Σελίδα 289 – Autoholix

Η Hyundai CRADLE Πεκίνου ολοκληρώνει το Παγκόσμιο Δίκτυο Καινοτομίας

Διαφορα

autoholix.team

9 Δεκεμβρίου, 2019

Η Hyundai CRADLE Πεκίνου ολοκληρώνει το Παγκόσμιο Δίκτυο Καινοτομίας

Το Hyundai Motor Group ολοκλήρωσε τη δημιουργία ενός παγκόσμιου δικτύου καινοτομίας με την ίδρυση της Hyundai CRADLE Beijing.

Με γραφεία στη Σεούλ, το Βερολίνο, το Τελ Αβίβ και τη Silicon Valley, το γραφείο της Κίνας είναι το πέμπτο κέντρο στο δίκτυο της CRADLE, το οποίο εξερευνά για να αξιοποιήσει διάφορες ευκαιρίες καινοτομίας και επιχειρηματικά μοντέλα στην Κίνα συμβάλλοντας στην ανάπτυξη των νέων επιχειρηματικών δραστηριοτήτων του HMG.

Η Hyundai CRADLE αποτελεί μια καινοτόμο επιχειρηματική δραστηριότητα του Ομίλου, επενδύει εκτεταμένα σε ανερχόμενες επιχειρήσεις παγκοσμίως και δημιουργεί συνεργασίες που ενισχύουν την ανάπτυξη μελλοντικών υπηρεσιών, συστημάτων και συμπληρωματικών ερευνητικών ευκαιριών.

Η CRADLE Beijing θα προωθήσει επιχειρηματικές και επενδυτικές συνεργασίες με κορυφαίες εταιρείες ICT, start-ups επιχειρήσεις, κυβερνητικά ιδρύματα, βασικά πανεπιστήμια, επενδυτικούς οργανισμούς και άλλους στρατηγικούς εταίρους στην Κίνα, συμβάλλοντας ταυτόχρονα στην παγκόσμια προσπάθεια για την προώθηση της «διασπαστικής καινοτομίας».

Η Κίνα αποτελεί τη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων παγκοσμίως και έχει τις περισσότερες start-ups επιχειρήσεις στον κόσμο, καθιστώντας την ιδανική τοποθεσία για το πέμπτο γραφείο CRADLE της Hyundai Motor Group. Το Πεκίνο είναι επίσης η γενέτειρα της πολιτικής για την καινοτομία.

Το Hyundai Motor Group είχε και στο παρελθόν συνεργασίες τεχνολογίας στην Κίνα. Το 2018, συν-δημοσίευσε με το Πανεπιστήμιο Tsinghua σχέδια για ένα fund υδρογόνου, ενώ τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους επένδυσε στην Deep GLINT, μια πολλά υποσχόμενη κινεζική AI start up επιχείρηση.

Πηγή: Hyundai

Η Volkswagen διπλασιάζει στους 24 μήνες τα διαστήματα service

Διαφορα

autoholix.team

8 Δεκεμβρίου, 2019

Η Volkswagen διπλασιάζει στους 24 μήνες τα διαστήματα service

Με το λανσάρισμα του νέου Golf, η Volkswagen εισάγει ένα πραγματικά εντυπωσιακό concept, που δείχνει και την αυτοπεποίθηση της μάρκας για την πολύ υψηλή ποιότητα των αυτοκινήτων που κατασκευάζει.

Με αρχή το νέο Golf, η Volkswagen διπλασιάζει το διάστημα ανάμεσα στους απαιτούμενους προγραμματισμένους ελέγχους και service του αυτοκινήτου.

Πλέον, το αυτοκίνητο θα ελέγχεται και θα γίνεται το απαραίτητο service κάθε 24 μήνες, αντί για τους καθιερωμένους 12, που ισχύει μέχρι σήμερα.

Μάλιστα, αρχίζοντας από το νέο Golf, σταδιακά, μέσα στο 2020, αυτό θα ισχύσει για όλα τα μοντέλα της Volkswagen.

Μέσα στο 2020, το νέο πλάνο θα υιοθετηθεί και από τα υπόλοιπα μοντέλα της μάρκας, είτε αυτό αφορά ολοκαίνουργια ή facelift μοντέλα είτε απλά έναρξη νέου κύκλου παραγωγής μοντέλου που είναι ήδη στην κυκλοφορία.

Ένα ξεχωριστό πλάνο συντήρησης, θα παρουσιαστεί για τα ηλεκτροκίνητα μοντέλα της γκάμας ID. το οποίο θα ανακοινωθεί παράλληλα με το λανσάρισμα των μοντέλων.

Το νέο πλάνο συντήρησης με το διπλασιασμένο χρονικό διάστημα θα εφαρμοστεί στην Ευρώπη, τη Νότια Κορέα, την Ιαπωνία και τη Νέα Ζηλανδία.

Στις υπόλοιπες χώρες, οι ιδιαίτερες κλιματικές συνθήκες, όπως έντονη σκόνη ή πολύ υψηλές θερμοκρασίες που επηρεάζουν τη λειτουργία των αυτοκινήτων, επιβάλλουν να διατηρηθεί το διάστημα ανάμεσα στους προγραμματισμένους ελέγχους και service στους 12 μήνες. Τα χιλιομετρικά όρια, θα συνεχίσουν να ισχύουν.

Ο νέος προγραμματισμένος έλεγχος κάθε 24 μήνες αντικαθιστά το προηγούμενο «μικρό» και «μεγάλο» service.

Επίσης, σε συνδυασμό με το διπλάσιο χρονικό διάστημα, το σύνολο των ενεργειών συντήρησης αποκτά πιο τυποποιημένο χαρακτήρα, με αποτέλεσμα πιο συνεπή και διάφανη κοστολόγηση, κάτι που αναμένεται να αυξήσει σημαντικά την ικανοποίηση των πελατών.

Πηγή: Volkswagen

O απολογισμός των δράσεων του Προγράμματος Κοινωνικής Ευθύνης της Mercedes-Benz Ελλάς 2019

Διαφορα

autoholix.team

8 Δεκεμβρίου, 2019

Η Mercedes-Benz Ελλάς εγκαινίασε τον Απρίλιο του 2018 το Πρόγραμμα Κοινωνικής Ευθύνης #love2give σε συνεργασία με τον Μη Κερδοσκοπικό Οργανισμό Ethelon που έχει ως στόχο την ανάδειξη και προώθηση του εθελοντισμού στην ελληνική κοινωνία.

Πρόκειται για το σύνολο των δράσεων και των πρωτοβουλιών κοινωφελούς χαρακτήρα που οργανώνονται από τη Mercedes-Benz Ελλάς και βασίζονται στους 17 στόχους του ΟΗΕ για τη Βιώσιμη Ανάπτυξη και σε 3 από τους πυλώνες Εταιρικής Κοινωνικής Υπευθυνότητας της Εταιρείας: τους Εργαζόμενους, την Κοινωνία/Χώρα και το Περιβάλλον.

Ο σχεδιασμός των δράσεων έχει ως στόχο να προάγονται η αποδοχή και κατανόηση της διαφορετικότητας εντός της εταιρείας, η υγεία και η ευεξία των εργαζομένων, αλλά και η περαιτέρω ανάπτυξη της ομαδικότητας και της επικοινωνίας, ενδυναμώνοντας παράλληλα την κουλτούρα του εθελοντισμού και την αξία της προσφοράς σε όσους έχουν ανάγκη.

Στοχεύει επίσης στην ενημέρωση και ευαισθητοποίηση των εργαζομένων όσον αφορά δράσεις για την προστασία του περιβάλλοντος.

Με αφορμή τον εορτασμό της «Διεθνούς Ημέρας Εθελοντισμού» στις 5 Δεκεμβρίου, η Mercedes-Benz Ελλάς προχωρά σε έναν απολογισμό των δράσεων που πραγματοποίησε στο πλαίσιο του #love2give κατά τη διάρκεια του 2019:

Πραγματοποιήθηκαν 15 διαφορετικές δράσεις, στις οποίες συμμετείχε ενεργά η πλειοψηφία των εργαζομένων της Mercedes-Benz Ελλάς, υποστηρίζοντας 25 διαφορετικές ΜΚΟ και μετρώντας 427 ώρες εθελοντικής εργασίας!

Πιο συγκεκριμένα, έγινε συλλογή και δωρεά φαρμάκων χρηματικής αξίας 1.200 Ευρώ σε 7 διαφορετικούς Οργανισμούς.

Πραγματοποιήθηκαν 3 εμπειρικές δράσεις «γνωριμίας» με ιδιαίτερες καταστάσεις που αφορούν σε συνανθρώπους μας που βιώνουν τη διαφορετικότητα στην καθημερινότητά τους, ενώ έλαβαν χώρα και 2 ενέργειες εθελοντικής αιμοδοσίας, κατά τις οποίες συλλέχθηκαν 55 φιάλες αίματος και εγγράφηκαν 10 νέοι εθελοντές μυελού των οστών.

Επιπλέον, διατέθηκαν 40 σακούλες με είδη πρώτης ανάγκης σε ανθρώπους με δυσκολίες διαβίωσης.

Στους ειδικούς κάδους ανακύκλωσης αλουμινίου συλλέχθηκαν και ανακυκλώθηκαν 55 κιλά κουτάκια και το αντίτιμο που απέφερε αυτή η ενέργεια διπλασιάστηκε από τη Mercedes-Benz Ελλάς για την υποστήριξη Φορέα με επίκεντρο τα παιδιά.

Επίσης, δύο κάδοι ανακύκλωσης ιματισμού γέμισαν με ρούχα και παπούτσια, ενώ καθαρίστηκαν από σκουπίδια 400 τμ έκτασης στο Τατόι.

Η Ομάδα Δρομέων της Mercedes-Benz Ελλάς συμμετείχε στον 8ο Διεθνή Νυχτερινό Ημιμαραθώνιο Θεσσαλονίκης υποστηρίζοντας τον Οργανισμό “το Χαμόγελο του Παιδιού”, ενώ έτρεξε και στο 11ο Greece Race for the Cure®, μία ενέργεια που αποσκοπεί στην ευαισθητοποίηση και την πρόληψη του καρκίνου του μαστού.

Τέλος, 93 εργαζόμενοι – εθελοντές, με μόνο γνώρισμα το φύλο και την ηλικία αντίστοιχου αριθμού παιδιών από 4 διαφορετικές Δομές Φιλοξενίας, ανέλαβαν να γεμίσουν Χριστουγεννιάτικες σακούλες με δώρα, γλυκά και αγάπη, προσφέροντάς τους χαρά τις Άγιες Ημέρες που έρχονται.

Πηγή: Mercedes

Παγκόσμια συνεργασία του CarNext.com με τον οδηγό της F1 Max Verstappen

Διαφορα

autoholix.team

8 Δεκεμβρίου, 2019

Παγκόσμια συνεργασία του CarNext.com με τον οδηγό της F1 Max Verstappen

Το CarNext.com, η πανευρωπαϊκή online πλατφόρμα μεταχειρισμένων αυτοκινήτων υψηλής ποιότητας, ανακοίνωσε ότι από το 2020 θα συνεργάζεται με τον οδηγό αγώνων της Formula 1, Max Verstappen.

