Αρχική Blog Σελίδα 217

Karting – Rotax Max Challenge 13 Ιουνίου στο “KARTODROMO” Αφιδνών – Συμμετοχές

autoholix.team
-
0
Karting – Rotax Max Challenge 13 Ιουνίου στο “KARTODROMO” Αφιδνών – Συμμετοχές

Με 39 “πιλότους”, οι οποίοι θα παλέψουν για την νίκη στην εκάστοτε κατηγορία στο “KARTODROMO” Αφιδνών, θα διεξαχθεί στις 13 Ιουνίου ο πρώτος γύρος Karting για τον θεσμό του Rotax Max Challenge Κεντρικής Ελλάδας.

Στην απαιτητική πίστα “KARTODROMO” Αφιδνών, οι 5 κατηγορίες του αγώνα, υπόσχονται πλούσιο θέαμα και μοναδικές συγκινήσεις! Την αγωνιστική δράση θα ανοίξει η κατηγορία Micro Max, η οποία συγκεντρώνει 4 συμμετοχές.

Την σκυτάλη θα πάρει η κατηγορία Mini Max, η οποία συγκεντρώνει 9 συμμετοχές, με τους νεαρούς “πιλότους”, να θέλουν να ξεκινήσουν με ένα θετικό αποτέλεσμα στον 1ο γύρο του συγκεκριμένου θεσμού!

Η επόμενη κατηγορία που θα έχουμε την χαρά να απολαύσουμε στο “KARTODROMO” Αφιδνών, είναι αυτή της Junior Max. Οι 9 συμμετοχές που συγκέντρωσε, εγγυώνται πως θα παρακολουθήσουμε μεγάλες μάχες μεταξύ των “πιλότων”.

Στην κατηγορία Senior Max, συναντάμε 7 συμμετοχές, με τους πρωταγωνιστές να θέλουν να δώσουν την δική τους παράσταση στον πρώτο γύρο του θεσμού.

Την αγωνιστική γιορτή του Rotax Max Challenge Κεντρικής Ελλάδας, θα κλείσει η πολυπληθέστερη κατηγορία του αγώνα, αυτή της DD2 Max. Οι 10 συμμετοχές, θα μας προσφέρουν σπουδαίες μονομαχίες, με στόχο την κατάκτηση της νίκης!

Στόχος όλων των συμμετεχόντων εκτός από τους περιφερειακούς τίτλους της Κρήτης που ήδη ξεκίνησε, της Αττικής που ξεκινά με τον συγκεκριμένο αγώνα αλλά και της Βόρειας Ελλάδας που θα ακολουθήσει, ο τίτλος του ”Πρωταθλητή” υπερ-επαθλούχου Ελλάδας καθώς και ο εθνικός αγώνας Rotax ΜΑΧ Challenge Final GR απ’ όπου οι νικητές των κατηγοριών Mini, Junior, Senior και DD2 θα συμμετέχουν στον Παγκόσμιο τελικό της Rotax που θα πραγματοποιηθεί τον Δεκέμβριο στο αραβικό Βασίλειο του Μπαχρέιν.

Δελτίο Τύπου

Μεγάλη απογοήτευση για Λασκαράτο στις 4 ώρες του Le Castellet – Δήλωση

autoholix.team
-
0
Μεγάλη απογοήτευση για Λασκαράτο στις 4 ώρες του Le Castellet – Δήλωση

Ατυχίας συνέχεια για τον Ανδρέα Λασκαράτο, καθώς η 1AIM Villorba Corse τέθηκε από νωρίς εκτός μάχης και στον 4ωρο αγώνα του Le Castellet, τρίτο γύρο του άκρως ανταγωνιστικού European Le Mans Series!

Τρεις εβδομάδες νωρίτερα, στο Red Bull Ring, ήταν ένα ανεξέλεγκτο πρωτότυπο που στο δεύτερο γύρο του αγώνα έπεσε πάνω στο Ligier JS P320-Nissan που ο Έλληνας οδηγός μοιράζεται με τους Alessandro Bressan και Damiano Fioravanti. Αυτή τη φορά, στο Paul Ricard, το βαμμένο στα χρώματα του «Visit Greece» πρωτότυπο με το #18, πρόλαβε να καλύψει μόλις 20 γύρους προτού εγκαταλείψει λόγω μίας σπασμένης ζάντας.

«Ήταν πολύ μεγάλη η απογοήτευσή μου μετά τη δεύτερη εγκατάλειψη για την ομάδα μας. Από κάτι τόσο απρόσμενο, όσο η αστοχία μίας ζάντας, που μας έθεσε εκτός μάχης μετά από μόλις 35 λεπτά αγώνα. Ήταν μία κακοτυχία που ακόμα δυσκολευόμαστε να αποδεχθούμε και που δυστυχώς, μας αφήνει αρκετά πίσω σε ότι αφορά στη μάχη του πρωταθλήματος. Ειδικά, σε έναν αγώνα στον οποίο είχαμε υψηλούς στόχους και που μέσα σε τρεις γύρους, είχαμε σκαρφαλώσει από τη δωδέκατη θέση της εκκίνησης, στην τέταρτη», δήλωσε ο 35χρονος.

Η απογοήτευσή του Ανδρέα ήταν δικαιολογημένη, ειδικά από τη στιγμή που για δεύτερο συνεχόμενο αγωνιστικό ραντεβού στο πλαίσιο του δημοφιλούς θεσμού, δεν πρόλαβε να οδηγήσει καν στον αγώνα.

Με την 4ωρη μάχη στη γαλλική πίστα, η σεζόν του European Le Mans Series έφτασε στα μισά της. Παρότι έως τώρα τα πράγματα δεν έχουν κυλήσει βάσει των προσδοκιών του Έλληνα οδηγού και της ομάδας του, δεν χάνει την πίστη του για επιστροφή στις επιτυχίες. Αρχής γενομένης από τον τέταρτο γύρο του ELMS, που διεξάγεται στην πίστα της Monza, στην Ιταλία.

«Είναι εξαιρετικά δύσκολο να μη σε επηρεάσει ψυχολογικά ένα τέτοιο συμβάν αλλά το μόνο που μπορούμε να κάνουμε είναι να ανασυγκροτηθούμε. Να βγούμε δυνατοί από αυτή τη δοκιμασία, όσο βαρύ κι αν φαντάζει το φορτίο της απογοήτευσης. Να συνεχίσουμε να πιέζουμε και να “επιτεθούμε” στον επόμενο αγώνα. Θα πάμε στη Monza με στόχο ένα αποτέλεσμα που θα διαγράψει τις έως τώρα κακοτυχίες», τόνισε ο Λασκαράτος.

Ο 4ωρος αγώνας στον «Ναό της Ταχύτητας» διεξάγεται στις 11 Ιουλίου. Όσο για τη συνέχεια, αφορά δύο ακόμα πίστες γνωστές από τα Grand Prix της Formula 1: το Spa-Francorchamps στις 19 Σεπτεμβρίου και το Portimao στις 24 Νοεμβρίου.

Οι αγώνες του ELMS προβάλλονται από 54 τηλεοπτικά δίκτυα και ψηφιακές πλατφόρμες, σε Ευρώπη, Μέση Ανατολή, Αφρική, Ασία και Αμερική. Παράλληλα, υπάρχει live κάλυψη όσων συμβαίνουν στην πίστα, τόσο στην επίσημη ιστοσελίδα του θεσμού (www.europeanlemansseries.com) όσο και στην αντίστοιχη σελίδα στο YouTube.

Ένα ξεχωριστό στοιχείο σε αυτή την προσπάθεια, είναι πως το λογότυπο “Visit Greece” κοσμεί το πρωτότυπο της 1AIM, καθώς ο Εθνικός Οργανισμός Τουρισμού βρίσκεται και πάλι στο πλευρό του Έλληνα οδηγού.

Δελτίο Τύπου

Δέσμευση του Υφυπουργού Αθλητισμού για τη δημιουργία εγκαταστάσεων στον Δήμο Άργους Ορεστικού

autoholix.team
-
0
Δέσμευση του Υφυπουργού Αθλητισμού για τη δημιουργία εγκαταστάσεων στον Δήμο Άργους Ορεστικού

Στο Rally Greece Offroad, που διοργανώνεται για 8η χρονιά στο Άργος Ορεστικό βρίσκεται από χθες, Πέμπτη 3 Ιουνίου, ο Υφυπουργός Πολιτισμού και Αθλητισμού, Λευτέρης Αυγενάκης.

Ο Υφυπουργός Αθλητισμού, αφού ξεναγήθηκε στους χώρους του Service Park, συνομίλησε με οδηγούς και ομάδες και συμμετείχε στην Τελετή Έναρξης, ενώ σήμερα παρακολούθησε από κοντά τις ειδικές διαδρομές που διεξάγονται στην Καστοριά.

Όπως τόνισε ο κ. Αυγενάκης στον χαιρετισμό του «το Rally Greece Offroad έχει ένα σπουδαίο παρελθόν και θα έχει ένα λαμπρό μέλλον. Φέτος, ο θεσμός κάνει το πρώτο του βήμα για να εισέλθει στο ημερολόγιο της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου, καθώς ως υποψήφιος αγώνας φέτος και με θετική αξιολόγηση, θα περιλαμβάνεται για τα επόμενα τουλάχιστον δύο χρόνια στο FIA BAJA EUROPE CUP. Είμαστε δίπλα σας και αυτή την προσπάθεια, την επικροτούμε και την ενισχύουμε!».

Ο Υφυπουργός Αθλητισμού, μάλιστα, υπογράμμισε ότι «πιστεύουμε βαθύτατα ότι η Ελλάδα, μπορεί και πρέπει να πρωταγωνιστεί στο παγκόσμιο Μotorsport. Κι αν για κάποιους αυτό φάνταζε ή και φαντάζει ακατόρθωτο, εγώ λέω πως έχουμε κάνει πολλά και αποφασιστικά βήματα προς αυτή την κατεύθυνση. Και είμαστε έτοιμοι να κάνουμε ακόμη περισσότερα.

Πολλές, καλές εξελίξεις τις οποίες δεν μπορώ να ανακοινώσω αυτή την ώρα, είναι σε φάση προετοιμασίας».

Τέλος, ο κ. Αυγενάκης επισήμανε πως «η επιμονή των διοργανωτών, το πάθος και το μεράκι τους κράτησαν ζωντανή τη διοργάνωση όλα αυτά τα χρόνια. Τώρα όμως δεν είναι μόνοι. Έχουν δίπλα τους την ίδια την Πολιτεία και την Κυβέρνηση η οποία το αποδεικνύει με πράξεις. Ένα ξεχωριστό μπράβο αξίζει και στην τοπική αυτοδιοίκηση και στον Δήμαρχο Άργους Ορεστικού, Παναγιώτη Κεπαπτσόγλου, για τις προσπάθειες που έχει καταβάλει διαχρονικά για την στήριξη του θεσμού με κάθε τρόπο».

Επίκεντρο του 8ου Διεθνούς Rally Greece Offroad, το οποίο διοργανώνεται από το σωματείο Άτλας, είναι το Άργος Ορεστικό. Αποτελείται από πέντε ειδικές διαδρομές, συνολικού μήκους 456,85 αγωνιστικών χιλιομέτρων, οι οποίες διασχίζουν πανέμορφα μέρη της Δυτικής Μακεδονίας.

Οι συμμετοχές του αγώνα ανέρχονται στις 56, ενώ στη «Γενική Κατάταξη» συμμετέχουν 46 πληρώματα από Ισραήλ, Ιταλία, Γαλλία, Βουλγαρία, Τουρκία, Κύπρο και Ελλάδα.
Το Rally Greece Offroad προσμετρά ξεχωριστά στο European Tout Terrain Series (ETTS) και στα ιταλικά Πρωταθλήματα Cross Country και SSV.

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Οι νέες BMW X3 και BMW X4

autoholix.team
-
0
Οι νέες BMW X3 και BMW X4

Για τις BMW X3 και BMW X4, η BMW προχωρά σε πλήρη ανανέωση σε εμφάνιση, αναβαθμισμένο εξοπλισμό και βελτιωμένη δομή γκάμας.

Τα επανασχεδιασμένα εμπρός και πίσω τμήματα υπογραμμίζουν τη στιβαρή, off-road αίσθηση και τη σπορ εμφάνιση της τρίτης γενιάς της BMW X3.

Η coupé εκδοχή της, η δεύτερη γενιά της BMW X4, υιοθετεί το νέο εμπρός τμήμα, προσθέτει τη δική της πινελιά με την αποκλειστική μάσκα ‘νεφρών’ BMW με δομή πλέγματος και προσφέρει ένα ιδιαίτερα δυναμικό πίσω τμήμα.

Η ανανέωση ολοκληρώνεται με ένα μοντέρνο εσωτερικό, με νέα στοιχεία εξοπλισμού και αναβαθμισμένα συστήματα infotainment. Η BMW M GmbH αναβαθμίζει επίσης τις M εκδόσεις των BMW X3 και BMW X4.

Προηγμένη τεχνολογία κινητήριων συνόλων και πιο σαφής προϊοντική δομή.
Η εισαγωγή της ήπιας υβριδικής τεχνολογίας με μίζα-γεννήτρια 48-volt, τώρα και για όλους τους βενζινοκινητήρες, διευρύνει τις επιλογές συστημάτων κίνησης που αντιπροσωπεύουν την αιχμή της τεχνολογίας.

Στη Γερμανία, όλες οι BMW X3 και BMW X4 εφοδιάζονται με σύστημα τετρακίνησης BMW xDrive (στάνταρ). Με τη νέα δομή της γκάμας δίδεται μεγαλύτερη έμφαση στο σπορ χαρακτήρα και στον παράγοντα ‘Χ’, ενώ βελτιώνεται η σχεδιαστική σαφήνεια μέσω μιας απέριττης αισθητικής προσέγγισης.

Το M σπορ πακέτο εξοπλισμού και τα μοντέλα M διατίθενται εναλλακτικά αντί των στάνταρ εκδόσεων, εμπλουτισμένα με στοιχεία Χ υψηλής ποιότητας. Το λανσάρισμα θα ξεκινήσει το καλοκαίρι του 2021, μετά την έναρξη παραγωγής στο εργοστάσιο του Spartanburg (ΗΠΑ) τον Αύγουστο του 2021.

Οι νέες BMW X3 και BMW X4 θα γιορτάσουν την παγκόσμια πρεμιέρα τους στο Chengdu Motor Show στην Κίνα (27 Αυγούστου – 5 Σεπτεμβρίου), ενώ η Ευρωπαϊκή πρεμιέρα θα πραγματοποιηθεί στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου (IAA) στο Μόναχο (7 – 12 Σεπτεμβρίου).

BMW X 3 με κλασικά στοιχεία ‘ X ’ και σπορ γονίδια.
Η νέα BMW X3 έχει πιο μοντέρνα εμφάνιση που αποπνέει μία πιο ισχυρή παρουσία, με σχεδιαστικές αλλαγές στο εμπρός και πίσω τμήμα και έμφαση στα κλασικά στοιχεία X. Η μάσκα ‘νεφρών’ BMW και οι προβολείς έχουν επανασχεδιαστεί μαζί με την εμπρός ποδιά και τον πίσω προφυλακτήρα, ενώ νέα γραφικά χρησιμοποιούνται στα πίσω φώτα.

Υψηλής ποιότητας στοιχεία X, όπως προστασία κάτω μέρους αμαξώματος και ειδικές πλαϊνές ποδιές στο στυλ της προηγούμενης σχεδίασης X Line περιλαμβάνονται στον στάνταρ εξοπλισμό.

Το σπορ DNA του Sports Activity Vehicle αναδεικνύεται με το M Σπορ πακέτο εξοπλισμού και τις BMW X3 M40i και BMW X3 M40d.

Νέα μάσκα ‘νεφρών’ BMW και πιο επίπεδοι προβολείς.
bmw-x3-xdrivΜε την επανασχεδίαση της μάσκας ‘νεφρών’ BMW, τους προβολείς που είναι περίπου δέκα χιλιοστά πιο επίπεδοι και τη νέα εμπρός ποδιά, η BMW X3 μοιάζει σχεδόν με νέο αυτοκίνητο.

