Οι Argolis Classic Car Club/ AC3, Regularity Master και o ΔΗΜΟΣ ΣΠΑΡΤΗΣ συνδιοργάνωσαν με επίκεντρο τα όρια του ομώνυμου Δήμου, το Regularity Rally “MOREAS WINTER TRIAL” στις 15 & 16/01/2022.
Το MOREAS WIΝTER TRIAL, ως νέος αγώνας στο χώρο του ιστορικού αυτοκινήτου, και 1ος αγώνας του προκηρυχθέντος επάθλου «Regularity Master Trophy 2022», με την λήξη του καθιερώθηκε ήδη στο μελλοντικό πρόγραμμα των πληρωμάτων που έλαβαν μέρος και δήλωσαν ενθουσιασμένα μετά από ορεινή διαδρομή 380 χλμ. ΕΔΑ 200 χλμ. και 132 χρονομετρήσεις οι οποίες ανέβαιναν άμεσα στο διαδίκτυο ενημερώνοντας τα πληρώματα για τον ρυθμό τους.
Μία διαδρομή που πέρασε από 30 περίπου χωριά και αμέτρητους οικισμούς του Δήμου Σπάρτης δίνοντας ζωντάνια, όπως ζωντανό προσπαθούμε να κρατήσουμε το ιστορικό αυτοκίνητο και μέσω αυτών των εκδηλώσεων.
Από τα 50 πληρώματα που δήλωσαν συμμετοχή, 47 κατάφεραν να εκκινήσουν κάτω από την αψίδα του AC3 το Σάββατο 15/01/2022, ελέω πανδημίας και των αναμενομένων για ιστορικά αυτοκίνητα μηχανικών βλαβών, και εκτελώντας 5 ΕΔΑ με καλό καιρό, έφτασαν στην ανασυγκρότηση στο Καστόρειο Λακωνίας όπου τα περίμενε ο ενθουσιώδης κοινοτάρχης με τους κατοίκους για φίλεμα με τοπικά προϊόντα.
Μετά την ξεκούραση και το γεύμα, τα 36 πληρώματα κατηγορίας Regularity, συνέχισαν βόρεια έχοντας «ραντεβού» με την «Μοντεκαρλική» νυκτερινή διαδρομή μήκους 34 χλμ. αλλά το παγωμένο χιόνι είχε ήδη αναγκάσει τους Οργανωτές να την «κοντύνουν» κατά 17 χλμ για λόγους ασφαλείας, έχοντας προβλέψει εναλλακτική διαδρομή.
Το βράδυ του Σαββάτου, πρώτα έφτασαν από άλλη διαδρομή τα 11 πληρώματα κατηγορίας Touring , όπου τα περίμενε ο Δήμαρχος Σπάρτης κ. Πέτρος Δούκας με όλο το επιτελείο του, και το κανάλι IONIAN TV έκανε live μετάδοση τις δηλώσεις των πληρωμάτων, διαδικασία που συνεχίστηκε μέχρι και την έλευση των πληρωμάτων Regularity.
Το πλήρωμα Δελαπόρτας Γιώργος -Πιπέρος Κωνσταντίνος VW Golf GTI, ένα από τα 17 τουλάχιστον πληρώματα- φαβορί για την νίκη, ξεχώρισε και τέθηκε στην κορυφή της κατάταξης από την αρχή ακολουθούμενο σε απόσταση αναπνοής από τους Τζιλάβη Σάββα –Δημόπουλο Γιώργο VW Golf GTI, και Παλαβίδη Μάνο-Παλαβίδη Μαρία, Renault 5 GT Turbo.
Παρών στην «ράμπα επανεκκίνησης» της Κυριακής ο αεικίνητος Δήμαρχος Σπάρτης και τα πληρώματα εξορμούν εκτελώντας 4 ΕΔΑ για την τελική έκβαση της νίκης , σε ορεινές διαδρομές του Πάρνωνα και του χιονισμένου Ταϋγέτου.
Η 1η θέση έχει ξεκαθαρίσει αλλά, η ανεξήγητη υποχώρηση των Τζιλάβη –Δημόπουλου και η μηχανική βλάβη του ζεύγους Παλαβίδη βάζει στη διεκδίκηση ,τους Γεωργουσόπουλο Άρη – Κοντοπό Νίκο, CITROEN AX Sport, που τερματίζουν 2οι.
