Μετά το ID.3, το concept ID.4. Το ID.4 είναι το πρώτο πλήρως ηλεκτροκίνητο SUV από τη Volkswagen. Το ID.4 θα είναι το πρώτο όχημα στο μεγαλύτερο τμήμα της παγκόσμιας αγοράς, την κατηγορία compact SUV, με κλιματικά ουδέτερη παραγωγή και λειτουργία.
Ακριβώς όπως το compact ID.3, βασίζεται στη Μεταβλητή Πλατφόρμα για την Ηλεκτροκίνηση (Modularer E-Antriebs Baukasten – ΜΕΒ) του Ομίλου, με όλα τα χαρακτηριστικά της οικογένειας ID.: συμπαγείς διαστάσεις, άφθονοι εσωτερικοί χώροι, σπορ χαρακτήρας, διαισθητική λειτουργία και πλήρης συνδεσιμότητα.
Το πρωτότυπο ID.CROZZ εξελίσσεται στο ID.4. Με έντονη, μοντέρνα παρουσία, πάντα σε λειτουργία, πάντα συνδεδεμένο και με μηδενικές εκπομπές ρύπων – στην καρδιά του πιο δημοφιλούς τμήματος της αγοράς στον κόσμο.
Με το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης να έχει ακυρωθεί, η Volkswagen αποκάλυψε διαδικτυακά το πρώτο της ολοκαίνουργιο, compact SUV, το ID.4, ακόμα ως πρωτότυπο. Το δεύτερο στην οικογένεια ID., το οικογενειακό μοντέλο θα λανσαριστεί στην Ευρώπη το 2020.
Volkswagen ID.4
Το όνομα αποκαλύπτει πολλά. Το ψηφίο 4, ένα νούμερο πάνω από το ID.3, υποδηλώνει το νέο μοντέλο ως εκπρόσωπο στην κατηγορία compact SUV. Είναι το φυσικό επόμενο βήμα μετά το ID.3, ένα όχημα με το οποίο η Volkswagen άνοιξε το τρίτο σημαντικό κεφάλαιο της ιστορίας της, μετά το Beetle και το Golf. Η συντομογραφία ID. σημαίνει έξυπνο design, έξυπνη ταυτότητα και προηγμένες, έξυπνες τεχνολογίες.
Άφθονοι χώροι σε ενιαία φόρμα. Το αεροδυναμικό εξωτερικό σχήμα του ID.4 θέτει τέλεια το σκηνικό για την αρχιτεκτονική της MEB: εμπρός άκρο σχετικά κοντό, μεταξόνιο μακρύ, ως αποτέλεσμα εξαιρετικοί χώροι στο εσωτερικό. Ο οδηγός και οι επιβάτες στο ID.4 βρίσκονται σε ένα ενιαίο χώρο, φιλοσοφίας open space.
Το ID.4 διαθέσιμο σε πλήθος διαμορφώσεων – αρχικά με κίνηση στους πίσω τροχούς, αργότερα επίσης με ισχυρή, ηλεκτρική έκδοση τετρακίνησης. Η μπαταρία υψηλής τάσης πάντοτε κάτω από το χώρο επιβατών, εγγυάται χαμηλό κέντρο βάρους και ισορροπημένη κατανομή φορτίου στους άξονες.
Η μπαταρία φορτίζεται με εναλλασσόμενο μονοφασικό ή τριφασικό AC ή συνεχές DC ρεύμα ως στάνταρ. Αυτονομίες έως και 500 χιλιόμετρα, ανάλογα με το επιλεγμένο πακέτο συσσωρευτή.
Απλή λειτουργία. Το εντυπωσιακό αλλά εύκολο στη χρήση cockpit του ID.4 ελέγχεται σχεδόν εξ ολοκλήρου από λειτουργίες αφής ή από έξυπνο φωνητικό έλεγχο. Το πρώτο all-electric SUV της Volkswagen προσφέρει υψηλά επίπεδα τεχνολογίας ασφάλειας και πλήρη συνδεσιμότητα.
