Το δεύτερο επεισόδιο της διαδικτυακής σειράς Ducati World Première 2022 είναι αφιερωμένο στη Ducati Scrambler, “Land of Joy”.
Τα νέα μοντέλα της Ducati Scrambler θα αποκαλυφθούν σήμερα το απόγευμα, στις 05.00 ώρα Ελλάδας. Οι φίλοι της μάρκας σε όλο τον κόσμο μπορούν να επισκεφθούν τα Ducati.com και Ducati YouTube channel και να μάθουν πρώτοι όλες τις λεπτομέρειες για τα νέα μοντέλα.
Σήμερα Πέμπτη 14 Οκτωβρίου στις 12μ.μ., θα προβληθεί το τρίτο επεισόδιο της σειράς “Elegance in motion since 1906”, η οποία είναι αφιερωμένη στα 115 χρόνια ζωής της Lancia. Το συγκεκριμένο επεισόδιο θα ασχοληθεί με ένα από τα αγαπημένα θέματα της μάρκας, τους αγώνες ράλι, αλλά και τη σχέση της Lancia με την τέχνη.
Το τρίτο επεισόδιο της σειράς ντοκιμαντέρ “Elegance in motion since 1906”, το οποίο είναι αφιερωμένο στα 115 χρόνια ζωής της Lancia, θα προβληθεί στο youtube μέσω του παρακάτω συνδέσμου:
Ο CEO της Lancia, κ. Luca Napolitano, θα μιλήσει για ένα από τα πλέον ένδοξα κεφάλαια της μάρκας, του αγώνες ράλι, αλλά και τη σχέση της μάρκας με την τέχνη.
Πηγή: Lancia
Ενσυναίσθηση, θάρρος, δύναμη, φιλία. Αυτά περνούν από το μυαλό της Tjaša Gregorn όταν τη ρωτάνε για τους εθελοντές πυροσβέστες.
Φοιτήτρια στο τμήμα γραφιστικής και πολυμέσων, υπηρετεί ως εθελόντρια στην πυροσβεστική υπηρεσία της Ποστόινα, στη Σλοβενία, ακολουθώντας τα βήματα της μητέρας, της θείας και του θείου της. Δεν πρόκειται για κάτι ασυνήθιστο, αφού σχεδόν όλες οι οικογένειες στη Σλοβενία έχουν κάποιον δικό τους εθελοντή πυροσβέστη σύμφωνα με την Tjaša.
«Παππούς, γονείς, συγγενείς, μας συνδέει το κοινό πάθος να σώζουμε ζωές», μας εξηγεί.
Και ενώ αποστολές όπως να μοιράζει πόσιμο νερό σε απομονωμένα νοικοκυριά και να συντρέχει όσους το έχουν ανάγκη, την εμπνέουν, το βίντεο αποκαλύπτει επίσης μερικές από τις περιπτώσεις επείγουσας ανάγκης που αντιμετωπίζει με γενναιότητα και πώς, με τη βοήθεια της στενά δεμένης ομάδας της, τα βγάζει πέρα με τα επακόλουθα.
Πρόκειται για το τελευταίο επεισόδιο της πρώτης σειράς βίντεο «Lifesavers» της Ford που εξετάζει ποιο είναι το στοιχείο που εμπνέει τους ήρωες των Ευρωπαϊκών ομάδων διάσωσης να ριψοκινδυνεύουν τα πάντα για να βοηθήσουν τους άλλους. Είτε πρόκειται για επαγγελματίες, είτε για εθελοντές που αφιερώνουν το χρόνο τους, με κοινά χαρακτηριστικά το θάρρος και την ενσυναίσθηση, κάνουν τη διαφορά σε στιγμές επείγουσας ανάγκης.
Η σειρά «Lifesavers»
Σε κάθε επεισόδιο, οι βιντεοκάμερες της Ford απαθανατίζουν τις σκληρές καθημερινές προκλήσεις που αντιμετωπίζει ο πρωταγωνιστής-διασώστης υπηρετώντας τις τοπικές κοινότητες. Η σειρά περιλαμβάνει:
Επεισόδιο 1: Υπηρεσία Ασθενοφόρων Βαλένθιας, Ισπανία
Διαθέσιμο ήδη
Επεισόδιο 2: Διάσωση σε Νερό, Τσεχία
Διαθέσιμο ήδη
Επεισόδιο 3: Διάσωση στο Όρος Derby, Μ. Βρετανία
Διαθέσιμο ήδη
Επεισόδιο 4: Πυροσβεστική Υπηρεσία Μασαλίας, Γαλλία
Διαθέσιμο ήδη
Επεισόδιο 5: Βαυβαρικός Ερυθμός Σταυρός, Γερμανία
Διαθέσιμο ήδη
Επεισόδιο 6: Πυροσβεστική Υπηρεσία, Σλοβενία
Διαθέσιμο ήδη
Πηγή: Ford
Για όσους δεν το γνωρίζουν, το Best In The Desert Series είναι η απόλυτη εμπειρία αγώνων εκτός δρόμου στη Βόρεια Αμερική. Σε αυτή την σειρά αγώνων, ένα όχημα που εξοπλίζεται με τα off-road ελαστικά GEOLANDAR M/T G003 για SUV και pickup, τερμάτισε πρώτο στην κατηγορία Trick Truck του King Shocks Laughlin Desert Classic , του πιο πρόσφατου αγώνα για το 2021Best In The Desert Series. Η εκδήλωση πραγματοποιήθηκε από τις 23 έως τις 26 Σεπτεμβρίου στο Laughlin της Νεβάδα των ΗΠΑ.
Την κατηγορία Trick Truck κατέκτησε ο Justin Lofton οδηγώντας το pickup 2WD Jimco, εξοπλισμένο με μια ειδικά διαμορφωμένη έκδοση των εμπορικά διαθέσιμων ελαστικών GEOLANDAR M/T G003.
Ο Justin επαίνεσε τα ελαστικά GEOLANDAR για την εξαιρετική πρόσφυση και την απόδοση σε ανώμαλο έδαφος, στοιχεία απαραίτητα για τη διασφάλιση της νίκης. Οι αγώνες King Shocks Laughlin Desert Classic του 2021 διεξήχθησαν σε δύο ημέρες, στις 25-26 Σεπτεμβρίου, όπου κάθε ημέρα ο αγώνας είχε τέσσερις γύρους και διανύθηκαν συνολικά 219χλμ. Νικητής ήταν ο οδηγός με τον χαμηλότερο συνδυασμένο χρόνο στις δύο ημέρες των αγώνων.
Τα ελαστικά GEOLANDAR M/T G003 προσφέρουν εξαιρετικές επιδόσεις σε όλη την γκάμα επιφανειών εκτός δρόμου και χαρακτηρίζονται για την εξαιρετικά μεγάλη διάρκεια ζωής. Επιπλέον, τα συγκεκριμένα ελαστικά διαθέτουν στιβαρό και επιθετικό σχεδιασμό που ενισχύει την αίσθηση οδήγησης εκτός δρόμου.
Σύμφωνα με το νέο μεσοπρόθεσμο σχέδιο ανάπτυξης, με την ονομασία YΟΚΟΗΜΑ Transformation 2023 (YX2023), η YΟΚΟΗΑΜΑ στοχεύει στη μεγιστοποίηση των ποσοστών πωλήσεων των ελαστικών της με υψηλή προστιθέμενη αξία, δηλαδή της εμβληματικής σειράς ADVAN, της σειράς ελαστικών GEOLANDAR για SUV και φορτηγά, όπως και λοιπών χειμερινών ελαστικών. Μία από τις βασικές πρωτοβουλίες που υλοποιούνται στο πλαίσιο αυτής της στρατηγικής είναι η τοποθέτηση των ελαστικών ADVAN και GEOLANDAR ως μέρος του εργοστασιακού εξοπλισμού σε νέα αυτοκίνητα.
Η εταιρεία ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ ΑΕ, εισάγει και διανέμει τα υψηλής ποιότητας ελαστικά YΟΚΟΗΑΜΑ στην ελληνική αγορά, από το 1957.
Πηγή: Nissan
Το ολοκαίνουργιο ηλεκτρικό όχημα Nissan Ariya αντλεί έμπνευση από Ιάπωνες τεχνίτες για να αλλάξει τον τρόπο με τον οποίο βιώνεται ο σχεδιασμός του οχήματος, μέσα και έξω. Το αποτέλεσμα είναι η νέα σχεδιαστική κατεύθυνση της Nissan “Timeless Japanese Futurism”, που θα καθορίζει τα προϊόντα της εταιρείας, από εδώ και στο εξής.
Μέρος αυτής της νέας σχεδιαστικής ιδέας είναι η ενσωμάτωση διακριτών μοτίβων και συμβόλων, σε βασικά σημεία του οχήματος, για να μεταδώσει την Ιαπωνική κληρονομιά και τις επιρροές του Ariya. Μεταξύ των πιο σημαντικών από αυτά είναι ένα στυλιζαρισμένο μοτίβο kumiko, μια παραδοσιακή ιαπωνική τεχνική ξυλουργικής που “τιθασεύει” πολύπλοκα και περίπλοκα γεωμετρικά σχήματα, σε μια σαγηνευτική τέχνη.
Σχέδια εμπνευσμένα από το Kumiko βρίσκονται στην εξωτερική πρόσοψη του Ariya, καθώς και σε πολλά σημεία μέσα στην καμπίνα. Η χρήση του αρνητικού χώρου από το μοτίβο έφερε την τέλεια σχεδίαση για τον ατμοσφαιρικό φωτισμό και τα ηχεία, χωρίς να διαταράξει την εσωτερική ατμόσφαιρα, που θυμίζει δωμάτιο.
Μέσα στο Ariya μπορείτε να ανακαλύψετε μια “πινελιά” της φύσης, εφόσον την αναζητήσετε. Το Sakura, γνωστό και ως ανθός κερασιάς, είναι ένα από τα πιο δημοφιλή λουλούδια στην Ιαπωνία και αντιπροσωπεύει μια νέα αρχή.
Το Sakura μπορεί να βρεθεί ανάγλυφο μέσα στο υποβραχιόνιο της κεντρικής κονσόλας και στη θήκη του κινητού τηλεφώνου, τοποθετημένο με διακριτικό τρόπο από τους σχεδιαστές και τους μηχανικούς του Ariya, που ήθελαν αυτό το αγαπημένο σύμβολο της ιαπωνικής κληρονομιάς να “κρύβεται”, σε απλή θέα στο προηγμένο ηλεκτρικό όχημα της Nissan.
Μπορείτε να δείτε περισσότερα αλλά και να δηλώσετε ενδιαφέρον για το Nissan Ariya, προκειμένου να είστε από τους πρώτους που θα λαμβάνουν αποκλειστικές ενημερώσεις, μεταβαίνοντας στον ιστότοπο https://www.nissan.gr/vehicles/new-vehicles/ariya.html
Πηγή: Nissan
Όταν οι άνθρωποι βλέπουν ένα Ford Transit να έρχεται προς το μέρος τους, αυτό μπορεί να σημαίνει πολλά πράγματα: όπως την παράδοση μιας αποστολής, τον ερχομό ενός εμπόρου ή την επιστροφή ενός μέλους της οικογένειας στο σπίτι. Για τους κατοίκους της Βαυαρίας, όμως, μπορεί να σημαίνει ακόμα και σωτηρία.
Το τελευταίο βίντεο της σειράς «Lifesavers» της Ford παρουσιάζει το Βαυαρικό Ερυθρό Σταυρό που χρησιμοποιεί ειδικά τροποποιημένα βαν της οικογένειας Transit της Ford σε όλη τη περιοχή. Πρωταγωνιστής είναι ο Mike Landfried, ο οποίος εργάζεται στα ασθενοφόρα διαθέτοντας 12ετή εμπειρία.
Ο Mike θυμάται μερικές από τις πιο ασυνήθιστες κλήσεις για βοήθεια και μας αποκαλύπτει μπροστά στην κάμερα τη μοναδική, ανθρώπινη προσέγγισή του με τους ασθενείς. Επίσης, εξηγεί τον απροσδόκητο τρόπο με τον οποίο αξιοποιεί την εμπειρία του από τη δουλειά: ανεβαίνοντας στη σκηνή ως stand-up κωμικός, «Rescue Mike».
Ο Mike είναι απλά ένας από τους πολλούς διασώστες από όλη την Ευρώπη που έχουν δώσει το «παρών» στην ειδική σειρά βίντεο «Lifesavers» της Ford. Κάθε επεισόδιο προβάλλει τον ηρωισμό, τη γενναιότητα και τις θυσίες των ανθρώπων που πλαισιώνουν τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης κάθε περιοχής, πολλοί από τους οποίους το κάνουν εθελοντικά, ορμώμενοι από την επιθυμία τους να βοηθήσουν τους άλλους.
Η σειρά ‘Lifesavers’
Σε κάθε επεισόδιο, οι βιντεοκάμερες της Ford απαθανατίζουν τις σκληρές καθημερινές προκλήσεις που αντιμετωπίζει ο πρωταγωνιστής-διασώστης υπηρετώντας τις τοπικές κοινότητες. Η σειρά περιλαμβάνει:
Επεισόδιο 1: Υπηρεσία Ασθενοφόρων Βαλένθιας, Ισπανία
Διαθέσιμο τώρα
Επεισόδιο 2: Διάσωση σε Νερό, Τσεχία
Διαθέσιμο τώρα
Επεισόδιο 3: Διάσωση στο Όρος Derby, Μ. Βρετανία
Διαθέσιμο τώρα
Επεισόδιο 4: Πυροσβεστική Υπηρεσία Μασαλίας, Γαλλία
Διαθέσιμο τώρα
Επεισόδιο 5: Βαυβαρικός Ερυθμός Σταυρός, Γερμανία
Διαθέσιμο τώρα
Επεισόδιο 6: Πυροσβεστική Υπηρεσία, Σλοβενία
Οκτώβριος, 2021
Πηγή: Ford
Το Volkswagen Group εγκαινίασε ένα από τα πλέον σύγχρονα εργαστήρια έρευνας και ανάπτυξης μπαταριών ηλεκτροκίνησης στην Ευρώπη, στο Salzgitter της Γερμανίας. Η εταιρεία επεκτείνει περαιτέρω την τεχνογνωσία της στον τομέα και κάνει το επόμενο βήμα προς την ανάπτυξη και την παραγωγή των δικών της στοιχείων μπαταριών για ηλεκτροκίνηση.
Το 2025, αναμένεται να βγει στην παραγωγή από το εργοστάσιο του Salzgitter το ενιαίο στοιχείο μπαταρίας της Volkswagen, το οποίο θα μειώσει το κόστος της μπαταρίας έως και 50%. Η επένδυση είναι ύψους περίπου 70 εκατομμυρίων ευρώ. Σύντομα, περίπου 250 ειδικοί θα διεξάγουν έρευνα στους τομείς της ανάπτυξης μπαταριών, της ανάλυσης και των δοκιμών, σε συνολικά τέσσερα εργαστήρια.
Η έναρξη λειτουργίας του νέου εργαστηρίου είναι το επόμενο βήμα στη στρατηγική που παρουσίασε η Volkswagen στην “Power Day” τον Μάρτιο του 2021, με τις μελλοντικές τεχνολογίες μπαταρίας και φόρτισης να αποτελούν βασικούς πυλώνες της “NEW AUTO” στρατηγικής του Group, όπως αυτή παρουσιάστηκε τον Ιούλιο.
Το εργοστάσιο του Salzgitter, παραγωγικής ικανότητας 40 GWh ετησίως, θα είναι ένα από τα έξι συνολικά Gigafactories που θα λειτουργήσει το Volkswagen Group στην Ευρώπη μέχρι το 2030, με ικανότητα παραγωγής 240 GWh.
Για δεκαετίες, το εργοστάσιο της Volkswagen στο Salzgitter προμήθευε εκατομμύρια οχήματα με κινητήρες. Με τη διάδοση της ηλεκτροκίνησης, είναι σε φάση υλοποίησης μια μετατροπή του εργοστασίου προς την έρευνα και παραγωγή μπαταριών.
Το Salzgitter μετατρέπεται σε ένα Κέντρο Αριστείας (Centre of Excellence), με ήδη τους 160 από τους 500 εργαζόμενους σήμερα, να απασχολούνται στην εξέλιξη μπαταριών. Μέχρι το τέλος του 2022, οι εργαζόμενοι αναμένεται να διπλασιαστούν, ανάμεσά τους 250 εξειδικευμένοι επιστήμονες για έρευνα, ανάλυση και ανάπτυξη νέων προϊόντων.
Τα νέα εργαστήρια θα επιτρέψουν εκτεταμένες δοκιμές στοιχείων μπαταριών με έως 200 διαφορετικές μεθόδους ανάλυσης, με χρήση τεχνολογικού εξοπλισμού που θα καταστήσει το Salzgitter ως μία από τις πιο σύγχρονες ερευνητικές εγκαταστάσεις για μπαταρίες ηλεκτροκίνησης στην Ευρώπη.
