Αρχική Blog Σελίδα 148

Η CUPRA εγκαινίασε επίσημα το πρώτο της CUPRA City Garage στο Σίδνεϋ

0

Τα φιλόδοξα σχέδια της CUPRA να επεκτείνει τη διεθνή παρουσία της και να γίνει μια παγκόσμια μάρκα αποκτούν νέα δυναμική καθώς ξεκινάει τη δραστηριότητά της στην Αυστραλία, αποδεικνύοντας ότι το πνεύμα της αντισυμβατικής μάρκας δεν γνωρίζει όρια αποστάσεων.

Σήμερα η CUPRA εγκαινίασε το πρώτο City Garage, που βρίσκεται στην καρδιά της κεντρικής επιχειρηματικής περιοχής του Σίδνεϋ. Το City Garage θα ανοίξει για το κοινό τις επόμενες ημέρες και για να γιορτάσει αυτό το ορόσημο, η CUPRA οργάνωσε μια εκδήλωση στην οποία συμμετείχαν ΜΜΕ και τοπικοί φορείς.

«Η ώθησή μας να επεκτείνουμε την CUPRA στον κόσμο δεν σταματάει ποτέ. Πηγαίνοντας στην Αυστραλία, κάνουμε το πρώτο σημαντικό βήμα στην παγκοσμιοποίησή μας.» δήλωσε ο Wayne Griffiths CEO της CUPRA. «Η Αυστραλία είναι μία στρατηγική παγκόσμια αγορά για την επέκτασή μας. Η στρατηγική μας εδώ είναι να ξεκινήσουμε με την ανάπτυξη της μάρκας και να ξεκινήσουμε την προϊόντική μας επίθεση με τα Ateca, Leon και Formentor. Το Born θα φτάσει το 2023 και θα ακολουθήσουν οι νέοι μας ήρωες, τα Terramar, Tavascan και UrbanRebel από το 2025. Θέλουμε να είμαστε μία μάρκα σχετική για το κοινό, με ωραία αυτοκίνητα και επιθυμητή που θα συνδυάζει τις ηλεκτρικές και σπορ επιδόσεις. Φιλοδοξία μας είναι να φτάσουμε πάνω από 5% μερίδιο αγοράς στην κατηγορία των ηλεκτρικών μακροπρόθεσμα.»

Ο στόχος της μάρκας στην Αυστραλία είναι να τετραπλασιάσει τις ετήσιες πωλήσεις από 1.600 οχήματα το 2022, σε 7.000 οχήματα το 2025.

Από το λανσάρισμα της CUPRA το 2018, η μάρκα αύξησε τον παγκόσμιο κύκλο εργασιών της από €430 εκατομμύρια σε σχεδόν €2,2 δισεκατομμύρια το 2021.

Πρώτη φάση: ανάπτυξη της μάρκας και λανσάρισμα της επιθετικής προϊοντικής πολιτικής

Η Αυστραλία θα είναι η πρώτη 100% αγορά της CUPRA που θα εφαρμοστεί ένα σύστημα διανομής agency model και η πρώτη που θα προσφέρει ένα πλήρες ψηφιακό customer journey μέσω μίας End-to-End πλατφόρμας. Θα λανσάρει ταυτόχρονα τρία αυτοκίνητα στην αγορά της Αυστραλίας: τα CUPRA Ateca, CUPRA Leon και CUPRA Formentor.

Τα οχήματα θα ενισχυθούν από μία ευρεία γκάμα κινητήρων, συμπεριλαμβανομένων των εκδόσεων plug-in hybrid (e-HYBRID), προσφέροντας το μείγμα συναισθημάτων που ενσωματώνει η  CUPRA.

Η CUPRA θα λανσάρει επίσης το CUPRA Born. Το  100% ηλεκτρικό αυτοκίνητο που αποδεικνύει ότι η ηλεκτροκίνηση και οι επιδόσεις είναι ένας τέλειος συνδυασμός και ότι τα ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να είναι διασκεδαστικά και σέξι. Οι παραγγελίες για το μοντέλο αυτό θα ξεκινήσουν το τελευταίο τρίμηνο του τρέχοντος έτους και οι παραδόσεις αναμένονται το πρώτο τρίμηνο του 2023.

«Η CUPRA θα είναι η μάρκα επιδόσεων της Αυστραλίας και θα απευθύνεται σε αυτούς που αγαπούν την οδήγηση και τη σχεδίαση. Θα είμαστε από τις πρώτες ευρωπαϊκές μάρκες που θα προσφέρουμε στους Αυστραλούς ηλεκτρικά οχήματα Plugin Hybridδήλωσε ο Ben Wilks, Director της CUPRA Αυστραλίας. «Οι περισσότερες από 11.000 εκδηλώσεις ενδιαφέροντος και οι πωλήσεις των Launch Edition είναι μία αξιοσημείωτη ανταπόκριση σε μία μάρκα που είναι εντελώς νέα στην Αυστραλία. Ανυπομονούμε να λανσάρουμε το CUPRA Born, το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της μάρκας στην αγορά στις αρχές του 2023.»

Από το 2025, η δεύτερη επιθετική προϊοντική πολιτική της CUPRA θα ξεκινήσει με το λανσάρισμα των Terramar, Tavascan, και UrbanRebel.

CUPRA City Garage στο Σίδνεϋ: το 7ο στον κόσμο

Μεταξύ εκείνων που παρευρέθηκαν στα εγκαίνια του CUPRA City Garage ήταν ο Αυστραλός τερματοφύλακας της εθνικής ομάδας Andrew Redmayne και η μελλοντική σταρ της Commonwealth Bank Matildas Jada Whyman. Η CUPRA είναι αφοσιωμένη στο ποδόσφαιρο στην Αυστραλία και πρόσφατα ανακοίνωσε τη συνεργασία της με τους Socceroos και Commonwealth Bank Matildas.

Το CUPRA City Garage είναι κάτι περισσότερο από ένα εμβληματικό κατάστημα. Είναι ένας συναρπαστικός χώρος για την περαιτέρω δημιουργία του κόσμου της CUPRA από κοινού με τους φίλους της μάρκας. Τοποθετημένο σε μία από τις πιο εμβληματικές συνοικίες της πόλης, ο σχεδιασμός του είναι εμπνευσμένος από τα φυσικά τοπία της Μεσογείου και της Αυστραλίας. Μεταξύ των χαρακτηριστικών του είναι ένα artwall που δημιουργήθηκε από τον Chris Princic, έργο του οποίου εμφανίζεται σε πολλά άλλα CUPRA City Garages. Το CUPRA City Garage του Σίδνεϋ είναι το 7ο City Garage μετά την πόλη του Μεξικό, το Αμβούργο, το Μόναχο, το Μιλάνο, τη Λισαβόνα και το Ρότερνταμ.

Η CUPRA θα είναι παρούσα σε όλες τις μεγάλες πόλεις της Αυστραλίας, με 9 σημεία πώλησης από τον Αύγουστο. Στόχος της μάρκας είναι να φτάσει τα 15 σημεία πωλήσεων το 2023.

Cupra

Νέα έκδοση ID.3 PRIME PRO S – Τιμή

0

Η γκάμα του ID.3, του ηλεκτρικού compact μοντέλου της Volkswagen που έχει αναδειχθεί σε ένα παγκόσμιο best-seller ανάμεσα στα ηλεκτρικά μοντέλα, εμπλουτίζεται με τη νέα έκδοση ID.3 Prime Pro S.

Η έκδοση Prime που πλέον θα είναι διαθέσιμη και για το ID.3 PRO S,  θα διατίθεται και με τη μεγάλη μπαταρία, με ωφέλιμη χωρητικότητα 77kWh και κατανάλωση 15,8 kWh/km, ενώ η αυτονομία σε μεικτό κύκλο θα φτάνει τα 549km.

Ο βασικός εξοπλισμός του ID.3 Pro S Prime τεσσάρων θέσεων, ξεχωρίζει τόσο για την ποιότητα και την άνεση στο εσωτερικό, όσο και για το πλήθος των συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού.

Ο επιπρόσθετος εξοπλισμός της έκδοσης κάνει επίσης τη διαφορά, τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό του με όλα τα νέα του χαρακτηριστικά.

Εξωτερικά οι ζάντες αλουμινίου “Andoya” 7.5J x 19, με AirStop® ελαστικά, αναδεικνύουν ακόμη περισσότερο τη σιλουέτα του μοντέλου, ενώ τα σκούρα θερμομονωτικά κρύσταλλα στα πίσω πλευρικά παράθυρα και το πίσω παρμπρίζ του προσφέρουν μια επιπλέον δυναμική αίσθηση. Επιπλέον, οι εξωτερικοί καθρέπτες είναι ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι, ενώ ο καθρέπτης του συνοδηγού είναι με λειτουργία βύθισης όταν επιλέγεται η όπισθεν.

Στο εσωτερικό, ο φωτισμός Ambient 30 χρωμάτων «δένει» αρμονικά με την επένδυση καθισμάτων σε  micro fleece “ArtVelours”. Το δερμάτινο πολυλειτουργικό τιμόνι είναι πλέον θερμαινόμενο με touch control. Τα καθίσματα πλέον, στη μπροστινή πλευρά είναι θερμαινόμενα και ξεχωριστά ρυθμιζόμενα, ενώ τα πίσω καθίσματα είναι ασύμμετρα αναδιπλούμενα με κεντρικό υποβραχιόνιο.

Επιπλέον, τα πεντάλ είναι από ανοξείδωτο ατσάλι “Play & Pause”, ενώ η κεντρική κονσόλα διαθέτει δύο ποτηροθήκες, φωτιζόμενο χώρο τοποθέτησης smartphone και αποθηκευτικό χώρο με roller. Επίσης, ο εσωτερικός καθρέπτης είναι αυτόματος και αντιθαμβωτικός.

Τα συστήματα υποβοήθησης έχουν ενισχυθεί σημαντικά με τα Park Assist Plus (έξυπνη υποβοήθηση στάθμευσης) και Pre-Crash (σύστημα προληπτικής προστασίας επιβατών) να ξεχωρίζουν.

Το ID.3 Pro S Prime διαθέτει επίσης κάμερα οπισθοπορείας, σύστημα κλειδώματος/ ξεκλειδώματος και εκκίνησης κινητήρα χωρίς κλειδί (Keyless Access), αντικλεπτικό σύστημα συναγερμού με αισθητήρες εσωτερικού χώρου, προστασία από ρυμούλκηση και σύστημα κλειδώματος SAFELOCK.

Να σημειωθεί ότι υπάρχει δυνατότητα επιλογής μόνο ως προς το εξωτερικό χρώμα και την αντλία θερμότητας, ενώ προσφέρεται αποκλειστικά με δύο πίσω καθίσματα.

Η λιανική τιμή του ID.3 Prime Pro S είναι 46.500€. Υπενθυμίζεται ότι με βάση τις επίσημες ανακοινώσεις του Υπουργείου Ενέργειας, η επιδότηση για αγορά ηλεκτρικού οχήματος θα υπολογίζεται με ποσοστό 30% επί της βασικής τιμής, με πλαφόν τις 8.000€. Οπότε η τιμή του ID.3 Prime Pro S, με την επιδότηση της πολιτείας, διαμορφώνεται στις 38.500€, καθιστώντας το ένα από τα πιο ανταγωνιστικά μοντέλα της αγοράς με βάση τον εξοπλισμό και την προσφερόμενη αυτονομία.

Volkswagen

Το νέο Kia Sportage απέσπασε 5 αστέρια στις δοκιμές ασφάλειας του Euro NCAP

0

Το ολοκαίνουργιο Kia Sportage έλαβε τη μέγιστη βαθμολογία των πέντε αστέρων από το Euro NCAP, τον κορυφαίο ανεξάρτητο Οργανισμό αξιολόγησης ασφάλειας της Ευρώπης. Το Sportage σκόραρε ψηλά σε όλη τη διαδικασία δοκιμών, αποδεικνύοντας τα εξαιρετικά επίπεδα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας του οχήματος.

Το Sportage αξιολογήθηκε σε τέσσερις κατηγορίες: προστασία ενηλίκων επιβατών, προστασία παιδιών,  ασφάλεια και προστασία για ευάλωτους χρήστες που κινούνται στο δρόμο. Για την προστασία των ενηλίκων επιβατών, το Sportage σημείωσε το εντυπωσιακό ποσοστό 87%, με τον Euro NCAP να επαινεί ιδιαίτερα το πώς ο χώρος επιβατών παρέμεινε σταθερός στη δοκιμή μετωπικής σύγκρουσης.

Αναφέρθηκε η καλή προστασία των γονάτων και των μηρών τόσο του οδηγού όσο και του συνοδηγού, ανεξάρτητα από το μέγεθος του επιβάτη ή τη θέση του καθίσματος. Στις δοκιμές προστασίας παιδιών, το Sportage πέτυχε 86%, ελαχιστοποιώντας τις επιπτώσεις σε όλες τις επικίνδυνες για τραυματισμό, περιοχές του σώματος σε αντιπροσωπευτικά ανδρείκελα ηλικίας έξι όσο και δέκα ετών.

Τα συστήματα υποβοήθησης ασφάλειας του Sportage απέσπασαν βαθμολογία 72%, με το Euro NCAP να τονίζει την απόδοση των συστημάτων Intelligent Speed ​​Limit Assist και Lane Keeping Assist. Το αυτόνομο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης (AEB) του οχήματος συνέβαλε σημαντικά  στη βαθμολογία ευάλωτων χρηστών του δρόμου 66%, με τους δοκιμαστές να αναφέρουν συγκεκριμένα την αναγνώριση των ποδηλατών από το σύστημα.

Κλειδί για το αποτέλεσμα της δοκιμής ήταν η νέα αρχιτεκτονική N3 του μοντέλου, η οποία διαθέτει μια δομή «διαδρομής πολλαπλών φορτίων» που ελέγχει τον τρόπο με τον οποίο απορροφάται η ενέργεια από το αυτοκίνητο σε περίπτωση σύγκρουσης, ελαχιστοποιώντας την παραμόρφωση της καμπίνας επιβατών. Η προστασία των επιβατών ενισχύεται επιπλέον με μια νέα ενισχυμένη, ελαφριά δομή αμαξώματος με υψηλή στρεπτική ακαμψία.

Το νέο μοντέλο εφοδιάζεται με σύστημα  πολλαπλής σύγκρουσης (MCB) και κεντρικό αερόσακο, ανεβάζοντας το σύνολο των αερόσακων στους επτά.

Το Sportage συνοδεύεται επίσης από μια σειρά συστημάτων παθητικής και ενεργητικής ασφάλειας και το DriveWise, με τα πιο πρόσφατα προηγμένα συστήματα υποστήριξης οδηγού (ADAS) της Kia, καθιστώντας το ένα από τα ασφαλέστερα SUV στην κατηγορία του.

Σε περίπτωση σύγκρουσης ή κατόπιν αιτήματος του χρήστη, το σύστημα eCall του οχήματος θα ειδοποιήσει αυτόματα τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης της τοποθεσίας του οχήματος για γρήγορη βοήθεια.

Ο Αλέξανδρος Παπαπετρόπουλος, Διευθυντής Προϊόντων & Τιμών της Kia Europe, δήλωσε: «Το νέο Sportage είναι από τα πιο εμβληματικά μοντέλα της Kia  με τις καλύτερες επιδόσεις στις πωλήσεις από το λανσάρισμά του μέχρι σήμερα. Με τη βαθμολογία των πέντε αστέρων Euro NCAP, οι νέοι πελάτες του Sportage μπορούν να είναι σίγουροι ότι η στιβαρή του δομή και οι σύγχρονες υποστηρικτικές τεχνολογίες θα μεγιστοποιήσουν την ασφάλεια των επιβατών και των άλλων χρηστών του δρόμου ανά πάσα στιγμή».

Χάρη στην κομψή αλλά μυώδη σχεδίασή του, και την τεχνολογία αιχμής που διαθέτει  η πέμπτη γενιά του Sportage έχει ξεκινήσει πολύ δυναμικά την πορεία του στις πωλήσεις αφού  κατόρθωσε να ξεπεράσει τις 60.000 μονάδες από τις αρχές του έτους μέχρι σήμερα.

Το Plug-in Hybrid αντιπροσωπεύει το 27% των πωλήσεων, με τον εξαιρετικό συνδυασμό ηλεκτρικής κινητικότητας, απαράμιλλης πρακτικότητας και ευκολίας που το καθιστούν μια ξεχωριστή πρόταση στην κατηγορία των ηλεκτροκίνητων SUV.

Kia

Η MINI συνδυάζει τη μέγιστη open-air διασκεδαστική οδήγηση με ηλεκτροκίνηση

0

Η MINI παρουσιάζει για πρώτη φορά το αμιγώς ηλεκτρικό MINI Cooper SE με ανοιχτή μορφή. Όχι ως έκδοση παραγωγής, αλλά ως ένα μοναδικό όχημα, που δείχνει το πώς θα μπορούσε να συνεχιστεί η πορεία για μία πλήρως ηλεκτρική πολυτελή μάρκα, αλλά και πως η κλασική σπορ open-air οδήγηση μπορεί να γίνει ηλεκτρική στο μέλλον.

Ως ένα ανοιχτό τετραθέσιο, το MINI Cooper SE Cabrio είναι το μοναδικό στον κόσμο πολυτελές cabrio, με αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης, στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων. Με αυτή την πρωτοποριακή πρόταση, η Βρετανική premium μάρκα συνδυάζει για πρώτη φορά τον κλασικό σπορ χαρακτήρα, τη μέγιστη open-top διασκεδαστική οδήγηση και την ηλεκτρική κινητικότητα χωρίς εκπομπές ρύπων.

Το one-off μοντέλο παρουσιάστηκε στο κοινό για πρώτη φορά στην παραδοσιακή εκδήλωση “MINI Takes the States” στις ΗΠΑ. Οι φιδίσιοι δρόμοι μεταξύ Burlington στο Vermont και Greenville-Spartanburg στη Νότια Καρολίνα αποδείχτηκαν ιδανικοί για να δώσουν στη συγκεντρωμένη κοινότητα MINI μία πρώτη εντύπωση της χαρακτηριστικής αίσθησης go-kart MINI, με τη μορφή ενός MINI Cooper SE Cabrio.

Το μοναδικό αυτό όχημα βασίζεται στο αμάξωμα του MINI Cooper S Cabrio. Το ηλεκτροκίνητο MINI Cabrio μοιράζεται επίσης τις ίδιες διαστάσεις – μήκος 3.863 mm με μεταξόνιο 2.495 mm, πλάτος 1.727 mm και ύψος 2.495 mm. Ο χώρος αποσκευών παραμένει επίσης ίδιος με χωρητικότητα 160 l.

Η τεχνολογία κίνησης προέρχεται από τα κέντρα αριστείας ηλεκτροκίνησης του BMW Group στο Ντίνγκολφινγκ και το Λάντσχουτ. Το MINI Cooper SE Cabrio χρησιμοποιεί τα ίδια εξαρτήματα του συστήματος κίνησης με το τρίθυρο MINI Cooper SE.

Η εξαιρετικά αρμονική κατανομή βάρους ανάμεσα στους άξονες, λόγω του μικρού ηλεκτροκινητήρα, ευνοεί τον ευέλικτο και εύκολα ελεγχόμενο χειρισμό του αυτοκινήτου. Με την οροφή κατεβασμένη, τώρα και στο μέλλον.

Ο ηλεκτροκινητήρας 135 kW/184 hp, όπως και στο MINI Cooper SE, μεταφέρει την ευέλικτη οδική συμπεριφορά με τη χαρακτηριστική αίσθηση go-kart, στον κόσμο της ηλεκτροκίνησης, και προσφέρει επιτάχυνση από στάση στα 100 km/h σε 7,7 δευτερόλεπτα.

Με αυτονομία 230 km στον κύκλο δοκιμών WLTP, οι λάτρεις της open-air οδήγησης μπορούν να την απολαμβάνουν σε αστικά περιβάλλοντα αλλά και εκτός των ορίων της πόλης. Το MINI Cooper SE Cabrio συνδυάζει open-top διασκεδαστική οδήγηση με την έξυπνη λειτουργικότητα. Η πλήρως ηλεκτρική και επομένως ιδιαίτερα αθόρυβη υφασμάτινη μαλακή οροφή μπορεί να ανοίγει και να κλείνει μέσα σε 18 δευτερόλεπτα.

Πιέζοντας ένα μπουτόν, το soft top μπορεί να ενεργοποιείται όταν το όχημα κινείται με 30 km/h προσφέροντας τρεις ρυθμίσεις: ανοιχτό, κλειστό ή τύπου ηλιοροφής.

Με αυτό το one-off μοντέλο, η MINI απευθύνεται στη συνεχώς αυξανόμενη κοινότητα φίλων της διάσημης open-air διασκεδαστικής οδήγησης της μάρκας, και ταυτόχρονα, ‘ηλεκτρίζει’ την παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου με μία ακόμα κατηγορία – βιώσιμα, διάφανα και ολοκληρωμένα.

Ο επιτυχημένος μετασχηματισμός της μάρκας MINI για την ηλεκτρική κινητικότητα καταδεικνύεται με άκρως εντυπωσιακό τρόπο με το MINI Cooper SE. Με άνοδο στη δημοτικότητά του κατά +132%, το μοντέλο έδωσε σημαντική ώθηση στη μάρκα MINI το 2021. Στη Γερμανία, τη μεγαλύτερη αγορά για το MINI Cooper SE, σχεδόν το ένα στα τρία MINI είναι ήδη ηλεκτροκίνητο.

Για να καταστήσει βιώσιμο αυτό τον ενθουσιασμό για την ηλεκτρική οδήγηση, το MINI προσφέρει εύκολη και βολική καθημερινή φόρτιση. Η υπηρεσία MINI Charging παρέχει στους οδηγούς MINI στη Γερμανία ευέλικτες λύσεις για τη φόρτιση στο σπίτι και τη δουλειά, καθώς και πρόσβαση σε ένα από τα μεγαλύτερη δημόσια δίκτυα φόρτισης στην Ευρώπη, που περιλαμβάνει περισσότερα από 250.000 σημεία φόρτισης.

MINI

To Electric Travel Guide της Nissan

0

Η Nissan λανσάρει ένα νέο εργαλείο για να βοηθήσει τους ταξιδιώτες παγκοσμίως να απολαμβάνουν πιο βιώσιμες μετακινήσεις: το Electric Travel Guide.

Ερχόμενος στους Ευρωπαϊκούς δρόμους, μαζί με το ολοκαίνουργιο μηδενικών εκπομπών ρύπων Nissan Ariya, αυτός ο Ταξιδιωτικός Οδηγός είναι το τέλειο εργαλείο για μια “εξηλεκτρισμένη” εξόρμηση, με τη διαθεσιμότητά του να ξεκινά από τη Στοκχόλμη.

Μετά την απομόνωση που επιβλήθηκε λόγω της πανδημίας τα τελευταία δύο χρόνια, τα ταξίδια αυξάνονται και πάλι, αλλά αυτή τη φορά με νέες προτεραιότητες. Η αειφορία είναι μια από αυτές, με τουλάχιστον τέσσερις στους πέντε (83%1) ταξιδιώτες παγκοσμίως να θεωρούν ζωτικής σημασίας το βιώσιμο ταξίδι. Τρεις στους πέντε (61%1) λένε επίσης ότι η πανδημία τους έχει ενθαρρύνει να ταξιδεύουν πιο συνειδητά στο μέλλον.

