Αρχική Blog Σελίδα 254

Δύο Nissan LEAF ενέταξε στον στόλο του ο Δήμος Καλαμαριάς

0

Πρόσφατα ο Δήμος Καλαμαριάς προμηθεύτηκε δύο Nissan LEAF, στο πλαίσιο της γενικότερης προσπάθειας αναβάθμισης του στόλου του και με γνώμονα την προώθηση της βιώσιμης κινητικότητας στην συνείδηση των υπαλλήλων και των δημοτών του.

LEAF KALAMARIA (2)

Το συγκεκριμένα, αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, η αγορά των οποίων χρηματοδοτήθηκε μέσω ΕΣΠΑ,  θα ενταχθούν στον στόλο των οχημάτων της διεύθυνσης οικονομικών και διοικητικών υπηρεσιών του Δήμου, στο πλαίσιο της μετάβασής του σε “πράσινες” πρακτικές μετακίνησης και διαχείρισης.

Διαθέτοντας πολλές και καινοτόμες τεχνολογίες οδήγησης, το νέο LEAF πρωτοστατεί στο όραμα της Ευφυούς Οδήγησης της Nissan, με το μοναδικό e-Pedal που επιτρέπει στους οδηγούς να ξεκινήσουν, να επιταχύνουν και να επιβραδύνουν, μέχρι την πλήρη ακινητοποίηση του οχήματος, χρησιμοποιώντας μόνο ένα πεντάλ.

Με αυτονομία που φτάνει τα 528 χιλιόμετρα, το LEAF είναι εξοπλισμένο (προαιρετικά) με το ProPILOT, ένα προηγμένο χαρακτηριστικό οδήγησης που συνδυάζει το υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης με την επιτάχυνση και την πέδηση, προκειμένου  να βοηθήσει τον οδηγό σε μεγάλα ταξίδια και σε βεβαρυμμένη κυκλοφορία, τόσο σε αυτοκινητόδρομους όσο και σε μονές λωρίδες κυκλοφορίας.

Το LEAF είναι επίσης εξοπλισμένο (προαιρετικά) με το ProPILOT Park, το οποίο σταθμεύει το αυτοκίνητο αυτόματα και με ευκολία. Αυτά τα βοηθήματα, έχουν σχεδιαστεί για να βελτιώσουν την ασφάλεια, την άνεση και τον έλεγχο του οχήματος από τον οδηγό.

Επιπλέον, στο LEAF  περιλαμβάνονται  χαρακτηριστικά όπως το Apple CarPlay® και το AndroidAuto® που επιτρέπουν την απρόσκοπτη συνδεσιμότητα με τα smartphones.

Παράλληλα, με την εφαρμογή NissanConnect Services, οι χρήστες μπορούν να στέλνουν διαδρομές πλοήγησης από το smartphone  στο αυτοκίνητο και από το αυτοκίνητο στο smartphone, μέσω της υπηρεσίας πλοήγησης Door-to-Door Navigation, επιτρέποντας την ευκολότερη μετάβαση από και προς το σταθμευμένο σημείο και, κατά συνέπεια, από και προς τον τελικό προορισμό.

Ακόμη, η λειτουργία Remote Climate Control προσφέρει την επιλογή ενεργοποίησης του κλιματισμού όταν το LEAF είναι συνδεδεμένο με την πρίζα στο γκαράζ, ενώ πληροφορίες και αναλύσεις για τις διαδρομές και το στυλ οδήγησης, είναι  επίσης διαθέσιμες από το smartphone του εκάστοτε χρήστη.

Αξίζει να σημειωθεί ότι πρόσφατα κυκλοφόρησε και το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό ταξί στην Ελλάδα, ένα Nissan LEAF με την μπαταρία των 62Kwh  που αναμένεται  να ταράξει τα νερά και στην συγκεκριμένη  κατηγορία, καθώς  η αξιοπιστία του και οι τεχνολογίες που το συνοδεύουν, η κορυφαία άνεση για τον οδηγό και τους επιβάτες του, η μεγάλη αυτονομία, το εξαιρετικά οικονομικό κόστος χρήσης και συντήρησης, η εργονομία του και φυσικά η φιλικότητά του προς το περιβάλλον, θα αποτελέσουν τα απόλυτα πλεονεκτήματα για τον Έλληνα επαγγελματία αυτοκινητιστή, που δύσκολα θα συναντήσει σε άλλα μοντέλα του ανταγωνισμού.

Το Nissan LEAF, μπορεί τώρα να αποκτηθεί, με το πρόγραμμα το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά» που πρόσφατα θέσπισε η κυβέρνηση, σε ιδιαίτερα δελεαστικές τιμές που ξεκινούν από τις 27.500€ για την έκδοση με την μπαταρία των 40Kwh (συμπεριλαμβανομένων των επιδοτήσεων στην αρχική τιμή  και στην απόσυρση παλαιού οχήματος). 

Πηγή: Nissan

Στάινερ: “Ο Ντομενικάλι μας ενέπνευσε για το business model της HAAS”

0

Ο επικεφαλής του αγωνιστικού τμήματος F1 της HAAS, Γκούντερ Στάινερ αποκάλυψε ότι η αρχική ιδέα για το πώς να κάνει το πρώτο επιχειρηματικό μοντέλο της ομάδας στο μαγικό κόσμο της F1 έγινε από τον τρέχοντα CEO του αθλήματος, Στέφανο Ντομενικάλι.

Την προηγούμενη 15ετία πολλές νέες ομάδες έκαναν την εμφάνιση τους στην F1, αλλά η HAAS απέδειξε ότι έχει πλάνο, μπορεί να είναι ανταγωνιστική και έχει μέλλον στην ιστορία του αθλήματος.

Ο Στάινερ δήλωσε ότι: “Η ιδέα (για την HAAS) ήρθε με ένα περίεργο τρόπο. Εκείνη την περίοδο, η F1 είχε χάσει κατασκευαστές όπως οι BMW, Toyota και Honda και μια από τις ομάδες που ήθελαν να βρεθούν ήταν η USF1, η οποία βρισκόταν σε απόσταση 15 χιλιομέτρων από το σπίτι μου. Συστήθηκα στο αφεντικό, Κεν Άντερσον, γιατί χρειαζόταν την εταιρία μου να κάνει κάποια δουλειά για αυτόν. Ο Μπέρνι Έκλεστον επικοινωνούσε συχνά μαζί μου, ρωτώντας τι συνέβαινε γιατί το όλο πράγμα δεν ήταν ξεκάθαρο. Τότε, έλαβα ένα τηλεφώνημα από τον Τσαντ Χάρλει, τον κύριο επενδυτή, που με ρώτησε τι πρέπει να κάνει για μπει στην F1, καθώς ήξερα όλο αυτό τον κόσμο. Θεώρησα ότι η μόνη λύση ήταν να αγοράσει τα αυτοκίνητα που η Dallara κατασκεύαζε για την Campos, αλλά σαφώς δεν υπήρχε αρκετός χρόνος για να μπει κάποιος στο πρωτάθλημα της F1. Μετά από μερικές μέρες μου είπε να έρθω σε επαφή με τον κ. Dallara για να συζητήσω το θέμα.

Καθώς ο Στάινερ είχε πολλές επιλογές σχετικά με την USF1 συνάντησε τον τότε επικεφαλή της Φερράρι και νυν Διευθύνον Σύμβουλο της F1, Στέφανο Ντομενικάλι για να του πει τις απόψεις του σχετικά με την κατάσταση. Ο Στάινερ ανέφερε ότι: “Ένα απόγευμα είχα ελεύθερο χρόνο, οπότε πήγα να δω τον Στέφανο Ντομενικάλι, να τον ρωτήσω πώς ήταν το περιβάλλον στην F1 εκείνα τα χρόνια και να κατανοήσω περισσότερα πράγματα για αυτό. Ο Στέφανο με συμβούλευσε να μην προχωρήσω με τον Χάρλει επειδή κατάλαβε ότι δεν ήταν project με σταθερές βάσεις. Αλλά η ιδέα του να κάνω ομάδα για την F1 ήταν ήδη στο μυαλό μου, οπότε την σκεφτόμουν αρκετά για λίγο καιρό”. 

Ο επικεφαλής της HAAS υπογράμμισε ότι: “Εκείνους του μήνες υπήρχε μια συζήτηση για την δημιουργία μιας ομάδα F1 σαν αγοραστής κινητήρων, οπότε αφού επικοινώνησα με τον Ντομενικάλι λόγω του project και για να έχουμε το αυτοκίνητο, μου απάντησε: “Βρες κάποιον που θα ενδιαφερθεί σοβαρά με τους αγώνες και μετά θα δούμε”. Οπότε, ξεκίνησα να επικοινωνώ με τον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού, μέχρι που βρήκα κάποιον που ήξερα τον Gene Haas, ο οποίος ασχολούνταν τότε στους αγώνες με τα αυτοκίνητα NASCAR. Συναντηθήκαμε και ξεκινήσαμε να μιλάμε, αρχικά πιο γενικά και μετά πιο αναλυτικά. Οι διαπραγματεύσεις κράτησαν ένα χρόνο και ο Gene πείστηκε να συμμετάσχει, οπότε μου ζήτησε να του βρω μια άδεια. Είναι πάντα δύσκολο στην αρχή, αλλά όταν βρίσκεις κάποιον να χρηματοδοτήσει τον προγραμματισμό σου, τότε το μόνο που πρέπει να κάνεις είναι δουλειά για να το πετύχεις, να το κάνεις καλά και να χρησιμοποιήσεις τις γνώσεις που έχεις”.

Η HAAS πάντα είχε ισχυρούς δεσμούς με την Φερράρι στην F1 και φέτος η συνεργασία τους ενισχύεται ακόμη περισσότερο λόγω του κέντρου που έχει η Αμερικανική ομάδα στο Μαρανέλλο. 

Η Ford επενδύει $1 δις στο εργοστάσιο της στη Ν. Αφρική

0

Η Ford Motor Company ανακοίνωσε την πραγματοποίηση μιας επένδυση ύψους 1,0 δις δολαρίων για τις παραγωγικές εγκαταστάσεις της στη Ν. Αφρική, γεγονός που αποτελεί τη μεγαλύτερη επένδυση στην 97-χρονη ιστορία της Ford στη χώρα αυτή.

Επίσης, αντιπροσωπεύει μία από τις μεγαλύτερες επενδύσεις στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας της Ν. Αφρικής, που θα αυξήσει τη δυναμικότητα παραγωγής της Ford και θα δημιουργήσει νέες θέσεις εργασίας.

Ford Solar Energy Project-

Η Ford ανακοίνωσε την επένδυση σε συνέντευξη τύπου την οποία παρακολούθησε ο Νοτιοαφρικανός πρόεδρος Cyril Ramaphosa, και σημαντικά κυβερνητικά στελέχη, όπως ο υπουργός Εμπορίου, Βιομηχανίας και Ανταγωνισμού Ebrahim Patel, ο υπουργός του Τμήματος Δημοσίων Επιχειρήσεων Pravin Gordhan, ο πρωθυπουργός της επαρχίας Gauteng, David Makhura, ο δήμαρχος της Πόλης Tshwane, Randall Williams, και ανώτερα διοικητικά στελέχη της Ford.

Με αυτή την επένδυση, το εργοστάσιο της Ford στο Silverton αναμένεται να δημιουργήσει έσοδα που θα ξεπεράσουν το 1,1% του ακαθάριστου εγχώριου προϊόντος της Ν. Αφρικής.

Η ετήσια δυναμικότητα του εργοστασίου του Silverton θα αυξηθεί σε 200.000 οχήματα από 168.000 που είναι σήμερα, υποστηρίζοντας την παραγωγή του νέου Ford Ranger για την εγχώρια αγορά και την εξαγωγή του σε περισσότερες από 100 αγορές στο κόσμο.

Στο εργοστάσιο θα κατασκευάζονται επίσης τα pick-up μοντέλα της Volkswagen στο πλαίσιο της στρατηγικής συμμαχίας Ford-VW.

Η επέκταση της παραγωγής θα βοηθήσει να δημιουργηθούν 1.200 επιπλέον θέσεις εργασίες για τη Ford στη Ν. Αφρική, αυξάνοντας το ανθρώπινο δυναμικό στη συγκεκριμένη μονάδα σε 5.500 εργαζόμενους.

Συνολικά, αναμένεται να προστεθούν περίπου 10.000 νέες θέσεις εργασίας στο δίκτυο εγχώριων προμηθευτών της Ford, ανεβάζοντας το συνολικό αριθμό στις 60.000.

Η συνολική επένδυση περιλαμβάνει 686 εκατομμύρια δολάρια για εκτενείς αναβαθμίσεις στο εργοστάσιο του Silverton που θα αυξήσουν τον όγκο παραγωγής και θα βοηθήσουν σημαντικά στη βελτίωση της απόδοσης παραγωγής και της ποιότητας των οχημάτων.

Μεταξύ αυτών είναι η ανέγερση ενός νέου φανοποιείου με υπερσύγχρονη ρομποτική τεχνολογία κα ένα νέο, υψηλής τεχνολογίας τμήμα πρεσών, τα οποία θα βρίσκονται στον ίδιο χώρο για πρώτη φορά.

Οι δύο εγκαταστάσεις θα εκσυγχρονίσουν και θα βελτιστοποιήσουν τις διαδικασίες παραγωγής στο Silverton συμβάλλοντας την ίδια στιγμή στη βελτίωση της ποιότητας και στη μείωση του συνολικού κόστους και των αποβλήτων.

Το νέο τμήμα πρεσών θα χρησιμοποιεί μία γραμμή υψηλής ταχύτητας για τη παραγωγή όλων των κύριων μεταλλικών εξαρτημάτων για το νέο Ranger. Θα περιλαμβάνει ένα πλήρως αυτοματοποιημένο σύστημα αποθήκευσης και ανάκτησης για τα καλούπια πρεσών, που θα τοποθετείται στην οροφή της εγκατάστασης, καταργώντας τις σχετικές κουραστικές διαδικασίες.

Επιπλέον, ένα σύγχρονο σύστημα σαρωτή (scanner) με υπέρυθρες ακτίνες που ελέγχει τις επιφάνειες για ατέλειες θα διασφαλίζει τη βέλτιστη ποιότητα των προϊόντων που φεύγουν από το τμήμα πρεσών.

Εκτενείς αναβαθμίσεις θα γίνουν επίσης στη γραμμή παραγωγής της καρότσας, στο βαφείο και στην τελική συναρμολόγηση για βελτίωση της ροής των οχημάτων μέσα στο εργοστάσιο, μαζί με την επέκταση των εξωτερικών χώρων φύλαξης κοντέινερ και οχημάτων.

Η Ford θα κατασκευάσει επίσης νέα κέντρα μετατροπής οχημάτων και εκπαίδευσης, με τα τελευταία να διασφαλίζουν την πλήρη κατάρτιση των εργαζομένων της εταιρείας με σκοπό τη μεγιστοποίηση της αποδοτικότητας των αναβαθμισμένων εγκαταστάσεων του Silverton.

‘Island mode’ για ενεργειακή αυτονομία και κλιματική ουδετερότητα

Το νέο πρόγραμμα επένδυσης αποτελεί συνέχεια του Project Blue Oval – ενός προγράμματος ανανεώσιμης ενέργειας – που ευθυγραμμίζεται με τον παγκόσμιο στόχο της εταιρείας για χρήση αποκλειστικά τοπικά παραγόμενης ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές σε όλα τα εργοστάσια της εταιρείας μέχρι το 2035 και την επίτευξη κλιματικής ουδετερότητας μέχρι το 2050.

Η πρώτη φάση του Project Blue Oval είναι ήδη σε εξέλιξη με την κατασκευή φωτοβολταϊκών πάνελ στα στέγαστρα του πάρκινγκ για 4.200 οχήματα στο εργοστάσιο του Silverton.

Οικονομική ανάπτυξη

Εκτός από την εκπροσώπησή της στο συμβούλιο της TASEZ, η Ford συνεργάζεται επίσης και με τις τρεις κυβερνητικές αρχές της χώρας και με σχετικούς κρατικούς φορείς όπως η Transnet, στην ανάπτυξη του Σιδηροδρομικού Εμπορευματικού Διαδρόμου Gauteng – Eastern Cape.

Πρόκειται για μία γραμμή πλήρους εξυπηρέτησης που συνδέει το εργοστάσιο του Silverton και την TASEZ με το Port Elizabeth, όπου βρίσκεται το εργοστάσιο κινητήρων της Ford (Struandale) και την οικονομική ζώνη Coega Special Economic Zone.