Δύο παραδείγματα: το Salzgitter διαθέτει ένα από τα ελάχιστα ηλεκτρονικά μικροσκόπια σάρωσης στον κόσμο για την ανίχνευση λιθίου καθώς και μία εξαιρετικά αυτοματοποιημένη διάταξη δοκιμών για τον έλεγχο των modules για επιδόσεις και σημάδια γήρανσης, κατά τη γρήγορη φόρτιση και εκφόρτιση. Διεξάγονται ήδη δοκιμές για μπαταρίες που μπορούν να φορτιστούν από 5 έως το 80% ισχύος τους, μέσα σε 12 μόλις λεπτά.
Η έρευνα στην τεχνολογία μπαταριών που διεξάγεται στο Salzgitter θα είναι διαθέσιμη σε όλες τις μάρκες του Volkswagen Group. Στόχος, η μέγιστη αυτονομία και βαθμός ενεργειακής απόδοσης, η βέλτιστη φόρτιση, αειφορία και ασφάλεια για τα ηλεκτρικά οχήματα του Group.
Πηγή: Volkswagen
Το Ρωσικό παράρτημα του Τεχνικού Κέντρου της Nissan στην Ευρώπη (Nissan Technical Centre Europe Russia-NTCE-R) γιορτάζει 10 χρόνια μηχανικής αριστείας στην περιοχή.
Ως λειτουργικός βραχίονας Έρευνας & Ανάπτυξης (R&D) της Nissan στην αγορά της Ρωσίας, η αποστολή του NTCE-R είναι να αναπτύξει οχήματα για τη Ρωσία, σύμφωνα με την τοπική νομοθεσία και τις απαιτήσεις των πελατών της χώρας.
Με έναρξη λειτουργίας το 2011, το NTCE-R εγκαταστάθηκε στην περιοχή του εργοστασίου κατασκευής οχημάτων της Nissan στην Αγία Πετρούπολη και μεταφέρθηκε σε ειδική εγκατάσταση το 2018. Όλα αυτά τα χρόνια, ο κόμβος R&D της Nissan διαδραμάτισε σημαντικό ρόλο στα μακροπρόθεσμα σχέδια της εταιρείας για αύξηση της παραγωγής οχημάτων στη Ρωσία.
Μέσα στην τελευταία δεκαετία, το NTCE-R έχει επεκτείνει σημαντικά την τεχνογνωσία του και σήμερα απασχολεί περισσότερους από 100 μηχανικούς, σε σύγκριση με μόλις εννέα όταν ξεκίνησε, το 2011.
Με 10πλάσια αύξηση του εργατικού δυναμικού του, το NTCE-R έχει αναμιχθεί στην υποστήριξη του λανσαρίσματος μοντέλων στη Ρωσία, στην ανάληψη της ευθύνης για την ανάπτυξη νέων εκδόσεων υφιστάμενων μοντέλων, καθώς και στην πλήρη ανάπτυξη νέων οχημάτων Nissan.
Για παράδειγμα, η ομάδα του NTCE-R οδήγησε την ανάπτυξη των ανανεώσεων στα Nissan X-Trail και Qashqai το 2019 για τη Ρωσική αγορά, σύμφωνα με τις ανάγκες των τοπικών αγοραστών, ενώ τώρα εργάζεται για την προσαρμογή του νέου Nissan Pathfinder στους Ρωσικούς δρόμους.
Παράλληλα, καθοριστική υπήρξε η συμβολή της ομάδας για την εφαρμογή του ERA-GLONAS σε όλα τα οχήματα της Nissan στη Ρωσία, ενός αυτοματοποιημένου συστήματος απόκρισης σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, που εξασφαλίζει ταχεία βοήθεια στους οδηγούς, σε περίπτωση σύγκρουσης.
Οι μηχανικοί του NTCE-R συνέβαλαν επίσης στην ανάπτυξη και ενσωμάτωση του προηγμένου συστήματος αυτόματης πλοήγησης Yandex.Avto, στα crossovers Nissan X-Trail και Nissan Qashqai.
Σχετικά με το NTCE-R
Το NTCE-R έχει ολοκληρώσει, μέχρι σήμερα, περισσότερα από 10 έργα για οχήματα που προορίζονται για την εγχώρια αγορά, ενώ συνεχίζει να εργάζεται σε διάφορα έργα για μελλοντική υλοποίηση μοντέλων. Το NTCE-R διαθέτει υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις δοκιμών, όπως έναν πολυλειτουργικό ρομποτικό “πάγκο” εργασίας, καθώς και έναν κλιματικό θάλαμο.
Ως μέρος του πολυλειτουργικού ρομποτικού “πάγκου” εργασίας, τα ρομπότ που εγκαθίστανται στο NTCE-R, ελέγχουν τη λειτουργικότητα όλων των μηχανικών μερών στα οχήματα της Nissan. Αυτό επιτυγχάνεται ανοιγοκλείνοντας πόρτες, καπό και πορτμπαγκάζ δεκάδες χιλιάδες φορές, στη φάση δοκιμών ενός μοντέλου.
Τα ρομπότ διατηρούν ένα συγκεκριμένο ποσοστό στο ανοιγοκλείσιμο, προσομοιώνοντας τη χρήση του οχήματος από ένα πραγματικό άτομο. Κάτι τέτοιο είναι απαραίτητο για να διασφαλιστεί ότι τα νέα οχήματα θα εξυπηρετούν απροβλημάτιστα τους ιδιοκτήτες τους, για πολλά χρόνια.
Στον κλιματικό θάλαμο με όγκο 96τ.μ., τα οχήματα ελέγχονται για θερμικές στρεβλώσεις και λειτουργικές επιδόσεις. Είναι σημαντικό για τους μηχανικούς να ελέγχουν ότι όλα τα μηχανικά μέρη λειτουργούν σωστά, σε όλες τις καιρικές συνθήκες, από τον ψυχρό βορρά έως τον καυτό νότο.
Μέσα στο θάλαμο, η θερμοκρασία μπορεί να κυμαίνεται από -50°C έως +100°C και η σχετική υγρασία μπορεί να φτάσει το 95%. Η πιο δημοφιλής δοκιμή είναι ένας θερμικός κύκλος, ο οποίος αρχικά παγώνει το όχημα στους -40°C και στη συνέχεια το θερμαίνει στους +80°, κατά τη διάρκεια εβδομάδων δοκιμών.
Πηγή: Nissan
Μέσα από τη συνεργασία με τον διεθνούς φήμης Αμερικανό καλλιτέχνη, του οποίου τα έργα αποτυπώνουν τα αντικείμενα ως σκίτσα και θολώνουν τα όρια μεταξύ ζωγραφικής και πραγματικότητας γεννήθηκε μία BMW X4 M Competition ζωγραφισμένη στο χέρι. Με το μοναδικό του στυλ, ο Joshua Vides αναδεικνύει τον δυναμισμό του αυτοκινήτου μέσα από τη χρήση μαύρων γραμμών σε λευκό φόντο.
Γιος μεταναστών από τη Γουατεμάλα, ήταν μεγάλος θαυμαστής της μάρκας BMW από τότε που ήταν παιδί. Με αυτή τη συνεργασία εκπληρώνει ένα πολυπόθητο όνειρο.
Η παγκόσμια πρεμιέρα της BMW X4 M Competition x Joshua Vides πραγματοποιήθηκε στον αποκλειστικό εκθεσιακό χώρο [SPACE] by BMW στο The Grove στο Los Angeles. Εκεί εκτέθηκε και μία συλλογή προϊόντων αφιερωμένων στην BMW και την BMW M σχεδιασμένη από τον Joshua Vides.
Μία limited edition της συλλογής πωλείται μέσω των δικών του καναλιών φέτος. Ο επαγγελματίας skateboarder Ishod Wair, επίσης μεγάλος λάτρης της BMW M, πόζαρε μαζί με το αυτοκίνητο για τον κατάλογο. Η συλλογή περιλαμβάνει επίσης ρούχα όπως t-shirts και φούτερ, και καθημερινά αντικείμενα όπως θερμός, ακόμα και οικιακά είδη όπως χαλιά – όλα με λογότυπα στο στυλ του Joshua Vides.
Το βράδυ πριν από την επίσημη πρεμιέρα, ο καλλιτέχνης έδωσε μία αποκλειστική πρώτη γεύση της BMW X4 M Competition x Joshua Vides στο [SPACE] by BMW παρουσία της οικογένειας και των φίλων του. Το μοναδικό αυτοκίνητο παρουσιάστηκε εκεί σε επίλεκτους προσκεκλημένους στις 7 Οκτωβρίου στο πλαίσιο μιας ανεπίσημης πρεμιέρας με έργα του Joshua Vides.
Το ευρύ κοινό θα μπορεί να απολαμβάνει από κοντά το αυτοκίνητο μέχρι το Νοέμβριο που θα μεταφερθεί στο στόλο της BMW M GmbH.
Joshua Vides: «Είμαι πολύ χαρούμενος που μπόρεσα να συνεργαστώ με την BMW και την BMW M σε αυτό το project. Από τότε που ήμουν περίπου επτά ή οκτώ ετών, ήθελα να έχω μία BMW. Ήταν απλά απίστευτο που μου δόθηκε η ευκαιρία να εφαρμόσω τις ιδέες μου στη σχεδίαση μιας BMW X4 M Competition».
Στόχος του για το project: «Ήθελα το αυτοκίνητο να είναι όσο το δυνατό πιο εντυπωσιακό στο βάθρο. Είναι η πρώτη φορά που χρησιμοποίησα την τεχνική των speed lines όπως αυτές που δίνουν την εντύπωση της γρήγορης κίνησης σε cartoons ή βίντεο. Νιώθω πολύ ικανοποιημένος από το αποτέλεσμα».
Ο Joshua Vides είναι θαυμαστής της BMW από τότε που ήταν παιδί. Μεγάλωσε σε ένα υποβαθμισμένο προάστιο του Los Angeles, όπου σπάνια έβλεπε κάποια BMW ή BMW M. Στην πραγματικότητα, ήταν τόσο σπάνιο ώστε και μόνο στη θέα μιας BMW να περνά δίπλα του, σταματούσε και έπεφτε σε περισυλλογή.
Το πάθος του για τη μάρκα συνέχισε να δυναμώνει, όπως και η επιθυμία του να αγοράσει τη δική του BMW κάποια στιγμή. Μετά από μία μαραθώνια διαδρομή καριέρας, έχοντας εργαστεί ως barista, πυροσβέστης, τζαμάς, οδηγός διανομών και στη συνέχεια ως γραφίστας για διάφορες ετικέτες streetwear – βρήκε τον προορισμό του ως καλλιτέχνης.
Πρώτη του επιτυχία ήταν η επιμέλεια διακόσμησης ενός παγκοσμίου φήμης αθλητικού παπουτσιού, και ακολούθησαν συνεργασίες με διάσημες εταιρείες και οι δικές του συλλογές.
Το 2021, ο Joshua Vides άνοιξε το δικό του Matte Black Coffee cafe στο Los Angeles, σχεδιασμένο αποκλειστικά σύμφωνα με το δικό του black-and-white στυλ. Οι επισκέπτες του cafe θα μπορούν να θαυμάζουν την εγκατάστασή του που είναι αφιερωμένη στην BMW για μερικές εβδομάδες – αποτελείται από περιστρεφόμενα τιμόνια και άλλα έργα τέχνης.
Πηγή: BMW
Το ID.4 GTX, το ολοκαίνουργιο σπορ ηλεκτρικό μοντέλο της Volkswagen, ένα all-rounder SUV που συνδυάζει την αειφορία με κορυφαία οδηγική απόλαυση, είναι πλέον διαθέσιμο και στη χώρα μας. Τοποθετημένο στην κορυφή της γκάμας ID., διαθέτοντας καταιγιστικές επιδόσεις, το ID.4 GTX συνεχίζει στην ηλεκτρική εποχή, την ένδοξη παρουσία των GTI, GTD και GTE.
Διαθέτει δύο ηλεκτρικούς κινητήρες, έναν σε κάθε άξονα, οι οποίοι συνδυαστικά παρέχουν μέγιστη ισχύ 220 kW (299 PS), προσδίδοντας στο όχημα χαρακτηριστικά ηλεκτρικής τετρακίνησης. Ο σπορ χαρακτήρας επιβεβαιώνεται από την επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 6,2 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 180 χλμ./ώρα.
Το μοντέλο είναι άμεσα διαθέσιμο για παραγγελία, επωφελούμενο πλήρως από την επιδότηση του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά», με την προτεινόμενη τιμή λιανικής να διαμορφώνεται στα 47.500 €.
Εξωτερική σχεδίαση – Το ID.4 GTX, με μήκος 4,58 μέτρα ξεχωρίζει στον δρόμο με τον αεροδυναμικό του σχεδιασμό, με ρέουσες γραμμές με συντελεστή οπισθέλκουσας μόλις 0,29 και χρωματικές αντιθέσεις. Οι προβολείς IQ.LIGHT LED Matrix ανήκουν στον βασικό εξοπλισμό, ενώ στο πίσω μέρος, κυριαρχούν τα καινοτόμα τρισδιάστατα φώτα τεχνολογίας LED.
Εσωτερική Σχεδίαση – H αρθρωτή ηλεκτρική πλατφόρμα (MEB) της Volkswagen, εξασφαλίζει μεταξόνιο 2,77 μέτρα και πολύ ευρύχωρο εσωτερικό, αντίστοιχο ενός συμβατικού SUV από την επόμενη κατηγορία οχημάτων. Ο χώρος αποσκευών είναι 543 λίτρα, αυξάνεται στα 1.575 λίτρα με διπλωμένα τα πίσω καθίσματα.
Με το πολυλειτουργικό τιμόνι, ο οδηγός ελέγχει μια οθόνη 5,3 ιντσών με τις πιο σημαντικές πληροφορίες. Ένας μεγάλος διακόπτης στη δεξιά πλευρά χρησιμοποιείται για την επιλογή των προφίλ οδήγησης.
Στο μέσο του ταμπλό φιλοξενείται η οθόνη αφής – 10 ή 12 ιντσών – για το σύστημα πλοήγησης, τις λειτουργίες τηλεφώνου, τα πολυμέσα, τα συστήματα υποβοήθησης και τις ρυθμίσεις του οχήματος. Στάνταρ η λειτουργία φωνητικού ελέγχου “Hello ID”, ενώ η σύνδεση στο Διαδίκτυο αξιοποιεί τις δυνατότητες του Cloud.
Διαθέσιμη και head-up οθόνη επαυξημένης πραγματικότητας, η οποία συγχωνεύει τις οθόνες της σε πραγματικό περιβάλλον 3D, με τις εντολές να «αιωρούνται» περίπου δέκα μέτρα μπροστά από το όχημα, στο οπτικό πεδίο του οδηγού. Διαθέσιμες και ασύρματες συνδέσεις Android Auto και Apple Car Play, καθώς και επαγωγική φόρτιση κινητού τηλεφώνου.
Κινητήριο σύστημα – H συνδυαστική ισχύς των 220 kW (299 PS) του ID.4 GTX παρέχεται από τους δύο ηλεκτροκινητήρες του, ένας στον μπροστινό και ένας στον πίσω άξονα. Ο πίσω κινητήρας, σύγχρονος μόνιμου μαγνήτη (PSM) και βάρους 90 κιλών, παράγει 150 kW (204 PS) και ροπή 310 Nm.
Ο μπροστινός ασύγχρονος κινητήρας βάρους 60 κιλών, παράγει 80 kW (109 PS) και 162 Nm. Η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα των 6,2 δευτερολέπτων είναι ένα δέκατο του δευτερολέπτου πιο γρήγορη από αυτή του Golf GTI.
Οι δυο κινητήρες δημιουργούν σύστημα ηλεκτρικής τετρακίνησης. Η Volkswagen έχει αναπτύξει το Vehicle Dynamics Manager (VDM), έναν ηλεκτρονικό «διαχειριστή» που παρακολουθεί κάθε κίνηση του ID.4 GTX, διασφαλίζοντας ότι η δυναμική οδήγηση, η πρόσφυση και η σταθερότητα βρίσκονται σε κορυφαίο επίπεδο ανά πάσα στιγμή.
Στο ID.4 GTX υπάρχει η δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε 5 προφίλ οδήγησης: Eco, Comfort, Sport, Individual και Traction, που παραμετροποιούν το προοδευτικό τιμόνι, τους ηλεκτροκινητήρες και το προσαρμοστικό πλαίσιο ελέγχου DCC (διαθέσιμο στο προαιρετικό πακέτο Sports Plus). Ως στάνταρ, η ρύθμιση του ID.4 GTX είναι ήδη πιο σπορ από τα μοντέλα ID.4 με κίνηση στους πίσω τροχούς.
