Σελίδα 18 – Autoholix

Η BYD, ο κορυφαίος κατασκευαστής Οχημάτων Νέας Ενέργειας και μπαταριών ισχύος στον κόσμο, έχει κάνει ένα σημαντικό άλμα στη λίστα Fortune Global 500, που ανακοινώθηκε στις 5 Αυγούστου.

Για το 2024 κατατάσσεται στη θέση Νο. 143, από τη θέση Νο. 212 που είχε κατακτήσει την περσινή χρονιά. Η BYD βρίσκεται για τρίτο συνεχόμενο χρόνο στη σχετική λίστα επιβεβαιώνοντας τον χαρακτηρισμό ως της ταχύτερα αναπτυσσόμενης εταιρείας μεταξύ όλων των αυτοκινητοβιομηχανιών που αναφέρονται στην κατηγορία.

Το 2023, η BYD σημείωσε άνευ προηγουμένου επιτυχία, με τα ετήσια έσοδα να ανέρχονται σε 602,32 δισεκατομμύρια γιουάν — αύξηση 42% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος.

Η εταιρεία κατέγραψε νέο ρεκόρ με την πώληση πάνω από 3 εκατομμύρια Οχήματα Νέας Ενέργειας (NEVs) το περασμένο έτος, μπαίνοντας στη δεκάδα πωλήσεων των κορυφαίων αυτοκινητοβιομηχανιών παγκοσμίως.

Αυτή ήταν η πρώτη φορά που ένας κατασκευαστής αυτοκινήτων από την Κίνα κατάφερε αυτό το επίτευγμα στην ιστορία της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Η BYD συνέχισε την ισχυρή της απόδοση το 2024.

Με πωλήσεις που ξεπέρασαν τα 1,9 εκατομμύρια μονάδες από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο κατατάχθηκε όγδοη μεταξύ των κορυφαίων αυτοκινητοβιομηχανιών παγκοσμίως για το πρώτο εξάμηνο του έτους.

Το 2024, η BYD επιτάχυνε την παγκόσμια επέκτασή της. Μέχρι τον Ιούνιο, οι πωλήσεις στις διεθνείς αγορές ξεπέρασαν τις 233.000 μονάδες, ισοφαρίζοντας σχεδόν τις συνολικές περσινές εκτός Κίνας.

Στις 4 Ιουλίου 2024, το 8 εκατομμυριοστό Όχημα Νέας Ενέργειας (NEV) της BYD κύλισε στο δρόμο από τη γραμμή παραγωγής στην Ταϊλάνδη, σηματοδοτώντας την επίσημη έναρξη παραγωγής στο τοπικό εργοστάσιο.

Σήμερα, η BYD έχει παρουσία σε 88 χώρες και περιοχές, σε πάνω από 400 πόλεις, με μονάδες παραγωγής οχημάτων επίσης στη Βραζιλία, την Ουγγαρία και το Ουζμπεκιστάν, ενισχύοντας την παγκόσμια απήχηση των προϊόντων της και συμβάλλοντας στην πράσινη μετάβαση της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας.

Τα επιτεύγματα αυτά οφείλονται στη δέσμευση της BYD για καινοτομία και νέες τεχνολογίες. Το 2023, οι επενδύσεις στον τομέα της έρευνας και ανάπτυξης πλησίασαν τα 40 δισεκατομμύρια γιουάν, σημειώνοντας αύξηση 97% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος και αυξάνοντας τη συνολική επένδυση στο συγκεκριμένο τομέα στα 140 δισεκατομμύρια γιουάν.

Μέχρι στιγμής, η BYD έχει υποβάλει πάνω από 48.000 αιτήσεις για πατέντες παγκοσμίως, εκ των οποίων περισσότερες από 30.000 έχουν εγκριθεί. Με περισσότερους από 100.000 ανθρώπους προσωπικό να εργάζονται στον τομέα της έρευνας και ανάπτυξης, η BYD συνεχίζει να παρέχει ισχυρή τεχνική υποστήριξη για την προώθηση τεχνολογιών σχετικών με τα Οχήματα Νέας Ενέργειας.

Η εντυπωσιακή άνοδος της BYD στη λίστα Fortune Global 500 του 2024 υπογραμμίζει τον ρόλο της εταιρείας ως ηγέτη στη βιομηχανία Οχημάτων Νέας Ενέργειας. Με συνεχή καινοτομία και παγκόσμια επέκταση, η BYD δεν διαμορφώνει μόνο το τοπίο της αυτοκινητοβιομηχανίας αλλά ενισχύει επίσης τη θέση της ως πρωτοπόρος.

Δεσμευμένη να προωθήσει την παγκόσμια πράσινη κινητικότητα και να θέσει τα πρότυπα στην αυτοκινητοβιομηχανία, η BYD είναι σε θέση ισχύος ώστε να συνεχίσει το πρωτοποριακό της ταξίδι στο μέλλον.

BYD

Νέο FIAT 600: Ιταλική φινέτσα και value for money με €23.990 και αυτόματο κιβώτιο

Διαφορα

autoholix.team

19 Αυγούστου, 2024

Νέο FIAT 600: Ιταλική φινέτσα και value for money με €23.990 και αυτόματο κιβώτιο

Με το ολοκαίνουργιο 600 η FIAT εξαργυρώνει την ανυπέρβλητη τεχνογνωσία που διαθέτει στα αυτοκίνητα με compact διαστάσεις.

Το αμάξωμα που έχει μήκος 4,17 m υιοθετεί τη σχεδιαστική φιλοσοφία του FIAT 500 και την υλοποιεί με SUV αρχιτεκτονική, συνθέτοντας ένα αποτέλεσμα που αρέσει σε όλους και δε μοιάζει με τίποτα άλλο. Η καμπίνα διαθέτει ιδιαίτερο στιλ και μπορεί να φιλοξενήσει τον οδηγό και τέσσερις ενήλικους επιβάτες, προσφέροντάς τους 15 lt αποθηκευτικού χώρου για μικροπράγματα και πλήρως εκμεταλλεύσιμα 385 lt για τις αποσκευές.

Το FIAT 600 χρησιμοποιεί την κορυφαία διαθέσιμη τεχνολογία για την άνεση, την ασφάλεια και την ψυχαγωγία, διαθέτοντας επιπλέον εντυπωσιακά στοιχεία πολυτέλειας όπως η λειτουργία μασάζ στο ηλεκτρικό κάθισμα του οδηγού, για την έκδοση la Prima. Το infotainment Uconnect με οθόνη αφής 10,25” και ο πίνακας οργάνων 7” αποτελούν την ψηφιακή πύλη προς την σύγχρονη πραγματικότητα, ενώ από το βασικό επίπεδο εξοπλισμού υπάρχουν στάνταρ πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, cruise control, ασύρματο Apple CarPlay/Android Auto και προβολείς LED Reflector.

Διαθέσιμο με δύο συστήματα κίνησης, το FIAT 600 βρίσκεται στο τεχνολογικό επίκεντρο της εποχής. Το πρώτο αφορά σε ένα υβριδικό πακέτο που αποτελείται από κινητήρα βενζίνης με 100 HP (74 kW) και 205 Nm, καθώς και έναν ηλεκτρικό με ισχύ 21 kW.

Για μέγιστη αποδοτικότητα ο πρώτος λειτουργεί στο θερμοδυναμικό κύκλο Miller και διαθέτει τούρμπο με πτερύγια μεταβλητής γεωμετρίας (VGT), ενώ ο δεύτερος βρίσκεται ενσωματωμένος στο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με τις 6 σχέσεις.

Χάρη σε αυτή την αρχιτεκτονική το 600 μπορεί να κινείται αμιγώς ηλεκτρικά σε συνθήκες χαμηλού φορτίου, κάτι που μειώνει σημαντικά το επίπεδο θορύβου και κατανάλωσης βενζίνης.

Η ηλεκτρική έκδοση χρησιμοποιεί μπαταρία με ενεργειακή χωρητικότητα 54 kWh, η οποία τροφοδοτεί ηλεκτρικό κινητήρα με ισχύ 156 HP και ροπή 260 Nm. Ο συνδυασμός τους έχει ως αποτέλεσμα ζωντανές επιταχύνσεις και μέση αυτονομία 400 km, ενώ η αναπλήρωση από το 20% έως το 80% της ενέργειας μπορεί να γίνει σε μόλις 27’.

Τα FIAT 600 σας περιμένουν στις εκθέσεις της μάρκας για να τα δείτε από κοντά και να μάθετε όλες τις λεπτομέρειες για αυτά. Η τιμή για το 600 Hybrid ξεκινάει από τις €23.990 για το εισαγωγικό επίπεδο εξοπλισμού, ενώ για το 600e το επίπεδο εξοπλισμού RED ξεκινάει από τις €28.190, με συνυπολογισμένη την κρατική επιδότηση του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ».

Η μπαταρία υψηλής τάσης του 600e καλύπτεται από 8ετή (ή 160.000 km) εγγύηση, ενώ όλα τα 600 συνοδεύονται από 5ετή κάλυψη μηχανικών μερών και ίσης διάρκειας οδική βοήθεια, ολοκληρώνοντας το κορυφαίο value for money που υπογραμμίζει τη μοναδική ιταλική φινέτσα.

FIAT

Νέο Suzuki S-CROSS: Από €22.680 & Άμεσα Διαθέσιμο

Διαφορα

autoholix.team

18 Αυγούστου, 2024

Νέο Suzuki S-CROSS: Από €22.680 & Άμεσα Διαθέσιμο

Η Suzuki διαθέτει στην Ελλάδα το αναβαθμισμένο S-CROSS. Το SUV με τον αυθεντικό χαρακτήρα και την εντυπωσιακή σχεδίαση είναι άμεσα διαθέσιμο με πιο πλούσιο εξοπλισμό και σε τιμές πιο προσιτές από τις απερχόμενες εκδόσεις.

Το Suzuki S-CROSS συνεχίζει την επιτυχημένη εμπορικά πορεία του, διατίθεται στα επίπεδα εξοπλισμού GL, GL+ και GLX και «υπογράφει» ως κορυφαίο υβριδικό αυτοκίνητο, με επιλογή δύο μηχανικών συνόλων Mild Hybrid και Strong Hybrid σε συνδυασμό με κίνηση στους εμπρός τροχούς ή τετρακίνηση ALLGRIP SELECT.

Βασικά χαρακτηριστικά του αναβαθμισμένου S-CROSS

Εντυπωσιακή SUV σχεδίαση
Αναβαθμισμένος εξοπλισμός σε συστήματα άνεσης και ασφάλειας
Οθόνη πολυμέσων 9 ιντσών με στάνταρ πλοήγηση
Συνδεσιμότητα SUZUKI CONNECT
Εκδόσεις που απαλλάσσονται από τέλη κυκλοφορίας
Αποδοτικό υβριδικό σύστημα και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
Σύστημα 4×4 ALLGRIP SELECT

Νέα συστήματα άνεσης και ασφάλειας

Το S-CROSS έχει αναβαθμισμένο εξοπλισμό από τη βασική έκδοση GL. Έτσι λοιπόν συναντάμε πλέον ως στάνταρντ:

To Lane Keep Assist βοηθά τον οδηγό να διατηρήσει τη θέση του οχήματος στο κέντρο της λωρίδας.
Το Intelligent Speed Assistant αναγνωρίζει τις πινακίδες του ΚΟΚ με τα όρια ταχύτητας και ενημερώνει αντίστοιχα τον οδηγό.
Το Drive Monitoring System παρακολουθεί τα μάτια και το πρόσωπο του οδηγού με μια κάμερα και αν το σύστημα εντοπίσει ότι ο οδηγός είναι κουρασμένος, κλείνουν τα μάτια του ή αποσπάται η προσοχή του μακριά από το δρόμο, εκπέμπει προειδοποιητικό ηχητικό σήμα.
Την οθόνη infotainment 9 ιντσών με στάνταρντ το σύστημα πλοήγησης. Το σύστημα υποστηρίζει επίσης συνδεσιμότητα smartphone μέσω USB και Wi-Fi® που επιτρέπει σε οδηγό και συνοδηγό να χρησιμοποιούν ασύρματα μια ποικιλία εφαρμογών μέσω Apple CarPlay και Android Auto™.

Τα νέα στοιχεία έρχονται να προστεθούν στον ήδη πλούσιο εξοπλισμό, που μεταξύ άλλων περιλαμβάνει: LED φώτα (φώτα πορείας και προβολείς), σύστημα αυτόματης εναλλαγής μεγάλης σκάλας φώτων, 6 αερόσακους, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών (με διχρωμία στην έκδοση GLX), Adaptive Cruise Control, αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω, κάμερα οπισθοπορείας, σύστημα εκκίνησης κινητήρα χωρίς κλειδί, υπηρεσία συνδεσιμότητας & απομακρυσμένων λειτουργιών SUZUKI CONNECT και πλήρες πακέτο συστημάτων υποβοήθησης/άνεσης/ασφάλειας.

8 διαθέσιμα χρώματα αμαξώματος

Το S-CROSS είναι διαθέσιμο σε οκτώ χρώματα, για να καλύψει την επιλογή κάθε οδηγού. Στα χρώματα της σειράς Pearl Metallic περιλαμβάνονται τα Titan Dark Gray, Cosmic Black και Canyon Brown. Στη σειρά των χρωματικών τόνων Pearl περιλαμβάνονται το Cool White, Energetic Red και Sphere Blue. Τα χρώματα Silky Silver Metallic και το απλό λευκό White ολοκληρώνουν τη χρωματική παλέτα.

Σύστημα 4×4 ALLGRIP SELECT

Το S-CROSS είναι διαθέσιμο στις εξοπλιστικές εκδόσεις GL+ και GLX με το σύστημα τετρακίνησης ALLGRIP SELECT 4WD της Suzuki, προσφέροντας μεγαλύτερη ασφάλεια και άνεση όταν το αυτοκίνητο κινείται σε επιφάνειες με χαμηλό συντελεστή τριβής ή όταν απαιτούνται μεγαλύτερες δυνατότητες έλξης φορτίου.

Το ALLGRIP SELECT δίνει τη δυνατότητα επιλογής τεσσάρων λειτουργιών οδήγησης 4WD: Auto, Sport, Snow και Lock mode, ενώ ο οδηγός μπορεί να επιλέξει το οδηγικό προφίλ χρησιμοποιώντας τον περιστροφικό επιλογέα στην κεντρική κονσόλα.

Κινητήρας 1.4 BOOSTER JET με ήπια υβριδικό σύστημα 48V SHVS

Ο κινητήρας 1.4 BOOSTER JET συνδυάζεται με το ήπια υβριδικό σύστημα 48V SHVS, που εξασφαλίζει χαμηλότερη κατανάλωση και εκπομπές ρύπων και μεγαλύτερη ισχύ όταν απαιτηθεί.

Οι 129 ίπποι αποδίδονται στις 5.500 σ.α.λ., ενώ η ροπή των 235 Nm στο εύρος στροφών 2.000 – 3.000. Η μέγιστη ισχύς του ηλεκτροκινητήρα φθάνει τους 14 ίππους και η ροπή τα 53 Nm. Να σημειώσουμε ότι στη δικίνητη έκδοση, το S-CROSS δεν επιβαρύνεται με ετήσια τέλη κυκλοφορίας.

Κινητήρας 1.5 DUALJET με υβριδικό σύστημα Strong hybrid

Ο κινητήρας 1.5 DUALJET χρησιμοποιεί σύστημα διπλού μπεκ ψεκασμού, που συμβάλλει στην αύξηση της θερμικής απόδοσης του μηχανικού συνόλου. Το πλήρως υβριδικό σύστημα του S-CROSS (ίδιο με αυτό που υπάρχει και στο VITARA) συνδυάζεται αποκλειστικά με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων.

Η μέγιστη συνδυαστική ισχύς είναι 116 ίπποι, με τους ρύπους να κυμαίνονται κάτω από 120 γρ. CO2/χλμ. στις δικίνητες εκδόσεις (οι οποίες δεν επιβαρύνονται με ετήσια τέλη κυκλοφορίας) και 130 γρ. στις τετρακίνητες.

Suzuki S-CROSS: Διαθέσιμο με τιμή από 22.680€

Το αναβαθμισμένο S-CROSS είναι άμεσα διαθέσιμο στη χώρα μας στις εκδόσεις εξοπλισμού GL, GL+, GLX, που συνδυάζονται με κίνηση στους δύο ή στους τέσσερεις τροχούς και συστήματα πρόωσης με ήπια υβριδική τεχνολογία ή πλήρως υβριδική.

