Παρασκευή, 12 Σεπτεμβρίου, 2025
Αρχική Blog Σελίδα 212

H Alpine F1 παρουσιάζει την ομάδα της Formula 1 – Δηλώσεις

0

Η ομάδα ALPINE F1 κηρύσσει και επίσημα την είσοδό της σε μια νέα εποχή, παρουσιάζοντας την πρώτη της συμμετοχή στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα FIΑ Formula 1.

Alpine F1 Team - Launch of 2021 campaign_lowΤο φετινό μονοθέσιο, η A521, φέρει τους δυναμικούς χρωματισμούς του μπλε, του λευκού και του κόκκινου που είναι συνώνυμοι με την κληρονομιά και την ιστορία της Alpine στους αγώνες. Το αυτοκίνητο εξοπλίζεται με το σύστημα κίνησης Renault E-Tech 20B 1.6L V6, το οποίο σχεδιάστηκε και εξελίχθηκε στο Viry-Châtillon, όπου και συμπληρώνονται 45 χρόνια αδιάληπτης αγωνιστικής δραστηριότητας για τον Γάλλο κατασκευαστή.

Η A521 είναι η εξέλιξη της R.S.20, η οποία αγωνίστηκε στο Πρωτάθλημα του 2020. Σε συνέχεια των αλλαγών στους κανονισμούς, οι οποίες συμφωνήθηκαν πέρυσι ως απόρροια της πανδημίας, τα βασικά δομικά στοιχεία της A521 προήλθαν αυτούσια από την προηγούμενη σεζόν. Παρόλα αυτά, οι μηχανικοί εξέλιξαν και αναβάθμισαν κάθε στοιχείο του αυτοκινήτου που δεν ήταν πιστοποιημένο και ειδικά το πίσω μέρος του, καθώς επιβλήθηκαν επιπλέον αλλαγές στους κανονισμούς Αεροδυναμικής από τη FIA.

Alpine F1 Team - Launch of 2021 campaign_lowΟ κ. Luca de Meo, CEO του Groupe Renault, δήλωσε: «Είναι πραγματική ευχαρίστηση να βλέπει κανείς το ισχυρό και ζωηρό όνομα της Alpine πάνω σε ένα μονοθέσιο της F1. Νέα χρώματα, νέα διευθύνουσα ομάδα, φιλόδοξα σχέδια: πρόκειται για ένα νέο ξεκίνημα το οποίο βασίζεται σε μία ιστορία 40 ετών. Στόχος μας είναι να συνδυάσουμε τις αξίες της Alpine, την αυθεντικότητα, την κομψότητα και τον νεανικό αυθορμητισμό, με τη μηχανολογική μας εμπειρία και την τεχνογνωσία γύρω από το στήσιμο του αυτοκινήτου. Αυτή είναι ομορφιά του να αγωνίζεσαι ως ομάδα στην F1. Θα αγωνιστούμε ενάντια στα μεγαλύτερα ονόματα, επιδιώκοντας συναρπαστικούς αγώνες τους οποίους θα παρακολουθούν ενθουσιώδεις λάτρεις του αθλήματος».

Το πρώτο αγωνιστικό της ομάδας Alpine F1 θα παραδοθεί στους Esteban Ocon και Fernando Alonso. Ο Fernando επιστρέφει στην F1 μετά από δύο χρόνια, φορώντας τα χρώματα της ομάδας με την οποία κέρδισε τα δύο Παγκόσμια Πρωταθλήματα Οδηγών στη Formula 1, το 2005 και το 2006.

Ο Esteban, ο οποίος ξεκινάει τη δεύτερη χρονιά του στην ομάδα, θα επενδύσει στην εμπειρία της περυσινής σεζόν κατά την οποία ανέβηκε και για πρώτη φορά στο πόντιουμ των νικητών, στο GP του Sakhir.

Alpine F1 Team - Launch of 2021 campaign_lowΑιχμή του δόρατος όλης της ομάδας είναι το νέο ηγετικό τρίο που αποτελείται από τους Laurent Rossi, (CEO της Alpine), Marcin Budkowski (Γενικός Διευθυντής) και τον Davide Brivio (Αγωνιστικός Διευθυντής). Στην ηγεσία των τεχνικών τμημάτων στο Estone της Αγγλίας και το Viry-Châtillon στη Γαλλία αντίστοιχα, θα βρίσκονται οι Pat Fry, ως Τεχνικός Διευθυντής Αμαξώματος και Rémi Taffin, ως Τεχνικός Διευθυντής Κινητήρων.

Ο οδηγός της Alpine Academy, Guanyu Zhou, συνεχίζει στο ρόλο του ως test-driver της ομάδας, ενώ παράλληλα αγωνίζεται στο Πρωτάθλημα της FIA Formula 2, για τη UNI-Virtuosi.

Alpine F1 Team - Launch of 2021 campaign_lowΤο πρώτο μονοθέσιο της Alpine θα κάνει το ντεμπούτο στα χέρια του Esteban Ocon κατά τη διάρκεια γυρισμάτων στην πίστα του Silverstone, δύο εβδομάδες νωρίτερα από τις επίσημες προκαταρκτικές δοκιμές στο Διεθνές Circuit του Bahrain.

O Laurent Rossi δήλωσε, μεταξύ άλλων: «Ο φετινός μας στόχος είναι να συνεχίσουμε να έχουμε την ώθηση που δόθηκε από την περυσινή χρονιά και να πασχίζουμε για μία θέση στο πόντιουμ. Ωστόσο ο μακροπρόθεσμος στόχος μας είναι η κορυφαία θέση του βάθρου της F1».

Alpine F1 Team - Launch of 2021 campaign_lowO Esteban Ocon δήλωσε, μεταξύ άλλων: «Νοιώθω έτοιμος για τη χρονιά που έρχεται. Λατρεύω τα χρώματα της Alpine και καθώς είμαι και ο ίδιος Γάλλος, νιώθω μεγάλη τιμή να φέρω τη γαλλική σημαία πάνω στο μονοθέσιο. Άλλωστε, η προοπτική της συνεργασίας με τον Fernando μοιάζει καταπληκτική».

Alpine F1 Team - Launch of 2021 campaign_lowO Fernando Alonso δήλωσε, μεταξύ άλλων: «Έχω εργαστεί σκληρά για την επιστροφή μου στη Formula 1 και στόχος είναι η επίθεση από την αρχή κιόλας. Ξέρω ότι πρόκειται να είναι μια πολύ ανταγωνιστική χρονιά, αλλά μαζί με τον Esteban νοιώθουμε έτοιμοι για την πρόκληση».

Πηγή: Alpine

5 αστέρια στις δοκιμές Euro NCAP απέσπασε το CUPRA Formentor (Video)

Το CUPRA Formentor, το πρώτο όχημα της μάρκας που σχεδιάστηκε και αναπτύχθηκε αποκλειστικά  γι’ αυτή, κατέκτησε την κορυφαία βαθμολογία ασφαλείας πέντε αστέρων από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Δοκιμών Euro NCAP.

Είναι η πρώτη φορά που ένα όχημα της CUPRA περνάει από δοκιμές του Euro NCAP και αυτό αποτελεί ορόσημο για την CUPRA ως ανεξάρτητη μάρκα, ειδικά φέτος που σύμφωνα με το ισχύον αυστηρότερο σύνολο απαιτήσεων των δοκιμών, το δυναμικό CUV κατάφερε να πετύχει τις καλύτερες βαθμολογίες.

Cupra FormentorΤο CUPRA Formentor αντιμετώπισε μία σειρά αναθεωρημένων δοκιμών, συμπεριλαμβανομένης της εισαγωγής κινούμενου φραγμού στη δοκιμή πρόσκρουσης μετωπικής σύγκρουσης με κινούμενο αυτοκίνητο. Η νέα δοκιμή βοηθά τον οργανισμό να αξιολογήσει την προστασία των επιβατών μέσα στο αυτοκίνητο, αλλά επίσης αξιολογεί τον τρόπο με τον οποίο αντιδρά η εμπρόσθια δομή του οχήματος σε ένα σενάριο σύγκρουσης.

Ο Euro NCAP έχει επίσης αναθεωρήσει τις δοκιμές των πλευρικών συγκρούσεων ώστε να περιλαμβάνουν προσαρμογές στην ταχύτητα και τη μάζα της δοκιμής, αυξάνοντας τη σοβαρότητα της σύγκρουσης. Και για πρώτη φορά το Euro NCAP αξιολογεί την προστασία από κρούσεις από απόσταση, εστιάζοντας στην προστασία του οδηγού και την πιθανή αλληλεπίδραση μεταξύ του με τον συνοδηγό.

Ωστόσο ο Οργανισμός Ασφαλείας δεν αυξάνει μόνο τη δυσκολία των δοκιμών σύγκρουσης σε σχέση με την παθητική ασφάλεια, αλλά δίνει πλέον μεγαλύτερη έμφαση στα συστήματα υποβοήθησης οδηγού και τις τεχνολογίες πρόληψης ατυχημάτων. To Safety Assist Assessment εξετάζει τομείς όπως η κόπωση του οδηγού και η απόσπαση της προσοχής του σε σχέση με τα Συστήματα Παρακολούθησης Κατάστασης Οδηγού.

Ασφάλεια

Cupra FormentorΜια σειρά τεχνολογιών ασφάλειας και υποβοήθησης καθιστούν το CUPRA Formentor ασφαλέστερο στην καθημερινή ζωή και έτοιμο να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις των δοκιμών Euro NCAP.

Συστήματα όπως το Autonomous Emergency Braking, Side* και Exit Assist*, Traffic Sign Recognition*, Traffic Jam Assist*, Light Assist* και Pre-Crash Assist*, λειτουργούν ταυτόχρονα για να δημιουργήσουν ένα προστατευτικό μανδύα γύρω από το όχημα και τους επιβάτες. (* προαιρετικός εξοπλισμός).

Στα παραπάνω προσθέστε την ενσωμάτωση επτά αερόσακων, συμπεριλαμβανομένου ενός standard μπροστινού κεντρικού αερόσακου, Front Assist με ανίχνευση οχημάτων, πεζών και ποδηλατών, Emergency Steering Assist και Junction Assist, Lane Assist και Emergency e-Call. Το CUPRA Formentor είναι ένα από τα ασφαλέσερα οχήματα στην αγορά.

Το CUPRA Formentor θέτει το σημείο αναφοράς

Το CUPRA Formentor σημείωσε υψηλή βαθμολογία σε όλους τους τομείς: Ενήλικοι επιβάτες 93%, Παιδιά 88%, Ευπαθείς χρήστες δρόμου 68% και Συστήματα υποβοήθησης Ασφάλειας 80%.

Το CUPRA Formentor είναι το πρώτο όχημα της μάρκας που αντιμετώπισε δοκιμές ασφαλείας Euro NCAP. Ο οργανισμός επαναξιολογεί τις πρακτικές δοκιμών κάθε δύο χρόνια και οι περσινές βελτιώσεις τις έχουν καταστήσει τις πιο αυστηρές και πιο λεπτομερείς μέχρι σήμερα.

Πηγή: Cupra

Καμπάνια Λανσαρίσματος για το Νέο Opel Mokka

0

«Ο κόσμος επανεκκινείται. Μας απασχολεί λιγότερο το καύσιμο και περισσότερο η μπαταρία… Λιγότερο το «εγώ», περισσότερο το «εμείς», «εσείς», «όλοι μας». Λιγότερα λόγια, περισσότερη δράση. Less Normal, More Mokka.

Αυτό είναι το σενάριο της διεθνούς διαφημιστικής καμπάνιας του νέου Opel Mokka 360 μοιρών, η οποία κάνει σήμερα την πρώτη πανευρωπαϊκή της εμφάνιση σε έντυπα και ψηφιακά μέσα, τηλεόραση και υπαίθρια διαφήμιση.

Το διαφημιστικό μήνυμα αντανακλά την πρωτοποριακή σχεδίαση και τις τεχνολογικές καινοτομίες του νέου μοντέλου, με το οποίο η Opel οδηγεί προς το μέλλον. Μήνυμα ξεκάθαρο και τολμηρό που αποπνέει φρεσκάδα και αυτοπεποίθηση. Το σλόγκαν της καμπάνιας τα λέει όλα: “Less normal. More Mokka.”

Opel Mokka TV commercial (2021)Πέρα από το τηλεοπτικό σποτ, η καμπάνια εμφανίζεται σε ψηφιακά μέσα, όπου επιλεγμένοι πρεσβευτές του Mokka, όπως δημιουργοί, σχεδιαστές μόδας, μουσικοί και influencers, καλλιτέχνες, όλοι με το δικό τους ξεχωριστό στυλ μεταδίδουν το μήνυμα.

Από σήμερα, λοιπόν, το νέο Mokka δίνει το «παρών» σε διάφορες ψηφιακές πλατφόρμες και στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, μέσα από διαφημιστικά σποτ και lifestyle advertorials με κοινό τους χαρακτηριστικό το πόσο συναρπαστικά είναι!

«Η καμπάνια μας για το νέο Mokka είναι τολμηρή, εξωστρεφής και γεμάτη εκπλήξεις. Αποπνέει θετική ενέργεια, στυλ και προοδευτικότητα» σχολιάζει ο Patrick Fourniol, Αντιπρόεδρος Brand Marketing της Opel. «Το νέο Mokka είναι αυτοκίνητο που προσελκύει την προσοχή και αλλάζει την αντίληψη που έχει ο κόσμος για τη μάρκα μας. Με το Mokka επαναπροσδιορίζουμε την Opel και παρουσιάζουμε τη νέα μας, καθαρή και τολμηρή σχεδίαση με ορίζοντα δεκαετίας. Καθότι νεανικό, διασκεδαστικό, ηλεκτρικό και καινοτόμο από κάθε άποψη, το νέο μας μοντέλο ενσωματώνει όλες της αξίες της μάρκας Opel. Είναι συναρπαστικό, προσιτό και γερμανικό με τον πιο προοδευτικό τρόπο».

Opel Mokka TV commercial (2021)Τη μουσική επένδυση του διαφημιστικού σποτ εμπνεύστηκαν από κοινού η Opel με την εταιρία “VELOCITY McCANN” από τη Φρανκφούρτη. Πρόκειται για μία διασκευή του γνωστού τραγουδιού του Broadway, “Feeling Good”, μιξαρισμένο ειδικά για την καμπάνια του νέου Mokka. Με τους περίφημους στίχους της εισαγωγής “It’s a new dawn, it’s a new day, it’s a new life for me… and I’m feeling good“, το μουσικό θέμα δίνει τον τόνο όλης της καμπάνιας, και συμβολίζει μία επανεκκίνηση γεμάτη αυτοπεποίθηση, συνδυάζοντας ιδανικά την παράδοση με τον σύγχρονο στυλ. Αυτό ακριβώς, δηλαδή, που κάνει και το νέο Opel Mokka.