Ο Υψηλής Δυναμικότητας Σιδηροδρομικός Εμπορευματικός Διάδρομος GP-EC (High Capacity Rail Freight Corridor) θα διακινεί όλα τα υλικά (εισερχόμενα/εξερχόμενα) της Ford αποκλειστικά μέσω του Port Elizabeth για την υποστήριξη του υψηλότερου όγκου παραγωγής και προβλέπεται να δημιουργήσει χιλιάδες θέσεις εργασίας στην εφοδιαστική αλυσίδα.

Πηγή:Ford

Νέο SUZUKI HAYABUSΑ

0
GSX1300RRQM2_B5N_diagonal_1

Όταν ξεκίνησε το 1999, η πρώτη γενιά Hayabusa σόκαρε τον κόσμο της μοτοσικλέτας, παρέχοντας ένα εντελώς νέο επίπεδο ταχύτητας, ισχύος και απόδοσης. Κέρδισε αμέσως τον τίτλο της ταχύτερης μοτοσικλέτας παραγωγής στον κόσμο και γέννησε την απόλυτη κατηγορία.

Η εξαιρετική απόδοση του Hayabusa σε όλες τις μετρήσεις σε συνδυασμό με τον εύκολο έλεγχο και την εντυπωσιακή εμφάνισή του έχει καταφέρει να το κρατήσει στην νούμερο ένα θέση της κατηγορίας για τις τελευταίες δύο δεκαετίες.

Το πρώτο Hayabusa ήταν πολλά περισσότερα από μία μοτοσικλέτα . Η άφθονη ισχύς του κινητήρα του προσέφερε ένα ευρύτερο φάσμα επιλογής ταχυτήτων με αποτέλεσμα την ευχαρίστηση στην οδήγηση σε όλες τις συνθήκες.

GSX1300RRQM2_B5M_diagonal_single_seat_cowl_2

Το αεροδυναμικό στυλ που υιοθέτησε  το Hayabusa με έναν από τους χαμηλότερους συντελεστές αντίστασης που επιτεύχθηκαν σε μοτοσικλέτα παραγωγής όχι μόνο συνέβαλε στον έλεγχο, τη σταθερότητα και την άνεση του αναβάτη, ο εντυπωσιακός νέος σχεδιασμός του βοήθησε στην υλοποίηση της εμβληματικής παρουσίας του Hayabusa. Οι πωλήσεις της πρώτης γενιάς ξεπέρασαν τις 115.000  μονάδες.

Μια πλήρης αλλαγή μοντέλου το 2008 διατήρησε όλα τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα του αρχικού Hayabusa, αυξάνοντας παράλληλα τη μετατόπιση του κινητήρα και εισάγοντας νέα χαρακτηριστικά που περιελάμβαναν ένα τολμηρό νέο σχεδιασμό των fairing.

Περαιτέρω βελτίωση των επιδόσεων το 2013 αναβάθμισε τα φρένα μπροστά και εισήγαγε ένα σύστημα φρένων ABS. Αυτά τα νέα χαρακτηριστικά βοήθησαν στην πώληση 74.100  μονάδων κατά τη διάρκεια ζωής της δεύτερης γενιάς, φέρνοντας τις συνολικές πωλήσεις του Hayabusa σε περισσότερες από  189.100  μονάδες.

GSX1300RRQM2_B5L_diagonal_single_seat_cowl_1

Η ομάδα των μηχανικών και των σχεδιαστών της Suzuki έχουν εργαστεί χωρίς κούραση από τότε, για να βελτιώσουν αμέτρητες πτυχές της μοτοσικλέτας και για να δημιουργήσουν και να προωθήσουν μια εντελώς νέα γενιά Hayabusa για όλους τους αναβάτες στο μέλλον.

Η τρίτη γενιά Hayabusa αξιοποιεί τις τελευταίες τεχνολογικές καινοτομίες για να παρέχει μεγαλύτερο έλεγχο και άνεση, και τελικά να βοηθήσει τους αναβάτες να αποκτήσουν εμπιστοσύνη, καθώς απολαμβάνουν την απόλυτη Ultimate Sport μοτοσικλέτα.

Χαρακτηριστικά κινητήρα:

•   Κληρονομεί το θρυλικό υψηλής απόδοσης 1.340cm  υγρόψυκτο τετρακύλινδρο κινητήρα του Hayabusa, ενώ εφαρμόζει updates για την περαιτέρω βελτίωση της απόδοσης και της αντοχής.

•   Το νέο αποκλειστικά σχεδιασμένο σύστημα εξάτμισης συμβάλλει στη βελτίωση της χαμηλής έως μεσαίας εμβέλειας ισχύος και της ροπής, καθώς και στην ικανοποίηση των προτύπων εκπομπών Euro 5.

•   Τα βελτιωμένα χαρακτηριστικά του κινητήρα οδηγούν σε ομαλότερη, πιο σταθερά ισχυρή απόδοση του κινητήρα στο φάσμα των χαμηλομεσαίων στροφών που χρησιμοποιούνται συχνότερα στην καθημερινή οδήγηση.

Γενικά χαρακτηριστικά:

•   Πλήρως βελτιωμένη ρυθμιζόμενη ανάρτηση μπροστά με KYB 43mm.

•   Οι μπροστινές δαγκάνες φρένων Brembo Stylema 4 εμβόλων® σε συνδυασμό με  δίσκους εξωτερικής διαμέτρου 320 mm βελτιώνουν την απόδοση πέδησης (310mm στη δεύτερη γενιά).

•   Τα πρώτης τοποθέτησης ελαστικά Bridgestone  S22 παρέχουν καλύτερη πρόσφυση.

•   Νέες ζάντες 7 ακτινών.

•   50:50 κατανομή βάρους εμπρός-πίσω.

•   Το τιμόνι τοποθετημένο 12 χιλιοστά πιο κοντά στον αναβάτη βελτιώνει σημαντικά την άνεση, μειώνει την κούραση και επίσης ενισχύει τον έλεγχο όταν απολαμβάνετε μια γρήγορη βόλτα.

Advanced electronic (controllability) features:          

Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.)

•   Suzuki Drive Mode Selector Alpha (SDMS-α) με 3 εργοστασιακά ρυθμισμένες επιλογές και 3 διαθέσιμα προς ρύθμιση modes ανάλογα με τις προτιμήσεις του αναβάτη.

     – Motion Track Traction Control System (10 modes + OFF)

     – Power Mode Selector (3 modes)

     – Bi-directional Quick Shift System (2 modes + OFF)

     – Anti-lift Control System (10 modes + OFF)

     – Engine Brake Control System (3 modes + OFF)

•   Active Speed Limiter

•   Launch Control System (3 modes)

•   Emergency Stop Signal

•   Suzuki Easy Start System

•   Low RPM Assist

•   Cruise Control System

•   Combined Brake System

•   Motion Track Brake System

•   Slope Dependent Control System

•   Hill Hold Control System

Electric Equipment Features

•   Νέος πίνακας οργάνων TFT LCD panel ανάμεσα σε μεγάλα αναλογικά ταχύμετρο/στροφόμετρο.

•   Κάθετα τοποθετημένος Multi-LED προβολέας.

•   Φώτα θέσης με ενσωματωμένα φλας.

•   LED φώτα πίσω.

•   Νέα ανασχεδιασμένη τιμονόπλακα με νέους διακόπτες.

ΑΝΑΛΥΤΙΚΟΤΕΡΑ

Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.)

SDMS-α για «έξυπνη» οδήγηση

Το σύστημα Suzuki Drive Mode Selector Alpha (SDMS-α) συγκεντρώνει ένα πλήθος 5 προηγμένων ηλεκτρονικών βοηθημάτων ελέγχου οδήγησης, πλήρως διαμορφώσιμα από τον αναβάτη.

GSX1300RRQM2_motion_track_brake-slope_dependent_control-hill_hold_control_system

Με αυτά βελτιστοποιούνται τα χαρακτηριστικά της απόδοσης ανάλογα τις συνθήκες και το στυλ οδήγησης του κάθε αναβάτη ο οποίος θα αισθανθεί μεγαλύτερη σιγουριά με την παρουσία τους.

Εκτός από τις 3 εργοστασιακές ρυθμίσεις (A, B, C), το SDMS-α διαθέτει και 3 επιλογές πλήρως διαμορφώσιμες από τον αναβάτη (U1, U2, U3). Οι ρυθμίσεις και οι επιλογές γίνονται απο ένα διακόπτη στο δεξί grip και απεικονίζονται στην TFT LCD οθόνη στο κέντρο του πίνακα οργάνων.

Power Mode Selector

Επιλέξτε ανάμεσα σε 3 διαφορετικά προφίλ απόδοσης ισχύος ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης. Το Mode 1 παρέχει άμεση απόκριση και αποδίδει τη μέγιστη δύναμη του κινητήρα.

Είναι κυρίως η επιλογή για τον έμπειρο αναβάτη που θέλει να απολαύσει sport οδήγηση. Το Mode 2 παρέχει ηπιότερη απόκριση και μία γραμμικότερη απόδοση, ιδανική για καθημερινή οδήγηση.

Το Mode 3 παρέχει την πιο ήπια απόκριση και μειωμένη απόδοση, κατάλληλη για οδήγηση σε βρεγμένο οδόστρωμα αλλά και πιο αρχάριους αναβάτες, χωρίς όμως να μειώνει τα δυναμικά χαρακτηριστικά του νέου Hayabusa.

Motion Track Traction Control System

GSX1300RRQM2_IMU_3

To νέο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης κάνει χρήση της νέα μονάδας IMU και παρακολουθεί συνεχώς τη γωνία κλίσης της μοτοσικλέτας επεμβαίνοντας στην απόδοση περιορίζοντας την ολίσθηση είτε σε στροφή είτε σε ευθεία. Το σύστημα παρέχει 10 προεπιλογές (με το 10 να είναι το πιο “επεμβατικό¨) και μπορεί να απενεργοποιηθεί

Σημείωση: Το σύστημα Motion Track Traction Control System δεν αντικαθιστά σε καμία περίπτωση το χειρισμό του γκαζιού από τον αναβάτη και δεν εμποδίζει πλήρως την έλλειψη πρόσφυσης λόγω υψηλών ταχυτήτων.

Bidirectional Quick Shift System

Αλλάξτε ταχύτητες γρήγορα και εύκολα χωρίς τη χρήση του συμπλέκτη ή του γκαζιού με το νέο σύστημα γρήγορης αλλαγής το οποίο διαθέτει 2 επιλογές. Το Mode 1 έχει γρήγορη απόκριση πετυχαίνοντας “αγωνιστικές” αλλαγές, ενώ το Mode 2 προσφέρει μια πιο ήπια απόκριση. Η απόδοση του νέου συμπλέκτη εξασφαλίζει τις τέλειες αλλαγές.

Antilift Control system

Η Suzuki εξέλιξε επιτυχώς ένα προηγμένο σύστημα που μεγιστοποιεί την επιτάχυνση και περιορίζει τον μπροστινό τροχό από το να σηκωθεί. Το σύστημα προσφέρει 10 διαθέσιμες επιλογές όταν είναι ενεργοποιημένο, με το Mode 1 να επεμβαίνει ελάχιστα και το Mode 10 να κάνει αδύνατο τον τροχό να σηκωθεί ακόμα και με πλήρες άνοιγμα του γκαζιού και την παρουσία συνεπιβάτη στην πίσω σέλα!

Engine Brake Control system

Το σύστημα ακυρώνει το αποτέλεσμα του φρένου του κινητήρα παρέχοντας περισσότερο έλεγχο και ηπιότερη επιβράδυνση χωρίς κραδασμούς και γλίστρημα του πίσω τροχού. Η επιλογή 3 ρυθμίσεων και η πλήρης απενεργοποίηση επιτρέπουν τον έλεγχο της ισχύος του κινητήρα ανάλογα τι συνθήκες και τις προτιμήσεις του αναβάτη.

IMU

Μια IMU (Inertial Measurement Unit) μονάδα 6-αξόνων της Bosch συνδυάζει μετρήσεις επιτάχυνσης και γυροσκοπίου σε ένα πακέτο που παρακολουθεί συνεχώς την κλίση της μοτοσικλέτας σε όλους τους άξονες. Αυτές οι μετρήσεις συνδυάζονται συνεχώς και αναλόγως ρυθμίζεται η κατάσταση της μοτοσικλέτας μέσω των λειτουργιών του S.I.R.S.

Launch Control System

Ανοίξτε το γκάζι και νιώστε σαν ένας πραγματικός αγωνιζόμενος στη γραμμή της εκκίνησης. Επιλέξτε ανάμεσα σε 3 ρυθμίσεις που ταιριάζουν στη εμπειρία σας: Το Mode 1 περιορίζει την ταχύτητα στην εκκίνηση στις 4,000 σ.α.λ, το Mode 2 λειτουργεί στις 6,000 σ.α.λ, ενώ το Mode 3 — το ταχύτερο — λειτουργεί στις 8,000 σ.α.λ.

Active Speed Limiter – Περιοριστής Ταχύτητας

Μια πρωτιά στο χώρο της μοτοσικλέτας, αυτό το σύστημα επιτρέπει τη ρύθμιση της μέγιστης ταχύτητας ανεξαρτήτου ανοίγματος του γκαζιού. Μια λειτουργία που βοηθά τον αναβάτη να τηρεί τα όρια ταχύτητας σε μεγάλα ταξίδια χωρίς κούραση.

Cruise Control System

Το Cruise Control μειώνει την κούραση σε μεγάλα ταξίδια επιτρέποντας στον αναβάτη να διατηρεί μια προτιμώμενη ταχύτητα χωρίς να κρατά σταθερό τον καρπό του στο άνοιγμα του γκαζιού.

Η αυξομείωση της ταχύτητας γίνεται εύκολα με τους 2 mode/set διακόπτες στο αριστερό grip και ρυθμίζεται από τα  31χλμ/ώρα έως 200χλμ/ώρα μεταξύ 2,000 έως 7,000 σ.α.λ με 2η σχέση στο κιβώτιο ή  μεγαλύτερη. Απενεργοποιείται άμεσα με την πίεση του φρένου.

Emergency Stop Signal – Σινιάλο έκτακτης ανάγκης

Άλλη μία πρωτιά σε μοτοσικλέτα Suzuki, αυτή η λειτουργία ενεργοποιεί τα φλας μπροστά και πίσω με γρήγορο ρυθμό ώστε να προειδοποιήσει διερχόμενα οχήματα εάν φρενάρετε απότομα σε ταχύτητες άνω των 55χλμ/ώρα.

Suzuki Easy Start System και RPM Assist

Το Suzuki Easy Start, ενεργοποιεί την μίζα την μοτοσικλέτα με ένα και μοναδικό πάτημα ενώ το Low RPM Assist παρέχει μία ήπια και πιο σίγουρη λειτουργία της μοτοσικλέτας μέσα στο μποτιλιάρισμα της πόλης, με τις συχνές στάσεις και εκκινήσεις.

Motion Track Brake System

Το σύστημα συνδυάζει τα δεδομένα κλίσης και στάσης της μοτοσικλέτας από τη μονάδα IMU και επιτρέπει την ενεργοποίηση του ABS, όχι μόνο στις ευθείες αλλά και μέσα στη στροφή.

Σημείωση: Το ABS δεν είναι κατασκευασμένο για να μειώνει την απόσταση πέδησης. Πάντα να οδηγείτε με ασφαλή ταχύτητα σε όλες τις συνθήκες.

Slope Dependent Control System

Παρακολουθεί την στάση και κλίση της μοτοσικλέτας και επεμβαίνει στην πίεση που ασκεί το ABS στα φρένα ώστε να μην ανασηκωθεί ο πίσω τροχός σε μεγάλη κατωφέρεια.

Hill Hold Control System

Το σύστημα Hill Hold Control αυτόματα ενεργοποιεί το πίσω φρένο για 30’’ μετά από στάση της μοτοσικλέτας σε ανωφέρεια. Αυτό βοηθά τον αναβάτη να ξεκινήσει ομαλά χωρίς το άγχος της ολίσθησης της μοτοσικλέτας προς τα πίσω. Το σύστημα απενεργοποιείται είτε πιέζοντας ελαφρά το φρένο μπροστά, είτε ανοίγοντας προοδευτικά το γκάζι για να εκκινήσει η μοτοσικλέτα

Βελτιστοποιημένη ανάρτηση

Το αναστραμμένο πιρούνι της KYB παρέχει διαδρομή 120mm μπροστά και διαθέτει diamond-like carbon (DLC) επίστρωση στις 43mm εξωτερικές μπουκάλες. Προφόρτιση, συμπίεση και επαναφορά είναι πλήρως ρυθμιζόμενα. Η εσωτερική δομή του πίσω ρυθμιζόμενου αμορτισέρ KYB link-type αναβαθμίστηκε με γνώμονα την αντοχή και τις επιδόσεις.

