Αρχική Blog Σελίδα 280

Meet the Mercedes S-Class DIGITAL

autoholix.team
-
0
Meet the Mercedes S-Class DIGITAL

Οι σχεδιαστές της νέας Mercedes S-Class δημιούργησαν ένα περιβάλλον απόλαυσης και χαλάρωσης όπου επικρατεί η κομψότητα, η υψηλή ποιότητα και το φως. Το ταμπλό οργάνων με τη νέα του αρχιτεκτονική, τη μοντέρνα σχεδίαση των επιφανειών και την εργονομική διάταξη των ενδείξεων και των οργάνων αποτελεί κυρίαρχο χαρακτηριστικό.

Ιδιαίτερα η πτυχή της απόλαυσης όμως, είναι βαθιά μελετημένη: Με υψηλής ποιότητας χαρακτηριστικά άνεσης κατά την οδήγηση, χαμηλά επίπεδα θορύβου και μεγάλο εύρος προγραμμάτων ENERGIZING Comfort, η S-Class φροντίζει για την ευεξία των επιβατών της.

Mercedes-Benz S-Class 0

Ταυτόχρονα, χάρη στο σύστημα καθαρισμού αέρα, το οποίο αποκτά τη νέα ονομασία ENERGIZING AIR CONTROL για να δώσει έμφαση στις νέες του δυνατότητες, διατηρείται η φυσική τους κατάσταση στο καλύτερο δυνατό επίπεδο.

Η S-Class προσέφερε πάντα έναν χώρο για άνετα ταξίδια και ήρεμη εργασία. Με τη νέα γενιά, το εσωτερικό της έχει πλέον εξελιχθεί σε έναν «ενδιάμεσο χώρο», ένα καταφύγιο μεταξύ του σπιτιού και του χώρου εργασίας.

Όλα σχεδόν τα χαρακτηριστικά που σχετίζονται με την άνεση και στις δύο εκδόσεις της S-Class, δηλαδή με κοντό και μακρύ μεταξόνιο, έχουν βελτιωθεί τόσο στα μπροστινά όσο και στα πίσω καθίσματα. Η αίσθηση ευρυχωρίας είναι αντίστοιχα γενναιόδωρη και σε αυτό συντελεί η επαναστατική εσωτερική σχεδίαση, η οποία έχει στοιχεία αρχιτεκτονικής εσωτερικού χώρου και σχεδίασης θαλαμηγού.

Πέρα από τις έως πέντε οθόνες, εντυπωσιακά χαρακτηριστικά αποτελούν επίσης τα μεγάλα διακοσμητικά στοιχεία στο ταμπλό οργάνων και στο πίσω μέρος (με τον First Class χώρο πίσω επιβατών). Ιδιαίτερα ελκυστική είναι η επένδυση ξύλου με ανοικτούς πόρους και κομψές πινελιές αλουμινίου.

Mercedes S-Class 01

Η τεχνολογία LED επιτρέπει τον διαδραστικό φωτισμό του εσωτερικού χώρου: Ο ενεργός ατμοσφαιρικός φωτισμός έχει πλέον ενσωματωθεί στα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης και έχει τη δυνατότητα να επισημαίνει οπτικά τις προειδοποιήσεις.

Για παράδειγμα, το σύστημα υποβοήθησης νεκρής γωνίας ορατότητας Active Blind Spot Assist προειδοποιεί για επικείμενη σύγκρουση με μία κόκκινη φωτεινή κινούμενη εικόνα. Επίσης, υπάρχει η δυνατότητα ανταπόκρισης κατά τον χειρισμό του συστήματος κλιματισμού ή του φωνητικού βοηθού «Hey Mercedes».

Επιπλέον, ο ενεργός ατμοσφαιρικός φωτισμός είναι ενσωματωμένος στο σύστημα ελέγχου ανέσεων ENERGIZING. Πατώντας ένα κουμπί ή δίνοντας μια φωνητική εντολή, η ολιστική προσέγγιση «Fit & Healthy» προσφέρει απτή, βιωματική εμπειρία των σημαντικά προηγμένων συστημάτων άνεσης της S-Class με λειτουργίες που ομαδοποιούνται σε διαφορετικούς κόσμους εμπειριών.

Ταυτόχρονα, το σύστημα δημιουργεί την κατάλληλη ατμόσφαιρα στο εσωτερικό χώρο, για παράδειγμα αναζωογονητική σε περίπτωση κούρασης ή χαλαρωτική εάν το επίπεδο stress είναι υψηλό. Το ENERGIZING COACH προτείνει μάλιστα το κατάλληλο πρόγραμμα τονωτικής άσκησης ή ευεξίας με βάση τα δεδομένα του οχήματος ή της διαδρομής.

Mercedes-Benz S-Class 6

Ο έξυπνος αλγόριθμος του συστήματος συνυπολογίζει επίσης πληροφορίες σχετικά με την ποιότητα ύπνου και το επίπεδο άγχους εάν ο οδηγός διαθέτει κατάλληλο smartphone ή φοράει ρολόι fitness. Η Mercedes-Benz έχει αναπτύξει μία ειδική γκάμα ENERGIZING Comfort στην Κίνα για τους Κινέζους πελάτες της S-Class.

Η νέα S-Class βιώνεται με πολλές αισθήσεις: την όραση, την αφή, την ακοή και την όσφρηση στους τομείς της υποστήριξης, της προστασίας, της αλληλεπίδρασης και της ευεξίας:

Επισκόπηση σημαντικότερων χαρακτηριστικών

Επαναστατική εσωτερική σχεδίαση που θυμίζει αρχιτεκτονική εσωτερικού χώρου και σχεδίαση θαλαμηγού:

  • Η νέα S-Class είναι προσανατολισμένη στις έξι βασικές αρχές του κώδικα σχεδίασης της Mercedes-Benz:
    • «Απρόσμενες στιγμές»
      • Νέα αρχιτεκτονική εσωτερικού χώρου και νέα φιλοσοφία εμπειρίας χρήστη για ένα ευρύχωρο, χαλαρωτικό περιβάλλον
      • Το ταμπλό οργάνων ενοποιείται με τον διάκοσμο του μπροστινού τμήματος σχηματίζοντας ένα ενιαίο σύνολο
      • Μεγάλες οθόνες και κεντρική οθόνη σε κατακόρυφη διάταξη
    • «Τονωτικές αντιθέσεις»
      • Φως και σκοτάδι
      • Οπτικά μαλακές (δέρμα) και σκληρές επιφάνειες (ξύλο, λάκα πιάνου)
      • Γενναιόδωρες διαστάσεις του ταμπλό και λιτές επιφάνειες οθονών
    • «Συγκλονιστικές αναλογίες»
      • Τα ασυνήθιστα μεγάλα διακοσμητικά στοιχεία δίνουν επιβλητική όψη στις αριστοτεχνικά επεξεργασμένες επιφάνειες από υψηλής ποιότητας ξύλο: χειροποίητη διαμόρφωση σε πήλινο πρόπλασμα για να επιτευχθούν οι καλύτερες δυνατές αναλογίες
    • «Ελευθερία και γεωμετρία»
      • Τα διακοσμητικά στοιχεία κατασκευάζονται με ξυλεία καταστρώματος θαλαμηγού και έχουν ρευστές γραμμές
      • Η κεντρική οθόνη ακουμπά ελεύθερα στο ταμπλό και περνά ομαλά από τη δισδιάστατη γεωμετρία οθόνης σε μια γεωμετρία τρισδιάστατης εμπειρίας στην κεντρική κονσόλα
      • Η μετάβαση από την οθόνη στο διακοσμητικό «Black Panel» αναδεικνύεται από την οριζόντια λωρίδα που φιλοξενεί την επάνω ζώνη χειριστηρίων
      • Η σχεδίαση και η λειτουργικότητα είναι άρρηκτα συνδεδεμένες στις ειδικά σχεδιασμένες και τέλεια εναρμονισμένες επενδύσεις των καθισμάτων, οι οποίες χαρακτηρίζονται από εμφανείς ραφές και διάτρητα τμήματα
    • «Σημαντικά γραφιστικά στοιχεία»
      • Τα νέα σχεδιαστικά στοιχεία περιλαμβάνουν τέσσερις διακριτικούς κεντρικούς αεραγωγούς και οριζόντια διατεταγμένους διακόπτες ρύθμισης
      • Δύο λεπτοί, κάθετοι αεραγωγοί σε κάθε πλευρά ολοκληρώνουν τη σχεδίαση του ταμπλό
      • Η συστηματική μείωση του αριθμού χειριστηρίων και διακοπών υπογραμμίζει τη μοντέρνα μινιμαλιστική εμφάνιση του εσωτερικού: όσο το δυνατόν λιγότερα χειριστήρια και ακριβώς όσα χρειάζονται
      • Διαχωρισμός σε ομάδες (π.χ. διακόπτες ρύθμισης καθισμάτων)
      • Γραφιστική σχεδίαση ατμοσφαιρικού φωτισμού (βλ. παρακάτω για λεπτομέρειες), ο ενεργός ατμοσφαιρικός φωτισμός για το επάνω τμήμα της καμπίνας βρίσκεται πίσω από την επιφάνεια «Black Panel»
    • «Πόλοι έλξης»
      • Νέα γενιά καθισμάτων με ρευστή, τρισδιάστατη σχεδίαση: Ενσωματώνονται στον χώρο σαν «όστρακα»
      • Κάθετο ξύλινο διακοσμητικό στοιχείο μεταξύ των δύο πίσω επιβατών όταν είναι τοποθετημένα δύο ανεξάρτητα, μονά καθίσματα
      • Νέα γενιά τιμονιών με κυκλικό περίβλημα για τον αποσβεστήρα ενέργειας σύγκρουσης

Περιβάλλον ευεξίας μέρα και νύχτα χάρη στον ατμοσφαιρικό φωτισμό:

  • Το φως περιβάλλει όλους τους επιβάτες (ατμοσφαιρικός φωτισμός επίσης στη μονάδα χειρισμού οροφής και την πίσω πλευρά των μπροστινών καθισμάτων)
  • Υπάρχει μία λυχνία LED ανά 1,6 εκατοστά στην οπτική ίνα και περίπου 250 LED συνολικά
  • Ελέγχονται σε πραγματικό χρόνο
  • Η οπτική ίνα και ο ανακλαστήρας διάχυσης δημιουργούν χρωματικές μεταβάσεις και καθιστούν εφικτή την αίσθηση της «φωτεινής ροής».
  • Η φωτεινότητα είναι δεκαπλάσια από πριν (200 κηρίων ανά m2), ορατή ακόμη και την ημέρα, ενώ η αυτόματη εναλλαγή μεταξύ ημερήσιου και νυχτερινού τρόπου λειτουργίας εξαρτάται από τη φωτεινότητα του περιβάλλοντος
  • Τα χρώματα και η φωτεινότητα (20 επίπεδα) ρυθμίζονται μέσω του MBUX/φωνητικού βοηθού
  • Πρόσθετες λειτουργίες ενεργού ατμοσφαιρικού φωτισμού (προαιρετικά):
  • Επισήμανση προειδοποιήσεων χάρη στην ενσωμάτωσή του στα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης
    • Κόκκινη φωτεινή κινούμενη εικόνα, π.χ. με τα συστήματα Lane Keeping Assist και Brake Assist (υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας και υποβοήθησης φρεναρίσματος), καθώς και με το σύστημα προειδοποίησης κατά την αποβίβαση
  • Επιβεβαίωση ανταπόκρισης στις εντολές χειρισμού
    • Η ρύθμιση του συστήματος κλιματισμού σε χαμηλότερη ή υψηλότερη θερμοκρασία στις επιμέρους ζώνες προκαλεί έναν ορατό φωτεινό παλμό
    • Ο φωνητικός βοηθός «Hey Mercedes» επισημαίνει την αντίστοιχη θέση καθίσματος, π.χ. όταν το σύστημα αναμένει μία φωνητική εντολή
  • Ενσωμάτωση στο ENERGIZING Comfort
    • Κατάλληλος χρωματισμός ανάλογα με το πρόγραμμα

Ακόμη πιο προηγμένα και νέου σχεδιασμού προγράμματα ENERGIZING Comfort:

  • Στην S-Class έχουν ενσωματωθεί καινοτομίες, όπως ο ενεργός ατμοσφαιρικός φωτισμός, μεγάλες οθόνες και νέο περιεχόμενο με κινούμενες εικόνες υψηλής ανάλυσης
  • Ο χαρακτήρας των προγραμμάτων (Refresh, Vitality, Warmth, Joy, Comfort) έχει βελτιωθεί ακόμη περισσότερο
  • Πιο ευέλικτη ακολουθία των επιμέρους λειτουργιών σε κάθε πρόγραμμα
    • Λειτουργία «Join» (Συμμετοχή): Ο επιβάτης μπορεί να συμμετέχει σε πρόγραμμα τρεξίματος
    • Λειτουργία «Share» (Κοινοποίηση): Ο επιβάτης μπορεί να προτείνει το δικό του πρόγραμμα σε άλλους επιβάτες
  • Εν μέρει αποκλειστική χρήση των συστημάτων άνεσης, π.χ. Ειδική λειτουργία μασάζ στο πρόγραμμα «Vitality»
  • Ενσωμάτωση του φωνητικού βοηθού «Hey Mercedes»: Εκφωνώντας μια φράση όπως «I feel stressed / Νιώθω αγχωμένος», για παράδειγμα, ενεργοποιεί αυτόματα το πρόγραμμα «Joy» που αναζωογονεί και ανεβάζει τη διάθεση
  • Συνδυασμοί ήχων σε ποιότητα surround προσαρμοσμένοι για κάθε πρόγραμμα, οι οποίοι έχουν σχεδιαστεί από εταιρεία παραγωγής ήχου
  • Ειδική γκάμα ENERGIZING Comfort για την Κίνα (όπου και έχει αναπτυχθεί)
  • ENERGIZING COACH: Προτείνει προγράμματα ENERGIZING Comfort με βάση τα δεδομένα οχήματος και διαδρομής. O αλγόριθμος συνυπολογίζει επίσης πληροφορίες σχετικά με την ποιότητα ύπνου και το επίπεδο άγχους εάν ο οδηγός έχει κατάλληλη wearable συσκευή.

Πανίσχυρο σύστημα φίλτρων:

  • ENERGIZING AIR CONTROL: Νέο σύστημα καθαρισμού αέρα, ιδιαίτερα αποτελεσματικό στη συγκράτηση σκόνης, γύρης και οσμών
  • Ανάλογα με την αγορά: Ένδειξη ποιότητας αέρα
  • Πακέτο AIR BALANCE με ιονιστή και ενεργό αρωματισμό του χώρου με ειδικά αρώματα για την S-Class

Ειδικά σχεδιασμένη εργονομία για τον οδηγό και τον συνοδηγό και στις δύο εκδόσεις της S-Class, με κοντό και μακρύ μεταξόνιο:

  • Σημαντικά βελτιωμένες εσωτερικές διαστάσεις για τον οδηγό, τον συνοδηγό και τους πίσω επιβάτες
  • Καλά μελετημένες αναλογίες
    • Ο κεντρικός άξονας του τιμονιού και το κέντρο του καθίσματος οδηγού ευθυγραμμίζονται: Συμμετρική θέση οδήγησης για όλους τους σωματότυπους
    • Τροποποίηση του ελατηρίου ρύθμισης του τιμονιού και του καθίσματος οδηγού: Ακόμη πιο εξατομικευμένες ρυθμίσεις καθίσματος
    • Η λαβή της στεφάνης τιμονιού μετατοπίστηκε ελαφρώς προς τα πίσω: Ακόμη πιο άνετη θέση για όσους κάθονται ψηλά
  • Αυτόματη ρύθμιση καθίσματος και τιμονιού: ADAPT
    • Ο οδηγός χρειάζεται απλώς να καταχωρήσει το ύψος του στο MBUX ή να πει το ύψος του στον φωνητικό βοηθό MBUX
    • Το ADAPT υπολογίζει τη βέλτιστη θέση καθίσματος με βάση το ύψος του οδηγού και ρυθμίζει αντίστοιχα το κάθισμά του καθώς και το τιμόνι και τους εξωτερικούς καθρέφτες. Φυσικά, υπάρχει η δυνατότητα αναπροσαρμογής της ρύθμισης
    • Αναπτύχθηκε με τη βοήθεια ψηφιακών ανθρώπινων μοντέλων και επαληθεύτηκε σε μελέτες με πραγματικούς οδηγούς
  • Διαισθητικός σχεδιασμός χειρισμού και ενδείξεων: Βλ. Meet the S-Class DIGITAL, «My MBUX»
  • Έλεγχος των γραμμών οπτικής επαφής σε «ψηφιακή εξέταση οδήγησης»
    • Οι ανακλαστικές ιδιότητες των διακοσμητικών στοιχείων στο εσωτερικό  βελτιστοποιούνται με τη χρήση οπτικών παραστάσεων υψηλής ανάλυσης που δημιουργούν πανίσχυροι ηλεκτρονικοί υπολογιστές
    • Για τον σκοπό αυτό, ο υπολογιστής υπολογίζει τις θέσεις σε όλα τα καθίσματα με βάση ένα αντιπροσωπευτικό αριθμό ανθρώπινων μοντέλων, ώστε να μπορεί να μελετήσει τις γραμμές οπτικής επαφής από τα αντίστοιχα σημεία με αποτέλεσμα την καλύτερη δυνατή ορατότητα

Αναπαυτικά καθίσματα με πολυάριθμες επιλογές ρυθμίσεων και πολλές λειτουργίες άνεσης:

  • Εντελώς νέα προσκέφαλα (και περισσότερος χώρος στο ύψος των γονάτων στα πίσω καθίσματα όταν βρίσκονται σε πλήρη ανάκλιση)
  • π.χ. κάθισμα οδηγού και κάθισμα ανάπαυσης με σημαντικά βελτιωμένο εύρος/γωνία ρύθμισης
  • Εκτενής, διευρυμένη σειρά χαρακτηριστικών άνεσης
    • Κινηματική καθισμάτων ENERGIZING για πρώτη φορά στην S-Class: Υποστηρίζει ορθοπεδικά τις αλλαγές στη στάση σώματος, πραγματοποιώντας ανεπαίσθητες μεταβολές στην κλίση της πλάτης και της έδρας του καθίσματος
    • Θέρμανση αυχένα στο «αναπαυτικό μαξιλάρι» των πίσω καθισμάτων: Η επιφάνεια θερμαίνεται μέσω του ενσωματωμένου θερμαινόμενου υποστρώματος, ενώ η τροφοδοσία ισχύος γίνεται μέσω στοιχείων πίεσης (χωρίς ενοχλητικά καλώδια)
    • Κλιματιζόμενα καθίσματα, τώρα με ανεμιστήρες ακτίνων
    • Μασάζ μαξιλαριού: Με έξι θαλάμους αέρα
    • Λειτουργία μασάζ: Οι θάλαμοι αέρα είναι πιο κοντά στην επιφάνεια, άρα πιο κοντά στον επιβάτη. Συνεπώς, η λειτουργία μασάζ γίνεται καλύτερα αισθητή
    • Ηχεία ενσωματωμένα στα μπροστινά καθίσματα των ύψος των αυτιών
      • Βελτιστοποίηση του περιβάλλοντος ήχου
      • Ανακοινώσεις infotainment, π.χ. οι οδηγίες πλοήγησης ή/και οι πληροφορίες τηλεφώνου μπορούν να απευθύνονται με μεγαλύτερη ακρίβεια στον οδηγό
  • Όλα τα καθίσματα φέρουν τη σφραγίδα ποιότητας AGR (γερμανική ένωση για την υγεία της σπονδυλικής στήλης)
  • Έως πέντε διαθέσιμες εκδόσεις πίσω καθισμάτων, με δύο και τρία καθίσματα, λειτουργία καθίσματος ανάπαυσης, αναδιπλούμενο κεντρικό υποβραχιόνιο ή κεντρική κονσόλα business

Αθόρυβη οδηγική απόλαυση χάρη στα εκτενή μέτρα κατά του θορύβου και των κραδασμών (NVH) και εξαιρετική ποιότητα κύλισης χάρη στα καινοτόμα συστήματα ανάρτησης, όπως το E-ACTIVE BODY CONTROL

Πηγή: Mercedes

Νέο Audi Q5 – Παρουσίαση – Νέα

autoholix.team
-
0
Νέο Audi Q5 – Παρουσίαση – Νέα

Το Audi Q5 είναι ένα από τα κορυφαία μοντέλα στην κατηγορία των premium SUV μεσαίου μεγέθους, στις ευρωπαϊκές αγορές. Πλέον, το νέο Q5 που θα κυκλοφορήσει το τελευταίο τρίμηνο του έτους, συνδυάζει ακόμα πιο σπορ χαρακτήρα, με όλα τα πλεονεκτήματα ενός σύγχρονου SUV.

