Αρχική Blog Σελίδα 180

Η Yokohama λανσάρει το νέο ελαστικό ADVAN Sport V107

autoholix.team
-
0
Η Yokohama λανσάρει το νέο ελαστικό ADVAN Sport V107

Η Rubber Co., Ltd., ανακοίνωσε ότι θα λανσάρει το εξαιρετικά υψηλών επιδόσεων ADVAN Sport V107, ως το νέο παγκόσμιο κορυφαίο ελαστικό της,  από την άνοιξη του 2022.

yokohama ADVAN SPORT V107Οι πωλήσεις του ADVAN Sport V107, θα ξεκινήσουν διαδοχικά σε μεγάλες αγορές σε όλο τον κόσμο, με την YOKOHAMA να σχεδιάζει να εισαγάγει 30 διαστάσεις ελαστικών, που κυμαίνονται από 305/35R23 111Y XL έως 225/40ZR18 92Y XL και αυξάνοντας την γκάμα διαστάσεων του ADVAN Sport V107 στις 43, συμπεριλαμβανομένων των διαστάσεων εργοστασιακού εξοπλισμού (OE) για νέα αυτοκίνητα.

Η γκάμα των διαστάσεων θα επεκταθεί σταδιακά σε 80 μεγέθη, συμπεριλαμβανομένων των ελαστικών OE, έως το τέλος του 2022.

Η ADVAN είναι η κορυφαία παγκόσμια γκάμα ελαστικών της  YOKOHAMA. Πρόκειται για εξαιρετικά ελαστικά υψηλών επιδόσεων, που τοποθετούνται ως μέρος του εργοστασιακού εξοπλισμού (OE) σε πολλά από τα κορυφαία premium αυτοκίνητα, καθώς και σε αγωνιστικά αυτοκίνητα, σε όλο τον κόσμο.

Το ADVAN Sport V107 θα διαδεχθεί το ADVAN Sport V105 ως το παγκόσμιο κορυφαίο ελαστικό υπερυψηλών επιδόσεων της YOKOHAMA. Το ADVAN Sport V107 έχει αναπτυχθεί για χρήση σε premium αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων, premium SUV υψηλών επιδόσεων και premium ηλεκτρικά οχήματα (EVs).

Μετά από κοινά έργα ανάπτυξης με κορυφαίους κατασκευαστές premium αυτοκινήτων και δοκιμές στο κέντρο δοκιμών της Yokohama στο Nürburgring, που θεωρείται ευρέως η πιο απαιτητική αγωνιστική διαδρομή στον κόσμο, ξεκίνησε το 2020  η παράδοση των ειδικών ελαστικών OE ADVAN Sport V107, συμπεριλαμβανομένων των ελαστικών για Mercedes-AMG και BMW M.

Η Yokohama  λανσάρει τώρα ελαστικά αντικατάστασης, με βάση αυτά τα ελαστικά OE που είχε ήδη αναπτύξει και θα επεκτείνει τα διαθέσιμα μεγέθη για να δημιουργήσει μια πλήρη εμπορική γκάμα ελαστικών ADVAN Sport V107, εξαιρετικά υψηλών επιδόσεων.

Ακολουθώντας την φιλοσοφία του ADVAN Sport V105 για την παροχή τέλειας ισορροπίας στις οδηγικές επιδόσεις, σε συνδυασμό με ανώτερα χαρακτηριστικά άνεσης και ασφάλειας, η απόδοση του νέου ελαστικού σε στεγνό/υγρό οδόστρωμα και η ευστάθεια που φέρνει στο τιμόνι, ξεπερνούν τα υψηλά επίπεδα που είχε πετύχει ο προκάτοχός του.

Το ειδικό, ασύμμετρο σχέδιο πέλματος του ελαστικού συμβάλλει στην ικανότητά του να παρέχει τη μεταβλητή απόδοση που απαιτείται από τις εσωτερικές και εξωτερικές πλευρές του πέλματος και η ελαστική του σύνθεση ενσωματώνει τεχνολογίες που καλλιεργήθηκαν κατά την ανάπτυξη των εκδόσεων OE του ελαστικού,  για λογαριασμό κορυφαίων κατασκευαστών αυτοκινήτων premium.

Μαζί, αυτά τα δύο χαρακτηριστικά , προσφέρουν ισχυρό κράτημα σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα. Το ADVAN Sport V107 εφαρμόζει την κορυφαία δομή υποστρώματος  που χρησιμοποιήθηκε στον προκάτοχό του.

Είναι επίσης το πρώτο ελαστικό αντικατάστασης της Yokohama  που ενσωματώνει τη μοναδική, ενισχυμένη  δομή της   ζώνης στην στεφάνη, με την χρήση ίνας αραμιδίου υψηλής ακαμψίας, καθώς και ένα πρόσφατα βελτιωμένο προφίλ που ενισχύει τη δύναμη πρόσφυσης του ελαστικού.

Αυτά τα νέα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά έχουν αυξήσει δραματικά την ευστάθεια και την άνεση στις υψηλές ταχύτητες, ως βασικά χαρακτηριστικά για αυτοκίνητα υψηλής ισχύος. Το πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού διαθέτει μια νέα κομψή σκούρα σχεδίαση που παρέχει ορατότητα του λογότυπου και αναβαθμισμένη εμφάνιση, εναρμονισμένη με τον χαρακτήρα ενός παγκοσμίως κορυφαίου ελαστικού.

Επιπλέον, τα γράμματα “SUV” αναγράφονται στο πλευρικό τοίχωμα των ελαστικών διαστάσεων για SUVs. Τον Φεβρουάριο του 2022, η Yokohama Rubber σχεδιάζει να πραγματοποιήσει μια σειρά διαδικτυακών εκδηλώσεων σε όλο τον κόσμο για να επιδείξει τα πολλά ελκυστικά χαρακτηριστικά των νέων ελαστικών ADVAN Sport V107.

Η εταιρεία ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ ΑΕ, εισάγει και διανέμει τα υψηλής ποιότητας ελαστικά YΟΚΟΗΑΜΑ στην ελληνική αγορά, από το 1957. Περισσότερες πληροφορίες για τα ελαστικά Yokohama, είναι διαθέσιμες στο www.yokohama.gr

Hakkinen: “Θεωρώ ότι θα ήταν πολύ χειρότερο αν το πρωτάθλημα τελείωνε υπό συνθήκες αυτοκινήτου ασφαλείας”

Aristeidis Katsidis
-
0
Hakkinen: “Θεωρώ ότι θα ήταν πολύ χειρότερο αν το πρωτάθλημα τελείωνε υπό συνθήκες αυτοκινήτου ασφαλείας”

Ο Mika Hakkinen ανέφερε στην στήλη του στην Unibet μετά τον αγώνα στο GP του Αμπού Νταμπί, ότι θεωρεί ότι ο διευθυντής, Michael Masi έκανε την δουλειά του για να εξασφαλίσει ότι το παγκόσμιο πρωτάθλημα θα ολοκληρωθεί σε ρυθμούς αγώνα.

Ο δύο φορές Παγκόσμιος πρωταθλητής της F1 ανέφερε ότι: “Ήταν ο διευθυντής του αγώνα, Michael Masi σωστός που με εντολή του επιτάχυνε το αυτοκίνητο ασφαλείας, επιτρέποντας τα μονοθέσια του Max Verstappen και του Lewis Hamilton να δώσουν μάχη για ένα γύρο; Θεωρώ ότι θα ήταν πολύ χειρότερο αν το παγκόσμιο πρωτάθλημα τελείωσε υπό συνθήκες αυτοκινήτου ασφαλείας. Αυτό πραγματικά δεν ήταν εκτός κλίματος. Η απόφαση του διευθυντή των αγώνων, που αργότερα υποστηρίχθηκε από τους τέσσερις αγωνοδίκες, βασίζεται στην κατανόηση των κανόνων, συμπεριλαμβανομένης της ευθύνης του να αποφασίζει πότε το αυτοκίνητο ασφαλείας θα επιστρέψει στα πιτ. Η εξισορρόπηση των αποφάσεων μεταξύ της διασφάλισης της ασφάλειας και του να υπάρχει προώθηση για την διεξαγωγή αγώνα είναι η πιο δύσκολη δουλειά που αντιμετωπίζει ο διευθυντής αγώνων. Παρατηρώντας το αποτέλεσμα, στο πλαίσιο της ασφάλειας και για την προώθηση του αγώνα, ο Michael Masi έκανε την δουλειά του. Εάν η Mercedes αποφασίσει να διαμαρτυρηθεί για το αποτέλεσμα του αγώνα και το παγκόσμιο πρωτάθλημα οδηγών, οι αποφάσεις που ελήφθησαν και ο τρόπος εφαρμογής των κανόνων θα εξεταστούν λεπτομερώς. Δεν πιστεύω ότι θα αλλάξουν τα αποτελέσματα”.

Ο Mika Hakkinen δήλωσε ότι: “Νομίζω ότι η Red Bull Honda έκανε πραγματικά εξαιρετική δουλειά, ώστε να νικήσει την Mercedes φέτος και ο Max Verstappen αξίζει το παγκόσμιο πρωτάθλημα. Ο Lewis Hamilton έχασε το απίστευτο ρεκόρ των οχτώ τίτλων για μικρή διαφορά. Θεωρώ ότι το γεγονός πως ο Βρετανός και ο Valtteri Bottas κατέκτησαν το πρωτάθλημα κατασκευαστών προσφέρει μια ισορροπία. Το μεγαλύτερο κομμάτι από το χρηματικό έπαθλο θα βοηθήσει επίσης”.

 

 

 

 

Συνάντηση δύο θρύλων: O Andrea de Adamich παραλαμβάνει τη δική του Giulia GTA

autoholix.team
-
0
Συνάντηση δύο θρύλων: O Andrea de Adamich παραλαμβάνει τη δική του Giulia GTA

Ο οδηγός αγώνων, δημοσιογράφος και υπέρμαχος της οδικής ασφάλειας, Andrea de Adamich, είναι ένας από τους 500 τυχερούς που απέκτησαν τη συλλεκτική, σύγχρονη Giulia GTA.

Ολοκληρώθηκε η συνάντηση δύο θρύλων στο χώρου του αυτοκινήτου, με τον Andrea de Adamich να παραλαμβάνει τα κλειδιά της δικής του, συλλεκτικής GTA, από τον CEO της Alfa Romeo, Jean-Philippe Imparato.

Ο Γεννημένος στις 3 Οκτωβρίου του 1941 Ιταλός οδηγός αγώνων, κατέκτησε το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Τουρισμού το 1966 με την Alfa Romeo 1600 GTA, ενώ συμμετείχε για πρώτη φορά σε αγώνα της Formula 1 το 1968 με την ομάδα της Ferrari.

Στην Ελλάδα έγινε ιδιαίτερα γνωστός και χάρη στην ενασχόληση του με την οδική ασφάλεια, με τη σχετική σχολή που ίδρυσε να δραστηριοποιείται στο χώρο για περισσότερα από 30 χρόνια, αξιοποιώντας για την εκπαίδευση αυτοκίνητα της Alfa Romeo, όπως τις 75, 147 και SZ στο παρελθόν και τις Giulia QV, Stelvio QV και 4C σήμερα.

Andrea de Adamich and Alfa Romeo GTAΗ παράδοση της Alfa Romeo Giulia GTA με αύξοντα αριθμό 220/500, πραγματοποιήθηκε στο Centro Stile της Alfa Romeo. H GTA του de Adamich σε χρώμα Etna Red αποτελεί μία από τις συνολικά 500 μονάδες του συλλεκτικού μοντέλου -το οποίο εξαντλήθηκε σε λιγότερο από πέντε μήνες από τη διάθεσή του- και αποτελεί την ισχυρότερη Alfa Romeo παραγωγής που κατασκευάστηκε μέχρι σήμερα.

Εμπνευσμένη από τη θρυλική Giulia Sprint GTA του 1965, στη σύγχρονη GTA παράλληλα με τη μείωση του βάρους, οι μηχανικοί προχώρησαν σε μια σειρά αναβαθμίσεων σε σχέση με την Quadrifoglio Verde σε επίπεδο μηχανικών μερών και αεροδυναμικής απόδοσης, ενώ ο αλουμινένιος V6 Bi-Turbo των 2,9 λίτρων αύξησε την ισχύ του από τους 510 στους 540 ίππους.

Όπως και κάθε αγοραστής των συλλεκτικών Giulia GTA/GTAm, ο Andre de Adamich μαζί με το αυτοκίνητο του παρέλαβε ένα συλλεκτικό κράνος της Bell στα χρώματα της GTA, ένα πλήρες σετ αγωνιστικού ρουχισμού της Alpinestars και μια επίσης προσωποποιημένη κουκούλα για την προστασία του αυτοκινήτου του.

Όσο για το ειδικό σεμινάριο οδήγησης από το Alfa Romeo Driving Academy που συνοδεύει την αγορά κάθε Giulia GTA/GTAm, στην περίπτωση του de Adamich ίσως δεν είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί…

Με αφορμή την παράδοση του αυτοκινήτου, ο Jean-Philippe Imparato, CEO της Alfa Romeo ανέφερε: «Νιώθω τυχερός που κάνω τις συστάσεις ανάμεσα σε αυτούς τους δύο θρύλους και παραδίδω στο θρυλικό οδηγό αγώνων της Alfa Romeo και δημοσιογράφο, Andrea de Adamich, τα κλειδιά της καινούργιας του Alfa Romeo Giulia GTA.»

Πηγή: Alfa Romeo

Bottas: “Κατακτήσαμε πέντε τίτλους με τον Lewis, είμαστε το πιο πετυχημένο ζευγάρι οδηγών στην ιστορία της Formula 1”

Aristeidis Katsidis
-
0
Bottas: “Κατακτήσαμε πέντε τίτλους με τον Lewis, είμαστε το πιο πετυχημένο ζευγάρι οδηγών στην ιστορία της Formula 1”

Ο Valtteri Bottas δεν ήταν σε θέση να βοηθήσει τον Lewis Hamilton στον αγώνα του GP του Αμπού Ντάμπι και ανέφερε σε δηλώσεις του ότι “πόνεσε” που ο Βρετανός οδηγός έχασε τον τίτλο από τον Max Verstappen.

Ο Φινλανδός οδηγός ανέφερε στο Sky F1 ότι: “Δεν έχω δει ακόμα κανέναν, αλλά μπορώ να το νιώσω (τι αισθάνονται(, φυσικά θέλαμε και τους δύο τίτλους. Το να ξαναπάρουμε το πρωτάθλημα κατασκευαστών είναι κάτι μεγάλο, αλλά την ίδια στιγμή πονάει που ο Lewis Hamilton δεν πήρε το πρωτάθλημα στους οδηγούς, γιατί ακόμη και για εμένα, ένιωσα ότι έχασα το πρωτάθλημα, επειδή ηττήθηκε. Πραγματικά νιώθω στεναχωρημένος για αυτόν γιατί νιώθω ότι το άξιζε, είχε μια εξαιρετική εκκίνηση, έναν υπέροχο αγώνα και μετά τα πράγματα άλλαξαν. Αλλά αυτό είναι ο αθλητισμός, ξέρουμε ότι έτσι πάει, μερικές φορές είναι για τους άλλους, μερικές φορές είναι για σένα, αλλά σήμερα δεν ήταν η μέρα μας”.

