Αρχική Blog Σελίδα 312

Το All-new Renault CLIO με τεχνολογίες άνευ προηγουμένου

autoholix.team
-
0
Το All-new Renault CLIO με τεχνολογίες άνευ προηγουμένου

Το All-new Renault CLIO βασισμένο στην τελείως καινούρια πλατφόρμα CMF-B και σχεδιασμένο με βάση την αρχή της «Εξέλιξης και Επανάστασης», θέτει νέους κανόνες, με πιο ώριμη σχεδίαση αμαξώματος και ένα πλήρως ανασχεδιασμένο εσωτερικό.

Το νέο Renault CLIO τίθεται επικεφαλής του στρατηγικού πλάνου του Groupe Renault «Drive the Future 2017-2022», που έχει τρεις βασικούς πυλώνες: την Ηλεκτροκίνηση, ως το 1ο υβριδικό Renault της ιστορίας, τη Συνδεσιμότητα, με το νέο συνδεδεμένο σύστημα Multimedia υψηλής τεχνολογίας, και την Αυτονομία, καθώς είναι εξοπλισμένο με συστήματα υποβοήθησης του οδηγού που καθιστούν την αυτόνομη οδήγηση μια προσιτή πραγματικότητα σε αυτοκίνητα της κατηγορίας του.

Έτσι έχει όλα τα εχέγγυα να συνεχίσει την θριαμβευτική πορεία του, ως το παγκόσμιο γαλλικό best seller, πρωταγωνιστώντας στην κατηγορία του, όπως συμβαίνει από το 2012 και μετά.

Αλλά ποιες είναι οι εξελιγμένες τεχνολογίες που δεν έχουν προηγούμενο για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας και όχι μόνο; Παρακάτω αναλύονται οι πιο βασικές από αυτές:

 

  1. Υβριδική τεχνολογία

 Clio E–TECH Hybrid

 Για πρώτη φορά, η γκάμα του All-new CLIO διατίθεται και με “full hybrid” E-TECH κινητήρα. Το υβριδικό σύστημα κίνησης του CLIO E-TECH, με συνδυαστική ισχύ 140 ίππων, προσφέρει μέγιστη οικονομία με 40% εξοικονόμηση καυσίμου σε σχέση με έναν θερμικό κινητήρα σε αστικό κύκλο, μείωση εκπομπών CO2 και δυναμική απόκριση κατά την οδήγηση.

Η μπαταρία ισχύος 1.2 kWh (230V) δίνει την δυνατότητα 80% αμιγούς ηλεκτροκίνησης σε αστικό περιβάλλον. Το σύστημα κίνησης του υβριδικού CLIO E-TECH έχει εξελιχθεί και κατοχυρωθεί ως πατέντα της Renault Engineering, ενσωματώνοντας όλα τα πλεονεκτήματα της πολυετούς τεχνογνωσίας της μάρκας στην κατασκευή ηλεκτρικών οχημάτων.

Χρησιμοποιεί ένα νέο βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρου, που πλαισιώνεται από δύο ηλεκτροκινητήρες – ο ένας είναι τύπου HSG (High-Voltage Starter Generator) – και ένα καινοτόμο κιβώτιο χωρίς συμπλέκτη. Η συνεργασία των ηλεκτροκινητήρων και του κιβωτίου ταχυτήτων εξασφαλίζει την ομαλή αλλαγή σχέσεων και προέρχεται κατευθείαν από την τεράστια εμπειρία της αγωνιστικής ομάδας από τη Renault F1.

 

  1. Συνδεσιμότητα

 Οθόνη multimedia έως 9,3’’

Renault infotainment_lowΈνα από τα βασικά στοιχεία του «Smart Cockpit» στο All-new Renault CLIO είναι η οθόνη αφής 9,3’’ του συστήματος multimedia, η οποία και αποτελεί τη μεγαλύτερη που έχει εξοπλίσει ποτέ κάποιο μοντέλο της Renault. Στραμμένη προς την πλευρά του οδηγού για απόλυτη εργονομία και ασφάλεια στην οδήγηση, η οθόνη, με τη λειτουργία EASY LINK, συγκεντρώνει όλες τις multimedia, infotainment και navi λειτουργίες, καθώς και τις ρυθμίσεις του συστήματος παραμετροποίησης του οχήματος, MULTI-SENSE. 

Ψηφιακός Πίνακας Οργάνων έως 10,25’’

Renault Clio digital binacle_lowΜε μέγεθος από 7 έως 10,25 ίντσες, η σύγχρονη οθόνη TFT του All-new CLIO μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να κάνει πιο προσωπική την οδηγική εμπειρία. Η έκδοση με την οθόνη των 10,25 ιντσών περιλαμβάνει ακόμα και την προβολή των δεδομένων (χάρτες κ.λπ.) του συστήματος πλοήγησης, ενώ οι διαθέσιμες πληροφορίες μπορούν να παραμετροποιηθούν ανάλογα με τις επιθυμίες του οδηγού. 

Renault EASY LINK

 Η πλατφόρμα πολυμέσων Renault EASY LINK είναι συμβατή με λογισμικό Android AutoTM και Apple CarPlay. Ο χρήστης μπορεί να εξατομικεύσει τις οθόνες με τη βοήθεια widgets που του παρέχουν άμεση πρόσβαση στις αγαπημένες του λειτουργίες. Το σύστημα στηρίζει τη λειτουργία του στη μόνιμη συνδεσιμότητα 4G για άμεση ενσωμάτωση υπηρεσιών, συμπεριλαμβανομένης της αυτόματης κλήσης έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση ατυχήματος. Παράλληλα, η πλατφόρμα είναι πάντα ενημερωμένη, χάρη στις αυτόματες ενημερώσεις. Η πλοήγηση ενσωματώνει πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο, που παρέχονται από την TomTom, όπως η ενημέρωση για τις τιμές των καυσίμων στα σημεία ανεφοδιασμού, η κίνηση στους οδικούς άξονες, η προειδοποίηση για επικίνδυνους δρόμους κ.α..

 Εφαρμογή MY Renault

 Η εφαρμογή MY Renault (διαθέσιμη στην Ελλάδα σε μεταγενέστερο χρόνο) επιτρέπει την καλύτερη προετοιμασία του ταξιδιού, τη συνέχιση της πλοήγησης με τα πόδια, αφού βγείτε από το αυτοκίνητο, αλλά και την υπενθύμιση της διαδρομής πίσω σε αυτό, αν δεν θυμάστε που το έχετε παρκάρει. Επίσης, επιτρέπει τον απομακρυσμένο έλεγχο του αυτοκινήτου (κλείδωμα, ξεκλείδωμα, κόρνα, προβολείς), ενώ, τέλος, εξασφαλίζει βελτιστοποιημένη διαχείριση συντήρησης, παρακολουθώντας το ιστορικό τακτικής συντήρησης.

 

  1. Συστήματα υποβοήθησης οδήγησης Renault EASY DRIVE

 Το All-new CLIO διαθέτει την πιο πλήρη γκάμα συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης στην κατηγορία του. Στόχος αυτών είναι η απλοποίηση της οδήγησης, η ενίσχυση του βαθμού ασφαλείας και η απόλυτη εξασφάλιση του οδηγού ακόμα και σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης. Αποτέλεσμα και αυτών είναι η κορυφαία διάκριση των 5 αστέρων στις δοκιμές ασφαλείας του ανεξάρτητου οργανισμού Euro NCAP κατά τις οποίες το CLIO διακρίθηκε για την κορυφαία ασφάλεια που προσφέρει σε ενήλικες και παιδιά, πρωταγωνιστώντας στην ασφάλεια πεζών και την πληρότητα συστημάτων ασφαλείας από τη βασική του έκδοση.

Τα συστήματα αυτά χωρίζονται σε τρείς ενότητες: Οδήγηση, Ασφάλεια και Παρκάρισμα.

 

  • Οδήγηση

 ΥΠΟΒΟΗΘΗΣΗ ΣΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟ ΚΑΙ ΜΠΟΤΙΛΙΑΡΙΣΜΑ

(Highway & Traffic Jam Companion) 

Renault Clio - Highway and Traffic Jam Companion_lowΠρόκειται για ένα σύστημα αυτόνομης οδήγησης 2ου επιπέδου που βελτιώνει αισθητά το επίπεδο άνεσης στην οδήγηση. Σε συνδυασμό με το αυτόματο κιβώτιο EDC, το σύστημα ελέγχει την ταχύτητα του αυτοκινήτου και διατηρεί τις αποστάσεις ασφαλείας από τα προπορευόμενα οχήματα φροντίζοντας ταυτόχρονα να διατηρεί το αυτοκίνητο στο μέσον της επιλεγμένης λωρίδας κυκλοφορίας.

 

ΕΝΕΡΓΟ CRUISE CONTROL (με λειτουργία Stop & Go)

(Adaptive Cruise Control)

 Σε συνδυασμό με το αυτόματο κιβώτιο EDC, το σύστημα διατηρεί αυτόματα μία ελάχιστη απόσταση ασφαλείας από το προπορευόμενο αυτοκίνητο. Αυτή η απόσταση – ή καλύτερα ο χρόνος που μεσολαβεί για την κάλυψή της – μπορεί να ρυθμιστεί από τον οδηγό.

 

ΑΥΤΟΜΑΤΗ ΕΝΑΛΛΑΓΗ ΦΩΤΩΝ ΥΨΗΛΗΣ ΣΚΑΛΑΣ

Το σύστημα αλλάζει αυτόματα μεταξύ φώτων πορείας και προβολέων ανάλογα με τις συνθήκες κυκλοφορίας και φωτεινότητας του περιβάλλοντος.

 

  • Ασφάλεια

 ΕΝΕΡΓΟ ΦΡΕΝΑΡΙΣΜΑ ΕΚΤΑΚΤΗΣ ΑΝΑΓΚΗΣ (Active Emergency Brake)

 Βασικός εξοπλισμός σε όλες τις εκδόσεις του CLIO, το σύστημα ενεργού φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης με λειτουργία αναγνώρισης ποδηλατών και πεζών ακόμα και το βράδυ, μεγιστοποιεί το επίπεδο ασφαλείας προειδοποιώντας τον οδηγό για επικίνδυνες καταστάσεις και έχει τη δυνατότητα να ενεργοποιήσει και τα φρένα σε περίπτωση που δεν υπάρξει η αντίδραση από εκείνον.

 

ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ ΠΙΝΑΚΙΔΩΝ ΟΔΙΚΗΣ ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΚΑΙ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΤΗΡΗΣΗΣ ΟΡΙΩΝ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ (Traffic Sign Recognition with Speed Alert)

Βασικός εξοπλισμός σε όλες τις εκδόσεις του CLIO, το σύστημα ενημερώνει τον οδηγό για τα όρια ταχύτητας και προτρέπει για την τήρησή τους. Επίσης, συνδυάζει τη λειτουργία ανάγνωσης των πινακίδων οδικής σήμανσης με τα δεδομένα του GPS για ακόμα μεγαλύτερη ακρίβεια.

 

ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗΣ ΕΚΤΡΟΠΗΣ ΑΠΟ ΤΗ ΛΩΡΙΔΑ ΚΑΙ ΥΠΟΒΟΗΘΗΣΗΣ ΔΙΑΤΗΡΗΣΗΣ ΠΟΡΕΙΑΣ (Lane Departure Warning System and Lane Keeping Assist)Renault Clio - systems_low

 Βασικός εξοπλισμός σε όλα τα CLIO, το σύστημα προειδοποιεί τον οδηγό και διορθώνει την πορεία του αυτοκινήτου σε περίπτωση που αυτό διασχίσει τη διαγράμμιση των ορίων μίας λωρίδας χωρίς προηγουμένως να έχει ενεργοποιηθεί το αντίστοιχο φλάς.

 

ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ ΤΥΦΛΟΥ ΣΗΜΕΙΟΥ (Blind Spot Warning)

 Με τη χρήση ραντάρ, καταγράφει την ταχύτητα και τη θέση των αυτοκινήτων που βρίσκονται στις τυφλές γωνίες του οδηγού.

 

  • Παρκάρισμα

 ΚΑΜΕΡΑ 360ο

Το All-new CLIO είναι το πρώτο μοντέλο της Renault που εξοπλίζεται με κάμερα 360°. Τέσσερις κάμερες καταγράφουν εικόνες περιφερειακά του αυτοκινήτου, εμφανίζοντας τες σε μια ενιαία αποτύπωση, ενημερώνοντας τον οδηγό για τα εμπόδια που βρίσκονται γύρω από αυτό.

 

ΥΠΟΒΟΗΘΗΣΗ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ (Easy Park Assist)

 Σύστημα που βοηθά το παρκάρισμα σε θέσεις παράλληλα ή σε σειρά. Με το Easy Park Assist, οι αισθητήρες καθοδηγούν αυτόματα τις κινήσεις του τιμονιού και ο οδηγός απλώς χειρίζεται το γκάζι, το φρένο και το κιβώτιο, κάνοντας κάθε ελιγμό παρκαρίσματος εύκολο και ακριβή.

 

Εμπειρία οδήγησης

Σύστημα MULTI–SENSE

Το Renault MULTI-SENSE έχει ως στόχο την εξατομίκευση της εμπειρίας οδήγησης. Το σύστημα επιτρέπει τη διαμόρφωση της χαρτογράφησης του κινητήρα, τη ρύθμιση του συστήματος διεύθυνσης, του εσωτερικού φωτισμού (σε 8 αποχρώσεις) και του ψηφιακού πίνακα οργάνων, επιτρέποντας στον οδηγό να προσαρμόσει το όχημα σύμφωνα με τη διάθεσή του.

Το σύστημα διαθέτει 3 προγράμματα:

– Eco, για μείωση της κατανάλωσης και περιορισμό των εκπομπών CO2

– Sport, για περισσότερη οδηγική ευχαρίστηση, ευελιξία και αμεσότητα στις αντιδράσεις

– My Sense για εξατομίκευση της εμπειρίας

 

BOSE: κορυφαία τεχνολογία ήχου

Renault Clio - BOSE_lowΤο All-new CLIO μπορεί να εξοπλιστεί με το κορυφαίο σύστημα ήχου BOSE, που διαθέτει ισχυρά ηχεία, ειδικό λογισμικό επεξεργασίας ήχου και ποικίλες ρυθμίσεις, για μία μοναδική ακουστική εμπειρία.

Το BOSE συνδυάζεται με το νέο subwoofer (Fresh Air SpeakerTM- FAS), που χρησιμοποιείται για πρώτη φορά σε μοντέλο της Renault. Το FAS προσφέρει εξαιρετική απόδοση αναπαραγωγής των χαμηλών συχνοτήτων, ενώ δεν επηρεάζεται καθόλου η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ, που παραμένει το μεγαλύτερο στην κατηγορία, με 391 λίτρα.

Πηγή: Renault

Η Nissan δείχνει πώς τα ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να βοηθήσουν στην αντιμετώπιση της κλιμακούμενης ατμοσφαιρικής ρύπανσης

autoholix.team
-
0
Η Nissan δείχνει πώς τα ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να βοηθήσουν στην αντιμετώπιση της κλιμακούμενης ατμοσφαιρικής ρύπανσης

Αυτό τονίστηκε περαιτέρω τον περασμένο Φεβρουάριο,  με τη δημοσίευση των σχετικών στοιχείων από την μεγαλύτερη στον κόσμο τράπεζα δεδομένων, σε πραγματικό χρόνο, για την ποιότητα του αέρα, στο πλαίσιο του Προγράμματος των Ηνωμένων Εθνών για το Περιβάλλον (UNEP), υποδεικνύοντας ότι μεγάλο μέρος της συγκεκριμένης  περιοχής παραμένει σε “ανθυγιεινά” επίπεδα ποιότητας του αέρα.

NissanΣτην πραγματικότητα, η ατμοσφαιρική ρύπανση είναι παγκοσμίως η πέμπτη κύρια αιτία θανάτου, με το 9% των θανάτων να προέρχονται από αυτή.