Ενδεικτικά, οι εκδόσεις περιλαμβάνουν στον εξοπλισμό τους:

Φώτα LED (φώτα πορείας και προβολείς)
Ζάντες αλουμινίου με ελαστικά διαστάσεων 215/55R17
Αερόσακοι μετωπικοί, πλευρικοί, οροφής τύπου κουρτίνας
Ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός/πίσω
Αιρ κοντίσιον
Οθόνη πολυμέσων 9 ιντσών + Navigation
Adaptive Cruise Control
Σύστημα Hill Hold
Αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω
Κάμερα οπισθοπορείας
Dual Sensor Brake Support Ⅱ (Ανίχνευση οχημάτων, πεζών και ποδηλάτων)
Σύστημα αυτόματης εναλλαγής μεγάλης σκάλας φώτων
Σύστημα διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας
Σύστημα αναγνώρισης πινακίδων κυκλοφορίας

GL+ (επιπλέον της GL)

Ράγες οροφής
Φιμέ πίσω κρύσταλλα
Ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι εξωτερικοί καθρέφτες
Αυτόματος διζωνικός κλιματισμός
Θερμαινόμενα καθίσματα εμπρός
Φως στο χώρο των ποδιών (οδηγού συνοδηγού)
Κεντρικό υποβραχιόνιο πίσω
Αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός
Σύστημα Αναγνώρισης Τυφλού Σημείου
Σύστημα Υποβοήθησης Οπίσθιας Διασταυρούμενης Κυκλοφορίας

GLX (επιπλέον της GL+)

Ζάντες αλουμινίου με διχρωμία και ελαστικά διαστάσεων 215/55R17
Επένδυση καθισμάτων από δέρμα και πλεκτή σχεδίαση από δερματίνη
Κάμερα 360 view

Suzuki S-CROSS με 5 χρόνια εγγύηση

Το S-CROSS συνοδεύεται από 5 έτη εγγύηση καλής λειτουργίας (ή 100.000 χλμ. για τα μηχανικά / ηλεκτρικά μέρη), 12 έτη για το αμάξωμα και 5 έτη δωρεάν οδική βοήθεια.
Βρείτε όλες τις εκδόσεις του S-CROSS στη Suzuki ή στο Επίσημο Δίκτυο Suzuki και κλείστε ένα test drive για μία εμπειρία οδήγησης που θα σας ανοίξει… νέους δρόμους!

Suzuki

72 πληρώματα στην αφετηρία του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις

Αγωνες

autoholix.team

16 Αυγούστου, 2024

72 πληρώματα στην αφετηρία του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις

Αντίστροφα μετράει ο χρόνος για την έναρξη του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις, δέκατου γύρου του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ της FIA. Με… αφορμή ορισμένες από τις καλύτερες ειδικές διαδρομές του WRC και… αιτία την επιθυμία κάθε συμμετέχοντα στο θεσμό να γράψει στο παλμαρέ του έστω μία συμμετοχή στα ακροπολικά χώματα, το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις «κινήθηκε» και πάλι σε σημαντικά υψηλό αριθμό συμμετοχών.

Εβδομήντα δύο πληρώματα θα περάσουν από τη ράμπα της αφετηρίας στη Λαμία την Πέμπτη 5 Σεπτεμβρίου, για να αναμετρηθούν τις επόμενες τρεις ημέρες σε έναν αγώνα 15 ειδικών διαδρομών συνολικού μήκους 305 χιλιομέτρων. Στην Ελλάδα θα βρεθούν πληρώματα από 31 χώρες και φυσικά όλοι οι διεκδικητές των φετινών τίτλων.

Η πρωτοπόρος στη βαθμολογία των Κατασκευαστών, Hyundai Shell Mobis WRT, θα λάβει μέρος με τρία i20 N Rally1. Ο επικεφαλής στη βαθμολογία των Οδηγών, Thierry Neuville θα ηγηθεί της προσπάθειας, με τον Ott Tanak στο δεύτερο i20 Ν να έχει στόχο τη μείωση της μεταξύ τους διαφοράς. Στο τρίτο αυτοκίνητο της Hyundai θα επιστρέψει ο Ισπανός Dani Sordo, στην 3η φετινή του εμφάνιση με τα χρώματα της κορεατικής ομάδας.

Μετά από τις τρεις σερί νίκες σε Πολωνία, Λετονία και Φινλανδία, η Toyota Gazoo Racing WRT έχει επιστρέψει για τα καλά στη μάχη του τίτλου των Κατασκευαστών και στο ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις θα συμμετάσχει επίσης με τρία GR Yaris Rally1. Αιχμή του δόρατος ο οκτάκις Παγκόσμιος Πρωταθλητής Sebastien Ogier, ο οποίος παρά το ότι φέτος ακολουθεί επιλεκτικό πρόγραμμα, βρίσκεται σε τροχιά τίτλου! Δίπλα του, οι σταθεροί σε ολόκληρο το Πρωτάθλημα Elfyn Evans και Takamoto Katsuta, με τον Βρετανό να αναζητά διακαώς τη νίκη που θα τον επαναφέρει στη διεκδίκηση του Πρωταθλήματος Οδηγών.

H M-Sport Ford WRT μετά το βάθρο στην Πολωνία και τη Φινλανδία έχει ξεκάθαρο στόχο να συνεχίσει το καλό σερί αποτελεσμάτων. Η βρετανική ομάδα έχει προετοιμάσει τρία Ford Puma Rally1, με τον Adrien Fourmaux να ηγείται της προσπάθειας. Ο νεαρός Γάλλος έχει ανέβει τέσσερις φορές φέτος στο βάθρο και στόχος είναι να καταφέρει το ίδιο και στο EKO Ράλλυ Ακρόπολις. Στο δεύτερο Puma ο Gregoire Munster θα προσπαθήσει για την καλύτερη δυνατή εμπειρία, την ώρα που στο τρίτο αυτοκίνητο της M-Sport θα βρεθεί ο Ιορδάνης Σερδερίδης. Ο Έλληνας οδηγός θα λάβει μέρος σε ακόμα ένα Ακρόπολις, θέλοντας να σημειώσει ένα καλό πλασάρισμα σε επίπεδο γενικής.

Η μακρά λίστα των συμμετοχών περιλαμβάνει 34 αυτοκίνητα προδιαγραφών Rally2, τα οποία εγγυώνται πλούσιο θέαμα. Με δεδομένο το γεγονός ότι ο επικεφαλής στη βαθμολογία του WRC2, Oliver Solberg δε θα εκκινήσει στον αγώνα, οι Sami Pajari και Yohan Rossel με Toyota GR Yaris και Citroen C3 αντίστοιχα, θα έχουν μία πρώτης τάξεως ευκαιρία να μειώσουν τη διαφορά από την κορυφή της βαθμολογίας. Βέβαια, η επικράτηση δε θα είναι εύκολη, αφού μία σειρά από έμπειρους και ταχύτατους συνδυασμούς έχει βλέψεις για νίκη. Ανάμεσά τους, οι Nikolay Gryazin (Citroen C3), Jan Solans (Toyota GR Yaris), Lauri Joona (Skoda Fabia), Kajetan Kajetanowicz (Skoda Fabia) και φυσικά οι δύο πρώην εργοστασιακοί οδηγοί της M-Sport Ford, Gus Greensmith και Pierre-Louis Loubet με Skoda Fabia RS.

Παράλληλα, για ακόμα μία χρονιά στο ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις θα πέσει η αυλαία του Πρωταθλήματος Νέων (JWRC), με τον αγώνα να προσμετράει διπλός! Ο Εσθονός Romet Jürgenson βρίσκεται επικεφαλής της βαθμολογίας, ενώ μόλις οκτώ βαθμούς πίσω του ακολουθεί ο επίσης πρωτοεμφανιζόμενος στο θεσμό, 20χρονος Αυστραλός Taylor Gill. Στην 3η θέση, διατηρώντας βαθμολογικές ελπίδες για τον τίτλο, βρίσκονται ο Τούρκος Ali Turkkan και ο Diego Dominguez Jr.

Βέβαια, στη λίστα των 72 πληρωμάτων διακρίνεται η ποσότητα των ελληνικών (συνολικά 17), που για ακόμα μια χρονιά αποτελούν την καρδιά του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις και θα αντιμετωπίσουν τον διεθνή ανταγωνισμό διεκδικώντας ό,τι καλύτερο στις επιμέρους κατηγορίες. Στο WRC2 ξεχωρίζει η παρουσία των πολύπειρων πλέον Λάμπρου Αθανασούλα-Νίκου Ζακχαίου που θα οδηγήσουν ένα Skoda Fabia Evo Rally2, αλλά και της φετινής ευχάριστης έκπληξης των ελληνικών αγώνων, Γιώργου Αμούτζα-Γιώργου Ηλιόπουλου με ίδιο αυτοκίνητο. Με Skoda Fabia RS θα ξεκινήσει και ο Πρωταθλητής Ελλάδας του 2019 Γιώργος Κεχαγιάς με τον Νίκο Πετρόπουλο δίπλα του, αλλά και οι ταλαντούχοι Παναγιώτης «Ρουστέμης»-Χρήστος Μπακλώρης. Ακόμα, οι Βασίλης Βελάνης-Ηλίας Παναγιωτούνης και Νίκος Παυλίδης-Allan Harryman θα διεκδικήσουν το κάτι παραπάνω εκμεταλλευόμενοι την εμπειρία τους, συμμετέχοντας με Skoda Fabia RS και Evo αντίστοιχα.

Επιπλέον, μία σειρά από ταχύτατα πληρώματα θα μπει στη μάχη των αυτοκινήτων προδιαγραφών Rally3. Ανάμεσά τους, οι επικεφαλής στη βαθμολογία του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ράλλυ, Κύπριοι Πέτρος Παντελή-Χαράλαμπος Λάος με Renault Clio και οι Νώντας Καρανικόλας-Γιώργος Κακαβάς με Ford Fiesta.

Χρόνους κορυφής έχουν τη δυνατότητα να πραγματοποιήσουν επίσης οι Πασχάλης Χατζημάρκος-Μάριος Τσαούσογλου και Θέμης Χαλκιάς-Νίκος Κομνός, αμφότεροι με Renault Clio. Το ενδιαφέρον αναμένεται να στραφεί στους Μάνο και Κώστα Στεφανή (Ford Fiesta), με τον πολύπειρο Έλληνα συνοδηγό να εκκινεί στο 30ο Ράλλυ Ακρόπολις της καριέρας του μέσα σε 49 χρόνια! Με ακόμα ένα Ford Fiesta προδιαγραφών Rally3 αναμένονται οι Γιώργος Δελαπόρτας-Βαγγέλης Παναρίτης, ενώ η κατηγορία Rally4 θα είναι αποκλειστικά ελληνική υπόθεση, με τους Σάββα Λευκαδίτη-Βαγγέλη Ακράτο και Γιάννη Πλάγο-Χρήστο Κουζιώνη να ξεχωρίζουν, αμφότεροι με Peugeot 208. H λίστα συμμετοχών ολοκληρώνεται με τους Θεόδωρο Kαλαμαρά-Δημήτρη Λαμπράκη (Ford Fiesta Rally4), Λοΐζο Παπαγεωργίου-Βασίλη Κούγια (Citroen DS3) και Δημήτρη Παρέλλη-Ανδρέα Παπανδρέου με Renault Clio RS Line Rally5.

Για τη λίστα συμμετοχών πατήστε εδώ.
Για το εικαστικό της λίστας συμμετοχών πατήστε εδώ

Media Acropolis Rally

Οδήγηση με ελεύθερα χέρια με το προηγμένο σύστημα BlueCruise της Ford

Διαφορα

autoholix.team

15 Αυγούστου, 2024

Οδήγηση με ελεύθερα χέρια με το προηγμένο σύστημα BlueCruise της Ford

Η τεχνολογία οδήγησης με ελεύθερα χέρια Ford BlueCruise μπορεί πλέον να χρησιμοποιηθεί και να παρέχει τα πλεονεκτήματά της σε συνολικά 15 ευρωπαϊκές χώρες μετά την έγκριση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.

Αυτό ξεκλειδώνει την πρόσβαση σε περισσότερα από 133.000 χιλιόμετρα καθορισμένων αυτοκινητοδρόμων σε όλη την Ευρώπη, που έχουν καθοριστεί ως «Μπλε Ζώνες», επιτρέποντας στους πελάτες να ταξιδέψουν σε πολλές χώρες.

Για παράδειγμα, ένας πελάτης μπορεί να χρησιμοποιήσει το BlueCruise σε έξι χώρες ταξιδεύοντας από τη Σουηδία μέχρι την Ιταλία. Σε αυτό το ταξίδι θα είναι σε θέση να καλύψει σχεδόν 3.000 χιλιόμετρα απολαμβάνοντας την οδήγηση με ελεύθερα χέρια για περισσότερες από 25 ώρες.

Το προηγμένο σύστημα υποβοήθησης οδηγού με «ελεύθερα χέρια, μάτια ανοιχτά» Επιπέδου 2 είναι τώρα επίσης το πιο ευρέως διαθέσιμο σύστημα του είδους του στην Ευρώπη.

Συγκεκριμένα, το BlueCruise είναι διαθέσιμο και εγκεκριμένο για όλα τα νέα οχήματα Mustang Mach-E που πωλούνται σε συνολικά 20 χώρες παγκοσμίως. Για την Ελλάδα, το BlueCruise είναι άμεσα διαθέσιμο σε οχήματα Mustang Mach-E που κατασκευάστηκαν μετά τις 22 Απριλίου 2024 (έτος μοντέλου 2024 και μεταγενέστερα), ενώ για μοντέλα Mustang Mach-E προηγούμενης παραγωγής αναμένεται νέα ενημέρωση.

Το 2023, το BlueCruise ήταν το πρώτο σύστημα του είδους του που πήρε έγκριση όταν κυκλοφόρησε στη Μεγάλη Βρετανία, αποτελώντας το πρώτο προηγμένο σύστημα υποβοήθησης οδηγού που προσφέρει πραγματική οδήγηση με ελεύθερα χέρια σε αυτοκινητόδρομους στην Ευρώπη.

Στην Ισπανία, η Ford ήταν επίσης η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία που έδωσε στους πελάτες της τη δυνατότητα να οδηγούν με ελεύθερα χέρια στον αυτοκινητόδρομο.

Όταν το BlueCruise είναι ενεργοποιημένο, το σύστημα ελέγχει το τιμόνι, την επιτάχυνση, την πέδηση, την θέση του οχήματος στη λωρίδα κυκλοφορίας και τις αποστάσεις ασφαλείας από το προπορευόμενο αυτοκίνητο παρακολουθώντας τις οδικές σημάνσεις, τις πινακίδες ορίου ταχύτητας και τις εξελισσόμενες συνθήκες κυκλοφορίας – από υψηλές ταχύτητες σε αυτοκινητόδρομους έως και την πλήρη ακινητοποίησή του σε συνθήκες κυκλοφοριακής συμφόρησης.

Οι οδηγοί που χρησιμοποιούν το BlueCruise στις «Μπλε Ζώνες» μπορούν να οδηγούν έχοντας τα χέρια τους μακριά από το τιμόνι, αρκεί να έχουν την προσοχή τους στραμμένη στο δρόμο μπροστά.

Για να διασφαλιστεί ότι οι οδηγοί παρακολουθούν τις συνθήκες του δρόμου ενώ τα χέρια τους είναι μακριά από το τιμόνι, μια κάμερα που «κοιτά» τον οδηγό και είναι τοποθετημένη κάτω από τον πίνακα οργάνων ελέγχει το βλέμμα και τη θέση του κεφαλιού του, ακόμη και όταν φοράει γυαλιά ηλίου.

Οι πελάτες έχουν τη δυνατότητα μιας δωρεάν δοκιμής 90 ημερών για να διαπιστώσουν πώς το BlueCruise μπορεί να κάνει τις μεγάλες διαδρομές ή την κίνηση σε μποτιλιάρισμα μια πιο ευχάριστη και λιγότερο αγχωτική διαδικασία.

Μετά τη δωρεάν δοκιμή, οι πελάτες μπορούν να ενεργοποιήσουν μια ετήσια ή μηνιαία συνδρομή, την οποία μπορούν να ακυρώσουν ή να ανανεώσουν ανά πάσα στιγμή. Αυτό το μοντέλο μηνιαίας συνδρομής καθιστά εύκολη την ενεργοποίηση του BlueCruise σε χρόνο που ταιριάζει στα σχέδια και τον προγραμματισμό κάθε οδηγού.

