Σάββατο, 13 Σεπτεμβρίου, 2025
Αρχική Blog Σελίδα 224

F1: Προ των πυλών του προγράμματος της Μερσέντες ο Βέστι

0

O οδηγός της Formula 3, Φρέντερικ Βέστι βρίσκεται κοντά στο να υπογράψει με την Μερσέντες, ώστε να γίνει μέλος του αναπτυξιακού προγράμματος της Γερμανικής ομάδας.

Μετά την κατάκτηση της Formula Regional European Championship με την Πρέμα το 2019, η ομάδα του έδωσε μια θέση στην F3 το 2020, οπού νίκησε τρεις αγώνες (Red Bull ring, Monza και Mugello) και τερμάτισε συνολικά στην τέταρτη θέση της γενικής κατάταξης.

Σύμφωνα με πληροφορίες από την Δανέζικη ιστοσελίδα, Ekstra Bladet, όπως διαβάζουμε στο f1planet.com, ο Φρέντερικ Βέστι και ο μάνατζερ του, Ντόρτε Ριις Μάντσεν “βρίσκονται σε επικοινωνία εδώ και μερικούς μήνες με την καλύτερη ομάδα της Formula 1 και είναι κοντά στο να πέσουν οι υπογραφές και από τις δύο πλευρές στα συμβόλαια”.

Αν ο Βέστι πράγματι ενταχθεί σαν junior driver, τότε η περίπτωση του θα μοιάζει με εκείνη του Τζόρτζ Ράσελ αλλά και άλλων οδηγών. Βέβαια, η Γερμανική ομάδα δεν έχει την εμπειρία να βγάζει ταλέντα-οδηγούς όπως η Ρεντ Μπουλ και η Φερράρι.

Η Μερσέντες έχει δεχθεί κριτικές για το γεγονός ότι δεν προμοτάρει τους νέους οδηγούς, για παράδειγμα στη σεζόν του 2019 προτίμησε να συνεχίσει ένας έμπειρος οδηγός όπως ο Βάλτερι Μπότας, παρά να αγωνιστεί ο Σεμπαστιάν Οκόν, που πήρε μεταγραφή ως δανεικός για την Ρενό ή τη σεζόν του 2021 προτιμήθηκε ο Φιλανδός οδηγός, ενώ πέρα από τον Γάλλο οδηγό, υπήρχε και η εναλλακτική λύση του Τζόρτζ Ράσελ.’

Ο Ράσελ βέβαια σε δηλώσεις του δεν δέχθηκε ότι η Γερμανική ομάδα δεν δίνει ευκαιρίες στα νέα παιδιά, επισημαίνοντας στο Sky Sports ότι: “H Μερσέντες δεν έχει πρόγραμμα junior οδηγών απλά για να υπάρχει. Έχει τους ίδιους στόχους με την Ρεντ Μπουλ και την Φερράρι, να πάρουν ένα παιδί και να τον κάνουν κάποτε οδηγό στην ομάδα. Αλλά ολοφάνερα, όλα έχουν να κάνουν με το timing. Στην F1 η κάθε ομάδα έχει από δύο θέσεις και στην Μερσέντες, έχουν τον Λιούις (Χάμιλτον) που κάνει την δουλειά του και τον Βάλτερι (Μπότας) έχουν και αποτελούν για αυτούς σπουδαίο δίδυμο, αφού τα τελευταία χρόνια κατακτούν το πρωτάθλημα”.

Όπως διαβάζουμε στο f1planet.com, πολλοί θεωρούν ότι είναι θέμα χρόνου ο Τζόρτζ Ράσελ να μεταβεί στην Μερσέντες, ενώ η Γερμανική ομάδα κάνει πλάνα ο Βέστι να αντικαταστήσει τον Βρετανό οδηγό στην Γουίλιαμς την σεζόν του 2022.

Η Bentayga V8 Off-road Νέα

0

Η νέα Bentley Bentayga V8 βραβεύτηκε ως το απόλυτο υπερπολυτελές SUV, με την απονομή του τίτλου “Luxury SUV of the Year”, στο πλαίσιο των ετήσιων βραβείων “4×4 of the Year Awards” του έγκριτου βρετανικού περιοδικού “4×4”, με χορηγό την εταιρεία ελαστικών BFGoodrich.

Bentley_Bentayga 4x4 Award_3

Είναι πολύ ενδιαφέρον ότι για πρώτη φορά στην ιστορία των βραβείων του περιοδικού, το ίδιο μοντέλο τη μία χρονιά βραβεύεται ως Performance SUV of the Year, με έμφαση στις επιδόσεις που προσφέρει, και την αμέσως επόμενη, μετά την προσθήκη ενός V8 κινητήρα που το καθιστά πιο προσιτό, βραβεύεται ως Luxury SUV of the Year, με την κριτική επιτροπή να δίνει έμφαση και να αναδεικνύει την απόλυτη πολυτέλεια που προσφέρει το μοντέλο!

Σχετικά, ο αρχισυντάκτης του περιοδικού 4×4, Alan Kidd, σχολίασε: «Μέχρι πέρυσι, αντιλαμβανόμασταν την Bentayga ως SUV επιδόσεων. Τόσο η δυναμική όσο και οι επιδόσεις του μοντέλου ήταν τόσο κυρίαρχα, που αποδείχθηκε εύκολο να παραβλέψουμε την κορυφαία πολυτέλεια, ένα χαρακτηριστικό στοιχείο του DNA κάθε Bentley, που πλέον, με τον V8 κινητήρα περνάει σε πρώτο πλάνο».

Bentley_Bentayga 4x4 Award_2

Η Bentayga εντυπωσίασε την κριτική επιτροπή κατά τη διάρκεια μιας ειδικά σχεδιασμένης εκδήλωσης της Bentley τον Οκτώβριο, η οποία περιλάμβανε πολύ απαιτητικές διαδρομές εντός και εκτός δρόμου για τη νέα Bentayga: οδήγηση σε λασπόλακους με ύψος νερού έως και μισό μέτρο, σε πλάγιες κλίσεις έως 35 μοιρών και σε πολύ έντονες κλίσεις ανάβασης και κατάβασης, ολοκληρώθηκε με ευκολία από τα έξυπνα off-road συστήματα της Bentayga.

Η νέα Bentayga ήταν το πρώτο μοντέλο της Bentley ως μέρος της στρατηγικής Beyond100 της μάρκας, που εξαγγέλθηκε το 2020. Ακολούθησε την πρώτη γενιά του μοντέλου, που με περισσότερα από 20.000 αυτοκίνητα αποδείχθηκε ένα μεγάλο best-seller έναντι των ανταγωνιστών της.

Μία εντελώς νέα εξωτερική όψη, που υιοθετεί το νέο σχεδιαστικό DNA της Bentley που κυριαρχεί πλέον σε ολόκληρη τη γκάμα, συνδυάζεται στη νέα Bentayga με το τρίπτυχο ενός grand tourer, μιας ευρύχωρης πολυτελούς λιμουζίνας και ενός off-roader.

Bentley_Bentayga 4x4 Award_7

Το μοντέλο, που δημιούργησε την κατηγορία των SUV πολυτελείας, έχει βελτιωθεί τόσο ώστε να αποτελεί σημείο αναφοράς όσον αφορά στην απόλυτη ισχύ, την πολυτέλεια και τη χρηστικότητα. Σχεδιασμένη και κατασκευασμένη χειροποίητα στο Crewe της Αγγλίας, η νέα Bentayga κυκλοφορεί τώρα σε όλες τις αγορές σε όλο τον κόσμο.

Πηγή: Bentley

Η Volvo Cars συνεργάζεται για νέες αστικές ζώνες

0

Με στόχο να βοηθήσει το Γκέτεμπορκ να γίνει κλιματικά ουδέτερο έως το 2030, η Volvo Cars συμπράττει με τη σουηδική πόλη δημιουργώντας νέες αστικές ζώνες που θα χρησιμοποιηθούν ως πεδίο δοκιμών για μελλοντικές βιώσιμες τεχνολογίες.

Η πρωτοβουλία, με το όνομα Gothenburg Green City Zone, έχει ως στόχο να δημιουργήσει μέσα στο μεγαλύτερο λιμάνι της Σκανδιναβίας μία περιοχή που θα είναι απόλυτα καθαρή από καυσαέρια, με ποικιλία κλιματικά ουδέτερων μορφών μεταφοράς και υποδομές διασύνδεσης.

Χρησιμοποιώντας μία πραγματική πόλη ως πεδίο δοκιμών, η Volvo θα έχει τη δυνατότητα να επιταχύνει την εξέλιξη τεχνολογιών και υπηρεσιών στους τομείς της ηλεκτροκίνησης, των κοινοχρήστων μεταφορών, της αυτόνομης οδήγησης, της συνδεσιμότητας και της ασφάλειας.

Τμήμα του προγράμματος αποτελεί και η χρήση robotaxi (ταξί αυτόνομης οδήγησης) από τη Volvo εντός της ζώνης. Την υπηρεσία θα προσφέρει ο πάροχος κινητικότητας Μ, μία εταιρεία ιδιοκτησίας της Volvo.

Ανάμεσα στις τεχνολογίες που θα δοκιμαστούν περιλαμβάνονται λύσεις γεωγραφικού εντοπισμού και υπηρεσίες που διασφαλίζουν ότι τα αυτοκίνητα που βρίσκονται μέσα στη ζώνη λειτουργούν μόνο με ηλεκτρισμό και κινούνται εντός των ορίων ταχύτητας.

Ακόμη, περιλαμβάνεται κυκλοφοριακή υποδομή που μπορεί να συνδεθεί με χαρακτηριστικά ενεργητικής ασφάλειας των αυτοκινήτων και να επιτρέπει την ανταλλαγή πληροφοριών ανάμεσα στους χρήστες του δρόμου.

Αλλά πιθανά παραδείγματα περιλαμβάνουν κόμβους πλήρως ηλεκτρικής κινητικότητας, αυτόνομα ταξί και ένα ολοκληρωμένο εύχρηστο δίκτυο φόρτισης για ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Καθώς η Volvo διαδραματίζει ενεργό ρόλο στο σχεδιασμό αυτής της πρωτοβουλίας, μπορεί να διασφαλίσει ότι, από την αρχή, η ζώνη ενσωματώνει τις δικές της υπηρεσίες ηλεκτρικής κινητικότητας και τις αναπτύσσει σε ένα πραγματικό περιβάλλον, μεγιστοποιώντας την επίδρασή τους στην επίτευξη των στόχων βιωσιμότητας.

Μέσω της ιδιόκτητης τεχνολογίας τεχνητής νοημοσύνης, η M κατάφερε στη διάρκεια του 2020 να μειώσει την κυκλοφοριακή συμφόρηση και τις εκπομπές ρύπων στο Γκέτεμποργκ, έχοντας πλέον πετύχει κάθε δικό της αυτοκίνητο να αντικαθιστά οχτώ ιδιωτικά αυτοκίνητα στην πόλη.

Ανάλογη με το στόχο του Γκέτεμποργκ, είναι και η φιλοδοξία της Volvo να μειώνει συνεχώς το δικό της αποτύπωμα άνθρακα, με στόχο να γίνει μία κλιματικά ουδέτερη εταιρεία έως το 2040. Για την επίτευξη αυτού του σκοπού, η εταιρεία έχει εκπονήσει μια σειρά επιμέρους στόχων που πρέπει να επιτευχθούν έως το 2025.