Φρένα και τέλεια πρόσφυση

Brembo Stylema® φρένα μπροστά

Το Hayabusa διαθέτει τη τελευταία σειρά της Brembo, τα Stylema® που χαρακτηρίζονται από το χαμηλό βάρος, και το compact μέγεθός τους. Εξελιγμένα για μοτοσικλέτες υψηλών προδιαγραφών και επιδόσεων, επιτρέπουν τον καλύτερο αερισμό των υλικών τριβής με άμεση αύξηση του επιπέδου λειτουργίας των φρένων. Το σύνολο ολοκληρώνουν οι δίσκοι 320mm μπροστά με ένα νέο σχεδιασμό που βελτιώνει τη θερμοκρασία λειτουργίας τους.

Αποκλειστικά σχεδιασμένα ελαστικά από τη Bridgestone

Η Suzuki συνεργάστηκε στενά με Bridgestone για χρόνια, εξελίσσοντας τα νέα BATTLAX HYPERSPORT S22 ώστε να ικανοποιούν πλήρως τις ανάγκες για πρόσφυση του νέου Hayabusa. Με νέα σύνθεση τα νέα ελαστικά λειτουργούν τόσο σε στεγνό όσο και σε υγρό οδόστρωμα κάτω από όλες τις συνθήκες διατηρώντας ταυτόχρονα υψηλά επίπεδα αντοχής. Τα ελαστικά είναι τοποθετημένα πάνω σε νέες ζάντες 7 ακτινών.

Επιθετικό αλλά και κομψό

Η ομορφιά είναι στα μάτια του παρατηρητή

Οι αναβάτες θα λατρέψουν το γνώριμο σχέδιο του πίνακα οργάνων και θα εντυπωσιαστούν από το πλήθος πληροφοριών και λειτουργιών που τους παρέχει το νέο Hayabusa. Μεγαλύτερο, ευκρινέστερο και πάντα με την παρουσία των αναλογικών δεικτών, ο αναβάτης θα ξεχωρίζει τα πάντα με τη νέα οθόνη τοποθετημένη στο κέντρο. Ως προσθήκη στο σύστημα SDMS-α λειτουργεί ως ένα Active Data display που προσφέρει αμέτρητες πληροφορίες (π.χ. μοίρες κλίσης της μοτοσικλέτας).

Φωτίζοντας το δρόμο με στυλ

Το νέο Hayabusa διαθέτει κάθετα τοποθετημένα LED φώτα μπροστά.

GSX1300RRQM2_B5M_diagonal_single_seat_cowl_1

Η φωτεινή δέσμη είναι χαρακτηριστική και προσφέρει υψηλά επίπεδα άνεσης κατά τη νυχτερινή οδήγηση. Τα πρωτοεμφανιζόμενα φώτα θέσης είναι ενσωματωμένα με τα φλας και αποτελούν την εξωτερική πλευρά των εισαγωγών αέρα SRAD. Στο πίσω μέρος το σύνολο αποτελείται από ένα LED φωτιστικό σώμα που δημιουργεί μια κοφτερή εμφάνιση.

Κινητήρας

Ο βελτιωμένος κινητήρας του νέου Hayabusa επικεντρώνεται στους ακόλουθους στόχους σχεδιασμού.

GSX1300RRQM2_engine

1.  Βελτιώσεις στη διάρκεια και τη μακροζωία του.

2.  Μεγαλύτερη δύναμη και ροπή στο φάσμα των χαμηλών και μεσαίων στροφών.

3.  Χρήση των τελευταίων  ηλεκτρονικών συστημάτων ελέγχου που βοηθούν στην οικοδόμηση της εμπιστοσύνης του αναβάτη και παρέχουν μια ακόμα πιο ευχάριστη εμπειρία οδήγησης.

4.  Ικανοποιεί τα πρότυπα εκπομπών Euro 5 χωρίς να θυσιάσει την τελική ταχύτητα.

Total torque area across the range

 1st generation Hayabusa2nd generation HayabusaNew Hayabusa
Displacement1,298cm31,340cm3
Bore x Stroke81.0mm x 63.0mm81.0mm x 65.0mm
Compression ratio11.0:112.5:1
Maximum power129kW (175PS)/9,800rpm145kW (197PS)/9,500rpm140kW (190PS)/9,700rpm
Maximum torque138N-m/7,000rpm155N-m/7,200rpm150N-m/7,000rpm
0-200m time (seconds)*7.16.96.8
0-100km/h time (seconds)*3.33.43.2
Top speed (km/h)299299299
Emissions complianceEuro 3Euro 5
Fuel consumption (WMTC) (km/l)17.614.9

* Suzuki’s internal test results. Figures may vary by rider’s skill or riding conditions.

Βελτιώσεις επιδόσεων

Σύστημα εξάτμισης

Ένας νέος σωλήνας που συνδέει τους κυλίνδρους #1 και #4 βοηθά στην παροχή πιο ισχυρής ισχύος και ροπής σε ταχύτητες χαμηλής έως μεσαίας κατηγορίας. (Οι κύλινδροι #2 και #3 συνδέθηκαν στο προηγούμενο σχέδιο.)

GSX1300RRQM2_new_catalytic_converter

Ο καταλυτικός μετατροπέας ενός σταδίου της προηγούμενης γενιάς αντικαθίσταται από ένα νέο σύστημα δύο σταδίων που τοποθετεί έναν ελλειπτικό μετατροπέα στον συλλέκτη ακολουθούμενο από κυλινδρικό σε καθένα από τα δύο τελικά των εξατμίσεων. Αυτό συνδυάζεται με την προσθήκη ενός δεύτερου αισθητήρα O2  για την ικανοποίηση των προτύπων εκπομπών Euro 5.

Επετεύχθη μείωση των τελικών κατά 1,98 λίτρα, ενώ, η αλλαγή σε μονούς σωλήνες στο πίσω μέρος και η υιοθέτηση μιας απλούστερης δομής σιγαστήρα πετυχαίνει μείωση 2.054  γραμμάρια από το βάρος του συστήματος εξάτμισης. 

GSX1300RRQM2_B5L_image_single_seat_cowl_4

Επιπλέον, οι σιγαστήρες υιοθετούν ένα εσωτερικό σχέδιο 2 επιπέδων που αντικαθιστά το προηγούμενο των 3 επιπέδων. Αυτή η αλλαγή απλοποιεί την εσωτερική δομή, μειώνοντας το βάρος των τελικών και επιτρέποντας μεγαλύτερη ελευθερία ώστε να δημιουργηθεί ένα ελκυστικότερο εξωτερικό σχέδιο.

Εκτός από τη νέα μονάδα ECM το νέο Hayabusa εξοπλίζεται με ένα νέο ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου γκαζιού και παρέχει ελαφριά, φυσική απόκριση με γραμμικό έλεγχο παρόμοιο με αυτόν της συμβατικής λειτουργίας του γκαζιού.

Φιλτροκούτι

GSX1300RRQM2_new_air_cleaner_box

Οι αλλαγές στο σχήμα των σωμάτων του γκαζιού κατέστησαν δυνατή την αύξηση της χωρητικότητας του κουτιού αέρα από 10,3 λίτρα σε 11,5 λίτρα. Το καπάκι υιοθετεί ένα νέο κυματοειδές σχήμα που αυξάνει τη δομική ακαμψία του. Ο σχεδιασμός που προκύπτει βελτιώνει την ποιότητα του ήχου εισαγωγής, ενώ επιτρέπει επίσης την εξάλειψη των εσωτερικών θέσεων υποστήριξης.

Suzuki Ram Air Direct (SRAD)

GSX1300RRQM2_new_SRAD_duct_2

Η ανάλυση ροής που εφαρμόζεται στους αγωγούς εισαγωγής Suzuki Ram Air Direct (SRAD)  μειώνει την απώλεια πίεσης και αυξάνει τη ροή του αέρα υπό πίεση στο φιλτροκούτι.

Πρόσθετα οφέλη αυτού του νέου σχεδιασμού περιλαμβάνουν τη συμβολή του στην εξαιρετική αεροδυναμική απόδοση και την παραγωγή ενός ικανοποιητικού ήχου κατά την εισαγωγή του αέρα.

Συνολικό μήκος2,180 mm
Συνολικό πλάτος735 mm
Συνολικό ύψος1,165 mm
Μεταξόνιο1,480 mm
Απόσταση από το έδαφος125 mm
Ύψος σέλας800 mm
Βάρος264 kg
Τύπος κινητήρα4-κύλινδρος σε σειρά, Υγρό-ψυκτος DOHC
Διάμετρος x Διαδρομή81.0 mm x 65.0 mm
Κυβισμός1,340 cm3
Σχέση συμπίεσης12.5:1
Τροφοδοσία ΚαυσίμουΨεκασμός
Σύστημα εκκίνησηςΗλεκτρικό
Σύστημα λίπανσηςΥγρό κάρτερ
Μετάδοση6 Σχέσεων, Bi-directional Quick Shifter
ΑνάρτησηΜπροστάUSD πιρούνι πλήρως ρυθμιζόμενο ΚΥΒ 43mm
ΠίσωLink type, πλήρως ρυθμιζόμενη ΚΥΒ
Γωνία κάστερ / Ίχνος23° 00’ / 90 mm (3.54 in.)
ΦρέναΜπροστάBrembo Stylema®, 4-πίστονες, διπλοί δίσκοι, ABS
ΠίσωNissin, 1-πίστονη, μονός δισκος, ABS
ΕλαστικάΜπροστά120/70ZR17M/C  (58W), tubeless
Πίσω190/50ZR17M/C  (73W), tubeless
Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ20.0 L    

Πηγή: Suzuki

52 Nissan LEAF για το Σώμα των Carabinieri στην Ιταλία

0

Το Σώμα των Carabinieri ενέταξε πρόσφατα  52  Nissan LEAF στον στόλο του, σκοπεύοντας να τα χρησιμοποιήσει για τις ανάγκες των τμημάτων που είναι υπεύθυνα για την προστασία των εθνικών πάρκων και της βιοποικιλότητας στα φυσικά καταφύγια της ιταλικής επικράτειας.

Πρόκειται για ένα έργο που χρηματοδοτήθηκε από το ιταλικό  Υπουργείο Περιβάλλοντος και Προστασίας, σύμφωνα με το εθνικό σχέδιο για την απανθρακοποίηση και την περιβαλλοντική αειφορία.

Nissan LEAF all'ARMA dei CARABINIERI (1)

Η Nissan είναι πρωτοπόρος και παγκόσμια ηγέτιδα στην αγορά των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων μαζικής παραγωγής, με το LEAF  να συμπληρώνει φέτος δέκα χρόνια κυκλοφορίας. 

Από την πρωτοποριακή πρώτη γενιά του 2010 έως το LEAF e + που κυκλοφόρησε το 2019, οι 500.000 αγοραστές που επέλεξαν το LEAF, βοήθησαν τους οδηγούς σε όλο τον κόσμο να συνειδητοποιήσουν τα οφέλη των ηλεκτρικών οχημάτων, τόσο από άποψη βιωσιμότητας όσο και στην καθημερινή τους ζωή. 

Έχοντας διανύσει  περισσότερα από 14,8 δισεκατομμύρια χιλιόμετρα  χωρίς καυσαέρια από το 2011, οι ιδιοκτήτες των LEAF σε όλο τον κόσμο έχουν βοηθήσει στην αποτροπή περισσότερων από 2,4 δισεκατομμυρίων κιλών εκπομπών CO2.

Το Nissan LEAF είναι γνήσιος εκφραστής του  Nissan Intelligent Mobility, του στρατηγικού πλάνου της Nissan που επαναπροσδιορίζει την προσφορά ενεργειακών προϊόντων και υπηρεσιών και αντιπροσωπεύει την εξέλιξη της τεχνολογίας που εφαρμόζεται στην κινητικότητα, χάρη στα  προηγμένα συστήματα υποστήριξης της οδήγησης, όπως το e-Pedal, το ProPILOT Park και το ProPILOT.

Η δέσμευση της Nissan για περιβαλλοντική αειφορία επεκτείνεται χάρη στο σχέδιο “εξηλεκτρισμού” της γκάμας της, το οποίο στοχεύει στη  διεύρυνση της παρουσίας της στα EVs, συμπεριλαμβανομένου του e-POWER, με περισσότερες από 1 εκατομμύριο πωλήσεις τέτοιων οχημάτων,  έως το τέλος της χρήσης 2023.

Στην Ελλάδα, η Nissan προσφέρει τα αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα της, που τώρα μπορούν αποκτηθούν από ιδιώτες και επαγγελματίες (ταξί, αστικές διανομές κ.α.), με σημαντικά κίνητρα και οφέλη, στο πλαίσιο  του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά» που πρόσφατα θέσπισε η κυβέρνηση.

Πηγή: Nissan

SKODA OCTAVIA SCOUT-Νέα

0

Η γκάμα της νέας SKODA OCTAVIA εμπλουτίζεται με την έκδοση SCOUT, αποκλειστικά σε Sportswagon αμάξωμα. Με στάνταρ προηγμένη τετρακίνηση 6ης γενιάς και τον εντυπωσιακό εξωτερικό εξοπλισμό “Rough-Road” που χαρίζει επιπλέον στιβαρότητα στο μοντέλο, με δίλιτρο κινητήρα TDI ισχύος 200 PS (147 kW) και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων DSG, η νέα SKODA OCTAVIA SCOUT εμπνέει για κίνηση σε off-road διαδρομές και κάθε είδους περιπέτεια.

SKODA OCTAVIA SCOUT_4

Παράλληλα, προσφέρει όλες τις αρετές που χαρακτηρίζουν τη νέα, 4η γενιά του best-seller της μάρκας: απτή ποιότητα, πιο ευρύχωρο εσωτερικό, μεγαλύτερη άνεση, υψηλότερα επίπεδα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας με νέα συστήματα υποβοήθησης και σύγχρονες δυνατότητες συνδεσιμότητας. Η νέα SKODA OCTAVIA SCOUT είναι άμεσα διαθέσιμη για παραγγελία, πλούσια εξοπλισμένη, με προτεινόμενη λιανική τιμή 39.900 €.

H νέα SKODA OCTAVIA SCOUT είναι ένα από τα πιο αεροδυναμικά μοντέλα της κατηγορίας (Cd 0,29). Με μήκος 4,703 μ., πλάτος 1,829 μ. και ύψος 1,488 μ., το σκληροτράχηλο Sportswagon διαθέτει στάνταρ το πακέτο Rough-Road, που περιλαμβάνει ειδικής σχεδίασης εμπρός και πίσω προφυλακτήρες με προστασία τύπου αλουμινίου, που επεκτείνεται και στο κάτω μέρος του πλαισίου, σπορ μαύρα προστατευτικά στα φτερά, τα μαρσπιέ και το κάτω μέρος των θυρών.

Οι εμπρός και πίσω διαχύτες, οι ράγες οροφής και τα πλαίσια των παράθυρων έχουν ασημένιο φινίρισμα, όπως και τα περιβλήματα των ηλεκτρικά ρυθμιζόμενων, αναδιπλούμενων και θερμαινόμενων εξωτερικών καθρεφτών με την αυτόματη ρύθμιση φωτεινότητας.

Καρδιά του μοντέλου είναι ο 2.0 TDI κινητήρας με απόδοση 200 PS (147 kW), που συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο DSG επτά σχέσεων. Η έκτης γενιάς τετρακίνηση ανήκει στο βασικό εξοπλισμό ενώ εντελώς νέος και βελτιωμένος είναι ο ηλεκτρονικά ελεγχόμενος πολύδισκος συμπλέκτης.

Διαθέτει ενσωματωμένη μονάδα ελέγχου που χρησιμοποιεί λογισμικό που αξιολογεί το στυλ οδήγησης του οδηγού για να προσδιορίσει εάν απαιτείται κίνηση σε όλους τους τροχούς. Σε αυτήν την περίπτωση, η τετρακίνηση ενεργοποιείται σε κλάσματα του δευτερολέπτου.

Για ακόμα μεγαλύτερη ελευθερία σε off-road καταστάσεις, το ρεζερβουάρ είναι 55 λίτρων, μεγαλύτερο κατά 10 λίτρα από τις άλλες εκδόσεις ενώ υπάρχει δυνατότητα ρυμούλκησης τρέιλερ βάρους έως 2.000 κιλών (με σύστημα πέδησης).

Η τελική ταχύτητα είναι 230 χλμ./ώρα, η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα διαρκεί 6,8 δευτερόλεπτα ενώ η συνδυασμένη μέση κατανάλωση είναι μόλις 5,1 λίτρα/100 χλμ..

