Αρχική Blog Σελίδα 187

Το Kia EV6 ανακηρύσσεται Γερμανικό Premium Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2022

0

Το ολοκαίνουργιο ηλεκτρικό crossover Kia EV6 ψηφίστηκε ως  «Γερμανικό Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2022» στην κατηγορία «Premium» του θεσμού ‘’German Car of the Year’’ awards (GCOTY). Η σημαντική αυτή  διάκριση έρχεται σε μια χρονική στιγμή που το καινοτόμο crossover συνεχίζει να κάνει το πολυαναμενόμενο ντεμπούτο του σε όλη την Ευρώπη.

kia ev6Το EV6 κατάφερε να κερδίσει την κορυφαία διάκριση νικώντας μια σειρά διεκδικητών η οποία  περιλάμβανε μεταξύ άλλων τα : Volkswagen ID.4, Audi Q4 e-tron, Skoda Enyaq και Mercedes-Benz C-Class. Μια κριτική επιτροπή αποτελούμενη από 20 δημοσιογράφους του Ειδικού Τύπου αξιολόγησε όλα τα νέα μοντέλα με βασική τιμή μεταξύ 25.000 και 50.000 ευρώ για να καθορίσει τον νικητή της  κατηγορίας.

Εκτός από τις τρεις κύριες κατηγορίες: «Compact», για οχήματα με τιμές κάτω των 25.000 ευρώ, «Premium», για οχήματα με τιμή μεταξύ 25.000 και 50.000 ευρώ και «Luxury», για οχήματα με τιμή άνω των 50.000 ευρώ, ο διαγωνισμός περιελάμβανε επίσης μια επιπλέον  κατηγορία που ονομάζεται «New Energies».

Η κατηγορία αυτή  αντιπροσώπευε ηλεκτρικά οχήματα που κινούνται αποκλειστικά με μπαταρίες ή υδρογόνο και στην οποία το Kia EV6 έλαβε επίσης τη δεύτερη θέση.

kia ev6«Το EV6 δεν είναι μόνο το πρώτο Kia που βασίζεται στη νέα μας Electric-Global Modular Platform (E-GMP), είναι επίσης το πρώτο αυτοκίνητο που ενσωματώνει τη νέα και τολμηρή σχεδιαστική φιλοσοφία μας Opposites United καθώς και το ολοκαίνουργιο λογότυπο της εταιρείας» δήλωσε ο Luc Donckerwolke, Chief Creative Officer at Hyundai Motor Group.

«Η συναισθηματική σχεδίαση, οι δυναμικές επιδόσεις, η εντυπωσιακή αυτονομία και οι εξαιρετικά γρήγορες δυνατότητες φόρτισης του EV6 το χαρακτηρίζουν πραγματικά ως κάτι πολύ ιδιαίτερο και ξεχωριστό. Είμαστε περήφανοι που λαμβάνουμε το βραβείο “Premium Γερμανικό Αυτοκίνητο της Χρονιάς” που αναγνωρίζει την πολύ καλή δουλειά της δυναμικής μας ομάδας της Kia».

Ο Jason Jeong, Πρόεδρος της Kia Europe, σχολίασε: «Είναι φανταστικό να βλέπεις το EV6 να κερδίζει το βραβείο «2022 German Premium Car of the Year». Ενώ οι πρώτες παραδόσεις του καινοτόμου ηλεκτρικού μας crossover μόλις ξεκίνησαν, αυτή η διάκριση αποτελεί ξεκάθαρη αναγνώριση ότι το EV6 θέτει ήδη νέα standards στην αυτονομία, τις επιδόσεις, τον εσωτερικό χώρο και την τεχνολογία.”

Το EV6 είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό όχημα μπαταρίας της Kia (BEV) που βασίζεται στην ολοκαίνουργια πλατφόρμα: Electric-Global Modular Platform (E-GMP). Η αρχιτεκτονική υψηλής τεχνολογίας επιτρέπει στο όχημα να πετυχαίνει έως και 528 χιλιόμετρα αυτονομίας οδήγησης με μία μόνο φόρτιση στον συνδυασμένο κύκλο WLTP, ενώ η προηγμένη τεχνολογία φόρτισης 800V σημαίνει ότι οι οδηγοί μπορούν να φορτίσουν το EV6 από 10 έως 80 τοις εκατό σε μόλις 18 λεπτά. Το EV6 επωφελείται επίσης από τον κορυφαίο εσωτερικό χώρο της κατηγορίας και από μια μεγάλη γκάμα τεχνολογιών υποστήριξης οδηγού και συνδεσιμότητας.

Η γκάμα του EV6 προσφέρει μια επιλογή από πολλαπλές πλήρως ηλεκτρικές εκδόσεις κινητήρων μηδενικών εκπομπών, συμπεριλαμβανομένων μπαταριών μεγάλης (77,4 kWh) και τυπικής αυτονομίας (58,0 kWh).

Η έκδοση 2WD 77,4 kWh μπορεί να διανύσει έως και 528 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση στον συνδυασμένο κύκλο WLTP. Με μέγιστη ροπή 605 Nm διαθέσιμη στην έκδοση AWD, αυτή η έκδοση του EV6 μπορεί να επιταχύνει για τα 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 5,2 δευτερόλεπτα.

Η μπαταρία 77,4 kWh συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 168 kW (229 PS) που κινεί τους πίσω τροχούς, ενώ για τις εκδόσεις AWD EV6, δύο ηλεκτρικοί κινητήρες κινούν τον μπροστινό και τον πίσω άξονα με συνδυαστική ισχύ 239 kW (325 PS). Ένα τετρακίνητο EV6 GT προσανατολισμένο στις επιδόσεις, με 430 kW (585 ίππους) και δυνατότητα επιτάχυνσης στα 100 km/h σε μόλις 3,5 δευτερόλεπτα θα κυκλοφορήσει στα τέλη του 2022.

Πηγή: Kia

15ο ΡΑΛΛΥ ΔΑΝΑΩΝ 6 & 7-11-2021 || Χάρτες/Συμμετοχές/Πρόγραμμα

0

O Ac3 (Argolis Classic Car Club) συνδιοργανώνει με την Κοινωφελή Επιχείρηση του Δήμου Άργους-Μυκηνών με επίκεντρο την Αργολίδα, το 15ο  ΡΑΛΛΥ ΔΑΝΑΩΝ  το Σάββατο 06 και την Κυριακή 07 Νοεμβρίου 2021.

Το διήμερο Ράλλυ Δαναών, έχει ως έμβλημα την Πύλη των Λεόντων  η οποία είναι η κυρία είσοδος της ακρόπολης των Μυκηνών και  διεξάγεται αδιάλειπτα για 15 χρόνια, ως μία από τις  σημαντικότερες εκδηλώσεις ιστορικών αυτοκινήτων.

rally-danaon-2021Το 15ο  ΡΑΛΛΥ ΔΑΝΑΩΝ  ξεκινώντας από τις ιστορικές, γραφικές διαδρομές του Δήμου Άργους-Μυκηνών, Μύλοι, Κιβέρι, συνεχίζει προς Άστρος, Πάρνωνα, Ελαιοχώρι, Ανδρίτσα, Βελανιδία επιστρέφει  στη Νέα  Κίο, για το τέλος της 1ης  ημέρας και από το ίδιο σημείο για την επανεκκίνηση της επόμενης με διαδρομές και στην Κορινθία.

Οι ασφάλτινες  διαδρομές θα ικανοποιήσουν την κατηγορία regularity αλλά και  την κατηγορία touring  που θα κινηθεί σε πιο χαλαρό ρυθμό απο-λαμβάνοντας τα φθινοπωρινά  τοπία και χρώματα, καταλήγοντας στο γραφικό Κεφαλάρι, για τερματισμό και γεύμα απονομής στο http://ktimavasiliou.gr/index.php/2018-01-04-15-49-42

danaon-2021Με σημείο αφετηρίας το Ι.ΚΤΕΟ ΑΡΓΟΛΙΔΑΣ AUTOVISION, όπου θα πραγματοποιηθεί ο διοικητικός-τεχνικός έλεγχος (08:30-10:30) και εκκίνηση το Σάββατο 11:00, οι συμμετέχοντες  θα καλύψουν σε 2 ημέρες συνολικά περίπου 390 χιλιόμετρα, όπου θα περιλαμβάνονται 14 Ε.Δ.Α, συνολικού μήκους 200 χλμ. με Μ.Ω.Τ έως 50χλμ/ώρα .

Oι 100 και πλέον χρονομετρήσεις  των Ε.Δ.Α, θα γίνουν στο 1/10 του δευτερολέπτου(0.1), με το δορυφορικό σύστημα GPS και η έκδοση και  άμεση ανάρτηση των αποτελεσμάτων στο διαδίκτυο από την https://anube.es/.

 

Πρόγραμμα / Χάρτης / Πρόσβαση

Επίσημη ώρα εκδήλωσης

Χάρτης Leg 1

Χάρτης Leg 2

Πρόσβαση στην Εκκίνηση

Πηγή: AC3 (Argolis Classic Car Club)

Το BMW Group και η Pirelli σε συνεργασία με την Birdlife International

0

Το BMW Group και η Pirelli συνεργάζονται με την Birdlife International σε ένα τριετές project που θα υποστηρίξει τη μακροπρόθεσμη παραγωγή βιώσιμου και μηδενικής αποψίλωσης φυσικού καουτσούκ στην Ινδονησία.

Birdlife InternationalΗ Birdlife International – μία ΜΚΟ που διαφυλάσσει την παγκόσμια βιοποικιλότητα, τους οικότοπους και τα πτηνά – θα πλαισιωθεί από τους δύο νέους εταίρους σε δράσεις με οφέλη στις τοπικές κοινότητες, τη διαφύλαξη του φυσικού οικοσυστήματος και την προστασία ειδών υπό εξαφάνιση στα δάση της Ινδονησίας.

Στην Ινδονησία, το project υλοποιείται από έναν αριθμό μη κυβερνητικών οργανισμών τους οποίους συντονίζει η τοπική κοινοπραξία PT Restorasi Ekosistem Indonesia (PT Reki). Στην Ινδονησία, η καλλιέργεια φυσικού καουτσούκ είναι μία από τις παραδοσιακές πηγές εισοδήματος για τον τοπικό πληθυσμό.

Το project καλύπτει μέρος του τροπικού δάσους Hutan Harapan (νησί Σουμάτρα), όπου ζουν 1.350 περίπου διαφορετικά είδη ζώων. Θα περιλαμβάνει μία σειρά κινήτρων που στόχο έχουν τη βελτίωση της ποιότητας ζωής της εγχώριας κοινότητας προστατεύοντας τα έγγεια δικαιώματα των αγροτών, προάγοντας τα δικαιώματα των γυναικών, διαφυλάττοντας μία περιοχή μηδενικής αποψίλωσης 2.700 εκταρίων και προστατεύοντας αρκετά είδη απειλούμενα με εξαφάνιση.

Birdlife InternationalΟι διαφορετικές δραστηριότητες θα υλοποιούνται σύμφωνα με τους στόχους της Παγκόσμιας Πλατφόρμας για το Βιώσιμο Φυσικό Καουτσούκ – Global Platform of Sustainable Natural Rubber (GPSNR), της πολυμετοχικής πλατφόρμας για την ανάπτυξη της δραστηριότητας φυσικού καουτσούκ, της οποίας το BMW Group, η Pirelli και η Birdlife International είναι ιδρυτικά μέλη.

Η συνεργασία των BMW Group και Pirelli για την προστασία του δάσους Hutan Harapan στην Ινδονησία αποτελεί μέρος μιας κοινής διαδρομής για το βιώσιμο φυσικό καουτσούκ.

Σε αυτό το πλαίσιο, η Pirelli ανέπτυξε και κατασκεύασε το πρώτο ελαστικό στον κόσμο, ένα Pirelli P ZERO, πιστοποιημένο από το Συμβούλιο Διαχείρισης Δασών – Forest Stewardship Council (FSC), που τοποθετείται στη νέα Plug-in Υβριδική BMW X5, η οποία με τη σειρά της είναι το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο που εφοδιάζεται με ελαστικά τέτοιας πιστοποίησης.

ΟΙ ΚΥΡΙΕΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ ΤΟΥ PROJECT .

Το project που παρουσίασαν η Pirelli, το BMW Group και η Birdlife International προβλέπει την εμπλοκή αρκετών ενδιαφερομένων μερών: τοπικές κοινότητες, κυβερνητικές υπηρεσίες και ολόκληρη την αξιακή αλυσίδα του φυσικού καουτσούκ.

Το τριετές πρόγραμμα περιλαμβάνει πολλαπλές δραστηριότητες, όπως:

  • Μέθοδος Αγροδασοπονίας ( Agroforestry ) σε ό,τι αφορά το φυσικό καουτσούκ, όπως προωθείται από το GPSNR, για βέλτιστη ισορροπία μεταξύ διαφόρων παραγόντων όπως η παραγωγή, η διαφοροποίηση εισοδήματος με αλλαγή των σοδειών στην ίδια περιοχή, η διαφύλαξη της βιοποικιλότητας, η εδαφική γονιμότητα, η αξιοποίηση φυσικών πόρων βάσει των αρχών της κυκλικής οικονομίας και η απόσυρση του άνθρακα.
  • Καλές πρακτικές καλλιέργειας ( Good Agricultural Practices ): εκπαιδευτικά σεμινάρια για ιδιοκτήτες γης μικρής έκτασης με θέμα τις καλές πρακτικές καλλιέργειας και διαχείρισης φυτειών, για την υποστήριξη του περιβάλλοντος, της παραγωγικότητας και της βελτίωσης των συνθηκών διαβίωσης και εργασίας των ιδιοκτητών.
  • Εμπλοκή τοπικής κοινωνίας: ενεργή εμπλοκή των οικογενειών των αγροτών στη περιοχή για την αναγνώριση, διασφάλιση σεβασμού και προστασία των δικαιωμάτων τους.
  • Προστασία δασών: παρακολούθηση και άμεσοι έλεγχοι της δασικής περιοχής μέσω φυλάκων, drones και δορυφορικών τεχνολογιών ελέγχου.
  • Γυναικεία χειραφέτηση: σεμινάρια για την ανάπτυξη δεξιοτήτων των γυναικών με την προοπτική ανάληψης δυνητικών νέων ρόλων, με ιδιαίτερη έμφαση σε δραστηριότητες συνδεδεμένες με τη βιώσιμη διαχείριση φυσικού καουτσούκ και την προστασία της βιοποικιλότητας και των δασών.
  • Φροντίδα και προστασία των ζώων: απογραφή και παρακολούθηση των απειλούμενων με εξαφάνιση ειδών όπως Τίγρη της Σουμάτρας (Sumatran tiger), Καλάος ο Κρανοφόρος (Helmeted Hornbill), Μεγάλο Πράσινο Φυλλοπούλι (Chloropsis sonnerati) και Ευκίνητος Γίββωνας (Agile gibbon), με την εμπλοκή τοπικών κοινοτήτων σε ενεργούς ρόλους προστασίας των δασών και βιοποικιλότητας.
  • Ιχνηλασιμότητα και χρήση βιώσιμου φυσικού καουτσούκ: δημιουργία ενός οργανισμού καλλιεργητών φυσικού καουτσούκ που παρέχει τη δυνατότητα άμεσης προμήθειας φυσικού καουτσούκ από τις κοινότητες για τα εργοστάσια επεξεργασίας της περιοχής, σύστημα τεκμηρίωσης για ιχνηλασιμότητα του καουτσούκ από τη φυτεία μέχρι το μηχάνημα επεξεργασίας.

Η Birdlife International θα συντονιστεί με την Pirelli και το BMW Group για την πρόοδο του project ενώ τα αποτελέσματα θα γνωστοποιούνται μέσω περιοδικών αναφορών.

Πηγή: BMW

MINI Electric Pacesetter στην Ελλάδα – Παρουσίαση – Νέα

Μία μοναδική, «Electrified» εμπειρία με πρωταγωνιστή ένα συναρπαστικό μοντέλο ΜΙΝΙ έζησαν την Τρίτη 2 Νοεμβρίου 2021, στο Art Factory οι καλεσμένοι της ΜΙΝΙ.