Ενδεικτικά παραδείγματα:

  • Μείωση κατά 40% του αποτυπώματος CO2 ανά αυτοκίνητο.
  • Παγκόσμιες πωλήσεις που θα προέρχονται κατά 50% από πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα και κατά 50% από υβριδικά.
  • Μείωση κατά 25% των εκπομπών άνθρακα στις συνολικές δραστηριότητες της εταιρείας, συμπεριλαμβανομένων των μεταφορών και της παραγωγής.

Η πρωτοβουλία Green City Zone αρχίζει την άνοιξη του 2021 και θα κλιμακώνεται σταδιακά.

Το Volkswagen Group ισχυροποίησε τη θέση του στην παγκόσμια αγορά το 2020

0

Το Volkswagen Group κατέγραψε πωλήσεις 9.305.400 οχημάτων το 2020 σε παγκόσμιο επίπεδο. Αν και το νούμερο αυτό αντιπροσωπεύει μείωση 15,2% σε σχέση με το 2019, λόγω των δυσλειτουργιών που επέφερε στην παραγωγή η πανδημία COVID-19, η παρουσία του Volkswagen Group στην παγκόσμια αγορά ισχυροποιήθηκε, καθώς αύξησε το μερίδιό του.

Παράλληλα, εντυπωσιακές ήταν οι επιδόσεις του Group όσον αφορά στα ηλεκτρικά μοντέλα. Περίπου 231.600 αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα παραδόθηκαν παγκοσμίως σε πελάτες το 2020, υπερτριπλάσια σε σχέση με το 2019 (73.700).

Ανάλογη ήταν και η αύξηση στις πωλήσεις των plug-in υβριδικών με πωλήσεις περίπου 190.500 αυτοκινήτων (+175%). Είναι χαρακτηριστικό ότι στη Δυτική Ευρώπη τα ηλεκτρικά μοντέλα των μαρκών του Volkswagen Group αντιπροσώπευσαν το 10,5% των συνολικών πωλήσεων (2019: 1,9%).

Αναλυτικότερα, στην Ευρώπη διατέθηκαν 3.616.900 οχήματα (-20,5%) με το Volkswagen Group να αυξάνει σημαντικά το μερίδιό του στην αγορά. Στη Βόρεια Αμερική οι πωλήσεις ανήρθαν σε 785.800 αυτοκίνητα από τα οποία 574.800 στην αγορά των Η.Π.Α., η οποία επηρεάστηκε λιγότερο από την πανδημία, με μείωση 12,1%.

Περίπου 489.700 αυτοκίνητα διέθεσε το Group στη Νότια Αμερική, αυξάνοντας το μερίδιό του στην περιοχή, με τη Βραζιλία να απορροφά τον μεγαλύτερο αριθμό, με 377.600 οχήματα.

Η περιοχή Ασίας-Ειρηνικού ήταν αυτή που εμφάνισε πιο γρήγορα σημάδια ανάκαμψης από την πανδημία, καταγράφοντας ως αποτέλεσμα τη μικρότερη πτώση. Εδώ το Volkswagen Group σημείωσε πωλήσεις περίπου 4.122.000 αυτοκινήτων (-9,1%), με τα 3.849.000 από αυτά να διατίθενται στην αγορά της Κίνας.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η εμπορική πορεία των ηλεκτρικών μοντέλων του Group σε παγκόσμιο επίπεδο, με τις Volkswagen και Audi να κυριαρχούν ανάμεσα στις μάρκες του Ομίλου καθώς τέσσερα μοντέλα τους βρέθηκαν στις αντίστοιχες πρώτες θέσεις.

Συγκεκριμένα, το ID.3 κατέκτησε την κορυφή (56.500 αυτοκίνητα), ακολουθούμενο από τα Audi e-tron, Volkswagen e-Golf και Volkswagen e-up! με 47.300, 41.300 και 22.200 αυτοκίνητα, αντίστοιχα.

Στα plug-in υβριδικά, στην πεντάδα των best-sellers βρέθηκαν τέσσερα μοντέλα των Volkswagen, Audi και Skoda. Συγκεκριμένα, πρώτο το Volkswagen Passat (27.200 αυτοκίνητα), δεύτερο το Audi Q5 (23.500), στην τέταρτη θέση το Skoda Superb (16.400) και στην πέμπτη θέση το Volkswagen Golf (15.200), όλα σε plug-in υβριδικές εκδόσεις.

Πηγή: Volkswagen Group

Η Nissan μεταφέρει το τρόπαιο του UEFA Champions League στο σπίτι ενός ιδιοκτήτη LEAF

0

Για να γιορτάσει τη 10η  επέτειο του LEAF, η Nissan και το UEFA Champions League δημιούργησαν μια εντυπωσιακή εμπειρία «στο σπίτι», για ορισμένους Ευρωπαίους ιδιοκτήτες του μοντέλου.

Η πρωτοβουλία εγκαινιάστηκε από τον πρεσβευτή της UEFA Clarence Seedorf, τον τετράκις νικητή του UEFA Champions League, ο οποίος είπε: “Είναι σημαντικό να είμαστε κοντά στους οπαδούς, γιατί αντλούμε από αυτούς ενέργεια και έμπνευση.”

Στην Ιταλία, η περιοδεία έκανε μια στάση στο Μιλάνο, φέρνοντας το τρόπαιο του UEFA Champions League στο σπίτι του Maurizio Quarti, ιδιοκτήτη ενός LEAF και οπαδού του ποδοσφαίρου, που είχε την ευκαιρία να γνωρίσει (μέσω βίντεο κλήσης) τον θρύλο του UEFA Marcos Evangelista de Moraes, περισσότερο γνωστό ως Cafu.

Ο Βραζιλιάνος παίκτης, ήταν ένα από τους μεγαλύτερους δεξιούς  πλάγιους αμυντικούς όλων των εποχών και έπαιξε για αρκετά χρόνια στην Ιταλία, πρώτα με την AS Roma και στη συνέχεια με την AC Milan με την οποία κέρδισε το UEFA Champions League στη σεζόν 2006/2007.

Το UEFA Champions League Trophy Tour περιοδεύει στην Ευρώπη, ταξιδεύοντας μεταξύ Ισπανίας, Ιταλίας, Γαλλίας, Βελγίου και Ηνωμένου Βασιλείου.

Πηγή: Nissan

Η SKODA συνέχισε την ανοδική της πορεία και το 2020

0

Η SKODA βρίσκεται σε συνεχή τροχιά ανόδου τόσο στην Ελλάδα όσο και παγκοσμίως, κάτι που επιβεβαιώθηκε και το 2020! Σε μία ιδιαίτερα δύσκολη και απρόβλεπτη χρονιά λόγω της πανδημίας, η SKODA στην Ελλάδα ταξινόμησε 3.221 αυτοκίνητα τη χρονιά που πέρασε, αυξάνοντας το μερίδιό της στην αγορά αυτοκινήτου στο 4%, το μεγαλύτερο που έχει σημειώσει την τελευταία πενταετία, αφότου η Kosmocar ανέλαβε την αντιπροσώπευση της μάρκας στην Ελλάδα.

Skoda Kamiq 1.5 TSI 150PS autoholix 24Αλλά και σε διεθνές επίπεδο, για έβδομο συνεχές έτος η SKODA ξεπέρασε το φράγμα του ενός εκατομμυρίου αυτοκινήτων, παρότι η παραγωγή είχε παγώσει για περίοδο 39 ημερών, λόγω της πανδημίας.

Αν η αύξηση κατά 14% του μεριδίου της SKODA στην Ελλάδα το 2020 φαντάζει και είναι σημαντική, ακόμα πιο εντυπωσιακή είναι η επίδοση της μάρκας στη λιανική. Στη συγκεκριμένη αγορά, που σημείωσε πτώση 16% το 2020, η SKODA ταξινόμησε 1.883 αυτοκίνητα, ανεβάζοντας το μερίδιό της στο 4%, σημειώνοντας αύξηση 22,3% και παράλληλα, ρεκόρ πενταετίας.

Όσον αφορά στα μοντέλα, το KAMIQ, στον πρώτο πλήρη χρόνο εμπορικής παρουσίας του στην Ελλάδα, κατέγραψε 1.064 πωλήσεις, με τα KAROQ και SCALA να ακολουθούν με 635 και 554 αντίστοιχα.

SKODA OCTAVIA_iV_1Οι πωλήσεις της SKODA OCTAVIA επηρεάστηκαν από το γεγονός ότι η έναρξη της εμπορικής καριέρας του νέου, 4ης γενιάς μοντέλου, συνέπεσε με την πρόσκαιρη παύση της παραγωγής του.

Παρόλα αυτά, οι συνολικές πωλήσεις της OCTAVIA στην Ελλάδα ήταν 373 μονάδες (συμπεριλαμβάνονται και πωλήσεις της απερχόμενης έκδοσης), επιβεβαιώνοντας τη δυναμική του συγκεκριμένου μοντέλου στην ελληνική αγορά.

Τέλος, ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι επιδόσεις της SKODA και στο τομέα των μοντέλων που χρησιμοποιούν φυσικό αέριο (ως κύριο καύσιμο) για τη λειτουργία τους.

SKODA SCALA autoholix 020Σε 1.341 ταξινομημένα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν CNG, τα 444 ήταν μοντέλα της SKODA, περισσότερα από ένα στα τρία! Σημειώνεται ότι εκδόσεις φυσικού αερίου (G-TEC), η SKODA προσφέρει στα SCALA, KAMIQ και OCTAVIA.

Σε διεθνές επίπεδο, η SKODA AUTO κατέγραψε πωλήσεις 1.004.800 οχημάτων. Με καλά σχεδιασμένη στρατηγική, η μάρκα ανέκαμψε το δεύτερο εξάμηνο του έτους, όταν πλέον είχε ομαλοποιηθεί η παραγωγή, πάντα με παράλληλη τήρηση των απαραίτητων μέτρων προφύλαξης.

Το διάστημα αυτό η SKODA παρέδωσε σε πελάτες 578.100 οχήματα (το αντίστοιχο για το πρώτο εξάμηνο νούμερο ήταν 426.700). Επιπλέον, η SKODA αύξησε το μερίδιο που κατέχει στην ευρωπαϊκή αγορά σε 5,4%.

Είναι χαρακτηριστικό ότι και στην εγχώρια αγορά της, η SKODA παρουσίασε άνοδο 3,34 ποσοστιαίων μονάδων, με το μερίδιό της στην αγορά της Τσεχίας να διαμορφώνεται για το 2020, στο άκρως εντυπωσιακό 41%!

Πηγή: Skoda

 

Το BMW iDrive γιορτάζει 20 χρόνια στη φετινή ψηφιακή CES 2021

0

Είκοσι χρόνια έχουν περάσει από το ντεμπούτο της πρώτης γενιάς BMW iDrive. Τώρα, στην Έκθεση Ηλεκτρονικών Καταναλωτικών Προϊόντων – Consumer Electronics Show (CES) 2021, η BMW ανακοινώνει την επόμενη έκδοση του ευρέως γνωστού συστήματος απεικόνισης και ελέγχου της μάρκας, που σηματοδοτεί τη μετάβαση στη νέα, ψηφιακή εποχή.

Η CES θα πραγματοποιηθεί το διάστημα 11 – 14 Ιανουαρίου 2021 σε αποκλειστικά ψηφιακή μορφή. Στο πλαίσιο του Εικονικού Φόρουμ της έκθεσης, η BMW θα αποκαλύψει σε ένα παγκόσμιο κοινό μία πρώτη εικόνα από το προσεχές, νέο BMW iDrive, το οποίο θα παρουσιαστεί επίσημα κατά τη διάρκεια του 2021.