Ο ανανεωμένος εξωτερικός σχεδιασμός δίνει έμφαση στην ταυτότητα “Q” ενώ στην κορυφή της γκάμας των κινητήριων συστημάτων βρίσκεται ένα ιδιαίτερα ισχυρό και αποδοτικό υβριδικό σύνολο με πετρελαιοκινητήρα.

Audi Q5 40 TDI

Παράλληλα, το μοντέλο διαθέτει μια ευρεία γκάμα συστημάτων ψυχαγωγίας και ενημέρωσης ενώ είναι πλήρως εξοπλισμένο με τα πιο σύγχρονα συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης οδηγού.

Τέλος, ξεχωρίζει καθώς διαθέτει οπίσθιο φωτισμό με ψηφιακή τεχνολογία OLED, μία παγκόσμια πρωτιά για την Audi.

Ο εξωτερικός σχεδιασμός

Η ισχυρή, σπορ ταυτότητα Q χαρακτηρίζει το εξωτερικό του Audi Q5, δίνοντας οπτική έμφαση στην ισχύ, τη στιβαρότητα και την ασφάλεια. Οι σχεδιαστές της Audi τόνισαν περαιτέρω  αυτόν τον χαρακτήρα με μια σειρά από ξεχωριστές λεπτομέρειες.

Audi Q5 40 TDI

Επεμβάσεις στο οκταγωνικό Singleframe, τους πλαϊνούς αεραγωγούς, νέα υπογραφή στα φώτα ημέρας, στο επάνω τμήμα των προβολέων LED. Πιο ανάλαφρη εμφάνιση στο πλάι, με μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, νέο συνδετικό στοιχείο μεταξύ των φωτιστικών σωμάτων πίσω και νέος διαχύτης με οριζόντιο σπόιλερ.

Το νέο Audi Q5 είναι ένα από τα κορυφαία μοντέλα στην κατηγορία των premium SUV μεσαίου μεγέθους, στις ευρωπαϊκές αγορές. Πλέον, το νέο Q5 που θα κυκλοφορήσει το τελευταίο τρίμηνο του έτους, συνδυάζει ακόμα πιο σπορ χαρακτήρα, με όλα τα πλεονεκτήματα ενός σύγχρονου SUV. Ο ανανεωμένος εξωτερικός σχεδιασμός δίνει έμφασηδιατίθεται σε τρεις σχεδιαστικές εκδόσεις (εκτός της βασικής υπάρχουν επίσης η advanced και η ακόμα πιο σπορ, S line). Δύο από τα δώδεκα διαθέσιμα χρώματα βαφής είναι νέα – district green και ultra blue.

Ο εσωτερικός σχεδιασμός

Στο εσωτερικό, οι σχεδιαστικές γραμμές αναπτύσσονται οριζόντια, προσθέτοντας ελαφρότητα, δίνοντας έμφαση στο πλάτος. Το κάτω και το πάνω τμήμα του ταμπλό αποτελούν ξεχωριστές ενότητες, ενώ ξεχωρίζει η νέα ανεξάρτητη οθόνη αφής MMI με ακουστική ανάδραση.

Audi Q5 40 TDI

Το προηγούμενο περιστροφικό/πιεστικό ρυθμιστικό στο κεντρικό τούνελ απουσιάζει, τη θέση του τώρα καταλαμβάνει ένας χώρος αποθήκευσης. Μία γκάμα από εσωτερικά φινιρίσματα (διαθέσιμες και επιλογές περιβαλλοντικού φωτισμού) συνδυάζεται με εξωτερικά διακοσμητικά πακέτα, προσφέροντας μεγάλες δυνατότητες εξατομίκευσης.

Ψηφιακή τεχνολογία OLED στα πίσω φώτα του Audi Q5

Η τεχνολογία φωτισμού OLED επόμενης γενιάς, είναι διαθέσιμη για πρώτη φορά στο ανανεωμένο Audi Q5. Οι OLED είναι εξαιρετικά αποδοτικές οργανικές δίοδοι εκπομπής φωτός που δημιουργούν μια ομοιογενή επιφάνεια φωτός.

Audi Q5 40 TDI

Τα προαιρετικά οπίσθια φώτα OLED χωρίζονται σε τρία πλακίδια από έξι τμήματα το καθένα, το οποίο επιτρέπει στους σχεδιαστές και προγραμματιστές της Audi να δημιουργήσουν διαφορετικά σχέδια φωτισμού και υπογραφές από ένα μόνο υλικό.

Κατά την παραγγελία, οι πελάτες του Q5 μπορούν να επιλέξουν από τρεις υπογραφές οπίσθιου φωτισμού, σύμφωνα με τις οποίες κάθε υπογραφή έχει τα δικά της ειδικά σχέδια στην άφιξη και την απομάκρυνση από το αυτοκίνητο.  

Ο βασικός εξοπλισμός για το Q5 είναι τώρα προβολείς LED, με προαιρετικούς προβολείς LED matrix. Η έξυπνη, προσαρμόσιμη υψηλή δέσμη τους προσφέρει μεγαλύτερη ασφάλεια και ευκολία χωρίς να θαμπώνει άλλους χρήστες του δρόμου.

Διαστάσεις και εσωτερικός χώρος

Στα 4,68 μέτρα, το νέο Audi Q5 είναι πλέον 19 χιλιοστά μακρύτερο – λόγω κυρίως των μεγαλύτερων προφυλακτήρων του. Το πλάτος του 1,89 μέτρων (εκτός καθρεπτών) και το ύψος 1,66 μέτρων  παραμένουν αμετάβλητα. Το μεταξόνιο των 2,82 μέτρων εξασφαλίζει εσωτερική ευρυχωρία.

Audi Q5 40 TDI

Προαιρετικά, η δεύτερη σειρά καθισμάτων είναι συρόμενη, με τις πλάτες επίσης να ρυθμίζονται. Ο χώρος αποσκευών κυμαίνεται από 550 έως 1.550 λίτρα. Προαιρετικά, διατίθεται και ηλεκτρική πίσω πόρτα.

Το Audi Q5 έχει ένα από τα ελαφρύτερα αμαξώματα στην κατηγορία, ενώ και η τιμή αεροδυναμικού συντελεστή (Cd 0,30) είναι από τις κορυφαίες στην κατηγορία, εξασφαλίζοντας εξαιρετικά ήσυχο ταξείδι.

Συνδεσιμότητα

Το νέο Audi Q5 διαθέτει πλατφόρμα Modular Infotainment τρίτης γενιάς (MIB 3), η οποία προσφέρει δέκα φορές την υπολογιστική ισχύ της προκατόχου της, MIB 2.

Η βάση της είναι ένας συμβατικός πίνακας ταμπλό με κεντρικό σύστημα πληροφοριών οδηγού ενώ στην κορυφή της γκάμας είναι το Audi virtual cockpit plus – μια ψηφιακή οθόνη 12,3 ιντσών υψηλής ανάλυσης με τρεις διαφορετικές διατάξεις γραφικών. Ο οδηγός ελέγχει τις οθόνες μέσω ενός πολυλειτουργικού τιμονιού. Προαιρετικά, διατίθεται και head-up display.

Audi Q5 40 TDI
Interior

Η κεντρική οθόνη αφής 10,1 ιντσών MMI είναι στάνταρ στο Q5. Ιδιαίτερα εύχρηστο μενού με αναζήτηση με ελεύθερο κείμενο ή φωνητικό έλεγχο, με δυνατότητα πρόσβασης στο cloud, για ακόμη μεγαλύτερη ευελιξία.

Οι υπηρεσίες Audi connect online services συνδέουν το Audi Q5 με το διαδίκτυο και την υποδομή κυκλοφορίας. Το σύστημα πλοήγησης προσφέρει δορυφορικές εικόνες υψηλής ανάλυσης από το Google Earth, πληροφορίες σχετικά με τη ροή της κυκλοφορίας και τις προβλέψεις κυκλοφορίας ενώ το νέο Audi Q5 προσφέρει τις πλέον σύγχρονες ψηφιακές υπηρεσίες σε οδηγό και επιβάτες (από ψηφιακό ραδιόφωνο DAB + έως την υπηρεσία Amazon Alexa και υπηρεσίες car-to-x, που εκτός άλλων εξασφαλίζουν – σε ορισμένες πόλεις – σύνδεση με τους φωτεινούς σηματοδότες για «οδήγηση στο πράσινο κύμα»).

Μια μεγάλη ποικιλία προσωπικών ρυθμίσεων – από συχνά χρησιμοποιούμενους προορισμούς πλοήγησης και θέση καθίσματος έως προτιμώμενα επίπεδα κλιματισμού – μπορεί να αποθηκευτεί σε έξι προφίλ χρήστη, με τα δεδομένα να αποθηκεύονται στο cloud και να είναι εύκολα προσβάσιμα.

Functions on Demand (FoD)

Ένα σημαντικό νέο χαρακτηριστικό στο νέο Audi Q5 είναι οι «λειτουργίες κατόπιν παραγγελίας», οι οποίες θα επιτρέπουν στους πελάτες να προμηθεύονται λειτουργίες όπως η πλοήγηση MMI plus και η σύνδεση smartphone Audi όποτε και για όσο επιθυμούν (ένα μήνα, ένα έτος ή επ’ αόριστον), κατόπιν της αγοράς. Η υπηρεσία αναμένεται να είναι διαθέσιμη προς το τέλος του έτους.

Κινητήρια συστήματα

Το νέο μοντέλο αρχικά λανσάρεται στην Ευρώπη στην έκδοση Q5 40 TDI. Ο δίλιτρος τετρακύλινδρος πετρελαιοκινητήρας παράγει 204 PS (150 kW) και ροπή 400 Nm. Ο στροφαλοθάλαμος αλουμινίου ζυγίζει περίπου 20 κιλά λιγότερο από αυτόν του προηγούμενου κινητήρα, ενώ ο στροφαλοφόρος άξονας είναι και αυτός περίπου 2,5 κιλά ελαφρύτερος.

Audi Q5 40 TDI

Το ήπιο υβριδικό σύστημα (MHEV) των 12 Volt συμβάλλει στη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Ένας εκκινητής/γεννήτρια με ιμάντα τροφοδοτεί το ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος, το οποίο ενσωματώνει μια συμπαγή μπαταρία ιόντων λιθίου. Η ενέργεια πέδησης ανακτάται και αποθηκεύεται στη μπαταρία.

Το σύστημα MHEV επιτρέπει στο Audi Q5 να ρολάρει με τον κινητήρα εκτός λειτουργίας και τη λειτουργία start/stop να ενεργοποιείται σε ταχύτητες κάτω των 22 χλμ./ώρα.

Συνολικά, αυτό οδηγεί σε βελτίωση της κατανάλωσης κατά περίπου 0,3 λίτρα/100 χιλιόμετρα. Η μέση κατανάλωση του Audi Q5 40 TDI είναι 5,3-5,4 λ./100 χλμ. ενώ οι εκπομπές CO2 139-143 γρμ./χλμ.. Η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα είναι 7,6 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα 222 χλμ./ώρα.

Η μέση κατανάλωση του Audi Q5 40 TDI είναι 5,3-5,4 λ./100 χλμ. ενώ οι εκπομπές CO2 139-143 γρμ./χλμ.. Η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα είναι 7,6 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα 222 χλμ./ώρα.

Ο ισχυρός πετρελαιοκινητήρας δεν είναι μόνο αποδοτικός, αλλά και καθαρός – ικανοποιώντας τις απαιτήσεις των τελευταίων προτύπων εκπομπών Euro 6d-ISC-FCM και EU 6 AP.

Οι εκπομπές οξειδίου του αζώτου είναι σημαντικά μειωμένες χάρη σε ένα νέο σύστημα διπλής δόσης, με διπλή έγχυση AdBlue, με τους δύο καταλυτικούς μετατροπείς SCR να είναι διαταγμένοι σε σειρά.

Μετά το λανσάρισμα θα ακολουθήσουν δύο επιπλέον εκδόσεις ισχύος του τετρακύλινδρου TDI, ένας V6 TDI και δύο δίλιτροι τετρακύλινδροι TFSI. Διαθέσιμος για το ανανεωμένο Q5 στην ελληνική αγορά θα είναι ακόμα ένας μικρότερος πετρελαιοκινητήρας, με το 35 TDI MHEV να παράγει 163 PS (120 kW).

Επίσης διαθέσιμο θα είναι και το 50 TFSI MHEV, με το βενζινοκινητήρα να αποδίδει 265 PS (195 kW). Το επιτυχημένο Q5 TFSI e, με plug-in hybrid drive αναμένεται στις αρχές του 2021, με το δίλιτρο κινητήρα βενζίνης να αποδίδει 299 PS (220 kW), συνδυαστικά με τον ηλεκτροκινητήρα.

Στο Audi Q5 40 TDI ένα αυτόματο κιβώτιο S tronic 7-σχέσεων στέλνει την ισχύ του κινητήρα στην τετρακίνηση quattro. Σε κανονική λειτουργία, όλη η ισχύς μεταδίδεται στους μπροστινούς τροχούς.

Εάν η κίνηση σε όλους τους τροχούς είναι απαραίτητη π.χ. σε ολισθηρές συνθήκες ή κατά τη δυναμική οδήγηση, δύο συμπλέκτες συνδέουν τους πίσω τροχούς με το σύστημα μετάδοσης κίνησης σε κλάσματα του δευτερολέπτου – σε πολλές περιπτώσεις, αυτό συμβαίνει προνοητικά.

Ανάρτηση

Τόσο σπορ όσο και άνετο – η πολύ καλά ισορροπημένη  ανάρτηση είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα του νέου Audi Q5. Η ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων εμπρός και πίσω είναι εξαιρετικά ελαφριά, βελτιώνοντας όχι μόνο το χειρισμό, αλλά και την απόδοση.

Audi Q5 40 TDI

Διαθέσιμο προαιρετικά το δυναμικό σύστημα διεύθυνσης της Audi, το οποίο μεταβάλλει την υποβοήθηση του ανάλογα με την ταχύτητα και τη γωνία διεύθυνσης.

Οι πελάτες του Q5 μπορούν να επιλέξουν από τέσσερις επιλογές ανάρτησης. Η στάνταρ ανάρτηση με χαλύβδινα ελατήρια διατίθεται επίσης με έλεγχο απόσβεσης και προσφέρει ευρεία αίσθηση μεταξύ άνεσης και δυναμισμού.

Διατίθεται και σπορ ανάρτηση καθώς και αερανάρτηση που εκτός από έλεγχο των αποσβεστήρων, μεταβάλλει την απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος σε πέντε στάδια.

Το σύστημα χειρισμού Audi drive select, το οποίο επηρεάζει τα χαρακτηριστικά πολλών παραμέτρων, αποτελεί μέρος του τυπικού πακέτου εξοπλισμού. Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει έως και επτά προφίλ, συμπεριλαμβανομένων off-road και all-road (με αερανάρτηση).

Ο βοηθός καθόδου παρέχει υποστήριξη σε κάθοδο σε απότομες κλίσεις. Το νέο Audi Q5 διαθέτει στάνταρ ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών. Οι εκδόσεις advanced και S line διαθέτουν τροχούς 18 ιντσών, ενώ διαθέσιμοι και 19, 20 και 21 ιντσών.

Συστήματα υποστήριξης οδηγού

Το ανανεωμένο Q5 έρχεται επίσης με ένα ολοκληρωμένο σύνολο συστημάτων ασφάλειας και υποστήριξης οδηγού. Ενδεικτικά, το σύστημα Audi pre sense city διατίθεται στάνταρ και βοηθά στην αποφυγή εμπρόσθιων συγκρούσεων ή το μετριασμό των συνεπειών τους.

Τα προαιρετικά συστήματα υποβοήθησης στροφής, υποβοήθησης αποφυγής σύγκρουσης και προειδοποίησης εξόδου, συμβάλλουν επίσης στη συνολική ασφάλεια.

Το Adaptive cruise assist διευκολύνει τον οδηγό σε ενέργειες επιτάχυνσης, φρεναρίσματος και ελιγμών διατήρησης λωρίδων για μεγάλα χρονικά διαστήματα, ενώ η προγνωστική υποβοήθηση απόδοσης συμβάλλει στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.

Το νέο Audi Q5 αναμένεται στην Ελλάδα προς το τέλος του έτους.

Πηγή: Audi

Αγωνιστικές υποχρεώσεις για την Abarth στις 15 Αυγούστου

autoholix.team
-
0
Αγωνιστικές υποχρεώσεις για την Abarth στις 15 Αυγούστου

Η αγωνιστική δράση δεν σταματάει ποτέ για την Abarth, με τη μάρκα του «Σκορπιού» να λαμβάνει μέρος σε δύο αγώνες που θα πραγματοποιηθούν μέσα στην καρδιά του καλοκαιριού, την περίοδο από 14 έως και 16 Αυγούστου.

Στη Λετονία θα πραγματοποιηθεί ο 2ος αγώνας του ERC, στο πλαίσιο του οποίου πραγματοποιείται το Abarth Rally Cup 2020.

Τρείς ομάδες με Abarth 124 rally θα συμμετέχουν με πληρώματα τους Πολωνούς Dariusz Poloński και Łukasz Sitek (Team Rallytechnology), τους Τσέχους Martin Rada και Jaroslav JUGAS (Team Agrotec Abarth) και τέλος τους νικητές του 1ου αγώνα της χρονιάς που έγινε στη Ρώμη, Ιταλούς Andrea Mabellini και Nicola Arena (Napoca Rally Team).

Το Rally Liepaja εξελίσσεται σε πολύ γρήγορες χωμάτινες διαδρομές, με ανοιχτές στροφές που αναδεικνύουν την απόδοση και την ισορροπία του 124 rally.

Ο αγώνας ξεκινά από την ομώνυμη πόλη που βρίσκεται στις ακτές της Βαλτικής και περιλαμβάνει 10 ειδικές διαδρομές συνολικής απόστασης 180χλμ., ενώ τα πληρώματα στο πλαίσιο του αγώνα θα καλύψουν συνολικά 607χλμ.    

Την ίδια στιγμή στη Γερμανία, ο «Σκορπιός» θα αγωνιστεί και στην πίστα, με το δεύτερο γύρο του Πρωταθλήματος FIA ADAC F4, να λαμβάνει χώρα στο σιρκουί του Nürburgring. Τα μονοθέσια της Formula 4 εφοδιάζονται με τον κινητήρα T-Jet της Abarth που κινεί και τα μοντέλα της σειράς 595/695.

Οι νεαροί οδηγοί που κάνουν τα πρώτα τους βήμα με απώτερο στόχο να αναρριχηθούν μέχρι τη Formula 1, θα πραγματοποιήσουν δύο αγώνες το Σάββατο 14 και την Κυριακή 15 Αυγούστου.

Πηγή: Abarth

Το εσωτερικό του SKODA ENYAQ iV

autoholix.team
-
0
Το εσωτερικό του SKODA ENYAQ iV

Το ENYAQ iV, το πρώτο ηλεκτρικό SUV της SKODA και πρώτο μοντέλο της μάρκας που βασίζεται στην πλατφόρμα ΜΕΒ, θα λανσάρει ένα τελείως νέο design concept για το εσωτερικό του.

Στο ENYAQ iV, που αποκαλύπτεται σε παγκόσμια πρεμιέρα την 1η Σεπτεμβρίου στην Πράγα, η SKODA εισάγει μια νέα διάσταση στο σχεδιασμό καμπίνας με το Design Selections, ένα concept που αντικατοπτρίζει μοντέρνους χώρους διαβίωσης, με φυσικά, αειφόρα και ανακυκλώσιμα υλικά. Ο Norbert Weber, Επικεφαλής Σχεδιασμού Εσωτερικών στη SKODA, αναλύει σε μία συνέντευξη το νέο εσωτερικό του ENYAQ iV.

SKODA ENYAQ iV_in Ireland

Το ENYAQ iV είναι το πρώτο μοντέλο της SKODA που βασίζεται στο μεταβλητό πλαίσιο MEB, ειδικά εξελιγμένο για την ηλεκτροκίνηση. Τι αλλαγές επιφέρει αυτό στον εσωτερικό σχεδιασμό αυτού του εντελώς νέου μοντέλου σε σύγκριση με ένα άλλο με κινητήρα εσωτερικής καύσης;

Norbert Weber: Το ENYAQ iV επωφελείται από το μακρύ μεταξόνιο της πλατφόρμας MEB, το οποίο – σε σχέση με τις διαστάσεις αμαξώματος – προσφέρει ένα εξαιρετικά ευρύχωρο εσωτερικό. Το επίπεδο δάπεδο, από το οποίο απουσιάζει το κεντρικό τούνελ που συναντάμε σε αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, συμβάλλει σε αυτή την ευρυχωρία.