Η απόσταση από το έδαφος είναι αυξημένη κατά 15 χλστ. (συνολικά 163 χλστ,), κάνοντας την OCTAVIA SCOUT ιδανική για οδήγηση εκτός δρόμου. Η στάνταρ off-road λειτουργία ενεργοποιείται μέσω της κεντρικής οθόνης στο Driving Mode Select. Η συγκεκριμένη λειτουργία προσαρμόζει τις ρυθμίσεις της ανάρτησης στις συνθήκες κίνησης σε χωματόδρομους και τραχιές επιφάνειες.

Το πεντάλ του γκαζιού γίνεται λιγότερο ευαίσθητο και το DSG αλλάζει ταχύτητα σε πιο υψηλές στροφές του κινητήρα. Το πακέτο περιλαμβάνει επίσης Hill-Descent Assist. Ο πίσω άξονας πολλαπλών συνδέσμων παρέχει υψηλά επίπεδα άνεσης και καλά δυναμικά χαρακτηριστικά.

Προαιρετικά διατίθεται και το ενεργό Dynamic Chassis Control (DCC) ενώ και χωρίς αυτό, ο οδηγός μπορεί να βελτιώνει την πρόσφυση ρυθμίζοντας το σύστημα XDS+, μία επέκταση του ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού, σε Normal ή Sport, χρησιμοποιώντας το Driving Mode Select.

Στους υπόλοιπους τομείς, η νέα SKODA OCTAVIA SCOUT διαθέτει πληθώρα νέων τεχνολογιών και όλα τα συστήματα υποβοήθησης της τέταρτης γενιάς της OCTAVIA.

Η τεχνολογία shift-by-wire του αυτόματου κιβωτίου DSG και το head-up display είναι μόνο δύο από αυτά, ενώ σημαντικά είναι τα καινούργια συστήματα για την περαιτέρω αύξηση της ασφάλειας, όπως το Collision Avoidance Assist (Υποβοήθηση Αποφυγής Σύγκρουσης) και το Turn Assist (Υποβοήθηση Στροφής). Το Side Assist (Πλευρική Υποβοήθηση) προειδοποιεί τον οδηγό για οχήματα που πλησιάζουν από πίσω ή όταν βρίσκονται στο τυφλό σημείο, σε απόσταση μέχρι και 70 μέτρων. Βοηθά επίσης στην πρόληψη ατυχημάτων σε αυτοκινητόδρομους και δρόμους διπλής κατεύθυνσης. Σε αστικό περιβάλλον, το Front Assist – συμπεριλαμβανομένης της Προληπτικής Προστασίας Πεζών και Ποδηλατών – προειδοποιεί για συγκρούσεις οπτικά, ακουστικά καθώς και ενεργοποιώντας απαλά τα φρένα, ενώ μπορεί και να επιβραδύνει το αυτοκίνητο όταν αυτό είναι απαραίτητο. Ανιχνεύει κινούμενα και ακίνητα οχήματα στο ρεύμα κίνησης, καθώς και ποδηλάτες και άτομα που κινούνται μπροστά από το αυτοκίνητο.

Επιπλέον, το μοντέλο διατίθεται με προβολείς full LED Matrix, επιτρέποντας στον οδηγό να έχει πάντα ενεργοποιημένη τη μεγάλη σκάλα των προβολέων. Διαθέσιμα και πίσω φώτα full LED, τα οποία προσφέρουν δυναμικά φλας αλλά και μια λειτουργία Coming/Leaving Home.

Στο εσωτερικό, η νέα OCTAVIA SCOUT διαθέτει κάποιες αποκλειστικές λεπτομέρειες που της εξασφαλίζουν το δικό της, ιδιαίτερο στυλ. Σε αυτές περιλαμβάνονται διακοσμητικές λωρίδες στο ταμπλό (στάνταρ στο στυλ ξύλου στο χρώμα της τέφρας ή προαιρετικά με ασημί φινίρισμα), επενδύσεις καθισμάτων ThermoFlux και λογότυπα SCOUT στα εμπρός καθίσματα.

SKODA OCTAVIA SCOUT_9

Το πολυλειτουργικό διάκτινο δερμάτινο τιμόνι διαθέτει paddles αλλαγής ταχυτήτων. Τα πεντάλ έχουν φινίρισμα αλουμινίου, ενώ οι λεπτομέρειες στην κεντρική κονσόλα εξασφαλίζουν την επιπλέον οπτική διαφοροποίηση, σε συνδυασμό με άλλες διακοσμητικές πινελιές και καινούργια, μαλακά υλικά που ολοκληρώνουν την αίσθηση υψηλής ποιότητας του αυτοκινήτου.

Το Virtual Cockpit (Ψηφιακός Πίνακας Οργάνων) των 10,25 ιντσών είναι στάνταρ και εμφανίζει ένα συγκεκριμένο λογότυπο SCOUT κατά την είσοδο και έξοδο από το αυτοκίνητο. Τα συστήματα infotainment προέρχονται από τη νέα γενιά του Modular Infotainment Matrix του Volkswagen Group και είναι διαρκώς online χάρη στην ενσωματωμένη eSIM. Η ελεύθερη κεντρική οθόνη των 10 ιντσών μπορεί – εφόσον επιλεγεί το αντίστοιχο ηχοσύστημα – να χρησιμοποιηθεί και μέσω της ψηφιακής βοηθού Laura, η οποία κατανοεί ολόκληρες προτάσεις φωνητικού ελέγχου.

Στα υπόλοιπα στοιχεία του εσωτερικού, ενδεικτικά αναφέρονται ο προαιρετικός κλιματισμός τριών ζωνών Climatronic, ένα Phone Box με ασύρματη φόρτιση smartphones, δύο θύρες USB-C στο πίσω μέρος και μια άλλη θύρα USB-C στην κονσόλα οροφής πάνω από τον εσωτερικό καθρέφτη, «ακουστικά» εμπρός παράθυρα που μειώνουν τον θόρυβο από την κύλιση στο εσωτερικό καθώς και το σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί KESSY.

Τέλος, αξιοσημείωτη είναι η παρουσία ενός νέου κεντρικού αερόσακου τοποθετημένου ανάμεσα στα εμπρός καθίσματα, που στόχο έχει την επιπλέον ασφάλεια οδηγού και του συνοδηγού, ιδίως σε περιπτώσεις πλευρικών συγκρούσεων. Το σύνολο των διαθέσιμων αερόσακων στην νέα SKODA OCTAVIA SCOUT, φτάνει τους δέκα!

Η νέα SKODA OCTAVIA SCOUT είναι άμεσα διαθέσιμη για παραγγελία στο δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Εμπόρων της Kosmocar σε όλη την Ελλάδα, με προτεινόμενη τιμής λιανικής 39.900 €.

Γκροζάν: “Να περιμένει ένα τηλέφωνο ο Βολφ για το τεστ, αλλά όχι τώρα”

0

Ο Ρομαίν Γκροζάν δεν θα βρίσκεται στην F1 την νέα σεζόν, αλλά θα ήθελε πολύ να επικοινωνήσει με τον επικεφαλή της Μερσέντες, Τότο Βολφ σχετικά με την πρόταση που είχε κάνει με ένα test με Μερσέντες.

Ο 34χρονος Γάλλος οδηγός έκανε ξεκάθαρο ότι θα ήθελε να συνεχίσει να βρίσκεται στον χώρο της F1 και ζήτησε από την HAAS να κάνει κάποιο τεστ, με την Αμερικανική ομάδα να του απαντά ότι δεν έχει παλιά μονοθέσια γιατί δεν έχει τις μονάδες ισχύος και για αυτό πρέπει να απευθυνθεί στην Φερράρι.

Υπενθυμίζουμε ότι ο επικεφαλής της Μερσέντες, Τότο Βολφ είχε επισημάνει ότι: “εάν κανείς άλλος από τις ομάδες που αγωνίστηκε δεν δώσει στον Γκροζάν ευκαιρία για τεστ, τότε θα το κάνουμε εμείς”. Ο Γάλλος οδηγός σε πρόσφατες δηλώσεις του στο Crash.net υπογράμμισε ότι θα τον ενδιέφερε κάτι τέτοιο, παρόλο που φέτος θα αγωνίζεται στο IndyCars.

Ο Γκροζάν δήλωσε ότι: “Με ενδιαφέρει σίγουρα να μπω σε ένα μονοθέσιο F1 της Μερσέντες. Είναι μια πρόταση που δεν μπορείς να αρνηθείς, θα ήθελα να πάρω μια γεύση από το αυτοκίνητο και να δω πως δουλεύει. Αυτή τη στιγμή νομίζω ότι είναι απολύτως ικανοποιημένοι σχετικά με την κατασκευή του νέου αυτοκινήτου για τη νέα σεζόν και κατανοούν πότε πρέπει να ξεκινήσει και πώς θα πάει. Δεν θα πάρω τον Τότο Βολφ τώρα τηλέφωνο, αλλά μπορεί να περιμένει τελικά να λάβει ένα τηλεφώνημα, σχετικά με αυτό. Θα μπορούσε να είναι πολύ ωραίο. Αλλά τώρα, θα πάω στις ΗΠΑ για 15 μέρες και θα ξοδέψω χρόνο εκεί και θα μάθω για το IndyCar. Θέλω να μπω στην σεζόν του IndyCar πριν εξετάσω άλλα πράγματα”.

Βέστι: “Δεν βλέπω τον εαυτό μου ως νέο Ράσελ”

0

To νέο μεταγραφικό απόκτημα της Μερσέντες, ο Φρέντερικ Βέστι μίλησε στην Γαλλική έκδοση του Motorsport.com, υπογραμμίζοντας ότι δεν βλέπω τον εαυτό του ως νέο Τζόρτζ Ράσελ, αλλά θέλει να έχει την δική του πορεία.

Υπενθυμίζουμε ότι από τα προγράμματα νέων οδηγών της Μερσέντες έχουν βρεθεί στην F1 οι Τζόρτζ Ράσελ, Εστεμπάν Οκόν και Πασκάλ Βερλάιν.

Ο Βέστι δήλωσε ότι: “Δεν βλέπω τον εαυτό μου ως νέο Ράσελ, τον βλέπω ως Φρέντερικ Βέστι. Η Μερσέντες έχει αποδείξει ότι διαθέτει τα εργαλεία για την εκπαίδευση οδηγών όπως ο Τζόρτζ Ράσελ ή ο Εστεμπάν Οκόν, αλλά αν δεν συνεχίσετε να προχωράτε, ποτέ δεν είστε σε θέση για να τρέξετε στην F1. Έχω αποδείξει ότι επιστρέφω μετά από δύσκολες στιγμές και θεωρώ ότι ο παράγοντας-κλειδί αυτό στην ζωή ενός οδηγού”.

Σε εξέλιξη ο σχεδιασμός του Ράλλυ Ακρόπολις

0
Ράλλυ Ακρόπολις 2021

Σε συνέντευξη που δόθηκε πρόσφατα, δημοσιοποιήθηκε ότι, η Επιτροπή εργάζεται πυρετωδώς για να ετοιμάσει φάκελο με πλήρη στοιχεία αναφορικά με την περιοχή που θα φιλοξενήσει το Ράλλυ Ακρόπολις, εφόσον κληθεί να αντικαταστήσει κάποιον από τους αγώνες που είναι προγραμματισμένοι το 2021.

Ήδη, οι ενδιαφερόμενες Περιφέρειες έχουν ξεκινήσει τις διαβουλεύσεις προκειμένου να διεκδικήσουν την φιλοξενία του Εθνικού μας αγώνα, γεγονός που δεικνύει τη σημασία του αγώνα στην οικονομία και στην φήμη της κάθε περιοχής.

Ράλλυ Ακρόπολις 2021

Από την πλευρά της, η Επιτροπή έχοντας κάνει αναγνώριση ειδικών διαδρομών τόσο στην περιοχή της Στερεάς Ελλάδας όσο και σε αυτήν της Πελοποννήσου, συγκροτεί ταχύτατα τον σχετικό φάκελο, ώστε να υπάρχουν όλα τα δεδομένα τη στιγμή που θα ληφθεί η απόφαση. Βασικός στόχος όλων παραμένει η επιστροφή του Ράλλυ Ακρόπολις στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ και σε δεύτερο χρόνο η επιλογή της περιοχής που θα φιλοξενηθεί.

Σε κάθε περίπτωση, βαρύνουσα σημασία στην τελική απόφαση θα έχει η άποψη των ανθρώπων της FIA και του WRC Promoter, που αναμένονται προσεχώς στην Ελλάδα.

Γραφείο Τύπου

Το νέο Fiat Panda διαθέσιμο στην Ελληνική αγορά από 10.990€

0

Το Fiat Panda διατηρώντας σταθερά την κορυφή μαζί με το Fiat 500 στην Ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτων πόλης, αποτελεί ένα από τα πλέον θρυλικά ονόματα στην ιστορία του αυτοκινήτου, με μια επιτυχημένη πορεία άνω των 40 ετών.

Fiat panda 002

Σήμερα το δημοφιλές μοντέλο γυρίζει σελίδα και εξελίσσεται, προσφέροντας περισσότερη τεχνολογία, προηγμένες λύσεις συνδεσιμότητας, αλλά και μια σειρά εκδόσεων που ταιριάζουν στις διαφορετικές απαιτήσεις των αγοραστών.

Η ανανεωμένη εξωτερική εμφάνιση συνδυάζεται με μια συνολικά αναβαθμισμένη καμπίνα επιβατών που είναι διαθέσιμη και με νέο σύστημα πολυμέσων.

Η νέα αυτή προσθήκη περιλαμβάνει μια κεντρικά τοποθετημένη οθόνη αφής 7’’, η οποία διαθέτει και μια έξυπνη θέση για τη συσκευή του κινητού τηλεφώνου, έτσι ώστε ο οδηγός και ο συνοδηγός να μπορούν να χειρίζονται με ευκολία και ασφάλεια τις προηγμένες δυνατότητες συνδεσιμότητας που περιλαμβάνουν εκτός των άλλων και δυνατότητα mirroring.  

Fiat-Panda-Sport_interior-1024x576

Για όσους αναζητούν την πρακτικότητα και το ελάχιστο κόστος στις καθημερινές τους μετακινήσεις, η έκδοση City Life αποτελεί την πλέον προσιτή λύση, προσφέροντας παράλληλα όλα τα απαραίτητα στοιχεία εξοπλισμού για άνετες και ασφαλείς αστικές μετακινήσεις.

Διατηρώντας το value-for-money χαρακτήρα που παραδοσιακά χαρακτηρίζει το Panda, προσθέτει επιπλέον επιλογές άνεσης, διαθέτοντας την ίδια στιγμή και μια πιο σύγχρονη αισθητική. Η έκδοση είναι διαθέσιμη με το νέο υβριδικό σύνολο των 70 ίππων.

Αντίστοιχα, με έμφαση σε όσους αγαπούν ένα πιο δυναμικό τρόπο ζωής, η έκδοση Sport συνδυάζει τη χρηστικότητα με την σπορ εμφάνιση που τονίζουν οι ειδικής σχεδίασης τροχοί αλουμινίου των 16΄΄και το σκούρο εσωτερικό με τις κόκκινες λεπτομέρειες.

Το νέο σύστημα πολυμέσων με την οθόνη των 7’’ συμπληρώνει την εικόνα ανεβάζοντας σε ένα νέο επίπεδο τις δυνατότητες συνδεσιμότητας. Η έκδοση Sport είναι αποκλειστικά διαθέσιμη με το νέο υβριδικό σύνολο 1.0 70hp.

Fiat Panda Hybrid 1.0 70hp autoholix 24

Τέλος για τους φίλους της περιπέτειας, οι εκδόσεις City Cross και Cross επιβεβαιώνουν για ακόμα μια φορά τη δυνατότητα του Panda να αποτελεί ιδανικό όχημα και για τις μικρές οι μεγάλες αποδράσεις. Η αυξημένη απόσταση από το έδαφος και η σχεδίαση με τα off-road χαρακτηριστικά δίνουν το στίγμα του μοντέλου που πρώτο έφερε την τεχνολογία 4×4 στα αυτοκίνητα πόλης και έθεσε σειρά ρεκόρ σε όλο τον κόσμο.

Οι εκδόσεις City Cross και Cross είναι διαθέσιμες τόσο σε δικίνητες εκδόσεις (με υβριδικό κινητήρα), όσο και τετρακίνητες (με κινητήρα Twinair 85hp). Ανεξάρτητα από την επιλογή κίνησης, οι δύο εκδόσεις χαρακτηρίζονται από την αυξημένη χρηστικότητα που προσφέρει η αυξημένη απόσταση από το έδαφος, αλλά και τον πλούσιο εξοπλισμό.

Παρά τις σημαντικές αναβαθμίσεις, το νέο Panda διατηρεί τον τίτλο του πλέον προσιτού υβριδικού μοντέλου της Ελληνικάς αγοράς.