Το ID.4, που παράγεται στο εργοστάσιο του Zwickau είναι το πρώτο SUV που είναι κλιματικά ουδέτερο σε όλη την αλυσίδα παραγωγής του. Οι ολοκληρωμένες υπηρεσίες φόρτισης της Volkswagen θα επιτρέπουν επίσης στους πελάτες να επαναφορτίζουν το ID.4 με ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές.
Volkswagen ID.3
ID.3 Pure, Pro και Pro S. Το ID.3 ήταν προγραμματισμένο να παρουσιαστεί σήμερα, στο ακυρωθέν Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, για πρώτη φορά ως ένα διαθέσιμο κατά παραγγελία μοντέλο παραγωγής, σε τρεις εκδόσεις με διαφορετικά μεγέθη μπαταριών – Pure, Pro και Pro S.
Το ID.3 αποκαλύπτεται επίσημα διαδικτυακά και η στρατηγική της Volkswagen για την ηλεκτροκίνηση υλοποιείται επιτυχώς. Σύμφωνα με νέα σχέδια, έως και 1,5 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα πρόκειται να έχουν βγει από τη γραμμή παραγωγής μέχρι το 2025 – σημαντικά περισσότερα από όσα είχαν αρχικά προγραμματιστεί.
ID.3 – πρωτοπόρος μιας νέας εποχής. Το ID.3 συνδυάζει όλα τα χαρακτηριστικά της Μεταβλητής Πλατφόρμας για την Ηλεκτροκίνηση (MEB) σε μήκος οχήματος μόλις 4,26 μέτρων – προσφέρει άφθονο χώρο στο εσωτερικό του οχήματος και η ιδέα λειτουργίας είναι διαισθητικά απλή.
Το εσωτερικό είναι επίσης επαναστατικό. Το μακρύ μεταξόνιο της MEB και οι πολύ μικροί πρόβολοι έχουν ως αποτέλεσμα ένα εντυπωσιακά μεγάλο εσωτερικό – η φιλοσοφία ενιαίου χώρου open space θέτει νέους δείκτες αναφοράς στην κατηγορία των μικρών οχημάτων. Οι ψηφιακές οθόνες και τα χειριστήρια εξασφαλίζουν μοναδική εμπειρία οδήγησης.
Το ID. light – μία λωρίδα LED στο κόκπιτ – δημιουργεί μία διαφορετική οπτική επικοινωνία με τους επιβάτες. Το ID.3 λειτουργεί σχεδόν αποκλειστικά με κουμπιά αφής και επιφάνειες ευαίσθητες στην αφή ή με έξυπνο φωνητικό έλεγχο.
Το Wireless App-Connect επιτρέπει τη σύνδεση με το smartphone του χρήστη – για παράδειγμα, η εφαρμογή We Connect μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον έλεγχο της φόρτισης ή του ελέγχου του συστήματος κλιματισμού πριν την είσοδο στο αυτοκίνητο.
Τρεις εκδόσεις εξοπλισμού και τέσσερις εκδόσεις ισχύος. Η Volkswagen αποκαλύπτει σήμερα το μοντέλο σειράς παραγωγής που μπορεί να διαμορφωθεί κατά παραγγελία. Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν από τρεις εξοπλιστικές εκδόσεις – ID.3 Pure, ID.3 Pro και ID.3 Pro S.
Οι εκδόσεις διαφέρουν κυρίως σε σχέση με την ισχύ και την χωρητικότητα της μπαταρίας, την εμβέλεια και τη δυνατότητα φόρτισης. Ως μοντέλο κορυφαίας αυτονομίας, το ID.3 Pro S διαθέτει τον πλέον ιδιαίτερο εξοπλισμό.
Το εισαγωγικό μοντέλο, ID.3 Pure, διαθέτει μπαταρία με χρήσιμη χωρητικότητα 45 kWh, επιτρέποντας μια εμβέλεια έως και 330 χλμ. (κατά WLTP). Ο ηλεκτροκινητήρας που είναι εγκατεστημένος στον πίσω άξονα παράγει 93 kW ή 110 kW (126 ή 150 PS), ανάλογα με την επιλογή του πελάτη.
