύτερα, αλλά είναι ΟΚ».

 

#55 Joshua MCERLEAN / Eoin TREACY

«Ήταν καλή ειδική. Είναι από τις ειδικές που δεν ξέρεις αν έχεις βρει ρυθμό. Αλλά είναι ωραίο να ξεκινάς με ένα καθαρό πέρασμα».

 

#22 Mārtiņš SESKS / Renārs FRANCIS

«Οι σημειώσεις ήταν κακές, στις Αναγνωρίσεις φαινόταν διαφορετική. Μάλλον είναι θέμα εμπειρίας, οπότε πάλευα εδώ μέσα».

WRC Rally Acropolis 2025 || Μέρα 3η 28/6 – Σέρβις: Γ (Λαμία)

autoholix.team
-
0
WRC Rally Acropolis 2025 || Μέρα 3η 28/6 – Σέρβις: Γ (Λαμία)

Η μεγαλύτερη σε χιλιόμετρα ημέρα του αγώνα ήταν εκ προοιμίου γνωστό ότι θα είναι απαιτητική. Χωρίς δραματικές ανατροπές στην κορυφή αλλά με σημαντικές εξελίξεις σε όλα τα μέτωπα, οι έξι ειδικές του Σαββάτου (τρεις επαναλαμβανόμενες) αποδείχθηκαν σκληρές και δεν άφησαν περιθώριο για εφησυχασμό. Απαίτησαν ρυθμό, καθαρή σκέψη και σωστές επιλογές. Ορισμένοι ανταποκρίθηκαν, άλλοι όχι – και το επιμέρους αποτέλεσμα το αντικατοπτρίζει.

Ο Ott Tanak δεν αρκέστηκε στο προβάδισμα που εξασφάλισε ήδη από χθες. Το υπερασπίστηκε μεθοδικά και το μετέτρεψε σε ξεκάθαρη κυριαρχία, αυξάνοντας σταδιακά τη διαφορά του καθ’ όλη τη διάρκεια της σημερινής ημέρας. Ο Εσθονός της Hyundai ένιωσε άνετα στο μπάκετ του Hyundai i20 N Rally1 και σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο στις πέντε από τις έξι ε.δ. της ημέρας, μην αφήνοντας κανένα περιθώριο αμφισβήτησης.

Για τον ομόσταβλό του Adrien Fourmaux, ο οποίος ξεκίνησε την ημέρα όντας στη δεύτερη θέση της κατάταξης, η εξέλιξη της ημέρας δεν ήταν ανάλογα καλή. Μία επαφή με βράχο στη 10η ε.δ. ήταν αρκετή για να πληγώσει τον πίσω τροχό του δικού του Hyundai i20 Ν και να τον ρίξει στην 3η θέση πίσω από τον Sebastien Ogier.

O Γάλλος οκτώ φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής, έχοντας χρησιμοποιήσει σημαντικό αριθμό ελαστικών με μαλακή γόμα εχθές, σήμερα συμβιβάστηκε με έναν συνδυασμό μαλακών και σκληρών, με αποτέλεσμα να μην μπορέσει να ακολουθήσει τον ρυθμό του Tanak. Παρ’ όλα αυτά, διατηρήθηκε στη δεύτερη θέση της γενικής κρατώντας ζωντανές τις ελπίδες της Toyota για νίκη.

Η ιαπωνική ομάδα είδε ταυτόχρονα τους δύο από τους τέσσερις οδηγούς της να εγκαταλείπουν, και συγκεκριμένα στο δεύτερο πέρασμα από την ε.δ. Παύλιανη. Ο Kalle Rovanpera από πρόβλημα στο σύστημα μετάδοσης, ενώ ο Takamoto Katsuta τέθηκε εκτός όταν είχε μια έξοδο και δεν μπόρεσε να επαναφέρει το GR Yaris Rally1 στον δρόμο. Όμως, ο Elfyn Evans παραμένει στο παιχνίδι, αφού βρίσκεται 4ος, έχοντας στόχο να συλλέξει πολύτιμους βαθμούς για την ομάδα και για τον εαυτό του.

Μία θέση πίσω του βρίσκεται ο Thierry Neuville, ο οποίος και σήμερα είχε ένα κλαταρισμένο ελαστικό. Τουλάχιστον κατάφερε να ανακάμψει και να κερδίσει θέσεις στη γενική κατάταξη, ενώ αύριο θα έχει την ευκαιρία να διεκδικήσει επιπλέον βαθμούς στη Super Sunday, αλλά και στην Power Stage. Την πρώτη εξάδα συμπληρώνει ο Gregoire Munster, παρ’ όλες τις δυσκολίες που αντιμετώπισε σε όλη τη διάρκεια της ημέρας.