Ο Valtteri Bottas την νέα χρονιά θα είναι οδηγός της Alfa Romeo, μετά από συμμετοχή σε πέντε σερί πρωταθλήματα κατασκευαστών με την Mercedes και υπογράμμισε: “Είναι ώρα για κάτι καινούργιο. Είμαι πολύ περήφανος και νιώθω ευγνώμων για αυτά που πετύχαμε μαζί. Έχουμε πετύχει σπουδαία πράγματα. Δεν ήταν ίσως ο καλύτερος αγώνας οπού τερμάτισα, αλλά πρέπει να το δω σε μεγαλύτερη εικόνα. Κατακτήσαμε πέντε πρωταθλήματα κατασκευαστών με τον Lewis Hamilton και είμαστε το πιο πετυχημένο ζευγάρι οδηγών στην ιστορία της Formula 1.  Οπότε είναι κάπως στενάχωρο που φεύγω, αλλά φυσικά ανυπομονώ για το μέλλον”.

Υπενθυμίζουμε ότι ο Φινλανδός οδηγός συμμετείχε στο post-season Pirelli tyre test με την Alfa Romeo την Τρίτη (14/12).

Συλλεκτικό Λεύκωμα για τα 60 χρόνια συνεργασίας της ΝΙΚ. Ι. ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α.Ε με την Nissan

autoholix.team
-
0
Συλλεκτικό Λεύκωμα για τα 60 χρόνια συνεργασίας της ΝΙΚ. Ι. ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α.Ε με την Nissan

Οι φίλοι της Nissan και οι κάτοχοι των μοντέλων της, μπορούν να απολαύσουν, σε ψηφιακή μορφή, στο https://60xronia.nissan.gr/, ένα Συλλεκτικό Λεύκωμα 242 σελίδων, με πληθώρα στοιχείων αλλά και φωτογραφιών από την ιστορική πορεία των τελευταίων εξήντα ετών της Nissan στην Ελλάδα.

Nissan old showroomTo 2021 αποτελεί έτος ορόσημο για την Nissan – NΙΚ. Ι. ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α.Ε., καθώς συμπληρώνονται 60 έτη επιτυχημένης συνεργασίας με την Nissan International S.A. από το 1961.

Η αντιπροσώπευση αυτή ήταν η πρώτη της Ιαπωνικής φίρμας σε ολόκληρη την Ευρώπη και μια από τις σημαντικότερες έως σήμερα. Συνέβαλε στη διάδοση των Ιαπωνικών αυτοκινήτων και την υπεροχή της Nissan μεταξύ των ιαπωνικών εταιρειών όπου,  ειδικά στην Ελλάδα, το όνομα της μάρκας είναι συνώνυμο της αξιοπιστίας, της ασφάλειας και της τεχνολογικής υπεροχής.

Στην πορεία αυτών των χρόνων εξαιρετικής συνεργασίας, η ΝΙΚ. Ι. ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α.Ε., ανέκαθεν υπήρξε καινοτόμος και δυναμική.  Δραστηριότητες όπως το εργοστάσιο παραγωγής οχημάτων στο Βόλο (1980 –  1995),  το οποίο αποτέλεσε πρότυπο για τη Nissan παγκοσμίως, καθώς και το κέντρο Διανομής Ανταλλακτικών, Αυτοκινήτων και Εκπαίδευσης στον Ασπρόπυργο (1994)  μαρτυρούν το πρωτοποριακό επιχειρηματικό πνεύμα της εταιρείας σε όλη την πορεία της.

Σήμερα έχοντας καταγράψει σχεδόν  640.000 πωλήσεις νέων αυτοκινήτων στο ενεργητικό της, με ένα άρτιο δίκτυο εξουσιοδοτημένων εμπόρων – συνεργατών σε όλη την Ελλάδα, με μια δυναμική επικοινωνία και εμπορική πολιτική που εφαρμόζει, όπως και με το υψηλό επίπεδο εξυπηρέτησης πριν αλλά και μετά την πώληση, η NIK. I. ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α.Ε., έχει επιτύχει μια εξαιρετικά μεγάλη αναγνωρισιμότητα στις συνειδήσεις των καταναλωτών.

Αξίζει να σημειωθεί ότι στην πορεία αυτών των συναρπαστικών χρόνων συνεργασίας, η Nissan – NIK. I. ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α.Ε., συγκρότησε με πολύ δουλειά, κόπο αλλά και μεράκι, μια ειδική πτέρυγα – μουσείο ιστορικών μοντέλων Datsun και Nissan που έχει στην κατοχή της και φυλάσσονται στις εγκαταστάσεις της, στον Ασπρόπυργο. Μάλιστα, κάποια εξ αυτών τα εκθέτει κατά περιόδους στην κεντρική της έκθεση, με την πλειονότητά τους να είναι σε άριστη λειτουργική κατάσταση. Χαρακτηριστικότερο όλων είναι το Nissan pickup 320 του 1962, ένα σπάνιο,  συλλεκτικό μοντέλο, καθώς είναι το πρώτο που αφίχθη στην Ελλάδα και σε όλη την Ευρώπη !

Παράλληλα, η επέτειος των 60 χρόνων συνεργασίας της NIK. I. ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α.Ε. με την Nissan, συμπίπτει με την επέτειο των δέκα ετών από τότε που η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία λάνσαρε  το LEAF, το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής στον κόσμο, με πάνω από 500.000 αυτοκίνητα να έχουν κατασκευαστεί μέχρι τώρα.

Πηγή: Nissan

Η Volvo Cars και η Northvolt ανοίγουν κέντρο Έρευνας και Εξέλιξης μπαταριών

autoholix.team
-
0
Η Volvo Cars και η Northvolt ανοίγουν κέντρο Έρευνας και Εξέλιξης μπαταριών

Η Volvo Cars και η Northvolt θα δημιουργήσουν από κοινού ένα κέντρο Έρευνας και Εξέλιξης (R&D) στο Γκέτεμποργκ, ως τμήμα επένδυσης που φθάνει τις 30 δισεκατομμύρια Σουηδικές Κορώνες (SEK) για την ανάπτυξη και την κατασκευή μπαταριών.

Volvo Cars and NorthvoltΤο κέντρο R&D, που θα λειτουργήσει το 2022, θα δημιουργήσει εκατοντάδες θέσεις εργασίας στο Γκέτεμποργκ και καθιστά τη Volvo Cars έναν από τους λίγους κατασκευαστές που κάνουν το σύνολο της διαδικασίας εξέλιξης και παραγωγής μπαταριών τμήμα του δυναμικού παραγωγής τους.

Σε συνέχεια της συνεργασίας που ανακοινώθηκε από τις δύο εταιρείες νωρίτερα το τρέχον έτος, η Volvo Cars και η Northvolt υπέγραψαν μία δεσμευτική συμφωνία για τη δημιουργία κοινοπραξίας με αντικείμενο την ανάπτυξη και τη βιώσιμη παραγωγή μπαταριών για τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα Volvo επόμενης γενιάς.

Μετά τη δημιουργία του νέου κέντρου Έρευνας και Εξέλιξης (R&D) στο Γκέτεμποργκ, θα ακολουθήσει η κατασκευή ενός νέου εργοστασίου παραγωγής στην Ευρώπη. Αντικείμενό του θα είναι η παραγωγή προηγμένων μπαταριών επόμενης γενιάς, ειδικά εξελιγμένων για χρήση στα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα Volvo και Polestar επόμενης γενιάς. Η ακριβής τοποθεσία του εργοστασίου αναμένεται να επιβεβαιωθεί στις αρχές του 2022.

Το κέντρο R&D θα βρίσκεται κοντά στις εγκαταστάσεις Έρευνας και Εξέλιξης της Volvo Cars και στο υπάρχον campus καινοτομίας της Northvolt, το Northvolt Labs, στην πόλη Västerås (Βεστερός) της Σουηδίας. Η εγγύτητα θα διευκολύνει τις συνέργειες και θα αυξήσει την αποδοτικότητα, μέσω της ανάπτυξης τεχνολογιών για μπαταρίες.

Η συνεργασία θα εστιάζει στην εξέλιξη μπαταριών με γνώμονα τα αυτοκίνητα για τα οποία προορίζονται, ώστε να προσφέρουν στους οδηγούς Volvo τα χαρακτηριστικά που επιθυμούν, όπως η αυτονομία και οι σύντομοι χρόνοι φόρτισης.

Η Volvo Cars συνεργάζεται με τη Northvolt για να δημιουργήσει ένα αληθινά ολοκληρωμένο (end-to-end) σύστημα μπαταριών, μέσω του οποίου θα αναπτύσσει και θα κατασκευάζει τις μπαταρίες η ίδια. Αυτή η κάθετη ενσωμάτωση είναι σημαντική, καθώς η μπαταρία είναι το εξάρτημα με το υψηλότερο κόστος σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, ενώ αντιπροσωπεύει μεγάλο τμήμα του αποτυπώματος άνθρακα.

Όσον αφορά το κοινό τους εργοστάσιο μπαταριών, η Volvo Cars και η Northvolt βρίσκονται στην τελική φάση μιας διαδικασίας επιλογής για την εξεύρεση κατάλληλης τοποθεσίας στην Ευρώπη.

Το εργοστάσιο θα έχει ετήσια δυναμικότητα έως 50 γιγαβατώρες (GWh), προμηθεύοντας με μπαταρίες περίπου μισό εκατομμύριο αυτοκίνητα ανά έτος. Η κατασκευή του θα ξεκινήσει το 2023, με επίτευξη παραγωγής σε μεγάλη κλίμακα το 2026, ενώ αναμένεται να απασχολεί έως 3.000 ανθρώπους.

Εκτός από τις συμφωνίες για την προμήθεια μπαταριών, η συνεργασία με τη Northvolt διασφαλίζει τις ευρωπαϊκές ανάγκες σε μπαταρίες, στόχος που αποτελεί τμήμα των φιλόδοξων σχεδίων της Volvo Cars για την ηλεκτροκίνηση. Έως τα μέσα της τρέχουσας δεκαετίας, η εταιρεία στοχεύει το 50% των πωλήσεών της να προέρχεται από αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ενώ μέχρι το 2030 έχει στόχο να διαθέτει στην αγορά μόνο αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Η συνεργασία με τη Northvolt είναι κλειδί για τη φιλοδοξία της Volvo Cars να γίνει ηγέτης στην κατηγορία των premium ηλεκτρικών αυτοκινήτων έως το 2030. Επιπλέον, συνιστά ένα σημαντικό βήμα για την ενίσχυση των ίδιων πόρων ανάπτυξης της Volvo Cars.

Πηγή: Volvo

Alonso: “Αν μπορείς να χωρίσεις το τρόπαιο στα δύο, αυτή ήταν η χρονιά που θα το έκανες”

Aristeidis Katsidis
-
0
Alonso: “Αν μπορείς να χωρίσεις το τρόπαιο στα δύο, αυτή ήταν η χρονιά που θα το έκανες”

Ο δις παγκόσμιος πρωταθλητής της F1, Fernando Alonso μίλησε στο The Australian για το φετινό πρωτάθλημα, υπογραμμίζοντας μεταξύ άλλων ότι ο Max Verstappen κατέκτησε την νίκη στο GP του Αμπού Νταμπί των ΗΑΕ από “καθαρή τύχη”.

Ο Ισπανός οδηγός της Alpine ανέφερε ότι: “Σήμερα (Κυριακή, 12/12) ήταν ο Max Verstappen τυχερός. Χωρίς το αυτοκίνητο ασφαλείας ο Lewis Hamilton θα ήταν ο παγκόσμιος πρωταθλητής και με το αυτοκίνητο ασφαλείας είναι ο Max Verstappen. Οπότε, είναι καθαρή τύχη αυτό που συνέβη σήμερα. Και θα γίνει μεγάλο θέμα θεωρώ, αλλά όπως είπα την Πέμπτη (9/12), αν πάρετε και δείτε τους 22 αγώνες, οποιοσδήποτε από τους δύο θα μπορούσε να είναι Παγκόσμιος Πρωταθλητής. Νομίζω ότι περισσότερο από κάθε άλλη χρονιά, αν μπορείς να χωρίσεις το τρόπαιο στα δύο, αυτή ήταν η χρονιά που θα το έκανες γιατί και οι δύο ήταν εξαιρετικοί”.

Ο Fernando Alonso συνέχισε λέγοντας ότι: “Σίγουρα (λυπάμε για τον Lewis Hamilton) γιατί ο Lewis Hamilton οδηγούσε σε άλλο επίπεδο, ειδικά στο δεύτερο μέρος του πρωταθλήματος. Η Mercedes είχε το πιο γρήγορο αυτοκίνητο, αλλά βέβαια ο ο Valtteri [Bottas] δεν ήταν δεύτερος, οπότε ήταν ο Lewis αυτός που το ανέδειξε. Οπότε όταν χάνεις το πρωτάθλημα εξαιτίας ενός αυτοκινήτου ασφαλείας την τελευταία στιγμή, σίγουρα θα στεναχωρηθείς λίγο”.

 

 

Τα Hyundai TUCSON και IONIQ 5 κατακτούν το Hollywood

autoholix.team
-
0
Τα Hyundai TUCSON και IONIQ 5 κατακτούν το Hollywood

Τα ολοκαίνουρια Hyundai ΤUCSON και IONIQ 5 πραγματοποιούν το ντεμπούτο τους στο Hollywood στην επερχόμενη ταινία της Sony Pictures «Spider-Man: No Way Home».

Με αφορμή την πρεμιέρα της ταινίας στους κινηματογράφους στις 16 Δεκεμβρίου 2021, η Hyundai Motor Company ξεκίνησε πρόγραμμα προώθησης που περιλαμβάνει μια τηλεοπτική διαφήμιση και ποικίλες ψηφιακές προωθητικές δραστηριότητες σε παγκόσμιο επίπεδο.

Spider-Man IONIQ 5 posterΗ καμπάνια προέρχεται από την παγκόσμια διαφημιστική συνεργασία της Hyundai Motor με τη Sony Pictures που ξεκίνησε τον Μάιο του 2020 για να αναδείξει το ανθρωποκεντρικό όραμα της εταιρείας για την κινητικότητα μέσω των προϊόντων και των τεχνολογικών καινοτομιών της.

