Παρασκευή, 22 Αυγούστου, 2025
Αρχική Blog Σελίδα 27

Οδήγηση με ελεύθερα χέρια με το προηγμένο σύστημα BlueCruise της Ford

0

Η τεχνολογία οδήγησης με ελεύθερα χέρια Ford BlueCruise μπορεί πλέον να χρησιμοποιηθεί και να παρέχει τα πλεονεκτήματά της σε συνολικά 15 ευρωπαϊκές χώρες μετά την έγκριση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.

Αυτό ξεκλειδώνει την πρόσβαση σε περισσότερα από 133.000 χιλιόμετρα καθορισμένων αυτοκινητοδρόμων σε όλη την Ευρώπη, που έχουν καθοριστεί ως «Μπλε Ζώνες», επιτρέποντας στους πελάτες να ταξιδέψουν σε πολλές χώρες.

Για παράδειγμα, ένας πελάτης μπορεί να χρησιμοποιήσει το BlueCruise σε έξι χώρες ταξιδεύοντας από τη Σουηδία μέχρι την Ιταλία. Σε αυτό το ταξίδι θα είναι σε θέση να καλύψει σχεδόν 3.000 χιλιόμετρα απολαμβάνοντας την οδήγηση με ελεύθερα χέρια για περισσότερες από 25 ώρες.

Το προηγμένο σύστημα υποβοήθησης οδηγού με «ελεύθερα χέρια, μάτια ανοιχτά» Επιπέδου 2 είναι τώρα επίσης το πιο ευρέως διαθέσιμο σύστημα του είδους του στην Ευρώπη.

Συγκεκριμένα, το BlueCruise είναι διαθέσιμο και εγκεκριμένο για όλα τα νέα οχήματα Mustang Mach-E που πωλούνται σε συνολικά 20 χώρες παγκοσμίως. Για την Ελλάδα, το BlueCruise είναι άμεσα διαθέσιμο σε οχήματα Mustang Mach-E που κατασκευάστηκαν μετά τις 22 Απριλίου 2024 (έτος μοντέλου 2024 και μεταγενέστερα), ενώ για μοντέλα Mustang Mach-E προηγούμενης παραγωγής αναμένεται νέα ενημέρωση.

Το 2023, το BlueCruise ήταν το πρώτο σύστημα του είδους του που πήρε έγκριση όταν κυκλοφόρησε στη Μεγάλη Βρετανία, αποτελώντας το πρώτο προηγμένο σύστημα υποβοήθησης οδηγού που προσφέρει πραγματική οδήγηση με ελεύθερα χέρια σε αυτοκινητόδρομους στην Ευρώπη.

Στην Ισπανία, η Ford ήταν επίσης η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία που έδωσε στους πελάτες της τη δυνατότητα να οδηγούν με ελεύθερα χέρια στον αυτοκινητόδρομο.

Όταν το BlueCruise είναι ενεργοποιημένο, το σύστημα ελέγχει το τιμόνι, την επιτάχυνση, την πέδηση, την θέση του οχήματος στη λωρίδα κυκλοφορίας και τις αποστάσεις ασφαλείας από το προπορευόμενο αυτοκίνητο παρακολουθώντας τις οδικές σημάνσεις, τις πινακίδες ορίου ταχύτητας και τις εξελισσόμενες συνθήκες κυκλοφορίας – από υψηλές ταχύτητες σε αυτοκινητόδρομους έως και την πλήρη ακινητοποίησή του σε συνθήκες κυκλοφοριακής συμφόρησης.

Οι οδηγοί που χρησιμοποιούν το BlueCruise στις «Μπλε Ζώνες» μπορούν να οδηγούν έχοντας τα χέρια τους μακριά από το τιμόνι, αρκεί να έχουν την προσοχή τους στραμμένη στο δρόμο μπροστά.

Για να διασφαλιστεί ότι οι οδηγοί παρακολουθούν τις συνθήκες του δρόμου ενώ τα χέρια τους είναι μακριά από το τιμόνι, μια κάμερα που «κοιτά» τον οδηγό και είναι τοποθετημένη κάτω από τον πίνακα οργάνων ελέγχει το βλέμμα και τη θέση του κεφαλιού του, ακόμη και όταν φοράει γυαλιά ηλίου.

Οι πελάτες έχουν τη δυνατότητα μιας δωρεάν δοκιμής 90 ημερών για να διαπιστώσουν πώς το BlueCruise μπορεί να κάνει τις μεγάλες διαδρομές ή την κίνηση σε μποτιλιάρισμα μια πιο ευχάριστη και λιγότερο αγχωτική διαδικασία.

Μετά τη δωρεάν δοκιμή, οι πελάτες μπορούν να ενεργοποιήσουν μια ετήσια ή μηνιαία συνδρομή, την οποία μπορούν να ακυρώσουν ή να ανανεώσουν ανά πάσα στιγμή. Αυτό το μοντέλο μηνιαίας συνδρομής καθιστά εύκολη την ενεργοποίηση του BlueCruise σε χρόνο που ταιριάζει στα σχέδια και τον προγραμματισμό κάθε οδηγού.

Πάνω από 420.000 οχήματα Ford και Lincoln στους δρόμους όλου του κόσμου είναι εξοπλισμένα σήμερα με το σύστημα BlueCruise. Επίσης, έχουν διανυθεί περισσότερα από 342 εκατομμύρια χιλιόμετρα με τη χρήση του BlueCruise παγκοσμίως, με τον συνολικό χρόνο οδήγησης με ελεύθερα χέρια να αντιστοιχεί σε περισσότερες από 3,1 εκατομμύρια ώρες.5

Δείτε τις Μπλε Ζώνες σε Ευρώπη και Ελλάδα και ενημερωθείτε για το σύστημα Blue Cruise εδώ:  Ford BlueCruise: Hands Free οδήγηση 

Ford

Το SERES 9 είναι το ασφαλέστερο αυτοκίνητο της Κίνας

0

Μια κορυφαία διάκριση έρχεται να επισφραγίσει την αξία των αυτοκινήτων της SERES και να επιβεβαιώσει το κορυφαίο επίπεδο ασφάλειας που προσφέρουν. Η ναυαρχίδα της εταιρείας, το SERES 9, το οποίο διατίθεται ως Aito M9 στην κινεζική αγορά, είναι πλέον το ασφαλέστερο αυτοκίνητο που έχει αξιολογήσει ποτέ ο οργανισμός C-NCAP.

Πιο συγκεκριμένα, το μεγάλο SUV της SERES που έχει εξελιχθεί από κοινού με τη Huawei, βαθμολογήθηκε με 96,98% για την προστασία των επιβατών του σε περίπτωση πρόσκρουσης και με 97,79% για τα προηγμένα βοηθήματα ενεργητικής ασφάλειας που διαθέτει.

Στην προστασία πεζών βαθμολογήθηκε με 75,38%, δηλαδή 3,2% πάνω από τον μέσο όρο των αυτοκινήτων της αγοράς. Με συνολική βαθμολογία 93,9%, απέσπασε αξιολόγηση 5 αστέρων και πέτυχε νέο ρεκόρ στις δοκιμές του C-NCAP, ξεπερνώντας τον καλύτερο ανταγωνιστή του κατά 2,6%.

Ο οργανισμός C-NCAP δημιουργήθηκε το 2006 από το Κέντρο Τεχνολογίας και Έρευνας Αυτοκινήτου της Κίνας (CATARC: China Automotive Technology and Research Center). Το αυστηρό πρωτόκολλο που ακολουθεί στις δοκιμές του καθιστά τα αποτελέσματα ιδιαίτερα αξιόπιστα, και του επιτρέπει να συμπεριλαμβάνεται μεταξύ των κορυφαίων οργανισμών ασφαλείας παγκοσμίως. Είναι ενδεικτικό ότι σε μοντέλα που έχουν αξιολογηθεί και από τον C-NCAP και από τον Euro NCAP, τα αποτελέσματα είναι παραπλήσια.

Τα υπό δοκιμή μοντέλα αγοράζονται με κεφάλαια του C-NCAP από τυχαίες αντιπροσωπείες, αντί να στέλνονται επί τούτου στον οργανισμό από τον εκάστοτε κατασκευαστή. Έτσι εξασφαλίζεται ότι τα αυτοκίνητα που δοκιμάζονται είναι ακριβώς ίδια με εκείνα που μπορούν να αποκτήσουν οι καταναλωτές, χωρίς οποιαδήποτε ειδική προσθήκη ή ρύθμιση που θα μπορούσε να αλλοιώσει τα αποτελέσματα των δοκιμών. Το αυτοκίνητο που συμμετείχε στις δοκιμές ήταν ένα ηλεκτρικό Aito M9 Max, μοντέλο το οποίο θα έρθει σύντομα στην Ευρώπη ως SERES 9.

Σχετικά με το SERES 9

Το SERES 9, η ναυαρχίδα της εταιρείας, έχει εξελιχθεί από κοινού με τη Huawei. Πρόκειται για ένα luxury SUV με μήκος 5,23 m και μεταξόνιο 3,11 m, το οποίο διαθέτει 6θέσια καμπίνα με τρεις σειρές καθισμάτων σε διάταξη 2+2+2. Έχει σχεδιαστεί με σκοπό να προσφέρει το απόλυτο επίπεδο άνεσης και πολυτέλειας στους επιβάτες του, και διατίθεται τόσο ως plug-in hybrid (τεχνολογίας EREV), όσο και ως πλήρως ηλεκτρικό.

Η ηλεκτρική εκδοχή του μεγάλου SUV, η οποία δοκιμάστηκε από τον C-NCAP, διαθέτει ηλεκτρικό κύκλωμα 800 V, τριμερή μπαταρία λιθίου (ternary Li-ion) με χωρητικότητα 100 kWh και δύο ηλεκτρικά μοτέρ με συνδυασμένη ισχύ 530 PS, που επαρκούν για 0-100 km/h σε 4,3″.

Χάρη στο αποδοτικό σύστημα κίνησης και τον χαμηλό αεροδυναμικό συντελεστή Cd 0,26, το μεγάλο SUV της SERES πετυχαίνει αυτονομία 630 km (μέτρηση CLTC). Η έκδοση EREV διαθέτει μπαταρία 52 kWh που εξασφαλίζει ηλεκτρική αυτονομία 275 km (CLTC), αλλά και έναν κινητήρα βενζίνης 1.5 turbo, ο οποίος λειτουργεί ως γεννήτρια ρεύματος και εκτοξεύει τη συνολική αυτονομία αυτού του plug-in hybrid στα 1.400 km (CLTC).

Στον πλούσιο εξοπλισμό ασφαλείας του μοντέλου περιλαμβάνεται ένας αισθητήρας Lidar, 3 ραντάρ κυμάτων χιλιοστού, 12 ραντάρ υπερήχων και τα επαναστατικά εμπρός φώτα DLP, με ανάλυση 2,6 εκατ. megapixels και πρωτοποριακές δυνατότητες διαμόρφωσης της δέσμης και προβολής εικόνων και οδηγιών στον δρόμο.

Η κορυφαία ψηφιακή τεχνολογία είναι εμφανής και στην υπερπολυτελή καμπίνα, με τρεις οθόνες στο ταμπλό (πίνακας οργάνων 12,3″, κεντρική οθόνη 15,6″ και οθόνη συνοδηγού 16″), οθόνη 10″ για κάθε έναν από τους 4 επιβάτες των πίσω καθισμάτων, και heads-up display επαυξημένης πραγματικότητας 75″!

Το Aito M9 ξεκίνησε να πωλείται στην Κίνα τον περασμένο Φεβρουάριο, και μέχρι τον Ιούλιο είχε σημειώσει πάνω από 58.800 πωλήσεις. Στην Ευρώπη, όπου θα διατεθεί ως SERES 9, αναμένεται μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2025.

SERES

 

Τα μυστικά της Alfa Romeo Junior

0

Μια από τις καλύτερες ομάδες μηχανικών του κόσμου και το αριστουργηματικό πεδίο εξέλιξης που ονομάζεται “Balocco Proving Ground” συνεργάστηκαν για την εξέλιξη της Alfa Romeo Junior. Το αποτέλεσμα δεν είναι τίποτα λιγότερο από μια αυθεντική Alfa Romeo που τιμά την Iστορία και τον οδηγό.

Το ολοκαίνουργιο ιταλικό B-SUV έχει μοναδική σχεδίαση και εξίσου μοναδική ικανότητα να συνδυάζει το σπορ οδηγικό ταμπεραμέντο με την καθημερινή άνεση και ευχρηστία. Η Junior έχει τον τρόπο να προσφέρει αυθεντική ευχαρίστηση στον οδηγό και παράλληλα να εξασφαλίζει άνεση και ασφάλεια μέσω της κορυφαίας τεχνολογίας που χρησιμοποιεί.

Η σχεδίαση που προκαλεί αίσθηση συνοδεύεται από ευρυχωρία, πρακτικότητα και άνεση σε μια καμπίνα που υποστηρίζει ιδανικά την οικογένεια, έχοντας κορυφαίο για την κατηγορία χώρο αποσκευών έως 415 lt. Ισχυρό «παρών» δηλώνει και η υψηλή ψηφιακή τεχνολογία, η οποία εκφράζεται από δύο ψηφιακές οθόνες διαγωνίου 10,25” και 10,1” για τον πίνακα οργάνων και το infotainment αντίστοιχα. Επικουρείται δε από την εφαρμογή της Alfa Romeo που δίνει τόσο ενημέρωση για την κατάσταση του αυτοκινήτου όσο και απομακρυσμένο έλεγχο μερικών λειτουργιών του, ενώ το ψηφιακό πιστοποιητικό NFT καταγράφει αναλυτικά, ψηφιακά και αδιάβλητα το ιστορικό χρήσης και συντήρησης του αυτοκινήτου.

Η γκάμα περιλαμβάνει υβριδική έκδοση (Ibrida) με 136 HP και στάνταρ αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με έξι σχέσεις, ηλεκτρική έκδοση (Elettrica) με 156 HP καθώς και την κορυφαία Veloce των 280 HP. Η τελευταία αποτελεί ένα αυθεντικά σπορ B-SUV που τοποθετεί τον οδηγό στο απόλυτο επίκεντρο και αποτελεί την τέλεια βάση και για την υπόλοιπη γκάμα. Ο γραμμικός σε απόδοση ηλεκτροκινητήρας συνεργάζεται ιδανικά με το τέλεια ρυθμισμένο πλαίσιο που δεν ξεπερνά τα 1.590 kg σε βάρος, μια τιμή κορυφαία για αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Παράλληλα η πρώτη εφαρμογή μπλοκέ εμπρός διαφορικού σε ηλεκτρικό μοντέλο, το οποίο είναι Torsen 4ης γενιάς (Type D), φροντίζει για την ιδανική κατανομή της ροπής και την τέλεια πρόσφυση σε κάθε στροφή. Επιπλέον, η ειδικά εξελιγμένη για την έκδοση Veloce ανάρτηση είναι χαμηλωμένη κατά 25 mm, ελέγχει τέλεια το αμάξωμα και δίνει τον απόλυτο έλεγχο στον οδηγό, ενώ το κερασάκι είναι τα ακούραστα φρένα με τις τετραπίστονες εμπρός δαγκάνες και οι ζάντες 20”. Τα πάντα είναι ρυθμισμένα για αποδίδουν τέλεια σε κάθε δρόμο και αυτό ισχύει για όλες τις εκδόσεις του πρώτου B-SUV της Alfa Romeo.

Τόσο η υβριδική όσο και η ηλεκτρική Junior των 156 HP είναι ήδη διαθέσιμες για παραγγελία, με τιμή €29.900 για την πρώτη και €1.000 λιγότερα (€28.900) για τη δεύτερη, συνυπολογίζοντας την κρατική επιδότηση του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3». Τα πρώτα αυτοκίνητα θα φτάσουν στη χώρα μας στην αρχή του Φθινοπώρου, ενώ προς το τέλος του χρόνου αναμένονται τόσο η κορυφαία Veloce όσο και η τετρακίνητη Q4 που θα χρησιμοποιεί το υβριδικό σύστημα των 136 HP. Κοινός παρονομαστής για όλες τις Junior είναι η 4ετής εγγύηση των μηχανικών μερών, ενώ η μπαταρία υψηλής τάσης των ηλεκτρικών εκδόσεων καλύπτεται για 8 έτη ή 160.000 km.

