Τετάρτη, 14 Μαΐου, 2025
Αρχική Blog Σελίδα 24

Το ID.7 έλαβε την κορυφαία ιστορικά βαθμολογία σε δοκιμή του ADAC

0

Πρόκειται για τη ναυαρχίδα της αμιγώς ηλεκτροκίνητης γκάμας ID. και πλέον είναι και το κορυφαίο των διάσημων δοκιμών αυτοκινήτων του ADAC: το Volkswagen ID.7 έγινε το πρώτο αυτοκίνητο που πέτυχε μέσο όρο βαθμολογίας 1,5 και, συνεπώς, συνολική βαθμολογία “πολύ καλό” στην ανεξάρτητη δοκιμή που διεξήχθη από μηχανικούς της μεγαλύτερης αυτοκινητιστικής λέσχης της Ευρώπης.

Κάθε χρόνο, οι εμπειρογνώμονες του “Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V.” (ADAC) αξιολογούν περίπου 100 αυτοκίνητα, δοκιμάζοντάς τα με βάση περισσότερα από 350 κριτήρια σε επτά κύριες κατηγορίες. Το ID.7 έλαβε εξαιρετική βαθμολογία στις κατηγορίες κινητήρας/κίνηση (1,0), ασφάλεια (1,1), περιβάλλον/οικολογικός έλεγχος (1,2) και άνεση (1,5).

Το ηλεκτρικό liftback εντυπωσίασε και στις άλλες κύριες κατηγορίες που συνέβαλαν στη συνολική βαθμολογία: Για παράδειγμα, οι τομείς των οδηγικών χαρακτηριστικών (2,1), του αμαξώματος/χώρου αποσκευών (2,3) και του εσωτερικού (2,4) αξιολογήθηκαν ως “καλοί”.

Δεδομένου ότι οι δύο κατηγορίες του περιβάλλοντος/οικολογικού ελέγχου και της ασφάλειας έχουν τη μεγαλύτερη βαρύτητα, η συνολική βαθμολογία του ID.7 διαμορφώθηκε στο 1,5, με αποτέλεσμα την ιστορική συνολική αξιολόγηση του “πολύ καλό”.

Ο Kai Grünitz, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου και υπεύθυνος για την Τεχνική Ανάπτυξη της μάρκας Volkswagen ανέφερε χαρακτηριστικά: “Είμαστε πολύ περήφανοι και ευχαριστημένοι με αυτό το εξαιρετικό αποτέλεσμα. Οι δοκιμές αυτοκινήτων που γίνονται από τον ADAC είναι εξαιρετικά σημαντικές και χαίρουν μεγάλης εκτίμησης λόγω της ανεξαρτησίας του οργανισμού. Από την άποψη αυτή, είμαι πεπεισμένος ότι η βαθμολογία αυτή μπορεί να συμβάλει στο να πείσει μεγάλο αριθμό δυνητικών πελατών να επιλέξουν το αμιγώς ηλεκτρικό μας σεντάν”.

Η δοκιμή διεξήχθη με ένα Volkswagen ID.7 Pro με ισχύ 210 kW (286 PS). Το οποίο εντυπωσίασε ιδιαίτερα με την μεγάλη οικονομία ενέργειάς του: με κατανάλωση μόλις 18,1 kWh/100 km στη συνδυασμένη λειτουργία του ADAC Ecotest, το ηλεκτρικό σεντάν είναι ένα από τα πιο οικονομικά μοντέλα της μεσαίας κατηγορίας.

Έτσι βαθμολογήθηκε με 0,7 για την υποκατηγορία “Κατανάλωση/CO2” και κατά συνέπεια έλαβε αξιολόγηση πέντε αστέρων στο Ecotest, το οποίο αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της δοκιμής αυτοκινήτων του ADAC για περισσότερα από 20 χρόνια.

Η βαθμολογία αυτή ξεπεράστηκε μόνο στην υποκατηγορία “Ενεργητική ασφάλεια – Συστήματα υποβοήθησης”, η οποία έλαβε τη συνολικά καλύτερη βαθμολογία του 0,6.

Τέλος, με τιμή εκκίνησης 58.900 ευρώ, το ID.7 Pro είναι πιο προσιτό σε σύγκριση με τα μοντέλα του ανταγωνισμού.

Volkswagen

Το νέο Ford Kuga Hybrid είναι πρωταθλητής οικονομίας με ένα γέμισμα 900 χιλιομέτρων

0

Ελάχιστα είναι τα SUV της μεσαίας κατηγορίας που μπορούν σήμερα να υπερηφανευτούν ότι μπορούν να καταφέρουν τόσο πολλά στους τομείς της κατανάλωσης και της αυτονομίας όσα το νέο Ford Kuga Hybrid, το οποίο τροφοδοτείται από το πιο προηγμένο και αποδοτικό υβριδικό σύστημα κίνησης της αγοράς εξασφαλίζοντας ελευθερία κίνησης με ένα γέμισμα που φτάνει τα 900 χιλιόμετρα.

Με εξαιρετικά περιορισμένη κατανάλωση βενζίνης από μόλις τα 5,3 lt για κάθε 100 km σύμφωνα με το πρωτόκολλο WLTP για την έκδοση του μοντέλου με κίνηση στους εμπρός τροχούς (FWD) και από 5,7 lt για την ίδια απόσταση για την τετρακίνητη (AWD), το νέο Ford Kuga κυριολεκτικά δεν σταματά πουθενά αποτελώντας επάξια τον απόλυτο πρωταθλητή σε οικονομία καυσίμου και αυτονομία κατηγορία των μεσαίων SUV.

Με όπλο το προηγμένο Full Hybrid σύστημα κίνησης της Ford

Με το νέο Ford Kuga Hybrid δεν χρειάζεται ποτέ να φορτίζετε την μπαταρία του αυτοκινήτου σας, αφού για αυτό φροντίζει πάντα το ευφυές υβριδικό σύστημα κίνησης μέσω της προηγμένης αναγεννητικής πέδησης την οποία ενσωματώνει, αλλά και της ικανότητας του ακόμα πιο ισχυρού σε σχέση με πριν ηλεκτροκινητήρα να λειτουργεί αντίστροφα ως γεννήτρια κατά την διαδικασία της επιβράδυνσης του οχήματος.

Επιπρόσθετα, ο αναβαθμισμένος ατμοσφαιρικός κινητήρας 2.5L της Ford είναι σε θέση να τροφοδοτεί και αυτός με τη σειρά του με ενέργεια την μπαταρία, όταν οι συνθήκες το επιβάλουν.

Με δυνατότητα να κινείται αμιγώς ηλεκτρικά για μεγάλο χρονικό διάστημα και ιδιαίτερα σε αστικό περιβάλλον σε ποσοστό έως και 64%, το νέο Ford Kuga Hybrid φιλοξενεί ένα αυτοφορτιζόμενο υβριδικό σύστημα κίνησης που έχει στον πυρήνα του έναν ατμοσφαιρικό, αλουμινένιο κινητήρα βενζίνης με χωρητικότητα 2.5L, τέσσερις κυλίνδρους και 16 βαλβίδες με σύστημα μεταβλητού χρονισμού, ο οποίος λειτουργεί σύμφωνα με τον εξαιρετικά αποδοτικό θερμοδυναμικό κύκλο Atkinson.

Αυτός ο κινητήρας συνεργάζεται με έναν τριφασικό και υδρόψυκτο ηλεκτροκινητήρα μόνιμου μαγνήτη, ο οποίος αντλεί την απαραίτητη για τη λειτουργία του ηλεκτρική ενέργεια από μια υδρόψυκτη -επίσης- μπαταρία ιόντων λιθίου που έχει χωρητικότητα 1,1 kWh και βρίσκεται εγκατεστημένη σε ασφαλές σημείο, χαμηλά στο δάπεδο του αυτοκινήτου.

Όλα αυτά ελέγχονται μέσω μιας προηγμένης μονάδας και συνεργάζονται με ένα αναβαθμισμένο power-split αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για ακόμα καλύτερη αποδοτικότητα καυσίμου και ευκολία στην οδήγηση σε όλες τις συνθήκες.

Στην έκδοση με κίνηση στους εμπρός τροχούς, το Ford Kuga Hybrid αποδίδει 180PS και στην τετρακίνητη (AWD) 183PS εξασφαλίζοντας ταυτόχρονα, πέρα από πολύ χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και αυτονομία 900 χιλιομέτρων, κορυφαίες για την κατηγορία επιδόσεις.

Συγκεκριμένα, η τελική ταχύτητα και για τις δύο εκδόσεις του νέου Kuga Hybrid είναι 196 χλμ./ώρα, με την επιτάχυνση από στάση έως τα 100 km/h να ολοκληρώνεται σε 9,1 δλ. (FWD) και 8,3 δλ. (ΑWD).

Τίποτα λιγότερο λοιπόν από κορυφαίες επιδόσεις στο δρόμο, προηγμένη τεχνολογία, χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και αυτονομία με ένα γέμισμα που φτάνει τα 900 χιλιόμετρα!

Ford

Το ATP Tour και η Yokohama ανοίγουν νέους δρόμους με παγκόσμια συνεργασία

0

Η ATP και η Yokohama με περηφάνια ανακοινώνουν μια νέα πολυετή παγκόσμια συνεργασία, με τον κορυφαίο Ιάπωνα κατασκευαστή ελαστικών να γίνεται ο πρώτος Επίσημος συνεργάτης ελαστικών του ATP Tour.

Φημισμένη για την σταθερή δέσμευσή της ως προς επιδόσεις, η Yokohama θα αξιοποιήσει την πλατφόρμα του ATP Tour όλο το χρόνο για να ενισχύσει την παγκόσμια παρουσία και την κορυφαία θέση της.

Η μάρκα θα δραστηριοποιηθεί σε ένα ευρύ φάσμα εκδηλώσεων του ATP Tour, προσφέροντας αποκλειστικές εμπειρίες για τους θαυμαστές στο Rolex Monte-Carlo Masters, το Internazionali BNL d’Italia, το Cinch Championships (London Queen’s Club), το Hamburg Open και το διάσημο Nitto ATP Finals στο Τορίνο. Τα βασικά πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν την προβολή της επωνυμίας στο γήπεδο και στις εγκαταστάσεις και την παγκόσμιας κλάσης εταιρική φιλοξενία.

Ως Gold Partner, η Yokohama θα συμπεριλαμβάνεται στα κοινωνικά και ψηφιακά κανάλια του ATP Tour, προβάλλοντας τις τεχνολογίες και τις καινοτομίες που βασίζονται στην απόδοση.

Η εταιρεία ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ ΑΕ, εισάγει και διανέμει τα υψηλής ποιότητας ελαστικά YΟΚΟΗΑΜΑ στην ελληνική αγορά, από το 1957. Περισσότερες πληροφορίες για τα ελαστικά Yokohama, είναι διαθέσιμες στο www.yokohama.gr

Yokohama

Το αυθεντικό Crossover σε πλήρεις ρυθμούς παραγωγής

0

Σχεδόν πριν από 18 χρόνια το πρώτο Nissan Qashqai βγήκε από τη γραμμή παραγωγής στο Sunderland του Ηνωμένου Βασιλείου, δημιουργώντας την κατηγορία των crossover και σοκάροντας τον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Με περισσότερους από τέσσερα εκατομμύρια πελάτες σε περισσότερες από 100 χώρες, το Nissan Qashqai αναβαθμίζεται για άλλη μια φορά – με τολμηρή σχεδίαση και σημαντικές τεχνολογικές προσθήκες, με στόχο την περαιτέρω βελτίωση της εμπειρίας του πελάτη.

Το νέο Qashqai, εξηλεκτρισμένο με το μοναδικό σύστημα e-POWER της Nissan, παράγεται ήδη στο Sunderland, λίγο πριν από την άφιξή του τις επόμενες εβδομάδες στους αντιπροσώπους της Nissan σε όλη την Ευρώπη και πέρα από αυτήν. Για τις  τελευταίες αναβαθμίσεις πραγματοποιήθηκε μια νέα επένδυση 30 εκατομμυρίων λιρών στο εργοστάσιο, ποσό που προστέθηκε στην συνολική επένδυση της Nissan στο Ηνωμένο Βασίλειο, ύψους 6 δισεκατομμυρίων λιρών.

Το ανανεωμένο Qashqai μπήκε στην παραγωγή καθώς η Nissan συνεχίζει να αναπτύσσει το EV36Zero όραμά της στο Sunderland, ένα σχέδιο για το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας, συνδυάζοντας την κατασκευή ηλεκτρικών οχημάτων και την παραγωγή μπαταριών, που τροφοδοτούνται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.

Σχεδιασμένο, εξελιγμένο και κατασκευασμένο στη Βρετανία, το πρώτο Qashqai κατασκευάστηκε στο Sunderland προς τα τέλη του 2006, πριν από την κυκλοφορία του το 2007. Η άμεση επιτυχία του είχε ως αποτέλεσμα η παραγωγή στο Sunderland να φτάνει σε επίπεδα ρεκόρ, με το εργοστάσιο να καταγράφει τους υψηλότερους ετήσιους όγκους στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας του Ηνωμένου Βασιλείου, με 1 εκατομμύριο, 2 εκατομμύρια, 3 εκατομμύρια και στη συνέχεια 4 εκατομμύρια μονάδες παραγωγής, δημιουργώντας περισσότερους από 20 ανταγωνιστές στην πορεία.

Το εργοστάσιο του Sunderland φιλοξενεί επίσης το Nissan JUKE και το πλήρως ηλεκτρικό Nissan LEAF. Η παραγωγή υποστηρίζει 7.000 θέσεις εργασίας στις ομάδες της Nissan στο Ηνωμένο Βασίλειο. Αυτό περιλαμβάνει το Design Center της Nissan στο Paddington του Λονδίνου, το Τεχνικό Κέντρο στο Cranfield του Bedfordshire, την κατασκευαστική ομάδα στο Sunderland, το κέντρο ανταλλακτικών στο Lutterworth και την ομάδα πωλήσεων και μάρκετινγκ στο Rickmansworth, καθώς και άλλες 30.000 θέσεις εργασίας στην αλυσίδα εφοδιασμού του Ηνωμένου Βασιλείου.

Από τότε που κυκλοφόρησε το Qashqai τρίτης γενιάς το 2021, έχει πουλήσει περισσότερες από 350.000 μονάδες στην Ευρώπη και συνεχίζει να θέτει τα πρότυπα για τα crossover. Το 2022 το Qashqai έγινε διαθέσιμο με το e-POWER – το μοναδικό και καινοτόμο ηλεκτροκίνητο σύστημα κίνησης της Nissan όπου οι τροχοί κινούνται πάντα απευθείας από τον ηλεκτροκινητήρα – δημιουργώντας μια αίσθηση EV-drive. Περισσότερα από 120.000 Qashqai που κατασκευάστηκαν από το Sunderland με e-POWER είναι τώρα στους δρόμους.

Οι τελευταίες αλλαγές διατηρούν την ουσία αυτού που αγαπούν οι πελάτες στο Qashqai, ενώ ενισχύουν τα δυνατά του σημεία και προσθέτουν ακόμη πιο διαισθητική τεχνολογία.

Έχουν γίνει αλλαγές σε ολόκληρο το εργοστάσιο του Sunderland για να καταστεί δυνατή η παραγωγή του Qashqai 2024, με επένδυση σε εγκαταστάσεις για νέα πάνελ, προφυλακτήρες, χρώματα βαφής, εσωτερικά χαρακτηριστικά, υλικά και επένδυση.

Η αναβαθμισμένη τεχνολογία του νέου Qashqai έχει πλέον ενσωματωθεί στην διαδικασία παραγωγής – συμπεριλαμβανομένων των αναβαθμίσεων προηγμένων συστημάτων υποστήριξης οδηγού και της προσθήκης της σουίτας Google ως μέρος του συστήματος ενημέρωσης και ψυχαγωγίας NissanConnect, το οποίο πετυχαίνει μια σχεδόν απρόσκοπτη αλληλεπίδραση μεταξύ της ψηφιακής ζωής του πελάτη και του οχήματός του.

Το Nissan EV36Zero, το σχέδιο της εταιρείας για το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας, συνδυάζει την κατασκευή EV και μπαταριών με ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, με στόχο την τις μηδενικές εκπομπές τόσο κατά την οδήγηση όσο και κατά την παραγωγή. Το μοντέλο EV36Zero θα γίνει ένα προσχέδιο για το μέλλον για τα εργοστάσια σε ολόκληρο το παγκόσμιο κατασκευαστικό αποτύπωμα της Nissan ως μέρος του The Arc, του νέου παγκόσμιου επιχειρηματικού σχεδίου της Nissan.

Το έργο EV36Zero τοποθετεί επίσης το εργοστάσιο του Sunderland στην καρδιά της προσπάθειας της Nissan για ένα βιώσιμο μέλλον. Ήδη έχουν επιβεβαιωθεί για παραγωγή στο Sunderland οι μελλοντικές αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις των Qashqai, JUKE και LEAF. Επίσης, βασίζεται στο όραμα της Nissan Ambition 2030 να γίνει μια πραγματικά βιώσιμη εταιρεία, που οδηγεί προς έναν καθαρότερο, ασφαλέστερο και χωρίς αποκλεισμούς κόσμο.

Nissan

Δείτε από κοντά και οδηγήστε πρώτοι το νέο Suzuki SWIFT

0

Η Suzuki σου δίνει τη δυνατότητα να δεις πρώτος από κοντά και να οδηγήσεις το νέο SWIFT. Τις επόμενες μέρες και έως τα τέλη Ιουνίου, το αυτοκίνητο, που αγαπήθηκε όσο λίγα, σε περιμένει σε 8 πόλεις σε όλη την Ελλάδα! Παράλληλα, το νέο SWIFT θα εκτίθεται σε ειδικά διαμορφωμένο χώρο, στο πάντα φιλόξενο Designer Outlet Athens.

Το αγαπημένο Suzuki SWIFT ήρθε στη χώρα μας ακόμα πιο ραφιναρισμένο και δυναμικό και για πρώτη φορά «συστήνεται» στο ευρύ κοινό μέσα από τα PLAY SWIFT Days! Ένα από τα πιο «διάσημα» και στιλάτα hatchback αυτοκίνητα πόλης, έχει γράψει τα δικά του χιλιόμετρα με μια καταπληκτική best-selling πορεία στην Ελληνική αγορά αυτοκινήτου. Φέτος βάζει την υπογραφή του στην πιο fun-to-drive εμπειρία οδήγησης με τις κορυφαίες προδιαγραφές ενός ανανεωμένου υβριδικού αυτοκινήτου, που έρχεται να καλύψει τις ανάγκες του σύγχρονου οδηγού.

 Που και πότε μπορείς να γνωρίσεις το νέο Suzuki SWIFT

Από τις 24 Μαΐου έως τα τέλη Ιουνίου, το νέο Suzuki SWIFT συμμετέχει στα PLAY SWIFT Days στο Επίσημο Δίκτυο της Suzuki και είναι “έτοιμο για όλα”. Όσοι θέλουν να κάνουν την πρώτη τους γνωριμία με το ολοκαίνουριο SWIFT, έχουν μία μοναδική ευκαιρία να το δουν από κοντά, να μάθουν τα χαρακτηριστικά και τις επιδόσεις του από τους πιστοποιημένους Συμβούλους Πωλήσεων και φυσικά… να το οδηγήσουν!

Το αναλυτικό πρόγραμμα των PLAY SWIFT Days σε όλη την Ελλάδα

  • Ηράκλειο – Κρήτη

Επίσημος Έμπορος: Βενέρης Εμμανουήλ ΑΕ

Ημερομηνία: 25 – 26 Μαΐου

  • Ρέθυμνο – Κρήτη

Επίσημος Έμπορος: Σταρένιος Κώστας Μονοπρόσωπη ΕΠΕ

Ημερομηνία: 25 – 26 Μαΐου

  • Αθήνα – Χαϊδάρι

Επίσημος Έμπορος: Χανιώτης Αντώνιος ΑΕΕ

Ημερομηνία: 31 Μαΐου

  • Κοζάνη

Επίσημος Έμπορος: Τζημόπουλος ΑΕ

Ημερομηνία: 1 – 2 Ιουνίου

  • Θεσσαλονίκη

Επίσημος Έμπορος: Αδαμίδης ΑΕ

Ημερομηνία: 15 – 16 Ιουνίου

Επίσημος Έμπορος: Νταλιάνης ΑΕ

Ημερομηνία: 29 – 30 Ιουνίου

  • Ιωάννινα

Επίσημος Έμπορος: Ζύγουρας Α. ΑΕ

Ημερομηνία: 15 – 16 Ιουνίου

  • Ρόδος

Επίσημος Έμπορος: Ξενάκης ΑΕ

Ημερομηνία: 15 – 16 Ιουνίου

  • Πάτρα

Επίσημος Έμπορος: Σουλάνης Θ. και ΣΙΑ Ο.Ε.

Ημερομηνία: 15 Ιουνίου

Test Drive και στο Designer Outlet Athens

Για εκείνους που θα ήθελαν να συνδυάσουν βόλτα με την οικογένεια ή φίλους, χαλαρό καφέ ή έντονο… shopping, η επιλογή του Designer Outlet Athens, στα Σπάτα, μοιάζει ο ιδανικός προορισμός. Τη στιγμή, μάλιστα, που μπορεί να συνδυαστεί με μία δυνατή εμπειρία Suzuki SWIFT! Στις φιλόξενες εγκαταστάσεις, το διάστημα 30 Μαΐου έως 27 Ιουνίου, θα υπάρχει ειδικά διαμορφωμένος χώρος για το νέο SWIFT. Οι επισκέπτες και φίλοι της μάρκας θα έχουν την ευκαιρία όχι μόνο να περιεργαστούν από κοντά το νέο μοντέλο και να ενημερωθούν για αυτό από πιστοποιημένους Συμβούλους Πωλήσεων, αλλά και να το οδηγήσουν!

Τα Test Drive στο Designer Outlet Athens θα πραγματοποιούνται για το διάστημα 30/5-27/6 τις παρακάτω μέρες και ώρες:

Ημέρα Ώρα
Παρασκευή 17:00 – 21:00
Σάββατο 10:00 – 20.00
Κυριακή 11:00 – 20:00

 

Suzuki

IVECO & Metallica

0

Στα συνέχεια της συνεργασίας που ανακοινώθηκε τον περασμένο Νοέμβριο στη Βαρκελώνη, κατά την παρουσίαση της ανανεωμένης σειράς της IVECO, ο στόλος IVECO multi-energy θα συνοδεύσει στην Ευρώπη, το μουσικό γκρουπ  Metallica, στα πλαίσια της παγκόσμιας περιοδείας του, M72 World Tour.

Μαζί, η IVECO και οι Metallica υποστηρίζουν τη μείωση των εκπομπών CO2 και στηρίζουν τις κοινότητες όπου θα πραγματοποιηθούν οι συναυλίες μέσω της κοινής τους δέσμευσης για βιώσιμες δράσεις. Η IVECO συνεργάζεται με το θρυλικό συγκρότημα για να προσφέρει πράσινες μεταφορές – χαμηλών εκπομπών και στις  9 στάσεις της περιοδείας τους στην Ευρώπη (Μόναχο, Μιλάνο, Βιέννη, Ελσίνκι, Κοπεγχάγη, Όσλο, Clisson, Βαρσοβία και Μαδρίτη), παρέχοντας φορτηγά και λεωφορεία με φυσικό αέριο, ηλεκτρικά και με ανανεώσιμο ντίζελ για τη μεταφορά του προσωπικού και του εξοπλισμού των Metallica. Ένα ηλεκτρικό φορτηγό με κυψέλες καυσίμου θα ενσωματωθεί στον στόλο multi-energy στο τελικό στάδιο της περιοδείας.

Η IVECO θα συνεργαστεί επίσης με τη Shell για τον ανεφοδιασμό των οχημάτων στις διαδρομές προς τους χώρους συναυλιών, βασιζόμενη στο δίκτυο πρατηρίων της ενεργειακής εταιρείας.

Ο Luca Sra, Πρόεδρος της Truck Business Unit της Iveco Group, δήλωσε: “Είμαστε ενθουσιασμένοι που θα βρεθούμε στον δρόμο με τους απίθανους Metallica. Τα εναλλακτικά οχήματά μας, που θα κινούνται με καύσιμα χαμηλών εκπομπών της Shell, θα συμβάλουν στη μείωση του αποτυπώματος άνθρακα στις μετακινήσεις του μουσικού γκρουπ στις ευρωπαϊκές πόλεις στα πλαίσια της παγκόσμιας περιοδείας M72. Ο στόλος Iveco multienergy με την ειδική έκδοση Metallica livery, θα λειτουργήσει ως ισχυρός πρεσβευτής των βιώσιμων μεταφορών καθώς θα διασχίσει τους Ευρωπαϊκούς δρόμους και τους χώρους των συναυλιών”.

Η δήλωση των Metallica: “Όταν συναντηθήκαμε για πρώτη φορά με την Iveco Group, μας παρουσίασαν το όραμά τους για αυτό το έργο και το πώς στοχεύουν να αλλάξουν το μέλλον των μεταφορών και των εκπομπών άνθρακα. Καταλάβαμε αμέσως ότι οι στόχοι των Metallica ευθυγραμμίζονται με τους δικούς τους και συνειδητοποιήσαμε τη τεράστια δυναμική της μείωσης των εκπομπών CO2 στα βαρέα οχήματα μεταφορών. Θα ξεκινήσουμε τη συνεργασία μας τον Μάιο του ’24, όταν η M72 World Tour θα συνεχίσει την Ευρώπαϊκή της περιοδεία με τα οχήματα της IVECO κινούμενα με φυσικό αέριο, ηλεκτρικά και ανανεώσιμα ντίζελ να μεταφέρουν τον εξοπλισμό μας από πόλη σε πόλη. Μαζί θα συμβάλουμε στη δέσμευση της Iveco Group για την επίτευξη μηδενικών καθαρών εκπομπών άνθρακα μέχρι το έτος 2040. Πόσο πραγματικά απίστευτο για εμάς να είμαστε μέρος αυτού!”

Η Janine Albrecht-Webb, Γενική Διευθύντρια Εμπορικών Οδικών Μεταφορών Ευρώπης της Shell, σχολίασε: “Η Shell συνεργάζεται με την IVECO για να βοηθήσει στη μείωση των εκπομπών κύκλου ζωής των μεταφορών, με στόχο την παροχή καυσίμων χαμηλών εκπομπών, όπως το Shell BioLNG και το Shell Renewable Diesel. Για παράδειγμα, το Shell BioLNG προσφέρει μείωση κατά 100% των εκπομπών CO2e στον κύκλο ζωής σε πιστούς πελάτες, σε σύγκριση με το πετρέλαιο B7.”

Ο στόλος που θα υποστηρίξει την ευρωπαϊκή φάση της περιοδείας των Metallica θα αποτελείται από 10 βαρέα οχήματα IVECO S-Way φυσικού αερίου και 4 IVECO S-Way με ανανεώσιμο ντίζελ, τα οποία θα χρησιμοποιηθούν για τη μεταφορά του εξοπλισμού της μπάντας, αξιοποιώντας το δίκτυο ανεφοδιασμού της Shell.

Ο στόλος multi-energy θα συμπληρωθεί από ένα κομβόι για περαιτέρω υποστήριξη της διοργάνωσης, με 2 IVECO S-eWay – το πρώτο ηλεκτρικό φορτηγό βαρέων φορτίων κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από την IVECO –, 2 IVECO S-Way LNG και ένα IVECO S-Way με ανανεώσιμο ντίζελ. Ένα IVECO S-eWay Fuel Cell θα ενσωματωθεί στο κομβόι για τις τελευταίες εμφανίσεις της μπάντας στην Ισπανία.

Η υπηρεσία μεταφοράς για το πλήρωμα της μπάντας θα παρέχεται από τα eDaily mini-bus και ένα Evadys πούλμαν, από τη θυγατρική μάρκα IVECO BUS.

Με τα εναλλακτικά οχήματα της IVECO, οι Metallica θα κάνουν ένα σημαντικό βήμα μπροστά στον στόχο για μηδενικές εκπομπές άνθρακα. Η περιβαλλοντική βιωσιμότητα και η κοινωνική ευθύνη είναι το κοινό έδαφος στο οποίο βασίζεται η συνεργασία μεταξύ της IVECO και των Metallica.

Ο συγκεκριμένος στόλος της IVECO είναι εμπνευσμένος από τους Metallica: με εντυπωσιακό σχεδιασμό και μοντέλα περιορισμένης έκδοσης (limited edition).

Το σχεδιαστικό κέντρο της Iveco Group έχει δημιουργήσει ένα εντυπωσιακό γραφικό για ολόκληρο τον στόλο, αντλώντας έμπνευση από το άλμπουμ των Metallica, 72 Seasons, το οποίο εξερευνά τις μεταμορφωτικές εμπειρίες των πρώτων 18 χρόνων της ζωής, παρομοιάζοντας τα με 72 εποχές ανάπτυξης και εξέλιξης.

Ένας μοναδικός, κομψός σχεδιασμός σε μαύρο με ζωντανές κίτρινες πινελιές, που αντικατοπτρίζουν την αισθητική του άλμπουμ. Ειδικότερα, η μπροστινή μάσκα φέρει περήφανα το λογότυπο των Metallica, συμβολίζοντας τη συνεργασία μεταξύ της IVECO και της εμβληματικής μπάντας.

Μια περιορισμένη σειρά 72 βαρέων φορτηγών υψηλής ποιότητας, διακοσμημένα με αποκλειστικά χαρακτηριστικά εμπνευσμένα από τους Metallica, θα κυκλοφορήσουν στο δεύτερο μισό του έτους, προσφέροντας στους λάτρεις μια ευκαιρία να αποκτήσουν ένα κομμάτι αυτής της μοναδικής και ιδιαίτερης συνεργασίας.

Μοναδικές δραστηριότητες ειδικά για τους οδηγούς φορτηγών

Στο επίκεντρο όλων των προσπαθειών της IVECO είναι πάντα οι οδηγοί φορτηγών, και αυτό αντικατοπτρίζεται επίσης στη συνεργασία της με τους Metallica, η οποία θα περιλαμβάνει δραστηριότητες σχεδιασμένες με επίκεντρο τους οδηγούς.