Η ταινία “Spider-Man: No Way Home” είναι η τρίτη ταινία Spider-Man που δημιουργήθηκε από τη Sony Pictures και τα Marvel Studios, με πρωταγωνιστή τον Tom Holland, ο οποίος υποδύεται τον μαθητή του γυμνασίου Peter Parker και παράλληλα τον φιλικό μας ήρωα, Spider-Man. Ο προκάτοχός της ταινίας αυτής, η ταινία «Spider-Man: Far From Home» έφθασε τα 1,131 δισεκατομμύρια δολάρια παγκοσμίως ως η τέταρτη ταινία με τις περισσότερες εισπράξεις του 2019 και η 25η ταινία με τις περισσότερες εισπράξεις όλων των εποχών.

Η Hyundai Motor θα ακολουθήσει ποικίλες ενέργειες marketing χρησιμοποιώντας τα δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας που σχετίζονται με την ταινία «Spider-Man: No Way Home». Ανάμεσά τους είναι η μεγάλης διάρκειας διαφήμιση, «Only Way Home», την οποία σκηνοθετεί ο Jon Watts, ο σκηνοθέτης των τριών πιο πρόσφατων ταινιών του Spider-Man, και πρωταγωνισθεί ο Tom Holland ως Spider-Man και ο καλύτερος φίλος του Ned Leeds. που υποδύεται ο Jacob Batalon.

Spider-Man TUCSON posterΣε αυτό το τηλεοπτικό σποτ, ο Spider-Man θέλοντας να καθαρίσει το όνομά του βγαίνει από την κρυψώνα του, κάνοντας μια βόλτα 300 μιλίων στη Νέα Υόρκη με τον Ned και το αμιγώς ηλεκτρικό IONIQ 5. Το σποτ διάρκειας 30 δευτερολέπτων θα μεταδίδεται ως μέρος τηλεοπτικών προγραμμάτων υψηλής τηλεθέασης στις ΗΠΑ, την Ευρώπη, την Κίνα, τη Ρωσία και άλλες παγκόσμιες αγορές έως τον Ιανουάριο του 2022.

Επιπλέον, η Hyundai Motor δημιούργησε ένα σποτ 30 δευτερολέπτων με το ολοκαίνουριο και μοντέρνο compact SUV TUCSON. Αυτή η διαφήμιση αποτελείται από βασικές σκηνές της ταινίας, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που πρωταγωνιστούν το TUCSON και ο Tom Holland.

Στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, η Hyundai θα προσφέρει στους θαυμαστές της την ευκαιρία να αποκτήσουν μια αφίσα ειδικής έκδοσης «Hyundai IONIQ 5 x Spider-Man: No Way Home» καθώς και προσαρμοσμένα digital wallpapers. Επίσης, διαθέσιμο στο διαδίκτυο θα είναι ένα βίντεο με στιγμιότυπα από τα παρασκήνια της διαφήμισης του IONIQ 5.

Η ολοκληρωμένη καμπάνια marketing της Hyundai Motor με επίκεντρο την επερχόμενη ταινία «Spider-Man: No Way Home» θα αναρτηθεί στα video walls του Piccadilly Circus στο Λονδίνο, καθώς και σε διάφορα άλλα σημεία σε όλο τον κόσμο.

Μετά την ταινία «Spider-Man: No Way Home», η εταιρεία θα οργανώσει διάφορες ενέργειες marketing που σχετίζονται με τις επερχόμενες ταινίες «Uncharted», που αναμένεται να κάνει πρεμιέρα τον Φεβρουάριο του 2022 και τη συνέχεια της βραβευμένης με Όσκαρ ταινία κινουμένων σχεδίων, « Spider-Man: Into the Spider-Verse» που αναμένεται να κάνει πρεμιέρα τον Οκτώβριο του 2022.

Πηγή: Hyundai

 

Ο Marc ter Stegen ανακαλύπτει το CUPRA Born

autoholix.team
-
0
Ο Marc ter Stegen ανακαλύπτει το CUPRA Born

Ο Marc ter Stegen για πρώτη φορά πιάνει στα χέρια του το τιμόνι του CUPRA Born. Το πρώτο 100% ηλεκτρικό μοντέλο της μάρκας θα είναι επίσης και το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο για τον τερματοφύλακα της Barça.

Marc ter Stegen CUPRA BornΕίναι μια σημαντική στιγμή για αυτόν τον ένθερμο υποστηρικτή της βιωσιμότητας, αλλά πριν του παραδώσει τα κλειδιά, ο Διευθύνων Σύμβουλος της CUPRA, Wayne Griffiths, είχε να του επιδείξει το μέρος όπου δημιουργήθηκε το CUPRA Born και φυλάσσονται μερικά από τα καλύτερα κρυμμένα μυστικά του μέλλοντος της μάρκας.

Εκεί όπου φιλοτεχνούνται τα συναισθήματα. Στην καρδιά της Βαρκελώνης, στη CASA SEAT, ο Griffiths συνόδευσε τον Ter Stegen στο Design Lab, σε ένα από τα κέντρα σχεδιασμού της CUPRA και σε μια από τις πιο εμπιστευτικές εγκαταστάσεις της μάρκας.

Καθώς μπαίνει, ο Γερμανός ποδοσφαιριστής δεν μπορεί παρά να παρατηρήσει: «Αυτό το μέρος είναι τόσο κρυμμένο, τι συμβαίνει σε αυτό το δωμάτιο;» «Εδώ εργάζονται οι σχεδιαστές μας για να εμπνεύσουν τον κόσμο από τη Βαρκελώνη, σε αυτόν τον φανταστικό μυστικό χώρο στο κέντρο της πόλης», του λέει ο Διευθύνων Σύμβουλος της CUPRA. Η Francesca Sangalli, Head of CUPRA’s Color & Trim Concept & Strategy έδωσε περισσότερες πληροφορίες για το σχεδιασμό του CUPRA Born.

MARC TER STEGEN DISCOVERS THE CUPRA BORN1Αειφορία μέσα και έξω. Ο Ter Stegen είδε μερικούς πίνακες ιδεών σχεδιασμού να κρέμονται στους τοίχους του Design Lab. «Και εδώ συλλέγετε τα πάντα που θα σας βοηθήσουν να πάρετε αποφάσεις;» ρώτησε ο Ter Stegen. «Έτσι εμπνεόμαστε: φωτογραφίες, ιδέες, φύση… ομαδοποιούμε τα οπτικά ερεθίσματα σε αυτά τα πάνελ, παίρνουμε ιδέες και δημιουργούμε», εξήγησε η Sangalli.

Ένα από σημεία κλειδιά στη σχεδίαση του Born ήταν ο στόχος να δημιουργηθεί ένα αυτοκίνητο που δεν θα ήταν μόνο βιώσιμο λόγω της 100% ηλεκτρικής κινητικότητάς του, αλλά και λόγω των υλικών του. «Χρησιμοποιήσαμε ίνες από ανακυκλωμένο υλικό που συλλέγεται στη Μεσόγειο για την κατασκευή των καθισμάτων, χάρη στη συνεργασία με τη SEAQUAL®», είπε η σχεδιάστρια. «Είναι πολύ ενδιαφερον. Είναι υπέροχη ιδέα να επαναχρησιμοποιήσετε αυτό το είδος υλικού γιατί υπάρχει πάρα πολύ από αυτό στη θάλασσα», απάντησε ο Ter Stegen.

Τα κλειδιά για τον ηλεκτρικό ενθουσιασμό. Ήρθε επιτέλους η ώρα για τον Ter Stegen να μπει στο νέο του αυτοκίνητο. Το CUPRA Born τον περιμένει δίπλα στο βραβείο Golden Steering Wheel που κέρδισε πρόσφατα στη κατηγορία καλύτερο compact ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

«Marc, όταν πρωτογνωριστήκαμε, με ρώτησες πότε η CUPRA θα λανσάρει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο», του θύμισε ο Wayne Griffiths. Ο Ter Stegen απάντησε «Και εδώ είναι τώρα! Ο γιος μου θα είναι πολύ χαρούμενος που είναι μπλε». «Όπως το βλέπω εγώ, η σχεδίαση του Born φανερώνει ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν χρειάζεται να είναι βαρετά, μπορούν επίσης να είναι sport», είπε ο Διευθύνων Σύμβουλος της CUPRA.

Ο τερματοφύλακας της Barça έχει τώρα τα κλειδιά του δικού του CUPRA Born και είναι έτοιμος να νοιώσει ηλεκτρισμένα συναισθήματα πίσω από το τιμόνι. Ο Griffiths του έδειξε την “αιωρούμενη” οθόνη 12 ιντσών προσανατολισμένη προς τον οδηγό: «Στην CUPRA φτιάχνουμε αυτοκίνητα για ανθρώπους που αγαπούν την οδήγηση, έτσι όλη οδηγική εμπειρία σχεδιάζεται γύρω από τον οδηγό».

Και καταλήγει: «Θα είσαι το πρώτο άτομο που θα οδηγήσει αυτό το αυτοκίνητο στους δρόμους της Βαρκελώνης». «Έτσι θα με αναγνωρίζεις πάντα!» είπε με ενθουσιασμό ο Ter Stegen.

Πηγή: Cupra

Jeep Wrangler 4xe Model Year 2022 διαθέσιμο από 77.900 ευρώ

autoholix.team
-
0
Jeep Wrangler 4xe Model Year 2022 διαθέσιμο από 77.900 ευρώ

Το Plug-in Hybrid Jeep Wrangler 4xe αποτελεί την ισχυρότερη έκδοση του θρυλικού μοντέλου που παρουσιάστηκε στην Ευρώπη. Το υβριδικό σύστημα που συνδυάζει έναν αποδοτικό Turbo κινητήρα 2 λίτρων και δύο ηλεκτροκινητήρες, αποδίδει 380 ίππους και 637Nm ροπής, χαρίζοντας εξαιρετικές επιδόσεις (0-100χλμ./ώρα σε μόλις 6,4) στο εντυπωσιακό μοντέλο.

Jeep Wrangler 4xeΠαράλληλα, το 4xe συνθέτει το πλέον ικανό Wrangler και στις εκτός δρόμου διαδρομές, ενώ την ίδια στιγμή προσφέρει σημαντικό πλεονέκτημα ακόμα και στις αστικές μετακινήσεις, με το μοντέλο να μπορεί να κινηθεί αμιγώς ηλεκτρικά για περισσότερα από 50χλμ.

Το Wrangler 4xe Model Year 2022 είναι διαθέσιμο και στην Ελληνική αγορά, με σημαντικές αναβαθμίσεις στο επίπεδο εξοπλισμού, αλλά και μοναδικά στοιχεία που ενισχύουν τον περιπετειώδη χαρακτήρα του μοντέλου.

Η κορυφαία Plug-in Hybrid πρόταση της Jeep διαθέτει την πιστοποίηση Trail Rated, είναι διαθέσιμη αποκλειστικά στην 5θυρη εκδοχή και στις πλήρως εξοπλισμένες εκδόσεις Sahara και Rubicon, με την πρώτη να δίνει έμφαση στην άνεση και την πολυτέλεια, ενώ τη δεύτερη να αποτελεί την ιδανική επιλογή για όσους αναζητούν το κορυφαίο εκτός δρόμου όχημα.

Ασφάλεια και άνεση σε κάθε διαδρομή

Jeep Wrangler 4xeΣτην Ελληνική αγορά όλες οι εκδόσεις του Wrangler 4xe Model Year 2022 εφοδιάζονται -στο βασικό εξοπλισμό τους- με τα πακέτα Safety (σύνολο προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης της οδήγησης – ADAS) και Technology (πλήρες σύνολο συνδεσιμότητας).

Συγκεκριμένα τα νέα πακέτα ασφάλειας και τεχνολογίας περιλαμβάνουν προηγμένα συστήματα ADAS, όπως το αυτόνομο σύστημα πέδησης και προειδοποίησης πρόσθιας σύγκρουσης, ενεργό σύστημα ελέγχου ταχύτητας, σύστημα επόπτευση τυφλής γωνίας με λειτουργία Rear Cross-Path Detection, κ.α.

Παράλληλα, διαθέσιμα είναι στοιχεία όπως η εμπρός off-road κάμερα, αλλά και το σύστημα πολυμέσων Uconnect  με την οθόνη των 8,4’’, το οποίο περιλαμβάνει μια πλήρη γκάμα υπηρεσιών συνδεσιμότητας που επιτρέπουν την επόπτευση του οχήματος, αλλά και τον έλεγχο συγκεκριμένων συστημάτων του μέσω της οθόνης του κινητού τηλεφώνου του χρήστη και της σχετικής εφαρμογής της Jeep.

Jeep 4XeΓια πρώτη φορά, το μοντέλο είναι διαθέσιμο και με το καινοτόμο ενισχυμένο παρμπρίζ με τεχνολογία Gorilla glass (στο βασικό εξοπλισμό της έκδοσης Rubicon), αλλά και τη νέα οροφή Sunrider Flip Top, η οποία αποτελείται από ύφασμα στην περιοχή πάνω από τις εμπρός θέσεις, ενώ η υπόλοιπη είναι κατασκευασμένη από σκληρό υλικό.

Όπως πάντα, το Wrangler παραμένει το μοναδικό μοντέλο όπου εύκολα και μέσα σε λίγα λεπτά, οι πόρτες, η οροφή και το παρμπρίζ μπορούν να αφαιρεθούν/αναδιπλωθούν για άμεση επαφή με το περιβάλλον.

Με σημαντικά πλεονεκτήματα για το χρήστη και το περιβάλλον

Jeep 4XeΠαρά το γεγονός ότι το Wrangler 4xe αποτελεί την ισχυρότερη έκδοση του μοντέλου που παρουσιάστηκε στην Ευρώπη, την ίδια στιγμή διαθέτει το χαμηλότερο κόστος χρήσης, αλλά και το χαμηλότερο περιβαλλοντολογικό αποτύπωμα.

Με εκπομπές CO2 μόλις 79γρμ./χλμ. (94γρμ./χλμ. για την έκδοση Rubicon), όλες οι εκδόσεις του Wrangler 4xe απαλλάσσονται από την καταβολή τελών κυκλοφορίας και κινούνται με απόλυτη ελευθερία στο Δακτύλιο.

Παράλληλα η ηλεκτρική αυτονομία των 50χλμ. τους επιτρέπει να καλύπτουν τις καθημερινές μετακινήσεις με πολύ χαμηλό κόστος και μηδενικά επίπεδα ρύπων και θορύβου.

Το Jeep Wrangler 4xe είναι διαθέσιμο στην Ελληνική αγορά με τιμές 77.900*ευρώ (Sahara) και 83.900*ευρώ (Rubicon) και καλύπτεται από 4ετη εργοστασιακή εγγύηση με ισχύ έως 160.000χλμ. και αντίστοιχης διάρκειας υπηρεσία οδικής βοήθειας.