Πάνω από 420.000 οχήματα Ford και Lincoln στους δρόμους όλου του κόσμου είναι εξοπλισμένα σήμερα με το σύστημα BlueCruise. Επίσης, έχουν διανυθεί περισσότερα από 342 εκατομμύρια χιλιόμετρα με τη χρήση του BlueCruise παγκοσμίως, με τον συνολικό χρόνο οδήγησης με ελεύθερα χέρια να αντιστοιχεί σε περισσότερες από 3,1 εκατομμύρια ώρες.⁵

Δείτε τις Μπλε Ζώνες σε Ευρώπη και Ελλάδα και ενημερωθείτε για το σύστημα Blue Cruise εδώ: Ford BlueCruise: Hands Free οδήγηση

Ford

Το SERES 9 είναι το ασφαλέστερο αυτοκίνητο της Κίνας

Διαφορα

autoholix.team

14 Αυγούστου, 2024

Το SERES 9 είναι το ασφαλέστερο αυτοκίνητο της Κίνας

Μια κορυφαία διάκριση έρχεται να επισφραγίσει την αξία των αυτοκινήτων της SERES και να επιβεβαιώσει το κορυφαίο επίπεδο ασφάλειας που προσφέρουν. Η ναυαρχίδα της εταιρείας, το SERES 9, το οποίο διατίθεται ως Aito M9 στην κινεζική αγορά, είναι πλέον το ασφαλέστερο αυτοκίνητο που έχει αξιολογήσει ποτέ ο οργανισμός C-NCAP.

Πιο συγκεκριμένα, το μεγάλο SUV της SERES που έχει εξελιχθεί από κοινού με τη Huawei, βαθμολογήθηκε με 96,98% για την προστασία των επιβατών του σε περίπτωση πρόσκρουσης και με 97,79% για τα προηγμένα βοηθήματα ενεργητικής ασφάλειας που διαθέτει.

Στην προστασία πεζών βαθμολογήθηκε με 75,38%, δηλαδή 3,2% πάνω από τον μέσο όρο των αυτοκινήτων της αγοράς. Με συνολική βαθμολογία 93,9%, απέσπασε αξιολόγηση 5 αστέρων και πέτυχε νέο ρεκόρ στις δοκιμές του C-NCAP, ξεπερνώντας τον καλύτερο ανταγωνιστή του κατά 2,6%.

Ο οργανισμός C-NCAP δημιουργήθηκε το 2006 από το Κέντρο Τεχνολογίας και Έρευνας Αυτοκινήτου της Κίνας (CATARC: China Automotive Technology and Research Center). Το αυστηρό πρωτόκολλο που ακολουθεί στις δοκιμές του καθιστά τα αποτελέσματα ιδιαίτερα αξιόπιστα, και του επιτρέπει να συμπεριλαμβάνεται μεταξύ των κορυφαίων οργανισμών ασφαλείας παγκοσμίως. Είναι ενδεικτικό ότι σε μοντέλα που έχουν αξιολογηθεί και από τον C-NCAP και από τον Euro NCAP, τα αποτελέσματα είναι παραπλήσια.

Τα υπό δοκιμή μοντέλα αγοράζονται με κεφάλαια του C-NCAP από τυχαίες αντιπροσωπείες, αντί να στέλνονται επί τούτου στον οργανισμό από τον εκάστοτε κατασκευαστή. Έτσι εξασφαλίζεται ότι τα αυτοκίνητα που δοκιμάζονται είναι ακριβώς ίδια με εκείνα που μπορούν να αποκτήσουν οι καταναλωτές, χωρίς οποιαδήποτε ειδική προσθήκη ή ρύθμιση που θα μπορούσε να αλλοιώσει τα αποτελέσματα των δοκιμών. Το αυτοκίνητο που συμμετείχε στις δοκιμές ήταν ένα ηλεκτρικό Aito M9 Max, μοντέλο το οποίο θα έρθει σύντομα στην Ευρώπη ως SERES 9.

Σχετικά με το SERES 9

Το SERES 9, η ναυαρχίδα της εταιρείας, έχει εξελιχθεί από κοινού με τη Huawei. Πρόκειται για ένα luxury SUV με μήκος 5,23 m και μεταξόνιο 3,11 m, το οποίο διαθέτει 6θέσια καμπίνα με τρεις σειρές καθισμάτων σε διάταξη 2+2+2. Έχει σχεδιαστεί με σκοπό να προσφέρει το απόλυτο επίπεδο άνεσης και πολυτέλειας στους επιβάτες του, και διατίθεται τόσο ως plug-in hybrid (τεχνολογίας EREV), όσο και ως πλήρως ηλεκτρικό.

Η ηλεκτρική εκδοχή του μεγάλου SUV, η οποία δοκιμάστηκε από τον C-NCAP, διαθέτει ηλεκτρικό κύκλωμα 800 V, τριμερή μπαταρία λιθίου (ternary Li-ion) με χωρητικότητα 100 kWh και δύο ηλεκτρικά μοτέρ με συνδυασμένη ισχύ 530 PS, που επαρκούν για 0-100 km/h σε 4,3″.

Χάρη στο αποδοτικό σύστημα κίνησης και τον χαμηλό αεροδυναμικό συντελεστή C_d 0,26, το μεγάλο SUV της SERES πετυχαίνει αυτονομία 630 km (μέτρηση CLTC). Η έκδοση EREV διαθέτει μπαταρία 52 kWh που εξασφαλίζει ηλεκτρική αυτονομία 275 km (CLTC), αλλά και έναν κινητήρα βενζίνης 1.5 turbo, ο οποίος λειτουργεί ως γεννήτρια ρεύματος και εκτοξεύει τη συνολική αυτονομία αυτού του plug-in hybrid στα 1.400 km (CLTC).

Στον πλούσιο εξοπλισμό ασφαλείας του μοντέλου περιλαμβάνεται ένας αισθητήρας Lidar, 3 ραντάρ κυμάτων χιλιοστού, 12 ραντάρ υπερήχων και τα επαναστατικά εμπρός φώτα DLP, με ανάλυση 2,6 εκατ. megapixels και πρωτοποριακές δυνατότητες διαμόρφωσης της δέσμης και προβολής εικόνων και οδηγιών στον δρόμο.

Η κορυφαία ψηφιακή τεχνολογία είναι εμφανής και στην υπερπολυτελή καμπίνα, με τρεις οθόνες στο ταμπλό (πίνακας οργάνων 12,3″, κεντρική οθόνη 15,6″ και οθόνη συνοδηγού 16″), οθόνη 10″ για κάθε έναν από τους 4 επιβάτες των πίσω καθισμάτων, και heads-up display επαυξημένης πραγματικότητας 75″!

Το Aito M9 ξεκίνησε να πωλείται στην Κίνα τον περασμένο Φεβρουάριο, και μέχρι τον Ιούλιο είχε σημειώσει πάνω από 58.800 πωλήσεις. Στην Ευρώπη, όπου θα διατεθεί ως SERES 9, αναμένεται μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2025.

SERES

Τα μυστικά της Alfa Romeo Junior

Διαφορα

autoholix.team

13 Αυγούστου, 2024

Μια από τις καλύτερες ομάδες μηχανικών του κόσμου και το αριστουργηματικό πεδίο εξέλιξης που ονομάζεται “Balocco Proving Ground” συνεργάστηκαν για την εξέλιξη της Alfa Romeo Junior. Το αποτέλεσμα δεν είναι τίποτα λιγότερο από μια αυθεντική Alfa Romeo που τιμά την Iστορία και τον οδηγό.

Το ολοκαίνουργιο ιταλικό B-SUV έχει μοναδική σχεδίαση και εξίσου μοναδική ικανότητα να συνδυάζει το σπορ οδηγικό ταμπεραμέντο με την καθημερινή άνεση και ευχρηστία. Η Junior έχει τον τρόπο να προσφέρει αυθεντική ευχαρίστηση στον οδηγό και παράλληλα να εξασφαλίζει άνεση και ασφάλεια μέσω της κορυφαίας τεχνολογίας που χρησιμοποιεί.

Η σχεδίαση που προκαλεί αίσθηση συνοδεύεται από ευρυχωρία, πρακτικότητα και άνεση σε μια καμπίνα που υποστηρίζει ιδανικά την οικογένεια, έχοντας κορυφαίο για την κατηγορία χώρο αποσκευών έως 415 lt. Ισχυρό «παρών» δηλώνει και η υψηλή ψηφιακή τεχνολογία, η οποία εκφράζεται από δύο ψηφιακές οθόνες διαγωνίου 10,25” και 10,1” για τον πίνακα οργάνων και το infotainment αντίστοιχα. Επικουρείται δε από την εφαρμογή της Alfa Romeo που δίνει τόσο ενημέρωση για την κατάσταση του αυτοκινήτου όσο και απομακρυσμένο έλεγχο μερικών λειτουργιών του, ενώ το ψηφιακό πιστοποιητικό NFT καταγράφει αναλυτικά, ψηφιακά και αδιάβλητα το ιστορικό χρήσης και συντήρησης του αυτοκινήτου.

Η γκάμα περιλαμβάνει υβριδική έκδοση (Ibrida) με 136 HP και στάνταρ αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με έξι σχέσεις, ηλεκτρική έκδοση (Elettrica) με 156 HP καθώς και την κορυφαία Veloce των 280 HP. Η τελευταία αποτελεί ένα αυθεντικά σπορ B-SUV που τοποθετεί τον οδηγό στο απόλυτο επίκεντρο και αποτελεί την τέλεια βάση και για την υπόλοιπη γκάμα. Ο γραμμικός σε απόδοση ηλεκτροκινητήρας συνεργάζεται ιδανικά με το τέλεια ρυθμισμένο πλαίσιο που δεν ξεπερνά τα 1.590 kg σε βάρος, μια τιμή κορυφαία για αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Παράλληλα η πρώτη εφαρμογή μπλοκέ εμπρός διαφορικού σε ηλεκτρικό μοντέλο, το οποίο είναι Torsen 4ης γενιάς (Type D), φροντίζει για την ιδανική κατανομή της ροπής και την τέλεια πρόσφυση σε κάθε στροφή. Επιπλέον, η ειδικά εξελιγμένη για την έκδοση Veloce ανάρτηση είναι χαμηλωμένη κατά 25 mm, ελέγχει τέλεια το αμάξωμα και δίνει τον απόλυτο έλεγχο στον οδηγό, ενώ το κερασάκι είναι τα ακούραστα φρένα με τις τετραπίστονες εμπρός δαγκάνες και οι ζάντες 20”. Τα πάντα είναι ρυθμισμένα για αποδίδουν τέλεια σε κάθε δρόμο και αυτό ισχύει για όλες τις εκδόσεις του πρώτου B-SUV της Alfa Romeo.

Τόσο η υβριδική όσο και η ηλεκτρική Junior των 156 HP είναι ήδη διαθέσιμες για παραγγελία, με τιμή €29.900 για την πρώτη και €1.000 λιγότερα (€28.900) για τη δεύτερη, συνυπολογίζοντας την κρατική επιδότηση του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3». Τα πρώτα αυτοκίνητα θα φτάσουν στη χώρα μας στην αρχή του Φθινοπώρου, ενώ προς το τέλος του χρόνου αναμένονται τόσο η κορυφαία Veloce όσο και η τετρακίνητη Q4 που θα χρησιμοποιεί το υβριδικό σύστημα των 136 HP. Κοινός παρονομαστής για όλες τις Junior είναι η 4ετής εγγύηση των μηχανικών μερών, ενώ η μπαταρία υψηλής τάσης των ηλεκτρικών εκδόσεων καλύπτεται για 8 έτη ή 160.000 km.

Alfa Romeo

Νέα χάραξη και ώρα για την ΕΚΟ Super Special Stage

Αγωνες

autoholix.team

12 Αυγούστου, 2024

Νέα χάραξη και ώρα για την ΕΚΟ Super Special Stage

Έπειτα από παραίνεση της FIA που επικαλέστηκε λόγους ασφαλείας στη διεξαγωγή του δεύτερου σκέλους του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2024, το ωράριο του Σαββάτου 7 Σεπτεμβρίου μεταφέρεται κατά μία ώρα αργότερα από το αρχικά προγραμματισμένο.

Η Οργανωτική Επιτροπή του EKO Ράλλυ Ακρόπολις, αφουγκραζόμενη την ανησυχία της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου (FIA) αναφορικά με το ενδεχόμενο τα πληρώματα να αγωνιστούν στην πρώτη ειδική διαδρομή του σκέλους σε συνθήκες χαμηλής ορατότητας (περιορισμένο φως, υγρασία, σκόνη) όρισε την έναρξη της ημέρας στις 07:15 και αντίστοιχα την εκκίνηση της ειδικής διαδρομής Ρεγκίνι στις 08:16, αντί για 07:16.

Καθώς η αλλαγή εφαρμόζεται στο ωράριο ολόκληρης της ημέρας, οι αναγνωρίσεις της υπερειδικής διαδρομής του αγώνα στο Σ.Ε.Α. Σείριος, που ήταν προγραμματισμένες για το απόγευμα της ίδιας ημέρας, θα γίνουν τη Δευτέρα 2 Σεπτεμβρίου ώστε οι συνθήκες φωτός να είναι κοινές για όλους. Για πρακτικούς λόγους διαμορφώθηκε ανάλογα η υπερειδική διαδρομή.

Παρ’ ό,τι ο παραπάνω προβληματισμός διατυπώθηκε μόλις λίγο πριν την έναρξη του αγώνα -και ενώ το ωράριό του ήταν δημοσιευμένο στον προβλεπόμενο χρόνο (Μάιο)- η απόφαση λήφθηκε με γνώμονα την ασφάλεια και στο πλαίσιο της αποτελεσματικής συνεργασίας και της αμοιβαίας εμπιστοσύνης μεταξύ της Οργανωτικής Επιτροπής του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις και της FIA.

Για τη χάραξη της ΕΚΟ Super Special Stage πατήστε εδώ.

• Για το Ωράριο πατήστε εδώ

Media Acropolis Rally

Η κορυφαία Ford Mustang Dark Horse στη Ford Σφακιανάκης

Διαφορα

autoholix.team

12 Αυγούστου, 2024

Η κορυφαία Ford Mustang Dark Horse στη Ford Σφακιανάκης

Η νέα Ford Mustang Dark Horse είναι η πλέον κατάλληλη Mustang ευρείας παραγωγής για χρήση σε πίστα και συγχρόνως η βάση για τη συμμετοχή του εμβληματικού κουπέ μοντέλου της Ford στο μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Τώρα, η κορυφαία έκδοση παραγωγής της οικογένειας Mustang ήρθε για πρώτη φορά στην Ελλάδα και εκτίθεται στο μοναδικό στη χώρα μας FordStore της Ford Σφακιανάκης στην Αργυρούπολη, δίνοντας έτσι τη δυνατότητα στους πελάτες να την δουν πρώτοι από κοντά, να την εξερευνήσουν και να μάθουν από το εξειδικευμένο προσωπικό της εταιρείας όλες τις λεπτομέρειες για τις κορυφαίες τεχνολογικές περγαμηνές της.

Ford Mustang Dark Horse: Το απόλυτο σπορ κουπέ

Η Mustang Dark Horse τροφοδοτείται από μια ισχυρότερη έκδοση του νέου V8 κινητήρα Gen IV της Ford, διαθέτοντας διαφορετικούς εκκεντροφόρους και μοναδικές ρυθμίσεις. Ο σχεδιασμός του συστήματος εισαγωγής αέρα με δύο πεταλούδες γκαζιού επιτρέπει σε διπλάσιες ποσότητες φρέσκου αέρα να εισέρχονται στον κινητήρα, εξασφαλίζοντας με τον τρόπο αυτό μέγιστη απόδοση 454 ίππων και ροπή 540 Nm.

Η έκδοση Dark Horse διατίθεται στάνταρ με ένα μοναδικό χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων της TREMEC με επιλογέα από τιτάνιο που έχει κατασκευαστεί μέσω τρισδιάστατης εκτύπωσης. Εναλλακτικά, διατίθεται με το 10-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο της Ford, με χειριστήρια αλλαγής στο τιμόνι. Η λειτουργία flat-shift επιτρέπει στον οδηγό να αλλάζει χειροκίνητα τις ταχύτητες χωρίς να σηκώνει το πόδι του από το γκάζι, ώστε η παροχή ισχύος να «αποκαθίσταται» σε κάθε αλλαγή όσο το δυνατόν ταχύτερα.

Το Performance Package προσφέρεται στάνταρ, υπογραμμίζοντας τις δυνατότητες του μοντέλου στην πίστα. Αυτό το «πακέτο» περιλαμβάνει μεταξύ πολλών άλλων τεχνολογιών ένα βοηθητικό ψυγείο λαδιού κινητήρα, ένα ψυγείο λαδιού για το προαιρετικό αυτόματο κιβώτιο, ένα μοναδικό ψυγείο χαμηλού βάρους για καλύτερη απαγωγή της θερμότητας, ισχυρότερους ανεμιστήρες στο σύστημα ψύξης, καθώς και ένα ακόμα ψυγείο στον πίσω άξονα.