«Το σποτ αυτό προσπαθεί να αποτυπώσει το πνεύμα της εποχής μας. Είναι σα να κάνει reset ο κόσμος, και παρότι όλοι θέλουμε να επιστρέψουμε στην κανονικότητα, δεν θέλουμε την κανονικότητα που είχαμε», μας εξηγεί χαρακτηριστικά ο Don Bryan, Executive Creative Director της VELOCITY McCann.

Καθαρό και τολμηρό: στο δρόμο της επιτυχίας με πρωτοποριακή σχεδίαση και κορυφαίες τεχνολογίες

Το Opel Mokka σχεδιάστηκε για να ξυπνά συναισθήματα και για να δείξει το δρόμο σε όλη τη μάρκα. Διόλου τυχαία, είναι το μοντέλο που εγκαινιάζει τη νέα πρόσοψη Opel Vizor και το επανασχεδιασμένο σήμα Opel – το περίφημο Blitz – ενώ είναι το πρώτο με αναγραφή του μοντέλου στο κέντρο της πίσω πόρτας. Επίσης, το νέο Mokka είναι το πρώτο Opel με Pure Panel ταμπλό και αποκλειστικά ψηφιακή εργονομία. Από το ντεμπούτο του, μάλιστα, το Mokka διατίθεται και με ηλεκτρικό κινητήριο σύνολο, μαζί με τους ιδιαίτερα οικονομικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Επιπλέον, το νέο Mokka παραμένει πιστό στην παράδοση που χαρακτηρίζει τη μάρκα Opel, υιοθετώντας καινοτόμες τεχνολογίες από μεγαλύτερες κατηγορίες για να τις διαθέσει σε μεγαλύτερο εύρος αγοραστών. Διαθέτει προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού όπως το Advanced Cruise Control (ACC) και το Active Lane Positioning. Τα φώτα του αυτοκινήτου είναι κορυφαίας τεχνολογίας με προσαρμοζόμενους (adaptive) προβολείς εξοπλισμένους με σύστημα IntelliLux LED® Μatrix με 14 στοιχεία, το οποίο είναι αντιθαμβωτικό και μοναδικό στην κατηγορία του Mokka. Όλες οι εκδόσεις της γκάμας διαθέτουν ηλεκτρικό χειρόφρενο και σύστημα αναγνώρισης οδικής σήμανσης Traffic Sign Recognition. Προαιρετικά, το Mokka διατίθεται με κάμερα οπισθοπορείας1800, καθώς και με τα συστήματα Automatic Park Assist, Flank Guard και Side Blind Spot Alert.

Το Mokka-e έχει κατακτήσει το τίτλο του “Connected Car Award 2020”. Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο ανακηρύχτηκε νικητής ανάμεσα σε όλα τα αυτοκίνητα της συμπαγούς κατηγορίας από τους αναγνώστες των περιοδικών Auto Bild και Computer Bild.

Πηγή: Opel

Καρτ News: 40 κινητήρες Rotax 125 MAX στην Ελλάδα

0

Η Rotax Hellas ”κλειδώνει” την κοινή απόδοση των κινητήρων στις κατηγορίες Micro ΜΑΧ και Mini ΜΑΧ, διαθέτοντας με κλήρωση δικούς της, στους αγώνες του Rotax MAX Challenge ’21

Η ιστορική πραγματικότητα με αδιάσειστα παραδείγματα αποδεικνύει ότι η ύπαρξη ισονομίας είχε ως επακόλουθο την πρόοδο και την εξέλιξη τόσο των ατόμων όσο και των κοινωνιών.

H φιλοσοφία της Rotax η οποία εφαρμόστηκε στους αγώνες karting στο Rotax MAX Challenge, από το 2000 έως και σήμερα είναι η απόλυτη ισονομία για τους οδηγούς του μέσου, του κινητήρα που χρησιμοποιούν. Την διαφορά να την δημιουργεί ο πιλότος με την οδηγική του ικανότητα και την αίσθηση τις οποίες μεταφέρει στον μηχανικό ως πληροφορία για τη σωστή ρύθμιση του καρτ.

Η υψηλή ποιότητα των προϊόντων Rotax, η εξαιρετική απόδοση, αντοχή και στροφάρισμα του κινητήρα Rotax 125 MAX EVO σε όλες τις κατηγορίες είναι αρωγός σε αυτή την φιλοσοφία!

Η Rotax Hellas, προχωρά με γνώμονα πάντα την εξέλιξη του karting στην χωρά μας. Ήδη με το πρόγραμμα ”Επανεκκίνηση του Karting στη Ελλάδα” που θα ”τρέξει” το 2021, με αγώνες και τοπικά Έπαθλα σε Σέρρες, Χανιά και Αθήνα πριν τον μεγάλο της τελικό όπου οι νικητές πιλότοι θα διεκδικήσουν το εισιτήριο για την ”Ολυμπιάδα” του αθλήματος το Rotax MAX Challenge Grand Finals. Οι πρωτοτυπίες της Rotax Hellas συνεχίζονται:

Στόχος της αυτός που συμμετέχει στο Rotax MAX Challenge όλα αυτά τα χρόνια να αισθάνεται πως παίρνει μέρος στον τιμιότερο θεσμό. Στο φετινό Rotax MAX Challenge στις κατηγορίες Micro MAX / 8 hp (7–10 ετών) και Mini MAX /15 hp (9–12) οι οδηγοί θα χρησιμοποιούν κινητήρες που θα τους διαθέτει με κλήρωση η Rotax Hellas!

Έτσι οι μικροί πιλότοι που θα γεμίσουν τις κατηγορίες στις πίστες των Χανίων, των Σερρών και των Αθηνών θα έχουν την συγκέντρωσή τους μόνο στην οδήγησή! Η Rotax Hellas θωρακίζει την ισονομία και τον υγιή ανταγωνισμό με τον καλύτερο τρόπο.

Ήδη 40 κινητήρες Rotax MAX 125 MICRO/MINI φτάνουν στην ελληνική αντιπροσωπεία. Εκτός από το αγωνιστικό ενδιαφέρον που θα παρουσιάσουν οι αγώνες του Rotax MAX Challenge 2021 με την επιπλέον ”πιστοποίηση” του ενιαίου και απόλυτα ίδιου κινητήρα σημαντικό θα είναι και το οικονομικό όφελος του ”χρήστη”.

Ο ”χορηγός”, ο γονιός στις συγκεκριμένες κατηγορίες δεν θα είναι υποχρεωμένος τουλάχιστον για το 2021 να επιβαρυνθεί το κόστος του κινητήρα, αλλά με ένα μικρό αντίτιμο ενοικίασης και ένα σασί που μπορεί να διαθέτει, το ”πουλέν” του θα βρεθεί στην πίστα διεκδικώντας στα ”ίσια” μία θέση στο βάθρο σε αγώνα του Rotax MAX Challenge.

H Rotax καλλιεργεί στους μικρούς αλλά και στους μεγάλους οδηγούς τη δημιουργική διάθεση, την άμιλλα και την υπευθυνότητα προσφέροντας ηθική ικανοποίηση με την συμμετοχή τους στις διοργανώσεις της.

Μείνετε συντονισμένοι σε πρώτο χρόνο στην τήρηση του υγειονομικού πρωτοκόλλου και σε δεύτερο πως τον Μάιο στα Χανιά αρχίζει το φετινό ταξείδι του Rotax MAX Challenge…

Πηγή: Rotax

Alfa Romeo “Bialbero”: Η Μελωδία της Ευτυχίας!-Ιστορία

Το όνομα Alfa Romeo έχει καταφέρει να εξελιχθεί σε ένα μύθο της αυτοκίνησης, περιλαμβάνοντας θρυλικές μορφές, όπως οι Franco Scaglione, Tazio Nuvolari και Juan Manuel Fangio, μοντέλα παραγωγής και αγωνιστικά που κατέκτησαν νίκες και τις καρδιές εκατομμυρίων ανθρώπων, όπως οι 33 Stradale, Montreal και GTA, αλλά ακόμα και μηχανολογικές καινοτομίες που εξελίχθηκαν σε «φετίχ».

Alfa romeoΣτις αρχές της δεκαετίας του 1950, ο Orazio Satta Puliga επικεφαλής της μάρκας από το 1951, αναζητούσε έναν νέο κινητήρα που θα περνούσε την Alfa Romeo σε μια νέα εποχή.

Σε λίγο η Giulietta θα έκανε την εμφάνιση της και θα έπρεπε να συνοδευόταν από ένα αντάξιο της κινητήριο σύνολο.

alfa RomeoΓια το σχεδιασμό του νέου κινητήρα ο Orazio Satta Puliga θα εμπιστευόταν τον Giuseppe Busso, έναν άνθρωπο που επίσης συνέδεσε άρρηκτα το όνομα του με τη μάρκα.

Η Alfa Romeo ήδη διέθετε στη γκάμα της κινητήρες με διπλούς εκκεντροφόρους επικεφαλής, μια προηγμένη για την εποχή λύση, με το σύνολο που εφοδίαζε την Alfa Romeo 1900 να ακολουθεί αυτό το σχεδιασμό, έχοντας κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο το μπλοκ του συνόλου.

Όμως οι οραματιστές Satta Puliga και Busso έβλεπαν ότι ο νέος κινητήρας δεν θα έπρεπε να αποτελεί απλά μια εξέλιξη, αλλά ένα άλμα στο μέλλον που θα επιβεβαίωνε για ακόμα μια φορά τον καινοτόμο χαρακτήρα της Alfa Romeo.

alfa RomeoΤο 1954, η παρουσίαση της Giulietta συνοδευόταν από την παρουσίαση ενός νέου κινητήρα, ο οποίος παράλληλα με τα πρωτοποριακά χαρακτηριστικά διέθετε και μια πολύ όμορφη εμφάνιση, στοιχείο που η μάρκα θα επαναλάμβανε και στο μέλλον με κινητήρες όπως ο “boxer” και ο “V6 busso”.

Ο νέος τετρακύλινδρος σε σειρά κινητήρας κάτω από το καπό της Giuietta είχε χωρητικότητα 1.290κ.εκ. και πήρε το προσωνύμιο “bialbero” από την ύπαρξη των δύο εκκεντροφόρων επικεφαλής.

Αυτή βέβαια δεν ήταν και η μόνη καινοτομία του, αφού ο bialbero είχε, τόσο το μπλοκ, όσο και την κεφαλή κατασκευασμένα από κράμα αλουμίνιου και χιτώνια από χάλυβα.

Παράλληλα οι εκκεντροφόροι κινούσαν άμεσα τις δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο, οι οποίες ήταν τοποθετημένες σε γωνία 80ο επιτρέποντας την τοποθέτηση του σπινθηριστήρα (μπουζί) σχεδόν στο κέντρο.

Τέλος, ο στροφαλοφόρος άξονας ήταν σφυρήλατος, στηριζόταν σε 5 κουζινέτα, ενώ ο χρονισμός του συνόλου γινόταν μέσω καδένας.

Η συνολική απόδοση ήταν 53 ίπποι στις 5.500 σ.α.λ. και 8,5kgm ροπής στις 3.000 σ.α.λ., αλλά ο ίδιος κινητήρας στο μέλλον θα έφτανε έως και τους 100 ίππους στις 6.500 σ.α.λ.

alfa romeo BialberoΜε την αγωνιστική παράδοση της μάρκας, δεν προκαλεί έκπληξη ότι ο Busso κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού, έλαβε υπόψη του ότι ο κινητήρας κάποια στιγμή θα είχε εμπλοκή και στους αγώνες, κάτι που επαληθεύθηκε με τον πλέον εμφατικό τρόπο στις Giulia GTA.

Ο Bialbero έδειξε αμέσως τις δυνατότητες του και αποτέλεσε τη βάση πάνω στην οποία μεγαλύτερες εκδόσεις του συνόλου (από 1.6 έως και 2.0 λίτρα) θα εφοδίαζαν εξίσου επιτυχημένα μοντέλα, όπως η Giulia, η 2000 GTV, η 75 και η Spider.

Οι δυνατότητες του συνόλου ήταν τόσο μεγάλες που η Alfa Romeo δεν δίστασε να δοκιμάσει μια σειρά καινοτομιών, όπως για παράδειγμα τη δημιουργία του μικρότερου τετρακύλινδρου κινητήρα με δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής χωρητικότητας 900κ.εκ., εκδόσεις με μηχανικούς υπερσυμπιεστές και στροβυλοσυμπιεστές καυσαερίων, κούφιες βαλβίδες εξαγωγής με νάτριο, δεκαεξαβάλβιδες κεφαλές, δύο μπουζί ανά κύλινδρο, αλλά και το πρώτο σύστημα μεταβλητού χρονισμού σε αυτοκίνητο παραγωγής στην Alfa Romeo Spider του 1980.

Παράλληλα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά, ο bialbero διέθετε ακόμα ένα ιδιαίτερο στοιχείο, το οποίο συνέβαλε εξίσου στη δημιουργία του μύθου του. Η εμφάνιση του αποτελούσε ένα έργο τέχνης.

Οι δύο εκκεντροφόροι επικεφαλής και η κεντρική τοποθέτηση των μπουζί δημιουργούσαν ένα πανέμορφο αλουμινένιο κάλυμμα, αποδεικνύοντας πως οι Alfa Romeo αποτελούν σημείο αναφοράς σε αισθητικό επίπεδο, τόσο για το αμάξωμα, όσο και για τα μηχανικά τους μέρη. Η καινοτομία και η αισθητική ανέδειξαν τον bialbero σε ένα από τα «φετίχ» της μάρκας.

Το 1994, ο Bialbero πέρασε στην ιστορία μετά από 40 χρόνια ένδοξης πορείας. Η φιλοσοφία όμως της Alfa Romeo να συνδυάζει την μηχανολογική αρτιότητα με την αισθητική τελειότητα παραμένει παρούσα και σήμερα.

 

Πηγή: Alfa Romeo

To Ariya αναμένεται να είναι το πιο αεροδυναμικό Nissan crossover

Έχοντας την  εμπειρία και την τεχνογνωσία,  για πάνω από μια δεκαετία, στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων και της καινοτομίας στα crossovers, το Ariya αναμένεται να γίνει το πιο αεροδυναμικό crossover της Nissan από το 2007, χρονιά που δημιούργησε την συγκεκριμένη κατηγορία οχημάτων, με στόχο έναν συντελεστή οπισθέλκουσας (Cd) 0,297*.

