Αρχική Blog Σελίδα 16

Τα νέα Sandero, Sandero Stepway & Jogger 

autoholix.team
-
0
Τα νέα Sandero, Sandero Stepway & Jogger 

Τα Sandero, Sandero Stepway & Jogger έχουν συμβάλλει καθοριστικά στη μεγάλη και συνεχιζόμενη επιτυχία της Dacia. Το Sandero είναι το αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις λιανικής στην Ευρώπη, μια θέση που κατέχει από το 2017. Το 2025, το Sandero ήταν το αυτοκίνητο με τις υψηλότερες πωλήσεις στην Ευρώπη σε όλα τα κανάλια. Παράλληλα, το μοναδικό Dacia Jogger, συνεχίζει την ανοδική του πορεία στην ευρωπαϊκή αγορά.

Συνεχίζοντας αυτό το success story, η Dacia παρουσιάζει τα νέα Sandero, Sandero Stepway & Jogger προσφέροντας ακόμη καλύτερη σχέση ποιότητας-τιμής, με μια αναλογία τιμής/χαρακτηριστικών που εξακολουθεί να αποτελεί πρότυπο στην αγορά.

 

ΕΞΩΤΕΡΙΚΗ ΣΧΕΔΙΑΣΗ

Τα Sandero, Sandero Stepway και Jogger είναι οι “θεματοφύλακες” ενός στυλ σχεδίασης που παραμένει αυθεντικό.

Σήμερα, τα μοντέλα αυτά είναι τα πρώτα που υιοθετούν τη νέα LED φωτιστική ταυτότητα της μάρκας στην οποία πρωτοστατεί το αντεστραμμένο ‘T’ πάνω από τους προβολείς, που τονίζει τη στιβαρότητα και την επιβλητική παρουσία του αυτοκινήτου, αποτελώντας ταυτόχρονα και αναπόσπαστο στοιχείο της αισθητικής ταυτότητας της Dacia.

Η φωτιστική υπογραφή συνδέεται με τη νέα εμπρός γρίλια, μέσω μίας λεπτής γραμμής με λευκά στίγματα σε μορφή pixels, που ξεχωρίζουν δημιουργώντας οπτική αντίθεση με τη μαύρη γρίλια. Το νέο σύνολο γρίλιας/φωτιστικών σωμάτων συνδυάζεται τέλεια με το νέο προφυλακτήρα, μοιάζοντας ένα ενιαίο κομμάτι.

Από πίσω, τα LED ‘pixel’ φωτιστικά σώματα νέας σχεδίασης αναδεικνύουν ακόμα περισσότερο την προσωπικότητα των Sandero, Sandero Stepway και Jogger.

Τα νέα μοντέλα διαθέτουν, επίσης, νέα προστατευτικά από το υλικό Starkle®, στα ‘φρύδια’ των φτερών, στα χαμηλά μέρη του αμαξώματος, και στα πλαίσια των προβολέων ομίχλης. Πρόκειται για ένα υλικό που ανακαλύφθηκε από τους μηχανικούς της Dacia και παράγεται από 20% ανακυκλωμένο πλαστικό. Χάρη σε αυτή τη σύνθεση το υλικό έχει μία σαγρέ εμφάνιση, με λευκά στίγματα. Το Starkle® χρησιμοποιείται ακατέργαστο και άβαφο, έχει μικρότερο αποτύπωμα άνθρακα στην παραγωγή του και είναι λιγότερο ευάλωτο στις καθημερινές γρατζουνιές.

 

ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ

Σε απόλυτη συνάφεια με την εξωτερική σχεδίαση, στο εσωτερικό ξεχωρίζουν οι νέοι αεραγωγοί στο ταμπλό, όπως και η φωτιστική υπογραφή, από το αντεστραμμένο ‘T’. Το ταμπλό και οι μπροστινές πόρτες διαθέτουν νέες λεπτομέρειες σε μπλε ύφασμα στις εκδόσεις expression και μπλε denim στην έκδοση journey, αλλά και πιο ανθεκτικές υφασμάτινες ταπετσαρίες στα καθίσματα, το ταμπλό και τις πόρτες.

Ο outdoor χαρακτήρας του μοντέλου αντανακλάται και από τις νέες, πιο ανθεκτικές υφασμάτινες επενδύσεις των καθισμάτων, τα πατάκια από καουτσούκ, καθώς και από την επένδυση Microcloud TEP με δυνατότητα εύκολου καθαρισμού, η οποία αποτελεί σήμα κατατεθέν της έκδοσης Extreme.

H οδηγική άνεση ενισχύεται χάρη στο νέο κιβώτιο E-Shifter – με τα εύχρηστα χειριστήρια αλλαγής σχέσεων στο τιμόνι (έκδοση Eco-G 120 EDC).

Παράλληλα, τα νέα Sandero, Sandero Stepway και Jogger διατίθενται τώρα με ένα νέο σύστημα πολυμέσων με κεντρική οθόνη 10 ιντσών και δικτυωμένη πλοήγηση, καθώς και επαγωγικό φορτιστή smartphone (ανάλογα την έκδοση), ενώ ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 7 ιντσών διαθέτει interface νέας σχεδίασης. Το σύστημα πολυμέσων Media Display με μεγαλύτερη οθόνη 10’ προσφέρει ασύρματη συνδεσιμότητα Apple CarPlay και Android Auto, ενώ το σύστημα Media Nav Live προσθέτει δικτυωμένη πλοήγηση, App Store και το σύστημα ήχου 3D της Arkamys.

Τέλος, όπως όλα τα μοντέλα Dacia, τα νέα Sandero, Sandero Stepway και Jogger, διαθέτουν το YouClip, ένα απλό, έξυπνο σύστημα για τη στερέωση, την ασφαλή και πρακτική τοποθέτηση μιας μεγάλης γκάμας ειδικών αξεσουάρ, σε κύρια σημεία μέσα στην καμπίνα επιβατών.

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ

Νέος κινητήρας hybrid 155: η καλύτερη υβριδική τεχνολογία της Dacia

Το νέο full υβριδικό σύστημα κίνησης hybrid 155, μετά το Bigster όπου και παρουσιάστηκε για πρώτη φορά, διατίθεται πλέον και στο Jogger, αντικαθιστώντας το hybrid 140.

 

Το full υβριδικό σύνολο hybrid 155 συνδυάζει έναν 4κύλινδρο βενζινοκινητήρα άμεσου ψεκασμού 1,8 λίτρου 109 ίππων, δύο ηλεκτροκινητήρες (έναν κινητήρα 50 ίππων και μια μίζα/γεννήτρια υψηλής τάσης), μια μπαταρία 1,4 kWh (230V) και ένα αυτόματο ηλεκτρικό κιβώτιο ταχυτήτων με τέσσερις ταχύτητες για τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και δύο ακόμα για τη λειτουργία με ηλεκτροκίνηση. Ο συνδυασμός αυτών των τεχνολογιών επιτυγχάνεται χάρη στη απουσία συμπλέκτη.

Το ισχυρό σύστημα κίνησης (155 ίπποι, ροπή 170 Nm) και το προηγμένο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων προσφέρουν μείωση έως και 10% στις εκπομπές ρύπων και την κατανάλωση καυσίμου, σε σύγκριση με το προηγούμενο Hybrid 140 του Jogger. Στην πόλη, το Jogger μπορεί να κινηθεί αμιγώς ηλεκτροκίνητα για έως και 80% του χρόνου οδήγησης. Επιπρόσθετα, το αυτοκίνητο ξεκινά πάντα ηλεκτρικά.

Νέος turbo κινητήρας Eco-G 120: διπλού καυσίμου και με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη

Η Dacia, είναι αδιαμφισβήτητος ηγέτης στην Ευρώπη στα οχήματα διπλού καυσίμου (βενζίνης – υγραερίου), και ο μόνος που τα προσφέρει σε όλη τη γκάμα των μοντέλων της με θερμικούς κινητήρες.

Τα νέα Sandero, Sandero Stepway & Jogger στην έκδοση Eco-G 120 είναι πλέον διαθέσιμα με έναν νέο, πιο ισχυρό 3κύλινδρο turbo κινητήρα bi-fuel 1,2 λίτρου (120 αντί για 100hp), συνδυάζοντας για πρώτη φορά όλα τα πλεονεκτήματα του LPG, με αυτά ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων.

Με αυξημένη χωρητικότητα του ρεζερβουάρ υγραερίου στα 50lt (από 40lt), τα πλεονεκτήματα του LPG αξιοποιούνται ακόμα περισσότερο. Η αυτονομία σε οδήγηση με LPG αυξάνεται κατά 20%, ενώ η συνολική αυτονομία (βενζίνη και LPG) φτάνει τα 1.590 χλμ για το Sandero και τα 1.480 χλμ για τα Stepway & Jogger.

 

Νέος turbo κινητήρας TCe 100 στο Sandero

Ο 3κύλινδρος turbo βενζινοκινητήρας 1,0λ. που διατίθεται στο Sandero, αποδίδει πλέον 100 ίππους – αντί για τους 90 της προηγούμενης γενιάς – προσφέροντας αναβαθμισμένη αίσθηση στην καθημερινή οδήγηση, ενώ συνδυάζεται με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.

 

ΝΕΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΝΕΣΗΣ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

Τα νέα Sandero, Sandero Stepway και Jogger διαθέτουν στο βασικό εξοπλισμό όλα τα νέα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης σύμφωνα με τα πιο πρόσφατα ευρωπαϊκά πρότυπα ασφαλείας:

Automated Emergency Braking – Αυτόματο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης με ανίχνευση πεζών και δικύκλων, Driver Monitoring System – Σύστημα ανίχνευσης απόσπασης προσοχής οδηγού με κάμερα.

Για μεγαλύτερη οδηγική άνεσης και ασφάλεια διατίθεται ένα νέο πακέτο προαιρετικού εξοπλισμού που συνδυάζει την κάμερα περιμετρικής θέασης «Multiview» με High beam assist – Αυτόματη εναλλαγή μεγάλης/μεσαίας σκάλας φώτων και ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέπτες.

Η προσθήκη του έξυπνου πλήκτρου “My safety” παρέχει εύκολη πρόσβαση στη διαμόρφωση των συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης.

Τα νέα Dacia Sandero, Sandero Stepway και Jogger, διατίθενται αντίστοιχα από €15.950, €17.350 & €24.200, ενώ  πλαισιώνονται από εργοστασιακή εγγύηση 5 ετών ή 100.000 χλμ. (όποιο επέλθει πρώτο) και 5 χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια./

Dacia

Το AION V στο Golden Hall

autoholix.team
-
0
Το AION V στο Golden Hall

Η AION φέρνει το νέο AION V στο επίκεντρο της αστικής εμπειρίας, μέσα από ένα ειδικό product placement στο Golden Hall, έναν από τους πιο εμβληματικούς και υψηλής επισκεψιμότητας εμπορικούς προορισμούς της Αθήνας.

Μέχρι τις 19 Απριλίου 2026, οι επισκέπτες του Golden Hall έχουν τη δυνατότητα να γνωρίσουν από κοντά το AION V σε ειδικά διαμορφωμένο χώρο προβολής, πολύ κοντά στο σημείο του καταστήματος Public, στην κεντρική είσοδο του εμπορικού κέντρου.    Πρόκειται για ένα ανοιχτό, ευρύχωρο setup, σχεδιασμένο ώστε να επιτρέπει την άμεση οπτική και φυσική επαφή με το όχημα, ενισχύοντας την αίσθηση προσβασιμότητας και διαφάνειας που χαρακτηρίζει τη φιλοσοφία της μάρκας.

Η επιλογή του Golden Hall από την ΑΙΟΝ δεν είναι τυχαία. Αποτελεί σημείο συνάντησης ενός κοινού με υψηλό επίπεδο ενημέρωσης, αισθητικής και τεχνολογικής εξοικείωσης, προσφέροντας στο brand ένα ιδανικό περιβάλλον για ουσιαστική επαφή με τον σύγχρονο καταναλωτή. Για την AION, η παρουσία σε έναν τέτοιο χώρο λειτουργεί ως καταλύτης αναγνωρισιμότητας, ενώ παράλληλα δίνει στους επισκέπτες τη δυνατότητα να ενημερωθούν για την καινοτομία της ηλεκτροκίνητης τεχνολογίας ΑΙΟΝ μέσα σε ένα οικείο, καθημερινό πλαίσιο, χωρίς την απόσταση που συχνά δημιουργεί ένα παραδοσιακό εκθεσιακό περιβάλλον.

Καθ’ όλη τη διάρκεια της ενέργειας, στον χώρο θα βρίσκονται στελέχη της AION, προκειμένου να παρέχουν πληροφορίες για το brand και το μοντέλο AION V, να απαντούν σε ερωτήσεις και να καθοδηγούν τους επισκέπτες που επιθυμούν να γνωρίσουν σε βάθος το όχημα και τις δυνατότητές του.

Η παρουσία των στελεχών της AION πραγματοποιείται από Δευτέρα έως Παρασκευή, από τις 14:00 έως τις 20:00, και το Σάββατο από τις 11:00 έως τις 19:00

Η ενέργεια στο Golden Hall εντάσσεται στη συνολική στρατηγική της AION για ενίσχυση του brand awareness στην ελληνική αγορά και για άμεση, ανθρώπινη επικοινωνία με το κοινό. Το AION V, ένα σύγχρονο, αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο που συνδυάζει σύγχρονο design, άνεση και τεχνολογία, λειτουργεί ως το ιδανικό όχημα γνωριμίας με τη φιλοσοφία της AION και τη νέα εποχή μετακίνησης που πρεσβεύει.

Μετά την επίσκεψη στο Golden Hall, όσοι επιθυμούν να εμβαθύνουν περαιτέρω στον κόσμο της AION μπορούν να επισκεφθούν το showroom της μάρκας σε πολύ κοντινή απόσταση από το εμπορικό κέντρο στην οδό Νεαπόλεως 1 στο Μαρούσι.

Εκεί, δίνεται η δυνατότητα για πιο λεπτομερή εξερεύνηση των μοντέλων της AION στον ειδικά διαμορφωμένο χώρο της μάρκας, αλλά και να λάβουν αναλυτική, εξατομικευμένη ενημέρωση καθώς και να φιλοξενηθούν από την εξειδικευμένη ομάδα της μάρκας.

AION

Παρουσίαση Volkswagen T-Roc – Εκδόσεις/Τιμές

autoholix.team
-
0
Παρουσίαση Volkswagen T-Roc – Εκδόσεις/Τιμές

Η Volkswagen παρουσιάζει το νέο T‑Roc, τη δεύτερη γενιά του best seller compact SUV στην Ευρώπη, εγκαινιάζοντας ένα νέο κεφάλαιο για την κατηγορία. Με πλήρως ανανεωμένο σχεδιασμό, προηγμένη ψηφιακή αρχιτεκτονική, κορυφαία ποιότητα κατασκευής και τον πλέον εξηλεκτρισμένο 1.5 eTSI τετρακύλινδρο κινητήρα αιχμής, το νέο T‑Roc τοποθετείται ξεκάθαρα ως το πιο ολοκληρωμένο αυτοκίνητο της κατηγορίας του.

Το νέο T‑Roc δεν εξελίχθηκε απλά, αναβαθμίστηκε συνολικά. Η νέα σχεδίαση, η εξελιγμένη πλατφόρμα, ο ήπια υβριδικός κινητήρας, οι κορυφαίες αναρτήσεις και τα πιο εξελιγμένα συστήματα ασφάλειας της Volkswagen λειτουργούν ως ένα ενιαίο σύνολο, μετατρέποντας το νέο T-Roc από ένα μέσο μετακίνησης σε ένα ολοκληρωμένο μηχανολογικό και τεχνολογικό προϊόν με ουσία και διάρκεια στον χρόνο.

Ένα SUV από την Ευρώπη για την Ευρώπη

Το T‑Roc αποτελεί διαχρονικά έναν από τους βασικούς πυλώνες της Volkswagen στην κατηγορία των compact SUV. Από το λανσάρισμά του το 2017 έως σήμερα, έχει καθιερωθεί ως σημείο αναφοράς, ξεπερνώντας τα δύο εκατομμύρια παραχθείσες μονάδες και κατακτώντας την πρώτη θέση πωλήσεων στην Ευρώπη το 2025.

Κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Volkswagen στην Πάλμελα της Πορτογαλίας, επιβεβαιώνοντας τον ευρωπαϊκό του χαρακτήρα σε επίπεδο σχεδίασης, μηχανολογίας και ποιότητας.

Νέος σχεδιασμός με ισχυρή και διαχρονική ταυτότητα

Η δεύτερη γενιά του T‑Roc κάνει ένα σαφές άλμα εξέλιξης. Οι καθαρές γραμμές, οι πιο δυναμικές αναλογίες και το αυξημένο μήκος κατά 12 εκ. ενισχύουν τη στιβαρότητα και την ευρυχωρία, ενώ διατηρούν τον σπορ χαρακτήρα που καθιέρωσε το μοντέλο.

Ο φωτισμός παίζει κεντρικό ρόλο στη νέα σχεδιαστική γλώσσα: τα LED plus φώτα είναι στάνταρ, ενώ οι IQ.LIGHT LED Matrix προβολείς, σε συνδυασμό με τη φωτεινή λωρίδα και το φωτιζόμενο λογότυπο Volkswagen, δημιουργούν μια ισχυρή οπτική υπογραφή.

Premium αίσθηση, εργονομία και ψηφιακή εμπειρία

Το εσωτερικό του νέου T‑Roc έχει επανασχεδιαστεί πλήρως με στόχο την ποιότητα, την εργονομία και τη διάρκεια στον χρόνο. Μαλακές επιφάνειες, υψηλής ποιότητας υλικά και κορυφαία συναρμογή δημιουργούν ένα περιβάλλον που παραπέμπει σε μοντέλα ανώτερης κατηγορίας.

Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων, η νέα γενιά infotainment με οθόνη έως 13 ιντσών και ο ατμοσφαιρικός φωτισμός διαμορφώνουν μια σύγχρονη, lounge εμπειρία. Για πρώτη φορά στην κατηγορία, το T‑Roc διατίθεται με Head‑Up Display, ενώ το Driving Experience Control επιτρέπει εξατομίκευση προφίλ οδήγησης και λειτουργιών, ενισχύοντας τη σύνδεση οδηγού‑αυτοκινήτου.

Ευρυχωρία και άνεση σε κάθε διαδρομή

Η καμπίνα του νέου T-Roc προσφέρει κορυφαία άνεση για έως πέντε επιβάτες. Aκόμη και με ψηλούς επιβάτες άνω του 1,85 μ. στα εμπρός καθίσματα, ο πίσω χώρος παραμένει άνετος χάρη στις αυξημένες διαστάσεις του αμαξώματος. Ο χώρος αποσκευών έχει αυξηθεί κατά 30 λίτρα, φτάνοντας τα 475 λίτρα, που είναι ο μεγαλύτερος στην κατηγορία.

Για πρώτη φορά η έκδοση Style εξοπλίζεται με κάθισμα ergoActive 14 ρυθμίσεων με λειτουργία μασάζ και προαιρετικά με δυνατότητα πλήρως ηλεκτρικά ρυθμιζόμενου, ενισχύοντας τον premium χαρακτήρα του μοντέλου στην καθημερινή χρήση.