Οι τιμές του νέου Panda ξεκινούν από τις 10.990 ευρώ για την υβριδική έκδοση 1.0 City Life, ενώ –όπως και το σύνολο της γκάμας των μοντέλων της Fiat- καλύπτεται από 5ετη εργοστασιακή εγγύηση με ισχύ έως 200.000χλμ. και αντίστοιχης διάρκειας υπηρεσία οδικής βοήθειας.  

 ΈκδοσηΠροτεινόμενη Τιμή (€)Έκπτωση (€)Τελική Προτεινόμενη Τιμή()
City Life 1.0 Hybrid12.5001.51010.990
Sport 1.0 Hybrid13.2501.05012.200
City Cross 1.0 Hybrid14.2002.00012.200
City Cross 0.9 TwinAir 4×417.0002.01014.990
Cross 1.0 Hybrid15.4502.35013.100
Cross 0.9 TwinAir 4×418.2501.75016.500

Πηγή: Fiat

Αποτελέσματα PEUGEOT – Ιανουάριος 2021

0

Ο Ιανουάριος 2021 έκλεισε με τους καλύτερους οιωνούς για την Peugeot καθώς βρέθηκε στην δεύτερη θέση των ταξινομήσεων της συνολικής αγοράς με 876 πωλήσεις και μερίδιο αγοράς 11,2%.

Αξίζει να σημειωθεί πως η εμβληματική γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία στην Ελλάδα, διατήρησε την δεύτερη θέση στις ταξινομήσεις της αγοράς για το έτος 2020 – σε μία τόσο δύσκολη περίοδο – με 7.926 ταξινομήσεις και μερίδιο αγοράς 9,8%.

Μεγάλη επιτυχία σημείωσε το PEUGEOT 2008 καθώς τον Ιανουάριο βρέθηκε στην πρώτη θέση της κατηγορίας του – B SUV – με μερίδιο αγοράς 15,3%.

Η PEUGEOT κατέκτησε και την κορυφή της συνολικής κατηγορίας των SUVs που έχει βαρύτητα 44,7% στη συνολική αγορά, με τα δημοφιλή της μοντέλα 2008, 3008 και 5008 και συνολικό μερίδιο αγοράς 10,5%.   

Πρωτιά σημείωσε η Peugeot και στην κατηγορία των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων με τα       Peugeot e-208 και e-2008, επιτυγχάνοντας μερίδιο αγοράς 37,7% στην συγκεκριμένη κατηγορία. Η διείσδυση της Peugeot αυξάνεται σταθερά τα τελευταία χρόνια στην ελληνική αγορά και επιβεβαιώνει αφενός την επιτυχία της στρατηγικής της μάρκας και αφετέρου τις εξαιρετικές επιδόσεις των μοντέλων της οι οποίες αποτυπώνονται επιπρόσθετα και στα παρακάτω νούμερα:

  • 1η θέση στις εταιρικές πωλήσεις με 13,9%
  • 1η θέση για το 208 στις πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών με μερίδιο 23,2%

Η εμπορική πορεία της Peugeot επιβεβαιώνει την ορθότητα της στρατηγικής που έχει ακολουθήσει η μάρκα, δημιουργώντας αφενός μια ηλεκτρική γκάμα η οποία γνωρίζει καθημερινά την ευρεία αποδοχή των πελατών της, και αφετέρου, επιβραβεύοντας μοναδικά χαρακτηριστικά των μοντέλων της συνολικά όπως ο ξεχωριστός σχεδιασμός τους, η τεχνολογική πρωτοπορία, η δυναμική οδήγηση, οι βραβευμένοι κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου, η εξελιγμένη συνδεσιμότητα αλλά και η 5ετή εργοστασιακή εγγύηση.

Πηγή: Peugeot

CUPRA Formentor VZ5: η απόλυτη έκφραση της απόδοσης

0

Η CUPRA δεν φοβόταν ποτέ να επαναπροσδιορίσει κατηγορίες αυτοκινήτων, να εισαγάγει νέες ιδέες και να αμφισβητήσει το status quo. To CUPRA Formentor συνδυάζει τα χαρακτηριστικά ενός παντός εδάφους SUV, με τη σπορ ουσία ενός hatchback, σε ένα coupé αμάξωμα.

Η σχεδίαση του ανταποκρίνεται στις ανάγκες των σημερινών πελάτων, ενώ η γκάμα των χαρακτηριστικών του, το κάνουν να ξεχωρίζει. Το ξεχωριστό μοντέλο προορίζεται να οδηγήσει τη μάρκα CUPRA να ξεπεράσει τα όρια της, καθώς πλησιάζει και η τρίτη επέτειός της.

Το νέο CUPRA Formentor VZ5 θα αξιοποιήσει για πρώτη φορά την ισχύ πέντε κυλίνδρων, προσφέροντας ακόμα μεγαλύτερη απόδοση, ενισχύοντας μια ήδη συναρπαστική οδήγηση και προωθώντας τη μέγιστη έκφραση της απόδοσης κινητήρα εσωτερικής καύσης, για τους λάτρεις των αυτοκινήτων.

Ταυτόχρονα, η νέα έκδοση αποτελεί την απόλυτη μεταφορά τεχνολογίας από τον κόσμο των αγωνιστικών αυτοκινήτων στον δρόμο.

Save the date και ετοιμαστείτε να ακούσετε περισσότερα για το CUPRA Formentor VZ5, την απόλυτη έκφραση της CUPRA, με έναν κινητήρα που η καρδιά του χτυπά με πέντε κυλίνδρους.

Στις 22 Φεβρουαρίου, ημερομηνία που συμπίπτει με την τρίτη επέτειο της CUPRA, η μάρκα θα αποκαλύψει αυτή τη μοναδική και limited προσθήκη στη CUPRA Tribe, μεταξύ άλλων σημαντικών ανακοινώσεων.

Πηγή: CUPRA

60 χρόνια συνεργασίας της ΝΙΚ. Ι. ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α.Ε με την Nissan

0

To 2021 αποτελεί έτος ορόσημο για την Nissan – NΙΚ. Ι. ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α.Ε., καθώς συμπληρώνονται 60 έτη επιτυχημένης συνεργασίας με την Nissan International S.A. από το 1961.

Η αντιπροσώπευση αυτή ήταν η πρώτη της Ιαπωνικής φίρμας σε ολόκληρη την Ευρώπη και μια από τις σημαντικότερες έως σήμερα.

Συνέβαλε στη διάδοση των Ιαπωνικών αυτοκινήτων και την υπεροχή της Nissan μεταξύ των ιαπωνικών εταιρειών όπου, ειδικά στην Ελλάδα, το όνομα της μάρκας είναι συνώνυμο της αξιοπιστίας, της ασφάλειας και της τεχνολογικής υπεροχής.

Στην πορεία αυτών των χρόνων εξαιρετικής συνεργασίας, η ΝΙΚ. Ι. ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α.Ε., ανέκαθεν υπήρξε καινοτόμος και δυναμική. 

nissan TEOCAR 1980 1995

Δραστηριότητες όπως το εργοστάσιο παραγωγής οχημάτων στο Βόλο (1980 –  1995), το οποίο αποτέλεσε πρότυπο για τη Nissan παγκοσμίως, καθώς και το κέντρο Διανομής Ανταλλακτικών, Αυτοκινήτων και Εκπαίδευσης στον Ασπρόπυργο (1994)  μαρτυρούν το πρωτοποριακό επιχειρηματικό πνεύμα της εταιρείας σε όλη την πορεία της.

NISSAN PHV7

Σήμερα έχοντας καταγράψει σχεδόν  640.000 πωλήσεις νέων αυτοκινήτων στο ενεργητικό της, με ένα άρτιο δίκτυο εξουσιοδοτημένων εμπόρων – συνεργατών σε όλη την Ελλάδα, με μια δυναμική επικοινωνία και εμπορική πολιτική που εφαρμόζει, όπως και με το υψηλό επίπεδο εξυπηρέτησης πριν αλλά και μετά την πώληση, η NIK.I. ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α.Ε., έχει επιτύχει μια εξαιρετικά μεγάλη αναγνωρισιμότητα στις συνειδήσεις των καταναλωτών.

Αξίζει να σημειωθεί ότι στην πορεία αυτών των συναρπαστικών χρόνων συνεργασίας, η Nissan – NIK. I. ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α.Ε., συγκρότησε με πολύ δουλειά, κόπο αλλά και μεράκι, μια ειδική πτέρυγα – μουσείο ιστορικών μοντέλων Datsun και Nissan που έχει στην κατοχή της και φυλάσσονται στις εγκαταστάσεις της, στον Ασπρόπυργο.

320 Nissan pickup

Μάλιστα, κάποια εξ αυτών τα εκθέτει κατά περιόδους στην κεντρική της έκθεση, με την πλειονότητά τους να είναι σε άριστη λειτουργική κατάσταση. Χαρακτηριστικότερο όλων είναι το Nissan pickup 320 του 1962, ένα σπάνιο, συλλεκτικό μοντέλο, καθώς είναι το πρώτο που αφίχθη στην Ελλάδα και σε όλη την Ευρώπη !  

Nissan LEAF new

Παράλληλα, η επέτειος των 60 χρόνων συνεργασίας της NIK. I. ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α.Ε. με την Nissan, συμπίπτει με την επέτειο των δέκα ετών από τότε που η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία λάνσαρε το LEAF, το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής στον κόσμο, με πάνω από 500.000 αυτοκίνητα να έχουν κατασκευαστεί μέχρι τώρα.

Επιπλέον, εντός του 2021 η Nissan θα λανσάρει και το ολοκαίνουργιο αμιγώς ηλεκτρικό crossover SUV Nissan ARIYA. Με ισχυρή επιτάχυνση, επαναστατικό νέο σχεδιασμό EV και βραβευμένη τεχνολογία υποστήριξης του οδηγού, το ολοκαίνουργιο ARIYA συνοψίζει το όραμα της Nissan για την αλλαγή του τρόπου με τον οποίο τα οχήματα τροφοδοτούνται, οδηγούνται και ενσωματώνονται στην κοινωνία.

Πηγή: Nissan

Φωτογραφίες Hellenic Motor History

H νέα MBUX Hyperscreen οθόνη της Mercedes (Video)

0

Οπτικά εντυπωσιακή, ιδιαίτερα εύκολη στη χρήση και εξαιρετικά ανυπόμονη να μάθει: η οθόνη MBUX Hyperscreen είναι ένα από τα ξεχωριστά χαρακτηριστικά της νέας EQS.

Αντιπροσωπεύει τη συναισθηματική νοημοσύνη αυτού του αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου της πολυτελούς κατηγορίας: Η μεγάλη, καμπύλη οθόνη εκτείνεται σχεδόν σε όλο το πλάτος της κολόνας Α, από αριστερά έως δεξιά.

Mercedes-EQS-MBUX-Hyperscreen-

Εκτός από το τεράστιο μέγεθός της, ο υψηλής ποιότητας σχεδιασμός της με προσοχή στην κάθε λεπτομέρεια προσφέρει ένα αισθητικά εντυπωσιακό αποτέλεσμα.

Αυτή η high-tech εμφάνιση είναι η συναισθηματική διάσταση της υπερ-οθόνης MBUX Hyperscreen, στην οποία προστίθεται η τεχνητή νοημοσύνη (AI): Με λογισμικό ικανό να μαθαίνει, η οθόνη και ο τρόπος λειτουργίας της προσαρμόζονται πλήρως στον χρήστη της και κάνουν εξατομικευμένες προτάσεις για πολλές λειτουργίες ψυχαγωγίας, άνεσης και λειτουργιών του οχήματος.

Χάρη στο λεγόμενο «μηδενικό επίπεδο», ο χρήστης δεν χρειάζεται να μεταφερθεί σε υπομενού ή να δώσει φωνητικές εντολές. Οι πιο σημαντικές εφαρμογές εμφανίζονται πάντα στο επάνω μέρος της οθόνης.

Με αυτόν τον τρόπο, ο οδηγός μπορεί να αφοσιωθεί στην οδήγηση της EQS. Και όχι μόνο αυτό: Η MBUX Hyperscreen είναι επίσης ένας σημαντικός βοηθός για τον συνοδηγό, ο οποίος έχει τη δική του περιοχή προβολής και διαχείρισης διαφόρων λειτουργιών.

Mercedes-EQ. MBUX Hyperscreen

 Το σύστημα MBUX (Mercedes-Benz User Experience) έχει απλοποιήσει δραστικά τις λειτουργίες μίας Mercedes-Benz. Πρωτοεμφανίστηκε το 2018 στην τρέχουσα σειρά της A-Class και τώρα περισσότερα από 1,8 εκατομμύρια επιβατικά οχήματα Mercedes-Benz είναι εξοπλισμένα με αυτό το καινοτόμο σύστημα.

Όμως και τα ελαφρά επαγγελματικά (vans) της μάρκας βασίζονται στο MBUX. Πριν από λίγο καιρό, η δεύτερη γενιά αυτό του συστήματος με ικανότητα εκμάθησης παρουσιάστηκε στη νέα S-Class. Το επόμενο μεγάλο βήμα ακολουθεί με τη νέα EQS και την προαιρετικά διαθέσιμη υπερ-οθόνη MBUX Hyperscreen.

Εντυπωσιακή εμφάνιση με συναισθηματική απεικόνιση

Η MBUX Hyperscreen είναι ένα παράδειγμα συνδυασμού ψηφιακής / αναλογικής σχεδίασης: αρκετές επιμέρους οθόνες καταφέρνουν να συγχωνεύονται άψογα, με αποτέλεσμα μια εντυπωσιακή, καμπύλη οθόνη. Οι αναλογικοί αεραγωγοί ενσωματώνονται σε αυτήν τη μεγάλη ψηφιακή επιφάνεια για τη σύνδεση του ψηφιακού και του φυσικού κόσμου.

Mercedes-EQ. MBUX Hyperscreen

Η MBUX Hyperscreen περιβάλλεται από ένα συνεχές πλαστικό μπροστινό πλαίσιο. Το ορατό μέρος του είναι βαμμένο με μια περίπλοκη διαδικασία τριών στρωμάτων σε απόχρωση “Silver Shadow”.

Με αυτό το σύστημα επικάλυψης επιτυγχάνεται ιδιαίτερα υψηλής ποιότητας επιφάνεια, εξαιτίας των εξαιρετικά λεπτών ενδιάμεσων στρωμάτων. Ο ενσωματωμένος φωτισμός περιβάλλοντος που είναι εγκατεστημένος στο κάτω μέρος της MBUX Hyperscreen κάνει τη μονάδα οθόνης να φαίνεται σα να αιωρείται στον πίνακα οργάνων.

Ο συνοδηγός έχει επίσης τη δική του οθόνη και χώρο λειτουργίας, γεγονός που κάνει το ταξίδι πιο ευχάριστο και διασκεδαστικό. Με έως και επτά προφίλ, μπορεί να προσαρμόσει το περιεχόμενο της οθόνης του σύμφωνα με τις επιθυμίες του.

Ωστόσο, οι λειτουργίες ψυχαγωγίας της οθόνης για τον συνοδηγό είναι διαθέσιμες μόνο κατά τη διάρκεια του ταξιδιού και πάντοτε στο πλαίσιο των επιμέρους, για κάθε χώρα, νομικών κανονισμών.

Mercedes-EQ. MBUX Hyperscreen

Εάν το κάθισμα του συνοδηγού δεν είναι κατειλημμένο, η οθόνη μετατρέπεται σε ψηφιακό διακοσμητικό μέρος. Σε αυτήν την περίπτωση, εμφανίζονται κινούμενα αστέρια, δηλαδή το μοτίβο της Mercedes-Benz.

Για μια ιδιαίτερα ευκρινή εικόνα, χρησιμοποιείται η τεχνολογία OLED τόσο στην κεντρική οθόνη όσο και στην οθόνη του συνοδηγού. Εκεί, τα μεμονωμένα σημεία της εικόνας είναι αυτόφωτα, ενώ τα μη ελεγχόμενα pixel της εικόνας παραμένουν απενεργοποιημένα, πράγμα που σημαίνει ότι εμφανίζεται ένα βαθύ μαύρο χρώμα.

Αντίθετα, τα ενεργά pixel OLED ακτινοβολούν με υψηλή φωτεινότητα, με αποτέλεσμα υψηλές τιμές αντίθεσης, ανεξάρτητα από τη γωνία προβολής και τις συνθήκες φωτισμού.

Αυτή η εντυπωσιακή εμφάνιση της οθόνης συμβαδίζει με μία ελκυστική απεικόνιση που μιλάει στο συναίσθημα. Όλα τα γραφικά εμφανίζονται σε ένα νέο συνδυασμό μπλε / πορτοκαλί χρώματος. Η κλασική οθόνη του κόκπιτ με τα δύο κυκλικά όργανα έχει νέο σχεδιασμό με ψηφιακή ακίδα λέιζερ.