MINI Electric PacesetterΕκπρόσωποι των Μέσων, εταιρικοί πελάτες και φίλοι της Βρετανικής μάρκας απόλαυσαν ένα εντυπωσιακό show, με ειδικά εφέ φωτών και λεϊζερ, όπου αποκαλύφθηκε για πρώτη φορά «αποκλειστικά» στην Ελλάδα το συναρπαστικό concept ΜΙΝΙ Electric Pacesetter.

Το MINI Electric Pacesetter, εμπνευσμένο από την JCW, είναι το νέο Αυτοκίνητο Ασφαλείας (Safety Car) για τους αγώνες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος της ABB, FIA Formula E. Ως εκ τούτου, συνδέει το εξηλεκτρισμένο μέλλον της μάρκας με την πλούσια αγωνιστική παράδοση της John Cooper Works.

Το αυτοκίνητο βασίζεται στο νέο MINI Cooper SE και γεννήθηκε μέσα από μία πρωτοφανή συνεργασία των τμημάτων MINI Design, BMW Motorsport, FIA και Formula E.

Eξωτερική σχεδίαση

Το εξωτερικό του MINI Electric Pacesetter είναι ειδικά κατασκευασμένο για τις απαιτήσεις της αγωνιστικής πίστας και ενσαρκώνει την πιο δυναμική έκδοση, μέχρι στιγμής, του αμιγώς ηλεκτρικού MINI.

MINI Electric PacesetterΣτο εμπρός τμήμα, τυπικά σχεδιαστικά στοιχεία MINI όπως οι στρογγυλοί προβολείς και η εξαγωνική μάσκα δημιουργούν το αναγνωρίσιμο πρόσωπο MINI. Την ίδια στιγμή, γνώριμα χαρακτηριστικά της οικογένειας μοντέλων John Cooper Works, όπως οι θόλοι των τροχών που είναι προσαρμοσμένοι στο πλάτος του μετατροχίου και η βαθιά εμπρός ποδιά με πρόσθετα εμπρός splitters αριστερά και δεξιά, επιτείνουν τη σπορ φυσιογνωμία του αυτοκινήτου.

Καθώς δεν απαιτείται ψύξη του κινητήρα μέσω ενός αεραγωγού, το εμπρός τμήμα της μάσκας είναι κλειστό σε μεγάλο βαθμό για βελτίωση της αεροδυναμικής. Μοναδικές εξαιρέσεις είναι η περιοχή κάτω από τη μάσκα και τα εντυπωσιακά, σχεδόν τετραγωνισμένα ανοίγματα για την ψύξη των φρένων.

Τα λευκά προειδοποιητικά φώτα του είναι ενσωματωμένα αρμονικά στο καπό. Οι χαρακτηριστικές λωρίδες στο καπό του MINI εκτείνονται πάνω από την οροφή και φτάνουν μέχρι το πίσω τμήμα.

Προφίλ

MINI Electric PacesetterΤο MINI Electric Pacesetter δείχνει εξαιρετικά δυναμικό και από το πλάι. Ο συνδυασμός των γεωμετρικά τονισμένων προεκτάσεων στους θόλους των τροχών (με προσεκτικά τοποθετημένες αεροδυναμικές ακμές) με τις σπορ πλαϊνές ποδιές προσδίδουν στο αυτοκίνητο μία αίσθηση επιτάχυνσης ακόμα και όταν είναι ακίνητο.

Μαζί με τους αυξημένης διαμέτρου τροχούς, που σχεδόν γεμίζουν τους θόλους, τα στοιχεία αυτά αναδεικνύουν το γνωστό σε όλους ‘στήσιμο πάνω στους τροχούς’ του ΜΙΝΙ. Προεκτάσεις θόλων και σπόιλερ κατασκευάζονται – ή για την ακρίβεια εκτυπώνονται τρισδιάστατα με χρήση ανακυκλωμένου ανθρακονήματος – στην Οξφόρδη.

Κίτρινες χαρακτηριστικές γραμμές και επιφάνειες στα αεροδυναμικά βοηθήματα (π.χ. προεκτάσεις θόλων, ποδιές και πίσω πτέρυγα) συμβάλλουν στη βελτιστοποίηση της ροής αέρα στα σημεία αυτά και αναδεικνύουν τους εκτροπείς αέρα και τις αεροδυναμικές ακμές.

Οι ελαφριές σφυρήλατες ζάντες 18” σε δίχρωμη σχεδίαση black-neon/orange προσδίδουν σημαντικό οπτικό βάθος και πολυπλοκότητα στις ζάντες τεσσάρων ακτίνων του MINI John Cooper Works GP.

MINI Electric PacesetterΟι αντίστοιχες χρωματικές φιλοσοφίες των MINI Electric και John Cooper Works συγχωνεύονται δημιουργώντας μία ‘statement’ εμφάνιση. Το βασικό χρώμα του αμαξώματος είναι matt silver, που όμως εκτείνεται από μπροστά μέχρι λίγο πιο πίσω από τη μέση του αυτοκινήτου.

Αυτοκόλλητη ζελατίνα με πολύ γυαλιστερό φινίρισμα και χρωματική διαβάθμιση δύο σταδίων – από Highspeed Orange σε Curbside Red met – καλύπτει το υπόλοιπο αμάξωμα μέχρι πίσω.

Η αντίθεση μεταξύ ματ και πολύ γυαλιστερών επιφανειών προσδίδει μεγαλύτερη γοητεία στη σιλουέτα, ενώ οι καθαρές, διαγώνιες διαχωριστικές γραμμές ανάμεσα στα διαφορετικά χρώματα προσθέτουν δυναμισμό.

Στο πλάι, ένα μοτίβο εμπνευσμένο από την καρό σημεία φιγουράρει δίπλα σε ένα μεγάλο λογότυπο MINI Electric, που συναντάμε επίσης στη μάσκα, την οροφή και το πίσω τμήμα.

Πίσω τμήμα

MINI Electric PacesetterΤο πίσω τμήμα σε μαύρο και σε μεταλλικό Curbside Red χρησιμοποιεί κίτρινες επιφάνειες για να επεκτείνει την εντυπωσιακή σχεδιαστική γλώσσα από το εμπρός τμήμα και τα πλευρά, δημιουργώντας ένα πολύ μοντέρνο και δυναμικό ‘statement’.

Η εντυπωσιακή πίσω πτέρυγα τοποθετημένη στην οροφή φέρει χαρακτηριστικές κίτρινες γραμμές και εδράζει την μονάδα προειδοποιητικών φώτων ενώ είναι προϊόν τρισδιάστατης εκτύπωσης του εργοστασίου της Οξφόρδης.

Οι διευρυμένοι θόλοι των τροχών τονίζουν το φαρδύ μετατρόχιο του αυτοκινήτου και καταλήγουν ομαλά στη βαθιά πίσω ποδιά με τα ανοίγματα γύρω από τους τροχούς, αποκαλύπτοντας έτσι τα αγωνιστικά, υψηλότερης πρόσφυσης ελαστικά. Ανάμεσα στους τροχούς βρίσκεται ένας απέριττος διαχύτης.

Παρατηρώντας το αυτοκίνητο από αυτή τη γωνία, οι πινελιές σε Energetic Yellow και η απουσία απολήξεων εξαγωγής επιβεβαιώνουν ότι πρόκειται για ένα όχημα με ηλεκτρικό σύστημα κίνησης.

Μινιμαλισμόςτο εσωτερικό.

MINI Electric PacesetterΤο εσωτερικό είναι λιτό και περιορίζεται στα απολύτως απαραίτητα. Μόνο τα εμπρός καθίσματα παραμένουν. Στο χώρο του οδηγού υπάρχει πιστοποιημένο κάθισμα με ζώνη ασφαλείας έξι σημείων, εγκεκριμένη για χρήση σε αγωνιστικές συνθήκες και στο δρόμο, carbon τιμόνι με μινιμαλιστικό αποσβεστήρα κραδασμών και ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων.

Η κεντρική οθόνη πληροφοριών παραχωρεί τη θέση της σε ένα ανθρακονημάτινο κάλυμμα για μείωση του βάρους. Η κεντρική κονσόλα φιλοξενεί τον επιλογέα σχέσεων, το χειρόφρενο και τα χειριστήρια για τα απαραίτητα προειδοποιητικά φώτα – όλα από γυμνό ανθρακόνημα.

Τα επίσης λιτά πάνελ θυρών από ανθρακονήματα με τους μηχανισμούς ανοίγματος θυρών και παραθύρων περιέχουν υφασμάτινους ιμάντες για ευκολότερο κλείσιμο των θυρών. Ένα ακόμα βασικό χαρακτηριστικό του εσωτερικού είναι το συγκολημμένο roll cage που μεγιστοποιεί την ασφάλεια. Το υπόλοιπο μινιμαλιστικό εσωτερικό είναι επίσης βαμμένο στο τυπικό αγωνιστικό λευκό (για λειτουργικούς λόγους).

Ο μινιμαλιστικός αποσβεστήρας κραδασμών του τιμονιού και το boost panel στη δεξιά πλευρά του τιμονιού είναι υψηλής ποιότητας ειδικά κατασκευασμένα εξαρτήματα όπως και το κάλυμμα της κεντρικής κονσόλας και η επένδυση της πόρτας στην πλευρά του οδηγού.

Ένα ακόμα αξιοσημείωτο στοιχείο είναι τα αφαιρούμενα μαξιλάρια στο σπορ κάθισμα, που είναι επίσης προϊόντα 3D εκτύπωσης και των οποίων η καινοτόμα δομή συνδυάζει άνεση, αντοχή και προσαρμοστικότητα. Το πάχος, η σκληρότητα και το χρώμα των μαξιλαριών προσαρμόζεται ανάλογα με το σωματότυπο, το βάρος και το προσωπικό γούστο του εκάστοτε οδηγού.

Αγωνιστική υποστήριξη της BMW Motorsport

MINI Electric PacesetterΠίσω από τη δυναμική σχεδίαση του MINI Electric Pacesetter βρίσκεται η τεχνογνωσία της BMW Motorsport. Η αυστηρή προσήλωση στις αρχές σχεδίασης ελαφρού βάρους προσφέρει απόβαρο περίπου 1.230 kg – που το καθιστά ελαφρύτερο κατά 130 kg από το στάνταρ MINI Cooper SE.

Το σύστημα κίνησης – που επίσης βασίζεται σε αυτό του MINI Cooper SE – αποδίδει ισχύ 135 kW και ροπή 280 Nm, με αποτέλεσμα το MINI Electric Pacesetter να επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 6,7 δευτερόλεπτα (στάνταρ μοντέλο: 7,3 δευτ.) και από 0-60 km/h σε 3,6 δευτερόλεπτα (στάνταρ μοντέλο: 3,9 δευτ).

Ακόμα πιο σημαντική όμως, είναι η εν κινήσει επιτάχυνση. Εδώ, το MINI Electric Pacesetter αποκαλύπτει όλα τα ταλέντα του υψηλόροπου συστήματος κίνησης με κιβώτιο μιας σχέσης, που προσφέρει επιτάχυνση 80-120 km/h σε 4,3 δευτερόλεπτα (στάνταρ μοντέλο: 4,6 δευτερόλεπτα).

Το σύστημα κίνησης συνεργάζεται με την αγωνιστική ανάρτηση με ρυθμιζόμενα γόνατα coilover (συμπίεση, επαναφορά, ύψος και γωνία κάμπερ) πετυχαίνοντας εξαιρετική αίσθηση go-kart.

Αγωνιστικών προδιαγραφών βάσεις βραχιόνων ελέγχου ανάρτησης, το αυξημένο κατά 10 mm πλάτος του μετατροχίου, τα φρένα τεσσάρων εμβόλων και οι τροχοί του MINI John Cooper Works GP με ελαστικά Michelin Pilot Sport (διάσταση 245/40 R18) ολοκληρώνουν το συνολικό πακέτο.

Πηγή: Mini

Wards Intelligence: To Uconnect 5 του Jeep Grand Cherokee L

0

Αποτελώντας έναν από τους πλέον αναγνωρισμένους οργανισμούς έρευνας και ανάλυσης δεδομένων στον τομέα του αυτοκινήτου με ιστορία από το 1924, η Wards Intelligence, προσφέρει σημαντικές πληροφορίες που δίνουν το στίγμα της αγοράς, αλλά και την κατεύθυνση για τις μελλοντικές εξελίξεις στο χώρο της αυτοκίνησης.

Wards Intelligence Jeep Grand CherokeeΜε τη ραγδαία εξέλιξη στα συστήματα πολυμέσων και τις νέες υπηρεσίες, η Wards Intelligence σε ετήσια βάση, εκδίδει τη λίστα της με τις πλέον επιτυχημένες εφαρμογές των σχετικών τεχνολογιών στο χώρο του αυτοκινήτου.

Για το 2021, η Wards Intelligence τοποθέτησε στις δέκα κορυφαίες προτάσεις το νέο Jeep® Grand Cherokee L, το οποίο παρουσιάστηκε πρόσφατα στις Η.Π.Α. Το νέο premium SUV της θρυλικής μάρκας, κατάφερε να βρεθεί τόσο στη λίστα με τα 10 οχήματα που προσφέρουν την καλύτερη εμπειρία χρήσης στον οδηγό και τους επιβάτες, αλλά και στα 10 οχήματα με το καλύτερα σχεδιασμένο εσωτερικό.

Η βάση για αυτή την επιτυχία προήλθε από την εφαρμογή του προηγμένου συστήματος πολυμέσων Uconnect 5, ενός εκ των πλέον καινοτόμων συστημάτων στο χώρο του αυτοκινήτου.

Εκτός από την εξαιρετική ταχύτητα αντίδρασης στις εντολές του οδηγού, την πλούσια λίστα εφαρμογών, τον υψηλό βαθμό εξατομίκευσης και την εξαιρετική εργονομία, το Uconnect 5 προσφέρει ασύρματη λειτουργία mirroring και ταυτόχρονη σύνδεση με 2 συσκευές τηλεφώνων, ενώ είναι συμβατό και με δίκτυα 5G.

Η επιλογή από τα στελέχη της Wards έγινε μεταξύ 25 αυτοκινήτων, τα οποία βαθμολογήθηκαν για τη φιλικότητα χρήσης που προσφέρουν, τις εφαρμογές πολυμέσων, το σύστημα ήχου, τη συνδεσιμότητα, τα συστήματα υποβοήθησης και πληροφόρησης της οδήγησης, τις φωνητικές εντολές, αλλά και τη συνολική ποιότητα των υλικών.

Wards Intelligence Jeep Grand CherokeeΠαράλληλα σημασία δόθηκε και σε πιθανές έξυπνες λύσεις, όπως για παράδειγμα το FamCam που διαθέτει το Grand Cherokee L και προσφέρει άνετη και ασφαλή επίβλεψη των παιδιών από τους γονείς στο ταξίδι.

Το σύστημα πολυμέσων Uconnect 5 στην Ευρωπαϊκή γκάμα της Jeep είναι ήδη διαθέσιμο στο νέο Compass, ενώ η έλευση του νέου Plug-in Hybrid Jeep Grand Cherokee 4xe στην Γηραιά Ήπειρο το 2022, θα προσφέρει ένα κορυφαία σύνολο ποιότητας, τεχνολογικής καινοτομίας και πολυτέλειας στην κατηγορία των premium SUV.

Πηγή: Jeep

Η Volvo Cars κάνει έκκληση για μεγαλύτερες επενδύσεις στην καθαρή ενέργεια

0

Η Volvo Cars απευθύνει σήμερα έκκληση στους παγκόσμιους ηγέτες και τους προμηθευτές ενέργειας να δώσουν σημαντική ώθηση στην καθαρή ενέργεια, ώστε να μεγιστοποιηθούν τα κλιματικά οφέλη που απορρέουν από τη χρήση ηλεκτρικών αυτοκινήτων της Volvo και άλλων κατασκευαστών.

Η έκκληση συμπίπτει με μια νέα αναφορά για τις συνολικές εκπομπές άνθρακα στον κύκλο ζωής του πιο πρόσφατου αμιγώς ηλεκτρικού αυτοκινήτου της Volvo Cars. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της αναφοράς, εφόσον ένα αυτοκίνητο κατασκευάζεται και φορτίζεται με τη χρήση καθαρών πηγών ενέργειας, η αντίστοιχη μείωση στις εκπομπές CO2 είναι τεράστια.