Alfa Romeo

Νέα χάραξη και ώρα για την ΕΚΟ Super Special Stage

0

Έπειτα από παραίνεση της FIA που επικαλέστηκε λόγους ασφαλείας στη διεξαγωγή του δεύτερου σκέλους του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2024, το ωράριο του Σαββάτου 7 Σεπτεμβρίου μεταφέρεται κατά μία ώρα αργότερα από το αρχικά προγραμματισμένο.

Η Οργανωτική Επιτροπή του EKO Ράλλυ Ακρόπολις, αφουγκραζόμενη την ανησυχία της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου (FIA) αναφορικά με το ενδεχόμενο τα πληρώματα να αγωνιστούν στην πρώτη ειδική διαδρομή του σκέλους σε συνθήκες χαμηλής ορατότητας (περιορισμένο φως, υγρασία, σκόνη) όρισε την έναρξη της ημέρας στις 07:15 και αντίστοιχα την εκκίνηση της ειδικής διαδρομής Ρεγκίνι στις 08:16, αντί για 07:16.

Καθώς η αλλαγή εφαρμόζεται στο ωράριο ολόκληρης της ημέρας, οι αναγνωρίσεις της υπερειδικής διαδρομής του αγώνα στο Σ.Ε.Α. Σείριος, που ήταν προγραμματισμένες για το απόγευμα της ίδιας ημέρας, θα γίνουν τη Δευτέρα 2 Σεπτεμβρίου ώστε οι συνθήκες φωτός να είναι κοινές για όλους. Για πρακτικούς λόγους διαμορφώθηκε ανάλογα η υπερειδική διαδρομή.

Παρ’ ό,τι ο παραπάνω προβληματισμός διατυπώθηκε μόλις λίγο πριν την έναρξη του αγώνα -και ενώ το ωράριό του ήταν δημοσιευμένο στον προβλεπόμενο χρόνο (Μάιο)- η απόφαση λήφθηκε με γνώμονα την ασφάλεια και στο πλαίσιο της αποτελεσματικής συνεργασίας και της αμοιβαίας εμπιστοσύνης μεταξύ της Οργανωτικής Επιτροπής του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις και της FIA.

  • Για τη χάραξη της ΕΚΟ Super Special Stage πατήστε εδώ.

• Για το Ωράριο πατήστε εδώ

Media Acropolis Rally

Η κορυφαία Ford Mustang Dark Horse στη Ford Σφακιανάκης

0

Η νέα Ford Mustang Dark Horse είναι η πλέον κατάλληλη Mustang ευρείας παραγωγής για χρήση σε πίστα και συγχρόνως η βάση για τη συμμετοχή του εμβληματικού κουπέ μοντέλου της Ford στο μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Τώρα, η κορυφαία έκδοση παραγωγής της οικογένειας Mustang ήρθε για πρώτη φορά στην Ελλάδα και εκτίθεται στο μοναδικό στη χώρα μας FordStore της Ford Σφακιανάκης στην Αργυρούπολη, δίνοντας έτσι τη δυνατότητα στους πελάτες να την δουν πρώτοι από κοντά, να την εξερευνήσουν και να μάθουν από το εξειδικευμένο προσωπικό της εταιρείας όλες τις λεπτομέρειες για τις κορυφαίες τεχνολογικές περγαμηνές της.

Ford Mustang Dark Horse: Το απόλυτο σπορ κουπέ

Η Mustang Dark Horse τροφοδοτείται από μια ισχυρότερη έκδοση του νέου V8 κινητήρα Gen IV της Ford, διαθέτοντας διαφορετικούς εκκεντροφόρους και μοναδικές ρυθμίσεις. Ο σχεδιασμός του συστήματος εισαγωγής αέρα με δύο πεταλούδες γκαζιού επιτρέπει σε διπλάσιες ποσότητες φρέσκου αέρα να εισέρχονται στον κινητήρα, εξασφαλίζοντας με τον τρόπο αυτό μέγιστη απόδοση 454 ίππων και ροπή 540 Nm.

Η έκδοση Dark Horse διατίθεται στάνταρ με ένα μοναδικό χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων της TREMEC με επιλογέα από τιτάνιο που έχει κατασκευαστεί μέσω τρισδιάστατης εκτύπωσης. Εναλλακτικά, διατίθεται με το 10-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο της Ford, με χειριστήρια αλλαγής στο τιμόνι. Η λειτουργία flat-shift επιτρέπει στον οδηγό να αλλάζει χειροκίνητα τις ταχύτητες χωρίς να σηκώνει το πόδι του από το γκάζι, ώστε η παροχή ισχύος να «αποκαθίσταται» σε κάθε αλλαγή όσο το δυνατόν ταχύτερα.

Το Performance Package προσφέρεται στάνταρ, υπογραμμίζοντας τις δυνατότητες του μοντέλου στην πίστα. Αυτό το «πακέτο» περιλαμβάνει μεταξύ πολλών άλλων τεχνολογιών ένα βοηθητικό ψυγείο λαδιού κινητήρα, ένα ψυγείο λαδιού για το προαιρετικό αυτόματο κιβώτιο, ένα μοναδικό ψυγείο χαμηλού βάρους για καλύτερη απαγωγή της θερμότητας, ισχυρότερους ανεμιστήρες στο σύστημα ψύξης, καθώς και ένα ακόμα ψυγείο στον πίσω άξονα.

Η Mustang Dark Horse περιλαμβάνει επίσης οπτικές αναβαθμίσεις που έχουν σχεδιαστεί για να αντικατοπτρίζουν τη θέση της ως το πιο «προσηλωμένο» όχημα ευρείας παραγωγής της Ford Mustang έβδομης γενιάς για χρήση σε πίστα. Ανάμεσα σε αυτές ξεχωρίζουν τα χαμηλότερα πλαϊνά μαρσπιέ, η σταθερή πίσω αεροτομή, ο αγωνιστικός διαχύτης, η τετραπλή απόληξη εξάτμισης σε μαύρο χρώμα και οι πιο σκουρόχρωμους προβολείς LED.

Μοναδική εμπειρία FordStore στη Ford Σφακιανάκης

Το μοναδικό FordStore στην Ελλάδα που βρίσκεται στη Ford Σφακιανάκης στην Αργυρούπολη είναι ένας ιδιαίτερα προσεγμένος χώρος ο οποίος έχει σχεδιαστεί με γνώμονα να προσφέρει σε όλους τους πελάτες εύκολες και διασκεδαστικές εμπειρίες αγοράς.

Τα αυτοκίνητα στο πολυτελές FordStore είναι τοποθετημένα κατά «οικογένειες» ώστε όλοι να μπορούν να πλοηγούνται απροβλημάτιστα στο χώρο. Επιπλέον, σε ειδικά διαμορφωμένες περιοχές του FordStore, οι πελάτες θα βρουν όχι μόνο τις νέες προτάσεις της Ford αλλά και τα κορυφαία μοντέλα της σειράς «ST» που ξεχωρίζουν για τον σπορ χαρακτήρα τους, ενώ την ίδια ώρα στο τμήμα «Ανακαλύψτε τη Ford» όλοι μπορούν να μάθουν περισσότερα για την εταιρεία και τις υπηρεσίες της.

Στο FordStore της Ford Σφακιανάκης οι επισκέπτες θα βρουν επίσης μια πληθώρα ψηφιακών τεχνολογιών που θα τους παρέχουν με διασκεδαστικό τρόπο όλες τις πληροφορίες για τα αυτοκίνητα και τις υπηρεσίες της εταιρείας.

Ανακαλύψτε τώρα τη νέα Ford Mustang Dark Horse στο FordStore της Ford Σφακιανάκης στην Αργυρούπολη και ετοιμαστείτε για μοναδικές οδηγικές εμπειρίες! Σύντομα διαθέσιμη και για test drive.

FORD Σφακιανάκης

Η Kia συνεχίζει την αύξηση της παραγωγής

0

Το Sportage αντιπροσωπεύει το 63% της συνολικής παραγωγής, με τις υβριδικές (HEV) και plug-in υβριδικές εκδόσεις (PHEV) να αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το ένα τρίτο του συνόλου ενώ η σειρά Ceed αντιπροσωπεύει το υπόλοιπο 37% της παραγωγής το πρώτο εξάμηνο του 2024.

“Τα τρέχοντα αποτελέσματα επιβεβαιώνουν την αυξανόμενη ζήτηση για τα μοντέλα μας και τη σταθερή θέση της μάρκας μας στην ευρωπαϊκή αγορά. Κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους, καταφέραμε να παράγουμε λίγα περισσότερα οχήματα από όσα είχαμε προγραμματίσει.

Στόχος μας είναι να διατηρήσουμε αυτή τη θετική τάση μέχρι το τέλος του έτους και να εκπληρώσουμε το σχέδιό μας στο επίπεδο της παραγωγής 343.000 αυτοκινήτων. Περίπου 250 από τους υπαλλήλους μας θα εξασφαλίσουν την προετοιμασία των γραμμών για την ομαλή εκκίνηση τους μετά τις διακοπές σε όλο το εργοστάσιο», δήλωσε εκπρόσωπος της Kia Slovakia.

Η Kia Slovakia επιβεβαιώνει τον εξαγωγικό της προσανατολισμό, με οχήματα να εξάγονται σε 79 χώρες το πρώτο εξάμηνο του έτους. Όπως και τα προηγούμενα χρόνια, οι κύριες εξαγωγικές αγορές ήταν το Ηνωμένο Βασίλειο (16,5%), η Γερμανία (10,6%), η Ισπανία (10%), η Πολωνία και η Ιταλία (7,6% ).

Η εταιρεία ανακοίνωσε επίσης ότι η παραδοσιακή καλοκαιρινή διακοπή λειτουργίας θα πραγματοποιηθεί την τελευταία εβδομάδα του Ιουλίου και την πρώτη εβδομάδα του Αυγούστου 2024. Αυτό θα χρησιμοποιηθεί για την υλοποίηση σημαντικών τεχνολογικών βελτιώσεων και προετοιμασιών για μελλοντική παραγωγή.

Το Press shop έχει προγραμματιστεί να αντικαταστήσει 4 ρομπότ παλετοποίησης ενώ το Body shop θα υποβληθεί σε ανανέωση γενιάς 29 ρομπότ συγκόλλησης, ενώ οι γραμμές παραγωγής θα τροποποιηθούν για την παραγωγή νέων επίσης ηλεκτρικών μοντέλων. Ένα νέο χαρακτηριστικό θα είναι η τοποθέτηση ενός μπροστινού καπό αλουμινίου.

Στο Paint shop θα αντικατασταθούν 8 ρομπότ για την εφαρμογή της βασικής βαφής και θα τοποθετηθούν νέες τεχνολογίες που θα επιτρέπουν και την εφαρμογή νέου τύπου ματ βαφής. Το Assembly shop  προετοιμάζεται για την εισαγωγή ενός νέου ηλεκτρικού μοντέλου μέσω τροποποιήσεων και προσαρμογών στις γραμμές παραγωγής.

Όλες οι επενδύσεις και οι βελτιώσεις υπογραμμίζουν τη δέσμευση της Kia Slovakia να προστατεύει συνεχώς την υγεία των εργαζομένων, να βελτιώνει την εργονομία και την ασφάλεια στην εργασία, να εκσυγχρονίζει τις διαδικασίες παραγωγής και να προετοιμάζεται για μελλοντικές προκλήσεις στον τομέα της ηλεκτροκίνησης.

Η Kia  φροντίζει για την ασφάλεια και την υγεία των εργαζομένων στη ζέστη του καλοκαιριού όχι μόνο μέσω της διανομής ιοντικών ποτών, αλλά κυρίως μέσω της λειτουργίας κλιματιστικών μονάδων απευθείας στην παραγωγή Συναρμολογήσεων, Μηχανουργείων και τμήματος του Φανοποιείου. Επίσης, όλες οι ζώνες ανάπαυσης σε χώρους παραγωγής και μη είναι κλιματιζόμενες.

Την περίοδο πριν τις διακοπές η εταιρεία καταβάλλει και μπόνους στους εργαζόμενους. Τον Ιούνιο τους κατέβαλε τον 13ο μισθό στο ύψος του 75% – 110% του βασικού μισθού, ανάλογα με τη διάρκεια της απασχόλησης, και τριμηνιαίο επίδομα ύψους 320 ευρώ στους εργαζομένους τον Ιούλιο.

Kia

Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη στο πλευρό του ΕΚΑΒ

0

Στον Όμιλο Επιχειρήσεων Σαρακάκη, έναν όμιλο με 102 χρόνια ιστορίας και ηγετικής παρουσίας στο ελληνικό επιχειρηματικό γίγνεθαι, πυξίδα στην επιτυχημένη πορεία του αποτελεί η θεμελιώδης αρχή του να λειτουργεί υπεύθυνα και να είναι ωφέλιμος στην κοινωνία. Αναλαμβάνοντας πρωτοβουλίες και πραγματοποιώντας δράσεις με ουσιαστικό και μετρήσιμο κοινωνικό αποτύπωμα, στοχεύει στην έμπρακτη υποστήριξη του έργου της πολιτείας και φορέων που υπηρετούν τον άνθρωπο.

Στο πλαίσιο αυτό και με αίσθημα ευθύνης, ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη παραχώρησε στην Κεντρική Υπηρεσία του Εθνικού Κέντρο Άμεσης Βοήθειας (ΕΚΑΒ) ένα Mitsubishi Space Star το οποίο θα αξιοποιηθεί ως Όχημα Μικρού Όγκου Ταχείας Επέμβασης.

Το ευέλικτο Mitsubishi Space Star, θα είναι στελεχωμένο από έναν Διασώστη και έναν Ιατρό και θα επιχειρεί όλο το 24ωρο, στο παραλιακό μέτωπο της Αττικής, εκεί όπου τους καλοκαιρινούς μήνες παρουσιάζεται μεγάλη ανάγκη άμεσης επέμβασης και παροχής ιατρικής βοήθειας στο σημείο του συμβάντος.

Ο Πρόεδρος του ΕΚΑΒ, Νίκος Παπαευσταθίου, ευχαριστώντας θερμά τον Όμιλο Επιχειρήσεων Σαρακάκη, ανέφερε: «Τέτοιου είδους πράξεις προσφοράς και αλληλεγγύης, αποτελούν το επιστέγασμα του πνεύματος συνεργασίας Ιδιωτικών και Δημοσίων Φορέων.  Αντικατοπτρίζεται παράλληλα η έμπρακτη στήριξη του ξεχωριστού κοινωνικού έργου των διασωστών, των νοσηλευτών και των ιατρών του Εθνικού Κέντρου Άμεσης Βοήθειας, οι οποίοι  24 ώρες το 24ώρο, 365 μέρες τον χρόνο είναι επιφορτισμένοι με τη διαχείριση και την αντιμετώπιση όλων των επειγόντων περιστατικών αλλά και όλων των έκτακτων υγειονομικών κρίσεων που προκύπτουν. Με την παραχώρηση αυτού του οχήματος μικρού όγκου, εκ μέρους του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη, θα ενισχυθούν οι ήδη υπάρχουσες δυνάμεις του ΕΚΑΒ που επιχειρούν στο παραλιακό μέτωπο της νοτιοανατολικής Αττικής, που ειδικά τους καλοκαιρινούς μήνες υποδέχεται αυξημένη ροή πληθυσμού, αφού το όχημα αυτό θα στελεχώνεται με το ανάλογο υγειονομικό προσωπικό του ΕΚΑΒ το οποίο θα επεμβαίνει  σε κάθε επείγον περιστατικό, προσφέροντας άμεσα τις απαραίτητες πρώτες βοήθειες, σταθεροποιώντας τον ασθενή μέχρι να φτάσει το ασθενοφόρο ή η Κινητή Ιατρική Μονάδα μας για την περαιτέρω ασφαλή διακομιδή του στον κοντινότερο και καταλληλότερο Υγειονομικό Σχηματισμό.»

