Σελίδα 303 – Autoholix

Τα Nissan Pathfinder και Maxima στην λίστα των “Καλύτερων Οικογενειακών Αυτοκινήτων 2020”

autoholix.team

16 Απριλίου, 2020

Τα Nissan Pathfinder και Maxima στην λίστα των “Καλύτερων Οικογενειακών Αυτοκινήτων 2020”

Οι νικητές αναδεικνύονται με βάση τις αξιολογήσεις των δοκιμών πρόσκρουσης, τις αξιολογήσεις ενός ειδικού τεχνικού συμβούλου ασφάλειας παιδιών, που έχει πιστοποιηθεί από το περιοδικό Parents, αλλά και από έναν ειδικό της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Τα αποτελέσματα αντικατοπτρίζουν τα αυτοκίνητα που είναι “ασφαλή για οικογένειες και απολαυστικά στην οδήγηση”. Αξίζει να σημειωθεί ότι το Pathfinder είχε συμπεριληφθεί και στην αντίστοιχη λίστα για το 2019.

“Η Nissan έχει την τιμή να έχει δύο ναυαρχίδες από την γκάμα των οικογενειακών μας οχημάτων στην λίστα του έγκριτου Parents, που απευθύνεται σε μια κοινότητα 15 εκατομμυρίων γονιών”, δήλωσε ο Jared Haslem, αντιπρόεδρος Product Planning της Nissan North America.

Τόσο το Pathfinder όσο και το Maxima διαθέτουν ως στάνταρ το πρωτοποριακό σύστημα Rear Door Alert, μαζί με μια σειρά χαρακτηριστικών ασφάλειας και προστασίας, όπως το Αυτόματο Σύστημα Πέδησης Έκτακτης Ανάγκης.

Πηγή: Nissan

Τα Kia Soul EV και Telluride κατέκτησαν τα Βραβεία World Car Awards 2020

autoholix.team

16 Απριλίου, 2020

Τα Kia Soul EV και Telluride κατέκτησαν τα Βραβεία World Car Awards 2020

Η Kia Motors Corporation είναι η μεγάλη νικήτρια των Βραβείων Παγκόσμιου Αυτοκινήτου (World Car Awards) 2020, καθώς το Telluride ανακηρύχθηκε Παγκόσμιο Αυτοκίνητο της Χρονιάς (World Car of the Year) και το Soul EV Παγκόσμιο Αυτοκίνητο Πόλης (World Urban Car).

Το Kia Telluride βραβεύτηκε από την κριτική επιτροπή για τον ιδιαίτερο σχεδιασμό και τη μεγάλη πρακτικότητά του. Ο τίτλος του Παγκόσμιου Αυτοκινήτου της Χρονιάς (World Car of the Year) αποτελεί μια ακόμα διάκριση για ένα αυτοκίνητο που από την παρουσίασή του το 2019 έχει κατακτήσει περισσότερα από 70 βραβεία. Το SUV έχει μεταξύ άλλων κατακτήσει τον τίτλο του North American Utility Vehicle of the Year καθώς και το MotorTrend SUV of the Year.

Το πλήρως ηλεκτρικό Soul EV ανακηρύχθηκε το ιδανικό αυτοκίνητο για την πόλη, καθώς συνδυάζει επιδόσεις μηδενικών ρύπων και μια εντυπωσιακή αυτονομία με ένα κόμπακτ αμάξωμα, ενδιαφέρουσα σχεδίαση και υψηλά επίπεδα πρακτικότητας.

Διαθέσιμο σε όλη τη Βόρεια Αμερική και σε πολλές από τις παγκόσμιες αγορές της Kia, το Kia Telluride συνδυάζει την εντυπωσιακή εμφάνιση με μια ευρύχωρη, πρακτική και υψηλής ποιότητας καμπίνα που μπορεί να φιλοξενήσει έως και οκτώ επιβάτες.

Εξοπλισμένο με μια σειρά προηγμένων τεχνολογιών, σύστημα τετρακίνησης και συστήματα υποβοήθησης οδηγού, το Telluride είναι ιδανικό για οικογενειακές διαδρομές στην άσφαλτο αλλά και πέρα από αυτήν.

Το κόμπακτ Kia Soul EV διαθέτει ένα ισχυρό ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης με μπαταρίες 64 ή 39,2 kWh. Με μια φόρτιση μπορεί να καλύψει μέχρι και 452 χιλιόμετρα (μοντέλο με μπαταρία 64 kWh, συνδυασμένος κύκλος WLTP), προσφέροντας έτσι μεγαλύτερη αυτονομία από πολύ πιο ακριβά ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Αυτό το καθιστά ιδανικό σύντροφο μετακίνησης, τόσο μέσα στην πόλη όσο και πέρα από τα όριά της. Η αυτονομία του αυξάνεται από μια σειρά προηγμένων τεχνολογιών μεταξύ αυτών και η ανάκτηση ενέργειας κατά το φρενάρισμα, που εξασφαλίζουν το ότι οι οδηγοί μπορούν να μεγιστοποιήσουν την απόσταση που θα καλύψουν με μία και μόνο φόρτιση.