Ένας ειδικός διαγωνισμός θα προσκαλέσει τους οδηγούς όλων των μαρκών φορτηγών να υποβάλουν βίντεο με τους ίδιους να ερμηνεύουν τραγούδια των Metallica, με έπαθλο εισιτήρια για τις συναυλίες και εκπληκτικά δώρα. Τέλος, το ψηφιακό εργαλείο MY METALLICA TRUCK θα επιτρέψει στους θαυμαστές να δημιουργήσουν το προσωπικό τους «φόντο» με θέμα τους Metallica, ιδανικό για κοινή χρήση στα Μέσα Κοινωνικής Δικτύωσης.

Αυτές οι πρωτοβουλίες υπογραμμίζουν την αφοσίωση της IVECO και την υποστήριξή της στους οδηγούς φορτηγών.

Μια αποκλειστική εμπειρία συναυλίας των Metallica με ειδική φιλοξενία στο IVECO Village

Με στόχο να εμπλέξει όλους τους ενδιαφερόμενους στην περιοδεία, στο πλαίσιο της συνεργασίας έχουν διατεθεί πάνω από 1.400 εισιτήρια για πελάτες της IVECO και υπαλλήλους της Iveco Group, οι οποίοι έχουν την ευκαιρία να κερδίσουν εισιτήρια μέσω ειδικού διαγωνισμού.

Οι φίλοι της IVECO θα φιλοξενηθούν στο IVECO Village, ένας ειδικά διαμορφωμένος χώρος προσαρμοσμένος στο εμβληματικό στυλ και τα χρώματα της μπάντας.

IVECO

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Crosscar – Ανάβαση Κύμης – Αγώνας

0

Παντός εδάφους αποδείχθηκαν τα μικρά πυραυλάκια του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Crosscar, αφού έκλεψαν τις εντυπώσεις, στην Seajets ανάβαση Κύμης -Γιάννης Ηλιόπουλος που έγινε  το Σαββατοκύριακο 25 & 26 Μαΐου στην φιλόξενη περιοχή της Ευβοίας!

Η Ελληνική Ομοσπονδία αυτοκινήτου τόλμησε, ενέταξε την πρωταθληματική ανάβαση της Κύμης στο πρόγραμμα των αγώνων crosscar για το 2024, και δικαιώθηκε αφού οι οδηγοί ανταποκρίθηκαν, με 14 να δίνουν το παρόν, όντας η  πολυπληθέστερη κλάση του Αγώνα!

Το καθόλα έμπειρο σωματείο της Start line προετοίμασε στο άρτιο το αγωνιστικό τερέν, με υποδειγματικά μέτρα ασφαλείας, και όλα κύλισαν ομαλά σε έναν αγώνα όπου παρά τις ελάχιστες εξόδους, όλοι βγήκαν από το οχήματα τους αλώβητοι με μηδενικούς τραυματισμούς.

Στο αγωνιστικό κομμάτι ο ανταγωνισμός ήταν συναρπαστικός! To ενδιαφέρον για την νίκη, τόσο στην γενική των 600cc όσο και στην Sportsman,  παρέμεινε έντονο μέχρι και το τελευταίο σκέλος.

Ο Τάκη Καιτατζής, με το καινούργιο του Yacar Calvino Sport, έδειξε από το Σάββατο τον δρόμο στους χρόνους με τον Γιάννη Χεκιμιάν, με Speedcar Xtrem, να τον ακολουθεί και να μειώνει την μεταξύ τους διαφορά στο δεύτερο σκέλος των δοκιμαστικών. Την Κυριακή μία ατυχία του Καιτατζή στο πρώτο σκέλος, με σκασμένο πίσω δεξί λάστιχο, τον έριξε στην δεύτερη θέση, 3,2 δευτερόλεπτα πίσω από τον Χεκιμιάν που πέρασε πρώτος. Στο δεύτερο σκέλος ο Καιτατζής σταμάτησε τον χρόνο στο εκπληκτικό 1.57.47 κάνοντας τον απόλυτο χρόνο του αγώνα για τα crosscar (και δεύτερο γενικής πίσω από το τέρας του Μάριου Ηλιόπουλου!!). Ο Χεκιμιαν ακολούθησε ένα δευτερόλεπτο πίσω του, παίρνοντας έτσι λοιπόν την νίκη και στον δεύτερο αγώνα της χρονιάς.

Εξίσου όμως συναρπαστικός ήταν και ο αγώνας στην Sportsman! Τρείς νέοι οδηγοί ήταν εδώ οι πρωταγωνιστές, με τον Βαγγέλη Γεωργούλα να πραγματοποιεί εκπληκτική πρώτη στα πηδάλια ενός Speedcar Xtrem ! Ο Γεωργούλας, στον πρώτο του αγώνα με crosscar, βελτίωσε θεαματικά τους χρόνους του το πρωί της Κυριακής, κατεβάζοντας κατά 5 ολόκληρα δευτερόλεπτα την  επίδοση του.

Ολοκλήρωσε έτσι στην πρώτη θέση για την εν λόγω κατηγορία καταλαμβάνοντας και την τρίτη θέση στην γενική των crosscar! O επίσης ο ταχύτατος Αλέξης Τριανταφυλλίδης, με Semog Bravo Sport, το Σάββατο έκανε τον πρώτο χρόνο στην Sportsman. Την Κυριακή πέρασε στην δεύτερη θέση της εν λόγω κατηγορίας στην οποία και ο ολοκλήρωσε τον αγώνα, λαμβάνοντας αντίστοιχα και την τέταρτη θέση της γενικής των crosscar.

Τρίτος στο podium των Sportsmen ήταν ένας ακόμα πρωτοεμφανιζόμενος! Ο λόγος για τον Γιώργο Μολέ, ο οποίος οδηγώντας το Yacar Calvino Sport της Takidellis Racing, εξοικειώθηκε άμεσα στην οδήγηση του crosscar και εκμεταλλεύτηκε στο έπακρο την γνώση του επι της διαδρομής. Στην Πέμπτη θέση της γενικής των crosscar βρέθηκε  ο ταχύτατος πάντα Δημήτρης Παλαιοκώστας με το δικό Semog Bravo Sport!

O Κωσταντίνος Σωτηρόπουλος, με Speedcar Xtrem, κατέλαβε την τέταρτη θέση στην Sportsman και την έβδομη στην γενική των 600cc με τον Σπύρο Ράπτη με Kamikaz K3 να τον ακολουθεί στην όγδοη θέση της κατάταξης. O Μιχάλης Τακιδέλης, με Yacar Calvino Sport, αν και έκανε τον τέταρτο καλύτερο χρόνο στο δεύτερο σκέλος του αγώνα, τελικά περιορίστηκε στην ένατη θέση της κατάταξης. Τον ακολούθησαν οι Παναγιώτης Λάτσης με Speedcar Wonder στην δέκατη, και ο Κώστας Παπαδάς στην ενδέκατη με Speedcar Xtrem.

Ο Βασίλης Πετρόπουλος,  η μοναδική εμφάνιση me crosscar 750 cc , κινήθηκε εντυπωσιακά, πλαγιολισθαίνοντας με το δικό του made in Greece SR crosscar.

Άτυχοι αλλά πάνω απ’ όλα αλώβητοι, υπήρξαν οι δύο εξοδούχοι, Παναγιώτης Ηλιόπουλος και Θοδωρής Μυλωνάκος. Ο πρώτος είχε μια μικρή έξοδο στο Κ10 στο Α σκέλος του αγώνα, ενώ ο δεύτερος παρά την τούμπα του στο Κ11 στα δοκιμαστικά του Σαββάτου, παρέμεινε και αποφάσισε να παρακολουθήσει τον αγώνα σαν θεατής. Άξιο αναφοράς ότι και οι δύο οδηγοί, παρά τις εξόδους τους, δεν υπέστησαν την παραμικρή γρατζουνιά, πιστοποιώντας έτσι τόσο τα υποδειγματικά μέτρα ασφαλείας για τα οποία είχε φροντίσει η Start Line, αλλά και την ανθεκτικότητα της κατασκευής που οδηγούσαν.

Επόμενή στάση ο πρώτος αγώνας rallycross στο φιλόξενο Κιλκίς στο τέλος του Ιουνίου.

Crosscar

HTTC Open Track Day 2 Ιουνίου 2024

0

Το HTTC Open Track Day θα πραγματοποιηθεί την Κυριακή 2 Ιουνίου στο Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων.

 

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ
Ώρα έναρξης προσέλευσης : 08:00
Έναρξη εκδήλωσης : 09:00
Λήξη εκδήλωσης : 17:30

Τηλέφωνο επικοινωνίας & πληροφορίες: 6936 558201

HTTC

Το νέο Toyota Yaris Cross

0

Η Toyota έχει ενδυναμώσει όλες τις σημαντικές πτυχές του δημοφιλούς Yaris Cross, αναβαθμίζοντας όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά που συνετέλεσαν ώστε το συμπαγές SUV να κατακτήσει, μεταξύ πολλών ακόμα διακρίσεων, τον τίτλο 2022 World Urban Car κατά τη διάρκεια του πρώτου έτους κυκλοφορίας του στην αγορά.

Το πρόγραμμα αναβάθμισης επικεντρώνεται στα βασικά αγοραστικά κριτήρια των πελατών της κατηγορίας, διασφαλίζοντας την ενίσχυση της συνολικής απήχησης του Yaris Cross. Από τότε που παρουσιάστηκε το 2021, καθιερώθηκε γρήγορα ως ο ισχυρότερος και άκρως ανταγωνιστικός παίκτης στην ταχέως αναπτυσσόμενη αγορά των B-SUV.

Συγχρόνως αποτελεί τον ηγέτη σε πωλήσεις στην κατηγορία του, που θεωρείται το πλέον ανταγωνιστικό τμήμα της κατηγορίας B. Επιπλέον, το Yaris Cross έχει γίνει το μοντέλο της Toyota με τις περισσότερες πωλήσεις στην Ευρώπη.

Το νέο Yaris Cross, το οποίο κατασκευάζεται από την Toyota Motor Manufacturing France, διατηρεί τη φήμη του ως ένα ευρηματικό και καινοτόμο μοντέλο, με κορυφαίες επιλογές κινητήρων και ασφάλειας. Το νέο μοντέλο είναι πλέον διαθέσιμο σε όλη την Ευρώπη.

Το νέο Yaris Cross προσφέρει ισχυρότερες επιδόσεις, μοναδική απόδοση καυσίμου, ασφαλέστερη και ευκολότερη οδήγηση με τα πιο πρόσφατα συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης οδήγησης Toyota T-Mate, μια πλήρως ψηφιακή εμπειρία χρήστη και στιλιστικές λεπτομέρειες που τονίζουν τον σύγχρονο χαρακτήρα του, ενώ επωφελείται από την ποιότητα που προσφέρει η πλατφόρμα GA-B της Toyota.

Η Toyota αναμένει πως όλα τα οχήματα, πλην εκείνων που τροφοδοτούνται αποκλειστικά από αμιγώς ηλεκτρικά συστήματα κίνησης, θα αντιπροσωπεύουν περίπου το 80% της κατηγορίας Β μεταξύ 2024 και 2026. Αυτό το ποσοστό αντιστοιχεί σε ετήσιες πωλήσεις της τάξης των τεσσάρων εκατομμυρίων. Εξαιρώντας τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα (BEV), τα υβριδικά είναι πλέον σταθερά η επιλογή που προτιμούν οι πελάτες ανάμεσα στα υπόλοιπα αυτοκίνητα της κατηγορίας.

Με την καθολική του ποιότητα, την ευελιξία και το απαράμιλλο εύρος επιλογών υβριδικών συστημάτων κίνησης, το νέο Yaris Cross έχει όλα τα εχέγγυα ώστε να διατηρήσει την ηγετική του θέση στην κατηγορία και να αυξήσει τις πωλήσεις του.

ΠΡΟΗΓΜΕΝΗ ΣΕΙΡΑ ΔΥΟ HYBRID ELECTRIC ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ 

  • Παράλληλα με το κορυφαίο σύστημα των 116 DIN hp, διατίθεται το νέο υβριδικό σύστημα κίνησης των 130 DIN hp, δημιουργώντας μία διπλή hybrid στρατηγική για το νέο Yaris Cross.
  • Οι ονομασίες των συστημάτων κίνησης είναι Hybrid 115 και Hybrid 130
  • Το Hybrid 130 χρησιμοποιεί στοιχεία από την πιο πρόσφατη υβριδική τεχνολογία πέμπτης γενιάς της Toyota, αυξάνοντας την αποδοτικότητα, την ισχύ και την απόκριση

Αυτή η διπλή στρατηγική της Toyota όσον αφορά τα υβριδικά συστήματα κίνησης διευρύνει ακόμα περισσότερο τις επιλογές για τους πελάτες που αναζητούν ένα συμπαγές όχημα, χωρίς θυσίες στην ισχύ, τις επιδόσεις και την οικονομία.

Το υβριδικό σύστημα κίνησης είναι ο νούμερο ένα καθοριστικός παράγοντας για εκείνους που επιλέγουν να αγοράσουν το Yaris Cross. Και τώρα έχουν περισσότερες επιλογές από κάθε άλλη φορά στα πλαίσια της αμιγώς υβριδικής γκάμας: δύο διαφορετικά συστήματα κίνησης (μια μοναδική προσφορά στην κατηγορία) με κίνηση στους εμπρός τροχούς ή και στους τέσσερις μέσω ενός ευφυούς συστήματος τετρακίνησης.

Το σύστημα κίνησης Hybrid 115 έχει συμβάλει καθοριστικά ώστε το Yaris Cross να εξασφαλίσει τον τίτλο ενός εξαιρετικά αποδοτικού αυτοκινήτου. Αυτή η αρετή παρέμεινε πρωταρχικό μέλημα κατά τη διαδικασία ανάπτυξης του νέου συστήματος κίνησης Hybrid 130.

Στο νέο Hybrid 130, το καθιερωμένο πλήρως υβριδικό σύστημα των 1,5 λίτρων διαθέτει ένα νέο άξονα μετάδοσης κίνησης με μεγαλύτερο και ισχυρότερο ηλεκτροκινητήρα-γεννήτρια (MG1). Αυτό, σε συνδυασμό με τις ρυθμίσεις στη μονάδα ελέγχου ισχύος (PCU), προσφέρει αύξηση 12% στη συνολική απόδοση του συστήματος – από 116 DIN hp/85 kW σε 130 DIN hp/96 kW. Ταυτόχρονα, η ροπή του κινητήρα MG2 έχει αυξηθεί σε όλο το εύρος στροφών, με τη μέγιστη τιμή της να αυξάνεται κατά 30% από 141 σε 185 Nm.

Το αποτέλεσμα είναι η ταχύτερη επιτάχυνση, με τον χρόνο 0-100 km/h να μειώνεται κατά μισό δευτερόλεπτο φτάνοντας στα 10,7 δευτερόλεπτα. Ο σχετικός χρόνος 80-120 km/h για μια τυπική προσπέραση, μειώνεται κατά 0,4 δευτερόλεπτα φτάνοντας στα 8,9 δευτερόλεπτα.

Όσον αφορά τις εκπομπές CO2, το νέο σύστημα κίνησης επιτυγχάνει τις καλύτερες τιμές στην κατηγορία του με εκπομπές 101-116 g/km, ενώ η κατανάλωση καυσίμου είναι 4,5-5,2 l/100 km. Οι αντίστοιχες τιμές για το Hybrid 115 είναι 101-115 g/km και 4,5-5,1 l/100 km, καθιστώντας το τον απόλυτο συνδυασμό επιδόσεων και οικονομίας.

Εξίσου σημαντική είναι η επίδραση όλων των παραπάνω στην οδηγική εμπειρία. Η απόδοση θερμικού κινητήρα, του κινητήρα μετάδοσης κίνησης αλλά και της υβριδικής μπαταρίας έχει μεγιστοποιηθεί, το αυτοκίνητο διαθέτει μια πιο δυναμική αίσθηση και απόκριση που συνοδεύεται από επιτάχυνση και επιβράδυνση που αναβαθμίζουν κάθε μετακίνηση, προφέροντας αποδοτικότερη οδήγηση σε αστικούς δρόμους και αξιόπιστη επιτάχυνση για προσπεράσεις στον αυτοκινητόδρομο.

Η περαιτέρω βελτίωση της θερμικής απόδοσης του κινητήρα και η μείωση των απωλειών σε όλο το σύστημα μετάδοσης κίνησης μέσω του ακριβούς ελέγχου κάθε στοιχείου μεταφράζεται σε λιγότερη κατανάλωση ενέργειας, μείωση των εκπομπών CO2 και βελτίωση της αυτονομίας του οχήματος.

Η αυξημένη απόδοση της υβριδικής μπαταρίας σημαίνει ότι ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί σε χαμηλότερους ρυθμούς περιστροφής κατά την εκκίνηση του οχήματος και την επιτάχυνση. Η ενίσχυση της απόκρισης στην αρχική φάση της επιτάχυνσης σημαίνει ότι οι στροφές του κινητήρα, ο θόρυβος και η ταχύτητα του αυτοκινήτου αυξάνονται αρμονικά.

Αυτό μειώνει συγχρόνως το φαινόμενο της απότομης αύξησης των στροφών και του θορύβου όσο η ταχύτητα αυξάνεται, το οποίο σχετίζεται με τα κιβώτια ταχυτήτων με συνεχώς μεταβαλλόμενες σχέσεις μετάδοσης (CVT).

ΝΕΕΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΓΙΑ ΠΙΟ ΑΠΟΔΟΤΙΚΗ ΟΔΗΓΗΣΗ

Στα νέα χαρακτηριστικά που αφορούν την υβριδική τεχνολογία περιλαμβάνεται η λειτουργία Predictive Efficient Drive η οποία βοηθά την επιτάχυνση ή την επιβράδυνση του αυτοκινήτου ανάλογα με τις αλλαγές στην κλίση του δρόμου.

Μετριάζοντας την ανάγκη για πρόσθετη πίεση στο πεντάλ του γκαζιού σε μια ανηφόρα παρέχοντας συγχρόνως καλύτερο έλεγχο στην κατηφόρα, όπου το όχημα επιβραδύνει όταν ο οδηγός σηκώνει το πόδι του από το γκάζι.

Επιπλέον, το Predictive Efficient Drive προβλέπει τη συμπεριφορά του οδηγού και μαθαίνει τις οδικές και κυκλοφοριακές συνθήκες στις διαδρομές που έχουν προγραμματιστεί στο σύστημα πλοήγησης του αυτοκινήτου που βασίζεται στο cloud. Αυτό το ευφυές χαρακτηριστικό χρησιμοποιείται από το υβριδικό σύστημα για αποτελεσματικότερη φόρτιση και εκφόρτιση της μπαταρίας, σύμφωνα με τις οδικές και κυκλοφοριακές συνθήκες.

Το Predictive Deceleration Support συλλέγει δεδομένα που σχετίζονται με την οδηγική συμπεριφορά, τα οποία χρησιμοποιούνται για την προβολή ενδείξεων στην οθόνη σχετικά με τοποθεσίες στη διαδρομή – “σημεία υποστήριξης επιβράδυνσης” – στις οποίες ο οδηγός μπορεί να αφήσει το γκάζι για να αυξήσει την αποδοτικότητα καυσίμου και ισχύος.

Όταν ο οδηγός σηκώσει το πόδι του από το γκάζι, το «φρένο κινητήρα» αυξάνεται σε υψηλότερα από τα κανονικά επίπεδα (“εκτεταμένος έλεγχος αναγεννητικής πέδησης”), γεγονός που επιτρέπει την αποτελεσματικότερη φόρτιση της μπαταρίας.

Το άλλο χαρακτηριστικό του Predictive Efficient Drive είναι το Predictive State of Charge (SOC) Control, το οποίο λειτουργεί σε δυο επιλογές οδήγησης. Στο πρώτο, το Downhill SOC Control προβλέπει ότι το αυτοκίνητο προσεγγίζει μεγάλα κατηφορικά τμήματα επί της διαδρομής – αξιοποιώντας δεδομένα χάρτη – ώστε να μειώσει εκ των προτέρων τα επίπεδα φόρτισης της μπαταρίας προκειμένου να μπορεί να ανακτηθεί περισσότερη ενέργεια.

Στην δεύτερη περίπτωση, το Congestion SOC Control παρακολουθεί τις πληροφορίες κυκλοφορίας και όταν ανιχνευτεί κυκλοφοριακή συμφόρηση μπροστά, διατηρεί το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας, ώστε το όχημα να μπορεί να ταξιδεύει  για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα σε αργά κινούμενη κυκλοφορία χωρίς να χρειάζεται να εκκινήσει ο κινητήρας.

Το σύστημα κίνησης Hybrid 115 διατίθεται στις εκδόσεις Active, Active Plus και Style. Το νέο σύστημα κίνησης Hybrid 130 διατίθεται στις εκδόσεις Elegant, GR-Sport και Premiere Edition.

ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΤΟΜΕΙΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΛΑΤΦΟΡΜΑ GAB

  • Η πλατφόρμα αυτοκινήτων GA-B της Toyota αποτελεί το θεμέλιο για την ευέλικτη και ανταποδοτική συμπεριφορά του Yaris Cross.
  • Η πλατφόρμα εξασφαλίζει ουσιαστικά οφέλη όπως η υψηλή αντοχή και ακαμψία του αμαξώματος, σε συνδυασμό με μικρό βάρος και χαμηλό κέντρο βάρους

Η ευελιξία του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση εμπνέει εμπιστοσύνη και υποστηρίζεται περαιτέρω από τις υψηλές δυνατότητες της πλατφόρμας GA-B.

Ανάμεσα στα θεμελιώδη πλεονεκτήματα που εξασφαλίζει είναι αφενός το χαμηλό κέντρο βάρους, καθώς τα βαρύτερα εξαρτήματα είναι τοποθετημένα χαμηλά και κοντά στο κέντρο του οχήματος, αφετέρου η υψηλή ακαμψία του αμαξώματος. Τα χαρακτηριστικά αυτά παρέχουν μια σταθερή, συγκροτημένη συμπεριφορά στο δρόμο, με μειωμένες κλίσεις του αμαξώματος και ακριβή απόκριση στις εντολές του οδηγού.

Η ακαμψία επιτυγχάνεται χωρίς την προσθήκη επιπλέον βάρους, χάρη στις προηγμένες τεχνικές κατασκευής και τη χρήση ανθεκτικών αλλά ελαφρών υλικών σε βασικά σημεία.

 ΠΡΟΗΓΜΕΝΑ ΕΠΙΠΕΔΑ ΗΧΟΜΟΝΩΣΗΣ ΚΑΙ ΚΡΑΔΑΣΜΩΝ

  • Προσθήκη πολλαπλών μέτρων για την ενίσχυση της ηχομόνωσης των θορύβων από τον δρόμο, τον αέρα και τον κινητήρα
  • Η απόδοση του Yaris Cross στους παραπάνω τομείς έγινε σε σύγκριση με οχήματα υψηλότερης κατηγορίας

Το νέο Yaris Cross επωφελείται από μια σειρά πρόσθετων μέτρων με στόχο την ενίσχυση της ηχομόνωσης και την μείωση των κραδασμών. Το νέο Yaris Cross αξιολογήθηκε για τη διαχείριση των θορύβων που προέρχονται από το δρόμο, τον κινητήρα και τον αέρα προκειμένου να αναβαθμισθεί η απόδοσή του σε επίπεδα εφάμιλλα με εκείνα κορυφαίων μοντέλων υψηλότερης κατηγορίας.

Όσον αφορά τον θόρυβο του κινητήρα, οι βελτιώσεις επικεντρώθηκαν στην τοποθέτηση ενός δυναμικού αποσβεστήρα στην αριστερή βάση του κινητήρα, στην εγκατάσταση ενός αντηχείου στο εύκαμπτο στοιχεία του αυλού εισαγωγής, στην υιοθέτηση μιας εσωτερικής μόνωσης στο ταμπλό με δομή τριών στρωμάτων αντί ενός, καθώς και στην πρόσθεση μιας επιπλέον στρώσης τσόχας στη μόνωση του καπό.

Για εξαιρετική ηχομόνωση από τον θόρυβο του αέρα και του δρόμου, χρησιμοποιείται παχύτερο γυαλί στο παρμπρίζ, στα εμπρός και πίσω πλαϊνά παράθυρα, σε όλες τις εκδόσεις του Yaris Cross.

ΑΥΘΕΝΤΙΚΟΣ SUV ΧΑΡΑΚΤΗΡΑΣ

 Το  νέο Yaris Cross διατηρεί τον αυθεντικό SUV χαρακτήρα του. Με έναν πρόσθετο ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα για αυξημένη πρόσφυση, η τεχνολογία AWD-i προσφέρει πλήρη υποστήριξη και μέγιστη αίσθηση σταθερότητας σε όλες τις συνθήκες, με δυνατότητες AWD διαθέσιμες αποκλειστικά σε μεγαλύτερες κατηγορίες.

Επιλέγοντας αυτόματα από κίνηση εμπρός σε τετρακίνηση επιτυγχάνεται κορυφαία απόδοση καυσίμου και μειωμένες εκπομπές CO2. Για οδήγηση ακόμα και στις πιο απαιτητικές συνθήκες, όπως επιφάνειες με λάσπη, χιόνι ή πάγο, ο επιλογέας AWD-i του Yaris Cross ενσωματώνει τις επιλογές Trail και Snow που προσφέρουν την απαιτούμενη σταθερότητα, πρόσφυση και μειωμένη ολίσθηση των τροχών ώστε να σας κρατά πάντοτε στην πορεία σας.

ΠΛΗΡΩΣ ΨΗΦΙΑΚΗ ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΧΡΗΣΤΗ

  • Ψηφιακός πίνακας οργάνων οδηγού 12.3” στις πιο πλούσιες εκδόσεις
  • Σύστημα πολυμέσων Toyota Smart Connect με σύστημα πλοήγησης Cloud
  • Έξυπνο ψηφιακό κλειδί (εκτιμάται πως θα είναι διαθέσιμο από τον Ιούλιο του 2024)

Η πρόσβαση σε πληροφορίες, η συνδεσιμότητα και η ψυχαγωγία απογειώνονται με την εισαγωγή μιας νέας ψηφιακής εμπειρίας χρήστη, η οποία περιλαμβάνει έναν νέο ψηφιακό πίνακα οργάνων που προσαρμόζεται ανάλογα με τις προτιμήσεις του οδηγού και ένα ισχυρότερο σύστημα πολυμέσων με ταχύτερη απόκριση που προσφέρει ένα ευρύτερο φάσμα λειτουργιών.

Οι οθόνες διαθέτουν κορυφαίο μέγεθος στην κατηγορία τους: ανάλογα με την έκδοση διατίθενται οθόνες 7 ή 12,3” για τον ψηφιακό πίνακα οργάνων  και 9 ή 10,5” για την οθόνη αφής του συστήματος πολυμέσων.

Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 12.3” προβάλλει ενδείξεις, πληροφορίες και γραφικά με υψηλή ανάλυση και ευκρίνεια για άνεση και ορατότητα σε όλα τα επίπεδα φωτισμού.

Ο οδηγός μπορεί να εξατομικεύσει την εμφάνιση της οθόνης ανάλογα με τη διάθεσή του ή τον τύπο του ταξιδιού με τέσσερις επιλογές στυλ: Smart, Casual, Sporty και Tough. Υπάρχει επιπλέον η δυνατότητα επιλογής ανάμεσα στις ένδειξης για τη δημιουργία 12 διατάξεων συνολικά, καθώς και η αλλαγή του χρώματος στο φόντου ανάλογα με το επιλεγμένο προφίλ οδήγησης – Normal, ECO ή Sport.

Ανάλογα με την έκδοση, διατίθεται σύστημα head-up display, που παρέχει στον οδηγό ακόμη πιο άμεση πρόσβαση σε βασικές πληροφορίες οδήγησης.

Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων με οθόνη 7’’ διατίθεται στις εκδόσεις Active, Active Plus και Style , ενώ ο ψηφιακός πίνακας οργάνων με οθόνη 12,3’’ διατίθεται στις εκδόσεις Elegant,     GR Sport και Premiere Edition.

TOYOTA SMART CONNECT

Το σύστημα πολυμέσων Toyota Smart Connect είναι σχεδιασμένο για εύκολη και διαισθητική χρήση. Οι λειτουργίες του περιλαμβάνουν σύστημα πλοήγησης Cloud, το οποίο είναι «πάντα συνδεδεμένο» ώστε να υπάρχει πρόσβαση σε ενημερωμένες πληροφορίες σχετικά με διαδρομές, κίνηση και καθυστερήσεις σε πραγματικό χρόνο, για καλύτερο σχεδιασμό του ταξιδιού.

Το σύστημα διαθέτει ένα βελτιωμένο, ταχύτερο σύστημα αναγνώρισης φωνής και έναν ενσωματωμένο φωνητικό βοηθό “Hey Toyota” που μπορεί να αναγνωρίζει αιτήματα. Για παράδειγμα, με την φράση “Hey Toyota, κρυώνω” και το σύστημα θα αυξήσει αυτόματα τη θερμοκρασία του συστήματος ελέγχου κλιματισμού.

Η εύκολη συνδεσιμότητα είναι δεδομένη στο νέο Yaris Cross, με ασύρματη σύνδεση smartphone μέσω Apple CarPlay και Android Auto.

ΕΥΚΟΛΗ ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΜΕ ΕΞΥΠΝΟ ΨΗΦΙΑΚΟ ΚΛΕΙΔΙ

Από τον Ιούλιο του 2024, το Yaris Cross, θα προσφέρει στους ιδιοκτήτες του την άνεση και την ασφάλεια του Έξυπνου Ψηφιακού Κλειδιού. Συνδεδεμένο με την εφαρμογή MyToyota παρέχει πρόσβαση στο όχημα σε έως και πέντε χρήστες χρησιμοποιώντας το smartphone τους. Το ψηφιακό κλειδί μπορεί να χρησιμοποιηθεί για το κλείδωμα, το ξεκλείδωμα και την εκκίνηση του οχήματος .

