Μια φορά και ένα καιρό, σε ένα κόσμο μακρινό, η Ford φαίνεται να πέτυχε το ακατόρθωτο αφού με ένα πολυμορφικό αυτοκίνητο κέρδισε άξια τον τίτλο «Car of the Year 2007» την ώρα που η λαίλαπα των SUV’s ξεκινούσε.
Το Ford S-MAX 2.5T MY08 ήταν η ναυαρχίδα όλων των S-MAX, όλων των εποχών, το οποίο ενώ στηρίζεται και εμφανισιακά μοιάζει πολύ με ένα κοινό πολυμορφικό – οικογενειακό αυτοκίνητο, χάρη στο καλλίφωνο σουηδό που κρύβει στο μπροστινό καπό καταφέρνει ταυτόχρονα να είναι χαρισματικό στην οδήγηση του.
Και δεν είναι ότι πηγαίνει μόνο γρήγορα στην ευθεία όπως κάνουν σχεδόν όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σήμερα, αλλά έχει καλή οδήγηση και κρατάει τόσο καλά στο δρόμο που κάποια σπορ αυτοκίνητα εκείνης της εποχής θα ζήλευαν.
Εμφάνιση
Το FordS-Max σίγουρα δεν είναι της μόδας, αλλά εντυπωσιάζει τους γνώστες , αφού το επιβλητικό σχήμα του μπροστινού μέρους με τα μεγάλα φωτιστικά σώματα, τους φουσκωτούς προφυλακτήρες και τους αεραγωγούς στα φτερά πλαισιώνεται από μια έξυπνη χαμηλή «οροφογραμμή».
Αυτό σε συνδυασμό με τους μεγάλους τροχούς και τις όμορφες ζάντες των 18’’ καταλήγει να έχει ένα σχήμα… “υπερφυσικού” hatchback που εντυπωσιάζει!
Το εντυπωσιακό είναι ότι ένα αυτοκίνητο με συνολικού μήκος 4.768mm που φιλοξενεί με άνεση μέχρι επτά ενήλικες και τις αποσκευές τους καταφέρνει να είναι ταυτόχρονα να κερδίζει τον οδηγό με την οδήγηση του.
Το Ford S-MAX 2.5T MY08, κατάφερε να με κερδίσει από την «κορυφή μέχρι τα νύχια»!
Εσωτερικό
Μπαίνοντας για πρώτη φορά μέσα στο αυτοκίνητο ρύθμισα στα μέτρα το κάθισμα, το τιμόνι και τους καθρέπτες και κατάφερα να βρω περισσότερες από μια ιδανικές θέσεις οδήγησης. Μπορείς να κάθεσαι χαμηλά και να έχει πιο σπορτίφ αίσθηση, θυσιάζοντας λίγη από την ορατότητα προς τα μπροστά, ή μπορείς να κάτσεις ψηλά σε μια θέση που θυμίζει SUV και να ελεγχείς την κίνηση στην πόλη.
Όταν πια βολεύτηκα έβαλα μπροστά και ξεκίνησα με προορισμό το σπίτι…
Στην αρχή της διαδρομής άρχισα να ψάχνω την χρήση των κουμπιών που ήταν επάνω στο τιμόνι, που τελικά αφορούσαν από την μια το ραδιόφωνο και από την άλλη τις ενδείξεις θερμοκρασίας, κατανάλωσης βενζίνης κτλ που απεικονίζονταν ηλεκτρονικά σε μια ξεπερασμένη με τα σημερινά στάνταρντ οθόνη μέσα στον πίνακα οργάνων.
Ωστόσο, πίσω από το σπορ δερμάτινο τιμόνι στέκει ένας μεγάλος πίνακας οργάνων αρκετά ευανάγνωστος που περιέχει όλες τις απαραίτητες ηλεκτρονικές και μηχανικές ενδείξεις.
Στην συνέχεια ασχολήθηκα με τα κουμπιά της κεντρικής κονσόλας που εκτός από τεράστια είχε και περίεργη αισθητική, αφού ήταν διακοσμημένη από ένα σκληρό πλαστικό μεταλλικής υφής.