Παράλληλα οι αγοραστές μπορούν να το αποκτήσουν και μέσω του προνομιακού προγράμματος χρηματοδότησης Jeep “Unlimited”, το οποίο δίνει τη δυνατότητα της επιλογή της έκδοσης που επιθυμεί ο αγοραστής, με ιδιαίτερα χαμηλή προκαταβολή και εξίσου χαμηλή μηνιαία δόση.

Πηγή: Jeep

FIA Rally Star: Η επόμενη γενιά του WRC

autoholix.team
-
0
FIA Rally Star: Η επόμενη γενιά του WRC

Η Ελλάδα ενισχύει περαιτέρω τη θέση της στο χώρο του διεθνούς μηχανοκίνητου αθλητισμού, με την ένταξή της στο θεσμό «Rally Star» της FIA, μέσω του οποίου «ανιχνεύονται» τα ταλέντα που θα αποτελέσουν την επόμενη γενιά των κορυφαίων οδηγών του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ.

Το πρώτο βήμα για τη συμμετοχή στο «αύριο» του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ της FIA ολοκληρώθηκε την Κυριακή 12 Δεκεμβρίου 2021. Μέσω διαδικασίας Slalom Challenge αναδείχθηκαν οι δύο νέοι οδηγοί οι οποίοι θα εκπροσωπήσουν την Ελλάδα στο θεσμό «Rally Star» της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου, που αποτελεί το φυτώριο για τους μελλοντικούς πρωταγωνιστές του WRC.

Στο πλαίσιο του θεσμού, οι κατά τόπους Ομοσπονδίες διοργανώνουν σε εθνικό επίπεδο σχετικές εκδηλώσεις, από τις οποίες προκύπτουν οι οδηγοί οι οποίοι στη συνέχεια αξιολογούνται από τη FIA, με στόχο-έπαθλο τη συμμετοχή τους στο Πρωτάθλημα Junior WRC του 2023, πίσω από το τιμόνι ενός Ford Fiesta Rally 3 της M-Sport Πολωνίας.

Το «ελληνικό» Rally Star συνδιοργάνωσε στον περιβάλλοντα χώρο του ΟΑΚΑ η Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδας με το Ολυμπιακό Αθλητικό Κέντρο Αθηνών «Σπύρος Λούης», με την υποστήριξη του Υφυπουργείου Αθλητισμού. Tριάντα οδηγοί ηλικίας μεταξύ 18 και 26 ετών διαγωνίστηκαν σε Slalom Challenge, με τον ταχύτερο άντρα και την ταχύτερη γυναίκα να παίρνουν το εισιτήριο για τους αντίστοιχους Τελικούς Ευρώπης.

Έπειτα από δύο χρονομετρημένες δοκιμασίες στον προκριματικό γύρο και άλλες τόσες στον τελικό, στην επόμενη φάση πέρασαν η είκοσι ενός ετών Μαριαλένα Παυλή από την Αθήνα και ο 23χρονος Γρηγόρης Εμμανουήλ από το Βελβεντό Κοζάνης. Οι δύο νέοι θα κληθούν να αντιμετωπίσουν τους αντίστοιχα επικρατέστερους των υπολοίπων ευρωπαϊκών χωρών-μελών της FIA που συμμετέχουν στο θεσμό, με τον αντρικό τελικό να προγραμματίζεται για τα τέλη Ιανουαρίου στη Γερμανία, ενώ θα ακολουθήσει ενημέρωση για τον τελικό των γυναικών. Αν εξασφαλίσουν την «ευρωπαϊκή» πρόκριση, σειρά θα έχει η αναμέτρησή τους με τους νικητές των υπολοίπων ηπείρων.

Ο υφυπουργός αθλητισμού, Λευτέρης Αυγενάκης, που από την πρώτη στιγμή υποστήριξε θερμά την ένταξη της Ελλάδας στο FIA Rally Star, υποδέχθηκε τους δύο νέους στα γραφεία της Motorsport Greece και συνομίλησε μαζί τους για το επόμενο αγωνιστικό τους βήμα.

Ο ίδιος, μεταξύ άλλων σχολίασε «H πολιτεία, σε συνεργασία με τη Motorsport Greece και την ΟΜΑΕ, δίνει την ευκαιρία σε δύο νέους αθλητές να αναδείξουν και να εξελίξουν το ταλέντο τους σε ευρωπαϊκό και γιατί όχι, σε παγκόσμιο επίπεδο, μέσω του Rally Star.

Εύχομαι η Μαριαλένα και ο Γρηγόρης να μας κάνουν περήφανους. Εμείς, ως κυβέρνηση, συνεχίζουμε να επενδύουμε σταθερά στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Επόμενο βήμα, η ψήφιση του νομοσχεδίου για τα eSports, τον Ιανουάριο του 2022».

Σε κάθε περίπτωση, η νίκη, η συμμετοχή, ακόμα και η επαφή με μια τόσο μεγάλη διαδικασία, αποτελεί μια εμπειρία που ελάχιστοι οδηγοί μπορούν να ζήσουν στην αγωνιστική τους καριέρα, αλλά και ταυτόχρονα το όραμα της FIA για ένα υγιές αγωνιστικό μέλλον, που εν προκειμένω συνδυάζεται και με το χαμηλότερο δυνατό κόστος για τους αγωνιζόμενους, καθώς τα έξοδα συμμετοχής για τους νικητές καλύπτονται από τη FIA, τους χορηγούς του θεσμού και τις κατά τόπους Ομοσπονδίες. Ως προς τα ταξιδιωτικά έξοδα των δύο Ελλήνων οδηγών, όπως δεσμεύθηκε ο υφυπουργός, θα καλυφθούν από την πολιτεία.

Την εκδήλωση υποστήριξε η Ford Motor Ελλάς, με δύο Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (125 PS) με τα οποία διαγωνίστηκαν οι συμμετέχοντες και ο Όμιλος Ιατρικού Αθηνών.

Media Acropolis Rally

Πρεμιέρα στο νέο Astra: “Hey Opel”

autoholix.team
-
0
Πρεμιέρα στο νέο Astra: “Hey Opel”

“Hey Opel” – με αυτές τις δύο λέξεις το νέο Opel Astra είναι έτοιμο να ακούσει όλες τις επιθυμίες του οδηγού και των επιβατών. Η νέα τεχνολογία αναγνώρισης ανθρώπινης φωνής με κατανόηση φυσικής ομιλίας λειτουργεί πλήρως διασυνδεδεμένη όπως ολόκληρο το σύστημα infotainment της τελευταίας γενιάς.

Η Opel ακολουθεί σταθερά τη φιλοσοφία μέγιστης άνεσης με ελάχιστη διάσπαση της προσοχής.  Το “Detoxtothemax” είναι το ‘μότο’ ενάντια σε οποιαδήποτε μορφή ψηφιακού άγχους. Ως βάση χρησιμοποιείται το μοναδικό Pure Panel με μία φιλοσοφία διαισθητικής λειτουργίας, που γνωρίζουμε ήδη από το Opel Mokka, το νέο Grandland και το Astra. Τώρα ο Γερμανός κατασκευαστής δίνει το έναυσμα για το επόμενο στάδιο ψηφιοποίησης.

Οι προσωπικές προτιμήσεις θα μπορούν να αποθηκεύονται, μελλοντικά, ως προφίλ. Το σύστημα infotainment θα αναγνωρίζει οδηγούς και επιβάτες από τα smartphone τους. Επομένως, διαφορετικά άτομα θα μπορούν να ενεργοποιούν τις προσωπικές ρυθμίσεις τους μέσω της οθόνης αφής.

Opel AstraΟι σχεδιαστές της Opel δημιούργησαν avatarγια διαφορετικούς χαρακτήρες. Όταν ενεργοποιείται η πλοήγηση στο Pure Panel, υποστηρίζεται online σε πραγματικό χρόνο (Connected Navigation Plus), που σημαίνει ότι η όποια κυκλοφοριακή συμφόρηση, για παράδειγμα, μπορεί να ανιχνεύεται τη στιγμή που συμβαίνει.

Επίσης διατίθενται ενημερώσεις χαρτών “overtheair”, ώστε η εκάστοτε τελευταία έκδοση να είναι άμεσα διαθέσιμη στους πελάτες. Τέλος, το νέο Astra διαθέτει την τελευταία γενιά πλήρως  διασυνδεδεμένων συστημάτων υποστήριξης οδήγησης, εξασφαλίζοντας ακόμα μεγαλύτερη άνεση και ασφάλεια.

 

Τα συστήματα που υπάρχουν στο νέο Opel Astra πλαισιώνονται με πρόσθετες, εξωτερικές λύσεις. Η πρώτη επαφή του πελάτη με το νέο Astra ήδη ξεκινά με μία γνήσια high-tech προσφορά.

Opel AstraΣτην ιστοσελίδα της Opel στη Γερμανία (opel.de), το Astra μπορεί να εξατομικεύεται με μία υψηλής ποιότητας 3D προσομοίωση (video) και στη συνέχεια να αποστέλλεται στο επιθυμητό χρώμα και με τις ζάντες προτίμησης του πελάτη στο ψηφιακό του ταξίδι. Στο πλαίσιο της εμπειρίας “Experience your Astra”, η Opel προσφέρει μία 3D οπτικοποίηση βασισμένη σε Τεχνολογίες Unreal Engine από την κορυφαία εταιρεία ανάπτυξης βιντεοπαιχνιδιών Epic Games.

Το “MyOpelApp” καθιστά εφικτή, για παράδειγμα, την ενεργοποίηση της ώρας φόρτισης, ή της προεπιλεγμένης θερμοκρασίας εσωτερικού για το Astra Hybrid από το smartphone, τη φόρτωση ενός προορισμού στο σύστημα πλοήγησης (“Send2Nav”) ή την επικοινωνία με έναν εξουσιοδοτημένο επισκευαστή για τη διεκπεραίωση αιτήματος σχετικά με το επόμενο σέρβις.

Εάν ο πελάτης το επιθυμεί, το συνεργείο μπορεί να πραγματοποιήσει απομακρυσμένη διάγνωση, προκειμένου να διαπιστωθεί κατά πόσον το όχημα είναι έτοιμο για έλεγχο.

Επανερχόμενοι στο Astra, συμβατά κινητά τηλέφωνα με Apple CarPlay και Android Auto μπορούν να συνδέονται ασύρματα με το όχημα και να φορτίζονται μέσω επαγωγικής φόρτισης.

Η Opel θα συνεχίσει σταθερά την εξέλιξη της διεπαφής ανθρώπου/μηχανής HMI (Human Machine Interface) με πλήρως διασυνδεδεμένο Pure Panel, ψηφιακή αποτοξίνωση και διαισθητική λειτουργία προς όφελος των πελατών της.

Ο Γερμανός κατασκευαστής έχει πρόσβαση σε κορυφαίες τεχνολογίες από τη μητρική εταιρεία Stellantis. Η Stellantis ήδη παρουσίασε ρηξικέλευθες καινοτομίες στη πρόσφατη εκδήλωση Software Day. (LINK)

Πηγή: Opel

Η Nissan σχεδιάζει διαφημιστική εκστρατεία για το μεγαλύτερο γεγονός του Αμερικανικού ποδοσφαίρου

autoholix.team
-
0
Η Nissan σχεδιάζει διαφημιστική εκστρατεία για το μεγαλύτερο γεγονός του Αμερικανικού ποδοσφαίρου

Η Nissan θα διαφημιστεί κατά τη διάρκεια του μεγαλύτερου αγώνα του Αμερικανικού ποδοσφαίρου, τον ερχόμενο Φεβρουάριο, με ένα “κωμικό θρίλερ” διάρκειας 60 δευτερολέπτων που δημιουργήθηκε για να γιορτάσει τη νέα γκάμα της εταιρείας.

“Την περασμένη χρονιά η Nissan επικεντρώθηκε στο να δείξει πόσο συναρπαστική μπορεί να είναι η οδήγηση ενός Nissan», δήλωσε η Allyson Witherspoon, αντιπρόεδρος και επικεφαλής μάρκετινγκ της Nissan US “Με μια γκάμα από τις πιο φρέσκες στον κλάδο, από το Α έως το Ω, είναι καιρός να μεταφέρουμε το μήνυμά μας στη μεγαλύτερη σκηνή του πολιτισμού. Θα δείξουμε στον κόσμο τη μεταμορφωτική δύναμη της οδήγησης ενός Nissan.”

Στη διαφήμιση των 60 δευτερολέπτων της Nissan θα πρωταγωνιστούν το ολοκαίνουργιο Nissan Z 2023, το ολοκαίνουργιο ηλεκτρικό crossover Nissan Ariya του 2023 και μια σειρά από διάσημα πρόσωπα, συμπεριλαμβανομένης της ηθοποιού και πρέσβειρας της Nissan, Brie Larson.

Πηγή: Nissan

Ο Max Verstappen είναι ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής F1 2021 με Honda || Δηλώσεις

autoholix.team
-
0
Ο Max Verstappen είναι ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής F1 2021 με Honda || Δηλώσεις

Με ένα συγκλονιστικό τέλος σε μια αξέχαστη σεζόν, ο Max στέφθηκε Παγκόσμιος Πρωταθλητής στο Πρωτάθλημα Οδηγών της F1 για το 2021 πραγματοποιώντας ένα προσπέρασμα που του χάρισε τη νίκη στον τελευταίο γύρο.

Max Verstappen is the 2021 World ChampionΞεκινώντας από την pole position, o Max έπεσε δεύτερος πίσω από τον Lewis Hamilton στο πρώτο stint του αγώνα μετά από μια αμφιλεγόμενη απόφαση και μην έχοντας ολοκληρώσει μια φανταστική κίνηση προσπέρασης όταν ο Hamilton έκοψε τη στροφή 7 για να παραμείνει μπροστά. Σε απάντηση, η Red Bull έγινε επιθετική με τη στρατηγική της καλώντας τον Max στα pit, στον 13ο γύρο, για αλλαγή σε σκληρά ελαστικά.

Ο Hamilton απάντησε αμέσως και αυτό άφησε τον Sergio στην κορυφή με τα μαλακά ελαστικά, χωρίς να έχει ακόμα πραγματοποιήσει το δικό του pit stop. Οδηγώντας με συναρπαστικό τρόπο ο Μεξικανός κράτησε έξοχα πίσω του τον Hamilton, επιτρέποντας έτσι στον Max να κλείσει τη διαφορά και να πλησιάσει τον Hamilton σε απόσταση βολής.

Όταν δέχτηκε το προσπέρασμα, ο Sergio έκανε την πρώτη του στάση στον 22ο γύρο για σκληρά ελαστικά, με τον Yuki να κάνει το ίδιο έναν γύρο αργότερα για να αλλάξει από τα μεσαία στα σκληρά. Ο Pierre είχε ξεκινήσει με τη σκληρή γόμα, πραγματοποιώντας ένα μεγάλο πρώτο stint, ανεβαίνοντας έτσι στην πρώτη εξάδα καθώς ο αγώνας εξελισσόταν.

