Πέμπτη, 15 Μαΐου, 2025
Αρχική Blog Σελίδα 28

XEV YOYO: Πώς κατασκευάζεται το microcar [video]

0

Το XEV YOYO είναι ένα νεανικό, 100% ηλεκτρικό αυτοκίνητο που αποτελεί την καλύτερη πρόταση για καθημερινές μετακινήσεις στην πόλη με ασυναγώνιστη ευελιξία, οικονομία και σεβασμό στο περιβάλλον. Ανήκει στην κατηγορία των microcars (L7e), όμως κατασκευάζεται ακριβώς όπως τα σύγχρονα αυτοκίνητα πλήρους μεγέθους, έτσι ώστε να προστατεύει πλήρως τους επιβάτες του.

Διαθέτει αυτοφερόμενο πλαίσιο από ατσάλι υψηλής αντοχής, με μπάρες ασφαλείας στις πόρτες, έτσι ώστε να προσφέρει κορυφαία ακαμψία και προστασία σε περίπτωση εμπρόσθιας ή πλευρικής σύγκρουσης.

Ο ενισχυμένος κλωβός ασφαλείας εξασφαλίζει τον απαραίτητο ζωτικό χώρο για τους επιβάτες σε περίπτωση ανατροπής. Επιπλέον, τα τέσσερα δισκόφρενα και το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος (ABS) εγγυώνται την έγκαιρη επιβράδυνση, όταν χρειαστεί, ενώ το Hill-start Assist Control δεν αφήνει το αυτοκίνητο να κυλίσει πίσω, κατά την εκκίνηση σε ανηφόρα.

Χάρη στα παραπάνω χαρακτηριστικά, το XEV YOYO μπορεί να αναπτύξει με ασφάλεια ταχύτητα πάνω από 80 km/h, επιτρέποντας στον οδηγό του να κινηθεί ακόμα και σε οδούς ταχείας κυκλοφορίας, κι έτσι να μη θέτει κανέναν περιορισμό στις καθημερινές μετακινήσεις του.

Αυτοματοποιημένη παραγωγή με κορυφαίες πιστοποιήσεις ποιότητας

Οι προδιαγραφές του κορυφαίου microcar έχουν καθοριστεί από το Κέντρο Σχεδιασμού της XEV στο Τορίνο, ενώ η κατασκευή του γίνεται σε ένα υπερσύγχρονο εργοστάσιο 427.000 τ.μ. με δυνατότητα παραγωγής 150.000 μονάδων ετησίως, στην Κίνα.

Η γραμμή παραγωγής είναι αυτοματοποιημένη, με on-line παρακολούθηση της αντοχής των συγκολλήσεων για ρυθμίσεις και διορθώσεις σε πραγματικό χρόνο, και με 14 πλήρως αυτόματα ρομπότ στο τμήμα βαφής. Διαθέτει πιστοποιητικά ποιότητας ISO 9001 και IATF 16949, και μπορεί να κατασκευάζει έως και 30 YOYO ανά ώρα, δηλαδή ένα κάθε 2’.

Ο ρόλος των εκτυπωτών 3D στην κατασκευή του XEV YOYO

Το πλαίσιο του YOYO είναι ατσάλινο, για να προσφέρει την απαραίτητα ακαμψία και ασφάλεια, όμως η XEV έχει εκμεταλλευτεί τις δυνατότητες των σύγχρονων εκτυπωτών 3D σε άλλα τμήματα του microcar.

Πιο συγκεκριμένα, με εκτυπωτή 3D κατασκευάζονται τα πολύχρωμα διακοσμητικά τμήματα YOYO blades που τοποθετούνται στις πόρτες του.

Επίσης, με 3D printer κατασκευάστηκαν τα πρώτα μοντέλα του YOYO σε πραγματικό μέγεθος, για να αξιολογηθεί ο σχεδιασμός και να προκύψει η τελική μορφή του. Το αποτέλεσμα είναι ένα πολύ ξεχωριστό, νεανικό microcar, το οποίο διατίθεται σήμερα σε 20 χώρες του κόσμου, από σημεία πώλησης σε 113 διαφορετικές πόλεις.

Η XEV στην Ελλάδα

Το XEV YOYO έχει μπαταρία LFP 10,4 kWh που εξασφαλίζει αυτονομία έως 150 km, μήκος 2,53 m και ακτίνα στροφής 4,5 m που του επιτρέπουν να ελίσσεται εύκολα και να παρκάρει παντού, και άνετο χώρο για 2 επιβάτες και 180 lt για αποσκευές. Κάθε έκδοση διαθέτει πλούσιο εξοπλισμό άνεσης όπως A/C, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικούς καθρέπτες, είσοδο χωρίς κλειδί ,κεντρική οθόνη 7”, σύνδεση Bluetooth, 3 θύρες USB κ.ά.

Στη χώρα μας το XEV YOYO εισάγεται αποκλειστικά από το Spanos Group και διατίθεται μέσω επιλεγμένων συνεργατών σε όλη την Ελλάδα. Η τιμή του ξεκινά από τα 12.990 € με την κρατική επιδότηση του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2 και την επιδότηση για νέους έως 29 ετών.

XEV

Αποκτήστε τώρα εύκολα το πιο ολοκληρωμένο Ford Focus

0

Το πιο ολοκληρωμένο και τεχνολογικά προηγμένο Ford Focus όλων των εποχών μπορεί τώρα να γίνει δικό σας εύκολα και γρήγορα, χάρη στα μοναδικά οφέλη που εξασφαλίζουν σε όλους τους πελάτες του δημοφιλούς μοντέλου της εταιρείας τα κορυφαία χρηματοδοτικά προγράμματα της Ford Finance, τα οποία συνδυάζονται με επιπλέον όφελος αγοράς Ford Value, καθώς και με την καλύτερη εργοστασιακή εγγύηση της ελληνικής αγοράς.

Ford Focus 1.0 EcoBoost 125 PS mHEV Δοκιμή / Test drive

Έτσι, οι πελάτες στην Ελλάδα μπορούν τώρα να αποκτήσουν γρήγορα, εύκολα και με ακόμα πιο προσιτούς όρους το Ford Focus που ταιριάζει στις ανάγκες τους σε 5θυρες Hatchback εκδόσεις που παίρνουν κίνηση από τον προηγμένο κινητήρα βενζίνης 1.0L EcoBoost Hybrid με απόδοση 125PS και 155PS και τον εξαιρετικά οικονομικό σε κατανάλωση καυσίμου πετρελαιοκινητήρα 1.5L EcoBlue με απόδοση 115PS σε συνδυασμό είτε με χειροκίνητο είτε με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Με τα καινοτόμα προγράμματα χρηματοδότησης Ford Finance, η απόκτηση οποιασδήποτε έκδοσης του δημοφιλούς Ford Focus είναι εύκολη, αλλά και συμφέρουσα όσο ποτέ άλλοτε, προβλέποντας μοναδικούς όρους, όπως είναι το ετήσιο ονομαστικό επιτόκιο** 2,99%,  προκαταβολή από μόλις 20% και διάρκεια χρηματοδότησης έως 60 μήνες. Επιπλέον, η Ford Motor Ελλάς προσφέρει πρόσθετο όφελος Ford Value* ύψους 1.972€.

Τα μοναδικά προνόμια αγοράς για το Ford Focus δεν σταματούν εδώ, καθώς όλες οι εκδόσεις απολαμβάνουν συνδυαστικά με παραπάνω όλα τα οφέλη της κορυφαίας 8ετούς εργοστασιακής εγγύησης Ford Protect, η οποία εξασφαλίζει ξέγνοιαστα και γεμάτα αυτοπεποίθηση χιλιόμετρα, πλήρη κάλυψη, αλλά και υψηλή μεταπολιτική αξία, καθώς η εγγύηση μπορεί να μεταβιβαστεί χωρίς καμία επιβάρυνση και προϋπόθεση στον επόμενο ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Εναλλακτικά, για όσους θέλουν να μεγιστοποιήσουν το όφελος από την αγορά του νέου τους Ford Focus, μπορούν να αξιοποιήσουν το ασυναγώνιστο προωθητικό πρόγραμμα Ford Value που τους δίνει την ευκαιρία να το αποκτήσουν με συνολικό όφελος 3.300€.

Με την κορυφαία οδική συμπεριφορά της κατηγορίας

Το Ford Focus παραμένει πιστό σε μία παράδοση 20 και πλέον χρόνων προσφέροντας την πιο δυναμική οδική συμπεριφορά στην κατηγορία του, η οποία αναβαθμίζεται με τη χρήση ενός προηγμένου και εξαιρετικά άκαμπτου πλαισίου, σε συνδυασμό με ένα σύστημα διεύθυνσης με άμεση απόκριση, υποβοήθηση EPAS στην κολώνα του τιμονιού, νέο λογισμικό ελέγχου και κορυφαία αίσθηση και απόκριση σε όλες τις συνθήκες.

Επιπλέον, το Ford Focus προσφέρει στους οδηγούς προηγμένη τεχνολογία ανάρτησης με ειδικά ελατήρια – πατέντα της Ford – τα οποία, όπως και στην κορυφαία έκδοση του Fiesta ST, ανακατανέμουν τις πλευρικές δυνάμεις που δέχεται η ανάρτηση κατά το στρίψιμο του αυτοκινήτου, προσφέροντας κορυφαία κατευθυντικότητα αλλά και απαράμιλλη άνεση και ποιότητα κύλισης σε κάθε είδους επιφάνεια.

Επιπλέον, ο οδηγός του Ford Focus μπορεί να επιλέξει ένα από τα διαθέσιμα προφίλ οδήγησης Normal, Sport και Eco, ώστε να μπορεί να προσαρμόσει άμεσα με το πάτημα ενός κουμπιού την απόκριση του πεντάλ του γκαζιού, τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του αυτόματου κιβωτίου στις αντίστοιχες εκδόσεις, αλλά και την αίσθηση του ηλεκτρονικά ελεγχόμενου συστήματος διεύθυνσης Electronic Power Assisted Steering (EPAS) της Ford.

Τα μοντέλα Active διαθέτουν επιπλέον τόσο το πρόγραμμα λειτουργίας Slippery, που προσφέρει αυξημένη αυτοπεποίθηση σε ολισθηρές επιφάνειες, όσο και το Trail, που είναι σχεδιασμένο με τη σειρά του προκειμένου το όχημα να κινήται ευκολότερα σε κακοτράχαλες επιφάνειες.

Με τεχνολογίες ασφάλειας και υποβοήθησης που εμπνέουν αυτοπεποίθηση

 Το Ford Focus εξοπλίζεται σε όλες τις διαθέσιμες εκδόσεις του με την πιο διευρυμένη γκάμα προηγμένων τεχνολογιών ασφάλειας από οποιοδήποτε όχημα στην ιστορία της Ford, εισάγοντας τεχνολογίες αυτόνομης οδήγησης Επιπέδου 2 σε ένα οικογενειακό αυτοκίνητο της μεσαίας κατηγορίας. Ανάμεσά τους ξεχωρίζει το σύστημα Blind Spot Assist, το οποίο επεκτείνει τη λειτουργικότητα του Blind Spot Information System παρακολουθώντας τα τυφλά σημεία του οδηγού για οχήματα που πλησιάζουν από πίσω.

Το σύστημα μπορεί να εφαρμόσει ροπή διεύθυνσης για να προειδοποιήσει τον οδηγό και να τον αποθαρρύνει από το να αλλάξει λωρίδα εάν ανιχνεύσει επικείμενη σύγκρουση. Το σύστημα παρακολουθεί επίσης τις γειτονικές λωρίδες για οχήματα που ακολουθούν σε απόσταση έως 28 μέτρα, 20 φορές το δευτερόλεπτο, και μπορεί να λειτουργεί σε ταχύτητες από 65 km/h έως και 200 km/h).

Επίσης, το νέο Ford Focus προσφέρει τα Adaptive Cruise Control με Stop & Go, Speed Sign Recognition και Lane Centring, που διευκολύνει το έργο του οδηγού στο μποτιλιάρισμα.

Το Pre-Collision Assist με Active Braking βοηθά τους οδηγούς να αποφεύγουν ή να περιορίζουν τις επιπτώσεις συγκρούσεων με οχήματα, πεζούς και δικυκλιστές, ενώ το Active Park Assist ελέγχει στις εκδόσεις με αυτόματο κιβώτιο την επιλογή σχέσης, την επιτάχυνση και το φρενάρισμα, επιτρέποντας πλήρως αυτοματοποιημένους ελιγμούς στάθμευσης κρατώντας πατημένο ένα μπουτόν.

Το Ford Focus διαθέτει επίσης το έξυπνο σύστημα ασφάλειας Rear Occupant Alert, το οποίο έχει σχεδιαστεί προκειμένου να βοηθά τους οδηγούς να μην απομακρύνονται από το αυτοκίνητο αφήνοντας παιδιά ή κατοικίδια μέσα σε αυτό. Το συγκεκεριμένο σύστημα υπενθυμίζει στους οδηγούς να ελέγξουν τα πίσω καθίσματα εάν οι πίσω πόρτες έχουν ανοίξει στο ξεκίνημα του ταξιδιού.

Με απαράμιλλη συνδεσιμότητα SYNC 4 και ευρύχωρο εσωτερικό

Το Ford Focus προσφέρει ένα ευρύχωρο, πρακτικό και άριστα συνδεδεμένο εσωτερικό που διαθέτει πρωτοποριακές τεχνολογίες άνεσης και καινοτόμο σχεδιασμό για να προσαρμόζεται στις ανάγκες των πελατών.

Το  προηγμένο σύτσημα SYNC 4 της Ford υποστηρίζεται από μία κεντρική οθόνη αφής 13,2’’ με διαισθητική διεπαφή που σημαίνει ότι οι οδηγοί μπορούν με όχι περισσότερα από ένα ή δύο αγγίγματα να διαχειρίζονται τις εφαρμογές, τις πληροφορίες ή τα συστήματα που επιθυμούν.

Η νέα οθόνη αφής περιλαμβάνει επίσης χειριστήρια για λειτουργίες όπως η θέρμανση και ο εξαερισμός που μέχρι πρότινος ενεργοποιούνταν με φυσικά κουμπιά, κάτι που έχει ως αποτέλεσμα τη δημιουργία μιας πιο απέριττης και μινιμαλιστικής κεντρικής κονσόλας. Το σύστημα προσφέρει επίσης ασύρματη συμβατότητα Apple CarPlay και Android Auto επιτρέποντας την άριστη ενσωμάτωση μεταξύ των λειτουργιών του smartphone και του SYNC 4.

Επίσης, μέσω της εφαρμογής FordPass ο οδηγός του Ford Focus μπορεί να έχει πρόσβαση σε μία σειρά συνδεδεμένων υπηρεσιών στην παλάμη του χεριού του μέσω του smartphone του. Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να παραμένει συνδεδεμένος με το αυτοκίνητό του από οπουδήποτε με ένα σήμα δεδομένων και να χρησιμοποιεί χαρακτηριστικά όπως είναι το Vehicle Status – για τον έλεγχο της στάθμης καυσίμου, τη διάρκεια ζωής του λαδιού και άλλα – και το Remote Start.

Το σύστημα SecuriAlert της Ford παρέχει με τη σειρά του πρόσθετη ξεγνοιασιά μέσω των αισθητήρων του οχήματος που παρακολουθούν την όποια απόπειρα παραβίασης – ακόμα και εάν χρησιμοποιείται κλειδί – και στέλνουν ειδοποιήσεις στο κινητό του χρήστη.

Περισσότερες πληροφορίες για το Ford Focus θα βρείτε εδώ

Διαμορφώστε το δικό σας Ford Focus εδώ

Ford

Η Kia παρουσιάζει τον οδικό χάρτη της ηλεκτροκίνησης μέσω EVs, HEVs και PBVs

0

Η Kia Corporation  ενημέρωσε  για τις μελλοντικές στρατηγικές και τους οικονομικούς της στόχους στο CEO Investor Day της στη Σεούλ της Κορέας.

Με βάση τα καινοτόμα επιτεύγματά της κατά τα έτη μετά την ανακοίνωση των μεσομακροπρόθεσμων επιχειρηματικών της πρωτοβουλιών, η Kia εστιάζει στην επικαιροποίηση της στρατηγικής της για το 2030 που ανακοινώθηκε πέρυσι και στην περαιτέρω ενίσχυση της επιχειρηματικής στρατηγικής της, ανταποκρινόμενη στην αβεβαιότητα που επικρατεί σε όλο το παγκόσμιο τοπίο της βιομηχανίας κινητικότητας.

Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης, η Kia επικαιροποίησε τη μεσο-μακροπρόθεσμη επιχειρηματική στρατηγική της με έμφαση στην ηλεκτροκίνηση, καθώς και τη δραστηριότητα των PBV. Η Kia επανέλαβε τον ετήσιο στόχο της για το 2030 για πωλήσεις 4,3 εκατομμυρίων μονάδων, συμπεριλαμβανομένων 1,6 εκατομμυρίων μονάδων ηλεκτρικών οχημάτων (EV). Ο ετήσιος στόχος πωλήσεων των 4,3 εκατομμυρίων για το 2030 είναι 34,4% υψηλότερος από τον ετήσιο στόχο της μάρκας για το 2024, που είναι 3,2 εκατομμύρια μονάδες.

Επίσης η εταιρεία σχεδιάζει να γίνει μια κορυφαία μάρκα EVs αυξάνοντας το ποσοστό των ηλεκτροκίνητων μοντέλων στο σύνολο των πωλήσεων της, με την πώληση του μεγαλύτερου ποσοστού ηλεκτροκίνητων μοντέλων μεταξύ των συνολικών πωλήσεών της, συμπεριλαμβανομένων των υβριδικών μοντέλων (HEV), των plug-in υβριδικών (PHEV) και των ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία. Οι προβλέψεις κάνουν λόγο για πωλήσεις ηλεκτροκίνητων μοντέλων ύψους 2,48 εκατομμυρίων μονάδων ετησίως ή 58% των συνολικών πωλήσεων της Kia το 2030.

“Μετά την επιτυχημένη επανεκκίνηση της μάρκας μας το 2021, η Kia ενισχύει την παγκόσμια επιχειρηματική στρατηγική της για την περαιτέρω δημιουργία μιας καινοτόμου γκάμας EV και την επιτάχυνση της μετάβασης της εταιρείας σε πάροχο βιώσιμων λύσεων κινητικότητας”, δήλωσε ο Ho Sung Song, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Kia. “Ανταποκρινόμενη αποτελεσματικά στις αλλαγές στην αγορά κινητικότητας και εφαρμόζοντας αποτελεσματικά μεσομακροπρόθεσμες στρατηγικές, η Kia ενισχύει τη δέσμευση της για την ευημερία των πελατών, των κοινοτήτων, της παγκόσμιας κοινωνίας και του περιβάλλοντος”.

Συνοπτική παρουσίαση της Ημέρας Επενδυτών

Αντιμετώπιση των αβεβαιοτήτων του κλάδου
Αλλαγές στην αγορά EV • Ενίσχυση της γκάμας HEV: 6 μοντέλα το 2024 → 8 μοντέλα το 2026 → 9 μοντέλα το 2028

– Επέκταση των πωλήσεων EV στο πλαίσιο της νέας γκάμας, συμπεριλαμβανομένων των EV2, EV3, EV4, EV5, και σχέδια για την παραγωγή τόσο EVs όσο και οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης σε 13 εργοστάσια παγκοσμίως

Η άνοδος των κινεζικών εταιρειών • Ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των προϊόντων: εφαρμογή των τεχνολογιών OTA, ADAS

– Δημιουργία ενός παγκόσμιου συστήματος εξυπηρέτησης: 6.200 σημεία, 34.000 ταλαντούχοι τεχνικοί

– Είσοδος σε νέες αγορές PBV: στόχευση σε B2B εκτός από B2C

– Αξιοποίηση κινεζικών εργοστασίων για άλλες αναδυόμενες αγορές: 250.000 μονάδες το 2027

Επιτάχυνση του ανταγωνισμού • Διατήρηση του κατάλληλου επιπέδου αποθεμάτων μέσω ευέλικτης παραγωγής και λειτουργίας

– Παροχή καινοτόμων προϊόντων στους πελάτες, βελτιώνοντας την εμπειρία του χρήστη

4 Βασικοί στόχοι για τη στρατηγική του 2030
Παγκόσμιες πωλήσεις 4,3 εκατ. μονάδων • Ετήσιος στόχος πωλήσεων 4,3 εκατ. μονάδων έως το 2030, συμπεριλαμβανομένων 2,48 εκατ. ηλεκτροκίνητων μοντέλων

– Δημιουργία πλήρους γκάμας EV, ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των προϊόντων, δημιουργία νέας ζήτησης PBV

– Διαφοροποίηση της μάρκας με βελτιωμένες εμπειρίες υψηλής ποιότητας για τους πελάτες και ανταπόκριση στην αυξανόμενη ζήτηση με διαφοροποίηση των βάσεων παραγωγής.

Στρατηγική EV

 

• Επέκταση της γκάμας των EVs σε 15 μοντέλα το 2027, με στόχο πωλήσεων EVs ύψους1,6 εκατομμυρίων το 2030

– Βελτίωση των επιδόσεων των μπαταριών και εξασφάλιση ανταγωνιστικότητας από πλευράς κόστους

– Προώθηση μιας στρατηγικής επέκτασης των υποδομών φόρτισης παγκοσμίως (E-pit, IONNA JV, IONITY)

PBV Πρωτοπορεία • Ετήσιος στόχος πωλήσεων 250.000 PBV το 2030 με τα νέα μοντέλα PV5 και PV7 της Kia – με 150.000 και 100.000 μονάδες, αντίστοιχα

– Παρουσίαση του PV5 το 2025 και του PV7 το 2027

– Παραγωγή των μοντέλων PBV στο εργοστάσιο EVO στην Κορέα και χρήση ενός ευέλικτου συστήματος παραγωγής

Διαχείριση ESG • Στοχεύοντας σε πρωτοβουλίες RE100 για ανανεώσιμες πηγές ενέργειας στις εγκαταστάσεις της μάρκας σε όλο τον κόσμο: 66% έως το 2030, 82% έως το 2035 και 100% έως το 2040
Επιχειρηματικοί στόχοι για το 2024 / Μεσομακροπρόθεσμοι οικονομικοί στόχοι
Επιχειρηματικοί στόχοι για το 2024 3,2 εκατομμύρια μονάδες χονδρικής, 3,14 εκατομμύρια πωλήσεις λιανικής και μερίδιο αγοράς 3,8%.

– Έσοδα 101 εκατ. KRW, λειτουργικά κέρδη 12 εκατ. KRW και περιθώριο λειτουργικού κέρδους 11,9%.

– Παρουσιάσεις:

– δύο νέα μοντέλα: τα EV3 και K4 sedan

– τρία ανανεωμένα μοντέλα: EV6, K8 sedan και Sportage SUV

– δύο εκδόσεις – K3 πεντάθυρο και EV6 GT

Οικονομικοί στόχοι • Μεσομακροπρόθεσμος στόχος λειτουργικού περιθωρίου κέρδους άνω του 10%

– Επενδύσεις ύψους 38 τρισεκατομμυρίων KRW έως το 2028 για τη διασφάλιση της ανταγωνιστικότητας στο μέλλον

– Διατήρηση του ποσοστού διανομής μερίσματος στο 20 έως 35% με βάση τα καθαρά κέρδη

– Αγορά μετοχών έως 500 δισ. KRW κάθε χρόνο για πέντε έτη και ακύρωση του 50% αυτών

 

Η Kia ανταποκρίνεται προληπτικά στις αβεβαιότητες του κλάδου της κινητικότητας

Η Kia εκμεταλλεύτηκε την ευκαιρία για να περιγράψει τα μέτρα που λαμβάνει για να αντιμετωπίσει με επιτυχία τις κύριες αλλαγές στη βιομηχανία που αναμένεται να προκύψουν τα επόμενα χρόνια: τις αλλαγές στην αγορά των EVs, την άνοδο των κινέζων κατασκευαστών και την αλλαγή του ανταγωνιστικού περιβάλλοντος.

Ενίσχυση της εξηλεκτρισμένης γκάμας και της ευέλικτης παραγωγής για τις αλλαγές στην αγορά EV

Ενώ η μακροπρόθεσμη ζήτηση για EVs για το 2030 αναμένεται να παραμείνει αμετάβλητη, ο ρυθμός αύξησης της ζήτησης μπορεί να αποδειχθεί μη ομαλός στο άμεσο μέλλον. Παράγοντες όπως η μικρότερη παγκόσμια οικονομική ανάπτυξη, η μείωση των επιδοτήσεων για EVs και η βραδύτερη ανάπτυξη των υποδομών φόρτισης ενδέχεται να επηρεάσουν τη ζήτηση των EVs.

Προκειμένου να ανταποκριθεί άμεσα στις αλλαγές στο περιβάλλον της αγοράς, η Kia θα εξασφαλίσει τη μέγιστη δυνατή ευελιξία στη γκάμα της. Η Kia σχεδιάζει να ενισχύσει τη γκάμα των υβριδικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων της (HEV) από έξι μοντέλα το 2024 σε εννέα μοντέλα έως το 2028, με επιλογές συστημάτων κίνησης HEV που θα είναι διαθέσιμα για τα περισσότερα από τα πιο σημαντικά μοντέλα της μάρκας.

Ανταποκρινόμενη στις αλλαγές της αγοράς των EVs, η Kia θα λανσάρει έξι καινούργια EVs μέχρι το 2026, ξεκινώντας με το EV3 το 2024, το οποίο θα ακολουθήσουν τα EV2, EV4 και EV5 στις πιο σημαντικές αγορές, συμπεριλαμβανομένων αυτές των ΗΠΑ, της Ευρώπης και της Νότιας Κορέας. Στις αναδυόμενες αγορές, η εταιρεία θα εξελίξει δύο EVs ειδικά για αυτές, όπως το Carens EV για την αγορά της Ινδίας.

Η μάρκα σχεδιάζει επίσης να παράγει τόσο EVs όσο και μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης (ICE) σε 13 εργοστάσια παγκοσμίως, συμπεριλαμβανομένων επτά στη Νότια Κορέα και έξι στο εξωτερικό. Επιπλέον, στη Νότια Κορέα θα λειτουργήσουν δύο εργοστάσια που θα κατασκευάζουν αποκλειστικά EVs.

Ανταγωνιστικό προϊόν και διαφοροποιημένες υπηρεσίες έναντι των ανερχόμενων κινέζων κατασκευαστών

Η Kia σκοπεύει να ακολουθήσει επίσης και μια πολιτική πολλαπλών κατευθύνσεων για να αντιμετωπίσει την άνοδο των ανταγωνιστικών κινεζικών εταιρειών με την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των προϊόντων της, τη δημιουργία ενός παγκόσμιου συστήματος λειτουργίας υπηρεσιών και ανταλλακτικών, την είσοδο σε νέες αγορές PBV και τη χρησιμοποίηση κινεζικών εργοστασίων για άλλες αναδυόμενες αγορές.

Η Kia θα ενισχύσει την ανταγωνιστικότητα του προϊόντος και της ποιότητας στις αναδυόμενες αγορές, με σχέδια επέκτασης των συνδεδεμένων υπηρεσιών στις περιοχές Ασίας-Ειρηνικού, Μέσης Ανατολής και Κεντρικής και Νότιας Αμερικής, παρέχοντας συνδεδεμένες λειτουργίες σε 74 χώρες μέχρι το 2026.