Ένας αποτελεσματικός τρόπος για την επίτευξη των παραπάνω είναι τα λιγότερα αεροπορικά ταξίδια και η ηλεκτροκίνηση. Για τον λόγο αυτό, ο “Ηλεκτρικός” Ταξιδιωτικός Οδηγός της Nissan είναι σχεδιασμένος για να βοηθά τους ταξιδιώτες να κάνουν πραγματικά συνειδητές επιλογές.

Συγκεκριμένα, η εφαρμογή θα παρουσιάζει ένα ταξιδιωτικό οικοσύστημα που επιμελείται ένα νέο μείγμα πολιτισμού και γευσιγνωσίας, συνδέοντας αξιοθέατα που πρέπει να δουν οι ταξιδιώτες μέσα από τις πιο γραφικές διαδρομές.

Με τις πρωτοποριακές προσπάθειές της στην αστική βιωσιμότητα, τα υπέροχα πολιτιστικά αξιοθέατα και τα υψηλά ποσοστά υιοθέτησης ηλεκτρικών οχημάτων, η Στοκχόλμη ήταν φυσικό επόμενο να αποτελέσει την λύση για να ξεκινήσει το λανσάρισμα της εφαρμογής.

Η φιλόδοξη προσπάθεια της πόλης να απαλλαγεί από τα ορυκτά καύσιμα και να γίνει κλιματικά θετική έως το 2040, ευθυγραμμίζεται με το όραμα Ambition 2030 της Nissan για έναν καθαρότερο, ασφαλέστερο και χωρίς αποκλεισμούς κόσμο.

Την εμπειρία του Nissan Electric Travel Guide συμπληρώνει η  ομαλή, βιώσιμη οδήγηση του νέου Ariya. Με τρεις επιλογές συστήματος μετάδοσης κίνησης,  2WD 63kWh, 2WD 87kWh και 87kWh με e-4ORCE AWD, το Ariya μπορεί να προσφέρει αυτονομία έως και 533km, συνδυάζοντας την υποδειγματική άνεση και την κορυφαία ευρυχωρία στην κατηγορία, με εξαιρετική απόδοση ισχύος και υψηλές δυνατότητες φόρτισης.

Ως μέρος της προσπάθειας της Nissan να επιτύχει ουδετερότητα άνθρακα σε όλες τις λειτουργίες και τους κύκλους ζωής των προϊόντων της έως το 2050, κάθε ολοκαίνουργιο όχημα Nissan, που διατίθεται σε βασικές αγορές, θα είναι “εξηλεκτρισμένο” μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 2030.

O “Ηλεκτρικός” Ταξιδιωτικός Οδηγός της Nissan είναι διαθέσιμος στο https://nissantravelguide.com/

Το Nissan Ariya θα είναι διαθέσιμο στην Ελλάδα, από το ερχόμενο φθινόπωρο. Ανακαλύψτε περισσότερα για το Nissan Ariya στο  https://www.nissan.gr/vehicles/new-vehicles/ariya.html

Nissan

Νέα ασύρματη ενημέρωση για μοντέλα Volvo

0

Τις προηγούμενες ημέρες, η Volvo Cars ξεκίνησε τη διάθεση της πιο πρόσφατης ασύρματης (over-the-air) αναβάθμισης λογισμικού για όλα τα αυτοκίνητα Volvo με ενσωματωμένες υπηρεσίες Google. Η ενημέρωση αφορά ποιοτικές βελτιώσεις και την προσθήκη μιας σειράς λειτουργιών.

Μία από τις νέες λειτουργίες περιλαμβάνει τη διάθεση του Apple CarPlay, ώστε οι χρήστες iPhone να αισθάνονται ακόμη πιο οικείο το περιβάλλον του Volvo τους.

Όπου διατίθεται το Apple CarPlay, οι χρήστες μπορούν τώρα να συνδέουν μέσω USB το iPhone τους στο Volvo τους, έχοντας πρόσβαση στις εφαρμογές του τηλεφώνου τους.

Από τις αρχές του 2021, η Volvo Cars προσφέρει ασύρματες (over-the-air) ενημερώσεις σε τακτική βάση. Η τεχνολογία είναι σημαντική για την εκπλήρωση του στόχου της εταιρείας να βελτιώνει συνεχώς τα αυτοκίνητα των πελατών της.

Μέσω των συνεχών ασύρματων (over-the-air) αναβαθμίσεων, η Volvo Cars στοχεύει να κάνει πιο πρακτική και πιο ευέλικτη τη χρήση και την κατοχή των μοντέλων της. Κάνοντας ελάχιστα «κλικ» στην κεντρική οθόνη του αυτοκινήτου τους, οι πελάτες μπορούν να απολαύσουν το πιο πρόσφατο λογισμικό και τις νέες, αναβαθμισμένες λειτουργίες για το Volvo τους.

Η προηγούμενη ασύρματη (over-the-air) ενημέρωση, που κυκλοφόρησε τον Απρίλιο, έχει εφαρμοστεί σε περισσότερα από 197.000 αυτοκίνητα. Η πρόσφατη ασύρματη (over-the-air) ενημέρωση θα είναι διαθέσιμη σε 14 νέες αγορές. Η εταιρεία προσδοκά ότι ο αριθμός των αυτοκινήτων που καλύπτεται από τις αναβαθμίσεις θα αυξάνει με την κυκλοφορία κάθε νέας ενημέρωσης.

Παράλληλα με τη διάθεση της ενημέρωσης τον Απρίλιο, η Volvo Cars είχε ανακοινώσει ότι όλα τα νέα μοντέλα Volvo έχουν τη δυνατότητα να λαμβάνουν αναβαθμίσεις λογισμικού. Αυτό συνιστά σημαντική πρόοδο για την εκπλήρωση της φιλοδοξίας που έχει η εταιρεία να κάνει τα αυτοκίνητα των πελατών της καλύτερα με την πάροδο του χρόνου.

Volvo

Ανανεωμένο Kia XCeed (Video) – Τιμές

0

Με πωλήσεις που ξεπερνούν τις 120.000 μονάδες στην Ευρώπη, το εξαιρετικά επιτυχημένο κόμπακτ crossover XCeed της Kia ανανεώθηκε για το 2022 σε πολλά σημεία, συμπεριλαμβανομένης μιας τολμηρής νέας εξωτερικής σχεδίασης, ενός βελτιωμένου εσωτερικού και ενός νέου επιπέδου εξοπλισμού GT-line που εξασφαλίζει στο δημοφιλές μοντέλο τα συναισθήματα που προκαλεί το Ceed GT.

Οι αλλαγές αυτές θα κάνουν το XCeed μια ακόμα πιο δελεαστική πρόταση στη δημοφιλή κατηγορία C-Crossover.

Το νέο XCeed ενσωματώνει μια σειρά από σχεδιαστικές αλλαγές μαζί με μια ανταγωνιστική γκάμα κινητήρων που περιλαμβάνει ήπια υβριδικές και plug-in υβριδικές εκδόσεις καθώς και εκδόσεις με κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου. Τόσο το εξωτερικό όσο και το εσωτερικό έχουν αναβαθμιστεί προκειμένου να ταιριάζουν καλύτερα με τη σπορ αστική φύση του XCeed και να το κάνουν ένα ακόμα πιο ξεχωριστό μέλος της ευρύτερης οικογένειας μοντέλων Ceed.

Η προσθήκη για πρώτη φορά του επιπέδου εξοπλισμού GT-line σε συνδυασμό με έναν βενζινοκινητήρα που αποδίδει 204 ίππους, προσφέρει μια συναρπαστική και δυναμική εμπειρία οδήγησης.

Αυτό το αποκλειστικό σπορ μοντέλο αιχμαλωτίζει τη φαντασία και προκαλεί μια συναισθηματική αντίδραση ελκύοντας τους πελάτες που θέλουν τα ορθολογικά οφέλη ενός μεγαλύτερου αυτοκινήτου χωρίς συμβιβασμούς από πλευράς στυλ ή σπορτίφ χαρακτήρα.

Η έκδοση GT-Line ξεχωρίζει στη γκάμα του XCeed και ξεπερνά τις προσδοκίες με τη μοναδική σπορ σχεδίασή της και τις επιδόσεις που είναι εμπνευσμένες από το GT.

Ως ένα από τα πιο υψηλής τεχνολογίας αυτοκίνητα της κατηγορίας του, το νέο XCeed είναι ένα κορυφαίο μοντέλο της Kia χάρη στις πιο εξελιγμένες τεχνολογίες του, όπως είναι τα προηγμένα συστήματα ασφάλειας, συνδεσιμότητας και ψυχαγωγίας.

Σχεδιασμένες για να βελτιώνουν την καθημερινή χρηστικότητα, την απόλαυση και την ασφάλεια των επιβατών, αυτές οι αναβαθμίσεις συνεχίζουν την παράδοση του XCeed ως κορυφαίου μοντέλου από πλευράς τεχνολογίας στην κατηγορία των C-Crossover.

Ως πάροχος λύσεων βιώσιμης μετακίνησης, η Kia παρουσιάζει το νέο XCeed με μια μεγάλη γκάμα αποδοτικών και εξηλεκτρισμένων συστημάτων κίνησης.  Το XCeed Plug-in Hybrid (PHEV) παρέχει ηλεκτρική αυτονομία 48 χιλιομέτρων, που ισοδυναμεί με 60 χλμ. στην πόλη.

Παράλληλα είναι διαθέσιμα και άλλα οικονομικά συστήματα μετάδοσης, από κινητήρες με υψηλά όρια περιστροφής, υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες έως και καινοτόμα ήπια υβριδικά συστήματα, που διασφαλίζουν πως το XCeed είναι εξοπλισμένο για να ικανοποιήσει τις σύγχρονες τάσεις μετακίνησης.

Όπως και τα άλλα μοντέλα της γκάμα του Ceed έτσι και το νέο XCeed θα κατασκευάζεται στις εργοστάσιο υψηλής τεχνολογίας της Kia στη Zilina της Σλοβακίας, ενώ οι πωλήσεις τους ξεκινήσουν το Σεπτέμβριο του 2022. Το νέο crossover θα συνοδεύεται και πάλι από την εργοστασιακή εγγύηση των 7 ετών ή 150.000 χλμ. της Kia.

Εξωτερική σχεδίαση

Σπορ επιδόσεις σε ένα μοντέρνο και πρακτικό πακέτο crossover

Κομψό, εκφραστικό και μοντέρνο από πλευράς εμφάνισης, το νέο Kia XCeed βασίζεται στην εμβληματική σχεδίαση του προκατόχου του, που είναι δημιουργία του Ευρωπαϊκού Κέντρου Σχεδίασης της μάρκας στη Φρανκφούρτη της Γερμανίας, ενώ η ανανεωμένη σχεδίαση του XCeed έχει δημιουργηθεί υπό τη διεύθυνση του Gregory Guillaume, Αντιπροέδρου Σχεδίασης για την Kia Europe.

Το νέο Kia XCeed διαθέτει νέους προβολείς LED, επανασχεδιασμένη μάσκα, εμπρός προφυλακτήρα και πρωτοποριακή σχεδίαση αεραγωγών. Ενσωματώνοντας δημιουργικά τους προβολείς ομίχλης στη μάσκα, οι σχεδιαστές μπόρεσαν να συμπεριλάβουν «αεροκουρτίνες» και στις δύο πλευρές οι οποίες οδηγούν ομαλά τον αέρα γύρω από τους τροχούς του αυτοκινήτου για να μειώσουν την οπισθέλκουσα και να βελτιώσουν την οικονομία καυσίμου.

Το νέο XCeed έχει ειδικές ζάντες ελαφρού κράματος 18 ιντσών που έχουν σχεδιαστεί ειδικά προκειμένου να είναι ελκυστικές στην κατηγορία CUV. Στο πίσω μέρος, οι στοχευμένες βελτιώσεις περιλαμβάνουν ένα νέο διαχύτη με μια γυαλιστερή ποδιά και μια διακριτική σχεδίαση «εξάτμισης» που εξασφαλίζουν μια ανανεωμένη σπορ εμφάνιση σε όλη τη γκάμα του XCeed.

Στο προφίλ, το σχετικά μακρύ καπό του XCeed ρέει στις εμπρός κολώνες μετά τους εμπρός τροχούς  προσδίδοντας στο αυτοκίνητο μια σπορ σιλουέτα με έντονη κλίση προς τα πίσω.

Και ενώ το μεταξόνιο είναι το ίδιο με αυτό των άλλων μοντέλων της γκάμας Ceed, στα 2.650 χλστ., οι εμπρός και πίσω πρόβολοι του XCeed έχουν μεγαλώσει σε σχέση με το πεντάθυρο hatchback κατά 25 χλστ. μπροστά (στα 905 χλστ.) και κατά 60 χλστ. πίσω (στα 840 χλστ.). Τα μόνα στοιχεία του αμαξώματος που είναι ίδια με αυτά του πεντάθυρου hatchback είναι οι εμπρός πόρτες.

Μια έντονα κεκλιμένη γραμμή της οροφής που οδηγεί στην έντονη γωνία της πόρτας του χώρου αποσκευών ενισχύει τη δυναμική εμφάνιση του XCeed που μοιάζει με κουπέ. Διαθέσιμη είναι μια επιλογή από ζάντες αλουμινίου 16 ή 18 ιντσών με ελαστικά υψηλής πρόσφυσης 205/60 R16 ή 235/45 R18.

Στο πίσω μέρος, τα φώτα LED διαθέτουν μια λεπτή, άκρως τεχνική φωτεινή υπογραφή την οποία, όταν  δει κανείς από συγκεκριμένες γωνίες, φαίνεται να απλώνεται προς τα εμπρός και προς τους ώμους του αυτοκινήτου. Οι γραμμές που εκτείνονται οριζόντια στην πίσω πόρτα και στον πίσω προφυλακτήρα εξασφαλίζουν στο νέο XCeed μια πιο φαρδιά και πιο στιβαρή εικόνα.

Η αυξημένη απόσταση από το έδαφος και το σμιλεμένο αμάξωμα του XCeed δημιουργούν μια στιβαρή εικόνα στη γκάμα των μοντέλων της Kia. Η απόσταση του XCeed από το έδαφος είναι 172 mm με τροχούς 16 ιντσών και 184 χλστ. με τροχούς 18 ιντσών, μια αύξηση που φτάνει έως και τα 44 χλστ. σε σχέση με το πεντάθυρο hatchback Ceed. Τα προστατευτικά των φτερών και αυτά των μαρσπιέ μαζί με τις ράγες οροφής από σατέν χρώμιο, προσδίδουν στο αυτοκίνητο μια σκληροτράχηλη εμφάνιση.

Εισάγοντας το GT DNA στη γκάμα του XCeed

Με την εισαγωγή του επιπέδου εξοπλισμού GT-Line, η Kia προσφέρει σπορ ελκυστικότητα στο XCeed, αναδεικνύοντας μια υποβλητική οπτική και οδηγική εμπειρία, ανεβάζοντας το δημοφιλές μοντέλο σε ένα εντελώς νέο επίπεδο που απευθύνεται σε εκείνους τους πελάτες που ισορροπούν το συναίσθημα και τη λογική επιλέγοντας ένα πρακτικό, άνετο και ασφαλές οικογενειακό όχημα με εντυπωσιακή σχεδίαση και απίστευτες επιδόσεις.

Το επίπεδο εξοπλισμού GT-Line υπάρχει στη γκάμα της Kia τα τελευταία χρόνια για να ενισχύσει τις και τη συναισθηματική σύνδεση με την οδήγηση που είναι εγγενής στο DNA της Kia. Η προσθήκη της GT-line στο XCeed είναι μια συναρπαστική νέα εξέλιξη για ένα από τα πιο δημοφιλή οικογενειακά μοντέλα της μάρκας.

Το νέο επίπεδο εξοπλισμού GT-line διαθέτει μια σειρά από σπορ πινελιές που το διαφοροποιούν από το στάνταρ μοντέλο. Η ιδιαίτερη σχεδίαση της μάσκας tiger nose χαρακτηρίζει το εμπρός μέρος, ενώ η σπορτίφ κάτω εισαγωγή αέρα σε συνδυασμό με το σχεδιασμό του προφυλακτήρα προσθέτουν μια πιο επιθετική εμφάνιση στο εμπρός μέρος.

Οι «αεροκουρτίνες» σε σκούρο χρώμιο βοηθούν τη ροή αέρα στο εμπρός μέρος του αυτοκινήτου για μείωση της οπισθέλκουσας και βελτίωση της αεροδυναμικής. Στο πίσω μέρος τα εντυπωσιακά νέα εξαγωνικά φώτα LED και ένας σπόρ διαχύτης στο χρώμα του αμαξώματος ολοκληρώνουν την ανανεωμένη εικόνα του μοντέλου και διαχωρίζουν το XCeed GT-Line από οποιοδήποτε άλλο στο δρόμο.

Το νέο μοντέλο διαθέτει κομψές ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών που προσδίδουν μια αθλητική εμφάνιση, ενώ τα μαρσπιέ στο χρώμα του αμαξώματος, οι γυαλιστερές μαύρες ράγες οροφής και οι αντίστοιχοι καθρέφτες ενισχύουν κι άλλο τη δυναμική εμφάνισή του.

Το νέο Kia XCeed θα διατίθεται με συνολικά 12 χρώματα αμαξώματος ανάλογα με τις προδιαγραφές, συμπεριλαμβανομένων τριών νέων ιδιαίτερων χρωμάτων, των Lemon Splash, Celadon Spirit Green και Yuca Steel Grey.

Εσωτερική σχεδίαση

Η κορυφαία εργονομία και τα υψηλής ποιότητας υλικά προσφέρουν ένα περιβάλλον premium κατηγορίας

Στο εσωτερικό, η κεντρική κονσόλα του νέου Kia XCeed είναι ελαφρώς προσανατολισμένη προς τον οδηγό. Με πιο ψηλά τοποθετημένα καθίσματα και αυξημένη απόσταση από το έδαφος σε σχέση με ένα συμβατικό hatchback, το Kia XCeed παρέχει μια πιο σπορ θέση οδήγησης, ενώ παράλληλα επιτρέπει καλύτερη θέαση του δρόμου μπροστά.

Η «αιωρούμενη» οθόνη αφής του συστήματος ενημέρωσης και ψυχαγωγίας ξεχωρίζει από το ταμπλό, ενώ στο κάτω μέρος του πίνακα οργάνων υπάρχουν μπουτόν, επιλογείς και διακόπτες αφής για τον έλεγχο της έντασης του ήχου, της θέρμανσης και του εξαερισμού.

Εξαιρετικά εργονομικά από πλευράς διάταξης και λειτουργικότητας τα χειριστήρια αυτά έχουν επανασχεδιαστεί για να βελτιώσουν την αλληλεπίδραση και να επιτρέπουν στους οδηγούς να κάνουν γρήγορες αλλαγές στο περιβάλλον του εσωτερικού χωρίς να παίρνουν τα μάτια τους από το δρόμο.

Το νέο Kia XCeed διαθέτει ελκυστικά νέα γραφικά για τον ψηφιακό πίνακα οργάνων Supervision των 12,3 ιντσών, που μπορούν να συνδεθούν με τα προγράμματα οδήγησης (Drive Modes) του αυτοκινήτου, ενώ ένα γυαλιστερό μαύρο πλαίσιο του επιλογέα ταχυτήτων και ένας νέος εσωτερικός καθρέφτης με λεπτό πλαίσιο βελτιώνει τόσο την εμφάνιση όσο και τη λειτουργικότητα.

Το εσωτερικό διαθέτει ιδιαίτερα προσεγμένα υλικά απαλής αφής, ενώ το διακοσμητικό από σατινέ χρώμιο στο ταμπλό δημιουργεί μια εκλεπτυσμένη, πολυτελή ατμόσφαιρα. Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν μεταξύ επενδύσεων από ύφασμα, σουέτ, συνθετικό δέρμα ή γνήσιο δέρμα για τα καθίσματα.

Στην έκδοση GT-Line το εσωτερικό διαθέτει πολλές βελτιώσεις που ταιριάζουν με τη σπορ αίσθηση του εξωτερικού, συμπεριλαμβανομένου ενός εμπνευσμένου από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό τιμόνι «D-cut», μαύρη οροφή, έναν επιλογέα ταχυτήτων επενδυμένο με διάτρητο δέρμα καθώς και καθίσματα με ειδική σχεδίαση GT-Line.

Χώροι

Εσωτερικό και χώροι αποθήκευσης σε ένα σπορ, κόμπακτ αμάξωμα

Με συνολικό μήκος 4.395 χλστ., το νέο Kia XCeed είναι 85 χλστ. πιο μεγάλο από το πεντάθυρο hatchback Ceed και 120 mm πιο μικρό από το Sportage. Το μέγιστο ύψος του των 1.495 χλστ. σημαίνει επίσης πως είναι 48 χλστ.πιο ψηλό από το Ceed και 155 χλστ. πιο χαμηλό από το Sportage, παρέχοντας στους οδηγούς χαμηλότερο κέντρο βάρους από το πιο ψηλό μοντέλο.

Το νέο Kia XCeed διαθέτει άνετους χώρους για τους εμπρός και τους πίσω επιβάτες. Με το έδρανο κάθε κάθισμα ανυψωμένο έως και 44 χιλιοστά σε σχέση με αυτό του hatchback Ceed, οι οδηγοί, εκτός από μια πιο εύκολη είσοδο και έξοδο έχουν και μια πιο ψηλή θέση οδήγησης.

Το πίσω παρμπρίζ σε σχήμα μισοφέγγαρου και η fastback γραμμή οροφής παρέχουν στους πίσω επιβάτες μια πιο φωτεινή και πιο ευάερη ατμόσφαιρα και περισσότερο χώρο για το κεφάλια σε σχέση με άλλους ανταγωνιστές στην κατηγορία των κόμπακτ crossover.

Η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ στο νέο Kia XCeed φτάνει τα 426 λίτρα (VDA), ενώ με αναδιπλωμένα τα πίσω καθίσματα, η χωρητικότητά του αυξάνεται στα 1.378 λίτρα.

Η ευελιξία είναι επίσης εξασφαλισμένη χάρη στα αναδιπλούμενα καθίσματα σε ποσοστό 40:20:40, μια ηλεκτρική πίσω πόρτα με ρύθμιση ύψους και ένα δάπεδο αποσκευών δύο θέσεων που μπορεί να μετακινηθεί προς τα πάνω ή προς τα κάτω για να παρέχει είτε περισσότερο χώρο είτε έναν κρυφό αποθηκευτικό χώρο κάτω από το δάπεδο. Αυτό το πιο ψηλό δάπεδο αποσκευών βελτιώνει επίσης την εργονομία κατά τη μετακίνηση αποσκευών μέσα ή έξω από το όχημα.

Προηγμένα συστήματα μετάδοσης

 Οι μονάδες βενζίνης, πετρελαίου, MHEV και PHEV ανταποκρίνονται σε οποιεσδήποτε συνθήκες και απαιτήσεις

Το νέο Kia XCeed εφοδιάζεται με μια αποδοτική γκάμα κινητήρων βενζίνης όπου οι περισσότεροι διαθέτουν ήπια υβριδική MHEV τεχνολογία, ενώ ένα προηγμένο plug-in υβριδικό σύστημα προσφέρει εξαιρετικά χαμηλό κόστος χρήσης με τις χαμηλότερες ή με μηδενικές εκπομπές ρύπων.