Η Διευθύντρια Εταιρικών Υποθέσεων, Επικοινωνίας και Βιωσιμότητας του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη, Μαρία Ξυτάκη, ανέφερε: «Η προστασία της ανθρώπινης ζωής αποτελεί την ύψιστη προτεραιότητα όλων μας. Ως Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη, βρισκόμαστε παραδοσιακά στο πλευρό των αρμόδιων αρχών και των φορέων καθώς αποτελεί πάντοτε τιμή μας να ανταποκρινόμαστε παρέχοντας βοήθεια σε καταστάσεις εκτάκτων αναγκών και κρίσεων. Άλλωστε, η αξία και το νόημα του επιχειρείν έγκεινται στη βελτίωση της ποιότητας ζωής των ανθρώπων. Ευχόμαστε καλή επιτυχία στο απαιτητικό έργο του Εθνικού Κέντρου Άμεσης Βοήθειας.»  

Ο εξοπλισμός του Mitsubishi Space Star, ως Όχημα Μικρού Όγκου Ταχείας Επέμβασης, αποτελείται από:

  • Διαγνωστικό Monitor – Απινιδωτή, φορητό αναπνευστήρα, παλμικό οξύμετρο, AED, πιεσόμετρο, στηθοσκόπιο, σακχαρόμετρο, φορητή αναρρόφησης
  • Πλήρες κιτ αεραγωγού, με AMBU ενηλίκων, παιδιών και νεογνών (με στοματοφαρυγγικούς αεραγωγούς και λαρυγγικές μάσκες όλων των μεγεθών)
  • Κιτ διασωλήνωσης
  • Κιτ τραύματος, εγκαυμάτων, τοκετού
  • Σετ φλεβοκέντησης με τους αντίστοιχους ορούς
  • Αερονάρθηκες, αυχενικά κολάρα
  • Φιάλη Ο2, με μάσκες χορήγησης
  • Φαρμακευτικό εξοπλισμό

Οι εξειδικευμένες ενέργειες που θα μπορεί να παρέχει το συγκεκριμένο όχημα, μεταξύ άλλων θα είναι:

  • Βασική και Εξειδικευμένη ΚΑΡΠΑ – Απινίδωση – Βηματοδότηση
  • Αντιμετώπιση πολυτραυματία, επιληπτικών κρίσεων, υπογλυκαιμίας, οξέος πνευμονικού οιδήματος, οξέος εμφράγματος μυοκαρδίου και πολλών άλλων απειλητικών για τη ζωή καταστάσεων
  • Αντιμετώπιση επειγόντων μαιευτικών, νεογνολογικών και παιδιατρικών περιστατικών
  • Διατήρηση και υποστήριξη αναπνοής με χορήγηση οξυγόνου, διασωλήνωση
  • Έλεγχο εξωτερικής αιμορραγίας και δυνατότητα συρραφής τραυμάτων
  • Διατήρηση κυκλοφορίας με ενδοφλέβια χορήγηση υγρών και φαρμάκων
  • Ακινητοποίηση ανοικτών και κλειστών κακώσεων και καταγμάτων άκρων και σπονδυλικής στήλης
  • Αντιμετώπιση θερμικών και χημικών εγκαυμάτων και δηλητηριάσεων

Όμιλο Επιχειρήσεων Σαρακάκη

SEAT DAYS. NEA ΠΡΟΩΘΗΤΙΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ SEAT & CUPRA

0

Η ΤΕΧΝΟΚΑΡ Μ.Α.Ε.Ε. θέτει σε ισχύ νέα προωθητικά προγράμματα για τα μοντέλα SEAT & CUPRA, για συγκεκριμένο και περιορισμένο αριθμό διαθέσιμων αυτοκινήτων.

  • SEAT Ibiza: Τιμή εκκίνησης από €16.990
  • SEAT ARONA: Τιμή εκκίνησης από €19.490
  • SEAT Leon 5d: Τιμή εκκίνησης από €23.990

Mε τα SEAT DAYS ο πελάτης μπορεί να ξεπεράσει τα συνηθισμένα και να ζήσει τις δικές του συναρπαστικές στιγμές με το αγαπημένο του μοντέλο SEAT που επιθυμεί, αφού με τα νέα Προωθητικά Προγράμματα προσφέρονται σημαντικές μειώσεις τιμών που κάνουν την απόκτηση όλων των μοντέλων ακόμα πιο προσιτή και δελεαστική.

Πιο συγκεκριμένα, για το SEAT Ibiza ισχύει έκπτωση €1.000 με την αρχική τιμή εκκίνησης να διαμορφώνεται στα  €16.990 κάνοντας το μοντέλο ακόμα πιο fun to drive! Για το B SUV της μάρκας, SEAT Arona, ισχύει έκπτωση €500 για όλες τις εκδόσεις -επί των τιμών του τιμοκαταλόγου- με τιμή εκκίνησης από €19.490, ενώ για το SEAT Leon ισχύει έκπτωση €1.000 με την τιμή του μοντέλου να ξεκινάει από € 23.990. Τέλος, το ηλεκτρικό scooter της μάρκας, το SEAT MO, προσφέρεται με έκπτωση €1.300 ενώ με την επιδότηση του προγράμματος «Κινούμαι ηλεκτρικά 3», αυτή διαμορφώνεται στα μόλις 4.190€.

Παράλληλα, προφέρονται σημαντικές εκπτώσεις σε συγκεκριμένα διαθέσιμα & ετοιμοπαράδοτα μοντέλα CUPRA κάνοντας την απόκτηση τους και εδώ ακόμα πιο προσιτή. Έτσι, για το αμιγώς ηλεκτρικό CUPRA Born ισχύει έκπτωση € 3.000 για το διαθέσιμο απόθεμα, με την τιμή του να διαμορφώνεται μετά την κρατική επιδότηση στα €29.900. Για τo best seller της μάρκας CUPRA Formentor (pre PA) ισχύει έκπτωση €2.000 για το διαθέσιμο απόθεμα με την τιμή του να ξεκινάει από €30.990, ενώ για το σπορ hatchback της μάρκας, CUPRA Leon (pre PA),  η αρχική του τιμή διαμορφώνεται στα 27.990 αφού ισχύει έκπτωση €1.500.

*Οι παραπάνω εκπτώσεις ισχύουν ΜΟΝΟ για το διαθέσιμο απόθεμα και για αυστηρά περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων.

SEAT

Το Nissan X-Trail e-POWER με e-4ORCE στο Rally Aragon Baja

0

Μια μικρή ομάδα μηχανικών από το τεχνικό κέντρο της Nissan στη Βαρκελώνη πήρε μέρος και τερμάτισε στο Ράλι Baja Aragon με ένα τροποποιημένο X-Trail e-4ORCE, που κινείται με το μοναδικό σύστημα e-POWER της Nissan.

Το X-Trail ολοκλήρωσε με επιτυχία το ράλι μετά από δύο κουραστικές ημέρες (27-28 Ιουλίου) κατά τις οποίες κάλυψε περισσότερα από 500 χιλιόμετρα σε ένα ιδιαίτερα απαιτητικό έδαφος. Το όχημα τροποποιήθηκε και προετοιμάστηκε από μια ομάδα επτά μηχανικών από το Nissan Technical Center Europe – Spain (NTCE-S) υπό την καθοδήγηση του Jonatan Gijón, από την ομάδα δυναμικής πλαισίου και του Cesar Fernández από την ομάδα ρύθμισης του συστήματος μετάδοσης κίνησης, που είναι και έμπειροι και άρτια εκπαιδευμένοι οδηγοί δοκιμών Nissan.

Το X-Trail μπήκε στην κατηγορία «Open», με σκοπό του χρόνου να συμμετάσχει στην κατηγορία «Stock», για οχήματα που βασίζονται σε τυπικές προδιαγραφές παραγωγής, συμπεριλαμβανομένων των υβριδικών.

«Είμαστε τόσο χαρούμενοι και περήφανοι που πετύχαμε τον στόχο μας στο Ράλι Baja Aragon, που ήταν απλώς να τερματίσουμε. Οι συνθήκες ήταν πολύ απαιτητικές – με υψηλές θερμοκρασίες και δύσκολο έδαφος. Το γεγονός ότι τερματίσαμε είναι μια μεγάλη αναγνώριση του e-POWER και του συστήματος τετρακίνησης με δύο μοτέρ e-4ORCE. Και είναι επίσης μια πίστη στο πάθος και την δέσμευση αυτής της μικρής ομάδας μηχανικών που δούλεψαν τόσο σκληρά για να πραγματοποιήσουν αυτήν την τρελή ιδέα», δήλωσε ο Miquel Sasot, Manager, Powertrain Group, NTCE-S.

Το μοναδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης του X-Trail, με την ονομασία e-POWER, δεν είχε τροποποιηθεί σε σχέση με την έκδοση παραγωγής. Οι μόνες τροποποιήσεις για τον αγώνα Baja αφορούσαν το σύστημα ψύξης, την τοποθέτηση αναβαθμισμένης ανάρτησης, την τοποθέτηση roll cage, αγωνιστική δεξαμενή καυσίμου, απογυμνωμένο εσωτερικό και εγκατάσταση υποχρεωτικού εξοπλισμού ασφαλείας.

Η προετοιμασία του X-Trail για να συμμετάσχει στο Ράλι Baja Aragon ξεκίνησε τον Φεβρουάριο του 2023 ως ένα «έργο πάθους» αφού μια μικρή ομάδα μηχανικών που εδρεύει στο τεχνικό κέντρο της Nissan μελέτησε το X-Trail και το κινητήριο σύνολο του. Κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι χωρίς σημαντικές τροποποιήσεις στο σύστημα μετάδοσης κίνησης, είχε την δυνατότητα να αγωνιστεί σε έναν αγώνα ράλι.

«Στο τμήμα έρευνας και ανάπτυξης στη Nissan, δίνουμε μεγάλη αξία στο πνεύμα της καινοτομίας και της επιχειρηματικότητας. Ως εκ τούτου, όταν η ομάδα μας παρουσίασε τα αποτελέσματα της εργασίας της σχετικά με την τροποποίηση ενός e-POWER X-Trail, με το προηγμένο σύστημα τετρακίνησης e-4ORCE, για να αγωνιστούμε σε ένα ράλι, ήμασταν πολύ θετικοί. Δεν χρειάστηκε πολύς χρόνος για να συμφωνήσουμε ότι αντιπροσώπευε μια εξαιρετική ευκαιρία για να δείξουμε πόσο αξιόπιστο είναι το σύστημα μετάδοσης κίνησης», δήλωσε ο David Moss, Senior Vice President, Region Research & Development, AMIEO της Nissan (Αφρική, Μέση Ανατολή, Ινδία, Ευρώπη και Ωκεανία).

Σε αντίθεση με τα παραδοσιακά υβριδικά συστήματα, το e-POWER χρησιμοποιεί μόνο έναν ηλεκτροκινητήρα για την κίνηση των τροχών, με αποτέλεσμα μια ομαλή, απόκριση και γραμμική αίσθηση οδήγησης. Λειτουργώντας σε συνδυασμό με έναν προηγμένο κινητήρα βενζίνης που χρησιμοποιείται μόνο για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, δεν χρειάζεται σύνδεση στην πρίζα. Συνολικά περισσότερες από 150.000 μονάδες οχημάτων εξοπλισμένα με e-POWER έχουν πουληθεί στην Ευρώπη μέχρι σήμερα.

Το X-Trail συνδυάζει το σύστημα e-POWER με το προηγμένο σύστημα τετρακίνησης με δύο μοτέρ e-4ORCE της Nissan που παρέχει πρόσφυση και σίγουρη απόδοση σε όλες τις συνθήκες. Σχεδιασμένο για να λειτουργεί αποκλειστικά με ηλεκτροκίνητα συστήματα κίνησης, παρακολουθεί την πρόσφυση 1000 φορές το δευτερόλεπτο και προσαρμόζει συνεχώς την κατανομή ισχύος για να διασφαλίζει ότι το X-Trail παραμένει σταθερό σε όλες τις συνθήκες.

Αν και δεν είχε στόχο την διάκριση στον αγώνα, η μικρή ομάδα παθιασμένων μηχανικών της Nissan στη Βαρκελώνη ήταν τόσο πεπεισμένη για τις εξαιρετικές επιδόσεις και τη στιβαρότητα του συστήματος που αφιέρωσαν τα βράδια και τα Σαββατοκύριακά τους στην ανάπτυξη του σχεδίου για να μετατρέψουν το X-Trail της τυπικής παραγωγής σε αυτοκίνητο αγώνων.

«Στη Nissan, προκαλούμε τον εαυτό μας και ο ένας τον άλλον βάσει του «Defy Ordinary» – όπου αναζητούμε ενεργά τρόπους για να προχωρήσουμε παραπέρα, να είμαστε πιο τολμηροί και να αμφισβητούμε τις συμβάσεις. Η μικρή ομάδα στην Βαρκελώνη, που αναγνώρισε τις δυνατότητες του X-Trail e-POWER με το e-4ORCE, ενσάρκωσε αυτό το πνεύμα. Είμαστε χαρούμενοι και περήφανοι για αυτούς και το εξαιρετικό τους επίτευγμα στο Ράλι Baja Aragon», δήλωσε η Coralie Musy, Αντιπρόεδρος Περιοχής, Brand & Customer Experience.

Nissan

Η Nissan παρουσιάζει την Ολοκληρωμένη Έκθεση 2024 και το νέο σχέδιο βιωσιμότητας

0

Η Nissan Motor Co., Ltd. δημοσίευσε σήμερα την Ολοκληρωμένη Έκθεσή της για το 2024, η οποία παρουσιάζει την επιχειρηματική πρόοδο της εταιρείας καθώς αυτή επιταχύνει προς το όραμά της για το Ambition 2030, έχοντας πάντα την βιωσιμότητα στον πυρήνα της στρατηγικής της.

Η εναρκτήρια έκθεση παρουσιάζει όχι μόνο το όραμα, τις στρατηγικές, τα επιχειρηματικά σχέδια και τα οικονομικά δεδομένα της Nissan, αλλά και τον μεσοπρόθεσμο έως μακροπρόθεσμο αντίκτυπό της στην κοινωνία. Μέσα από διάφορες προσπάθειες, η Nissan στοχεύει στο να δημιουργήσει ασφαλείς κοινότητες, να συμβάλει στην πρόοδο της κοινωνίας και να βοηθήσει στην αποκατάσταση της φύσης και των οικοσυστημάτων.

Οι πρωτοβουλίες της εταιρείας περιλαμβάνουν το Πρόγραμμα πέμπτης γενιάς Nissan Green Program 2030 (NGP2030) καθώς και μια σειρά από κοινωνικές πρωτοβουλίες της Nissan, το Nissan Social Program 2030 (NSP2030) – οι οποίες υποστηρίζουν την γενική επιχειρηματική στρατηγική της εταιρείας. Περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τα αποτελέσματα αυτών των προσπαθειών παρέχονται στο βιβλίο δεδομένων Αειφορίας 2024.

Nissan Green Program 2030

Το 2002, η Nissan ανακοίνωσε το πρώτο της μεσοπρόθεσμο περιβαλλοντικό σχέδιο δράσης, το Nissan Green Program (NGP), και έκτοτε κινήθηκε με συνέπεια ώστε να επιτύχει την μακροχρόνια περιβαλλοντική φιλοσοφία της «συμβίωσης ανθρώπων, οχημάτων και φύσης».

Το NGP2030 προσδιορίζει την κλιματική αλλαγή, την εξάρτηση από τους πόρους και την ποιότητα του αέρα και του νερού ως τρεις βασικές προτεραιότητες που πρέπει να αντιμετωπιστούν.

Η Nissan προσπαθεί να προσαρμοστεί σε ένα σενάριο που περιορίζει την αύξηση της παγκόσμιας θερμοκρασίας στους 1,5 βαθμούς Κελσίου ή λιγότερο για να κινηθεί προς την ουδετερότητα του άνθρακα, τη μετάβαση σε μια κυκλική οικονομία και την ελαχιστοποίηση της εξάρτησης και των επιπτώσεων στη φύση και τα οικοσυστήματα.