BMW iDrive @CES 2021.2

Η ψηφιακή παρουσία της BMW στην CES 2021 περιλαμβάνει επίσης ένα ψυχαγωγικό teaser βίντεο που οπτικοποιεί την εξέλιξη της αμφίδρομης επικοινωνίας του οδηγού με μία BMW τις δύο τελευταίες δεκαετίες.

Πρωταγωνίστριες αυτού του ταξιδιού στο χρόνο είναι η BMW Σειρά 7 του 2001 – στην οποία το σύστημα BMW iDrive γιόρτασε την πρεμιέρα του – και η BMW iX, που θα κυκλοφορήσει στην αγορά το 2021 και στην οποία θα δούμε για πρώτη φορά τη νέα γενιά του λειτουργικού συστήματος.

Επιπλέον, η ομάδα Σχεδίασης της BMW που είναι υπεύθυνη για την εμπειρία και την αλληλεπίδραση χρήστη/οχήματος δημιούργησε ένα βίντεο με εικόνες από τα παρασκήνια της διαδικασίας εξέλιξης.

Πρόκειται για ένα ακόμα επεισόδιο της σειράς “Re-Thinking Design” του BMW Group που λανσαρίστηκε στο πλαίσιο του #NEXTGen 2020. Όλες οι ψηφιακές εκδηλώσεις της BMW στην CES 2021 με πλούσια θεματολογία θα περιλαμβάνονται σε ειδική ενότητα αφιερωμένη στην έκθεση στη διαδικτυακή πλατφόρμα www.bmw.com/ces.

BMW iDrive @CES 2021.3

Πριν από 20 χρόνια, η BMW προχώρησε σε μία επαναστατική αλλαγή καταργώντας τα αναρίθμητα μπουτόν που κατέκλυζαν το εσωτερικό των αυτοκινήτων εκείνης της εποχής. Το λειτουργικό σύστημα BMW iDrive που λανσαρίστηκε για πρώτη φορά στην τότε νέα BMW Σειρά 7 το 2001 άφησε πίσω τις συνήθειες του παρελθόντος και εξυγίανε το cockpit από τον αυξανόμενο αριθμό μπουτόν και χειριστηρίων.

Τη θέση τους πήρε μία έγχρωμη οθόνη στον πίνακα οργάνων (Control Display) και ένα περιστροφικό χειριστήριο στην κεντρική κονσόλα (iDrive Controller). Αυτό το πολυλειτουργικό σύστημα επέτρεπε στους οδηγούς να ελέγχουν πολλές ρυθμίσεις του οχήματος, λειτουργίες ψυχαγωγίας, πλοήγησης και τηλεπικοινωνίας από ένα μόνο χειριστήριο.

Επιπλέον, η BMW 7 ήταν το πρώτο αυτοκίνητο με τεχνολογία voice control, που επέτρεπε την ενεργοποίηση ορισμένων λειτουργιών μέσω φωνητικών εντολών.

BMW iDrive @CES 2021.1

Με το iDrive controller και το voice control, ο οδηγός μπορούσε να διαχειρίζεται τα συστήματα του αυτοκινήτου ευκολότερα και ασφαλέστερα. Ενώ παλιότερα έψαχνε για κάθε λειτουργία ένα συγκεκριμένο μπουτόν στο cockpit, με τη νέα τεχνολογία μπορούσε απλά να κρατά το χέρι του στο Controller, το οποίο ήταν εργονομικά τοποθετημένο στην κεντρική κονσόλα.

Οι διάφορες λειτουργίες ελέγχονταν μέσω τυποποιημένων κινήσεων περιστροφής, πίεσης και μετατόπισης. Ο οδηγός μπορούσε να βλέπει τις πληροφορίες στην οθόνη Control Display – ενσωματωμένη στο κέντρο του πίνακα οργάνων στο ύψος των ματιών – άμεσα και με ασφάλεια. Το μόνο που χρειαζόταν ήταν να σηκώσει για κλάσματα δευτερολέπτου τα μάτια του από το δρόμο για να πληροφορηθεί τη λειτουργική κατάσταση των συστημάτων.

Μέσα σε λίγα χρόνια, αυτή η καινοτόμα φιλοσοφία εξελίχθηκε στο νέο πρότυπο της βιομηχανίας. Πολλοί ακόμα κατασκευαστές υιοθέτησαν το συνδυασμό απεικόνισης και ελέγχου, καθώς αυτός ήταν ο μόνος τρόπος αξιοποίησης των όλων και περισσότερων λειτουργιών των οχημάτων τους. 

Οι εξελίξεις τρέχουν πλέον με καταιγιστικό ρυθμό.

Πριν από την καθιέρωση του iDrive, η BMW ήταν σταθερά πρωτοπόρος στον διαισθητικό έλεγχο των λειτουργιών του αυτοκινήτου, Στο πλαίσιο μιας διαδικασίας συνεχούς εξέλιξης κατάφερνε να υπερτερεί έναντι του ανταγωνισμού. Επόμενο βήμα ήταν η υιοθέτηση ‘αγαπημένων’ μπουτόν για την αποθήκευση εξατομικευμένων επιλογών.

Στα μπουτόν αυτά έκαναν το ντεμπούτο τους οι επιφάνειες αφής που απεικόνιζαν λειτουργίες στην οθόνη Control Display. Και μετά, ήρθαν τα μπουτόν άμεσης επιλογής που επέτρεπαν την άμεση μετάβαση σε περιοχές του μενού με την πιο συχνή χρήση και ένα Touch Controller, που επέτρεπε την εισαγωγή χαρακτήρων από το χρήστη. Το 2015 σηματοδότησε την άφιξη του Control Display με έλεγχο αφής, και πάλι στην BMW Σειρά 7. 

Παράλληλα, η BMW εφάρμοσε και άλλες καινοτομίες με σκοπό τη βελτιστοποίηση της οδηγικής άνεσης και ασφάλειας. Το 2004 έγινε η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία που λανσάρισε ένα σύστημα Head-Up Display, το οποίο υποστήριζε την προβολή σχετικών πληροφοριών οδήγησης στο παρμπρίζ στο οπτικό πεδίο του οδηγού.

Ο έλεγχος μέσω πολλαπλών μέσων (multimodal operation) ανέβηκε επίπεδο το 2015 με την παγκόσμια πρεμιέρα του BMW Gesture Control στη Σειρά 7. Το Voice Control, από την άλλη, δεν έπαψε να εξελίσσεται σταθερά. Πράγματι, από το 2015 η κατανόηση της φυσικής γλώσσας επέτρεψε τον έλεγχο των συστημάτων μέσω οδηγιών στην καθομιλουμένη αντί προκαθορισμένων εντολών.

Η BMW πρωτοπόρος στον τομέα συνδεδεμένων οχημάτων.
Η BMW iDrive προετοίμασε επίσης το δρόμο για την εισαγωγή ψηφιακών υπηρεσιών, που έχουν συντελέσει στη συνεχή αναβάθμιση της σχέσης μεταξύ χρήστη και οχήματος. Το πρώτο στάδιο εξέλιξης του συστήματος έφερε την υπηρεσία BMW Online στα μοντέλα BMW. Το 2007, σειρά είχε η ενσωμάτωση της μηχανής αναζήτησης της Google, ενώ την επόμενη χρονιά η BMW έγινε ο πρώτος κατασκευαστής οχημάτων σε όλο τον κόσμο που προσέφερε απεριόριστη πρόσβαση στο internet μέσα στο αυτοκίνητο. Σε απάντηση στην αλματώδη ανάπτυξη των smartphones – και στις ψηφιακές εφαρμογές που αναπτύχθηκαν ειδικά γι’ αυτά –  apps τρίτων μπορούσαν επίσης να ενσωματωθούν στο λειτουργικό σύστημα BMW iDrive από το 2012. 

Η σχέση μεταξύ οχήματος και οδηγού έγινε ακόμα στενότερη το 2016. Η εφαρμογή BMW Connected επέτρεπε στους πελάτες να ενσωματώνουν πλήρως το αυτοκίνητό τους στο ψηφιακό lifestyle τους. Οι προορισμοί που εισάγονταν στην εφαρμογή πλοήγησης μπορούσαν να μεταφέρονται απευθείας από ένα smartphone σε μία BMW, ενώ η πρόσβαση σε πληροφορίες για την κατάσταση του οχήματος ήταν εφικτή και μέσω κινητού τηλεφώνου ή άλλης ψηφιακής συσκευής. Αυτή η υπηρεσία προσφέρει τώρα ευρύτερο πεδίο λειτουργικότητας μέσω του My BMW app.

Υποστήριξη οδηγών με τη συμβολή της ψηφιακής νοημοσύνης.
Ένα νέο, και πλέον online σύστημα φωνητικού ελέγχου (voice control) έκανε την πρεμιέρα του το 2018 στην τότε νεοαφιχθείσα BMW Σειρά 3. Το σύστημα BMW Intelligent Personal Assistant είναι ένας ψηφιακός βοηθός, του οποίου οι δεξιότητες επεκτείνονται συνεχώς. Βασίζεται στο αρθρωτό και ευέλικτο λογισμικό BMW Operating System 7, το οποίο υποστηρίζει μία ακόμα υποσχόμενη υπηρεσία: χάρη στο Remote Software Upgrade η BMW είναι πάντα επικαιροποιημένη με τις τελευταίες ψηφιακές τεχνολογίες και σταδιακά αναβαθμίζεται με την ενσωμάτωση πρόσθετων λειτουργιών στο αυτοκίνητο.

Πριν από 20 χρόνια, η τόλμη της BMW να δώσει μία επαναστατική απάντηση στην πρόκληση της συνεχώς αυξανόμενης λειτουργικής πολυπλοκότητας την ανέδειξε σε πρωτοπόρο στο διαισθητικό έλεγχο των λειτουργιών του αυτοκινήτου. Το σύστημα BMW iDrive άνοιξε επίσης το δρόμο για την ψηφιακή νοημοσύνη, που επιτρέπει την προσαρμογή της οδηγικής εμπειρίας με ακόμα μεγαλύτερη ακρίβεια στις ανάγκες και προτιμήσεις του πελάτη. 

Η επόμενη γενιά του BMW iDrive προάγει την αναπτυσσόμενη σχέση μεταξύ μιας BMW και του οδηγού της σε νέα επίπεδα. Το νέο σύστημα γεφυρώνει έξυπνα το χάσμα μεταξύ αναλογικής και ψηφιακής τεχνολογίας, κάτι που με τη σειρά του, σηματοδοτεί ένα ακόμα τεχνολογικό άλμα, καθώς τόσο ο αριθμός των διαθέσιμων λειτουργιών ενός οχήματος όσο και η πολυπλοκότητά τους αυξάνονται συνεχώς. Η ψηφιακή νοημοσύνη δίνει το παρών στα αυτοκίνητα με βελτιστοποιημένους αισθητήρες για καλύτερη αντίληψη και ανάλυση του περιβάλλοντος. Ως αποτέλεσμα, λειτουργίες οδήγησης και στάθμευσης μπορούν να αυτοματοποιούνται σε μεγάλο βαθμό. Και υπηρεσίες βασισμένες στο cloud αντλούν πληροφορίες από μία συνεχώς αυξανόμενη συλλογή δεδομένων σε πραγματικό χρόνο. 