Mercedes-EQ. MBUX Hyperscreen

Χάρη στον καθαρό σχεδιασμό της οθόνης με σημεία αναφοράς, η MBUX Hyperscreen είναι διαισθητική και εύκολη στη χρήση. Ένα παράδειγμα είναι το στιλ εμφάνισης pure EV mode.

Σημαντικές λειτουργίες της ηλεκτρoκίνησης, όπως η ανάκτηση ενέργειας ή η επιτάχυνση, απεικονίζονται με νέο τρόπο, με ένα κινούμενο «κουμπί» που κινείται στο χώρο, και έτσι γίνονται πιο κατανοητές. Ένα αντικείμενο σε σχήμα ιπτάμενου δίσκου κινείται μέσα σε ένα ψηφιακό πλαίσιο. Ακολουθεί τη βαρύτητα και έτσι απεικονίζει τις δυνάμεις G-Force εντυπωσιακά, φουτουριστικά και συναισθηματικά.

Προσωποποιημένες προτάσεις με τη βοήθεια της τεχνητής νοημοσύνης

Τα συστήματα ψυχαγωγίας προσφέρουν πολλές και ολοκληρωμένες λειτουργίες. Συχνά απαιτούνται αρκετά βήματα για τον χειρισμό τους, όμως η Mercedes-Benz έχει αναπτύξει ένα εξελιγμένο interface για το χρήστη με τη βοήθεια της τεχνητής νοημοσύνης, ώστε να μειώσει όσο το δυνατόν περισσότερο τα βήματα αυτά.

Το σύστημα MBUX εμφανίζει εκ των προτέρων τις κατάλληλες λειτουργίες τη σωστή στιγμή για τον χρήστη, με την υποστήριξη της τεχνητής νοημοσύνης (ορισμένα παραδείγματα αναφέρονται παρακάτω).

Η ευαισθητοποίησή του σχετικά με το περιβάλλον βελτιστοποιείται συνεχώς με ανάλυση των στοιχείων του περιβάλλοντος και της συμπεριφοράς του χρήστη.

Το λεγόμενο «μηδενικό επίπεδο» παρέχει στον χρήστη κορυφαία αρχιτεκτονική πληροφοριών MBUX με δυναμικό, συγκεντρωτικό περιεχόμενο από ολόκληρο το σύστημα MBUX και τις σχετικές υπηρεσίες που περιλαμβάνει.

Η Mercedes-Benz έχει διενεργήσει έρευνες σχετικά με τη συμπεριφορά χρήσης της πρώτης γενιάς MBUX. Οι περισσότερες από τις περιπτώσεις χρήσης εμπίπτουν στις κατηγορίες Πλοήγηση, Ραδιόφωνο/Μedia και Τηλέφωνο, επομένως η εφαρμογή πλοήγησης βρίσκεται πάντα στο κέντρο της μονάδας οθόνης με πλήρη λειτουργικότητα.

Περισσότερες από 20 επιπλέον λειτουργίες – από το πρόγραμμα ενεργού μασάζ έως την υπενθύμιση γενεθλίων ή την πρόταση για τη λίστα υποχρεώσεων – προσφέρονται αυτόματα με τη βοήθεια της τεχνητής νοημοσύνης όταν σχετίζονται με τον πελάτη.

Οι προγραματιστές της Mercedes-EQ έχουν δώσει το όνομα “Magic Modules” σε αυτές τις προτάσεις, οι οποίες εμφανίζονται στο «μηδενικό επίπεδο», δηλαδή στην αρχική οθόνη.

Ενδεικτικά, παρατίθενται τέσσερις περιπτώσεις χρήσης. Ο χρήστης μπορεί να αποδεχτεί ή να απορρίψει την αντίστοιχη πρόταση με ένα μόνο κλικ:

  • Εάν καλείτε πάντα έναν συγκεκριμένο φίλο στο δρόμο για το σπίτι τα βράδια της Τρίτης, θα σας ζητηθεί να πραγματοποιήσετε μια αντίστοιχη κλήση εκείνη την ημέρα της εβδομάδας και αυτή τη στιγμή της ημέρας. Εμφανίζεται μια επαγγελματική κάρτα με τα στοιχεία επικοινωνίας και – εάν αποθηκεύεται – εμφανίζεται η εικόνα της επαφής. Όλες οι προτάσεις του MBUX συνδέονται με το προφίλ του χρήστη. Εάν κάποιος άλλος οδηγεί το EQS κάθε Τρίτη βράδυ, αυτή η πρόταση δεν γίνεται – ή υπάρχει άλλη, ανάλογα με τις προτιμήσεις του άλλου χρήστη.
  • Εάν ο οδηγός της EQS χρησιμοποιεί τακτικά τη λειτουργία μασάζ θερμότητας (hot stone principle) το χειμώνα, το σύστημα μαθαίνει και προτείνει αυτόματα τη συγκεκριμένη λειτουργία άνεσης όταν η εξωτερική θερμοκρασία είναι χαμηλή.
  • Εάν ο χρήστης ανάβει τακτικά τη θέρμανση του τιμονιού και άλλων επιφανειών, π.χ. το καλοριφέρ καθίσματος, η σχετική λειτουργία του προτείνεται μόλις πιέσει τη πλήκτρο για τη θέρμανση του καθίσματος.
  • Το πλαίσιο του EQS μπορεί να ανυψωθεί για να παρέχει περισσότερη απόσταση από το έδαφος, λειτουργία που είναι χρήσιμη για απότομες εισόδους γκαράζ. Το MBUX θυμάται τη θέση GPS στην οποία ο χρήστης έκανε χρήση της λειτουργίας “Vehicle Lift-Up”. Εάν το όχημα πλησιάσει ξανά τη συγκεκριμένη θέση GPS, το MBUX προτείνει στον οδηγό την ανύψωση της EQS.

Τα σημαντικότερα στοιχεία της MBUX Hyperscreen, με μια ματιά

  • Με την MBUX Hyperscreen, διαφορετικές οθόνες συνενώνονται απρόσκοπτα, με αποτέλεσμα μια εντυπωσιακή καμπύλη οθόνη εύρους 141 εκατοστών. Η εμπειρία των επιβατών απογειώνεται σε 2.432,11 cm2.
  • Το μεγάλο γυάλινο κάλυμμα της οθόνης είναι τρισδιάστατο και καμπύλο, ενώ υπέστη διαδικασία χύτευσης σε θερμοκρασία περί τους 650°C. Αυτή η διαδικασία επιτρέπει την προβολή της οθόνης χωρίς παραμόρφωση σε ολόκληρο το πλάτος του οχήματος, ανεξάρτητα από την ακτίνα του καλύμματος της οθόνης.
  • Για να γίνει ο χειρισμός των πιο σημαντικών εφαρμογών, ο χρήστης δεν χρειάζεται να μεταφερθεί σε κάποιο ξεχωριστό μενού. Γι ‘αυτό η Mercedes-Benz το ονομάζει «μηδενικό επίπεδο».
  • Υπάρχουν συνολικά 12 ενεργοποιητές κάτω από την οθόνη για ανάδραση αφής κατά τη λειτουργία. Εάν το δάχτυλο αγγίζει ορισμένα σημεία εκεί, προκαλείται μια δόνηση στην πλάκα κάλυψης.
  • Δύο επιστρώσεις της πλάκας κάλυψης μειώνουν τις αντανακλάσεις και διευκολύνουν τον καθαρισμό. Το ίδιο το καμπύλο γυαλί αποτελείται από πυριτικό αργίλιο, ιδιαίτερα ανθεκτικό στις γρατσουνιές.
  • Όσον αφορά στην ασφάλεια, περιλαμβάνονται προκαθορισμένα σημεία θραύσης παράλληλα με τα πλευρικά ανοίγματα καθώς και πέντε συστήματα συγκράτησης που λειτουργούν στοχευμένα χάρη στη δομή τους σαν κερήθρα, σε περίπτωση σύγκρουσης.
  • 8πύρηνος επεξεργαστής (CPU), μνήμη RAM 24ων gigabyte και μεταφορά δεδομένων μνήμης RAM 46,4 GB / δευτερόλεπτο είναι μερικές από τις τεχνικές προδιαγραφές του συστήματος MBUX.
  • Με τα δεδομένα μέτρησης μιας πολυλειτουργικής κάμερας και 1 αισθητήρα φωτός, η φωτεινότητα της οθόνης προσαρμόζεται στις συνθήκες του περιβάλλοντος.
  • Με έως και επτά προφίλ, το τμήμα οθόνης μπορεί να εξατομικευτεί για τον συνοδηγό.

Πηγή: Mercedes

Νέα CITROËN C-Cross : Ë-C4 100% Electric και C4 – Τιμές

0

Με το νέο CITROËN Ë-C4 C-Cross – 100% Electric και το νέο C4 C-Cross, η Μάρκα συνεχίζει τον εξηλεκτρισμό της και γράφει ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία της, στην κατηγορία των Crossovers.

  • Η 10η γενιά του μοντέλου της Citroën για την κατηγορία C
CITROËN c4 c-cross 05

Τα αυτοκίνητα της Citroën στη συγκεκριμένη κατηγορία, έχουν μια ιστορία επιτυχίας 92 ολόκληρων ετών, από το πρώτο C4 του 1928.

  • Καινοτομία στην κατηγορία με δυναμικό στυλ
CITROËN c4 c-cross 03

Με μια μοναδική και τολμηρή ταυτότητα, το νέο Ë-C4 C-Cross – 100% Electric και το Νέο C4 C-Cross αποτελούν μια καινοτόμα ιδέα που τοποθετείται στην καρδιά της κατηγορίας C. Συνδυάζει μοναδικά τα ισχυρά χαρακτηριστικά 3 διαφορετικών κόσμων.

Με την υπερυψωμένη και δυναμική στάση του, υιοθετεί διακριτικά στοιχεία από SUV για επιπλέον δυναμισμό και χαρακτήρα. Η Coupe αεροδυναμική και η ρευστή σιλουέτα του νέου μοντέλου, αντανακλά την εταιρική σχεδιαστική ταυτότητα της Citroën, ιδίως με τη νέα υπογραφή από το φωτισμό LED εμπρός και πίσω, με μια νέα έκφραση στυλ που είναι πιο μυώδης και δυναμική.

CITROËN c4 c-cross 02

Το ζεστό και υψηλής τεχνολογίας εσωτερικό του εκφράζει άμεσα την ευεξία, τον εκσυγχρονισμό, ενώ η άνεση και η κορυφαία ευρυχωρία των πίσω επιβατών είναι επιπέδου Sedan.

Κάθε πελάτης θα μπορεί να διαμορφώσει το αυτοκίνητό του, ώστε να ταιριάζει στη δική του εικόνα με 31 συνδυασμούς εξωτερικής διαμόρφωσης και 6 συνδυασμούς στην καμπίνα των επιβατών.

  • Επιλογές κινητήρα: 100% ηλεκτρικό, βενζίνη και πετρέλαιο
CITROËN c4 c-cross 01

Νέο Ë-C4 C-Cross – 100% Electric, το 5o από τα μοντέλα που θα ωθήσουν στον εξηλεκτρισμό τη γκάμα της Μάρκας και το Νέο C4 C-Cross προσφέρουν στους πελάτες την άνεση να επιλέξουν ανάμεσα σε 3 τύπους κινητήρων υψηλής απόδοσης και αποδοτικότητας: 100% Electric 100 kW (136 hp) με αυτονομία 350 km που επιτρέπει μεγάλη ελευθερία κινήσεων, βενζινοκινητήρα προδιαγραφών Euro 6d νέας γενιάς με απόδοση από 100 hp έως 155 hp ή diesel μηχανικό σύνολο με απόδοση από 110 hp έως 130 hp.

  • Μια νέα έκφραση του προγράμματος Citroën Advanced Comfort®
CITROËN c4 c-cross 04

Το νέο Ë-C4 C-Cross -100% Electric και το Νέο C4 C-Cross αποτελούν ένα νέο βήμα για το πρόγραμμα Citroën Advanced Comfort®, προσφέροντας σύγχρονη πολύπλευρη άνεση για όλους. Η ανάρτηση με τα Progressive Hydraulic Cushions® και τα Advanced Comfort καθίσματα προσφέρουν απόλυτη άνεση στην οδήγηση.

Η άνεση των επιβατών ενισχύεται από τον υπέροχο εσωτερικό χώρο, με κύρια χαρακτηριστικά του την ευρυχωρία, τον μεγαλύτερο στην κατηγορία χώρο για τα γόνατα των πίσω επιβατών, των έξυπνων αποθηκευτικών χώρων και το Smart Pad Support Citroën™.

CITROËN C-Cross : Ë-C4 100% Electric

Η ξεκούραστη οδήγηση και η παραμονή των επιβατών στην καμπίνα, προκύπτει μέσα από μια χαλαρωτική και φωτεινή ατμόσφαιρα με ζεστά υλικά και την ηλεκτρική γυάλινη ηλιοροφή.

Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του 20 τεχνολογίες που διευκολύνουν το έργο του, συμπεριλαμβανομένης του Highway Driver Assist, ενός ημι-αυτόνομου συστήματος οδήγησης επιπέδου 2 και των 6 τεχνολογιών σύνδεσης.

CITROËN C-Cross : Ë-C4 100% Electric

Αυτές οι ιδιότητες ενισχύονται ακόμη περισσότερο στο Nέο Ë-C4 C-Cross – 100% Electric με τα πλεονεκτήματα του ë-Comfort: αθόρυβη λειτουργία, απουσία κραδασμών, ευκολία και ευχαρίστηση στη χρήση.

Το νέο Ë-C4 C-Cross-100% Electric και το Νέο C4 C-Cross θα αρχίσει να γράφει τη δική της ιστορία από τον Ιανουάριο του 2021, με τιμή εκκίνησης τα 17.950€!


TΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Mήκος: 4,360 mm
Πλάτος: 1,800 mm / 2,056 mm με καθρέπτες/1,834 mm με αναδιπλούμενους καθρέπτες
Ύψος: 1,525 mm
Μεταξόνιο: 2,670 mm
Διάμετρος τροχού: 690 mm
Κύκλος στροφής: 10.9 m
Απόσταση από το έδαφος: 156 mm
Χώρος αποσκευών: 380 l
Κατώφλι φόρτωσης από το έδαφος: 715 mm
Νέο Ë-C4 C-Cross – 100% Electric:
Ισχύς: 136 hp (100 kW)
Μπαταρία: 400 V Li-Ion 50 kWh
Ροπή: 260 Nm
Αυτονομία: 350 km – WLTP cycle
Τελική ταχύτητα: 150 km/h0-100 km/h: 9.7 δευτερόλεπτα (Sport)
Χρόνος φόρτισης:
> Σε 100 kW ταχυφορτιστή: σε 30 λεπτά φορτίζει το 80% της μπαταρίας ή 10 km/min
> Σε 32 A Wall Box: Μεταξύ 5 ωρών (τριφασικό ρεύμα) και 7:30 ωρών (μονοφασικό ρεύμα)
> Σε οικιακή πρίζα: Μεταξύ 15 και 24 ωρών  

Πηγή: Citroen

Το BMW Group θα χρησιμοποιεί αλουμίνιο που παράγεται με πράσινη ενέργεια

0

Το BMW Group θα αρχίσει άμεσα να προμηθεύεται αλουμίνιο που παράγεται με χρήση ηλιακής ενέργειας. Αυτό σηματοδοτεί ένα σημαντικό ορόσημο στο δρόμο προς την επίτευξη του στόχου της εταιρείας να μειώσει τις εκπομπές CO2 στο δίκτυο προμηθευτών της κατά 20% μέχρι το 2030.

Επειδή η παραγωγή αλουμινίου είναι εξαιρετικά ενεργοβόρα, η χρήση πράσινης ενέργειας – όπως η ηλιακή – προσφέρει σημαντικές δυνατότητες για μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα.

bmw group_aluminium 0 1

Γι’ αυτό το λόγο, το BMW Group σχεδιάζει να προμηθεύεται μακροπρόθεσμα αλουμίνιο που παράγεται με πράσινη ενέργεια – ώστε να μπορέσει να μειώσει κατά 2,5 εκατομμύρια τόνους τις εκπομπές CO2 στην επόμενη δεκαετία. Αυτό ισοδυναμεί με περίπου 3% των στόχων CO2 που έχει θέσει η εταιρεία για το δίκτυο προμηθευτών της.

Το αλουμίνιο που παράγεται με τη χρήση ηλιακής ενέργειας διαμορφώνεται στο χυτήριο ελαφρών κραμάτων του Εργοστασίου του BMW Group στο Landshut για την κατασκευή εξαρτημάτων αμαξώματος και συστημάτων κίνησης, συμπεριλαμβανομένων και αυτών που χρησιμοποιούνται στα ηλεκτρικά συστήματα κίνησης, για παράδειγμα.

