Σελίδα 251 – Autoholix

Nissan Qashqai MY21 – Παρουσίαση – Νέα

Νεα
Νεα Μοντέλα
Παρουσίασεις

autoholix.team

18 Φεβρουαρίου, 2021

Η Nissan ενισχύει την ηγετική θέση της στην κατηγορία των crossovers με την παρουσίαση της ολοκαίνουργιας, τρίτης γενιάς του Qashqai. Πάνω από τρία εκατομμύρια Qashqai έχουν πουληθεί από το 2007, όταν η Nissan δημιούργησε την συγκεκριμένη κατηγορία που έμελλε να ταράξει τα νερά στην ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου.

Αντίστοιχα στην Ελλάδα, το Nissan Qashqai καταρρίπτει το ένα ρεκόρ πωλήσεων μετά το άλλο, έχοντας πωληθεί σχεδόν 38 χιλιάδες αυτοκίνητα του μοντέλου, από το λανσάρισμα της πρώτης γενιάς το 2007.

Στο νέο αυτό ξεκίνημα, η Nissan έχει διατηρήσει τις κατευθυντήριες αρχές που οδήγησαν στην σύλληψη της ιδέας, στο σχεδιασμό και στην ανάπτυξη των δύο προηγούμενων γενεών του Qashqai: κομψός σχεδιασμός, αναβαθμισμένο αμάξωμα και αποτελεσματικά κινητήρια σύνολα, σε συνδυασμό με αυξημένη ποιότητα και οδηγική εμπειρία από μια υψηλότερη κατηγορία. Χάρη στη νέα πλατφόρμα Alliance CMF-C, ενός προτύπου προηγμένης μηχανικής, καινοτομίας και προηγμένης τεχνολογίας, το νέο Qashqai θα ανεβάσει και πάλι πολύ ψηλά τον πήχη στην κατηγορία των crossovers, με τους τυχερούς αγοραστές να απολαμβάνουν αυτά τα χαρακτηριστικά.

Όπως και στους “προκάτοχους” του, το στυλ του νέου Qashqai επιμελήθηκε η ομάδα της Nissan Design Europe, με έδρα στην καρδιά του Λονδίνου, ενώ στον μηχανολογικό τομέα την καθοδήγηση ανέλαβε το Nissan Technical Center Europe, που βρίσκεται στο Cranfield του Ηνωμένου Βασιλείου.

Εντυπωσιακός, κομψός σχεδιασμός

Όπως και με τις δύο προηγούμενες γενιές, ο σχεδιασμός για το ολοκαίνουργιο Nissan Qashqai προέρχεται από το European Design Studio της Nissan, στο Λονδίνο.

Διατηρώντας αναμφισβήτητα το στυλ του Qashqai, η τρίτη γενιά είναι πιο μυώδης, πιο δυναμική και μοντέρνα.

Εξωτερικά, η δυναμική στάση στο αμάξωμα του Qashqai είναι πιο σκόπιμη, με εμφανείς γραμμές στο πλάι, εκτεταμένο μεταξόνιο και επιβλητικούς τροχούς από ελαφρύ κράμα 20 ιντσών, που τοποθετούνται για πρώτη φορά στο Qashqai.

Το μεταξόνιο του αυτοκινήτου έχει αυξηθεί κατά 20mm με το συνολικό μήκος να αυξάνεται κατά 35mm. Το ύψος έχει αυξηθεί οριακά (+25 mm) και το πλάτος έχει αυξηθεί κατά 32 mm, αναβαθμίζοντας την παρουσία του μοντέλου στον δρόμο.

Η μπροστινή όψη του ολοκαίνουργιου Qashqai διαθέτει μια διευρυμένη μάσκα Nissan V-Motion, με φινίρισμα χρωμίου και με ένα δευτερεύον επίχρισμα από σατινέ χρώμιο που τονίζει τις λεπτομέρειες. Αυτή πλαισιώνεται από λεπτούς, προηγμένους προβολείς full LED, με φώτα ημέρας που έχουν την χαρακτηριστική “υπογραφή” σε σχήμα μπούμερανγκ. Τα εξαιρετικά μικρά κενά μεταξύ όλων αυτών των λεπτομερειών δημιουργούν μια εξαιρετική και υψηλής ακρίβειας εντύπωση.

Από το πλάι, το νέο Qashqai εμφανίζεται πιο αθλητικό και δυναμικό, με μία απλή “γρήγορη γραμμή” που “διαπερνά” το αυτοκίνητο από μπροστά έως πίσω, αποδίδοντας μια πολύ οριζόντια παρουσία του αυτοκινήτου, αλλά και μεταδίδοντας μια αίσθηση δυναμισμού.

Η νέα γενιά του Qashqai θα είναι διαθέσιμη για πρώτη φορά με ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών (η προηγούμενη γενιά είχε δυνατότητα επιλογής έως 19 ιντσών). Αυτοί οι τροχοί μεγαλύτερης διαμέτρου “γεμίζουν” τους θόλους και συμβάλλουν περαιτέρω στην επιβλητική εμφάνιση του αυτοκινήτου στο δρόμο.

Με την βεβαιότητα ότι οι τυχεροί αγοραστές θα εκτιμήσουν τις “πινελιές” εξατομίκευσης, το νέο Qashqai θα είναι διαθέσιμο σε 11 χρώματα, με πέντε συνδυασμούς διχρωμίας, δημιουργώντας 16 συνδυασμούς επιλογών.

Αναβαθμισμένο εσωτερικό

Συνδεδεμένη, άνετη και άψογη, η καμπίνα του νέου Nissan Qashqai θέτει ένα νέο πρότυπο στην κατηγορία με εξαιρετική αίσθηση, ξεχωριστό σχεδιασμό και βελτιωμένη χρηστικότητα.

Νέα υλικά καθισμάτων δημιουργούν μια ελκυστική και πολυτελή καμπίνα για χαλάρωση. Η νέα σχεδίαση από δέρμα Nappa απαιτεί 25 ημέρες για την παραγωγή και περισσότερο από 60 λεπτά για να “κεντηθεί” η νέα τρισδιάστατη σχεδίαση καπιτονέ σε σχήμα διαμαντιού.

Προσθέτοντας ένα άγγιγμα πολυτέλειας, μια λειτουργία μασάζ για τα εμπρός καθίσματα με τρία προγράμματα θα είναι διαθέσιμη στις κορυφαίες εξοπλιστικές εκδόσεις, με ρυθμίσεις που προσαρμόζονται εύκολα μέσω του συστήματος NissanConnect.

Δημιουργώντας ένα ήσυχο και άνετο περιβάλλον, ο νέος ατμοσφαιρικός φωτισμός σε όλη την καμπίνα, προσφέρει με την ομοιομορφία του μια εξαιρετική και αρμονική εντύπωση.

Μεγάλη προσοχή έχει δοθεί στην εργονομική και αισθητική ποιότητα του λεβιέ ταχυτήτων όπως και στα κουμπιά, με την υψηλή ποιότητα των υλικών να γίνεται αντιληπτή με την αφή, δίνοντας στους χρήστες μια αίσθηση εμπιστοσύνης και εκλεπτυσμένης πολυτέλειας.

Συνδεδεμένος έλεγχος

Το νέο Qashqai προσφέρει ένα προηγμένο σύστημα ψυχαγωγίας και ενημέρωσης με κορυφαία στην κατηγορία γκάμα συνδεδεμένων υπηρεσιών, συμπεριλαμβανομένης της εύκολης ενσωμάτωσης smartphone, του Wi-Fi εντός αυτοκινήτου για έως επτά συσκευές και της NissanConnect Services, μιας ειδικής εφαρμογής για τον έλεγχο και την παρακολούθηση του οχήματος.

Η μεγαλύτερης και υψηλότερης ανάλυσης 9 ιντσών οθόνη του NissanConnect είναι μια ψηφιακή πύλη για τις ρυθμίσεις της πλοήγησης, της ψυχαγωγίας, αλλά και του οχήματος και είναι συμβατή με το Android Auto® και το Apple CarPlay®, όπου μάλιστα στο τελευταίο έχει ενσωματωθεί και η ασύρματη σύνδεση. Τα πολλαπλά προφίλ χρήστη με ρυθμίσεις μνήμης επιτρέπουν την προσαρμογή της πλοήγησης, της μουσικής και των προτιμήσεων του συστήματος, ανάλογα με τις προτιμήσεις του εκάστοτε οδηγού.

Μια νέα, υψηλής ευκρίνειας, πλήρως ηλεκτρονική οθόνη TFT 12,3 ιντσών πολλαπλών πληροφοριών, προσφέρει μια επιλογή διαμορφώσιμων διατάξεων για την προβολή πληροφοριών πλοήγησης, ψυχαγωγίας, κυκλοφορίας ή οχήματος, όλες ελεγχόμενες από έναν νέο διακόπτη απλής επιλογής στο τιμόνι. Μια παραδοσιακή υφή γυαλιού “Kiriko” έχει ενσωματωθεί στο ψηφιακό φόντο της TFT, ως ένα “νεύμα” στο ιαπωνικό DNA της Nissan.

Παράλληλα, το καινοτόμο Head-Up Display (HUD) των 10,8 ιντσών, παρέχει το μεγαλύτερο μέγεθος εικόνας στην κατηγορία. Η πλοήγηση, η υποστήριξη του οδηγού και οι οδικές πληροφορίες προβάλλονται στο παρμπρίζ εντός του οπτικού ορίζοντα του οδηγού, επιτρέποντας σε αυτόν να διατηρεί την προσοχή του στο δρόμο.

Οι δεξιότητες Home-to-Car είναι συμβατές με συσκευές Google Assistant και Amazon Alexa, ενώ η λειτουργικότητα της Alexa είναι διαθέσιμη στην τρίτη γενιά του Qashqai. Το σύστημα υποστηρίζει ένα ευρύ φάσμα εντολών, συμπεριλαμβανομένης της δυνατότητας του οδηγού να στέλνει προορισμούς στο σύστημα πλοήγησης του αυτοκινήτου, απλά μιλώντας στην έξυπνη συσκευή του και ελαχιστοποιώντας έτσι τον χρόνο που απαιτείται για την εισαγωγή του προορισμού.

Μέσω της εφαρμογής NissanConnect στο smartphone, διατίθενται λειτουργίες ελέγχου οχήματος, όπως απομακρυσμένος χειρισμός κόρνας και φώτων, καθώς και κλειδώματος / ξεκλειδώματος του οχήματος. Επίσης, μπορούν να ρυθμιστούν έξυπνες ειδοποιήσεις, συμπεριλαμβανομένης της ταχύτητας, του χρόνου και της γεωγραφικής ζώνης, με ειδοποιήσεις στην εφαρμογή, σε περίπτωση που το όχημα υπερβαίνει τις καθορισμένες παραμέτρους.

Όταν δεν χρησιμοποιεί την πλοήγηση του τηλεφώνου του, ο οδηγός μπορεί να αποκτήσει πρόσβαση στους 3D Χάρτες της TomTom & στο Live Traffic με προηγμένες λειτουργίες πλοήγησης, όπως ενημερώσεις over-the-air για τον χάρτη, συνθήκες κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο, Google Street View, σημεία με τοποθετημένες κάμερες ορίων ταχύτητας και τιμές καυσίμων. Η πλοήγηση από πόρτα σε πόρτα (door-to-door) είναι επίσης διαθέσιμη μέσω της εφαρμογής, συμπεριλαμβανομένης της λειτουργίας My Car Finder.

Ως μια πρωτιά για το Qashqai, μια μπροστινή κονσόλα αποθήκευσης παρέχει βολική ασύρματη φόρτιση 15w για smartphone, από τις πιο ισχυρές στην κατηγορία, έχοντας τη δυνατότητα να φιλοξενήσει ακόμη και συσκευές μεγαλύτερων διαστάσεων, συμπεριλαμβανομένου του Apple iPhone 12 Pro Max που κυκλοφόρησε πρόσφατα.

Η συνδεσιμότητα επεκτείνεται σε όλους τους επιβάτες με την “γόνδολα” της κονσόλας να προσφέρει τώρα συνδέσεις φόρτισης USB με θύρες USB-A και USB-C, εμπρός και πίσω.

Αντικατοπτρίζοντας περαιτέρω το ιαπωνικό DNA του μοντέλου, οι ήχοι πληροφοριών του νέου Qashqai, όπως για παράδειγμα η υπενθύμιση της ζώνης ασφαλείας και τα σήματα για τις στροφές, αναπτύχθηκαν σε συνεργασία με τον ιαπωνικό προγραμματιστή βιντεοπαιχνιδιών και εκδότη Bandai Namco. Οι ήχοι έχουν αναπτυχθεί για να είναι πιο αρμονικοί, με μια μελωδική υπογραφή δυαδικού τόνου.

Ηγεμονική άνεση

Το νέο Qashqai συνεχίζει να δίνει στον οδηγό του μια αίσθηση κυριαρχίας στο περιβάλλον του, με βελτιωμένη ορατότητα μπροστά, πλάγια και πίσω. Οι βελτιώσεις περιλαμβάνουν ευρύτερη οπτική γωνία στο παρμπρίζ, σχεδιασμό λεπτότερης εμπρόσθιας κολόνας και πλευρικούς καθρέφτες τοποθετημένους στην πόρτα, αντί της κολόνας, μειώνοντας τις ζώνες περιορισμένης ορατότητας.

Το μακρύτερο μεταξόνιο του νέου Qashqai συνδυάζεται με ένα αποτελεσματικό σύνολο, προσφέροντας ακόμη περισσότερο χώρο για τους επιβαίνοντες. Ο χώρος για τα γόνατα για τους πίσω επιβάτες έχει αυξηθεί κατά 28mm φτάνοντας τα 608mm, με μεγαλύτερη απόσταση μεταξύ οδηγού και συνοδηγού. Ο χώρος κεφαλής εμπρός και πίσω, έχει αυξηθεί κατά 15 mm χάρη, στη μικρή αύξηση των εξωτερικών διαστάσεων.

Παρέχοντας άνεση σε οποιοδήποτε ταξίδι, τα καθίσματα «μηδενικής βαρύτητας» εμπνευσμένα από τη NASA, που έκαναν το ντεμπούτο τους με την προηγούμενη γενιά του Qashqai, είναι το αποτέλεσμα εκτεταμένων δοκιμών τόσο στην πίστα όσο και στο δρόμο, για να διασφαλιστεί η βέλτιστη στάση του σώματος και η μικρότερη δυνατή κόπωση, για όλους τους επιβάτες, σε μεγάλα ή μικρά ταξίδια.

Παράλληλα η νέα, προαιρετική επιλογή του θερμαινόμενου τιμονιού, προσφέρει ακόμα μεγαλύτερη ευεξία κατά τους χειμερινούς μήνες.

Εξατομικευμένη πρακτικότητα

Πιο αναβαθμισμένο αλλά εξίσου πρακτικό, το νέο Qashqai ανταποκρίνεται στις καθημερινές απαιτήσεις των υποψήφιων αγοραστών που χρειάζονται να μεταφέρουν τα πάντα.

Η ηλεκτρικά κινούμενη πίσω πόρτα με λειτουργία hands-free, προσφέρει εύκολη πρόσβαση στον χώρο των αποσκευών, όταν τα χέρια είναι γεμάτα. Ο χώρος των αποσκευών έχει αυξηθεί πάνω από 50 λίτρα σε σχέση με το μοντέλο της προηγούμενης γενιάς, εν μέρει χάρη στο χαμήλωμα του πατώματος κατά 20 mm, ως συνέπεια της βελτιωμένης “χωροθέτησης” της πίσω ανάρτησης.

Διατηρώντας τα δημοφιλή χαρακτηριστικά του προκατόχου του, όπως για παράδειγμα τους χώρους πλευρικής αποθήκευσης πάνω από τους θόλους των τροχών και το σύστημα με τις σανίδες εύκαμπτης διαμόρφωσης του χώρου αποσκευών, στο νέο Qashqai έχουν γίνει βελτιώσεις, με αναδιαμορφωμένες σανίδες που έχουν ανθεκτική μοκέτα στην μία πλευρά και πλαστικό που καθαρίζει εύκολα από την άλλη.

Για ευκολότερη φόρτωση σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού, υπάρχει τώρα διπλός φωτισμός στο χώρο αποσκευών. Επίσης, μια πρίζα 12v έχει εγκατασταθεί στον χώρο των αποσκευών για τροφοδοσία συσκευών, όπως φορητά ψυγεία για ταξίδια αναψυχής.

Ακόμη και η αποθήκευση εντός της καμπίνας έχει βελτιωθεί για να ενισχύσει τη χρηστικότητα. Οι δύο μπροστινές ποτηροθήκες απέχουν περισσότερο η μία από την άλλη, κάνοντας ακόμα πιο εύκολη την χρήση τους, όπου και τα μικρότερα κύπελλα τώρα μπορούν να αφαιρεθούν με μεγαλύτερη ευκολία. Παράλληλα οι “τσέπες” στις πόρτες μπορούν τώρα να χωρέσουν έως και φιάλη 1,5 λίτρων, σε σύγκριση με τα 500 ml του Qashqai της προηγούμενης γενιάς.

Οι βελτιώσεις στον εργονομικό σχεδιασμό των θυρών σημαίνουν ότι το νέο Qashqai προσφέρει και ευκολότερη είσοδο και έξοδο από τις προηγούμενες γενιές, κάτι που είναι ιδιαίτερα εμφανές σε περιορισμένους χώρους, όπως οι χώροι στάθμευσης των εμπορικών κέντρων. Μάλιστα οι γονείς μικρών παιδιών θα εκτιμήσουν ότι οι πίσω πόρτες ανοίγουν τώρα στις 85 μοίρες, επιτρέποντας ευκολότερη πρόσβαση στα παιδικά καθίσματα.

Υβριδικά και E–POWER κινητήρια σύνολα

Το ολοκαίνουργιο Nissan Qashqai προσφέρει έναν ασυμβίβαστο συνδυασμό δυναμικών επιδόσεων και εκλεπτυσμένης κύλισης, με κινητήρια σύνολα που προφέρουν βέλτιστη κατανάλωση καυσίμου.

