Αρχική Blog Σελίδα 361

Αυτόνομη οδήγηση στο BMW Group: #NEXTGen 19

Στο BMW Group, σε ένα σενάριο ‘on-demand’ μετακίνησης στην πόλη, μία BMW Σειρά 7 κάνει μία εντυπωσιακή επίδειξη υψηλού επιπέδου αυτοματοποίησης (Level 4) που μεταμορφώνει την ατομική μετακίνηση του μέλλοντος.

automated-i-a-driver 022Ένα άδειο αυτοκίνητο, πηγαίνει να παραλάβει τον ιδιοκτήτη του, ο οποίος το έχει καλέσει μέσω μιας εφαρμογής smartphone. Το όχημα μπορεί να κατευθυνθεί σε οποιοδήποτε επιθυμητό σημείο παραλαβής, με επαλήθευση πρόσβασης μέσω smartphone κατά την άφιξή του.

Στο Επίπεδο 4, επειδή οι οδηγοί δεν χρειάζεται πλέον να εμπλέκονται άμεσα στη διαδικασία οδήγησης, η κίνηση ενεργοποιείται μέσω ενός ODM tablet. Η διεύθυνση προορισμού μεταφέρεται στο όχημα μέσω εφαρμογής του smartphone εκ των προτέρων και το κάθισμα του οδηγού παραμένει άδειο.

Λόγω μηχανισμών ασφαλείας που εφαρμόζονται στο όχημα, η κίνηση μπορεί να ξεκινήσει αφού όλοι οι επιβάτες έχουν δέσει τις ζώνες τους. Οι επιβάτες μπορούν να περνούν το χρόνο τους στο αυτοκίνητο, όποτε οι ίδιοι το επιθυμούν. Μία επιλογή είναι απλά να απολαμβάνουν το σύστημα ψυχαγωγίας.

automated-i-a-driver 025Οι λειτουργίες του οχήματος ελέγχονται επίσης με το ίδιο τρόπο: Κόρνα, σινιάλο προβολέων και κλείδωμα/ξεκλείδωμα θυρών είναι κλασικές λειτουργίες που χρησιμοποιήθηκαν για την επίδειξη. Μόλις το όχημα φτάσει στον προορισμό του, ο επιβάτες κατεβαίνουν και το αυτοκίνητο παρκάρει μόνο του.

Για μέγιστη ασφάλεια σε αστικά περιβάλλοντα, το BMW Group επενδύει σημαντικά ποσά στην ανάπτυξη της τεχνολογίας αναγνώρισης περιβάλλοντος με ικανότητες μηχανικής μάθησης.

Χρησιμοποιούνται τεχνολογίες αισθητήρων υψηλών επιδόσεων, όπως μηχανική όραση (computer vision) αλλά και συνδυασμοί καινοτόμων αισθητήρων. Οι τεχνολογίες αυτές μεγιστοποιούν τα οφέλη την συστημάτων υποστήριξης οδηγού.

Λειτουργίες Επιπέδου 2

automated-i-a-driver 021Εκτός από την τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης, το BMW Group προσφέρει επίσης την τελευταία γενιά συστημάτων υποστήριξης οδηγού Επιπέδου 2. Οι σημερινές λειτουργίες υποβοήθησης χρησιμοποιούν ισχυρούς αισθητήρες ραντάρ για τον ασφαλή και εύκολο έλεγχο της απόστασης από το προπορευόμενο όχημα.

Αισθητήρες GPS και δεδομένα χαρτών χρησιμοποιούνται για την ενεργή προσαρμογή της ταχύτητας οδήγησης στις στροφές και σε κατοικημένες περιοχές.

Το επόμενο επίπεδο υποστήριξης οδηγού παρουσιάστηκε στο #NEXTGen: Αισθητήρες κάμερας, μηχανική μάθηση και ένα ισχυρό σύστημα backend χρησιμοποιούνται όχι μόνο για τον εντοπισμό σημάτων με όρια ταχύτητας, αλλά και για να ερμηνεύουν τους φωτεινούς σηματοδότες, επιτρέποντας την προληπτική και εύκολη ρύθμιση της ταχύτητας.

Αυτόνομη οδήγηση από το 2006

Τα τελευταία χρόνια, το BMW Group έχει αποδείξει κατ’ επανάληψη, ότι γνωρίζει άριστα τις βασικές απαιτήσεις της ημιαυτόνομης και πλήρως αυτόνομης οδήγησης, αλλά και των ενδιάμεσων  σταδίων.

Το 2006, μία BMW Σειρά 3 κινήθηκε στην ιδανική αγωνιστική γραμμή στο σιρκουί Hockenheim Ring τελείως αυτόνομα. Οχήματα δοκιμών με ικανότητες Επιπέδου 3 κινούνται στην A9 Autobahn στη Γερμανία από τα μέσα του 2011.

Το 2014, ένα αυτοματοποιημένο πρωτότυπο μοντέλο BMW ντριφτάριζε στο Las Vegas Speedway για πρώτη φορά  – αποδεικνύοντας πώς η υψηλού επιπέδου αυτοματοποιημένη οδήγηση μπορεί να φτάσει στο όριο.

Στην Έκθεση CES στο Las Vegas το 2017, το BMW Group παρουσίασε μία ειδικά προσαρμοσμένη αυτοματοποιημένη, συνδεδεμένη και εξατομικευμένη οδήγηση Επιπέδου 3 με μία BMW Σειρά 5 Sedan. Την ίδια χρονιά, ένας επίσης ειδικά προσαρμοσμένος αλλά άκρως αυτοματοποιημένος στόλος με 40 οχήματα δοκιμών BMW Σειράς 7 λανσαρίστηκε σε Γερμανία, ΗΠΑ και Ισραήλ.

Το 2018, το BMW Group εγκαινίασε το Autonomous Driving Campus στο Unterschleissheim έξω από τα Μόναχο, και τον Μάρτιο της ίδιας χρονιάς, η πλατφόρμα δοκιμών υψηλών επιδόσεων D3 του BMW Group D3 ξεκίνησε τη λειτουργία της. Αυτό το Κέντρο Εξέλιξης Υπηρεσιών βασισμένων σε Δεδομένα συνδυάζει αποθηκευτική ικανότητα 230 petabytes με υπολογιστική ισχύ πάνω από 100.000 cores και 200 GPUs.

Με την εξαγορά μεριδίου στη HERE το 2014 και μέσω συνεργασιών με τις Intel, Mobileye (since 2016) και άλλων εταίρων, το BMW Group έδωσε το έναυσμα για την μαζική εξέλιξη του BMW iNEXT.

Το 2021, το BMW iNEXT θα περιλαμβάνει την πρώτη ασφαλή πλατφόρμα Επιπέδου 3 του BMW Group για αυτοκινητόδρομους. Το BMW Group και οι εταίροι του, που τώρα εργάζονται ως επί το πλείστον στο Autonomous Driving Campus του BMW Group, ενώνουν τις δυνάμεις τους για να δημιουργήσουν μία κλιμακούμενη τεχνολογική πλατφόρμα με σκοπό την επίτευξη μιας ασφαλούς και σταθερής, υψηλού επιπέδου και πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης.

Πηγή: BMW

Τραγικό δυστύχημα στο Pikes Peak επισκιάζει το Grand Prix του Άσσεν

0

Τραγική απώλεια για το μηχανοκίνητο αθλητισμό και την οικογένεια της Ducati. Ο Κάρλιν Νταν (Carlin Dunne), επί σειρά ετών αναβάτης της ομάδας, έχασε τη ζωή του σε τραγικό δυστύχημα την Κυριακή, λίγα μόλις μέτρα πριν τον τερματισμό της φημισμένης ανάβασης του Pikes Peak, στο Κολοράντο των Η.Π.Α..

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο Νταν απείχε ελάχιστα πριν επιτύχει το στόχο του, που ήταν η κατάρριψη του ρεκόρ ανάβασης, πιλοτάροντας μία Streetfighter V4, σε επίπεδο πρωτότυπου.

DUCATI.COM - CARLIN DUNNEΗ Ducati είχε κτίσει μία σημαντική παράδοση επιτυχημένων εμφανίσεων στο Pikes Peak, έχοντας κερδίσει τον αγώνα συνολικά οκτώ φορές από το 2008, με την πιο πρόσφατη μόλις πέρσι.

Αρκετές από αυτές τις φορές νικητής ήταν ο Κάρλιν Νταν, ένας από τους πλέον επιτυχημένους αναβάτες στην άλλη άκρη του Ατλαντικού, με καριέρα τόσο στο μηχανοκίνητο αθλητισμό όσο και ως «στάντμαν» σε ταινίες δράσης.

Χαρακτηριστικά, στη home page της ιστοσελίδας του (www.carlindunne.com) ο Νταν ανέφερε ότι στο παλμαρέ του έχει “2 νίκες στο διάσημο αγώνα Baja 1000, 3 νίκες στο Pikes Peak, 6 ταινίες δράσης, 3 παγκόσμια ρεκόρ και 28 σπασμένα κόκαλα”.

2019-ducati-streetfighter-v4-officiall-debut-pikes-peak-1Η Ducati αποχαιρέτισε τον άτυχο αναβάτη φιλοξενώντας τη φωτογραφία του στη home page του επίσημου website της μάρκας, με το μήνυμα “Ciao, Carlin”.

Η απώλεια του Κάρλιν Νταν φέρνει σε δεύτερη μοίρα τα αποτελέσματα του Grand Prix της Ολλανδίας, στην πίστα του Άσσεν, που διεξάχθηκε επίσης αυτό το Σαββατοκύριακο. Στον αγώνα, όγδοο γύρο του πρωταθλήματος MotoGP, ο μεν Ντοβιτσιόζο τερμάτισε 4ος, ο δε Πετρούτσι 6ος.

Με το αποτέλεσμα αυτό ο Ντοβιτσιόζο παραμένει στη 2η θέση του πρωταθλήματος με 116 βαθμούς ενώ ο Πετρούτσι ανέβηκε 3ος με 108. Η Ducati είναι στη 2η θέση στους κατασκευαστές με 144 ενώ η Mission Winnow Ducati είναι πρώτη στις ομάδες με 224 βαθμούς.

Επόμενος αγώνας το Grand Prix της Γερμανίας, στο Σάξενρινγκ, 5-7 Ιουλίου.

Πηγή: Ducati

Audi S8 – Νέα

Το νέο Audi S8 συνδυάζει κορυφαία πολυτέλεια με δυναμικό σπορ στιλ, ενώ ταυτόχρονα αποτελεί σημείο αναφοράς για το Vorsprung durch Technik με τα καινοτόμα συστήματα ανάρτησής του.

Audi S8Ο V8 biturbo βενζινοκινητήρας 4.0 TFSI αποδίδει 571 ίππους και αστείρευτη ροπή 800 Nm. Εξοπλίζεται με την υβριδική τεχνολογία MHEV για την τέλεια απόδοση της ισχύος. Η προγνωστική ενεργή ανάρτηση, η ενεργητική τετραδιεύθυνση και η μετάδοση quattro με στάνταρ το σπορ διαφορικό εξασφαλίζουν εξαιρετικά δυναμικά χαρακτηριστικά.

Το νέο Audi S8 χρησιμοποιεί συγκεκριμένα σχεδιαστικά στοιχεία για να εκφράσει με απόλυτη ακρίβεια τον σπορ χαρακτήρα του υπερπολυτελούς σεντάν.

Κινητήρας 

Χάρη στην υβριδική τεχνολογία, ο V8 του Audi S8 με τους δύο υπερσυμπιεστές προσφέρει απόλυτα γραμμική απόδοση των 571 ίππων και της ροπής των 800 Nm, καθώς και την άμεση διαθεσιμότητά τους ανά πάσα στιγμή.

Η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα. Ειδικοί σύνδεσμοι στον αλουμινένιο στροφαλοθάλαμο ελαχιστοποιούν τις τριβές για εξαιρετικά ομαλή λειτουργία, ενώ τα αυτόματα ενεργοποιημένα κλαπέτα στο σύστημα εξαγωγής/εξάτμισης συνθέτουν έναν μοναδικό, εντυπωσιακό ήχο.

Κάθε συναρπαστική στιγμή στο Audi S8 συνδυάζεται με υψηλή άνεση και απόδοση. Το υβριδικό σύστημα (MHEV) συνδράμει διαρκώς στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.

Η μίζα/γεννήτρια με ιμάντα, με την πρόσθετη μπαταρία ιόντων λιθίου σε δίκτυο 48 V, επιτρέπουν σε συνθήκες χαμηλού φορτίου ή στο ελεύθερο ρολάρισμα την προσωρινή απενεργοποίηση του κινητήρα και την επέκταση της αυτονομίας.

Στην καθημερινή οδήγηση η εξοικονόμηση καυσίμου φτάνει μέχρι και τα 0,8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Το σύστημα προσωρινής απενεργοποίησης κυλίνδρων (cylinder on demand) λειτουργεί σε συνθήκες χαμηλού φορτίου προσφέροντας περαιτέρω μείωση της κατανάλωσης.

Το σύστημα ήχου του αυτοκινήτου διαθέτει ενεργή ακύρωση θορύβου για την εξάλειψη του από την καμπίνα, διασφαλίζοντας απόλυτη άνεση.

Δυναμικά χαρακτηριστικά: ενεργή ανάρτηση, δυναμικό σύστημα τετραδιεύθυνσης και quattro με σπορ διαφορικό – Ο μοναδικός συνδυασμός των καινοτόμων συστημάτων ανάρτησης επιτρέπει στη ναυαρχίδα της Audi να προσφέρει τα απαράμιλλα επίπεδα άνεσης ενός κορυφαίου σεντάν με τις δυνατές συγκινήσεις ενός σπορ αυτοκινήτου. Το νέο S8 έρχεται στάνταρ με την προγνωστική ενεργή ανάρτηση.

Audi S8Αυτό το high-tech σύστημα, το οποίο λειτουργεί σε συνδυασμό με την ενεργή αερανάρτηση, μπορεί να ανυψώσει ή να κατεβάσει ανεξάρτητα κάθε τροχό, μέσω ηλεκτρομηχανικών μηχανισμών.

Με αυτό τον τρόπο και για πρώτη φορά είναι εφικτός ο ενεργός έλεγχος του αυτοκινήτου σε οποιεσδήποτε συνθήκες οδήγησης, με αποτέλεσμα να μειώνονται σημαντικά οι κλίσεις κατά την επιτάχυνση ή την επιβράδυνση. Η εμπρόσθια κάμερα, η οποία ανιχνεύει τις μεγαλύτερες ανωμαλίες του οδοστρώματος, διασφαλίζει την προγνωστική λειτουργία της ανάρτησης.

Το νέο Audi S8 μπορεί ταυτόχρονα να είναι ένα εξαιρετικά άνετο υπερπολυτελές σεντάν ή ένα αυθεντικό σπορ αυτοκίνητο εστιασμένο πλήρως στον οδηγό του. Το Audi drive select προσφέρει την δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε πέντε προφίλ οδήγησης. Η λειτουργία “Comfort +” είναι ένα νέο προφίλ για μεγαλύτερη άνεση.

Στις στροφές το αμάξωμα παίρνει αντίθετη κλίση κατά 3 μοίρες για να μειώσει την πλευρική επιτάχυνση που επενεργεί στους επιβάτες. Στη λειτουργία “Dynamic” το S8 εξισορροπείται τελείως.

Σε μία γρήγορη στροφή η μέγιστη γωνία (roll-angle) είναι μόλις 2,5 μοίρες σε σύγκριση με τις 5 μοίρες στην  περίπτωση μιας συμβατικής ανάρτησης. Η ενεργή ανάρτηση προσφέρει μια ακόμη νέα λειτουργία. Όταν ενεργοποιείται η λαβή της πόρτας τότε το αμάξωμα αυτόματα ανυψώνεται γρήγορα μέχρι και 50 χιλιοστά για ακόμα πιο άνετη επιβίβαση ή αποβίβαση.

Το Audi S8 επαναπροσδιορίζει τα όρια της φυσικής χάρη στο ενεργό σύστημα τετραδιεύθυνσης που επιτρέπει την ανεξάρτητη ρύθμιση των γωνιών διεύθυνσης των τροχών στον εμπρός και στον πίσω άξονα.

Audi S8Έτσι προσφέρει σπορ και άμεση απόκριση κατευθυντικότητας στις χαμηλές και μεσαίες ταχύτητες με εξαιρετική σταθερότητα στον αυτοκινητόδρομο και στις πιο σφιχτές διαδρομές, εξισορροπώντας δύο αντικρουόμενους παράγοντες.

Σε μια γρήγορη στροφή το σπορ διαφορικό κατανέμει ενεργά τη ροπή μεταξύ των πίσω τροχών. Κατά την είσοδο ή την επιτάχυνση σε μια στροφή, η περισσότερη ροπή μεταφέρεται στους εξωτερικούς τροχούς περιορίζοντας την υποστροφή.

Στην περίπτωση υπερστροφής, το σπορ διαφορικό στον πίσω άξονα μεταφέρει τη ροπή κίνησης στον εσωτερικό τροχό για να σταθεροποιήσει το S8. Η ενεργή τετραδιεύθυνση, το σπορ διαφορικό και η προγνωστική ενεργή ανάρτηση είναι στάνταρ στο Audi S8.

Η αλληλεπίδραση αυτών των συστημάτων είναι μοναδική στην κατηγορία του και εξασφαλίζει σύνθετο και σπορ χειρισμό σε όλες τις καταστάσεις.

Στον προαιρετικό εξοπλισμό ανήκουν οι κεραμικοί δίσκοι φρένων από ανθρακονήματα με διάμετρο 420 χιλιοστά στον μπροστινό άξονα και 370 χιλιοστά στον πίσω. Τα κεραμικά φρένα είναι εσωτερικά αεριζόμενα, χαμηλής φθοράς και μαζί με τις δαγκάνες είναι κατά 9,6 κιλά ελαφρύτερα από τους συμβατικούς δίσκους από χυτοσίδηρο. Κάθε μία από τις εμπρός δαγκάνες έχει δέκα έμβολα.

Σχεδιασμός

Audi S8Ο δυναμικός και εκλεπτυσμένος εξωτερικός σχεδιασμός του Α8 περνά σε άλλη διάσταση με την έλευση του νέου Audi S8. Οι νέες αισθητικές εξωτερικές και εσωτερικές αναβαθμίσεις τονίζουν τον σπορ χαρακτήρα του αυτοκινήτου, ενώ διαθέσιμοι για το σπορ σεντάν των 5,17 μέτρων είναι οι νέας σχεδίασης τροχοί έως 21 ιντσών.

