Η ιστορία του Fiat 500X 1.3 Firefly 150hp DCT CROSS ξεκίνησε όταν το 2005 η VW με το Beetle και αμέσως μετά η BMW με το Mini δημιούργησαν μια νέα κατηγορία αυτοκίνητων που συνδιάζαν τον νοσταλγικό σχεδιασμό με την μοντέρνα τεχνολογία.
Meanwhile in Milanο…
-“Gianfranco, είδες τις πωλήσεις του νέου Mini, εεεε?» (Ιταλική προφορά παρακαλώ), είπε ο μαρκετίστας στο Μιλάνο προσπαθώντας να πείσει τον Manager της FIAT ότι και εκείνοι πρέπει να βγάλουν κάτι αντίστοιχο.
-«Πες στον Giancarlo να μου φτιάξει- αμέσως -ένα Fiat 500, εεεεε?» (Ιταλική προφορά και τις αντίστοιχες χειρονομίες παρακαλώ), είπε ο manager στον μακετίστα Gianmarco μόλις είδε το spreadsheet με τις πωλήσεις.
Η απόφαση είχε ληφθεί!
FIAT 500
Οι πωλήσεις εκτοξευτήκαν και η Fiat βρήκε ξαφνικά στο Fiat 500 ένα ανέλπιστο δώρο που δεν άργησε να καταλάβει πως πρέπει να το διαχωρίσει από την γκάμα της και να δημιουργήσει μια νέα ξεχωριστή μάρκα που την ονόμασε…500!
Η επίδραση του FIAT 500 πάνω στους ανθρώπους και η ευκολία με την οποία τους κερδίζει ακόμη και σήμερα-ανεξαρτήτως φύλλου και ηλικίας, απαιτεί μελέτη από ομάδα ειδικών ψυχολόγων!
Fiat 500X 1.3 Firefly 150hp DCT CROSS
Ωστόσο, τα χρόνια πέρασαν και οι νέοι άνθρωποι πού αγόραζαν αυτοκίνητα σαν το νέο 500αρακι έκαναν οικογένειες και απέκτησαν ανάγκες σε χώρους που αυτοκίνητα σαν το Fiat 500 δεν μπορούσαν να καλύψουν…
Τα αυτοκίνητα που ξεκίνησαν ένα Lifestyle έπρεπε επειγόντως να μεγαλώσουν για να καλύψουν τις ανάγκες μια αχόρταγης κατηγορίας καταναλωτών που εκείνα δημιούργησαν και που τώρα απαιτούσε ρετρό αναφορές, χώρους- και γιατί όχι, επιδόσεις και εκτός δρόμου δυνατότητες!
Έτσι γεννήθηκαν τα MINI Clubman Countryman και τα FIAT 500L και 500Χ, που έμοιαζαν εμφανισιακά με τα αρχέτυπα, αλλά που ουσιαστικά βασίζονταν στις αντίστοιχες πλατφόρμες των SUV της BMW και της FIAT αντίστοιχα.
Έψαχνα να βρω έναν τρόπο να σας πω ότι αυτό το FIAT 500 έχει διαστάσεις 4.26/1.8 /1.6 μέτρων και ότι ζυγίζει άδειο 1320 κιλά, δηλαδή πάνω από δύο φορές περισσότερο από το FIAT 500 της δεκαετίας του ’60.
Αλλάζουν οι καιροί….ή απλά αλλάξουμε εμείς?
Εμφάνιση
Το ζητούμενο ήταν τα μεγάλα 500 να θυμίζουν εμφανισιακά το μικρό-και μπορεί το 500L να μην τα κατάφερε, όμως το Fiat 500X 1.3 Firefly 150hp DCT CROSS μοιάζει σαν να έχει βγει από μια μηχανή μεγέθυνσης του γνωστού μας Fiat 500 0.9T TwinAir
Όπως όλοι γνωρίζετε η γυναικεία ψυχή είναι η κινητήριος δύναμη της αγοράς και εκείνη που τελικά αποφασίσει για το οικογενειακό αυτοκίνητο. Μπορεί τα αγόρια να αποφασίζουν για τα παιχνίδια τους, όμως το οικογενειακό αυτοκίνητο είναι γυναίκεια υπόθεση!