Η πρωτοβουλία της Volvo Cars συμπίπτει επίσης με τη σύνοδο κορυφής COP26 για το κλίμα των επικεφαλής κρατών και ηγετικών στελεχών της βιομηχανίας στη Γλασκώβη. Αντικείμενό της είναι η συζήτηση και η αναγγελία αναθεωρημένων σχεδίων όσον αφορά τις μειώσεις στις εκπομπές άνθρακα.

Έως το 2030, η Volvo Cars στοχεύει να έχει γίνει ένας κατασκευαστής αποκλειστικά ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Η εταιρεία προγραμματίζει να λανσάρει μία εντελώς νέα οικογένεια αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων τα ερχόμενα χρόνια, στο πλαίσιο ενός από τα πιο φιλόδοξα σχέδια για την ηλεκτροκίνηση που έχουν εκπονηθεί στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Πρόκειται για ένα σημαντικό σκέλος της φιλοδοξίας που έχει η Volvo Cars να καταστεί μία κλιματικά ουδέτερη εταιρεία έως το 2040. Για την υλοποίηση του κλιματικού της σχεδίου, η Volvo Cars εργάζεται με συνέπεια ώστε να ελαττώσει τις εκπομπές άνθρακα σε όλο το φάσμα των δραστηριοτήτων της.

Ωστόσο, η εταιρεία θα χρειαστεί τη βοήθεια τόσο των κυβερνήσεων όσο και του τομέα ενέργειας, προκειμένου τα αυτοκίνητά της να αξιοποιήσουν πλήρως τη δυνατότητα μείωσης των εκπομπών άνθρακα.

Όπως προκύπτει από την αναφορά LCA (Life Cycle Assessment) για την εκτίμηση του κύκλου ζωής του νέου Volvo C40 Recharge –Life Cycle Assessment (LCA) report for the Volvo C40 Recharge-, η διαθεσιμότητα καθαρής ενέργειας για την κατασκευή αλλά και τη φόρτιση ενός ηλεκτρικού Volvo έχει εξαιρετικά θετική επίπτωση στη μείωση των εκπομπών CO2.

Όταν ένας οδηγός φορτίζει ένα C40 Recharge με καθαρή ενέργεια, όπως για παράδειγμα η αιολική ενέργεια, η επίπτωση του CO2 στον κύκλο ζωής του αυτοκινήτου είναι λιγότερο από 50% σε σύγκριση με εκείνη ενός Volvo XC40 με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Εφόσον η φόρτιση πραγματοποιηθεί με ηλεκτρική ενέργεια προερχόμενη από ορυκτά καύσιμα, αυτή η διαφορά γίνεται πολύ μικρότερη.

Σύμφωνα με την IEA 2021, οι παγκόσμιες επενδύσεις στην καθαρή ενέργεια χρειάζεται να διπλασιαστούν στη διάρκεια της δεκαετίας του 2020, ώστε να διατηρηθεί η αύξηση της θερμοκρασίας αρκετά κάτω από τους 2°C και να τριπλασιαστούν, προκειμένου να διατηρηθεί η προοπτική σταθεροποίησης της αύξησης στο επίπεδο του 1,5°C.

Με αρχή το XC40 Recharge, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο που λανσαρίστηκε από τη Volvo Cars το 2019, η εταιρεία δημοσιεύει μία αναφορά LCA για κάθε ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της. Οι εν λόγω αναφορές παρέχουν πλήρη διαφάνεια όσον αφορά την επίπτωση των εκπομπών CO2 ενός αυτοκινήτου σε μια ποικιλία συνθηκών. Παράλληλα, προσφέρουν στους καταναλωτές πολύτιμες πληροφορίες για το συνολικό κλιματικό αποτύπωμα ενός αυτοκινήτου.

Η αναφορά LCA για το C40 Recharge δείχνει ότι όταν το αυτοκίνητο φορτίζεται από καθαρές πηγές ενέργειας, το αποτύπωμα CO2 στον κύκλο ζωής του μειώνεται σε περίπου 27 τόνους CO2, ενώ η αντίστοιχη τιμή για ένα XC40 με συμβατικό κινητήρα είναι 59 τόνοι.

Ωστόσο, όταν οι οδηγοί φορτίζουν το C40 Recharge χρησιμοποιώντας τη μέση παγκόσμια αναλογία ηλεκτρικής ενέργειας (η οποία κατά μέσον όρο προέρχεται σε ποσοστό 60% από ορυκτά καύσιμα), το αποτύπωμα CO2 στον κύκλο ζωής του αυτοκινήτου αυξάνεται σε περίπου 50 τόνους, κάτι που ελαττώνει σημαντικά τα περιβαλλοντικά οφέλη σε σχέση με ένα αυτοκίνητο που χρησιμοποιεί συμβατική πηγή ενέργειας.

Η καθαρή ενέργεια αποτελεί επίσης σημαντικό παράγοντα για τη μείωση του αποτυπώματος άνθρακα που σχετίζεται με την παραγωγή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Η αναφορά LCA αποκαλύπτει ότι οι εκπομπές για την παραγωγή ενός C40 Recharge είναι κατά 70% υψηλότερες σε σχέση με την αντίστοιχη τιμή για ένα βενζινοκίνητο XC40.

Αυτό είναι κάτι που σχετίζεται κυρίως με τις αυξημένες εκπομπές άνθρακα που περιλαμβάνει η παραγωγή μπαταριών και χάλυβα, καθώς και με την αυξημένη χρήση αλουμινίου στο αυτοκίνητο.

Η Volvo Cars λαμβάνει ενεργά μέτρα για τη μείωση αυτών των εκπομπών, όπως οι σχεδιαζόμενες συνεργασίες με την SSAB για την ανάπτυξη χάλυβα χωρίς ορυκτά, καθώς και με τους προμηθευτές μπαταριών για την παραγωγή μπαταριών με τη χρήση 100% Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας.

Η εταιρεία αναζητά τρόπους για τη μείωση του αποτυπώματος άνθρακα στον κύκλο ζωής ενός αυτοκινήτου κατά 40% ανάμεσα στο 2018 και το 2025, με ενέργειες που περιλαμβάνουν μείωση των εκπομπών άνθρακα στην εφοδιαστική της αλυσίδα κατά 25% έως το 2025.

Σε ό,τι αφορά τις δικές τις δραστηριότητες, η Volvo Cars στοχεύει σε κλιματικά ουδέτερη παραγωγή έως το 2025. Ήδη σήμερα, όλα τα ευρωπαϊκά εργοστάσια της εταιρείας λειτουργούν με 100% καθαρή ενέργεια, ενώ η μονάδα παραγωγής στην Τορσλάντα της Σουηδίας είναι πλήρως ουδέτερη κλιματικά. Σε άλλα μέρη του κόσμου, τα εργοστάσια στην Τσενγκντού και το Ντακίνγκ της Κίνας επίσης λειτουργούν με κλιματικά ουδέτερη ηλεκτρική ενέργεια.

Πηγή: Volvo

2021 F.4 Italian Championships powered by Abarth – τελευταίος γύρος

0

Οι κινητήρες T-Jet της Abarth ακούστηκαν για τελευταία φορά στη φετινή, όγδοη χρονιά του Ιταλικού θεσμού F.4 Championship powered by Abarth. Ο Βρετανός Oliver Bearman που ήδη είχε κατακτήσει μαθηματικά τον τίτλο από τον προηγούμενο αγώνα, εντυπωσίασε για ακόμα μια φορά κερδίζοντας και τους τρεις αγώνες του αγωνιστικού τριημέρου.

Αντίστοιχα η ομάδα του, Van Amersfoort Racing κατέκτησε τον τίτλο των ομάδων, ενώ ο οδηγός της Nikita Bedrin από τη Ρωσία, κατέκτησε τον τίτλο των πρωτοεμφανιζόμενων οδηγών.

Επιβλητική ήταν η παρουσία του Oliver Bearman και στη Monza, όπου για δεύτερη φορά τη φετινή χρονιά ο Βρετανός κέρδισε και τους τρεις αγώνες του γύρου, φτάνοντας συνολικά τις 11 νίκες το 2021, μία μόλις λιγότερη από το απόλυτο ρεκόρ του διατηρεί ο Denis Hauger από το 2019.

Στη θρυλική πίστα έλαμψε και το ταλέντο του Lorenzo Patrese, γιος του πρώην οδηγού της Formula 1 Riccardo, ο οποίος κατέκτησε την pole position και στους τρεις αγώνες, αλλά τελικά δεν κατάφερε να εξαργυρώσει αυτή την επίδοση του με μια θέση στο βάθρο.

Ολοκληρώνοντας μια εξαιρετική σαιζόν, ο Πρωταθλητής Oliver Bearman σχολίασε σχετικά με την επιτυχία του και στο «Ναό της Ταχύτητας»: «Αν κοιτάξω πίσω στην αρχή της χρονιάς μου φαίνεται απίστευτο ότι βρισκόμαστε εδώ στη Monza, να έχουμε κερδίσει και τους τρεις αγώνες σε αυτό το Ναό της Ταχύτητας και συνολικά να έχουμε κατακτήσαμε την 1η θέση 11 φορές μέσα στη χρονιά. Ήταν μια φανταστική σαιζόν και πρέπει να ευχαριστήσω την Van Amersfoort Racing, η οποία είχε επίσης μια εξαιρετική χρονιά κατακτώντας τον τίτλο των ομάδων και του πρωτοεμφανιζόμενου οδηγού. Έχω ακόμα πολύ δρόμο μπροστά μου, αλλά η Formula 4 είναι σίγουρα η καλύτερη αφετηρία.»

Από την πλευρά του, ο Nikita Bedrin δεν είχε μια ιδιαίτερα καλή παρουσία στη Monza, παρ’ όλα αυτά κατάφερε να κατακτήσει την 1η θέση στο Πρωτάθλημα πρωτοεμφανιζόμενων οδηγών. «Είμαι πολύ ευχαριστημένος με τον τίτλο και λυπάμαι που δεν πάλεψα και για την πρωτιά στη γενική κατάταξη λόγω των λαθών που έκανα κατά τη διάρκεια της χρονιάς. Ήμουν όμως λίγο τυχερός και έτσι έφτασα στην κατάκτηση του τίτλου των πρωτοεμφανιζόμενων οδηγών. Χαίρομαι επίσης πολύ για τον Oliver και την ομάδα μας που κυριάρχησαν στο φετινό θεσμό.»

Ο Έλληνας οδηγός της CRAM Motorsport, Τζώρτζης Μαρκογιάννης, πάλεψε στην πίστα της Monza ανάμεσα σε 34 οδηγούς, καταφέρνοντας να κερδίσει έως και 13 θέσεις σε σχέση με την σειρά εκκίνησης, προσθέτοντας παράλληλα πολύτιμα χιλιόμετρα αγωνιστικής εμπειρίας σε μια από τις πιο ιστορικές πίστες όλου του κόσμου. Η φωτογράφιση στη θρυλική Parabolica μαζί με τους υπόλοιπους οδηγούς σίγουρα θα αποτελεί μια ιδιαίτερη ανάμνηση για το νεαρό ταλαντούχο ‘Ελληνα οδηγό.

Τελική βαθμολογία του Ιταλικού θεσμού F.4 Championship Powered by Abarth: 1. Oliver Bearman (GBR, Van Amersfoort Racing), 343 βαθμοί; 2. Tim Tramnitz (GER, US Racing), 232 βαθμοί; 3. Kirill Smal (RUS, Prema Powerteam), 198 βαθμοί; 4. Sebastian Montoya (COL, Prema Powerteam), 194 βαθμοί; 5 Leonardo Fornaroli (ITA, Iron Lynx), 180 βαθμοί.

Πηγή: Abarth

Mazda MX5 2.0 III (ΜΥ2006)-Veteran Car Test Drive

Όταν κυκλοφόρησε στην Ελλάδα το 1989 το Mazda MX5 γνωστό σε όλους μας σαν «Miata» αρχικά εντυπωσιάστηκα, μετά όμως- επειδή αγοράστηκε και «φορέθηκε» αρκετά, ένοιωσα ότι το βαρέθηκα.

Πέρασαν τα χρόνια, ωρίμασα και ωρίμασε- και τελικά καταφέραμε να συναντηθούμε για να μοιραστούμε και για να ανταλλάξουμε τις μέχρι τώρα εμπειρίες μας. Mazda MX5 pic1

Στην αρχή γέλασα και χαμηλόφωνα μουρμούρισα επιτέλους «συναντιόμαστε και από κοντά».

Έτσι λοιπόν ενώ το κατακόκκινο Mazda MX5 2.0 με τους 160 ίππους με περίμενε καμαρωτό- καμαρωτό, σίγουρο για τις δυνατότητες του και γεμάτο αυτοπεποίθηση έξω από το αεροδρόμιο της Σαντορίνης, εγώ σκεφτόμουν πόσο αληθινά μπορεί να ήταν τα λόγια των ανθρώπων που έλεγαν ότι: «πρέπει να το οδηγήσεις για να πειστείς ότι πέρα από την εμφάνιση, το αυτοκίνητο προσφέρει και πολύ μεγάλη ποσότητα οδηγικής ευχαρίστησης.»

Με το που κάθισα μέσα στο τύπου bucket κάθισμα άλλαξα τις ρυθμίσεις του καθίσματος, του τιμονιού των πλαϊνών καθρεπτών, του κεντρικού καθρέπτη για να βολευτώ και στην συνέχεια έψαξα και βρήκα κουμπιά όπως AC, DSC και κυρίως τον τρόπο με τον οποίο ανοίγει η οροφή.Mazda MX5 pic12

Μέσα στον δυνατό καλοκαιρινό ήλιο γεννιέται η απορία για το πως όλοι εσείς οι «φίλοι του είδους», τα καταφέρνετε και δεν καίγεται το κεφάλι σας, τα χέρια σας, ή δεν καίγεστε την ώρα που πάτε να μπείτε μέσα στο αυτοκίνητο την ώρα που είναι παρκαρισμένο..

Τα ανοιχτά αυτοκίνητα στην Ελλάδα θα πρέπει μάλλον να χρησιμοποιούνται στις αρχές της Άνοιξης και το φθινόπωρο, ή μόνο τις νύχτες- διαφορετικά είναι σίγουρο ότι χρειάζεται να φοράμε καπέλα, γυαλιά ηλίου και να παστωνόμαστε με αντηλιακές κρέμες αφήνοντας πίσω μας τα γνωστά συννεφάκια μυρωδιάς από παραλία και αντηλιακού…

Αλλά μπρος στα κάλλη τι το κάψιμο- γιατί η αλήθεια είναι ότι στο πέρασμα του Mazda MX5 όλα τα βλέμματα στρέφονται επάνω του- και επάνω σας..

Κρίμα που ο χώρος αποσκευών των 150 λίτρων δεν είναι και τόσο μεγάλος για να χωρέσουν οι αποσκευές του έτερου ήμισυ σας- που τόσο εύκολα κατακτήσατε.

Mazda MX5 pic13Καλό είναι πάντως να ξέρετε ότι αν μια ξαφνική καλοκαιρινή μπόρα σας αιφνιδιάσει δεν χρειάζεται να πανικοβληθείτε, γιατί η οροφή -που είναι κατασκευασμένη από υλικά άριστης ποιότητας, μπορεί να κλείσει και ασφαλιστεί από μέσα σε έξι δευτερόλεπτα με τη βοήθεια του ενός μόνο χεριού- εν κινήσει – κάνοντας αυτούς που έχουν τα αντίστοιχα ηλεκτρικά συστήματα να σκάνε από το κακό τους.

Όσο για τις βόλτες σας με ανοιχτή την οροφή, οι κατασκευαστές της Mazda μπόρεσαν και μείωσαν σημαντικά τον στροβιλισμό που δημιουργούταν στο εσωτερικό του αυτοκινήτου από τις ριπές του αέρα που ενιχλόυσαν στο προηγούμενο μοντέλο.

Έτσι ο αέρας και η εξωτερική θερμοκρασία δεν θα επηρεάσουν την όμορφη κυρία, ή τον εξίσου όμορφο κύριο που κάθεται δίπλα σας γλιτώνοντας σας από την γνωστή γκρίνια στην πρώτη περίπτωση- και αφήνοντας τον κύριο να ασχολείται αποκλειστικά μαζί σας στην δεύτερη.