Το χειρόφρενο του Ford Puma Rally1 δεν λειτούργησε σε καμία ειδική, με αποτέλεσμα να δυσκολευτεί σε μεγάλο βαθμό στα κλειστά κομμάτια και να χάσει σημαντικό χρόνο. Σημειώνεται πως στο δεύτερο πέρασμα από τις ειδικές, ακριβώς το ίδιο πρόβλημα αντιμετώπισε και ο ομόσταβλός του Joshua McErlean.

Οι σημαντικές εγκαταλείψεις επέτρεψαν στα αυτοκίνητα της κατηγορίας WRC2 να αναρριχηθούν ψηλά στη γενική κατάταξη. Έτσι, ο επικεφαλής στην κατηγορία, Oliver Solberg, με το Toyota GR Yaris είναι στην 8η θέση! Ο νεαρός Νορβηγός ελέγχει απόλυτα τον ανταγωνισμό, έχοντας διαφορά που ξεπερνάει το 1,5 λεπτό από τον δεύτερο, Gus Greensmith (Skoda Fabia RS).

Ο Βρετανός έχει τη δική του μάχη με τον Kajetan Kajetanowicz (Toyota GR Yaris), με τη μεταξύ τους διαφορά να αγγίζει μόλις τα 10 δευτερόλεπτα. Βέβαια, αμφότεροι θα πρέπει να ανησυχούν για τον Yohan Rossel (Citroen C3), ο οποίος μείωσε τη διαφορά και πλέον βρίσκεται 15 δευτερόλεπτα πίσω από τον Πολωνό οδηγό.

Ο υψηλός βαθμός δυσκολίας του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις επηρέασε και την κατηγορία του JWRC. O Ali Turkkan αντιστάθηκε στην πίεση του νεαρού Mille Johansson, τουλάχιστον για το διάστημα που αυτή κράτησε, καθώς ο νεαρός Σουηδός εγκατέλειψε από μηχανικό πρόβλημα. Από εκείνο το σημείο και έπειτα, ο Τούρκος οδηγός απολαμβάνει μία σημαντική διαφορά που τον φέρνει πολύ κοντά στη νίκη και του επιτρέπει να μην πάρει περιττά ρίσκα αύριο.

Ανάμεσα στα ελληνικά πληρώματα, οι Πλάγος-Κουζιώνης με το Skoda Fabia RS Rally2 βρίσκονται στην πρώτη θέση, μπροστά από τους Καρανικόλα-Κακαβά με το Ford Fiesta Rally2. Οι Σερδερίδης-Miclotte με το Ford Puma Rally1, οι οποίοι και προηγούνταν, αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν, λόγω θερμοπληξίας που υπέστη ο οδηγός.

Η αυριανή ημέρα μπορεί να είναι η τελευταία του αγώνα, όμως ουδείς μπορεί να προεξοφλήσει το αποτέλεσμα. Το πρόγραμμα της Κυριακής περιλαμβάνει δύο μεγάλες επαναλαμβανόμενες ειδικές διαδρομές, διατηρώντας ζωντανή την ένταση μέχρι το τέλος.

Πρεμιέρα κάνει η ολοκαίνουργια «Σμόκοβο», μήκους 26,16 χιλιομέτρων, που φέρνει το Ράλλυ Ακρόπολις στη Θεσσαλία για πρώτη φορά έπειτα από τριάντα χρόνια. Πρόκειται για μια τεχνική και απαιτητική διαδρομή, η οποία –τουλάχιστον κατά τις Αναγνωρίσεις– απέσπασε θετικά σχόλια από τα πληρώματα. Ο επίλογος του αγώνα θα ξεκινήσει να γράφεται στις 14:15 στον θρυλικό «Ταρζάν», μια ειδική που δεν χρειάζεται συστάσεις και που, όπως συχνά συμβαίνει, ενδέχεται να παίξει ρόλο καθοριστικό

 

Ημερομηνία: 28/6/2025 Flash N°: 18

Σέρβις: C (Λαμία)

 

#33 Elfyn EVANS / Scott MARTIN

«Καταφέραμε να μείνουμε μακριά από προβλήματα. Είμαστε εδώ χωρίς σοβαρά ζητήματα, και αυτό είναι κάτι θετικό. Κάθε φορά θέλεις να πάρεις όσους περισσότερους βαθμούς μπορείς, αλλά αυτό σημαίνει ότι θα πάρεις και μεγαλύτερο ρίσκο. Θα δούμε πώς θα πάει αύριο».

 

#69 Kalle ROVANPERÄ / Jonne HALTTUNEN

«Δεν ξέρω τι ακριβώς συνέβη. Μάλλον φρέναρα πολύ δυνατά και αργά σε κάποιο σημείο, και κάτι έσπασε στο διαφορικό. Γιατί συνεχίσαμε και, χωρίς να χτυπήσουμε πουθενά, έσπασε ένας άξονας. Δεν γνωρίζω σε ποιο σημείο έσπασε το διαφορικό, αλλά δεν καταφέραμε να το επισκευάσουμε. Θα είναι πολύ δύσκολα για εμάς, και πιστεύω πως η μόνη ευκαιρία που έχουμε είναι στην Power Stage».