Έχουμε χρησιμοποιήσει αυτό το χαρακτηριστικό για να κάνουμε το εσωτερικό ακόμη πιο απλό οπτικά και να δημιουργήσουμε μια αίσθηση ακόμη περισσότερου χώρου. Κάτι που είναι εμφανές, για παράδειγμα, στο νέο ταμπλό, με τα διαφορετικά διατεταγμένα επίπεδα.

Μιλάτε για ένα νέο concept εσωτερικού σχεδιασμού για το ENYAQ iV. Μας το περιγράφετε με μεγαλύτερη λεπτομέρεια;

Norbert Weber: Το νέο σχεδιαστικό concept του ENYAQ iV συνδυάζει την ευρυχωρία με μια «lounge αίσθηση». Αντί για τις συνήθεις εκδόσεις εξοπλισμού και πολλές επιπλέον επιλογές, στο ENYAQ iV προσφέρουμε για πρώτη φορά τις νέες μας Design Selections. Θυμίζουν μοντέρνους χώρους διαβίωσης, με τέλεια αρμονία χρωμάτων και υλικών.

Επιπλέον, προσφέρουμε στοχευμένα σχεδιαστικά θεματικά πακέτα, με κάποιες ξεχωριστές επιλογές διαθέσιμες για όλα τα μοντέλα. Κάτι που σημαίνει πως μπορούμε να προσφέρουμε στους πελάτες επιλογές ξεκάθαρες και απλές, αλλά ταυτόχρονα ξεχωριστές και μοναδικές.

Ποιες είναι οι πιο σημαντικές αλλαγές στην εσωτερική αρχιτεκτονική του ENYAQ iV;

Norbert Weber: Εδώ, η απουσία του κεντρικού τούνελ προσφέρει πολλές δυνατότητες. Στο μπροστινό μέρος, χρησιμοποιήσαμε τον επιπλέον χώρο για μία ακόμα περιοχή αποθήκευσης κάτω από την κεντρική κονσόλα, η οποία είναι διατεταγμένη σε διαφορετικά επίπεδα.

Χάρη στο μακρύ μεταξόνιο, οι πίσω επιβάτες επωφελούνται από τον πρόσθετο χώρο που προκύπτει μπροστά από το κεντρικό κάθισμα, καθώς και τον εξαιρετικά γενναιόδωρο χώρο για τα πόδια και στις δύο πλευρές. Εκτός από αυτό, το ENYAQ iV προσφέρει ένα πορτμπαγκάζ με χωρητικότητα που ξεκινά από τα 585 λίτρα.

Πώς θα περιγράφατε το διάκοσμο του ENYAQ iV;

Norbert Weber: Σαφή, ευάερο, καινοτόμο και με αίσθηση αειφορίας. Σαφή χάρη στο πόσο εύκολο είναι να διαμορφώσει κανείς τις Design Selections και τα θεματικά πακέτα, ευάερο χάρη στην ευρυχωρία και την εξαιρετική αίσθηση του προσφερόμενου χώρου.

Καινοτόμο χάρη σε λειτουργίες όπως της κεντρικής οθόνης 13 ιντσών και του νέου head-up display με επαυξημένη πραγματικότητα. Αειφόρο, τέλος, χάρη στη χρήση φυσικών και ανακυκλώσιμων υλικών.

Ποια νέα χρώματα και ποια νέα και αειφόρα υλικά χρησιμοποιούνται για πρώτη φορά σε ένα αυτοκίνητο;

Norbert Weber: Για παράδειγμα, σε μία από τις Design Selection οι επενδύσεις των καθισμάτων είναι μάλλινες σε ποσοστό 40% και φέρουν τη σφραγίδα της εταιρείας Woolmark. Το υπόλοιπο 60% της σύνθεσης της επένδυσης είναι από πολυεστέρα από ανακυκλωμένες φιάλες PET.

Αυτές οι επενδύσεις έχουν μια μοναδική αίσθηση ενώ εξασφαλίζουν μία ευχάριστη διαμονή. Ένα άλλο παράδειγμα, είναι το δέρμα, το οποίο παράγεται με ιδιαίτερα αειφόρο τρόπο, χρησιμοποιώντας για το χρωματισμό του εκχύλισμα από φύλλα ελιάς αντί για χημικά.

Σχεδιαστικά, ποια θεωρείτε πως είναι τα πιο σημαντικά σημεία στο εσωτερικό του ENYAQ iV;

Norbert Weber: Μου αρέσει ιδιαίτερα η διακοσμητική επένδυση που εκτείνεται σε όλο το πλάτος του ENYAQ iV, από το ταμπλό έως τα πάνελ των θυρών, ενισχύοντας περαιτέρω την αίσθηση του πλάτους και της ευρυχωρίας.

Κάτω από την κεντρική οθόνη, υπάρχει αναφορά στο σχήμα της μάσκας SKODA και επίσης χρησιμεύει ως σημείο στήριξης για το χέρι που χειρίζεται την οθόνη αφής. Περιβάλλεται από ένα ιδιαίτερα μαλακό υλικό που εκτείνεται σε όλο το εσωτερικό και δημιουργεί μια αίσθηση παρόμοια με εκείνη ενός άνετου καναπέ στο σπίτι.

Η παρουσίαση της νέας ναυαρχίδας της SKODA θα αποτελέσει την κορύφωση των εορτασμών της μάρκας για τα 125 χρόνια ιστορίας της.

Η παγκόσμια πρεμιέρα του νέου μοντέλου θα γίνει την 1η Σεπτεμβρίου, στην Πράγα και θα μεταδοθεί live σε όλο τον κόσμο. Περισσότερες λεπτομέρειες θα δοθούν στη δημοσιότητα τις επόμενες εβδομάδες.

Πηγή: Skoda

Οι νέες BMW M3 Sedan και BMW M4 Coupé στην πίστα (Video)

autoholix.team
-
0
Οι νέες BMW M3 Sedan και BMW M4 Coupé στην πίστα (Video)

Η BMW M GmbH προετοιμάζεται τώρα για την αλλαγή γενιάς των θρυλικών σπορ αυτοκινήτων της. Με δοκιμές δυναμικής συμπεριφοράς που πραγματοποιούνται σε συνθήκες αγωνιστικής πίστας, η διαδικασία εξέλιξης των νέων BMW M3 Sedan και BMW M4 Coupé (κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο: 10,9 – 10,5 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 249 – 239 g/km, προκαταρκτικά δεδομένα) εισέρχεται σε μία αποφασιστική φάση.

Με σημαντική αύξηση των επιδόσεων έναντι των προηγούμενων μοντέλων και σετάρισμα ανάρτησης τύπου ‘Μ’, οι νέοι εν σειρά εξακύλινδροι κινητήρες για μία ακόμα φορά θέτουν σημεία αναφοράς στην κατηγορία πολυτελών, μεσαίων sedan και coupé υψηλών επιδόσεων.

Ρηξικέλευθες καινοτομίες στα συστήματα κίνησης, ανάρτησης, ελατηρίων, αμορτισέρ και πέδησης απαιτούν σχολαστικές δοκιμές σε δημόσιους δρόμους και στα κέντρα δοκιμών του BMW Group στο Miramas, Νότια Γαλλία, στη Σουηδική πόλη Arjeplog, αλλά και σε αρκετές διαφορετικές αγωνιστικές πίστες.

bmw m 01

Κατά παράδοση, το Nordschleife της πίστας του Nürburgring παρέχει το μέτρο σύγκρισης για την τέλεια αλληλεπίδραση μεταξύ τεχνολογίας κίνησης και ανάρτησης σε όλες τις συνθήκες.

Ωστόσο, επειδή τα χαρακτηριστικά επιδόσεων ενός μοντέλου BMW M πρέπει να είναι πειστικά όχι μόνον εκεί αλλά και σε όλες τις αγωνιστικές πίστες, οι μηχανικοί δοκιμών πάντα επεκτείνουν το πρόγραμμα δοκιμών για να συμπεριλάβουν και άλλα σιρκουί όπως τώρα με τα καμουφλαρισμένα πρωτότυπα της νέας BMW M3 Sedan και της νέας BMW M4 Coupé στην πίστα του Sachsenring.

bmw m 012

Μερικούς μήνες πριν την παγκόσμια πρεμιέρα τους περί τα μέσα Σεπτεμβρίου 2020, οι δυναμικές δυνατότητες των νέων BMW M3 Sedan και BMW M4 Coupé είναι ήδη απόλυτα αντιληπτές.

Συναρπαστική ευελιξία, εξαιρετικά δυναμικές επιδόσεις και ακρίβεια ελέγχου ακόμα και σε ακραίες σπορ συνθήκες χαρακτηρίζουν την οδική συμπεριφορά τους. Η ισορροπία μεταξύ ανώτερων επιδόσεων και απεριόριστης καθημερινής χρηστικότητας, τυπικό γνώρισμα μιας BMW Μ φτάνει σε νέα επίπεδα.

bmw m 011

Όπως όλα τα τρέχοντα μοντέλα υψηλών επιδόσεων της BMW M GmbH, οι νέες BMW M3 Sedan και BMW M4 Coupé προσφέρονται σε δύο εκδόσεις ισχύος: Εκτός από την έκδοση 353 kW/480 hp με 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, διατίθεται επίσης ένα μοντέλο Competition με 375 kW/510 hp και 8-τάχυτο κιβώτιο M Steptronic με Drivelogic.

bmw m 0114

«Για πελάτες που προτιμούν μία εμπειρία καθαρόαιμων επιδόσεων και πολύ έντονη αλληλεπίδραση με το όχημά τους, οι μηχανικές εκδόσεις αποτελούν μία πρόταση μοναδική στην κατηγορία», εξηγεί ο Dirk Häcker, Υπεύθυνος Εξέλιξης Αυτοκινήτων M και του τομέα BMW Individual. «Από την άλλη, με τις εκδόσεις Competition των νέων BMW M3 Sedan και BMW M4 Coupé, προσφέρουμε μέγιστες επιδόσεις – αρχικά με την κλασική πίσω κίνηση και στη συνέχεια σε συνδυασμό με την τελευταία γενιά του συστήματος τετρακίνησης M xDrive».

bmw m 013

Συγκριτικά με τα προηγούμενα μοντέλα, οι εξακύλινδροι εν σειρά κινητήρες των νέων σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων αποδίδουν ισχύ αυξημένη κατά 36 kW/49 hp και 44 kW/60 hp (μοντέλα Competition) και μέγιστη ροπή έως 650 Nm.

Επιπλέον, χάρη στην τεχνολογία M TwinPower Turbo και την υψηλόστροφη φιλοσοφία, ο κινητήρας εντυπωσιάζει με τις αγωνιστικού τύπου επιδόσεις του.

Προσφέρει άμεση απόκριση σε όλο το εύρος στροφών, ενώ χρησιμοποιείται και στην BMW M4 GT3, η οποία θα γίνει το νέο κορυφαίο μοντέλο της BMW M GmbH για συμμετοχή σε αγώνες πελατών (customer racing) από τη σεζόν του 2022. 

Με ένα άκρως σχολαστικό πρόγραμμα δοκιμών, οι μηχανικοί εξέλιξης φροντίζουν τώρα τα χαρακτηριστικά ανάρτησης M να εναρμονίζονται με τα χαρακτηριστικά επιδόσεων του κινητήρα, προκειμένου να διασφαλίζεται ότι οι νέες BMW M3 Sedan και BMW M4 Coupé κατατάσσονται στην πρώτη γραμμή εκκίνησης στην κατηγορία τους.

Η ευθεία μήκους 3.670 m περίπου της θρυλικής Sachsenring, που είναι γνωστή ως η παραδοσιακή έδρα του πρωταθλήματος DTM (German Touring Car Masters) προσφέρει επίσης τις ιδανικές προϋποθέσεις για το σκοπό αυτό.

Με ένα προφίλ υψηλού βαθμού δυσκολίας, στροφές φουρκέτες, μεγάλες ευθείες και μία μεγάλη κατηφόρα πριν τη στροφή Queckenberg, υπάρχει η δυνατότητα μετά από κάθε γύρο να επιτυγχάνεται στοχευμένη βελτιστοποίηση στις διαμήκεις και εγκάρσιες επιταχύνσεις των νέων BMW M3 Sedan και BMW M4 Coupé.

Πηγή: BMW

H Nissan e.dams στον πρώτο διπλό αγώνα της Formula E, στο Βερολίνο

autoholix.team
-
0
H Nissan e.dams στον πρώτο διπλό αγώνα της Formula E, στο Βερολίνο

Ο οδηγός της Nissan e.dams Sebastien Buemi, κατέκτησε μια θέση στο  βάθρο των νικητών στον έβδομο γύρο του πρωταθλήματος της ABB FIA Formula E, καθώς οι αγώνες επέστρεψαν έπειτα από το διάστημα παύσης λόγω του COVID-19, στο πλαίσιο ολοκλήρωσης της φετινής διοργάνωσης στο Βερολίνο.

Ο Buemi προκρίθηκε στην P4 για τον έκτο γύρο και στην P2 για τον έβδομο γύρο  στους διπλούς αγώνες, διατηρώντας το σερί της Super Pole για την ομάδα, σε έξι συμμετοχές στους  τελευταίους έξι αγώνες. Ο Buemi διατήρησε εύκολα την P2 στο μεγαλύτερο μέρος του αγώνα, ενώ ο Rowland αγωνίστηκε σκληρά για να διατηρήσει την  P7.

Nissan e.dams Berlin ePrix I

Η Nissan συμμετέχει στην Formula E από την περασμένη σεζόν. Το πρωτάθλημα των ηλεκτρικών μονοθέσιων φέρνει τον ενθουσιασμό και τις επιδόσεις της τεχνολογίας της Nissan από τα EVs μηδενικών εκπομπών στους λάτρεις των αγώνων, σε όλο τον κόσμο και επιτρέπει στην εταιρεία να αποκτήσει τεχνογνωσία που χρησιμοποιείται για τη βελτίωση των εμπορικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων της.

Την πρώτη ημέρα των (διπλών) αγώνων στον έκτο γύρο, ο Buemi τερμάτισε στην P7 από την P4 στην αρχική κατάταξη και ο Rowland στην P14 από την P23.

Με 31 πόντους ως άθροισμα και από τους δύο αγώνες, η Nissan e.dams κινείται στην τρίτη θέση στο πρωτάθλημα, ενώ με τους τέσσερις αγώνες που απομένουν για να κερδίσουν επιπλέον πόντους στο φινάλε της σεζόν στο Βερολίνο, όλα είναι στο παιχνίδι.

Σε ένα αγωνιστικό σκηνικό, κεκλισμένων των θυρών,  στην πίστα του Αεροδρομίου Tempelhof του Βερολίνου, οι τρεις διπλοί αγώνες  πραγματοποιούνται σε διάστημα εννέα ημερών από τις 5 έως τις 13 Αυγούστου, ολοκληρώνοντας το αναθεωρημένο αγωνιστικό ημερολόγιο της έκτης σεζόν. Κάθε ζεύγος αγώνων θα διεξαχθεί  σε διαφορετική διάταξη, εντός της πίστας.

Το νέο λογότυπο της Nissan θα εμφανίζεται σε ολόκληρο το γκαράζ της ομάδας Nissan e.dams, στα αγωνιστικά αυτοκίνητα και στις στολές των οδηγών, κατά τη διάρκεια των αγώνων στο Βερολίνο. Το νέο λογότυπο παρουσιάστηκε την 15η Ιουλίου, στην παγκόσμια πρεμιέρα του ολοκαίνουργιου Nissan Ariya, του 100% ηλεκτρικού crossover SUV.

“Παίρνουμε πολλά θετικά από αυτούς τους πρώτους αγώνες στο Βερολίνο”, δήλωσε ο Olivier Driot, διευθυντής της ομάδας Nissan e.dams. “Κρατήσαμε ζωντανό το μοτίβο στην Super Pole και το αυτοκίνητό μας έχει καλό ρυθμό, τόσο στα προκριματικά όσο και στον αγώνα. Γι ‘αυτό θέλουμε να αγωνιστούμε δυνατά και στον επόμενο διπλό αγώνα. Θα αγωνιστούμε σκληρά για να διεκδικήσουμε κάθε πόντο του πρωταθλήματος.”

Πηγή: Nissan

Νέες τιμές για τα Ford Puma και Kuga

autoholix.team
-
0
Νέες τιμές για τα Ford Puma και Kuga

Τα νέα Ford Puma και Kuga είναι τώρα διαθέσιμα στην ελληνική αγορά σε ακόμα πιο προσιτές τιμές που σας εξασφαλίζουν σημαντικό όφελος που φτάνει τα 1.605€ και 2.642€ αντίστοιχα

Το καινοτόμο Puma και το ολοκληρωμένο Kuga είναι τώρα διαθέσιμα στη χώρα μας με νέες, ακόμα πιο ελκυστικές τιμές, μετά τις πρόσφατες αλλαγές στον τρόπο υπολογισμού του τέλους ταξινόμησης.

Έτσι, όσοι προβείτε τώρα στην αγορά του προηγμένου Ford Puma θα έχετε την ευκαιρία να εξοικονομήσετε, ανάλογα με την έκδοση και το επίπεδο εξοπλισμού που θα επιλέξετε, χρηματικό ποσό έως και 1.605€.

Στην περίπτωση του νέου Kuga, του πιο εξηλεκτρισμένου μοντέλου στην ιστορία της Ford αλλά και του Νο 1 σε πωλήσεις SUV μοντέλου της εταιρείας στην Ευρώπη, το αντίστοιχο όφελος φτάνει έως και 2.642€.

Επιπλέον, χάρη στο νέο προωθητικό πρόγραμμα Hybrid Bonus της Ford Motor Ελλάς, τα οφέλη πολλαπλασιάζονται, καθώς η αγορά των κορυφαίων SUV μοντέλων συνοδεύεται από ένα νέο προνομιακό χρηματοδοτικό πρόγραμμα της Ford Finance, που προσφέρει μεταξύ άλλων σταθερό επιδοτούμενο επιτόκιο 3,49%, περίοδο χάριτος 3 μηνών και διάρκεια αποπληρωμής σε 12 έως 48 μηνιαίες δόσεις, ενώ επιπλέον και για τα δύο μοντέλα διατίθεται εργοστασιακή εγγύηση 8 ετών και δωρεάν το πρώτο service.

Δείτε αναλυτικά τις νέες τιμές και το όφελος ανά μοντέλο και έκδοση στον παρακάτω πίνακα:

Νέο Ford PumaΛιανική Τιμή Πώλησης με Φ.Π.Α & Τέλος ΤαξινόμησηςΝέα ΤιμήΌφελος
ST-Line 1.0L 155PS mHEV
6-τάχυτο μηχανικό		23.366 €22.843 €523 €
ST-Line X 1.0L 125PS mHEV
6-τάχυτο μηχανικό		24.254 €23.850 €404 €
ST-Line X 1.0L 155PS mHEV
6-τάχυτο μηχανικό		25.715 €25.506 €209 €
ST-Line X 1.5L EcoBlue 120PS
6-τάχυτο μηχανικό		27.207 €26.790 €416 €
ST-Line Vignale 1.0L 125PS mHEV
6-τάχυτο μηχανικό		27.207 €26.790 €416 €
ST-Line Vignale 1.0L 155PS mHEV
6-τάχυτο μηχανικό		28.908 €28.263 €645 €
ST-Line Vignale 1.5L EcoBlue 120PS
6-τάχυτο μηχανικό		30.057 €28.452 €1.605 €
Νέο Ford KugaΛιανική Τιμή Πώλησης με Φ.Π.Α & Τέλος ΤαξινόμησηςΝέα ΤιμήΌφελος
Trend 1.5L EcoBlue 120PS27.668 €27.311 €358 €
Titanium 1.5L EcoBoost 150PS27.199 €26.579 €619 €
Titanium 1.5L EcoBlue 120PS30.491 €28.850 €1.641 €
ST-Line 1.5L EcoBoost 150PS31.971 €30.439 €1.532 €
ST-Line 1.5L EcoBlue 120PS32.565 €31.198 €1.366 €
ST-Line X 1.5L EcoBoost 150PS34.261 €33.366 €895 €
ST-Line X 2.5L Duratec 225PS PHEV47.913 €45.271 €2.642 €

Πηγή: Ford

Το Honda e έρχεται στην Ελλάδα – Τιμές

autoholix.team
-
0
Το Honda e έρχεται στην Ελλάδα – Τιμές

Το νέο Honda e αναμένεται να ξεκινήσει τις πωλήσεις του στην Ελλάδα τον Σεπτέμβριο του 2020, μία άφιξη που συμπίπτει με την εφαρμογή του νέου περιβαλλοντικού νόμου ο οποίος παρέχει επιδότηση, ύψους έως 6.000 ευρώ, για την αγορά αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος (BEV).

Διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις, την βασική και την Advance, οι τιμές του πολυαναμενόμενου Honda e, διαμορφώνονται στα 30.186€ τελική λιανική τιμή με επιδότηση για τη βασική έκδοση και στα 34.274€ τελική λιανική τιμή με επιδότηση για την έκδοση Advance.