Αυτό σημαίνει ότι, σε πολλές περιπτώσεις, το όχημα έχει πρόσβαση σε μεγαλύτερο αριθμό πληροφοριών από τον οδηγό. Για παράδειγμα, μπορεί να λαμβάνει και να προβάλλει προειδοποιήσεις κινδύνου από άλλα οχήματα BMW και να προβλέπει τη διαθεσιμότητα χώρων στάθμευσης σε έναν προορισμό. Οι εξελίξεις θα συνεχιστούν προς αυτή την κατεύθυνση, θέτοντας στο σύστημα απεικόνισης και ελέγχου νέες προκλήσεις τώρα και στο μέλλον. Η επόμενη γενιά του BMW iDrive πρόκειται να αξιοποιήσει τις δυνατότητες ενός έξυπνα συνδεδεμένου οχήματος περισσότερο από ποτέ, κάνοντας την οδηγική εμπειρία ακόμα πιο ασφαλή, πιο άνετη και πιο ξεκούραστη αλλά και πιο πολυσυλλεκτική. 

Η Volvo Cars καταγράφει το καλύτερο δεύτερο εξάμηνο στην ιστορία της

0

Η Volvo Cars ανακοίνωσε ότι σημείωσε τις πιο υψηλές πωλήσεις σε περίοδο δεύτερου εξαμήνου στην ιστορία της κατά τη διάρκεια του 2020. Η ταχεία αύξηση στη ζήτηση για τα ηλεκτροκίνητα μοντέλα της έδωσε ώθηση στην ανάκαμψη της εταιρείας, μετά τις επιπτώσεις που είχε η πανδημία του COVID-19 στις πωλήσεις.

Η σουηδική εταιρεία έδρασε αποφασιστικά για να μετριάσει την αρνητική επίδραση της πανδημίας κατά το πρώτο μισό του έτους, πράγμα που της επέτρεψε να επανεκκινήσει γρήγορα τις λειτουργίες της ύστερα από ένα σύντομο κλείσιμο και να δρομολογήσει μία ισχυρή ανάκαμψη. Στην εξέλιξη αυτή συνέβαλε και η ραγδαία αύξηση της ζήτησης για τη σειρά Recharge, των ηλεκτροκίνητων αυτοκίνητων Volvo που φορτίζονται.

Το μερίδιο των μοντέλων Recharge, με πλήρως ηλεκτρικό ή plug-in υβριδικό σύστημα κίνησης υπερδιπλασιάστηκε σε σχέση με το 2019. Στην Ευρώπη, το μερίδιο των Volvo Recharge στο σύνολο των πωλήσεων ήταν 29%, καθιστώντας τη Volvo την κορυφαία μάρκα στην ήπειρο στην κατηγορία των φορτιζόμενων αυτοκινήτων. H εταιρεία κατέλαβε την πρώτη θέση στις πωλήσεις των plug-in υβριδικών μοντέλων και στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Στην Ελλάδα, η Volvo πραγματοποίησε ιδιαίτερα δυναμική ανάκαμψη κατά το δεύτερο εξάμηνο με αιχμή τη σειρά Recharge, πετυχαίνοντας να συγκρατήσει την υποχώρηση των πωλήσεών της σε σχέση με το 2019 στο 20,2%, ενώ συνολικά η πτώση της ελληνικής αγοράς ήταν 29,3%.

Τα plug-in υβριδικά Volvo σχεδόν οχταπλασίασαν τις πωλήσεις τους σε σχέση με το 2019, με αποτέλεσμα 1 στα 2 αυτοκίνητα Volvo που παραγγέλθηκαν εντός του 2020 στη χώρα μας να είναι Recharge. Η Volvo είναι αδιαμφισβήτητος ηγέτης στην κατηγορία των plugin υβριδικών, καθώς το 30% των αυτοκινήτων αυτού του τύπου που διατέθηκαν στην Ελλάδα το 2020 είναι Volvo Recharge.

Στην Κίνα και τις Ηνωμένες Πολιτείες, τις δύο πιο μεγάλες εθνικές αγορές, η Volvo Cars ανακοίνωσε αύξηση πωλήσεων για το σύνολο του έτους, καθώς κατάφερε όχι απλώς να ανακάμψει από την πτώση των πωλήσεων λόγω της πανδημίας στο πρώτο μισό της χρονιάς, αλλά πέτυχε σημαντική αύξηση στο δεύτερο εξάμηνο. 

«Έπειτα από μία δύσκολη αρχή, κερδίσαμε μερίδιο αγοράς σε όλες τις κύριες περιοχές πωλήσεων πραγματοποιώντας ένα εξαιρετικό δεύτερο εξάμηνο», δήλωσε ο Lex Kerssemakers, Επικεφαλής Παγκόσμιων Εμπορικών Λειτουργιών. «Το 2021 στοχεύουμε να επεκτείνουμε αυτή την θετική τάση, καθώς συνεχίζουμε να λανσάρουμε νέα ηλεκτροκίνητα Volvo και να διευρύνουμε τις online επιχειρηματικές μας δραστηριότητες».

Παρόλο που οι πωλήσεις σημείωσαν κάμψη κατά 21% στο πρώτο μισό του 2020, κατά το δεύτερο εξάμηνο του έτους η Volvo Cars επανήλθε στην πορεία ανάπτυξης των πρόσφατων ετών, καταγράφοντας ισχυρή αύξηση μήνα με το μήνα από τον Ιούνιο και μετά. Οι πωλήσεις του δεύτερου εξαμήνου ανήλθαν σε 391.751 αυτοκίνητα, σημειώνοντας αύξηση 7,4% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2019.

Σε παγκόσμιο επίπεδο, το 2020 η Volvo Cars πούλησε 661.713 αυτοκίνητα, σημειώνοντας μείωση κατά 6,2% σε σχέση με το 2019. Παρόλο που εκκρεμεί η τελική επικύρωση των στοιχείων για το σύνολο του 2020, η εταιρεία υπερέβη τις επιδόσεις των ανταγωνιστών της και κέρδισε μερίδιο αγοράς σε όλες τις μεγάλες περιοχές πωλήσεων στη διάρκεια των πρώτων 11 μηνών του έτους.

Στην Κίνα, το 2020 οι πωλήσεις έφτασαν τις 166.617 αυτοκίνητα, αυξημένες κατά 7,5% σε σχέση με το 2019. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, η Volvo Cars  διέθεσε 110.129 αυτοκίνητα, πετυχαίνοντας αύξηση 1,8% συγκριτικά με το προηγούμενο έτος. Και στις δύο αγορές, η πλειοψηφία των πωλήσεων οφείλεται στην ιδιαίτερα ενισχυμένη ζήτηση για την πολυβραβευμένη σειρά των Volvo SUV.

Στην Ευρώπη, τα μοντέλα της σειράς Volvo Recharge παρουσίασαν ισχυρή ζήτηση σε πολλές σημαντικές αγορές. Η συνολικά πτωτική πορεία της αγοράς εξαιτίας των περιορισμών που επέβαλε η πανδημία οδήγησε σε πτώση των πωλήσεων κατά 15,5% στο σύνολο του έτους.

Η πανδημία επιτάχυνε επίσης τη στροφή της εταιρίας προς τις online πωλήσεις, στις οποίες θα συνεχίσει να δίνεται έμφαση το 2021. Κατά το 2020, η Volvo Cars υπερδιπλασίασε τον αριθμό των συνδρομών που διατίθενται online σε σχέση με το 2019. Η επιτυχία στο συγκεκριμένο κανάλι εξακολούθησε να είναι μεγάλη, στηρίζοντας την αύξηση των μεριδίων αγοράς.

Η Volvo Cars έχει δεσμευτεί να γίνει μία εταιρεία premium ηλεκτρικών αυτοκινήτων και στα επόμενα χρόνια στοχεύει να λανσάρει αρκετά πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Έως το 2025, στόχος της είναι οι παγκόσμιες πωλήσεις της να αποτελούνται κατά 50% από πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα, με το υπόλοιπο 50% να προέρχεται από υβριδικά. Η Volvo Cars είναι αυτή τη στιγμή ο μόνος κατασκευαστής αυτοκινήτων που προσφέρει τουλάχιστον μία plug-in υβριδική έκδοση για κάθε μοντέλο στην γκάμα της.

Ακολουθεί λεπτομερής ανάλυση των πωλήσεων ανά περιοχή:

Κατά τη διάρκεια του 2020, το XC60 ήταν το κορυφαίο μοντέλο Volvo σε πωλήσεις, με συνολικά 191.696 μονάδες (2019: 204.965 αυτοκίνητα), ακολουθούμενο από το XC40 με 185.406 αυτοκίνητα (2019: 139.847) και το XC90 με 92.458 αυτοκίνητα (2019: 100.729).

Πηγή: Volvo

Ο εξηλεκτρισμός θα ενισχύσει τις πωλήσεις SEAT το 2021

0

Ο αντίκτυπος του COVID-19 επιβράδυνε προσωρινά την πορεία των πωλήσεων της SEAT S.A. Αφού αυτές αυξήθηκαν σταθερά από το 2013, οι συνολικές πωλήσεις σημείωσαν πτώση κατά 25,6% το 2020 με 427.000* αυτοκίνητα (2019: 574.078), μετά τον υψηλότερο όγκο πωλήσεων που επετεύχθη στην ιστορία της εταιρείας το 2018 και 2019.

SEAT Leon e-Hybrid 001L

Ανά χώρα, η Γερμανία εδραίωσε τη θέση της ως η κορυφαία αγορά για τη SEAT S.A., με 109.500 πωλήσεις, 17,4% λιγότερο από το 2019 (132.500), με μερίδιο αγοράς 4% και 25,6% των συνολικών πωλήσεων.

Ακολούθησε η Ισπανία με 73.300 πωλήσεις, 32,1% λιγότερο από το προηγούμενο έτος (108.000), όπου η SEAT ήταν ο ηγέτης της αγοράς για τρίτη συνεχόμενη χρονιά, και το Ηνωμένο Βασίλειο, με 45.600, 33,8% λιγότερο από το 2019 (68.800). Η Ισπανία και το Ηνωμένο Βασίλειο ήταν οι δύο κύριες ευρωπαϊκές αγορές όπου ο τομέας της αυτοκινητοβιομηχανίας επηρεάστηκε περισσότερο από την κρίση του κορονοϊού.

Παρά την πανδημία, οι πωλήσεις της SEAT S.A. αυξήθηκαν σε χώρες όπως η Τουρκία και το Ισραήλ. Στην Τουρκία, η SEAT διπλασίασε σχεδόν τις πωλήσεις της με συνολικά 11.600 αυτοκίνητα, καταγράφοντας αύξηση 95,3% (5.900), ενώ στο Ισραήλ η εταιρεία έσπασε ρεκόρ πωλήσεών για έβδομη συνεχόμενη χρονιά, φτάνοντας συνολικά τις 10.400 πωληθέντα αυτοκίνητα, αύξηση 13% από το 2019 (9.200).

*Ενοποιημένο αποτέλεσμα SEAT και CUPRA

Η CUPRA αναπτύσσεται το 2020 και σπάει το μηνιαίο ρεκόρ της

Η νέα μάρκα CUPRA έσπασε το ρεκόρ πωλήσεών της το 2020, φτάνοντας συνολικά τα 27.400 πωληθέντα οχήματα, 11% περισσότερα από το 2019 (24.700), ενισχυμένες από χώρες όπως Γερμανία, Ιταλία και Μεξικό και από  τη θετική αποδοχή του CUPRA Leon e-HYBRID.

CUPRA RANGE

Τον Δεκέμβριο, η CUPRA πέτυχε επίσης τον καλύτερο όγκο πωλήσεων στην ιστορία της μέσα σε ένα μήνα, με 3.600 πωληθέντα αυτοκίνητα, 93,1% περισσότερα από τον αντίστοιχο Δεκέμβριο του 2019 (1.900). Από τη δημιουργία της CUPRA το 2018, έχουν πωληθεί περισσότερα από 65.000 αυτοκίνητα.