 

#17 Sébastien OGIER / Vincent LANDAIS

«Ήταν πολύ ατυχές για την ομάδα μας να χάσει δύο αυτοκίνητα στην ίδια ειδική. Αλλά αυτό δεν αλλάζει την προσέγγισή μας. Νομίζω πως είχαμε μια σταθερή μέρα. Δεν υπήρχαν πολλά που μπορούσαμε να κάνουμε. Όταν η διαφορά είναι τόσο μεγάλη, θα ήταν ανόητο να πάρουμε ρίσκο για μερικά δευτερόλεπτα. Το απογευματινό loop ήταν ελεγχόμενο. Αύριο υπάρχουν ακόμη πολλά χιλιόμετρα και περιμένουμε οι ειδικές να είναι πιο σκληρές στη δεύτερη διέλευση».

 

#8 Ott TÄNAK / Martin JÄRVEOJA

«Γενικά είχαμε μια καλή μέρα. Οι συνθήκες ήταν καλύτερες απ’ ό,τι περίμενα. Οδηγήσαμε στον ρυθμό μας. Έχουμε σοβαρές ειδικές αύριο και θα είναι μια απαιτητική μέρα».

 

#1 Thierry NEUVILLE / Martijn WYDAEGHE

«Ελπίζαμε να βρέξει το απόγευμα και να εκμεταλλευτούμε την ευκαιρία για να κερδίσουμε κάποιες θέσεις, αλλά δεν συνέβη αυτό. Είχαμε καθαρά περάσματα, τα ελαστικά ήταν τελειωμένα στο τέλος του loop, αλλά πιστεύω τα πήγαμε καλά. Έχουμε ρυθμό, μας φρέναραν κάποια προβλήματα με τα ελαστικά. Πιέσαμε λίγο παραπάνω σήμερα, θέλαμε να διατηρήσουμε την πίεση και να είμαστε όσο το δυνατόν πιο κοντά. Αύριο πρέπει να κερδίσουμε μερικούς επιπλέον βαθμούς και ό,τι άλλο μπορούμε. Το καθάρισμα του δρόμου θα είναι ακραίο αύριο, ο Ταρζάν θα είναι πολύ πολύ σκληρός. Είναι μια πρόκληση για αυτοκίνητα και ελαστικά».

 

#16 Adrien FOURMAUX / Alexandre CORIA

«Το απόγευμα ήταν δύσκολο. Δεν ευχαριστήθηκα την πρώτη ειδική. Ο δρόμος ήταν κατεστραμμένος και ήταν πολύ εύκολο να κλατάρει κάποιο ελαστικό. Ήταν μεγάλη πρόκληση η διαχείριση των ελαστικών».

 

#13 Grégoire MUNSTER / Louis LOUKA

«Καταλάβαμε αμέσως ότι το χειρόφρενο δεν λειτουργούσε και προσπαθήσαμε να το διαχειριστούμε. Είχαμε επίσης πρόβλημα με την κρεμαγιέρα και έπρεπε να προφυλάξουμε το αυτοκίνητο. Θέλαμε απλώς να φτάσουμε στο τέλος της ειδικής. Και τώρα μπροστά μας έχουμε τη μεγαλύτερη Super Sunday της σεζόν».

 

#55 Joshua MCERLEAN / Eoin TREACY

«Αμέσως μετά την πρώτη στροφή, το χειρόφρενο δεν δούλευε. Από εκεί και πέρα δεν μπορούσαμε να το χρησιμοποιήσουμε. Αλλά επιβιώσαμε. Είναι απογοητευτικό. Από το πρωί είχαμε ένα σπασμένο ημιαξόνιο, αλλά οι μηχανικοί έκαναν εξαιρετική δουλειά για να το επισκευάσουν. Άλλαξαν το πίσω διαφορικό προληπτικά. Πρέπει να κάνουμε reset και να ετοιμαστούμε για τη συνέχεια».

 

#22 Mārtiņš SESKS / Renārs FRANCIS

«Δεν ήταν εύκολο, αλλά επιβιώσαμε. Τώρα ακολουθεί το καλύτερο μέρος. Δεν υπάρχουν πολλά αρνητικά, ούτε πολλά θετικά. Ήταν μια μέρα στο γραφείο. Ελπίζουμε να είναι κάπως καλύτερα αύριο. Θα δούμε τι θα γίνει».

 

#20 Yohan ROSSEL / Arnaud DUNAND

«Ήταν εντάξει. Προσπαθήσαμε να βάλουμε τα δυνατά μας για να μειώσουμε τη διαφορά από τη δεύτερη θέση. Αύριο το σχέδιο είναι να συνεχίσουμε δυνατά».