Nissan Ariya Aerodynamics_1Από τις ακριβείς διαμορφωμένες γραμμές του αμαξώματος έως τους στρατηγικά τοποθετημένους αεραγωγούς , η προηγμένη αεροδυναμική του Ariya αναμένεται να βελτιώσει την επιδόσεις μεγάλης αυτονομίας  του προηγμένου ηλεκτρικού κινητήριου συνόλου.

Όλες αυτές οι προσπάθειες, υπό την ηγεσία ομάδων μηχανικών από όλο τον κόσμο, θα οδηγήσουν σε μια αναμενόμενη αύξηση της εμβέλειας που θα ανακοινωθεί επισήμως μετά την έγκριση τύπου του οχήματος, αργότερα μέσα στο έτος.

Nissan Ariya Aerodynamics_3Κάθε στοιχείο του σχήματος του Ariya προσαρμόστηκε με μικροσκοπική λεπτομέρεια από τις τεχνικές ομάδες του Nissan Technical Center Europe,  στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Το επίπεδο πάτωμα του Ariya προφέρει μια σταθερή και προβλέψιμη κύλιση, ενώ η αεροδυναμική έξυπνη ασπίδα στην πρόσοψη και οι καθαρές γραμμές του αμαξώματος μειώνουν την οπισθέλκουσα.

Nissan Ariya_Τελειοποιημένο από τις  ομάδες σχεδιασμού  στην Ιαπωνία και το Ηνωμένο Βασίλειο, το αποτέλεσμα είναι ένα καθαρό σχήμα που βοηθά το όχημα να “σκίζει” τον αέρα, βελτιστοποιώντας κατά πολύ την οδήγηση.

Έχοντας ως γνώμονα την κάλυψη των αναγκών των οδηγών ,το Ariya είναι η επιτομή της καινοτομίας για την Nissan, στην ηλεκτρική κινητικότητα.

Προσφέροντας στους υποψήφιους αγοραστές του ένα νέο επίπεδο οδήγησης, το προηγμένο ηλεκτρικό crossover είναι έτοιμο για τους οδηγούς του αύριο και σηματοδοτεί την έναρξη μιας νέας εποχής για τα ηλεκτρικά οχήματα της Nissan.

Με 5 εκδόσεις του ARIYA διαθέσιμες για την Ευρώπη, το αμιγώς ηλεκτρικό coupé crossover θα ταιριάξει απόλυτα στις ανάγκες του υποψήφιου Ευρωπαίου αγοραστή. Μπορείτε να δείτε περισσότερα αλλά και να δηλώσετε ενδιαφέρον για το Nissan

Πηγή: Nissan

Μία πιθανή cabrio έκδοση του VOLKSWAGEN ID.3

0

Σε μία ευχάριστα αιφνιδιαστική κίνηση, η Volkswagen κινητοποιεί την παγκόσμια κοινότητα των Μέσων Κοινωνικής Δικτύωσης, τα ευρέως γνωστά ως Social Media και θέτει ένα πρωτότυπο ερώτημα για την επόμενη μέρα της ηλεκτροκίνησης: ID.3 σε cabrio έκδοση. Εσείς, πώς θα το βλέπατε;”

VolkswagenΤο ερώτημα απευθύνει ευθέως ο κ. Ralf Brandstätter, CEO της Volkswagen Passenger Cars, στην προσωπική σελίδα του στο LinkedIn: http://bit.ly/RALF_BRANDSTAETTER_ON_LINKEDIN_ID3_CABRIO. Καλεί μάλιστα όσους επιθυμούν, να εκφράσουν ελεύθερα την άποψή τους, καθώς όπως ο ίδιος δηλώνει «η απόλαυση της φύσης με την οροφή κατεβασμένη, παράλληλα με την άμεση, δυνατή επιτάχυνση που προσφέρει η ηλεκτροκίνηση, θα πρόσφερε μία πρωτόγνωρη, ξεχωριστή εμπειρία ελευθερίας».

Οι σχεδιαστές της Volkswagen στο Wolfsburg, έχουν ήδη έτοιμες κάποιες πρώτες προσεγγίσεις του πώς θα φαινόταν ένα ID.3 Cabrio. Εσείς, ποια άποψη θα είχατε;

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία για το 2020, το Volkswagen Group ήταν ο ξεκάθαρος ηγέτης της αγοράς ηλεκτροκίνητων οχημάτων στη Δυτική Ευρώπη, τη χρονιά που πέρασε, με μερίδιο περίπου 25% (2019: 14%). Συνολικά, περίπου 212.000 BEV ή PHEV οχήματα Volkswagen παραδόθηκαν σε πελάτες το 2020, από τα οποία περίπου 134.000 αμιγώς ηλεκτρικά. Από αυτά, περίπου 56.500 ήταν οι πωλήσεις του ολοκαίνουργιου ID.3, σε μόλις τέσσερις μήνες εμπορικής καριέρας – διαθέσιμο από τον Σεπτέμβριο.

Πηγή: Volkswagen

Η νέα γκάμα Abarth 595 στην Ελλάδα – Τιμές

0

Η νέα σειρά 595, η οποία είναι διαθέσιμη και στην Ελλάδα βασίζεται σε αυτά τα διαχρονικά χαρακτηριστικά, προσφέροντας μια σειρά εκδόσεων που εστιάζουν με το δικό τους ξεχωριστό τρόπο στον αυθεντικό χαρακτήρα Abarth.

Εφοδιασμένες με τον κινητήρα 1.4 Τ-Jet, σύνολο που εφοδιάζει και τα μονοθέσια των πρωταθλημάτων της Formula 4 σε Ιταλία και Γερμανία, η σειρά 595 διαθέτει –ανάλογα με την έκδοση- ιπποδυνάμεις που ξεκινούν από τους 145 και φτάνουν έως και τους 180 ίππους. Δίπλα στις συλλεκτικές σειρές Yamaha Monster και 70ο Anniversario, οι αναβαθμισμένες εκδόσεις Turismo και Competizione φέρνουν εκτός των άλλων και μερικές νοσταλγικές εκπλήξεις από την πλούσια κληρονομία της μάρκας.

Με έμφαση στο στιλ, η έκδοση Turismo (165hp) είναι διαθέσιμη με επένδυση αλκαντάρα στο ταμπλό, αλλά και νέα δερμάτινα μπάκετ καθίσματα με έμπνευση από τα αγωνιστικά των δεκαετιών του 1950 και του 1960. Αντίστοιχα η έκδοση Competizione (180hp) με έμφαση στο δυναμικό χαρακτήρα είναι διαθέσιμη με το νέο χρώμα Blue Rally, χρώμα που διέθετε και το θρυλικό Fiat Abarth 131 Rally stradale της  δεκαετίας του 1970. Το σύνολο συμπληρώνουν οι νέες ζάντες αλουμινίου “Montecarlo” των 17 ιντσών, οι οποίες φέρνουν μνήμες από το απόλυτο rally car, τη Lancia Delta HF Integrale.

Τα παραπάνω χαρακτηριστικά συμπληρώνουν επιλογές από κορυφαίους προμηθευτές, όπως η Sabelt (καθίσματα και ζώνες ασφαλείας), η Brembo (σύστημα πέδησης), Koni (αμορτισέρ) και Eibach (ελατήρια).

Το σύνολο των εκδόσεων της νέας σειράς 595 είναι διαθέσιμες και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με δυνατότητα σειριακής λειτουργίας, ενώ τα 595, 595 Turismo και 595 Competizione είναι διαθέσιμα και σε εκδόσεις cabrio. Οι τιμές της νέας σειράς της Abarth ξεκινούν από τις 19.250 ευρώ, ενώ όλες οι εκδόσεις καλύπτονται από 4ετη εργοστασιακή εγγύηση με ισχύ έως 160.000χλμ. και αντίστοιχης διάρκειας υπηρεσία οδικής βοήθειας.

 

595

Τιμή (€) Επιτάχυνση 0-100 (km/h) Τελική ταχύτητα (km/h)
1.4 T-Jet 145hp 595 19.250 € 7,8 210
1.4 T-Jet 165hp Yamaha Monster 23.200 € 7,3 218
1.4 T-Jet 165hp Turismo 21.250 € 7,3 218
1.4 T-Jet 180hp Competizione 24.350 € 6,7 225
1.4 T-Jet 180hp 70th Anniversario 33.650 € 6,7 225

 

 

595 Cabrio

Τιμή (€) Επιτάχυνση 0-100 (km/h) Τελική ταχύτητα (km/h)
1.4 T-Jet 145hp 595 21.650 € 7,8 210
1.4 T-Jet 165hp Turismo 23.250 € 7,3 218
1.4 T-Jet 180hp Competizione 26.600 € 6,7 225

 

Πηγή: Abarth

Online θα διατίθενται όλα τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα της Volvo

0

Η Volvo Cars αλλάζει δραστικά το πώς και το πού θα συναντά τους πελάτες της και μετασχηματίζει το παραδοσιακό μοντέλο χονδρικής, περνώντας στην απευθείας online επαφή και στο χτίσιμο ισχυρών δεσμών με τον πελάτη.

Έως το 2030, η εταιρεία σκοπεύει να γίνει ένας κατασκευαστής αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε παγκόσμιο επίπεδο, ενώ μέσα στα επόμενα χρόνια πρόκειται να λανσάρει μία εντελώς νέα οικογένεια ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Στο σύνολό τους, αυτά τα μοντέλα θα είναι διαθέσιμα μόνο online.

Ως τμήμα της νέας εμπορικής της στρατηγικής, η Volvo Cars θα πραγματοποιήσει μεγάλες επενδύσεις στα online κανάλια πωλήσεών της, μειώνοντας δραστικά την πολυπλοκότητα στην προσφορά των προϊόντων της και υιοθετώντας ξεκάθαρα και σταθερά μοντέλα τιμολόγησης.

Σε συνδυασμό με τις online πωλήσεις, η Volvo Cars θα εστιάσει σε μία συνολική και πρακτική προσφορά προς τον πελάτη, υπό το όνομα Care by Volvo.

«Το μέλλον της Volvo Cars καθορίζεται από τρεις πυλώνες: ηλεκτρικά αυτοκίνητα, online και ανάπτυξη», δήλωσε ο Lex Kerssemakers (Λεξ Κερσμέικερς), Επικεφαλής Παγκόσμιων Εμπορικών Λειτουργιών. «Θέλουμε να προσφέρουμε στους πελάτες μας έναν απροβλημάτιστο και χωρίς έγνοιες τρόπο να έχουν ένα Volvo, εξαλείφοντας την πολυπλοκότητα και διευκολύνοντας την πρόσβαση στο αυτοκίνητο και την οδήγησή του. Απλότητα και ευκολία αποτελούν σημαντικά στοιχεία σε οτιδήποτε κάνουμε».

Η στρατηγική εστιάζει στην ταχύτερα αναπτυσσόμενη κατηγορία παγκοσμίως στον κλάδο των αυτοκινήτων: την αγορά των premium ηλεκτρικών. Η Volvo Cars αφοσιώνεται στο να αναλάβει ηγετική θέση σε αυτή την κατηγορία, συνεχίζοντας να αναπτύσσει ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Μαζί με τη μεγάλη επένδυση που πραγματοποιεί σε online πλατφόρμες πωλήσεων, η Volvo Cars θα χτίσει ισχυρότερους δεσμούς με τους πελάτες της από κοινού με τους συνεργάτες της στη λιανική πώληση. Οι Επίσημοι Διανομείς παραμένουν ένα ζωτικό τμήμα της εμπειρίας του πελάτη και θα συνεχίσουν να έχουν την ευθύνη για μια σειρά σημαντικών υπηρεσιών, όπως η προετοιμασία, η παράδοση και η συντήρηση αυτοκινήτων.

«Οι online και off-line δραστηριότητες χρειάζεται να είναι πλήρως και απρόσκοπτα ενωμένες», πρόσθεσε ο Lex Kerssemakers. «Σε οποιοδήποτε σημείο της διαδρομής του – online, σε μία έκθεση, σε ένα Volvo Studio ή κατά την οδήγηση του αυτοκινήτου – ο πελάτης πρέπει να απολαμβάνει μία εμπειρία κορυφαίου επιπέδου».

Το Care by Volvo, μέχρι σήμερα γνωστό ως όνομα για τη συνδρομητική υπηρεσία της Volvo Cars, θα επεκταθεί σε μία ευρύτερη προσφορά για τον πελάτη, στοχεύοντας σε ακόμη καλύτερη συνολική εξυπηρέτηση.

Η online αγορά ενός ηλεκτρικού Volvo θα συνοδεύεται από ένα πακέτο παροχών, που περιλαμβάνει στοιχεία όπως η συντήρηση, η εγγύηση, η οδική βοήθεια, καθώς και επιλογές για την οικιακή φόρτιση, αλλά και ασφάλιση – όπου διατίθεται.

Το volvocars.com θα είναι η online ναυαρχίδα των εκθέσεων της εταιρείας, παρέχοντας στους επισκέπτες δραστικά απλοποιημένη διαδικασία εγγραφής, με λιγότερα βήματα.

Οι πελάτες θα μπορούν να επιλέξουν μεταξύ ελκυστικών προ-διαμορφωμένων ηλεκτρικών Volvo που είναι έτοιμα για απλή και εύκολη παραγγελία και γρήγορη παράδοση.

Η διαδικασία απλοποιείται και διευκολύνεται περαιτέρω μέσω ξεκάθαρων και σταθερών μοντέλων τιμολόγησης. Αυτό αυξάνει τη διαφάνεια και εντείνει τους δεσμούς εμπιστοσύνης.

Πηγή: Volvo

Παγκόσμια διάκριση για την ηλεκτροκίνητη τεχνολογία e-POWER της Nissan

Η Nissan ανακοίνωσε μια σημαντική ανακάλυψη στην απόδοση του κινητήρα που συγκροτεί το σύστημα e-POWER επόμενης γενιάς, φτάνοντας το 50% της θερμικής του απόδοσης.

nissan technologyΤο σύστημα e-POWER της Nissan χρησιμοποιεί έναν ενσωματωμένο βενζινοκινητήρα για την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας στη μπαταρία του κινητήριου συνόλου e-powertrain. Η τελευταία προσέγγιση της Nissan στην ανάπτυξη κινητήρων έχει ανεβάσει τον πήχη σε κορυφαία επίπεδα παγκοσμίως, ξεπερνώντας τον ισχύοντα μέσο όρο της αυτοκινητοβιομηχανίας με 40% θερμική απόδοση και  καθιστώντας με αυτό τον τρόπο δυνατή την περαιτέρω μείωση των εκπομπών CO2 των οχημάτων.