Αγοράζοντας 43.000 τόνους αλουμινίου παραγόμενου με ηλιακή ενέργεια – αξίας τριψήφιου αριθμού εκατομμυρίων ευρώ – θα καλύψουμε σχεδόν τις μισές απαιτήσεις του χυτηρίου ελαφρών κραμάτων στο Εργοστάσιο του Landshut.

Η χρήση πράσινης ενέργειας το ‘κλειδί’ για τη μείωση των εκπομπών CO 2 .

Με τη ραγδαία εξέλιξη της ηλεκτροκίνησης, ένα σημαντικό ποσοστό των εκπομπών CO2 σε ολόκληρο τον κύκλο ζωής ενός οχήματος προέρχεται τώρα από το δίκτυο προμηθευτών. Σε ένα ηλεκτροκίνητο όχημα, οι εκπομπές CO2 από τη φάση χρήσης είναι πολύ χαμηλότερες, αλλά η παραγωγή κυψελών μπαταριών ή αλουμινίου είναι πολύ ενεργοβόρα.

bmw group_aluminium 0

Χωρίς διορθωτικά μέτρα, οι εκπομπές CO2 ανά όχημα στην προμηθευτική αλυσίδα του BMW Group θα αυξανόταν πάνω από ένα τρίτο μέχρι το 2030. Η εταιρεία δεν επιθυμεί απλά να σταματήσει αυτή την τάση αλλά και να την αντιστρέψει – και να μειώσει τις εκπομπές CO2 ανά όχημα μέχρι 20% από τα επίπεδα του 2019.

Ως εκ τούτου, το BMW Group έχει ήδη συμφωνήσει με τους προμηθευτές του για τη χρήση αποκλειστικά πράσινης ενέργειας στην παραγωγή των κυψελών μπαταριών 5ης γενιάς.

Το BMW Group κάνει τώρα το επόμενο λογικό βήμα αγοράζοντας αλουμίνιο που παράγεται με χρήση πράσινης ενέργειας. Καθώς η ηλεκτροκίνηση κερδίζει συνεχώς έδαφος, το αλουμίνιο θα γίνεται όλο και σημαντικότερο ως ένα ελαφρύ υλικό που μπορεί εν μέρει να αντισταθμίσει το μεγάλο βάρος των μπαταριών στα ηλεκτρικά οχήματα.

Ωστόσο, η παραγωγή αλουμινίου είναι εξαιρετικά ενεργοβόρα. Η παραγωγή της ηλεκτρικής ενέργειας που χρειάζεται για την παραγωγή πρωτογενούς αλουμινίου – δηλαδή αλουμινίου προερχόμενου απευθείας από την ανόργανη ορυκτή ένωση αλουμίνα (οξείδιο του αργιλίου) – ευθύνεται για το 60% περίπου των αερίων του θερμοκηπίου από την παγκόσμια βιομηχανία αλουμινίου.

Επομένως, η χρήση ηλιακής ενέργειας είναι ένας αποτελεσματικός μοχλός για τη μείωση των εκπομπών CO2 που σχετίζονται με την τήξη του αλουμινίου.

Ηλιακό πάρκο στην έρημο τροφοδοτεί με πράσινη ενέργεια την παραγωγή αλουμινίου.

Το BMW Group έχει ήδη μία μακροχρόνια συνεργασία για την προμήθεια αλουμινίου με την Emirates Global Aluminium (EGA). Η EGA έχει γίνει τώρα η πρώτη εταιρεία στον κόσμο που χρησιμοποιεί ηλιακή ενέργεια και για την εμπορική παραγωγή του αλουμινίου, το οποίο αρχικά θα παρέχει αποκλειστικά στο BMW Group.

bmw group_aluminium 0 2

Η EGA προμηθεύεται την ηλεκτρική ενέργεια για την παραγωγή του αλουμινίου που προορίζεται για το BMW Group από το Ηλιακό Πάρκο Mohammed Bin Rashid Al Maktoum που βρίσκεται στην έρημο έξω από το Ντουμπάι, το οποίο μόλις ολοκληρωθεί θα αποτελεί το μεγαλύτερο ηλιακό πάρκο στον κόσμο.

Τη διαχείριση του πάρκου έχει η Dubai Electricity & Water Authority και η πιστοποίηση της βιώσιμης παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας πραγματοποιείται από ανεξάρτητους φορείς, διασφαλίζοντας ότι η ενέργεια που προμηθεύεται η EGA είναι ανιχνεύσιμη και διάφανη.

Καινοτόμες διαδικασίες παραγωγής: Χυτήριο ελαφρών κραμάτων στο Εργοστάσιο του BMW Group στο Landshut .

Το χυτήριο ελαφρών κραμάτων είναι η μεγαλύτερη μονάδα παραγωγής στο εργοστάσιο του BMW Group στο Landshut και η μοναδική ευρωπαϊκή εγκατάσταση της εταιρείας για τη χύτευση ελαφρών μετάλλων.

Πέρσι, οι 1.600 και πλέον εργαζόμενοι στο χυτήριο του BMW Group στο Landshut παρήγαγαν συνολικά 2,9 εκατομμύρια χυτά εξαρτήματα. Η γκάμα περιλαμβάνει εξαρτήματα κινητήρων όπως κυλινδροκεφαλές και στροφαλοθάλαμοι, εξαρτήματα ηλεκτρικών συστημάτων κίνησης και δομικά τμήματα αμαξωμάτων.

Το χυτήριο ελαφρών κραμάτων είναι ένα από τα πιο προηγμένα του είδους του σε όλο τον κόσμο. Οι καινοτόμες και βιώσιμες διαδικασίες παραγωγής έχουν αποσπάσει πολυάριθμα βραβεία. Το χυτήριο κατασκευάζει επίσης καλούπια από άμμο για την κατασκευή χυτών εξαρτημάτων.

Τα καλούπια περιέχουν ανόργανα υλικά συγκόλλησης ώστε η διαδικασία χύτευσης να πραγματοποιείται ουσιαστικά χωρίς εκπομπές ρύπων. Πέντε διαφορετικές μέθοδοι χύτευσης χρησιμοποιούνται για την παραγωγή χυτών εξαρτημάτων. Η πιο κατάλληλη μέθοδος χύτευσης επιλέγεται, ανάλογα με τη φιλοσοφία του εξαρτήματος, τις τεχνολογικές απαιτήσεις και τον όγκο παραγωγής.

Πιστοποίηση από το Aluminium Stewardship Initiative (ASI).

Το χυτήριο ελαφρών κραμάτων του BMW Group στο Landshut ήταν ήδη πιστοποιημένο για τη βιώσιμη χρήση αλουμινίου από το Δεκέμβριο του 2019.

Πληροί τα πρότυπα του Aluminium Stewardship Initiative (ASI), ενός διεθνούς μη κερδοσκοπικού οργανισμού που υποστηρίζεται από περιβαλλοντικές και βιομηχανικές οργανώσεις, ΜΚΟ, παραγωγούς αλουμινίου και εταιρείες επεξεργασίας.

Στόχος του ASI είναι η μεγιστοποίηση της συμβολής του αλουμινίου σε μία βιώσιμη κοινωνία, ενώ ορίζει τα κριτήρια βιωσιμότητας για μία περιβαλλοντικά και κοινωνικά υπεύθυνη εφοδιαστική αλυσίδα αλουμινίου.

Μέσω αυτής της πρωτοβουλίας, μετά από έλεγχο που διεξήχθη από ανεξάρτητο φορέα, το BMW Group έλαβε την πιστοποίηση ότι το χυτήριο ελαφρών κραμάτων διαχειρίζεται το αλουμίνιο με συνειδητό και υπεύθυνο τρόπο.

Υπεύθυνη χρήση φυσικών πόρων.

Εκτός από τη χρήση πράσινης ενέργειας για την παραγωγή αλουμινίου, το BMW Group κάνει και άλλα βήματα προκειμένου να διασφαλίσει τα αποθέματα κρίσιμων πρώτων υλών. Μεταξύ άλλων, έχει θέσει το στόχο να αυξήσει σημαντικά το ποσοστό ανακυκλωμένων πρώτων υλών, των λεγόμενων δευτερογενών υλικών, μέχρι το 2030 και την πολλαπλή χρήση πρώτων υλών σε μία κυκλική οικονομία.

Η χρήση δευτερογενών υλικών μειώνει αισθητά τις εκπομπές CO2 συγκριτικά με τα πρωτογενή υλικά και συμβάλλει στη διατήρηση των φυσικών πόρων.

Την ίδια στιγμή, το BMW Group καθιστά το αποτύπωμα άνθρακα αποφασιστικό κριτήριο στη διαδικασία ανάθεσης συμβάσεων για την αλυσίδα εφοδιασμού του και ήδη άρχισε να το εφαρμόζει για τους προμηθευτές με το μεγαλύτερο ανθρακικό αποτύπωμα το 2020.

Τα μέτρα αυτά ήδη αποδίδουν καρπούς στην BMW iX (κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας στο μικτό κύκλο: < 21 kWh/100km σύμφωνα με το πρότυπο WLTP*, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 0 g/km): η παραγωγή κυψελών μπαταριών που βασίζεται αποκλειστικά σε ανανεώσιμη πράσινη ενέργεια και η αυξημένη χρήση δευτερογενών υλικών μειώνει τις εκπομπές CO2 στην αλυσίδα εφοδιασμού για την BMW iX κατά 17%, συγκριτικά με μία εφάμιλλη παραγωγή χωρίς τη λήψη τέτοιων μέτρων.

Το BMW Group στοχεύει να έχει πάνω από 7 εκατομμύρια ηλεκτροκίνητα οχήματα στο δρόμο μέχρι το 2030 – από τα οποία τα δύο τρίτα, πλήρως ηλεκτρικά.

Με αυτά τα δεδομένα, το τμήμα Αγορών του BMW Group όχι μόνο διασφαλίζει ότι η αλυσίδα εφοδιασμού μπορεί να διαχειριστεί υψηλότερους όγκους, αλλά θέτει και απαιτήσεις για βιώσιμη ανάπτυξη. Κατά συνέπεια, το τμήμα Αγορών συμβάλλει ουσιαστικά στο μετασχηματισμό της εταιρείας για τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση.

Σχετικά με την Emirates Global Aluminium (EGA).

Η EGA είναι ο παγκοσμίως μεγαλύτερος παραγωγός “premium aluminium” και ήταν η πρώτη εταιρεία με έδρα στη Μέση Ανατολή που προσχώρησε στο Aluminium Stewardship Initiative. Η EGA προμηθεύει το BMW Group με πρωτογενές αλουμίνιο από το 2013.

Η EGA είναι ένας ολοκληρωμένος παραγωγός αλουμινίου που ελέγχει όλα τα στάδια της διαδικασίας παραγωγής: ξεκινώντας από την εξόρυξη βωξίτη, συνεχίζοντας με την επεξεργασία και διύλιση, την ηλεκτρόλυση και φτάνοντας μέχρι την παραγωγή χυτού, πρωτογενούς αλουμινίου.

Το 2019, η EGA πούλησε 2,6 εκατομμύρια τόνους χυτού μετάλλου. Η EGA είναι ο μοναδικός παραγωγός αλουμινίου στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα – καθιστώντας τη χώρα την 5η μεγαλύτερη στην παραγωγή αλουμινίου στον κόσμο.

Με περισσότερους από 400 πελάτες σε πάνω από 50 χώρες, η EGA είναι από τους μεγαλύτερους προμηθευτές χυτών κραμάτων στη βιομηχανία αυτοκινήτου σε όλο τον κόσμο.

Η EGA είναι πιστοποιημένη κατά το νέο διεθνές πρότυπο IATF 16949:2016 που καθιερώθηκε για την αυτοκινητοβιομηχανία, το οποίο στοχεύει στη διασφάλιση ακόμα πιο αυστηρής διαχείρισης ποιότητας στην παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα.

Πηγή: BMW

Η Audi με επίσημη πιστοποίηση για την διαχείριση του αλουμινίου

0

Η Audi είναι ο πρώτος κατασκευαστής αυτοκινήτων στον κόσμο που αποκτά επίσημη πιστοποίηση για τη συνετή και αειφόρο διαχείριση του αλουμινίου, στην παραγωγική διαδικασία. 

Η πιστοποίηση προέρχεται από την Aluminium Stewardship Initiative (ASI), μία ένωση περισσότερων από 140 δημόσιων και ιδιωτικών φορέων, προμηθευτών και βιομηχανιών, που σχετίζονται με τη χρήση αλουμινίου σε παγκόσμιο επίπεδο.

Audi Bratislava

Η πιστοποίηση αποτελεί εχέγγυο ότι η Audi ακολουθεί τα πρότυπα της ASI για αειφόρο παραγωγή, χρήση και ανακύκλωση αλουμινίου σε όλη της την κατασκευαστική αλυσίδα, κάτι που καλύπτει εξίσου και τους προμηθευτές της.

Σημαντική παράμετρος στην εξασφάλιση της πιστοποίησης για την Audi ήταν και η υιοθέτηση από τη μάρκα της ανακύκλωσης αλουμινίου «κλειστού βρόχου».

Η φύρα αλουμινίου που δημιουργείται τόσο στις πρέσες όσο και στα υπόλοιπα τμήματα της γραμμής παραγωγής, αποστέλλεται απευθείας στους προμηθευτές και με κατάλληλη επεξεργασία ανακυκλώνεται σε νέα φύλλα αλουμινίου, ίδιας ποιότητας με τα αρχικά, με τον κύκλο ανακύκλωσης να συνεχίζεται αέναα και κατ’ αυτόν τον τρόπο να εξοικονομείται πολύτιμη πρώτη ύλη.

Η ASI εξετάζει ολόκληρη την αλυσίδα παραγωγής και χρήσης του αλουμινίου, από την εξόρυξη βωξίτη έως την παράδοση του τελικού προϊόντος στον καταναλωτή.

Η εστίαση δεν είναι αποκλειστικά στην αποτελεσματική και οικονομική χρήση του υλικού, προκειμένου να εξοικονομηθούν πολύτιμοι πόροι, αλλά και στις περιβαλλοντικές επιπτώσεις της εξόρυξης βωξίτη και της επεξεργασίας του υλικού.

Επίσης, λαμβάνονται υπ’ όψη τόσο ο σεβασμός των ανθρωπίνων δικαιωμάτων των εργαζομένων στην αλυσίδα όσο και οι επιπτώσεις στους αυτόχθονες πληθυσμούς, που ζουν κοντά στα ορυχεία βωξίτη.

Ήδη από τη δεκαετία του 1990, το αλουμίνιο χρησιμοποιείται στην Audi ως βασικό υλικό για κατασκευή αμαξωμάτων και συστημάτων πλαισίων.

Ο κλειστός βρόχος αλουμινίου ξεκίνησε το 2017, στο εργοστάσιο του Neckarsulm και το 2020 ακολούθησε το εργοστάσιο στο Ingolstadt. Από το 2021 και μετά, η ίδια διαδικασία θα εφαρμοστεί και στο εργοστάσιο της Audi στο Győr.

Όσον αφορά στο ισοζύγιο άνθρακα, μόνο το 2019, αποφεύχθηκε η εκπομπή περίπου 150.000 τόνων CO2, χάρη στην αειφόρο χρήση του αλουμινίου στα εργοστάσια της μάρκας.

Η Audi συμμετέχει στην ASI από το 2013. Το 2018 ήταν ο πρώτος κατασκευαστής αυτοκινήτων στον κόσμο στον οποίο απονεμήθηκε πιστοποίηση περιβαλλοντικής ευθύνης για την κατασκευή και συναρμολόγηση μπαταριών, συγκεκριμένα για τα μοντέλα e-tron, μετά από ελέγχους ανεξάρτητων επιθεωρητών στα εργοστάσια του Győr, του Neckarsulm και των Βρυξελλών.

Πλέον, τα εργοστάσια σε Ingolstadt και Neckarsulm είναι πιστοποιημένα και για την αλυσίδα διεργασίας αλουμινίου, με επιπλέον εργοστάσια να αναμένεται να πιστοποιηθούν μέσα στο 2021.

Πηγή: Audi

Ανανεωμένο Mazda CX-5 2021

0

Μία αναβαθμισμένη έκδοση του Mazda CX-5, είναι τώρα διαθέσιμη σε ολόκληρη την Ευρώπη. Το CX-5 του 2021 θα διατίθεται και σε ειδική έκδοση ‘Homura’.

Mazda-CX-5_Soul-Red-Crystal_Exterior_4

Το Mazda CX-5 του 2021 διαθέτει αναβαθμισμένη τεχνολογία επικοινωνίας οδηγού-αυτοκινήτου (Human Machine Interface/HMI), για περισσότερη ευκολία, ηρεμία και ασφάλεια.