Η χαρά που ένοιωσα όταν συνειδητοποίησα ότι στην κονσόλα δεν είχε κάποιο πολύπλοκο σύστημα πολυμέσων, παρά μόνο το ηχοσύστημα και τον αυτόματο κλιματισμό δεν μπορεί να περιγραφεί με λέξεις!
Χωρίς να το καταλάβω είχα διανύσει το μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής εξερευνώντας το εσωτερικό.
Πριν όμως φτάσω στον προορισμό μου σκέφτηκα να αλλάξω πορεία και να κατευθυνθώ προς την Πεντέλη γιατί … θυμήθηκα ότι κάτω από το καπό του Ford S-MAX 2.5T MY08 βρισκόταν το «χρυσό, αγαπημένο μου πεντακύλινδρο μοτέρ που με έχει εντυπωσιάσει όπου και αν το έχω συναντήσει.
Κινητήρας
Ο κινητήρας του Ford S-MAX 2.5T MY08 αποτελεί μια ευγενική προσφορά της Volvo και χάρη στα 2500 cc, τον μεταβλητό χρονισμό, το τούρμπο και τους πέντε κυλίνδρους, η μέγιστη ισχύς των 220 PS επιτυγχάνεται στις 6000 σ.α.λ. και η μέγιστη ροπή των 320 Nm είναι διαθέσιμη από μόλις από τις 1600 σ.α.λ. και διατηρείται στην υψηλότερη τιμή της μέχρι τις 4000 σ.α.λ.
Αυτό που προκαλεί έκπληξη είναι η λειτουργία του κινητήρα την πράξη, καθώς τραβάει θετικά από τις 1,500 σ.α.λ. και τραβάει χωρίς καμία έξαρση- ή κενό μέχρι και πέρα από το κόκκινο των 6,800, χαρίζοντας επιδόσεις και ήχο.
Μιας και μίλησα για ήχο, αυτός είναι καταπληκτικός, φανταστικός,υστερικός, μπάσος και με λίγη φαντασία- αν κλείσεις τα μάτια (κάτι που δεν το συνιστώ), θα ακούσεις τα πεντακύλινδρα τέρατα του GroupΒ να περάνε δίπλα σου…
Τα 1.510 κιλά δεν εμποδίζουν το Ford S-MAX 2.5T MY08 να επιταχύνει από 0-100χλμ/ω σε 7,9δευτ. και να επιτυγχάνει σύμφωνα με κακόφημες πηγές μια τελική ταχύτητα 230χλμ/ω!
Το αυτοκίνητο έχει τις πιο γρήγορες επιδόσεις από κάθε ΜPV που έχει υπάρξει και με την βοήθεια ενός πυκνά κλιμακωμένου εξατάχυτου κιβώτιου ταχυτήτων που έχει πολύ καλή αίσθηση και κόντες διαδρομές, η αίσθηση απογειώνεται ακόμη περισσότερο.
Η κατανάλωση καυσίμων βέβαια, βρίσκεται εκτός εποχής καθώς τα 15 λίτρα/100 χλμ ενώ υπάρχουν κάποιες φήμες ότι ο κινητήρας ταλαιπωρεί συχνά την φλάτζα της κεφαλής, όμως ποιο αυτοκίνητο 12ετίας δεν έχει παρόμοια προβλήματα…
Στον Δρόμο
Η οδική συμπεριφορά του επταθέσιου πολυμορφικού S-Max θυμίζει περισσότερο ένα καλοστημένο σπορ αυτοκίνητο παρά ένα αυτοκίνητο που καλύπτει τις ανάγκες μια πολυμελούς οικογένειας.
Στρίβει το φορτηγάκι?
Κι όμως, εδώ ταιριάζει η έκφραση «τα φαινόμενα απατούν»!
Ο συνδυασμός του 2.5λίτρου πεντακύλινδρου κινητήρα, της ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων με τα αναβαθμισμένα και καινούρια αμορτισέρ που είχε το αυτοκίνητο της δοκιμής μας, το μετατρέπουν σε ένα πραγματικό «όπλο».
Στα πρώτα χιλιόμετρα που οδήγησα το S-Max σε στροφές ήμουν επιφυλακτική, όταν όμως γνωρίστηκα λίγο καλύτερα μαζί του, τα χιλιόμετρα περνούσαν γρήγορα και με υψηλές ταχύτητες.