Δύο υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες βενζίνης άμεσου ψεκασμού (T-GDi) είναι διαθέσιμοι στην ανανεωμένη γκάμα του XCeed. Ένας τετρακύλινδρος 1.5 λίτρων T-GDi αποδίδει 160 ίππους και 253 Nm ροπής κι ένας κινητήρας 1.6 T-GDi υψηλής ισχύος, ο οποίος προέρχεται από τα Ceed και ProCeed GT, είναι διαθέσιμοι για το ισχυρότερο XCeed.

Με 204 ίππους και 265 Nm σε ένα ευρύ φάσμα στροφών, ο εύστροφος κινητήρας 1.6 T-GDi ταιριάζει απόλυτα με την δυναμικότητα του αυτοκινήτου σε διάφορες οδηγικές συνθήκες. Μπορεί να επιταχύνει από τα 0 στα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 7,5 δευτερόλεπτα όταν συνδυάζεται με το αυτόματο επτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.

Ιδανικό για όσους καλύπτουν τακτικά μεγάλες αποστάσεις, το νέο XCeed διατίθεται και με ένα εξαιρετικά οικονομικό πετρελαιοκινητήρα με ήπια υβριδική υποβοήθηση (MHEV). Συγκεκριμένα, ο ντίζελ  1,6 λίτρων μπορεί να συνδυαστεί με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων όπου αποδίδει 136 ίππους και 280 Nm ροπής ή 320 Nm στην αυτόματη επτατάχυτη έκδοση διπλού συμπλέκτη.

Το σύστημα MHEV συμπληρώνει την απόδοση της ροπής του κινητήρα αντλώντας ενέργεια από μία συμπαγή μπαταρία ιόντων λιθίου 48 volt που είναι πλέον διαθέσιμο σε ολόκληρη την γκάμα. Η εξέλιξη του νέας τεχνολογίας ήπια υβριδικού συστήματος στην αναβαθμισμένη γκάμα XCeed μειώνει τις εκπομπές CO2 έως και 10% (σε συνδυασμένο κύκλο NEDC 2.0).

Το XCeed είναι εξοπλισμένο με το έξυπνο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (iMT) της μάρκας, το οποίο είναι πλήρως ηλεκτρονικά ελεγχόμενο και είναι ενσωματωμένο άψογα με το σύστημα μετάδοσης κίνησης EcoDynamics+. Το σύστημα iMT συνεργάζεται με το Mild-Hybrid Starter-Generator (MHSG) για να απενεργοποιεί τον κινητήρα όταν το αυτοκίνητο ακινητοποιείται.

Στο προεπιλεγμένο πρόγραμμα “Eco”, το σύστημα επιτρέπει περιστασιακά το «σβήσιμο» του κινητήρα σε ταχύτητες έως και 125 χλμ./ώρα και τον ενεργοποιεί όταν ο οδηγός πατάει ξανά το πεντάλ του γκαζιού, του φρένου ή του συμπλέκτη. Το MHEV σύστημα συμβάλλει στη συνολική βελτίωση της απόδοσης καυσίμου και σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης μειώνει κατά περίπου 3% τις εκπομπές CO2.

H υψηλής απόδοσης plug-in υβριδική έκδοση PHEV είναι για άλλη μια φορά διαθέσιμη στο νέο XCeed, συνδυάζοντας μια μπαταρία λιθίου-πολυμερούς 8,9 kWh με έναν ηλεκτροκινητήρα 44,5 kW και έναν αποδοτικό τετρακύλινδρο 1.6 GDI κινητήρα της σειράς «Kappa».

Σε συνδυασμό με ένα αυτόματο εξατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (6DCT), το PHEV αποδίδει έως και 141 ίππους και 265 Nm στους μπροστινούς τροχούς, ενώ οι οδηγοί θα επωφεληθούν από μια πλήρως ηλεκτρική αυτονομία 48 χιλιομέτρων που αντιστοιχεί σε 60 χιλιόμετρα οδήγησης στην πόλη. Κάτι που θα επιτρέψει στους οδηγούς να ολοκληρώσουν το μεγαλύτερο μέρος των καθημερινών μετακινήσεων αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια.

Το εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο είναι διαθέσιμο στην έκδοση βενζίνης 1,5 λίτρων και στη ντίζελ έκδοση 1,6 λίτρων, ενώ το επτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη είναι διαθέσιμο στις εκδόσεις 1.5 & 1.6 T-GDi καθώς και στις ντίζελ 1.6 εκδόσεις. Το plug-in υβριδικό XCeed διατίθεται αποκλειστικά με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων.

 Δυναμικά χαρακτηριστικά

Το XCeed συναρπάζει χάρη στην σπορ συμπεριφορά του και το κορυφαίο κράτημα

Τα δυναμικά χαρακτηριστικά του νέου XCeed εξελίχθηκαν από τις ευρωπαϊκές ομάδες των μηχανικών της Kia για ασυναγώνιστα επίπεδα άνεσης και κράτημα σε όλες τις συνθήκες.

Παρά το αυξημένο ύψος του, το νέο XCeed έχει σχεδιαστεί για να είναι απολαυστικό στην οδήγηση λόγω της εξαιρετικά μελετημένης ρύθμισης της ανάρτησης, των συμπαγών εξωτερικών διαστάσεων, του χαμηλότερου κέντρου βάρους και της μειωμένης μάζας.

Σε αντίθεση με τα μοντέλα της γκάμας του Ceed, το Kia XCeed διαθέτει μπροστινά υδραυλικά stoppers σε εξελιγμένα αμορτισέρ τοποθετημένα στάνταρ στον μπροστινό άξονα όλων των εκδόσεων.

Το XCeed έχει σχεδιαστεί για να απορροφά κάθε ανωμαλία του οδοστρώματος για να προσφέρει ταυτόχρονα εξαιρετικό κράτημα και υψηλά επίπεδα άνεσης.

Ταυτόχρονα, η μελετημένη ανάρτηση συμβάλλει στην καλύτερη απόκριση του συστήματος διεύθυνσης και στον βελτιωμένο συνολικό έλεγχο του αμαξώματος. Συγκεκριμένα, τα ελατήρια του XCeed είναι 7% πιο μαλακά μπροστά και 4% πιο μαλακά πίσω για μεγαλύτερη άνεση και σταθερότητα σε όλες τις συνθήκες.

Η νέα χαρτογράφηση του συστήματος διεύθυνσης προσφέρει αμεσότερη πληροφόρηση ώστε οι οδηγοί να μπορούν να έχουν ακριβέστερο έλεγχο. Το μέγεθος της υποβοήθησης που παρέχεται από το μοτέρ του συστήματος διεύθυνσης προσφέρει μία ελαφρύτερη αίσθηση για πιο άνετες διαδρομές στις χαμηλές ταχύτητες.

Το σύστημα Drive Mode Select της Kia προσφέρει τα προγράμματα κίνησης «Eco», «Normal» και «Sport» και  επιτρέπει στους οδηγούς να επιλέγουν ανάλογα, την οδηγική εμπειρία που θέλουν προσαρμόζοντας το βάρος του τιμονιού, την απόκριση του πεντάλ του γκαζιού και – για μοντέλα εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο- το διάσημα αλλαγών των σχέσεων.

 Τεχνολογία

High-tech σύστημα πολυμέσων και συνδεσιμότητα 

Η προηγμένη σουίτα τεχνολογιών πολυμέσων, συνδεσιμότητας και ασφάλειας που προσφέρει το νέο Kia XCeed διασφαλίζει ότι παραμένει ένα από τα πιο ολοκληρωμένα και πιο καλο-εξοπλισμένα αυτοκίνητα στην κατηγορία του.

Τα χαρακτηριστικά του έχουν σχεδιαστεί για να κάνουν την οδήγηση ασφαλέστερη και λιγότερο αγχωτική, ενώ ταυτόχρονα προσφέρουν απαράμιλλη ευκολία στη λειτουργία τους.

Το σύστημα πλοήγησης με οθόνη αφής 10,25 ιντσών του νέου XCeed επιτρέπει την πολλαπλή σύνδεση Bluetooth, επιτρέποντας στους επιβάτες να συνδέσουν δύο κινητές συσκευές ταυτόχρονα, ενώ οι λειτουργίες Android Auto και Apple CarPlay είναι επίσης στάνταρ.

Ανάλογα με τις προδιαγραφές της κάθε έκδοσης, οι οδηγοί ενός XCeed μπορούν να επιλέξουν μεταξύ ενός ηχοσυστήματος DAB 5,0 ιντσών ή ενός με οθόνη αφή 8,0 ιντσών με ασύρματη σύνδεση Android Auto και Apple CarPlay.

Οι οδηγοί μπορούν να επιλέξουν έναν πλήρως ψηφιακό Supervision πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών που εντυπωσιάζει χάρη στα νέα γραφικά και θέματα που αλλάζουν ανάλογα με το επιλεγμένο πρόγραμμα οδήγησης «Eco», «Normal» ή «Sport».

Τα όργανα του αυτοκινήτου απεικονίζονται με ευκρίνεια σε μια ψηφιακή οθόνη υψηλής ευκρίνειας 1920×720, ενώ μια οθόνη πολλαπλών λειτουργιών αναπαριστά τις οδηγίες πλοήγησης στροφή προς στροφή συνοδευόμενες με ηχητικές πληροφορίες, λεπτομερείς πληροφορίες ταξιδιού και διάφορες ειδοποιήσεις που συνδέονται με τις διάφορες τεχνολογίες και συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης του οδηγού.

Χάρη στη νέα λειτουργία Sports οι οδηγοί δεν θα χάσουν στιγμή από τα live σκορ και highlights ενός παιχνιδιού και θα μπορούν να ενημερώνονται κάθε λεπτό στην κεντρική οθόνη για να τα απολαμβάνουν όλοι οι επιβάτες με μια ματιά.

Το μενού μπορεί να προσαρμοστεί ώστε να προστεθούν οι αγαπημένες ομάδες σε μια λίστα για γρήγορη πρόσβαση και μπορούν επιπρόσθετα να εμφανίζονται οι τρέχουσες βαθμολογίες του πρωταθλήματος κ.α..

Επίσης, το νέο XCeed επωφελείται από την τελευταία έκδοση του Kia Connect, ενός συστήματος που συνδέει τους οδηγούς με τον έξω κόσμο παρέχοντας πολύτιμες πληροφορίες μέσω της οθόνης αφής του αυτοκινήτου ή μέσω της εφαρμογής Kia Connect.

Προσφέροντας υπηρεσίες Kia Live και πρόσβαση μέσω του συστήματος ενημέρωσης και ψυχαγωγίας του οχήματος, το Kia Connect χρησιμοποιεί τη δική του κάρτα eSIM για να ανακτά και να ενημερώνει σε πραγματικό χρόνο δεδομένα κατά τη διάρκεια της οδήγησης.

Ανάμεσα σε άλλα χαρακτηριστικά που έχουν σχεδιαστεί για να βελτιώσουν την άνεση και την απόλαυση κάθε διαδρομής με το νέο XCeed, είναι το ηχοσύστημα JBL Premium με τεχνολογία Clari-Fi, ο διζωνικός κλιματισμός, οι θερμαινόμενοι ηλεκτρικοί αναδιπλούμενοι καθρέφτες, το θερμαινόμενο τιμόνι, το θερμαινόμενο παρμπρίζ και τα θερμαινόμενα και αεριζόμενα μπροστινά και πίσω καθίσματα.

Το νέο XCeed διαθέτει USB θύρες Type-C για τους εμπρός και τους πίσω επιβάτες, ενώ η δυνατότητα γρήγορης φόρτισης ενισχύει περαιτέρω την άνεση σε κάθε διαδρομή.

Με ασφάλεια και άνεση

Το νέο Kia XCeed περιλαμβάνει μια ευρεία γκάμα τεχνολογιών και ενεργητικών συστημάτων ασφάλειας και υποβοήθησης του οδηγού για την απόλυτη ηρεμία και προστασία. Το Smart Cruise Control (SCC) αναβαθμίζεται με την προσθήκη της λειτουργίας που σχετίζεται με την πλοήγηση.

Το SCC με τη βοήθεια πλοήγησης (NSCC) επωφελείται από τη λειτουργία Auto-set που προσαρμόζει αυτόματα την ταχύτητα του XCeed κατά το «ρολάρισμα» σύμφωνα με τα όρια που έχουν οριστεί και σύμφωνα με τα δεδομένα του συστήματος πλοήγησης.

Εκτός από τη λειτουργία Auto-set που ελέγχει τη μέγιστη ταχύτητα, το NSCC προσθέτει επιπρόσθετα τη λειτουργία «ζώνης» (NSCC-Z) που μειώνει την ταχύτητα του αυτοκινήτου σε «ασφαλείς ζώνες» που προσδιορίζονται στο σύστημα πλοήγησης. Μόλις το αυτοκίνητο εξέλθει από μία «ασφαλή ζώνη», το σύστημα θα επαναφέρει το αυτοκίνητο στην προηγούμενη ταχύτητα του.

Μια πρόσθετη εξέλιξη του NSCC που υπάρχει στο νέο XCeed είναι η λειτουργία Curve (NSCC-C), η οποία χρησιμοποιεί τα δεδομένα πλοήγησης για να προβλέψει μια επερχόμενη στροφή. Στη συνέχεια και εφόσον χρειαστεί το σύστημα μειώνει την ταχύτητα για ασφαλή πέρασμα και κατόπιν επιστρέφει στο προκαθορισμένη ταχύτητα.

Όπως κάθε Kia που πωλείται στην Ευρώπη, έτσι και το νέο XCeed είναι εξοπλισμένο στάνταρ με το σύστημα ελέγχου Vehicle Stability Management. Το οποίο βοηθά στη σταθερότητα κατά το φρενάρισμα και στις στροφές μέσω του συστήματος Ελέγχου Ευστάθειας (ESC).

Το σύστημα υποβοήθησης αποφυγής σύγκρουσης (BCA) συνεργάζεται με το σύστημα προειδοποίησης σύγκρουσης σε τυφλό σημείο (BCW). Σχεδιασμένο για να διατηρεί ασφαλείς όλους τους επιβάτες, το σύστημα Driver Attention Warning Plus (DAW+) παρακολουθεί τις συνήθεις οδηγικές συνήθειες και συμπεριφορά του οδηγού.

Το Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA) έχει σχεδιαστεί για να διευκολύνει τις καθημερινές μετακινήσεις. Στα υπόλοιπα χαρακτηριστικά ασφάλειας του νέου XCeed περιλαμβάνονται αυτό της Προειδοποίησης Εμπρόσθιας Σύγκρουσης με ανίχνευση αυτοκινήτου και πεζών, της Έξυπνη προειδοποίησης ορίου ταχύτητας, της υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, της υποβοήθηση μεγάλης σκάλας κ.α.

 

Kia

Νέο Volkswagen Amarok – Παρουσίαση – Νέα

0

Η Volkswagen Commercial Vehicles παρουσίασε σε Παγκόσμια πρεμιέρα το νέο Amarok. Το νέο on-off road όχημα πολλαπλών ρόλων σχεδιάστηκε και εξελίχθηκε στη Γερμανία και στην Αυστραλία και θα παράγεται στη Νότια Αφρική. Ένα premium pick-up για τις μεγαλύτερες αγορές του κόσμου, από την Αυστραλία και τη Νέα Ζηλανδία, έως τη Μέση Ανατολή και την Ευρώπη. Με χαρισματικό σχεδιασμό και έξυπνες ιδέες. Με ένα καλά μελετημένο συνδυασμό χαρακτηριστικών, με πάνω από 20 νέα συστήματα υποβοήθησης, με κινητήρες που είναι αποδοτικοί και οικονομικοί, με δύο συστήματα τετρακίνησης, με πολλά εξειδικευμένα αξεσουάρ και με ξεκάθαρο το DNA της Volkswagen στην σχεδίαση, το νέο Amarok είναι ένα από τα πιο πολυτάλαντα και ισορροπημένα pick-up στην παγκόσμια αγορά. Με σύνθημα “Δίπλα σας, ό,τι κι αν χρειαστεί”, το premium pick-up της Volkswagen θα κάνει την πρεμιέρα του σε επιλεγμένες αγορές στα τέλη της χρονιάς.

 

  • Η νέα γενιά του Amarok λανσάρεται στις αγορές στο τέλος της χρονιάς
  • Το χαρισματικό νέο Amarok ακολουθεί το σχεδιαστικό DNA της Volkswagen
  • Nέο σαλόνι με premium χαρακτηριστικά ποιότητας και έξυπνα ψηφιακά και αναλογικά χειριστήρια
  • Διαθέτει προβολείς LED και Adaptive Cruise Control (ACC) στον βασικό εξοπλισμό
  • Κορυφαίες εκδόσεις PanAmericana και Aventura με δερμάτινο σαλόνι και φωτιστικά σώματα τεχνολογίας “IQ.LIGHT-LED matrix” στον στάνταρ εξοπλισμό
  • Εφοδιάζεται με περισσότερα από 20 νέα συστήματα υποβοήθησης, κάνοντας την οδήγηση πιο άνετη και ασφαλή
  • Έχει αυξημένο μήκος και μεγαλύτερο μεταξόνιο, αυξάνοντας έτσι τους χώρους της καμπίνας
  • Διατίθεται με έως και πέντε εκδόσεις κινητήρων, με ισχύ από 110 έως 222 kW
  • Εφοδιάζεται με δύο νέα συστήματα τετρακίνησης τα οποία διαθέτουν έως και τέσσερα προγράμματα λειτουργίας
  • Λανσάρεται ως τετράθυρο DoubleCab και ως δίθυρο SingleCab

Η Volkswagen Commercial Vehicles (VWCV) πούλησε πάνω από 830.000 μονάδες του Amarok πρώτης γενιάς στην Ευρώπη, στην Αυστραλία, τη Νέα Ζηλανδία, την Αφρική, τη Νότια Ασία, τη Νότια και Κεντρική Αμερική.

Στη δεύτερη γενιά του μοντέλου, όλα είναι καινούργια με τα γνώριμα όμως σχεδιαστικά στοιχεία της Volkswagen να κάνουν αμέσως ξεκάθαρο ότι είναι ένα Amarok: μεγαλύτερο, πιο ισχυρό, περισσότερο αθλητικό και ακόμα πιο χαρισματικό. «Για τη νέα γενιά αλλάξαμε σημαντικά το αρχετυπικό σχέδιο του Amarok. Είναι πλέον αναμφίβολα πιο εκφραστικό και ακόμα πιο εντυπωσιακό» λέει ο Albert Kirzinger, επικεφαλής σχεδιασμού της Volkswagen Commercial Vehicles.

To πιο χαρακτηριστικό σημείο αυτής της νέας γενιάς του Amarok αφορά τη σχεδίαση του εμπρός μέρους του αυτοκινήτου, το οποίο παρουσιάζεται στις εκδόσεις “Amarok”, “Life” και “Style”, αλλά και στις κορυφαίες εκδόσεις “PanAmericana” (με off-road χαρακτηριστικά) και “Aventura” (με αποκλειστικά σχεδιαστικά στοιχεία).

Το νέο εμπρός καπό, μακρύ και αρκετά όρθιο, τονίζει με ιδιαίτερα εντυπωσιακό τρόπο το ξεκάθαρο DNA της Volkswagen. To ίδιο ισχύει και για τις ράβδους που διαπερνούν οριζόντια και κατά μήκος τη μάσκα του ψυγείου, οι οποίες δένουν ιδανικά με τους ενσωματωμένους στο αμάξωμα προβολείς LED, οι οποίοι διατίθενται στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις.

Στις εκδόσεις PanAmericana, Aventura και Style τα εμπρός φωτιστικά σώματα χρησιμοποιούν την εξελιγμένη τεχνολογία “IQ. LIGHT – LED matrix headlights” τα οποία κάνουν «τη νύχτα, μέρα» με την απόδοσή τους και παράλληλα, προσφέρουν μία χαρακτηριστική σχεδιαστική «υπογραφή» στο εμπρός μέρος του αυτοκινήτου.

Κάτω από τις δύο οριζόντιες μπάρες, η γρίλια του ψυγείου ενώνεται με την υπόλοιπη μάσκα προσθέτοντας ένα ακόμα οριζόντιο στοιχείο στο εμπρός μέρος, το οποίο στην περίπτωση των εκδόσεων PanAmericana και Aventura σχηματίζει ένα χαρακτηριστικό σχήμα “Χ” που προσθέτει δυναμισμό στη μάσκα. Πάνω ακριβώς από τη θέση για την πινακίδα κυκλοφορίας βρίσκεται ανάγλυφο το όνομα “Amarok”.

Το μοντέλο λανσάρεται σε δύο εκδόσεις, την τετράθυρη διπλοκάμπινη (DoubleCab) και τη δίθυρη με μονή καμπίνα (SingleCab). Στο πλάι, οι γραμμές του αμαξώματος είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακές, με τους θόλους των τροχών να έχουν την ξεχωριστή σχεδίαση που χαρακτήριζε και την πρώτη γενιά του Amarok.

Σε αντίθεση με πολλά άλλα pick-up της αγοράς, το επάνω μέρος των θόλων των τροχών σχηματίζει μία ευθεία και όχι κυκλική γραμμή, κάτι που αποτελεί ένα τυπικό χαρακτηριστικό της σχεδίασης του Amarok.

Τα φτερά πάνω από τους τροχούς των 21 ιντσών έχουν μία πολύ δυναμική εμφάνιση, που τονίζεται ακόμα περισσότερο από τις προστατευτικές πλαστικές επενδύσεις τους. Η σχεδίαση των πλευρικών επιφανειών του μοντέλου δημιουργούν την εντύπωση ενός πολύ «μυώδους» οχήματος.

Εξίσου εντυπωσιακό είναι και το πίσω μέρος. Κάτω από το μεγάλο σήμα της εταιρείας βρίσκεται η λέξη “Amarok”, η οποία είναι ανάγλυφη και καλύπτει όλο σχεδόν το πλάτος της πίσω πόρτας. Τα πίσω φωτιστικά σώματα σε σχήμα “C”, τα οποία βρίσκονται τοποθετημένα στις άκρες του αμαξώματος, τονίζουν ακόμα περισσότερο την αίσθηση του μεγάλου πλάτους του αυτοκινήτου. Στις εκδόσεις PanAmericana και Aventura τα πίσω φωτιστικά σώματα είναι τεχνολογίας LED.

Μεγαλύτερο μεταξόνιο που αναδεικνύει τις αναλογίες του αμαξώματος και ενισχύει τις εκτός δρόμου ικανότητες

Το νέο Amarok έχει μήκος που φθάνει τα 5.350 mm, κατά 96 mm πιο μακρύ από το μοντέλο που αντικαθιστά. Το μεταξόνιο των 3.270 mm είναι αυξημένο κατά 173 mm. Αυτό εξασφαλίζει περισσότερους χώρους, ιδιαίτερα για τους πίσω επιβάτες στη διπλοκάμπινη έκδοση.