Νέα στοιχεία στον εμπρός, πιο επιθετικό προφυλακτήρα, στα πλαϊνά του αμαξώματος, στα καλύμματα των εξωτερικών καθρεπτών, καθώς και οι διπλές απολήξεις, δίνουν έμφαση στον σπορ και δυναμικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Οι επιλογές φωτισμού περιλαμβάνουν έως και τους προβολείς HD Matrix LED με Audi laser και οπίσθια  φώτα OLED.

Εξοπλισμός

Κάθε λεπτομέρεια του νέου Audi S8 αντικατοπτρίζει τον χαρακτήρα ενός αυθεντικού σπορ premium μοντέλου. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό είναι τα στάνταρ ειδικής σχεδίασης καθίσματα με σπορ εμφάνιση.

Audi S8Διαθέτουν έναν ευρύ συνδυασμό ρυθμίσεων, προσαρμοζόμενες πλευρικές ενισχύσεις και ανεξάρτητη θέρμανση τριών σταδίων για κάθε κάθισμα, καθώς και λειτουργίες εξαερισμού και μασάζ. Τα πίσω καθίσματα προσφέρουν επίσης πολυάριθμα χαρακτηριστικά για εξαιρετική άνεση και παρέχουν μια first class ατμόσφαιρα στο Audi S8.

Τα 38 συστήματα υποβοήθησης οδηγού που προσφέρει η Audi για το νέο S8 διαχωρίζονται στα πακέτα City και Tour. Το ενεργό Adaptive Cruise Control είναι αυτό που ξεχωρίζει στην υπερπλήρη σειρά συστημάτων υποβοήθησης.

Συνδυάζει τις λειτουργίες του συστήματος ACC, της υποβοήθησης κυκλοφοριακής συμφόρησης (traffic jam assist) και της διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας. Σε συνδυασμό με τη προγνωστική υποβοήθηση απόδοσης, επιβραδύνει και επιταχύνει το Audi S8 ανάλογα με τις επερχόμενες συνθήκες.

Audi S8Στο πακέτο City, το σύστημα Audi pre sense συνδυάζει τις λειτουργίες πρόληψης στα δύο άκρα του αυτοκινήτου ώστε να δημιουργήσει τον πλήρη έλεγχο Audi pre sense 360​​°. Αν το σύστημα ανιχνεύσει μια επικείμενη πλευρική σύγκρουση, τότε ειδοποιεί την προγνωστική ενεργή ανάρτηση για να ανυψώσει άμεσα το αμάξωμα κατά 80 χιλιοστά.

Αυτή η λειτουργία φέρνει το κάτω μέρος του αυτοκινήτου σε μία καλύτερη θέση για να απορροφήσει την ενέργεια πρόσκρουσης, περιορίζοντας τις πιθανές συνέπειες ατυχήματος για τους επιβάτες.

Ο εγκέφαλος πίσω από τα συστήματα υποβοήθησης του νέου S8 είναι μια υψηλής απόδοσης μονάδα επεξεργασίας δεδομένων, ο κεντρικός ελεγκτής υποβοήθησης οδηγού (zFAS). Υπολογίζει συνεχώς ένα διαφοροποιημένο αλγόριθμο των εξωτερικών συνθηκών γύρω από το αυτοκίνητο με βάση τα δεδομένα που παρέχουν οι αισθητήρες.

Ο πληρέστατος εξοπλισμός περιλαμβάνει πέντε αισθητήρες ραντάρ, έξι κάμερες, δώδεκα αισθητήρες υπερήχων και έναν ανιχνευτή λέιζερ.

Συνδεσιμότητα

Το νέο Audi S8 προσφέρει μια προηγμένη τεχνολογική εμπειρία με νέες ψηφιακές υπηρεσίες και υπερσύγχρονη συνδεσιμότητα.

Η λειτουργία αφής MMI στο νέο Audi S8 είναι πλήρως ψηφιακή ώστε ο οδηγός να ελέγχει σχεδόν όλες τις λειτουργίες μέσω δύο μεγάλων οθονών. Ο οδηγός μπορεί επίσης να πραγματοποιήσει έλεγχο με φυσική ομιλία, ο οποίος προσφέρει σχεδόν απεριόριστη ελευθερία στη διαμόρφωση ερωτήσεων και εντολών.

Οι απαντήσεις παρέχονται είτε από πληροφορίες που είναι αποθηκευμένες στο αυτοκίνητο, είτε από τον απομακρυσμένο διακομιστή (cloud).

Το MMI navigation plus αποτελεί ένα ολοκληρωμένο κέντρο ψυχαγωγίας (infotainment) και μέσων ενημέρωσης. Εκτός από την υποστήριξη φωνητικής υπηρεσίας Amazon Alexa, η εκτεταμένη σειρά Audi connect περιλαμβάνει πολλές car-to-X υπηρεσίες που ανταλλάσσονται στον στόλο Audi.

Οι πληροφορίες σχετικά με τους φωτεινούς σηματοδότες ρύθμισης της κυκλοφορίας είναι ένα νέο χαρακτηριστικό που η Audi προσθέτει διαδοχικά σε επιλεγμένες ευρωπαϊκές πόλεις.

Η διασύνδεση με την υποδομή της πόλης επιτρέπει στο όχημα να λαμβάνει πληροφορίες από τον κεντρικό υπολογιστή φωτεινού σηματοδότη μέσω ενός σέρβερ, επιτρέποντας στον οδηγό να επιλέξει ταχύτητα όταν πλησιάζει η στιγμή που θα ανάψει πράσινο.

Το Audi virtual cockpit εμφανίζει μια προτεινόμενη ταχύτητα καθώς και τον υπολειπόμενο χρόνο μέχρι να εμφανιστεί το πράσινο, εάν ο οδηγός περιμένει ήδη με κόκκινο. Το σύστημα συμβάλλει έτσι σε ένα προγνωστικό και αποδοτικό στιλ οδήγησης και διευκολύνει μια σταθερή ροή κυκλοφορίας.

Πηγή: Audi 

Alfa Romeo Concepts-Ιστορία

Τα πρωτότυπα της Alfa Romeo αποτελούν αναπόσπαστο κομμάτι της κληρονομιάς της μάρκας. Άλλοτε ως προπομποί νέων μοντέλων, άλλοτε σαν πλατφόρμες νέων τεχνολογιών και άλλοτε ως το αποτέλεσμα του πάθους ταλαντούχων σχεδιαστών να εκφραστούν μέσω του μοναδικού χαρακτήρα της μάρκας, τα πρωτότυπα της Alfa Romeo έχουν γράψει τη δική τους ιστορία αποτελώντας μοναδικά αριστουργήματα σε 4 τροχούς.

H Alfa Romeo αποτελεί σημείο αναφοράς στο χώρο του αυτοκινήτου για το σχεδιασμό και την οδηγική απόλαυση που προσφέρουν τα μοντέλα της.

Από την αρχή της ίστορίας της μέχρι και σήμερα μια σειρά ταλαντούχων σχεδιαστών δημιούργησαν μοντέλα που ξεχώρισαν για την υψηλή αισθητική τους, διαμορφώνοντας παράλληλα μία ισχυρή σχεδιαστική γλώσσα που κάνει άμεσα αναγνωρίσιμο κάθε μοντέλο της μάρκας.

Η σχεδιαστική τους αρτιότητα και βεβαίως το γεγονός ότι αποτελούν μοναδικά κομμάτια καθιστούν τα παρακάτω πέντε πρωτότυπα της Alfa Romeo αριστουργήματα ανυπολόγιστης αξίας.

A.L.F.A. 40/60 HP AERODINAMICA (1913)

Alfa_Conceptsp_GR_001Μόλις 3 χρόνια από την ίδρυση της και πριν ακόμα αποκτήσει το σημερινό, πλήρες όνομα της, η A.L.F.A. παρουσίαζε το πρωτότυπο 40/60 HP AERODINAMICA. Η Carrozzeria Castagna βασιζόμενη στη 40/60 HP σχεδίασε ένα φουτουριστικό για την εποχή πρωτότυπο που αποτελούσε σπουδή στην αεροδυναμική, έναν τομέα που τότε απασχολούσε πολύ λίγο το χώρο του αυτοκινήτου.

Παρά τα όποια λάθη έγιναν λόγω των λιγοστών γνώσεων πάνω σε αυτό το πολύ σημαντικό τομέα, το πρωτότυπο είχε την ικανότητα να αναπτύσσει σημαντικά υψηλότερη τελική ταχύτητα από το μοντέλο παραγωγής και αποτέλεσε την αφετηρία για μία σειρά ερευνών που βοήθησαν στην εξέλιξη της αεροδυναμικής απόδοσης των αυτοκινήτων.

Η μοναδική ανακατασκευασμένη A.L.F.A. 40/60 HP AERODINAMICA βρίσκεται στο μουσείο της μάρκας, MUSEO STORICO ALFA ROMEO, στο Μιλάνο (https://www.museoalfaromeo.com)

1900 C52 DISCO VOLANTE (1952)

Alfa_Conceptsp_GR_002Το 1952 σε συνεργασία με την Carrozzeria Touring η Alfa Romeo δημιουργεί την 1900 C52 DISCO VOLANTE. Εκτός από την εντυπωσιακή εμφάνιση (το όνομα του αυτοκινήτου στα Ιταλικά σημαίνει «ιπτάμενος δίσκος»), το πρωτότυπο ξεχωρίζει και για την αεροδυναμική του απόδοση.

Σχεδιασμένο με τη βοήθεια αεροδυναμικής σήραγγας είχε σχεδόν πλήρως καλυμμένο το πάτωμα του και παρουσίαζε χαμηλό συντελεστής οπισθέλκουσας ανεξάρτητα από τη διεύθυνση του αέρα.

Συνολικά κατασκευάστηκαν 5 αυτοκίνητα (1 Spider, 1 Coupé, 1 “Fianchi Spessi” και 2 Spider 6C 3000), με τη μοναδική Spider να αποτελεί ιδανικό παράδειγμα ισορροπίας υψηλής αισθητικής και μηχανολογικής πρωτοπορίας.

CARABO (1968)

Alfa_Conceptsp_GR_004Το πρωτότυπο Carabo αποτελεί ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα αυτοκίνητα όλων των εποχών. Ο ιδιοφυής Marcello Gandini που εργαζόταν στο φημισμένο σχεδιαστικό κέντρο Bertone δημιούργησε για την Alfa Romeo ένα πρωτότυπο που επηρέασε το χώρο του αυτοκίνητου ακόμα περισσότερο και από την ίδια την Ιταλική μάρκα.

Η σφηνοειδής μορφή του Carabo και το χαρακτηριστικό άνοιγμα των δύο θυρών χρησιμοποιήθηκαν στα επόμενα χρόνια από μία σειρά άλλων κατασκευαστών, όπως π.χ. τη Lamborghini.

Παρά το γεγονός ότι σχεδιάστηκε χωρίς να υπάρχει καμία πρόθεση να μπει στην παραγωγή, το μοναδικό Carabo που βασιζόταν στην 33 Stradale ήταν πλήρως λειτουργικό.

NUVOLA (1996)

Alfa_Conceptsp_GR_005Υπό την ηγεσία του Walter de Silva το Centro Stile Alfa Romeo παρουσιάζει ένα πρωτότυπο που επικοινωνεί τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της μάρκας, όπως αυτή θα εκφραστεί λίγους μήνες αργότερα αρχικά από την Alfa Romeo 156 και στη συνέχεια από την 147.

Το “trilobo”, το  χαρακτηριστικό δηλαδή σύνολο που σχηματίζουν η τριγωνική μάσκα (scudetto) και οι δύο εκατέρωθεν αεραγωγοί επανέρχονται στη σχεδιαστική γλώσσα της Alfa Romeo και κυριαρχούν μέχρι και σήμερα στα μοντέλα της μάρκας.

Η εφαρμογή του trilobo έχει σαν αποτέλεσμα την μεταφορά της πινακίδα στην άκρη του προφυλακτήρα, ένα στοιχείο που επίσης ξεχωρίζει τις Alfa Romeo από τα μοντέλα του ανταγωνισμού.

TONALE (2019)

Alfa_Conceptsp_GR_006To Centro Stile αναλαμβάνει ακόμα μία ξεχωριστή αποστολή δημιουργώντας το πρώτο C-SUV της μάρκας. Σχεδιασμένη από τον Αλέξανδρο Λιώκη, η Tonale συνδυάζει μία σειρά χαρακτηριστικών από την πλούσια σχεδιαστική ιστορία της μάρκας, δοσμένα όμως με ένα εντελώς σύγχρονο τρόπο.

Οι καθαρές γραμμές, οι απέριττες λεπτομέρειες και τα διακριτικά στιλιστικά στοιχεία ενισχύουν ακόμα περισσότερο το δυναμικό παρουσιαστικό της Tonale που επιβάλει την παρουσία της χάρη και στις ισορροπημένες αναλογίες της.

Πηγή:  Alfa Romeo

SKODA SUPERB-Νέα

0
Arnold

Σχεδιαστική και τεχνολογική αναβάθμιση για το SKODA SUPERB, με τη ναυαρχίδα της μάρκας να εκσυγχρονίζεται πλήρως τρεισήμισι χρόνια μετά την παρουσίαση της τρίτης γενιάς.

Επιπλέον, το κορυφαίο μοντέλο της SKODA θα είναι για πρώτη φορά διαθέσιμο ως SUPERB SCOUT, ενώ μέχρι το τέλος του έτους θα κυκλοφορήσει και το SUPERB iV plug-in hybrid. Τεχνολογικά highlights όπως οι προβολείς Full LED Matrix καθώς και μια ακόμα πιο πλήρης γκάμα καινοτόμων συστημάτων υποβοήθησης καθιστούν το SKODA SUPERB ένα από τα ασφαλέστερα και πιο άνετα αυτοκίνητα στο δρόμο.

Μάλιστα, σε ότι αφορά τους χώρους, το νέο μοντέλο αποτελεί το σημείο αναφοράς στην κατηγορία του.

Η SKODA ενδυνάμωσε περαιτέρω το SUPERB και το SUPERB COMBI, αναβαθμίζοντας τη ναυαρχίδα της με νέες τεχνολογίες και ένα ακόμη πιο εξελιγμένο εσωτερικό. Την άνοιξη του 2019, η τρίτη γενιά του SUPERB, η οποία παρουσιάστηκε το 2015, ξεπέρασε τον αριθμό ορόσημο των 500.000 μονάδων. Το SUPERB COMBI αντιπροσωπεύει περίπου το 54% των SUPERB που πωλούνται στην Ευρώπη.

Έτσι λοιπόν το SKODA SUPERB είναι ένα ιδιαίτερα επιτυχημένο μοντέλο στην κατηγορία του, τόσο ως λιμουζίνα όσο και ως στέισον/combi, έχοντας μια διευρυμένη πελατειακή βάση χάρη στα πολλά του χαρίσματα και πλεονεκτήματα. Το SUPERB είναι εξαιρετικό και ως εταιρικό αυτοκίνητο και αναμένεται να αυξήσει ακόμη περισσότερο το ποσοστό του στον τομέα αυτό – ένα ποσοστό που σήμερα είναι της τάξης του 82%*.

* Τιμή για το 2018 και για επιλεγμένες ευρωπαϊκές χώρες (Βέλγιο, Τσεχία, Δανία, Φινλανδία, Γαλλία, Κάτω Χώρες, Ιταλία, Γερμανία, Νορβηγία, Πολωνία, Αυστρία, Σλοβακία, Ηνωμένο Βασίλειο, Ισπανία, Σουηδία και Ελβετία). 

Αυτά που λατρεύουν οι οικογένειες στο SKODA SUPERB είναι οι εξαιρετικά άνετοι χώροι, η ευελιξία και η πρακτικότητά του, καθώς και η κορυφαία σχέση τιμής-απόδοσής του. Το καινούργιο SUPERB SCOUT απευθύνεται στους πελάτες που θέτουν ως επίκεντρο τον πολυλειτουργικό χαρακτήρα και το μοντέρνο, ενεργό lifestyle και έτσι διευρύνει το κοινό στο οποίο απευθύνεται η συνολική γκάμα του μοντέλου.

Προβολείς Full LED Matrix και νέα συστήματα υποβοήθησης

Η SKODA εξόπλισε το ανανεωμένο SUPERB και με πρωτοποριακή τεχνολογία φωτισμού. Οι προβολείς Full LED Matrix είναι διαθέσιμοι για πρώτη φορά σε μοντέλο παραγωγής της μάρκας, αυξάνοντας έτσι τόσο το επίπεδο άνεσης του οδηγού όσο και την ενεργητική ασφάλεια. Η σύγχρονη τεχνολογία επιτρέπει στους οδηγούς να έχουν συνεχώς ενεργοποιημένη τη μεγάλη σκάλα χωρίς να ενοχλούν τους άλλους χρήστες του δρόμου.

Εκτός από την ενεργή λειτουργία Coming/ Leaving Home που είναι στάνταρ στους Full LED Matrix προβολείς, τα δυναμικά φλας των Full LED πίσω φώτων -πρωτιά για το SUPERB- συμβάλλουν επίσης και στην ελκυστική εμφάνιση.

Ένα πραγματικό κορυφαίο χαρακτηριστικό του νέου SKODA SUPERB είναι οι προβολείς Full LED Matrix. Η ναυαρχίδα της SKODA είναι το πρώτο μοντέλο παραγωγής της μάρκας που προσφέρει αυτή την τεχνολογία ως επιλογή.

Το σύστημα παράγει μια δέσμη φωτός που αποτελείται από πολλά τμήματα, τα οποία ελέγχονται μεμονωμένα. Αυτό επιτρέπει στους οδηγούς να κινούνται έχοντας ενεργοποιημένη πάντα τη μεγάλη σκάλα και χωρίς να ενοχλούν τους άλλους χρήστες του δρόμου.

Η έξυπνη αυτή τεχνολογία χρησιμοποιεί την κάμερα στο παρμπρίζ για να ανιχνεύει αφενός την κίνηση στο αντίθετο ρεύμα και αφετέρου τα οχήματα που κινούνται μπροστά από το αυτοκίνητο καθώς και τα άτομα και τα αντικείμενα που αντανακλούν το φως.