Οι νικητές των World Car Awards αναδεικνύονται από μια ανεξάρτητη διεθνή κριτική επιτροπή που αποτελείται από 86 έμπειρους και αναγνωρισμένους δημοσιογράφους 24 χωρών από όλο τον κόσμο.

Πηγή: Kia

To Fiat Professional Talento Van MY2020 θριάμβευσε στα Βρετανικά βραβεία

autoholix.team

16 Απριλίου, 2020

To Fiat Professional Talento Van MY2020 θριάμβευσε στα Βρετανικά βραβεία

Το Fiat Professional Talento Van κατέκτησε ακόμα μια διάκριση με την ανακήρυξη του ως Van της Χρονιάς στα Great British Fleet Awards 2020, τα οποία απονέμει μια επιτροπή ειδικών στο χώρο των επαγγελματικών οχημάτων και των εταιρικών στόλων.

Η επιλογή του μοντέλου από την επιτροπή βασίστηκε στις πολύ σημαντικές αναβαθμίσεις που έγιναν σε επίπεδο κινητήρων και επιλογών συνδεσιμότητας, την ποικιλία εκδόσεων, καθώς και στις παραδοσιακά υψηλές μεταφορικές ικανότητες του μοντέλου.

Βασική αναβάθμιση για το νέο Talento Van MY2020 αποτελεί η εισαγωγή στη γκάμα του νέου 2λιτρου κινητήρα EcoJet προδιαγραφών Euro6d-Temp που προσφέρει μειωμένη κατανάλωση καυσίμου έως 11% σε σχέση με τον κινητήρα των 1.6 λίτρων που εφοδίαζε την απερχόμενη έκδοση του μοντέλου.

Ο νέος κινητήρας είναι διαθέσιμος σε δύο εκδόσεις με 120 ίππους / 320 Nm ροπής και 145 ίππους / 350 Nm ροπής. Αντίστοιχα ο απόλυτα εκμεταλλεύσιμος χώρος φόρτωση του Talento Van προσφέρει ωφέλιμο όγκο από 5,2 έως και 8,6 κυβικά μέτρα, η οποία αποτελεί την κορυφαία τιμή της αγοράς, ενώ αντίστοιχα το ωφέλιμο βάρος ξεκινά από τα 1.058 κιλά και φτάνει έως και τα 1.191 κιλά.

Dan Gilkes, Δημοσιογράφος του Van Fleet World

Το νέο Talento Van MY2020 είναι διαθέσιμο στο Δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Διανομέων Fiat Professional με τιμές που ξεκινούν από τις 24.700 ευρώ συμπεριλαμβανομένου Φ.Π.Α., δυνατότητα άτοκης χρηματοδότησης μέσω της FCA Bank και 5ετη εργοστασιακή εγγύηση έως 200.000χλμ!

Πηγή: Fiat Professional

Bραβείο Red Dot Design για το εξωσκελετικό γιλέκο του Hyundai Motor Group

autoholix.team

15 Απριλίου, 2020

Bραβείο Red Dot Design για το εξωσκελετικό γιλέκο του Hyundai Motor Group

Το εξωσκελετικό γιλέκο (Exoskeleton Wearable Robot) της Hyundai Motor, το Vest Exoskeleton (VEX), κατέκτησε την κορυφή στην κατηγορία Product Design (καινοτόμο προϊόν) στα Red Dot Design Awards, τον διάσημο διεθνή διαγωνισμό σχεδίασης.

Το VEX αναπτύχθηκε σύμφωνα με τη δέσμευση της Hyundai Motor Group για την φροντίδα της υγείας και της ασφάλειας των εργαζομένων στη βιομηχανία. Έχει σχεδιαστεί για την πρόληψη τραυματισμών συνδυάζοντας παράλληλα τον τομέα της ρομποτικής, κερδίζοντας επαίνους από την κριτική επιτροπή των Red Dot Design Awards.

“Αυτό το βραβείο αποδεικνύει τη άριστη συνεργασία μεταξύ του Robotics Lab και του Κέντρου Σχεδιασμού της Hyundai”, δήλωσε ο κ. Dong Jin Hyun, Επικεφαλής του Lab Robotics του Hyundai Motor Group. “Σύμφωνα με το όραμα “Progress for Humanity” της Hyundai, το εργαστήριό μας προσπαθεί να πρωτοπορήσει στη ρομποτική συνδυάζοντας διάφορες τεχνολογίες. Με την επιτυχία και την αναγνώριση του VEX, η Hyundai θα συνεχίσει να αναπτύσσει νέα προϊόντα που θα προσφέρουν στους ανθρώπους καλύτερη ποιότητα ζωής. “

Ο συμπαγής σχεδιασμός επιτυγχάνεται με τη χρήση σύγχρονων τεχνολογιών που εξαλείφουν την ανάγκη μπαταρίας. Το VEX, το οποίο φοριέται σαν σακίδιο, χρησιμοποιεί έναν πολυκεντρικό άξονα που συνδυάζει πολλαπλά σημεία περιστροφής με μυϊκή βοήθεια πολλαπλών συνδέσμων παρέχοντας μέγιστη δύναμη 5,5 kgf-ένα εκπληκτικό επίτευγμα δεδομένου ότι ζυγίζει μόλις 2,8 kg.