Η Kia σχεδιάζει να συνεχίσει να ενισχύει τις επιδόσεις των οχημάτων της, αυξάνοντας τον αριθμό των μοντέλων που διαθέτουν τεχνολογία over-the-air (OTA) σε 18 και αυξάνοντας το ποσοστό εγκατάστασης προηγμένων συστημάτων υποστήριξης οδηγού (ADAS) σε πάνω από το 63% των μοντέλων έως το 2026.

Η προσέγγιση αυτή θα ενισχυθεί με βελτιώσεις στην ικανοποίηση των πελατών, όπως η δυνατότητα εξυπηρέτησης που διαθέτει 6.200 σημεία παγκοσμίως και σχεδόν 34.000 ταλαντούχους τεχνικούς, καθώς και η παροχή εξαρτημάτων με επίκεντρο τον πελάτη και η συνεχής επέκταση των ψηφιακών υπηρεσιών της Kia.

Επιπλέον, η Kia σχεδιάζει να δημιουργήσει νέα ζήτηση με βάση την καινοτομία και την ευελιξία της δραστηριότητας PBV. Η Kia θα χρησιμοποιήσει την πλατφόρμα και το ευέλικτο σύστημα παραγωγής της για τα PBV στην αγορά B2B, η οποία απαιτεί οχήματα για διάφορους επιχειρηματικούς σκοπούς, και για να προωθήσει τη ζήτηση B2C.

Η εταιρεία θα χρησιμοποιήσει επίσης τα κινεζικά εργοστάσιά της για να εξυπηρετήσει τη ζήτηση στις αναδυόμενες αγορές, η οποία αναμένεται να συνεισφέρει 250.000 μονάδες το 2027.

 

Βελτιστοποιημένη και ευέλικτη επιχειρηματική λειτουργία για ένα ανταγωνιστικό περιβάλλον

Παρά τη συνεχή ανάπτυξη της Kia, η παγκόσμια ζήτηση οχημάτων εξακολουθεί να παραμένει κάτω από τα προ-Covid επίπεδα, κυρίως λόγω της εξασθενημένης αγοραστικής δύναμης που προκαλείται από τα υψηλά επιτόκια και τον πληθωρισμό. Ταυτόχρονα, πολλές μάρκες EV έχουν επενδύσει επιθετικά προκειμένου να μπορούν να ανταγωνιστούν για χαμηλότερες τιμές.

Η Kia θα ανταποκριθεί σε αυτή την κατάσταση, αρχικά με τη διατήρηση ενός κατάλληλου επιπέδου αποθεμάτων μέσω ευέλικτης παραγωγής και λειτουργίας. Στη συνέχεια, με τη διαχείριση της βέλτιστης στρατηγικής λειτουργίας κινήτρων με την καλύτερη υπολειμματική αξία, η Kia θα μεγιστοποιήσει την αξία για τους πελάτες της.

Επιπλέον, η μάρκα θα συνεχίσει να προσφέρει καινοτόμα προϊόντα στους πελάτες, βελτιώνοντας την εμπειρία του χρήστη. Για παράδειγμα, θα αναπτυχθεί τεχνολογία τεχνητής νοημοσύνης για την παροχή φωνητικών υπηρεσιών τεχνητής νοημοσύνης εντός του αυτοκινήτου, η οποία θα κάνει το ντεμπούτο της αργότερα φέτος στα EV3 και K4.

Στρατηγική Kia 2030: «Τέσσερις βασικοί στόχοι»

Η Kia θα εδραιώσει περαιτέρω τη «Στρατηγική 2030» που ανακοίνωσε πέρυσι με τέσσερις βασικούς στόχους: παγκόσμιες πωλήσεις 4,3 εκατομμυρίων μονάδων, πωλήσεις 1,6 εκατομμυρίων ηλεκτρικών οχημάτων, πρωτοποριακή ανάπτυξη PBV και υπεύθυνη διαχείριση ESG.

Ετήσιος στόχος παγκόσμιων πωλήσεων 4,3 εκατομμύρια για το 2030

Έχοντας προηγουμένως ανακοινώσει έναν ετήσιο στόχο πωλήσεων 4,3 εκατομμυρίων μονάδων έως το 2030, με τα εξηλεκτρισμένα μοντέλα να αντιπροσωπεύουν το 58% της συνολικής γκάμας, η εμπιστοσύνη της Kia στα βραβευμένα προϊόντα της, οδήγησε τη μάρκα να αναθεωρήσει τους ετήσιους στόχους πωλήσεων EVs σε 1,15 εκατομμύρια μονάδες το 2027 και σε 1,6 εκατομμύρια το 2030.

Η Kia σχεδιάζει να αυξήσει τις πωλήσεις των εξηλεκτρισμένων μοντέλων σε 2,48 εκατομμύρια μονάδες, που το 2030 θα αντιπροσωπεύουν το 58% των πωλήσεων, με 882.000 μονάδες HEV και PHEV. Πρόκειται για αύξηση τριών ποσοστιαίων μονάδων σε σχέση με τον περσινό στόχο και ενισχύει τη στρατηγική της Kia για αλλαγή της δομής των πωλήσεων με ακόμη μεγαλύτερη έμφαση στην εξηλεκτρισμένη γκάμα.

Καθώς η ζήτηση για HEV αναμένεται να συνεχιστεί, η Kia σχεδιάζει να αναπτύξει υβριδικά συστήματα κίνησης της επόμενης γενιάς με βελτιωμένη απόδοση, ροπή και οικονομία καυσίμου, καθώς και να εφαρμόσει αυτά τα προηγμένα συστήματα σε διάφορες κατηγορίες αυτοκινήτων επεκτείνοντας τις ευέλικτες δυνατότητες παραγωγής τόσο για τα μοντέλα HEV όσο και για τα ICE.

Η Kia σχεδιάζει να συνεχίσει τη δυναμική ανάπτυξής της με τη δημιουργία μιας πλήρους γκάμας EVs σε βασικές αγορές, την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των προϊόντων της και τη δημιουργία νέας ζήτησης με τη διάθεση PBVs. Επιπλέον, η εταιρεία θα διαφοροποιήσει τη μάρκα στις αναδυόμενες αγορές με βελτιωμένες εμπειρίες υψηλής

 

ποιότητας για τους πελάτες και θα ανταποκριθεί στην αυξανόμενη ζήτηση διαφοροποιώντας τις βάσεις παραγωγής.

Στρατηγική EV: Έως 15 ηλεκτρικά μέχρι το 2027, στόχος τα 1,6 εκατομμύρια πωλήσεις EV το 2030

Η μεσο-μακροπρόθεσμη επιχειρηματική στρατηγική της Kia εστιάζει στον εξηλεκτρισμό και την ανάπτυξη των PBVs, με την υποστήριξη συνολικά 15 μοντέλων EV μέχρι το 2027. Αυτός ο στόχος αντιπροσωπεύει την προσθήκη ενός ακόμη μοντέλου EV στα 14 μοντέλα για τα οποία είχε ήδη δεσμευτεί η μάρκα. Ο αριθμός αυτός περιλαμβάνει νέα EVs -μεταξύ άλλων τα EV2, EV3, EV4 και EV5, καθώς και δύο PBV –τα PV5 και PV7.

Επιπλέον, για να βελτιώσει την απόδοση των μπαταριών και να εξασφαλίσει την ανταγωνιστικότητα του κόστους, η Kia σχεδιάζει να επικεντρωθεί στην αναβάθμιση της τεχνολογίας της, ενισχύοντας την ενεργειακή πυκνότητα και την βελτίωση της αυτονομίας των μπαταριών νικελίου-κοβαλτίου-μαγγανίου (NCM). Η μάρκα θα παρέχει επίσης διάφορες επιλογές μπαταριών, συμπεριλαμβανομένων των μπαταριών φωσφορικού σιδήρου- λιθίου (LFP), για να καλύψει τις διαφορετικές ανάγκες των παγκόσμιων αγορών.

Επίσης, η Kia προωθεί παγκοσμίως μια στρατηγική επέκτασης των υποδομών φόρτισης. Η μάρκα σχεδιάζει να κατασκευάσει περισσότερους από 5.400 σταθμούς με την επωνυμία E-pit μέχρι το 2030 στη Νότια Κορέα, ενώ σήμερα είναι εγκατεστημένοι 482 σταθμοί. Περαιτέρω η Kia στοχεύει να χρησιμοποιήσει περισσότερους από 30.000 σταθμούς φόρτισης στη Βόρεια Αμερική έως το 2030 στο πλαίσιο της κοινοπραξίας IONNA. Στην Ευρώπη, η εταιρεία θα κατασκευάσει περισσότερους από 17.000 σταθμούς φόρτισης μέσω της συνεργασίας της με την IONITY.

 

Προϊοντικές κατευθύνσεις για την επίτευξη των στόχων πωλήσεων

Η Kia παρουσιάζει τέσσερις βασικές κατευθύνσεις των προϊόντων της: συνδεσιμότητα, αυτόνομη οδήγηση, επιδόσεις και σχεδιασμός.

Η Kia σχεδιάζει να επεκτείνει σταδιακά τις νέες υπηρεσίες που βασίζονται στη συνδεσιμότητα, όπως είναι οι OTA, οι κατά παραγγελία λειτουργίες (Feature on Demand ή FoD) και πληρωμές μέσα από το αυτοκίνητο. Επιπλέον, η Kia σχεδιάζει να συνεχίσει να βελτιώνει τις τεχνολογίες συνδεσιμότητας που βασίζονται στο δίκτυο 5G, όπως τα προηγμένα συστήματα OTA και η αποδοτική οδήγηση με χρήση τεχνητής νοημοσύνης (AI).

Η εταιρεία θα επικεντρωθεί επίσης σε μεγάλο βαθμό στην επέκταση των αυτοκινήτων που καθορίζονται από το λογισμικό (SDV), με την ανάπτυξη μιας ολοκληρωμένης πλατφόρμας που μπορεί να μεγιστοποιήσει τη συνέργεια μεταξύ υλικού και λογισμικού του συστήματος και το συνδυασμό υπολογιστικών μονάδων υψηλής απόδοσης με συνδεσιμότητα υψηλής ταχύτητας και τις τελευταίες τεχνολογίες τεχνητής νοημοσύνης για τη βελτίωση της ευκολίας και της ασφάλειας.

Η Kia αναβαθμίζει την τεχνολογία υποβοήθησης οδήγησης στον αυτοκινητόδρομο (HDA) και έως το 2026 σχεδιάζει να επεκτείνει το πεδίο εφαρμογής της τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης στις πόλεις μέσω της συνεχούς εξέλιξης αισθητήρων υψηλής ανάλυσης ακριβείας και του σχετικού λογισμικού.

 

Η Kia σχεδιάζει επίσης να συνεχίσει να λανσάρει εκδόσεις εξοπλισμού GT των EV μοντέλων της, συμπεριλαμβανομένου του EV9 GT, τον Ιανουάριο του 2025. Η μάρκα σχεδιάζει να μεγιστοποιήσει την άνεση και τις επιδόσεις των μοντέλων της μέσω της δυνατότητας OTA. Αυτή η δυνατότητα εφαρμόζει ορισμένες από τις πιο πρόσφατες τεχνολογίες λογισμικού, όπως η αρχιτεκτονική οχημάτων επόμενης γενιάς, οι κεντρικοί υπολογιστές υψηλής απόδοσης, τα ολοκληρωμένα λειτουργικά συστήματα και το λογισμικό που ενσωματώνεται σε μονάδες ελέγχου.

Πρωτοπόρος στα PBV με ποικίλες λύσεις

Η εκδήλωση 2024 CEO Investor Day παρείχε επίσης ένα λεπτομερές σχέδιο για το όραμα της Kia για τα PBV. Έχοντας εγκαινιάσει την επιχείρηση «Platform Beyond Vehicle» στη CES 2024, η εταιρεία έχει θέσει ως ετήσιο στόχο πωλήσεων 250.000 PBV το 2030 με τα νέα μοντέλα PV5 και PV7 της Kia – με 150.000 και 100.000 μονάδες, αντίστοιχα.

Η Kia θα λανσάρει το πρώτο της PBV, το μεσαίου μεγέθους PV5, το 2025, σηματοδοτώντας την έναρξη της σχετικής επιχειρηματικής της δραστηριότητας. Στη συνέχεια, το 2027, η μάρκα θα λανσάρει το PV7, ένα μεγάλο PBV που προσφέρει γενναιόδωρους χώρους.

Αυτός ο στόχος υποστηρίζεται από ένα ευέλικτο σύστημα παραγωγής, εξατομικευμένες λύσεις PBV για τους πελάτες και συνέργειες με τις μελλοντικές επιχειρήσεις του Ομίλου Hyundai Motor Group, συμπεριλαμβανομένης της αυτόνομης οδήγησης, της ρομποτικής και της προηγμένης εναέριας κινητικότητας (AAM).

Ενίσχυση της επιχειρηματικής δομής της ESG

Τον περασμένο χρόνο, η Kia καθιέρωσε το όραμά της για την ESG με την ονομασία «Βιώσιμη κίνηση για ένα εμπνευσμένο μέλλον». Με επίκεντρο τρεις βασικούς περιβαλλοντικούς, κοινωνικούς και διακυβερνητικούς στόχους, το όραμα στοχεύει στη δημιουργία ενός βιώσιμου μοντέλου παραγωγής και στην ενίσχυση της ανάπτυξης φιλικών προς το περιβάλλον προϊόντων. Επιπλέον, θα ενισχύει την Kia να συμμετέχει ενεργά στην επίλυση παγκόσμιων κοινωνικών ζητημάτων, να συμβάλει στην οικοδόμηση μιας κοινωνίας όπου όλοι θα είναι ασφαλείς και ικανοποιημένοι και να καθιερώσει διαφανή και αξιόπιστη διακυβέρνηση εφαρμόζοντας μία υπεύθυνη διαχείριση.

Εστιάζοντας στο περιβάλλον, η Kia είναι πλήρως ευθυγραμμισμένη με το RE100. Με στόχο έως το 2030 το 66%, έως το 2035 το 82% και έως το 2040 το 100%, η μάρκα θα αντικαταστήσει -παγκοσμίως, στους χώρους εργασίας της- όλες τις απαιτήσεις ηλεκτρικής ενέργειας με ανανεώσιμες πηγές. Ειδικότερα, οι στόχοι για το 2030 και το 2035 αυξάνονται κατά τρεις και τέσσερις ποσοστιαίες μονάδες αντίστοιχα, σε σύγκριση με τους στόχους που ανακοινώθηκαν κατά τη διάρκεια της Ημέρας Επενδυτών CEO 2023, γεγονός που αντικατοπτρίζει τη δέσμευση της Kia να ηγηθεί σε θέματα βιωσιμότητας και περιβάλλοντος.

■ Επιχειρηματικοί στόχοι και μέσο-μακροπρόθεσμοι οικονομικοί στόχοι για το 2024

Η Kia ανακοίνωσε το επιχειρηματικό της σχέδιο για το 2024, το οποίο βασίζεται στη βελτιστοποίηση της παγκόσμιας προσφοράς, την παρουσίαση νέων μοντέλων και τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας στον τομέα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων εν μέσω μίας

 

αβέβαιης αύξησης της βιομηχανικής ζήτησης το 2024. Υπό αυτή την διαφαινόμενη υποτονική αύξηση της βιομηχανικής ζήτησης, η Kia καθόρισε το επιχειρηματικό της πλάνο για το 2024 με 3,2 εκατομμύρια πωλήσεις χονδρικής, 3,14 εκατομμύρια πωλήσεις λιανικής και μερίδιο αγοράς στο 3,8%.

Το 2024, η Kia σχεδιάζει να παρουσιάσει δύο νέα μοντέλα, τα EV3 και K4 sedan, καθώς και τρία ανανεωμένα, τα EV6, K8 sedan και Sportage SUV, όπως και δύο εκδόσεις, το πεντάθυρο K3 και το EV6 GT. Με το λανσάρισμα του EV3, η Kia θα ηγηθεί του εκδημοκρατισμού των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Με την επιτυχημένη παρουσίαση του σεντάν K4, που κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της μάρκας στο Μεξικό, η Kia θα συνεχίσει την παγκόσμια δυναμική των πωλήσεών της.

Η εταιρεία ανακοίνωσε επίσης τους οικονομικούς της στόχους για το 2024, δηλαδή έσοδα ύψους 101 τρισεκατομμυρίων KRW, λειτουργικά κέρδη ύψους 12 τρισεκατομμυρίων KRW και περιθώριο λειτουργικού κέρδους 11,9%.

Η Kia παρουσίασε τον μέσο-μακροπρόθεσμο στόχο της για βιώσιμο περιθώριο λειτουργικού κέρδους άνω του 10% μέσω της εξασφάλισης σταθερού κέρδους από τα HEV και ICE αυτοκίνητά της, καθώς και της ανταγωνιστικότητας του κόστους των EV. Σε μακροπρόθεσμη προοπτική, η εταιρεία θα δημιουργήσει νέες πηγές κερδοφορίας από τις επιχειρήσεις SDV.

Η Kia σχεδιάζει επίσης να συνεχίσει την επέκταση των επενδύσεών της για να εξασφαλίσει τη μελλοντική ανταγωνιστικότητα. Σχεδιάζει να επενδύσει 38 τρισεκατομμύρια KRW μέχρι το 2028, αύξηση κατά 5 τρισεκατομμύρια KRW σε σύγκριση με την περσινή ανακοίνωση.

Επιπλέον, η Kia συνεχίζει να εφαρμόζει την πολιτική της για την επιστροφή των μετόχων για τη μεγιστοποίηση της αξίας των μετόχων. Όπως προτάθηκε πέρυσι, η Kia σχεδιάζει να διατηρήσει το ποσοστό διανομής μερίσματος στο 20% έως 35% με βάση τα καθαρά κέρδη, να αγοράσει μετοχές μέχρι 500 δισεκατομμύρια KRW κάθε χρόνο για πέντε χρόνια και να ακυρώσει το 50% από αυτές.

Η εταιρεία θα ακυρώσει επιπλέον 50% των αγορασμένων μετοχών σε περίπτωση επίτευξης του αθροιστικού οικονομικού στόχου του τρίτου τριμήνου, ιδίως για να διευρύνει τις αποδόσεις των μετόχων και να ανταποκριθεί ενεργά στις προσδοκίες της αγοράς.

Kia

H Volvo Cars επιτυγχάνει ιστορικό ρεκόρ μηνιαίων πωλήσεων

0

Η Volvo Cars ανακοινώνει ότι τον Μάρτιο διέθεσε 78.970 αυτοκίνητα παγκοσμίως. Οι πωλήσεις της ήταν αυξημένες κατά 25% σε σύγκριση με τον αντίστοιχο περσινό μήνα και αποτελούν ρεκόρ όλων των εποχών για έναν μεμονωμένο μήνα.

Το EX30, το νέο αμιγώς ηλεκτρικό, μικρό SUV της Volvo Cars συνέβαλε στη γενική ενίσχυση των πωλήσεων, καθώς και στην ισχυρή επίδοση στις αγορές της Ευρώπης και των Ηνωμένων Πολιτειών.

Η γκάμα των ηλεκτροκίνητων μοντέλων της Volvo Cars, με αμιγώς ηλεκτρικό ή plug-in υβριδικό σύστημα κίνησης, ενίσχυσε τις πωλήσεις της κατά 24% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους, με 33.558 αυτοκίνητα, αριθμός που αντιπροσωπεύει μερίδιο 42% επί των συνολικών πωλήσεων παγκοσμίως στη διάρκεια του Μαρτίου.

Οι συνολικές πωλήσεις σε όλο τον κόσμο για το πρώτο τρίμηνο του 2024 ανήλθαν σε 182.687 αυτοκίνητα, αυξημένες κατά 12% έναντι της αντίστοιχης περιόδου πέρυσι.

«Αυτοί οι αριθμοί αντανακλούν την ευρωστία της στρατηγικής μας και το εύρος των προϊόντων μας – τη διάθεση αμιγώς ηλεκτρικών, plug-in υβριδικών και ήπιων υβριδικών αυτοκινήτων στη σωστή αναλογία», λέει ο ο Björn Annwall (Μπγιορν Άνβαλ), Γενικός Εμπορικός Διευθυντής και Αναπληρωτής CEO. «Είμαστε σε καλό δρόμο για την επίτευξη του ετήσιου στόχου που προβλέπει αύξηση τουλάχιστον 15% στις πωλήσεις μας, και στους ερχόμενους μήνες θα εστιάσουμε στην ανάπτυξη των πωλήσεων του EX30», συμπληρώνει.

Οι πωλήσεις στην Ευρώπη τον Μάρτιο αυξήθηκαν κατά 33% σε σύγκριση με τον αντίστοιχο περσινό μήνα, με 39.756 αυτοκίνητα. Ανάλογη αύξηση 34% σημείωσαν τα ηλεκτροκίνητα μοντέλα μας, καταγράφοντας πωλήσεις 24.856 μονάδων. Το μερίδιο των ηλεκτροκίνητων Volvo στις συνολικές πωλήσεις μας για τον Μάρτιο στην ήπειρο ήταν 63%.

Στις ΗΠΑ, οι πωλήσεις έφθασαν τα 15.315 αυτοκίνητα, σημειώνοντας αύξηση 50% σε σύγκριση με τον Μάρτιο του 2023. Οι πωλήσεις των ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων μας ήταν αυξημένες κατά 25% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι, αντιπροσωπεύοντας μερίδιο 24% στο σύνολο όλων των αυτοκινήτων που διαθέσαμε στις ΗΠΑ.

Στην Κίνα οι πωλήσεις ανήλθαν σε 14.005 αυτοκίνητα, αυξημένες κατά 21% σε σύγκριση με τον Μάρτιο του 2023. Στη διάρκεια του μήνα πωλήθηκαν 1.039 ηλεκτροκίνητα μοντέλα, 28% λιγότερα σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο.

Κορυφαίο μοντέλο μας σε πωλήσεις τον Μάρτιο του 2024 παρέμεινε το Volvo XC60 με 22.402 μονάδες (2023: 18.090 μονάδες), και ακολούθησαν το XC40 με συνολικές πωλήσεις 20.557 μονάδων (2023: 20.556) και το XC90 με 10.826 (2023: 9.828 μονάδες).

  Μάρτιος Μάρτιος   Q1 Q1  
  2024 2023 Μεταβολή 2024 2023 Μεταβολή
Ευρώπη 39.756 29.957 33% 89.670 72.671 23%
Ηλεκτροκίνητα μοντέλα 24.856 18.537 34% 54.819 45.055 22%
– Αμιγώς ηλεκτρικά 14.967 8.995 66% 31.237 21.047 48%
– Plug-in υβριδικά 9.889 9.542 4% 23.582 24.008 -2%
             
Κίνα 14.005 11.608 21% 37.958 36.457 4%
Ηλεκτροκίνητα μοντέλα 1.039 1.442 -28% 2.443 3.830 -36%
– Αμιγώς ηλεκτρικά 369 435 -15% 667 926 -28%
– Plug-in υβριδικά 670 1.007 -33% 1.776 2.904 -39%
             
ΗΠΑ 15.315 10.230 50% 30.951 26.483 17%
Ηλεκτροκίνητα μοντέλα 3.642 2.905 25% 8.088 7.711 5%
– Αμιγώς ηλεκτρικά 351 1.038 -66% 970 2.782 -65%
– Plug-in υβριδικά 3.291 1.867 76% 7.118 4.929 44%
             
Άλλο 9.894 11.337 -13% 24.108 27.327 -12%
Ηλεκτροκίνητα μοντέλα 4.021 4.099 -2% 9.645 10.807 -11%
– Αμιγώς ηλεκτρικά 2.334 2.153 8% 5.297 5.314 0%
– Plug-in υβριδικά 1.687 1.946 -13% 4.348 5.493 -21%
             
Σύνολο 78.970 63.132 25% 182.687 162.938 12%
Ηλεκτροκίνητα μοντέλα 33.558 26.983 24% 74.995 67.403 11%
– Αμιγώς ηλεκτρικά 18.021 12.621 43% 38.171 30.069 27%
– Plug-in υβριδικά 15.537 14.362 8% 36.824 37.334 -1%
             
             

 

————–

 Volvo

Volkswagen Tiguan – Παρουσίαση – Τιμές/Εκδόσεις

0

Το λανσάρισμα του νέου Tiguan στις ευρωπαϊκές αγορές βρίσκεται σε εξέλιξη. Η Volkswagen ανασχεδίασε πλήρως την τρίτη γενιά του best seller της – οι πωλήσεις του ξεπερνούν μέχρι στιγμής τις 7,6 εκατομμύρια μονάδες – και το αναβάθμισε σε όλους τους τομείς. Χάρη στις σημαντικές βελτιώσεις στην αεροδυναμική (συντελεστής οπισθέλκουσας 0,28 αντί για 0,33) και στα υπερσύγχρονα συστήματα κίνησης, το νέο Tiguan είναι ένα από τα πιο αποδοτικά SUV της μεσαίας κατηγορίας.

Τέσσερα από τα οκτώ συνολικά κινητήρια σύνολα είναι καινούργια υβριδικά. Η γκάμα ξεκινά από δύο προσιτά και οικονομικά ήπια υβριδικά συστήματα των 48 Volt (eTSI) και καταλήγει σε δύο plug-in υβριδικά συστήματα κίνησης ενός νέου, επαναστατικού σταδίου εξέλιξης (eHybrid). Προσφέροντας ηλεκτρική αυτονομία άνω των 100 km, αυτά τα plug-in υβριδικά συστήματα κίνησης καθιστούν το νέο Tiguan ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο για τις καθημερινές μετακινήσεις.

Ταυτόχρονα είναι εντυπωσιακό και στα μεγάλα ταξίδια: ο συνδυασμός ενός ηλεκτροκινητήρα και ενός νέου turbo κινητήρα βενζίνης με χωρητικότητα μόλις 1,5 λίτρων εξασφαλίζει χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και παρέχει συνδυασμένη αυτονομία άνω των 900 km. Πάντα στον βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων Tiguan: το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (DSG).

  • Ηλεκτρικό αυτοκίνητο και SUV για ταξίδια: τα νέα Plug-in hybrid κινητήρια σύνολα του Tiguan εξασφαλίζουν μια ηλεκτρική αυτονομία άνω των 100 km και μια συνδυασμένη αυτονομία άνω των 900 km
  • Hybrid eTSI βασικός κινητήρας: ένα νέο σύστημα 48 V μετατρέπει την κινητική ενέργεια σε ηλεκτρική και λειτουργεί χωρίς εκπομπές ρύπων σε λειτουργία coasting
  • Ένα premium αυτοκίνητο για τη μεσαία κατηγορία: η λειτουργία μασάζ των καθισμάτων ergoActive και οι προβολείς IQ.LIGHT HD Matrix προέρχονται από το Touareg
  • Νέος έλεγχος των δυναμικών χαρακτηριστικών: Το Adaptive Chassis Control DCC Pro με αμορτισέρ δύο βαλβίδων είναι ένα νέο χαρακτηριστικό στην κατηγορία του Tiguan και συνδυάζει τη μέγιστη άνεση με εξαιρετική ευελιξία
  • Ευφυώς δικτυωμένη φιλοσοφία λειτουργίας: ψηφιακός πίνακας οργάνων, οθόνη αφής, head-up display και φωνητικός βοηθός με ενσωμάτωση του ChatGPT

Η νέα αρχιτεκτονική του ψηφιακού ταμπλό στο υψηλής ποιότητας εσωτερικό του Tiguan είναι διαισθητική στον χειρισμό. Ταυτόχρονα, τα συστήματα υποβοήθησης έχουν εξελιχθεί περαιτέρω. Για πρώτη φορά στο Tiguan, τα πιο πρόσφατα συστήματα Park Assist επιτρέπουν την πλήρως αυτόματη είσοδο και έξοδο από χώρους στάθμευσης σε απόσταση έως και 50 μέτρων.