Κοιτώντας το Fiat 500X 1.3 Firefly 150hp DCT CROSS παρά τα μοντέρνα και δυναμικά φωτιστικά σώματα διακρίνω το ίδιο χαρούμενο παιδικό βλέμμα και το αγνό χαμόγελο στην μάσκα που παραπέμπει άμεσα στο Fiat 500.
Φυσικά ο τονισμένος σε σχήμα «bull bar» προφυλακτήρας με τις κυψελοειδείς εισαγωγές αέρα και το σχετικά αυξημένο ύψος από το έδαφος της έκδοσης Cross αφήνουν υποσχέσεις για εκτός δρόμου δυνατότητες κάτι που λογικά είναι αναμενόμενο αν αναλογιστούμε ότι κάτω από το όμορφο παρουσιαστικό υπάρχει ένα Jeep Renegade.
Φυσικά, το μεταξόνια των 2,7 μέτρων, οι τέσσερις πόρτες και οι πολύ όμορφοι τροχοί με τις αλουμινένιες ζάντες των 17’’ δεν αφήνουν αμφιβολία για το μέγεθος του αυτοκίνητου όταν το βλέπεις από κοντά.
Η απόσταση των 19 εκατοστών από το έδαφος και οι κοντοί πρόβολοι είναι κληροδότημα της κοινής πλατφόρμας του Renegade και σε συνδυασμό με τους μεγάλους καθρέπτες και τις προστατευτικές φούστες κάτω από τις πόρτες προσδίδουν μια… γλυκεία(!?) αγριάδα στο Fiat 500X 1.3 Firefly 150hp DCT CROSS.
Τα νέα πίσω φωτιστικά σώματα παραπέμπουν έντονα στο μοντέλο της δεκαετίας του 70, όμως εάν ήταν στο χέρι μου δεν θα έκανα με τεχνολογία LED και με αυτό το κενό στο χρώμα του αμαξώματος στην μέση, αλλά θα τα έκανα πιο μικρά και στρογγυλεμένα ώστε να θυμίζουν εκείνα του αρχικού μοντέλου του ’57.
Περί ορέξεως…
Μιας και είπα για χρώμα πιστεύω ότι χρειάζεται μια ειδική αναφορά στο κυπαρισσί μεταλλικό που είναι πανέμορφο και που έρχεται με πολύ νοσταλγία από την δεκαετία του 1990-και που προσθέτει έναν ακόμη νοσταλγικό τόνο στο αποτέλεσμα!
Εσωτερικό
Το Fiat 500X 1.3 Firefly 150hp DCT CROSS κάνει στο εσωτερικό μια έντονη χρήση διαφόρων ρετρό λεπτομερειών που αναδεικνύουν με ρομαντικό τρόπο το παρελθόν, αν και με μια δεύτερη ματιά θα βρείτε πολύ πλαστικό που όμως έχει χρησιμοποιηθεί με τέτοιο ιδιοφυή τρόπο ώστε να λειτουργεί σε όφελος του.
Το δερμάτινο τιμόνι με το χοντρό κέντρο τονίζει τις δύο οριζόντιες ακτίνες του- που φιλοξενούν τα χειριστήρια του ηχοσυστήματος και του τηλεφώνου- κάνοντας σαφή αναφορά στο original τιμόνι της δεκαετίας του 60.
Η οθόνη έχει πολύ καλή ανάλυση και η εναλλαγή των εφαρμογών γίνεται γρήγορα χωρίς καθυστερήσεις, ενώ διαθέτει και συνδεσιμότητα με Apple Car και Android Auto.
Λίγο πιο κάτω θα βρείτε τα ξεχωριστά χειριστήρια του ηχοσυστήματος ενώ στο χαμηλότερο κομμάτι της κονσόλας υπάρχουν τα χειριστήρια του συστήματος κλιματισμού και έτσι επιτέλους η χρήση τους, μπορεί να γίνει και εκτός της κεντρικής κονσόλας.