Η πρώτη διακοπή ήρθε στον 35ο γύρο όταν ο Antonio Giovinazzi σταμάτησε στην πίστα, με αποτέλεσμα την επιβολή του Εικονικού Αυτοκινήτου Ασφαλείας. Αυτό επέτρεψε στους Max, Sergio και Pierre να κάνουν ένα pit stop με τις λιγότερες δυνατές απώλειες σε χρόνο, με τις δύο Red Bulls να τοποθετούν ξανά τα σκληρά ελαστικά και τον Pierre να περνά στα μεσαία ώστε να αγωνιστεί και με τις δύο γόμες.

Όταν ο αγώνας ξανάρχισε, ο Max είχε να καλύψει μία διαφορά 20 δευτερολέπτων και γρήγορα άρχισε να ψαλιδίζει το προβάδισμα του Hamilton. Όμως ο χρόνος φαινόταν να μην του αρκεί, μέχρι που ο Nicholas Latifi είχε ένα ατύχημα, έξι γύρους πριν το πέσιμο της καρό σημαίας.

Αυτό έφερε στην πίστα το Αυτοκίνητο Ασφαλείας και για άλλη μια φορά η σημασία της άμυνας που «έπαιξε» ο Sergio ήταν αδιαμφισβήτητη, καθώς η Mercedes δεν μπορούσε να κάνει pit stop, σε αντίθεση με τους Max και Sergio, αλλά και τους Yuki και Pierre, που επίσης ακολούθησαν τα μονοθέσια της Red Bull αλλάζοντας σε μαλακά ελαστικά πριν την επανεκκίνηση του αγώνα.

Μετά από συζητήσεις για τον τρόπο που θα διεξαχθεί, ο αγώνας ξεκίνησε ξανά με έναν γύρο να απομένει, και ο Max είχε μόλις 16 στροφές για να προσπαθήσει να πάρει τον τίτλο. Ο Max προσπέρασε τον Hamilton στη στροφή 5 με μία έξυπνη κίνηση, διατήρησε το προβάδισμα μέχρι το επόμενο σικέιν και μετά αμύνθηκε ξανά στη στροφή 9 για να αποκρούσει τη Mercedes και να πάρει μία απίστευτη νίκη, στον τελευταίο γύρο του τελευταίου αγώνα της σεζόν.

Με τον Sergio δυστυχώς να εγκαταλείπει, έχοντας προηγουμένως πράξει αυτό που έπρεπε, υπήρχαν και άλλοι λόγοι για πανηγυρισμούς, καθώς η Scuderia AlphaTauri εξασφάλισε έναν διπλό τερματισμό στην πρώτη πεντάδα, με τον Yuki τέταρτο, μπροστά από τον Pierre. Αυτό ήταν το καλύτερο αποτέλεσμα του Yuki μετά την ολοκλήρωση της πρώτης του σεζόν στη Formula 1, και παρά το γεγονός ότι το αποτέλεσμα αυτό δεν ήταν αρκετό για την ομάδα ώστε να ανακτήσει την πέμπτη θέση στο πρωτάθλημα κατασκευαστών, ήταν ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα για την ολοκλήρωση της χρονιάς.

Όμως, όλα τα βλέμματα ήταν στραμμένα στο νέο παγκόσμιο πρωταθλητή, καθώς ο συναισθηματικά φορτισμένος Max γιόρτασε το πρώτο του πρωτάθλημα οδηγών στην ιδανική ολοκλήρωση μιας εποχής για την Honda στη F1, με την εταιρεία να εξασφαλίζει τον έκτο τίτλο οδηγών με μονοθέσιο με κινητήρα Honda και τον πρώτο μετά την αντίστοιχη επίδοση του Ayrton Senna το 1991.

Δηλώσεις

Max Verstappen

Red Bull Racing Honda

Αγώνας: 1ος

«Είναι απίστευτο το συναίσθημα να είσαι Παγκόσμιος Πρωταθλητής και δεν θα μπορούσα να είχα ζητήσει πιο τρελό τελευταίο αγώνα της χρονιάς. Ήταν λίγο σαν rollercoaster, από το να μην έχεις πραγματικά την ευκαιρία να κερδίσεις, μέχρι τον τελευταίο γύρο, όταν όλα τα στοιχεία του πάζλ ενώθηκαν και έπρεπε να το πετύχουμε. Έλεγα από μέσα μου, απλά θα τα δώσω όλα και έχω χρόνο μέχρι το τέλος. Και αυτό κάναμε. Φυσικά, με την επανεκκίνηση μετά το αυτοκίνητο ασφαλείας στον τελευταίο γύρο, είχαμε τα πιο φρέσκα ελαστικά, αλλά επιπλέον έπρεπε ακόμα να κάνουμε την κίνησή μας – ευτυχώς αυτό λειτούργησε. Θέλω να πω ένα μεγάλο ευχαριστώ στον Checo, λόγω της απόδοσής του σήμερα, κέρδισα το Πρωτάθλημα, οδήγησε με όλη του την καρδιά για αυτήν την ομάδα. Η σημερινή ημέρα έδειξε ακριβώς τι σημαίνει ομαδικό πνεύμα, είναι ένα μοναδικό μέλος της ομάδας μας.  Η Mercedes κέρδισε το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών και εμείς το Πρωτάθλημα Οδηγών, οπότε αυτό δείχνει πραγματικά ότι σε όλη τη διάρκεια της χρονιάς πιέσαμε ο ένας τον άλλον μέχρι το τέλος. Ο Lewis είναι ένας καταπληκτικός οδηγός, δεν τίθεται θέμα πάνω σε αυτό. Μπορεί να είχαμε τις στιγμές μας σε όλη τη σεζόν, αλλά νομίζω ότι καταλαβαίνετε πως μετά από όλα αυτά είχαμε μία απίστευτη μάχη κατά την οποία και οι δύο ομάδες τα έδωσαν όλα.»

 Sergio Perez

Red Bull Racing Honda

Αγώνας: Εγκατέλειψε

«Πρώτα από όλα, είμαι πολύ χαρούμενος για τον Max και για αυτήν την ομάδα, γιατί έχουν δουλέψει τόσο σκληρά όλη τη χρονιά και για πολλά χρόνια. Ο Max πραγματικά αξίζει αυτό το Πρωτάθλημα με το επίπεδο με το οποίο οδήγησε. Είμαι πολύ χαρούμενος που συνεισφέρω στον τίτλο του, ήταν ένας τρομερός συμπαίχτης και εξαιρετικός τύπος, δεν θα μπορούσα να είμαι πιο χαρούμενος για αυτόν. Ο Lewis είχε τον έλεγχο του αγώνα και ο Max ήταν 10 δευτερόλεπτα περίπου πίσω, οπότε είμαι πολύ χαρούμενος που μπορούσα να κάνω κάτι για να βοηθήσω. Ήμουν με πολύ χρησιμοποιημένα ελαστικά, οπότε δεν μπορούσα να κάνω πολλά, αλλά κατάφερα να κόψω μερικά δευτερόλεπτα από τον Lewis, κάτι που ήταν κρίσιμο και είχε αντίκτυπο στον αγώνα. Δεν θέλει κανείς να εμπλακεί στο Πρωτάθλημα και τη μάχη τους, έχουν δουλέψει τόσο σκληρά για αυτή τη στιγμή, αλλά αυτή είναι η Ομάδα μου, το έκανα για την Ομάδα μου και για τον Max. Νομίζω ότι το να τερματίσω δεύτερος ήταν εφικτό για μένα σήμερα με βάση το πώς ολοκληρώθηκε ο αγώνας, αλλά έπρεπε να εγκαταλείψω γιατί το αυτοκίνητό μου δεν φαινόταν σε καλή κατάσταση και αυτό θα μπορούσε να επιφέρει ένα ακόμα αυτοκίνητο ασφαλείας. Είναι κρίμα τελικά που δεν κατακτήσαμε τον τίτλο στους Κατασκευαστές, αλλά είμαι πολύ χαρούμενος με τη δουλειά που κάναμε αυτή τη σεζόν».

 

Yuki Tsunoda

Scuderia AlphaTauri Honda

Αγώνας: 4ος

«Είμαι πολύ χαρούμενος, πραγματικά απίστευτο αποτέλεσμα για τελείωμα της σεζόν. Νομίζω ότι συνολικά αυτό το Σαββατοκύριακο το αυτοκίνητο ήταν πολύ δυνατό, δεν περίμενα ότι ο ρυθμός του αγώνα θα ήταν τόσο καλός, αλλά τελικά ήταν μία υπέροχη μέρα. Είναι εκπληκτικό να τελειώνεις τη σεζόν σε τόσο ψηλά επίπεδα, ήταν ένα μακρύ ταξίδι προκειμένου να επιστρέψω σε αυτό το σημείο, αλλά έχω ανακτήσει την αυτοπεποίθησή μου και είναι υπέροχο να ολοκληρώνω την αγωνιστική σεζόν με αυτό το απίστευτο αποτέλεσμα. Θερμά συγχαρητήρια στον Max, ήταν τόσο σκληρή η μάχη σε όλη τη σεζόν και νομίζω ότι το άξιζε πραγματικά σήμερα. Θέλω να τον ευχαριστήσω επίσης που χάρισε αυτό το υπέροχο αποτέλεσμα στη Honda, καθώς τους προσέφερε τον καλύτερο τρόπο για να γιορτάσουν την τελευταία τους χρονιά στην F1.»

Pierre Gasly

Scuderia AlphaTauri Honda

Αγώνας: 5ος

«Είμαι τρομερά χαρούμενος που τερματίζω στην πέμπτη θέση σήμερα, είναι ο καλύτερος τρόπος για να ολοκληρώσω τη φετινή χρονιά. Ήταν μια απίστευτη σεζόν, η πιο επιτυχημένη για εμάς ως ομάδα τα τελευταία 15 χρόνια, έχουμε κερδίσει πολλούς βαθμούς και υπήρξαν πολλά highlights. Επικεντρωθήκαμε στους εαυτούς μας σε κάθε αγώνα και νομίζω ότι είχαμε καλή απόδοση τη φετινή σεζόν, οπότε είμαι πραγματικά περήφανος για όλους. Χαίρομαι πραγματικά για τον Max, μεγαλώσαμε αγωνιζόμενοι μαζί, ξέραμε ότι θα ήταν Παγκόσμιος Πρωταθλητής μια μέρα και το κατάφερε σήμερα. Το άξιζε και είμαι επίσης χαρούμενος για τη Honda, μετά από τόσα χρόνια σκληρής δουλειάς κατάφεραν να πάρουν αυτό το Πρωτάθλημα στην τελευταία τους χρονιά.»

 

Toyoharu Tanabe

Τεχνικός Διευθυντής, Honda Racing F1

«Στον τελευταίο αγώνα της σεζόν του 2021, ο Max Verstappen και η Red Bull Racing Honda κέρδισαν το πρωτάθλημα οδηγών. Η Honda ξεκίνησε το τρέχον εγχείρημά της στη F1 το 2015 και από την αρχή, η κατάκτηση των πρωταθλημάτων ήταν πάντα ο στόχος μας. Καταβάλαμε μεγάλη προσπάθεια για αυτό, προκαλώντας τους εαυτούς μας καθημερινά καθώς προσπαθούσαμε να βελτιωθούμε και τώρα, στον τελευταίο γύρο του τελευταίου αγώνα της σεζόν και στον τελευταίο αγώνα της εποχής της Honda στο άθλημα, πετύχαμε τον στόχο μας. Όλη αυτή η προσπάθεια και το αγωνιστικό πνεύμα απέδωσαν καρπούς και δεν βρίσκω πραγματικά τις λέξεις για να εκφράσω τι σημαίνει αυτό. Ήταν ατυχές που αναγκαστήκαμε να αποσύρουμε τον Checo από τον αγώνα, αφού εντοπίσαμε μια δυσλειτουργία στα δεδομένα της μονάδας ισχύος του, αλλά μέχρι τότε επέδειξε εξαιρετικό ομαδικό πνεύμα, συμβάλλοντας με το ρόλο του στο τελικό αποτέλεσμα. Για τη Scuderia AlphaTauri Honda, και οι δύο οδηγοί είχαν καλές επιδόσεις όλο το Σαββατοκύριακο και η τέταρτη θέση του Yuki είναι το καλύτερο αποτέλεσμα στην πρώτη του σεζόν. Πραγματικά ένωσε όλα τα στοιχεία του πάζλ με όλα όσα έμαθε φέτος και μαζί με την γνώριμα δυνατή οδήγηση από τον Pierre για να φτάσει στην πέμπτη θέση, αυτό ήταν το καλύτερο συνολικό αποτέλεσμα της ομάδας σε μια εξαιρετική χρονιά για αυτούς. Δυστυχώς, χάσαμε τον τίτλο των Κατασκευαστών, αλλά είμαστε ακόμα χαρούμενοι που με τον Max κερδίσαμε εκείνο των Οδηγών. Όλα τα σκαμπανεβάσματα και οι προσπάθειες των τελευταίων επτά ετών απέδωσαν τελικά καρπούς. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, οι μηχανικοί από το HRD UK και τη Sakura και άλλα τμήματα της Honda δεν τα παράτησαν ποτέ, συνεχίζοντας τη δουλειά στον τομέα της εξέλιξης και κάνοντας τόσες πολλές ανακαλύψεις. Δουλεύοντας σκληρά μέρα με τη μέρα, οι καρποί όλων αυτών φάνηκαν απόψε στο Άμπου Ντάμπι. Εκ μέρους της Honda, θα ήθελα να ευχαριστήσω όλους στη Red Bull Racing και τη Scuderia AlphaTauri, καθώς και όλους τους οδηγούς με τους οποίους συνεργαστήκαμε από το 2015 και τους οπαδούς που πάντα μας υποστήριζαν σε όλα τα επίπεδα. Η πρόκληση της Formula 1 έχει πλέον τελειώσει με αυτόν τον αγώνα, αλλά πιστεύω ακράδαντα ότι όλη η εμπειρία που έχουμε αποκτήσει θα τροφοδοτήσει τις μελλοντικές τεχνολογίες της Honda και η Honda θα συνεχίσει να αντιμετωπίζει νέες τεχνολογικές προκλήσεις σε πολλούς τομείς στο μέλλον. Σε όλους στη Formula 1, ένα τελευταίο ευχαριστώ.»