Το μεταξόνιο έχει μεγαλώσει αρκετά περισσότερο από το μήκος του αυτοκινήτου, κάτι που μειώνει αισθητά τους προβόλους. Ως αποτέλεσμα αυτού είναι το νέο Amarok να δείχνει πιο δυναμικό και παράλληλα να έχει καλύτερες εκτός δρόμου δυνατότητες, χάρη στις βελτιωμένες off-road γωνίες.

Οι εκτός δρόμου ικανότητες του νέου Amarok, το οποίο εφοδιάζεται με στάνταρ τετρακίνηση σε πολλές αγορές του κόσμου, ενισχύονται ακόμα περισσότερο με την αυξημένη ικανότητα διάσχισης υδάτινου περάσματος. Στο προηγούμενο μοντέλο το όριο ήταν τα 500 mm βάθος νερού, στη νέα γενιά έχει ανέβει στα 800 mm.

Υψηλής ποιότητας σαλόνι για επαγγελματική χρήση

Διαθέτοντας εύχρηστες και άμεσα κατανοητές στη χρήση ψηφιακές οθόνες, το σαλόνι του νέου Amarok σχεδιάστηκε από την ομάδα της Volkswagen Commercial Vehicles έχοντας ως προτεραιότητα τη λειτουργικότητα και την υψηλή ποιότητα.

Το φάσμα των οθονών απαρτίζεται από έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 8 ιντσών (ή το πλήρως ψηφιακό “Digital Cockpit” των 12 ιντσών από την έκδοση Style και επάνω) και την πολύ μοντέρνα οθόνη αφής σε κάθετη διάταξη τύπου tablet στο κέντρο του ταμπλό (10 ιντσών ή 12,0 ιντσών στις εκδόσεις Style και επάνω) για το σύστημα πολυμέσων.

Η Volkswagen Commercial Vehicles υλοποίησε ένα μείγμα από ψηφιακές λειτουργίες και εργονομικά σχεδιασμένα κουμπιά και πιεστικούς ή περιστροφικούς διακόπτες, οι οποίοι είναι ιδιαίτερα εύχρηστοι στη λειτουργία τους. Για παράδειγμα, η ένταση του ήχου στο σύστημα πολυμέσων και η επιλογή του προγράμματος λειτουργίας του συστήματος τετρακίνησης, γίνονται μέσω τέτοιων διακοπτών. Ανάλογα με την έκδοση εξοπλισμού, αυτά τα ποιοτικά και υψηλής αντοχής χειριστήρια είναι διακοσμημένα με αλουμίνιο.

Την αίσθηση κορυφαίας ποιότητας ενισχύουν κάποια ακόμα χαρακτηριστικά, όπως για παράδειγμα το ηχοσύστημα από την Harman Kardon το οποίο είναι στάνταρ στις εκδόσεις PanAmericana και Ventura και ως έξτρα εξοπλισμός στις υπόλοιπες εκδόσεις. Πρόκειται για ένα ηχοσύστημα το οποίο χρησιμοποιείται αποκλειστικά στο Amarok.

Επιπλέον, στις εκδόσεις Amarok PanAmericana και Aventura διατίθεται ένα ταμπλό με επένδυση δέρματος, με πολύ κομψές ραφές. Ένα ακόμα χαρακτηριστικό της premium υπόστασης του νέου Amarok είναι τα νέα καθίσματα με τα οποία εφοδιάζεται. Τα δύο εμπρός καθίσματα είναι εργονομικά σχεδιασμένα, ενώ στις πλούσιες εκδόσεις διαθέτουν και μηχανισμό για την ηλεκτρική ρύθμισή τους.

Το πίσω μέρος του σαλονιού στην έκδοση DoubleCab παρέχει ιδιαίτερα μεγάλο χώρο και ανέσεις για τη μεταφορά τριών ενήλικων επιβατών. Στην έκδοση Style τα καθίσματα καλύπτονται με επένδυση ArtVelours, ενώ στις πιο πλούσιες εκδόσεις PanAmericana και Avetura χρησιμοποιείται υψηλής ποιότητας δέρμα.

Μεγάλος χώρος φόρτωσης με ωφέλιμο φορτίο έως και 1,16 τόνους

Εκτός από τον χώρο των επιβατών, εξίσου μεγάλος είναι και ο χώρος φόρτωσης στο νέο Amarok, τόσο στην DoubleCab όσο και στην SingleCab έκδοση. Όπως και στο Amarok πρώτης γενιάς, ο χώρος ανάμεσα στους θόλους των τροχών είναι αρκετός για να χωρέσει μία ευρωπαλέτα. Η έκδοση SingleCab έχει τη δυνατότητα να χωρέσει δύο ευρωπαλέτες σε σειρά.

Το φορτίο μπορεί να ασφαλιστεί μέσω κρίκων στα πλευρικά της καρότσας, ο κάθε ένας εκ των οποίων μπορεί να αντέξει βάρος έως και 500 κιλά. Η αύξηση των διαστάσεων του χώρου φόρτωσης έρχεται να συνδυαστεί και με την αύξηση και στη δυνατότητα φορτίου, η οποία φθάνει πλέον στους 1,16 τόνους.

Ο χώρος φόρτωσης μπορεί επίσης να ασφαλιστεί με τη χρήση ενός συρόμενου καλύμματος που κινείται με ηλεκτρική υποβοήθηση. Αυτό το συρόμενο κάλυμμα μπορεί να ενεργοποιηθεί είτε εξωτερικά, είτε μέσα από το αυτοκίνητο, είτε εξ αποστάσεως, μέσω του κλειδιού του οχήματος.

Υψηλότερα επίπεδα εξοπλισμού για όλες τις απαιτήσεις

Ένα ενδιαφέρον στοιχείο που θα ενθουσιάσει όσους χρησιμοποιούν το Amarok για extreme περιπέτειες, είναι ότι η στατική ικανότητα φορτίου της οροφής φθάνει τα 350 κιλά. Μία τιμή που είναι αρκετή για μία σκηνή οροφής τεσσάρων ατόμων, η οποία θα είναι διαθέσιμη ως αξεσουάρ.

Παράλληλα, είτε ως στάνταρ εξοπλισμός είτε ως έξτρα, θα διατίθενται διάφορα στοιχεία, όπως ζάντες διαμέτρου έως και 21 ιντσών, ελαστικά παντός εδάφους (έως 18 ιντσών) και μία ποικιλία από βάσεις για τρέιλερ.

Θα υπάρχουν επίσης πολλά στοιχεία έξτρα εξοπλισμού για την καρότσα, όπως μία βάση ποδηλάτου, ένα πολυλειτουργικό σύστημα μεταφοράς εξοπλισμού, μία χειροκίνητη έκδοση του συρόμενου καλύμματος και μία μεγάλη γκάμα από μπάρες σε διάφορες διαστάσεις και φινιρίσματα.

Θα διατίθεται επίσης και μία σκληρή οροφή η οποία θα εφαρμόζει στον χώρο φόρτωσης, χάρη στην οποία το νέο Amarok θα μπορεί να μεταμορφώνεται σε ένα μοντέρνο SUV διατηρώντας παράλληλα τις δυνατότητες φόρτωσης ενός van.

Οι φανατικοί της off-road οδήγησης μπορούν να το εξοπλίσουν με διάφορα στοιχεία, όπως “bull bar”, ειδικές ποδιές για την προστασία κάτω από το αμάξωμα, ειδικός εξοπλισμός για κίνηση σε κάθε είδους έδαφος, κρίκους για έλξη, αλλά και “αναπνευστήρα” για την παροχή αέρα στον κινητήρα κατά την οδήγηση μέσα σε νερό.

Γκάμα από 5 κινητήρες turbo, διαθέσιμοι ανάλογα με την εκάστοτε αγορά

Το νέο Amarok διαθέτει μία γκάμα από τέσσερις κινητήρες turbo diesel (TDI) και έναν turbo βενζίνης (TSI), οι οποίοι έχουν εξελιχθεί ειδικά για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Τα κύρια χαρακτηριστικά και των πέντε κινητήρων είναι η εξαιρετική απόδοση και η υψηλή ροπή.

Η βασική έκδοση για τις αγορές της Αφρικής είναι ένας τετρακύλινδρος 2.0 λίτρων TDI με απόδοση 110 kW (150 PS).

H επόμενη έκδοση είναι και πάλι ο 2.0 λίτρων TDI με την ισχύ να έχει ανέβει στα 125 kW (170 PS). Η τρίτη επιλογή είναι ένας 2.0 λίτρων TDI bi-turbo, με απόδοση 150 kW (204 PS) ή 154 kW (209 PS) ανάλογα με την αγορά που θα πωληθεί.

Η κορυφαία έκδοση είναι αυτή με τον 3.0 TDI V6, με απόδοση 177 kW (241 PS)  ή 184 kW (250 PS) επίσης ανάλογα με την αγορά. Τέλος, ένας κινητήρας βενζίνης 2,3 λίτρων με turbo και απόδοση 222 kW (302 PS) θα πωλείται στις αγορές που παραδοσιακά επιλέγουν τους βενζινοκινητήρες.

Νέο αυτόματο κιβώτιο 10 σχέσεων και τετρακίνηση 4MOTION

Από την έκδοση των 154 kW (209 PS) και πάνω, το νέο Amarok θα συνδυάζεται στάνταρ με ένα νέο κιβώτιο 10 σχέσεων, το οποίο λειτουργεί με τεχνολογία by-wire. Για την έκδοση των 150 kW (204 PS) αυτό το κιβώτιο θα ανήκει στον έξτρα εξοπλισμό.

Το νέο αυτό 10τάχυτο κιβώτιο αντικαθιστά το 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο του απερχόμενου μοντέλου. Επιπρόσθετα, θα υπάρχουν 6τάχυτα αυτόματα ή μηχανικά κιβώτια 6 ή 5 σχέσεων για αρκετούς από τους κινητήρες του νέου Amarok ανάλογα με την αγορά που θα πωλείται.

Σε πολλές αγορές το νέο Amarok θα εφοδιάζεται στάνταρ με το σύστημα τετρακίνησης 4MOTION. Ανάλογα με την περιοχή που θα πωλείται, θα είναι διαθέσιμα δύο διαφορετικά συστήματα 4MOTION. Ένα με κατ’ επιλογήν τετρακίνηση ανάλογα με τις συνθήκες του δρόμου.

Και ένα με μόνιμη μετάδοση της κίνησης στους τέσσερις τροχούς. Και τα δύο συστήματα εξασφαλίζουν ότι το νέο Amarok είναι ικανό να ανταποκριθεί σε κάθε είδους έδαφος, ενώ ανάλογα με τον κινητήρα, η ικανότητα έλξης του φθάνει τους 3,5 τόνους.

Πάνω από 20 νέα συστήματα υποβοήθησης για πιο άνετη και ασφαλή οδήγηση

«Δίπλα σας, ό,τι κι αν χρειαστεί»: Έως και έξι διαφορετικά προφίλ οδήγησης (Drive Modes) βοηθούν τον οδηγό να ανταποκριθεί σε δύσκολες καταστάσεις, για παράδειγμα όταν οδηγεί σε επιφάνειες χαμηλής πρόσφυσης ή σε πολύ απαιτητικές εκτός δρόμου διαδρομές. Το νέο Amarok είναι πολύ πιο ευχάριστο στην οδήγηση, χάρη σε ένα πλήθος από συστήματα υποβοήθησης που διαθέτει.

Περισσότερα από 20 από αυτά τα συστήματα είναι καινούργια στο νέο Amarok, όπως για παράδειγμα το ACC+ Adaptive Cruise Control, το οποίο ενσωματώνει αναγνώριση των σημάτων κυκλοφορίας ή τα εξελιγμένης τεχνολογίας “IQ.LIGHT-LED matrix headlights” φωτιστικά σώματα. Όλα αυτά τα συστήματα καθιστούν το νέο Amarok το πιο άνετο και ευχάριστο στην οδήγηση από σχεδόν οποιοδήποτε άλλο pick-up στην αγορά.

Volkswagen

Ένα smart forfour EQ στη νικήτρια της λαχειοφόρου αγοράς που οργάνωσε «το Χαμόγελο του Παιδιού»

0

Μία μεγάλη, τυχερή νικήτρια ανέδειξε η κληρωτίδα της 4ης λαχειοφόρου αγοράς που οργάνωσε Tο Χαμόγελο του Παιδιού.

Η κα Αγγελική Προδρομίδη με μόλις 5 λαχνούς κέρδισε το πρώτο δώρο της λαχειοφόρου, το τετράπορτο, τετραθέσιο αμιγώς ηλεκτρικό και ιδανικό για τις μετακινήσεις στην πόλη smart forfour EQ! Αν και συμπαγών διαστάσεων, το smart forfour EQ εσωτερικά είναι ιδιαίτερα ευρύχωρο, καθώς οι έξυπνες λύσεις των σχεδιαστών του δημιουργούν ακόμη περισσότερο χώρο για τους επιβάτες και τις αποσκευές τους. Ο σχεδόν αθόρυβος ηλεκτροκινητήρας 60 kW ενθουσιάζει με τη δυναμική του επιτάχυνση ενώ φροντίζει ώστε τίποτα να μην ταράζει την οδηγική απόλαυση. Προσφέρει αυτονομία 130 χιλιομέτρων εκλύοντας μηδενικούς ρύπους ενώ η φόρτισή του γίνεται σε περίπου μία ώρα, χρησιμοποιώντας το κατάλληλο τριφασικό καλώδιο φόρτισης σε φορτιστή 22 kW.

Η παράδοση του smart forfour EQ πραγματοποιήθηκε στις εγκαταστάσεις της Mercedes-Benz Ελλάς στη Ν. Κηφισιά, παρουσία του Προέδρου του Οργανισμού «Το Χαμόγελο του Παιδιού» κ. Κώστα Γιαννόπουλου και του Προέδρου & Διευθύνοντα Συμβούλου της Mercedes Benz Hellas,  κ. Γιάννη Καλλίγερου οι οποίοι της παρέδωσαν το κλειδί του νέου της smart forfour EQ .

O κος Καλλίγερος ευχήθηκε καλά και ασφαλή ταξίδια στη νικήτρια και στο Χαμόγελο «…να συνεχίσει απρόσκοπτα το Έργο του, έως ότου να μην υπάρχει παιδί στη χώρα μας που να βρίσκεται σε ανάγκη. Το Χαμόγελο του Παιδιού μπορεί να στηρίζεται στην Εταιρεία μας και στην ομάδα εθελοντών που έχουν δημιουργήσει οι εργαζόμενοί μας. Όλοι μας είμαστε δίπλα σας αναγνωρίζοντας την προσφορά του Οργανισμού και χαιρόμαστε που μέσα από τη δωρεά του smart forfour EQ καταφέραμε να συνεισφέρουμε στις εκπαιδευτικές ανάγκες των εκατοντάδων παιδιών που φιλοξενούνται στα Σπίτια του Χαμόγελου σε όλη την Ελλάδα».

Ο κος Γιαννόπουλος,  συνεχάρη τη νικήτρια ευχαριστώντας τόσο την ίδια για τη συμμετοχή της όσο τη Mercedes Benz Ελλάς για την ευγενική της προσφορά. Μεταξύ άλλων ανέφερε: «Για μια ακόμη φορά θα ήθελα να εκφράσω τη βαθιά μου ευγνωμοσύνη στη Mercedes Benz Ελλάς για την εμπιστοσύνη και πολύτιμη στήριξη όλα αυτά τα χρόνια. Η προσφορά του ηλεκτρικού smart forfour EQ προσέφερε ένα εκπληκτικό κίνητρο σε όσους θέλησαν να στηρίξουν τον Οργανισμό.  Εύχομαι η κα Προδρομίδη να χαρεί το δώρο της με ασφάλεια. Για τη Mercedes Benz Ελλάς τι άλλο να πω… Υγεία, Δύναμη σε όλους και εύχομαι και του χρόνου να καταφέρουμε να ενώσουμε τις δυνάμεις μας προς όφελος των παιδιών».

Η 4η Λαχειοφόρος Αγορά διήρκησε από τις 2 Μαρτίου έως και τις 9 Μαΐου 2022. Διατέθηκαν συνολικά 91.694 λαχνοί και αναδείχτηκαν 173 νικητές, ενώ τα έσοδα θα διατεθούν για την κάλυψη των εκπαιδευτικών αναγκών των 303 παιδιών που διαμένουν στα 11 Σπίτια του Χαμόγελου του Παιδιού πανελλαδικά.

Mercedes

Honda CEO: “Δεν έχουμε κλείσει την πόρτα στην F1-Τότε πρέπει να αποφασίσουμε για την επιστροφή”

0

Σύμφωνα με το foxsports.com.au, η Honda δεν κλείνει την πόρτα για την επιστροφή στην F1 στο μέλλον.

Αν και επίσημα η Honda έχει αποχωρήσει από την F1, οι κινητήρες των ομάδων, των Red Bull Racing και AlphaTauri, κατασκευάζονται και δημιουργούνται στην Σακούρα της Ιαπωνίας, δηλαδή έχουν σχέση με την Honda. Βέβαια, η κατασκευάστρια εταιρία φαίνεται ότι είναι η Red Bull Powertrains λόγω σχετικής συμφωνίας, οπού η Αυστριακή ομάδα κατάφερε να διατηρήσει την ιδιότητά της ως νέα κατασκευάστρια κινητήρων για να εξασφαλίσει παραχωρήσεις ανάπτυξης σύμφωνα με τους νέους κανόνες που αναμένονται το 2026.

Το σήμα της Honda Racing Corporation φαίνεται ότι βρίσκεται στο κάλυμμα του κινητήρα των αυτοκινήτων.

Ο CEO της Honda Racing Corporation, Koji Watanabe ανέφερε στην ιστοσελίδα της F1 ότι: “Η πόρτα δεν είναι κλειστή. Καταλαβαίνω ότι η F1 βρίσκεται σε συζητήσεις για να αποφασίσει τους κανονισμούς για το 2026 και σίγουρα η κατεύθυνση είναι το carbon neutrality. Είναι στην ίδια κατεύθυνση με εμάς. Είναι πιθανώς επίσης μια καλή ευκαιρία να μελετήσουμε το carbon neutrality στην F1, οπότε η πόρτα δεν είναι κλειστή…Φυσικά και έχουμε τελειώσει και ολοκληρώσαμε τις δραστηριότητες μας (στην F1), οπότε τίποτα ακόμη δεν έχει κάτι συζητηθεί στην Honda για τη σεζόν 2026. Άρα, κανένα σχέδιο…Αν θέλουμε να επιστρέψουμε στη F1 το 2026, μάλλον πρέπει να αποφασίσουμε μέσα σε ενάμιση χρόνο».

Η ŠKODA αποκαλύπτει το πρώτο σχέδιο με το εσωτερικό του πρωτότυπου VISION 7S

0

Η ŠKODA AUTO παρουσιάζει μια ακόμα εικόνα της επερχόμενης σχεδιαστικής γλώσσας της. Το πρώτο σχέδιο του εσωτερικού του πρωτότυπου VISION 7S αποκαλύπτει ένα ευρύχωρο όχημα με εντελώς νέα, ευέλικτη εσωτερική αρχιτεκτονική, που προσφέρει χώρο για έως και επτά άτομα. Για τη δημιουργία του μινιμαλιστικού εσωτερικού χρησιμοποιούνται βιώσιμα υλικά. Η νέα σχεδιαστική γλώσσα εστιάζει στην ευκολία ελέγχου των ψηφιακών τεχνολογιών και στην αναβάθμιση της λειτουργικότητας.

Το πλήρως ηλεκτρικό πρωτότυπο VISION 7S είναι το πρώτο που παρουσιάζει τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της ŠKODA. Στο πρώτο σχέδιο που δημοσιοποιείται παρουσιάζεται το εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Εκτός από την χρήση βιώσιμων υλικών, το μινιμαλιστικό εσωτερικό έχει ως βασικά χαρακτηριστικά τους γενναιόδωρους χώρους για έως και επτά άτομα σε τρεις σειρές καθισμάτων, καθώς και τα λειτουργικά στοιχεία Simply Clever που αποτελούν υπογραφή της ŠKODA.

Καινοτομία στη λεπτομέρεια

Το εσωτερικό του νέου πρωτότυπου VISION 7S διαθέτει συμμετρική σχεδίαση με χαρακτηριστικό στοιχείο το φαρδύ, οριζόντιο ταμπλό που εκτείνεται στις πόρτες, ενισχύοντας την αίσθηση ευρυχωρίας. Το εργονομικά τοποθετημένο υποβραχιόνιο, καθιστά τον χειρισμό της οθόνης αφής και των απτικών διακοπτών εύκολο και άνετο.

Απτικά χειριστήρια έχουν ενσωματωθεί και στο επανασχεδιασμένο τιμόνι ενώ διαδραστικά απτικά και οπτικά στοιχεία υπάρχουν και στα πάνελ κάθε πόρτας. Ατμοσφαιρικός φωτισμός επισημαίνει διάφορες περιοχές του εσωτερικού, δηλώνει το επίπεδο φόρτισης και παρέχει κατάλληλο φωτισμό κατά την είσοδο και έξοδο από το αυτοκίνητο.

Το ενσωματωμένο παιδικό κάθισμα βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα – το πιο ασφαλές μέρος σε ένα αυτοκίνητο. Οι πλάτες των μπροστινών καθισμάτων διαθέτουν βάσεις για συσκευές πολυμέσων για τους επιβάτες στη δεύτερη και τρίτη σειρά, ενώ έχουν επίσης και ενσωματωμένα σακίδια πλάτης.

Καινοτόμα συρόμενα χειριστήρια για ευέλικτη διαμόρφωση

Το ευρύχωρο εσωτερικό προσφέρει τη δυνατότητα δύο διαφορετικών χωροταξικών διαρρυθμίσεων, για οδήγηση και ανάπαυση. Στη διάταξη οδήγησης, όλα τα χειριστήρια βρίσκονται στην ιδανική θέση για εύκολη πρόσβαση σε αυτά, ενώ η κεντρική οθόνη αφής είναι κάθετα ευθυγραμμισμένη, διευκολύνοντας την ανάγνωση των πληροφοριών που εμφανίζονται.

Η διάταξη ανάπαυσης μπορεί να ενεργοποιηθεί κατά τη φόρτιση ή τη στάση για ξεκούραση. Σε αυτή, το τιμόνι και ο πίνακας οργάνων μετακινούνται προς τα εμπρός, ενώ τα καθίσματα της πρώτης και της δεύτερης σειράς μετακινούνται προς τα πίσω. Με αυτό τον τρόπο οι επιβάτες έχουν στη διάθεσή τους περισσότερο χώρο για μεγαλύτερη άνεση.

Η ŠKODA AUTO ανακοίνωσε τη νέα σχεδιαστική γλώσσα στη φετινή ετήσια συνέντευξη Τύπου τον Μάρτιο που βασίζεται σε παραδοσιακές αξίες της εταιρείας, όπως η στιβαρότητα, η λειτουργικότητα και η αυθεντικότητα. Η επερχόμενη σχεδιαστική γλώσσα χαρακτηρίζεται από την ευρυχωρία, τα ανθεκτικά και βιώσιμα υλικά και από αεροδυναμικές, αποδοτικές φόρμες.