Για να αντιμετωπιστεί αυτό το φαινόμενο, στο πλαίσιο της δέσμευσής της για  μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (CO2), η Nissan, ως κατασκευάστρια του Nissan LEAF, του  πρώτου αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος (EV) στον κόσμο, ανέλυσε το περιβαλλοντικό αποτύπωμα που είχε το μοντέλο, σε παγκόσμια κλίμακα, από το ντεμπούτο του το 2010.

Ταυτόχρονα, η συγκεκριμένη ανάλυση προσφέρει σημαντικά δεδομένα που καταδεικνύουν πώς η ηλεκτρική κινητικότητα μπορεί να αποτελεί μέρος των  λύσεων για την αντιμετώπιση των επιπέδων ρύπανσης της ατμόσφαιρας. Αναλυτικά :

  1. Μόνο ένα EV μπορεί να εξοικονομήσει 4,6 μετρικούς τόνους αερίων θερμοκηπίου ετησίως, πράγμα που ισοδυναμεί με την φύτευση 209 δένδρων.
  1. Μέχρι σήμερα, πάνω από 460.000 ιδιοκτήτες αυτοκινήτων LEAF  έχουν συνεισφέρει:

– Περίπου 2,1 εκατομμύρια μετρικούς τόνους εξοικονόμησης CO2. Για να  αντιληφθούμε το μέγεθος αυτό, χρειάζονται περισσότερα από 81 εκατομμύρια δέντρα για να “απορροφήσουν” αυτό το μέγεθος CO2,  σε ένα χρόνο.

– Πάνω από 13 δισεκατομμύρια χιλιόμετρα με μηδενικές εκπομπές, όσο η (υποτιθέμενη) απόσταση οδήγησης στο φεγγάρι για περισσότερο από 33.800 φορές!

Με τη μείωση κατά 55% των σημερινών εκπομπών CO2 να  είναι ο απαιτούμενος στόχος έως το 2030 για να σταματήσει η υπερθέρμανση του πλανήτη, το 2020 θα μπορούσε να αποτελέσει  μια καταλυτική χρονιά για τους αυτοκινητιστές, επιλέγοντας τη μετάβαση σε ένα EV, προκειμένου να βοηθήσουν άμεσα στην μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης.

Πηγή: Nissan

Ducati Multistrada στα όρια!

autoholix.team
-
0
Ducati Multistrada στα όρια!

To Motociclismo, το έγκυρο ιταλικό περιοδικό για τους Δύο Τροχούς, υπέβαλλε μία Ducati Multistrada σε μία εξαντλητική δοκιμή αντοχής και αξιοπιστίας. Μία ολοκαίνουργια, κατακόκκινη Multistrada έφτασε στα γραφεία του περιοδικού το Μάρτιο του 2019 και για οκτώ ολόκληρους μήνες υπέφερε τα πάνδεινα, στα χέρια των έμπειρων δοκιμαστών του Motociclismo.

Ο στόχος ήταν διπλός: για τους μεν συντάκτες του Motociclismo να οδηγήσουν μία μοτοσυκλέτα που αποτελεί σύμβολο στην κατηγορία της στα όριά της, για τους δε μηχανικούς της Ducati να επιβεβαιώσουν με εμφατικό τρόπο την απόφαση της εταιρείας να προσφέρει τη Multistrada με τετραετή εγγύηση, την 4everMultistrada.

DUCATI MULTISTRADA 5Το Νοέμβριο της ίδιας χρονιάς και μετά από περισσότερα από 50.000 εξαντλητικά χιλιόμετρα, η Multistrada αποσυναρμολογήθηκε στα εξ ων συνετέθη. Η πρώτη εντύπωση ήταν πολύ θετική, καθώς οι έμπειροι συντάκτες κατά ομολογία τους δεν είχαν αντικρύσει κινητήρα σε τόσο καλή κατάσταση, μετά από αντίστοιχες δοκιμές στο παρελθόν.

Όλα τα εξαρτήματα ήταν σε εξαιρετική κατάσταση, με σχεδόν ανύπαρκτη εμφανή φθορά. Οι κύλινδροι άψογοι και με ελάχιστα σημάδια χρήσης, πιστόνια και κυλινδροκεφαλές επίσης πολύ καθαρά και με πολύ λίγη εμφανή ποσότητα άκαυστου καυσίμου, εντός των αποδεκτών ορίων.

Τα παραπάνω οπτικά δεδομένα επιβεβαιώθηκαν στη δυναμομέτρηση που ακολούθησε στο εργαστήριο, με τα αποτελέσματα για τον κινητήρα ακόμα πιο εντυπωσιακά: στο διάστημα της δοκιμής είχε κερδίσει 4 ίππους ενώ και τα διαγράμματα ροπής ήταν καλύτερα σε σχέση με τα αντίστοιχα στην έναρξη της δοκιμής! Παράλληλα, η κατανάλωση λαδιού ήταν μηδενική, επιβεβαιώνοντας την οπτική εντύπωση της απουσίας υπολειμμάτων στο περίβλημα του κινητήρα.

DUCATI MULTISTRADA_Power&TorqueΑντίστοιχα θετικές οι παρατηρήσεις που αφορούσαν το συμπλέκτη και το κιβώτιο ταχυτήτων. Τα γρανάζια σε άψογη κατάσταση ενώ οι συντάκτες εντυπωσιάστηκαν από τη μηδενική φθορά που εμφάνιζαν οι δισκόπλακες του συμπλέκτη μετά από τέτοιου είδους χρήση.

Πολύ θετικά τα σχόλια και για τα ελαστικά της Pirelli και τα φρένα της Brembo με ηλεκτρονικά της Bosch. Η αλλαγή των ελαστικών έγινε στις 15, 26 και 41 χιλιάδες χιλιόμετρα, όχι από ανάγκη αλλά γιατί τότε είχαν προγραμματιστεί τα service της Multistrada.

Τα Scorpion Trail II αποδείχθηκαν τα ιδανικά ελαστικά για τη Multistrada, εξάλλου είναι αυτά που έχουν κερδίσει τη συγκριτική δοκιμή του Motociclismo για ελαστικά αυτού του τύπου. Τα φρένα είχαν απροβλημάτιστη απόδοση, με τα πίσω τακάκια να αντικαθίστανται στα 20.000 χλμ. και τα εμπρός στα 26.000.

DUCATI MULTISTRADA 1Και στις δύο περιπτώσεις τα τακάκια είχαν πολύ υλικό όταν η μοτοσικλέτα ολοκλήρωσε τη δοκιμή ενώ όπως σχολίασαν οι συντάκτες, σε άλλες μοτοσυκλέτες του ανταγωνισμού μετά βίας είχαν συμπληρωθεί τα 10.000 χλμ. πριν απαιτηθεί αλλαγή τους.

Όσον αφορά στο τελικό γρανάζι μετάδοσης και την αλυσίδα, μία αλλαγή έγινε στα 26.000 χλμ., όχι τόσο επειδή ήταν απαραίτητη όσο για προληπτικούς λόγους επειδή ακολουθούσε ένα μεγάλο ταξείδι. Ακόμα και στο τέλος της δοκιμής, η εικόνα γραναζιού και αλυσίδας ήταν πολύ καλή, με τα όργανα να καταγράφουν ένα πολύ καλό δείκτη απόδοσης, σχεδόν 80%.

Στις παρατηρήσεις που κατέγραψαν οι συντάκτες στο τέλος της δοκιμής, θετικά σχόλια έλαβε η ποιότητα κατασκευής, με τα χαλύβδινα ή ελαφρού κράματος εξαρτήματα να μην παρουσιάζουν ίχνη οξείδωσης.

Ο στροφαλοθάλαμος, στο σημείο του καλύμματος του συμπλέκτη παρουσίασε  μία εμφανή μικρή φθορά από την επαφή με τη μπότα του αναβάτη, όμως όλα τα υπόλοιπα σημεία, σκελετός, κινητήρας και βαφή πλαισίου ήταν σε άψογη κατάσταση.

Ένας μικρός δισταγμός κατά την εκκίνηση, στο τέλος της δοκιμής και το λαστιχένιο κάλυμμα στο λεβιέ ταχυτήτων που έφυγε από τη θέση του, τα μόνα σημεία που χρειάζονταν κάποιο έλεγχο.

Όλες οι εργασίες συντήρησης στη διάρκεια της οκτάμηνης δοκιμής μακράς διαρκείας έγιναν από τη Ducati Service, στην έδρα της εταιρείας και από τους μηχανικούς της, πάντα υπό την επίβλεψη των συντακτών του Motociclismo και των ειδικών στο κέντρο δοκιμών του περιοδικού.

Η παρακολούθηση της όλης διαδικασίας από κοντά, έδωσε την ευκαιρία στους ανθρώπους του Motociclismo να εκτιμήσουν εκ των έσω την ποιότητα των μοτοσυκλετών που κατασκευάζει η Ducati.

Παράλληλα, κατανόησαν στην πράξη την υπερηφάνεια και την αυτοπεποίθηση που νιώθουν όλοι στο Borgo Panigale για το αποτέλεσμα της δουλειάς τους και που τους οδήγησε να επεκτείνουν το διάστημα των service για τις μοτοσυκλέτες τους στα 15.000 χιλιόμετρα και – όσον αφορά ειδικά στη Multistrada – να προσφέρουν και το πρόγραμμα 4everMultistrada, την τετραετή δηλαδή εγγύηση που συνοδεύει κάθε νέα Multistrada.

Για την ιστορία, αυτός που «έγραψε» τα περισσότερα χιλιόμετρα στο τιμόνι της Multistrada από τους συντάκτες του Motociclismo ήταν ο Fabio Manenti, που μαζί με τη σύζυγό του και τον απαραίτητο εξοπλισμό αναβάτη ταξίδεψαν σχεδόν σε ολόκληρη την κεντρική Ευρώπη.

Μάλιστα, οι περιπέτειές τους με τη Multistrada παρουσιάστηκαν με καθημερινές αναφορές ως ένα ταξειδιωτικό ημερολόγιο στη σελίδα τους στο Facebook, “Fabio e Paola Manenti”, συγκεντρώνοντας χιλιάδες Like!

Η μόνη ίσως αναποδιά που κατέγραψαν ήταν μια ζημιά στο ψυγείο από πέτρα που εκσφενδονίστηκε από τον μπροστινό τροχό, γεγονός που δεν ήταν ικανό να αλλοιώσει την εντυπωσιακή εμπειρία που έζησαν.

Όπως χαρακτηριστικά σχολίασαν στο τέλος του ταξειδιού τους, μια ανεπιτυχής προσπάθεια κλοπής που τους συνέβη ένα βράδυ, απλά επιβεβαίωσε ότι μία Ducati αποτελεί όνειρο για όλους τους λάτρεις των δύο τροχών που ενίοτε οδηγεί κάποιους πέρα από τα όρια του νόμου.

Πηγή: Ducati 

BMW i8: Η πορεία ενός μοντέλου που σύμβολο

autoholix.team
-
0
BMW i8: Η πορεία ενός μοντέλου που σύμβολο

Το BMW i8 γιόρτασε την παγκόσμια πρεμιέρα του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 2013 μαζί με το BMW i3. Το διπλό ντεμπούτο αποτέλεσε το σημείο εκκίνησης για την υλοποίηση μιας ολοκληρωμένης στρατηγικής εξηλεκτρισμού, μέσα από την οποία το BMW Group άρχισε να δουλεύει από νωρίς πάνω σε ένα πρόγραμμα μοντέλων προσανατολισμένων στη βιώσιμη οδηγική απόλαυση.

bmw-i8-from-visi 01Σήμερα, η εταιρεία είναι από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές οχημάτων με ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά συστήματα κίνησης σε όλο τον κόσμο. Εκτός από το αμιγώς ηλεκτρικό BMW i3 (κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο: 0,0 l/100 km, κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας στο μικτό κύκλο: 13,1 kWh/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 0 g/km), το BMW i3s (κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο: 0,0 l/100 km, κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας στο μικτό κύκλο: 14,6 – 14,0 kWh/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 0 g/km) και το MINI Cooper SE (κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο: 0,0 l/100 km, κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας στο μικτό κύκλο: 16,8 – 14,8 kWh/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 0 g/km), διατίθενται και plug-in υβριδικά μοντέλα σε όλες τις σχετικές κατηγορίες, από compact και μεσαία, μέχρι μοντέλα BMW X, σπορ αυτοκίνητα και πολυτελή sedan. Το BMW Group σχεδιάζει να επεκτείνει τη γκάμα του για να συμπεριλάβει 25 ηλεκτρικά/plug-in υβριδικά μοντέλα μέχρι το 2023, από τα οποία πάνω από τα μισά, θα είναι αμιγώς ηλεκτρικά.

bmw-i8-from-visiΠρωτοποριακό και ταυτόχρονα η ‘κορωνίδα’ της οδηγικής απόλαυσης με plug-in υβριδική τεχνολογία, το BMW i8 ήταν το ιδανικό αυτοκίνητο για το ξεκίνημα του προγράμματος. Και αυτό δεν ισχύει μόνο για το ρόλο του ως Safety Car στο Πρωτάθλημα Formula E της FIA, που του ανετέθη το 2014.

Το BMW i8 είναι το πρώτο στον κόσμο σπορ αυτοκίνητο που εξελίχθηκε με γνώμονα τη βιωσιμότητα από το ξεκίνημά του. Ειδικότερα, νέες προοπτικές ανοίχτηκαν με την αρχιτεκτονική οχήματος BMW i και το plug-in υβριδικό σύστημα. Ο συνδυασμός ενός κλωβού επιβατών από πλαστικό ενισχυμένο με ανθρακονήματα (CFRP) με ένα αλουμινένιο πλαίσιο ήταν τόσο επαναστατικός όσο και η ευφυής συνεργασία θερμικού κινητήρα και ηλεκτροκινητήρα.

Η φιλοσοφία ενός οχήματος 2+2, η αεροδυναμικά βελτιστοποιημένη σχεδίαση, η ευφυής δομή ελαφρού βάρους, και η καινοτόμα φιλοσοφία κίνησης, είχαν ως στόχο να καταργήσουν το ‘ασυμβίβαστο’ μεταξύ σπορ επιδόσεων και οικονομίας. Ανατρέποντας λοιπόν τα συμβατικά πρότυπα, το BMW i8 προσφέρει τις επιδόσεις ενός κορυφαίου σπορ αυτοκινήτου – σε συνδυασμό με τη μέση κατανάλωση ενός μικρού μοντέλου.

Ο έλεγχος του plug-in υβριδικού συστήματος σχεδιάστηκε με στόχο αφενός τη δυναμική απόκριση, αφετέρου την πιο αποδοτική συνεργασία των δύο κινητήρων. Ο θερμικός κινητήρας με τεχνολογία BMW TwinPower Turbo μεταφέρει την ισχύ στους πίσω τροχούς.

Ο ηλεκτροκινητήρας κινεί τους εμπρός τροχούς. Έτσι έχουμε ένα σύστημα τετρακίνησης για υβριδικό όχημα που βελτιώνει την ελκτική πρόσφυση, την ευελιξία και την οδηγική ευστάθεια. Σε συνδυασμό και με την άμεση απόκριση του ηλεκτροκινητήρα με τη μέγιστη διαθέσιμη ροπή των 250 Nm από στάση, το BMW i8 πετυχαίνει σπορ επιδόσεις με αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία μηδενικών ρύπων.

Το αυτοκίνητο μπορεί να αναπτύξει ταχύτητα έως 120 km/h στο ηλεκτρικό πρόγραμμα. Η συνδυασμένη ροπή και των δύο κινητήρων παράγει εμπνευσμένες επιδόσεις, επιπέδου high-performance σπορ αυτοκινήτου.

Η δυναμική οδήγηση και η αποδοτική λειτουργία ωφελούνται και από την αρχιτεκτονική LifeDrive που αποτελεί χαρακτηριστικό των μοντέλων BMW i. Η φιλοσοφία σχεδίασης του BMW i8 ήταν εξαρχής πλήρως προσαρμοσμένη στις απαιτήσεις ενός plug-in υβριδικού συστήματος.