Η Mustang Dark Horse περιλαμβάνει επίσης οπτικές αναβαθμίσεις που έχουν σχεδιαστεί για να αντικατοπτρίζουν τη θέση της ως το πιο «προσηλωμένο» όχημα ευρείας παραγωγής της Ford Mustang έβδομης γενιάς για χρήση σε πίστα. Ανάμεσα σε αυτές ξεχωρίζουν τα χαμηλότερα πλαϊνά μαρσπιέ, η σταθερή πίσω αεροτομή, ο αγωνιστικός διαχύτης, η τετραπλή απόληξη εξάτμισης σε μαύρο χρώμα και οι πιο σκουρόχρωμους προβολείς LED.

Μοναδική εμπειρία FordStore στη Ford Σφακιανάκης

Το μοναδικό FordStore στην Ελλάδα που βρίσκεται στη Ford Σφακιανάκης στην Αργυρούπολη είναι ένας ιδιαίτερα προσεγμένος χώρος ο οποίος έχει σχεδιαστεί με γνώμονα να προσφέρει σε όλους τους πελάτες εύκολες και διασκεδαστικές εμπειρίες αγοράς.

Τα αυτοκίνητα στο πολυτελές FordStore είναι τοποθετημένα κατά «οικογένειες» ώστε όλοι να μπορούν να πλοηγούνται απροβλημάτιστα στο χώρο. Επιπλέον, σε ειδικά διαμορφωμένες περιοχές του FordStore, οι πελάτες θα βρουν όχι μόνο τις νέες προτάσεις της Ford αλλά και τα κορυφαία μοντέλα της σειράς «ST» που ξεχωρίζουν για τον σπορ χαρακτήρα τους, ενώ την ίδια ώρα στο τμήμα «Ανακαλύψτε τη Ford» όλοι μπορούν να μάθουν περισσότερα για την εταιρεία και τις υπηρεσίες της.

Στο FordStore της Ford Σφακιανάκης οι επισκέπτες θα βρουν επίσης μια πληθώρα ψηφιακών τεχνολογιών που θα τους παρέχουν με διασκεδαστικό τρόπο όλες τις πληροφορίες για τα αυτοκίνητα και τις υπηρεσίες της εταιρείας.

Ανακαλύψτε τώρα τη νέα Ford Mustang Dark Horse στο FordStore της Ford Σφακιανάκης στην Αργυρούπολη και ετοιμαστείτε για μοναδικές οδηγικές εμπειρίες! Σύντομα διαθέσιμη και για test drive.

FORD Σφακιανάκης

Η Kia συνεχίζει την αύξηση της παραγωγής

Διαφορα

autoholix.team

9 Αυγούστου, 2024

Η Kia συνεχίζει την αύξηση της παραγωγής

Το Sportage αντιπροσωπεύει το 63% της συνολικής παραγωγής, με τις υβριδικές (HEV) και plug-in υβριδικές εκδόσεις (PHEV) να αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το ένα τρίτο του συνόλου ενώ η σειρά Ceed αντιπροσωπεύει το υπόλοιπο 37% της παραγωγής το πρώτο εξάμηνο του 2024.

“Τα τρέχοντα αποτελέσματα επιβεβαιώνουν την αυξανόμενη ζήτηση για τα μοντέλα μας και τη σταθερή θέση της μάρκας μας στην ευρωπαϊκή αγορά. Κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους, καταφέραμε να παράγουμε λίγα περισσότερα οχήματα από όσα είχαμε προγραμματίσει.

Στόχος μας είναι να διατηρήσουμε αυτή τη θετική τάση μέχρι το τέλος του έτους και να εκπληρώσουμε το σχέδιό μας στο επίπεδο της παραγωγής 343.000 αυτοκινήτων. Περίπου 250 από τους υπαλλήλους μας θα εξασφαλίσουν την προετοιμασία των γραμμών για την ομαλή εκκίνηση τους μετά τις διακοπές σε όλο το εργοστάσιο», δήλωσε εκπρόσωπος της Kia Slovakia.

Η Kia Slovakia επιβεβαιώνει τον εξαγωγικό της προσανατολισμό, με οχήματα να εξάγονται σε 79 χώρες το πρώτο εξάμηνο του έτους. Όπως και τα προηγούμενα χρόνια, οι κύριες εξαγωγικές αγορές ήταν το Ηνωμένο Βασίλειο (16,5%), η Γερμανία (10,6%), η Ισπανία (10%), η Πολωνία και η Ιταλία (7,6% ).

Η εταιρεία ανακοίνωσε επίσης ότι η παραδοσιακή καλοκαιρινή διακοπή λειτουργίας θα πραγματοποιηθεί την τελευταία εβδομάδα του Ιουλίου και την πρώτη εβδομάδα του Αυγούστου 2024. Αυτό θα χρησιμοποιηθεί για την υλοποίηση σημαντικών τεχνολογικών βελτιώσεων και προετοιμασιών για μελλοντική παραγωγή.

Το Press shop έχει προγραμματιστεί να αντικαταστήσει 4 ρομπότ παλετοποίησης ενώ το Body shop θα υποβληθεί σε ανανέωση γενιάς 29 ρομπότ συγκόλλησης, ενώ οι γραμμές παραγωγής θα τροποποιηθούν για την παραγωγή νέων επίσης ηλεκτρικών μοντέλων. Ένα νέο χαρακτηριστικό θα είναι η τοποθέτηση ενός μπροστινού καπό αλουμινίου.

Στο Paint shop θα αντικατασταθούν 8 ρομπότ για την εφαρμογή της βασικής βαφής και θα τοποθετηθούν νέες τεχνολογίες που θα επιτρέπουν και την εφαρμογή νέου τύπου ματ βαφής. Το Assembly shop προετοιμάζεται για την εισαγωγή ενός νέου ηλεκτρικού μοντέλου μέσω τροποποιήσεων και προσαρμογών στις γραμμές παραγωγής.

Όλες οι επενδύσεις και οι βελτιώσεις υπογραμμίζουν τη δέσμευση της Kia Slovakia να προστατεύει συνεχώς την υγεία των εργαζομένων, να βελτιώνει την εργονομία και την ασφάλεια στην εργασία, να εκσυγχρονίζει τις διαδικασίες παραγωγής και να προετοιμάζεται για μελλοντικές προκλήσεις στον τομέα της ηλεκτροκίνησης.

Η Kia φροντίζει για την ασφάλεια και την υγεία των εργαζομένων στη ζέστη του καλοκαιριού όχι μόνο μέσω της διανομής ιοντικών ποτών, αλλά κυρίως μέσω της λειτουργίας κλιματιστικών μονάδων απευθείας στην παραγωγή Συναρμολογήσεων, Μηχανουργείων και τμήματος του Φανοποιείου. Επίσης, όλες οι ζώνες ανάπαυσης σε χώρους παραγωγής και μη είναι κλιματιζόμενες.

Την περίοδο πριν τις διακοπές η εταιρεία καταβάλλει και μπόνους στους εργαζόμενους. Τον Ιούνιο τους κατέβαλε τον 13ο μισθό στο ύψος του 75% – 110% του βασικού μισθού, ανάλογα με τη διάρκεια της απασχόλησης, και τριμηνιαίο επίδομα ύψους 320 ευρώ στους εργαζομένους τον Ιούλιο.

Kia

Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη στο πλευρό του ΕΚΑΒ

Διαφορα

autoholix.team

9 Αυγούστου, 2024

Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη στο πλευρό του ΕΚΑΒ

Στον Όμιλο Επιχειρήσεων Σαρακάκη, έναν όμιλο με 102 χρόνια ιστορίας και ηγετικής παρουσίας στο ελληνικό επιχειρηματικό γίγνεθαι, πυξίδα στην επιτυχημένη πορεία του αποτελεί η θεμελιώδης αρχή του να λειτουργεί υπεύθυνα και να είναι ωφέλιμος στην κοινωνία. Αναλαμβάνοντας πρωτοβουλίες και πραγματοποιώντας δράσεις με ουσιαστικό και μετρήσιμο κοινωνικό αποτύπωμα, στοχεύει στην έμπρακτη υποστήριξη του έργου της πολιτείας και φορέων που υπηρετούν τον άνθρωπο.

Στο πλαίσιο αυτό και με αίσθημα ευθύνης, ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη παραχώρησε στην Κεντρική Υπηρεσία του Εθνικού Κέντρο Άμεσης Βοήθειας (ΕΚΑΒ) ένα Mitsubishi Space Star το οποίο θα αξιοποιηθεί ως Όχημα Μικρού Όγκου Ταχείας Επέμβασης.

Το ευέλικτο Mitsubishi Space Star, θα είναι στελεχωμένο από έναν Διασώστη και έναν Ιατρό και θα επιχειρεί όλο το 24ωρο, στο παραλιακό μέτωπο της Αττικής, εκεί όπου τους καλοκαιρινούς μήνες παρουσιάζεται μεγάλη ανάγκη άμεσης επέμβασης και παροχής ιατρικής βοήθειας στο σημείο του συμβάντος.

Ο Πρόεδρος του ΕΚΑΒ, Νίκος Παπαευσταθίου, ευχαριστώντας θερμά τον Όμιλο Επιχειρήσεων Σαρακάκη, ανέφερε: «Τέτοιου είδους πράξεις προσφοράς και αλληλεγγύης, αποτελούν το επιστέγασμα του πνεύματος συνεργασίας Ιδιωτικών και Δημοσίων Φορέων. Αντικατοπτρίζεται παράλληλα η έμπρακτη στήριξη του ξεχωριστού κοινωνικού έργου των διασωστών, των νοσηλευτών και των ιατρών του Εθνικού Κέντρου Άμεσης Βοήθειας, οι οποίοι 24 ώρες το 24ώρο, 365 μέρες τον χρόνο είναι επιφορτισμένοι με τη διαχείριση και την αντιμετώπιση όλων των επειγόντων περιστατικών αλλά και όλων των έκτακτων υγειονομικών κρίσεων που προκύπτουν. Με την παραχώρηση αυτού του οχήματος μικρού όγκου, εκ μέρους του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη, θα ενισχυθούν οι ήδη υπάρχουσες δυνάμεις του ΕΚΑΒ που επιχειρούν στο παραλιακό μέτωπο της νοτιοανατολικής Αττικής, που ειδικά τους καλοκαιρινούς μήνες υποδέχεται αυξημένη ροή πληθυσμού, αφού το όχημα αυτό θα στελεχώνεται με το ανάλογο υγειονομικό προσωπικό του ΕΚΑΒ το οποίο θα επεμβαίνει σε κάθε επείγον περιστατικό, προσφέροντας άμεσα τις απαραίτητες πρώτες βοήθειες, σταθεροποιώντας τον ασθενή μέχρι να φτάσει το ασθενοφόρο ή η Κινητή Ιατρική Μονάδα μας για την περαιτέρω ασφαλή διακομιδή του στον κοντινότερο και καταλληλότερο Υγειονομικό Σχηματισμό.»

Η Διευθύντρια Εταιρικών Υποθέσεων, Επικοινωνίας και Βιωσιμότητας του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη, Μαρία Ξυτάκη, ανέφερε: «Η προστασία της ανθρώπινης ζωής αποτελεί την ύψιστη προτεραιότητα όλων μας. Ως Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη, βρισκόμαστε παραδοσιακά στο πλευρό των αρμόδιων αρχών και των φορέων καθώς αποτελεί πάντοτε τιμή μας να ανταποκρινόμαστε παρέχοντας βοήθεια σε καταστάσεις εκτάκτων αναγκών και κρίσεων. Άλλωστε, η αξία και το νόημα του επιχειρείν έγκεινται στη βελτίωση της ποιότητας ζωής των ανθρώπων. Ευχόμαστε καλή επιτυχία στο απαιτητικό έργο του Εθνικού Κέντρου Άμεσης Βοήθειας.»

Ο εξοπλισμός του Mitsubishi Space Star, ως Όχημα Μικρού Όγκου Ταχείας Επέμβασης, αποτελείται από:

Διαγνωστικό Monitor – Απινιδωτή, φορητό αναπνευστήρα, παλμικό οξύμετρο, AED, πιεσόμετρο, στηθοσκόπιο, σακχαρόμετρο, φορητή αναρρόφησης
Πλήρες κιτ αεραγωγού, με AMBU ενηλίκων, παιδιών και νεογνών (με στοματοφαρυγγικούς αεραγωγούς και λαρυγγικές μάσκες όλων των μεγεθών)
Κιτ διασωλήνωσης
Κιτ τραύματος, εγκαυμάτων, τοκετού
Σετ φλεβοκέντησης με τους αντίστοιχους ορούς
Αερονάρθηκες, αυχενικά κολάρα
Φιάλη Ο2, με μάσκες χορήγησης
Φαρμακευτικό εξοπλισμό

Οι εξειδικευμένες ενέργειες που θα μπορεί να παρέχει το συγκεκριμένο όχημα, μεταξύ άλλων θα είναι:

Βασική και Εξειδικευμένη ΚΑΡΠΑ – Απινίδωση – Βηματοδότηση
Αντιμετώπιση πολυτραυματία, επιληπτικών κρίσεων, υπογλυκαιμίας, οξέος πνευμονικού οιδήματος, οξέος εμφράγματος μυοκαρδίου και πολλών άλλων απειλητικών για τη ζωή καταστάσεων
Αντιμετώπιση επειγόντων μαιευτικών, νεογνολογικών και παιδιατρικών περιστατικών
Διατήρηση και υποστήριξη αναπνοής με χορήγηση οξυγόνου, διασωλήνωση
Έλεγχο εξωτερικής αιμορραγίας και δυνατότητα συρραφής τραυμάτων
Διατήρηση κυκλοφορίας με ενδοφλέβια χορήγηση υγρών και φαρμάκων
Ακινητοποίηση ανοικτών και κλειστών κακώσεων και καταγμάτων άκρων και σπονδυλικής στήλης
Αντιμετώπιση θερμικών και χημικών εγκαυμάτων και δηλητηριάσεων

Όμιλο Επιχειρήσεων Σαρακάκη

SEAT DAYS. NEA ΠΡΟΩΘΗΤΙΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ SEAT & CUPRA

Διαφορα

autoholix.team

9 Αυγούστου, 2024

Η ΤΕΧΝΟΚΑΡ Μ.Α.Ε.Ε. θέτει σε ισχύ νέα προωθητικά προγράμματα για τα μοντέλα SEAT & CUPRA, για συγκεκριμένο και περιορισμένο αριθμό διαθέσιμων αυτοκινήτων.

SEAT Ibiza: Τιμή εκκίνησης από €16.990
SEAT ARONA: Τιμή εκκίνησης από €19.490
SEAT Leon 5d: Τιμή εκκίνησης από €23.990

Mε τα SEAT DAYS ο πελάτης μπορεί να ξεπεράσει τα συνηθισμένα και να ζήσει τις δικές του συναρπαστικές στιγμές με το αγαπημένο του μοντέλο SEAT που επιθυμεί, αφού με τα νέα Προωθητικά Προγράμματα προσφέρονται σημαντικές μειώσεις τιμών που κάνουν την απόκτηση όλων των μοντέλων ακόμα πιο προσιτή και δελεαστική.

Πιο συγκεκριμένα, για το SEAT Ibiza ισχύει έκπτωση €1.000 με την αρχική τιμή εκκίνησης να διαμορφώνεται στα €16.990 κάνοντας το μοντέλο ακόμα πιο fun to drive! Για το B SUV της μάρκας, SEAT Arona, ισχύει έκπτωση €500 για όλες τις εκδόσεις -επί των τιμών του τιμοκαταλόγου- με τιμή εκκίνησης από €19.490, ενώ για το SEAT Leon ισχύει έκπτωση €1.000 με την τιμή του μοντέλου να ξεκινάει από € 23.990. Τέλος, το ηλεκτρικό scooter της μάρκας, το SEAT MO, προσφέρεται με έκπτωση €1.300 ενώ με την επιδότηση του προγράμματος «Κινούμαι ηλεκτρικά 3», αυτή διαμορφώνεται στα μόλις 4.190€.

Παράλληλα, προφέρονται σημαντικές εκπτώσεις σε συγκεκριμένα διαθέσιμα & ετοιμοπαράδοτα μοντέλα CUPRA κάνοντας την απόκτηση τους και εδώ ακόμα πιο προσιτή. Έτσι, για το αμιγώς ηλεκτρικό CUPRA Born ισχύει έκπτωση € 3.000 για το διαθέσιμο απόθεμα, με την τιμή του να διαμορφώνεται μετά την κρατική επιδότηση στα €29.900. Για τo best seller της μάρκας CUPRA Formentor (pre PA) ισχύει έκπτωση €2.000 για το διαθέσιμο απόθεμα με την τιμή του να ξεκινάει από €30.990, ενώ για το σπορ hatchback της μάρκας, CUPRA Leon (pre PA), η αρχική του τιμή διαμορφώνεται στα 27.990 αφού ισχύει έκπτωση €1.500.