Στη συνέχεια, η μονάδα ελέγχου απενεργοποιεί αμέσως μεμονωμένα τμήματα της φωτεινής δέσμης προκειμένου άλλοι οδηγοί να μην «τυφλωθούν». Η ενεργή λειτουργία Coming / Leaving Home προσθέτει μια ιδιαίτερη οπτική νότα, καθώς ενεργοποιεί και απενεργοποιεί αυτόματα τμήματα των προβολέων και των πίσω φώτων σε μια καθορισμένη σειρά-αλληλουχία φωτός κατά την είσοδο ή την έξοδο από το αυτοκίνητο.

Ενεργός φωτισμός για διαφορές καταστάσεις κίνησης και καιρικές συνθήκες 

Οι προβολείς Full LED Matrix διαθέτουν χαρακτηριστικά κρυστάλλινα εφέ καθώς και την επιγραφή «SKODA Crystal Lighting». Οι προβολείς παρέχουν διαφορετικές λειτουργίες φωτισμού για διάφορες καταστάσεις και καιρικές συνθήκες, όπως οδήγηση στην πόλη, στον αυτοκινητόδρομο ή στη βροχή.

Αποτελούνται από μια μονάδα bi-LED για τη μεσαία σκάλα και τη Matrix μεγάλη σκάλα καθώς και από άλλα τρία LED στοιχεία μεγάλης σκάλας. Μία στενή λωρίδα LED ενσωματώνει τα φλας, τα φώτα ημέρας και τα φώτα θέσης, ενώ LED που μοιάζουν με βελόνες αποτελούν μέρος της ενεργής λειτουργίας Coming / Leaving Home. Κατά την προσέγγιση μιας στροφής ακόμη μια άλλη λυχνία LED φωτίζει δυναμικά το δρόμο ανάλογα με τη λειτουργία, ενώ όταν το αυτοκίνητο στρίβει τα επανασχεδιασμένα φώτα ομίχλης – που χρησιμοποιούν τέσσερις πηγές LED που είναι στάνταρ – λειτουργούν ως φώτα στροφής.

Κάτω από το νέο διακοσμητικό χρωμίου στο πίσω μέρος, τα φλας των Full LED πίσω φώτων ενεργοποιούνται με τέτοιο τρόπο που γίνονται ακόμα πιο άμεσα αντιληπτά, αυξάνοντας έτσι την ασφάλεια και δημιουργώντας πρόσθετο δυναμισμό.

Οι προβολείς Full LED Matrix περιλαμβάνονται στο βασικό εξοπλισμό των SKODA SUPERB SPORTLINE και SKODA SUPERB L&Κ.

Νέα μάσκα SKODA και το όνομα της μάρκας με κεφαλαία στο πίσω μέρος

Η χαρακτηριστική για SKODA μάσκα του ανανεωμένου SUPERB είναι πιο μεγάλη και τοποθετημένη λίγο πιο χαμηλά. Οι πιο στενοί προβολείς φτάνουν πλέον μέχρι τη μάσκα και διαθέτουν στάνταρ τεχνολογία LED για τη μεσαία και μεγάλη σκάλα, τα φώτα ημέρας και θέσης. Επανασχεδιασμένα είναι και τα LED φώτα ομίχλης.

Στο πίσω μέρος, το διακοσμητικό χρωμίου που συνδέει τα Full LED φώτα είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακό, ενώ η όλη εικόνα ολοκληρώνεται από τα κεφαλαία γράμματα της επωνυμίας της «SKODA». Ως μέρος του προαιρετικού ατμοσφαιρικού φωτισμού, το «SKODA» προβάλλεται στο έδαφος μέσω LED προβολέων όταν ανοίγουν οι πόρτες.

Ολοκληρώνοντας την αισθητική αναβάθμιση στις δυνατότητες εξατομίκευσης προστέθηκαν νέες ζάντες αλουμινίου 18 και 19 ιντσών στα χρώματα Crystal Black και Race Blue. Παράλληλα με το νέο SUPERB SCOUT, η γκάμα θα εξακολουθεί να περιλαμβάνει το SUPERB ως SPORTLINE, ενώ το SUPERB L&K με το πολυτελές εσωτερικό του θα είναι και πάλι η κορυφαία έκδοση.

Κινητήρες

Το SKODA SUPERB, εξοπλίζεται με σύγχρονους κινητήρες, τρεις πετρελαίου και τρεις βενζίνης, η απόδοση των οποίων κυμαίνεται από τα 120 PS έως τα 272 PS.

Οι κινητήρες βενζίνης περιλαμβάνουν τον 1,5 TSi με απόδοση 150 ίππων που διατίθεται με χειροκίνητο ή αυτοματό κιβώτιο, ενώ στην κορυφή βρίσκεται ο 2,0TSi αποδίδει 272 άλογα και συνδυάζεται με αυτοματο κιβώτιο και τετρακίνηση.

Ο 2.0 TDI που αποδίδει 150 PS και 190 ίππους – ο πρώτος diesel της SKODA από τη νέα γενιά κινητήρων Evo της Volkswagen – είναι μια εντελώς νέα σχεδίαση.

Συνολικά μπορεί κάποιος να επιλέξει ανάμεσα σε δέκα διαφορετικούς συνδυασμούς κινητήρα / μετάδοσης, με το αυτόματο κιβώτιο DSG των 7 σχέσεων να είναι, ανάλογα με τον κινητήρα και το επίπεδο εξοπλισμού, είτε στάνταρ είτε προαιρετικό.

Ο κορυφαίος ντίζελ μπορεί, αν το επιθυμεί ο πελάτης, να συνδυαστεί και με τετρακίνηση, η οποία είναι στάνταρ στην πιο ισχυρή έκδοση βενζίνης.

Το SKODA SUPERB SCOUT διατίθεται αποκλειστικά με τους δύο αυτούς κινητήρες και στάνταρ τετρακίνηση.

Χρώμιο και ραφές που δημιουργούν αντιθέσεις στο εσωτερικό 

Στο εσωτερικό του, το SUPERB διαθέτει στοιχεία χρωμίου, φωτιζόμενες θήκες στις πόρτες, νέες επενδύσεις καθισμάτων καθώς και έγχρωμες ραφές που δημιουργούν αντιθέσεις. Με το προαιρετικό σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί (KESSY), οποιαδήποτε από τις τέσσερις πόρτες του αυτοκινήτου μπορεί να ανοίξει πρώτη, ενώ το μπουτόν εκκίνησης KESSY GO είναι για πρώτη φορά στάνταρ.

SUPERB SCOUT

Το SUPERB SCOUT διαθέτει ειδικά διακοσμητικά αίσθησης ξύλου και επενδύσεις καθισμάτων από ειδικό ύφασμα SCOUT. Προαιρετικά, είναι διαθέσιμες και επενδύσεις από Alcantara® ή δέρμα με καφέ ραφές που δημιουργούν αντίθεση.

Το μαύρο εσωτερικό του SUPERB SPORTLINE χαρακτηρίζεται από σπορ καθίσματα με επενδύσεις από Alcantara® και δέρμα, καθώς και με την προαιρετική επιλογή της επέκτασης της βάσης τους. Για όλες τις εκδόσεις του SUPERB υπάρχει ένας προαιρετικός ψηφιακός πίνακας οργάνων (Virtual Cockpit), καθώς και επιλογή από τρία διαφορετικά συστήματα infotainment με οθόνες 8 και 9,2 ιντσών.

Δύο από αυτά τα συστήματα είναι εξοπλισμένα και με σύστημα πλοήγησης, ο έλεγχος του οποίου στην κορυφαία έκδοση Colombus μπορεί να γίνει τόσο με χειρονομίες όσο και με φωνητικές εντολές. Επιπλέον στο νέο SUPERB είναι διαθέσιμες και τρεις νέες Simply Clever λύσεις ανεβάζοντας το συνολικό αριθμό αυτών των πραγματικά έξυπνων και πρακτικών στοιχείων, στα 31, στο SUPERB COMBI.

Προηγμένα συστήματα ασφάλειας 

Μία πλήρης σειρά από προηγμένα συστήματα ασφάλειας, προστατεύει οδηγό και επιβάτες στο νέο SKODA SUPERB. Κάποια από αυτά είναι πρωτοεμφανιζόμενα σε μοντέλα της SKODA. Ίσως το πιο σημαντικό είναι το Προσαρμοζόμενο Cruise Control (Adaptive Cruise Control).

Για ταχύτητες έως και 210 χλμ./ώρα, το σύστημα προσαρμόζει την ταχύτητα του αυτοκινήτου ανάλογα με τα προπορευόμενα οχήματα και – αν συνδυαστεί με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων DSG – μπορεί να ακινητοποιήσει το αυτοκίνητο και – εφόσον αυτή η ακινητοποίηση δεν υπερβεί τα 3 δευτερόλεπτα – να το εκκινήσει και πάλι, τελείως αυτόματα.

Το σύστημα επίσης χρησιμοποιεί εικόνα από την κάμερα στο παρμπρίζ και δεδομένα από το σύστημα πλοήγησης που αφορούν τόσο σήματα περιορισμού ταχύτητας όσο και στροφές και ανάλογα προσαρμόζει την ταχύτητα του αυτοκινήτου!

Αξίζει επίσης να αναφερθεί το Side Assist (Πλευρική Υποβοήθηση) – το οποίο λειτουργεί σε απόσταση έως και 70 μέτρων πίσω από το αυτοκίνητο – αυξάνοντας ακόμη περισσότερο το υψηλό επίπεδο ασφάλειας της γκάμας του SUPERB.

Τέλος, καινούργιο σύστημα είναι η Υποβοήθηση Έκτακτης Ανάγκης για δρόμους πολλαπλών λωρίδων (Emergency Assist for multi-lane roads), διαθέσιμη από τα μέσα του 2020, ενώ πλέον το Front Assist διαθέτει και προληπτική προστασία πεζών.

Η τρίτη γενιά έφτασε το ορόσημο του ενός εκατομμυρίου 

Ακολουθώντας τα βήματα του αρχέτυπου SUPERB, που κατασκευαζόταν από το 1934 έως και το 1949, η εποχή του σύγχρονου SUPERB ξεκίνησε το 2001 και συνεχίστηκε το 2008 με τη δεύτερη γενιά, η οποία ήταν για πρώτη φορά διαθέσιμη και ως στέισον αμάξωμα.

Η τρίτη γενιά παρουσιάστηκε το 2015, ενώ η παραγωγή έφτασε τον αριθμό ορόσημο του ενός εκατομμυρίου SUPERB τον Απρίλιο του 2017.

 

Πηγή: Skoda Kosmocar

Η Ford μελετά τρόπους για να απαλλαγείτε από το άγχος της αποφόρτισης

Πολλοί ιδιώτες και επαγγελματίες που επιθυμούν να κάνουν στροφή σε ένα πλήρως ηλεκτρικό όχημα εκφράζουν ανησυχίες σχετικά με τη διαθεσιμότητα σταθμών φόρτισης σε καίρια σημεία του οδικού δικτύου.

Η Ford επινόησε τώρα μία φιλοσοφία που βάζει τέλος σε τέτοιου είδους προβληματισμούς κάνοντας χρήση δεδομένων μεγάλου όγκου προκειμένου να εντοπιστούν τα ιδανικά σημεία για την εγκατάσταση νέων σταθμών ταχείας φόρτισης.

Ford Transit plug-in hybrid trialΕπιστήμονες της εταιρείας επεξεργάστηκαν  τα δεδομένα αυτά -συμπεριλαμβανομένου και του χρόνου στάσεων των αυτοκινήτων- προκειμένου να εντοπίσουν τα πλέον κατάλληλα σημεία ώστε οι οδηγοί να εντάξουν τη φόρτιση στην πορεία των δρομολογίων τους, αντί να είναι υποχρεωμένοι να κάνουν έξτρα διαδρομές, καθυστερώντας την άφιξή τους στον τελικό προορισμό.

Μετά από μία ανάλυση σε βάθος στην περιοχή του Μείζονος Λονδίνου, η ομάδα της Ford κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η πρόσβαση σε σημεία φόρτισης καθ’ οδόν προς τον προορισμό μπορεί να βελτιωθεί σημαντικά με ένα σχετικά μικρό αριθμό στρατηγικά τοποθετημένων σταθμών ταχείας φόρτισης.

Ford City Data Solutions Report

Στο πλαίσιο της Έκθεσης Ford City Data Solutions Report, που δημοσιεύτηκε το Δεκέμβριο του 2018, η Ford εφοδίασε 160 συνδεδεμένα van με μία απλή plug-in συσκευή για την καταγραφή δεδομένων ταξιδιού. * Με τη συγκατάθεση των συμμετεχόντων, συγκεντρώθηκαν πάνω από 500 εκατομμύρια δεδομένων από 15.000 ημέρες χρήσης των οχημάτων, τα οποία στάλθηκαν μέσω cloud για ανάλυση.

Από αυτά τα δεδομένα που συλλέχθηκαν μέσα σε περίοδο οκτώ μηνών, η ομάδα Global Data Insight & Analytics της Ford κατάφερε να εντοπίσει ποια σημεία φόρτισης θα ήταν πιο χρήσιμα για ένα στόλο. Αν και τα οχήματα της δοκιμής δεν ήταν ηλεκτρικά, εντούτοις οι επιστήμονες κατάφεραν να εξάγουν συμπεράσματα για τη λειτουργία τους και να προβλέψουν την ικανότητα πρόσβασης σε σημεία φόρτισης, σαν να ήταν ηλεκτρικά.

Μελετώντας τις διαδρομές των οχημάτων, τα σημεία και τη διάρκεια κάθε στάθμευσης, η ομάδα προσδιόρισε με ποιο τρόπο η φόρτιση θα μπορούσε να ενσωματωθεί στα δρομολόγιά τους, κυρίως σε περιπτώσεις εταιρειών διανομών, στις οποίες οι οδηγοί αναγκάζονται να κάνουν πολλές στάσεις για παραδόσεις εμπορευμάτων ή αντικειμένων.

Πρόκειται για μία προσέγγιση την οποία η Ford προβλέπει ότι μπορεί να επεκταθεί και σε άλλες πόλεις επιτρέποντας έτσι τον αποτελεσματικότερο σχεδιασμό του τρόπου με τον οποίο οι τελευταίες θα δαπανήσουν τον προϋπολογισμό τους σε θέματα υποδομών.

Δοκιμή στόλου οχημάτων στο Λονδίνο

Από μία ανεξάρτητη αλλά σχετική δοκιμή στόλου οχημάτων στο Λονδίνο, στην οποία συμμετέχουν 20 plug-in υβριδικά (PHEV) Transit Custom van, η Ford διαπίστωσε επίσης ότι οι στόλοι λειτουργούσαν αμιγώς στο ηλεκτρικό πρόγραμμα στο 35% του χρόνου που βρίσκονταν στο δρόμο. Το ποσοστό αυτό αυξανόταν στο 45% στην περιοχή του Μείζονος Λονδίνου και στο 68% στο κεντρικό Λονδίνο.

Ωστόσο, κατά τη διάρκεια της δοκιμής –που βασίστηκε σε 80.000 χλμ. τα οποία κάλυψε ο στόλος των PHEV οχημάτων– δεν παρατηρήθηκε καμία χρήση δημόσιων σταθμών φόρτισης, καθώς τα οχήματα φορτίζονταν είτε σε αμαξοστάσια, είτε στο σπίτι.

Επιπλέον, τα αυτοκίνητα ξεκινούσαν την ημέρα κατά μέσο όρο με μόλις 45% φόρτιση στις μπαταρίες τους, γεγονός που έρχεται να υπογραμμίσει την αξία που μπορούν να προσθέσουν τα σημεία φόρτισης που θα συναντά το όχημα κατά τη διάρκεια της διαδρομής του. Διαπιστώθηκε επίσης ότι με την πάροδο του χρόνου οι χρήστες άρχισαν να γνωρίζουν περισσότερα για την αποδοτική φόρτιση των οχημάτων, κυρίως στα αμαξοστάσιά τους.

Οι σταθμοί ταχείας φόρτισης μπορούν να φορτίσουν τη μπαταρία έως το 80% σε χρόνο 30-40 λεπτά. Αυτή τη στιγμή υπάρχουν πάνω από ένα εκατομμύριο ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Ευρώπη, ενώ αναμένεται ότι σε όλο τον κόσμο θα διεκδικούν την πλειοψηφία όλων των πωλήσεων καινούργιων αυτοκινήτων  καθώς και το ένα τρίτο όλων των ταξινομήσεων εταιρικών στόλων μέχρι το 2040. Εντούτοις, ήδη υπάρχουν ανησυχίες για την έλλεψη πρόβλεψης για επαρκή αριθμό σημείων φόρτισης.

Πριν λίγο καιρό, η Ford ανακοίνωσε πώς τα δεδομένα μεγάλου όγκου μπορούν να συμβάλλουν στην αύξηση της ασφάλειας των πόλεων επισημαίνοντας ποια μπορεί να είναι στο μέλλον τα πιθανά περιστατικά τροχαίων ατυχημάτων.

Η εταιρεία την περασμένη μόλις εβδομάδα αποκάλυψε μία εκτεταμένη γκάμα νέων οχημάτων με το διακριτικό τίτλο Ford Hybrid. Η ολοκληρωμένη γκάμα 16 ηλεκτροκίνητων μοντέλων που ανακοινώθηκε στο Άμστερνταμ στην εκδήλωση “Go Further” θα περιλαμβάνει από μικρά οικογενειακά αυτοκίνητα μέχρι SUV και επιβατικές εκδόσεις van, συμπεριλαμβανομένου ενός σπορ SUV εμπνευσμένου από τη Mustang και ενός πλήρως ηλεκτρικού Transit van.

Τα μελλοντικά, πλήρως ηλεκτρικά οχήματα θα έχουν την υποστήριξη της κοινοπραξίας IONITY, η οποία στοχεύει στην κατασκευή 400 σταθμών σε κομβικές Ευρωπαϊκές τοποθεσίες μέχρι το 2020.

Πηγή: Ford

Οι Alfisti εύχονται Χρόνια Πολλά στην αγαπημένη τους μάρκα!

0

Έχοντας δημιουργήσει μερικά από τα πιο ξεχωριστά μοντέλα στην ιστορία του αυτοκινήτου και διατηρώντας αναλλοίωτο το δυναμικό της χαρακτήρα, η Alfa Romeo αναμφίβολα έχει τους πιο φανατικούς φίλους (Alfisti) από κάθε άλλη μάρκα.