Η συναρπαστική μάχη της 3ης θέσης ήταν υπόθεση 2 πληρωμάτων με VW Golf GTI και ξεκαθάρισε στην τελευταία ΕΔΑ(ανάβαση) ΑΝΑΒΡΥΤΗ υπέρ του πληρώματος “ Huffy” Σταυρόπουλου Δημήτρη – Χατζή Χρήστου ,που κατάφεραν να υπερκεράσουν τους εμπειρότερους Κονταράτο Θεμιστοκλή -Ιατρίδη Ιούλιο.
Έντονο συναγωνισμό είχαν στον ξεχωριστό αγώνα, παράλληλο στην ίδια διαδρομή αλλά με λιγότερες ΕΔΑ και χρονομετρήσεις, τα 11 πληρώματα κατηγορίας TOURING. Από την 1η ημέρα τέθηκαν επικεφαλής και τερμάτισαν 1οι οι Λαγάκης Ιωσήφ – Τσαλίκης Νικήτας, SUBARY LEGACY «μαιτρ» του είδους των ΕΔΑ ιδανικού χρόνου-απόστασης.
Η νέα διαδικασία «Auto start» των ΕΔΑ, φόρτωσε ποινές αρκετά πληρώματα και έτσι οι ακριβέστεροι Βαξεβανίδης Γιώργος –Μαλάκης Μάκης VW Golf MKII, τερμάτισαν 2οι , και 3οι οι Λαλούσης Ηλίας- Καστανιώτης Εμμανουήλ SUBARY LEGACY Turbo.
Ο τερματισμός κάτω από την αψίδα του Δήμου Σπάρτης, η παράταξη των αυτοκινήτων πάνω στην κεντρική πλατεία που λειτούργησε ως στατική έκθεση για κατοίκους και επισκέπτες του Δήμου, η άρτια οργάνωση υπό την μέριμνα του Δήμου Σπάρτης και του ΑC3, η απονομή των επάθλων στους νικητές, διακριθέντες και τα αναμνηστικά μετάλλια σε όλα τα πληρώματα προσωπικά από τον Δήμαρχο, η ζωντανή μετάδοση του τερματισμού με δηλώσεις των πληρωμάτων στο ΙΟΝΙΑΝ TV, η αναμνηστική φωτογραφία όλων μαζί κάτω από την αψίδα, έδωσαν ξεχωριστό χρώμα στην εκδήλωση και αξιοζήλευτη εικόνα που επετεύχθη από όλους τους συντελεστές της.
Οι AC3 & Regularity Master, δέχθηκαν ευμενή σχόλια από όλα τα πληρώματα που ζήτησαν να επαναληφθεί στον Δήμο Σπάρτης ανάλογη εκδήλωση, πρόταση που αποδέχθηκε με χαρά ο Δήμαρχος Σπάρτης.
Όλοι αναχώρησαν με την ικανοποίηση στα πρόσωπα τους ανεξαρτήτως αποτελέσματος, καθώς συμμετείχαν σε μία εκδήλωση που κάλυψε τις προσδοκίες τους και ήταν ο ορισμός του “value for money”. Η περαιτέρω κριτική της εκδήλωσης ως προς το μέγεθος της επιτυχίας, επαφίεται στα συμμετέχοντα πληρώματα.
Ευχαριστούμε για την άψογη συνεργασία τους συντελεστές αυτής της επιτυχίας : τον Δήμαρχο Σπάρτης, κ. Πέτρο Δούκα και το επιτελείο του, τον Αθλητικό Οργανισμό Δήμου Σπάρτης, την Υπηρεσία Τουρισμού, τον Αντιδήμαρχο Πολιτικής Προστασίας, τους Προέδρους Κοινοτήτων, Καστορείου και Αναβρυτής, το ΙΟΝΙΑΝ ΤV στο πρόσωπο του δημοσιογράφου κ. Λαμπρόπουλου Λάμπρου, τους χορηγούς μας-εταιρίες ΒΕΚΡΑΚΟΣ Α.Ε. & ΣΙΑΜΙΔΗΣ Α.Ε., τα μέλη και φίλους του AC3, τα μέλη των Λεσχών ΦΙΛΠΑ, ΣΙΣΑ,ΑΛΜΑ ΝΑΥΠΛΙΟΥ, και τις ιδιωτικές «αγωνιστικές» ομάδες για την συμμετοχή τους. Και του χρόνου!
