Τρίτη, 13 Μαΐου, 2025
Αρχική Blog Σελίδα 360

Οδηγήστε τα Subaru XV 1.6 & Impreza 1.6 – Open Week 1-5 Οκτωβρίου

autoholix.team
-
0
Οδηγήστε τα Subaru XV 1.6 & Impreza 1.6 – Open Week 1-5 Οκτωβρίου

SUBARU_IMPREZA_RED_Low-003Από Δευτέρα καλό μήνα, καλές αποδράσεις και όμορφα σαββατοκύριακα, με άνεση και ξεκούραση ή με περιπέτεια και off-road εξερευνήσεις. Αυτές οι εμπειρίες είναι συνυφασμένες με το όνομα Subaru και τα μόνιμα τετρακίνητα μοντέλα της με την κορυφαία Ιαπωνική τεχνολογία.

Η ΠΛΕΙΑΔΕΣ MOTORS A.E. αφιερώνει την εβδομάδα 1-5 Οκτωβρίου σε test-drive των νέων μοντέλων Subaru XV 1.6 και Impreza 1.6 για να ανακαλύψετε τα πλεονεκτήματά τους μέσα από τον ξεχωριστό τρόπο που γίνονται τα test-drive.

SUB_XV_low-120Σας περιμένουμε στην έκθεση της αντιπροσωπείας, Λεωφ. Κηφισίας 286, στα Σίδερα Χαλανδρίου, 1-5 Οκτωβρίου, από τις 10.00 το πρωί μέχρι τις 19.00 το βράδυ. Μπορείτε επίσης να κλείσετε τηλεφω­νικό ραντεβού για το test drive σας στο 210 6800800.

Τα Subaru XV 1.6 και Impreza 1.6, τα Ασφαλέστερα Αυτοκίνητα στην Κατηγορία «Μικρό Οικογενεια­κό» σύμφωνα με τον Euro NCAP, σας περιμένουν για να σας δείξουν πόσα πολλά μπορούν να κάνουν για εσάς!

Πηγή: Subaru

Η Volkswagen στη Digital Expo 2018

autoholix.team
-
0
Η Volkswagen στη Digital Expo 2018

Story: Volkswagen up! GTI in MonacoΗ Kosmocar – Volkswagen δίνει εντυπωσιακό παρών στη Digital Expo 2018. Πρόκειται για ίσως τη μεγαλύτερη ετήσια συνάντηση Τεχνολογίας και Gaming στην Ελλάδα, που διοργανώνεται το ερχόμενο Σαββατοκύριακο, 29-30 Σεπτεμβρίου 2018, στο Εκθεσιακό Κέντρο Περιστερίου.

Για ένα διήμερο, οι λάτρεις της τεχνολογίας θα έχουν την ευκαιρία να εμβαθύνουν στον κόσμο των υπολογιστών, των προηγμένων κινητών και των κάθε είδους gadgets. Στη διάθεση των επισκεπτών θα είναι ανερχόμενες ελληνικές Startups που κάνουν χρήση των νέων τεχνολογιών, μοναδικά παιχνίδια δράσης από ανεξάρτητα Game Studios, δυνατότητα παρακολούθησης ομιλιών και σεμιναρίων από ακαδημαϊκούς και εκπροσώπους κολοσσών της τεχνολογίας όπως η Google και η Nvidia.

Από μία τέτοια συνάντηση δεν θα μπορούσε να λείπει η Volkswagen, ένα brand που οδηγεί τις παγκόσμιες τεχνολογικές εξελίξεις όσον αφορά στον κλάδο του αυτοκινήτου. Η Volkswagen θα δώσει στους επισκέπτες την ευκαιρία να γνωρίσουν από κοντά την ψηφιακή εποχή στην αυτοκίνηση.

Συγκεκριμένα, με τη βοήθεια ενός Polo GTI και ενός up! GTI που θα εκτίθενται στην κεντρική αίθουσα gaming, οι φίλοι της τεχνολογίας θα γνωρίσουν όλες τις δυνατότητες συνδεσιμότητας οδηγού και επιβατών με το αυτοκίνητο, που προσφέρει η Volkswagen. Οι εφαρμογές που θα παρουσιάζονται στα δύο μοντέλα-εκθέματα είναι οι Volkswagen Car-Net® App-Connect και Volkswagen Connect.

apple car playΌσον αφορά στο App-Connect, ουσιαστικά πρόκειται για τρεις καινοτόμες τεχνολογίες σε μία ενιαία εφαρμογή, που προσφέρει πρόσβαση σε επιλεγμένες λειτουργίες του smartphone απευθείας από το infotainment σύστημα του αυτοκινήτου. Οι χάρτες, τα μηνύματα, αρχεία μουσικής, εικόνας κλπ., μπορούν να εμφανιστούν στην οθόνη αφής του smartphone, για εύκολη προβολή και χρήση. Στην επικοινωνία κινητού-αυτοκινήτου υποστηρίζονται όλοι οι γνωστοί σήμερα τρόποι:

  • MirrorLink™
  • CarPlay™ από την Apple
  • Android Auto™ από την Google

Με το Volkswagen Connect, ο οδηγός μπορεί συνδέοντας το smartphone μέσω ενός ειδικού βύσματος (DataPlug) να μετατρέψει το Volkswagen του σε πλήρως συνδεδεμένο αυτοκίνητο. Κατ’ αυτόν τον τρόπο μπορεί να έχει εκτός άλλων:

  • Αρχείο καταγραφής διαδρομών – ηλεκτρονικό αρχείο καταγραφής διαδρομών στην εφαρμογή με δυνατότητα δωρεάν εξαγωγής των δεδομένων.
  • Ανάλυση τρόπου οδήγησης – πιο αποδοτική οδήγηση και εξοικονόμηση καυσίμων.
  • Οθόνη ανεφοδιασμού καυσίμου – με καταγραφή κάθε ενέργειας που αφορά στο ρεζερβουάρ καυσίμου και συγκέντρωση όλων των δεδομένων σε μία συνολική αναφορά.
  • Προγραμματισμό τακτικού Service και ραντεβού με εύρεση εξουσιοδοτημένου συνεργάτη Service Volkswagen.
  • Αποθήκευση της θέσης στάθμευσης του αυτοκινήτου.
  • Κλήση για βοήθεια σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης – επικοινωνία με την 24ωρη γραμμή.

H Digital Expo 2018 διεξάγεται το διήμερο 29-30 Σεπτεμβρίου στο Εκθεσιακό Κέντρο Περιστερίου, με ώρες λειτουργίας 10.00-21.00.

Πηγή: Volkswagen 

Fiat Panda CNG

autoholix.team
-
0
Fiat Panda CNG

Έχοντας διαθέσει περισσότερα από 750.000 οχήματα που χρησιμοποιούν για την κίνηση τους φυσικό αέριο, η Fiat, διαθέτει την πιο ευρεία γκάμα επιβατικών και επαγγελματικών οχημάτων CNG. Το Fiat Panda CNG αποτελεί ιδανική περίπτωση εφαρμογής συστήματος κίνησης με φυσικό αέριο αφού προσφέρει εξαιρετική οικονομία ακόμα και στις δύσκολες αστικές συνθήκες κυκλοφορίας.

Παράλληλα εξαιρετικά χαμηλές στο σύνολο τους είναι και οι εκπομπές ρύπων σε σχέση με τα οχήματα (υβριδικά ή μη) που χρησιμοποιούν βενζίνη ή diesel. Το εργοστασιακό σύστημα CNG της Fiat είναι απόλυτα ασφαλές για το όχημα και το περιβάλλον, ενώ διατηρεί και στο ακέραιο τον πρακτικό χαρακτήρα του Panda.

Παράλληλα η δυνατότητα επιλογής λειτουργίας με φυσικό αέριο ή βενζίνη χαρίζουν στο Panda συνδυαστική αυτονομία που ξεπερνά τα 1.000χλμ., τη στιγμή που για κάθε 100χλμ. το Panda CNG θα χρειαστεί λιγότερο από 3 ευρώ σε κόστος καυσίμου!

Μέχρι σήμερα το μοναδικό μειονέκτημα ενός αυτοκινήτου με φυσικό αέριο ήταν η αυξημένη τιμή αγοράς σε σχέση με ένα συμβατικό όχημα. Η Fiat δίνει λύση και σε αυτό το πρόβλημα, προσφέροντας το Panda CNG μέχρι το τέλος της χρονιάς με 11.990 ευρώ, τιμή αντίστοιχη με εκείνη ενός αμιγώς βενζινοκίνητου μοντέλου. Με αυτό τον τρόπο η χρήση του Panda CNG γίνεται συμφέρουσα από το 1ο χιλιόμετρο χρήσης.

Το Panda CNG, όπως και τα υπόλοιπα μοντέλα της Fiat, καλύπτεται από 5ετη εργοστασιακή εγγύηση

Τα βασικά πλεονεκτήματα που προσφέρει το Fiat Panda CNG

  • Κορυφαία οικονομία καυσίμου, τόσο λόγο της χαμηλής κατανάλωσης, όσο και της συγκριτικά χαμηλότερης τιμής καυσίμου (κόστος καυσίμου χαμηλότερο από 3ευρώ/100χλμ.).
  • Αυξημένη αυτονομία και ευελιξία μέσω της επιλογής λειτουργίας του κινητήρα με φυσικό αέριο ή βενζίνη.
  • Μεγαλύτερη ενεργειακή απόδοση από οποιοδήποτε άλλο καύσιμο συμπεριλαμβανομένου και του υγραερίου.
  • Εξαιρετικά καθαρή μορφή ενέργειας συγκριτικά με τη βενζίνη και το diesel. Παράλληλα για τον ίδιο λόγο σημαντικά λιγότερες είναι οι επικαθήσεις στον κινητήρα και στο σύστημα λίπανσης.
  • Εργοστασιακό σύστημα με απόλυτη ασφάλεια, αξιοπιστία και εγγύηση.
  • Κόστος αγοράς αντίστοιχο με εκείνο ενός αμιγώς βενζινοκίνητου μοντέλου και μεγαλύτερη οικονομία στο κόστος καυσίμου από ένα μοντέλο diesel.

Πηγή: Fiat

Η Opel γιορτάζει τον Τέταρτο Συνεχόμενο Τίτλο Οδηγών στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα

autoholix.team
-
0
Η Opel γιορτάζει τον Τέταρτο Συνεχόμενο Τίτλο Οδηγών στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα

2018-Opel-ADAM-R2-Rally-de-Wallonie-501743Το Ράλι Πολωνίας στέφθηκε με απόλυτη επιτυχία για την ομάδα της ADAC Opel Rallye Junior. Παρότι ο 19χρονος Λετονός Mārtiņš Sesks δεν πήρε κανένα βαθμό στον προτελευταίο γύρο του Πρωταθλήματος FIA ERC Junior U27, εξασφάλισε για λογαριασμό της Opel τον τέταρτο συνεχόμενο τίτλο οδηγών στο κορυφαίο Πρωτάθλημα Ράλι για νέους οδηγούς στην Ευρώπη.

Ο έτερος οδηγός της ομάδας, ο 27χρονος Σουηδός Tom Kristensson πανηγύρισε την πρώτη του νίκη στο FIA ERC Junior U27, η οποία τον φέρνει στη δεύτερη θέση της κατάταξης πριν τον τελευταίο αγώνα της χρονιάς. Επίσης, η Ομάδα ADAC Opel Rallye Junior διατηρεί μεγάλες πιθανότητες κατάκτησης του αντίστοιχου τίτλου Ομάδων.

Όμως ο χωμάτινος αγώνας που διαδραματίστηκε γύρω από την πόλη Mikolajki στην περιοχή της Μασουρίας δεν εξελίχτηκε σύμφωνα με τα σχέδια του άρτι εστεμμένου Πρωταθλητή Ευρώπης και του συνοδηγού του Renārs Francis. Ο Sesks προηγείτο μέχρι την τέταρτη ειδική διαδρομή το Σάββατου, στην οποία βγήκε από το δρόμο και αναγκάστηκε να εγκαταλείψει στο πρώτο σκέλος.

Το ADAM R2 επισκευάστηκε ταχύτατα από τους μηχανικούς της ADAC Opel Rallye Junior Team κι έτσι ο νεαρός Λετονός επέστρεψε στον αγώνα την επόμενη μέρα και μάλιστα με εντυπωσιακό τρόπο, καθώς κέρδισε δύο συνεχόμενες ειδικές διαδρομές πριν εγκαταλείψει και πάλι από ατύχημα στην ειδική διαδρομή 12 για να αναχωρήσει τελικά με μηδέν βαθμούς από το Ράλι Πολωνίας.

Σύμφωνα με τον κανονισμό του Πρωταθλήματος FIA ERC Junior U27, από τους έξι συνολικά αγώνες, μόνο τέσσερις προσμετρούν στην τελική κατάταξη οδηγών. Αυτό σημαίνει ότι ο Sesks έχει τη δυνατότητα να αφαιρέσει το Ράλι Πολωνίας από τη βαθμολογία του χωρίς να χάσει την πρώτη θέση στην κατάταξη στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς, ο οποίος θα διεξαχθεί στη Λετονία, στα μέσα Οκτωβρίου.