Υποστηρίζοντας τον στόχο της Nissan να επιτύχει 50% “εξηλεκτρισμένες” πωλήσεις στην Ευρώπη έως το 2024, το νέο Nissan Qashqai δεν θα είναι διαθέσιμο μόνο με τον κινητήρα βενζίνης 1.3 DiG-T εξοπλισμένο με υβριδική τεχνολογία, αλλά και με το e-POWER, το καινοτόμο και βραβευμένο σύστημα μετάδοσης κίνησης της Nissan, που αντλεί τεχνολογίες από το πρωτοποριακό ηλεκτρικό όχημα Nissan LEAF.

Με εκδόσεις τόσο 2WD όσο και 4WD, καθώς και με το χειροκίνητο 6τάχυτο ή το νέο Xtronic CVT κιβώτιο ταχυτήτων, όπως και με την ηλεκτροκίνηση που φέρνει το εκλεπτυσμένο e-POWER, το Qashqai θα καλύψει στο έπακρο κάθε απαίτηση του υποψήφιου αγοραστή, με την οδηγική απόλαυση να βρίσκεται στο επίκεντρο κάθε κινητήριας έκδοσης του μοντέλου.

1.3 DiG–T Βενζίνη 140ps / 158ps 12V υβριδικό

Το υβριδικό σύστημα 12V που διατίθεται στο νέο Qashqai είναι μια πιο προσιτή υβριδική τεχνολογία που παρέχει υποβοήθηση ροπής, εκτεταμένη απενεργοποίηση του κινητήρα στην στάση, γρήγορη επανεκκίνηση και ομαλή επιβράδυνση όταν ο οδηγός αφήνει το γκάζι [μόνο σε εκδόσεις CVT], με βελτιώσεις τόσο στην οικονομία καυσίμου, όσο και στις τιμές CO₂ (-4g / km).

Ο θετικός αντίκτυπος της διαχείρισης ενέργειας του υβριδικού συστήματος εντοπίζεται αφενός στις ανταγωνιστικές τιμές του CO₂, καθώς και στο γεγονός ότι ο κινητήρας 1,3 λίτρων προσφέρει περισσότερη ισχύ και ροπή από τα βασικά ανταγωνιστικά μοντέλα. Αξίζει να σημειωθεί ότι το υβριδικό σύστημα προσθέτει μόλις 22 κιλά στη συνολική μάζα του οχήματος.

Κατά την επιβράδυνση, η ενέργεια ανακτάται μέσω αναγέννησης και αποθηκεύεται στην μπαταρία ιόντων Λιθίου. Αυτή η ενέργεια παρέχεται στη συνέχεια κατά τη διάρκεια της απενεργοποίησης του κινητήρα σε στάση, στην επιβράδυνση κάθε στιγμή που ο οδηγός αφήνει το γκάζι (μόνο σε εκδόσεις CVT) και στην υποβοήθηση ροπής (Torque Assist).

Όταν το αυτοκίνητο επιβραδύνει σε στάση, με ταχύτητες μικρότερες από 18kph και σε λειτουργία “brake on”, ο κινητήρας θα σβήσει και η αποθηκευμένη ενέργεια χρησιμοποιείται για την τροφοδοσία του ηλεκτρικού εξοπλισμού του οχήματος. Αυτό επιτρέπει την εκτεταμένη αδρανοποίηση του κινητήρα και τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.

Κατά την επιτάχυνση (μεταξύ 20kph και 110kph), η ενέργεια της μπαταρίας ιόντων Λιθίου προσφέρει υποβοήθηση στον κινητήρα με επιπλέον ροπή +6Nm, για έως και 20 δευτερόλεπτα. Αυτό βοηθά στη μείωση του φορτίου ροπής στον κινητήρα και βελτιώνει την οικονομία καυσίμου.

Το υβριδικό σύστημα συνδυάζεται με τον εκλεπτυσμένο και αξιόπιστο βενζινοκινητήρα 1.3 DiG-T που κυκλοφόρησε στο Qashqai το 2018. Αυτός ο κινητήρας έχει βελτιωθεί περαιτέρω για το νέο Qashqai με 50 προσφάτως σχεδιασμένα εξαρτήματα και με πλήρη συμμόρφωση στου κανονισμούς του Euro6-d.

Ο υπερσυμπιεστής διαθέτει τώρα μια ηλεκτρικά ελεγχόμενη βαλβίδα επανακυκλοφορίας του αέρα για ταχύτερη απόκριση. Τα νέα ακροφύσια βελτιώνουν το κεντρικό μπεκ ψεκασμού, η μειωμένη τριβή σε διάφορα κινούμενα μέρη βελτιώνει το CO2 και το φίλτρο σωματιδίων βενζίνης διαθέτει ένα νέο υπόστρωμα και υποδαπέδιο καταλύτη.

Το υβριδικό κινητήριο σύνολο 1.3 βενζίνης 12V θα προσφέρεται με δύο εξόδους ισχύος 140PS και 158PS, είτε με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων, ή με το νέο κιβώτιο ταχυτήτων Xtronic CVT (αποκλειστικά στην έκδοση 158PS). Η μέγιστη ισχύς του κινητήρα έρχεται στις 5500rpm, με μέγιστη διαθέσιμη ροπή 270Nm στις 1750rpm για την έκδοση των 158PS.

Στις χειροκίνητες εκδόσεις, το κιβώτιο ταχυτήτων έχει βελτιωθεί για μια πιο γρήγορη, πιο άμεση και σπορ αίσθηση αλλαγής ταχυτήτων. Το νέας γενιάς Xtronic CVT προσφέρει καλύτερη οικονομία καυσίμου αλλά και αίσθηση επιτάχυνσης, χάρη σε βελτιώσεις που συμπεριλαμβάνουν ένα νέο σύστημα διπλής αντλίας λαδιού. Το CVT στο νέο Qashqai είναι ότι καλύτερο, προσφέροντας απρόσκοπτη οδήγηση στην πόλη και κατά τη διάρκεια μια ομαλής επιτάχυνσης, σε συνδυασμό με άμεση συνδεδεμένη συμπεριφορά d-step τύπου DCT, κατά τη διάρκεια μιας απότομης επιτάχυνσης.

Το 2WD είναι διαθέσιμο τόσο στην έκδοση 140PS όσο και στην 158PS, ενώ το 4WD θα είναι διαθέσιμο μόνο στα μοντέλα 158PS CVT. Το νέο σύστημα ελέγχου 4WD, όπως και η λειτουργία επιλογής οδήγησης είναι πιο διαισθητικό και έξυπνο, με δυνατότητα προσαρμογής στις εξωτερικές συνθήκες με πέντε λειτουργίες οδήγησης: Standard, ECO, Sport, Snow και Off-Road. Σε περίπτωση ολίσθησης ενός τροχού, ο χρόνος που ενεργεί το σύστημα 4WD έχει μειωθεί κατά 5 φορές, έως 0,2 δευτερόλεπτα.

E–POWER

Με το νέο Qashqai πραγματοποιείται και το ντεμπούτο του καινοτόμου συστήματος κίνησης e-POWER της Nissan στην Ευρώπη. Διαθέσιμο αποκλειστικά από την Nissan και αποτελώντας βασικό συστατικό της στρατηγικής ευφυούς κινητικότητας της εταιρείας, το σύστημα e-POWER προσφέρει μια μοναδική προσέγγιση στην ηλεκτροκίνηση κάνοντας συναρπαστική την καθημερινή οδήγηση.

Το νέο σύστημα e-POWER του Qashqai αποτελείται από μπαταρία υψηλής απόδοσης και σύστημα μετάδοσης κίνησης που ενσωματώνει έναν κορυφαίο στην κατηγορία βενζινοκινητήρα μεταβλητής συμπίεσης 157PS, γεννήτρια ισχύος, μετατροπέα και ηλεκτρικό κινητήρα 140kW παρόμοιου μεγέθους και εξόδου ισχύος όπως ακριβώς στα ηλεκτρικά οχήματα της Nissan. Είναι μια μοναδική λύση που συνδυάζει την ευχάριστη, απρόσκοπτη γραμμική επιτάχυνση που χαρακτηρίζει ένα EV, αλλά χωρίς την ανάγκη φόρτισης.

Για την κάλυψη των τυπικών απαιτήσεων των ευρωπαίων καταναλωτών κατά την καθημερινή οδήγηση, το e-POWER έχει αναβαθμιστεί σημαντικά για το νέο Qashqai. Συγκεκριμένα, ενώ στο Note, το αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις στην Ιαπωνία τα τελευταία χρόνια, υπάρχει ένας βενζινοκινητήρας 1,2 λίτρων που φορτίζει τη μονάδα της μπαταρίας με τελική ισχύ 108PS, στην Ευρώπη έχει αναβαθμιστεί με τον βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων, με τελική ισχύ 140kW (190PS).

Αυτό που κάνει μοναδικό το e-POWER είναι ότι ο βενζινοκινητήρας χρησιμοποιείται αποκλειστικά για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, ενώ οι τροχοί κινούνται πλήρως από τον ηλεκτροκινητήρα. Αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας μπορεί πάντα να λειτουργεί εντός του βέλτιστου εύρους στροφών, προσφέροντας ανώτερες επιδόσεις ως προς την κατανάλωση καυσίμου και χαμηλότερες εκπομπές CO2, σε σύγκριση με έναν παραδοσιακό κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Χάρη στην πλήρη ηλεκτροκίνηση, δεν υπάρχουν οι απώλειες στην μετάδοση όπως με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης ή το παραδοσιακό υβριδικό. Η άμεση απόκριση, όπως σε ένα EV, προσφέρει την συναρπαστική αίσθηση της υψηλής ροπής, καθώς και καλύτερου επιπέδου επιτάχυνση σε διαφορετικές ταχύτητες, κάνοντας την προσπέραση ευκολότερη και με περισσότερη αυτοπεποίθηση.

Παρόμοια με το LEAF, το νέο Qashqai e-POWER επωφελείται από μια εντελώς νέα εμπειρία οδήγησης του “ενός πεντάλ” που ονομάζεται λειτουργία e-Pedal. Οι οδηγοί μπορούν να ξεκινήσουν, να επιταχύνουν και να επιβραδύνουν χρησιμοποιώντας μόνο το πεντάλ γκαζιού, γεγονός που υποστηρίζει έως και 90% των σεναρίων οδήγησης.

Πλατφόρμα CMF-C

Το νέο Qashqai είναι το πρώτο νέο μοντέλο στην Ευρώπη που χρησιμοποιεί την πλατφόρμα CMF-C, η οποία αντιπροσωπεύει μια υπερσύγχρονη δομή και τεχνολογία στην αρχιτεκτονική αυτοκινήτων.

Κεντρικό στοιχείο της φιλοσοφίας της μηχανικής, ήταν να διατηρήσει τις τρέχουσες αναλογίες του Qashqai, οι οποίες είναι «απολύτως ιδανικές» και θεμελιώδεις για την επιτυχία του μοντέλου, γεγονός που σημαίνει ότι κινείται με ευκολία σε αστικούς δρόμους και χωράει άνετα σε χώρους στάθμευσης, ενώ ταυτόχρονα προσφέρει εξαιρετικό εσωτερικό χώρο.

Όσον αφορά την κατασκευή, το πιο ελαφρύ υλικό του αμαξώματος, καθώς και οι προηγμένες τεχνικές σφράγισης και συγκόλλησης του, έχουν ως αποτέλεσμα την αύξηση της ακαμψίας αλλά και τη μείωση του βάρους. Για πρώτη φορά, η πίσω πόρτα του χώρου αποσκευών στο Qashqai είναι τώρα κατασκευασμένη από συνθετικά υλικά, γεγονός που εξοικονομεί 2,6 κιλά.

Οι μπροστινές και οι πίσω πόρτες, τα μπροστινά φτερά και το καπό, είναι όλα κατασκευασμένα από αλουμίνιο, υλικό το οποίο προσφέρει εξοικονόμηση βάρους 21 κιλών.

Το καθαρό πλεονέκτημα για τους αγοραστές του νέου μοντέλου, χάρη στις προηγμένες τεχνικές κατασκευής, είναι ότι το συνολικό νέο αμάξωμα είναι ελαφρύτερο κατά 60 κιλά και 41% πιο άκαμπτο από το απερχόμενο μοντέλο. Αυτό μεταφράζεται σε βελτίωση, άνεση στην οδήγηση και οδηγική απόκριση που συναντάται σε ανώτερη κατηγορία οχημάτων, καθώς και σε εξαιρετική ασφάλεια σε περίπτωση ατυχήματος, ωφελώντας ταυτόχρονα τις συνολικές επιδόσεις του αυτοκινήτου.

Νέα σχεδίαση ανάρτησης και διεύθυνσης

Το νέο Qashqai θα συνεχίσει να προσφέρει μια αξεπέραστη οδηγική εμπειρία, αξιοποιώντας τη φήμη του στην εκλεπτυσμένη και πολιτισμένη οδήγηση, που ταυτόχρονα προσφέρει απόλαυση και στον οδηγό που κινείται σβέλτα σε ενδιαφέρουσες διαδρομές.

Η νέα πλατφόρμα CMF-C διαθέτει στρεπτική ακαμψία που συναντάται σε οχήματα μεγαλύτερης κατηγορίας, επιτρέποντας στην ανάρτηση να λειτουργεί με υψηλή ακρίβεια, διασφαλίζοντας ταυτόχρονα θετική και πλούσια πληροφόρηση στο σύστημα διεύθυνσης, με μια αίσθηση στιβαρότητας και ασφάλειας ακόμα και όταν ο οδηγός κατευθύνεται σε δύσκολους δρόμους.

Η ρύθμιση του υδραυλικού τιμονιού έχει αναβαθμιστεί, προσφέροντας βελτιωμένη απόκριση, καλύτερη αίσθηση και μειωμένη τριβή.

Αναβάθμιση τεχνολογίας υποστήριξης οδηγού ProPILOT

Το νέο Qashqai θα είναι εξοπλισμένο με την επόμενη γενιά του συστήματος υποστήριξης οδηγού ProPILOT, προσφέροντας μεγαλύτερη υποστήριξη στον οδηγό, σε ένα ευρύτερο φάσμα περιστάσεων. Έχοντας την κωδική ονομασία ProPILOT με Navi-link, το σύστημα έχει σχεδιαστεί για να μειώνει την κόπωση και το άγχος κατά την οδήγηση, ενώ είναι πολύ διαισθητικό στη χρήση.

Το ProPILOT με Navi-link μπορεί να επιταχύνει και να φρενάρει το όχημα σε μία λωρίδα σε αυτοκινητόδρομο. Το σύστημα μπορεί να επιταχύνει το όχημα με καθορισμένη ταχύτητα και μπορεί να φρενάρει το όχημα έως την πλήρη στάση, σε συνθήκες βεβαρυμμένης κυκλοφορίας. Επιπλέον, το σύστημα μπορεί να επανακτήσει αυτόματα την ταχύτητα αν το όχημα έχει σταματήσει για λιγότερο από τρία δευτερόλεπτα και η κίνηση μπροστά από το αυτοκίνητο έχει εξομαλυνθεί.

Στο ολοκαίνουργιο Nissan Qashqai, το αναβαθμισμένο σύστημα είναι πλέον σε θέση να προσαρμόζει την ταχύτητα του αυτοκινήτου σύμφωνα με πρόσθετες εξωτερικές συνθήκες: όταν για παράδειγμα το αυτοκίνητο διασχίζει μια ζώνη ορίου χαμηλότερης ταχύτητας στον αυτοκινητόδρομο, το σύστημα μπορεί να διαβάσει οδικές πινακίδες και να λάβει υπόψη τα δεδομένα ορίου ταχύτητας από το σύστημα πλοήγησης, προκειμένου να επιβραδύνει το Qashqai στην κατάλληλη ταχύτητα. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι ο οδηγός δεν χρειάζεται να προσαρμόζει χειροκίνητα την ταχύτητα στο cruise control.

Το σύστημα μπορεί επίσης να χρησιμοποιήσει δεδομένα από το σύστημα πλοήγησης για να ρυθμίσει την ταχύτητα προσέγγισης στροφών ή εξόδων από τους αυτοκινητόδρομους.

Επιπλέον, το ProPILOT με Navi-link μπορεί τώρα να επικοινωνήσει με τα ραντάρ τυφλών σημείων (blind spot) του Qashqai, επεμβαίνοντας διορθωτικά στο σύστημα διεύθυνσης, προκειμένου να αποτρέψει έναν ελιγμό αλλαγής λωρίδας, εάν υπάρχει όχημα στη ζώνη τυφλού σημείου.

Άλλες αναβαθμίσεις περιλαμβάνουν μια προειδοποίηση «πλευρικής προστασίας» σε αστικές συνθήκες, όπου το σύστημα προειδοποιεί τον οδηγό για τον κίνδυνο επαφής με ένα αντικείμενο στο πλάι του οχήματος, κάτι που είναι σύνηθες στους χώρους στάθμευσης των σούπερ μάρκετ. Επιπλέον, το νέο Qashqai μπορεί να παρέμβει για να αποτρέψει μια σύγκρουση κατά την οπισθοπορία στο χώρο στάθμευσης, χάρη σε μια αναβάθμιση στην υπάρχουσα ειδοποίηση Ανίχνευσης Κινούμενων Αντικειμένων, εφαρμόζοντας τα φρένα για να σταματήσει το αυτοκίνητο αν εντοπιστεί ένα κινούμενο εμπόδιο κοντά.