Alfisti_GR_006Οι Alfisti, αποτελούν μια ιδιαίτερη ενεργή κοινότητα που μοιράζετε το πάθος για την Alfa Romeo, αλλά και συνολικά την αυτοκίνηση. Με αφορμή τα 109α γενέθλια της μάρκας, το Museo Storico Alfa Romeo στο Arese πραγματοποίησε μια ειδική εκδήλωση συγκεντρώνοντας εκατοντάδες φίλους της μάρκας απ’ όλο τον κόσμο.

Alfisti_GR_005Στα πλαίσια της εκδήλωσης οι επισκέπτες είχαν την ευκαιρία να ανακαλύψουν το μουσείο της μάρκας και να γνωρίσουν ακόμα καλύτερα την ιστορία της.

Παράλληλα 109 Alfa Romeo, όσα και τα χρόνια της μάρκας, πραγματοποίησαν μια ξεχωριστή παρέλαση στην πίστα του μουσείου, ενώ στην πρώτη σειρά της πομπής βρέθηκε μια Alfa Romeo 4C που αποτελεί το Safety Car του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Τουρισμού (WTCC).

Alfisti_GR_001Ιδιαίτερα συγκινητικά ήταν τα μηνύματα που άφησαν οι Alfisti στο βιβλίο επισκεπτών του μουσείου, ορισμένα εκ των οποίων μάλιστα αποκαλύπτουν και τον καλλιτεχνικό χαρακτήρα των συντακτών τους. Με αφορμή αυτά τα μηνύματα η Alfa Romeo δημιούργησε ένα ξεχωριστό video που συνδέει ιδανικά την ιστορία της μάρκας με τη διαχρονική αγάπη του κοινού.

Πηγή: AlfaRomeo

Fiat 500 Star & 500 Rockstar

Η είσοδος σε ένα από τα πιο καλά φυλαγμένα μέρη στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας αποτελεί από μόνη της μια ξεχωριστή είδηση.

Fiat_500-Star-Fiat-500-Rockstar_01Ο επικεφαλής των Fiat και Abarth για την περιοχή ΕΜΕΑ, κ. Luca Napolitano, παρουσίασε στο Centro Stile FCA στο Τορίνο τις δύο νέες ειδικές εκδόσεις του Fiat 500, Star και Rockstar.

Στο σχεδιαστικό κέντρο κάθε μέρα αρχιτέκτονες, τεχνικοί, ειδικοί στα χρώματα και υφάσματα και βέβαια σχεδιαστές εργάζονται με στόχο να δημιουργούν νέες ιδέες. Στον ίδιο ακριβώς χώρο δημιουργήθηκε το 2007 και η αναβίωση του θρυλικού 500, ενός μοντέλου που αποτελεί σημείο αναφοράς για το χώρου του αυτοκινήτου.

Η ιστορία του νέου 500 είναι γεμάτη επιτυχίες, με την περασμένη χρονιά το μοντέλο να πετυχαίνει νέο ρεκόρ ετήσιων πωλήσεων με σχεδόν 194.000 μονάδες. Η πορεία συνεχίζει να είναι το ίδιο δυναμική και αυτή τη χρονιά, αφού χωρίς να υπολογίσουμε την αγορά της Ιταλίας, το μερίδιο που έχει κατακτήσει το μοντέλο αγγίζει το 16%. Παράλληλα το 500 αποτελεί τη βάση και για την οικογένεια της σειράς που αποτελείται από τα 500Χ και 500L.

Τα συστατικά της επιτυχίας του νέου 500 περιλαμβάνουν και περισσότερες από 30 ειδικές εκδόσεις που δημιούργησε το Centro Stile, κάθε μία με το μοναδικό της χαρακτήρα, όπως τα 500 by Gucci και 500 Riva.

Σήμερα με τις εκδόσεις Star και RockStar οι σχεδιαστές δίνουν δύο νέες κατευθύνσεις με την πρώτη να εστιάζει στην πολυτέλεια, ενώ τη δεύτερη στο σπορ χαρακτήρα. Κοινό χαρακτηριστικό αποτελεί η προηγμένη τεχνολογία και οι σύγχρονες λύσεις συνδεσιμότητας με το σύστημα πολυμέσων Uconnect 7″ HD LIVE να έχει συμβατότητα με τα Apple CarPlay και Android AutoTM.

Από την παρουσίαση του το 2007, το νέο 500 ξεχωρίζει για τους μοναδικούς χρωματικούς συνδυασμούς και τις ξεχωριστές επενδύσεις. Μέχρι σήμερα το μοντέλο έχει παραχθεί σε περισσότερους από 40 χρωματισμούς, οι μισοί εκ των οποίων δημιουργήθηκαν ειδικά για το μοντέλο.

Η διαδικασία εξέλιξης ενός νέου χρώματος διαρκεί περισσότερο από 52 εβδομάδες, ενώ οι άνθρωποι του Centro Stile εξασφαλίζουν πέρα από την αισθητική αρτιότητα και τις τεχνικές-ποιοτικές προδιαγραφές.

Αντίστοιχα επίπονη είναι και η δουλειά για το εσωτερικό όπου τα υλικά ξεχωρίζουν για την ποιότητα, την αίσθηση και βέβαια την αντοχή στο χρόνο και τη χρήση. Η τεχνολογία και το στιλ συνδυάζονται ιδανικά, όπως για παράδειγμα στην περίπτωση των εκδόσεων Star και Rockstar όπου κάθε μία έκδοση διατηρεί το δικό της στιλ με κοινό όμως παρανομαστή το χαρακτήρα της σειράς 500.

Πηγή: Fiat

Ο «Σκορπιός» παίζει εντός έδρας

0

Τρία Abarth 124 Rally θα βρεθούν στην αφετηρία του Rally di Roma Capitale, 5ο γύρο του ERC και 4ο γύρο του Abarth Rally Cup.

Το αγωνιστικό μοντέλο της μάρκας με σήμα το Σκορπιό έχει ήδη αποδείξει τη δυναμική του στο συγκεκριμένο αγώνα το 2017 και το 2018 και είναι έτοιμο να επαναλάβει και φέτος μία εντυπωσιακή εμφάνιση.

Ο αγώνας της Ιταλικής πρωτεύουσας χαρακτηρίζεται από τις μεγάλες σε διάρκεια ειδικές διαδρομές που περιλαμβάνουν γρήγορα, αλλά και τεχνικά κομμάτια με επιφάνειες διαφορετικού επιπέδου πρόσφυσης. Αυτές οι ανομοιογενείς συνθήκες ταιριάζουν στο 124 rally λόγω της ισορροπίας που έχει το μοντέλο της Abarth, αλλά και της δυνατότητας παραμετροποίησης στοιχείων της απόδοσης του κινητήρα και της μετάδοσης κατά τη διάρκεια της ειδικής.

Λόγω αυτών των χαρακτηριστικών το 124 rally δίνει την ευκαιρία στον οδηγό να εκμεταλλευτεί στο έπακρο τις δυνατότητες του αυτοκινήτου, στοιχείο που έγινε ξεκάθαρο στους δύσκολους χειμερινούς αγώνες με τις παγωμένες ή χιονισμένες επιφάνειες.

Στον αγώνα της Ρώμης θα κάνει το ντεμπούτο του ως Αγωνιστικός Διευθυντής της Abarth ο Francesco Italo Senesi που αντικαθιστά τον Giovanni Bernacchini.

Ο Senesi έχει μακρά σχέση με την Abarth έχοντας αναλάβει σειρά θέσεων, ενώ είχε συνεργαστεί με τον Bernacchini στην εξέλιξη του προγράμματος αγωνιστικών μοντέλων για πελάτες.

Το Rally di Roma Capitale θα ξεκινήσει την Παρασκευή 19 Ιουλίου και θα ολοκληρωθεί την Κυριακή 21 Ιουλίου αφού τα πληρώματα θα έχουν συμπληρώσει 850 χιλιόμετρα, εκ των οποίων τα 203 σε 16 ειδικές διαδρομές.

www.fca.gr

Hyundai Tucson – το πιο φιλικό οικογενειακό αυτοκίνητο

0

Οι οικογένειες αγαπούν το Hyundai Tucson : οι αναγνώστες της Γερμανικής «Bild am Sonntag» ανέδειξαν το compact SUV ως το «πιο φιλικό προς την οικογένεια αυτοκίνητο εισαγωγής για το 2019».

hyundai Tucson 48V Hybrid_1Αυτή είναι η δεύτερη φορά που η μεγαλύτερη σε κυκλοφορία κυριακάτικη εφημερίδα της Γερμανίας απονέμει στο Tucson το βραβείο του πιο φιλικού οικογενειακού οχήματος. Φέτος, το Hyundai Tucson επικράτησε ανάμεσα σε 16 διεθνούς φήμης ανταγωνιστές.

Στην αναζήτησή της για το «Αυτοκίνητο Εισαγωγής του 2019», η συντακτική ομάδα του αυτοκινητιστικού τμήματος του Bild Group πρότεινε 17 οχήματα από τα οποία οι αναγνώστες της Bild am Sonntag επέλεξαν πέντε υποψήφια για τον τελικό γύρο, τα οποία διατέθηκαν σε πέντε οικογένειες αναγνωστών, οι οποίες πραγματοποιούν εκτεταμένες δοκιμές στο Κέντρο δοκιμών DEKRA στο Lausitzring.

Οι δοκιμαστές αξιολογούν τα οχήματα στην καθημερινή χρήση, την ποιότητα, την άνεση, τη σχέση τιμής / απόδοσης και την οδηγική απόλαυση.

Hyundai Tucson

Με περισσότερες από 11.000 νέες ταξινομήσεις κατά τους πρώτους πέντε μήνες του 2019, το συμπαγές SUV Tucson είναι ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα της Hyundai στη Γερμανία. Μόνο τον Μάιο του 2019, περίπου 2.600 αγοραστές επέλεξαν το Hyundai Tucson (42,8% περισσότεροι από ό, τι τον Μάιο του 2018).

Η Hyundai προσφέρει το Tucson με δύο αποδοτικούς βενζινοκινητήρες και τρεις πετρελαιοκινητήρες CRDi με πρωτοποριακή υβριδική τεχνολογία 48V, η οποία μειώνει την κατανάλωση καυσίμου έως και 12%. Ανάλογα με τον κινητήρα, διατίθεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, κιβώτιο ταχυτήτων DCT 7 σχέσεων και αυτόματο 8-τάχυτο κιβώτιο.

Με την πρωτοποριακή αυτή τεχνολογία, η Hyundai στοχεύει στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών ρύπων CO2 εξασφαλίζοντας ταυτόχρονα μέγιστη οδηγική απόλαυση.

Επιπλέον, το Hyundai Tucson διαθέτει τα πιο προηγμένα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού, (Hyundai SmartSense), τα οποία αυξάνουν σημαντικά την οδηγική ασφάλεια και προσφέρουν πιο ευχάριστη οδηγική άνεση.

Πηγή: Hyundai

Χειμερινή περιήγηση στην Ήπειρο με HONDA CIVIC 1,5 TURBO

Μην μου πείτε, ότι και ο πιο φανατικός μοτοσυκλετιστής δεν έχει κάνει έστω ένα ταξίδι με αυτοκίνητο, ότι ακόμα και ο πιο σκληροτράχηλος καβαλάρης δεν υπήρξε η στιγμή που ονειρεύτηκε να σβήσει το παγωμένο χνώτο του στο ζεστό αέρα του air condition….

Και αν αυτά σας φαίνονται δικαιολογίες τότε θα σας χρυσώσω το χάπι λέγοντας σας ότι η αμαρτία είναι πιο γλυκιά αν την κάνεις με το νέο HONDA Civic 1.5 turbo.

HONDA, μεγάλο και βαρύ όνομα για εμάς τους μοτοσυκλετιστές, όμως η μαμά εταιρία από την χώρα του ανατέλλοντος Ηλίου δεν έχει αφήσει αδιάφορους τους φίλους των τεσσάρων τροχών, κάθε άλλο θα έλεγα αφού μια τεράστια μερίδα φανατικών αυτοκινητιστών ορκίζεται στο όνομα της HONDA και συγκεκριμένα στο Civic που κλείνει 47 χρόνια ιστορίας.

Θα μου επιτρέψετε σε αυτό το σημείο να αναφέρω ότι ο όρος “αυτοκινητιστής” ανήκει σε όλους του αυτοκινούμενους, σε όσους αρέσκονται να είναι ανεξάρτητοι στις μετακινήσεις τους αποφεύγοντας μέσα μαζικής μεταφοράς με προδιαγεγραμμένη πορεία και ωράρια.

Η αυτοκίνηση είναι μια έννοια που συμβολίζει την απόλυτη ελευθερία και ανεξαρτησία και σιγά σιγά μοιάζει πολυτέλεια και δυνατότητα για λίγους. Δεν πρέπει να ξεχάσουμε και να περάσουμε στα ψιλά γράμματα ότι η ουσία της δράσης και αγανάκτησης των “κίτρινων γιλέκων” στη Γαλλία είναι οι περιορισμοί με κάθε τρόπο προς την αξία της αυτοκίνησης.

Αυτά τα ολίγα μέχρι να ζεσταθεί ο υπερτοφοδοτούμενος τετρακύλινδρος των 1,498cc και 182 ίππων παρακαλώ….!!!

Κόνιτσα

Προορισμός μας ήταν η Κόνιτσα όπου θα αποτελούσε και το ορμητήριο μας για τις τέσσερις επόμενες ήμερες στην ευρύτερη περιοχή, και όταν μιλάμε για ευρύτερη περιοχή πρέπει να αναφέρουμε οπωσδήποτε το Ζαγόρι, το Πωγώνι, τα Μαστοροχώρια και τα Πέτρινα χωριά.

Η απόσταση από την Αθήνα μέχρι την Κόνιτσα είναι 476 χιλιόμετρα και την διανύσαμε σε λιγότερο από 4 ώρες και 30 λεπτά αφού πλέον το οδικό δίκτυο με την Ολυμπία οδό την Γέφυρα Ρίου Αντίρριου αλλά και την Ιωνία οδό μας έδωσε τη δυνατότητα να διατηρήσουμε υψηλές ταχύτητες σε όχι κουραστικό ρυθμό.
Βέβαια πρέπει να αναφέρουμε ότι υπάρχει και το ανάλογο αντίτιμο διοδίων που ήταν 77.80€ μαζί με την επιστροφή μας.

Σε αυτό το σημείο θα επισημάνουμε ότι η διαφορά τιμής των διοδίων για τις μοτοσυκλέτες είναι πολύ μικρή, για παράδειγμα σε σταθμούς διοδίων της Ιωνίας οδού όταν η κοστολόγηση για το αυτοκίνητο ήταν 3.20€ για τις μοτοσυκλέτες ήταν 2,40€ εξαιρετικά άδικο και υπερβολικό αφού τα δίκυκλα κινούνται σε ένα άξονα και έχουν 1/8 περίπου  από το βάρος ενός μέσου αυτοκίνητου, άρα τα 0,50€ θα ήταν μια τίμια αναλογία (σε αυτό το πλαίσιο θα συμπεριλάβω και την υπερβολή των τελών κυκλοφορίας που το κράτος αντιμετωπίζει τις μοτοσυκλέτες σύμφωνα με τον κυβισμό τους, σαν να είναι αυτοκίνητα).

Την Κόνιτσα την έχουμε επισκεφτεί και στο παρελθόν και δεν είναι δύσκολο να καταλάβεις ότι αποτελεί την πιο κομβική θέση για να περιηγηθείς σε ένα από τα σημαντικότερα και μεγαλύτερα μέρη της Ηπείρου.

Σκοπός μας ήταν να εντοπίσουμε σημεία αναφοράς και λήψεων ώστε να πραγματοποιήσουμε τους Καλοκαιρινούς μήνες ένα ολοκληρωμένο ταξιδιωτικό με μοτοσυκλέτα και να παρουσιάσουμε εναλλακτικούς προορισμούς και διαδρομές.
Η αλήθεια είναι ότι την περιοχή δεν την είχα ξαναδεί χειμώνα και κατ επέκταση δεν φανταζόμουν την διάφορα στις εικόνες των τοπίων σε σχέση με τους Καλοκαιρινούς μήνες.

Ξεκάθαρα πιο μοναχικό πλάι στα Ελληνοαλβανικά σύνορα το Πωγώνι με την εκκλησιά της Μολυβδοσκέπαστης και τις στρατιωτικές γέφυρες πάνω από τον Αώο ποταμό, αξίζει να αναφέρω ότι 1 χιλιόμετρο πριν την Μολυβδοσκέπαστη μπορείς να διακρίνεις την γέφυρα που ανατίναξε ο Ελληνικός στρατός το 1940 κατά την διάρκεια των πολεμικών επιχειρήσεων.

Θέλαμε να φτάσουμε στο χωριό Πωγωνίσκος και στην εκκλησιά του Αγίου Αθανασίου αλλά ο πάγος στο δρόμο ήταν απαγορευτικός και δεν ρισκάραμε…

Σε αντίστοιχα μοναχικούς χειμερινούς τόνους και τα Πέτρινα χωριά στο βορειοανατολικό τμήμα της Τύμφης και του Σμόλικα με το Μοναστήρι, τη Μόλιστα και το Γαναδιό όπου στο τρίτο στη σειρά αξίζει και πρέπει να ζήσετε έστω μια φορά το καταπληκτικό πανηγύρι στις 15 Αυγούστου, αλλά και να επισκεφθείτε την μοναδική βιβλιοθήκη στη Μόλιστα.

Μερικά χιλιόμετρα βορειότερα και περνώντας το Σαραντάπορο ξεκινάει το σύμπλεγμα τον Μαστοροχωρίων με κεφαλοχώρι την Πυρσόγιαννη και τελευταίο χωρίο το Πληκάτι στους πρόποδες του Γράμμου.

Μαστοροχώρια

Το όνομα Μαστοροχώρια δεν είναι τυχαίο αφού από εδώ ξεκινάνε την δράση τους οι πιο φημισμένοι μάστορες της πέτρας που χτίσανε τα περισσότερα χωριά αλλά και γεφύρια της Ηπείρου, δεν περιορίστηκαν όμως μόνο εδώ, έχτισαν και τα χωριά του Πηλίου και παράλληλα μετέδωσαν την τέχνη της πέτρας σε ολόκληρη την Ηπειρωτική Ελλάδα.

Τα μαύρα χρόνια της ξενιτιάς οι τεχνίτες της Ηπείρου σαν μετανάστες στην Αμερική αποτέλεσαν τα σημαντικότερα εργατικά χέρια αλλά και μυαλά για την κατασκευή του μετρό στην Νέα Υόρκη.