Το μοντέλο της CUPRA με τις καλύτερες πωλήσεις το 2020 ήταν το Leon, με 13.300 οχήματα. Η απόδοση του CUPRA Ateca ήταν επίσης σημαντική, με 10.500 πωλήσεις καθώς και του νέο Formentor, του οποίου 3.600 οχήματα κυκλοφορούν ήδη από τα τέλη του έτους.

Οι πωλήσεις SEAT μειώθηκαν κατά 27,3% το 2020 σε συνολικά 399.600 πωληθέντα οχήματα (2019: 549.400), αφού η μάρκα ήταν η ταχύτερα αναπτυσσόμενη μαζική μάρκα στην Ευρώπη τα προηγούμενα τρία χρόνια.

Η μείωση των πωλήσεων σε αγορές όπως η Ισπανία και το Ηνωμένο Βασίλειο, οι οποίες επηρεάστηκαν σοβαρά από τους πανδημικούς περιορισμούς εξηγεί αυτή τη μείωση. Το SEAT Leon ήταν για άλλη μια φορά το μοντέλο με τις καλύτερες πωλήσεις της μάρκας (111.900), μπροστά από το Arona (91.600), το Ibiza (81.600) και το Ateca (68.700).

2021, ένα έτος γεμάτο ηλεκτρικές καινοτομίες

Η SEAT S.A. σχεδιάζει να λανσάρει τρία νέα ηλεκτρικά μοντέλα το 2021, τα οποία θα ενταχθούν στη γκάμα ηλεκτρικών, μετά το SEAT Mii Electric, το πρώτο 100% ηλεκτρικό όχημα της εταιρείας και τις εκδόσεις e-HYBRID των SEAT Leon και CUPRA Leon.

Το πρώτο τρίμηνο του 2021, η CUPRA θα λανσάρει δύο plug-in hybrid εκδόσεις του Formentor, οι οποίες θα είναι καθοριστικές για την ανάπτυξη του νέου μοντέλου ενώ σχεδιάζει να λανσάρει το CUPRA el-Born, το πρώτο 100% ηλεκτρικό μοντέλο της μάρκας  στο δεύτερο εξάμηνο του έτους.

Το νέο SEAT Tarraco e-HYBRID θα λανσαριστεί επίσης στις αρχές του τρέχοντος έτους.

Πηγή: SEAT

Το Audi e-tron πρώτο σε πωλήσεις στη Νορβηγία

0

Το ηλεκτρικό Audi e-tron βρέθηκε στην κορυφή των πωλήσεων στη Νορβηγία για το 2020! Πρόκειται για ένα μοναδικό επίτευγμα, καθώς στη μόλις 5,4 εκατομμυρίων κατοίκων σκανδιναβική χώρα, η αγορά αυτοκινήτου είναι ιδιαίτερα δυναμική, με περισσότερες από 140.000 πωλήσεις νέων αυτοκινήτων πέρυσι, από τα οποία σχεδόν 77.000 ήταν αμιγώς ηλεκτρικά, με 9.227 από αυτά να είναι Audi e-tron!

Audi e-tron Sportback 55 quattro

Μάλιστα, η Νορβηγία τη χρονιά που πέρασε έγινε η χώρα που για πρώτη φορά σε παγκόσμιο επίπεδο οι ετήσιες πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, υπερσκέλισαν αυτές των βενζινοκίνητων, πετρελαιοκίνητων και υβριδικών.

Σύμφωνα με το διεθνές πρακτορείο ειδήσεων Reuters, οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη Νορβηγία το 2020 αποτέλεσαν το 54,3% των συνολικών ταξινομήσεων, ενώ το 2019 αντιπροσώπευαν το 42,4% και μία δεκαετία πριν, μόλις το 1%!

Audi e-tron S Sportback

Αξίζει να αναφερθεί ότι τα πετρελαιοκίνητα μοντέλα, που το 2011 αποτελούσαν το 75,7% των συνολικών πωλήσεων, το 2020 περιορίστηκαν μόλις στο 8,6%.

Οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη Νορβηγία αυξάνονται συνεχώς τους τελευταίους μήνες. Είναι χαρακτηριστικό ότι τον προηγούμενο μήνα, τελευταίο του 2020, οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων ανήλθαν στο 66,7% της συνολικής αγοράς, κορυφαία επίδοση των τελευταίων χρόνων.

Σύμφωνα με τις προβλέψεις για τη νορβηγική αγορά αυτοκινήτου, οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων θα αυξηθούν ακόμα περισσότερο και αναμένεται να αποτελέσουν περισσότερο από το 65% της αγοράς, το 2021.

Audi e-tron S

Η Νορβηγία, που ας σημειωθεί είναι μία πετρελαιοπαραγωγός χώρα, φιλοδοξεί μέχρι το 2025 να γίνει η πρώτη χώρα παγκοσμίως που θα σταματήσει τις πωλήσεις αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης, με την αγορά αυτοκινήτου να μετασχηματίζεται μέχρι τότε σε αποκλειστικά ηλεκτρικών οχημάτων.

Για τον λόγο αυτό, τα ηλεκτρικά οχήματα στη Νορβηγία απολαμβάνουν γενναίων φορολογικών απαλλαγών, ενώ πλέον, με τη διείσδυση της ηλεκτροκίνησης να είναι τόσο ισχυρή, σταδιακά αποσύρονται κίνητρα που είχαν θεσπιστεί ειδικά για τη διάδοση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, όπως η απαλλαγή από την πληρωμή διοδίων στους αυτοκινητόδρομους ή η δωρεάν στάθμευση σε θέσεις που κανονικά είναι επί πληρωμή. 

Πηγή: Audi

H Alfa Romeo Tonale κατακτά το “Βραβείο Κοινού”

0

Στην Alfa Romeo Tonale, οι αναγνώστες του δημοφιλούς Βρετανικού περιοδικού αυτοκινήτου, What Car?, έδωσαν το «Βραβείο Κοινού» στα φετινά βραβεία Car of the Year.

Alfa-Romeo_Tonale-Concept_02

Πρόκειται για το μοναδικό βραβείο που δίνεται από το κοινό στο πλαίσιο του συγκεκριμένου θεσμού, το οποίο σηματοδοτεί το πλέον πολυαναμενόμενο νέο μοντέλο του 2021 για τους αγοραστές.

Μετά την παρουσίαση της στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2019, το εντυπωσιακό πρωτότυπο -του οποίου lead exterior designer είναι ο ταλαντούχος Έλληνας σχεδιαστής, Αλέξανδρος Λιώκης- κατέκτησε το κοινό με την εντυπωσιακή του εμφάνιση, η οποία προϊδεάζει το μοντέλο παραγωγής που θα παρουσιαστεί στο τέλος του έτους. 

Ο Διευθυντής Σύνταξης του περιοδικού What Car?, κ. Steve Huntingford, δήλωσε σχετικά: «Συνήθως έχουμε μεγάλη μάχη για το «Βραβείο Κοινού» του WhatCar?. Αυτή τη χρονιά όμως, η Tonale, κέρδισε με διαφορά, κατακτώντας διπλάσιες ψήφους σε σχέση με το αυτοκίνητο που ήρθε δεύτερο στις προτιμήσεις του κοινού. Είναι ξεκάθαρο πως το κοινό είναι ενθουσιασμένο με την ιδέα ενός νέου SUV με το σήμα της AlfaRomeo, και κοιτώντας κανείς το πρωτότυπο είναι εύκολο να καταλάβουμε αυτόν τον ενθουσιασμό.»

Alfa-Romeo_Tonale_28

«Το πρωτότυπο Tonale σηματοδοτεί το μέλλον της AlfaRomeo, με το αυτοκίνητο παραγωγής να αποτελεί το πρώτο pluginhybrid μοντέλο στην ιστορία της μάρκας. Είναι συγκινητικό να βλέπουμε πως ο συνδυασμός ομορφιάς και χρηστικότητας ενθουσίασε το κοινό, όπως επίσης και το γεγονός ότι είναι και εκείνοι τόσο ανυπόμονοι, όσο και εμείς για να δούμε το μοντέλο παραγωγής στο δρόμο».

ArnaudLeclerc, Επικεφαλής της AlfaRomeo για την περιοχή EMEA

Το πρωτότυπο Tonale σχεδιάστηκε στο Centro Stile Alfa Romeo, με τον Έλληνα σχεδιαστή Αλέξανδρο Λιώκη να συμμετέχει στη δημιουργία του ως lead exterior designer.

Εκφράζοντας μέσω ενός απόλυτα σύγχρονου τρόπου χαρακτηριστικά στοιχεία από την πλούσια σχεδιαστική κληρονομιά της μάρκας, η Tonale συνθέτει ένα απόλυτα δυναμικό, αλλά και ισορροπημένο SUV που παράλληλα με την σπορ παράδοση της Alfa Romeo, φέρνει και τη νέα εποχή της εξηλεκτρισμένης κίνησης με ένα τρόπο εστιασμένο στην οδηγική απόλαυση και την προστασία του περιβάλλοντος.

Πηγή: Alfa Romeo

Η Εικονική Πόλη του Μέλλοντος Bridgestone World στην CES 2021

0

Η Bridgestone επιστρέφει στη CES 2021, που, φέτος, θα λάβει χώρα ψηφιακά από τις 11 έως τις 14 Ιανουαρίου 2021. Στα πλαίσια της ψηφιακής έκθεσης, η εταιρεία θα αποκαλύψει τη διαδραστική πόλη, Bridgestone World, για το πώς οι καινοτομίες της Bridgestone θα ενισχύσουν ένα βιώσιμο μέλλον κινητικότητας.

Οι ζωντανές διαδικτυακές επιδείξεις και τα σχετικά με το μέλλον, βίντεο, θα ενισχύσουν, επίσης, τις ευκαιρίες συνεργασίας με εταιρείες σε όλο το τεχνολογικό φάσμα.

Η εικονική πόλη, Bridgestone World, που αναπτύχθηκε ειδικά για τη φετινή εικονική μορφή της CES, επιτρέπει στους χρήστες να παρακολουθούν τις αστικές, προαστιακές, βιομηχανικές ρυθμίσεις, καθώς και αυτές των μεταφορικών μέσων, σε μια πόλη του μέλλοντος και να διερευνούν πώς τα συνδεδεμένα προϊόντα της εταιρείας και οι υπηρεσίες που βασίζονται σε δεδομένα θα αντιμετωπίσουν τα προβληματικά σημεία, θα βελτιώσουν την εμπειρία κινητικότητας των καταναλωτών και θα δημιουργήσουν μεγαλύτερη κοινωνική και πελατειακή αξία.

Το κεντρικό αστικό περιβάλλον του εργαλείου επιτρέπει στους χρήστες να εξερευνήσουν την εξέλιξη της Bridgestone σε μια εταιρεία υψηλής τεχνολογίας που βελτιώνει τη βασική προσφορά ελαστικών και προϊόντων καουτσούκ μέσω έξυπνων ελαστικών και προηγμένων τεχνολογιών κινητικότητας.

Η Bridgestone World στοχεύει να δείξει πώς η εταιρεία επαναπροσδιορίζεται για να βοηθήσει τους ανθρώπους και τις επιχειρήσεις να διαχειρίζονται τα οχήματά τους με ασφαλέστερο, πιο έξυπνο, πιο αποτελεσματικό και πιο βιώσιμο τρόπο.