Είναι φανερό ότι οι μηχανικοί της Ford δούλεψαν σκληρά, δημιουργώντας μια σύγχρονη ανάρτηση που προσαρμόζεται αυτόματα σε οποιεσδήποτε συνθήκες του δρόμου, με αποτέλεσμα το αμάξωμα να γέρνει ελάχιστα και συνεπώς να κρατά την πορεία που χαράζει ο οδηγός και το αυτοκίνητο να παραμένει ουδέτερο και σταθερό χωρίς όμως να κουράζει.
Το ξαναγράφω γιατί μου έκανε τρομερή εντύπωση ότι αυτό το MPV που πατάει και φρενάρει τόσο σωστά, καταφέρνει ταυτόχρονα να προσφέρει στους 7 επιβάτες του ασφάλεια- αφού βαθμολογήθηκε με 5 αστέρια σύμφωνα με το Crash Test του Euro NCAP- άνεση σε χώρους, ξεκούραστη μετακίνηση και ησυχία λόγο καλής ηχομόνωσης και αεροδυναμικού σχεδιασμού.
Το ταξίδι στον αυτοκινητόδρομο είναι απολαυστικό καθώς ο κινητήρας έχει τεράστια αποθέματα ισχύος και λειτουργεί ήσυχα και πολιτισμένα.
To Ford S-MAX 2.5T MY08 θα κρατήσει με άνεση μια μέση ωριαία της τάξης των 150-160 χλμ, ενώ σύμφωνα με τις ίδιες κακόφημες πηγές μάθαμε ότι δεν θα δυσκολευτείτε να δείτε και 240 (!) χιλιόμετρα στο ταχύμετρο.
Στις υψηλές ταχύτητες το αυτοκίνητο είναι τόσο ήσυχο και σταθερό που καλά θα κάνετε να συμβουλεύεστε το ταχύμετρο αρκετά συχνά γιατί … η τροχαία θα χαρεί να σας δώσει εκείνο το ροζ χαρτάκι!
Να έκαιγε και λιγότερο από 15 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο…
Το Ford S-MAX 2.5T MY08 στρογγυλοκάθεται στην κορυφή μιας κατηγορίας που δεν υπάρχει πια και με μια τιμή που δεν ξεπερνά σαν μεταχειρισμένο τα €8,000- με πλήρη εξοπλισμό- χαμόγελα με αυτοπεποίθηση κοιτώντας από ψηλά τον μάταιο κόπο που κάνει η αυτοκινητοβιομηχανία να το ξεπεράσει, έχοντας πάρει τον λάθος δρόμο των SUV.
Αν σκεφτείς ότι χρειάζονται πάνω από €30Κ για να πάρετε οποιοδήποτε 7θεσιο SUV με τον αντίστοιχο εξοπλισμό αλλά με τις μισές επιδόσεις τότε η απόκτηση του Ford S-MAX 2.5T MY08 σε αυτή την εξευτελιστική τιμή σας αφήνει την διαφορά για τα επιπλέον τέλη και κατανάλωση βενζίνης.
Αυτά βέβαια έχουν αξία μόνο αν δεν σας ενδιαφέρουν οι οθόνες περισσότερο από το πεντακύλινδρο θαύμα που βρίσκεται κάτω απο το καπό… γιατί τότε.. θα έχετε μάτια για SUV με 120 ίππους… και η ζωή είναι ωραία!
Αλήθεια όμως, πάρετε μεγάλο μεταχειρισμένο οικογενειακό αυτοκίνητο αν δεν δείτε το Ford S-MAX 2.5T MY08.
Δεν με ευχαρίστησε
– Η εμφάνιση των πλαστικών της κεντρικής κονσόλας στο ταμπλό.
– Η υψηλή κατανάλωση των 15++ λίτρων /100χλμ.
Θα θυμάμαι
– Την οδική συμπεριφορά και την ποιότητα κατασκευής
– Ότι με αυτή την τιμή πώλησης αποτελεί κελεπούρι .
Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση
Ισμήνη Φαμπιάτου