Το κλειδί είναι συμβατό με συσκευές Apple και Android και παρέχεται στάνταρ στην Premiere Edition. Σύνδεση ενός έτους περιλαμβάνεται στην τιμή αγοράς του αυτοκινήτου.

Η εφαρμογή MyToyota παρέχει και άλλες χρήσιμες λειτουργίες, όπως απομακρυσμένο κλείδωμα/ξεκλείδωμα των θυρών, λειτουργία απομακρυσμένης ρύθμισης της θερμοκρασίας καμπίνας και ενεργοποίηση των φώτων αλάρμ για τον εντοπισμό του οχήματος – για παράδειγμα, σε έναν πολυσύχναστο χώρο στάθμευσης.

ΤΟ ΠΙΟ ΑΣΦΑΛΕΣ BSUV ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ ΧΑΡΗ ΣΤΑ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΑ ΣΤΗΣΤΗΜΑΤΑ ΕΝΕΡΓΗΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΠΑΘΗΤΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

 Ασφαλέστερη και ευκολότερη οδήγηση με τις νέες λειτουργίες Toyota TMate

  • Νέες και διευρυμένες λειτουργίες Toyota Safety Sense

Η Toyota έθεσε ως στόχο να κάνει το Yaris Cross το ασφαλέστερο αυτοκίνητο στην κατηγορία, εξοπλίζοντάς το με πλήθος λειτουργιών και χαρακτηριστικών ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας που μπορούν να αφαιρέσουν μεγάλο μέρος του γνώριμου στρες που εκδηλώνεται κατά τη διάρκεια της οδήγησης.

Το Toyota T-Mate διαθέτει προηγμένα χαρακτηριστικά που καθιστούν το αυτοκίνητο ασφαλέστερο και ευκολότερο στην οδήγηση και στο παρκάρισμα, συμπεριλαμβανομένης της εισαγωγής των συστημάτων Toyota Safety Sense τελευταίας γενιάς. Αυτά τα χαρακτηριστικά, που συχνά είτε δεν είναι διαθέσιμα, είτε αποτελούν επιλογές με επιπλέον κόστους για άλλα οχήματα στην κατηγορία B-SUV, παρέχονται στον βασικό εξοπλισμό σε όλες τις εκδόσεις του Yaris Cross.

Η ρύθμιση των λειτουργιών ασφάλειας και υποβοήθησης οδήγησης πραγματοποιείται  χρησιμοποιώντας τους διακόπτες ελέγχου στο τιμόνι

Ο παρακάτω πίνακας αποτελεί μια επισκόπηση του εύρους των χαρακτηριστικών που προσφέρει το Toyota Safety Sense 3, συμπεριλαμβανομένων των νέων και βελτιωμένων λειτουργιών που είναι διαθέσιμα στο Yaris Cross

 

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ
Σύστημα Αποφυγής Πρόσκρουσης
(Pre-Collision System PCS)
Pre-collision warning Pre-collision Brake Assist

Pre-collision Braking

Όχημα, πεζός, ποδηλάτης
Μοτοσυκλέτα Νέο
Επερχόμενο όχημα Νέο
Intersection collision avoidance support Διερχόμενα οχήματα Νέο
Στροφή αριστερά/δεξιά
Emergency Steering Assist (ESA)
Καταστολή επιτάχυνσης σε χαμηλή ταχύτητα Νέο
Dynamic Radar Cruise Control (DRCC) Following preceding vehicle function
Turn signal-linked control
Turn signal-linked control/ Υποβοήθηση επιβράδυνσης Νέο
Overtaking prevention support Νέο
DRCC linked to Road Sign Assist
Ρυθμίσεις απόστασης Βελτιωμένο
Detection of interrupting/cutting-in vehicle Βελτιωμένο
Έλεγχος δυο προπορευόμενων οχημάτων Νέο
Περιορισμός ταχύτητας σε στροφή Νέο
Lane Departure Alert (LDA) Σύστημα προειδοποίησης απόκλισης λωρίδας
Πρόληψη απόκλισης λωρίδας
Lane Trace Assist (LTA) Lane centring
Offset driving path Νέο
Σύστημα Αναγνώρισης Σημάτων Κυκλοφορίας (Road Sign Assist RSA) Ειδοποίηση υπέρβασης ορίου ταχύτητας
No entry notification
Speed limiter Speed limiter
Συνεργασία με RSA Νέο
Σύστημα Διακοπής Οδήγησης σε Έκτακτη Ανάγκη (Emergency Driving Stop System EDSS) Νέο
Αυτόματη Λειτουργία Προβολέων (Automatic High Beam AHB)
Σύστημα Προσαρμοζόμενης Λειτουργίας Προβολέων (Adaptive High-beam System AHS) Νέο
Proactive Driving Assist (PDA) Obstacle Anticipation Assist Νέο
Υποβοήθηση επιβράδυνσης Νέο
Steering Assist Νέο
Over The Air Ενημερώσεις

 

Χρησιμοποιώντας ένα νέο σύστημα κάμερας και ραντάρ, το οποίο μπορεί να σαρώσει σε μεγαλύτερη απόσταση και μεγαλύτερο εύρος από ό,τι πριν, αυξάνεται το πεδίο εντοπισμού κινδύνων που μπορούν να οδηγήσουν σε ατύχημα.

Για παράδειγμα, το σύστημα Pre-Collision System (PCS) μπορεί πλέον να αναγνωρίζει μια πιθανή μετωπική σύγκρουση, διασταυρούμενα οχήματα και ένα ευρύ φάσμα αντικειμένων και οχημάτων που βρίσκονται στην πορεία του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένων πεζών, ποδηλατών και μοτοσικλετών.

Το σύστημα Καταστολής Επιτάχυνσης (Acceleration Suppression) αποτελεί μια νέα προσθήκη στις λειτουργίες PCS. Κατά την οδήγηση σε χαμηλές ταχύτητες παρεμβαίνει για να επιβραδύνει την όποια ξαφνική επιτάχυνση όταν αναγνωρίζει ότι υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης με προπορευόμενο όχημα.

Το Dynamic Radar Cruise Control (DRCC) έχει αναθεωρηθεί ώστε να παρέχει ταχύτερη απόκριση και να λειτουργεί με πιο φυσική αίσθηση. Για παράδειγμα, όταν ένα άλλο όχημα εισέρχεται στη λωρίδα κυκλοφορίας, η επιβράδυνση είναι πιο ομαλή.  Οι ρυθμίσεις απόστασης μεταξύ των οχημάτων έχουν επεκταθεί, ώστε ο οδηγός να έχει περισσότερες επιλογές ανάλογα με τις προτιμήσεις του. Στις στροφές το σύστημα μπορεί να μειώσει νωρίτερα την ταχύτητα αυτοκινήτου, προσφέροντας πιο ομαλό έλεγχο της κίνησης του οχήματος.

Το DRCC διαθέτει επίσης ένα νέο σύστημα ελέγχου και υποβοήθησης επιβράδυνσης που συνδυάζεται με τη λειτουργία των φλας και υποστηρίζει την ομαλή προσπέραση και επανένταξη στη λωρίδα κυκλοφορίας, με ασφαλή ταχύτητα και απόσταση από τα άλλα οχήματα.

Η ορατότητα του οδηγού προς τα εμπρός κατά τη νυχτερινή οδήγηση βελτιώνεται με το σύστημα Αυτόματης Λειτουργίας Προβολέων (Adaptive Highbeam System AHS) που διατίθεται για πρώτη φορά στο Yaris Cross. Αυτή η επιλογή ενσωματώνει τη λειτουργία των φώτων LED μεσαίας και μεγάλης σκάλας για πιο ακριβή έλεγχο και μεγιστοποίηση του φωτισμού προς εμπρός, αποφεύγοντας αυτόματα τον κίνδυνο θαμπώματος των οδηγών οι οποίοι διέρχονται από το αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας.

 

Το σύστημα Προληπτικής Υποβοήθησης Οδήγησης (Proactive Driving Assist PDA) αποτελεί μια νέα λειτουργία, σχεδιασμένη να βοηθά στην αποφυγή κινδύνων που προκαλούν ατυχήματα κατά την οδήγηση με χαμηλή ταχύτητα. Διαθέτει τρία στοιχεία: υποβοήθηση πρόβλεψης εμποδίων (obstacle anticipation assist), υποβοήθηση επιβράδυνσης (deceleration assist) και υποβοήθηση διεύθυνσης (steering assist).

Το σύστημα Υποβοήθησης Πρόβλεψης Εμποδίων ενεργοποιείται όταν το σύστημα ανιχνεύει μπροστά εμπόδια που θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε σύγκρουση, όπως για παράδειγμα πεζούς που διασχίζουν το δρόμο ή βρίσκονται κοντά στην άκρη του δρόμου, ποδηλάτες ή σταθμευμένα αυτοκίνητα. Παρέχει υποβοήθηση διεύθυνσης και επιβράδυνσης για να μπορέσει ο οδηγός να αντιμετωπίσει με ασφάλεια τον κίνδυνο.

Το σύστημα Υποβοήθησης Επιβράδυνσης παρέχει ομαλή επιβράδυνση όταν ο οδηγός αφήνει το γκάζι για να επιβραδύνει όταν πλησιάζει ένα πιο αργό προπορευόμενο όχημα ή εισέρχεται σε στροφή.

Το σύστημα Υποβοήθησης Διεύθυνσης ανιχνεύει μια στροφή στο δρόμο και προσαρμόζει τη δύναμη που ασκείται στο τιμόνι για να βοηθήσει τον οδηγό να στρίψει πιο ομαλά και σταθερά.

Το νέο σύστημα Διακοπής Οδήγησης σε Έκτακτη Ανάγκη (Emergency Driving Stop System EDSS) είναι σε θέση να υποστηρίξει τον οδηγό, σε περίπτωση ασθένειας ή αδυναμίας. Εάν ανιχνεύσει ότι ο οδηγός δεν χρησιμοποιεί καθόλου το τιμόνι, το φρένο ή το γκάζι για ορισμένο χρονικό διάστημα, θα εκδώσει μία ηχητική προειδοποίηση. Εάν δεν υπάρξει αντίδραση από τον οδηγό, θα σταματήσει το αυτοκίνητο ομαλά, θα ενεργοποιήσει τα φώτα αλάρμ και θα ξεκλειδώσει τις πόρτες.

Το σύστημα Προειδοποίησης Απόκλισης Λωρίδας (Lane Departure Alert LDA) αναγνωρίζει την παρέκκλιση του αυτοκινήτου από τη λωρίδα κυκλοφορίας στην προσπάθεια του οδηγού να αποφύγει ένα εμπόδιο (πεζό ή άλλον χρήστη του δρόμου) και ακυρώνει προσωρινά τη λειτουργία προειδοποίησης. Η λειτουργία lane-centring του συστήματος Υποβοήθησης Διατήρησης Λωρίδας (Lane Trace Assist LTA) έχει ρυθμιστεί έτσι ώστε να προσφέρει πιο φυσική αίσθηση -όπως για παράδειγμα, να παρεκκλίνει λίγο από τη λωρίδα για να αποφύγει τη διέλευση κοντά σε σταθμευμένα οχήματα.

Το σύστημα Αναγνώρισης Σημάτων Κυκλοφορίας (Road Sign Assist RSA) έχει βελτιωθεί ώστε η ταχύτητα να ευθυγραμμίζεται αμεσότερα με τις πληροφορίες των οδικών σημάτων.

Το Toyota T-Mate με το σύστημα Υποβοήθησης Aσφαλούς Eξόδου (Safe Exit Assist SEA) παρέχει προστασία ακόμα και όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο. Ένα σύστημα οπτικών και ηχητικών προειδοποιήσεων βοηθούν τον οδηγό να αποφύγει μια σύγκρουση μεταξύ μιας ανοιχτής πόρτας ή επιβατών που εξέρχονται από το όχημα ή ποδηλάτες που πλησιάζουν από το πίσω μέρος.

Ενώ το σύστημα Υπενθύμισης Πίσω Θέσεων (Rear Seat Reminder System RSRS) ειδοποιεί τον οδηγό με οπτικές και ηχητικές προειδοποιήσεις εάν επιβάτες ή αντικείμενα έχουν μείνει στα πίσω καθίσματα, βοηθώντας στην αποφυγή περιστατικών εγκλεισμού σε αυτοκίνητα με επικίνδυνα υψηλές θερμοκρασίες.

Οι Over The Air ενημερώσεις διατηρούν τα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας πάντα ενημερωμένα.

Το σύστημα Κεντρικών Αερόσακων με συνολικά 8 αερόσακους που διαθέτει το νέο Yaris Cross σε όλες τις εκδόσεις, αποτελεί μοναδική καινοτομία και καθιστά το Yaris Cross το πιο ασφαλές αυτοκίνητο στην κατηγορία του.

ΣΤΥΛ ΠΟΥ ΜΑΓΝΙΤΙΖΕΙ ΜΕ ΤΗ ΝΕΑ ΕΚΔΟΣΗ PREMIERE EDITION

  • Μια έκδοση στην κορυφή της γκάμας του νέο Yaris Cross
  • Εξαιρετικός εξοπλισμός και αποκλειστικός Bi-Tone Urban Khaki χρωματισμός

Το μοντέρνο στυλ του Yaris Cross έχει μεγάλη απήχηση στους πελάτες από τότε που λανσαρίστηκε, αποτυπώνοντας σε επίπεδο εικόνας και σχεδίασης ένα SUV με συμπαγείς διαστάσεις και κορυφαία ευελιξία στους δρόμους. Η γοητεία του ενισχύεται με μία νέα, κορυφαία έκδοση: την Premiere Edition.

Η έκδοση αυτή προσφέρεται με το αποκλειστικό νέο Bi-Tone Urban Khaki χρωματισμό, σε συνδυασμό με νέες, επίσης αποκλειστικές ζάντες αλουμινίου machined faced με διάμετρο 18’’, σκούρο γκρι χρώμα και με πέντε  ακτίνες, οι οποίες ενισχύουν τη δυναμική, στιβαρή εμφάνιση του μοντέλου.

Στο εσωτερικό, οι ραφές και οι διακοσμητικές γραμμές στον πίνακα οργάνων και στις πόρτες ταιριάζουν με το Urban Khaki χρώμα του αμαξώματος. Διατίθενται επίσης οι επιλογές εξωτερικού χρώματος: Λευκό της Πέρλας Bi-Tone, Ασημί Bi-Tone και Χάλκινο Bi-Tone.

Η επένδυση των καθισμάτων έχει ανανεωθεί με ένα καινούργιο σχέδιο, ενώ σε όλες τις εκδόσεις χρησιμοποιείται μαλακό κάλυμμα για το κάτω μέρος του πίνακα οργάνων. Μια νέα επιλογή χρώματος Juniper Blue είναι διαθέσιμη σε όλη τη γκάμα (εκτός της Premiere Edition).

ΑΙΣΘΗΣΗ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΣΕ ΡΑΛΙ ΜΕ ΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ GR SPORT

Η γκάμα του Yaris Cross περιλαμβάνει επίσης την έκδοση GR SPORT, η οποία αντλεί έμπνευση από τις επιτυχίες της Toyota Gazoo Racing στον μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Το Yaris Cross GR Sport διαθέτει σπορ, δυναμική εμφάνιση, με μοναδικές GR Sport ζάντες αλουμινίου machined faced 18’’ σε σκούρο γκρι χρώμα, ειδικής σχεδίασης σπορ καθίσματα με κόκκινες ραφές, καθώς και σήματα GR Sport τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Τέλος, οι αναρτήσεις έχουν ρυθμιστεί για να προσφέρουν μια συναρπαστική οδηγική εμπειρία.

Toyota

Formula 1: 8ο Grand Prix Μονακό || Κυριακή 26 Μαΐου – Αγώνας/Αποτελέσματα

0

Το κοσμοπολίτικο 8Ο Grand Prix του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος της Formula 1, που πραγματοποιήθηκε στο Πριγκιπάτο του Μονακό, μεταδόθηκε ζωντανά, αποκλειστικά την Κυριακή 26 Μαΐου από τον ΑΝΤ1 και το ΑΝΤ1+ και είχε νικητή τον «πρίγκηπα» Σαρλ Λεκλέρκ, φέρνοντας τη μεγάλη ανατροπή και την πρώτη του νίκη στο «σπίτι» του.

 Η χθεσινή αναμέτρηση των μονοθέσιων κέρδισε το ενδιαφέρον των φίλων της Formula 1 στην Ελλάδα, καθώς την παρακολούθησαν έστω και για 1΄ κατά μέσο όρο 1.090.974 τηλεθεατές στο σύνολο του κοινού.

Στο δυναμικό κοινό 18-54 ο αγώνας στο Μονακό κατέγραψε 16,8% και ήταν πρώτος στη ζώνη προβολής του με διαφορά 3,7 μονάδες από το δεύτερο κανάλι.

Το μεγαλύτερο ενδιαφέρον για τις μάχες των οδηγών της Formula 1 το έδειξαν οι άνδρες, με το ανδρικό κοινό ηλικίας 25-34 να καταγράφει 33,6% και τους άνδρες ηλικίας 18-24 να φτάνει το 27,8%. Και οι γυναίκες, όμως, είδαν Formula 1, αφού σε επιμέρους κοινό (15-34) σημείωσαν 21,6%.

 Η εκπομπή «FORMULA 1 SHOW», που μεταδόθηκε από τον ΑΝΤ1 και το ΑΝΤ1+, με απεσταλμένους τους Πάνο Σειτανίδη, Μαρία Θωμά, Άγγελο Τόμπρο και Τζώρτζη Μαρκογιάννη, κάλυψε όλες τις λεπτομέρειες της Formula 1 από το Μονακό λεπτό προς λεπτό, ενώ φιλοξένησε, μεταξύ άλλων, μία αποκλειστική συνέντευξη του Όσκαρ Πιάστρι στη Μαρία Θωμά. Δείτε το σχετικό video εδώ: https://www.antenna.gr/watch/1769419/o-oscar-piastri-apokleistika-ston-ant1-ant1-

 

ΟΣΑ ΕΓΙΝΑΝ ΣΤΟ 8ο GRAND PRIX ΤΗΣ FORMULA 1 ΣΤΟ ΜΟΝΑΚΟ

Ο Σαρλ Λεκλέρκ έγραψε ιστορία, καθώς είναι ο πρώτος γηγενής στη σύγχρονη ιστορία της Formula 1, που κερδίζει εντός έδρας. Ο αγώνας στους δρόμους του Πριγκιπάτου, θα μείνει αξέχαστος για δύο λόγους. Αρχικά, για τη νίκη του Λεκλέρκ εντός έδρας, αλλά και για την τρομακτική σύγκρουση των Μάγκνουσεν, Πέρεζ, Χούλκενμπεργκ, λίγα μέτρα μετά την εκκίνηση. Ο Μάγκνουσεν, που πραγματικά δεν μπορεί να γίνει αντιληπτό τι σκεφτόταν, προσπάθησε να περάσει τον Πέρεζ στην άνοδο της Beau Rivage.

Προφανώς, δεν χωρούν δύο μονοθέσια σ’ αυτό το σημείο, με αποτέλεσμα η καταστροφή να είναι ολική και η ακυβέρνητη Red Bull, να συμπαρασύρει και την άλλη Haas του Χούλκενμπεργκ. Ο αγώνας διακόπηκε για 45 λεπτά, ενώ πριν την διακοπή, ο Οκόν είχε προλάβει ν’ ανεβάσει την Alpine του πάνω στην άλλη Alpine του Γκασλί στην Πορτιέ, πριν το τούνελ.

 

Συνολικά, 4 μονοθέσια εγκατέλειψαν, πριν βγει η κόκκινη σημαία, ενώ θα μπορούσε να ήταν και 5, καθώς, ο Σάινθ είχε κλατάρισμα μετά από μια επαφή με τον Πιάστρι, αλλά κατάφερε χάρη στην κόκκινη σημαία, να γυρίσει στα πιτ.

Οι μηχανικοί επιδιόρθωσαν τη ζημιά και ο Ισπανός στήθηκε κανονικά εκ νέου στην 3η θέση, για τη 2η εκκίνηση. Εκεί, οι 4 πρώτοι οδηγοί – Λεκλέρκ, Πιάστρι, Σάινθ, Νόρις – που είχαν εκκινήσει με τη μέση γόμα, έβαλαν τη σκληρή και διατήρησαν τις θέσεις τους, από το σβήσιμο των κόκκινων φώτων έως την καρό σημαία.

Ήταν ένας αγώνας διαχείρισης ελαστικών, καθώς, έβγαλαν 77 γύρους με το ίδιο λάστιχο. Αν αντιπαραβάλλει κανείς τη δεκάδα της εκκίνησης, μ’ αυτή του τερματισμού, δεν θα βρει καμία διαφορά. Ο αγώνας εξελίχθηκε σε ρεσιτάλ προσεκτικών γύρων. Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα του Ράσελ, που τερμάτισε 5ος, διατηρώντας το ίδιο σετ μέσης γόμας.

 

Ήταν ένα τέλειο Σαββατοκύριακο για τον Λεκλέρκ, ο οποίος κατάφερε επιτέλους, να ξεπεράσει τη «γρουσουζιά» του στο Μονακό. Ήταν ο πιο γρήγορος στις ελεύθερες δοκιμές της Παρασκευής και στις κατατακτήριες του Σαββάτου, ενώ χτες Κυριακή, ο Μονεγάσκος κέρδισε τον εντός έδρας αγώνα του για πρώτη φορά, εξασφαλίζοντας την 6η νίκη του στη Formula 1. Η προηγούμενη νίκη του, χρονολογείται από το Grand Prix της Αυστρίας το 2022. Αυτή ήταν η 245η νίκη της Ferrari και η 10η, σε αυτόν τον αγώνα.

Στο βάθρο, δίπλα στον Λεκλέρκ, βρέθηκαν ο Πιάστρι, 2ος με την McLaren, ισοφαρίζοντας έτσι το προηγούμενο καλύτερο του αποτέλεσμα στο περσινό Grand Prix του Κατάρ, και ο Σάινθ της Ferrari, ο οποίος είχε ήδη ανεβεί δύο φορές στο βάθρο στο Μονακό, με δύο δεύτερες θέσεις το 2021 και το 2022.

 

Στην πρώτη εκκίνηση, 9 οδηγοί επέλεξαν να ξεκινήσουν το 1ο σκέλος με τα μεσαία ελαστικά, ενώ 11 οδηγοί επέλεξαν τα σκληρά ελαστικά. Ωστόσο, η κόκκινη σημαία και η διακοπή του αγώνα στον 1ο γύρο μετά από σύγκρουση, σήμανε ότι όλοι οι υπόλοιποι οδηγοί, απαλλάχθηκαν από την υποχρέωση να κάνουν πιτ στοπ, για να χρησιμοποιήσουν δύο διαφορετικές γόμες.

Αυτό σήμαινε ότι όσοι ξεκίνησαν με τη σκληρή C3, έβαλαν τη μέση C4 και το αντίστροφο. Όλοι τους αποδείχτηκαν ικανοί να φτάσουν στην καρό σημαία, χωρίς στάση.

Η μόνη εξαίρεση ήταν ο Σάρτζαντ, που κράτησε το ίδιο σετ σκληρών ελαστικών, που είχε χρησιμοποιήσει για την 1η εκκίνηση. Έγιναν μερικές αλλαγές ελαστικών στη διάρκεια του αγώνα, αλλά μόνο όταν υπήρξαν μεγάλες διαφορές μεταξύ των οδηγών, που επέτρεπαν να γίνει αντικατάσταση ελαστικών, χωρίς να χάσουν θέση στην πίστα.

Εκείνοι που εκμεταλλεύτηκαν αυτό το σενάριο ήταν οι Μπότας, Στρολ, Χάμιλτον, Φερστάπεν και Σάρτζαντ και άλλαξαν τη μεσαία γόμα σε σκληρή. Εξαίρεση ήταν ο Ζου, που άλλαξε από σκληρή σε μαλακή. Ο μοναδικός οδηγός που έκανε δύο στάσεις, ήταν ο Στρολ της Aston Martin, επειδή χτύπησε στην μπαριέρα στην έξοδο του τούνελ και έσκισε το λάστιχο.

 

Ο Σαρλ Λεκλέρκ πήρε το τρόπαιο του νικητή από τον Βασιλιά Αλβέρτο και εμφανώς συγκινημένος, δήλωσε: «Δεν υπάρχουν λόγια να το περιγράψω. Είναι ένας τόσο δύσκολος αγώνας, νομίζω ότι το γεγονός πως ξεκίνησα δύο φορές από την pole position και τα καταφέραμε, τον κάνει ακόμα πιο ξεχωριστό.

Σημαίνει πολλά, προφανώς. Είναι ο αγώνας που με έκανε να ονειρευτώ  και να θέλω να γίνω οδηγός της Formula 1. Ήταν ένας δύσκολος αγώνας συναισθηματικά, γιατί 15 γύρους πριν το τέλος, απλά ήλπιζες να μην συμβεί τίποτα και τα συναισθήματα έβγαιναν στην επιφάνεια. Ενώ οδηγούσα, σκεφτόμουν πολύ τον πατέρα μου.

Προφανώς, τα έδωσε όλα για να είμαι εδώ, και ήταν ένα όνειρο και των δύο μας, να τρέξω και να κερδίσω στο Μονακό. Οπότε, είναι απίστευτο το συναίσθημα. Είναι πραγματικά, δύσκολο. Στην αρχή νόμιζα ότι είχαμε αρκετό περιθώριο, αλλά ξέραμε ότι έπρεπε να κάνουμε 78 γύρους με τα ίδια λάστιχα, κάτι που ήταν πολύ, πολύ δύσκολο.

Κάναμε εξαιρετική διαχείριση των ελαστικών, υπήρχε ένα μεγάλο κομμάτι του αγώνα, όπου έπρεπε να διαχειριστούμε την απόσταση από τον Ράσελ. Επίσης, στους τελευταίους 10 γύρους, μπορούσα να πιέσω λίγο, περισσότερο. Το μονοθέσιο ήταν απίστευτο, θέλω να ευχαριστήσω την ομάδα για την απίστευτη δουλειά, που έκανε τους τελευταίους μήνες. Το να μου δώσουν την ευκαιρία να κερδίσω επιτέλους αυτόν τον αγώνα, είναι ένα πολύ ξεχωριστό δώρο».

 

Από την πλευρά του, ο αγωνιστικός διευθυντής της Ferrari, Φρέντ Βασέρ που έχει παίξει σημαντικό ρόλο στη μεταμόρφωση της ομάδας, πρόσθεσε: «Ήταν το τέλειο Σαββατοκύριακο, που θα μείνει αξέχαστο για τον Σαρλ, αφού είχε μερικούς δύσκολους αγώνες στο παρελθόν, εδώ στο Μονακό. Πήγε σαν σφαίρα από τον πρώτο κιόλας γύρο στις ελεύθερες δοκιμές και έκανε άριστη δουλειά.

Ο ίδιος, ο αγώνας ήταν λίγο περίεργος, γιατί μετά τη κόκκινη σημαία, έπρεπε να διαχειριστούμε 77 γύρους με το ίδιο σετ ελαστικών. Είχε πάντα τον έλεγχο της κατάστασης και μερικές φορές μάς ρώτησε, αν μπορούσε να πιέσει περισσότερο, αλλά δεν μπορούσαμε να του δώσουμε το πράσινο φως.

Ο Κάρλος, έκανε επίσης έναν πολύ σταθερό αγώνα και έπαιξε σημαντικό ρόλο σε αυτή τη νίκη, βοηθώντας μας να ελέγξουμε τα κενά πίσω, κάνοντας μια φανταστική δουλειά για την ομάδα. Αυτή τη στιγμή, όλοι πιέζουμε πολύ σκληρά, υπάρχει μια πολύ καλή δυναμική σε όλη την ομάδα, με όλους να δουλεύουν προς τη σωστή κατεύθυνση.

Πρέπει να μείνουμε συγκεντρωμένοι, αυτή η νίκη είναι τεράστιο κίνητρο για όλους τους ανθρώπους που βρίσκονται στην πίστα, αλλά και στο εργοστάσιο, όπου όλοι έχουν κάνει εξαιρετική δουλειά. Ήταν μια πολύ ξεχωριστή μέρα, μπορούσες να δεις τη συγκίνηση από όλα τα μέλη της ομάδας, γύρω από το βάθρο. Τώρα, πρέπει να κάνουμε ακόμα καλύτερη δουλειά, στον Καναδά».

Δείτε τις δηλώσεις των Λεκλέρκ, Πιάστρι και Σάινθ, μετά το τέλος του αγώνα εδώ:

https://www.antenna.gr/watch/1769483/oi-diloseis-ton-leclerc-piastri-kai-sainz

 

Η τελική κατάταξη του 8ου Grand Prix στο Μονακό έχει ως εξής:

 

Ο ΜΕΓΑΛΟΣ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ ΑΠΟ ΤΟ ΑΝΤ1+ ΚΑΙ ΤΟ RED BULL ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ!

Δύο τυχεροί θα έχουν τη μοναδική ευκαιρία να κερδίσουν 2 εισιτήρια Grandstand θέσεων στην πίστα του Red Bull Ring της Αυστρίας, για όλο το αγωνιστικό τριήμερο, μαζί με τα αεροπορικά εισιτήρια, τη διαμονή και κυρίως, όλες τις μοναδικές εμπειρίες της Formula 1. Στον μεγάλο διαγωνισμό έχουν δικαίωμα συμμετοχής όλοι οι νέοι αλλά και οι υφιστάμενοι συνδρομητές του ΑΝΤ1+. Δηλώσεις συμμετοχής: https://antennaplus.gr/contest

Παράλληλα, μέσα από την ιστοσελίδα antenna.gr/f1  οι φίλοι της Formula 1 μπορούν να ακούσουν το podcast «Καρό Σημαία» με τον Κώστα Ψάρρα, να δοκιμάσουν τις γνώσεις τους για να διεκδικήσουν πλούσια δώρα στο «Formula 1 Trivia» και, φυσικά, να ενημερώνονται καθημερινά για όλα τα νέα της Formula 1, με ειδήσεις, βίντεο και έγκυρη αρθρογραφία.