Τεχνολογία MQB evo – το πιο εξελιγμένο T-Roc μέχρι σήμερα

Το νέο T-Roc βασίζεται στη νεότερη πλατφόρμα MQB evo, η οποία δεν αποτελεί απλώς τον σκελετό του αυτοκινήτου, αλλά τη σπονδυλική του στήλη. Με εξαιρετικά υψηλή στρεπτική ακαμψία έως 18.000 Nm το αμάξωμα δεν κάμπτεται, δεν «στραβώνει» στις απότομες στροφές και δεν παρουσιάζει τριγμούς, ακόμη και υπό έντονη καταπόνηση και μακροχρόνια χρήση. Το αποτέλεσμα είναι υψηλή ποιότητα κύλισης, ακρίβεια στην οδήγηση και ενισχυμένη ενεργητική ασφάλεια σε πραγματικές συνθήκες.

Η δομική αυτή υπεροχή επιτρέπει στα συστήματα υποβοήθησης, στην ανάρτηση και στο σύστημα διεύθυνσης να λειτουργούν με απόλυτη ακρίβεια, δίνοντας όλη την πληροφορία στον οδηγό και προστατεύοντας αποτελεσματικά τους επιβάτες ακόμα και στις πιο απαιτητικές συνθήκες.

Παράλληλα, η πλατφόρμα υποστηρίζει προηγμένα συστήματα παθητικής ασφάλειας, όπως ο κεντρικός αερόσακος, ο οποίος προστατεύει τις κεφαλές οδηγού και συνοδηγού σε πλευρικές συγκρούσεις. Η νέα γενιά Travel Assist¹ υποστηρίζει αυτόματη αλλαγή λωρίδας και ακριβέστερη προσαρμογή ταχύτητας, ενώ το Exit Warning προειδοποιεί τους επιβάτες πριν το άνοιγμα των θυρών για διερχόμενα οχήματα ή ποδήλατα.

Ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων – έλεγχος και άνεση χωρίς συμβιβασμούς

Το νέο T‑Roc εξοπλίζεται με ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων και στις δύο κινητήριες εκδόσεις του (116ps και 150ps), μια τεχνική λύση που συναντάται σε ανώτερες κατηγορίες. Το όφελος είναι απτό: καλύτερη επαφή των τροχών με το δρόμο, αυξημένη πρόσφυση στις στροφές, σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες και ταυτόχρονα άνεση στις καθημερινές μετακινήσεις.

Volkswagen Efficiency – More performance, less consumption

Για τη Volkswagen, efficiency δεν σημαίνει απλώς μείωση κατανάλωσης εις βάρος της ποιότητας κύλισης ή της οδηγικής αίσθησης. Σημαίνει περισσότερη απόδοση με λιγότερη κατανάλωση, μέσω μηχανολογικής ευφυΐας και χρήσης κορυφαίας τεχνολογίας.

Ο τετρακύλινδρος, εξηλεκτρισμένος 1.5 eTSI του νέου T-Roc συνδυάζει υβριδικό σύστημα 48V με τεχνολογίες αιχμής: υπερσυμπιεστή μεταβλητής γεωμετρίας (VTG), Ενεργή Διαχείριση Κυλίνδρων (ACTplus), κύκλο Miller και προηγμένες λύσεις άμεσου ψεκασμού/καύσης, μαζί με λύσεις μείωσης τριβών και ανθεκτικά υλικά/επιστρώσεις που ενισχύουν την αποδοτικότητα.

Στο δρόμο, το υβριδικό σύνολο του κινητήρα σε συνδυασμό με το DSG κιβώτιο διπλού συμπλέκτη αποδίδει άμεση απόκριση, ισχυρή ροπή από χαμηλά, με επιπλέον υποστήριξη από το 48V σύστημα όταν απαιτείται, εξασφαλίζοντας ομαλή λειτουργία σε όλο το φάσμα στροφών και χαμηλότερη κατανάλωση, χωρίς συμβιβασμούς στον χαρακτήρα και την ποιότητα κύλισης ενός Volkswagen.

Επιδόσεις και στοιχεία κατανάλωσης (WLTP)

1.5 eTSI, 85 kW (116 PS)2: Στάνταρ ήπια υβριδική τεχνολογία 48V με μπαταρία ιόντων λιθίου και μίζα-εναλλάκτη 48V με ιμάντα. Αποδίδει 220 Nm από τις 1.500 σ.α.λ. (έως 3.000 σ.α.λ.), επιταχύνει 0–100 km/h σε 10,6” και φτάνει τα 196 km/h. WLTP: 6,0–5,5 l/100 km και 136–125 g/km CO₂.

1.5 eTSI, 110 kW (150 PS)3: Η ισχυρότερη εκδοχή του 1.5 eTSI, στάνταρ στο T-Roc R-Line, αποδίδει 250 Nm (1.500–3.500 σ.α.λ.), επιταχύνει 0–100 km/h σε 8,9” και επιτρέπει τελική ταχύτητα έως 212 km/h. Ανάλογα με την έκδοση εξοπλισμού και τους τροχούς, η μεικτή κατανάλωση WLTP παραμένει στο εύρος 6,0–5,5 l/100 km, με εκπομπές CO₂ 137–126 g/km.

Με τα δύο 48V mild hybrid σύνολα διαθέσιμα από την αρχή, το νέο T-Roc δίνει έμφαση σε πραγματική χρηστικότητα: ισχυρή ροπή χαμηλά, ομαλή λειτουργία και αποδοτικότητα στην καθημερινή μετακίνηση.

Νέα δομή εκδόσεων – σαφής και πελατοκεντρική

Η γκάμα του νέου T-Roc έχει αναδιοργανωθεί με έμφαση στην απλότητα και τη σαφήνεια. Τέσσερις εκδόσεις συγκεντρώνουν τις επιλογές εξοπλισμού και πακέτων: Trend, Life, Style και R-Line. Η πολυπλοκότητα των πακέτων εξοπλισμού έχει μειωθεί κατά 50%, διευκολύνοντας τη διαμόρφωση και προσφέροντας πιο ξεκάθαρες και ελκυστικές επιλογές για τον πελάτη.

Νέα χρώματα και επιλογές εξατομίκευσης

Το νέο T-Roc διατίθεται σε έξι αποχρώσεις: Pure White, Wolf Grey, Canary Yellow (νέα), Flamed Red, Celestial Blue και Grenadilla Black, με δυνατότητα διχρωμίας οροφής Black Solid. Όλες οι εκδόσεις μπορούν να εξοπλιστούν με κοτσαδόρο αντοχής 80 kg, κατάλληλο και για μεταφορά e-bikes.

Σημείο αναφοράς και για την ελληνική αγορά

Για την ελληνική αγορά, το T-Roc κατέχει διαχρονικά μια ξεχωριστή θέση, αποτελώντας μία από τις πιο δημοφιλείς επιλογές στην κατηγορία των compact SUV. Η νέα γενιά, με αυξημένες διαστάσεις, αναβαθμισμένη ποιότητα και υβριδικά σύνολα που ανταποκρίνονται στις σύγχρονες ανάγκες μετακίνησης, έρχεται να ενισχύσει περαιτέρω τον ρόλο του μοντέλου ως μια ολοκληρωμένη πρόταση για την καθημερινότητα, την οικογένεια και τον σύγχρονο τρόπο ζωής.

Το νέο T‑Roc δεν αποτελεί απλώς ένα μέσο μετακίνησης. Προσφέρει ουσία, κορυφαία τεχνολογία, μηχανολογική αρτιότητα και ποιότητα που αντέχει στον χρόνο. Αποτελεί ένα ολοκληρωμένο αυτοκίνητο, σχεδιασμένο και εξελιγμένο με τη λογική ότι η καινοτομία πρέπει να μεταφράζεται σε πραγματική αξία για τον οδηγό.

 

Εκδόσει και Τιμές

Η γκάμα του νέου T-Roc έχει σχεδιαστεί με έμφαση στην απλότητα και τη σαφήνεια και διατίθεται σε 4 επίπεδα εξοπλισμού: Trend, Life, Style και R-Line που κάθε μια αντιπροσωπεύει διαφορετικά χαρακτηριστικά DNA της Volkswagen.

ΕΚΔΟΣΗ CC / PS / KW ΑΠΛΤΠΦ ΑΝ.ΠΡΟΤ.ΛΙΑΝΙΚΗ ΤΙΜΗ

T-Roc 1.5 eTSI 116PS DSG Trend 1.498 / 116 / 85 € 21.562,89 € 28.590

T-Roc 1.5 eTSI 116PS DSG Life 1.498 / 116 / 85 € 22.344,90 € 29.790

T-Roc 1.5 eTSI 116PS DSG Style 1.498 / 116 / 85 € 23.974,10 € 32.290

T-Roc 1.5 eTSI 150PS DSG Life 1.498 / 150 / 110 € 23.387,59 € 31.390

T-Roc 1.5 eTSI 150PS DSG Style 1.498 / 150 / 110 € 25.016,33 € 33.890

T-Roc 1.5 eTSI 150PS DSG R-Line 1.498 / 150 / 110 € 26.347,76 € 35.990

Volkswagen

Η Nissan Formula E Team ανεβαίνει στο βάθρο για τρίτη φορά στη Season 12

autoholix.team
-
0
Η Nissan Formula E Team ανεβαίνει στο βάθρο για τρίτη φορά στη Season 12

Ο Oliver Rowland της Nissan Formula E Team ανέβηκε για τρίτη φορά στο βάθρο της φετινής σεζόν, στον 5ο Γύρο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος ABB FIA Formula E 2025/26 στη Τζέντα, με την ομάδα να επιστρέφει δυναμικά μετά τον δύσκολο αγώνα της προηγούμενης ημέρας.

Στον πρώτο αγώνα της Παρασκευής, ο Norman Nato πραγματοποίησε καλή εμφάνιση στα προκριματικά, φτάνοντας έως τα duels, ενώ ο Rowland έμεινε εκτός. Ξεκινώντας από την 4η θέση, ο Nato ηγήθηκε για αρκετούς γύρους πριν από το Pit Boost του, αλλά στη συνέχεια έχασε θέσεις απέναντι σε αντιπάλους που ενεργοποίησαν το Attack Mode και τελικά τερμάτισε 13ος. Ο Rowland, ξεκινώντας από την 16η θέση, δεν κατάφερε να σημειώσει πρόοδο και ολοκλήρωσε τον αγώνα 17ος.

Στον δεύτερο αγώνα του διημέρου, το Σάββατο, ο Rowland πραγματοποίησε καλή εμφάνιση στα προκριματικά, και έτσι ξεκίνησε 4ος στον 100ο αγώνα του στη Formula E – ενώ ο Nato έμεινε οριακά εκτός από τα duels. Ξεκινώντας από τη δεύτερη σειρά, ο Rowland ηγήθηκε στα πρώτα στάδια του αγώνα, διατηρώντας σταθερά τον καλό του ρυθμό στις πρώτες θέσεις. Κατά το τελευταίο εξάλεπτο Attack Mode, ανέβηκε στην πρώτη τριάδα, και τελικά εξασφάλισε την 3η θέση του αγώνα. Ο Nato δεν κατάφερε να προχωρήσει από την 15η θέση και τελικά τερμάτισε 17ος.

Η Formula E κατευθύνεται τώρα στη Μαδρίτη, στις 20-21 Μαρτίου, για το πρώτο αγωνιστικό διήμερο στο Circuito del Jarama.

O Tommaso Volpe, Managing Director και Team Principal της Nissan Formula E Team δήλωσε: «Είμαστε ιδιαίτερα ικανοποιημένοι που σήμερα ανεβαίνουμε στο βάθρο με τον Oli, μετά από μια δύσκολη χθεσινή ημέρα. Την Παρασκευή δυσκολευτήκαμε στον 4ο Γύρο, παρότι ο Norman έκανε εξαιρετική δουλειά στα προκριματικά, φτάνοντας στα duels. Ωστόσο, και οι δύο οδηγοί δεν είχαν τον απαιτούμενο ρυθμό στον αγώνα. Δουλέψαμε σκληρά όλη τη νύχτα για να εντοπίσουμε τα προβλήματα και ο Oli ένιωσε άμεσα βελτίωση στο μονοθέσιο, εκκινώντας από την 4η θέση και πραγματοποιώντας έναν δυνατό αγώνα που του εξασφάλισε την 3η θέση. Ο Norman από την άλλη, έχασε την πρόκριση στα duels από μια εξαιρετικά ανταγωνιστική ομάδα προκριματικών – και στη συγκεκριμένη πίστα είναι πολύ δύσκολο να ανακάμψεις όταν βρίσκεσαι στις πίσω θέσεις. Η ομάδα δούλεψε ασταμάτητα και έκανε εξαιρετική δουλειά για να πετύχουμε το σημερινό αποτέλεσμα και είμαι περήφανος για το πώς κατάφεραν να αναστρέψουν την κατάσταση. Ήταν ένα απαιτητικό Σαββατοκύριακο, αλλά είναι υπέροχο να το κλείνουμε με ένα βάθρο, καθώς κατευθυνόμαστε προς τη Μαδρίτη.»

Ο Oliver Rowland, οδηγός της Nissan Formula E Team δήλωσε: «Η Παρασκευή ήταν μια δύσκολη ημέρα για εμάς. Χτύπησα τον τοίχο στο FP2 και στη συνέχεια μας έλειπε ταχύτητα κατά τα προκριματικά, κάτι που έκανε τον αγώνα ακόμα πιο απαιτητικό. Η ομάδα δούλεψε πολύ σκληρά όλο το βράδυ για να προσαρμόσει το μονοθέσιο, και η δουλειά αυτή απέδωσε καθώς τερματίσαμε στην 3η θέση. Στα πρώτα στάδια του αγώνα πήρα το προβάδισμα για να αποφύγω προβλήματα, αφού σε τέτοιου τύπου πίστες μπορεί να είναι επικίνδυνο όταν βρίσκεσαι στις πίσω θέσεις. Ήταν ένας αγώνας που διαχειριστήκαμε σωστά και είναι υπέροχο που ανέβηκα ξανά στο βάθρο. Ένα μεγάλο ευχαριστώ στην ομάδα για την αφοσίωσή της, που έκανε αυτό το αποτέλεσμα εφικτό.»

Ο Norman Nato, οδηγός της Nissan Formula E Team δήλωσε: «Είμαι απογοητευμένος που φεύγω από τη Τζέντα χωρίς βαθμούς, ειδικά μετά από ένα καλό ξεκίνημα στα προκριματικά του πρώτου αγώνα. Ένιωθα καλά στο μονοθέσιο και βρέθηκα στις πρώτες θέσεις για αρκετούς γύρους, αλλά ένα τεχνικό πρόβλημα επηρέασε τον ρυθμό μου και υποχώρησα στο δεύτερο μισό του αγώνα. Σήμερα χάσαμε οριακά την πρόκριση στα duels και κατά τη διάρκεια του αγώνα ήταν εξαιρετικά δύσκολο να κερδίσω θέσεις, καθώς όλοι κινούνταν σε παρόμοιο ρυθμό. Είναι απογοητευτικό γιατί πιστεύω ότι μπορούσαμε να πετύχουμε περισσότερα. Ωστόσο έτσι είναι το motorsport. Τώρα στρέφουμε όλη την προσοχή μας στην προετοιμασία για τον επόμενο αγώνα στη Μαδρίτη.»

Nissan Formula E Team

Ανατροπή στην Κίνα: Η Geely ανοίγει το 2026 στην πρώτη θέση!

autoholix.team
-
0
Ανατροπή στην Κίνα: Η Geely ανοίγει το 2026 στην πρώτη θέση!

Με ιστορικό ρεκόρ το 2025 και με πάνω από 4 εκατομμύρια οχήματα, η Geely μπαίνει δυναμικά  και τη νέα χρονιά: τον Ιανουάριο παρέδωσε πάνω από 270.000 οχήματα, καταλαμβάνοντας την πρώτη θέση και προσπερνώντας την BYD στην μεγαλύτερη αγορά παγκοσμίως.

Ο όμιλος Geely ανοίγει τη χρονιά με καταιγιστικό τρόπο και επιστρέφει στην πρώτη θέση του πίνακα πωλήσεων στην Κίνα, αφήνοντας πίσω του τους ανταγωνιστές της. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, ο κλάδος αυτοκινήτου Geely Auto κατέγραψε τον Ιανουάριο συνολικό ρεκόρ πωλήσεων 270.167 οχημάτων. Η ισχυρή άνοδος οφείλεται κυρίως στην ισχυρή μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, με τα οχήματα νέας ενέργειας να αποτελούν πλέον την πλειοψηφία των συνολικών πωλήσεων του ομίλου.

Η μάρκα Geely παρέδωσε 217.438 οχήματα, που αποτελούν τη συντριπτική πλειονότητα της δραστηριότητας του Group. Το νούμερο αυτό αντικατοπτρίζει διψήφια ανάπτυξη τόσο σε σύγκριση με τον Ιανουάριο του προηγούμενου έτους όσο και σε σύγκριση με τον Δεκέμβριο, καθώς και διπλασιασμό των εξαγωγών προς διεθνείς αγορές.

Ισχυρή και σταθερή βάση η χρονιά-ρεκόρ 2025

Η εκρηκτική άνοδος του Ιανουαρίου δεν είναι τυχαία, αλλά άμεση συνέχεια της ιστορικής χρονιάς 2025, κατά την οποία η μητρική Geely Holding κατέγραψε ιστορικό ρεκόρ με ετήσιες πωλήσεις 4,11 εκατομμυρίων οχημάτων – ετήσια ανάπτυξη 26%. Την περασμένη χρονιά ολοκληρώθηκε η ηλεκτρική μετάβαση του ομίλου, καθώς οι πωλήσεις οχημάτων νέας ενέργειας (NEV) ξεπέρασαν τα 2,3 εκατομμύρια μονάδες και αποτέλεσαν για πρώτη φορά την πλειοψηφία (56%) των συνολικών πωλήσεων.

Η Geely Auto παρέδωσε το 2025 πάνω από 3,02 εκατομμύρια οχήματα (άλμα 39%). Παράλληλα, οι πωλήσεις εξηλεκτρισμένων οχημάτων στον κλάδο εκτοξεύτηκαν κατά 90% φτάνοντας τα 1,68 εκατομμύρια, με αιχμή τη σειρά Galaxy που πούλησε μόνη της 1,23 εκατομμύρια μονάδες.

Η Ελληνική οπτική: Η Geely στον δρόμο της δυναμικής ανάπτυξης

Η παγκόσμια δυναμική της Geely γίνεται έντονα αισθητή και στην Ελλάδα, μέσω της εισαγωγικής εταιρείας GEO Mobility Hellas, μέλος του πολυεθνικού ομίλου Union Group, και χαρακτηρίζεται από σημαντικά ορόσημα που θέτουν το στίγμα της δυναμικής ανάπτυξης της Geely και στην χώρα μας:

  • Επιτυχία του προηγμένου, αμιγώς ηλεκτρικού, Geely EX5: Το νέο SUV που λανσαρίστηκε στην Ελληνική αγορά τον Ιούνιο, γνώρισε άμεση επιτυχία με μερίδιο αγοράς που ξεπέρασε στο διάστημα αυτό το 10% στην κατηγορία των ηλεκτρικών C-SUV.
  • Είσοδος στην κατηγορία των plug-in hybrid: Μόλις πριν από λίγες ημέρες, παρουσιάστηκε στην Ελλάδα το ολοκαίνουργιο plug-in hybrid μοντέλο της μάρκας, το Geely Starray EM-i. Με τιμή από 32.990 και πρωτοποριακό πρόγραμμα απόκτησης Freedom 100, βτραυευμένη υβριδική τεχνολογία, κορυφαία ασφάλεια, υψηλό επίπεδο εξοπλισμού με premium χαρακτηριστικά και τον μεγαλύτερο εσωτερικό χώρο στην κατηγορία, το Geely Starray EM-I έχει όλες τις προϋποθέσεις για να εξελιχθεί σε ένα από τα κορυφαία μοντέλα της Ελληνικής αγοράς το 2026.