Κατά τη διάρκεια μιας πολυετούς συνεργασίας, το CarNext.com και ο Verstappen θα συνεργαστούν και στις 23 ευρωπαϊκές αγορές του CarNext.com, συμπεριλαμβανομένου του Ηνωμένου Βασιλείου, της Γερμανίας, Ιταλίας, Πορτογαλίας, Ισπανίας, των Κάτω Χωρών, του Βελγίου, της Γαλλίας, της Πολωνίας, της Τουρκίας και της Ελλάδας.

Στο πλαίσιο της συνεργασίας, ο 22χρονος οδηγός αγώνων θα εκπροσωπεί το CarNext.com σε όλες τις επικοινωνίες σχετικά με το brand, συμβάλλοντας στην ενημέρωση των καταναλωτών και του κλάδου στο σύνολό του.

Ο Ewout van Jarwaarde, CEO του CarNext.com, δήλωσε ότι: «Στο CarNext.com, είμαστε εδώ για να κάνουμε τα πράγματα διαφορετικά και να διαταράξουμε την παραδοσιακή αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων για τους πελάτες μας. Γι’ αυτό, ανακοινώνω με ενθουσιασμό τη συνεργασία μας με τον οδηγό της Formula 1, Max Verstappen. Μαζί, θα συνεχίσουμε να ξεπερνάμε τα όρια και να διαταράσσουμε το κατεστημένο καθώς επιταχύνουμε την ευαισθητοποίηση γύρω από την επωνυμία CarNext.com. Είναι ένας εξαιρετικός συνδυασμός: ο Max φέρνει τη διασκέδαση στους αγώνες, και το CarNext.com φέρνει την απόλαυση στην εμπειρία της αγοράς μεταχειρισμένων αυτοκινήτων.»

Ο Max Verstappen δήλωσε: «Είμαι πολύ ενθουσιασμένος για τη συνεργασία μου με το CarNext.com. Κάνουν κάτι διαφορετικό, προσφέροντας έναν νέο τρόπο στους ανθρώπους να αγοράσουν αυτοκίνητα και δεν φοβούνται να αμφισβητήσουν το κατεστημένο. Στη σημερινή εποχή, αγοράζουμε τα περισσότερα πράγματα online, γιατί όχι και τα αυτοκίνητα; Είναι εδώ για να κερδίσουν και ανυπομονώ για όσα θα χτίσουμε μαζί.»

Πηγή: CarNext

4oς Αγώνας Ταχύτητας | Δοκιμές/ρεκόρ πίστας/Φωτογραφίες

autoholix.team

7 Δεκεμβρίου, 2019

4oς Αγώνας Ταχύτητας | Δοκιμές/ρεκόρ πίστας/Φωτογραφίες

Στην σημερινή μου επίσκεψη στα Μέγαρα θυμήθηκα τα παλιά από τους παλιούς καλούς αγωνιζόμενους όπως τον κ.Κεχαγιά, τον κ.Χαλκιόπουλο και τον Β.Παπαφιλίππου, αλλά είχα την ευκαιρία να συνομιλήσω και με τον Jordan O’ Brien, τον μόλις 21 ετών δύο φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή στα Legend Cars.

Έχοντας συμμετάσχει στο προηγούμενο Httc έμεινα άναυδη όταν είδα πως οδηγούσε διαρκώς με το πλάι και ζήλεψα τον επαγγελματία οδηγό που ταξιδεύει τον κόσμο συμμετέχοντας σε τουλάχιστον 30 αγώνες τον χρόνο.

Αύριο στο Μέγαρο θα έχετε την ευκαιρία να τον απολαύσετε μαζί με όλους τους Έλληνες πρωταθλητές που εγγυούνται μια υπέροχη εμπειρία!! Δείτε το πρόγραμμα και τους χρόνους της πρώτης ημέρας.

Για ακόμα μια φορά «σπάνε» τα χρονόμετρα στο Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων, σε αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας.

Στις δοκιμές του τελευταίου φετινού αγώνα του θεσμού, το Σάββατο 7 Δεκεμβρίου, τα αναβαθμισμένα θηρία της Formula Saloon οδηγήθηκαν πιο γρήγορα από ποτέ, καταρρίπτοντας το ρεκόρ πίστας από αγωνιστικό αυτοκίνητο 3 φορές (!), στις 3 περιόδους ελεύθερων και χρονομετρημένων δοκιμών.

Και στις υπόλοιπες κατηγορίες όμως, καταγράφηκαν εντυπωσιακοί χρόνοι και δημιουργήθηκαν σε καθεμιά τα πολύ ανταγωνιστικά γκρουπ οδηγών τα οποία θα μας κρατήσουν στις μύτες των ποδιών μας στους αγώνες της Κυριακής.

Ας δούμε αναλυτικά τι συνέβη στις Χρονομετρημένες δοκιμές κάθε κατηγορίας, αλλά και στο 1ο Σκέλος του Hellenic Time Trial Challenge, που πραγματοποιήθηκε το Σάββατο.

Ομάδα N

Ο Κ. Κάκος με Mitsubishi Lancer Evo IX N4 είχε δείξει τις προθέσεις του από τα Ελεύθερα δοκιμαστικά, και στα Χρονομετρημένα έριξε κι άλλο το χρόνο του, στο 1:06.455. Έτσι, είναι εκείνος που θα ξεκινήσει από την 1η θέση του grid, ενώ δίπλα του θα βρεθεί ο Β. Κοκλάνης, με ίδιο αυτοκίνητο, που πέτυχε 1:08.876.

Με 16 αυτοκίνητα να συμμετέχουν στην κλάση Ν2 είναι λογικό να περιμένουμε μάχες, και τα αποτελέσματα των δοκιμών συνηγορούν σε αυτό. Η επίδοση του Π. Ρέκκα με Citroen Saxo VTS, 1:11.037, τον έφερε στην 3η θέση της εκκίνησης και τον έκανε του χάρισε τον τίτλο του γρηγορότερου συνδυασμού της «μικρής» κλάσης.

Όμως η πολύ μικρή διαφορά του από τα Peugeot 106 του Α. Μενούνου και του «Geo», που σταμάτησαν το χρονόμετρο στο 1:11.126 και 1:11.330, αντίστοιχα, αλλά και το ότι άλλοι 3 οδηγοί της Ν2 ήταν μέσα στο «11», είναι αρκετά ενδεικτικό για τις μάχες που πρόκειται να δούμε την Κυριακή.

Ομάδα Α

Στην pole position θα βρεθεί ο… συνήθης ύποπτος της κατηγορίας, Π. Ευθυμίου με Ford Escort Cosworth, αφού στα πέτυχε χρόνο 1:05.023, και δίπλα του θα έχει τον Γ. Κωνσταντακόπουλο με Mitsubishi Lancer Evo IX, ο οποίος σταμάτησε το χρονόμετρο στο 1:06.102.

Πίσω τους θα ξεκινήσει μια BMW M3 Ε36 με μακρά Ιστορία στους ελληνικούς αγώνες, αρχικά ως αγωνιστικό του Σ. Τζαβίδα και στη συνέχεια του Δ. Παντελάκη. Σήμερα, ο Κ. Παπαχρήστος σημείωσε με αυτή 1:06.359.

Ο ταχύτερος συνδυασμός της Α7 ήταν ο Ε. Αλεξανδρής (Peugeot 206 RC) με 1:08.718, αφήνοντας πίσω τον Β. Σταγιά (Citroen Saxo VTS), στο 1:09.236. Ο Φ. Σταματόπουλος, ο μοναδικός οδηγός της Α6 που έσπασε το «10», με χρόνο 1:09.331, συμπληρώνει την 1η 6άδα.

Ο ταχύτερος της Α6 στα ελεύθερα δοκιμαστικά Χ. Μπουροθανασόπουλος (Honda Civic SiR), δεν ολοκλήρωσε παρά μόνο έναν γύρο στα Χρονομετρημένα.

Ομάδα Ε

Ο Ε. Καλκούνος με την πράσινη BMW M3 E30 έριξε το χρόνο του ως το 1:05.757, ξεκαθαρίζοντας ποιος θα ξεκινήσει 1ος τον αγώνα. Παρότι ο Χ. Κύρτσιος (Citroen AX Sport) εμφανίστηκε πολύ βελτιωμένος στα Χρονομετρημένα σε σχέση με τα Ελεύθερα, γράφοντας μέχρι και 1:06.449.

Πίσω τους θα ξεκινήσει ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας στην κατηγορία Ι. Λούκος (Citroen Saxo VTS), που σταμάτησε το χρονόμετρο στο 1:07.117, με διαφορά 3 εκατοστών από τον Γ. Μαραβέλια (BMW 318 iS) με 1:07.142.

Ενώ άλλοι δύο οδηγοί που βρέθηκαν να σημειώνουν κοντινό ταχύτερο γύρο είναι ο Ν. Καραθανάσης με Opel Astra F GSi και 1:08.349 και Π. Κεφαλάς με VW Golf GTi 2.0 και 1:08.691.

ΣΟΑΑ Ενιαίο Skoda

Ο Ι. Χαραλαμπόπουλος, που έχει κατακτήσει τον τίτλο από τον προηγούμενο αγώνα, ήταν ο ταχύτερος των Ελεύθερων δοκιμαστικών, με χρόνο 1:13.785. Ελάχιστη ήταν η διαφορά του από τον Ε. Κουκέα, με 1:13.828, ενώ για μια ανάσα δεν έσπασε το «14» και ο «Le Man», φτάνοντας μέχρι το 1:14.002.

Στα Χρονομετρημένα όμως μόνο ο Χαραλαμπόπουλος κατάφερε να κινηθεί αντίστοιχα γρήγορα, και με χρόνο 1:13.936 θα ξεκινήσει 1ος. Στην 2η θέση πλασαρίστηκε ο Κ. Γιαννίκος που έγραψε 1:14.023, ενώ ο Κουκέας έμεινε στο 1:14.207.

Ακολούθησαν οι «Le Man» (1:14.255) και Σ. Γαλεράκης (1:14.586), ενώ την 6άδα κλείνει ο Τ. Χασάπης, στην 1η του εμφάνιση με Skoda Fabia, με χρόνο 1:14.709.

Ιστορικά

Το πρωί του Σαββάτου, στα Ελεύθερα δοκιμαστικά των Ιστορικών, ο Μ. Σταφυλοπάτης (Ford Sierra Cosworth 4×4) έπιασε το γνωστό, γρήγορο ρυθμό του, σημειώνοντας ταχύτερο γύρο 1:08.779. Δεν επανέλαβε όμως το ίδιο και στα Χρονομετρημένα.

Σε αυτά, ο Β. Παπαφιλίππου (Opel Kadett 1.9 GTE) ήταν εκείνος που σημείωσε από νωρίς τον ταχύτερο γύρο της διαδικασίας, με 1:08.834, και θα ξεκινήσει 1ος την Κυριακή.

Παράλληλα, η επίδοση του Ι. Λούκου με VW Golf 1.8, 1:09.428, τον έφερε στην 2η θέση, με διαφορά 0,03″ εμπρός από Σταφυλοπάτη, ο οποίος έγραψε τελικά 1:09.458.

Πολύ κοντά τους βρέθηκαν και οι Ι. Κάτσικας και Δ. Σκεπασιανός, αμφότεροι με Ford Escort Mk2 RS2000, και χρόνο 1:09.562 και 1:09.586, αντίστοιχα. Την 6άδα συμπλήρωσε ο Π. Κουτσίκος, με BMW 2002 και ταχύτερο γύρο 1:10.360.