Τα συστήματα υποβοήθησης για το ID.4 GTX ομαδοποιούνται με τον όρο IQ.Drive. Πληθώρα συστημάτων – στον βασικό εξοπλισμό – όπως τα Park Distance, Lane Assist, το αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, συμπεριλαμβανομένου φρεναρίσματος του οχήματος κατά τη επικίνδυνη διασταύρωση πορείας με αντίθετα ερχόμενο, το εξελιγμένο Predictive Adaptive Cruise Control, με λειτουργία stop & go, εξασφαλίζουν κορυφαία ενεργητική ασφάλεια για οδηγό και επιβάτες. Κάποια ακόμα, ανήκουν στον προαιρετικό εξοπλισμό.
Μπαταρία, Αυτονομία & Φόρτιση – Η μπαταρία ιόντων λιθίου 77 kWh και 486 κιλών, ανάμεσα στους άξονες κάτω από την καμπίνα επιβατών, κρατάει χαμηλά το κέντρο βάρους και εξασφαλίζει ίση κατανομή των φορτίων στους άξονες. Ευνοείται η άνετη και ευέλικτη οδήγηση, με την αυτονομία έως και 481 χλμ. (κατά WLTP). Η μπαταρία είναι υδρόψυκτη, με μεγάλη διάρκεια ζωής – η Volkswagen εγγυάται ότι θα έχει τουλάχιστον το 70% της αρχικής της χωρητικότητας μετά από οκτώ χρόνια ή 160.000 χιλιόμετρα.
Η ανάκτηση ενέργειας είναι ιδιαίτερα υψηλή κατά την ηλεκτρική πέδηση, η οποία πραγματοποιείται κυρίως μέσω του PSM στο πίσω μέρος. Αυτό καλύπτει πάνω από το 90% των επιβραδύνσεων στην καθημερινή οδήγηση. Το όριο είναι κοντά στα 0,3 g, το οποίο αντιστοιχεί σε ισχύ ανάκτησης άνω των 100 kW.
Το σερβοηλεκτρικό φρένο ενεργοποιεί επιπλέον τα υδραυλικά φρένα στους τροχούς μόνο πάνω από αυτήν την τιμή. Αυτή η μετάβαση είναι πρακτικά απαρατήρητη για τον οδηγό και η ανάκτηση παραμένει ενεργή σχεδόν μέχρι το όχημα να ακινητοποιηθεί. Γενικά, ο οδηγός έχει πολλές δυνατότητες να ρυθμίσει την ανάκτηση ενέργειας σύμφωνα με το οδηγικό του στυλ.
Η φόρτιση μπορεί να γίνει με μονοφασικό ή τριφασικό εναλλασσόμενο (AC) ή συνεχές (DC) ρεύμα. Χρησιμοποιώντας το στάνταρ καλώδιο Mode 3, το ID.4 GTX φορτίζει με εναλλασσόμενο ρεύμα (AC) με έξοδο έως 11 kW. Σε έναν σταθμό γρήγορης φόρτισης DC, το μοντέλο αποκτά ενέργεια για 300 χλμ. (σύμφωνα με το WLTP), σε περίπου 30 λεπτά – με ισχύ φόρτισης έως 125 kW. Η φόρτιση στο σπίτι ή το γραφείο, γίνεται με πολύ βολικό τρόπο, με το ID. Charger, ένα wallbox που διατίθεται σε τρεις εκδόσεις, καθεμία από τις οποίες μπορεί να επιτύχει ισχύ φόρτισης έως 11 kW.
Τιμολογιακή πολιτική – To ID.4 GTX, πλούσια εξοπλισμένο, είναι άμεσα διαθέσιμο στην Ελλάδα. Το μοντέλο επωφελείται με τη μέγιστη επιδότηση από το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά». Ως εκ τούτου, από 53.500 €, η προτεινόμενη λιανική τιμή του ID.4 GTX με την επιδότηση διαμορφώνεται στα 47.500 €.
Πηγή: Volkswagen
Η Yokohama Rubber Co., Ltd., ανακοίνωσε πρόσφατα ότι έχει ξεκινήσει τις πρακτικές δοκιμές ενός αισθητήρα ελαστικών που είναι προσαρτημένος στην εσωτερική επιφάνεια του ελαστικού. Οι δοκιμές διεξάγονται σε συνεργασία με τη Zenrin χρησιμοποιώντας οχήματα δοκιμής που είναι εξοπλισμένα με ελαστικά που διαθέτουν τον αισθητήρα.
Οι δοκιμές διεξάγονται χρησιμοποιώντας έναν αισθητήρα ελαστικών που αναπτύχθηκε από την Yokohama Rubber, σε συνδυασμό με μια συσκευή στο όχημα που αναπτύχθηκε από την Alps Alpine Co., Ltd. και συνδέεται με τα οχήματα δοκιμής με τη συνεργασία της Zenrin.
Οι πρακτικές δοκιμές θα επιβεβαιώσουν την ανθεκτικότητα των αισθητήρων που είναι προσαρτημένοι στην εσωτερική επιφάνεια των ελαστικών και την ικανότητα ενός νέου συστήματος (Tire air Pressure Remote access System = TPRS) να παρακολουθεί από απόσταση την πίεση των ελαστικών, χρησιμοποιώντας τη συσκευή του οχήματος.
Επιπλέον, η Yokohama Rubber στοχεύει στην υλοποίηση μιας νέας δραστηριότητας προστιθέμενης αξίας στα ελαστικά, η οποία θα παρέχει πληροφορίες πίεσης ελαστικών και δεδομένα θέσης GPS, μαζί με τις άφθονες πληροφορίες πλοήγησης της Zenrin.
Το TPRS της Yokohama Rubber είναι μια απάντηση στις αλλαγές που βιώνει η αυτοκινητοβιομηχανία, όπως το CASE και το MaaS. Η τρέχουσα πρακτική δοκιμή του συστήματος στοχεύει στον προσδιορισμό των πλεονεκτημάτων του για το προσωπικό συντήρησης οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των αποτελεσμάτων που σχετίζονται με την συντήρηση και την αλλαγή ελαστικών.
Η δοκιμή θα εξετάσει επίσης τα οφέλη του συστήματος για τους ιδιοκτήτες οχημάτων, όπως την συμβολή του στην ασφαλή λειτουργία του οχήματος και στην βελτίωση της οικονομίας στην κατανάλωση καυσίμου. Χρησιμοποιώντας το TPRS, η Yokohama Rubber στοχεύει στη δημιουργία ενός νέου επιχειρηματικού μοντέλου που συμβάλλει στην ασφάλεια των οδηγών και ενισχύει την λειτουργικότητα του οχήματος, με οικονομικά οφέλη.
Το TPRS επιτρέπει την απομακρυσμένη παρακολούθηση της πίεσης των ελαστικών, της θερμοκρασίας και της θέσης του οχήματος σε πραγματικό χρόνο. Εκτός από τη συμβολή στη σημαντική εξοικονόμηση εργασίας κατά τη συντήρηση των ελαστικών, το TPRS θα βοηθήσει στην αποφυγή παρατυπιών στα αποτελέσματα επιθεώρησης, στην ανίχνευση πιθανών ανωμαλιών που προκαλούν ατυχήματα, στη βελτίωση της απόδοσης καυσίμου, στη διατήρηση της σωστής πίεσης των ελαστικών κ.α. Τα δεδομένα του συστήματος αποθηκεύονται σε έναν cloud server, σε πραγματικό χρόνο.
Οι πρωτοβουλίες CASE και MaaS που περιλαμβάνονται στο Yokohama Transformation 2023 (YX2023), το μεσοπρόθεσμο σχέδιο διαχείρισης της Yokohama Rubber για τις χρήσεις 2021-2023, περιλαμβάνουν την προώθηση μιας νέας υπηρεσίας διαχειριστικών λύσεων ελαστικών, που βασίζεται στην ανάπτυξη ενός SensorTire (Internet of Things [IoT ] ελαστικού) με λειτουργικότητα ανίχνευσης και ισχυρότερες, πιο ευέλικτες δυνατότητες υπηρεσιών.
Τον Φεβρουάριο του 2021, η Yokohama Rubber ανακοίνωσε το SensorTire Technology Vision, ένα μεσο-μακροπρόθεσμο όραμα τεχνολογικής ανάπτυξης για αισθητήρες ελαστικών επιβατικών αυτοκινήτων.
Στόχος αυτού του νέου οράματος είναι να παρέχει συνεχή υποστήριξη για την ασφαλή μετακίνηση των ανθρώπων, ενώ παράλληλα αντιμετωπίζει τις μεταβολές στη ζήτηση κινητικότητας, παρέχοντας δεδομένα που λαμβάνονται από ελαστικά, εξοπλισμένα με. Για την επίτευξη των στόχων αυτού του οράματος, η Yokohama Rubber πραγματοποιεί πρακτικές δοκιμές με συνεργάτες από διάφορες βιομηχανίες.
Η εταιρεία ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ ΑΕ, εισάγει και διανέμει τα υψηλής ποιότητας ελαστικά YΟΚΟΗΑΜΑ στην ελληνική αγορά, από το 1957.
Πηγή: Yokohama
Τα τελευταία χρόνια, τα θαλάσσια απορρίμματα πλαστικών αποτελούν ένα σημαντικό περιβαλλοντικό ζήτημα, καθώς μια τεράστια ποσότητα τέτοιων αποβλήτων που δεν έχουν συλλεχθεί, εξακολουθούν να πλέουν στις θάλασσες και να ρυπαίνουν τις ακτές.
Για τον λόγο αυτό, η SUZUKI MARINE πραγματοποιεί δραστηριότητες εθελοντικού χαρακτήρα, σε θάλασσες, ποτάμια και λίμνες, εκεί δηλαδή όπου χρησιμοποιούνται οι εξωλέμβιοι κινητήρες. Η δραστηριότητα ξεκίνησε το 2010 στην Hamamatsu και από το 2011 έλαβε παγκόσμιο χαρακτήρα. Μέχρι στιγμής, έχουν συμμετάσχει συνολικά πάνω από 8.000 εθελοντές από 26 χώρες.
Πρόσφατα,στο πλαίσιο του Suzuki Clean Ocean Project, μια ομάδα εργαζομένων της SUZUKI MARINE στην Ελλάδα, προχώρησε σε αποκoμιδή σκουπιδιών και καθαρισμό της παραλίας του Ασπροπύργου, συμβάλλοντας με αυτό τον τρόπο στην αντιμετώπιση των θαλάσσιων πλαστικών αποβλήτων.
Η προώθηση του εγχειρήματος Suzuki Clean Ocean είναι μία από τις πρωτοβουλίες της εταιρείας για την επίλυση κοινωνικών ζητημάτων που αναφέρονται στους Στόχους της Αειφόρου Ανάπτυξης (SDGs). Στην προσπάθεια αυτή, η SUZUKI MARINE θα προωθήσει τον σχεδιασμό της μέσω των συνεργατών και των πελατών της, σε όλη την Υφήλιο.
Τις εξωλέμβιες SUZUKI, εισάγει και αντιπροσωπεύει αποκλειστικά για την Ελλάδα, η ΝΙΚ. Ι. ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α.Ε, μια από τις μεγαλύτερες εταιρείες εμπορίας αυτοκινήτων και συναφών ειδών, με πρωταγωνιστικό ρόλο στην Ελληνική αγορά. Ειδικά για τη SUZUKI MARINE, η εταιρεία διαθέτει ένα άρτια οργανωμένο τμήμα, το οποίο, εκτός από τις εκθέσεις για την προώθηση των προϊόντων του, διαθέτει οργανωμένο συνεργείο και τμήμα ανταλλακτικών για την πλήρη εξυπηρέτηση των πελατών του.
Το MARINE DIVISION της ΝΙΚ. Ι. ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α.Ε, διαθέτει ένα ευρύ δίκτυο αντιπροσώπων το οποίο καλύπτει όλη την Ελλάδα. Τα στοιχεία επικοινωνίας με τη SUZUKI ΜΑRINE είναι τα εξής :
Πηγή: Suzuki
O Ac3 (Argolis Classic Car Club) συνδιοργανώνει με την Κοινωφελή Επιχείρηση του Δήμου Άργους-Μυκηνών με επίκεντρο την Αργολίδα, το 15ο ΡΑΛΛΥ ΔΑΝΑΩΝ το Σάββατο 06 και την Κυριακή 07 Νοεμβρίου 2021.
Το διήμερο Ράλλυ Δαναών, έχει ως έμβλημα την Πύλη των Λεόντων η οποία είναι η κυρία είσοδος της ακρόπολης των Μυκηνών και διεξάγεται αδιάλειπτα για 15 χρόνια, ως μία από τις σημαντικότερες εκδηλώσεις ιστορικών αυτοκινήτων.
Το 15ο ΡΑΛΛΥ ΔΑΝΑΩΝ ξεκινώντας από τις ιστορικές, γραφικές διαδρομές του Δήμου Άργους-Μυκηνών, Μύλοι, Κιβέρι, συνεχίζει προς Άστρος, Πάρνωνα, Ελαιοχώρι, Ανδρίτσα, Βελανιδία επιστρέφει στη Νέα Κίο, για το τέλος της 1ης ημέρας και από το ίδιο σημείο για την επανεκκίνηση της επόμενης με διαδρομές και στην Κορινθία.
Οι ασφάλτινες διαδρομές θα ικανοποιήσουν την κατηγορία regularity αλλά και την κατηγορία touring που θα κινηθεί σε πιο χαλαρό ρυθμό απο-λαμβάνοντας τα φθινοπωρινά τοπία και χρώματα, καταλήγοντας στο γραφικό Κεφαλάρι, για τερματισμό και γεύμα απονομής στο http://ktimavasiliou.gr/index.php/2018-01-04-15-49-42
Με σημείο αφετηρίας το Ι.ΚΤΕΟ ΑΡΓΟΛΙΔΑΣ AUTOVISION, όπου θα πραγματοποιηθεί ο διοικητικός-τεχνικός έλεγχος (08:30-10:30) και εκκίνηση το Σάββατο 11:00, οι συμμετέχοντες θα καλύψουν σε 2 ημέρες συνολικά περίπου 390 χιλιόμετρα, όπου θα περιλαμβάνονται 14 Ε.Δ.Α, συνολικού μήκους 200 χλμ. με Μ.Ω.Τ έως 50χλμ/ώρα .
Oι 100 και πλέον χρονομετρήσεις των Ε.Δ.Α, θα γίνουν στο 1/10 του δευτερολέπτου(0.1), με το δορυφορικό σύστημα GPS και η έκδοση και άμεση ανάρτηση των αποτελεσμάτων στο διαδίκτυο από την https://anube.es/.
Τα πληρώματα έχουν την δυνατότητα να επιλέξουν (α) κατηγορία Regularity ΜΩΤ όπου επιτρέπονται όλα τα όργανα απόστασης-χρόνου (β) κατηγορία Regularity ΜΩΤ, χωρίς συνδεδεμένα όργανα (Α/Ο) (γ) κατηγορία Τouring, χωρίς συνδεδεμένα όργανα (Α/Ο), λιγότερες χρονομετρήσεις, με ΙΔΑΝΙΚΟ ΧΡΟΝΟ και μικρότερη διαδρομή. Δικαίωμα συμμετοχής έχουν ιστορικά αυτ/τα κατασκευής έως και το 1990. Δεκτά, αλλά εκτός γενικής κατάταξης γίνονται και υπό ένταξη ιστορικά αυτ/τα (potentially historic FIVA) κατασκευής από το 1991 έως και το 2000 (κατηγορία GT), των οποίων η επιλογή έγκειται στην κρίση του οργανωτή.
Το παράβολο συμμετοχής για τον διήμερη εκδήλωση ορίζεται στο ποσό των 170,00€ (πλήρωμα 2 ατόμων) και περιλαμβάνει: • Ασφάλεια προς τρίτους κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης • Την αναλογία των δαπανών σε όλα τα έξοδα της διοργάνωσης (έντυπα, νούμερα, πινακίδα, έπαθλα, αναμνηστικά, χρονομετρήσεις, έκδοση αποτελεσμάτων, κλπ) • Πλήρες γεύμα και τελετή απονομής επάθλων. Για την διανυκτέρευση των πληρωμάτων σε ξενοδοχεία της ευρύτερης περιοχής του Δήμου Άργους-Μυκηνών, ο AC3 θα εξασφαλίσει προσφορές.
Δηλώσεις συμμετοχής γίνονται δεκτές έως την Τρίτη 02 Νοεμβρίου 2021.