Το VEX έχει σχεδιαστεί κυρίως για εργαζόμενους της γραμμής παραγωγής, που πρέπει να δουλεύουν με τα χέρια πάνω από το κεφάλι τους, συνήθως στην κάτω πλευρά των οχημάτων στη γραμμή συναρμολόγησης. Το VEX έχει ήδη κερδίσει τις καρδιές των εργαζομένων που το έχουν χρησιμοποιήσει.

Το Hyundai Motor Group διενήργησε πιλοτικά προγράμματα στα εργοστάσιά της στις Η.Π.Α., λαμβάνοντας τη θετική αντίδραση των εργαζομένων, καθώς μείωσε την κόπωση στα χέρια και τους ώμους τους, ενισχύοντας παράλληλα την παραγωγικότητα και την ασφάλειά τους.

Εκτός από το VEX, η Hyundai Motor Group δημιούργησε και εξωσκελεκτική καρέκλα [Extendelless Chairless] (CEX). Με την CEX, οι εργαζόμενοι μπορούν εύκολα να διατηρήσουν καθιστή θέση χωρίς σκαμνί ή καρέκλα.

Παράλληλα, το Hyundai Motor Group παρουσίασε το Medical Exoskeleton, MEX.

Βασιζόμενο σε αυτά τα φορητά ρομπότ, το Hyundai Motor Group σχεδιάζει να αναπτύξει προϊόντα που θα ενισχύσουν την παραγωγικότητα και την ασφάλεια των εργαζομένων καθώς και την υποστήριξη αποκατάστασης τραυματισμών ασθενών.

Ο Όμιλος εξετάζει το ενδεχόμενο εφαρμογής του VEX σε εργοστάσια σε όλο τον κόσμο.

Η Hyundai Rotem θα είναι υπεύθυνη για την εμπορική παραγωγή του VEX, το οποίο αναμένεται να κοστίσει έως και 30% λιγότερο από τα υπάρχοντα προϊόντα.

Πηγή: Hyundai

Η συμβολή της Jaguar Land Rover στην αντιμετώπιση του COVID-19

Διαφορα

autoholix.team

15 Απριλίου, 2020

Η συμβολή της Jaguar Land Rover στην αντιμετώπιση του COVID-19

Η Jaguar Land Rover συνεχίζει τις προσπάθειές της για την στήριξη στη μάχη κατά του κορωνοϊού, προσφέροντας επιπλέον 150 οχήματα παγκοσμίως, φτάνοντας σε συνολικό αριθμό τα 308, τα οποία έχουν παρασχεθεί σε υπηρεσίες πρώτης γραμμής.

Η Jaguar Land Rover ευχαριστεί όλους όσοι συμμετείχαν στην καταπολέμηση του κορωνοϊού
308 αυτοκίνητα έχουν διατεθεί παγκοσμίως για να στηρίξουν τους οργανισμούς αντιμετώπισης καταστάσεων εκτάκτου ανάγκης
90 αυτοκίνητα Jaguar και Land Rover στηρίζουν τον Ερυθρό Σταυρό και άλλες υπηρεσίες πρώτης γραμμής στην Αυστραλία, την Ισπανία, τη Νότια Αφρική, τη Βραζιλία, την Ιταλία, το Βέλγιο, τη Ρωσία, τη Γερμανία και την Ολλανδία
164 αυτοκίνητα έχουν παρασχεθεί στον Βρετανικό Ερυθρό Σταυρό, συμπεριλαμβανομένων επιπλέον 105 που θα βοηθήσουν στην παροχή πρακτικής στήριξης, όπως στη μεταφορά φαρμάκων και τροφίμων, στη μεταφορά των ασθενών που χρειάζονται να μετακινηθούν από και προς το νοσοκομείο και στην ευρύτερη υποστήριξη του Εθνικού Συστήματος Υγείας του Ηνωμένου Βασιλείου (NHS) σε ανάγκες της πρώτης γραμμής
14 αυτοκίνητα Jaguar και Land Rover χρησιμοποιούνται από την υπηρεσία ασθενοφόρων West Midlands Ambulance Service University NHS Foundation Trust για την εξέταση του προσωπικού που απομονώθηκε με συμπτώματα κορωνοϊού
Ο έλεγχος επιτρέπει στην υπηρεσία να στηρίζει το προσωπικό που νοσεί και δίνει τη δυνατότητα σε όσους είναι σε καλή φυσική κατάσταση και υγιείς να επιστρέψουν στα καθήκοντα της πρώτης γραμμής
Παρασχέθηκαν οχήματα Land Rover Discovery στο Prometheus Medical UK για την στήριξη των κατ’ οίκον εξετάσεων για COVID-19 εξ ονόματος των Υγειονομικών Αρχών της Βρετανίας
Η Jaguar Land Rover έχει ξεκινήσει την παραγωγή και την χορήγηση των προστατευτικών μασκών που εγκρίθηκαν από το NHS στοχεύοντας να παράγει 5.000 την εβδομάδα στο Ηνωμένο Βασίλειο
Η Jaguar Land Rover της Βραζιλίας παράγει τώρα προστατευτικές μάσκες στην Itatiaia, τη μονάδα του Ρίο ντε Τζανέιρο, για να στηρίξει τους τοπικούς εργαζόμενους στον υγειονομικό τομέα
Οχήματα Jaguar έχουν παραχωρηθεί για το φιλανθρωπικό έργο της StreetGames, επιτρέποντάς της να στηρίξει τον ευάλωτο νεαρό πληθυσμό που διατρέχει κίνδυνο λόγω πείνας, απομόνωσης και αδράνειας