Skoda

Το νέο Doblò και ο CEO της Stellantis συνόδευσαν τον Πρόεδρο Rebelo de Sousa

0

O CEO της Stellantis, κ. Carlos Tavares και η Αυτού Εξοχότητα, ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας της Πορτογαλίας, κ. Mercelo Rebelo de Sousa επισκέφθηκαν τη μονάδα παραγωγής του Mangualde, με αφορμή τους εορτασμούς για τα 60 χρόνια λειτουργίας της. Οι κ.κ. Tavares και Rebelo de Sousa οδήγησαν το νέο Fiat Professional Doblò, το οποίο θα κατασκευάζεται σε γραμμή παραγωγής του Mangualde, η οποία αναβαθμίζεται ώστε να είναι πιο αποδοτική, αλλά και φιλική προς το περιβάλλον.

«Στοχεύουμε να ηγηθούμε στην αγορά των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων (LCV) και τώρα με την παραγωγή του νέου FIAT Doblò στο Mangualde θα επιτύχουμε βελτίωση της αποδοτικότητας μας και παράλληλα θα προσφέρουμε την καλύτερη προσφορά στους πελάτες μας», σημείωσε ο κ. Carlos Tavares, CEO της Stellantis. «Σήμερα επίσης γιορτάζουμε την εστίασή μας στη βιώσιμη παραγωγή με την εγκατάσταση του φωτοβολταϊκού πάρκου, το οποίο μόλις ολοκληρωθεί θα εξασφαλίζει το ένα τρίτο των αναγκών σε ενέργεια της εγκατάστασης. Βεβαίως θα ήθελα να ευχαριστήσω ιδιαιτέρως τον Πρόεδρο που βρίσκεται μαζί μας σε αυτή την ξεχωριστή ημέρα για την αυτοκινητοβιομηχανία της Πορτογαλίας.»

«Ήταν εξαιρετικά σημαντικό για εμένα να βρίσκομαι σήμερα εδώ μαζί σας για να γιορτάσουμε μαζί τα 60α γενέθλια του εργοστασίου στο Mangualde. Αυτή η μονάδα έχει μια μοναδική ιστορία, κατάφερε να ξεπεράσει διάφορες κρίσεις και σήμερα έχει μια εξαιρετική αποδοτικότητα και φήμη. Ως μέρος της Stellantis, το Mangualde αποτελεί μια από τις κορυφαίες εγκαταστάσεις του είδους», δήλωσε η Αυτού Εξοχότητα, ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας της Πορτογαλίας, κ. Marcelo Rebelo de Sousa. «Σήμερα είμαι εδώ για να ακούσω και τα καλά νέα από τη Stellantis, η οποία ξεκινά στο εργοστάσιο και την παραγωγή του νέου FIAT Doblò, ενώ παράλληλα ξεκινά και ένα πρόγραμμα, το οποίο θα συμβάλει ώστε η Πορτογαλία να συνεχίσει να οδηγεί την ενεργειακή μετάβαση. Συγχαρητήρια σε όλους!»

Σε μια συμβολική κίνηση, ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας κατά την επίσκεψη του στο εργοστάσιο βράβευσε τον αρχαιότερο υπάλληλο της εγκατάστασης, τιμώντας παράλληλα όλους εκείνους που τα τελευταία 60 χρόνια συνέβαλαν με το έργο τους στην επιτυχία της μονάδας παραγωγής.

Από το 1962 μέχρι και σήμερα, από τις γραμμές παραγωγής του Mangualde έχουν περάσει 1,5 εκατομμύρια οχήματα, με τη συγκεκριμένη παραγωγή να αντιπροσωπεύει περίπου το 25% της συνολικής παραγωγής οχημάτων στην Πορτογαλία.

Το 2021 κατασκευάστηκαν συνολικά 67.841 οχήματα, αριθμός που θα αυξηθεί χάρη και στην παραγωγή του νέου FIAT Doblò, η οποία αναμένεται να ξεκινήσει τον προσεχή Οκτώβριο. Με σημαντικό αριθμό εκδόσεων και έξυπνων λύσεων, το νέο Doblò, είναι έτοιμο να  συνεχίσει την εξαιρετική πορεία των προκατόχων του, ενώ παράλληλα για πρώτη φορά στην ιστορία του θα αποκτήσει και αμιγώς ηλεκτρική έκδοση.

Η δημιουργία της γραμμής παραγωγής του νέου Doblò συμπίπτει με την εφαρμογή ενός πλάνου βελτίωσης της αποδοτικότητας του εργοστασίου. Η κατασκευή ενός φωτοβολταϊκού πάρκου στοχεύει ώστε το 31% των ενεργειακών αναγκών του Mangualde να καλύπτονται από τον ήλιο, μειώνοντας τις ετήσιες εκπομπές CΟ2 κατά 2.500 τόνους, ποσότητα που αντιστοιχεί στην αντίστοιχη που θα μπορούσαν να «καθαρίσουν» 16.000 δένδρα.  Η επένδυση αποτελεί μέρος του στρατηγικού πλάνου της Stellantis, Dare Forward 2030, το οποίο στοχεύει ο Όμιλος να είναι ενεργειακά ουδέτερος μέχρι το 2038 με μείωση των εκπομπών κατά 50% μέχρι το 2030.

Το νέο φωτοβολταϊκό πάρκο αποτελεί μια επένδυση 3,2 εκατομμυρίων ευρώ και θα περιλαμβάνει 6.363 ηλιακά πάνελ που θα καταλαμβάνουν χώρο αντίστοιχο με έξι γήπεδα ποδοσφαίρου. Η συνολική απόδοση θα είναι 3.436 MWp, που αντιστοιχεί στην κατανάλωση 320 σπιτιών και θα συμβάλει ώστε η μονάδα παραγωγής να γίνει ακόμα πιο αποδοτική και φιλική προς το περιβάλλον. Η πρώτη φάση θα ξεκινήσει το τρίτο τρίμηνο του 2022, ενώ η δεύτερη και τελική φάση κατασκευής θα ξεκινήσει στις αρχές του 2023.

Παράλληλα με αυτή την εξέλιξη, το εργοστάσιο του Mangualde, στο οποίο θα κατασκευάζεται και το νέο Doblò, αποτελεί το κέντρο τεσσάρων εργαστηρίων τεχνολογίας που σαν στόχο έχουν το μετασχηματισμό των μονάδων παραγωγής στη νέα ψηφιοποιημένη εποχή και την εκπαίδευση του προσωπικού σε αυτές τις καινοτόμες πρακτικές.

Fiat

Jeep Wrangler: Δίνει χρώμα στην περιπέτεια

0

Το θρυλικό μοντέλο της Jeep® δεν σταματάει να εκπλήσσει. Αποτελώντας την ιδανική βάση και αγαπημένο όχημα για όσους αναζητούν τις απόλυτες επιλογές εξατομίκευσης, είναι διαθέσιμο με μια εξαιρετικά ευρεία γκάμα αξεσουάρ. Παράλληλα, συχνά η Jeep προσφέρει το Wrangler -για περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων- με ιδιαίτερα ξεχωριστά χρώματα.

Αυτή τη φορά οι σχεδιαστές της Αμερικανικής μάρκας εμπνεύστηκαν από το πρωτότυπο Gladiator Farout του 2020, αλλά και το ιδιαίτερο μωβ χρώμα που για πρώτη φορά εμφανίστηκε στη γκάμα του μοντέλου το 2018.

Το ιριδίζον γκρι χρώμα Earl με αποχρώσεις του μπλε και του πράσινου τράβηξε αμέσως την προσοχή στο πρωτότυπο Gladiator Farout και τώρα «ντύνει» το Wrangler παραγωγής, συνδυάζοντας το φουτουριστικό στιλ με το στιβαρό παρουσιαστικό του μοντέλου.

Αντίθετα το μωβ χρώμα Reign φέρνει και πάλι στο Wrangler μια πολύ ιδιαίτερη απόχρωση που εντυπωσιάζει και προκαλεί. Τα δύο χρώματα θα είναι διαθέσιμα για περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων, ενώ θα συνδυάζονται με μια ευρεία γκάμα αυτοκόλλητων για το αμάξωμα.

Η παραγωγή των Wrangler με αυτά τα ιδιαίτερα χρώματα απαιτεί τροποποιήσεις στις γραμμές παραγωγής του μοντέλου, οι οποίες βρίσκονται αποκλειστικά στις Η.Π.Α. Το στοιχείο που παραμένει σταθερό σε σχέση με τα «συμβατικά» χρώματα με τα οποία είναι διαθέσιμο το μοντέλο, είναι η φιλικότητα προς το περιβάλλον μέσω της ελαχιστοποίησης της κατανάλωσης νερού και ενέργειας που απαιτείται για τη διαδικασία βαφής.

Jeep®

Παγκόσμια Ψηφιακή Πρεμιέρα του Electrified Streamliner IONIQ 6 της Hyundai

0

Η Hyundai Motor Company παρουσίασε το πολυαναμενόμενο Electrified Streamliner IONIQ 6 με μια ταινία στην παγκόσμια ψηφιακή του πρεμιέρα https://youtu.be/GVcXwIL9OFw.

Το νέο μοντέλο της σειράς IONIQ αποκλειστικά για ηλεκτρικά οχήματα της Hyundai, διαθέτει μια μεγάλη γκάμα προηγμένων τεχνολογιών, εξατομικευμένο χώρο και χαρακτηριστικά εκτεταμένης εμβέλειας επαναπροσδιορίζοντας τα όρια της ηλεκτροκίνησης.

Το IONIQ 6 προσφέρει εκτιμώμενη αυτονομία πάνω από 610 χλμ., σύμφωνα με το πρότυπο Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP), καθώς και εξαιρετικά γρήγορη δυνατότητα πολλαπλής φόρτισης 400-V/800-V που προσφέρει η Electric-Global Modular Platform (E-GMP) του Ομίλου Hyundai. Διαθέτει επίσης ίσως το πιο αεροδυναμικό στυλ της Hyundai μέχρι σήμερα και μια σειρά από καινοτόμα χαρακτηριστικά, όπως Dual Color Ambient Lighting, Speed ​​Sync Lighting, EV Performance Tune-up και Electric Active Sound Design (e-ASD), βελτιώνοντας την εμπειρία ηλεκτροκίνησης.

Εξατομικευμένος εσωτερικός χώρος σχεδιασμένος για να είναι ευχάριστος όταν είσαι μέσα

Το electrified streamliner διαθέτει την πλατφόρμα E-GMP παρέχοντας ένα εξαιρετικά μακρύ μεταξόνιο 2.950 mm, που υποστηρίζεται από μια επιλογή τροχών 20 ιντσών ή 18 ιντσών. Με εντυπωσιακό συνολικό μήκος 4.855 mm, πλάτος 1.880 mm και ύψος 1.495 mm του IONIQ 6 διαθέτει μια ξεχωριστά κομψή και εκλεπτυσμένη εμφάνιση.

Το εσωτερικό του IONIQ 6 είναι ειδικά σχεδιασμένο για να χρησιμεύσει ως ένα άνετο και εξατομικευμένο καταφύγιο. Ο διζωνικός ατμοσφαιρικός φωτισμός (Dual Color Ambient Lighting) επιτρέπει στον οδηγό να προσαρμόσει την εμφάνιση και την αίσθηση της εσωτερικής καμπίνας επιλέγοντας από ένα φάσμα 64 χρωμάτων και έξι προεπιλεγμένων θεμάτων. Η λειτουργία Speed ​​Sync Lighting προσθέτει συναίσθημα στην οδηγική εμπειρία αλλάζοντας τη φωτεινότητα του εσωτερικού φωτισμού με βάση την ταχύτητα του οχήματος.

Όλα τα καθίσματα του αυτοκινήτου είναι ειδικά κατασκευασμένα για αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα και είναι περίπου 30% λεπτότερα από αυτά των συμβατικών μοντέλων, παρέχοντας περισσότερο χώρο για τους επιβάτες. Υπάρχουν τέσσερις θύρες USB τύπου C και μία θύρα USB τύπου Α για τη περισσότερη άνεση των επιβατών.

Η εξατομικευμένη οδηγική εμπειρία του IONIQ 6 ενισχύεται περαιτέρω από το σύστημα EV Performance Tune-up, το οποίο επιτρέπει στον οδηγό να ρυθμίζει ελεύθερα το τιμόνι, την ισχύ του κινητήρα, την ευαισθησία του γκαζιού και τη λειτουργία μετάδοσης κίνησης. Οι οδηγοί μπορούν να δημιουργήσουν μια ποικιλία διαφορετικών συνδυασμών με λίγα μόνο κλικ κουμπιών για να καλύψουν τις ατομικές τους ανάγκες.

Το IONIQ 6 διαθέτει επίσης e-ASD, μια τεχνολογία που κάνει τα ηλεκτρικά οχήματα πιο συναρπαστικά και φιλικά προς τους ανθρώπους. Ιδιαίτερος ήχος που μοιάζει με διαστημόπλοιο προστίθεται στην καμπίνα, με τη χροιά του να μεταβάλλεται ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης του οχήματος.

Παρέχοντας άφθονη ισχύ και ενέργεια

Το IONIQ 6 διατίθεται με μια γκάμα κινητήρων και μπαταριών για να ταιριάζει στις ανάγκες κάθε πελάτη. Η μπαταρία μεγάλης εμβέλειας 77,4 kWh μπορεί να συνδυαστεί με δύο ηλεκτροκινητήρες, είτε με κίνηση στους πίσω τροχούς (RWD) είτε με κίνηση σε όλους τους τροχούς (AWD). Η κορυφαία έκδοση διπλού κινητήρα είναι μια επιλογή AWD που παράγει συνδυασμένη ισχύ 325 ίππων (239 kW) και 605 Nm ροπής φθάνοντας από τα 0 στα 100 km/h σε μόλις 5,1 δευτερόλεπτα.

Το IONIQ 6 μπορεί να καυχάται για τη χαμηλή κατανάλωση ενέργειας, η οποία με την τυπική μπαταρία 53 kWh, ελαστικά 18 ιντσών και κινητήρα RWD εκτιμάται ότι είναι κάτω από 14 kWh/100 km, σύμφωνα με το WLTP. Αυτό καθιστά το IONIQ 6 ένα από τα αποδοτικότερα ηλεκτροκίνητα οχήματα σήμερα.

Η αρχιτεκτονική της πλατφόρμας E-GMP του IONIQ 6 μπορεί να υποστηρίξει υποδομές φόρτισης 400-V και 800-V, με βασική φόρτιση 800 V. Μπορεί να φιλοξενήσει φόρτιση 400 V χωρίς την ανάγκη πρόσθετων εξαρτημάτων ή προσαρμογέων. Με φορτιστή 350 kW, το IONIQ 6 μπορεί να φορτίσει από 10% έως 80% σε μόλις 18 λεπτά.

Το IONIQ 6, όπως και το IONIQ 5, παρέχει την καινοτόμο λειτουργία vehicle-to-load (V2L) που επιτρέπει στους πελάτες να φορτίζουν οποιεσδήποτε ηλεκτρικές συσκευές από πρίζα schuko 230V —ιδανική για τροφοδοσία απαραίτητων συσκευών κατά τη διάρκεια διακοπής ρεύματος, κατασκήνωσης ή υπαίθριων έργων.

Η λειτουργία V2L ενεργοποιείται είτε από την εξωτερική θύρα φόρτισης, χρησιμοποιώντας μετασχηματιστή με απόληξη υποδοχής πρίζας schuko, είτε εσωτερικά από μια schuko πρίζα ενσωματωμένη κάτω από το πίσω κάθισμα για τη φόρτιση φορητών υπολογιστών, τηλεφώνων και άλλων συσκευών.

Ο αρθρωτός πίνακας οργάνων με οθόνη αφής του IONIQ 6 ενσωματώνει οθόνη infotainment 12 ιντσών πλήρους αφής και ψηφιακό πίνακα οργάνων επίσης 12 ιντσών που φιλοξενεί προηγμένες τεχνολογίες για μια ποιοτική και ευπροσάρμοστη ψηφιακή εμπειρία του χρήστη.

Το σύστημα infotainment του IONIQ 6 παρέχει χαρτογράφηση της ακτίνας του ταξιδιού σε πραγματικό χρόνο με βάση την τρέχουσα κατάσταση φόρτισης. Οι συνδεδεμένες υπηρεσίες αυτοκινήτου του συστήματος βοηθούν επίσης στην αναζήτηση και στον σχεδιασμό της καλύτερης διαδρομής συμπεριλαμβάνοντας στην πορεία έναν σταθμό φόρτισης.

Η μεγάλη οθόνη φιλοξενεί λειτουργίες Apple CarPlay και Android Auto, ενώ διατίθεται υποστήριξη πολλαπλών συνδέσεων Bluetooth, έτσι ώστε να μπορούν να αντιστοιχιστούν δύο συσκευές ταυτόχρονα — μία για τηλεφωνικές κλήσεις και μία για ροή μουσικής. Τα οκτώ ηχεία του premium ηχητικού συστήματος Bose, συμπεριλαμβανομένου ενός subwoofer, είναι στρατηγικά τοποθετημένα σε όλο το όχημα για μια εμπειρία ακρόασης υψηλής ποιότητας. Το σύστημα πλοήγησης συνοδεύεται από ενημερώσεις Bluelink® Infotainment/Map.

Τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού εξασφαλίζουν υψηλά επίπεδα ασφάλειας

Το IONIQ 6 είναι εξοπλισμένο με το επόμενο επίπεδο Hyundai SmartSense, Advanced Driver Assistance Systems, διασφαλίζοντας ασφάλεια και άνεση στο δρόμο.

Το σύστημα Highway Driving Assist 2 (HDA 2) βοηθά στη διατήρηση μιας καθορισμένης απόστασης και ταχύτητας από το προπορευόμενο όχημα κατά την οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο και βοηθά στο κεντράρισμα του οχήματος στη λωρίδα κατά την οδήγηση, ακόμη και σε στροφή. Εάν οδηγείτε πάνω από μια συγκεκριμένη ταχύτητα, κρατάτε το τιμόνι και χειρίζεστε τον διακόπτη του φλας αλλάζει αυτόματα τη λωρίδα προς την υποδεικνυόμενη κατεύθυνση.

Το Smart Cruise Control (SCC) βοηθά στη διατήρηση της απόστασης από το προπορευόμενο όχημα με ταχύτητα που ορίζει ο οδηγός, αντικατοπτρίζοντας το στυλ οδήγησης του οδηγού. Όταν το SCC είναι ανενεργό, η λειτουργία μαθαίνει τον τρόπο οδήγησης του οδηγού. Όταν είναι ενεργοποιημένο το SCC, σταματά την εκμάθηση και οδηγεί αυτόματα μιμούμενο το στυλ οδήγησης του οδηγού.

Το Forward Collision-Avoidance Assist (FCA) βοηθά στην αποφυγή συγκρούσεων με αντικείμενα μπροστά από το όχημα κατά την οδήγηση. Εάν ένα προηγούμενο όχημα επιβραδύνει ξαφνικά ή αν εντοπιστεί κίνδυνος εμπρόσθιας σύγκρουσης, όπως ένα σταματημένο όχημα ή ένας πεζός, το αυτοκίνητο προειδοποιεί τον οδηγό και στη συνέχεια και εφόσον ο κίνδυνος σύγκρουσης παραμένει, ενεργοποιεί το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης. Κατά την οδήγηση, εάν υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης με έναν προπορευόμενο ποδηλάτη ή με ένα επερχόμενο όχημα ενώ στρίβετε σε μια διασταύρωση, μπορεί και πάλι να βοηθήσει με το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης.

Ανάλογα με τα επίπεδα εκδόσεων, περιλαμβάνονται βελτιωμένες λειτουργίες Junction Crossing, Lane-Changing Oncoming και Lane-Changing Side και Evasive Steering Assist. Κατά την οδήγηση περνώντας από διασταύρωση, εάν υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης με οχήματα που έρχονται από τα αριστερά ή τα δεξιά, βοηθά αυτόματα στο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης.

Όταν αλλάζετε λωρίδα κατά την οδήγηση, εάν υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης με επερχόμενο όχημα στην διπλανή λωρίδα, ενεργοποιεί αυτόματα το σύστημα διεύθυνσης αποφυγής. Και κατά την οδήγηση, εάν υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης με πεζό, στην προβλεπόμενη διαδρομή του οχήματος, ενεργοποιεί αυτόματα το σύστημα φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης.

Άλλα χαρακτηριστικά ημιαυτόνομης οδήγησης περιλαμβάνουν το Intelligent Speed ​​Limit Assist (ISLA), το οποίο προσαρμόζει την ταχύτητα του οχήματος ώστε να ταιριάζει με το όριο ταχύτητας και το High Beam Assist (HBA), το οποίο μπορεί να βοηθήσει στην ενεργοποίηση και απενεργοποίηση των φώτων μεγάλης σκάλας τη νύχτα όταν πλησιάζουν οχήματα από απέναντι στην αντίθετη λωρίδα.

Το IONIQ 6 διαθέτει αρκετές λειτουργίες που σχετίζονται με την προσοχή του οδηγού. Το Driver Attention Warning (DAW) αναλύει την προσοχή του οδηγού κατά την οδήγηση και προειδοποιεί όταν χρειάζεται. Παρέχει προειδοποίηση όταν εντοπίζονται σημάδια απροσεξίας του οδηγού και συνιστά ανάπαυση εφόσον χρειάζεται. Κατά τη διάρκεια στάσης, ο οδηγός ειδοποιείται εάν το προπορευόμενο όχημα αναχωρήσει.

Πολλές λειτουργίες λειτουργούν παράλληλα για να βοηθήσουν στην αποφυγή συγκρούσεων σε διάφορες καταστάσεις οδήγησης. Το σύστημα υποβοήθησης αποφυγής σύγκρουσης σε τυφλό σημείο (BCA) βοηθά στην αποφυγή συγκρούσεων στο πίσω μέρος του οχήματος κατά την αλλαγή λωρίδας.

Κατά τη λειτουργία του φλας για αλλαγή λωρίδας, εάν εντοπιστεί κίνδυνος σύγκρουσης με όχημα στην πίσω πλευρά, παρέχεται προειδοποίηση. Εάν βγαίνετε από ένα παράλληλο σημείο στάθμευσης και ανιχνευτεί κίνδυνος σύγκρουσης με όχημα στην πίσω πλευρά, μπορεί να βοηθήσει με το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης.

Μια άλλη λειτουργία, το Blind-Spot View Monitor (BVM), εμφανίζει βίντεο από την προβολή τυφλού σημείου για ασφαλή αλλαγή λωρίδας. Κατά τη λειτουργία του φλας, εμφανίζει βίντεο με την προβολή τυφλού σημείου της υποδεικνυόμενης κατεύθυνσης.

Το IONIQ 6 διασφαλίζει επίσης την ασφάλεια των επιβατών στα πίσω καθίσματα με την προειδοποίηση ασφαλούς εξόδου (SEW), η οποία παρέχει προειδοποίηση όταν ένα όχημα πλησιάζει από την πίσω πλευρά ενώ ο επιβάτης ανοίγει την πόρτα για να βγει από το όχημα μετά από μια στάση.

Μια ποικιλία χαρακτηριστικών άνεσης στάθμευσης διευκολύνει τη στάθμευση σε διάφορες περιστάσεις. Το Remote Smart Parking Assist 2 (RSPA 2) βοηθά στην απομακρυσμένη στάθμευση μέσω Remote Parking ή στην απομακρυσμένη έξοδο από ένα σημείο στάθμευσης εκτός του οχήματος με τηλεχειρισμό. Αυτό το χαρακτηριστικό λειτουργεί για παράλληλη, κάθετη, ακόμη και διαγώνια στάθμευση.