*Οι παραπάνω εκπτώσεις ισχύουν ΜΟΝΟ για το διαθέσιμο απόθεμα και για αυστηρά περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων.

SEAT

Το Nissan X-Trail e-POWER με e-4ORCE στο Rally Aragon Baja

Αγωνες

autoholix.team

8 Αυγούστου, 2024

Το Nissan X-Trail e-POWER με e-4ORCE στο Rally Aragon Baja

Μια μικρή ομάδα μηχανικών από το τεχνικό κέντρο της Nissan στη Βαρκελώνη πήρε μέρος και τερμάτισε στο Ράλι Baja Aragon με ένα τροποποιημένο X-Trail e-4ORCE, που κινείται με το μοναδικό σύστημα e-POWER της Nissan.

Το X-Trail ολοκλήρωσε με επιτυχία το ράλι μετά από δύο κουραστικές ημέρες (27-28 Ιουλίου) κατά τις οποίες κάλυψε περισσότερα από 500 χιλιόμετρα σε ένα ιδιαίτερα απαιτητικό έδαφος. Το όχημα τροποποιήθηκε και προετοιμάστηκε από μια ομάδα επτά μηχανικών από το Nissan Technical Center Europe – Spain (NTCE-S) υπό την καθοδήγηση του Jonatan Gijón, από την ομάδα δυναμικής πλαισίου και του Cesar Fernández από την ομάδα ρύθμισης του συστήματος μετάδοσης κίνησης, που είναι και έμπειροι και άρτια εκπαιδευμένοι οδηγοί δοκιμών Nissan.

Το X-Trail μπήκε στην κατηγορία «Open», με σκοπό του χρόνου να συμμετάσχει στην κατηγορία «Stock», για οχήματα που βασίζονται σε τυπικές προδιαγραφές παραγωγής, συμπεριλαμβανομένων των υβριδικών.

«Είμαστε τόσο χαρούμενοι και περήφανοι που πετύχαμε τον στόχο μας στο Ράλι Baja Aragon, που ήταν απλώς να τερματίσουμε. Οι συνθήκες ήταν πολύ απαιτητικές – με υψηλές θερμοκρασίες και δύσκολο έδαφος. Το γεγονός ότι τερματίσαμε είναι μια μεγάλη αναγνώριση του e-POWER και του συστήματος τετρακίνησης με δύο μοτέρ e-4ORCE. Και είναι επίσης μια πίστη στο πάθος και την δέσμευση αυτής της μικρής ομάδας μηχανικών που δούλεψαν τόσο σκληρά για να πραγματοποιήσουν αυτήν την τρελή ιδέα», δήλωσε ο Miquel Sasot, Manager, Powertrain Group, NTCE-S.

Το μοναδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης του X-Trail, με την ονομασία e-POWER, δεν είχε τροποποιηθεί σε σχέση με την έκδοση παραγωγής. Οι μόνες τροποποιήσεις για τον αγώνα Baja αφορούσαν το σύστημα ψύξης, την τοποθέτηση αναβαθμισμένης ανάρτησης, την τοποθέτηση roll cage, αγωνιστική δεξαμενή καυσίμου, απογυμνωμένο εσωτερικό και εγκατάσταση υποχρεωτικού εξοπλισμού ασφαλείας.

Η προετοιμασία του X-Trail για να συμμετάσχει στο Ράλι Baja Aragon ξεκίνησε τον Φεβρουάριο του 2023 ως ένα «έργο πάθους» αφού μια μικρή ομάδα μηχανικών που εδρεύει στο τεχνικό κέντρο της Nissan μελέτησε το X-Trail και το κινητήριο σύνολο του. Κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι χωρίς σημαντικές τροποποιήσεις στο σύστημα μετάδοσης κίνησης, είχε την δυνατότητα να αγωνιστεί σε έναν αγώνα ράλι.

«Στο τμήμα έρευνας και ανάπτυξης στη Nissan, δίνουμε μεγάλη αξία στο πνεύμα της καινοτομίας και της επιχειρηματικότητας. Ως εκ τούτου, όταν η ομάδα μας παρουσίασε τα αποτελέσματα της εργασίας της σχετικά με την τροποποίηση ενός e-POWER X-Trail, με το προηγμένο σύστημα τετρακίνησης e-4ORCE, για να αγωνιστούμε σε ένα ράλι, ήμασταν πολύ θετικοί. Δεν χρειάστηκε πολύς χρόνος για να συμφωνήσουμε ότι αντιπροσώπευε μια εξαιρετική ευκαιρία για να δείξουμε πόσο αξιόπιστο είναι το σύστημα μετάδοσης κίνησης», δήλωσε ο David Moss, Senior Vice President, Region Research & Development, AMIEO της Nissan (Αφρική, Μέση Ανατολή, Ινδία, Ευρώπη και Ωκεανία).

Σε αντίθεση με τα παραδοσιακά υβριδικά συστήματα, το e-POWER χρησιμοποιεί μόνο έναν ηλεκτροκινητήρα για την κίνηση των τροχών, με αποτέλεσμα μια ομαλή, απόκριση και γραμμική αίσθηση οδήγησης. Λειτουργώντας σε συνδυασμό με έναν προηγμένο κινητήρα βενζίνης που χρησιμοποιείται μόνο για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, δεν χρειάζεται σύνδεση στην πρίζα. Συνολικά περισσότερες από 150.000 μονάδες οχημάτων εξοπλισμένα με e-POWER έχουν πουληθεί στην Ευρώπη μέχρι σήμερα.

Το X-Trail συνδυάζει το σύστημα e-POWER με το προηγμένο σύστημα τετρακίνησης με δύο μοτέρ e-4ORCE της Nissan που παρέχει πρόσφυση και σίγουρη απόδοση σε όλες τις συνθήκες. Σχεδιασμένο για να λειτουργεί αποκλειστικά με ηλεκτροκίνητα συστήματα κίνησης, παρακολουθεί την πρόσφυση 1000 φορές το δευτερόλεπτο και προσαρμόζει συνεχώς την κατανομή ισχύος για να διασφαλίζει ότι το X-Trail παραμένει σταθερό σε όλες τις συνθήκες.

Αν και δεν είχε στόχο την διάκριση στον αγώνα, η μικρή ομάδα παθιασμένων μηχανικών της Nissan στη Βαρκελώνη ήταν τόσο πεπεισμένη για τις εξαιρετικές επιδόσεις και τη στιβαρότητα του συστήματος που αφιέρωσαν τα βράδια και τα Σαββατοκύριακά τους στην ανάπτυξη του σχεδίου για να μετατρέψουν το X-Trail της τυπικής παραγωγής σε αυτοκίνητο αγώνων.

«Στη Nissan, προκαλούμε τον εαυτό μας και ο ένας τον άλλον βάσει του «Defy Ordinary» – όπου αναζητούμε ενεργά τρόπους για να προχωρήσουμε παραπέρα, να είμαστε πιο τολμηροί και να αμφισβητούμε τις συμβάσεις. Η μικρή ομάδα στην Βαρκελώνη, που αναγνώρισε τις δυνατότητες του X-Trail e-POWER με το e-4ORCE, ενσάρκωσε αυτό το πνεύμα. Είμαστε χαρούμενοι και περήφανοι για αυτούς και το εξαιρετικό τους επίτευγμα στο Ράλι Baja Aragon», δήλωσε η Coralie Musy, Αντιπρόεδρος Περιοχής, Brand & Customer Experience.

Nissan

Η Nissan παρουσιάζει την Ολοκληρωμένη Έκθεση 2024 και το νέο σχέδιο βιωσιμότητας

Διαφορα

autoholix.team

8 Αυγούστου, 2024

Η Nissan παρουσιάζει την Ολοκληρωμένη Έκθεση 2024 και το νέο σχέδιο βιωσιμότητας

Η Nissan Motor Co., Ltd. δημοσίευσε σήμερα την Ολοκληρωμένη Έκθεσή της για το 2024, η οποία παρουσιάζει την επιχειρηματική πρόοδο της εταιρείας καθώς αυτή επιταχύνει προς το όραμά της για το Ambition 2030, έχοντας πάντα την βιωσιμότητα στον πυρήνα της στρατηγικής της.

Η εναρκτήρια έκθεση παρουσιάζει όχι μόνο το όραμα, τις στρατηγικές, τα επιχειρηματικά σχέδια και τα οικονομικά δεδομένα της Nissan, αλλά και τον μεσοπρόθεσμο έως μακροπρόθεσμο αντίκτυπό της στην κοινωνία. Μέσα από διάφορες προσπάθειες, η Nissan στοχεύει στο να δημιουργήσει ασφαλείς κοινότητες, να συμβάλει στην πρόοδο της κοινωνίας και να βοηθήσει στην αποκατάσταση της φύσης και των οικοσυστημάτων.

Οι πρωτοβουλίες της εταιρείας περιλαμβάνουν το Πρόγραμμα πέμπτης γενιάς Nissan Green Program 2030 (NGP2030) καθώς και μια σειρά από κοινωνικές πρωτοβουλίες της Nissan, το Nissan Social Program 2030 (NSP2030) – οι οποίες υποστηρίζουν την γενική επιχειρηματική στρατηγική της εταιρείας. Περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τα αποτελέσματα αυτών των προσπαθειών παρέχονται στο βιβλίο δεδομένων Αειφορίας 2024.

Nissan Green Program 2030

Το 2002, η Nissan ανακοίνωσε το πρώτο της μεσοπρόθεσμο περιβαλλοντικό σχέδιο δράσης, το Nissan Green Program (NGP), και έκτοτε κινήθηκε με συνέπεια ώστε να επιτύχει την μακροχρόνια περιβαλλοντική φιλοσοφία της «συμβίωσης ανθρώπων, οχημάτων και φύσης».

Το NGP2030 προσδιορίζει την κλιματική αλλαγή, την εξάρτηση από τους πόρους και την ποιότητα του αέρα και του νερού ως τρεις βασικές προτεραιότητες που πρέπει να αντιμετωπιστούν.

Η Nissan προσπαθεί να προσαρμοστεί σε ένα σενάριο που περιορίζει την αύξηση της παγκόσμιας θερμοκρασίας στους 1,5 βαθμούς Κελσίου ή λιγότερο για να κινηθεί προς την ουδετερότητα του άνθρακα, τη μετάβαση σε μια κυκλική οικονομία και την ελαχιστοποίηση της εξάρτησης και των επιπτώσεων στη φύση και τα οικοσυστήματα.

Οι βασικοί στόχοι βιωσιμότητας στο NGP2030 περιλαμβάνουν:

Μείωση των εκπομπών CO2 του κύκλου ζωής ανά όχημα κατά 30%
Μείωση των εκπομπών CO2 κατά την κατασκευή ανά όχημα κατά 52%
Μείωση των εκπομπών CO2 κατά την οδήγηση ανά όχημα για νέα μοντέλα κατά 50% σε τέσσερις μεγάλες αγορές: Ιαπωνία, ΗΠΑ, Ευρώπη και Κίνα. Επιπλέον, η Nissan θα μειώσει την ίδια κατηγορία εκπομπών CO2 κατά 32,5% παγκοσμίως
Αύξηση της αναλογίας βιώσιμων υλικών στην Ιαπωνία, τις ΗΠΑ, την Ευρώπη και την Κίνα στο 40%

Nissan Social Program 2030

Το NSP2030 είναι ένα ολοκληρωμένο σχέδιο δράσης και μια συνέχεια των κοινωνικών πρωτοβουλιών της Nissan, που χρησιμεύει ως θεμέλιο του σχεδίου «The Arc» και συμβάλλει στην επίτευξη του Nissan Ambition 2030.

Με μια ανθρωποκεντρική προσέγγιση, η Nissan δεσμεύεται να αναπτυχθεί μαζί με τους υπαλλήλους, τις κοινότητες, τους συνεργάτες της και την ευρύτερη κοινωνία. Αυτή η ολιστική προσέγγιση θα βοηθήσει την εταιρεία να έχει θετικό αντίκτυπο στην κοινωνία, να γίνει μια πραγματικά βιώσιμη επιχείρηση και να δημιουργήσει έναν καλύτερο κόσμο για τις μελλοντικές γενιές.

Οι έξι πυλώνες του NSP2030 είναι η ασφάλεια, η ποιότητα, η υπεύθυνη προμήθεια, η πνευματική ιδιοκτησία, οι κοινότητες και η δύναμη των εργαζομένων. Η εταιρεία έχει στόχους και σχέδια δράσης για κάθε πυλώνα με ορίζοντα το 2030, διασφαλίζοντας ότι η κοινωνική αξία από το πρόγραμμα είναι καθορισμένη και ξεκάθαρη.
Η κορυφαία προτεραιότητα της Nissan ήταν πάντα οι άνθρωποι, με τον σεβασμό των ανθρωπίνων δικαιωμάτων στο επίκεντρο των προσπαθειών της. Αυτό είναι το θεμέλιο της εταιρικής κουλτούρας της εταιρείας και αντικατοπτρίζεται στους έξι πυλώνες του προγράμματος.
Ο πυλώνας «εξουσία των εργαζομένων» περιλαμβάνει τα ανθρώπινα δικαιώματα των εργαζομένων, τη μάθηση, την ανάπτυξη, την υγεία και την ασφάλεια. Σκοπός του είναι να καταστήσει τη Nissan ένα ανταποδοτικό εργασιακό περιβάλλον όπου όλοι οι εργαζόμενοι αισθάνονται ενδυναμωμένοι, υποστηριζόμενοι και ικανοί να είναι ο αυθεντικός εαυτός τους και να αξιοποιούν πλήρως τις δυνατότητές τους. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την ενίσχυση μιας εταιρικής κουλτούρας στην οποία, τόσο η εταιρεία, όσο και οι υπάλληλοί της εξελίσσονται και προωθούν περαιτέρω την καινοτομία μαζί. Η Nissan είναι ιδιαίτερα αφοσιωμένη στο συγκεκριμένο θέμα, με τις υπάρχουσες ομάδες πόρων εργαζομένων (ERG) να προωθούν δραστηριότητες που καθοδηγούνται από τους εργαζόμενους για έναν πιο ανοιχτό, καινοτόμο χώρο εργασίας.

Βιωσιμότητα στη Nissan

Τα NGP2030 και NSP2030 είναι βασικά στοιχεία του νέου επιχειρηματικού σχεδίου της Nissan, «The Arc», το οποίο χρησιμεύει ως γέφυρα στο μακροπρόθεσμο όραμα της εταιρείας Ambition 2030.

Ο Joji Tagawa, επικεφαλής βιωσιμότητας στη Nissan, λέει: «Προκειμένου να διασφαλίσουμε ότι η πρόοδός μας προς το μακροπρόθεσμο όραμά μας περιλαμβάνει και ωφελεί όλους τους εταίρους και τα ενδιαφερόμενα μέρη μας, είναι ζωτικής σημασίας να συνεργαζόμαστε μαζί τους για να ανταλλάξουμε ιδέες και απόψεις και να εξελίξουμε τις προσπάθειές μας. Μαζί, πρέπει να προετοιμαζόμαστε σταθερά για το μέλλον, ώστε να μπορέσουμε να κάνουμε την ίδια την εταιρεία βιώσιμη και, τελικά, να συμβάλουμε σε μια βιώσιμη κοινωνία. Αυτό είναι σύμφωνο με τον εταιρικό σκοπό της Nissan: Οδήγηση της καινοτομίας για τον εμπλουτισμό της ζωής των ανθρώπων».

Η Nissan θα συνεχίσει να προωθεί τη βιωσιμότητα με τους πιο εφαρμόσιμους και κατάλληλους τρόπους, θέτοντάς την ως τον ακρογωνιαίο λίθο της εταιρείας, στην πορεία προς την επίτευξη ενός καθαρότερου, ασφαλέστερου και χωρίς αποκλεισμούς κόσμου.

Nissan

Η Kosmocar εκπαιδεύει τους Τεχνικούς του Δικτύου της

Διαφορα

autoholix.team

8 Αυγούστου, 2024

Η Kosmocar εκπαιδεύει τους Τεχνικούς του Δικτύου της

Η Kosmocar Α.Ε. μέσω του Τμήματος Τεχνικής Υποστήριξης και Εκπαίδευσης της, πραγματοποίησε και ολοκλήρωσε με επιτυχία την εκπαίδευση των Τεχνικών του Δικτύου της στην υψηλή τάση για τις μάρκες Volkswagen, Audi και Škoda.