Με γνώμονα την βέλτιστη απόδοση

e-POWERΤα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE) απαιτούν ισχύ και απόδοση από έναν κινητήρα, κάτω από ένα ευρύ φάσμα στροφών (RPM) και φορτίων. Αυτή η βασική προϋπόθεση σημαίνει ότι οι συμβατικοί κινητήρες δεν μπορούν να αποδίδουν με τη βέλτιστη απόδοσή, τους ανά πάσα στιγμή.

Ωστόσο, το σύστημα e-POWER της Nissan χρησιμοποιεί έναν ενσωματωμένο κινητήρα ως αποκλειστική γεννήτρια ηλεκτρικής ενέργειας για το ηλεκτρικό κινητήριο σύστημα κίνησης.

Η λειτουργία του κινητήρα περιορίζεται στο πιο αποδοτικό εύρος στροφών λειτουργίας, διαχειρίζοντας κατάλληλα την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, αλλά και την ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας που είναι αποθηκευμένη στην μπαταρία.

Με αυτήν την ειδική προσέγγιση και την εξέλιξη της τεχνολογίας της μπαταρίας και των τεχνικών διαχείρισης ενέργειας, η Nissan κατάφερε να βελτιώσει τη θερμική απόδοση πέρα από τα τρέχοντα επίπεδα.

Η ανάπτυξη του συστήματος e-POWER επόμενης γενιάς συνεχίζει αυτήν την πορεία της υψηλής απόδοσης, μέσω του σχεδιασμού και της ανάπτυξης ενός κινητήρα αποκλειστικά για το e-POWER της Nissan.

 STARC concept

Για να επιτύχει 50% θερμική απόδοση, η Nissan ανέπτυξε ένα πρωτότυπο κινητήριο σύνολο που ονομάζεται “STARC”. Το “STARC” επιτρέπει τη βελτίωση της θερμικής απόδοσης ενισχύοντας τη ροή του μίγματος αέρα – καυσίμου εντός του κυλίνδρου και την ανάφλεξη, καίγοντας με αξιόπιστο τρόπο ένα πιο αραιωμένο μείγμα αέρα-καυσίμου, σε υψηλό λόγο συμπίεσης.

Σε έναν συνηθισμένο κινητήρα, υπάρχουν περιορισμοί στον έλεγχο του επιπέδου αραίωσης του μείγματος αέρα-καυσίμου για την απόκριση στα μεταβαλλόμενα φορτία οδήγησης, με αρκετές αντισταθμίσεις μεταξύ διαφόρων συνθηκών λειτουργίας, όπως ροή μίγματος σε κύλινδρο, μέθοδος ανάφλεξης και αναλογία συμπίεσης,  που μπορούν να θυσιάσουν την  αποδοτικότητα για την παραγωγή ισχύος.

Ωστόσο, ένας αποκλειστικός κινητήρας για παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, που λειτουργεί με βέλτιστο εύρος στροφών και φορτίου, καθιστά δυνατή τη δραματική βελτίωση της θερμικής απόδοσης.

Σε εργαστηριακές δοκιμές, η Nissan πέτυχε θερμική απόδοση 43% όταν χρησιμοποιούσε τη μέθοδο αραίωσης EGR και 46% όταν χρησιμοποιούσε λιτή καύση, με έναν πολυκύλινδρο κινητήρα. Ένα επίπεδο 50% επιτεύχθηκε με τη λειτουργία του κινητήρα σε σταθερές στροφές ανά λεπτό και με φορτίο σε συνδυασμό με τεχνολογίες ανάκτησης θερμότητας.

 Το σύστημα Nissan e-POWER

nissan technologyΤο e-POWER κυκλοφόρησε για πρώτη φορά στην Ιαπωνία το 2016 με το Nissan Note. Στον πυρήνα της  η συγκεκριμένη τεχνολογία  είναι η ίδια με αυτή που χρησιμοποιείται στο αμιγώς ηλεκτρικό Nissan LEAF, προσφέροντας άμεση ροπή, ισχύ, απόδοση και ενθουσιασμό. Το σύστημα αποτελείται από έναν βενζινοκινητήρα με γεννήτρια ισχύος, μετατροπέα, μπαταρία και ηλεκτρικό κινητήρα.

Σε αντίθεση με ένα συμβατικό υβριδικό σύστημα, το e-POWER επιτρέπει την χρήση του ενσωματωμένου κινητήρα αποκλειστικά για παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, διαχωρίζοντας την έξοδο ισχύος του κινητήρα και την κινητήρια δύναμη στους τροχούς.

Στα τέλη Δεκεμβρίου του 2020, η Nissan παρουσίασε το ολοκαίνουργιο Note στην αγορά της Ιαπωνίας. Το ολοκαίνουργιο Note διατίθεται στην Ιαπωνία αποκλειστικά με το e-POWER και έχει ήδη  περισσότερες από 20.000 παραγγελίες. Ως το μοντέλο με τις μεγαλύτερες πωλήσεις της Nissan στην εγχώρια αγορά της, το Note διαδραματίζει βασικό ρόλο στο παγκόσμιο σχέδιο μετασχηματισμού Nissan NEXT.

Παράλληλα, υποστηρίζοντας τον στόχο της Nissan να επιτύχει 50% “εξηλεκτρισμένες” πωλήσεις στην Ευρώπη έως το 2024, το νέο Nissan Qashqai που αποκαλύφθηκε πρόσφατα,  θα είναι διαθέσιμο εκτός από τον κινητήρα βενζίνης 1.3 DiG-T που είναι εξοπλισμένο με υβριδική τεχνολογία και  με το e-POWER.

Πηγή: Nissan

Νέα Απομακρυσμένη Αναβάθμιση Λογισμικού σε οχήματα BMW

0

Είναι η μεγαλύτερη ΟΤΑ (over-the-air) αναβάθμιση στην ιστορία του BMW Group. Η τελευταία έκδοση του BMW Operating System 7 (ver. 11/20) κυκλοφόρησε στις 22.02.2021.

Πάνω από ένα εκατομμύριο πολυτελή οχήματα σε όλο τον κόσμο που αντιστοιχούν σε πάνω από 20 μοντέλα θα λάβουν την αναβάθμιση λογισμικού, θέτοντας ένα ακόμα νέο ρεκόρ για τη μεγαλύτερη over-the-air καμπάνια αναβάθμισης που έχει πραγματοποιηθεί ποτέ από Ευρωπαίο κατασκευαστή.

Ανάμεσα στα σημαντικότερα χαρακτηριστικά της τελευταίας έκδοσης λογισμικού είναι η βαθιά ενσωμάτωση της ψηφιακής, φωνητικής βοηθού Amazon Alexa (με εφαρμογή σε πέντε χώρες), η δυνατότητα ταχείας και εύκολης σύνδεσης με το προφίλ του οδηγού μέσα στο αυτοκίνητο με τη βοήθεια του My BMW app και η επέκταση του Active Navigation για την κάλυψη πρόσθετων χωρών.

Οι πελάτες θα λάβουν ένα push notification στο αυτοκίνητό τους ή στο BMW app στο smartphone τους όταν η αναβάθμιση είναι διαθέσιμη για το όχημά τους.

Νέες και εκτεταμένες λειτουργίες .

  • Βαθιά ενσωμάτωση της Alexa σημαίνει ότι οι πελάτες μπορούν τώρα να χρησιμοποιούν την εικονική βοηθό της Amazon στο αυτοκίνητό τους όπως ακριβώς ήδη κάνουν στο σπίτι. Ως αποτέλεσμα, μπορούν να επεξεργάζονται λίστες με ψώνια, να έχουν πρόσβαση στις τελευταίες ειδήσεις και να αναπαράγουν μουσική πιο εύκολα από ποτέ. Οι χρήστες μπορούν επίσης να ελέγχουν συμβατές, έξυπνες οικιακές συσκευές από το αυτοκίνητο. Η  Amazon Alexa είναι τώρα διαθέσιμη σε Γερμανία, Αυστρία, Ηνωμένο Βασίλειο, Ισπανία και Ιταλία στο πλαίσιο αυτής της αναβάθμισης. Η Amazon Alexa θα επεκταθεί σε περισσότερες χώρες σε επόμενες αναβαθμίσεις.
  • Το προσωπικό προφίλ οδηγού BMW μπορεί τώρα να μεταφέρεται και σε άλλα οχήματα BMW, όπως ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα, γρήγορα και εύκολα με το σκανάρισμα ενός κωδικού QR και τη βοήθεια του My BMW app. Στη συνέχεια, ρυθμίσεις συστήματος ελέγχου κλιματισμού και πλοήγησης θα εισάγονται αυτόματα στο όχημα μαζί με τα ‘αγαπημένα’ του οδηγού. Προσωπικές ρυθμίσεις, π.χ. για τη θέση των καθισμάτων, τους εξωτερικούς καθρέπτες κα τις προτιμήσεις των συστημάτων υποστήριξης μπορούν, κατά τον ίδιο τρόπο, να αποθηκεύονται στο προφίλ. Εάν ένας πελάτης έχει συνδέσει το προφίλ του με το κλειδί του αυτοκινήτου, οι ρυθμίσεις του θα εφαρμοστούν ανοίγοντας το όχημα.
  • Το BMW M Laptimer υπόσχεται ακόμα μεγαλύτερη οδηγική απόλαυση στην πίστα με τη βοήθεια δεδομένων από αισθητήρες που συλλέγουν τις πληροφορίες απευθείας από το όχημα (π.χ. θέση γκαζιού, στροφόμετρο, όργανο G). Οι χρόνοι γύρου, ο χρόνος οδήγησης και η απόσταση που έχει διανυθεί εμφανίζονται οποιαδήποτε στιγμή, ακόμα και εν κινήσει, βοηθώντας τον οδηγό στη συνεχή βελτίωση της ατομικής του επίδοσης στην πίστα. Αφού ολοκληρωθεί η αγωνιστική οδήγηση, όλα τα δεδομένα από το BMW M Laptimer συγκεντρώνονται σε format φιλικό προς το χρήστη ώστε να μπορούν να αναλύονται  με ηρεμία.
  • Η τελευταία αναβάθμιση για το BMW Intelligent Personal Assistant προσφέρει στους πελάτες μία γεύση από τον ήχο των μοντέλων BMW M. Μια ερώτηση του τύπου «Hey BMW, τι ήχο κάνει μία BMW M8;» ενεργοποιεί ένα απολαυστικό ηχητικό κρεσέντο που συνοδεύει τις σπορ επιδόσεις.
  • Είναι σημαντικό οι αλλαγές λωρίδων να γίνονται με ασφάλεια και έγκαιρα  και όταν οι πελάτες ταξιδεύουν στο εξωτερικό. Το στοιχείο Active Navigation που προσφέρεται ως πρόσθετη λειτουργία του Steering & Lane Control Assistant θα διατίθεται επίσης για την υποστήριξη των οδηγών σε Γαλλία, Πορτογαλία και Ισπανία. Η λειτουργία αυτή υποδεικνύει μία αλλαγή λωρίδας όποτε είναι απαραίτητη στο πλαίσιο της υπολογισμένης διαδρομής. Εάν ανιχνευτεί κενό στην κυκλοφορία, το Active Navigation θα περιμένει μέχρις ότου το όχημα βρεθεί δίπλα στο κενό, πριν προτρέψει τον οδηγό να αλλάξει λωρίδα.

Λειτουργικές βελτιώσεις.

  • Εκτός από τις στάνταρ διαθέσιμες φωτογραφίες, μία προσωποποιημένη φωτογραφία προφίλ μπορεί επίσης να προστεθεί στο προφίλ οδηγού του χρήστη. Φωτογραφία και προφίλ μπορούν εύκολα να συγχρονιστούν με τη βοήθεια του My BMW app.
  • Για να μπορούν οι πελάτες να διαγράφουν τα προσωπικά τους στοιχεία και τους συνδέσμους του My BMW app όταν επιστρέφουν τα οχήματα, κάθε τι που έχει σχέση με το My BMW app ή το BMW ID μπορεί τώρα να διαγράφεται, όταν ο πελάτης επαναφέρει το όχημα στις εργοστασιακές ρυθμίσεις.
  • Αυτή η Απομακρυσμένη Αναβάθμιση Εφαρμογής (Remote Software Upgrade) θα ενημερώσει επίσης με τις τελευταίες πληροφορίες το Ενσωματωμένο Εγχειρίδιο Οδηγιών Χρήσης.

Remote Software Upgrade και διαθεσιμότητα.

Από το 2018, το BMW Operating System 7 και η λειτουργία Remote Software Upgrade προσφέρουν στους οδηγούς της BMW ένα γρήγορο και απλό τρόπο ενημέρωσης των οχημάτων τους με την τελευταία έκδοση λογισμικού. Νέες λειτουργίες μπορούν να εισάγονται εύκολα στο αυτοκίνητο ασύρματα (over the air). Τα αρχεία εγκατάστασης προετοιμάζονται μέσα στο όχημα και στο background. Όταν η διαδικασία ολοκληρωθεί, ακόμα και σε μεγάλες ενημερώσεις ο χρόνος εγκατάστασης σπάνια υπερβαίνει τα 20 λεπτά.

Εξ αιτίας της πανδημίας και των επακόλουθων επιπτώσεων στη διαθέσιμη δυναμικότητα υποστήριξης, το λανσάρισμα της συγκεκριμένης αναβάθμισης μπορεί να αναβληθεί σε ορισμένες αγορές.

Οχήματα με BMW Operating System 7 που κατασκευάζονται από το Νοέμβριο του 2020 είναι ήδη εφοδιασμένα με την τελευταία έκδοση, η οποία συνοδεύεται από τις πρόσθετες λειτουργίες.

Οι πελάτες μπορούν να ελέγξουν την κατάσταση του λογισμικού και να αναζητήσουν τις διαθέσιμες αναβαθμίσεις πηγαίνοντας στο Remote Software Upgrade στις ρυθμίσεις του οχήματος. Το Remote Software Upgrade διατίθεται τώρα για πάνω από 20 μοντέλα BMW που προέρχονται σχεδόν από όλη τη γκάμα BMW.