Η οθόνη Surround View (SVM) εμφανίζει βίντεο της κατάστασης γύρω από το όχημα για ασφαλή στάθμευση. Το Forward/Side/Reverse Parking Collision-Avoidance Assist (PCA) βοηθά στην αποφυγή συγκρούσεων με πεζούς και αντικείμενα γύρω από το όχημα κατά τη στάθμευση. Εάν υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης με πεζούς ή αντικείμενα κατά τη στάθμευση, παρέχεται σχετική προειδοποίηση. Μετά την προειδοποίηση, εάν αυξηθεί ο κίνδυνος σύγκρουσης, βοηθά αυτόματα ενεργοποιώντας το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης.

Ομοίως, το Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA) συμβάλλει στην αποφυγή συγκρούσεων με οχήματα στην αριστερή ή δεξιά πλευρά του οχήματος κατά την όπισθεν παρέχοντας σχετική προειδοποίηση. Μετά την προειδοποίηση, εάν αυξηθεί ο κίνδυνος σύγκρουσης, ενεργοποιεί αυτόματα το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης.

OTA software update

Το IONIQ 6 είναι το πρώτο μοντέλο της Hyundai που προσφέρει τη δυνατότητα ασύρματης ενημέρωσης λογισμικού Over-the-Air (OTA) Software Update για διάφορα χειριστήρια. Αυτή η τεχνολογία επιτρέπει στους οδηγούς να αναβαθμίσουν τα χειριστήρια του οχήματος για ηλεκτρικές συσκευές, αυτόνομη οδήγηση, μπαταρία και άλλα, παρέχοντας ασφαλέστερη και πιο άνετη εμπειρία οδήγησης. Οι οδηγοί με τη λειτουργία OTA μπορούν επίσης να ενημερώσουν τους χάρτες και το λογισμικό πολυμέσων.

Επιλογές χρωμάτων IONIQ 6

Το IONIQ 6 διατίθεται σε μια παλέτα 12 εξωτερικών χρωμάτων, συμπεριλαμβανομένων Gravity Gold Matte, Abyss Black Pearl, Serenity White Pearl, Curated Silver Metallic, Nocturne Grey Metallic, Nocturne Grey Matte, Transmission Blue Pearl, Biophilic Blue Pearl, Ultimate Digital Red Metallic, Green Pearl, Digital Green Matte και Byte Blue.

Για το εσωτερικό, υπάρχουν τέσσερα διαθέσιμα χρώματα: Σκούρο γκρι με ανοιχτό γκρι, Σκούρο λαδί με ανοιχτό γκρι, Μαύρο με ανοιχτό καφέ και Μαύρο.

Έναρξη Παραγωγής IONIQ 6

Η παραγωγή του IONIQ 6 έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει το 3ο τρίμηνο του 2022.

Το IONIQ 6 σε έναν ψηφιακό κόσμο

Η Hyundai Motor παρουσιάζει μια ποικιλία από καινοτόμες, ολιστικές καμπάνιες ψηφιακών επικοινωνιών που θα χρησιμοποιούν τις πιο πρόσφατες τεχνολογίες και θα επιτρέπουν στους πελάτες να απολαμβάνουν το IONIQ 6 όπου κι αν βρίσκονται.

Η ταινία της παγκόσμιας ψηφιακής πρεμιέρας του IONIQ 6 είναι διαθέσιμη στο επίσημο κανάλι YouTube της Hyundai Motor. Η ταινία βασίζεται στην ιδέα «Awaken Your World» και απεικονίζει με δημιουργικό τρόπο την καθημερινότητα τριών βασικών χαρακτήρων, συμπεριλαμβανομένης μίας καλλιτέχνιδος με οικολογική συνείδηση, ενός σχεδιαστή στο metaverse και ενός δημιουργού κοινωνικού περιεχομένου με το IONIQ 6.

Η ταινία δείχνει πώς κάθε χαρακτήρας δημιουργεί τις ιδέες του στο IONIQ 6 και επισημαίνει διάφορες περιπτώσεις χρήσης που κατηγοριοποιούνται σε διαφορετικά θέματα επικοινωνίας, όπως οδήγηση χωρίς άγχος, θεραπεία, διασκεδαστική οδήγηση, εργασία, ψυχαγωγία, κοινωνικοποίηση.

Το IONIQ 6 Digital Studio προσφέρει περιεχόμενο επαυξημένης πραγματικότητας (XR) που παρέχει μια καθηλωτική εμπειρία για τους ανθρώπους να συναντήσουν το IONIQ 6 σε έναν χώρο εικονικής πραγματικότητας. Το IONIQ 6 Digital Studio αποτελείται από έξι θεματικούς χώρους που αντικατοπτρίζουν τον τρόπο ζωής των καταναλωτών του IONIQ 6.

Οι πελάτες μπορούν να έχουν πρόσβαση στο Studio μέσω των υπολογιστών, των φορητών υπολογιστών ή των κινητών τηλεφώνων τους και να βιώσουν μια ποικιλία διαδραστικού περιεχομένου, συμπεριλαμβανομένης της οδηγικής εμπειρίας και των προδιαγραφών του προϊόντος μέσω εικονικής πραγματικότητας (VR), επαυξημένης πραγματικότητας (AR) και Head Mounted Display.

Το IONIQ 6 θα είναι επίσης διαθέσιμο σε κορυφαίες πλατφόρμες metaverse, όπως το Hyundai Mobility Adventure στο Roblox και το Planet Hyundai στο ZEPETO, όπου οι χρήστες μπορούν να κάνουν εικονικά test drives και να βιώσουν βασικές λειτουργίες.

Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να επισκεφθείτε τη σελίδα του IONIQ 6 : https://ioniq6.hyundai.com .

Hyundai

Το αμιγώς ηλεκτρικό Townstar της Nissan φτάνει στην Ευρώπη

0

Η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση του ολοκαίνουργιου Townstar της Nissan εντάσσεται στην “εξηλεκτρισμένη” γκάμα της Nissan, στο πλαίσιο του οράματος Ambition 2030 της εταιρείας, προσφέροντας  μια αποτελεσματική λύση κινητικότητας για τις επιχειρήσεις και τους επαγγελματίες που επιδιώκουν να προσαρμοστούν στους μεταβαλλόμενους κανονισμούς εκπομπών ρύπων, στην αυξημένη αστικοποίηση και στην ανάπτυξη του ηλεκτρονικού εμπορίου.

Πατώντας στην επιτυχημένη συνταγή του  Nissan e-NV200,  η αμιγώς  ηλεκτρική έκδοση του ολοκαίνουργιου Townstar προέρχεται από την τεχνογνωσία της Nissan στο ηλεκτρικό ελαφρύ επαγγελματικό όχημα (e-LCV). Σχεδιασμένο με γνώμονα την αξιοπιστία και τη βιωσιμότητα, το ηλεκτρικό Townstar θέτει στο επίκεντρο τον επαγγελματία.

Προς το σκοπό αυτό, η αμιγώς  ηλεκτρική έκδοση του ολοκαίνουργιου Townstar διαθέτει ένα βελτιστοποιημένο σύστημα μετάδοσης κίνησης με έξυπνη διαχείριση ενέργειας και θερμική ψύξη της μπαταρίας. Λόγω της αεροδυναμικής του εμφάνισης και της  απόδοσης που αυτή δημιουργεί, το Townstar EV είναι σε θέση να επιτύχει αυτονομία έως και 300 km (κύκλος WLTP).

Αποδίδοντας 122 PS και 245 Nm ροπής, η μπαταρία 45 kWh του Townstar EV μπορεί να δεχθεί φόρτιση εναλλασσόμενου ρεύματος (11 kW ή 22 kW) ή ταχεία φόρτιση DC (μορφή CCS). Η τελευταία επιτρέπει στους χρήστες να φορτίζουν την μπαταρία από το 15% έως το 80%, σε μόλις 37 λεπτά.

Το Townstar EV διαθέτει φρέσκο και δυναμικό  στυλ, που θυμίζει τα άλλα ηλεκτροκίνητα μοντέλα της Nissan. Η ειδικά σχεδιασμένη αεροδυναμική μπροστινή “ασπίδα” διαθέτει ένα περίπλοκο μοτίβο Kumiko, το οποίο προαναγγέλλει το Ιαπωνικό DNA της Nissan και δίνει στο όχημα μια αίσθηση κορυφαίας ποιότητας.

Στο εσωτερικό, το Townstar EV θέτει την ικανοποίηση των πελατών και την εργονομία στην πρώτη γραμμή. Διαθέτοντας περισσότερα από 20 τεχνολογικά χαρακτηριστικά, συμπεριλαμβανομένης της υπηρεσίας συνδεσιμότητας στο όχημα και του διαθέσιμου ψηφιακού πίνακα οργάνων 10 ιντσών, το Townstar EV αντιπροσωπεύει το πιο προηγμένο van στην τρέχουσα γκάμα LCV της Nissan.

Το 100% ηλεκτρικό Townstar θα εισαγάγει το προηγμένο σύστημα υποβοήθησης οδήγησης ProPILOT Assist της Nissan στη σειρά LCV. Αυτή η τεχνολογία, μαζί με το μοναδικό Intelligent Around View Monitor (AVM) της Nissan, παρέχει στους οδηγούς πρόσθετη υποστήριξη. Επιπλέον, και για βελτιωμένη άνεση στην καμπίνα, διατίθεται θερμαινόμενο τιμόνι, παρμπρίζ και μπροστινά καθίσματα. Εν τω μεταξύ, μια αντλία θερμότητας βελτιώνει τόσο την απόδοση όσο και την άνεση σε χαμηλότερες θερμοκρασίες,  διανέμοντας θερμότητα από την μπαταρία στην καμπίνα.

Ανάλογα με τις προδιαγραφές, στα υπόλοιπα  χαρακτηριστικά του μοντέλου συγκαταλέγονται το ωφέλιμο φορτίο από 600 έως 800 κιλά και η ικανότητα ρυμούλκησης έως 1.500 κιλά. Διαθέτοντας χώρο φόρτωσης έως 4,9 m3, το νέο συμπαγές van μπορεί να μεταφέρει με άνεση δύο Ευρωπαλέτες.

Με ένα ευρύ φάσμα τεχνολογιών ασφάλειας και προηγμένα χαρακτηριστικά υποστήριξης οδηγού, όπως το Side Wind Assist και το Trailer Sway Assist, το ολοκαίνουργιο Townstar προσφέρει μια καθησυχαστική και σίγουρη εμπειρία στο τιμόνι.

Το Έξυπνο Φρενάρισμα Έκτακτης Ανάγκης με Ανίχνευση και Υποβοήθηση Πεζών και Ποδηλατών, καθώς και η Hands-Free Στάθμευση και το Έξυπνο Cruise Control, θέτουν το Townstar στην πρώτη γραμμή της κατηγορίας.

Κάθε Nissan LCV διαθέτει κορυφαία στον κλάδο εγγύηση 5 ετών ή 160.000 χλμ., αποδεικνύοντας τη συνεχή δέσμευση της Nissan στην ποιότητα. Επιπλέον, το Townstar EV διαθέτει 8 χρόνια εγγύηση για την υγεία της μπαταρίας, έως και στο 70%.

Nissan

Rosberg: “Η σχέση μας με τον Hamilton άλλαξε όταν παλεύαμε για το πρωτάθλημα”

0

Για τις σχέσεις του με τον επτάκις παγκόσμιος πρωταθλητής Lewis Hamilton μίλησε στο Eurosport ο παγκόσμιος πρωταθλητής της F1 του 2016, Nico Rosberg.

Όπως έδειξε και η σειρά του Drive to Survive, ο Nico Rosberg και ο Lewis Hamilton ήταν φίλοι από μικρή ηλικία και έτρεχαν μαζί στους αγώνες. Τελικά, έγιναν team-mates στην Mercedes το 2013, με την σχέση τους να κλονίζεται μέσα στα χρόνια, με τον Γερμανό να παίρνει το πρωτάθλημα το 2016 και να αποσύρεται από την ενεργό δράση.

Ο Nico Rosberg σχετικά για το πιο σημείο άλλαξε την σχέση του με τον Hamilton, υπογράμμισε στην συνέντευξη του Eurosport ότι: “Συνέβη αμέσως όταν παλεύαμε για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Όχι πιο πριν. Αλλά αυτό συμβαίνει σε κάθε περίπτωση: όταν παλεύεις για επιτυχία σε κάθε αγώνα και για τίτλους, “δεν μπορείς να έχεις φιλικές σχέσεις””…Συσσωρεύονταν (η αγανάκτηση) από τον έναν αγώνα στον άλλο. Αν θέλεις εσύ να κρίνεις το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, δεν μπορείς να είσαι ‘peace, joy, pancake’ (εννοεί να είσαι σαν σε παιδική χαρά). Πρέπει να δοκιμάσεις τα όρια σου και να μπεις σε γκρίζες ζώνες για να κερδίσεις. Ειδικά όταν δύο οδηγοί είναι σε τόσο υψηλό επίπεδο και τότε ο αγώνας γίνεται δύσκολος”.

Ο Γερμανός οδηγός συνέχισε λέγοντας ότι: “Δεν μετάνιωσα για τίποτα (όσον αφορά την σχέση του με τον Hamilton). Ήταν μια συγκλονιστική στιγμή και ένας μεγάλος αγώνας. Είμαι πολύ περήφανος για αυτό. Έχουμε μια ουδέτερη σχέση, κάτι που είναι οκ”.

Για το ότι και οι δύο οδηγοί έχουν ομάδες στο Extreme E ανέφερε ότι: “Δεν ξέραμε ο ένας για τα σχέδια του άλλου από πιο πριν. Δημιουργήσαμε τις αγωνιστικές μας ομάδες παράλληλα. Ανακοινώσαμε επίσης τις ομάδες μας με μικρό χρονικό διάστημα απόσταση, κάτι που ήταν πολύ ωραίο, [και] είναι υπέροχο που αναβιώσαμε αυτή τη μονομαχία”.

 

Νέες Bentley Continental GT & GTC S

0

Η Bentley προσθέτει ακόμα περισσότερο σπορ χαρακτήρα στην οικογένεια της Continental GT με την παρουσίαση της νέας σειράς S που εστιάζει στις υψηλές επιδόσεις και την εντυπωσιακή εμφάνιση.

Μέσα από πολλές βελτιώσεις στην εξωτερική σχεδίαση, τις προδιαγραφές του εσωτερικού και τα δυναμικά συστήματα, η νέα σειρά S προσαρμόζει τη συνταγή grand touring της Bentley στην οδηγική απόλαυση – μια αντίθετη αλλά συμπληρωματική έκφραση στην ιδέα της «Ευεξίας πίσω από το τιμόνι» που εκπροσωπεί η επικεντρωμένη στην άνεση σειρά Azure η οποία λανσαρίστηκε πρόσφατα.

Οι ιδιοκτήτες των δίθυρων μοντέλων της Bentley έχουν ήδη εκτιμήσει το εύρος των επιλογών που προσφέρονται, από την κορυφαία απόδοση της Continental GT Speed 6.0 W12 μέχρι τον πολυδιάστατο χαρακτήρα της Continental GT 4.0 V8.

Τώρα, με την άφιξη των Continental GT και GTC S, οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν έναν ακόμα πιο σπορ χαρακτήρα στην Bentley Continental GT με τον V8 κινητήρα των 4,0 λίτρων, ο οποίος έχει επιτευχθεί χάρη σε ένα πακέτο σχεδιαστικών και μηχανολογικών επεμβάσεων που εστιάζουν στην απόδοση και τις επιδόσεις.

Αιχμηρή και συναρπαστική

Η νέα σειρά S διατηρεί τον 4.0 V8 κινητήρα των 550 ίππων και 770 Nm, ο οποίος έχει αποδειχθεί εξαιρετικά δημοφιλής σε πελάτες από όλο τον κόσμο, προσφέροντας επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 4,0 δευτερόλεπτα. Για τις GT και GTC S, ο κινητήρας αναβαθμίζεται από την τοποθέτηση – ως μέρος του στάνταρ εξοπλισμού – σπορ εξάτμισης που ενισχύει την ηχητική απόχρωση του V8.

Ο πρόθυμος, εύστροφος και ελαφρύτερος κινητήρας 4.0 V8 χαρίζει στην Continental GT S άμεση απόκριση και έναν αιχμηρό χαρακτήρα. Αυτός ενισχύεται περαιτέρω από το σύστημα Bentley Dynamic Ride – το προηγμένο 48V ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα ενεργών αντιστρεπτικών που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά από την Bentley.

Παράγοντας έως και 1300 Nm ροπής σε μόλις 0,3 δευτερόλεπτα, οι ηλεκτροκινητήρες εντός των αντιστρεπτικών ράβδων αντισταθμίζουν τις κάθετες δυνάμεις που παράγονται στις στροφές και ελαχιστοποιούν τις κλίσεις του αμαξώματος. Παράλληλα βελτιώνουν την άνεση στις υψηλές ταχύτητες ταξιδιού ανεξαρτητοποιώντας την απόσβεση στους αριστερούς τροχούς από αυτή στους δεξιούς.

Εξωτερική σχεδίαση: Δυναμική και εστιασμένη

Η μαύρη γυαλιστερή γρίλια της μάσκας, τα διακοσμητικά στοιχεία σε ίδια απόχρωση αλλά και το χαρακτηριστικό σήμα S στα μπροστινά φτερά, χαρίζουν στα νέα μοντέλα S ένα άμεσο και επιβλητικό οπτικό αντίκτυπο. Οι προβολείς και τα πίσω φώτα έχουν μια σκουρόχρωμη απόχρωση, ενώ όλες οι εξωτερικές διακοσμητικές επιφάνειες έχουν γυαλιστερό μαύρο φινίρισμα και μόνο το φτερωτό σήμα και η επιγραφή της Bentley διατηρούν την κλασσική απόχρωση χρωμίου.

Ως αποτέλεσμα των παραπάνω οι GT και GTC S έχουν ένα πιο δυναμικό ύφος, ανεξάρτητα από την εξωτερική απόχρωση που θα επιλεχθεί από την απεριόριστη γκάμα των διαθέσιμων χρωματικών επιλογών.

Η σειρά S προσφέρει τη δυνατότητα επιλογής νέων τροχών 22’’, με πέντε ακτίνες σε σχήματα “Υ” και φινίρισμα σε γυαλιστερή μαύρη ή τη νέα Pale Brodgar Satin απόχρωση. Ο συνδυασμός με τις κόκκινες δαγκάνες των φρένων δημιουργεί μια υπέροχη σπορ αντίθεση.

Μια δεύτερη επιλογή για τα μοντέλα S είναι οι τροχοί 21’’ με επίσης αποκλειστικό σχεδιασμό τριών ακτίνων που συνδυάζουν το γυαλιστερό μαύρο με ανοιχτόχρωμες λεπτομέρειες.

Οι ξεχωριστές πινελιές του εξωτερικού φινιρίσματος περιλαμβάνουν το σήμα S στα μπροστινά φτερά, τις τετραπλές απολήξεις της εξάτμισης (σε μαύρο χρώμα) και προεκτάσεις στα μαρσπιέ σε μαύρο χρώμα, όπως στην Continental GT Speed.

Εσωτερική σχεδίαση: Πολυτελής, ξεχωριστή και εξατομικευμένη

Σε συνέχεια της δυναμικής και επιβλητικής εξωτερικής σχεδίασης το εσωτερικό έχει εντυπωσιακό χαρακτήρα που δηλώνει την εστίαση στις επιδόσεις, με διχρωμία η οποία είναι αποκλειστική για τα μοντέλα S.

Στις πρώτες μέρες της Bentley, οι αγωνιζόμενοι στο Brookland και το Le Mans τύλιγαν τα τιμόνια με κορδόνι για απορρόφηση των κραδασμών και καλύτερο κράτημα. Οι οδηγοί των σπορ Bentley σήμερα, απολαμβάνουν την αίσθηση του υφάσματος μικροϊνών Dinamica που μοιάζει με δέρμα σουέτ και αποδεικνύεται ιδανικό για το τιμόνι, το μοχλό ταχυτήτων και τα καθίσματα της σειράς Continental GT και GTC S.

Πραγματικό δέρμα χρησιμοποιείται στα πλαϊνά στηρίγματα των καθισμάτων, στα χερούλια των πορτών, καθώς και στην επένδυση του πίνακα οργάνων και της κονσόλας.

Ο συνδυασμός του Dinamica με το εξαιρετικής ποιότητας δέρμα της Bentley χαρίζει στο εσωτερικό μια μοναδική αντίθεση και αίσθηση.
Ο πίνακας οργάνων τονίζει τον σπορ χαρακτήρα με τα επικεντρωμένα στις επιδόσεις γραφικά, όπως και στην Continental GT Speed.

Οι επενδύσεις στα καθίσματα της σειράς S έχουν σχέδιο με αυλακώσεις, ενώ προαιρετικά διατίθεται και καπιτονέ μοτίβο. Στο προσκέφαλο κάθε καθίσματος είναι κεντημένο το έμβλημα «S» το οποίο εναλλακτικά μπορεί να αντικατασταθεί από κέντημα με τα φτερά της Bentley χωρίς επιπλέον κόστος.

Οι διακοσμητικές πινελιές περιλαμβάνουν ένα μεταλλικό σήμα «S» στην πρόσοψη και φωτιζόμενη επιγραφή στα μαρσπιέ με την αναγραφή «S» αντικαθιστώντας την αντίστοιχη αναγραφή Bentley Motors Ltd.

Δυνατότητες επιλογών – Δυναμισμός και ευεξία σε διαφορετικούς συνδυασμούς

Ο συνδυασμός εντυπωσιακής σχεδίασης, απόδοσης και οδηγικής αιχμηρότητας κάνει τις Continental GT S και Continental GTC S ιδιαίτερα γοητευτικές για όλους όσους αγαπούν τα δυνατά, εξωστρεφή αυτοκίνητα επιδόσεων.

Με το πρόσφατο λανσάρισμα της σειράς Azure που εστιάζει στην ευεξία αλλά και τη νέα δυναμική σειρά S, η Bentley δίνει στους πελάτες της τη δυνατότητα να επιλέξουν με ευκολία την απόχρωση και τον χαρακτήρα της Bentley τους – εστιάζοντας είτε στην άνεση και την ευεξία μέσω της φιλοσοφίας Azure, είτε στη δυναμική απόδοση και το έντονο οπτικό εκτόπισμα μέσω των εκδόσεων S και Speed.

Bentley

Mercedes-Benz EQA 250 Δοκιμή/Test drive

Το τρένο της ηλεκτροκίνησης έφτασε χωρίς να σφυρίξει και πιο γρήγορα από ότι το περίμεναν ακόμη και οι κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες, κάτι που είχε σαν αποτέλεσμα αυτές να σπεύσουν να μετατρέψουν αρκετά από τα SUV μοντέλα τους σε αμιγώς ηλεκτροκίνητα.

Η BMW με το iX3, η Volvo με τo XC40 Recharge και φυσικά η Mercedes-Benz EQA 250 της δοκιμής αποτελούν τα εισαγωγικά SUV μοντέλα των premium κατασκευαστών στην εποχή της ηλεκτροκίνησης.