Το πρόσφατα εξελιγμένο Adaptive Chassis Control DCC Pro προσφέρει βελτιωμένη άνεση και δυναμικά χαρακτηριστικά. Νέα στοιχεία, όπως η λειτουργία πνευματικού μασάζ για τα εμπρός καθίσματα και οι επίσης νέοι προβολείς IQ.LIGHT HD Matrix  προέρχονται και αυτά από το Touareg της premium κατηγορίας. Οι τιμές για το Tiguan ξεκινούν από τις 34.300 ευρώ για την έκδοση με το ήπια υβριδικό σύστημα κίνησης των 48 V (eTSI) με τα 96 kW (130 PS).

 

eHybrid – ηλεκτρικό αυτοκίνητο και SUV για ταξίδια: Η Volkswagen έχει εξελίξει δύο εντελώς νέες plug-in υβριδικές μονάδες κίνησης για το Tiguan. Αποδίδουν συνδυαστικά 150 kW (204 PS) και 200 kW (272 PS). Χάρη σε μια μπαταρία που έχει πλέον χωρητικότητα 19,7 kWh αντί για 10,6 kWh (σε κάθε περίπτωση ωφέλιμη), η αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία του Tiguan eHybrid έχει αυξηθεί από τα περίπου 60 km του προηγούμενου μοντέλου σε περίπου 120 km.

Η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί με έως και 11 kW (προηγουμένως 3,6 kW) σε οικιακό wall box εναλλασσόμενου ρεύματος (AC) και με έως και 50 kW σε ταχυφορτιστές συνεχούς ρεύματος (DC) όταν βρίσκεστε εκτός σπιτιού.

Όλα αυτά καθιστούν το Tiguan eHybrid ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο για τις καθημερινές μετακινήσεις. Παίρνοντας ως παράδειγμα τη Γερμανία και σύμφωνα με μια μελέτη που δημοσίευσε το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Ψηφιακής Πολιτικής και Μεταφορών της χώρας, το 95% όλων των διαδρομών με επιβατικά αυτοκίνητα είναι μικρότερες από 50 χιλιόμετρα και το 99% μικρότερες από 100 χιλιόμετρα – τιμές που μπορούν να ισχύουν και για άλλες ευρωπαϊκές χώρες.

Όλες αυτές οι διαδρομές μπορούν πλέον με το νέο Tiguan eHybrid να πραγματοποιηθούν αμιγώς ηλεκτρικά. Χάρη στο νέο σύστημα κίνησης και τον καινούργιο 1.5 TSI evo, το νέο Tiguan eHybrid έχει γίνει πλέον ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που επιτρέπει εξαιρετικά μεγάλη συνδυασμένη αυτονομία στα μεγάλα ταξίδια όπως αυτά των διακοπών.

eTSI – χρησιμοποιώντας την κινητική ενέργεια. Η Volkswagen προσφέρει την 3η γενιά του Tiguan με δύο νέες ήπια υβριδικές μονάδες 48 V. Αυτοί οι κινητήρες eTSI αποδίδουν 96 kW (130 PS) και 110 kW (150 PS). Η έκδοση των 130 PS χρησιμοποιείται ήδη στην εισαγωγική έκδοση του νέου Tiguan ως καινοτόμος βασικός κινητήρας που συνδυάζεται με κιβώτιο DSG επτά σχέσεων.

Εδώ, μια γεννήτρια φορτίζεται με ηλεκτρική ενέργεια μέσω της ανάκτησης ενέργειας από το σύστημα πέδησης. Η ενέργεια αυτή χρησιμοποιείται για την απενεργοποίηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης σε φάσεις επιβράδυνσης καθώς και στις κατηφόρες.

Και οι δύο εκδόσεις eTSI διαθέτουν ενεργή διαχείριση κυλίνδρων (Active Cylinder Management –

ACT). Οι τετρακύλινδροι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες των 1,5 λίτρων συνδυάζουν τη μεγάλη τους οικονομία με εξαιρετικές επιδόσεις.

TSI και TDI – με κίνηση στους εμπρός και σε όλους τους τροχούς. Παράλληλα με τους τέσσερις υβριδικούς κινητήρες, το Tiguan θα είναι διαθέσιμο και με δύο αποδοτικούς turbo κινητήρες βενζίνης (TSI) και δύο turbo κινητήρες πετρελαίου (TDI). Όλοι είναι τετρακύλινδροι 2,0 λίτρων.

Οι κινητήρες TSI αποδίδουν 150 kW (204 PS) και 195 kW (265 PS). Οι κινητήρες TDI αποδίδουν 110 kW (150 PS) και 142 kW (193 PS). Οι 2.0 TSI και το Tiguan 2.0 TDI των 193 PS διαθέτουν στάνταρ τετρακίνηση 4MOTION. Η μέγιστη ικανότητα ρυμούλκησης των τετρακίνητων εκδόσεων φτάνει τα 2.300 kg. Όλα τα υπόλοιπα Tiguan έχουν κίνηση στους εμπρός τροχούς. Οι δύο TSI θα ακολουθήσουν κατά τη διάρκεια του έτους.

Σύγχρονος σχεδιασμός SUV. Η πρώτη γενιά του Tiguan συνδύαζε τη σίγουρη σχεδίαση με την χαρακτηριστική σχεδίαση της Volkswagen. Αυτό το στυλ χαρακτηρίζει και τη νέα γενιά του SUV. Με βάση το επιτυχημένο DNA του Tiguan, δημιουργήθηκε μια εντελώς νέα σχεδίαση – χαρακτηριστική για το μοντέλο και τη Volkswagen αλλά ταυτόχρονα και εντελώς νέα.

Ένα ιδιαίτερο γνώρισμα είναι το πιο ψηλό και πιο εμφατικό οπτικά εμπρός μέρος. Εδώ έχουν ενσωματωθεί οι νέοι, πιο επίπεδοι προβολείς LED, ενώ ανάμεσά τους υπάρχει μια οριζόντια μπάρα με γυάλινη επικάλυψη και προαιρετικά με ενσωματωμένη φωτεινή λωρίδα LED που αντικαθιστά την παραδοσιακή μάσκα.

Οι είσοδοι αέρα της μάσκας είναι ενσωματωμένοι στον εντυπωσιακό προφυλακτήρα, ενώ οι κουρτίνες στις εξωτερικές πλευρές του προφυλακτήρα εξασφαλίζουν τη βέλτιστη ροή του αέρα. Η καθαρή σχεδίαση του εμπρός μέρους υπογραμμίζει  το γεγονός ότι ο συντελεστής οπισθέλκουσας έχει μειωθεί από το 0,33 στο 0,28.

Στην εικόνα κυριαρχούν τα τονισμένα φτερά, ενώ οι τροχοί έχουν μέγεθος έως και 20 ίντσες. Μια νέα οριζόντια λωρίδα LED δίνει έμφαση και στο επίσης χαρακτηριστικό πίσω μέρος του Tiguan.

Νέα εικόνα στο ταμπλό. Ανοίγοντας τις πόρτες του Tiguan γίνεται αμέσως αντιληπτό πως η Volkswagen έχει ανασχεδιάσει πλήρως και το εσωτερικό του best seller SUV της. Η καινούργια σχεδίαση του ταμπλό με τα στοιχεία της τέταρτης γενιάς του modular infotainment matrix (MIB4) είναι ένα καθοριστικό χαρακτηριστικό του στυλ. Είναι διαισθητικό στη λειτουργία, προσφέρει βέλτιστη συνδεσιμότητα και έχει καθαρό και έξυπνο σχεδιασμό.

Οι επιμέρους τομείς περιλαμβάνουν το νέο Digital Cockpit Pro (ψηφιακός πίνακας οργάνων με αντι-ανακλαστική επίστρωση σε μορφή tablet landscape), μια μεγάλη οθόνη infotainment με διαγώνιο 32,8 cm [12,9 ίντσες / προαιρετικά 38,1 cm (15,0 ίντσες)] με εντελώς νέα δομή μενού και γραφικών, ένα καινούργιο head-up display (προβολή στο παρμπρίζ) και το νέο κεντρικό διακόπτη Driving Experience Control με ενσωματωμένη οθόνη TFT LCD.

O ψηφιακός φωνητικός βοηθός IDA είναι επίσης νέος. Επιτρέπει τον εύκολο χειρισμό πολυάριθμων λειτουργιών του αυτοκινήτου και του infotainment με τη χρήση φυσικής γλώσσας.

Επιπλέον, ο IDA απαντά σε ερωτήσεις για όλα τα πιθανά θέματα. Για να το κάνει αυτό, το σύστημα έχει πρόσβαση σε online βάσεις δεδομένων και – ως νέο χαρακτηριστικό – στο ChatGPT1 (τεχνητή νοημοσύνη, AI). Το ChatGPT θα είναι διαθέσιμο ως αναβάθμιση.

 

Ποιότητα και άνεση σε τέλεια μορφή. Το εσωτερικό του Tiguan ορίζει ένα νέο πρότυπο με τα υψηλής ποιότητας υλικά και την κατασκευή του, καθώς και με προαιρετικές λεπτομέρειες, όπως οι διακοσμητικές ραφές και τα στοιχεία αντίθεσης στις επιφάνειες.

Τα νέα εμπρός καθίσματα ergoActive Plus με πνευματική οσφυϊκή στήριξη τεσσάρων σημείων και νέα πνευματική λειτουργία μασάζ πίεσης 10 σημείων, ταιριάζουν απόλυτα με τον υψηλής ποιότητας χαρακτήρα αυτού του SUV. Επιπλέον μπορεί να ρυθμιστεί η αυτόματη ενεργοποίηση της θέρμανσης και του εξαερισμού των καθισμάτων, ανάλογα με την εξωτερική θερμοκρασία.

Πλήρως εξοπλισμένη εισαγωγική έκδοση. Η τρίτη γενιά του SUV προσφέρεται στην εισαγωγική έκδοση Tiguan, στη μεσαία έκδοση Life, στην ειδική έκδοση More και στην κορυφαία έκδοση RLine. Η εισαγωγική έκδοση του Tiguan φέρει στον βασικό εξοπλισμό στοιχεία όπως το Digital Cockpit Pro, την οθόνη των 32,8 cm (12,9 ιντσών) του συστήματος infotainment, το Driving Experience Control, το σύστημα ειδοποίησης κινδύνου στην κυκλοφορία Car2X, τον πρόσθετο κεντρικό αερόσακο (εμπρός) και τους πλευρικούς αερόσακους πίσω, τον αυτόματο κλιματισμό 3 ζωνών Climatronic, τις θύρες USB-C με δυνατότητα φόρτισης 45 Watt (εμπρός), τις μαύρες ράγες οροφής και τα στάνταρ συστήματα υποβοήθησης όπως Side Assist & Rear Cross Traffic Alert(Σύστημα ελέγχου τυφλού σημείου, σύστημα επιτήρησης πίσω κυκλοφορίας και υποβοήθηση εξόδου από θέση στάθμευσης), Front Assist με City Emergency Braking και Pedestrian και Cyclist Monitoring (Λειτουργία αναγνώρισης πεζών και ποδηλατών), Front Cross Traffic Assist (προειδοποίησης οδηγού σε διασταυρώσεις με λειτουργία αυτόματης πέδησης), Lane Assist (Ενεργό σύστημα διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας), Rear View Κάμερα οπισθοπορείας, προηγμένο σύστημα αναγνώρισης κόπωσης οδηγού και Dynamic Road Sign Display (Σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας).  Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται επίσης προβολείς LED και ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών με ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης.

 

Μεγάλη γκάμα επιλογών εξατομίκευσης. Στο Tiguan Life, ο βασικός εξοπλισμός διευρύνεται με στοιχεία όπως το Light Assist – Σύστημα αυτόματης προσαρμογής φωτισμού μεγάλης σκάλας, Adaptive Cruise Control (ACC), Park Assist Plus για αυτόματο παρκάρισμα, εξωτερικό φωτισμό Ambient με φωτιζόμενες εξωτερικές χειρολαβές στις πόρτες και προβολή μοτίβου στο δρόμο. Η νέα ειδική έκδοση More προσφέρει επιπρόσθετα της Life, Ζάντες αλουμινίου “Venezia” διαστάσεων  17’’ με ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης, προβολείς LED Plus με λειτουργίες φωτισμού στροφής και φωτισμού σε συνθήκες χαμηλής ορατότητας, πίσω φώτα 3D LED, Keyless Access – Σύστημα κλειδώματος / ξεκλειδώματος και εκκίνησης κινητήρα χωρίς κλειδί, αντικλεπτικό σύστημα συναγερμού με αισθητήρες εσωτερικού χώρου και προστασία από ρυμούλκηση, σύστημα εύκολου ανοίγματος της πόρτας του χώρου αποσκευών, φιμέ κρύσταλλα και ράγες οροφής σε αλουμίνιο. Τέλος, η κορυφαία έκδοση

Tiguan RLine  διαθέτει επιπλέον χαρακτηριστικά όπως ζάντες αλουμινίου “Coventry” διαστάσεων 19’’, προφυλακτήρες σε σπορ σχεδίαση R-Line, sport comfort εμπρός καθίσματα, του οδηγού ergoActive, με λειτουργία massage και ενσωματωμένα προσκέφαλα και Ambient φωτισμό 30 χρωμάτων στο εσωτερικό και στα διακοσμητικά ένθετα εμπρός. Επιπλέον, η κορυφαία έκδοση, χαρακτηρίζεται από την ειδική εξωτερική και εσωτερική σχεδίαση R-Line. Όπως συνηθίζεται στη Volkswagen, τα μοντέλα μπορούν επίσης με μερικά κλικ να εξατομικευτούν περαιτέρω μέσω διαφόρων πακέτων και προαιρετικού εξοπλισμού. Ιδιαίτερο σημείο αναφοράς είναι η νέα ηλεκτρικά ανακλινόμενη και συρόμενη πανοραμική ηλιοροφή, η μεγάλη διάφανη επιφάνεια της οποίας εκτείνεται και στο πίσω μέρος.

ΒΑΣΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Όλες οι ήδη διαθέσιμες εκδόσεις κίνησης του Tiguan με μια ματιά:

Σύστημα κίνησης Ισχύς σε kW / PS Κιβώτιο Μετάδοση
Plug-in υβριδικά      
eHybrid4 150/204 eDSG 6 σχέσεων Στους εμπρός τροχούς
eHybrid5 200/272 eDSG 6 σχέσεων Στους εμπρός τροχούς
Ήπια υβριδικά      
1.5 eTSI2 96/130 DSG 7 σχέσεων Στους εμπρός τροχούς
1.5 eTSI8 110/150 DSG 7 σχέσεων Στους εμπρός τροχούς
Turbo κινητήρες πετρελαίου      
2.0 TDI9 110/150 DSG 7 σχέσεων Στους εμπρός τροχούς
2.0 TDI10 142/193 DSG 7 σχέσεων 4MOTION
Turbo κινητήρες βενζίνης      
2.0 TSI 150/204 DSG 7 σχέσεων 4MOTION
2.0 TSI 195/265 DSG 7 σχέσεων 4MOTION

 

Volkswagen

1o Αγώνας || Πανελήνιο Πρωτάθλημα CROSSCAR – Αποτελέσματα

0

Ολοκληρώθηκε με επιτυχία ο πρώτος αγώνας του πανελλήνιου πρωταθλήματος crosscar, που έγινε με καθεστώς ατομικής χρονομέτρησης στο χώρο του αεροδρομίου Τριόδου της Μεσσηνίας.

Βασικό χαρακτηριστικό του η συμμετοχή αρκετών νεαρών αλλά και «νέων» στον χώρο οδηγών, σε όλες τις κατηγορίες, οι οποίοι έφεραν με την παρουσία και τις επιδόσεις τους πνοή ανανέωσης  και αισιοδοξίας!

Ας ξεκινήσουμε λοιπόν από το φυτώριο! Η κατηγορία Junior «Κωστανίνος Τακιδέλλης» είχε για πρώτη φορά 5 συμμετοχές με τους πιτσιρικάδες να κάνουν την πρώτη τους επίσημη στα χώματα της Μεσσηνίας προσφέροντας θέαμα και ανταγωνισμό!

Ο Κωσταντίνος Αναστασόπουλος ήταν ο άξιος νικητής της κατηγορίας, φέρνοντας με ταχύτητα και συνέπεια, το Speedcar Wonder σταθερά στην πρώτη θέση όλων των σκελών των δοκιμαστικών αλλά και του αγώνα! Δεύτερος ήταν ο Βενιαμίν της παρέας Βασίλης Ηλιόπουλος!

Ο μόλις 12 ετών πιτσιρικάς δεν εξέπληξε με τις επιδόσεις του… Για όσους γνωρίζουν ο Billakos έχει τις βάσεις να αποτελέσει ένα από τα ανερχόμενα ταλέντα του ελληνικού motorsport και το απέδειξε στην πρώτη του μόλις εμφάνιση, αφού εκτός από ταχύτητα, επέδειξε σταθερότητα κ βελτίωση σε όλες του τις προσπάθειες.

Τρίτος στο βάθρο ήταν ο ταχύτατος Βασίλης Μιχαηλίδης, με το YaCar Calvino Sport, του περσινού επαθλούχου Μιχάλη Τακιδέλλη! Ο Βασίλης έκανε τον πιο γρήγορο χρόνο στην Junior, δείχνοντας έτσι πώς σίγουρα έχει την ταχύτητα να διεκδικήσει και αυτός τον φετινό τίτλο.

Ο τέταρτος της παρέας, ο μικρός Δημήτρης Καλλιαμπάκος, πήρε το βάπτισμα κ αυτός για πρώτη φορά στην Μεσσήνη. Ελλείψει εμπειρίας ο μικρός κινήθηκε αξιοπρεπώς και προσέφερε θέαμα με το Kamikaz K3 της Roustemis Motorsport.

Ο άτυχος της παρέας ήταν ο  Μιχάλης Στάθης. Ο 16χρονος Θεσσαλονικιός στα δοκιμαστικά του Σαββάτου ήταν δεύτερος κ έδειξε ότι ήταν ικανός να διεκδικήσει μέχρι και την νίκη. Μία άτυχη στιγμή όμως στο πρώτο σκέλους του αγώνα, τον έθεσε εκτός διεκδίκησης, όταν το γκάζι κόλλησε στο πάτωμα φέρνοντας το La Base Rx01  εκτός πίστας κ συνέχειας.

Στην κατηγορία των μεγάλων (600cc) οι συνήθεις ύποπτοι, Χεκιμιάν με Speedcar κ Τακιδέλλης με Υacar βρέθηκαν στις δύο πρώτες θέσεις με τον Τάκη Λάτση πάλι με Speedcar να ανεβαίνει στο τρίτο σκαλί του podium.

Στην τέταρτη θέση με Semog Bravo Sport βρέθηκε ο Γιώργος Δημούσης, ακολουθούμενος από τον αδελφό του Μιχάλη στην πέμπτη, που οδήγησε και αυτός το ίδιο αυτοκίνητο.

Στο έπαθλο «Sportsman», ο Αλέξης Τζέλος, με το Speedcar Xtrem έδωσε μάχη με τον Αλέξανδρο  Τριανταφυλίδη με Semog Bravo Sport με τον πρώτο να επικρατεί τελικά μετά κ το δεύτερο σκέλος του αγώνα. Τρίτος Sportsman ήταν o Θεοδωρής Μυλωνάκος με το δικό του Speedcar Xtrem.

Άλλα δύο Speedcar Xtrem ολοκλήρωσαν την κατάταξη, με τον Κωστή Χριστόπουλο να έρχεται 7ος και τον Μίλτο Μηλτιάδους να κατατάσσεται τελικά 10ος.

Ο Βασίλης Πετρόπουλος με το 750cc SR crosscar ολοκλήρωσε όλες του τις προσπάθειες και παρά τα όποια τεχνικά προβλήματα αντιμετώπισε κινήθηκε αξιοπρεπώς και με θέαμα!

Εκτός όμως απο τους οδηγούς που τερμάτισαν είναι άξια η αναφορά των δύο παρακάτω αθλητών, οι οποίοι ναι μεν στάθηκαν άτυχοι κ εγκατέλειψαν, εντυπωσίασαν δε με τις επιδόσεις τους καθ’όλη την διάρκεια του διημέρου.

Ο λόγος για τον 17χρονο Αλέξανδρο Παπαευθυμίου, ο οποίος στον δεύτερο του μόλις αγώνα με crosscar έκανε με το καλημέρα σας εκπληκτικούς χρόνους, οδηγώντας οριακά το νέο Semog Bravo Sport της Sotirchos engineering.

Ο νεαρός Παπαευθυμίου έκανε και τον ταχύτερο γύρο της πίστας πιστοποιώντας ότι η επιμονή και προπόνηση φέρνει αποτέλεσμα. Η ατυχία του στο δεύτερο σκέλος, όπου εγκατέλειψε, δεν μειώνει την συνολική του επίδοση, αφού το crosscar του παρέδωσε πνεύμα στην προσπάθεια του μικρού να μαζέψει τα τρία δευτερόλεπτα που τον χώριζαν από τον πρωτοπόρο της κατηγορίας!

Επίσης άξια αναφοράς είναι και η επιστροφή του Τάκη Καιτατζή στα πηδάλια εντός Ελλάδος και εντός crosscar!. Ο πολύπειρος οδηγός πιστοποίησε το Σάββατο ότι θα αποτελούσε  σίγουρα διεκδικητή της νίκης. Δεν τα κατάφερε όμως αφού εγκατάλειψε μόλις στον πρώτο γύρο του αγώνα από μηχανική βλάβη.

Η αγωνιστική χρονιά ξεκίνησε! 22 Άνθρωποι κ μηχανές έδωσαν τον καλύτερο τους εαυτό σε ένα φιλόξενα προετοιμασμένο χώρο από την ΑΛΑΚ  Καλαμάτας, που πήρε άριστα από πλευράς διοργάνωσης. O αγώνας, που μεταδόθηκε online live στο youtube από το τοπικό ειδησεογραφικό κανάλι έβαλε τις βάσεις για ένα συναρπαστικό πρωτάθλημα με επόμενη στάση την Ανάβαση της Κυμης!

CROSSCAR

Η Volvo Car Hellas είναι Χρυσός Χορηγός του Delphi Economic Forum ΙΧ

0

Στις πολύπλευρες μεταβάσεις που συντελούνται στον σημερινό κόσμο εστιάζει το Delphi Economic Forum ΙΧ (9ο Οικονομικό Φόρουμ Δελφών) που πραγματοποιείται από τις 10 έως τις 13 Απριλίου. Την έναρξη των εργασιών του θα κηρύξει η Πρόεδρος της Δημοκρατίας, Κατερίνα Σακελλαροπούλου, υπό την αιγίδα της οποίας τελεί το συνέδριο.

Το φετινό φόρουμ συγκεντρώνει στην εμβληματική πόλη των Δελφών περισσότερους από 3.500 συνέδρους και 1.000 ομιλητές από 70 χώρες. Προσωπικότητες της εγχώριας και διεθνούς πολιτικής σκηνής και της ακαδημαϊκής κοινότητας, διαπρεπείς επιχειρηματίες, οικονομολόγοι και μέλη σημαντικών διεθνών ιδρυμάτων και δεξαμενών σκέψης θα πάρουν μέρος στις συζητήσεις που διεξάγονται σε έξι θεματικούς πυλώνες: Γεωπολιτική, Πλανήτης, Βιώσιμη Οικονομία και Χρηματοπιστωτικός τομέας, Μέλλον, Εκπαίδευση και Άνθρωποι.

 Η Volvo Car Hellas, Χρυσός Χορηγός του Φόρουμ και αποκλειστικός πάροχος μετακινήσεων, διαθέτει φέτος μία εκτεταμένη σειρά από ηλεκτροκίνητα μοντέλα για τις μετακινήσεις των συνέδρων. Ανάμεσά τους το EX30, το νέο, αμιγώς ηλεκτρικό, μικρό SUV της Volvo, το οποίο με το απέριττο design, τις μηδενικές εκπομπές ρύπων και την κορυφαία αυτονομία αποτελεί το ιδανικό μέσο για τις μετακινήσεις προς, αλλά και πέριξ των Δελφών. Συμβολίζοντας τον εν εξελίξει μετασχηματισμό της σουηδικής εταιρείας, εναρμονίζεται πλήρως με το πνεύμα και το κεντρικό θέμα του Φόρουμ, τη «Μεγάλη Μετάβαση».

Πραγματοποιώντας ήδη τη δική της Μεγάλη Μετάβαση, με άξονες την ηλεκτροκίνηση, την κλιματική ουδετερότητα και την κυκλική επιχειρηματική λειτουργία, η Volvo έχει να συνεισφέρει την εμπειρία και το παράδειγμά της στις ομιλίες του συνεδρίου. Ειδικότερα, στο πλαίσιο της συζήτησης «Electrifying the way to a sustainable planet», που θα διεξαχθεί την Πέμπτη 11 Απριλίου (11:00 π.μ., στην Αίθουσα Ιάνθη του ξενοδοχείου Αμαλία), η Διοικητική Ομαάδα της Volvo Car Hellas θα συνοψίσει τις ευκαιρίες που παρουσιάζει για τις επιχειρήσεις η βιώσιμη κινητικότητα.

Στη συζήτηση που θα είναι ανοιχτή σε όποιον επιθυμεί να παρευρεθεί, τα στελέχη της Volvo Car Hellas θα αναδείξουν μεταξύ άλλων τη σημασία του εξηλεκτρισμού των εταιρικών στόλων και θα αναλύσουν τα οφέλη που απορρέουν από τη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα.

 Volvo

BYD ATTO 3 – Εκδόσεις / Τιμές

0

Αιχμή του δόρατος είναι το νέο BYD ATTO 3, ένα ευρύχωρο C-SUV με κίνηση στους εμπρός τροχούς, που συνδυάζει τη σύγχρονη αισθητική με την αποδοτικότητα ως απόρροια της πρωτοποριακής τεχνολογίας, που υιοθετεί η εταιρεία στα ηλεκτρικά οχήματά της. Το BYD ATTO 3 έχει σχεδιαστεί με κριτήριο τις προτιμήσεις των ευρωπαίων αγοραστών, αποτελώντας μια κομψή και ελκυστική επιλογή, με πλούσιο βασικό εξοπλισμό και κορυφαία συνδεσιμότητα.

Συνδυάζοντας την εξωτική κουλτούρα με το σύγχρονο ευρωπαϊκό lifestyle

Με ιδανικές αναλογίες και σχεδίαση που υλοποιήθηκε υπό την καθοδήγηση του Διευθυντή Σχεδίασης της BYD, Wolfgang Egger, το BYD ATTO 3 διαθέτει μία χαρακτηριστική σιλουέτα, βελτιστοποιημένη με γνώμονα την αεροδυναμική απόδοση, γεγονός που του εξασφαλίζει συντελεστή οπισθέλκουσας μόλις 0,29Cd, με σαφή οφέλη στη σταθερότητα του οχήματος στις υψηλές ταχύτητες αλλά και στο μειωμένο θόρυβο.