Η δομή αμαξώματος και το σύστημα κίνησης αναπτύχθηκαν ως ένα θεωρητικό μοντέλο προκειμένου το BMW i8 να πετύχει τον αυθεντικό χαρακτήρα ενός πρωτοποριακού, σπορ αυτοκινήτου.

Ο κλωβός επιβατών (life module) από πλαστικό ενισχυμένο με ανθρακονήματα (CFRP) και το αλουμινένιο drive module, που εκτός του ότι περιλαμβάνει τους κινητήρες, τα ηλεκτρονικά ισχύος και το πλαίσιο, αποτελεί δομικό στοιχείο και συντελεί στην παθητική ασφάλεια, είχαν ως αποτέλεσμα ένα βάρος κάτω από 1.500 κιλά (DIN χωρίς υγρά), αλλά και μία ισορροπημένη κατανομή φορτίου άξονα 50 : 50.

Και επειδή η μπαταρία υψηλής τάσης τοποθετήθηκε κεντρικά και χαμηλά στο όχημα, το κέντρο βάρους μετατοπίστηκε πιο κάτω.

Πρωτοπόρος στις καινοτομίες πέραν της τεχνολογίας BMW eDrive.

Όμως ο καινοτόμος χαρακτήρας του BMW i8 δεν περιορίστηκε μόνο στην εισαγωγή της τεχνολογίας BMW eDrive σε ένα εμβληματικό σπορ αυτοκίνητο. Η εκτενής χρήση CFRP στη δομή του αμαξώματος και τα ορατά μέτρα μείωσης της αντίστασης του αέρα, έθεσαν νέα πρότυπα στους τομείς ευφυούς δομής ελαφρού βάρους και αεροδυναμικής.

Μαζί με το BMW i3, το plug-in υβριδικό σπορ όχημα άνοιξε το δρόμο για καινοτόμες τεχνολογίες παραγωγής, με τις οποίες  BMW Group έγινε πρωτοπόρος στη χρήση CFRP στη βιομηχανική παραγωγή οχημάτων μαζικής παραγωγής. Η εμπειρία της BMW i από το προηγμένο υλικό, διασφάλισε για το BMW Group μία τεχνογνωσία στην κατασκευή ελαφρού βάρους, μοναδική στη βιομηχανία αυτοκινήτου που από τότε χρησιμοποιείται αντίστοιχα και σε άλλα μοντέλα BMW.

Ο προηγμένος χαρακτήρας του BMW i8 ήταν εμφανής με την πρώτη ματιά στην εκφραστική αλλά αεροδυναμικά βελτιστοποιημένη σχεδίαση του εξωτερικού του. Οι δυναμικές αναλογίες σπορ αυτοκινήτου και οι πόρτες που ανοίγουν προς τα πάνω εντυπωσιάζουν ακόμα και σήμερα.

Το επίπεδο εμπρός τμήμα, η σχεδόν τελείως κλειστή μάσκα ‘νεφρών’ BMW, τα air curtains στην εμπρός ποδιά, οι ποδιές του κάτω τμήματος του αμαξώματος, τα ανάγλυφα μαρσπιέ, οι γραμμές του πλαϊνού τμήματος, γνωστές ως Stream Flow, και οι αεραγωγοί ανάμεσα στα πίσω φώτα και το πλαίσιο οροφής επιτρέπουν επίσης στον άνεμο να κατευθύνεται με στοχευμένο τρόπο.

Αυτό πετυχαίνει αφενός χαμηλό συντελεστή οπισθέλκουσας (Cd value) 0,26, αφετέρου άριστη αεροδυναμική ισορροπία. Έτσι επιτυγχάνεται μία ιδανική σχέση αντίστασης αέρα και άνωσης για δυναμική συμπεριφορά και ασφάλεια, χωρίς πρόσθετα σπόιλερ.

Τα υλικά που χρησιμοποιήθηκαν στο εσωτερικό αλλά και στην παραγωγή του BMW i8 επιλέχθηκαν κυρίως με κριτήριο τη βιωσιμότητα. Το δέρμα στις επιφάνειες των καθισμάτων και τον πίνακα οργάνων έχει υποστεί επεξεργασία σε εκχύλισμα φύλλων ελιάς. Η πρώτη ύλη για τα υφασμάτινα υλικά είναι ένας κόκκος πολυεστέρα, που προέρχεται από ανακυκλωμένο PET, μεταξύ άλλων.

Η ολιστική φιλοσοφία βιωσιμότητας που χαρακτηρίζει τα οχήματα BMW i καλύπτει ολόκληρη την αξιακή αλυσίδα, από την εξέλιξη και σχεδίαση μέχρι την παραγωγή, χρήση και ανακύκλωση. Δεν είναι μόνο η αναλογία των ανακυκλωμένων πλαστικών εξαιρετικά υψηλή. Το περισσότερο από το αλουμίνιο που χρησιμοποιείται στο BMW i8, ομοίως, είτε είναι προϊόν ανακύκλωσης, είτε παράγεται μέσω ανάκτησης ενέργειας.

Επιπλέον, ο ηλεκτρισμός που απαιτείται για την παραγωγή του BMW i8 Coupé και του BMW i8 Roadster στο εργοστάσιο της BMW στη Λειψία, προέρχεται από τέσσερις ανεμογεννήτριες στις εγκαταστάσεις του εργοστασίου. Η απαιτούμενη ηλεκτρική ενέργεια για την παραγωγή των ανθρακονημάτων στο Moses Lake στην Αμερικανική Πολιτεία της Ουάσιγκτον παράγεται από 100% υδροηλεκτρική ενέργεια.

Όταν κυκλοφόρησε στην αγορά, το BMW i8 ήταν το πρώτο στον κόσμο αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής εφοδιασμένο με καινοτόμους προβολείς λέιζερ. Μετά την παγκόσμια πρεμιέρα του στο BMW i8, το σύστημα BMW laser light λανσαρίστηκε και σε άλλα μοντέλα – πρώτα στα πολυτελή sedan της BMW Σειράς 7 και στη συνέχεια, σε πολλές ακόμα σειρές.

Το BMW laser light προσφέρει εξαιρετικά έντονο φωτισμό και αυξημένη εμβέλεια της δέσμης της μεγάλης σκάλας. Ταυτόχρονα, η κατανάλωση ενέργειας μειώνεται και πάλι σημαντικά, ακόμα και σε σχέση με τους ήδη αποδοτικούς προβολείς LED.

Στον τομέα της τεχνολογίας κίνησης, ο προάγγελος όλων των plug-in υβριδικών μοντέλων του BMW Group υπήρξε επίσης πρωτοπόρος μιας νέας γενιάς κινητήρων καύσης. Ένας νέος 3-κύλινδρος βενζινοκινητήρας με τεχνολογία BMW TwinPower Turbo χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στο BMW i8.

Ο κινητήρας των 1.5L διέθετε αφενός συμπαγείς διαστάσεις, αφετέρου υψηλότερη ειδική ισχύ. Με 113 kW/154 hp ανά λίτρο κυβισμού, επιτεύχθηκε ένα νέο ρεκόρ για τα μοντέλα παραγωγής BMW.

BMW i8 Roadster: Νέα ώθηση στη βιώσιμη οδηγική απόλαυση.

Με την παγκόσμια πρεμιέρα του BMW i8 Roadster, η βιώσιμη οδηγική απόλαυση ενισχύθηκε ακόμα περισσότερο το φθινόπωρο του 2017. Το ανοιχτό διθέσιο  προσέφερε τώρα την οδηγική συγκίνηση αυτού του φουτουριστικού σπορ αυτοκινήτου ‘open top’ – μία γνήσια εμπειρία αμιγώς με ηλεκτροκίνηση.

Η ισχύς του plug-in υβριδικού συστήματος αυξήθηκε για το BMW i8 Coupé με την παγκόσμια πρεμιέρα του BMW i8 Roadster. Από τότε, η μπαταρία υψηλής τάσης και των δύο μοντέλων έχει χωρητικότητα κυψελών αυξημένη από 20 σε 34 Ah και ακαθάριστο ενεργειακό περιεχόμενο 11,6 kWh.

Ταυτόχρονα, η βελτιστοποιημένη τεχνολογία κυψελών κατέστησε εφικτή την αύξηση της μέγιστης ισχύος του ηλεκτροκινητήρα κατά  9 kW/12 hp σε 105 kW/143 hp. Σε συνδυασμό με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, η συνολική ισχύς του συστήματος ανήλθε στα 275 kW/374 hp.

Το BMW i8 Coupé επιταχύνει τώρα από 0 σε 100 km/h σε 4,4 δεύτερα, ενώ το BMW i8 Roadster ολοκληρώνει την ίδια απόσταση σε 4,6 δευτερόλεπτα. Και τα δύο μοντέλα αγγίζουν την τελική ταχύτητα των 250 km/h. Η ηλεκτρική αυτονομία είναι τώρα 55 km για το BMW i8 Coupé και 53 km για το BMW i8 Roadster.

Καινοτόμες διαδικασίες παραγωγής χρησιμοποιήθηκαν για την κατασκευή του soft top του roadster. Για πρώτη φορά, οι αλουμινένιες βάσεις έδρασης του μηχανισμού της υφασμάτινης οροφής στο αμάξωμα κατασκευάστηκαν μέσω μίας νέας διαδικασίας τρισδιάστατης εκτύπωσης.

Αυτή η μέθοδος κατασκευής για αλουμινένια εξαρτήματα, που είναι νέα στο χώρο του αυτοκινήτου, καθιστά δυνατή τη δημιουργία συνδέσμων με γεωμετρικά σχήματα που δε μπορούν να κατασκευαστούν με συμβατικές μεθόδους χύτευσης και διασφαλίζει βέλτιστη ισορροπία μεταξύ αντοχής και βάρους εξαρτήματος.

Με την αρωγή της τεχνογνωσίας της BMW i, διαδικασίες προσθετικής κατασκευής μπορούν τώρα να χρησιμοποιούνται σε συνεχώς αυξανόμενο αριθμό εξαρτημάτων και σε μοντέλα διαφόρων σειρών.

‘Γεννημένος’ νικητής: Πολυάριθμες διακρίσεις για τη φιλοσοφία, σχεδίαση, τεχνολογία, βιωσιμότητα και οδηγική απόλαυση.

Συναρπαστικό στο δρόμο, κατά συρροή νικητής σε θεσμούς βραβείων και ψηφοφορίες αναγνωστών: Το BMW i8 δεν σταματά να εντυπωσιάζει τους φίλους των σπορ αυτοκινήτων και τον ειδικό Τύπο. Πέντε συνεχόμενες φορές στο διάστημα 2015 – 2019, το plug-in υβριδικό σύστημα κίνησης κέρδισε τουλάχιστον ένα τίτλο στον παγκοσμίου φήμης θεσμό “Engine of the Year Award”.

Επιπλέον, η αυτοκινητιστική φιλοσοφία και η τεχνολογία του BMW i8 απέσπασαν το “Auto Trophy” και το “Green Mobility Trophy” του περιοδικού αυτοκινήτου “Auto Zeitung”, το “International Paul Pietsch Award” του “auto, motor und sport” car και το “Car Connectivity Award” του “auto, motor und sport” και του “Chip”, μεταξύ άλλων.

Ο τίτλος “World Green Car” απονεμήθηκε στο plug-in υβριδικό, σπορ μοντέλο, ενώ απέσπασε και τη νίκη στην κατηγορία του στην έρευνα “All-Wheel Drive Car of the Year”.

Το Βρετανικό περιοδικό “Top Gear” ανέδειξε το BMW i8 σε “Car of the Year”, όπως και η επιτροπή του “UK Car of the Year”. Ψηφίστηκε “Auto Test winner in green” από τα “Auto Test” και “Ökotrend”. Διεθνούς κύρους βραβεία όπως τα iF Design Award και red dot Award επιβεβαίωσαν τη σχεδιαστική ποιότητα και φινέτσα του μοντέλου.

Ο νέος ορισμός της πολυτέλειας και της αποκλειστικότητας.

Με τον προηγμένο και αποκλειστικό χαρακτήρα τους, τα BMW i8 Coupé και το BMW i8 Roadster πρωτοστάτησαν στην τελευταία προϊοντική επέλαση της BMW στην πολυτελή κατηγορία. Όπως τα πολυτελή sedan της BMW Σειράς 7, της BMW X7 (Sports Activity Vehicle) και τα σπορ μοντέλα της BMW Σειράς 8, προσφέρουν επίσης μία μοναδική εμπειρία μετακίνησης.

Επιπλέον, ο “Next Premium” χαρακτήρας των δύο plug-in υβριδικών σπορ οχημάτων αντικατοπτρίζεται στο πρόγραμμα Pure Impulse Experience που δημιούργησε η BMW i για το BMW i8. Το πρόγραμμα εκτεταμένου διαλόγου με πελάτες, που είναι μοναδικό στον κόσμο, προσφέρει στους ιδιοκτήτες ενός BMW i8 αποκλειστική πρόσβαση σε ένα κόσμο οραματιστών της εποχής μας και σε εμπειρίες πολιτιστικού και ταξιδιωτικού περιεχομένου.

Τα αποκλειστικές ειδικές εκδόσεις του BMW i8 πρόσθεσαν μία ακόμα νότα εξατομίκευσης. Οι ειδικές εκδόσεις περιορισμένης παραγωγής χαρακτηρίζονται από μοναδικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά που τα καθιστούν περιζήτητα.

Το BMW i8 Protonic Red Edition παρουσιάστηκε στις αρχές του 2016. Μόλις ένα χρόνο αργότερα, ακολούθησαν το BMW i8 Protonic Frozen Black Edition και το BMW i8 Protonic Frozen Yellow Edition, που θα παραμείνει η πιο αποκλειστική έκδοση σε όλο τον κόσμο με περίπου 100 αντίτυπα.

Στην κορυφή των πωλήσεων των plug-in υβριδικών σπορ αυτοκινήτων και ήδη ορόσημο στην ιστορία του BMW Group.

Το εργοστάσιο της Λειψίας κατασκευάζει αυτή τη στιγμή τα 200 αντίτυπα της περιορισμένης έκδοσης Ultimate Sophisto Edition του BMW i8. Ένα από τα ειδικά μοντέλα κατασκευάστηκε το Δεκέμβριο του 2019 ως το 20.000ό αντίτυπο του plug-in υβριδικού μοντέλου.

Με τέτοιο όγκο παραγωγής, το BMW i8 έχει ήδη ξεπεράσει πολλά θρυλικά σπορ μοντέλα BMW μέχρι σήμερα. Στις πωλήσεις των πιο επιτυχημένων σπορ αυτοκινήτων, βρέθηκε πολύ μπροστά από κλασικά μοντέλα όπως η BMW M1, από την οποία μόνο 399 μονάδες κατασκευάστηκαν για χρήση στο δρόμο, ακόμα και από την BMW Z8 roadster, η οποία κυκλοφόρησε σε περίπου 5.000 αντίτυπα.

Επιπλέον, το BMW i8 κατέχει παγκόσμιο μερίδιο αγοράς πάνω από 50% στην κατηγορία σπορ αυτοκινήτων με σύστημα ηλεκτροκίνησης για αρκετά χρόνια. Το BMW i8 θα παραμείνει στην κορυφή μέχρι τα μέσα Απριλίου 2020. Στη συνέχεια, το plug-in υβριδικό bestseller θα εξελιχθεί σε αυτό που προέβλεψαν οι αναγνώστες του “Auto Bild Klassik” μερικούς μήνες μετά το λανσάρισμά του στην αγορά, οι οποίοι το 2014, ανέδειξαν το BMW i8 σε “classic μοντέλο του μέλλοντος”.

Πηγή: BMW

Το σύστημα Infotainment στο νέο VW Golf (Video)

autoholix.team
-
0
Το σύστημα Infotainment στο νέο VW Golf (Video)

Η Volkswagen προσφέρει πάντα αυτοκίνητα που λειτουργούν διαισθητικά. Το νέο Golf, ως αυτοκίνητο αναπτύσσει την πιο στενή σχέση με τον οδηγό από ποτέ. Ένας ενοποιημένος πίνακας ελέγχου, το Innovision Cockpit, ανήκει στο βασικό εξοπλισμό του μοντέλου και περιλαμβάνει τα ψηφιακά όργανα ελέγχου (Digital Cockpit) με οθόνη 10 ιντσών και το σύστημα Infotainment με οθόνη αφής 8,25 ιντσών.