Παράλληλα, πρόσθετη ασφάλεια παρέχεται με τη μορφή του Nissan Intelligent Forward Emergency Braking με προγνωστική λειτουργία. Χάρη στην προηγμένη τεχνολογία ραντάρ, οι αισθητήρες μπορούν να “διαβάσουν” το δρόμο μπροστά από το το αυτοκίνητο για να ανιχνεύσουν εάν ένα όχημα φρενάρει ξαφνικά. Το σύστημα θα ενεργοποιήσει τα φρένα για να μειώσει την πιθανότητα σύγκρουσης.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό των τεχνολογιών ασφαλείας στο νέο Qashqai είναι ο νέος κεντρικός αερόσακος, ο οποίος αναπτύσσεται μεταξύ των δύο μπροστινών καθισμάτων, για να εμποδίσει τους επιβάτες της μπροστινής σειράς να έρθουν σε επαφή σε περίπτωση πλευρικής πρόσκρουσης. Ο κεντρικός αερόσακος συμπληρώνει τους αερόσακους οδηγού και συνοδηγού, καθώς και τους πλευρικούς και τύπου κουρτίνας, όλοι τους στάνταρ στο νέο Qashqai.

Ευφυείς προβολείς LED

Για το νέο Qashqai, οι μηχανικοί της Nissan έχουν αναπτύξει ένα προηγμένο σύστημα προβολέων που προσαρμόζει το σχήμα της δέσμης σύμφωνα με τις συνθήκες του δρόμου και άλλους διερχόμενα οχήματα. Η δέσμη χωρίζεται σε 12 μεμονωμένα στοιχεία που απενεργοποιούνται επιλεκτικά κατά την ανίχνευση ενός επερχόμενου οχήματος. Χάρη σε αυτήν την καινοτομία, μπορεί να προβάλλει μια φωτεινότερη δέσμη όλο και περισσότερο, αλλά το σχήμα αλλάζει αποτελεσματικά, ώστε οι επόμενοι χρήστες του δρόμου να μην θαμπωθούν.

“Το νέο Qashqai πρόκειται να αλλάξει αυτό που προσδοκούν οι υποψήφιοι αγοραστές από ένα οικογενειακό αυτοκίνητο. Η άνεση, οι αναβαθμίσεις και η τεχνολογία του θα είναι συγκρίσιμα με οχήματα ανώτερης κατηγορίας, ενώ η οδηγική εμπειρία θα ικανοποιήσει τόσο τους οδηγούς, όσο και τους επιβάτες. Με την πρωτοποριακή τεχνολογία e-POWER της Nissan, αισθανόμαστε ότι οι υποψήφιοι αγοραστές θα ερωτευτούν την αίσθηση ενός ηλεκτρικού κινητήριου συνόλου, χωρίς να ανησυχούν για την εμβέλεια”, δήλωσε ο Gianluca de Ficchy, Πρόεδρος της Nissan για την Αφρική, την Μέση Ανατολή, την Ινδία, την Ευρώπη και την Ωκεανία (AMIEO).

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ*

		1.3 βενζίνη υβριδικό			e-POWER (1.5 βενζίνη)
		6MT	6MT	Xtronic
		2WD	2WD	2WD/4WD	e-POWER
Ισχύς	PS (kW)	140 (103)	156 (116)		190 (140)
Ροπή	Nm	240	260	270	330
Μετάδοση κίνησης		2WD	2WD	2WD / 4WD	2WD
Συνολικό μήκος	mm	4425 (+35)
Συνολικό ύψος	mm	1635 (+10)
Συνολικό πλάτος	mm	1838 (+32)
Μεταξόνιο	mm	2666 (+20)

* Εκκρεμούν τελικά δεδομένα έγκρισης τύπου.

Πηγή: Nissan

Δυναμικό ξεκίνημα στο Asian Le Mans Series για τον Ανδρέα Λασκαράτο

Αγωνες

autoholix.team

18 Φεβρουαρίου, 2021

Δυναμικό ξεκίνημα στο Asian Le Mans Series για τον Ανδρέα Λασκαράτο

O Ανδρέας Λασκαράτος πραγματοποίησε εντυπωσιακό ξεκίνημα στο Asian Le Mans Series 2021, κατακτώντας τη νίκη στην κατηγορία LMP2 Am στους δύο πρώτους αγώνες της σεζόν που έλαβαν χώρα στο Dubai Autodrome Circuit!

Ο 34χρονος οδηγός που τα τελευταία χρόνια εκπροσωπεί τα ελληνικά χρώματα στους αγώνες αντοχής σημειώνοντας σημαντικές επιτυχίες, ακολουθεί όλο το πρόγραμμα του άκρως ανταγωνιστικού θεσμού, στον οποίο συμμετέχουν οδηγοί με πλούσιο βιογραφικό που περιλαμβάνει ακόμα και τη Formula 1, όπως οι Stoffel Vandoorne και Giancarlo Fisichella!

Φέτος, ο Λασκαράτος είναι επίσημος οδηγός της επιτυχημένης ομάδας Era Motorsport και μοιράζεται το πρωτότυπο Oreca 07-Gibson #18 της Κλάσης LMP2 Am, με τον Βρετανό Kyle Tilley και τον Αμερικανό Dwight Merriman.

Η προσαρμογή στο μήκους 5.3 χιλιομέτρων Dubai Autodrome Circuit ήταν άμεση, με το #18 να σημειώνει τον έκτο καλύτερο χρόνο στις κατατακτήριες δοκιμές, εξασφαλίζοντας έτσι την pole position της κατηγορίας για τους δύο πρώτους αγώνες της σεζόν.

«Πρόκειται για μία ευχάριστα τεχνική πίστα, με κάποια πολύ ενδιαφέροντα σημεία. Ειδικά το σύμπλεγμα από τη στροφή 2 έως τη στροφή 7. Είναι μία πίστα απαιτητική, που δεν αφήνει περιθώρια για λάθη. Γρήγορη σε ρυθμό, επομένως απαιτεί απόλυτη συγκέντρωση», σημειώνει ο Ανδρέας.

Στον 4ωρο αγώνα του Σαββάτου, ο Λασκαράτος βρισκόταν πίσω από το τιμόνι στο πρώτο και το τελευταίο “stint”. Με εξαιρετική εκκίνηση κέρδισε θέσεις στον πρώτο γύρο ενώ στο φινάλε, διαχειρίστηκε το προβάδισμα που υπήρχε έναντι των πλησιέστερων αντιπάλων και πήρε καρό σημαία όντας έκτος γενικής κατάταξης και πρώτος στην Κλάση LMP2 Am.

«Το πρώτο stint ήταν ένα από τα δυσκολότερα που έχω κάνει στην καριέρα μου. Στην εκκίνηση έπεσαν λάδια από προπορευόμενο αυτοκίνητο, με αποτέλεσμα αυτά να καλύψουν το κόκπιτ, περιορίζοντας σημαντικά την ορατότητά μου! Αντίθετα, στον τερματισμό τα πράγματα ήταν πολύ καλύτερα. Δεν είχαμε προβλήματα, είχα βρει καλό ρυθμό και φτάσαμε στη νίκη», λέει για τον πρώτο αγώνα ο Λασκαράτος.

Ένα 24ωρο μετά, το πρωτότυπο της Era Motorsport παρατάχθηκε ξανά στο grid, αυτή τη φορά για τον δεύτερο γύρο του Asian Le Mans Series 2021. Εκεί ο Έλληνας οδηγός πέρασε πίσω από το τιμόνι λίγο πριν τη συμπλήρωση τριών ωρών μάχης και έφτασε στον τερματισμό κατακτώντας την πέμπτη θέση στη γενική κατάταξη και διπλασιάζοντας τις νίκες στην LMP2 Am.

«Όταν ανέλαβα, είχαμε μεγάλο προβάδισμα κι έτσι αποφασίσαμε να εκμεταλλευτούμε τις συνθήκες για να πραγματοποιήσουμε δοκιμές ελαστικών σε ρυθμό αγώνα. Αποφασίσαμε να μην αλλάξω ελαστικά, ώστε να δούμε πως συμπεριφέρονται μετά από τριπλό “stint”. Τα δεδομένα που συλλέξαμε ήταν πολύτιμα για τη συνέχεια καθώς ακόμα πειραματιζόμαστε σε ότι αφορά στο set-up. Φέτος έχουμε ελαστικά Michelin, τα οποία αποδεικνύεται πως έχουν εξαιρετικό κράτημα για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα», τονίζει ο Λασκαράτος.

Το δύο στα δύο στο Dubai Autodrome Circuit φέρνει την Era Motorsport και τον Λασκαράτο σε θέση ισχύος σε ότι αφορά στο κυνήγι του τίτλου της κατηγορίας. Το πρωτότυπο #18 έφτασε τους 52 βαθμούς, με δύο ακόμα αγώνες να απομένουν για το φινάλε της σεζόν, με το καλεντάρι να έχει προφανώς επηρεαστεί από την παγκόσμια πανδημία.

Με αυτή την επιτυχία, σε ένα θεσμό με παγκόσμια προβολή και κόντρα σε οδηγούς παγκόσμιας κλάσης, ο Λασκαράτος προβάλλει τη χώρα μας μέσω του “Visit Greece” σε κάθε άκρη του πλανήτη!

«Με τα αποτελέσματα αυτά βάζουμε την Ελλάδα στον χάρτη του παγκόσμιου μηχανοκίνητου αθλητισμού και θεωρώ πως αποδεικνύεται στην πράξη πως μπορούμε να συναγωνιστούμε ακόμα και τέτοιου βεληνεκούς οδηγούς. Είναι η πρώτη φορά που ένας Ελληνικός φορέας στηρίζει τις προσπάθειες ενός οδηγού και προβάλλεται μέσω του μηχανοκίνητου αθλητισμού, με το πρόσημο αυτής της συνεργασίας να κρίνεται ήδη θετικό. Βρισκόμαστε σε συχνή επικοινωνία με τον Γενικό Γραμματέα του ΕΟΤ, Κ. Δημήτρη Φραγκάκη, ώστε να διασφαλίζουμε τον καλύτερο δυνατό τρόπο προβολής της χώρας μας», τονίζει ο Ανδρέας Λασκαράτος.

Η συνέχεια περιλαμβάνει άλλους δύο 4ώρους αγώνες, αυτή τη φορά στην πίστα Yas Marina του Abu Dhabi. Θα διεξαχθούν στις 19 και 20 Φεβρουαρίου και θα κρίνουν τους πρωταθλητές του 2021!

Η Ford Ευρώπης εστιάζει στην ηλεκτροκίνηση

Διαφορα

autoholix.team

18 Φεβρουαρίου, 2021

Η Ford Ευρώπης εστιάζει στην ηλεκτροκίνηση

Η Ford κάνει σήμερα ένα σημαντικό βήμα προς τον Ευρωπαϊκό μετασχηματισμό της με τη δέσμευση να προχωρήσει σε πλήρη εξηλεκτρισμό των επιβατικών μοντέλων της, αλλά και να αναπτύξει σημαντικά και να εξηλεκτρίσει τον πολύ επιτυχημένο τομέα των επαγγελματικών οχημάτων της.

Η Ford δεσμεύτηκε σήμερα ότι μέχρι τα μέσα του 2026, το 100% των επιβατικών μοντέλων της στη γηραιά ήπειρο θα μπορούν να κινούνται με μηδενικές εκπομπές ρύπων, με τη μορφή ηλεκτρικών ή plug-in υβριδικών εκδόσεων, ενώ θα είναι αμιγώς ηλεκτρικά μέχρι το 2030.

Στο ίδιο πνεύμα, ολόκληρη η γκάμα επαγγελματικών οχημάτων της Ford θα είναι ικανή να κινείται με μηδενικές εκπομπές ρύπων, με τη μορφή ηλεκτρικών ή plug-in υβριδικών εκδόσεων, μέχρι το 2024, ενώ τα δύο τρίτα των πωλήσεων των επαγγελματικών οχημάτων της Ford αναμένεται να είναι ηλεκτρικές ή plug-in υβριδικές εκδόσεις μέχρι το 2030.

Οι ειδήσεις έρχονται μετά την ανακοίνωση των αποτελεσμάτων του τέταρτου τριμήνου του 2020, με τη Ford να αναφέρει επιστροφή στην κερδοφορία στην Ευρώπη.

Η εταιρεία ανακοίνωσε επίσης την επένδυση τουλάχιστον $22 δις παγκοσμίως στον τομέα του εξηλεκτρισμού μέχρι το 2025, η οποία είναι σχεδόν διπλάσια σε σχέση με προηγούμενα επενδυτικά προγράμματά της για τα EV.

Καθοριστικό στοιχείο στο μετασχηματισμό των δραστηριοτήτων της Ford στην Ευρώπη τα τελευταία δύο χρόνια ήταν μία βελτίωση ύψους $1 δις σε διαρθρωτικές δαπάνες, στη διαχείριση αγορών με χαμηλή απόδοση, στη δημιουργία μιας πιο στοχευμένης γκάμας οχημάτων σε τρία πελατοκεντρικά business groups, καθώς και σε συνεργασίες για προώθηση της ανάπτυξης και βελτίωση των επιπέδων κερδοφορίας σε όλο τον οργανισμό.

Επιτάχυνση της ανάπτυξης του τομέα επαγγελματικών οχημάτων Ford

Το 2020, η Ford κατέγραψε για έκτη συνεχόμενη χρονιά τις καλύτερες πωλήσεις επαγγελματικών οχημάτων στην Ευρώπη.

Η ανάπτυξη του ισχυρού τομέα επαγγελματικών οχημάτων της Ford αποτελεί κλειδί για την Ευρωπαϊκή κερδοφορία της, με την υποστήριξη νέων προϊόντων και υπηρεσιών, σε συνεργασία με ένα εκτενές δίκτυο συνεργαζόμενων μετατροπέων επαγγελματιών οχημάτων, με τη στρατηγική συμμαχία της Ford με τη Volkswagen καθώς και με την κοινοπραξία Ford Otosan για αποδοτικές δραστηριότητες έρευνας & εξέλιξης (R&D) και προμήθειας εξαρτημάτων.

Κάτι το οποίο θα βοηθήσει στην περαιτέρω ανάπτυξη του τομέα επαγγελματικών οχημάτων θα είναι ένα οικοσύστημα γύρω από συνδεδεμένες υπηρεσίες το οποίο θα αναπτυχθεί σε συνεργασία με τους πελάτες και θα σχεδιαστεί με σκοπό να αναβαθμίσει την εμπειρία τους και να βοηθήσει στην ευρωστία των επιχειρήσεών τους.

Μεταξύ αυτών είναι, για παράδειγμα, συνδεδεμένες υπηρεσίες χρόνου ομαλής λειτουργίας (uptime) και παραγωγικότητας, όπως το Ford Pass Pro για στόλους έως πέντε οχημάτων, καθώς και το λανσάρισμα του Ford Fleet Management, που δημιουργήθηκε πέρσι από την Ford και την ALD Automotive με σκοπό τη μεγιστοποίηση της παραγωγικότητας και εταιρικούς πελάτες (fleet customers) που αναζητούσαν ειδικές υπηρεσίες για να διατηρούν τους στόλους τους στο δρόμο.

Η Ford και η Google ανακοίνωσαν πρόσφατα την ίδρυση μιας νέας ομάδας συνεργασίας με την ονομασία Team Upshift, που θα ξεκλειδώσει ευκαιρίες για την ανάπτυξη υπηρεσιών οι οποίες βασίζονται σε δεδομένα.

Αυτή η συνεργασία, σε συνδυασμό με τις εσωτερικές δυνατότητες της Ford, θα αποτελέσει τη βάση για τη νέα εμπειρία ιδιοκτησίας και παροχής υπηρεσιών για αγοραστές τόσο των επιβατικών όσο και των επαγγελματικών οχημάτων της εταιρείας.

Η Ford επενδύει $1 δις στην Κολωνία

Κυρίαρχο ρόλο στην πορεία της Ford προς ένα αμιγώς ηλεκτρικό μέλλον θα διαδραματίσει μία νέα επένδυση ύψους $1 δις για τον εκσυγχρονισμό των εγκαταστάσεων κατασκευής οχημάτων της εταιρείας στην Κολωνία (Γερμανία) που αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα κέντρα παραγωγής στην Ευρώπη και την έδρα της Ford Ευρώπης.

Στο πλαίσιο του μετασχηματισμού θα δημιουργηθεί το Ford Cologne Electrification Center όπου θα κατασκευάζονται τα ηλεκτρικά οχήματα της εταιρείας. Πρόκειται για την πρώτη εγκατάσταση του είδους για τη Ford στην Ευρώπη.

Η Ford επιβεβαίωσε επίσης ότι το πρώτο της, ευρωπαϊκό, αμιγώς ηλεκτρικό επιβατικό μοντέλο μαζικής παραγωγής θα αρχίσει να κατασκευάζεται εκεί από το 2023, ενώ υπό σκέψη είναι η παραγωγή ενός δεύτερου αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου.

Περισσότερες λεπτομέρειες για τα σχέδια εξηλεκτρισμού της Ford και το μετασχηματισμό των εγκαταστάσεων παραγωγής της στην Κολωνία θα ανακοινωθούν τους προσεχείς μήνες.

Πηγή: Ford

Το Volkswagen Group ξεκίνησε την ανακύκλωση μπαταριών ηλεκτρικών αυτοκινήτων

Διαφορα
Τεχνολογία

autoholix.team

18 Φεβρουαρίου, 2021

Το Volkswagen Group ξεκίνησε την ανακύκλωση μπαταριών ηλεκτρικών αυτοκινήτων

Με την έναρξη του 2021, το Volkswagen Group εγκαινίασε το πρώτο εργοστάσιό του για την ανακύκλωση των μπαταριών ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Το εργοστάσιο βρίσκεται στο Salzgitter, κοντά στο Ανόβερο και αποτελεί ένα ακόμη βήμα του Volkswagen Group στη δέσμευση αειφορίας που έχει εξαγγείλει για ολόκληρο τον κύκλο ζωής των μπαταριών των ηλεκτρικών αυτοκινήτων – από την παραγωγή έως την ανακύκλωση.

Στόχος είναι η βιομηχανοποιημένη ανάκτηση πολύτιμων πρώτων υλών – όπως είναι το λίθιο, το νικέλιο, το μαγγάνιο και το κοβάλτιο – σε μία διαδικασία κλειστού βρόχου μαζί με το αλουμίνιο, τον χαλκό και τα πλαστικά, επιτυγχάνοντας μακροπρόθεσμα ποσοστό ανακύκλωσης πάνω από 90%.