Από την πλευρά του, ο Kristensson, για να μπορούσε να διεκδικήσει τον τίτλο από τον ομόσταυλό του, θα έπρεπε όχι μόνο να  νικήσει το Ράλι Πολωνίας, αλλά και τα επιμέρους σκέλη του αγώνα. Όμως, ο Kristensson έχασε το 2ο σκέλος της Κυριακής από τον Ισπανό αντίπαλό του Efrén Llarena με αποτέλεσμα να συγκεντρώσει «μόλις» 38 βαθμούς συνολικά αντί για το μέγιστο των 39 βαθμών. Ο συγκεκριμένος βαθμός είναι που του στερεί τώρα τη δυνατότητα να διεκδικήσει τον τίτλο από τον Sesks στον τελευταίο αγώνα.

Ο Tom Kristensson και ο συνοδηγός του Henrik Appelskog ήταν κατενθουσιασμένοι με το αποτέλεσμα που έφεραν. «Άργησε αλλά ήρθε», είπε ο περσινός Πρωταθλητής του ADAC Opel Rallye Cup για την πρώτη του νίκη στο Junior ERC για λογαριασμό της ADAC Opel Rallye Junior Team. «Πραγματικά ευχαριστήθηκα αυτό το Ράλι με τις πολύ γρήγορες, χωμάτινες ειδικές διαδρομές. Το να οδηγούμε στο απόλυτο όριο εδώ το ADAM R2 ήταν σκέτη απόλαυση. Η μάχη με τον Llarena και τον teammate μου ήταν απίστευτα διασκεδαστική. Κρίμα που ο Mārtiņš βγήκε νωρίς από τον αγώνα, θα προτιμούσα να παλέψουμε μαζί για τη νίκη μέχρι το τέλος. Είμαι χαρούμενος για εκείνον. Ήταν πολύ δυνατός όλη τη χρονιά και άξιζε τον τίτλο».

Ο έκτος και τελευταίος για φέτος αγώνας του FIA ERC Junior U27 διεξάγεται στις 12 με 14 Οκτωβρίου στα πλαίσια του Rally Liepāja, στην περιοχή του ομώνυμου λιμανιού της Λετονίας. Το φινάλε της αγωνιστικής χρονιάς θα γραφτεί στην πατρίδα του νέου Ευρωπαίου Πρωταθλητή Junior. Ο πατέρας μάλιστα του Mārtiņš, Uldis Sesks, είναι ο δήμαρχος της Liepāja.

Κατάταξη FIA ERC Junior U27 μετά από 5 εκ των 6 αγώνων:

1. Sesks 132 βαθμοί (Πρωταθλητής Ευρώπης); 2. Kristensson 111, 3. Llarena 97, 4. Gago 67, 5. Vita 67; 6. Wagner 60, 7. Munnings 53, 8. Broz 37, 9. Hokkanen 36; 10. Stengg 21, 11. Blach Nuñez 15.

Πηγή: Opel 

BMW X4 (G02) -Γνωριμία

Ismini Fabiatou
-
0
BMW X4 (G02) -Γνωριμία

BMW_X4_04Η πρώτη γενιά της BMW X4 (F26) ήταν το πιο βραχύβιο μοντέλο της εταιρείας αφού παράχθηκε από το 2014 μέχρι το 2018, δηλαδή για λιγότερο από 4 χρόνια.

Αυτό ήταν απόλυτα λογικό αφού είχε σαν βάση την BMW X3 δεύτερης γενιάς (F25) η οποία όπως γνωρίζουμε ολοκλήρωσε τον κύκλο της με την παρουσίαση το 2018 της εκπληκτικής Χ3 (G01) που σχεδίασε ο  Calvin Luk.

Αφού άλλαξε η Χ3, αναμενόμενο ήταν ότι θα βλέπαμε και την νέα Χ4 (G02)!

Πιστή στην στρατηγική της η BMW έχει αποφασίσει τα ζυγά μοντέλα της σειράς Χ να είναι οι κουπέ εκδόσεις των αντιστοιχών SUV της- με την λογική… Χ+1=Coupe!

Προσωπικά πάντα πίστευα ότι οι ζυγές σειρές Χ δεν έχουν καμία λογική, ενώ και σε ότι αφορά το προσωπικό μου γούστο είναι εξαιρετικά προκλητικές και άσχημες -με την Χ4 (F26) να είναι ίσως το πιο άσχημο από όλα τα μοντέλα της αγαπημένης εταιρείας!

BMW_X4_0123Αλλά όσο και να μην καταλαβαίνω την λογική των Coupe SUV’s,  ο κόσμος ανταποκρίνεται στην μόδα- και έτσι στις πλούσιες αγορές της Αμερικής και Κίνας οι πωλήσεις πάνε καλά!

Βλέπετε περισσότερες από 200.000 μονάδες της πρώτης γενιάς X4 έχουν πουληθεί σε όλο τον κόσμο από το 2014 που λανσαρίστηκε.

Το καλοκαίρι παρέλαβα μια Χ2 για δοκιμή-και κοιτάζοντας τον σχεδιασμό της προσεκτικά κατάλαβα ότι θα έπρεπε να καταπιώ την γλώσσα μου (για μια ακόμη φορά) καθώς πραγματικά με γοήτεψε με την εμφάνιση της.

Μπορεί να μην την αγόραζα ποτέ, όμως οι σχεδιαστικές αναφορές στην πανέμορφη 3,0 CSi με κέρδισαν και με έκαναν να αρχίζω να σκέφτομαι ότι μάλλον θα πρέπει να αναθεωρήσω τα όσα ( όχι κολακευτικά)  σχόλια έχω κάνει για τις ζυγές BMW X series. Περισσότερα όμως για την Χ2..τον Οκτώβριο.

Με κέρδισε λοιπόν η νέα Χ4?

Επειδή στην παρουσίαση που είχε οργανώσει η BMW Hellas είχε ταυτόχρονα και  την Χ2 και την νέα Χ3 θα σας πω χωρίς δυσκολία πως όχι! Δεν έχει ούτε τις σπορ αναφορές της Χ2, αλλά ούτε και την αρμονία της νέας Χ3 που μοιάζει να είναι ότι καλύτερο υπάρχει σε SUV.

Εμφάνιση

Σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο Χ4 (F26) η εμφάνιση της νέας είναι τόσο πολύ πιο όμορφη που θεωρώ την σύγκριση μάλλον άτοπη!

BMW_X4_0122Αντικειμενικά λοιπόν η νέα Χ4 (G02) μπορεί να παραμένει ογκώδης και προκλητική, αλλά ευτυχώς δεν μοιάζει πια σαν Χ3 μετά από ζευγάρωμα με ιπποπόταμο, όπως έμοιαζε η Χ4 (F26) που ευτυχώς σταμάτησε να παράγεται.

Με μία αύξηση 81 mm στο μήκος εξωτερικού που φτάνει τα 4.752 mm, η προσθήκη 54 mm στο μεταξόνιο (τώρα 2.864 mm), τα +37 mm στο πλάτος (1.918 mm) και μία μείωση ύψους 3 mm (στα 1.621 mm) χαρίζουν στη νέα BMW X4 δυναμικές αναλογίες.

Οι κοντοί πρόβολοι και οι ανάγλυφοι, ελαφρώς εξαγωνικοί θόλοι τροχών τονίζουν την ισορροπημένη κατανομή βάρους 50:50 μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα.

Η νέα Χ4 είναι αρμονική και σχεδιαστικά βγάζει μια σπορ αρχοντιά που προσωπικά μπορεί να μου πέφτει βαριά- αλλά που πρέπει να παραδεχτώ ότι επιτέλους είναι σχεδόν όμορφη.

Στο πίσω μέρος μπορεί να μοιάζει έντονα με τον προαιώνιο αντίπαλο, όμως εύκολα βλέπεις τις καθαρές επιφάνειες και τις μοντέρνες πινελιές στην αισθητική της Χ4 που δείχνουν ξεκάθαρα και τον κορυφαίο αεροδυναμικό συντελεστή στην κατηγορία (CX 0,30).

BMW_X4_0121Η νέα BMW X4 ζυγίζει μέχρι 50 kg λιγότερο από την προκάτοχό της (με παραλλαγές εξοπλισμού και ανάλογα με την έκδοση του κινητήρα). Το πολύ χαμηλότερο κέντρο βάρους του σε σχέση με τη νέα BMW X3, αναβαθμίζει τη δυναμική συμπεριφορά του Sports Activity Coupe κυρίως στις στροφές.

Στο κέντρο του εμπρός τμήματος βρίσκεται μία μεγάλη μάσκα BMW με τρισδιάστατη εμφάνιση. Δίδυμοι προβολείς LED με δυναμικό περίγραμμα και οριζόντια φώτα ομίχλης ενσωματωμένα στους εξωτερικούς αεραγωγούς συνθέτουν μία νέα εκδοχή της γνώριμης φυσιογνωμίας των μοντέλων BMW Χ.

Η Coupe γραμμή οροφής πέφτει με κομψό τρόπο στο πίσω παρμπρίζ ενώ το σχήμα των παραθύρων υπογραμμίζει τις σπορ αναλογίες της νέας BMW X4, ενώ ταυτόχρονα τα σχεδόν 21 εκατοστά απόστασης από το έδαφος αφήνουν υποσχέσεις για off-road εξερευνήσεις.

Τώρα ποιος θα βάλει την γυαλιστερή του Χ4 των 1800 κιλών με τις πανέμορφές ζάντες των 19’, 20’ ή ακόμη και 21’ με ελαστικά δρόμου ύψους 40 χιλιοστών- παραμένει να φανεί…

Εσωτερικό

 

Στο εσωτερικό το ταμπλό μοιάζει να έχει έρθει αυτούσιο από την Χ3 με την διαφορά ότι όλα μοιάζουν πιο πολυτελή και ακόμη ποιοτικότερα! Οι επιφάνειες του ταμπλό συγχωνεύονται στις επενδύσεις των θυρών, ενώ σε κάθε σημείο του εσωτερικού θα βρείτε δέρμα, αλουμίνιο, ή πολύ αφράτα και ποιοτικά πλαστικά.

 

 

Σε ότι αφορά τους χώρους στο πίσω κάθισμα χωρούν άνετα τρεις επιβάτες, αρκεί να μην είναι πιο ψηλοί από 1,80 γιατί τότε τα κεφάλια τους θα βρίσκονται σε μόνιμη επαφή με την οροφή. Αυτός είναι και ο μόνος πραγματικός συμβιβασμός που θα πρέπει να κάνετε, αφού τόσο οι χώροι για τα γόνατα, όσο και ο χώρος των αποσκευών με τα 525 λίτρα είναι ίδιοι με εκείνους της Χ3.

Κινητήρες

BMW_X4_01Η νέα BMW X4 θα λανσαριστεί με μία γκάμα κινητήρων νέας γενιάς τεχνολογίας TwinPower Turbo που περιλαμβάνει δύο κινητήρες βενζίνης και δύο diesel, ο καθένας με τέσσερις κυλίνδρους και κυβισμό 2.000 κυβ. εκ. και με από δύο με εξακύλινδρους εν σειρά κινητήρες, έναν βενζίνης και έναν diesel για τα μοντέλα BMW MPerformance.

Όλες οι εκδόσεις κινητήρων μεταφέρουν την ισχύ τους στο δρόμο μέσω ενός οκτατάχυτου κιβωτίου Steptronic και της ευφυούς τετρακίνησης BMW xDrive στάνταρ, για σίγουρη οδηγική άνεση στην άσφαλτο αλλά και σε ανώμαλους δρόμους. Οι επιλογές σχέσεων γίνονται και μηχανικά μέσω των shift paddles στο τιμόνι.

Αναλυτικά οι διαθέσιμες εκδόσεις κινητήρων είναι οι ακόλουθες:

BMW X4 xDrive20i:

  • Τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας, οκτατάχυτο κιβώτιο Steptronic.
    • Κυβισμός: 1.998cc, ισχύς: 135 kW/184 hp στις 6.500 rpm,
    • μέγιστη ροπή: 290 Nm στις 1.350 – 4.250 rpm.
    • Επιτάχυνση [0 – 100 km/h]: 8,3 δευτερ.,
    • τελική ταχύτητα: 215 km/h.
    • Κατανάλωση καυσίμου, στο μικτό κύκλο*: 7,3 – 7,1 l/ 100 km,
    • Εκπομπές CO2, στο μικτό κύκλο*: 168 – 163 g/km.

BMW X4 xDrive30i:

  • Τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας, οκτατάχυτο κιβώτιο Steptronic.
  • Κυβισμός: 1.998cc, ισχύς: 185 kW/252 hp στις 6.500 rpm,
  • μέγιστη ροπή: 350 Nm στις 1.450 – 4.800 rpm.
  • Επιτάχυνση [0 – 100 km/h]: 6,3 δευτερ.,
  • τελική ταχύτητα: 240 km/h.
  • Κατανάλωση καυσίμου, στο μικτό κύκλο*: 7,3 – 7,2 l/100 km,
  • Εκπομπές CO2, στο μικτό κύκλο*: 168 – 164 g/km.