Το χωριό Χιονιάδες τέταρτο στη σειρά είναι η μητέρα των ζωγράφων της Ηπείρου και πραγματικά αξίζει να επισκεφθείτε το μοναδικό λαογραφικό του μουσείο.

Ζαγόρι

Το Ζαγόρι αν και πιο μακριά και αντιδιαμετρικά, το άφησα για το τέλος, όμως η αλήθεια είναι ότι με το νέο Honda Civic 1,5 Turbo ψάχνεις την ευκαιρία να κάνεις χιλιόμετρα σε στριφτερούς δρόμους.

Το αμάξωμα είναι δεμένο και δίνει την αίσθηση ώριμου ή πιο σωστά οικογενειακού GT με ζωηρές επιταχύνσεις που θα κάνουν τα κέφια, ακόμα και σε ένα μοτοσυκλετιστή.

Εντυπωσιακές είναι οι αναρτήσεις που ενώ είναι σφιχτές σε λειτουργία δεν κουράζουν στην οδήγηση και παράλληλα έχουν υποδειγματικές αποσβέσεις. Το σχετικά μακρύ και σταθερό αμάξωμα μας άφησε να παίξουμε στο ορεινό και στριφτερό κομμάτι μετά την Κλειδωνιά και πραγματικά η απόσταση Μαστιχοχώρια – Αρίστη μοιάζει με βόλτα προθέρμανσης.

Το Ζαγόρι αποτελεί ένα τεράστιο κεφάλαιο με  ένα σύμπλεγμα 42 χωριών και δεν αναλύεται ούτε παρουσιάζεται σε συνοπτικούς ρυθμούς..

Θα θυμάστε το ταξιδιωτικό μας το 2017 με BMW R1200GS ADVENTURE που σας είχαμε παρουσιάσει στο πλαίσιο της τηλεοπτικής μας εκπομπής.

Επειδή όμως τα πολλά χιλιόμετρα σε συνδυασμό με το καθαρό αέρα ανοίγουν την όρεξη πήραμε το δρόμο για το Μονοδένδρι, φτάσαμε στην πέτρινη  πλατεία του χωριού με τον εκατονταετή πλάτανο και κάναμε ένα διάλειμμα για να απολαύσουμε ακόμα μια φορά την πίτα της Κικίτσας!!!

Φυσικά από το μενού δεν θα μπορούσε να λείπει το μοναδικό κοντοσούβλι του Άκη Λαδιά που εκτός από “γίγαντας”, είναι και οδηγός αγώνων αυτοκινήτου παρακαλώ.

Από το Ζαγόρι ΔΕΝ φεύγεις αν δεν πας στο ψηλότερο Ζαγοροχώρι που είναι το Βραδέτο με υψόμετρο 1350 μέτρα!

Το GPS του Civic έγραψε 2 χιλιόμετρα πριν φτάσουμε στο χωριό 1550 μέτρα.
Παιδιά μιλάμε για ΠΟΛΥ κρύο το βράδυ…!!!
Και αυτό όπως καταλαβαίνετε σηκώνει πολύ και καλό τσίπουρο.
Εδώ οι λάτρεις του παραδοσιακού ηδύποτου ή αλλιώς φανατικοί τσιπουράδες θα βρούνε την Μέκκα τους!!!
Το ταβερνάκι στο πιο όμορφο πέτρινο πλατεάκι που είδατε ποτέ είναι η γη της επαγγελίας για του σπιπουροπατέρες.

Το κερασάκι στην τούρτα του Βραδέτου είναι το εναλακτικό ατμοσφαιρικό μαγαζάκι της Κωσταντίνας “Η Σκάλα του Βραδέτου” που δίνει την απόλυτη αρμονία των αισθήσεων και της παράδοσης με παραδοσιακά γλυκά του κουταλιού και λαχταριστά κέικ!!!
Ακόμα είναι πολυ νωρίς για να βιαστούμε να επιστρεψουμε, όμως εμείς βιαζόμαστε και ο λόγος είναι πολύ καλός…. ποιος μπορεί να είναι;;;

Πάμε να οδηγήσουμε το Civic 1,5 Turbo με τα 182 άλογα και να φτάσουμε με “παράνομο” τρόπο μέχρι την Κόνιτσα όπου μας περιμένει το βραβείο…χεχεχεχεχε
Από το Βραδέτο ο δρόμος είναι κατηφόρα και εμείς πήραμε αρκετή φόρα για να πατήσουμε τα φρένα, που δεν είναι φρένα αλλά άγκυρες, ΑΛΛΗΛΟΥΙΑ!!!!

Και από το σαλόνι του Honda βρισκόμαστε στο σαλόνι του ξενοδοχείου Πανοράματος, του καλύτερου ορμητηρίου στην Κόνιτσα.
Πριν προλάβει ο Μάκης να με ρωτήσει αν είναι καλό το εργαλείο μας ρωτάει η Ελένη, η μάγισσα των γεύσεων της Ηπείρου!!!
Πεινάτε καμάρια;;;
Εδώ είναι που πρέπει να πεις ΝΑΙ και να κοιτάς Μάκη και Ελένη.

Το Πανόραμα θα μπορούσε να είναι ο προορισμός, γιατί εκεί είναι οι άνθρωποι που μας μάθανε ότι η Ηπειρώτικη κουλτούρα ξέρει να μας κάνει να δακρίζουμε όταν φεύγουμε, ξέρει να χορεύει το αγριογούρουνο σε δωδεκάγλωσσο κόκκινο κρασί παρέα με γλυκά κρεμμύδια και να μελώνει τον ουρανίσκο μας με ντόπιο μοσχαράκι παντρεμένο με δαμάσκηνα και βερίκοκα.

Δεν ήταν η πρώτη φορά που η Ήπειρος είχε σαν μάτι του απολαυστικού κυκλώνα το Πανόραμα.
Αυτή τη φορά στο φαρδύ πλατύ πέτρινο πάρκινκ μπορεί να μην είχα παρκάρει μοτοσυκλέτα αλλά σίγουρα το Honda Civic 1,5 turbo μας έδωσε στοιχεία και αίσθηση από την ελευθερία της αυτοκίνησης.
Η ελευθερία είναι η επιλογή, είναι ο προσωπικός ρυθμός και η χαρά του όποτε και όπως γουστάρω εγώ.
Για αυτό αποφασίσαμε να ταξιδέψουμε, να βολτάρουμε ίσως με κάτι που σε κάνει να νιώθεις, ναι να νιώθεις το δρόμο, την απόσταση, την τεχνολογία και προπάντων την ελευθερία και την ανεξαρτησία της επιλογής.

Η Ήπειρος είναι ακόμα εκεί και το Honda civic 1.5 turbo οδηγείται με κίτρινο γιλέκο.

Θανάσης Μουρίκης

76o Ράλι Πολωνίας: 3ος αγώνας για το Abarth Cup 2019

Το 76ο Ράλι Πολωνίας θα διεξαχθεί το προσεχές τριήμερο 28-30 Ιουνίου. Ο αγώνας προσμετρά στο European Rally Championship (ERC), αλλά και το Abarth Cup 2019. Το Ράλι Πολωνίας έχει μακρά ιστορία, με τον πρώτο αγώνα να πραγματοποιείται το 1921, ενώ το 1972, 1973 και 1975 το Fiat 124 Spider κατέκτησε την πρώτη θέση. H Abarth κυριάρχησε στον αγώνα και το 1979 με το 131 rally, ενώ πέρυσι το Abarth 124 rally επικράτησε στην κατηγορία R-GT.

Οι διαδρομές του φετινού αγώνα είναι διαφορετικές περιλαμβάνοντας πολύ γρήγορες χωμάτινες ειδικές με μέση ωριαία ταχύτητα άνω των 100χλμ./ώρα.

Το συγκεκριμένο ράλι έχει ιδιαίτερη σημασία για την Abarth αφού θα αποτελέσει τον τελευταίο αγώνα για τον Αγωνιστικό Διευθυντή της μάρκας, κ. Giovanni Bernacchini.

Ο κ. Luca Napolitano, Επικεφαλής των Fiat & Abarth για την περιοχή ΕΜΕΑ, δήλωσε σχετικά: «Θα ήθελα να ευχαριστήσω τον Giovanni για την υποστήριξη του στην εξέλιξη των αγωνιστικών μας δραστηριοτήτων και την επίτευξη όλων των στόχων που θέσαμε στην αρχή της συνεργασίας μας, όπως η επιτυχημένη παρουσία μας στο ERC, η αξιοπιστία του 124 rally, οι νίκες και βέβαια η κατάκτηση του FIA R-GT cup

Από την πλευρά του ο κ. Giovanni Bernacchini δήλωσε: «Επέλεξα αυτόν τον αγώνα που νιώθω σαν το σπίτι μου για να ολοκληρώσω αυτή την πολύ θετική εμπειρία. Για εμένα η Abarth σημαίνει πάρα πολλά. Ξεκίνησα σαν συνοδηγός στο Fiat Abarth Cinquecento Trophy και είχα την ευκαιρία να γίνω γνωστός στο χώρο μέσα από αυτή την εμπλοκή μου. Σήμερα, μετά την επίτευξη σημαντικών επιτυχιών, επιστρέφω στην οικογένεια μου και θα ήθελα να ευχαριστήσω την Abarth και τον Luca Napolitano για αυτό το δρόμο που μοιραστήκαμε.»

Στον αγώνα θα συμμετέχουν δύο Abarth 124 rally, με οδηγούς τον Ιταλό Andrea Nucita και τον Πολωνό Dariusz Polonski, ενώ τα πληρώματα θα καλύψουν συνολικά 658χλμ., εκ των οποίων 201χλμ. σε 15 ειδικές διαδρομές.

Η Βαθμολογία του Abarth Rally Cup μετά τους δύο πρώτους αγώνες του θεσμού

1)      Nucita – Ferrara (ITA) – 37 βαθμοί

2)      Polonski – Sitek (POL) – 33 βαθμοί

3)      Monarri – Chamorro (SPA) – 25 βαθμοί

4)      Garcia Perez – Diaz Negrin (SPA) – 18 βαθμοί

5)      Nitišs- Kulšs (LVA) – 15 βαθμοί

Πηγή: Abarth

H μελωδία των Stelvio και Giulia στο Grand Prix της Αυστρίας

0

Μετά από μία επιτυχημένη παρουσία στον αγώνα της Γαλλίας, η Alfa Romeo Racing ετοιμάζεται για το Grand Prix της Αυστρίας, μίας χώρας με ιδιαίτερα πλούσια παράδοση στη μουσική, αλλά και φυσικό περιβάλλον ιδανικό για μία ξεχωριστή ιστορία…

Alfa_Romeo_Sauber_Austria_30Οι περισσότεροι γνωρίζουν την ιστορία του Ρωμαίου και της Ιουλιέτας, των τραγικών ηρώων του Σαίξπηρ, σε αντίθεση με μία λιγότερο γνωστή,  άλλη σίγουρα πιο χαρούμενη ιστορία φιλίας, εκείνης των Stelvio και Giulia.

Πάνω στα βουνά της Styria στη Ν. Αυστρία, οι Stelvio και Giulia ταράζουν με τις φωνές τους το τοπίο συνθέτοντας μια μοναδική μελωδία. Η Alfa Romeo Racing σκέφτηκε να αποτυπώσει τα πρόσωπα των Stelvio και Giulia με τη βοήθεια των Kimi Räikkönen και Antonio Giovinazzi συνθέτοντας μία ξεχωριστή φωτογραφία.

Η μουσική που παράγουν οι μηχανές των δύο μοντέλων αποτελούν από μόνες τους μια ξεχωριστή σύνθεση, ικανή -όπως και ο ήχος της Formula 1- να ξεσηκώσει κάθε φίλο της αυτοκίνησης. Στο Red Bull Ring, το προσεχές τριήμερο, οι Räikkönen και Giovinazzi θα οδηγήσουν την C38 Stelvio και C38 Giulia αντίστοιχα, σε ένα αγώνα που συχνά έχει προσφέρει πολύ εντυπωσιακά στιγμιότυπα.

Οι δύο οδηγοί της Alfa Romeo Racing θα κάνουν ότι είναι δυνατόν να τερματίσουν μέσα στη βαθμολογούμενη 10αδα, συνεχίζοντας την αντίστοιχη επίδοση που πέτυχε πέρυσι η ομάδα στον αγώνα της Αυστρίας.

Frédéric Vasseur – Επικεφαλής της ομάδας Alfa Romeo Racing και CEO της Sauber Motorsport AG

«Όλοι μιλούν για τους βαθμούς που κερδίσαμε στη Γαλλία, αλλά για εμένα ήταν πιο σημαντικό να δω την αντίδραση της ομάδας μετά από ένα σερί άσχημων αποτελεσμάτων. Ανασυγκροτηθήκαμε, δουλέψαμε σκληρά και βρήκαμε την απόδοση που μας έλειπε. Στην Αυστρία θα συνεχίσουμε στο ίδιο μοτίβο και έχω την πεποίθηση ότι θα δούμε και τα δύο αυτοκίνητα μας στην βαθμολογούμενη 10αδα. Τουλάχιστον αυτός είναι ο στόχος μας.»

Kimi Räikkönen (αριθμός μονοθεσίου 7 – “Stelvio“)

«Απόλαυσα τον αγώνα στη Γαλλία και εύχομαι το ίδιο να συμβεί και στην Αυστρία. Οι αναβαθμίσεις δείχνουν να αποδίδουν και μπορούμε να καταλάβουμε καλύτερα τον τρόπο που λειτουργεί το μονοθέσιο και τα ελαστικά. Δεν βλέπω λοιπόν το λόγο γιατί δεν θα είμαστε σε θέση να κερδίσουμε και σε αυτό τον αγώνα βαθμούς.»

Antonio Giovinazzi (αριθμό μονοθεσίου 99 – “Giulia”)

«Στο δρόμο για το Grand Prix της Αυστρίας  θα ήθελα να εστιάσω στα θετικά στοιχεία από τον προηγούμενο αγώνα. Ο ρυθμός στις κατατακτήριες δοκιμές ήταν καλός και το θετικό κλίμα επέστρεψε στην ομάδα. Η φιλοσοφία μου είναι να μην τα παρατάω ποτέ και είμαι χαρούμενος που βλέπω ότι η ομάδα με βοηθά με κάθε τρόπο για να κερδίσω τους πρώτους μου βαθμούς. Ανυπομονώ λοιπόν να βρεθώ στο μονοθέσιο και να κάνω ότι καλύτερο.»

 Το Grand Prix της Αυστρίας με τη γλώσσα των αριθμών:

Χρονιά που πραγματοποιήθηκε το 1ο Grand Prix της Formula 1 στην πίστα Red Bull Ring: 1997 (A1-Ring)

Αριθμός γύρων: 71

Μήκος γύρου: 4,318χλμ.

Συνολική απόσταση αγώνα: 306,452χλμ.

Ταχύτερος γύρος: 1:06.957 Kimi Räikkönen (2018)

Πηγή: Alfa Romeo

BMW Group – Σχεδιάζοντας μελλοντικές εμπειρίες

0

Πώς θα μετακινούμαστε το μέλλον; Το BMW Group Design ήδη προετοιμάζει το έδαφος για την εμπειρία της Γνήσιας Οδηγικής Απόλαυσης (Sheer Driving Pleasure) στο μέλλον.

Οι καινοτόμοι τομείς Αυτόνομης Οδήγησης, Συνδεσιμότητας, Εξηλεκτρισμού και Υπηρεσιών [Autonomous Driving, Connectivity, Electrification & Services (ACES)] ανοίγουν το δρόμο για νέες ευκαιρίες και εμπειρίες – και ταυτόχρονα, προαναγγέλλουν μία επαναστατική αλλαγή στη βιομηχανία αυτοκινήτου.

Το BMW Group θεωρεί τη σχεδίαση κινητήρια δύναμη για το μέλλον: Αυτή δίνει μορφή σε καινοτομίες και υπόσταση σε τεχνολογίες. Η σχεδίαση έχει επίσης τη δύναμη να υπερβαίνει τα όρια του εφικτού και να κάνει πραγματικότητα φιλόδοξες ιδέες.

Είναι κάτι το οποίο έχει επιβεβαιώσει το BMW Group με την πρώτη BMW X5, που εγκαινίασε την κατηγορία SUV, με το iDrive Controller, που δίνει τα παρών σε όλα σχεδόν τα οχήματα σήμερα με κάποιο τρόπο, και με τα μοντέλα BMW i. Όλα ήταν τα πρώτα στο είδος τους και στιγμάτισαν τον κόσμο του αυτοκινήτου.

Σχεδιάζουμε εμπειρίες

Στο μέλλον, οι οδηγοί θα μπορούν να επιλέγουν αυτόνομη (EASE Mode) ή ενεργή οδήγηση (BOOST Mode).

Τα προγράμματα EASE και BOOST αποτελούν τη βάση για τη σχεδίαση όλων των μελλοντικών BMW. Με λίγα λόγια, το concept είναι: “EASE your Life – BOOST your Moment”. Οι εμπειρίες EASE και BOOST αποτυπώνουν τις φιλοδοξίες του BMW Group Design και αποκαλύπτουν τη φιλοσοφία των μελλοντικών προϊόντων: Σχεδίαση δεν σημαίνει μόνο επιλογή σχημάτων και γραμμών.

Το BMW Group Design δημιουργεί εμπειρίες. Το αυτοκίνητο δεν είναι απλά ένα “όχημα”. Μπορεί να είναι ένας χώρος για χαλάρωση, επικοινωνία, ψυχαγωγία και αυτοσυγκέντρωση.

Ταυτόχρονα, μπορεί να γίνει το απόλυτο εργαλείο οδήγησης, με τους πελάτες να βιώνουν τη δυναμική συμπεριφορά από μία νέα διάσταση. Το αυτοκίνητο μπορεί να μεταμορφώνεται σε ένα νέο είδος ζωτικού χώρου αφιερωμένου σε ανθρώπινες ανάγκες και επιθυμίες.

Το BMW Group Design επιστρατεύει καινοτομίες ACES σε όλες τις μορφές τους για να δημιουργήσει αυτό το βιωματικό χώρο.

EASE your Life – BOOST your Moment

Αυτούς τους δύο διαφορετικούς, μελλοντικούς κόσμους εμπειριών ενσαρκώνουν σήμερα δύο πρωτότυπα Vision Οχήματα: το BMW Vision iNEXT, που αποκαλύφθηκε το 2018, και το νέο BMW Vision M NEXT.