Η Bridgestone θα συνεργαστεί επίσης άμεσα με τους συμμετέχοντες της CES μέσω ζωντανών και κατόπιν ζήτησης παρουσιάσεων, που διερευνούν πώς η εταιρεία χρησιμοποιεί τεχνολογία έξυπνων ελαστικών, προηγμένα αναλυτικά δεδομένα και νέα επιχειρηματικά μοντέλα για να τοποθετήσει τα ελαστικά στο επίκεντρο ενός συστήματος βιώσιμης κινητικότητας, τώρα και στο μέλλον . Αυτές περιλαμβάνουν:

  • κατόπιν ζήτησης, “Bridgestone Vision of Mobility,” με τον Paolo Ferrari, Πρόεδρο & CEO της Bridgestone Americas, και Εκτελεστικό Αντιπρόεδρο και Εκτελεστικό Διευθυντή της Bridgestone Corporation.
  • video tour στην Bridgestone World (κατόπιν ζήτησης) με τη Maria Dunn, διευθύντρια στρατηγικού σχεδιασμού και εταιρικής στρατηγικής, της Bridgestone Americas.
  • ,” με το Raj Bajaj, Αντιπρόεδρο, Διεθνών Λύσεων Κινητικότητας της Bridgestone, στις 13 Ιανουαρίου, 2021 στις 8:15 a.m. EST.

Καινοτομία, αγώνες και δεδομένα

Η Bridgestone θα συμμετάσχει επίσης σε ένα ζωντανό πάνελ που θα επικεντρωθεί στο Indy Autonomous Challenge (IAC) στις 13 Ιανουαρίου 2021 στις 3:15 μ.μ. EST, μαζί με τον Mark Miles, πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο της Penske Entertainment Corp.

Η Bridgestone είναι ο επίσημος προμηθευτής ελαστικών της Indy Autonomous Challenge και το πάνελ, θα επικεντρωθεί στο θέμα της καινοτομίας, των αγώνων και των δεδομένων, θα ασχοληθεί με το μέλλον των αγώνων και την σύγκλιση των αυτόνομων τεχνολογιών και των μηχανοκίνητων αθλημάτων της IAC.

Για να μάθετε περισσότερα σχετικά με την Bridgestone και να ζήσετε την εικονική επίδειξη CES, επισκεφθείτε το FutureofMobility.Bridgestone από τις 11 Ιανουαρίου.

Πηγή: Bridgestone

Rotax MAX Challenge Grand Finals 2020

0

H Bombardier-Rotax GmbH & CO KG, μία από τις σπουδαιότερες εταιρίες κατασκευής κινητήρων εσωτερικής καύσης στον κόσμο που χρησιμοποιούνται από μοτοσυκλέτες και kart cross, σκάφη θαλάσσης και αέρος, εως και kart. Από το 1920, στη Δρέσδη την ίδρυσή της, 100 χρόνια σοβαρότητας έχει να επιδείξει μόνο συνέπεια παραγωγή προϊόντων κορυφαίας ποιότητας. Και παρούσα σε κάθε τεχνολογική εξέλιξη, ήδη βρίσκεται να εξελίσει ηλεκτροκινητήρων.     

Η ετήσια Παγκόσμια εορτή της, Rotax ΜΑΧ Challenge Grand Finals δεν είναι απλά σενάριο προβολής, αλλά πανσπερμική συγκέντρωση οδηγών αγώνων karting από όλο τον πλανήτη. Στην κυριολεξία είναι διοργάνωση ”Ολυμπιακών προδιαγραφών”, είναι διοργάνωση που όποιος συμμετέχει για πρώτη φορά θα του μείνει στη μνήμη για όλη του την ζωή! 

Η Bombardier-Rotax GmbH & CO KG έκρινε ότι το Rotax ΜΑΧ Challenge Grand Finals 2020 θα έπρεπε ένεκα του Covid-19, να γίνει λίγο αργότερα, από τον Νοέμβριο που είχε προγραμματιστεί, κι από το Ντουμπάι να γίνει στην Ευρώπη, στην γνωστή στον κόσμο του karting, πίστα του Πορτιμάο στην Πορτογαλία. Έχοντας θεσπίσει ένα αυστηρό πρωτόκολλο υψηλού επιπέδου για την πρόληψη του Κορωναιού με την ανάλογη σοβαρότητα, περιμένει τους νικητές των Εθνικών θεσμών, στις 23 Ιανουαρίου για να διεκδικήσουν το ”στέμμα” του Παγκόσμιου νικητή στις κατηγορίες.

Tο Rotax MΑΧ Challenge 2020, μοναδικός θεσμός που ολοκληρώθηκε μεταξύ των υπολοίπων αγώνων karting στην Ελλάδα. Ουσιαστικά ήταν μία εξαιρετική προπόνηση ένα βήμα πριν για τους Έλληνες οδηγούς πριν μπουν στην πίστα του Πορτιμάο. Η ”ομάδα” των συμμετεχόντων στο Παγκόσμιο ραντεβού της Rotax, ετοιμάζει τις αποσκευές της. Στην Πορτογαλία τους περιμένει μία ακόμα αξέχαστη εμπειρία, μία νέα πρόκληση.

Η σύνθεση της άτυπης αυτής ”εθνικής ομάδας” άλλαξε ένεκα προσωπικών θεμάτων των αρχικά επιλεγμένων και πλέον σχηματίστηκε το δυναμικό της. Η ομάδα των αδελφών Βασίλη και Νίκου Ζάχου θα φτάσουν στην Πορτογαλία με τρείς οδηγούς. Τον μικρό Θάνο Ζάχο στην δεύτερη συνεχή συμμετοχή του στην κατηγορία Rotax 125 Micro MAX και τους Γιάννη Ντάφο στην Senior και Θανάση Χατζόγλου στην DD2 στην πρώτή τους παρουσία σε Παγκόσμιο.

Ο πολύ-συμμετέχων σε Rotax ΜΑΧ Challenge Grand Finals, Γιώργος Πολυχρονίδης ως οδηγός αρχικά και ως κόουτς τα τελευταία δεκαπέντε χρόνια, θα συνοδέψει τον οδηγό του Άκη Βασιλέρη που θα δοκιμαστεί στην κατηγορία Rotax 125 MAX DD2. Ο νικητής του Εθνικού μας θεσμού στην κατηγορία DD2, θα συμμετέχει για έκτη φορά σε Παγκόσμιο τελικό της Rotax.

Στην Rotax 125 Junior MAX θα συμμετέχουν σε διεθνή αγώνα για πρώτη φορά, κάτι που με την Rotax έχει συμβεί σε συντριπτικό ποσοστό με τους οδηγούς του Παγκόσμιου στερεώματος. Μαζί του στην ίδια κατηγορία λοιπόν, ο Πατρινός Γιώργος Θεοδωρακόπουλος και ο Βασίλης Μιχαηλίδης. Αντίστοιχα οι έμπειροι Κώστας Χατζής και οι αδελφοί Μαϊτοί θα τους συνοδεύουν ως κόουτς.

Ο συνδυασμός αυτής της ”εθνικής ομάδας” με τους οδηγούς και τους επιμέρους μηχανικούς-προπονητές καθώς και τον πανταχού παρόντα ιδιοκτήτη της Rotax στην Ελλάδα, Δημήτρη Γαλάτση να δίνει λύσεις σε ότι προκύψει, έχει την δυναμική καθώς και την εμπειρία έτσι ώστε η κάθε… υπέρβαση να θεωρείται αυτονόητο! Καλή τύχη σε όλους!  

Πηγή: Rotax

Ρενό: Αποχώρησε ο Αμπιτεμπούλ

0

Ένας από τα πιο διάσημα πρόσωπα των paddock της F1, ο Συρίλ Αμπιτεμπούλ αποχώρησε από την Ρενό, σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση της Γαλλικής ομάδας.

Ο Αμπιτεμπούλ δήλωσε, όπως διαβάζουμε στην επίσημη ιστοσελίδα της F1, ότι: “Θα ήθελα να ευχαριστήσω το Groupe Renault που με εμπιστεύτηκε για πολλά χρόνια, ιδιαίτερα με την επανέναρξη και την ανοικοδόμηση της ομάδας από το 2016”.

Η Ρενό θα μετονομαστεί την επόμενη σεζόν της F1 σε Alpine και ο Συρίλ Αμπιτεμπούλ αναμενόταν να αναλάβει και το ρόλο της διαχείρισης του νέου brand, όμως αποχωρεί εντελώς από την Γαλλική ομάδα.

Ως CEO της Alpine διορίστηκε ο διευθυντής στρατηγικής και επιχειρηματικής ανάπτυξης στη Renault, Λαουρεντ Ρόσι, ενώ ο επικεφαλής της ομάδας της F1 θα είναι ο Μπάρτσιν Μπουντκόφσκι.

Guard Mode σύστημα προστασίας υψηλού επιπέδου της Ford (Video)

0

Το Guard Mode είναι ένα σύστημα προστασίας υψηλού επιπέδου που προσφέρει σε πραγματικό χρόνο ξεγνοιασιά σε ιδιοκτήτες μικρών επιχειρήσεων.

Οι κλοπές van οχημάτων καταγράφουν αύξηση στην Ευρώπη. Πιο συγκεκριμένα, στη Μ. Βρετανία ένα επαγγελματικό van παραβιάζεται κάθε 23 λεπτά. Την ίδια στιγμή, οι ασφαλιστικές αποζημιώσεις για κλοπή εργαλείων αυξήθηκαν πάνω από 50% το 2019, με το κόστος κλοπής να μεταφράζεται σε απώλειες 290 εκατομμυρίων ευρώ το χρόνο για τους Βρετανούς επαγγελματίες, ή 12.746€ κατά μέσο όρο ανά θύμα.

Η Ford δημιούργησε τώρα το Guard Mode, ένα σύστημα προστασίας συνδεδεμένο με το όχημα, το οποίο παρακολουθεί τα van οχήματα σε πραγματικό χρόνο και προειδοποιεί τους διαχειριστές μικρών στόλων, τους ιδιοκτήτες-χρήστες και τους οδηγούς μέσω των smartphone τους για ενδεχόμενη παραβίαση της ασφάλειας τους.

Με πρόσβαση μέσω του FordPass Pro smartphone app, το Guard Mode είναι το πρώτο στοιχείο που η Ford θα ενεργοποιήσει μέσω over‑the‑air (OTA) ενημέρωσης λογισμικού, και σταδιακά θα επεκταθεί σε όλη τη γκάμα οχημάτων του κατασκευαστή.

Δείτε το σχετικό βίντεο εδώ: https://www.youtube.com/watch/l5bOT4AEMmY

Πώς λειτουργεί το GuardMode

Το Guard Mode είναι ενσωματωμένο στο FordPass Pro, την εφαρμογή κινητού τηλεφώνου που βοηθά τους ιδιοκτήτες να διαχειρίζονται και να ελέγχουν μέχρι πέντε οχήματα, ώστε να διασφαλίζουν μέγιστο λειτουργικό και παραγωγικό χρόνο για το στόλο τους.

Όταν είναι ενεργοποιημένο (για παράδειγμα εκτός των εργάσιμων ωρών της ημέρας ή κατά τη διάρκεια του σαββατοκύριακου), το Guard Mode χρησιμοποιεί διάφορους αισθητήρες για να ανιχνεύει πότε κάποιος εισέρχεται στο όχημα, ανοίγει το καπό ή το μεταλλικό κάλυμμα του χώρου αποσκευών, αλλά και πότε βάζει μπροστά τον κινητήρα. Στη συνέχεια, κάνοντας χρήση του FordPass Connect μόντεμ του οχήματος, το Guard Mode στέλνει μία προειδοποίηση στο smartphone του ιδιοκτήτη.

Το Guard Mode μπορεί να στείλει ειδοποίηση ακόμα και αν κάποιος ξεκλειδώσει το όχημα ή το βάλει μπροστά χρησιμοποιώντας ένα κλειδί – κάτι που δεν θα συνέβαινε με ένα συμβατικό συναγερμό και που μπορεί να αποδειχτεί χρήσιμο σε περίπτωση κλοπής ή αντιγραφής ενός κλειδιού.