Οι βασικοί στόχοι βιωσιμότητας στο NGP2030 περιλαμβάνουν:

  • Μείωση των εκπομπών CO2 του κύκλου ζωής ανά όχημα κατά 30%
  • Μείωση των εκπομπών CO2 κατά την κατασκευή ανά όχημα κατά 52%
  • Μείωση των εκπομπών CO2 κατά την οδήγηση ανά όχημα για νέα μοντέλα κατά 50% σε τέσσερις μεγάλες αγορές: Ιαπωνία, ΗΠΑ, Ευρώπη και Κίνα. Επιπλέον, η Nissan θα μειώσει την ίδια κατηγορία εκπομπών CO2 κατά 32,5% παγκοσμίως
  • Αύξηση της αναλογίας βιώσιμων υλικών στην Ιαπωνία, τις ΗΠΑ, την Ευρώπη και την Κίνα στο 40%

Nissan Social Program 2030

Το NSP2030 είναι ένα ολοκληρωμένο σχέδιο δράσης και μια συνέχεια των κοινωνικών πρωτοβουλιών της Nissan, που χρησιμεύει ως θεμέλιο του σχεδίου «The Arc» και συμβάλλει στην επίτευξη του Nissan Ambition 2030.

Με μια ανθρωποκεντρική προσέγγιση, η Nissan δεσμεύεται να αναπτυχθεί μαζί με τους υπαλλήλους, τις κοινότητες, τους συνεργάτες της και την ευρύτερη κοινωνία. Αυτή η ολιστική προσέγγιση θα βοηθήσει την εταιρεία να έχει θετικό αντίκτυπο στην κοινωνία, να γίνει μια πραγματικά βιώσιμη επιχείρηση και να δημιουργήσει έναν καλύτερο κόσμο για τις μελλοντικές γενιές.

  • Οι έξι πυλώνες του NSP2030 είναι η ασφάλεια, η ποιότητα, η υπεύθυνη προμήθεια, η πνευματική ιδιοκτησία, οι κοινότητες και η δύναμη των εργαζομένων. Η εταιρεία έχει στόχους και σχέδια δράσης για κάθε πυλώνα με ορίζοντα το 2030, διασφαλίζοντας ότι η κοινωνική αξία από το πρόγραμμα είναι καθορισμένη και ξεκάθαρη.
  • Η κορυφαία προτεραιότητα της Nissan ήταν πάντα οι άνθρωποι, με τον σεβασμό των ανθρωπίνων δικαιωμάτων στο επίκεντρο των προσπαθειών της. Αυτό είναι το θεμέλιο της εταιρικής κουλτούρας της εταιρείας και αντικατοπτρίζεται στους έξι πυλώνες του προγράμματος.
  • Ο πυλώνας «εξουσία των εργαζομένων» περιλαμβάνει τα ανθρώπινα δικαιώματα των εργαζομένων, τη μάθηση, την ανάπτυξη, την υγεία και την ασφάλεια. Σκοπός του είναι να καταστήσει τη Nissan ένα ανταποδοτικό εργασιακό περιβάλλον όπου όλοι οι εργαζόμενοι αισθάνονται ενδυναμωμένοι, υποστηριζόμενοι και ικανοί να είναι ο αυθεντικός εαυτός τους και να αξιοποιούν πλήρως τις δυνατότητές τους. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την ενίσχυση μιας εταιρικής κουλτούρας στην οποία, τόσο η εταιρεία, όσο και οι υπάλληλοί της εξελίσσονται και προωθούν περαιτέρω την καινοτομία μαζί. Η Nissan είναι ιδιαίτερα αφοσιωμένη στο συγκεκριμένο θέμα, με τις υπάρχουσες ομάδες πόρων εργαζομένων (ERG) να προωθούν δραστηριότητες που καθοδηγούνται από τους εργαζόμενους για έναν πιο ανοιχτό, καινοτόμο χώρο εργασίας.

Βιωσιμότητα στη Nissan

Τα NGP2030 και NSP2030 είναι βασικά στοιχεία του νέου επιχειρηματικού σχεδίου της Nissan, «The Arc», το οποίο χρησιμεύει ως γέφυρα στο μακροπρόθεσμο όραμα της εταιρείας Ambition 2030.

Ο Joji Tagawa, επικεφαλής βιωσιμότητας στη Nissan, λέει: «Προκειμένου να διασφαλίσουμε ότι η πρόοδός μας προς το μακροπρόθεσμο όραμά μας περιλαμβάνει και ωφελεί όλους τους εταίρους και τα ενδιαφερόμενα μέρη μας, είναι ζωτικής σημασίας να συνεργαζόμαστε μαζί τους για να ανταλλάξουμε ιδέες και απόψεις και να εξελίξουμε τις προσπάθειές μας. Μαζί, πρέπει να προετοιμαζόμαστε σταθερά για το μέλλον, ώστε να μπορέσουμε να κάνουμε την ίδια την εταιρεία βιώσιμη και, τελικά, να συμβάλουμε σε μια βιώσιμη κοινωνία. Αυτό είναι σύμφωνο με τον εταιρικό σκοπό της Nissan: Οδήγηση της καινοτομίας για τον εμπλουτισμό της ζωής των ανθρώπων».

Η Nissan θα συνεχίσει να προωθεί τη βιωσιμότητα με τους πιο εφαρμόσιμους και κατάλληλους τρόπους, θέτοντάς την ως τον ακρογωνιαίο λίθο της εταιρείας, στην πορεία προς την επίτευξη ενός καθαρότερου, ασφαλέστερου και χωρίς αποκλεισμούς κόσμου.

Nissan

Η Kosmocar εκπαιδεύει τους Τεχνικούς του Δικτύου της

0

Η Kosmocar Α.Ε. μέσω του Τμήματος Τεχνικής Υποστήριξης και Εκπαίδευσης της, πραγματοποίησε και ολοκλήρωσε με επιτυχία την εκπαίδευση των Τεχνικών του Δικτύου της στην υψηλή τάση για τις μάρκες Volkswagen, Audi και Škoda.

Υλοποιώντας την πρώτη φάση της στρατηγικής συνεργασίας της με τα ΙΕΚ ΑΚΜΗ, η Kosmocar σχεδίασε την εκπαίδευση των Τεχνικών Υψηλής Τάσης, βασιζόμενη στο Εκπαιδευτικό Πρόγραμμα που ακολουθεί το Volkswagen Group, ανταποκρινόμενη παράλληλα στις απαιτήσεις της κείμενης ελληνικής νομοθεσίας.

Περισσότεροι από 100 Tεχνικοί του Δικτύου της Kosmocar από όλη την Ελλάδα, εκπαιδεύτηκαν και πιστοποιήθηκαν ως High Voltage Technicians και High Voltage Experts του Volkswagen Group, λαμβάνοντας παράλληλα  τις πιστοποιήσεις «Τεχνιτών Yψηλής Τάσης κατηγορίας 1 και 2» σε συνεργασία με το ΙΕΚ ΑΚΜΗ.

Με την ολοκλήρωση της εκπαίδευσης στην Υψηλή Τάση, το Δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Συνεργατών Service της Kosmocar πρωτοπορεί για μια ακόμα φορά, καθώς διαθέτει σε όλη την ελληνική επικράτεια Τεχνικούς με πλήρη θεωρητική και πρακτική κατάρτιση, ικανούς να πραγματοποιήσουν εργασίες συντήρησης και επισκευής των συστημάτων υψηλής τάσης στην ευρεία γκάμα υβριδικών και ηλεκτρικών μοντέλων των μαρκών Volkswagen, Audi και Škoda.

Kosmocar

Πρόγραμμα δοκιμών με βαρέα φορτηγά οχήματα κυψελών καυσίμου υδρογόνου

0

Η Toyota ξεκίνησε τη δοκιμή ενός νέου φορτηγού που κινείται με υδρογόνο μαζί με την Coca-Cola στο πλαίσιο των δραστηριοτήτων εφοδιασμού της εταιρείας αναψυκτικών.

Το υδρογονοκίνητο φορτηγό χρησιμοποιεί μονάδες κυψελών καυσίμου της Toyota, οι οποίες συνδυάζουν μόρια υδρογόνου (H₂) και οξυγόνου (O₂) στο νερό, ενώ ταυτόχρονα παράγουν ηλεκτρική ενέργεια. Ως αποτέλεσμα, μοναδική εκπομπή είναι το νερό. Επιπλέον, ο γρήγορος ανεφοδιασμός εξασφαλίζει υψηλά επίπεδα χρηστικότητας.

Η Air Liquide, ηγέτης στην παραγωγή και διάθεση υδρογόνου από ανανεώσιμες πηγές με χαμηλές εκπομπές άνθρακα, συμβάλλει ουσιαστικά στο εν λόγω project. Η συνεργασία αυτή αναδεικνύει τη σημασία της ταυτόχρονης ανάπτυξης τόσο των οχημάτων όσο και των υποδομών για την προώθηση μιας πιο βιώσιμης κοινωνίας.

Μέσω αυτών των project για τα φορτηγά υδρογόνου, η Toyota σκοπεύει να υποστηρίξει την προσπάθεια απαλλαγής του τομέα οδικών μεταφορών μεγάλων αποστάσεων από τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, ο οποίος αντιπροσωπεύει το ένα τέταρτο των ευρωπαϊκών εμπορευματικών μεταφορών με βάση τα διανυθέντα τονοχιλιόμετρα.

Τα πρότυπα χρήσης των επαγγελματικών φορτηγών και οι μεγάλες απαιτήσεις τους σε υδρογόνο τα καθιστούν βασικούς συντελεστές στην ανάπτυξη των βιώσιμων υποδομών υδρογόνου.

Αυτή η συνεργασία καταδεικνύει την συμβολή και συνεργασία της Toyota σε προγράμματα που έχουν στόχο την επίτευξη της ανθρακικής ουδετερότητας όχι μόνο της Ευρώπης αλλά και πέραν αυτής.

Toyota

Η ιστορία της Honda στην υβριδική τεχνολογία

0

Η Honda διανύει πλέον την τέταρτη δεκαετία στην παραγωγή υβριδικών οχημάτων, έχοντας παρουσιάσει το πρώτο υβριδικό αυτοκίνητο στην Ευρώπη το 1999 με το επαναστατικό Insight.

Τα επόμενα 25 χρόνια, οι μηχανικοί της Honda ασχολήθηκαν εκτενώς με την τελειοποίηση του συγκεκριμένου τύπου συστήματος κίνησης, με τους καρπούς αυτής της προσπάθειας να είναι ορατοί στην τρέχουσα, πλήρως εξηλεκτρισμένη γκάμα των mainstream μοντέλων, και συγκεκριμένα στα Jazz, Civic, HR-V, ZR-V και CR-V, τα οποία διαθέτουν το σύστημα κίνησης δύο κινητήρων e:HEV.

Με γνώμονα το αίσθημα ευθύνης για τη βελτίωση της απόδοσης των οχημάτων προς όφελος της κοινωνίας και της τεχνολογικής καινοτομίας, η Honda βρίσκεται ανέκαθεν στην πρωτοπορία της υβριδικής τεχνολογίας συνεχίζοντας παράλληλα να προσφέρει «την απόλαυση της οδήγησης» στους πελάτες της.

Ήδη από το 1972 που παρουσιάστηκε η πρώτη γενιά Civic, η Honda επικεντρώθηκε κυρίως στους βενζινοκινητήρες αναπτύσσοντας κορυφαία τεχνογνωσία στον τομέα αυτόν, με τη διαδικασία καύσης φτωχού μίγματος να μειώνει σημαντικά τις επιβλαβείς εκπομπές ρύπων.

Με την ευαισθητοποίηση σε θέματα περιβάλλοντος να εντείνεται στα τέλη της δεκαετίας του ’80 και στις αρχές της δεκαετίας του ’90, η Honda ξεκίνησε να ερευνά τρόπους για την πρακτική εφαρμογή της βενζινο-ηλεκτρικής υβριδικής τεχνολογίας, με όραμα τη δημιουργία του πιο αποδοτικού οχήματος στον κόσμο.

Το πρώτο υβριδικό όχημα παραγωγής της Honda ήταν το Insight, που παρουσιάστηκε το 1999. Εξοπλισμένο με ένα μοναδικό παράλληλο υβριδικό σύστημα Integrated Motor Assist (IMA), αυτό το μοντέλο μπορούσε να επιτύχει συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου 3,4 l/100km (κύκλος NEDC).

Κατά τη διάρκεια των τελευταίων 25 ετών, η Honda έχει τελειοποιήσει περαιτέρω τις τεχνολογίες της, αναπτύσσοντας διάφορες υβριδικές αρχιτεκτονικές για διαφορετικές εφαρμογές.

Εκτός από το IMA, αυτές περιλαμβάνουν το σύστημα i-MMD (intelligent Multi Mode Drive) με δύο κινητήρες, το οποίο τοποθετείται σε όλη την τρέχουσα ευρωπαϊκή γκάμα των υβριδικών μοντέλων e:HEV της Honda και το απόλυτο σύστημα SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive) με τρεις κινητήρες του NSX.

Η υβριδική τεχνολογία της Honda εφαρμόστηκε με τον καλύτερο τρόπο στις αγωνιστικές πίστες. Η μάρκα επέστρεψε στη Formula 1 ως προμηθευτής κινητήρων το 2015, στην αρχή της εποχής των υβριδικών turbo κινητήρων.

Η εταιρεία βελτίωνε σταθερά τη μονάδα ισχύος της και ξεπερνώντας τις ατελείωτες προκλήσεις κατέκτησε το παγκόσμιο πρωτάθλημα οδηγών το 2021 με τον Max Verstappen και την Oracle Red Bull Racing – ήταν η πρώτη φορά από το 1991 που μια μονάδα ισχύος της Honda τροφοδοτούσε το μονοθέσιο του παγκόσμιου πρωταθλητή.

Στη συνέχεια η Honda παρείχε τις μονάδες ισχύος της στην ομάδα το 2022 και το 2023, χρονιές στις οποίες κατέκτησε τόσο το πρωτάθλημα οδηγών όσο και το πρωτάθλημα κατασκευαστών.

Σήμερα, τα τελευταία υβριδικά e:HEV μοντέλα της Honda αποτελούν απόδειξη της 25ετούς εξέλιξης, συνεχίζοντας την κληρονομιά των προηγούμενων – για να προσφέρουν εντυπωσιακές επιδόσεις και απόκριση, διατηρώντας παράλληλα ομαλή παροχή ισχύος και εξαιρετική απόδοση χωρίς συμβιβασμούς στην «απόλαυση της οδήγησης». 

  1. HONDA INSIGHT (1999)

Ως το πρώτο βενζινο-ηλεκτρικό υβριδικό αυτοκίνητο που κυκλοφόρησε ποτέ στην Ευρώπη, το Honda Insight είναι πραγματικά πρωτοποριακό. Διαθέτοντας ένα υπερσύγχρονο σύστημα μετάδοσης κίνησης, απίστευτα χαμηλό βάρος και εξαιρετική αεροδυναμική σχεδίαση, το κομψό διθέσιο coupe ήταν ένα από τα πιο αποδοτικά μοντέλα στον κόσμο, με συνδυασμένη κατανάλωση 3,4 l/100km.

Η κινητήρια δύναμη του καινοτόμου κουπέ ήταν το πρωτοποριακό υβριδικό σύστημα IMA (Integrated Motor Assist) της Honda, το οποίο προσέφερε στο αυτοκίνητο κορυφαία στην κατηγορία του οικονομία καυσίμου και απίστευτα χαμηλές εκπομπές ρύπων.

Αυτή η μονάδα ήταν εγκατεστημένη σε ένα ελαφρύ και ανθεκτικό αλουμινένιο αμάξωμα, το οποίο ήταν σχεδιασμένο έτσι ώστε να εξασφαλίζει έναν από τους χαμηλότερους συντελεστές οπισθέλκουσας σε σχέση με οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο παραγωγής, προβάλλοντας ελάχιστη αντίσταση στον αέρα.