Τα μονοθέσια δίνουν το επόμενο ραντεβού στο 9ο Grand Prix της χρονιάς, την Κυριακή 9 Ιουνίου στο Μόντρεαλ του Καναδά, ζωντανά, αποκλειστικά, στις 21:00, στο ΑΝΤ1+ και ετεροχρονισμένα στον ΑΝΤ1.  Μη χάσετε στιγμή! 

ΑΝΤ1

Όλες οι λεπτομέρειες του Kia EV3

0

Η Kia αποκάλυψε όλες τις λεπτομέρειες του Kia EV3, του ολοκαίνουργιου compact ηλεκτρικού SUV της εταιρείας. Με το συνδυασμό τολμηρού σχεδιασμού, καινοτόμου τεχνολογίας και πρωτοποριακών χαρακτηριστικών, το EV3 θέτει νέα πρότυπα που δεν έχουν υπάρξει ποτέ πριν στην κατηγορίας των compact EV SUV.

Αξιοποιώντας την προηγμένη τεχνολογία της Kia και τις πελατοκεντρικές αξίες του μεγαλύτερου, πολυβραβευμένου SUV της μάρκας, του EV9, το EV3 διαμορφώνει τη δική του ταυτότητα. Φέρνει μια μοναδική, καθηλωτική εμπειρία στον τομέα των κόμπακτ EV SUV. Ξεπερνώντας σημαντικά τις προσδοκίες των πελατών, το EV3 θα διευρύνει την απήχηση και θα αναβαθμίσει τα EV SUV.

Εξωτερικός σχεδιασμός: Μια τολμηρή και προοδευτική πρόταση

Η σχεδιαστική φιλοσοφία της Kia “Opposites United”, η οποία αξιοποιεί τη δημιουργική ένταση που δημιουργούν οι διαφορετικές αξίες της φύσης και των νεωτερισμών για να προσφέρει ένα αρμονικό σύνολο, ήταν καθοριστική για τη διαμόρφωση της προοδευτικής, δυναμικής και εντυπωσιακής σχεδίασης του Kia EV3.

Η επιρροή της φιλοσοφίας σχεδίασης απογειώνει τη συναισθηματική αίσθηση και ατμόσφαιρα του EV3, συνδυάζοντας άψογα τη δυναμική αισθητική με τη μελετημένη λειτουργικότητα.

Το EV3 αποπνέει μια ιδιαίτερα διεκδικητική παρουσία. Στο εμπρός μέρος, οι κάθετοι προβολείς που είναι τοποθετημένοι στα άκρα της καθαρής επιφάνειας της μάσκας, συμβάλλουν στη δημιουργία μιας ευρείας, εξαιρετικά επιβλητικής εικόνας. Η αίσθηση του άφθονου όγκου συνδυάζεται με διαφοροποιημένα γραφικά και μια μυώδη εμφάνιση που εναρμονίζεται με ολόκληρο το αμάξωμα.

Μια νέα, στιβαρή εκδοχή του εμβληματικού σχεδιασμού Tiger Face της Kia ενσωματώνει την πιο πρόσφατη λογική φωτισμού Star Map της μάρκας. Τοποθετημένα κάθετα, τα φώτα ημέρας (DRL) τονίζουν περαιτέρω τη σχεδίαση Tiger Face για να προβάλλουν έναν ιδιαίτερα σίγουρο χαρακτήρα.

Στο προφίλ, το EV3 προβάλλει μια αύρα εξαιρετικής ισχύος, σε συνδυασμό με μια ισχυρή αίσθηση ευελιξίας και δυναμισμού. Η μακριά, κεκλιμένη και με κομψή γραμμή οροφή καταλήγει σε μια πίσω πόρτα ανάλογη ενός hatchback, τονίζοντας ακόμα πιο πολύ τον εξαιρετικά τεχνικό σχεδιασμό του αμαξώματος.

Η δυναμική σιλουέτα και η καμπίνα με το μέγεθός της εξασφαλίζουν ένα ευρύχωρο εσωτερικό, ενώ οι μοναδικοί όγκοι και τα γραφικά που συνδυάζονται μεταξύ τους τονίζουν ακόμη περισσότερο τον καινοτόμο χαρακτήρα του.

Η πίσω όψη ολοκληρώνει το νέο σχεδιασμό και τη δυναμική υπόσταση του EV3. Η μεγάλη, μαύρη διακοσμητική γραμμή που τονίζει τη σύνδεση μεταξύ της στιβαρής σχεδίασης της πίσω κολώνας C του SUV και της δυναμικής γραμμής οροφής ενισχύει περαιτέρω την αίσθηση ισχύος που αποπνέει το αυτοκίνητο.

Ο απλοποιημένος, γεωμετρικός σχεδιασμός των πίσω φώτων ενσωματώνεται άψογα με το πίσω παρμπρίζ, πλαισιώνοντας τη φουτουριστική σχεδίαση της πίσω πόρτας με μια τεχνική και κομψή εμφάνιση εμπνευσμένη από την υπογραφή του φωτισμού Tiger Face Star Map του εμπρός μέρους.

Η Kia προσφέρει το EV3 σε εννέα χρώματα αμαξώματος – δύο από τα οποία έχουν δημιουργηθεί αποκλειστικά για αυτό: τα Aventurine Green και Terracotta.

Το EV3 GT-line εκφράζει μια ακόμη πιο στιβαρή και περιπετειώδη εμφάνιση. Στο εμπρός μέρος, η αντίθεση που υπάρχει στο κάτω μέρος του αμαξώματος ενισχύει

περαιτέρω τη δυναμική σχεδίαση, ενώ ο ενσωματωμένος κάτω προφυλακτήρας δημιουργεί μια πιο σπορ και πιο εκλεπτυσμένη εμφάνιση. Τα κάθετα και οριζόντια γραφικά εκφράζουν μια πιο τολμηρή εικόνα, η οποία έρχεται σε αντίθεση με τις μεγάλες περιοχές μαύρου χρώματος του αυτοκινήτου.

Αυτή η προσέγγιση αντικατοπτρίζεται και στο πίσω μέρος, με μια χαρακτηριστική τριγωνική διαμόρφωση στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα, δημιουργώντας ένα εξίσου δυναμικό αποτέλεσμα.

 Σχεδιασμός εσωτερικού: Αισθητική εμπνευσμένη από τη φύση για την ενίσχυση της ευεξίας

Ο εσωτερικός σχεδιασμός του EV3 προσφέρει μια ευρύχωρη καμπίνα που φιλοξενεί άνετα πέντε άτομα. Παράλληλα η Kia δημιούργησε ένα ιδιαίτερα λειτουργικό εσωτερικό που αποπνέει μια ελκυστική ατμόσφαιρα ζωτικού χώρου, σχεδιασμένη για να την απολαμβάνουν οι επιβάτες τόσο σε κάθε ταξίδι όσο και όταν το αυτοκίνητο φορτίζει.

Η κομψή κεντρική κονσόλα ενσωματώνει ένα συρόμενο τραπεζάκι και έναν αποθηκευτικό χώρο. Στον κάτω χώρο μπορούν να τοποθετηθούν αναψυκτικά, ποτά, σνακ, ακόμα και μικρά σακίδια, ενώ τα προσωπικά ηλεκτρονικά αντικείμενα – όπως φορητοί υπολογιστές και tablet – μπορούν να τοποθετηθούν, όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο, στο τραπεζάκι.

Μαζί με τον πολυρυθμιζόμενο φωτισμό περιβάλλοντος και τα εξαιρετικά άνετα καθίσματα, τα οποία ενσωματώνουν μια διαμόρφωση χαλάρωσης, το συρόμενο τραπέζι επιτρέπει στους επιβάτες να απολαμβάνουν μέγιστη χαλάρωση όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο.

Με ένα χώρο αποσκευών 25 λίτρων μπροστά και ένα πορτμπαγκάζ 460 λίτρων πίσω, το EV3 προσφέρει το μεγαλύτερο χώρο αποσκευών στην κατηγορία του. Η ρυθμιζόμενη σε δύο επίπεδα βάση εξασφαλίζει ευελιξία ύψους 140 χιλιοστών για το χώρο αποσκευών καθιστώντας τον ιδανικό για δραστηριότητες όπως οι οικογενειακές εκδρομές για κάμπινγκ.

Μια ευρεία οθόνη σχεδόν 30 ιντσών – η οποία αποτελείται από έναν πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών, μια οθόνη για το σύστημα κλιματισμού 5,0 ιντσών και μια άλλη οθόνη AVN 12,3 ιντσών – ενσωματώνει απρόσκοπτη λειτουργία αφής των λειτουργιών ελέγχου του κλιματισμού και παρέχει σαφή γραφικά και διαισθητικές πληροφορίες στον οδηγό. Η οθόνη επεκτείνεται επίσης προς το κέντρο του ταμπλό, παρέχοντας στον συνοδηγό πρόσβαση στις λειτουργίες ψυχαγωγίας και πλοήγησης.

Πολλές από τις λειτουργίες του EV3, όπως αυτή της οδήγησης, το cruise control, η ψυχαγωγία και η πλοήγηση, έχουν πρόσβαση και έλεγχο με ένα απλό άγγιγμα των κουμπιών του τιμονιού. Μια σειρά μπουτόν κάτω από την κεντρική οθόνη χειρίζεται διαισθητικά διάφορες λειτουργίες όπως το σύστημα πλοήγησης, τα μέσα ενημέρωσης και τη διαμόρφωση του συστήματος του οχήματος.

Οι πελάτες έχουν στη διάθεσή τους μια ευρεία επιλογή εσωτερικών χρωμάτων, υλικών και επενδύσεων εμπνευσμένων από τα στοιχεία του αέρα, της γης και του νερού. Οι επιλογές περιλαμβάνουν τα Subtle Grey, Warm Grey, Blue, ενώ το Onyx Black διατίθεται αποκλειστικά για την GT-line.

Όπως κάθε νέο Kia έτσι και το EV3 ενσωματώνει διάφορα βιώσιμα στοιχεία για την επιτάχυνση της βιωσιμότητας σε κλίμακα. Έτσι στο ταμπλό και τις επενδύσεις των θυρών υπάρχει ανακυκλωμένο ύφασμα για να δημιουργήσει μια οικεία ατμόσφαιρα.

Το τερεφθαλικό πολυαιθυλένιο (PET), το οποίο είναι από τα πιο εύκολα ανακυκλώσιμα πλαστικά στον κόσμο, εμφανίζεται σε πολλά σημεία του εσωτερικού, συμπεριλαμβανομένων των καθισμάτων, του ουρανού, των υποβραχιόνιων στις πόρτες, τα διακοσμητικά, τα πατάκια του δαπέδου και της βάσης του χώρου αποσκευών.

Ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης: Εντυπωσιακή αυτονομία και εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση

Το EV3 έχει μήκος 4.300 χιλιοστά, πλάτος 1.850 χιλιοστά, ύψος 1.560 χιλιοστά και μεταξόνιο 2.680 χιλιοστά. Διαθέτει ένα υπερσύγχρονο ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης με κίνηση στους εμπρός τροχούς που βασίζεται στην πλατφόρμα Electric Global Modular Platform (E-GMP), χρησιμοποιώντας την τεχνολογία μπαταριών 4ης γενιάς της Kia. Η έκδοση EV3 Standard προσφέρεται αποκλειστικά με μπαταρία 58,3 kWh, ενώ η έκδοση EV3 Long Range εφοδιάζεται με μπαταρία 81,4 kWh.

Και οι δύο διαθέτουν έναν ηλεκτροκινητήρα 150 kW/ 283 Nm, ο οποίος εξασφαλίζει μία επιτάχυνση για το 0-100 km/h σε μόλις 7,4 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα του EV3 είναι 170 km/h.

Όπως και με το μεγαλύτερο SUV EV9, οι μηχανικοί της Kia έδωσαν προσοχή στο παραμικρό για την βελτιστοποίηση της απόδοσης του EV3. Διαθέτει βελτιωμένη αεροδυναμική, ενσωματώνοντας ένα ολοκληρωμένο 3D κάλυμμα από κάτω για να διασφαλιστεί ένας εντυπωσιακά χαμηλός συντελεστής οπισθέλκουσας (Cd) 0,269.

Η υπερσύγχρονη τεχνολογία της Μονάδας Διαχείρισης Μπαταρίας (BMU) και της Μονάδας Παρακολούθησης Στοιχείων (CMU) διασφαλίζει ότι οι μπαταρίες υψηλής τάσης 58,3 kWh και 81,4 kWh χρησιμοποιούν την ενέργεια όσο το δυνατόν πιο αποδοτικά.

Η έκδοση EV3 Long Range προσφέρει μια εκτιμώμενη αυτονομία έως και 600 χιλιόμετρα (WLTP). Σε όσους κάνουν το πρώτο τους βήμα στην ηλεκτροκίνηση αυτή η εντυπωσιακή τιμή δίνει μία μεγάλη σιγουριά για τα μακρινά ταξίδια. Όταν η μπαταρία του EV3 χρειαστεί επαναφόρτιση, οι επιβάτες μπορούν να χαλαρώσουν στο άνετο σαλόνι, καθώς το προηγμένο σύστημα διαχείρισης φόρτισης του EV3 επιτρέπει τη φόρτιση της μπαταρίας για το 10-80% σε περίπου 31 λεπτά.

 Τεχνολογίες από τα μεγαλύτερα ηλεκτρικά SUV στην κόμπακτ κατηγορία

Η Kia εξοπλίζει το EV3 με μια σειρά από προηγμένα χαρακτηριστικά ασφάλειας, οδήγησης, άνεσης και φόρτισης που συνήθως προορίζονται για τα πιο μεγάλα ηλεκτρικά SUV. Το σύνολο αυτών των τεχνολογιών διαθέτει πολλά περισσότερα από αυτά που είναι διαθέσιμα έως τώρα στην κατηγορία των κόμπακτ SUV, ενώ παρέχει μια ανώτερη εμπειρία οδήγησης σε σύγκριση με τα αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE).

Το σύνολο ADAS (Advanced Driving Assistance Systems) του EV3 περιλαμβάνει το σύστημα ελέγχου ροπής eDTVC (Electric Dynamic Torque Vectoring Control) για να διασφαλίζεται η μεταφορά ισχύος στο δρόμο ομαλά και σταθερά. Τα συστήματα Forward Collision-Avoidance Assist, Lane Keeping Assist, Highway Driving Assist, και Reverse Parking Collision-Avoidance Assist προσφέρουν έξυπνη υποβοήθηση στους οδηγούς σε κάθε τους ταξίδι, ανεξάρτητα από το αν είναι σύντομο ή μεγάλο.

Το σύστημα Remote Smart Parking Assist της Kia επιτρέπει στους κατόχους να παρκάρουν απομακρυσμένα και με ασφάλεια το EV3 τους σε στενούς χώρους, χωρίς ο οδηγός να βρίσκεται εντός του αυτοκινήτου. Προσφέροντας περαιτέρω αξία στην κατηγορία των κόμπακτ ηλεκτρικών SUV, το Head-up Display (HUD) των 12 ιντσών προβάλλει πληροφορίες στο παρμπρίζ για να ελαχιστοποιήσει την απόσπαση της προσοχής του οδηγού.

Το EV3 είναι το πρώτο μοντέλο που επωφελείται από τη νέα τεχνολογία i-Pedal 3.0 της Kia, η οποία επιτρέπει στον οδηγό να ρυθμίζει το επίπεδο της ανάκτησης ενέργειας κατά την διάρκεια της πέδησης, ανάλογα με τις προτιμήσεις του, και ταυτόχρονα επιτρέπει την οδήγηση με ένα πεντάλ. Κάτι που μεγιστοποιεί την ενεργειακή απόδοση και μειώνει αισθητά την κούραση στις μεγάλες διαδρομές, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να ταξιδέψει περισσότερο με μία μόνο φόρτιση και να κάνει το ταξίδι πιο ελκυστικό, ευχάριστο και άνετο.

Με το EV3, η Kia είναι ο πρώτος κατασκευαστής που φέρνει τη λειτουργία Vehicle-to-Load (V2L) στην κατηγορία των κόμπακτ ηλεκτρικών SUV, δίνοντας στους επιβάτες την ελευθερία και την ευελιξία να τροφοδοτούν εξωτερικές συσκευές όπως φορητούς υπολογιστές, μικρά ψυγεία, καφετιέρες ή σεσουάρ μαλλιών. Το ψηφιακό κλειδί Digital Key 2.0 της Kia επιτρέπει στους κατόχους να αποφεύγουν την ταλαιπωρία της μεταφοράς φυσικών κλειδιών, ξεκλειδώνοντας και εκκινώντας το EV3 χρησιμοποιώντας μόνο το smartphone ή το smartwatch τους. Μπορούν επίσης να μοιράζονται με ευκολία το ψηφιακό κλειδί του EV3 με φίλους και συγγενείς.

Πρωτοποριακές τεχνολογίες και ψηφιακή συνδεσιμότητα

Αναδεικνύοντας τη συναρπαστική εμπειρία που προσφέρει το εσωτερικό, η Kia έχει εξοπλίσει το EV3 με μια  σουίτα πολλών χαρακτηριστικών συνδεσιμότητας και ψυχαγωγίας. Τα περισσότερα από αυτά έχουν σχεδιαστεί για να τα απολαμβάνουν οι επιβαίνοντες με ασφάλεια όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται εν κινήσει, ενώ υπάρχουν και άλλα που μπορούν να τα βιώσουν όταν το EV3 είναι ακινητοποιημένο και έχει επιλεγεί η θέση Park.

Η Kia παρέχει διάφορα περιεχόμενα με δυνατότητα ροής μέσω της υπηρεσίας Premium Streaming, η οποία παρέχεται μέσω του LG Web OS. Επίσης, η Kia προσφέρει arcade παιχνίδια, επιτρέποντας στους επιβάτες να απολαμβάνουν παιχνίδια μέσα στο αυτοκίνητό τους. Η καθηλωτική εμπειρία ενισχύεται περαιτέρω από την ποιότητα του ήχου του ηχοσυστήματος Harman Kardon του EV3, το οποίο προσφέρει μια εμπειρία που μοιάζει με οικιακό κινηματογράφο.

Το EV3 δίνει τη δυνατότητα στους επιβάτες να εξατομικεύσουν το ταμπλό και το σύστημα infotainment του αυτοκινήτου τους με θεματικές ενότητες εμπνευσμένες από τις ομάδες του NBA. Αυτά τα θέματα αναδεικνύουν τα χρώματα, τα γραφικά και τα κινούμενα σχέδια των ομάδων και είναι εύκολα προσβάσιμα μέσω του ψηφιακού Kia Connect Store. Στο μέλλον η Kia σχεδιάζει να επεκτείνει την επιλογή των θεματικών ενοτήτων, παρέχοντας ακόμα περισσότερες επιλογές εξατομίκευσης.

Το EV3 είναι το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο που διαθέτει την τεχνολογία AI Assistant της Kia, η οποία παρουσιάστηκε πρόσφατα επίσημα στο κόμπακτ σεντάν Kia K4. Η τεχνολογία αυτή παρέχει στους πελάτες νέους και καινοτόμους τρόπους αλληλεπίδρασης και ελέγχου των λειτουργιών του αυτοκινήτου τους, άμεσα και διαισθητικά, ενισχύοντας την ευκολία και βελτιστοποιώντας την παραγωγικότητα κατά τη διάρκεια της παραμονής τους.

Αυτός ο ψηφιακός βοηθός, που προσεγγίζει το ανθρώπινο στοιχείο, θα υποστηρίζει και θα εμπνέει ανά πάσα στιγμή τους χρήστες καθώς εξερευνούν τον κόσμο. Η Kia θα ξεκινήσει σύντομα την εφαρμογή αυτών των χαρακτηριστικών και σε άλλα ηλεκτρικά μοντέλα, ξεκινώντας από το EV3.

Με την ενσωμάτωση της δημιουργικής τεχνητής νοημοσύνης, ο φωνητικός βοηθός της Kia είναι πλέον ακόμη πιο ολοκληρωμένος. Έτσι η δημιουργική τεχνητή νοημοσύνη αντιλαμβάνεται πολύπλοκες φράσεις μέσω της κατανόησης της φυσικής γλώσσας, επιτρέποντάς της να συνομιλεί φυσικά με τους χρήστες.

Ο βοηθός τεχνητής νοημοσύνης μπορεί να υποστηρίξει τον προγραμματισμό ταξιδιών, ενώ καθοδηγεί τους πελάτες να απολαμβάνουν τα βέλτιστα οφέλη από τις λειτουργίες του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένης της ψυχαγωγίας και της αναζήτησης πληροφοριών.

Έχοντας προγραμματιστεί αρχικά για μαζική παραγωγή στη Νότια Κορέα, η Kia σχεδιάζει να επεκτείνει τον τομέα και τις υπηρεσίες του ψηφιακού βοηθού AI Assistant στην Ευρώπη. Η τεχνολογία αυτή εξελίσσεται συνεχώς και θα ξεκλειδώσει περαιτέρω οφέλη για τους πελάτες στο μέλλον.

Παγκόσμια καμπάνια της Kia για το EV3: «A moving power»

Στο πλαίσιο μιας παγκόσμιας καμπάνιας η Kia πρόκειται να ξεκινήσει μια σειρά από δραστηριότητες, οι οποίες συνοψίζονται στο σλόγκαν: «A moving power» το οποίο εκφράζει τη δέσμευση της εταιρείας για σχεδιαστική καινοτομία μέσω τεχνολογίας αιχμής, καθώς και την αποφασιστικότητά της να επεκτείνει την προσφορά της. Το λανσάρισμα του EV3 θα προσφέρει πιο βιώσιμη, αποτελεσματική και πρακτική επιλογή που θα ευνοήσει την πρόσβαση όλων στην ηλεκτρική κινητικότητα.

Το EV3 θα παρουσιαστεί αρχικά στην Κορέα τον Ιούλιο του 2024, ενώ θα ακολουθήσει το ευρωπαϊκό λανσάρισμά του μέσα στο δεύτερο εξάμηνο του τρέχοντος έτους. Η Kia σχεδιάζει να επεκτείνει περαιτέρω τις πωλήσεις του EV3 και σε άλλες αγορές, ενώ μετά την είσοδο στην Ευρώπη αναμένονται και επόμενα λανσαρίσματα.

Kia

Η στρατηγική των αυτόνομων οχημάτων του Renault Group για τις δημόσιες μετακινήσεις

0

Το Renault Group έχει θέσει ένα ρεαλιστικό όραμα για την τεχνολογία, βασισμένο στην αρχή ότι αυτή έχει αξία μόνο εάν είναι κοινόχρηστη, οικονομικά προσβάσιμη και πραγματικά χρήσιμη σε όσο το δυνατόν περισσότερους ανθρώπους.

Σε ό,τι αφορά τα ΙΧ, το Renault Group προσφέρει ήδη κορυφαίου επιπέδου συστήματα υποβοήθησης οδήγησης στα περισσότερα από τα μοντέλα του. Περαιτέρω αυτοματοποίηση ορισμένων λειτουργιών, με στόχο την επίτευξη πλήρους αυτονομίας του οχήματος, φαίνεται προς το παρόν απίθανη, δεδομένων των σημερινών κανονισμών, των προσδοκιών των πελατών και του κόστους της περίπλοκης αυτής τεχνολογίας.

Όσον αφορά στις δημόσιες συγκοινωνίες, το Renault Group στοχεύει να διαδραματίσει έναν ιδιαίτερα ενεργό ρόλο στη βιώσιμη και αυτόνομη μετακίνηση. Για το σκοπό αυτό αναπτύσσει μια ηλεκτρική, ρομποτική και προ-εξοπλισμένη πλατφόρμα miniBus, που θα φιλοξενεί διάφορες λύσεις αυτοματισμών, από εξειδικευμένους συνεργάτες.

Τα πειράματα έχουν ξεκινήσει εδώ και αρκετά χρόνια, ενώ άλλα πρόκειται να ανακοινωθούν μέσω της WeRide, τον παγκόσμιο ειδικό στα αυτόνομα οχήματα, με μια πρώτη επίδειξη αυτόνομης οδήγησης σε πραγματικές συνθήκες κατά τη διάρκεια του τουρνουά τένις του Roland-Garros 2024.

Η στρατηγική των αυτόνομων οχημάτων του Renault Group

Υπάρχει μια διεθνής συμφωνία σχετικά με τα 6 επίπεδα της «αυτοματοποιημένης και αυτόνομης οδήγησης», που αρχίζουν από το επίπεδο L0, χωρίς καμία υποβοήθηση οδήγησης, έως το επίπεδο L5, το απόλυτο επίπεδο στο οποίο το όχημα είναι πλήρως αυτόνομο σε όλες τις καταστάσεις και κινείται χωρίς χειριστή/οδηγό.

Στην περίπτωση των οχημάτων ιδιωτικής χρήσης, το Renault Group επικεντρώνει τις προσπάθειές του στο επίπεδο L2 ή ακόμα και στο L2+, με αρκετά συστήματα υποβοήθησης οδήγησης, όπως το προσαρμοζόμενο cruise control, η υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, ή η αυτόματη λειτουργία προσπέρασης. Αν και υποβοηθούμενος, ο οδηγός εξακολουθεί να έχει τον έλεγχο της οδήγησης.

Υπάρχει ένα σημαντικό χάσμα τεχνολογικής πολυπλοκότητας μεταξύ της αυτονομίας του επιπέδου L2 και του επιπέδου L3, επειδή το όχημα πρέπει να μπορεί να λειτουργεί με ασφάλεια σε πολύπλοκα περιβάλλοντα, αλλά με περιορισμένη επαγρύπνηση από την πλευρά του οδηγού. Σε αυτό το στάδιο, το κόστος που θα επιβάρυνε τους πελάτες, σε σχέση με τα οφέλη που θα προέκυπταν από την αυτόνομη οδήγηση, θα καθιστούσε τη ζήτηση περιορισμένη ή ακόμη και μηδενική.

Ταυτόχρονα, το Group διασφαλίζει ότι η αρχιτεκτονική των οχημάτων του μπορεί να εξελιχθεί προς την αυτονομία της οδήγησης, εάν οι προσδοκίες, οι κανονισμοί ή το κόστος των τεχνολογιών, καταστήσουν οικονομικά συμφέρουσα  αυτή την προοπτική.

Από την άλλη, σε ό,τι αφορά στα δημόσια ΜΜΜ, το Renault Group εκτιμά ότι η ανάγκη για αυτόνομα mini Buses υπολογίζεται σε αρκετές χιλιάδες τα επόμενα χρόνια.

Το αυτόνομο miniBus, απαραίτητο για τις δημόσιες συγκοινωνίες

Στην Ευρώπη, περισσότερες από 400 μεγάλες πόλεις θα υιοθετήσουν σταδιακά το μέτρο των ζωνών χαμηλών εκπομπών ρύπων για τις μετακινήσεις των κατοίκων τους.

Πεπεισμένο για τα οφέλη των αυτόνομων δημόσιων συγκοινωνιών, το Renault Group διεξάγει εδώ και αρκετά χρόνια δοκιμές για να καθορίσει την καλύτερη ανταπόκριση στις ανάγκες των τοπικών αρχών, όπως συμβαίνει με το «Mach 2 project» που ανακοινώθηκε το 2023, στο πλαίσιο του οποίου από το 2026 θα διατίθεται ένας στόλος από αυτοματοποιημένα ηλεκτρικά minibuses, ενσωματωμένα στο δίκτυο δημόσιων συγκοινωνιών του Chateauroux Metropole (Γαλλία).

Σε τελικό στάδιο, αυτές οι δοκιμές θα οδηγήσουν το Group να προσφέρει μια ρομποτική πλατφόρμα ηλεκτρικών miniBuses με βάση το νέο Renault Master, ικανή να ενσωματώνει λύσεις αυτοματισμού από εξειδικευμένους συνεργάτες όπως η EasyMile, η Milla και η WeRide.

Τα πιο ευέλικτα, αυτόνομα miniBuses θα μπορούν να λειτουργούν με απόλυτη ασφάλεια 24/7 και θα αποτελούν εναλλακτική λύση μηδενικών εκπομπών ή αποτελεσματικό συμπλήρωμα των υπαρχουσών λύσεων (τρένο, τραμ, λεωφορείο), όσον αφορά στο κόστος και τις εκπομπές CO2/χλμ. ανά επιβάτη.

Το επιπλέον κόστος της ρομποτοποίησης και του αυτοματισμού θα μπορούσε να αντισταθμιστεί από την απουσία οδηγών. Για την εύρυθμη λειτουργία του στόλου οχημάτων, θα απαιτηθεί ένα απλό σύστημα εξ αποστάσεως παρακολούθησης & ελέγχου.

WeRide, παγκόσμιος ειδικός στα αυτόνομα οχήματα

Το Renault Group έχει ξεκινήσει μια νέα συνεργασία με τη WeRide, έναν παγκοσμίου φήμης γνώστη της αυτόνομης οδήγησης, με στόχο την εμπορική ανάπτυξη μεγάλης κλίμακας οχημάτων με επίπεδο αυτονομίας L4, ικανών δηλαδή να διαχειρίζονται από μόνα τους καταστάσεις οδήγησης, σε ένα καθορισμένο τομέα κίνησης, με εξ αποστάσεως έλεγχο, χωρίς οδηγό/χειριστή.

Όταν, το 2018, η Alliance Ventures επένδυσε στη νεοσύστατη εταιρεία WeRide, η οποία τότε έκλεινε μόλις ένα χρόνο λειτουργίας, προέβλεψε την έντονη μελλοντική ανάγκη για μαζική αυτόνομη κινητικότητα. Έκτοτε η WeRide έχει γίνει παγκόσμια δύναμη στον τομέα των αυτόνομων οχημάτων, με περισσότερα από 700 αυτόνομα οχήματα σε λειτουργία (συμπεριλαμβανομένων 300 minibuses) που έχουν διανύσει περισσότερα από 28 εκατομμύρια χιλιόμετρα στην Ασία, τη Μέση Ανατολή και τη Βόρεια Αμερική, αλλά σύντομα και στην Ευρώπη, χάρη στο Renault Group.