Η συγχώνευση του Digital Cockpit με το σύστημα Infotainment δημιουργεί μια νέα, πλήρως ψηφιακή αρχιτεκτονική στον ίδιο οπτικό άξονα, με το Infotainment στο επίκεντρο του Innovision Cockpit του Golf.

Volkswagen Golf 1,5 TSi autoholix 1431Η αρχική οθόνη του Infotainment, στη λειτουργία της μοιάζει με οθόνη smartphone και στην έκδοση Discover Pro είναι παραμετροποιήσιμη. Ο οδηγός μπορεί να την διαμορφώσει σύμφωνα με το γούστο, τις επιθυμίες και τις ανάγκες του, ώστε σε αυτήν να εμφανίζονται οι λειτουργίες που χρησιμοποιούνται πιο συχνά. Η αλλαγή από τη μία οθόνη στην άλλη μπορεί να γίνει είτε με την αφή είτε με ανέπαφο χειρισμό, με απλή κίνηση του χεριού μπροστά από την οθόνη.

Ο οδηγός μπορεί να χειριστεί τα πάντα διαισθητικά. Ο έλεγχος της έντασης ήχου του Infotainment, γίνεται είτε με την αφή, επί της οθόνης, είτε με συρόμενο διακόπτη αφής (touchslider), αντί των παραδοσιακών διακοπτών, στην έκδοση Discover Pro.

Volkswagen Golf 1,5 TSi autoholix 1432Εκτός του Infotainment, με τον ίδιο συρόμενο διακόπτη αφής γίνεται ο έλεγχος του συστήματος πλοήγησης και του συστήματος κλιματισμού ενώ με συρόμενο διακόπτη αφής, στην κονσόλα στο πάνω μέρος του παρμπρίζ, ελέγχεται και η πανοραμική ηλιοροφή.

Η λέξη κλειδί στο χειρισμό του νέου Golf είναι η «εξατομίκευση». Οι προσαρμοσμένες ρυθμίσεις του οδηγού αποθηκεύονται απευθείας στο αυτοκίνητο ή προαιρετικά αποθηκεύονται στο cloud, γεγονός που σημαίνει ότι είναι και πάλι διαθέσιμες ακόμα και μετά την αλλαγή του οδηγού ή του οχήματος.

Ανάλογα με τον εξοπλισμό του μοντέλου, συμπεριλαμβάνονται οι ρυθμίσεις του Innovision Cockpit, η θέση των καθισμάτων, η θέση των εξωτερικών καθρεφτών και το σύστημα κλιματισμού, ο φωτισμός ambient και ο φωτισμός coming/leaving home.

Πηγή: Volkswagen

Οι χρησιμοποιημένες μπαταρίες των Nissan LEAF αποκτούν “δεύτερη ζωή”

autoholix.team
-
0
Οι χρησιμοποιημένες μπαταρίες των Nissan LEAF αποκτούν “δεύτερη ζωή”

Μόλις οι μπαταρίες των ηλεκτρικών οχημάτων (EVs) εκπληρώσουν την πρωταρχική αποστολή τους, συνήθως ανακυκλώνονται από τον κατασκευαστή. Ωστόσο, πολλές μπαταρίες ιόντων λιθίου (Li-ion) έχουν αρκετή διάρκεια ζωής ακόμα και μετά τον κύκλο ζωής του αυτοκινήτου, για χρήσεις “δεύτερου κύκλου” τόσο για οικιακές, όσο και για βιομηχανικές εφαρμογές.

Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να “ταξινομηθούν” οι χρησιμοποιημένες μπαταρίες, προκειμένου να προσδιοριστούν εκείνες που είναι κατάλληλες για χρήση ως ανταλλακτικά, εκείνες που είναι κατάλληλες για χρήση “δεύτερου κύκλου” και εκείνες που είναι κατάλληλες  ως υλικό προς ανακύκλωση. Αυτή η διαδικασία “ταξινόμησης” είναι παραδοσιακά μια μακρά και δαπανηρή υπόθεση.

Η Nissan ήταν πρόθυμη να διερευνήσει τρόπους για να εφαρμόσει μια πολύ ταχύτερη διαδικασία “ταξινόμησης” των χρησιμοποιημένων μπαταριών ιόντων λιθίου από τα Nissan LEAF, επιτρέποντας την επαναχρησιμοποίηση παλιών συστοιχιών ή μονάδων μπαταριών, έναντι της λύσης της απόρριψης ή ανακύκλωσής τους.

Με βάση τα παραπάνω, τα εμπλεκόμενα μέρη προκλήθηκαν να επιδείξουν τη δυνατότητα αποθήκευσης ενέργειας 1MWh, με την συγκεκριμένη διαδικασία, μέχρι το τέλος του 2019.

Το έργο που έλαβε την ονομασία “UK Energy Storage Laboratory”, χρηματοδοτήθηκε εν μέρει από το πράγραμμα BEIS (Business, Energy and Industrial Strategy) και  χρησιμοποιήθηκαν 50 μπαταρίες από Nissan LEAF για την ανάπτυξη της υφιστάμενης διαδικασίας “ταξινόμησης”, υπό την καθοδήγηση της Nissan, της ομάδας WMG του Πανεπιστημίου του Warwick, της AMETEK και της Element Energy.

Ο ειδικοί στην τεχνολογία των μπαταριών της WMG, στο Κέντρο Καινοτομίας Ενέργειας,  ανέπτυξαν μια ασφαλή, στιβαρή και γρήγορη μεθοδολογία για τις χρησιμοποιημένες μπαταρίες ιόντων λιθίου των αυτοκινήτων, σε επίπεδο συσκευασίας. Αυτή η μεθοδολογία, η οποία αναπτύχθηκε αρχικά από την WMG, μεταφέρθηκε με επιτυχία σε μια πειραματική εγκατάσταση “δεύτερης ζωής”, όπου επιτεύχθηκε ο στόχος του 1MWh αποθήκευσης ενέργειας “δεύτερου κύκλου”.

Επιπλέον, η ομάδα της WMG ανέπτυξε τρόπους ταξινόμησης των μονάδων (των μερών των συστοιχιών ) των μπαταριών σε μόλις 3 λεπτά, μια διαδικασία που μέχρι πρότινος διαρκούσε πάνω από 3 ώρες.

Οι “ταξινομημένες” συστοιχίες  μπαταριών “δεύτερου κύκλου” μπορούν να παρέχουν αξιόπιστες και βολικές λύσεις αποθήκευσης ενέργειας σε μια σειρά  από εφαρμογές, όπως για παράδειγμα σε οικιακά φωτοβολταϊκά συστήματα.

Το πιο σπουδαίο σε αυτή την περίπτωση έγκειται στο γεγονός ότι οι συγκεκριμένες συστοιχίες μπαταριών μπορούν να χρησιμοποιηθούν για αποθήκευση, επιτρέποντας αυξημένες εισροές στο δίκτυο από  εναλλασσόμενες ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, χωρίς να τίθεται σε κίνδυνο η ασφάλεια του εφοδιασμού.

Αξίζει να σημειωθεί ότι από τον Ιούνιο του 2018, η Nissan έχει συμμετάσχει και στην κατασκευή του μεγαλύτερου και βραβευμένου συστήματος  αποθήκευσης ενέργειας στην Ευρώπη, στο στάδιο Johan Cruijff ArenA,  χρησιμοποιώντας  παλαιές και νέες μπαταρίες ηλεκτροκίνητων οχημάτων.

Συνδυάζοντας τα ενεργειακό ισοδύναμο 148 μπαταριών Nissan LEAF και 4.200 ηλιακών συλλεκτών και μονάδων μετατροπής ενέργειας της Eaton, αυτό το σύστημα αποθήκευσης ενέργειας δεν “οικοδομεί” μόνο ένα πιο βιώσιμο ενεργειακό σύστημα, αλλά δημιουργεί και μια κυκλική οικονομία για τις μπαταρίες των ηλεκτροκίνητων οχημάτων.

Πηγή: Nissan 

Η Honda παρουσιάζει τη σειρά e:TECHNOLOGY

autoholix.team
-
0
Η Honda παρουσιάζει τη σειρά e:TECHNOLOGY

Η Honda προγραμματίζει το ντεμπούτο του νέου Jazz και του Jazz Crosstar, μαζί με μία σειρά εξηλεκτρισμένων προϊόντων και καινοτόμων συστημάτων διαχείρισης ενέργειας. Η σειρά, με τη γενική ονομασία e:TECHNOLOGY, αντιπροσωπεύει τη φιλοδοξία της Honda να προσφέρει μία ολοκληρωμένη γκάμα ηλεκτροκίνητων μοντέλων και προϊόντων διαχείρισης ενέργειας κατάλληλων για τους σύγχρονους ρυθμούς ζωής.

Παράλληλα με το νέο Jazz παρουσιάζεται και το ηλεκτρικό Honda e. Τα δύο μοντέλα είναι τα πρώτα από τα έξι που θα λανσαριστούν  στο πλαίσιο του εξηλεκτρισμού της mainstream γκάμας της Honda στην Ευρώπη μέχρι το 2022.

Νέο Honda Jazz

Honda Jazz 0Το νέο Jazz hatchback κάνει το Ευρωπαϊκό ντεμπούτο του με προηγμένη υβριδική τεχνολογία δύο ηλεκτροκινητήρων e:HEV. Οι μηχανικοί της Honda αναθεώρησαν πλήρως το εμβληματικό μοντέλο και δημιούργησαν μία ασυναγώνιστη πρόταση για την compact κατηγορία: ένα αυτοκίνητο πόλης που συνδυάζει εξαιρετική απόδοση με μέγιστη χρηστικότητα.

Στη σύγχρονη εκδοχή του, το διαχρονικό σχήμα του Jazz, έχει μετεξελιχθεί σε μία ελκυστική, απέριττη σιλουέτα. Οι λείες γραμμές του διαμορφώνουν μία άμεσα αναγνωρίσιμη φυσιογνωμία, προσδίδοντας ένα νέο συναισθηματικό στοιχείο στα κορυφαία επίπεδα άνεσης και πρακτικότητας για τα οποία φημίζεται το Jazz.

Το νέο Jazz διαθέτει διαισθητική τεχνολογία infotainment που προσφέρει πλήρη συνδεσιμότητα στους επιβάτες. Ένα ακόμα απόκτημα του νέου μοντέλου είναι ο ψηφιακός βοηθός Honda Personal Assistant. Πρόκειται για ένα έξυπνο σύστημα τεχνητής νοημοσύνης (AI) που είδαμε για πρώτη φορά στο Honda e.

Η αποκάλυψη της νέας έκδοσης Crosstar

Honda Jazz Crosstar ExteriorΣτοχεύοντας να προσελκύσει το ενδιαφέρον μιας ευρύτερης βάσης πελατών, το σκληροτράχηλο Jazz Crosstar είναι μία πρόταση που θυμίζει SUV, και απευθύνεται κυρίως σε άτομα με δραστήριο lifestyle.

Υιοθετώντας το υβριδικό σύστημα κίνησης και τη φιλοσοφία εσωτερικού του στάνταρ μοντέλου, το νέο Jazz Crosstar έχει αυξημένη απόσταση από το έδαφος, αδιάβροχη επένδυση και ενσωματωμένες ράγες οροφής.

Η εξωτερική εμφάνιση του μοντέλου υπογραμμίζεται με μία πιο τολμηρή μάρκα, μαύρες επενδύσεις και κομψά μαρσπιέ. Οι ειδικές ζάντες αλουμινίου για το μοντέλο Crosstar, που διευρύνονται προς τη στεφάνη, δημιουργούν μία αίσθηση σταθερότητας και αναδεικνύουν το στιβαρό στυλ της έκδοσης.

Τα Jazz και Honda e θα πλαισιωθούν στη σειρά e:TECHNOLOGY από δύο μοντέλα CR-V Hybrid, ολοκληρώνοντας την οικογένεια ηλεκτροκίνητων προϊόντων της Honda για το 2020.

e:HEV Hybrid Technology

Η Honda παρουσιάζει και τα υβριδικά συστήματα κίνησης e:HEV της μάρκας σε μοντέλα όπως το CR-V Hybrid και το νέο Jazz. Το σύστημα e:HEV που αναπτύχθηκε για το Jazz περιλαμβάνει δύο συμπαγείς, ισχυρούς ηλεκτροκινητήρες, ένα βενζινοκινητήρα 1.5L DOHC i-VTEC, μία μπαταρία ιόντων λιθίου και ένα πρωτοποριακό κιβώτιο μιας σχέσης μετάδοσης μέσω ευφυούς μονάδας ελέγχου ισχύος. Αυτές οι προηγμένες τεχνολογίες συνεργάζονται αρμονικά μεταξύ τους ώστε να επιτυγχάνουν μία αποδοτική, ομαλή, άμεση απόκριση.

Συνδεδεμένες τεχνολογίες Honda

Honda e and Energy Management ImagesΜαζί με τη  νέα γκάμα μοντέλων της, η Honda κάνει προσιτές τις διαισθητικές (AI) και προηγμένες τεχνολογίες συνδεσιμότητας στο ευρύ κοινό. Οι επισκέπτες θα έχουν την ευκαιρία να μάθουν πώς το Honda e και το νέο Jazz ενσωματώνονται στους σύγχρονους ρυθμούς ζωής μέσω προηγμένων και εύχρηστων καινοτομιών όπως το σύστημα Honda Personal Assistant (που λειτουργεί με φωνητικές εντολές) και προσφέρεται και με τα δύο μοντέλα.

Αξιοσημείωτη είναι και μία σειρά συνδεδεμένων τεχνολογιών και υπηρεσιών που διατίθενται μέσω της εφαρμογής My Honda+ για smartphone και περιλαμβάνεται στάνταρ και στα δύο μοντέλα.

Διαχείριση ενέργειας

 Η Honda παρουσιάζει επίσης τις δικές της προτάσεις για φόρτιση EV και διαχείριση ενέργειας. Το Honda Power Charger αποτελεί ένα παράδειγμα υποδομής αστικής φόρτισης από τους ειδικούς της ubitricity.

Ολοκληρώνοντας τη γκάμα λύσεων φόρτισης, το Honda Power Manager Prototype δίνει μία πρώτη γεύση της μελλοντικής τεχνολογίας “vehicle-to-grid” (σύνδεση οχήματος-δικτύου ηλεκτρισμού).

Πηγή: Honda

Η εταιρεία ελαστικών ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α.Ε. χορηγός στο 1st Padel Tournament 2020

autoholix.team
-
0
Η εταιρεία ελαστικών ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α.Ε. χορηγός στο 1st Padel Tournament 2020

Με το άθλημα του Padel να κερδίζει ολοένα και μεγαλύτερη δημοτικότητα και στην Ελλάδα, η  Greek Padel Academy διεξάγει το 1ο της τουρνουά για το 2020 στις εγκαταστάσεις της, στον Άλιμο. Τη διοργάνωση υποστηρίζει η εταιρεία ελαστικών και γεωργικών μηχανημάτων ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α.Ε, προσφέροντας στους πρωταθλητές της διοργάνωσης από ένα σετ ελαστικών των οίκων Yokohama και Lassa.

To πρόγραμμα του τουρνουά περιλαμβάνει:

  • Κατηγορία advanced men στις 6 –8 Μαρτίου
  • Λοιπές Κατηγορίες (intermediate mixed, advanced mixed, masters men, men over 45) στις 13-15 Μαρτίου
  • Κατηγορίες γυναικών στις 27-29 Μαρτίου

Greek Padel AcademyΤο άθλημα του Padel παίζεται ευρέως σε όλο τον κόσμο αλλά ιδιαίτερα μεγάλη απήχηση παρουσιάζει στην Ισπανία, Ιταλία και Γαλλία. Στην Αγγλία είναι επίσης αυξανόμενη η  δημοτικότητα του ως ένα οικογενειακό άθλημα, που παίζεται κυρίως σε clubs από άνδρες, γυναίκες και παιδιά.