 

#21 Oliver SOLBERG / Elliott EDMONDSON

«Σήμερα ήταν εξαιρετικά δύσκολο να διαχειριστούμε τον ρυθμό, να πηγαίνουμε αρκετά γρήγορα αλλά όχι υπερβολικά αργά, διατηρώντας τα ελαστικά σε καλή κατάσταση και αποφεύγοντας τα κλαταρίσματα. Δούλεψε πολύ καλά, καταφέραμε να είμαστε πολύ γρήγοροι το απόγευμα. Νομίζω ότι αύριο θα είναι η πιο σκληρή μέρα, τουλάχιστον ο Ταρζάν είναι η πιο απαιτητική ειδική».

 

#23 Gus GREENSMITH / Jonas ANDERSSON

«Πολύ απαιτητικό απόγευμα. Δεν έχω ξαναδεί τα ελαστικά να ζεσταίνονται έτσι. Πολεμήσαμε όλη μέρα όσο πιο δυνατά μπορούσαμε και καταφέραμε να επιστρέψουμε στη δεύτερη θέση. Αύριο θα είναι δύσκολα, ειδικά η πρώτη ειδική».

 

#28 Alejandro CACHÓN / Borja ROZADA

«Η μέρα ήταν αρκετά καλή. Η ταχύτητά μας ήταν δυνατή. Στο απογευματινό loop προσπαθήσαμε να διαχειριστούμε τα ελαστικά. Αύριο είναι μια μεγάλη μέρα και έχουμε μια ειδική που είναι καινούργια για όλους. Θα δούμε τι θα γίνει».

 

#34 Kajetan KAJETANOWICZ / Maciej SZCZEPANIAK

«Δεν παλεύω για το WRC2. Η κύρια μάχη είναι στο WRC2 Challenger. Είμαστε 10 δευτερόλεπτα πίσω από τον Gus [Greensmith], αλλά προηγούμαστε στο Challenger και πρέπει να διατηρήσουμε αυτήν τη θέση. Αλλά είμαστε στο Ακρόπολις, όλα μπορούν να συμβούν.

 

#35 Emil LINDHOLM / Reeta HÄMÄLÄINEN

«Η θερμοκρασία δεν ήταν τόσο ακραία. Για εμάς είναι διασκέδαση. Στην τελευταία ειδική είχαμε κάποια προβλήματα, οπότε κόψαμε λίγο ρυθμό για να επιστρέψουμε στο σέρβις».

 

#42 Robert VIRVES / Jakko VIILO

«Είμαι αρκετά ευχαριστημένος από την οδήγησή μας. Δεν ήταν τέλεια, αλλά σίγουρα διαχειριστήκαμε καλά την κατάσταση. Αποφύγαμε τα κλαταρίσματα και το αποτέλεσμα είναι αυτό που είναι. Αύριο έχουμε μια καινούργια ειδική για όλους, πολύ μεγάλη, και θα είναι το πιο ενδιαφέρον κομμάτι».

 

#43 Martin PROKOP / Michal ERNST

«Οι ειδικές είναι πιο σκληρές απ’ ό,τι περίμενα. Η τελευταία ήταν απαιτητική, γιατί υπήρχε πολλή σκόνη. Μπορώ να πω ότι είμαι κουρασμένος. Και αύριο είναι μια μεγάλη μέρα. Συνήθως είναι μικρή, αλλά τώρα είναι μια κανονική μέρα».

 

#50 Epameinondas KARANIKOLAS / Georgios KAKAVAS

«Ήταν μια δύσκολη μέρα για όλους. Στο πρώτο loop ανεβάσαμε ρυθμό και κινηθήκαμε σβέλτα. Όμως, στη δεύτερη Παύλιανη και ενώ αισθανόμουν καλά, βρήκε η ποδιά σε μια πέτρα και έσβησαν όλα τα όργανα. Σταματήσαμε, δεν μπορούσαμε να καταλάβουμε τι συμβαίνει, και εφόσον διαπιστώσαμε πως δεν ανεβάζει θερμοκρασία, συνεχίσαμε σε αργό ρυθμό να βγούμε από την ειδική. Το πρόβλημα έχει ήδη διορθωθεί και θα πάμε να ευχαριστηθούμε αύριο δύο εξαιρετικές ειδικές διαδρομές».

 

#58 Efthymios CHALKIAS / Nikolaos KOMNOS

«Αντιμετωπίσαμε πρόβλημα από το πρωί με τα φρένα, το οποίο λύσαμε στο ενδιάμεσο σέρβις. Είχαμε ένα λάστιχο στη δεύτερη Παύλιανη, αλλά όλα καλά. Είναι θέμα επιβίωσης. Και μπροστά μας έχουμε μία μεγάλη και δύσκολη μέρα. Εμείς προσπαθούμε να ευχαριστηθούμε τον αγώνα».