Οι πελάτες των οποίων το λογισμικό είναι παλαιότερος της έκδοσης 07/20 θα πρέπει να ‘κατεβάσουν’ και να εγκαταστήσουν αυτή την ενδιάμεση έκδοση πριν την εγκατάσταση της τελευταίας. Πάντα προσφέρεται η επόμενη έκδοση λογισμικού όπου είναι δυνατή η εγκατάσταση, που σημαίνει ότι δεν υπάρχει περίπτωση οι χρήστες να εγκαταστήσουν μία λάθος έκδοση.

Η διαθεσιμότητα υπηρεσιών και λειτουργιών ποικίλει, ανάλογα με τον εξοπλισμό του οχήματος και τη χώρα στην οποία βρίσκεται. Οι πελάτες μπορούν να βρίσκουν πληροφορίες σχετικές με την κυκλοφορία της έκδοσης στην αγορά τους, στο σχετικό ιστότοπο της χώρας τους για το BMW ConnectedDrive.

Πηγή: BMW

Opel Ampera -το Πρωτοποριακό Ηλεκτρικό Αυτοκίνητο της Opel

0

Με το λανσάρισμα του Ampera, η Opel ξεκίνησε να συμβάλλει στην αύξηση πωλήσεων EV πριν από δέκα χρόνια, το 2011  – του πρώτου ηλεκτρικού οχήματος με εκτεταμένη αυτονομία από Ευρωπαίο κατασκευαστή – οπότε η Opel καθιερώθηκε ως πρωτοπόρος της ηλεκτροκίνησης.

Επιτυχία: Το Ampera πείθει τους εκπροσώπους του Τύπου, ενθουσιάζει τους πελάτες και κερδίζει στο ράλι Monte Carlo

Ampera monte carlo 2012Το Opel Ampera έτυχε ενθουσιώδους υποδοχής από όλους. Πάνω από 5.000 “πρωτοπόροι της ηλεκτροκίνησης” εκδήλωσαν ενδιαφέρον να το αποκτήσουν πριν καν ξεκινήσουν οι πωλήσεις.

Ο ειδικός τύπος επέδειξε ανάλογο ενθουσιασμό και επέλεξε το Opel Ampera και το αδελφάκι του Chevrolet Volt ως νικητές του τίτλου “2012 European Car of The Year”. Σε μία μεγάλης διάρκειας δοκιμή που ξεκίνησε την ίδια χρονιά από τη γερμανική λέσχη αυτοκινήτου ADAC, το Ampera απέδειξε την αντοχή του καλύπτοντας πάνω από 200.000 km σε οκτώ χρόνια.

Και επειδή η δημοτικότητα και τα βραβεία δεν ήταν αρκετά για το Ampera, απέδειξε το σθένος του και σε αγωνιστικό επίπεδο. Το 2012, το ηλεκτρικό όχημα εκτεταμένης αυτονομίας της Opel (EREV) κέρδισε στο 13ο Διεθνές Ράλλυ Monte Carlo για ηλεκτρικά αυτοκίνητα και εναλλακτικά συστήματα κίνησης.

Στο τιμόνι του Ampera ήταν ο Γάλλος θρύλος των αγώνων ράλλυ, Bernard Darniche με συνοδηγό τον Joseph Lambert, ενώ τρία ακόμα Ampera τερμάτισαν στην πρώτη δεκάδα.

Σύστημα ηλεκτροκίνησης Voltec με επέκταση της αυτονομίας (range extender)

Opel AmperaΟι εμπρός τροχοί του Ampera κινούνται πάντα ηλεκτρικά. Μία μπαταρία ιόντων λιθίου 16 kWh τροφοδοτεί με ενέργεια μία ηλεκτρική μονάδα κίνησης 111 kW/150 hp για αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία μεταξύ 40 και 80 km με μηδενικές εκπομπές ρύπων – ανάλογα με το οδόστρωμα, το στυλ οδήγησης και τη θερμοκρασία– όταν είναι πλήρως φορτισμένη.

Σύμφωνα με τα πρότυπα μέτρησης της κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών CO2 εκείνης της εποχής, το Ampera κατανάλωνε 1,2 l/100 km με εκπομπές CO2 27 g/km στο μικτό κύκλο NEDC.

Στο δρόμο, το σύστημα ηλεκτροκίνησης Voltec του Ampera διασφαλίζει ζωηρές επιδόσεις. Η άμεση ροπή των 370 Nm επιτρέπει επιτάχυνση 0 – 100 km/h σε περίπου εννέα δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 161 km/h. Το Ampera προσφέρει σχεδόν αθόρυβη ηλεκτρική λειτουργία και πολιτισμένες επιδόσεις ακόμα και στο πρόγραμμα εκτεταμένης αυτονομίας (extend-range).

Χάρη στο έξυπνο και πρακτικό σύστημα εκτεταμένης αυτονομίας του Ampera, οι οδηγοί μπορούν να είναι ξέγνοιαστοι, αφού γνωρίζουν ότι δεν υπάρχει περίπτωση το αυτοκίνητό τους να ακινητοποιηθεί λόγω μη φορτισμένης μπαταρίας.

Opel AmperaΕκτός από την αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία με μηδενικές εκπομπές ρύπων, που είναι αρκετή για να καλύψει τις καθημερινές ανάγκες των περισσοτέρων Ευρωπαίων οδηγών, το Ampera προσέφερε επίσης συνολική αυτονομία πάνω από 500 km χάρη στο βενζινοκινητήρα (range-extender). Αυτός ενεργοποιείται αυτόματα για την τροφοδοσία της μπαταρίας με ενέργεια όταν αυτή έχει φτάσει σε κατάσταση ελάχιστης φόρτισης.

Η ηλεκτρική μονάδα κίνησης, που βρίσκεται κάτω από το καπό δίπλα στο βενζινοκινητήρα, αποτελείται από έναν ηλεκτροκινητήρα, μια ηλεκτρική γεννήτρια/μοτέρ και ένα πλανητικό σύστημα γραναζιών που βελτιώνει την αποδοτικότητα, μειώνοντας τη συνδυασμένη ταχύτητα περιστροφής των ηλεκτρικών μοτέρ. Σε αντίθεση με τις συμβατικές μονάδες κίνησης, δεν υπάρχουν σχέσεις μετάδοσης.

Στο πρόγραμμα λειτουργίας extended-range, το οποίο ενεργοποιείται κάθε φορά που η μπαταρία φτάνει στα ελάχιστα επίπεδα φόρτισης, η κινητήρια δύναμη από μία γεννήτρια παρέχεται απρόσκοπτα στην ηλεκτρική μονάδα κίνησης. Η γεννήτρια τροφοδοτείται από έναν εξαιρετικά αποδοτικό κινητήρα βενζίνης 1.4 λίτρων με ισχύ 63 kW/86 hp.

Τις περισσότερες φορές, οι οδηγοί επέλεξαν ένα από τα δύο βασικά προγράμματα οδήγησης: τα Normal και Sport. Το πρόγραμμα ‘Sport’ αυξάνει την ευαισθησία του πεντάλ του γκαζιού. Υπάρχουν δύο επιπλέον προγράμματα που είναι κατάλληλα για ειδικές οδηγικές καταστάσεις: το πρόγραμμα ‘Mountain’ διασφαλίζει ότι μια επαρκής ενέργεια από την μπαταρία είναι διαθέσιμη για συνεχή οδήγηση σε ορεινές διαδρομές. Το πρόγραμμα ‘Hold-charge’ διατηρεί τα εναπομείναντα αποθέματα ενέργειας στην μπαταρία ενεργοποιώντας τον βενζινοκινητήρα.

Η σχήματος Τ μπαταρία των 198 κιλών και 16 kWh (μικτή χωρητικότητα) βρίσκεται εγκατεστημένη στο κεντρικό τούνελ του οχήματος. Αποτελείται από 288 κυψέλες ιόντων λιθίου, διαμορφωμένες για βέλτιστη απόδοση και ανθεκτικότητα. Η μπαταρία χρησιμοποιεί ένα υγρόψυκτο σύστημα θερμικής διαχείρισης και την εποχή εκείνη ήταν η μόνη μπαταρία μαζικής παραγωγής η οποία μπορούσε να θερμανθεί ή να ψυχθεί – κάτι που συνέβαινε για πρώτη φορά στη βιομηχανία.

Το Ampera προσφέρονταν με ένα καλώδιο φόρτισης μήκους έξι μέτρων, το οποίο αποθηκευόταν εύκολα στο χώρο αποσκευών. Χρησιμοποιώντας μια πρίζα 230V/6 ή 10A, οι ιδιοκτήτες μπορούσαν να επαναφορτίσουν πλήρως την μπαταρία σε περίπου εννέα ή πέντε ώρες αντίστοιχα και να προγραμματίσουν το χρόνο φόρτισης.

Εξωτερικός και εσωτερικός σχεδιασμός

Opel AmperaΟ σχεδιασμός του Ampera ήταν εξίσου επαναστατικός με το μοναδικό ηλεκτρικό σύστημα πρόωσης Voltec. Το κομψό και αεροδυναμικό αμάξωμα συνδυάζεται με μία καμπίνα που αντικαθιστά συμβατικά όργανα και ενδείξεις με έγχρωμες οθόνες αφής, υψηλής ευκρίνειας και λειτουργικότητας.

Η καμπίνα αντικατοπτρίζει την πρωτοποριακή φιλοσοφία του συστήματος πρόωσης του Ampera. Δύο διαδραστικές έγχρωμες οθόνες υψηλής ευκρίνειας υποδηλώνουν τον μοναδικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Τα συμβατικά όργανα μπροστά από τον οδηγό, αντικαθιστώνται με μία οθόνη γραφικών και αποτελούν το κέντρο πληροφοριών του οδηγού.

Η καμπίνα προσφέρει τους χώρους, την άνεση και την πρακτικότητα που θα περίμενε κανείς από ένα μοντέρνο συμπαγές αυτοκίνητο: ευελιξία πέντε θυρών, άνετη διαμονή για τέσσερις ενήλικες και χώρο αποσκευών με χωρητικότητα 310/1.005 λίτρ. με τα πίσω καθίσματα στην κανονική/αναδιπλωμένη θέση αντίστοιχα.

Πλαίσιο εξελιγμένο για τις Ευρωπαϊκές απαιτήσεις

Opel AmperaΤο Ampera συμπεριφέρεται όπως κάθε τυπικό μοντέλο Opel. Εξελιγμένο από τους μηχανικούς της Opel στο Rüsselsheim, το πλαίσιο διέθετε χαρακτηριστικά που ικανοποιούσαν τις προσδοκίες και των πλέον απαιτητικών πελατών.

Η εμπρός ανάρτηση αποτελείται από γόνατα McPherson με κάτω βραχίονες από αλουμίνιο  και υδραυλικές βάσεις στήριξης. Η ημι-ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση διαθέτει έναν ημιάκαμπτο άξονα που συνδυάζει τα πλεονεκτήματα του μεγέθους ενός συμβατικού άξονα με το χαμηλό βάρος και τον σταθερό έλεγχο της γωνίας κάμπερ του τροχού.

Το προηγμένο, ‘μικτό’ σύστημα πέδησης μεγιστοποιεί την ενέργεια που παράγεται κατά το φρενάρισμα. Το σύστημα επιτρέπει τη μέγιστη ανατροφοδότηση μέσω του ηλεκτρικού κινητήρα, επαναφορτίζοντας την μπαταρία κατά το φρενάρισμα και ενεργοποιώντας απρόσκοπτα τα φρένα σε ένα πιο δυνατό πάτημα του πεντάλ για άμεση επιβράδυνση.

Πηγή: Opel

Η Bridgestone παρουσιάζει τη νέα τεχνολογία ελαστικών TECHSYN

0

Η Bridgestone, ένας παγκόσμιος ηγέτης στη βιώσιμη κινητικότητα και τις προηγμένες λύσεις, η ARLANXEO, ένας παγκόσμιος, κορυφαίος παραγωγός συνθετικής γόμας και η Solvay, μία από τις παγκοσμίως, κορυφαίες εταιρείες επιστημών και παγκόσμιος ηγέτης στο Υψηλά Βιοδιασπώμενο Πυρίτιο (HDS), τόσο στον τομέα της καινοτομίας όσο και της κατασκευής, ανακοίνωσαν σήμερα την παρουσίαση της TECHSYN, μια νέας, από κοινού εξελιγμένης, πλατφόρμας τεχνολογίας ελαστικών, που επιτρέπει στα ελαστικά να προσφέρουν απαράμιλλη ισχύ αλλά και επιδόσεις φιλικές προς το περιβάλλον.

Μία νέα εποχή στη βιώσιμη κινητικότητα

Η TECHSYN συνδυάζει τη χημικά βελτιστοποιημένη συνθετική γόμα με εξειδικευμένο πυρίτιο, που αλληλεπιδρά σε μοριακό επίπεδο, για να προσφέρει εξαιρετικές επιδόσεις, χωρίς συμβιβασμούς.

Κάθε υλικό που εμπεριέχεται στην TECHSYN αναπτύχθηκε παράλληλα από τις τρεις εταιρείες για να δημιουργήσει μια πλατφόρμα τεχνολογίας ελαστικών με απαράμιλλη απόδοση. Η TECHSYN επιτρέπει στα ελαστικά να επιτυγχάνουν καλύτερη απόδοση κατά της φθοράς έως 30% και αντίσταση κύλισης μειωμένη έως 6% και, σε σύγκριση με άλλα συμβατικά θερινά ελαστικά της Bridgestone ΕΜΙΑ, χωρίς συμβιβασμούς στους υπόλοιπους τομείς απόδοσης.

Με στόχο την εξασφάλιση λιγότερης απώλειας υλικού λόγω φθοράς των ελαστικών, δόθηκε ιδιαίτερη έμφαση στη βελτίωση της  απόδοσης κατά της φθοράς των ελαστικών καθ ‘όλη τη διάρκεια ανάπτυξης της TECHSYN.

Ως αποτέλεσμα αυτών των βελτιώσεων, η TECHSYN αυξάνει τη βιώσιμη απόδοση των ελαστικών, μειώνοντας την συνολική κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές CO2 , βελτιώνοντας τη χιλιομετρική απόδοση του πέλματος. 

Η τεχνολογία TECHSYN, επεκτείνει τη διάρκεια ζωής των ελαστικών έως 30%, με αποτέλεσμα τα ελαστικά να χρειάζονται αλλαγή λιγότερο συχνά και μακροπρόθεσμα.