Υλοποιώντας την πρώτη φάση της στρατηγικής συνεργασίας της με τα ΙΕΚ ΑΚΜΗ, η Kosmocar σχεδίασε την εκπαίδευση των Τεχνικών Υψηλής Τάσης, βασιζόμενη στο Εκπαιδευτικό Πρόγραμμα που ακολουθεί το Volkswagen Group, ανταποκρινόμενη παράλληλα στις απαιτήσεις της κείμενης ελληνικής νομοθεσίας.

Περισσότεροι από 100 Tεχνικοί του Δικτύου της Kosmocar από όλη την Ελλάδα, εκπαιδεύτηκαν και πιστοποιήθηκαν ως High Voltage Technicians και High Voltage Experts του Volkswagen Group, λαμβάνοντας παράλληλα τις πιστοποιήσεις «Τεχνιτών Yψηλής Τάσης κατηγορίας 1 και 2» σε συνεργασία με το ΙΕΚ ΑΚΜΗ.

Με την ολοκλήρωση της εκπαίδευσης στην Υψηλή Τάση, το Δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Συνεργατών Service της Kosmocar πρωτοπορεί για μια ακόμα φορά, καθώς διαθέτει σε όλη την ελληνική επικράτεια Τεχνικούς με πλήρη θεωρητική και πρακτική κατάρτιση, ικανούς να πραγματοποιήσουν εργασίες συντήρησης και επισκευής των συστημάτων υψηλής τάσης στην ευρεία γκάμα υβριδικών και ηλεκτρικών μοντέλων των μαρκών Volkswagen, Audi και Škoda.

Kosmocar

Πρόγραμμα δοκιμών με βαρέα φορτηγά οχήματα κυψελών καυσίμου υδρογόνου

Διαφορα

autoholix.team

7 Αυγούστου, 2024

Πρόγραμμα δοκιμών με βαρέα φορτηγά οχήματα κυψελών καυσίμου υδρογόνου

Η Toyota ξεκίνησε τη δοκιμή ενός νέου φορτηγού που κινείται με υδρογόνο μαζί με την Coca-Cola στο πλαίσιο των δραστηριοτήτων εφοδιασμού της εταιρείας αναψυκτικών.

Το υδρογονοκίνητο φορτηγό χρησιμοποιεί μονάδες κυψελών καυσίμου της Toyota, οι οποίες συνδυάζουν μόρια υδρογόνου (H₂) και οξυγόνου (O₂) στο νερό, ενώ ταυτόχρονα παράγουν ηλεκτρική ενέργεια. Ως αποτέλεσμα, μοναδική εκπομπή είναι το νερό. Επιπλέον, ο γρήγορος ανεφοδιασμός εξασφαλίζει υψηλά επίπεδα χρηστικότητας.

Η Air Liquide, ηγέτης στην παραγωγή και διάθεση υδρογόνου από ανανεώσιμες πηγές με χαμηλές εκπομπές άνθρακα, συμβάλλει ουσιαστικά στο εν λόγω project. Η συνεργασία αυτή αναδεικνύει τη σημασία της ταυτόχρονης ανάπτυξης τόσο των οχημάτων όσο και των υποδομών για την προώθηση μιας πιο βιώσιμης κοινωνίας.

Μέσω αυτών των project για τα φορτηγά υδρογόνου, η Toyota σκοπεύει να υποστηρίξει την προσπάθεια απαλλαγής του τομέα οδικών μεταφορών μεγάλων αποστάσεων από τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, ο οποίος αντιπροσωπεύει το ένα τέταρτο των ευρωπαϊκών εμπορευματικών μεταφορών με βάση τα διανυθέντα τονοχιλιόμετρα.

Τα πρότυπα χρήσης των επαγγελματικών φορτηγών και οι μεγάλες απαιτήσεις τους σε υδρογόνο τα καθιστούν βασικούς συντελεστές στην ανάπτυξη των βιώσιμων υποδομών υδρογόνου.

Αυτή η συνεργασία καταδεικνύει την συμβολή και συνεργασία της Toyota σε προγράμματα που έχουν στόχο την επίτευξη της ανθρακικής ουδετερότητας όχι μόνο της Ευρώπης αλλά και πέραν αυτής.

Toyota

Η ιστορία της Honda στην υβριδική τεχνολογία

Διαφορα

autoholix.team

6 Αυγούστου, 2024

Η ιστορία της Honda στην υβριδική τεχνολογία

Η Honda διανύει πλέον την τέταρτη δεκαετία στην παραγωγή υβριδικών οχημάτων, έχοντας παρουσιάσει το πρώτο υβριδικό αυτοκίνητο στην Ευρώπη το 1999 με το επαναστατικό Insight.

Τα επόμενα 25 χρόνια, οι μηχανικοί της Honda ασχολήθηκαν εκτενώς με την τελειοποίηση του συγκεκριμένου τύπου συστήματος κίνησης, με τους καρπούς αυτής της προσπάθειας να είναι ορατοί στην τρέχουσα, πλήρως εξηλεκτρισμένη γκάμα των mainstream μοντέλων, και συγκεκριμένα στα Jazz, Civic, HR-V, ZR-V και CR-V, τα οποία διαθέτουν το σύστημα κίνησης δύο κινητήρων e:HEV.

Με γνώμονα το αίσθημα ευθύνης για τη βελτίωση της απόδοσης των οχημάτων προς όφελος της κοινωνίας και της τεχνολογικής καινοτομίας, η Honda βρίσκεται ανέκαθεν στην πρωτοπορία της υβριδικής τεχνολογίας συνεχίζοντας παράλληλα να προσφέρει «την απόλαυση της οδήγησης» στους πελάτες της.

Ήδη από το 1972 που παρουσιάστηκε η πρώτη γενιά Civic, η Honda επικεντρώθηκε κυρίως στους βενζινοκινητήρες αναπτύσσοντας κορυφαία τεχνογνωσία στον τομέα αυτόν, με τη διαδικασία καύσης φτωχού μίγματος να μειώνει σημαντικά τις επιβλαβείς εκπομπές ρύπων.

Με την ευαισθητοποίηση σε θέματα περιβάλλοντος να εντείνεται στα τέλη της δεκαετίας του ’80 και στις αρχές της δεκαετίας του ’90, η Honda ξεκίνησε να ερευνά τρόπους για την πρακτική εφαρμογή της βενζινο-ηλεκτρικής υβριδικής τεχνολογίας, με όραμα τη δημιουργία του πιο αποδοτικού οχήματος στον κόσμο.

Το πρώτο υβριδικό όχημα παραγωγής της Honda ήταν το Insight, που παρουσιάστηκε το 1999. Εξοπλισμένο με ένα μοναδικό παράλληλο υβριδικό σύστημα Integrated Motor Assist (IMA), αυτό το μοντέλο μπορούσε να επιτύχει συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου 3,4 l/100km (κύκλος NEDC).

Κατά τη διάρκεια των τελευταίων 25 ετών, η Honda έχει τελειοποιήσει περαιτέρω τις τεχνολογίες της, αναπτύσσοντας διάφορες υβριδικές αρχιτεκτονικές για διαφορετικές εφαρμογές.

Εκτός από το IMA, αυτές περιλαμβάνουν το σύστημα i-MMD (intelligent Multi Mode Drive) με δύο κινητήρες, το οποίο τοποθετείται σε όλη την τρέχουσα ευρωπαϊκή γκάμα των υβριδικών μοντέλων e:HEV της Honda και το απόλυτο σύστημα SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive) με τρεις κινητήρες του NSX.

Η υβριδική τεχνολογία της Honda εφαρμόστηκε με τον καλύτερο τρόπο στις αγωνιστικές πίστες. Η μάρκα επέστρεψε στη Formula 1 ως προμηθευτής κινητήρων το 2015, στην αρχή της εποχής των υβριδικών turbo κινητήρων.

Η εταιρεία βελτίωνε σταθερά τη μονάδα ισχύος της και ξεπερνώντας τις ατελείωτες προκλήσεις κατέκτησε το παγκόσμιο πρωτάθλημα οδηγών το 2021 με τον Max Verstappen και την Oracle Red Bull Racing – ήταν η πρώτη φορά από το 1991 που μια μονάδα ισχύος της Honda τροφοδοτούσε το μονοθέσιο του παγκόσμιου πρωταθλητή.

Στη συνέχεια η Honda παρείχε τις μονάδες ισχύος της στην ομάδα το 2022 και το 2023, χρονιές στις οποίες κατέκτησε τόσο το πρωτάθλημα οδηγών όσο και το πρωτάθλημα κατασκευαστών.

Σήμερα, τα τελευταία υβριδικά e:HEV μοντέλα της Honda αποτελούν απόδειξη της 25ετούς εξέλιξης, συνεχίζοντας την κληρονομιά των προηγούμενων – για να προσφέρουν εντυπωσιακές επιδόσεις και απόκριση, διατηρώντας παράλληλα ομαλή παροχή ισχύος και εξαιρετική απόδοση χωρίς συμβιβασμούς στην «απόλαυση της οδήγησης».

HONDA INSIGHT (1999)

Ως το πρώτο βενζινο-ηλεκτρικό υβριδικό αυτοκίνητο που κυκλοφόρησε ποτέ στην Ευρώπη, το Honda Insight είναι πραγματικά πρωτοποριακό. Διαθέτοντας ένα υπερσύγχρονο σύστημα μετάδοσης κίνησης, απίστευτα χαμηλό βάρος και εξαιρετική αεροδυναμική σχεδίαση, το κομψό διθέσιο coupe ήταν ένα από τα πιο αποδοτικά μοντέλα στον κόσμο, με συνδυασμένη κατανάλωση 3,4 l/100km.

Η κινητήρια δύναμη του καινοτόμου κουπέ ήταν το πρωτοποριακό υβριδικό σύστημα IMA (Integrated Motor Assist) της Honda, το οποίο προσέφερε στο αυτοκίνητο κορυφαία στην κατηγορία του οικονομία καυσίμου και απίστευτα χαμηλές εκπομπές ρύπων.

Αυτή η μονάδα ήταν εγκατεστημένη σε ένα ελαφρύ και ανθεκτικό αλουμινένιο αμάξωμα, το οποίο ήταν σχεδιασμένο έτσι ώστε να εξασφαλίζει έναν από τους χαμηλότερους συντελεστές οπισθέλκουσας σε σχέση με οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο παραγωγής, προβάλλοντας ελάχιστη αντίσταση στον αέρα.

Στην καρδιά του Insight βρισκόταν ένας από τους ελαφρύτερους 3κύλινδρους βενζινοκινητήρες 1,0 λίτρου που κατασκευάστηκαν ποτέ, ο οποίος διέθετε προηγμένη τεχνολογία καύσης φτωχού μείγματος, εξαρτήματα με χαμηλή τριβή και ελαφριά υλικά.

Συνδεδεμένος απευθείας με τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE) και μεταδίδοντας την κίνηση μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων πέντε σχέσεων, βρίσκονταν ένας εξαιρετικά λεπτός (60 χλστ.) κινητήρας DC χωρίς ψήκτρες. Αυτός τροφοδοτούνταν με ενέργεια από μια μπαταρία νικελίου-υδριδίου μετάλλου (Ni-MH) 144V (βάρους μόλις 20kg) τοποθετημένη κάτω από το πάτωμα του χώρου αποσκευών.

Κατά την επιτάχυνση, ο ηλεκτροκινητήρας ενίσχυε την απόδοση του κινητήρα στο επίπεδο ενός αντίστοιχου βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων, ενώ κατά την επιβράδυνση λειτουργούσε ως γεννήτρια για την επαναφόρτιση των μπαταριών.

Επιπλέον, ο κινητήρας διέθετε ένα σύστημα stop-start, το οποίο έσβηνε τον κινητήρα όταν το Insight σταματούσε και τον επανεκκινούσε αυτόματα με την εμπλοκή της πρώτης σχέσης στο κιβώτιο.

Η χαμηλή αεροδυναμική αντίσταση αποτελούσε προτεραιότητα στη σχεδίαση του Insight. Χαρακτηριστικά στοιχεία του ήταν το αεροδυναμικό ρύγχος, το χαμηλό ύψος και η μακριά κωνικού σχήματος οροφή, το στενό πίσω μετατρόχιο, τα καλύμματα των πίσω τροχών καθώς και το επίπεδο κάτω μέρος. Όλα αυτά εξασφάλιζαν στο Insight συντελεστή οπισθέλκουσας (Cd) μόλις 0,25.

Η Honda πρωτοστάτησε στη χρήση αλουμινίου στην κατασκευή του αμαξώματος με το πρώτο σπορ αυτοκίνητο NSX (1990) και χρησιμοποίησε τα μαθήματα που αποκόμισε στο Insight. Διαθέτοντας ένα συνδυασμό εξαρτημάτων από εξελασμένο, χυτό και χυτοπρεσαριστό αλουμίνιο, ζύγιζε 40% λιγότερο από ένα εφάμιλλο ατσάλινο αμάξωμα.

Αλουμίνιο χρησιμοποιήθηκε επίσης για τα εξωτερικά πάνελ, εκτός από τα μπροστινά φτερά και τα καλύμματα των πίσω τροχών, που ήταν κατασκευασμένα από πλαστικό συνθετικό υλικό που μπορούσε να ανακυκλωθεί. Το συνολικό βάρος του οχήματος έφτανε τα 835 kg (852 kg συμπεριλαμβανομένου του κλιματισμού).

Όταν αποκαλύφθηκε το 1999, το Insight ήταν ένα από τα πιο προηγμένα οχήματα που κυκλοφορούσαν στον δρόμο και κατά τη διάρκεια της εξέλιξής του καταχωρήθηκαν πάνω από 300 διπλώματα ευρεσιτεχνίας – πάνω από 60 για τον κινητήρα και το σύστημα IMA, καθώς και πάνω από 120 για την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ισχύος (PCU) και άλλα τόσα σχεδόν για την κατασκευή του αμαξώματος.

Ισχύς/ροπή: 76PS/127Nm
Επιτάχυνση (0-100km/h,): 12,0 δευτ.
Τελική ταχύτητα: 180km/h
Κατανάλωση καυσίμου (NEDC) (l/100km)/ εκπομπές CO₂: 83,1mpg (3,4)/80g/km
Βάρος: 835kg

HONDA CR-Z (2010)

Συνδυάζοντας τα πλεονεκτήματα ενός καθαρού, αποδοτικού υβριδικού συστήματος κίνησης με ένα κομψό coupe αμάξωμα, το Honda CR-Z παρέλαβε τη σκυτάλη της πρωτοπορίας της μάρκας το 2010 που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά, προσφέροντας οδηγική απόλαυση και κορυφαία απόδοση στην κατηγορία του.

Με συμπαγείς διαστάσεις, ελαφριά κατασκευή και αεροδυναμική σχεδίαση, το CR-Z ακολούθησε τα επαναστατικά βήματα του Insight.

Αξιοποιώντας τις γνώσεις που αποκόμισε η Honda τόσο από το Insight όσο και από τις δύο γενιές του Civic Hybrid, το CR-Z διέθετε μια εξελιγμένη έκδοση του προηγμένου βενζινο-ηλεκτρικού συστήματος κίνησης IMA (Integrated Motor Assist) της Honda, το οποίο παρείχε ακόμη καλύτερες επιδόσεις. Αυτή η μονάδα συνδυάστηκε με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, κάτι που ήταν παγκόσμια πρωτοτυπία για ένα υβριδικό αυτοκίνητο εκείνη την εποχή.

Το CR-Z διέθετε επίσης ένα σύστημα κίνησης με τρία προγράμματα – ένα μοναδικό χαρακτηριστικό που επέτρεπε στον οδηγό να επιλέξει μεταξύ τριών προφίλ οδήγησης (NORMAL, ECON και SPORT), καθένα από τα οποία διαφοροποιούσε την απόκριση του γκαζιού, του τιμονιού, του κλιματισμού και των επιπέδων υποβοήθησης που παρείχε το σύστημα IMA.

Οι μελετημένες αυτές δυνατότητες παραμετροποίησης επέτρεπαν στον οδηγό να προσαρμόσει τις ρυθμίσεις του αυτοκινήτου ώστε να απολαμβάνει την οδήγηση στον αγαπημένο του δρόμο, να μεγιστοποιεί την οικονομία ή να επιτυγχάνει την ισορροπία μεταξύ των δύο αυτών παραμέτρων.