 

#63 Taylor GILL / Daniel BRKIC

«Δεν ήταν εύκολο, αλλά επιστρέψαμε. Είχαμε δύο κλαταρίσματα, αλλά ήταν κάτι αναμενόμενο. Αύριο θα προσπαθήσουμε να φτάσουμε στον τερματισμό».

 

#67 Thomas MARTENS / Max FREEMAN

«Ήταν μια καθαρή μέρα. Οδηγήσαμε αργά και προσπαθήσαμε να προφυλάξουμε το αυτοκίνητο. Κάποια αυτοκίνητα αντιμετώπισαν προβλήματα και κερδίσαμε θέσεις. Ήταν μια καλή μέρα για εμάς».

 

#68 Ali TÜRKKAN / Oytun ALBAYRAK

«Πολύ σκληρή μέρα. Ένα Ακρόπολις όπως το έχουμε συνηθίσει. Τερματίσαμε σήμερα στην κορυφή της κατηγορίας μας, το οποίο είναι πολύ καλό. Ήδη έχουμε κερδίσει κάποιους βαθμούς. Αλλά έχουμε μπροστά μας μια μεγάλη μέρα. Θα διατηρήσουμε τον ίδιο ρυθμό και θα αποφύγουμε τα προβλήματα. Ελπίζουμε να διατηρήσουμε τη θέση μας και να κατακτήσουμε την πρώτη μας νίκη στο JWRC».

 

#71 Diego DOMÍNGUEZ / Rogelio PEÑATE

«Είχαμε προβλήματα με τον κινητήρα το πρωί, αλλά καταφέραμε να ανακάμψουμε και να ανέβουμε στη δεύτερη θέση. Και στο δεύτερο πέρασμα στις Καρούτες είχαμε πρόβλημα με το αυτοκίνητο και χάσαμε 4 λεπτά. Αύριο θα προσπαθήσουμε να μειώσουμε τη διαφορά από τους προπορευόμενους».

 

#73 Ioannis PLAGOS / Christos KOUZIONIS

«Για εμάς ήταν δύσκολη μέρα από το πρωί. Είχαμε πολλά προβλήματα με τη θερμοκρασία στα φρένα. Στη δεύτερη Παύλιανη είχαμε πρόβλημα με τη σκόνη. Είμαστε εδώ. Όλα καλά. Αύριο είναι μια πολύ δύσκολη μέρα, ένα πραγματικό Ακρόπολις».

 

#80 Dimitris PARELLIS / Andreas PAPANDREOU

«Μια δύσκολη Ακροπολική μέρα. Οι ειδικές ήταν όπως τις περιμέναμε, και καταφέραμε να είμαστε εδώ. Κι αυτό είναι το πιο σημαντικό. Είχαμε μικρά προβλήματα, αλλά είμαστε εδώ και αυτό έχει σημασία».

WRC Rally Acropolis 2025 || Μέρα 3η 28/6 – ΕΔ13 – Οινοχώρι 2

autoholix.team
-
0
WRC Rally Acropolis 2025 || Μέρα 3η 28/6 – ΕΔ13 – Οινοχώρι 2

Ημερομηνία: 28/6/2025 Flash N°: 17

Ειδική Διαδρομή: ΕΔ13 – Οινοχώρι 2

Μήκος: 17,66 χλμ.

Καιρικές συνθήκες: Συννεφιά, 24°C

Συνθήκες οδοστρώματος: Μπόσικο και σκληρό χώμα

 

#33 Elfyn EVANS / Scott MARTIN

«Δεν ήταν κάτι ιδιαίτερο, όλα καλά. Δεν έχουμε μάχη, αλλά διατηρούμε καλό ρυθμό. Θα δούμε τι μπορούμε να κάνουμε αύριο».

 

#17 Sébastien OGIER / Vincent LANDAIS

«Ωραίο και καθαρό πέρασμα. Ήταν η πιο μαλακή ειδική του αγώνα. Είχε πολλή σκόνη στο τέλος».

 

#8 Ott TÄNAK / Martin JÄRVEOJA

«Τα πήγαμε εξαιρετικά. Πολύ απαιτητική μέρα, σκληρές ειδικές. Είχαμε καλή σειρά εκκίνησης και το αυτοκίνητο βελτιωνόταν κατά τη διάρκεια της ημέρας».

 

#1 Thierry NEUVILLE / Martijn WYDAEGHE

«Δεν ξέρω αν πρέπει να είμαι χαρούμενος. Παρά τα προβλήματα το πρωί, όλα λειτουργούν καλά, νιώθω καλά με το αυτοκίνητο. Είναι δύσκολο να φτάσεις στον τερματισμό χωρίς προβλήματα. Τα τρία κλαταρίσματα δεν μας επέτρεψαν να κάνουμε κάτι παραπάνω».