Εξωτερικός Σχεδιασμός

Σε ότι αφορά την εξωτερική εμφάνιση νομίζω ότι η εικόνα μιλάει από μόνη της.Mazda MX5 pic14

Το Mazda MX5 2,0 είναι όμορφο και κυρίως προκλητικό.

Είναι μάλιστα εξίσου όμορφο είτε η κουκούλα είναι ανοικτή, είτε είναι κλειστή.

Θα ήθελα να πω όμως ότι για το δικό μου γούστο, η πρώτη γενιά του MX5 ήταν μάλλον πιο όμορφη- γιατί σχεδιαστικά ήταν πιο κοντά στην αρχική ιδέα της θρυλικής Lotus Elan που ήθελε λεπτές και κάπως πιο θηλυκές γραμμές.

Το σημερινό μοντέλο είναι πιο μυώδες και αρρενωπό ενώ ταυτόχρονα προσπαθεί να διατηρήσει την οικογενειακή εικόνα της εταιρείας με αποτέλεσμα να μου θυμίζει από μπροστά αρκετά το RX8.

To αυτοκίνητο ενώ είναι πανέμορφο- δεν χωρά αμφιβολία- δεν είναι τόσο ξεχωριστό όσο ήταν το προηγούμενο μοντέλο στην εποχή του…

Εσωτερικό Άνεση

Το Mazda MX5 ΜΥ 2006 όμως είναι πιο άνετο και εργονομικό αφού το μεταξόνιο του αυξήθηκε κατά 65χιλ. ενώ η ποιότητα του ταμπλό και ο σχεδιασμός του πίνακα οργάνων μελετήθηκαν έτσι ώστε είτε είναι ανοικτό, είτε είναι κλειστό να προκαλεί τα ίδια συναισθήματα άνεσης και υψηλής ποιότητας.Mazda MX5 pic15

Αυτό όμως που με στεναχώρησε σε σχέση με την άνεση του εσωτερικού είναι ότι παρόλο που το τριάκτινο τιμόνι πλέον ρυθμίζεται στο ύψος ένας πιο εύσωμος και πιο ψιλός σε αναλογίες άνθρωπος θα δυσκολευτεί να χωρέσει.

Σχεδιαστικά το εσωτερικό θα έλεγα ότι είναι λιτό και λειτουργικό με το μεγάλο στροφόμετρο και ταχύμετρο να ξεχωρίζουν- και το κεντρικά τοποθετημένο δείκτη πίεσης λαδιού να προσδίδει μια σπορ πινελιά.

Η απομίμηση αλουμινίου στο ταμπλό δεν μου άρεσε, πρώτον γιατί γυαλίζει στον ήλιο και δεύτερον γιατί συνεχίζεται και επάνω στο πολύ όμορφο σε σχήμα τιμόνι καταστρέφοντας το design του.

Στην κεντρική κονσόλα θα βρείτε ένα εκπληκτικό ηχοσύστημα της BOSE με τα χειριστήρια πάνω στο τιμόνι και τους διακόπτες του πολύ καλόυ κλιματισμού. Πάντως όλα τα λεφτά είναι ο λεβιές των 6ταχυτήτων και κυρίως η πλακέτα που περίφανα γράφει «3RD Generation» και το serial number του αυτοκινήτου.

Καλά είναι όλα αυτά- αλλά να μην ξεχνάμε και την παθητική ασφάλεια…

‘Έτσι σε σχέση με τον προκάτοχό του το πλαίσιο έχει ενισχυθεί ακόμα περισσότερο εξασφαλίζοντας μεγαλύτερη ακαμψία κάτι που έχει ευεργετικά αποτελέσματα τόσο στην ασφάλεια όσο και στην οδήγηση και στην γενικότερη αίσθηση ποιότητας του αυτοκινήτου αφού τίποτα δεν τρίζει.

Οι πλευρικοί αερόσακοι οδηγού/συνοδηγού βρίσκονται μέσα στα καθίσματα και προστατεύουν το θώρακα και το κεφάλι των επιβατών αφού σε συνδυασμό με τους εμπρός αερόσακους δημιουργούν μια «φυσαλίδα» ασφάλειας που προστατεύει τους επιβάτες.

Στον Δρόμο

Η διαδρομή από το αεροδρόμιο ήταν στενή και με πολύ κίνηση, αλλά αρκετή για να καταλάβω τα χαρίσματα του γοητευτικότατου roadster.

Αρχικά με ενεργοποιημένο το αντισπίν και με γρήγορο ρυθμό ένοιωσα την εξαιρετική πρόσφυση που διέθετε χάρη στην διάταξη της ανάρτησης με τα διπλά ψαλίδια εμπρός και το σύστημα πολλαπλών συνδέσμων πίσω.

Στην συνέχεια όμως όταν απενεργοποίησα το DSC χάρη στις σωστές ρυθμίσεις των αναρτήσεων και την 50:50 κατανομή βάρους χάρη στην τοποθέτηση του κινητήρα πίσω από τον εμπρός άξονα, άρχισε η «χαρά του παιδιού».

Κυριολεκτικά το Mazda MX5 2,0 διώχνει το πίσω μέρος του αυτοκινήτου τόσο γλυκά που παρακαλούσα όλη η υπόλοιπη διαδρομή να ήταν όλο στροφές-και η ευχή πραγματοποιήθηκε!

Ακόμα και όταν δεν είχε στροφές εγώ τις έφτιαχνα με την βοήθεια του “υπάκουου” κινητήρα και του άμεσου τιμονιού!! Mazda MX5 pic16

Αυτό που θα προτιμούσα όμως θα ήταν ένα υδραυλικό τιμόνι με πιο δυνατή υποβοήθηση- όπως αυτό του Mazda RX 8- για ακόμα πιο άνετες κινήσεις χεριών.

Βλέπετε όταν κινείσαι με το πλάι θέλει πολύ δουλειά με τα χέρια και η ηλεκτρουδραυλική κρεμαγιέρα έπεσε λίγο βαριά στα γυναικεία μου χέρια..

Όσο για τα φρένα δεν υπάρχουν παράπονα , αφού τα 4 δισκόφρενα (αεριζόμενα εμπρός) είναι και αυτά βελτιωμένα χαρίζοντας μεγάλη σιγουριά και ασφάλεια ακόμα και σε έναν οδηγό «Ταρζάν»- ή με ιδιαίτερες απαιτήσεις για να το πω πιο σωστά….

Κινητήρες

Στο μοντέλο 3ης γενιάς του Mazda MX5 χρησιμοποιούνται δύο νέοι βενζινοκινητήρες. Πρόκειται για τους 1,8 με τους 126 ίππους που διατίθεται αποκλειστικά με το 5-ταχύτο κιβώτιο και για τον δίλιτρο των 160 ίππων που μας δίνει την επιλογή του 5-τάχυτου, η 6- τάχυτου κιβωτίου.

Η καλή απόδοση του δίλιτρου αυτοκινήτου με τους 160 ίππους που είχαμε στην διάθεση μας οφείλεται στην γραμμική απόδοση του κινητήρα -που είναι ιδιαίτερα ζωντανός από τις 2.500 μέχρι και τις 6.700σαλ, αλλά κυρίως στο νέο εξατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων με την πυκνή διάταξη σχέσεων και τις απίστευτα μικρές διαδρομές.

Ο ήχος του κινητήρα/πώρωση σε συνδυασμό με το αγωνιστικό κιβώτιο ταχυτήτων με το απιστευτο κούμπωμα των σχέσεων, με οδήγησαν σε μια αντικοινωνική συμπεριφορά που ήταν όμως αναμενόμενη από την αρχή.

Ήταν ο κινητήρας που με προκαλούσε να ανεβάζω στροφές, το κιβώτιο που με ωθούσε να αλλάζω συνεχεία ταχύτητες, το πίσω μέρος που ήθελε να προσπεράσει το εμπρός και η μυρωδιά από το καμένο λάστιχο που έβρισκε-λόγω κάμπριο πιο εύκολα τον δρόμο προς την μύτη μου- μερικοί από τους λόγους που μάζεψα τόσα πολλά φάσκελα σε τόσο μικρό χρονικό διάστημα στην πανέμορφη Σαντορίνη…

Πάνω από 220 φάσκελα μέτρησα όσα δηλαδή και τα χιλιόμετρα τηMazda MX5 pic17ς τελικής του αυτοκινήτου..

Άσχετο: μου φαίνεται ότι χάρη στην οδήγηση μου,έγινα πρέσβυρα του πολιτισμού μας καθώς έμαθαν και οι τουρίστες να μουντζώνουν- κάτι που-αφού δεν με μπουζούριασε η αστυνομία- αποτελεί κατόρθωμα!

Είμαι πολύ περήφανη…

Επιδόσεις

Χάρη στο χαμηλό βάρος των 1.100κιλών το ΜΧ5 ΙΙΙ καταφέρνει να φτάνει στα 100χλμ από στάση σε 7,9 δευτ. με ιδιαίτερη ευκολία. Σε ότι αφορά την τελική δεν είχα φυσικά την δυνατότητα να την επιβεβαιώσω, αλλά το αυτοκίνητο δίνει την αίσθηση ότι επιταχύνει ακόμα πιο γρήγορα από τα 7,9 δευτερόλεπτα που ανακοινώνει η Mazda χάρη στο κοντό κιβώτιο.

Συμπέρασμα

Και αυτή η αίσθηση είναι το βασικό πλεονέκτημα αυτού του αυτοκινήτου, αφού σίγουρα υπάρχουν άλλα αυτοκίνητα με τα οποία μπορείς να κινηθείς πιο γρήγορα και με μεγαλύτερη ασφάλεια, αλλά εδώ το παιχνίδι που με επιτυχία παίζει η Mazda τόσα χρόνια έχει να κάνει με την αίσθηση…

Την αίσθηση της ταχύτητας, της επιτάχυνσης, του κρατήματος, των φρένων και φυσικά του αέρα που σου ανακατεύει τα μαλλιά.

Την αίσθηση ότι είσαι ζωντανός δηλαδή…Mazda MX5 pic18Αυτό το αυτοκίνητο έχει την δυνατότητα να σας μάθει τι σημαίνει οδήγηση με «το πλάι όσο πάει» για αυτό εσείς που δεν κατέχετε το άθλημα, ευκαιρία είναι να βρεθείτε σε ένα μεγάλο χώρο στάθμευσης χωρίς να ενοχλείτε και με ασφάλεια να εξοικειωθείτε με το αυτοκίνητο και την διασκεδαστική του συμπεριφορά.

Σαν μεταχειρισμένο τρίτης γενιάς έχει κρατήσει αρκετά καλά την αξία του και έτσι οι τιμές κυμαίνονται από τα €7,000 μέχρι και τα 11,000.

Αλλά πιστέψτε με δεδομένης και της αξιοπιστίας του, αν η ζωή σας το επιτρέπει, ένα τέτοιο αυτοκίνητο σας φτιάχνει την μέρα-κάθε μέρα!

Καλές βόλτες λοιπόν παρέα με τον μοναδικό ήχο που το MX5 που αφήνει στο πέρασμα του.

Σας ευυχαριστώ για την ανάγνωση,

Ισμήνη Φαμπιάτου

Save

Save

Save

Αποκάλυψη των ID.5 και ID.5 GTX σήμερα στις 15.00

0

Η Volkswagen αποκαλύπτει τα ID.5 και ID.5 GTX, τα πρώτα της ηλεκτρικά SUV coupé, σε διαδικτυακή πρεμιέρα σήμερα Τετάρτη 3 Νοεμβρίου, στις 15.00 ώρα Ελλάδας. Το ολοκαίνουργιο E-SUV coupé είναι κτισμένο στην ΜΕΒ, την πλατφόρμα που έχει εξελίξει το Group ειδικά για την ηλεκτροκίνηση.

Το νέο ID.5 και η πιο σπορ έκδοσή του ID.5 GTX, με δύο κινητήρες και ηλεκτρική τετρακίνηση, εντυπωσιάζουν με το design τους, προσφέρουν μεγάλη αυτονομία και ό,τι πιο σύγχρονο σε επίπεδο software.

Η Volkswagen μετασχηματίζεται σταδιακά σε έναν πάροχο υπηρεσιών σύγχρονης κινητικότητας, μέσα από την ηλεκτροκίνηση και την ψηφιοποίηση, υλοποιώντας τη στρατηγική ACCELERATE!. Το ID.5 είναι το τρίτο μοντέλο της οικογένειας αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων ID., με τη Volkswagen να εισέρχεται δυναμικά στην κατηγορία των premium SUV coupé.

Μπορείτε να παρακολουθήσετε το livestream στο https://www.volkswagen-newsroom.com/en .

Πηγή: Volkswagen

Η Audi χρυσός χορηγός του ετήσιου συνέδριου ηγεσίας της ΕΑΣΕ

0

Η KosmocarAudi ήταν ο χρυσός χορηγός του ετήσιου, 32ου συνέδριου ηγεσίας της «Εταιρείας Ανωτάτων Στελεχών Επιχειρήσεων – ΕΑΣΕ», που διεξήχθη με μεγάλη επιτυχία πριν λίγες μέρες σε γνωστό ξενοδοχειακό συγκρότημα, στο παραλιακό μέτωπο της Αττικής.

Ηγετικές προσωπικότητες από τον επιχειρηματικό και ακαδημαϊκό χώρο και διανοούμενοι, μοιράστηκαν εμπειρίες και γνώση με καταξιωμένα στελέχη που κρατούν στα χέρια τους τα ηνία των σημαντικότερων επιχειρήσεων της χώρας.

Το 32ο συνέδριο ηγεσίας της ΕΑΣΕ, που στο πνεύμα των ημερών διοργανώθηκε με υβριδικό τρόπο, δηλαδή δυνατότητα παρακολούθησης είτε δια ζώσης, εντός του συνεδριακού χώρου είτε μέσω online σύνδεσης, είχε ως θέμα την «Εγκάρδια Ηγεσία».

Ουσιαστικά, οι παρουσιάσεις και τοποθετήσεις των εκλεκτών προσκεκλημένων τόσο από τον διεθνή χώρο όσο και την Ελλάδα στο διήμερο συνέδριο, εστίασαν στον σημαντικό ρόλο που διαδραματίζει σε μία επιχείρηση η σφυρηλάτηση σχέσεων εμπιστοσύνης μεταξύ ηγεσίας και συνεργατών, στο σύγχρονο οικονομικό γίγνεσθαι.

Όπως πολύ εύστοχα το έθεσε το προεδρείο της ΕΑΣΕ στη διακήρυξη του συνεδρίου, «σε ένα κόσμο που όλα πλέον έχουν γίνει αλγόριθμοι, η ανθρώπινη διάσταση της ηγεσίας παραμένει επίκαιρη και αποφασιστικής σημασίας για το παρόν και το μέλλον της κάθε επιχείρησης.»

Στο πλαίσιο του συνέδριου, οι συμμετέχοντες είχαν την ευκαιρία να γνωρίσουν από κοντά τα αμιγώς ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά μοντέλα της Audi. Πρωταγωνιστικό ρόλο είχε το Q4 e-tron, το ολοκαίνουργιο αμιγώς ηλεκτρικό SUV της μάρκας με σήμα τα τέσσερα δαχτυλίδια. Κοσμούσε την είσοδο του συνεδριακού χώρου, τόσο στην «απλή», όσο και στην Sportback έκδοσή του.

Αξίζει να σημειωθεί ότι στη διάθεση των συμμετεχόντων σε όλη τη διάρκεια του διημέρου υπήρχε σημαντικός αριθμός από ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά μοντέλα της Audi, που πρόσφεραν την ευκαιρία για μία σύντομη γνωριμία με τον κόσμο της ηλεκτροκίνησης, αμιγούς ή υβριδικής.

Μάλιστα, η συγκυρία ήταν ιδανική, καθώς με τη νέα νομοθεσία τα στελέχη που επιλέγουν τα συγκεκριμένα μοντέλα της Audi απαλλάσσονται από την υποχρέωση καταβολής φόρου για τη χρήση εταιρικού αυτοκινήτου ενώ την ίδια στιγμή η πλειοψηφία των μοντέλων κυκλοφορεί ελεύθερα εντός του δακτυλίου της Αθήνας.

Πηγή: Audi

Οι Coldplay θα χρησιμοποιούν φορητές μπαταρίες της BMW στις συναυλίες τους!