Renault

Κορυφαία διάκριση για την Nissan – Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε., με το βραβείο “Customer Experience Excellence”

0

Με την κατάκτηση για 2η συνεχή χρονιά του βραβείου Customer Experience Excellence 2023” της Nissan Europe,  η Nissan – Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε επιβεβαιώνει με τον καλύτερο τρόπο την σταθερή δέσμευσή της για την παροχή κορυφαίου επιπέδου υπηρεσιών στους πελάτες της.

Το βραβείο παρέλαβε ο κος Τάκης Θεοχαράκης, Αντιπρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Nissan – Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε., στο πλαίσιο του πρόσφατου ετήσιου συνεδρίου ανεξάρτητων αντιπροσώπων της Nissan Europe.

Οι δύο βασικοί παράγοντες που αξιολογήθηκαν και στους οποίους πρώτευσε το εξουσιοδοτημένο δίκτυο Νissan στην Ελλάδα είναι οι εξής :

  • Άριστη απόδοση στις έρευνες ικανοποίησης πελατών Sales & After Sales
  • Άριστα αποτελέσματα των συμβούλων πωλήσεων στα εκπαιδευτικά προγράμματα της Nissan Europe

Η εν λόγω βράβευση για 2η συνεχή χρονιά, είναι το αποτέλεσμα μιας συστηματικής και ομαδικής δουλειάς των τελευταίων ετών, με κύριο γνώμονα το “χτίσιμο” μιας σχέσης εμπιστοσύνης με τον πελάτη, δίνοντας πάντα έμφαση στην ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών και τον υψηλό βαθμό ικανοποίησης.

Nissan

Το νέο Ford Kuga στις εκθέσεις των Επίσημων Εμπόρων Ford σε όλη την Ελλάδα

0

Το Ford Kuga είναι το μεσαίο SUV που έρχεται για μια ακόμα φορά να ανατρέψει τα δεδομένα και στη νεότερη γενιά του, προτάσσοντας τις πιο προηγμένες τεχνολογίες στην κατηγορία, μια νέα και άκρως εντυπωσιακή σχεδίαση, κορυφαία συνδεσιμότητα για όλους τους επιβάτες, αλλά και μια πολυσυλλεκτική γκάμα εκδόσεων σε επίπεδο κινητήριων μονάδων και εξοπλισμού, οι οποίες έρχονται καλύψουν κυριολεκτικά κάθε σας απαίτηση.

Τώρα, το νέο Ford Kuga, το κορυφαίο μοντέλο στην κατηγορία του SUV οχημάτων, βρίσκεται για πρώτη φορά στις εκθέσεις των Επίσημων Εμπόρων Ford σε ολόκληρη την Ελλάδα και σας περιμένει να το δείτε από κοντά, να ανακαλύψετε από πρώτο χέρι τα πλεονεκτήματά του και να παραγγείλετε την έκδοση που ταιριάζει στις προσωπικές ανάγκες και επιθυμίες σας.

 

Το νέο Ford Kuga με μια ματιά:

Με εντυπωσιακή νέα σχεδίαση: Η ακόμα πιο δυναμική και γεμάτη αυτοπεποίθηση σχεδίαση του νέου Ford Kuga αντικατοπτρίζει με τον καλύτερο τρόπο τις υψηλότερες δυνατότητές του. Το νέο SUV της Ford ξεχωρίζει για τη νέα εμπρός όψη, με την τολμηρή σχεδίαση της μάσκας να πλαισιώνεται από μια coast-to-coast μπάρα φώτων LED, η οποία εκτείνεται σε όλο το πλάτος και καταλήγει απρόσκοπτα στους νέους full LED προβολείς.

Το μπλε οβάλ σήμα της Ford δεσπόζει τώρα σε περίοπτη θέση στο κέντρο της μάσκας, ενώ χαρακτηριστικό είναι επίσης το φουσκωμένο καπό και οι έντονες ακμές του, που τονίζουν τη δύναμη του Kuga.

Με εκδόσεις που κάνουν την διαφορά: Το νέο Ford Kuga είναι διαθέσιμο στην Ελλάδα σε τρεις εκδόσεις με κάθε μια να διαθέτει διαφορετική ταυτότητα και χαρακτήρα. Για παράδειγμα, η Titanium παρέχει τον καλύτερο συνδυασμό άνεσης και πολυτέλειας, χωρίς κανέναν απολύτως συμβιβασμό.

Την ίδια στιγμή, η νέα Active απευθύνεται στους οδηγούς εκείνους που αναζητούν την περιπέτεια και τις δραστηριότητες στην φύση, ενώ για όσους το δυναμικό, γεμάτο σπορ χαρακτήρα στιλ είναι το πρωταρχικό ζητούμενο, η έκδοση ST-Line X του νέου Ford Kuga είναι παρούσα προσφέροντας ακόμα πιο συναρπαστικά οδικά χαρακτηριστικά.

Με νέα αναβαθμισμένα κινητήρια σύνολα: Ο νέος Full Hybrid κινητήρας 2.5L Duratec είναι διαθέσιμος με κίνηση στους εμπρός (180PS) ή σε όλους τους τροχούς (183PS) με εκπομπές CO2 μόλις από 122 g/km και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου από 5,3 l/100. Το προηγμένο αυτό σύνολο είναι σε θέση να εξασφαλίσει έως και 64% αμιγώς ηλεκτρικής οδήγησης σε αστικό περιβάλλον.

Επιπρόσθετα, η έκδοση PHEV με απόδοση 243PS (+18PS σε σύγκριση με το απερχόμενο μοντέλο) προσφέρει κορυφαία επιτάχυνση 0-100 km/h σε μόλις 7,3 δευτερόλεπτα, κατανάλωση καυσίμου 0,9 l/100 km, αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία έως 68 χλμ στο μικτό κύκλο μετρήσεων WLTP, εξελιγμένο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με κορυφαία ελκτική ικανότητα στην κατηγορία των υβριδικών αυτοκινήτων (2.100 kg) και έξυπνες λειτουργίες ρυμούλκησης (Trailer BLIS, Trailer Connection Checklist & Trailer Tow Navigation)

Με κορυφαία συνδεσιμότητα: Το νέο Ford Kuga είναι εξοπλισμένο με το λειτουργικό σύστημα SYNC 4 με δυνατότητα ασύρματων ενημερώσεων και ασύρματης ενσωμάτωσης Apple CarPlay και Android Auto, νέα οθόνη αφής 13,2 και πολύ γρήγορη συνδεσιμότητα με 5G modem.

Με την καλύτερη εργοστασιακή εγγύηση και χρηματοδότηση της αγοράς: Για περισσότερη ξενοιασιά για όλους του πελάτες, το νέο Ford Kuga είναι διαθέσιμο με 8 χρόνια εργοστασιακή της Ford Protect, σε συνδυασμό με τα πλέον ευνοϊκά και ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα της Ford Finance που περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων επιτόκιο από μόλις 2,99%.

Γνωρίστε το νέο Ford Kuga στο παρακάτω walk-around βίντεο:

Ford Kuga Walkaround: A Closer Look at the Reinvented Kuga – YouTube

Περισσότερες πληροφορίες για το νέο Ford Kuga θα βρείτε εδώ

Διαμορφώστε τώρα το δικό σας Ford Kuga εδώ

Ford

Το αμιγώς ηλεκτρικό BYD DOLPHIN μας συστήνεται

0

Το BYD DOLPHIN είναι το πρώτο μοντέλο που υιοθετεί τη σχεδιαστική ταυτότητα “Ocean Aesthetics” της BYD, η οποία του εξασφαλίζει μια ξεχωριστή και κομψή εμφάνιση. Η σχεδίαση είναι επηρεασμένη από το δελφίνι, ένα έξυπνο, παιχνιδιάρικο και φιλικό θαλάσσιο θηλαστικό, το οποίο απεικονίζεται στη μορφή του αυτοκινήτου με μεταφορικό και ευφάνταστο τρόπο.

Το DOLPHIN διατίθεται στην Ελλάδα με μπαταρία 60,4 kWh – Λιθίου Φωσφορικού Σιδήρου της BYD τύπου Blade Battery και επωφελείται στον τομέα της ασφάλειας από μία δομή αμαξώματος που προορίζεται αποκλειστικά για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα. Διαθέτει επίσης μία πλήρη γκάμα χαρακτηριστικών ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας, τα οποία του προσδίδουν ασύγκριτα πλεονεκτήματα στον εν λόγω τομέα.

 

Επαναστατική μπαταρία τύπου Blade Battery ως βασικός εξοπλισμός

Το BYD DOLPHIN επωφελείται από την πρωτοποριακή μπαταρία τύπου Blade Battery, η οποία φέρνει την επανάσταση στους τομείς της ασφάλειας, της ανθεκτικότητας και της απόδοσης στην κατηγορία των ηλεκτρικών οχημάτων (EV). Αυτή η μπαταρία πέρασε με επιτυχία τη δοκιμασία “Nail Penetration Test”, η οποία θεωρείται το “Έβερεστ” των δοκιμών ασφάλειας στον τομέα των μπαταριών.

Οι μπαταρίες τύπου Blade Battery του DOLPHIN δεν διαθέτουν κοβάλτιο και χρησιμοποιούν ως υλικό καθόδου φωσφορικό σίδηρο-λιθίου (LFP), το οποίο προσφέρει πολύ υψηλότερο επίπεδο ασφάλειας από τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου. Το LFP έχει άριστη θερμική σταθερότητα. Ασφαλής και ανθεκτική, η μπαταρία τύπου Blade Battery είναι ταυτόχρονα ασυμβίβαστη στην απόδοση, εξασφαλίζοντας υψηλή πυκνότητα ισχύος σε συνδυασμό με το πλεονέκτημα της εξαιρετικά χαμηλής κατανάλωσης ενέργειας.

 

Τεχνολογία ηλεκτροκίνησης για εξαιρετική αποδοτικότητα

Η μπαταρία τύπου Blade Battery συνεργάζεται με την προηγμένη τεχνολογία της BYD στα ηλεκτρικά συστήματα μετάδοσης κίνησης. Το BYD DOLPHIN, όπως και το BYD ATTO 3, βασίζεται στην “έξυπνη” πλατφόρμα e-Platform 3.0 της BYD με στόχο την απόλυτη αποδοτικότητα του συστήματος και ευφυΐα του οχήματος.

Το ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης 8 σε 1 της BYD ενσωματώνει τη Μονάδα Ελέγχου Οχήματος, το Σύστημα Διαχείρισης Μπαταρίας, τη Μονάδα Διανομής Ισχύος, τον Κινητήρα Μετάδοσης Κίνησης, τον Ελεγκτή Κινητήρα, τη Μετάδοση, τον μετατροπέα DC-DC και τον Ενσωματωμένο Φορτιστή. Αυτή η τεχνολογία ενσωμάτωσης προσφέρει απόδοση συστήματος 89% και παράλληλα βέλτιστη απόδοση και μία ανώτερη οδηγική εμπειρία.

Το BYD DOLPHIN είναι άμεσα διαθέσιμο στη χώρα μας, σε δύο εκδόσεις, Comfort και Design, που είναι εφοδιασμένα με μπαταρία 60,4 kWh.

BYD DOLPHIN Comfort: Mπαταρία χωρητικότητας 60,4 kWh και κινητήρας απόδοσης 150 kW (204 PS). Εκτιμώμενη αυτονομία 427 χλμ. με κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας 15,9 kWh/100 χλμ. Η μέγιστη ισχύς φόρτισης είναι 88 kW (από 30 έως 80% σε 29 λεπτά), ενώ σε παροχή AC η ισχύς φτάνει στα 11 kW.  

 

BYD DOLPHIN Design: Ίδια τεχνικά χαρακτηριστικά με την έκδοση Comfort. Διαθέτει επιπλέον πανοραμική οροφή, φιμέ τζάμια πίσω, διχρωμία αμαξώματος και ασύρματη φόρτιση smartphone.

 

Επιτάχυνση και επιδόσεις

Με την Blade Battery χωρητικότητας 60,4 kWh και έναν σύγχρονο κινητήρα μόνιμου μαγνήτη, το BYD DOLPHIN μπορεί να επιταχύνει από τα 0 στα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 7 δευτερόλεπτα. Η ροπή των 310 Nm και η ισχύς των 150 kW/204 PS του κινητήρα, παρέχουν απρόσκοπτες επιδόσεις βοηθώντας το DOLPHIN να φτάσει τη μέγιστη τελική ταχύτητα των 160 χλμ./ώρα. Τα τέσσερα προφίλ οδήγησης – Sport, Normal, Economy και Snow – επιλέγονται ανάλογα με τις εκάστοτε συνθήκες οδήγησης και τις ανάγκες του οδηγού.

 

Εύκολη Φόρτιση και Αυτονομία 427 χλμ. (WLTP)

Το DOLPHIN, με τη μπαταρία χωρητικότητας 60,4 kWh παρέχει συνδυασμένη ηλεκτρική αυτονομία (WLTP) 427 χλμ. Η ισχύς φόρτισης σε τριφασική παροχή AC είναι 11 kW. Υψηλές επιδόσεις επιτυγχάνονται και κατά την επαναφόρτιση. Σε φορτιστή DC με ισχύ 88 kW η μπαταρία μπορεί να αναπληρώσει την ενέργειά της από το 30% στο 80% σε μόλις 29 λεπτά. Το αυτοκίνητο είναι επίσης εξοπλισμένο με τεχνολογία V2L (Vehicle to Load), ώστε η μπαταρία του αυτοκινήτου να μπορεί εύκολα να φορτίζει εξωτερικές συσκευές.

 

Με στάνταρ την αντλία θερμότητας

Η αποδοτικότητα αποτελεί πρωταρχικό χαρακτηριστικό του BYD DOLPHIN. Ως εκ τούτου, μια ενσωματωμένη αντλία θερμότητας περιλαμβάνεται στο βασικό εξοπλισμό. Το πρώτο στον κλάδο σύστημα άμεσης ψύξης και θέρμανσης για μπαταρίες αυξάνει τη θερμική απόδοση έως και 15% τον χειμώνα.

Αυτό το καινοτόμο σύστημα αξιοποιεί την απορριπτόμενη θερμότητα από το όχημα, το σύστημα μετάδοσης κίνησης, τον χώρο επιβατών και τη μπαταρία και μπορεί να λειτουργήσει σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών.

Η έξυπνη θερμική διαχείριση για ακραίες καιρικές συνθήκες εξασφαλίζει εξαιρετική αυτονομία οδήγησης σε χαμηλές θερμοκρασίες. Μέρος της ηλεκτρικής διαχείρισης είναι το σύστημα πέδησης με τα φρένα να διαθέτουν σύστημα αναγεννητικής πέδησης CRBS, που μπορεί να ανακτήσει αποτελεσματικά την ενέργεια κατά τα φρενάρισμα.

 

DOLPHIN: ένα ευέλικτο, πολυτάλαντο, σύγχρονο και φιλόξενο hatchback

Η σχεδίαση του DOLPHIN είναι ξεχωριστή από κάθε γωνία, λόγω του στρογγυλεμένου προφίλ και της πλαϊνής σιλουέτας, παραπέμποντας στις χαριτωμένες κινήσεις ενός δελφινιού που πηδάει από το νερό. Από τη μία είναι παιχνιδιάρικο και ευέλικτο, από την άλλη αποπνέει μία αίσθηση ασφάλειας και στιβαρότητας.

Αξιοποιώντας τα χαρακτηριστικά των οχημάτων Νέα Ενέργειας, βασικά γνωρίσματα της σχεδίασης του BYD DOLPHIN είναι οι κοντοί εμπρός και πίσω πρόβολοι και το μακρύ μεταξόνιο, τα οποία χαρίζουν στο αυτοκίνητο μια εμφάνιση που δηλώνει ευρυχωρία. Με μήκος 4.290 χλστ. και πλάτος 1.770 χλστ., το DOLPHIN διαθέτει μεταξόνιο 2.700 χλστ., το οποίο είναι βελτιστοποιημένο με γνώμονα την ευρυχωρία και την άνεση. Το ύψος του οχήματος είναι 1.570 χλστ.

 

Εργονομικά Σχεδιασμένα και Άνετα Καθίσματα

Με θέσεις για πέντε επιβάτες, τα καθίσματα (έχουν σπορ σχεδίαση με γνώμονα την εργονομία) και τα προσκέφαλα είναι επενδεδυμένα από οικολογικό vegan δέρμα. Τα θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα ρυθμίζονται ηλεκτρικά, σε έξι κατευθύνσεις για τον οδηγό και σε τέσσερις για τον συνοδηγό.

Τα πίσω καθίσματα παρέχουν μεγάλο χώρο για τα πόδια των επιβατών, χάρη στην υιοθέτηση της πλατφόρμας e-Platform 3.0. Η στήριξη που παρέχουν τα εμπρός καθίσματα στους ώμους και την πλάτη έχει βελτιστοποιηθεί, όπως και η πλευρική, ώστε να αγκαλιάζουν το σώμα για πιο άνετα ταξίδια.

 

Ο σχεδιασμός αποθηκευτικών χώρων εξασφαλίζει ευελιξία και πρακτικότητα

Τα πίσω καθίσματα είναι διαιρούμενα σε αναλογία 60:40, επιτρέποντας την αύξηση της χωρητικότητας του χώρου αποσκευών των 345 λίτρων σε 1.310 λίτρα όταν και τα δύο είναι αναδιπλωμένα. Το DOLPHIN διαθέτει περισσότερους από 20 πρακτικούς και ευέλικτους αποθηκευτικούς χώρους για τις καθημερινές διαδρομές, ενώ στο πορτμπαγκάζ μπορούν εύκολα να αποθηκευτούν τέσσερις στάνταρ βαλίτσες 20 ιντσών.

 

Νεανικό, ευάερο και εκλεπτυσμένο εσωτερικό

Η έκδοση Design του DOLPHIN διαθέτει μια μεγάλη πανοραμική οροφή η οποία είναι κατασκευασμένη από υψηλής αντοχής ηχομονωτικά και θερμομονωτικά γκρι κρύσταλλα διπλής στρώσης με επιφάνεια γυαλιού εφάμιλλη με εκείνη ενός πολυτελούς αυτοκινήτου της κατηγορίας D.

Αυτό παρέχει στους επιβάτες μια εξαιρετική ορατότητα προς τα έξω και μεγαλύτερη περιοχή για την είσοδο του φωτός στο εσωτερικό. Η οροφή διαθέτει επίσης σκιάδιο που καλύπτει το 97% της επιφάνειάς της εξασφαλίζοντας ένα δροσερό περιβάλλον τις ζεστές καλοκαιρινές ημέρες.

Στο κομψό εσωτερικό του BYD DOLPHIN το κυρίαρχο στοιχείο είναι οι ρέουσες και μεγάλες καμπύλες οι οποίες δίνουν την ψευδαίσθηση ότι οι επιβάτες περιβάλλονται από κυματισμούς της θάλασσας. Ο οδηγός έχει άμεση πρόσβαση στα χειριστήρια ελέγχου βασικών λειτουργιών, ενώ την ίδια στιγμή ο απλός και λιτός σχεδιασμός του ταμπλό παρέχει μια καινοτόμο διαδραστική εμπειρία. Οι φυσικοί διακόπτες καταλαμβάνουν λιγότερο χώρο, με αποτέλεσμα να υπάρχει  επιπλέον αποθηκευτικός χώρος.

 

Στάνταρ Τεχνολογία Vehicle-To-Load για όλα τα Στυλ Ζωής

Το BYD DOLPHIN παρέχει τεχνολογία V2L, η οποία μπορεί να φορτίζει εξωτερικές συσκευές με ισχύ 3,3kW. Έτσι, το Όχημα Νέα Ενέργειας μπορεί να γίνει ένας κινητός σταθμός παροχής ενέργειας. Η τεχνολογία μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ποικίλες δραστηριότητες όπως πικνίκ σε εξωτερικούς χώρους και υπαίθρια προβολή ταινιών!

 

Υψηλών Προδιαγραφών Ασφάλεια και Υποβοήθηση Οδηγού

Το DOLPHIN διαθέτει στο βασικό του εξοπλισμό μια πληθώρα χαρακτηριστικών ασφάλειας και προηγμένης υποβοήθησης οδηγού. Όλα τα μοντέλα διαθέτουν Forward Collision Warning (Προειδοποίηση Εμπρόσθιας Σύγκρουσης), Autonomous Emergency Braking (Αυτόματο Φρενάρισμα Έκτακτης Ανάγκης), Rear Collision Warning (Προειδοποίηση Οπίσθιας Σύγκρουσης), Rear Cross Traffic Alert (Προειδοποίηση Οπίσθιας Διασταυρούμενης Κυκλοφορίας) and Rear Cross Traffic Brake (Φρενάρισμα Οπίσθιας Διασταυρούμενης Κυκλοφορίας), Lane Departure Prevention (Σύστημα Αποφυγής Παρέκκλισης από τη Λωρίδα) και Emergency Lane Keeping Assist (Σύστημα Διατήρησης Λωρίδας).

Τα Adaptive Cruise Control και Intelligent Cruise Control ενισχύουν την απόλαυση και την ασφάλεια κατά την οδήγηση. Το σύστημα με τις εξωτερικές κάμερες παρέχουν στον οδηγό πανοραμική ορατότητα 360 μοιρών για ασφαλείς ελιγμούς του οχήματος. Επιπλέον, τα συστήματα Ανίχνευσης Τυφλού Σημείου (Blind Spot Detection System), Ηλεκτρονικού Ελέγχου Ευστάθειας (Electronic Stability Control), Ελέγχου Πρόσφυσης (Traction Control), Ελέγχου Κατάβασης (Hill Descent Control), Αυτόματου Ελέγχου (Automatic Vehicle Hold), και Αναγνώρισης Σημάτων Κυκλοφορίας (Traffic Sign Recognition) με ευφυή έλεγχο ταχύτητας (Intelligent Speed Limit Control) περιλαμβάνονται στα στοιχεία υποβοήθησης οδηγού. 

 

Μέγιστη ασφάλεια πέντε αστεριών

Ο οργανισμός Euro NCAP έχει υποβάλει σε δοκιμές το BYD DOLPHIN και το έχει αξιολογήσει με τη μέγιστη διάκριση των πέντε αστεριών. Μάλιστα, το DOLPHIN, στην προστασία των επιβατών συγκέντρωσε ποσοστό 89%, ένα από τα μεγαλύτερα στην κατηγορία του. Να σημειώσουμε ότι στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνονται οι μετωπικοί και πλευρικοί (εμπρός) αερόσακοι, οι αερόσακοι τύπου κουρτίνας καθώς και αυτός που είναι τοποθετημένος ανάμεσα στα εμπρός καθίσματα.

 

Η Εμπνευσμένη από τα Δελφίνια Δίχρωμη Χρωματική Παλέτα δημιουργεί μια Αίσθηση Αποκλειστικότητας

Εμπνευσμένη από τα βιολογικά χαρακτηριστικά του δελφινιού, η σχεδιαστική ομάδα έδωσε στο BYD DOLPHIN ένα δίχρωμο αμάξωμα με αντίστοιχους χρωματισμούς στο εσωτερικό και στο εξωτερικό για να δημιουργήσει μια αίσθηση αποκλειστικότητας. Το DOLPHIN είναι διαθέσιμο σε επτά εξωτερικούς χρωματικούς συνδυασμούς, ενώ η διχρωμία είναι στάνταρ στην έκδοση Design.

 

Με τιμή από 33.990 € και 6 χρόνια εγγύηση

Η BYD, ο κορυφαίος κατασκευαστής Οχημάτων Νέας Ενέργειας και μπαταριών στον κόσμο, και ο Όμιλος Σφακιανάκη, ανακοινώνουν τη διάθεση στην Ελλάδα του νέου αμιγώς ηλεκτρικού BYD DOLPHIN. To ολοκαίνουργιο αυτό hatchback της κατηγορίας C συνδυάζει τη χαρακτηριστική “παιχνιδιάρικη” αισθητική με την ευελιξία, τη ζωντάνια και τον πλούσιο βασικό εξοπλισμό, μαζί με την τεχνολογία EV της BYD, που αλλάζει τα δεδομένα στην κατηγορία. Αποτελώντας την επιτομή της ασφαλούς, αποδοτικής, πρακτικής και φιλικής προς το περιβάλλον αυτοκίνησης, το BYD DOLPHIN έχει ελκυστική τιμή καθιστώντας την ηλεκτροκίνηση προσιτή σε περισσότερους καταναλωτές.

Το DOLPHIN συνοδεύεται από 6 χρόνια εγγύηση (ή 150.000 χλμ.), 8 χρόνια εγγύηση ηλεκτροκινητήρα (ή 150.000 χλμ.) και 8 χρόνια εγγύηση για τη μπαταρία (ή 200.000 χλμ.). Το μοντέλο της BYD είναι άμεσα διαθέσιμο στη χώρα μας, σε δύο εκδόσεις. Η Comfort έχει τιμή 33.990 €, ενώ η Design κοστίζει 35.990 € (οι αναγραφόμενες τιμές δεν περιλαμβάνουν το όποιο όφελος από κρατικά προγράμματα). Για παραγγελίες έως το τέλος του 2024 προσφέρεται δωρεάν 3ετές service.

BYD

Η Hyundai Motor εξασφαλίζει Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας για τις μονάδες παραγωγής της

0

Ο Όμιλος Hyundai Motor (ο Όμιλος) υπέγραψε 15ετή συμφωνία προμήθειας ενέργειας (PPA) με τη Matrix Renewables, εταιρεία ενεργειακής ανάπτυξης με έδρα τη Μαδρίτη της Ισπανίας, για το Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA) στην Τζόρτζια και άλλες μονάδες παραγωγής  των Η.Π.Α.

Ο Όμιλος θα προμηθευθεί 147 MW ισχύος παραγωγής από το Stillhouse Solar Project της Matrix Renewables στην κομητεία Bell του Τέξας, έχοντας συνολική παραγωγική ικανότητα 210 MW.

Μέσω αυτού του έργου, ο Όμιλος αναμένει να εξασφαλίσει περίπου 378 GWh ηλεκτρικής ενέργειας ετησίως προβλέποντας ετήσια μείωση 140.000 τόνους εκπομπών άνθρακα. Η πρωτοβουλία αυτή αναδεικνύει τη δέσμευση του Ομίλου να χρησιμοποιεί ανανεώσιμες πηγές ενέργειας στις μονάδες παραγωγής του σε παγκόσμιο επίπεδο.

Η ασφαλής ηλιακή ενέργεια θα υποστηρίξει τη βιώσιμη παραγωγή σε πολλά συνεργαζόμενα με τον Όμιλο εργοστάσια στις ΗΠΑ, όπως το HMGMA, ένα εργοστάσιο αφιερωμένο στα ηλεκτρικά οχήματα (EVs) και άλλα εργοστάσια που προμηθεύουν εξαρτήματα, χαλύβδινες πλάκες και φύλλα χάλυβα για τα ηλεκτρικά οχήματα του Ομίλου.

Οι θυγατρικές εταιρίες του Ομίλου, συμπεριλαμβανομένων των HMGMA, Hyundai Mobis North America Electrified Powertrain LLC, Hyundai Steel Georgia Inc. και Hyundai Transys Georgia Powertrain Inc., εντάχθηκαν στη συμφωνία και θα ενισχύσουν τη βιώσιμη αλυσίδα εφοδιασμού με ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.

Το HMGMA είναι το πρώτο αποκλειστικό εργοστάσιο μαζικής παραγωγής ηλεκτρικών (EV) οχημάτων του Ομίλου Hyundai Motor στην κομητεία Bryan της Τζόρτζια. Το εργοστάσιο θα ξεκινήσει την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων για τις θυγατρικές του, το τέταρτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους.

Hyundai

Hyundai i20 1.0 T-GDi 100ps Δοκιμή / Test drive

To Hyundai i20 1.0 T-GDi 100ps ενσωματώνει με ήπιο τρόπο την νέα αισθητική της Νοτιοκορεατικής εταιρείας η οποία έχοντας καθιερωθεί στην συνείδηση μας για την αξιοπιστία και το Value for Money των αυτοκινήτων της, τώρα έχει αποφασίσει να αφήσει πίσω της τον συντηρητικό σχεδιασμό – και κυρίως να καθιερωθεί σαν μια εταιρεία της οποίας τα αυτοκίνητα διαθέτουν άριστη και διασκεδαστική οδική συμπεριφορά.

Όλα τα KIA/Hyundai που έχω οδηγήσει τελευταία με έχουν κερδίσει με την οδική τους συμπεριφορά και έτσι τώρα για εμένα το να προσφέρει ένα Hyundai οδηγική ευχαρίστηση δεν αποτελεί πια έκπληξη, αλλά προϋπόθεση.

Και αυτό δεν είναι πάντα καλό… ειδικά όταν θέλεις να βάλεις πολλά καρπούζια κάτω από την ίδια μασχάλη!

Το Hyundai i20 1.0 T-GDi 100ps παραμένει ένας καθημερινός ήρωας, όμως η νέα οικογενειακή εμφάνιση, η αναβάθμιση του εσωτερικού και η χρήση πολλών συστημάτων ασφάλειας και ηλεκτρονικής υποβοήθησης οδήγησης το κάνουν να δείχνει επίκαιρο- σε μια κατηγορία φωτιά!

Με τα αυτοκίνητα της κατηγορίας C να έχουν γίνει πλέον ιδιαίτερα ογκώδη και ακριβά, όσοι αναζητούν ένα σωστό σε μέγεθος οικογενειακό hatchback για να καλύψουν τις καθημερινές και τις οικογενειακές τους ανάγκες στρέφονται σε αυτοκίνητα σαν το VW Polo,Renault Clio,Nissan Micra, Seat Ibiza, Suzuki Swift, τα Peugeot 208,Opel Corsa, και φυσικά το Hyundai i20 1.0 T-GDi 100ps της δοκιμής μας που έχει μια εξαιρετικά δύσκολη αποστολή απέναντι σε αυτό τον ανταγωνισμό.