 

#16 Adrien FOURMAUX / Alexandre CORIA

«Είναι καλό που βρισκόμαστε στο πόντιουμ. Πήραμε μαλακά ελαστικά γιατί περιμέναμε βροχή. Κάναμε όλη τη λούπα με τρία σκληρά και ένα μαλακό ελαστικό. Η τελευταία ειδική γλιστρούσε πολύ».

 

#13 Grégoire MUNSTER / Louis LOUKA

«Είναι πολύ στενά, δεν μπορείς να κάνεις πάντα σκανδιναβικά φλικ. Η ειρωνεία είναι ότι πριν από το ράλλυ έκανα ένα βίντεο, όπου εξηγώ πώς χρησιμοποιείται το χειρόφρενο».

 

#55 Joshua MCERLEAN / Eoin TREACY

«Προσπάθησα να οδηγήσω χωρίς χειρόφρενο. Ήταν απαιτητικό, είναι καλό που βρισκόμαστε εδώ. Κάνουμε reset και συνεχίζουμε για τη super Sunday».

 

#22 Mārtiņš SESKS / Renārs FRANCIS

«Η τελευταία ειδική ήταν μεγάλη πρόκληση, δεν ξέρω αν έχει μείνει τίποτα από τα πίσω ελαστικά. Τουλάχιστον φτάσαμε στο τέλος της ημέρας».

WRC Rally Acropolis 2025 || Μέρα 3η 28/6 – ΕΔ12 – Καρούτες 2

autoholix.team
-
0
WRC Rally Acropolis 2025 || Μέρα 3η 28/6 – ΕΔ12 – Καρούτες 2

Ημερομηνία: 28/6/2025 Flash N°: 16

Ειδική Διαδρομή: ΕΔ12 – Kαρούτες 2

Μήκος: 19,48 χλμ.

Καιρικές συνθήκες: Συννεφιά, 29°C

Συνθήκες οδοστρώματος: Μπόσικο χώμα, νωπό στην αρχή

 

#33 Elfyn EVANS / Scott MARTIN

«Ήταν εντάξει, σκληρή ειδική σε κάποια σημεία. Προσπάθησα να μην κάνω κάτι τρελό».

 

#17 Sébastien OGIER / Vincent LANDAIS

«Κάναμε καθαρό πέρασμα. Προσπαθήσαμε να αποφύγουμε τα προβλήματα. Θα ήταν ωραίο να πιέσουμε, αλλά δεν είναι καλό για τα ελαστικά».

 

#8 Ott TÄNAK / Martin JÄRVEOJA

«Ήταν μια οριακή απόφαση: Ακόμα κι αν έβρεχε, περίμενα πως θα στεγνώσει γρήγορα, γι’ αυτό δεν πήρα μαλακά ελαστικά. Είχα καλό ρυθμό, στην αρχή η ειδική ήταν σκληρή».

 

#1 Thierry NEUVILLE / Martijn WYDAEGHE

«Ήταν καλά, γλιστρούσε πολύ. Είχε υγρασία στο δάσος για 3-4 χλμ. Δεν υπάρχει πλέον μάχη με τον Taka, επικεντρωνόμαστε στο να επιστρέψουμε. Περιμέναμε βροχή, γι’ αυτό πήραμε μαλακά ελαστικά, αλλά δυστυχώς δεν ήρθε».

 

#16 Adrien FOURMAUX / Alexandre CORIA

«Πήραμε δύο μαλακά ελαστικά, γιατί αναμέναμε βροχή. Προσπαθούμε να προφυλάξουμε τα ελαστικά για την επόμενη ειδική».

 

#13 Grégoire MUNSTER / Louis LOUKA

«Έχουμε κι άλλο θέμα τώρα, πέρα από το χειρόφρενο. Θα δούμε τι θα γίνει».

 

#55 Joshua MCERLEAN / Eoin TREACY

«Όλα καλά».

 

#22 Mārtiņš SESKS / Renārs FRANCIS

«Τα πρώτα χιλιόμετρα ήταν νωπά, μετά ήταν στεγνή η ειδική, με φυτευμένες πέτρες. Φθείραμε τα ελαστικά στο μέσον της ειδικής και μετά είχαμε θέμα».

WRC Rally Acropolis 2025 || Μέρα 3η 28/6 – ΕΔ11 – Παύλιανη 2

autoholix.team
-
0
WRC Rally Acropolis 2025 || Μέρα 3η 28/6 – ΕΔ11 – Παύλιανη 2

Ημερομηνία: 28/6/2025 Flash N°: 15

Ειδική Διαδρομή: ΕΔ11 – Παύλιανη 2

Μήκος: 24,58 χλμ.

Καιρικές συνθήκες: Συννεφιά, 25ο C

Συνθήκες οδοστρώματος: Σκληρό χώμα

 

#33 Elfyn EVANS / Scott MARTIN

«Ήταν εντάξει, αλλά πολύ σκληρή ειδική. Δύσκολο να κρίνεις πού θα φρενάρεις. Δεν είναι εύκολο».