Οι εργαζόμενοι στο Solihull προσφέρουν £17,000 για να βοηθήσουν τις τοπικές φιλανθρωπικές οργανώσεις να αντιμετωπίσουν τον κορωνοϊό. Οι δωρεές θα στηρίξουν την Γραμμή υποστήριξης για νέους της NSPCC και την AgeUK, βοηθώντας χιλιάδες ευάλωτα παιδιά και ηλικιωμένους σε όλο το Ηνωμένο Βασίλειο

Πηγή: JAGUAR LAND ROVER

Στο Mazda3 το βραβείο World Car Design of the Year για το 2020

Νεα

autoholix.team

14 Απριλίου, 2020

Στο Mazda3 το βραβείο World Car Design of the Year για το 2020

Σαν επιστέγασμα των φετινών εορτασμών των 100 χρόνων της Mazda, το Mazda3 κατακτά και το βραβείο World Car Design of the Year 2020, σε μία από τις ειδικές κατηγορίες του θεσμού World Car Awards (WCA). Το Mazda3 είναι το δεύτερο Mazda που κερδίζει τον τίτλο του World Car Design of the Year, μετά το Mazda MX-5 το 2016.

Εδώ μπορείτε να δείτε Test Drive/ Δοκιμή το Mazda 3 1.8 SkyActiv-D

“Πριν την παραλαβή του συγκεκριμένου βραβείου, η Mazda Motor Corporation θα ήθελε να εκφράσει τη αμέριστη συμπαράστασή της προς όλους εκείνους που επλήγησαν από το νέο κορωνοϊό,” δήλωσε ο Akira Marumoto, Πρόεδρος και Δ/νων Σύμβουλος της Mazda Motor Corporation. “Αισθανόμαστε μεγάλη τιμή που παραλαμβάνουμε το βραβείο World Car Design της χρονιάς, σε μία συμβολική για εμάς χρονιά που γιορτάζουμε τα 100 χρόνια από την ίδρυση της Mazda. Θα συνεχίσουμε να προσφέρουμε στους πελάτες μας, μοναδικά προϊόντα, design, τεχνολογίες και εμπειρίες.”

Η μοναδική σχεδιαστική φιλοσοφία Kodo της Mazda, που παρουσιάστηκε το 2010, καθώς και η αύρα ζωντάνιας που αντανακλούν τα προϊόντα της, αποτέλεσε την κινητήριο δύναμη για τις πολλαπλές βραβεύσεις του στυλ των σημερινών μοντέλων της γκάμας της Mazda.

Το Mazda3 που παρουσιάστηκε το 2019, ήταν το πρώτο μοντέλο που ανέδειξε τις πρόσφατες εξελίξεις στην πρωτοποριακή σχεδιαστική έκφραση Kodo της εταιρείας – μιας πιο ώριμης οπτικής που στοχεύει περισσότερο στην γοητεία του styling, στην κομψότητα και την αυστηρότητα του ‘less is more’, εμπνευσμένου από την αυθεντική παράδοση της ιαπωνικής τέχνης και την ομορφιά του χώρου ανάμεσα στα αντικείμενα.

Χρειάστηκαν εκατοντάδες ώρες σκληρής δουλειάς σκαλίσματος και βαψίματος στον πηλό, ώστε να κατασκευαστεί το μοναδικό σχέδιο του Mazda3, με το παιχνίδισμα του φωτός και της σκιάς πάνω στη λεία επιφάνεια του αμαξώματος, που επιτυγχάνουν μια φυσική και έντονη αισθητική έκφραση της ζωντάνιας.

Η δημιουργία μία τόσο ελεγχόμενης αίσθησης ζωντάνιας – σε κομψό και ταυτόχρονα απλό σχήμα – απαιτεί ατέλειωτες ώρες πειθαρχίας και δουλειάς στο χέρι.

Εντούτοις, είναι θεμελιώδους σημασίας για το σχεδιαστικό όραμα της ιαπωνικής κομψότητας των μοντέλων της επόμενης γενιάς της Mazda, στο οποίο η εμπειρία ιδιοκτησίας εμπλουτίζεται περαιτέρω από την παρουσίαση του αυτοκινήτου σαν ένα έργο τέχνης.