Στην καρδιά του Insight βρισκόταν ένας από τους ελαφρύτερους 3κύλινδρους βενζινοκινητήρες 1,0 λίτρου που κατασκευάστηκαν ποτέ, ο οποίος διέθετε προηγμένη τεχνολογία καύσης φτωχού μείγματος, εξαρτήματα με χαμηλή τριβή και ελαφριά υλικά.

Συνδεδεμένος απευθείας με τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE) και μεταδίδοντας την κίνηση μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων πέντε σχέσεων, βρίσκονταν ένας εξαιρετικά λεπτός (60 χλστ.) κινητήρας DC χωρίς ψήκτρες. Αυτός τροφοδοτούνταν με ενέργεια από μια μπαταρία νικελίου-υδριδίου μετάλλου (Ni-MH) 144V (βάρους μόλις 20kg) τοποθετημένη κάτω από το πάτωμα του χώρου αποσκευών.

Κατά την επιτάχυνση, ο ηλεκτροκινητήρας ενίσχυε την απόδοση του κινητήρα στο επίπεδο ενός αντίστοιχου βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων, ενώ κατά την επιβράδυνση λειτουργούσε ως γεννήτρια για την επαναφόρτιση των μπαταριών.

Επιπλέον, ο κινητήρας διέθετε ένα σύστημα stop-start, το οποίο έσβηνε τον κινητήρα όταν το Insight σταματούσε και τον επανεκκινούσε αυτόματα με την εμπλοκή της πρώτης σχέσης στο κιβώτιο.

Η χαμηλή αεροδυναμική αντίσταση αποτελούσε προτεραιότητα στη σχεδίαση του Insight. Χαρακτηριστικά στοιχεία του ήταν το αεροδυναμικό ρύγχος, το χαμηλό ύψος και η μακριά κωνικού σχήματος οροφή, το στενό πίσω μετατρόχιο, τα καλύμματα των πίσω τροχών καθώς και το επίπεδο κάτω μέρος. Όλα αυτά εξασφάλιζαν στο Insight συντελεστή οπισθέλκουσας (Cd) μόλις 0,25.

Η Honda πρωτοστάτησε στη χρήση αλουμινίου στην κατασκευή του αμαξώματος με το πρώτο σπορ αυτοκίνητο NSX (1990) και χρησιμοποίησε τα μαθήματα που αποκόμισε στο Insight. Διαθέτοντας ένα συνδυασμό εξαρτημάτων από εξελασμένο, χυτό και χυτοπρεσαριστό αλουμίνιο, ζύγιζε 40% λιγότερο από ένα εφάμιλλο ατσάλινο αμάξωμα.

Αλουμίνιο χρησιμοποιήθηκε επίσης για τα εξωτερικά πάνελ, εκτός από τα μπροστινά φτερά και τα καλύμματα των πίσω τροχών, που ήταν κατασκευασμένα από πλαστικό συνθετικό υλικό που μπορούσε να ανακυκλωθεί. Το συνολικό βάρος του οχήματος έφτανε τα 835 kg (852 kg συμπεριλαμβανομένου του κλιματισμού).

Όταν αποκαλύφθηκε το 1999, το Insight ήταν ένα από τα πιο προηγμένα οχήματα που κυκλοφορούσαν στον δρόμο και κατά τη διάρκεια της εξέλιξής του καταχωρήθηκαν πάνω από 300 διπλώματα ευρεσιτεχνίας – πάνω από 60 για τον κινητήρα και το σύστημα IMA, καθώς και πάνω από 120 για την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ισχύος (PCU) και άλλα τόσα σχεδόν για την κατασκευή του αμαξώματος.

  • Ισχύς/ροπή: 76PS/127Nm
  • Επιτάχυνση (0-100km/h,): 12,0 δευτ.
  • Τελική ταχύτητα: 180km/h
  • Κατανάλωση καυσίμου (NEDC) (l/100km)/ εκπομπές CO2: 83,1mpg (3,4)/80g/km
  • Βάρος: 835kg
  1. HONDA CR-Z (2010)

Συνδυάζοντας τα πλεονεκτήματα ενός καθαρού, αποδοτικού υβριδικού συστήματος κίνησης με ένα κομψό coupe αμάξωμα, το Honda CR-Z παρέλαβε τη σκυτάλη της πρωτοπορίας της μάρκας το 2010 που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά, προσφέροντας οδηγική απόλαυση και κορυφαία απόδοση στην κατηγορία του.

Με συμπαγείς διαστάσεις, ελαφριά κατασκευή και αεροδυναμική σχεδίαση, το CR-Z ακολούθησε τα επαναστατικά βήματα του Insight.

Αξιοποιώντας τις γνώσεις που αποκόμισε η Honda τόσο από το Insight όσο και από τις δύο γενιές του Civic Hybrid, το CR-Z διέθετε μια εξελιγμένη έκδοση του προηγμένου βενζινο-ηλεκτρικού συστήματος κίνησης IMA (Integrated Motor Assist) της Honda, το οποίο παρείχε ακόμη καλύτερες επιδόσεις. Αυτή η μονάδα συνδυάστηκε με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, κάτι που ήταν παγκόσμια πρωτοτυπία για ένα υβριδικό αυτοκίνητο εκείνη την εποχή.

Το CR-Z διέθετε επίσης ένα σύστημα κίνησης με τρία προγράμματα – ένα μοναδικό χαρακτηριστικό που επέτρεπε στον οδηγό να επιλέξει μεταξύ τριών προφίλ οδήγησης (NORMAL, ECON και SPORT), καθένα από τα οποία διαφοροποιούσε την απόκριση του γκαζιού, του τιμονιού, του κλιματισμού και των επιπέδων υποβοήθησης που παρείχε το σύστημα IMA.

Οι μελετημένες αυτές δυνατότητες παραμετροποίησης επέτρεπαν στον οδηγό να προσαρμόσει τις ρυθμίσεις του αυτοκινήτου ώστε να απολαμβάνει την οδήγηση στον αγαπημένο του δρόμο, να μεγιστοποιεί την οικονομία ή να επιτυγχάνει την ισορροπία μεταξύ των δύο αυτών παραμέτρων.

Την ισχύ παρείχε ένας 16-βάλβιδος βενζινοκινητήρας 1,5 λίτρων με απόδοση 114 ίππους, ο οποίος προσέφερε στον οδηγό απόλαυση με τον ενθουσιώδη ήχο του, την ευστροφία και την άφθονη ροπή του. Έτσι μπορούσε να επιτυγχάνει εξαιρετική οικονομία καυσίμου δίνοντας ταυτόχρονα ιδιαίτερη έμφαση στην οδηγική απόλαυση.

Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης (ICE) χρησιμοποιούσε επίσης το υπερσύγχρονο σύστημα i-VTEC της Honda, το οποίο μπορούσε να μεταβάλει τον χρονισμό των βαλβίδων για να μειώσει τις εκπομπές ρύπων και να βελτιώσει την κατανάλωση καυσίμου στις χαμηλές ταχύτητες, αλλά και να αυξήσει την ισχύ στις υψηλές στροφές λειτουργίας.

Ανάμεσα στον κινητήρα εσωτερικής καύσης και το εξατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων υπήρχε ένας ηλεκτροκινητήρας 14PS, ο οποίος απέδιδε εντυπωσιακή ροπή 78Nm στις χαμηλές και μεσαίες στροφές του κινητήρα εξασφαλίζοντας άμεση απόκριση στο γκάζι και απόδοση αντίστοιχη με εκείνη μιας μεγαλύτερης μονάδας 1,8 λίτρων.

Τοποθετημένη κάτω από το πάτωμα του χώρου αποσκευών, η μπαταρία του CR-Z ήταν μια μονάδα νικελίου-υδριδίου μετάλλου 100,8 volt, η οποία παρείχε εξαιρετική ισορροπία ανάμεσα στην απόδοση, την αξιοπιστία, την ασφάλεια και το κόστους.

Το πλαίσιο αποτέλεσε έναν σημαντικό παράγοντα κατά την εξέλιξη του CR-Z, με την οδηγική απόλαυση να αποτελεί βασικό πυλώνα κατά τη σχεδίαση του οχήματος. Διαθέτοντας φαρδύ μετατρόχιο και κοντό μεταξόνιο για ευέλικτο χειρισμό και άμεση απόκριση, υποστήριξε τη σπορ κουπέ εμφάνιση με τη συναρπαστική συμπεριφορά.

Η κομψή αισθητική του CR-Z παρέπεμπε στο θρυλικό coupe CRX με το πίσω παρμπρίζ δύο επιπέδων και την μικρού μήκους κεκλιμένη οροφή να συνδυάζονται με περίτεχνες καμπύλες και κυματοειδούς σχήματος εξωτερικά πάνελ. Στο εσωτερικό, κυρίαρχα στοιχεία ήταν ένα ταμπλό εστιασμένο στον οδηγό, ο εντυπωσιακός 3D πίνακας οργάνων και μια πρακτική διάταξη καθισμάτων 2+2 θέσεων.

  • Ισχύς/ροπή: 124PS/174Nm
  • Επιτάχυνση (0-100km/h): 9,1 δευτ.
  • Τελική ταχύτητα: 200km/h
  • Κατανάλωση καυσίμου (NEDC) (l/100km)/εκπομπές CO2: 56,5mpg (5,0)/117g/km
  • Βάρος: 1.198kg
  1. HONDA NSX (2016)

Όταν κυκλοφόρησε το 2016, το NSX διέθετε την τελευταία λέξη της υβριδικής τεχνολογίας της Honda, χάρη στο επαναστατικό σύστημα Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD). Το προηγμένο αυτό υβριδικό σύστημα ενσωμάτωνε τόσο τις ηλεκτρικές όσο και τις παραδοσιακές πηγές ισχύος μέσω κινητήρα εσωτερικής καύσης, εξασφαλίζοντας ανώτερες δυναμικές επιδόσεις.

Η καρδιά του υβριδικού συστήματος κίνησης του NSX ήταν ένας ειδικά σχεδιασμένος V6 κινητήρας με διπλό τούρμπο που ήταν τοποθετημένος στο κέντρο του αμαξώματος, ο οποίος συνδυαζόταν με ένα ολοκαίνουργιο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη εννέα ταχυτήτων (9DCT) και ένα ηλεκτροκινητήρα άμεσης μετάδοσης (Direct Drive Motor), που αποτελούσε την πίσω μονάδα ισχύος.

Η εν λόγω διάταξη ενισχύθηκε από μια μονάδα με δύο ηλεκτροκινητήρες (Twin Motor Unit – TMU) στον εμπρός άξονα που κινούσαν ανεξάρτητα τον αριστερό και δεξί τροχό, εξασφαλίζοντας σχεδόν άμεση επιτάχυνση και ανώτερο χειρισμό.

Το σύστημα παροχής ισχύος του NSX εξασφάλισε την ομαλή ενσωμάτωση τόσο των ηλεκτρικών όσο και των πηγών ενέργειας μέσω κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ο twin-turbo V6 κινητήρας των 3,5 λίτρων μαζί με τους ηλεκτροκινητήρες, παρήγαγαν συνολική μέγιστη ισχύ 581PS, ενώ το 9DCT ενίσχυσε την απόδοση αυτή με την ικανότητά του να παρέχει απρόσκοπτα ανεβάσματα και κατεβάσματα σχέσεων.

Το κιβώτιο διέθετε αυτόματη λειτουργία, για την επιλογή της καταλληλότερης σχέσης ή χειροκίνητη λειτουργία μέσω των paddles που βρίσκονταν στο τιμόνι.

Το NSX διέθετε επίσης Launch Mode Control, το οποίο, όταν ενεργοποιούνταν, προσέφερε μια τέλειες εκκινήσεις, αξιοποιώντας τη μέγιστη ισχύ τόσο του TMU όσο και του V6 κινητήρα με τα δύο τούρμπο.

Την πέδηση του NSX είχε αναλάβει ένα σύστημα νέας γενιάς που ενσωμάτωσε τα μηχανικά φρένα τριβής με σύστημα ελέγχου σερβομηχανισμού (electro-servo) και σύστημα αναγεννητικής πέδησης.

Αυτός ο συνδυασμός παρείχε εξαιρετική απόκριση στο πεντάλ του φρένου και προβλέψιμη απόδοση σε σχεδόν κάθε οδηγική κατάσταση. Το σύστημα αναγεννητικής πέδησης άρχιζε να λειτουργεί μόλις ο οδηγός σήκωνε το πόδι του από το γκάζι, μεγιστοποιώντας την ανάκτηση ενέργειας και ενισχύοντας την επαναφόρτιση της μπαταρίας κατά την κανονική οδήγηση.

Το Sport Hybrid SH-AWD του NSX χρησιμοποιούσε το σύστημα “Direct Yaw Control” για να αξιοποιήσει τις δυνατότητες άμεσης παροχής ροπής του TMU, δημιουργώντας μια άμεση ροπή εκτροπής σε οποιαδήποτε ταχύτητα, είτε κατά την παροχή ισχύος είτε κατά τη διάρκεια ελιγμών χωρίς ο οδηγός να πατά το γκάζι. Το εξελιγμένο αυτό σύστημα ελέγχου επέτρεπε ακριβείς και άμεσες ρυθμίσεις, βελτιώνοντας τη σταθερότητα και τον χειρισμό σε διάφορα σενάρια οδήγησης.

Κατά την επιτάχυνση, οι τρεις ηλεκτροκινητήρες – το Direct Drive Motor και το εμπρός TMU – παρείχαν ροπή άμεση και με υψηλή απόκριση. Κατά το φρενάρισμα, το NSX συνδύαζε το μηχανικό και το αναγεννητικό σύστημα πέδησης, παρέχοντας ισχυρή πέδηση χωρίς πτώση στην απόδοση, φορτίζοντας ταυτόχρονα την υβριδική μπαταρία ιόντων λιθίου.

Η ακρίβεια στις στροφές ήταν αισθητά βελτιωμένη μέσα από τη συνεργασία του TMU και του συστήματος Vehicle Stability Assist (VSA). Το TMU ρύθμιζε με δυναμικό τρόπο την κατανομή της ροπής στους μπροστινούς τροχούς για να δημιουργήσει μια τάση περιστροφής του αμαξώματος, υποστηρίζοντας τις εντολές στο τιμόνι.

Πρόσθετη σταθερότητα παρείχαν το VSA και το Agile Handling Assist (AHA). Η συνεργασία όλων αυτών αναβάθμιζε τα επίπεδα εμπιστοσύνης του οδηγού αυξάνοντας παράλληλα τις επιδόσεις του οχήματος, με αποτέλεσμα την υψηλότερη απόδοση σε σχέση με τα παραδοσιακά συστήματα.

Συνολικά, η υβριδική τεχνολογία του Honda NSX όχι μόνον έθεσε νέα σημεία αναφοράς στον τομέα των επιδόσεων και του χειρισμού, αλλά έδωσε επίσης έμφαση στην απόδοση και την περιβαλλοντική βιωσιμότητα. Αυτή η ενσωμάτωση της υβριδικής ισχύος σε ένα supercar έθεσε ένα νέο πρότυπο για την αυτοκινητοβιομηχανία, συνδυάζοντας τα καλύτερα και από τους δύο κόσμους.

  • Ισχύς/ροπή: 581PS/646Nm
  • Επιτάχυνση: (0-100km/h): 3,3 δευτ.
  • Τελική ταχύτητα: 308km/h
  • Κατανάλωση καυσίμου (NEDC) (l/100/km)/ εκπομπές CO2: 28,2mpg (10,0)/228g/km
  • Βάρος: 1.776kg
  1. HONDA CIVIC HYBRID (2022)

Το Civic παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 1972 και η Honda ανέκαθεν το περιέγραφε ως ένα «αυτοκίνητο για τους ανθρώπους του κόσμου» ‘a car for people of the world’.