Σημειώνεται, ότι ο όρος «κλειστός βρόχος» στην αυτοκινητοβιομηχανία περιγράφει τη συνολική διαδικασία με την οποία μία πρώτη ύλη, αφού χρησιμοποιηθεί σε κάποιο λειτουργικό τμήμα του αυτοκινήτου, μετά το τέλος χρήσης του ανακυκλώνεται και με κατάλληλη επεξεργασία φτάνει και πάλι σε κατάσταση πρώτης ύλης, για να χρησιμοποιηθεί εκ νέου στην παραγωγή.

ΖΥΓΙΣΗ

ΑΠΟΦΟΡΤΙΣΗ

ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ

Θεωρητικά, με τον τρόπο αυτό η ίδια πρώτη ύλη μπορεί να χρησιμοποιείται για μακρό χρονικό διάστημα ξανά και ξανά, εξοικονομώντας πολύτιμους φυσικούς πόρους.Το βασικό χαρακτηριστικό του εργοστασίου στο Salzgitter είναι ότι ανακυκλώνει μόνο μπαταρίες που δεν μπορούν πλέον να χρησιμοποιηθούν για άλλους σκοπούς.

ΘΡΥΜΜΑΤΙΣΜΟΣ

Πριν από την ανακύκλωση της μπαταρίας, μια σχετική ανάλυση καθορίζει αν εξακολουθεί να είναι αρκετά ισχυρή ώστε να έχει ένα δεύτερο κύκλο ζωής σε κινητά συστήματα αποθήκευσης ενέργειας, όπως για παράδειγμα σε έναν ευέλικτο σταθμό ταχείας φόρτισης ή στο κινητό ρομπότ φόρτισης.

Μεγάλοι όγκοι επιστροφών μπαταριών δεν αναμένονται πριν τα τέλη της δεκαετίας του 2020. Ως εκ τούτου, κατά τη διάρκεια της πιλοτικής φάσης το εργοστάσιο έχει αρχικά σχεδιαστεί για να ανακυκλώνει ετησίως έως και 3.600 συστήματα μπαταριών – κάτι που ισοδυναμεί με περίπου 1.500 τόνους.

Στο μέλλον και καθώς η διαδικασία θα βελτιστοποιείται, το σύστημα μπορεί να προσαρμοστεί για να διαχειρίζεται μεγαλύτερες ποσότητες.

Η επαναστατική διαδικασία ανακύκλωσης με την μικρότερη δυνατή παραγωγή CO₂ δεν απαιτεί τήξη υψηλής ενέργειας σε υψικάμινους – άρα δεν υπάρχουν ρύποι. Τα προς ανακύκλωση συστήματα μπαταριών παραδίδονται στο εργοστάσιο, ζυγίζονται, αποφορτίζονται σε βάθος και αποσυναρμολογούνται.

ΔΙΑΧΩΡΙΣΜΟΣ

ΜΑΓΝΗΤΙΚΟΣ-ΔΙΑΧΩΡΙΣΜΟΣ

ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ-ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ-ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗΣ

Τα μεμονωμένα μέρη αλέθονται σε ειδικούς μύλους μέχρι μέγεθος κόκκου και μετά ξηραίνονται. Εκτός από το αλουμίνιο, τον χαλκό και τα πλαστικά, η διαδικασία παράγει μία πολύτιμη «μαύρη σκόνη», η οποία περιέχει τις σημαντικές πρώτες ύλες για μπαταρίες, όπως είναι το λίθιο, το νικέλιο, το μαγγάνιο, το κοβάλτιο, καθώς και ο γραφίτης.

Ο διαχωρισμός και η επεξεργασία των επιμέρους υλικών πραγματοποιούνται με ειδικές μεθόδους και υδρομεταλλουργικές διεργασίες, χρησιμοποιώντας νερό και χημικούς παράγοντες.

Υπολογίζεται ότι η εξοικονόμηση ρύπων CO₂στην κατασκευή μιας μπαταρίας χρησιμοποιώντας καθόδους που προέρχονται από ανακυκλωμένο υλικό και «πράσινη» ηλεκτρική ενέργεια, ανέρχεται σε περίπου 1,3 τόνους ανά 62 kWh. Πρόκειται για τεράστιο μέγεθος, που υπογραμμίζει με τον πλέον εμφατικό τρόπο τη σημασία του εγχειρήματος αλλά και τα οφέλη από τη λειτουργία του νέου εργοστασίου.

Πηγή: Volkswagen

Τα κυριότερα χαρακτηριστικά του Audi e-tron GT

Νεα
Νεα Μοντέλα
Παρουσίασεις

autoholix.team

18 Φεβρουαρίου, 2021

Τα κυριότερα χαρακτηριστικά του Audi e-tron GT

H Audi αποκάλυψε στο παγκόσμιο κοινό το e–tron GT, το νέο της ηλεκτρικό Gran Turismo, σε μία σαφή δήλωση ότι η ηλεκτροκίνηση μπορεί να έχει σπορ χαρακτήρα και να δημιουργεί έντονες συγκινήσεις.

Με εντυπωσιακό, εμπνευσμένο design, το τετράθυρο κουπέ με το έντονα αεροδυναμικό αμάξωμα ξεκινά την εμπορική του καριέρα την άνοιξη, με δύο εκδόσεις να κυκλοφορούν ταυτόχρονα: το e–tron GT quattro και το RS e–tron GT. Και τα δύο είναι ισχυρά, γρήγορα και δυναμικά, ενώ κινούνται με μηδενικές εκπομπές ρύπων.

Το ηλεκτρικό Gran Turismo είναι ένα σπορ αυτοκίνητο με εξαιρετικό δυναμικό χειρισμό. Ανάλογα με το μοντέλο, η ισχύς των ηλεκτροκινητήρων είναι 350 kW (476 PS) ή 440 kW (598 PS), επιτρέποντας δυναμικές εκτοξεύσεις τόσο από στάση όσο και εν κινήσει.

Η αυτονομία φτάνει τα 488 χιλιόμετρα (κατά WLTP), χάρη στην ισχυρή μπαταρία με την καθαρή χωρητικότητα των 86 kWh. Η τεχνολογία 800 Volt επιτρέπει γρήγορη φόρτιση DC με ισχύ έως 270 kW.

Η ανάρτηση ισορροπεί ιδανικά ανάμεσα στη δυναμική συμπεριφορά και την άνεση, χάρη σε τεχνολογίες όπως το Audi drive select, η τετραδιεύθυνση, η ελεγχόμενη απόσβεση, η αερανάρτηση τριών θαλάμων, η ηλεκτρική κίνηση σε όλους τους τροχούς και το ελεγχόμενο μπλοκέ διαφορικό στον πίσω άξονα.

Τα κυριότερα χαρακτηριστικά του Audi e-tron GT σε bullet points:

Φιλοσοφία

Το Gran Turismo του μέλλοντος: τετράθυρο κουπέ με δυναμικό design, ισχυρό ηλεκτρικό κινητήριο σύστημα, φιλικό στην καθημερινή χρήση, χωρίς άγχος αυτονομίας στα ταξείδια
‘Έκδοση RS e-tron GT ως κορυφαία έκδοση ηλεκτροκίνησης στην Audi και την Audi Sport
Η νέα ναυαρχίδα της μάρκας με φουτουριστικό design

Εξωτερική σχεδίαση

Ο σπορ χαρακτήρας και η άνεση συναντούν την αειφορία
Σπορ αναλογίες: μεγάλοι τροχοί, φαρδύ μετατρόχιο, επίπεδη σιλουέτα, μακρύ μεταξόνιο
Η σχεδιαστική φόρμα αντικατοπτρίζει τον υψηλό βαθμό ενεργειακής απόδοσης
Χαμηλό ανεστραμμένο Singleframe στο χρώμα του αμαξώματος× εξαιρετικά διακριτικές κυψέλες quattro× επίπεδη γυάλινη καμπίνα επιβατών με κεκλιμένη οροφή· πίσω άκρο με έντονες εσοχές
Αεροδυναμικό, με πολύ χαμηλό συντελεστή οπισθέλκουσας, μόλις 0,24, για μεγάλο βαθμό ενεργειακής απόδοσης και μεγάλη αυτονομία× κινούμενες είσοδοι αέρα για φρένα και ψυγείο, πίσω αεροτομή σε πολλαπλά στάδια× κλειστό κάτω μέρος αμαξώματος, ευρύτατος διαχύτης
Υψηλή ακαμψία θάλαμου επιβατών και ασφάλεια πρόσκρουσης χάρη στον χάλυβα εξαιρετικά υψηλής αντοχής και στο ενισχυμένο περίβλημα μπαταρίας με αλουμινένιο εξωτερικό
Μήκος: 4,99 μέτρα, πλάτος: 1,96 μέτρα, ύψος: μόλις 1,41 μέτρα, χώρος αποσκευών με όγκο 405 λίτρα στο πίσω μέρος

Προβολείς και φώτα

Οι προβολείς LED Matrix διαθέσιμοι στάνταρ (RS e-tron GT) ή προαιρετικά (e-tron GT quattro)
Οι προβολείς Matrix LED με φως Audi laser διατίθενται προαιρετικά και για τα δύο μοντέλα
Πίσω φώτα με φωτεινή οριζόντια δέσμη× δυναμικά φλας και λειτουργία coming home/leaving home σε συνδυασμό με προβολείς κορυφαίας ποιότητας

Εσωτερική σχεδίαση

Πίνακας οργάνων προσανατολισμένος στον οδηγό και «monoposto» χαρακτήρας
Χαμηλή θέση καθίσματος οδηγού και ευρεία κεντρική κονσόλα. Τα πίσω καθίσματα φιλοξενούν με άνεση ενήλικες
Η αειφορία εμφανής στο εσωτερικό: επενδύσεις χωρίς δέρμα, ταπετσαρία με υψηλό ποσοστό ανακυκλωμένου υλικού
Πολλαπλά σχεδιαστικά πακέτα, μοντέλο RS με επιπλέον σπορ λεπτομέρειες εξοπλισμού

Τεχνολογία και δυναμικά χαρακτηριστικά

Ηλεκτρική τετρακίνηση με έναν μόνιμα διεγερμένο «σύγχρονο» ηλεκτροκινητήρα (PSM) σε κάθε άξονα× μετάδοση δύο σχέσεων στον πίσω άξονα
Το Audi e-tron GT quattro έχει συνολική ισχύ 350 kW (476 PS) και ροπή 630 Nm, ενώ το RS e-tron GT έχει ισχύ 440 kW (598 PS) και 830 Nm ροπής× το σύστημα ελέγχου εκκίνησης παρέχει ισχύ 390 kW (530 PS) ή 475 kW (646 PS) αντίστοιχα, για μέγιστο 2,5 δευτερολέπτων
0–100 χλμ./ώρα σε 4,1 ή 3,3 δευτερόλεπτα (RS), τελική ταχύτητα 245 χλμ./ώρα ή 250 χλμ./ώρα (RS)
Ευφυής έλεγχος κίνησης και ανάκτησης ενέργειας, ανάκτηση από τα φρένα έως 265 kW

Διαχείριση μπαταρίας και θερμότητας

Μπαταρία ιόντων λιθίου με καθαρή ενεργειακή χωρητικότητα 86 kWh (μεικτή 93 kWh) και επίπεδο τάσης 800 Volt× 396 στοιχεία σε 33 modules
Η φόρτιση AC με ισχύ 11 kW ως στάνταρ και με 22 kW θα είναι σύντομα διαθέσιμη μετά την κυκλοφορία στην αγορά. Φόρτιση DC με έξοδο έως 270 kW ως στάνταρ
Αυτονομία άνω των 488 χλμ. με μία φόρτιση (Audi e-tron GT quattro, κατά WLTP)× πολύ σύντομοι χρόνοι φόρτισης: μόλις πέντε λεπτά για απόσταση περίπου 100 χλμ.
Εξελιγμένη θερμική διαχείριση με τέσσερα κυκλώματα ψύξης, αποτελεσματική αντλία θερμότητας στάνταρ× προετοιμασία για γρήγορη φόρτιση DC στο δρόμο

Ανάρτηση

Χαμηλό κέντρο βάρους και εξαιρετική κατανομή φορτίων χάρη στη θέση της μπαταρίας και τη διάταξη των ηλεκτροκινητήρων
Στάνταρ: ελεγχόμενη απόσβεση, μπλοκέ πίσω διαφορικό, σύστημα δυναμικού χειρισμού Audi drive select
Προαιρετικά (στάνταρ στο RS): ελεγχόμενο μπλοκέ πίσω διαφορικό και προσαρμοζόμενη αερανάρτηση τριών θαλάμων
Προαιρετικά και για τα δύο μοντέλα: τετραδιεύθυνση
Δισκόπλακες με επίστρωση καρβιδίου βολφραμίου προαιρετικά (στάνταρ στο μοντέλο RS)
Δισκόφρενα κατασκευασμένα από κεραμικά από ανθρακονήματα προαιρετικά και για τα δύο μοντέλα
Αεροδυναμικές ζάντες 19 – 21 ιντσών. Ζάντες 20 και 21 ιντσών με ειδικές εισόδους αέρα

Συστήματα υποβοήθησης οδηγού

Συστήματα ασφαλείας Audi pre sense ως στάνταρ× προαιρετικά διατίθενται τα πακέτα “Tour”, “City” και “Park”× adaptive cruise assist και (remote) park assist plus επίσης διαθέσιμα

Σπορ ήχος e–tron

Ο τυπικός ήχος AVAS είναι ήδη πιο ηχηρός από ό, τι απαιτείται νόμιμα
Προαιρετικός σπορ ήχος e-tron για επιπλέον εξωτερικό και εσωτερικό ήχο, ανάλογα με τη ρύθμιση στο Audi drive select

Χειρισμός ελέγχου και οθόνες

Audi virtual cockpit plus (12,3 ίντσες) και οθόνη αφής MMI (10,1 ίντσες) ως στάνταρ, καθώς και φυσικός φωνητικός έλεγχος με σύνδεση στο διαδίκτυο× προαιρετικά head-up display× εξατομίκευση ως στάνταρ

Infotainment και Audi connect

Πλοήγηση MMI plus με σημείο πρόσβασης Wi-Fi ως στάνταρ, έξυπνη πλοήγηση με λειτουργίες ειδικά για το μοντέλο
Εκτεταμένο χαρτοφυλάκιο υπηρεσιών Audi connect× σχεδιαστής διαδρομών e-tron στο σύστημα πλοήγησης για τον υπολογισμό της ταχύτερης διαδρομής με τις συντομότερες δυνατές στάσεις φόρτισης σε ισχυρά σημεία φόρτισης DC
Audi phone box και προαιρετικό σύστημα ήχου Bang & Olufsen

Εργοστάσιο κατασκευής

Παραγωγή του e-tron GT στο Audi Böllinger Höfe στις εγκαταστάσεις του Neckarsulm, ως συνδυασμός έξυπνης εργοστασιακής τεχνολογίας και χειροτεχνίας
Παραγωγή ουδέτερη από άνθρακα, με χρήση οικολογικού ηλεκτρισμού και βιοαερίου
Ανεξάρτητο, καινοτόμο body shop, κοινή γραμμή συναρμολόγησης με το Audi R8

Πηγή: Audi

Τοστ: “Ο Γκασλί έχει όλα τα φόντα για γίνει ένας επιτυχημένος οδηγός”

Αγωνες

Aristeidis Katsidis

17 Φεβρουαρίου, 2021

Τοστ: “Ο Γκασλί έχει όλα τα φόντα για γίνει ένας επιτυχημένος οδηγός”

Ο επικεφαλής της AlphaTauri, Φρανς Τοστ ανέφερε σε συνέντευξη του στην Gazzetta dello Sport ότι η AT02 θα είναι το πιο γρήγορο αυτοκίνητο στην ιστορία του franchise, υπογραμμίζοντας ότι θα είναι καλύτερο και από το μονοθέσιο του 2020, με το οποίο ο Πιέρ Γκασλί πήρε την νίκη στο Ιταλικό GP.

Ο Φρανς Τοστ είναι ο επικεφαλής της AlphaTauri από το 2006, δηλαδή από τότε που η Ρεντ Μπουλ αγόρασε την ομάδα και την μετονόμασέ από Μινάρντι σε Τόρο Ρόσο.

O Τοστ δήλωσε ότι: “Νομίζω ότι έχουμε ένα πιο γρήγορο αυτοκίνητο φέτος, αλλά βέβαια το χρονόμετρο θα το πει αυτό. Φυσικά, ελπίζουμε ότι θα νικήσουμε έναν αγώνα όπως την περσινή χρονιά, αυτός είναι πάντα ο στόχος. Αλλά γνωρίζουμε ότι με κανονικές συνθήκες δεν μπορούμε να νικήσουμε. Στην Μόντσα το 2020, είχαμε ένα γρήγορο μονοθέσιο και ο Γκασλί οδήγησε εξαιρετικά χωρίς να κάνει λάθη, αλλά βέβαια ήμασταν και τυχεροί που ο Λιουίς Χάμιλτον δέχθηκε πέναλτι”.

Σχετικά με τον Γκασλί, ο Φρανς Τοστ ανέφερε ότι: “Νομίζω ότι ο Γκασλί χάρηκε που παρέμεινε στην AlphaTauri. Αγαπάει την ομάδα και τον αγαπάμε. Αν οδηγήσει στην σεζόν του 2021 όπως αγωνίστηκε το 2020, τότε σίγουρα θα έχει την ευκαιρία να βρεθεί στην Ρεντ Μπουλ ή σε κάποια άλλη ανταγωνιστική ομάδα. Έχει όλα τα φόντα για γίνει ένας επιτυχημένος οδηγός”.