Πιο αναλυτικά:

ModelΛιανική Προ ΦόρωνΑνώτατη Λιανική ΤιμήΕπιδότησηΤελική Λιανική Τιμή με επιδότηση
Honda e29.02435.99020% – 5.80430.186
Honda e Advance 16’’31.44438.99015% – 4.71634.274
Honda e Advance 17’’31.44438.99015% – 4.71634.274

Honda e, η επόμενη γενιά ηλεκτρικού αυτοκινήτου της Honda

Το Honda e εμφανίστηκε για πρώτη φορά σε μορφή πρωτοτύπου το 2017 ως ‘Urban EV’. Ακολούθησε το μοντέλο προ-παραγωγής Honda e Prototype, το οποίο έτυχε ενθουσιώδους υποδοχής στο διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης 2019. Το μοντέλο παραγωγής έκανε την παγκόσμια πρεμιέρα του στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης 2019.

Honda e 01

Το κόμπακτ EV διαθέτει προηγμένη τεχνολογία και εξελιγμένη έξυπνη συνδεσιμότητα για να μπορούν οι επιβάτες να ακολουθούν τις τάσεις της εποχής.

Το Honda e θέτει νέα τεχνολογικά πρότυπα στην κατηγορία συμπαγών EV, με διαισθητικές υπηρεσίες infotainment και συνδεδεμένες εφαρμογές που ενσωματώνονται στο σύγχρονο τρόπο ζωής μέσω δύο οθονών αφής, του ψηφιακού βοηθού Honda Personal Assistant ή της εφαρμογής smartphone My Honda+. 

Το ενσωματωμένο σύστημα τεχνητής νοημοσύνης Honda Personal Assistant (HPA) ‘μαθαίνει’ με την πάροδο του χρόνου να αναγνωρίζει καλύτερα τη φωνή του οδηγού, με αποτέλεσμα να απαντά με μεγαλύτερη ακρίβεια και να συνδέει ευκολότερα το όχημα και τον οδηγό στο σύγχρονο τρόπο ζωής.

Η προηγμένη τεχνολογία απλουστεύει την οδηγική εμπειρία με ένα ψηφιακό σύστημα που επιτρέπει ασφαλή πρόσβαση στο αυτοκίνητο μέσω smartphone και με σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί το οποίο ξεκλειδώνει, συνδέει και προετοιμάζει το Honda e για εκκίνηση όποτε ο οδηγός πλησιάζει το αυτοκίνητο.

Σχεδιασμένο χωρίς συμβιβασμούς και με έμφαση στη λειτουργικότητα και χρηστικότητα, το Honda e χαρακτηρίζεται από μία λεία, κομψή και αεροδυναμική εμφάνιση.

Από τα ιδιαίτερα εμπρός και πίσω φωτιστικά σώματα LED και το κομψό κρυστάλλινο κάλυμμα της θύρας φόρτισης, μέχρι τις καθαρές γραμμές και τις λείες επιφάνειες που βελτιστοποιούν την αεροδυναμική απόδοση και την απουσία θορύβων, το Honda e επαναπροσδιορίζει την ταυτότητα ενός μικρού Honda για μία νέα εποχή στην αστική μετακίνηση.

Honda e e20 SIDECAM KG

Εμφατικά στοιχεία αυτής της σχεδιαστικής φιλοσοφίας είναι το Side Camera Mirror System (SCMS) που αντικαθιστά τους παραδοσιακούς εξωτερικούς καθρέπτες με συμπαγείς κάμερες, οι οποίες προβάλλουν live εικόνες σε δύο οθόνες έξι ιντσών μέσα στο αυτοκίνητο.

Η τεχνολογία των καμερών, που αποτελεί πρωτιά στην κόμπακτ κατηγορία, προσφέρει σημαντικά οφέλη στους τομείς της ασφάλειας, αεροδυναμικής και χωροταξίας.

Σε αρμονία με το απλό και απέριττο εξωτερικό, στο εσωτερικό χρησιμοποιούνται κομψά, σύγχρονα υλικά που συνθέτουν ένα χαλαρό περιβάλλον και άνετο περιβάλλον, όπου οι επιβάτες μπορούν να απομονώνονται από τη θορυβώδη ζωή της πόλης.

Το μεγάλο μεταξόνιο προσφέρει ευρυχωρία εφάμιλλη με αυτή των αυτοκινήτων μεγαλύτερης κατηγορίας, ενώ η ευκολία εισόδου/εξόδου ενισχύει την αίσθηση άνεσης του εσωτερικού.

Το Honda e προσφέρει την πιο ολοκληρωμένη γκάμα βοηθημάτων οδηγού στην κατηγορία του, για μέγιστη ασφάλεια όταν κινείται σε πολυσύχναστους δρόμους. 

Honda e

Τρεις νέες τεχνολογίες που αναβαθμίζουν την ασφάλεια του Honda e είναι οι εξής: Collision Mitigation Throttle Control, που αποτρέπει την απότομη εκκίνηση προς τα εμπρός ή με όπισθεν αν υπάρχει κάποιο εμπόδιο, Low Speed Brake Function που εφαρμόζει πίεση πέδησης έκτακτης ανάγκης κατά την οδήγηση με χαμηλή ταχύτητα και Lead Car Departure Notification System που ειδοποιεί τον οδηγό όταν το προπορευόμενο όχημα αρχίσει να κινείται. 

Ένα ακόμα νέο στοιχείο είναι το Honda Parking Pilot που παρέχει περαιτέρω υποστήριξη στον οδηγό, παρακολουθώντας χώρους στάθμευσης και επισημαίνει στις οθόνες HMI μία κατάλληλη θέση για να ξεκινήσει η υποβοήθηση στάθμευσης.

Η νέα πλατφόρμα για EV έχει σχεδιαστεί για απολαυστικές και αβίαστες ηλεκτρικές επιδόσεις με εξαιρετικά χαρακτηριστικά οδήγησης σε περιβάλλον πόλης.

Ένας ισχυρός ηλεκτροκινητήρας, συμπαγείς διαστάσεις, κύκλος στροφής 4,3m, κατανομή βάρους 50:50 και χαμηλό κέντρο βάρους χαρίζουν στο αυτοκίνητο ένα σπορ και δυναμικό χαρακτήρα.

Το αποτέλεσμα είναι μία αθόρυβη, ομαλή και απολαυστική οδήγηση με άμεση επιτάχυνση για άνετη οδήγηση σε κυκλοφοριακά επιβαρυμένους δρόμους.

Εκτός από το Single Pedal Control, το Honda e also έχει δύο προγράμματα λειτουργίας (drive modes) Normal, για άνετη, αθόρυβη οδήγηση στην πόλη και Sport, για ταχύτερη απόκριση.

Το Honda e διατίθεται σε δύο εκδόσεις – το Honda e προσφέρει αυτονομία 222 km (WLTP), με πλήρη στάνταρ εξοπλισμό. Το Honda e Advance διατίθεται με δυνατότητα επιλογής από ζάντες αλουμινίου 16” ή 17”, αυξημένη ισχύ ηλεκτροκινητήρα και Centre Camera Mirror System, το οποίο αναμεταδίδει μία εικόνα από μία κεντρική κάμερα στην οθόνη του κεντρικού καθρέπτη.

HONDA E AND FIREBLADE TAKE CENTRE STAGE AT PRESTIGIOUS RED DOT DESIGN MUSEUM

Άλλες αναβαθμίσεις περιλαμβάνουν ένα ισχυρότερο ηχοσύστημα, θερμαινόμενο παρμπρίζ και τιμόνι και τον έξυπνο βοηθό στάθμευσης Honda Parking Pilot.

Το προηγμένο σύστημα ηλεκτροκίνησης χρησιμοποιεί αξιόπιστες τεχνολογίες της Honda με ικανότητα ταχείας φόρτισης για τις απαιτήσεις των καθημερινών μετακινήσεων.

Η υψηλής χωρητικότητας μπαταρία 35,5 kWh προσφέρει αυτονομία 222 km (WLTP), με το 80% της πλήρωσης να επιτυγχάνεται σε μόλις 30 λεπτά ταχείας φόρτισης.

Ένα μοναδικό σύστημα θερμικής διαχείρισης βελτιστοποιεί τη φόρτιση της μπαταρίας στις υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες, ώστε το αυτοκίνητο να διατηρεί τη βέλτιστη αυτονομία, επιτρέποντας παράλληλα συχνότερες ταχείες φορτίσεις DC.

Το Honda e βρίσκεται στην αιχμή του δόρατος της στρατηγικής ‘Electric Vision’ για την Ευρώπη, που αντιπροσωπεύει  τη δέσμευση για μία πιο βιώσιμη γκάμα μοντέλων.

Αυτή τη τολμηρή φιλοδοξία της Honda θέλει όλα τα mainstream μοντέλα της μάρκας να έχουν εξηλεκτριστεί στην Ευρώπη μέχρι το 2022, τρία χρόνια νωρίτερα από το στόχο που είχε τεθεί για το 2025, επιβεβαιώνοντας την αυτοπεποίθηση της μάρκας στην αξιόπιστη ηλεκτρική και υβριδική τεχνολογία των συστημάτων της.

Στο πλαίσιο αυτού του επιταχυνόμενου σχεδίου, 6 εξηλεκτρισμένα μοντέλα θα λανσαριστούν τους επόμενους 36 μήνες, μεταξύ των οποίων το Honda e, το νέο αποκλειστικά υβριδικό Jazz, ένα κομψό SUV και ένα ακόμα ηλεκτρικό όχημα με μπαταρία.

Το νέο λογότυπο της Honda ‘e: Technology’ θα συγκεντρώσει όλα τα εξηλεκτρισμένα προϊόντα της υπό την ομπρέλα μιας κοινής παγκόσμιας ονομασίας.

Πριν τον ευρωπαϊκό στόχο εξηλεκτρισμού για το 2022, η Honda θα επεκτείνει τη χρήση του υβριδικού συστήματος δύο μοτέρ e:HEV σε ολόκληρη τη γκάμα οχημάτων Honda στην Ευρώπη, ξεκινώντας με την επόμενη γενιά Jazz, που θα διατίθεται από το καλοκαίρι του 2020.

Το όραμα της Honda για βιώσιμη παροχή ενέργειας στο μέλλον, ενσωματώνει αστικές λύσεις φόρτισης, οικιακούς ηλεκτρικούς φορτιστές και εμπορικές ενεργειακές υπηρεσίες. Το σύστημα Honda Power Charger αποτελεί τη νέα οικιακή λύση φόρτισης της Honda.

Πέραν του ότι προσφέρει ταχεία, αξιόπιστη φόρτιση στο σπίτι, θα συνδέεται άμεσα με ηλεκτροκίνητα μοντέλα Honda και θα κρατά τους ιδιοκτήτες συνδεδεμένους μέσω του smartphone τους.

Πηγή: Honda

Τα ηλεκτρικά eVans της Mercedes-Benz

autoholix.team
-
0
Τα ηλεκτρικά eVans της Mercedes-Benz

Η Mercedes-Benz, στην κατηγορία των ελαφρών επαγγελματικών eVans, εστιάζει στη στρατηγική ηλεκτροκίνησης eDrive@VANs με την οποία υιοθετεί μια νέα και ολοκληρωμένη προσέγγιση βασιζόμενη σε πέντε κεντρικούς πυλώνες: ολιστικό οικοσύστημα, εξειδικευμένες λύσεις ανά κλάδο, βιώσιμη ανάπτυξη, συνέργειες και διαμοιρασμό τεχνολογίας.

evans Mercedes-Benz 013

Χρησιμοποιούνται συστηματικά συνέργειες μεταξύ επιβατηγών και επαγγελματικών οχημάτων προκειμένου τα προσφερόμενα οχήματα να πληρούν τις υψηλές προδιαγραφές της μάρκας, όσον αφορά στην εμπειρία των πελατών της. Και φυσικά, δεν αφήνει κανένα περιθώριο για συμβιβασμούς στην εργονομία, την ασφάλεια και την άνεση.

Με στρατηγικό στόχο τον εξηλεκτρισμό ολόκληρης της προϊοντικής γκάμας των Vans, αυτή τη στιγμή η προϊοντική παλέτα των ηλεκτρικών Vans της Mercedes-Benz περιλαμβάνει οχήματα τόσο επαγγελματικών όσο και επιβατικών εκδόσεων.

Το ευρύχωρο και λειτουργικού eVito Van, στη μεσαία κατηγορία και το πρωτοποριακό eSprinter Van στη μεγάλη κατηγορία αποτελούν τις δύο προτάσεις για τον εξηλεκτρισμό της μεταφοράς φορτίου. Παράλληλα, το εννιαθέσιο eVito Tourer και η πολυτελής EQV είναι οι ιδανικές προτάσεις μηδενικών ρύπων για την μεταφορά επιβατών.

evans Mercedes-Benz 014

Σε ό,τι αφορά στο συνολικό κόστος χρήσης, τα νέα ηλεκτρικά eVans τοποθετούνται στα ίδια – αν όχι και χαμηλότερα – επίπεδα σε σύγκριση με τις αντίστοιχες εκδόσεις τους με συμβατικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Το σχετικά υψηλότερο κόστος κτήσης αντισταθμίζεται από το χαμηλότερο κόστος χρήσης καθώς και από τα κρατικά κίνητρα για την μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση που ήδη υφίστανται ή θα τεθούν σε εφαρμογή λίαν συντόμως (λ.χ. η απουσία Ειδικού Τέλους Ταξινόμησης στα ηλεκτρικά οχήματα, η επιδότηση αγοράς ηλεκτρικού οχήματος αλλά και τα φορολογικά οφέλη όπως οι υπεραποσβέσεις).

Άλλωστε οι ραγδαίες εξελίξεις στην τεχνολογία των μπαταριών, των υποδομών αλλά και του ευρύτερου οικονομικού περιβάλλοντος υπόσχονται ότι τα ηλεκτροκίνητα οχήματα θα έχουν ταχύτερη απόσβεση από τα συμβατικά οχήματα και θα προσφέρουν ξεκάθαρα εμπορικά και περιβαλλοντικά οφέλη.

Mercedes–Benz eVans στην Ελλάδα

Η Mercedes-Benz Ελλάς και το Δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Διανομέων της είναι πλέον «στην πρίζα». Ήδη διαθέσιμα προς παραγγελία είναι το eVito Van, eSprinter Van και η EQV ενώ, πολύ σύντομα αναμένεται και το eVito Tourer.

Τιμές Λιανικής:

eVito Van Long: από €53.500, με χωρητικότητα μπαταρίας 35 kWh
eVito Van Extra Long: από €54.400, με χωρητικότητα μπαταρίας 35 kWh

eSprinter Van: από €66.900, με χωρητικότητα μπαταρίας 35 kWh
eSprinter Van: από €75.210, με χωρητικότητα μπαταρίας 47 kWh

EQV300 Long: από €91.900, με χωρητικότητα μπαταρίας 90 kWh

Στις τιμές περιλαμβάνεται Φ.Π.Α. 24%

Επιβατικές εκδόσεις: eVito Tourer & EQV

Το νέο eVito Tourer: Εννέα θέσεις – Μηδενικοί ρύποι.

Οι επιδόσεις και η αυτονομία του ολοκαίνουριου eVito Tourer δίνουν μια νέα διάσταση και ικανοποιούν όλες τις απαιτήσεις, είτε πρόκειται για υπηρεσίες Shuttle ξενοδοχείων, ΤΑΞΙ ή γενικότερα υπηρεσίες μεταφοράς επιβατών.

evans Mercedes-Benz 01

Όσον αφορά στη σχεδίαση, το νέο eVito Tourer δεν διαφέρει σε τίποτα από τον ηγέτη της κατηγορίας των 9θέσιων Vans – το Vito Tourer με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Όμως, πίσω από το δυναμικό «πρόσωπο» του αυτοκινήτου με την υποδοχή φορτιστή στην μπροστινή αριστερή πλευρά του προφυλακτήρα, κρύβεται το ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης (eATS) το οποίο τροφοδοτεί τους εμπρόσθιους τροχούς με κορυφαία ισχύ 150 kW (204hp).

Ο ηλεκτροκινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων με σταθερές σχέσεις μετάδοσης, το σύστημα ψύξης και το ηλεκτρονικό σύστημα ισχύος αποτελούν μια συμπαγή μονάδα. Η ενέργεια συσσωρεύεται σε μια μπαταρία ιόντων-λιθίου στο υποδάπεδο του οχήματος και όντας τοποθετημένη χαμηλά στο κέντρο, επιδρά θετικά στην ήδη υποδειγματική οδηγική συμπεριφορά του eVito Tourer και δεν περιορίζει καθόλου την αξιοποίηση του χώρου επιβατών/αποσκευών.

Η τελική ταχύτητα, η οποία φτάνει τα 140 km/h ή προαιρετικά τα 160 km/h, εγγυάται  γρήγορες μετακινήσεις εντός και εκτός πόλης.

Το Mercedes-Benz eVito Tourer διαθέτει υδρόψυκτο φορτιστή εναλλασσόμενου ρεύματος με ισχύ 11kW, ώστε να μπορεί να φορτίζεται με εναλλασσόμενο ρεύμα στο σπίτι, την επιχείρηση ή και σε δημόσιους σταθμούς φόρτισης.

Επομένως, με μέγιστη χωρητικότητα φόρτισης 100 kW, το eVito Tourer μπορεί να φορτίζεται από το 10% στο 80 % σε λιγότερο από 45 λεπτά σε σταθμούς ταχείας φόρτισης. Η μπαταρία με ωφέλιμη χωρητικότητα 90 kWh προσφέρει αυτονομία 421 χιλιομέτρων.

Έτσι, το eVito Tourer ικανοποιεί τις υψηλότερες απαιτήσεις όσον αφορά στη λειτουργικότητα και την πολυμορφικότητα και καλύπτει ουσιαστικά όλες τις χρήσεις στον κλάδο μεταφοράς προσώπων.

Το πολυθέσιο χωρίς τοπικές εκπομπές ρύπων,διατίθεται σε δύο διαφορετικά μήκη αμαξώματος: στην έκδοση Long με συνολικό μήκος 5.140 χλστ. ή στην έκδοση Extra-Long με 5.370 χλστ.

Χάρη στην ευφυή στρατηγική λειτουργίας του, το Mercedes-Benz eVito Tourer φορτίζει επίσης τις μπαταρίες του κατά τη διάρκεια της οδήγησης. Κατά την κύλιση ή την επιβράδυνση του οχήματος, η κινητική ενέργεια μετατρέπεται σε ηλεκτρική και χρησιμοποιείται για τη φόρτιση της μπαταρίας (ανάκτηση ενέργειας).

Ο οδηγός μπορεί να επηρεάζει σημαντικά την απόδοση της λειτουργίας ανάκτησης ενέργειας χρησιμοποιώντας τα χειριστήρια αλλαγής προγράμματος ανάκτησης πίσω από το τιμόνι. Για αποδοτική και άνετη οδήγηση φροντίζει ένα νέο χαρακτηριστικό του eVito Tourer, η βαθμίδα ανάκτησης ενέργειας DAuto.

Οι πληροφορίες από το σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας και τα συστήματα υποβοήθησης ασφάλειας αλληλεπιδρούν και ο βαθμός ανάκτησης ενέργειας προσαρμόζεται σε πραγματικό χρόνο ανάλογα με τις εκάστοτε συνθήκες.

Επιπλέον, τρία προγράμματα οδήγησης επιτρέπουν στον οδηγό να επιλέγει εξατομικευμένα μεταξύ άνεσης και μέγιστης αυτονομίας, ανάλογα με τις εκάστοτε ανάγκες ή προτιμήσεις.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Mercedes–Benz eVito Tourer

Εκπομπές CO20 g/km
Κατανάλωση ρεύματος σε μικτό κύκλο26,2 kWh/100 km
ΑυτονομίαΈως 421 χιλιόμετρα
Χρόνος φόρτισης σε wallbox ή δημόσιο σταθμό φόρτισης (φόρτιση με εναλλασσόμενο ρεύμα, 11 kW)Περ. 10 h (0-100 %)
Χρόνος φόρτισης σε σταθμό ταχείας φόρτισης: φόρτιση με συνεχές ρεύμα, 50 kW φόρτιση με συνεχές ρεύμα, 110 kW    10-80 % σε περίπου 80 λεπτά 10-80 % σε  περίπου 45 λεπτά
Σύστημα μετάδοσης κίνησηςΚίνηση στους εμπρόσθιους τροχούς
Μέγιστη Ισχύς150 kW (204 hp)
Συνεχής Ισχύς70 kW (95 hp)
Μέγ. ροπή362 Nm
Χωρητικότητα μπαταρίας (ωφέλιμη | εγκατεστημένη)90 kWh | 100 kWh
Προγράμματα οδήγησηςComfort (C)/Economy (E)/Economy Plus (E+)
Βαθμίδες ανάκτησης ενέργειαςD– –/D–/D/D+/ DAuto
Διαθέσιμες εκδόσειςL2H1 και L3H1 (Long και Extra Long)
Τελική ταχύτητα140 km/h (βασικός εξοπλισμός)
160 km/h (προαιρετικός εξοπλισμός)

Η νέα EQV: Hi–End υπηρεσίες μετακίνησης.