Αξιοποιώντας μία κληρονομιά 50 ετών και με περισσότερες από 27,5 εκατομμύρια πωλήσεις σε 170 χώρες, η 11η γενιά Civic υιοθετεί τώρα μια σύγχρονη εξέλιξη του χαρακτηριστικού σχήματος του μοντέλου και απηχεί τη διακριτική, κομψή σχεδίαση που είδαμε στα πιο πρόσφατα μοντέλα της Honda τα οποία παρουσιάστηκαν στην Ευρώπη.

Η 11η γενιά Civic είναι η τρίτη που φέρει υβριδικό σύστημα κίνησης, μετά την έβδομη (2003) και την όγδοη (2006).

Η καρδιά του υβριδικού συστήματος του νέου Civic είναι το σύστημα μετάδοσης κίνησης e:HEV, το οποίο περιλαμβάνει έναν κινητήρα βενζίνης με άμεσο ψεκασμό και χωρητικότητα 2,0 λίτρων που λειτουργεί στον κύκλο Atkinson, δύο συμπαγείς αλλά ισχυρούς ηλεκτροκινητήρες, μια μπαταρία ιόντων λιθίου με υψηλή ενεργειακή πυκνότητα, μια νέα Μονάδα Ελέγχου Ισχύος (Power Control Unit) και μια Έξυπνη Μονάδα Ισχύος (Intelligent Power Unit). Αυτό το σύστημα παράγει συνολικά ισχύ 135kW και ροπή 315Nm, επιταχύνοντας το Civic από τα 0 στα 100km/h σε μόλις 7,8 δευτερόλεπτα.

Αυτή η υβριδική τεχνολογία, η οποία έχει εξελιχθεί τα τελευταία 25 χρόνια, αποτελεί παράδειγμα της δέσμευσης της Honda στη δημιουργία μιας μονάδας ισχύος που συνδυάζει την άμεση απόκριση ενός ηλεκτροκινητήρα με τη μεγάλη αυτονομία και την προηγμένη λειτουργία ενός βενζινοκινητήρα.

Το όχημα επιτυγχάνει εκπομπές CO2 μόλις 109g/km και κατανάλωση καυσίμου 4,7L/100km, στον κύκλο WLTP. Αυτές οι επιδόσεις οφείλονται εν μέρει στην κορυφαία θερμική απόδοση του κινητήρα, η οποία φτάνει το 41%.

Το σύστημα κίνησης του Civic λειτουργεί απρόσκοπτα σε διαφορετικά προγράμματα οδήγησης – EV Drive, Hybrid Drive και Engine Drive – χωρίς να απαιτείται η παρέμβαση του οδηγού.

Στις αστικές συνθήκες το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί κυρίως το πρόγραμμα EV Drive, το οποίο παρέχει μηδενικές εκπομπές ρύπων και αξιοποιεί τα χαρακτηριστικά άμεσης απόκρισης της ηλεκτροκίνησης. Για ισχυρότερη επιτάχυνση, το σύστημα μεταβαίνει στο Hybrid Drive, χρησιμοποιώντας τον ηλεκτροκινητήρα για την πρόωση, την ώρα που ο βενζινοκινητήρας παράγει ηλεκτρική ενέργεια λειτουργώντας ως γεννήτρια.

Στον αυτοκινητόδρομο τον πρώτο λόγο έχει το πρόγραμμα Engine Drive, στο οποίο ο βενζινοκινητήρας τροφοδοτεί με ελάχιστες απώλειες απευθείας το όχημα υποστηριζόμενος από τον ηλεκτροκινητήρα όταν είναι απαραίτητο. Στις υψηλές ταχύτητες το σύστημα μεταβαίνει στο πρόγραμμα Hybrid Drive για τη μεγιστοποίηση της απόδοσης ισχύος.

Σε όλα τα σενάρια οδήγησης το σύστημα συλλέγει και ανακυκλώνει την ενέργεια κατά την πέδηση και επιβράδυνση, βελτιώνοντας τη συνολική απόδοση, κυρίως σε συνθήκες κυκλοφορίας με συχνές στάσεις / εκκινήσεις. Η τελευταία έκδοση του Civic έχει καταφέρει να μειώσει σημαντικά τους κραδασμούς χάρη σε έναν στροφαλοφόρο άξονα υψηλής ακαμψίας και έναν δευτερεύοντα αντικραδασμικό άξονα, εξασφαλίζοντας πιο ομαλή οδήγηση.

  • Ισχύς/ροπή: 135kW/315Nm
  • Επιτάχυνση (0-100km/h): 7,8 δευτ.
  • Τελική ταχύτητα: 180km/h
  • Κατανάλωση καυσίμου (WLTP) (l/100/km)/CO2: 60,1(4,7)/108g/km
  • Βάρος: 1.517kg
  1. HONDA ZR-V (2023)

Το πιο πρόσφατο μοντέλο της Honda, το ZR-V, είναι ένα κομψό και ισχυρό SUV της κατηγορίας C που γεφυρώνει την απόσταση ανάμεσα στο HR-V και το CR-V, προσφέροντας έναν μοναδικό συνδυασμό εκλεπτυσμένου στυλ, υψηλής ποιότητας εσωτερικού και συναρπαστικής αλλά άνετης οδήγησης.

Πόλος έλξης για το ZR-V είναι το πολύ επιτυχημένο υβριδικό σύστημα κίνησης e:HEV της Honda, το οποίο συνδυάζει αξιοσημείωτα χαρακτηριστικά επιδόσεων και απόδοσης, καθιστώντας το έτσι κατάλληλο για όλους τους τύπους δρόμων – από αυτοκινητόδρομους μέχρι επαρχιακούς δρόμους.

Το ZR-V διαθέτει έναν προηγμένο τετρακύλινδρο κινητήρα άμεσου ψεκασμού χωρητικότητας 2,0 λίτρων που συνεργάζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες, παρέχοντας απολαυστικές επιδόσεις εφάμιλλες με εκείνες ενός σπορ hatchback μοντέλου. Το υβριδικό σύστημα επιτρέπει την απρόσκοπτη εναλλαγή μεταξύ των προγραμμάτων λειτουργίας EV, Hybrid και Engine Drive χωρίς την παρέμβαση του οδηγού, βελτιστοποιώντας τις επιδόσεις και την απόδοση καυσίμου.

Στις αστικές περιοχές το ZR-V λειτουργεί κυρίως στο πρόγραμμα EV Drive, παράγοντας μηδενικές εκπομπές ρύπων και αξιοποιώντας τα χαρακτηριστικά άμεσης απόκρισης της ηλεκτροκίνησης. Για ισχυρότερη επιτάχυνση, το σύστημα αλλάζει στο πρόγραμμα Hybrid Drive, χρησιμοποιώντας τον ηλεκτροκινητήρα για την πρόωση, την ώρα που ο βενζινοκινητήρας παράγει ηλεκτρική ενέργεια λειτουργώντας ως γεννήτρια.

Σε σταθερά υψηλές ταχύτητες, το όχημα επιλέγει το πρόγραμμα λειτουργίας Engine Drive, τροφοδοτούμενο απευθείας από τον βενζινοκινητήρα με την αρωγή του ηλεκτροκινητήρα ανάλογα με τις απαιτήσεις. Αυτό το σύστημα εξασφαλίζει αξιοσημείωτη απόδοση σε πραγματικές συνθήκες, με εκπομπές CO2 από 130g/km και κατανάλωση καυσίμου 5,7L/100km (WLTP, συνδυασμένες τιμές).

Το ZR-V διαθέτει μια μπαταρία ιόντων λιθίου με υψηλή ενεργειακή πυκνότητα, μια συμπαγή και αποδοτική Μονάδα Ελέγχου Ισχύος (PCU) και έναν κινητήρα βενζίνης με άμεσο ψεκασμό και χωρητικότητα 2,0 λίτρων που λειτουργεί στον κύκλο Atkinson.

Το υβριδικό σύστημα αποδίδει συνολική ισχύ 135kW και 315Nm ροπής, επιτρέποντας στο ZR-V να επιταχύνει από τα 0 στα 100 km/h σε μόλις 7,8 δευτερόλεπτα. Το προηγμένο σύστημα κίνησης διαθέτει επίσης το σύστημα Linear Shift Control, το οποίο αναβαθμίζει την οδηγική εμπειρία καθώς ο ήχος του κινητήρα επιτείνεται ανάλογα με την επιτάχυνση προσφέροντας έτσι μεγαλύτερη αίσθηση σιγουριάς.

Το ZR-V εξοπλίζεται επίσης με την προηγμένη σουίτα τεχνολογιών Honda SENSING της Honda, εξασφαλίζοντας υψηλά επίπεδα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας. Αυτό περιλαμβάνει ένα ολοκληρωμένο σύστημα αερόσακων, αποτελεσματική προστασία σε όλες τις συγκρούσεις και χαρακτηριστικά που έχουν σχεδιαστεί για να ενισχύουν την ορατότητα και να βελτιώνουν την αεροδυναμική απόδοση.

  • Ισχύς/ροπή: 135kW/315Nm
  • Επιτάχυνση (0-100km/h): 7,8 δευτ.
  • Τελική ταχύτητα: 173km/h
  • Κατανάλωση καυσίμου (WLTP) (l/100/km)/CO2: 49,6mpg (5,7)/130g/km
  • Βάρος: 1.589kg
  1. ΥΒΡΙΔΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΑ HONDA ΠΟΥ ΕΓΡΑΨΑΝ ΙΣΤΟΡΙΑ

Ακολουθεί μία λίστα με τα υβριδικά μοντέλα της Honda που κυκλοφόρησαν στην Ευρώπη τα τελευταία 25 χρόνια:

  • Insight IMA (1999)
  • Civic IMA (2003)
  • Civic Hybrid (2006)
  • Insight (2009)
  • CR-Z (2010)
  • Jazz Hybrid (2011)
  • NSX (2016)
  • CR-V Hybrid (2018)
  • Jazz e:HEV (2020)
  • HR-V e:HEV (2021)
  • Civic e:HEV (2022)
  • ZR-V (2023)
  • CR-V e:HEV / e:PHEV (2023)

Honda

Το νέο Ford Kuga τώρα με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων και κινητήρα βενζίνης 1.5L EcoBoost 186PS

0

Το νέο Ford Kuga είναι ένα SUV που ξεχωρίζει στο πεδίο του ανταγωνισμού όχι μόνο με τον εξαιρετικά προηγμένο του χαρακτήρα αλλά και με την πληρότητα των εκδόσεών του, οι οποίες έρχονται να καλύψουν ένα ευρύ φάσμα αναγκών και απαιτήσεων των πελατών τόσο με το πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού όσο και με την ποικιλία των διαθέσιμων συστημάτων κίνησης.

Τώρα το μεσαίο SUV της Ford έρχεται να προσφέρει στους πελάτες της ελληνικής αγοράς μια ακόμα κορυφαία επιλογή. Αυτή συνδυάζει τον καταξιωμένο 1.5L EcoBoost κινητήρα βενζίνης της Ford με απόδοση 186PS με ένα προηγμένο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με 8 σχέσεις και κίνηση στους εμπρός τροχούς για ακόμα μεγαλύτερη άνεση και ευκολία τόσο στην καθημερινή οδήγηση όσο και στο ταξίδι στον ανοιχτό δρόμο.

Εκτός από την κορυφαία πρακτικότητα και ευκολία κατά την κίνησή του εντός και εκτός πόλης, το αυτόματο Ford Kuga 1.5L EcoBoost 186PS προσφέρει και εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου που δεν ξεπερνά τα 6,8 lt/km, ενώ ιδιαίτερα περιορισμένες είναι και οι εκπομπές CO2 που ανέρχονται σε 154 g/km.

Και όλα αυτά χωρίς κανέναν απολύτως συμβιβασμό σε επιδόσεις, καθώς το Ford Kuga με το 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο και τον κινητήρα βενζίνης 1.5L EcoBoost 186PS προσφέρει επιτάχυνση 0-100 km/h σε μόλις 9,9 δλ. και τελική ταχύτητα 200 χλμ./ώρα.

Νέο Ford Kuga 1.5L EcoBoost 186PS Auto: Με την κομψή εμφάνιση και τον κορυφαίο εξοπλισμό της έκδοσης Titanium

Το νέο Ford Kuga 1.5L EcoBoost 186PS με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι διαθέσιμο στη χώρα μας στην κομψή και πλούσια εξοπλισμένη έκδοση Titanium, η οποία ξεχωρίζει οπτικά για λεπτομέρειες όπως είναι τα κάθετα στοιχεία της εμπρόσθιας μάσκας, οι οριζόντιες μπάρες στην κάτω μάσκα και τα λεπτά κάθετα φώτα ομίχλης.

Μια χρωμιωμένη μπάρα που βρίσκεται χαμηλότερα τονίζει το πλάτος του αυτοκινήτου και συνδυάζεται με επένδυση χρωμίου για τα πλαϊνά παράθυρα, προσδίδοντας στην έκδοση Titanium μια ιδιαίτερα κομψή αλλά και διακριτική συγχρόνως ποιότητα.

Ο πλούσιος στάνταρ εξοπλισμός της έκδοσης Titanium του νέου αυτόματου Ford Kuga 1.5L EcoBoost 186PS περιλαμβάνει μεταξύ άλλων ηλεκτρονικό χειριστήριο αλλαγής e-shifter για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αυτόματο ηλεκτρονικό διζωνικό σύστημα κλιματισμού, ασύρματη φόρτιση φορητών συσκευών, ατμοσφαιρικό κρυφό φωτισμό, συρόμενα πίσω καθίσματα, σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί (Key Free) και κουμπί εκκίνησης χωρίς κλειδί (Ford Power), λειτουργικό σύστημα SYNC 4 με οθόνη αφής 13.2″ με δυνατότητα ασύρματων ενημερώσεων, πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων 12.3″, ασύρματη σύνδεση Apple CarPlay και Android Auto, ενσωματωμένο modem (5G), επιλέξιμα προφίλ οδήγησης, ηλεκτρικό χειρόφρενο, cruise control, κάμερα οπισθοπορείας και πολλά ακόμα χαρακτηριστικά και λειτουργίες που εξασφαλίζουν άνεση και ασφάλεια.

Ανακαλύψτε το νέο Ford Kuga εδώ.

 Διαμορφώστε το δικό σας Ford Kuga εδώ.

Ford

BMW Σπανός και One&Only Aesthesis

0

Το καλοκαίρι του 2024 λανσάρεται μια νέα συνεργασία που αλλάζει τα δεδομένα στο επίπεδο πολυτέλειας και άνεσης στις μετακινήσεις των επισκεπτών της χώρας μας. Η Σπανός ΑΕ., η εταιρεία που εδώ και 50 χρόνια παρέχει υπηρεσίες υψηλού επιπέδου στον χώρο των premium οχημάτων, γίνεται ο επίσημος προμηθευτής αυτοκινήτων για VIP transfers του One&Only Aesthesis, του νέου luxury resort της Grivalia Hospitality στη Γλυφάδα, με την υποστήριξη της BMW Hellas Leasing.

Οι δύο κορυφαίες εταιρίες συνεργάζονται προκειμένου οι ξεχωριστοί επισκέπτες του One&Only Aesthesis να μεταφέρονται με απόλυτη άνεση, ασφάλεια και πολυτέλεια. Και τα αυτοκίνητα που σηματοδοτούν την έναρξη της συνεργασίας,  πέντε πλήρως εξοπλισμένες, αμιγώς ηλεκτρικές BMW i7 eDrive50, ήδη παραδόθηκαν.

Η Super wide screen 31″ με λειτουργίες smart TV για τους πίσω επιβάτες, το ασύρματο δίκτυο 4G και τα πλήρως ανακλινόμενα πίσω καθίσματα, είναι μόνο μερικά από τα χαρακτηριστικά που θα κάνουν κάθε μετακίνηση με τις συγκεκριμένες BMW i7, μια εμπειρία First Class.