Πιο εντυπωσιακή, κυρίως στο πάνω τμήμα, η μάσκα ‘νεφρών’ BMW είναι μεγαλύτερη από πριν και τώρα περιλαμβάνει ενιαίο πλαίσιο. Μία μαύρη μπάρα στην οποία τοποθετείται η κάμερα iCam δημιουργεί έναν οπτικό διαχωρισμό της μάσκας.

Οι προβολείς υιοθετούν τεχνολογία full LED (στάνταρ). Εκτός από τους προαιρετικούς προσαρμοζόμενους προβολείς LED με λειτουργία Matrix, όπου ο φωτισμός αντίξοων καιρικών συνθηκών αναλαμβάνει τη λειτουργία των προηγούμενων, ανεξάρτητων φώτων ομίχλης, το BMW Laser Light με εμβέλεια 650 m διατίθεται τώρα προαιρετικά.

Επανασχεδίαση εμπρός και πίσω ποδιάς.
Κάτω από τους προβολείς, κάθετες εισαγωγές αέρα σε τριγωνική διάταξη πλαισιώνουν τον εμπρός προφυλακτήρα. Στη νέα εμπρός ποδιά, ανθεκτικές και μεγάλες επιφάνειες στο χρώμα του αμαξώματος και η στιβαρή προστασία κάτω μέρους αμαξώματος ενισχύουν την παρουσία και την ξεχωριστή αύρα του SAV.

Η BMW X3 xDrive30e με plug-in υβριδικό σύστημα κίνησης φέρει επίσης ένα σήμα “electrified by i” στο εμπρός φτερό, ενώ ένας πρόσθετος μπλε δακτύλιος κοσμεί όλα τα λογότυπα της BMW με αυτή την έκδοση συστήματος κίνησης, συμπεριλαμβανομένων και αυτών στα καλύμματα της πλήμνης των τροχών. Το πίσω τμήμα της νέας BMW X3 χαρακτηρίζεται η βελτιωμένη σχεδιαστική σαφήνεια με την εφαρμογή διαφόρων μέτρων.

Ένα μαύρο περίγραμμα προσδίδει στα πίσω φωτιστικά σώματα τεχνολογίας full LED μεγαλύτερη οπτική ακρίβεια, ενώ το στενότερο γραφικό φώτων περιλαμβάνει τώρα ένα τρισδιάστατο περίγραμμα και οριζόντια φλας, περίτεχνα ενσωματωμένα. Η έμφαση στις οριζόντιες γραμμές, για παράδειγμα στο κοίλο κάτω τμήμα της πίσω πόρτας, συμβάλλει στην αισθητική αρμονία του πίσω τμήματος.

Οι προσεκτικά σχεδιασμένες και βαμμένες προστατευτικές ποδιές συνεισφέρουν στην αίσθηση στιβαρότητας στο δρόμο. Οι νέες, πιο μεγάλες, πιο σπορ απολήξεις εξαγωγής ακολουθούν το σχήμα των ανοιγμάτων στον προφυλακτήρα χωρίς να εξέχουν, αποπνέοντας μία πιο ισχυρή παρουσία.

M Σπορ πακέτο εξοπλισμού με ξεχωριστές εξωτερικές λεπτομέρειες.
Το M Σπορ πακέτο εξοπλισμού προσδίδει στην BMW X3 πιο σπορ προσανατολισμό. Η ειδική εμπρός ποδιά περιλαμβάνει πολύ μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα και ένθετα με φινίρισμα high-gloss black, καθώς και προτεταμένα air curtains.

Τα πλαίσια των παραθύρων, οι ράγες οροφής καθώς και η μάσκα ‘νεφρών’ BMW και οι μπάρες διατίθενται προαιρετικά με φινίρισμα high-gloss black. Ο πιο σπορ πίσω προφυλακτήρας περιλαμβάνει έναν εντυπωσιακό διαχύτη σε Dark Shadow μαζί με δύο πρόσθετα πλαϊνά air‑curtain‑panels σε high-gloss black.

Ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει νέες ζάντες αλουμινίου 19” Y‑Spoke 887M σε Midnight Grey Bicolor με ελαστικά 245/50 R19. Ζάντες 20” και 21” διατίθενται προαιρετικά, καθώς και M Σπορ φρένα με μπλε ή κόκκινες δαγκάνες.

Περισσότερα διακριτικά ‘ M ’ στα μοντέλα M Performance .
Η BMW X3 M40i και η BMW X3 M40d φέρουν περισσότερα στοιχεία οπτικής διαφοροποίησης που προδίδουν τη σχέση τους με τη σειρά BMW M GmbH, με μία ειδική μάσκα νεφρών BMW M. Εκτός από το χρωμιωμένο πλαίσιο, αυτή φέρει την κλασική μάσκα M με διπλές μπάρες σε high-gloss black και με λογότυπο M.

Ενώ συναντάμε τις ίδιες ποδιές με του πακέτου M Σπορ μπροστά και πίσω, οι αεροδυναμικά βελτιστοποιημένοι εξωτερικοί καθρέπτες M σε high-gloss black, οι απολήξεις εξαγωγής που ακολουθούν το σχήμα των ανοιγμάτων στον προφυλακτήρα σε black chrome και η εντυπωσιακή σχεδίαση “Two Teeth” διασφαλίζουν μία ξεχωριστή εμφάνιση.

Οι BMW X3 M40i και BMW X3 M40d εφοδιάζονται στάνταρ με ζάντες αλουμινίου Μ 20” σε σχέδιο διπλών ακτίνων 699M με φινίρισμα Orbit Grey σε συνδυασμό με ελαστικά διαφορετικών διαστάσεων, 245/45 R20 μπροστά και 275/40 R20 πίσω.

Προαιρετικά, οι ζάντες αυτές διατίθενται σε Jet Black, ενώ άλλες αποκλειστικές επιλογές περιλαμβάνουν ζάντες αλουμινίου Μ 21” σε σχέδιο διπλών ακτίνων 718M με στιλπνό φινίρισμα Jet Black.

Η μάσκα ‘νεφρών’ BMW με δομή πλέγματος ως αποκλειστικό στοιχείο διαφοροποίησης της BMW X 4.
Η BMW X4 υιοθετεί το νέο εμπρός τμήμα της BMW X3, αλλά φέρει ένα αποκλειστικό στοιχείο διαφοροποίησης με τη μορφή μιας μάσκας ‘νεφρών με ’δομή πλέγματος, γνωστής από άλλα σπορ μοντέλα BMW.

Συγκριτικά με την BMW X3, οι προσαρμοζόμενοι (adaptive) προβολείς LED με λειτουργία Matrix είναι ήδη στάνταρ, ενώ το BMW Laser Light, που έχει ιδιαίτερα έντονη δέσμη φωτισμού με μεγάλη εμβέλεια, διατίθεται επίσης προαιρετικά για την BMW X4.

Με επίπεδα πίσω φωτιστικά σώματα τεχνολογίας full LED, που τονίζουν το πλάτος του αυτοκινήτου και προεξέχουν εντυπωσιακά από το αμάξωμα με την τρισδιάστατη σχεδίασή τους, το πίσω τμήμα έχει ακόμα πιο ξεκάθαρο σχήμα στην ανανεωμένη BMW X4.

Η νέα πίσω ποδιά έχει πιο αρμονική εμφάνιση με αυξημένη αναλογία βαμμένων επιφανειών, ενώ οι κάθετοι πλέον ανακλαστήρες τοποθετούνται πιο χαμηλά στον πίσω προφυλακτήρα. Οι φαρδιές απολήξεις εξαγωγής ακολουθούν το σχήμα των ανοιγμάτων στον προφυλακτήρα και αντανακλούν τις οριζόντιες γραμμές του πάνω τμήματος.

M σπορ πακέτο εξοπλισμού με εντυπωσιακή πίσω ποδιά στην BMW X 4.
Από το M Σπορ πακέτο εξοπλισμού και πάνω, η BMW X4 διαθέτει μάσκα ‘νεφρών’ BMW με κυψελοειδή δομή, της οποίας το πλαίσιο και τα ένθετα βάφονται κατόπιν παραγγελίας σε high‑gloss black, καθώς και μία νέα πίσω ποδιά, με φαρδύ τραπεζοειδές ένθετο.

Όπως τα πλαϊνά air‑curtain‑panels, έχει φινίρισμα high-gloss black και χαρίζει μία δυναμική, συνολική εντύπωση που αναδεικνύει τον ‘εντός δρόμου’ προσανατολισμό. Όπως στην BMW X3, το M Σπορ πακέτο εξοπλισμού περιλαμβάνει τις νέες ζάντες αλουμινίου 19” σε σχέδιο Y‑-Spoke 887M και φινίρισμα Midnight Grey Bicolor με ελαστικά 245/50 R19 στάνταρ. Προαιρετικά, διατίθενται ζάντες 20” και 21” και φρένα M.

Διακριτικά BMW ‘ M ’ για τις BMW X 4 M 40 i και BMW X 4 M 40 d .
Η BMW X4 M40i και η BMW X4 M40d βασίζονται στην εμφάνιση και τον στάνταρ εξοπλισμό των αντίστοιχων μοντέλων X3 και, όπως αυτά, φέρουν κλασικά διακριτικά BMW M όπως η μάσκα ‘νεφρών’ BMW M με χρωμιωμένο πλαίσιο, διπλές μπάρες σε high‑gloss black και λογότυπο M καθώς και τους αεροδυναμικά βελτιστοποιημένους εξωτερικούς καθρέπτες M σε high-gloss black.

Η πίσω ποδιά με τραπεζοειδές ένθετο συμπληρώνεται με το αντίστοιχο air curtain ένθετο σε high-gloss black. Ανάλογες με τα μοντέλα BMW X3 M40i και BMW X3 M40d είναι οι απολήξεις εξαγωγής σε μαύρο χρώμιο με τη σχεδίαση “two teeth” και τα ελαστικά.

Έντεκα εξωτερικοί χρωματισμοί για την BMW X 3 και ένας αποκλειστικός για την  BMW X 4.
Με τον επανασχεδιασμό της BMW X3, η BMW προσφέρει συνολικά έντεκα φινιρίσματα στη στάνταρ χρωματική παλέτα της. Το μεταλλικό Skyscraper Grey (από 12/21) είναι νέο, όπως και το M Brooklyn Grey metallic από το M Σπορ πακέτο εξοπλισμού και πάνω, μαζί με δύο προτάσεις της BMW Individual paint, Aventurine Red και Tanzanite Blue.

Το νέο μεταλλικό Piedmont Red διατίθεται αποκλειστικά για την BMW X4. Για πρώτη φορά, υπάρχει επίσης ένας μεγάλος αριθμός ειδικών χρωματισμών της BMW Individual για τα δύο μοντέλα, μεταξύ των οποίων ματ φινιρίσματα όπως το Frozen Deep Grey. Η διαθέσιμη γκάμα ειδικών χρωματισμών θα επεκταθεί στο μέλλον.

Αισθητά αναβαθμισμένο εσωτερικό.

Οι νέες BMW X3 και BMW X4 υιοθετούν την κεντρική κονσόλα της τρέχουσας BMW Σειράς 4. Το ανεξάρτητο κεντρικό Control Display με λειτουργία αφής προσφέρει τώρα μία οθόνη 10,25”, στάνταρ σε όλα τα οχήματα. Μία έκδοση 12,3” της οθόνης αφής διατίθεται επίσης προαιρετικά.

Ο σημαντικά βελτιωμένος στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει τώρα σπορ καθίσματα με καλύμματα από μία νέα γενιά Sensatec με υφή Ray και διάτρητες κεντρικές επιφάνειες, καθώς και αυτόματο έλεγχο κλιματισμού 3 ζωνών.

Για να γίνει η διαδικασία διαμόρφωσης του οχήματος πιο σαφής και πιο ξεκάθαρη για τους πελάτες και για την αποφυγή αντικρουόμενων επιλογών, η περιπλοκότητα των εκδόσεων και του προαιρετικού εξοπλισμού έχει σκόπιμα περιοριστεί κατά 30%.

Εκτός από την ποτηροθήκη και ένα ειδικό λογότυπο για το μοντέλο, η κεντρική κονσόλα φιλοξενεί το νέας σχεδίασης κέντρο ελέγχου με τον επιλογέα σχέσεων, το μπουτόν για το σύστημα start/stop, το ηλεκτρικό χειρόφρενο, το hill descent control, διάφορες λειτουργίες οδηγικής εμπειρίας καθώς και το BMW Controller.

Εκεί βρίσκεται και το μπουτόν εκκίνησης του κινητήρα. Νέα επιμεταλλωμένα στοιχεία στους αεραγωγούς προσδίδουν μία νότα φινέτσας τονίζοντας την ίδια στιγμή τις οριζόντιες γραμμές του εσωτερικού.

Πρόσθετες λειτουργίες προσφέρονται από τον προαιρετικό κρυφό φωτισμό (Ambient Light), που περιλαμβάνει περιμετρικό φωτισμό πάνω από τη διακοσμητική λωρίδα στο ταμπλό και ατμοσφαιρικό φωτισμό κάτω από τα διακοσμητικά ένθετα ώστε να δημιουργείται μία υψηλής ποιότητας, χαλαρωτική ατμόσφαιρα στην καμπίνα.

Υβριδική τεχνολογία για όλους τους κινητήρες.
Η νέα BMW X3 και η νέα BMW X4 δείχνουν την επέκταση του εξηλεκτρισμού με σύγχρονη υβριδική τεχνολογία σε συνδυασμό και με τα επτά συστήματα κίνησης που διατίθενται στη Γερμανία. Εκτός από την BMW X3 xDrive30e με plug-in υβριδικό σύστημα κίνησης, που κατασκευάζεται από το Δεκέμβριο του 2019, όλοι οι 4-κύλινδροι και 6-κύλινδροι κινητήρες στα δύο νέα μοντέλα χρησιμοποιούν τώρα ήπια υβριδική τεχνολογία 48-volt.

Αφού οι τρεις διαθέσιμοι κινητήρες diesel μετατράπηκαν σε ήπιο υβριδικό σύστημα μέσα στο 2020, οι τρεις βενζινοκινητήρες αποκτούν τώρα αυτή την τεχνολογία που περιλαμβάνει μίζα γεννήτρια 48-volt, διασφαλίζοντας ακόμα καλύτερες επιδόσεις με χαμηλότερη κατανάλωση και αυξημένη οδηγική άνεση.

Η ενέργεια που ανακτάται και αποθηκεύεται στη μπαταρία 48-volt μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για ηλεκτρική υποστήριξη του κινητήρα κατά 8 kW/11 hp, πέραν του ότι τροφοδοτεί το δίκτυο 12-volt του οχήματος.

Διατίθενται τρεις πετρελαιοκινητήρες και τρεις βενζινοκινητήρες.
Επτά επιλογές κινητήριων συνόλων διατίθενται στη Γερμανία για τις νέες BMW X3 και BMW X4, που καλύπτουν ένα φάσμα ισχύος από 135 kW/184 hp έως 265 kW/360 hp. Μεταξύ αυτών είναι τρεις κινητήρες diesel: με 140 kW/190 hp στην BMW X3 xDrive20d και στην BMW X4 xDrive20d, με 210 kW/286 hp στην BMW X3 xDrive30d και στην BMW X4 xDrive30d και με 250 kW/340 hp στην BMW X3 M40d και BMW X4 M40d.

Τα βενζινοκίνητα μοντέλα είναι η BMW X3 xDrive20i και η BMW X4 xDrive20i με 135 kW/184 hp, η BMW X3 xDrive30i και η BMW X4 xDrive30i με 180 kW/245 hp και οι BMW X3 M40i και BMW X4 M40i με 265 kW/360 hp.