Formula Saloon

Η κατηγορία με τα γρηγορότερα αυτοκίνητα του αγώνα εξελίχθηκε σε υπόθεση για γερά νεύρα. Στις πρώτες Ελεύθερες δοκιμές είχαμε τη χαρά να δούμε το ρεκόρ πίστας για αυτοκίνητο (όχι μονοθέσιο) να σπάει ξανά.

Μετά το 57.389 που είχε σημειώσει ο «Samino» στον 2ο αγώνα του Πρωταθλήματος, αυτή τη φορά ήταν η σειρά του Π. Σολδάτου με τη δική του Lamborghini Huracan να ανεβάσει κι άλλο τον πήχη, γράφοντας 57.079!

Στα Χρονομετρημένα ο Σολδάτος φαινόταν αρχικά να έχει το πάνω χέρι, πετυχαίνοντας από νωρίς καλύτερο γύρο 57.307. Ο «Samino» ήταν λίγο πίσω του, μέχρι που πέρασε μπροστά με τη μικρότερη δυνατή διαφορά, γυρίζοντας στο… 57.306.

Μετά από μια έξοδο του «Samino» στην Κ3, πολλοί υπέθεσαν ότι το θέμα θα έληγε εκεί, όμως στη συνέχεια ο ίδιος βελτίωσε το χρόνο του 2 φορές, σημειώνοντας πρώτα 56.722 και στη συνέχεια 56.544, νούμερο το οποίο αποτελεί πλέον και το νέο ρεκόρ πίστας!

Κάτω από το λεπτό έπεσε και ο Π. Ηλιόπουλος με Ferrari 458 Challenge, γράφοντας ένα εντυπωσιακό 59.908. Στο δικό του ρυθμό κινήθηκε ο Θανόπουλος με το όμορφο Austin-Morris Cooper, και καλύτερο γύρο 1:18.569.

Ατομική Χρονομέτρηση HTTC – 1ο Σκέλος

Το πρωί του Σαββάτου, η αγωνιστική δράση ξεκίνησε με την κατηγορία Stock του Hellenic Time Trial Challenge. Εκεί, ο Δ. Δημολάς (Audi TTS) βελτίωσε κι άλλο τον ταχύτερο γύρο του σε σχέση με τον προηγούμενο αγώνα, σημειώνοντας 1:07.522.

Έχτισε έτσι μια διαφορά ασφαλείας από τον «0+» (Lotus Elise 111S) που του εξασφάλισε την 1η θέση, με συνολικό χρόνο 5:42.020 έναντι 5:52.497. Πίσω τους βρέθηκε ο Δ. Καροφυλάκης (SEAT Leon Cupra R) με 6:17.540, και ο Γ. Καλοβυρνάς (VW Golf GTi) με 6:37.609.

Για την κορυφή της κατηγορίας Sport ήταν σίγουρο ότι θα δούμε μάχη μεταξύ του Σ. Σταύρου (Peugeot 106) και του Ε. Ντελμπεντέρη (Mazda MX-5). Παρότι ο οδηγός του μπλε ΜΧ-5 σημείωσε τον καλύτερο γύρο του μέχρι σήμερα στην πίστα, 1:09.992, το 106 είχε σταθερά χαμηλότερο ρυθμό, με καλύτερο γύρο 1:09.140, κερδίζοντας αυτό το σκέλος με συνολικό χρόνο 5:48.057, έναντι 5:51.688.

Πολύ κοντά στον Ντελμπεντέρη βρέθηκε ο πρωτοεμφανιζόμενος Α. Τζανουδάκης, με ένα ακόμη ΜΧ-5, που έκανε ταχύτερο γύρο 1:09.707 και είχε συνολική επίδοση 5:53.693.

Με μικρή διαφορά ακολούθησε ο Η. Δρακάκης με Toyota Starlet και 5:55.731. Πιο πίσω, η 5η θέση ήταν υπόθεση του Β. Κανάρη (Peugeot 106), μπροστά από τον Γ. Μητρόπουλο (Citroen AX).

Στις 17 συμμετοχές της Extreme, περιλαμβάνονται συνδυασμοί που συμμετέχουν για 1η φορά στο HTTC, με αυτοκίνητα, με φορμουλάκια που προέρχονται από τα Dirt Games και με τα Legend Cars της ομάδας Fanny Flutters.

Ο ταχύτερος ήταν ο Π. Παρθένης με το Mitsubishi Lancer Evo IX με τον οποίο τον βλέπουμε σε Αναβάσεις, κάνοντας ταχύτερο γύρο 1:03.742 και έχοντας συνολικό χρόνο 4:15.784. Μάχη είχαμε για τη 2η θέση, μεταξύ δύο πολύ διαφορετικών οχημάτων.

Ο Δ. Γαζέτας με Subaru Impreza WRX STi τελικά επικράτησε του Ι. Χεκιμιάν με Custom Inos Lahoz Speedcar για λιγότερο από 0,01″, με αντίστοιχους χρόνους 4:21.674 και 4:21.742!

Πιο πίσω, ο Μ. Γεωργιάδης (Toyota MR2) χρειάστηκε 4:23.791, επικρατώντας απέναντι σε άλλο ένα φορμουλάκι, το Speedcar Xtrem του Π. Αποστόλου που ολοκλήρωσε την προσπάθειά του σε 4:24.628.

Σε κοντινό ρυθμό γυρνούσαν ακόμη ο Ε. Καρανικόλας (Custom La Base Motor RX-01) και ο Ν. Κατράνης (Custom Mini 1000) που ακολούθησαν, με ταχύτερο γύρο 1:05.768 και 1:06.542, αντίστοιχα.

Στα Legend Cars, η Funny Flatters Racing Team είχε επιστρατεύσει για την περίσταση τον δις Παγκόσμιο Πρωταθλητή Jordan O’ Brien, ο οποίος έφτασε μέχρι το 1:08.270 και χρειάστηκε συνολικά 4:34.287, κάτι που τον έφερε στην 8η θέση της γενικής κατάταξης.

Μπορείτε να δείτε τα αναλυτικά αποτελέσματα των δοκιμών κάθε κατηγορίας, αλλά και τα αποτελέσματα των αγώνων της Κυριακής ζωντανά, εδώ: http://www.infomega.gr/live/

Ο αγώνας διοργανώνεται από την Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής, με την έγκριση της Επιτροπής Αγώνων της ΟΜΑΕ και πραγματοποιείται χάρη στην υποστήριξη των εταιριών Skag, Puma, Under Armour, Λουξ, Axotechniki, A. Makris A.E., Ρεκτιφιέ Original και Linea Sport.

Υπενθυμίζουμε στους φίλους θεατές ότι το εισιτήριο κοστίζει €5, και ισχύει για όλο το διήμερο. Όποιος παρακολούθησε τα δοκιμαστικά του Σαββάτου, μπορεί να μπει με το ίδιο και την Κυριακή.

Σας περιμένουμε στην πίστα!

Πηγή: ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.

4ος Αγώνας Ταχύτητας (Τελικός) Μεγάρων 7-8 Δεκεμβρίου || Συμμετοχές/Πρόγραμμα

autoholix.team

5 Δεκεμβρίου, 2019

4ος Αγώνας Ταχύτητας (Τελικός) Μεγάρων 7-8 Δεκεμβρίου || Συμμετοχές/Πρόγραμμα

Η αγωνιστική χρονιά θα κλείσει με τον 4ο αγώνα για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας 2019 και το Hellenic Time Trial Challenge 2019 στο Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων, το Σαββατοκύριακο 7-8 Δεκεμβρίου.

Ο έντονος συναγωνισμός είναι εγγυημένος, αφού η τελική κατάταξη στις περισσότερες από τις κατηγορίες του αναγεννημένου Πρωταθλήματος Ταχύτητας 2019 θακαθοριστεί από όσα θα συμβούν σε αυτή την τελευταία συνάντηση του θεσμού, στο Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων.

Εκεί θα δώσουν το «παρών» τα θηρία της Formula Saloon, τα πολλά και διαφορετικά αγωνιστικά των Ομάδων Ν, Α, R και Ε, τα Skoda Fabia του πολύ ανταγωνιστικού ΣΟΑΑ Ενιαίου και τα πολύ εντυπωσιακά Ιστορικά.

Με μεγάλο ενδιαφέρον αναμένονται και οι κόντρες για τις κατηγορίες Stock, Sport και Extremeτου επάθλου ατομικής χρονομέτρησης Hellenic Time Trial Challenge 2019.

Ο αγώνας αυτός είναι ο τελευταίος για τη SuperSeason 2018-2019και θα αναδείξει τον Υπερπρωταθλητή κάθε κατηγορίας, με τους νικητές να κερδίζουν τη δωρεάν συμμετοχή τους στο Πρωτάθλημα του 2020 –κάτι που ισχύει τόσο για τους οδηγούς του Πανελληνίου Πρωταθλήματος, όσο και για εκείνους του HTTC. Ο αγώνας διοργανώνεται από την Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής με την έγκριση της Επιτροπής Αγώνων της ΟΜΑΕ.

Πριν από το Σαββατοκύριακο του αγώνα, την Παρασκευή 6 Δεκεμβρίου, θα πραγματοποιηθείστην πίστα ο Διοικητικός και Τεχνικός Έλεγχος, ο οποίος είναι υποχρεωτικός για όλα τα αυτοκίνητα. Οι ομάδες θα μπορούν από την Παρασκευή να διαμορφώσουν το χώρο τους στα pits και να αφήσουν τα αυτοκίνητά τους να διανυκτερεύσουν στην πίστα.

Ο αγώνας θα πραγματοποιηθεί μ ε την υποστήριξη των εταιριών Skag, Puma, UnderArmour, Loux, Axotechniki, A. MakrisA.E., Ρεκτιφιέ Original και LineaSport. Παράλληλα, το ξενοδοχείο IL DESTO STUDIOS – Ευθυμίου θα προσφέρει στους συμμετέχοντες τη δυνατότητα να μείνουν σε απόσταση 20 km από την πίστα, στο Αλεποχώρι, στην προνομιακή τιμή των €30/δωμάτιο το Σάββατο. Με κάθε κράτηση προσφέρεται και μία επιπλέον δωρεάν διανυκτέρευση για την Παρασκευή. Για κρατήσεις, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επικοινωνούν με τα τηλέφωνα 6932428989 και 2105770879.

Η αντίστροφη μέτρηση για το απολαυστικό Σαββατοκύριακο που θα κλείσει την αγωνιστική χρονιά, έχει αρχίσει!