Η τελετή παράδοσης των αυτοκινήτων από τη Σπανός ΑΕ. πραγματοποιήθηκε τον Ιούνιο στο One&Only Aesthesis, στην ειδυλλιακή έκταση των 278.000 τ.μ. που συνδυάζει την υψηλή αισθητική και την πολυτέλεια, με την περιβαλλοντική υπευθυνότητα και την ιδιωτικότητα. Ο κ. Yann Gillet, γενικός διευθυντής του One&Only Aesthesis, εγκαινίασε τη συνεργασία των δύο brands παραλαμβάνοντας τα πρώτα αυτοκίνητα από τον κ. Γιώργο Σπανό, γενικό διευθυντή της Σπανός ΑΕ., και την κ. Μαρία Σπανού, πρόεδρο της Σπανός ΑΕ.

Την εκδήλωση τίμησαν υψηλοί προσκεκλημένοι από όλα τα εμπλεκόμενα brands, επισφραγίζοντας τη σημασία της. Το «παρών» έδωσαν, μεταξύ άλλων, ο κ. Christopher Puth, διευθύνων σύμβουλος της BMW Group Hellas, ο κ. Andreas Modlmayer, διευθύνων σύμβουλος της BMW Group Financial Services Hellas, ο κ. Γιώργος Χρυσικός, διευθύνων σύμβουλος της Grivalia, η κ. Ναταλία Στράφτη, αναπληρώτρια διευθύνουσα σύμβουλος της Grivalia, και ο κ. Βασίλης Σέργης, οικονομικός διευθυντής του One&Only Aesthesis.

Spanos

Ορόσημο Παραγωγής για το Hyundai TUCSON

0

Το Hyundai TUCSON με αριθμό 2.000.000 κατασκευάστηκε πριν λίγες ημέρες από τη μονάδα παραγωγής Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) στο Nošovice της Δημοκρατίας της Τσεχίας, γεγονός που αποτελεί ορόσημο και αναδεικνύει τη θέση του μοντέλου ως το πιο δημοφιλές μοντέλο της Hyundai στην Ευρώπη.

«Τα δύο (2) εκατομμύρια Hyundai TUCSON που κατασκευάστηκαν από την μονάδα παραγωγής της Hyundai Motor Manufacturing Czech αποτελούν ένα πολύ σημαντικό ορόσημο τόσο σε παγκόσμιο όσο και ευρωπαϊκό επίπεδο για το κορυφαίο μοντέλο μας» δήλωσε ο κ. Michael Cole, President και CEO της Hyundai Motor Europe. “Το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε με γνώμονα τον Ευρωπαίο πελάτη. Καθώς έχει εξελιχθεί για να αποτελέσει ορόσημο τόσο παγκοσμίως όσο και στην Ευρώπη, αντιπροσωπεύει τέλεια την πελατοκεντρική προσέγγιση της Hyundai”.

Από το Nošovice στην Ευρώπη

Η ιστορία του Hyundai TUCSON στην εργοστασιακή μονάδα της HMMC ξεκίνησε στα μέσα Ιουνίου του 2015, όταν ξεκίνησε η παραγωγή της 3ης γενιάς του TUCSON. Συνολικά κατασκευάστηκαν 1.180.445 οχήματα σε περίπου πέντε χρόνια.

Το Hyundai TUCSON 4ης γενιάς, που παράγεται σήμερα από τη μονάδα παραγωγής της HMMC, διαθέτει ανανεωμένη μοντέρνα σχεδίαση, αναβαθμισμένο εσωτερικό, κορυφαίο πακέτο συστημάτων ασφαλείας, συνδεσιμότητας και χαρακτηριστικών άνεσης. Αξίζει να σημειωθεί ότι το 2023 κατασκευάστηκαν 244.495 οχήματα, που αντιπροσωπεύουν περίπου το 70% της συνολικής παραγωγής της εργοστασιακής μονάδας της HMMC και έχουν διατεθεί σε 70 χώρες σε όλο τον κόσμο.

Στις επιλογές των κινητήρων του Hyundai TUCSON συμπεριλαμβάνονται Υβριδικές και Plug-in Υβριδικές επιλογές, οι οποίες βρίσκουν εξαιρετικά μεγάλη ανταπόκριση στους Ευρωπαίους πελάτες.

TUCSON 20th Anniversary Edition

Η Hyundai για τον εορτασμό της 20ης επετείου του TUCSON σχεδίασε μια ειδική έκδοση του μοντέλου, που θα συνοδεύεται από μοναδικά εσωτερικά και εξωτερικά φινιρίσματα. Η παραγωγή της έκδοσης αυτής θα ξεκινήσει στην εργοστασιακή μονάδα της HMMC τον ερχόμενο μήνα (Αύγουστος 2024).

Hyundai

Η Volkswagen είναι η πιο καινοτόμος μάρκα για ηλεκτρικά κινητήρια συστήματα

0

Η Volkswagen έγινε αποδέκτης του AutomotiveINNOVATIONS Award 2024 ως η πιο καινοτόμος μάρκα στον τομέα των συστημάτων ηλεκτροκίνησης. Το βραβείο κύρους απονέμεται κάθε χρόνο από το Κέντρο Διαχείρισης Αυτοκινήτου (Center of Automotive ManagementCAM). Αιτιολογώντας τη βράβευση, κατά το CAM, η Volkswagen σημειώνει υψηλές βαθμολογίες χάρη στις καινοτόμες επιδόσεις της σε ευρεία κλίμακα σε διάφορες τεχνολογικές πτυχές της ηλεκτροκίνησης. Τα κυριότερα σημεία περιλαμβάνουν βελτιώσεις στην αυτονομία, καθώς και βελτιστοποίηση της κατανάλωσης ενέργειας και της ισχύος φόρτισης. Επιπλέον, η Volkswagen επιδεικνύει τη μεγάλη καινοτόμο ισχύ της στον τομέα του ηλεκτρικού οικοσυστήματος, γεγονός που αυξάνει σημαντικά την ευκολία φόρτισης για τους πελάτες. Το ID.7 – το πρώτο ηλεκτρικό όχημα της Volkswagen στην πολυτελή μεσαία κατηγορία – αξιολογήθηκε επίσης θετικά.

 Ο Thomas Schäfer, Διευθύνων Σύμβουλος της Volkswagen, παρέλαβε το βραβείο στο Wolfsburg: «Τα πραγματικά εντυπωσιακά οχήματα αποτελούν προϋπόθεση για την επιτυχία της ηλεκτροκίνησης. Αυτό το σημαντικό  βραβείο υπογραμμίζει την καινοτόμο πρόοδο που έχει συντελεστεί σε όλα τα νέα ID. μοντέλα. Τα ηλεκτρικά μας μοντέλα έχουν γίνει ακόμη πιο ελκυστικά και προσφέρουν στους πελάτες σημαντικά μεγαλύτερη άνεση και επιδόσεις και καλύτερα δυναμικά χαρακτηριστικά. Είτε πρόκειται για ηλεκτρικά, είτε για συμβατικά οχήματα, θα συνεχίσουμε να προωθούμε την εισαγωγή τεχνικών καινοτομιών σε ευρεία κλίμακα. Σε τελική ανάλυση, αυτή είναι και θα παραμείνει μια βασική πτυχή της μάρκας Volkswagen».

Μερικές από τις καινοτομίες που αξιολογήθηκαν από το CAM με μια ματιά:

 Αυτονομία

  • Volkswagen ID.5: βελτιστοποίηση αυτονομίας έως 556 χλμ. σύμφωνα με το WLTP

 Κατανάλωση

  • Volkswagen ID.7: η χαμηλότερη κατανάλωση στην κατηγορία

Ισχύς φόρτισης

  • Volkswagen ID.3: η μέγιστη ισχύς φόρτισης του ID.3 αυξήθηκε από 135 kW σε 170 kW

 Ηλεκτρικό οικοσύστημα

  • Volkswagen ID. Buzz: δυνατότητα θερμικής προετοιμασίας της μπαταρίας υψηλής τάσης για ταχυφόρτιση (preconditioning), μια πρωτιά για την κατηγορία, με τη διαδικασία να ξεκινά αυτόματα όταν εισαχθεί ένας σταθμός γρήγορης φόρτισης ως προορισμός πλοήγησης
  • Volkswagen ID. Buzz: ενσωματωμένη λειτουργία Plug & Charge

Άλλες

  • Volkswagen ID.7: ηλεκτρικός κινητήρας μόνιμου μαγνήτη AP550 με ισχύ 210 kW και ροπή 550 Nm, καταναλώνει 50% λιγότερη ισχύ από τον αντίστοιχο κινητήρα 150 kW
  • Volkswagen ID.7: λανσάρισμα στην αγορά ως νέο προϊόν στην πολυτελή μεσαία κατηγορία

CAM – Εξειδίκευση στην αυτοκινητική κινητικότητα. Το Κέντρο Διαχείρισης Αυτοκινήτου (Center of Automotive Management – CAM), υπό την ηγεσία του καθηγητή Stefan Bratzel, συγκεντρώνει προϊοντικές καινοτομίες από παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες και τις αξιολογεί σύμφωνα με ποσοτικά και ποιοτικά κριτήρια από το 2005. Οι νικητές των βραβείων AutomotiveINNOVATIONS αναδεικνύονται σύμφωνα με την ετήσια AutomotiveINNOVATIONS Report, η οποία βασίζεται στη βάση δεδομένων καινοτομίας του CAM.

Για το 2023/24, το CAM ανέλυσε καινοτομίες από 30 παγκόσμιους αλλά και νέους κατασκευαστές οχημάτων, καλύπτοντας περίπου 100 μάρκες αυτοκινήτων. Αξιολογήθηκαν συνολικά 709 μεμονωμένες καινοτομίες OEM που διατίθενται στη σειριακή παραγωγή στους τεχνολογικούς τομείς των Ηλεκτρικών Κινητήριων Συστημάτων, την Αυτόνομη Οδήγηση & τα Προηγμένα Συστήματα Υποστήριξης Οδηγού (ADAS) και Infotainment & Συνδεσιμότητα. Αυτές περιλαμβάνουν λίγο κάτω από 200 – υψηλής αξιολόγησης – παγκόσμιες πρωτιές. Η επιστημονική αξιολόγηση περιλάμβανε κριτήρια όπως το επίπεδο ωριμότητας, η πρωτοτυπία, το όφελος για τον πελάτη και τον βαθμό καινοτομίας. Επιπλέον, περίπου 300 πρόσθετες καινοτομίες σε στάδιο πριν τη σειριακή παραγωγή ή πρωτότυπα οχήματα δείχνουν τις μελλοντικές τάσεις ανάπτυξης των κατασκευαστών οχημάτων.

Volkswagen

BYD DOLPHIN: Ηλεκτροκίνηση για όλους στην τιμή έκπληξη των 19.998 €

0

Ο Όμιλος Σφακιανάκη ανακοινώνει τις νέες τιμές του ηλεκτρικού BYD DOLPHIN για συγκεκριμένο αριθμό αυτοκινήτων. Το νεανικό μοντέλο, συνδυάζει την προηγμένη τεχνολογία με την περιβαλλοντική ευαισθησία, και με βασική τιμή 26.380 € είναι το πιο προσιτό ηλεκτρικό αυτοκίνητο της κατηγορίας του.

Με την κρατική επιδότηση του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3», η βασική τιμή του DOLPHIN υπολογίζεται στα 19.998 €, όσο κοστίζει ένα αυτοκίνητο με συμβατικό σύστημα κίνησης ή υβριδικό! Στην περίπτωση απόσυρσης παλαιού οχήματος η τιμή μειώνεται περισσότερο κατά 2.000 €, στα 17.998 €!

Συνδυάζοντας την τιμή με τον πλούσιο εξοπλισμό της βασικής έκδοσης Comfort (ενδεικτικά αναφέρουμε: αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, μεταλλικό χρώμα, ζάντες αλουμινίου 17”, καθίσματα με ηλεκτρική ρύθμιση και επενδύσεις από Vegan δέρμα, οθόνη infotainment 12,8” με σύστημα πλοήγησης, πανοραμική κάμερα 360°, αντλία θερμότητας και περισσότερα από 20 συστήματα άνεσης και ασφάλειας), το DOLPHIN είναι η ασυναγώνιστη πρόταση στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου!

Ο fun χαρακτήρας τονίζεται από τα διαθέσιμα μοντέρνα χρώματα. Η έκδοση Comfort συνοδεύεται από 6 χρωματικές επιλογές, Cream White, Skiing White, Urban Grey, Jet Black, και για εκείνους που θέλουν να ξεχωρίζουν Coral Pink και Amethyst Purple.

Η έκδοση Design με τη στάνταρ πανοραμική ηλιοροφή προσφέρεται σε 4 διαφορετικές διχρωμίες, που δημιουργούν την αίσθηση της αποκλειστικότητας. Η χρωματική επιλογή αμαξώματος Atlantis Grey συνδυάζεται με οροφή και καπό σε Jet Black χρώμα, ενώ οι χρωματισμοί Coral Pink, Surfing Blue, Skiing White με αντίστοιχο συνδυασμό Urban Grey.

Η έκδοση Design εκτός της διχρωμίας του αμαξώματος και της πανοραμικής ηλιοροφής διαθέτει επιπλέον της Comfort στον στάνταρ εξοπλισμό ζάντες αλουμινίου με λεπτομέρεια στο χρώμα του αμαξώματος (για τα χρώματα Atlantis Grey, Coral Pink & Surfing Blue), φιμέ τζάμια πίσω και ασύρματη φόρτιση smartphone. Η τιμή του DOPLHIN Design είναι 28.380 € (21.514 € με την επιδότηση του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3»).

Η τεχνολογία του BYD DOLPHIN αποτελεί μία από τις σημαντικότερες καινοτομίες του, καθιστώντας το ένα από τα πιο προσιτά και προηγμένα ηλεκτρικά οχήματα στην αγορά. Ενσωματώνει την Blade Battery, μια μπαταρία 60,4 kWh Λιθίου Φωσφορικού Σιδήρου (LFP), που προσφέρει αυτονομία έως 427 χλμ. (WLTP).

Η μπαταρία αυτή διακρίνεται για την ασφάλεια και την ανθεκτικότητά της, έχοντας υποβληθεί με επιτυχία στη δοκιμασία Nail Penetration Test, γνωστή ως το “Έβερεστ” των δοκιμών ασφάλειας για μπαταρίες.

Το BYD DOLPHIN βασίζεται στην πλατφόρμα e-Platform 3.0, η οποία ενσωματώνει το ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης 8 σε 1. Αυτό το σύστημα περιλαμβάνει τη Μονάδα Ελέγχου Οχήματος, το Σύστημα Διαχείρισης Μπαταρίας, τη Μονάδα Διανομής Ισχύος, τον Κινητήρα Μετάδοσης Κίνησης, τον Ελεγκτή Κινητήρα, τη Μετάδοση, τον μετατροπέα DC-DC και τον Ενσωματωμένο Φορτιστή. Το αποτέλεσμα είναι μια απόδοση συστήματος της τάξης του 89%, προσφέροντας ταυτόχρονα βέλτιστη απόδοση και μια εξαιρετική οδηγική εμπειρία.

Ο κινητήρας είναι σύγχρονος, μόνιμου μαγνήτη, με ισχύ 150 kW (204 ίππων) και ροπή 310 Nm. Επιταχύνει το DOLPHIN από 0 σε 100 χλμ./ώρα σε 7 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 160 χλμ./ώρα. Τα τέσσερα προφίλ οδήγησης – Sport, Normal, Economy, Snow – προσαρμόζουν τις λειτουργίες του οχήματος στις οδηγικές συνθήκες και ανάγκες του οδηγού, ενώ τα δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς (τα εμπρός αεριζόμενα) εξασφαλίζουν μικρές αποστάσεις ακινητοποίησης.

Η τεχνολογία Vehicle-To-Load (V2L) του BYD DOLPHIN επιτρέπει τη φόρτιση εξωτερικών συσκευών με ισχύ 3,3 kW, καθιστώντας το όχημα κινητό σταθμό παροχής ενέργειας. Η ενσωματωμένη αντλία θερμότητας περιλαμβάνεται στο βασικό εξοπλισμό, αυξάνοντας τη θερμική απόδοση έως και 15% τον χειμώνα, αξιοποιώντας την απορριπτόμενη θερμότητα από το σύστημα μετάδοσης κίνησης, τον χώρο επιβατών και τη μπαταρία.