Επιμέλεια: Άρης Κατσίδης

Το FUTURE FORUM by BMW Welt προσβλέπει σε ένα συναρπαστικό 2021

Διαφορα

autoholix.team

17 Φεβρουαρίου, 2021

Το FUTURE FORUM by BMW Welt προσβλέπει σε ένα συναρπαστικό 2021

Το 2021, το FUTURE FORUM by BMW Welt θα διερευνήσει τα μεγάλα θέματα του μέλλοντος. Διανύοντας ήδη στην τρίτη χρονιά του, οι επισκέπτες θα μπορούν για μία ακόμα φορά να απολαύσουν συναρπαστικές ψηφιακές live εκδηλώσεις και συζητήσεις με κορυφαίους ομιλητές.

Από τον Οκτώβριο του 2019, το FUTURE FORUM by BMW Welt αποτελεί μία προηγμένη πλατφόρμα που προσκαλεί ειδικούς από διαφορετικούς κλάδους και άτομα με επιρροή και καινοτόμο πνεύμα να μοιραστούν τα οράματά τους για το μέλλον.

Είναι μία πηγή έμπνευσης και προάγει ενεργά συζητήσεις για όλα τα θέματα του αύριο. Σύμφωνα με το μότο EXPLORE THE FUTURE. GET INSPIRED. JOIN THE CONVERSATION. (ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΤΕ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ. ΕΜΠΝΕΥΣΤΕΙΤΕ, ΣΥΜΜΕΤΕΧΕΤΕ ΣΤΗ ΣΥΖΗΤΗΣΗ).

Το 2021, το FUTURE FORUM by BMW Welt θα εστιάσει σε ψηφιακές και υβριδικές παρουσιάσεις, επιτρέποντας στους συμμετέχοντες να έχουν πρόσβαση σε βασικά θέματα και ομάδες συζήτησης καθώς και σε νέες ιδέες, φιλοσοφίες και τεχνολογίες που μπορεί να επηρεάσουν τη μελλοντική ζωή. Αυτό σημαίνει ότι το FUTURE FORUM by BMW Welt διαδραματίζει ενεργό ρόλο στη διαμόρφωση του μέλλοντος.

Στη δική του, ψηφιακή σειρά εκδηλώσεων, το FUTURE FORUM by BMW Welt θα αφιερώσει τη φετινή χρονιά στη βιωσιμότητα σε όλες τις πτυχές της. Θα συνεχίσει τη συνεργασία με το 1E9 think tank, και παράλληλα θα ξεκινήσει μία συναρπαστική και εμψυχωτική σειρά εκδηλώσεων με το 2b AHEAD ThinkTank.

Όλες οι εκδηλώσεις θα μεταδίδονται ζωντανά (live streams) με δωρεάν πρόσβαση από το FUTURE FORUM website και τη σελίδα του BMW Welt & BMW Museum στο facebook.

Η βιωσιμότητα σε όλες τις πτυχές της – σειρά ψηφιακών εκδηλώσεων για τη φετινή χρονιά.

Πώς οι κοινωνίες θα γίνουν δίκαιες και πιο κοινωνικές; Μπορούμε να προστατεύσουμε το περιβάλλον μας; Πώς μπορούμε να χτίσουμε βιώσιμες οικονομίες; Και τι ζωτικό ρόλο διαδραματίζει η βιωσιμότητα σε αυτό; Στο δικό του πακέτο παρουσιάσεων, το FUTURE FORUM by BMW Welt θα αφιερώσει τη φετινή χρονιά στις οικονομικές, κοινωνικές και οικολογικές πτυχές της βιωσιμότητας.

Κάθε ενότητα αποτελείται από δύο έως τρεις 30λεπτες ψηφιακές συναντήσεις, με επιδραστικούς καλεσμένους που εμβαθύνουν σε κάθε θέμα και ενθαρρύνουν τους συμμετέχοντες να λάβουν μέρος στις συζητήσεις.

Πρώτες είναι τρεις παρουσιάσεις με θέμα τις καθαρές και ανανεώσιμες πηγές ενέργειας – “Clean & Renewable Energies.” όπου θα διερευνηθούν οι καινοτομίες για την ενεργειακή επανάσταση, το πράσινο υδρογόνο και ευφυή συστήματα ενέργειας.

Η σειρά θα ξεκινήσει στις 9 Φεβρουαρίου, 2021 με ένα live stream με θέμα ‘Τεχνολογίες Φιλικές προς το Κλίμα & Νεοφυείς Επιχειρήσεις που Φέρνουν την Επανάσταση στη Βιομηχανία’ (Climate-Effective Technologies – Start-Ups Revolutionizing the Industry).

Αμέσως μετά, στις 10 Φεβρουαρίου, ακολουθεί η παρουσίαση ‘Το Πράσινο Υδρογόνο – Το Καύσιμο του Μέλλοντος;’ (Green Hydrogen – the Fuel of the Future?). Η σειρά ολοκληρώνεται στις 11 Φεβρουαρίου με την παρουσίαση ‘Έξυπνη Ενέργεια – Η Ανάγκη για Έξυπνα Ενεργειακά Δίκτυα’ – (Smart Energy – the Need for Intelligent Energy Grids).

Όλες οι παρουσιάσεις θα πραγματοποιούνται στις 5:00 μ.μ. (τοπική ώρα Ελλάδος) και θα μεταδίδονται ζωντανά από το FUTURE FORUM website και τη σελίδα του BMW Welt & BMW Museum στο Facebook.

Το μέλλον μας το 2115 – σε συνεργασία με το ινστιτούτο 2 b AHEAD ThinkTank .

Το 2b AHEAD, νέος συνεργάτης του FUTURE FORUM by BMW Welt, θα διερευνήσει το ‘Πώς θα είναι το μέλλον μας σε 100 χρόνια;’ σε έξι συναρπαστικές εκδηλώσεις το πρώτο εξάμηνο του 2021.

Οι παρουσιάσεις με τίτλο ‘+100: Τα Επόμενα Βήματα για το Ανθρώπινο Είδος’ – (+100: Next Steps for Humankind) βασίζονται στα ενδιάμεσα αποτελέσματα της πιο φιλόδοξης μακροπρόθεσμης έρευνας στη μελλοντολογία της Γερμανίας, ‘Die Zukunft deiner Kinder’ (Το μέλλον των παιδιών σας).

Βασίζεται στις προβλέψεις 500 κορυφαίων ειδικών από το χώρο της τεχνολογίας, της πολιτικής και των επιχειρήσεων και ασχολείται με νέες καινοτομίες και μελλοντικές τάσεις μέχρι το 2115.

Ο διευθυντής, συγγραφέας και δάσκαλος του 2b AHEAD, Sven Gábor Jánszky, θα διοργανώσει και τις έξι εκδηλώσεις. Ο τίτλος του πρώτου επεισοδίου της σειράς θα είναι ‘100: Γενιά Αθάνατη’ – (+100: Generation Immortal) που έχει προγραμματιστεί για τις 23 Μαρτίου, 2021, ώρα 6:00 μ.μ. (τοπική ώρα Ελλάδος).

Θα μεταφέρει τους συμμετέχοντες σε ένα συναρπαστικό ταξίδι στο χρόνο, ακολουθώντας πέντε παιδιά της γενιάς “generation immortal” μέχρι τις χρονιές 2048, 2051, 2069, 2100 και 2114.

“Reclaim the Future!” 2.0: πώς οι νέες τεχνολογίες αλλάζουν τη καθημερινότητά μας – σε συνεργασία με το 1 E 9.

Το 2021, η επιτυχημένη σειρά ‘Ανάκτηση του Μέλλοντος!’ – (Reclaim the Future!) θα συνεχίσει να αποτελεί μία σημαντική ενότητα στο Future Forum. Κατά τη διάρκεια επτά συνολικών συναντήσεων, θα παρουσιαστούν και θα συζητηθούν θέματα σχετικά με τις τελευταίες τεχνολογίες όπως τεχνητή νοημοσύνη (AI), ηλεκτροκίνηση (e-mobility), αποκέντρωση, “Internet of Things” – IoT, εικονική πραγματικότητα (VR), βιοτεχνολογία (biotech) και ταξίδια στο διάστημα.

Η σειρά απευθύνεται ειδικά σε άτομα διαφόρων ειδικοτήτων, προγραμματιστές, οραματιστές και όσους ενδιαφέρονται για τέτοια θέματα. Η επιτυχημένη σειρά με τίτλο ‘Ανάκτηση του Μέλλοντος: Πώς η Τεχνητή Νοημοσύνη και τα Μεγάλα Δεδομένα Διαμορφώνουν την Υγειονομική Περίθαλψη του Αύριο’ (Reclaim the Future: How AI and Big Data are Shaping the Healthcare of Tomorrow) θα συνεχιστεί στις 25 Φεβρουαρίου 25, 2021 στις 5:00 μ.μ. (τοπική ώρα Ελλάδος).

Ειδικοί θα μελετήσουν επαναστατικές χρήσεις της τεχνητής νοημοσύνης στον τομέα της υγειονομικής περίθαλψης και θα διερευνήσουν τις προκλήσεις για την προστασία των ευαίσθητων δεδομένων. Η συνέχιση της καρποφόρας σειράς “Reclaim the Future!” το 2021 σημαίνει επίσης τη συνέχιση τη επιτυχημένης συνεργασίας με το 1E9.

Ένα εργαστήριο ιδεών με δική του κοινότητα, ψηφιακό περιοδικό και εκδηλώσεις γίνεται ‘σπίτι’ για ανθρώπους αισιόδοξους για το μέλλον. Προσφέρει σε όλους όσους διψούν για γνώση ένα χώρο που μπορεί να αποτελέσει κέντρο εξελίξεων για εποικοδομητικές συζητήσεις και ανταλλαγή ιδεών.

Επισκεφθείτε τη σελίδα www.bmw-welt.com/futureforum για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις ημερομηνίες των προσεχών εκδηλώσεων ή για γενικές πληροφορίες σχετικά με το FUTURE FORUM by BMW Welt.

Προσεχείς εκδηλώσεις του FUTURE FORUM by BMW Welt :

“ CLEAN AND RENEWABLE ENERGIES .” – σειρά για τη βιωσιμότητα.

Τρίτη 9 Φεβρουαρίου, 2021, 5:00 μ.μ. ( τοπική ώρα Ελλάδος) :

“Climate-Effective Technologies – Start-Ups Revolutionizing the Industry.”

Τετάρτη, 10 Φεβρουαρίου, 2021, 5:00 μ.μ. ( τοπική ώρα Ελλάδος) :

“Green Hydrogen – The Fuel of the Future?”

Πέμπτη, 11 Φεβρουαρίου, 2021, 5:00 μ.μ. ( τοπική ώρα Ελλάδος) :

“Smart Energy – The Need for Intelligent Energy Grids.”

“ Reclaim the Future !” – σε συνεργασία με το 1 E 9.

Πέμπτη, 25 Φεβρουαρίου, 2021, 5:00 μ.μ. ( τοπική ώρα Ελλάδος) :

“Reclaim the Future: How AI and Big Data are Shaping the Healthcare of Tomorrow.”

“+100: Next Steps for Humankind” – σε συνεργασία με το 2b AHEAD

23 Μαρτίου, 2021, 6:00 μ.μ. ( τοπική ώρα Ελλάδος) :

“+100: Generation immortal.”

Πηγή: BMW

Επί ποδός η Οδική Βοήθεια της INTERAMERICAN για την αντιμετώπιση της «Μήδειας»

Διαφορα

Ismini Fabiatou

17 Φεβρουαρίου, 2021

Επί ποδός η Οδική Βοήθεια της INTERAMERICAN για την αντιμετώπιση της «Μήδειας»

Άμεση είναι η κινητοποίηση των υπηρεσιών Οδικής Βοήθειας της INTERAMERICAN, από την πρώτη στιγμή που ξέσπασαν τα ακραία καιρικά φαινόμενα με τη σφοδρή χιονόπτωση σε όλη την Ελλάδα.

Ήδη, έχουν καταγραφεί μέχρι στιγμής (μεσημέρι της Τετάρτης) 846 άμεσες επεμβάσεις υποστήριξης οδηγών και αυτοκινήτων, από τις οποίες οι 490 έχουν πραγματοποιηθεί στην Αττική. Επισημαίνεται ότι οι υπηρεσίες Οδικής Βοήθειας της εταιρείας χρειάστηκε να προχωρήσουν και σε 66 επεμβάσεις απεγκλωβισμού πελατών.

Η Οδική Βοήθεια της INTERAMERICAN έχει μια μοναδική δυνατότητα άμεσης ανταπόκρισης, συνδυάζοντας την ευρεία κάλυψη της επικράτειας με τη χρήση της τηλεματικής, με αιχμή την εφαρμογή για κινητά τηλέφωνα «Drive ON» που τη φέρνει πιο κοντά στον πελάτη.

Είναι χαρακτηριστικό ότι κατά την περασμένη χρονιά έλαβαν υποστήριξη Οδικής Βοήθειας 446.308 περιπτώσεις. Οι υπηρεσίες αυτές παρέχονται πλήρως με τα προγράμματα ασφάλισης αυτοκινήτου Classic, Extra, και Total της INTERAMERICAN και της Anytime, ενώ και στα προγράμματα βασικής κάλυψης για αστική ευθύνη περιλαμβάνεται η παροχή μεταφοράς μετά από ατύχημα.

Η Οδική Βοήθεια της εταιρείας αξιοποιεί δυναμικό 222 ιδιόκτητων οχημάτων και 111 σημεία εξυπηρέτησης, διαθέτοντας επιπλέον 150 οχήματα 65 συνεργατών σε όλη την Ελλάδα.

Πηγή: Interamerican

Έρευνα της Nissan για την ηλεκτρική κινητικότητα

Διαφορα

Ismini Fabiatou

17 Φεβρουαρίου, 2021

Έρευνα της Nissan για την ηλεκτρική κινητικότητα

Η έρευνα που διενεργήθηκε από την Frost & Sullivan για λογαριασμό της Nissan, αποκαλύπτει σημαντικά άλματα στην εξάλειψη των παραγόντων που εμποδίζουν την απόκτηση ενός ηλεκτρικού οχήματος.

Μια νέα έρευνα δείχνει ότι οι υποψήφιοι αγοραστές αυτοκινήτου σε όλη τη Νοτιοανατολική Ασία, συνεχίζουν να εκδηλώνουν μεγάλο ενθουσιασμό ως προς την αγορά ενός ηλεκτροκίνητου οχήματος. Αυτός ο ενθουσιασμός οφείλεται, σε μεγάλο βαθμό, στην αυξανόμενη ανάγκη δημιουργίας ενός πιο βιώσιμου μέλλοντος.

Το 37% των ερωτηθέντων οδηγών αυτοκινήτων δηλώνουν ότι θα θεωρούσαν σίγουρη την αγορά ένα ηλεκτροκίνητου οχήματος, μέσα στα επόμενα τρία χρόνια, με τους ερωτηθέντες από την Ινδονησία, τις Φιλιππίνες και την Ταϊλάνδη να εκδηλώνουν την πλέον ισχυρή πρόθεση.

Η δεύτερη έκδοση της έρευνας που ανέθεσε η Nissan στην Frost & Sullivan, με τίτλο “Το μέλλον των ηλεκτροκίνητων οχημάτων στη Νοτιοανατολική Ασία” κυκλοφόρησε πρόσφατα, κατά τη διάρκεια του “Nissan FUTURES – Electrification and Beyond”, μιας εικονικής συγκέντρωσης ηγετών της βιομηχανίας, κυβερνητικών αξιωματούχων και μέσων ενημέρωσης.

Η έρευνα καταναλωτών στην Ταϊλάνδη, τις Φιλιππίνες, την Ινδονησία, τη Μαλαισία, το Βιετνάμ και τη Σιγκαπούρη αποκαλύπτει ότι σχεδόν τα δύο τρίτα (64%) των ερωτηθέντων σε ολόκληρη τη Νοτιοανατολική Ασία δηλώνουν ότι είναι πιο πρόθυμοι να αγοράσουν ένα ηλεκτρικό όχημα, από ό, τι πριν από πέντε χρόνια.

Το 66% των καταναλωτών στην ευρύτερη περιοχή πιστεύουν ότι θα υιοθετήσουν αναπόφευκτα την ηλεκτρική κινητικότητα, ως μέρος της ζωής τους στο εγγύς μέλλον.

Συμβάλλοντας σε ένα πιο πράσινο μέλλον

Η συγκεκριμένη έρευνα αποκαλύπτει την αυξανόμενη περιβαλλοντική ευαισθητοποίηση σε ολόκληρη τη Νοτιοανατολική Ασία, με τους ερωτηθέντες να πιστεύουν ότι η υιοθέτηση ενός ηλεκτροκίνητου οχήματος θα συμβάλει αναμφίβολα στην προστασία του περιβάλλοντος.

Το 2020, το 38% των ερωτηθέντων μπορούν να ταξινομηθούν, για τις ανάγκες της έρευνας, ως «περιβαλλοντολόγοι», σε σύγκριση με το 34% σε μια παρόμοια έρευνα του 2018.

Αυτή η ομάδα καταναλωτών υποκινείται από μια έντονη περιβαλλοντική ευαισθητοποίηση και ανησυχίες για την κλιματική αλλαγή. Θεωρούν τη χρήση των ηλεκτροκίνητων οχημάτων ως έναν τρόπο συνεισφοράς τους στην προστασία του περιβάλλοντος.

Το 81% των ερωτηθέντων ανέφεραν ότι η επιλογή τους θα επηρεαζόταν σημαντικά από διαφορετικές πηγές ενέργειας. Αυτή η φροντίδα για το περιβάλλον, βρέθηκε να είναι η πιο σημαντική παράμετρος για τους καταναλωτές στις Φιλιππίνες και την Ταϊλάνδη.

Μειώθηκαν τα εμπόδια για υιοθέτηση της ηλεκτροκίνησης

Ο φόβος της εξάντλησης της ισχύος του ηλεκτρικού οχήματος, πριν αυτό φτάσει στο σταθμό φόρτισης (48%) εξακολουθεί να είναι το πιο σημαντικό εμπόδιο στην υιοθέτηση ενός ηλεκτροκίνητου οχήματος.