Καθώς η Bridgestone μεταμορφώνεται σε εταιρεία βιώσιμων λύσεων έως το 2050 – καθοδηγούμενη από το Επιχειρηματικό Πλαίσιο Βιώσιμης Ανάπτυξης και από μία σειρά μεσοπρόθεσμων στόχων με επίκεντρο τη βιωσιμότητα – η έναρξη της TECHSYN, μιας λύσης που δημιουργήθηκε με γνώμονα το περιβάλλον, σηματοδοτεί μια σημαντική καινοτομία σε αυτό το ταξίδι.

Πραγματοποιήθηκε από τη συνδυασμένη τεχνογνωσία τριών ηγετών στον κλάδο τους

Επιδεικνύοντας αυτό που μπορεί να επιτευχθεί μέσω στενής συνεργασίας και ανοιχτής προσέγγισης, η TECHSYN είναι το αποτέλεσμα μιας συνεργασίας μεταξύ τριών ηγετών στον κλάδο τους, των Bridgestone, ARLANXEO και Solvay.

Από ιδέα μετασχηματίστηκε σε πραγματικότητα μόλις μέσα σε 24 μήνες, η TECHSYN έγινε εφικτή χάρη στη μοναδική συνεργασία και κατανόηση μεταξύ των τριών εταιρειών και μια βαθιά συνδυασμένη γνώση των μοριακών μηχανισμών.

Η TECHSYN έχει τη μοναδική ικανότητα εξισορρόπησης της απόδοσης ενός ελαστικού σε σχέση με την αντίσταση κύλισης, τη φθορά και την πρόσφυση σε βρεγμένο και έχει περιθώρια ευρύτερης προσαρμογής προκειμένου να καλύψει διάφορες ανάγκες.

Για παράδειγμα, το πλεονέκτημα κατά της φθοράς της TECHSYN μπορεί να μετατραπεί αντ ‘αυτού σε ενίσχυση της πρόσφυσης στο βρεγμένο. Η ευελιξία που παρέχει η TECHSYN είναι εφικτή χάρη στις μοναδικές προηγμένες εξελίξεις του πυρίτιου από την Solvay, την τεχνογνωσία της ARLANXEO στην ανάπτυξη, κατασκευή και παράδοση νέων πολυμερών ελαστικών και την καινοτόμο τεχνολογία σύνθεσης γόμας της Bridgestone.

Η TECHSYN έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει τα οφέλη της σε διάφορες κατηγορίες ελαστικών και οχήματα και, χάρη στη μοναδική ευελιξία που διαθέτει, μπορεί να το κάνει σε συνδυασμό και με τις υπόλοιπες κορυφαίες τεχνολογίες ελαστικών της Bridgestone. Για παράδειγμα, όταν χρησιμοποιείται παράλληλα με την τεχνολογία ελαστικών χαμηλού βάρους ENLITEN της Bridgestone, είναι πιθανό το βάρος του ελαστικού να μειωθεί περαιτέρω, διατηρώντας την απόδοσή του.

Η Bridgestone ετοιμάζει την εφαρμογή της τεχνολογίας TECHSYN για μαζική παραγωγή, έχοντας κατά νου διάφορες κατηγορίες ελαστικών και οχημάτων. Οι Bridgestone, ARLANXEO και Solvay έχουν αναπτύξει έναν οδικό χάρτη πορείας τεχνολογιών, όπου η στενή συνεργασία θα είναι απαραίτητη για να ακολουθήσουν το πρότυπο που προσδιορίζεται από την TECHSYN και να δημιουργήσουν ακόμη αποτελεσματικότερες συνέργειες.

Πηγή: Bridgestone

Η νέα Alfa Romeo Racing ORLEN C41 πήρε το βάπτισμα του πυρός στη Βαρκελώνη

0

Το νέο μονοθέσιο με το οποίο θα αγωνιστεί στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1 του 2021 η ομάδα της Alfa Romeo Racing ORLEN, πραγματοποίησε τα πρώτα της χιλιόμετρα στην πίστα της Βαρκελώνης.

Alfa Romeo Racing ORLENΈχοντας στο τιμόνι τον Robert Kubica, η C41, το νέο μονοθέσιο της Alfa Romeo Racing ORLEN πραγματοποίησε τα πρώτα της χιλιόμετρα στην πίστα της Βαρκελώνης. Ο Πολωνός οδηγός συμπλήρωσε 29 γύρους ολοκληρώνοντας σημαντικούς ελέγχους στο μονοθέσιο.

Μετά την παρουσίαση του μονοθεσίου σε μια εντυπωσιακή εκδήλωση στη Βαρσοβία τη Δευτέρα 22 Φεβρουαρίου, η C41, με τους νέους χρωματισμούς πήρε το βάπτισμα του πυρός στο φυσικό της χώρο, την πίστα της Βαρκελώνης, χώρο που παραδοσιακά χρησιμοποιείται για τις χειμερινές δοκιμές των ομάδων.

Χάρη στην εμπειρία του, αλλά και την ικανότητα του να δίνει λεπτομερείς πληροφορίες στους μηχανικούς, ο Robert Kubica, ήταν ο ιδανικός οδηγός για να εγκαινιάσει τη νέα C41.

Η πρώτη δοκιμή ολοκληρώθηκε χωρίς κανένα πρόβλημα σε επίπεδο αξιοπιστίας, δίνοντας στην ομάδα μια «ένεση» αυτοπεποίθησης για τη νέα τους δημιουργία, πριν τη μοναδική δοκιμαστική περίοδο που θα προηγηθεί των αγώνων και θα πραγματοποιηθεί την περίοδο 12-14 Μαρτίου στο Μπαχρέιν.

Frédéric Vasseur, Επικεφαλής της ομάδας Alfa Romeo Racing ORLEN και CEO της Sauber Motorsport AG:  «Η σημερινή δοκιμή ήταν κρίσιμης σημασίας για την προετοιμασία μας για τη νέα σαιζόν και είμαι ευτυχής που όλα πήγαν σύμφωνα με το πλάνο μας. Είχαμε την ευκαιρία να ολοκληρώσουμε όλους τους απαιτούμενους ελέγχους και τώρα μπορούμε να αναλύσουμε τα πρώτα δεδομένα και να προετοιμαστούμε για τις δοκιμές που θα πραγματοποιηθούν στις 12-14 Μαρτίου.»

Robert Kubica, #88: «Είναι πάντα μια πολύ ιδιαίτερη στιγμή όταν οδηγείς για πρώτη φορά το μονοθέσιο. Σήμερα εστιάσαμε ώστε να διασφαλίσουμε ότι όλα λειτουργούν σωστά και παρά το γεγονός ότι η απόλυτη ταχύτητα δεν ήταν ο στόχος μας, τα συναισθήματα ήταν πολύ δυνατά. Το μονοθέσιο είχε καλή αίσθηση και ανυπομονώ να το οδηγήσω και πάλι.»

Πηγή: Alfa Romeo

Τα νέα S-MAX Hybrid και Galaxy Hybrid της Ford

0

Το νέο S-MAX Hybrid – το πρώτο ηλεκτροκίνητο S-MAX – είναι ένα πρακτικό 7θέσιο Sports Activity Vehicle (SAV) που προφέρει την άνεση ενός ολοκληρωμένου υβριδικού συστήματος κίνησης (συνδυασμός βενζινοκινητήρα/ηλεκτροκινητήρα) υποστηρίζοντας ιδανικά ένα δραστήριο τρόπο ζωής.

S-MAX Hybrid Helps Active Families Go Electric and ContinuesΜε επτά καθίσματα και τον αθόρυβο χαρακτήρα, την άνεση και την απόδοση ενός πλήρως υβριδικού συστήματος κίνησης, το νέο Ford S-MAX Hybrid διατίθεται τώρα για παραγγελία.

Με την έξυπνη ενσωμάτωση ενός αποδοτικού υβριδικού συστήματος κίνησης (βενζινο-ηλεκτρικό) στο κομψό και ευέλικτο αμάξωμα του S-MAX που δεν περιορίζει το χώρο, την ευελιξία και τη μοναδική σπορ εμπειρία οδήγησης, το νέο S‑MAX Hybrid μειώνει τις εκπομπές CO2 πάνω από 10% (WLTP) συγκριτικά με τον αντίστοιχο κινητήρα ντίζελ EcoBlue.

Ένας συνδυασμός βενζινοκινητήρα 2,5 λίτρων που λειτουργεί σύμφωνα με τον κύκλο Atkinson, μπαταρίας ιόντων λιθίου 1.1 kWh, ηλεκτροκινητήρα και της τελευταίας γενιάς του power-split κιβωτίου της Ford προσφέρει μία αβίαστη εμπειρία οδήγησης και ιδιοκτησίας που βοηθά στη μείωση των εκπομπών CO2 και αναβαθμίζει το επίπεδο άνεσης.

Η ηλεκτρική ισχύς αξιοποιείται έξυπνα είτε για τη μείωση της κατανάλωσης του βενζινοκινητήρα είτε για αθόρυβη, αμιγώς ηλεκτρική οδήγηση σε μικρές διαδρομές, ανάλογα με το εκάστοτε οδηγικό σενάριο.

Η μπαταρία επαναφορτίζεται αυτόματα από τον βενζινοκινητήρα και με τη χρήση της τεχνολογίας αναγεννητικής πέδησης, όταν το όχημα φρενάρει ή κινείται χωρίς γκάζι.

Καθώς δεν απαιτείται σύνδεση σε κάποια εξωτερική πηγή ενέργειας, το S-MAX Hybrid είναι σχεδιασμένο για να εντάσσεται άριστα σε έναν οικογενειακό τρόπο ζωής – πάντα έτοιμο για μία εμπειρία ηλεκτροκίνησης ακόμα και χωρίς συγκεκριμένο προγραμματισμό.

Το κομψό S-MAX Hybrid εξακολουθεί να συνδυάζει το σπορ εξωτερικό στυλ με την πρακτικότητα και την ευελιξία ενός οχήματος για την απρόσκοπτη και άνετη μεταφορά έως και επτά επιβατών.

S-MAX Hybrid Helps Active Families Go Electric and ContinuesΑνάλογα με τη διάταξη των καθισμάτων και σε συνδυασμό με το χώρο αποσκευών, το νέο S-MAX Hybrid μπορεί να προσφέρει χωρητικότητα έως 2.200 λίτρα πίσω από την πρώτη σειρά καθισμάτων, ενώ έχει την ικανότητα να ρυμουλκεί από 1.560 kg έως 1.750 kg, ανάλογα με την έκδοση, για την υποστήριξη δραστηριοτήτων ελεύθερου χρόνου.

 Η Ford προσφέρει επίσης για πρώτη φορά μία πλήρως υβριδική έκδοση του επταθέσιου Galaxy. Το νέο Galaxy Hybrid χρησιμοποιεί το ίδιο προηγμένο βενζινο-ηλεκτρικό σύνολο με του S‑MAX Hybrid για ανταγωνιστική κατανάλωση σε σχέση με ένα ντίζελ μοντέλο και πιο αθόρυβη οδήγηση.

Ηλεκτρική ισχύς χωρίς καλώδια

Το νέο S-MAX Hybrid μπορεί να συνεχίσει να προσφέρει όλους τους χώρους και την ευελιξία των μοντέλων S-MAX σε πενταθέσιες και 7θέσιες εκδόσεις, ενσωματώνοντας τη μπαταρία ιόντων λιθίου με τις 60 κυψέλες σε μία αδιάβροχη δομή κάτω από το πάτωμα του χώρου αποσκευών στο πίσω μέρος που απορροφά τις δυνάμεις, οι οποίες αναπτύσσονται σε περίπτωση σύγκρουσης.

Η μπαταρία με χωρητικότητα 1.1 kWh χρησιμοποιεί υγρόψυκτο κύκλωμα ψύξης που επιτρέπει τη συμπαγή διάταξη των κυψελών για καλύτερη αξιοποίηση του διαθέσιμου χώρου. Ένα ειδικά σχεδιασμένο σύστημα εξάτμισης με δύο απολήξεις «περιβάλλει» τη μπαταρία ώστε να μπορεί να τοποθετηθεί χαμηλότερα για λόγους πρακτικότητας.

S-MAX Hybrid Helps Active Families Go Electric and ContinuesΜε αυτή τη διάταξη, το S-MAX Hybrid μπορεί να φιλοξενεί φορτία ύψους σχεδόν 1 m και πλάτους άνω του 1 m ανάμεσα στους θόλους των πίσω τροχών. Ακόμα και με τα όλα τα καθίσματα σε όρθια θέση, το νέο S-MAX Hybrid μπορεί να μεταφέρει αποσκευές με όγκο 285 λίτρων.

Η ηλεκτρική ισχύς προσφέρει την πιο αθόρυβη οδηγική εμπειρία που μπορεί να συναντήσει κανείς σήμερα σε ένα S-MAX. Η τεχνολογία αναγεννητικής πέδησης ανακτά το 90% της ενέργειας που συνήθως χάνεται κατά το φρενάρισμα για τη φόρτιση της μπαταρίας. Η ενέργεια τροφοδοτεί έναν ηλεκτροκινητήρα που μπορεί να κινήσει τους εμπρός τροχούς από μόνος του για αθόρυβη εκκίνηση από στάση.

Ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί επίσης να προσφέρει αμιγή ηλεκτροκίνηση για σύντομες διαδρομές, για μία αθόρυβη και χωρίς ρύπους οδήγηση, κυρίως σε περιβάλλον πόλης. Το υγρόψυκτο σύστημα ψύξης της μπαταρίας καταργεί την ανάγκη για ανεμιστήρα, συμβάλλοντας περαιτέρω στη μείωση του θορύβου μέσα στην καμπίνα.

Επιπλέον, ο ηλεκτροκινητήρας συνεργάζεται με τον βενζινοκινητήρα για να πετυχαίνει κατανάλωση από 6,4 l/100 km και εκπομπές CO2 από 146-147 g/km WLTP, καθιστώντας το S-MAX Hybrid μια ανταγωνιστική εναλλακτική πρόταση έναντι των κινητήρων ντίζελ EcoBlue της Ford.

Η συνολική απόδοση των 190 ίππων της υβριδικής μονάδας εξασφαλίζει επιτάχυνση 0‑100 km/h σε 9,8 δευτερόλεπτα. Η ομαλή και γραμμική επιτάχυνση ολοκληρώνει τον εκ φύσεως σπορ χαρακτήρα του S-MAX και υποστηρίζεται από μια επανασχεδιασμένη μονάδα ελέγχου της μίζας-γεννήτριας, η οποία αλλάζει ομαλά μεταξύ ηλεκτροκίνησης, υβριδικής λειτουργίας και βενζινοκίνησης.