Χώροι/Άνεση
Τα ποιοτικά καθίσματα είναι άνετα και στηρίζουν ικανοποιητικά το σώμα στις στροφές, ενώ στο εσωτερικό τα περισσότερα χειριστήρια βρίσκονται εκεί που πρέπει, είναι ευκρινή, όμορφα και κυρίως ποιοτικά!
Ο χώρος για τα γόνατα και τα κεφάλια των πίσω επιβατών είναι ικανοποιητικότατος, ενώ το σχεδόν ανύπαρκτο τούνελ μετάδοσης και η διαμόρφωση της μεσαίας θέσης επιτρέπει να καθίσει άνετα ένας πέμπτος ενήλικας επιβάτης.
Οι πίσω πόρτες ανοίγουν σχεδόν σε ορθή γωνία κάνοντας την ζωή των γονιών εύκολη όταν χρειάζεται να δέσουν τις ζώνες σε παιδικά καθίσματα, ενώ ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 350 λίτρων.
Παντού υπάρχουν θήκες για μπουκάλια και ποτήρια, ενώ μια όμορφη νότα δίνουν τα δύο ντουλαπάκια στο ταμπλό-με το ένα να βρίσκεται επάνω στο ταμπλό και να διαθέτει ψύξη.
Εξοπλισμός
Με αυτό τον εξοπλισμό το Fiat 500X 1.3 Firefly 150hp DCT CROSS της δοκιμής κοστίζει €22,000 που κατά την γνώμη μου είναι μια πολύ ανταγωνιστική τιμή.
Κινητήρας/Μετάδοση
Αποδίδει 150 ίππους και μέγιστη ροπή 270Nm στις 1,850 σαλ, όμως στην πράξη δεν παρουσιάζεται ιδιαίτερα πρόθυμος πριν το στροφόμετρο δείξει 2,000 σαλ, ενώ αν πιεστεί στις υψηλές στροφές γίνεται θορυβώδης και τραχύς.
Έχω την αίσθηση ότι η λειτουργία του παλιότερου 1.4 MultiAir, ήταν μάλλον πιο πολιτισμένη, αλλά αυτό δεν ξέρω αν έχει ιδιαίτερη σημασία αφού οι περισσότεροι θα στραφούν προς τον τρικύλινδρο χιλιάρη που έχει 120 ίππους και είναι φιλικότερος στην εφορία…
Όταν ο κινητήρας γυρνά στις μεσαίες στροφές έχει μια άμεση απόκριση στο γκάζι κάτι που οφείλεται στη αδράνεια του μικρού υπερσυμπιεστή χαρίζοντας ταυτόχρονα αξιοπρεπείς επιδόσεις και ασφάλεια στα προσπεράσματα.
Η λειτουργία του κιβωτίου είναι ομαλή και άμεση-όσο το αυτοκίνητο βρίσκεται εν κινήσει, προφέροντας άμεσες και ομαλές αλλαγές.
Κάποια συνήθεια χρειάζεται η εκκίνηση του αυτοκινήτου από στάση σε φανάρια με ελαφριά ανωφέρεια, καθώς το Start/Stop- αν δεν βρεις το κόλπο του, αφήνει το αυτοκίνητο να κυλίσει προς τα πίσω τρομάζοντας τον οδηγό.
Βρήκα ότι όταν ανάψει πράσινο ο οδηγός πρέπει να απελευθερώσει ελαφρά το φρένο περιμένοντας πρώτα το σύστημα Start/Stop να εκκινήσει τον κινητήρα για ένα δευτερόλεπτο και μετά να αφήσει εντελώς το πεντάλ έτσι ώστε ο κινητήρας να αρχίσει να κρατά το αυτοκίνητο στην ανηφόρα.
Δεν είναι πρόβλημα, απλά θέλει τον τρόπο του και λίγη συνήθεια..