Αποτελέσματα ΕΔΩ
Πηγή: AC3
Η λειτουργία Hill Descent Control που διατηρεί αυτόματα μια σταθερή ταχύτητα όταν είστε σε κατηφόρα χωρίς να πατάτε το φρένο, έχει βελτιωθεί έτσι ώστε το φρένο να απελευθερώνεται όταν πατηθεί περαιτέρω το γκάζι και να ενεργοποιηθεί αμέσως μετά την απελευθέρωση του γκαζιού. Ο οδηγός μπορεί να εστιάσει πλήρως στο τιμόνι ενώ οδηγεί.
Τα πληρώματα της Audi κέρδισαν τέσσερις από τις δώδεκα ειδικές διαδρομές του αγώνα (δύο ο Carlos Sainz και από μία οι Stéphane Peterhansel και Mattias Ekström), με την πρώτη νίκη του Carlos Sainz να είναι μάλιστα η παρθενική νίκη ενός αγωνιστικού οχήματος με εναλλακτικό κινητήριο σύστημα σε αντίστοιχο αγώνα στην ιστορία, ενώ στις επιμέρους ειδικές διαδρομές βρέθηκαν στο βάθρο συνολικά 14 φορές.
Ιδιαίτερη βαρύτητα έχει η γνώμη του Stéphane Peterhansel, πολυνίκη του Ράλλυ Ντακάρ με 14 κατακτήσεις στο παλμαρέ του, τόσο με αυτοκίνητα όσο και με μοτοσυκλέτες: «Έχω οδηγήσει πολλά είδη οχημάτων στην έρημο, αλλά το Audi RS Q e-tron είναι απλά εντυπωσιακό. Η ηλεκτρική κίνηση με την εξαιρετική της ροπή ταιριάζει απόλυτα στο στυλ οδήγησης μου αλλά και σε κάθε τέτοιο αγώνα.»
Με τέσσερις νίκες και συνολικά έντεκα θέσεις στο βάθρο, η Audi Sport ABT Schaeffler κατέκτησε τον τίτλο του πρωταθλήματος των ομάδων μετά από δώδεκα αγώνες. Επόμενο βήμα στους φιλόδοξους στόχους της εταιρείας, η συμμετοχή στο εφετινό Ράλλυ Ντακάρ με ένα καινοτόμο πρωτότυπο, με εναλλακτικό σύστημα μετάδοσης κίνησης με ηλεκτροκινητήρες, μπαταρία υψηλής τάσης και έναν μετατροπέα ενέργειας υψηλής απόδοσης.
Στο υπόλοιπο σύστημα μετάδοσης της κίνησης, τα αυτοκίνητα της κατηγορίας Rally1, όπως το νέο M-Sport Ford Puma Hybrid Rally1, εξακολουθούν να είναι τετρακίνητα, χωρίς ωστόσο να διαθέτουν κεντρικό διαφορικό.
Η Nissan θα ξεκινήσει σύντομα τις δοκιμές επαλήθευσης του συστήματος διαχείρισης ενέργειας που έχει δημιουργήσει στην Namie. Το σύστημα διαχείρισης ενέργειας χρησιμοποιεί ένα αυτόνομο σύστημα ελέγχου που παράγει ενέργεια για τη φόρτιση των ηλεκτρικών οχημάτων, εξ ολοκλήρου από ανανεώσιμες πηγές, στέλνοντας την ηλεκτρική ενέργεια από και προς αυτά.
Στις αρχές της δεκαετίας του 1960 η Lancia βρισκόταν σε μεταβατική φάση. Ο τεχνικός διευθυντής της εταιρείας, Antonio Fessia, ήταν υπέρμαχος της κίνησης στους εμπρός τροχούς, μιας ρηξικέλευθης για τα δεδομένα της εποχής επιλογή, την οποία όμως λίγα χρόνια αργότερα θα ακολουθούσαν οι περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων.
Η απόδοση έφτασε έως και τους 130 ίππους, ενώ επιπλέον των 1.258 μονάδων που πέρασαν τη γραμμή παραγωγής, ακόμα 20 κατασκευάστηκαν αποκλειστικά για τις ανάγκες της Squadra Corse Team.
Το κομψό κουπέ γοήτευσε και τις γυναίκες που το επέλεξαν για να αγωνιστούν, με πιο γνωστή ιστορία εκείνη της Pat Moss -μικρότερης αδερφής του θρυλικού οδηγού Sir Stirling Moss- που κατέκτησε τη νίκη με τη Fulvia Coupé 1.3 HF στο Sestriere Rally του 1968.