Plug – in hybrid με ηλεκτρική αυτονομία έως 50 km .
Η BMW X3 xDrive30e plug-in hybrid δίνει το παρών στην κατηγορία Sports Activity Vehicle. Το σύστημά της αποτελείται από έναν 4-κύλινδρο βενζινοκινητήρα σε συνδυασμό με έναν ηλεκτροκινητήρα, του οποίου η ισχύς μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς. Η συνολική ισχύς του συστήματος των 215 kW/292 hp μπορεί να αυξηθεί κατά 30 kW/41 hp με προσωρινή χρήση της μέγιστης ισχύος του ηλεκτροκινητήρα. Αυτός έχει μία μπαταρία ιόντων λιθίου υψηλής τάσης που επιτρέπει αυτονομία έως 50 km.

Οκτατάχυτο κιβώτιο Steptronic και BMW xDrive στάνταρ.
Όλες οι εκδόσεις κινητήρων συνδυάζονται με 8-τάχυτα κιβώτια Steptronic που εναρμονίζονται με τα αντίστοιχα χαρακτηριστικά κάθε κινητήρα. Οι BMW X3 M40i, BMW X3 M40d και όλα τα μοντέλα BMW X4 διαθέτουν το προαιρετικό (στις άλλες εκδόσεις) 8-τάχυτο κιβώτιο Steptronic Sport που περιλαμβάνει χειριστήρια paddle shifts και Launch Control (στάνταρ).

Το σύστημα τετρακίνησης BMW xDrive συμβάλλει σημαντικά στον ευέλικτο, σπορ χαρακτήρα των BMW X3 και BMW X4. Ο ακριβής ηλεκτρονικός έλεγχος διασφαλίζει μία ιδιαίτερα σπορ κατανομή ισχύος που αποτελεί τυπικό χαρακτηριστικό της μάρκας. Με την έμφαση της μετάδοσης στους πίσω τροχούς, το δυναμικό στρίψιμο γίνεται μία ξεχωριστή εμπειρία. Επιπλέον, το BMW xDrive βελτιστοποιεί τόσο την ευστάθεια όσο και την ελκτική πρόσφυση σε ανώμαλα εδάφη.

Εξοπλισμός και αναβαθμισμένα συστήματα infotainment

Driving Assistant Professional, για πρώτη φορά .

BMW Live Cockpit Plus με οθόνη 10 , 25 ” στάνταρ .

Νέα γενιά συστήματος πλοήγησης με BMW Maps . Συνδεσιμότητα Smartphone και ενσωμάτωση υπηρεσιών τρίτων.

Αναβαθμισμένη λειτουργικότητα για το BMW Intelligent Personal Assistant .

Ασύρματες ενημερώσεις λογισμικού – Remote Software Upgrade “over-the-air”.

Πηγή: BMW

Ford Focus ST MY 2006-VeteranCar Test Drive

Ismini Fabiatou
-
0
Ford Focus ST MY 2006-VeteranCar Test Drive

Φαντάζομαι ότι πρέπει να είναι ιδιαίτερα δύσκολο να σχεδιάσεις τον αντικαταστάτη ενός αυτοκίνητου θρύλου, όπως είναι για παράδειγμα το Ford RS. Την ίδια άποψη με εμένα φαίνεται ότι είχαν και οι άνθρωποι της Ford αφού προτίμησαν να παρουσιάσουν ένα πραγματικά ορθολογιστικό αυτοκίνητο γυρίζοντας την πλάτη τους(για λίγο ελπίζω!) στο θρυλικό και απόλυτο μπλε Ford Focus RS.

Το συνήθως μπλε αυτοκίνητο αποτελεί εδώ και δύο χρόνια μια ευχάριστη εγγραφή στην μνήμη των ανθρώFord ST 2007 Atuoholix Pic1πων που είχαν την χαρά να το οδηγήσουν.

Δεν νομίζω ότι η Ford ξέμεινε από μπλε χρώμα και ιδέες, αλλά θέλω να φαντάζομαι ότι σύντομα- στο άμεσο μέλλον, θα μας εκπλήξει με μια νέα έκδοση που θα έχει την μαγκιά και το τσαγανό του «παλιού» RS.

Όχι ότι η μαγκιά λείπει από το νέο Ford Focus ST, αλλά μάλλον ζούμε σε μια εποχή όπου οι συμβιβασμοί υπερισχύουν της διασκέδασης.

Οι σκληρές και ξερές αναρτήσεις, το άμεσο αλλά σκληρό τιμόνι με την απότομη αντίδραση και τις κλωτσιές στην στεφάνη εξαιτίας του περιέργου “μπλόκε διαφορικού” και ο πρακτικά νεκρός κάτω από τις 2500 στροφές κινητήρας, δεν μπορούν να επιβιώσουν σε ένα καθημερινό αυτοκίνητο.

Πιστεύω όμως ότι υπάρχουν «χτυπημένοι» για αυτοκίνητα όπως το προηγούμενο RS και είμαι σίγουρη ότι η Ford ξέρει να τα κατασκευάσει εύκολα όποτε εκείνη θελήσει (σημ: όπως είδαμε στα χρόνια που ακολουθησαν τα RS μεγαλούργησαν!).

Εμφάνιση

Αυτά σκέφτηκα όταν είδα το νέο Ford Focus ST να με κοιτάζει ατάραχο και σίγουρο για τις δυνατότητες του. Εξωτερικά εντυπωσιάζει με την πρώτη ματιά χάρη στο μοναδικό πορτοκαλί χρώμα αλλά και κάποιες σχεδιαστικές λεπτομέρειες που θυμίζουν WRC και οι οποίες ξεχωρίζουν το γρήγορο μοντέλο από τα απλά Focus.

Οι διαφορές του ST είναι εμφανείς καθώς η επανασχεδιασμένη εμπρός μάσκα, οι 18αρες αλουμινένιες ζάντες πέντε ακτινών, η αεροτομή και oi δύο χρωμιωμένες δίδυμες εξατμίσεις στα δυο άκρα του αμαξώματος, δεν αφήνουν κανένα περιθώριο σύγχυσης.

Εσωτερικό

Ford ST 2007 Atuoholix Pic13Το ίδιο όμως ισχύει και στο εσωτερικό που μπορεί σχεδιαστικά να μην διαφέρει ιδιαίτερα από το απλό Focus, αλλά χάρη σε κάποιες σπορτιφ πινελιές η εικόνα στο εσωτερικό γίνεται πιο…“Hot”.

Ανοίγοντας την πόρτα του ST εντυπωσιάστηκα από την απλότητα αλλά και την λειτουργικότητα του εσωτερικού.

Πραγματικά όταν μπεις μέσα είναι δύσκολο να ξεκολλήσεις. Κάτι το Bucket της Recaro- το οποίο αγκαλιάζει το σώμα, κάτι το τριάκτινο δερμάτινο τιμόνι και τα αλουμινένια πεντάλ- και ξαφνικά σε πλημμυρίζει μια αίσθηση που προσομοιάζει αυτή ενός καθαρόαιμου rally car.

Μια ακόμα ιδέα για το τι θα ακολουθήσει πήρα όταν αντίκρισα τον πίνακα οργάνων με το ταχύμετρο στα 260km,το στροφόμετρο με το κόκκινο να ξεκινά από τις 6.800στρ και τους δείχτες καυσίμου /θερμοκρασίας να τονίζονται από τα κομψά αλουμινένια πλαίσια.

Όλα μπαίνουν σε λειτουργία μόλις γυρίσει το κλειδί στην μίζα-αυτό όμως που σίγουρα κλέβει την παράσταση είναι η κονσόλα που είναι τοποθετημένη στο κέντρο του ταμπλό-και φιλοξενεί τα οργανάκια του Turbo με ενδείξεις πίεσης υπερπλήρωσης, θερμοκρασίας και πίεσης λαδιού.

Έτσι για να «πωρώνεται» ακόμα και ο πιο αποστασιοποιημένος κριτής! Η ποιότητα κατασκευής και συναρμολόγησης στο εσωτερικό είναι καλή και το μόνο που ακούγεται στο εσωτερικό είναι η μουσική από τους πέντε κυλίνδρους του κινητήρα.

Κινητήρας

Ο κινητήρας του Ford Focus ST αποτελεί μια ευγενική προσφορά της Volvo και χάρη στα μόλις 577 χιλιοστά μήκους του Ford ST 2007 Atuoholix Pic12καταφέρνει να τοποθετείται πίσω από τους κινητήριους τροχούς βελτιώνοντας με αυτόν τον τρόπο την κατανομή του βάρους.

Με 2500 cc, μεταβλητό χρονισμό, τούρμπο και πέντε κυλίνδρους, η μέγιστη ισχύς των 225 PS (165.5 kW) η οποία επιτυγχάνεται στις 6000 σ.α.λ. και η μέγιστη ροπή των 320 Nm που είναι διαθέσιμη από τις 1600 σ.α.λ. και διατηρείται μέχρι τις 4000 σ.α.λ. δεν προκαλεί έκπληξη.

Αυτό που προκαλεί έκπληξη είναι η λειτουργία του κινητήρα την πράξη, καθώς τραβάει θετικά από τις 1,500 σ.α.λ. και τραβάει χωρίς καμία έξαρση- ή κενό μέχρι και πέρα από το κόκκινο των 6,800 χαρίζοντας επιδόσεις και ήχο.

Μιας και μίλησα για ήχο- πρέπει να το πω γιατί θα σκάσω! Καταπληκτικός, φανταστικός, υστερικός μπάσος, στριγκός , ανατριχιαστικός και με λίγη φαντασία- αν κλείσεις τα μάτια(κάτι που δεν το συνιστώ), θα ακούσεις τα πεντακύλινδρα τέρατα του GroupΒ να περάνε δίπλα σου…

Πραγματικά τώρα, το αυτοκίνητο στις χαμηλές στροφές παράγει ένα μπάσο ήχο, ο οποίος μετατρέπεται σε μια μεταλλική στριγκλιά εκεί ψηλά στις 7,000 σ.α.λ.

Οι άνθρωποι της Ford γνωρίζουν την «μουσική» που παράγει το αυτοκίνητο τους και έτσι δεν προσπάθησαν καθόλου να την εμποδίσουν να φτάσει στην καμπίνα των επιβατών. Το αντίθετο μάλιστα!

Έχω την εντύπωση ότι ο κινητήρας ακούγεται περισσότερο στο εσωτερικό του αυτοκινήτου παρά στο εξωτερικό του..

Ο δυνατός αυτός κινητήρας καταφέρνει να επιταχύνει το βάρους 1371 κιλών (250 κιλά περισσότερα από το RS) στα 100 χιλιόμετρα σε μόλις 6,8 δευτερόλεπτα και συνεχίζει να επιταχύνει δυνατά μέχρι την τελική των 240 km/h.

Το αυτοκίνητο έχει τις πιο γρήγορες επιδόσεις στην κατηγορία, καταφέρνοντας ακόμα να είναι πιο γρήγορα και από το παλιό και σκληροπυρηνικό RS εκεινης της εποχής.

Όλα αυτά τα καταφέρνει με την βοήθεια ενός πυκνά κλιμακωμένου εξατάχυτου κιβώτιου ταχυτήτων που έχει πολύ καλή αίσθηση και κόντες διαδρομές.

Η δευτέρα φτάνει με άνεση τα 110 χμ στις 7,000 σ.α.λ, ενώ η έκτη σχέση είναι μακριά και φροντίζει για ένα ξεκούραστο ταξίδι αφήνοντας τον κινητήρα να γουργουρίζει στις 3,000 όταν το ST κινείται με 150 χλμ/ω.

Ανάρτηση-Φρένα

Η ανάρτηση διατηρεί την φιλοσοφία τou Ford Focus ST με τα γόνατα McPherson μπροστά και την ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων πίσω, αλλά διαφοροποιείται σε σχέση με το απλό Focus κυρίως χάρη στο χαμήλωμα κατά 15mm, την σκληρότερη 30%, ανάρτηση και την διάμετρο της αντιστρεπτικής δοκού που μεγάλωσε κατά 5%.Ford ST 2007 Atuoholix Pic15

Η ανάρτηση καταφέρνει να απορροφά τις λακκούβες των ελληνικών δρόμων, ενώ ταυτόχρονα δεν αφήνει το αυτοκίνητο να γέρνει στις στροφές.

Πάντως σε σχέση με το RS δεν έχει την ξερή και ενοχλητική για την μέση συμπεριφορά, αλλά σε γενικές γραμμές θα έλεγα ότι πετυχαίνει ένα πιο ικανοποιητικό συμβιβασμό μεταξύ διασκεδαστικής συμπεριφοράς και άνεσης.

Τα φρένα με αεριζόμενα δισκόφρενα 320mm εμπρός και 280mm πίσω ήταν δυνατά και ανθεκτικά με το ABS να επεμβαίνει σπάνια και μόνο σε πολύ γλιστερά οδοστρώματα- παρόλο που το αυτοκίνητο της δοκιμής είχε κατεστραμμένα λάστιχα.. μετά από μερικά Track Days σε κοντινή πίστα!

Στον Δρόμο

Η ώρα της αλήθειας σε ότι αφορά την συμπεριφορά του Ford Focus ST στο δρόμο δεν άργησε να έρθει. Οδήγησα το ST σε μια αρκετά στενή και γρήγορη διαδρομή που κατέληγε στον Ναό του Επίκουρου Απόλλωνα- στην όμορφη Μεσσηνία.

Η κατά 8% πιο γρήγορη κρεμαγιέρα(2,4 από 2.9 στροφές) σε συνδυασμό με την ηλεκτρουδραυλική υποβοήθηση δίνουν στις χαμηλές ταχύτητες μια μαλακή αίσθηση που όμως περιέργως εξαφανίζεται όσο τα χιλιόμετρα ανεβαίνουν.

Στους στενούς δρόμους της Μεσσηνίας και με το ESP φυσικά κλειστό το εκτός από το να αλλάζουν κατεύθυνση προσπαθούν να «κατεβάσουν» και 221 ροπάτα άλογα.

Αν δεν δείξεις κατανόηση και το αγνοήσεις, τότε όχι μόνο θα γίνεις μάρτυρας μιας εντυπωσιακής υποστροφής, αλλά θα νοιώσεις και το τιμόνι να σε κλωτσάει για να σε τιμωρήσει.

Απλά, αν δεν ξέρεις να σεβαστείς την δύναμη, καλά θα κάνεις να αφήσεις το ESP να κάνει την δουλεία που εσύ(φίλε οδηγέ!) δεν ξέρεις, ή δεν θέλεις να κάνεις…Σε ότι αφορά τις γρήγορες διαδρομές όπως αυτή της Ε.Ο. Τριπόλεως – Αθηνών, διαπίστωσα ότι με ταχύτητα που υπερβαίνει τα 160χλμ μέσα στην στροφή το πίσω μέρος του αυτοκινήτου ελάφρωνε και αναλόγως την κατάσταση του οδοστρώματος καμιά φορά τα πράγματα γινόντουσαν όχι και τόσο ευχάριστα…Ford ST 2007 Atuoholix Pic14

Το αυτοκίνητο στις ψηλές ταχύτητες μπορεί να γίνει υπερστροφικό εάν δεν είστε συγκεντρωμένοι, ή εάν χρειαστεί να πατήσετε ένα ξαφνικό φρένο μέσα στην στροφή.

Σε αυτές τις ταχύτητες καλό θα ήταν να έχετε διαλέξει από πριν ακριβώς την σωστή γραμμή και να επιταχύνετε ελαφρά και προοδευτικά το αυτοκίνητο μέχρι την έξοδο.

Από την άλλη-και παρά τα φθαρμένα λάστιχα- νομίζω ότι εάν η πίσω ανάρτηση είχε λίγο πιο «αργή» απόσβεση επαναφοράς το πρόβλημα δεν θα υπήρχε..

Φυσικά αυτές οι ταχύτητες είναι απαγορευμένες σε δημόσιους δρόμους- και εγώ αυτά που σας λέω από άλλους τα άκουσα, γιατί εγώ δεν τρέχω… Όμως όταν φτάσαμε στα διόδια της Κορίνθου ο ήχος μιας Porsche Carrera μου τράβηξε την προσοχή.