Πρόγραμμα

Υποχρεωτική ενημέρωση αγωνιζομένων	Σάββατο 7 / 12 / 2019	09:30	Γραμματεία Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων
Έναρξη Ελευθέρων δοκιμών	Σάββατο 7 / 12 / 2019	10:15
Έναρξη Warm Up	Κυριακή 8 / 12 / 2019	9:00
Έναρξη 1^ου αγώνα	Κυριακή 8 / 12 / 2019	11:00
Tελικός Τεχνικός Έλεγχος	Κυριακή 8 / 12 / 2019 μετά το τέλος κάθε κατηγορίας
Δημοσίευση αποτελεσμάτων	Μετά το τέλος και της τελευταίας κατηγορίας		Γραμματεία Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων
Απονομή Επάθλων	30’ μετά την δημοσίευση των αποτελεσμάτων		Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων

Πηγή: ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α

Δημιουργώντας τη νέα Ford Mustang Mach-E (+video)

autoholix.team

5 Δεκεμβρίου, 2019

Δημιουργώντας τη νέα Ford Mustang Mach-E (+video)

Σε μια πρόσφατη εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στις ΗΠΑ η Ford παρουσίασε για πρώτη φορά στο ευρύ κοινό το νέο μέλος της οικογένειας Mustang: την αμιγώς ηλεκτροκίνητη Mach-E.

Το πρώτο, πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο της Ford αρχικά ήταν προγραμματισμένο να μην φέρει την ονομασία Mustang. Όμως, μετά την ανάληψη της ηγεσίας της Ford από τον Jim Hackett το 2017 και τη σύσταση του τμήματος “Ford Team Edison” – μιας ειδικής με άλλα λόγια ομάδας που θα ασχολείτο αποκλειστικά με τον σχεδιασμό και την εξέλιξη των νέων ηλεκτρικών μοντέλων της Ford – η επιλογή του ονόματος Mustang ήταν μονόδρομος.

Έτσι, για τους επόμενους μήνες σχεδιαστές και μηχανικοί σήκωσαν τα μανίκια τους και αξιοποιώντας με τον καλύτερο τρόπο την 55έτη παράδοση του πιο εμβληματικού σπορ μοντέλου της σύγχρονης αυτοκίνησης έφεραν στον πραγματικό κόσμο τη νέα Mach-E.

Θέλοντας να αποτυπώσουν τι πρεσβεύει όλα αυτά τα χρόνια το όνομα Mustang, αλλά και τι ακριβώς εκπροσωπεί σήμερα η νέα, ηλεκτροκίνητη Mustang Mach-E σε επίπεδο σχεδιασμού, απόδοσης και τεχνολογίας, οι άνθρωποι της Ford δημιούργησαν σε συνεργασία με την εταιρεία παραγωγής Chrome Productions ένα συναρπαστικό ντοκιμαντέρ διάρκειας 20 λεπτών με τίτλο “Making the Mustang Mach-E” που μας μεταφέρει με κάθε λεπτομέρεια πως ακριβώς γεννήθηκε το νέο ηλεκτρικό SUV μοντέλο της Ford.

Πηγή: Ford

Η Audi στο πρωτάθλημα Formula E της σαιζόν 2019-2020

Αγωνες

autoholix.team

5 Δεκεμβρίου, 2019

Η Audi στο πρωτάθλημα Formula E της σαιζόν 2019-2020

Η νέα σαιζόν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula E ξεκίνησε, με τους Daniel Abt και Lucas di Grassi να είναι για άλλη μία χρονιά, έκτη συνεχόμενη, οι πιλότοι της ομάδας της Audi.

Κανένα άλλο δίδυμο στο πρωτάθλημα των ηλεκτρικών μονοθέσιων δεν έχει συμμετάσχει σε τόσους αγώνες ως μέλη της ίδιας ομάδας.

Και κανένα άλλο δεν έχει να επιδείξει τόσο εντυπωσιακό παλμαρέ: με 40 τερματισμούς στο βάθρο και πάνω από 1.000 βαθμούς συνολικά, η Audi Sport ABT Schaeffler είναι αναμφισβήτητα η πιο επιτυχημένη ομάδα στη Formula E.

Στα τέλη του 2017, η Audi ήταν ο πρώτος γερμανός κατασκευαστής που εισήλθε στη Formula E με εργοστασιακή υποστήριξη, με την πρώτη της επίσημη σαιζόν εμπλοκής με τα ηλεκτρικά της μονοθέσια να ολοκληρώνεται θριαμβευτικά, με κατάκτηση του πρωταθλήματος κατασκευαστών και τη δεύτερη θέση σε αυτό των οδηγών.

Η συμμετοχή στη Formula E ταιριάζει απόλυτα με τη στρατηγική της Audi: Μέχρι το 2025, η μάρκα σχεδιάζει να παρουσιάσει περισσότερα από 30 ηλεκτρικά ή εξηλεκτρισμένα μοντέλα. Το 2018, το πλήρως ηλεκτρικό Audi e-tron σηματοδότησε την αρχή, ακολουθούμενο από την έκδοση Sportback, ενώ το 2020 αναμένεται η εντυπωσιακή, σπορ εκδοχή του, το e-tron GT.

Με δώδεκα ομάδες, 24 οδηγούς και συνολικά δέκα κατασκευαστές – συμπεριλαμβανομένων των τεσσάρων premium γερμανικών μαρκών Audi, BMW, Mercedes και Porsche – οι οπαδοί μπορούν να περιμένουν να παρακολουθήσουν την αναμφίβολα πιο συναρπαστική σαιζόν όλων των εποχών.

Audi e-tron FE06

Η Audi συμμετέχει στην εφετινή σαιζόν με το μονοθέσιο με κωδικό e–tron FE06. Στην εξέλιξη του νέου μονοθέσιου η Audi βελτιστοποίησε κάθε λεπτομέρεια περνώντας ατέλειωτες ώρες σε φάση προσομοίωσης.

Τα αποτελέσματα, ακόμα μεγαλύτερη απόδοση, μικρότερο βάρος, καλύτερη εκμετάλλευση του χώρου και αυξημένες δυνατότητες του λογισμικού.

Οι αυστηροί κανονισμοί της Formula E είναι σαφέστατοι: Εκτός από το λογισμικό, το κινητήριο σύστημα είναι ο μόνος τομέας που οι κατασκευαστές έχουν τη δυνατότητα να εξελίσσουν ελεύθερα. Αποτελείται από τον κινητήρα, τον μετατροπέα ισχύος, τη μετάδοση και την πίσω ανάρτηση.

Κινητήριο σύστημα

Όπως και τα προηγούμενα χρόνια, η μονάδα κινητήρα-γεννήτριας, που ονομάζεται Audi Schaeffler MGU04, έχει εξελιχθεί από κοινού από την Audi και το συνεργάτη τεχνολογίας Schaeffler.

Στην έκτη σαιζόν της Formula E, το σύστημα κίνησης έχει μέγιστη ισχύ 250 kW (340 PS) στα προκριματικά, ενώ στους αγώνες η απόδοση περιορίζεται στα 200 kW (272 PS).

Όλες οι ομάδες της Formula E έχουν στη διάθεσή τους πανομοιότυπες μπαταρίες 385 κιλών που προμηθεύει η McLaren. Η μπαταρία ιόντων λιθίου βρίσκεται μεταξύ του καθίσματος οδηγού και του κινητήριου συστήματος, έχει χωρητικότητα 52 kWh και επαναφορτίζεται εντός 45 λεπτών.

Ήδη από την πέμπτη σαιζόν χρησιμοποιείται σύστημα πέδησης by-wire, στο οποίο η ενεργοποίηση των φρένων και η μεταφορά στον πίσω άξονα είναι ξεχωριστά το ένα από το άλλο και ηλεκτρονικά ελεγχόμενα. Ως αποτέλεσμα, η κατανομή της δύναμης πέδησης ρυθμίζεται πάντα με τον καλύτερο δυνατό τρόπο και η ανάκτηση είναι ακόμα πιο αποτελεσματική.

Ασφάλεια

Όπως και στη Formula 1, έτσι και εδώ ο οδηγός κάθεται σε ένα μονοκόκ από ανθρακονήματα, σχεδιασμένο σύμφωνα με τα πρότυπα ασφαλείας της FIA. Οι δομές σύγκρουσης από CFRP στο εμπρός και στο πίσω μέρος εξασφαλίζουν τη μέγιστη ασφάλεια.

Όπως συμβαίνει στη Formula 1, το σύστημα Halo βρίσκεται και εδώ πάνω από το χώρο του οδηγού προστατεύοντας το κεφάλι του. Το ελάχιστο βάρος ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου Formula E είναι 900 κιλά (συμπεριλαμβανομένου του οδηγού).

Το ηλεκτρικό μονοθέσιο επιταχύνει από τα 0 στα 100 χλμ./ ώρα σε 2,8 δευτερόλεπτα, ενώ η μέγιστη ταχύτητα στις πίστες της Formula E είναι περίπου 240 χλμ./ ώρα.

Περίοδος δοκιμών

Στην περίοδο δοκιμών του καλοκαιριού, οι Daniel Abt και Lucas di Grassi συμμετείχαν ενεργά σε πίστες στη Γερμανία, τη Νότια Ευρώπη και τη Σκανδιναβία, με κοινό χαρακτηριστικό τις μεγάλες θερμοκρασιακές διαφορές. Στόχος, η προετοιμασία για ιδανική απόδοση είτε στο δροσερό Παρίσι είτε στο καυτό Σαντιάγκο της Χιλής.

Στη Formula E από τις 31 Οκτωβρίου δεν επιτρέπονται οι δοκιμές, ούτε έστω στις προσωρινές πίστες εντός πόλεων. Η ομάδα χρησιμοποιεί υπερσύγχρονο προσομοιωτή στις κεντρικές της εγκαταστάσεις στο Neuburg, αποτελούμενο από πλαίσιο Formula Ε, με μια μεγάλη οθόνη με πλέον των 240 μοιρών περιφερειακής ορατότητας που περιβάλλεται από πολλές μικρότερες.

Για την σαιζόν που ξεκίνησε, μηχανήματα και λογισμικό έχουν βελτιστοποιηθεί, με την κίνηση του μονοθέσιου και την αναπαράσταση της πίστας να είναι ακόμα πιο κοντά στην πραγματικότητα.

Πηγή: Audi

Το νέο Ford Kuga πήρε 5 αστέρια στα Euro NCAP (+video)

Διαφορα

autoholix.team

5 Δεκεμβρίου, 2019

Το νέο Ford Kuga πήρε 5 αστέρια στα Euro NCAP (+video)

Το νέο Ford Kuga απέσπασε την κορυφαία διάκριση των 5 αστέρων στις δοκιμές που πραγματοποίησε ο ανεξάρτητος οργανισμός Euro NCAP συγκεντρώνοντας ποσοστό 92% για την προστασία ενηλίκων επιβατών και άριστα στις πλευρικές συγκρούσεις σε μπαριέρα και στύλο, που αποτελεί μία πιο σοβαρή περίπτωση πλευρικής πρόσκρουσης.

Στη δομή του Kuga χρησιμοποιείται ατσάλι υψηλής αντοχής σε όλο το πλαίσιο και μία προηγμένη σχεδίαση που βελτιώνει την προστασία σε συγκρούσεις, όπως οι εξαιρετικά υψηλής αντοχής ατσάλινοι σωλήνες, οι οποίοι κατασκευάζονται μέσω τρισδιάστατων τυμπάνων περιστροφής και ενσωματώνονται τόσο στις κολόνες Α όσο και κατά μήκος της οροφής του αυτοκινήτου.