Δήλωση Συμμετοχής Ράλλυ Δαναών 2021 word
Δήλωση Συμμετοχής Ράλλυ Δαναών 2021 pdf
Πηγή: AC3 (Argolis Classic Car Club)
Το BMW Group παρέδωσε 1.932.236 οχήματα BMW, MINI και Rolls-Royce στους πελάτες σε όλο τον κόσμο μέχρι τα τέλη Σεπτεμβρίου – σημαντική άνοδος στις πωλήσεις +17,9% από πέρσι. Όλες οι μάρκες κατέγραψαν αύξηση πωλήσεων σε όλες τις περιοχές του κόσμου. Η εταιρεία συνέχισε να επεκτείνει την ισχυρή ανταγωνιστική θέση της σε σημαντικές βασικές αγορές όπως οι Ηνωμένες Πολιτείες, η Ευρώπη και η Κίνα.
BMW iX , BMW i 4 και BMW iX 3* υποστηρίζουν την επέλαση της ηλεκτροκίνησης.
Το BMW Group πούλησε 231.576 εξηλεκτρισμένα οχήματα σε όλο τον κόσμο το διάστημα Ιανουαρίου – Σεπτεμβρίου (+98,9%). Οι πωλήσεις των αμιγώς ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών οχημάτων αυξήθηκαν κατά 43,1% από πέρσι αγγίζοντας τις 78.333 μονάδες.
Με συνολικές παραδόσεις 59.688 αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων, το BMW Group είδε τις πωλήσεις του να αυξάνονται θεαματικά κατά 121,4% από τις αρχές του 2021. Ειδικότερα, η αμιγώς ηλεκτρική BMW iX3*, που επίσης διατίθεται στην Ευρώπη από την αρχή της χρονιάς, έδωσε σημαντική ώθηση με τις πωλήσεις της να φτάνουν τις 20.887 μονάδες το πρώτο 9μηνο του 2021.
Τα επόμενα χρόνια, το BMW Group θα επεκτείνει τη γκάμα ηλεκτρικών μοντέλων του με αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις της BMW Σειράς 7, της BMW X1 και της BMW Σειράς 5, το διάδοχο του MINI Countryman και την αμιγώς ηλεκτρική Rolls-Royce Spectre, που πρόσφατα ανακοινώθηκε για το τέταρτο τρίμηνο του 2023.
Μέχρι το 2023, το BMW Group θα έχει τουλάχιστον ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο στο δρόμο στο 90% περίπου των σημερινών κατηγοριών του στην αγορά. Από τώρα μέχρι το 2025, η εταιρεία σχεδιάζει να αυξήσει τις πωλήσεις των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων της κατά μέσο όρο πάνω από 50% το χρόνο – με δεκαπλάσιες και πλέον πωλήσεις από αυτές του 2020.
Το BMW Group εκτιμά ότι οι πωλήσεις των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων θα αποτελούν τουλάχιστον το 50% των παγκόσμιων πωλήσεων το 2030. Μέσα στην επόμενη δεκαετία, η εταιρεία σχεδιάζει να φέρει στο δρόμο περίπου δέκα εκατομμύρια αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα.
Η διαθεσιμότητα εξαρτημάτων ημιαγωγών παραμένει προβληματική.
Τους πρώτους εννέα μήνες της χρονιάς, το BMW Group προχώρησε σε αναπροσαρμογή του προγράμματος παραγωγής για ορισμένα μοντέλα λόγω της έλλειψης εξαρτημάτων ημιαγωγών.
Η εταιρεία εκτιμά ότι οι περιορισμοί εφοδιασμού θα συνεχίσουν να υφίστανται δυσκολεύοντας την κατάσταση. Αν και το BMW Group έχει καταφέρει μέχρι τώρα να αντισταθμίσει τις επιπτώσεις από αυτές τις ελλείψεις, δεν μπορεί να αποκλείσει το ενδεχόμενο οι πωλήσεις να επηρεαστούν τους προσεχείς μήνες.
Σημαντική άνοδος για τη μάρκα BMW από την αρχή της χρονιάς.
Τους πρώτους εννέα μήνες της χρονιάς, 19,3% περισσότερα οχήματα BMW (1.703.080 μονάδες) πωλήθηκαν σε όλο τον κόσμο. Με 764.958 μονάδες (+20,6%), οι πωλήσεις μοντέλων Sports Activity Vehicle και Sports Activity Coupé ήταν ιδιαίτερα ισχυρές στο σύνολο της γκάμας.
Νέα μοντέλα όπως οι εκτενώς ανανεωμένες BMW X3 και BMW X4 έχουν πλαισιώσει τη γκάμα από το καλοκαίρι. Σύντομα θα ακολουθήσουν η νέα BMW Σειρά 2 Coupé και η νέα BMW Σειρά 4 Gran Coupé, οι οποίες θα ενσαρκώνουν μοναδικά την οδηγική απόλαυση που αποτελεί σήμα κατατεθέν της μάρκας και έχουν όλα τα προσόντα για εξασφαλισμένη επιτυχία.
Η MINI σημείωσε άνοδο 81,9% στις πωλήσεις εξηλεκτρισμένων οχημάτων.
Συνολικά 224.838 οχήματα MINI (+7,9%) παραδόθηκαν σε πελάτες σε όλο τον κόσμο από την αρχή της χρονιάς. Το αμιγώς ηλεκτρικό MINI Cooper SE* γνώρισε υψηλή ζήτηση και οι πωλήσεις του αυξήθηκαν κατά 106,6% από τον Ιανουάριο με πωλήσεις 20.104 μονάδων.
Συνολικά, το15,2% των οχημάτων MINI που κυκλοφόρησαν το διάστημα Ιανουαρίου – Σεπτεμβρίου είχαν εξηλεκτρισμένο κινητήριο σύνολο. Αυτό ενισχύει την απόφαση της μάρκας που αποτελεί σύμβολο αστικής κινητικότητας και βιωσιμότητας να προσφέρει, αποκλειστικά, αμιγώς ηλεκτρικά προϊόντα μέχρι το 2030.
Το αμιγώς ηλεκτρικό MINI Cooper SE* απολαμβάνει επίσης αυξανόμενη δημοτικότητα στον τομέα fleet. Το τρίτο τρίμηνο, για παράδειγμα, δύο μεγάλοι εταιρικοί πελάτες επέκτειναν το στόλο τους με 82 και 140 οχήματα MINI Electric αντίστοιχα, προσφέροντας στους εργαζομένους τους την ευκαιρία να βιώνουν διασκεδαστική οδήγηση μηδενικών ρύπων.
Αξιοσημείωτη αύξηση πωλήσεων για την BMW M GmbH το διάστημα Ιανουαρίου – Σεπτεμβρίου.
Καταγράφοντας συνολικές πωλήσεις 123.008 μονάδων από την αρχή της χρονιάς μέχρι και το Σεπτέμβριο (+22,2%), η BMW M GmbH ενίσχυσε σημαντικά τα αποτελέσματά της από πέρσι. Η επιτυχία των μοντέλων υψηλών επιδόσεων M3 και M4 που λανσαρίστηκαν το Μάρτιο συνεχίστηκε.
Η X5 M και η X6 M για μία ακόμα φορά συνέβαλαν στην επιτυχία πωλήσεων. Στην κατηγορία οχημάτων υψηλών επιδόσεων, οι M440 Coupé και Cabrio ήταν οι κύριοι συντελεστές ανόδου, μαζί με τις επιτυχημένες εκδόσεις της M340.
Rolls – Royce Motor Cars : Οι πωλήσεις από την αρχή της χρονιάς έχουν ήδη υπερβεί τις συνολικές πωλήσεις του 2020.
Η Rolls – Royce Motor Cars ανέφερε πωλήσεις 4.318 (+62,9%) οχημάτων τους πρώτους εννέα μήνες της χρονιάς, υπερβαίνοντας το συνολικό αριθμό του 2020. Η παγκόσμια ζήτηση παραμένει ισχυρή για όλα τα μοντέλα σε όλες τις περιοχές του κόσμου, Ειδικότερα, οι νέες Ghost και Cullinan συνέβαλαν αισθητά στην επιτυχία της μάρκας.
Η εταιρεία πρόσφατα ανακοίνωσε το πρώτο της αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο, την Rolls-Royce Spectre η οποία θα φτάσει στην αγορά το 4ο τρίμηνο του 2023, και ότι μέχρι το 2030 όλα τα μοντέλα Rolls‑Royce θα είναι αμιγώς ηλεκτρικά.
Μετά από εννέα επιτυχημένους μήνες, η BMW Motorrad ξεκινά το 4ο τρίμηνο κυνηγώντας ένα ρεκόρ πωλήσεων όλων των εποχών.
Τους πρώτους εννέα μήνες της χρονιάς, η BMW Motorrad παρέδωσε 156.609 μοτοσικλέτες και scooters (+20,8%). Χάρη στην επιτυχημένη στρατηγική ανάπτυξης, η BMW Motorrad κατάφερε να συνεχίσει το ρεκόρ πωλήσεων του 1ου εξαμήνου με ένα ακόμα ρεκόρ πωλήσεων όλων των εποχών για το 3ο τρίμηνο.
Ακρογωνιαίος λίθος αυτής της επιτυχίας είναι η φρέσκια προϊοντική γκάμα της BMW Motorrad και η ποικιλία προϊόντων, συμπεριλαμβανομένων δέκα νέων μοντέλων από την αρχή της χρονιάς. Με την κυκλοφορία των νέων R 18 B και R 18 Transcontinental το Σεπτέμβριο, η BMW Motorrad επεκτείνει την προϊοντική γκάμα της στην πολύ σημαντική κατηγορία cruiser με δύο άκρως συναισθηματικά και αυθεντικά νέα μοντέλα.
Πωλήσεις BMW & MINI στις περιοχές/αγορές.
Το BMW Group διατήρησε την ισχυρή εικόνα του στις Ηνωμένες Πολιτείες, ολοκληρώνοντας τους πρώτους εννέα μήνες της χρονιάς με αύξηση πωλήσεων 33,1% (265.683 μονάδες).
Στην Κίνα, η εταιρεία παρέδωσε 669.637 οχήματα BMW και MINI σε πελάτες από την αρχή της χρονιάς (+19,6%).
Με άνοδο πωλήσεων 11,8% και παραδόσεις 724.933 οχημάτων, η Ευρωπαϊκή ήπειρος συνέχισε να αυξάνει το μερίδιο αγοράς της στην πολυτελή κατηγορία.
Στην εγχώρια αγορά της Γερμανίας, οι νέες ταξινομήσεις του BMW Group αυξήθηκαν κατά 1,4% από πέρσι, φτάνοντας τις 204.842 μονάδες. Παρά τις δυσκολίες εφοδιασμού, το BMW Group κατάφερε να αυξήσει το μερίδιό του από πέρσι.
Πωλήσεις BMW Group το 3ο τρίμηνο/πρώτο 9μηνο του 2021 με μια ματιά.
| 3ο τρίμηνο 2021 | Συγκριτικά με πέρσι % | Πρώτο 9μηνο 2021 | Συγκριτικά με πέρσι % | |
| BMW Group Αυτοκίνητα | 593.189 | -12,2% | 1.932.236 | +17,9% |
| BMW | 524.870 | -10,3% | 1.703.080 | +19,3% |
| MINI | 66.990 | -25,0% | 224.838 | +7,9% |
| BMW Group ηλεκτρικά & PHEV* | 78.333 | +43,1% | 231.576 | +98,9% |
| Rolls-Royce | 1.329 | +21,8% | 4.318 | +62,9% |
| BMW Motorrad | 48.999 | -7,4% | 156.609 | +20,8% |
*BEV και PHEV
Πωλήσεις BMW & MINI στις περιοχές/αγορές.
| 3ο τρίμηνο 2021 | Συγκριτικά με πέρσι % | Πρώτο 9μηνο 2021 | Συγκριτικά με πέρσι % | |
| Ευρώπη | 220.639 | -19,9% | 724.933 | +11,8% |
|
62.830 | -26,8% | 204.842 | +1,4% |
| Ασία | 254.059 | -11,9% | 832.918 | +18,2% |
|
202.573 | -12,2% | 669.637 | +19,6% |
| Αμερικές | 104.999 | +6,0% | 329.224 | +31,1% |
|
82.064 | +4,4% | 265.683 | +33,1% |
* Προκαταρκτικές τιμές ταξινομήσεων
Οι αριθμοί παραδόσεων που αναφέρονται στο παρόν δελτίο τύπου είναι προκαταρκτικοί και ενδεχομένως να αλλάξουν όταν δημοσιευτεί η Έκθεση Τριμήνου για το διάστημα μέχρι τις 30 Σεπτεμβρίου 2021.
Πηγή: BMW
Η Hyundai Motorsport έδωσε στη δημοσιότητα τη σύνθεση των πληρωμάτων της για τη νέα υβριδική εποχή του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι FIA (WRC) με τους Dani Sordo και Oliver Solberg να μοιράζονται το τρίτο αυτοκίνητο Rally1 της ομάδας.
Η ομάδα είχε ήδη επιβεβαιώσει τους Thierry Neuville και Ott Tänak ως κύριους οδηγούς για την έναρξη των υβριδικών κανονισμών του WRC, αλλά η προσθήκη των Sordo και Solberg θα φέρει ένα ιδανικό μείγμα εμπειρίας και νεότητας στην ένατη σεζόν.
Ο Sordo αποτελεί μέρος της ομάδας της Hyundai Motorsport από το ντεμπούτο της το 2014 και έπαιξε αναπόσπαστο ρόλο σε πολλές ξεχωριστές στιγμές έως σήμερα. Ο Ισπανός συνέβαλε σε ένα εξαιρετικό 1-2 αποτέλεσμα στο Rallye Deutschland την πρώτη χρονιά της διοργάνωσης και έκτοτε ήταν σταθερός σε κάθε σεζόν. Έχει κατακτήσει δύο νίκες με τα χρώματα της Hyundai Motorsport, αμφότερες στο Rally Italia Sardegna το 2019 και το 2020 και έχει ανέβει συνολικά μέχρι σήμερα 13 φορές στο βάθρο.
Ο Solberg εντάχθηκε στην ομάδα στο τέλος του 2020. Ο νεαρός Σουηδός, ο οποίος έγινε πρόσφατα 20 ετών, συμμετείχε σε εννέα αγώνες για την Hyundai Motorsport αυτή τη σεζόν, οδηγώντας τρία διαφορετικά αυτοκίνητα – το Hyundai i20 R5, το Hyundai i20 N Rally2 και το Hyundai i20 Coupe WRC – με εξαιρετικές επιδόσεις. Είναι ένα συναρπαστικό ταλέντο και θα μοιραστεί το τρίτο αυτοκίνητο Rally1 με τον Sordo σε επιλεγμένους αγώνες αποτελώντας ένα ουσιώδες συστατικό καθώς η ομάδα ξεκινά ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία του WRC.
“Έχω πει πολλές φορές στο παρελθόν ότι η Hyundai Motorsport είναι σαν οικογένεια για μένα, οπότε είμαι ευτυχής που συνεχίζω την καριέρα μου μαζί τους στη νέα υβριδική εποχή του WRC. Δουλεύουμε πολλά χρόνια μαζί και έχουμε μοιραστεί σημαντικές στιγμές” δήλωσε ο Dani Sordo. «Ανυπομονώ να έρθουν ακόμη περισσότερες επιτυχίες καθώς ετοιμαζόμαστε για νέες προκλήσεις. Είναι σημαντικό να έχουμε συνέπεια καθώς αντιμετωπίζουμε νέους κανονισμούς, αλλά είμαστε επίσης τυχεροί που έχουμε μαζί μας νέα ταλέντα, όπως ο Oliver σε αυτή τη νέα περιπέτεια. Είμαι ειλικρινά ενθουσιασμένος”.
“Είναι ένα όνειρο που έγινε πραγματικότητα να μπορέσω να οδηγήσω το τρίτο αυτοκίνητο WRC της Hyundai Motorsport σε επιλεγμένους αγώνες μαζί με τον Dani Sordo. Είναι πραγματικά υπέροχο. Έχω παράλληλα δίπλα μου και τους δύο άλλους οδηγούς της ομάδας, τον Thierry και τον Ott, οι οποίοι είναι σπουδαίοι άνθρωποι και έχουν τεράστια εμπειρία” δήλωσε ο Oliver Solberg. «Είμαι μόλις 20, και αποτελεί ένα τεράστιο βήμα πολύ νωρίς στην καριέρα μου. Ανυπομονώ πραγματικά να μάθω σε ποιους αγώνες θα αγωνισθώ. Είμαι ενθουσιασμένος που οδηγώ τη νέα εποχή του αυτοκινήτου μας, το Rally1 και είναι σίγουρα μια ξεχωριστή στιγμή για να ασχοληθείς με το WRC».