Το ATTO 3 αντιπροσωπεύει το επόμενο βήμα εξέλιξης της σχεδιαστικής γλώσσας Dragon Face της BYD, η οποία αντλεί έμπνευση από παράδοση χιλιάδων ετών. Το BYD ATTO 3 χαρακτηρίζεται από εκφραστικές γραμμές, ενώ στο εμπρός μέρος φέρει στοιχεία εμπνευσμένα από τους αρχαίους δράκους της κινεζικής μυθολογίας, όπως οι προβολείς LED και η οριζόντια επένδυση από αλουμίνιο στη μάσκα που συμβολίζουν τα μάτια και το μουστάκι των μυθικών πλασμάτων αντίστοιχα.

«Η σχεδίαση της BYD είναι εκφραστική και συναισθηματική και παράλληλα καθαρή», σχολιάζει ο υπεύθυνος του τμήματος Παγκόσμιας Σχεδίασης της BYD Wolfgang Egger. «Όταν σχεδιάζαμε το BYD ATTO 3 θέλαμε να δημιουργήσουμε μια πολύ φρέσκια, ευρύχωρη και νεανική αίσθηση ώστε να προσελκύσουμε νέους ανθρώπους και οικογένειες. Εμπνευστήκαμε από τους δράκους, εξ’ ου και η ονομασία της σχεδιαστικής γλώσσας Dragon Face. Το χαρακτηριστικό μουστάκι, το δέρμα και τα μάτια του δράκου είναι όλα στοιχεία που απεικονίζονται στο BYD ATTO 3.»

Με μήκος 4.455 χλστ. και πλάτος 1.875 χλστ., το BYD ATTO 3 διαθέτει μεταξόνιο 2.720 χλστ., το οποίο είναι βελτιστοποιημένο με γνώμονα την ευρυχωρία και την άνεση.

Το σύστημα εισόδου στο αυτοκίνητο χωρίς τη χρήση κλειδιού παρέχει πρόσβαση σε μια ευρύχωρη καμπίνα, που περιλαμβάνει καινοτόμα και έξυπνη ψηφιακή τεχνολογία. Το μοναδικό εσωτερικό διαθέτει σχεδιαστικές πινελιές εμπνευσμένες από τον εξοπλισμό οργάνων γυμναστηρίου, όπως οι χειρολαβές των θυρών που παραπέμπουν σε μπάρα, ο επιλογέας ταχυτήτων που θυμίζει βάρη kettlebell και οι αεραγωγοί που μοιάζουν με βαράκια αλτήρων.

Εργονομικά σχεδιασμένα σπορ καθίσματα και χώροι για 5 επιβάτες

Τα εργονομικά σχεδιασμένα σπορ καθίσματα και τα προσκέφαλα έχουν επένδυση από vegan δέρμα. Τα στάνταρ θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα διαθέτουν ηλεκτρική ρύθμιση έξι κατευθύνσεων για τον οδηγό και τεσσάρων κατευθύνσεων για τον συνοδηγό. Τα πίσω καθίσματα παρέχουν άφθονο χώρο για τα πόδια των επιβατών, χάρη στην πλατφόρμα e-Platform 3.0. Τα καθίσματα είναι διαιρούμενα σε αναλογία 60:40, αυξάνοντας τη χωρητικότητα του χώρου αποσκευών από τα 440 στα 1.338 λίτρα με την πλήρη αναδίπλωσή τους.

Πίσω από το πολυλειτουργικό τιμόνι, με τη δερμάτινη vegan επένδυση, βρίσκεται ο πίνακας οργάνων LCD 5 ιντσών, ενώ η επένδυση της κεντρικής κονσόλας είναι από «βουρτσισμένο» μέταλλο. Το κεντρικό υποβραχιόνιο, το οποίο είναι σχεδιαστικά εμπνευσμένο από διάδρομο γυμναστικής, παρέχει πρόσβαση σε αποθηκευτικό χώρο και βάση σύνδεσης για ασύρματη φόρτιση smartphone.

Χάρη στην πανοραμική, γυάλινη, ανοιγόμενη ηλιοροφή με σκίαστρο, που ανήκει στο βασικό εξοπλισμό, δημιουργείται μία φωτεινή και ευάερη καμπίνα. Ο πολύχρωμος εσωτερικός φωτισμός διαμορφώνει την τέλεια ατμόσφαιρα και αλληλοεπιδρά ακόμη και με μουσικούς ρυθμούς (χάρη στις κομψές χορδές που βρίσκονται στις πλαϊνές θήκες των θυρών), προσφέροντας ακόμα μεγαλύτερη ζωντάνια στην καμπίνα!

Τονίζοντας τον σπορ χαρακτήρα και την αγάπη του για την ύπαιθρο, το BYD ATTO 3 διατίθεται σε πέντε ζωηρά μεταλλικά χρώματα Surfing Blue, Climbing Grey, Skiing White, Parkour Red και Exploring Green.

Εξαιρετικά ασφαλής και αποδοτική τεχνολογία EV

Το BYD ATTO 3 επωφελείται από την πρωτοποριακή Blade Battery, η οποία φέρνει την επανάσταση στους τομείς της ασφάλειας, της ανθεκτικότητας και της απόδοσης στην κατηγορία των ηλεκτρικών οχημάτων. Αυτή η μπαταρία μπορεί να ανταπεξέλθει στη σκληρή δοκιμασία Nail Penetration Test, που θεωρείται το «Έβερεστ» των δοκιμών παθητικής ασφαλείας μπαταριών και προσομοιώνει ένα βραχυκύκλωμα που προκαλεί τη δημιουργία θερμότητας και κατά συνέπεια φωτιάς. Σε αυτή τη δοκιμασία η Blade Battery διακρίθηκε, σε αντίθεση με μπαταρίες του ανταγωνισμού που αναφλέχθηκαν.

Η Blade Battery δεν χρησιμοποιεί κοβάλτιο, και ως υλικό της καθόδου έχει επιλεγεί ο Φωσφορικός Σίδηρος Λιθίου (LFP), που προσφέρει πολύ υψηλότερο επίπεδο ασφάλειας από τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου. Οι μπαταρίες με χημεία LFP έχουν εγγενή εξαιρετική θερμική σταθερότητα. Η μπαταρία είναι εξαιρετικά ασφαλής και ανθεκτική, με απόδοση χωρίς συμβιβασμούς, παρέχοντας υψηλή πυκνότητα ισχύος σε συνδυασμό με το πλεονέκτημα της εξαιρετικά χαμηλής κατανάλωσης ενέργειας.

Στοχεύοντας στον απόλυτο συνδυασμό απόδοσης και ευφυΐας, το ATTO 3 είναι το πρώτο SUV που βασίζεται στην έξυπνη πλατφόρμα e-Platform 3.0 της BYD. Το ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης «8 σε 1» της BYD ενσωματώνει τη Μονάδα Ελέγχου Οχήματος, το Σύστημα Διαχείρισης Μπαταρίας, τη Μονάδα Κατανομής Ισχύος, τον Κινητήρα Μετάδοσης Κίνησης, τον Ελεγκτή του Κινητήρα και της Μετάδοσης, τη διαχείριση DC-DC και τον Ενσωματωμένο Φορτιστή. Χάρη στην ολοκληρωμένη αυτή ενσωμάτωση, η απόδοση του συστήματος φτάνει το 89%.

Επίσης, η αντλία θερμότητας υψηλής απόδοσης, που περιλαμβάνεται στο βασικό εξοπλισμό του BYD ATTO 3, αυξάνει τη θερμική απόδοση έως και 20% τον χειμώνα. Το καινοτόμο σύστημα αξιοποιεί την απορριπτόμενη θερμότητα από το σύστημα μετάδοσης κίνησης, το χώρο επιβατών, ακόμη και από τις μπαταρίες, και μπορεί να λειτουργήσει σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών. Η έξυπνη θερμική διαχείριση για ακραίες καιρικές συνθήκες παρέχει εξαιρετική αυτονομία σε χαμηλές θερμοκρασίες.

Με τη Blade Battery 60,48 kWh και σε συνδυασμό με τον σύγχρονο ηλεκτροκινητήρα μόνιμου μαγνήτη, το BYD ATTO 3 επιταχύνει από 0 στα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 7,3 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ροπή των 310 Nm και ο ισχυρός κινητήρας των 150kW/204PS παρέχουν απρόσκοπτες επιδόσεις μέχρι την τελική ταχύτητα των 160 χλμ./ώρα. Υπάρχουν τρία προγράμματα οδήγησης: Sport Mode, Normal Mode, Economy Mode, ανάλογα με τις συνθήκες και τις προτιμήσεις του οδηγού.

Η ανάρτηση τύπου MacPherson εμπρός και πολλαπλών συνδέσμων πίσω, συνδυάζεται αρμονικά με τα αεριζόμενα δισκόφρενα εμπρός – συμπαγείς δίσκους πίσω και διαχειρίζεται αποτελεσματικά το βάρος του αμαξώματος, προσφέροντας άνεση, ασφάλεια και σβέλτες μετακινήσεις εάν το επιλέξει ο οδηγός.

Το BYD ATTO 3 εξασφαλίζει κορυφαία ηλεκτρική αυτονομία σύμφωνα με το πρότυπο WLTP. Αυτή φτάνει τα 420 χιλιόμετρα σε μικτές συνθήκες, ενώ μέσα στην πόλη ανέρχεται στα 565 χιλιόμετρα, με κατανάλωση ενέργειας μόλις 15,6kW/100 χλμ.

(WLTP). Η ισχύς φόρτισης είναι 11 kW σε τριφασικό φορτιστή AC. Σε φορτιστή DC με ισχύ 150kW, η μπαταρία μπορεί να φορτίσει από το 30% στο 80% σε μόλις 29 λεπτά.

Το μοντέλο της BYD είναι επίσης εξοπλισμένο με τεχνολογία V2L, που επιτρέπει την εύκολη επαναφόρτιση εξωτερικών συσκευών από τη μπαταρία του αυτοκινήτου.

Κορυφαίες τεχνολογίες συνδεσιμότητας στο στάνταρ εξοπλισμό

Η έξυπνη συνδεσιμότητα και το κορυφαίο σύστημα ενημέρωσης & ψυχαγωγίας είναι μερικά ακόμα από τα βασικά στοιχεία του BYD ATTO 3, το οποίο είναι εξοπλισμένο με το σύστημα DiLink 4.0 (4G), που προσφέρει κορυφαίες τεχνολογικές εμπειρίες και ενημερώσεις Over The Air (OTA) ως μέρος της υπηρεσίας cloud. Η λειτουργία πλοήγησης είναι στάνταρ.

Ένα βασικό χαρακτηριστικό στο εσωτερικό του BYD ATTO 3 είναι η μοναδική περιστρεφόμενη οθόνη των 12,8 ιντσών (15,6 ιντσών στην έκδοση Design) με αναγνώριση φωνής, που παρέχει πληθώρα ενσωματωμένων εφαρμογών, συμπεριλαμβανομένων των Android Auto και Apple CarPlay. Το ηχοσύστημα Dirac Performance Audio System με οκτώ ηχεία παράγει καθαρό ήχο υψηλής πιστότητας.

 Ευρεία γκάμα συστημάτων ασφάλειας και υποβοήθησης οδηγού

Το BYD ATTO 3 υιοθετεί πληθώρα χαρακτηριστικών ασφάλειας και προηγμένων λειτουργιών υποστήριξης οδηγού στο βασικό εξοπλισμό του. Όλες οι εκδόσεις διαθέτουν Forward Collision Warning, Autonomous Emergency Braking, Rear Collision Warning, Rear Cross Traffic Alert & Rear Cross Traffic Brake, Lane Keep Assistance, Lane Change Assist και Emergency Lane Keep.

Επιπλέον βοηθήματα οδήγησης περιλαμβάνουν Blind Spot Detection System, Hill Descent Control, Automatic Vehicle Hold, Intelligent Speed Limit Information, & Intelligent Speed Limit Control. Ο οδηγός μπορεί να απολαμβάνει μία πιο άνετη εμπειρία πίσω από το τιμόνι με τις λειτουργίες Adaptive Cruise Control και το Intelligent Cruise Control, ενώ οι κάμερες με την πανοραμική ορατότητα 360 μοιρών εξασφαλίζουν ασφαλείς ελιγμούς.

Η υπερσύγχρονη τεχνολογία φωτισμού LED προσφέρει πλατιά δέσμη φωτός βελτιώνοντας την ορατότητα κατά τη νυχτερινή οδήγηση. Το σύστημα υποβοήθησης φωτισμού High Beam Assist, οι Προσαρμοζόμενοι Εμπρός Προβολείς και η λειτουργία Follow Me Home περιλαμβάνονται στο βασικό εξοπλισμό, όπως και το μεταλλικό χρώμα, οι τροχοί των 18 ιντσών, οι θύρες φόρτισης USB-C για τους εμπρός και τους πίσω επιβάτες, οι 7 αερόσακοι, οι αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός – πίσω.

Μάλιστα, στο ATTO 3 έχει αποδοθεί η ανώτατη αξιολόγηση των 5 αστεριών, στις δοκιμές πρόσκρουσης του ανεξάρτητου οργανισμού EuroNCAP. Αξίζει να σημειωθεί ότι το ποσοστό αξιολόγησης στην προστασία ενηλίκων έφθασε το 91% – τιμή κορυφαία στην κατηγορία.

Με τιμή από 37.990 € και 6 χρόνια εγγύηση

Το ATTO 3 συνοδεύεται από 6 χρόνια βασική εγγύηση (ή 150.000 χλμ.), 8 χρόνια εγγύηση ηλεκτροκινητήρα (ή 150.000 χλμ.) και 8 χρόνια εγγύηση για τη μπαταρία (ή 200.000 χλμ.). Το μοντέλο της BYD είναι άμεσα διαθέσιμο στη χώρα μας, σε δύο εκδόσεις. Η Comfort έχει τιμή 37.990 €, ενώ η Design κοστίζει 39.990 € (οι αναγραφόμενες τιμές δεν περιλαμβάνουν το όποιο όφελος από κρατικά προγράμματα), ενώ για παραγγελίες έως το τέλος του 2024 προσφέρεται δωρεάν 3ετές service.

BYD

Η UM Motorcycles στην Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2024

0

Η UM Motorcycles, o αμερικάνικος οίκος δίκυκλων, αποκλειστικός εισαγωγέας του οποίου στην Ελλάδα είναι η TEOREN MOTORS Β.Ν. Θεοχαράκης, θα συμμετέχει στην Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2024, που θα διεξαχθεί στο εκθεσιακό κέντρο Metropolitan Expo, 10-14 Απριλίου, παρουσιάζοντας όλη τη γκάμα των μοντέλων της.

Η UM Motorcycles, με ιστορία από το 2000 και την έδρα της στο Μαϊάμι των ΗΠΑ, διαθέτει μια ευρεία γκάμα μοντέλων και στην ελληνική αγορά, που είναι ικανή να καλύψει τις ανάγκες ενός μεγάλου εύρους αγοραστών, στις πιο δημοφιλείς κατηγορίες δίκυκλων. Αιχμή του δόρατος αποτελεί ο εντυπωσιακός σχεδιασμός, οι εφαρμοσμένες καινοτομίες στους τομείς της άνεσης και της ασφάλειας, η προσεγμένη ποιότητα, αλλά και το κορυφαίο value for money.

Η γκάμα της UM Motorcycles απαρτίζεται από μοντέλα της κατηγορίας underbone (το λεγόμενο παπί), scooters και μοτοσυκλέτες που όλα τους έχουν ως κοινό γνώρισμα την υψηλή αισθητική και την εξαιρετική ποιότητα υλικών.

Πιο συγκεκριμένα, η UM, στην πρώτη κατηγορία δίκυκλων, διαθέτει το Flash 125LX, ενώ στην κατηγορία των scooters διαθέτει τα Chill 125 (στις εκδόσεις Sport και Classic) και το XPEED 125RX. Τέλος, στην κατηγορία των μοτοσυκλετών διατίθενται τα Renegade 125 (στις εκδόσεις Sport, Commando και Freedom) και Renegade 300 (στις εκδόσεις Commando και Freedom).

Όλη η γκάμα μοντέλων θα παρουσιαστεί για πρώτη φορά σε διοργάνωση στο ελληνικό κοινό, στην Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2024, που θα διεξαχθεί από τις 10-14 Απριλίου, στο σύγχρονο εκθεσιακό χώρο του Athens Metropolitan Expo. Οι ώρες λειτουργίας της έκθεσης είναι από τις 14.00-21.00 τις καθημερινές και από τις 10.00-21.00 το Σαββατοκύριακο, ενώ το εισιτήριο κοστίζει €8.

Στο περίπτερο D1 θα βρίσκονται όλοι οι άνθρωποι της UM Motorcycles για να βοηθήσουν τους επισκέπτες να γνωρίσουν από κοντά τα νέα μοντέλα της αμερικάνικης φίρμας. Παράλληλα, στο χώρο των test rides, οι ενδιαφερόμενοι θα έχουν την ευκαιρία να οδηγήσουν τις UM Renegade Sport 125 & Commando 300.

Γνωρίστε περισσότερα για τη UM Motorcyles και δείτε τα μοντέλα της στο: https://ummotorcycles.gr/

FORMULA 1 – GP Ιαπωνίας: νίκη για τον Μαξ Φερστάπεν

0

Το 4Ο Grand Prix του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος της Formula 1, που πραγματοποιήθηκε στην Ιαπωνία και μεταδόθηκε ζωντανά, αποκλειστικά, την Κυριακή 7 Απριλίου, από το ΑΝΤ1+ και ετεροχρονισμένα από τον ΑΝΤ1, είχε νικητή τον Μαξ Φερστάπεν, ο οποίος ήταν ο απόλυτος κυρίαρχος από την εκκίνηση του αγώνα επιβεβαιώνοντας τον τίτλο του φαβορί.

 Η εκπομπή «Formula 1 Show» του ΑΝΤ1+ φιλοξένησε, μεταξύ άλλων, μια αποκλειστική συνέντευξη του επικεφαλής της McLaren, Ζακ Μπρον, στον Πάνο Σεϊτανίδη. Δείτε το σχετικό βίντεο εδώ: https://www.antenna.gr/F1/article/693086/o-zak-brown-apokleistika-ston-ant1-ant1-

 ΟΣΑ ΕΓΙΝΑΝ ΣΤΟ 4ο GRAND PRIX ΣΤΗΝ ΙΑΠΩΝΙΑ ΤΗΝ ΚΥΡΙΑΚΗ 7 ΑΠΡΙΛΙΟΥ

Απόλυτη κυριαρχία της Red Bull στη Σουζούκα της Ιαπωνίας, που έκανε για άλλη μία φορά φέτος το 1-2 με τον Πέρεζ στη 2η θέση. Πίσω όμως από τις Red Bull, που είχαν τον δικό τους ρυθμό, δόθηκε μια συναρπαστική μάχη για την 3η θέση, ανάμεσα σε McLaren και Ferrari, με τον Σάινθ να αποδεικνύει ότι βρίσκεται σε καλή φόρμα. Ο αγώνας ξεκίνησε επεισοδιακά με τους Ρικάρντο – Άλμπον, να συγκρούονται στην 3η στροφή. Αμφότεροι, βρέθηκαν εκτός πίστας και αγώνα. Επιβλήθηκε διακοπή με κόκκινη σημαία, που διήρκησε πολύ περισσότερο από το φυσιολογικό.

Η 2η εκκίνηση δεν είχε «δράμα», ο Φερστάπεν έφυγε μπροστά και δεν ξανακοίταξε πίσω. Ο Ολλανδός έκανε δυο αλλαγές ελαστικών, όπως και οι άλλοι δύο οδηγοί στο βάθρο. Ο Λεκλέρκ, που τελικά τερμάτισε 4ος, είχε μία εναλλακτική στρατηγική μίας αλλαγής, από μέση γόμα σε σκληρή γόμα. Με ένα πιτ στοπ λιγότερο o Λεκλέρκ, κατάφερε να βρεθεί μπροστά από τις McLaren αλλά και τις Mercedes.

Στη Mercedes η άνοδος της θερμοκρασίας οδοστρώματος άλλαξε τις ισορροπίες, ο ρυθμός της W15 επηρέαστηκε αρνητικά, με αποτέλεσμα να έχει αντίκτυπο περισσότερο στον Χάμιλτον και λιγότερο στον Ράσελ. Ο Βρετανός, παρότι εκκινούσε μπροστά από τον νεαρό συμπατριώτη του, τερμάτισε πίσω του. Ο Ράσελ στο τέλος είχε μια μονομαχία με τον Πιάστρι, που κατέληξε σε προσπέρασμα για τον Βρετανό. Νωρίτερα, όμως, είχε στριμώξει τον Αυστραλό στο σικέιν και τον είχε πετάξει έξω, συμβάν που εξετάστηκε μετά τη λήξη του αγώνα από τους αγωνοδίκες, χωρίς να επιβληθεί κάποια ποινή. To πέσιμο της καρό σημαίας, βρήκε τους Ιάπωνες θεατές να πανηγυρίζουν για τον βαθμό του Τσουνόντα, που κατάφερε μ’ ένα γρήγορο πιτ στοπ να τερματίσει τελικά 10ος.

 Δείτε ένα βίντεο με την κυριαρχία της Red bull και του Φερστάπεν στη Σουζούκα εδώ:

https://www.antenna.gr/watch/1712138/gp-iaponias-kyriarxia-red-bull-kai-verstappen-sti-soyzoyka

Η τελική κατάταξη του 4ου Grand Prix στην Ιαπωνία έχει ως εξής:

Στη βαθμολογία οδηγών, προηγείται ο Φερστάπεν με 77 βαθμούς και ακολουθεί ο Πέρεζ με 64 και ο Λεκλέρκ με 59 βαθμούς. Αν η Ferrari είχε ρυθμίσει υπέρ του τα αποτελέσματα σε Αυστραλία και Ιαπωνία, ο Μονεγάσκος θα είχε 10 βαθμούς παραπάνω και θα βρισκόταν στη 2η θέση. Αντίστοιχα, στους κατασκευαστές, η Red Bull προηγείται με 141 βαθμούς και ακολουθούν οι Ferrari με 120, McLaren με 69, Mercedes με 34 και Aston Martin με 33.

Δείτε τις δηλώσεις των Φερστάπεν, Πέρεζ και Σάινθ, μετά το τέλος του αγώνα εδώ:

https://www.antenna.gr/watch/1712128/oi-diloseis-ton-sainz-perez-kai-verstappen

 Παράλληλα, μέσα από την ιστοσελίδα antenna.gr/f1 οι φίλοι της Formula 1 μπορούν να ακούσουν το podcast «Καρό Σημαία» με τον Κώστα Ψάρρα και τον ηθοποιό Γιώργο Αμούτζα, να δοκιμάσουν τις γνώσεις τους για να διεκδικήσουν πλούσια δώρα στο «Formula 1 Trivia», να φτιάξουν την ομάδα τους στο F1 Fantasy, να τη βάλουν στη λίγκα F1 ANT1, και φυσικά να ενημερώνονται καθημερινά για όλα τα νέα της Formula 1, με ειδήσεις, βίντεο και έγκυρη αρθρογραφία.

 Οι πιλότοι της Formula 1, δίνουν το επόμενο ραντεβού, την Κυριακή 21 Απριλίου, στη Σαγκάη της Κίνας, για έναν ακόμα συναρπαστικό αγώνα υψηλών ταχυτήτων. Όλο το αγωνιστικό τριήμερο του Grand Prix της Ιαπωνίας, θα μεταδοθεί ζωντανά, αποκλειστικά από το ΑΝΤ1+ και ετεροχρονισμένα από τον ΑΝΤ1. Μη χάσετε στιγμή!

ΑΝΤ1

Πέντε μήνες για το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2024

0

Η φήμη του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις ως ένας από τους κλασικότερους αγώνες του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ, το 2024 συνδυάζεται με μια πιο σύγχρονη προσέγγιση. Ως προς την αισθητική τουλάχιστον, διότι το καθαρά αγωνιστικό μέρος «οφείλει» και θα συνθέσει για ακόμα μια χρονιά έναν από τους δυσκολότερους σταθμούς του Πρωταθλήματος.

Στον αέρα βρίσκεται το ανανεωμένο www.acropolisrally.gr όπου σταδιακά θα αναρτώνται όλες οι απαραίτητες πληροφορίες για τον αγώνα που θα διεξαχθεί στις 5-8 Σεπτεμβρίου, όντας για τέταρτη χρονιά υπό τη σκέπη του Υπουργείου Αθλητισμού.

Στις 152 ημέρες που απομένουν μέχρι την έναρξη του 10ου γύρου του WRC, αγωνιζόμενοι και θεατές θα μπορούν να ενημερώνονται για κάθε σχετικό νέο, όπως και να βρίσκουν οτιδήποτε απαραίτητο για τη συμμετοχή τους ή την παρακολούθηση του αγώνα.

Ήδη από σήμερα, επίσης τον αέρα βρίσκεται η αφίσα του αγώνα και το rally plate των αγωνιστικών αυτοκινήτων. Οι πρώτες επίσημες πληροφορίες για το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις θα δημοσιευτούν στο Rally Guide 1 στις 5 Μαΐου.

Media Acropolis Rally

Το νέο Renault Captur διαθέσιμο στην Ελλάδα το καλοκαίρι

0

Το Captur είναι φτιαγμένο για να ζεις μαζί του στην καρδιά της κατηγορίας Β. Είναι ευέλικτο και πολυτάλαντο, συμπαγές εξωτερικά ( με μήκος 4,23 μ.) και με ευρύχωρο εσωτερικό που προσαρμόζεται απόλυτα σε όλες τις ανάγκες του χρήστη,  ενώ παραμένει ιδανικό για οδήγηση είτε στην πόλη είτε στον ανοιχτό δρόμο.

Η υψηλή θέση οδήγησης αρέσει πολύ στους πελάτες, καθώς επιτρέπει εύκολη πρόσβαση στο όχημα και καλή περιφερειακή ορατότητα του δρόμου. Όλες αυτές οι ιδιότητες εξηγούν απόλυτα την επιτυχία του μοντέλου που έχει πουλήσει πάνω από δύο εκατομμύρια μονάδες σε 90 χώρες σε όλο τον κόσμο, από την κυκλοφορία του πριν από 11 χρόνια.

Το νέο Captur υιοθετεί τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της Renault. Παίζοντας με το φως και την ύλη με ακμές και ακριβείς λεπτομέρειες, η νέα γλώσσα δημιουργεί ένα πιο κομψό και δυναμικό αποτέλεσμα. Με το νέο μπροστινό μέρος του, το νέο Captur αποκτά μια πιο premium εμφάνιση.

Το νέο Renault Captur θα συνεχίσει να αποτελεί το πρότυπο στα αστικά SUV, μια αγορά που αντιπροσωπεύει το ήμισυ του συνόλου των πωλήσεων της κατηγορίας Β, η οποία από μόνη της αποτελεί το 30% της συνολικής αγοράς.

Το νέο Captur διατηρεί την ευελιξία του, τις διχρωμίες του αμαξώματος και το πληθωρικό εσωτερικό του, μαζί με πολλά στοιχεία «έξυπνου» εξοπλισμού υψηλής τεχνολογίας. Παράλληλα με αυτές τις ιδιότητες, που είναι όλες μέρος του DNA του, η νέα γενιά Captur αποκτά μια σειρά από καινούρια χαρακτηριστικά.