Ε, και τι κάναμε; πατήσαμε λίγο το γκάζι ώστε να σταθούμε πίσω της και να ακούσουμε τον φανταστικό ήχο του εξακύλινδρου μπόξερ, όμως το υπερήφανο Ford Focus ST όχι μόνο πλησίασε και κέντρισε το ενδιαφέρον της όμορφης χλιδάτης κυρίας, αλλά τόλμησε στο τέλος της ευθείας να την προσπεράσει με ~235χλμ στο κοντέρ!

Σαν κυρία όμως που ήταν η 911, μετά το τέλος της στροφής και μόλις άρχισε η ευθεία, μας κατάπιε χωρίς οίκτο αφού η διαφορά των 150 ίππων δεν άφηνε περιθώρια για περισσότερα παιχνίδια….

Απομακρύνθηκε τόσο γρήγορα που ο συνοδηγός ένοιωσε την ανάγκη να ανοίξει την πόρτα να κατεβεί!

Μετά το «τσάι», ο ρυθμός έπεσε γιατί το Ford Focus ST μας έπεισε ότι δεν το σταματάει τίποτα-εκτός φυσικά από το επιβεβλημένο φουλάρισμα στο αμέσως επόμενο βενζινάδικο.

Ο γενικός κανόνας που λέει ότι όταFord ST 2007 Atuoholix Pic11ν πατάς το γκάζι στο πάτωμα το μοτέρ θα κάψει, δυστυχώς ισχύει και εδώ…

Συμπέρασμα

Η Ford παρουσίασε το 2006, το Ford Focus ST σαν τον αντικαταστάτη του RS και μάλλον η νοσταλγία είναι αυτή που οδηγεί στις διαρκώς στις συγκρίσεις με το συγκεκριμένο μοντέλο.

Το ST παραμένει και σήμερα ένα σύγχρονο αυτοκίνητο που ταξιδεύει στη ευθεία σαν τον άνεμο με άνεση και ασφάλεια. Παράλληλα χαρίζει στον οδηγό του μια απολαυστική συμπεριφορά στις στροφές μαζί με τον κορυφαίο ήχο και επιδόσεις της κατηγορίας.

Σαν μεταχείρισμένο σήμερα το Ford Focus ST κοστίζει περίπου €6-7,000 και αποτελεί μια καταπληκτική επιλογή για όσους θέλουν να ζήσουν με αυτοκίνητο με ήχο από τον παράδεισο και τέλη κυκλοφορίας από την κόλαση!

Επιπλέον η καταναλωση είναι  “αντε γεία” (περίπου 13 λ/100 χλμ), ενώ υπάρχουν κάποιες φήμες ότι ο κινητήρας ταλαιπωρεί συχνά την φλάτζα της κεφαλής, όμως ποιο αυτοκίνητο 15 ετίας δεν έχει παρόμοια προβλήματα…

Αν σκεφτείς ότι χρειάζονται πάνω από €10Κ για να πάρετε οποιοδήποτε “Patata GLX 17V MHEV”, τοτέ η απόκτηση του Focus ST σε αυτή την εξευτελισιτική τιμή σας αφήνει την διαφορά για τα επιπλέον τέλη και καταναλωση βενζίνης.

Αυτά βέβαια έχουν αξία μόνο αν δεν σας ενδιαφέρουν οι οθόνες περισσότερο από το πεντακύλινδρο θαύμα που βρίσκεται κάτω απο το καπό…γιατι τότε..Patata GLX και η ζωή είναι ωραία!

Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση

Ισμήνη Φαμπιάτου

Save

Save

Save

Ράλλυ Φθιώτιδος // 19-20 Ιουνίου 2021 //Πρόγραμμα/Ειδικές διαδρομές

autoholix.team
-
0
Ράλλυ Φθιώτιδος // 19-20 Ιουνίου 2021 //Πρόγραμμα/Ειδικές διαδρομές

Στις 19-20 Ιουνίου, θα διεξαχθεί ο πρώτος γύρος του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Χώματος & Κυπέλλου Ράλλυ Χώματος. Το Αθλητικό Σωματείο της Α.Λ.Α.Λαμίας “οδηγώντας” τις εξελίξεις, μαζί με την FORD Ντουλάκης σχεδίασε έναν εντελώς καινούργιο αγώνα με Ειδικές Διαδρομές που έχουν γράψει την δική τους Ιστορία, τόσο στο Ράλλυ Ακρόπολις όσο και στους Ελληνικούς αγώνες, προς τέρψη των αγωνιζόμενων!

Ειδικές Διαδρομές

rally fthiotidas 2021 00Στην φετινή του εκδοχή ο αγώνας περιλαμβάνει τις κλασικές Ακροπολίκες Ειδικές Διαδρομές <<ΠΑΥΛΙΑΝΗ>> και <<ΔΑΦΝΗ>>, οι οποίες θα διεξαχθούν από δύο φορές και θα δώσουν έναν ξεχωριστό χαρακτήρα στο 38ο Ράλλυ Φθιώτιδος.

Η αγωνιστική δράση θα ξεκινήσει με την Ε.Δ. <<ΠΑΥΛΙΑΝΗ>>. Με μήκος 24,47 χιλιόμετρα αποτελεί μια από τις αγαπημένες Ε.Δ. οδηγών και θεατών, γρήγορη και τεχνική, απαιτεί προσήλωση από το πλήρωμα, συγχρόνως μαγεύει με την χάραξη της και δίνει έναν άλλον τόνο στον αγώνα καθώς τα πληρώματα περνούν μέσα από τα έλατα της περιοχής χαρίζοντας μας μοναδικές εικόνες.

Στη συνέχεια το αγωνιστικό πρόγραμμα θα συνεχιστεί με την Ε.Δ. <<ΔΑΦΝΗ>>, μήκους 21,37 χιλιομέτρων. Τυπική “Ακροπολική” Ε.Δ., με πολύ καλή ποιότητα οδοστρώματος, προσφέρει εμπιστοσύνη στο πλήρωμα για να κινηθεί ταχύτατα στο μεγαλύτερο μέρος της. Κατηφορίζοντας στενεύει σε κάποια σημεία της, για να καταλήξει στα 8 πολύ γρήγορα τελευταία χιλιόμετρα, με τις άριστες σημειώσεις και το “δέσιμο” του πληρώματος να παίζει τον σημαντικότερο ρόλο για να επιτευχθεί ένας ανταγωνιστικός χρόνος.

Μετά την ολοκλήρωση του πρώτου loop, τα αυτοκίνητα θα επιστρέψουν στην Πανελλήνια Έκθεση Λαμίας, για το μοναδικό ενδιάμεσο service του αγώνα και συγχρόνως τον τερματισμό για όσους συμμετέχουν στον αγώνα του Κυπέλλου Ράλλυ Χώματος.

Τα πληρώματα που θα λάβουν μέρος στο Π.Π.Ρ.Χ., θα συνεχίσουν πραγματοποιώντας το δεύτερο πέρασμα τους από τις προαναφερθείσες Ε.Δ. και αφού διανύσουν συνολικά 91,68 αγωνιστικά χιλιόμετρα θα επιστρέψουν στην Λαμία και συγκεκριμένα στην Π.Ε.Λ. για τον τερματισμό του αγώνα.

Για ακόμη μια φορά, δίπλα στην Α.Λ.Α.Λαμίας, βρίσκεται σύσσωμη η Τοπική κοινωνία αποδεικνύοντας εμπράκτως την υποστήριξή της στον Ελληνικό Μηχανοκίνητο Αθλητισμό. Ο Δήμος Λαμιέων, που είναι ο Μεγάλος Οικοδεσπότης του αγώνα, η Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδος, το Επιμελητήριο Φθιώτιδας, ο Δήμος Δελφών και ο Δήμος Μακρακώμης, βρίσκονται δίπλα στην Οργανωτική Επιτροπή, έχοντας μάλιστα τον πολύ σημαντικό ρόλο του συνδιοργανωτή.

Οι δηλώσεις συμμετοχής έχουν ξεκινήσει και πραγματοποιούνται μέσω του Συστήματος Διαδικτυακής Διαχείρισης Αγώνων – ΣΔΔΑ (www.e-omae-epa.gr) και γίνονται δεκτές μέχρι τη Παρασκευή 11 Ιουνίου 2021 και ώρα 23:59.

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ

Λήξη Εγγραφών Συμμετοχής: Παρασκευή 11 Ιουνίου, ώρα 23:59 ΣΔΔΑ

Διανομή Βιβλίου Διαδρομής (Road Book): Σάββατο 12 Ιουνίου, ώρα 09:00 Γραμματεία

Δημοσίευση πίνακα συμμετεχόντων: Τρίτη 15 Ιουνίου, ώρα 14:00

Λήξη αναγνωρίσεων: Σάββατο 19 Ιουνίου, με τη δύση του ηλίου

Διανομή εντύπων και αριθμών συμμετοχής: Σάββατο 19 Ιουνίου, 14:00-18:00 FORD Ντουλάκης

Διοικητικός έλεγχος: Σάββατο 19 Ιουνίου, 14:00-18:00 FORD Ντουλάκης

Αρχικός Τεχνικός έλεγχος και έλεγχος/σφράγιση των turbo: Σάββατο 19 Ιουνίου, 14:00-18:00 FORD Ντουλάκης

1η Συνεδρίαση αγωνοδικών: Σάββατο 19 Ιουνίου, 30 Λεπτά μετά το πέρας του Δ.Ε., Γραμματεία

Δημοσίευση πίνακα πληρωμάτων δεκτών να εκκινήσουν/ωράρια εκκίνησης: 30 Λεπτά μετά το πέρας της 1ης Συνεδρίασης Αγωνοδικών,  Πίνακας ανακοινώσεων

Εκκίνηση αγώνα: Κυριακή 20 Ιουνίου, ώρα 09:00 ΣΕΧ 0 – Πανελλήνια Έκθεση Λαμίας

Τερματισμός αγώνα: Κυριακή 20 Ιουνίου, ώρα 12:00/15:50ΣΕΧ 2Α/4Α- Πανελλήνια Έκθεση Λαμίας

Τελικός Τεχνικός Έλεγχος: Κυριακή 20 Ιουνίου, ώρα 12:30/16:30 Parc Fermé

Ανακοίνωση προσωρινής τελικής Κατάταξης: Κυριακή 20 Ιουνίου, 15′ μετά τον τερματισμό του τελευταίου αυτοκινήτου, Πίνακας Ανακοινώσεων

Απονομή Επάθλων: Κυριακή 20 Ιουνίου, ώρα 18:00, ΧΑΛΚΙΟΠΟΥΛΕΙΟ

Πηγή: Α.Λ.Α.Λαμίας

Χέλμουτ Μάρκο: “Τόσο γρήγορους χρόνους όπως ο Βερστάπεν έκανε ο Πέρεθ, μπορεί και γρηγορότερους”

Aristeidis Katsidis
-
0
Χέλμουτ Μάρκο: “Τόσο γρήγορους χρόνους όπως ο Βερστάπεν έκανε ο Πέρεθ, μπορεί και γρηγορότερους”

Ο οδηγός της Ρεντ Μπουλ, Σέρχιο Πέρεθ παραμένει στο επίκεντρο των ημερών μετά την πρώτη του νίκη με την Αυστριακή ομάδα, οπού την πέτυχε στο GP του Αζερμπαϊτζάν.

Ο συμβουλάτορας στην Ρεντ Μπουλ, Dr. Χέλμουτ Μάρκο μίλησε στο Auto, Motor und Sport για τον Μεξικανό οδηγό, υπογραμμίζοντας ότι: “Ήταν πάντα μπροστά, αλλά αυτό συνέβη ήδη και στην υπόθεση στον αγώνα του Μόντε Κάρλο. Μόλις ήταν ελεύθερος να προχωρήσει (εννοεί δεν είχε μπροστά του αυτοκίνητα), οι χρόνοι στους γύρους του ήταν τόσο γρήγοροι όσο και του Μαξ Βερστάπεν ή ίσως και γρηγορότεροι από αυτόν. Αυτό επίσης έκανε δυνατή την υπέρβαση”.

Έλιωσαν….το παιχνίδι της F1 οι παίκτες της Ουαλίας στην προετοιμασία για το Euro 2020

Aristeidis Katsidis
-
0
Έλιωσαν….το παιχνίδι της F1 οι παίκτες της Ουαλίας στην προετοιμασία για το Euro 2020

Ο τερματοφύλακας της Εθνικής Ουαλίας, Άνταμ Ντέιβις έκανε γνωστό μέσω δηλώσεων του ότι στην προετοιμασία της Βρετανικής ομάδας για τους αγώνες της τελικής φάσης του Euro 2020, κάποιοι παίκτες κάνανε τον δικό τους διαγωνισμό αγώνων με το παιχνίδι της F1.

Ο Ντέιβις δήλωσε ότι: “Περίπου οχτώ ή εννιά από εμας είχαμε τιμονιέρες και για αυτό διοργανώσαμε το δικό μας μικρό Grand Prix. Βρισκόμασταν σε διαφορετικά δωμάτια και μπορούσαμε να συνδεθούμε σε ένα αγώνα. Παίξαμε επίσης την πίστα του Μπακού και ήταν πολύ καλή φυσικά και ήταν πολύ διασκεδαστικό. Ο Νταβίντ Μπρουκς είναι πραγματικά γρήγορο και εγώ είμαι ίσως ο δεύτερος πιο γρήγορος από όλους. Όταν ο Brooksy είναι πίσω μου, ξέρω ότι θα πάει να με προσπεράσει. Ο μεγάλος Κίεφερ Μουρ είναι ο χειρότερος παίκτης που έχω δει σε αυτό-είναι πολύ μεγάλος για το αυτοκίνητο”.

 

Χόρνερ: “Ο Τσέκο πρέπει να συνεχίσει αυτό που κάνει, είναι πολύ πιο πάνω από τις προσδοκίες”

Aristeidis Katsidis
-
0
Χόρνερ: “Ο Τσέκο πρέπει να συνεχίσει αυτό που κάνει, είναι πολύ πιο πάνω από τις προσδοκίες”

Αν και υπήρχε συζητήση κατά πόσον ο Σέρχιο Πέρεθ θα παραμείνει και την επόμενη σεζόν στην Ρεντ Μπουλ, η νίκη του στο GP του Αζερμπαιτσάν, έκανε όσους δίσταζαν να αλλάξουν γνώμη και να αναγνωρίσουν ακόμη μια φορά τις ικανότητες του, με τον επικεφαλή της Αυστριακής ομάδας, Κριστιάν Χόρνερ να υπογραμμίζει ότι

Ο επικεφαλής της Ρεντ Μπουλ, Κριστιάν Χόρνερ δήλωσε ότι: “Ξέραμε ότι ήταν καλός εκεί, αλλά δεν ξέραμε ότι ήταν τόσο καλός. Ήταν γρήγορος όλο το Σαββατοκύριακο. “Χτύπησε” δυνατά στο ρυθμό και το μόνο λάθος που έκανε ήταν στο Q3. Ο αγωνιστικός ρυθμός του ήταν εξαιρετικός…Ο τρόπος με τον οποίο έπαιξε άμυνα στον Λιούις Χάμιλτον και όπως το κοντρόλαρε ήταν μια εξαιρετική ενέργεια. Το να τον βλέπω να παίρνει μια τέτοια νίκη θα είναι κάτι σπουδαίο για την αυτοπεποίθηση του. Αυτή η νίκη τον τοποθετεί στην τρίτη θέση του πρωταθλήματος των οδηγών τώρα. Είναι πολύ πιο πάνω από τις προσδοκίες”.

Ο Κριστιάν Χόρνερ συνέχισε λέγοντας ότι: “Θεωρώ ότι είναι ένα πρόσθετο βέλος στην φαρέτρα μας σε μια μέρα που “χάνεις” το αυτοκίνητο με το οποίο προηγείσαι, ο Τσέκο είναι εκεί για να σου δώσει την νίκη. Αυτό ακριβώς ψάχνουμε. Είμαι πολύ χαρούμενος για αυτόν και χαίρομαι για την ομάδα με όλη την προσπάθεια που γίνεται πίσω από τις κάμερες. Για όλους τους συνεργάτες μας επίσης, θεωρώ ότι όλοι κάνουν το κομμάτι που πρέπει και ο Τσέκο είναι μέρος αυτής της επιτυχίας”.