Το παιχνίδι του Padel έχει παρομοιαστεί ως “τένις με τοίχους”. Είναι ένα άθλημα που συνδυάζει τα καλύτερα στοιχεία του τένις, του σκουός και της ρακέτας. Έχει αποκτήσει τεράστια δημοτικότητα, κυρίως λόγω της απλότητας αλλά και των ομοιοτήτων που παρουσιάζει με ήδη υπάρχοντα αθλήματα που χρησιμοποιούν ρακέτα.

Η Yokohama, με έναν αιώνα ιστορία στο χώρο των ελαστικών, είναι σήμερα ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές ελαστικών στον κόσμο.

Με έδρα το Τόκυο της Ιαπωνίας και παραγωγικές μονάδες σε Ασία, Αμερική καθώς και Κέντρα Ανάπτυξης και Δοκιμών στην Ιαπωνία και στην Ταϋλάνδη, παράγει ελαστικά για όλες σχεδόν τις κατηγορίες οχημάτων. Από το 1957, η επίσημη αντιπροσώπευση και διανομή των ελαστικών Yokohama στην Ελλάδα, γίνεται με την εγγύηση της ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α.Ε.

Στην κατηγορία των επιβατικών ελαστικών, η Yokohama παρουσιάζει το ES-32, ένα standard ελαστικό, βασισμένο στις τεχνολογίες BluEarth, που συνδυάζει εξοικονόμηση καυσίμου, υψηλή χιλιομετρική απόδοση και ασφάλεια, με χαμηλό επίπεδο εξωτερικού θορύβου.

Για τους οδηγούς που επιζητούν ακόμα μεγαλύτερη αίσθηση αυτοπεποίθησης με ανώτερες επιδόσεις, αλλά και άριστες χιλιομετρικές αποδόσεις, τo AE51 BluEarth-GT της Yokohama, είναι η ιδανική απάντηση.

Με κορυφαίες διακρίσεις και με συνεργασίες με τα μεγαλύτερα ονόματα της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, τα ελαστικά υψηλών επιδόσεων της σειράς ADVAN από τη Yokohama, καλύπτουν και τους πιο απαιτητικούς οδηγούς που επιζητούν σπορ επιδόσεις στο έπακρο.

Στην κατηγορία των SUV – 4X4, δεσπόζει το Geolandar A/T-S G015, ένα ελαστικό με εξαιρετική ελκτική πρόσφυση σε συνθήκες off-road, γεγονός που το καθιστά ιδανικό σύντροφο σε κάθε οδηγική περιπέτεια. Επιπλέον, το Geolandar A/T-S G015, διακρίνεται και για τα εξαιρετικά επίπεδα άνεσης και θορύβου και σε συνθήκες on-road.

Για τα ελαφρά φορτηγά, η Yokohama προσφέρει το RY 55, ένα ισορροπημένο ελαστικό επαγγελματικών οχημάτων με υψηλή χιλιομετρική απόδοση και αντοχή, όπως και το WY-01, ένα ελαστικό για όλες τις εποχές με ελκτική πρόσφυση σε all weather συνθήκες.

H Lassa διαθέτει μια πλούσια εμπειρία 41 ετών στην κατασκευή ελαστικών, τόσο για επιβατικά όσο και για επαγγελματικά / αγροτικά οχήματα, με παραγωγικές εγκαταστάσεις υψηλών προδιαγραφών, στην Τουρκία. Τα ελαστικά Lassa πληρούν στο έπακρο  όλες τις Ευρωπαϊκές προδιαγραφές και διακρίνονται για την ποιότητα της κατασκευής τους, έχοντας κατακτήσει ήδη από το 1996 το Ευρωπαϊκό Βραβείο Ποιότητας (European Quality Grand Prize). Εκτός των προαναφερομένων, η ανταγωνιστική τους τιμή, τα καθιστά την πλέον ιδανική  επιλογή για τον υποψήφιο αγοραστή.

Η Lassa αποτελεί έναν παγκοσμίου εμβέλειας κατασκευαστή ελαστικών, με εξαγωγή των προϊόντων της σε πάνω από 60 χώρες της Υφηλίου, ενώ αξίζει να σημειωθεί ότι στις δικές της παραγωγικές εγκαταστάσεις κατασκευάζονται και ελαστικά της Bridgestone.

Ανακαλύψτε και εσείς τα πλεονεκτήματα,  την άνεση και την ασφάλεια που προσφέρουν τα ελαστικά των οίκων  Υokohama και Lassa,  στο https://www.njtgroup.gr/el/thae.html

Πηγή: Υokohama 

Στην Ελλάδα το Fiat 500 Hybrid

autoholix.team
-
0
Στην Ελλάδα το Fiat 500 Hybrid

Τα Fiat 500 αποτελεί έναν πραγματικό θρύλο της ιταλικής μάρκας, αλλά και ένα ορόσημο για την αυτοκινητοβιομηχανία στο σύνολο της. Δεν είναι καθόλου τυχαίο λοιπόν ότι η Fiat επέλεξε το συγκεκριμένο μοντέλο για να ξεκινήσει τον εξηλεκτρισμό της γκάμας της.

Fiat_500H_lGr_004Με το νέο 500 Hybrid η Fiat φέρνει για ακόμα μία φορά επανάσταση στις αστικές μετακινήσεις, κάνοντας προσιτή την υβριδική τεχνολογία σε όλους. Παράλληλα με την ευελιξία και την πρακτικότητα, η υβριδική τεχνολογία ολοκληρώνει με τον καλύτερο τρόπο τον ξεχωριστό χαρακτήρα του 500 ενισχύοντας σημαντικά τoν οικολογικό του χαρακτήρα.

Κίνηση στο 500 Hybrid δίνει το νέο Mild Hybrid σύστημα που συνδυάζει τον τελευταίας γενιάς 3κυλινδρο βενζινοκινητήρα της οικογένειας FireFly χωρητικότητας 1.000κ.εκ. με ένα ηλεκτροκινητήρα 12V BSG (Belt-intergrated Starter Generator) που τροφοδοτείται από μια συμπαγή και αποδοτική μπαταρία λιθίου.

Fiat_500H_lGr_003Το νέο σύνολο αποδίδει συνολικά 70 ίππους, ενώ σε σχέση με τον κινητήρα 1.2 69hp προσφέρει μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και μειωμένες εκπομπές ρύπων κατά μέσο όρο 20% (έως  και 30% ανάλογα με τις συνθήκες). Παράλληλα το νέο σύνολο προσφέρει εξαιρετικά υψηλά επίπεδα άνεσης χάρη στο σύστημα BSG που επιτρέπει την αθόρυβη και χωρίς κανένα κραδασμό ενεργοποίηση και απενεργοποίηση του κινητήρα μέσω του συστήματος Stop&Start.

Το σύνολο κατατάσσεται ως υβριδικό από το υπουργείο μεταφορών, υπερκαλύπτει τις προδιαγραφές Euro 6D Final, εκπέμπει μόλις 88γρμ./χλμ. CO2 και απαλλάσσεσαι από την καταβολή τελών κυκλοφορίας.

Οικολογική προσέγγιση 360ο

Fiat_500H_lGr_002Η νέα σειρά Fiat 500 Hybrid είναι διαθέσιμη σε ένα μεγάλο εύρος εκδόσεων, αλλά και δύο αμαξωμάτων, κλασσικό 3θυρο και Cabrio. Θέλοντας να γιορτάσει αυτό το σημαντικό ορόσημο για τη μάρκα, η Fiat προσφέρει το 500 Hybrid και σε στην ειδική έκδοση “Launch Edition”, η οποία εκτός από το ειδικό χρώμα Dew Green, το χαρακτηριστικό λογότυπο “H” στις μεσαίες κολόνες και τον πλούσιο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας, λανσάρει μια πρωτοποριακή ιδέα, η οποία αποτελεί μια νέα έκφραση της φιλικότητας προς το περιβάλλον στο χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας

Για πρώτη φορά σε αυτοκίνητο παραγωγής οι επενδύσεις των καθισμάτων είναι κατασκευασμένες από “SEAQUAL® YARN” ένα συνθετικό ύφασμα πιστοποιημένο από την SEAQUAL INITIATIVE που κατασκευάζεται από ανακυκλωμένο πλαστικό, το οποίο προέρχεται κατά 10% από τη θάλασσα και 90% από τη στεριά.

Το SEAQUAL YARN κατασκευάζεται μετατρέποντας τα πλαστικά που συλλέγονται από τη θάλασσα σε νήμα και στη συνέχεια σε ύφασμα. Κατά τη φάση δημιουργίας του υφάσματος το πλαστικό από τις θάλασσες συνδυάζεται με ίνες φυσικής προέλευσης και από άλλα ανακυκλωμένα υλικά.

fiat pricelist-5e53b2469c21bΗ «πράσινη» διαδικασία παραγωγής ολοκληρώνεται με την εφαρμογή φιλικών προς το περιβάλλον βαφών που ελαχιστοποιούν τη χρήση νερού και ηλεκτρικής ενέργειας. Με αυτό τον τρόπο η Hybrid Launch Edition του Fiat 500 καλύπτει με σφαιρικό τρόπο την ανάγκη για μια όσο το δυνατόν φιλικότερη προς το περιβάλλον μετακίνηση.

Το νέο Fiat 500 Hybrid είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά με τιμές που ξεκινούν από τις 12.800 ευρώ και 5 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση.

Πηγή: Fiat

Dacia Spring Electric ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης

autoholix.team
-
0
Dacia Spring Electric ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης

Με το λανσάρισμα του ηλεκτρικού Dacia Spring Electric, ενός concept-car που αποτελεί τον προπομπό του πρώτου ηλεκτρικού της αυτοκινήτου, η Dacia είναι έτοιμη να ανοίξει ένα νέο κεφάλαιο στην εντυπωσιακή ιστορία της.

2020 - Dacia SPRING show car2_lowΜέσα σε μόλις 15 χρόνια, η Dacia συγκλόνισε συθέμελα τον κόσμο του αυτοκινήτου, με τη φιλοσοφία της και τα επαναστατικά μοντέλα της, με αιχμή του δόρατος το Duster. Η μάρκα, εξακολουθεί να αλλάζει σύμφωνα με τις επιταγές των καιρών, παραμένοντας πιστή στις βασικές αξίες της: την κατασκευή απλών, σύγχρονων, αξιόπιστων και στιβαρών μοντέλων, που πωλούνται σε καλές τιμές.

Πρόκειται για ένα πραγματικό success story με περισσότερους από 6,5 εκατομμύρια πελάτες, που την έχουν τοποθετήσει στην κορυφή των λιανικών πωλήσεων στην Ευρώπη χάρη στα Logan, Sandero και Duster.

Dacia r-EV-olution

Για να επιτύχει τη νέα αυτή επανάσταση, η Dacia αξιοποιεί τη 10ετή εμπειρία του Groupe Renault ως πρωτοπόρου και ηγέτη στην ηλεκτροκίνηση, του οποίου το όραμα είναι να προσφέρει προσιτή και βιώσιμη μετακίνηση για όλους.

Dacia SPRING show car3_lowΤο concept-car Spring Electric είναι συνταυτισμένο με αυτό το όραμα, που ταυτόχρονα ασπάζεται τις αξίες και τη φιλοσοφία της Dacia. Αποτελεί τον προπομπό ενός 100% ηλεκτρικού αυτοκινήτου πόλης, ενός 5θυρου μοντέλου που συνδυάζει επιτυχημένα την απλότητα και την αξιοπιστία, προσφέροντας πρόσβαση σε περισσότερους ανθρώπους σε μια πιο προσιτή και πιο ευαισθητοποιημένη μορφή αυτοκίνησης.

Ελαφριά και συμπαγής σε διαστάσεις, η έκδοση παραγωγής του Dacia Spring Electric θα παρουσιαστεί μέσα στο 2021, με αυτονομία της τάξης των 200 χλμ. (WLTP) εξασφαλίζοντας ευελιξία και ανέμελες αστικές και περιαστικές μετακινήσεις.

Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης που θέτει νέα δεδομένα

Το concept-car Dacia Spring Electric είναι ένα πραγματικά συγκλονιστικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο το οποίο έρχεται για να θέσει νέα δεδομένα.

Dacia SPRING show car4_lowΤο γκρι παστέλ χρώμα του αμαξώματος αναδεικνύεται με πινελιές σε έντονο πορτοκαλί, με ενθέσεις στα φτερά, τις μπάρες οροφής και το κάτω μέρος των πορτών, ενώ αυξημένη είναι η απόσταση από το έδαφος και υπάρχουν προστατευτικές ποδιές ενσωματωμένες στο εμπρός και πίσω προφυλακτήρα.

Ο ξεχωριστός SUV σχεδιασμός του και οι συμπαγείς διαστάσεις του (3,73 μ. μήκος) το καθιστά ιδανικό για καθημερινή χρήση και ανέμελες μετακινήσεις.

Ειδική προσοχή έχει δοθεί στα φώτα. Στο εμπρός μέρος, εξ ολοκλήρου LED φωτιστικά σώματα έχουν εφαρμοστεί με δύο τρόπους: μία οριζόντια λωρίδα στο πάνω μέρος και 6 γραφικά σχέδια ενσωματωμένα στον προφυλακτήρα.

Στο πίσω μέρος, τα 4, πλήρως LED, φωτιστικά, δημιουργούν ένα σχέδιο «διπλού Υ». Αυτά τα μοτίβα σηματοδοτούν το μέλλον της μελλοντικής φωτεινής ταυτότητας της Dacia.

Δια μέσου αυτής της φωτεινής υπογραφής, του ανάγλυφου καπό και της ειδικά σχεδιασμένης γρίλιας της μάσκας, το μπροστινό μέρος του Spring Electric εκφράζει δυναμισμό και στιβαρότητα.

Με στόχο το μέλλον της αυτοκίνησης

 Εφοδιασμένο με ηλεκτρικό κινητήρα και μπαταρία προσαρμοσμένα στις ανάγκες της καθημερινής χρήσης, το Dacia Spring Electric εξυπηρετεί όλες τις πρακτικές ανάγκες των αστικών και περιαστικών μετακινήσεων.

Πρόκειται για ένα στιβαρό αυτοκίνητο που προσφέρει τόσο στους πελάτες λιανικής, όσο και στους εταιρικούς το πλήρες φάσμα πλεονεκτημάτων των ηλεκτρικών οχημάτων: ευκολία οδήγησης, αθόρυβη λειτουργία, ανύπαρκτοι κραδασμοί, μηδενικές εκπομπές ρύπων κ.α. Λίγο ή πολύ είναι εύκολο στη φόρτιση και χρειάζεται ελαχίστη συντήρηση.

Το Dacia Spring Electric είναι η ιδανική λύση για τις νέες υπηρεσίες μετακίνησης, όπως είναι οι στόλοι κοινόχρηστων αυτοκινήτων. Η βασική του έκδοση θα προσφέρεται για αυτή την αγορά, στην οποία το Groupe Renault έχει το μεγαλύτερο αμιγώς ηλεκτρικό κοινόχρηστο στόλο οχημάτων στην Ευρώπη (7.800 ZOE, Kangoo Z.E. & Twizy).

Πηγή: Dacia

H Jeep κατασκευάζει το πιο σύγχρονο εργοστάσιο αυτοκινήτων στις Η.Π.Α.

autoholix.team
-
0
H Jeep κατασκευάζει το πιο σύγχρονο εργοστάσιο αυτοκινήτων στις Η.Π.Α.

Η ιστορική σημασία του Detroit για την αυτοκινητοβιομηχανία είναι αναμφισβήτητη. O Όμιλος Fiat Chrysler Automobiles επεκτείνει την παρουσία του σε αυτή τη μητρόπολη του αυτοκινήτου δημιουργώντας μια υπερσύγχρονη μονάδα παραγωγής που θα φιλοξενήσει νέα, συμβατικά και εξηλεκτρισμένα (Plug-in Hybrid), μοντέλα της Jeep.