Πρόσθετες τεχνολογίες Ford Co-Pilot360** σχεδιασμένες να βοηθούν τους οδηγούς του μοντέλου να αποφεύγουν ατυχήματα καθώς και το φαινόμενο της διάσπασης της προσοχής κατά την οδήγηση, περιλαμβάνουν:

Pre-Collision Assist της Ford με τεχνολογία ανίχνευσης πεζού και δικυκλιστή (Pedestrian & Cyclist Detection). Το εν λόγω σύστημα αποκτά νέα λειτουργία Intersection για πρώτη φορά, που μπορεί αυτόματα να ενεργοποιεί τα φρένα για να περιορίζει ή να μετριάζει τις επιπτώσεις των ατυχημάτων, εάν ανιχνευτεί κίνδυνος επικείμενης σύγκρουσης σε μία διασταύρωση.

Lane-Keeping System με Road Edge Detection, που βοηθά τον οδηγό να επαναφέρει με ασφάλεια το όχημα στη σωστή λωρίδα, αλλά και να αποφύγει την όποια άλλη ελαφριά παρέκκλιση, τα χαλίκια ή το γρασίδι στην άκρη του δρόμου, μέσω της άσκησης ροπής διόρθωσης της κατεύθυνσης μέσω του τιμονιού.

Lane-Keeping System με Blind Spot Assist, το οποίο συνδυάζεται με Blind Spot Information System (BLIS) και Lane-Keeping System για την παρακολούθηση του τυφλού σημείου του οδηγού, ανιχνεύοντας οχήματα που πλησιάζουν από το πλάι σε αυτοκινητόδρομους με πολλές λωρίδες κυκλοφορίας. Εάν ένας οδηγός δείξει την πρόθεσή του για αλλαγή λωρίδας ενεργοποιώντας το φλας, ή αν το σύστημα ελέγχου ανιχνεύσει αλλαγή λωρίδας τη στιγμή που κάποιο όχημα πλησιάζει στο τυφλό σημείο και ενδέχεται να προκληθεί σύγκρουση, το σύστημα εφαρμόζει διορθωτική κίνηση στο τιμόνι για να προειδοποιήσει τον οδηγό και να τον αποτρέψει να αλλάξει λωρίδα, μία ακόμα πρωτιά για οχήματα Ford στην Ευρώπη.

Cross Traffic Alert, το οποίο προειδοποιεί τους οδηγούς που εξέρχονται με όπισθεν από ένα χώρο στάθμευσης για πιθανή διέλευση άλλων οχημάτων στο πίσω τμήμα. Την ίδια στιγμή το σύστημα μπορεί να ενεργοποιήσει και τα φρένα για την αποφυγή μιας σύγκρουσης ή τη μείωση των επιπτώσεών της, εάν ο οδηγός δεν αντιδράσει στις προειδοποιήσεις.

Evasive Steering Assist, το οποίο είναι σχεδιασμένο για να λειτουργεί σε πόλη και αυτοκινητόδρομο χρησιμοποιώντας ραντάρ και μία κάμερα για την ανίχνευση αργά κινούμενων ή σταματημένων οχημάτων στην εμπρόσθια πορεία. Το σύστημα υποστηρίζει ελιγμούς ώστε να μπορούν οι οδηγοί να αποφύγουν ένα όχημα σε περίπτωση επικείμενης σύγκρουσης.

Wrong Way Alert, το οποίο χρησιμοποιεί κάμερα τοποθετημένη στο παρμπρίζ και πληροφορίες από το σύστημα πλοήγησης του αυτοκινήτου για να προειδοποιεί τους οδηγούς με οπτικά ή ηχητικά σήματα όταν παραβιαστούν οι δύο πινακίδες μονόδρομης εισόδου σε αυτοκινητόδρομο.

Adaptive Front Lighting System με predictive curve light (προληπτικός φωτισμός στροφής) και sign-based light (φωτισμός ανάλογα με την οδική σήμανση), το οποίο προσαρμόζει εκ των προτέρων τις δέσμες των προβολέων για μέγιστη ορατότητα πριν το όχημα φτάσει σε στροφή, διασταύρωση ή κυκλικό κόμβο.

Εάν συμβεί κάποιο ατύχημα, η νέα τεχνολογία Post-Collision Braking βοηθά στη μείωση των επιπτώσεων μιας ενδεχόμενης δευτερεύουσας σύγκρουσης εφαρμόζοντας αυτόματα μέτρια πίεση πέδησης, εάν ανιχνευτεί περιστατικό αρχικής σύγκρουσης. Η επιβράδυνση του οχήματος μπορεί να περιορίσει τους τραυματισμούς των επιβατών και τις ζημιές στο όχημα.

Η προστασία παιδιών του νέου Ford Kuga απέσπασε επίσης υψηλή βαθμολογία, συγκεντρώνοντας επίδοση 86%. Τον προηγούμενο μήνα το νέο επταθέσιο Ford Explorer Plug-In Hybrid απέσπασε επίσης 5 αστέρια από τον οργανισμό Euro NCAP.

Το Ford Explorer Plug-in Hybrid είναι το πρώτο εξηλεκτρισμένο μοντέλο Ford που πέτυχε κάτι τέτοιο, υπό το νέο, αυστηρότερο πρωτόκολλο δοκιμών που καθιερώθηκε πέρσι.

Πηγή: Ford

Νέο MINI John Cooper Works GP

autoholix.team

4 Δεκεμβρίου, 2019

Ένα σπάνιο μοντέλο με αγωνιστικά γονίδια θέτει νέα πρότυπα επιδόσεων στην πολυτελή κατηγορία μικρών αυτοκινήτων. Το νέο MINI John Cooper Works GP (κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο: 7,3 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 167 g/km) είναι το ταχύτερο μοντέλο στην ιστορία της Βρετανικής μάρκας με έγκριση τύπου για χρήση στο δρόμο.

Ένας 4-κύλινδρος, υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 225 kW/306 hp επιταχύνει το διθέσιο μοντέλο – που βασίζεται στο 3θυρο MINI – από 0 στα 100 km/h σε μόλις 5,2 δευτ.

Το νέο MINI John Cooper Works GP παρουσιάστηκε στο κοινό για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Los Angeles (22 Νοεμβρίου – 1 Δεκεμβρίου 2019), ενώ την περιορισμένη παραγωγή των 3.000 αντιτύπων έχει αναλάβει το εργοστάσιο της MINI στην Οξφόρδη. Οι παραδόσεις του σε όλο τον κόσμο θα ξεκινήσουν το Μάρτιο του 2020.

Η γνήσια αγωνιστική αίσθηση είναι προϊόν διαφόρων παραγόντων όπως ο κινητήρας – ο ισχυρότερος που έχει χρησιμοποιηθεί ποτέ σε μικρό αυτοκίνητο της μάρκας, η ανάρτηση που βασίζεται στην αγωνιστική τεχνογνωσία του τμήματος John Cooper Works και ένα αμάξωμα βελτιστοποιημένο ως προς το βάρος, τη στρεπτική ακαμψία και την αεροδυναμική.

Το νέο MINI John Cooper Works GP διαθέτει ασυναγώνιστες σπορ ικανότητες και απαράμιλλη ευελιξία. Αυτό σημαίνει ότι συνεχίζει μία συναρπαστική παράδοση που είναι συνδεδεμένη με το όνομα του θρυλικού σχεδιαστή της Formula 1, John Cooper και ξεκίνησε με το ντεμπούτο του κλασικού Mini πριν από 60 χρόνια.

Τόσο στο δρόμο, όσο και στην αγωνιστική πίστα, ο συνδυασμός αυτός παράγει σταθερά αθλητικές επιτυχίες: από το πρώτο Mini Cooper και την κατάκτηση του Βρετανικού Πρωταθλήματος Αυτοκινήτων Τουρισμού (British Touring Car Championship) μέχρι τις τρεις νίκες στο Monte Carlo Rally, τη σειρά MINI Challenge, επιδόσεις στο Ράλι Dakar και την τελευταία γενιά των μοντέλων John Cooper Works.

Ο αποκλειστικός χαρακτήρας του νέου MINI John Cooper Works GP, επικεντρωμένος στην ασυμβίβαστη, ακραία οδηγική απόλαυση, εκφράζεται τόσο με την κινητήρια ισχύ όσο και με τα χαρακτηριστικά επιδόσεων. Είναι ένα μοντέλο που βρίσκεται σαφέστατα στην πρώτη γραμμή της γκάμας MINI και John Cooper Works.

Συγκρινόμενο με το MINI John Cooper Works, παράγει επιπλέον 55 kW/75 hp. Γι’ αυτό, η υπεροχή του νέου MINI John Cooper Works GP ορίζεται με ακόμα μεγαλύτερη σαφήνεια έναντι των δύο extreme αθλητών προηγούμενων γενιών ΜΙΝΙ, με την παραγωγή της κάθε γενιάς να περιορίζεται σε 2.000 αντίτυπα.

Το MINI Cooper S με John Cooper Works GP Kit, που λανσαρίστηκε το 2006 και το MINI John Cooper Works GP του 2013 ήδη πρόδιδαν το έντονα αγωνιστικό ταλέντο τους με τους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες 160 kW/218 hp, την ειδική τεχνολογία ανάρτησης και τα αποκλειστικά τους χαρακτηριστικά σχεδίασης και εξοπλισμού.

Το νέο MINI John Cooper Works GP προάγει την εμπειρία επιδόσεων σε ένα πολυτελές μικρό αυτοκίνητο και σε ένα εντελώς νέο επίπεδο. Κατά τη διάρκεια των test drives στη φάση εξέλιξης πριν την παραγωγή, ολοκλήρωσε το γύρο του Nordschleife στην πίστα του Nürburgring σε λιγότερο από οκτώ λεπτά – σχεδόν ένα λεπτό ταχύτερα από τον αμέσως προηγούμενο προκάτοχό του.

Το νέο MINI John Cooper Works GP: κύρια χαρακτηριστικά.

4-κύλινδρος 2.0L κινητήρας με Τεχνολογία MINI TwinPower Turbo, ισχύ 225 kW/306 hp και ροπή 450 Nm.
55 kW/75 hp περισσότερη ισχύς από το MINI John Cooper Works.
Επιτάχυνση 0 – 100 km/h σε 5,2 δεύτερα, τελική ταχύτητα: 265 km/h (χωρίς ηλεκτρονικό κόφτη).
Ειδική για το μοντέλο τροφοδοσία λαδιού και φιλοσοφία ψύξης προσαρμοσμένη για μέγιστες επιδόσεις.
Ειδικό για το μοντέλο σπορ σύστημα εξαγωγής για συναισθηματικά δυναμικό ήχο.
8-τάχυτο σπορ κιβώτιο Steptronic με ενσωματωμένο μηχανικό μπλοκέ διαφορικό για τους εμπρός τροχούς.
Διαφορετική σχεδίαση και σετάρισμα πλαισίου, ανάρτηση χαμηλωμένη κατά 10 mm συγκριτικά με του MINI John Cooper Works.
Σπορ σύστημα πέδησης υψηλών επιδόσεων.
Εξαιρετικά άκαμπτη δομή αμαξώματος, έδραση κινητήρα και ανάρτησης.
Ειδικές για το μοντέλο εμπρός και πίσω ποδιές.
Αεροτομή οροφής με διπλή πτέρυγα.
Εντυπωσιακά ανθρακονημάτινα ένθετα θόλων τροχών.
Εσωτερικό με δύο καθίσματα και ειδικό cockpit για το μοντέλο.