Για το αν όσα έχει κάνει ο Πέρεθ είναι αρκετά για να κρατήσει την θέση του για την επόμενη χρονιά, ο Χόρνερ ανέφερε ότι: “Έχουμε ακόμη πάρα πολύ χρόνο για να απαντήσουμε σε αυτήν την ερώτηση. Αλλά ο Σέρχιο Πέρεθ κάνει σπουδαία δουλειά. Πρέπει να συνεχίσει αυτό που κάνει.

Οι επικές “μάχες” στα… πίσω καθίσματα δεν έχουν νικητή!

autoholix.team
-
0
Οι επικές “μάχες” στα… πίσω καθίσματα δεν έχουν νικητή!

Περισσότεροι από έξι στους δέκα γονείς στην Ευρώπη (63%),  παραδέχονται ότι “παλεύουν” για να συγκεντρωθούν πλήρως κατά την οδήγηση, όταν τα παιδιά τους κάνουν “σκανταλιές” μέσα στο αυτοκίνητο.

Qashqai Stress Experts (2)Αλλά ακόμα πιο ανησυχητικό είναι ότι σχεδόν ένας στους τρεις ενήλικες (29%), γνωρίζει ότι τέτοιου είδους καταστάσεις τους κάνουν λιγότερο ασφαλείς πίσω από το τιμόνι, σύμφωνα με νέα έρευνα της Nissan.

Για τους γονείς, το επίπεδο της απόσπασης της προσοχής σημαίνει ότι έχουν πάρει τα μάτια τους από το δρόμο και τα χέρια τους από το τιμόνι. Επίσης δηλώνουν, σύμφωνα πάντα με την συγκεκριμένη έρευνα, ότι πέρασαν με κόκκινο το φανάρι, ξέχασαν να βγάλουν φλας, φρέναραν  ξαφνικά, μπήκαν απότομα σε άλλη λωρίδα, ή και αναγκάστηκαν να σταματήσουν τελείως το αυτοκίνητο.

Ως αποτέλεσμα των παραπάνω, οι γονείς στρέφονται ολοένα και περισσότερο στην τεχνολογία των αυτοκινήτων για να ταξιδέψουν  με την οικογένειά τους, με ασφάλεια  στο δρόμο.

Η έρευνα ανέδειξε  ότι η αποφυγή της απόσπασης της προσοχής από το δρόμο, είναι μία από τις μεγαλύτερες ανησυχίες των γονέων όταν επιλέγουν ποιο αυτοκίνητο θα αγοράσουν, ενώ ένας στους τρεις (34%) λέει ότι θα αναζητήσει  ενεργά συστήματα υποβοήθησης οδήγησης,  κατά την επιλογή του επόμενου αυτοκινήτου του.

Αυτά θα μπορούσαν να είναι η αυτόματη πέδηση έκτακτης ανάγκης, η προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας και το adaptive cruise control.

Qashqai Stress ExpertsΤo κλάμα και οι στριγκλιές  είναι στην κορυφή των δυσάρεστων καταστάσεων που δημιουργούν τα παιδιά στο αυτοκίνητο (65%), ακολουθούμενες από τους τσακωμούς μεταξύ αδελφών ή φίλων (58%),  το χτύπημα της πλάτης του καθίσματος του οδηγού (49%), το βγάλσιμο των ζωνών ασφαλείας (43%) και την ρίψη παιχνιδιών μέσα στην καμπίνα του αυτοκινήτου (39%).

Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι πολλοί γονείς συχνά αισθάνονται άγχος και αγωνία όταν τα παιδιά τους βρίσκονται στο αυτοκίνητο, ενώ παραδέχονται ότι μπορεί να φτάσουν στον προορισμό τους είτε με καθυστέρηση είτε με κακή διάθεση, ως απόρροια των συγκεκριμένων καταστάσεων.

Επιπλέον, η έρευνα αποκαλύπτει ότι  λαμβάνουν μέτρα “απελπισίας” για να μειώσουν τον κίνδυνο και την απόσπαση της προσοχής που προκαλείται από την οδήγηση με τα παιδιά εντός του αυτοκινήτου, με  το 15% των ενηλίκων να αποφεύγουν εντελώς να χρησιμοποιούν αυτοκινητόδρομους ή πολυσύχναστους δρόμους, όταν τα παιδιά τους βρίσκονται στο αυτοκίνητο, ενώ άλλοι τα απασχολούν με tablets ή smartphones (37% ), παιχνίδια (41%),  μουσική (53%),  ή ακόμα και με γλυκά (22%) !

Προφίλ Έρευνας και διαπιστώσεις

  • Συμμετείχαν συνολικά 5.000 γονείς, όλοι κάτοχοι έγκυρης άδειας οδήγησης, κατά τη διεξαγωγή της έρευνας.
  • Οι γονείς περνούν κατά μέσο όρο 2 ώρες και 54 λεπτά στο αυτοκίνητο με τα παιδιά τους, κάθε εβδομάδα.
  • Ένας στους πέντε γονείς (20%) δήλωσε ότι η συμπεριφορά των παιδιών τους είναι χειρότερη στο αυτοκίνητο, από το να ντυθούν για το σχολείο (11%), τις διαδρομές για το σούπερ μάρκετ (17%), ή την ώρα για ύπνο  (12%).
  • Οι μαμάδες (67%) δυσκολεύονται περισσότερο να συγκεντρωθούν κατά την οδήγηση με τα παιδιά που προκαλούν δυσάρεστες καταστάσεις στα πίσω καθίσματα,  σε σύγκριση με τους  μπαμπάδες (57%).
  • Οι μαμάδες, είναι πολύ πιο πιθανό να δώσουν το τιμόνι και τα κλειδιά σε κάποιον άλλο για να οδηγήσει, λόγω της  συμπεριφοράς των παιδιών τους  (24%),   σε σύγκριση με τους μπαμπάδες  (12%).

H Ford Motor Ελλάς παραχωρεί στην Αστυνομική Διεύθυνση Λακωνίας ένα Ford Kuga PHEV

autoholix.team
-
0
H Ford Motor Ελλάς παραχωρεί στην Αστυνομική Διεύθυνση Λακωνίας ένα Ford Kuga PHEV

Η Ford Motor Ελλάς παραχώρησε στην Αστυνομική Διεύθυνση Λακωνίας, για τις ανάγκες μετακινήσεων της Ομάδας Πρόληψης και Καταστολής Εγκλήματος (ΟΠΚΕ), ένα Ford Kuga PHEV.

FORD KUGA_04Μετά την παραχώρηση τον περασμένο Ιούλιο στην Αστυνομική Διεύθυνση Λακωνίας ενός Ford Ranger Wildtrack, η Ford Motor Ελλάς έρχεται να ενισχύσει και φέτος τις ανάγκες της υπηρεσίας προσφέροντας τα κλειδιά ενός Ford Kuga PHEV στην Ομάδας Πρόληψης και Καταστολής Εγκλήματος (ΟΠΚΕ) της περιοχής.

Η τελετή παράδοσης του κορυφαίου plug-in υβριδικού μοντέλου της Ford στις τοπικές αρχές έλαβε χώρα πριν λίγες μέρες στην κεντρική πλατεία της Σπάρτης παρουσία του Δημάρχου της πόλης, Πέτρου Δούκα, του Δημάρχου του Δήμου Ευρώτα, Δήμου Βέρδου και του Αστυνομικού Διευθυντή Λακωνίας, Βασίλη Τσιγαρίδη.

«Ευχαριστούμε πολύ την Ford Motor Ελλάς για τη νέα, πολύ γενναιόδωρη χειρονομία της να μας παραχωρήσει το υβριδικό Ford Kuga, το οποίο τίθεται στην υπηρεσία των αστυνομικών δυνάμεων της Λακωνίας βελτιώνοντας τη συνολική εικόνα ασφάλειας της περιοχής» δήλωσε ο Δήμαρχος Σπάρτης, Πέτρος Δούκας.

Ford Kuga PHEV: Το απόλυτο plug–in υβριδικό

Το νέο Kuga είναι σήμερα το πιο εξηλεκτρισμένο μοντέλο της γκάμας Ford, με την κορυφαία, plug-in υβριδική έκδοση να παίρνει κίνηση από μια προηγμένη μονάδα που αποτελείται από βενζινοκινητήρα με χωρητικότητα 2,5 λίτρων, ηλεκτροκινητήρα και μπαταρία ιόντων λιθίου 14.4 kWh.

Με μέγιστη ισχύ 225 ίππων, το νέο Ford Kuga μπορεί προσφέρει μια εξαιρετικά χαμηλή μέση κατανάλωση καυσίμου που φτάνει τα 1,4 λίτρα/100 χλμ. σε συνδυασμό με μέση εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα 32 γρ./χλμ.

Ο οδηγός μπορεί να κινηθεί αποκλειστικά με την ισχύ από τον ηλεκτρικό κινητήρα, τον βενζινοκινητήρα ή μέσω συνδυασμού και των δύο. Στην πρώτη περίπτωση, η αποθηκευμένη ενέργεια στην μπαταρία υψηλής τάσης επιτρέπει την κάλυψη έως και 56 χλμ. μόνο με ηλεκτρική ισχύ και μηδενικές εκπομπές ρύπων.

Πηγή: Ford

Πλήρης Ισχύς: Κινητή Υποδομή Φόρτισης για το Opel e-Rally Corca

autoholix.team
-
0
Πλήρης Ισχύς: Κινητή Υποδομή Φόρτισης για το Opel e-Rally Corca

Opel Corsa-e RallyΜε το νέο ADAC Opel e-Rally Cup, η Opel ‘εξηλεκτρίζει’ τώρα και τους αγώνες ράλι. Η μοναδική, μέχρι στιγμής, φιλοσοφία είναι γεμάτη καινοτομίες και μία από αυτές είναι η κινητή υποδομή φόρτισης του πρώτου ενιαίου πρωταθλήματος αγώνων στον κόσμο με ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Οι οδηγίες ήταν σαφείς: έπρεπε να βρεθεί μία βιώσιμη λύση. Οι γεννήτριες δεν έχουν θέση στη φιλοσοφία του ADAC Opel e-Rally Cup. Η λύση έπρεπε να είναι ισχυρή, ευέλικτη και φιλική προς το χρήστη ώστε να ικανοποιεί τις υψηλές απαιτήσεις ενός αγώνα ράλι.

Στη διαδικασία επιλογής, επικράτησε τελικά η κινητή λύση της εταιρείας eLoaded από τη Γερμανία. Η ενέργεια τροφοδοτείται από το δημόσιο δίκτυο μέσης ή χαμηλής τάσης και κατανέμεται στις μονάδες φόρτισης μέσω ενός “DCBus”.

Με αυτό τον τρόπο, μειώνονται σημαντικά οι απώλειες ενέργειας μεταξύ δικτύου και της θύρας φόρτισης του ηλεκτρικού οχήματος. Αντίθετα με τα συστήματα φόρτισης που βασίζονται σε μπαταρία, δεν χρησιμοποιούνται καθόλου επικίνδυνες ουσίες, που επίσης σημαίνει ότι δεν ισχύουν οι αντίστοιχοι περιορισμοί μεταφοράς.

ΗOpel Corsa-e Rally υποδομή φόρτισης για το ADAC Opel e Rally Cup, η οποία αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την Opel Motorsport, χρησιμοποιεί ηλεκτρική ενέργεια παραγόμενη από ανανεώσιμες πηγές από το δημόσιο ηλεκτρικό δίκτυο. Το ρεύμα μέσης τάσης τροφοδοτείται σε έναν μετασχηματιστή ειδικά προσαρμοσμένο για χρήση ράλλυ (“DCSource”), το λεγόμενο Power House.

Έτσι αποφεύγεται μία ενδιάμεση αποθήκευση ενώ η μέγιστη ισχύς φτάνει τα 2.0 megawatts σε 18 σημεία φόρτισης, καθένα από τα οποία βρίσκεται στο χώρο τεχνικής υποστήριξης του κάθε αυτοκινήτου που μετέχεις τον αγώνα. Κάθε σημείο φόρτισης τροφοδοτεί το όχημα με έως 140 kW, ενώ το Opel Corsa-e Rally μπορεί να φορτίζεται με μέγιστη ισχύ 100 kW με συνεχές ρεύμα (DC).

Η μπαταρία 50 kWh φορτίζεται στο 80% σε περίπου 30 λεπτά. Ακόμα και κατά τη διάρκεια ενός μικρότερου σέρβις, η επαναφόρτιση για τις επόμενες ειδικές διαδρομές δεν αποτελεί πρόβλημα.

Opel Corsa-e RallyΤα σημεία επαναφόρτισης δεν είναι συνδεδεμένα σε μία σταθερή δομή, αλλά μπορούν να τοποθετούνται ελεύθερα και ανεξάρτητα το ένα από το άλλο. Το σύστημα της eLoaded υιοθετεί αρθρωτή σχεδίαση, επομένως προσαρμόζεται στις αντίστοιχες απαιτήσεις κάθε χρήστη και μιας ευρείας γκάμας εφαρμογών – όπως η χρήση σε ένα service park.

Χάρη στους ταχυσυνδέσμους, η εγκατάσταση των καλωδιώσεων γίνεται σε χρόνο μηδέν, ενώ ολόκληρο το σύστημα μπορεί να στήνεται και να αποσυναρμολογείται μέσα σε μία ημέρα.

Πηγή: Opel

1ος IAME Series Greece 2021 – Kart – Αγώνας

autoholix.team
-
0
1ος IAME Series Greece 2021 – Kart – Αγώνας

Με τη συμμετοχή 41 αγωνιζόμενων, που έδωσαν τον καλύτερό τους εαυτό πρωταγωνιστώντας σε συναρπαστικές μάχες με φόντο το ψηλότερο σκαλί του βάθρου, ολοκληρώθηκε ο πρώτος γύρος του IAME Series Greece 2021!

Και στις τρεις κατηγορίες του αγώνα που έλαβε χώρα στο «Kartodromo» και συνδιοργανώθηκε από τα αθλητικά σωματεία «Artemis Auto Club» και «Α.Λ.Α.», είχαμε συγκλονιστικές μονομαχίες ρόδα με ρόδα αλλά και συνεχείς αλλαγές θέσεων, στο πολυαναμενόμενο ξεκίνημα μίας σεζόν που άρχισε με καθυστέρηση, λόγω της παγκόσμιας πανδημίας του Covid-19.

Στην κατηγορία X30 MINI (8-12 ετών) είχαμε sold out των διαθέσιμων κινητήρων, καθώς συμμετείχαν 15 αθλητές! Οι 13 εξ αυτών ανήκαν στην Κλάση X30 MINI B (ηλικία 8-10 ετών) και από αυτή προέκυψε και το Top-3! Στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου στον Τελικό ανέβηκε ο Αθανάσιος Ζάχος (#62, Praga Zahos Karting, Praga), με τους Αντώνη Βούρο (#71, Praga Zahos Karting, Praga) και Παναγιώτη Αλεξόπουλο (#99, Maitos Kosmic Kart Racing, Kosmic) να τον πλαισιώνουν!

Σε ότι αφορά στη βαθμολογία, ο Ζάχος έχει 41 βαθμούς, με τον Βούρο στους 33 ενώ 30 έχει ο Στυλιανός Κολοβός (#38, Kaitatzis Racing, Kart Republic) που είχε πρωτεύσει στα δύο Προκριματικά Σκέλη αλλά τέθηκε εκτός μάχης στον Τελικό.

Στην X30 JUNIOR (12-14 ετών) διεκδίκησαν τη νίκη 9 αθλητές, με τον περυσινό επαθλούχο Βασίλη-Γαβριήλ Μιχαηλίδη (#144, Maitos Kosmic Kart Racing, Kosmic) να βλέπει πρώτος την καρό σημαία σε όλες τις διαδικασίες και να αποκτά βαθμολογικό προβάδισμα έναντι των Ηλία Καλλιακμάνη (#165, Kalliakmanis Athanasios, Formula K) και Κωνσταντίνο Αναστασόπουλο (#126, Praga Zahos Karting, Praga) που ακολούθησαν.