Το power-split κιβώτιο που εξέλιξε η Ford για το υβριδικό μοντέλο περιλαμβάνει επίσης μία λειτουργία προσομοίωσης αλλαγών σχέσεων που ενισχύει τη σπορ οδηγική εμπειρία. Το σύστημα προσαρμόζει αυτόματα τις στροφές του κινητήρα στην ταχύτητα του αυτοκινήτου, για μεγαλύτερη οδηγική απόλαυση.

Η επιλογή των σχέσεων ελέγχεται από ένα μοντέρνο και εργονομικό, περιστροφικό επιλογέα που περιλαμβάνει ένα πρόσθετο πρόγραμμα μεγιστοποίησης του φρένου του κινητήρα κατά τη ρυμούλκηση ή σε απότομες κατηφόρες, για πιο άνετη οδήγηση και μέγιστη ανάκτηση ενέργειας.

Το προηγμένο σύστημα κίνησης προσφέρει επίσης ικανότητα ρυμούλκησης έως 1.750 kg για την 5θέσια έκδοση του S-MAX Hybrid και 1.560 kg για την 7θέσια.

Τεχνολογία που μειώνει το άγχος της οδήγησης

Το νέο S-MAX Hybrid διαθέτει διαισθητικές λειτουργίες που βοηθούν τους οδηγούς να παρακολουθούν και να βελτιώνουν την κατανάλωση καυσίμου και ενέργειας χρησιμοποιώντας τις σχετικές διεπαφές μέσω της ψηφιακής οθόνης οργάνων των 10 ιντσών.

Το Brake Coach ενθαρρύνει το σταδιακό φρενάρισμα για την «επιστροφή» ακόμα περισσότερης ενέργειας στη μπαταρία, ενώ το EV Coach βοηθά τους οδηγούς να καταλαβαίνουν πότε χρησιμοποιούν ηλεκτρική ή υβριδική ισχύ.

Οι κάτοχοι του νέου S-MAX Hybrid μπορούν να απολαμβάνουν συνδεσιμότητα εν κινήσει μέσω του στάνταρ μόντεμ FordPass Connect που παρέχει WiFi σε έως 10 συσκευές  και επιτρέπει στους οδηγούς να προγραμματίζουν ταχύτερα και με λιγότερο άγχος τα ταξίδια τους μέσω ενημερώσεων Live Traffic για το σύστημα πλοήγησης.

Επιπλέον, το FordPass Connect ενεργοποιεί απομακρυσμένες λειτουργίες όπως Door Lock Unlock (Κλείδωμα/Ξεκλείδωμα Θυρών), Vehicle Status (Κατάσταση Οχήματος) και Vehicle Locator (Εντοπιστής Οχήματος) μέσω του FordPass mobile app, καθώς και τις προηγμένες πληροφορίες του συστήματος Local Hazard Information.

Η συγκεκριμένη τεχνολογία μπορεί να ενημερώνει τους οδηγούς για επικείμενους κινδύνους στο δρόμο, ακόμα και αν το συμβάν δεν είναι ορατό εξ αιτίας μιας στροφής ή της παρουσίας άλλων οχημάτων. 8

Τα ταξίδια με το S-Max είναι ξεκούραστα χάρη στα άνετα καθίσματα. Η έκδοση Vignale Hybrid διαθέτει θερμαινόμενα και κλιματιζόμενα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού με ρύθμιση προς 10 κατευθύνσεις και λειτουργία μασάζ.

Και τα τρία καθίσματα της δεύτερης σειράς του S-Max φέρουν σημεία Isofix για την ασφαλή τοποθέτηση παιδικών καθισμάτων. Την ίδια στιγμή, τα Easy Fold Seats στη δεύτερη και τρίτη σειρά διευκολύνουν τη μεγιστοποίηση του χώρου φόρτωσης με ανεξάρτητη, πλήρη αναδίπλωση από τα μπουτόν ελέγχου που βρίσκονται στο χώρο αποσκευών.

Η προαιρετική τεχνολογία hands-free για την πίσω πόρτα διευκολύνει την πρόσβαση στο χώρο αποσκευών όταν κρατάτε σακούλες με ψώνια, συσκευασίες και παιδικά καρότσια.

Το Galaxy Hybrid προσφέρει κορυφαίας ποιότητας εμπειρία ταξιδιού

Το νέο Ford Galaxy Hybrid διατίθεται με το ίδιο βενζινο-ηλεκτρικό υβριδικό κινητήριο σύνολο απόδοσης 190 ίππων όπως το S-MAX Hybrid.

Προσφέροντας μία ανώτερη εμπειρία ταξιδιού κορυφαίας κλάσης για επτά επιβάτες (στάνταρ), το νέο Galaxy Hybrid διατίθεται στις εκδόσεις Trend, Titanium και V-Line με κατανάλωση καυσίμου 6,4-6,5 l/100 km, εκπομπές CO2 από 148-149 g/km WLTP και επιτάχυνση 0‑100 km/h σε 10,0 δεύτερα. 3

Όπως το S-MAX Hybrid, το ευρύχωρο Galaxy Hybrid συνεχίζει να προσφέρει όλη την πρακτικότητα της οικογένειας Galaxy, όπως πάνω από 1 μέτρο χώρο για τους επιβάτες της πρώτης και δεύτερης σειράς, 2.339 λίτρα χώρου φόρτωσης πίσω από την πρώτη σειρά καθισμάτων και χωρητικότητα 300 λίτρων με όλα τα καθίσματα σε όρθια θέση. 2

Το S-MAX Hybrid και το Galaxy Hybrid διατίθενται στην ελληνική αγορά με 8ετή εργοστασιακή εγγύηση Ford Protect και ευέλικτη χρηματοδότηση μέσα από τη Ford Finance που σας δίνει τη δυνατότητα να τα αποκτήσετε εύκολα με ένα εξαιρετικά χαμηλό και σταθερό ονομαστικό επιτόκιο 0,99%9 και δυνατότητα ευέλικτης αποπληρωμής που φτάνει μέχρι και τους 60 μήνες.

Διαμορφώστε τα δικά σας S-MAX και Galaxy Hybrid εδώ

Πηγή: Ford

Hyundai BAYON | Παγκόσμια Διαδικτυακή Πρεμιέρα στις 2 Μαρτίου

0

Το ολοκαίνουριο μικρομεσαίο SUV BAYON της Hyundai Motor θα πραγματοποιήσει την Παγκόσμια Διαδικτυακή Πρεμιέρα του στις 2 Μαρτίου στις 11:00 π.μ. ώρα Ελλάδος και μπορείτε να παρακολουθήσετε την εκδήλωση στο link : https://www.hyundai.com/eu/bayon-unveil

HYUNDAI_Artwork_Czech-RepublicΤο BAYON θα πλαισιώσει τα καταξιωμένα KONA, TUCSON, NEXO και SANTA FE, ως το νεότερο μέλος της δημοφιλούς γκάμας των SUV οχημάτων της Hyundai στην Ευρώπη. Για τον εορτασμό της παγκόσμιας πρεμιέρας του μοντέλου, κλήθηκαν εννέα γνωστοί καλλιτέχνες από όλη την Ευρώπη να δημιουργήσουν ένα μοναδικό έργο τέχνης εμπνευσμένο από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Μερικά από αυτά τα έργα θα παρουσιαστούν για πρώτη φορά κατά τη διάρκεια της Παγκόσμιας Διαδικτυακής Πρεμιέρας του BAYON και έργα όλων των καλλιτεχνών θα συμπεριληφθούν στην καμπάνια για το λανσάρισμα του μοντέλου.

Η ονομασία BAYON είναι εμπνευσμένη από την όμορφη και γοητευτική πόλη Bayonne που βρίσκεται στα νοτιοδυτικά της Γαλλίας. Ο ολοκαίνουριος μικρομεσαίος SUV τύπος αμαξώματος του BAYON ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις περιήγησης των ευρωπαίων καταναλωτών, καθιστώντας το κατάλληλο για οδηγούς πόλης που αναζητούν άνεση και εξαιρετική σχεδίαση.

Δυναμική και μοναδική σχεδίαση

Το ολοκαίνουριο BAYON διαθέτει μοναδική εξωτερική σχεδίαση προσφέροντας μια ξεχωριστή παρουσία στο δρόμο. Τα φωτιστικά σώματα DRL είναι εντελώς ξεχωριστά από τους προβολείς δημιουργώντας μια εκλεπτυσμένη και διακριτική αρχιτεκτονική και η εισαγωγή αέρα που εκτείνεται σε ολόκληρο το εμπρός μέρος του οχήματος προσδίδει εύρος στην εμφάνιση του μοντέλου. Η πλατιά πρόσθια γρίλια τονίζει ακόμη περισσότερο τη δυναμική του οχήματος. Στο πίσω μέρος, δύο φωτιστικά σχήματα σε σχήμα βέλους, τοποθετημένα στις δύο άκρες και συνδεδεμένα με μια λεπτή κόκκινη γραμμή, τονίζουν περαιτέρω το πλάτος του οχήματος.

Το ολοκαίνουριο BAYON είναι το νεότερο μοντέλο της Hyundai που ενσωματώνει την σχεδιαστική φιλοσοφία Sensuous Sportiness, η οποία συνδυάζει συναισθηματική αξία με καινοτόμες σχεδιαστικές λύσεις.

Στα πλαίσια της Παγκόσμιας Διαδικτυακής Πρεμιέρας θα παρουσιασθούν έργα τέχνης

Εστιάζοντας στη σχεδίαση του ολοκαίνουριου μοντέλου, η Hyundai πλαισίωσε την παρουσίαση του μοντέλου με ένα νέο και δημιουργικό τρόπο. Εννέα καλλιτέχνες κλήθηκαν να δημιουργήσουν ένα μοναδικό έργο τέχνης, αντλώντας έμπνευση από τα διακριτικά σχεδιαστικά στοιχεία του νέου BAYON.

Τα εννέα έργα τέχνης που δημιουργήθηκαν αναδεικνύουν μοναδικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του μοντέλου, προσδίδοντας μια νέα προοπτική και τονίζοντας τη μοναδική εμφάνιση του ολοκαίνουριου BAYON.

Οι εννέα καλλιτέχνες που εμπνεύστηκαν από το ολοκαίνουριο BAYON είναι οι :

  • Jan Gemrot (Τσεχία)
  • Bahar (Γαλλία)
  • Guido Zimmermann (Γερμανία)
  • Camilla Alberti (Ιταλία)
  • Vincent de Boer (Ολλανδία)
  • Pola Augustynowicz (Πολωνία)
  • Nuriatoll (Ισπανία)
  • Soyhan Baltaci (Τουρκία)
  • Nathaniel Rackowe (Ηνωμένο Βασίλειο)

Ενδεικτικά αναφέρεται ότι το έργο του Jan Gemrot, είναι εμπνευσμένο από τα μοναδικά πίσω φωτιστικά σώματα σε σχήμα βέλους του νέου BAYON, δημιουργώντας ένα τολμηρό έργο τέχνης που προκαλεί αίσθηση ελευθερίας και αναδεικνύει το δυναμισμό του αυτοκινήτου.

Η Παγκόσμια Διαδικτυακή Πρεμιέρα του ολοκαίνουριου μικρομεσαίου SUV Hyundai BAYON θα πραγματοποιηθεί την Τρίτη 2 Μαρτίου στις 11:00 π.μ. ώρα Ελλάδος (10.00πμ CET).

Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης θα αποκαλυφθούν έργα των καλλιτεχνών Camilla Alberti, Vincent de Boer και Jan Gemrot. Και οι εννέα καλλιτέχνες θα παρουσιασθούν μέσω μιας διαδικτυακής γκαλερί έργων τέχνης.

Πηγή: Hyundai

PEUGEOT 405 T16 – Ιστορία

Αν κοιτάξουμε πισω, το θέμα του sport σεντάν υψηλής απόδοσης δεν είναι νέο για την PEUGEOT. Στις αρχές της δεκαετίας του ’90 γεννήθηκε η πιο sport έκδοση του PEUGEOT 405.

Peugeot 405 T16_Ari Vatanen Pikes Peak 1988

Απο το λανσάρισμά του το 1987, το PEUGEOT 405 έφερε τα γονίδια ενός sport σεντάν, αλλά ποτέ δεν ήταν διαθέσιμο σε μία ριζοσπαστική έκδοση.

Το 1993, λανσαρίστηκε η έκδοση Τ16, της οποίας το ακρωνύμιο έχει μία αξιοσημείωτη ιστορική σημασία, αφού συνεπάγεται το θρύλο του PEUGEOT 405 Turbo 16, νικητή του Rally Dakar το 1989 και το 1990, στο Παρίσι, καθώς και του αγώνα Pikes Peak το 1988 και το 1989.

PEUGEOT 405 Turbo 16 Rally Dakar 1989 Ari Vatanen

Κατόπιν, διαδέχθηκε το θρυλικό PEUGEOT 205 Turbo 16, διπλό παγκόσμιο πρωταθλητή στο Group B ράλι και νικητή του Rally Dakar το 1987 και το 1988.

Το PEUGEOT 405 T16 είναι εξοπλισμένο με έναν εξαιρετικά εξελιγμένο κινητήρα, ιδανικό για οδηγούς  που θέλουν να συνδυάσουν τις αρετές ενός άνετου οικογενειακού αυτοκινήτου με εκείνες ενός σπορ αυτοκινήτου που προσφέρει τη μέγιστη οδηγική απόλαυση. Αυτή η sport έκδοση του 405 προσφέρει πρωτοφανή απόδοση για ένα μοντέλο αυτού του τύπου.

Peugeot 405 T16_01

Εφοδιασμένο με έναν δίλιτρο 4-κύλινδρο κινητήρα με στροβιλοσυμπιεστή (turbo) της Garett, το PEUGEOT 405 T16 έχει απόδοση 196 ίππων (bhp), η οποία μπορεί να αυξηθεί στους 220, λόγω της υπερπίεσης.

Η απόδοσή του είναι αξιοθαύμαστη, με μέγιστη ταχύτητα τα 235 χιλιόμετρα την ώρα και επιτάχυνση 0-100 σε μόλις 7 δευτερόλεπτα, χάρη στην μόνιμη τετρακίνηση και τον συνεκτικό συμπλέκτη, ο οποίος ελέγχει την απώλεια μετάδοσης και διανέμει την ροπή εμπρός-πίσω 53% και 47% αντίστοιχα.

