Ο Jan Kopecky, οδηγός της SKODA MOTORSPORT και παγκόσμιος πρωταθλητής ράλι του 2018, δίνει μερικές πολύ χρήσιμες συμβουλές για ασφαλή οδήγηση σε δύσκολες καιρικές συνθήκες – SKODA WINTER DRIVING.
Είτε σε βροχή είτε σε χιόνι, η οδήγηση τους χειμερινούς μήνες απαιτεί πολύ μεγάλη προσοχή, καθώς μπορεί να γίνει επικίνδυνη σε θερμοκρασίες παγετού. Στη συνέντευξη που ακολουθεί, ο Jan Kopecky, επαγγελματίας οδηγός ράλι, εργοστασιακός οδηγός της SKODA και παγκόσμιος πρωταθλητής WRC 2 του 2018, δίνει μερικές πολύτιμες συμβουλές για το πώς οι οδηγοί μπορούν να αντιληφθούν εγκαίρως τις επικίνδυνες οδικές συνθήκες και να κρατήσουν το αυτοκίνητό τους υπό έλεγχο ακόμη και στις πιο δύσκολες καταστάσεις.
Jan, ως οδηγοί ράλι, είστε συνηθισμένοι να οδηγείτε σε δύσκολες συνθήκες, με υψηλές ταχύτητες σε βρεγμένους δρόμους, στο χιόνι και στον πάγο. Σε δημόσιους δρόμους, οι οδηγοί μπορούν επίσης να αντιμετωπίσουν παρόμοιες καταστάσεις, ιδίως το καταχείμωνο. Τι μπορούμε να κάνουμε για να είμαστε προετοιμασμένοι;
Jan Kopecky: Το σημαντικότερο για κάθε οδηγό, να είναι συγκεντρωμένος στο τιμόνι, να οδηγεί πάντα σε επαρκή απόσταση από τα άλλα οχήματα και να διατηρεί τη σωστή ταχύτητα.
Οι οδηγοί θα πρέπει να ενημερώνονται πάντοτε για την πρόγνωση του καιρού πριν αναχωρήσουν. Το ξεκίνημα του όποιου ταξιδιού νωρίτερα μπορεί να μειώσει το άγχος, ειδικά στο δρόμο προς το γραφείο.
Πριν ξεκινήσετε, το αυτοκίνητο θα πρέπει να είναι εντελώς απαλλαγμένο από χιόνι και πάγο, η ορατότητα να είναι απρόσκοπτη. Μόνο τότε μπορεί κανείς να αντιδράσει σωστά σε οποιοδήποτε απρόοπτο.
Το στυλ οδήγησης πρέπει απαραίτητα να προσαρμόζεται στις συνθήκες του δρόμου.
Τα ελαστικά πρέπει να είναι πάντα σε άψογη κατάσταση (ακόμα καλύτερα αν είναι “χειμερινά”), με επαρκές βάθος πέλματος ενώ ιδίως τον Ιανουάριο ή το Φεβρουάριο πρέπει να υπάρχουν διαθέσιμες και αλυσίδες, τις οποίες ο οδηγός να γνωρίζει πώς να τοποθετήσει γρήγορα και με ασφάλεια.
Πώς μπορούμε να αντιληφθούμε ότι ο δρόμος θα είναι ολισθηρός ή παγωμένος;
Kopecky: Σε χαμηλές θερμοκρασίες, τα πιο σκούρα σημεία στο δρόμο είναι ένα σημάδι ολισθηρών επιφανειών και γενικά αν ο δρόμος έχει μία λαμπερή εμφάνιση θα πρέπει να αφήσετε το γκάζι.
Όταν υπάρχει χιόνι στο έδαφος, η επιφάνεια του δρόμου είναι συχνά ολισθηρή. Το αλάτι μπορεί να μετατρέψει το χιόνι σε νερό, πράγμα που αυξάνει επίσης τον κίνδυνο ολίσθησης.
Η ταχύτητά σας θα πρέπει επίσης να μειωθεί όταν η χιονόπτωση είναι συνεχής μιας και ο δρόμος μπορεί να έχει παγώσει κάτω από το χιόνι, κάτι που δεν είναι άμεσα αντιληπτό. Σε τέτοιες καταστάσεις οδηγείτε συνετά, θα πρέπει πάντα να διατηρείτε μία απόσταση αρκετών μέτρων ή τριών δευτερολέπτων από τους άλλους οδηγούς ώστε να μπορείτε να αντιδράσετε.