Jeep USA_AF_GR_002Η συνολική επένδυση για τη νέα μονάδα παραγωγής είναι ύψους 1,6 δις. δολαρίων, ενώ αποτελεί τμήμα μιας συνολικότερη επένδυσης  στις περιοχές του Ντιτρόιτ και του Μίσιγκαν αξίας 7 δις. δολαρίων. Η περαιτέρω ανάπτυξη του Ομίλου στην περιοχή αναμένεται να οδηγήσει στη δημιουργία 6.500 νέων θέσεων εργασίας.

«Πριν τρία χρόνια, η FCA ξεκίνησε την αύξηση της κερδοφορίας της βασιζόμενη στη δύναμη των Jeep και Ram και παράλληλα αναδιαρθρώνοντας τις μονάδες παραγωγής στις Η.Π.Α. Αυτή η νέα επένδυση αντιπροσωπεύει το επόμενο βήμα στο πλαίσιο αυτής της στρατηγικής».

Mike Manley, CEO Ομίλου FCA  

Για την κατασκευή της νέας γραμμής παραγωγής της Jeep εργάζονται περισσότερα από 700 άτομα, ενώ ήδη από τον περασμένο Αύγουστο έχει ολοκληρωθεί η κατασκευή του σκελετού για το νέο τμήμα βαφής συνολικής έκτασης 7.500τ.μ. Με την ολοκλήρωση της νέας μονάδας παραγωγής η FCA θα έχει δημιουργήσει το πιο προηγμένο εργοστάσιο αυτοκινήτων στις Η.Π.Α. με την εφαρμογή συστημάτων κορυφαίας τεχνολογίας σε όλους τους τομείς. Παράλληλα ειδικά στο τμήμα βαφής μια νέα πρωτοποριακή λύση θα επιτρέπει την ολοκλήρωση των σχετικών διαδικασιών με απόλυτα φιλικά προς το περιβάλλον υλικά, αλλά και το ελάχιστο δυνατό ενεργειακό αποτύπωμα.

Τέλος σε συνδυασμό με τα οικονομικά οφέλη που θα προσφέρει η δημιουργία του νέου εργοστασίου στην τοπική κοινωνία, ο Όμιλος FCA θα δωρίσει περισσότερα από 35εκ. δολάρια για κοινωφελείς σκοπούς που θα βελτιώσουν τις συνθήκες διαβίωσης των κατοίκων.

Πηγή: Jeep

Ο Wayne Griffiths, νέος Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της CUPRA

autoholix.team
-
0
Ο Wayne Griffiths, νέος Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της CUPRA

Ο Wayne Griffiths (Dukinfield, Ηνωμένο Βασίλειο, 1966) διορίστηκε Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της CUPRA. Ο Griffiths ασκεί παράλληλα και τα καθήκοντα του SEAT Executive Vice-President for Sales and Marketing και CUPRA Chief Executive Officer.

Το Διοικητικό Συμβούλιο της CUPRA ολοκληρώνεται με τον Carsten Isensee, SEAT President and SEAT Executive Vice-President for Finance and IT, Axel Andorff, SEAT Executive Vice-President for Research and Development και Luis Comas, SEAT Vice-President for Legal Affairs and Governance.

Ο Griffiths ξεκινάει τα νέα του καθήκοντα ως ανώτατο στέλεχος της μάρκας μετά τα εγκαίνια της νέας έδρας της μάρκας, του CUPRA Garage και την ανακοίνωση της προϊοντικής πολιτικής της, με στόχο την επίτευξη κύκλου εργασιών ενός δισεκατομμυρίου ευρώ όταν θα είναι διαθέσιμη η πλήρης γκάμα μοντέλων.

Μία επιτυχημένη καριέρα στον Όμιλο Volkswagen Η καριέρα του Griffiths συνδέεται στενά με τον Όμιλο Volkswagen, ξεκινώντας το 1989 με την Audi AG στην Ingolstadt. Μετά από δύο χρόνια εργασίας στη SEAT (1991-1993), επέστρεψε στη Γερμανική μάρκα, όπου κατείχε αρκετές ανώτερες θέσεις στο νέο τμήμα πωλήσεων σε διάφορες αγορές.

Το 2016 διορίστηκε SEAT Vice-President for Sales and Marketing και τον Ιανουάριο 2019 ανέλαβε τη θέση του CUPRA CEO. Η CUPRA μεγαλώνει Σε αυτή τη νέα φάση για τη CUPRA, ο Wayne Griffiths επέκτεινε το management team.

Εκτός από τον Antonino Labate, director of Strategy, Business Development and Operations και τον Jaime Puig, director of CUPRA Racing, στην ομάδα προστέθηκε η Marta Almuni ως Chief Technical Officer της μάρκας. Επιπλέον στο management team της CUPRA ανήκουν οι Antonio Vidal Tost as Head of Sales, Carlos Galindo, Head of Product, Ignacio Prieto, Head of Marketing, Khaled Soussi Head of Dealer Network Development and Customer Experience και Xavier Serra, Head of Technical Development of CUPRA Racing.

Η Francesca Sangalli, Head of Color & Trim Concept & Strategy, θα συνεργαστεί με το Design team, που ηγείται ο Alejandro Mesonero-Romanos πάνω στα σχετικά projects της μάρκας.
Με τα εγκαίνια των νέων εγκαταστάσεων, η CUPRA διαθέτει αρκετό χώρο για να φιλοξενήσει μέχρι 200 επαγγελματίες.

Εκτός από το άνοιγμα των νέων κεντρικών της γραφείων, ένα κτίριο οικολογικής απόδοσης 2.400 τετραγωνικών μέτρων, του οποίου η σχεδίαση θυμίζει αγωνιστικό ιστιοφόρο, η μάρκα αναδιαμορφώνει το εργαστήρι των αγωνιστικών της αυτοκινήτων, το CUPRA Racing Factory.

Πηγή: CUPRA 

Η MAZDA παρουσιάζει το G-Vectoring Control Plus

autoholix.team
-
0
Η MAZDA παρουσιάζει το G-Vectoring Control Plus

Η Mazda πρόσθεσε το G-Vectoring Control Plus (GVC Plus) στο σύστημα Skyactiv-Vehicle Dynamics. Το GVC Plus είναι η δεύτερη γενιά τεχνολογίας ελέγχου της δυναμικής συμπεριφοράς του οχήματος που αναπτύσσει η Mazda.

Το GVC Plus, εχοντας ως βάση το G-Vectoring Control, το οποίο εξασφαλίζει ομαλή συμπεριφορά και ολοκληρωμένο έλεγχο στο όχημα, προσθέτει αμεσότερο έλεγχο της στιγμιαίας περιστροφής του οχήματος, επιδρώντας επιπλέον μέσω των φρένων.

Mazda3-Skyactiv-X_ActionΣτην διάρκεια μίας στροφής, το GVC Plus εφαρμόζει ελαφρά δύναμη πέδησης στους εξωτερικούς τροχούς,  καθώς το τιμόνι επιστρέφει στην κεντρική θέση. Με τον τρόπο αυτό επιτρέπει στο όχημα να επιστρέψει με μεγαλύτερη σταθερότητα σε ευθεία πορεία, αξιοποιώντας την αδράνεια της ελαφράς αυτής πέδησης.

Έτσι, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται καλύτερα σε χειρισμούς αποφυγής έκτακτης ανάγκης και παρέχει περισσότερη ασφάλεια σε καταστάσεις οδήγησης όπως, αλλαγή λωρίδας με υψηλή ταχύτητα ή ακόμα και οδήγησης σε ολισθηρό οδόστρωμα.

Όλα τα μοντέλα Mazda διαθέτουν στο βασικό εξοπλισμό τους τη νέα τεχνολογία GVC Plus.

Η πρώτη γενιά του G-Vectoring Control ήταν το πρώτο σύστημα ελέγχου παγκοσμίως που χρησιμοποιούσε τη μεταβολή της παραγόμενης ροπής του κινητήρα, ανταποκρινόμενο στις μεταβολές διεύθυνσης του τιμονιού, ώστε να παρέχει ολοκληρωμένο έλεγχο στις διαμήκεις και εγκάρσιες δυνάμεις επιτάχυνσης, βελτιστοποιώντας το εφαρμοζόμενο κάθετο φορτίο σε κάθε τροχό για ομαλή και άνετη κίνηση του οχήματος.

Πηγή: Mazda

DS AERO SPORT concept car

autoholix.team
-
0
DS AERO SPORT concept car

Με το DS AERO SPORT LOUNGE, η DS Automobiles φέρνει μια νέα μορφή αυτοκινήτων. Ξεχωριστή μα και φιλόξενη, με συγκρατημένες διαστάσεις, αλλά ταυτόχρονα ιδιαίτερα ευρύχωρη, συνδυάζοντας την πρόκληση έντονων συναισθημάτων, με την κορυφαία τεχνολογική προσέγγιση, το συγκεκριμένο πρωτότυπο αποτελεί μια από τις καλύτερες εκδοχές που μπορεί να φανταστεί κανείς για το μέλλον της αυτοκίνησης.

DS AERO SPORT concept car 03Με τις αναλογίες και τις διαστάσεις του, το DS AERO SPORT LOUNGE καθοδηγεί τη ροή του αέρα γύρω από το αμάξωμά του, με τρόπο ιδανικό. Το μήκος των 5,0 μέτρων και η γραμμή της οροφής, μειώνουν την αεροδυναμική αντίσταση, καθώς ο αέρας διοχετεύεται από την μπροστινή γρίλια στις πλευρικές αεροδυναμικές λεπτομέρειες, μέσα στις οποίες λογίζονται και οι ζάντες ελαφρού κράματος με διάμετρο 23 ιντσών.

Η χαρακτηριστική “υπογραφή” των μοντέλων E-TENSE είναι τα φωτιστικά σώματα που δίνουν και εδώ το παρόν και συμβολίζουν την κορυφαία ισχύ των 680 hp (500Kw) του ηλεκτρικού κινητήρα που παίρνει ενέργεια από τις μπαταρίες τελευταίας γενιάς 110kWh που βρίσκονται εγκατεστημένες μέσα στο πάτωμα του αυτοκινήτου και εξασφαλίζουν αυτονομία 650 χιλιομέτρων.

DS AERO SPORT concept car 05Η τεχνολογία αυτή, είναι προϊόν εξελιγμένο μέσα από τους αγώνες του Πρωταθλήματος Formula E και σφυρηλατημένο από τους Τίτλους που έχει κατακτήσει η DS AUTOMOBILES. Αυτή η τεχνολογία είναι που προσφέρει και επιδόσεις που κόβουν την ανάσα, με τα 100 km/h από στάση να έρχονται σε μόλις 2,8 sec.

Η γρίλια μετατρέπεται σε οθόνη γύρω από το έμβλημα και προβάλλεται το logo, DS AUTOMOBILES. Εκεί βρίσκονται και δύο “κρυμμένα μάτια”, τα οποία έχουν μια σειρά από αισθητήρες που συλλέγουν πληροφορίες από το δρόμο και τροφοδοτούν με τεράστιους όγκους δεδομένων τις μονάδες διαχείρισης του αυτοκινήτου.

Από την άλλη, τα DS MATRIX LED VISION Projectors σε ρόλο φωτιστικών σωμάτων συνδυάζονται με τα χαρακτηριστικά φώτα ημέρας και το DS LIGHT VEIL, τα φωτιζόμενα φύλλα που μας προϊδεάζουν για τη μελλοντική “υπογραφή” της DS Automobiles.

Προηγμένη τεχνολογία: Επιδόσεις από τη Formula E

Η πρώτη premium εταιρεία που έλαβε μέρος στο απαιτητικό Πρωτάθλημα της Formula E, η DS Automobiles, κατέκτησε τον τίτλο της Πρωταθλήτριας ομάδας (DS TECHEETAH) με οδηγό τον Jean-Éric Vergne που και εκείνος ανακηρύχτηκε Πρωταθλητής στην κατάταξη των οδηγών.

Η συμμετοχή στο Πρωτάθλημα της Formula E, είναι καθοριστικής σημασίας για την ταχύτητα στην εξέλιξη των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, που θα φέρει και την επανάσταση στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Σε τέσσερις σεζόν, οι νίκες και οι τίτλοι που έχουν κατακτηθεί απέναντι στους πλέον δυνατούς ανταγωνιστές σε ένα αναγνωρισμένο από τη FIA πρωτάθλημα, έχουν επιτρέψει στη Γαλλική premium μάρκα να κάνει άλματα προόδου και να εμπλουτίσει το τεχνολογικό της υπόβαθρο στην ηλεκτροκίνηση. Το DS AERO SPORT LOUNGE είναι ένα προϊόν που προκύπτει απευθείας από την εμπειρία της Formula E.

 Το ταξίδι γίνεται τέχνη

Η επανάσταση στην αυτοκίνηση, είναι σε εξέλιξη και σε ότι έχει να κάνει με τη θέση οδήγησης, αλλά και τον πίνακα οργάνων. Εκμεταλλευόμενη τις σημαντικότερες στιγμές της ιστορίας της, η DS Automobiles επανεφηύρε το εσωτερικό του αυτοκινήτου, προκειμένου να παρουσιάσει ένα όχημα για ταξίδια.

Οι οθόνες που παίζουν ένα πολύ σημαντικό ρόλο στα περισσότερα πρωτότυπα, αλλά και στα αυτοκίνητα παραγωγής, δεν είναι πλέον η αιχμή του δόρατος για την εφαρμοσμένη τεχνολογία.

Μπροστά από τους επιβάτες, δύο φαρδιές γραμμές δημιουργούν ένα υπερυψωμένο επίπεδο. Στη χαμηλότερη από τις δύο, εμφανίζονται οι πληροφορίες που προβάλλει η γραμμή που βρίσκεται από πάνω.

Η επιφάνεια, “ζωντανεύει” με τα απαραίτητα στοιχεία για την μεταφορά δεδομένων από το σύστημα πλοήγησης ή τα νέα χαρακτηριστικά εικονίδια για τον έλεγχο του συστήματος ψυχαγωγίας και ενημέρωσης. Πέραν των δύο οθονών στις πλευρές του ταμπλό που προβάλλουν τις εικόνες από τις κάμερες που υπάρχουν σε ρόλο εξωτερικών καθρεπτών, ο κάθε επιβάτης έχει τη δική του οθόνη για το infotainment.

Οι πληροφορίες που σχετίζονται με την οδήγηση, αντί του παραδοσιακού πίνακα οργάνων, προβάλλονται στο παρμπρίζ με τεχνολογία επαυξημένης πραγματικότητας (augmented reality).

Ανάμεσα στα καθίσματα, το υποβραχιόνιο λειτουργεί σαν οδηγός: Διαβάζει και ανταποκρίνεται σε εντολές μέσω χειρονομιών. Αυτό είναι ένα μόνο δείγμα της εξέλιξης στα στοιχεία εξοπλισμού του αυτοκινήτου, που έχει προκύψει από τη συνεργασία με την Ultraleap, μια start-up εταιρεία με έδρα στη Silicon Valley.

Το DS AERO SPORT LOUNGE αποτελεί ένα preview από το μέλλον των cockpits των αυτοκινήτων. Ο συνδυασμός των Leap Motion και Ultrahaptics, κάνει την “απάντηση” στις χειρονομίες/κινήσεις να περιλαμβάνει και ένα είδος παλμού από μικρά ηχεία που εκπέμπουν συγκεκριμένη συχνότητα και  μια “χειροπιαστή” αίσθηση για τον επιβάτη που κάνει τη χειρονομία/κίνηση.

Το ΑΙ σύστημα IRIS του DS AERO SPORT LOUNGE, βρίσκεται εγκατεστημένο στο κέντρο του ταμπλό και δίνει τη δυνατότητα ελέγχου όλων των λειτουργικών με μια απλή “συζήτηση”.

Προηγμένη τεχνολογία: Υπέρηχοι

Σε ένα κόσμο όπου τα όρια μεταξύ αντικειμενικής και εικονικής πραγματικότητας, γίνεται εφικτή η αίσθηση της διεπαφής με το αυτοκίνητο, χωρίς στην πραγματικότητα να υπάρχει άγγιγμα μεταξύ τους.