Εκτός από το θεσμό του World car που είναι ένας ετήσιος διαγωνισμός στον οποίο μία επιτροπή αποτελούμενη από 86 δημοσιογράφους αυτοκινήτου από 25 χώρες του κόσμου, ψηφίζει τους καλύτερους, το Mazda3 έχει κατακτήσει ακόμα διάφορες διεθνείς διακρίσεις.

Ο τίτλος του World Car Design of the Year για το 2020 είναι ο πιο πρόσφατος από μία σειρά τίτλων του Mazda3, στους οποίους συγκαταλέγεται : το ‘Red Dot Best of the Best’ στην κατηγορία Red Dot Product Design για το 2019, ο τίτλος του ‘Supreme Winner’ στο διαγωνισμό Women’s Car of the Year, και ο τίτλος ‘Small Hatch of the Year’ στο διαγωνισμό ‘UK Car of the Year για το 2020.

Πηγή: Mazda

Mazda R360 (1960–1966) – Ιστορία

autoholix.team

13 Απριλίου, 2020

Tο Mazda R360 παρουσιάστηκε 60 χρόνια πριν και έγινε αμέσως ένα νέο ορόσημο στην κατηγορία των ‘microcars’ στην Ιαπωνία, ξεχωρίζοντας από τον ανταγωνισμό από την πρώτη κιόλας μέρα.

Η μηχανολογία με στόχο τον περιορισμό του βάρους ήταν ανέκαθεν παράδοση της Mazda, και χρονολογείται από το πρώτο της επιβατικό αυτοκίνητο.

Ήταν ένα μοντέλο που καθόρισε επίσης και το DNA της Mazda ως κατασκευαστή στιλάτων, οικονομικών και πάνω απ’ όλα, «fun-to-drive», αυτοκινήτων. Οι ομοιότητες του τότε με το σήμερα είναι πολλές.

Ελάχιστα γνωστό εκτός Ιαπωνίας, το Mazda R360 έγινε best seller στην έδρα του.

Μόνο την ημέρα που παρουσιάστηκε, το Μάϊο του 1960, το πρώτο επιβατικό αυτοκίνητο της εταιρείας πούλησε 4.500 μονάδες, και κατέλαβε σχεδόν τα 2/3 της ταχύτατα αναπτυσσόμενης κατηγορίας των “Κ-cars” (microcars) μέχρι το τέλος του ίδιου έτους, αλλά και πάνω από 15% ολόκληρης της Ιαπωνικής αγοράς αυτοκινήτων.

Ήταν μία πολύ σημαντική καμπή στην ιστορία της Toyo Kogyo, όπως ήταν η τότε ονομασία της μετέπειτα Mazda Motor Corporation. Για τον τότε κατασκευαστή φορτηγών, ήταν η αρχή μίας νέας εποχής στην παραγωγή αντισυμβατικών αυτοκινήτων.

Ένα bestseller με το καλημέρα…

Το Mazda R360 δεν ήταν το πρώτο ‘Κ-car’ της αγοράς, έγινε όμως αμέσως το πιο δημοφιλές χάρη στη μοντέρνα του εμφάνιση, την ελαφριά του κατασκευή, το συμμετοχικό του χαρακτήρα στην οδήγηση, και το προσιτό του κόστος – χαρακτηριστικά που διακρίνουν και τα σημερινά μοντέλα της Mazda.

Κινητήρας

Ήταν επίσης και εξαιρετικά οικονομικό. Διέθετε έναν 4χρονο κινητήρα που ήταν αθόρυβος, δεν ρύπαινε πολύ και ήταν ιδιαίτερα οικονομικός, σε σύγκριση με τους 2χρονους κινητήρες που χρησιμοποιούσε τότε ο ανταγωνισμός. Ο δικύλινδρος V-twin των 360κ.ε.κ. του R360 είχε ισχύ 12kW/16PS, τιμή όχι ιδιαίτερα εντυπωσιακή, είχε όμως να κινήσει ένα αμάξωμα που ζύγιζε μόλις 380kg.

Η τελική του ταχύτητα έφτανε τα 90χλμ/ώ., που θεωρείτο ικανοποιητική για την κατηγορία, και υπεραρκετή δεδομένων των συνθηκών στους δρόμους της Ιαπωνίας των αρχών της δεκαετίας του 60.

Με τον περιορισμό των διαστάσεων (3μ x 1.3μ) και της χωρητικότητας του κινητήρα (360κ.ε.κ.), στα μοντέλα της κατηγορίας των K-cars, η Ιαπωνική κυβέρνηση, είχε στόχο να υποστηρίξει την τοπική βιομηχανία αυτοκινήτων, προωθώντας τη χρήση οικονομικών μοντέλων και βοηθώντας με αυτό τον τρόπο την ευρεία διάδοση της κτήσης & χρήσης ενός αυτοκινήτου, από όλους.

Η στρατηγική της Mazda στο ‘κυνήγι των γραμμαρίων’.