Τέλος, στην X30 SENIOR (από 14 ετών) είχαμε φοβερές μάχες, με 17 οδηγούς να προσφέρουν άφθονο θέαμα. O Χρήστος Σαγανάς (#231, Σαγανάς Χρήστος, Birelart) ήταν ο νικητής της κατηγορίας, με τον Δημήτρη Βασιλέρη (#221, PRT Motorsport, Sodi) και τον Αλέξανδρο Ντάρσυ (#233, PRT Motorsport, Tony Kart) να συμπληρώνουν το βάθρο!

Σε ότι αφορά στη βαθμολογία, έχουν κατά σειρά 47, 35 και 33 βαθμούς, με ορίζοντα όχι μόνο τον τίτλο αλλά και τα εισιτήρια των Παγκόσμιων Τελικών IAME που θα διεξαχθούν στο Adria International Circuit της Ιταλίας (18-23 Οκτωβρίου).

Στην Κλάση Master (άνω των 30 ετών), πρώτευσε ο Γιώργος Κατσίνης (#319, Κατσίνης Γιώργος Κ., Kart Republic), μπροστά από τους Αλέξανδρο Καψή (#350, KR Μπουριώτης, Kart Republic) και Βασίλειο Τζανουδάκη (#316, KR Μπουριώτης, Kart Republic).

Ο επόμενος γύρος του IAME Series Greece 2021 θα λάβει χώρα στην πίστα Kartmania, στην Πάτρα, στις 27 Ιουνίου!

Πηγή: IAME

Μία Πρώτη Εικόνα του Μελλοντικού Opel Astra

autoholix.team
-
0
Μία Πρώτη Εικόνα του Μελλοντικού Opel Astra

Η Opel δημοσίευσε σήμερα κάποιες εντυπωσιακές εικόνες που δίνουν μια πρώτη γεύση από το μελλοντικό Astra – η πρώτη γενιά του συμπαγούς μοντέλου της Γερμανικής μάρκας που εξηλεκτρίζεται.

Opel AstraΟι φωτογραφίες αποκαλύπτουν εξαιρετική ακρίβεια και υπέρμετρη προσοχή στη λεπτομέρεια για ένα πολυαναμενόμενο νέο μοντέλο, που αποτυπώνει τη νέα, ‘καθαρή’ και τολμηρή σχεδιαστική φιλοσοφία της μάρκας και προαναγγέλλει το μέλλον των επιβατικών της αυτοκινήτων.

Αρμονική ενσωμάτωση προηγμένων τεχνολογιών στο Opel Vizor

Το κυρίαρχο εξωτερικό σχεδιαστικό στοιχείο είναι μία εξέλιξη του Opel Vizor που είδαμε για πρώτη φορά στο νέο Mokka.

Αυτή η νέα μάσκα, που αντιπροσωπεύει το νέο πρόσωπο της μάρκας, εκτείνεται σε όλο το εμπρός τμήμα, ενσωματώνοντας αρμονικά τεχνολογίες, όπως οι πολύ λεπτοί προβολείς IntelliLux LED®, που για μία ακόμα φορά θα φέρουν προηγμένες καινοτομίες στην κατηγορία των συμπαγών μοντέλων. Στο πίσω τμήμα, το όνομα του νέου Astra τοποθετείται στο κέντρο της απέριττης επιφάνειας της πίσω πόρτας.

Επόμενη γενιά Pure Panel με ενιαίες κρυστάλλινες επιφάνειες

Opel AstraΗ ίδια Γερμανική ακρίβεια εφαρμόζεται σε όλο το εσωτερικό. Η επόμενη γενιά του ψηφιακού πίνακα οργάνων Pure Panel με ενιαίες κρυστάλλινες επιφάνειες, αντηχεί την αρμονική ενσωμάτωση του Opel Vizor, με δύο ευρείες οθόνες όπου προβάλλονται οι σημαντικότερες πληροφορίες σε οριζόντια διάταξη και με προσανατολισμό προς το οδηγό.

Τα φυσικά χειριστήρια έχουν μειωθεί στο ελάχιστο, έχοντας τη μορφή περίτεχνα κατασκευασμένων μπουτόν. Η υψηλή ποιότητα εσωτερικού που απολαμβάνει ο πελάτης ενισχύεται περαιτέρω από το σχήμα, την υφή και τα υλικά που χρησιμοποιούνται στο προηγμένο τιμόνι και τα εργονομικά εμπρός καθίσματα – ισχυρά διαπιστευτήρια των μοντέλων Opel.

Η εξηλεκτρισμένη, επόμενη γενιά Astra συνεχίζει την τρέχουσα προϊοντική επέλαση της Opel

Opel AstraΗ επόμενη γενιά Astra που σχεδιάστηκε και εξελίχθηκε στο Rüsselsheim, θα διατίθεται με τη μορφή ενός δυναμικού πεντάθυρου hatchback και μιας ευέλικτης έκδοσης Sports Tourer.

Το νέο μοντέλο συνεχίζει την προϊοντική επέλαση της μάρκας και προσδίδει  σημαντική ώθηση στον εξηλεκτρισμό ολόκληρης της προϊοντικής γκάμας της. Η παραγωγή θα ξεκινήσει φέτος στο εργοστάσιο του Rüsselsheim.

Περισσότερες πληροφορίες για τη νέα γενιά του συμπαγούς μοντέλου της Opel θα ακολουθήσουν σύντομα – μείνετε συντονισμένοι!

Πηγή: Opel

Τα μέλη της Επιτροπής Αγώνων (ΕΠ.Α.)

autoholix.team
-
0
Τα μέλη της Επιτροπής Αγώνων (ΕΠ.Α.)

Μετά τη σύσταση του Προεδρείου της Επιτροπής Αγώνων, όπως αυτό εξελέγη από το νέο Διοικητικό Συμβούλιο της ΟΜΑΕ στην πρώτη του σύγκλιση τη Δευτέρα 31η Μαΐου 2021, η ΕΠ.Α. ανακοινώνει τα πέντε μέλη τα οποία την απαρτίζουν.

Με την αποδοχή εκ μέρους των νέων μελών της πρότασης που τους έγινε από το Προεδρείο της ΕΠ.Α., η πλήρης σύνθεση της Επιτροπής είναι η παρακάτω:

Πρόεδρος

Ψαρράκου Φωτεινή

Αναπληρωτής Πρόεδρος

Χατζηπαναγιώτου Στράτης

Μέλη

Αθανασέκος Δημήτρης

Αθανασίου Τάσος

Ζήβας Άγγελος

Παπαπάσχος Θωμάς

Χαλιβελάκη Κατερίνα

Στις συνεδριάσεις της ΕΠ.Α. θα συμμετέχει και ο Σύνδεσμος Οδηγών Αγώνων Αυτοκινήτου (ΣΟΑΑ), καθώς και ο  Σύνδεσμος Οδηγών Αγώνων Βορείου Ελλάδος (ΣΟΑΒΕ), μέσω τακτικών εκπροσώπων τους που αναμένεται να ορίσουν.

Τις προσεχείς ημέρες θα ανακοινωθούν και τα μέλη των επιμέρους Επιτροπών για κάθε είδος αγωνίσματος του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Γραφείο Τύπου ΟΜΑΕ

Έναρξη ενεργειακού μετασχηματισμού στην Αστυπάλαια

autoholix.team
-
0
Έναρξη ενεργειακού μετασχηματισμού στην Αστυπάλαια

Ο μετασχηματισμός της Αστυπάλαιας σε «έξυπνο και αειφόρο» νησί με τη συνδρομή του Volkswagen Group, ξεκίνησε. Τα πρώτα ηλεκτρικά οχήματα, ανάμεσά τους το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό αστυνομικό αυτοκίνητο στην Ελλάδα, τέθηκαν σε κυκλοφορία στο νησί χθες το απόγευμα, παρόντων του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, του CEO του Volkswagen Group Herbert Diess και του Υφυπουργού Εξωτερικών Κώστα Φραγκογιάννη.

Εγκαινιάστηκαν επίσης τα πρώτα δημόσια και ιδιωτικά σημεία φόρτισης. Η εκδήλωση σηματοδότησε την έναρξη της μετάβασης της Αστυπάλαιας στον πλήρη εξηλεκτρισμό.

Τα επόμενα χρόνια, το νησί επιδιώκει να μεταβεί στην έξυπνη και αειφόρο κινητικότητα και να εκμοντερνίσει πλήρως το ενεργειακό του σύστημα. Η Ελληνική Δημοκρατία και το Volkswagen Group υπέγραψαν σχετικό Μνημόνιο Συνεργασίας (Memorandum of Understanding), τον περασμένο Νοέμβριο.

Volkswagen CEO Herbert Diess and Prime Minister Kyriakos Mitsotakis handover Greece’ first electric police car in Astypalea.

Σε αποστροφή της ομιλίας του σχετικά με το πρόγραμμα στην Αστυπάλαια, ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, τόνισε: «Οι μοναδικές μας συνεργασίες με το Volkswagen Group, μία από τις πιο δυναμικές και καινοτόμους αυτοκινητοβιομηχανίες του πλανήτη και τις ερευνητικές ομάδες των Πανεπιστημίων Αιγαίου και Strathclyde, θα μας προσφέρουν πολύτιμη γνώση που θα μας βοηθήσει να δημιουργήσουμε τα απαραίτητα κίνητρα για αλλαγή, στην πορεία μας για πιο καθαρό, πιο πράσινο και πιο βιώσιμο μέλλον. Μαζί, θα δαμάσουμε τον άνεμο και τον ήλιο για να δώσουμε ενέργεια σε ένα πιο λαμπρό μέλλον.»

Ο Dr. Herbert Diess, CEO του Volkswagen Group, δήλωσε: «Η Αστυπάλαια είναι ένα πρότυπο νέων μεθόδων για το μέλλον, για την απολιγνιτοποίηση της Ευρώπης. Θα παρακολουθούμε σε πραγματικό χρόνο τη μετάβαση στην ηλεκτροκινητικότητα και ποια είναι τα απαραίτητα κίνητρα για την επιτάχυνση του μετασχηματισμού σε έναν αειφόρο, βιώσιμο τρόπο ζωής και την πράσινη ενέργεια, τόσο στην Ελλάδα όσο και παγκοσμίως. Σε όλο τον κόσμο, η κλιματική προστασία κερδίζει συνεχώς έδαφος. Το Volkswagen Group οδηγεί τις εξελίξεις,   προσφέροντας μία πλήρη γκάμα αειφόρου κινητικότητας – από αυτοκίνητα έως τρόπους φόρτισης και αειφόρες ενεργειακές λύσεις. Η Αστυπάλαια μπορεί να αποτελέσει πρότυπο για έναν ταχύ ενεργειακό μετασχηματισμό, υποστηριζόμενο από τη στενή συνεργασία κυβερνήσεων και επιχειρήσεων.»

Μετάβαση στην πράσινη ενέργεια από τον ήλιο

Τα πρώτα ηλεκτρικά οχήματα θα χρησιμοποιηθούν από την Αστυνομία, το Λιμενικό Σώμα, τη Δημοτική Αρχή και στο αεροδρόμιο του νησιού. Η πώληση ηλεκτρικών οχημάτων σε ιδιώτες θα ξεκινήσει στα τέλη Ιουνίου. Οι πελάτες θα μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα στα Volkswagen e-up!, ID.3 και ID.4 ενώ διαθέσιμο θα είναι και το SEAT MÓ eScooter 125.

Η μετάβαση στην ηλεκτροκινητικότητα θα υποστηριχθεί επιπρόσθετα από την ελληνική κυβέρνηση με ελκυστικές επιδοτήσεις, ενώ σε ένα επόμενο βήμα, θα παρουσιαστούν νέες, σύγχρονες υπηρεσίες μετακίνησης.

Ως παγκόσμια εταιρεία κινητικότητας, το Volkswagen Group παρέχει πλήρη γκάμα μελλοντικών λύσεων στον τομέα αυτόν, ανάμεσά τους κορυφαίας τεχνολογίας ενεργειακές λύσεις της MAN SE.

Παράλληλα, ο Πρωθυπουργός ανακοίνωσε λεπτομέρειες για τη μετάβαση της Αστυπάλαιας στην πράσινη ενέργεια. Το ενεργειακό σύστημα του νησιού θα μετασχηματιστεί με βάση τις ανανεώσιμες πηγές σε δύο φάσεις: Μέχρι το 2023, ένα νέο ηλιακό πάρκο θα παρέχει 3 MW πράσινης ενέργειας, καλύπτοντας το 100% της απαιτούμενης ενέργειας για τη φόρτιση των ηλεκτρικών οχημάτων και περισσότερο από 50% της απαιτούμενης συνολικά ενέργειας του νησιού.

Μέχρι το 2026, το νέο ενεργειακό σύστημα θα επεκταθεί περαιτέρω, στην κάλυψη άνω του 80% της συνολικής απαιτούμενης ενέργειας. Επιπλέον, ένα σύστημα αποθήκευσης με μπαταρίες, θα βοηθήσει στην εξισορρόπηση του δικτύου και θα κάνει πλήρη χρήση του ηλιακού πάρκου.

Ως αποτέλεσμα, η εκπομπή ρύπων CO2 του ενεργειακού συστήματος του νησιού θα μειωθεί σημαντικά, ενώ ταυτόχρονα το κόστος ενέργειας δυνητικά θα μειωθεί κατά τουλάχιστον 25%. Σήμερα, το νησί τροφοδοτείται με ενέργεια που παράγουν πετρελαιογεννήτριες.

Την επόμενη πενταετία, η Αστυπάλαια θα μετασχηματιστεί σε ένα έξυπνο και αειφόρο νησί. Η αυτοκίνηση θα είναι ηλεκτρική, τροφοδοτούμενη από καθαρή ενέργεια που θα παράγεται τοπικά. Ο συνολικός στόχος είναι μία σύγχρονη μορφή κινητικότητας με πράσινο περιβαλλοντικό αποτύπωμα.

Ακαδημαϊκή μελέτη θα παρακολουθεί τον ενεργειακό μετασχηματισμό

Επιστήμονες από το Πανεπιστήμιο Αιγαίου και το Πανεπιστήμιο του Strathclyde στη Σκωτία, θα παρακολουθούν, αξιολογούν και θα συνεισφέρουν στον ενεργειακό μετασχηματισμό της Αστυπάλαιας.

Μία σειρά από έρευνες θα αποτυπώσει τις γενικότερες απόψεις απέναντι στην ηλεκτροκινητικότητα και την ετοιμότητα στη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, παρέχοντας μία βαθύτερη κατανόηση των σημαντικών θετικών μοχλών αλλά και εμποδίων για τον μετασχηματισμό.

Η δημοσιοποίηση των αποτελεσμάτων της σχετικής μελέτης θα βοηθήσει στην επιτάχυνση της διαδικασίας μετάβασης στην ηλεκτροκινητικότητα, σε άλλες περιοχές του πλανήτη.

Πηγή: Volkswagen 

Το Βατικανό κινείται ηλεκτρικά με Nissan LEAF

autoholix.team
-
0
Το Βατικανό κινείται ηλεκτρικά με Nissan LEAF

Την Παγκόσμια Ημέρα Περιβάλλοντος, η Nissan παρέδωσε ένα αμιγώς  ηλεκτρικό LEAF στο Βατικανό, ως σύμβολο του κοινού στόχου των δύο οργανισμών για την ουδετερότητα του άνθρακα.

Το μηδενικών εκπομπών LEAF, το πρώτο ηλεκτρικό όχημα μαζικής παραγωγής (EV) στον κόσμο, παραδόθηκε στον Καρδινάλιο Giuseppe Bertello, Πρόεδρο της Κυβερνήσεως της Πόλης του Βατικανού και Πρόεδρο της Ποντιφικής Επιτροπής για το κράτος της Πόλης του Βατικανού.