Πιο εκφραστική μέσα και έξω, η νέα, κορυφαία έκδοση esprit Alpine προσφέρει κομψότητα και σπορ δυναμισμό. Η καμπίνα εξοπλίζεται  με νέες ταπετσαρίες και νέες οθόνες στο ταμπλό. Ανάλογα την έκδοση, είναι, πλέον, διαθέσιμο το σύστημα πολυμέσων OpenR Link με ενσωματωμένες υπηρεσίες Google, πάνω στο πιο update λογισμικό τεχνολογίας Android Automotive 12, μια παγκόσμια πρωτιά στην κατηγορία Β.

Η εντελώς νέα ηλεκτρονική αρχιτεκτονική αναβαθμίζει την ασφάλεια καθώς υιοθετεί μια σειρά 28 βοηθημάτων οδήγησης τελευταίας γενιάς, συμπεριλαμβανομένης της προγνωστικής υβριδικής λειτουργίας οδήγησης και του συστήματος Active Driver Assist, για αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 2.

Το νέο Renault Captur θα είναι διαθέσιμο σύντομα και στην Ελλάδα με μια γκάμα πέντε κινητήρων έως 160 ίππων, συμπεριλαμβανομένης της έκδοσης διπλού καυσίμου (βενζίνης – LPG) των 100 ίππων και της πλήρως υβριδικής επιλογής E-Tech των 145 ίππων.

Για βελτιωμένη οδηγική απόλαυση και πιο δυναμική οδήγηση, το σύστημα κίνησης έχει αναβαθμιστεί και το τιμόνι έχει βαθμονομηθεί εκ νέου. Ανάλογα με την έκδοση, διαθέσιμο θα είναι και το σύστημα Extended Grip που βελτιστοποιεί την πρόσφυση σε όλες τις συνθήκες οδήγησης.

Το νέο Renault Captur θα είναι διαθέσιμο και στην Ελλάδα από το καλοκαίρι του 2024.

Powertrain 1.0 TCE 90 1.0 TCE 100 LPG 1.3 TCE 140 mild hybrid 1.3 TCE 160 mild hybrid E-Tech full hybrid 145
Fuel Petrol Petrol Petrol Petrol Petrol
Electification No No MH12
Costing stop 7kph
MH12
Costing stop 20kph
HEV
245V
Cylinder Capacity [L]/[cm3] 1.0 / 999 1.0 / 999 1.3 / 1330 1.3 / 1330 1.6 / 1598
Number of Cylinder 3 3 4 4 4
Number of valves 12 12 16 16 16
Torque [Nm/tr] 160 Nm @2750rpm 160 Nm petrol mode / 2750rpm
170Nm LPG mode / 2000rpm
260 Nm @3500rpm 270 Nm @1750rpm 145 Nm @ 3200rpm ICE mode / 250Nm ICE+EM
Air Alimentation Turbo Turbo Turbo Turbo Atmo
CO² gr/km WLTP 131 119 133 133 105
0 to 100 km/h (s) 14 13 10.4 8.5 10
Fuel consumption 5,8 – 5,9 6,0 – 6,1 L with unleaded / 7,7-7,9 L with LPG 5,8 – 5,9 5,8 – 5,9 4,7 – 4,9

 

Renault

Έκθεση ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ 2024 || METROPOLITAN EXPO 10 έως και 14 Απριλίου

0

Σε λίγες ημέρες η επίσημη ετήσια Έκθεση Μοτοσυκλέτας υποδέχεται όλες τις κορυφαίες εταιρείες και χιλιάδες λάτρεις των 2 τροχών. Από την Τετάρτη 10 έως και την Κυριακή 14 Απριλίου στο σύγχρονο διεθνών προδιαγραφών εκθεσιακό κέντρο Metropolitan Expo θα παρουσιαστούν περισσότερα από 700 νέα μοναδικά μοντέλα μοτοσυκλέτας!

Μαζί με τις μοτοσυκλέτες, οι επισκέπτες  θα έχουν  τη δυνατότητα να δουν από κοντά και να ενημερωθούν για ότι νέο κυκλοφορεί σε εξοπλισμό ασφάλειας και ένδυσης, ελαστικά, ανταλλακτικά και συντήρηση δικύκλων.

Ξεχωριστή θέση θα έχουν τα test rides, τα οποία θα πραγματοποιούνται όλες τις ημέρες της έκθεσης (Τετάρτη-Παρασκευή: 15:30-19:00 και Σάββατο-Κυριακή: 12:00-15:00 & 16:00-19:00), σε ειδικά διαμορφωμένη πίστα, πρόσβαση στην οποία θα έχουν όλοι οι επισκέπτες με το εισιτήριο εισόδου.

Επίσης, στο πλαίσιο της έκθεσης μοτοσυκλέτας θα πραγματοποιηθεί το 1ο Συνέδριο  «Sustainable Ride»  με θέμα «Το μέλλον της μοτοσυκλέτας: Βιώσιμη και ασφαλής κινητικότητα», με την παρουσία διακεκριμένων ομιλητών.

Το συνέδριο θα πραγματοποιηθεί την Τετάρτη 10 Απριλίου 2024, 12:00-16:30 στη συνεδριακή αίθουσα C2, παραπλεύρως της εισόδου της έκθεσης. Οι ενδιαφερόμενοι oι οποίοι επιθυμούν να συμμετέχουν στο συνέδριο μπορούν να απευθυνθούν με δήλωση συμμετοχής στο info@be-best.gr.

Για τους επισκέπτες της  Έκθεση Μοτοσυκλέτας, η οποία θα πραγματοποιηθεί στο Hall 2 του Metropolitan Expo, διατίθεται δωρεάν πάρκινγκ (Parking 2, ξεχωριστός χώρος για μοτοσυκλέτες και αυτοκίνητα) στο εκθεσιακό κέντρο.

Για επισκέπτες, οι οποίοι θα επιλέξουν την πρόσβασή τους με μέσα μαζικής μεταφοράς, διατίθεται δωρεάν μεταφορά με shuttle buses στην αφετηρία των λεωφορείων έξω από τον σταθμό μετρό Δουκίσσης Πλακεντίας και έξω από το ξενοδοχείο Sofitel στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών, Ελ. Βενιζέλος.

Οι συνδιοργανώτριες εταιρείες Be Best και Κ. Λαμάρης και ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Μοτοσυκλετών Ελλάδας (ΣΕΜΕ) σας περιμένουν στο πιο συναρπαστικό μοτοσυκλετιστικό γεγονός. Right here-ride now για τη μεγαλύτερη έκθεση που έγινε ποτέ!

Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2024- Ημέρες και Ώρες Λειτουργίας

Τετάρτη 10 Απριλίου – Παρασκευή 12 Απριλίου: 14:00-21:00
Σάββατο 13 Απριλίου- Κυριακή 14 Απριλίου: 10:00-21:00

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την έκθεση, τις συμμετέχουσες εταιρείες και την πρόσβαση στο εκθεσιακό κέντρο, επισκεφθείτε www.moto-expo.gr .

 

Η παραγωγή της BYD έφθασε τα 7.000.000 Οχήματα Νέας Ενέργειας

0

Στις 25 Μαρτίου, η BYD, ο κορυφαίος κατασκευαστής Οχημάτων Νέας Ενέργειας και μπαταριών ισχύος στον κόσμο, έγινε η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο που έχει κατασκευάσει 7 εκατομμύρια Οχήματα Νέας Ενέργειας. Ένα DENZA N7, φέρει τον αριθμό -ορόσημο- για την εταιρεία και κύλισε τους τροχούς του στο εργοστάσιο της Τσινάν στην Κίνα, συμβολίζοντας άλλη μια σημαντική επιτυχία για τον κατασκευαστή.

Το Όχημα Νέας Ενέργειας της BYD με τον αριθμό -ορόσημο- 7.000.000 κύλισε τους τροχούς του από τη γραμμή παραγωγής του εργοστασίου στην Τσινάν.

Η BYD είχε φτάσει την παραγωγή του 1 εκατομμυρίου Οχημάτων Νέας Ενέργειας (ΟΝΕ) τον Μάιο του 2021 και επιτάχυνε αυτόν τον αριθμό τριπλασιάζοντάς τον μέσα σε 18 μήνες, ξεπερνώντας στη συνέχεια τις 5 εκατομμύρια μονάδες στους μόλις 9 επόμενους μήνες.

Κατόπιν, σε 7 μήνες από αυτό το σημείο, η BYD εκτόξευσε την παραγωγή προς το ορόσημο των 7 εκατομμυρίων μονάδων, επιδεικνύοντας μια δυναμική αλυσίδα εφοδιασμού από την αρχή έως το τέλος της παραγωγής και τα οφέλη των συνεργειών και κλίμακας.

Το 2023, οι συνολικές ετήσιες πωλήσεις «ΟΝΕ» της BYD αυξήθηκαν στις 3,02 εκατομμύρια μονάδες, εδραιώνοντας τη θέση της ως παγκόσμιος ηγέτης στις πωλήσεις οχημάτων που φέρουν αυτές τις τεχνολογίες, φιλικές προς το περιβάλλον. Διάφορα μοντέλα από την ευρεία γκάμα της μάρκας ηγήθηκαν σε πωλήσεις στις κατηγορίες τους.

Η πλήρως αυτοματοποιημένη γραμμή παραγωγής της BYD.

Με έντονη δραστηριότητα στη διεθνή αγορά, η BYD επέκτεινε γρήγορα την παγκόσμια παρουσία της το 2023, με εντυπωσιακή αύξηση στις πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων νέας ενέργειας που υπερέβησαν τις 240.000 μονάδες σε εξαγωγές —αύξηση 337% σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά. Μέχρι σήμερα, τα επιβατικά Οχήματα Νέας Ενέργειας της BYD διατίθενται σε 64 χώρες και περιοχές παγκοσμίως, με στρατηγικές επενδύσεις σε εγκαταστάσεις κατασκευής στην Ταϊλάνδη, τη Βραζιλία, το Ουζμπεκιστάν και την Ουγγαρία. Φέτος, η BYD γίνεται επίσημος συνεργάτης του Πρωταθλήματος Ευρωπαϊκού Ποδοσφαίρου UEFA 2024™, συστήνοντας τα Οχήματα Νέας Ενέργειας στην παγκόσμια σκηνή.

 

Σχετικά με την BYD

Η BYD είναι μια πολυεθνική εταιρεία υψηλής τεχνολογίας προσηλωμένη στην αξιοποίηση τεχνολογικών καινοτομιών για μια καλύτερη ζωή. Η BYD ιδρύθηκε το 1995 ως κατασκευαστής επαναφορτιζόμενων μπαταριών και σήμερα διαθέτει ένα πολυσυλλεκτικό επιχειρηματικό πεδίο που καλύπτει αυτοκίνητα, σιδηροδρομικές μεταφορές, νέα ενέργεια και ηλεκτρονικά προϊόντα, με περισσότερα από 30 βιομηχανικά πάρκα στην Κίνα, τις Ηνωμένες Πολιτείες, τον Καναδά, την Ιαπωνία, τη Βραζιλία, την Ουγγαρία και την Ινδία. Από την παραγωγή και την αποθήκευση ενέργειας έως και τις εφαρμογές της, η BYD είναι προσηλωμένη στην παροχή ενεργειακών λύσεων μηδενικών εκπομπών ρύπων που μειώνουν την παγκόσμια εξάρτηση από τα ορυκτά καύσιμα. Το αποτύπωμα των Οχημάτων της Νέας Ενέργειας καλύπτει πλέον 6 ηπείρους, πάνω από 70 χώρες και περισσότερες από 400 πόλεις. Η εταιρεία είναι εισηγμένη στα χρηματιστήρια του Χονγκ Κονγκ και της Σενζέν και είναι γνωστή ως μία επιχείρηση της λίστας Fortune Global 500 που παρέχει καινοτομίες για την επίτευξη ενός πιο πράσινου κόσμου.

Σχετικά με την BYD Auto

Η BYD Auto ιδρύθηκε το 2003 και είναι η θυγατρική εταιρεία αυτοκινήτων της BYD, μιας πολυεθνικής εταιρείας υψηλής τεχνολογίας που είναι προσηλωμένη στην αξιοποίηση τεχνολογικών καινοτομιών για μια καλύτερη ζωή. Με στόχο να επιταχύνει την πράσινη μετάβαση του παγκόσμιου τομέα μεταφορών, η BYD Auto επικεντρώνεται στην ανάπτυξη αμιγώς ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών οχημάτων. Η εταιρεία έχει να επιδείξει σημαντικές κατακτήσεις σε τεχνολογίες ολόκληρης της βιομηχανικής αλυσίδας των Οχημάτων Νέας Ενέργειας, όπως οι μπαταρίες, οι ηλεκτροκινητήρες και τα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου. Τα τελευταία χρόνια έχει σημειώσει σημαντικές τεχνολογικές εξελίξεις, όπως η μπαταρία Blade, η τεχνολογία DM-i Super Hybrid Technology, η e-Platform 3.0, η τεχνολογία CTB, η πλατφόρμα e⁴, το σύστημα ελέγχου αμαξώματος BYD DiSus Intelligent Body Control System καθώς και τις τεχνολογίες DM-P και DMO Super Hybrid Off-Road Propulsion systems. Η εταιρεία είναι η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία παγκοσμίως που σταμάτησε την παραγωγή οχημάτων που καταναλώνουν ορυκτά καύσιμα κατά τη μετάβαση στα EV και παραμένει στην κορυφή των πωλήσεων επιβατικών Οχημάτων Νέας Ενέργειας στην Κίνα επί 11 συναπτά έτη.

 

Σχετικά με την BYD Europe

Η BYD Europe έχει την έδρα της στην Ολλανδία και είναι το πρώτο παρακλάδι του Ομίλου BYD στο εξωτερικό, με δέσμευση να παρέχει ασφαλείς και αποδοτικές βιώσιμες λύσεις στα Οχήματα Νέας Ενέργειας μέσω παγκοσμίως κορυφαίων τεχνολογικών καινοτομιών.

BYD

Νέο εργοστάσιο συναρμολόγησης στοιχείων μπαταρίας της SEAT S.A.

0

Το Volkswagen Group & η SEAT S.A. φιλοδοξούν να μετατρέψουν την Ισπανία σε κόμβο ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη.  Στην εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε σήμερα με την παρουσία του Βασιλιά Φιλίππου VI, του Προέδρου της Κυβέρνησης της Καταλονίας, Pere Aragonès, του Υπουργού Βιομηχανίας & Τουρισμού, Jordi Hereu, και άλλων αξιωματούχων, η εταιρεία παρουσίασε την πρόοδο κατασκευής του νέου εργοστασίου συναρμολόγησης στοιχείων μπαταρίας.

Η SEAT S.A. επενδύει 300 εκ. ευρώ σε αυτή τη νέα μονάδα, η οποία θα χρησιμοποιηθεί για να συναρμολογεί κυψέλες μπαταρίας από το gigafactory της  PowerCo στη Σαγούντο -επίσης υπό κατασκευή- για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα του Volkswagen Group. Η παραγωγή στο εργοστάσιο του Martorell θα ξεκινήσει πριν το τέλος του 2025.

Το εργοστάσιο συναρμολόγησης στοιχείων μπαταρίας είναι μέρος ενός φιλόδοξου μεταμόρφωσης σχεδίου από την Volkswagen Group και τη SEAT S.A. στην Ισπανία, το οποίο μαζί με το Future Fast Forward project θα μετατρέψει την Ισπανία σε επίκεντρο της Ευρώπης στην ηλεκτροκίνηση.

Ο CEO της SEAT και CUPRA, Wayne Griffiths εξήγησε ότι «πριν τρία χρόνια δώσαμε μία μεγάλη υπόσχεση: να εξηλεκτρίσουμε την Ισπανία και να τη βάλουμε πάνω σε ηλεκτρικούς τροχούς. Σε αυτά τα χρόνια, δουλέψαμε σκληρά για να καταφέρουμε να πραγματοποιήσουμε αυτό τον στόχο και το εργοστάσιο συναρμολόγησης νέων μπαταριών αποτελεί την καλύτερη απόδειξη ότι βρισκόμαστε στο σωστό σημείο. Ολοκληρώνουμε τις επενδύσεις μας, με τη δημιουργία νέων ηλεκτρικών αυτοκινήτων και την ανακαίνιση των εργοστασίων μας. Η δέσμευσή μας στην ηλεκτροκίνηση είναι ξεκάθαρη και τώρα χρειαζόμαστε την ίδια δέσμευση και από την ισπανική κυβέρνηση.»

Ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της SEAT S.A., Μέλος του ΔΣ της Volkswagen Group AG και CEO  της Volkswagen Brand, Thomas Schäfer, είπε: «Το Volkswagen Group είναι 100% δεσμευμένο στην Ισπανία, στον ισπανικό αυτοκινητιστικό κλάδο και στη διαμόρφωση του μέλλοντος της βιώσιμης κινητικότητας στην Ευρώπη. Διαθέτουμε αυτό που χρειάζεται ο κόσμος: οικονομικά, όμορφα αυτοκίνητα και μπαταρίες τελευταίας τεχνολογίας. Αγωνιζόμαστε για να προσφέρουμε την ηλεκτρική κινητικότητα σε όλους. Σε αυτό το σημείο η συνεχής υποστήριξη της ισπανικής κυβέρνησης είναι πολύ σημαντική.»

Οι Αρχές ξεκίνησαν την επίσκεψή τους από το Κέντρο Σχεδίασης της εταιρείας, όπου τους δόθηκε η δυνατότητα να δουν τα μελλοντικά ηλεκτρικά μοντέλα. Μετά συνέχισαν την περιήγησή τους στον χώρο κατασκευής του εργοστασίου συναρμολόγησης μπαταρίας, όπου οι συμμετέχοντες παρακολούθησαν λεπτομερώς την εξέλιξη του πρότζεκτ. Η εκδήλωση τελείωσε με την παρουσίαση των Wayne Griffiths και Thomas Schäfer, για το σχέδιο εξηλεκτρισμού της Ισπανίας από τη Volkswagen Group και τη SEAT S.A.

Μία επένδυση 300 εκ. ευρώ και περισσότερες από 500 θέσεις εργασίας

Το νέο εργοστάσιο συναρμολόγησης μπαταρίας στο Martorell αποτελεί το κλειδί για αυτό το ταξίδι ηλεκτροκίνησης. Αυτή η μονάδα θα καλύψει μια έκταση 64.000 τ.μ. και μόλις λειτουργήσει θα προσφέρει περισσότερες από 500 θέσεις εργασίας.

Η SEAT S.A. επενδύει 300 εκ. ευρώ σε αυτό το εργοστάσιο, όπου θα χρησιμοποιηθεί για να συναρμολογεί κυψέλες μπαταρίας που η PowerCo θα κατασκευάσει στο giga factory στo  Σαγούντο. To νέο εργοστάσιο του Martorell θα έχει αρχικά μια χωρητικότητα παραγωγής 1.400 συστημάτων μπαταρίας την ημέρα και θα διαθέτει 11.000 ηλιακά πάνελ που θα παράγουν 70% της απαιτούμενης ενέργειας για όλη τη διαδικασία.

Μία ώθηση για το  Martorell

Με την επένδυση των 3 δισεκατομμυρίων ευρώ, η SEAT S.A. σημειώνει τη μεγαλύτερη μεταμόρφωση στην ιστορία της. Αυτό το καλοκαίρι η εταιρεία θα μεταφέρει ολόκληρη την παραγωγή των SEAT Ibiza και SEAT Arona σε μια άλλη γραμμή συναρμολόγησης στο Martorell για να προετοιμάσει τη νέα σειρά ηλεκτρικών αυτοκινήτων στο εργοστάσιο.

SEAT

Η Hyundai επιστρέφει στο Pikes Peak International Hill Climb

0

Η Hyundai θα ανακοινώσει ποια αγωνιστικά αυτοκίνητα θα πιλοτάρουν οι οδηγοί και τα ρεκόρ που σκοπεύουν να κυνηγήσουν σε σχετική ενημέρωση που θα ακολουθήσει.

«Ο οδηγός είναι ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία για την επιτυχία μας στο Pikes Peak International Hill Climb» δήλωσε ο κ. Till Wartenberg, Vice President της Hyundai και Head του τμήματος N Brand and Motorsport. «Επιλέξαμε κορυφαίους οδηγούς όπως ο Robin Shute και ο Paul Dallenbach που έχουν κατακτήσει την κορυφή της διοργάνωσης συνολικά αλλά και της κατηγορίας 15 φορές. Και οι δύο αυτοί οδηγοί έχουν απίστευτη εμπερία και γνωρίζουν πολύ καλά την ανάβαση. Η προσθήκη του οδηγού της Hyundai Motorsport WRC, Dani Sordo, είναι πολύ συναρπαστική και θα μας βοηθήσει να προσελκύσουμε την προσοχή του παγκόσμιου κοινού για την ανάβαση».

«Ο αγώνας του Pikes Peak είναι μια από τις μοναδικές και ιστορικές προκλήσεις που έχουν παραμείνει ακόμα και σήμερα στον μηχανοκίνητο αθλητισμό» δήλωσε ο κ. Randy Parker, CEO της Hyundai Motor America. «Έχει αντέξει στη δοκιμασία του χρόνου γιατί το βουνό δεν υποχωρεί ποτέ. Ο καιρός δυσκολεύει εξαιρετικά το καθαρό τρέξιμο και για να κατακτήσετε το βουνό πρέπει όλα να πάνε τέλεια. Απαιτείται τεράστια προετοιμασία και λίγη τύχη για να σπάσει κανείς και να σημειώσει ρεκόρ. Η συμμετοχή στο Pikes Peak θα αποδείξει τη δύναμη που έχουν αυτά τα τέσσερα οχήματα».

«Ο αγώνας Pikes Peak International Hill Climb αντιπροσωπεύει μια μοναδική και συναρπαστική νέα πρόκληση για την ομάδα μας, επειδή η Hyundai έχει ήδη μια πλούσια ιστορία συμμετοχής στη διοργάνωση εδώ και 30 χρόνια», δήλωσε ο κ. Bryan Herta, President και CEO της Bryan Herta Autosport. «Βασιζόμαστε στους πολλούς ειδικούς της εκδήλωσης, καθώς και στη μηχανολογία και την εμπειρία της Hyundai. Θέλουμε να δείξουμε τι μπορούν να κάνουν τα οχήματα της Hyundai σε μια από τις πιο δύσκολες προκλήσεις στον μηχανοκίνητο αθλητισμό».

Η Hyundai διαθέτει επίσης τεχνικούς και μέλη πληρώματος που έχουν μεγάλη εμπειρία στο Pikes Peak. Αυτοί οι ειδικοί κατανοούν την πίστα, τον καιρό και την ανάγκη να είσαι ευέλικτος όταν κινείσαι πάνω και κάτω στο βουνό κατά τη διάρκεια της προπόνησης.

Hyundai

Time 4 Audi: Έφτασε η ώρα να αποκτήσεις το δικό σου Audi!

0

Η εμπιστοσύνη του αγοραστικού κοινού προς την Audi απορρέει από τη δέσμευσή της γερμανικής εταιρείας για την παροχή υψηλής ποιότητας προϊόντων και υπηρεσιών. Κάθε αυτοκίνητο που φέρει το σήμα της Audi είναι αποτέλεσμα μιας πολυετούς διαδικασίας ανάπτυξης και εξέλιξης και είναι σχεδιασμένο για να ξεπεράσει τις προσδοκίες και τις απαιτήσεις των αγοραστών του.

Η Audi είναι η εγγύηση ότι θα απολαύσετε κάθε χιλιόμετρο του ταξιδιού σας, καθώς θα βρίσκεστε πίσω από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου που σχεδιάστηκε για να προσφέρει ασφάλεια, άνεση και απόλαυση.

Από την 1η Απριλίου και έως το τέλος του μήνα, η Kosmocar – Audi προσφέρει μια μοναδική ευκαιρία απόκτησης ενός μοντέλου της μάρκας. Με το πρόγραμμα «Time 4 Audi», μπορείτε να κάνετε δικό σας το Audi που πάντα ονειρευόσασταν, με 4 μοναδικά προνόμια που δεσμεύονται να σας προσφέρουν ασφάλεια, άνεση και οδηγική απόλαυση.

Έτσι όλοι μπορούν να αποκτήσουν το Audi που επιθυμούν απολαμβάνοντας ταυτόχρονα:

  • 4 Χρόνια Εγγύηση: Ασφάλεια και εμπιστοσύνη για το αυτοκίνητό σας για ολόκληρη τη διάρκεια των 4 ετών.
  • 4 Χρόνια Οδική Βοήθεια: Είμαστε εδώ για εσάς σε κάθε κίνηση, προσφέροντας ολοήμερη οδική βοήθεια για 4 χρόνια.
  • 4 Χρόνια Σέρβις (Προπληρωμένο): Συντήρηση και φροντίδα για το αυτοκίνητό σας με προπληρωμένα σέρβις για 4 χρόνια.
  • 4% Επιτόκιο: Επωφεληθείτε από το ιδιαίτερα δελεαστικό επιτόκιο για την αγορά του νέου σας Audi.

Αυτή η προσφορά ισχύει για όλα τα μοντέλα της Audi, προσφέροντας μια μοναδική ευκαιρία για την απόκτηση και την εμπειρία ενός premium αυτοκινήτου.

Επιλέγοντας ένα Audi, επιλέγετε σαφώς πολλά περισσότερο από ένα μέσο μετακίνησης. Επιλέγετε μια εμπειρία οδήγησης που θα σας συνοδεύει σε κάθε φάση της ζωής σας. Αυτή είναι η δέσμευση της Audi προς εσάς, οικοδομώντας μια διαρκή σχέση εμπιστοσύνης και ικανοποίησης.

Αυτή είναι η ευκαιρία σας να κάνετε δικό σας το Audi των ονείρων σας, με μοναδικά προνόμια που αξίζει να εκμεταλλευτείτε.

Audi

Mercedes Benz EQB 300 4MATIC Δοκιμή / Test drive

Η Mercedes Benz EQΒ 300 4MATIC συγγενεύει ταυτόχρονα με την «μικρή» EQA με την οποία μοιράζεται σχεδόν όλα τα μηχανικά της μέρη, αλλά και με την πολύ ευρύχωρη GLB που χάρη στο μεγάλο της μεταξόνιο εντυπωσιάζει με τους εσωτερικούς της χώρους και την δυνατότητα επταθέσιας διάταξης.

Η τιμή της Mercedes EQΒ 300 4MATIC ξενικά από τις 52.750 €ευρώ (με την κρατική επιδότηση των €8,000) και κρίνεται λογική αν αναλογιστούμε τους προσφερόμενους χώρους και το γεγονός ότι είναι Mercedes, όμως θα έλεγε κάνεις πως ξεφεύγει όταν κοιτάξουμε το περιβάλλον του ηλεκτροκίνητου ανταγωνισμού και των προσφερόμενων λύσεων.

Η Mercedes χρησιμοποιώντας την πλατφόρμα MFA2 μάλλον… το παράκανε και δημιούργησε εννέα νέα μοντέλα: Την A-Class για το καθημερινό Hatchback, την  A-Class Sedan για όσους έχουν κλασσική αισθητική, την CLA για όσους θέλουν σπορ coupe εμφάνιση, την CLA Shooting Brake για τους… πυροβολημένους(?), την B-Class για τους νοσταλγούς των MPV, την GLA για όσους παραπονιόντουσαν για τους χώρους του προηγούμενου μοντέλου και την GLB για όσους θέλουν ένα πραγματικά ευρύχωρο MPV που δείχνει σαν SUV και που μπορεί να μεταφέρει μέχρι και 7 άτομα και  (…ΟΥΦ τις αμιγώς ηλεκτρικές EQΑ και EQB!