“Είμαστε στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουμε τον Dani και τον Oliver στο τρίτο μας αυτοκίνητο για την επόμενη σεζόν, μαζί με τους Thierry και Ott. Πιστεύουμε ότι είναι ο καλύτερος συνδυασμός εμπειρίας και νεότητας και το ιδανικό μείγμα για τη νέα εποχή του WRC” δήλωσε ο Team Principal Andrea Adamo. “Η προσέγγιση του Dani στους αγώνες και η εκτεταμένη εμπειρία του θα είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα για την ομάδα μας. Θα έχουμε αμοιβαία εμπιστοσύνη. Είναι επίσης όμορφο να έχουμε νέο αίμα στην ομάδα, όπως ο Oliver, παράλληλα με την εμπειρία που θα φέρουν τα υπάρχοντα πληρώματά μας. Αναμφίβολα θα έχουμε μια πολύ δυνατή σύνθεση καθώς ξεκινάμε ένα νέο κεφάλαιο για τη Hyundai Motorsport ».
Πηγή: Hyundai
Καθώς πολλοί από εμάς αρχίζουμε να επιστρέφουμε στην δια ζώσης εργασία, οι διανομείς ενδέχεται να μην μας βρίσκουν στο σπίτι για να μας παραδώσουν σημαντικά δέματα. Ακόμα και όσοι εξακολουθούν να εργάζονται από το σπίτι, ίσως προτιμούν να μην διακόψουν μία τηλεδιάσκεψη για να ανοίξουν την πόρτα.
Με την έκρηξη των online αγορών και την επακόλουθη πίεση για τις εταιρείες logistics να πετυχαίνουν πιο αποδοτικές και ασφαλείς παραδόσεις, η Ford και η Hermes στο Hν. Βασίλειο βρήκαν τώρα μία λύση. Οι διανομείς θα μπορούν να αφήνουν τα πακέτα στα αυτοκίνητα των παραληπτών, όπου θα παραμένουν ασφαλή και στεγνά, ώστε αυτοί να τα παραλαμβάνουν στη συνέχεια με την άνεσή τους.
Το πιλοτικό πρόγραμμα Secure Delivery to Vehicle (επί λέξει Ασφαλής Παράδοση σε Όχημα) που λανσαρίστηκε σε ορισμένες περιοχές της Μ. Βρετανίας αυτό το μήνα, θα επιτρέψει την παράδοση των δεμάτων απευθείας σε οχήματα που βρίσκονται στην διεύθυνση της οικίας των κατόχων τους.
Επίσης, το όλο εγχείρημα επιταχύνει τις παραδόσεις εξοικονομώντας χρόνο, καθώς οι διανομείς δεν χρειάζεται να χτυπάνε κουδούνι, να ανεβαίνουν σκαλιά ή να βρίσκουν ένα γείτονα για να παραλάβει το δέμα όταν ο παραλήπτης δεν βρίσκεται στο σπίτι.
Η δυνατότητα παράδοσης πακέτων στο όχημα προσφέρεται σε πελάτες που διαθέτουν την εφαρμογή FordPass, επεκτείνοντας έτσι την γκάμα των συνδεδεμένων υπηρεσιών που ήδη διατίθενται μέσω αυτής.
Η λύση αυτή προσφέρεται χωρίς επιπλέον χρέωση και πληροί τις απαιτήσεις κοινωνικής απόστασης. Καθώς το πιλοτικό πρόγραμμα επεκτείνεται, η Ford και η Hermes στο Ην. Βασίλειο ευελπιστούν να αυξηθεί ο αριθμός των συμμετεχόντων και να διευρυνθεί το πεδίο εφαρμογής του, όπως προσφέροντας “επιστροφές” από το όχημα και επιτρέποντας παραδόσεις σε όχημα σε άλλες τοποθεσίες (π.χ. στη διεύθυνση εργασίας του πελάτη).
Πώς λειτουργεί
Όταν οι αγορές πραγματοποιούνται σε συγκεκριμένα καταστήματα λιανικής, όσα συμμετέχουν στο πιλοτικό πρόγραμμα θα έχουν την υπηρεσία “delivery-to-vehicle” ως στάνταρ επιλογή για παράδοση και θα παρέχουν λεπτομέρειες για την τοποθεσία του οχήματος. Οι πελάτες θα μπορούν επίσης να ζητάνε παράδοση στο σπίτι, εάν το επιθυμούν.
Όταν ο διανομέας βρίσκεται σε απόσταση 300 μέτρων από τον προορισμό του, η ακριβής τοποθεσία του οχήματος του πελάτη εμφανίζονται στην εφαρμογή της Hermes. Στα 50 μέτρα, ο οδηγός σκανάρει το barcode στο δέμα του πελάτη για να δημιουργήσει έναν εφάπαξ κωδικό ξεκλειδώματος για το όχημα. Αυτό του επιτρέπει να ξεκλειδώσει το πορτμπαγκάζ και να εναποθέσει με ασφάλεια το πακέτο.
Για πρόσθετη προστασία, εάν ο διανομέας δεν καταφέρει να κλειδώσει το όχημα αφού ολοκληρώσει την παράδοση, αυτό κλειδώνει αυτόματα μόλις παρέλθει ένα ορισμένο χρονικό διάστημα.
Ο εντοπισμός του οχήματος και το κλείδωμα/ξεκλείδωμα από απόσταση ενεργοποιείται κατόπιν συναίνεσης του παραλήπτη μέσω του FordPass app. 3 Εάν το αυτοκίνητο δεν βρίσκεται σε εμβέλεια 300 μέτρων από την επιλεγμένη διεύθυνση για παράδοση σε όχημα, το δέμα παραδίδεται στη διεύθυνση της οικίας του παραλήπτη. Το ίδιο ισχύει και για δέματα που είναι υπερβολικά μεγάλα για να χωρέσουν στο όχημα.
Δείτε το σχετικό βίντεο: https://youtu.be/KMKsCKYE39c
Πιο αποδοτικές και ασφαλείς παραδόσεις
Το πιλοτικό πρόγραμμα Secure Delivery to Vehicle είναι ένα ενδεικτικό παράδειγμα συνεργασίας της Ford με την Hermes με σκοπό τη βελτίωση των παραδόσεων. Οι δύο εταιρείες δοκιμάζουν ένα έξυπνο νέο λογισμικό που συντονίζει πεζούς διανομείς με παραδοσιακά van οχήματα βοηθώντας στις έγκαιρες και βιώσιμες αστικές διανομές. Επίσης έχουν λανσάρει ένα νέο Ερευνητικό Πρόγραμμα Αυτοοδηγούμενων Οχημάτων σε συνεργασία με πελάτες προκειμένου να κατανοήσουν καλύτερα με ποιο τρόπο τα αυτόνομα οχήματα μπορούν να ενσωματωθούν στην επιχείρησή τους.
Πηγή: Ford
Η Volvo Cars και η 3.1 Phillip Lim μοιράζονται τις ίδιες δεσμεύσεις για τη βιωσιμότητα και τη χρήση υλικών που προέρχονται από ανακυκλώσιμες και βιολογικής βάσης πηγές. Οι δύο εταιρείες ένωσαν τις δυνάμεις τους για την ανάπτυξη ενός νέου πολυτελούς αξεσουάρ μόδας, το οποίο φτιάχνεται από υλικά που χρησιμοποιούνται στο εσωτερικό των Volvo.
Από τους πρωτοπόρους στην υπεύθυνη μόδα, η φημισμένη παγκοσμίως μάρκα μόδας 3.1 Phillip Lim συνεργάζεται με τη Volvo Cars σε ένα συναρπαστικό project για τη δημιουργία ενός weekend bag σε περιορισμένα αντίτυπα, με αποδέκτη τον οικολογικά υπεύθυνο ταξιδιώτη.
Από ένα φόρεμα με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα, φτιαγμένο από φύκια, μέχρι τα φίνα ανακυκλώσιμα υλικά της, η 3.1 Phillip Lim φημίζεται για τη διάθεσή της να διευρύνει συνεχώς τα όρια, εξερευνώντας εναλλακτικά υλικά με τα οποία δημιουργεί υπεύθυνη πολυτέλεια και αβίαστο στυλ, για να φέρει την επανάσταση στη σύγχρονη βιομηχανία της μόδας.
Το weekend bag του σχεδιαστή φτιάχνεται από ένα νέο βιώσιμο υλικό, το Nordico, που εξελίχθηκε για τα εσωτερικά των μοντέλων Volvo. Όπως ανακοινώθηκε νωρίτερα το τρέχον έτος, με αρχή το C40 Recharge, όλα τα νέα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα Volvo δεν θα περιέχουν καθόλου δέρμα στο εσωτερικό τους.
Αυτή η δέσμευση αντανακλά την φιλοδοξία της Volvo Cars να βρίσκει υψηλής ποιότητας, βιώσιμους πόρους στη θέση πολλών υλικών που χρησιμοποιούνται αυτή τη στιγμή στην ευρύτερη αυτοκινητοβιομηχανία.
Το Nordico είναι ένα νέο, υψηλής ποιότητας καινοτόμο υλικό που δημιουργήθηκε από τη Volvo Cars και θα κάνει πρεμιέρα στην επόμενη γενιά των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων της εταιρείας.
Αποτελούμενο από υφάσματα που φτιάχνονται από ανακυκλώσιμο υλικό, όπως οι φιάλες PET, υλικά που αποτελούνται από δασικά απόβλητα, προερχόμενα από βιώσιμα δάση στη Σουηδία και τη Φιλανδία, καθώς και φελλούς που ανακυκλώνονται από τη βιομηχανία οίνου, το Nordico θέτει ένα νέο πρότυπο για το μέλλον του εσωτερικού σχεδιασμού των premium αυτοκινήτων.
Ιδανικός σύντροφος για τις αποδράσεις του Σαββατοκύριακου, το weekend bag αντλεί έμπνευση από την ουσία του σκανδιναβικού design και διαθέτει διακριτικούς χώρους αποθήκευσης, διπλή λαβή, ιμάντα κι ένα ειδικό χαρακτηριστικό πουγκί.
Το eco-conscious bag αντλεί επίσης έμπνευση από το «luxtainability»: μία τάση που προσδιορίστηκε στο «The rise of conscious design», πρόσφατη έκθεση που εξέδωσε η Volvo Cars σε συνεργασία με την κορυφαία εταιρεία πρόβλεψης τάσεων The Future Laboratory, για τη διερεύνηση των υλικών του αύριο. Η αναδυομένη τάση τροφοδοτείται από την επιθυμία του σχεδιαστικού κόσμου για βιώσιμα υλικά – χωρίς συμβιβασμό στην ποιότητα.
Παρόλο που το weekend bag δεν είναι διαθέσιμο για αγορά λόγω του αποκλειστικού χαρακτήρα του και των λίγων αντιτύπων, οι ενδιαφερόμενοι ίσως έχουν ευκαιρίες να το βρουν σε περιορισμένο αριθμό, μέσω πρωτοβουλιών που θα αναλάβουν οι επιμέρους αγορές, όπως διαγωνισμοί, φιλανθρωπικές δημοπρασίες και προσφορές.
Ο Phillip Lim (Φίλιπ Λιμ), Συνιδρυτής και Διευθυντής Δημιουργικού της 3.1 Phillip Lim δήλωσε: «Η βιωσιμότητα υπήρξε τμήμα της μάρκας 3.1 από την αρχή. Σε οτιδήποτε κάνουμε, εργαζόμαστε για να πετύχουμε μία βιώσιμη ισορροπία. Αρχή της μάρκας μας είναι ότι ”το να φτιάχνεις λιγότερα σημαίνει περισσότερα”. Η συνεργασία μας με τη Volvo σε αυτό το βιώσιμο project ήταν αποτέλεσμα άμεσης σύμπτωσης των αξιών μας.
Αισθάνομαι σίγουρος ότι με την τωρινή συλλογική μας νοοτροπία, έχουμε την ελευθερία να βρίσκουμε βιώσιμες λύσεις με νέα υλικά, ενώ εξακολουθούμε να είμαστε ικανοί να πετύχουμε υψηλό design, το οποίο είναι η απόλυτη πολυτέλεια».
Για την πλήρη μορφή του The rise of conscious design: a report about tomorrow’s materials, πατήστε εδώ.
Πηγή: Volvo
Συμπληρώνοντας 111 χρόνια ιστορίας, η Alfa Romeo αποτελεί ένα από τα ελάχιστα δείγματα στο χώρο του αυτοκινήτου όπου το DNA της μάρκας έχει μείνει αναλλοίωτο σε τόσο υψηλό επίπεδο.
Περισσότερες από 10 δεκαετίες με τεράστιες αλλαγές στο χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά και συνολικότερα της κοινωνίας, η Alfa Romeo διατήρησε τα μοναδικά της χαρακτηριστικά. Ξεχωριστό στιλ, τεχνολογία αιχμής και κορυφαία οδηγική αίσθηση που συνοδεύουν διαχρονικά τις κατασκευές της, ενώνοντας το παρελθόν με το παρόν.
Οι νέες, περιορισμένης παραγωγής Giulia και Stelvio 6C Villa d’Este, αλλά και οι συλλεκτικές νέες GTA και GTAm, αποτελούν τα πλέον πρόσφατα δείγματα αυτής της συνέχεια όπως εκφράζεται από μια σειρά χαρακτηριστικών.
Εν αρχή ην… η σχεδίαση
Από την αφετηρία της πορείας της το 1910, η Alfa Romeo ανέπτυξε μια πολύ ξεχωριστή σχεδιαστική γλώσσα. Οι φόρμες και τα στιλιστικά στοιχεία που αναπτύχθηκαν πολύ σύντομα συνδέθηκαν αδιάσπαστα με τη μάρκα, όπως η τριγωνική μάσκα (“Scudetto”), αλλά και οι αεραγωγοί εκατέρωθεν αυτής που δημιούργησαν το γνωστό “Trilobo”.
Μέσα στα χρόνια οι αναλογίες αυτών των χαρακτηριστικών άλλαξαν, αλλά η βασική μορφή έμεινε αναλλοίωτη δίνοντας το στίγμα μιας Alfa Romeo με την πρώτη ματιά. Ακόμα και διάσημοι ανεξάρτητοι σχεδιαστές και κατασκευαστές αμαξωμάτων, ακολούθησαν αυτές τις γραμμές, δημιουργώντας μοναδικές κατασκευές, όπως η 6C 2500 SS Coupé Villa d’Este του Bianchi Anderloni από το 1949, το πνεύμα της οποίας ξαναζεί σήμερα με τις νέες Giulia και Stelvio 6C Villa d’ Este.
Ακόμα και οι τεχνικές προδιαγραφές κατασκευών κορυφαίας απόδοσης της μάρκας, όπως η Giulia GTA, δεν στέρησαν αυτή την αρμονία αφού όπως αναφέρει και ο Επικεφαλής Εξωτερικής Σχεδίασης της Alfa Romeo, κ. Alessandro Maccolini, «Το εμπρός μέρος ενός αυτοκινήτου δίνει πάντα την πρώτη εντύπωση. Το “Trilobo” είναι ένα πάρα πολύ χαρακτηριστικό στοιχείο και στην Alfa Romeo μιλάμε για την «αναγκαία ομορφιά», δηλαδή την ικανοποίηση των τεχνικών θεμάτων, όπως για παράδειγμα είναι η αεροδυναμική απόδοση και η ψύξη του κινητήρα στην GTA, αλλά με τον πλέον άρτιο αισθητικά τρόπο, γιατί μια Alfa Romeo είναι υποχρεωμένη να είναι όμορφη.»
Δαμάζοντας τους νόμους της μηχανικής
Η διαχρονική εμπλοκή της μάρκας στους αγώνες έδωσε την ευκαιρία στους μηχανικούς της μάρκας να εξελίσσουν στις πιο απαιτητικές συνθήκες λύσεις που πολύ σύντομα θα έβρισκαν το δρόμο για τα αυτοκίνητα παραγωγής. Ως premium μάρκα, η Alfa Romeo είχε την ευκαιρία να εφοδιάζει τα μοντέλα της πάντα με τις πλέον αποτελεσματικές λύσεις, ανεξάρτητα από το κόστος.
Αυτή είναι μια επιλογή που μπορεί κανείς να δει σε κλασσικά μοντέλα, όπως η σειρά 6C από τη δεκαετία του 1920, μέχρι τα σύγχρονα μοντέλα της μάρκας, τις Giulia και Stelvio, οι οποίες ανεξάρτητα από την έκδοση εφοδιάζονται με μηχανικά μέρη τεχνολογίας αιχμής, όπως ο άξονας μετάδοσης από ανθρακονήματα, η εμπρός ανάρτηση με διπλά ψαλίδια και η πίσω πολλαπλών συνδέσμων Alfa LINK, αλλά και το καινοτόμο σύστημα brake-by-wire IBS.
Η σύνδεση των μοντέλων παραγωγής της μάρκας με τους αγώνες γίνεται ακόμα πιο έντονη στις κορυφαίες εκδόσεις όπως η GTA του 1965, αλλά και στη σύγχρονη αναγέννηση της, τη νέα Giullia GTA.