0

Η συνεργασία μεταξύ BMW και Coldplay ανεβαίνει επίπεδο. Μετά το επιτυχημένο single “Higher Power” που συνόδευε το διαφημιστικό σποτ των νέων BMW i4/iΧ και την παράσταση του Βρετανικού συγκροτήματος στον εικονικό κόσμο της BMW JOYTOPIA στην έκθεση IAA Mobility στο Μόναχο, η BMW θα προσφέρει τώρα την πρώτη στον κόσμο φορητή, επαναφορτιζόμενη μπαταρία εκδηλώσεων για την προσεχή παγκόσμια περιοδεία ‘Music Of The Spheres’ της μπάντας. Για το καλοκαίρι του 2022, οι τέσσερις μουσικοί προγραμματίζουν συναυλίες σε Φρανκφούρτη και Βερολίνο.

Η μπαταρία θα προσφέρει την απαραίτητα ηλεκτρική ενέργεια κατά τη διάρκεια των live παραστάσεων με περισσότερες από 40 ανακυκλώσιμες μπαταρίες αυτοκινήτων. Έτσι η μουσική περιοδεία γίνεται πιο βιώσιμη και από τις πιο ‘πράσινες’ τουρνέ στην ιστορία της μουσικής. Η συνεργασία μεταξύ BMW και Coldplay θέτει νέα πρότυπα και μπορεί να αποτελέσει σημείο αναφοράς για ολόκληρη τη μουσική βιομηχανία.

Η τεχνολογία αποθήκευσης για την παροχή ενέργειας κατά τη διάρκεια των συναυλιών θα παρέχεται από τις μερικώς ανακυκλωμένες μπαταρίες του BMW i3. Η μπαταρία εκδηλώσεων θα προσφέρει την απαραίτητη ηλεκτρική ενέργεια εξαιρετικά χαμηλών εκπομπών ρύπων και θα αντικαταστήσει τις συνήθεις γεννήτριες diesel και βενζίνης, που με τη σειρά τους θα έχουν ως αποτέλεσμα σημαντική μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος όλων των live παραστάσεων της μπάντας.

Η επαναφόρτισή της θα γίνεται από μία σειρά ανανεώσιμων πηγών όπως ηλιακές εγκαταστάσεις, κινητικό δάπεδο σταδίου, ηλεκτρικά ποδήλατα και γεννήτριες που λειτουργούν με φυτικό έλαιο επεξεργασμένο με υδρογόνο (Hydrotreated Vegetable Oil). Το κινητικό δάπεδο και τα ηλεκτρικά ποδήλατα θα αξιοποιούν την ενέργεια που παράγεται με την κίνηση του κοινού της συναυλίας (π.χ. όταν χορεύουν).

Αυτές οι μπαταρίες αυτοκινήτου είναι οι πρώτες σε όλο τον κόσμο που καθίστανται κατάλληλες για χρήση ‘δεύτερης ζωής’. Η τεχνολογία είναι ένα σημαντικό κομμάτι του οράματος βιωσιμότητας και κυκλικής οικονομίας του BMW Group.

«Είμαστε περήφανοι που συνεργαζόμαστε με την BMW για τη δημιουργία της παγκοσμίως πρώτης φορητής, επαναφορτιζόμενης μπαταρίας, που θα μας επιτρέψει να υποστηρίζουμε τις συναυλίες μας σχεδόν αποκλειστικά με καθαρή, ανανεώσιμη ενέργεια», δήλωσε ο Chris Martin των Coldplay».

«Η κοινή επίγνωση της αναγκαιότητας της βιωσιμότητας έχει οδηγήσει τα τελευταία χρόνια σε μία εντατική, δημιουργική συνεργασία μεταξύ BMW και Coldplay», επισημαίνει ο Jens Thiemer, Ανώτερος Αντιπρόεδρος Πελατών και Μάρκας BMW. «Το τραγούδι της καμπάνιας, “Higher Power“, που σηματοδοτεί το λανσάρισμα των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων μας BMW iX και BMW i4, καθώς και η παράσταση των Coldplay στον εικονικό κόσμο JOYTOPIA της BMW κατά τη διάρκεια της έκθεσης IAA Mobility, ήταν οι πρώτοι σημαντικοί καρποί της επιτυχημένης συνεργασίας μας. Με τη χρήση μπαταριών δεύτερης ζωής από τα οχήματα BMW i3 βοηθάμε τώρα την παγκόσμια περιοδεία των Coldplay να γίνει ακόμα πιο βιώσιμη».

Συνεργατικές επιτυχίες: “ Higher Power ” και JOYTOPIA .

Η μακροχρόνια συνεργασία μεταξύ BMW και Coldplay χρονολογείται από το 2014. Τότε, η μπάντα με τους Chris Martin, Jonny Buckland, Will Champion και Guy Berryman έπαιξε μπροστά σε ένα ενθουσιώδες κοινό 1.500 ατόμων, γράφοντας τον επίλογο του “Ghost Stories Tour” στο BMW Welt στο Μόναχο. Αυτές οι πρώτες επαφές και η αμοιβαία επίγνωση της βιωσιμότητας είχε ως αποτέλεσμα μία συνεργασία μεταξύ BMW και Coldplay.

Η καμπάνια για τα ηλεκτρικά οχήματα BMW iX και BMW i4 τον Ιούνιο του 2021 ήταν η πρώτη μεγάλη επιτυχία αυτής της συνεργασίας μεταξύ μάρκας και μπάντας. Η BMW και οι Coldplay δημιούργησαν την καμπάνια με μία μοναδική διαδικασία. Το τραγούδι της καμπάνιας “Higher Power“ έγινε τεράστια  επιτυχία και ο στίχος “This joy is electric” είναι το τέλειο μήνυμα της μάρκας για τα δύο νέα πολυτελή μοντέλα της BMW.

Βιώσιμη παγκόσμια περιοδεία ως πρότυπο για ολόκληρη τη συναυλιακή βιομηχανία.  

Στην IAA Mobility στο Μόναχο το Σεπτέμβριο του 2021, που είχε ως σύνθημα το “RE:IMAGINE TODAY” εκφράζοντας το πνεύμα βιωσιμότητας και το όραμα κυκλικής οικονομίας του BMW Group, είδαμε έναν ακόμα επιτυχημένο αποτέλεσμα της συνεργασίας τους.

Στην Metaverse πλατφόρμα JOYTOPIA που δημιούργησε πρόσφατα η BMW παρουσιάστηκε μία εικονική παράσταση των Coldplay. Περισσότεροι από 150.000 θεατές από όλο τον κόσμο παρακολούθησαν το show το οποίο έπαιζε online για 24 ώρες. Για τον ψηφιακό κόσμο, η JOYTOPIA ήταν ένα τεράστιο άλμα σε επίπεδο μάρκετινγκ και εταιρικής επικοινωνίας.

Η επιτυχημένη συνεργασία μεταξύ BMW και Coldplay επεκτείνεται τώρα περαιτέρω, οδηγώντας σε μία νέα κλιμάκωση στο πλαίσιο της παγκόσμιας περιοδείας που προγραμματίζεται για του χρόνου.

Ως εταίρος και προμηθευτής βιώσιμων μπαταριών αυτοκινήτων, η BMW θα υποστηρίξει τη Βρετανική μπάντα με στόχο όχι μόνο να γίνει πιο βιώσιμη. Πρόκειται για μία συνεργασία που ανατρέπει τα δεδομένα και μπορεί να αποτελέσει πρότυπο για ολόκληρη τη μουσική βιομηχανία.

https://www.bmw.com/en/automotive-life/coldplay-sustainable-live-music-experience.html

https://www.youtube.com/watch?v=loYO_aNqYOI

Πηγή: BMW

H Honda NT1100 – Νέα – Παρουσίαση

Πολλοί αναβάτες πλέον επιθυμούν επιδόσεις, συμπεριφορά, άνεση σε μεγάλες αποστάσεις και ένα πλήρες τεχνολογικό πακέτο, αλλά χωρίς απαραίτητα το image ή τις διαστάσεις μιας adventure μοτοσυκλέτας.

2022 HONDA NT1100Η νέα NT1100 είναι ακριβώς μια τέτοια μοτοσυκλέτα. Μια άνετη, ευέλικτη, απολαυστική New Touring μοτοσυκλέτα, σχεδιασμένη για όσους έχουν πολλές αναμνήσεις από αντίστοιχες παλαιότερες Honda, αλλά και για να προσελκύσει νεότερους αναβάτες που σκέφτονται την αναβάθμιση από ένα μεσαίας κατηγορίας μοντέλο.

Χρησιμοποιώντας ως βάση το πλαίσιο και τον συναρπαστικό δικύλινδρο κινητήρα της CRF1100L Africa Twin, εξασφαλίζει τις απαιτούμενες επιδόσεις. Εξοπλίζεται όμως και με χαρακτηριστικά που διευρύνουν την απήχηση του μοντέλου.

Διαθέσιμη σε 3 μοντέρνες αποχρώσεις – Matte Iridium Grey Metallic, Pearl Glare White και Graphite Black – η κομψή, διακριτική εμφάνιση συνδυάζεται με ιδιαίτερη αεροδυναμική απόδοση και θέση οδήγησης ιδανική για ξεκούραστα ταξίδια.

Το ύψος της ζελατίνας ρυθμίζεται σε 5 θέσεις, ενώ συνεργάζεται με πάνω/κάτω εκτροπείς αέρα για την άριστη προστασία του αναβάτη. Την πρακτικότητα εγγυώνται οι μεγάλες, ενσωματωμένες βαλίτσες, τα θερμαινόμενα γκριπ, το κεντρικό σταντ, το cruise control, οι θύρες USB και ACC – όλα στάνταρ εξοπλισμός.

2022 HONDA NT1100Ο φωτισμός είναι full LED με φώτα ημέρας Daytime Running Lights για αυξημένη ορατότητα, φλας αυτόματης ακύρωσης και σύστημα Emergency Stop Signals. Το ύψος της σέλας είναι ιδιαίτερα πρακτικό στα 820mm.

Το ημίδιπλο ατσάλινο πλαίσιο προσφέρει ένα σχετικά κοντό μεταξόνιο και γρήγορη γεωμετρία, ενώ συνεργάζεται με υψηλών προδιαγραφών αναρτήσεις: Ανεστραμμένο πιρούνι 43mm της Showa (τύπου cartridge) και μονό αμορτισέρ πίσω.

Οι διαδρομές τους είναι 150mm εμπρός/πίσω. Η προφόρτιση του πίσω ελατηρίου ρυθμίζεται υδραυλικά. Οι δύο δίσκοι 310mm εμπρός συνδυάζονται με 4-πίστονες ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες, ενώ τα ελαστικά είναι διαστάσεων 120/70-17 εμπρός και 180/55-17 πίσω.

Η NT1100 απολαμβάνει μια εντελώς επίπεδη καμπύλη ροπής μέσω του δυναμικού κινητήρα, που πέραν της ισχύος των 75kW (102 Ps) και της ροπής των 104Nm torque έχει βελτιστοποιημένη εισαγωγή και εξαγωγή για απόλυτα ομαλές επιταχύνσεις και απολαυστικό ήχο στις χαμηλές στροφές. Οι επιδόσεις δεν επιτυγχάνοντας εις βάρος της κατανάλωσης καυσίμου, με την αυτονομία να φτάνει τα 400χλμ. μέσω του ρεζερβουάρ των 20,4 λίτρων.

Με τις πωλήσεις του μοναδικού κιβωτίου της Honda Dual Clutch Transmission (DCT) να έχουν ξεπεράσει τις 200.000, η προσφορά του ως προαιρετική επιλογή ταιριάζει απόλυτα με τον χαρακτήρα της NT1100 καθώς προσφέρει είτε μηχανικές αλλαγές σχέσεων ή ομαλές αυτόματες για αυξημένη απόδοση.

2022 HONDA NT1100Το εκτενές πακέτο ηλεκτρονικών βοηθημάτων της NT1100 περιλαμβάνει 3 στάνταρ προγράμματα οδήγησης (URBAN, RAIN και TOUR) και δύο customisable USER modes, 3-επιπέδων Honda Selectable Torque Control (HSTC) και 3-επιπέδων Wheelie Control. Μια πλήρως έγχρωμη οθόνη αφής 6.5-ιντσών TFT προσφέρει δυνατότητες εξατομίκευσης των απεικονίσεων, Apple CarPlay®, Android Auto® και συνδεσιμότητα μέσω Bluetooth®.

Με μία ευρεία λίστα εξοπλισμού και πολυεπίπεδη ευελιξία, πρακτικότητα και άνεση, η NT1100 προσφέρει μια νέα διάσταση στην εκτενή και πολυποίκιλη οικογένεια μοντέλων της Honda.

5 Τεχνικές προδιαγραφές

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος Εν σειρά 8-βάλβιδος, δικύλινδρος, τετράχρονος, υγρόψυκτος,  με στρόφαλο 270° και uni-cam
Κυβισμός 1084cc
Διάμετρος x Διαδρομή 92mm x 81.5mm
Σχέση συμπίεσης 10.1:1
Μέγιστη ισχύς 75kW (102 ps) στις 7.500rpm
Μέγιστη ροπή 104Nm στις 6.250rpm
Επίπεδο θορύβου L-urban73.6dB, L-wot78.4dB – MT
L-urban 73.9dB, L-wot 78.3dB – DCT
Χωρητικότητα λαδιού κινητήρα 4.8 – MT
5.2 – DCT
ΣΥΣΤΗΜΑ ΚΑΥΣΙΜΟΥ
Τροφοδοσία PGM-FI electronic fuel injection
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου 20.4L
Εκπομπές CO2 116g/km
Κατανάλωση καυσίμου 5L/100km (20km/L)
ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ
Χωρητικότητα μπαταρίας 12V/11.2AH
ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ
Τύπος συμπλέκτη Υγρός πολύδισκος
Τύπος κιβωτίου MT: 6-τάχυτο Manual Transmission
DCT: 6-τάχυτο Dual Clutch Transmission
Τελική μετάδοση Αλυσίδα
ΠΛΑΙΣΙΟ
Τύπος Ατσάλινο Ημίδιπλο
Πλαίσιο
Διαστάσεις (Μ Π Υ) 2240mm x 865mm x 1360mm (χαμηλή θέση ζελατίνας)
Μεταξόνιο 1.535mm
Γωνία κάστερ 26.5°
Ίχνος 108mm
Ύψος σέλας 820mm
Απόσταση από το έδαφος 175mm
Βάρος 238Kg – MT
248Kg – DCT
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Εμπρός Ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι Showa 43mm SFF-BP με περιστροφική ρύθμιση προφόρτισης, διαδρομή 150mm.
Πίσω Μονοκόμματο  αλουμινένιο ψαλίδι Pro-Link με αμορτισέρ αερίου της SHOWA, υδραυλική ρύθμιση προφόρτισης, διαδρομή άξονα 150mm
ΤΡΟΧΟΙ
Εμπρός Χυτό αλουμίνιο / πολλαπλών μπράτσων
Πίσω Χυτό αλουμίνιο / πολλαπλών μπράτσων
Εμπρός ελαστικό 120/70R17 M/C
Πίσω ελαστικό 180/55R17 M/C
ΦΡΕΝΑ
Τύπος ABS 2-δικάναλο ABS
Εμπρός Ακτινικά τοποθετημένες τετραπίστονες δαγκάνες, δύο πλευστοί δίσκοι 310mm
Πίσω Μονοπίστονη δαγκάνα, μονός δίσκος 256mm
ΟΡΓΑΝΑ & ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ
Όργανα 6.5” Οθόνη Αφής TFT πολλαπλών πληροφοριών/ενδείξεων & δευτερεύουσα οθόνη LCD
Αντικλεπτική προστασία HISS
Προβολέας LED με DRL
Πίσω φως LED
Συνδεσιμότητα Apple CarPlay & Android Auto
USB USB
Παροχή12V Ναι
Auto Winker cancel Ναι
Quickshifter Αξεσουάρ
Cruise Control Ναι
Πρόσθετα χαρακτηριστικά 5 Riding Modes

Ματαίωση Αγώνα Ταχύτητας – Μέγαρα 6-7 Νοεμβρίου 2021

0

Αγαπητοί φίλοι, το σωματείο ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α. βρίσκεται στη δυσάρεστη θέση να ανακοινώσει τη ματαίωση του Αγώνα Ταχύτητας που είχε προγραμματιστεί για τις 6-7 Νοεμβρίου στο Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων. Παρά την παράταση που δόθηκε για τη δήλωση συμμετοχής μέχρι και τη Δευτέρα 1 Νοεμβρίου, ο μικρός αριθμός συμμετεχόντων δεν καθιστά εφικτή τη διεξαγωγή του. 