Εμφάνιση

Όπως όλοι γνωρίζουμε η Hyundai έχει επενδύσει στους αγώνες για να διαφημίσει την ικανότητα της να κατασκευάζει κορυφαία αυτοκίνητα, όμως ο σχεδιασμός του προηγούμενου i20 δεν κατάφερνε να  ακτινοβολεί τον αγωνιστικό θρίαμβο- και αυτό ήταν κάτι που έπρεπε να αλλάξει στο καινούριο Hyundai i20 1.0 T-GDi 100ps.

Συνεπώς ο «συνετός σχεδιασμός» τύπου Toyota Auris έδωσε την θέση του σε ένα αιχμηρό σύνολο που διατηρεί τις αναφορές στο πιο μεγάλο i30, αλλά ταυτόχρονα έρχεται κοντά και στην αγωνιστική ιστορία του μοντέλου.

Σε κάθε περίπτωση το Hyundai i20 1.0 T-GDi 100ps έχει έναν έντονα ευρωπαϊκό αέρα στον σχεδιασμό του και αυτό είναι απολύτως λογικό αφού σχεδιάστηκε από το σχεδιαστικό τμήμα της Hyundai Ευρώπης.

Αν κάτι κεντρίζει αρχικά το ενδιαφέρον, αυτό είναι σίγουρα η τεράστια μάσκα του αυτοκινήτου, που είναι τόσο μεγάλη, που επισκιάζει εύκολα την πρωτότυπη σχεδιαστική λεπτομέρεια των χαμηλών φτερών και του φουσκωμένου καπό που χαρακτηρίζει την σύγχρονη σχεδιαστική ταυτότητα της Hyundai.

Το πρόσθετο σπόιλερ κάτω από τον μπροστινό προφυλακτήρα με τους προβολείς ομίχλης να βρίσκονται στα άκρα βελτιώνει την αεροδυναμική αποτρέποντας στον αέρα να περνά κάτω από το αυτοκίνητο κάνοντας ταυτόχρονα και την εμφάνιση πιο πικάντικη.

Το προφίλ του αυτοκίνητου με το κοφτό πίσω τρίτο παράθυρο και το μεγάλο μεταξόνιο που υπόσχεται μεγάλους χώρους, ενώ το προφίλ της οροφής στο πίσω μέρος μοιάζει να χαμηλώνει αρκετά στο πίσω μέρος να δείχνει πιο επιθετική από ότι είναι στα αλήθεια.

Ο «ελέφαντας στο δωμάτιο» εδώ είναι  φυσικά τα πίσω φωτιστικά σώματα σχήματος «Ζ» που εισέρχονται στο πλαϊνό του πίσω φτερού- και που από την μια πλευρά ενσωματώνουν και την τάπα της βενζίνης…

Πρόκειται για μια αισθητική υπερβολή που μπορεί να μην ενοχλεί όταν το χρώμα του αυτοκινήτου είναι σκούρο αλλά που μοιάζει εκτός τόπου και χρόνου όταν έρχεται σε αντίθεση με ανοιχτόχρωμα αμαξώματα–όπως εδώ.

Προσωπικά δεν μου αρέσει, αλλά είναι φυσικά αδύνατον να προβλέψω την υποκειμενική προσέγγιση του καθένα από εσάς σε αυτό το θέμα!

Ας κρατήσουμε ότι στο πρακτικό μέρος τα LED φωτιστικά σώματα με αυτόν τον σχεδιασμό βοηθούν το αυτοκίνητο να φαίνεται καλύτερα από το πλάι την νύχτα.

Οι πανέμορφες ζάντες με τα ελαστικά διάστασης 215/45R17 είναι ένας από τους βασικούς λόγους που θα σας κάνουν να ξεφύγετε από τα €19.890 € της βασικής έκδοσης και να πληρώσετε τα €22.790 € € της έκδοσης Distinctive που διαθέτει επιπλέον και LED φωτιστικά σώματα, ψηφιακό ταμπλό κτλ.

Το πίσω μέρος του νέου i20 διαθέτει την γνωστή μπάρα με τα LED φρένα που ενώνει τα φωτιστικά σώματα και ένα μαύρο ανάγλυφο «αεροδυναμικό βοήθημα» που δουλεύει σε… αρμονία με τον αεροδυναμικό διαχύτη κάτω από τον προφυλακτήρα που κάνει ακριβώς την ίδια δουλειά…

Δείχνει σπορ! Ο σχεδιασμός του νέου i20 είναι σίγουρα πολύ πιο φρέσκος από εκείνον του προηγούμενου μοντέλου, όμως βγάζει μια αγχωμένη προσπάθεια να προβληθεί η αγωνιστική ιστορία του μοντέλου που –προσωπικά- δεν με ευχαριστεί.

Και καπου εδώ, το γνωστό ρητό για την «κολοκυθόπιτα» καλά κρατεί!

Εσωτερικό

Ανοίγοντας την πόρτα το μάτι σίγουρα σταματά στα σκουρόχρωμα πλαστικά του ταμπλό το οποίο σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο έκανε πολλά βήματα μπροστά, αλλά και μερικά προς τα πίσω.

Έτσι ενώ στο i20 2ης γενιάς τα πλαστικά στο επάνω μέρος του ογκώδους ταμπλό ήταν κάπως αφρώδη, στο νέο έγιναν σκληρά στην όψη και την αφή, ενώ κάποιος μπορεί να διακρίνει και μια προσπάθεια αντιγραφής της «εμπνευσμένης» σχεδίασης των αεραγωγών του Golf που εκτείνονται σε όλο το μήκος του ταμπλό.

Σε αντίθεση με το Golf 8ης γενιάς που οι αεραγωγοί είναι τοποθετημένο χαμηλά στέλνοντας τον αέρα τους πάνω στο στήθος των επιβατών, ευτυχώς στο Hyundai i20 1.0 T-GDi 100ps οι αεραγωγοί είναι φυσιολογικά τοποθετημένοι, όμως τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί για το εφέ δεν πείθουν…

Παρά τα σκληρά πλαστικά όμως η ποιότητα συναρμογής είναι πολύ καλή και έτσι κατά την διάρκεια της δοκιμής τίποτε δεν έτριξε παρότι ένα μεγάλο μέρος της δοκιμής έγινε στο αμείλικτο Δ.Λ.Δ*.

Ο πίνακας οργάνων αποτελείται από μια οθόνη υψηλής ευκρίνειας 10,25’’ που αλλάζει τα γραφικά της ανάλογα με το πρόγραμμα οδήγησης που έχει επιλεχθεί  (Eco, Normal και Sport) με το πρόγραμμα Normal να κερδίζει αισθητικά με τα άσπρα πολυτελή γραφικά τους.

Υπάρχει η δυνατότητα να αποσυνδεθούν οι επιλογές της ρύθμισης της οθόνης από τα προγράμματα και να επιλέξετε εκείνη που σας αρέσει.

Το τιμόνι δεν διεκδικεί κάποιο βραβείο με την εμφάνιση του, καθώς οι τέσσερις ακτίνες του ενοχλούν στην γρήγορη οδήγηση στο επαρχιακό δίκτυο, ενώ περιέχει περισσότερα πλήκτρα από όσα θα ήθελα.

Ημι-αιωρούμενη  πάνω από την κεντρική κονσόλα βρίσκεται μια οθόνη αφής 10,25’’ ιντσών  για τον χειρισμό του συστήματος πολυμέσων που έχει ένα ευκατανόητο μενού με γρήγορες αντιδράσεις, ενώ διαθέτει διασύνδεση Android Auto και το Apple CarPlay.

Η λειτουργία του συστήματος πολυμέσων είναι απολαυστικά γρήγορη, απλή και κατανοητή, όπως άλλωστε και η λειτουργία του διζωνικού κλιματισμού που βρίσκεται χαμηλότερα στην κεντρική κονσόλα-καθώς η Hyundai είναι από εκείνες τις εταιρίες που αντιστέκονται στην μόδα που θέλει τον χειρισμό του κλιματισμού να γίνεται μέσα από την οθόνη.

Το Hyundai i20 1.0 T-GDi 100ps διαθέτει πλέον ένα ολοκληρωμένο πακέτο ασφάλειας με συστήματα όπως το Forward Collision-Avoidance Assist (FCA) και το Lane Following Assist (LFA) για βελτιωμένη ασφάλεια.

Ενας διακόπτης μπροστά από την κονσόλα του επιλογέα ρυθμίζει την λειτουργία του κινητήρα και της υποβοήθησης του τιμονιού σε τρία διαφορετικά προγράμματα (Eco, Normal, Sport) ενώ  η εικόνα της καμπίνας γίνεται πιο όμορφη το βράδυ χάρη στον ατμοσφαιρικό μπλε φωτισμό.

Τέλος θα ήθελα να σταθώ μόνο στο δυνατό μηχανικό χειρόφρενο που εγγυάται «χαρούλες» και που πλέον αποτελεί για πολλούς από εμάς σημάδι πίστης στην “ιδέα”.

 Χώροι-Άνεση

Τα καθίσματα είναι σχετικά στενά και έχουν σκληρό υλικό γέμισης που υποθέτω πως θα κουράζει στις μεγάλες αποστάσεις, ωστόσο εξασφαλίζουν την άνετη πρόσβαση στο εσωτερικό κάτι που είναι πολύ σημαντικό σε ένα αυτοκίνητο πόλης.

Όλα βρίσκονται σε ισορροπία και η θέση οδήγησης συνδυάζει τον σπορ χαρακτήρα, την σωστή ορατότητα για την καθημερινότητα και μια ανεκτή πλευρική στήριξη για τις γρήγορες εξορμήσεις.

Το τιμόνι αντίστοιχα ρυθμίζεται προς όλες τις κατευθύνσεις, ενώ τα περισσότερα χειριστήρια είναι εργονομικά τοποθετημένα επιτρέποντας στα χέρια να πέφτουν πάνω τους με φυσικό τρόπο.

Οι χώροι για τα πόδια και το κεφάλι του οδηγού είναι άνετοι αλλά η πλευρική στήριξη όλων των καθισμάτων είναι φτωχή με αποτέλεσμα να ενοχλούνται και ο οδηγός και οι επιβάτες στις στροφές.

Χάρη στο μεγάλο πίσω παράθυρο και την λεπτή πίσω κολώνα, η ορατότητα προς τα πίσω είναι εξαιρετική και διαφέρει από τις περισσότερες προτάσεις του ανταγωνισμού που το πίσω παράθυρο θυμίζει πολεμίστρα!

Το Hyundai i20 έχει μήκος 4.065mm και ύψος 1.450mm– και έτσι έχοντας σχεδόν πανομοιότυπες διαστάσεις και αναλογίες αμαξώματος με το Polo γίνεται αμέσως αποδεκτό από το ευρωπαϊκό καταναλωτικό κοινό- και γεννά προσδοκίες για μεγάλους εσωτερικούς χώρους.

Η πλατφόρμα του νέου Hyundai i20 1.0 T-GDi 100ps, παρότι διατηρεί ακριβώς την ίδια διάταξη και σχεδιασμό στην συνδεσμολογία της ανάρτησης, είναι σημαντικά βελτιωμένη σε σχέση με την 2η γενιά  καθώς εκτός από τα 10 mm μεγαλύτερο μεταξόνιο έχει καταφέρει να είναι ταυτόχρονα 30% πιο ισχυρή στις στρεβλώσεις και 4% ελαφρύτερη χαμηλώνοντας το βάρος του αυτοκινήτου της δοκιμής στα 1,150 κιλά!

Οι χώροι είναι αρκετά μεγάλοι τόσο για τους μπροστινούς όσο και για τους πίσω επιβάτες και μπορεί οριακά να φιλοξενήσει ακόμη και τρεις επιβάτες.

Το πορτμπαγκάζ θεωρητικά είναι 352 lt, συνυπολογίζοντας και το γυμνό χώρο κάτω από το πάτωμα που προορίζεται για τη ρεζέρβα και που δύσκολα μπορεί να χρησιμοποιηθεί στην φόρτωση.

Οι πίσω πόρτες ανοίγουν διάπλατα για να διευκολύνουν την είσοδο στο εσωτερικό και την πρόσδεση των παιδιών στα ειδικά καθίσματα, ενώ η αίσθηση ευρυχωρίας στο πίσω μέρος ενισχύεται από τα μεγάλα παράθυρα που καταβαίνουν χαμηλά στις πόρτες  και τα πίσω φινιστρίνια.

Κινητήρας

Κάτω από το καπό του Hyundai i20 1.0 T-GDi 100ps βρίσκεται ένας τρικύλινδρος κινητήρας 1000 κ.εκ. που ταιριάζει γάντι στο αυτοκίνητο.ενώ όσο δεν ξεπερνά τις 5,500 σαλ έχει μια ιδιαίτερα ραφιναρισμένη λειτουργία.

Διαθέτει 2 ΕΕΚ, άμεσο ψεκασμό και με την βοήθεια ενός υπερτροφοδότη αποδίδει 100 ίππους στις 6.000 σαλ και 17,5 kgm που αποδίδονται διαρκώς στο φάσμα μεταξύ των 1.500-4.000 σαλ.

Η λειτουργία του είναι βελούδινη και η έλλειψη θορύβου μαζί με τους “ιδιαίτερους κραδασμούς” δίνουν μια χαρακτηριστικά ταυτότητα στην οδήγηση του Hyundai i20 1.0 T-GDi .

Στις μόλις 1,400 σαλ το τούρμπο φουσκώνει και ο μικρός σε κυβισμό κινητήρας αρχίζει να τραβά με έναν εντυπωσιακό γραμμικό τρόπο μέχρι τον κόφτη στις 6,400 σαλ.

Ωστόσο, μετά τις 5,500 σαλ υπάρχουν κάποιοι κραδασμοί που υπενθυμίζουνότι κινητήρας είναι τρικύλινδρος, όμως πιστεύω ότι η καμπίνα θα έπρεπε να είναι λίγο καλύτερα μονωμένη έτσι ώστε να μην βρίσκει ο θόρυβος τον δρόμο του προς τα αυτιά των επιβατών τόσο εύκολα.

Ένα πυκνής κλιμάκωσης αλλά με μεγάλες διαδρομές επιλογέα εξατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων αναλαμβάνει να μεταφέρει την δύναμη στους μπροστινούς τροχούς.

Αυτό που μου άρεσε σε αυτό το κιβώτιο είναι ότι η 2α φτάνει περίπου τα 100 χλμ/ω και έτσι σε μια κλειστή διαδρομή συνεργάζεται σωστά με τον κινητήρα.

Σίγουρα σε συνδυασμό με τον πολύ μαλακό και ακριβή συμπλέκτη, το κιβώτιο ταχυτήτων καταφέρνει να αναδείξει ακόμη περισσότερο τον μικρό κινητήρα-και αν εξαιρέσει κανείς το ότι η δευτέρα μερικές φορές σκάλωνε στα γρήγορα κατεβάσματα, θα μπορούσα να πω ακόμη ότι έχει και σπορ χαρακτήρα.

Ο κινητήρας επιταχύνει το Hyundai i20 1.0 T-GDi 100ps στα 100χλμ/ω σε χρόνο μικρότερο από 11 δευτερόλεπτα ενώ- όπως μου είπαν κάποιοι που τόλμησαν και το δοκίμασαν, το κοντέρ σταματάει με λίγη υπομονή στα 190 χλμ/ω.

Σε ότι αφορά την κατανάλωση, με κανονική οδήγηση εμφανίζεται κάπως ορεξάτος μέσα στην πόλη αφού θέλει αρκετή προσοχή για να δείξει το οικονομόμετρο λιγότερα από 6,2 λίτρα/100, ενώ εάν δεν είστε προσεκτικοί θα πρέπει να αρκεστείτε σε τιμές που κυμαίνονται στα 7,5 λίτρα.

Ανάρτηση

Σε ότι αφορά την ανάρτηση δεν υπάρχει κάποια καινοτομία  και αποτελείται από γόνατα McPherson στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και ημι-άκαμπτο άξονα πίσω.

Όμως επειδή το αυτοκίνητο έχει μεγάλο μεταξόνιο και φαρδύ μετατρόχιο και επειδή η ανάρτηση είναι σχετικά σφικτή και με μικρή διαδρομή, περίμενα περισσότερα σε ότι αφορά την συμπεριφορά της στις στροφές.

Φρένα/Τιμόνι

Τα φρένα έχουν τέσσερα δισκόφρενα, είναι δυνατά και ανθεκτικά στην σκληρή χρήση που τα υπέβαλλα. Το τιμόνι έχει μάλλον υπερβολική υποβοήθηση και μέτρια αίσθηση αλλά καταφέρνει να είναι ακριβές στην θέση της ευθείας.

Στην πόλη

Ο χαρακτήρας του Hyundai i20 1.0 T-GDi 100ps δεν έχει αλλάξει ιδιαίτερα και η καθημερινή οδήγηση μέσα στην πόλη είναι ευχάριστη και εύκολη.

Η καλή ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις και το κοφτερό τιμόνι είναι σύμμαχοι του οδηγού τόσο στην κίνηση μέσα στα στενά, ενώ χάρη στο ηλεκτροϋδραυλικό τιμόνι με τις μόλις 2,5 στροφές από άκρη σε άκρη είναι «κοφτερό» και μαλακό μέσα στην πόλη.

Παρά την σφικτή ανάρτηση και τα χαμηλού προφίλ ελαστικά το Hyundai i20 1.0 T-GDi 100ps ολοκλήρωσε με επιτυχία και χωρίς να κουράσει τους επιβάτες στην εβδομαδιαία δοκιμασία κίνησης στο πιστοποιημένο με σήμα Bangladesh (+)® λακκουβοδρόμιο του Δήμου Διανύσου*.

Το Autoholix φυσικά ευχαριστεί την Δήμαρχο και τα στελέχη του Δήμου Διονύσου που μας επιτρέπουν την δωρεάν δοκιμή των αυτοκινήτων μας σε ένα τόσο extreme περιβάλλον.

Ο κινητήρας είναι ήσυχος και ροπάτος, τα πετάλια του φρένου και του συμπλέκτη είναι μαλακά και ακριβή, ενώ η εργονομία του εσωτερικού σε κάνει να νοιώθεις ότι το αυτοκίνητο έχει φτιαχτεί για εσένα-και γύρω από εσένα.

Είναι ένα διακριτικό αυτοκίνητο που ταιριάζει με το αστικό περιβάλλον- και επειδή δεν προκαλεί τους μονίμως εκνευρισμένους οδηγούς της πόλης, διαπίστωσα ότι δεν μου κόρναραν όταν σταματούσα για να αφήσω τα παιδιά στις δραστηριότητες, ενώ συχνά μου παραχωρούσαν προτεραιότητα όταν ήθελα να αλλάξω λωρίδα.

Στον αυτοκινητόδρομο

Στον αυτοκινητόδρομο το Hyundai i20 1.0 T-GDi 100ps ταξιδεύει άνετα, παραμένοντας στην πορεία του και δεν επηρεάζεται ιδιαιτέρα  για τους πλάγιους ανέμους και για τις διαμήκεις ανωμαλίες- παρά τον πίσω ημιάκαμπτο άξονα.

Η σωστά ρυθμισμένη ανάρτηση βοηθά την ποιότητα κύλισης του αυτοκινήτου να σκαρφαλώνει σε υψηλά επίπεδα στον αυτοκινητόδρομο, όμως στις παρατεταμένες γρήγορες στροφές θα υπάρξουν κάποιες κλίσεις και κυματισμοί που σίγουρα θα αποθαρρύνουν  τον οδηγό να το πιέσει περισσότερο.

Οι αεροδυναμικοί θόρυβοι είναι λιγοστοί μέχρι τα 140χλμ/ω, ενώ στο ταξίδι με υψηλές ταχύτητες ο θόρυβος του τρικύλινδρου κινητήρα δεν φτάνει στα αυτιά των επιβατών και κάνει αισθητή την παρουσία του μόνο με κάποιους κραδασμούς που φτάνουν στο τιμόνι και τον επιλογέα μετά τις 5,000 σαλ.

Το Hyundai i20 1.0 T-GDi ταξιδεύει με άνεση και οικονομία με 135 και περίπου 3,600σ.α.λ, καταναλώνοντας λιγότερα απο 7 λίτρα/100 χλμ..

Στρίβοντας

 Κοιτάξτε..

Η αλήθεια είναι ότι τον τελευταίο καιρό η Hyundai με έχει κακομάθει και οι προσδοκίες μου ήταν εξαιρετικά υψηλές.

Η ανάρτηση είναι σφικτή και τα αμορτισέρ έχουν σωστή αναλογία συμπίεσης/ επαναφοράς, ωστόσο στην προσπάθεια τους να κάνουν την συμπεριφορά του αυτοκινήτου πιο άνετη στην καθημερινότητα οι αντιστρεπτικές και οι ελαστικοί σύνδεσμοι μπροστά είναι ενδοτικοί επιτρέποντας-εκτός από τις απρόσμενα μεγάλες κλίσεις στις στροφές –και την μεταβολή των γωνιών επαφής των μπροστινών τροχών μέσα στην στροφή.

Η ελκτική πρόσφυση στην επιτάχυνση είναι καλή και η δύναμη του κινητήρα βρίσκει εύκολα τον δρόμο της προς την άσφαλτο.

Όμως όταν ο ρυθμός ανέβει πολύ τότε το αυτοκίνητο αρχίζει να γέρνει, οι τροχοί αλλάζουν την γωνία επαφής τους με την άσφαλτο  και η υποστροφή κάνει αισθητή την παρουσία της.

Αυτό γίνεται ευτυχώς με έναν γραμμικό τρόπο που διορθώνεται αμέσως αν ο οδηγός αφήσει λίγο το γκάζι ώστε να επανέλθει το αυτοκίνητο σε ισορροπία.

Το καλό είναι ότι το πίσω μέρος του αυτοκινήτου σε γενικές γραμμές πολύ δύσκολα θα χάσει την πρόσφυση του – κάτι που σημαίνει μεγαλύτερη ασφάλεια για τον μέσο οδηγό.

Ο κινητήρας στροφάρει ψηλά με έναν ευχάριστο τρόπο και το κιβώτιο ταχυτήτων φροντίζει έτσι ώστε να υπάρχει πάντα αρκετή δύναμη και ροπή σε σφικτές διαδρομές.

Τα φρένα είναι δυνατά και δεν κουράστηκαν, αλλά το τιμόνι έχει μέτρια αίσθηση και χρειάζεται συνήθεια για να το εμπιστευτείς και να αρχίσεις να πιέζεις.

Όμως όταν το συνηθίσεις είναι αποδεκτό και δεν παρουσιάζει “κλοτσήματα” κατά την απότομη επιτάχυνση.

Στις πιο παρατεταμένες στροφές που επιτρέπουν υψηλότερες ταχύτητες το Hyundai i20 1.0 T-GDi 100ps θέτει μόνο του τα όρια καθώς οι μεγάλες κλίσεις κάνουν τον εσωτερικό τροχό να χάνει την επαφή του με το έδαφος και έτσι τα ηλεκτρονικά μπαίνουν γρήγορα στο παιχνίδι προστατεύοντας τον οδηγό από την υποστροφή και τις παρεκτροπές.

Γενικά βρίσκω την συμπεριφορά του Hyundai i20 1.0 T-GDi  απολύτως τίμια για τον χαρακτήρα που ήθελαν οι μηχανικοί να δώσουν σε ένα καθημερινό αυτοκίνητο και νοιώθω ότι απλά εγώ έχω γίνει κακομαθημένη από τα Hyundai Ν που έχω οδηγήσει τελευταία.

Συμπέρασμα

Οι Κορεάτες κατάφεραν επιτελούς να προσθέσουν λίγη σχεδιαστική αύρα από τις αγωνιστικές επιτυχίες τους στο WRC- και αναβάθμισαν το i20 δημιουργώντας ένα φρέσκο όχημα που πείθει με την τεχνολογία, την αξιοπιστία και την ποιότητα κατασκευής του.

Ωστόσο στο περιβάλλον ανταγωνισμού που βρίσκεται, ειδικά στην έκδοση Distinctive νομίζω ότι χάνει το προνόμιο του Value for Money καθώς με ένα κόστος που πλησιάζει τα €23Κ το αυτοκίνητο της δοκιμής έρχεται κοντά σε πολλες συμφέρουσες προτάσεις της αγοράς.

Το νέο i20 έχει φτάσει κοντά στην κορυφή της κατηγορίας σε ότι αφορά τους χώρους, όμως η ποιότητα των υλικών στην καμπίνα θα δυσαρεστήσει αρκετούς.

Σαν χαρακτήρας το i20 μοιάζει με τα πιο μετριόφρονα  Clio και το Micra, χωρίς όμως να μπορεί να φτάσει το Suzuki Swift στην οικονομία καυσίμων…

Είναι δύσκολα τα πράγματά σε αυτή την κατηγορία –ειδικά για αυτοκίνητα που εξαιτίας του πλούσιου εξοπλισμού τους έχουν τιμές που βρίσκονται σε υψηλότερο επίπεδο από ότι περιμένεις.

Τι θέλω να πω?

Το Hyundai i20 1.0 T-GDi 100ps έχει περισσότερο νόημα στην πιο βασική του έκδοση που κοστίζει  €19Κ και που δεν προσφέρει τα καλούδια/ «ηλεκτρονικές χάντρες « της έκδοσης distinctive, αλλά διατηρεί την γνωστή ποιότητα, την ασφάλεια, την τεχνολογία αλλά και το value fοr money.

Αυτά είναι το όπλα που ανέκαθεν πρότασσε η Hyundai στον σκληρό ανταγωνισμό της από όπου και αν προερχόταν -και από ότι έδειξαν –και δείχνουν- οι πωλήσεις του, το i20 βρίσκεται σε πολύ καλό δρόμο.

Αν αναζητάτε ένα τεχνολογικά προηγμένο καθημερινό αυτοκίνητο σε καλή τιμή, εύκολα θα ταυτιστείτε με τις αξίες που πρεσβεύει το Hyundai i20 1.0 T-GDi 100ps GDi -και ας μην αριστεύει σε όλους τους τομείς.

Με μια τιμή που με τίμιο εξοπλισμό κυμαίνεται στα  €19,980 και τα πέντε χρόνια εγγύησης (ανεξαρτήτως χιλιομέτρων) αυτό είναι ένα αυτοκίνητο που μπαίνοντας μέσα νοιώθεις την σιγουριά ότι μαζί του  μπορείς ανά πάσα στιγμή να ξεκινήσεις όποιο ταξίδι και εάν φαντάζεσαι…

Αυτό δεν το βρίσκεις εύκολα!

Μιλάμε για ένα γάμο από συνοικέσιο – και όπως λένε και οι προξενήτρες στις ελληνικές ταινίες … «όταν όλα είναι τακτοποιημένα και νοικοκυρεμένα… ο έρωτας θα έρθει”!

Δεν με ευχαρίστησε

  •  Η ποιότητα των υλικών στην καμπίνα και η τσιμπημένη τιμή της έκδοσης Distinctive
  • Η οδική συμπεριφορά που θα ήθελα να είναι πιο σπορτίφ και τα πίσω φωτιστικά σώματα που σε ανοιχτόχρωμα χρώματα δείχνουν αταίριαστα.

Θα θυμάμαι

  • Την ισορροπημένη λειτουργία του κινητήρα
  • Τους μεγάλους χώρους στο εσωτερικό και την εμφανή αίσθηση της παροιμιώδους αξιοπιστίας.

Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση,

Ισμήνη Φαμπιάτου

Μπορείτε να με ακολουθήσετε και στο Instagram fabiatouismini

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ

Η Ford Βελμάρ στην έκθεση ERGO.TEC 2024

0

Η Ford Βελμάρ συμμετέχει στη 2η διεθνή έκθεση ERGO.TEC / Μηχανήματα Έργων και σας προσκαλεί να την επισκεφτείτε προκειμένου να δείτε από κοντά το Ford Ranger Raptor, το κορυφαίο pick-up μοντέλο της ελληνικής αγοράς, καθώς και το πολυβραβευμένο Ford Transit Custom, το οποίο δικαίως έχει ανακηρυχθεί το van με τις υψηλότερες πωλήσεις στην Ευρώπη.

Και τα δύο κορυφαία επαγγελματικά μοντέλα της Ford θα βρίσκονται σε περίοπτη θέση στην διεθνή έκθεση ERGO.TEC / Μηχανήματα Έργων η οποία πραγματοποιείται από την Παρασκευή 24 Μαΐου έως και την Κυριακή 26 Μαΐου 2024 στο εκθεσιακό κέντρο MEC στην Παιανία προσφέροντας τη δυνατότητα σε όλους τους επισκέπτες να ανακαλύψουν τις μοναδικές τους δυνατότητες αλλά και να εξερευνήσουν τις τεχνολογίες που τα έχουν καταξιώσει στη συνείδηση των επαγγελματικών σε όλη την Ελλάδα.

Το νέο Ford Raptor είναι το απόλυτο pick-up μοντέλο της αγοράς, τόσο σε προδιαγραφές όσο και σε απόδοση, το οποίο έχει εξελιχθεί ειδικά από την Ford Performance προκειμένου να ξεχωρίσει στον εμπορικό στίβο της κατηγορίας του, χωρίς να απαρνείται όλα εκείνα τα στοιχεία που έχουν καταστήσει την οικογένεια Ranger της Ford ως την κορυφαία στο είδος της, όπως η αντοχή και οι υψηλές μεταφορικές ικανότητες.

Επιπλέον, η Ford Βελμάρ παρουσιάζει στην έκθεση ERGO.TEC / Μηχανήματα Έργων και το Ford Transit Custom, το van που δικαίως έχει κατακτήσει την κορυφαία διάκριση International Van of the Year 2024. Γνωστό για την αντοχή και την αξιοπιστία του, το νέο Transit Custom Van αποτελεί τον απόλυτο σύντροφο του σύγχρονου επαγγελματία οδηγού προσφέροντας μεταξύ άλλων πρωτόγνωρα επίπεδα ασφάλειας και συνδεσιμότητας, χωρίς συμβιβασμούς στον τομέα της παραγωγικότητας.

 

Η Ford Βελμάρ Transit Centre διαθέτει μια πλούσια γκάμα επαγγελματικών οχημάτων για να ανακαλύψετε και να κλείσετε test drive, όπως το βραβευμένο Ranger, το οποίο έχει ανακηρυχθεί “Pick-up της Χρονιάς”.