Masashi Yamamoto

Διευθύνων Σύμβουλος, Honda Racing F1

 «Τα καταφέραμε, κερδίσαμε το πρωτάθλημα Οδηγών, το καταφέραμε μαζί με όλους όσοι εμπλέκονται στο εγχείρημά μας και τις ομάδες μας, καθώς και με την υποστήριξη των φιλάθλων. Ο αγώνας σήμερα ήταν πραγματικά δραματικός και ο τίτλος κρίθηκε στον τελευταίο γύρο της χρονιάς. Η κλειστή μάχη στα τελευταία αυτά χιλιόμετρα συνοψίζει ιδανικά το πώς εξελίχθηκε ολόκληρη η σεζόν. Εάν θέτεις τον πήχη πολύ ψηλά, μπορείς να τον φτάσεις αν προσπαθείς συνεχώς. Ο σημερινός αγώνας σηματοδοτεί το τέλος του εγχειρήματος της Honda στη F1. Επιστρέψαμε στο σπορ το 2015 ως προμηθευτής μονάδων ισχύος (PU), στο πλαίσιο μιας πολύ εξελιγμένης υβριδικής τεχνολογίας PU. Από τότε μέχρι σήμερα έχουν περάσει 7 σεζόν και 141 αγώνες. Σε σύγκριση με τους αντιπάλους μας, ο χρόνος που είχαμε για εξέλιξη ήταν σχετικά μικρός και εν μέρει εξαιτίας αυτού, δυσκολευτήκαμε πολύ στην αρχή και πιάσαμε πάτο τα πρώτα χρόνια. Ωστόσο, ακόμη και όταν έπρεπε να αντιμετωπίσουμε τις υλικοτεχνικές δυσκολίες που οφείλονταν εν μέρει στην πανδημία του Covid-19, στην τελευταία μας σεζόν παλέψαμε με πολύ δυνατούς αντιπάλους και φτάσαμε στην κορυφή του κόσμου της Formula 1. Αυτό οφείλεται σε όλη τη σκληρή δουλειά από όλους τους μηχανικούς μας, όχι μόνο αυτούς που βρίσκονται στην πίστα. Δεν τα παράτησαν ποτέ ακόμη και στις πιο δύσκολες στιγμές και στην πορεία έκαναν πολλές τεχνολογικές ανακαλύψεις. Καταφέραμε να αποδείξουμε την αξία και την αποτελεσματικότητα της τεχνολογίας μας και τις ικανότητες του εργατικού μας δυναμικού. Φυσικά, δεν θα μπορούσαμε να πετύχουμε αυτά τα αποτελέσματα χωρίς τον σημαντικό ρόλο που διαδραμάτισαν οι σπουδαίοι συνεργάτες μας, η Red Bull Racing με την οποία κατακτήσαμε τον τίτλο και επίσης η Scuderia AlphaTauri, που μας υποδέχτηκε με ανοιχτό μυαλό, επιτρέποντάς μας να προχωρήσουμε μαζί μετά από μία δύσκολη τριετία. Δεν πρέπει να ξεχνάμε τη McLaren, με την οποία ξεκίνησε αυτή η εποχή το 2015 και όλους τους οδηγούς που συνεργάστηκαν μαζί μας, οι οποίοι κατέβαλλαν πάντα τη μέγιστη δυνατή προσπάθεια για την επίτευξη των καλύτερων δυνατών αποτελεσμάτων. Χωρίς όλα αυτά τα στοιχεία και χωρίς το πάθος κάθε εμπλεκόμενου ατόμου, δεν θα ήμασταν εδώ που είμαστε σήμερα. Τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, θα ήθελα να ευχαριστήσω όλους τους θαυμαστές μας που πάντα μας υποστήριζαν, ακόμα και όταν δεν υπήρχε φως στο τέλος του τούνελ, όταν σκεφτήκαμε να τα παρατήσουμε. Δεν είμαι μόνο εγώ που πήρα δύναμη από την υποστήριξη των οπαδών μας. Εγώ ο ίδιος πήγα σε αγώνες με την πεποίθηση ότι η δύναμη των ονείρων της Honda μια μέρα θα γινόταν πραγματικότητα και ότι θα απολαμβάναμε την επιτυχία μας με τους θαυμαστές μας. Δεν υπάρχει τίποτα καλύτερο από το να μοιραζόμαστε τη χαρά της νίκης και τη λύπη της ήττας μαζί σας, φτάνοντας μαζί στην κορυφή. Μπορούμε να πούμε ότι αυτό το εγχείρημα στέφθηκε με επιτυχία τώρα που εγκαταλείπουμε το σπορ έχοντας βοηθήσει τον Max Verstappen να κερδίσει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Οδηγών. Ωστόσο, θα μπορούσε να θεωρηθεί ακόμη μεγαλύτερη επιτυχία εάν το εγχείρημα αυτό παραμείνει στην καρδιά και το μυαλό των οπαδών μας και χρησιμεύσει ως παράδειγμα σε αυτούς όταν οι ίδιοι θα κληθούν να αντιμετωπίσουν μια μεγάλη πρόκληση. Το ταξίδι μας δυστυχώς τελειώνει με αυτό το Grand Prix στο Άμπου Ντάμπι. Η Honda προχωρά τώρα σε μια άλλη πρόκληση, με στόχο να είναι ουδέτερη από εκπομπές άνθρακα, αξιοποιώντας με τον καλύτερο τρόπο τις τεχνολογίες και τους ανθρώπινους πόρους που εξελίχθηκαν στη Formula 1. Η Red Bull Racing και η Scuderia AlphaTauri θα συνεχίσουν να χρησιμοποιούν μια μονάδα ισχύος (PU) που εξελίχθηκε από τη Honda, ενώ η εταιρεία μας ξεκινά ένα νέο κεφάλαιο, και ελπίζω οι οπαδοί να συνεχίσουν να μας υποστηρίζουν. Για άλλη μια φορά, θα ήθελα να ευχαριστήσω όλους όσοι συμμετείχαν σε αυτό το εγχείρημα στη F1 και τους οπαδούς. Σας ευχαριστώ!»

Πηγή : Honda

H Ford Motor Ελλάς υποστηρίζει τον θεσμό ανάδειξης νέων ταλέντων FIA Rally Star

autoholix.team
-
0
H Ford Motor Ελλάς υποστηρίζει τον θεσμό ανάδειξης νέων ταλέντων FIA Rally Star

Η Ford στέκεται διαχρονικά αρωγός πρωτοβουλιών που έρχονται να αναδείξουν και να ανταμείψουν έμπρακτα – τόσο στη χώρα μας όσο και σε παγκόσμιο επίπεδο – το ταλέντο νέων σε ηλικία οδηγών αξιοποιώντας την πολυετή εμπειρία της μάρκας από διάφορες μορφές και κατηγορίες αγώνων στις οποίες συμμετέχει, αλλά και τον σπορ χαρακτήρα που διέπει όλα τα μοντέλα της γκάμας της.

Ford Puma_FIA Rally Star_03Ανταποκρινόμενη στο κάλεσμα και την καινοτόμα πρόκληση που συνιστά ο νεοσύστατος θεσμός FIA Rally Star που διοργανώνεται με πρωτοβουλία της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου (FIA), η Ford Motor Ελλάς προχώρησε στη διάθεση των απαραίτητων Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid με τα οποία 30 νέοι Έλληνες οδηγοί ηλικίας 18 έως 26 ετών διαγωνίστηκαν επί ίσοις όροις στην πρώτη φάση του διαγωνισμού και στη δοκιμασία «Slalom Challenge» που έλαβε χώρα με ιδιαίτερη επιτυχία την Κυριακή 12 Δεκεμβρίου στις πάντοτε φιλόξενες εγκαταστάσεις του Ολυμπιακού Αθλητικού Κέντρο Αθηνών «Σπύρος Λούης» (ΟΑΚΑ).

Τι είναι το FIA Rally Star

Με το FIA Rally Star, η Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου έχει θέσει ως πρωταρχικό της στόχο να δημιουργήσει μια αξιόπιστη «πλατφόρμα ανίχνευσης» νέων ταλέντων, τα οποία εν συνεχεία θα εκπαιδευτούν κατάλληλα ώστε να πρωταγωνιστήσουν στο εγγύς μέλλον στο διεθνή αγωνιστικό στίβο του WRC.

FIA Rally StarΣε αυτό το πλαίσιο, οι κατά τόπους Ομοσπονδίες, καλούνται να δημιουργήσουν σε εθνικό επίπεδο τις δικές τους εκδηλώσεις-αγωνίσματα, από τα οποία θα αναδειχτούν οι οδηγοί που θα περάσουν στην επόμενη φάση, η οποία περιλαμβάνει έξι τελικούς που θα λάβουν χώρα, υπό την αιγίδα πάντα της FIA, σε Ευρώπη, Μέση Ανατολή και Βόρειο Αφρική, Αφρική, Ασία-Ειρηνικό, Λατινική Αμερική και Βόρεια Αμερική.

Οι νικητές από κάθε ήπειρο και η καλύτερη γυναίκα οδηγός, θα κερδίσουν το πολυπόθητο εισιτήριο, για την αμέσως επόμενη φάση. Έπειτα, οι επτά νέοι οδηγοί που θα προκύψουν θα λάβουν το 2022 εκτενή εκπαίδευση διάρκειας μιας σεζόν, με συμμετοχή σε τουλάχιστον έξι αγώνες με Ford Fiesta Rally3 της M-Sport. Στο τέλος, οι 4 πιο ταλαντούχοι οδηγοί και τουλάχιστον μία κοπέλα, θα λάβουν μέρος στο Junior WRC του 2023.

Το 2024 οι καλύτεροι τρεις οδηγοί θα συνεχίσουν στο πρωτάθλημα FIA Junior WRC με τον νικητή να συμμετέχει την αμέσως επόμενη χρονιά στο WRC3 με αγωνιστικό αυτοκίνητο της κατηγορίας Rally2.

Στη χώρα μας, την ευθύνη της όλης διοργάνωσης ανέλαβε η Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδας (ΟΜΑΕ) με την υποστήριξη του Υφυπουργείου Αθλητισμού.

Οι Έλληνες νικητές του Slalom Challenge στο τιμόνι των Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid

Βιώνοντας σε έναν ειδικά διαμορφωμένο χώρο στο ΟΑΚΑ μια μοναδική εμπειρία πίσω από το τιμόνι του Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid, οι 30 συμμετέχοντας «παρατάχθηκαν» για τη χρονομετρημένη διαδικασία αξιολόγησης «Slalom Challenge», με την 21χρονη Μαριαλένα Παυλή από την Αθήνα, αθλήτρια του Σωματείου ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α. και τον 23χρονο Γρηγόρη Εμμανουήλ από το Βελβεντό, του Σωματείου ΣΜΑΒ, να επικρατούν των αντιπάλων τους.

Τώρα, η Μαριαλένα και ο Εμμανουήλ καλούνται να αντιμετωπίσουν στον Τελικό Ευρώπης, στα τέλη του επόμενου μήνα, τους επικρατέστερους των υπολοίπων ευρωπαϊκών χωρών-μελών της FIA που συμμετέχουν στο θεσμό.

Με πρωταγωνιστή το νέο Ford Puma

Το νέο Ford Puma αποτέλεσε τον πολύτιμο σύμμαχο όλων των ταλαντούχων νεαρών οδηγών που έδωσαν το παρών στη χώρα μας στο Slalom Challenge του ελληνικού FIA Rally Star.

Το κορυφαίο και άκαμπτο πλαίσιο, η ζωντάνια σε συνδυασμό με την άμεση απόκριση του κινητήρα EcoBoost Hybrid, η αμεσότητα του συστήματος διεύθυνσης, αλλά και ο σπορ χαρακτήρας όσον αφορά τη ρύθμιση και απόκριση της ανάρτησης στην πάντοτε απαιτητική δοκιμασία του σλάλομ ήταν μερικά μόνο από τα στοιχεία του νέου Ford Puma που κέρδισαν τις εντυπώσεις και υποστήριξαν τις επιδόσεις όλων των συμμετεχόντων, η προσπάθεια των οποίων ήταν εξαιρετική και υψηλού επιπέδου.

Η Ford Motor Ελλάς εύχεται ό,τι καλύτερο για τη συνέχεια στους νεαρούς Έλληνες οδηγούς, Μαριαλένα Παυλή και Γρηγόρη Εμμανουήλ, που θα διαγωνιστούν στην επόμενη φάση του θεσμού FIA Rally Star.

Δείτε περισσότερες πληροφορίες για το θεσμό FIA Rally Star εδώ:

How it works | FIA Rally Star

Περισσότερες πληροφορίες για το Ford Puma θα βρείτε εδώ:

Ford Puma 2020 SUV Crossover| Ford GR

41o Seajets Ράλλυ Παλάδιο – Αποτελέσματα/Δηλώσεις οδηγών

autoholix.team
-
0
41o Seajets Ράλλυ Παλάδιο – Αποτελέσματα/Δηλώσεις οδηγών

Σε ένα συναρπαστικό 41ο Seajets Ράλλυ Παλάδιο, νικητές του αγώνα αναδείχθηκαν οι Λευτέρης Αλυγιζάκης-Μιχάλης Χατζηδάκης (Skoda Fabia R5), με τους Γιώργο Αναπολιοτάκη-Θανάση Τσιούκα (Ford Fiesta R5) να πανηγυρίζουν την κατάκτηση του τέταρτου πρωταθλήματος ράλλυ ασφάλτου.

Με τον καιρό να παίζει τον δικό του ρόλο ως είθισται για ακόμη ένα Ράλλυ Παλάδιο, οι πρωταγωνιστές του αγώνα είχαν να πονοκεφαλιάζουν εκτός από τις απαιτητικές ειδικές διαδρομές και για το αν η βροχή θα κάνει την εμφάνιση της.

Τα 31 πληρώματα του 41ου Seajets Ράλλυ Παλάδιο, ξεκίνησαν το πρωί του Σαββάτου ώστε να δώσουν την τελευταία φετινή αγωνιστική παράσταση για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ασφάλτου & Κυπέλλου Ράλλυ Ασφάλτου στις 9 ε.δ. που περιελάμβανε ο αγώνας.

Η βροχή τελικά δεν έκανε την εμφάνιση της, παρολαυτά υπήρχαν αρκετά σημεία στις ειδικές διαδρομές που έκρυβαν παγίδες ελέω και της υγρασίας της εποχής.

Στα αξιοσημείωτα του αγώνα ήταν η επίσκεψη του Υφυπουργού Αθλητισμού και Πολιτισμού κ. Λευτέρη Αυγενάκη, ο οποίος στο δεύτερο loop των ε.δ., μαζί με τον έμπειρο συνοδηγό “ΕΛ ΕΜ”, πραγματοποίησαν χρέη <<0>>.

Η επίσκεψη του κ. Λευτέρη Αυγενάκη, έδειξε πως ο Μηχανοκίνητος Αθλητισμός πλέον στη χώρα μας είναι προτεραιότητα όλων και αποτελεί ένα στοίχημα για την κυβέρνηση.

Στο αγωνιστικό μέρος του 41ου Seajets Ράλλυ Παλάδιο, νικητές αναδείχθηκαν οι Λευτέρης Αλυγιζάκης-Μιχάλης Χατζηδάκης (Skoda Fabia R5), οι οποίοι κέρδισαν τον αγώνα για δεύτερη φορά, καθώς είχαν επικρατήσει και το 2019.