Ποιος είναι ο καλύτερος τρόπος αντίδρασης όταν πλησιάζουμε σε ένα ολισθηρό τμήμα του δρόμου;
Kopecky: Κανόνας νούμερο ένα: διατηρείστε την ηρεμία σας και μην πανικοβληθείτε. Καταρχήν, σε έναν χιονισμένο ή παγωμένο δρόμο ο οδηγός θα πρέπει να μειώσει την ταχύτητά του κατά τουλάχιστον στο μισό, επειδή σε αυτές τις καιρικές συνθήκες η απόσταση φρεναρίσματος είναι τρεις έως τέσσερις φορές μεγαλύτερη.
Για να αποφύγετε την ολίσθηση του αυτοκινήτου και την απώλεια ελέγχου του, θα πρέπει να αποφεύγεται η απότομη οδήγηση και το φρενάρισμα. Προσωπικά, οδηγώ σαν να έχω αυγά πάνω από τα πεντάλ.
Σε αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ο συμπλέκτης πρέπει να πατιέται εάν το όχημα αρχίζει να σπινάρει. Αν το αυτοκίνητο γλιστράει σε μια στροφή συνήθως αρκεί να στρίψετε το τιμόνι προς την κατεύθυνση ολίσθησης για να ανακτήσετε τον έλεγχο.
Όταν θέλετε να αλλάξετε λωρίδα και υπάρχει χιόνι ανάμεσα, καλύτερα να πατήσετε το συμπλέκτη και να αφήσετε το αυτοκίνητο να κινηθεί προς την άλλη λωρίδα με λίγο μεγαλύτερη ορμή.
Τι μπορούμε να κάνουμε για να εμποδίσουμε τους τροχούς να σπινάρουν σε ολισθηρούς δρόμους;
Kopecky: Όταν οδηγείτε ένα σύγχρονο SKODA, ο έλεγχος πρόσφυσης βοηθά σε τέτοιες περιπτώσεις. Σε οχήματα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, μπορείτε να επιλέξετε τη δεύτερη σχέση για να ξεκινήσετε και να «παίξετε» λίγο με το συμπλέκτη και το πεντάλ γκαζιού για να αποφύγετε το σπινάρισμα, ειδικά κατά την εκκίνηση.
Πηγή: SKODA
Η απήχηση όμως που είχε στις γυναίκες αλλά και ο τρόπος με τον οποίο διαφημίστηκε το αυτοκίνητο σαν «BarbieCar», έδιωξε μακριά τους άντρες καταναλωτές οι οποίοι ένιωσαν τον ανδρισμό τους να απειλείται από.. ένα αυτοκίνητο!
Μπορείτε σήμερα να αγοράσετε μια Lancia Ypsilon 1.4 16V MY 08 με τιμές που ξεκινούν από €3.000- 3.500 αλλά το αυτοκίνητο της δοκιμής είχε μόλις 90.000 χλμ και όλα τα καλούδια με τα οποία μπορεί να εξοπλιστεί μια Υ, από έξι αερόσακους μέχρι δερμάτινο διάκοσμο και μια τεράστια ηλιοροφή.
Ρώτησα τις φίλες μου και όλες μου είπαν ότι δεν τις ενδιαφέρει καθόλου ότι το αυτοκίνητο στηρίζεται στο παλιό Punto τόσο στο αμάξωμα όσο και στα μηχανικά μέρη, ούτε το ότι εξαιτίας του υπερβολικού εξοπλισμού το αυτοκίνητο ζυγίζει 1000 κιλά- κάτι που επηρεάζει τις επιδόσεις και την οικονομία.
Μέσα στο Lancia Ypsilon 1.4 16V MY 08 νοιώθεις όμορφα που είσαι γυναίκα, δεν χορταίνεις να χαζεύεις τις λεπτομέρειες στο δερμάτινο ταμπλό και να μυρίζεις τα δέρματα που ντύνουν σχεδόν κάθε επιφάνεια του αυτοκινήτου.
Οι 95 ίπποι του 16V κινητήρα του Punto κινούν και το Lancia Ypsilon 1.4 16V MY 08 καταναλώνοντας σχεδόν 8 λίτρα/100χλμ για να κινηθεί η ομορφιά της Υ μέσα στην πόλη, αλλά η οδηγός της τα συγχωρεί όλα γιατί με αυτό το αυτοκίνητο βλέπει το πιο ευγενικό πρόσωπο του ανδρικού πληθυσμού.
Ο ήλιος μπαίνει από την τεράστια οροφή και σου φτιάχνει την διάθεση και όπως είσαι πηγμένη στην πόλη, αφήνεις το χέρι σου να χαϊδέψει το μαλακό και ποιοτικό ταμπλό.
Ένα πραγματικά γυναικείο αυτοκίνητο, που με γέμισε αναμνήσεις και μελαγχολία από την ανέμελη και αγνή εποχή που το φως ήταν πιο λαμπερό και οι φίλοι έμοιαζαν παντοτινοί..