Peugeot 405 T16_05

Αυτό σημαίνει ότι δεν διαθέτει τους φαρδείς θόλους τροχών που συναντούμε στο 205 Turbo 16, για παράδειγμα, αλλά αντιθέτως, διακρίνεται απο την εξαιρετικά κομψή σιλουέτα του.

Οι μόνες διαφορές είναι οι ζάντες 16 ιντσών, 5 ακτίνων ελαφριού κράματος – αντί των συνηθισμένων 15 ιντσών – και το εργοστασιακό σύστημα πλύσης των φαναριών, χαρακτηριστικά που επιτρέπουν στους θαυμαστές του μοντέλου αυτού, να το αναγνωρίζουν με την πρώτη ματιά.

Peugeot 405 T16_07

To 405 T16 κληρονόμησε τις ποδιές, τους προφυλακτήρες εμπρός και πίσω και μια επανασχεδιασμένη πιο αεροδυναμική αεροτομή από τον προκάτοχό του, το PEUGEOT 405 Mi16. Η ονομασία του, βρίσκεται στην πίσω θύρα του χώρου αποσκευών, αναγράφοντας το μοντέλο και το χαρακτηριστικό κόκκινο “T16”.

Το PEUGEOT 405 T16 είναι ένα κορυφαίο μοντέλο, τεχνολογικά προηγμένο και έτοιμο να εμπνεύσει όσους το οδηγούν χωρίς να παραμερίζει τις κομψές γραμμές και την άνεση για όλους τους επιβάτες. Κατασκευάστηκαν 1.046 οχήματα, γεγονός το οποίο κάνει το μοντέλο περιζήτητο για τους συλλέκτες.

Peugeot 405 T16_02

Γενικότερα, το PEUGEOT 405 έχει καταγράψει μία τεράστια εμπορική επιτυχία, κερδίζοντας τον τίτλο του «Αυτοκινήτου της Χρονιάς» το 1988 και έχοντας εμπνέυσει διαφορετικά είδη διαγωνισμών:

  • Μία έκδοση του 405 Τ16 με αυξημένη ιπποδύναμη στους 660 ίππους κέρδισε τον αγώνα Pikes Peak, του 1988 και 1989 με τον Ari Vatanen και τον Robby Unser στο τιμόνι. Ο Vatanen, το 1988 κατέρριψε το προηγούμενο ρεκόρ, το οποίο δεν μπορούσε να ξεπεραστεί για 5 ολόκληρα χρόνια και αποτέλεσε το θέμα, βάσει του οποίου ο Jean-Louis Mourey δημιούργησε την ταινία μικρού μήκους «Climb Dance».
  • Το PEUGEOT 405 Turbo 16 (ολογράφως) Rally-Raid, ένα κουπέ εμπνευσμένο από το 405 σεντάν, αντικατέστησε το 205 Turbo 16 στην αφρικανική άμμο και κέρδισε δύο συναπτούς αγώνες Rally Dakar, στο Παρίσι, το 1989 και το 1990, με τον Ari Vatanen στο τιμόνι.

Πηγή: Peugeot

Hannu Mikkola, πρωταγωνιστής της αγωνιστικής ιστορίας της Audi

0

Ο παγκόσμιος μηχανοκίνητος αθλητισμός και η Audi θρηνούν την απώλεια μίας πολύ σημαντικής προσωπικότητας, του Φινλανδού Χάνου Μίκολα, ο οποίος απεβίωσε σε ηλικία 78 ετών.

Ένα video της Audi για τον Χάνου Μίκολα: http://bit.ly/AUDI_HANNU_MIKKOLA

audi hannu mikkola
Audi quattro A2, Group B, 1983 Corsica Rally

Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής Ράλι του 1983, στο τιμόνι του Audi Quattro, θα μείνει στην ιστορία πέρα από το αδιαμφισβήτητο ταλέντο και τις επιτυχίες του, για τη συμβολή του στην κυριαρχία του quattro, αρχικά στη διεθνή Motorsport σκηνή, πριν αυτό καταστεί συνώνυμο της κορυφαίας τετρακίνησης και της γεμάτης αυτοπεποίθηση και σιγουριά οδήγησης σε κάθε γλιστερή επιφάνεια. Δεν είναι υπερβολή, ότι η παγκόσμια αυτοκίνηση οφείλει πολλά στον «Ιπτάμενο Φινλανδό»!

Audi Hannu MikkolaΤο οξύμωρο της συμβολής του Μίκολα στην εξέλιξη και επιτυχία του quattro είναι ότι πριν το 1983 και τον παγκόσμιο τίτλο, ο Φινλανδός είχε γίνει διάσημος και ήταν ιδιαίτερα δημοφιλής για την πολύ γρήγορη οδήγησή του με το πλάι, με την οποία ξεσήκωνε τα πλήθη στο πέρασμά του.

Όλα όμως ξεκίνησαν να αλλάζουν από το 1980, όταν η Audi επέλεξε τον Μίκολα για να «στηρίξει» πάνω του το project quattro, δείχνοντας εμπιστοσύνη στις εξελικτικές του ικανότητες, κάτι για το οποίο στην πορεία δικαιώθηκε.

Οι επιτυχίες ήρθαν γρήγορα, με τον Μίκολα να ξεχνάει την αγαπημένη του πλαγιολίσθηση και να επιδεικνύει την αξία της τετρακίνησης. Προηγήθηκε στο τιμόνι ενός Audi Quattro στο εναρκτήριο ράλι του 1981, στο Μόντε-Κάρλο, πριν εγκαταλείψει από ατύχημα.

audi hannu mikkola
Hannu Mikkola was fastest in the 1981 and 198

Κέρδισε τον επόμενο αγώνα, το Ράλι Σουηδίας και την ίδια χρονιά και το RAC, αλλά το 1981 – όπως και το 1982 – αποδείχθηκαν τελικά χρονιές εξέλιξης και τελειοποίησης του quattro.

Βέβαια, ας σημειωθεί ότι το 1982, με συνδυασμό των νικών που πέτυχαν με Audi Quattro ο Χάνου Μίκολα και η team-mate του Μισέλ Μουτόν, η Audi κέρδισε το πρώτο της Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών.

Ο θρίαμβος για τον Μίκολα ήρθε την επόμενη χρονιά, όταν με συνοδηγό τον Άρνε Χέρτζ, στο τιμόνι του Audi Quattro, με τέσσερις νίκες και τρεις δεύτερες θέσεις στέφθηκε Παγκόσμιος Πρωταθλητής Ράλι, σε ηλικία 41 ετών – μέχρι σήμερα κατέχει το ρεκόρ του γηραιότερου που κατακτά τον τίτλο!

Audi Motorsport HistoryΤην επόμενη χρονιά, η επιτυχία ήταν καθολική για την Audi, αφού κατέκτησε τους παγκόσμιους τίτλους τόσο στους οδηγούς (με τον Στιγκ Μπλόκμβιστ αυτήν τη φορά) όσο και στους κατασκευαστές, με τον Μίκολα να συνεισφέρει τα μέγιστα, με μία νίκη, τέσσερις δεύτερες και τρεις τρίτες θέσεις, σε σύνολο εννέα εμφανίσεων!

Με 18 συνολικά νίκες σε ράλι του παγκόσμιου πρωταθλήματος, ο Μίκολα ουσιαστικά αποσύρθηκε το 1993, αν και σποραδικά έκανε κάποιες εμφανίσεις, κυρίως σε επετειακούς αγώνες. Το 2011 έγινε δεκτός στο Rally Hall of Fame, μία ακόμα αναγνώριση της μεγάλης συμβολής του στο Motorsport.

Audi Motorsport History
1987: wins the Safari Rally

To 2020 σηματοδότησε τα 40 χρόνια ιστορίας του quattro, με την αξία, την επιτυχία και τις τεχνικές λεπτομέρειες του συστήματος να έχουν αναλυθεί πολλάκις σε αντίστοιχα με αυτό κείμενα, την προηγούμενη χρονιά.

Οι γραμμές που προηγήθηκαν, δεν εστίασαν στο quattro αλλά στη συμβολή του Χάνου Μίκολα σε αυτήν την τεχνολογική καινοτομία και είναι αφιερωμένες στη μνήμη του.

Πηγή: Audi

Η σειρά του Fiat 500 ανανεώνεται με νέες εκδόσεις – Τιμές

0

Η σειρά του θρυλικού Fiat 500 ανανεώνεται με νέες εκδόσεις με έμφαση στο στιλ και την τεχνολογία, εκφράζοντας για ακόμα μια φορά την αιώνια αίσθηση της Dolce Vita.

Σχεδιασμένο για να προσφέρει μια διαφορετική επιλογή για τις αστικές μετακινήσεις, το Fiat 500 εξελίχθηκε σε ένα σύμβολο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Συνδυάζοντας ιδανικά το στιλ με τις έξυπνες λύσεις και τη νοσταλγική διάθεση, διατήρησε αναλλοίωτο τον αέρα της Dolce Vita, μετατρέποντας τις καθημερινές μετακινήσεις σε μια ξεχωριστή εμπειρία. Με σχεδόν 2.000.000 Fiat 500 να βρίσκονται ήδη στους δρόμους, η Fiat ανανεώνει τη σειρά του δημοφιλούς μοντέλου, προσφέροντας μια σειρά εκδόσεων με ξεχωριστό χαρακτήρα που ανταποκρίνονται στις διαφορετικές προτιμήσεις και ανάγκες του κοινού. Η νέα σειρά του Fiat 500 είναι διαθέσιμη, τόσο σε 3θυρο αμάξωμα, όσο και σε cabrio και αποτελείται από τα:

Fiat 500CULT: Ο αυθεντικός χαρακτήρας του 500 που χαρακτηρίζεται από την εξατομίκευση και την απλότητα, εκφράζεται με τον καλύτερο τρόπο στην έκδοση Cult, η οποία αποτελεί την ιδανική είσοδο στο μαγικό κόσμο του θρυλικού μοντέλου. Εκτός από τον πλήρη βασικό εξοπλισμό, η έκδοση Cult δίνει τη δυνατότητα στον αγοραστή να επιλέξει επιπλέον πακέτα εξοπλισμού διαμορφώνοντας το δικό του μοναδικό 500.

CONNECT: Με την τεχνολογία και τη συνδεσιμότητα σε πρώτο πλάνο, η έκδοση CONNECT συνδυάζει ένα ακόμα πιο δυναμικό στιλ, προσφέροντας παράλληλα εξαιρετικά πλούσιο εξοπλισμό άνεσης, αλλά και επιπλέον πακέτα εξοπλισμού που περιλαμβάνουν από ηλεκτρικά ανοιγώμενη γυάλινη οροφή, έως πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων και προηγμένο σύστημα πολυμέσων με πλοήγηση.

DOLCEVITA: Για όσους αγαπούν τη μοναδική ατμόσφαιρα της δεκαετίας του 1950 που χαρακτηρίστηκε και από την παρουσίαση του πρώτου Fiat 500 το 1957, η έκδοση DOLCEVITA έρχεται με νοσταλγική διάθεση και μοναδικά χαρακτηριστικά που την καθιστούν ήδη συλλεκτική. Η υψηλή αισθητική και ο πλούσιος εξοπλισμός που περιλαμβάνει εκτός των άλλων και γυάλινη πανοραμική οροφή συνδυάζονται με τα –ειδικά για την έκδοση DOLCEVITA- πακέτα εξοπλισμού που περιλαμβάνουν κάθε πιθανή επιλογή που επιθυμεί ο αγοραστής, συμπεριλαμβανομένου και ενός συνόλου στοιχείων (καθρέπτες, πλευρικά διακοσμητικά, κτλ.) σε χρώμιο, που τονίζουν το ρετρό, αλλά πάντα διαχρονικό στιλ του 500.

SPORT: Με σπορ σχεδίαση, εσωτερικό σε σκούρα απόχρωση και νέα καθίσματα για ακόμα καλύτερη πλευρική στήριξη, η έκδοση SPORT αποτελεί το συνδετικό κρίκο μεταξύ των υπόλοιπων 500 και των μοντέλων 595 της Abarth. Ο πλούσιος εξοπλισμός που περιλαμβάνει εκτός των άλλων αυτόματο κλιματισμό και ζάντες αλουμινίου 16’’, όπως και στις υπόλοιπες εκδόσεις μπορεί να διαμορφωθεί με επιπλέον στοιχεία που επιθυμεί ο αγοραστής χάρη στα διαθέσιμα πακέτα.

Fiat 500Το σύνολο των εκδόσεων της νέας σειράς 500 εφοδιάζεται με το νέο υβριδικό σύνολο των 1.000κ.εκ., απόδοσης 70 ίππων που συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων και προσφέρει υψηλή ροπή στις χαμηλές στροφές, εξαιρετική οικονομία καυσίμου και προηγμένα συστήματα ανάκτησης ενέργειας.

Παράλληλα οι χαμηλές εκπομπές ρύπων απαλλάσσουν όλες τις εκδόσεις του Fiat 500 από την καταβολή τελών κυκλοφορίας. Η νέα σειρά 500 είναι διαθέσιμη με τιμές από 11.990 ευρώ, 5ετη εργοστασιακή εγγύηση με ισχύ έως 200.000χλμ. και αντίστοιχης διάρκειας υπηρεσία οδικής βοήθειας.

Ακολουθεί ο προτεινόμενος τιμοκατάλογος λιανικής για τις νέα σειρά Fiat 500:

Έκδοση Προτεινόμενη Τιμή (€)

 

Έκπτωση (€)

 

Τελική Προτεινόμενη Τιμή(€) Εκπομπές CO2 (gr/km) Τέλη Κυκλοφορίας (€) Μέση Κατανάλωση WLTP (lt/100km)
1.0 Hybrid CULT 13.950 1.960 11.990 114 0 5,0
1.0 Hybrid CONNECT 15.100 1.800 13.300 114 0 5,0
1.0 Hybrid DOLCEVITA 15.500 1.510 13.990 116 0 5,1
1.0 Hybrid SPORT 16.500 1.200 15.300 116 0 5,1
1.0 Hybrid CULT CABRIO 16.750 3.250 13.500 117 0 5,1
1.0 Hybrid CONNECT CABRIO 17.900 3.300 14.600 115 0 5,1
1.0 Hybrid DOLCEVITA CABRIO 18.300 2.700 15.600 119 0 5,2
1.0 Hybrid SPORT CABRIO 19.300 2.600 16.700€ 118 0 5,2

 

 

Πηγή: Fiat

0
    0
    Το Καλάθι
    Το καλάθι σας είναι άδειο