Πηγή: MINI

Opel Corsa MY2020 – Τιμές

autoholix.team

4 Δεκεμβρίου, 2019

Το νέο Opel Corsa είναι πιο αποδοτικό και δυναμικό από ποτέ. Παράλληλα προσφέρει περισσότερες δυνατότητες εξατομίκευσης από οποιαδήποτε προηγούμενη γενιά. Με πολυάριθμες προτάσεις που αναβαθμίζουν το στυλ και την πρακτικότητα, το νέο μοντέλο θεωρείται πραγματικός μετρ στον τομέα της εξατομίκευσης.

Ειδικές δίχρωμες ζάντες αλουμινίου “BiColor” με ένθετα ακτινών και κιτ αναβάθμισης αμαξώματος GS Line καθιστούν την τελευταία έκδοση του bestseller της Opel εντυπωσιακή εξωτερικά, ενώ ταυτόχρονα ελκυστικές χρωματικές πινελιές προσδίδουν ξεχωριστό στυλ στο εσωτερικό. Ωστόσο, το νέο Corsa εκτός από όμορφο είναι και πρακτικό.

Χάρη σε μία εκτενή λίστα εξοπλισμού, γίνεται ο καλύτερος σύντροφος στις καθημερινές μετακινήσεις αλλά και στις διακοπές. Η γκάμα αξεσουάρ περιλαμβάνει από ποτηροθήκες για τους πίσω επιβάτες μέχρι ποικίλες λύσεις FlexConnect.

Εμφάνιση

Οι νέες εκδόσεις Corsa Elegance και Corsa GS Line σχεδιάστηκαν για οδηγούς οι οποίοι δίνουν ιδιαίτερη σημασία στην άνεση (Elegance) ή για όσους αγαπούν το δυναμικό και τολμηρό στυλ (GS Line). Όσοι θέλετε να συνδυάσετε τα καλύτερα των δύο κόσμων, προτείνουμε το κιτ αναβάθμισης αμαξώματος GS Line.

Γυαλιστερά μαύρα μαρσπιέ και εμπρός και πίσω ποδιές χαρίζουν στο Corsa Elegance μία σπορ εμφάνιση. Όσοι προτιμούν να υπερτερεί το χρώμα του αμαξώματος μπορούν να παραγγείλουν το πακέτο GS Sport στην τιμή των 1.089,30€ (λιανική τιμή συμπερ. ΦΠΑ στη Γερμανία, χωρίς τοποθέτηση) και να το βάψουν στο αντίστοιχο χρώμα του αυτοκινήτου.

Το σετ αυτοκόλλητων λωρίδων (€166.50 λιανική τιμή συμπερ. ΦΠΑ στη Γερμανία, χωρίς τοποθέτηση) χαρίζει στο νέο Corsa ακόμα πιο σπορ εμφάνιση. Οι ασπρόμαυρες λωρίδες στο καπό και την οροφή αναδεικνύουν το δυναμικό χαρακτήρα του νέου Corsa.

Για πελάτες που επιθυμούν το απόλυτο Corsa που θα μαγνητίζει το βλέμμα με χρωματιστές πινελιές, η Opel προσφέρει αρκετές δυνατότητες. Ανάμεσα στα αξεσουάρ που ξεχωρίζουν είναι εξατομικεύσιμες ζάντες αλουμινίου “BiColor” σε γυαλιστερό μαύρο.

Συνολικά πέντε σετ από ένθετα ακτίνων μπορούν να τοποθετηθούν στις ζάντες 17 ιντσών. Δεν απαιτούν βίδωμα ή κόλλημα, απλά «κουμπώνουν» στη ζάντα. Τα κλιπς σε λευκό, κόκκινο, μπλε και μαύρο προσελκύουν την προσοχή.

Σύντομα θα διατίθενται και σε σετ τεσσάρων τεμαχίων και μεμονωμένα, για να επιτυγχάνονται ενδιαφέρουσες αντιθέσεις με τις αλουμινένιες στεφάνες. Εάν προτιμάτε μία πιο απέριττη εμφάνιση, μπορείτε να αφήσετε τις αλουμινένιες ζάντες χωρίς διακόσμηση ώστε να αναδεικνύεται η σχεδίαση “BiColor”.

Ο εξατομικευμένος χαρακτήρας του Corsa υπογραμμίζεται από επιλογές όπως χρωματιστά καλύμματα εξωτερικών καθρεπτών (93,64€ λιανική τιμή συμπερ. ΦΠΑ στη Γερμανία) και λογότυπα (129€ λιανική τιμή συμπερ. ΦΠΑ στη Γερμανία), που επίσης διατίθενται σε λευκό, κόκκινο, μαύρο και μπλε και σε εμφάνιση carbon.

Εσωτερικό

Η φιλοσοφία χρωματικής εξατομίκευσης εφαρμόζεται και στο εσωτερικό. Η γκάμα περιλαμβάνει χρωματιστά ένθετα ταμπλό οργάνων (148,75€) και καλύμματα εσωτερικού καθρέπτη σε τρεις αποχρώσεις (65€). Η συνολική εικόνα ολοκληρώνεται με το χρωματιστό επιλογέα ταχυτήτων (69,02€) σε κόκκινο ή μπλε, που προσθέτει χρώμα στις εκδόσεις με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.

Το νέο Opel Corsa προσφέρει στους επιβάτες ένα κομψό περιβάλλον και πολλές πρακτικές λύσεις για το ταξίδι. Οι πίσω επιβάτες μπορούν να μεταφέρουν τον καφέ ή το χυμό τους καθώς και άλλα μικροαντικείμενα, με μία ευέλικτη ποτηροθήκη (47.36€ λιανική τιμή συμπερ. ΦΠΑ στη Γερμανία) που κουμπώνει στην κεντρική κονσόλα μέσα σε δευτερόλεπτα. Σχετική προεγκατάσταση υπάρχει σε όλα τα Corsa.

FlexConnect

Aυτός ο όρος συμβολίζει την εξαιρετική χρηστικότητα και άνεση στην Opel. Οι ποικίλες λύσεις FlexConnect διατηρούν την οργάνωση και την τάξη στην καμπίνα επιβατών, ενώ παράλληλα «θέτουν τις βάσεις» για κορυφαία ψυχαγωγία.

Η βάση-προσαρμογέας στις πλάτες των εμπρός καθισμάτων, που διατίθεται αντί 22.38€, μπορεί να εφοδιάζεται με άγκιστρα (30.82€) και κρεμάστρες ρούχων (65,99€). Αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να μεταφέρεται ατσαλάκωτο το καλό σας κοστούμι σε ένα επαγγελματικό ταξίδι ή να κρεμάσετε την τσάντα με τα ψώνια στο άγκιστρο για ασφαλή μεταφορά.

Το νέο Corsa υπόσχεται επίσης ξεκούραστες οικογενειακές διακοπές. Βάσεις (που ξεκινούν από 49,98€) για διαφορετικά είδη tablet προσφέρουν στα παιδιά τη δυνατότητα να παρακολουθούν τις αγαπημένες τους ταινίες ανενόχλητα στο πίσω κάθισμα.

Ενώ για όσους θέλουν να παίξουν ένα παιχνίδι με χαρτιά, το Corsa εφοδιάζεται με αναδιπλούμενο τραπεζάκι FlexConnect (76,98€).

Πηγή: Opel

MINI Ε: Γραμμή παραγωγής στην Κίνα

Διαφορα

autoholix.team

4 Δεκεμβρίου, 2019

Το BMW Group και η Great Wall Motor προάγουν την ηλεκτροκίνηση με τη δημιουργία ενός εργοστασίου στην Κίνα, όπου το BMW Group θα κατασκευάζει μελλοντικά, πλήρως ηλεκτρικά μοντέλα MINI.

Υψηλόβαθμα στελέχη της τοπικής Κινεζικής κυβέρνησης και εκπρόσωποι της Great Wall Motor και του BMW Group ανακοίνωσαν σήμερα την έναρξη της νέας κοινοπραξίας, Spotlight Automotive Limited.

Η ετήσια, στάνταρ παραγωγική δυναμικότητα του εργοστασίου θα φτάνει τα 160.000 οχήματα, κάτι το οποίο θα απαιτήσει ανθρώπινο δυναμικό περίπου 3.000 ατόμων μετά τη φάση εκκίνησης. Οι δύο εταίροι θα επενδύσουν συνολικά γύρω στα 650 εκατομμύρια ευρώ. Η φάση ανέγερσης προγραμματίζεται για το διάστημα 2020 – 2022.

Η εκδήλωση πραγματοποιήθηκε στην πόλη Zhangjiagang στην επαρχία Τσιανγκσού της Κίνας, στη θέση του νέου εργοστασίου παραγωγής αυτοκινήτων. Τα επίσημα εγκαίνια σηματοδοτούν το επόμενο ορόσημο στη σχέση μεταξύ Great Wall Motor και BMW Group.

Το καλοκαίρι του 2018, υπογράφηκε η συμφωνία για τη σύσταση κοινοπραξίας με ισότιμη συμμετοχή 50:50 στο Βερολίνο, παρουσία του Κινέζου Πρωθυπουργού Li Keqiang και της Γερμανίδας καγκελάριου Αγκελα Μέρκελ.

Πλέον της παραγωγής, το καινοτόμο μοντέλο της κοινοπραξίας περιλαμβάνει την κοινή ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία στη μεγαλύτερη αγορά ηλεκτροκίνησης σε παγκόσμιο επίπεδο.

Όραμα της κοινοπραξίας είναι η παραγωγή μελλοντικών ηλεκτρικών οχημάτων MINI καθώς και αρκετών οχημάτων και μαρκών για την Great Wall Motor. Μετά το λανσάρισμα του ολοκαίνουργιου πλήρως ηλεκτρικού MINI πρώτης γενιάς, που θα κατασκευάζεται στην Οξφόρδη και θα κυκλοφορήσει στην αγορά το πρώτο τρίμηνο του 2020, επιτυγχάνεται τώρα ένα ακόμα σημαντικό βήμα για το ηλεκτρικό μέλλον της μάρκας ΜΙΝΙ.

Το εργοστάσιο της MINI στην Οξφόρδη, που πρόσφατα κατασκεύασε το 10-εκατομμυριοστό αυτοκίνητο από το 1959 που λανσαρίστηκε η μάρκα, θα παραμείνει η καρδιά και η έδρα παραγωγής MINI, ενώ η κοινοπραξία Spotlight Automotive θα παρέχει πρόσθετη δυναμικότητα και ευελιξία.

Η επιλογή της πόλης Zhangjiagang για την ανέγερση του εργοστασίου της Spotlight βασίστηκε σε κριτήρια όπως αξιόπιστο δίκτυο προμηθευτών, εξειδικευμένο έμψυχο δυναμικό και καλές υποδομές. Η Τσιανγκσού είναι επίσης μία από τις κορυφαίες επαρχίες της Κίνας στους τομείς οικονομικών, παιδείας και τεχνολογίας.

Το BMW Group αναλαμβάνει σταθερή δέσμευση για συνέχιση της επιτυχημένης συνεργασίας με υφιστάμενες δομές και κανάλια πωλήσεων στην Κίνα. Η κοινοπραξία δεν θα ιδρύσει πρόσθετο οργανισμό πωλήσεων στην Κίνα για μελλοντικά ηλεκτρικά οχήματα. Κάθε εταίρος της κοινοπραξίας θα χρησιμοποιεί το δικό του κανάλι πωλήσεων για τις δικές του μάρκες.