Το καθένα αντιπροσωπεύει μία πρωτότυπη υλοποίηση των μελλοντικών κόσμων με εμπειρίες μέσω των “EASE” (BMW Vision iNEXT) και “BOOST” (BMW Vision M NEXT). Το EASE επικεντρώνεται στην εμπειρία της αυτόνομης οδήγησης. Το BOOST, από την άλλη, ενσαρκώνει την απόλυτη, ενεργή οδηγική εμπειρία.

Στην προσεχή προϊοντική γκάμα, το BMW Group Design θα προσφέρει μία ευρεία γκάμα εμπειριών στις οποίες θα συγκλίνουν μελλοντικά οι δύο αυτές εκδόσεις.

 Πηγή: BMW

Το Νέο Opel Corsa Διαθέσιμο για Παραγγελία

0

Η έκτη γενιά του Opel Corsa βρίσκεται προ των πυλών. Λίγες μόλις εβδομάδες μετά την παρουσίαση της ηλεκτρικής έκδοσης, η Opel ανακοινώνει τώρα το Corsa με κλασικούς κινητήρες καύσης – πιο αποδοτικό, πιο προηγμένο και πιο δυναμικό από ποτέ.

2019 Opel CorsaΟι πωλήσεις του πεντάθυρου μοντέλου, μήκους 4,06 m, θα ξεκινήσουν με ιδιαίτερα οικονομικά μηχανικά σύνολα βενζίνης και diesel που αποδίδουν από 55kW (75hp) έως 96kW (130hp). Όλες οι εκδόσεις κινητήρων υπόσχονται μέτρια κατανάλωση και μία απολαυστική οδηγική εμπειρία (κατανάλωση καυσίμου NEDC1: στην πόλη 5,4-3,7 l/100km, εκτός πόλης 4,1-2,9 l/100km, μικτός κύκλος 4,6-3,2 l/100km, 105-85 g/km CO2, WLTP2: μικτός κύκλος 6,4-4,0 l/100 km, 144-104 g/km CO2, όλες οι τιμές είναι προκαταρκτικές).

Στην κορυφή της γκάμας κιβωτίων ταχυτήτων βρίσκεται ένα οκτατάχυτο αυτόματο. Η σπορ συνολική εντύπωση υποστηρίζεται από τη σχεδίαση μειωμένου βάρους και τη χαμηλή θέση του καθίσματος του οδηγού.

Επιπλέον, η παθητική ασφάλεια βρίσκεται σε υψηλά επίπεδα, ενώ οι μηχανικοί της Opel βελτίωσαν παράλληλα τις ρυθμίσεις πλαισίου και διεύθυνσης. Όλα αυτά τα χαρακτηριστικά προσφέρονται ήδη από τη βασική έκδοση.

Εξίσου πειστικά επιχειρήματα είναι τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης, τα καινοτόμα συστήματα infotainment και μία άριστη σχέση κόστους/απόδοσης. Το Corsa φέρνει επίσης για πρώτη φορά στην κατηγορία ένα οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο με στρωτές αλλαγές σχέσεων.

2019 Opel CorsaΕίναι το πιο προηγμένο τεχνολογικά και δυναμικό Opel Corsa που έχει κυκλοφορήσει ποτέ σε τέτοια τιμή.

Παραγγελίες για το νέο Corsa γίνονται δεκτές από την 1η Ιουλίου στη Γερμανία. Η τιμή της βασικής έκδοσης είναι 13.990€ (Τιμή Λιανικής με ΦΠΑ στη Γερμανία) και περιλαμβάνει πολυάριθμα συστήματα υποβοήθησης όπως Σύστημα Αναγνώρισης Επικείμενης Σύγκρουσης (Forward Collision Alert)  με Αυτόματο Φρενάρισμα Έκτακτης Ανάγκης (Automatic Emergency Braking) και ανίχνευση πεζού.

Πέραν του πλήρως ηλεκτρικού Corsa-e, διατίθενται επίσης εκδόσεις diesel και βενζίνης σε τρία νέα επίπεδα εξοπλισμού: Edition, Elegance και το εξαιρετικά σπορ GS Line.

Νέοι κινητήρες

Η γκάμα νέων κινητήρων της έκτης γενιάς Corsa στόχο έχει να προσφέρει στους πελάτες μία ιδανική ισορροπία μεταξύ απόδοσης και συναρπαστικής οδήγησης. Συγκριτικά με τα υπάρχοντα μηχανικά σύνολα, οι νέοι κινητήρες προσφέρουν σημαντικά μειωμένα επίπεδα κατανάλωσης και εκπομπών ρύπων, διατηρώντας παρόμοιες ιπποδυνάμεις.

  • Οι βελτιώσεις ξεκινούν από το βασικό κινητήρα 55kW (75hp) 1.2 – NEDC η κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο είναι 4,1 l/100km (προκαταρτικές τιμές κατανάλωσης NEDC1: στην πόλη 4,9-4,8 l/100km, εκτός πόλης 3,7 l/100km, μικτός κύκλος 4,1 l/100km, 94-93 g/km CO2, WLTP2: μικτός κύκλος 6,1-5,3 l/100km, 136-119 g/km CO2). Πρόκειται για σημαντική βελτίωση συγκριτικά με το τρέχον μοντέλο 1.2 με 51kW/70hp και κατανάλωση NEDC στο μικτό κύκλο 5,9-5,6 l/100km με 134-128g/km CO2.
  • Υψηλότερες επιδόσεις προσφέρει η βραβευμένη οικογένεια τρικύλινδρων υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων με άμεσο ψεκασμό καυσίμου (Engine of the Year 2015-2018), επίσης στα 1.200 κυβ.εκ. Οι αλουμινένιοι κινητήρες αποδίδουν 74kW (100hp) ή 96kW (130hp). Με τον κινητήρα 74kW (100hp), το νέο Corsa χρειάζεται 4,4-4,2 l/100km NEDC μικτός κύκλος (κατανάλωση καυσίμου NEDC1: στην πόλη 5,3-5,1 l/100km, εκτός πόλης 4,0-3,6 l/100km και μικτός κύκλος 4,4-4,2 l/100km, 101-96 l/100km, και 6,4-5,3 l/100km, 137-121 g/km CO2 μικτός κύκλος στο WLTP2, όλες οι τιμές είναι προκαταρκτικές). Ο προκάτοχός του 1.400 κυβ. εκ., που απέδιδε επίσης 74kW (100hp) κατανάλωνε 5,8-5,4 l/100km στο μικτό κύκλο σύμφωνα με τα πρότυπο NEDC (WLTP: 6,7-6,5 l/100km, 151-146g/km CO2). Ακόμα και με την ισχυρότερη έκδοση 96kW (130hp), η οποία δεν έχει αντιστοίχιση στην τρέχουσα σειρά Corsa, οι προκαταρτικές τιμές κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών ρύπων παραμένουν σε μέτρια επίπεδα (NEDC1: στην πόλη 5-4 l/100km, εκτός πόλης 4,1-4,0 l/100km, μικτός κύκλος 4,6-4,5 l/100km, 105-103 g/km CO2, WLTP2: μικτός κύκλος 6,4-5,6 l/100km, 144-127 g/km CO2).

Ευρύ φάσμα στροφών μέγιστης ροπής για βενζινοκινητήρες

2019 Opel CorsaΗ υψηλή απόδοση και οι ζωηρές επιδόσεις είναι τα χαρακτηριστικά των νέων βενζινοκινητήρων. Εσωτερικές τριβές και απώλειες τριβών έχουν μειωθεί στο ελάχιστο. Ο υπερσυμπιεστής επίσης αντιδρά άμεσα, με ισχυρή απόδοση ροπής ήδη από τις χαμηλές στροφές. Η μέγιστη ροπή του 1.2L 74kW (100hp) είναι 205Nm, ενώ η κορυφαία μονάδα των 96kW (130hp) αποδίδει 230Nm.

Με το μεγαλύτερο ποσοστό της μέγιστης ροπής να είναι διαθέσιμη σε μεγάλο εύρος στροφών, και οι δύο κινητήρες διακρίνονται για την εξαιρετική οδηγησιμότητα. Τουλάχιστον το 95% της μέγιστης ροπής αποδίδεται μεταξύ 1.500 και 3.500rpm το οποίο σε συνδυασμό με το χαμηλό βάρος του αυτοκινήτου, την έξοχη αεροδυναμική και τις βελτιστοποιημένες σχέσεις μετάδοσης, συμβάλλει στην άριστη οδική συμπεριφορά.

2019 Opel CorsaΗ βελτιωμένη απόδοση σε όλο το φάσμα στροφών του κινητήρα αντανακλάται στις επιδόσεις. Ενώ το νέο Corsa με 96kW (130hp) αναπτύσσει μέγιστη ταχύτητα 208 km/h, το προηγούμενο μοντέλο χρειαζόταν 15% περισσότερη ισχύ (110kW / 150hp) για να φτάσει τα 207km/h.

Με επιτάχυνση 0 – 100km/h σε 8,7 δλ., το νέο μοντέλο είναι 0,2 δλ. ταχύτερο από τον προκάτοχό του. Εξίσου εντυπωσιακή είναι η έκδοση 1.2 turbo με 74kW (100hp). Με τελική ταχύτητα 188km/h, είναι κατά 3,0km/h ταχύτερο από τον προκάτοχό του με ίδια ιπποδύναμη. Ανάλογα με το κιβώτιο, επιταχύνει από 0 στα 100km/h σε περίπου 10,0 δλ. – 1,0δλ. ταχύτερο (όλες οι τιμές είναι προκαταρκτικές).

Πλέον των κινητήρων, οι βελτιώσεις των συστημάτων κίνησης περιλαμβάνουν και τα κιβώτια ταχυτήτων.

  • Ο βασικός κινητήρας 55kW (75hp) εφοδιάζεται με πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο, στάνταρ.
  • Με τη μονάδα 74kW (100hp), οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν από ένα εξατάχυτο μηχανικό ή ένα οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο με ομαλές αλλαγές. Προσαρμοζόμενα προγράμματα αλλαγών σχέσεων και τεχνολογία Quickshift αντιπροσωπεύουν την τελευταία λέξη της τεχνολογίας στην κατηγορία του Corsa. Οι οδηγοί μπορούν να αλλάζουν σχέσεις οι ίδιοι, μέσω των paddles στο τιμόνι.
  • Ο κορυφαίος της γκάμας 1.2 Direct Injection Turbo 96kW (130hp) συνδυάζεται πάντα με το οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο.

Υψηλή τεχνολογία, υψηλή απόδοση:

Οι τρεις βενζινοκινητήρες πλαισιώνονται από έναν ζωηρό κινητήρα πετρελαίου 1.5L με 75kW (102hp) και μέγιστη ροπή 250Nm (προκαταρτική κατανάλωση καυσίμου NEDC1: στην πόλη 3,8-3,7 l/100km, εκτός πόλης 3,0-2,9 l/100km, μικτός κύκλος 3,3-3,2 l/100km, 87-85 g/km CO2, WLTP2: μικτός κύκλος 4,6-4,0 l/100km, 122-104 g/km CO2, προκαταρτικές τιμές).

Για βέλτιστη μετεπεξεργασία καυσαερίων, το σύστημα μείωσης ρύπων – που αποτελείται από έναν παθητικό οξειδωτικό καταλύτη/καταλύτη συγκράτησης NOx, σύστημα ψεκασμού AdBlue, καταλύτη SCR και φίλτρο σωματιδίων πετρελαίου – Diesel Particulate Filter (DPF) – συνδυάζονται σε μία συμπαγή μονάδα, τοποθετημένη όσο το δυνατόν πιο κοντά στον κινητήρα.

Το σύστημα παγίδευσης NOx ενεργεί ως καταλύτης κρύων εκκινήσεων, μειώνοντας τις εκπομπές NOx σε θερμοκρασίες κάτω από το όριο ενεργοποίησης του SCR.

Οι φίλοι της ηλεκτροκίνησης, ασφαλώς, μπορούν να παραγγείλουν το Corsa-e. Χάρη στην κοινή αρθρωτή πλατφόρμα (CMP), διάφορα συστήματα κίνησης μπορούν να προέρχονται από μία κοινή πλατφόρμα.

Σχεδίαση χαμηλού βάρους: η ελαφρύτερη έκδοση ζυγίζει κάτω από 1.000kg

Εκτός από τους ζωηρούς κινητήρες του νέου Corsa, η σχεδίαση χαμηλού βάρους συμβάλλει με τη σειρά της στην κορυφαία δυναμική συμπεριφορά του. Η ελαφρύτερη έκδοση της επόμενης γενιάς του μοντέλου ζυγίζει λιγότερο από 1.000 kg.

Εξαιρουμένου του οδηγού, το πεντάθυρο μοντέλο ζυγίζει μόλις 980kg. Συγκριτικά με τον προκάτοχό του, το συγκεκριμένο μοντέλο είναι ελαφρύτερο κατά 108kg. Πρόκειται για εξοικονόμηση βάρους 10%, αν και το νέο μοντέλο έχει ίδιο μήκος, στα 4,06 m.

Το κέλυφος του αμαξώματος (body-in-white) είναι περίπου 40kg ελαφρύτερο, ενώ οι πολύ συμπαγείς τρικύλινδροι κινητήρες είναι περίπου 15kg ελαφρύτεροι από τις τετρακύλινδρες μονάδες της προηγούμενης γενιάς. Το αλουμινένιο καπό επίσης εξοικονομεί 2,4kg συγκριτικά με το μικρότερο, ατσάλινο καπό του προηγούμενου μοντέλου.

Τα καθίσματα έχουν περάσει και αυτά από πρόγραμμα δίαιτας. Η βελτιστοποιημένη δομή των καθισμάτων εξοικονομεί επιπλέον 10kg.

Το νέο Corsa αποπνέει μία δυναμική αίσθηση μέσω της σπορ σχεδίασης – κυρίως σε συνδυασμό με τη δίχρωμη βαφή. Η οροφή είναι τύπου coupé, 48mm χαμηλότερη από του προκατόχου της, χωρίς να υπονομεύει την άνεση στην περιοχή πάνω από το κεφάλι του οδηγού και του συνοδηγού.

Ο οδηγός κάθεται 28mm χαμηλότερα. Ο έλεγχος και η δυναμική συμπεριφορά ωφελούνται από το χαμηλότερο κέντρο βάρους. Η δυναμική συμπεριφορά και η άμεση απόκριση επιτείνουν την οδηγική απόλαυση.

Προηγμένα συστήματα υποβοήθησης και φωτισμός matrix

Στο νέο Corsa, η Opel προσφέρει τεχνολογίες και συστήματα υποβοήθησης μέχρι πρότινος γνωστά από μεγαλύτερες κατηγορίες. Ένα πραγματικά αξιοσημείωτο χαρακτηριστικό είναι το προσαρμοζόμενο σύστημα αντιθαμβωτικού φωτισμού IntelliLux LED® matrix, το οποίο η Opel κάνει ευρέως διαθέσιμο για πρώτη φορά στη μικρή κατηγορία.

Τα οκτώ στοιχεία LED ελέγχονται από τη νέας γενιάς, υψηλής ανάλυσης κάμερα και προσαρμόζουν συνεχώς τη δέσμη φωτός στις συνθήκες κυκλοφορίας και περιβάλλοντος.

Προηγμένα συστήματα υποβοήθησης, όπως Αναγνώριση Σημάτων Οδικής Κυκλοφορίας (Traffic Sign Recognition) ή Automatic Cruise Control που λειτουργεί με ραντάρ, καθώς και Flank Protection που ελέγχεται μέσω αισθητήρων, αυξάνουν αισθητά την ασφάλεια.

Το τελευταίο προειδοποιεί τον οδηγό εάν μία πλευρά του αυτοκινήτου κινδυνεύει να έρθει σε επαφή με ένα αντικείμενο, π.χ. μία κολώνα, ή ένα τοίχο, κατά τη διάρκεια ελιγμών με χαμηλή ταχύτητα (κάτω από 10km/h).

Υπάρχουν επίσης συστήματα όπως το Side Blind Spot Alert και διάφορες λειτουργίες υποβοήθησης στάθμευσης, από park pilot μέχρι panorama rear view camera 180-μοιρών.

Το Lane Keep Assist επίσης κάνει το ντεμπούτο του στο Corsa. Εάν το σύστημα ανιχνεύσει τυχαία παρέκκλιση από τη λωρίδα κυκλοφορίας, προειδοποιεί τον οδηγό με ένα οπτικό σήμα και διορθωτική παρέμβαση στο τιμόνι (περισσότερα για την ευρεία γκάμα συστημάτων υποστήριξης οδηγού της νέας γενιάς Corsa υπάρχουν εδώ).

Οι οδηγοί και οι επιβάτες του Corsa είναι άριστα συνδεδεμένοι και ψυχαγωγούνται με μία νέα σειρά συστημάτων infotainment που περιλαμβάνει τα Multimedia Radio, Multimedia Navi με έγχρωμη οθόνη αφής 7,0” και το κορυφαίο σύστημα Multimedia Navi Pro με έγχρωμη οθόνη αφής 10,0”.

Επιπλέον, το Corsa προσφέρει προαιρετικά τη νέα υπηρεσία τηλεματικής “Opel Connect”. Με χρήσιμες λειτουργίες, όπως Live Navigation με ενημέρωση για την κυκλοφορία σε πραγματικό χρόνο και τρέχουσες τιμές καυσίμου, άμεση σύνδεση με υπηρεσίες οδικής βοήθειας και κλήση έκτακτης ανάγκης, ο οδηγός και οι επιβάτες απολαμβάνουν πρόσθετη ξεγνοιασιά.

Corsa GS Line, άνετο Corsa Elegance

Το νέο Corsa διατίθεται σε τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού. Ακόμα και η βασική έκδοση έχει πολλές τεχνολογίες και τυπικά χαρακτηριστικά Opel που αυξάνουν την άνεση, όπως θερμαινόμενο τιμόνι και θερμαινόμενα, δερμάτινα καθίσματα με λειτουργία μασάζ για τον οδηγό.

Τα συστήματα υποβοήθησης περιλαμβάνουν, front collision warning, intelligent cruise control, lane keep assist και speed sign recognition. Πάνω από τη βασική έκδοση, τρεις εκδόσεις εξοπλισμού που επικεντρώνονται σε διαφορετικό θέμα απευθύνονται σε διαφορετικές ομάδες πελατών.