Geely

Bonus Απόσυρσης για το DFSK 500 – Προωθητική ενέργεια για το DFSK 600

autoholix.team
-
0
Bonus Απόσυρσης για το DFSK 500 – Προωθητική ενέργεια για το DFSK 600

Η DFSK είναι μια ήδη αναγνωρισμένη μάρκα στην ελληνική αγορά διαθέτοντας ευρύχωρα, αξιόπιστα και πλήρως εξοπλισμένα SUV σε πολύ προσιτή τιμή. Τώρα έρχεται να προσφέρει ακόμα μεγαλύτερη αξία σε περισσότερους οδηγούς, αλλά και στο περιβάλλον, προτείνοντας την αντικατάσταση κάθε παλιού και ρυπογόνου αυτοκινήτου με ένα σύγχρονο SUV.

Το νέο πρόγραμμα Bonus Απόσυρσης ισχύει αποκλειστικά για το δημοφιλές DFSK 500, επιδοτώντας την αγορά του με 1.810 € σε περίπτωση απόσυρσης κάποιου παλιού αυτοκινήτου – ανεξαρτήτως τύπου, μάρκας ή ηλικίας. Αυτό το ποσό έρχεται να προστεθεί στην ισχύουσα προωθητική ενέργεια ύψους 2.000 € που ισχύει για το μοντέλο, αυξάνοντας το συνολικό όφελος στα 3.810 €!

Το DFSK 500 είναι ένα οικογενειακό C-SUV με μήκος 4,38 m και άνετους χώρους για 5 επιβάτες και αποσκευές. Με βενζινοκινητήρα 1.5 και στάνταρ αυτόματο κιβώτιο καθιστά την άνετη, ασφαλή και οικονομική μετακίνηση εύκολη υπόθεση για όλους. Η αρχική έκδοση Comfort διαθέτει multimedia οθόνη αφής 7” με λειτουργία mirroring, κάμερα οπισθοπορείας, συνθετικό δέρμα στα καθίσματα, ηλεκτρικό χειρόφρενο, ζάντες 17” κ.ά., και με το Bonus Απόσυρσης κοστίζει μόλις 17.990 €*! Η πλουσιότερη έκδοση DFSK 500 Premium προσφέρει ένα υψηλότερο επίπεδο άνεσης με πανοραμική ηλιοροφή, αισθητήρες παρκαρίσματος, θερμαινόμενους και ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέφτες κ.ά., με τελική τιμή 20.390 €*.

Στην περίπτωση του DFSK 600, μια νέα προωθητική ενέργεια έρχεται να κάνει πιο εύκολη την απόκτηση ενός 7θέσιου SUV με μήκος 4,72 m. Το πιο συμφέρον μεγάλο οικογενειακό, ιδανικό για όσους απλώς χρειάζονται περισσότερο χώρο, προσφέρεται πλέον με όφελος 1.000 €, κάτι που μεταφράζεται σε τιμή 30.500 € για την έκδοση Comfort και σε 31.500 €** για την Premium.

Αξίζει να σημειωθεί ότι τα αυτοκίνητα της DFSK καλύπτονται από εργοστασιακή εγγύηση 6 ετών ή 150.000 km, ενώ οι τιμές περιλαμβάνουν το μεταλλικό χρώμα. Όλες οι παραπάνω προσφορές ισχύουν για πελάτες λιανικής και αποκλειστικά για ετοιμοπαράδοτα αυτοκίνητα, μέχρι τις 31 Μαρτίου (ή μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων).

DFSK

Τα 4 σημεία που κάνουν το Ford Puma Gen-E να ξεχωρίζει

autoholix.team
-
0
Τα 4 σημεία που κάνουν το Ford Puma Gen-E να ξεχωρίζει

Στη νέα εποχή της ηλεκτρικής κινητικότητας, η Ford φέρνει το Puma Gen-E για να καταδείξει ότι η μετάβαση σε αυτή δεν απαιτεί συμβιβασμούς και παραχωρήσεις. Δίνοντας έμφαση στην αποδοτικότητα, τη γρήγορη φόρτιση, την άνεση και τη σύγχρονη ψηφιακή εμπειρία, το ηλεκτρικό Puma Gen-E συνδυάζει ταυτόχρονα την ευελιξία και πρακτικότητα ενός συμπαγούς SUV με τον δυναμισμό σε επίπεδο οδικής συμπεριφοράς και την τεχνολογική ωριμότητα που απαιτεί κάθε οδηγός.

Το αποτέλεσμα είναι ένα προηγμένο αυτοκίνητο με κορυφαία ποιότητα που καλύπτει εξίσου αποτελεσματικά τις καθημερινές ανάγκες μετακίνησης εκτός πόλης και τις απαιτήσεις για ταξίδια μεγαλύτερων αποστάσεων.

 

Με κορυφαία αποδοτικότητα, κατανάλωση και γρήγορη φόρτιση

Το Ford Puma Gen-E ξεχωρίζει για την εξαιρετική αποδοτικότητα του ηλεκτρικού συστήματος κίνησης προσφέροντας μέση κατανάλωση μόλις 13,1 kWh/100 km στον μικτό κύκλο WLTP – μια από τις πλέον ανταγωνιστικές στην κατηγορία των συμπαγών SUV.

Η μπαταρία ιόντων λιθίου υψηλής τάσης εξασφαλίζει αυτονομία κίνησης έως 376 km στο μικτό κύκλο και έως και 523 km στην πόλη, καθιστώντας το Puma Gen-E την ιδανική επιλογή τόσο για τις καθημερινές μετακινήσεις όσο και για πιο μεγάλα ταξίδια.

Ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα του μοντέλου είναι η δυνατότητα ταχείας φόρτισης DC με ισχύ έως και 100 kW, όπου η μπαταρία μπορεί να φορτίσει από 10% σε 80% σε περίπου 23 λεπτά. Αυτό μειώνει στο ελάχιστο τον χρόνο που απαιτείται για την επαναφόρτιση της μπαταρίας κυριολεκτικά σε κάθε σας ταξίδι.

 

Νέα σχεδίαση εσωτερικού και κορυφαία ψηφιακή εμπειρία

Το αναβαθμισμένο και ποιοτικό εσωτερικό του νέου Puma Gen-E δίνει τώρα ακόμα μεγαλύτερη έμφαση στην πολυτέλεια και την τεχνολογία. Η κομψή διχρωμία στο ταμπλό και τις πόρτες δημιουργεί μια premium αίσθηση, ενώ οι δύο μεγάλες ψηφιακές οθόνες (πίνακας οργάνων 12,8 ιντσών και οθόνη infotainment 12 ιντσών) παρέχουν ευκρινείς και πλήρεις πληροφορίες για όλες τις επιμέρους λειτουργίες του οχήματος, τη φόρτιση και φυσικά την πλοήγηση.

Η ψηφιακή εμπειρία των πελατών στο εσωτερικό του νέου Puma Gen-E ενισχύεται περαιτέρω χάρη στο στάνταρ μόντεμ 5G, τη δυνατότητα ασύρματης συνδεσιμότητας Apple CarPlay και Android Auto και το ενσωματωμένο EV Trip Planner που βοηθά τον οδηγό να προγραμματίσει τις διαδρομές του, να βρίσκει εύκολα τους σταθμούς φόρτισης και να ταξιδεύει χωρίς άγχος για την αυτονομία.

 

Με οδηγοκεντρικό DNA και κορυφαία άνεση

Στο δρόμο το νέο Puma Gen-E ισορροπεί ιδανικά ανάμεσα στη σπορ εμπειρία οδήγησης και την άνεση. Υιοθετώντας το οδηγοκεντρικό DNA της Ford, το ηλεκτρικό crossover της εταιρείας ανεβάζει στο επόμενο επίπεδο την οδηγική απόλαυση που προσφέρουν μέχρι σήμερα όλες οι εκδόσεις του δημοφιλούς Puma με μοναδικές για την έκδοση ρυθμίσεις, οι οποίες προσφέρουν σπορ χαρακτηριστικά που παραπέμπουν στο Puma ST, αλλά σε ηλεκτρική μορφή.

Την ίδια όμως στιγμή, οι τελευταίες έρχονται να εξασφαλίσουν και υψηλά επίπεδα άνεσης σε κάθε είδους επιφάνεια, αναβαθμίζοντας ακόμα περισσότερο το οδηγικό προφίλ του μοντέλου.

 

Με μεγάλους χώρους και απαράμιλλη ευελιξία

Για τον πολυάσχολο κάτοικο της πόλης ή ακόμα και για μια 5μελή οικογένεια, το νέο Puma Gen-E αξιοποιεί ακόμα περισσότερο τον διαθέσιμο χώρο στο εσωτερικό του, χάρη στο συμπαγές σύστημα ηλεκτροκίνησης. Έτσι, ο ήδη καινοτόμος αποθηκευτικός χώρος MegaBox τώρα έχει μετατραπεί σε GigaBox, εξασφαλίζοντας συνολική χωρητικότητα για την μεταφορά αποσκευών έως και 574 λίτρα με τα πίσω καθίσματα σε όρθια θέση – δηλαδή περισσότερα από όσα είναι σε θέση να προσφέρουν σήμερα μεγαλύτερα SUV.

Μάλιστα, αυτός ο χώρος μπορεί να γεμίσει με νερό προκειμένου να διατηρούνται τα ποτά δροσερά. Στο εμπρός μέρος, ένα frunk, το οποίο έχει χωρητικότητα 43 λίτρα, αξιοποιεί με τον καλύτερο τρόπο τον χώρο που θα καταλάμβανε ο βενζινοκινητήρας, καθιστώντας τον ιδανικό για την αποθήκευση διαφόρων αξεσουάρ, τα οποία είναι προσβάσιμα ακόμα και όταν ο χώρος αποσκευών στο πίσω μέρος είναι γεμάτος.

Δείτε περισσότερα για το νέο Ford Puma Gen-E εδώ

Διαμορφώστε το δικό σας Ford Puma Gen-E εδώ

Ford

Συνεργασία Hyundai και Michelin

autoholix.team
-
0
Συνεργασία Hyundai και Michelin

Το Hyundai Motor Group υπέγραψε τρίτο μνημόνιο συνεργασίας (MOU) με τη Michelin με στόχο την επιτάχυνση των καινοτομιών στην τεχνολογία των ελαστικών, οι οποίες θα καθορίσουν την αγορά της μελλοντικής κινητικότητας. Η συμφωνία αυτή συνεχίζει τη συνεργασία μεταξύ των εταιρειών που θεμελιώθηκε μέσω των MOU που υπογράφηκαν το 2017 και το 2022.

Στο πλαίσιο της νέας τριετούς συνεργασίας, οι δύο εταιρείες θα εργαστούν από κοινού για :

  • Κοινή Έρευνα & Ανάπτυξη ελαστικών εξαιρετικά χαμηλής αντίστασης στην κύλιση με στόχο τη βελτίωση της κατανάλωσης καυσίμου και ελαστικών υψηλών επιδόσεων για ενίσχυση της ασφάλειας των χειρισμών
  • Βελτίωση της απόδοσης ελαστικών premium ηλεκτρικών οχημάτων (EVs), που απαιτούν προηγμένη τεχνολογία υψηλών επιδόσεων, ασφάλεια και αυξημένη αυτονομία
  • Δημιουργία συστήματος εικονικής ανάπτυξης ελαστικών για χρήση εκτός δρόμου
  • Προώθηση της τεχνολογίας SmartGrip για βελτίωση της απόδοσης πέδησης και της αποδοτικότητας

Η συνεργασία αυτή στοχεύει να ανταποκριθεί στις εξελισσόμενες απαιτήσεις των ηλεκτρικών και αυτόνομων οχημάτων, όπως υψηλή ικανότητα φόρτισης, οδηγικές επιδόσεις και περιβαλλοντική βιωσιμότητα.

«Μέσα από την τρίτη φάση της τεχνολογικής μας συνεργασίας με τη Michelin, αναμένουμε να επιτύχουμε καινοτομίες στα ελαστικά που θα καθοδηγήσουν την αγορά της μελλοντικής κινητικότητας», δήλωσε ο κ. Yongsuk Shin, Vice President and Head of Genesis Engineering Design Center at Hyundai Motor Group. «Αξιοποιώντας τις εξειδικευμένες δυνατότητες και των δύο εταιρειών στην κινητικότητα και την τεχνολογία ελαστικών, θα δημιουργήσουμε προηγμένες λύσεις».

Το MOU του 2017 συνέβαλε στην ανάπτυξη των τεχνολογιών των ελαστικών του Hyundai IONIQ 5, ενώ η συμφωνία του 2022 σημείωσε σημαντική πρόοδο στην πρόβλεψη της φθοράς των ελαστικών και στη περαιτέρω βελτίωση της απόδοσης πέδησης.

Βασιζόμενες σε αυτά τα επιτεύγματα, οι εταιρείες στοχεύουν να επιταχύνουν την τεχνολογική καινοτομία και να προσφέρουν πρωτοποριακές τεχνολογίες ελαστικών για τη μελλοντική κινητικότητα.

Hyundai

Το FIAT Grande Panda φιναλίστ στο AUTOBEST Conquest 2026

autoholix.team
-
0
Το FIAT Grande Panda φιναλίστ στο AUTOBEST Conquest 2026

Ύστερα από την ανάδειξή του σε Αυτοκίνητο Της Χρονιάς για την Ελλάδα το 2026, το ολοκαίνουργιο B-SUV της FIAT είναι φιναλίστ στο AUTOBEST Conquest 2026. Πρόκειται τη δυνατότητα του κοινού του AUTOBEST να ψηφίσει για τρεις κατηγορίες, για πρώτη φορά στην ιστορία του θεσμού. Η πρώτη είναι η “Best Car Design of Europe”, η δεύτερη η “Best Affordable Car Technology Pack of Europe” και η τρίτη η “Best Users’ Car of Europe”.

Να σημειωθεί ότι ο θεσμός AUTOBEST ιδρύθηκε το 2000 και σήμερα συμμετέχουν 32 χώρες με ισάριθμους εκλέκτορες, μεταξύ των οποίων και η Ελλάδα.

Για τους ενδιαφερόμενους η ψηφοφορία γίνεται διαδικτυακά και θα είναι ενεργή έως το τέλος Μαρτίου, ενώ η διαδικασία θα ολοκληρωθεί ζωντανά κατά τη διάρκεια της έκθεσης AUTOBEST Conquest.

Προκειμένου να γνωρίσουν το ολοκαίνουργιο Grande Panda, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να το δουν από κοντά και να το οδηγήσουν στο δίκτυο πωλήσεων της FIAT, σε όλη την Ελλάδα.

FIAT

Η Grand Automotive Hellas: αύξηση 64% οι πωλήσεις Renault και Dacia το 2025

autoholix.team
-
0
Η Grand Automotive Hellas: αύξηση 64% οι πωλήσεις Renault και Dacia το 2025

Από το Μάρτιο του 2025 η Grand Automotive Hellas ανέλαβε την αποκλειστική αντιπροσώπευση των μαρκών Renault και Dacia στην ελληνική αγορά. Με τη συνολική αγορά επιβατικών να έχει αύξηση +5,2% το 2025, οι μάρκες του Renault Group σημείωσαν μια αύξηση που ξεπερνάει το 56% για το ίδιο χρονικό διάστημα, ενώ το νούμερο εκτοξεύεται στο 64%, εφόσον υπολογιστεί το «ενεργό» διάστημα Μαρτίου – Δεκεμβρίου 2025.

Πιο αναλυτικά, η Renault, με μερίδιο 3,8% (έναντι 2,7% το 2024) και 5.494 πωλήσεις, πέτυχε αύξηση 50,1% (ή 60% αν υπολογιστεί η περίοδος Μαρτίου – Δεκεμβρίου, που ισοδυναμεί με μερίδιο αγοράς 4,3%). Οι πωλήσεις αυτές την έφεραν στη 10η θέση της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου συνολικά, αποτελώντας την καλύτερη επίδοση της μάρκας τα τελευταία 19 χρόνια.

Αντιστοίχως, η Dacia κατάφερε μερίδιο 3,9% (έναντι 2,5% το 2024) και 5.585 πωλήσεις, δηλαδή μια αύξηση της τάξης του 63,3% (ή 68% αν υπολογιστεί η περίοδος Μαρτίου – Δεκεμβρίου, που ισοδυναμεί με μερίδιο αγοράς 4,3%). Με αυτά τα νούμερα πωλήσεων η Dacia βρέθηκε στην 9η θέση της ελληνικής αγοράς, ενώ ο αριθμός αυτοκινήτων που πούλησε είναι ο απολύτως υψηλότερος που έχει καταγραφεί για τη μάρκα επί ελληνικού εδάφους. Αξίζει μάλιστα να σημειωθεί ότι στις πωλήσεις λιανικής, με 3.173 ταξινομήσεις, για το διάστημα Μαρτίου – Δεκεμβρίου, κατατάσσεται στην 4η θέση της αγοράς.

Η εξαιρετική δυναμική στις πωλήσεις που κατέγραψαν οι Renault και Dacia στην ελληνική αγορά στηρίζεται στην πολύ σύγχρονη και πλούσια γκάμα μοντέλων που διαθέτουν στη χώρα μας. Αιχμή του δόρατος τα δύο μεγαλύτερα ευρωπαϊκά best seller, Renault Clio και Dacia Sandero. Το τελευταίο αναδείχτηκε ο απόλυτος πρωταθλητής των ευρωπαϊκών πωλήσεων τη χρονιά που πέρασε, την ώρα που το Clio ήταν No1 σε πωλήσεις στην Ευρώπη κατά το πρώτο 6μηνο του 2025.

Στη χώρα μας το Clio βρέθηκε, για το διάστημα Μαρτίου – Δεκεμβρίου 2025, στην 3η θέση των πωλήσεων της κατηγορίας του, με 3.528 μονάδες και 11,2% μερίδιο. Παράλληλα, για το ίδιο διάστημα, το Clio βρέθηκε στην 1η θέση των εταιρικών πωλήσεων.

Αντιστοίχως, το Dacia Sandero τερμάτισε 5ο συνολικά στην κατηγορία του (Μάρτιος – Δεκέμβριος 2025), την ώρα που, για το ίδιο διάστημα, βρέθηκε στη 2η θέση στις πωλήσεις λιανικής της κατηγορίας.

Με τη γκάμα Renault να εμπλουτίζεται με νέα μοντέλα, όπως το απόλυτο best seller νέο Renault Clio, αλλά και το επερχόμενα ηλεκτρικά, Renault 4 (B-SUV) και Renault Twingo (Α seg.), οι στόχοι του 2026 τίθενται ακόμα ψηλότερα.

Αντιστοίχως, η εξηλεκτρισμένη γκάμα Dacia, με το νέο Sandero και τα υβριδικά 4X4 Duster και Bigster, αναμένεται να κυριαρχήσει με ακόμα μεγαλύτερα μερίδια στην ελληνική αγορά.

Grand Automotive Hellas

Το Plug-In υβριδικό Leapmotor B10 Hybrid EV με αυτονομία 900 km και τιμή €29.623

autoholix.team
-
0
Το Plug-In υβριδικό Leapmotor B10 Hybrid EV με αυτονομία 900 km και τιμή €29.623

Με την νέα έκδοση Hybrid EV η γκάμα του ολοκαίνουργιου Leapmotor B10 ολοκληρώνεται. Έτσι, πλάι στην αμιγώς ηλεκτρική έκδοση που λανσαρίστηκε τον Νοέμβριο, είναι πλέον διαθέσιμη για παραγγελίας και η Hybrid EV. Η ευφυής τεχνολογίας της Leapmotor εξασφαλίζει στο υβριδικό B10 αμιγώς ηλεκτρική κίνηση χωρίς άγχος φόρτισης και αυτονομίας.