Ευχαριστούμε πολύ τους αγωνιζόμενους που στήριξαν τον αγώνα και εκφράζουμε τη λύπη μας για την αναστάτωση που προκαλεί η ματαίωσή του.

Σωματείο ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α

500 Iride: Η αυγή του micro-mobility από τις Fiat και Mopar

Οι FIAT και Mopar®, ανέπτυξαν το ηλεκτρικό scooter “500 Iride”, το οποίο δίνει μια απάντηση στις σύγχρονες απαιτήσεις του micro-mobility, δηλαδή  την κάλυψη μικρών σχετικά αποστάσεων στα αστικά κέντρα, με έναν απόλυτα ευέλικτο, φιλικό προς το περιβάλλον και με προσιτό κόστος τρόπο.

Iride (4)Σχεδιασμένο από το Fiat Centro Stile σε συνεργασία με την Compagnia Ducale, το “500 Iride” αποτελεί ένα καινοτόμο προϊόν, το οποίο αντλεί την έμπνευση του από το νέο 500, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο της FIAT που δημιουργήθηκε για να προσφέρει ένα καλύτερο μέλλον για τις μελλοντικές γενιές. Αρκετά συμπαγές για να χωρά στο χώρο αποσκευών, ακόμα και ενός αυτοκινήτου πόλης, το “500 Iride” είναι σχεδιασμένο ώστε να μετακινεί τον χρήστη του στα στενά της πόλης, με άνεση, στιλ και ασφάλεια.

Από τα αρχικά βήματα της σχεδίασης, τα εμπλεκόμενα τμήματα συνεργάστηκαν ώστε να προσφέρουν ένα προϊόν υψηλής τεχνολογίας και πρακτικότητας, το οποίο παράλληλα θα διαθέτει το μέγιστο δυνατό επίπεδο εξατομίκευσης, στοιχείο στο οποίο ειδικεύεται η Mopar®.

«Η αποκάλυψη του “500 Iride”, αποτελεί ένα μεγάλο βήμα στη νέα εποχή που φέρνει το micro-mobility. Με βάση το θρυλικό μοντέλο της FIAT, αξιοποιήσαμε την υψηλή τεχνογνωσία της Compagnia Ducale, εταιρεία με την οποία έχουμε συνεργαστεί και στο παρελθόν για προϊόντα τεχνολογίας των Fiat, Alfa Romeo, Abarth και Lancia», δήλωσε ο κ. Francesco Abbruzzesi, Επικεφαλής της Mopar για την περιοχή της Διευρυμένης Ευρώπης.

Σχεδίαση με σεβασμό προς το περιβάλλον και το χρήστη

Iride (4)Το όνομα του «500 Iride” προέρχεται από το κύριο σχεδιαστικό του χαρακτηριστικό, το οποίο είναι το στρογγυλό εμπρός φωτιστικό σώμα που είναι εμπνευσμένο από τους προβολείς του 500 και θυμίζει την ίριδα ενός ματιού.

Η κατασκευή του, όπως και του ηλεκτρικού Fiat 500, αποτελεί τον ορισμό του “design”, όπου το προϊόν προσφέρει τη μέγιστη πρακτικότητα και ασφάλεια με την πλέον άρτια αισθητική. «Καρδιά» του “500 Iride” αποτελεί ο ηλεκτροκινητήρας των 250W, ο οποίος –ανάλογα με τις ισχύουσες νομοθετικές διατάξεις- εξασφαλίζει ταχύτητα έως 25χλμ./ώρα και αυτονομία 30χλμ.

Στοιχεία όπως τα ελαστικά διαμέτρου 10’’, η φαρδιά βάση που επιτρέπει στο χρήστη να έχει σε παράλληλη τοποθέτηση τα πόδια του, το πίσω αμορτισέρ, αλλά και η ρύθμιση της θέσης των χειριστηρίων, συνθέτουν μια μοναδική επιλογή στο χώρο των ηλεκτρικών scooters.

Παράλληλα το σύστημα εύκολης αναδίπλωσης και το συνολικό βάρος που δεν ξεπερνά τα 15 κιλά, επιτρέπουν την εύκολη φόρτωση του “500 Iride” στο χώρο αποσκευών ενός αυτοκινήτου.

Αντίστοιχα υψηλό με το επίπεδο πρακτικότητας, είναι και το επίπεδο ασφάλειας που εξασφαλίζει η σχεδίαση του “500 Iride”, χάρη στο σύστημα φωτισμού υψηλής απόδοσης που περιλαμβάνει και πίσω φως φρεναρίσματος, το “pedestrian mode” που περιορίζει την ταχύτητα σε πεζόδρομους, το σύστημα ασφάλισης, αλλά και τις διάφορες λειτουργίες που προσφέρονται μέσω της εφαρμογής που συνοδεύει το “500 Iride”, η οποία για παράδειγμα επιτρέπει τη χρήση του scooter μόνο από συγκεκριμένα άτομα.

Τέλος αντίστοιχα καινοτόμος είναι και ο τρόπος φόρτισης. Υπάρχει η επιλογή φόρτισης σε οικιακό δίκτυο, αλλά και σε παροχή 12V (όπως είναι για παράδειγμα η πρίζα ενός αυτοκινήτου), ενώ ειδικά για το ηλεκτρικό Fiat 500 η ειδική θήκη μεταφοράς-φόρτισης του scooter συνδέει απ’ ευθείας το “500 Iride” με το αυτοκίνητο και το φορτίζει πλήρως, καταναλώνοντας λιγότερο από το 1% της μπαταρίας του αυτοκινήτου.

Το “500 Iride” θα είναι διαθέσιμο στο εξουσιοδοτημένο δίκτυο διανομέων και επισκευαστών της Fiat, ακόμα και για όσους δεν είναι κάτοχοι ενός αυτοκινήτου της μάρκας, ενώ η τιμή αγοράς του είναι 699 ευρώ συμπεριλαμβανομένου Φ.Π.Α. και συμπεριλαμβάνει και 2ετη εργοστασιακή εγγύηση.

Γρήγορο, πρακτικό και εύκολο στη μεταφορά, το “500 Iride” είναι η ιδανική λύση για τις καθημερινές μετακινήσεις στην πόλη με απόλυτη φιλικότητα προς το περιβάλλον.

Πηγή: Fiat

Το εργοστάσιο του BMW Group στο Μόναχο γίνεται πλήρως ηλεκτρικό

0

Η πρώτη BMW i4 μαζικής παραγωγής πέρασε από τις γραμμές παραγωγής του εργοστασίου του BMW Group στο Μόναχο. Το εργοστάσιο που βρίσκεται στην έδρα της εταιρείας κατασκευάζει τώρα όλες τις εκδόσεις συστημάτων κίνησης σε μία γραμμή παραγωγής.

Ενσωμάτωση ηλεκτροκίνησης στη μαζική παραγωγή.

Η κύρια διαφορά μεταξύ της BMW i4 και των συμβατικών αρχιτεκτονικών είναι η ηλεκτροκίνηση και η μπαταρία υψηλής τάσης. Περίπου το 90% των υφιστάμενων συστημάτων στο τμήμα αμαξωμάτων του Μονάχου θα εξακολουθεί να χρησιμοποιείται για το νέο μοντέλο. Πρόσθετα συστήματα απαιτήθηκαν μόνο για τη συναρμολόγηση του δαπέδου και το πίσω τμήμα.

Ένα ακόμα εξαιρετικά περίπλοκο θέμα ήταν η ενσωμάτωση της μπαταρίας υψηλής τάσης στην διαδικασία παραγωγής. Η μονάδα της μπαταρίας βιδώνεται τώρα στο αμάξωμα με ένα νέο, πλήρως αυτοματοποιημένο σύστημα συναρμολόγησης που λειτουργεί από κάτω.

Αυτοματοποιημένα συστήματα κάμερας υψηλής ανάλυσης πραγματοποιούν σάρωση εκ των προτέρων για να διασφαλίσουν ότι η επιφάνεια είναι απόλυτα καθαρή και δεν υπάρχουν ρύποι που θα μπορούσαν να προκαλέσουν ζημιά.

Το εργοστάσιο που βρίσκεται στην έδρα του BMW Group κατασκευάζει τώρα μία εκτενή γκάμα προϊόντων που περιλαμβάνει όχι μόνο την BMW i4 αλλά και συμβατικές (με κινητήρα εσωτερικής καύσης) και υβριδικές εκδόσεις των BMW Σειράς 3 Sedan και Touring, και τις BMW M3 και BMW Σειρά 4 Gran Coupe. Το εύρος παραγωγής αποδεικνύει όχι μόνο την ευελιξία του εργοστασίου, αλλά και την υψηλή εξειδίκευση των εργαζομένων.

Ψηφιοποίηση σε εξέλιξη .

Η αυξανόμενη ψηφιοποίηση διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στην παραγωγή του BMW Group. Ολόκληρο το εργοστάσιο του Μονάχου σαρώνεται τώρα τρισδιάστατα μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια για την απόκτηση μιας πλήρους σειράς ψηφιακών δεδομένων του κτιρίου και των συστημάτων του.

Μετά τη σχετική επεξεργασία, οι σαρώσεις αποθηκεύονται στο cloud ώστε η πρόσβαση στα δεδομένα να γίνεται από οπουδήποτε, με χρήση ενός διαισθητικού εργαλείου βασισμένου στο πρόγραμμα περιήγησης.

Αρκετά εργοστάσια έχουν ήδη περάσει από διαδικασία πλήρους τρισδιάστατης σάρωσης – μεταξύ αυτών οι εγκαταστάσεις του Σπάρτανμπουργκ και του Ρέγκενσμπουργκ – ενώ στο εργοστάσιο του Ντίνγκολφινγκ η διαδικασία σάρωσης είναι σε εξέλιξη.

Μέχρι το τέλος του 2022, η δομή όλων των σημαντικών εργοστασίων αυτοκινήτων στο δίκτυο παραγωγής του BMW Group θα έχει σκαναριστεί, και ψηφιακά δεδομένα θα διατίθενται για όλους.

Το BMW Group ήδη χρησιμοποιεί εικονικά εργαλεία σχεδιασμού για τον σχεδιασμό κτιρίων και συστημάτων σήμερα. Η προ-συναρμολόγηση του άξονα της BMW i4, για παράδειγμα, σχεδιάστηκε με την πλατφόρμα Omniverse Nucleus, από την NVIDIA.

Αυτή συγκεντρώνει δεδομένα από τα εργαλεία σχεδίασης και σχεδιασμού διαφόρων παραγωγών για τη δημιουργία φωτορεαλιστικών προσομοιώσεων σε πραγματικό χρόνο σε ένα συνεργατικό περιβάλλον. Τα δεδομένα από τις 3D σαρώσεις τροφοδοτούνται επίσης στην πλατφόρμα Omniverse.

Άλλες ψηφιακές εφαρμογές χρησιμοποιούνται απευθείας στην παραγωγή. Η τεχνολογία αναγνώρισης µέσω ραδιοσυχνοτήτων (RFID), για παράδειγμα, επιτρέπει την αναγνώριση εξαρτημάτων και την κατάταξή τους ανέπαφα και αυτόματα στην αξιακή αλυσίδα, καταργώντας την ανάγκη για μηχανική σάρωση και διασφαλίζοντας ότι το σωστό εξάρτημα τοποθετείται στο σωστό αυτοκίνητο.

Η τεχνολογία RFID ήδη χρησιμοποιείται στην παραγωγή καθισμάτων αλλά παράλληλα βρίσκει εφαρμογή και σε διάφορους τομείς συναρμολόγησης οχημάτων στο Εργοστάσιο του Μονάχου.

Έξυπνες ετικέτες τοποθετούνται στα εξαρτήματα ενώ ακόμα βρίσκονται στους προμηθευτές ή στο τμήμα παραγωγής εξαρτημάτων του BMW Group – έτοιμα για χρήση στη συναρμολόγηση. Στη συνέχεια, εντοπίζονται από πλευρικές κεραίες οι οποίες παρακολουθούν όλα τα εξαρτήματα με ετικέτα σε κάθε αυτοκίνητο. Η ψηφιοποίηση του είδους καθιστά τις διαδικασίες ταχύτερες και πιο ασφαλείς, με αποτέλεσμα να βελτιώνεται η απόδοση και η ποιότητα.

Σύστημα αντίστροφης όσμωσης περιορίζει την κατανάλωση νερού κατά έξι εκατομμύρια λίτρα.

Μέσα στο σύστημα παραγωγής, το θέμα της βιωσιμότητας είναι πρωταρχικής σημασίας και το BMW Group έχει υιοθετήσει μία ολιστική προσέγγιση για τη μείωση των εκπομπών CO2 και την ελαχιστοποίηση της χρήσης φυσικών πόρων. Το διάστημα μεταξύ 2006 και 2020, η κατανάλωση φυσικών πόρων ανά παραγόμενο αυτοκίνητο μειώθηκε κάτω από το μισό, ενώ οι εκπομπές CO2 περιορίστηκαν ακόμα περισσότερο, κατά 78%.

Στόχος είναι η μείωση των εκπομπών CO2 ανά παραγόμενο όχημα κατά 80% επιπλέον μέχρι το 2030. Στο εργοστάσιο του Μονάχου έχουν πραγματοποιηθεί κάποιες αλλαγές σε συνδυασμό με την εφαρμογή μιας σειράς νέων μέτρων. Γι’ αυτό, το εργοστάσιο χρησιμοποιεί τώρα αντίστροφη όσμωση για τον περιορισμό της κατανάλωσης καθαρού νερού.

Το σύστημα ενσωματώθηκε στην παραγωγή φέτος την άνοιξη και πλέον επεξεργάζεται το νερό από το καθοδικό ηλεκτρόδιο – εκεί όπου εφαρμόζεται το βασικό στρώμα της βαφής στα οχήματα, ώστε να επανα-χρησιμοποιείται στο ίδιο στάδιο της διαδικασίας. Το νέο σύστημα αναμένεται να μειώσει τη συνολική ετήσια κατανάλωση καθαρού νερού πάνω από έξι εκατομμύρια λίτρα.

Από το 1997, το εργοστάσιο του BMW Group στο Μόναχο χρησιμοποιεί υπόγειο νερό από δική του πηγή στο campus του εργοστασίου. Αυτό αρκεί για να καλυφθούν περίπου οι μισές από τις ετήσιες ανάγκες του εργοστασίου και συμβάλλει σημαντικά στην εξοικονόμηση πολύτιμου πόσιμου νερού.

Νέος στόχος βιωσιμότητας: μηδενικές τοπικές εκπομπές ρύπων από τα logistics μεταφορών.

Δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στη μείωση των εκπομπών CO2, το BMW Group ανακοίνωσε έναν ακόμα στόχο που συμπίπτει με την έναρξη παραγωγής της BMW i4: τα επόμενα χρόνια, οι τοπικές εκπομπές ρύπων από τα logistics μεταφορών του Εργοστασίου του Μονάχου, σταδιακά θα πέσουν στο μηδέν.

Αυτό θα επιτευχθεί κυρίως με την αυξημένη χρήση των σιδηροδρομικών μεταφορών και των ηλεκτρικών φορτηγών. Σήμερα, πάνω από 750 αποστολές φορτηγών απαιτούνται για τη διανομή εξαρτημάτων. Στο μέλλον, τέτοιες διανομές στην πόλη θα πραγματοποιούνται με ηλεκτρικά φορτηγά.

Επιπλέον, το ποσοστό οχημάτων που φεύγουν από το εργοστάσιο του Μονάχου μέσω σιδηροδρόμου σταδιακά θα αυξηθεί από το 50% που είναι σήμερα. Ο απόλυτος στόχος είναι η πλήρης κατάργηση των εκπομπών ρύπων από τα logistics μεταφορών στην περιοχή του Μονάχου και η επίτευξη σημαντικών μειώσεων σε μία ευρύτερη ακτίνα και από τις διηπειρωτικές μεταφορές.