Την ισχύ παρείχε ένας 16-βάλβιδος βενζινοκινητήρας 1,5 λίτρων με απόδοση 114 ίππους, ο οποίος προσέφερε στον οδηγό απόλαυση με τον ενθουσιώδη ήχο του, την ευστροφία και την άφθονη ροπή του. Έτσι μπορούσε να επιτυγχάνει εξαιρετική οικονομία καυσίμου δίνοντας ταυτόχρονα ιδιαίτερη έμφαση στην οδηγική απόλαυση.

Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης (ICE) χρησιμοποιούσε επίσης το υπερσύγχρονο σύστημα i-VTEC της Honda, το οποίο μπορούσε να μεταβάλει τον χρονισμό των βαλβίδων για να μειώσει τις εκπομπές ρύπων και να βελτιώσει την κατανάλωση καυσίμου στις χαμηλές ταχύτητες, αλλά και να αυξήσει την ισχύ στις υψηλές στροφές λειτουργίας.

Ανάμεσα στον κινητήρα εσωτερικής καύσης και το εξατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων υπήρχε ένας ηλεκτροκινητήρας 14PS, ο οποίος απέδιδε εντυπωσιακή ροπή 78Nm στις χαμηλές και μεσαίες στροφές του κινητήρα εξασφαλίζοντας άμεση απόκριση στο γκάζι και απόδοση αντίστοιχη με εκείνη μιας μεγαλύτερης μονάδας 1,8 λίτρων.

Τοποθετημένη κάτω από το πάτωμα του χώρου αποσκευών, η μπαταρία του CR-Z ήταν μια μονάδα νικελίου-υδριδίου μετάλλου 100,8 volt, η οποία παρείχε εξαιρετική ισορροπία ανάμεσα στην απόδοση, την αξιοπιστία, την ασφάλεια και το κόστους.

Το πλαίσιο αποτέλεσε έναν σημαντικό παράγοντα κατά την εξέλιξη του CR-Z, με την οδηγική απόλαυση να αποτελεί βασικό πυλώνα κατά τη σχεδίαση του οχήματος. Διαθέτοντας φαρδύ μετατρόχιο και κοντό μεταξόνιο για ευέλικτο χειρισμό και άμεση απόκριση, υποστήριξε τη σπορ κουπέ εμφάνιση με τη συναρπαστική συμπεριφορά.

Η κομψή αισθητική του CR-Z παρέπεμπε στο θρυλικό coupe CRX με το πίσω παρμπρίζ δύο επιπέδων και την μικρού μήκους κεκλιμένη οροφή να συνδυάζονται με περίτεχνες καμπύλες και κυματοειδούς σχήματος εξωτερικά πάνελ. Στο εσωτερικό, κυρίαρχα στοιχεία ήταν ένα ταμπλό εστιασμένο στον οδηγό, ο εντυπωσιακός 3D πίνακας οργάνων και μια πρακτική διάταξη καθισμάτων 2+2 θέσεων.

Ισχύς/ροπή: 124PS/174Nm
Επιτάχυνση (0-100km/h): 9,1 δευτ.
Τελική ταχύτητα: 200km/h
Κατανάλωση καυσίμου (NEDC) (l/100km)/εκπομπές CO₂: 56,5mpg (5,0)/117g/km
Βάρος: 1.198kg

HONDA NSX (2016)

Όταν κυκλοφόρησε το 2016, το NSX διέθετε την τελευταία λέξη της υβριδικής τεχνολογίας της Honda, χάρη στο επαναστατικό σύστημα Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD). Το προηγμένο αυτό υβριδικό σύστημα ενσωμάτωνε τόσο τις ηλεκτρικές όσο και τις παραδοσιακές πηγές ισχύος μέσω κινητήρα εσωτερικής καύσης, εξασφαλίζοντας ανώτερες δυναμικές επιδόσεις.

Η καρδιά του υβριδικού συστήματος κίνησης του NSX ήταν ένας ειδικά σχεδιασμένος V6 κινητήρας με διπλό τούρμπο που ήταν τοποθετημένος στο κέντρο του αμαξώματος, ο οποίος συνδυαζόταν με ένα ολοκαίνουργιο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη εννέα ταχυτήτων (9DCT) και ένα ηλεκτροκινητήρα άμεσης μετάδοσης (Direct Drive Motor), που αποτελούσε την πίσω μονάδα ισχύος.

Η εν λόγω διάταξη ενισχύθηκε από μια μονάδα με δύο ηλεκτροκινητήρες (Twin Motor Unit – TMU) στον εμπρός άξονα που κινούσαν ανεξάρτητα τον αριστερό και δεξί τροχό, εξασφαλίζοντας σχεδόν άμεση επιτάχυνση και ανώτερο χειρισμό.

Το σύστημα παροχής ισχύος του NSX εξασφάλισε την ομαλή ενσωμάτωση τόσο των ηλεκτρικών όσο και των πηγών ενέργειας μέσω κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ο twin-turbo V6 κινητήρας των 3,5 λίτρων μαζί με τους ηλεκτροκινητήρες, παρήγαγαν συνολική μέγιστη ισχύ 581PS, ενώ το 9DCT ενίσχυσε την απόδοση αυτή με την ικανότητά του να παρέχει απρόσκοπτα ανεβάσματα και κατεβάσματα σχέσεων.

Το κιβώτιο διέθετε αυτόματη λειτουργία, για την επιλογή της καταλληλότερης σχέσης ή χειροκίνητη λειτουργία μέσω των paddles που βρίσκονταν στο τιμόνι.

Το NSX διέθετε επίσης Launch Mode Control, το οποίο, όταν ενεργοποιούνταν, προσέφερε μια τέλειες εκκινήσεις, αξιοποιώντας τη μέγιστη ισχύ τόσο του TMU όσο και του V6 κινητήρα με τα δύο τούρμπο.

Την πέδηση του NSX είχε αναλάβει ένα σύστημα νέας γενιάς που ενσωμάτωσε τα μηχανικά φρένα τριβής με σύστημα ελέγχου σερβομηχανισμού (electro-servo) και σύστημα αναγεννητικής πέδησης.

Αυτός ο συνδυασμός παρείχε εξαιρετική απόκριση στο πεντάλ του φρένου και προβλέψιμη απόδοση σε σχεδόν κάθε οδηγική κατάσταση. Το σύστημα αναγεννητικής πέδησης άρχιζε να λειτουργεί μόλις ο οδηγός σήκωνε το πόδι του από το γκάζι, μεγιστοποιώντας την ανάκτηση ενέργειας και ενισχύοντας την επαναφόρτιση της μπαταρίας κατά την κανονική οδήγηση.

Το Sport Hybrid SH-AWD του NSX χρησιμοποιούσε το σύστημα “Direct Yaw Control” για να αξιοποιήσει τις δυνατότητες άμεσης παροχής ροπής του TMU, δημιουργώντας μια άμεση ροπή εκτροπής σε οποιαδήποτε ταχύτητα, είτε κατά την παροχή ισχύος είτε κατά τη διάρκεια ελιγμών χωρίς ο οδηγός να πατά το γκάζι. Το εξελιγμένο αυτό σύστημα ελέγχου επέτρεπε ακριβείς και άμεσες ρυθμίσεις, βελτιώνοντας τη σταθερότητα και τον χειρισμό σε διάφορα σενάρια οδήγησης.

Κατά την επιτάχυνση, οι τρεις ηλεκτροκινητήρες – το Direct Drive Motor και το εμπρός TMU – παρείχαν ροπή άμεση και με υψηλή απόκριση. Κατά το φρενάρισμα, το NSX συνδύαζε το μηχανικό και το αναγεννητικό σύστημα πέδησης, παρέχοντας ισχυρή πέδηση χωρίς πτώση στην απόδοση, φορτίζοντας ταυτόχρονα την υβριδική μπαταρία ιόντων λιθίου.

Η ακρίβεια στις στροφές ήταν αισθητά βελτιωμένη μέσα από τη συνεργασία του TMU και του συστήματος Vehicle Stability Assist (VSA). Το TMU ρύθμιζε με δυναμικό τρόπο την κατανομή της ροπής στους μπροστινούς τροχούς για να δημιουργήσει μια τάση περιστροφής του αμαξώματος, υποστηρίζοντας τις εντολές στο τιμόνι.

Πρόσθετη σταθερότητα παρείχαν το VSA και το Agile Handling Assist (AHA). Η συνεργασία όλων αυτών αναβάθμιζε τα επίπεδα εμπιστοσύνης του οδηγού αυξάνοντας παράλληλα τις επιδόσεις του οχήματος, με αποτέλεσμα την υψηλότερη απόδοση σε σχέση με τα παραδοσιακά συστήματα.

Συνολικά, η υβριδική τεχνολογία του Honda NSX όχι μόνον έθεσε νέα σημεία αναφοράς στον τομέα των επιδόσεων και του χειρισμού, αλλά έδωσε επίσης έμφαση στην απόδοση και την περιβαλλοντική βιωσιμότητα. Αυτή η ενσωμάτωση της υβριδικής ισχύος σε ένα supercar έθεσε ένα νέο πρότυπο για την αυτοκινητοβιομηχανία, συνδυάζοντας τα καλύτερα και από τους δύο κόσμους.

Ισχύς/ροπή: 581PS/646Nm
Επιτάχυνση: (0-100km/h): 3,3 δευτ.
Τελική ταχύτητα: 308km/h
Κατανάλωση καυσίμου (NEDC) (l/100/km)/ εκπομπές CO₂: 28,2mpg (10,0)/228g/km
Βάρος: 1.776kg

HONDA CIVIC HYBRID (2022)

Το Civic παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 1972 και η Honda ανέκαθεν το περιέγραφε ως ένα «αυτοκίνητο για τους ανθρώπους του κόσμου» ‘a car for people of the world’.

Αξιοποιώντας μία κληρονομιά 50 ετών και με περισσότερες από 27,5 εκατομμύρια πωλήσεις σε 170 χώρες, η 11η γενιά Civic υιοθετεί τώρα μια σύγχρονη εξέλιξη του χαρακτηριστικού σχήματος του μοντέλου και απηχεί τη διακριτική, κομψή σχεδίαση που είδαμε στα πιο πρόσφατα μοντέλα της Honda τα οποία παρουσιάστηκαν στην Ευρώπη.

Η 11η γενιά Civic είναι η τρίτη που φέρει υβριδικό σύστημα κίνησης, μετά την έβδομη (2003) και την όγδοη (2006).

Η καρδιά του υβριδικού συστήματος του νέου Civic είναι το σύστημα μετάδοσης κίνησης e:HEV, το οποίο περιλαμβάνει έναν κινητήρα βενζίνης με άμεσο ψεκασμό και χωρητικότητα 2,0 λίτρων που λειτουργεί στον κύκλο Atkinson, δύο συμπαγείς αλλά ισχυρούς ηλεκτροκινητήρες, μια μπαταρία ιόντων λιθίου με υψηλή ενεργειακή πυκνότητα, μια νέα Μονάδα Ελέγχου Ισχύος (Power Control Unit) και μια Έξυπνη Μονάδα Ισχύος (Intelligent Power Unit). Αυτό το σύστημα παράγει συνολικά ισχύ 135kW και ροπή 315Nm, επιταχύνοντας το Civic από τα 0 στα 100km/h σε μόλις 7,8 δευτερόλεπτα.

Αυτή η υβριδική τεχνολογία, η οποία έχει εξελιχθεί τα τελευταία 25 χρόνια, αποτελεί παράδειγμα της δέσμευσης της Honda στη δημιουργία μιας μονάδας ισχύος που συνδυάζει την άμεση απόκριση ενός ηλεκτροκινητήρα με τη μεγάλη αυτονομία και την προηγμένη λειτουργία ενός βενζινοκινητήρα.

Το όχημα επιτυγχάνει εκπομπές CO₂ μόλις 109g/km και κατανάλωση καυσίμου 4,7L/100km, στον κύκλο WLTP. Αυτές οι επιδόσεις οφείλονται εν μέρει στην κορυφαία θερμική απόδοση του κινητήρα, η οποία φτάνει το 41%.

Το σύστημα κίνησης του Civic λειτουργεί απρόσκοπτα σε διαφορετικά προγράμματα οδήγησης – EV Drive, Hybrid Drive και Engine Drive – χωρίς να απαιτείται η παρέμβαση του οδηγού.

Στις αστικές συνθήκες το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί κυρίως το πρόγραμμα EV Drive, το οποίο παρέχει μηδενικές εκπομπές ρύπων και αξιοποιεί τα χαρακτηριστικά άμεσης απόκρισης της ηλεκτροκίνησης. Για ισχυρότερη επιτάχυνση, το σύστημα μεταβαίνει στο Hybrid Drive, χρησιμοποιώντας τον ηλεκτροκινητήρα για την πρόωση, την ώρα που ο βενζινοκινητήρας παράγει ηλεκτρική ενέργεια λειτουργώντας ως γεννήτρια.

Στον αυτοκινητόδρομο τον πρώτο λόγο έχει το πρόγραμμα Engine Drive, στο οποίο ο βενζινοκινητήρας τροφοδοτεί με ελάχιστες απώλειες απευθείας το όχημα υποστηριζόμενος από τον ηλεκτροκινητήρα όταν είναι απαραίτητο. Στις υψηλές ταχύτητες το σύστημα μεταβαίνει στο πρόγραμμα Hybrid Drive για τη μεγιστοποίηση της απόδοσης ισχύος.

Σε όλα τα σενάρια οδήγησης το σύστημα συλλέγει και ανακυκλώνει την ενέργεια κατά την πέδηση και επιβράδυνση, βελτιώνοντας τη συνολική απόδοση, κυρίως σε συνθήκες κυκλοφορίας με συχνές στάσεις / εκκινήσεις. Η τελευταία έκδοση του Civic έχει καταφέρει να μειώσει σημαντικά τους κραδασμούς χάρη σε έναν στροφαλοφόρο άξονα υψηλής ακαμψίας και έναν δευτερεύοντα αντικραδασμικό άξονα, εξασφαλίζοντας πιο ομαλή οδήγηση.

Ισχύς/ροπή: 135kW/315Nm
Επιτάχυνση (0-100km/h): 7,8 δευτ.
Τελική ταχύτητα: 180km/h
Κατανάλωση καυσίμου (WLTP) (l/100/km)/CO₂: 60,1(4,7)/108g/km
Βάρος: 1.517kg

HONDA ZR-V (2023)

Το πιο πρόσφατο μοντέλο της Honda, το ZR-V, είναι ένα κομψό και ισχυρό SUV της κατηγορίας C που γεφυρώνει την απόσταση ανάμεσα στο HR-V και το CR-V, προσφέροντας έναν μοναδικό συνδυασμό εκλεπτυσμένου στυλ, υψηλής ποιότητας εσωτερικού και συναρπαστικής αλλά άνετης οδήγησης.

Πόλος έλξης για το ZR-V είναι το πολύ επιτυχημένο υβριδικό σύστημα κίνησης e:HEV της Honda, το οποίο συνδυάζει αξιοσημείωτα χαρακτηριστικά επιδόσεων και απόδοσης, καθιστώντας το έτσι κατάλληλο για όλους τους τύπους δρόμων – από αυτοκινητόδρομους μέχρι επαρχιακούς δρόμους.

Το ZR-V διαθέτει έναν προηγμένο τετρακύλινδρο κινητήρα άμεσου ψεκασμού χωρητικότητας 2,0 λίτρων που συνεργάζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες, παρέχοντας απολαυστικές επιδόσεις εφάμιλλες με εκείνες ενός σπορ hatchback μοντέλου. Το υβριδικό σύστημα επιτρέπει την απρόσκοπτη εναλλαγή μεταξύ των προγραμμάτων λειτουργίας EV, Hybrid και Engine Drive χωρίς την παρέμβαση του οδηγού, βελτιστοποιώντας τις επιδόσεις και την απόδοση καυσίμου.

Στις αστικές περιοχές το ZR-V λειτουργεί κυρίως στο πρόγραμμα EV Drive, παράγοντας μηδενικές εκπομπές ρύπων και αξιοποιώντας τα χαρακτηριστικά άμεσης απόκρισης της ηλεκτροκίνησης. Για ισχυρότερη επιτάχυνση, το σύστημα αλλάζει στο πρόγραμμα Hybrid Drive, χρησιμοποιώντας τον ηλεκτροκινητήρα για την πρόωση, την ώρα που ο βενζινοκινητήρας παράγει ηλεκτρική ενέργεια λειτουργώντας ως γεννήτρια.