Η Ford Βελμάρ (AUTOTECHNICA HELLAS ΜATEE), μέλος του Ομίλου Autohellas, ως εξουσιοδοτημένος διανομέας και επισκευαστής  αυτοκινήτων Ford, με 4 σημεία εξυπηρέτησης σε Αθήνα και Κρήτη, είναι η επώνυμη επιλογή στο χώρο του αυτοκινήτου εδώ και 45 χρόνια. Το όνομα και η εγγυημένη αξιοπιστία της έχουν συνδεθεί με την πώληση επιβατικών και επαγγελματικών αυτοκινήτων, όπως και με την παροχή υψηλού επιπέδου υπηρεσιών after sales (service, ανταλλακτικά, αξεσουάρ, φανοποιείο).

Καταστήματα Ford Βελμάρ 

  • ΜΑΡΟΥΣΙ: Λ. Κηφισίας 61,Τ.Κ. 15124, Τηλ.: 210 6155800
  • Ν.ΕΡΥΘΡΑΙΑ: 18ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας, Γέφ. Βαρυμπόμπης, Τ.Κ. 14671,

Τηλ.: 211 1063000

  • ΓΛΥΚΑ ΝΕΡΑ (μόνο ΕΚΘΕΣΗ): Λ. Λαυρίου 21, Τ.Κ. 15354, Τηλ.: 211 1066000
  • ΓΕΡΑΚΑΣ (μόνο ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ): Λ. Μαραθώνος 175, Τ.Κ. 15344, Tηλ.: 210 6607000
  • ΗΡΑΚΛΕΙΟ Κρήτης: Οδός Ρ’, Αρ.1, ΒΙ.ΠΕ.Η., Τ.Κ. 71408, Tηλ.: 281030500

 

 

Website:                www.ford-velmar.gr

E-mail address:     info@velmar.gr

Social Media:        https://www.facebook.com/FordVelmar/

https://www.instagram.com/ford_velmar/

 

Ωράριο λειτουργίας έκθεσης: 

Mεσογειακό Eκθεσιακό Κέντρο (Μ.Ε.C.) – Παιανία

  • Παρασκευή 24 Μαΐου 10.00 – 19.00
  • Σάββατο 25 Μαΐου 10.00 – 19.00
  • Κυριακή 26 Μαΐου 10.00 – 19.00

 

Ford

Πρώτες εντυπώσεις Smart #1 & Smart #3 – Τιμές

0

Τα Smart Fortwo κυριάρχησαν στο αστικό μας περιβάλλον για περισσότερο από 2 δεκαετίες καθώς με τις μικρές τους διαστάσει, λόγω της διθέσιας διαρρύθμισης τους, να «κουμπώνουν» με τις ανάγκες μας.

Ωστόσο οι καιροί αλλάζουν και η δέσμευση των αυτοκινητοβιομηχανιών στο ηλεκτροκίνητο μέλλον έφερε στο προσκήνιο δυο ηλεκτρικά SUV’s-τα Smart #1 και #3 που παρουσιάστηκαν πριν λίγες ημέρες από τους ανθρώπους Mercedes-Benz.

Από την συνεργασία με την Ελβετική Swatch το 1994 στην συνεργασία με τον Κινεζικό κολοσσό στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα Geely το 2019, η Mercedes-Benz πάντα πίστευε στα Smart και ας άλλαξαν χαρακτήρα και προσανατολισμό με το μήκους 4,27μ #1 να είναι ένα καθαρό Crossover και το #3 να έχει ένα πιο coupe/αεροδυναμικό σχεδιασμό που ταιριάζει στην ηλεκτροκίνηση παρά τα 18,5 εκ. του ύψους του και το μήκος των 4,4μ.

Είχα την ευκαιρία να οδηγήσω μόνο το Smart #3 τόσο στην πισωκίνητη βασική έκδοση με τους 272 ίππους και μπαταρία ιόντων λιθίου 49 kWh, όσο και στην τετρακίνητη έκδοση Brabus με τα 428 PS και 543 Nm με τη μεγάλη μπαταρία των 66 kWh.

Γνωρίζοντας ότι χρησιμοποιεί την ίδια πλατφόρμα και μηχανικά(…ηλεκτρικά) με το Volvo ΕΧ30 ήξερα περίπου τι να περιμένω από ένα ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο των 1.800 έως 1900 κιλών(ανάλογα με την έκδοση), ωστόσο βρήκα πολύ ενδιαφέρον το ότι η εντελώς διαφορετική ρύθμιση της ανάρτησης και ο διαφορετικός σχεδιασμός(μέσα έξω) προσδίδουν στα δύο «συγγενικά μοντέλα» μια εντελώς διαφορετική αίσθηση.

Το Smart #3 με την μικρή μπαταρία που εξασφαλίζει αυτονομία 310 χλμ κοστίζει €40,900, ενώ το πανίσχυρο Brabus με την επιτάχυνση των 3,7 δευτερολέπτων να έχει αυτονομία 440 χλμ κοστίζει €55.280 (χωρίς την επιδότηση).

Εντύπωσή προκαλεί η ευρυχωρία στο εσωτερικό με τα πίσω συρόμενο κάθισμα να βολεύει με άνεση τρεις επιβάτες και η έλλειψη φυσικών διακοπτών αφού ο μίνιμαλ σχεδιασμός επιβάλλει τα πάντα να χειρίζονται από την κεντρική οθόνη των 12,3’’.

Εννοείται ότι η πιο λογική έκδοση είναι η δικίνητη που με επιτάχυνση 6,7 δλ είναι και γρήγορή και «μανιτζεβελή» στις στροφές και την κίνηση της πόλης, ωστόσο είμαι βέβαιη ότι πολλοί θα προτιμήσουν την έκδοση Brabus που πιθανότατα να αποτελεί και την φτηνότερη επιλογή για τους μαχητές των φαναριών που αναζητούν επιτάχυνση που «ταπεινώνει» Lamborghini σε «προσιτή» τιμή!

Οδηγώντας το πορτοκαλί Brabus μου άρεσε ο τρόπος που η ανάρτηση διαχειρίζεται το βάρος και την υπερβολική ροπή των κινητήρων- και γεννά την βεβαιότητα ότι οδηγείς ένα αυτοκίνητο της Brabus, ενώ με προβλημάτισε αίσθηση στο τιμόνι και η μέτρια πλευρική στήριξη των καθισμάτων που μάλλον έχουν ξεφύγει της προσοχής των σχεδιαστών.

Πουλώντας την ταχύτητα στην είσοδο, δηλαδή φρενάροντας νωρίς, επιτάχυνα από την μέση της στροφής μέχρι την επόμενη στροφή και στηρίχθηκα επανειλημμένα στα δυνατά φρένα που ήταν αναμενόμενο να μυρίσουν φυσικά μύρισαν και κινήθηκα σε καταιγιστικούς ρυθμούς που απαιτούν γνώση, αυτοσυγκράτηση και εμπειρία για να απολαύσεις την χαρά που σου προσφέρει το Brabus χωρίς να χρειαστεί να ψάξεις στο κινητό σου το τηλέφωνο φαναρτζή.

Το αυτοκίνητο είναι ρυθμισμένο πισωκίνητα και κρατά την γραμμή του στην στροφή, όμως πραγματικά πιστεύω ότι ούτε το 2% των οδηγών που έχουν τα χρήματα να αγοράσουν αυτόν τον πύραυλο έχουν τις γνώσεις να μην κινδυνέψουν από τους ρυθμούς της επιτάχυνσης που τόσο απλόχερα προσφέρει…
Θα επανέλθω στο μεγάλο θέμα των εξωφρενικών επιδόσεων των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και στις λεπτομέρειες των Smart όταν θα τα οδηγήσω σε κανονική δοκιμή. Μέχρι τότε διαβάστε τα χαρακτηριστικά τους στο ΔΤ.

Nέο παρουσιαστικό και νέα φιλοσοφία. Η smart έρχεται στην Ελλάδα και την ευθύνη της εκπροσώπησής της στη χώρα έχει η Star Automotive Ελλάς Μον. Α.Ε.

Η smart εν συντομία

Η smart έχει μία ιστορία 30 ετών, η οποία είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με τη Mercedes-Benz. Η ιδέα ενός μικρού, ηλεκτρικού διθέσιου αυτοκινήτου υπήρχε ήδη ως ιδέα από τις αρχές της δεκαετίας του 1970, όταν είχε ξεσπάσει η πετρελαϊκή κρίση, όμως η πορεία του γνωστού αυτοκινήτου ξεκινά με την ίδρυση της κοινοπραξίας Micro Compact Car AG.

Έγινε ανάμεσα στη Mercedes-Benz και τη swatch στο Biel της Ελβετίας το 1994 και όραμά της ήταν να ηγηθεί στην αστική κινητικότητα. Το 1997 παρουσιάστηκε στο πλαίσιο της Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου στη Φρανκφούρτη (ΙΑΑ) για πρώτη φορά παγκοσμίως στο κοινό το μοντέλο smart city coupe, το οποίο κυκλοφόρησε το 1998. Το 2006, η Daimler AG αποκτά το 100% της μάρκας smart.

Μέχρι το 2023 τα μοντέλα της smart ανανεώθηκαν 3 φορές. Η πρώτη γενιά (1998 – 2007) περιλάμβανε αρχικά τα smart fortwo, fortwo cabrio και αργότερα τα roadster & roadster coupe και τα forfour. Η δεύτερη γενιά (2007 – 2014) περιλάμβανε μόνο τα fortwo και fortwo cabrio, ενώ η τρίτη (2014 – σήμερα) τα αμιγώς ηλεκτρικά fortwo coupe, fortwo cabrio και forfour.

To smart δε φημίζεται μόνο για το ότι είναι ένα έξυπνο, καινοτόμο αυτοκίνητο πόλης με ιδιαίτερο σχεδιασμό. Αποτέλεσε σημείο αναφοράς για τη μετακίνηση και ήταν το απόλυτο “lifestyle icon” συνδυάζοντας την ευθύνη προς το περιβάλλον πληρώντας υψηλά οικολογικά στάνταρ και ταυτόχρονα τη «χαρά της ζωής» προσφέροντας μεγάλες δόσεις διασκέδασης.

Ειδικά στην Ελλάδα, η smart έτυχε θερμής υποδοχής και αποτέλεσε μία από τις μεγαλύτερες αγορές της. Τα χρόνια της δραστηριοποίησής της εδώ, πέτυχε πωλήσεις 33.600 μονάδων. Το 2008  κατείχε ένα από τα υψηλότερα μερίδια αγοράς παγκοσμίως και ήταν μέσα στις 3 κορυφαίες αγορές του κόσμου για τη smart, γεγονός που αποδεικνύει την πλήρη αποδοχή του μοντέλου από το κοινό στη χώρα μας.

Μετά από αυτήν την επιτυχημένη πορεία, η εταιρεία αποφάσισε να κάνει μία επανεκκίνηση δημιουργώντας διαφορετικές προοπτικές για τη νέα εποχή που διαμορφώνεται στην αυτοκίνηση. Xωρίς να χάσει ίχνος από το συναίσθημα που αποπνέει η μάρκα, πέρασε στη φάση της ενηλικίωσής της. Στηρίζεται στο θεμέλιο του παρελθόντος της και δημιουργεί νέα, καινοτόμα και συναρπαστικά προϊόντα εκφράζοντας τη φιλοσοφία της χωρίς συμβιβασμούς, για ένα πολλά υποσχόμενο μέλλον.

H smart Europe GmbH ιδρύθηκε τον Ιούνιο του 2020 ως 100% θυγατρική της smart Automobile Co., Ltd. με έδρα το Leinfelden-Echterdingen, κοντά στη Στουτγάρδη. Η διεθνής ομάδα της smart Europe είναι υπεύθυνη για όλες τις δραστηριότητες πωλήσεων, μάρκετινγκ και υπηρεσιών μετά την πώληση για τη νέα γενιά οχημάτων, προϊόντων και υπηρεσιών smart στην ευρωπαϊκή αγορά.

Με τον Dirk Adelmann ως Διευθύνοντα Σύμβουλο και τον Martin Günther ως CFO, η εταιρεία αναπτύσσει πλήρως τις δυνατότητές της στην Ευρώπη με ένα εξαιρετικά αποτελεσματικό και πελατοκεντρικό επιχειρηματικό μοντέλο. Η smart Automobile Co., Ltd. ιδρύθηκε ως μια παγκόσμια κοινοπραξία μεταξύ της Mercedes-Benz AG και της Geely Automobile Co., Ltd. Τοποθετείται στην premium κατηγορία ως κορυφαίος πάροχος ευφυών ηλεκτρικών οχημάτων και Γενικός Εισαγωγέας για τη μάρκα στην Ελλάδα είναι η Star Automotive Ελλάς Μον. Α.Ε.

smart #1 

Το πρώτο δείγμα γραφής της αναγεννημένης smart είναι το #1. Η εμφάνισή του χαρακτηρίζεται από νέα σχεδίαση, νέα τεχνολογία και μία νέα προσέγγιση όσον αφορά στην αστική του ταυτότητα. Όπως η ίδια η μάρκα, έτσι και το μοντέλο αυτό είναι πρωτοποριακό.

Το εξωτερικό του χαρακτηρίζεται από στοιχεία όπως οι κρυφές ηλεκτρικές χειρολαβές, οι πόρτες χωρίς πλαίσιο και η μεγάλη ηλιοροφή που δεν θα περίμενε κανείς σε ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. Σε κάθε γωνία του υπάρχει πάντα μία λεπτομέρεια για εξερεύνηση!

Το ολοκαίνουργιο smart #1 με μήκος 4270 mm, μεταξόνιο 2750 mm και ζάντες 18 ιντσών διαθέτει ένα εντυπωσιακά ευρύχωρο εσωτερικό με θέα 360°.

Πρωτοποριακός εξωτερικός σχεδιασμός

Oι σχεδιαστές της μάρκας με επικεφαλής τον Gorden Wagener παρουσιάζουν μια υποδειγματική προσέγγιση της τεχνολογίας του μέλλοντος στην premium κατηγορία, ισορροπώντας ανάμεσα στην αισθητική και την αεροδυναμική, διατηρώντας την κληρονομία της μάρκας smart. Η πόρτα χωρίς πλαίσιο και η επιλογή της διχρωμίας είναι χαρακτηριστικά της smart από την αρχή της πορείας της. Ο αεροδυναμικός συντελεστής του #1 είναι 0,29cd.

“Tο νέο smart #1 σηματοδοτεί την επανεκκίνηση της μάρκας smart και παρουσιάζει το νέο σχεδιαστικό DNA της.  Έχει μεγαλώσει, είναι όμορφο και συνδυάζει την εμφάνιση με τις έξυπνες λύσεις. Το #1 είναι νέο, φρέσκο και γοητευτικό και μαζί με το πιο σπορ εμφανισιακά #3 θεωρούμε ότι έχουν τη δυνατότητα να φέρουν τη smart στην κορυφή των προτιμήσεων των αγοραστών ηλεκτρικών αυτοκινήτων” δηλώνει ο Gorden Wagener, Chief Design Officer MercedesBenz Group AG.

Εκτός από τις κρυφές χειρολαβές που αναδύονται αυτόματα όταν πλησιάζουμε το αυτοκίνητο, τα εντυπωσιακά φώτα CyberSpark+ με λειτουργία προσαρμοζόμενου μακρινού φωτισμού είναι ένα ακόμα σημείο που αποτελεί αναγνωρίσιμο χαρακτηριστικό της νέας οικογένειας smart. Στο πίσω μέρος, το καταπληκτικό εφέ πυροτεχνημάτων προσφέρει πραγματικά μοναδικά γραφικά στα φωτιστικά σώματα.

Στο εσωτερικό: ο χώρος επαναπροσδιορίζεται

Με τα νέα smart, ο χώρος επαναπροσδιορίζεται με την ευρυχωρία και τον premium χαρακτήρα να αποτελούν τα κύρια χαρακτηριστικά του. Η νέα πλατφόρμα SEA (Sustainable Experience Architecture) πάνω στην οποία χτίζονται τα smart επιτρέπει μια μεγάλη απόσταση μεταξύ των αξόνων, μεγιστοποιώντας έτσι τον εσωτερικό χώρο του αυτοκινήτου.

Ο πελάτης έχει τη δυνατότητα να προσαρμόσει το εσωτερικό σύμφωνα με το στυλ και τις ανάγκες του. Μια επιλογή θεμάτων και φωτισμού περιβάλλοντος από τις οθόνες πολυμέσων, αλλάζει το χαρακτήρα ολόκληρης της καμπίνας.

Ο πίσω πάγκος δεν διαιρείται μόνο 60:40 με δυνατότητα ενδιάμεσης φόρτωσης, αλλά μετακινείται και οριζόντια για να παρέχει διαφορετικό χώρο μεταξύ της δεύτερης σειράς καθισμάτων και του χώρου φόρτωσης.

Μπροστά ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων Full HD LCD 9,2 ιντσών, ένα HUD 10 ιντσών και μια κεντρική οθόνη 12,8 ιντσών δίνουν τη διάσταση υψηλής τεχνολογίας στο εσωτερικό που όλοι περιμένουν από ένα αυτοκίνητο smart.

 

Αυτή η κεντρική οθόνη είναι το κέντρο συνδεσιμότητας του αυτοκινήτου όπου ο οδηγός μπορεί να ελέγχει τη διαμόρφωση του οχήματος, να επιλέγει τη μουσική στο σύστημα ήχου, να ελέγχει τις προβολές από την κάμερα 360 μοιρών και ακόμα και την ποιότητα του αέρα (εσωτερικά και εξωτερικά).

Ασφάλεια 5 αστέρων

Ήδη από το 2022 που ξεκίνησε την ευρωπαϊκή του πορεία, το #1 πέτυχε βαθμολογία 5 αστέρων στο τεστ της EuroNCAP. Ολόκληρη η δομή του αμαξώματός του σχεδιάστηκε και αναπτύχθηκε για να πληροί τα υψηλότερα πρότυπα ασφαλείας, αποτελούμενη κυρίως από θερμοδιαμορφωμένο χάλυβα και χάλυβα υψηλής αντοχής.

Αυτό δημιουργεί ένα ισχυρό περιβάλλον ασφαλείας για τους επιβάτες του, αφού του επιτρέπει να αντιστέκεται αποτελεσματικά στις εξωτερικές συγκρούσεις και να ελαχιστοποιεί τις ζημιές σε άλλα οχήματα. Παράλληλα όμως, η smart ακολουθώντας την ηγετική πορεία της Mercedes εξελίσσεται και στον τομέα της αυτόνομης οδήγησης.

Διαθέτει 5 ραντάρ και 1 κάμερα τεχνολογίας 5R1V, επιτυγχάνοντας αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 2+. Το Adaptive Cruise Control με stop&go κάνει την οδήγηση σε μακρινά ταξίδια άνετη και  λιγότερο στρεσογόνα. Το σύστημα διατήρησης λωρίδας βοηθά όχι μόνο να κρατηθεί το όχημα στο κέντρο της λωρίδας του, αλλά το υποστηρίζει σε επικίνδυνους ελιγμούς.

Το blind spot assist προειδοποιεί κατά την οδήγηση, αλλά παράλληλα εντοπίζει διερχόμενα ποδήλατα που περνούν όταν είναι σταθμευμένο για να προειδοποιήσει για το άνοιγμα μιας πόρτας. Η ασφάλεια ήταν και παραμένει απαραίτητη προϋπόθεση για την εξέλιξη των smart.

Ψηφιοποίηση και συνδεσιμότητα: το Α και το Ω της κινητικότητας σήμερα

Το smart #1 τοποθετεί τον πελάτη στο επίκεντρο. Με μία εφαρμογή αποκλειστικά για τη smart – σαν την εφαρμογή Mercedes me της Mercedes-Benz – και user interface που προσαρμόζεται στις ανάγκες του ιδιοκτήτη του, το αυτοκίνητο αγκαλιάζει την ανθρωποκεντρική τεχνολογία για να συνδέσει ανθρώπους, τόπους και εμπειρίες τόσο στην ψηφιακή, όσο και στην κανονική ζωή.

Tο λογισμικό είναι η καρδιά των βασικών λειτουργιών του αυτοκινήτου. Ο στόχος ήταν εξαρχής, η οδήγηση να αποτελεί μία ξέγνοιαστη και ευχάριστη διαδικασία, γι’ αυτό η smart συνεργάστηκε με την ECARX, μία εταιρεία εξειδικευμένη στην ενοποίηση λογισμικού και hardware. Το smart #1 είναι το πρώτο κοινό έργο των δύο εταιριών που επαναπροσδιορίζει την εμπειρία του χρήστη κάνοντάς την απρόσκοπτη, αποτελεσματική, διασκεδαστική και ευχάριστη.

Έτσι μιλώντας για ευφυία, η μονάδα επικοινωνίας 4G LTE είναι ο ενεργοποιητής της υψηλής ταχύτητάς σύνδεσης με τον κόσμο, με τον εντυπωσιακό επεξεργαστή Qualcomm Snapdragon 8155.

Ως έξυπνο αυτοκίνητο, διαθέτει τεχνητή νοημοσύνη ώστε οι εφαρμογές να μαθαίνουν και να βελτιώνονται για να καλύπτουν τις επιθυμίες και τις ανάγκες του οδηγού. Η αξιολάτρευτη αλεπού είναι το άβαταρ του #1 που αλληλεπιδρά με τους επιβάτες και ανταποκρίνεται στις φωνητικές τους εντολές. Με την απλή εντολή «hello smart»,ο έξυπνος φωνητικός βοηθός θα ενεργοποιηθεί και οι επιβάτες μπορούν να βρουν έναν προορισμό ή να αναπαράξουν μουσική στο τρισδιάστατο interface.

Όλα αυτά, άψογα διασυνδεδεμένα με το οικοσύστημα του αυτοκινήτου, την εφαρμογή hello smart και τα δεδομένα στο cloud. Η σύνδεση γίνεται με έναν προσωπικό κωδικό στη smart και προστατεύεται από τα υψηλότερα πρότυπα κρυπτογράφησης ασφάλειας στον κυβερνοχώρο.

Επιπλέον, η smart οραματίζεται τα νέα της αυτοκίνητα, όχι μόνο ως μέσα μεταφοράς, αλλά και ως το 3ο κατά σειρά μέρος μετά το σπίτι και τον χώρο εργασίας όπου όλοι μας περνάμε πολύ χρόνο. Έτσι, για όσους περνούν αρκετό χρόνο οδηγώντας, οι αξιόπιστες εφαρμογές τρίτων παρόχων στο αυτοκίνητο, το music streaming, το podcasting, οι υπηρεσίες που βασίζονται στην τοποθεσία και τα παιχνίδια μέσα στο αυτοκίνητο μετατρέπουν τις διαδρομές σε μία διασκεδαστική εμπειρία.

Περισσότερα από το 75% των ηλεκτρονικών συστημάτων χειρισμού του αυτοκινήτου μπορούν να ενημερώνονται συνεχώς εξ αποστάσεως (Οver Τhe Αir). Σε συνδυασμό με τα ρυθμιζόμενα μενού χειρισμού του φωτισμού και των άλλων λειτουργιών που προσφέρει το αυτοκίνητο, η οδήγηση και η αλληλεπίδραση μαζί του γίνεται μία φυσική και ευχάριστη εμπειρία.

Ηλεκτρική τεχνολογία

Η smart ξεκίνησε το πρώτο πρόγραμμα δοκιμών των ηλεκτρικών της μοντέλων το 2007 και είναι μία αμιγώς ηλεκτρική μάρκα από το 2020. Αυτή η ξεχωριστή τεχνογνωσία ηλεκτροκίνησης συνδυάζεται έξυπνα με την κορυφαία σχεδίαση που καθορίζει το στυλ της Mercedes-Benz και τις πρωτοποριακές μηχανολογικές επιδόσεις με την πλατφόρμα SEA.

Η smart προσφέρει ήδη την επόμενη γενιά κινητικότητας σήμερα, αφού βλέπει τις προηγμένες τεχνολογίες του αυτοκινήτου ως παράγοντες για μια αυθεντική και απροβλημάτιστη εμπειρία ηλεκτροκίνησης.

Το #1 στη βασική του έκδοση προσφέρει μέγιστη απόδοση 200 kW με μπαταρία 49 kWh που χαρίζει 310 χλμ αυτονομίας. Με τη μπαταρία 66 kWh που προσφέρεται για τις πλουσιότερες σειρές εξοπλισμού, η αυτονομία αυξάνεται στα 440 χλμ. Η μπαταρία φορτίζει με εναλλασσόμενο ρεύμα AC από 10-80 % με 22 kW σε 3 ώρες, ενώ με την εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση DC, αυτό μπορεί να επιτευχθεί σε λιγότερο από 30 λεπτά.

Οι γραμμές εξοπλισμού του #1: τόσο ευέλικτες, όσο και οι χρήστες τους

Αυτό που ξεχωρίζει τις γραμμές εξοπλισμού του smart #1 είναι τα πελατοκεντρικά χαρακτηριστικά τους: οι παραλλαγές εξοπλισμού καλύπτουν ιδανικά τις διαφορετικές ανάγκες και τον τρόπο ζωής των πελατών. Το smart #1 είναι διαθέσιμο στις εκδόσεις Pure, Pure+, Pro, Pro+, Premium, Pulse και BRABUS με τις διαφορές τους να εστιάζουν στο επίπεδο εξοπλισμού και απόδοσης της μπαταρίας.

smart #3

Το coupé SUV της smart προκαλεί υπέροχα συναισθήματα: εξαιρετικές επιδόσεις και δυναμική σχεδίαση

Το #3 ξεσηκώνει την κατηγορία των premium αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων ως ένα ιδιαίτερα συναισθηματικό σπορ, coupé SUV. Με μήκος 4,4 μέτρα και πλάτος 1,8 μέτρα, τις αθλητικές του καμπύλες και την ισχυρή «μύτη καρχαρία» στη μάσκα  ξεχωρίζει με τη διαχρονική κομψότητά του. Η εμφάνισή του ολοκληρώνεται από τη φαρδιά σχάρα σε σχήμα Α και τους λεπτούς προβολείς LED.

Οι μεγάλοι τροχοί 19 ιντσών συμπληρώνουν τη σπορ εμφάνιση, ενώ στην έκδοση BRABUS το #3 διατίθεται με σπορ ζάντες 20 ιντσών. Η πανοραμική, θερμοαπορροφητική οροφή συνδέει το εξωτερικό περιβάλλον με την καμπίνα του αυτοκινήτου για να δημιουργήσει μια φιλόξενη ατμόσφαιρα.

Το smart #3 εντυπωσιάζει με την αυτονομία, την επιτάχυνση και τον σύντομο χρόνο φόρτισης που χρειάζεται.

Το σπορ εξωτερικό αντανακλάται και στις επιδόσεις του #3: σε τέσσερις από τις πέντε γραμμές εξοπλισμού, η μέγιστη ισχύς είναι 200 kW ενώ στη BRABUS φτάνει στα 315 kW, αποτελώντας σημείο αναφοράς για τη συγκεκριμένη κατηγορία στην αγορά.

Όσον αφορά στην επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα, το #3 στην έκδοση BRABUS πετυχαίνει χρόνο 3,7 δευτερόλεπτων, ενώ στη γραμμή Pro+, που θεωρείται η βασική για το #3, επιταχύνει από 0-100 χλμ/ώρα σε 5,8 δευτερόλεπτα. Επιπλέον, το smart #3 έχει αυξημένη αυτονομία ως προς το #1 η οποία κυμαίνεται από 455 έως 325 χλμ (κατά WLTP).

To βελτιωμένο σύστημα ανάρτησης και το μεταξόνιο 2.785 mm σε συνδυασμό με το αεροδυναμικό αμάξωμα και τον συντελεστή οπισθέλκουσας 0,27 που πετυχαίνει το μοντέλο, προσφέρουν μία δυναμική οδηγική εμπειρία.

Απροβλημάτιστη οδήγηση χάρη στο λογισμικό τελευταίας τεχνολογίας με αυτόματες ενημερώσεις Overtheair (OTA)

Χάρη στο σύγχρονο περιβάλλον λογισμικού του, το smart #3 είναι ένας έξυπνος σύντροφος στην καθημερινή ζωή και υποστηρίζει τον οδηγό με ένα διαισθητικό οικοσύστημα οδήγησης. Το νέο μοντέλο διαθέτει πληθώρα συστημάτων υποβοήθησης, όπως «βοηθός αυτοκινητόδρομου» (HWA) και «αυτόματη υποβοήθηση στάθμευσης» (APA).

Το smart #3 διαθέτει επίσης Android Auto και Apple CarPlay στο βασικό του εξοπλισμό, το οποίο επιτρέπει στους οδηγούς να μεταφέρουν λειτουργίες και εφαρμογές smartphone στην οθόνη του αυτοκινήτου. Για να διασφαλιστεί ότι το σύστημα είναι πάντα ενημερωμένο, η smart δημοσιεύει ενημερώσεις over-the-air (OTA) σε τακτά χρονικά διαστήματα, ώστε να μη χρειάζεται ο χρήστης να επισκέπτεται συνεργείο για τις αναβαθμίσεις των συστημάτων.

Όπως το #1, έτσι και το #3 διαθέτει τεχνητή νοημοσύνη, ώστε οι εφαρμογές να μαθαίνουν και να βελτιώνονται για να καλύπτουν τις επιθυμίες και τις ανάγκες του οδηγού. Το ευέλικτο cheetah είναι το άβαταρ του #1 που αλληλεπιδρά με τους επιβάτες και ανταποκρίνεται στις φωνητικές τους εντολές.

Με την απλή εντολή «hello smart»,ο έξυπνος φωνητικός βοηθός θα ενεργοποιηθεί και οι επιβάτες μπορούν να βρουν έναν προορισμό ή να αναπαράξουν μουσική στο τρισδιάστατο interface. Όλα αυτά, άψογα διασυνδεδεμένα με το οικοσύστημα του αυτοκινήτου, την εφαρμογή hello smart και τα δεδομένα στο cloud. Η σύνδεση γίνεται με έναν προσωπικό κωδικό στη smart και προστατεύεται από τα υψηλότερα πρότυπα κρυπτογράφησης ασφάλειας στον κυβερνοχώρο.