BMW X4 M40i (διαθεσιμότητα από παραγωγή Αυγούστου 2018):

  • Εξακύλινδρος εν σειρά βενζινοκινητήρας, οκτατάχυτο κιβώτιο Steptronic.
  • Κυβισμός: 2.998cc, ισχύς: 265 kW/360 hp στις 5.500 – 6.500 rpm.
  • μέγιστη ροπή: 500 Nm στις 1.520 – 4.800 rpm.
  • Επιτάχυνση [0 – 100 km/h]: 4,8 δευτερ.,
  • τελική ταχύτητα: 250 km/h.
  • Κατανάλωση καυσίμου, στο μικτό κύκλο*: 9,2 – 9,0 l/ 100 km,
  • Εκπομπές CO2, στο μικτό κύκλο*: 168 – 164 g/km.

BMW X4 xDrive20d:

  • Τετρακύλινδρος κινητήρας diesel, οκτατάχυτο κιβώτιο Steptronic.
  • Κυβισμός: 1.995cc, ισχύς: 140 kW/190 hp στις 4.000 rpm,
  • μέγιστη ροπή: 400 Nm στις 1.750 – 2.500 rpm.
  • Επιτάχυνση [0 – 100 km/h]: 8.0 δευτερ.,
  • τελική ταχύτητα: 213 km/h.
  • Κατανάλωση καυσίμου, στο μικτό κύκλο*: 5,6 – 5,4 l/100 km,
  • Εκπομπές CO2, στο μικτό κύκλο*: 149 – 142 g/km.

BMW X4 xDrive25d:

  • Τετρακύλινδρος κινητήρας diesel, οκτατάχυτο κιβώτιο Steptronic.
  • Κυβισμός: 1.995cc, ισχύς: 170 kW/231 hp στις 4.400 rpm,
  • μέγιστη ροπή: 500 Nm στις 2.000 rpm.
  • Επιτάχυνση [0 – 100 km/h]: 6,8 δευτερ., τελική ταχύτητα: 230 km/h.
  • Κατανάλωση καυσίμου, στο μικτό κύκλο*: 5,7 – 5,5 l/100 km,
  • Εκπομπές CO2, στο μικτό κύκλο*: 149 – 145.

BMW X4 xDrive30d (διαθεσιμότητα από παραγωγή Αυγούστου 2018):

  • Εξακύλινδρος εν σειρά κινητήρας diesel, οκτατάχυτο κιβώτιο Steptronic.
  • Κυβισμός: 2.993 cc, ισχύς: 195 kW/265 hp στις 4.000 rpm,
  • μέγιστη ροπή: 620 Nm στις 2.000 – 2.500 rpm.
  • Επιτάχυνση [0 – 100 km/h]: 5,8 δευτερ.,
  • τελική ταχύτητα: 240 km/h.
  • Κατανάλωση καυσίμου, στο μικτό κύκλο*: 6,2 – 5,9 l/100 km,
  • Εκπομπές CO2, στο μικτό κύκλο*: 163 – 156 g/km.

BMW X4 M40d:

  • Εξακύλινδρος εν σειρά κινητήρας diesel, οκτατάχυτο κιβώτιο Steptronic.
  • Κυβισμός: 2.993cc, ισχύς: 240 kW/326 hp στις 4.400 rpm,
  • μέγιστη ροπή: 680 Nm στις 1.750 – 2.750 rpm.
  • Επιτάχυνση [0 – 100 km/h]: 4,9 δευτερ.,
  • τελική ταχύτητα: 250 km/h.
  • Κατανάλωση καυσίμου, στο μικτό κύκλο*: 6,6 – 6,4 l/100 km,
  • Εκπομπές CO2, στο μικτό κύκλο*: 173 – 170 g/km.

Τιμές

xDrive20i 1.998 184 63.150
xDrive30i 1.998 252 73.960
M40i 2.998 354 97.170
xDrive20d 1.995 190 66.030
xDrive25d 1.995 231 71.120
xDrive30d 2.993 265 77.730
M40d 2.993 326 91.990

 

Καθώς η παρουσίαση ήταν στατική δεν μπορώ να αναφερθώ στην συμπεριφορά του αυτοκινήτου στον δρόμο, κάτι που ελπίζω να το κάνω κάποια στιγμή στο μέσο κοντινό μέλλον εάν την οδηγήσω. Μέχρι τότε μπορώ με σιγουριά να πω ότι το νέο μοντέλο είναι πολλές φορές πιο όμορφο και ουσιαστικό από το προηγούμενο -και ελπίζω η οδική συμπεριφορά της νέας Χ4 να δικαιολογεί και με την λογική το να την προτιμήσει κάποιος από μια Χ3!

Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση,

Ισμήνη Φαμπιάτου

Πρεμιέρα με αγώνα ρεκόρ για το νέο Hyundai i30 Fastback Ν (Video)

autoholix.team
-
0
Πρεμιέρα με αγώνα ρεκόρ για το νέο Hyundai i30 Fastback Ν (Video)

Η Hyundai Motor αποκαλύπτει στις 26 Σεπτεμβρίου το ολοκαίνουργιου i30 Fastback N λίγες ημέρες πριν από την επίσημη πρεμιέρα του. Για να παρουσιασθούν τις επιδόσεις του πρώτου 5θυρου hot coupe στην κατηγορία C, οι επαγγελματίες οδηγοί της Hyundai Motorsport Gabriele Tarquini και Thierry Neuville θα αγωνισθούν μεταξύ τους για την κατάκτηση ενός νέου ρεκόρ, οδηγώντας από τη Ρώμη στο Παρίσι. Θα οδηγήσουν στα όρια το υψηλών επιδόσεων coupe, λίγο πριν την επίσημη πρεμιέρα του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού.

Το Νέο i30 Fastback N φέρει τα χαρακτηριστικά του επιτυχημένου 5θυρου i30 N ενσωματωμένο στο μοναδικό στυλ του coupe αμαξώματος. Το ισχυρό σύστημα μετάδοσης κίνησης και το διεξοδικά σχεδιασμένο πλαίσιο έχουν σχεδιαστεί για να ενισχύσουν ένα ακόμη μοντέλο παραγωγής της σειράς υψηλών επιδόσεων της Hyundai, το δεύτερο της μάρκας στην ευρωπαϊκή αγορά.

Η σειρά N της Hyundai είναι εμπνευσμένη από την εμπλοκή της Hyundai Motor Sport στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι της FIA (WRC) και το Touring Car Racing (TCR).

Το «N» αντιπροσωπεύει το Namyang, το Παγκόσμιο Κέντρο R & D της Hyundai στην Κορέα καθώς και το Nürburgring που βρίσκεται το κέντρο δοκιμών της Hyundai στην Ευρώπη, όπου τα μοντέλα N αναπτύσσονται και δοκιμάζονται εξονυχιστικά.

Τα αποτελέσματα του παγκόσμιου αγώνα ρεκόρ, καθώς και περισσότερες λεπτομέρειες για το ολοκαίνουργιο i30 Fastback N, θα αποκαλυφθούν στις 26 Σεπτεμβρίου 2018.

Πηγή: Hyundai

Περιμένοντας τον Saito στις Σέρρες!

autoholix.team
-
0
Περιμένοντας τον Saito στις Σέρρες!

Ο 38χρονος Saito από τη Σαϊτάμα, πρωταθλητής King of Nations του 2017 και ο πρώτος παγκοσμίως που κατάφερε να γίνει πρωταθλητής και στο D1GP (2008) και στη Formula Drift (2012), θα βρει απέναντί του στον αγώνα πιο συνδιοργανώνει η ΟΜΑΕ  την πλειάδα των σπουδαιότερων οδηγών από την Ευρώπη, την Ελλάδα και την Κύπρο, και μαζί τον περσινό νικητή του αγώνα των Σερρών, Χρήστο Χαντζαρά.

Ο Έλληνας οδηγός αγωνίστηκε στο Oschersleben -όπου κατέκτησε την 4η θέση- και θα λάβει μέρος, όπως και ο Ηρακλής Λεοντής, ο Σταύρος Γρύλλης και ο Χαράλαμπος Χρυσανθόπουλος, και στο Greinbach της Αυστρίας το προσεχές διήμερο 29-30 Σεπτεμβρίου, πάντα στο πλαίσιο του King of Europe, πριν τη μεγάλη αναμέτρηση με τον Saito και τα υπόλοιπα κορυφαία ονόματα των δύο θεσμών στις Σέρρες.

«Οι Έλληνες οδηγοί δεν τον έχουμε συναντήσει ακόμα από κοντά», είπε ο Χαντζαράς για τον Diago Saito. «Είναι ένας θρύλος του Drift, από τους γνωστότερους στον κόσμο, και όλοι ανυπομονούμε να τον συναντήσουμε – πόσο μάλλον να αγωνιστούμε μαζί του. Οι δικές μας προσδοκίες είναι να ανεβάσουμε την ελληνική σημαία όσο ψηλότερα μπορούμε, για να αναδείξουμε το ελληνικό Drift, και να αποδείξουμε οτι παρά τις δυσκολίες που αντιμετωπίζει, βρίσκεται σε πολύ υψηλό επίπεδο».

King of Nations και King of Europe Pro Series

Πλησιάζοντας ήδη μιάμιση δεκαετία ύπαρξης, ο θεσμός King of Europe Pro Series και οι επτά «δορυφορικές» του σειρές αγώνων ανά τον κόσμο εξελίσσονται ραγδαία, έχοντας διαμορφώσει ήδη ένα από τα κορυφαία πεδία του Drift παγκοσμίως.

Ηδη το KOE, ο πρώτος επίσημος θεσμός του Drift στην Ευρώπη, σήμερα θεωρείται και ο περισσότερο επαγγελματικός του σπορ στην ήπειρο. Από το 2005, το King of Europe Pro Series έχει προσελκύσει οδηγούς από 54 διαφορετικές χώρες του πλανήτη, ενώ το 2017 το King of Europe Pro Series και οι επτά «δορυφορικοί» θεσμοί του συγκέντρωσαν συνολικά 420 αγωνιζόμενους από όλο τον κόσμο.

Αποτελείται, και φέτος, από οκτώ αγώνες – τρεις στη Γαλλία, δύο στην Αυστρία και από έναν στην Ιταλία και στη Γερμανία, πριν τους μεγάλους τελικούς στην Ελλάδα. Ο θεσμός King of Nations Pro Series, αντίστοιχα, αποτελείται από έξι αγώνες: διεξήχθησαν ήδη οι αγώνες στο Ντουμπάι, στις Φιλιππίνες και (δύο) στην Ταϊλάνδη, και τώρα το ΚΟΝ θα ενσωματωθεί με τους δύο τελευταίους αγώνες του ΚΟΕ σε Αυστρία και Σέρρες.

Μείνετε συντονισμένοι για το πλήρες πρόγραμμα του διημέρου, τη λίστα συμμετοχών, το σχέδιο της διαμόρφωσης της πίστας των Σερρών για το μεγάλο παγκόσμιο ραντεβού του Drift, καθώς και για τις τιμές και τη διάθεση των εισιτηρίων, τις προσεχείς ημέρες!

O Marquez κατακτά την έκτη φετινή του νίκη

autoholix.team
-
0
O Marquez κατακτά την έκτη φετινή του νίκη

Σε μία ηλιόλουστη και ζεστή ημέρα έπαιξε και κέρδισε στην Aragón ο Marc Marquez χρησιμοποιώντας μαλακό πίσω ελαστικό αντί για το σκληρό που επέλεξαν οι περισσότεροι. Στο τέλος, ο Ισπανός υπερίσχυσε μετά από μία εκπληκτική μάχη ανάμεσα σε τρεις αναβάτες, το διεκδικητή του τίτλου Andrea Dovizioso και τον Andrea Iannone. Έτσι άνοιξε τη διαφορά του στην κατάταξη του Πρωταθλήματος στους 72 βαθμούς, ενώ μένουν πέντε αγώνες μέχρι την ολοκλήρωση της αγωνιστικής χρονιάς στα MotoGP.

Η σημερινή αυτή μεγάλη επιτυχία δεν είναι μόνον η πέμπτη στην πίστα της Aragón και η έκτη φετινή νίκη του Marquez αλλά και η 67η νίκη της καριέρας του και η 41η στην κατηγορία MotoGP. Αυτό σημαίνει ότι ο Marc βρίσκεται πλέον στην τέταρτη θέση ανάμεσα στους αναβάτες με τις περισσότερες νίκες με Honda, μαζί με τον Mike Hailwood και πίσω από τους Jim Redman (45), Dani Pedrosa και Mick Doohan που έχουν από 54 νίκες.

Ο Dani Pedrosa πήρε μία 5η θέση διατηρώντας καλό ρυθμό καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα, τερματίζοντας κοντά στο γκρουπ των πρώτων.

Σε λιγότερο από δύο εβδομάδες η ομάδα της Repsol Honda θα μεταβεί στην Ταϊλάνδη για τον πρώτο αγώνα που διοργανώνεται στη συγκεκριμένη χώρα, στην πίστα του Buriram.