Η δωρεά του συγκεκριμένου οχήματος, ακολουθεί την έναρξη της Πλατφόρμας Δράσης Laudato si’ του Βατικανού για να καταστήσει τους Καθολικούς θεσμούς περιβαλλοντικά βιώσιμους εντός επτά ετών, παίρνοντας το όνομά της  από την εγκύκλιο – ορόσημο του Πάπα το 2015, για το περιβάλλον.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Nissan στην Ιταλία, Marco Toro, ο οποίος παρέδωσε τα κλειδιά του λευκού LEAF, κατά τη διάρκεια μιας ξεχωριστής  τελετής στο Βατικανό, δήλωσε: “Έχω την τιμή, εκ μέρους της Nissan, να υποστηρίξω την Αγία Έδρα στο δρόμο προς την απανθρακοποίηση των λειτουργιών της, έναν στόχο που μοιράζεται και  η Nissan.

“Εργαζόμαστε με τρόπο ώστε το 75% των πωλήσεών μας στην Ευρώπη να “εξηλεκτριστεί”  έως το 2023, με μια αμιγώς ηλεκτροκίνητη γκάμα τη δεκαετία του 2030. Αυτό βασίζεται στην κληρονομιά του Nissan LEAF, ως το πρώτο EV μαζικής παραγωγής στον κόσμο, με 530.000 αυτοκίνητα να βρίσκονται στο δρόμο, έχοντας εξοικονομήσει περισσότερους από 2,8 εκατομμύρια τόνους CO2 παγκοσμίως. ”

Διαθέσιμο με δύο μεγέθη μπαταρίας και με τεχνολογία όπως το e-Pedal της Nissan, για οδήγηση με ένα μόνο πεντάλ, το Nissan LEAF κατασκευάζεται στο Sunderland του Ηνωμένου Βασιλείου. Η Nissan ανακοίνωσε πρόσφατα τα  σχέδιά της  για τριπλασιασμό της επιτόπιας παραγωγής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές στο εργοστάσιο του Synderland, καλύπτοντας το 20% των αναγκών του. Αυτή η ποσότητα ενέργειας είναι αρκετή  για την κατασκευή κάθε LEAF που πωλείται στην Ευρώπη.

Στο πλαίσιο του παγκόσμιου προσανατολισμού της για μηδενικές εκπομπές, η Nissan θα προσφέρει μια “εξηλεκτρισμένη” έκδοση, σε όλα τα οχήματά της στην Ευρώπη, έως το τέλος του 2023.  Οι επερχόμενες καινοτομίες περιλαμβάνουν τo λανσάρισμα  οχημάτων όπως το ολοκαίνουργιο Qashqai αλλά και το X-Trail, το ερχόμενο καλοκαίρι, με τη μοναδική τεχνολογία e-POWER της Nissan, το ολοκαίνουριο Nissan Ariya , καθώς και ένα νέο ηλεκτρικό βαν.

Το Nissan LEAF, μπορεί τώρα να αποκτηθεί με το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά», σε ιδιαίτερα δελεαστικές τιμές που ξεκινούν από τις 27.500€, για την έκδοση με την μπαταρία των 40Kwh (συμπεριλαμβανομένων των επιδοτήσεων στην αρχική τιμή  και στην απόσυρση παλαιού οχήματος).

Πηγή: Nissan

Διπλή παρουσία στο βάθρο για τη Ducati στο Grand Prix της Καταλονίας

autoholix.team
-
0
Διπλή παρουσία στο βάθρο για τη Ducati στο Grand Prix της Καταλονίας

Άλλη μία – διπλή μάλιστα – παρουσία στο βάθρο για την Ducati, αυτή τη φορά στο Grand Prix της Καταλονίας, στην πίστα του Montmeló.  Αγώνα με τον αγώνα οι Desmosedici GP αποδεικνύουν τις τεχνολογικές τους αρετές, είτε στην επίσημη εργοστασιακή ομάδα της Ducati Lenovo Team, είτε στη «δορυφορική» της Pramac Racing.

DUCATI - MOTOGP CATALUNYA 2021 - JACK MILLER___5Στη Βαρκελώνη, ο Jack Miller, ο Αυστραλός αναβάτης της μάρκας από το Borgo Panigale τερμάτισε 3ος, ενώ ο Johann Zarco βρέθηκε ένα σκαλί ψηλότερα.

Ο Miller ξεκίνησε από την πρώτη σειρά του grid, ήδη στην πρώτη στροφή βρέθηκε στην πρωτοπορία, υποχώρησε στη συνέχεια και κάνοντας αγώνα στρατηγικής, προφύλαξε τα ελαστικά του και έκανε την επίθεσή του προς το τέλος, για να βρεθεί στο βάθρο.

Ο έτερος αναβάτης της Ducati Lenovo Team, ο Francesco – Pecco – Bagnaia, ταλαιπωρήθηκε εκκινώντας από την τρίτη σειρά και απλά κατάφερε προς το τέλος να τερματίσει στην 7η θέση.

Είναι χαρακτηριστικό, ότι στο ένα τρίτο περίπου του πρωταθλήματος, οι τρεις από τους τέσσερις πρωτοπόρους αναβάτες, τρέχουν με  Ducati. Στη βαθμολογία των αναβατών, ο Jack Miller με 90 βαθμούς έχει ανέβει στην 3η θέση, 25 βαθμούς πίσω από τον πρωτοπόρο Quartararo και 11 πίσω από τον Zarco ενώ πίσω του, σε απόσταση 2 βαθμών είναι ο Pecco Bagnaia.

Μετά και τον 7ο αγώνα της σεζόν, η Ducati και η Ducati Lenovo Team βρίσκονται στη δεύτερη θέση στην κατάταξη των κατασκευαστών και των ομάδων, αντίστοιχα.

Επόμενος αγώνας, το Grand Prix της Γερμανίας, στην πίστα του Sachsenring, το τριήμερο 18 – 20 Ιουνίου.

Πηγή: Ducati

Η πρώτη BMW i4 – Νέα

autoholix.team
-
0
Η πρώτη BMW i4 – Νέα

Το λανσάρισμα της BMW i4 φέρνει την ηλεκτροκίνηση στην καρδιά της μάρκας BMW. Η οδηγική απόλαυση μηδενικών ρύπων έρχεται στον παραδοσιακό πυρήνα της μεσαίας κατηγορίας για πρώτη φορά από το Νοέμβριο του 2021.

Η BMW i4 είναι ένα τετράθυρο gran coupé που συνδυάζει την ευρυχωρία και πρακτικότητα αυτής της αυτοκινητιστικής φιλοσοφίας με τις σπορ ικανότητες για τις οποίες φημίζεται η BMW και μία αυτονομία πειστική για μεγάλα ταξίδια.

BMW i4 eDrive40Η ασυναγώνιστη πολυτέλεια του μοντέλου αντανακλάται στο υψηλό επίπεδο τεχνολογικής εξέλιξης του συστήματος κίνησης και του πλαισίου, στην καλαίσθητη εμφάνιση, στα ασυμβίβαστα πρότυπα ποιότητας υλικών και κατασκευής και στην ευρεία γκάμα επιλογών εξατομίκευσης.

Επιπλέον, η νέα γενιά του συστήματος ελέγχου/λειτουργίας BMW iDrive και οι προηγμένες καινοτομίες στον τομέα αυτοματοποιημένης οδήγησης και συστημάτων στάθμευσης προσθέτουν άφθονο συναίσθημα στην οδηγική εμπειρία.

Η BMW i4 είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της μάρκας BMW που δίνει έμφαση από την αρχή στις δυναμικές επιδόσεις. Δυο εκδόσεις του μοντέλου θα διατίθενται με το λανσάρισμα, συμπεριλαμβανομένης της πρώτης BMW M με σύστημα κίνησης μηδενικών εκπομπών ρύπων.

BMW i4 eDrive40 9Η BMW i4 M50 (συνδυασμένη κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας: 24 – 19 kWh/100 km κατά το πρότυπο WLTP, εκπομπές CO2: 0 g/km) ένα μοντέλο υψηλών επιδόσεων της BMW M GmbH, χρησιμοποιεί έναν ηλεκτροκινητήρα στον εμπρός άξονα και έναν ακόμα πίσω προσφέροντας συνολική ισχύ συστήματος 400 kW/544 hp και κορυφαία οδηγική απόλαυση – ενώ η αυτονομία του φτάνει τα 510 km στον κύκλο WLTP.

Η BMW i4 eDrive40 (συνδυασμένη κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας: 20 – 16 kWh/100 km κατά WLTP, εκπομπές CO2: 0 g/km) συνδυάζει έναν ηλεκτροκινητήρα 250 kW/340 hp με κλασική πίσω κίνηση. Η μέγιστη αυτονομία του σύμφωνα με το πρότυπο WLTP είναι 590 km.

Ευέλικτη αρχιτεκτονική οχήματος, υψηλό επίπεδο συνοχής.

BMW i4 eDrive40 02Σύμφωνα με την τρέχουσα δεύτερη φάση μετασχηματισμού του BMW Group εν όψει της ηλεκτροκίνησης, η ανάπτυξη της BMW i4 βασίστηκε από την αρχή σε μία ευέλικτη αρχιτεκτονική οχήματος, με στόχο ένα αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης.

Οι συμπαγείς μονάδες κίνησης έχουν ένα ελαστικό σαϊλεντμπλόκ έδρασης στα αντίστοιχα υποπλαίσια άξονα. Η εξαιρετικά λεπτή μπαταρία υψηλής τάσης έχει ύψος κυψέλης μόλις 110 mm, είναι τοποθετημένη χαμηλά στο πάτωμα του οχήματος και έχει σταθερή σύνδεση με ένα αλουμινένιο πάνελ και το υποπλαίσιο του εμπρός άξονα.

Με κέντρο βάρους έως 53 mm χαμηλότερο από αυτό της BMW Σειράς 3 Sedan, ομοιόμορφη κατανομή βάρους, ένα στρεπτικά άκαμπτο και ελαφρύ αμάξωμα, άριστη αεροδυναμική (Cd: 0.24), και επιπλέον ένα μακρύ μεταξόνιο και φαρδιά μετατρόχια δημιουργείται η τέλεια συνταγή για τις διάσημες σπορ ικανότητες της BMW και την εξαιρετική άνεση στις μεγάλες αποστάσεις.

Επιπρόσθετα, η φιλοσοφία του οχήματος προσφέρει μια λύση BMW που καταργεί το ‘ασυμβίβαστο’ μεταξύ σπορ χαρακτήρα και άνεσης σε ταξίδια μεγάλων αποστάσεων: Αποδοτική τεχνολογία κίνησης και ευφυής σχεδίαση ελαφρού βάρους προσφέρουν απολαυστικές δυναμικές επιδόσεις και μεγάλη αυτονομία χωρίς την ανάγκη για δυσανάλογα μεγάλες και βαριές μπαταρίες.

BMW i4 eDrive40 01Η ενσωμάτωση όλων των εξαρτημάτων του συστήματος κίνησης και του πλαισίου συνεισφέρει επίσης στο να αποκτήσει η BMW i4 ένα επίπεδο σχεδιαστικής συνοχής που λειτουργεί ως ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στην κατηγορία.

Η τεχνογνωσία και η μακρά εμπειρία του BMW Group στη δημιουργία εξαιρετικά σπορ πολυτελών αυτοκινήτων προσδίδουν στην BMW i4 δυναμικές ικανότητες που δεν σταματούν στη γρήγορη επιτάχυνση στην ευθεία –  σήμα κατατεθέν ενός ισχυρού ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Το αποτέλεσμα είναι αβίαστη επιτάχυνση, ακόμα και σε δύσκολες οδηγικές συνθήκες, καθώς και ελεγχόμενη με ακρίβεια οδική συμπεριφορά.

Αποκλειστική τεχνολογία πλαισίου και ηλεκτρικό σύστημα τετρακίνησης ξυπνούν το πάθος για οδήγηση.

BMW i4 eDrive40 8Η στάνταρ τεχνολογία πλαισίου της BMW i4 περιλαμβάνει εμπρός άξονα δύο συνδέσμων με γόνατα ελατηρίων και πίσω άξονα πέντε συνδέσμων με ειδική ρύθμιση, αμορτισέρ που ρυθμίζουν συνεχώς την απόσβεσή τους ανάλογα με την αντίστοιχη διαδρομή των ελατηρίων (lift-related dampers), ηλεκτρομηχανικό σύστημα διεύθυνσης Servotronic, ένα ολοκληρωμένο σύστημα πέδησης και πίσω αερανάρτηση.

Η προηγμένη διαχείριση ολίσθησης τροχών βελτιστοποιεί την πρόσφυση και κατευθυντική ευστάθεια σε όλες τις οδικές και καιρικές συνθήκες. Το εξαιρετικά γρήγορο και ακριβές σύστημα τοποθετείται στάνταρ στην BMW i4 ενώ συνεργάζεται με ένα ηλεκτρικό σύστημα τετρακίνησης για πρώτη φορά.

BMW i4 eDrive40 7Αυτός ο συνδυασμός υποστηρίζει την άριστη συμπεριφορά της BMW i4 M50 στις έντονες διαμήκεις και πλευρικές επιταχύνσεις. Ο έλεγχος της ελκτικής ισχύος μέσω των δύο ηλεκτροκινητήρων είναι πολύ ταχύτερος και ακριβής συγκριτικά με ένα κιβώτιο τετρακίνησης ανάμεσα στους άξονες.

Η BMW i4 M50 εφοδιάζεται επίσης με προσαρμοζόμενη ανάρτηση M με ειδική ρύθμιση, σπορ σύστημα διεύθυνσης με μεταβλητό λόγο υποπολλαπλασιασμού, φρένα M Sport και (προαιρετικά) ζάντες αλουμινίου M έως 20” με ελαστικά διαφορετικών διαστάσεων εμπρός/πίσω.

Ολοκληρωμένη και αποδοτική φιλοσοφία συστήματος κίνησης.

BMW i4 eDrive40 44Η 5η γενιά της τεχνολογίας BMW eDrive στην BMW i4 περιλαμβάνει συστήματα κίνησης που συνδυάζουν τον ηλεκτροκινητήρα, τα ηλεκτρονικά ισχύος και το κιβώτιο σε ένα κέλυφος. Η φιλοσοφία του συστήματος ηλεκτροκίνησης προσφέρει ενεργειακή πυκνότητα έως 2,14 kW/kg και έναν εξαιρετικά υψηλό συντελεστή απόδοσης.

Οι ηλεκτροκινητήρες λειτουργούν σύμφωνα με την αρχή ενός σύγχρονου μοτέρ με ρεύμα διέγερσης. Η διέγερση του ρότορα στους κινητήρες της BMW i4 δεν επάγεται από σταθερούς μόνιμους μαγνήτες, αλλά μέσω ρεύματος σε πηνίο που ελέγχεται με απόλυτη ακρίβεια.

Τα χαρακτηριστικά επιδόσεων των ηλεκτροκινητήρων ορίζονται από την πλούσια ροπή τους – άμεσα διαθέσιμη από στάση, διατηρείται σε μεγάλο εύρος στροφών. Αν ο οδηγός απαιτήσει υψηλή ισχύ για περισσότερο από 10 δευτερόλεπτα, η BMW i4 M50 ενεργοποιεί το πρόγραμμα Sport Boost, που απελευθερώνει τη μέγιστη ισχύ αλλά και ροπή των 795 Nm του συστήματος κίνησης.

BMW i4 eDrive40 6Αυτό επιτρέπει στην έκδοση BMW M να επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 3,9 δευτ. Το σύστημα κίνησης της BMW i4 eDrive40 αποδίδει μέγιστη ροπή 430 Nm, για επιτάχυνση 0 – 100 km/h σε 5,7 δευτερόλεπτα.

Η σπορ οδηγική εμπειρία συνοδεύεται από έναν αποκλειστικό ήχο που προσαρμόζεται στις εντολές του γκαζιού. Η BMW i4 M50 συνοδεύεται από ένα ιδιαίτερα εντυπωσιακό ακουστικό ‘soundtrack’. Επιπλέον, το BMW IconicSounds Electric επιτρέπει την ενσωμάτωση νέων εκδόσεων ήχου που δημιουργούνται στο πλαίσιο της συνεργασίας με τον συνθέτη κινηματογραφικής μουσικής Hans Zimmer.