Με αυτό το χρώμα και το μαύρο ματ καπό που πάνω από τη μάσκα έγραφε “LANCIA-ITALIA” έμεινε στη ιστορία τον ράλι η Fulvia, με το θρίαμβο της στο Rallye Automobile de Monte-Carlo του 1972, όπου κυριάρχησε ανάμεσα σε θεωρητικά πιο δυνατούς αντιπάλους.
Ήταν μια εκπληκτική επιτυχία για τη Fulvia που θα την οδηγούσε εκείνη τη χρονιά και στην κατάκτηση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Κατασκευαστών, ενώ λίγο αργότερα, το 1976, θα ολοκληρωνόταν η παραγωγή της.
Σε δηλώσεις του, ο Claudio Domenicali, Διευθύνων Σύμβουλος της Ducati τόνισε: «Το 2021 ήταν μια μαγική χρονιά για την Ducati. Παραδώσαμε περισσότερες από 59.000 μοτοσυκλέτες, αριθμός που δεν έχει επιτευχθεί ποτέ πριν στα 95 χρόνια της ιστορίας της εταιρείας.
Το M‑Sport Ford Puma Hybrid Rally1 πραγματοποιεί το αγωνιστικό του ντεμπούτο στο Ράλι Μόντε Κάρλο που θα διεξαχθεί από τις 20 έως και τις 23 Ιανουαρίου. Καθ΄ όλη τη διάρκεια της σεζόν του 2022 στο WRC θα παραταχθούν τρία αυτοκίνητα με οδηγούς τους Craig Breen, Adrien Fourmaux και Gus Greensmith. Επιπλέον, ο εννέα φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής στο FIA World Rally Champion, Sébastien Loeb, ενώνει τις δυνάμεις του με την M‑Sport Ford World Rally Team στο φετινό Ράλι Μόντε Κάρλο, σε έναν αγώνα τον οποίο έχει κερδίσει επτά φορές στο παρελθόν.
Ο Bruno Mattucci, Γενικός Διευθυντής της Nissan Iberia δήλωσε: ¨Είναι μεγάλη τιμή για την Nissan η κατάκτηση αυτού του σημαντικού βραβείου, καθώς αποδεικνύει την αναγνώριση της αξίας του Nissan Qashqai από τον ειδικό Τύπο των Καναρίων Νήσων, εκτιμώντας τη μακρά παράδοση του μοντέλου ως δημιουργού και ηγέτη της κατηγορίας του. Είναι η ανταμοιβή για τη σκληρή δουλειά της Nissan να προσφέρει το καλύτερο προϊόν στους πελάτες της.”
Το IONIQ 5 είναι το μεσαίου μεγέθους crossover όχημα της Hyundai που είναι κατασκευασμένο σε μια πλατφόρμα αποκλειστικά για ηλεκτρικά οχήματα (BEV). Η καινοτόμος σχεδίασή του αναδεικνύει μια νέα EV τυπολογία που είναι ευπρόσδεκτη από τους καταναλωτές σε όλο τον κόσμο.
Αντίστοιχα, το STARIA, αποτελεί μέλος της γκάμας οχημάτων πολλαπλών χρήσεων (MPV) της Hyundai και διαθέτει ένα εντυπωσιακά φουτουριστικό και μυστηριώδες εξωτερικό που παραπέμπει σε διαστημόπλοιο. Μια μόνο ματιά από μπροστά προς τα πίσω θυμίζει την καμπύλη του φωτός που φωτίζει τον ορίζοντα της Γης κατά την ανατολή του ήλιου όταν το βλέπουμε από το διάστημα.
Με σημαντικές υψομετρικές διακυμάνσεις, συχνά άστατο καιρό και βέβαια τη θρυλική στροφή Eau Rouge να αποτελεί την απόλυτη πρόκληση για τους οδηγούς, το Spa-Francorchamps αποτελεί μαζί με το Μονακό και τη Μόντσα πραγματικά ορόσημα για την Formula 1.
Κάτω από το καπό ο κινητήρας T-Jet των 165 ίππων συνδυάζεται με μηχανικό ή αυτόματο κιβώτιο, ενώ ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει και το σύστημα πολυμέσων Uconnect με την HD οθόνη αφής των 7’’. Παράλληλα διαθέσιμο είναι και το “Scorpio mode”, όπου με το πάτημα ενός κουμπιού ο οδηγός επιλέγει την πλέον δυναμική ρύθμιση στον κινητήρα, το σύστημα μετάδοσης, αλλά και τον ήχο της ενεργής εξάτμισης.