Το Corsa Edition προσθέτει τον πιο δημοφιλή έξτρα εξοπλισμό, το Corsa Elegance είναι διαμορφωμένο για μέγιστη άνεση, ενώ το Corsa GS Line συνδυάζει πρόσθετα σπορτίφ χαρακτηριστικά. Η φιλοσοφία εξοπλισμού, την οποία η Opel παρουσιάζει για πρώτη φορά με το Corsa, σύντομα θα διατίθεται και με άλλα μοντέλα Opel.

Στο Corsa Elegance, ένα κάθισμα συνοδηγού ρυθμιζόμενο προς έξι κατευθύνσεις, υποβραχιόνιο με αποθηκευτικό χώρο και προβολείς LED σε κλασική εμφάνιση Opel καθώς και προβολείς ομίχλης LED, κάνουν τα ταξίδια ακόμα πιο ξεκούραστα.

Διάκοσμος χρωμίου, ελκυστικές ραφές και άλλες λεπτομέρειες καθιστούν το Elegance ιδιαίτερα γοητευτικό. Οι σπορ φιλοδοξίες του δυναμικού GS Line είναι εμφανείς – τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό.

Σπορ καθίσματα για οδηγό και συνοδηγό, αλουμινένια σπορ πεντάλ, μαύρη επένδυση οροφής και κόκκινος διάκοσμος στον πίνακα οργάνων, υπογραμμίζουν τη σπορ αίσθηση. Το GS Line αναγνωρίζεται άμεσα από μία χρωμιωμένη απόληξη εξαγωγής και τους σπορ εμπρός και πίσω προφυλακτήρες.

Ένα Sport mode προσφέρει ακόμα πιο δυναμική απόκριση από το σύστημα διεύθυνσης και το πεντάλ του γκαζιού. Άλλα ιδιαίτερα σχεδιαστικά στοιχεία είναι κολόνες B σε high-gloss black και ποικίλες επιλογές εξατομίκευσης. Περιλαμβάνεται μία ολοκληρωμένη γκάμα ζαντών, ένα πλήρως ψηφιακό cockpit, δερμάτινα καθίσματα ή/και δίχρωμη βαφή.

Πηγή: Opel

Η Nissan, μέσω της Alliance Ventures επιταχύνει την ηλεκτρική κινητικότητα

0

Η Alliance Ventures, ο στρατηγικός βραχίονας κεφαλαίων επιχειρηματικών συμμετοχών (Venture Capital fund) της Renault-Nissan-Mitsubishi, ανακοίνωσε μια νέα επένδυση στην The Mobility House, μια τεχνολογική εταιρεία που παρέχει μια πλατφόρμα για την ενσωμάτωση μπαταριών οχημάτων σε δίκτυα ηλεκτρικής ενέργειας, χρησιμοποιώντας έξυπνες λύσεις φόρτισης, ενέργειας και αποθήκευσης.

Η συγκεκριμένη επένδυση είναι η πιο πρόσφατη προσθήκη στο χαρτοφυλάκιο της Alliance Ventures, ούσα στο πρώιμο στάδιο ανάπτυξής της και αντιπροσωπεύοντας επιχειρηματίες που επενδύουν στην πρωτοπορία των συστημάτων επόμενης γενιάς, για την αυτοκινητοβιομηχανία. Η The Mobility House, έχει βάσεις σε Γερμανία και Ελβετία, καθώς και στην Silicon Valey της Καλιφόρνιας.

Οι εταιρείες μέλη της Συμμαχίας και το The Mobility House έχουν ήδη ξεκινήσει πολλά έργα μαζί. Για παράδειγμα, μέσω της συνεργασίας με το The Mobility House, το Nissan LEAF ήταν το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που χρησιμοποιήθηκε σε ένα έργο V2G, στο Hagen της Γερμανίας. Σε συνεργασία με το Groupe Renault, το The Mobility House θα διαθέσει στην αγορά τα μεγαλύτερα συστήματα σταθερής αποθήκευσης ενέργειας που κατασκευάζονται με ηλεκτρικές μπαταρίες οχημάτων στην Ευρώπη και θα συνεισφέρει μέσω της έξυπνης ενεργειακής πλατφόρμας για να καταστήσει το πορτογαλικό νησί Porto Santo, κοντά στη Μαδέρα, το πρώτο “έξυπνο νησί” στον  κόσμο.

Η επένδυση στo The Mobility House, έρχεται να προστεθεί σε άλλες έντεκα επενδύσεις της Alliance Ventures, συμπεριλαμβανομένων νεοφυών επιχειρήσεων που εδρεύουν στη Βόρεια Αμερική, την Ευρώπη και την Κίνα, όλες με έμφαση στο μέλλον της κινητικότητας.

Πηγή: Nissan

Peugeot SUMMER DEALS 2019

0

Φέτος τον Ιούνιο, η Peugeot προσφέρει ένα έξυπνο πρόγραμμα απόκτησης αυτοκινήτου με το όνομα SUMMER DEALS, ανταποκρινόμενη στις απαιτήσεις της αγοράς και κατ’ επέκταση των πελατών της.

Πιο συγκεκριμένα, από την Τρίτη 25  Ιουνίου έως και την Τετάρτη 31 Ιουλίου, στο επίσημο δίκτυο διανομέων της Peugeot, για όλη την γκάμα των μοντέλων της και για πλήθος εκδόσεων, κινητήρων και επιπέδων εξοπλισμού, ισχύουν μοναδικές τιμές οι οποίες εξασφαλίζουν τα μέγιστα οφέλη για τους πελάτες της εμβληματικής γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας.  

Για την απόκτηση του δημοφιλούς σούπερ μίνι Peugeot 208 ισχύει μέγιστο όφελος 3.300 € ενώ για το Peugeot 3008 που έχει αξιοσημείωτη εμπορική πορεία στις πωλήσεις του από την αρχή της χρονιάς, ισχύει μέγιστο όφελος απόκτησης 3.150€.

Επιπλέον, για όλα τα μοντέλα της Peugeot ισχύουν 5 χρόνια εργοστασιακής εγγύησης και 2 χρόνια οδικής βοήθειας.

Οι μοναδικές τιμές SUMMER SALES αφορούν όλα τα επιβατικά μοντέλα  της Peugeot περιλαμβανομένης και της οικογένειας των SUVs, 2008, 3008 και 5008!

Πηγή: Peugeot 

#NEXTGen19, ή αλλιώς… η Μ5 του κοντινού μέλλοντος!

0

Το όχημα δοκιμών “Power BEV” του BMW Group που παρουσιάστηκε κατά τη διάρκεια του #NEXTGen εφοδιάζεται με τρεις  ηλεκτροκινητήρες πέμπτης γενιάς οι οποίοι αποδίδουν συνολική μέγιστη ισχύ πάνω από 530 kW/720 hp.

Η επιτάχυνση 0 – 100 km/h ολοκληρώνεται αβίαστα σε λιγότερο από τρία δευτερόλεπτα.

Στόχος της ομάδας εξέλιξης ήταν να δημιουργήσει ένα μοντέλο που να εντυπωσιάζει όχι μόνο με τις διαμήκεις επιταχύνσεις του αλλά και με τις πλευρικές. Όπως ήταν αναμενόμενο από ένα όχημα BMW, το αυτοκίνητο είναι εξαιρετικά γρήγορο στην ευθεία και παράλληλα να προσφέρει ανώτερη αίσθηση ακρίβειας και κρατήματος στις στροφές.

Για να πετύχουν τις πολυπόθητες επιδόσεις, οι μηχανικοί πλαισίου συνεργάστηκαν με την ομάδα εξέλιξης συστημάτων κίνησης. Το μυστικό της δυναμικής συμπεριφοράς του είναι ο ανεξάρτητος έλεγχος των μοτέρ του πίσω άξονα.

 Έτσι καθίσταται εφικτή και η κατανομή ροπής μεταξύ των δύο πίσω τροχών για μέγιστη ελκτική πρόσφυση σε δυναμικούς ελιγμούς οδήγησης.

Συγκριτικά με ένα μπλοκέ διαφορικό (περιορισμένης ολίσθησης), επιτυγχάνεται μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα και ακρίβεια, καθώς επιτρέπεται η ενεργή προσαρμογή σε όλες τις οδηγικές συνθήκες.

Αντίθετα, το μπλοκέ διαφορικό αντιδρά μόνο στη διαφορά ταχύτητας περιστροφής των κινητήριων τροχών.

Το σύστημα κίνησης αποτελείται από τρεις ηλεκτροκινητήρες πέμπτης γενιάς, καθένας από τους οποίους συνδυάζει ένα μοτέρ με τα σχετικά ηλεκτρονικά συστήματα και τη μονάδα εξόδου μηχανικής ισχύος σε ένα κέλυφος.

Ένας ηλεκτροκινητήρας τοποθετείται στον εμπρός άξονα και δύο (μονάδα δύο συστημάτων κίνησης) στον πίσω άξονα. Ένα ακόμα αξιοσημείωτο χαρακτηριστικό αυτής της γενιάς, πέρα από την εντυπωσιακή ισχύ που παράγει, είναι ότι δεν χρησιμοποιεί σπάνιες γαίες.

Ένας ηλεκτροκινητήρας του είδους θα κάνει το ντεμπούτο του στη μαζική παραγωγή στο BMW iX3. Απλά, το iX3 θα έχει μόνο ένα μοτέρ αντί τριών.

Το Power BEV βασίζεται σε ένα τρέχον μοντέλο παραγωγής της BMW Σειράς 5. Η ένταξη ενός τέτοιου συστήματος κίνησης σε αυτοκίνητο παραγωγής αποτελεί ένα σοβαρό τεχνικό εγχείρημα αλλά επιτεύχθηκε χωρίς απολύτως κανένα περιορισμό στη καμπίνα επιβατών, κάτι που διαφοροποιεί αυτή τη φιλοσοφία κίνησης από τις υπόλοιπες εναλλακτικές.

Επίσης, επέτρεψε στους μηχανικούς να διερευνήσουν ακόμα πιο διεξοδικά τις δυνατότητες που ανοίγουν τα δύο ανεξάρτητα ελεγχόμενα ηλεκτρικά μοτέρ στον πίσω άξονα με κατανομή ροπής (e-torque vectoring).

Αυτό σημαίνει ότι σε μελλοντικά project οχημάτων μαζικής παραγωγής, θα μπορεί να επιλέγεται η κατάλληλη τεχνολογία για το εκάστοτε μοντέλο.

Επομένως, οι πελάτες θα έχουν στη διάθεσή τους την πλέον κατάλληλη τεχνολογία για την αυτοκινητιστική φιλοσοφία της επιλογής τους.

Πηγή: BMW Hellas

Η νέα BMW Σειρά 1 στην BMW Σφακιανάκης!

0

Από την Τρίτη 25 έως το Σάββατο 29 Ιουνίου οι λάτρεις της μάρκας έχουν την χαρά να απολαύσουν από κοντά τη νέα BMW Σειρά 1 και συγκεκριμένα το μοντέλο BMW M135i στην BMW Σφακιανάκης, Λ. Κηφισίας 53 στο Μαρούσι.

BMW Σφακιανάκης 01Τρεις μήνες πριν από το επίσημο λανσάρισμα στην Ελλάδα και σε εορταστικό κλίμα οι παρευρισκόμενοι ενημερώνονται για τα χαρακτηριστικά του νέου μοντέλου, τα πλούσια πακέτα εξοπλισμού και τα μονα δικά προνόμια που ισχύουν για τις 50 πρώτες παραγγελίες.

Με το δυναμικό και νεανικό σχεδιασμό της, η νέα BMW Σειρά 1  εντυπωσίασε από την πρώτη κιόλας ματιά! Η τρίτη γενιά του επιτυχημένου, πολυτελές compact μοντέλου αποκαλύπτει τη νέα αρχιτεκτονική της BMW με μετάδοση κίνησης στους μπροστινούς τροχούς.

BMW Σφακιανάκης 012Σπορ και αναζωογονημένη, με φρέσκιες σχεδιαστικές πινελιές και με τις τελευταίες τεχνολογίες συνδεσιμότητας, η νέα BMW Σειρά 1, ενσωματώνει προηγμένα συστήματα πλαισίου και καινοτόμες τεχνολογίες.

Μη χάσετε την ευκαιρία να δείτε από κοντά τη νέα BMW Σειρά 1 στην BMW Σφακιανάκης, Λ. Κηφισίας 53 και να γίνετε ένας από τους 50 πρώτους που θα την αποκτήσουν και θα κερδίσουν τα μοναδικά δώρα.

Πηγή: BMW Σφακιανάκης

Νέο Kia XCeed – Παρουσίαση – Νέα

Το Kia XCeed είναι το νέο crossover (CUV) της Kia Motors, το οποίο συνδυάζει την πρακτικότητα ενός SUV με το σπορ αμάξωμα και τα δυναμικά χαρακτηριστικά ενός hatchback.

Αποτελώντας μια σπορ εναλλακτική πρόταση στα παραδοσιακά SUV, το νέο CUV προσφέρει συγκρίσιμους χώρους για επιβάτες και αποσκευές. Το Kia XCeed ενθουσιάζει τους οδηγούς με τα δυναμικά του χαρακτηριστικά και την άνετη και σίγουρη οδική του συμπεριφορά, παρέχοντας ταυτόχρονα ένα πιο ευρύ οπτικό πεδίο του δρόμου σε σχέση με ένα συμβατικό hatchback.

kia_xceed_015Η πληθώρα προηγμένων τεχνολογιών ασφάλειας, συνδεσιμότητας και ψυχαγωγίας του XCeed το καθιστά ένα από τα πιο  high tech μοντέλα της κατηγορίας των CUV. Ταυτόχρονα χάρη σε μια γκάμα σύγχρονων και εξελιγμένων κινητήρων turbo είναι και ένα από τα πιο οικονομικά.

Το crossover της Kia XCeed θα κατασκευάζεται στο ευρωπαϊκό εργοστάσιο της μάρκας στη Ζιλίνα της Σλοβακίας παράλληλα με το πεντάθυρο hatchback Ceed, το Ceed Sportswagon και το πεντάθυρο Shooting Brake ProCeed.

Οι πωλήσεις σε ολόκληρη την Ευρώπη θα ξεκινήσουν το τρίτο τρίμηνο του 2019, ενώ και το νεότερο μέλος της οικογένειας Ceed θα διαθέτει στάνταρ την κορυφαία εγγύηση των 7 ετών, 150.000 χιλιομέτρων της Kia.

Σχεδιασμός

Κομψό, εκφραστικό και με σύγχρονο και δυναμικό σχεδιασμό το νέο Kia XCeed αντιπροσωπεύει μια εναλλακτική, σπορ επιλογή σε σχέση με τα παραδοσιακά SUV. Είναι δημιούργημα του Ευρωπαϊκού Κέντρου Σχεδιασμού της μάρκας στη Φρανκφούρτη της Γερμανίας. Η υλοποίηση του Kia XCeed πραγματοποιήθηκε υπό την καθοδήγηση του Gregory Guillaume, αντιπροέδρου σχεδιασμού της Kia Motors Europe.

Το νέο Kia XCeed είναι πιο συναισθηματικό και δυναμικό σε διαστάσεις και εμφάνιση σε σχέση με τους μεγαλύτερους σε κατηγορία ανταγωνιστές του, παρέχοντας κάτι διαφορετικό από τα άλλα μοντέλα της σειράς Ceed. Τα μόνα στοιχεία του αμαξώματος που είναι κοινά με το πεντάθυρο hatchback είναι οι εμπρός πόρτες.

kia_xceed_013Στο προφίλ, το σχετικά μεγάλο καπό του αυτοκινήτου ενώνεται αρμονικά με τις εμπρός κολώνες πίσω από τους μπροστινούς τροχούς, εξασφαλίζοντας έτσι στο αυτοκίνητο μια σπορτίφ σιλουέτα. Ενώ το μεταξόνιο είναι το ίδιο με τα άλλα μοντέλα της σειράς Ceed (2,650 mm), οι πρόβολοι του Kia XCeed και σε σχέση με το πεντάθυρο hatchback είναι μεγαλύτεροι κατά 25 mm μπροστά (έως 905 mm) και κατά 60 mm πίσω (έως 840 mm).

kia_xceed_014Η πέμπτη πόρτα με τη σχεδόν κάθετη κλίση και το τελείωμά της που βρίσκεται 60 mm πιο ψηλά σε σχέση με αυτό του hatchback, ενισχύει τη δυναμική, αλά κουπέ και με μετατοπισμένη προς τα πίσω καμπίνα του CUV. Για το Kia XCeed υπάρχουν επιλογές ζαντών αλουμινίου 16 ή 18 ιντσών σε συνδυασμό με ελαστικά υψηλής πρόσφυσης της διάστασης 205/60 R16 ή 235/45 R18.

Το εμπρός και το πίσω μέρος ξεχωρίζουν σχεδιαστικά από το «πρόσωπο» των συμβατικών μοντέλων της οικογένειας Ceed, διαφοροποιώντας το Kia XCeed από αυτά. Με  πλάτος 1.826 mm (+26 mm σε σχέση με το πεντάθυρο Ceed), το CUV διαθέτει ένα πιο δυναμικό εμπρός μέρος, με μια πιο επιβλητική μάσκα και με μια μεγαλύτερη εισαγωγή αέρα. Οι προβολείς έχουν επανασχεδιαστεί, ενώ τα τετράγωνα LED φώτα με τη σχεδίαση «ice cube» που αποτελούν τη φωτεινή ταυτότητα του Ceed έχουν εδώ ένα πιο γωνιακό σχήμα. Την όλη εικόνα ολοκληρώνουν τα λεπτά  σχεδιασμένα φλας τα οποία βρίσκονται  πάνω από τους θόλους των τροχών.

kia_xceed_012Στο πίσω μέρος, τα νέα φώτα δημιουργούν μια λεπτή, ιδιαίτερα «τεχνολογική» φωτεινή υπογραφή LED, η οποία από συγκεκριμένες γωνίες, φαίνεται σαν να ακουμπά προς τα εμπρός, στους ώμους του αυτοκινήτου. Οι καμπύλες που εκτείνονται οριζόντια στην πέμπτη πόρτα και τον πίσω προφυλακτήρα εξασφαλίζουν στο XCeed μια πιο φαρδιά και σταθερή εμφάνιση.