Έτσι το αυτοκίνητο της δοκιμής μας βασίζεται και αυτό στο «πάτωμα MFA2 και χάρη στην έξυπνη σχεδίαση καταφέρνει με διαστάσεις 4.65m. X 1.83m. X 1.66m να έχει εσωτερικούς χώρους και παρουσία που ξεπερνά ακόμη και την κατά πολύ ακριβότερη GLC.

Η ηλεκτροκίνηση ήρθε μάλλον πιο γρήγορα από ότι το περίμεναν ακόμη και οι κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες, κάτι που είχε σαν αποτέλεσμα να σπεύσουν να μετατρέψουν αρκετά από τα SUV μοντέλα τους σε αμιγώς ηλεκτροκίνητα.

Η BMW με το iX3, η Volvo με τo XC40 Recharge και φυσικά η Mercedes-Benz EQA 250 και το EQB 300 της δοκιμής αποτελούν τα εισαγωγικά SUV μοντέλα των premium κατασκευαστών στην εποχή της ηλεκτροκίνησης.

Είναι όλα τους SUV’s που βρίσκονται στην κορυφή του κύματος της μόδας- σε ότι αφορά την αποδοχή του σχεδιασμού τους από κοινό και έτσι οι κατασκευαστές «βολευτήκαν» με την μετατροπή τους σε αμιγώς ηλεκτροκίνητα αποφεύγοντας τις ολιστικές λύσεις τύπου Volkswagen ID4 και ID3 που απαιτούν νέες πλατφόρμες και εισάγουν έναν νέο σχεδιαστικό κώδικα που ίσως εμείς οι καταναλωτές να μην είμαστε έτοιμοι να ακολουθήσουμε.

Το πλεονέκτημα αυτής της επιλογής είναι ότι τα αμιγώς ηλεκτροκίνητα SUVs που προέκυψαν είναι σχεδόν ίδια με τα πετυχημένα εμπορικά μοντέλα των εταιρειών και είναι πιο οικονομικά στην κατασκευή τους, ενώ το μειονέκτημα τους είναι ότι δεν διαφέρουν αρκετά για να πείσουν τους ηλεκτροκίνητους να επενδύσουν 20-30 % περισσότερα χρήματα από ότι μια αντίστοιχη έκδοση με θερμικό κινητήρα.

Και αν η εμφάνιση αποτελεί ένα υποκειμενικό πρόβλημα, οι απαιτούμενοι συμβιβασμοί στους μειωμένους εσωτερικούς χώρους, το αυξημένο βάρος- και η αντιμετώπιση του από ένα πλαίσιο που αρχικά έχει σχεδιαστεί για να διαχειρίζεται 500 κιλά λιγότερα, αποτελούν μερικά από τα αντικειμενικά προβλήματα που οι κατασκευαστές έπρεπε να λύσουν.

Επειδή εκεί στην Στουτγάρδη φτιάχνουνε αυτοκίνητα από την απαρχή της αυτοκίνησης, η Mercedes EQΒ 300 4MATIC διαχειρίζεται αυτά τα προβλήματα με τον καλύτερο τρόπο ενώ ταυτόχρονα η εμφάνιση της χωρίς να προκαλεί καταφέρνει να είναι αρκούντως εντυπωσιακή και να τονίζει την «ηλεκτρικότητα» του μοντέλου.

Εμφάνιση

Η Mercedes EQΒ 300 4MATIC διαφέρει από τις θερμικές GLΒ κυρίως από την διαφορετική μάσκα που δεν έχει γρίλιες- και από μια λωρίδα LED που ενώνει τα φωτιστικά σώματα μπροστά και πίσω δίνοντας μια φουτουριστική όψη στο αυτοκίνητο –ιδιαίτερα το βράδυ.

Παρότι το μήκος της EQΒ είναι μεγαλύτερο κατά πέντε εκατοστά από εκείνο της GLΒ αυτό αφορά τον σχεδιασμό των πιο εντυπωσιακών προφυλακτήρων και όχι τους εσωτερικούς χώρους που δεν επωφελούνται καθώς το μεταξόνιο παραμένει ακριβώς το ίδιο στα 2829 mm.

Η εμφάνιση της Mercedes EQB 300 4MATIC ξεκαθαρίζει ότι αυτό το ηλεκτρικό SUV ανήκει στην Premium κατηγορία όχι μόνο από το δυναμικό σχήμα του, αλλά και από τις πολλές μικρές και μεγάλες λεπτομέρειες που το κάνουν Mercedes-Benz!

Το μεγάλο αστέρι μπροστά μοιάζει να στέκεται στην μέση της μάσκας χάρη σε δύο έντονες αλουμινένιες βάσεις που δημιουργούν ταυτόχρονα μια επιθετική εικόνα, αλλά και συνειρμούς που οδηγούν το μυαλό σε πολύ ακριβότερες κατασκευές του ομίλου.

Τα μπροστινά φωτιστικά σώματα είναι Laser Led σε όλες τις εκδόσεις, ενώ οι δύο αλουμινένιες γραμμές που σχηματίζονται εκατέρωθεν του μεγάλου αστεριού στην μάσκα μας δείχνουν ότι το επίπεδο εξοπλισμού του αυτοκινήτου της δοκιμής είναι AMG Line καθώς οι πιο απλές εκδόσεις έχουν μόνο μια γραμμή.

Το προφίλ του αυτοκινήτου είναι αεροδυναμικό και οι κάθετες πίσω κολώνες που θυμίζουν GLS σε συνδυασμό με την σχετικά μικρή για SUV απόσταση από το έδαφος- που φτάνει τα 18 εκατοστά, δείχνουν ξεκάθαρα ότι οι σχεδιαστές εκτός από τους ασφαλτοστρωμένους δρόμους της Ευρώπης έριξαν και μια ματιά και στις εκτός δρόμου διαδρομές των ονείρων μας.

Το ύψος του αμαξώματος είναι πολύ μεγάλο και με ψηλά παράθυρα παντού, ενώ πίσω από την μακριά πόρτα των πίσω επιβατών υπάρχει μια καμπύλη γραμμή που προσδίδει ύψος και οδηγεί στην σχεδόν κάθετη πίσω πόρτα.

Ωστόσο, αισθητικά επειδή οι ώμοι του αμαξώματος πάνω από τους μπροστινούς τροχούς είναι αρκετά χαμηλοί (λόγω της κοινής πλατφόρμας με την A-Class) και οι πόρτες χαμηλές, η καμπίνα των επιβατών όταν κοιτάς το αυτοκίνητο στα ¾ από μπροστά και στο προφίλ μοιάζει σαν μια φούσκα που έχει κολληθεί πάνω σε ένα χαμηλό αμάξωμα-και αυτό μου χαλάει λίγο την macho εικόνα που είχε το μπροστινό μέρος.

Δείχνει λίγο σαν να έχει κολλήσει μια τεράστια καμπίνα πάνω σε μια A-Class (…δηλαδή ακριβώς ότι συμβαίνει), ενώ ο μεγάλος όγκος από το πλάι κάνει τους τροχούς με τα ελαστικά 235/55R18 και τις ειδικές αεροδυναμικές ζάντες των ηλεκτρικών εκδόσεων να μοιάζουν μικροί για την αισθητική ισορροπία του συνόλου.

Ευτυχώς πηγαίνοντας προς τα πίσω η εικόνα βελτιώνεται και η σχεδόν κάθετη πόρτα με την μικρή αεροτομή στο επάνω μέρος της και το μεγάλο παράθυρο δίνουν στο αυτοκίνητο μια επιβλητική παρουσία που θυμίζει πολύ μεγαλύτερες κατηγορίες.

Η πίσω όψη με τα «χαμογελαστά» LED φωτιστικά σώματα που ενώνονται επίσης με μια κόκκινη μπάρα φωτιστικών και την αεροτομή στο πίσω μέρος να βοηθά στην επίτευξη του αεροδυναμικού συντελεστή CX 0,28, κάνουν την Mercedes EQΒ όμορφη.

Εσωτερικό

Η είσοδος στο εσωτερικό της Mercedes EQB 300 4MATIC δεν επιφυλάσσει καμία έκπληξη για όσους έχουν ζήσει με την νέα γλώσσα της Mercedes-Benz και βρίσκεται σε αρμονία με τα ταμπλό που έχουμε δει τόσο στις διάφορες εκδοχές της A-Class και της GLΒ.

Στο επάνω μέρος του ταμπλό έχουν τοποθετηθεί δύο οθόνες 10,25’’που για κάποιους ίσως να δημιουργούν μια λιγότερο εντυπωσιακή εικόνα. Επί της ουσίας η εικόνα στο ταμπλό είναι απόλυτα μοντέρνα σε ύφος και δυναμικότητα προσφέροντας ταυτόχρονα πολλές επιλογές παραμετροποίησης.

Σε αντίθεση με την θερμική GLΒ τα μαλακά ποιοτικά πλαστικά κυριαρχούν παντού, ακόμη και στις πόρτες, ενώ το πάνω μέρος του ταμπλό είναι ντυμένο με μια απομίμηση δέρματος που ανεβάζει πολύ ψηλά τον πήχη.

Εξαίρεση αποτελούν τα χαμηλότερα τμήματα των θυρών και τα χερούλια που είναι κατασκευασμένα από σκληρά και μέτριας ποιότητας πλαστικά που ευθύνονται για όποιους τριγμούς θα προκύψουν σε απαιτητικές διαδρομές σαν το ΔΛΔ.

Σε ότι αφορά την εργονομία η τοποθέτηση του επιλογέα στην κολώνα του τιμονιού είναι μια πολύ έξυπνη και λειτουργική ιδέα που ελευθέρωσε χώρο για ένα πολύ βαθύ και πρακτικό ντουλάπι στην κεντρική κονσόλα.

Η ευκολία χειρισμού του συστήματος πολυμέσων MBUX (Mercedes-Benz User Experience) έφερε μια επανάσταση στην εργονομία των Mercedes και πλέον τα πάντα ρυθμίζονται από το pad στην κεντρική κονσόλα, ή από το mini pad που βρίσκεται πάνω στο υπέροχο τιμόνι.

Με το touchpad μπορείτε να ρυθμίσετε σχεδόν τα πάντα- και μετά στα διαλλείματα του παιχνιδιού με τα μπλιμπλίκια να οδηγείτε κιόλας-όταν ευκαιρήσετε!

Για παράδειγμα οδηγώντας μπορεί να νοιώσετε την ανάγκη να παίξετε με το σύστημα πλοήγησης ή τον ατμοσφαιρικό φωτισμό του εσωτερικού σε 4 αποχρώσεις…

Στα σοβαρά όμως, επειδή είναι σίγουρο ότι παίζοντας θα αφαιρεθείτε από την οδήγηση, η Mercerdes έχει εξοπλίσει την EQΒ με διαφορά ηλεκτρονικά βοηθήματα που θα κρατήσουν το αυτοκίνητο στην λωρίδα του, ή θα φρενάρουν όταν εσείς αντί να κοιτάτε τον δρόμο θα μπλιμπλικίαζεστε…

Σε τέτοια εκτίμηση έχουν τον σύγχρονο οδηγό!

Πίσω στην EQΒ, όλη η εικόνα στο εσωτερικό κατακλύζει τον οδηγό με μια υπέροχη αίσθηση πολυτέλειας και τεχνολογικής υπεροχής.

Η τεχνολογική υπεροχή επιβεβαιώνεται- εάν ξέρετε Αγγλικά- από το σύστημα φωνητικού ελέγχου LINGUATRONIC που σας καταλαβαίνει χωρίς να πρέπει να χρησιμοποιήσετε κάποιες συγκεκριμένες εντολές, αλλά που με την χρήση τεχνητής νοημοσύνης μπορεί να καταλάβει τι θέλετε να πείτε.

Άνεση –Χώροι

Τα μπροστινά καθίσματα της Mercedes EQB 300 4MATICείναι κάπως στενά για τους πολύ εύσωμους επιβάτες, όμως παρέχουν ικανοποιητική στήριξη και προδιαθέτουν ευχάριστα τον οδηγό να απλώσει τα χέρια του πάνω στο πανέμορφο τιμόνι με το ποθητό αστέρι!

Ο χώρος για το κεφάλι του οδηγού είναι άπλετος και θα βολέψει πανύψηλους οδηγούς, ενώ επειδή το εσωτερικό ύψος στο μπροστινό μέρος είναι άπλετο τα καθίσματα έχουν τοποθετηθεί ψηλά, σε μια τυπική SUV θέση που εξασφαλίζει εξαιρετική ορατότητα στην κίνηση μέσα από τα μεγάλα και κάθετα παράθυρα.

Η απόσταση του πίσω καθίσματος από το μπροστινό είναι πραγματικά εξωφρενικά μεγάλη και το ίδιο ισχύει και για το πλάτος που θα βολέψει τρεις ενήλικες, ωστόσο προκειμένου να μην επηρεαστεί το ύψος για το κεφάλι των πίσω επιβατών από την οροφή, ο πάγκος έχει μικρό ύψος από το πάτωμα με αποτελέσματα να τοποθετεί τα γόνατα πιο ψηλά από την λεκάνη και να μην υποστηρίζει σωστά τους μηρούς των πίσω επιβατών κουράζοντας στις μεγάλες διαδρομές.

Παντού υπάρχουν διάσπαρτοι χώροι για μπουκάλια, ποτά κτλ. ενώ οι πλάτες στο πίσω κάθισμα χωρίζονται σε ποσοστό 40:20:40 και το κάτω μέρος τους σύρεται σε δύο διαφορετικά τμήματα κατά 14 εκατοστά με ποσοστό 60:40.

Ταυτόχρονα επειδή οι πίσω πόρτες έχουν μεγάλο μήκος –για να μπορούν να εξυπηρετούνται οι επιβάτες της τρίτης σειράς στην 7θέσια θερμική έκδοση- η είσοδος στο εσωτερικό είναι άνετη τόσο για τους επιβάτες, όσο και για τους γονείς που θέλουν να δέσουν τα παιδιά τους στα ειδικά καθίσματα που πάντα κάθονται σε αυτά (..τι? όχι?) όταν βρίσκονται στο αυτοκίνητο.

Οι πόρτες κατεβαίνουν χαμηλά καλύπτοντας και διατηρώντας τους μασπιέδες καθαρούς για να μην λερώνονται τα πόδια σας κατά την είσοδο, ενώ και τα παράθυρα κατεβαίνουν πλήρως μέσα στην πόρτα.

Τα παράθυρα χάρη στο μεγάλο μέγεθος τους χαρίζουν πανοραμική θέα στα μικρόσωμα παιδιά μας που μπορεί να κάθονται πίσω και να απολαμβάνουν την διαδρομή, ή -εάν τα έχουμε μάθει έτσι- να παίζουν στο κινητό τους αδιαφορώντας για το τι συμβαίνει στο “living matrix”.

Ο χώρος αποσκευών των 500 λίτρων είναι άριστος με τα καθίσματα τραβηγμένα πίσω και μπορεί να φτάσει τα 650 αν μετακινήσετε τα καθίσματα μπροστά, ενώ όταν πέσουν τα πίσω καθίσματα δημιουργείται ένας επίπεδος χώρος φόρτωσης 1750 λίτρα.

(Ηλεκτρο)Κινητήρες

Στον εμπρός άξονα όπως και στην EQB 250 χρησιμοποιείται ένας ασύγχρονος κινητήρας  ηλεκτροκινητήρας  ενώ οι Mercedes-Benz EQB 300 4MATIC (και EQΒ 350 4MATIC) στον πίσω άξονα εξοπλίζονται με ένα μόνιμα διεγερμένο σύγχρονο ηλεκτροκινητήρα -και η συνδυαστική ισχύς είναι 218 PS και 390 Nm ροπής.

Σε ένα μόνιμα διεγερμένο σύγχρονο κινητήρα, ο ρότορας του κινητήρα AC διαθέτει μόνιμους μαγνήτες. Οι μαγνήτες – και κατά συνέπεια και ο ρότορας – ακολουθούν το περιστρεφόμενο πεδίο εναλλασσόμενου ρεύματος στις περιελίξεις του στάτορα.

Η φιλοσοφία της Mercedes-Benz EQB 300 4MATIC είναι η βελτιστοποίηση της κατανάλωσης με τη χρήση του πίσω ηλεκτροκινητήρα όσο το δυνατόν πιο συχνά, ενώ ο ασύγχρονος κινητήρας στον εμπρός άξονα προκαλεί μόνο ελάχιστες απώλειες έλξης σε λειτουργία μερικού φορτίου-κάτι που επιβεβαιώνεται και στην πράξη.

Στην Mercedes-Benz EQB 300 4MATIC, η ισχύς ανάμεσα στον εμπρός και τον πίσω άξονα ελέγχεται έξυπνα 100 φορές το δευτερόλεπτο, ανάλογα με την κατάσταση οδήγησης.

Η συστοιχία των μπαταριών Λιθίου – ιόντων (li-on) χωρητικότητας 66,5 kWh είναι υδρόψυκτες και βρίσκονται τοποθετημένες κάτω από το πάτωμα στο πίσω μέρος της EQΒ και είναι τοποθετημένες μέσα σε ένα ειδικό κουτί που είναι κατασκευασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε να διασφαλίζει την ασφάλεια των μπαταριών.

Η «εκκίνηση» του μοτέρ γίνεται από ένα κουμπί στην κονσόλα το οποίο όταν πατηθεί προσφέρει την ίδια συγκίνηση που προσφέρει και το πλήκτρο εκκίνησης του πλυντηρίου σας! Τίποτε δεν συμβαίνει …εκτός βέβαια από κάποια λαμπάκια που ανάβουν και κάποιες ενδείξεις στο ταμπλό!

Ωστόσο χάρη στην ροπή των 390 Νm που παραμένει σταθερή από την πρώτη ως τις υψηλότερες στροφές περιστροφής  του κινητήρα η αντίδραση του αυτοκινήτου είναι άμεση, χωρίς απώλειες και καθυστερήσεις.

Λίγη συνήθεια χρειάζεται το σύστημα ανάκτησης ενέργειας όπου λειτουργεί με προοδευτικό και αναλογικό τρόπο όταν αφήνουμε το γκάζι φρενάροντας το αυτοκίνητο με τον κινητήρα, μετατρέποντας την κινητική ενέργεια σε ηλεκτρική ενέργεια για να φορτίζουν οι μπαταρίες και όχι σε άχρηστη ζέστη.

Το σύστημα ρυθμίζεται ως προς την λειτουργία του από τα paddles πίσω από το τιμόνι και με την σωστή χρήση του θα μπορέσετε να εξοικονομείτε περίπου 20 χιλιόμετρα σε κάθε φόρτιση χάρη στην καλύτερη ανάκτηση ενέργειας που προσφέρει.

Αξίζει να προσπαθήσετε!

Η βέλτιστη κατανάλωση με πολύ προσεκτική οδήγηση η Mercedes-Benz EQB 300 4MATIC δεν διαφοροποιείται καθόλου από την δικίνητη EQΒ 250 και μπορεί να φτάσει τις 16,5 Kwh /100 χλμ, η μέση τα 18,5 Kwh/100 χλμ, ενώ αν ξεφύγετε μπορεί και να ξεπεράσει στιγμιαία και τις 28,6 Kwh/100 χλμ.

Αν μη τι άλλο  αυτό δείχνει ότι η  τεχνολογία του επιπλέον κινητήρα αποδίδει όσα υπόσχεται παρά το αυξημένο κατά 90 κιλά βάρος.

Η σωστή οδήγηση και το περιβάλλον μέσα στο οποίο οδηγείται ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο  παίζουν σπουδαίο ρόλο. Όταν λέω σωστή οδήγηση εννοώ ότι στις κατηφόρες θα πρέπει να φρενάρετε χρησιμοποιώντας στο σύστημα ανάκτησης ενέργειας ώστε να φορτίζουν οι μπαταρίες, να μην επιταχύνετε απότομα και να μην χρησιμοποιείτε κλιματιστικό ή θέρμανση…

Μιλώντας για την θέρμανση, χάρη στην αντλία θερμότητας του βασικού εξοπλισμού, η αποβαλλόμενη θερμότητα από το ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης αξιοποιείται για τη θέρμανση της καμπίνας επιβατών.

Με αυτόν τον τρόπο μειώνεται δραστικά η κατανάλωση μπαταρίας από το σύστημα θέρμανσης, αυξάνοντας έτσι την αυτονομία.

Επίσης, υπάρχει η δυνατότητα ενεργοποίησης του συστήματος προκλιματισμού στο εσωτερικό της EQΒ πριν την έναρξη μιας διαδρομής όταν το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί ενέργεια από το δίκτυο.

Σε ότι αφορά τις επιδόσεις η Mercedes-Benz EQB 300 4MATIC είναι πιο γρήγορα από ότι η ομαλή απόδοση και η άριστη πρόσφυση που προσφέρει η τετρακίνηση αφήνουν να φανεί. Με μεγάλη ευκολία μέτρησα ότι τα πρώτα 100 χλμ/ω έρχονται σε περίπου7,8 δευτερόλεπτα και ότι η τελική περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 165 χλμ/ω.

O χρόνος που χρειάζεται για να φορτίσει η Mercedes EQΒ 300 4MATIC είναι περίπου 30 ώρες σε κοινή οικιακή πρίζα, 9,5 ώρες σε wallbox με ισχύ 7,2 kW και μόλις 42 λεπτά για την φόρτιση από 20% στο 80% της μέγιστης χωρητικότητας σε ταχυφορτιστή DC των 100 kW που θα βρείτε σε ορισμένα πρατήρια.

Αν λοιπόν αποφασίσετε να αγοράσετε αυτό ή οποιοδήποτε άλλο ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο είναι αυτονόητο ότι θα πρέπει να αποκτήσετε και ένα Wallbox.

Ανάρτηση /Φρένα

Η ανάρτηση της Mercedes-Benz EQB 300 4MATIC αποτελείται από αλουμινένια γόνατα McPherson εμπρός και μια διάταξη τεσσάρων αλουμινένιων συνδέσμων πίσω.

Είναι σχεδιασμένη για να προσφέρει άνεση σε όλες τις συνθήκες, αλλά καταφέρνει χάρη στις ισχυρές αντιστρεπτικές και τις μικρότερες σε σχέση με την θερμική GLΒ διαδρομές των αμορτισέρ-που επιβάλλονται από την τοποθέτηση των μπαταριών κάτω από το πάτωμα- να μην επιτρέπει μεγάλες κλίσεις στις στροφές και να μην δίνει πουθενά την αίσθηση χαλαρότητας.

Τα φρένα λόγω της λειτουργίας του συστήματος ανάκτησης ενέργειας κατά την επιβράδυνση που χρησιμοποιεί ένα μέρος της διαδρομής του πεντάλ στην ανάκτηση πριν ουσιαστικά αρχίσει το αυτοκίνητο να φρενάρει με τους δίσκους του θέλουν αρκετή συνήθεια.

Ωστόσο στην συνέχεια χάρη στους 4 αεριζόμενους δίσκους οι 2,2 τόνοι βάρους της EQΒ φρενάρουν αρκετά καλά και χωρίς να παρουσιάζεται κόπωση από το σύστημα πέδησης .

Το ηλεκτρουδραυλικό τιμόνι διαθέτει και αυτό ισχυρή υποβοήθηση και ενώ είναι ιδανικό για την κίνηση στην πόλη και ακριβές στον αυτοκινητόδρομο, δυστυχώς στις στροφές δεν με ενθουσίασε με την αίσθηση του.

Στην Πόλη

Έχοντας συνηθίσει να κινούμαι με ένα SUV παρόμοιων διαστάσεων δεν δυσκολεύτηκα καθόλου να νοιώσω αμέσως άνετα πίσω από το τιμόνι της Mercedes-Benz EQB 300 4MATIC καθώς η εξαιρετική ανάρτηση περνά τις λακκούβες και τα σαμαράκια των τριτοκοσμικών δρόμων του αγαπημένου μας Δήμου Διονύσου χωρίς να κουράζει τους επιβάτες.

Το μαλακό ηλεκτροϋδραυλικό τιμόνι κάνει την διαδικασία της κίνησης μέσα στα στενά της πόλης να μοιάζει με παιχνίδι, ενώ είναι άξιο αναφοράς το πόσο πολύ κόβουν οι τροχοί με μια μικρή κίνηση του τιμονιού σε μόλις 2,3 στροφές από άκρη σε άκρη.

Στην Ελλάδα που όλοι οι δρόμοι είναι σκαμμένοι-για κάποιο ή για κανένα συγκεκριμένο λόγο, στο δεξί μέρος τους- το σκληρό σετάρισμα των αντιστρεπτικών θα ενοχλήσει και όταν οι δρόμοι γίνουν άθλιοι παρουσιάζονται αναπηδήσεις στον εγκάρσιο άξονα του αυτοκινήτου (ειδικά στο πίσω μέρος).

Όταν όμως ο δρόμος είναι αποδεκτός σε ότι αφορά την ποιότητα του οδοστρώματος η απόλαυση της ησυχίας που χαρίζει η ηλεκτροκίνηση είναι άριστη. Η καλή ηχομόνωση αφήνει την βοή της πόλης έξω από την καμπίνα των επιβατών κάνοντας την κίνηση στην πόλη πραγματικά ήσυχη και απολαυστική.

Η ορατότητα που εξασφαλίζει η αρχοντική SUV θέση οδήγησης επιτρέπει στον οδηγό να βλέπει τους «πτωχούς χατσμπακάδες» πολύ μακριά μέσα στην κίνηση, ενώ οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες βοηθούν και αυτές στις διασταυρώσεις.

Το μόνο αρνητικό στοιχείο που είδα μέσα στην πόλη είναι ότι η Mercedes-Benz EQB 300 4MATIC ξυπνά τα πιο άγρια ένστικτα του “NeoHellinous Arenopithikous” ο οποίος αποκλείεται να παραχωρήσει προτεραιότητα ακόμη και αν εκείνος έχει STOP…

Ευτυχώς αν είστε γυναίκα δεν φταίτε ποτέ εσείς αλλά ο μ@λ@@ας που σας το πήρε»…οπότε όλα καλά!

Ο πολιτισμένος τρόπος που η δύναμη του ενός ηλεκτροκινητήρα αποδίδεται στην Mercedes-Benz EQB 300 4MATIC να παρασύρει τον οδηγό σε μια ράθυμη και απολύτως οικολογική οδήγηση που τον επιβραβεύει με μια εντυπωσιακή οικονομία και μια ανέμελη από άποψη αυτονομίας καθημερινότητα.

Το πεντάλ του «γκαζιού» μεταφέρει με απόλυτα αναλογικό τρόπο τις επιθυμίες του οδηγού στον ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος αντιδρά γλυκά και με ακρίβεια.

Η αυτονομία μέσα στην πόλη δεν θα δημιουργήσει ποτέ πρόβλημα αφού κυμαίνεται περίπου στα 380 χλμ, ενώ πρέπει να πω ότι τα σημεία φόρτισης σε βενζινάδικα, πλατείες και επιχειρήσεις έχουν αρχίσει να πυκνώνουν.