Ο αγώνας κρίθηκε ουσιαστικά λίγο πριν την εκκίνηση της 7ης ειδικής διαδρομής. Μέχρι εκείνο το σημείο του αγώνα, οι Λευτέρης Αλυγιζάκης-Μιχάλης Χατζηδάκης (Skoda Fabia R5), μάχονταν για την πρώτη θέση με τους Παναγιώτη Κύρκο-Γιώργο Πολυζώη (Mitsubishi Lancer EVO IX), οι οποίοι είχαν περάσει μπροστά στη γενική κατάταξη πετώντας κυριολεκτικά, πριν διεξαχθούν οι νυχτερινές διαδρομές.

Το πλήρωμα των Παναγιώτη Κύρκου-Γιώργου Πολυζώη, προδόθηκε από το κιβώτιο του Mitsubishi Lancer EVO IX, λίγα χιλιόμετρα πριν φτάσει στην ε.δ. 7 “Μέγαρα-Άγιος Ιωάννης”. Μετά από αυτό το γεγονός οι Λευτέρης Αλυγιζάκης-Μιχάλης Χατζηδάκης (Skoda Fabia R5), έπρεπε απλά να τερματίσουν χωρίς να πραγματοποιήσουν κάποιο λάθος στις τρεις νυχτερινές ειδικές διαδρομές για να κατακτήσουν την νίκη.

Όπερ και εγένετο, οι νικητές του 2019, κατάφεραν να κερδίσουν το 41ο Seajets Ράλλυ Παλάδιο, ενώ ταυτόχρονα τερμάτισαν στη δεύτερη θέση του πρωταθλήματος.

Στη δεύτερη θέση του 41ου Seajets Ράλλυ Παλάδιο, βρέθηκαν οι Γιώργος Αναπολιοτάκης-Θανάσης Τσιούκας (Ford Fiesta R5), οι οποίοι κατέκτησαν για ακόμη μία χρονιά το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ασφάλτου, φτάνωντας στα τέσσερα πρωταθλήματα στη μέχρι τώρα αγωνιστική καριέρα τους. Το έμπειρο πλήρωμα δεν πίεσε σε κανένα σημείο του αγώνα καθώς του αρκούσε ο τερματισμός, κάτι που σήμαινε αυτόματα την κατάκτηση του τίτλου.

Στην τρίτη θέση γενικής τερμάτισαν οι Βασίλης Κανδυλιώτης-Παντελής Παπανδρέου (Mitsubishi Lancer EVO VI), οι οποίοι κατέκτησαν και τον τίτλο του κυπέλλου ράλλυ ασφάλτου για το 2021.

Στην τέταρτη θέση πραγματοποιώντας εξαιρετική εμφάνιση με ένα νέο αγωνιστικό αυτοκίνητο τερμάτισαν οι Πασχάλης Χατζημάρκος-Νίκος Ιντζόγλου (Peugeot 208 Rally4). Καθόλη τη διάρκεια του αγώνα σημείωσαν ταχύτατους χρόνους αξιοποιώντας το γαλλικό όπλο που είχαν στη διάθεση τους, επικρατώντας ταυτόχρονα στην F2.

Στην πέμπτη θέση ολοκλήρωσαν τον αγώνα οι Κωνσταντίνος Κόρακας-Γιώργος Κότσαλης (Mitsubishi Lancer EVO IX), κερδίζοντας ταυτόχρονα την κατηγορία Ν. Στην έκτη θέση γενικής αλλά και στη δεύτερη θέση της F2, ολοκλήρωσαν τον αγώνα οι ταχύτατοι Νίκος Κομνός-Νίκος Κόντος με το νέο τους απόκτημα, το γαλλικό Peugeot 106 S16.

Οι Δημήτρης Καζανάς-Θοδωρής Μακράκης (Mitsubishi Lancer EVO IX), ολοκλήρωσαν τον αγώνα στην έβδομη θέση. Το πλήρωμα των Δημήτρη Καπράλου-Κωνσταντίνου Καραθανάση (Opel Astra G-CC), οδήγησε μεστά και μυαλωμένα, καταλαμβάνοντας την όγδοη θέση γενικής και την τρίτη θέση στην F2.

Οι Χρήστος Βλάχος-Νικολέτα Μπίρμπου (Peugeot 106 S16), τερμάτισαν στην ένατη θέση, με τους Γιάννη Κουτσοδήμο-Μαρία Χριστογιαννούλα (Peugeot 106 S16), να κλείνουν τη δεκάδα.

Στα Ιστορικά οι Λυμπέρης Παπάζογλου-Μαρία Νικολοπούλου (Lancia Delta Integrale), κατέκτησε την πρώτη θέση μπροστα από τους Αλέξανδρο Γεροβασίλη-Κωνσταντίνο Βερικάκη (Fiat 131).

Το 41ο Seajets Ράλλυ Παλάδιο είχε όμως και εγκαταλείψεις. Από τα 31 πληρώματα κατάφεραν να τερματίσουν τα 21. Οι Χρήστος Αυγερόπουλος-Παναγιώτης Κονδύλης αντιμετώπησαν προβλήματα με τις ταχύτητες του Citroen Saxo VTS πριν καν ξεκινήσουν τον αγώνα. Οι Θανάσης Κολοβέντζος-Γιάννης Στάθης (Renault Clio) είχαν έξοδο στην πρώτη ειδική διαδρομή, χωρίς κάποιες συνέπειες για το πλήρωμα.

Στην τέταρτη ε.δ., οι Στράτος Σταματάκης-Φίλιππος Φακουρέλης αντιμετώπισαν προβλήματα με το Peugeot 106 Rallye, ενώ οι Χρήστος και Δημήτρης Κουμποτής, είχαν ηλεκτρικής φύσης προβλήματα στο Citroen Saxo VTS. Από πρόβλημα στο σασμαν του Fiat Ritmo εγκατέλειψαν οι Ιωάννης Καλαϊτζιάν-Μαργιάννα Καλογηράτου, ενώ από ημιαξόνιο βρέθηκαν εκτός αγώνα οι Μαρίνος Μπενούκας-Δημήτρης Λαμπράκης (Peugeot 106 S16).

Η έβδομη ε.δ., είχε ως θύματα τους Παναγιώτη Κύρκο-Γιώργο Πολυζώη (Mitsubishi Lancer EVO IX), ενώ από μηχανικές βλάβες εγκατέλειψαν οι Διονύσης Σπανός-Σωτήρης Γκότοβος (Subaru Impreza WRX STi) και Γιώργος Ντέκας-Φώτης Χειλάκης (Citroen Saxo VTS).

Οι “GEO”-Δημήτρης Τριπιντής με το Peugeot 106 S16, ήταν το τελευταίο “θύμα” του 41ου Seajets Ράλλυ Παλάδιο.

Μετά το τέλος του αγώνα, πραγματοποιήθηκε η απονομή με τους πρωταγωνιστές να ανανεώνουν το ραντεβού τους για το 2022 και το 42ο Ράλλυ Παλάδιο.

Δηλώσεις πρωταγωνιστών

Λευτέρης Αλυγιζάκης-Μιχάλης Χατζηδάκης (Skoda Fabia R5)

“Μας αρέσει το Ράλλυ Παλάδιο, καταφέραμε να κερδίσουμε ξανά και χαρήκαμε τον αγώνα. Δυστυχώς, ο Παναγίωτης (Κύρκος) ήταν άτυχος και δεν μπορέσαμε να δώσουμε τη μάχη που όλοι περίμεναν. Συγχαρητήρια σε όλους”.

Γιώργος Αναπολιοτάκης-Θανάσης Τσιούκας (Ford Fiesta R5)

 “Εμείς είχαμε τη μάχη με τον εαυτό μας, δεν θέλαμε κάτι παραπάνω αλλά να κατακτήσουμε τον τίτλο. Το καταφέραμε και είμαστε χαρούμενοι, ο καιρός μας έκανε το χατήρι και τελικά δε βραχήκαμε”.

 Πασχάλης Χατζημάρκος-Νίκος Ιντζόγλου (Peugeot 208 Rally4)

 “Νέο αμάξι και νέες συνθήκες. Μας άρεσε πολύ ο αγώνας και χαρήκαμε και το αποτέλεσμα μας. Οι ειδικές διαδρομές ήταν απαιτητικές και απολαύσαμε κάθε πέρασμα που κάναμε”.

 Λυμπέρης Παπάζογλου-Μαρία Νικολοπούλου (Lancia Delta Integrale)

 “Ωραίος αγώνας με σπουδαία ιστορία. Το χαρήκαμε και ο καιρός τελικά κράτησε. Ευελπιστώ την επόμενη χρονιά στα Ιστορικά να έχουμε περισσότερες συμμετοχές”

Rotax MAX Challenge Grand Finals 2021 || 11 με 18 Δεκεμβρίου

autoholix.team
-
0
Rotax MAX Challenge Grand Finals 2021 || 11 με 18 Δεκεμβρίου

Το Παγκόσμιο ενδιαφέρον του αγωνιστικού karting είναι στραμμένο στο Bahrain! Εκεί ξεκινά σήμερα η ”Ολυμπιάδα του Karting”, έως το ερχόμενο Σάββατο 18 Δεκεμβρίου όπου θα διεξαχθεί το Rotax MAX Challenge Grand Finals 2021.

Τετρακόσιοι οδηγοί από όλο τον πλανήτη, νικητές στους εθνικούς θεσμούς του RMC, θα δώσουν τη μάχη για ένα Παγκόσμιο τίτλο. Η ”Ολυμπιάδα του Karting” όπως χαρακτηρίζεται το Rotax MAX Challenge Grand Finals αποτελεί κάθε χρόνο το κορυφαίο γεγονός του σπορ.

Η Ελληνική ”Εθνική” ομάδα βρίσκεται ήδη εκεί, τέσσερις σπουδαίοι οδηγοί σε τέσσερις διαφορετικές κατηγορίες, ρίχνονται στη μάχη της διάκρισης απέναντι σε αντιπάλους από όλο το μήκος και πλάτος του πλανήτη. Επικεφαλής και ρέκορντμαν συμμετοχών από την συγκεκριμένη ομάδα με 7 παρουσίες στο Grand Final, o Άκης Βασιλέρης (DD2 MAX).

Στην κατηγορία Senior MAX καθώς και την Mini MAX θα αγωνιστούν οι Στυλιανός Πέτρίσης και Νικόλας Σουβατζόγλου. Στην Junior MAX θα οδηγήσει ο Γιώργος Καφαντάρης που στην προηγούμενη συμμετοχή του στον Παγκόσμιο τελικό της Rotax άγγιξε τη νίκη!

Παρακολουθήστε σε live streaming μετάδοση την προσπάθεια των Ελλήνων οδηγών:

https://www.rotax-kart.com/en/Racing/Grand-Finals/Grand-Finals-2021/LIVESTREAM

Οι ευχές όλων μας για ένα τέλειο και επιτυχημένο αγώνα για όλους!

FIA Rally Star: Ετοιμάζοντας την επόμενη γενιά του WRC

autoholix.team
-
0
FIA Rally Star: Ετοιμάζοντας την επόμενη γενιά του WRC

Το πρώτο βήμα για τη συμμετοχή στο «αύριο» του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ της FIA ολοκληρώθηκε την Κυριακή 12 Δεκεμβρίου 2021, με την ανάδειξη των δύο ταχύτερων νέων Ελλήνων οδηγών – οι οποίοι θα εκπροσωπήσουν την Ελλάδα στο θεσμό ανάδειξης ταλέντων «Rally Star» της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου.

FIA Rally StarΗ Ελλάδα ενισχύει περεταίρω τη θέση της στο χώρο του διεθνούς μηχανοκίνητου αθλητισμού, με την ένταξή της στο θεσμό «Rally Star» της FIA – θεσμού μέσω του οποίου «ανιχνεύονται» τα ταλέντα που θα αποτελέσουν την επόμενη γενιά των κορυφαίων οδηγών του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ.

Στο πλαίσιο του θεσμού, οι κατά τόπους Ομοσπονδίες διοργανώνουν σε εθνικό επίπεδο σχετικές εκδηλώσεις, από τις οποίες προκύπτουν οι οδηγοί που περνούν στην επόμενη φάση. Όσοι προκρίνονται, αξιολογούνται πλέον από τη FIA, με στόχο-έπαθλο τη συμμετοχή τους στο Πρωτάθλημα Junior WRC του 2023, πίσω από το τιμόνι ενός M-Sport Ford Fiesta Rally 3.

Σύμφωνα με την Προκήρυξη του διαγωνισμού, που συνδιοργάνωσε στον περιβάλλοντα χώρο του ΟΑΚΑ η Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδας με το Ολυμπιακό Αθλητικό Κέντρο Αθηνών «Σπύρος Λούης», με την υποστήριξη του Υφυπουργείου Αθλητισμού, τριάντα οδηγοί ηλικίας μεταξύ 18-26 ετών διαγωνίστηκαν σε Slalom Challenge, με τον ταχύτερο άντρα και την ταχύτερη γυναίκα να παίρνουν το εισιτήριο για τον Τελικό Ευρώπης, που θα διεξαχθεί στη Γερμανία στο τέλος Ιανουαρίου.

Οι μεγάλοι νικητές είναι η είκοσι ενός ετών Μαριαλένα Παυλή από την Αθήνα, αθλήτρια του Σωματείου ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α., και ο 23χρονος Γρηγόρης Εμμανουήλ από το Βελβεντό, του Σωματείου ΣΜΑΒ, που θα κληθούν να αντιμετωπίσουν τους αντίστοιχα επικρατέστερους των υπολοίπων ευρωπαϊκών χωρών-μελών της FIA που συμμετέχουν στο θεσμό. Αν εξασφαλίσουν την «ευρωπαϊκή» πρόκριση, σειρά θα έχει η αναμέτρησή τους με τους νικητές των υπολοίπων ηπείρων.

Η προσπάθεια όλων των αγωνιζόμενων ήταν εξαιρετική και υψηλού επίπεδου. Στο Slalom Challenge, τη δεύτερη θέση κατέκτησε ο Παναγιώτης Νικολόπουλος και την τρίτη ο Γιώργος Μαυραγάνης.

Σε κάθε περίπτωση, η νίκη, η συμμετοχή, ακόμα και η επαφή με μια τόσο μεγάλη διαδικασία, αποτελεί μια εμπειρία που ελάχιστοι οδηγοί μπορούν να ζήσουν στην αγωνιστική τους καριέρα, αλλά και ταυτόχρονα το όραμα της FIA για ένα υγιές αγωνιστικό μέλλον, που εν προκειμένω συνδυάζεται και με το χαμηλότερο δυνατό κόστος για τους αγωνιζόμενους, καθώς τα έξοδα συμμετοχής για τους νικητές καλύπτονται από τη FIA, τους χορηγούς του θεσμού και τις κατά τόπους Ομοσπονδίες.