Η αυξημένη απόσταση από το έδαφος και γενικά το ύψος του αμαξώματος δημιουργούν την ίδια στιβαρή εικόνα που αρέσει στους αγοραστές των άλλων SUV της Kia. Η απόσταση από το έδαφος του Kia XCeed είναι 174 mm όταν οι ζάντες είναι 16 ιντσών και 184 mm  είναι 18 ιντσών, τιμή μεγαλύτερη έως και κατά 42 χιλιοστά σε σχέση με το 5θυρο Ceed hatchback. Τα προστατευτικά στα φτερά και τα μαρσπιέ, σε συνδυασμό με τις ασημένιες ράγες οροφής δημιουργούν μια πιο περιπετειώδη εικόνα που παραπέμπει σε SUV, η  οποία ενισχύεται και από το μεταλλικό στοιχείο στον πίσω προφυλακτήρα.

Το νέο μοντέλο θα είναι διαθέσιμο με 12 διαφορετικά χρώματα αμαξώματος, με το ιδιαίτερα ζωντανό Quantum Yellow να είναι αποκλειστικότητα του νέου CUV της γκάμας του Ceed.

Στο εσωτερικό του, το Kia XCeed διαθέτει τη σύγχρονη αρχιτεκτονική των άλλων εκδόσεων του Ceed, με μια εντυπωσιακή κεντρική κονσόλα προσανατολισμένη ελαφρώς προς τον οδηγό. Το Kia XCeed προσφέρει στον οδηγό  μια πιο σπορ θέση οδήγησης, σε σχέση με αυτήν ενός πιο ψηλού SUV, η οποία, χάρη στην αυξημένη απόσταση από το έδαφος σε σχέση με ένα συμβατικό hatchback, εξασφαλίζει πολύ καλή ορατότητα προς το δρόμο (βλ. «Αμάξωμα» για περισσότερες λεπτομέρειες).

kia_xceed_011Η «ελεύθερη» οθόνη αφής του συστήματος infotainment κυριαρχεί οπτικά στο ταμπλό, ενώ το κάτω τμήμα του πίνακα οργάνων διαθέτει ένα σύνολο κουμπιών, ενδείξεων και διακοπτών, ευαίσθητων στην αφή, με τη βοήθεια των οποίων ρυθμίζεται η ένταση του ηχοσυστήματος, της θέρμανσης και του εξαερισμού. Με εξαιρετική εργονομική σχεδίαση και λειτουργικότητα, τα χειριστήρια αυτά έχουν σχεδιαστεί έτσι ώστε να επιτρέπουν στους οδηγούς να κάνουν γρήγορες αλλαγές στο περιβάλλον του εσωτερικού χωρίς να παίρνουν τα μάτια τους από το δρόμο για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα από ό,τι είναι απαραίτητο.

Το εσωτερικό διαθέτει σε όλο το εύρος μαλακά υλικά σε συνδυασμό με ένα διακοσμητικό σατέν χρωμίου στο ταμπλό, που δημιουργούν ένα πολυτελές και εκλεπτυσμένο περιβάλλον. Οι αγοραστές μπορούν να επιλέξουν από μια σειρά επενδύσεων από ύφασμα, συνθετικό ή γνήσιο δέρμα.

Μοναδικό για το Kia XCeed είναι ένα καινούργιο κίτρινο χρωματικό πακέτο για το εσωτερικό, με μαύρη ταπετσαρία η οποία δημιουργεί αντίθεση με τις ραφές σε έντονο κίτρινο σε καθίσματα και πόρτες. Ταυτόχρονα υπάρχουν και μεταλλικά στοιχεία σε γυαλιστερό μαύρο και φωτεινό κίτρινο χρώμα.

Εσωτερικό

kia_xceed_19-6-19_-_32_1Το Kia XCeed έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να διαθέτει τους χώρους για επιβάτες και αποσκευές ενός SUV σε ένα πιο σπορ αμάξωμα με μικρότερο αποτύπωμα. Τοποθετημένο μεταξύ του πεντάθυρου Kia Ceed και του Kia Sportage, το Kia XCeed καταφέρνει να παρέχει χώρο για τους επιβάτες του και τις αποσκευές τους ανάλογο με αυτόν των πιο επιτυχημένων SUV στην ευρωπαϊκή αγορά.

Με συνολικό μήκος 4.395 mm, το Kia XCeed είναι 85 mm μεγαλύτερο από το πεντάθυρο hatchback Ceed και 90 mm πιο μικρό από το Sportage.

kia_xceed_19-6-19_-_33_0Το μέγιστο ύψος του είναι 1.490 mm, κάτι που σημαίνει πως είναι 43 mm πιο ψηλό από το Ceed και 155 mm πιο χαμηλό από το Sportage, παρέχοντας στους οδηγούς  χαμηλότερο κέντρο βάρους σε σχέση με το πιο ψηλό SUV και μια υψηλότερη θέση οδήγησης συγκριτικά με το συμβατικό Ceed.

Έχοντας ως βάση το Ceed, ένα από τα πιο ευρύχωρα οχήματα της μικρομεσαίας κατηγορίας, το Kia XCeed παρέχει άνετους χώρους στους εμπρός και πίσω επιβάτες του. Με όλα τα καθίσματα τοποθετημένα κατά 42 χιλιοστά πιο ψηλά σε σχέση με το Ceed η είσοδος και η έξοδος είναι σημαντικά πιο εύκολη.

92-kia-xceed-2019-official-reveal-dashboardΤαυτόχρονα τα παράθυρα σε σχήμα ημισέληνου και η γραμμή οροφής αλα fastback παρέχουν ένα πιο φωτεινό και ελκυστικό περιβάλλον καθώς και μεγαλύτερο «αέρα» για τα κεφάλια από άλλα μοντέλα της κατηγορίας C.

Ο μεγαλύτερος πίσω πρόβολος του Kia XCeed εξασφαλίζει και ένα μεγαλύτερο χώρο αποσκευών, ο οποίος φτάνει τα 426 λίτρα (VDA), 31 λίτρα περισσότερα από το Ceed και από τα πιο επιτυχημένα μικρομεσαία SUV στην Ευρώπη. Με τα πίσω καθίσματα διπλωμένα, η χωρητικότητα αυξάνεται στα 1.378 λίτρα.

kia_xceed_19-6-19_-_27_0Η πρακτικότητα εξασφαλίζεται με τη διαιρούμενη σε ποσοστό 40:20:40 πλάτη των πίσω καθισμάτων, την έξυπνη ηλεκτρική πέμπτη πόρτα ( Smart Power Tailgate) και το δάπεδο δύο επιπέδων του πορτμπαγκάζ,που μπορεί να μετακινηθεί προς τα πάνω ή προς τα κάτω προκειμενου είτε να εξασφαλιστεί μεγαλύτερη χωρητικότητα για τις αποσκευές είτε ένας «κρυφός» κάτω χώρος.

Τεχνολογία

Το σύνολο προηγμένων τεχνολογιών ασφάλειας, συνδεσιμότητας και ψυχαγωγίας του νέου Kia XCeed το καθιστούν αυτόματα ως ένα από τα πιο ολοκληρωμένα τεχνολογικά αυτοκίνητα της κατηγορίας του.

kia_xceed_0144Όλες αυτές οι τεχνολογίες και τα συστήματα είναι έτσι σχεδιασμένα ώστε να κάνουν την κάθε στιγμή πίσω από το τιμόνι του XCeed απολαυστική, ασφαλέστερη και λιγότερο αγχωτική!

Το Kia XCeed είναι ένα από τα πρώτα οχήματα στην Ευρώπη που προσφέρουν το καινοτόμο σύστημα τηλεματικής UVO Connect, με πλήρη συνδεσιμότητα και πρόσβαση σε ένα ευρύ πεδίο πληροφοριών μέσω της οθόνης αφής και του/ των smartphone.

Χάρη στις υπηρεσίες Kia Live και την προαιρετική ευρεία οθόνη TFT LCD 10,25 ιντσών, το σύστημα χρησιμοποιεί τη δική του κάρτα eSIM για την λήψη και ανανέωση δεδομένων σε πραγματικό χρόνο.

Περιλαμβάνει πληροφορίες κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο, προβλέψεις καιρού, σημεία ενδιαφέροντος και στοιχεία σχετικά με τον ενδεχόμενο χώρο στάθμευσης εκτός δρόμου (συμπεριλαμβανομένων του κόστους, της θέσης και της διαθεσιμότητας στάθμευσης).

Το προαιρετικό σύστημα πλοήγησης με οθόνη αφής 10,25 ιντσών διαθέτει πολλαπλή σύνδεση Bluetooth ως στάνταρ, επιτρέποντας στους επιβάτες να συνδέουν ταυτόχρονα δύο κινητές συσκευές, τόσο με Apple CarPlay όσο και με Android Auto.

kia_xceed_018Η προηγμένη λειτουργία split-screen επιτρέπει στους χρήστες να ελέγχουν ή να παρακολουθούν ταυτόχρονα πολλές λειτουργίες του οχήματος, προσαρμόζοντας την οθόνη ώστε να εμφανίζονται ταυτόχρονα μέχρι τρεις εφαρμογές, μαζί με μια σειρά διαθέσιμων μικρό-εφαρμογών (widgets).

Κάτι τέτοιο επιτρέπει στον οδηγό να έχει μία μόνο οθόνη (όπως π.χ. την πλοήγηση) ή να συνδυάζει ταυτόχρονα διάφορα στοιχεία στην οθόνη. Μία οθόνη αφής 8,0 ιντσών είναι επίσης διαθέσιμη, ανάλογα με τις προδιαγραφές και την έκδοση, προσφέροντας λειτουργίες Android Auto, Apple CarPlay και ψυχαγωγία.

Το Kia XCeed θα διατίθεται επίσης με το ψηφιακό πίνακα οργάνων Supervision διαγώνιου 12,3 ιντσών με οθόνη υψηλής ευκρίνειας και ανάλυσης 1920×720 pixel.

Η ενιαία οθόνη απεικονίζει πληθώρα πληροφοριών με τις υποδείξεις του συστήματος πλοήγησης, πληροφορίες αναπαραγωγής πολυμέσων, τηλεφωνικές κλήσεις και επαφές, υπολογιστή ταξιδίου, καθώς και ειδοποιήσεις διάγνωσης ή σχετικές με συστήματα ασφάλειας και τεχνολογίες υποβοήθησης οδηγού.

kia_xceed_016Το νέο Supervision με οθόνη 12,3 ιντσών διατίθεται προαιρετικά στο νέο Kia XCeed, ανάλογα με την αγορά και την έκδοση του αυτοκινήτου. Αντικαθιστά τα αναλογικά όργανα με οθόνες mono LCD 3,8 ιντσών ή TFT LCD 4,2 ιντσών.

Ανάμεσα στις προαιρετικές τεχνολογίες που βελτιώνουν την άνεση και την απόλαυση σε κάθε διαδρομή με το XCeed, περιλαμβάνεται το ηχοσύστημα JBL Premium με τεχνολογία Clari-Fi, ο διζωνικός κλιματισμός, οι θερμαινόμενοι ηλεκτρικοί καθρέφτες, το θερμαινόμενο τιμόνι, τα θερμαινόμενα και αεριζόμενα μπροστινά καθίσματα καθώς και θερμαινόμενα πίσω καθίσματα.

Συστήματα υποβοήθησης

Το Kia XCeed προσφέρει μια ευρεία γκάμα από προηγμένες και έξυπνες τεχνολογίες ασφάλειας και υποβοήθησης οδηγού στις οποίες συμπεριλαμβάνονται το Smart Cruise Control με Stop & Go, η Προειδοποίηση Τυφλού Σημείου (Blind-spot Collision Warning), η Προειδοποίηση Πρόσθιας Σύγκρουσης (Forward Collision Warning) με Ανίχνευση Οχημάτων και πεζών, η Έξυπνη Προειδοποίηση Ορίου Ταχύτητας (Intelligent Speed Limit Warning), η Έξυπνη Υποβοήθηση Στάθμευσης (Smart Parking Assist), η Υποβοήθηση Διατήρησης Λωρίδας (Lane Keeping Assist), η Αυτόματη Ρύθμιση Προβολέων (High Beam Assist) κ.α. Το σύστημα προειδοποίησης κόπωσης (Driver Attention Warning) συμβουλεύει τον οδηγό του Xceed να κάνει ένα διάλειμμα.

kia_xceed_01Τέλος, το σύστημα υποβοήθησης LFA Assist (LFA) είναι η αυτόνομη τεχνολογία οδήγησης “Επιπέδου 2” της Kia, η οποία ελέγχει την επιτάχυνση, το φρενάρισμα και το τιμόνι. Το LFA μπορεί να αναγνωρίζει οχήματα και σήματα οδικής κυκλοφορίας για να διατηρεί το αυτοκίνητο στη λωρίδα κυκλοφορίας του και σε ασφαλή απόσταση από τα προπορευόμενα οχήματα.

Όπως ισχύει για κάθε αυτοκίνητο της Kia που πωλείται στην Ευρώπη, έτσι και το ολοκαίνουργιο XCeed είναι στάνταρ εξοπλισμένο με το σύστημα ελέγχου δυναμικής ευστάθειας (Vehicle Stability Management).

Δυναμικά χαρακτηριστικά

Το νέο Kia Xceed προσφέρει ασύγκριτη οδηγική απόλαυση χάρη στην εξελιγμένη ρύθμιση της ανάρτησης και άλλων μηχανικών μερών που δεν υπάρχουν σε άλλα μοντέλα Ceed.

Παρά το αυξημένο ύψος του, το Xceed είναι πιο ελκυστικό από ότι ένα τυπικό οικογενειακό SUV λόγω της προσαρμοσμένης ρύθμισης της ανάρτησης, των πιο μικρών εξωτερικών διαστάσεων, του χαμηλότερου κέντρου βάρους και της μείωσης της συνολικής μάζας.

Σε αντίθεση με τις υπόλοιπες εκδόσεις Ceed, το Kia Xceed διαθέτει εξελιγμένα αμορτισέρ στην πλήρως ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση για βέλτιστη απόσβεση και κορυφαία επίπεδα άνεσης και κρατήματος.

Με εξαίρεση την ειδική σχεδίαση των στοπς στα έμβολα των αμορτισέρ, η υπόλοιπη ανάρτηση παραμένει ίδια με εκείνη του πεντάθυρου Ceed, του ProCeed και του Ceed Sportswagon.

Εντούτοις, οι μηχανικοί της Kia έχουν χρησιμοποιήσει πιο μαλακά ελατήρια εμπρός και πίσω κατά 7% και 4% αντιστοίχως για μεγαλύτερη άνεση και σταθερότητα κάτω από όλες τις συνθήκες.

Το σύστημα διεύθυνσης παραμένει αμετάβλητο στο Ceed, αν και η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU) έχει διαφορετική διαχείριση για ταχύτερη απόκριση και αμεσότητα πληροφορίας στα χέρια του οδηγού. Σε συνδυασμό με τις ζάντες αλουμινίου 16 ή 18 ιντσών με ελαστικά Michelin (στις 16’’) ή Continental SportContact 5 (στις 18’’), το Kia Xceed προσφέρει στους οδηγούς υψηλά επίπεδα πρόσφυσης και έναν ισορροπημένα οδηγικά χαρακτήρα.

Το σύστημα Drive Mode Select επιτρέπει στον οδηγό να παραμετροποιεί την υποβοήθηση του τιμονιού, την απόκριση του πεντάλ γκαζιού και – για τα μοντέλα εξοπλισμένα με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη – την ταχύτητα αλλαγής σχέσεων.

Υπάρχουν δύο επιλογές παραμετροποίησης : Normal και Sport. Στη λειτουργία Sport το τιμόνι αποκτά περισσότερο «βάρος» και το πεντάλ γίνεται πιο άμεσο, ενώ στη Normal δίνεται προτεραιότητα στην εξοικονόμηση καυσίμου και στην άνεση οδηγησιμότητας του Kia Xceed.

Κινητήρες

Το Kia XCeed διαθέτει μια σειρά  από αποδοτικά υπερτροφοδοτούμενα μηχανικά σύνολα προσφέροντας στους αγοραστές διάφορες επιλογές για να ικανοποιήσουν κάθε τους ανάγκη και απαίτηση.

kia_xceed_19-6-19_-_39_0Διαθέσιμοι θα είναι τρεις υπερτροφοδοτούμενοι T-GDi κινητήρες άμεσου ψεκασμού βενζίνης. Ο τρικύλινδρος 1.0 T-GDi αποδίδει 120 ίππους και 172 Nm ροπής, ενώ ο τετρακύλινδρος 1.4 T-GDi αποδίδει 140 ίππους και 242 Nm. Διαθέσιμος και στο XCeed είναι ο υψηλής ισχύος 1.6 T-GDi που αποδίδει 204 ίππους και 265 Nm, ο οποίος τοποθετείται επίσης στα Ceed GT και ProCeed GT και προσφέρει μια συναρπαστική εμπειρία οδήγησης. Το Kia XCeed διατίθεται επίσης με δυο εκδόσεις Smartstream – των πιο καθαρών και αποδοτικών κινητήρων πετρελαίου που έχουν κατασκευαστεί ποτέ από την μάρκα: τους 1.6 Smartstream απόδοσης 115 ή 136 ίππων.

Με εξαίρεση τον 1.0 T-GDi, όλοι οι κινητήρες μπορούν να συνδυαστούν με μηχανικά κιβώτια έξι σχέσεων ή αυτόματα διπλού συμπλέκτη με επτά σχέσεις. Ο κινητήρας 1,0 L συνδυάζεται μόνο με το μηχανικό κιβώτιο.

Το σύστημα Idle Stop & Go είναι στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις. Όπως συμβαίνει και με άλλα εξηλεκτρισμένες εκδόσεις μοντέλων της μάρκας, με χαμηλές εκπομπές ρύπων και κατανάλωση, έτσι και το XCeed από τις αρχές του 2020 θα προσφέρεται σε υβριδική έκδοση 48V και υβριδική plug-in έκδοση.

Παραγωγή και πωλήσεις

Η παραγωγή του νέου Kia XCeed θα ξεκινήσει τον Αύγουστο στη γραμμή παραγωγής Kia στη Ζιλίνα της Σλοβακίας, στην ίδια γραμμή παραγωγής με το πεντάθυρο Kia Ceed, το Ceed Sportswagon και το ProCeed.

Κατασκευασμένο αποκλειστικά για την Ευρώπη, οι παραδόσεις του Kia XCeed θα ξεκινήσουν αργότερα στο τρίτο τρίμηνο του 2019. Κάθε αυτοκίνητο θα καλύπτεται από τη μοναδική εγγύηση 7 ετών ή 150.000 χλμ.

Πηγή: Kia