Ωστόσο, η αντίληψη των ερωτηθέντων σχετικά με τα εμπόδια στην αγορά ηλεκτροκίνητων οχημάτων έχει βελτιωθεί σημαντικά σε σύγκριση με πριν από τρία χρόνια, καταδεικνύοντας αυξημένο ενθουσιασμό για τα ηλεκτροκίνητα οχήματα σε ολόκληρη την περιοχή.

Σύμφωνα με τα ευρήματα του 2018, πάνω από τα τρία τέταρτα των ερωτηθέντων της πρόσφατης μελέτης (77%) δείχνουν ότι τα φορολογικά οφέλη και η εγκατάσταση σταθμών φόρτισης σε κατοικίες (75%) αποτελούν τα κορυφαία 2 κίνητρα για να στραφούν σε ηλεκτρικό όχημα.

Αυτό καταδεικνύει τη συνεχιζόμενη ανάγκη για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων, τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής και τα ιδιωτικά εμπλεκόμενα μέρη να συνεργαστούν για να ενθαρρύνουν την υιοθέτηση της ηλεκτροκίνησης.

Σχετικά με την έρευνα

Η έρευνα “Το μέλλον των ηλεκτροκίνητων οχημάτων στη Νοτιοανατολική Ασία” πραγματοποιήθηκε από τον Frost & Sullivan τον Σεπτέμβριο του 2020 σε έξι αγορές των ASEAN: Ινδονησία, Μαλαισία, Σιγκαπούρη, Ταϊλάνδη, Φιλιππίνες και Βιετνάμ.

Τα ευρήματα βασίζονται σε 3.000 διαδικτυακές απαντήσεις οδηγών αυτοκινήτων σε επιλεγμένες πόλεις, για να κατανοήσουν την ευαισθητοποίηση, τη συμπεριφορά και τις αντιλήψεις των κατόχων αυτοκινήτων έναντι των ηλεκτροκίνητων οχημάτων.

“Ηλεκτροκίνητο όχημα” σε αυτή τη μελέτη σημαίνει ηλεκτρικό όχημα μπαταρίας, υβριδικό ηλεκτρικό όχημα plug-in και e-POWER. Δεν περιλαμβάνει πλήρη υβριδικά οχήματα. Η έρευνα είναι συνέχεια μιας αντίστοιχης έρευνας που πραγματοποιήθηκε τον Ιανουάριο του 2018.

H συγκεκριμένη έρευνα είναι διαθέσιμη προς ανάγνωση στο https://drive.google.com/file/d/1Pj0GDp8ZCaGfKICSVI0_18nLBW6L31PG/view?usp=sharing

Πηγή: Nissan

Fiat Professional Ducato τώρα με μοναδικά προνόμια

Home

Ismini Fabiatou

17 Φεβρουαρίου, 2021

Fiat Professional Ducato τώρα με μοναδικά προνόμια

Το 2021 το Fiat Professional Ducato, το όνομα που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 1981, κλείνει 40 χρόνια ένδοξης πορείας, αποτελώντας διαχρονικά ένα από τα πλέον αναγνωρισμένα και επιτυχημένα επαγγελματικά μοντέλα στην Ευρώπη.

Οι μεταφορικές του δυνατότητες, η ευελιξία του, το υψηλό επίπεδο αξιοπιστίας, αλλά και το χαμηλό κόστος χρήσης, αναγνωρίστηκαν από του Ευρωπαίους επαγγελματίες, με αποτέλεσμα το 2020 να διατεθούν στην αγορά 150.000 μονάδες που αντιστοιχούν σε μερίδιο αγοράς 20,5%, επίδοση που μεταφράζεται σε αύξηση 3% σε επίπεδο αγοράς και αύξηση 7,6% σε επίπεδο αριθμού μονάδων.

Πριν από 40 χρόνια, το Ducato, έφερε επανάσταση στην κατηγορία των μεγάλων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων χάρη στο μεγάλο χώρο φόρτωσης, τις πρακτικές λύσεις, αλλά και την κίνηση στους εμπρός τροχούς. Η παράγωγή ξεκίνησε το 1981 στο εργοστάσιο του Sevel (Società Europea Veicoli Leggeri) στο Val di Sangro της Β. Ιταλίας και παραμένει μέχρι σήμερα στο ίδιο σημείο.

Η συγκεκριμένη μονάδα παραγωγής είναι το μεγαλύτερο εργοστάσιο LCV στον κόσμο και απασχολεί άνω των 6.000 εργαζομένων. Με την πάροδο του χρόνου, το Ducato βελτιωνόταν συνεχώς αποτελώντας πάντα το σημείο αναφοράς στην κατηγορία, ενώ παράλληλα προσέφερε και τις περισσότερες επιλογές, με περισσότερες από 10.000 διαφορετικές εκδόσεις να έχουν διατεθεί σε περισσότερες από 80 χώρες σε όλο τον κόσμο.

Αυτή η εκπληκτική ευελιξία που παρέχει το πλαίσιο του Ducato το έχει καταστήσει και ως την πλέον δημοφιλή βάση για κατασκευή αυτοκινούμενων τροχόσπιτων, με περισσότερες από 500.000 οικογένειες στην Ευρώπη την τελευταία δεκαετία να το έχουν επιλέξει για τα ταξίδια τους.

Παράλληλα με τη στιβαρότητα, την πρακτικότητα και την αξιοπιστία, το Ducato, αποτελεί ηγέτη και στις σύγχρονες τεχνολογίες που κάνουν πιο ασφαλή και άνετη τη ζωή του επαγγελματία οδηγού, όπως είναι τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης της οδήγησης (ADAS), η εξελιγμένη συνδεσιμότητα και το σύγχρονο αυτόματο κιβώτιο.

Τέλος το E-Ducato έρχεται να αλλάξει τα δεδομένα στα αμιγώς ηλεκτρικά επαγγελματικά μοντέλα. Όλα τα παραπάνω εξασφάλισαν την πρωτιά στην Ευρώπη που επιβεβαιώθηκε με τη φετινή επιτυχία, αλλά και σημαντική επιτυχία σε όλο τον κόσμο, από τη Ρωσία και τη Λατινική Αμερική, μέχρι τη Μέση Ανατολή και την Αυστραλία.

Η μεγάλη επιτυχία του Ducato, πέρα από τα προϊοντικά χαρακτηριστικά, οφείλεται και στο σύνολο υπηρεσιών που έχει αναπτύξει η Fiat Professional που περιλαμβάνουν έξυπνες λύσεις, τόσο για την αγορά, όσο και τη χρήση του Ducato.

Με αφορμή και το νέο ρεκόρ, η Fiat Professional γιορτάζει τη νέα επιτυχία, προσφέροντας πρόγραμμα άτοκης χρηματοδότησης για το Ducato, το οποίο συνδυάζεται με έκπτωση 2.500 ευρώ, αλλά και 5ετη εργοστασιακή εγγύηση με ισχύ έως 200.000χλμ. και αντίστοιχης διάρκειας υπηρεσία οδικής βοήθειας.

Πηγή: Fiat Professional

Η Jeep ενώνει τη φωνή της με τον Bruce Springsteen (Video)

Νεα

autoholix.team

16 Φεβρουαρίου, 2021

Η Jeep ενώνει τη φωνή της με τον Bruce Springsteen (Video)

H Jeep και ο θρύλος της αμερικανικής ροκ μουσικής, Bruce Springsteen, δημιούργησαν το διάρκειας 2 λεπτών video με την ονομασία “The Middle”, για να μιλήσουν για την ισότητα, την αξία της ανθρώπινης ζωής και την ελπίδα.

Ένας από τους μεγαλύτερους εκφραστές της ροκ μουσικής, ο θρυλικός Bruce Springsteen συνεργάστηκε με την Jeep για τη δημιουργία ενός συγκινητικού video, με στόχο να μιλήσουν για έννοιες όπως η ισότητα, η συνεργασία, η ελπίδα και η αξία της ανθρώπινης ζωής.

Το video διάρκειας περίπου 2 λεπτών, με την ονομασία “The Middle”, μεταδόθηκε κατά τη διάρκεια του Super Bowl 2021, της κορυφαίας αθλητικής διοργάνωσης των Η.Π.Α., την Κυριακή 7 Φεβρουαρίου, ενώ στο youtube το έχουν ήδη παρακολουθήσει περισσότεροι από 20 εκατομμύρια άνθρωποι σε όλο τον κόσμο.

Με το νέο video, η Jeep, υποστηρίζει για ακόμα μια φορά την έννοια της ελευθερίας, σε μια χρονιά η οποία σηματοδοτείται και από τα 80^α γενέθλια της αμερικανικής μάρκας που πρώτη έβαλε στη μαζική παραγωγή οχήματα 4×4 και πρώτη δημιούργησε την κατηγορία των SUV.

Ο 71 ετών Springsteen, ο οποίος έχει συχνά υποστηρίξει δράσεις που ενισχύουν την ισότητα μεταξύ όλων των ανθρώπων, είχε ενεργό ρόλο στη δημιουργία του νέου video, ενώ εκτός των άλλων συνέθεσε και τη μουσική μαζί με τον συνεργάτη του, Ron Aniello.

Το νέο video έρχεται σε συνέχεια μια σειράς ξεχωριστών δημιουργικών της Jeep, με πιο πρόσφατο εκείνο του “Groundhog Day” («Η μέρα της μαρμότας»), όπου ο Bill Murray -περισσότερα από 25 χρόνια μετά τη δημιουργία της πολυβραβευμένης ταινίας- ζούσε και πάλι αυτή την σουρεαλιστική εμπειρία παρέα με το Jeep Gladiator.

Για περισσότερο από μια δεκαετία, οι Jeep, Dodge και Ram, εξέφρασαν ιδιαίτερα σημαντικά μηνύματα μέσω των videos που μεταδόθηκαν κατά τη διάρκεια του Super Bowl, όπως την υψηλή αξία του εργατικού δυναμικού των Η.Π.Α., την αποφασιστικότητα των ανθρώπων για ελευθερία και τη σημαντικότητα όσων ασχολούνται με τον πρωτογενή τομέα. Το “The Middle” έρχεται να προστεθεί σε αυτή τη σειρά με ένα μήνυμα που ενώνει όλους τους ανθρώπους.

Πηγή: Jeep

To PEUGEOT e-208 κέρδισε το βραβείο «Ηλεκτρικό Εταιρικό Αυτοκίνητο»

Αγορα
Νεα

autoholix.team

16 Φεβρουαρίου, 2021

To PEUGEOT e-208 κέρδισε το βραβείο «Ηλεκτρικό Εταιρικό Αυτοκίνητο»

To PEUGEOT e-208 κέρδισε το πρώτο βραβείο στην καηγορία «Ηλεκτρικό Εταιρικό Αυτοκίνητο» στα «Επιχειρηματικά Βραβεία 2021» που πραγματοποιήθηκαν για 6^η διαδοχική χρονιά στο Παρίσι με πρωτοβουλία του περιοδικού «Kilomètres Entreprise».

9 βραβεία συνολικά απονεμήθηκαν απο μία επιτροπή 14 δημοσιογράφων, η οποία αξιολόγησε 79 νέα αυτοκίνητα με κριτήριο την εταιρική τους χρήση. Στην κατηγορία «ηλεκτρικό αυτοκίνητο εταιρικής χρήσης» για το 2021, το PEUGEOT e-208 κέρδισε το πρώτο βραβείο μεταξύ 11 ανταγωνιστών.

Το PEUGEOT 208 έχει ήδη αποσπάσει 26 βραβεία απο το λανσάρισμά του, συμπεριλαμβανομένου και του κορυφαίου βραβείου του ευρωπαϊκού «Αυτοκινήτου της Χρονιάς». Το νέο PEUGEOT 208 αποτελεί ένα συνονθύλευμα του τελευταίου στυλιστικού κώδικα της μάρκας με τον καινοτόμο 3D πίνακα οργάνων PEUGEOT i-Cockpit®, της ασφάλειας και της απαράμιλλης αισθητικής. Παράλληλα, το μοντέλο προσφέρει τη δύναμη της επιλογής στον οδηγό, καθώς διατίθεται με τρείς κινητήρες: βενζίνης, πετρελαίου ή αμιγώς ηλεκτρικό.

“Είμαστε ιδιαίτερα υπερήφανοι που το PEUGEOT e-208 αναγνωρίστηκε ως «το καλύτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο εταιρικής χρήσης» για το 2021. Είναι περίτρανη απόδειξη οτι το PEUGEOT 208 αναγνωρίζεται διεθνώς για την ποιότητα, την τεχνολογία και την πρακτικότητά του. Φιλοδοξούμε να συνεχίσει την ανοδική εμπορική πορεία του και το μερίδιο αγοράς του αυτή τη χρονιά, αφού έχει το καλύτερο κόστος χρήσης στην κατηγορία του».

Πηγή: Peugeot

Η Alfa Romeo Giulia είναι το “Best Car” για το 2021 στη Γερμανία

Αγορα
Νεα

autoholix.team

15 Φεβρουαρίου, 2021

Η Alfa Romeo Giulia είναι το “Best Car” για το 2021 στη Γερμανία

Η Alfa Romeo Giulia κατακτά ακόμα ένα σημαντικό βραβείο, με την ανακήρυξη της ως “Best Car 2021” στα βραβεία του Γερμανικού περιοδικού “Auto Motor und Sport”.

Το δυναμικό σπορ σεντάν, για 4^η φορά τα τελευταία 5 χρόνια, έρχεται πρώτο στις προτιμήσεις των αναγνωστών του περιοδικού στην κατηγορίας του, λαμβάνοντας τη φετινή χρονιά το 22% των ψήφων και κερδίζοντας 14 άλλους ανταγωνιστές του. Αντίστοιχα η Alfa Romeo Stelvio κατέκτησε τη δεύτερη θέση στην κατηγορία των πολυτελών SUV.

Η νέα επιτυχία της Giulia στα “Best Cars Awards”, επιβεβαιώνει τη σταθερή προτίμηση του Γερμανικού κοινού, που έχει αναγνωρίσει το μοντέλο της Alfa Romeo για το μοναδικό του στιλ, αλλά και τον ξεχωριστό οδηγικό του χαρακτήρα.

Με τον σκληρό ανταγωνισμό της κατηγορίας να περιλαμβάνει τη φετινή χρονιά ακόμα 14 διεκδικητές, η Giulia χάρη και στις πρόσφατες αναβαθμίσεις που δέχθηκε το μοντέλο σε επίπεδο εργονομίας και προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης της οδήγησης (ADAS) κατάφερε να παραμείνει η κορυφαία επιλογή.

Φέτος, περισσότεροι από 101.000 αναγνώστες έλαβαν μέρος στην 45^η χρονιά του θεσμού “Best Cars” του Γερμανικού “Auto Motor und Sport”, έχοντας να επιλέξουν τα αγαπημένα τους αυτοκίνητα μεταξύ 387 μοντέλων χωρισμένων σε 11 κατηγορίες. Λόγω της πανδημίας του COVID-19 η εκδήλωση απονομής ολοκληρώθηκε για πρώτη φορά διαδικτυακά.

Πηγή: Alfa Romeo

Το Γερμανικό κοινό ψηφίζει Abarth

Αγορα
Νεα

autoholix.team

15 Φεβρουαρίου, 2021

Για 6^η συνεχόμενη χρονιά, η σειρά Abarth 595/695, κατέκτησε τον τίτλο “Best Car” στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων, κερδίζοντας το 25,6% των ψήφων και αφήνοντας πίσω της 12 άλλους ανταγωνιστές.

Στην 45^η χρονιά του θεσμού “Best Cars” του “Auto Motor und Sport”, περισσότεροι από 101.000 αναγνώστες επέλεξαν ανάμεσα από 387 μοντέλα, χωρισμένα σε 11 κατηγορίες.

Από το 1949, η Abarth είναι συνώνυμη της υψηλής απόδοσης με μοντέλα που προσφέρουν ξεχωριστό στιλ και μοναδική οδηγική απόλαυση.

Η φιλοσοφία των Abarth 595 και 695 κατέκτησε την καρδιά χιλιάδων φίλων του αυτοκινήτου σε όλο τον κόσμο. Η νίκη στο θεσμό “Best Cars 2021” αποτελεί μια ακόμα επιβεβαίωση την επιτυχίας της μάρκας στη Γερμανική αγορά, αλλά και σε παγκόσμιο επίπεδο.

Η γκάμα της Abarth διαθέτει εκδόσεις που εστιάζουν στο στιλ, το δυναμικό χαρακτήρα, τις πολλαπλές επιλογές εξατομίκευσης και βεβαία τις υψηλές επιδόσεις. Στο σύνολο τους εφοδιάζονται με τον κινητήρα 1.4 T-Jet σε διάφορα επίπεδα απόδοσης, από 145 έως και 180 ίππους.

Το ίδιο κινητήριο σύνολο εφοδιάζει και τα μονοθέσια του Γερμανικού, αλλά και του Ιταλικού Πρωταθλήματος F4, στο οποίο το 2021 θα συμμετάσχει και ο νεαρός Έλληνας οδηγός, Τζώρτζης Μαρκογιάννης.

Πηγή: Abarth

Η Kawasaki αλλάζει την κατηγορία των Superbike με τα νέα Ninja ZX-10R και Ninja ZX-10RR

Νεα
Νεα Μοντέλα

autoholix.team

15 Φεβρουαρίου, 2021

Η Kawasaki αλλάζει την κατηγορία των Superbike με τα νέα Ninja ZX-10R και Ninja ZX-10RR

Το εργοστάσιο Kawasaki έχει εμβαθύνει στον πυρήνα των Ninja ZX-10R και Ninja ZX-10RR για το νέο μοντέλο και την ερχόμενη αγωνιστική σεζόν κάνοντας ένα ακόμα σημαντικό βήμα στην εξέλιξη αυτών των μοναδικών μοτοσυκλετών.