Με μήκος 4,52 m το B10 είναι ένα κόμπακτ SUV που καλύπτει ιδανικά την οικογένεια, ενώ το σύστημα Hybrid EV του δίνει τη δυνατότητα αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης ακόμα και σε απομακρυσμένα σημεία χωρίς υποδομή φόρτισης. Το μυστικό του είναι πως διαθέτει κι έναν θερμικό κινητήρα βενζίνης που λειτουργεί αποκλειστικά ως γεννήτρια, ώστε όταν χρειάζεται να φορτίζει εν κινήσει την μπαταρία.

Η ισχύς του ηλεκτρικού κινητήρα που κινεί τους πίσω τροχούς είναι 218 HP, ενώ η μπαταρία με ενεργειακή χωρητικότητα 18,8 kWh δίνει 82 km με μια φόρτιση στην πρίζα, σύμφωνα με τον μικτό κύκλο WLTP. Ο On Board φορτιστής στο εναλλασσόμενο ρεύμα (AC) έχει ισχύ 6,6 kW ενώ στο συνεχές (DC) 46 kW, κάτι που σημαίνει στην πρώτη περίπτωση πλήρη φόρτιση (0-100%) σε 3,5 ώρες και στη δεύτερη 30-80% σε μόλις μισή ώρα.

Ο κινητήρας βενζίνης έχει χωρητικότητα 1,5 lt και μέγιστη ισχύ 60 kW, ενώ το ρεζερβουάρ βενζίνης χωράει 50 lt και εξασφαλίζει συνολική αυτονομία 900 km. Το σύστημα Hybrid EV έχει τέσσερα προγράμματα λειτουργίας, με το καθένα να ενδείκνυται για διαφορετικές συνθήκες, ανάγκες του οδηγού και επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας.

Το EV συνιστάται στην καθημερινή οδήγηση, θέτοντας σε προτεραιότητα την αμιγώς ηλεκτρική κίνηση και ενεργοποιώντας τον κινητήρα βενζίνης μόνο όταν το επίπεδο φόρτισης πέσει κάτω από 25%. Για το αστικό περιβάλλον και τη μέγιστη εκμετάλλευση της ηλεκτρικής ενέργειας υπάρχει το πρόγραμμα EV+, στο οποίο η γεννήτρια ενεργοποιείται μόλις η φόρτιση υποχωρήσει από το 15%.

Το πρόγραμμα Fuel διατηρεί προκαθορισμένο επίπεδο φόρτισης με την γεννήτρια να λειτουργεί όποτε χρειάζεται, ενώ το Power+ είναι το πιο δυναμικό: Διατηρεί πάντα σε λειτουργία την γεννήτρια, παρέχοντας επαρκή ισχύ ακόμα και όταν το επίπεδο φόρτισης είναι κάτω από 15%.

Η εισαγωγική τιμή του Leapmotor B10 Hybrid EV είναι €29.623 στο επίπεδο εξοπλισμού Life, ενώ το Design είναι €1.500 ακριβότερο, μόλις. Το αυτοκίνητο είναι ήδη διαθέσιμο για παραγγελίες με πολύ πλούσιο εξοπλισμό σε κάθε περίπτωση: Υπάρχει στάνταρ κορυφαίο πακέτο ADAS, ψηφιακός πίνακας οργάνων με διαγώνιο 8,8” και κεντρική οθόνη αφής 14,6” για το infotainment, ασύρματο Android Auto/Apple CarPlay, online πλοήγηση, αυτόματος κλιματισμός, επιφάνεια ασύρματης φόρτισης, είσοδος χωρίς κλειδί (Bluetooth) και εκκίνηση με κωδικό στην οθόνη, προβολείς LED, πανοραμική ηλιοροφή με ηλεκτρικό σκίαστρο και δύο καλώδια φόρτισης. Το Design προσθέτει ηχοσύστημα υψηλής πιστότητας με 12 ηχεία (6 στο Life), θερμαινόμενο τιμόνι, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού, θερμαινόμενα και αεριζόμενα εμπρός καθίσματα, ambient ατμοσφαιρικό φωτισμό καμπίνας, ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέφτες με μνήμη και πίσω σκούρα φιμέ κρύσταλλα.

Όπως σε κάθε Leapmotor ισχύει 5ετής εγγύηση μηχανικών μερών (ή 100.000 km), ίσης διάρκειας οδική βοήθεια και 8ετής κάλυψη (ή 160.000 km) για την μπαταρία υψηλής τάσης. Να σημειωθεί επίσης ότι στην Ελλάδα εισαγωγέας της μάρκας είναι η Italian Motion (Alfa Romeo, FIAT, Jeep), κάτι που εγγυάται άρτια εξυπηρέτηση του πελάτη σε κάθε σημείο της χώρας.

Leapmotor

Tο ολοκαίνουριο Zeekr 7GT με Premium Sport DNA, τεχνολογία 800V και αυτονομία 655 χλμ.

autoholix.team
-
0
Tο ολοκαίνουριο Zeekr 7GT με Premium Sport DNA, τεχνολογία 800V και αυτονομία 655 χλμ.

Η Zeekr παρουσίασε τον Ιανουάριο στην Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου των Βρυξελλών το νέο Zeekr 7GT. Σχεδιασμένο με έμφαση στην ακρίβεια, τη σύνδεση με τον οδηγό και την καθημερινή χρηστικότητα, το Zeekr 7GT συνδυάζει πρωτοποριακή τεχνολογία, ευρωπαϊκό design και κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού, προσφέροντας μια ολοκληρωμένη premium πρόταση με εξαιρετική εμπορική αξία.

Σχεδιασμένο στην Ευρώπη, το Zeekr 7GT προσφέρει ιδανική ισορροπία, άμεση απόκριση και εξαιρετική οδική συμπεριφορά. Το επιβλητικό αμάξωμα ευρωπαϊκής έμπνευσης φιλοξενεί αρχιτεκτονική 800V με μπαταρία 75 kWh ή 100 kWh, αυτονομία έως 655 χλμ και υπερταχεία φόρτιση 10–80% σε μόλις 13 λεπτά, καθιστώντας το ιδανικό τόσο για καθημερινή χρήση όσο και για μεγάλα ταξίδια.

Το Zeekr 7GT συνδυάζει τον χαρακτήρα ενός αυθεντικού GT με πρακτικότητα και άνεση.Προσφέρει χώρους για πέντε επιβάτες, χώρο αποσκευών 456 λίτρων και επιδόσεις που ξεχωρίζουν στην κατηγορία, με επιτάχυνση 0–100 km/h σε 3,3 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 210 km/h.

 

Σχεδιασμένο για λάτρεις της οδήγησης

17Με προσεκτικά μελετημένη αισθητική και έμφαση στη λεπτομέρεια, κάθε στοιχείο του Zeekr 7GT, από το πλαίσιο και το σύστημα διεύθυνσης έως τα φρένα και τα ελαστικά, έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει αίσθηση ελέγχου, άνεση και οδηγική απόλαυση.

Το εσωτερικό αποπνέει premium χαρακτήρα, με έξυπνες λύσεις και δυνατότητες εξατομίκευσης που αναβαθμίζουν την καθημερινή εμπειρία. Η εμπειρία ξεκινά από την είσοδο στο αυτοκίνητο, με οθόνη Head-Up Display επαυξημένης πραγματικότητας 35,5’’, σε συνδυασμό με ψηφιακό πίνακα οργάνων 13’’, προσφέροντας πληροφόρηση με τρόπο άμεσο και διαισθητικό.

 

Ακρίβεια, άνεση και τεχνολογία αιχμής

Το Zeekr 7GT διαθέτει ανάρτηση με διπλά ψαλίδια εμπρός και πενταπλούς συνδέσμους πίσω, εξασφαλίζοντας ισορροπία ανάμεσα στην άνεση και τη δυναμική οδήγηση. Τα προγράμματα οδήγησης, από το Comfort έως το Sport, προσαρμόζονται στις ανάγκες του οδηγού, ενώ η δυνατότητα φόρτισης έως 480 kW προσφέρει αυτονομία έως 340 km σε μόλις 10 λεπτά.

Η ασφάλεια αποτελεί βασικό πυλώνα του Zeekr 7GT, με ενισχυμένη δομή, επτά αερόσακους και προηγμένα συστήματα Zeekr Assisted Drive, όπως αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, προσαρμοζόμενο cruise control και σύστημα εύκολου παρκαρίσματος.

 

Τιμές, Εκδόσεις, Προνομιακά Premium Πακέτα Εξοπλισμού

Το νέο Zeekr 7GT ξεχωρίζει όχι μόνο για τις επιδόσεις και την ποιότητα κατασκευής του, αλλά και για την ανταγωνιστική τιμολογιακή του τοποθέτηση. Το Zeekr 7GT είναι άμεσα διαθέσιμο για παραγγελία σε τρείς πλούσια εξοπλισμένα εκδόσεις.

Πιο συγκεκριμένα:

ΕΚΔΟΣΗ ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ ΧΡΟΝΟΣ ΦΟΡΤΙΣΗΣ
10%-80%		 ΜΙΚΤΗ ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΣΧΥΣ ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ 0-100 km/h ΛΙΑΝΙΚΗ ΤΙΜΗ
Core RWD  75 kWh 13 λεπτά 519 χλμ 421 hp 5,3″ € 46.990
Long Range RWD 100 kWh 16 λεπτά 655 χλμ 421 hp 5,3″ € 51.990
Privilege AWD 100 kWh 16 λεπτά 558 χλμ 646 hp 3,3″ € 58.490

 

Οι εκδόσεις Long Range και Privilege έρχονται σε συνδυασμό με πλούσια πακέτα εξοπλισμού υψηλής αξίας, που προσφέρονται με σημαντικό όφελος για περιορισμένο χρονικό διάστημα.

 

Long Range

▪ Ζάντες 19’’ πολυάκτινες

▪ Πακέτο Leather Seats (Nappa & PU) – Charcoal Black Interior

▪ Πακέτο HUD (Head-Up Display Επαυξημένης Πραγματικότητας 35,5’’)

▪ Πακέτο Sensory (Ηχοσύστημα Zeekr 23 ηχείων & σύστημα αρωματισμού εσωτερικού χώρου)

Λιανική Τιμή: €1.200 (περιλαμβάνει όφελος 50%)

 

Privilege

▪ Πακέτο Sensory (Ηχοσύστημα Zeekr 23 ηχείων & σύστημα αρωματισμού εσωτερικού χώρου)

▪ Πακέτο Seat (Εξαερισμός, μασάζ & 4πλή οσφυϊκή ρύθμιση εμπρός καθισμάτων)

▪ Πακέτο Powered Doors (ηλεκτρικά ανοιγόμενες θύρες επιβατών)

Λιανική Τιμή: €1.250 (περιλαμβάνει όφελος 50%)

 

Το Zeekr 7GT είναι άμεσα διαθέσιμο για παραγγελία, με τις παραδόσεις να ξεκινούν τον προσεχή Ιούνιο.

Zeekr

Skoda Kamiq: Αξιοπιστία, άνεση, τεχνολογία – τώρα με 130€/μήνα & 2.000€ όφελος

autoholix.team
-
0
Skoda Kamiq: Αξιοπιστία, άνεση, τεχνολογία – τώρα με 130€/μήνα & 2.000€ όφελος

Το Skoda Kamiq είναι διαθέσιμο με ισχυρή εμπορική πρόταση: από 130€ τον μήνα, ενώ για συγκεκριμένο αριθμό αυτοκινήτων προσφέρεται και όφελος 2.000€1. Παράλληλα, όλα τα Kamiq συνοδεύονται από ένα ολοκληρωμένο πακέτο2 που περιλαμβάνει 4 χρόνια Εγγύηση, 3 χρόνια Service και 3 χρόνια Ασφάλεια, ενισχύοντας την αξία και το χαμηλό κόστος χρήσης. Μια πρόταση με ξεκάθαρο εμπορικό αποτύπωμα, που συνδυάζει ανταγωνιστικό κόστος, πλούσιο εξοπλισμό και ουσιαστικά προνόμια σε ένα ολοκληρωμένο πακέτο για την κατηγορία.

Το compact SUV Skoda Kamiq με έμφαση στην άνεση και την ευρυχωρία, ξεχωρίζει για τους άφθονους χώρους για επιβάτες και αποσκευές, την αξιοπιστία και τεχνογνωσία της μάρκας, καθώς και τις πρακτικές Simply Clever λύσεις που κάνουν την καθημερινότητα ευκολότερη.

Επιπλέον, διαθέτει προηγμένα συστήματα ασφάλειας και συνδεσιμότητας, προσφέροντας ένα σύγχρονο περιβάλλον οδήγησης που ανταποκρίνεται τόσο στις απαιτήσεις της πόλης όσο και στις ανάγκες ενός ταξιδιού, υποστηρίζοντας τον πολυχρηστικό χαρακτήρα του μοντέλου. Είναι ιδανικό για νέες οικογένειες, για active lifestyle, αλλά και για εταιρικούς χρήστες πόλης που αναζητούν ένα ευέλικτο αυτοκίνητο για κάθε ημέρα.

Παράλληλα, το Kamiq ενισχύει την πρότασή του και σε επίπεδο διαθέσιμων εκδόσεων, με τη Selection Plus να ξεχωρίζει ως βασικό εμπορικό πλεονέκτημα, προσφέροντας αναβαθμισμένο στάνταρ εξοπλισμό που ενισχύει ουσιαστικά την αξία για τον πελάτη.

Με μια ισχυρή εμπορική πρόταση, το Skoda Kamiq επιβεβαιώνει τον ρόλο του ως μία από τις πιο ισορροπημένες επιλογές στην κατηγορία των compact SUV, για οδηγούς που θέλουν αξιοπιστία, πρακτικότητα, τεχνολογία και καθημερινή άνεση. Δείτε τη νέα τηλεοπτική καμπάνια: εδώ

Skoda

Ο snow master Elfyn Evans για την TOYOTA GAZOO Racing-WRT στο Ράλι Σουηδίας

autoholix.team
-
0
Ο snow master Elfyn Evans για την TOYOTA GAZOO Racing-WRT στο Ράλι Σουηδίας

Η ομάδα TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team εξασφάλισε τις θέσεις στο βάθρο για δεύτερη φορά σε ισάριθμους γύρους του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι FIA 2026, με τον Elfyn Evans να κατακτά άλλη μια νίκη στα χιόνια του Ράλι Σουηδίας, ηγούμενος ενός εμφατικού 1-2-3-4 στον τερματισμό.

Μετά το 1-2-3 στο Ράλι Μόντε Κάρλο του περασμένου μήνα, αυτή είναι η πρώτη φορά που ένας κατασκευαστής κατακτά όλες τις θέσεις του βάθρου σε συνεχόμενους γύρους του WRC από τότε που το έκανε η Citroën το 2010. Το κατόρθωμα αυτό είχε επιτευχθεί τελευταία φορά στους δύο πρώτους αγώνες μιας σεζόν, όταν η Audi το έκανε στο Μόντε Κάρλο και τη Σουηδία το 1984.

Αυτή είναι η δεύτερη συνεχόμενη χρονιά που ο Evans και ο συνοδηγός του Scott Martin κερδίζουν το μοναδικό καθαρά χειμερινό ράλι του WRC και η τρίτη τους νίκη στην Σουηδία συνολικά. Αυτό καθιστά τον Ουαλό Evans έναν από τους πιο επιτυχημένους οδηγούς της διοργάνωσης εκτός των σκανδιναβικών χωρών, καθώς ισοφαρίζει τον αριθμό των νικών που πέτυχε ο teammate του Sébastien Ogier, ενώ επίσης ισοφαρίζει και τους Kenneth Eriksson και Tommi Mäkinen που έχουν από τρεις νίκες.

Όπως και το 2025, η νίκη του Evans ήρθε μετά από μια συναρπαστική μάχη με τον teammate του Takamoto Katsuta, η οποία κράτησε μέχρι την τελευταία ημέρα. Ο Evans είχε παραχωρήσει το προβάδισμα στον Katsuta αργά την Παρασκευή, αφού αντιμετώπισε δύσκολες συνθήκες, τερματίζοντας δεύτερος, αλλά ανέκτησε την πρωτοβουλία το Σάββατο και πήρε προβάδισμα 13,3 δευτερολέπτων στο τελευταίο σκέλος.

Οι Evans και Katsuta κατέκτησαν από μία νίκη στο διπλό πέρασμα της ειδικής διαδρομής Västervik το πρωί της Κυριακής, αλλά ο Evans έκανε σημαντική επίδοση στην Power Stage που τερμάτισε τον αγώνα για να σφραγίσει τη νίκη με 14,3 δευτερόλεπτα διαφορά. Επίσης, ξεπέρασε τον Katsuta κατά ένα δευτερόλεπτο, κατακτώντας την κορυφή της κατάταξης της Super Sunday και τερματίζοντας δεύτερος στην Power Stage, μόλις 0,1 δευτερόλεπτα μακριά από τον καλύτερο χρόνο, για να αποκτήσει μια σημαντική διαφορά 34 βαθμών και να πάρει το προβάδισμα του πρωταθλήματος.

Με συνοδηγό τον Aaron Johnston, ο Ιάπωνας οδηγός Katsuta εντυπωσίασε για άλλη μια φορά στους ταχύτατους χιονισμένους δρόμους, τερματίζοντας στο βάθρο για δεύτερο συνεχόμενο Ράλι Σουηδίας και για όγδοη φορά στην καριέρα του στο WRC.

Ο νεαρός Φινλανδός οδηγός Sami Pajari, μαζί με τον συνοδηγό του Marko Salminen, έλαμψε επίσης στις χειμερινές συνθήκες, τερματίζοντας τρίτος στην γενική κατάταξη, αφήνοντας πίσω του ένα δύσκολο Ράλι Μόντε Κάρλο. Μετά από δύο νίκες σε ειδικές διαδρομές το Σάββατο, ο Pajari μπήκε στην τελευταία ημέρα με διαφορά 12,1 δευτερολέπτων πίσω από τον Katsuta και τελικά εξασφάλισε το δεύτερο βάθρο της καριέρας του, ισοφαρίζοντας την τρίτη θέση που είχε κατακτήσει στο Ράλι Ιαπωνίας 2025.

Ο Σουηδός Oliver Solberg έφτασε στον αγώνα της πατρίδας του επικεφαλής του πρωταθλήματος μετά από μια εκπληκτική νίκη στο Ράλι Μόντε Κάρλο, αλλά αυτό τον έφερε πρώτο στις εκκινήσεις των ειδικών διαδρομών την απαιτητική πρώτη μέρα ανοίγοντας τους χιονισμένους δρόμους. Αυτός και ο συνοδηγός του Elliott Edmondson αργότερα ανέκαμψαν για να τερματίσουν τέταρτοι, ολοκληρώνοντας το εξαιρετικό αποτέλεσμα της ομάδας και κερδίζοντας επιπλέον βαθμούς με την τρίτη θέση στο Super Sunday και την τέταρτη στην Power Stage.

Ο Ιταλός οδηγός Lorenzo Bertelli απόλαυσε για άλλη μια φορά την εμπειρία της οδήγησης ενός από τα αγαπημένα του ράλι στο τιμόνι ενός GR YARIS Rally1 μέσω του προγράμματος πελατών TGR-WRT. Κάνοντας μια ενθουσιώδη και ευπρόσδεκτη επιστροφή στο service park του WRC μετά από δύο χρόνια απουσίας, ο Bertelli και ο συνοδηγός του Simone Scattolin τερμάτισαν 15οι συνολικά μετά από κάποιο χρόνο που χάθηκε λόγω ζημιάς στα ελαστικά το πρωί της Παρασκευής.