Σε σταθερά υψηλές ταχύτητες, το όχημα επιλέγει το πρόγραμμα λειτουργίας Engine Drive, τροφοδοτούμενο απευθείας από τον βενζινοκινητήρα με την αρωγή του ηλεκτροκινητήρα ανάλογα με τις απαιτήσεις. Αυτό το σύστημα εξασφαλίζει αξιοσημείωτη απόδοση σε πραγματικές συνθήκες, με εκπομπές CO₂ από 130g/km και κατανάλωση καυσίμου 5,7L/100km (WLTP, συνδυασμένες τιμές).

Το ZR-V διαθέτει μια μπαταρία ιόντων λιθίου με υψηλή ενεργειακή πυκνότητα, μια συμπαγή και αποδοτική Μονάδα Ελέγχου Ισχύος (PCU) και έναν κινητήρα βενζίνης με άμεσο ψεκασμό και χωρητικότητα 2,0 λίτρων που λειτουργεί στον κύκλο Atkinson.

Το υβριδικό σύστημα αποδίδει συνολική ισχύ 135kW και 315Nm ροπής, επιτρέποντας στο ZR-V να επιταχύνει από τα 0 στα 100 km/h σε μόλις 7,8 δευτερόλεπτα. Το προηγμένο σύστημα κίνησης διαθέτει επίσης το σύστημα Linear Shift Control, το οποίο αναβαθμίζει την οδηγική εμπειρία καθώς ο ήχος του κινητήρα επιτείνεται ανάλογα με την επιτάχυνση προσφέροντας έτσι μεγαλύτερη αίσθηση σιγουριάς.

Το ZR-V εξοπλίζεται επίσης με την προηγμένη σουίτα τεχνολογιών Honda SENSING της Honda, εξασφαλίζοντας υψηλά επίπεδα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας. Αυτό περιλαμβάνει ένα ολοκληρωμένο σύστημα αερόσακων, αποτελεσματική προστασία σε όλες τις συγκρούσεις και χαρακτηριστικά που έχουν σχεδιαστεί για να ενισχύουν την ορατότητα και να βελτιώνουν την αεροδυναμική απόδοση.

Ισχύς/ροπή: 135kW/315Nm
Επιτάχυνση (0-100km/h): 7,8 δευτ.
Τελική ταχύτητα: 173km/h
Κατανάλωση καυσίμου (WLTP) (l/100/km)/CO₂: 49,6mpg (5,7)/130g/km
Βάρος: 1.589kg

ΥΒΡΙΔΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΑ HONDA ΠΟΥ ΕΓΡΑΨΑΝ ΙΣΤΟΡΙΑ

Ακολουθεί μία λίστα με τα υβριδικά μοντέλα της Honda που κυκλοφόρησαν στην Ευρώπη τα τελευταία 25 χρόνια:

Insight IMA (1999)
Civic IMA (2003)
Civic Hybrid (2006)
Insight (2009)
CR-Z (2010)
Jazz Hybrid (2011)
NSX (2016)
CR-V Hybrid (2018)
Jazz e:HEV (2020)
HR-V e:HEV (2021)
Civic e:HEV (2022)
ZR-V (2023)
CR-V e:HEV / e:PHEV (2023)

Honda

Το νέο Ford Kuga τώρα με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων και κινητήρα βενζίνης 1.5L EcoBoost 186PS

Νεα

autoholix.team

5 Αυγούστου, 2024

Το νέο Ford Kuga τώρα με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων και κινητήρα βενζίνης 1.5L EcoBoost 186PS

Το νέο Ford Kuga είναι ένα SUV που ξεχωρίζει στο πεδίο του ανταγωνισμού όχι μόνο με τον εξαιρετικά προηγμένο του χαρακτήρα αλλά και με την πληρότητα των εκδόσεών του, οι οποίες έρχονται να καλύψουν ένα ευρύ φάσμα αναγκών και απαιτήσεων των πελατών τόσο με το πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού όσο και με την ποικιλία των διαθέσιμων συστημάτων κίνησης.

Τώρα το μεσαίο SUV της Ford έρχεται να προσφέρει στους πελάτες της ελληνικής αγοράς μια ακόμα κορυφαία επιλογή. Αυτή συνδυάζει τον καταξιωμένο 1.5L EcoBoost κινητήρα βενζίνης της Ford με απόδοση 186PS με ένα προηγμένο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με 8 σχέσεις και κίνηση στους εμπρός τροχούς για ακόμα μεγαλύτερη άνεση και ευκολία τόσο στην καθημερινή οδήγηση όσο και στο ταξίδι στον ανοιχτό δρόμο.

Εκτός από την κορυφαία πρακτικότητα και ευκολία κατά την κίνησή του εντός και εκτός πόλης, το αυτόματο Ford Kuga 1.5L EcoBoost 186PS προσφέρει και εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου που δεν ξεπερνά τα 6,8 lt/km, ενώ ιδιαίτερα περιορισμένες είναι και οι εκπομπές CO₂ που ανέρχονται σε 154 g/km.

Και όλα αυτά χωρίς κανέναν απολύτως συμβιβασμό σε επιδόσεις, καθώς το Ford Kuga με το 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο και τον κινητήρα βενζίνης 1.5L EcoBoost 186PS προσφέρει επιτάχυνση 0-100 km/h σε μόλις 9,9 δλ. και τελική ταχύτητα 200 χλμ./ώρα.

Νέο Ford Kuga 1.5L EcoBoost 186PS Auto: Με την κομψή εμφάνιση και τον κορυφαίο εξοπλισμό της έκδοσης Titanium

Το νέο Ford Kuga 1.5L EcoBoost 186PS με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι διαθέσιμο στη χώρα μας στην κομψή και πλούσια εξοπλισμένη έκδοση Titanium, η οποία ξεχωρίζει οπτικά για λεπτομέρειες όπως είναι τα κάθετα στοιχεία της εμπρόσθιας μάσκας, οι οριζόντιες μπάρες στην κάτω μάσκα και τα λεπτά κάθετα φώτα ομίχλης.

Μια χρωμιωμένη μπάρα που βρίσκεται χαμηλότερα τονίζει το πλάτος του αυτοκινήτου και συνδυάζεται με επένδυση χρωμίου για τα πλαϊνά παράθυρα, προσδίδοντας στην έκδοση Titanium μια ιδιαίτερα κομψή αλλά και διακριτική συγχρόνως ποιότητα.

Ο πλούσιος στάνταρ εξοπλισμός της έκδοσης Titanium του νέου αυτόματου Ford Kuga 1.5L EcoBoost 186PS περιλαμβάνει μεταξύ άλλων ηλεκτρονικό χειριστήριο αλλαγής e-shifter για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αυτόματο ηλεκτρονικό διζωνικό σύστημα κλιματισμού, ασύρματη φόρτιση φορητών συσκευών, ατμοσφαιρικό κρυφό φωτισμό, συρόμενα πίσω καθίσματα, σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί (Key Free) και κουμπί εκκίνησης χωρίς κλειδί (Ford Power), λειτουργικό σύστημα SYNC 4 με οθόνη αφής 13.2″ με δυνατότητα ασύρματων ενημερώσεων, πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων 12.3″, ασύρματη σύνδεση Apple CarPlay και Android Auto, ενσωματωμένο modem (5G), επιλέξιμα προφίλ οδήγησης, ηλεκτρικό χειρόφρενο, cruise control, κάμερα οπισθοπορείας και πολλά ακόμα χαρακτηριστικά και λειτουργίες που εξασφαλίζουν άνεση και ασφάλεια.

Ανακαλύψτε το νέο Ford Kuga εδώ.

Διαμορφώστε το δικό σας Ford Kuga εδώ.

Ford

BMW Σπανός και One&Only Aesthesis

Διαφορα

autoholix.team

4 Αυγούστου, 2024

Το καλοκαίρι του 2024 λανσάρεται μια νέα συνεργασία που αλλάζει τα δεδομένα στο επίπεδο πολυτέλειας και άνεσης στις μετακινήσεις των επισκεπτών της χώρας μας. Η Σπανός ΑΕ., η εταιρεία που εδώ και 50 χρόνια παρέχει υπηρεσίες υψηλού επιπέδου στον χώρο των premium οχημάτων, γίνεται ο επίσημος προμηθευτής αυτοκινήτων για VIP transfers του One&Only Aesthesis, του νέου luxury resort της Grivalia Hospitality στη Γλυφάδα, με την υποστήριξη της BMW Hellas Leasing.

Οι δύο κορυφαίες εταιρίες συνεργάζονται προκειμένου οι ξεχωριστοί επισκέπτες του One&Only Aesthesis να μεταφέρονται με απόλυτη άνεση, ασφάλεια και πολυτέλεια. Και τα αυτοκίνητα που σηματοδοτούν την έναρξη της συνεργασίας, πέντε πλήρως εξοπλισμένες, αμιγώς ηλεκτρικές BMW i7 eDrive50, ήδη παραδόθηκαν.

Η Super wide screen 31″ με λειτουργίες smart TV για τους πίσω επιβάτες, το ασύρματο δίκτυο 4G και τα πλήρως ανακλινόμενα πίσω καθίσματα, είναι μόνο μερικά από τα χαρακτηριστικά που θα κάνουν κάθε μετακίνηση με τις συγκεκριμένες BMW i7, μια εμπειρία First Class.

Η τελετή παράδοσης των αυτοκινήτων από τη Σπανός ΑΕ. πραγματοποιήθηκε τον Ιούνιο στο One&Only Aesthesis, στην ειδυλλιακή έκταση των 278.000 τ.μ. που συνδυάζει την υψηλή αισθητική και την πολυτέλεια, με την περιβαλλοντική υπευθυνότητα και την ιδιωτικότητα. Ο κ. Yann Gillet, γενικός διευθυντής του One&Only Aesthesis, εγκαινίασε τη συνεργασία των δύο brands παραλαμβάνοντας τα πρώτα αυτοκίνητα από τον κ. Γιώργο Σπανό, γενικό διευθυντή της Σπανός ΑΕ., και την κ. Μαρία Σπανού, πρόεδρο της Σπανός ΑΕ.

Την εκδήλωση τίμησαν υψηλοί προσκεκλημένοι από όλα τα εμπλεκόμενα brands, επισφραγίζοντας τη σημασία της. Το «παρών» έδωσαν, μεταξύ άλλων, ο κ. Christopher Puth, διευθύνων σύμβουλος της BMW Group Hellas, ο κ. Andreas Modlmayer, διευθύνων σύμβουλος της BMW Group Financial Services Hellas, ο κ. Γιώργος Χρυσικός, διευθύνων σύμβουλος της Grivalia, η κ. Ναταλία Στράφτη, αναπληρώτρια διευθύνουσα σύμβουλος της Grivalia, και ο κ. Βασίλης Σέργης, οικονομικός διευθυντής του One&Only Aesthesis.

Spanos

Ορόσημο Παραγωγής για το Hyundai TUCSON

Διαφορα

autoholix.team

3 Αυγούστου, 2024

Το Hyundai TUCSON με αριθμό 2.000.000 κατασκευάστηκε πριν λίγες ημέρες από τη μονάδα παραγωγής Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) στο Nošovice της Δημοκρατίας της Τσεχίας, γεγονός που αποτελεί ορόσημο και αναδεικνύει τη θέση του μοντέλου ως το πιο δημοφιλές μοντέλο της Hyundai στην Ευρώπη.

«Τα δύο (2) εκατομμύρια Hyundai TUCSON που κατασκευάστηκαν από την μονάδα παραγωγής της Hyundai Motor Manufacturing Czech αποτελούν ένα πολύ σημαντικό ορόσημο τόσο σε παγκόσμιο όσο και ευρωπαϊκό επίπεδο για το κορυφαίο μοντέλο μας» δήλωσε ο κ. Michael Cole, President και CEO της Hyundai Motor Europe. “Το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε με γνώμονα τον Ευρωπαίο πελάτη. Καθώς έχει εξελιχθεί για να αποτελέσει ορόσημο τόσο παγκοσμίως όσο και στην Ευρώπη, αντιπροσωπεύει τέλεια την πελατοκεντρική προσέγγιση της Hyundai”.

Από το Nošovice στην Ευρώπη

Η ιστορία του Hyundai TUCSON στην εργοστασιακή μονάδα της HMMC ξεκίνησε στα μέσα Ιουνίου του 2015, όταν ξεκίνησε η παραγωγή της 3ης γενιάς του TUCSON. Συνολικά κατασκευάστηκαν 1.180.445 οχήματα σε περίπου πέντε χρόνια.

Το Hyundai TUCSON 4ης γενιάς, που παράγεται σήμερα από τη μονάδα παραγωγής της HMMC, διαθέτει ανανεωμένη μοντέρνα σχεδίαση, αναβαθμισμένο εσωτερικό, κορυφαίο πακέτο συστημάτων ασφαλείας, συνδεσιμότητας και χαρακτηριστικών άνεσης. Αξίζει να σημειωθεί ότι το 2023 κατασκευάστηκαν 244.495 οχήματα, που αντιπροσωπεύουν περίπου το 70% της συνολικής παραγωγής της εργοστασιακής μονάδας της HMMC και έχουν διατεθεί σε 70 χώρες σε όλο τον κόσμο.

Στις επιλογές των κινητήρων του Hyundai TUCSON συμπεριλαμβάνονται Υβριδικές και Plug-in Υβριδικές επιλογές, οι οποίες βρίσκουν εξαιρετικά μεγάλη ανταπόκριση στους Ευρωπαίους πελάτες.

TUCSON 20th Anniversary Edition

Η Hyundai για τον εορτασμό της 20^ης επετείου του TUCSON σχεδίασε μια ειδική έκδοση του μοντέλου, που θα συνοδεύεται από μοναδικά εσωτερικά και εξωτερικά φινιρίσματα. Η παραγωγή της έκδοσης αυτής θα ξεκινήσει στην εργοστασιακή μονάδα της HMMC τον ερχόμενο μήνα (Αύγουστος 2024).

Hyundai

1...171819...378 Σελίδα 18 από 378

ABOUT US

Newspaper is your news, entertainment, music fashion website. We provide you with the latest breaking news and videos straight from the entertainment industry.

Νεα
Δοκιμες
Κλασσικο Αυτοκινητο
E-SHOP
Αγωνες
Διαφορα
Youtube Channel
Η Κινηση

Η BYD ανεβαίνει στη θέση Νο. 143 στη λίστα Fortune Global 500 του 2024

Νέο FIAT 600: Ιταλική φινέτσα και value for money με €23.990 και αυτόματο κιβώτιο

Νέο Suzuki S-CROSS: Από €22.680 & Άμεσα Διαθέσιμο

72 πληρώματα στην αφετηρία του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις

Οδήγηση με ελεύθερα χέρια με το προηγμένο σύστημα BlueCruise της Ford

Το SERES 9 είναι το ασφαλέστερο αυτοκίνητο της Κίνας

Τα μυστικά της Alfa Romeo Junior

Νέα χάραξη και ώρα για την ΕΚΟ Super Special Stage

Η κορυφαία Ford Mustang Dark Horse στη Ford Σφακιανάκης

Η Kia συνεχίζει την αύξηση της παραγωγής

Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη στο πλευρό του ΕΚΑΒ

SEAT DAYS. NEA ΠΡΟΩΘΗΤΙΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ SEAT & CUPRA

Το Nissan X-Trail e-POWER με e-4ORCE στο Rally Aragon Baja

Η Nissan παρουσιάζει την Ολοκληρωμένη Έκθεση 2024 και το νέο σχέδιο βιωσιμότητας

Η Kosmocar εκπαιδεύει τους Τεχνικούς του Δικτύου της

Πρόγραμμα δοκιμών με βαρέα φορτηγά οχήματα κυψελών καυσίμου υδρογόνου

Η ιστορία της Honda στην υβριδική τεχνολογία

HONDA INSIGHT (1999)

HONDA CR-Z (2010)

HONDA NSX (2016)

HONDA CIVIC HYBRID (2022)

HONDA ZR-V (2023)

ΥΒΡΙΔΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΑ HONDA ΠΟΥ ΕΓΡΑΨΑΝ ΙΣΤΟΡΙΑ

Το νέο Ford Kuga τώρα με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων και κινητήρα βενζίνης 1.5L EcoBoost 186PS

BMW Σπανός και One&Only Aesthesis

Ορόσημο Παραγωγής για το Hyundai TUCSON

EDITOR PICKS

Η SEAT S.A. γιορτάζει την 75η επέτειό της – VIDEO

Νέα Audi Α6 e-hybrid με τιμές από 74.980 €

Volvo EX30 AWD 428PS Δοκιμή / Test drive

POPULAR POSTS

Η SEAT S.A. γιορτάζει την 75η επέτειό της – VIDEO

Νέα Audi Α6 e-hybrid με τιμές από 74.980 €

Volvo EX30 AWD 428PS Δοκιμή / Test drive

POPULAR CATEGORY

ABOUT US

FOLLOW US