Αξιοποιώντας πλήρως την πληροφόρηση από τους οδηγούς της αγωνιστικής ομάδας KRT Jonathan Rea και Alex Lowes, το εργοστάσιο της Kawasaki έχει δοκιμάσει πολλές νέες προτάσεις σε μια σεζόν που είδε τον Rea να εξασφαλίζει ένα ιστορικό έκτο συνεχόμενο παγκόσμιο πρωτάθλημα για να προσθέσει πραγματικά «αγωνιστικά» χαρακτηριστικά και στην κατηγορία του λίτρου για τα 2 Ninja του 2021.

Με επίκεντρο την πραγματική απόδοση και τις αναβαθμίσεις μηχανολογίας και εστιάζοντας στην υλοποίηση μιας μοτοσυκλέτας που προορίζεται να κερδίσει στις πίστες αλλά και να φέρνει τις τεχνολογίες των Supersport μοτοσυκλετών στο δρόμο, οι μηχανικοί της Kawasaki έδωσαν προτεραιότητα σε ένα καινοτόμο αεροδυναμικό πακέτο για το 2021 σε συνδυασμό με το βελτιωμένο κράτημα και τις εργονομικές αναβαθμίσεις που υποστηρίζονται από τη νέα τεχνολογία στη μηχανολογία.

Όσον αφορά στην αεροδυναμική, η λέξη κλειδί είναι «κάθετη δύναμη» με καινοτόμα αναβαθμισμένα πτερύγια ενσωματωμένα στη δομή του φαίρινγκ που διοχετεύουν τη ροή του αέρα δημιουργώντας επιπλέον κάθετη δύναμη της τάξης του 17% μεγαλύτερη σε σχέση με τα Ninja του 2020.

Ομοίως, ο σχεδιασμός της σέλας συνεπιβάτη αλλάζει διακριτικά για να δημιουργήσει μια περιοχή χαμηλής πίεσης πίσω από τον αναβάτη. Σε συνδυασμό με έναν ανεμοθώρακα κατά 40mm ψηλότερο, με τοποθέτηση τιμονιού που αντιγράφει αυτήν της μοτοσικλέτας του Jonathan Rea και 5mm ψηλότερα τοποθετημένα μαρσπιέ οδηγού, το αεροδυναμικό και εργονομικό πακέτο είναι μόνο ένα δείγμα από τα WorldSBK χαρακτηριστικά για το 2021.

Μέσα στο φαίρινγκ οι καινοτομίες συνεχίζονται με μια έγχρωμη TFT οθόνη αγωνιστικού τύπου (συμπεριλαμβανομένης της συνδεσιμότητας Bluetooth), δυνατότητα επιλογής τρόπων οδήγησης αναβάτη από τέσσερα πλήκτρα στο τιμόνι, ηλεκτρονικό cruise control και προαιρετικά θερμαινόμενα γκριπς.

Οι ενημερώσεις του πλαισίου περιλαμβάνουν κατά 1mm χαμηλότερο σημείο στήριξης ψαλιδιού (ρυθμιζόμενο στο RR), 2mm μεγαλύτερο όφσετ στο πιρούνι και αύξηση 8mm στο πραγματικό μήκος του ψαλιδιού που συμβάλλουν στην αύξηση της σταθερότητας και στη μεγαλύτερη πρόσφυση.

Οι ρυθμίσεις των ελατηρίων έχουν αλλάξει επίσης με τα εμπρός τώρα πιο μαλακά και το πίσω πιο σκληρό, ενώ μια ευρύτερη περιοχή σύσφιξης πιρουνιού για την κάτω πλάκα τιμονιού αναθεωρεί την ισορροπία ακαμψίας για τα καλάμια.

Την επιβράδυνση αυτού του ευκίνητου θηρίου στην πίστα και το δρόμο για το 2021 έχει αναλάβει ένα ειδικό πακέτο της Brembo που περιλαμβάνει monobloc δαγκάνες M50, ημι-πλευστούς μπροστινούς δίσκους ø330mm και ένα έμβολο ακτινικής αντλίας φρένου (με ατσάλινα σωληνάκια για το RR).

Και αναφορικά με την εξωτερική εμφάνιση, ο φωτισμός LED υπάρχει παντού και χρησιμοποιεί μονάδα προβολέων άμεσης δέσμης από τη Mitsubishi, οι φωτεινές δέσμες της οποίας υιοθετούνται πρώτη φορά για χρήση σε μοτοσικλέτα.

Η καρδιά του Ninja είναι ο κινητήρας και τα ZX-10R και RR δεν αποτελούν εξαίρεση. Και τα δύο συνεχίζουν να βασίζονται στο σύστημα finger follower, αυξάνοντας την ισχύ και την απόδοση, η οποία ενισχύεται περαιτέρω από ένα νέο σχεδιασμό αυλού εισαγωγής.

Και για διατήρηση του λιπαντικού στη σωστή θερμοκρασία, ένα νέο αερόψυκτο ψυγείο λαδιού εμπνευσμένο από την KRT μεταφέροντας τεχνολογία απευθείας από τις πίστες στο δρόμο και ενισχύοντας τη σχέση αγώνων και δρόμου για τους θαυμαστές των Ninja.

Τέλος, το απόλυτο Ninja 998cc, το ZX-10RR για το 2021 θα διατεθεί σε περιορισμένη παραγωγή 500 μονάδων παγκοσμίως εξοπλισμένο με ζάντες Marchesini ειδικά κατασκευασμένες για τα ελαστικά Pirelli Diablo Supercorsa SP.

Με ικανότητα αύξησης στροφών κινητήρα κατά 400 σ.α.λ., το RR κάνει ένα μεγάλο βήμα προς τη νέα αγωνιστική σεζόν αλλά και για χρήση σε track days, με τη χρησιμοποίηση μπιελλών Pankl, που συνδέονται με πιστόνια αγωνιστικού τύπου και των αντίστοιχων πείρων πιστονιού και έτσι η τεχνολογία από τους αγώνες ενισχύεται δίνοντας δυνατότητες κατάκτησης βάθρων στους αγώνες.

Δεν είναι κανείς να απορεί γιατί η Ninja έχει κερδίσει το στέμμα του Παγκόσμιου πρωταθλητή Superbike έξι χρόνια στη σειρά και δεν είναι περίεργο ότι τα νέα Kawasaki Ninja ZX-10R και ZX-10RR για τo 2021 φορούν το περίφημο river mark έμβλημα της Kawasaki.

Η Kawasaki αλλάζει την κατηγορία των superbike με τα νέα Ninja – με νέα χαρακτηριστικά και μια ολοκαίνουργια εμφάνιση, η Kawasaki σας λέει πως ήρθε η ώρα να #FaceYourself

Πηγή: Kawasaki

Νέο Opel Crossland – Παρουσίαση – Νέα

Νεα
Νεα Μοντέλα
Παρουσίασεις

autoholix.team

15 Φεβρουαρίου, 2021

Ζωηρό και συμπαγές αποτύπωμα, ευρύχωρο και ευέλικτο εσωτερικό και cool εμφάνιση SUV. Αυτό είναι το νέο Opel Crossland (τιμή λιανικής με ΦΠΑ στη Γερμανία από 18.995€), το πρώτο μοντέλο που υιοθετεί το νέο πρόσωπο – ταυτότητα της μάρκας, όπως αυτό παρουσιάστηκε πριν από μερικές εβδομάδες στο νέο Opel Mokka.

Όπως και το Mokka, το νέο Opel Crossland απαλλάσσεται από το γράμμα ‘X’ στο όνομά του. Παράλληλα με τη σχεδίαση, η Opel έχει εξελίξει περαιτέρω το πλαίσιο και το σύστημα διεύθυνσης, ενώ έχει προσθέσει μία σπορ έκδοση GS Line και το προσαρμοζόμενο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης IntelliGrip (adaptive traction control).

Εξωτερική σχεδίαση

Ενσωματώνοντας σχεδιαστικά τη μάσκα και τους προβολείς, το Opel Vizor του νέου Crossland αγκαλιάζει ως ενιαίο στοιχείο όλο το εμπρός τμήμα του αυτοκινήτου. Το Vizor οπτικά επιμηκύνει το πλάτος και υιοθετεί μία απέριττη αισθητική με λιγότερα στοιχεία στην πρόσοψη.

Το θρυλικό έμβλημα του κεραυνού της Opel κυριαρχεί υπερήφανα στο κέντρο. Το Opel Vizor θα γίνει σήμα κατατεθέν όλων των μοντέλων Opel κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 2020 φιλοδοξώντας να συγκεντρώνει ακόμα περισσότερες κορυφαίες τεχνολογίες.

Στο πίσω τμήμα, νέα σκουρόχρωμα φωτιστικά σώματα αναδεικνύουν το κλασικό μοτίβο ‘φτερού’ της Opel, ενώ η πολύ γυαλιστερή μαύρη πίσω πόρτα (που διατίθεται σε συνδυασμό με τη μαύρη οροφή) δείχνει το νέο Crossland φαρδύτερο και ισχυρότερο.

Νέες είναι και οι εμπρός και πίσω ποδιές (βαμμένες ασημί στη έκδοση Ultimate), τα εμπρός φώτα ομίχλης LED (με χρωμιωμένο διάκοσμο στις εκδόσεις Ultimate και Elegance), ένα χρωμιωμένο διακοσμητικό θυρών στην έκδοση Ultimate, και νέα γκάμα ζαντών αλουμινίου 16” και 17”. Και οι δύο διαστάσεις διατίθενται σε πολύ γυαλιστερό μαύρο (σε διχρωμία ή μονόχρωμο) ενώ οι 16άρες ζάντες διατίθενται επιπλέον και σε ασημί.

Για τους λάτρεις του σπορ στυλ υπάρχει η έκδοση GS Line. Περιλαμβάνει μαύρες ζάντες αλουμινίου 17”, μαύρη οροφή, κόκκινη ‘υπογραφή’ στα φώτα ημέρας, εργονομικά καθίσματα AGR για τον οδηγό και το συνοδηγό (πιστοποιημένα από τον φορέα Aktion Gesunder Rücken e.V.), πίσω φωτιστικά σώματα LED και ράγες οροφής, και διαφοροποιείται πλήρως από τον ανταγωνισμό.

Εσωτερικό/ Χώροι

Η απερίγραπτη αίσθηση ευρυχωρίας και τα υψηλής ποιότητας εργονομικά εμπρός καθίσματα AGR του Crossland αυξάνουν το επίπεδο άνεσης σε μακρινά ταξίδια. Το SUV προσφέρει επίσης κορυφαία ευελιξία, χάρη στα ανεξάρτητα συρόμενα και ανακλινόμενα πίσω καθίσματα.

Έχουν διαιρούμενη διάταξη 60/40 και μπορούν να μετακινηθούν κατά 150 mm, αυξάνοντας τη χωρητικότητα του χώρου αποσκευών από 410 σε 520 λίτρα μέσα σε δευτερόλεπτα. Με την πλήρη αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων, ο χώρος αποσκευών αυξάνεται στα 1.255 λίτρα.

Πλαίσιο/Ανάρτηση

Οι φίλοι των δυναμικών επιδόσεων θα εκτιμήσουν ιδιαίτερα τις βελτιώσεις που πραγματοποίησε η Opel στο πλαίσιο του Crossland. Οι μηχανικοί της Opel στο Rüsselsheim ανέπτυξαν νέα ελατήρια και αμορτισέρ για την εμπρός ανάρτηση με γόνατα McPherson και τον ημιάκαμπο πίσω άξονα.

Σε συνδυασμό με το νέο ενδιάμεσο άξονα κολώνας τιμονιού που βελτιώνει την κατευθυντική ακρίβεια και την αίσθηση σε ευθεία πορεία, το πλαίσιο του νέου Crossland επιτυγχάνει τη βέλτιστη ισορροπία μεταξύ άνεσης και ευελιξίας, αλλά και υψηλό επίπεδο σταθερότητας στον αυτοκινητόδρομο.

Νέο με IntelliGrip

Οι αγοραστές του νέου Crossland μπορούν να ενισχύσουν την ασφάλεια του αυτοκινήτου με το IntelliGrip (διαθέσιμο από τις αρχές του 2021). Αυτό το προσαρμοζόμενο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης παρέχει βέλτιστη ελκτική πρόσφυση και σταθερότητα σε όλες τις επιφάνειες. Το IntelliGrip περιλαμβάνει τα εξής πέντε προγράμματα:

Normal/On–road: Το ‘Normal’ mode ενεργοποιείται με το που ξεκινά το Crossland. Το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ευστάθειας (ESP) και ο έλεγχος πρόσφυσης ρυθμίζονται σε συνήθεις συνθήκες στην πόλη, στον αυτοκινητόδρομο ή στο επαρχιακό δίκτυο
Snow (Χιόνι): Το ‘Snow mode’ εξασφαλίζει τη βέλτιστη δυνατή πρόσφυση στον πάγο και στο χιόνι με ταχύτητες έως 50 km/h. Ο έλεγχος πρόσφυσης ρυθμίζει την ολίσθηση των εμπρός τροχών, φρενάροντας τον ολισθαίνοντα τροχό και μεταφέροντας τη ροπή στον άλλο εμπρός τροχό.
Mud (Λάσπη): Αυτό το πρόγραμμα επιτρέπει περισσότερη ολίσθηση. Η σκόπιμη ολίσθηση του τροχού με τη λιγότερη πρόσφυση όταν το όχημα ξεκινά, απομακρύνει τη λάσπη, με αποτέλεσμα τα ελαστικά να ανακτούν την πρόσφυσή τους. Εν τω μεταξύ, το μεγαλύτερο ποσοστό ροπής κατανέμεται στον τροχό με τη μεγαλύτερη πρόσφυση. Το πρόγραμμα είναι ενεργό μέχρι τα 80 km/hh.
Sand (Άμμος): Επιτρέπει την περιορισμένη ταυτόχρονη ολίσθηση των δύο κινητήριων τροχών, για να μπορεί το αυτοκίνητο να κινηθεί και να μην βυθιστεί στην άμμο.
ESP Off: Απενεργοποιεί το ESP και τον έλεγχο πρόσφυσης σε ταχύτητες έως 50 km/h. Για λόγους ασφαλείας, το IntelliGrip επιστρέφει αυτόματα σε ‘normal mode’ σε ταχύτητες πάνω από 50 km/h.

Συνδεσιμότητα

Οδηγοί και επιβάτες απολαμβάνουν άριστη συνδεσιμότητα και ψυχαγωγία χάρη στη γκάμα συστημάτων που περιλαμβάνει Radio, Multimedia και το κορυφαίο Multimedia Navi Pro με έγχρωμη οθόνη αφής 8,0”. Τα συστήματα Πολυμέσων είναι συμβατά με Apple CarPlay και Android Auto. Συμβατά smartphones επαναφορτίζονται μέσω ασύρματης επαγωγικής φόρτισης.

Επιπλέον, το Crossland προσφέρει προαιρετικά την υπηρεσία “OpelConnect”¹. Το LIVE Navigation² με ενημέρωση κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο και πληροφορίες για τις τρέχουσες τιμές καυσίμου, η άμεση σύνδεση με οδική βοήθεια και η υπηρεσία κλήση έκτακτης ανάγκης καθιστούν τα ταξίδια ακόμη πιο ξέγνοιαστα.

Κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου Euro 6d

Οι αγοραστές του Crossland μπορούν να επιλέξουν από μία γκάμα αποδοτικών κινητήρων βενζίνης 1,2λτ και πετρελαίου 1,5λτ. Οι βενζινοκινητήρες αποδίδουν από 61kW (83hp) έως 96kW (130hp), ενώ οι πετρελαιοκινητήρες από 81kw (110hp) έως 88kW (120hp) και πληρούν τις αυστηρότερες προδιαγραφές εκπομπών ρύπων Euro 6d.

Κινητήρες βενζίνης	1.2	1.2 Turbo	1.2 Turbo	1.2 Turbo
Μεγ. Ισχύς (kW/hp) @ rpm	61/83 @ 5.750	81/110 @ 5.500	96/130 @ 5.500	96/130 @ 5.500
Μεγ. Ροπή (Nm @ rpm)	118 @ 1.750	205 @ 1.750	230 @ 1.750	230 @ 1.750
Εκπομπές ρύπων	Euro 6d	Euro 6d	Euro 6d	Euro 6d
Κιβώτια ταχυτήτων	MT5	MT6	MT6	AT6
Προκαταρκτικά στοιχεία κατανάλωσης καυσίμου NEDC³ (l/100 km)
Στην πόλη Εκτός πόλης Μικτός κύκλος – CO₂ g/km	5,6 – 5,4 4,2 – 4,1 4,7 – 4,6 107 – 106	5,9 – 5,8 4,2 – 4,1 4,8 – 4,7 109 – 108	5,7 4,2 4,8 – 4,7 109 – 107	5,9 4,5 5,0 – 4,9 113 – 112

Κινητήρες πετρελαίου	1.5 Diesel	1.5 Diesel
Μεγ. Ισχύς (kW/hp) @ rpm	81/110 @ 3.500	88/120 @ 3.750
Μεγ. Ροπή (Nm @ rpm)	250 @ 1.750	300 @ 1.750
Εκπομπές ρύπων	Euro 6d	Euro 6d
Κιβώτια ταχυτήτων	MT6	AT6
Προκαταρκτικά στοιχεία κατανάλωσης καυσίμου NEDC³ (l/100 km)
Στην πόλη Εκτός πόλης Μικτός κύκλος – CO₂ g/km	4,8 3,7 – 3,6 3,6 – 3,5 94 – 93	4,4 3,8 – 3,7 3,9 – 3,8 103 – 101

Πρωτοποριακή τεχνολογία φωτισμού και συστήματα υποβοήθησης

Τα ταξίδια γίνονται ακόμα πιο ξεκούραστα και ασφαλή με πολυάριθμες υπερσύγχρονες τεχνολογίες και συστήματα υποστήριξης οδηγού που διατίθενται με το Opel Crossland. Προσαρμοζόμενοι προβολείς Adaptive full–LED με φωτισμό στροφής, υποβοήθηση μεγάλης σκάλας και αυτόματη ρύθμιση δέσμης, εξασφαλίζουν εξαιρετική ορατότητα στο σκοτάδι.