Στην κατηγορία WRC2, υπήρξε επίσης ένα αξιοσημείωτο 1-2 για το αυτοκίνητο GR Yaris Rally2 στα χέρια ομάδων πελατών. Ο Φινλανδός Roope Korhonen κατέκτησε τη νίκη με συνοδηγό την Anssi Viinikka (συμμετοχή της Rautio Motorsport και προετοιμασία/συντήρηση από την Printsport) τερματίζοντας 10,2 δευτερόλεπτα μπροστά από τους συμπατριώτες τους Teemu Suninen και Janni Hussi με το GR Yaris Rally2 που είχε προετοιμαστεί από την Delta Rally.

Τι ακολουθεί;

Το θρυλικό Safari Rally Kenya – ο μόνος αφρικανικός γύρος του WRC – φιλοξενεί τον τρίτο γύρο του WRC στις 12-15 Μαρτίου. Από την επιστροφή του στο ημερολόγιο το 2021, η διοργάνωση συνεχίζει να προσφέρει εξαντλητικές συνθήκες σε ανώμαλους και βραχώδεις δρόμους, καθώς και υψηλές ταχύτητες σε ανοιχτές πεδιάδες.

Αποσπάσματα δηλώσεων

Akio Toyoda (Πρόεδρος TGR–WRT)

«Elfyn, Scott, συγχαρητήρια που γίνατε πρωταθλητές ράλι χιονιού για δύο συνεχόμενα χρόνια!
Ο Elfyn πήρε τη νίκη, με τον Takamoto στη δεύτερη θέση. Ήθελα ο Elfyn να κερδίσει πολλούς βαθμούς από τα πρώτους αγώνες της σεζόν και ταυτόχρονα ήθελα ο Takamoto να φτάσει σύντομα στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου… Παρακολούθησα το ράλι με τα ίδια συναισθήματα όπως πέρυσι.

Αλλά η φετινή Σουηδία είχε μια μεγάλη διαφορά από πέρυσι κατά κάποιο τρόπο: την απόδοση των νέων οδηγών. Χάρη στον Sami στην τρίτη θέση και τον Oliver στην τέταρτη, πετύχαμε τον τερματισμό 1-2-3-4.

Είμαι σίγουρος ότι ο Oliver ήθελε να ανέβει στο βάθρο και στο ράλι της πατρίδας του, στη Σουηδία. Μπορεί να νιώθει απογοητευμένος, αλλά πιστεύω ότι το να βιώνει κανείς τις αντιξοότητες που προκύπτουν από το να είναι ένας κορυφαίος οδηγός, όπως το να ανοίγει δρόμο, σίγουρα θα τον βοηθήσει στο μέλλον.

Όσον αφορά τον Sami, νομίζω ότι επανεκκίνησε τον εαυτό του μετά την απογοήτευση στο Μόντε Κάρλο και ήρθε σε αυτό το ράλι αποφασισμένος. Αυτό το βάθρο πρέπει να του έδωσε πολλή αυτοπεποίθηση.

Και ο Takamoto, ακόμα κι αν δίκαια δεν τον αποκαλούν πλέον ‘’νεαρό’’, εύχομαι πραγματικά να επιστρέψει ακόμα πιο δυνατός για τον επόμενο αγώνα, απολαμβάνοντας τόσο τη χαρά όσο και την απογοήτευση αυτής της δεύτερης θέσης.

Ακόμα και για μια ομάδα που έχει την έδρα της στη Φινλανδία, το να αγωνιστεί κανείς σε τόσο δριμύ κρύο πρέπει να ήταν πολύ δύσκολο για όλους. Θα ήθελα να ευχαριστήσω όλους για τη σκληρή δουλειά. Ο επόμενος αγώνας είναι στην Κένυα σε ένα μήνα και θα υπάρξει μια απίστευτη αλλαγή θερμοκρασίας. Πιστεύω ότι ο Jari-Matti και ο Juha θα φροντίσουν καλά την ομάδα και ελπίζω ότι όλοι θα παραμείνουν υγιείς και ασφαλείς.»

Jari–Matti Latvala (Επικεφαλής Ομάδας)

«Είμαστε πραγματικά χαρούμενοι με αυτό το αποτέλεσμα 1-2-3-4 και είναι εκπληκτικό να βλέπουμε το επίπεδο απόδοσης που είχαμε σε αυτούς τους δύο πρώτους γύρους της σεζόν. Μετά το Ράλι Μόντε Κάρλο, περιμέναμε να αντιμετωπίσουμε μια ισχυρότερη πρόκληση εδώ στη Σουηδία. Παρόλα αυτά, οι οδηγοί μας κατάφεραν να ανταγωνιστούν και μεταξύ τους και να φέρουν τα αυτοκίνητα πίσω χωρίς μεγάλα λάθη. Ο Elfyn οδηγεί σε ένα τόσο καταπληκτικό και σταθερό επίπεδο αυτή τη στιγμή, και πραγματικά γίνεται μάστερ αυτού του αγώνα. Ο Taka επίσης απολαμβάνει πραγματικά αυτόν τον αγώνα και οδηγούσε πολύ καλά. Είμαστε επίσης ενθουσιασμένοι με την οδήγηση του Σάμι. Και για τον Oliver, αυτοί είναι σημαντικοί βαθμοί  κάνοντας μια καλή επιστροφή μετά από ένα δύσκολο ξεκίνημα στον αγώνα.»

Elfyn Evans (Οδηγός αυτοκινήτου 33)

«Ήταν ένα υπέροχο Σαββατοκύριακο για εμάς και για όλη την ομάδα εδώ στη Σουηδία. Το αυτοκίνητο ήταν καταπληκτικό στην οδήγηση, οπότε ένα μεγάλο ευχαριστώ στην ομάδα. Είναι ένα απίστευτο συναίσθημα να οδηγείς σε αυτές τις γρήγορες ειδικές διαδρομές σε τόσο ωραίες χειμερινές συνθήκες, και όταν νιώθεις καλά στο αυτοκίνητο, είναι πάντα μια ευχαρίστηση. Ήταν ένα υπέροχο ξεκίνημα για τη χρονιά, αλλά είναι ακόμα νωρίς και πρέπει να συνεχίσουμε να δουλεύουμε σκληρά.»

 

Oliver Solberg (Οδηγός αυτοκινήτου 99)

«Φυσικά και ήλπιζα για περισσότερα από τον εντός έδρας αγώνα μου, αλλά νομίζω ότι υποτίμησα πόσο δύσκολο θα ήταν την Παρασκευή που ήμουν πρώτος στις ειδικές διαδρομές. Το λάθος μου ίσως κόστισε ένα βάθρο και με έβαλε σε δύσκολη θέση για το υπόλοιπο του Σαββατοκύριακου, αλλά η τέταρτη θέση είναι ίσως η καλύτερη που μου αξίζει. Έχω μάθει πολλά στον πρώτο μου πραγματικό χιονισμένο αγώνα με αυτό το αυτοκίνητο και την πρώτη μου φορά που εκκίνησα πρώτος στο δρόμο.»

 

Takamoto Katsuta (Οδηγός αυτοκινήτου 18)

«Αυτό είναι ένα σπουδαίο αποτέλεσμα για την ομάδα και είμαι πολύ χαρούμενος που είμαι μέρος αυτού, οπότε ένα τεράστιο ευχαριστώ στην ομάδα. Θερμά συγχαρητήρια στον Elfyn: ήταν τόσο δυνατός εδώ και φέτος και αξίζει αυτή τη νίκη. Ας ελπίσουμε ότι την επόμενη φορά που θα έχω την ευκαιρία να παλέψω για τη νίκη θα μπορέσω να πιέσω περισσότερο. Η Κένυα είναι ένα άλλο ράλι που φαίνεται να μου ταιριάζει, οπότε ανυπομονώ για αυτό.»

 

Sami Pajari (Οδηγός αυτοκινήτου 5)

«Θέλω να πω ένα μεγάλο ευχαριστώ στην ομάδα και σε όλους όσους μας έδωσαν τόσο μεγάλη υποστήριξη αφού το Ράλι Μόντε Κάρλο δεν πήγε όπως το είχαμε σχεδιάσει. Αυτή τη φορά βρήκαμε τον ρυθμό και φυσικά είμαι πολύ χαρούμενος που επέστρεψα στο βάθρο. Απόλαυσα πραγματικά την οδήγηση αυτή την εβδομάδα με αυτό το αυτοκίνητο σε αυτές τις συνθήκες. Είναι ωραίο να επιστρέφουμε στο επίπεδο που νομίζω ότι πρέπει να είμαστε.»

 

ΓΕΝΙΚΗ ΚΑΤΑΤΑΞΗ, ΡΑΛΙ ΣΟΥΗΔΙΑΣ

1 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) 2h35m53.1s
2 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) +14.3s
3 Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rally1) +46.0s
4 Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR YARIS Rally1) +1m11.6s
5 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +1m50.3s
6 Esapekka Lappi/Enni Mälkönen (Hyundai i20 N Rally1) +1m53.2s
7 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) +3m45.9s
8 Jon Armstrong/Shane Byrne (Ford Puma Rally1) +4m05.5s
9 Josh McErlean/Eoin Treacy (Ford Puma Rally1) +6m05.4s
10 Roope Korhonen/Anssi Viinikka (Toyota GR Yaris Rally2) +10m36.2s

 

WRC 2026 – Βαθμολογία οδηγών μετά τον 2ο γύρο:
1 Elfyn Evans 60 βαθμοί
2 Oliver Solberg 47
3 Takamoto Katsuta 30
4 Adrien Fourmaux 28
5 Thierry Neuville 21
6 Sébastien Ogier 18


WRC 2026 – Βαθμολογία Κατασκευαστών μετά τον 2ο γύρο:

1 TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team 117 βαθμοί
2 Hyundai Shell Mobis World Rally Team 66
3 TOYOTA GAZOO Racing WRT2 18
4 M-Sport Ford World Rally Team 14

TOYOTA

Skoda Epiq ένα city SUV crossover με αυτονομία έως 430 km

autoholix.team
-
0
Skoda Epiq ένα city SUV crossover με αυτονομία έως 430 km

Η Skoda ετοιμάζεται να παρουσιάσει στο πρώτο εξάμηνο του 2026 το ολοκαίνουργιο, αμιγώς ηλεκτρικό Epiq, ένα city SUV crossover που επαναπροσδιορίζει την έννοια του entry-level ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Το Epiq αποτελεί κομβικό μοντέλο για τη στρατηγική της μάρκας, καθώς συνδυάζει προσιτή τιμολόγηση, σύγχρονο σχεδιασμό και τεχνολογία που μέχρι σήμερα συναντούσε κανείς σε ανώτερες κατηγορίες.

Βασισμένο στη νέα εμπροσθοκίνητη πλατφόρμα MEB+, το Epiq αξιοποιεί τις συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις για να προσφέρει ευρύχωρο εσωτερικό και έναν από τους μεγαλύτερους χώρους αποσκευών στην κατηγορία, με χωρητικότητα 475 λίτρων. Η ηλεκτρική του αρχιτεκτονική εξασφαλίζει χαμηλό βάρος, υψηλή ενεργειακή απόδοση και αυτονομία έως 430 km, ενώ η ταχεία φόρτιση DC έως 125 kW επιτρέπει επαναφόρτιση 10–80% σε περίπου 20 λεπτά, ανάλογα με την έκδοση.

Το Epiq είναι το πρώτο μοντέλο παραγωγής της Skoda που ενσωματώνει πλήρως τη νέα σχεδιαστική γλώσσα Modern Solid. Ο δυναμικός SUV χαρακτήρας, οι καθαρές γραμμές και η νέα φωτεινή υπογραφή σε σχήμα Τ δημιουργούν μια ισχυρή και αναγνωρίσιμη ταυτότητα, ενώ ο σχεδιασμός δεν υπηρετεί μόνο την αισθητική αλλά και τη λειτουργικότητα, με βελτιστοποιημένη αεροδυναμική που συμβάλλει στη χαμηλή κατανάλωση ενέργειας και τη μεγαλύτερη αυτονομία. Στο εσωτερικό, η μινιμαλιστική αισθητική, τα βιώσιμα υλικά και οι έξυπνες Simply Clever λύσεις ενισχύουν την αίσθηση ποιότητας και καθημερινής πρακτικότητας.

Σε επίπεδο τεχνολογίας και ασφάλειας, το Epiq εξοπλίζεται με συστήματα που μέχρι πρότινος συναντούσε κανείς σε ανώτερες κατηγορίες. Διαθέτει το προηγμένο σύστημα υποβοήθησης οδήγησης Travel Assist 3.0, με υποστήριξη διαμήκους και εγκάρσιας κίνησης σε όλο το φάσμα ταχυτήτων, αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας και φωτεινών σηματοδοτών, καθώς και online ενημέρωση δεδομένων.

Παράλληλα, το πανοραμικό σύστημα καμερών Top View με 3D απεικόνιση διευκολύνει τους ελιγμούς σε αστικό περιβάλλον, ενώ το νέο Cross Assist 2.0 προσφέρει επιπλέον υποβοήθηση σε τυφλές διασταυρώσεις, προειδοποιώντας για οχήματα και ποδηλάτες.

Η δυνατότητα εξοπλισμού με έως εννέα αερόσακους, συμπεριλαμβανομένου κεντρικού αερόσακου, ενισχύει περαιτέρω το υψηλό επίπεδο ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας.

Το νέο Epiq έχει σχεδιαστεί ως ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο καθημερινής χρήσης, ικανό να καλύψει τόσο τις ανάγκες της πόλης όσο και τις μετακινήσεις εκτός αυτής.

Η γκάμα του περιλαμβάνει διαφορετικές εκδόσεις μπαταρίας, με τα Epiq 35 και Epiq 40 να αξιοποιούν τεχνολογία LFP για αυξημένη αντοχή και μακροχρόνια αξιοπιστία, ενώ η κορυφαία έκδοση Epiq 55 διαθέτει μπαταρία NMC υψηλότερης ενεργειακής πυκνότητας, προσφέροντας αυξημένη αυτονομία έως 430 km. Παράλληλα, η νέα πλατφόρμα MEB+ και η βελτιστοποιημένη αεροδυναμική συμβάλλουν καθοριστικά στη χαμηλή κατανάλωση ενέργειας, ενισχύοντας τον πρακτικό και αποδοτικό χαρακτήρα του μοντέλου.

Το νέο Skoda Epiq εντάσσεται στη στρατηγική της μάρκας για διπλασιασμό της αμιγώς ηλεκτρικής της γκάμας έως το 2026 και αποτελεί το πιο προσιτό σημείο εισόδου στον κόσμο της ηλεκτροκίνησης της Skoda, δίπλα στα Elroq και Enyaq. Με τιμολόγηση αντίστοιχη ενός θερμικού compact SUV, προσφέρει στους πελάτες πραγματική ελευθερία επιλογής και καθιστά την ηλεκτροκίνηση πιο προσβάσιμη από ποτέ.

Skoda

Το νέο BYD ATTO 3 EVO επαναπροσδιορίζει την κατηγορία των ηλεκτρικών οικογενειακών SUV

autoholix.team
-
0
Το νέο BYD ATTO 3 EVO επαναπροσδιορίζει την κατηγορία των ηλεκτρικών οικογενειακών SUV

Η BYD, ο κορυφαίος κατασκευαστής οχημάτων νέας ενέργειας στον κόσμο, παρουσιάζει το ATTO 3 EVO, μία σημαντική εξέλιξη του μοντέλου, μέσω του οποίου πολλοί Ευρωπαίοι πελάτες γνώρισαν για πρώτη φορά τη μάρκα. Το αμιγώς ηλεκτρικό οικογενειακό SUV προσφέρει τώρα περισσότερη ισχύ, μεγαλύτερη μπαταρία, αυξημένη αυτονομία και ταχύτερη φόρτιση, ενώ η απλούστερη δομή των εκδόσεων και οι βελτιωμένες προδιαγραφές το τοποθετούν σε πλεονεκτική θέση έναντι των ανταγωνιστών του.

  Από το 2023, που το ATTO 3 έφτασε για πρώτη φορά στην Ευρώπη, αποτελεί δημοφιλή επιλογή για όσους αναζητούν ένα άνετο, υψηλής ποιότητας και τεχνολογικά προηγμένο SUV, με την απαραίτητη πρακτικότητα για καθημερινή χρήση.

Το νέο ATTO 3 EVO έχει εξελιχθεί πάνω σε αυτή τη βάση, προσφέροντας βελτιωμένη ευελιξία και επιπλέον χρήσιμες τεχνολογίες και λειτουργίες, σε συνδυασμό με αυξημένη αυτονομία και κορυφαίες επιδόσεις στην κατηγορία του.

Η εκτελεστική αντιπρόεδρος της BYD, Stella Li, δήλωσε: «Το ATTO 3 EVO αποδεικνύει την αλματώδη πρόοδο που έχει σημειώσει η μάρκα μας σε λιγότερο από μία τριετία.

Συγκεντρώσαμε τις καλύτερες καινοτομίες μας στα ηλεκτρικά οχήματα και τις πιο πρόσφατες τεχνολογίες μας σε ένα πακέτο που έχει ήδη κερδίσει την προτίμηση των αγοραστών σε όλη την Ευρώπη. Το αποτέλεσμα είναι ένα αυτοκίνητο που ξεχωρίζει στην κατηγορία του – ισχυρό, αποδοτικό και με χρηστικά χαρακτηριστικά. Δεν είναι απλά ένα αυτοκίνητο – είναι ένα BYD!» 

ΠΡΟΗΓΜΕΝΗ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗ E-PLATFORM 3.0 ΚΑΙ ΕΠΙΛΟΓΗ ΠΙΣΩ ΚΙΝΗΣΗΣ Ή ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗΣ

Το ATTO 3 EVO αξιοποιεί τις δυνατότητες της πιο πρόσφατης έκδοσης της e-Platform 3.0 που έχει αναπτύξει η BYD, προσφέροντας ουσιαστικά τεχνικά πλεονεκτήματα όχι μόνο σε σχέση με το αρχικό ATTO 3, αλλά και απέναντι στο σύνολο της κατηγορίας των οικογενειακών ηλεκτρικών οχημάτων.

Το μοντέλο προσφέρει πλέον επιλογή μετάδοσης της κίνησης στους πίσω τροχούς ή τετρακίνησης, ενώ η πίσω ανάρτηση αναβαθμίζεται από σύστημα τεσσάρων συνδέσμων σε διάταξη πέντε συνδέσμων για βελτιωμένα δυναμικά οδηγικά χαρακτηριστικά.

Το ATTO 3 EVO προσφέρεται σε δύο εκδόσεις, που υιοθετούν μία μεγαλύτερη μπαταρία 74,8 kWh. Και οι δύο υποστηρίζουν ταχεία φόρτιση DC έως 220 kW μέσω της αρχιτεκτονικής 800 V, επιτυγχάνοντας φόρτιση από 10% έως 80% σε μόλις 25 λεπτά.

Η έκδοση Design με πίσω κίνηση διαθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο ανάμεσα στους πίσω τροχούς που αποδίδει ισχύ 313 PS (230 kW) και ροπή 380 Nm, επιταχύνοντας το αυτοκίνητο από 0–100 km/h σε μόλις 5,5 δευτερόλεπτα, ξεπερνώντας τους βασικούς ανταγωνιστές της κατηγορίας. Η αυτονομία φτάνει τα 510 km (WLTP).

Η έκδοση Excellence με τετρακίνηση προσθέτει έναν μπροστινό ηλεκτροκινητήρα, αποδίδοντας συνολική ισχύ 449 PS (330 kW) και ροπή 560 Nm και μειώνοντας τον χρόνο επιτάχυνσης 0–100 km/h σε μόλις 3,9 δευτερόλεπτα. Πρόκειται για μια μοναδική πρόταση στην κατηγορία των αμιγώς ηλεκτρικών οικογενειακών SUV. Ταυτόχρονα, προσφέρει εξαιρετική αυτονομία 470 km (WLTP).