Εξελιγμένο σε συνεργασία με ένα εργαστήριο της Silicon Valley, το σύστημα που κάνει χρήση της απτικής τεχνολογίας για τον έλεγχο του infotainment, είναι μοναδικό. Η εξέλιξη του 3D υπέρηχου, κάνει το χρήστη να έχει την αίσθηση της αφής σχημάτων, αλλά και διαφορετικών υφασμάτων στην επένδυση επιφανειών, σε έναν τελείως κενό χώρο.

Αυτό το σύστημα ελέγχου με τις “επαυξημένες χειρονομίες/κινήσεις” κάνει την διεπαφή του χειριστή με το όχημα να είναι τόσο απλή που μοιάζει  μαγική.

 O συνδυασμός της Γαλλικής πολυτέλειας και των νέων εξαιρετικά ποιοτικών υλικών, κάνει εφικτή την παρουσίαση του Μελλοντικού Περιβάλλοντος στην καμπίνα.

 Η ζώνη στο ταμπλό και το πίσω μέρος των καθισμάτων, είναι υπενδεδυμένα με ένα υφαντό πλεκτό σαν από ψάθινη μαρκετερί. Το υλικό αυτό έχει τη ζεστασιά ενός χειροποίητου, ενώ την ίδια στιγμή δίνει μια μοναδική αίσθηση πολυτέλειας.

Η Γαλλική συνταγή στη διαχείριση του υλικού, μπορεί και κάνει την ψάθινη μαρκετερί να φαίνεται το πλέον πολυτελές υλικό που θα μπορούσε να εντοπίσει κανείς σε ένα αυτοκίνητο, ενώ την ίδια στιγμή αποτελεί και την επιτομή της διάθεσης για ανακύκλωση.

Τα μεγάλα καθίσματα έχουν επενδυθεί από μεταξωτό νήμα που με την ύφανσή του, απογειώνει την αίσθηση της άνεσης. Στην αφή, είναι εξαιρετικά απαλό και χάρη σε ένα ανεπαίσθητο κύμα που απλώνεται σε όλη την επιφάνεια, υπογραμμίζεται η αντοχή του στη σκληρή χρήση.

Στις πόρτες, μια τεχνική ύφανσης μικροϊνών, κάνει την επιφάνεια φωτοδιαπερατή και έτσι μεταφέρεται ο φωτισμός από το εσωτερικό της πόρτας στην καμπίνα, με την απόχρωση που επιλέγει ο οδηγός. Το στοιχείο αυτό είναι που κάνει την αίσθηση της ανώτερης ποιότητας στην συναρμολόγηση, να συμβαδίζει με την εξαιρετικά προηγμένη τεχνολογία.

Υφή: Η τέχνη της Μαρκετερί

Η ψάθινη μαρκετερί, ένα από τα πλέον “γνωστά” υλικά, γίνεται στοιχείο πολυτέλειας. Έρχεται ως εξέλιξη τεχνικών που χάνονται στα βάθη της ιστορίας του 17ου αιώνα. Η παραδοσιακή αυτή τεχνική, επανέρχεται στο προσκήνιο και τη βλέπουμε σε πολλές εφαρμογές διακόσμησης εσωτερικών χώρων, με τη βοήθεια και του ατελιέ Lison de Caunes.

Στην προκειμένη περίπτωση, στο cockpit του DS AERO SPORT LOUNGE, οι ιριδίζουσες λεπτομέρειες που εμφανίζονται ως αστραφτερές αντανακλάσεις πάνω στην επιφάνεια, τονίζουν τη μεταξένια αίσθηση.

Η πρώτη ύλη είναι πραγματικά φυσική και άφθονη. Έχει καλλιεργηθεί και έχει συλλεχθεί με τον παραδοσιακό τρόπο στη Βουργουνδία και έχει αποξηρανθεί, για να βαφτεί στη συνέχεια και να ξεχωριστεί κάθε κλωνάρι.

Η συνέχεια της επεξεργασίας, περιλαμβάνει κόλλημα στην πλατιά επιφάνεια, με την φυσική επικάλυψή του να κάνει την ψάθινη μαρκετερί ιδιαίτερα ανθεκτική και τελείως αδιάβροχη.

Πηγή: DS

Ο στόχος του είναι η F1

autoholix.team
-
0
Ο στόχος του είναι η F1

Ο φέρελπις νέος Κρις Μαλακός (8 ετών) μπορεί να μην είναι ακόμη γνωστός στο ευρύ κοινό, όμως μέσα στους στόχους του είναι, στα επόμενα χρόνια να τον γνωρίσουμε για τα καλά, από τις επιτυχίες του στον μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Συγκεκριμένα, ο Κρις είναι οδηγός Racing Kart από τα τέσσερα του χρόνια, αρχικά σε προσομοιωτές και σε ηλικία τεσσεράμισι ετών απέκτησε το πρώτο του αγωνιστικό kart μάρκας CRG PUFFO 50 cc. Αυτό ήταν και το… πράσινο φως για να ξεκινήσει η εντατική ενασχόλησή του με το άθλημα.

Chris_Malakos 23Ένα άθλημα στο οποίο δεν άργησε να δείξει το ταλέντο του και να κερδίσει τις εντυπώσεις. Από την πρώτη φορά που πήρε θέση σε αγωνιστικό, μονοθέσιο καρτ και δίχως καθοδήγηση, οδήγησε στην πίστα βρίσκοντας τις αγωνιστικές γραμμές από τον πρώτο γύρο.

Δεν φοβήθηκε ούτε μια στιγμή να οδηγήσει στο όριο, αρκετές φορές μάλιστα και σε αντίξοες καιρικές συνθήκες. Σκοπός της ζωής του Κρις αλλά και του πατέρα του Ζήκου, ο οποίος είναι δίπλα στον γιο του σε κάθε του βήμα, είναι να διακριθεί στον μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Κάπως έτσι, τον Νοέμβριο του 2017, ο Κρις έκανε την πρώτη του εμφάνιση σε διεθνή αγώνα, στην πόλη Ala της Ιταλίας στην ομώνυμη πίστα καρτ, στο Winter Cup Dai Trophy.

Οι καιρικές συνθήκες ήταν άστατες και εναλλασσόμενες, κάνοντας την οδήγηση απαιτητική, καθώς υπήρχαν σημεία με στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα. Στη συγκεκριμένη κατηγορία επιτρεπόταν να συμμετέχουν παιδιά ηλικίας 6 – 9 ετών και ο Κρις έδειξε το ταλέντο του. Πιάνοντας την ευκαιρία από τα μαλλιά, κατέκτησε την δεύτερη θέση, όντας μάλιστα ο μικρότερος από όλους τους συμμετέχοντες.

Στα πρώτα του αγωνιστικά βήματα ο Κρις συμμετείχε σε αγώνες στην Ιταλία εκπαιδευτικού χαρακτήρα “Easykart 50” πρωταγωνιστώντας και κερδίζοντας πάντα τις εντυπώσεις. Στον αγώνα του Lonato κατέκτησε την δεύτερη θέση. Μάλιστα ηγούνταν του αγώνα, όταν δέχτηκε χτύπημα από kart αγωνιζόμενου που βρισκόταν ένα γύρο πίσω, το οποίο τον έκανε να χάσει χρόνο και εν τέλει την πολυπόθητη πρωτιά.

Στην Adria, στον επόμενο αγώνα, τίποτα δεν στάθηκε ικανό να του στερήσει τη νίκη. Έτσι ο Κρις πιο ώριμος από ποτέ αγωνιστικά και προετοιμασμένος θαρρείς από καιρό, κατέκτησε την πρώτη θέση. Στον Παγκόσμιο τελικό του Easykart στην Siena της Ιταλίας κατέκτησε την τρίτη θέση στο Pre-Final και την δεύτερη στο Final.

Chris_Malakos 2Το 2019 ο Κρις μπορούσε πλέον να συμμετάσχει βάσει των κανονισμών στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Rotax Max, όπου και έκανε το ντεμπούτο του ως Rookie στην κατηγορία 8-12 ετών και πάλι ως ο νεότερος της κατηγορίας, όντας τότε 7, ετών αφήνοντας πολύ καλές εντυπώσεις καθώς τερμάτισε σε όλους τους αγώνες εντός δεκάδας. Κάτι που απέδειξε την σταθερότητά του και την ωριμότητά του, πίσω από το τιμόνι του καρτ.

Τον Οκτώβριο του 2019 έλαβε μέρος ως Guest Starter στον τελευταίο αγώνα του πρωταθλήματος της ADAC Kart στο Motodrom Hagen, όπου κατέκτησε την πρώτη θέση τόσο στο Pre-Final όσο και στο Final.

Αυτό το διάστημα ο Κρις κάνει εντατικές προπονήσεις, υπό το άγρυπνο βλέμμα του πατέρα του, προκειμένου να είναι έτοιμος για το φετινό πρωτάθλημα Rotax Max Challenge Germany. Ένα πρωτάθλημα στο οποίο στόχος του δεν είναι άλλος από την πρώτη θέση, η οποία θα του εξασφαλίσει το εισιτήριο για τον παγκόσμιο τελικό του Rotax. Εκεί θα υπάρχουν 36 συνολικά συμμετοχές χωρών, από κάθε γωνιά του πλανήτη, με τον Παγκόσμιο Τελικό να έχει προγραμματιστεί για τον ερχόμενο Νοέμβριο στο Μπαχρέιν.

Αξίζει να σημειώσουμε πως με κολακευτικά λόγια έχει μιλήσει για τον Κρις και ο κύριος Στάθης Ξηνταβελόνης, Team manager BirelArt Junior Team Italy, ο οποίος στην συστατική επιστολή του για τον Κρις αναφέρει μεταξύ άλλων:

“Παρακολουθώντας στενά την πορεία του Χρήστου μπορώ ανεπιφύλακτα να πω ότι διαθέτει ένα φυσικό ταλέντο το οποίο δύσκολα συναντάμε στο μηχανοκίνητο αθλητισμό. Έχει ιδιαίτερο δέσιμο με το όχημα και απόλυτη αντίληψη του χώρου και του χρόνου. Είναι ένα παιδί που έχει διάθεση για δουλειά και θέτει ως μοναδικό στόχο τη νίκη.

Τέλος διακρίνεται από ήθος και αθλητική άμιλλα στοιχεία απαραίτητα για την αθλητική του σταδιοδρομία. Εμείς από την πλευρά μας θα στηρίξουμε τον Χρήστο Μαλακό, πιστεύοντας τις ικανότητές του, και ελπίζουμε να βρούμε συμπαραστάτες στην προσπάθεια αυτή”.

Το Lexus LF-30 Electrified φορά μοναδικά πρωτότυπα ελαστικά της Goodyear

autoholix.team
-
0
Το Lexus LF-30 Electrified φορά μοναδικά πρωτότυπα ελαστικά της Goodyear

Το Πρωτότυπο μοντέλο Lexus LF-30 Electrified τιμά την 30η Επέτειο της Μάρκας ενώ έχει σχεδιαστεί με την υπόσχεση για μια δυναμική, οδηγική εμπειρία που θέτει νέα δεδομένα όσο κάνενας άλλος.

lexus-fcv-f30-01-2000x1100Αυτό το μοναδικό πρωτότυπο ηλεκτρικό όχημα είχε αρχικά παρουσιαστεί φορώντας τέσσερα ειδικά κατασκευασμένα ελαστικά Goodyear στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκυο 2019. Επιπλέον, παρουσιάστηκε εκ νέου την Τρίτη 3 Μαρτίου κατά την διάρκεια της Εικονικής Συνέντευξης Τύπου της Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου Γενεύης 2020.

Η Goodyear παρέχει ειδικά σχεδιασμένα ελαστικά για να αναδεικνύουν τη μοντέρνα, κομψή και άκρως σπορ σχεδίαση ενός μοντέλου Lexus. Υποστηρίζουν αμιγώς ηλεκτρικούς κινητήρες ενώ έχουν σχεδιαστεί για να βελτιώνουν και να παρέχουν συνολική άνεση καθώς και απόλυτα σπορ επιδόσεις κατά την οδήγηση του αυτοκινήτου.

lexus-lf30-concept-019-high«Είμαστε υπερήφανοι που συνεργαστήκαμε σε αυτό το project με τη Lexus, μια εταιρεία που πρωτοπορεί και επιταχύνει τις καινοτομίες στον τομέα της αυτοκίνησης τα τελευταία 30 χρόνια» δήλωσε ο Mike Rytokoski, Αντιπρόεδρος και Επικεφαλής Marketing Goodyear Ευρώπης. Επιπλέον τόνισε: «H συνεργασία αυτή υποδηλώνει για μία ακόμα φορά τον άκρως σημαντικό ρόλο που έχουν τα ελαστικά στη διαμόρφωση της ηλεκτροκίνησης του μέλλοντος».

Τα Πρωτότυπα ελαστικά για το μοντέλο LF-30 Electrified συμπεριλαμβάνουν καινοτόμα χαρακτηριστικά όπως:

  • Ψύξη Ηλεκτρικών κινητήρων: Στηριζόμενη στη μεγάλη εξειδίκευσή της στον τομέα της αεροδυναμικής, η Goodyear με τα πρωτότυπα ελαστικά της έχουν σχεδιαστεί για να βελτιώνουν την ψύξη των Ηλεκτρικών Κινητήρων. Συγκεκριμένα, κρύος αέρας εισάγεται μέσα από τους αεραγωγούς του εμπρόσθιου προφυλακτήρα και “πτερύγια” στα ελαστικά οδηγούν τη ροή αέρα προς τον ηλεκτρικό κινητήρα, που είναι τοποθετημένος πίσω από κάθε τροχό. Ο θερμός αέρας που παράγεται από τον ηλεκτροκινητήρα του ηλεκτρικού μοντέλου, αποβάλλεται προς την εξωτερική άκρη της ζάντας του Lexus LF-30 Electrified.
  • Μειωμένη αεροδυναμική αντίσταση: Ο σχεδιασμός του ελαστικού συνδυαστικά με το εξωτερικό του σχήμα, βελτιώνει την αεροδυναμική της Lexus μειώνοντας την αντίσταση, με αποτέλεσμα την υψηλότερη αποδοτικότητα και την μεγαλύτερη διάρκεια της μπαταρίας.
  • Μείωση θορύβου μέσω βιομιμητισμού: H Goodyear εμπνεύστηκε από τη φύση για τη σχεδίαση αυτών των πρωτότυπων ελαστικών. Οι επιβλητικές άκρες των πτερυγίων ψύξης είναι επικαλυμμένες με φίνο βελούδο όπως τα φτερά μιας κουκουβάγιας, που της επιτρέπουν να πιάσει τη λεία της σιωπηλά, κατά τη διάρκεια της νύχτας. Μέσω της βιομιμητικής, ο θόρυβος κύλισης του ελαστικού μειώνεται στο ελάχιστο.

Το πρωτότυπο ελαστικό της Goodyear για την Lexus LF-30 Electrified προσφέρεται σε διάσταση 285/35R24.

Πηγή: Goodyear 

Η Ford Motor Ελλάς υποστηρικτής του Γεωπολιτικού Συνεδρίου του Δήμου Σπάρτης

autoholix.team
-
0
Η Ford Motor Ελλάς υποστηρικτής του Γεωπολιτικού Συνεδρίου του Δήμου Σπάρτης

H Ford Motor Ελλάς αποτέλεσε τον βασικό υποστηρικτή του Γεωπολιτικού Συνεδρίου με θέμα «Οι Εξελίξεις στην Ανατολική Μεσόγειο, οι Ελληνοτουρκικές Σχέσεις και οι Επιλογές της Ελλάδας», το οποίο πραγματοποιήθηκε στο Μυστρά την Παρασκευή 21 Φεβρουαρίου.