Σύντομος χρόνος φόρτισης της μπαταρίας

Το smart #3 διατίθεται με δύο διαφορετικές εκδόσεις μπαταρίας: μία 49kWh που προσφέρει αυτονομία έως 325 km (κατά WLTP) και μία 66 kWh για αυτονομία έως  455 km (κατά WLTP). Η άνετη εμπειρία φόρτισης παραμένει προτεραιότητα για τη smart.

Με την αποδοτική φόρτιση τεχνολογίας DC έως 150 kW/h, το smart #3 φορτίζει από 10 στο 80 τοις εκατό σε λιγότερο από 30 λεπτά. Επιπλέον, σε περιβάλλον AC 22kW, φορτίζει (10-80%) σε λιγότερο από 3 ώρες ενώ για φόρτιση σε φορτιστή 7,5 kW απαιτούνται 5,5 ώρες.

Οι πέντε γραμμές εξοπλισμού του smart #3

Όπως και στο #1, το χαρακτηριστικό των γραμμών εξοπλισμού του smart #3 είναι το πόσο πελατοκεντρικά είναι: Κάθε μία από τις εκδόσεις Pro, Pro+, Premium, Pulse και BRABUS καλύπτει ιδανικά τις διαφορετικές ανάγκες και τον τρόπο ζωής των πελατών. Οι διαφορές τους εστιάζουν στο επίπεδο εξοπλισμού άνεσης και απόδοσης της μπαταρίας.

Για την έκδοση BRABUS, η οποία παραδοσιακά έχει τα πιο σπορ χαρακτηριστικά απ’ όλες τις υπόλοιπες, προσφέρονται μεγαλύτεροι τροχοί, σπορτίφ πεντάλ οδήγησης, ένας ειδικά διαμορφωμένος ήχος κινητήρα που της προσδίδει αίσθηση motorsport και τετρακίνηση (ΑWD). Γι αυτούς που προτιμούν την πολυτέλεια, η έκδοση Premium προσφέρει προβολείς CyberSparks LED+, ατμοσφαιρικό φωτισμό στο εσωτερικό και το ηχοσύστημα Beats®.

Η έκδοση Pro+ είναι όμορφα σχεδιασμένη, με κρυφές χειρολαβές που αναδύονται αυτόματα στο εξωτερικό και μία κεντρική οθόνη 12,8 ιντσών στο εσωτερικό, καθώς και συστήματα υποβοήθησης για τον αυτοκινητόδρομο και την κίνηση στην πόλη. Η ασύρματη φόρτιση περιλαμβάνεται στον εξοπλισμό της.

H εισαγωγική έκδοση Pro προσφέρει ισχύ 200 kW, και επιτάχυνση από 0 στα 100 km/h σε μόλις 5,8 δευτερόλεπτα. Όπως και στις άλλες εκδόσεις, η Pro διαθέτει πλούσιο εξοπλισμό που προσφέρει ήρεμη και εύκολη εμπειρία οδήγησης με τον 9,2 ιντσών full HD πίνακα οργάνων και την κεντρική, full HD οθόνη αφής 12,8 ιντσών για το σύστημα infotainment.

Δυο λόγια ακόμα για τη smart

Το μοντέλο πωλήσεων της smart για το μέλλον

Με δεδομένο ότι η smart έχει δεσμευτεί να προσφέρει ποιότητα και αλληλεπίδραση μεταξύ αυτοκινήτου και πελάτη χωρίς συμβιβασμούς, η μάρκα δημιουργεί ένα πρωτοποριακό και διαισθητικό ψηφιακό οικοσύστημα που τοποθετεί την εμπειρία του πελάτη στο επίκεντρο, επιτρέποντάς του να ολοκληρώσει με άνεση την περιήγησή του στον κόσμο της smart μέσα από ένα online κανάλι πώλησης.

Ένα ταξίδι έρευνας και εξέλιξης στο Βόρειο Ακρωτήριο μέσα στον βαρύ σκανδιναβικό χειμώνα για τα smart #1 και #3

5.000 χιλιόμετρα, 13 ημέρες και 4 αυτοκίνητα: Η ομάδα Έρευνας και Εξέλιξης της smart Europe οδήγησε 4 συνολικά smart (δύο #1 και δύο #3) σε 13 ημέρες από τη Στουτγάρδη στη Γερμανία έως το Βόρειο Ακρωτήριο. Κατά τη διάρκεια της αποστολής, η ομάδα αντιμετώπισε δύσκολες καιρικές συνθήκες με χιονοθύελλες, πολύ χαμηλές θερμοκρασίες και δυνατούς ανέμους.

Οι κλειστοί δρόμοι δυσκόλεψαν τη δουλειά της ομάδας R&D, που αναγκάστηκαν σε ορισμένες περιπτώσεις να διακόψουν το ταξίδι τους και να επιστρέψουν πίσω ψάχνοντας για ξενοδοχείο σε αραιοκατοικημένα χωριά. Τελικά, το ταξίδι τους στέφθηκε από απόλυτη επιτυχία, αφού τα smart αποδείχτηκαν άξιοι σύντροφοι σε αυτές τις δύσκολες συνθήκες.

Η επιτυχημένη δοκιμή των δύο μοντέλων κάτω από αυτές τις δυσκολίες και η επακόλουθη συλλογή σημαντικών δεδομένων για περαιτέρω έρευνα και ανάπτυξη για τη βελτίωση των οχημάτων ήταν ιδιαίτερα ουσιαστική για τη μάρκα.  Αυτή η αποστολή υπογραμμίζει τη δέσμευση της smart να βελτιώνει και να δοκιμάζει συνεχώς τα προϊόντα της, αποδεικνύοντας την αφοσίωσή της να παρέχει στους πελάτες της κορυφαία προϊόντα και υπηρεσίες.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του smart #1

Γραμμή εξοπλισμού  Pure Pure+ Pro Pro+ Premium Pulse BRABUS
Μήκος  4270 mm
Πλάτος  1822 mm
Ύψος  1636 mm
Μεταξόνιο  2750 mm
Αριθμός θέσεων  5
Ζάντες και μέγεθος ελαστικών  18” 235/50 R18  

19” 235/40 R19

Απόβαρο  1780 kg 1788kg 1780 kg 1788kg 1800 kg 1900kg 1900 kg
Μεγ. επιτρεπομενο βάρος  2205kg 2258kg 2205kg 2258kg 2270 kg 2370 kg 2370 kg
Μεγ. ωφέλιμο φορτίο  425kg 470kg
Χώρος αποσκευών εμπρός/πίσω  εμπρός: 15 L, πίσω: 370L / πίσω χώρος αποσκευών με αναδιπλωμένα τα καθίσματα: 986L (Premium 7 Brabus 976 L)
 Μπαταρίες και φόρτιση 
Γραμμή εξοπλισμού Pure Pure+ Pro Pro+ Premium Pulse BRABUS
Τύπος μπαταρίας και μέγιστη χωρητικότητα  Μπαταρία Lithium iron phosphate (LFP) 49 kWh Μπαταρία Lithium nickel cobalt manganese (NCM) 66 kWh Μπαταρία Lithium iron phosphate (LFP) 49 kWh Μπαταρία Lithium nickel cobalt manganese (NCM) 66 kWh
Αυτονομία WLTP (συνδυασμένη)  310 km 420km 310 km 420km 440km 400km 400 km
Χρόνος φόρτισης DC (στη μεγ. Ταχύτητα  10-80%)  < 30 min με
130 kW
< 30 min με 150 kW < 30 min με
130 kW
< 30 min με 150 kW
Χρόνος φόρτισης AC  

10-80% 

< 5.5 h με 7.4 kW

 

< 3 h με 22kW
Τύπος σύνδεσης   CCS Type 2 EU

 

 

Συστήματα κίνησης και επιδόσεις 
Γραμμή εξοπλισμού Pure Pure+ Pro Pro+ Premium Pulse BRABUS
Μεγ. ισχύς ηλεκτροκινητήρα (kW)  200 271 315
Μεγ. ροπή ηλεκτροκινητήρα (Nm)  343 470 543
Επιτάχυνση 0-100 km/h  

 

6,7s 4,9s 3.9 s
Κίνηση Πίσω (RWD) Τετρακίνηση (AWD)
Μεγ. ταχύτητα  180 km/h
Μετάδοση κίνησης  Μία ταχύτητα
Ηλεκτροκινητήρας  BEV με κινητήρα μόνιμου συγχρονισμού μαγνήτη (PMSM)
Ικανότητα έλξης (φραναρισμένο) 

1600 kg

Ικανότητα έλξης (αφρενάριστο) 

750 kg

 

Επιπλέον χαρακτηριστικά 
Γραμμή εξοπλισμού Pure Pure+ Pro Pro+ Premium Pulse BRABUS
Κεντρική οθόνη Infotainment Οθόνη αφής 12.8” full HD με 1920 x 1080 pixels
Πίνακας οργάνων  9.2” full HD ψηφιακός πίνακας οργάνων 9.2” full HD ψηφιακός πίνακας οργάνων και head-up display (HUD) 10.25’’
Συστήματα ασφαλείας και υποβοήθησης οδήγησης ·         Smart pilot assist: Adaptive cruise control με λειτουργία Stop & Go, υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, αναγνώριση νεκρού σημείου, αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας, highway assist με
lane change assist και traffic jam assist, αισθητήρες υποβοήθησης στάθμευσης·        κάμερα 360 μοιρών, automatic parking assist προσαρμοζόμενη μακριά ακτίνα προβολέων (μόνο στα premium/Pulse/Barbus)
Αερόσακοι 7

 

 

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του smart #3

 

  Διαστάσεις 
Γραμμή εξοπλισμού  Pro Pro+ Premium Pulse BRABUS
Μήκος  4400 mm
Πλάτος  1844 mm
Ύψος  1556 mm
Μεταξόνιο  2785 mm
Αριθμός θέσεων  5
Ζάντες και μέγεθος ελαστικών  19” 235/45 R19 20” 245/40 R20
Απόβαρο  1780 kg 1810 kg 1910 kg
Μεγ. επιτρεπομενο βάρος  2199 kg 2230 kg 2260 kg 2360 kg
Μεγ. ωφέλιμο φορτίο  419 kg 450 kg
Χώρος αποσκευών εμπρός/πίσω  εμπρός: 15 L, πίσω: 370L / πίσω χώρος αποσκευών με αναδιπλωμένα τα καθίσματα: 1160L

 

 Μπαταρίες και φόρτιση 
Γραμμή εξοπλισμού Pro Pro+ Premium Pulse BRABUS
Τύπος μπαταρίας και μέγιστη χωρητικότητα  Μπαταρία Lithium iron phosphate (LFP) 49 kWh Μπαταρία Lithium nickel cobalt manganese (NCM) 66 kWh
Αυτονομία WLTP (συνδυασμένη)  325 km 435 km 455 km 415 km
Χρόνος φόρτισης DC (στη μεγ. Ταχύτητα  10-80%)  < 30 min με
130 kW
< 30 min με 150 kW
Χρόνος φόρτισης AC  

10-80% 

< 5.5 h with
7.4 kW
< 3 h με 22kW
Τύπος σύνδεσης   CCS Type 2 EU

 

Συστήματα κίνησης και επιδόσεις 
Γραμμή εξοπλισμού Pro Pro+ Premium Pulse BRABUS
Μεγ. ισχύς ηλεκτροκινητήρα (kW)  200 315: 115 εμπρός, 200 πίσω
Μεγ. ροπή ηλεκτροκινητήρα (Nm)  343 543: 200 εμπρός, 343 πίσω
Επιτάχυνση 0-100 km/h  

 

5.8 s 3.7 s
Κίνηση Πίσω (RWD) Τετρακίνηση (AWD)
Μεγ. ταχύτητα  180 km/h
Μετάδοση κίνησης  Μία ταχύτητα
Ηλεκτροκινητήρας  BEV με κινητήρα μόνιμου συγχρονισμού μαγνήτη (PMSM)
Ικανότητα έλξης (φραναρισμένο)  1600 kg
Ικανότητα έλξης (αφρενάριστο)  750 kg

 

 

Επιπλέον χαρακτηριστικά 
Γραμμή εξοπλισμού Pro Pro+ Premium Pulse BRABUS
Κεντρική οθόνη Infotainment Οθόνη αφής 12.8” full HD με 1920 x 1080 pixels
Πίνακας οργάνων  9.2” full HD ψηφιακός πίνακας οργάνων 9.2” full HD ψηφιακός πίνακας οργάνων και head-up display (HUD) 10.25’’
Συστήματα ασφαλείας και υποβοήθησης οδήγησης Smart pilot assist: Adaptive cruise control με λειτουργία Stop & Go, υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, αναγνώριση νεκρού σημείου, αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας, highway assist με
lane change assist και traffic jam assist, αισθητήρες υποβοήθησης στάθμευσης, κάμερα 360 μοιρών, automatic parking assist (όχι στις εκδόσεις Pro & Pro+), προσαρμοζόμενη μακριά ακτίνα προβολέων (όχι στις εκδόσεις Pro & Pro+)
Αερόσακοι 7

Οι τιμές των νέων smart #1 και #3 στην Ελλάδα

Εκδόσεις
  Pure Pure+ Pro Pro+ Premium Pulse BRABUS
#1 36.950 € 42.500 € 39.250 € 44.900 € 47.600 € 47.600 € 52.330 €
#3 40.900 € 46.400 € 50.550 € 50.550 € 55.280 €

 

Η έναρξη των πωλήσεων των #1 & #3 θα ξεκινήσει το καλοκαίρι του 2024 και οι πρώτες παραδόσεις αναμένονται τον Σεπτέμβριο. Θα σας ενημερώσουμε για την έναρξη της παραγγελιοληψίας με νεότερο Δελτίο Τύπου.

 H σελίδα της smart για τη χώρα μας είναι ενεργή και μπορείτε να ενημερώνεστε για οτιδήποτε αφορά στη μάρκα:  https://www.smartgreece.gr

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τη smart, επισκεφτείτε το σύνδεσμο https://media.smart.com/eu.
smart

Το ανανεωμένο Nissan Juke έρχεται με σχεδιαστικές και τεχνολογικές αναβαθμίσεις

0

Το Nissan Juke, από το λανσάρισμά του το 2010 έως σήμερα, ποτέ δεν έχει περάσει απαρατήρητο. Αντίθετα, πάντα αποτελεί έκπληξη, με τον έντονο χαρακτήρα του, τον τολμηρό του σχεδιασμό και τα τεχνολογικά του χαρακτηριστικά.

Για την ανανέωση του Juke, η Nissan επαναφέρει μια επιλογή κίτρινου εξωτερικού χρώματος, ανταποκρινόμενη στη ζήτηση των πελατών, μετά την επιτυχία του στο Juke πρώτης γενιάς. Εκτός από την εισαγωγή του νέου κίτρινου, οι σχεδιαστές και οι μηχανικοί της Nissan έχουν κάνει σημαντικές αλλαγές στο εσωτερικό του Juke, με μια επανασχεδιασμένη κεντρική κονσόλα και έναν ανανεωμένο πίνακα οργάνων.

Στο εσωτερικό υπάρχουν επίσης νέα υλικά, επενδύσεις και αναβαθμισμένο φινίρισμα. Επιπλέον, η συνδεσιμότητα του αυτοκινήτου έχει αναβαθμιστεί με μεγαλύτερη οθόνη αφής και πρόσθετες λειτουργίες.

Οι αναβαθμίσεις περιλαμβάνουν και την διάθεση μιας νέας έκδοσης που ονομάζεται N-Sport, η οποία δίνει έμφαση στον δυναμικό χαρακτήρα του Juke, τόσο στις εξωτερικές όσο και στις εσωτερικές λεπτομέρειες.

Η επαναφορά της επιλογής του κίτρινου χρώματος είναι φυσική συνέπεια, καθώς πολλοί το είχαν αγαπήσει όταν παρουσιάστηκε στο Juke πρώτης γενιάς. Το νέο κίτρινο είναι διαφορετικό στην απόχρωση από την απόχρωση της προηγούμενης γενιάς του Juke. Το νέο χρώμα είναι ελαφρώς πιο έντονο, δίνοντας μια πιο μοντέρνα και εντυπωσιακή εμφάνιση.

Στην νέα έκδοση N-Sport, το νέο κίτρινο ενισχύεται από την αντίθεση με τη μαύρη οροφή, τους καθρέφτες των θυρών, των τροχών, την μάσκα και τις κολόνες Α και Β.

Οι ανανεώσεις στο εσωτερικό προσφέρουν πρόσθετη ποιότητα και συνδεσιμότητα

Η πρώτη αλλαγή που παρατηρεί κανείς στις εκδόσεις από την Acenta και πάνω είναι το αυξημένο μέγεθος της κεντρικής οθόνης infotainment. Είναι πλέον 12,3 ίντσες και έχει μια ελαφριά κλίση προς τον οδηγό κατά 8 μοίρες για άνετο χειρισμό, αλλά και για να ενισχύσει την αίσθηση του πιλοτηρίου που αρέσει πολύ στους πελάτες του Juke. Αγγίζοντας το τιμόνι, ο οδηγός θα εκτιμήσει το νέο, πιο λείο υλικό που μοιάζει με δέρμα και είναι πιο απαλό και πιο ικανοποιητικό στην αφή.

Ο κεντρικός πίνακας οργάνων των 12,3 ιντσών, είναι πλέον μια ψηφιακή οθόνη TFT. Η οθόνη υψηλής ανάλυσης (1920 x 720 pixel) επιτρέπει στον οδηγό να την διαμορφώσει ώστε να εμφανίζει τον συνδυασμό πληροφοριών σύμφωνα με τις προτιμήσεις του. Η εμφάνιση του πίνακα οργάνων μπορεί να εναλλάσσεται μεταξύ δύο διαφορετικών βασικών διατάξεων, με την κλασική διάταξη να δείχνει δύο καντράν και έναν κεντρικό χώρο που περιέχει πρόσθετες πληροφορίες.

Εναλλακτικά, η “βελτιωμένη” διάταξη παρουσιάζει το ταχύμετρο και το στροφόμετρο σε ένα ζευγάρι καντράν που είναι κεκλιμένα και δίνουν μια τρισδιάστατη προοπτική. Αυτό επιτρέπει μια μεγαλύτερη κεντρική περιοχή προβολής όπου μπορούν να εμφανιστούν πρόσθετες πληροφορίες.

Στο κεντρικό τμήμα μεταξύ των καντράν, ο οδηγός μπορεί να εμφανίσει οδηγίες πλοήγησης, συμπεριλαμβανομένου χάρτη, καθώς και την κατανάλωση, πληροφορίες ήχου, απόδοση οικολογικής οδήγησης, πιέσεις ελαστικών και άλλες βασικές πληροφορίες. Τα χειριστήρια της οθόνης βρίσκονται βολικά στο τιμόνι.

Το αναβαθμισμένο σύστημα infotainment διαθέτει μια πιο διαισθητική αρχική οθόνη που επιτρέπει στον χρήστη να προσαρμόσει την οθόνη ώστε να περιλαμβάνει τα “widgets” για τις λειτουργίες που χρησιμοποιεί πιο συχνά, όπως θα έκανε με την αρχική οθόνη του έξυπνου τηλεφώνου του.

Επιπλέον, το infotainment περιλαμβάνει βελτιωμένη αναγνώριση φωνής και ικανότητα «κατανόησης φυσικής γλώσσας». Αυτό δίνει στο σύστημα ένα ευρύτερο φάσμα φράσεων και εκφράσεων που μπορεί να κατανοήσει ως εντολή, αγνοώντας δισταγμούς ή παύσεις. Το ασύρματο Android Auto είναι επίσης διαθέσιμο μαζί με την υπάρχουσα ασύρματη συνδεσιμότητα Apple CarPlay.

Άλλα νέα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν πληροφορίες κάμερας ταχύτητας και πληροφορίες για την τιμή των καυσίμων οι οποίες μπορούν πλέον να εμφανίζονται στον χάρτη πλοήγησης. Το σύστημα infotainment μπορεί πλέον να αναπαράγει περιεχόμενο βίντεο από συσκευές συνδεδεμένες με USB όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο.

Κίτρινη εσωτερική επένδυση

Σε απόλυτη αρμονία με την επιλογή του εντυπωσιακού κίτρινου εξωτερικού χρώματος, το εσωτερικό του N-Sport διαθέτει ένα ταιριαστό κίτρινο χρώμα που έχει σχήμα μπούμερανγκ και διατρέχει το πάνω μέρος του ταμπλό οργάνων, πριν στρίψει προς τα κάτω και πλαισιώσει τη βάση της νέας κεντρικής οθόνης infotainment μέχρι τους αεραγωγούς.

Το κάθισμα N-Sport έχει κίτρινα ανακυκλωμένα ένθετα Alcantara ® που ταιριάζουν με το νέο εξωτερικό χρώμα και καλύπτουν το επάνω εξωτερικό τμήμα του καθίσματος. Η βάση η πλάτη του καθίσματος είναι καπιτονέ με διακριτικό μοτίβο, ενώ το «Juke» είναι ανάγλυφο στο ύψος των ώμων. Η κίτρινη ραφή ολοκληρώνει το τολμηρό αποτέλεσμα.

Υπάρχουν επίσης νέα καθίσματα για τις κατηγορίες N-Connecta, N-Design και Techna, με βελτιωμένη άνεση. Τα νέα καθίσματα N-Connecta διαθέτουν ένα νέο ύφασμα που ονομάζεται Kira Melange, το οποίο αποτελείται από PVC με υφάσματα που συμπληρώνουν τα ένθετα με μοτίβο κυλίνδρων. Στην έκδοση Techna, το νέο υλικό είναι μαύρο με ένθετα με καπιτονέ εφέ στην βάση και την πλάτη του καθίσματος.

Βελτιωμένη εσωτερική άνεση

Άλλες ενημερώσεις στο εσωτερικό όλων των εκδόσεων Juke περιλαμβάνουν ένα μεγαλύτερο ντουλαπάκι, το οποίο έχει αυξηθεί στα 7,8 λίτρα. Το υποβραχιόνιο έχει επανασχεδιαστεί για να παρέχει καλύτερη στήριξη, με ασύμμετρη σχεδίαση που αυξάνει το μήκος κατά 25 χιλιοστά, αλλά χωρίς συμβιβασμούς στις ποτηροθήκες.

Το υποβραχιόνιο σηκώνεται για να δώσει πρόσβαση σε ένα κεντρικό αποθηκευτικό χώρο, όπως στο προηγούμενο Juke, αλλά το καπάκι διαθέτει πλέον ένα κλιπ που μπορεί να χωρέσει τρεις πιστωτικές κάρτες.

Όλες οι εκδόσεις Juke είναι πλέον εξοπλισμένες με ηλεκτρικό χειρόφρενο, εξασφαλίζοντας μέγιστο χώρο και άνεση στο χώρο μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων. Στην έκδοση Hybrid, τα κουμπιά e-Pedal και EV Mode έχουν αλλάξει θέση για μεγαλύτερη ευκολία.

Ξεκινώντας από την έκδοση N-Connecta, όλες οι εκδόσεις είναι πλέον εξοπλισμένες με μια ασύρματη βάση φόρτισης που μπορεί να φιλοξενήσει ένα smartphone στο μέγεθος ενός iPhone 12 Pro Max. Επιπλέον, υπάρχουν υποδοχές USB-A και USB-C για χρήση από τους μπροστινούς επιβάτες.

Οι επιβάτες στο πίσω μέρος θα εκτιμήσουν την προσθήκη σημείων φόρτισης USB-A και USB-C για να διασφαλίσουν ότι τα gadget τους τροφοδοτούνται πλήρως καθ’ όλη τη διάρκεια του ταξιδιού τους.

Πρόσθετες νέες εξωτερικές χρωματικές επιλογές

Ενώ η επιστροφή του κίτρινου θα τραβήξει την προσοχή, υπάρχουν και άλλες αλλαγές στις επιλογές της παλέτας χρωμάτων. Το προηγούμενο λευκό pearl έχει αντικατασταθεί από μια νέα απόχρωση, η οποία είναι μια νέα σύνθεση που δίνει μια ακόμα πιο καθαρή λευκή όψη, καθώς και περισσότερες μεταλλικές νιφάδες για εντονότερο περλέ αποτέλεσμα.

Ομοίως, το μεταλλικό μαύρο είναι νέο. Η νέα βαφή είναι πιο πλούσια και πιο σκούρα. Αυτό επιτυγχάνεται χρησιμοποιώντας περισσότερη χρωστική αιθάλη και αντικαθιστώντας τη μεταλλική νιφάδα με μια γυάλινη νιφάδα, η οποία έχει ως αποτέλεσμα τη δημιουργία υψηλότερου βαθμού «λάμψης».

Νέες επιλογές ζαντών είναι τώρα διαθέσιμες στο Juke στις τρεις κορυφαίες κατηγορίες της σειράς. Κάθε κατηγορία έχει μια τυπική επένδυση τροχών, καθώς και μια προαιρετική εναλλακτική λύση. Οι τροχοί στο N-Connecta και στο N-Design είναι νέοι και ο καθένας έχει σχέδιο πέντε ακτίνων, αλλά τα σχέδια είναι μοναδικά για κάθε έκδοση, με διαφορετική τεχνική, γωνιακή εμφάνιση.

Η προαιρετική επένδυση τροχών για N-Connecta, N-Design, N-Sport & Techna είναι μια εντυπωσιακή επιλογή 19″ με βελτιστοποιημένες αεροδυναμικές ιδιότητες.

Υπάρχει μια νέα επιλογή ελαστικού κύλισης χαμηλής αντίστασης για την επιλογή τροχού 17 ιντσών που είναι διαθέσιμη στην έκδοση Hybrid στις κατηγορίες Acenta και N-Connecta.

Πρόσθετη τεχνολογία υποβοήθησης οδηγού

Με την ανανέωση του Juke έρχεται και το Lane Departure Warning ως στάνταρ. Το Emergency Lane Keep είναι επιλογή, αλλά είναι στάνταρ στην έκδοση Techna. Παρακολουθεί την πορεία του Juke στην λωρίδα σε έναν αυτοκινητόδρομο, και αν όταν το αυτοκίνητο κινηθεί πολύ κοντά στο όριο της λωρίδας, όπως ορίζεται από τις λευκές γραμμές, θα προκαλέσει μια δόνηση στο τιμόνι για να τραβήξει την προσοχή του οδηγού.

Εκμεταλλευόμενη την κεντρική οθόνη υψηλής ευκρίνειας, η ανάλυση της κάμερας οπισθοπορίας έχει επίσης αυξηθεί στα 1,3 megapixel. Αυτό σημαίνει ότι οι ελιγμοί οπισθοπορίας μπορούν να γίνουν με ακόμη μεγαλύτερη σιγουριά χάρη σε μια πιο καθαρή εικόνα, ειδικά σε καταστάσεις χαμηλού φωτισμού.

Η κάμερα οπισθοπορίας είναι πλέον στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις Juke, ενώ η οθόνη Around-View που συνδυάζει την θέαση από τέσσερις κάμερες γύρω από το αυτοκίνητο για να δημιουργήσει μια «άψογη όψη» της θέσης του αυτοκινήτου για ελιγμούς στάθμευσης διατίθεται από το Ν-Connecta και επάνω. Σε περίπτωση απότομου φρεναρίσματος τα φώτα των φρένων θα αναβοσβήσουν για να ειδοποιήσουν τον οδηγό πίσω.

Μηχανικά σύνολα

Το Juke προσφέρεται με δύο επιλογές κινητήρων. Η ηλεκτροκίνητη επιλογή είναι το Juke Hybrid που αποτελείται από έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης που έχει σχεδιαστεί ειδικά για το υβριδικό σύστημα. Παράγει 69 kW (94 ίππους) και 148 Nm ροπής. Ο κύριος ηλεκτροκινητήρας παράγει 36 kW (49 ίππους) και 205 Nm ροπής, και υποστηρίζεται από εκκινητή/γεννήτρια υψηλής τάσης 15 kW.

Το αποτέλεσμα είναι ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης που παρέχει 25% περισσότερη ισχύ από την τρέχουσα επιλογή βενζινοκινητήρα, με μείωση κατανάλωσης καυσίμου έως και 40% στον αστικό κύκλο και έως και 20% στον μικτό κύκλο.

Η δεύτερη επιλογή για το JUKE τροφοδοτείται από έναν αποδοτικό τρικύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης DIG-T 1,0 λίτρων. Παράγει 117 PS και 180 Nm ροπής (200 Nm με λειτουργία over torque).

Είναι διαθέσιμη με ένα συναρπαστικό μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων ή σπορ κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη (DCT) 7 σχέσεων και με επιλογή τρόπου οδήγησης (Eco, Standard, Sport), έτσι οι οδηγοί μπορούν να ταιριάξουν αβίαστα το στυλ οδήγησής τους σε οποιοδήποτε σενάριο οδήγησης για μέγιστο διασκέδαση στο δρόμο.

13 χρόνια παραγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο

Το ανανεωμένο Juke παράγεται στο εργοστάσιο της Nissan στο Sunderland, όπου έχουν κατασκευαστεί περισσότερες από 1,3 εκατομμύρια μονάδες από την κυκλοφορία του πρώτου το 2010. Το αυτοκίνητο κατασκευάζεται στην δεύτερη γραμμή παραγωγής του εργοστασίου, μαζί με το Qashqai.

Το Juke είναι πλέον το τέταρτο μοντέλο από πλευράς όγκου παραγωγής στο εργοστάσιο του Sunderland, πίσω από τα Qashqai, Micra και Primera. Το περασμένο καλοκαίρι το εργοστάσιο κατασκεύασε το ενδέκατο εκατομμυριοστό όχημα από τότε που ξεκίνησε η παραγωγή το 1986.

 

Κατανάλωση συνδυασμένου κύκλου WLTP Εκπομπές ρύπων συνδυασμένου κύκλου WLTP
Juke DIG 5.8-6.2 l/100km* 133-141 g/km*
Juke Hybrid 4.7-4.9 l/100km* 107-112 g/km*

 

Nissan

0
    0
    Το Καλάθι
    Το καλάθι σας είναι άδειο