Η EQV300, το ηλεκτρικό premium πολυθέσιο της Mercedes-Benz, είναι το 2ο μοντέλο της οικογένειας EQ που κάνει την είσοδό του στην ελληνική αγορά μετά την EQC. Η EQV δεν υπολείπεται σε τίποτα συγκριτικά με τη V-Class.

Mercedes-Benz EQV: Weltpremiere für die erste Premium-Großraumlimousine mit elektrischem AntriebMercedes-Benz EQV: World Premiere for the first fully-electric premium MPV

Διατηρεί τη γνώριμη πολυτέλεια, τη δυναμική εξωτερική εμφάνιση, τον εργονομικό και πολυμορφικό σχεδιασμό του εσωτερικού χώρου, τα ευφυή συστήματα υποβοήθησης και ασφάλειας καθώς και το νέο σύστημα πολυμέσων MBUX που ικανοποιούν και τις υψηλότερες απαιτήσεις.

Το ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης (eATS) βρίσκεται στο εμπρόσθιο μέρος του οχήματος και αποδίδει μέγιστη ισχύ 150 kW (204 hp) και ροπή έως 362 Nm. Με τελική ταχύτητα που μπορεί να φτάσει τα 140 km/h ή προαιρετικά τα 160 km/h, η EQV υπόσχεται απολαυστικές και γρήγορες διαδρομές εντός αλλά και εκτός πόλης.

Eίναι εξοπλισμένη με υδρόψυκτο φορτιστή εναλλασσόμενου ρεύματος (OBL), με ισχύ 11 kW ο οποίος επιτρέπει τη φόρτιση με εναλλασσόμενο (AC) ή συνεχές ρεύμα (DC) στο σπίτι, την επιχείρηση ή σε δημόσιους σταθμούς φόρτισης.

Η EQV φορτίζεται μέσω της υποδοχής του οχήματος CCS που βρίσκεται στην επάνω αριστερή πλευρά του προφυλακτήρα και, χάρη στη μέγιστη χωρητικότητα φόρτισης 110 kW, μπορεί να φορτιστεί σε περίπου 45 λεπτά από 10 έως 80% σε σταθμούς ταχείας φόρτισης.

Με την ευφυή στρατηγική λειτουργίας, η EQV 300 φορτίζει τις μπαταρίες της και κατά τη διάρκεια της οδήγησης. Κατά την κύλιση ή την επιβράδυνση του οχήματος, η κινητική ενέργεια μετατρέπεται σε ηλεκτρική και χρησιμοποιείται για τη φόρτιση της μπαταρίας (ανάκτηση ενέργειας).

Mercedes-Benz EQV: Weltpremiere für die erste Premium-Großraumlimousine mit elektrischem AntriebMercedes-Benz EQV: World Premiere for the first fully-electric premium MPV

Ο οδηγός μπορεί να επηρεάζει σημαντικά την απόδοση της λειτουργίας ανάκτησης ενέργειας χρησιμοποιώντας τα χειριστήρια αλλαγής προγράμματος ανάκτησης πίσω από το τιμόνι. Όπως και στο eVito Tourer έτσι και στην EQV, η βαθμίδα ανάκτησης ενέργειας DAuto φροντίζει για την αποδοτική και άνετη οδήγηση: οι πληροφορίες από το σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας και τα συστήματα υποβοήθησης ασφάλειας αλληλεπιδρούν και ο βαθμός ανάκτησης ενέργειας προσαρμόζεται σε πραγματικό χρόνο ανάλογα με τις εκάστοτε συνθήκες.

Επιπλέον, τρία προγράμματα οδήγησης επιτρέπουν στον οδηγό να επιλέγει εξατομικευμένα μεταξύ άνεσης και μέγιστης αυτονομίας, ανάλογα με τις εκάστοτε ανάγκες ή προτιμήσεις.

Τοποθετώντας τις συστοιχίες των μπαταριών στο κάτω μέρος του αμαξώματος, διατίθεται το πλήρες εύρος χώρου – χωρίς περιορισμούς στο εσωτερικό του οχήματος.

Ως αποτέλεσμα, η EQV μπορεί να φιλοξενήσει έως και 8 επιβάτες συμπεριλαμβανομένου του οδηγού και να ικανοποιεί τις υψηλότερες απαιτήσεις όσον αφορά στη λειτουργικότητα και τη μεταβλητότητα καλύπτοντας ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών τόσο για ιδιωτική όσο και για επαγγελματική χρήση.

Διατίθεται σε δύο διαφορετικά μήκη αμαξώματος: στην έκδοση Long με συνολικό μήκος 5.140 χλστ. ή στην έκδοση Extra-Long με 5.370 χλστ.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Mercedes–Benz EQV300

Εκπομπές CO20 g/km
Κατανάλωση ρεύματος σε μικτό κύκλο26,4 -26,3 kWh/100 km
Αυτονομία418 χιλιόμετρα
Χρόνος φόρτισης σε wallbox ή δημόσιο σταθμό φόρτισης (φόρτιση με εναλλασσόμενο ρεύμα, 11 kW)Περ. 10 h (0-100 %)
Χρόνος φόρτισης σε σταθμό ταχείας φόρτισης: φόρτιση με συνεχές ρεύμα, 110 kW    10-80 % σε  περίπου 45 λεπτά
Σύστημα μετάδοσης κίνησηςΚίνηση στους εμπρόσθιουςεμπρός τροχούς
Μέγιστη Ισχύ150 kW (204 hp)
Συνεχής Ισχύ70 kW (95 hp)
Μέγ. Ροπή362 Nm
Χωρητικότητα μπαταρίας (ωφέλιμη | εγκατεστημένη)90 kWh | 100 kWh
Διαθέσιμες εκδόσειςL2H1 και L3H1 (Long και Extra Long)
Τελική ταχύτητα140 km/h (βασικός εξοπλισμός)
160 km/h (προαιρετικός εξοπλισμός)

Επαγγελματικές εκδόσεις: eVito Van & eSprinter Van

Το νέο eVito Van: Ηλεκτρικές αστικές μεταφορές.

Το eVito Van είναι τόσο λειτουργικό, ασφαλές και άνετο όσο και το γνωστό Mercedes-Benz Vito Van με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ο ηλεκτροκινητήρας υψηλής απόδοσης έχει ισχύ έως 85 kW (116 hp), κατανάλωση ρεύματος σε μικτό κύκλο δοκιμών 24,9–20,5 kWh/100 km, μηδενικής εκπομπές CO2 και ροπή στρέψης έως 300 Nm.

evans Mercedes-Benz 012

Με αυτονομία που φτάνει τα 184 km, το eVito Van είναι ιδανικό για δρομολόγια εντός του αστικού ιστού. Η μπαταρία διαθέτει ωφέλιμη χωρητικότητα 35 kWh και με ισχύ φόρτισης έως 7,4 kW μπορεί να φορτίζεται από 0 σε 100 % σε περίπου 6 ώρες.

Διατίθεται σε δύο εκδόσεις μεταξονίων 5.140 mm ή 5.370 mm, μικτού φορτίου 2,8 ή 3,2 τόνων και μέγιστο όγκο φόρτωσης 6,6 m3.

Η τοποθέτηση των συστοιχιών της μπαταρίας κάτω από το πάτωμα του οχήματος προσφέρει απεριόριστη χρήση όλου του χώρου φόρτωσης και έτσι η ηλεκτροκίνηση δεν περιορίζει καθόλου τις μεταφορικές του δυνατότητες.

Ο ευφυής σχεδιασμός του συστήματος μετάδοσης στο eVito επιτρέπει την προσαρμογή της κατανάλωσης ανάλογα με τις – κατά περίπτωση – ανάγκες του επαγγελματία: το σύστημα ανάκτησης κινητικής ενέργειας τεσσάρων επιπέδων με το οποίο – αντί να καταναλώνεται ενέργεια – η μπαταρία φορτίζεται κατά την κύλιση ή την πέδηση του οχήματος καθώς και η επιλογή ανάμεσα σε τρία προγράμματα – για οικονομικότερη ή πιο άνετη οδήγηση – προσφέρουν την μέγιστη δυνατή απόδοση.

Έτσι, το eVito Van αποτελεί την ιδανική λύση για αστικά κέντρα από εταιρείες μεταφορών, παράδοσης αγαθών, τεχνολογικούς παρόχους αλλά και εμπόρους.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Mercedes–Benz eVito Van

Εκπομπές CO20 g/km
Κατανάλωση ρεύματος σε μικτό κύκλο24.9-20.5 kWh/100 km
Αυτονομία σε μικτό κύκλοέως 184 km
Χρόνος φόρτισης AC 0-100% σε μέγ. ισχύ φόρτισηςΠερ. 6h με χωρητικότητα μπαταρίας 35 kWh
Σύστημα μετάδοσης κίνησηςΚίνηση στους εμπρόσθιους τροχούς
Μέγ. ισχύς σε kW (hp)85 kW (116) στις 11.500 σ.α.λ.
Συνεχής ισχύς σε kW70 kW (95 hp)
Μέγ. ροπή300 Nm
Προγράμματα οδήγησηςComfort (C)/Economy (E)/Economy Plus (E+)
Βαθμίδες ανάκτησης ενέργειαςD-/D/D+/D++
Μέγιστο μικτό φορτίο2.800 kg ή 3.200 kg
Διαθέσιμες εκδόσειςL2H1 και L3H1 (Long και Extra Long)
Ωφέλιμο φορτίο969 kg (L2H1 / 3.200kg) 944 kg (L3H1 / 3.200kg)
Τελική ταχύτητα80 /100 /120

Το νέο eSprinter Van: Ο ηγέτης των μεγάλων eVans μπήκε «στην πρίζα»!

Το επόμενο ορόσημο για την ηλεκτροκίνηση στην κατηγορία των ελαφρών επαγγελματικών της Mercedes-Benz αποτελεί το αμιγώς ηλεκτρικό eSprinter. Με μικτό φορτίο 3,5 τόνων και μέγιστο όγκο φόρτωσης 11 m3, το eSprinter δεν υπολείπεται σε τίποτα ενός συμβατικού και έρχεται να καλύψει ένα μεγάλο εύρος χρήσης στις αστικές διανομές.

evans Mercedes-Benz 011

Το σύστημα μετάδοσης στους εμπρόσθιους τροχούς αποδίδει μέγιστη ισχύ 85kW (116hp) και ροπή έως 295Νm. Όπως και στο eVito, οι συστοιχίες των μπαταριών είναι τοποθετημένες κάτω από το πάτωμα του οχήματος και δεν επηρεάζουν καθόλου το χώρο φόρτωσης.

Η αυτονομία του eSprinter με τη μπαταρία ωφέλιμης χωρητικότητας 47kWh φτάνει τα 168 km ενώ το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο τα 891 kg. Εναλλακτικά, με τη μπαταρία των 35 kWh η αυτονομία φτάνει τα 120 km και το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο τα 1.045 kg.

Χάρη στο σύστημα Combined Charging System (CCS), η φόρτιση του eSprinter είναι εφικτή τόσο σε σταθμούς φόρτισης όσο και σε wallboxes με μέγιστη ισχύ 7,4 kW και εναλλασσόμενο ρεύμα (AC), αλλά και με μέγιστη ισχύ 20 kW και συνεχές ρεύμα (DC).

Με την προαιρετική ισχύ φόρτισης DC έως 80 kW, η μπαταρία υψηλής τάσης (35 kWh) βασικού εξοπλισμού φορτίζεται σε μόλις 20 λεπτά από 10 σε 80 % σε σταθμό ταχείας φόρτισης DC.

Με 3 προγράμματα οδήγησης και 4 βαθμίδες ανάκτησης ενέργειας βελτιστοποιεί την κατανάλωση ρεύματος και, συνεπώς, την αυτονομία. Τα 3 προγράμματα οδήγησης «E+», «E» και «C» επιλέγονται μέσω του διακόπτη προγράμματος οδήγησης, ενώ οι 4 βαθμίδες ανάκτησης ενέργειας «D–», «D», «D+» και «D++» μέσω των χειριστηρίων αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι.

Η ενέργεια ανακτάται όταν επιβραδύνει το όχημα. Για παράδειγμα, σε κατηφορικές πορείες όπου απαιτείται πέδηση ή ελεύθερη κύλιση, αντί η ενέργεια να χάνεται στο περιβάλλον υπό μορφή θερμότητας κατά την πέδηση, η μπαταρία φορτίζεται.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Mercedes–Benz eSprinter Van

Εκπομπές CO20 g/km
Κατανάλωση ρεύματος σε μικτό κύκλο37,1 – 32,5 kWh/100 km
Αυτονομία σε μικτό κύκλοΈως 120-168 km
Χρόνος φόρτισης AC 0-100% σε μέγ. ισχύ φόρτισηςΠερ. 6 h με χωρητικότητα μπαταρίας 35 kWh Περ. 8 h με χωρητικότητα μπαταρίας 47 kWh
Σύστημα μετάδοσης κίνησηςΚίνηση στους εμπρόσθιους τροχούς
Μέγ. ισχύς σε kW (hp)85 kW (116 hp) στις 9.001 σ.α.λ.
Συνεχής ισχύς σε kW70 kW (95 hp)
Μέγ. ροπή295 Nm
Προγράμματα οδήγησηςComfort (C)/Economy (E)/Economy Plus (E+)
Βαθμίδες ανάκτησης ενέργειαςD-/D/D+/D++
Μικτό φορτίο3.500 kg
Ωφέλιμο φορτίοΈως 1045 kg με χωρητικότητα μπαταρία 35 kWh Έως 891 kg με χωρητικότητα μπαταρία 47 kWh
Διαθέσιμες εκδόσειςL2H2 (Standard)
Τελική ταχύτητα80 /100 / 120 km/h

Το νέο οικοσύστημα Mercedes-Benz eVans

Ολοκληρωμένες λύσεις υποδομής και φόρτισης.

Είναι σαφές ότι το προσεχές διάστημα η ηλεκτροκίνηση θα κάνει αισθητή την παρουσία της στην καθημερινότητά μας, όμως η μετάβαση σ’ αυτήν, εκτός από τα ηλεκτρικά οχήματα, προϋποθέτει έργα υποδομών και συνέργειες ώστε να πληρούνται οι υψηλές απαιτήσεις που έχει θέσει η Mercedes-Benz όσον αφορά στην εμπειρία των πελατών της και σε αυτόν τον τομέα.

Η ολοκληρωμένη πρόταση που προσφέρει η Mercedes-Benz Ελλάς περιλαμβάνει λύσεις που αφορούν στην υποδομή φόρτισης, στην παροχή ρεύματος ή τον συνδυασμό και των δυο αυτών υπηρεσιών. Μια πρωτοποριακή πρότασηη οποία περιλαμβάνει πλήρη γκάμα προϊόντων & υπηρεσιών καλύπτοντας όλες τις ανάγκες φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων τόσο σε επίπεδο προσωπικού οχήματος όσο και σε εταιρικών στόλων.

Ακολουθώντας την «Προσέγγιση 360ο», την ενεργειακή επιθεώρηση των εγκαταστάσεων, τον έλεγχο επάρκειας ισχύος, τον εξοπλισμό φόρτισης και την εγκατάστασή του καθώς και την παροχή εξειδικευμένων συμβουλευτικών υπηρεσιών, η ηλεκτροκίνηση έρχεται πιο κοντά και στις Εταιρείες.

Έμπειρες τεχνικές ομάδες αναλαμβάνουν πανελλαδικά την εγκατάσταση και υποστήριξη των προσφερόμενων υπηρεσιών, ενώ παράλληλα υπάρχει η δυνατότητα παροχής ευέλικτων και κλιμακούμενων προτάσεων που εφαρμόζονται στις ιδιαίτερες και δυναμικές ενεργειακές ανάγκες του εκάστοτε πελάτη.

eVANs Ready App.

Είναι ένα ελαφρύ επαγγελματικό ηλεκτρικό όχημα Mercedes-Benz κατάλληλο για τις καθημερινές σας διαδρομές;

Η δωρεάν εφαρμογή eVANs Ready μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να διευκρινίσει εκ των προτέρων εάν η ηλεκτροκίνηση είναι η βέλτιστη επιλογή.

Η εκτίμηση του κατά πόσο η μετάβαση σε ηλεκτρική κινητικότητα έχει νόημα είναι πολύ απλή: ανεξάρτητα από το όχημα χρήσης, η εφαρμογή αναλύει τις καθημερινές διαδρομές και την οδηγική συμπεριφορά, προσομειώνει την αντίστοιχη κατανάλωση ενέργειας και αξιολογεί εάν ένα ελαφρύ επαγγελματικό ηλεκτρικό όχημα Mercedes-Benz καλύπτει τις ανάγκες χρήσης καθ’ όλη τη διάρκεια μιας εργάσιμης ημέρας με μία μόνο φόρτιση της μπαταρίας. Αυτή η απλή και εξατομικευμένη αξιολόγηση βοηθά στην απόφαση και αποφυγή τυχόν κακών επενδύσεων.

Ολοκληρωμένο πακέτο συντήρησης και πιστοποιητικό μπαταρίας

H αγορά ενός Mercedes-Benz eVan περιλαμβάνει και ολοκληρωμένο πακέτο συντήρησης ServiceCare με το οποίο καλύπτονται τα έξοδα των τεσσάρων πρώτων προγραμματισμένων συντηρήσεων εντός των πρώτων τεσσάρων ετών από την ημερομηνία ταξινόμησης σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.

Χάρη στον τακτικό και επαγγελματικό έλεγχο των εξαρτημάτων υψηλής τάσης καθώς και των υπόλοιπων μερών και λειτουργιών του οχήματος, εξασφαλίζεται η απρόσκοπτη ετοιμότητα χρήσης και η διατήρηση της αξίας του αυτοκινήτου σήμερα και στο μέλλον.

Παράλληλα, με την απόκτηση ενός eVito, eSprinter ή EQV, ο πελάτης παραλαμβάνει και το πιστοποιητικό μπαταρίας με το οποίο η Mercedes-Benz θα αντικαταστήσει την μπαταρία χωρίς καμμία επιβάρυνση στην περίπτωση που η χωρητικότητά της μειωθεί σημαντικά τα πρώτα 8 χρόνια ή/και τα πρώτα 100.000km στα eVito Van ή 160.000 km στο eSprinter, eVito Tourer & EQV μετά την πρώτη ταξινόμηση.

Πηγή: Mercedes

Τέλος παραγωγής για τη Bentley Mulsanne

autoholix.team
-
0
Τέλος παραγωγής για τη Bentley Mulsanne

Ο Ιούνιος που πέρασε σφράγισε το τέλος μιας εποχής για ένα εμβληματικό μοντέλο της Bentley. Μετά από καριέρα 10 ετών, η τελευταία Mulsanne βγήκε από τη γραμμή παραγωγής τον περασμένο μήνα.

BENTLEY MULSANNE - ΤΟ ΤΕΛΟΣ ΜΙΑΣ ΕΠΟΧΗΣ_1

Πάνω από 7.300 χειροποίητες Mulsanne είχαν παραχθεί στην έδρα της Bentley στο Crewe, Cheshire – αποδεικνύοντας την ικανότητα της Bentley να παράγει το απόλυτο πολυτελές sedan.

Με τυπικούς – λόγω της πανδημίας COVID-19 – εορτασμούς στο τέλος της παραγωγής, οι εργαζόμενοι της Bentley συγκεντρώθηκαν για φωτογραφίες με τα τελευταία αυτοκίνητα και σηματοδότησαν το τέλος της καριέρας της Mulsanne.

Οι φωτογραφίες τους με τα τελευταία δύο αυτοκίνητα στο τέλος της γραμμής παραγωγής είναι έως και συγκινητικές. Το προτελευταίο αυτοκίνητο – μια Mulsanne Speed 6.75 Mulliner’s Edition – φινιρισμένη σε Rose Gold πάνω σε Tungsten, είχε προορισμό έναν τυχερό πελάτη στις ΗΠΑ.

Μία εξαιρετικά ξεχωριστή, τελευταία Mulsanne θα καταλήξει σε κάποιον άλλο τυχερό κάτοχο, το όνομα του οποίου ωστόσο, παραμένει ένα στενά προστατευμένο μυστικό από την Bentley.

1931_Bentley_8Litre-

Η γενεαλογία της Mulsanne εντοπίζεται στην ιστορία της Bentley, από το αρχικό 8λιτρο του 1930, το τελευταίο αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε και εξελίχθηκε από τον ίδιο τον W.O. Bentley, ως το πιο πολυτελές Bentley της εποχής του.