Η κατασκευή ενός όμορφου αυτοκινήτου με τέτοιους περιορισμούς, απαιτούσε εξαιρετική οξυδέρκεια. Με τον περιορισμό και στο μέγεθος του κινητήρα, η Mazda έστρεψε την προσοχή της σε τομείς που είχε τη δυνατότητα να ελέγξει, όπως ήταν η καινοτομία του σχεδιασμού και το βάρος.

Αυτή ήταν και η απαρχή της στρατηγικής του… κυνηγιού των γραμμαρίων, μία εμμονή στον περιορισμό του βάρους. Καλύτερο δείγμα αυτής της προσέγγισης, η οποία αποτελεί και αναπόσπαστο στοιχείο όλων των σημερινών μοντέλων της Mazda, είναι και το θρυλικό MX-5.

Οι προσπάθειες αυτές έφεραν ως αποτέλεσμα την κατασκευή του ελαφρύτερου αυτοκινήτου στην κατηγορία του και του ελαφρύτερου 4θέσιου στον κόσμο. Η Mazda εξέτασε κάθε πιθανή λύση περιορισμού του βάρους.

Κάτω από το καπό, οι μηχανικοί επέλεξαν να εφοδιάσουν τον κινητήρα που ήταν τοποθετημένος στο πίσω μέρος του R360, με αλουμινένια κυλινδροκεφαλή, ενώ το κιβώτιο και το κάρτερ ήταν κατασκευασμένα από κράμα μαγνησίου. Το καπό ήταν επίσης από αλουμίνιο, ενώ για το πίσω παράθυρο χρησιμοποιήθηκε ειδικό plexiglass.

Το σασί τύπου μονοκόκ, συνέβαλε και αυτό με τη σειρά του στον περιορισμό του βάρους, αλλά και στην εξασφάλιση επιπέδου ασφαλείας άνω του μέσου όρου. Όλα τα παραπάνω αποτέλεσαν ένα πρώιμο μάθημα της τεχνολογίας περιορισμού του βάρους της Mazda – η οποία αποτελεί και θεμελιώδες στοιχείο της σημερινής τεχνολογίας Skyactiv.

Αντισυμβατικό από την πρώτη στιγμή

Το χαμηλό βάρος συνέβαλε και στην βελτίωση της οδηγικής συμπεριφοράς του R360. Μοναδική σε σχεδιασμό ήταν και η ανεξάρτητη ανάρτηση και στους 4 τροχούς, η ελαφριά κατασκευή της οποίας, περιόριζε δραστικά τους κραδασμούς και βελτίωνε σημαντικά το επίπεδο άνεσης, ειδικότερα σε ανώμαλο οδόστρωμα.

Πέρα από τον 4χρονο κινητήρα του, το Mazda R360 διέθετε χειροκίνητο κιβώτιο 4 ταχυτήτων ή ημιαυτόματο σύστημα μετάδοσης – με τον πρώτο αυτόματο μετατροπέα ροπής στην Ιαπωνία – που το έκανε να ξεχωρίσει από όλο τον ανταγωνισμό με τα χειροκίνητα κιβώτια των 3 ταχυτήτων εκείνης της εποχής.

Αποτέλεσμα όλων αυτών, ήταν ένα αυτοκίνητο ευχάριστο, διασκεδαστικό που προωθούσε και τη συμμετοχή του οδηγού στην οδήγησή του, που ενσωμάτωνε από τότε το πνεύμα του Jinba Ittai.

Της σχέσης οδηγού-μηχανής που προσέφερε εκπληκτική οδηγική εμπειρία για ένα microcar εκείνης της εποχής. Η χαρά της οδήγησης ήταν ένα στοιχείο που η Mazda δεν ξέχασε ποτέ από τότε. Ένα άλλο στοιχείο είναι η προσοχή στην εμφάνιση: Ενώ τα περισσότερα Κ-cars της εποχής ήταν σεντάν ή station wagon, η Mazda επέλεξε να σχεδιάσει ένα στυλάτο coupe.

Το δρόμο αυτό ακολούθησαν πολλά ακόμα εντυπωσιακά μοντέλα, από το Cosmo 110S, ή το Luce R130 μέχρι το Mazda RX-7 και RX-8, καθώς το σχεδιαστικό DNA της Mazda εξελίχθηκε στη φιλοσοφία Kodo των βραβευμένων μοντέλων του σήμερα.

Τιμές

Ωστόσο, παρά την καινοτόμο τεχνολογία και τα σχετικά ακριβά υλικά, η αποδοτική παραγωγή επέτρεψε στη Mazda να διατηρήσει την τιμή του χειροκίνητου R360 στα 300,000¥ (στη συνέχεια γύρω στα 830$). Τόσο ελκυστικό όσο και προσιτό, το συγκεκριμένο μοντέλο κυριάρχησε στην αγορά των K-cars από την πρώτη μέρα κυκλοφορίας του.