Και οι δύο εκδόσεις του ATTO 3 EVO ξεχωρίζουν επίσης έναντι του ανταγωνισμού, χάρη στην υψηλότερη ονομαστική ικανότητα ρυμούλκησης (1.500 κιλά με φρένα) και στην τεχνολογία Vehicle-to-Load (V2L) της BYD για τροφοδοσία εξωτερικών συσκευών με ισχύ έως 3 kW.

Η e-Platform 3.0 χρησιμοποιεί την αποκλειστική Blade Battery της BYD με χημεία λιθίου φωσφορικού σιδήρου (LFP), εξασφαλίζοντας ανθεκτικότητα και ασφάλεια υψηλού επιπέδου. Στο ATTO 3 EVO, όπως και στα SEALION 7 και SEAL, η Blade Battery είναι τοποθετημένη αξιοποιώντας την τεχνολογία Cell-to-Body (η μπαταρία είναι μέρος του πλαισίου, με το άνω κάλυμμά της να λειτουργεί ως δάπεδο για την καμπίνα των επιβατών). Το αποτέλεσμα είναι μεγαλύτερη αντοχή και στρεπτική ακαμψία, και ταυτόχρονα καλύτερη διαρρύθμιση του χώρου.

ΕΞΕΛΙΓΜΕΝΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΜΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟ

Το BYD ATTO 3 EVO διατηρεί τις ίδιες εξωτερικές διαστάσεις με το απερχόμενο ATTO 3 (μήκος 4.455 mm, πλάτος 1.875 mm, ύψος 1.615 mm), ωστόσο η ακόμη πιο αποδοτική εκμετάλλευση του εσωτερικού χώρου, χάρη στην αρχιτεκτονική e-Platform 3.0, βελτιώνει την ευελιξία και την πρακτικότητα στην καθημερινή χρήση.

Οι διακριτικές επεμβάσεις στον επιτυχημένο σχεδιασμό του SUV περιλαμβάνουν ανασχεδιασμένους εμπρός και πίσω προφυλακτήρες, νέες ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, πιο καθαρό πλευρικό προφίλ με λεπτότερα πλαϊνά μαρσπιέ και μία πιο σπορ αεροτομή στο πίσω άκρο της οροφής.

Το μεταξόνιο παραμένει στα 2.720 mm, όμως η νέα πλατφόρμα αξιοποιεί καλύτερα τον διαθέσιμο χώρο, προσφέροντας χώρο αποσκευών κατά 50 λίτρα μεγαλύτερο από πριν, με χωρητικότητα 490 λίτρων. Με τα διαιρούμενα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα, ο χώρος φόρτωσης φτάνει τα 1.360 λίτρα. Παράλληλα, κάτω από το εμπρός καπό υπάρχει πλέον ένας νέος αποθηκευτικός χώρος («frunk») 101 λίτρων, ιδιαίτερα πρακτικός για καθημερινές ανάγκες ή την αποθήκευση των καλωδίων φόρτισης.

Στο εμπρός μέρος της καμπίνας, η αίσθηση ευρυχωρίας αυξάνεται χάρη στη μεταφορά του επιλογέα ταχυτήτων από την κεντρική κονσόλα στη κολόνα του τιμονιού. Το ATTO 3 EVO διαθέτει νέο ψηφιακό πίνακα οργάνων 8,8 ιντσών, ποιοτικά υλικά σε όλη την καμπίνα, ενώ ο εξοπλισμός εμπλουτίζεται με τεχνολογίες που συναντώνται συνήθως σε μεγαλύτερες κατηγορίες, όπως head-up display και θερμαινόμενα πίσω καθίσματα.

ΚΟΡΥΦΑΙΕΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ, ΚΑΝΕΝΑΣ ΣΥΜΒΙΒΑΣΜΟΣ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ

 Από τότε που λανσαρίστηκε, το ATTO 3 ξεχώριζε για τις προηγμένες τεχνολογίες του, και τώρα, το ATTO 3 EVO ανεβάζει τον πήχη, προσφέροντας ένα πακέτο συστημάτων μοναδικό στην κατηγορία των ηλεκτρικών οικογενειακών SUV.

Το αυτοκίνητο διαθέτει το πρόσφατο σύστημα infotainment της BYD, με κεντρική οθόνη αφής 15,6 ιντσών, τη μεγαλύτερη στην κατηγορία. Το σύστημα ενσωματώνει λειτουργίες Google, όπως Google Maps, Google Play Store για εφαρμογές βελτιστοποιημένες για το αυτοκίνητο, καθώς και Google Assistant.

Ο φωνητικός βοηθός με τεχνητή νοημοσύνη αξιοποιεί ένα μεγάλο γλωσσικό μοντέλο (LLM) στο cloud, επιτρέποντας την εκτέλεση σύνθετων εντολών με φυσική ομιλία.

Οι τεχνολογίες της BYD κάνουν κάθε μετακίνηση πιο άνετη: πρόσβαση NFC με κινητό ή wearable, ασύρματη φόρτιση smartphone, διακριτικός εσωτερικός φωτισμός και Vehicle-to-Load (V2L).

Το V2L επιτρέπει την τροφοδοσία ή φόρτιση διαφόρων εξωτερικών συσκευών – από φωτιστικά και καφετιέρες μέχρι αεροσυμπιεστές ή φορητές ψησταριές. Είναι μια λειτουργία ιδανική για δραστήριο τρόπο ζωής, ενώ πολλοί πελάτες τη χρησιμοποιούν και για δραστηριότητες ακριβώς έξω από το σπίτι τους.

Εκτός από τη βελτιωμένη προστασία σε περίπτωση σύγκρουσης χάρη στην τεχνολογία Cell-to-Body, το ATTO 3 EVO διαθέτει πλήρη γκάμα συστημάτων ασφάλειας και υποβοήθησης οδηγού. Μεταξύ άλλων περιλαμβάνονται επτά αερόσακοι (οδηγού και συνοδηγού, εμπρός κεντρικός, μπροστινοί πλευρικοί και πλευρικοί τύπου κουρτίνας), Adaptive Cruise Control (ACC) και Intelligent Cruise Control (ICC), προειδοποίηση διασταυρούμενης κυκλοφορίας εμπρός και πίσω (Front and Rear Cross Traffic Alert), ανίχνευση τυφλού σημείου (Blind Spot Detection), υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας (Lane Departure Assist), προειδοποίηση σύγκρουσης εμπρός και πίσω (Front and Rear Collision Warning), αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας (Traffic Sign Recognition) και ευφυής έλεγχος ορίου ταχύτητας (Intelligent Speed Limit Control).

ΠΛΗΡΗΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΜΕ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΕΣ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΕΣ

Το ATTO 3 EVO διαθέτει απλή και σαφή δομή επιπέδων εξοπλισμού, με τη βασική διαφορά ανάμεσα στις δύο εκδόσεις, Design και Excellence, να εντοπίζεται στην ισχύ του κινητήρα, τις επιδόσεις και την τετρακίνηση. Και οι δύο εκδόσεις προσφέρουν πλούσιο βασικό εξοπλισμό, που υπερβαίνει τον μέσο όρο της κατηγορίας τους.

Η πισωκίνητη έκδοση Design διαθέτει ψηφιακό πίνακα οργάνων 8,8 ιντσών, σύστημα infotainment με οθόνη αφής 15,6 ιντσών, τέσσερις θύρες USB-C (2x 60W, 2x 18W) και ασύρματη φόρτιση smartphone με ενσωματωμένη ψύξη. Περιλαμβάνει επίσης αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω με κάμερα 360°, λειτουργία Vehicle-to-Load (V2L), αντλία θερμότητας, ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και ατμοσφαιρικό φωτισμό καμπίνας.

Εκτός από την τετρακίνηση και την υψηλότερη απόδοση, η έκδοση Excellence προσφέρει head-up display, θερμαινόμενα πίσω καθίσματα και πανοραμική ηλιοροφή με ηλεκτρικό σκιάδιο, δημιουργώντας ένα ασυναγώνιστο πακέτο εξοπλισμού.

Και οι δύο εκδόσεις του ATTO 3 EVO διατίθενται σε έξι εξωτερικά χρώματα και δύο αποχρώσεις εσωτερικού.

ΠΡΩΤΕΣ ΠΑΡΑΔΟΣΕΙΣ ΤΗΝ ΑΝΟΙΞΗ – ΠΛΗΡΗΣ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ ΕΓΓΥΗΣΗ

Οι πρώτες παραδόσεις ATTO 3 EVO στην Ελλάδα αναμένονται την άνοιξη. Το μοντέλο υποστηρίζεται πλήρως από το after-sales της BYD, με 6 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση για το όχημα και 8 χρόνια/250.000 χλμ. για την μπαταρία, με εγγυημένη κατάσταση υγείας (SOH) τουλάχιστον 70%.

 

BYD ATTO 3 EVO – Τεχνικές προδιαγραφές
Χαρακτηριστικά Design Excellence
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ mm) 4.455/1.875/1.615
Βάρος (kg) 1.880 1.990
Μεταξόνιο (mm) 2.720
Διάσταση τροχών (ίντσες) 18
Εμπρός ανάρτηση Γόνατα MacPherson
Πίσω ανάρτηση Πολλαπλών συνδέσμων
Μετάδοση κίνησης Πίσω κίνηση (RWD) Τετρακίνηση (AWD)
Εμπρός ηλεκτροκινητήρας – Ασύγχρονος ηλεκτροκινητήρας AC
Πίσω ηλεκτροκινητήρας Σύγχρονος ηλεκτροκινητήρας μόνιμου μαγνήτη
Μέγιστη ισχύς (PS/kW) 313/230 449/330
Μέγιστη ροπή (Nm) 380 560
Τύπος μπαταρίας BYD Blade Battery (LFP) με τεχνολογία
Cell-to-Body (CTB)
Ονομαστική χωρητικότητα μπαταρίας (kWh) 74.8
Τελική ταχύτητα (km/h) 180 200
Επιτάχυνση 0-100km/h (s) 5,5 3,9
Ηλεκτρική αυτονομία –

WLTP Συνδυασμένη (km)

 510 470
Ηλεκτρική αυτονομία – WLTP Στην πόλη (km) 710 630
Χώρος αποσκευών (λίτρα, πίσω καθίσματα όρθια/αναδιπλωμένα) 490/1.360
Ισχύς φόρτισης (DC) 220kW
Ισχύς φόρτισης (AC) 11kW 3-φασική
Χρόνος φόρτισης DC (10-80%) 25 λεπτά
Χρόνος φόρτισης AC
(11kW 3-φασική, 0-100%)		 8 ώρες
Αντλία θερμότητας Στάνταρ
Λειτουργία V2L (3.3kW) Στάνταρ

 

 

BYD

Tesla Model Y Performance Δοκιμή / Test drive

Ismini Fabiatou
-
0
Tesla Model Y Performance Δοκιμή / Test drive

To Tesla Model Y Performance Juniper είναι η επανατοποθέτηση ενός εξαιρετικά πετυχημένου μοντέλου της εταιρείας που έχει αποτινάξει τις άσκοπες φαντασιώσεις της συμμετοχής σε track days και πλέον επαναπροσδιορίζεται σαν ένα παράλογα γρήγορο και ικανό SUV για τις καθημερινές ανάγκες του οδηγού του.

Δεν ξέρω αν υπάρχει έστω και ένας ιδιοκτήτης του προηγούμενου μοντέλου που βρήκε την όρεξη να επισκεφτεί κάποια από τις δύο πίστες της χώρας μας με το SUV του, όμως είμαι σίγουρη ότι η πλειοψηφία των ιδιοκτητών έβρισκαν την ανάρτηση του εξαιρετικά σκληρά ρυθμισμένη για την καθημερινότητα που επιβάρυνε την μέτρια ποιότητα συναρμογής στο εσωτερικού και στο τέλος έκανε το Dual Motor να φαντάζει σαν ιδανική επιλογή.

Το Standard and Sport στοχεύει πλέον στην καθημερινή ευχαρίστηση και την άνεσή που περιμένει κάποιος από ένα ταχύτατο οικογενειακό SUV και αφήνει κάποια hardcore χαρακτηριστικά όπως το Track mode, τις πολλαπλές ρυθμίσεις του stability control και κυρίως την διασκεδαστική δυνατότητα μεταφοράς της ροπής από τον μπροστινό στον πίσω άξονα (και τούμπαλιν) στο M3 Performance.

Σε ένα M3 Performance με ευχαρίστηση ανεχόμαστε την ταχύτατη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, όμως σε ένα Model Y σίγουρα αναζητούμε από την ανάρτηση ένα επίπεδό άνεσης που να συνάδει με τον πιο οικογενειακό χαρακτήρα του.

Το νέο Model Y Performance διαθέτει μόνο 3 προγράμματα οδήγησης, τα Chill, Standard, and Insane, ενώ πλέον η ανάρτηση διαθέτει ενεργά αμορτισέρ με δύο ρυθμίσεις στην την Standard και την Sport, κάτι που μεταφράζεται σε σκληρό και πολύ σκληρό, αλλά όχι σε «τούβλο» όπως ήταν το προηγούμενο μοντέλο!

Μην με παρεξηγήσετε, δεν είπα ότι το Model Y Performance είναι ένα άνετο SUV, απλά λέω ότι είναι όσο σφικτό σε ρύθμιση όσο θα μπορούσε να αντέξει ένας οικογενειάρχης με αγάπη για την οδήγηση από το καθημερινό του SUV.

Εμφάνιση

Σε ότι αφορά την εμφάνιση οι διαφορές με τα υπόλοιπα Juniper είναι ελάχιστες και περιορίζονται στο εξωτερικό σε ένα πιο επιθετικό σπόιλερ από ανθρακονήματα  με αεραγωγούς για την ομαλοποίηση της αεροδυναμικής στους μπροστινούς τροχούς, τις υπεροχές σφυρήλατες 21αρες ζάντες  Arachnid 2.0 με ελαστικά διαστάσεων 255/35 εμπρός και 275/35 πίσω που αφήνουν να φανούν οι κόκκινες δάγκανες -και τέλος στο πίσω μέρος η αεροτομή και ο αεροδυναμικός διάχυτης είναι πιο τονισμένα βελτιώνοντας την αεροδυναμική.

Σύμφωνα με την εταιρεία τα αεροδυναμικά βοηθήματα μειώνουν κατά 10% την αντίσταση, κατά 64% την ανύψωση, ενώ προσδίδουν 27% βελτίωση της ισορροπίας ανύψωσης εμπρός-πίσω σε σύγκριση με το προηγούμενο Model Y Performance.

Τέλος για όσους δεν καταλαβαίνουν ότι αυτό το beefy Model Y είναι το Performance υπάρχει και το γνωστό σήμα το πίσω δεξί μέρος που επαναφέρει στην τάξη όποιον σκεφτεί να δοκιμάσει την τύχη του σε κάποιο φανάρι…

Περισσότερα για την εμφάνιση μπορείτε να διαβάσετε στην δοκιμή του Model Y Juniper LR RWD που είχε παρουσιαστεί στο Autoholix πριν λίγο καιρό (κλικ ΕΔΩ)

Εσωτερικό

Οι διαφορές στο εσωτερικό είναι περιορισμένες εστιάζουν στις επενδύσεις από Carbon Fiber στο επάνω μέρος και τις πόρτες, αλλά και στα εξαιρετικής πλευρικής στήριξης με ρυθμιζόμενη προέκταση για τα μαξιλάρια των μηρών σπορ καθίσματα που διαθέτουν και γνωστό σήμα Performance ραμμένο στις πλάτες.

Κατά τα αλλά δεν υπάρχουν διαφοροποιήσεις σε χώρους, άνεση και χαρακτηριστικά με το  Model Y Juniper LR RWD που είχε παρουσιαστεί στο Autoholix πριν λίγο καιρό, οπότε για περισσότερες λεπτομέρειες κάντε κλικ ΕΔΩ).

Κινητήρες

To Tesla Model Y Performance Juniper είναι τετρακίνητο και εξοπλίζεται με δύο κινητήρες (ESM) -έναν σε κάθε άξονα- με τον μπροστινό κινητήρα να είναι ασύγχρονος (3D3) και να  αποδίδει 215 PS και τον πίσω να είναι μόνιμου μαγνήτη και πιο ισχυρός (4D3) αποδίδοντας 412 PS.

Συνδυαστικά οι δύο κινητήρες αποδίδουν 460 PS και 660 Nm ροπή, εκ των οποίων τα 260 Nm κατευθύνονται στους εμπρός τροχούς και τα 400 Nm στους πίσω.

Οι δύο ηλεκτροκινητήρες είναι εξαιρετικά συμπαγείς σε διαστάσεις και πατάνε με σίλεντμπλοκς πάνω σε ένα υποπλαίσιο που με την σειρά του βιδώνεται στο αμάξωμα περιορίζοντας έτσι τους κραδασμούς και τον θόρυβο.

Me την επιλογή του προφίλ Launch control στο πρόγραμμά Insane η απόδοση ανεβαίνει στα  510PS και 795 Nm για ένα μικρό χρονικό διάστημα 10 δευτερολέπτων προσφέροντας μια έκρηξη δύναμης που «εξαφανίζει» κατά την επιτάχυνση τα 2.100 κιλά που ζυγίζει το αυτοκίνητο.

To Tesla Model Y Performance επιταχύνει σύμφωνα με το κινητό μου από τα 0 στα 100 km/h σε 3,6”(…για όνομα του θεού), ενώ σύμφωνα με το κινητό πιο θαρραλέων από εμένα οδηγών, από τους οποίους διαχωρίζω την θέση μου,  χρειάζονται μόλις 13,1’’για την διαδικασία του 0-200χλμ/ω με την τελική της ταχύτητα σύμφωνα με την εταιρεία να περιορίζεται από έναν ηλεκτρονικό κόφτη στα 250 χλμ/ω.

Αν οι αριθμοί δεν σας λένε πολλά σημειώστε ότι η αίσθηση επιτάχυνσης θυμίζει superbike και  προκαλεί χτυποκάρδια στον οδηγό -και τρόμο στον συνοδηγό που θα νοιώσει την γη να χάνεται κάτω από τα πόδια του!

Οι μπαταριές των 82 kWh ονομαστικών κιλοβατωρών (καθαρή 79,1 kWh) είναι υγρόψυκτες, κάτι που εξασφαλίζει την σταθερή απόδοση στην διάρκεια της λειτουργίας είναι τεχνολογίας Lithium nickel manganese cobalt oxides (Li-NMC) τους και έχουν εγγύηση 8 χρόνων ή 192.000 km. Τα λοιπά μηχανικά μέρη καλύπτονται από Εγγύηση 5 χρόνων ή 100.000 χλμ.

Η μέση κατανάλωση της δοκιμής ήταν 15 kWh/100 στην πόλη και 17,5 kWh/100 στον αυτοκινητόδρομο κάτι που πρακτικά δίνει περίπου 600 χιλιόμετρα αυτονομίας στην πόλη με (θέρμανση ανοιχτή υπολογίστε περίπου 540) ή 440 στον αυτοκινητόδρομο τηρώντας όμως τα όρια ταχύτητας.

Η τεχνολογία φόρτισης παραμένει στα 400V με τον ανταγωνισμό από την Ασία να έχει πλέον τεχνολογία 800V και την φόρτιση ακόμη και σε ταχυφορτιστή 250 kW στην πράξη να περιορίζεται στα 120 kW ο χρόνος του 20-80% να ξεπερνά τα 30 λεπτά.