Το ID.3 Pro διαθέτει μπαταρία 58 kWh με εμβέλεια μέχρι 420 χλμ. (κατά WLTP), και ισχύ 107 kW ή 150 kW (146 ή 204 PS). Το ID.3 Pro S διαθέτει χωρητικότητα μπαταρίας 77 kWh και αυτονομία έως 550 χλμ. (κατά WLTP), με ισχύ 150 kW (204 PS). Και τα τρία μοντέλα μπορούν να φορτιστούν με μονοφασικό ή τριφασικό εναλλασσόμενο AC, ή συνεχές DC ρεύμα. Σε μόλις 30 λεπτά το ID.3 Pro με φορτιστή 100 kW φορτίζει αρκετή ενέργεια για να καλύψει απόσταση περίπου 290 χιλιομέτρων.
ID.3 Pure. Το ID.3 Pure είναι το εισαγωγικό μοντέλο, με τιμή κάτω των € 30.000 στη γερμανική αγορά. Διαθέτει μια ολοκληρωμένη γκάμα στάνταρ εξοπλισμού. Περιλαμβάνει στοιχεία όπως ζάντες από χάλυβα 18 ιντσών, προβολείς LED με αυτόματο έλεγχο φωτισμού και συστοιχίες φώτων οπίσθιου φωτισμού LED.
Ο εσωτερικός εξοπλισμός περιλαμβάνει φωτισμό φόντου με δέκα ρυθμίσεις χρωμάτων, ID.Light, σύστημα κλιματισμού Air Care Climatronic, έξυπνο φωνητικό σύστημα ελέγχου και λειτουργία εκκίνησης Keyless Start. Στο βασικό εξοπλισμό ανήκουν και τα Lane Assist, Front Assist, σύστημα αναγνώρισης των σημάτων κυκλοφορίας και το Park Distance Control, κάνοντας την οδήγηση ακόμα πιο άνετη και ασφαλή.
ID.3 Pro και ID.3 Pro S. Το ID.3 Pro με πανομοιότυπο εξοπλισμό, διαθέσιμο κάτω από € 35.000, είναι η ιδανική έκδοση για καθαρή αστική κινητικότητα και μέση αυτονομία. Διαθέτει μεγαλύτερη μπαταρία από το ID.3 Pure, αυξημένη αυτονομία, μικρότερους χρόνους φόρτισης με συνεχές ρεύμα DC και περισσότερη ισχύ. Το ID.3 Pro S βρίσκεται στην κορυφή της σειράς. Ο σπορ εξοπλισμός περιλαμβάνει τροχούς Andoya 19 ιντσών και πεντάλ με design Play & Pause.
Επιλογές με χαρακτήρα υψηλής τεχνολογίας. Ελκυστικός προαιρετικός εξοπλισμός κολακεύει επιπλέον τις εκδόσεις. Στο πλαίσιο του ηχοσυστήματος “beats”, ένας ενισχυτής 400 W τροφοδοτεί ηχεία και ένα subwoofer.
Το head-up display επαυξημένης πραγματικότητας προβάλλει ζωτικής σημασίας πληροφορίες στο παρμπρίζ. Ο οδηγός βλέπει τις πληροφορίες τρισδιάστατες, σε απόσταση τριών έως δέκα μέτρων μπροστά από το όχημα – ψηφιακές οθόνες και πραγματικός κόσμος συγχωνεύονται.
Το Travel Assist ελέγχει την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα με επιτάχυνση και πέδηση, κρατά το όχημα στη λωρίδα και παρουσιάζει την περιβάλλουσα κυκλοφορία στην οθόνη του συστήματος Infotainment.
Η λειτουργία του συστήματος θα βελτιωθεί περαιτέρω σε μεταγενέστερη ημερομηνία: όταν ο οδηγός βγάζει φλας στον αυτοκινητόδρομο, το Travel Assist θα ξεκινά την αλλαγή λωρίδας, με προϋπόθεση η περιβάλλουσα κυκλοφορία να επιτρέπει αυτόν τον ελιγμό.
Δύο στυλιστικά πακέτα για το εσωτερικό. Οι σχεδιαστές της Volkswagen έχουν αναπτύξει τα πακέτα στυλ για πελάτες που θέλουν να κάνουν το ID.3 τους να φαίνεται ακόμη πιο κομψό. Στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν μεταξύ των Style και Style Plus.