Στον Αυτοκινητόδρομο

Παρότι αυτό είναι το περιβάλλον στο όποιο τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν ακόμη «δρόμο να διανύσουν» με την Mercedes-Benz EQB 300 4MATIC τόλμησα να οδηγήσω με σύνεση την απαιτητική διαδρομή μέχρι την Β Εύβοια και να γυρίσω αυθημερόν χωρίς φόρτιση, για να διαπιστώσω ότι όταν γύρισα είχα διαθέσιμα ακόμη 30 χλμ!

Άρα μικρά ταξίδια γίνονται χωρίς πρόβλημα, ενώ αν γνωρίζετε που θα βρείτε «δυνατούς» φορτιστές 100KWh που φορτίζουν τις μπαταρίες από το 20-80% μέσα σε 40 λεπτά τότε θα μπορούσατε να αποτολμήσετε και μεγαλύτερα ταξίδια.

Η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 163 χλμ/ω και κοιτώντας την οθόνη της οικονομίας ..καταλαβαίνεις το γιατί-καθώς η ενέργεια που καταναλώνεται μετά τα 130-140 χλμ/ω είναι δυσανάλογα υψηλή σε σχέση με την απόσταση που διανεύει το αυτοκίνητο.

Σκεφτείτε πως  με αυτούς τους ρυθμούς η κατανάλωση ανεβαίνει στις 22-23 KWh/100 με την αυτονομία να πέφτει στα περίπου 260-280 χιλιόμετρα…

Το τιμόνι στις υψηλές ταχύτητες «σφίγγει» και παρέχει καλή πληροφόρηση και το μόνο παράπονο που είχα ήταν η ευπάθεια στους πλευρικούς ανέμους που έβρισκαν στην μεγάλη πλευρική επιφάνεια του Mercedes-Benz EQB 300 4MATIC τρόπο να παίζουν με την ηρεμία του οδηγού.

Στις στροφές

Οδηγώντας με ανοιχτές γραμμές και μακριά από τα όρια της, η βαριά Mercedes-Benz EQB 300 4MATIC είναι ουδέτερη, φρενάρει αποτελεσματικά και όσο το οδόστρωμα έχει καλή πρόσφυση θα στρίβει με ταχύτητες που δεν ταιριάζουν ούτε με τον SUV, αλλά ούτε και με τον ηλεκτρικό της χαρακτήρα.

Θα έλεγα μάλιστα ότι επειδή έχει πιο χαμηλά το κέντρο βάρους και πιο σκληρές αντιστρεπτικές στην αρχή παρουσιάζεται πιο σταθερή από την θερμική GLΒ η οποία λόγω και των μεγαλύτερων διαδρομών στην ανάρτηση γέρνει περισσότερο μέσα στην στροφή.

Η ανάρτηση είναι μεν σχετικά σφικτή σε ότι αφορά την συμπίεση και την απόσβεση επαναφοράς των αμορτισέρ, όμως οι 2,2 τόνοι του βάρους κάνουν την EQΒ να εμφανίζεται δυσκίνητη στις διαρκείς εναλλαγές πορείας μέσα σε μια σφικτή διαδρομή.

Μοιάζει ότι οι αναρτήσεις δεν προλαβαίνουν να διαχειριστούν την απότομη  και διαρκή μεταφορά βάρους από την μια πλευρά στην άλλη- και τούμπλαλιν- και έτσι υποχρεώνουν τον οδηγό να υποχωρήσει και να μειώσει τον ρυθμό του.

Μιλάμε φυσικά για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο και θα πρέπει να προσαρμοζόμαστε σε όσα αυτό πρεσβεύει, ωστόσο αν πάρετε ακόμη περισσότερη φόρα τότε η Mercedes EQΒ θα στρίψει καλά μέχρι ένα σημείο ωστόσο παρά την ύπαρξη τετρακίνησης η υποστροφή έρχεται αρκετά πιο νωρίς από ότι περίμενα.

Εάν ο δρόμος γλιστράει το τιμόνι ελαφρώνει και το αυτοκίνητο αρχίζει να φεύγει με το μπροστινό του μέρος του να βρίσκεται σε δυσκολία κοιτώντας τον “Mεγάλο Aδελφό” στα μάτια για βοήθεια.

Ευτυχώς τα ηλεκτρονικά μαζεύουν γρήγορα και διακριτικά την κατάσταση και έτσι όλα βρίσκονται πάντα υπό έλεγχο

Χρειάζεται λοιπόν να οδηγείτε με καθαρές γραμμές και εάν θέλετε να πάτε ακόμη πιο γρήγορα… τότε  ίσως θα πρέπει να κοιτάξετε κάτι που είναι φτιαγμένο για να προσφέρει χαρά στην οδήγηση σε ορεινούς δρόμους.

Ένα ηλεκτρικό SUV σίγουρα δεν είναι φτιαγμένο για αυτή την δουλειά…

Στο χώμα

Παρατηρώντας το προφίλ της Mercedes-Benz EQB 300 4MATIC βλέπεις ότι η τετρακίνηση, οι γωνίες προσέγγισης, προσέγγισης 18ο, ράμπας 13,9ο και αναχώρησης και ράμπας καθώς και το ύψος των 16 εκατοστών από το έδαφος προδιαθέτουν για κάποιες ήπιες εκτός δρόμου εξορμήσεις.

Είναι απόλαυση σε ομαλούς χωματόδρομους όπου κινείται ισοπεδώνοντας τις λακκούβες και τις πέτρες, ενώ στην λάσπη (..και υποθέτω στο χιόνι) παρά την τετρακίνηση θα χρειαστεί ιδιαίτερη μαεστρία για να μην κολλήσει στα δύσκολα.

Συμπέρασμα

Βλέποντας το εντυπωσιακό αμάξωμα της Mercedes-Benz EQB 300 4MATIC αμέσως καταλαβαίνεις ότι πρόκειται για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με τεράστιους χώρους, ωστόσο επειδή δεν ήταν φτιαγμένη από την αρχή για να είναι ηλεκτρική, οι μπαταρίες έχουν τοποθετηθεί κάτω από το πάτωμα του χώρου αποσκευών κάνοντας αδύνατη την ύπαρξη της 7θέσιας έκδοσης που θα βρείτε στην θερμική GLB.

Έτσι κάποιος που θα αγοράσει την EQB θα προσέξει ότι η μικρότερη κατά 10 εκατοστά (…και συνεπώς πιο ευκίνητη στην πόλη) EQΑ προσφέρει επίσης επαρκείς χώρους και θα προβληματιστεί για το ποιο μοντέλο θα πρέπει να επιλέξει.

Παρά τις μεγάλες διαστάσεις είναι  απόλαυση να ζεις με ένα τέτοιο αυτοκίνητο μέσα στην πόλη και να κάνεις τις διαδρομές σχολείο-δουλειά-δραστηριότητες-σπίτι, απολαμβάνοντας την υπέροχη ποιότητα κύλισης που χαρίζει η μελετημένη ανάρτηση της Mercedes.

Στο εσωτερικό -εκτός από κάποιες μικρές εξαιρέσεις, η ποιότητα κατασκευής είναι ανάλογη της φήμης του κατασκευαστή, ενώ οι χώροι χάρη στην εγκάρσια τοποθέτηση του κινητήρα, προσωπικά μου φάνηκαν πολύ πιο άνετοι από εκείνους μιας Mercedes GLC.

Αν προέρχεστε από ένα Hatchback θα ενοχληθείτε από το μέτριας αίσθησης τιμόνι και θα νοιώσετε γρήγορα τον τρόπο με τον οποίο το ψηλότερο κέντρο βάρους επηρεάζει την δυναμική συμπεριφορά του οχήματος.

Η τιμή της είναι λογική απέναντι στον ηλεκτρικό ανταγωνισμό και ξεκινά με την επιδότηση του κράτος από τα €53,000. Για αυτά τα χρήματα κάποιος-«έχων και κατέχων»- αγοράζει ένα όμορφο και άνετο αυτοκίνητο που κινείται εξαιρετικά οικονομικά και βελτιώνει την ποιότητα ζωής του στις καθημερινές του μετακινήσεις μέσα στην πόλη.

Αν η λογική κυβερνούσε την ζωή μου, αν δεν ήμουν Autoholix, αν τα όνειρα μου δεν ήταν κόκκινα, αν ήμουν πλούσια να… αυτό θα ήταν ένα κατάλληλο αυτοκίνητο να είχα.. στην οικογένεια.

Όχι όμως ότι θα με χάλαγε να είχα ένα AMG A35 με 300+ άλογα και πιο χαμηλό κέντρο βάρους…

Αλλά είπαμε, παρότι τα χρήματα δεν φέρνουν την ευτυχία είναι καλύτερα να κλαις την δυστυχία σου μόνη σου σε κάτι πολύ δυνατό και γρήγορο πάρα σε κάτι ηλεκτρικό και ψηλό που είναι φορτωμένο με μια οικογένεια!  😉

Δεν με ευχαρίστησε

  • Το υψηλό βάρος που επηρεάζει την οδική συμπεριφορά
  • Οι περιορισμένοι σε σχέση με την θερμική GLΒ χώροι στο εσωτερικό

Θα θυμάμαι

  • Την ποιότητα κύλισης και την ευκολία που χαρίζει στην καθημερινότητα
  • Το υψηλό επίπεδο τεχνολογίας και η χαμηλή κατανάλωση

 

Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση

Ισμήνη Φαμπιάτου

MY Racing CV

 

Μπορείτε να με ακολουθήσετε και στο Instagram fabiatouismini

ΥΓ. Επισκευτείτε το ηλεκτρονικό κατάστημα του Autoholix (http://autoholix.com/autoholix_shop/) και βοηθήστε την σελίδα να βελτιωθεί και να παραμείνει αυτόνομη.

Twitter,   Facebook,   YouTube,   LinkedIn,   Instagram,   Autoholix e-shop

Φωτογραφίες Mercedes Benz EQB 300 4MATIC

 

Οι ανανεωμένες EQA & EQΒ: Σύντομη παρουσίαση – Τιμές

0

Με εντυπωσιακό αμάξωμα SUV, πανίσχυρο ηλεκτρικό σύστημα κίνησης και προνοητική πλοήγηση με Electric Intelligence, τα δύο αμιγώς ηλεκτρικά μέλη της οικογένειας compact αυτοκινήτων της Mercedes-Benz έχουν αποκτήσει πολλούς θαυμαστές.

Τώρα, οι EQA & EQΒ γίνονται ακόμη πιο ελκυστικές τόσο για νέους πελάτες, όσο και για παλιούς που επιλέγουν για πρώτη φορά ηλεκτρικό όχημα, καθώς διαθέτουν ανανεωμένη εμφάνιση, διάφορες αναβαθμίσεις της αποδοτικότητας και νέα, χρήσιμα χαρακτηριστικά.

Το MBUX με βελτιωμένο χειρισμό με φωνητικές εντολές και τα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης έχουν ανανεωθεί, ενώ με την τεχνολογία φόρτισης Plug & Charge και τα προαιρετικά Sound Experiences, οι καινοτομίες από τα μεγαλύτερα μοντέλα της οικογένειας βρίσκουν τη θέση τους στους εκπροσώπους της compact κατηγορίας. Για πρώτη φορά διατίθεται για την πενταθέσια EQΒ μία διάταξη ρυμουλκούμενου!

Οι παραγγελίες για τις ανανεωμένες εκδόσεις των EQA & EQΒ ξεκινούν άμεσα, ενώ τις αμέσως επόμενες ημέρες τα μοντέλα αυτά θα βρίσκονται στις Εκθέσεις των Εξουσιοδοτημένων Διανομέων της χώρας μας.

Ανανεωμένη εξωτερική και εσωτερική σχεδίαση

Με τη νέας σχεδίασης επιφάνεια Black Panel με μοτίβο αστεριών μπροστά, οι EQA & EQΒ εναρμονίζονται οπτικά με τα μεγαλύτερα μοντέλα της οικογένειας. Μια φωτεινή λωρίδα συνδέει τα φώτα πορείας ημέρας των προβολέων, ενώ ο νέος προφυλακτήρας τονίζει το πλάτος του μπροστινού τμήματος του αυτοκινήτου.

Σχεδιαστικές αλλαγές έχουν πραγματοποιηθεί και στο εσωτερικό των πίσω φώτων. Οι καινοτομίες στον εσωτερικό χώρο περιλαμβάνουν το τιμόνι νέας γενιάς με χειριστήρια αφής, καθώς και τον διάκοσμο σε καφέ ξύλο φλαμουριάς με ανοικτούς πόρους, μοτίβο Mercedes-Benz και μοτίβο Mercedes‑Benz με φωτισμό.

Μεγαλύτερη αυτονομία χάρη στις τεχνολογικές βελτιώσεις

Οι μηχανικοί της Mercedes-Benz εργάστηκαν με εξαντλητική λεπτομέρεια και μπόρεσαν να αυξήσουν την αυτονομία της EQA στα 560 χιλιόμετρα κατά WLTP. Τα μέτρα περιλαμβάνουν αεροδυναμικές βελτιώσεις και ελαστικά βελτιστοποιημένης αντίστασης κύλισης.

Η νέα λειτουργία μεγιστοποίησης αυτονομίας προσφέρει πλεονεκτήματα στην καθημερινή χρήση: οι καταναλωτές ενέργειας, όπως η οθόνη ή ο κλιματισμός, μπορούν να απενεργοποιούνται ή να περιορίζεται η λειτουργία τους προς όφελος της αυξημένης αυτονομίας.

Διάταξη ρυμουλκούμενου ως προαιρετικός εξοπλισμός για την EQΒ

Για την πενταθέσια EQΒ διατίθεται για πρώτη φορά ως προαιρετικός εξοπλισμός μία διάταξη ρυμουλκούμενου με σύστημα σταθεροποίησης ESP®. Το μέγιστο φορτίο ρυμούλκησης με φρένα ανέρχεται σε 1.400 (εμπροσθιοκίνητη έκδοση) ή 1.700 kg (τετρακίνητη έκδοση).

Πιο εύκολη και άνετη φόρτιση με την τεχνολογία Plug & Charge

Με τη λειτουργία Plug & Charge της υπηρεσίας Mercedes me Charge, οι πελάτες μπορούν να φορτίζουν τα ηλεκτρικά μοντέλα EQA & EQΒ ακόμα πιο άνετα σε δημόσιους σταθμούς φόρτισης με δυνατότητα Plug & Charge: μετά τη σύνδεση του καλωδίου φόρτισης, η διαδικασία φόρτισης ξεκινά αυτόματα, χωρίς να απαιτείται επιπρόσθετος έλεγχος ταυτότητας του πελάτη. Το όχημα κι ο σταθμός φόρτισης επικοινωνούν απευθείας μέσω του καλωδίου φόρτισης.

Έως και τέσσερα Sound Experiences

Πολλαπλές επιλογές ήχου επιτρέπουν εξατομικευμένες ακουστικές ρυθμίσεις είναι γνώριμα από τα μεγαλύτερα πλήρως ηλεκτρικά μοντέλα της Mercedes-Benz. Τώρα, αυτά τα Sound Experiences διατίθενται και για τις EQA & EQΒ σε συνδυασμό με το προαιρετικό ηχοσύστημα surround Burmester®. Εκτός από τα «Silver Waves» και «Vivid Flux», δύο ακόμη επιλογές μπορούν να ξεκλειδωθούν online, στο πλαίσιο του Πακέτου Εξατομίκευσης (προαιρετικός εξοπλισμός).

Κεντρική οθόνη ως βασικός εξοπλισμός

Οι EQA & EQΒ εξοπλίζονται με τη νέα γενιά MBUX. Τρία στυλ προβολής (διακριτικό/σπορ/κλασικό) και τρεις τρόποι λειτουργίας (πλοήγηση/υποβοήθηση/service) επιτρέπουν την προσαρμογή της εμφάνισης των ενδείξεων. Στο πλαίσιο της ελαφρώς διαφορετικής λογικής προσφοράς, η κεντρική οθόνη καθώς και ο πίνακας οργάνων 10,25’’ ως μέρος του πακέτου advantage περιλαμβάνoνται πλέον στον βασικό εξοπλισμό.

Η παρουσίαση των λειτουργιών φόρτισης στο MBUX έχει επίσης βελτιωθεί. Με την ενεργοποίηση των online υπηρεσιών στην εφαρμογή Mercedes me App, η έξυπνη φωνητική υποβοήθηση αποκτά ακόμα περισσότερες δυνατότητες διαλόγου και μάθησης.

Dolby Atmos® ως προαιρετικός εξοπλισμός, για μια καθηλωτική εμπειρία ήχου

Το προαιρετικό ηχοσύστημα surround Burmester®, σε συνδυασμό με τη νέα γενιά MBUX, προσφέρει την καθηλωτική εμπειρία ήχου Dolby Atmos®, η οποία προσδίδει περισσότερο χώρο, καθαρότητα και βάθος στη μουσική. Επιπλέον, το Dolby Atmos® προσαρμόζεται στο περιβάλλον αναπαραγωγής, ώστε να προσφέρει μια εμπειρία ακρόασης μουσικής με κρυστάλλινη καθαρότητα, αντίστοιχη της ηχογράφησης στο στούντιο.

Συστήματα υποβοήθησης οδήγησης με βελτιωμένη τεχνολογία αισθητήρων

Η βελτιωμένη τεχνολογία αισθητήρων περιλαμβάνει μια νέα μονοσκοπική κάμερα πολλαπλών λειτουργιών και μια νέα εφεδρική κάμερα. Το προαιρετικό πακέτο υποβοήθησης οδήγησης περιλαμβάνει εκτενώς βελτιωμένες λειτουργίες. Για παράδειγμα, η ενεργή υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας λειτουργεί πλέον πιο άνετα επεμβαίνοντας στη διεύθυνση αντί του ESP.

Παραγωγή με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα

Από το 2022, η παραγωγή σε όλα τα ιδιόκτητα εργοστάσια επιβατικών αυτοκινήτων και van της Mercedes-Benz παγκοσμίως διεξάγεται με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα. Ανάμεσα σε αυτά περιλαμβάνονται τα εργοστάσια στο Ράστατ (Γερμανία) και το Κέτσκεμετ (Ουγγαρία), που είναι υπεύθυνα για την παραγωγή των EQA & EQΒ, καθώς και τα εργοστάσια μπαταριών στο Kamenz (Σαξονία) (Accumotive, θυγατρική της Mercedes-Benz) και στο Jawor (Πολωνία).

Επιπλέον, η Mercedes-Benz έχει καταστήσει την παραγωγή κυψελών μπαταρίας με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα βασική απαίτηση για τους προμηθευτές κυψελών μπαταρίας. Με αυτόν τον τρόπο, επιτυγχάνεται μείωση των εκπομπών από την παραγωγή μιας κυψέλης κατά περίπου 30%. Περαιτέρω μείωση του αποτυπώματος άνθρακα επιδιώκεται μέσω της μείωσης των εκπομπών στο υλικό των καθόδων και της χρήσης ανανεώσιμων ενεργειών στην παραγωγή και την επεξεργασία των πρώτων υλών.

Οι ανανεωμένες EQA & EQΒ: με μια ματιά

Τέσσερις νέες ζάντες αλουμινίου σε μεγέθη 18, 19 και 20 ιντσών και δύο νέα χρώματα βαφής ολοκληρώνουν τη σειρά μοντέλων της EQA.

Η κεντρική οθόνη αφής 10,25 ιντσών διατίθεται πλέον ως βασικός εξοπλισμός για όλες τις EQA & EQΒ.

Με τρία στυλ προβολής (κλασικό/σπορ/διακριτικό), τρεις τρόπους λειτουργίας (πλοήγηση/υποβοήθηση/service) και τους 10 χρωματικούς συνδυασμούς του ατμοσφαιρικού φωτισμού, είναι δυνατή η εξατομίκευση των γραφικών των οθονών.

Οι μηχανικοί της Mercedes-Benz εργάστηκαν με εξαντλητική λεπτομέρεια και μπόρεσαν να αυξήσουν την αυτονομία της EQA στα 560 χιλιόμετρα κατά WLTP.

Για πρώτη φορά στις EQA & EQΒ διατίθενται τα Sound Experiences σε συνδυασμό με το προαιρετικό ηχοσύστημα surround Burmester®: τα «Silver Waves» και «Vivid Flux» θα είναι διαθέσιμα κατά την παρουσίαση στην αγορά. Τα «Roaring Pulse» και «Serene Breeze» θα προστεθούν σύντομα και μπορούν να ενεργοποιηθούν online στο πλαίσιο του Πακέτου Εξατομίκευσης (προαιρετικός εξοπλισμός).

Το Mercedes me Charge παρέχει πρόσβαση σε ένα από τα μεγαλύτερα δίκτυα φόρτισης παγκοσμίως: σήμερα περιλαμβάνει πάνω από 1,3 εκατομμύρια σημεία φόρτισης AC και DC, εκ των οποίων πάνω από 500.000 στην Ευρώπη.

Χάρη στη διεπαφή Zero Layer του MBUX, ο χρήστης δεν χρειάζεται να κάνει κύλιση στα διάφορα υπομενού ούτε να δίνει φωνητικές εντολές. Στο επάνω επίπεδο του οπτικού πεδίου προβάλλονται εφαρμογές που σχετίζονται με τις συνθήκες και το περιβάλλον.

Ο χειρισμός των συστημάτων στάθμευσης, τα οποία έχουν ενσωματωθεί στο MBUX, είναι πιο διαισθητικός και άμεσος. Το πακέτο στάθμευσης με κάμερα 360° υποστηρίζει τον οδηγό κατά την είσοδο και έξοδο από κάθετες και παράλληλες θέσεις στάθμευσης.

Το μέγιστο φορτίο ρυμούλκησης των εκδόσεων 4MATIC της EQΒ ανέρχεται στα 1.700 κιλά. Για πρώτη φορά το μοντέλο διατίθεται προαιρετικά ως πενταθέσια έκδοση με διάταξη ρυμουλκούμενου.

Οι ανανεωμένες EQA & EQΒ: σχεδίαση και εξοπλισμός

  • Μάσκα Black Panel με μοτίβο αστεριών στον βασικό εξοπλισμό
  • Πρόσθετες επιλογές εξατομικευμένης διαμόρφωσης: δύο χρώματα βαφής, τέσσερις ζάντες, τρεις διάκοσμοι
  • Κεντρική οθόνη τώρα ως βασικός εξοπλισμός

Με τη νέας σχεδίασης επιφάνεια Black Panel με μοτίβο αστεριών μπροστά, οι EQA & EQΒ εναρμονίζονται οπτικά με τα μεγαλύτερα μοντέλα της οικογένειας ηλεκτρικών της Mercedes-Benz. Τα μαύρα αστέρια περιλαμβάνονται στον βασικό εξοπλισμό, ενώ με τις γραμμές εξοπλισμού Electric Art και AMG Line τα αστέρια είναι σε χρώμιο.

Μια φωτεινή λωρίδα συνδέει τα φώτα πορείας των προβολέων, εξασφαλίζοντας μια ιδιαίτερα χαρακτηριστική νυχτερινή σχεδίαση. Ο νέος προφυλακτήρας τονίζει το πλάτος του μπροστινού τμήματος του αυτοκινήτου. Στα δύο πλαϊνά άκρα, γνωστά και ως «εσοχές προβολέων ομίχλης», υπάρχουν ενσωματωμένα διακοσμητικά στοιχεία σε πολύ γυαλιστερό μαύρο. Σε συνδυασμό με την AMG Line Εξωτερικού, οι επενδύσεις στους θόλους των τροχών της EQA είναι πλέον βαμμένες στο χρώμα του αμαξώματος.

Σχεδιαστικές αλλαγές έχουν πραγματοποιηθεί και στο εσωτερικό των πίσω φώτων. Τέσσερις νέες ζάντες αλουμινίου σε μεγέθη 18, 19 και 20 ιντσών και δύο νέα χρώματα βαφής – μπλε spectral και ασημί high-tech – ολοκληρώνουν τη σειρά μοντέλων.

Τα νέα χαρακτηριστικά στον εσωτερικό χώρο περιλαμβάνουν το τιμόνι νέας γενιάς με χειριστήρια αφής, καθώς και τον διάκοσμο σε καφέ ξύλο φλαμουριάς με ανοικτούς πόρους, μοτίβο Mercedes-Benz και μοτίβο Mercedes-Benz με φωτισμό, όπου το μοτίβο αστεριών είναι χαραγμένο με λέιζερ στο πλαστικό και ο φωτισμός είναι προσαρμοζόμενος.

Τα στυλ προβολής στις οθόνες έχουν επίσης ανανεωθεί και προσαρμοστεί στη σχεδίαση των μεγαλύτερων μοντέλων της οικογένειας.

Κεντρική οθόνη τώρα ως βασικός εξοπλισμός

Ο βασικός εξοπλισμός έχει εμπλουτιστεί. Όλες οι EQA & EQΒ διατίθενται πλέον από το εργοστάσιο με την κεντρική οθόνη αφής 10,25 ιντσών και το πακέτο USB καθώς και ο πίνακας οργάνων 10,25’’ ως μέρος του πακέτου advantage.

Ο επιλεγμένος πρόσθετος εξοπλισμός μπορεί να ενεργοποιηθεί εκ των υστέρων μέσω της ασύρματης τεχνολογίας over-the-air (OTA).

Με την ηλεκτρική νοημοσύνη των μεγαλύτερων μοντέλων της οικογένειας

Οι ανανεωμένες EQA & EQΒ: μεγαλύτερη αποδοτικότητα και αυτονομία
  • Αεροδυναμικές βελτιώσεις, ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης και νέα συστήματα υποβοήθησης
  • Τα compact ηλεκτρικά μοντέλα εξοπλίζονται πλέον και με τα Sound Experiences
  • Νέα λειτουργία Plug & Charge για πιο άνετη φόρτιση και εκτενές δίκτυο φόρτισης

Οι μηχανικοί της Mercedes-Benz εργάστηκαν εξαντλητικά και μπόρεσαν να αυξήσουν την αυτονομία της EQA στα 560 χιλιόμετρα κατά WLTP. Τα μέτρα περιλαμβάνουν αεροδυναμικές βελτιώσεις όπως η νέα ακμή πρόσπτωσης αέρα για τον πίσω θόλο τροχού. Στα πίσω φώτα έχει ενσωματωθεί μια ράβδωση που λειτουργεί ως αεροτομή. Τα ελαστικά 235/55 R 18 βελτιστοποιημένης αντίστασης κύλισης επίσης συμβάλλουν στη βελτιωμένη αποδοτικότητα. Τα συγκεκριμένα θερινά ελαστικά διατίθενται ως βασικός εξοπλισμός σε πολλές ευρωπαϊκές αγορές.

Η νέα λειτουργία «επιτήρησης αυτονομίας» προσφέρει πλεονεκτήματα στην καθημερινή χρήση: εάν ενεργοποιηθεί μέσω του MBUX, στην κεντρική οθόνη εμφανίζονται διάφορες επιλογές για εξοικονόμηση ενέργειας. Στις πιθανές συστάσεις περιλαμβάνονται η επιλογή του προγράμματος οδήγησης ECO και DAuto καθώς και η μετάβαση στη λειτουργία ECO+ του κλιματισμού.