1ος Marc Marquez

5ba7b9e2219368_67122474“Ξύπνησα το πρωί με την αίσθηση ότι σήμερα θα μπορούσα να πάρω ένα ρίσκο. Δεν ήμουν απόλυτα ικανοποιημένος όλο το Σαββατοκύριακο με το σκληρό πίσω ελαστικό, οπότε μετά το warm-up είπα στην ομάδα ότι ήθελα να χρησιμοποιήσω στον αγώνα μαλακό πίσω. Ακολούθησαν πολλές συναντήσεις και συζητήσεις, αλλά στο τέλος πήρα τη νίκη επειδή κατάφερα να πείσω το box μου να ρισκάρουμε! Στο τέλος αποδείχτηκε η σωστή επιλογή. Έκανα καλή εκκίνηση αλλά αμέσως μετά σχεδόν έχασα το μπροστινό σε ένα βρώμικο σημείο της πίστας με αποτέλεσμα να αφήσω τα φρένα και να ανοίξω κάπως τη γραμμή μου. Δεν κατάλαβα μέχρι το τέλος του αγώνα ότι ο Lorenzo είχε πέσει. Ακόμη κι έτσι, η μάχη ήταν οριακή με τον Dovi και τον Iannone – σκληρή μεν αλλά μέσα στα όρια. Αυτό είναι το MotoGP και αυτό που οι θεατές απολαμβάνουν να παρακολουθούν. Η Motorland είναι από τις αγαπημένες μου πίστες και απόλαυσα πολύ την οδήγηση εδώ όλο το Σαββατοκύριακο παρότι η πίεση ήταν μεγάλη, με εκδηλώσεις, ανθρώπους και πολλά πράγματα που έπρεπε να κάνω κάθε μέρα. Εννοείται ότι αυτό είναι καλό αλλά έχει και απαιτήσεις. Ακόμα κι έτσι, κατάφερα να μείνω συγκεντρωμένος, να εργαστώ καλά με την ομάδα και τελικά να κόψουμε τη φόρα της Ducati. Σήμερα το πρωί άκουσα το τραγούδι “In my feelings” του Drake και στο γύρο του θριάμβου το θυμήθηκα και ήταν ωραίο συναίσθημα. Τέλος πάντων, τώρα περισσότερο από ποτέ πρέπει να παραμείνω ήρεμος και να διαχειριστώ καλά τα Σαββατοκύριακα των αγώνων γιατί θέλω να κατακτήσω το Πρωτάθλημα. Και για να το καταφέρεις αυτό πρέπει να είσαι πάντα απόλυτα συγκεντρωμένος».

 5ος Dani Pedrosa

dani-pedrosa-aragon“Σήμερα κατάφερα να είμαι πιο ανταγωνιστικός απ’ ό,τι σε άλλους αγώνες και πιο κοντά στο μπροστινό γκρουπ. Δυστυχώς, το κλειδί της επιτυχίας στο σημερινό αγώνα ήταν η σωστή επιλογή ελαστικού. Είναι κρίμα επειδή τόσο η οδήγηση και ο ρυθμός μου ήταν σε καλό επίπεδο, όμως η πρόσφυση στην πίστα δεν ήταν καλή και το σκληρό πίσω ελαστικό δεν κρατούσε όσο στις ελεύθερες δοκιμές. Ίσως το μαλακό να ταίριαζε καλύτερα με τις σημερινές συνθήκες της πίστας. Έχανα κάποια δέκατα σε κάθε γύρο και δεν μπορούσα να κολλήσω πίσω από τους άλλους αναβάτες. Διαφορετικά, σήμερα θα μπορούσα να είχα δώσει τη μάχη για μία θέση στο βάθρο ή ακόμη και για τη νίκη. Βελτιωνόμαστε κάπως βήμα – βήμα. Για να δούμε αν θα καταφέρουμε να είμαστε ταχύτεροι στον επόμενο αγώνα”.   

 

Αποτλέσματα αγωνα

Θέση Αναβάτης Αριθμός Εθν/τητα Βαθμοί Ομάδα Κατασκευαστής Χρόνος
1 Marquez Marc 93 SPA 25 Repsol Honda Team Honda 41’55.949
2 Dovizioso Andrea 4 ITA 20 Ducati Team Ducati 0.648
3 Iannone Andrea 29 ITA 16 Team Suzuki Ecstar Suzuki 1.259
4 Rins Alex 42 SPA 13 Team Suzuki Ecstar Suzuki 2.638
5 Pedrosa Dani 26 SPA 11 Repsol Honda Team Honda 5.274
6 Espargaro Aleix 41 SPA 10 Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 9.396
7 Petrucci Danilo 9 ITA 9 Alma Pramac Racing Ducati 14.285
8 Rossi Valentino 46 ITA 8 Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 15.199
9 Miller Jack 43 AUS 7 Alma Pramac Racing Ducati 16.375
10 Vinales Maverick 25 SPA 6 Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 22.457
11 Morbidelli Franco 21 ITA 5 EG 0,0 Marc VDS Honda 27.025
12 Nakagami Takaaki 30 JPN 4 LCR Honda Honda 27.957
13 Smith Bradley 38 GBR 3 Red Bull KTM Factory Racing KTM 28.821
14 Zarco Johann 5 FRA 2 Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 32.345
15 Abraham Karel 17 CZE 1 Angel Nieto Team Ducati 37.639
16 Redding Scott 45 GBR 0 Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 39.585
17 Luthi Tom 12 SWI 0 EG 0,0 Marc VDS Honda 40.763
18 Syahrin Hafizh 55 MAL 0 Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 56.296
19 Simeon Xavier 10 BEL 0 Reale Avintia Racing Ducati 58.981
20 Torres Jordi 81 SPA 0 Reale Avintia Racing Ducati 59.513
21 Crutchlow Cal 35 GBR 0 LCR Honda Honda 19 laps
22 Bautista Alvaro 19 SPA 0 Angel Nieto Team Ducati 22 laps
23 Lorenzo Jorge 99 SPA 0 Ducati Team Ducati Not finished first lap

 

Βαθμολογία Αναβατών

Θέση Αναβάτης Αριθμός Εθν/τα Βαθμοί Ομάδα Κατασκευαστής
1 Marquez Marc 93 SPA 246 Repsol Honda Team Honda
2 Dovizioso Andrea 4 ITA 174 Ducati Team Ducati
3 Rossi Valentino 46 ITA 159 Movistar Yamaha MotoGP Yamaha
4 Lorenzo Jorge 99 SPA 130 Ducati Team Ducati
5 Vinales Maverick 25 SPA 130 Movistar Yamaha MotoGP Yamaha
6 Crutchlow Cal 35 GBR 119 LCR Honda Honda
7 Petrucci Danilo 9 ITA 119 Alma Pramac Racing Ducati
8 Zarco Johann 5 FRA 112 Monster Yamaha Tech 3 Yamaha
9 Iannone Andrea 29 ITA 108 Team Suzuki Ecstar Suzuki
10 Rins Alex 42 SPA 92 Team Suzuki Ecstar Suzuki
11 Pedrosa Dani 26 SPA 87 Repsol Honda Team Honda
12 Miller Jack 43 AUS 68 Alma Pramac Racing Ducati
13 Bautista Alvaro 19 SPA 64 Angel Nieto Team Ducati
14 Rabat Tito 53 SPA 35 Reale Avintia Racing Ducati
15 Espargaro Pol 44 SPA 32 Red Bull KTM Factory Racing KTM
16 Morbidelli Franco 21 ITA 31 EG 0,0 Marc VDS Honda
17 Espargaro Aleix 41 SPA 29 Aprilia Racing Team Gresini Aprilia
18 Syahrin Hafizh 55 MAL 24 Monster Yamaha Tech 3 Yamaha
19 Smith Bradley 38 GBR 18 Red Bull KTM Factory Racing KTM
20 Nakagami Takaaki 30 JPN 18 LCR Honda Honda
21 Redding Scott 45 GBR 12 Aprilia Racing Team Gresini Aprilia
22 Kallio Mika 36 FIN 6 Red Bull KTM Factory Racing KTM
23 Abraham Karel 17 CZE 5 Angel Nieto Team Ducati
24 Pirro Michele 51 ITA 1 Ducati Team Ducati

 

Βαθμολογία Ομάδων

Θέση Ομάδα Βαθμοί
1 Repsol Honda Team 333
2 Ducati Team 304
3 Movistar Yamaha MotoGP 289
4 Team Suzuki Ecstar 200
5 Alma Pramac Racing 187
6 LCR Honda 137
7 Monster Yamaha Tech 3 136
8 Angel Nieto Team 69
9 Red Bull KTM Factory Racing 50
10 Aprilia Racing Team Gresini 41
11 Reale Avintia Racing 35
12 EG 0,0 Marc VDS 31
Βαθμολογία Κατσκευαστών

Θέση Ομάδα Βαθμοί
1 Honda 281
2 Ducati 253
3 Yamaha 202
4 Suzuki 147
5 KTM 44
6 Aprilia 39

Πηγή: Honda

Στο βάθρο των νικητών και πάλι Ντοβιτσιόζο και Ducati

autoholix.team
-
0
Στο βάθρο των νικητών και πάλι Ντοβιτσιόζο και Ducati

DUCATI - ARAGON GP 2018 - ΑΝΤΡΕΑ ΝΤΟΒΙΤΣΙΟΖΟ @PODIUMΆλλη μια εντυπωσιακή εμφάνιση και μία ακόμα θέση στο βάθρο για τον Αντρέα Ντοβιτσιόζο και τη Ducati στο Grand Prix της Aragon, 14ο γύρο του πρωταθλήματος. Ο «Ντόβι», εκκινώντας από την 1η σειρά, ξεπετάχτηκε με το που έσβησαν τα φώτα και οδήγησε άψογα τον αγώνα μέχρι και το 13ο γύρο, πριν τον προσπεράσει ο Μαρκ Μάρκεθ.

Τρεις γύρους αργότερα, ο αναβάτης της Ducati πέρασε εκ νέου στην πρωτοπορεία, μέχρι και τρεις γύρους από το τέλος, όταν τον προσπέρασε ξανά ο Μάρκεθ. Στο διάστημα που απέμενε ο Ντοβιτσιόζο πίεσε αλλά τελικά περιορίστηκε στη 2η θέση, χάνοντας τη νίκη για μόλις 0,648 δευτερόλεπτα.

Ο Χόρχε Λορένθο, ο έτερος αναβάτης της Ducati, είχε έναν ιδιαίτερα άτυχο αγώνα. Εκκίνησε από τη 1η θέση αλλά στο φρενάρισμα της πρώτης στροφής, μετά από αμφιλεγόμενη ενέργεια του Μάρκεθ, έχασε το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας του, καταλήγοντας θεαματικά εκτός πίστας.

DUCATI - ARAGON GP 2018 - ΑΝΤΡΕΑ ΝΤΟΒΙΤΣΙΟΖΟ_1Η έξοδός του, πέρα από την εγκατάλειψη τού στοίχισε μία εξάρθρωση του μεγάλου δάχτυλου του ποδιού και ένα ράγισμα στο μετατάρσιο. Στο ιατρικό κέντρο της πίστας, όπου διακομίστηκε, η διάγνωση ήταν μάλλον καθησυχαστική, με τον Ισπανό αναβάτη να αναμένεται να είναι παρών στον αγώνα της Ταϊλάνδης, που ακολουθεί σε 15 μέρες.

Με τη 2η θέση που κατέκτησε ο Ντοβιτσιόζο παρέμεινε στη 2η θέση της γενικής κατάταξης του παγκόσμιου πρωταθλήματος στους αναβάτες με 174 βαθμούς, πίσω από το Μάρκεθ που προηγείται με 246 ενώ και ο Λορένθο διατηρήθηκε στην 4η θέση με 130. Στους κατασκευαστές, η Ducati παρέμεινε στη 2η θέση του παγκόσμιου πρωταθλήματος.

Επόμενος αγώνας του MotoGP το Grand Prix της Ταϊλάνδης, 5-7 Οκτωβρίου.

Πηγή: Ducati

Η Nissan ξεκινά περιοδεία με το νέο τρόπαιο του UEFA Champions League

autoholix.team
-
0
Η Nissan ξεκινά περιοδεία με το νέο τρόπαιο του UEFA Champions League

Η Nissan, θα σηματοδοτήσει την έναρξη της πέμπτης σεζόν ως κορυφαίου συνεργάτη του UEFA Champions League, με μια νέα και καινοτόμα περιοδεία στην Ευρώπη, με το νέο τρόπαιο της διοργάνωσης.

Το “κλειδί” σε αυτό το ταξίδι της Nissan ανά την Ευρώπη, θα είναι το Football Lab (εργαστήρι του ποδοσφαίρου), μια  υπερσύγχρονη κατασκευή 140 τετραγωνικών μέτρων, η οποία θα επισκεφθεί επτά μεγάλες πόλεις του UEFA Champions League, σε πέντε χώρες,  τους επόμενους τρεις μήνες. Το Nissan Football Lab θα επισκεφθεί πρώτα το Ντόρτμουντ, στη Γερμανία.

Η περιοδεία θα προχωρήσει σε πόλεις όπου διεξάγονται ματς της διοργάνωσης, όπως  το Λονδίνο, η Λυών, το Παρίσι, το Τορίνο και η Βαρκελώνη. Ο  τελικός προορισμός είναι η Μαδρίτη, όπου και θα φιλοξενηθεί ο τελικός του UEFA Champions League, τον Ιούνιο του 2019.

Στο επίκεντρο της  περιοδείας, θα βρίσκεται  το ύψους  73 εκατοστών και βάρους 7,45 κιλών  τρόπαιο του UEFA Champions League, προσφέροντας στους φιλάθλους την ευκαιρία για μερικές αξέχαστες και καταπληκτικές φωτογραφίες μαζί του.