Από πέρσι, το BMW Group προμηθεύεται αποκλειστικά πράσινη ενέργεια από όλο τον κόσμο. Για την παραγωγή της BMW i4, για παράδειγμα, τα περιβαλλοντικά διαπιστευτήρια πράσινης ενέργειας αναβαθμίστηκαν με απευθείας προμήθεια από τοπικούς υδροηλεκτρικούς σταθμούς.

Επιπλέον, ξεκινώντας από φέτος, το BMW Group αντισταθμίζει τις υπολειπόμενες εκπομπές CO2 (Scope 1+2) από την παραγωγή. Αυτές προκαλούνται από συνδυασμένη παραγωγή θερμότητας και ενέργειας και αντισταθμίζονται πλήρως σε όλο τον κόσμο με σχετικές  πιστώσεις άνθρακα.

Ο μετασχηματισμός και ο προσανατολισμός του εργοστασίου του Μονάχου στο μέλλον συνεχίζονται.

Η ενσωμάτωση της BMW i4 στις υπάρχουσες δομές παραγωγής είναι το αποτέλεσμα επένδυσης 200 εκατομμυρίων ευρώ. Η i4 είναι σημαντικός πρωτοπόρος για την Neue Klasse, που θα δούμε στις γραμμές παραγωγής του Μονάχου και άλλων εργοστασίων περί τα μέσα της δεκαετίας, και είναι σχεδιασμένη αποκλειστικά για ηλεκτρικά συστήματα κίνησης.

Το BMW Group ανακοίνωσε για πρώτη φορά τα σχέδιά του για την αναβάθμιση του Εργοστασίου του Μονάχου για ηλεκτροκίνηση πριν από ένα χρόνο: πρόθεσή του ήταν να κατασκευαστούν νέες εγκαταστάσεις συναρμολόγησης οχημάτων και κατασκευής αμαξωμάτων και η μεταφορά της παραγωγής κινητήρων σε άλλα τμήματα του δικτύου παραγωγής.

Από τότε, εκατοντάδες εργαζόμενοι ξεκίνησαν να δουλεύουν σε άλλες τεχνολογίες ή άλλες εγκαταστάσεις. Μέχρι το τέλος της χρονιάς, η παραγωγή τετρακύλινδρων κινητήρων θα μεταφερθεί στο Hams Hall, Μ. Βρετανία, και στο Steyr, Αυστρία. Η μεταφορά της συνολικής δραστηριότητας παραγωγής κινητήρων από το Μόναχο θα ολοκληρωθεί το αργότερο μέχρι το 2024.

Πηγή: BMW

H Ford Motor Ελλάς μεγάλος χορηγός του 8ου XTERRA Greece

0

Υποστηρίζοντας σημαντικές αθλητικές διοργανώσεις που προάγουν στη χώρα μας την άμιλλα και το αθλητικό εν γένει ιδεώδες, η Ford Motor Ελλάς αποτέλεσε το μεγάλο χορηγό του φετινού 8ου XTERRA Greece Off Road Triathlon/Aquathlon & O.W.S. Challenge που διοργανώθηκε με ιδιαίτερη επιτυχία το διήμερο 16-17 Οκτωβρίου από την XTERRA Greece – TRIMORE και το Δήμο Βάρης Βούλας Βουλιαγμένης.

Στα πλαίσια του 8ου XTERRA Greece Off Road Triathlon/Aquathlon & O.W.S. Challenge και με την αμέριστη στήριξη της Ford Motor Ελλάς, εκατοντάδες κορυφαίοι και ερασιτέχνες τριαθλητές και αθλητές από την Ελλάδα και όλο τον κόσμο βρέθηκαν στην Ακτή της Βουλιαγμένης για να λάβουν μέρος στη μεγάλη αυτή γιορτή, ενώ πλήθος κόσμου παρακολούθησε τις προσπάθειές τους στην κολύμβηση, την ορεινή ποδηλασία και το ορεινό τρέξιμο.

Φέτος, χάρη στη διεξαγωγή του Cross Aquathlon δύο αποστάσεων, οι διοργανωτές έδωσαν τη δυνατότητα σε ακόμη περισσότερους αθλητές να ζήσουν μία μοναδική εμπειρία και να γνωρίσουν το ορεινό τρίαθλο, αλλά και την κολύμβηση ανοικτής θαλάσσης (O.W.S.), που εκτός από την απόσταση του 1, 2,5 και 5 χλμ., περιελάβανε κι έναν πρωτότυπο αγώνα ταχύτητας 200 μέτρων σε σειρές των 20 ατόμων.

Την ίδια στιγμή, η διήμερη αθλητική γιορτή, που πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του XTERRA Greece, ήταν γεμάτη από παράλληλες δράσεις και εκδηλώσεις για την οικογένεια, τους λάτρεις της περιπέτειας και τα παιδιά – όπως cross aquathlon, lazer run, ποδηλατική βραδυπορία και σκυταλοδρομίες μικρών αποστάσεων τρεξίματος – προσφέροντας σε όλους μία πλούσια ψυχαγωγική εμπειρία και επαφή με έναν πιο υγιή τρόπο ζωής.

Στο 8ο XTERRA Greece Off Road Triathlon/Aquathlon & O.W.S. Challenge ήταν χαρακτηριστική η παρουσία των προηγμένων μοντέλων της γκάμας Ford και ιδιαίτερα της νέας, αμιγώς ηλεκτρικής Ford Mustang Mach-E, η οποία είναι διαθέσιμη στη χώρα μας σε πισωκίνητες (RWD) και τετρακίνητες εκδόσεις (AWD) και μπαταρία 75 kWh ή 98 kWh, που εξασφαλίζουν αυτονομία με μια πλήρη φόρτιση που φτάνει έως και τα 610 km βάσει του πρωτοκόλλου WLTP.

Δείτε περισσότερες πληροφορίες για τη νέα Mustang Mach-E και διαμορφώστε τη δική σας κάνοντας κλικ εδώ.

Πηγή: Ford

Μέσα στο εργοστάσιο Tochigi της Nissan: ένας μετασχηματισμός της γραμμής χύτευσης

0

Όταν σκέφτεστε ένα εργοστάσιο, πιθανώς να σας έρχονται στο μυαλό διάφορες εικόνες και συνειρμοί, με ρύπους, σκληρή δουλειά και πολύ θόρυβο. Ωστόσο η Nissan, επιδιώκει να αλλάξει αυτές τις αντιλήψεις.

Στόχος της είναι η προστασία τόσο του φυσικού περιβάλλοντος όσο και των εργαζομένων της. Η ασφάλεια των εργαζομένων είναι το κύριο μέλημα στις εγκαταστάσεις παραγωγής της Nissan, με στόχο τη δημιουργία ενός πιο άνετου χώρου εργασίας.

Καθώς συνεχίζει να εξελίσσει τα αυτοκίνητα και τις τεχνολογίες της, η Nissan κάνει ολοένα και μεγαλύτερα βήματα για να διασφαλίσει  αντίστοιχη πρόοδο και στα εργοστάσιά της. Γι’ αυτό θεωρεί απαραίτητο να μετασχηματίσει κάθε γραμμή και διαδικασία παραγωγής στην προσπάθειά της προς ένα βιώσιμο μέλλον.

Το εργοστάσιό της Nissan στο Tochigi δέχθηκε πρόσφατα μια σημαντική αλλαγή. Οι αλλαγές έχουν γίνει στη γραμμή χύτευσης για τις κυλινδροκεφαλές είναι πραγματικά αξιοσημείωτες. Τώρα, η συγκεκριμένη γραμμή απασχολεί γυναίκες σε ποσοστό 20% επί του προσωπικού της.

Γιατί η διαδικασία χύτευσης;

Το εργοστάσιο Tochigi της Nissan, που βρίσκεται στο Kawachi στην επαρχία Tochigi, διαθέτει μακρά ιστορία στην παραγωγή των πιο δημοφιλών  οχημάτων της εταιρείας, όπως  για παράδειγμα το GT-R και το Z. Όντας το πρώτο Nissan Intelligent Factory, διαθέτει ένα πιο άνετο και εστιασμένο στην τεχνολογία παραγωγικό σύστημα που βρίσκεται στην πρώτη γραμμή της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Το τμήμα χύτευσης καλύπτει περίπου το ένα τέταρτο του συνόλου του εργοστασίου Tochigi. Εδώ λαμβάνουν χώρα όλα τα στάδια της χύτευσης, όπως η τήξη και η χύτευση αλουμινίου και σιδήρου σε μέρη του κινητήρα.

Όπως σε κάθε εργοστάσιο, οι διαδικασίες χυτηρίου και χύτευσης είναι εγγενώς μερικές από τις πιο απαιτητικές. Στις συγκεκριμένες διαδικασίες απαιτείται  ιδιαίτερη προσοχή, προκειμένου να διασφαλιστεί ότι οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις τους παραμένουν ελάχιστες.

Δημιουργία ακόμα πιο ασφαλούς εργασιακού περιβάλλοντος

Ο Shinichi Tsuchiya, σχεδιαστής της  γραμμής χύτευσης στο εργοστάσιο Tochigi, εξηγεί την προσέγγιση: “Όταν ξεκίνησε το έργο ανακαίνισης της γραμμής του εργοστασίου το 2018, εργαστήκαμε για να κάνουμε τη γραμμή φιλική προς το περιβάλλον και ανοιχτή σε όλους, ανεξαρτήτως ηλικίας και φύλου. Αυτό περιλαμβάνει και όσους έχουν δυσκολία να κάνουν βαριά δουλειά.”

Η επίτευξη αυτού του στόχου απαιτούσε πλήρη αναθεώρηση, συμπεριλαμβανομένης της εισαγωγής του πιο πρόσφατου και πιο προηγμένου εξοπλισμού. Αυτό επέτρεψε στο τμήμα παραγωγής να γίνει  εξίσου πιο ασφαλές για το περιβάλλον και φιλικό προς τους ανθρώπους.

Φωτεινό και αναζωογονητικό περιβάλλον

Με το που πατούν το πόδι τους στο νέο εργοστάσιο, οι επισκέπτες παρατηρούν αμέσως τα έντονα χρωματιστά δάπεδα και τους καλά φωτισμένους χώρους εργασίας, που διαθέτουν φωτισμό LED, φιλικό προς το περιβάλλον.

Ο αέρας και το συνολικό περιβάλλον μέσα στη μεγάλη μονάδα παραγωγής παραμένουν καθαρά, χάρη στους ανόργανους πυρήνες στις διαδικασίες χύτευσης και διαμόρφωσης.

Οι οργανικοί πυρήνες που χρησιμοποιήθηκαν προηγουμένως περιείχαν μια κόλλα που, κατά τη διαδικασία θέρμανσης, απελευθέρωνε αέρια με έντονη και δυσάρεστη οσμή. Για τον λόγο αυτό, είχε τοποθετηθεί εξοπλισμός απόσμησης πάνω από τα καλούπια για να αντιμετωπιστεί αυτό το ζήτημα.

Τώρα, οι ανόργανοι πυρήνες που χρησιμοποιούνται περιέχουν μια κόλλα που ονομάζεται water glass. Όταν λιώσει, αυτή η ουσία δεν παράγει δυσάρεστα αέρια ή οσμές, εξαλείφοντας την ανάγκη για εξοπλισμό απόσμησης.

Παράλληλα, στο εργοστάσιο της Nissan έχουν γίνει σημαντικές βελτιώσεις όσον αφορά τη μείωση της σωματικής πίεσης που ασκείται στους εργαζομένους.

Στο παρελθόν γινόταν μεταφορά  λιωμένου αλουμινίου από το χυτήριο στη γραμμή χύτευσης με περονοφόρο. Ωστόσο, μετακινώντας τον κλίβανο τήξης κοντά στις μηχανές χύτευσης, δεν υπάρχει πλέον η ανάγκη μεταφοράς του λιωμένου μετάλλου. Επιπλέον, μειώθηκε η κατανάλωση ενέργειας λιώνοντας μόνο την απαραίτητη ποσότητα μετάλλου, καθιστώντας  πολύ πιο αποτελεσματική τη συνολική διαδικασία.

Μια ακόμα διαδικασία που απλοποιήθηκε είναι αυτή της επιθεώρησης μετά τη χύτευση. Στο παρελθόν, η συγκεκριμένη διαδικασία ήταν εξαιρετικά εντατική. Απαιτούσε την εισαγωγή ενός ενδοσκοπίου στις κυλινδροκεφαλές, ώστε να είναι εφικτός ο οπτικός έλεγχος για τυχόν σπασμένους πυρήνες ή άμμο μέσα.

Τώρα, με την χρήση υπολογιστικής τομογραφίας (αξονική σάρωση), επιτυγχάνεται  μια πολύ πιο γρήγορη και αποτελεσματική εσωτερική αξιολόγηση. Αυτό μειώνει σημαντικά τον φόρτο εργασίας που εμπλέκεται στη διαδικασία, συμπεριλαμβανομένου του σωματικού βάρους που επιβαρύνει το προσωπικό της Nissan.

Προηγουμένως, γινόταν χειροκίνητη αντιστροφή των  κυλινδροκεφαλών των 10 kg για εξωτερική επιθεώρηση. Τώρα, η διαδικασία αυτή γίνεται αυτοματοποιημένα με μηχανές περιστροφής, γεγονός που την καθιστά  πολύ πιο εύκολη στη φυσική διαχείριση.

Η συνεχής πορεία της Nissan προς την ουδετερότητα του άνθρακα

Ο περιορισμός των συνολικών περιβαλλοντικών επιπτώσεων των εργοστασίων της Nissan,  συνεχίζει να αποτελεί μείζονα στόχο για την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία. Η επεξεργασία σε υψηλές θερμοκρασίες που προηγουμένως σχετιζόταν με τη χύτευση σήμαινε ότι αυτός ήταν ένας τομέας στον οποίο η Nissan πίστευε ότι υπάρχουν περιθώρια αποτελεσματικής μείωσης των εκπομπών. Και αυτό το πέτυχε, με τη μείωση κατά 40% σε όλη τη διαδικασία θέρμανσης.

Η διαδικασία θερμικής επεξεργασίας, η οποία σημείωσε τη μεγαλύτερη μείωση στις εκπομπές CO2, είναι το σημείο στο οποίο ενισχύονται οι κυλινδροκεφαλές μετά τη χύτευση.

Η συμβατική μέθοδος, κατά την οποία πολλαπλές κυλινδροκεφαλές τοποθετούνται σε ένα καλάθι και τροφοδοτούνται σε έναν κλίβανο θερμικής επεξεργασίας, παρήγαγε μεγάλη ποσότητα θερμότητας. Ωστόσο, με την αλλαγή σε έναν περιστροφικό κλίβανο θερμικής επεξεργασίας μονής τροφοδοσίας, αυξήθηκε σημαντικά η απόδοση και σε αυτή τη διαδικασία.

Διαρκώς βελτίωση της αποτελεσματικότητας

Η Nissan έχει θέσει ως στόχο την επίτευξη ουδετερότητας άνθρακα σε όλο τον κύκλο ζωής του οχήματος έως το 2050. Η έναρξη του Nissan Intelligent Factory στο εργοστάσιο Tochigi, είναι ένας σημαντικός πυλώνας αυτής της πρωτοβουλίας.

Ο εξοπλισμός των εγκαταστάσεων πρόκειται να εξηλεκτριστεί πλήρως έως το 2050, με την εισαγωγή καινοτόμων τεχνολογιών παραγωγής και με τη μείωση της χρήσης ενέργειας.

Για την επίτευξη ουδετερότητας άνθρακα σε μονάδες παραγωγής, όλη η ηλεκτρική ενέργεια που θα χρησιμοποιηθεί θα παράγεται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας ή θα παράγεται με κυψέλες καυσίμου που χρησιμοποιούν εναλλακτικά καύσιμα.

Όπως λέει ο διευθυντής της γραμμής χύτευσης  Takahiro Nishi, “Είμαστε ενθουσιασμένοι για το μέλλον και παραμένουμε περήφανοι όσο ποτέ για τους ανθρώπους μας. Το εργοστάσιό μας θα συνεχίσει να εξελίσσεται.”

Πηγή: Nissan

Ανάβαση Διονύσου 2021 || Αποτελέσματα Αγώνα

0

Η αγαπημένη και γρήγορη Ανάβαση Διονύσου, στη δυτική πλευρά της Πεντέλης, ολοκληρώθηκε με επιτυχία την Κυριακή 31 Οκτωβρίου. Από τον ουρανό που απειλούσε για βροχή καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας τελικά δεν προέκυψαν παρά μόνο λίγες ψιχάλες, που δεν επηρέασαν τη διεξαγωγή της.