Οι άνθρωποι που κάνουν τη διαφορά
Το τελευταίο συστατικό που κάνει τη διαφορά σε κάθε δημιουργία της Alfa Romeo είναι οι άνθρωποι που θα καλύψουν χιλιάδες χιλιόμετρα στο θρυλικό κέντρο δοκιμών της μάρκας στο Balocco, αλλά και σε δρόμους σε όλο τον κόσμο για να ρυθμίσουν κάθε πτυχή του οχήματος.
Πολλοί από αυτούς εντάχθηκαν στο δυναμικό της εταιρείας αμέσως μετά τα σχολικά ή φοιτητικά τους χρόνια και παρέμειναν πιστοί στη μάρκα μέχρι τη συνταξιοδότηση τους. Γνωρίζοντας κυριολεκτικά κάθε εκατοστό των διαδρομών του Balocco, ο επικεφαλής μηχανικός των οχημάτων υψηλών επιδόσεων, κ. Domenico Bagnasco αποτελεί τον άνθρωπο που καθόρισε σε μεγάλο βαθμό το χαρακτήρα θρυλικών σπορ αυτοκινήτων, όπως η 8C και 4C, αλλά και οι σύγχρονες GTA και GTAm.
Με τη βοήθεια οδηγών αγώνων, όπως οι Kimi Räikkönen και Antonio Giovinazzi, ο Bagnasco στην GTA εφάρμοσε ακόμα έναν από τους βασικούς κανόνες που βρίσκονται χαραγμένοι στο DNA της μάρκας, όπου η απόλυτη εμπειρία οδήγησης, συνδυάζεται με την ασφάλεια και τη χρηστικότητα.
Η γραμμικότητα των αντιδράσεων, η άμεση πληροφόρηση του οδηγού και η προβλέψιμη συμπεριφορά ακόμα και στο όριο, αποτελούν χαρακτηριστικά που για τον Bagnaso αποτελούν μια προτεραιότητα για την Alfa Romeo που ξεκινά από το 1910 και φτάνει αναλλοίωτη μέχρι το σήμερα.
Από το νέο αρχηγείο της μάρκας που βρίσκεται στον ίδιο χώρο με το Centro Stile Alfa Romeo, μέχρι το Balocco και τις πίστες αγώνων σε όλο τον κόσμο, η Alfa Romeo διατηρεί το ξεχωριστό της DNA, εκφράζοντας μια ξεχωριστή, όσο και διαχρονική φιλοσοφία στο χώρο του αυτοκινήτου.
Η 6C 2500 SS Coupé Villa d’Este του 1949 συναντά τις Giulia και Stelvio 6C Villa d’ Este του σήμερα
https://www.youtube.com/watch?v=G78uMISLITQ
Οι κ. Maccolini και Bagnasco μιλούν για τη σύγχρονη GTA και την ισορροπία μεταξύ απόδοσης και αισθητικής.
https://www.youtube.com/watch?v=gy8fPT5YB_s
Πηγή: Alfa Romeo
Η Nissan παρουσίασε μια γραμμή παραγωγής στο εργοστάσιό του Tochigi, στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας Nissan Intelligent Factory. Αυτή η μοναδική πρωτοβουλία υποστηρίζει την κατασκευή οχημάτων επόμενης γενιάς, χρησιμοποιώντας καινοτόμες τεχνολογίες που συμβάλλουν στην επίτευξη ουδετερότητας άνθρακα.
Παράλληλα, η Nissan ανακοίνωσε έναν οδικό χάρτη για την επίτευξη ουδετερότητας άνθρακα έως το 2050, στα εργοστάσια παραγωγής που διατηρεί σε όλη την Υφήλιο.
Nissan Intelligent Factory
Από την ίδρυσή της, η Nissan έχει βελτιώσει την ικανότητά της να κατασκευάζει οχήματα μέσω παραγωγικών διαδικασιών υψηλής ποιότητας και αποδοτικότητας και μέσα από τις εξαιρετικές δεξιότητες των takumi της εταιρείας (master technicians).
Ωστόσο, το επιχειρηματικό περιβάλλον γύρω από τη μεταποίηση υφίσταται σημαντικές αλλαγές. Στην Ιαπωνία, υπάρχει ανάγκη να ξεπεραστεί η συμβατική βιομηχανία έντασης εργασίας για να αντιμετωπιστεί η γήρανση της κοινωνίας και η σοβαρή έλλειψη εργατικού δυναμικού.
Απρόβλεπτες καταστάσεις, όπως η κλιματική αλλαγή και οι πανδημίες, πρέπει επίσης να αντιμετωπιστούν. Ταυτόχρονα, οι τάσεις της βιομηχανίας στην ηλεκτροκίνηση, την ευφυΐα των οχημάτων και τις συνδεδεμένες τεχνολογίες, καθιστούν τη δομή και τη λειτουργικότητα του οχήματος πιο προηγμένη και πολύπλοκη.
Η Nissan παρουσίασε την πρωτοβουλία Nissan Intelligent Factory στο εργοστάσιό της στο Tochigi, για να ανταποκριθεί σε αυτές τις ανάγκες και τάσεις. Το Nissan Intelligent Factory δίνει τη δυνατότητα στην Nissan να:
Το εργοστάσιο Tochigi έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει την παραγωγή του ολοκαίνουργιου ηλεκτρικού οχήματος crossover Nissan Ariya, αυτό το οικονομικό έτος.
Επίτευξη ουδετερότητας άνθρακα
Η Nissan στοχεύει στην επίτευξη ουδετερότητας άνθρακα σε όλες τις λειτουργίες της και στον κύκλο ζωής των προϊόντων της έως το 2050. Η εταιρεία στοχεύει στην υλοποίηση της ουδετερότητας άνθρακα στη μεταποίηση προωθώντας καινοτομίες για τη στήριξη υψηλότερης παραγωγικότητας στη συναρμολόγηση οχημάτων, ξεκινώντας από την πρωτοβουλία Nissan Intelligent Factory και στη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης και των υλικών στα εργοστάσια.
Ο εξοπλισμός των εγκαταστάσεων πρόκειται να εξηλεκτριστεί πλήρως έως το 2050, με την εισαγωγή καινοτόμων τεχνολογιών παραγωγής και με τη μείωση της χρήσης ενέργειας.
Για την επίτευξη ουδετερότητας άνθρακα σε μονάδες παραγωγής, όλη η ηλεκτρική ενέργεια που θα χρησιμοποιηθεί θα παράγεται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας ή θα παράγεται με κυψέλες καυσίμου που χρησιμοποιούν εναλλακτικά καύσιμα.
Videos με την πρωτοβουλία Nissan Intelligent Factory μπορείτε να δείτε στο https://youtube.com/playlist?list=PL6EpJytyykRqL1LvWufwXgFB7i_7sBMgx
Πηγή: Nissan
Το Renault Arkana παρουσιάστηκε από την Ελληνική αντιπροσωπεία σε μια διαδρομή που ξεκινούσε από την πυκνή κίνηση της Αθήνας και κατέληγε στο Καζίνο του Λουτρακίου όπου και έγινε μια ολοκληρωμένη παρουσίαση των χαρακτηριστικών και των τεχνολογικών καινοτομιών του.
Το Renault Arkana που έχει μήκος 4,56 μέτρα, ύψος 1,57 μέτρα και μεταξόνιό 2,72 μέτρα, είναι ένα μεγάλο SUV που σχεδιάστηκε αρχικά για την αγορά της Ρωσίας όπου τα κουπέ SUV όπως η BMW X4 γνωρίζουν ιδιαίτερη άνθιση
Είναι περίεργο, αλλά η μόδα που θέλει τα coupe αυτοκίνητα να απέχουν 20 εκατοστά από το έδαφος βρήκε τον δρόμο του και στην Ελλάδα-και μάλιστα στην περίπτωση του Arkana με άκρως ανταγωνιστικές τιμές για την κατηγορία!
Οι τιμές ξεκινούν από τα 25.290 ευρώ για την 1.3 TCe 140hp EDC Hybrid MHEV έκδοση των 1,300 κ.εκ και από τα 29.390 ευρώ για την πιο Hitech έκδοση HYBRID E-TECH 145hp των 1,600 κ.εκ. Υπάρχουν τρία επίπεδα εξοπλισμού, Expression, Expression Plus και Dynamic που δίνουν την δυνατότητα στους φίλους της ιδιαίτερης αυτής κατηγορίας να αυξήσουν το κόστος των αυτοκινήτων τους μέχρι και τα 31.890 ευρώ.
Εμφάνιση
Είναι μια κατηγορία ιδιαίτερου γούστου που πρωτοπαρουσιάστηκε από ττην Sang-Yong Actyon και που εδραιώθηκε στην συνείδηση αρκετών ευπόρων συμπολιτών μας με την ΒMW X6.
Η ιδέα συνήθως ακολουθεί την γνωστή συνταγή του «πάρε το Χ5 φαλτσόκοψε την μισή οροφή πάνω από τον χώρο αποσκευών πρόσθεσε +1 μονάδα στον κωδικό ακριβαίνοντας την τιμή κατa μερικές δεκάδες ευρώ -και το έφτιαξες».
Έτσι με αυτό που έβλεπα στις φωτογραφίες δεν σας κρύβω ότι πριν την παρουσίαση περίμενα να δω ένα Kadjar Coupe, αλλά με έκπληξη κατάλαβα ότι παρά τις ομοιότητες πως πρόκειται για μια εντελώς διαφορετική και μακρύτερη εκδοχή της πλατφόρμας CMF-B που εγγυάται ακόμη μεγαλύτερους χώρους για τα γόνατα των επιβατών και το ζητούμενο διαφορετικό στυλ.
Εσωτερικό
Οι φίλοι της Renault θα δυσκολευτούν να βρουν τις διάφορες στο εσωτερικό του Renault Arkana με το Captur που μοιράζονται και τον ίδιο πίνακα οργάνων ,αλλά σίγουρα υπάρχουν κάποιες ελάχιστες –- διαφορές στο ταμπλό μπροστά από τον συνοδηγό και φυσικά στο αίσθημα ευρυχωρίας.
Η ποιότητα των πλαστικών είναι λοιπόν αναμενόμενα καλή και η πρακτικότητα σε χώρους, εργονομία και ορατότητα σίγουρα φανερώνουν την συγγένεια στο Γαλλικό DNA των δύο μοντέλων.
Η θέση οδήγησης είναι κλασικά SUVάδικη και εγγυάται καλή ορατότητα στην κίνηση της πόλης, ενώ οι χώροι για τους μπροστινούς επιβάτες είναι απολαυστικά άνετοι.
Στο πίσω κάθισμα το Renault Arkana προσφέρει 211 χιλιοστά για τα γόνατα-που να είναι ο μεγαλύτερος της κατηγορία του- και 305 χιλιοστά για τα πόδια που και αυτός είναι από τους κορυφαίους της κατηγορίας, δυστυχώς όμως επιβάτες με ύψος που ξεπερνά το 1,85 θα πρέπει να συνωθήσουν στην συνεχή επαφή του κεφαλιού τους με την οροφή-σαν απόρροια του coupe σχεδιασμού,
Όλοι όμως –και οι ψηλοί αλλά και οι πιο βραχύσωμοι επιβάτες, θα εκτιμήσουν τον χώρο αποσκευών των 513 λίτρων (480 λίτρα για την έκδοση E-TECH Hybrid που φιλοξενεί μεγαλύτερες μπαταρίες κάτω από το πάτωμα) που αποτελεί μεγάλο ατού σε ένα οικογενειακό αυτοκίνητο.
Κινητήρες
Το Renault Arkana θα διατίθεται στην ελληνική αγορά από τον Ιανουάριο του 2022 με δύο προσθιοκίνητες (μόνο) εκδόσεις με κινητήρες 1,300 και 1,600 κ.εκ που θα διαθέτουν και οι δύο, δύο διαφορετικούς τύπους αυτομάτου κιβωτίου.
1.3 TCe 140hp EDC Hybrid MHEV
Αρχικά το η πιο προσιτή έκδοση microhybrid, διαθέτει τον γνωστό 4κύλινδρο βενζινοκινητήρα turbo αμέσου ψεκασμού 1.3 TCe που συνδυάζεται με έναν κινητήρα/ γεννήτρια ώστε να ανακτά την ενεργεία που θα πήγαινε χαμένη κατά την διαδικασία του φρεναρίσματος και να την αποθηκεύει σε μια μπαταρία ιόντων λιθίου 12V που βρίσκεται τοποθετημένη κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού.
Το Arkana τροφοδοτεί με αυτήν την ενεργεία τα βοηθητικά συστήματα και το Start/Stop του κινητήρα , αλλά και να συνδράμει ελαφρά τον κίνητρα κατά την εκκίνηση και την διαδικασία sailing.
Ο επιτυχημένος κινητήρας /πασπαρτού 1,3Τ συνδυάζεται με το γνωστό αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη EDC 7 σχέσεων εξασφαλίζοντας με την βοήθεια της μικρουβριδικής τεχνολογίας 8% χαμηλότερη κατανάλωση και έως και κατά 8,5% μειωμένες εκπομπές ρύπων CO2 .
Η μικρή έκδοση όπως είναι αναμενόμενο έχει και τις καλύτερες επιδόσεις αφού επιταχύνει το 1.336 κιλών Arkana από τα 0 στα 100 χλμ/ω σε 9,8 δλ. και δίνει μια αξιοπρεπέστατη τελική ταχύτητα που φτάνει τα 205 χλμ./ώρα.
HYBRID E-TECH 145hp
Η πιο οικολογικά φιλική και τεχνολογικά πιο προηγμένη έκδοση E-TECH Hybrid συνδυάζει έναν 4κύλινδρο ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 1.598 κ.εκ ,απόδοσης μόλις 91ίππων με δύο ηλεκτρικούς κινητήρες, έναν 36 kW που βρίσκεται μέσα στο καβούκι του κιβωτίου ταχυτήτων και δίνει την ισχύ του σε αυτό- και από ένα 15 kW HSG (High-Voltage Starter Generator) που συνδέεται στον κινητήρα με ιμάντα .
Η ηλεκτρική ενεργεία που ανακτάται αποθηκεύεται σε μια μπαταρία ιόντων λιθίου των 1,2 kWh (230V) που βρίσκεται στο πάτωμα κάτω από τον χώρο των αποσκευών και τροφοδοτεί τους ηλεκτροκινητήρες.
Το Arkana HYBRID E-TECH 145hp είναι ικανό να κινείται μόνο ηλεκτρικά κατά το 80% του χρόνου οδήγησης στην πόλη εξασφαλίζοντας στο αστικό περιβαλλον έως 40% οικονομία σε σχέση με τις αντίστοιχες βενζινοκίνητες εκδόσεις.
Ενδιαφέρον είναι το κιβώτιο ταχυτήτων που είναι «παραδοσιακό» με μετατροπέα ροπής 6 σχέσεων και παρουσιάζει την ιδιομορφία ότι οι δύο πρώτες σχέσεις συνδέονται μόνο με τον ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος όμως έχει πρόσβαση και στις υπόλοιπες 6! Αυτό γίνεται με ένα σύστημα τριών αξόνων που δεν θα το αναλύσουμε επειδή δεν είμαστε ειδικοί και δεν το έχουμε καταλάβει εντελώς!
Στην πράξη πάντως όταν εκκινεί το Arkana είναι πάντα ηλεκτροκίνητο και αν χρειαστεί επιπλέον ροπή αυτή παρέχεται από τον βενζινοκίνητα που εκκινεί και έχει πρόσβαση μόνο στις τελευταίες 4 σχέσεις!
Ιδιαίτερη γαλλική σκέψη και τεχνολογία που θα ήθελα πολύ να την δοκιμάσω στην πράξη- εάν μου δώσουν ποτέ το αυτοκίνητο για δοκιμή- για να δω πως αυτή συγκρίνεται με την εντυπωσιακό σε οικονομία καυσίμων τεχνολογία e:HEV της Honda.
Όπως είναι αναμενόμενο από τα τεχνικά χαρακτηριστικά και προδιαγραφές , το Arkana HYBRID E-TECH 145hp φτάνοντας τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε 10,8 δλ. και με την τελική ταχύτητα να φτάνει τα 172 χλμ./ώρα είναι υποδεέστερο σε επιδόσεις από την πιο μικρή έκδοση.
Αναρτήσεις –Πλαίσιο
Η ανάρτηση αποτελείται από γόνατα McPherson μπροστά και έναν ημιάκαμπτο άξονα πίσω και-τουλάχιστον στην έκδοση E-TECH Hybrid που οδήγησα ήταν ρυθμισμένη με γνώμονα την άνεση.
Έχει μεγάλες διαδρομές με μέτριας σκληρότητας ελατήρια και αργή απόσβεση επαναφοράς, όμως έχει μια πολύ σκληρή μπροστινή αντιστρεπτική) που κάνει εξαιρετική δουλειά στο να περιορίζει τις κλίσεις μέσα στην στροφή.