Η Nissan θα παρουσιάσει επίσης τις τεχνολογίες της για την ευφυή κινητικότητα, οι οποίες θα επιτρέψουν στους φιλάθλους  να παρακολουθήσουν και να βιώσουν τις τελευταίες καινοτομίες, για έναν πιο συνδεδεμένο, συναρπαστικό και βιώσιμο κόσμο.

Σε κάθε πόλη που θα φιλοξενηθεί το  Nissan Football Lab, θα βρίσκονται εκεί και  θρύλοι της UEFA, δίνοντας την ευκαιρία στους φιλάθλους για να τους γνωρίσουν από κοντά.

Πηγή: Nissan

MyKteo 6ο Φθινοπωρινό Ράλλυ 2018 – Αποτελέσματα/Συνεντεύξεις

autoholix.team
-
0
MyKteo 6ο Φθινοπωρινό Ράλλυ 2018 – Αποτελέσματα/Συνεντεύξεις

badounas1Από αμφίρροπες μάχες στην κορυφή χαρακτηρίστηκε το MyKteo 6ο Φθινοπωρινό Ράλλυ που διαδραματίστηκε στις ακροπολικές ειδικές διαδρομές, Βωξίτες και Καρούτες. Χαρακτηριστικό της κόντρας ήταν το γεγονός πως τρία διαφορετικά πληρώματα κέρδισαν τις πέντε ειδικές διαδρομές του αγώνα, ο οποίος διεξήχθη με επίκεντρο την Ιτέα.

Ο προτελευταίος γύρος του Πανελληνίου πρωταθλήματος ράλλυ χώματος απέσπασε τα θετικά σχόλια των αγωνιζομένων, οι οποίοι έμειναν ικανοποιημένοι από την οργάνωση του αγώνα, παρά την ακύρωση της τέταρτης ειδικής διαδρομής για λόγους ασφαλείας.

Στο αγωνιστικό κομμάτι, ο αγώνας ανέδειξε τους φετινούς Πρωταθλητές Ελλάδος! Κερδίζοντας μόλις μία από τις πέντε ειδικές διαδρομές του αγώνα, οι Γιάννης Μπαντούνας-Κωνσταντίνος Σούκουλης ήταν αλάνθαστοι με το Mitsubishi Lancer Evo VI, κατακτώντας την πρώτη θέση στο MyKteo 6ο Φθινοπωρινό Ράλλυ και συνάμα τον τίτλο του Πρωταθλητή. Το δίδυμο με την επίδοσή του στη Serderidisδεύτερη ειδική διαδρομή κατάφερε να πάρει την πρωτοπορία και έκτοτε δεν κοίταξε πίσω του!

Δεύτεροι τερμάτισαν οι Ιορδάνης Σερδερίδης-Frederic Miclotte με το Skoda Fabia R5, οι οποίοι αν και πίεζαν καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα, δεν κατάφεραν να ακολουθήσουν το ρυθμό των νικητών. Ο πρωταθλητής του WRC Trophy έμεινε ευχαριστημένος από την άψογη διοργάνωση και τον ενθουσιασμό των φιλάθλων στο βουνό και ανυπομονεί για την επόμενη εμφάνιση επί ελληνικού εδάφους.

Το βάθρο συμπλήρωσαν οι έτεροι διεκδικητές του πρωταθλήματος, Γιώργος Κεχαγιάς-Βασίλης Μπασιούκας. Το πλήρωμα στην πρώτη του επίσημη εμφάνιση με το Ford Fiesta R5 χρειάστηκε χρόνο προσαρμογής στο νέο του γραφείο, ανέβασε ρυθμό από τα μέσα της ημέρας και έπειτα και επικράτησε στις 3 τελευταίες ειδικές διαδρομές του αγώνα. Kehagias

Παρά το γεγονός πως το πρωτάθλημα έχει κριθεί πλέον, οι Κεχαγιάς-Μπασιούκας θα δώσουν κανονικά το παρών στο Ράλλυ Κορίνθου που ρίχνει την αυλαία στο θεσμό, προς τέρψιν των θεατών.

Τέταρτοι ολοκλήρωσαν οι Κωνσταντίνος Σαμαράς-Στέλιος Χαλδαίος με το Mitsubishi Lancer Evo IX που είχαν έναν απροβλημάτιστο αγώνα, εμπρός από τους Γιώργο Κλουβάτο-Ανδρέα Βλαχογένη (Mitsubishi Lancer Evo IX) στην επιστροφή τους στην ενεργό δράση. Έκτοι τερμάτισαν οι Πάνος Κωνσταντάκος-Ηλίας Παναγιωτούνης με Mitsubishi Lancer έβδομης γενιάς. Άτυχοι στάθηκαν οι Κωνσταντίνος Τζέμος-Δημήτρης Σαϊνης (Mitsubishi Lancer Evo VIII) που ήταν τέταρτοι μέχρι την προτελευταία ειδική διαδρομή, καθώς αντιμετώπισαν κλατάρισμα στις τελευταίες Καρούτες, υποχωρώντας στην κατάταξη.

ElNakjrΟι “El Nak jr” –Ανδρέας Βίγκος ήταν οι κυρίαρχοι στη δικίνητη κατηγορία, παρά τα προβλήματα που τους ταλάνιζαν κατά τη διάρκεια της ημέρας με το Renault Clio R3 Maxi. Αρχικά, είχαν πρόβλημα με την υδραυλική υποβοήθηση του Clio και εν συνεχεία αντιμετώπισαν κλατάρισμα, εμπόδια τα οποία δεν στάθηκαν ικανά να τους στερήσουν άλλη μια επιτυχία στην κατηγορία.

Πλέον βρίσκονται μία ανάσα από την κατάκτηση του τίτλου στην F2. Συνδυάζοντας ταχύτητα και θέαμα οι Γιάννης Μποζιονέλος-Βαγγέλης Παναρίτης (Ford Escort RS 2000 MKII) τερμάτισαν δεύτεροι, εμπρός από τους πρωταθλητές του 2015, Αντώνη Αγγελόπουλο-Χρήστο Δίπλα με Toyota Yaris που θριάμβευσαν στη C6. Μεγάλοι άτυχοι οι Γιάννης Αναγνωστάκος-Μάριος Τσαούσογλου που με το «καλημέρα» τέθηκαν επικεφαλής στην κατηγορία με το Ιταλικό Peugeot 208 R2, ωστόσο μια σπασμένη ανάρτηση τους έστειλε πρόωρα θεατές.

ParadissisΣτα Ιστορικά, σε δικό τους αγώνα βρίσκονταν οι Παναγιώτης Παραδείσης-Κωνσταντίνος Ποιμενίδης που κέρδισαν και τις 5 ειδικές διαδρομές του αγώνα με το Ford Escort BDA. Οι Νικόλαος Παραπέρας-Δημήτρης Τσιγκόπουλος (Toyota Celica) και οι Κωνσταντίνος Γεωργακόπουλος-Χρήστος Μέστρος με το ex-Γεμενή Mazda 323 συμπλήρωσαν το βάθρο. Οι Γιώργος Παραδείσης-Κωνσταντίνος Σκούρας (Ford Escort RS 2000 MKI) αντιμετώπισαν πρόβλημα με την ανάρτηση με αποτέλεσμα να υποχωρήσουν στην τέταρτη θέση της κατηγορίας κι ενώ φιγουράριζαν στη δεύτερη θέση. Εγκατέλειψαν νωρίς οι νικητές του Ακρόπολις, Ανδρέας και Γιώργος Παπαγεωργίου με Volvo 142 από μηχανική βλάβη.

Ένα ακόμη Φθινοπωρινό Ράλλυ αποτελεί παρελθόν. Η ατμόσφαιρα στην Ιτέα θύμιζε «μικρό Ράλλυ Ακρόπολις» με τα πληρώματα να μένουν εν τέλει ευχαριστημένα από τον όλο σχεδιασμό. Η παρουσία του εκπροσώπου μας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ράλλυ Ιορδάνη Σερδερίδη στον αγώνα, αλλά και νέων αυτοκινήτων που πάτησαν για πρώτη φορά τα ελληνικά χώματα σε επίσημο αγώνα, άφησαν μια νότα αισιοδοξίας για το μέλλον του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη χώρα μας. Και του χρόνου!

Αποτελέσματα C
Αποτελέσματα C
Γενική κατάταξη
Αποτελέσματα F2
Αποτελέσματα – Ιστορικά
Αποτελέσματα – Ιστορικά

 

Οι δηλώσεις των πρωταγωνιστών μετά το τέλος του αγώνα:

Ι. Μπαντούνας: Οι συνθήκες οδοστρώματος στις ειδικές διαδρομές ήταν καλύτερες από αυτές που συναντήσαμε στις αναγνωρίσεις. Όλα πήγαν καλά για εμάς, όπως τα είχαμε σχεδιάσει. Κινηθήκαμε σβέλτα, προσέχοντας παράλληλα να μην ταλαιπωρήσουμε το αυτοκίνητο και τα ελαστικά. Η στρατηγική μας απέδωσε και είμαστε πολύ ευχαριστημένοι. Ευχαριστώ όλους όσους συνέβαλαν στην προσπάθειά μας!

Ι. Σερδερίδης: Υπήρξε ωραία μάχη μεταξύ τριών πληρωμάτων μέχρι την τελευταία ειδική του ράλλυ. Το ευχαριστηθήκαμε, καθώς πιέσαμε μέχρι τέλους, με σκοπό να κερδίσουμε. Οι ειδικές διαδρομές μου άρεσαν πολύ, καθώς είναι κλασικές ακροπολικές. Με αυτό τον τρόπο κάναμε μια καλή προετοιμασία για το Ράλλυ Αυστραλίας. Ευελπιστούμε τη νέα χρονιά να ακολουθήσουμε όλο το ελληνικό πρωτάθλημα. Θα δούμε!

Γ. Κεχαγιάς: Ήταν ένας πολύ ωραία οργανωμένος αγώνας. Εμείς κινηθήκαμε όσο πιο γρήγορα μπορούσαμε τηρουμένων των αναλογιών. Πρέπει να εξοικειωθούμε ακόμη περισσότερο με το αυτοκίνητο, υπάρχουν αρκετά περιθώρια βελτίωσης.

“El Nak jr”: Ο αγώνας εν τέλει ήταν πολύ καλός. Συγχαρητήρια στην οργάνωση που έκανε τα αδύνατα- δυνατά ώστε να βελτιώσει τους Βωξίτες, οι οποίοι εν τέλει δεν ήταν σε τόσο άσχημη κατάσταση όπως είχαμε υποθέσει μετά τις αναγνωρίσεις. Οφείλω να δώσω τα εύσημα στην οργάνωση. Εμείς ξεκινήσαμε επιφυλακτικά, ενώ εν συνεχεία πάθαμε κλατάρισμα στους Βωξίτες που δεν μας επέτρεψε να βελτιώσουμε αρκετά το χρόνο μας. Στο τρίτο σκέλος αποφασίσαμε να φυλάξουμε το αυτοκίνητο στους Βωξίτες, ενώ κινηθήκαμε σβέλτα στις τελευταίες Καρούτες, προσφέροντας θέαμα στον κόσμο. Ανανεώνουμε πλέον το ραντεβού μας στην Κόρινθο!

Π. Παραδείσης: Όλα κύλησαν πολύ καλά στον αγώνα για εμάς. Είμαστε ευχαριστημένοι με την απόδοσή μας. Το στενάχωρο είναι πως οι συμμετοχές στην κατηγορία μας λιγοστεύουν. Μακάρι η κατάσταση να αλλάξει στο εγγύς μέλλον.

Πηγή: ΑΣΜΑ

Η Nissan e.dams οδεύει για την Formula E, με οδηγούς τους Buemi και Albon

autoholix.team
-
0
Η Nissan e.dams οδεύει για την Formula E, με οδηγούς τους Buemi και Albon

Nissan_Formula_E_e_dams_4Ο Ελβετός οδηγός αγώνων  Sebastien Buemi και ο Alex Albon με έδρα στο Ηνωμένο Βασίλειο, θα είναι οι οδηγοί της Nissan στο Πρωτάθλημα ABB FIA της Formula E, πραγματοποιώντας το ντεμπούτο τους τον ερχόμενο Δεκέμβριο.

Το πρόγραμμα της Nissan για την Formula Ε θα παρουσιάσει μια νέα πλευρά του Nissan Intelligent Mobility, του οράματος της εταιρείας για την αλλαγή του τρόπου με τον οποίο τα αυτοκίνητα τροφοδοτούνται, οδηγούνται και ενσωματώνονται στην κοινωνία.

Ως η πρώτη Ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία  που θα συμμετάσχει στο αμιγώς ηλεκτροκίνητο πρωτάθλημα, η Nissan θα αξιοποιήσει την αποδεδειγμένη της εμπειρία και πρωτοκαθεδρία, σε παγκόσμια κλίμακα, στην κατηγορία των αμιγώς ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων, έχοντας πουλήσει πάνω από 350.000 Nissan LEAF,  από τη έναρξη διάθεσής του μοντέλου,  το 2010.