Τα τελευταία 11 χρόνια, πάνω από 700 άτομα έχουν επενδύσει σχεδόν τρία εκατομμύρια ώρες, δημιουργώντας το πολυτελές sedan της Bentley.

Η παραγωγή των αμαξωμάτων Mulsanne απαίτησε περίπου 42 εκατομμύρια συγκολλήσεις και μόνο η δημιουργία των πολυτελών δερμάτινων εσωτερικών χρειάστηκε περισσότερες από ένα εκατομμύριο εργατοώρες.

Σχεδόν 90.000 ώρες έχουν αφιερωθεί στη στίλβωση των αυτοκινήτων, με πάνω από συνολικά τέσσερα εκατομμύρια ατομικά σημεία ελέγχου ποιότητας. Η Mulsanne ήταν μια εργασία αγάπης.

Η ιστορία της Mulsanne

BENTLEY-Mulsanne-2009_39

Από το λανσάρισμα της, στο Pebble Beach το 2009, η Mulsanne, εξακολούθησε να εξελίσσεται καθ’ όλη τη διάρκεια ζωής της. Το μοντέλο αναπτύχθηκε από λευκό χαρτί στην έδρα της Bentley στο Crewe, με μοναδικό εξωτερικό και εσωτερικό σχεδιασμό, σασί και νέα έκδοση του εικονικού διπλά υπερσυμπιεσμένου V8 κινητήρα, 6,75 λίτρων.

Οι πρώτες αναβαθμίσεις της Mulsanne με τη μορφή της ιδιαίτερα διακριτικής προδιαγραφής Mulliner, παρουσιάστηκαν το 2012. Μια σειρά εντυπωσιακών νέων σχεδιαστικών χαρακτηριστικών, όπως μοναδικές ζάντες αλουμινίου 21 ιντσών, αεραγωγοί πτερυγίων Bentley Flying και μια καμπίνα από δέρμα με επένδυση σε αδαμάντινο μοτίβο.

Επιπλέον, μια μεγάλη ανακλινόμενη γυάλινη ηλιοροφή και μια εξαιρετικά σχεδιασμένη, ηλεκτρική ψύξη μπουκαλιών.

Η δεύτερη σε μια σειρά τριών εκδόσεων Mulsanne – η Speed ​​- παρουσιάστηκε το 2015. Ζωντανεύοντας την εμπειρία πολυτέλειας στην ταχύτατη οδήγηση, η Mulsanne Speed ​​φιλοξένησε μια αναβαθμισμένη έκδοση του V8 κινητήρα 6,75 λίτρων, παρέχοντας 537 PS και 1.100 Nm, μαζί με την επιλέξιμη σπορ ανάρτηση και αντίστοιχο σύστημα διεύθυνσης. Τα μοντέρνα στιλιστικά χαρακτηριστικά κατέστησαν τη Mulsanne Speed ​​ως την πεμπτουσία της βρετανικής πολυτέλειας.

Μια νέα οικογένεια Mulsanne έκανε το ντεμπούτο της στη Γενεύη το 2016, καθώς το αυτοκίνητο έλαβε πληθώρα αναβαθμίσεων για να αυξήσει περαιτέρω το επίπεδο πολυτέλειας.

BENTLEY MULSANNE - ΤΟ ΤΕΛΟΣ ΜΙΑΣ ΕΠΟΧΗΣ_2

Ολόκληρο το μπροστινό άκρο του αυτοκινήτου (εμπρός από την κολόνα Α) επανασχεδιάστηκε πλήρως. Τα φτερά, το καπό, το κέλυφος του ψυγείου, οι γρίλιες, τα φώτα, οι προφυλακτήρες εμπρός-πίσω ανανεώθηκαν, δίνοντας στο αυτοκίνητο μια πιο μοντέρνα και ολοκληρωμένη εμφάνιση.

Στο εσωτερικό, η νέα Mulsanne διέθετε επίσης επανασχεδιασμένα καθίσματα, νέες επενδύσεις πορτών και μπράτσα, καθώς και μοναδικά κρυστάλλινα ποτήρια. Η νέα Mulsanne παρουσίασε ένα εντελώς νέο σύστημα ψυχαγωγίας, με κορυφαία τεχνολογία πλοήγησης.

Διέθετε επίσης μια επιλογή συστημάτων ψυχαγωγίας και ενημέρωσης που απογείωσαν το επίπεδο για ηχητική και οπτική απόλαυση εν κινήσει.

Η Mulsanne Extended Wheelbase, η τρίτη έκδοση Mulsanne, αναπτύχθηκε με γνώμονα τον επιβάτη του πίσω καθίσματος. Η επέκταση 250 mm του μεταξόνιου της Mulsanne (από 3.266 mm στα 3.516 mm) ήταν πλήρως προς όφελος του χώρου για τα πόδια των επιβατών της πίσω σειράς καθισμάτων.

BENTLEY MULSANNE - ΤΟ ΤΕΛΟΣ ΜΙΑΣ ΕΠΟΧΗΣ_3

Αυτή η σημαντική αύξηση του εσωτερικού χώρου έκανε τη Mulsanne Extended Wheelbase την πιο γενναιόδωρη εσωτερικά πολυτελή λιμουζίνα στον κόσμο και μακράν τον πιο άνετο τρόπο ταξειδιού σε τέσσερις τροχούς.

Προσθήκες μιας όμορφα εξοπλισμένης κονσόλας για το διαχωρισμό των δύο πίσω καθισμάτων, ηλεκτρονικών στηριγμάτων ποδιών αεροπορικού τύπου, και περίτεχνα πτυσσόμενα τραπέζια συμπληρώνουν το απαράμιλλο πολυτελές περιβάλλον.

Mulsanne 6.75 Mulliner’s Edition

Το 2020, τα τελικά αυτοκίνητα παραγωγής της σειράς αποτελούν τη μοναδική «6.75 Mulliner’s Edition» που σηματοδοτεί το τέλος της βασιλείας της Mulsanne.

Λαμβάνοντας το όνομά της από τον θρυλικό κινητήρα 6,75 λίτρων, ο οποίος εφέτος έφτασε επίσης στο τέλος της παραγωγής μετά από περισσότερα από 60 χρόνια, η 6.75 Mulliner’s Edition περιορίζεται σε μόνο 30 κομμάτια.

BENTLEY MULSANNE - ΤΟ ΤΕΛΟΣ ΜΙΑΣ ΕΠΟΧΗΣ_5

Εικαστικές λεπτομέρειες εμπνευσμένες από τον κινητήρα του αυτοκινήτου είναι εμφανείς σε όλο το αυτοκίνητο. Χαρακτηριστικά, τα εσωτερικά χειριστήρια εξαερισμού είναι μικροσκοπικές εκδόσεις του καπακιού λαδιού του κινητήρα. Οι όψεις του ρολογιού και τα δευτερεύοντα όργανα διαθέτουν επίσης design που παραπέμπει σε εξαρτήματα του κινητήρα.

Επιπλέον, σκούρες αποχρώσεις στη μάσκα καπό Flying B, η μάσκα ψυγείου Mulliner Serenity και φινιρίσματα εξάτμισης δίνουν ξεχωριστό χαρακτήρα ενώ, οι ζάντες της Mulsanne Speed ​​21 ιντσών με πέντε ακτίνες διαθέτουν ένα μοναδικό γυαλιστερό φινίρισμα με μαύρες λεπτομέρειες.

Κάτω από το καπό, η πολλαπλή εισαγωγής κινητήρα ξεχωρίζει σε μαύρο χρώμα αντί για το κλασσικό ασημί ενώ ο σειριακός αριθμός – παραδοσιακά υπογεγραμμένος από τον τεχνίτη που δημιούργησε τον κινητήρα – ειδικά για την περίσταση έχει υπογραφεί από τον ίδιο τον Adrian Hallmark.

Πηγή: Bentley

H Giulia και η Stelvio εκφράζουν 110 χρόνια υπεροχής

autoholix.team
-
0
H Giulia και η Stelvio εκφράζουν 110 χρόνια υπεροχής

Η σειρά «Ιστορίες της Alfa Romeo», ολοκληρώνεται αυτή την εβδομάδα κατά την οποία η μάρκα γιορτάζει την 110α επέτειο από τη δημιουργία της. Το τελευταίο επεισόδιο είναι αφιερωμένο στις Giulia και Stelvio.

Η Alfa Romeo επιστρέφει στο Nürburgring

Φανταστείτε ότι βρίσκεστε στο Nordschleife μια από εκείνες τις ημέρες που ο ουρανός μοιάζει με πίνακα ζωγραφικής. Ο αέρας είναι κρύος και ξηρός, ιδανικός για τον οδηγό.

Δύο μόλις μήνες μετά την παρουσίαση της Giulia Quadrifoglio, το μοντέλο κλήθηκε να κατακτήσει την πίστα όπου πολλά μοντέλα της Alfa Romeo είχαν κερδίσει στο παρελθόν. Την “Grüne Hölle” (πράσινη κόλαση) του θρυλικού Nürburgring.

Nuerburgring-2020 01

Η πίστα πήρε αυτό το προσωνύμιο τη δεκαετία του 1960 από τον Sir Jackie Stewart, ο οποίος είχε απόλυτο δίκιο. Είναι μια πίστα που θα μπορούσε να έχει σχεδιάσει ο ίδιος ο διάβολος, με περισσότερες από 70 στροφές, ευθείες που κόβουν την ανάσα και ατελείωτες ανηφόρες και κατηφόρες με υψομετρική διαφορά άνω των 300 μέτρων.

Στην αφετηρία η Giulia Quadrifoglio είναι έτοιμη για την αποστολή, αν και δεν χρειάστηκε κάτι ιδιαίτερο. Δεν χρησιμοποιεί “slick” ελαστικά και δεν είναι εφοδιασμένη με roll bar. Μοιάζει σαν ένα αυτοκίνητο που μόλις βγήκε από μια έκθεση αυτοκινήτου.

Αν δεν φορούσε κράνος ακόμα και ο οδηγός θα έμοιαζε σαν έναν καθημερινό οδηγό με το τζιν και το πόλο μπλουζάκι του. Δεν υπάρχουν πράσινα φανάρια στην αφετηρία, ούτε καρό σημαία στον τερματισμό, αλλά τα επίπεδα αδρεναλίνης χτυπάνε κόκκινα: το ρεκόρ πρέπει να «σπάσει»!

Ο οδηγός επιλέγει το πρόγραμμα “Race” στο Alfa DNA και επιταχύνει βίαια. 7 λεπτά και 32 δευτερόλεπτα αργότερα μπορεί και πάλι να χαλαρώσει. Το χρονόμετρο φέρνει εξαιρετικά νέα: το ρεκόρ βρίσκεται πλέον 7 δευτερόλεπτα πιο κάτω σε σχέση με το προηγούμενο του 2015.

Περίπου ένα χρόνο αργότερα η Stelvio τα καταφέρνει ακόμα καλύτερα. Στο τέλος του γύρου σταματά το χρονόμετρο 8 δευτερόλεπτα νωρίτερα από το προηγούμενο ρεκόρ της κατηγορίας.

Η Giulia και η Stelvio είναι τα ταχύτερα Sedan και SUV που κατασκευάστηκαν ποτέ και το πιστοποίησαν σε μία από τις πιο δύσκολες πίστες όλου του κόσμου.

Ποιος είναι ο Giorgio;

Το όνομα Giorgio εμφανίστηκε για πρώτη φορά στον τύπο το 2013. Η νέα γενιά των Alfa Romeo ετοιμάζεται και η πλατφόρμα πάνω στην οποία θα βασίζονται ονομάζεται Giorgio. Το κοινό ενθουσιάζεται. Όλοι αναρωτιούνται τι μπορεί να σημαίνει αυτό το όνομα.

alfa romeo Giulia Stelvio 013

Οι ρομαντικοί πιστεύουν ότι αναφέρεται στον Tazio Giorgio Nuvolari. Άλλα φαντάζονται ότι το όνομα αποτελεί προσωπική επιλογή του Marchionne. Το μυστήριο δεν λύθηκε ποτέ. Αυτό που ξέρουμε είναι ότι η πλατφόρμα Giorgio σχεδιάστηκε για πισωκίνητες και τετρακίνητες εκδόσεις και ότι οι στόχοι της ήταν εξαιρετικά φιλόδοξοι.

Η εταιρεία σχεδίασε τεράστιες επενδύσεις για την πλατφόρμα και το εργοστάσιο του Cassino όπου είχε προγραμματιστεί η παραγωγή των νέων μοντέλων. Πάνω απ’ όλα όμως επένδυσε στους ανθρώπους που θα έκαναν την εξέλιξη των μοντέλων και τους ζήτησε να αφήσουν στο παρελθόν τους παλιούς κανόνες και να δημιουργήσουν με απόλυτη ελευθερία. Η εντολή ήταν: «πιστέψτε, ονειρευτείτε και δημιουργήστε!».   

…και ποιοι είναι οι Skunks;

Η ομάδα Giorgio απομονώθηκε από την υπόλοιπη εταιρεία και εστίασε αποκλειστικά στη νέα πλατφόρμα. Μάλιστα πολύ σύντομα απέκτησε ένα προσωνύμιο που με χαρά δέχθηκε. Για να εξηγήσουμε το προσωνύμιο και την προέλευση του θα πρέπει να ταξιδέψουμε 70 χρόνια πριν. 

Ο Clarence Leonard “Kelly” Johnson δεν ήταν σχεδιαστής της Alfa Romeo, αλλά η ιστορία του είναι πολύ σχετική με το θέμα μας. Ως αεροναυπηγός της Lockheed Martin, το 1943 τέθηκε επικεφαλής ενός ειδικού προγράμματος.

Να σχεδιάσει από την αρχή σε μόλις 6 μήνες ένα μαχητικό αεροσκάφος που θα άλλαζε τα δεδομένα στους ουρανούς του 2ου Παγκοσμίου Πολέμου. Ήταν μια αδύνατη πρόκληση, αλλά τη δέχθηκε υπό τον όρο να έχει απόλυτη ελευθερία κινήσεων.

Lockheed-TF-80C-1-LO-48-356-with-P-80C-1-LO-47-173-at-VNY1

Στο τέλος της προθεσμίας –για την ακρίβεια 1 εβδομάδα νωρίτερα- παρουσίασε το επαναστατικό “XP-80 Shooting Star”, το πρώτο jet μαχητικό των Η.Π.Α. Η ομάδα του Johnson ονομαζόταν “Skunk Works”.

Έτσι τα μέλη της ομάδα Giorgio ονομάστηκαν οι “Skunks”. Και αυτοί ξεκίνησαν από «λευκό χαρτί» και με πολύ στενή προθεσμία για να πετύχουν ένα πολύ φιλόδοξο στόχο: να βάλουν στο επίκεντρο τον οδηγό με μια αξέχαστη εμπειρία οδήγησης, αντάξιας της Alfa Romeo. Πάνω στη δουλειά τους θα βασιζόταν μια νέα γενιά αυτοκινήτων.     

Η αποκάλυψη της Giulia στο νέο Μουσείο της Alfa Romeo

Η έκδοση που εκφράζει καλύτερα τις αξίες της πλατφόρμας Giorgio είναι βέβαια η πιο σπορ εκδοχή της: η Giulia Quadrifoglio. Η μάρκα αποφάσισε να ακολουθήσει μια προσέγγιση από την κορυφή προς τη βάση και να παρουσιάσει πρώτα την απόλυτη έκδοση.

Η αποκάλυψη ήταν μια αποστολή απόλυτα εμπιστευτική. Κανείς εκτός της ομάδας δεν είχε δει φωτογραφίες, δεν ήξερε τα τεχνικά χαρακτηριστικά, ούτε καν γνώριζε το όνομα του μοντέλου.

Giulia-Quadrifoglio,-Museo-di-Arese,-24-giugno-2015_ENG_1

Τελικά η νέα Giulia αποκαλύφθηκε στις 24 Ιουνίου του 2015, μια πολύ σημαντική ημέρα από πολλές απόψεις. Ήταν η ημέρα των 105ων γενεθλίων της μάρκας, ήταν η μέρα γέννησης ενός αυτοκινήτου που περίμεναν οι φίλοι της μάρκας, αλλά και ήταν η μέρα όπου η Alfa Romeo είχε και πάλι το δικό της σπίτι.

Με τις νότες από τη “Nessun dorma” του Puccini, ο Andrea Bocelli καλωσόρισε την Giulia στο ανανεωμένο μουσείο της Alfa Romeo στο Αρέζε. Το παρελθόν αγκάλιασε το μέλλον.

Η νέα Giulia

Οι στόχοι για το νέο μοντέλο βρίσκονται γραμμένοι στην ιστορία της μάρκας: κορυφαίας τεχνολογίας πρωτοποριακοί κινητήρες, τέλεια κατανομή βάρους, κορυφαίες τεχνικές λύσεις, η καλύτερη αναλογία βάρους/ισχύος στην κατηγορία και βεβαίως το μοναδικό Ιταλικό στιλ.

Motore-Alfa-Romeo-Quadrifoglio_ENG

Οι κινητήρες της Giulia είναι νέοι και κατασκευασμένοι εξολοκλήρου από αλουμίνιο. Ο V6 bi-Turbo βενζινοκινητήρας των 2,9 λίτρων αποδίδει 510 ίππους και 600Nm ροπής, ενώ ο σχεδιασμός και η επιλογή των υλικών εξασφαλίζουν κατανομή 50/50 ανάμεσα στους δύο άξονες.

Ο αριθμός των τεχνικών καινοτομιών είναι εντυπωσιακός, αφού στο σύνολο του το αυτοκίνητο παρουσιάζει μια νέα προσέγγιση. Η εμπρόσθια ανάρτηση με τα διπλά ψαλίδια σχεδιάστηκε για τέλειο έλεγχο και κορυφαία επίπεδα πρόσφυσης.

Οι κάτω σύνδεσμοι δημιουργούν μια κίνηση αντίστοιχη με εκείνη που κάνει ένα ψαλίδι για γραμμική αίσθηση σε όλες τις συνθήκες και κορυφαία ταχύτητα απόκρισης.

Στο πίσω άξονα εφαρμόστηκε το νέο σύστημα πολλαπλών συνδέσμων AlfalinkΤΜ, το οποίο προσφέρει εξαιρετική ακαμψία στις στροφές, αλλά παράλληλα είναι εύκαμπτο κατά το διαμήκη άξονα για υψηλά επίπεδα άνεσης. Το σύνολο της ανάρτησης είναι 100% “made in Alfa Romeo”. 

Χαμηλό βάρος και αντιδράσεις πάντα υπό έλεγχο

Με στόχο τη διασφάλιση της κορυφαίας αναλογίας βάρους/ισχύος εφαρμόστηκαν υπερ-ελαφρά υλικά στο όχημα: Αλουμίνιο (για το σύνολο του κινητήρα το αμάξωμα και την ανάρτηση), αλουμίνιο με συνθετικά υλικά για το πίσω υποπλαίσιο, ανθρακονήματα (για τον άξονα μετάδοσης, το καπό, την οροφή και τη βάση των καθισμάτων).

alfa romeo Giulia Stelvio 012

Το συνολικό βάρος του αμαξώματος είναι μόλις 322κιλά. Από την ομάδα των ηλεκτρονικών συστημάτων ζητήθηκε να αυξήσει την οδηγική απόλαυση και την ασφάλεια, χωρίς όμως να περιοριστεί η ελευθερία του οδηγού.

Έτσι ο ομάδα της Giorgio εξέλιξε ειδικά συστήματα, όπως το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης Q4 ASR (που επεμβαίνει μόνο όταν είναι απόλυτη ανάγκη), το σύστημα πέδησης IBS (που ελέγχει αυτόνομα τα φρένα και το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης) και το διαφορικό με Torque Vectoring (που κατανέμει τη ροπή για μέγιστη πρόσφυση και έλεγχο).

Όλα τα παραπάνω συντονίζονται από μια «ηλεκτρονική ιδιοφυία», το Chassis Domain Control.      

Η κορυφαία απόδοση ενισχύεται από το σχεδιασμό που εκτός από αρμονικός και δυναμικός προσφέρει και κορυφαία αεροδυναμική απόδοση (αεροδυναμικός συντελεστής Cx:0,25).

Τι μοιράζονται οι υπόλοιπες εκδόσεις της Giulia με την Quadrifoglio;

Για τη δημιουργία της κορυφαίας έκδοσης οι περισσότεροι κατασκευαστές ενισχύουν τη βασική έκδοση με υψηλότερη ιπποδύναμη και χαμηλότερο βάρος. Στη συνέχεια την παράγουν σε διαφορετικές γραμμές παραγωγής ή ακόμα και σε εξωτερικούς προμηθευτές.