Και τα δύο διαθέτουν καθίσματα με ύφασμα Sumba Flow και Art Velours μικροΐνες, καθώς και υποβραχιόνια, συμπληρωμένα με δερμάτινο πολυλειτουργικό και θερμαινόμενο τιμόνι και φωτισμό φόντου που μπορεί να ρυθμιστεί σε 30 χρώματα.
Το Style Plus διαθέτει επίσης ηλεκτροκίνητη ρύθμιση καθίσματος, θέρμανση καθισμάτων και πνευματικά ενεργοποιημένη οσφυϊκή υποστήριξη με λειτουργία μασάζ. Το τελευταίο είναι πιο αθόρυβο και ευπροσάρμοστο από τα συμβατικά συστήματα της αγοράς.
Στυλιστικά πακέτα εξωτερικού. Τα πακέτα εξοπλισμού Style Silver ή Style Penny Copper είναι διαθέσιμα για το εξωτερικό του ID.3. Αυτά τα πακέτα περιλαμβάνουν ασημένιες ή χάλκινες λωρίδες επένδυσης στην οροφή και εναρμονισμένο αντίστοιχο διακοσμητικό φύλλο στην κολόνα C.
Μεταλλικά γκρι-tech στοιχεία στα πλευρικά τοιχώματα και τους προφυλακτήρες ενισχύουν οπτικά το εξωτερικό. Μεγάλες ζάντες Sanya από τη Volkswagen R με διάμετρο 20 ίντσες προσδίδουν στο ID.3 μία ακόμα πιο σπορ εμφάνιση. Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν από έξι εξωτερικά χρώματα – από το Moonshine Grey έως το Makena Turquoise.
Η σαφώς μελετημένη σειρά καθιστά τη διαμόρφωση του ID.3 στην ιστοσελίδα της Volkswagen ευκολότερη από ποτέ – οι πελάτες μπορούν να διαμορφώσουν το αυτοκίνητο των ονείρων τους με μερικά μόνο κλικ.
Φόρτιση σε όλη την Ευρώπη χάρη στο We Charge. Η Volkswagen θα ξεκινήσει επίσης την προσφορά φόρτισης We Charge μαζί με το ID.3. Προσπελάσιμοι περίπου 150.000 δημόσιοι σταθμοί φόρτισης σε όλη την Ευρώπη με μια ενιαία κάρτα χρέωσης. Οι πελάτες της Volkswagen θα μπορούν να χρησιμοποιήσουν το δίκτυο γρήγορης χρέωσης IONITY σε πολύ ευνοϊκές τιμές.
Μεγάλες επενδύσεις προς ένα σημαντικό στόχο. Τα επόμενα χρόνια η Volkswagen στοχεύει να καταστεί παγκόσμιος ηγέτης όσον αφορά την ηλεκτρική κινητικότητα. Για το σκοπό αυτό, το Group επενδύει 33 δισ. ευρώ σε ολόκληρο τον Όμιλο μέχρι το 2024, εκ των οποίων 11 δισ. ευρώ μόνο για τη Volkswagen. Η Volkswagen αναμένει να βγάλει στην παραγωγή 1,5 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα μέχρι το 2025.
Από το 2021, το εργοστάσιο του Zwickau θα παράγει μέχρι και 330.000 ηλεκτρικά οχήματα ετησίως, καθιστώντας το το μεγαλύτερο και πιο αποδοτικό εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη. Σε διεθνές επίπεδο, προετοιμασίες για το λανσάρισμα της οικογένειας ID. είναι επίσης σε πλήρη εξέλιξη στην Κίνα και τις ΗΠΑ. Η προπαραγωγή έχει ήδη ξεκινήσει στο κινεζικό εργοστάσιο στο Anting.
Η διάθεση της μεταβλητής πλατφόρμας ηλεκτροκίνησης (MEB) σε άλλους κατασκευαστές σηματοδοτεί επίσης ένα καινοτόμο βήμα. Η Ford θα είναι ένας από τους πρώτους κατασκευαστές αυτοκινήτων που θα την χρησιμοποιήσει. Η εταιρεία σχεδιάζει να προμηθεύσει την ευρωπαϊκή αγορά με όχημα βασισμένο στην ΜΕΒ από το 2023 και έχει εκτιμήσει πωλήσεις άνω των 600.000 οχημάτων σε έξι χρόνια.