Nissan_e_dams__Buemi__Albon_-(2)Ο 29 ετών Buemi, υπήρξε κατά τις τελευταίες τέσσερις σεζόν οδηγός της e.dams, του εταίρου της Nissan στην Formula Ε. Θα πραγματοποιήσει το ντεμπούτο του για τη Nissan με το νέο αυτοκίνητο Gen2 της μάρκας, στις δοκιμές που θα πραγματοποιηθούν στη Βαλένθια της Ισπανίας, τον επόμενο μήνα.

Ο Buemi είναι σήμερα ο πιο επιτυχημένος οδηγός στην ιστορία της διοργάνωσης,  έχοντας κερδίσει τις περισσότερες νίκες, pole positions και έχοντας κάνει τους ταχύτερους γύρους και με τους περισσότερους πόντους, από οποιονδήποτε άλλο οδηγό.

“Η πέμπτη σεζόν, θα είναι μια εντελώς νέα αρχή για μένα, με πολλούς τρόπους”, δήλωσε ο Buemi. “Υπάρχουν τόσα πολλά που είναι καινούρια :  τα αυτοκίνητα, η μορφή του αγώνα, οι χώροι. Ανυπομονώ να συνεχίσω να δουλεύω με την e.dams και να φέρνω τον ενθουσιασμό της κορυφαίας τεχνολογίας  των ηλεκτροκίνητων  οχημάτων της Nissan, στους ενθουσιώδεις  οπαδούς του μηχανοκίνητου αθλητισμού, σε όλο τον κόσμο.”

Nissan_e_dams__Buemi__Albon_-(1)Ο 22 ετών Albon, θα κάνει το ντεμπούτο του στη Formula E με τη Nissan, έχοντας ήδη πραγματοποιήσει  εντυπωσιακές εμφανίσεις στις διεθνείς κατώτερες κατηγορίες  των μονοθέσιων. Τερμάτισε  δεύτερος στο  GP3 του 2016 και είναι επί του παρόντος τρίτος σε κατάταξη στο φετινό πρωτάθλημα της FIA Formula 2, με τρεις νίκες.

“Το επίπεδο ανταγωνισμού στη διοργάνωση είναι έντονο και ανυπομονώ να δοκιμάσω τον εαυτό μου, κόντρα με μερικούς από τους καλύτερους οδηγούς στον κόσμο”, δήλωσε ο Albon. “Οι ηλεκτροκίνητοι αγώνες  θα είναι μια νέα πρόκληση για μένα, αλλά η συνεργασία με τον Sebastien θα είναι μια τεράστια βοήθεια, καθώς έχει ήδη θέσει τον πήχη ψηλά, ως προς τις επιδόσεις στο πρωτάθλημα”.

Η Nissan θα πραγματοποιήσει το ντεμπούτο της στην Formula E, στον πρώτο γύρο της πέμπτης σεζόν, που θα διεξαχθεί στις 15 Δεκεμβρίου του 2018, στο Ριάντ της Σαουδικής Αραβίας. Θα ακολουθήσουν αγώνες στο Μαρακές του Μαρόκου, στην πόλη του Μεξικό, στο Χονγκ Κονγκ, στην Σανυά της Κίνας, στη Ρώμη, στο Παρίσι, στο Μόντε Κάρλο, στο  Μονακό, στο Βερολίνο και στη Νέα Υόρκη. Επιπλέον αγώνες προγραμματίζονται για τις 26 Ιανουαρίου και τις 9 Ιουνίου του 2019, σε χώρους που θα ανακοινωθούν προσεχώς.

Πηγή: Nissan 

Νέο Renault KADJAR – αναβαθμισμένο σε όλα τα επίπεδα

autoholix.team
-
0
Νέο Renault KADJAR – αναβαθμισμένο σε όλα τα επίπεδα

new Renault KADJAR 018Το Renault KADJAR, που παρουσιάστηκε το 2015, κατάφερε να καθιερωθεί στη δημοφιλή κατηγορία των SUV. Στοιχεία όπως η πληθωρική, αλλά κομψή και δυναμική του εμφάνιση καθώς και οι εκτός δρόμου ικανότητες, όπως προκύπτουν από το εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης που διαθέτει, κέρδισαν πάνω από 450.000 πελάτες σε περισσότερες από 50 χώρες, που διατίθεται το μοντέλο.

Τώρα, το νέο KADJAR έρχεται αναβαθμισμένο σε όλους τους τομείς για να ανεβάσει σε ακόμα πιο υψηλά επίπεδα την αισθητική, την άνεση και το δυναμισμό. Η εμφάνισή του διατηρεί τις γνώριμες γραμμές, αλλά υιοθετεί πινελιές που το κάνουν να δείχνει πιο φρέσκο και πιο ποιοτικό. Το εσωτερικό του είναι ανασχεδιασμένο με έμφαση στην άνεση, την ποιότητα και τον εργονομικό σχεδιασμό, προάγοντας την ευχρηστία και την καθημερινή εμπειρία συμβίωσης μαζί του.

Τέλος, και πιο σημαντικό, το νέο KADJAR εξοπλίζεται με εντελώς νέους κινητήρες βενζίνης και diesel.

Εξωτερική σχεδίαση

new Renault KADJAR 0177Η σχεδίαση του νέου Renault KADJAR γίνεται ακόμα πιο κομψή, με πιο ρευστές γραμμές και πιο εκλεπτυσμένα διακοσμητικά στοιχεία. Εμπρός, η «φωτεινή υπογραφή» της Renault με την μορφή των C-Shaped φωτιστικών παραμένει, ενώ εντυπωσιάζουν τα νέα φλας LED και οι προβολείς ομίχλης με τεχνολογία LED Pure Vision, για μεγαλύτερη εξοικονόμηση ενέργειας.

Στο πίσω μέρος, η τεχνολογία LED υιοθετήθηκε και για τα φλας, το φως όπισθεν και τα φώτα ομίχλης που είναι πλέον λεπτότερα και ενσωματωμένα στον προφυλακτήρα για ακόμα κομψότερη εμφάνιση. Παράλληλα, ανασχεδιασμένη είναι η γρίλια της μάσκας με διακοσμητικά χρωμίου, ενώ πιο εκλεπτυσμένοι είναι και οι προφυλακτήρες εμπρός και πίσω. Τέλος, το νέο KADJAR είναι διαθέσιμο με δύο νέα σχέδια ζαντών αλουμινίου 17 & 19 ιντσών, ενώ εμπλουτισμένη είναι και η χρωματική του παλέτα.

 Εσωτερικό

new Renault KADJAR 017Από την αρχή της καριέρας του το Renault KADJAR έθεσε ως προτεραιότητα την άνεση των επιβατών. Το νέο KADJAR έρχεται με ακόμα πιο μοντέρνο σχεδιασμό εσωτερικά, καθώς και με αναβαθμισμένη απτή ποιότητα υλικών.

Για αρχή, η οθόνη 7’’ του συστήματος infotainment  R-LINK 2 προσφέρει καλύτερη ευκρίνεια και μεγαλύτερη ακρίβεια χειρισμών. Ακριβώς από κάτω, τα 3 νέα, περιστροφικά χειριστήρια του αυτόματου κλιματισμού έχουν εξαιρετικά εργονομικό design, με τις ηλεκτρονικές ενδείξεις να προβάλλονται ακριβώς στο κέντρο τους.

Από εκεί και πέρα, μια πληθώρα από στιλιστικές λεπτομέρειες, όπως τα διακοσμητικά δαχτυλίδια των αεραγωγών, τα φωτιζόμενα κουμπιά των ηλεκτρικών παραθύρων και τα διακοσμητικά από χρώμιο στην κεντρική κονσόλα, όλα έχουν αναβαθμιστεί σε υφή και αισθητική δίνοντας μια τονισμένη αίσθηση ποιότητας και χρηστικότητας.

 Άνεση: Σε ακόμα υψηλότερο επίπεδο

new Renault KADJAR 012Η άνεση των επιβατών αποτελούσε πάντα πρωταρχικό στόχο της Renault. Στο νέο KADJAR, κάθε σημείο έχει σχεδιαστεί από την αρχή για να κάνει πιο εύκολη και άνετη τη ζωή των επιβατών. Αντιπροσωπευτικό παράδειγμα αποτελούν τα ανασχεδιασμένα καθίσματα, που πλέον διαθέτουν και ρύθμιση για την επιμήκυνση της βάσης τους.

Τα δομικά τους υλικά έχουν επιλεγεί από την αρχή με γνώμονα τη μέγιστη άνεση στα μακρινά ταξίδια και την άψογη υποστήριξη του σώματος στις στροφές. Αντίστοιχα, και στα επιμέρους σημεία, έμφαση δίνεται στην ακόμα μεγαλύτερη άνεση, από τις χειρολαβές και τους αποθηκευτικούς χώρους στις πόρτες (που πλέον χωρούν μπουκάλια έως και 1,5 λίτρων), μέχρι τους νέους αεραγωγούς και τις 2 θύρες USB για τους πίσω επιβάτες.

Άλλωστε το νέο KADJAR εξακολουθεί και προσφέρει έναν από τους μεγαλύτερους χώρους αποσκευών της κατηγορίας, με 527 λίτρα και λαβές “Easy Break” που επεκτείνουν με μία κίνηση τη χωρητικότητα με την ασύμμετρη αναδίπλωση της πλάτης του πίσω καθίσματος.

Κινητήρες

Ίσως η μεγαλύτερη είδηση για το νέο Renault KADJAR κρύβεται κάτω από το καπό. Έρχεται με καινούριους κινητήρες βενζίνης και diesel που ενώ προσφέρουν ανώτερη οδηγική αίσθηση και απόδοση, εξασφαλίζουν μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου και είναι συμβατοί με τις πιο σύγχρονες αντιρρυπαντικές τεχνολογίες.

Βενζίνη: Ο υπέρ-σύγχρονος 1.3 TCe GPF

 Το νέο Renault KADJAR εξοπλίζεται με τον υπέρ-σύγχρονο κινητήρα βενζίνης 1.3 TCe, προϊόν συνεργασίας της Συμμαχίας Renault (Alliance) με την γερμανική Daimler. Πρόκειται για έναν κινητήρα που εξασφαλίζει υψηλή απόδοση, αλλά με τελείως ομαλό και μεταξένιο τρόπο χάρη στην 4κύλινδρη αρχιτεκτονική του.

Ο 1.3 TCe αποδίδει εξίσου καλά στις χαμηλές στροφές, χάρη στην εξαιρετική του ροπή, που φτάνει τα 270 Nm. Παράλληλα, εξοπλίζεται με φίλτρο κατακράτησης μικροσωματιδίων (Gasoline Particulate Filter), ένα τεχνικό γνώρισμα κυρίως των κινητήρων πετρελαίου. Ο 1.3 TCe GPF είναι διαθέσιμος σε 4 εκδόσεις, με 140 ίππους και 160 ίππους, σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (EDC) 7 σχέσεων.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο νέος αυτός κινητήρας έχει υποβληθεί σε 40.000 ώρες δοκιμών πάνω σε πάγκο, που ισοδυναμεί με 14 έτη λειτουργίας για 8 ώρες την ημέρα!

Diesel: Περισσότερη δύναμη, καλύτερη αίσθηση, λιγότεροι ρύποι

Το νέο Renault KADJAR επωφελείται από σύγχρονους κινητήρες diesel με σύστημα επιλεκτικού καταλυτικού περιορισμού (SCR), που θεωρείται ο πιο αποτελεσματικός τρόπος περιορισμού των οξειδίων του αζώτου (NOx). Αξίζει να σημειωθεί ότι με αυτή την τεχνολογία περιορίζονται οι ρύποι, χωρίς συμβιβασμούς στην ισχύ. Οι νέοι κινητήρες diesel του νέου KADJAR έρχονται με το διακριτικό «Blue dCi».

Ο κινητήρας Blue dCi 115, των 1.461 κ.εκ. αποδίδει 5 ίππους και 10 Nm (260 Nm) περισσότερη ροπή από τον αντίστοιχο κινητήρα προηγούμενης γενιάς, ενώ συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (EDC) 7 σχέσεων.

Ο κινητήρας Blue dCi 150, των 1.749 κ.εκ. αποτελεί την τελευταία λέξη της τεχνολογίας. Με ισχύ αυξημένη κατά 20 ίππους από το μοτέρ που αντικαθιστά, και κορυφαία ροπή 340 Nm, είναι σχεδιασμένος για εξαιρετική απόδοση. Συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, ενώ διατίθεται σε εκδόσεις 4×2 και 4×4.

 4x2 & 4x4

new Renault KADJAR 011Το σύστημα τετρακίνησης χάρισε στο Kadjar ανέκαθεν ένα από τα πλεονεκτήματά του. Στο νέο Renault KADJAR αυτό το μοναδικό χαρακτηριστικό συνεχίζει να του προσφέρει εύκολη πρόσβαση σε ποικιλία εδαφών.

Με 3 προγράμματα λειτουργίας (2WD, Auto, Lock), το σύστημα τετρακίνησης του νέου Renault KADJAR δίνει μεγάλη ευχέρεια επιλογών. Παράλληλα, η μεγάλη απόσταση από το έδαφος των 20 εκατοστών το καθιστά ιδανικό ακόμα και για την προσπέλαση των πιο δύσβατων εμποδίων, ενώ οι μεγάλες γωνίες προσέγγισης (17ο) και διαφυγής (25ο) ενισχύουν ακόμα περισσότερο τις εκτός δρόμου ικανότητές του.