Το R360 ήταν ένα μοντέλο ορόσημο που συνέβαλε στη εδραίωση της μοναδικής φιλοσοφίας της Mazda σαν ιδιαίτερου κατασκευαστή αυτοκινήτων. Η προσοχή στην καινοτομία, την ισορροπία, το περιορισμένο βάρος και την οδηγική απόλαυση, κυριαρχούν ακόμα και μετά από 60 χρόνια. Και η εμμονή της μάρκας να δίνει ψυχή στα προϊόντα της, ακόμη και αν ο πρωταρχικός τους σκοπός είναι απλώς να χρησιμεύσουν ως προσιτά μεταφορικά μέσα.

Πηγή: Mazda

1...302303304...415 Σελίδα 303 από 415

ΕΠΩΝΥΜΙΑ	ΠΟΛΗ/ΠΕΡΙΟΧΗ	ΤΗΛΕΦΩΝΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ	E-MAIL	ΩΡΑΡΙΟ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΕΚΘΕΣΗΣ
ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ	ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ – ΑΘΗΝΑ	210-5786710	info@sfakianakis.gr	09:00 – 16:00
ΒΕΛΜΑΡ	ΓΕΦ. ΒΑΡΥΜΠΟΜΠΗΣ – ΑΘΗΝΑ	211-1063000	Επιβατικά: cmoustis@velmar.gr Επαγγελματικά: gmeros@velmar.gr	Κατόπιν ραντεβού
ΒΕΛΜΑΡ	ΜΑΡΟΥΣΙ – ΑΘΗΝΑ	210-6155800	nantonakis@velmar.gr	Κατόπιν ραντεβού
ΒΕΛΜΑΡ	ΓΛΥΚΑ ΝΕΡΑ – ΑΘΗΝΑ	211-1066000	irossis@velmar.gr	Κατόπιν ραντεβού
NEW MOTION	ΑΓ. Ι. ΡΕΝΤΗ – ΑΘΗΝΑ	210-5625100	info@fordpazaropoulos.gr	10:00-14:00
CAR CENTER	Π. ΦΑΛΗΡΟ – ΑΘΗΝΑ	210-9428157	Sales@carcenter.gr	Δευ-Παρ. 10.00 – 18.00
ΑΦΟΙ ΛΙΑΠΗ	ΠΟΛΥΓΩΝO – ΑΘΗΝΑ	210-6451188	fordliap@otenet.gr	10.00 – 18.00
Θ. ΒΑΣΙΛΟΠΟΥΛΟΣ	ΠΥΡΓΟΣ	2621022619	themisv@otenet.gr	08:00 – 20:30 (Σαβ.08:00–14:00)
Η. ΛΑΖΑΝΑΣ	ΠΑΤΡΑ (25ης Μαρτίου)	2610-524436	info@lazanas.gr	09:00 – 17:00 (Σαβ.09:00–14:00)
Η. ΛΑΖΑΝΑΣ	ΠΑΤΡΑ (Ν.Ε.Ο. ΠΑΤΡΩΝ – ΑΘΗΝΩΝ)	2610-436069	info@lazanas.gr	Δευτ.Τετ. 09:00 – 17:00 Τρ.Πεμ.Παρ. 09:00 – 21:00 Σάββατο 09:00 – 14:00
Ν. ΧΑΝΤΖΟΣ	ΚΑΛΑΜΑΤΑ	27210-99909	sales-auto@xantzos.gr	08:00 – 16:00
Π. ΜΠΕΝΤΕΝΙΤΗ	ΝΑΥΠΛΙΟ	27520-28288	sales@bedeniti.gr	09:00 – 17:00 (Σάββατο κλειστά)
ΚΟΥΡΤΗΣ	ΚΟΡΙΝΘΟΣ	27410-72259	contactkurtis.com.gr	09:00 – 16:00 (Σάββατο κλειστά)
ΒΕΛΜΑΡ	ΗΡΑΚΛΕΙΟ – ΚΡΗΤΗ	2810382340	eathanasakis@velmar.gr	Κατόπιν ραντεβού
K. ΣΤΑΡΕΝΙΟΣ	ΡΕΘΥΜΝΟ – ΚΡΗΤΗ	28310-27150	sales@kstarenios.gr	09:00 – 17:00
Γ. ΦΡΑΝΤΖΕΣΚΑΚΗΣ	ΧΑΝΙΑ – ΚΡΗΤΗ	28210-23517	frantzeskakisford@yahoo.gr	09:00 – 17:00
ΑΦΟΙ Ι. ΠΑΠΑΙΩΑΝΝΟΥ	ΡΟΔΟΣ	22410-62908	papai-br@otenet.gr	09:00 – 15:00 (Σάββατο κλειστά)
Γ. ΓΙΑΚΟΥΜΑΣ	ΧΙΟΣ	22710-28518	giakoumas.sales@gmail.com	Δευτ.Τετ. 08:00 – 15:00 Τρ.Πεμ.Παρ.08:00–15:00 / 17:30–20:30 Σάββατο 08:00 – 15:00
ΑΦΟΙ ΠΑΝΟΥΡΓΙΑ	ΛΙΒΑΔΕΙΑ	22610-81339	pan1tom@otenet.gr	08:00 – 16:00 (Σαβ.08:00–12:00)
ΣΤΑΘΟΚΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ	ΑΓΡΙΝΙΟ	26410-50491	stath1@otenet.gr	08:00 – 16:00 (Σάββατο κλειστά)
ΜΠΕΝΗΣ	ΝΕΑ ΛΑΜΨΑΚΟΣ – ΧΑΛΚΙΔΑ	22210-28350	benisae@hotmail.com	09.00 – 17.00
ΝΤΟΥΛΑΚΗΣ	ΛΑΜΙΑ	22310-62269	info@doulakis.gr	08:00 – 20:00
Ν. ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΥ	ΛΑΡΙΣΑ	2410-661430	vsaltaferas@ford-anastasiou.gr	08:30 – 17:00
Ν. ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΥ	ΒΟΛΟΣ	24210-80676	sarapis@ford-anastasiou.gr	08:30 – 17:00
ΒΡΟΧΙΔΗΣ – ΧΑΤΖΗΣ	ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ	2310-476215	info@fordvehicles.gr	09:00 – 16:00
Α&Φ ΙΩΑΝΝΙΔΗΣ	ΚΟΖΑΝΗ	24610-21000	fordsales3@af-ioannidis.gr	9:00-17:00
T. ΡΑΔΟΥΝΙΣΛΗΣ	ΠΤΟΛΕΜΑΪΔΑ	24630-23658	radounis@otenet.gr	9:00-17:00
ΑΡΖΟΥΜΑΝΙΔΗΣ	ΧΑΛΚΙΔΙΚΗ	23730-65995	armacom@otenet.gr	9:00-20:30 (Σαβ. 09:00-14:30)
Κ. ΓΚΑΡΤΖΟΝΙΚΑΣ	ΙΩΑΝΝΙΝΑ	26510-85205 6948062308	ford@gartzonikas.gr	Κατόπιν ραντεβού
Ι. ΣΥΝΕΤΟΣ	ΖΑΚΥΝΘΟΣ	26950-62406	fordzakynthos@internet.gr	08:00 – 15:00 (Σάββατο κλειστά)