Οι οθόνες του Guard Mode στο FordPass Pro app απεικονίζουν τις φορές που κάποιος είχε πρόσβαση στο όχημα, τις αιτίες κάτω από τις οποίες ενεργοποιήθηκε ο συναγερμός, τις ώρες των συμβάντων καθώς και την τελευταία γνωστή θέση του οχήματος.

Σύντομα, οι χρήστες του FordPass Pro app θα μπορούν να προγραμματίζουν την ενεργοποίηση του Guard Mode. Η Ford εξακολουθεί να συνεργάζεται με κατόχους οχημάτων και εταίρους προκειμένου να αναπτύξει και άλλα συστήματα που θα προσφέρουν μεγαλύτερη ξεγνοιασιά σε εκείνους των οποίων η επαγγελματική δραστηριότητα βασίζεται στο όχημα και το περιεχόμενό του.

Το Guard Mode βασίζεται στις υπάρχουσες προειδοποιήσεις του FordPass Pro, συμπεριλαμβανομένου του Trailer Theft Alert, το οποίο αποστέλλει μία ειδοποίηση εάν ανιχνεύσει αποσύνδεση του τρέιλερ ενώ το όχημα είναι κλειδωμένο.

Over-the-air (ΟΤΑ) ενημερώσεις

Η Ford θα προσφέρει ασύρματα πολλά νέα χαρακτηριστικά και αναβαθμίσεις ποιότητας για τα οχήματα των πελατών μόλις κυκλοφορούν, βελτιώνοντας με τον τρόπο αυτό την παραγωγικότητα και ελαχιστοποιώντας το «νεκρό» χρόνο για επισκέψεις στο συνεργείο. Για πρώτη φορά σε επαγγελματικό όχημα, το Guard Mode θα είναι το πρώτο νέο στοιχείο που θα ενεργοποιηθεί μέσω μιας ασύρματης (OTA) ενημέρωσης λογισμικού.

Οι τακτικές ασύρματες ενημερώσεις λογισμικού θα χρησιμοποιούν το FordPass Connect, που τώρα ανήκει στο βασικό εξοπλισμό της πλειοψηφίας των επαγγελματικών οχημάτων Ford. Η συνδρομή για υπηρεσίες συνδεδεμένων οχημάτων FordPass Connect – με μία ευρεία γκάμα απομακρυσμένων υπηρεσιών που βελτιώνουν την άνεση και την παραγωγικότητα μέσω του FordPass Pro app, συμπεριλαμβανομένου του Guard Mode – προσφέρεται τώρα δωρεάν για τους ευρωπαίους πελάτες.

Πηγή: Ford

Ο έξυπνος τρόπος ανάκτησης ενέργειας των Volkswagen ID.3 και ID.4

0

Η ανάκτηση ενέργειας κατά την πέδηση, ή με πιο ευρύ πνεύμα η ανάκτηση ενέργειας όταν το αυτοκίνητο γενικά επιβραδύνει, αυξάνει σημαντικά την αυτονομία οποιουδήποτε ηλεκτρικού οχήματος. Στα νέα Volkswagen ID.3 και ID.4, έχει υιοθετηθεί μια προσέγγιση που στοχεύει στη μέγιστη ενεργειακή απόδοση.

Volkswagen ID.3 001

Το ερώτημα είναι απλό και συνάμα δύσκολο: τι πρέπει να συμβεί όταν ο οδηγός ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου σηκώσει το πόδι από το δεξί πεντάλ;

Πρέπει ο ηλεκτροκινητήρας να λειτουργήσει ως γεννήτρια, μετατρέποντας την κινητική ενέργεια σε ηλεκτρική για να φορτίσει τις μπαταρίες ή πρέπει να λειτουργήσει χωρίς να κάνει ανάκτηση ενέργειας, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να ρολάρει και η ορμή του να χρησιμοποιηθεί πλήρως για τον ελεύθερο τροχασμό του;

Οι απαντήσεις στο θεμελιώδες αυτό ερώτημα για μηχανικούς αλλά και οδηγούς ποικίλλουν, ανάλογα με τον κατασκευαστή και το μοντέλο. Μερικά ηλεκτρικά οχήματα ανακτούν πάντα ενέργεια κατά τη διάρκεια οποιασδήποτε φάσης κίνησης.

ID.4 WORLD PREMIERE_14

Στην περίπτωση των ολοκαίνουργιων ηλεκτρικών της μοντέλων, ID.3 και ID.4, η Volkswagen επέλεξε μια διαφορετική, πιο αποτελεσματική στρατηγική: ο ελεύθερος τροχασμός έχει προτεραιότητα επειδή οποιαδήποτε μετατροπή ενέργειας αναπόφευκτα οδηγεί σε απώλειες. Αυτό ισχύει για τη θέση D (Drive), την κύρια λειτουργία του αυτοκινήτου, η οποία ενεργοποιείται αυτόματα σε κάθε εκκίνηση.

Η λειτουργία ελεύθερου τροχασμού (ρολαρίσματος), στην οποία ο οδηγός σηκώνει το πόδι του από το πεντάλ γκαζιού νωρίς, καθιστά την οδήγηση χαλαρή και προβλέψιμη. Εάν ο οδηγός θέλει να επιβραδύνει περισσότερο, πατά το πεντάλ φρένου και ενεργοποιεί έτσι την ανάκτηση ενέργειας φρένων.

Volkswagen ID.4 1ST Max

Για έως περίπου 0,25 g, με άλλα λόγια στην πλειονότητα των καθημερινών ενεργειών πέδησης, ο ηλεκτροκινητήρας είναι αυτός που εκτελεί το φρενάρισμα, ενώ το ηλεκτρικό σερβόφρενο ενεργοποιεί τα μηχανικά φρένα των τροχών μόνο σε καταστάσεις που απαιτούν μεγαλύτερη επιβράδυνση.

Η μετάβαση από την πέδηση με τον κινητήρα στο υδραυλικό φρενάρισμα γίνεται σχεδόν απαρατήρητα, χάρη στον εξαιρετικά ακριβή και γρήγορο έλεγχο των συστημάτων κίνησης και πέδησης. Αυτά τα συστήματα διασφαλίζουν επίσης ότι οι πίσω τροχοί, όπου λαμβάνει χώρα ανάκτηση ενέργειας φρένων, έχουν πάντα επαρκή πρόσφυση.

Κάθε μοντέλο της οικογένειας ID. διαθέτει την προγνωστική υποστήριξη Eco Assistance στο βασικό εξοπλισμό. Αυτή αναλύει δεδομένα από το σύστημα πλοήγησης και τους αισθητήρες του αυτοκινήτου και παρέχει στον οδηγό αποτελεσματική υποστήριξη για αποδοτική και χαλαρή οδήγηση.

Μόλις το ID.3 ή το ID.4 πλησιάσει μια ζώνη που απαιτεί αργές ταχύτητες – όπως κατοικημένες περιοχές, διασταυρώσεις ή στροφές – τo Eco Assistance ειδοποιεί τον οδηγό να σηκώσει το πόδι του από το πεντάλ γκαζιού.

Από αυτή τη στιγμή και μετά, το σύστημα διαχειρίζεται το βέλτιστο ρολάρισμα και ανάκτηση ενέργειας χωρίς να χρειάζεται να παρέμβει ο οδηγός. Το αυτοκίνητο αποκρίνεται παρόμοια όταν πλησιάζει ένα προπορευόμενο όχημα που κινείται με χαμηλότερη ταχύτητα.

Ο οδηγός μπορεί να χρησιμοποιήσει τον διακόπτη επιλογέα τρόπου οδήγησης στα δεξιά του πίνακα οργάνων για να αλλάξει από τη θέση D (Drive) σε θέση B (Brake) και αντίστροφα, ανά πάσα στιγμή.

Στη λειτουργία B, τα ID.3 και ID.4 ανακτούν σχεδόν πάντα ενέργεια κατά τη διάρκεια της κίνησης, αλλά όχι μέχρι το όχημα να σταματήσει εντελώς.

Volkswagen ID.3

Το όριο έχει οριστεί στα 0,13 g – αρκετά για σαφώς αισθητή επιβράδυνση, αλλά όχι τόσο ώστε να δώσει τη διακριτική αίσθηση της χρήσης μόνο του πεντάλ γκαζιού για επιτάχυνση και πέδηση του οχήματος, μία λειτουργία γνωστή και ως one-pedal driving ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου.

Αυτή ήταν μία σκόπιμη επιλογή της Volkswagen, καθώς θέλει να προσφέρει στους πελάτες της τη δυνατότητα της πιο χαλαρής και απολαυστικής οδήγησης.

Σε ορισμένα μοντέλα ID., ο οδηγός μπορεί να βασίζεται σε ένα δεύτερο εργαλείο εκτός από τον επιλογέα τρόπου οδήγησης για να επηρεάσει τη λειτουργία μεταξύ ρολαρίσματος και ανάκτησης ενέργειας, μέσω της επιλογής προφίλ οδήγησης (μέρος του σπορ πακέτου Plus).

Το προφίλ Sport υποστηρίζει ανάκτηση ενέργειας φρένων – επίσης στη θέση D, αλλά όχι στον ίδιο βαθμό όπως στο B. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας παίζει επίσης ρόλο: εξυπακούεται πως αν είναι πλήρως φορτισμένη, δεν μπορεί να αποθηκεύσει πια ανακτημένη ενέργεια.

Τα ID.3 και ID.4, με το πρώτο να είναι ήδη διαθέσιμο στην Ελλάδα και το δεύτερο να αναμένεται το πρώτο τρίμηνο του έτους, είναι τα δύο πρώτα μοντέλα της οικογένειας ηλεκτρικών μοντέλων ID. της Volkswagen.

Έξυπνος σχεδιασμός, έντονη προσωπικότητα και καινοτόμες τεχνολογίες, αποτελούν το DNA των ID. μοντέλων. Η Volkswagen θα επενδύσει ένδεκα δισεκατομμύρια ευρώ στην ηλεκτροκίνηση έως το 2024, ως μέρος της στρατηγικής Transform 2025+.

Πηγή:Volkswagen

Το CUPRA Formentor στους φιναλίστ στο Car of the Year 2021

0

Το Φεβρουάριο του 2018, γεννήθηκε η CUPRA. Μία αντισυμβατική μάρκα, που αποδέχεται τις προκλήσεις και προσφέρει ένα εντελώς νέο χαρτοφυλάκιο προϊόντων: CURPA Ateca, CUPRA Leon και CUPRA Formentor. Τώρα η μάρκα ενισχύεται με την υποψηφιότητα του CUPRA Formentor, ως έναν από τους επτά φιναλίστ για το βραβείο Car of the Year 2021.

CUPRA Formentor2

Το CUPRA Formentor, το πρώτο μοναδικά σχεδιασμένο και ανεπτυγμένο όχημα της μάρκας θα αναμετρηθεί με άλλα έξι υποψήφια μοντέλα για τον τίτλο Car of the Year 2021.

Το CUPRA Formentor συνδυάζει τα πλεονεκτήματα ενός αυτοκινήτου επιδόσεων με τις ιδιότητες ενός SUV. Είναι ένα όχημα που συγκεντρώνει τις ανάγκες των σημερινών πελατών με σταθερότητα και μια γκάμα από προτάσεις που το κάνουν να ξεχωρίζει.