 

#69 Kalle ROVANPERÄ / Jonne HALTTUNEN

Είχαν έξοδο, κατάφεραν να επιστρέψουν, αλλά εγκατέλειψαν. Πιθανότατα με πρόβλημα στο κιβώτιο.

 

#17 Sébastien OGIER / Vincent LANDAIS

«Είναι λυπηρό να βλέπεις δύο πληρώματα της ομάδας σταματημένα. Οδήγησα προσεκτικά. Δεν μπορείς να πιέσεις εδώ».

 

#8 Ott TÄNAK / Martin JÄRVEOJA

«Πολύ απαιτητική ειδική και σκληρή, αλλά ήταν καθαρή».

 

#1 Thierry NEUVILLE / Martijn WYDAEGHE

«Ήταν εντάξει. Έχασα λίγο την αίσθηση του πεντάλ φρένου, γιατί τα πόδια μου έκαιγαν. Προσπάθησα να προφυλάξω τα ελαστικά. Μπορεί να βρέξει στην επόμενη ειδική».

 

#18 Takamoto KATSUTA / Aaron JOHNSTON

Είχε έξοδο και κόλλησαν.

 

#16 Adrien FOURMAUX / Alexandre CORIA

«Μπορείς να κερδίσεις χρόνο, μπορείς όμως και να χάσεις τα πάντα. Οδήγησα πολύ αργά. Παρ’ όλα αυτά χτύπησα τον εμπρός τροχό. Δεν καταλαβαίνω σε ποιο σημείο». Ξεζανταρισμένο ελαστικό εμπρός αριστερά.

 

#13 Grégoire MUNSTER / Louis LOUKA

«Δεν είχα χειρόφρενο. Θα είναι εφιάλτης».

 

#55 Joshua MCERLEAN / Eoin TREACY

«Δεν είχα χειρόφρενο σε όλη την ειδική. Δεν ξέρω πού κλάταρε το ελαστικό». Κλατάρισμα εμπρός δεξιά.

 

#22 Mārtiņš SESKS / Renārs FRANCIS

«Ήταν πολύ πιο καθαρή η ειδική, με περισσότερες φυτεμένες πέτρες. Καλύτερα πάντως από το πρώτο πέρασμα».

WRC Rally Acropolis 2025 || Μέρα 3η 28/6 – ΕΔ10 – Οινοχώρι 1

autoholix.team
-
0
WRC Rally Acropolis 2025 || Μέρα 3η 28/6 – ΕΔ10 – Οινοχώρι 1

Ημερομηνία: 28/6/2025 Flash N°: 13

Ειδική Διαδρομή: ΕΔ10 – Οινοχώρι 1

Μήκος: 17,66 χλμ.

Καιρικές συνθήκες: Ηλιοφάνεια, 37°C

Συνθήκες οδοστρώματος: Μπόσικο χώμα

 

#33 Elfyn EVANS / Scott MARTIN

«Δεν είχαμε καθόλου καλή πρόσφυση, κυρίως στο τελευταίο κομμάτι, και λόγω των ελαστικών που φοράμε».

 

#69 Kalle ROVANPERÄ / Jonne HALTTUNEN

«Δεν έχω πολλά να πω, δεν πάει καλά».

 

#17 Sébastien OGIER / Vincent LANDAIS

«Αυτή είναι μάλλον η πιο μαλακή ειδική του αγώνα, γλιστράει στο τέλος».

 

#8 Ott TÄNAK / Martin JÄRVEOJA

«Άλλη μία απαιτητική ειδική. Στην αρχή με πολλές πέτρες και στο τέλος χωρίς πρόσφυση. Όλα καλά».

 

#1 Thierry NEUVILLE / Martijn WYDAEGHE

«Είμαστε μέσα στη μάχη με τον Taka και τον Greg, συγκεντρωνόμαστε σε αυτό. Είμαστε δεύτεροι στον δρόμο, αλλά δεν μπορούμε να κάνουμε κάτι γι’ αυτό».

 

#18 Takamoto KATSUTA / Aaron JOHNSTON

«Θα είναι δύσκολο. Οι ειδικές θα είναι σκληρές στο δεύτερο πέρασμα».

 

#16 Adrien FOURMAUX / Alexandre CORIA

«Βρέθηκα έξω από τη γραμμή μου και χτύπησα μια πέτρα με το πίσω μέρος. Κάτι έχει σπάσει».

 

#13 Grégoire MUNSTER / Louis LOUKA

«Έχουμε ακόμη δρόμο. Το πρόβλημα με το χειρόφρενο ήταν ό,τι χειρότερο μπορούσε να συμβεί σήμερα».