Ανάλογα με τις συνθήκες, προτείνεται επίσης μια μέγιστη ταχύτητα οδήγησης με την οποία μπορεί να αποτραπεί μια πρόσθετη στάση για φόρτιση. Η ταχύτητα αυτή προβάλλεται ως κόκκινη γραμμή στο ταχύμετρο. Ένα ιδιαίτερα έξυπνο χαρακτηριστικό: το ενεργό σύστημα υποβοήθησης απόστασης DISTRONIC (προαιρετικός εξοπλισμός) και το Cruise Control υιοθετούν την ταχύτητα που προτείνει το σύστημα. Η προτεινόμενη ταχύτητα υπολογίζεται γρήγορα στο cloud.

Έως και τέσσερα Sound Experiences

Οι πολλαπλές επιλογές ήχου που επιτρέπουν εξατομικευμένες ακουστικές ρυθμίσεις είναι γνώριμα από τα μεγαλύτερα ηλεκτρικά μοντέλα της Mercedes-Benz. Τώρα, αυτά τα Sound Experiences διατίθενται και για τις EQA & EQΒ σε συνδυασμό με το προαιρετικό ηχοσύστημα surround Burmester®. Το «Silver Waves» προσφέρει αισθησιακό και καθαρό ήχο. Το «Vivid Flux» προορίζεται για τους λάτρεις των ηλεκτρικών οχημάτων προσφέροντας κρυστάλλινο, συνθετικό, αλλά ανθρώπινα ζεστό ήχο. Και τα δύο Sound Experiences μπορούν να επιλέγονται και να απενεργοποιούνται από την κεντρική οθόνη.

Σύντομα θα προστεθούν δύο ακόμη επιλογές ήχου που θα μπορούν να ξεκλειδωθούν online στο πλαίσιο του Πακέτου Εξατομίκευσης (προαιρετικός εξοπλισμός), εφόσον το όχημα είναι εξοπλισμένο με το προαιρετικό ηχοσύστημα surround Burmester®: το «Roaring Pulse» θυμίζει πανίσχυρους κινητήρες και είναι ηχηρό και εξωστρεφές. Το «Serene Breeze» προσφέρει χαλαρό και φυσικό ήχο.

Το όχημα υποδέχεται ακουστικά τον οδηγό και τους επιβάτες όταν το προσεγγίσουν και επιβιβαστούν, ενώ ένας ανάλογος ήχος αύρας (Aura) συνοδεύει τους επιβάτες αφού βγουν και κλειδώσουν τις EQA & EQΒ. Ο ήχος οδήγησης, ο οποίος αναπαράγεται μέσω των ηχείων του ηχοσυστήματος στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, ξυπνά συναισθήματα και εμπνέει. Ταυτόχρονα, ο ήχος οδήγησης είναι διαδραστικός, αντιδρώντας σε πολλές και διάφορες παραμέτρους, όπως η θέση του πεντάλ επιτάχυνσης, η ταχύτητα ή η ανάκτηση ενέργειας.

Plug & Charge – πιο εύκολη και άνετη φόρτιση

Με τη λειτουργία Plug & Charge της υπηρεσίας Mercedes me Charge, οι πελάτες μπορούν να φορτίζουν τις  ανανεωμένες EQA & EQΒ ακόμα πιο άνετα σε δημόσιους σταθμούς φόρτισης με δυνατότητα Plug & Charge: μετά τη σύνδεση του καλωδίου φόρτισης, η διαδικασία φόρτισης ξεκινά αυτόματα, χωρίς να απαιτείται επιπρόσθετος έλεγχος ταυτότητας του πελάτη.

Το όχημα κι ο σταθμός φόρτισης επικοινωνούν απευθείας μέσω του καλωδίου φόρτισης, με την προϋπόθεση ότι ο πελάτης έχει ενεργοποιήσει την υπηρεσία Plug & Charge στην επισκόπηση υπηρεσιών.

Η Mercedes-Benz και οι εταιρείες διαχείρισης των σταθμών φόρτισης εργάζονται συνεχώς για την επέκταση της λειτουργίας Plug & Charge σε όλο και περισσότερους σταθμούς φόρτισης. Η συμβατότητα ενός σταθμού φόρτισης με τη λειτουργία Plug & Charge εμφανίζεται προβάλλοντας στοιχεία του σταθμού φόρτισης στην οθόνη του οχήματος και στην εφαρμογή Mercedes me App.

Είναι επίσης δυνατή η συγκεκριμένη αναζήτηση για συμβατούς σταθμούς φόρτισης. Η λειτουργία Plug & Charge είναι η τέταρτη και πιο πρακτική επιλογή πρόσβασης σε φόρτιση. Οι άλλες τρεις επιλογές είναι η έγκριση μέσω του MBUX στην κεντρική οθόνη του οχήματος, στην εφαρμογή Mercedes me App και η πρόσβαση μέσω της κάρτας φόρτισης Mercedes me Charge.

Το Mercedes me Charge παρέχει πρόσβαση σε ένα από τα μεγαλύτερα δίκτυα φόρτισης παγκοσμίως: σήμερα περιλαμβάνει πάνω από 1,3 εκατομμύρια σημεία φόρτισης AC και DC, εκ των οποίων πάνω από 500.000 στην Ευρώπη. Το Mercedes me Charge επιτρέπει στους πελάτες να χρησιμοποιούν Πράσινη Φόρτιση στους δημόσιους σταθμούς φόρτισης σε ολόκληρη την Ευρώπη, στις ΗΠΑ και τον Καναδά.

Με αυτή τη διαδικασία φόρτισης, το ρεύμα που χρησιμοποιείται κατά τη φόρτιση αναπληρώνεται εκ των υστέρων με ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές. Με τον τρόπο αυτό, διασφαλίζεται ότι τρίτοι πάροχοι τροφοδοτούν το δίκτυο με αντίστοιχες ποσότητες πράσινης ενέργειας μετά τη διαδικασία φόρτισης. Η προέλευση της ενέργειας πιστοποιείται εξακριβωμένα με υψηλής ποιότητας πιστοποιητικά προέλευσης.

Η πράσινη ηλεκτρική ενέργεια προσδιορίζεται από την οικολογική ετικέτα EKOenergy, ενώ παρέχεται από πιστοποιημένες μονάδες παραγωγής ενέργειας. Επιπλέον, δημιουργούνται πρωτοβουλίες για επενδύσεις σε μονάδες παραγωγής ανανεώσιμης ενέργειας.

Το Mercedes me Charge επίσης περιλαμβάνει περισσότερα από 1.800 σημεία φόρτισης που τροφοδοτούνται αποκλειστικά με πράσινη ηλεκτρική ενέργεια. Έχουν εγκατασταθεί από το δίκτυο ταχείας φόρτισης IONITY, το οποίο συστάθηκε σε συνεργασία με τη Mercedes-Benz το 2017, σε ευρωπαϊκούς αυτοκινητόδρομους.

Οι ανανεωμένες EQA & EQΒ: περισσότερη συνδεσιμότητα, ψυχαγωγία και ενεργητική ασφάλεια

  • Τρέχουσα γενιά MBUX με διεπαφή Zero Layer και Dolby Atmos®
  • Δυνατότητα ενεργοποίησης πρόσθετων λειτουργιών οχήματος μέσω ασύρματης τεχνολογίας OTA
  • Τρέχουσα γενιά συστημάτων υποβοήθησης οδηγού με βελτιωμένη τεχνολογία αισθητήρων και βελτιωμένες λειτουργίες

Οι EQA & EQΒ εξοπλίζονται με τη νέα γενιά MBUX. Τρία στυλ προβολής (διακριτικό/σπορ/κλασικό) και τρεις τρόποι λειτουργίας (πλοήγηση/υποβοήθηση/service) επιτρέπουν την προσαρμογή της εμφάνισης των ενδείξεων. Σε συνδυασμό με τους 10 χρωματικούς συνδυασμούς του ατμοσφαιρικού φωτισμού, οι επιλογές εξατομίκευσης είναι πολλές. Όλες οι προηγούμενες λειτουργίες, όπως πολυμέσα, τηλέφωνο, όχημα κ.λπ. εξακολουθούν να διατίθενται, ενώ ο χειρισμός τους γίνεται εύκολα από την οθόνη αφής ή με τα πλήκτρα ελέγχου αφής του τιμονιού.

Η κεντρική οθόνη καθώς και ο πίνακας οργάνων 10,25’’ ως μέρος του πακέτου advantage περιλαμβάνονται πλέον στον βασικό εξοπλισμό του οχήματος, ενώ η επανασχεδίαση του συστήματος infotainment επικεντρώθηκε στο να προσφέρει νέα εμφάνιση και βελτιωμένη απόδοση.

Μεταξύ άλλων, περιλαμβάνει τη διεπαφή Zero Layer, χάρη στην οποία ο χρήστης δεν χρειάζεται να κάνει κύλιση στα διάφορα υπομενού ούτε να δίνει εντολές. Στο επάνω επίπεδο του οπτικού πεδίου προβάλλονται εφαρμογές που σχετίζονται με τις συνθήκες και το περιβάλλον. Οι πελάτες μπορούν πλέον να συνδέουν το smartphone τους στο όχημα χωρίς καλώδιο μέσω Apple® CarPlay ή Android Auto Wireless.

Η προβολή των λειτουργιών φόρτισης στο MBUX έχει βελτιωθεί: για παράδειγμα, η θυρίδα φόρτισης μπορεί να ξεκλειδώνει από την κεντρική οθόνη με ένα πλήκτρο στο μενού φόρτισης. Επιπρόσθετα, προβάλλεται η διαθέσιμη ισχύς φόρτισης DC, η οποία εξαρτάται από τον προκλιματισμό της μπαταρίας υψηλής τάσης. Άλλες χρήσιμες πληροφορίες είναι η ένδειξη αυτονομίας μετά από επαναφόρτιση που εμφανίζεται σε χιλιόμετρα στη διάρκεια της διαδικασίας φόρτισης.

Με την ενεργοποίηση των online υπηρεσιών στην εφαρμογή Mercedes me App, η έξυπνη φωνητική υποβοήθηση αποκτά ακόμα περισσότερες δυνατότητες διαλόγου και μάθησης. Το σύστημα μαθαίνει σιγά-σιγά τον οδηγό και «θυμάται» τις ρυθμίσεις ή τις διαδρομές που κάνει συνήθως.

Στη συνέχεια, του προτείνει λειτουργίες infotainment, άνεσης και οχήματος που είναι προσαρμοσμένες στις προτιμήσεις του και τις συνθήκες οδήγησης. Ασφαλώς, εάν ο οδηγός δεν χρειάζεται προτάσεις, μπορεί να την απορρίψει με τη λειτουργία «Do not suggest now» (Να μην γίνονται προτάσεις τώρα) ή να την απενεργοποιήσει οριστικά με τη λειτουργία «Do not suggest again» (Να μην γίνουν προτάσεις ξανά).

Το όχημα απομνημονεύει αυτές τις επιθυμίες του. Ορισμένες ενέργειες μάλιστα μπορούν να ενεργοποιούνται χωρίς τη φράση «Hey Mercedes». Η φωνητική υποβοήθηση μπορεί επίσης να εξηγεί λειτουργίες του οχήματος.

Το προαιρετικό ηχοσύστημα surround Burmester® προσφέρει πλέον, σε συνδυασμό με την τρέχουσα γενιά MBUX, την καθηλωτική εμπειρία ήχου Dolby Atmos®,  η οποία προσδίδει περισσότερο χώρο, καθαρότητα και βάθος στη μουσική. Επιπλέον, το Dolby Atmos® προσαρμόζεται στο περιβάλλον αναπαραγωγής, προσφέροντας μια εμπειρία ακρόασης μουσικής με κρυστάλλινη καθαρότητα, αντίστοιχη της ηχογράφησης στο στούντιο.

Εξατομίκευση μέσω του Mercedes me Store

Οι ανανεωμένες EQA & EQΒ προσφέρουν τη δυνατότητα ενεργοποίησης και άλλων λειτουργιών οχήματος μέσω ασύρματης τεχνολογίας over-the-air (OTA) σε μια σειρά από τομείς. Αυτό σημαίνει ότι μετά την αγορά και την αρχική διαμόρφωση του νέου αυτοκινήτου, μέρος του εξοπλισμού μπορεί να προσαρμοστεί στις προσωπικές προτιμήσεις. Τα συστήματα και οι πρόσθετες λειτουργίες μπορούν να ενεργοποιηθούν μέσω τεχνολογίας OTA.

Ανάμεσα σε αυτά είναι το ενεργό σύστημα υποβοήθησης απόστασης DISTRONIC, το σύστημα υποβοήθησης σημάτων κυκλοφορίας20, η επαυξημένη πραγματικότητα MBUX για πλοήγηση και η ενσωμάτωση smartphone. Οι λειτουργίες OTA είναι διαθέσιμες στο Mercedes me Store για εφάπαξ αγορά ή συνδρομή, και η ποικιλία τους θα διευρύνεται σταδιακά.

Με το προαιρετικό πακέτο εξατομίκευσης για υπηρεσίες Mercedes me connect, διατίθενται, κατόπιν αιτήματος, mini-games όπως Sudoku, Shuffle Puck, Pairs, Match 3 και, επίσης, ένα κουίζ. Τα παιχνίδια αυτά είναι ειδικά σχεδιασμένα για τις οθόνες αφής και για τα πλήκτρα ελέγχου αφής του τιμονιού. Σε συνδυασμό με το ηχοσύστημα surround Burmester®, το Πακέτο Εξατομίκευσης περιλαμβάνει πρόσθετα Sound Experiences.

Συστήματα υποβοήθησης οδήγησης με βελτιωμένη τεχνολογία αισθητήρων

Η βελτιωμένη τεχνολογία αισθητήρων περιλαμβάνει μια νέα μονοσκοπική κάμερα πολλαπλών λειτουργιών και μια νέα εφεδρική κάμερα. Το προαιρετικό πακέτο υποβοήθησης οδήγησης περιλαμβάνει εκτενείς και  βελτιωμένες λειτουργίες. Για παράδειγμα, η ενεργή υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας λειτουργεί πλέον πιο άνετα επεμβαίνοντας στη διεύθυνση αντί του ESP.

Χάρη στους ισχυρότερους αισθητήρες περιβάλλοντος, τα συστήματα στάθμευσης μπορούν να υποστηρίζουν καλύτερα τον οδηγό κατά τους ελιγμούς: έχοντας ενσωματωθεί στο MBUX, ο χειρισμός τους είναι πιο διαισθητικός και άμεσος. Το πακέτο στάθμευσης με κάμερα 360° υποστηρίζει τον οδηγό κατά την είσοδο και έξοδο από κάθετες και παράλληλες θέσεις στάθμευσης.

Η ανανεωμένη, αθλητική EQA

  • Πιο όρθια θέση καθίσματος για άνετη είσοδο και έξοδο και καλή περιμετρική ορατότητα
  • Δυνατότητα διαίρεσης και αναδίπλωσης της πλάτης πίσω καθίσματος ως βασικός εξοπλισμός
  • Έξυπνη διαχείριση θερμότητας με αντλία θερμότητας στον βασικό εξοπλισμό

Η EQA είναι ταυτισμένη με την είσοδο στον κόσμο των πλήρως ηλεκτρικών οχημάτων Mercedes-Benz. Είναι στενή συγγενής της GLA, αφού προσφέρει όλα τα συναρπαστικά χαρακτηριστικά του μοντέλου και τα συνδυάζει με ένα αποδοτικό ηλεκτρικό σύστημα κίνησης.

Η δυναμική σχεδίαση του αμαξώματος SUV προαναγγέλλει την απεριόριστη οδηγική απόλαυση που μπορεί να προσφέρει. Το 2021, η EQA υπήρξε το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό μέλος της επιτυχημένης οικογένειας compact αυτοκινήτων της Mercedes-Benz.

Η θέση καθίσματος είναι υπερυψωμένη και όρθια, όπως περιμένει κανείς από ένα SUV, κάνοντας ευκολότερη την είσοδο και έξοδο από το όχημα, και προσφέροντας πολύ καλή περιμετρική ορατότητα.

Γενικά, η χρηστικότητα αποτελεί ένα από τα δυνατά σημεία της σειράς μοντέλων. Ως βασικός εξοπλισμός παρέχεται η δυνατότητα διαίρεσης της πλάτης του πίσω καθίσματος σε αναλογία 40:20:40 και αναδίπλωσης αυτών των τμημάτων. Η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών κυμαίνεται μεταξύ 340 και 1.320 λίτρων.

Η αποδοτικότητα βρέθηκε στο επίκεντρο της σχεδίασης όχι μόνο του συστήματος μετάδοσης κίνησης, αλλά και της θερμικής αρχιτεκτονικής: χάρη στην αντλία θερμότητας του βασικού εξοπλισμού, η θερμότητα που εκλύεται από το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης μπορεί να χρησιμοποιείται για τη θέρμανση του εσωτερικού χώρου.

Με αυτόν τον τρόπο μειώνεται δραστικά η κατανάλωση ενέργειας της μπαταρίας για το σύστημα θέρμανσης και αυξάνεται η αυτονομία. Επίσης, είναι δυνατός ο προκλιματισμός του εσωτερικού των compact ηλεκτρικών μοντέλων πριν από την εκκίνηση. Αυτή η λειτουργία ελέγχεται κατευθείαν από το σύστημα infotainment MBUX ή μέσω της εφαρμογής Mercedes me App.

Όλες οι κατασκευαστικές σειρές  – πλην του EQA 250+ Business edition – διαθέτουν στον βασικό εξοπλισμό τον πίνακα οργάνων 10,25’’, πακέτο στάθμευσης,  πακέτο καθρεφτών, υποβοήθηση νεκρού σημείου και τα φωτιζόμενα μαρσπιέ των θυρών  με επιγραφή “Mercedes Benz”.

EQA 250+ EQA 300 4MATIC EQA 350 4MATIC
Ηλεκτροκινητήρας εμπρός/πίσω Τύπος PSM/- ASM/PSM ASM/PSM
Ισχύς kW 140 168 215
Ροπή Nm 385 390 520
Ωφέλιμη χωρητικότητα μπαταρίας kWh 70,5 66,5 66,5
Μέγ. χωρητικότητα φόρτισης AC
(φορτιστής οχήματος βασικού εξοπλισμού)
kW 11

100

Μέγ. ισχύς φόρτισης DC kW
Όχημα
Μήκος/πλάτος/ύψος mm 4.463/1.834/1.613
Μεταξόνιο mm 2.729
Κύκλος στροφής m 11,4
Όγκος χώρου αποσκευών VDA L 340-1.320
Κατανάλωση ισχύος (WLTP) kWh/ 100 km 14,4-16,4 16,7-18,6 16,7-18,6
Εκπομπές CO2 (WLTP) g/km 0 0 0
Αυτονομία (WLTP) km 496-560 411-459 411-459

        

Οι τιμές της ανανεωμένης EQA στην Ελλάδα:

Μοντέλο Ισχύς Τιμή
EQA 250+ 190 54.500
EQA 250+ Style Edition 190 51.950
EQA 300 4MATIC 228 57.550
EQA 350 4MATIC 292 60.400

 

Η οικογενειακή, ελεύθερου χρόνου EQB

  • Συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις – ευρύχωρο εσωτερικό – με δυνατότητα επταθέσιας διάταξης
  • Δυνατότητα έλξης έως 1.700 kg για την πενταθέσια έκδοση
  • Όγκος φόρτωσης ισοδύναμος με αυτόν ενός μεσαίου μεγέθους στέισον αυτοκινήτου

Η EQB είναι ένα συμπαγές SUV με έως και επτά θέσεις. Για πρώτη φορά, για την πενταθέσια έκδοση διατίθεται προαιρετικά ένας κοτσαδόρος τρέιλερ που περιλαμβάνει σταθεροποίηση τρέιλερ ESP®. Η δομή του αμαξώματος έχει ενισχυθεί ειδικά για το σκοπό αυτό. Η μέγιστη ικανότητα ρυμούλκησης με φρένα είναι 1.400 kg ή 1.700 kg (στοιχεία για προσθιοκίνητη/ τετρακίνητη έκδοση).

Ο διακόπτης ξεκλειδώματος και η ενδεικτική λυχνία του κοτσαδόρου βρίσκονται στην πόρτα του χώρου αποσκευών. Μετά το ξεκλείδωμα, ο λαιμός του κοτσαδόρου μπορεί είτε να μετακινηθεί προς τα έξω είτε, εάν δεν χρησιμοποιείται, να καλυφθεί πίσω από το κάλυμμα του προφυλακτήρα. Ο κοτσαδόρος είναι εγκεκριμένος και για να φέρει σχάρα ποδηλάτου.

Ως επταθέσια, η EQB έχει χώρο που καλύπτει μία μεγάλη γκάμα μεταφορικών αναγκών μίας οικογένειας. Τα δύο καθίσματα στην τρίτη σειρά μπορούν να χρησιμοποιηθούν από άτομα με ύψος έως 1,65 μέτρα, ενώ εκεί μπορούν να τοποθετηθούν και παιδικά καθίσματα. Ο όγκος φόρτωσης από 495 έως 1.710 ή 465 έως 1.620 λίτρα (για την πενταθέσια και την επταθέσια έκδοση αντίστοιχα) ισοδυναμεί με αυτόν ενός μεσαίου μεγέθους στέισον αυτοκινήτου.

Η πλάτη των καθισμάτων της δεύτερης σειράς μπορεί να ρυθμιστεί σε διάφορες θέσεις και επιπλέον μπορεί να μετακινηθεί προς τα εμπρός ή προς τα πίσω κατά 140 χιλιοστά κος προαιρετικά. Αυτό επιτρέπει στον χώρο αποσκευών να μεγαλώνει με διάφορα βήματα έως και 190 λίτρα και να χρησιμοποιείται με διάφορους τρόπους.

 

         EQB 250+ EQB 300 4MATIC EQB 350 4MATIC
Drive
Ηλεκτροκινητήρας εμπρός/πίσω Τύπος PSM/- ASM/PSM ASM/PSM
Ισχύς kW 140 168 215
Ροπή Nm 385 390 520
Ωφέλιμη χωρητικότητα μπαταρίας kWh 70.5 66.5 66.5
Μέγ. χωρητικότητα φόρτισης AC
(φορτιστής οχήματος βασικού εξοπλισμού)
kW 11
Μέγ. ισχύς φόρτισης DC kW 100
Όχημα
Μήκος/Πλάτος/Ύψος mm 4,684/1,834/1,654
Μεταξόνιο mm 2,829
Κύκλος στροφής m 11.7
Όγκος χώρου αποσκευών VDA L 495-1,710/465-1,620
Κατανάλωση ισχύος (WLTP)
Κατανάλωση ισχύος (WLTP) kWh/ 100 km 15.2-17.5 17.1-19.2 17.1-19.2
Εκπομπές CO2 (WLTP) g/km 0
Αυτονομία (WLTP) km 463-536 396-448 396-448

 

Οι τιμές της ανανεωμένης EQΒ στην Ελλάδα:

Μοντέλο Ισχύς Τιμή
EQΒ 250+ 190 58.450
EQΒ 300 4MATIC 228 60.800
EQΒ 350 4MATIC 292 63.550

 

Mercedes

Ο Lucas di Grassi προκαλεί με το CUPRA Tavascan τις ακραίες συνθήκες της Lapland

0

Η Lapland είναι ένας σημαντικός προορισμός για όλα τα νέα μοντέλα της CUPRA πριν αυτά λανσαριστούν στην αγορά, προκειμένου να επιδοθούν σε ακραία τεστ και να διασφαλίσουν τη μέγιστη δυνατή απόδοση.

Το τελευταίο μοντέλο που βρέθηκε στους παγωμένους δρόμους της Β. Ευρώπης ήταν το CUPRA Tavascan, με οδηγό πίσω από το τιμόνι τον Lucas di Grassi. O πρεσβευτής της CUPRA ένιωσε από πρώτο χέρι πως είναι να οδηγεί κανείς το αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο της CUPRA σε παγωμένες επιφάνειες και χιονισμένες διαδρομές.

Τα εμπόδια που έπρεπε να ξεπεράσουν τόσο το CUPRA Tavascan όσο και o Di Grassi ήταν το κρύο, ο αέρας, το χιόνι και ο πάγος. Μια εντελώς απολαυστική πρόκληση: «Έχω οδηγήσει σε όλο τον κόσμο, αλλά αυτή ήταν η πρώτη φορά που οδήγησα σε ακραίες, παγωμένες συνθήκες.» Ήταν μία πρόσκληση, την οποία δεν δίστασε να αποδεχτεί ενώ ήταν η πρώτη του φορά πίσω από το τιμόνι του CUPRA Tavascan. H εμπειρία του ήταν σημαντική για το χειμωνιάτικο αυτό τεστ.

Το CUPRA Tavascan εκτέθηκε σε σκληρές καιρικές συνθήκες σε μια περιοχή όπου η θερμοκρασία μπορεί να πέσει κάτω από -35ºC. Οι αδυσώπητες συνθήκες έκαναν τους μηχανικούς της CUPRA να δουν μέχρι που μπορεί να φτάσει το 100% ηλεκτρικό SUV, ενώ βοηθήθηκαν επίσης από τον Lucas di Grassi να ολοκληρώσουν αρκετά τεστ, ξεκινώντας με τη δοκιμή φρένων, συνδυάζοντας μια ασφάλτινη και παγωμένη επιφάνεια, όπου αξιολόγησαν το κράτημα και  τον έλεγχο του αυτοκινήτου. «Σε τέτοιες συνθήκες μπορείς να καταλάβεις τη συμπεριφορά, το κράτημα του αυτοκινήτου και πως αυτό ανταποκρίνεται» είπε ο Di Grassi.

Περισσότεροι από 100 CUPRA R&D μηχανικοί ανταπεξέρχονται σε αυτή τη δύσκολη δοκιμασία να συμπληρώσουν πάνω από 1,000 ώρες δοκιμών, από τον Νοέμβριο μέχρι τον Μάρτιο. Ανάμεσα σε αυτούς ήταν και ο Αντιπρόεδρος R&D, Dr. Werner Tietz, όπου είχε έρθει ο ίδιος να επιβλέψει την εξέλιξη του CUPRA Tavascan. «Για εμάς είναι σημαντικό το αυτοκίνητο να προσφέρει αρκετή ροπή και ισχύ έτσι ώστε να είναι απολαυστικό όταν το οδηγείς. Για αυτό τον λόγο τα τεστ αυτά είναι πολύ χρήσιμα, ανάμεσα σε άλλα πράγματα,  για να  δεις και να προσαρμόσεις συστήματα όπως το ESC σε χαμηλές συνθήκες πρόσφυσης.» To αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε εκατοντάδες απαιτητικά τεστ, όπως αυτό της αντοχής, όπου πρέπει να καλύψει 30,000χλμ, μέρα νύχτα, για να φανεί η συμπεριφορά του σε διαφορετικές επιφάνειες και να αξιοποιηθεί η απόδοσή του.

Ο Lucas di Grassi ήταν απόλυτα ικανοποιημένος με την οδηγική αυτή εμπειρία για πρώτη φορά σε πάγο και χιόνι. Αυτό που πραγματικά ξεχώρισε ήταν η αίσθηση του ηλεκτρικού SUV σε παγωμένες διαδρομές, «η ανταπόκριση του αυτοκινήτου ήταν μοναδική. Μου αρέσει πολύ το CUPRA Tavascan! Είναι ένα ελεγχόμενο, ακριβές και φανταστικό αυτοκίνητο», δήλωσε.

CUPRA

0
    0
    Το Καλάθι
    Το καλάθι σας είναι άδειο