Στην περίπτωση της Giulia όλα ξεκινούν από την Quadrifoglio, ενώ όλες οι εκδόσεις μοιράζονται την ίδια αρχιτεκτονική, τα ίδια υλικά, αλλά και την ίδια γραμμή παραγωγής στο Cassino.

Το αποτέλεσμα είναι κάτι το μοναδικό για την κατηγορία. Κάθε Giulia, ανεξάρτητα από τον κινητήρα που χρησιμοποιεί, έχει την ίδια κατανομή βάρους, την ίδια στρεπτική ακαμψία και τα ίδια συστήματα διεύθυνσης και ανάρτησης.

Stelvio: Η πρώτη Alfa Romeo που είναι και SUV

Η πλατφόρμα Giorgio δεν δημιουργήθηκε μόνο για τη Giulia. Πλέον είχε έρθει η στιγμή η Alfa Romeo να δώσει το στίγμα της και στην κατηγορία των SUV. Έτσι το Φεβρουάριο του 2017 η Stelvio – το πρώτο SUV της μάρκας-  έκανε το ντεμπούτο της.

Alfa_Romeo_stelvio_2.2_autoholix.13

Η δημιουργία της δεν ήταν δεν ήταν μια απλή πρόκληση. Έπρεπε να κινείται με εξαιρετική ευελιξία και ταχύτητα στο χώμα και στο χιόνι, χωρίς να χάνει σε τίποτα από την απόδοση της στην άσφαλτο. Με λίγα λόγια θα έπρεπε να είναι ένα SUV με συμπεριφορά ενός σπορ σεντάν. Σε σύγκριση με την Giulia έχει μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος και υψηλότερη θέση οδήγησης.

Διαθέτει περισσότερο χώρο για τους επιβάτες και τις αποσκευές, μεγαλύτερη είναι η διαδρομή της ανάρτησης, ενώ ελαφρώς αυξημένα είναι και τα μετατρόχια. Όμως η αρχιτεκτονική, τα μηχανικά μέρη και τα ηλεκτρονικά συστήματα είναι κοινά στα δύο μοντέλα.

Το αποτέλεσμα είναι: «μια ψυχή Alfa Romeo στο σώμα ενός SUV». Ένας συνδυασμός που κανένας δεν περίμενε και οδήγησε σε μια πρωτόγνωρη εμπειρία οδήγησης.

Σπορ χαρακτήρας και κομψότητα

Οι Giulia και Stelvio αποτελούν τους ηγέτες στην κατηγορία τους όσον αφορά στα δυναμικά χαρακτηριστικά και την απόκριση. Παράλληλα προσφέρουν αυτή την κορυφαία απόδοση με κομψότητα και στιλ όπως κάθε premium Alfa Romeo.

alfa romeo Giulia Stelvio 015

Στις ανανεωμένες εκδόσεις, Giulia και Stelvio ΜY2020, τα μοντέλα ενισχύθηκαν περαιτέρω στον τομέα της συνδεσιμότητας και των προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης της οδήγησης (ADAS), τα οποία προσφέρουν δυνατότητα αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 2.

Τα πλέον πολυβραβευμένα μοντέλα της Alfa Romeo

Τα τελευταία 5 χρόνια, οι Giulia και Stelvio εξελίχθηκαν στα πλέον πολυβραβευμένα μοντέλα της Alfa Romeo. 170 τίτλοι και βραβεία κατακτήθηκαν μετά από ψηφοφορίες ειδικών ή του κοινού. Με πρώτο το “Eurocarbody of the Year” το 2016, για την καλύτερη αρχιτεκτονική οχήματος, τα βραβεία ξεκίνησαν να έρχονται με ασταμάτητη ροή.

Οι προθήκες είναι ήδη γεμάτες, αλλά η ροή δεν σταματά με βραβεία να συνεχίζουν να έρχονται όπως το “Performance Car of the Year 2020”  από το “What Car?” που η Giulia Quadrifoglio κατέκτησε για 3η συνεχόμενη χρονιά αφού συγκρίθηκε με σπορ αυτοκίνητα απ’ όλες τις κατηγορίες της αγοράς.

Η δήλωση της κριτικής επιτροπής δίνει ξεκάθαρα το στίγμα του μοντέλου: «ένα αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων που μπορεί κανείς να το οδηγεί σε καθημερινή βάση».

Πηγή: Alfa Romeo

Νέες μειωμένες τιμές για τα μοντέλα των Fiat, Alfa Romeo, Jeep και Abarth

autoholix.team
-
0
Νέες μειωμένες τιμές για τα μοντέλα των Fiat, Alfa Romeo, Jeep και Abarth

Σε συνέχεια της δημοσίευσης στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης του νόμου που περιλαμβάνει και τον αναθεωρημένο τρόπο υπολογισμού του Ειδικού Τέλους Ταξινόμησης (Ε.Τ.Τ.) για τα καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα, η FCA Greece ανακοινώνει τους νέους τιμοκαταλόγους των μαρκών Fiat, Alfa Romeo, Jeep και Abarth.

Λόγω του νέου τρόπου υπολογισμού του Ε.Τ.Τ., οι τιμοκατάλογοι παρουσιάζουν μειώσεις τιμών που ανάλογα με το μοντέλο και την έκδοση φτάνουν έως και τα 1.500 ευρώ.

Παράλληλα με το όφελος που προκύπτει από αυτή την εξέλιξη, η FCA Greece διατηρεί σε ισχύ τα ιδιαίτερα προνομιακά εμπορικά προγράμματα για τις μάρκες της. Συγκεκριμένα, για τα μοντέλα της Fiat, το πρόγραμμα Fiat Restarts You εξασφαλίζει σημαντικό όφελος έως 4.000 ευρώ, διαμορφώνοντας -σε εξαιρετικά συμφέροντα επίπεδα- την τιμή αγοράς δημοφιλών μοντέλων, όπως είναι το Panda (από 9.990 ευρώ), το 500 Hybrid (από 12.200 ευρώ), το 500Χ (από 16.990 ευρώ) και το Tipo (από 12.700 ευρώ).

Το πρόγραμμα Fiat Restarts You περιλαμβάνει παράλληλα για όλα τα μοντέλα 5ετη εργοστασιακή εγγύηση διάρκειας 200.000χλμ., η οποία συνδυάζεται και με δωρεάν υπηρεσία οδικής βοήθειας.

Αντίστοιχα για τα μοντέλα της Jeep, το πρόγραμμα Jeep Freedom Days περιλαμβάνει σημαντικές εκπτώσεις έως 10.000 ευρώ, προνομιακό πρόγραμμα χρηματοδότησης με 1η δόση το 2021, αλλά και 4ετη εργοστασιακή εγγύηση με κάλυψη έως 160.000χλμ. και δωρεάν παροχή οδικής βοήθειας.

Τέλος στην Alfa Romeo -μέχρι και το τέλος Αυγούστου- θα ισχύει η προνομιακή προσφορά για την Giulietta που διαμορφώνει την τιμή της από τις 15.990 ευρώ, δίνοντας επίσης τη δυνατότητα χρηματοδότησης με 1η δόση το 2021 και 4ετη εργοστασιακή εγγύηση 160.000χλμ.

Οι προτεινόμενοι τιμοκατάλογοι λιανικής πώλησης είναι διαθέσιμοι στους παρακάτω συνδέσμους:

Fiat:

https://www.fiat.gr/content/dam/fiat/gr/pricelist/FIAT-Priceleist-August-2020-new-ETT.pdf

Alfa Romeo:

https://www.alfaromeo.gr/content/dam/alfaromeo/gr/gr/PRICE-CATALOGUE-ALFA-ROMEO-SITE—AUGUST-2020.pdf

Jeep:

https://www.jeep.gr/content/dam/jeep/gr/price-list/Suggested_Pricelist_August_Jeep_Final_05_site.pdf

Abarth:

https://www.abarth.gr/content/dam/alfaromeo/global/home/PRICE-CATALOGUE-SITE-ABARTH—AUGUST-2020.pdf

Πηγή : FCA Greece

Βολφ: “Οι αντίπαλοι μας πρέπει να μας φοβούνται τις ημέρες που χάνουμε”

Aristeidis Katsidis
-
0
Βολφ: “Οι αντίπαλοι μας πρέπει να μας φοβούνται τις ημέρες που χάνουμε”
Το “αφεντικό” της Μερσέντες, ο Τότο Βόλφ, προειδοποίησε τους αντιπάλους τους να «φοβούνται» τις ημέρες που χάνουν, γιατί από εκείνες τις ημέρες κερδίζουν περισσότερα πράγματα.
Toto Wolff backs Mercedes to bounce back from opening defeat of ...

Ο Βόλφ δήλωσε χαρακτηριστικά στο Sky Sports F1 ότι: “Πάντα λέμε ότι οι ημέρες που χάνουμε, είναι εκείνες που κερδίζουμε περισσότερα πράγματα και είναι οι ημέρες που οι ανταγωνιστές θα πρέπει να μας φοβούνται. Σήμερα (Κυριακή, 9/8) είναι μια μέρα, που αποδεικνύει ότι πρέπει να είμαστε ταπεινοί σε αυτό το άθλημα. Όλοι είπαν ότι το πρωτάθλημα έχει τελειώσει και ότι η Μερσέντες θα νικήσει κάθε αγώνα και ορίστε, δεν θα κερδίσουμε όλους τους αγώνες. Για αυτό το λόγο όλοι μας πρέπει να σκάψουμε βαθιά και να προσπαθήσουμε να καταλάβουμε ποιο είναι το πρόβλημα και να δούμε στον αγώνα της Βαρκελώνης, αν θα βρούμε κάποιες λύσεις”.

Ο Μπότας μετά τον αγώνα δήλωσε πως η Μερσέντες θα μπορούσε να νικήσει τον δεύτερο αγώνα στο Silverstone, αλλά πιάστηκε στον ύπνο σχετικά με τις στρατηγικές, με τον Βολφ να διαφωνεί σχετικά με αυτό με τον Φιλανδό οδηγό.

Toto Wolff's a little worried: "Verstappen is better than last ...

Ο 48χρονος Αυστριακός ανέφερε πως: “Όχι, η νίκη δεν ήταν εκεί για εμάς. Καθαρά δεν ήμασταν το ταχύτερο αυτοκίνητο και εξαιτίας αυτού δεν μπορείτε στη συνέχεια να βελτιώσετε την στρατηγική σας. Δεν είναι ξεκάθαρο, αν κάναμε τα πάντα σωστά ή λάθος, αλλά όταν έχεις μια διαφορά ανάλογη του Μαξ (Βερστάπεν), έπρεπε να παλέψουμε για την δεύτερη και τρίτη θέση και να τις προστατέψουμε”.

Toto Wolff and Mercedes are Wary of Max Verstappen as a Title ...

Όταν ρωτήθηκε αν είχε μείνει έκπληκτος από τον ρυθμό του Βερστάπεν, ο Βόλφ απάντησε: “Και ναι και όχι. Επειδή έχουμε δει να χάνουμε σε αυτές τις πολύ θερμές θερμοκρασίες πίστας. Αυτό συνέβη σήμερα και μας το επιβεβαίωσε. Δεν μπορέσαμε να κρατήσουμε τα ελαστικά λόγω του blistering και ο Μαξ έκανε συνέχεια καλύτερους χρόνους, κάτι που σημαίνει ότι συνέχισε να πηγαίνει γρηγορότερα. Αυτό είναι κάτι που πρέπει να ξεπεράσουμε και να κατανοήσουμε. Δεν είχαμε την δύναμη για να κερδίσουμε σήμερα και πρέπει να δώσουμε τα συγχαρητήρια στο Μαξ και την Red Bull, γιατί έκαναν εξαιρετική δουλειά¨.

To KONA Electric ξεπέρασε τις 100.000 πωλήσεις

autoholix.team
-
0
To KONA Electric ξεπέρασε τις 100.000 πωλήσεις

Το KONA Electric, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό compact SUV της Hyundai, ξεπέρασε το ορόσημο των 100.000 παγκόσμιων πωλήσεων. Οι συνολικές πωλήσεις του ανήλθαν σε 103.719 μονάδες στα τέλη Ιουνίου – μόλις δύο χρόνια από την έναρξη κυκλοφορία του.

Οι πωλήσεις του, εκτός της εγχώριας αγοράς της Κορέας, αντιπροσωπεύουν περισσότερο από τα ¾ του συνολικού όγκου πωλήσεων.

Hyundai Kona Electric

Το Hyundai KONA Electric διακρίνεται για την κορυφαία αυτονομία των 449 χλμ. (619 χλμ. εντός πόλης), τη δυνατότητα γρήγορης φόρτισης καθώς και τα χαρακτηριστικά ασφάλειας και άνεσης.

Τον Απρίλιο του 2020, τα TopGear Electric Awards ανέδειξαν το Kona Electric ως το “Καλύτερο Μικρό Οικογενειακό Αυτοκίνητο”, με βάση την απόδοσή του διασχίζοντας 9 Ευρωπαϊκές χώρες σε ένα 24ωρο διανύοντας 1.600 χλμ. Παράλληλα, το US News & World Report βράβευσε το KONA ως το “Καλύτερο Ηλεκτρικό Όχημα”. Το 2019, η WardsAuto συμπεριέλαβε το KONA Electric στη λίστα των αυτοκινήτων με τους 10 καλύτερους κινητήρες. Το 2018, η Auto Express ανέδειξε το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό compact SUV της Hyundai, ως το πιο “Προσιτό Ηλεκτρικό Αυτοκίνητο της Χρονιάς”. Επιπρόσθετα, η παρουσία του KONA Electric έπαιξε σημαντικό ρόλο στο βραβείο Best Car of the Year της Ισπανικής εφημερίδας ABC που απέσπασε το Hyundai KONA. Το συμβατικό KONA κατέκτησε επίσης το 2019 North American Utility Vehicle of the Year.

Βασιζόμενη στην επιτυχημένη κληρονομιά του KONA, η Hyundai Motor Company επικεντρώνει την μακροπρόθεσμη στρατηγική της στην κινητικότητα με μηδενικές εκπομπές ρύπων. Μέχρι το 2025, η εταιρεία στοχεύει να πουλήσει 560.000 ηλεκτρικά οχήματα, επιπρόσθετα των υδρογονοκίνητων (FCEV) μοντέλων της.

Πηγή: Hyundai

Ο εκθεσιακός χώρος της Nissan Pavilion στην Ιαπωνία ανοίγει τις πύλες του

autoholix.team
-
0
Ο εκθεσιακός χώρος της Nissan Pavilion στην Ιαπωνία ανοίγει τις πύλες του

Κατά την επίσκεψή τους στον νέο εκθεσιακό χώρο Nissan Pavilion στην Ιαπωνία, που ανοίγει τις πύλες του για το κοινό την 1η Αυγούστου, οι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών αυτοκινήτων μπορούν να πληρώσουν για στάθμευση εκφορτώνοντας ενέργεια!

Nissan_Pavilion-012

Η Nissan προσφέρει στους υποψήφιους αγοραστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων, έναν ακόμη λόγο για να τα αγαπήσουν: τη δυνατότητα πληρωμής για στάθμευση με ηλεκτρικό ρεύμα!

Σε μια παγκόσμια πρωτιά, οι οδηγοί ηλεκτρικών οχημάτων θα μπορούν να εκφορτίζουν ενέργεια από την μπαταρία του αυτοκινήτου τους για να πληρώνουν για στάθμευση, ενώ επισκέπτονται τον εκθεσιακό χώρο Nissan Pavilion, στην Yokohama. Ο εντυπωσιακός αυτός χώρος ανοίγει τις πύλες του για το κοινό την 1η Αυγούστου.

Το σύστημα πληρωμών είναι μία από τις πολλές καινοτομίες που μπορούν να βιώσουν οι πελάτες στο Pavilion, το οποίο δημιουργήθηκε για να δείξει πώς η Nissan “μετακινεί” τους ανθρώπους σε έναν καλύτερο κόσμο.

Οι επισκέπτες μπορούν να γευματίσουν στο Nissan Chaya Cafe, που λειτουργεί με τροφοδοσία από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα Nissan LEAF και από φωτοβολταϊκά πάνελ.

Nissan_Pavilion-014

Μπορούν επίσης να απολαύσουν εικονικές εμπειρίες που τους επιτρέπουν να νιώσουν τη συγκίνηση των ηλεκτρικών αγώνων της Formula E, ή να κάνουν μια βόλτα με το ολοκαίνουργιο Nissan Ariya EV crossover.

Ο εκθεσιακός χώρος των 10.000 τετραγωνικών μέτρων, έχει μηδενικούς ρύπους και είναι εξοπλισμένος με ηλιακούς συλλέκτες, ενώ  διαθέτει και ανανεώσιμη υδροηλεκτρική ενέργεια.

Nissan Energy

Η Nissan παρουσίασε το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής στον κόσμο, το μηδενικών εκπομπών Nissan LEAF, το 2010. Έκτοτε, η εταιρεία συνεργάστηκε με κυβερνήσεις και επιχειρήσεις σε όλο τον κόσμο για να επεκτείνει τις χρήσεις των EVs.

Nissan_Pavilion-024

Οι τεχνολογίες Nissan Energy Share και Nissan Energy Storage επιτρέπουν την αποθήκευση, την κοινή χρήση και την επαναχρησιμοποίηση ηλεκτρικού ρεύματος από τις μπαταρίες των EVs, όπως για παράδειγμα γίνεται με την τροφοδοσία σπιτιών ή επιχειρήσεων,  αλλά και με την καφετέρια στο Nissan Pavilion.

Παράλληλα, στην Ιαπωνία η Nissan έχει συνάψει συμφωνίες με τις τοπικές αρχές για τη χρήση αυτοκινήτων LEAF ως κινητών μπαταριών που μπορούν να τροφοδοτούν με ενέργεια το δίκτυο ηλεκτροδότησης, σε περιπτώσεις φυσικών καταστροφών.

Επιπλέον, η Nissan έχει συνάψει και μια ακόμη συνεργασία όπου τροφοδοτεί τους φωτεινούς σηματοδότες με ενέργεια από  χρησιμοποιημένες μπαταρίες σε EVς.

Ως μέρος του σχεδίου μετασχηματισμού Nissan NEXT, η εταιρεία σχεδιάζει να επεκτείνει την παγκόσμια γκάμα των EVs και των ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένου του e-POWER.

Η Nissan στοχεύει στην πώληση περισσοτέρων του ενός εκατομμυρίου ηλεκτροκίνητων οχημάτων ετησίως, έως το τέλος του φορολογικού έτους 2023.

Καινοτομίες Nissan

Nissan_Pavilion-029

Οι επισκέπτες στο Pavilion μπορούν επίσης να βιώσουν και άλλες καινοτομίες εκτός από τις τεχνολογίες Nissan Energy. Σε αυτές περιλαμβάνονται το προηγμένο σύστημα υποστήριξης του οδηγού ProPILOT, καθώς και η τεχνολογία Invisible-to-Visible (I2V) της Nissan, η οποία συνδυάζει πληροφορίες από τον πραγματικό και τον εικονικό κόσμο για να υποστηρίξει τους οδηγούς.

Παίζοντας έναν εικονικό αγώνα τένις με την πρωταθλήτρια του  Grand Slam και πρέσβειρα της Nissan, Naomi Osaka, στο θέατρο του Pavilion, παιδιά και ενήλικες μπορούν να μάθουν για το I2V και να αποκτήσουν μια αίσθηση για το πώς η συγκεκριμένη τεχνολογία θα κάνει την οδήγηση πιο βολική, άνετη και συναρπαστική όταν είναι εγκατεστημένη σε αυτοκίνητα, στο εγγύς μέλλον.

Nissan_Pavilion-028

Μπροστά από το Pavilion, το Κέντρο Κινητικότητας προσφέρει μια ποικιλία υπηρεσιών, όπως κοινή χρήση αυτοκινήτων EV και ενοικίαση ποδηλάτων. Ως προσφορά της Nissan και της τοπικής κοινότητας, αυτές οι υπηρεσίες στοχεύουν στην παροχή αυξημένης ελευθερίας στην κινητικότητα.