Αντίστοιχη αναβάθμιση έχουν δεχθεί ο κινητήρας και το σύστημα μετάδοσης, για καλύτερη απόκριση και οδηγική εμπειρία, ενώ μειωμένες εμφανίζονται και οι εκπομπές του CO2.

Το αναβαθμισμένο σύστημα HMI περιλαμβάνει μία νέα, ταχύτερη και ευκρινέστερη κεντρική οθόνη 10.25 ιντσών, και ακόμα πιο διαισθητικό έλεγχο μέσω του Commander με διευρυμένη γκάμα Δικτυωμένων Υπηρεσιών, που λειτουργούν μέσω του τελευταίου MyMazda App (Διαθέσιμο στην Ελλάδα από το τέλος του 2021).

mazda_CX-5_EuropeLHD_Interior_17 (2

Το νέο μοντέλο εφοδιάζεται με πολυάριθμα συστήματα και λειτουργίες που συμβάλλουν στην ηρεμία και τη διευκόλυνση, όπως είναι το εξ αποστάσεως κλείδωμα των θυρών, το σύστημα εύρεσης της θέσης του αυτοκινήτου (Vehicle Finder), ο εξ αποστάσεως προγραμματισμός πολλαπλών προορισμών πλοήγησης, το σύστημα ενημέρωσης για την καλή κατάσταση του αυτοκινήτου (Vehicle Health Report), κλείσιμο ραντεβού για service, οδική βοήθεια και προειδοποίηση κινδύνου (Security Alert).

Οι πολλές επεμβάσεις και βελτιώσεις στον κινητήρα, έχουν ως αποτέλεσμα την εξασφάλιση καλύτερης και περισσότερο φιλικής προς το περιβάλλον οδηγικής εμπειρίας.

Μεταξύ αυτών και η βελτιωμένη λειτουργία του γκαζιού, η καλύτερη απόκριση του κινητήρα στις εντολές του οδηγού, η αναβαθμισμένη απόκριση του αυτόματου κιβωτίου των 6 ταχυτήτων και οι περιορισμένες εκπομπές του CO2.

Επιπλέον, ο diesel κινητήρας Skyactiv-D 2.2, απόδοσης 135 kW/184 PS, συνδυάζεται για πρώτη φορά και με σύστημα κίνησης στους εμπρός τροχούς.1

Mazda-CX-5_Polymetal-Grey_Exterior_3

Το 2021 CX-5 διατηρεί τα εξαιρετικά πρότυπα παθητικής και ενεργητικής ασφαλείας που περιμένουν όλοι από ένα Mazda. Η ολοκληρωμένη γκάμα των προηγμένων τεχνολογιών ασφαλείας και υποβοήθησης οδήγησης i-Activsense, εξασφαλίζει κορυφαίο επίπεδο ενεργητικής ασφάλειας.

Η έξυπνη τεχνολογία ενεργητικής ασφάλειας i-Activsense της Mazda προσφέρει ένα επίπεδο υποβοήθησης οδήγησης που είναι απόλυτα ευθυγραμμισμένο με την προσέγγιση “Love of Driving” της Mazda. Βοηθούν τον οδηγό μειώνοντας την κόπωση και στηρίζοντάς τον όπου χρειάζεται, χωρίς ποτέ να περιορίζουν την απόλαυση της οδήγησης.

Βασικός εξοπλισμός σε όλη τη γκάμα του CX-5, το εξελιγμένο σύστημα υποβοήθησης πέδησης στην πόλη (Advanced Smart City Brake Support/Advanced SCBS) χρησιμοποιεί μία κάμερα που εντοπίζει οχήματα και πεζούς μπροστά στο αυτοκίνητο – τόσο την ημέρα όσο και τη νύχτα – και βοηθά στην αποφυγή συγκρούσεων ή τον περιορισμό των επιπτώσεων στην περίπτωση που η σύγκρουση είναι αναπόφευκτη.

Το σύστημα σταματά ή μειώνει αυτόματα την ταχύτητα του αυτοκινήτου, όταν υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης με το όχημα ή τον πεζό μπροστά του.

Άλλες βασικές τεχνολογίες υποβοήθησης οδήγησης i-Activsense που περιλαμβάνονται ως βασικός εξοπλισμός σε όλη τη γκάμα, είναι το σύστημα υποβοήθησης Διατήρησης Λωρίδας κυκλοφορίας (Lane-keep Assist) της Mazda και το σύστημα  παρακολούθησης τυφλών σημείων με ειδοποίηση πίσω διασταυρούμενης κυκλοφορίας.

Mazda-CX-5_Polymetal-Grey_Exterior_2

Ο έλεγχος των τυφλών σημείων ενημερώνει τον οδηγό για τα οχήματα που πλησιάζουν όταν, για παράδειγμα, εκείνος αλλάζει λωρίδα. Η λειτουργία προειδοποίησης πίσω διασταυρούμενης κυκλοφορίας (Rear Cross Traffic Alert) παρακολουθεί το περιβάλλον όταν το αυτοκίνητο ξεπαρκάρει με όπισθεν, προειδοποιώντας τον οδηγό όταν εντοπίσει οχήματα που πλησιάζουν από τα πλάγια.

Το Mazda Radar Cruise Control (MRCC), στον βασικό εξοπλισμό των πλούσιων εκδόσεων, με λειτουργία Stop and Go (μόνο με αυτόματο κιβώτιο), διατηρεί αυτόματα την κατάλληλη ταχύτητα και τη βέλτιστη απόσταση από το προπορευόμενο αυτοκίνητο, και σταματά το αυτοκίνητο μόλις σταματήσει και το προπορευόμενο.

Ακόμη, ο βασικός εξοπλισμός ενεργητικής ασφάλειας περιλαμβάνει ένα 4κάναλο ABS (4W-ABS) με Ηλεκτρονικό Κατανεμητή Πέδησης (EBD) και Υποβοήθηση Πέδησης, Δυναμικό Έλεγχο Ευστάθειας (DSC), σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (TCS), ειδοποίηση πέδησης έκτακτης ανάγκης (ESS), υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα (HLA) και αυτόματη λειτουργία φώτων, που ανάβουν περίπου 30 λεπτά πριν από το ηλιοβασίλεμα, διευκολύνοντας τους πεζούς και τα άλλα αυτοκίνητα να το δουν.

mazda_CX-5_EuropeLHD_Interior_17 (1)

Η παρουσίαση της ειδικής έκδοσης ‘Homura’ έρχεται να προσθέσει ακόμα μεγαλύτερη δύναμη και πάθος στη γκάμα του Mazda CX-5 του 2021. Homura σημαίνει φωτιά ή φλόγα στα Ιαπωνικά, και αυτό αντικατοπτρίζεται στο μοναδικό μαύρο χρώμα του αμαξώματος, τις εσωτερικές στιλιστικές λεπτομέρειες, τις μοναδικές ταπετσαρίες με τις κόκκινες εμφανείς ραφές και τις ζάντες αλουμινίου των 19 ιντσών.

Το αρχικό CX-5 που κυκλοφόρησε το 2012, ήταν το πρώτο Mazda που ενσωμάτωσε τη σχεδιαστική φιλοσοφία Kodo, αλλά και την τεχνολογία Skyactiv. Έθεσε νέα δυναμικά πρότυπα, αλλάζοντας την αντίληψη για το πώς θα μπορούσε να είναι ένα compact SUV.

Στη συνέχεια, οι διαδοχικές αναβαθμίσεις και βελτιώσεις σε κάθε πτυχή του αυτοκινήτου, οδήγησαν το CX-5 να εξελιχθεί σε ένα βασικό μοντέλο που αντιπροσωπεύει περίπου το 35% των ετήσιων πωλήσεων της εταιρείας.

Μέχρι σήμερα, 490.870 μονάδες έχουν πωληθεί στην Ευρώπη, και συνολικά περίπου 3.190.000 σε 130 χώρες σε όλο τον κόσμο. Σε παγκόσμιο επίπεδο, το CX-5 παραμένει το μοντέλο με τις καλύτερες πωλήσεις της Mazda.

Πηγή: Mazda

Ξεπέρασαν τις προσδοκίες οι παραγγελίες του Nissan Note e-POWER στην Ιαπωνία

0

Το ολοκαίνουργιο μοντέλο κατάφερε να ξεπεράσει τις 20.000 παραγγελίες, υπερβαίνοντας κατά δύο φορές τον μηνιαίο στόχο πωλήσεων.

Οι παραγγελίες για το ολοκαίνουργιο Nissan Note e-POWER έχουν ξεπεράσει τις 20.000, υπερδιπλασιάζοντας το μηνιαίο στόχο πωλήσεων του compact μοντέλου, από τα τέλη Δεκεμβρίου που κυκλοφόρησε στην Ιαπωνία.

Εξοπλισμένο με το ηλεκτρικό κινητήριο σύνολο e-POWER της  Nissan, το πλήρως ανανεωμένο Note κυκλοφόρησε στις 23 Δεκεμβρίου με μηνιαίο στόχο πωλήσεων 8.000 οχημάτων. Ωστόσο, μέχρι και σήμερα, η Nissan έχει λάβει παραγγελίες για 20.044 αυτοκίνητα!

Το ολοκαίνουργιο Note έχει καταστεί ιδιαίτερα δημοφιλές στην Ιαπωνία λόγω της ομαλής επιτάχυνσης, του σταθερού ελέγχου επιβράδυνσης και της εξαιρετικής, αθόρυβης κύλισης.

Κατασκευασμένο σε μια προσφάτως αναπτυγμένη πλατφόρμα, διαθέτει το βελτιωμένο σύστημα e-POWER δεύτερης γενιάς της Nissan, με προηγμένο εσωτερικό και εξωτερικό σχεδιασμό που αντικατοπτρίζει το πνεύμα της ηλεκτροκίνητης εποχής.

Ως το μοντέλο με τις μεγαλύτερες πωλήσεις της Nissan στην μητρική αγορά της, το Note συνεχίζει να παίζει βασικό ρόλο στο παγκόσμιο σχέδιο μετασχηματισμού Nissan NEXT.

Μέχρι το τέλος της χρήσης 2023, η Nissan αναμένει να διαθέσει  περισσότερα από 1 εκατομμύριο ηλεκτροκίνητα οχήματα, συμπεριλαμβανομένων των μοντέλων EV και e-POWER, σε αγοραστές σε όλο τον κόσμο, κάθε χρόνο.

Περίπου το 80% των παραγγελιών του Note αφορούν την υψηλότερη σε εξοπλισμό έκδοση. Επιπλέον, καταγράφοντας μια πρωτιά ως compact μοντέλο της Nissan, περίπου το 40% των αγοραστών επέλεξαν την έκδοση με το ProPILOT και το προηγμένο σύστημα υποστήριξης οδηγού Navi-link.

Περισσότεροι από τους μισούς αγοραστές παρήγγειλαν έκδοση που διαθέτει το σύστημα πλοήγησης NissanConnect, το Intelligent Around View Monitor και το Adaptive LED Headlight, γεγονός που επισημαίνει την υψηλή ζήτηση για τεχνολογίες Nissan Intelligent Mobility.

Πηγή: Nissan

H Ford συνεργάζεται με την Google

0

Η Ford και η Google ανακοίνωσαν μία μοναδική στρατηγική συνεργασία για την επιτάχυνση του μετασχηματισμού της Ford και τον επαναπροσδιορισμό της εμπειρίας συνδεδεμένου οχήματος.

Η Ford ονόμασε επίσης το Google Cloud ως προτιμώμενο πάροχο υπηρεσιών cloud προκειμένου να αξιοποιήσει την παγκοσμίου κλάσης τεχνολογία της Google στη χρήση δεδομένων, στην τεχνητή νοημοσύνη (AI) και τη μηχανική μάθηση (ML).

Στο πλαίσιο της νέας, εξαετούς συνεργασίας – και αρχής γενομένης από το 2023 – εκατομμύρια μελλοντικά οχήματα Ford και Lincoln σε όλες τις κατηγορίες τιμής θα εφοδιάζονται με λειτουργικό σύστημα Android, με ενσωματωμένα Google apps και υπηρεσίες.

Για την επιτάχυνση της καινοτομίας, η Ford και η Google ιδρύουν μία νέα ομάδα συνεργασίας με την ονομασία Team Upshift. Αξιοποιώντας τα ταλέντα και τους πόρους των δύο εταιρειών, η Team Upshift θα διευρύνει τον ορίζοντα μετασχηματισμού της Ford, θα «ξεκλειδώσει» ευκαιρίες για προσωποποιημένες εμπειρίες χρήστη και ανάπτυξης υπηρεσιών που βασίζονται σε δεδομένα.

Μεταξύ των projects θα είναι η ανάπτυξη νέων εμπειριών πελατών κατά την αγορά ενός οχήματος, η δημιουργία νέων υπηρεσιών βασισμένων σε δεδομένα για τους κατόχους οχημάτων, και πολλά ακόμα.

«Καθώς η Ford συνεχίζει τον πιο ριζικό μετασχηματισμό στην ιστορία της με εξηλεκτρισμό, συνδεσιμότητα και αυτόνομα οχήματα, η συνεργασία Google και Ford δημιουργεί μία υπερδύναμη καινοτομίας, ικανή να προσφέρει μία ανώτερη εμπειρία στους πελάτες μας και να εκσυγχρονίσει την επιχειρηματική μας δραστηριότητα» δήλωσε ο Jim Farley, President & CEO της Ford.

Ως προτιμώμενος πάροχος υπηρεσιών cloud και ξεκινώντας από φέτος, η Google θα βοηθήσει τη Ford να αξιοποιήσει τεχνολογίες AI, ML και ανάλυσης δεδομένων του Google Cloud για την επιτάχυνση του ψηφιακού μετασχηματισμού του κατασκευαστή αυτοκινήτων, τον εκσυγχρονισμό των δραστηριοτήτων και τη λειτουργία τεχνολογιών συνδεδεμένου οχήματος με το έμπιστο, ασφαλές και αξιόπιστο cloud της Google. Με το Google Cloud, η Ford σχεδιάζει να:

  • Βελτιώσει περαιτέρω τις εμπειρίες των πελατών με διαφορετικές τεχνολογίες και προσωποποιημένες υπηρεσίες
  • Επιταχύνει τον εκσυγχρονισμό της προϊοντικής εξέλιξης, την παραγωγή και τη διαχείριση τη εφοδιαστικής αλυσίδας, και να διερευνήσει τη χρήση του Vision AI στην παραγωγή, την εκπαίδευση των εργαζομένων και στη βελτίωση της αξιοπιστίας του εξοπλισμού εργοστασίων
  • Επιταχύνει την εφαρμογή επιχειρηματικών μοντέλων που βασίζονται σε δεδομένα με αποτέλεσμα οι πελάτες να λαμβάνουν ειδοποιήσεις σε πραγματικό χρόνο, όπως αιτήματα για εργασίες συντήρησης ή ειδοποιήσεις τιμών.

Η Ford και η Google μοιράζονται το ίδιο όραμα ώστε να προσφέρουν απολαυστικές, πιο ασφαλείς και πιο αποδοτικές εμπειρίες συνδεδεμένων οχημάτων με ελάχιστη διάσπαση της προσοχής των οδηγών και με τους πελάτες να «παρακολουθούν» πάντα τις τελευταίες τεχνολογικές εξελίξεις με over-the-air ενημερώσεις.

Ξεκινώντας από το 2023, οι αγοραστές μοντέλων Ford και Lincoln σε όλο τον κόσμο θα επωφελούνται από μοναδικές ψηφιακές εμπειρίες βασισμένες στο λειτουργικό σύστημα Android και με ενσωματωμένα Google apps και υπηρεσίες, που περιλαμβάνουν παγκοσμίου κλάσης τεχνολογίες χαρτών και φωνητικού ελέγχου:

  • Με τον ψηφιακό βοηθό Google Assistant, οι οδηγοί μπορούν να έχουν την προσοχή τους στραμμένη στο δρόμο και τα χέρια στο τιμόνι, ελέγχοντας τα πάντα μέσω της φωνής τους.
  • Με την υπηρεσία χαρτών Google Maps ως πρωταρχική πλοήγηση του αυτοκινήτου, οι οδηγοί μπορούν να φτάνουν στον προορισμό τους ταχύτερα με πληροφορίες κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο, αυτόματο επανυπολογισμό διαδρομής, καθοδήγηση λωρίδας κυκλοφορίας και άλλα.
  • Με το Google Play, οι οδηγοί θα έχουν πρόσβαση στα αγαπημένα τους apps για να απολαμβάνουν μουσική, podcasts, audiobooks και άλλα. Αυτά τα apps είναι βελτιστοποιημένα και ενσωματωμένα για χρήση μέσα στο όχημα.

Πηγή: Ford