Είναι όλα τους SUV’s που βρίσκονται στην κορυφή του κύματος της μόδας- σε ότι αφορά την αποδοχή του σχεδιασμού τους από κοινό  και έτσι οι κατασκευαστές «βολευτήκαν» με την μετατροπή τους σε αμιγώς ηλεκτροκίνητα αποφεύγοντας τις ολιστικές λύσεις τύπου Volkswagen ID4 και ID3 που απαιτούν νέες πλατφόρμες και εισάγουν έναν νέο σχεδιαστικό κώδικα που ίσως εμείς οι καταναλωτές να μην είμαστε έτοιμοι να ακολουθήσουμε.

Το πλεονέκτημα αυτής της επιλογής είναι ότι τα αμιγώς ηλεκτροκίνητα SUVs που προέκυψαν είναι σχεδόν ίδια με τα πετυχημένα εμπορικά μοντέλα των εταιρειών και είναι πιο οικονομικά στην κατασκευή τους-αν και το μειονέκτημα τους είναι ότι δεν διαφέρουν αρκετά για να πείσουν τους ηλεκτροκίνητους να επενδύσουν 20-30 % περισσότερα χρήματα από ότι μια αντίστοιχη έκδοση με θερμικό κινητήρα.

Και αν η εμφάνιση αποτελεί ένα υποκειμενικό πρόβλημα, οι απαιτούμενοι συμβιβασμοί στους μειωμένους εσωτερικούς χώρους, το αυξημένο βάρος και  η αντιμετώπιση του από ένα πλαίσιο που αρχικά έχει σχεδιαστεί για να διαχειρίζεται 500 κιλά λιγότερα, αποτελούν μερικά από τα αντικειμενικά προβλήματα που οι κατασκευαστές έπρεπε να λύσουν.

Επειδή εκεί στην Στουτγάρδη δεν είναι παιδάκια και φτιάχνουν αυτοκίνητα από την ανατολή της αυτοκίνησης, οπότε η Mercedes-Benz EQA 250 διαχειρίζεται αυτά τα προβλήματα με τον καλύτερο τρόπο ενώ ταυτόχρονα η εμφάνιση της χωρίς να προκαλεί καταφέρνει να είναι αρκούντως εντυπωσιακή και να τονίζει την «ηλεκτρικότητα» του μοντέλου.

Εμφάνιση

Η Mercedes-Benz EQA 250 βασίζεται στο «πάτωμα MFA2 και με διαστάσεις 4.463 × 1.834 × 1.620 mm διαφοροποιείται  από τα θερμικά GLA κυρίως από την διαφορετική μάσκα που δεν έχει γρίλιες και από μια λωρίδα LED που ενώνει τα φωτιστικά σώματα μπροστά και πίσω δίνοντας μια φουτουριστική όψη στο αυτοκίνητο –κυρίως το βράδυ.

Παρότι το μήκος της EQA είναι μεγαλύτερο κατά πέντε εκατοστά από εκείνο της GLA, αυτό αφορά τον σχεδιασμό των πιο εντυπωσιακών προφυλακτήρων και όχι τους εσωτερικούς χώρους που δεν επωφελούνται καθώς το μεταξόνιο παραμένει ακριβώς το ίδιο στα 2729 mm.

Η εμφάνιση της Mercedes-Benz EQA 250 ξεκαθαρίζει ότι αυτό το ηλεκτρικό SUV ανήκει στην Premium κατηγορία όχι μόνο από το δυναμικό σχήμα του, αλλά και από τις πολλές μικρές και μεγάλες λεπτομέρειες που το κάνουν Mercedes-Benz!

Η μάσκα σχεδιαστικά παραμένει ίδια με την GLA, ωστόσο επειδή δεν χρειάζεται να ψήχει το ψυγείο κάποιου θερμικού κινητήρα οι γρίλιες της εκφυλλίστηκαν-και σύμφωνα με την θεωρία του Δαρβίνου εξαφανίστηκαν δίνοντας την θέση τους σε ένα glossy πλαστικό που φωνάζει ηλεκτροκίνηση!

Τα μπροστινά φωτιστικά σώματα είναι Laser Led σε όλες τις εκδόσεις, ενώ οι δύο αλουμινένιες γραμμές που σχηματίζονται εκατέρωθεν του μεγάλου αστεριού στην μάσκα μας δείχνουν ότι το επίπεδο εξοπλισμού του αυτοκινήτου της δοκιμής είναι AMG Line καθώς οι πιο απλές εκδόσεις έχουν μόνο μια γραμμή.

Το προφίλ παραμένει απαράλλακτο και μόνο οι επαΐοντες θα προσέξουν τα νίκελ στους μασπιέδες, το σήμα EQA Edition και φυσικά τις ιδιαίτερες 20αρες χρυσές ζάντες (..που συγκεντρώνουν αντικρουόμενες κριτικές) με τροχούς 255/45/R20 που φορά κατά αποκλειστικότητα η EQA.

Μια παραφωνία του σχεδιασμού είναι οι ώμοι του αμαξώματος πάνω από τους μπροστινούς τροχούς που είναι αρκετά χαμηλοί (λόγω της κοινής πλατφόρμας με την A-Class) σε σχέση με την καμπίνα των επιβατών, οπότε όταν κοιτάς το αυτοκίνητο στα ¾ από μπροστά και στο προφίλ μοιάζει σαν μια φουσκωμένη A Class- κάτι που μου χαλάει λίγο την macho εικόνα που έχει το μπροστινό μέρος.

Όσο πλησιάζει κανείς στην πίσω πόρτα είναι αδύνατον να μην δει τους φουσκωμένους θόλους που προκύπτουν από αυξημένο κατά 4 εκ. μετατρόχιο και την ανάγκη να χωρέσουν οι μεγαλύτερης διαμέτρου τροχοί.

Η πίσω όψη με τα «χαμογελαστά» LED φωτιστικά σώματα που ενώνονται επίσης με μια κόκκινη μπάρα φωτιστικών και την  αεροτομή στο πίσω μέρος να βοηθά στην επίτευξη του αεροδυναμικού συντελεστή CX 0,28, κάνουν την Mercedes EQA όμορφη και θα τολμούσα να πω αριστοκρατική.

Εσωτερικό

Η είσοδος στο εσωτερικό της Mercedes-Benz EQA 250 δεν επιφυλάσσει καμία έκπληξη και βρίσκεται σε αρμονία με τα ταμπλό που έχουμε δει τόσο στις διάφορες εκδοχές της A-Class και της GLA .

Η ψηφιακή εποχή έχει έρθει για τα καλά στην Στουτγάρδη και έτσι στο επάνω μέρος του ταμπλό έχουν τοποθετηθεί δύο οθόνες  10,25’’(αντί για 7,25’’που έχουν οι πιο βασικές εκδόσεις ) που για κάποιους ίσως να δημιουργούν μια λιγότερο εντυπωσιακή εικόνα.

Επί της ουσίας η εικόνα στο ταμπλό είναι απόλυτα μοντέρνα σε ύφος και δυναμικότητα προσφέροντας ταυτόχρονα πολλές επιλογές παραμετροποίησης.

Σε αντίθεση με την GLA τα μαλακά ποιοτικά πλαστικά κυριαρχούν παντού, ακόμη και στις πόρτες, ενώ το πάνω μέρος του ταμπλό είναι ντυμένο με μια απομίμηση δέρματος που ανεβάζει πολύ ψηλά τον πήχη.

Σε ότι αφορά την εργονομία η τοποθέτηση του επιλογέα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων από την κεντρική κονσόλα στην κολώνα του τιμονιού είναι μια πολύ έξυπνη και λειτουργική ιδέα που ελευθέρωσε χώρο για ένα πολύ βαθύ και πρακτικό ντουλάπι στην κεντρική κονσόλα.

Η ευκολία χειρισμού του συστήματος πολυμέσων MBUX (Mercedes-Benz User Experience) έφερε μια επανάσταση στην εργονομία των Mercedes και πλέον τα πάντα ρυθμίζονται από το pad στην κεντρική κονσόλα, ή από το mini pad που βρίσκεται πάνω στο υπέροχο τιμόνι.

Με το touchpad μπορείτε να ρυθμίσετε σχεδόν τα πάντα- και μετά στα διαλλείματα του παιχνιδιού με τα μπλιμπλίκια να οδηγείτε κιόλας-όταν ευκαιρήσετε!

Στα σοβαρά όμως, επειδή είναι σίγουρο ότι παίζοντας θα αφαιρεθείτε από την οδήγηση, η Mercerdes έχει εξοπλίσει την EQA με διαφορά ηλεκτρονικά βοηθήματα που θα κρατήσουν το αυτοκίνητο στην λωρίδα του, ή θα φρενάρουν όταν εσείς αντί να κοιτάτε τον δρόμο θα μπλιμπλικίαζεστε…

Σε τέτοια εκτίμηση έχουν τον σύγχρονο οδηγό! Ωστόσο οφείλω να αναφέρω ότι ο τρόπος λειτουργίας του συστήματος διατήρησης της πορείας εντός των λωρίδων κυκλοφορίας είναι τόσο παρεμβατικός που τελικά γίνεται επικίνδυνος και προσωπικά τον απενεργοποιούσα με το έμπαινα στο αυτοκίνητο.

Εκεί που οδηγάς αμέριμνη, αν τολμήσεις να πλησιάσεις την διαρκή διαγράμμιση στο δεξί τμήμα του δρόμου το αυτοκίνητο φρενάρει απότομα τραβώντας το τιμόνι δεξιά.

Την πρώτη φορά που μου συνέβη τρόμαξα πάρα πολύ γιατί το αυτοκίνητο που ακολουθούσε παραλίγο να πέσει πάνω μου, αλλά αμέσως μετά έμαθα να απενεργοποιώ το σύστημα πριν ξεκινήσω.

Το πρόβλημα είναι ότι ακόμη και όταν το απενεργοποιείς το σύστημα, εκείνο επανέρχεται πάντα σε κάθε εκκίνηση, ενώ ακόμη και στην πιο ήπια ρύθμιση του παραμένει ενοχλητικό.

Πίσω στην EQA, όλη η εικόνα στο εσωτερικό κατακλύζει τον οδηγό με μια υπέροχη αίσθηση πολυτέλειας και τεχνολογικής υπεροχής.

Η τεχνολογική υπεροχή επιβεβαιώνεται- εάν ξέρετε Αγγλικά- από το σύστημα φωνητικού ελέγχου LINGUATRONIC που σας καταλαβαίνει χωρίς να πρέπει να χρησιμοποιήσετε κάποιες συγκεκριμένες εντολές, αλλά που με την χρήση τεχνητής νοημοσύνης μπορεί να καταλάβει τι θέλετε να πείτε.

Ατελείωτες ώρες χαράς και παιχνιδιού την ώρα που χειρίζεστε ένα αυτοκίνητο που μπορεί να μετατραπεί σε φονικό εργαλείο..

ΤΑ ΜΑΤΙΑ ΣΑΣ ΣΤΟΝ ΔΡΟΜΟ ΡΕΕΕΕΕΕΕΕ!!!!!

Άνεση –Χώροι

Τα λευκά δερμάτινα, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα της Mercedes-Benz EQA 250 είναι κάπως στενά για τους πολύ εύσωμους επιβάτες, όμως παρέχουν ικανοποιητική στήριξη και προδιαθέτουν ευχαρίστα τον οδηγό να απλώσει τα χέρια του πάνω στο πανέμορφο τιμόνι με το ποθητό αστέρι!

Ο χώρος για το κεφάλι του οδηγού είναι άπλετος και θα βολέψει πανύψηλους οδηγούς, ενώ επειδή το εσωτερικό ύψος στο μπροστινό μέρος είναι ικανοποιητικτα καθίσματα έχουν τοποθετηθεί ψηλά, σε μια τυπική SUV θέση που εξασφαλίζει εξαιρετική ορατότητα στην κίνηση μέσα από τα μεγάλα και κάθετα παράθυρα.

Η απόσταση του πίσω καθίσματος από το μπροστινό είναι πραγματικά μεγάλη και το ίδιο ισχύει και για το πλάτος που θα βολέψει τρεις ενήλικες, ωστόσο λόγω της τοποθέτησης των μπαταριών κάτω από το πίσω πάτωμα σε  μια πλατφόρμα που αρχικά είχε σχεδιαστεί για θερμικούς κινητήρες αρχίζουν να ενοχλούν οι συμβιβασμοί.

Προκειμένου να μην επηρεαστεί το ύψος για το κεφάλι των πίσω επιβατών από την οροφή, ο πάγκος έχει μικρό ύψος από το πάτωμα με αποτελέσματα να τοποθετεί τα γόνατα πιο ψηλά από την λεκάνη και να μην υποστηρίζει σωστά τους μηρούς των πίσω επιβατών κουράζοντας στις μεγάλες διαδρομές.

Επίσης ο χώρος αποσκευών των 340 λίτρων είναι 100 λίτρα μικρότερος από εκείνον της GLA λόγω των μπαταριών ενώ και το πίσω κάθισμα δεν έχει την δυνατότητα να σύρεται μπροστά πίσω μεταβαλλόντας την χωρητικότητα..

Παντού υπάρχουν διάσπαρτοι χώροι για μπουκάλια, ποτά κτλ. ενώ οι πλάτες στο πίσω κάθισμα χωρίζονται σε ποσοστό 40:20:40 και η είσοδος στο εσωτερικό είναι άνετη τόσο για τους επιβάτες, όσο και για τους γονείς που θέλουν να δέσουν τα παιδιά τους στα ειδικά καθίσματα.

Οι πόρτες κατεβαίνουν χαμηλά καλύπτοντας και διατηρώντας τους μασπιέδες καθαρούς για να μην λερώνονται τα πόδια σας κατά την είσοδο, ενώ και τα παράθυρα κατεβαίνουν πλήρως μέσα στην πόρτα.

(Ηλεκτρο)Κινητήρας

Κάτω από το καπό της Mercedes-Benz EQA 250 βρίσκεται ένας ηλεκτροκινητήρας  που αποδίδει 190 ίππους και 375 Νm ροπής διαθέσιμα από τις ..1 έως τις 10.200σ.α.λ!

Η δύναμη περνά απευθείας στους μπροστινούς τροχούς χωρίς την διαμεσολάβηση κιβωτίου ταχυτήτων μειώνοντας με αυτόν τον τρόπο τις τριβές και το βάρος. Ακόμη και όταν επιλέγει όπισθεν ο οδηγός από τον περιστροφικό διακόπτη στην κονσόλα αυτό επιτυγχάνεται απλά αντιστρέφοντας την φορά περιστροφής του μοτέρ.

Η συστοιχία των μπαταριών Λιθίου – ιόντων (li-on)  χωρητικότητας 66,5 kWh είναι υδρόψυκτες και βρίσκονται τοποθετημένες κάτω από το πάτωμα στο πίσω μέρος της EQA και είναι τοποθετημένες μέσα σε ένα ειδικό κουτί που είναι κατασκευασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε να διασφαλίζει την ασφάλεια των μπαταριών.

Η «εκκίνηση» του μοτέρ γίνεται από ένα κουμπί στην κονσόλα το οποίο όταν πατηθεί προσφέρει την ίδια συγκίνηση που προσφέρει και το πλήκτρο εκκίνησης της καφετιέρα σας! Τίποτε δεν συμβαίνει …εκτός βέβαια από κάποια λαμπάκια που ανάβουν και κάποιες ενδείξεις στο ταμπλό!

Ωστόσο χάρη στην ροπή των 375Νm που παραμένει σταθερή από την πρώτη ως τις υψηλότερες στροφές περιστροφής  του κινητήρα η αντίδραση του αυτοκινήτου είναι άμεση, χωρίς απώλειες και καθυστερήσεις.

Λίγη συνήθεια χρειάζεται το σύστημα ανάκτησης ενέργειας όπου λειτουργεί με προοδευτικό και αναλογικό τρόπο όταν αφήνουμε το γκάζι φρενάροντας το αυτοκίνητο με τον κινητήρα, μετατρέποντας την κινητική ενέργεια σε ηλεκτρική ενέργεια για να φορτίζουν οι μπαταρίες και όχι σε άχρηστη ζέστη.

Το σύστημα ρυθμίζεται ως προς την λειτουργία του από τα paddles πίσω από το τιμόνι και με την σωστή χρήση του θα μπορέσετε να εξοικονομείτε περίπου 20 χιλιόμετρα σε κάθε φόρτιση χάρη στην καλύτερη ανάκτηση ενέργειας που προσφέρει.

Αξίζει να προσπαθήσετε!

Η βέλτιστη κατανάλωση με πολύ προσεκτική οδήγηση μπορεί να φτάσει τις 16,5 Kwh /100 χλμ, μέση 18,5 Kwh/100 χλμ, ενώ αν ξεφύγετε μπορεί και να ξεπεράσει στιγμιαία και τις 28,6 Kwh/100 χλμ.

Η σωστή οδήγηση και το περιβάλλον μέσα στο οποίο οδηγάτε παίζουν σπουδαίο ρόλο.

Όταν λέω σωστή οδήγηση εννοώ ότι στις κατηφόρες θα πρέπει να φρενάρετε χρησιμοποιώντας στο σύστημα ανάκτησης ενέργειας ώστε να φορτίζουν οι μπαταρίες, να μην επιταχύνετε απότομα και να μην χρησιμοποιείτε κλιματιστικό ή θέρμανση…

Μιλώντας για την θέρμανση, χάρη στην αντλία θερμότητας του βασικού εξοπλισμού, η αποβαλλόμενη θερμότητα από το ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης αξιοποιείται για τη θέρμανση της καμπίνας επιβατών.

Με αυτόν τον τρόπο μειώνεται δραστικά η κατανάλωση μπαταρίας από το σύστημα θέρμανσης, αυξάνοντας έτσι την αυτονομία. Επίσης, υπάρχει η δυνατότητα ενεργοποίησης του συστήματος προκλιματισμού στο εσωτερικό της EQA πριν την έναρξη μιας διαδρομής.

Σε ότι αφορά τις επιδόσεις η μικρή EQA είναι σβέλτη χωρίς να «βάζει φωτιά στην άσφαλτό»  και μέτρησα ότι τα πρώτα 100 χλμ/ω έρχονται σε περίπου 9 δευτερόλεπτα και ότι η τελική περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 165 χλμ/ω.

O χρόνος που χρειάζεται για να φορτίσει η Mercedes-Benz EQA 250 είναι περίπου 30 ώρες σε κοινή οικιακή πρίζα, 9,5 ώρες σε wallbox με ισχύ 7,2 kW και μόλις 42 λεπτά για την φόρτιση από 20% στο 80% της μέγιστης χωρητικότητας σε ταχυφορτιστή DC των 100 kW που θα βρείτε σε ορισμένα πρατήρια.

Αν λοιπόν αποφασίσετε να αγοράσετε αυτό ή οποιοδήποτε άλλο ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο είναι αυτονόητο ότι θα πρέπει να αποκτήσετε και ένα Wallbox.

Ανάρτηση /Φρένα

Η ανάρτηση της Mercedes-Benz EQA 250 αποτελείται από αλουμινένια γόνατα McPherson εμπρός και μια διάταξη τεσσάρων αλουμινένιων συνδέσμων πίσω.

Είναι σχεδιασμένη για να προσφέρει άνεση σε όλες τις συνθήκες, αλλά καταφέρνει χάρη στις ισχυρές αντιστρεπτικές και τις μικρότερες σε σχέση με την GLA διαδρομές των αμορτισέρ-που επιβάλλονται από την τοποθέτηση των μπαταριών κάτω από το πάτωμα και που μειώνει την απόσταση από το έδαφος στα 15,5 εκατοστά- να μην επιτρέπει μεγάλες κλίσεις στις στροφές και να μην δίνει πουθενά την αίσθηση χαλαρότητας.

Τα φρένα λόγω της λειτουργίας του συστήματος ανάκτησης ενέργειας κατά την επιβράδυνση που χρησιμοποιεί ένα μέρος της διαδρομής του πεντάλ στην ανάκτηση πριν ουσιαστικά αρχίσει το αυτοκίνητο να φρενάρει με τους δίσκους του θέλουν αρκετή συνήθεια.

Ωστόσο στην συνέχεια χάρη στους 4 αεριζόμενους δίσκους οι 2 τόνοι βάρους της EQA φρενάρουν πολύ καλά και χωρίς να παρουσιάζεται κόπωση από το σύστημα πέδησης .

Το ηλεκτρουδραυλικό τιμόνι διαθέτει και αυτό ισχυρή υποβοήθηση και ενώ είναι ιδανικό για την κίνηση στην πόλη και ακριβές στον αυτοκινητόδρομο, δυστυχώς στις στροφές με στεναχώρησε κάπως με την αίσθηση του.

Στην Πόλη

Οι λακκούβες και τα σαμαράκια που με τόσους φρέντους και κόπο έχουν τοποθετηθεί στους δρόμους αμβλύνονται από την Mercedes-Benz EQA 250, ενώ το βαρύ αμάξωμα χάρη στο κοφτερό τιμόνι- που χρειάζεται 2,3 στροφές από άκρη σε άκρη- βολεύεται στους στενούς δρόμους και παρκάρει εύκολα.

Στην Ελλάδα που όλοι οι δρόμοι είναι σκαμμένοι-για κάποιο ή για κανένα συγκεκριμένο λόγο, στο δεξί μέρος τους- το σκληρό σετάρισμα των αντιστρεπτικών θα ενοχλήσει και όταν οι δρόμοι γίνουν άθλιοι παρουσιάζονται αναπηδήσεις στον εγκάρσιο άξονα του αυτοκινήτου (ειδικά στο πίσω μέρος).

Όταν όμως ο δρόμος είναι αποδεκτός σε ότι αφορά την ποιότητα του οδοστρώματος η απόλαυση της ησυχίας που χαρίζει η ηλεκτροκίνηση είναι άριστή. Η καλή ηχομόνωση αφήνει την βοή της πόλης έξω από την καμπίνα των επιβατών κάνοντας την κίνηση στην πόλη πραγματικά ήσυχη και απολαυστική.

Η ορατότητα που εξασφαλίζει η αρχοντική SUV θέση οδήγησης επιτρέπει στον οδηγό να βλέπει τους πληβείους πολύ μακριά μέσα στην κίνηση, ενώ οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες βοηθούν και αυτές στις διασταυρώσεις.

Ο πολιτισμένος τρόπος που η δύναμη του ενός ηλεκτροκινητήρα αποδίδεται στην Mercedes-Benz EQA 250 παρασύρει τον οδηγό σε μια ράθυμη και απολύτως οικολογική οδήγηση που τον επιβραβεύει με μια εντυπωσιακή οικονομία και μια ανέμελη από άποψη αυτονομίας καθημερινότητα.

Πατάς το γκάζι και το αυτοκίνητο αρχίζει να κυλά πάνω στην ανάρτηση του χωρίς να υπάρχει κραδασμός ή θόρυβος από τον χώρο του κινητήρα!

Το πεντάλ του «γκαζιού» μεταφέρει με απόλυτα αναλογικό τρόπο τις επιθυμίες του οδηγού στον ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος αντιδρά γλυκά και με ακρίβεια.