Πηγή: Volkswagen
Έτσι γίνεται πάντα-έτσι και τώρα!
α μεσαία SUV ζητούμενο δεν είναι η κίνηση εκτός δρόμου, αλλά οι χώροι και το στυλ με αποτέλεσμα όλα τα μοντέλα να προσφέρονται και σε δικίνητη έκδοση εξασφαλίζοντας χαμηλότερο κόστος, οικονομία και άνεση.
Τόσο «ψαρωτική» είναι η εμφάνιση που ένα βράδυ που είχα βρεθεί στο παρκινγκ ενός event, μου υπέδειξαν να παρκάρω μπροστά από την πόρτα κάνοντας μια κυρία που κατέφθασε με αντίστοιχης κατηγορίας γερμανικό SUV- και που ήταν ντυμένη στην «πένα», να γκρινιάζει στον άντρα της και τους παρκαδόρους που επέτρεψαν σε ένα φτηνότερο αυτοκίνητο να παρκάρει στην φάτσα του κέντρου!
Πίσω στην εξωτερική εμφάνιση όπου το προφίλ του αυτοκινήτου χάρη στο μεγάλο μεταξόνιο και η κάθετη πίσω πόρτα του χώρου αποσκευών θυμίζει την 
Με κέρδισε η αρχική αίσθηση ποιότητας που οφείλεται τόσο στο χορταστικό ταμπλό με την ενσωματωμένη οθόνη του συστήματος πολυμέσων, όσο και στην ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται στο επάνω μέρος του.
Οι διακόπτες για σας καθαριστήρες και τα φλάς έχουν άριστη αίσθηση σαν να έχουν βγει από γερμανικό αυτοκίνητο-από εκείνα τα πολύ ακριβά!
Σε αυτή την οθόνη προβάλλεται με ένα πολύ απλοϊκό γραφικό ο τρόπος λειτουργίας του υβριδικού συστήματος της ΚΙΑ. Η ένδειξη δείχνει με απλό και κατανοητό τρόπο πότε το σύστημα φορτίζει και πότε βοηθά στην κίνηση του οχήματος χρησιμοποιώντας την αποθηκευμένη ενεργεία.
Στην κεντρική κονσόλα του Kia Sportage 1.6D 136PS 48V Hybrid υπάρχει ενσωματωμένος ο υπολογιστής ταξιδίου με μια οθόνη υψηλής ευκρίνειας 8’’, ενώ το ηχοσύστημα και ο αποδοτικός ηλεκτρονικός κλιματισμός που βρίσκεται λίγο χαμηλότερα.
Η θέση οδήγησης είναι «αρχοντική» τοποθετώντας τον οδηγό ψηλά στο αυτοκίνητο και η θέση του μοχλού του κιβωτίου των 6ταχυτήτων βρίσκεται εκεί που πρέπει με τα πετάλια να είναι μαλακά και προοδευτικά.
Οι εσωτερικοί χώροι είναι εντυπωσιακοί τόσο για σας μπροστινούς επιβάτες όσο και για σας πίσω. Παντού υπάρχει η αίσθηση του άπλετου χώρου τόσο για τα πόδια όσο και για το κεφάλι.
Κάτω από το καπό του Kia Sportage 1.6D 136PS 48V Hybrid βρίσκεται ο σύγχρονος σχεδιαστικά CRDi κινητήρας των 1600 κ.εκ. που αποδίδει 136 στις 4,000σαλ και 320 Nm στις 2,000-3.000 σ.α.λ. Χαρακτηρίζεται από την πολιτισμένη και γραμμική λειτουργία του, δυστυχώς όμως το κροτάλισμα του πετρελαιοκίνητα βρίσκει εύκολα τον δρόμο του προς την καμπίνα .
Ο κινητήρας συμπληρώνεται από το σύστημα Hybrid 48V που διαθέτει μια ηλεκτρογεννήτρια διπλής δράσης (γεννήτρια/ηλεκτροκινητήρας) που αντικαθιστά το γνωστό μας «δυναμό» που είναι συνδεδεμένο στο σφόνδυλο του turbodiesel.