Και οι αναγκαστικές διακοπές που προέκυψαν για την αντιμετώπιση περιστατικών του αγώνα, ήταν αρκετά σύντομες ώστε να μην εκτροχιάσουν το πρόγραμμά του. Οι συμμετέχοντες ευχαριστήθηκαν οδήγηση και οι θεατές απόλαυσαν θέαμα. Ας δούμε όμως πώς εξελίχθηκε ο αγώνας σε κάθε κατηγορία.

Τρεις οδηγοί του Ενιαίου με ισάριθμα Skoda Fabia είχαν δηλώσει συμμετοχή στον αγώνα, και ήταν αυτοί που άνοιγαν κάθε σκέλος. Ταχύτερος όλο το διήμερο ήταν ο Γ. Σαρταμπάκος, ο οποίος επικράτησε και στα δύο σκέλη της Κυριακής, με καλύτερο χρόνο 2:54.28. Σε απόσταση ασφαλείας πίσω του, ο Κ. Κοφινάς, σημείωσε χρόνο 3:07.10, ενώ ο τρίτος συμμετέχων Κ. Λαζαρίδης είχε μια έξοδο που τον έθεσε εκτός αγώνα από τα δεύτερα χρονομετρημένα του Σαββάτου.

Οι δύο διεκδικητές της κορυφής της Ομάδας Ν βρέθηκαν πολύ κοντά και σε αυτό τον αγώνα. Νικητής με συνολικό χρόνο 4:56.37 ήταν ο Π. Κύρκος με Mitsubishi Lancer Evo IX, με τον Μ. Μπενή να ακολουθεί με 5:00.71. Πιο πίσω, η ευχάριστη έκπληξη της επανεμφάνισης του Μ. Ξανθάκου φέτος, στο Διόνυσο συνδυάστηκε με νίκη στα Ν έως 2.000 cc. Η οποία μάλιστα προέκυψε χωρίς επικράτηση σε κανένα σκέλος!

Ο ταχύτερος των δοκιμών Κ. Καραθανάσης είχε ένα χρονοβόρο γλίστρημα στο Α’ σκέλος που τον έριξε 3ο, ενώ γρηγορότερος όλων ήταν ο Δ. Γιαννούλης. Στο Β’ σκέλος οι θέσεις αντιστράφηκαν, κι έτσι ο σταθερά 2ος Μ. Ξανθάκος ήταν ο τελικός νικητής, με συνολικό χρόνο 5:12.21, 0,8″ εμπρός από τον Γιαννούλη και 1,2″ από τον Καραθανάση.

Η κλάση Ν2 ήταν ενδοοικογενειακή υπόθεση των αδελφών Ρέκκα: Ο Βίκτωρας (Citroen Saxo VTS) έριξε το χρόνο του στα 2:44.63 στο δεύτερο πέρασμα, παίρνοντας και τη νίκη της κλάσης με συνολική επίδοση 5:31.50, ενώ ο Πανάγγελος (Peugeot 106 S16) χρειάστηκε 5:38.27. Την 3άδα της κλάσης συμπλήρωσε ο Μ. Αβραμίδης (Peugeot 106 S16) με 5:41.13.

Στην Ομάδα Α, ο Μιχάλης Ευθυμίου (Ford Escort RS Cosworth), δεν άφησε κανένα περιθώριο αμφισβήτησης της υπεροχής του σε αυτό τον αγώνα. Κατέκτησε τη νίκη με συνολικό χρόνο 4:55.51, ενώ ο βασικός ανταγωνιστής του Π. Λιώρης έμεινε στο 5:43.47.

Αντίθετα, στην κλάση Α έως 2.000 cc η μάχη ήταν αμφίρροπη. Οι Β. Μπάτζανος (Citroen Saxo VTS) και Α. Μητσάκος (Peugeot 106 S16) κέρδισαν από ένα σκέλος, όμως ο εξαιρετικός χρόνος του Μπάτζανου στο πρωινό πέρασμα (2:30.65) έγειρε προς την πλευρά του το τελικό αποτέλεσμα, με επίδοση 5:04.51, έναντι 5:08.26 του Μητσάκου. Πολύ κοντά τους βρέθηκε ο Δ. Ζάγαρης (Citroen Saxo VTS), με επίδοση 5:11.25 που του χάρισε την 3η θέση.

Έντονος ήταν ο συναγωνισμός για την πρωτιά στην Ομάδα Ε. Ο ταχύτερος των δοκιμαστικών Α. Κούσης (Honda Civic Type R Ε11) βρήκε μερικά ακόμη κρυμμένα δέκατα στον αγώνα, σημειώνοντας ακριβώς τον ίδιο χρόνο και στα δύο σκέλη, 2:34.52. Όμως η βελτίωση του Α. Ντόφη (Ford Escort RS2000 Ε11) ήταν ακόμα μεγαλύτερη, κι έτσι με καλύτερο χρόνο 2:33.86 και συνολική επίδοση 5:08.10 βρέθηκε στην 1η θέση, με διαφορά 0,96″ από τον Κούση.

Σταθερά 3ος πίσω τους ήταν ο Π. Ραπατζίκος (Lancia Delta Integrale Ε12Τ), με 5:16.44, ακολουθούμενος από τον 3ο της κλάσης Ε11, Π. Σαμαρά (Opel Ascona 2.0E), με 5:25.87. Στην Ε10, η νίκη ήταν υπόθεση του Κ. Ντέκα (Peugeot 205 Rallye 1.6), ο οποίος πετυχαίνοντας 5:34.39 επικράτησε απέναντι στον Α. Φάσσα (Peugeot 106 S16) και στον Χ. Ρουσόπουλο (Peugeot 106 Rallye).

Στα Ιστορικά, ο ταχύτερος των δοκιμαστικών Λ. Τσαγγαράς με το όμορφο και πολύ φασαριόζικο Opel Ascona 400 4/Ε6, ανέβασε ακόμα περισσότερο το ρυθμό του στον αγώνα. Με καλύτερο πέρασμα 2:39.00 και συνολικό χρόνο 5:18.91 κατέκτησε τη νίκη, ενώ τον ακολούθησαν οι Ι. Κάτσικας και Γ. Μαγγίδας, αμφότεροι με Ford Escort RS2000 3/D3, και χρόνο 5:24.75 και 5:38.04, αντίστοιχα. Πίσω τους, ο νικητής της Κατηγορίας 2, Γ. Γαβριηλίδης (Ford Escort Mk1 RS1600 2/C3), με 5:55.81.

Η εντυπωσιακή Formula Saloon μας επιφύλασσε έναν αγώνα γεμάτο ανατροπές. Στο Α’ σκέλος ο Μ. Ηλιόπουλος (Ford Focus RS) έγραψε 2:16.41, κι όλα έδειχναν ότι θα έφτανε σε μια εύκολη νίκη στο Β’, αφού ο Π. Χατζημάρκος (Mitsubishi Lancer Evo IX) είχε εγκαταλείψει από μηχανική βλάβη. Όμως το απόγευμα ήταν η σειρά του να αντιμετωπίσει πρόβλημα με ένα ημιαξόνιο, γεγονός που περιόρισε το ρυθμό του και τον άφησε 5ο σε αυτό το σκέλος, με 20″ πιο αργό χρόνο. Όμως ο «Mario» κατάφερε να παραμείνει 1ος στον αγώνα, με συνολική επίδοση 4:52.80, ενώ η βαθμολογία που απέσπασε τον κατέστησε και μαθηματικά Πρωταθλητή της κατηγορίας!

Στη δικίνητη κλάση FST2 ο Ν. Γκίκας (VW Golf 1.8 20V Turbo) ήταν από το Σάββατο ο ταχύτερος και το ίδιο συνέβη και στον αγώνα, με επίδοση 4:56.00. Ο κυριότερος αντίπαλός του K. Κακαλέτρης (Opel Astra G Coupe) πέρασε οριακά μπροστά μόνο στο Β’ σκέλος, με 2:27.39 έναντι 2:27.46. Πίσω τους, και στη 2η θέση της FST βρέθηκε ο Ε. Γεραλής (Mitsubishi Lancer Evo VIII), ενώ ακολούθησε ο Ε. Χατζής με την πολύ εντυπωσιακή Alfa Romeo 75 Turbo.

Εδώ μπορείτε να βρείτε τα αναλυτικά αποτελέσματα ανά σκέλος: http://www.infomega.gr/live/

Η Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής θέλει να ευχαριστήσει θερμά την Περιφέρεια Αττικής, το Δήμο Μαραθώνα, την Τροχαία Αγίας Παρασκευής , την Αστυνομία της Νέας Μάκρης και την Πυροσβεστική για τη βοήθειά τους στη διοργάνωση και τη διεξαγωγή του αγώνα, το διαδικτυακό κανάλι Sportal TV και το Ρεκτιφιέ Special για την υποστήριξη, καθώς και τους θεατές που αψήφησαν το κρύο και την πιθανότητα βροχής, για να βρεθούν στο βουνό και να δώσουν ψυχή και σε αυτό τον αγώνα.

Πλέον, ανανεώνουμε το ραντεβού μας με την πιο αγαπημένη ανάβαση της Αττικής για το 2022!

Σωματείο ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.

Σημαντικές διεθνείς διακρίσεις για τη νέα SKODA FABIA

0

Οι διακρίσεις για την ολοκαίνουργια SKODA FABIA ξεκίνησαν πριν καλά καλά το μοντέλο κυκλοφορήσει στους ευρωπαϊκούς δρόμους! Η νέα FABIA, έχει ήδη εντυπωσιάσει κοινό και ειδικούς, οι οποίοι δίνουν «ψήφο εμπιστοσύνης» στο supermini των Τσέχων με τη γερμανική τεχνολογία.

Με χρυσή παρακαταθήκη τα 4,5 εκατομμύρια αυτοκίνητα σε 22 χρόνια παρουσίας, η FABIA αποτελεί ένα best-seller των ευρωπαϊκών αγορών, που στην τέταρτη πλέον γενιά της και με τις δάφνες που ήδη δρέπει, αναμένεται να διευρύνει ακόμα περισσότερο την παρουσία της SKODA στην κατηγορία.

Αναλυτικότερα, η νέα FABIA είναι μεταξύ των έξι φιναλίστ για τον τίτλο “Best Buy Car of Europe in 2022”. Πρόκειται για το βραβείο που απονέμει σε ετήσια βάση από το 2001 η κριτική επιτροπή AUTOBEST, η οποία αποτελείται από έγκριτους δημοσιογράφους αυτοκινήτου από 32 ευρωπαϊκές χώρες.

Η τελική επιλογή θα γίνει στο τέλος ενός διήμερου δοκιμών στην Αυστρία, στις 24 και 25 Νοεμβρίου, με τον νικητή να ανακοινώνεται στα μέσα Δεκεμβρίου. Το 2002, η πρώτη γενιά της FABIA είχε αναδειχθεί “Best Buy Car of Europe”, ενώ το 2014 η τρίτη γενιά του μοντέλου ήταν μεταξύ των φιναλίστ, όπως και το KAMIQ και η OCTAVIA τα δύο τελευταία χρόνια.

Η δεύτερη διάκριση για τη νέα FABIA ήρθε από τη Γερμανία. Οι αναγνώστες του γερμανικού περιοδικού «auto motor und sport» ψήφισαν τη νέα SKODA FABIA ως “Autonis – Καλύτερη Σχεδιαστική Καινοτομία 2021”. Η νέα FABIA επικράτησε έξι ανταγωνιστών στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων. Η FABIA διαθέτει ελκυστικό, μοντέρνο design, γενναιόδωρους χώρους στο εσωτερικό και τα χαρακτηριστικά κρυστάλλινα στοιχεία της νέας σχεδιαστικής ταυτότητας της SKODA.

Η 21η διοργάνωση των Autonis έδωσε στους αναγνώστες μια επιλογή μεταξύ 117 νέων αυτοκινήτων, που κυκλοφόρησαν τους τελευταίους δώδεκα μήνες. Αυτά χωρίστηκαν σε δέκα κατηγορίες. Η κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων περιλάμβανε εφέτος έξι μοντέλα, με τη νέα SKODA FABIA να αναδεικνύεται νικήτρια.

Η νέα SKODA FABIA αναμένεται στην Ελλάδα στις αρχές του 2022, με τις προτεινόμενες τιμές λιανικής να ανακοινώνονται από την Kosmocar-SKODA μέχρι τέλος του έτους. Το μοντέλο, με κορυφαία αεροδυναμικό συντελεστή (Cd 0,28), βασίζεται για πρώτη φορά στην MQB-A0 πλατφόρμα του Volkswagen Group.

Με μήκος 4,11 μ. είναι το πιο ευρύχωρο στην κατηγορία, ενώ στη χώρα μας θα διατίθεται με τέσσερις βενζινοκινητήρες από την τρέχουσα γενιά EVO του Ομίλου Volkswagen, με ισχύ από 80 PS (59 kW) έως 150 PS (110 kW).

Πηγή: SKODA

Η αμιγώς ηλεκτρική Ford Mustang Mach-E απέσπασε 5 αστέρια

0

Η νέα Ford Mustang Mach-E πρόσθεσε στη φαρέτρα της ένα καταπληκτικό «διπλό πεντάρι» αστεριών στις αξιολογήσεις των ανεξάρτητων οργανισμών Euro NCAP και Green NCAP.

Το νέο, αμιγώς ηλεκτρικό SUV της Ford αρίστευσε με 5 αστέρια στις αξιολογήσεις τόσο του ανεξάρτητου οργανισμού ασφάλειας όσο και της ανεξάρτητης πρωτοβουλίας που προάγει την εξέλιξη οχημάτων τα οποία είναι καθαρά, αποδοτικά ενεργειακά και δεν επιβαρύνουν το περιβάλλον.

Οι επιδόσεις της Mustang Mach-E στις αυστηρές δοκιμές πρόσκρουσης παρήγαγαν σκορ 92% για την προστασία ενηλίκων επιβατών και 86% για την προστασία των παιδιών.

Οι στάνταρ προηγμένες τεχνολογίες υποστήριξης του οδηγού, όπως τα Intelligent Adaptive Cruise Control με Stop & Go και Lane Centring, Pre-Collision Assist με Auto Emergency Braking, και Lane-Keeping System με Blind Spot Assist 1, συνέβαλαν επίσης στην κορυφαία βαθμολογία της Mustang Mach-E στον τομέα της ασφάλειας. Το SUV της Ford πήρε άριστα στις τεχνολογίες υποστήριξης αλλαγής λωρίδας.

Με την ισχύ ενός αμιγώς ηλεκτρικού κινητήριου συνόλου μηδενικών ρύπων που προσφέρει αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία έως 610 km (WLTP), η Mustang Mach-E διέπρεψε και στις δοκιμές καθαρού αέρα και αερίων του θερμοκηπίου που διεξήγαγε ο οργανισμός Green NCAP.

Το σκορ 94% για την ενεργειακή απόδοση περιλάμβανε τη μέγιστη βαθμολογία για τη λειτουργία σε ψυχρές και θερμές συνθήκες εργαστηριακών δοκιμών.

Οι νέες διακρίσεις των Euro NCAP και Green NCAP έρχονται να προστεθούν σε μία λίστα 20 και πλέον βραβείων για τη νέα Mustang Mach-E από όλο τον κόσμο – από το iF DESIGN AWARD για την ενσωμάτωση των ηχείων του premium B&O Sound System, μέχρι την κατάκτηση από την Ford του βραβείου συνδεδεμένου οχήματος «Connected Car Manufacturer Award» της MOTUL για την τεχνολογία SYNC επόμενης γενιάς.

Η Mustang Mach-E είναι ένα από τα έξι μοντέλα της Ford με εξηλεκτρισμένα κινητήρια σύνολα μέχρι τώρα που έχουν βαθμολογηθεί με 5 αστέρια στις αξιολογήσεις του Euro NCAP. Αναμεσά τους τα νέα Ford Puma και Kuga, συμπεριλαμβανομένων των Kuga Plug-In Hybrid και Kuga Hybrid, Explorer Plug‑In Hybrid, Focus και Fiesta.

Πηγή: Ford