Ένα ευρύ φάσμα επτά διαφορετικών κινητήρων, συμπεριλαμβανομένων δύο plug-in υβριδικών εκδόσεων, μια πλήρως συνδεδεμένη εμπειρία και τα πιο προηγμένα συστήματα ασφάλειας και άνεσης, ανεβάζουν το crossover coupe σε νέο ανώτερο επίπεδο. Και τώρα καθοδηγεί τον ανταγωνισμό με νέο τρόπο.

CUPRA Formentor1

Το Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2021 αποτελείται από μια ομάδα αναγνωρισμένων δημοσιογράφων από όλη την Ευρώπη με στόχο να βρει το πιο εξαιρετικό, νέο, εμπορικό μοντέλο.

Η κριτική επιτροπή του βραβείου αποτελείται από 60 μέλη, τα οποία εκπροσωπούν 23 ευρωπαϊκές χώρες, που συγκεντρώνονται για να επιλέξουν τον νικητή. Ο φετινός νικητής θα ανακοινωθεί την 1η Μαρτίου.

Πηγή: Cupra

Οι τροπαιούχοι του IAME Series Greece 2020

0
iame 2020

Η σεζόν του 2020 για το θεσμό του IAME Series Greece ξεκίνησε με φιλοδοξίες αλλά αναπόφευκτα επηρεάστηκε σημαντικά από την παγκόσμια πανδημία του κορωνοϊού Covid-19. Έτσι, αναγκαστικά οι τροπαιούχοι της σεζόν προέκυψαν από τον αγώνα της 11ης Οκτωβρίου που έλαβε χώρα στο «σπίτι» του θεσμού, το Kartodromo.

Στην κατηγορία X30 MINI (8-12 ετών) τροπαιούχος αναδείχθηκε ο Νικόλας Φραγκάκης (#35, Praga Zahos Karting, Praga) που πέτυχε το απόλυτο των 50 βαθμών, έναντι 37 του Αθανάσιου Ζάχου (#62, Praga Zahos Karting, Praga) και 34 του Στυλιανού Κολοβού (#38, Fortune Motorsport, Kart Republic).

Όσο για την Κλάση X30 MINI B (ηλικία 8-10 ετών), εκεί ο Αθανάσιος Ζάχος επιβλήθηκε με συγκομιδή 50 πόντων. Τον πλαισίωσαν ο Πάνος Αλεξόπουλος (#99, Maitos Kosmic Kart Racing, Kosmic) με 34 και ο Κωνσταντίνος Κουντούρης (#70, Zorri-Birel Art Greece, Birel Art) με 31.

Στη κατηγορία X30 JUNIOR (12-14 ετών) τροπαιούχος για το 2020 είναι ο Βασίλης-Γαβριήλ Μιχαηλίδης (#144, Maitos Kosmic Kart Racing, Kosmic) που συγκέντρωσε 45 βαθμούς, δώδεκα περισσότερους από τους δύο συναθλητές του που ακολούθησαν και ισοβάθμησαν. Ο λόγος για τον Νίκο Λύκο (#195, Praga Zahos Karting, Praga) και τον Γιάννη Δήμο (#128, Fortune Motorsport, Maranello).

Τέλος, η κατηγορία X30 SENIOR (από 14 ετών) είχε και το μεγαλύτερο βαθμολογικό θρίλερ, αφού ο τροπαιούχος κρίθηκε με διαφορά μόλις ενός βαθμού! Τελικός θριαμβευτής ήταν ο Σωτήρης Αθανασόπουλος (#241, GSR Team, FA) που συνέλεξε 40 βαθμούς, έναντι 39 του Χρήστου Σαγανά (#231, Zorri-Birel Art Greece) και 34 του Ανδρέα Σπανού (#235, Praga Zahos Karting, Praga).

Κάπως έτσι ολοκληρώθηκε η 3η σεζόν διεξαγωγής του IAME Series Greece που συνθηκών επιτρέποντος, φέτος θα έχει τη γνώριμη δομή του. Με πλήρες πρόγραμμα (είναι υπό έγκριση από την ΟΜΑΕ), την ίδια επιτυχημένη συνταγή σε ότι αφορά στους κανονισμούς, πολλά νέα πρόσωπα που εντάχθηκαν στην «οικογένεια» του θεσμού το 2020 και απώτερο στόχο των ταλαντούχων αγωνιζόμενων, τη συμμετοχή στους Παγκόσμιους Τελικούς της IAME.

Πηγή: IAME Series

Βερστάπεν: “Είναι διαφορετικά τα πράγματα για τον Μικ Σουμάχερ σε σχέση με εμένα”

0

Ο Μαξ Βερστάπεν αποκάλυψε στην ιστοσελίδα F1 Insider, ότι η νέα σεζόν θα αναζωπυρώσει… μια κόντρα που είχε δημιουργηθεί ανάμεσα στον Ολλανδό οδηγό της Red Bull και τον Μικ Σουμάχερ από την ηλικία των τρίων-τεσσάρων ετών.

Και οι δύο οδηγοί προέρχονται από γονείς-οδηγούς F1, οι οποίοι ήταν και team-mates στην Μπένετον το 1994. Ο ένας είναι ο θρύλος της F1, Μίκαελ Σουμάχερ με εφτά πρωταθλήματα, ο άλλος είναι ο Γιος Βερστάπεν, που έγραψε την δική του ιστορία στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Τα παιδιά και των δύο, έχουν διαφορά μόλις 18 μήνες και θα βρίσκονται στην F1 την νέα σεζόν με την HAAS και Red Bull αντίστοιχα.

Οι δύο οικογένειες συνήθιζαν τα ΣαββατοΚύριακα να επισκέπτονται η μία την άλλη, αλλά ο Βερστάπεπεν θυμάται ότι από μικροί σε ηλικία, είχαν κόντρα με τον Μικ Σουμάχερ.

Ο Ολλανδός οδηγός της Red Bull αναφέρει στο F1 Insider ότι: ” Ήμουν τριών με τεσσάρων ετών τότε . Μόλις είχα γνωρίσει τον θείο Μίκαελ (Σουμάχερ) που ήταν πολύ ωραίος και ένας εξαιρετικός οικογενειάρχης. Αλλά δεν τον είδα ποτέ ως παγκόσμιο πρωταθλητή ρεκόρ. Δεν το γνώριζα αυτό. Μπορείς να δεις σε παλιές φωτογραφίες και βίντεο, ότι ήταν στο σπίτι μας. Ο Μικ και η Τζίνα (η αδερφή του) ήταν πάντα εκεί, Ήταν πολύ ωραίες εποχές. Έχω ακόμη ωραίες αναμνήσεις από εκείνα τα ΣαββατοΚύριακα σήμερα”.

Όταν ρωτήθηκε ποιος νικούσε όταν οδηγούσαν καρτς, ο Βερστάπεν απάντησε ότι: ” Κανείς, επειδή κάναμε καρτς για να διασκεδάζουμε. Πάντα οδηγούσαμε κάρτ με δύο καθίσματα. Ο Μίκαελ με τον Μικ ή την Τζίνα και ο πατέρας μου με εμένα. Όταν ήταν σε επικίνδυνα σημεία, οι πατέρες μας άμεσα αναλάμβαναν. Επίσης, η επικοινωνία ήταν δύσκολη. Δεν μιλούσα Γερμανικά. Δεν έχω ιδέα πως μιλούσαμε τότε. Αλλά, ήμασταν τότε τρία ή τέσσερα χρονών οπότε ποτέ δεν υπήρχε πρόβλημα επικοινωνίας αν δεν μιλούσαμε την ίδια γλώσσα”.

Ο 23χρονος Ολλανδός οδηγός επεσήμανε ότι: “Είναι διαφορετικά τα πράγματα για τον Μικ (Σουμάχερ) σε σχέση με εμένα. Ο πατέρας του έχει το ρεκόρ για τα Παγκόσμια πρωταθλήματα με εφτά τίτλους. Αυτό είναι μια δύσκολη θέση για να ξεκινήσεις. Αν όλα πάνε καλά, είναι εύκολη κατάσταση. Αν τα πράγματα δεν πάνε καλά, τότε δεν είναι εύκολο. Ακόμη και τις εποχές που κάναμε καρτ, πάντα υπήρχαν τα μέσα γύρω του. Στην Formula 4, Formula 3 και τώρα έχει μεγαλώσει ακόμη το ενδιαφέρον, Αλλά έχει ένα καλό περιβάλλον, καλούς ανθρώπους που τον προσέχουν. Το κάνουν πολύ καλά”.

Χάμιλτον: “Δεν είναι εύκολο να είσαι team-mate μου”

0

Ο Λιούις Χάμιλτον μιλώντας στην επίσημη ιστοσελίδα της Formula 1, υπογράμμισε ότι δεν είναι εύκολο για κάποιον να είναι team-mate του.

Οι Λιούις Χάμιλτον και Βάλτερι Μπότας αναμένεται να βρεθούν για πέμπτη χρονιά μαζί στην Μερσέντες, με τον Βρετανό να έχει κατακτήσει εφτά πρωταθλήματα και να έχει την δυνατότητα την επόμενη σεζόν να ξεπεράσει στα πρωταθλήματα τον θρύλο Μίκαελ Σουμάχερ. Ο Χάμιλτον δεν έχει ακόμη υπογράψει με την Μερσέντες για την φετινή σεζόν, αλλά όλα δείχνουν πως θα συνεχίσει στην Γερμανική ομάδα.

Ο Χάμιλτον επεσήμανε στην ιστοσελίδα της F1 ότι: “Όταν μιλάω σε άτομα που πρέπει να σέβονται τον Βάλτερι (Μπότας) , νομίζω ότι πρέπει να θυμούνται (επιπλέον) ποιος άλλος είναι στην ομάδα μαζί του- δεν είναι εύκολο να είσαι team-mate μου. Αλλά αγωνίζεται κάθε εβδομάδα, με την ίδια νοοτροπία, δεν κλαίγεται, ούτε παραπονιέται αν κάτι πάει στραβά με το αυτοκίνητο. Πάντα τονίζει “πρέπει να κάνω καλύτερη δουλειά” και δεν ξέρω κανέναν άλλο οδηγό που το κάνει αυτό. Θεωρώ ότι αυτό είναι κάτι που το έχουμε κοινό. Κάθε ΣαββατοΚύριακο πηγαίνουμε στον αγώνα με καθαρό μυαλό και σκεπτική νοοτροπία. Ο Μπότας είναι ένας από τους πιο δυνατούς οδηγούς”.

Ο Χάμιλτον σχολίασε τον χαρακτηρισμό ‘Bottas 2.0’, αφού ο Φιλανδός ανέλυσε τι θα μπορούσε να κάνει καλύτερα. Ο εφτάκις πρωταθλητής της F1 επεσήμανε ότι: “Νομίζω ότι ο Βάλτερι (Μπότας) γίνεται κάθε χρόνο πιο δυνατός. Τα media έχουν σχολιάσει το ‘Bottas 2.0’ και κάθε χρόνο δουλεύει σκληρά και να προσπαθεί να ανεβάσει το πήχη σε πολλούς διαφορετικούς τομείς. Και είδες ότι το 2020, νομίζω στις κατατακτήριες δοκιμές, είχαμε την μικρότερη διαφορά έβερ. Οπότε έχει κλείσει η διαφορά στις κατατακτήριες δοκιμές, κάτι που το κάνει ανταγωνιστικό. Φυσικά, μπορείτε να δείτε ότι η συνέπεια που είχα είναι αυτή που έκανε τη διαφορά, αλλά αν κοιτάξετε (τους χρόνους) τα ΣαββατοΚύριακα ήμασταν πολύ κοντά”.

0
    0
    Το Καλάθι
    Το καλάθι σας είναι άδειο