Οι εργασίες του Γεωπολιτικού Συνεδρίου, το οποίο διοργάνωσε με απόλυτη επιτυχία ο Δήμος Σπάρτης σε συνεργασία με την Επιτροπή Άμυνας και Εξωτερικών Υποθέσεων της Βουλής των Ελλήνων, φιλοξενήθηκαν στις εγκαταστάσεις του Ξενοδοχείου Mystras Grand Palace Resort & Spa, αποτελώντας μέρος των εκδηλώσεων του Δήμου Σπάρτης για την επέτειο των 2500 χρόνων από τη μάχη των Θερμοπυλών.

Ford Symposium_02_ Petros Doukas_MayorΤην εκδήλωση τίμησαν με την παρουσία τους εξέχουσες προσωπικότητες της πολιτικής ζωής της χώρας μας, δημοσιογράφοι, αλλά και ξένοι διπλωμάτες, οι οποίοι είχαν την ευκαιρία να συζητήσουν και να ανταλλάξουν απόψεις με αφορμή τα επίκαιρα θέματα της διεθνούς πολιτικής σκηνής και ιδιαίτερα τις πρόσφατες εξελίξεις στις Ελληνοτουρκικές σχέσεις και την Ανατολική Μεσόγειο.

Ανάμεσα στους ομιλητές ξεχώρισαν οι παρουσίες των Ευάγγελου Βενιζέλου (πρώην Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης και υπουργός Εξωτερικών, καθηγητής Συνταγματικού Δικαίου, ΑΠΘ / Κεντρικός Εισηγητής), Κώστα Γκιουλέκα (Πρόεδρος της Επιτροπής Άμυνας & Εξωτερικών της Βουλής των Ελλήνων, πρ. Υπουργός), Θανάση Δαβάκη (Πρόεδρος της Επιτροπής Εξοπλισμών της Βουλής των Ελλήνων, πρ. Υπουργός), Πέτρου Ευθυμίου (πρ. Υπουργός) και Σταύρου Λυγερού (Πολιτικός Σχολιαστής).

«Τέτοιες εξαιρετικά επιτυχημένες συναντήσεις με προσωπικότητες διεθνούς εμβέλειας και ειδικές γνώσεις, μας βοηθάνε στο να κατανοήσουμε με ακρίβεια τις εξελίξεις στη περιοχή μας και να διερευνήσουμε τις επιλογές που έχουμε! Θέλω να ευχαριστήσω τη Ford για τη σημαντική και πολύτιμη στήριξη που μας παρείχε», δήλωσε ο δήμαρχος Σπάρτης, Πέτρος Δούκας.

Αξίζει να σημειωθεί ότι στα πλαίσια των εορτασμών για τα 2500 χρόνια από τη μάχη των Θερμοπυλών, ο Δήμος Σπάρτης προγραμματίζει για την προσεχή περίοδο ένα πλήθος εκδηλώσεων, αθλητικών διοργανώσεων, διεθνών φόρουμ για τις σχέσεις Ανατολής-Δύσης, συνέδρια και διαγωνισμούς, τιμώντας έτσι με τον πλέον ιδανικό τρόπο την ιστορική αυτή μάχη.

Πηγή:Ford

Η Hyundai δημιουργεί νέο Σύστημα Αυτόματου Κιβωτίου ICT

autoholix.team
-
0
Η Hyundai δημιουργεί νέο Σύστημα Αυτόματου Κιβωτίου ICT

Η Hyundai Motor Company ανακοίνωσε πρώτη σε παγκόσμιο επίπεδο τη δημιουργία νέου συστήματος αυτόματης αλλαγής ταχυτήτων Information and Communication Technoloogy (ICT) Connected Shift System, το οποίο επιλέγει αυτόματα τις βέλτιστες αλλαγές σχέσεων με βάση τις οδικές και κυκλοφοριακές συνθήκες. Η Hyundai σχεδιάζει την εφαρμογή της τεχνολογίας στα μελλοντικά της οχήματα.

Ενώ οι τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται για την αυτόματη αλλαγή σχέσεων εξαρτώνται από τις προτιμήσεις των οδηγών, όπως το Smart Drive Mode – που διατίθεται στα περισσότερα μοντέλα Hyundai, το ICT Connected Shift System είναι το πρώτο ICT που αλλάζει αυτόματα τις ταχύτητες ανάλογα με τις οδικές και κυκλοφοριακές συνθήκες που επικρατούν.

Το σύστημα ICT Connected Shift System χρησιμοποιεί Transmission Control Unit (TCU) που συλλέγει και ερμηνεύει σε πραγματικό χρόνο την μετάβαση από τις βασικές τεχνολογίες. Το TCU προβλέπει σενάριο βέλτιστης μετατόπισης για καταστάσεις οδήγησης σε πραγματικό χρόνο μέσω ενός αλγόριθμου τεχνητής νοημοσύνης και μετατοπίζει αντίστοιχα τις σχέσεις.

Για παράδειγμα, όταν αναμένεται σχετικά μεγάλη επιβράδυνση και το ραντάρ δεν ανιχνεύει παρατυπίες ταχύτητας από το εμπρός αυτοκίνητο, ο συμπλέκτης μετάδοσης επιλέγει προσωρινά ουδέτερη σχέση για να βελτιώσει την απόδοση καυσίμου. Στοιχεία επίσης συλλέγονται από ένα 3D σύστημα πλοήγησης σε συνεργασία με το cruise control του οχήματος.

Σύμφωνα με την Hyundai με το νέο κιβώτιο, η συχνότητα των αλλαγών στις στροφές μειώθηκε περίπου κατά 43% σε σύγκριση με τα οχήματα χωρίς το νέο σύστημα. Κατά συνέπεια, το σύστημα μείωσε επίσης τη χρήση των φρένων κατά περίπου 11%, ελαχιστοποιώντας έτσι την οδηγική κόπωση και τη φθορά των φρένων.

Όταν απαιτείται γρήγορη επιτάχυνση για την είσοδο του οχήματος σε αυτοκινητόδρομο, το νέο κιβώτιο μεταβαίνει αυτόματα σε Sport Mode, ώστε το όχημα να φθάσει γρήγορα στα όρια ταχύτητας του αυτοκινητοδρόμου. Μόλις συμβαδίσει με την κυκλοφορία, το όχημα επιστρέφει αυτόματα στον αρχικό τρόπο οδήγησης, επιτρέποντας την ασφαλή και αποτελεσματική οδήγηση.

Το νέο σύστημα ICT Connected Shift System θα προσφέρει τόσο βελτιωμένη απόδοση καυσίμου όσο και σταθερή οδηγική εμπειρία στην επερχόμενη εποχή των αυτόνομων οχημάτων, παρέχοντας βελτιωμένες επιδόσεις ανταποκρινόμενες στις οδικές και κυκλοφοριακές συνθήκες σε πραγματικό χρόνο.

Η Hyundai σχεδιάζει την περαιτέρω ανάπτυξη του ICT Connected Shift System σε μια ακόμη πιο έξυπνη τεχνολογία μετάδοσης που μπορεί να επικοινωνεί με σήματα κυκλοφορίας βασισμένα σε LTE ή δίκτυο 5G και να εντοπίζει τις προτιμήσεις των οδηγών, με αποτέλεσμα την περαιτέρω βελτίωση του ελέγχου αλλαγής ταχυτήτων.

Πηγή: Hyundai

Fiat 500e και Leonardo Di Caprio (Video)

autoholix.team
-
0
Fiat 500e και Leonardo Di Caprio (Video)

Η ώρα για το νέο πλήρως ηλεκτρικό Fiat 500 ήρθε. Το νέο μοντέλο, που δεν αντικαθιστά το παλιό, θα φέρει μονό ηλεκτροκινητήρα. Οι Ιταλοί κατάφεραν με τη γνωστή τους τέχνη να κρατήσουν και να ενισχύσουν τα ρετρό στοιχεία ενώ όπως μαρτυρούν οι φωτογραφίες βλέπουμε πως το νέο μικρό μπαίνει με θράσος σε premium χωράφια.

Παράλληλα η αύξηση διαστάσεων υπόσχεται πιο άνετη παραμονή στο ποιοτικό και όμορφο εσωτερικό. Πιο αναλυτικά το νέο 500 βασίζεται σε μια νέα ηλεκτρική πλατφόρμα και το αμάξωμα διατηρεί παρόμοιες αναλογίες και συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις.

Το μήκος είναι 3,63 m (+6 cm), το πλάτος 1,69 m (+6cm), το ύψος 1,48 m και το μεταξόνιο είναι 2,32 m (+2cm) με θετικό αντίκτυπο στους χώρους της καμπίνας.

Στα μηχανικά, κίνηση στο μοντέλο δίνει ένας ηλεκτροκινητήρας με απόδοση 118 PS .

Η επιτάχυνση 0-100km/h ολοκληρώνεται σε 9″ (0-50 km/h σε 3,1″) ενώ η τελική ταχύτητα είναι ηλεκτρονικά περιορισμένη στα 150 km/h. Όπως ορίζει η νομοθεσία, στο μέλλον το ηλεκτρικό 500 θα εξοπλίζεται με σύστημα AVAS που θα εκπέμπει ήχο προειδοποίησης των πεζών σε ταχύτητες έως 20 km/h. Ειδικά για το μοντέλο, η FIAT επέλεξε τον χαρακτηριστικό ήχο του Amacord του Nino Rota θέλοντας να αναδείξει το ιταλικό του ταπεραμέντο.

Οι μπαταρία λιθίου που είναι τοποθετημένη στο πάτωμα του αυτοκινήτου έχει χωρητικότητα 42 kWh και επιτρέπει αυτονομία έως 320 km (WLPT) ανάμεσα σε κάθε φόρτιση.

Με τον ταχυφορτιστή 85kW, η μπαταρία χρειάζεται 35 λεπτά για να φτάσει στο 80% της ενέργειάς της, ενώ όπως αναφέρει η FIAT μέσα σε 5 λεπτά έχει προστεθεί αρκετή ενέργεια για αυτονομία 50 km. Φυσικά υπάρχει και η δυνατότητα φόρτισης μέσω οικιακής πρίζας, ή με το σύστημα Easy Wallbox.

Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε τρία προγράμματα οδήγησης – Normal (κανονική λειτουργία), Range (οδήγηση μόνο με το πεντάλ του γκαζιού) και Sherpa (ειδική λειτουργία εξοικονόμησης ενέργειας ώστε να φτάσει το όχημα στον κοντινότερο σταθμό φόρτισης).

Το νέο 500 είναι το πρώτο αυτοκίνητο της κατηγορίας με αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 2. Φυσικά οι Ιταλοί εφοδίασαν το νέο μοντέλο με όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας καθώς και ψηφιακές οθόνες τόσο στο μέσο του ταμπλό όσο και μπροστά από τον οδηγό.

Οι τρεις μοναδικές εκδόσεις του Νέου ηλεκτρικού 500 αποτελούν ακόμα μία πράξη με στόχο την προστασία του πλανήτη. Η Fiat σε συνεργασία με τους Armani, Bvlgari και Kartell δημιούργησε τρία αυτοκίνητα που ξεχωρίζουν για το στιλ και τη δημιουργικότητα τους, χρησιμοποιώντας ανακυκλωμένα και φιλικά προς το περιβάλλον υλικά.

Η τιμή της πλούσιας έκδοσης “La Prima” του νέου 500 θα ξεκινά από τα €37.900 στην Ιταλία. Στη χώρα μας θα το βρείτε από τον ερχόμενο Οκτωβρη.

H FCA δίνει λύση στην οικιακή φόρτιση με το Easy Wallbox

autoholix.team
-
0
H FCA δίνει λύση στην οικιακή φόρτιση με το Easy Wallbox

Με το Easy Wallbox™ της ENGIE Eps που δημιουργήθηκε κατά αποκλειστικότητα για την Fiat Chrysler Automobiles, ο χρήστης μπορεί να φορτίσει το αυτοκίνητο του χωρίς καμία παρέμβαση στην οικιακή του ηλεκτρική εγκατάσταση.

Η νέα συσκευή της ENGIE Eps λειτουργεί όπως και οποιαδήποτε άλλη κοινή ηλεκτρική συσκευή και είναι άμεσα λειτουργική χωρίς καμία απολύτως παρέμβαση στο οικιακό ηλεκτρικό δίκτυο.

Για να επιδείξουν την ευκολία χρήσης της συσκευής, η FCA και η ENGIE Eps, πήραν ένα plug-in Jeep Renegade 4xe και το Easy Wallbox™ σε μια τοποθεσία που κανείς δεν θα περίμενε να δει σημείο φόρτισης, στο πανέμορφο Piana di Vigezzo και σε υψόμετρο 1.800μ. όπου τερματίζει η μεγαλύτερη διαδρομή τελεφερίκ στην Ευρώπη και το οποίο σύντομα θα τροφοδοτείται με 100% ανανεώσιμη ηλεκτρική ενέργεια χάρη στην ENGIE Eps.

Μετά από μια απόλυτα ασφαλή και εύκολη ανάβαση και κατάβαση στην απότομη πλαγιά χρησιμοποιώντας αποκλειστικά ηλεκτρική ενέργεια, το Jeep Renegade 4xe συνδέθηκε στο Easy Wallbox™ που τοποθετήθηκε με θέα τις εκπληκτικές Άλπεις.

Από το 2017, η ENGIE Eps και η Fiat Chrysler Automobiles συνεργάζονται για να φέρουν λύσεις που θα κάνουν όσο το δυνατόν πιο εύκολη, άνετη και προσιτή τη χρήση εξηλεκτρισμένων οχημάτων, στα πλαίσια της στρατηγικής e-Mobility της FCA.

«Η ηλεκτροκίνηση δεν αφορά μόνο τα αυτοκίνητα, αλλά συνολικά τον τρόπο που βλέπουμε τη χρήση του αυτοκινήτου και τις μεταφορές. Η FCA σκοπεύει να δημιουργήσει ένα συνολικό οικοσύστημα προϊόντων και υπηρεσιών που θα κάνουν εφικτή τη ευρεία χρήση των εξηλεκτρισμένων οχημάτων.»

Roberto Di Stefano, Επικεφαλής του e-Mobility της FCA

Ήδη ο Όμιλος FCA προχωρά στην παρουσίαση μια σειρά εξηλεκτρισμένων μοντέλων, όπως τα νέα Fiat 500 και Panda Hybrid, τα plug-in Hybrid Jeep Renegade και Compass, καθώς και τα αμιγώς ηλεκτρικά Νέα Fiat 500 και Fiat Professional Ducato.

Η συνεργασία με την ENGIE Eps περιλαμβάνει τη δημιουργία σταθμών φόρτισης στο εργοστάσιο του Mirafiori, αλλά και ερευνητικά προγράμματα όπως εκείνο για τα δίκτυα V2G (Vehicle to Grid) και τις πειραματικές μονάδες παραγωγής ηλιακής ενέργειας.

Ειδικότερα για το πρόγραμμα V2G, ο κ. Di Stefano σημείωσε ότι δρομολογείται η προμήθεια 700 ηλεκτρικών αυτοκινήτων που θα μπορούν να προσφέρουν 25MW ενέργειας και να σταθεροποιούν το δίκτυο διανομής κατά τη διάρκεια στάθμευσης τους.

Παράλληλα η εγκατάσταση περισσότερων από 120.000τ.μ. φωτοβολταϊκων στοιχείων στην οροφή των κτηρίων και τους χώρους στάθμευσης 1.750 οχημάτων του Mirafiori θα οδηγήσουν στην παραγωγή ενέργειας της τάξης των 15MW και τη μείωση των εκπομπών CO2 κατά 5.000 τόνους.

Το Easy Wallbox™  αναμένεται να είναι διαθέσιμο στο αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα και μπορεί να λειτουργεί χωρίς καμία τροποποίηση με τροφοδοσία από μία απλή πρίζα τύπου σούκο (έως 2,2kW). Παράλληλα αν κάποιος το επιθυμεί η ίδια συσκευή μπορεί να φτάσει χωρίς πρόβλημα μέχρι και τα 7,4kW αν συνδεθεί απευθείας με το δίκτυο ηλεκτροδότησης.

Πηγή: FCA

1...311312313...419Σελίδα 312 από 419