Τέλος, μέσα στην πόλη σε συνθήκες πολύ βαριάς κίνησης διαπίστωσα ότι κουράζεται- και μετά από σχεδόν μια ώρα από ατελείωτα σταμάτα-ξεκίνα, μύρισε κιόλας… Παρόλα αυτά η ευκολία που προσφέρει η αυτόματη μετάδοση στην καθημερινή ζωή με κάνει να το συστήνω ανεπιφύλακτα!
Οικονομία-Επιδόσεις
Η κατανάλωση μέσα στην πόλη παρουσιάζεται αυξημένη και κυμαίνεται στα 8-8,5 λίτρα και μπορεί άνετα να γίνει 12 λίτρα / 100 χλμ αν αποφασίσεις να το κυνηγήσεις!
Σε ότι αφορά τις επιδόσεις η εφαρμογή στο κινητό μου τηλέφωνο κατέγραψε 0-1,00 σε 9,6 δευτερόλεπτα, ενώ σύμφωνα με φήμες (…ούτε εμείς τρέχουμε 😉 ) το ταχύμετρο στον αυτοκινητόδρομο δείχνει εύκολα την ένδειξη 200 χλμ/ω.
Ανάρτηση/Τιμόνι
Η ανάρτηση του Fiat 500X 1.3 Firefly 150hp DCT CROSS με McPherson μπροστά και διπλά ψαλίδια πίσω, ελέγχει το σχετικά ψιλό αμάξωμα αλλά μάλλον είναι κάπως απότομη στην απόσβεση επαναφοράς κόβοντας πόντους από την άνεση των επιβατών.
Τα φρένα αποτελούνται από τέσσερα δισκόφρενα, με τα μπροστινά να είναι αεριζόμενα και εντυπωσιάζουν με το αρχικό τους «δάγκωμα» και την ανθεκτικότητα τους.
Απολαυστικό σε αίσθηση για τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου μου φάνηκε το ηλεκτρουδραυλικό τιμόνι που στο παρκάρισμα είναι μαλακό και εύχρηστο, ενώ «σφίγγει» ευχάριστα όσο ανεβαίνουν τα χιλιόμετρα.
Στην Πόλη
To στρογγυλεμένο σουλούπι του Fiat 500X 1.3 Firefly 150hp DCT CROSS ταιριάζει αισθητικά στο αστικό περιβάλλον, ενώ η καλή ορατότητα που εξασφαλίζουν οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες κάνουν τον υπολογισμό των διαστάσεων του μέσα στην πόλη παιχνιδάκι.
Τότε οι επιβάτες αρχίζουν να νοιώθουν τις λακκούβες σαν μικρές μετατοπίσεις του πίσω μέρους, όμως ευτυχώς η καλή ηχομόνωση φροντίζει να κρατά την φασαρία της ανάρτησης έξω από την καμπίνα.
Στον Αυτοκινητόδρομο
Το τιμόνι έχει πολύ καλή επικοινωνία με τον δρόμο χαρίζοντας ακρίβεια στην αλλαγή κατεύθυνσης, ομως θα μπορουσε να έχει λιγοτερη υποβοήθηση.
Η ανάρτηση μου άφησε καλές εντυπώσεις καθώς στον αυτοκινητόδρομο ελέγχει το αμάξωμα και παρά το σχετικά μεγάλο ύψος οι κλίσεις στις στροφές είναι ελάχιστες για SUV.
Στρίβοντας
Το σχετικά σφικτό σετάρισμα της ανάρτησης και το θετικό τιμόνι κάνουν την οδήγηση με γραμμές απολαυστική και κυρίως αποτελεσματική.
Ο βενζινοκινητήρας είναι δυνατός και έτσι αν το παρακάνετε στις φουρκέτες θα δείτε ηλεκτρονικά να επεμβαίνουν συχνά.