Φυσικά, ακόμα και για τις εκδόσεις 2WD το σύστημα υποβοήθησης της πρόσφυσης μέσω του ESP, Extended Grip, μπορεί να υποστηρίξει το νέο Renault KADJAR ακόμα και σε εδάφη με χαμηλό συντελεστή πρόσφυσης, όπως οι λασπώδεις ή αμμώδεις επιφάνειες. Το Extended Grip ρυθμίζεται και αυτό σε τρία επίπεδα.

Πηγή: Renault

I-PACE – το πρώτο ηλεκτρικό SUV της Jaguar!

autoholix.team
-
0
I-PACE – το πρώτο ηλεκτρικό SUV της Jaguar!

I-PACE-London_049Το απόλυτο ηλεκτρικό SUV υψηλών επιδόσεων είναι εδώ από τη Jaguar και είναι τόσο πρωτοποριακό που σε εμπνέει να ξαναδείς τα πάντα από την αρχή.

Το I‑PACE είναι μια καινοτομία της Jaguar που συνδυάζει ιδανικά την τεχνολογία αιχμής, τις κορυφαίες επιδόσεις και τη σχεδιαστική τελειότητα για να σας προσφέρει μια μοναδική οδηγική εμπειρία.

Το νέο μοντέλο διαθέτει 700 Nm άμεσης ροπής, 400 PS και επιτάχυνση 0-100 km/h σε περίπου 4’’, ενώ είναι ένα SUV 100% ηλεκτρικό, με μηδενική εκπομπή ρύπων και η αυτονομία του φτάνει τα 470 km.

Η πρώτη γνωριμία του I-PACE με το ελληνικό κοινό θα γίνει την Παρασκευή 28/9 στον χώρο του Sofitel Athens Airport σε ένα event όπου θα πραγματοποιηθούν τα αποκαλυπτήρια του νέου μοντέλου και οι καλεσμένοι  θα έχουν την δυνατότητα για πρώτη φορά να το οδηγήσουν.

Το Σάββατο 29/09 το I-PACE θα βρίσκεται στους στις εγκαταστάσεις των επίσημων αντιπροσώπων Γ. ΤΖΩΡΤΖΗΣ Α.Ε. και ΣΠΑΝΟΣ Α.Ε. από τις 11 το πρωί έως τις 6 το απόγευμα όπου το κοινό θα μπορεί να ζήσει αυτή τη μοναδική οδηγική εμπειρία.

Η νέα, συναρπαστική εποχή των ηλεκτροκίνητων είναι εδώ και η Jaguar σας καλεί να τη ζήσετε με στιλ και δυναμισμό.

Πηγή: Jaguar 

Renault, Dacia & Alpine στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου 2018 στο Παρίσι

autoholix.team
-
0
Renault, Dacia & Alpine στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου 2018 στο Παρίσι

Οι Renault, Dacia, Alpine, καλωσορίζουν τους επισκέπτες της Διεθνούς Έκθεσης στο Παρίσι, από τις 2 Οκτωβρίου 2018.

Ξεκινώντας με τη Συνέντευξη Τύπου στις 2 Οκτωβρίου, η Renault θα αποκαλύψει ένα νέο premium ρομποτικό concept car. Το πρωτότυπο αυτό όχημα αποτελεί μέρος της τριλογίας των ρομποτικών οχημάτων που η Renault παρουσιάζει μέσα στο 2018, που σχετίζονται με την εξερεύνηση καινοτομιών για παροχή υπηρεσιών διευκόλυνσης των μετακινήσεων. Αυτή η παγκοσμίως πρώτη παρουσίαση θα λάβει χώρα κατά τη διάρκεια της Συνέντευξης Τύπου στο περίπτερο της Renault (Hall 1, 9:30 π.μ.).

Παράλληλα, στην έκθεση θα παρουσιαστεί και το νέο Renault KADJAR.

Επιπλέον, η Renault γιορτάζει στο Παρίσι 120 χρόνια επιτυχημένης πορείας και καινοτομίας με ένα πρόγραμμα γεμάτο θέαμα και ενθουσιασμό.

  • Στις 30 Σεπτεμβρίου, στη μεγάλη παρέλαση προς τιμή των 120 χρόνων της, 30 αυτοκίνητα Renault μεταξύ των οποίων πολλά συλλεκτικά μοντέλα, θα παρελαύνουν γύρω από το Παρίσι, ως προοίμιο της Έκθεσης Αυτοκινήτου.
  • Με «σημαιοφόρο» το διάσημο Type A, η συλλογή των ιστορικών αυτοκινήτων της Renault θα είναι ανοικτή στο κοινό καθ’ όλη την διάρκεια της Έκθεσης, τόσο στο περίπτερο της μάρκας (Hall 1), όσο και στη θεματική έκθεση «Μυθικές Διαδρομές» (Hall1).
  • Παράλληλα, στο Hall1, η Renault, που αποτελεί μια από τις κινητήριες δυνάμεις για την ανακάλυψη νέων μορφών αυτοκίνησης, αφιερώνει ένα ολόκληρο περίπτερο προβάλλοντας στο ευρύ κοινό τις συνεργασίες (Marcel) και τα προγράμματά της (Renault Mobility και Renault Rent).
  • Τέλος, η Renault θα δώσει στο ευρύ κοινό την ευκαιρία να δοκιμάσει ολόκληρη τη γκάμα των ηλεκτρικών μοντέλων της, στην Πλατεία Ομονοίας (Place de la Concorde) του Παρισιού (από τις 4 Οκτώβρη και μετά).

Alpine, οικογενειακό πορτρέτο

Η Alpine, η μάρκα που λατρεύουν όσοι έχουν πάθος με την αυτοκίνηση, θα βρίσκεται στο Παρίσι με όλη τη γκάμα της διαθέσιμη για τους επισκέπτες, σε έναν ειδικά διαμορφωμένο χώρο στο Hall 1.

Όλη η οικογένεια της A110 θα είναι εκεί: η Α110 Pure, δύο A110 Légende καθώς και η κορυφαία A110 GT4.

Η Alpine θα δώσει επίσης το παρόν και στην θεματική έκθεση «Μυθικές Διαδρομές», με πολλά συλλεκτικά μοντέλα.

Για τους λάτρεις της Dacia

Με το νέο Duster να ξεπερνά κάθε προσδοκία με τις ευρωπαϊκές του πωλήσεις, η Έκθεση του Παρισιού θα είναι μια ευκαιρία για τη μάρκα να παρουσιάσει τα προϊοντικά της νέα, αλλά και να εγκαινιάσει ένα διαγωνισμό σχεδιασμού για το Sandero Stepway. Παράλληλα, η Dacia φυλάει και μία έκπληξη για τους φίλους της.   

Πηγή: Renault

Ευρωπαϊκή Ημέρα Χωρίς Αυτοκίνητο / Σάββατο 22 Σεπτεμβρίου 2018

autoholix.team
-
0
Ευρωπαϊκή Ημέρα Χωρίς Αυτοκίνητο / Σάββατο 22 Σεπτεμβρίου 2018

Το Σάββατο 22 Σεπτεμβρίου ελάτε με τα πόδια στο Εθνικό Αρχαιολογικό Μουσείο για να γιορτάσετε με έναν διαφορετικό τρόπο την Ευρωπαϊκή Ημέρα χωρίς Αυτοκίνητο.

Στον προαύλιο χώρο του Εθνικού Αρχαιολογικού Μουσείου ένα εντυπωσιακό έκθεμα από το γειτονικό Ελληνικό Μουσείο Αυτοκινήτου – Ίδρυμα Θεοδώρου και Γιάννας Χαραγκιώνη,

θα υποδέχεται τους επισκέπτες, δίνοντας την αφορμή για δράσεις και συζητήσεις που φωτίζουν εναλλακτικούς τρόπους μετακίνησης σε διαφορετικές εποχές.
Από τις 11:00-14:00 το κοινό θα μπορεί να φωτογραφηθεί δίπλα σε ένα HUMBER του 1919, ενώ στελέχη του Ελληνικού Μουσείου Αυτοκινήτου θα ενημερώνουν και θα ευαισθητοποιούν τους επισκέπτες αναφορικά με την οδική ασφάλεια και συμπεριφορά.

Ειδικά οι μικροί μας φίλοι, 6-12 ετών, θα έχουν τη δυνατότητα να ζωγραφίσουν το αγαπημένο τους εναλλακτικό μέσο μεταφοράς, να ακούσουν την ιστορία της μετάβασης από τις άμαξες στις αυτοκινούμενες άμαξες (Horseless Carriages) και να κερδίσουν προσκλήσεις για επίσκεψη στο Eλληνικό Mουσείο Aυτοκινήτου.
Η συμμετοχή των παιδιών στην εκπαιδευτική δράση είναι με σειρά προτεραιότητας και η διάρκεια της είναι ωριαία (έναρξη πρώτης δράσης 11:00, μέγιστος αριθμός συμμετεχόντων ανά ώρα: 12 άτομα).

Πηγή: HellenicMotorMuseum

2o TRACK DAY – CLASSIC MINI CLUB

autoholix.team
-
0
2o TRACK DAY – CLASSIC MINI CLUB

PosterTrackDayΕίμαστε οι αμετανόητοι Μινιμανιακοί! Θαυμαστές του Άλεκ…(*), του εμπνευστή και δημιουργού μιας γενιάς μικρών θαυμάτων που άλλαξε την ιστορία της αυτοκίνησης.

Το Classic Mini Club καλεί τους κατόχους κλασικού Mini, οποιασδήποτε σειράς και ιπποδύναμης, σε όποια λέσχη και αν -ή δεν- ανήκουν, την Τετάρτη 26 Σεπτεμβρίου, στις 6:30 το απόγευμα, για να γνωριστούμε, να βγάλουμε τα κλασικά «μωρά» μας στην πίστα (**) και να δειπνήσουμε μαζί το βράδυ, συζητώντας για τη Μινιμανία που μας βρήκε.

Χορηγός της εκδήλωσης είναι η MINI και χορηγός επικοινωνίας οι 4ΤΡΟΧΟΙ.

Facebook: Classic Mini Club

Email: amhliou@yahoo.gr

(*) Sir Alec Isigonis, 1906-1988. O Ελληνικής καταγωγής εμπνευστής του επαναστατικού Mini που έμεινε στη παραγωγή από το 1959 μέχρι το 2000.

(**) Στην πίστα καρτ του Αγίου Κοσμά, Λεωφόρος Ποσειδώνος 26, Ελληνικό. Ο αριθμός των συμμετοχών είναι περιορισμένος.

Παγκόσμια πρεμιέρα για το I.D. BUZZ CARGO της Volkswagen

autoholix.team
-
0
Παγκόσμια πρεμιέρα για το I.D. BUZZ CARGO της Volkswagen

VOLKSWAGEN I.D. BUZZ CARGO 0Στην ιστορία της αυτοκίνησης λίγα είναι τα μοντέλα που χαρακτηρίστηκαν ως «icons» και, όσο και αν φαίνεται παράξενο, ένα από αυτά είναι ένα βαν, το Bulli της Volkswagen. Πλέον, η νέα εποχή για το Bulli έφτασε, με τη Volkswagen Commercial Vehicles να παρουσιάζει το πρωτότυπο I.D. BUZZ CARGO σε παγκόσμια πρεμιέρα στην Έκθεση Επαγγελματικών Οχημάτων – IAA Commercial Vehicles στο Αννόβερο (20-27 Σεπτεμβρίου).

Το ολοκαίνουργιο I.D. BUZZ CARGO αναμένεται να παρουσιαστεί στις αγορές το 2021. Μέχρι τότε, ως αδερφό μοντέλο του επιτυχημένου “Τ6” και με δυνατότητα αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 4, δείχνει πώς ένα ηλεκτρικό και πλήρως ανασχεδιασμένο και εξελιγμένο Bulli μπορεί να γράψει ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία της αυτοκίνησης, περνώντας τη γκάμα των βαν σε μία νέα εποχή.

Το πρωτότυπο βαν που θα αποκαλύφθηκε στο Αννόβερο είναι μία εξελιγμένη έκδοση του I.D. BUZZ, του πρωτότυπου που ενθουσίασε το 2017 όταν πρωτοπαρουσιάστηκε και που θα βγει στους δρόμους το 2022. Το νέο I.D. BUZZ CARGO έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να είναι πολύ κοντά στο μοντέλο που θα μπει στην παραγωγή.

Έχει εξελιχθεί από κοινού από τις Volkswagen Commercial Vehicles (Επαγγελματικά Οχήματα) και Volkswagen Passenger Cars (Επιβατικά Οχήματα). Η Volkswagen Passenger Cars έδωσε μεγαλύτερη έμφαση στην έκδοση λεωφορείου και η Volkswagen Commercial Vehicles στην έκδοση βαν.

Και τα δύο είναι μέλη της οικογένειας I.D. Family – μιας νέας γενιάς πλήρως διασυνδεδεμένων ηλεκτρικών αυτοκινήτων, με αυτονομία αντίστοιχη των σημερινών βενζινοκίνητων μοντέλων, ένα εξελιγμένο σχεδιαστικό DNA και εντυπωσιακούς χώρους.