Το BYD DOLPHIN διαθέτει επίσης μια πλήρη γκάμα συστημάτων υποβοήθησης οδηγού, όπως τα Predictive Collision Warning, Autonomous Emergency Braking, Rear Cross Traffic Alert και Lane Departure Prevention. Επιπλέον, το Adaptive Cruise Control και το Intelligent Cruise Control ενισχύουν την απόλαυση και την ασφάλεια κατά την οδήγηση, ενώ το σύστημα με τις εξωτερικές κάμερες παρέχει πανοραμική ορατότητα 360 μοιρών.

Ο οργανισμός Euro NCAP έχει υποβάλει σε δοκιμές ασφάλειας το BYD DOLPHIN και το έχει αξιολογήσει με τη μέγιστη διάκριση των πέντε αστεριών. Μάλιστα, το DOLPHIN, στην προστασία των επιβατών συγκέντρωσε ποσοστό 89%, ένα από τα μεγαλύτερα στην κατηγορία του. Στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνονται οι μετωπικοί και πλευρικοί (εμπρός) αερόσακοι, οι αερόσακοι τύπου κουρτίνας καθώς και αυτός που είναι τοποθετημένος ανάμεσα στα εμπρός καθίσματα.

Σημειώνουμε ότι όλα τα μοντέλα BYD συνοδεύονται στάνταρ με πλήρη εγγύηση κατασκευαστή διάρκειας 6 ετών/150.000 χλμ., εγγύηση 8 ετών/200.000 χλμ. για τη μπαταρία, καθώς και εγγύηση 8 ετών/150.000 χλμ. για τον ηλεκτροκινητήρα.

Για παραγγελίες έως το τέλος του 2024 προσφέρεται επίσης δωρεάν 3ετές service.

Ο Όμιλος Σφακιανάκη με οδηγό το όραμά του για ένα βιώσιμο μέλλον, πραγματοποιεί μεθοδικές κινήσεις σε όλα τα επίπεδα της αυτοκίνησης. Η προηγμένη τεχνολογία των αυτοκινήτων της BYD, του Νο1 σε πωλήσεις κατασκευαστή Οχημάτων Νέας Ενέργειας στον κόσμο, συνδυάζεται με την κορυφαία ποιότητα και τις ανταγωνιστικές τιμές, κάνοντας την ηλεκτροκίνηση πιο προσιτή και ελκυστική για τους καταναλωτές!

BYD

Άμεσα διαθέσιμο το νέο Ford Ranger XLT

0

Το Ford Ranger – το Νο1 σε πωλήσεις pick-up της Ευρώπης για εννέα συναπτά έτη – αποτελεί την κορυφαία πρόταση στην κατηγορία προσφέροντας μοναδικές δυνατότητες αλλά και τα πιο προηγμένα χαρακτηριστικά σε όλους τους επιμέρους τομείς.

Τώρα, η ετοιμοπαράδοτη στην ελληνική αγορά έκδοση XLT του δημοφιλούς Ranger που διατίθεται σε δύο τύπους αμαξώματος, με μιάμιση και δύο καμπίνες – Rap Cab και Double Cab αντίστοιχα – έρχεται με τον πλούσιο εξοπλισμό της να ανεβάσει τον πήχη ακόμα πιο ψηλά και να ανατρέψει τα δεδομένα της κατηγορίας, προσφέροντας κύρος στο δρόμο.

Ταυτόχρονα, όπως όλες οι εκδόσεις Ranger, έτσι και η έκδοση XLT αποτελεί τον ιδανικό καθημερινό συνεργάτη κάθε επαγγελματία που απαιτεί από το επαγγελματικό του όχημα αξιοπιστία, κορυφαία χαρακτηριστικά και μεταφορική ικανότητα.

Ο πανίσχυρος και αξιόπιστος κινητήρας σε συνδυασμό με ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα τετρακίνησης και την κορυφαία μεταφορική ικανότητα, είναι ικανά για να απογειώσουν την παραγωγικότητα κάθε επαγγελματία σε νέα επίπεδα.

Εξοπλισμός ανώτερης κατηγορίας

Η έκδοση XLT, χάρη στον αναβαθμισμένο εξοπλισμό ανώτερης κατηγορίας και τα μοναδικά χαρακτηριστικά ενός γνήσιου Ranger, συνθέτει μια μοναδική value for money πρόταση στην κατηγορία των pick-up οχημάτων.

Ο στάνταρ εξοπλισμός του Ford Ranger XLT περιλαμβάνει:

 

  • Ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας (ESP)
  • Σύστημα αποτροπής σύγκρουσης (Collision Mitigation System)
  • Φρενάρισμα μετά από πρόσκρουση (Post Impact Braking)
  • Αυτορρυθμιζόμενο σύστημα σταθερής ταχύτητας (Adaptive Cruise Control)
  • Έξυπνη υποβοήθηση ελέγχου της ταχύτητας (Intelligent Speed Assistance)
  • Υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας (Lane Keeping Aid)
  • Αναγνώριση πινακίδων ορίου ταχύτητας (Speed Sign Recognition)
  • Πλαϊνό πίσω βοηθητικό σκαλοπάτι καρότσας
  • Επένδυση δαπέδου καρότσας
  • Ηλεκτρικό σύστημα απόψυξης παρμπρίζ
  • Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι, θερμαινόμενοι και αναδιπλούμενοι εξωτερικοί καθρέφτες
  • Φώτα ημέρας
  • Εμπρός προβολείς ομίχλης
  • Αυτόματοι προβολείς και υαλοκαθαριστήρες με αισθητήρα βροχής
  • Αερόσακοι οδηγού, συνοδηγού, πλευρικοί, οροφής, γονάτων οδηγού/συνοδηγού

και αερόσακος οδηγού τύπου far side

  • Πίνακας οργάνων οδηγού με ψηφιακή οθόνη 8” LCD
  • Κεντρική ψηφιακή οθόνη αφής 10’’ πολλαπλής λειτουργίας με Ford SYNC 4,

ηχοσύστημα με 6 ηχεία και ραδιοφωνικό δέκτη AM/FM/DAB

  • Ενσωματωμένο Modem
  • Κάμερα οπισθοπορείας με πίσω αισθητήρες απόστασης στάθμευσης
  • Δερμάτινο τιμόνι και λαβή μοχλού ταχυτήτων
  • Air Condition
  • Φωτοχρωματικός εσωτερικός καθρέφτης
  • Κεντρικό υποβραχιόνιο στο πίσω κάθισμα
  • Ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός και πίσω
  • Υποδοχές παιδικού καθίσματος ISOFIX/i-Size
  • Ζάντες ελαφρού κράματος 16” με διαστάσεις ελαστικών 255/70 R16
  • Αισθητήρες πίεσης ελαστικών
  • Ασύρματη φόρτιση συσκευών (Wireless Charging)
  • Μετασχηματιστής ρεύματος (απόδοσης 400W)
  • Κοτσαδόρος με 13-πινη υποδοχή ηλεκτρικής σύνδεσης ρυμουλκούμενου

Μοναδικά χαρακτηριστικά για να ξεπερνά κάθε εμπόδιο

Το νέο ετοιμοπαράδοτο Ranger XLT τροφοδοτείται από τον καταξιωμένο και αξιόπιστο κινητήρα 2.0L EcoBlue της Ford, ο οποίος αποδίδει μέγιστη ισχύ 170PS (125 kW) στις 3.500 σ.α.λ. και εντυπωσιακή ροπή 405 Nm στις 1.750-2.500 σ.α.λ.

Αυτός ο εξαιρετικά αποδοτικός και πανίσχυρος κινητήρας ντίζελ υποστηρίζεται από ένα προηγμένο, ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα τετρακίνησης, το οποίο προσφέρει στους οδηγούς του Ranger XLT τη δυνατότητα να επιλέξουν την κατανομή της ισχύος είτε στους πίσω (RWD) είτε και στους τέσσερις τροχούς (AWD). Επιπρόσθετα, όταν επιλέγονται οι λειτουργίες οδήγησης 4H ή 4L, το σύστημα «κλειδώνει» την τετρακίνηση, με την ισχύ να κατανέμεται εξίσου στον εμπρός και πίσω άξονα.

Για χρήση σε συνθήκες εκτός δρόμου ή σε ολισθηρά εδάφη, όπως χιόνι, άμμος ή λάσπη, το σύστημα τετρακίνησης του νέου Ranger XLT προσφέρει τις επιλογές 4H και 4L.

Εκτός από την προηγμένη και αποτελεσματική τετρακίνηση, ο κινητήρας ντίζελ υποστηρίζεται επίσης από τρία επιλέξιμα προφίλ οδήγησης (Normal, Eco, Slippery), τα οποία προσαρμόζουν την απόκριση του κινητήρα, τον έλεγχο του συστήματος πρόσφυσης και ευστάθειας καθώς και το πρόγραμμα αλλαγής ταχυτήτων του κιβωτίου με σκοπό την βελτιστοποίηση της απόδοσης του οχήματος στις εκάστοτε συνθήκες.

Την ίδια στιγμή, οι επαγγελματίες μπορούν να βασίζονται στις απαράμιλλες δυνατότητες του νέου Ford Ranger XLT κατά την κίνηση εκτός δρόμου, χάρη στην απόσταση των 272mm του αμαξώματος από το έδαφος και το βάθος διέλευσης υδάτινου εμποδίου, το οποίο ανέρχεται σε 800mm.

Εξίσου δεδομένες όμως είναι και οι αυξημένες μεταφορικές ικανότητες του μοντέλου, καθώς το ωφέλιμο φορτίο ανέρχεται σε 1.013 kg για την έκδοση Rap Cab και 960 kg για την Double Cab. Συν τοις άλλοις, χάρη στο πλάτος της χώρου φόρτωσης του νέου Ranger XLT μεταξύ των θόλων των τροχών που φτάνει τα 1.224mm , είναι εφικτή η απρόσκοπτη μεταφορά μιας ευρωπαλέτας.

Επίσης, εσωτερικά στην καρότσα, υπάρχουν 6 άγκιστρα για την πρόσδεση φορτίων με σκοπό την ασφαλέστερη μεταφορά τους. Για περισσότερη ευκολία στη δουλειά, το νέο Ranger XLT διαθέτει επίσης πλαϊνό βοηθητικό σκαλοπάτι και μετασχηματιστή ρεύματος με πρίζα 400W.

Επισκεφθείτε τώρα το δίκτυο των Επίσημων Εμπόρων Ford και επωφεληθείτε για την παραγγελία του νέου Ranger XLT των ανταγωνιστικών προγραμμάτων χρηματοδότησης της Ford Finance που περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων επιτόκιο 5,99%* και αποπληρωμή σε 12 έως και 84 μήνες.

Ανακαλύψτε το νέο Ford Ranger εδώ

 Δείτε το διαθέσιμο απόθεμα του νέου Ford Ranger XLT εδώ

Ford

Η Suzuki Ανακοινώνει τη Στρατηγική της στις Τεχνολογίες για τα Επόμενα 10 Χρόνια

0

Η Suzuki Motor Corporation θα υλοποιήσει το όραμα για την «τεχνολογία που ελαχιστοποιεί την κατανάλωση ενέργειας», από την κατασκευή έως την ανακύκλωση. Με αυτό τον τρόπο στοχεύει σε έναν κόσμο με ουδέτερο αποτύπωμα ως προς τον άνθρακα, προσφέροντας ταυτόχρονα τη χαρά της μετακίνησης στους ανθρώπους σε όλο τον πλανήτη.

 Ελαφρύ και Ασφαλές Αμάξωμα

Τα μικρά και ελαφρά οχήματα, που είναι η ειδικότητα της Suzuki, δεν έχουν χαμηλές εκπομπές CO2 μόνο κατά τη χρήση τους. Και κατά τη διαδικασία παραγωγής τους εξοικονομούνται πόροι και μειώνονται οι εκπομπές ρύπων CO2, συμβάλλοντας σε ένα πιο καθαρό και βιώσιμο περιβάλλον.

Δέσμευση της εταιρείας είναι η περαιτέρω εξέλιξη των ελαφρών και ασφαλών αμαξωμάτων “HEARTECT” και η ανάπτυξη τεχνολογιών που θα αποφέρουν μείωση του βάρους και κατά συνέπεια ελαχιστοποίηση της κατανάλωσης.

Πιο αποδοτική μπαταρία για BEV/HEV (Αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα/Οχήματα με υβριδική τεχνολογία)

Έχοντας στόχο να παρέχει στους πελάτες της τα πιο αποδοτικά ηλεκτρικά οχήματα, με βάση τον λόγο ενέργειας που προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές και τις συνθήκες χρήσης σε κάθε χώρα και περιοχή, η Suzuki θα εξελίσσει ηλεκτρικά οχήματα που ελαχιστοποιούν την κατανάλωση ενέργειας, συνδυάζοντας εξαρτήματα που ενσωματώνουν τη φιλοσοφία “Sho-Sho-Kei-Tan-Bi”, όπως μια μικρή και αποδοτική ηλεκτρική μονάδα και μια μικρή σε μέγεθος και ελαφριά μπαταρία.

Τεχνολογία Υψηλής Απόδοσης ICE/CNF 

(ICE: Internal Combustion Engine, CNF: Carbon Neutral Fuel)

Το 2023, η εταιρεία ανέπτυξε τον κινητήρα υψηλής απόδοσης (ονομασία Z12E, που εφοδιάζει το νέο SWIFT) που έχει ως χαρακτηριστικό τη βελτιωμένη καύση, η οποία αποτελεί την ουσία των κινητήρων εσωτερικής καύσης, και πέτυχε μέγιστη θερμική απόδοση 40%. Στο μέλλον, η Suzuki θα διευρύνει τη διάθεση του κινητήρα υψηλής απόδοσης παγκοσμίως και θα επιδιώξει τη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας με καύσιμο ουδέτερο ως προς τον άνθρακα και υβριδική τεχνολογία επόμενης γενιάς.

SDV right (SDV: Software Defined Vehicle)                                       

Επίσης στον τομέα του SDV, η Suzuki θα αναπτύξει και θα παρέχει στους πελάτες της το “SDV right”, ένα προσιτό σύστημα που δημιουργεί προστιθέμενη αξία στα οχήματά της, ενσωματώνοντας τη φιλοσοφία “Sho-Sho-Kei-Tan-Bi” για την ελαχιστοποίηση της κατανάλωσης ενέργειας.

Το σύστημα θα είναι εύκολο στη χρήση του καθώς θα ορίζει τον καλύτερο συνδυασμό ενσύρματων και ασύρματων (OTA) ενημερώσεων του λογισμικού. Η Suzuki θα αναπτύξει το SDV με τρόπο ώστε οι πελάτες της να νιώθουν ότι: “Αυτό είναι καλό, αυτό θέλω”, μειώνοντας το κόστος των εξαρτημάτων με κοινή χρήση hardware και το κόστος εξέλιξης με επαναχρησιμοποίηση λογισμικού.

Σχεδιασμός για Εύκολη Ανακύκλωση και Αποσυναρμολόγηση 

Το συμβατικό οικονομικό σύστημα ονομάζεται γραμμική οικονομία, όπου η ροή της εξαγωγής πρώτων υλών από τη γη, της κατασκευής προϊόντων, της χρήσης και της απόρριψης είναι μονοδιάστατη. Αυτό έχει προκαλέσει υψηλή κατανάλωση ενέργειας, εξάντληση των πόρων και περιβαλλοντική καταστροφή.

Στο μέλλον, η Suzuki θα επιτύχει ελάχιστη κατανάλωση ενέργειας με την κυκλική οικονομία, η οποία επιδιώκει τη μείωση της συνολικής χρήσης πόρων μέσω του σχεδιασμού προϊόντων που μπορούν να αποσυναρμολογηθούν εύκολα, έχοντας υπόψη την ανακύκλωση και την επαναχρησιμοποίηση τμημάτων των μελλοντικών μοντέλων Suzuki.

Suzuki

0
    0
    Το Καλάθι
    Το καλάθι σας είναι άδειο