Παράλληλα το σύστημα βοηθά στο να περιορίζεται η υστέρηση στην απόκριση (turbo-lag) μέσω της παραπανήσιας ροπής του ηλεκτροκινητήρα που επιτρέπει στον κινητήρα εσωτερικής καύσης να περιστρέφεται ταχύτερα διατηρώντας έτσι ψηλά την πίεση στο τούρμπο.
Ταυτόχρονα όταν ο κινητήρας πιεστεί σε υψηλές στροφές το σύστημα δεν συμμετέχει στην κίνηση καθώς ο ρυθμός περιστροφής του μοτέρ/γεννήτριας δεν μπορεί να ακολουθήσει τον τετρακύλινδρο κινητήρα πάνω από τις 2,500 σαλ που εκείνος μπορεί να περιστρέφεται.
Ένα εξάρι κιβώτιο ταχυτήτων πυκνής κλιμάκωσης με θετικό κούμπωμα-που όμως έχει μεγάλες διαδρομές- αναλαμβάνει να μεταφέρει την δύναμη στους μπροστινούς τροχούς του Kia Sportage 1.6D 136PS 48V Hybrid.
Εάν φυσικά ζοριζόταν ο TSi η κατανάλωση του μπορεί να εκτοξευόταν, όμως δεν υπήρχε καμιά σύγκριση στην ομαλότητα λειτουργίας και τις επιδόσεις.
Η ανάρτηση του Kia Sportage 1.6D 136PS 48V Hybrid αποτελείται από γόνατα Μc Pherson εμπρός και σας πολλαπλούς συνδέσμους πίσω και η ρύθμιση της ανάρτησης αποκαλύπτει ότι όταν έφυγε ο κ. Albert Biermann από την BMW πήρε μαζί του όλο το ντοσιέ με τις ρυθμίσεις των βαυαρικών μοντέλων!
Τα φρένα αποτελούνται από τέσσερα δισκόφρενα που είναι δυνατά και έχουν πολύ δυνατό αρχικό «δάγκωμα». Είναι μάλιστα τόσο ισχυρή η υποβοήθηση στο πεντάλ του φρένου που στα πρώτα χιλιόμετρα που θα οδηγήσετε το αυτοκίνητο θα χρειαστεί λίγο χρόνο για να το συνηθίσετε!
Το Kia Sportage 1.6D 136PS 48V Hybrid είναι ένα μεγάλο αυτοκίνητο και έτσι στην αρχή θα χρειαστεί λίγο συνήθεια για να κινηθεί στα στενά της πόλης- και κυρίως για να παρκάρει.
Το Kia Sportage 1.6D 136PS 48V Hybrid χάρη στην σχετικά σφικτή ανάρτηση και τα φαρδιά ελαστικά- και έχοντας μπροστινή κίνηση, αρχίζει να στρίβει σε επαρχιακούς δρόμους με απόλυτη ασφάλεια και με μεγάλη ευκολία.
Αν θελήσετε να πάτε πολύ γρήγορα έχετε δύο προβλήματα: το πρώτο είναι ο κινητήρας που αποδεικνύεται λίγος για το βάρος του αυτοκινήτου και το δεύτερο είναι ότι από ένα σημείο και μετά η γεωμετρία υποχρεώνει τον εσωτερικό τροχό να χάσει γρήγορα την επαφή του με τον δρόμο και τα ηλεκτρονικά θα επέμβουν μειώνοντας την ταχύτητα του οχήματος χωρίς πολλά περιθώρια για διαπραγματεύσεις!
Δεν θα χρυσώσω το χάπι εδώ… Περίμενα πολύ περισσότερα από την τεχνολογία Hybrid 48V σε ότι αφορά την οικονομία σε καύσιμα καθώς πάντα πίστευα ότι η υβριδική τεχνολογία ταιριάζει περισσότερο με τον πετρελαιοκινητήρα.
Σε ότι με αφορά η τεχνολογία 48V Hybrid …φοβάμαι πως δεν κάλυψε τις ομολογουμένως υψηλές μου προσδοκίες- και φαινεται ότι σε ένα βαρύ αυτοκίνητο δείχνει στην πράξη να μην μπορεί να προσφέρει την οικονομία που υπόσχονται οι προδιαγραφές και τα χαρακτηριστηκά της.