Την ίδια στιγμή και η γκάμα είναι πλήρως ανανεωμένη, με την ολοκαίνουργια FABIA και τα νέα KODIAQ και KAROQ, ενώ σε μερικές μέρες αποκαλύπτεται το ENYAQ COUPÉ iV που θα πλαισιώσει ιδανικά το ήδη επιτυχημένο ENYAQ iV, που το 2021 κατέγραψε 45.000 πωλήσεις.
Στην Ανατολική Ευρώπη, συμπεριλαμβανομένης της εγχώριας αγοράς της Τσεχίας και της Ρωσίας, η SKODA AUTO παρέδωσε 206.100 οχήματα, καταγράφοντας μία μεσοσταθμική μείωση της τάξης του 5%.
Τα KODIAQ και KAROQ, με τις ανανεωμένες εκδόσεις τους να έχουν παρουσιαστεί προς το τέλος του έτους και τη διαθεσιμότητα σε χαμηλά επίπεδα, σημείωσαν αύξηση πωλήσεων 18% σε σχέση με το 2020.
Στην Ευρώπη, η AUDI διατηρήθηκε ουσιαστικά στα επίπεδα του προηγούμενου έτους, με 617.048 παραδόσεις (-0,4 %). Η εταιρεία πέτυχε διψήφια επί τοις εκατό αύξηση μεταξύ άλλων στη Γαλλία, την Ιταλία και το Ηνωμένο Βασίλειο, ενώ έκανε ρεκόρ πωλήσεων στη Νορβηγία, εν μέρει λόγω των ηλεκτρικών μοντέλων που είναι ιδιαίτερα δημοφιλή στη χώρα. Αύξηση 32%, από τις μεγαλύτερες στην Ευρώπη, η Audi σημείωσε στην Ελλάδα, με 3.564 ταξινομήσεις. Στη χώρα μας, η Audi αναδείχθηκε ως η κορυφαία επιλογή ανάμεσα στις premium μάρκες για τους ιδιώτες. Συνολικά, 31 ευρωπαϊκές αγορές έκλεισαν αυξητικά για την Audi, σε σύγκριση με το 2020.
Σημαντική η άνοδος της Audi στις ΗΠΑ, με τη μάρκα να καταγράφει αύξηση 5% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, με παραδόσεις 196.038 αυτοκινήτων. Χρονιά-ρεκόρ στη χώρα και για τα ηλεκτρικά της μάρκας, με αύξηση 52,5%, συμπεριλαμβανομένου του Audi e-tron GT, το οποίο κυκλοφορεί στην τοπική αγορά από τον Ιούλιο 2021.
Το Digital Art Mode εντάσσεται στα νέα My Modes: Με την μοναδικότητά τους αναβαθμίζουν την οδηγική εμπειρία σε μία BMW δημιουργώντας μία συνέργεια των λειτουργιών του οχήματος και της σχεδίασης του εσωτερικού.
Επιλεγμένα μοντέλα θα διατίθενται με το Digital Art Mode ως ένα εξατομικευμένο προαιρετικό χαρακτηριστικό το οποίο θα είναι διαμορφωμένο απευθείας από το εργοστάσιο, ενώ άλλα, θα μπορούν να το αποκτούν εκ των υστέρων μέσω της λειτουργίας απομακρυσμένων ενημερώσεων λογισμικού που είναι ενσωματωμένη στη διεπαφή χρήστη.
Το MOREAS WIΝTER TRIAL, Regularity Rally 15 & 16/01/2022 είναι ο 1ος αγώνας του προκηρυχθέντος Regularity Master Trophy 2022 και θα διεξαχθεί σε γραφικές διαδρομές σε Πάρνωνα και Ταΰγετο εντός του ΔΗΜΟΥ ΣΠΑΡΤΗΣ υπό χειμερινές συνθήκες .
H εκκίνηση θα δοθεί στις 15/01/2022 το Σάββατο 12:00 από την Νέα Κίο Αργολίδας. Οι συμμετέχοντες θα καλύψουν σε 2 ημέρες συνολικά περίπου 380 χιλιόμετρα, όπου θα περιλαμβάνονται 14 Ε.Δ.Α, συνολικού μήκους περίπου 200 χλμ. με Μ.Ω.Τ έως 50χλμ/ώρα.