Ένα ακόμα μοναδικό χαρακτηριστικό της οικογένειας I.D. είναι η κλιμάκωση της χωρητικότητας των μπαταριών τους. Τα μοντέλα θα μπορούν να παραδοθούν με μπαταρίες διαφορετικού ενεργειακού περιεχόμενου, ανάλογα με τη χρήση των οχημάτων και τον οικονομικό προϋπολογισμό.

VOLKSWAGEN I.D. BUZZ CARGO 02Το τελευταίο, αφορά και το μελλοντικό I.D. BUZZ CARGO, που όπως και όλα τα άλλα μοντέλα της οικογένειας I.D. βασίζεται στην ΜΕΒ (Modular Electric Drive Matrix), τη νέα πλατφόρμα της VW εξελιγμένη ειδικά για τα ηλεκτρικά οχήματα. Με τη MEB είναι δυνατό – ανάλογα με το μέγεθος της μπαταρίας – να επιτευχθεί αυτονομία από 330 έως και περισσότερα από 550 χιλιόμετρα.

Το I.D. BUZZ CARGO που παρουσιάστηκε στο Αννόβερο διαθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα ισχύος 150 kW. H τελική του ταχύτητα περιορίζεται στα 160 χλμ./ώρα. Αναμενόμενη είναι και η ύπαρξη ενός συστήματος τετρακίνησης όπως και στο επιβατικό I.D. BUZZ.

Το ηλεκτρικό σύστημα πρόωσης του Ι.D. BUZZ CARGO αποτελείται κατά κύριο λόγο από έναν ηλεκτροκινητήρα με ηλεκτρονικά διαχείρισης ισχύος, από ένα κιβώτιο μίας μόνης σχέσης ενσωματωμένο στον πίσω άξονα, τη μπαταρία ιόντων λιθίου και τις βοηθητικές μονάδες οι οποίες είναι ενσωματωμένες στο εμπρός μέρος.

Η ροή της ενέργειας υψηλής τάσης από τη μπαταρία στον ηλεκτροκινητήρα ελέγχεται από τα ηλεκτρονικά ισχύος, τα οποία μετατρέπουν το συνεχές ρεύμα (DC) που παρέχεται από τη μπαταρία σε εναλλασσόμενο (AC).

Παράλληλα, ένας μετατροπέας DC/DC τροφοδοτεί τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου με ρεύμα 12 Volt. To Ι.D. BUZZ CARGO μπορεί να εξοπλιστεί με μπαταρίες διαφορετικής χωρητικότητας, ανάλογα με το προφίλ χρήσης του αυτοκινήτου.

Εάν το βαν αναμένεται να καλύπτει αποστάσεις μέσα στην πόλη σε ημερήσια βάση, τότε προτείνεται μια μπαταρία ιόντων λιθίου με ενεργειακή χωρητικότητα 48 kWh. Εάν απαιτείται μεγαλύτερη αυτονομία η χωρητικότητα αυτή μπορεί να αυξηθεί μέχρι και τις 111 kWh.

VOLKSWAGEN I.D. BUZZ CARGO 01Σχεδιαστικά, το I.D. BUZZ CARGO συνεχίζει επιτυχημένα την παράδοση του πρωτότυπου Bulli. Σήμερα, δεν υπάρχει άλλο βαν στον κόσμο με σχεδίαση που να είναι τόσο οικεία, επιτυχημένη και μοναδική. Σε πάνω από 7 δεκαετίες και σε 6 γενιές η Volkswagen Commercial Vehicles έχει εξελίξει το σχεδιασμό του, ανακαλύπτοντάς συνεχώς μια νέα οπτική ταυτότητα αλλά χωρίς να χαθεί το DNA του μοντέλου.

Αυτό που χαρακτηρίζει τη σχεδίαση του I.D. BUZZ CARGO είναι η εναλλαγή οικείων και κανούργιων στοιχείων του DNA του Bulli. Συγκεκριμένα το εμπρός μέρος με το χαρακτηριστικό “V” και το παραδοσιακό “φιλικό πρόσωπο” απεικονίζει σαφώς ένα Bulli – παρότι πρόκειται για μιας εντελώς καινούργια προσέγγιση.

Αντί για τους στρογγυλούς προβολείς του αρχέτυπου το I.D. BUZZ CARGO έχει ενεργά συστήματα LED φώτων τα οποία όχι μόνο μετατρέπουν τη νύχτα σε μέρα αλλά και επικοινωνούν διαδραστικά με τους πεζούς – δηλαδή σα να ήταν μάτια. Ένα άλλο καθοριστικό στοιχείο του όλου στυλ είναι ο μικρός εμπρός πρόβολος, κάτι που ισχύει και για την οροφή με την ευφυή επέκτασή της πάνω από το παρμπρίζ. Γενικά κάθε λεπτομέρεια έχει επανεξεταστεί και εξελιχθεί.

Όταν σκοτεινιάσει δημιουργείται μια μοναδική νυχτερινή εικόνα, με τον backlit φωτισμό του σήματος της VW στη μάσκα του αυτοκινήτου και σε συνδυασμό με τα LED φώτα ημέρας και θέσης στους προβολείς και τον εμπρός προφυλακτήρα.

Η εικόνα του I.D. BUZZ CARGO είναι το ίδιο μοναδική και στο πίσω μέρος του, όπου τα λεπτά φώτα LED και οι μεγάλες βαμμένες επιφάνειες προσδιορίζουν τον iconic σχεδιασμό.

Με την παρουσίαση των  I.D. BUZZ and I.D. BUZZ CARGO, η επόμενη δεκαετία θα δεί την εμφάνιση μιας ακόμα σειράς πολυλειτουργικών οχημάτων η οποία συμπληρώνει τη γκάμα των “Τ6” – δηλαδή τα Transporter, Caravelle, Multivan και California. Η σειρά αυτή θα προβάλλει τη σχεδίαση του αρχέτυπου βαν στο μέλλον, δημιουργώντας μια νέα, ισχυρή παραλλαγή ενός icon της αυτοκίνησης.

Πηγή: Volkswagen

Το Fiesta ST 400 Μέτρα Κάτω από την Γη

autoholix.team
-
0
Το Fiesta ST 400 Μέτρα Κάτω από την Γη

Fiesta-ST_Undertrack_Still_03Η υπεροχή κι οι επιδόσεις του νέου Ford Fiesta ST καταγράφονται σε ένα νέο βίντεο που φέρνει στο φως μία εντυπωσιακή διαδρομή – 400 μέτρα κάτω από το έδαφος σε ένα από τα μεγαλύτερα Ευρωπαϊκά αλατωρυχεία.

Γυρισμένο σε ία μυστική τοποθεσία με οδηγό τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή Ράλι Elfyn Evans, το Fiesta ST εμφανίζεται να γλιστράει, να πλαγιολισθαίνει και να απογειώνεται στο χώμα. Ο ήχος 200 PS από τον EcoBoost του 1.5 λίτρου ενισχύεται από τα τοιχώματα των στοών καθώς περνά με ιλιγγιώδη ταχύτητα την στενή είσοδο της σήραγγας.

“Οδηγικά, το αλάτι είναι ουσιαστικά σαν το καλοστρωμένο χώμα, αρκετά ολισθηρό για να είμαι ειλικρινής, ειδικά με λάστιχα δρόμου,” είπε ο Evans. “Αν και περιμένεις να είναι κλειστοφοβικό, αποδεικνύεται ακριβώς το αντίθετο, το τέλειο μέρος για να απολαύσεις το νέο Fiesta ST”.

Η σειρά της Ford Καλύτεροι Ευρωπαϊκοί Αυτοκινητόδρομοι φέρνει τα οχήματα υψηλών επιδόσεων –μεταξύ των οποίων Ford GT, Ford Focus RS και Ford Mustang Convertible σε μερικά από τα πιο εντυπωσιακά τοπία της ηπειρωτικής Ευρώπης – από τον Αρκτικό Κύκλο στη Νορβηγία στην ηλιόλουστη Μαγιόρκα. Μέχρι τώρα, όλες οι τοποθεσίες ήταν επίγειες.

Η Ford επέλεξε το μυστικό αλατ0ρυχείο για το νέο τηλεοπτικό spot με τίτλο ‘Undertrack’ όπου το αυτοκίνητο περιφέρεται μέσα στο δίκτυο στοών μήκους 60 χλμ., σε σταθερή θερμοκρασία 16 C κάτω από αυστηρά μέτρα προστασίας που περιόρισαν στο ελάχιστο τα μέλη του κινηματογραφικού συνεργείου για το τριήμερο γύρισμα.

Πηγή: Ford

H Fiat Professional στο International Motor Show 2018 στο Ανόβερο

autoholix.team
-
0
H Fiat Professional στο International Motor Show 2018 στο Ανόβερο

Στη διεθνή έκθεση επαγγελματικών αυτοκινήτων στο Ανόβερο (20-27 Σεπτεμβρίου), η Fiat Professional, παρουσιάζει στο κοινό μια σειρά προϊόντων τα οποία αναπτύσσουν πλήρως τη φιλοσοφία της όσον αφορά στο ιδανικό επαγγελματικό όχημα. Εστιάζοντας στην αποδοτικότητα, τη φιλικότητα προς το περιβάλλον, αλλά και το ξεχωριστό χαρακτήρα, η Fiat Professional δημιουργεί μια απόλυτα ολοκληρωμένη γκάμα λύσεων για τους επαγγελματίες.

Ευελιξία και απόδοση

Fiat-Professional_Hannover_02Διαθέτοντας παρουσία σε όλες τις κατηγορίες ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων, η Fiat Professional, εστιάζει στις ανάγκες κάθε επαγγελματία προσφέροντας εξατομικευμένες λύσεις. Εκτός από την πλήρη γκάμα (Panda Van, Fiorino, Doblo, Talento, Ducato και Fullback), τα μοντέλα της Fiat Professional εστιάζουν και στην ευελιξία μέσω των πολλαπλών δυνατοτήτων μετασκευών που διαθέτουν.  Για παράδειγμα στην έκθεση στο Ανόβερο, οι επισκέπτες θα έχουν την ευκαιρία να ανακαλύψουν μια σειρά μετασκευών του Ducato, το οποίο χάρη στην αντοχή και την αποδοτικότητα του αποτελεί -εκτός των άλλων- και την ιδανική επιλογή για τη δημιουργία αυτοκινούμενων τροχόσπιτων, κατέχοντας το 70% της συγκεκριμένης αγοράς στην Ευρώπη.

Οικονομία και φιλικότητα προς το περιβάλλον

Fiat-Professional_Talento_09Η Fiat Professional διαθέτει την πιο ευρεία γκάμα επαγγελματικών οχημάτων που χρησιμοποιούν για την κίνηση τους φυσικό αέριο (CNG). Η χρήση του συγκεκριμένου καυσίμου προσφέρει σημαντικά οφέλη, τόσο όσον αφορά στο κόστος χρήσης, όσο και στις εκπομπές ρύπων. Τα Fiorino και Doblo αποτελούν την αιχμή του δόρατος σε επίπεδο δημοτικότητας, αλλά και τεχνολογικής υπεροχής, ενώ χαρακτηριστικό της επιτυχίας που έχει η σειρά επιβατικών και επαγγελματικών οχημάτων της Fiat με φυσικό αέριο, είναι ότι οι πωλήσεις έχουν ξεπεράσει ήδη τις 720.000 μονάδες. Στην έκθεση στο Ανόβερο το παρόν δίνει και το Ducato Minibus Natural Power, το οποίο επίσης κινείται με φυσικό αέριο.

Ξεχωριστός χαρακτήρας

Fiat-Professional_Hannover_10Η Fiat Professional, αποτελεί πρωτοπόρο στη δημιουργία επαγγελματικών μοντέλων που προσφέρουν χαρακτηριστικά που το κοινό είχε συνηθίσει να συναντά μόνο σε επιβατικά οχήματα. Ο πλούσιος εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας, αλλά και ο ξεχωριστός χαρακτήρας συνθέτουν το ιδανικό περιβάλλον εργασίας για κάθε επαγγελματία. Σε αυτή τη βάση, η Fiat Professional, θα αποκαλύψει στο Ανόβερο το αναβαθμισμένο από τον γερμανικό οίκο Irmscher, Talento Shuttle, που ξεχωρίζει χάρη στους εντυπωσιακούς τροχούς των 18 ιντσών, τα αεροδυναμικά βοηθήματα, αλλά και τη χαμηλότερη απόσταση από το έδαφος που προσφέρει η επιλογή των αμορτισέρ-ελατηρίων. Αντίστοιχα το πρωτότυπο Fullback Cross by Garage Italia, παρουσιάζει μια ξεχωριστή εκδοχή του pick-up, όπου το ξεχωριστό ιταλικό στιλ συνδυάζεται ιδανικά με τις υψηλές μεταφορικές ικανότητες και τις κορυφαίες εκτός δρόμου δυνατότητες.

Πηγή: Fiat Professional

1...359360361...378Σελίδα 360 από 378

EDITOR PICKS

POPULAR POSTS

POPULAR CATEGORY

ABOUT US

Newspaper is your news, entertainment, music fashion website. We provide you with the latest breaking news and videos straight from the entertainment industry.

Contact us: contact@yoursite.com

FOLLOW US

© Newspaper WordPress Theme by TagDiv

0
    0
    Το Καλάθι
    Το καλάθι σας είναι άδειο
    Συνέχεια Αγορών