“Charging Pass” για ταυτοποίηση και τιμολόγηση

Δυναμική καθοδήγηση διαδρομής με γνώμονα την κυκλοφορία, τον καιρό και την κατάσταση φόρτισης

Κινητήρας

Η στρατηγική της Mazda στο ‘κυνήγι των γραμμαρίων’.

Αντισυμβατικό από την πρώτη στιγμή

Τιμές

Kart τέλος για εσένα δεσποινίς…

Τεό Λαζάκης

Είπε:

Το όνειρο

Πρώτη φορά με Dallara 391

1ος Αγώνας Formula 3 – Περιγραφή από Αγώνα Τρίπολης Ι.Φ. (25/6/95) + χρονομετρημένα

Φωτογραφίες – Συνεντεύξεις από τον 1ο Αγώνα Τρίπολης (25/6/95)

2ος Αγώνας Formula 3 – Περιγραφή Αγώνα Τρίπολης από Ι.Φ. (8/10/95) + χρονομετρημένα

Φωτογραφίες – Συνεντεύξεις από τον 2ο Αγώνα Τρίπολης (8/10/95)

Όταν οι άνθρωποι κάνουν σχέδια ο Θεός γελάει..

Η οικογένεια- τα Πάντα!

3ος Αγώνας Formula 3 – Περιγραφή από Αγώνα Τρίπολης Ι.Φ. (22/10/95) + χρονομετρημένα

4ος Αγώνας Formula 3 – Περιγραφή από Αγώνα Ρόδου Ι.Φ. (12/11/95) + χρονομετρημένα

Ismini Fabiatou: Α Racing Story

1992 Kart – Τα πρώτα μου βήματα

1993: Τα καλύτερα Χρόνια του Κάρτ…

Η μικρή Ισμήνη στην Formula 3 -1995 Part 1

1996 – Formula 3 Part2

1997-Formula 3 Part 3

Peugeot 106 CUP

Yaris Cup

MG Cup 2005 (Part1) : #Set Time Machine to Year 2005!

MG Cup 2005 (Part2) :MG Cup Σέρρες 23-24 ΜΑΙΟΥ 2005 #Set…

MG Cup 2005 (Part3) :MG Cup Μέγαρα 23 ΙΟΥΛΙΟΥ

MG Cup 2005 (Part4) :MG Cup Μέγαρα 17 – 18 Σεπτεμβρίου

MG Cup 2005 (Part5) :MG Cup Μέγαρα 23-24 Οκτωβρίου

MG Cup 2005 (Part6) :MG Cup Σέρρες 5 – 6 Νοεμβρίου

MG Cup 2005 (Part7) :MG Cup Ανάβαση Ριτσώνας 3 – 4…

5th Historic Acropolis Rally -2006 History

6o TRC, 29 Οκτωβρίου 2017.Video (In-Car) +αποτελέσματα

Legend Cars: The Aftermath – Αγώνες

3ο CMC CHALLENGE 2020 – Περιγραφή Αγώνα – Αποτελέσματα

EDITOR PICKS

POPULAR POSTS

POPULAR CATEGORY

ABOUT US

FOLLOW US