Η αυτονομία μέσα στην πόλη δεν θα δημιουργήσει ποτέ πρόβλημα αφού κυμαίνεται περίπου στα 380 χλμ, ενώ πρέπει να πω ότι τα σημεία φόρτισης σε βενζινάδικα, πλατείες και επιχειρήσεις έχουν αρχίσει να πυκνώνουν.

Στον Αυτοκινητόδρομο.

Παρότι αυτό είναι το περιβάλλον στο όποιο τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν ακόμη «δρόμο να διανύσουν» με την Mercedes-Benz EQA 250 τόλμησα να οδηγήσω με σύνεση την απαιτητική διαδρομή μέχρι την παραλία Χιλαδού στην Εύβοια και να γυρίσω αυθημερόν χωρίς φόρτιση, για να διαπιστώσω ότι όταν γύρισα είχα διαθέσιμα ακόμη 80 χλμ!

Άρα μικρά ταξίδια γίνονται χωρίς πρόβλημα, ενώ αν γνωρίζετε που θα βρείτε «δυνατούς» φορτιστές 100KWh που φορτίζουν τις μπαταρίες από το 20-80% μέσα σε 40 λεπτά τότε θα μπορούσατε να αποτολμήσετε και μεγαλύτερα ταξίδια.

Η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 165 χλμ/ω και κοιτώντας την οθόνη της οικονομίας ..καταβαίνεις το γιατί-καθώς η ενέργεια που καταναλώνεται μετά τα 130-140 χλμ/ω είναι δυσανάλογα υψηλή σε σχέση με την απόσταση που διανεύει το αυτοκίνητο.

Σκεφτείτε πως  με αυτούς τους ρυθμούς η κατανάλωση ανεβαίνει  στις 22-23 KWh/100 με την αυτονομία να πέφτει στα περίπου 260-280 χιλιόμετρα…

Αουτς!

Στις στροφές

Οδηγώντας με ανοιχτές γραμμές και μακριά από τα όρια της, η βαριά Mercedes-Benz EQA 250  είναι ουδέτερη, φρενάρει αποτελεσματικά και όσο το οδόστρωμα έχει καλή πρόσφυση θα στρίβει με ταχύτητες που δεν ταιριάζουν ούτε με τον SUV, αλλά ούτε και με τον ηλεκτρικό της χαρακτήρα.

Θα έλεγα μάλιστα ότι επειδή έχει πιο χαμηλά το κέντρο βάρους και πιο σκληρές αντιστρεπτικές στην αρχή παρουσιάζεται πιο σταθερή από την GLA η οποία λόγω και των μεγαλυτέρων διαδρομών στην ανάρτηση γέρνει περισσότερο μέσα στην στροφή.

Η ανάρτηση είναι μεν σχετικά σφικτή σε ότι αφορά την συμπίεση και την απόσβεση επαναφοράς των αμορτισέρ, όμως οι 2 τόνοι του βάρους κάνουν την EQA να εμφανίζεται δυσκίνητη στις διαρκείς εναλλαγές πορείας μέσα σε μια σφικτή διαδρομή.

Μοιάζει ότι οι αναρτήσεις δεν προλαβαίνουν να διαχειριστούν την απότομη  και διαρκή μεταφορά βάρους από την μια πλευρά στην άλλη- και τούμπλαλιν- και έτσι υποχρεώνουν τον οδηγό να υποχωρήσει και να μειώσει τον ρυθμό του.

Μιλάμε φυσικά για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο και θα πρέπει να προσαρμοζόμαστε σε όσα αυτό πρεσβεύει, ωστόσο αν πάρετε ακόμη περισσότερη φόρα τότε η Mercedes EQA θα στρίψει καλά μέχρι ένα σημείο, όμως μετά από λίγο θα νοιώσετε το βάρος να μεταφέρεται στον εξωτερικό μπροστινό τροχό –και στην συνέχεια να χάνει την πρόσφυση του λόγω της κλίσης του αμαξώματος.

Εάν ο δρόμος γλιστράει το τιμόνι ελαφρώνει και το αυτοκίνητο αρχίζει να φεύγει με το μπροστινό του μέρος του να βρίσκεται σε δυσκολία κοιτώντας τον “Mεγάλο Aδελφό” στα μάτια για βοήθεια. Ευτυχώς τα ηλεκτρονικά μαζεύουν γρήγορα και διακριτικά την κατάσταση και έτσι όλα βρίσκονται πάντα υπό έλεγχο

Χρειάζεται λοιπόν να οδηγείτε με καθαρές γραμμές και εάν θέλετε να πάτε ακόμη πιο γρήγορα… τότε  ίσως θα πρέπει να κοιτάξετε κάτι που είναι φτιαγμένο για να προσφέρει χαρά στην οδήγηση σε ορεινούς δρόμους.

Ένα ηλεκτρικό SUV σίγουρα δεν είναι φτιαγμένο για αυτή την δουλειά…

Συμπέρασμα

Η πρώτη προσπάθεια της Mercedes στην κατηγορία των αμιγώς ηλεκτροκίνητων SUV θα ήταν απόλυτα επιτυχημένη εάν το πλαίσιο της Mercedes-Benz EQA 250 ήταν εξαρχής σχεδιασμένη για να είναι ηλεκτροκίνητη.

Σε ότι αφορά την ασφάλεια και την απόδοση του ηλεκτροκινητηρα δεν υπάρχει κανείς που θα μπορέσει να της προσάψει κάτι, ωστόσο η εκ των υστέρων τοποθέτηση των μπαταριών κάτω από το πάτωμα και τον χώρο αποσκευών επηρέασε αρνητικά την καλή εκμετάλλευση εσωτερικών χώρων που έχει η GLA.

Επίσης το μεγάλο βάρος που έχει μεταφερθεί προς το πίσω μέρος του αμαξώματος επηρεάζει αρνητικά την κατανομή στους δύο άξονες και επιβαρύνει την ελκτική πρόσφυση στην εκκίνηση.

Mercedes-Benz EQA 250 000Ωστόσο μόλις σταματήσουμε να την συγκρίνουμε με την GLA και δούμε την Mercedes-Benz EQA 250 σαν ένα εντελώς ξεχωριστό αυτοκίνητο που είναι φτιαγμένο για την καθημερινή μετακίνηση μέσα στην πόλη δεν μπορούμε παρά να επαινέσουμε το αποτέλεσμα της πρώτης προσπάθειας της Mercedes στα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα.

Η τιμή της είναι λογική απέναντι στον ηλεκτρικό ανταγωνισμό και ξεκινά με την επιδότηση του κράτος από τα €43,000.

Για αυτά τα χρήματα κάποιος-«έχων και κατέχων»- αγοράζει ένα όμορφο και άνετο  αυτοκίνητο που κινείται εξαιρετικά οικονομικά και βελτιώνει την ποιότητα ζωής του στις καθημερινές του μετακινήσεις.

Η πρώτη προσπάθεια της Mercedes λοιπόν θεωρείται απόλυτα επιτυχημένη… αλλά αυτό έτσι και αλλιώς δεν αποτελεί έκπληξη.

Δεν με ευχαρίστησε

  • Το υψηλό βάρος που επηρεάζει την οδική συμπεριφορά
  • Οι περιορισμένοι σε σχέση με την GLA χώροι στο εσωτερικό

Θα θυμάμαι

  • Την ποιότητα κύλισης και την ευκολία που χαρίζει στην καθημερινότητα
  • Το υψηλό επίπεδο τεχνολογίας και η χαμηλή κατανάλωση

Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση,

Ισμήνη Φαμπιάτου

 

Μπορείτε να με ακολουθήσετε και στο Instagram fabiatouismini

Φωτογραφίες Mercedes-Benz EQA 250

Tα πρώτα σκίτσα του νέου Kia XCeed

0

Η Kia έδωσε στη δημοσιότητα τα πρώτα επίσημα σκίτσα του νέου crossover XCeed πριν από την αποκάλυψή του την επόμενη εβδομάδα. Το ανανεωμένο μοντέλο θα αποκτήσει μια νέα αιχμηρή εξωτερική εμφάνιση, ένα βελτιωμένο και μοντέρνο εσωτερικό, ένα ολοκαίνουργιο σπορ επίπεδο εξοπλισμού GT-line και μια σειρά από αποδοτικές και ηλεκτροκίνητες επιλογές κινητήρων.

Kia XCeedΩς το μέλος με τις περισσότερες πωλήσεις της ευρωπαϊκής οικογένειας Ceed, το XCeed έχει αναγνωριστεί από τους πελάτες για την επιβλητική θέση οδήγησης, τη δυναμική συμπεριφορά και την καθημερινή πρακτικότητα. Μια ολοκληρωμένη σειρά βελτιώσεων θα το καταστήσει μια ακόμη πιο δελεαστική πρόταση στη δημοφιλή κατηγορία C-Crossover.

Συνδυάζοντας μια σειρά κομψών εξωτερικών και εσωτερικών βελτιώσεων θα προστεθεί για πρώτη φορά η επιλογή μιας δυναμικής επένδυσης GT-line. Αυτή η νέα παραλλαγή θα συνδυάζει τα περιπετειώδη σχεδιαστικά στοιχεία ενός crossover με τη σπορ αίσθηση ενός εστιασμένου ευρωπαϊκού hatchback.

Η άφιξη του νέου XCeed θα υποστηρίξει τη μετάβαση της Kia σε έναν πάροχο λύσεων βιώσιμης μετακίνησης, διαθέτοντας μια γκάμα ηλεκτροκίνητων κινητήρων υψηλής απόδοσης, συμπεριλαμβανομένων των επιλογών  μιας ήπιας υβριδικής (MHEV) και  μιας plug-in υβριδικής (PHEV) έκδοσης. Οι πιο πρόσφατες προηγμένες τεχνολογίες ασφάλειας, συνδεσιμότητας και ψυχαγωγίας θα βελτιώσουν την καθημερινή χρηστικότητα και την απόλαυση πίσω από το τιμόνι.

Το νέο XCeed θα αποκαλυφθεί στο επίσημο κανάλι και τον ιστότοπο της Kia στις 10:00 π.μ. τη Δευτέρα 18 Ιουλίου πριν από τις ευρωπαϊκές πωλήσεις που θα ξεκινήσουν αργότερα φέτος.

Kia

Ετοιμοπαράδοτο στην Ελλάδα το Ford Puma ST-Line Design – Τιμές

0

Το Ford Puma ST-Line Design είναι τώρα ετοιμοπαράδοτο με πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό σε συνδυασμό με τα προνομιακά χρηματοδοτικά προγράμματα της Ford Finance.

FORD_2020_Puma_ST-Line_X_022Επιβλητικός και σύγχρονος εξωτερικός σχεδιασμός που παραπέμπει σε SUV, πρωτοποριακό και πλούσια εξοπλισμένο εσωτερικό με απόλυτα ανθρωποκεντρικό design σε κάθε του πτυχή, προηγμένα συστήματα ασφάλειας, υποβοήθησης οδήγησης και συνδεσιμότητας, αλλά και εξελιγμένο ήπια υβριδικό σύστημα κίνησης: αυτά είναι μερικά μόνο από τα βασικά στοιχεία επιτυχίας που χαρακτηρίζουν το Ford Puma, το κορυφαίο σε πωλήσεις μοντέλο της Ford τόσο στην Ευρώπη όσο και στην ελληνική αγορά.

Με πρωταρχικό της στόχο να ανταποκριθεί με τον καλύτερο δυνατό τρόπο στη σταθερά υψηλή ζήτηση για το κορυφαίο, συμπαγές SUV της ελληνικής αγοράς, η Ford Motor Ελλάς εξασφάλισε την εισαγωγή στη χώρα μας ικανού αριθμού μοντέλων Puma στην έκδοση ST-Line Design.

Χάρη στην πρωτοβουλία αυτή, το πολυτάλαντο compact SUV της Ford καθίσταται ένα από τα ελάχιστα ετοιμοπαράδοτα νέα αυτοκίνητα της ελληνικής αγοράς με άμεση διαθεσιμότητα για τους πελάτες.

FORD_2020_Puma_ST-Line_X_014Η έκδοση ST-Line Design διατηρεί όλα τα γνωστά πλεονεκτήματα που έχουν καταξιώσει τα τελευταία χρόνια το δημοφιλές Ford Puma στη συνείδηση των Ελλήνων οδηγών. Ως εκ τούτου, διαθέτει πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό και συνδυάζεται με το προηγμένο, εξαιρετικά αποδοτικό και ιδιαίτερα οικονομικό σε κατανάλωση καυσίμου κινητήριο σύνολο 1.0L EcoBoost Hybrid της Ford, το οποίο διαθέτει ήπια υβριδική τεχνολογία και αποδίδει μέγιστη ισχύ 125PS, εξασφαλίζοντας κορυφαίες επιδόσεις τόσο με το χειροκίνητο κιβώτιο των 6 σχέσεων της εταιρείας όσο και με το αυτόματο 7-τάχυτο Powershift.

Η έκδοση ST-Line Design βασίζεται στην ήδη ολοκληρωμένη σειρά ST-Line του μοντέλου και περιλαμβάνει μεταξύ άλλων αναλογικό πίνακα οργάνων, κάμερα οπισθοπορείας, λειτουργία πλοήγησης μέσω σύνδεσης κινητού τηλεφώνου (Android Auto και Apple CarPlay), SYNC 2.5 και ενσωματωμένο μόντεμ, αλλά και μία πλούσια σουίτα συστημάτων ασφάλειας και υποβοήθησης της οδήγησης, συμπεριλαμβανομένης της υποβοήθησης έναντι σύγκρουσης και αυτόματου φρεναρίσματος, υποβοήθησης και προειδοποίησης διατήρησης λωρίδας, αναγνώρισης ορίων ταχύτητας και προειδοποίησης κόπωσης οδηγού.

FORD_2020_Puma_ST-Line_Vignale_009Στο ποιοτικό, μοντέρνο αλλά και πλούσια εξοπλισμένο εσωτερικό του νέου Ford Puma ST-Line Design οι επιβάτες απολαμβάνουν άνετους χώρους, ενώ την ίδια στιγμή ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί στον τομέα της πρακτικότητας και των μεταφορικών δυνατοτήτων του χώρου φόρτωσης, με το γνωστό πλέον MegaBox να προσφέρει έναν επιπλέον ευέλικτο αποθηκευτικό χώρο χωρητικότητας 80 λίτρων που ανεβάζει την συνολική χωρητικότητα του πίσω χώρου αποσκευών στα 456 λίτρα.* Η ειδική επένδυση του MegaBox, καθώς και η τάπα αποστράγγισης στο κάτω τμήμα, του επιτρέπουν να καθαρίζεται εύκολα.

Με προνομιακά προγράμματα χρηματοδότησης

Η διαθεσιμότητα των εκδόσεων SΤ-Line Design, αλλά και τα προνομιακά προγράμματα χρηματοδότησης της Ford Finance κάνουν την απόκτησή εύκολη και συμφέρουσα χάρη στο ανταγωνιστικό επιτόκιο** από 2,99% και τις σταθερές μηνιαίες δόσεις με ευέλικτη περίοδο αποπληρωμής διάρκειας έως 84 μηνών.

 

Στάνταρ εξοπλισμός εκδόσεων STLine Design

 Εξωτερικός Εξοπλισμός

  • Ζάντες ελαφρού κράματος 17″ με φινίρισμα μαύρο/φρεζαριστό μεταλλικό και ελαστικά 215/55 R17 94H
  • Σπορ Ανάρτηση
  • Εμπρός προφυλακτήρας – Εμπρός όψη του αυτοκινήτου σπορ, στο χρώμα του αμαξώματος, κάτω προφυλακτήρας στο χρώμα του αμαξώματος και ιδιαίτερη μάσκα με μαύρο γυαλιστερό και μαύρο ματ φινίρισμα, φτερά στο χρώμα του αμαξώματος
  • Πίσω προφυλακτήρας – Πάνω τμήμα στο χρώμα του αμαξώματος, κάτω τμήμα σπορ σχεδίασης ST-Line στο χρώμα του αμαξώματος με ένθετο προστατευτικό από μαύρο πλαστικό
  • Αψίδες τροχών και πλευρικά προστατευτικά αμαξώματος σε μαύρο γυαλιστερό χρώμα
  • Πίσω αεροτομή
  • Εξωτερικοί καθρέφτες – Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι, θερμαινόμενοι και αναδιπλούμενοι, στο χρώμα του αμαξώματος με ενσωματωμένα φλας και φώτα εδάφους
  • Προβολείς ομίχλης LED με στατικούς λαμπτήρες στροφής
  • Προβολείς εστιασμένης δέσμης LED και φώτα ημέρας LED
  • Φώτα LED πίσω
  • Παρμπρίζ με πράσινη, βασική επίστρωση προστασίας
  • Δισκόφρενα εμπρός
  • Αυτόματα φώτα και υαλοκαθαριστήρες με αισθητήρα βροχής
  • Σήμα ST-Line
  • Χρωμιωμένη απόληξη εξάτμισης

 

Εσωτερικός εξοπλισμός

  • Επιπλέον αποθηκευτικός χώρος MegaBox
  • Επένδυση ταμπλό υψηλού επιπέδου
  • Επένδυση οροφής υψηλής ποιότητας – Πλεκτή, σκουρόχρωμη, σκιάδια οδηγού και συνοδηγού με φωτιζόμενα καθρεφτάκια
  • Πλάτη πίσω καθίσματος διαιρούμενη 60/40 με δύο τμήματα αναδιπλούμενα σε οριζόντια θέση
  • Τιμόνι σπορ κοφτό flat-bottom (ευθύ κάτω μέρος, 3 ακτίνων, με διάτρητη δερμάτινη επένδυση και κόκκινη ραφή
  • Δερμάτινη λαβή χειρόφρενου
  • Μαλακή λαβή μοχλού ταχυτήτων με ένθεμα από αλουμίνιο (με μηχανικό κιβώτιο)
  • Ταπέτα δαπέδου εμπρός με διπλή ραφή
  • Κάθισμα οδηγού χειροκίνητα ρυθμιζόμενο με 4 ρυθμίσεις
  • Κάθισμα οδηγού με ρύθμιση στήριξης της μέσης
  • Κάθισμα συνοδηγού χειροκίνητα ρυθμιζόμενο με 2 ρυθμίσεις
  • Σπορ πλήρωση καθισμάτων από αφρώδες υλικό
  • Επένδυση καθισμάτων από ύφασμα
  • Κεντρική κονσόλα με υποβραχιόνιο και αποθηκευτικό χώρο
  • Πλαφονιέρα φωτισμού LED

 

Εξοπλισμός ασφάλειας και τεχνολογίας

  • Πιστοποίηση ασφαλείας NCAP 5 αστέρων
  • Κάμερα οπισθοπορείας
  • Αναλογικός πίνακας οργάνων με έγχρωμη οθόνη 4,2″
  • Αυτόματο ηλεκτρονικό σύστημα κλιματισμού (EATC)
  • Αυτόματοι υαλοκαθαριστήρες με αισθητήρα βροχής
  • Φωτοχρωματικός εσωτερικός καθρέφτης
  • Αισθητήρες απόστασης στάθμευσης πίσω
  • Ασύρματη φόρτιση συσκευών
  • Υποβοήθηση έναντι σύγκρουσης με αυτόματο φρενάρισμα
  • Αναγνώριση ορίων ταχύτητας
  • Υποβοήθηση & προειδοποίηση διατήρησης λωρίδας
  • Ραδιόφωνο AM/FM με ψηφιακό δέκτη DAB, κεντρική οθόνη αφής 8 , SYNC 3, δυνατότητα σύνδεσης smartphone,Apple CarPlay και Google Android, φωνητικό έλεγχο και 6 ηχεία
  • Ενσωματωμένο modem
  • eCall – Κλήση έκτακτης ανάγκης μέσω του ενσωματωμένου modem
  • Intelligent Speed Assistance (ISA) – Έξυπνη υποβοήθηση ελέγχου της ταχύτητας (ISA)
  • Κεντρικό προσκέφαλο στο πίσω κάθισμα
  • Αερόσακοι οροφής
  • Interactive Vehicle Dynamics (IVD) – Σύστημα ελέγχου της δυναμικής αυτοκινήτου με έλεγχο πρόσφυσης Traction Cotnrol, σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των φρένων (ABS), ηλεκτρονικό έλεγχο ευστάθειας (ESC), υποβοήθηση εκκίνησης στην ανηφόρα(HSA) και υποβοήθηση των φρένων στο απότομο φρενάρισμα (EBA)
  • Ford MyKey – Σύστημα παραμετροποίησης ρυθμίσεων του αυτοκινήτου ανάλογα με το κλειδί που χρησιμοποιείται
  • Υπολογιστής ταξιδιού
  • Drive Mode Selector (SDM) – Επιλογή λειτουργίας οδήγησης
  • EcoCoach – Υποβοήθηση οικονομικής οδήγησης
  • Δακτύλιοι πρόσδεσης στον χώρο αποσκευών (ISO 27955)
  • Κιτ πλήρωσης ελαστικών
  • Κιτ προσωρινής επισκευής ελαστικών
  • Παρμπρίζ μερικά θερμαινόμενο
  • Σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί με 2 παθητικά κλειδιά
  • Ηλεκτρικές κλειδαριές θυρών
  • Χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι (με αυτόματο κιβώτιο)

 

 

Τιμοκατάλογος εκδόσεων STLine Design

 

Έκδοση Αμάξωμα Κινητήρας Κιβώτιο CO2 (WLTP) Ανώτατη Λ.Τ. με ΦΠΑ & Τέλος Ταξινόμησης
ST-Line Design 1.0L βενζίνη EcoBoost, 125PS, mHEV 6-τάχυτο μηχανικό 121 € 26.037
ST-Line Design 1.0L βενζίνη EcoBoost, 125PS, mHEV 7-τάχυτο αυτόματο Powershift 129 € 28.487

 

 

 

Παραδείγματα χρηματοδότησης Ford Finance

 

Παράδειγμα με χαμηλό επιτόκιο 2,99%

Μοντέλο: Puma ST-Line Design, 1.0L EcoBoost 125PS mHEV 6-τάχυτο

Αξία Αυτοκινήτου: 26.037€

Προκαταβολή:      12.000€

Ποσό Χρηματοδότησης: 14.037€

 

Ετήσιο Ονομαστικό Επιτόκιο**: 2,99%

Διάρκεια Χρηματοδότησης (μήνες): 48

Μηνιαία Δόση: 314,37€

 

Έξοδα Εγκρίσεως Δανείου: 280€

Σ.Ε.Π.Π.Ε. (Συνολικό Ετήσιο Πραγματικό Ποσοστό Επιβάρυνσης: 4,7%)

 

Παράδειγμα με χαμηλή μηνιαία δόση

 

Μοντέλο: Puma ST-Line Design, 1.0L EcoBoost 125PS mHEV 6-τάχυτο

Αξία Αυτοκινήτου: 26.037€

Προκαταβολή:      12.000€

Ποσό Χρηματοδότησης: 14.037€

 

Ετήσιο Ονομαστικό Επιτόκιο**: 4,15%

Διάρκεια Χρηματοδότησης (μήνες): 84

Μηνιαία Δόση: 196,75€

 

Έξοδα Εγκρίσεως Δανείου: 280€

Σ.Ε.Π.Π.Ε. (Συνολικό Ετήσιο Πραγματικό Ποσοστό Επιβάρυνσης: 5,5%)

Ford