Τα τελευταία χρόνια, η BMW Brilliance Automotive (BBA) αποτελεί τον ακρογωνιαίο λίθο για την επιτυχία του BMW Group στη μεγαλύτερη αγορά του. Κατά συνέπεια, η στρατηγική επέκτασης του BMW Group μέσω της κοινοπραξίας δύναται να επιταχύνει ουσιαστικά την ανάπτυξη της μάρκας MINI.

Το BMW Group πρωτοπόρος της ηλεκτροκίνησης.

Ως πρωτοπόρος της ηλεκτροκίνησης, το BMW Group είναι ήδη κορυφαίος προμηθευτής ηλεκτροκίνητων οχημάτων. Μέχρι τα τέλη του 2021, η εταιρία στοχεύει να έχει πάνω από ένα εκατομμύριο πλήρως ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά οχήματα στο δρόμο, σε όλο τον κόσμο.

Τη συγκεκριμένη χρονική στιγμή, το BMW Group θα προσφέρει πέντε πλήρως ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής. Μαζί με το BMW i3, για το οποίο η ζήτηση αυξήθηκε κατά 20% περίπου από την αρχή της χρονιάς, η παραγωγή του πλήρως ηλεκτρικού MINI ξεκινά επίσης στο εργοστάσιο της Οξφόρδης (Μ. Βρετανία) τον τρέχοντα μήνα.

Πάνω από 78.000 πελάτες έχουν εκφράσει μέχρι στιγμής έντονο ενδιαφέρον για το MINI ELECTRIC*. Το 2020, η παραγωγή του πλήρως ηλεκτρικού BMW iX3 θα ξεκινήσει στο εργοστάσιο του Shenyang (Κίνα), και το 2021 θα ακολουθήσει το BMW iNEXT, το οποίο θα κατασκευάζεται στο Dingolfing (Γερμανία).

Το BMW i4 προγραμματίζεται επίσης να μπει στη μαζική παραγωγή στο εργοστάσιο του Μονάχου το 2021. Μέχρι το 2023, η εταιρία θα προσφέρει 25 ηλεκτροκίνητα μοντέλα – από τα οποία πάνω από τα μισά θα είναι πλήρως ηλεκτρικά.

Το όλο project υποστηρίζεται από ευέλικτες αρχιτεκτονικές οχημάτων, που επιτρέπουν σε ένα μοντέλο να λειτουργεί ως αμιγώς ηλεκτρικό, plug-in υβριδικό ή με θερμικό κινητήρα, καθώς και με ένα εξαιρετικά ευέλικτο σύστημα παραγωγής.

Πηγή: BMW

H Alfa Romeo Racing στο Abu Dhabi

Αγωνες

autoholix.team

4 Δεκεμβρίου, 2019

Στον τελευταίο αγώνα για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1 για το 2019, που θα πραγματοποιηθεί στην πίστα Yas Marina του Abu Dhabi την Κυριακή 1 Δεκεμβρίου, η Alfa Romeo Racing, στοχεύει να κλείσει με τον καλύτερο τρόπο μια χρονιά που έκρυβε ιδιαίτερες συγκινήσεις.

Στον προηγούμενο αγώνα, στη Βραζιλία, η ομάδα κατακτώντας την 4^η και 5^η θέση πέτυχε το καλύτερο αποτέλεσμα της τα τελευταία 10 χρόνια.

Η επίδοση αυτή αποτέλεσε μια επιβράβευση για τη σκληρή δουλειά όλων των μελών της ομάδας, παρ’ όλα αυτά οι πανηγυρισμοί έχουν δώσει ήδη τη θέση τους στη συγκέντρωση ώστε να μεγιστοποιηθεί η πιθανότητα για ένα καλό αποτέλεσμα στην αυλαία του πρωταθλήματος.

Η σχεδιασμένη από τον Hermann Tilke πίστα στο Abu Dhabi χαρακτηρίζεται από τη μεγάλη ευθεία μήκους 1,2χλμ. και φιλοξενεί έναν από τους πιο εντυπωσιακούς αγώνες της σαιζόν.

Kimi Räikkönen (αριθμός μονοθεσίου 7 – “Stelvio“)

«Ανυπομονώ για τον τελευταίο αγώνα της σαιζόν στο Abu Dhabi. Το αποτέλεσμα στη Βραζιλία έδωσε αυτοπεποίθηση σε όλα τα μέλη της ομάδας και θέλουμε να κλείσουμε τη χρονιά με τον καλύτερο τρόπο. Φυσικά ανυπομονώ και για τις διακοπές, αλλά αυτή τη στιγμή εστιάζω μόνο στον αγώνα. Ξέρουμε ότι μπορούμε να πάρουμε ένα καλό αποτέλεσμα και θα κάνουμε τα πάντα για να τα καταφέρουμε.»

Antonio Giovinazzi (αριθμό μονοθεσίου 99 – “Giulia”)

«Αυτός ο αγώνας σηματοδοτεί την ολοκλήρωση της πρώτης μου σαιζόν στη Formula 1. Έχουμε έναν πολύ σημαντικό αγώνα μπροστά μας και είμαστε εστιασμένοι ώστε να κάνουμε το καλύτερο. Το Abu Dhabi είναι ακόμα μια πίστα που μπορούμε να περιμένουμε ένα καλό αποτέλεσμα και ελπίζουμε ότι θα έχουμε ένα πολύ δυνατό κλείσιμο της χρονιάς.»

Frédéric Vasseur – Επικεφαλής της ομάδας Alfa Romeo Racing και CEO της Sauber Motorsport AG

«Φτάνουμε στο Abu Dhabi μετά από ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα στη Βραζιλία. Ελπίζουμε ότι θα μετατρέψουμε αυτή την επιτυχία σε θετική ενέργεια και για τον τελευταίο αγώνα, στον οποίο διακυβεύονται πολλά. Εκτός από την 7^η θέση στο πρωτάθλημα των κατασκευαστών ένα καλό αποτέλεσμα θα μας επιτρέψει να προχωρήσουμε με ακόμα μεγαλύτερη δύναμη στους μήνες που ακολουθούν για την προετοιμασία της επόμενης αγωνιστικής χρονιάς.»

Grand Prix Abu Dhabi :

Χρονιά που πραγματοποιήθηκε το 1^οGrand Prix στην πίστα Yas Marina: 2009

Αριθμός γύρων: 55

Μήκος γύρου: 5.554χλμ.

Συνολική απόσταση αγώνα: 305.355χλμ.

Ταχύτερος γύρος: 1:40.279 Sebastian Vettel (2009)

Πηγή: Alfa Romeo

Η Hyundai αποκαλύπτει το Vision T Plug-in Hybrid SUV Concept

autoholix.team

3 Δεκεμβρίου, 2019

Η Hyundai αποκαλύπτει το Vision T Plug-in Hybrid SUV Concept

Η Hyundai παρουσίασε το καινοτόμο Vision T Plug–in Hybrid SUV Concept στο AutoMobility του 2019 στο Λος Άντζελες. Το Vision T είναι το έβδομο από μια σειρά concepts του Hyundai Design Center που εκφράζουν την εξελισσόμενη σχεδιαστική γλώσσα του Sensuous Sportiness της Hyundai.

Το SUV concept έχει ματ-πράσινο εξωτερικό φινίρισμα και τροφοδοτείται από ένα plug-in υβριδικό σύστημα κίνησης που εστιάζει στην ισορροπία του με το περιβάλλον στο οποίο κινείται.

Με γνώμονα την σχεδιαστική φιλοσοφία Sensuous Sportiness της Hyundai, η σχεδίαση του Vision T περιστρέφεται γύρω από τον δυναμισμό και ως εκ τούτου, το Vision T Concept φιλοδοξεί να είναι στην αιχμή των πιο δυναμικών σχεδιαστικά SUV. Είναι ένα όραμα της νέας σχεδιαστικής κατεύθυνσης των SUVs.

Εξωτερικό

Το προφίλ του Vision T αποπνέει μια συνεχή αίσθηση ταχύτητας και κίνησης προς τα εμπρός έχοντας μήκος 4.610 χλστ, πλάτος 1.938 χλστ., ύψος 1.704 χλστ., ενώ το μεταξόνιό του είναι μεγάλο κι ανέρχεται στα 2.804 χλστ.

Η μεγάλη και επίπεδη οροφή σε συνδυασμό με το μακρύ μεταξόνιο και τις μικρές προεξοχές αντανακλούν ένα πολύ δυναμικό χαρακτήρα. Σε αντίθεση με τα ανταγωνιστικά συμπαγή SUV, το Vision T διαθέτει γεωμετρικές γωνίες και αιχμές για να δημιουργήσει μια εντυπωσιακή αντίθεση μεταξύ της κομψής σιλουέτας και της περιρρέουσας γραμμής.

Ξεχωριστή θέση στον σχεδιασμό του Hyundai Vision T κατέχει η ενεργή γρίλια στη μάσκα του που ανοίγει όταν το όχημα κινείται και κλείνει όταν ακινητοποιείται.

Επιπρόσθετα τα εμπρός LED φώτα, αλλά κι η ενιαία «γραμμή» των πίσω φωτιστικών σωμάτων συμπληρώνουν το πίσω τμήμα του Vision T, αποτυπώνοντας έτσι με τον καλύτερο δυνατό τρόπο την νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της Hyundai.

Τέλος, η θύρα υποδοχής της πρίζας βρίσκεται στο πλάι του αμαξώματος και είναι συρόμενη.

Κατά τη φόρτιση, ανάβει η ένδειξη «Blue Drive» και ενεργοποιείται ο ειδικός φωτισμός, υποδεικνύοντας στον οδηγό την κατάσταση φόρτισης των μπαταριών δημιουργώντας μια πλήρη εμφάνιση κύκλου όταν είναι πλήρως φορτισμένη.

Πηγή: Hyundai

Rally Sprint Βοιωτίας 2019 – Αποτελέσματα/Δηλώσεις οδηγών

autoholix.team

3 Δεκεμβρίου, 2019

Rally Sprint Βοιωτίας 2019 – Αποτελέσματα/Δηλώσεις οδηγών

Η επιστροφή της ιστορικής Ειδικής Διαδρομής «Σκούρτα» στο ελληνικό αγωνιστικό στερέωμα, η νίκη του Κυπριακού πληρώματος των Φοίβου Νικολάου – Σάββα Ζάκου με Mitsubishi Lancer EvoIX και η ανάδειξη των φετινών Κυπελλούχων Ράλλυ Χώματος ήταν τα συστατικά της επιτυχίας του Rally

Sprint Βοιωτίας, του νέου αγώνα του Σωματείου ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α., που έκλεισε το φετινό θεσμό του Κυπέλλου σε ιδιαίτερα εορταστικό κλίμα και με αρκετά μεγάλο αριθμό θεατών.

Καθώς κατά γενική ομολογία οι αγωνιζόμενοι έμειναν εντυπωσιασμένοι από την ταχύτητα και την τεχνική πρόκληση της «ακροπολικής» Ειδικής Διαδρομής των Σκούρτων, είτε την είχαν ζήσει στο παρελθόν είτε όχι, οι Νικολάου-Ζάκου κέρδισαν και τα τρία περάσματα από την ΕΔ.