Ο υφυπουργός αθλητισμού, Λευτέρης Αυγενάκης, που από την πρώτη στιγμή υποστήριξε θερμά την ένταξη της Ελλάδας στο FIA Rally Star, μιλώντας σχετικά δήλωσε: «Στόχος μας είναι να αναδείξουμε νέους, ταλαντούχους οδηγούς και να τους δώσουμε τη δυνατότητα, με την υποστήριξη της Πολιτείας, να ανοίξουν τα φτερά τους. Για το λόγο αυτόν, διοργανώσαμε με την Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος, με την οποία έχουμε εξαιρετική συνεργασία, το Rally Star. Ευχόμαστε στους μελλοντικούς πρωταθλητές ό,τι καλύτερο στο επόμενο αγωνιστικό τους βήμα».

Την εκδήλωση υποστήριξαν οι εταιρείες Ford Motor Ελλάς και Όμιλος Ιατρικού Αθηνών.

Γραφείο Τύπου ΟΜΑΕ

Η BMW Motorrad παρουσίασε την LEGO Technic BMW M 1000 RR

autoholix.team
-
0
Η BMW Motorrad παρουσίασε την LEGO Technic BMW M 1000 RR

Η BMW Motorrad και το LEGO Group αποκάλυψαν το συναρμολογούμενο μοντέλο LEGO Technic BMW M 1000 RR, ή εν συντομία M RR, το οποίο πρόκειται να κυκλοφορήσει στην αγορά την 1η Ιανουαρίου 2022.  Το πολυσύνθετο σετ φέρνει στο σαλόνι σας την εξαιρετική αγωνιστική τεχνολογία της superbike των 156 kW (212 hp), που έχει σχεδιαστεί για να ικανοποιεί τις υψηλότερες απαιτήσεις επιδόσεων στο χώρο του μηχανοκίνητου αθλητισμού αλλά και στο δρόμο.

LEGO Technic BMW M 1000 RRΟ αριθμός ρεκόρ των 1.920 ανεξάρτητων κομματιών και η εντυπωσιακή κλίμακα 1:5 είναι ενδεικτικά του ότι η LEGO Technic BMW M 1000 RR μήκους 45.5 cm είναι ένα συναρμολογούμενο μοντέλο μοτοσικλέτας που αποτελεί κατηγορία από μόνο του. Εκτός από τη σχολαστική προσοχή στις τεχνικές λεπτομέρειες, η έκδοση M RR διαθέτει χαρακτηριστικά που σίγουρα θα προσελκύσουν τόσο τους μοντελιστές όσο και τους φίλους των μοτοσικλετών.

Μεταξύ αυτών είναι πλήρως λειτουργικά εξαρτήματα όπως το κιβώτιο τριών ταχυτήτων, το ανεστραμμένο πιρούνι και το πίσω ψαλίδι με ανάρτηση, καθώς και το ταμπλό με τρεις διαφορετικές επιλογές απεικόνισης και η χρυσαφί αλυσίδα μετάδοσης. Επίσης, το paddock stand και το pit board προσφέρουν μία πρόσθετη αγωνιστική αίσθηση.

Πηγή:  BMW Motorrad

Mercedes-Benz: πρώτη παγκοσμίως εταιρεία που λαμβάνει έγκριση για υπό προϋποθέσεις αυτόνομη οδήγηση

autoholix.team
-
0
Mercedes-Benz: πρώτη παγκοσμίως εταιρεία που λαμβάνει έγκριση για υπό προϋποθέσεις αυτόνομη οδήγηση

Η Mercedes-Benz είναι η πρώτη εταιρεία αυτοκινήτου στον κόσμο που πληροί τις αυστηρές νομικές απαιτήσεις της διεθνούς τεχνικής οδηγίας UN-R157 για ένα σύστημα επιπέδου 3. Η Ομοσπονδιακή Αρχή Μεταφορών της Γερμανίας (KBA) χορήγησε την έγκριση του συστήματος βάσει της οδηγίας UN-R157, ανοίγοντας έτσι το δρόμο για την προσφορά ενός τέτοιου συστήματος διεθνώς, υπό την προϋπόθεση ότι η εκάστοτε εθνική νομοθεσία το επιτρέπει.

Η Γερμανία έχει αναλάβει πρωτοποριακό ρόλο σε αυτό, περιλαμβάνοντας την πρόβλεψη για συστήματα επιπέδου 3 στη νομοθεσία οδικής κυκλοφορίας (StVG) από το 2017. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι πρώτοι πελάτες θα μπορούν να αγοράσουν μια S-Class με DRIVE PILOT το πρώτο εξάμηνο του 2022, που θα τους επιτρέπει να χρησιμοποιούν την υπό όρους αυτοματοποιημένη λειτουργία με ταχύτητες έως 60 km/h σε συνθήκες βαριάς κυκλοφορίας ή συμφόρησης σε συγκεκριμένα, κατάλληλα σημεία των αυτοκινητοδρόμων στη Γερμανία.

Ο ειδικός εξοπλισμός DRIVE PILOT αφαιρεί το άγχος από τον οδηγό και του επιτρέπει να εκτελεί δευτερεύουσες δραστηριότητες στην κεντρική οθόνη, όπως ηλεκτρονικές αγορές ή επεξεργασία μηνυμάτων ηλεκτρονικού ταχυδρομείου από το σύστημα in-car office. Η έγκριση του συστήματος ισχύει επίσης για την EQS.

Η τεχνική οδηγία, με την οποία μπορεί να πιστοποιηθεί ένα τέτοιο σύστημα, τέθηκε σε ισχύ στις αρχές του 2021. Έκτοτε, μπορεί να εφαρμοστεί στην Ευρώπη – μια ευκαιρία που η Mercedes-Benz χωρίς ολιγωρία υιοθέτησε πρώτη απ’ όλους τους κατασκευαστές. Με την ψήφιση του νόμου για την οδική κυκλοφορία (StVG) για συστήματα αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 3 το 2017, η Γερμανία ήταν η πρώτη χώρα που δημιούργησε νομική βάση για την προβλεπόμενη χρήση αυτών των συστημάτων.

Η Mercedes-Benz προσφέρει αρχικά το DRIVE PILOT σε 13.191 χιλιόμετρα αυτοκινητοδρομων στη Γερμανία. Εκτεταμένες δοκιμές για αυτό το σύστημα βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη και σε άλλες χώρες, όπως π.χ. στις ΗΠΑ και την Κίνα. Μόλις υπάρξει ένα εθνικό νομικό πλαίσιο για την υπό προϋποθέσεις αυτόνομη οδήγηση και σε άλλες χώρες, η τεχνολογία αυτή θα εφαρμοστεί σταδιακά κι εκεί.

Το DRIVE PILOT μπορεί επίσης να αντιμετωπίσει απρόβλεπτες καταστάσεις κυκλοφορίας

Σε συγκεκριμένα τμήματα αυτοκινητοδρόμων και όπου υπάρχει κυκλοφοριακή συμφόρηση, το DRIVE PILOT μπορεί να αναλάβει την οδήγηση, αρχικά μέχρι τη νόμιμα επιτρεπόμενη ταχύτητα των 60 km/h. Τα χειριστήρια που απαιτούνται για αυτό βρίσκονται στη στεφάνη του τιμονιού, αριστερά και δεξιά πάνω από τις εσοχές για τον αντίχειρα.

Όταν ο οδηγός ενεργοποιεί το DRIVE PILOT, το σύστημα ελέγχει την ταχύτητα και την απόσταση και καθοδηγεί το όχημα εντός της λωρίδας του. Αντίστοιχα, λαμβάνονται υπόψη το προφίλ της διαδρομής, τα διάφορα συμβάντα και τα σήματα κυκλοφορίας.

Το σύστημα αντιδρά επίσης σε απρόβλεπτες κυκλοφοριακές καταστάσεις και τις χειρίζεται ανεξάρτητα, π.χ. με ελιγμούς αποφυγής εντός της λωρίδας ή με ελιγμούς πέδησης.

Με αισθητήρα LiDAR και εφεδρικά συστήματα

Το DRIVE PILOT βασίζεται στους περιφερειακούς αισθητήρες surround του συστήματος Driving Assistance Package και περιλαμβάνει πρόσθετους αισθητήρες που η Mercedes-Benz θεωρεί απαραίτητους για την ασφαλή υπό προϋποθέσεις αυτόνομη οδήγηση.

Αυτοί περιλαμβάνουν το liDAR, καθώς και μια κάμερα στο πίσω παρ μπριζ και μικρόφωνα, ειδικά για την ανίχνευση των φάρων ενός περιπολικού και άλλων ειδικών σημάτων από οχήματα έκτακτης ανάγκης, καθώς και έναν αισθητήρα υγρασίας στο θόλο του τροχού.

Εκτός από τα δεδομένα των αισθητήρων, το DRIVE PILOT λαμβάνει πληροφορίες σχετικά με τη γεωμετρία του δρόμου, το προφίλ διαδρομής, τις πινακίδες κυκλοφορίας και τα ασυνήθιστα συμβάντα κυκλοφορίας (π.χ. ατυχήματα ή έργα οδοποιίας) από έναν ψηφιακό χάρτη υψηλής ευκρίνειας (HD).

Αυτό διατίθεται και ενημερώνεται μέσω σύνδεσης σε κεντρικό υπολογιστή (backend). Η S-Class με το προαιρετικό DRIVE PILOT διαθέτει επιπρόσθετα εφεδρικά συστήματα διεύθυνσης και πέδησης καθώς και εφεδρικό ηλεκτρικό σύστημα, ώστε να παραμένει σε θέση να εκτελεί ελιγμούς ακόμα και αν ένα από αυτά τα συστήματα καταρρεύσει, ώστε να μπορεί να εξασφαλστεί η ασφαλής παράδοση του ελέγχου στον οδηγό.

Εάν ο οδηγός δεν αναλάβει τον έλεγχο ακόμη και μετά από όλες τις προτροπές του συστήματος και τη λήξη του χρόνου ανάληψης του ελέγχου, π.χ. λόγω σοβαρού προβλήματος υγείας, το σύστημα φρενάρει το όχημα με ελεγχόμενο τρόπο και με την κατάλληλη επιβράδυνση, έως ότου αυτό ακινητοποιηθεί.

Ταυτόχρονα, ενεργοποιούνται τα προειδοποιητικά φώτα κινδύνου και, μόλις το όχημα ακινητοποιηθεί, ενεργοποιείται το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης Mercedes-Benz. Παράλληλα ξεκλειδώνονται οι πόρτες και τα παράθυρα, ώστε να διευκολυνθεί η πρόσβαση στο εσωτερικό του οχήματος σε όποιον σπεύσει για βοήθεια.

Σύστημα εντοπισμού υψηλής ακρίβειας 

Η πρώτη προτεραιότητα της Mercedes-Benz, ειδικά μάλιστα όταν πρόκειται για ένα τέτοιο σύστημα, είναι η ασφάλεια. Το ίδιο ισχύει και για τις υψηλές απαιτήσεις όσον αφορά στην αξιοπιστία της λειτουργίας του.

Η ακριβής θέση της S-Class καθορίζεται με τη χρήση ενός εξαιρετικής ακρίβειας συστήματος εντοπισμού, το οποίο είναι πολύ πιο ισχυρό από τα συμβατικά συστήματα GPS. Επιπλέον, τα δεδομένα που λαμβάνονται από τη δορυφορική πλοήγηση συνδυάζονται με δεδομένα που συλλέγονται από τους αισθητήρες και έναν χάρτη υψηλής ευκρίνειας HD.

Τα δεδομένα που συλλέγονται από αισθητήρες LiDAR, κάμερας, ραντάρ και υπερήχων μπορεί να είναι, για παράδειγμα, πληροφορίες σχετικά με τη γεωμετρία του δρόμου, τα χαρακτηριστικά της διαδρομής, γεωγραφικές ιδιαιτερότητες ή σήματα κυκλοφορίας.

Ο χάρτης υψηλής ευκρίνειας (HD) παρέχει μια τρισδιάστατη εικόνα του δρόμου και του περιβάλλοντος. Τα δεδομένα του χάρτη αποθηκεύονται σε κεντρικό υπολογιστή παραμετρούμενων δεδομένων και ενημερώνονται συνεχώς.

Κάθε όχημα αποθηκεύει επίσης μια εικόνα αυτών των πληροφοριών του χάρτη στο όχημα και συγκρίνει διαρκώς τα δεδομένα με αυτά που είναι αποθηκευμένα απομακρυσμένα, ενημερώνοντας εάν χρειαστεί τα τοπικά δεδομένα. Έτσι, ο χάρτης HD προσφέρει αξιόπιστα στοιχεία όσον αφορά στη θέση του οχήματος, ανεξάρτητα από π.χ. φωτοσκιάσεις ή κάποιον λερωμένο αισθητήρα.

Παρέχει επίσης πληροφορίες σχετικά με τη γεωμετρία του δρόμου ή κυκλοφοριακά συμβάντα, όπως π.χ. έργα οδοποιίας. Αυτός ο χάρτης υψηλής ακρίβειας διαφέρει από τους χάρτες για τα συστήματα πλοήγησης, καθώς έχει μεταξύ άλλων υψηλότερη ακρίβεια σε εύρος εκατοστών και όχι μέτρων και λεπτομερές μοντέλο διασταυρώσεων και διαδρομής.

Μια ισχυρή κεντρική μονάδα ελέγχου παρέχει τις απαραίτητες εξελιγμένες λειτουργίες λογισμικού για υπό προϋποθέσεις αυτόνομη οδήγηση. Στο πλαίσιο της σύγχρονης αρχιτεκτονικής ασφαλείας, οι σημαντικοί αλγόριθμοι υπολογίζονται διαρκώς.

Οδήγηση υπό όρους σε κατάλληλα τμήματα αυτοκινητοδρόμων όπου υπάρχει κυκλοφοριακή συμφόρηση

Κατά τη διάρκεια του υπό όρους αυτοματοποιημένου ταξιδιού, το DRIVE PILOT επιτρέπει στον οδηγό να αποσπαστεί από την κυκλοφορία και να επικεντρωθεί σε ορισμένες δευτερεύουσες δραστηριότητες, είτε πρόκειται για επικοινωνία με συναδέλφους μέσω του συστήματος in-car office, είτε για σερφάρισμα στο διαδίκτυο είτε για χαλάρωση ενώ παρακολουθεί μια ταινία.

Στη λειτουργία DRIVE PILOT, οι εφαρμογές μπορούν να ενεργοποιηθούν στην κεντρική οθόνη του οχήματος, οι οποίες σε διαφορετική περίπτωση είναι απενεργοποιημένες κατά την οδήγηση.

Πηγή: Mercedes

1...179180181...419Σελίδα 180 από 419