Η φόρτιση με granny charger σε οικιακό ρεύμα 2,4 KW από το 5% στο 100% διαρκεί περίπου 40 (!) ώρες, όμως αν κάνετε μέχρι 140 χλμ την ημέρα αρκεί να αφήνετε το αυτοκίνητο σας για 10-12 ώρες το βράδυ και το πρωί θα είναι γεμάτο αφού φορτίζει με ρεύμα που αντιστοιχεί με 13 χιλιόμετρα την ώρα, ενώ αν εγκαταστήσετε στο γκαράζ σας ένα Wallbox 11 kW θα χρειαστούν μόλις 5 ώρες για το 0-80%.

Καθώς η Tesla διαθέτει και το δικό της δίκτυο με τους διαβόητους Superchargers, στο Μαρούσι, τον Ψαθόπυργο, την Αταλάντη και την Λάρισα υπάρχει η θεωρητική δυνατότητα φόρτισης της μπαταρίας με 267 km αυτονομίας σε μόλις 15 λεπτά, ενώ εκεί δεν χρειάζεται να εγκαταστήσετε καμία εφαρμογή΄.

Απλά συνδέεις το καλώδιο του φορτιστή, αυτός αναγνωρίζει το όχημα και στέλνει κατευθείαν τη χρέωση στον λογαριασμό του ιδιοκτήτη.

Ανάρτηση/Πλαίσιο

Η ανάρτηση του Tesla Model Y Performance αποτελείται από διπλά ψαλίδια εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πέντε συνδέσμων στο πίσω μέρος και όλα τα στελέχη της είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο για χαμηλότερο μη αναρτώμενο βάρος.

Και στους δύο άξονες υπάρχουν ισχυρές αντιστρεπτικές για να ελέγχουν τους 2,1 τόνους του βάρους ενώ οι μπροστινού θόλοι δένονται με ισχυρές θολόμπαρες στο firewall του πλαισίου στα πρότυπα του.

Τα ενεργά αμορτισέρ ρυθμίζονται σε δύο διαβαθμίσεις, Standard και Sport και ενώ και τα σκληρά ελατήρια κάνουν μόνιμα αισθητή την παρουσία τους, η πιο αργή απόσβεση επαναφοράς και η πιο μαλακή απόσβεση συμπίεσης στην θέση Standard κάνουν το νέο Y Performance απόλυτα ανεκτό στον αυτοκινητόδρομο και στους επαρχιακούς δρόμους και ελάχιστα ενοχλητικό μέσα στην πόλη παρά τους τεράστιους τροχούς.

Το τιμόνι χρησιμοποιεί μια ηλεκτροκρεμαγιέρα μεταβλητού λόγου και παρέχει καλή αίσθηση του δρόμου και έχει 2,1 στροφές από άκρη σε άκρη, ενώ από την οθόνη μπορεί να ρυθμιστεί σε τρία επίπεδα σκληρότητας.

Τα φρένα αποτελούνται από ευμεγέθεις αεριζόμενους δίσκους 355×25 mm μπροστά και 355×20 mm πίσω με τις κόκκινες δαγκάνες είναι τετραπίστονες στους μπροστινούς τροχούς φρενάροντας το βαρύ αυτοκίνητο από τα 100 χλμ/ω σε 36 περίπου μέτρα (μέτρηση με κινητό).

Εντύπωση τέλος προκαλεί η άριστη συνεργασία του συστήματος ανάκτησης ενέργειας με τα φρένα τριβής ενώ και η αίσθηση στο πετάλι είναι εξαιρετική θυμίζοντας καλά θερμικά μοντέλα.

Στην Πόλη

Οι ομοιότητες με το ορατότητα του Tesla Model Y Juniper RWD Long Range συνεχίζονται και μέσα στην πόλη με την ορατότητα να είναι άριστη προς τα εμπρός και τα πλάγια, ενώ προς τα πίσω χρειάζεται λίγη προσοχή στην αλλαγή λωρίδας και στους επιτόπιους ελιγμούς, λόγω του μικρού και επικλινούς παραθύρου της πίσω πόρτας .

Παρά τις μεγάλες διαστάσεις του Tesla Model Y Juniper Performance το παρκάρισμα δεν αποτελεί πρόβλημα αφού το σύστημα με την κάμερα οπισθοπορείας κάνει την διαδικασία άνετη όμως επειδή δεν υπάρχουν αισθητήρες μέτρησης της απόστασης και ο υπολογισμός της απόστασης γίνεται από τις κάμερες το σύστημα δεν είναι απολύτως αξιόπιστο.

Η ηχομόνωση που προσφέρουν τα διπλά παράθυρα και τα ενισχυμένα κατά 20 % υλικά μόνωσης χαρίζουν μια εξαιρετική εμπειρία χαλάρωσης που διατηρείται παντού με την ανάρτηση όμως να είναι πιο σκληρή από τις πιο απλές εκδόσεις, ωστόσο είναι εξαιρετικά πιο άνετο από την προηγούμενη γενιά Performance.

Δεν λέω ότι το αυτοκίνητο είναι βελούδινο στην πόλη και σίγουρα θα νοιώσετε στα μαλακά σας μόρια κάθε ανωμαλία του δρόμου, όμως το σίγουρο είναι ότι η ανάρτηση ελέγχει πλήρως την επαφή των τροχών με τον δρόμο και αυτό είναι κάτι που αργότερα θα το εισπράξουμε σαν διασκεδαστική συμπεριφορά στις στροφές.

Η ποιότητα συναρμογής αγγίζει το άριστο στο εσωτερικό και βοηθά στην απορρόφηση των κραδασμών, όμως όποιος έχει οδηγήσει την μαγικά ρυθμισμένη ανάρτηση του Μ3 θα νοιώσει ότι σε ότι αφορά την άνεση η λειτουργία το Υ υστερεί μέσα στην πόλη.

Ζώντας με το αυτοκίνητο εκτιμάς τις δυνατότητες του στις στροφές και δέχεσαι την σφικτή ανάρτηση σαν ένα κομμάτι ενός σπορ χαρακτήρα που θα σε κάνει να συγχωρείς τα πάντα!

Η αυτονομία μέσα στην πόλη δεν θα δημιουργήσει ποτέ πρόβλημα αφού η κατανάλωση με λίγη προσοχή πέφτει στις 13.5KWh, κάτι που σημαίνει ότι η αυτονομία ξεπέρνα εύκολα τα 600 χλμ, ενώ το κόστος κίνησης ανά 100 χλμ όταν φορτίζετε στο σπίτι σας δεν ξεπερνά τα €3/100 χλμ!

Στον αυτοκινητόδρομο

Το Tesla Model Y Juniper Performance στον αυτοκινητόδρομο εντυπωσιάζει με την αεροδυναμική και μηχανική ησυχία, αλλά και από την ποιότητα κύλισης των τροχών παρά τους τεράστιους τροχούς με τους οποίους εξοπλίζεται.

Με την αεροδυναμική να περιορίζει τον θόρυβο του αέρα και τα 448 κιλά του βάρους των μπαταριών να βρίσκεται πολύ χαμηλά δείχνει να αδιαφορεί εντελώς για τις πλαγιομετωπικές ριπές ανέμου δείχνοντας έναν ακλόνητο χαρακτήρα.\

Δυστυχώς όσο καλό και να είναι σαν ηλεκτρικό αυτοκίνητο, οι σταθερές ταχύτητες γύρω στα 130-140 χλμ/ω στον αυτοκινητόδρομο μειώνουν την συνολική αυτονομία κάτω από τα 350 χιλιόμετρα και δημιουργούν επιπλέον άγχος στον οδηγό.

Βέβαια στο GPS φαίνονται διαρκώς τα σημεία φόρτισης που θα βρείτε στον δρόμο σας και μάλιστα το σύστημα δημιουργεί ένα χρονοδιάγραμμα φόρτισης που θα σας δώσει την βέλτιστη αυτονομία που θα σας επιτρέψει να φτάσετε στον προορισμό σας το συντομότερο.

Μειώνοντας την ταχύτητα στα 120 χλμ/ω η αυτονομία πλησιάζει τα 440 χλμ στον υπολογιστή και οι αποστάσεις καλύπτονται με άνεση.

Στις Στροφές

Αν το σκεφτείτε το ο Tesla Model Y Performance έχει καταφέρει να είναι ένα καθημερινό αυτοκίνητο που μεταφέρει με άνεση σε χώρους, ασφάλεια και οικονομία μια οικογένεια, ωστόσο με το πάτημα ενός κουμπιού ο ιδιοκτήτης του εξαργυρώνει άμεσα την όποια ταλαιπωρία μπορεί να έχει υποστεί από την σφικτή ανάρτηση στα κακοτράχαλα κομμάτια της πόλης.

Στις στροφές, οδηγώντας με το πρόγραμμα Standard θα απολαύσει το σταθερό πλαίσιο, τις ελάχιστες κλίσεις στις στροφές και θα φτάσει απρόσμενα γρήγορα στο ξενοδοχείο ή το σπίτι στο οποίο θα «ξεφορτώσει» τα βάρη της οικογένειας.

Αν έχει καταφέρει να φτάσει εκεί με ικανές ποσότητες ενέργειας στις μπαταρίες του θα επιλέξει το πρόγραμμα Insane και θα ρυθμίσει τα αμορτισέρ στην θέση σπορ πριν ξεκινήσει το ζέσταμα.

Με το πρόγραμμα Sport και τα συστήματα ευστάθειας ανοιχτά(…αφού πλέον δεν απενεργοποιούνται εντελώς) τοποθετείς το αυτοκίνητο στην είσοδο της στροφής, στρίβεις το τιμόνι όσο χρειάζεται και πατάς το γκάζι νοιώθοντας στο τιμόνι τους μπροστινούς τροχούς να βιδώνουν στην άσφαλτο και να εκτοξεύουν το SUV προς τα μπροστά

Όλα γίνονται μόνα τους-και επειδή η πλευρική πρόσφυση είναι αντίστοιχη της ελκτικής, στην αρχή τρομάζεις και αφήνεις το γκάζι μέχρι να συνειδητοποιήσεις ότι αυτό δεν έτυχε, αλλά είναι προγραμματισμένο να συμβαίνει κάθε φορά.

Μαθαίνεις να επιταχύνεις δυνατά σχεδόν από την είσοδο της στροφής και εμπιστευόμενη το μπροστινό να φτάνεις στην έξοδο της στροφής με την ταχύτητα που θα είχες αναπτύξει με κάποιο άλλο θερμικό αυτοκίνητο στην μέση της ευθείας που ακολουθεί…

Η ευθεία που ακολουθεί μοιάζει μονίμως να εξαφανίζεται καθώς η καθηλωτική ισχύς επιταχύνει αδιάκοπα το αυτοκίνητο και χωρίς δράματα σε φτάνει στην επομένη στροφή τόσο γρήγορά που κάνει την ευθεία να μοιάζει ότι δεν υπάρχει.

Πέφτοντας στα φρένα για την στροφή είναι η μόνη στιγμή που καταλαβαίνεις πρώτον το πόσο γρήγορα πας και δεύτερον το μεγάλο βάρος του αυτοκινήτου που φέρνει τα φρένα και τα ελαστικά στα όρια τους-και όμως, εκεί είναι η στιγμή που καταλαβαίνεις ότι το αυτοκίνητο είναι tail happy ακόμη κι στην επιβράδυνση.

Καταγράφεις την συμπεριφορά και προχωράς σιγά- σιγά στο χτίσιμό της εμπιστοσύνης που απαιτείται για να ανεβάσεις τον ρυθμό…

Επειδή ήδη κινείται πιο γρήγορα από ότι το 85% των οδηγών μπορεί να διαχειριστεί μπορείς να μείνεις εκεί και να απολαύσεις την εξαιρετική πλευρική πρόσφυση από τα φαρδιά ελαστικά και ελκτική πρόσφυση της τετρακίνησης.

Θα απολαύσεις έτσι μια γρήγορη και ασφαλή οδήγηση που θα θυμάσαι για καιρό -και αυτό το συναίσθημα θα το πάρεις από ένα D-SUV που κοστίζει 2 με 3 φορές πιο φτηνά από ότι ένα θερμικό SUV τύπου Μ ή AMG.

Αν όμως μπει ο ακατανόμαστος μέσα στο κεφάλι, σίγουρα θα παρασυρθείς από μια  καταχθόνια φωνή που θα σε διατάξει να κλείσεις τα ηλεκτρονικά που μερικώς επιτρέπουν στο πίσω μέρος να ανοίξει την τροχιά του αν η άσφαλτος γλιστρά!

Συνήθως οι ευθείες είναι το βαρετό τμήμα του δρόμου που ενώνει δύο στροφές- και όταν λόγω της ραγδαίας επιτάχυνσης μοιάζει ότι απουσιάζουν, η οδήγηση αποκτά ενδιαφέρον και κάνει τον οδηγό να χαμογελά.

Το Model Y Performance με τις σωστές ρυθμίσεις, σε μια στριφτερή διαδρομή επιταχύνει τόσο γρήγορα που οι ευθείες εξαφανίζονται- και όλα τα σημάδια που έχεις βάλει λίγο πριν φεύγουν πίσω σου πολύ πιο γρήγορα, ή τα συναντάς πιο γρήγορα.

Μετά τοποθετείς το αυτοκίνητο στην είσοδο της στροφής, στρίβεις το τιμόνι όσο χρειάζεται και πατάς το γκάζι νοιώθοντας στο τιμόνι τους μπροστινούς τροχούς αρχικά να γλιστρούν ελάχιστα αλλά αμέσως μετά να βιδώνουν στην άσφαλτο και να κλείνουν την τροχιά του μπροστινού μέρους προς το εσωτερικό της στροφής την ώρα που το πίσω μέρος να ανοίγει ξεδιπλώνοντας την ροπή του στο δρόμο.

Όλα γίνονται μόνα τους-και επειδή η πλευρική πρόσφυση είναι αντίστοιχη της ελκτικής, στην αρχή τρομάζεις και αφήνεις το γκάζι μέχρι να συνειδητοποιήσεις ότι αυτό δεν έτυχε, αλλά πέτυχε!

Οι ταχύτητες που αναπτύσσονται είναι υπερβολικές και αν έχεις δυο δράμια μυαλό σταματάς μετά από δυο… άντε τρεις στροφές! Θέλει πολύ προσοχή και φαντασία η γρήγορη οδήγηση με ένα τόσο καλό και στριφτερό ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Απλά, είναι κορυφαίο από κάθε άποψη!

Συμπέρασμα

Η τιμή των €61,900 που κοστίζει το αυτοκίνητο της δοκιμής μας (χωρίς το έξτρα κόκκινο χρώμα που χρεώνεται με 2,500€) δεν είναι σε καμία περίπτωση ευκαταφρόνητη, ωστόσο δεδομένης της ισχύος και του στησίματος του στις στροφές, αλλά και τον αυτοκινητόδρομο νομίζω ότι η απόκτηση του μοιάζει με ληστεία στο πορτοφόλι του Elon Musk!

Δεν υπάρχει ηλεκτρικό SUV που να είναι πιο εύστοχα στημένο για γρήγορη οδήγηση, ενώ τα θερμικά SUV’s που κοστίζουν δύο ή και τρεις φορές περισσότερο μειονεκτούν σε ότι αφορά το μέτρο και την ισορροπία στην ρύθμιση της ανάρτησης-και ας μην μιλήσω για επιδόσεις με την επιτάχυνση των 3,5 δλ για το 0-100 του ΜΥ να ντροπιάζει όλα τα SUV’s κάτω €200K..

Σε ότι με αφορά τα αυτοκίνητα που έχω οδηγήσει όλα αυτά τα χρόνια αυτό είναι το πιο καλοστημένο SUV ασχέτως καυσίμου και κόστους, ενώ βρίσκεται και κοντά τόσο στην i4 M50 όσο και στο ομόσταυλο Μ3 που με ενθουσιάζει σε κάθε του εκδοχή και μοντέλο.

Είναι μάλλον η κορυφαία επιλογή για κάποιον που επιμένει σε αμάξωμα τύπου SUV και οι Ασιάτες δεν μπορούν να κάνουν τίποτε για αυτό, ωστόσο σε ότι με αφορά η συμβίωση μαζί του έχει απλά μετατρέψει την αναμονή για να οδηγήσω κάποια στιγμή το Μ3 Performance σε μια βαθιά περιέργεια και προσμονή.

Μέχρι τότε αυτό είναι το καλύτερο SUV της αγοράς!

Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση,

Ισμήνη Φαμπιάτου

MY Racing 👉  CV

Μπορείτε να με ακολουθήσετε και στο Instagram fabiatouismini

ΥΓ. Επισκεφθείτε το ηλεκτρονικό κατάστημα του Autoholix e-shop

Nissan Juke & Nissan Qashqai: Love at First Drive

autoholix.team
-
0
Nissan Juke & Nissan Qashqai: Love at First Drive

Η αγάπη παίρνει πολλές μορφές και η Nissan ξέρει πώς να την εκφράζει στο δρόμο. Με αφορμή τη γιορτή του Αγίου Βαλεντίνου, η Nissan προσκαλεί τους οδηγούς να ζήσουν μια οδηγική εμπειρία γεμάτη πάθος, ένταση και συναίσθημα.

Το Nissan Juke και το Nissan Qashqai, με τη ζωντάνια της κόκκινης απόχρωσής τους, αναδεικνύουν ακόμα περισσότερο την ακαταμάχητη και γοητευτική τους προσωπικότητα, κερδίζοντας τις εντυπώσεις από την πρώτη ματιά. Κάθε διαδρομή μαζί τους μετατρέπεται σε μια εμπειρία που ξυπνά τις αισθήσεις και κάνει κάθε οδηγό να τα ερωτευτεί από την πρώτη βόλτα.

 Nissan Juke – Το compact crossover που κλέβει καρδιές

Το Nissan Juke επαναφέρει τη διασκέδαση στην αστική οδήγηση, συνδυάζοντας τολμηρό σχεδιασμό, δυναμική προσωπικότητα και ασύγκριτη ευελιξία σε κάθε διαδρομή. Διατίθεται με δύο επιλογές κινητήρων – βενζίνης και υβριδικό -, με το Juke Hybrid να ξεχωρίζει για την προηγμένη υβριδική τεχνολογία της Nissan, προσφέροντας έως και 80% ηλεκτρική οδήγηση στην πόλη.

Οι 145 ίπποι του κινητήρα χαρίζουν άμεση απόκριση, ενώ η εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση 4,8L/ 100 km, κάνει κάθε διαδρομή πιο οικονομική και απολαυστική από ποτέ. Με τιμή που ξεκινάει από 20.900€, συνδυάζει μοναδικό design και κορυφαία πρακτικότητα και σε ένα μοντέλο που δύσκολα περνά απαρατήρητο.

Nissan Qashqai – Μια αγάπη που σε πάει… παντού

To Nissan Qashqai κυριαρχεί στον δρόμο, αποπνέοντας δυναμισμό που τραβάει όλα τα βλέμματα. Με τη μοναδική τεχνολογία e-POWER, προσφέρει αίσθηση ηλεκτρικής οδήγησης χωρίς την ανάγκη φόρτισης στην πρίζα, εντυπωσιακή αυτονομία έως 1.222 χλμ., χαμηλή κατανάλωση 4,5 L/ 100 χλμ. και 204 ίππους που εκτοξεύουν την αδρεναλίνη στα ύψη.

Με εντυπωσιακή παρουσία, premium αίσθηση, υπερσύγχρονη τεχνολογία, και τιμή που ξεκινάει από 26.990€, το Qashqai μετατρέπει κάθε ταξίδι σε μια μοναδική οδηγική εμπειρία – μια αγάπη που πραγματικά σε πάει… παντού.