 

#55 Joshua MCERLEAN / Eoin TREACY

«Ήταν πολύ δύσκολο. Φοβήθηκα για τα εμπρός ελαστικά λόγω του σπιναρίσματος. Καταφέραμε να περάσουμε».

 

#22 Mārtiņš SESKS / Renārs FRANCIS

«Γλιστράει πολύ, είναι τρελό. Προσπαθείς να μείνεις στον δρόμο και το αυτοκίνητο γλιστράει από το μπόσικο χώμα. Δεν ήταν καθόλου εύκολο».

 

#9 Jourdan SERDERIDIS / Frédéric MICLOTTE

Εγκατέλειψαν λόγω αδιαθεσίας-θερμοπληξίας του οδηγού.

WRC Rally Acropolis 2025 || Μέρα 3η 28/6 – ΕΔ9 – Καρούτες 1

autoholix.team
-
0
WRC Rally Acropolis 2025 || Μέρα 3η 28/6 – ΕΔ9 – Καρούτες 1

Ημερομηνία: 28/6/2025 Flash N°: 12

Ειδική Διαδρομή: ΕΔ9 – Kαρούτες 1

Μήκος: 19,48 χλμ.

Καιρικές συνθήκες: Ηλιοφάνεια, 35°C

Συνθήκες οδοστρώματος: Μπόσικο και σκληρό χώμα

 

#33 Elfyn EVANS / Scott MARTIN

«Δεν είχα εμπιστοσύνη στα φρένα στο μεσαίο τμήμα της ειδικής. Η υπόλοιπη ειδική ήταν εντάξει».

 

#69 Kalle ROVANPERÄ / Jonne HALTTUNEN

«Γλιστρούσε πολύ, δεν μπορούμε να διατηρήσουμε γραμμές. Κάθε φορά που προσπαθούσα να πιέσω, έχανα την ιδανική γραμμή».

 

#17 Sébastien OGIER / Vincent LANDAIS

«Γλιστρούσε πολύ και ο δρόμος ακόμη καθαρίζει. Σε αυτό το Ράλλυ ποτέ δεν ξέρεις τι θα συμβεί».

 

#8 Ott TÄNAK / Martin JÄRVEOJA

«Το στήσιμο είναι καλύτερο σήμερα. Έχω καλύτερη ροή, μπορώ να το χαρώ. Πρέπει να έχεις τα μάτια σου ανοιχτά στην Ελλάδα, δεν μπορείς να ξέρεις τι σε περιμένει».

 

#1 Thierry NEUVILLE / Martijn WYDAEGHE

«Τα ελαστικά δεν στέκονται στο ύψος των περιστάσεων. Τιμωρούμαστε για το τίποτα. Αλλά αυτό ισχύει για όλους. Συνεχίζουμε και θα προσπαθήσουμε να καλύψουμε κάποια διαφορά αν μπορέσουμε».

 

#16 Adrien FOURMAUX / Alexandre CORIA

«Καλή ειδική, είχα θέμα με τον ρυθμό. Το αυτοκίνητο είναι μαλακά στημένο και χάσαμε λίγο τις γραμμές. Όλα είναι πιθανά στην Ελλάδα, πρέπει να μείνουμε μακριά από προβλήματα».

 

#13 Grégoire MUNSTER / Louis LOUKA

«Δεν έχουμε χειρόφρενο. Σε αυτή την ειδική δεν ήταν τόσο μεγάλο πρόβλημα, αλλά σε κάποια σημεία το χρειάζεσαι. Δεν θα πάρουμε ρίσκο, θα συνεχίσουμε να ακολουθούμε τη στρατηγική μας».

 

#55 Joshua MCERLEAN / Eoin TREACY

«Αντικαταστήσαμε τον σπασμένο βραχίονα της ανάρτησης. Ήταν δικό μου οδηγικό λάθος. Χάσαμε πολύ χρόνο».

 

#22 Mārtiņš SESKS / Renārs FRANCIS

«Δυσκολεύτηκα πολύ. Είναι όμως μέρος της διαδικασίας. Ίσως στο δεύτερο μέρος να βελτιωθούμε. Είναι πολύ διαφορετική σε σχέση με την προηγούμενη ειδική».

 

#9 Jourdan SERDERIDIS / Frédéric MICLOTTE

«Γλιστρούσε πολύ, καθαρίζαμε πολύ τον δρόμο. Αγαπώ όμως αυτή την ειδική».

1...181920...401Σελίδα 19 από 401

EDITOR PICKS

POPULAR POSTS

POPULAR CATEGORY

ABOUT US

Newspaper is your news, entertainment, music fashion website. We provide you with the latest breaking news and videos straight from the entertainment industry.

Contact us: contact@yoursite.com

FOLLOW US

© Newspaper WordPress Theme by TagDiv

0
    0
    Το Καλάθι
    Το καλάθι σας είναι άδειο
    Συνέχεια Αγορών