Στο δεύτερο από τα τρία ήταν που κατάφεραν να χτίσουν μικρή διαφορά από τους Θέμη Χαλκιά – Λεωνίδα Μαχαίρα, με ίδιο αυτοκίνητο, και να την κρατήσουν στα μόλις 7,33 δευτ. μέχρι τέλους.

Ωστόσο, ήταν οι τρίτοι της γενικής κατάταξης του σημερινού αγώνα που είχαν τον κυριότερο λόγο να πανηγυρίζουν: οι Γιάννης Μποζιονέλος και Βαγγέλης Παναρίτης (Mitsubishi Lancer EvoV/VI) αναδείχθηκαν με αυτό το αποτέλεσμα Κυπελλούχοι Ελλάδας Ράλλυ Χώματος 2019 στη γενική κατάταξη όσο και στην Κατηγορία C2!

Το ίδιο επίτευγμα σημείωσαν, «σκαρφαλώνοντας» μάλιστα στην 9^η θέση της γενικής σήμερα, οι «Backo»-«Άρης Ιαβέρης», στην κατηγορία F2.

Πίσω στο Rally Sprint Βοιωτίας, στην κατηγορία C5 οι Σταμάτης Παντιέρας – Βασιλική Κουρτίδου βρήκαν από νωρίς σπουδαίο ρυθμό με το νέο τους Honda Civic Type R και με χρόνους δεκάδας τερμάτισαν στην 7^η θέση, την πρώτη πίσω από την «αρμάδα» των Mitsubishi Lancer Evo, και βέβαια στην πρώτη της F2.

Αντίστοιχα, πετυχαίνοντας χρόνους εντός της δεκάδας -με εξαίρεση στο δεύτερο πέρασμα που αντιμετώπισαν ένα μηχανικό πρόβλημα- στη C3 κυριάρχησαν οι Κωνσταντίνος Αντωνίου και Απόστολος Μακάριος με το πανέμορφο Ford Escort RS2000.

Η C4 ήταν «υπόθεση» των Ιωάννη Γιώτη και Χρήστου Φαρμάκη, που ήταν ταχύτεροι της κατηγορίας και στα τρία περάσματα από τα «Σκούρτα» – και μάλιστα ανταγωνιστικοί αυτοκινήτων ισχυρότερων κατηγοριών. Στη C6, μετά το αρχικό προβάδισμα των Παπαδά-Σωτηρόπουλου που έληξε άδοξα λόγω προβλήματος στη 2^η Ειδική, ανέβηκαν πρώτοι οι Αναστάσιος Παπαδόπουλος και Ανδρέας Βασιλόπουλος (Toyota Starlet) και κατάφεραν να μείνουν εκεί.

Πρόκειται για άλλο ένα καλό αποτέλεσμά τους, που τους χάρισε τη δεύτερη θέση του Κυπέλου στη F2! Ταχύτεροι μεταξύ των Ιστορικών αυτοκινήτων ήταν οι Μανώλης Χαλιβελάκης – Μανώλης Χαλιβελάκης, με Ford Escort Mk2 RS2000.

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΝΙΚΗΤΩΝ

Φοίβος Νικολάου – Σάββας Ζάκου / 1^οι Γενικής & C2

Φ.Ν.: «Πρώτα απ’ όλα να ευχαριστήσουμε τους διοργανωτές μου μας βοήθησαν. Η Ειδική ήταν πάρα πολύ καλή και πάρα πολύ γρήγορη. Το απολαύσαμε, το χαρήκαμε και ήρθε το αποτέλεσμα μόνο του. Υπήρχαν πολλοί γρήγοροι οδηγοί, το δείχνουν και τα αποτελέσματα – σε άλλους αγώνες κερδίσαμε, σε άλλους χάσαμε, και πάλι σας ευχαριστούμε πολύ».

Σ.Ζ.: «Ήταν πολύ ωραία και πολύ γρήγορη Ειδική, με ωραίο δρόμο και ωραία οργάνωση. Ευχαριστούμε για τη φιλοξενία και του χρόνου πάλι, με το καλό».

Ιωάννης Μποζιονέλος – Ευάγγελος Παναρίτης / Κυπελλούχοι Γενικής & C2

Ι.Μ.: «Καλύτερα δεν γινόταν! Η Ειδική ήταν πολύ καλή, ο συναγωνισμός μεγάλος όλη τη χρονιά, αλλά προσπαθήσαμε και καταφέραμε αυτό που θέλαμε».

Ε.Π.: «Ήταν από τις καλύτερες Ειδικές που έχουμε αγωνιστεί φέτος, κι ελπίζω να είναι και πάλι του χρόνου στο πρόγραμμα – ας μπει και δυο φορές στη χρονιά, εμείς δεν έχουμε πρόβλημα! Και καλό είναι, για να το ακούσει η ηγεσία, να γίνει το πρωτάθλημα μεικτό, να μην υπάρχει πρωταθλητής ασφάλτου και πρωταθλητής χώματος. Το πρωτάθλημα πρέπει να είναι ένα, για να συγκεντρώνονται συμμετοχές, να υπάρχει ένας πρωταθλητής και ένας κυπελλούχος».

Σταμάτης Παντιέρας – Βασιλική Κουρτίδου / 1^οι F2 & C5

Σ.Π.: «Εμείς ήρθαμε εδώ όχι για να συναγωνιστούμε αλλά για να δοκιμάσουμε το αυτοκίνητο, και απλά έτυχε να είμαστε ανταγωνιστικοί. Του χρόνου θα είμαστε σίγουρα πιο ανταγωνιστικοί, ο συναγωνισμός πάντα θα υπάρχει, απλά εμείς σήμερα δεν είχαμε κάποιο συγκεκριμένο στόχο».

Β.Κ.: «Νομίζω ότι έχει κάνει πολύ καλή δουλειά η Λέσχη, ήταν ένας αγώνας μαζεμένος, δεν είχε μεγάλες Απλές, η Ειδική ήταν καλή, είχε γίνει προσπάθεια -όπως είδαμε και χθες- να είναι καθαρή και νομίζω ότι αξίζουν πολλά μπράβο».

«Backo»-«Άρης Ιαβέρης» / Κυπελλούχοι F2

«Backo»: «Ήταν όντως μια πολύ ωραία χρονιά. Το ευχαριστηθήκαμε με τον φίλο μου, συνοδηγό μου και δάσκαλό μου τον Άρη. Προσπαθούσαμε σε κάθε αγώνα να δίνουμε τον καλύτερό μας εαυτό και να βελτιωνόμαστε, χωρίς να κοιτάζουμε αντιπάλους και αποτελέσματα, απλά να πηγαίνουμε ωραία και γρήγορα. Είχαμε ένα αρκετά καλό αυτοκίνητο, το οποίο πιστεύω με βοήθησε να μάθω την αγωνιστική οδήγηση, και θέλω να ευχαριστήσω πολύ και τους μηχανικούς μου».

«Άρης Ιαβέρης»: «Ήταν μια γρήγορη και πολύ ευχάριστη Ειδική, που βόλευε και το αυτοκίνητό μας, καθόλου ‘σπαστήρι’ και πολύ flat για να μπορέσουμε να βγάλουμε καλό ρυθμό χωρίς ζημιές. Ο Δημήτρης έχει εξελιχθεί, εξελίσσεται ακόμα και θα καταλήξει πιστεύω σε πολύ καλό οδηγό, που θα απασχολήσει αρκετά την Ελλάδα, κι αυτός ήταν και ο σκοπός. Είχαμε ένα καθαρόαιμο αγωνιστικό αυτοκίνητο, με σειριακό κιβώτιο και καταπληκτική ανάρτηση, ένα ‘σχολείο’ όχι μόνο για να ξεκινούν τα νέα παιδιά αλλά και για τους φτασμένους οδηγούς. Ένα πρωτάθλημα ή κύπελλο με τέτοια αυτοκίνητα θα αναβάθμιζε πάρα πολύ τους αγώνες».

Κωνσταντίνος Αντωνίου – Απόστολος Μακάριος / 1^οι C3

Κ.Α.: «Εμείς ήρθαμε να δοκιμάσουμε το αυτοκίνητο. Μας βγήκαν όλα πολύ καλά στην πρώτη Ειδική, στη δεύτερη είχαμε ένα πρόβλημα με την τρόμπα βενζίνης, αλλά στην τρίτη το φτιάξαμε και ανεβήκαμε ξανά. Το χαρήκαμε πάρα πολύ. Η Ειδική ήταν καταπληκτική, με γρήγορες ταχύτητες που μας αρέσουν, και θέλω να ευχαριστήσω τον συνοδηγό μου και τους χορηγούς μου, που βοήθησαν αρκετά. Πιστεύω ότι και του χρόνου θα είμαστε πάλι εδώ».

Α.Μ.: «Αρκετά γρήγορη Ειδική, και το ευχαριστηθήκαμε, άσχετα από την άτυχη στιγμή που είχαμε στο δεύτερο πέρασμα. Έχουμε δέσει σαν πλήρωμα με τον Ντίνο, καταφέρνουμε να κάνουμε αρκετά καλούς χρόνους και εύχομαι του χρόνου να συνεχίσουμε έτσι, με καλά αποτελέσματα».

Αναστάσιος Παπαδόπουλος – Ανδρέας Βασιλόπουλος / 1^οι C6

Α.Π.: «Πολύ ωραία Ειδική, πάρα πολύ γρήγορη, και με ένα αρκετά τεχνικό κομμάτι εσωτερικά. Σε ορισμένα σημεία ήμασταν τερματισμένοι και δεν είχαμε άλλη δύναμη. Ευνοεί καθαρά τα πολύ δυνατά αυτοκίνητα, όμως παρόλα αυτά κάναμε ό,τι μπορούσαμε και φέραμε ένα καλό αποτέλεσμα και πήραμε την κατηγορία. Συγχαρητήρια στη Λέσχη, ήταν πολύ ωραία η οργάνωση και μακάρι να ξαναγίνει ο αγώνας».

Παρότι ο πρωινός ήλιος που έλαμπε στη Βοιωτία είχε «δόντια», η φιλοξενία ήταν θερμή -καθώς αρκετοί θεατές τίμησαν τον αγώνα- τόσο από τους κατοίκους της περιοχής, όσο και σε διοικητικό επίπεδο από την Τοπική Κοινότητα Σκούρτων, τη Δημοτική Ενότητα Δερβενοχωρίων και το Δήμο Τανάγρας. Βεβαίως, μιας κι ο αγώνας είχε ξεκινήσει την Παρασκευή με τον Τεχνικό και Διοικητικό Έλεγχο από το Δημόσιο ΚΤΕΟ Χολαργού, στην Αθήνα, το Σωματείο ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α. ευχαριστεί θερμά, για την πολύτιμη αρωγή της, την Περιφέρεια Αττικής.

Κάπως έτσι όλα έφτασαν στο πνευματικό κέντρο των Σκούρτων, όπου το μεσημέρι αποδόθηκαν σε ιδιαίτερα ευχάριστο κλίμα τα έπαθλα στους νικητές του 1^ου Rally Sprint Βοιωτίας – με την ελπίδα ότι αυτή ήταν μόλις η απαρχή για την καθιέρωση του αγώνα σε μία από τις σημαντικότερες Ειδικές Διαδρομές της χώρας μας!

Πηγή: ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.