Προσαρμοζόμενη και ρυθμιζόμενη ανάκτηση ενέργειας.

BMW i4 eDrive40 55Η προσαρμοζόμενη ανάκτηση ενέργειας αυξάνει την απόδοση και την αυτονομία της BMW i4. Η ευφυής διασύνδεση του συστήματος κίνησης συνεπάγεται ότι το επίπεδο ανάκτησης ενέργειας μέσω πέδησης μπορεί να προσαρμοστεί στις οδικές συνθήκες, όπως ανιχνεύονται από δεδομένα του συστήματος πλοήγησης και τους αισθητήρες των συστημάτων υποστήριξης του οδηγού.

Για παράδειγμα, όταν το αυτοκίνητο πλησιάζει σε μία διασταύρωση, η ισχύς ανάκτησης ενέργειας μπορεί να αυξηθεί και η ενέργεια να τροφοδοτηθεί στη μπαταρία υψηλής τάσης ενώ παράγεται και η απαιτούμενη ισχύς πέδησης. Από την άλλη, στον ανοιχτό δρόμο, η λειτουργία coasting (ρολάρισμα) ενεργοποιείται όποτε ο οδηγός σηκώνει το πόδι του από το γκάζι.

Εναλλακτικά, στη θέση D, ένα υψηλό, μεσαίο ή χαμηλό επίπεδο Brake Energy Regeneration για όλες τις οδηγικές συνθήκες μπορεί να επιλέγεται στο μενού BMW iDrive. Στη θέση B, ενεργοποιείται αυτόματα ένα υψηλό επίπεδο ανάκτησης ενέργειας, δημιουργώντας τη χαρακτηριστική αίσθηση ‘one-pedal’. Η μέγιστη ισχύς ανάκτησης ενέργειας είναι 116 kW στην BMW i4 eDrive40 και 195 kW στην BMW i4 M50.

Μπαταρία υψηλής τάσης με την τελευταία τεχνολογία κυψελών.

Η 5η γενιά της τεχνολογίας BMW eDrive περιλαμβάνει επίσης μία μπαταρία υψηλής τάσης με την τελευταία τεχνολογία κυψελών μπαταριών. Η βαρυμετρική ενεργειακή πυκνότητα της μπαταρίας ιόντων λιθίου είναι περίπου 20% υψηλότερη από την αντίστοιχη της μπαταρίας που χρησιμοποιείται στο τρέχον BMW i3. Το συνολικό ενεργειακό περιεχόμενο της μπαταρίας υψηλής τάσης είναι 83.9 kWh (καθαρό ενεργειακό περιεχόμενο: 80,7 kWh).

Ένα ολοκληρωμένο σύστημα θέρμανσης και ψύξης για το εσωτερικό, την μπαταρία υψηλής τάσης και το σύστημα κίνησης – που λειτουργεί μέσω μιας εξαιρετικά αποδοτικής αντλίας θερμότητας – διατίθεται στάνταρ στην BMW i4. Η προληπτική θερμική διαχείριση επιτρέπει τη βελτιστοποίηση της θερμοκρασίας λειτουργίας πριν από μία στάση σε σταθμό ταχείας φόρτισης, προετοιμάζοντας το δρόμο για γρήγορη και αποδοτική φόρτιση.

Η μονάδα Combined Charging Unit (CCU) της BMW i4 έχει σχεδιαστεί για να επιτρέπει εξαιρετικά ευέλικτη φόρτιση της μπαταρίας. Η φόρτιση DC είναι εφικτή με ισχύ έως και 200 kW.

Για παράδειγμα, σε ένα ταξίδι μικρής/μεσαίας απόστασης, χρησιμοποιώντας ένα σταθμό φόρτισης υψηλής ισχύος, η αυτονομία του αυτοκινήτου μπορεί να αυξηθεί κατά 164 km (BMW i4 eDrive40) και 140 km (BMW i4 M50) μέσα σε 10 λεπτά από στάθμη φόρτισης 10%. Τα μοντέλα BMW i4 στην Ευρώπη συνοδεύονται από BMW Charging Card, έναν ευέλικτο ταχυφορτιστή (Flexible Fast Charger) για φόρτιση έως 11 kW και ένα καλώδιο φόρτισης mode 3.

Το ειδικό σύστημα χρεώσεων που προσφέρει το BMW Charging επιτρέπει στους πελάτες να αγοράζουν ενέργεια σε πολύ λογικές τιμές από δημόσιους και υψηλής ισχύος σταθμούς φόρτισης.

Σχεδίαση: η οπτική αποτύπωση του δυναμισμού, της κομψότητας και της βιωσιμότητας.

BMW i4 eDrive40 2Η BMW i4 συνδυάζει την κλασική, σπορ κομψότητα των coupé μοντέλων της μάρκας με την άνεση ενός τετράθυρου μοντέλου και τις υψηλές δόσεις σύγχρονης λειτουργικότητας.

Οι επιμηκυμένες αναλογίες και οι καθαρές φόρμες στη σχεδίαση του αμαξώματος στέλνουν ένα σαφές μήνυμα αποκλειστικότητας και δυναμικής λάμψης για την οποία φημίζεται η BMW, ενώ οι πινελιές σε BMW i Blue στην σχεδόν κλειστή μάσκα νεφρών, η τεχνολογία της μπαταρίας που βρίσκεται στο πάτωμα του αυτοκινήτου και τα σπορ στοιχεία του διαχύτη – που βελτιστοποιούν την αεροδυναμική του αυτοκινήτου – υπογραμμίζουν τα διαπιστευτήρια βιωσιμότητας.

Κοντοί πρόβολοι, λεπτές κολόνες, πόρτες με παράθυρα χωρίς πλαίσια και μία γραμμή οροφής που ρέει ομαλά προς τα πίσω διαμορφώνουν μία σιλουέτα που ταιριάζει στο καλούπι μιας BMW coupé.

BMW i4 eDrive40 3Λεπτοί προβολείς, που διατίθενται προαιρετικά με BMW Laserlight, και η εντυπωσιακή μάσκα νεφρών BMW με την διακριτικά ενσωματωμένη κάμερα, αισθητήρες υπερήχων και ραντάρ είναι τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν το εμπρός τμήμα.

Η BMW i4 eDrive40 σε έκδοση M Sport και η BMW i4 M50 υιοθετούν τα δικά τους σχεδιαστικά στοιχεία που υπογραμμίζουν τον σπορ χαρακτήρα τους. Ένα πακέτο εξωτερικού M Carbon διατίθεται προαιρετικά, ενώ ειδικά εξαρτήματα της σειράς M Performance περιλαμβάνονται στη γκάμα Γνήσιων Αξεσουάρ BMW.

Στο εσωτερικό, κυρίαρχο στοιχείο είναι ένα οδηγοκεντρικό cockpit ενώ είναι διάχυτη η αίσθηση πολυτέλειας και ευρυχωρίας με προσαρμοζόμενους χώρους. Ηχομονωτικά κρύσταλλα και λειτουργίες pre-heating και pre-conditioning διατίθενται στάνταρ, όπως και τα σπορ καθίσματα και ένα σπορ τιμόνι.

Ο επιλογέας μετάδοσης, το BMW Controller και τα πλήκτρα λειτουργιών είναι τοποθετημένα σε ένα πάνελ στην ιδιαίτερα μοντέρνα κεντρική κονσόλα. Η μεγάλη πίσω πόρτα έχει αυτόματο μηχανισμό ανοίγματος και κλεισίματος, στάνταρ.

BMW i4 eDrive40 0Ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 470 – 1.290 L. Ένας ηλεκτρικά επεκτεινόμενος και αναδιπλούμενος κοτσαδόρος διατίθεται προαιρετικά και το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο τρέιλερ είναι 1.600 kg.

Η BMW i4 προσφέρει κορυφαίες επιλογές εξατομίκευσης που αναδεικνύουν τον πολυτελή χαρακτήρα της. Θέρμανση και εξαερισμός καθισμάτων, δέρμα Vernasca και δερμάτινος εξοπλισμός BMW Individual, Sensatec και δερμάτινες επενδύσεις για τον πίνακα οργάνων, το M Sport package Pro, μία κρυστάλλινη συρόμενη/ανακλινόμενη ηλιοροφή, κρυφός φωτισμός και το ηχοσύστημα Harman Kardon Surround όλα αυξάνουν με το δικό τους τρόπο τα επίπεδα οδηγικής απόλαυσης και άνεσης.

Πρεμιέρα για μία νέα γενιά συστήματος ελέγχου/λειτουργίας BMW iDrive.

BMW i4 eDrive40 4Η νέα γενιά του συστήματος απεικόνισης και ελέγχου/λειτουργίας iDrive που τοποθετείται για πρώτη φορά στην BMW i4 επεκτείνει την αλληλεπίδραση μεταξύ οδηγού και οχήματος σε φυσικό διάλογο. Βασίζεται στο νέο BMW Operating System 8 και έχει σχεδιαστεί με ξεκάθαρη έμφαση στη λειτουργικότητα οθόνης αφής του BMW Curved Display και στη λεκτική επικοινωνία με τον εκτενώς αναβαθμισμένο ψηφιακό βοηθό – BMW Intelligent Personal Assistant.

Σε αυτό το πλήρως ψηφιακό BMW Curved Display, το τμήμα της οθόνης ενδείξεων (12,3”) και η οθόνη ελέγχου (14,9”) συγχωνεύονται σε μια μονάδα πίσω από ένα κρύσταλλο κεκλιμένο προς τον οδηγό. Το ψηφιακό Intelligent Personal Assistant έχει αποκτήσει πρόσθετες ικανότητες και χρησιμοποιεί νέα γραφικά για να επικοινωνεί με τους επιβάτες.

Το αυτόματο σύστημα ελέγχου κλιματισμού τριών ζωνών που τοποθετείται στάνταρ στην BMW i4 χρησιμοποιεί τεχνολογία φίλτρου νανοϊνών για τον καθαρισμό του αέρα μέσα στην καμπίνα και ελέγχεται τώρα μέσω μιας οθόνης αφής. Η θερμοκρασία προσαρμόζεται μέσω της έξυπνα συντονισμένης ενεργοποίησης ροής αέρα, της θέρμανσης των καθισμάτων και του θερμαινόμενου τιμονιού.

Με το Remote Software Upgrades το λογισμικό του αυτοκινήτου είναι πάντα ενημερωμένο. Το βασισμένο σε cloud σύστημα πλοήγησης BMW Maps διασφαλίζει γρήγορο και ακριβή προγραμματισμό διαδρομής που λαμβάνει υπόψη και τις στάσεις στη μέση του ταξιδιού για τη φόρτιση της μπαταρίας. Επίσης, η BMW i4 προσφέρει μετάδοση δεδομένων με χρήση 5G.

Μεγάλη ποικιλία συστημάτων υποστήριξης οδηγού.

BMW i4 eDrive40 5Περίπου 40 λειτουργίες υποστήριξης προσφέρονται στάνταρ ή προαιρετικά για ασφαλή και άνετη οδήγηση και διαδικασία στάθμευσης. Ξεχωρίζουν το Active Cruise Control με αυτόματο Speed Limit Assist, η παρακολούθηση διαδρομής, η λειτουργία ανίχνευσης φωτεινού σηματοδότη (διατίθεται στη Γερμανία), και τα Steering και Lane Control Assistant.

Προειδοποίηση εμπρόσθιας σύγκρουσης, Speed Limit Info, Lane Departure Warning, Park Distance Control και Reversing Assist Camera προσφέρονται στάνταρ. Προαιρετικά διατίθενται τα Parking Assistant με Reversing Assistant, και Parking Assistant Plus με Surround View και Remote 3D View.

Ευέλικτη παραγωγή στο εργοστάσιο του BMW Group στο Μόναχο, αποκλειστικά πράσινης ενέργειας στην κατασκευή οχημάτων και κελυφών μπαταριών με χρήση, ελεγχόμενη προμήθεια πρώτων υλών.

Η BMW i4 εντάσσεται σε μία ευέλικτη διάταξη παραγωγής στο Εργοστάσιο του BMW Group στο Μόναχο και μοιράζεται την ίδια γραμμή συναρμολόγησης με μοντέλα με θερμικούς κινητήρες και plug-in υβριδικά συστήματα. Αποκλειστικά πράσινη ενέργεια χρησιμοποιείται στην παραγωγή των οχημάτων αλλά και στην κατασκευή των κελυφών μπαταριών.

Το BMW Group προμηθεύεται το κοβάλτιο και το λίθιο για τις μπαταρίες υψηλής τάσης από ελεγχόμενες πηγές και στη συνέχεια τα παρέχει στους προμηθευτές κυψελών μπαταριών. Η σχεδιαστική αρχή των ηλεκτροκινητήρων επιτρέπει την αποφυγή χρήσης σπάνιων γαιών στους ρότορες των συστημάτων κίνησης.

Μία υψηλή αναλογία δευτερογενών και ανακυκλωμένων υλικών βοηθά στη μείωση των ποσοτήτων των φυσικών πόρων που χρησιμοποιούνται στην παραγωγή της BMW i4.

Πηγή: BMW

Νέο καλοκαιρινό πρόγραμμα Cross Choice για το Fiat Tipo Cross

autoholix.team
-
0
Νέο καλοκαιρινό πρόγραμμα Cross Choice για το Fiat Tipo Cross

Το νέο Fiat Tipo Cross είναι ένα δυναμικό και προσιτό crossover που δημιουργήθηκε για να καλύψει ένα μεγάλο εύρος αναγκών, προσφέροντας πρακτικότητα, πλούσιο εξοπλισμό, αλλά και ξεχωριστό στιλ.

Ένα απόλυτα ολοκληρωμένο μοντέλο, το οποίο ανταποκρίνεται με την ίδια ευκολία και αποτελεσματικότητα στις καθημερινές μετακινήσεις, αλλά και στις μικρές και μεγάλες αποδράσεις, ακόμα και αν αυτές περιλαμβάνουν και βατές εκτός δρόμου διαδρομές.

Με σύμμαχο τη σύγχρονη γκάμα Turbo κινητήρων βενζίνης και diesel, τους πλούσιους χώρους για τους επιβάτες και τις αποσκευές (440 λίτρα) και τον πλήρη εξοπλισμό άνεσης, ασφάλειας και συνδεσιμότητας, το Fiat Tipo Cross  εντυπωσιάζει με το κορυφαίο value-for-money που προσφέρει.

Παράλληλα με τα εντυπωσιακά προϊοντικά χαρακτηριστικά, η Fiat, ειδικά για το νέο της δυναμικό Crossover, δημιούργησε το Cross Choice, ένα πρόγραμμα μέσω του οποίου οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να αποκτήσουν το Tipo Cross σύμφωνα με τις ανάγκες τους.

Με δυνατότητα αγοράς τοις μετρητοίς, μέσω χρηματοδοτικού με εξαιρετικά χαμηλό επιτόκιο 3,9% (εξόφληση έως 48 μήνες και 35% προκαταβολή) ή ακόμα και χρηματοδότηση με 0% προκαταβολή και έως 72 μήνες εξόφληση (επιτόκιο 6,95%), το Tipo Cross προσαρμόζεται στις ανάγκες του αγοραστή.

Το Cross Choice είναι διαθέσιμο έως και το τέλος του καλοκαιριού, ενώ οι λύσεις χρηματοδότησης παρέχονται μέσω της FCA Bank. Με έκπτωση έως και 1.300 ευρώ, 5ετη εργοστασιακή εγγύηση με ισχύ έως 200.000χλμ. και αντίστοιχης ισχύος υπηρεσία οδικής βοήθειας, το Fiat Tipo Cross, επιπλέον του κορυφαίου value-for-money προσφέρει και τον πλέον ευέλικτο τρόπο απόκτησης.

Πηγή: Fiat

1...216217218...416Σελίδα 217 από 416