Για να ανακαλύψετε από κοντά την εμπειρία οδήγησης των μοντέλων Nissan, μπορείτε να πραγματοποιήσετε ένα test drive στο δίκτυο των επίσημων εμπόρων της μάρκας. Για περισσότερες πληροφορίες οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να απευθυνθούν στο δίκτυο των επίσημων εμπόρων και στο: https://www.nissan.gr/dealer-locate.html

Nissan

OMODA 5 SHS-H: Premium Εμπειρία σε Προσιτή Τιμή – Από 24.900 €

autoholix.team
-
0
OMODA 5 SHS-H: Premium Εμπειρία σε Προσιτή Τιμή – Από 24.900 €

Η OMODA & JAECOO ενισχύει δυναμικά την παρουσία της στην ελληνική αγορά, παρουσιάζοντας το OMODA 5 SHS-H, ένα σύγχρονο crossover που ενσωματώνει την προηγμένη υβριδική τεχνολογία Super Hybrid System (SHS), η οποία σηματοδοτεί τη νέα εποχή υβριδικής τεχνολογίας.

Το μοντέλο επαναπροσδιορίζει την έννοια της αποδοτικής, άνετης και ασφαλούς μετακίνησης στην κατηγορία του, αποτελώντας ένα από τα βασικά οχήματα της στρατηγικής ανάπτυξης της μάρκας στην Ευρώπη.

Το OMODA 5 SHS-H, αντανακλά τη φιλοσοφία της OMODA & JAECOO για τεχνολογίες νέας ενέργειας που συνδυάζουν υψηλή απόδοση, χαμηλή κατανάλωση, πρακτικότητα και σύγχρονο σχεδιασμό, απαντώντας στις σύγχρονες ανάγκες μετακίνησης με τρόπο ουσιαστικό και προσβάσιμο.

Υβριδική τεχνολογία Super Hybrid (SHS)

Η OMODA παρουσιάζει το νέο Premium Crossover OMODA 5 SHS-H, το οποίο φέρνει την επαναστατική τεχνολογία SHS (Super Hybrid System) σε μια πλήρως υβριδική έκδοση (HEV), χωρίς καμία ανάγκη φόρτισης. Το OMODA 5 SHS-H αποτελεί την απόλυτη συνύπαρξη καινοτομίας και πρακτικότητας, προσφέροντας στον οδηγό μια εμπειρία οδήγησης χωρίς συμβιβασμούς.

Η τεχνολογία SHS αναλαμβάνει τον ρόλο του «αόρατου συμμάχου», διαχειριζόμενη με απόλυτη ευφυΐα την ισχύ, την κατανάλωση και την ασφάλεια σε πραγματικό χρόνο. Με την έξυπνη εναλλαγή μεταξύ διαφορετικών λειτουργιών, το σύστημα εξασφαλίζει βέλτιστη απόδοση χωρίς την ανάγκη οποιασδήποτε παρέμβασης από τον οδηγό. Έτσι, το OMODA 5 SHS-H είναι το ιδανικό όχημα για κάθε περίσταση: από την καθημερινή αστική οδήγηση μέχρι τα μακρινά ταξίδια και τις αυθόρμητες αποδράσεις.

Η καινοτόμος τεχνολογία του OMODA 5 SHS-H δεν απαιτεί ανάλυση για να την κατανοήσεις—απλώς βιώνεται. Ένα αυτοκίνητο που εξελίσσει την οδήγηση και επαναπροσδιορίζει την εμπειρία του υβριδικού οχήματος.

Στην καρδιά του OMODA 5 SHS-H βρίσκεται το εξελιγμένο υβριδικό σύστημα Super Hybrid System (SHS), το οποίο αποτελείται από έναν αποδοτικό turbo κινητήρα βενζίνης 1.5 TGDi,  δύο ηλεκτροκινητήρες, τροφοδοτούμενους από μια μπαταρία υψηλής απόδοσης 1.8 kWh και ένα ειδικά σχεδιασμένο υβριδικό κιβώτιο (DHT).

Το σύστημα κίνησης αποδίδει συνδυαστική ισχύ 165 kW (224 ίππους), με τον ηλεκτροκινητήρα να φτάνει σε ισχύ αιχμής τα 150 kW (204 ίππους) και ροπή 310 Nm, εξασφαλίζοντας άμεσα διαθέσιμη και γραμμική επιτάχυνση. Η επιτάχυνση 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε μόλις 7,9 δευτερόλεπτα και μέγιστη ταχύτητα 175 km/h, τοποθετώντας το μοντέλο ανάμεσα στα κορυφαία της κατηγορίας.

1000 χλμ Aυτονομίας με Υψηλή Θερμική Απόδοση.

 O θερμικός κινητήρας πετυχαίνει κορυφαία θερμική απόδοση 44,5% – μία από τις υψηλότερες στην κατηγορία – μετατρέποντας περισσότερη ενέργεια του καυσίμου σε κίνηση και μειώνοντας τη σπατάλη από την πηγή.

Το υβριδικό κιβώτιο (DHT), με απόδοση μετάδοσης 98,5%, προσαρμόζει με ακρίβεια την ισχύ στις εκάστοτε συνθήκες οδήγησης, συμβάλλοντας σε χαμηλή κατανάλωση καυσίμου που περιορίζεται στα 5,3 λτ./100 χλμ.

Χάρη στη συνδυασμένη αποδοτικότητα κινητήρων, υβριδικού κιβωτίου και μπαταρίας, το OMODA 5 SHS-H επιτυγχάνει συνδυαστική αυτονομία WLTP έως 1.000 χλμ, εξαλείφοντας ουσιαστικά το άγχος του συχνού ανεφοδιασμού.

Στις αστικές μετακινήσεις δίνει προτεραιότητα στην ηλεκτρική ή υβριδική χαμηλού φορτίου λειτουργία, ενώ σε μεγαλύτερες διαδρομές ο κινητήρας λειτουργεί στη βέλτιστη ζώνη απόδοσης, με τη μπαταρία να υποστηρίζει για μέγιστη οικονομία.

Το OMODA 5 SHS-H έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την εμπειρία οδήγησης ενός αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος. Η εκκίνηση γίνεται ηλεκτρικά, οι μεταβάσεις μεταξύ electric και hybrid modes είναι ομαλές και σχεδόν ανεπαίσθητες, ενώ τα προγράμματα οδήγησης Eco και Sport επιτρέπουν στον οδηγό να προσαρμόζει τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου ανάλογα με τις συνθήκες και τις ανάγκες του, συνδυάζοντας δυναμική αλλά ομαλή οδήγηση με πραγματική οικονομία καυσίμου.

Απόλυτη Ασφάλεια, Αξιοπιστία και Τεχνολογία σε Κάθε Διαδρομή.

12Η OMODA και η JAECOO θέτουν την ασφάλεια και την αξιοπιστία ως αδιαπραγμάτευτο πυλώνα του σχεδιασμού τους, με το OMODA 5 SHS-H να το αποδεικνύει έμπρακτα. Το μοντέλο OMODA 5 πληροί τα αυστηρά πρότυπα διεθνών οργανισμών ασφάλειας επιβεβαιώνοντας το υψηλό επίπεδο προστασίας με την πιστοποίηση πέντε αστέρων από το Euro NCAP.

Το OMODA 5 SHS-H είναι εξοπλισμένο με έως και 20 προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού (ADAS), συμπεριλαμβανομένων συστημάτων όπως το Adaptive Cruise Control (ACC), το Σύστημα Αυτόματης Πέδησης Έκτακτης Ανάγκης (AEB), και η Προειδοποίηση Τυφλών Σημείων (BSD).

Διαθέτει επίσης 7 αερόσακους για πλήρη προστασία των επιβατών και έχει υποβληθεί σε αυστηρές δοκιμές σε ακραίες συνθήκες, που περιλαμβάνουν θερμοκρασίες από -30°C έως 50°C, καθώς και εκτεταμένες δοκιμές ανθεκτικότητας σε απόσταση 100.000 χιλιομέτρων.

Πιο συγκεκριμένα, το OMODA 5 SHS-H εξασφαλίζει την απόλυτη προστασία του οδηγού και των επιβατών, ανεξαρτήτως των συνθηκών. Η προηγμένη τεχνολογία ενεργητικής ασφάλειας του οχήματος περιλαμβάνει μεταξύ άλλων το σύστημα αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης (AEB), που επεμβαίνει άμεσα σε περίπτωση απρόβλεπτης διασταύρωσης με πεζούς.

Επιπλέον, το προσαρμοζόμενο cruise control (ACC) παρακολουθεί αυτόματα τον ρυθμό του προπορευόμενου οχήματος, μειώνοντας την ανάγκη για συνεχές φρενάρισμα στην κίνηση της πόλης.

Το σύστημα παρακολούθησης τυφλών σημείων (BSD) παρέχει προειδοποιήσεις κατά την αλλαγή λωρίδας, ενώ η προειδοποίηση οπίσθιας εγκάρσιας κυκλοφορίας (RCTA) και η πανοραμική εικόνα υψηλής ευκρίνειας βοηθούν στην ασφαλή στάθμευση, αποτρέποντας επικίνδυνες καταστάσεις. Στις νυχτερινές μετακινήσεις, το σύστημα προειδοποίησης απόκλισης λωρίδας διασφαλίζει την ομαλή επιστροφή του οχήματος στην πορεία του, προσφέροντας επιπλέον ασφάλεια.

Τα ενεργητικά συστήματα ασφάλειας του OMODA 5 SHS-H λειτουργούν σαν αόρατοι σωματοφύλακες για τους οδηγούς, μειώνοντας το άγχος και εξασφαλίζοντας την ασφάλεια κατά τις καθημερινές μετακινήσεις. Η επαναστατική τεχνολογία AI Model 2.0, που είναι αυξημένη κατά 333% σε σχέση με την προηγούμενη γενιά, επιτρέπει στο όχημα να αναγνωρίζει λωρίδες και να προσαρμόζεται σε περισσότερες από πέντε καιρικές συνθήκες, όπως βροχή, χιόνι και ομίχλη.

Το OMODA 5 SHS-H είναι επίσης εξοπλισμένο με παθητική προστασία τύπου κλωβού και υψηλής αντοχής χάλυβα, διασφαλίζοντας την ακεραιότητα του χώρου επιβατών σε περίπτωση σύγκρουσης. Η ειδική προστασία του υβριδικού συστήματος υψηλής τάσης αποτρέπει τη διαρροή ηλεκτρικού ρεύματος, ακόμη και υπό δύσκολες συνθήκες, όπως  οδήγηση σε ακραία καιρικά φαινόμενα.

Αξιοσημείωτο είναι ότι το OMODA 5 SHS-H εξοπλίζεται με το σύστημα συν-οδήγησης ανθρώπου–μηχανής Bosch MPC3 EVO. Αξιοποιώντας ενισχυμένη υπολογιστική ισχύ AI και εκπαίδευση σε εκατομμύρια πραγματικά σενάρια, προσφέρει πιο έξυπνη αναγνώριση λωρίδων και πρόβλεψη διαδρομής.

Το όχημα διορθώνει προληπτικά αποκλίσεις στις κατάλληλες στιγμές, προσφέροντας αίσθηση ασφάλειας χωρίς παρεμβατικότητα. Αυτή η ήπια αλλά αξιόπιστη συντροφικότητα αντιπροσωπεύει το είδος της «σκεπτόμενης τεχνολογίας» που χρειάζονται πραγματικά οι οδηγοί.

Όλες αυτές οι λειτουργίες δεν αποτελούν πλέον ψυχρούς τεχνικούς δείκτες, αλλά εγγυήσεις ασφάλειας ενσωματωμένες σε καθημερινά σενάρια όπως η μετακίνηση στη δουλειά, τα ραντεβού και τα οικογενειακά ταξίδια—ανταποκρινόμενες στην ουσιαστική ανάγκη της νέας γενιάς για «τεχνολογία που υπηρετεί τη ζωή». Ο συνδυασμός της ευφυΐας, της άνεσης και της υψηλής προστασίας καθιστά το OMODA 5 SHS-H το ιδανικό “Super Drive Crossover SUV”.

Μοναδική αισθητική χωρίς Όρια – Sporty, Fashionable, Futuristic!  

Η OMODA επικεντρώνεται στη δημιουργία της «Κορυφαίας Crossover Μάρκας στον Κόσμο». Με τη σχεδιαστική φιλοσοφία «Sporty, Fashionable, Futuristic», το OMODA 5 SHS-H ξεχωρίζει για τις καθαρές, δυναμικές γραμμές και τη σύγχρονη αισθητική του.

Ο σχεδιασμός της καμπίνας του OMODA 5 SHS-H αποπνέει μια μοντέρνα αισθητική με μαύρο εσωτερικό, που συνδυάζεται άψογα με την κυρτή διάταξη διπλής οθόνης και τα σπορ καθίσματα, προσφέροντας έναν χώρο οδήγησης που αναδεικνύει την τεχνολογία και την άνεση.

Στην βασική έκδοση, η επένδυση από ύφασμα και δερματίνη προσφέρει μια ισχυρή αίσθηση πολυτέλειας χωρίς να θυσιάζει τη λειτουργικότητα. Η καμπίνα συνδυάζει άριστη εργονομία, προηγμένη ψηφιακή τεχνολογία και υλικά υψηλής ποιότητας, δημιουργώντας ένα σύγχρονο και premium περιβάλλον που εξασφαλίζει ταυτόχρονα πρακτικότητα και άνεση για τις καθημερινές μετακινήσεις.

Premium Εμπειρία σε Προσιτή Τιμή – Από 24.900 €

  Το νέο Premium Crossover της OMODA ανατρέπει τα δεδομένα στην κατηγορία του, συνδυάζοντας την προηγμένη τεχνολογία, μεγάλη αυτονομία, ασφάλεια, απαράμιλλη ποιότητα και σύγχρονη σχεδίαση.

Με εξαιρετική σχέση ποιότητας-τιμής, το OMODA 5 SHS-H προσφέρει μια μοναδική premium εμπειρία οδήγησης ξεκινώντας από 24.900€. Το μοντέλο συνοδεύεται από 7ετή εργοστασιακή εγγύηση οχήματος, 8ετή εγγύηση για την μπαταρία και τα εξαρτήματα υψηλής τάσης και 7 χρόνια οδική βοήθεια, προσφέροντας αίσθημα ασφάλειας και ηρεμίας για όλα τα χρόνια χρήσης του.

Επιπλέον, το OMODA 5 SHS-H διατίθεται με ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα και προνομιακό επιτόκιο από 6,9%, επιβεβαιώνοντας ότι η premium εμπειρία οδήγησης είναι πλέον προσιτή για όλους. Το OMODA 5 SHS-H δεν προσφέρει μόνο προηγμένη τεχνολογία και απαράμιλλη ποιότητα, αλλά και αξία που ξεπερνά τις προσδοκίες, κάνοντάς το την ιδανική επιλογή για τους σύγχρονους οδηγούς που αναζητούν το καλύτερο χωρίς υψηλό κόστος.

Στην Ελλάδα, η OMODA & JAECOO εκπροσωπείται αποκλειστικά από τον Όμιλο Emil Frey, έναν από τους κορυφαίους παρόχους κινητικότητας στην Ευρώπη και εισαγωγέα της Mercedes-Benz και smart στην Ελλάδα. Η εμπορική δραστηριότητα της μάρκας υποστηρίζεται από επίσημο δίκτυο διανομής και τεχνικής εξυπηρέτησης, με έμφαση στην άμεση διαθεσιμότητα ανταλλακτικών και το υψηλό επίπεδο aftersales υπηρεσιών. Το OMODA 5 SHS-H είναι διαθέσιμο για test drive σε 9 εξουσιοδοτημένα σημεία σε όλη την Ελλάδα: Νέα Κηφισιά, Μοσχάτο, Γλυφάδα, Θεσσαλονίκη, Πάτρα, Ιωάννινα, Κοζάνη, Καρδίτσα και Ηράκλειο Κρήτης.

OMODA

Το Suzuki VITARA κατακτά κάθε διαδρομή σε μια κινηματογραφική τριλογία

autoholix.team
-
0
Το Suzuki VITARA κατακτά κάθε διαδρομή σε μια κινηματογραφική τριλογία

Η Suzuki Greece παρουσιάζει τη νέα καμπάνια του Suzuki VITARA, η οποία εξελίσσεται μέσα από μια τριλογία τηλεοπτικών ταινιών και αποτυπώνει τη φιλοσοφία ενός SUV σχεδιασμένου για να ανταποκρίνεται σε κάθε οδηγική συνθήκη και κάθε τρόπο ζωής.

Η καμπάνια βασίζεται σε ένα ενιαίο concept με τρεις διαφορετικές ταινίες, τοποθετημένες σε διαφορετικές εποχές του χρόνου. Κάθε ταινία δείχνει μια «άλλη» πτυχή του χαρακτήρα του VITARA, συνθέτοντας μια συνολική εικόνα της διαχρονικότητας, της ευελιξίας και της αξιοπιστίας του μοντέλου. Η επιλογή της τριλογίας ως μορφή αφήγησης επιτρέπει στην καμπάνια να παρουσιάσει το Suzuki VITARA ως ένα SUV με σταθερό χαρακτήρα και δυνατότητες που παραμένουν αναλλοίωτες ανεξαρτήτως εποχής ή περιβάλλοντος.

Το μήνυμα της καμπάνιας, «Στο VITARA σου – και τίποτα δεν σε σταματά», συνοψίζει τη σχέση εμπιστοσύνης που διαμορφώνεται ανάμεσα στον οδηγό και το αυτοκίνητο, βασισμένη στη σιγουριά, τη σταθερότητα και την αξιοπιστία. Το επικοινωνιακό concept της καμπάνιας αντλεί έμπνευση από χαρακτηριστικά του VITARA, τα οποία αποτελούν τη βάση της καθημερινής του χρηστικότητας αλλά και της ικανότητάς του να ανταποκρίνεται σε πιο απαιτητικές συνθήκες οδήγησης.

Το Suzuki VITARA διατίθεται με πλούσιο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας, ενώ προσφέρει και επιλογές όπως σύστημα τετρακίνησης ALLGRIP και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Σε συνδυασμό με την αξιοπιστία της Suzuki, διαμορφώνεται μια ολοκληρωμένη εμπειρία σε οποιαδήποτε οδηγική συνθήκη. Η τιμή του VITARA ξεκινά από τα 20.580€.

Τη δημιουργική επιμέλεια και την παραγωγή της καμπάνιας ανέλαβε η «Leoussis_a», με την παραγωγή να υλοποιείται εξ ολοκλήρου στην Ελλάδα. Τα γυρίσματα διήρκεσαν συνολικά πέντε ημέρες με τη συμμετοχή συνεργείου 41 ατόμων. Πραγματοποιήθηκαν σε τρεις διαφορετικές τοποθεσίες της χώρας, από το Πέρασμα του Μπάρου σε υψόμετρο 1.900 μέτρων και το βουνό του Χελμού έως και το νησί της Κύθνου!

Με τη νέα αυτή καμπάνια, η Suzuki Greece ενισχύει την επικοινωνιακή παρουσία του Suzuki VITARA, παρουσιάζοντάς το ως ένα SUV που παραμένει πιστό στις αξίες της μάρκας και ανταποκρίνεται με συνέπεια στις ανάγκες του σύγχρονου οδηγού, κάθε εποχή και σε κάθε διαδρομή.

Στους συνδέσμους που ακολουθούν μπορείτε να παρακολουθήσετε τις δύο πρώτες ταινίες που προβάλλονται στην τηλεόραση.

 

Εδώ μπορείτε να δείτε την ταινία για το φθινόπωρο.

Εδώ μπορείτε να δείτε την ταινία για το χειμώνα.

Suzuki

1...151617...423Σελίδα 16 από 423