Αντίθετα η πίσω αντιστρεπτική είναι πιο ενδοτική για να περιορίζει τις αναπηδήσεις του ημιάκαμπτου και για να αυξάνει την άνεση.
Το τιμόνι έχει πολύ ισχυρή υποβοήθηση και στην διαδρομή που το οδήγησα δεν μπόρεσα να καταλάβω εάν θα το εμπιστευόμουν όσο θα ήθελα μετά από κάποια συνήθεια.
Αντίθετα τα φρένα με ικανοποίησαν πλήρως καθώς και ισχυρά είναι αλλά και μοιάζει να έχουν πολύ καλό τρόπο να συνδυάζουν την ανάκτηση ενέργειας με την καλή αίσθηση στο πετάλι.
Στον Δρόμο
Διάλεξα να οδηγήσω το Arkana HYBRID E-TECH 145hp γιατί θέλησα να δω πως λειτουργεί η τεχνολογία του στην πράξη-και γιατί μου άρεσαν πιο πολύ οι ζάντες και το χρώμα του μοντέλου που πιστευα ότι έγραφε καλυτέρα στις φωτογραφίες.
Καταρχήν η οδήγηση μέσα στην πόλη δείχνει από την αρχή πόσο καλά ξέρουν να ρυθμίζουν οι Γάλλοι τις αναρτήσεις τους καθώς το Arkana περνά με άνεση πάνω από τους κακοστρωμένους δρόμους της Αθήνας χωρίς να τίποτε να ανησυχεί τους επιβάτες.
Αυτό σε συνδυασμό με το γεγονός ότι το αυτοκίνητο πάντα ξεκινά με τον ηλεκτροκινητήρα και ότι εάν δεν ζορίζεται το πετάλι της επιτάχυνσης συνεχίζει να κινείται ηλεκτρικά ,εξασφαλίζει στο εσωτερικό μια υπεροχή αίσθηση ησυχίας και έλλειψης κραδασμών που μόνο όσοι έχουν οδηγήσει ηλεκτρικό αυτοκίνητο καταλαβαίνουν.
Μόλις βέβαια πιεστεί το πετάλι της επιταχύνσης και ζητήσεις περισσότερα από όσα μπορεί να σου προσφέρει η ηλεκτροκίνηση, εκκινεί ο ΚΕΚ προσθέτοντας αρκετό θόρυβο και μια αίσθηση απότομης σύμπλεξης στο κιβώτιο.
Δεν θα πω πολλά γιατί το οδήγησα μόνο για 10-15 χλμ μέσα στην κίνηση βαριά κίνηση της βροχερής Αθήνας και το μόνο που πρόλαβα να διαπιστώσω είναι ότι η τεχνολογία του λειτούργει καθώς η μέση κατανάλωση δεν ξεπερνά στο αστικό περιβαλλον τα 5,5 λίτρα-κάτι εντυπωσιακό για ένα τόσο ογκώδες και βαρύ αυτοκίνητο.
Στον αυτοκινητόδρομο ταξίδεψα μέχρι 140 χλμ/ω καθώς η διαδρομή μέχρι την Κόρινθο είναι γνωστή για τον αριθμό των καμερών μέτρησης της ταχύτητας, όμως πρόλαβα να καταλάβω ότι έχει γίνει σωστή δουλειά στην μείωση των αεροδυναμικών θορύβων και στην ηχομόνωση από τον χώρο του κίνητρα.
Στο ταξίδι η τεχνολογία της υβριδικής κίνησης δεν δείχνει να βρίσκεται στα καλυτέρα της καθώς είναι εμφανές ότι όλη η κίνηση στηρίζεται στον αδύναμο ατμοσφαιρικό κινητήρα που δεν δείχνει να περνά όμορφες στιγμές καταναλώνοντας περίπου 8 λίτρα /100 χλμ..
Είναι βέβαιο ότι ο μικρότερος κινητήρας αποτελεί την σωστή επιλογή για όποιον κινείται στους αυτοκινητόδρομούς και ότι η HYBRID E-TECH απευθύνεται κυρίως σε όσους προσβλέπουν σε άνετες αστικές μετακινήσεις.
Και πράγματι το Arkana HYBRID E-TECH 145hp έχει μια «γαλλική» ποιότητα κύλισης που όταν συνδυάζεται με την ησυχία της ηλεκτροκίνησης μέσα στην πόλη χαρίζουν στους επιβάτες μια μοναδική αίσθησης άνεσης.
Δεν είχα την ευκαιρία να οδηγήσω το αυτοκίνητο σε δρόμους με στροφές και δυστυχώς ο βροχερός καιρός δεν μου έδωσε την ευκαιρία ούτε να βγάλω κάποιες φωτογραφίες που να σας δείχνουν την εμφάνιση του Arkana στο Ελληνικό τοπίο!
Εάν ποτέ βρεθεί στα χέρια μου για μακροχρόνια δοκιμή-αφού φυσικά ολοκληρωθούν οι παρουσιάσεις από τους ειδικούς και περάσει ο προβλεπόμενος χρόνος ασφαλείας , θα συμπληρώσουμε όλοι μας την εικόνα του Arkana, που ειδικά στην μικρή του έκδοση μοιάζει να είναι ένα πολύ ενδιαφέρον αυτοκίνητο, το οποίο για να το γνωρίσεις και να καταλάβεις τον χαρακτήρα του χρειάζεσαι πολύ περισσότερο από μερικές δεκάδες χιλιόμετρα.
Μέχρι τότε μπορείτε να αντλήσετε μερικές επιπλέον χρήσιμες πληροφορίες από το Δ.Τ που ακολουθεί.
Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση,
Ισμήνη Φαμπιάτου
Μπορείτε να με ακολουθήσετε και στο Instagram fabiatouismini
Εκδόσεις και τιμές
1.3 TCe 140hp EXPRESSION EDC Hybrid MHEV – 25.290 ευρώ
1.3 TCe 140hp EXPRESSION PLUS EDC Hybrid MHEV – 25.590 ευρώ
1.3 TCe 140hp DYNAMIC EDC Hybrid MHEV – 27.790 ευρώ
HYBRID E-TECH 145hp EXPRESSION – 29.390 ευρώ
HYBRID E-TECH 145hp DYNAMIC – 31.890 ευρώ
Με το νέο Arkana, η Renault παρουσιάζει μία νέα γενιά SUV τόσο σε ό,τι αφορά την εμφάνιση όσο και τη λειτουργικότητα, με εξελιγμένη υβριδική τεχνολογία, υψηλή θέση οδήγησης, ευρυχωρία χωρίς καμία παραχώρηση στη χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ, πρωτοποριακό και ξεχωριστό στυλ.
Το νέο Renault Arkana εγγυάται ακόμα περισσότερες συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες. Και όλα αυτά, χωρίς κανένα συμβιβασμό στην ασφάλεια, γεγονός που αποδεικνύεται από την ανώτατη διάκριση των 5 αστεριών που απέσπασε το μοντέλο στις δοκιμές πρόσκρουσης του οργανισμού Euro NCAP.
ΕΞΩΤΕΡΙΚΗ ΣΧΕΔΙΑΣΗ
Το νέο Arkana διαθέτει μία μοναδική εμφάνιση με υβριδικό χαρακτήρα. Με αυξημένη απόσταση από το έδαφος (200 mm), μυώδες προφίλ και φαρδείς ώμους, το Arkana ταιριάζει τέλεια με τον κόσμο των SUV.
Οι εμπρός και πίσω ποδιές και τα προστατευτικά φρύδια στα φτερά τονίζουν ακόμα περισσότερο τη SUV εμφάνιση, ενώ η κεκλιμένη γραμμή της οροφής σε συνδυασμό με το σχήμα των πλευρικών παραθύρων, δημιουργούν μία εντυπωσιακή αισθητική που τονίζεται και από το νεύρο που διατρέχει όλη την πλευρά μέχρι τα πίσω παράθυρα, αντανακλώντας το δυναμισμό του αυτοκινήτου. Παράλληλα η συγκεκριμένη σχεδιαστική προσέγγιση, αντανακλά και τα χαρακτηριστικά ενός κουπέ-SUV μοντέλου.
Μπροστινή όψη: Κομψότητα και στιβαρότητα
Η μάσκα με το μεγαλύτερο σήμα της Renault που φιλοξενείται στο κέντρο της, είναι διακοσμημένη με λεπτομέρειες χρωμίου που χαρίζουν στο νέο Arkana έναν αέρα κομψότητας και στιβαρότητας.
Στο κάτω μέρος, ο πολύ εκφραστικός εμπρός προφυλακτήρας τονίζει το δυναμισμό, ενώ η προστατευτική ποδιά δίνει στο αυτοκίνητο μία πιο στιβαρή εικόνα.
Φωτιστική υπογραφή
Τα full LED φωτιστικά σώματα διαθέτουν την υπογραφή σχήματος «C» που χαρακτηρίζει όλα τα νέα μοντέλα της Renault και τονίζει το στιλάτο και δυναμικό design του νέου Arkana. Τα πίσω φωτιστικά σώματα αξιοποιούν και αυτά την υπογραφή «C» με μία λωρίδα που διατρέχει όλο το πλάτος της πίσω πόρτας και ενώνει νοητά τα δύο φωτιστικά σώματα, δίνοντας έμφαση στο πλάτος του αυτοκινήτου και προσδίδοντας την απαραίτητη μοναδικότητα στην εμφάνιση του νέου Arkana.
Προφίλ
Ένα από τα πλέον εντυπωσιακά χαρακτηριστικά του νέου Arkana, είναι η πλαϊνή του όψη.
Η ξεχωριστή SUV εμφάνιση κάνει το αυτοκίνητο άμεσα αναγνωρίσιμο. Το αμάξωμα πατά σε τροχούς μεγάλης διαμέτρου 690mm. Το μήκος του φτάνει τα 4,568μ., το ύψος το 1,571μ. και το μεταξόνιο είναι 2,720μ. Οι συνολικές διαστάσεις του χαρίζουν ένα πιο ρευστό προφίλ. Οι διακοσμητικές λεπτομέρειες χρωμίου, όπως στα πλαίσια των παραθύρων, στα προστατευτικά των θυρών, και στα σκούρα εμπρός φρύδια των φτερών, τονίζουν ακόμα περισσότερο το κύρος της κατασκευής.
ΕΣΩΤΕΡΙΚΗ ΣΧΕΔΙΑΣΗ
Ψηφιακό ταμπλό
Το νέο Arkana εφοδιάζεται με ψηφιακό ταμπλό που περιλαμβάνει: μία έγχρωμη οθόνη 4,2, 7, ή 10.2 ιντσών (ανάλογα την έκδοση), προσφέροντας μία πλήρως εξατομικευμένη, εμπειρία οδήγησης. Την εικόνα συμπληρώνει η κεντρική οθόνη 7 ή 9,3 ιντσών, η οποία προσφέρει μία από τις μεγαλύτερες επιφάνειες θέασης στην κατηγορία.
Κεντρική κονσόλα
Η κεντρική κονσόλα προσφέρει μεγάλους αποθηκευτικούς χώρους και διαθέτει σύστημα ασύρματης (επαγωγικής) φόρτισης smartphone, πλευρικές θήκες και ένα δίχτυ από την πλευρά του συνοδηγού. Το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης αυτόματο ηλεκτρικό χειρόφρενο από το πρώτο επίπεδο εξοπλισμού, με δυνατότητα Auto Hold στις πλουσιότερες εκδόσεις. Επίσης, οι πλουσιότερες εκδόσεις διαθέτουν μια μεγάλη κάθετη οθόνη αφής 9,3 ιντσών για high-tech αίσθηση.
Μοχλός ταχυτήτων
Η υβριδική έκδοση E-TECH του νέου Arkana μπορεί να εφοδιαστεί με κιβώτιο τύπου e-shifter (χωρίς μηχανική λειτουργία με ντίζες).
Πίνακας οργάνων
Η μοντέρνα αρχιτεκτονική του πίνακα οργάνων ταιριάζει απόλυτα με την εξωτερική εμφάνιση του νέου Arkana και ενσωματώνει τις πιο σύγχρονες και εργονομικές λειτουργίες. Το επάνω μέρος καλύπτεται από μαλακή υφασμάτινη επένδυση με αφρώδες υλικό, ενώ κάθε επίπεδο εξοπλισμού διαθέτει λωρίδα αποκλειστικής επένδυσης.
Αποθηκευτικοί χώροι και συνδεσιμότητα
Εκτός από την λειτουργία ασύρματης φόρτισης, το νέο Renault Arkana διαθέτει επίσης και τέσσερεις θύρες USB (δύο εμπρός και δύο πίσω), για σύνδεση με ηλεκτρονικές συσκευές. Οι θήκες στις πόρτες μπορούν να χωρέσουν μπουκάλια 1,5 λίτρου.
Κανένας συμβιβασμός στους χώρους
Το νέο Arkana προσφέρει ένα μοναδικό επίπεδο ευρυχωρίας για σπορ μοντέλο, ειδικά στους πίσω επιβάτες που απολαμβάνουν χώρο για τα γόνατά τους έως 211 mm – τον μεγαλύτερο στην κατηγορία του. Ο χώρος των 305 mm για τα πόδια, αποτελεί επίσης σημείο αναφοράς, ενώ η απόσταση των 860 mm είναι αξιοσημείωτη για μοντέλο με σπορ χαρακτήρα.
Τεράστιο πορτμπαγκάζ
Το νέο Renault Arkana έχει χώρο αποσκευών 513 λίτρων (480 λίτρα για την έκδοση E-TECH Hybrid με κιτ επισκευής ελαστικού). Διαθέτει επίσης ένα υπερυψωμένο δάπεδο που μπορεί να τοποθετηθεί στη χαμηλή θέση και να αυξήσει τη χωρητικότητα ή στην ανώτερη θέση για να φιλοξενήσει πιο ογκώδεις αποσκευές. Σε αυτήν τη διαμόρφωση, το πίσω κάθισμα μπορεί να αναδιπλωθεί ασύμμετρα (2/3 – 1/3) ώστε να αποκαλυφθεί ένα εντελώς επίπεδο δάπεδο φόρτωσης.
ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ
Μοναδικό υβριδικό σύστημα κίνησης
E–TECH Hybrid 145
Ακολουθώντας τα βήματα των Clio, Captur και Mégane, η Renault εφαρμόζει την ίδια στρατηγική και στο νέο Arkana, ενσωματώνοντας την πρωτοποριακή υβριδική τεχνολογία E-TECH.
Η υβριδική τεχνολογία E-TECH βασίζεται σε μία πρωτοποριακή τεχνολογική σχεδίαση που ενσωματώνει πάνω από 150 πατέντες, αξιοποιώντας όλη την τεχνογνωσία της Renault από τους αγώνες της F1, ειδικότερα στον τομέα της ανάκτησης ενεργείας.
Ο κινητήρας E-TECH Hybrid βασίζεται σε εν σειρά και παράλληλη αρχιτεκτονική, εξασφαλίζοντας όλους τους συνδυασμούς μεταξύ των διαφόρων κινητήρων και επιτυγχάνοντας την καλύτερη διαχείριση των εκπομπών CO2.
Ο κινητήρας E-TECH Hybrid των 145 ίππων περιλαμβάνει έναν 4-κύλινδρο ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 1.6 λτ. νέας γενιάς. Είναι εξοπλισμένος με φίλτρο μικροσωματιδίων για τον περιορισμό των εκπομπών ρύπων. Η ισχύς του είναι 69 kW (91 hp), ενώ συνεργάζεται με δύο ηλεκτρικούς κινητήρες, έναν 36 kW και έναν 15 kW HSG (High-Voltage Starter Generator).
Ένα πρωτοποριακό κιβώτιο πολλαπλών λειτουργιών (multi-mode) χωρίς συμπλέκτη συμπληρώνει το σύστημα μετάδοσης κίνησης. Ο επαναστατικός συνδυασμός των ηλεκτροκινητήρων και του κιβωτίου ταχυτήτων εξασφαλίζει ομαλές αλλαγές ταχυτήτων.
Αυτή η αρχιτεκτονική, επίσης, εξασφαλίζει τη βέλτιστη οικονομία, ως αποτέλεσμα της εμπειρίας που έχει αποκτήσει η Renault στους αγώνες της Formula 1.
Με την μπαταρία ιόντων λιθίου των 1,2 kWh (230V) που βρίσκεται στο χώρο των αποσκευών, ο υβριδικός κινητήρας E-TECH εξασφαλίζει σημαντική μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών CO2.
Με αυτόν τον τρόπο δίνεται η δυνατότητα να πραγματοποιείται, έως και 80% του χρόνου οδήγησης στην πόλη, 100% ηλεκτροκίνητα, επιτυγχάνοντας έως και 40% μείωση της κατανάλωσης στην πόλη, σε σύγκριση με έναν παραδοσιακό κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Το νέο Arkana E-TECH Hybrid επιτυγχάνει συνδυαστική κατανάλωση 4,9 λτ./100 χλμ. και 112-117 γρ./χλμ. εκπομπές CO2 (τιμές WLTP).