Τα σημαντικότερα συστήματα υποστήριξης οδηγού του νέου Opel Crossland με μια ματιά:

Head Up display προβάλλει τα σημαντικότερα δεδομένα για την ταχύτητα και τα συστήματα πλοήγησης και υποβοήθησης στο οπτικό πεδίο του οδηγού.
Forward collision alert με αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης και ανίχνευση πεζού λειτουργεί με ταχύτητες πάνω από 5,0km/h. Εάν το αυτοκίνητο πλησιάζει πολύ γρήγορα ένα προπορευόμενο όχημα ή πεζό, τότε το σύστημα εκδίδει μία ηχητική προειδοποίηση και προβάλλει ένα μήνυμα στο κέντρο ενημέρωσης οδηγού (Driver Information Centre). Σε περίπτωση επικείμενης σύγκρουσης, το σύστημα φρένων είναι σε ετοιμότητα και, αν χρειαστεί, ενεργοποιείται το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης προκειμένου να ελαχιστοποιηθούν οι επιπτώσεις μιας πιθανής σύγκρουσης. Κάτω από τα 30km/h, το σύστημα μπορεί να σταματήσει τελείως το όχημα. Εάν η ταχύτητα υπερβαίνει τα 30km/h, τότε αυτή μειώνεται και ο οδηγός πρέπει να φρενάρει ενεργά.
Lane Departure Warning σύστημα ειδοποίησης παρέκκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας. Εκπέμπει ένα ηχητικό και οπτικό σήμα εάν εντοπίσει ότι το όχημα κινείται ακούσια εκτός της λωρίδας κυκλοφορίας.
Driver Drowsiness Alert αξιολογεί την κόπωση του οδηγού κρίνοντας από το στυλ οδήγησης και προτρέπει τον οδηγό να κάνει ένα διάλειμμα.
Side Blind Spot Alert χρησιμοποιεί αισθητήρες υπερήχων για να ανιχνεύει οχήματα που βρίσκονται δίπλα στο όχημα (στο τυφλό σημείο) και προειδοποιεί τον οδηγό με μία προειδοποιητική λυχνία στον αντίστοιχο εξωτερικό καθρέπτη
Panorama Rear View Camera (Πανοραμική Κάμερα Οπισθοπορείας) με γωνία 180⁰.
Automatic Park Assist αναγνωρίζει κατάλληλους παράλληλους και κάθετους χώρους στάθμευσης και παρκάρει αυτόματα το όχημα. Ο οδηγός ελέγχει απλά τα πεντάλ και τις αλλαγές ταχυτήτων.
Cruise control με περιοριστή ταχύτητας, σε συνεργασία με την Αναγνώριση των οδικών σημάτων, επιτρέπει την αυτόματη προσαρμογή στα όρια ταχύτητας.

Πηγή: Opel

Alex Rins: “Mε το “πάγωμα” των τεχνικών κανονισμών φέτος, ίσως έχουμε ένα πλεονέκτημα”

Αγωνες

Aristeidis Katsidis

15 Φεβρουαρίου, 2021

Alex Rins: “Mε το “πάγωμα” των τεχνικών κανονισμών φέτος, ίσως έχουμε ένα πλεονέκτημα”

Ο οδηγός της Σουζούκι, Alex Rins πιστεύει ότι το “πάγωμα” για τους τεχνικούς κανονισμούς στην σεζόν του MotoGp του 2021, θα ωφελήσει την αυτοκινητοβιομηχανία από το Hamamatsu της Ιαπωνίας.

Λόγω της πανδημίας του κορονοιού, οι υπεύθυνοι του MotoGP αποφάσισαν να μην γίνει περαιτέρω ανάπτυξη των κινητήρων για την σεζόν του 2021, με τις KTM και Aprilia να αναμένεται να διαγωνιστούν με τις μηχανές της περσινής χρονιάς.

Τα updates πέρα από αναβαθμίσεις στα αεροδυναμικά κομμάτια και στο κινητήρα, θα μπορούν να γίνουν, αλλά δεν θα πραγματοποιηθούν δραματικές αλλαγές στους κινητήρες και στις μηχανές σε σχέση με την περσινή σεζόν.

Η Σουζούκι θυμίζουμε ότι είχε συνέπεια στην εμφάνιση της, με τον Alex Rins να έχει τέσσερα βάθρα στους τελευταίους εφτά αγώνες της σεζόν και να νικάει στην Αραγονία, με αποτέλεσμα να τερματίzει στην τρίτη θέση, ενώ ο team-mate του, Joan Mir κατέκτησε το πρωτάθλημα της περσινής σεζόν.

Ο Alex Rins μίλησε στο motorsport.com, υπογραμμίζοντας ότι: “Ίσως είναι ένα πλεονέκτημα για εμάς, επειδή έχουμε μια πολύ καλή βάση και κάθε φορά που ξεκινάμε την Παρασκευή παίρνουμε τις σωστές αποφάσεις για το set-up. Πρέπει να αλλάξουμε κάποια πράγματα στην μηχανή, αλλά όχι τόσα πολλά. Οπότε, ίσως είναι ένα πλεονέκτημα για εμάς, αλλά σε αυτή τη σεζόν οι αντιπαλότητες θα είναι πολύ μεγάλες, επειδή περισσότερο ή λιγότερο οι μηχανές θα είναι το ίδιο για το καθένα όπως την περσινή χρονιά. Και περισσότερο ή λιγότερο το set-up είναι εκεί. Για εμένα, κάθε χρόνος είναι ακόμη πιο δύσκολος. Το 2019, σκεφτόμουν “οκ, το επίπεδο της χρονιάς ήταν πολύ μεγάλο, οπότε ας δούμε τι θα γίνει για το 2020″. Και το 2020 το επίπεδο αυξήθηκε. Για να δούμε πόσο θα αυξηθεί το επίπεδο το 2021”.

Γκροζάν: “Το 2013, έδειξα ότι είμαι σε θέση να γίνω πρωταθλητής ή τουλάχιστον ανταγωνιστής για τον τίτλο”

Αγωνες

Aristeidis Katsidis

15 Φεβρουαρίου, 2021

Γκροζάν: “Το 2013, έδειξα ότι είμαι σε θέση να γίνω πρωταθλητής ή τουλάχιστον ανταγωνιστής για τον τίτλο”

Σε δηλώσεις του στην ιστοσελίδα Race ο Γάλλος οδηγός Ρομαίν Γκροζάν επεσήμανε ότι το 2013 ένιωσε ότι θα μπορούσε να είναι ένας μελλοντικός πρωταθλητής της Formula 1.

Τη σεζόν του 2013 ο Ρομαίν Γκροζάν ήταν team-mate με τον Κίμι Ραικόνεν στην Λότους και κατέκτησε έξι βάθρα, σε μια σεζόν οπού σάρωσε όλες τις νίκες ο Σεμπάστιαν Φέτελ της Ρεντ Μπουλ και για αυτό το λόγο κατέκτησε το τέταρτο σερί και μέχρι τώρα τελευταίο του παγκόσμιο πρωτάθλημα στην F1.

Ο Γκροζάν υπογράμμισε στο The Race ότι: ” Στην πραγματικότητα, δεν με στενοχωρεί που δεν κατάφερα να κερδίσω έναν αγώνα F1 στην καριέρα μου. Κάθε φορά που είχα την ευκαιρία, την εκμεταλλευόμουν. Η γεννήτρια εναλλασσόμενου ρεύματος (alternator) με σταμάτησε στην Βαλένθια το 2012, το αυτοκίνητο ασφαλείας στην Γερμανία και η στρατηγική το 2013. Αν υπήρχε κάτι που θα μετάνιωνα για αυτό, είναι για το ότι η Λότους τα πήγαινε άσχημα στα τέλη της σεζόν του 2014. Δεν πήρα την κατάλληλη ευκαιρία σε μια κορυφαία ομάδα εκείνη την εποχή. Το 2013, έδειξα ότι είμαι σε θέση να γίνω πρωταθλητής ή τουλάχιστον να κερδίσω αγώνες και να είμαι ανταγωνιστής για τον τίτλο. Ο Κίμι Ραικόνεν μετέβη μετά στην Φερράρι και δυσκολεύτηκε λίγο, αλλά εγώ δεν κατάφερα πολλά μετά από αυτό το σημείο. Όταν χάσεις το τραίνο, είναι πολύ δύσκολο να πηδήξεις μετά εκεί γιατί όταν ξεκινάς στο τέλος του grid, λίγοι άνθρωποι θα ενδιαφερθούν για εσένα.

Το τελευταίο βάθρο του Γκροζάν στην F1 ήταν στο στο Βελγικό GP το 2015 με την Λότους, ενώ την επόμενη τετραετία μετέβη στην τότε νεοσύστατη Αμερικανική ομάδα της HAAS.

Ο Γκροζάν συνέχισε λέγοντας ότι: “Δεν τα έκανα όλα τέλεια, αλλά αν είχα ένα καλό μονοθέσιο, τότε θα είχα κερδίσει αγώνες και ίσως θα έπαιρνα και πρωτάθλημα. Νομίζω παραμένω ένας από τους πιο γρήγορους εκεί έξω, αλλά ήταν δύσκολο να το αποδείξω αυτό με το μονοθέσιο που είχα. Ακόμη και όταν έκανα έναν καλό αγώνα, τερμάτιζα δωδέκατος, 13ος, 14ος και οι θεατές δεν λέγανε ότι έκανα ένα καλό αγώνα, γιατί δεν βλέπανε κάτι τέτοιο”.

Ρικιάρντο: “Ο Μπράουν μου υποσχέθηκε το 2019 ότι θα προσλάβει χρήσιμους ανθρώπους και το έκανε”

Αγωνες

Aristeidis Katsidis

15 Φεβρουαρίου, 2021

Ρικιάρντο: “Ο Μπράουν μου υποσχέθηκε το 2019 ότι θα προσλάβει χρήσιμους ανθρώπους και το έκανε”

Ο Ντάνιελ Ρικιάρντο εξήγησε γιατί πήρε μεταγραφή από την Ρενό στην ΜακΛάρεν, υπογραμμίζοντας ότι ο επικεφαλής της ΜακΛάρεν Ζακ Μπράουν του είχε υποσχεθεί πίσω στο 2019 ότι θα κάνει μεγάλες αλλαγές στην Βρετανική ομάδα, κάτι που όπως φάνηκε έκανε πράξη.

Ο 31χρονος Αυστραλός οδηγός είχε ακουστεί για την ΜακΛάρεν τη σεζόν του 2019 αλλά τελικά πήρε μεταγραφή στην Ρενό, οπού πίστευε ότι θα κάνει καλύτερα πράγματα. Η ιστορική Βρετανική ομάδα έκανε το βήμα παραπάνω την περσινή σεζόν, αφού τερμάτισε στην τρίτη θέση του πρωταθλήματος των Κατασκευαστών.

Ο Ρικιάρντο δήλωσε στην εφημερίδα Sydney Morning Herald ότι: “Πριν δύο χρόνια, η ΜακΛάρεν δεν είχε αυτά τα αποτελέσματα και δεν υπήρχε για αυτήν το μονοπάτι της επιτυχίας. Ο Ζακ Μπράουν ήταν αρκετά μπροστά από όσο χρειαζόταν για να φτιάξει τα πράγματα και να μαζέψει μερικούς ανθρώπους που θα ήταν χρήσιμοι. Είχε δηλώσει ότι θα το κάνει και τήρησε τον λόγο του. Όταν μιλούσα μαζί τους το 2018, δεν είχε πάει τότε ο James Key (τεχνικός διευθυντής) και ο Andreas Seidl (διευθυντής της ομάδας) ήταν πολύ μακριά. Δεν υπήρχε αρκετή ουσία σχετικά με την προσέγγιση και ακόμη και ο Ζακ Μπράουν το καταλάβαινε αυτό. Αλλά καταλαβαίνεις την αλλαγή που έγινε στο δεύτερο μισό του 2019 και μείναμε σε επικοινωνία. Όταν ερχόντουσαν στους αγώνες στα τέλη του 2019, ακόμη και όταν περπατούσαν στο paddock, υπήρχε η αίσθηση ακόμη και μεταξύ των ανταγωνιστών ότι: “πω η ΜακΛάρεν αρχίζει σοβαρά να πηγαίνει καλά”. Είχαν κάποιες καλές εμφανίσεις, καλή ενέργεια και ως ανταγωνιστής το ένιωσα αυτό”.

Η Bentley Flying Spur W12 τιμήθηκε με τον τίτλο “Best Dream Machine”

Αγορα
Νεα

autoholix.team

14 Φεβρουαρίου, 2021

Η Bentley Flying Spur W12 τιμήθηκε με τον τίτλο “Best Dream Machine” στα βραβεία Drivers’ Choice Awards για το 2021, του MotorWeek. Πρόκειται για το μακροβιότερο τηλεοπτικό πρόγραμμα του κόσμου για το αυτοκίνητο, που παράγεται στις Η.Π.Α. και προβάλλεται από πολλά τηλεοπτικά κανάλια παγκοσμίως.

Από το 1981, το MotorWeek κρίνει τα καλύτερα στην αυτοκινητοβιομηχανία, εξετάζοντας τα από την οπτική του υποψήφιου αγοραστή, αξιολογώντας τις τάσεις της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, ενώ παράλληλα αναδεικνύει τις πιο καινοτόμες τεχνολογίες.

Με περισσότερες από 40.000 Flying Spur στην κυκλοφορία, από το λανσάρισμα της το 2005, το ολοκαίνουργιο μοντέλο συνεχίζει να θέτει το πρότυπο ως το πιο επιτυχημένο υπερπολυτελές σπορ sedan στον κόσμο.

Με μοναδικές λεπτομέρειες, όπως το πρώτο τρισδιάστατο δέρμα στην αυτοκινητοβιομηχανία ή η περιστρεφόμενη οθόνη Bentley και ένα πτυσσόμενο, φωτισμένο “Flying B” στο μπροστινό καπό, η Flying Spur δεν παύει να εντυπωσιάζει όλα αυτά τα χρόνια.

Ο δημιουργός και οικοδεσπότης όλα αυτά τα χρόνια του MotorWeek, John Davis, σχολιάζει: «Η Bentley Flying Spur είναι ένα αυτοκίνητο που ανταποκρίνεται πλήρως στα όνειρά μας όταν πρόκειται για την άκρατη πολυτέλεια και τις κορυφαίες σπορ επιδόσεις. Επιταχύνει χωρίς κόπο έως 60 μίλια την ώρα σε λιγότερο από 4,0 δευτερόλεπτα, πράγμα που δεν είναι πραγματικά αρκετός χρόνος για να απολαύσεις τη σχολαστικά χειροποίητη αγκαλιά που σε φιλοξενεί, την καμπίνα της Flying Spur.»

Με τέλεια ενσωμάτωση των καλύτερων στοιχείων της παραδοσιακής βρετανικής χειροτεχνίας και πρωτοποριακή τεχνολογία, η τρίτη γενιά Flying Spur είναι δικαιωματικά η νέα ναυαρχίδα της Bentley. Τολμηρός σχεδιασμός και πιο μυώδεις γραμμές εξωτερικά, συνδυάζονται με ένα απαράμιλλο εσωτερικό, πεμπτουσία της πολυτέλειας και της καινοτομίας.

Κορυφαία υλικά, δέρμα, ξύλο και μέταλλο, συνδυάζονται σε ένα αισθητικά άψογο αποτέλεσμα που συμπληρώνεται από ευρύτατη γκάμα έξυπνου και διαισθητικού εξοπλισμού, προσαρμοσμένου στον οδηγό και τους επιβάτες.

Απρόσκοπτη συνδεσιμότητα, τελευταίας τεχνολογίας σύστημα πλοήγησης με λεπτομερέστατους δορυφορικούς χάρτες και κορυφαία συστήματα υποβοήθησης οδηγού και ασφάλειας συμπληρώνουν την αίσθηση απόλυτης άνεσης και πολυτέλειας.

Μέσα από μια γκάμα προαιρετικού εξοπλισμού, όπως Rear Seat Entertainment tablets, επιλογές ήχου που περιλαμβάνουν το κορυφαίο σύστημα Naim for Bentley και ακόμη και την πολυτέλεια ενός ενσωματωμένου ψυγείου δύο φιαλών, η πίσω καμπίνα της Flying Spur είναι το ονειρεμένο μέρος εργασίας ή χαλάρωσης, στο δρόμο.

Με επιλογή ανάμεσα στον εμβληματικό, διάσημο W12 κινητήρα ή τον πιο «πράσινο» V8, όλες οι Flying Spur παράγονται στο σπίτι της Bentley στο Crewe – το πρώτο εργοστάσιο ουδέτερου άνθρακα στον κόσμο για την παραγωγή υπερπολυτελών αυτοκινήτων.

Εκεί, η μοναδική εφαρμογή σύγχρονης τεχνολογίας αιχμής της Bentley, συνδυάζεται με την παραδοσιακή βρετανική χειροτεχνία με καινοτόμα χαρακτηριστικά, ωθώντας τα όρια βελτίωσης και προσοχής στη λεπτομέρεια σε ακόμα υψηλότερα επίπεδα, για να δημιουργήσουν το καλύτερο υπερπολυτελές σπορ sedan που κατασκευάστηκε ποτέ.

Πηγή: Bentley

1...250251252...425 Σελίδα 251 από 425

Εξωτερική σχεδίαση

Εσωτερική σχεδίαση

Τεχνολογία και δυναμικά χαρακτηριστικά

Διαχείριση μπαταρίας και θερμότητας

Ανάρτηση

Επιμέλεια: Άρης Κατσίδης

Εξωτερική σχεδίαση

Εσωτερικό/ Χώροι

Πλαίσιο/Ανάρτηση

Συνδεσιμότητα

Κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου Euro 6d

EDITOR PICKS

POPULAR POSTS

POPULAR CATEGORY

ABOUT US

FOLLOW US