Τα περιθώρια πλευρικής πρόσφυσης, τα φρένα, το τιμόνι, η αίσθηση, και η δύναμη είναι όλα εκεί και αν δεν σας πειράζουν οι αναμενόμενες για τον τύπο του αυτοκινήτου κλίσεις στις στροφές θα μπορούσε κανείς να πει ότι μπορείτε να διασκεδάσετε οδηγώντας το Fiat 500X 1.3 Firefly 150hp DCT CROSS.
Φυσικά, στην τοποθέτηση με πιο διασκεδαστικό τρόπο στην στροφή δεν βοηθά η παρουσία του ηλεκτρικού χειρόφρενου που αφαιρεί ένα ακόμη εργαλείο χαράς από τα χέρια του Autoholix οδηγού. Θα πρέπει μάλλον να συνηθίσουμε…
Τα φρένα αν λάβετε υπόψη σας τον τύπο του αυτοκίνητου κρίνονται δυνατά και ανθεκτικά και το μόνο που χαλάει την συνταγή είναι ίσως οι αργές αλλαγές του κιβωτίου ακόμη και στο πιο σπορ πρόγραμμα.
Εκτός Δρόμου
Το Fiat 500X 1.3 Firefly 150hp DCT CROSS της δοκιμής δεν διαθέτει τετρακίνηση (που κοστίζει κατά μέσο όρο ανάλογα με την έκδοση €3.000 περισσότερο), όμως το ύψος των 19 εκ. από το έδαφος και οι πολύ μικροί πρόβολοι θα επιτρέψουν στο Fiat 500X 1.3 Firefly 150hp DCT CROSS να κινηθεί μαζί με την παρέα των περισσοτέρων SUV όσο η πρόσφυση του terrain δεν απαιτεί τετρακίνηση.
Όπως είναι αναμενόμενο τα ασφάλτινα φαρδιά ελαστικά βέβαια θα χάσουν εύκολα την πρόσφυση τους στους λασπωμένους χωματόδρομους δείχνοντας πως η επιλογή της τετρακίνητης έκδοσης αποτελεί μονόδρομο σε όσους περνούν αρκετό χρόνο σε αυτές τις συνθήκες.
Συμπέρασμα
Αν αυτά τα δημοσιεύματα μπορούν να σπείρουν την αμφιβολία στο μυαλό ενός ανθρώπου που ζει με τα αυτοκίνητα, φαντάζομαι πόσο ανήσυχοι μπορεί να νοιώθουν κάποιοι που διαβάζουν για τα αυτοκίνητα περιστασιακά και μόνο πριν τα αγοράσουν….
Η τιμή των €22.000 για την πλούσια έκδοση Cross της δοκιμής πιστεύω ότι είναι τιμιότατη και θεωρώ πως σε συνδυασμό με την πολύ καλή συμπεριφορά που χαρίζουν οι σωστά ρυθμισμένες αναρτήσεις, το 500Χ αποτελεί μια από τις κορυφαίες λύσεις για όποιον ψάχνει ένα οικογενειακό αυτοκίνητο με περίσσευμα Lifestyle!
Το Fiat 500X 1.3 Firefly 150hp DCT CROSS είναι μια εξαιρετική λύση που προσφέρεται σε μια πολύ καλή τιμή και αυτό εξηγεί με τον πιο εύγλωττο τρόπο και το γιατί το βλέπουμε τόσο συχνά μέσα στις πόλεις μας.
Το Fiat 500X δεν έτυχε.. πέτυχε!
Δεν με ευχαρίστησε
- Ο διψασμένος για καύσιμα κινητήρας 1,3 Firefly που στις υψηλές στροφές γίνεται και θορυβώδης.
- Ο μικρός χώρος αποσκευών και οι αεροδυναμικοί θόρυβοι στις υψηλές ταχύτητες.
Θα θυμάμαι
- Την πετυχημένη ρετρό εμφάνιση (μέσα και έξω), την ποιότητα των υλικών και τους χώρους
- Την ασφαλέστατη συμπεριφορά σε όλες τις συνθήκες οδήγησης-και κυρίως την εκπληκτικά χαμηλή τιμή.
Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση!
Ισμήνη Φαμπιάτου