Σε λειτουργία αμιγούς ηλεκτροκίνησης το νέο Arkana E-TECH Hybrid μπορεί να ταξιδέψει με ταχύτητες έως και 75 χλμ/ώρα.
Micro–hybrid κινητήρας 1.3 TCe 140
Το νέο Arkana είναι επίσης διαθέσιμο στην έκδοση micro-hybrid, που βασίζεται στον 4κύλινδρο βενζινοκινητήρα turbo αμέσου ψεκασμού 1.3 TCe. Η micro-hybrid τεχνολογία υλοποιείται μέσω της προσθήκης ενός συστήματος εναλλάκτη, σε συνδυασμό με μια μπαταρία ιόντων λιθίου 12V, τοποθετημένη κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού. Ο κινητήρας συνδυάζεται αποκλειστικά με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη EDC 7 σχέσεων.
Η τεχνολογία micro-hybrid 12V στο νέο Arkana βελτιώνει τη λειτουργία του Stop & Start και εξασφαλίζει την ανάκτηση ενέργειας κατά την επιβράδυνση του αυτοκινήτου. Επιτρέπει επίσης τη διακοπή λειτουργίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος.
Ο εναλλάκτης και η μπαταρία υποβοηθούν επίσης τον κινητήρα στις περιπτώσεις που απαιτείται περισσότερη ισχύς, όπως είναι η εκκίνηση και η επιτάχυνση. Η τεχνολογία micro-hybrid μειώνει έως και κατά 8% την κατανάλωση και έως και κατά 8,5% τις εκπομπές ρύπων CO2, εξασφαλίζοντας ταυτόχρονα ομαλότερη επανεκκίνηση και μεγαλύτερη άνεση στην οδήγηση.
Στην έκδοση 1.3 TCe 140 micro-hybrid, το νέο Arkana αποδίδει μέγιστη ροπή 260Nm από τις 1.750 έως τις 3.500 σ.α.λ.. Αυτό σημαίνει +10 ίππους και +20Nm ροπής σε σύγκριση με τον παλιό κινητήρα 1.3 TCe 130. Το νέο Arkana συνδυάζει εξαιρετικά την οικονομία, την ευελιξία και την οδηγική ευχαρίστηση, με κατανάλωση, σε συνδυασμένο κύκλο, 5.8 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 που δεν ξεπερνούν τα 132-138 γρ/χλμ. (τιμές WLTP).
ΟΔΗΓΩΝΤΑΣ ΤΟ ΝΕΟ ARKANA
Αναβαθμισμένη εμπειρία οδήγησης
Το νέο Arkana χρησιμοποιεί τη νέα πλατφόρμα CMF-B, η οποία το καθιστά εξαιρετικά ευέλικτο, όντας άνετο στην πόλη και δυναμικό στον ανοιχτό δρόμο.
Η ασφαλής οδική συμπεριφορά του νέου Arkana οφείλεται στη σχεδίαση του πίσω άξονα που προσφέρει μεγάλη σταθερότητα στις γρήγορες καμπές. Οι πλεύσεις είναι περιορισμένες ακόμη και στις πιο απαιτητικές διαδρομές, ενώ η άνεση είναι υψηλού επιπέδου χάρη στη βελτιστοποιημένη ρύθμιση των αμορτισέρ.
Η απόδοση του πλαισίου ενισχύεται από το ακριβές και άμεσο σύστημα διεύθυνσης. Παράλληλα, το νέο μοντέλο παραμένει πολύ ευέλικτο, με κύκλο στροφής μόλις 11,2 μέτρων.
Στην έκδοση E-TECH Hybrid των 145 ίππων, το νέο Arkana προσφέρει μία απαράμιλλη οδηγική εμπειρία, που οφείλεται στο έξυπνο σύστημα διαχείρισης της ενέργειας.
Ο οδηγός απολαμβάνει μια πολύ ομαλή οδήγηση, καθώς η εκκίνηση γίνεται, ανεξάρτητα από τις συνθήκες, 100% ηλεκτροκίνητα. Η απουσία συμπλέκτη σημαίνει ότι δεν απαιτείται η εμπλοκή του κινητήρα εσωτερικής καύσεως. Το πλεονέκτημα είναι διπλό: η ροπή είναι άμεσα διαθέσιμη, ώστε να εξασφαλίσει ταχύτατη εκκίνηση αλλά και μείωση των εκπομπών CO2.
ΟΔΗΓΗΣΗ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑ
Το νέο Arkana εξοπλίζεται με σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης για ασφαλέστερη οδήγηση, χωρίς άγχος. Μεταξύ αυτών και το σύστημα υποβοήθησης οδήγησης σε αυτοκινητόδρομο και μποτιλιάρισμα. Αυτά τα εξελιγμένα συστήματα υποβοήθησης, χωρίζονται σε τρείς κατηγορίες – Οδήγηση, Στάθμευση και Ασφάλεια – και όλα μαζί εντάσσονται στην παλέτα συστημάτων Renault EASY DRIVE.
ΥΠΟΒΟΗΘΗΣΗ ΣΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟ ΚΑΙ ΜΠΟΤΙΛΙΑΡΙΣΜΑ
(Highway & Traffic Jam Companion)
Το Highway & Traffic Jam Companion συνδυάζει τη λειτουργία του ενεργού cruise control (με Stop & Go) και την υποβοήθηση διατήρησης πορείας στο κέντρο της λωρίδας, το οποίο λειτουργεί ακόμα και σε δρόμους με στροφές, μέχρι ενός ορισμένου σημείου. Ελέγχει την ταχύτητα του αυτοκινήτου από τα 0 έως τα 160 χλμ/ώρα και διατηρεί απόσταση ασφαλείας από τα υπόλοιπα οχήματα ενώ εξασφαλίζει και τη διατήρηση της πορείας στο κέντρο της επιλεγμένης λωρίδας κυκλοφορίας. Αποδεικνύεται ιδιαίτερα χρήσιμο σε συνθήκες μποτιλιαρίσματος, σταματώντας και ξεκινώντας αυτόματα το αυτοκίνητο μετά από 3 δευτερόλεπτα, χωρίς καμία απολύτως παρέμβαση του οδηγού.
Το Highway & Traffic Jam Companion προσφέρει αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 2 βελτιώνοντας σημαντικά την άνεση στην οδήγηση και βοηθώντας τον οδηγό να διατηρεί τα χέρια του πάντα στο τιμόνι και το βλέμμα του συνεχώς στον δρόμο.
ΕΝΕΡΓΟ CRUISE CONTROL (με λειτουργία Stop & Go)
(Adaptive Cruise Control)
Λειτουργεί σε ταχύτητες από 0 έως 170χλμ./ώ. και διατηρεί αυτόματα μία μέγιστη απόσταση ασφαλείας από το προπορευόμενο όχημα. Εάν το αυτοκίνητο ‘κολλήσει’ σε μποτιλιάρισμα και αναγκαστεί να σταματήσει, το σύστημα σβήνει με ασφάλεια τον κινητήρα και τον επανεκκινεί μετά από 3 δευτερόλεπτα, μόλις η ροή της κυκλοφορίας αρχίσει και πάλι να κινείται. Ο οδηγός δεν χρειάζεται παρά είτε να πατήσει το πλήκτρο στο τιμόνι, ή να χρησιμοποιήσει το γκάζι.
ΑΥΤΟΜΑΤΗ ΕΝΑΛΛΑΓΗ ΦΩΤΩΝ ΥΨΗΛΗΣ ΣΚΑΛΑΣ
(High Beam Assist)
Με τη βοήθεια κάμερας στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, το σύστημα αυτό αλλάζει αυτόματα από φώτα πορείας σε προβολείς ανάλογα με τις συνθήκες φωτισμού και την κυκλοφορία, διευκολύνοντας έτσι τη νυχτερινή οδήγηση, ακόμα και όταν υπάρχει ανεπαρκής φωτισμός στο δρόμο.
ΕΝΕΡΓΟ ΦΡΕΝΑΡΙΣΜΑ ΕΚΤΑΚΤΗΣ ΑΝΑΓΚΗΣ
(Active Emergency Brake)
Το ενεργό φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης αναγνωρίζει την παρουσία ποδηλατών και πεζών στην πορεία του αυτοκινήτου και προειδοποιεί τον οδηγό για ενδεχόμενους κινδύνους. Εφόσον ο οδηγός δεν αντιδράσει, το σύστημα ενεργοποιεί και τα φρένα. Το σύστημα λειτουργεί ημέρα και νύχτα.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ ΤΥΦΛΟΥ ΣΗΜΕΙΟΥ
(Blind Spot Warning)
Το σύστημα διαθέτει μία νέα τεχνολογία αισθητήρων ραντάρ που εντοπίζουν, ανεξάρτητα με τις καιρικές συνθήκες, οποιοδήποτε όχημα βρεθεί στην πίσω πλευρά του αυτοκινήτου, εκτός του οπτικού πεδίου του οδηγού. Ο οδηγός ειδοποιείται για ενδεχόμενη σύγκρουση μόλις επιχειρήσει αλλαγή λωρίδας ή όταν τον προσπερνά ένα άλλο αυτοκίνητο που κινείται με μεγαλύτερη ταχύτητα.
ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ ΠΙΝΑΚΙΔΩΝ ΟΔΙΚΗΣ ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΚΑΙ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΤΗΡΗΣΗΣ ΟΡΙΩΝ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ
(Traffic Sign Recognition with Speed Alert)
Το σύστημα χρησιμοποιεί την μπροστινή κάμερα ώστε να ειδοποιήσει αυτόματα τον οδηγό για τα ισχύοντα όρια ταχύτητας και συστήνει την τήρησή τους.
ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗΣ ΕΚΤΡΟΠΗΣ ΑΠΟ ΤΗ ΛΩΡΙΔΑ ΚΑΙ ΥΠΟΒΟΗΘΗΣΗΣ ΔΙΑΤΗΡΗΣΗΣ ΠΟΡΕΙΑΣ
(Lane Departure Warning System and Lane Keeping Assist)
Αυτό το διπλό σύστημα ενεργοποιείται σε ταχύτητες από 70 χλμ./ώρα και πάνω, προειδοποιεί τον οδηγό και διορθώνει την πορεία του αυτοκινήτου σε περίπτωση που αυτό διασχίσει τη διαγράμμιση των ορίων μίας λωρίδας, χωρίς προηγουμένως να έχει ενεργοποιηθεί το αντίστοιχο φλας.
Κάμερα 3600
Στην κάμερα οπισθοπορείας μπορούν να προστεθούν και 4 ακόμα κάμερες, που προσφέρουν εικόνα του αυτοκινήτου από ψηλά εμφανίζοντας όλα τα εμπόδια γύρω από αυτό. Η κάμερα 3600 είναι απλή στη χρήση της και ενεργοποιείται αυτόματα μόλις ο οδηγός επιλέξει την όπισθεν. Το σύστημα εμφανίζει δύο εικόνες: μπροστά ή πίσω από το αυτοκίνητο ανάλογα με την επιλεγμένη σχέση στο κιβώτιο και την επιλογή μεταξύ εικόνας 3600, ή κάνοντας zoom από την κάμερα στην πλευρά του συνοδηγού.
ΕΝΕΡΓΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΕΝΤΟΠΙΣΜΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΟΠΙΣΘΕΝ
(Rear Cross Traffic Alert)
Αυτό το σύστημα υποβοήθησης χρησιμοποιεί τους αισθητήρες ραντάρ για να ειδοποιήσει τον οδηγό όταν βγαίνει με όπισθεν από μία θέση στάθμευσης και στην πορεία του διασταυρώνεται με άλλο αυτοκίνητο.
Αισθητήρες στάθμευσης, εμπρός, πίσω και στο πλάι
Κατά τη διάρκεια των ελιγμών στάθμευσης, ο οδηγός καθοδηγείται από 12 αισθητήρες υπερήχων που τον ειδοποιούν για την παρουσία εμποδίων ή αντικειμένων γύρω από το αυτοκίνητο.
ΥΠΟΒΟΗΘΗΣΗ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ
(Easy Park Assist)
Το σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης (παράλληλα, λοξά ή κάθετα) διευκολύνει τους ελιγμούς κατά την είσοδο ή έξοδο από μία θέση πάρκινγκ. Το σύστημα αναλαμβάνει τις κινήσεις του τιμονιού και ο οδηγός δεν έχει παρά να χειρίζεται το γκάζι, το φρένο και το κιβώτιο ταχυτήτων.
Δικτυωμένη και εξατομικευμένη εμπειρία οδήγησης
Renault EASY LINK: ένα εργονομικό σύστημα πολυμέσων στον πυρήνα ενός δικτυωμένου οικο-συστήματος
Χάρη στο οικοσύστημα Renault EASY CONNECT, το νέο Arkana είναι απόλυτα δικτυωμένο, μέσω της εφαρμογής MY Renault και του νέου συστήματος πολυμέσων Renault EASY LINK. Το σύστημα παρέχει μόνιμη δικτύωση 4G και πρόσθετες υπηρεσίες που προσφέρονται από συνεργάτες όπως η Google (εύρεση διευθύνσεων) και η TomTom (πληροφορίες κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο και περιοχές κινδύνου). Από τον χειρισμό του αυτοκινήτου εξ αποστάσεως, μέχρι και τις πληροφορίες κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο, συμπεριλαμβανομένης και της πλοήγησης “door to door” με πληροφορίες για το σημείο του προορισμού που αποστέλλονται στο αυτοκίνητο, τη θέση του αυτοκινήτου και τον τηλεχειρισμό των θυρών, όλα τα συστήματα στοχεύουν στο να προσφέρουν μια μοναδική εμπειρία δικτύωσης, τόσο εντός όσο και εκτός του αυτοκινήτου, μέσω smartphone. Το σύστημα πολυμέσων Renault EASY LINK και η ενσωματωμένη χαρτογράφηση προσφέρουν, επίσης, αυτόματες και τακτικές “Over the Air” ενημερώσεις χαρτών.
MULTI-SENSE: εξατομικευμένη εμπειρία οδήγησης
Η τεχνολογία Renault MULTI-SENSE δίνει στον οδηγό την ευκαιρία να εξατομικεύσει την προσωπική του εμπειρία οδήγησης ανάλογα με τη διάθεσή του. Συνδυάζοντας την αλληλεπίδραση μεταξύ της χαρτογράφησης του κινητήρα, του υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης, του εσωτερικού φωτισμού και τη διαμόρφωση του ψηφιακού πίνακα οργάνων, οι ρυθμίσεις του MULTI-SENSE διατίθενται με τρείς διαφορετικές επιλογές:
| ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΠΟΡΤΜΠΑΓΚΑΖ (Λ.) | |
|
Όγκος πορτμπαγκάζ |
513 (E-TECH
Hybrid: 480) |
|
Μέγιστη χωρητικότητα πορτμπαγκάζ με την αναδίπλωση του πίσω καθίσματος |
1 269 (E-TECH
Hybrid: 1 263) |
| ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (Χλστ.) | |
| Ολικό μήκος | 4568 |
| Μεταξόνιο | 2 720 |
| Εμπρός πρόβολος | 878 |
| Πίσω πρόβολος | 970 |
| Ολικό πλάτος με καθρέφτες διπλωμένους/ανοιχτούς | 1 820 / 2 034 |
| Μετατρόχιο εμπρός | 1 562 |
| Μετατρόχιο πίσω | 1 584 |
| Ολικό ύψος | 1 576 |
| Ύψος με ανοιχτό πορτμπαγκάζ | 2 155 |
| Ύψος κατωφλίου φόρτωσης | 767 |
| Απόσταση από το έδαφος | 200 |
| Απόσταση γονάτων πίσω σειράς | 211 |
| Απόσταση μεταξύ αγκώνων εμπρός | 1 439 |
| Απόσταση μεταξύ αγκώνων πίσω | 1 453 |
| Πλάτος μεταξύ ώμων εμπρός | 1 406 |
| Πλάτος μεταξύ αγκώνων πίσω | 1 397 |
| Ύψος με ανοιχτό πορτμπαγκάζ | 877 |
| Ύψος κατωφλίου φόρτωσης | 862 |
| Μέγιστο πλάτος εισόδου πορτμπαγκάζ | 1 077 |
| Εσωτερικό πλάτος μεταξύ θόλων στο πορτμπαγκάζ | 991 |
| Μέγιστο μήκος χώρου φόρτωσης με αναδίπλωση πίσω καθισμάτων | 1 872 |
Πηγή: Renault
Newspaper is your news, entertainment, music fashion website. We provide you with the latest breaking news and videos straight from the entertainment industry.
Contact us: contact@yoursite.com
© Newspaper WordPress Theme by TagDiv