Το Nissan Pavilion, που βρίσκεται κοντά στα παγκόσμιο στρατηγείο της Nissan, στην Yokohama, θα είναι ανοιχτό για το κοινό από 1 Αυγούστου έως 23 Οκτωβρίου. Για να απολαύσετε μια εικονική περιήγηση, επισκεφθείτε τη διεύθυνση https://www.thenissannext.com/en/virtual-tour.html

Πηγή: Nissan

Νίκη για την DS Automobiles στο E-Prix Berlin

autoholix.team
-
0
Νίκη για την DS Automobiles στο E-Prix Berlin

Η DS Automobiles, σε έναν απίστευτα συναρπαστικό αγώνα στο πρώτο E-Prix του Βερολίνου είδε τον Antonio Felix Da Costa να προηγείται από την pole position μέχρι και την καρώ σημαία του τερματισμού, καταφέρνοντας να διευρύνει το προβάδισμα στη βαθμολογία οδηγών και κατασκευαστών, στον πρώτο αγώνα του πιο έντονου φινάλε στην ιστορία του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Formula E Standings

Η ABB Formula E αποτελεί ένα από τα συναρπαστικότερα Πρωταθλήματα στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, καθώς συγκεντρώνει τις περισσότερες συμμετοχές Κατασκευαστών, ενώ φέτος θα γίνει κάτι που δεν έχει γίνει ποτέ στο παρελθόν: ένα φινάλε έξι αγώνων σε εννέα ημέρες στη γερμανική πρωτεύουσα. Τόσο οι οδηγοί, όσο και οι ομάδες θα είναι υπό μεγάλη πίεση, καθώς αγωνίζονται σε τρεις διαφορετικές πίστες.

Η DS Automobiles με τις δύο πρώτες θέσεις στις κατατακτήριες δοκιμές, εξασφάλισε την πρώτη σειρά εκκίνησης στον αγώνα με τον Antonio Felix Da Costa και τον Jean-Éric Vergne. Ενώ ο Antonio ήταν το φαβορί, ο teamate του Jean-Éric έκανε έναν απίστευτο αγώνα, αλλά δυστυχώς απομακρύνθηκε από την κορυφή ύστερα από ένα ατύχημα.

Το αποτέλεσμα σήμερα δίνει στον Antonio ένα προβάδισμα 41 πόντων στη βαθμολογία των Οδηγών και στην DS Automobiles ένα προβάδισμα 36 πόντων στη βαθμολογία των Κατασκευαστών, με πέντε ακόμη αγώνες να απομένουν για να ολοκληρωθεί το φετινό Πρωτάθλημα.

Antonio Felix Da Costa, P1:

“Είμαι ευγνώμων. Έχοντας τρέξει τόσους πολλούς αγώνες στο παρελθόν, μου έχουν δώσει την κατάλληλη εμπειρία, αλλά επίσης μου έχουν δημιουργήσει μία απίστευτη δίψα για την κατάκτηση τίτλων. Έχουμε ένα από τα καλύτερα μονοθέσια στο Πρωτάθλημα. Το σύστημα κινητήρας – μετάδοση της DS Automobiles είναι απίστευτο και η ομάδα έχει δώσει τόσα πολλά σε εμένα και στον Jean-Éric, οπότε το μόνο που μπορώ να εκφράσω είναι ευγνωμοσύνη σε όλους στην ομάδα για τη νίκη αυτή σήμερα. Έχουμε ακόμη πέντε αγώνες που πρέπει να κατακτήσουμε πολλούς πόντους για να τελειώσουμε έτσι όπως ονειρευόμαστε την φετινή αγωνιστική περίοδο και είμαι πολύ χαρούμενος που είμαι εδώ σε αυτήν την ομάδα.”

Jean-Éric Vergne, DNF:

“Είχαμε μια τόσο καλή αρχή σήμερα. Στις κατατακτήριες δοκιμές ήμουν πολύ καλός και είχα καλή αίσθηση του μονοθεσίου. Το να εξασφαλίσουμε την πρώτη σειρά της εκκίνησης κάνοντας το 1-2 ήταν ωραίο συναίσθημα, οπότε είναι πραγματική απογοήτευση που δεν κατάφερα να βρεθώ στο βάθρο των νικητών. Θα ήταν ότι καλύτερο να είχαμε και δεύτερο αυτοκίνητο στο βάθρο. Τα καλά νέα όμως, είναι ότι έχουμε άλλους πέντε αγώνες και πολλούς πόντους να διεκδικήσουμε, οπότε το πρωτάθλημα δεν έχει τελειώσει ακόμη.”

Mark Preston, Διευθυντής ομάδας DS TECHEETAH:

“Αυτή η ομάδα δεν σταματά ποτέ να με εκπλήσσει. Είχαμε 158 ημέρες χωρίς αγώνες και επανέρχονται σε αυτούς σαν να μην είχαμε κάνει τίποτα άλλο εκτός από το να αγωνιζόμαστε. Οι δύο πρώτες θέσεις στη γραμμή εκκίνησης και ο απίστευτος αγώνας μας αφήνουν ανάμεικτα συναισθήματα, καθώς θα μπορούσαμε να είχαμε και δεύτερο οδηγό στο βάθρο των νικητών. Αυτό που φαινόταν τόσο ελπιδοφόρο για τον JEV σήμερα αποδείχθηκε το αντίθετο, αλλά όλοι γνωρίζουμε ότι ο JEV θα επιστρέψει αύριο και θα έχει καλύτερη τύχη. Άλλωστε απομένουν ακόμη 5 αγώνες. Συγχαρητήρια στον Antonio για τη νίκη του σήμερα, τη δεύτερη τη φετινή σεζόν με την ομάδα μας, και στη Formula E για την διοργάνωση του αγώνα με τόσο αποτελεσματικό τρόπο. Συγχαρητήρια σε όλους!”

Xavier Mestelan Pinon, Διευθυντής απόδοσης DS:

“Πρώτος γύρος για τον Antonio στην αναμέτρηση των έξι αγώνων, ο οποίος κατέκτησε πολύ εντυπωσιακά την pole position και κέρδισε τον αγώνα με πολύ καλό προβάδισμα, ένα σενάριο που ισχυροποιεί τις θέσεις μας στην κορυφή και των δύο πρωταθλημάτων. Φυσικά, είμαστε απογοητευμένοι με τον Jean. Σίγουρα θα μπορούσε να ήταν στο βάθρο, αλλά θα το αναλύσουμε και θα επιστρέψουμε αύριο πιο δυνατοί. Το σημαντικό σημείο εδώ είναι ότι η DS E-TENSE FE20 ήταν το γρηγορότερο μονοθέσιο, τόσο στα προκριματικά, όσο και κατά τη διάρκεια του αγώνα, και αυτό είναι το πιο σημαντικό για τους επόμενους αγώνες.”

Πηγή: DS Automobiles

Σερφάροντας με την Jeep

autoholix.team
-
0
Σερφάροντας με την Jeep

Όπως και το σερφινγκ, η Jeep είναι συνυφασμένη με την περιπέτεια και την απόλυτη ελευθερία. Αποδεικνύοντας για ακόμα μια φορά ότι η φράση, “Go Anywhere, Do Anything”, ισχύει στο ακέραιο για την Jeep, η θρυλική μάρκα μας πάει για σερφ σε ένα αναπάντεχο σημείο, το οποίο μάλιστα βρίσκεται περισσότερα από 500χλμ. μακριά από την πλησιέστερη παραλία.

Με δυναμικό σχεδιασμό, στιβαρό χαρακτήρα και εξαιρετικές εκτός δρόμου επιδόσεις, κάθε άλλο παρά περίεργο είναι ότι οι φίλοι του σερφ αγαπούν ιδιαίτερα τα μοντέλα της Jeep.

jeep Corona Bali Protected 01

Με δυνατότητα να βρεθούν ακόμα και στις πιο απομακρυσμένες παραλίες, τα μοντέλα της Jeep μεταφέρουν τις σανίδες και τον υπόλοιπο εξοπλισμό με ασφάλεια, αλλά και αξεπέραστο στιλ.

Αυτό όμως δεν ήταν αρκετό για τη θρυλική μάρκα που βρήκε ένα σημείο για σερφ που ξεπερνά κάθε φαντασία και επιβεβαιώνει με τον καλύτερο τρόπο τη φιλοσοφία της Jeep, “Go Anywhere, Do Anything”.

Απέχοντας περίπου 500χλμ. από την πλησιέστερη παραλία, το Μόναχο δεν είναι σίγουρα το πρώτο μέρος που φέρνει κανείς στο μυαλό του όταν σκέφτεται το σερφ.

Η Jeep όμως, με τη βοήθεια του Nick Pescetto, ενός 30χρονου κυνηγού της περιπέτειας, αποφάσισαν να ξεπεράσουν τα όρια της λογικής και να δαμάσουν τα κύματα του ποταμού Eisbach που περνά κοντά από το κέντρο της Γερμανικής πόλης.

Παρέα με το Jeep Wrangler θα αντιμετωπίσουν τα αγριεμένα νερά του ποταμού, ενώ τα αδέρφια Julian και Alina Froschmeier πήγαν την πρόκληση ακόμα ένα βήμα παραπέρα, κάνοντας σερφ στον ποταμό τη νύχτα!

Εγκαινιάζοντας μια νέα εποχή με την διάθεση του πρωτοποριακού Plug-in Hybrid συστήματος 4xe, η Jeep προσφέρει με έναν απόλυτα φιλικό προς το περιβάλλον τρόπο, υψηλές επιδόσεις, ασφάλεια και δυνατότητα κίνησης ακόμα και στις πιο δύσκολες εκτός δρόμου διαδρομές.

Παράλληλα η δυνατότητα κίνησης με αμιγώς ηλεκτρική κίνηση και αυτονομία 50χλμ., καθιστούν τα Jeep 4xe το ίδιο κατάλληλα για τις πιο απομακρυσμένες διαδρομές, αλλά και τα κέντρα των πόλεων.

Ξεκινώντας με τα Jeep Renegade 4xe και Compass 4xe που θα είναι διαθέσιμα στην Ελληνική αγορά από τον προσεχή Σεπτέμβριο, η τεχνολογία Plug-in Hybrid ενισχύει τις ήδη υψηλές δυνατότητες των μοντέλων της Jeep, προσδίδοντας τους επιπλέον χαρακτηριστικά που τα καθιστούν τα πιο ικανά και φιλικά προς το περιβάλλον Jeep που κατασκευάστηκαν ποτέ.  

Πηγή: Jeep

Abarth Rally Cup 2020: Τόπο στα νιάτα!

autoholix.team
-
0
Abarth Rally Cup 2020: Τόπο στα νιάτα!

Ο νικητής του πρώτου αγώνα του Abarth Rally Cup 2020, είναι ο 20χρονος Ιταλός AndreaMabellini με συνοδηγό τoν Nicola Arena. Το Ιταλικό πλήρωμα με το Abarth 124 rally της Napoca Rally Team, στο πλαίσιο του αγώνα Rally di Roma Capitale που ανήκει στο πρόγραμμα του ERC, κατέκτησαν παράλληλα την πρώτη θέση στην κατηγορία R-GT, αλλά και τη 2η στην κατηγορία ERC2.

Abarth Rally Cup 2020 10

O Mabellini τερμάτισε μπροστά από το 124 rally του Roberto Gobbin της Winner Rally Team, με την τρίτη συμμετοχή με Abarth 124 rally, εκείνη των Πολωνών Dariusz Polonski και Lukasz Sitek της Rallytechnology Team να εγκαταλείπει στο πρώτο σκέλος του αγώνα.

Η νίκη του Mabellini επιβεβαιώνει για ακόμα μια φορά την απόδοση του “Σκορπιού» σε δύσκολες συνθήκες, προσφέροντας εξαιρετική δύναμη, πρόσφυση και κυρίως ισορροπία, ιδιαίτερα σε ειδικές διαδρομές με μεγάλη μεταβλητότητα στις συνθήκες, όπως είναι η ειδική Colli Romani. Παράλληλα ανέδειξε για ακόμα μια φορά το ξεχωριστό χαρακτηριστικό των αγωνιστικών αυτοκινήτων της Abarth, τα οποία παραδοσιακά αποτέλεσαν ιδανικά οχήματα για αναδείξουν τις δυνατότητες τους νέοι, ταλαντούχοι οδηγοί.

Το Rally di Roma Capitale σηματοδότησε το ξεκίνημα της αγωνιστικής σαιζόν, όμως με συνθήκες που λόγω της πανδημίας του COVID-19 είναι πρωτόγνωρες, αφού δεν επετράπη η ύπαρξη θεατών στις ειδικές, ενώ εξαιρετικά περιορισμένη ήταν και η πρόσβαση στο service park. 

Andrea Mabellini (NapocaRallyTeam): «Είμαι πολύ χαρούμενος που ξεκίνησα τη συμμετοχή μου στο Πρωτάθλημα με μια νίκη σε έναν τόσο δύσκολο και τεχνικό αγώνα. Προσπάθησα να διατηρήσω έναν καλό ρυθμό και να μάθω να οδηγώ γρήγορα και σταθερά το Abarth 124 rally. Το αποτέλεσμα μας δίνει το δικαίωμα να βλέπουμε με αισιοδοξία τους επόμενους αγώνες.»

Roberto Gobbin (WinnersRallyTeam): «Ο στόχος μου ήταν να καταφέρω να τερματίσω σε αυτό το δύσκολο αγώνα που αποδείχθηκε πολύ γρήγορος και επίπονος τόσο σωματικά, όσο και σε μηχανικό επίπεδο. Τα καταφέραμε, είμαστε περήφανοι για αυτό και πιστεύουμε ότι θα καταφέρουμε να εκμεταλλευτούμε ακόμα καλύτερα τις δυνατότητες του Abarth 124 rally στη συνέχεια.»

Ο επόμενος αγώνας του Abarth Rally Cup 2020 είναι προγραμματισμένος για τις 13-15 Αυγούστου στη Λετονία, όπου οι οδηγοί θα πρέπει να αντιμετωπίσουν χωμάτινες επιφάνειες.

Πηγή: Abarth

Βάθρο για Febvre και Van de Moosdijk

autoholix.team
-
0
Βάθρο για Febvre και Van de Moosdijk

Η αγωνιστική σεζόν στα MX επέστρεψε τελικά σε δράση αυτό το Σαββατοκύριακο 25-26 Ιουλίου ’20 στο Arnhem της Ολλανδίας. Τόσο ο Romain Febvre όσο και ο Roan Van de Moosdijk ολοκλήρωσαν την ημέρα με θέση στο βάθρο για την Kawasaki.

Με το πρωτάθλημα MXGP που αναμένεται να ξαναρχίσει στη Λετονία στις 9 Αυγούστου, πολλοί αναβάτες εκμεταλλεύτηκαν την ευκαιρία να αγωνιστούν για τον πρώτο τους αγώνα μετά από αρκετούς μήνες στην αμμώδη πίστα του Arnhem.

Για τον Romain Febvre ήταν ο πρώτος του αγώνας μετά τον διεθνή αγώνα Lacapelle Marival τον Φεβρουάριο και σε συνέχεια έντονης προπόνησης για αρκετές εβδομάδες, ο αναβάτης της Monster Energy Kawasaki Racing Team είχε αμέσως μια καλή αίσθηση με την πίστα με αποτέλεσμα να πάρει pole με τον ταχύτερο χρόνο γύρου στα δοκιμαστικά.

hi_VD_MOOSDIJK_PH_5423 UPDATED

Ξεκινώντας πρώτος στο πρώτο σκέλος, έμεινε μπροστά για να γιορτάσει την πρώτη του «πράσινη» νίκη, τριάντα λεπτά αργότερα. Δεύτερος στην αρχή του δεύτερου σκέλους αργότερα το απόγευμα πήρε το προβάδισμα μετά από μερικούς γύρους, αλλά έχασε ακόμα μια νίκη μετά από μερικά μικρά λάθη.

Τερματίζοντας δεύτερος, μόλις ένα δευτερόλεπτο πίσω από τον τοπικό αναβάτη και ειδικό στην «άμμο» Glenn Coldenhoff, ο Romain ήταν δεύτερος συνολικά με την πρώτη και τη δεύτερη θέση στα 2 σκέλη απέναντι στο 2-1 του ολλανδού αναβάτη.

Ο Romain θα αγωνιστεί ξανά το επόμενο Σαββατοκύριακο στο Axel, επίσης στην Ολλανδία, ενώ ο συνάδελφος αναβάτης της KRT Clement Desalle θα επιστρέψει στους αγώνες στο GP της Λετονίας. Η ομάδα F&H Kawasaki είχε την πλήρη γκάμα της στημένη στη γραμμή εκκίνησης της κατηγορίας MX2 με τον Roan van de Moosdijk να δείχνει αμέσως τη δυναμική του με τους καλύτερους χρόνους στα χρονομετρημένα για να ξεκινήσει πρώτος.

Δυστυχώς, ο Roan δεν κατόρθωσε να κάνει καλή εκκίνηση και στους δύο αγώνες και έπρεπε να επιστρέψει στο group των πρώτων δύο φορές για να τερματίσει τέταρτος στα σκέλη και να πάρει την τρίτη θέση γενικής.

Γιόρτασε έτσι το πρώτο βάθρο της σεζόν πίσω από τους Jago Geerts και Thomas Kjer Olsen, έμπειρους και καταξιωμένους αναβάτες στα ΜΧGP. Οι συναθλητές του δεν ήταν τόσο επιτυχημένοι με τους Mikkel Haarup και Mathys Boisrame να ολοκληρώνουν μόνο ένα σκέλος.

Δέκατος στα χρονομετρημένα, ο Mathys ήταν στην πέμπτη θέση όταν έπεσε και κατέστρεψε τη μοτοσυκλέτα του στο πρώτο σκέλος. Παρά τον τραυματισμό του στον αστράγαλο, οδήγησε με αξιώσεις και στο δεύτερο σκέλος για να τερματίσει τελικά ενδέκατος.

Ο Mikkel, δέκατος έκτος στα χρονομετρημένα έφτασε στη δέκατη θέση στο πρώτο σκέλος για να περάσει τελικά έβδομος τη γραμμή τερματισμού. Και πάλι στην πρώτη δεκάδα του δεύτερου σκέλους, έπρεπε να αποσυρθεί καθώς έκανε ένα λάθος και κατέστρεψε κι΄εκείνος τη μοτοσυκλέτα του.

Η πλήρης ομάδα θα βρίσκεται ετοιμοπόλεμη το επόμενο Σαββατοκύριακο στο Axel, τον τελευταίο αγώνα πριν από το ΜΧGP στη Λετονία.

Πηγή: Kawasaki

Με Nissan LEAF η Δημοτική Αστυνομία στην Λ’Ακουίλα της Ιταλίας

autoholix.team
-
0
Με Nissan LEAF η Δημοτική Αστυνομία στην Λ’Ακουίλα της Ιταλίας

Η συνεργασία της Nissan με την Δημοτική Αρχή της πόλης Λ’Ακουίλα στην Ιταλία, ενισχύει τη βιώσιμη κινητικότητα, με την ενσωμάτωση τεσσάρων Nissan LEAF στον στόλο της Δημοτικής Αστυνομίας της πόλης. Επιπλέον, ένα ακόμη LEAF θα είναι διαθέσιμο για τις επίσημες μετακινήσεις του δημάρχου.

Στην Λ’Ακουίλα η βιώσιμη κινητικότητα βρίσκει τον δρόμο της. Συγκεκριμένα, η Δημοτική Αστυνομία της πόλης διαθέτει 4 LEAF με την μπαταρία των 40KWh, τα οποία θα χρησιμοποιηθούν κυρίως για υπηρεσίες ελέγχου στο κέντρο της πόλης.

Ωστόσο, για τον δήμαρχο της  πόλης, Pierluigi Biondi, έχει διατεθεί ένα LEAF e + με την μπαταρία των 62 kWh, όπου μπορεί να διανύσει έως και 528 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση.

Στην πόλη της Λ’Ακουίλα, όπως και σε άλλες πόλεις της Ιταλίας, η υγεία των πολιτών είναι ψηλά στην ατζέντα για την Δημοτική Αρχή, μέσα από δράσεις και πρωτοβουλίες που στοχεύουν στην μείωση της ηχορύπανσης, αλλά πάνω απ ‘όλα του C0₂.

Η πρωτοβουλία της ενσωμάτωσης των συγκεκριμένων Nissan LEAF, είναι μέρος του βιώσιμου σχεδιασμού του Δήμου της Λ’Ακουίλα, με την ονομασία «Η οικολογική πόλη», με στόχο την καταπολέμηση της ρύπανσης, την βελτίωση του κλίματος και την οικονομική ανάπτυξη της περιοχής.

Μεταξύ των μέτρων περιλαμβάνονται επίσης και τοπικά κίνητρα για την αγορά ενός νέου ηλεκτρικού αυτοκινήτου, με ποσά που κυμαίνονται από 4.000 έως και 8.000 ευρώ.

Μάλιστα, τα εν λόγω κίνητρα μπορούν να συνδυαστούν με το εθνικό οικολογικό μπόνους της Ιταλικής Κυβέρνησης. Στην Ελλάδα, η Nissan προσφέρει τα αμιγώς ηλεκτρικά Nissan LEAF, e-NV200 και e-EVALIA που τώρα μπορούν αποκτηθούν από ιδιώτες και επαγγελματίες (ταξί, αστικές διανομές κ.α.)  με σημαντικά κίνητρα και οφέλη, στο πλαίσιο των κυβερνητικών μέτρων για την Ηλεκτροκίνηση.

Πηγή: Nissan

1...279280281...415Σελίδα 280 από 415