Σελίδα 330 – Autoholix

Ανοδικά συνεχίστηκαν οι πωλήσεις του BMW Group το Νοέμβριο

Διαφορα

autoholix.team

10 Δεκεμβρίου, 2019

Ανοδικά συνεχίστηκαν οι πωλήσεις του BMW Group το Νοέμβριο

Οι πωλήσεις του BMW Group συνέχισαν τη θετική τάση τους το μήνα Νοέμβριο: Οι παραδόσεις σε όλο τον κόσμο αυξήθηκαν κατά 1,4% έναντι του περσινού αντίστοιχου μήνα, φτάνοντας τις 225.662 μονάδες.

Οι παραδόσεις από την αρχή της χρονιάς μέχρι τα τέλη Νοεμβρίου αυξήθηκαν κατά 1,7% με συνολικές ταξινομήσεις 2.296.174 πολυτελών οχημάτων BMW, MINI και Rolls-Royce.

Οι συνολικές ταξινομήσεις οχημάτων BMW αυξήθηκαν κατά 2,9% το Νοέμβριο, φτάνοντας τις 194.690 μονάδες. Από την αρχή της χρονιάς, οι πωλήσεις BMW αυξήθηκαν κατά 2,4% στα 1.972.394 οχήματα.

Πέρα από την επιτυχία της πολυτελούς κατηγορίας, τα νέα και ανανεωμένα οχήματα BMW X, ειδικότερα, συνέβαλαν επίσης στην άνοδο της μάρκας, με τις πωλήσεις να αυξάνονται κατά 23,1% στα 870.267 οχήματα, τους 11 μήνες από την αρχή της χρονιάς. Τα δημοφιλή μοντέλα BMW Σειρά 3 Sedan (+33,7%) και Touring (+21,6%) κατέγραψαν επίσης διψήφια αύξηση το Νοέμβριο.

Υψηλή ζήτηση για τα ηλεκτροκίνητα μοντέλα του BMW Group.

Το Νοέμβριο, οι πωλήσεις των ηλεκτροκίνητων μοντέλων του BMW Group εκτοξεύτηκαν σε ύψη ρεκόρ με 17.480 μονάδες. Ο αριθμός αυτός περιλαμβάνει 13.590 plug-in υβριδικά μοντέλα (+20,3%). Η μάρκα BMW i συνέχισε τη θετική τάση από την αρχή της χρονιάς με τα BMW i3 και BMW i8 (38.497 μονάδες, +18,0%).

Οι πωλήσεις του Plug-in Υβριδικού MINI Cooper S E Countryman ALL4* απογειώθηκαν κατά 50% το Νοέμβριο (1.950 οχήματα). Αυτή η εξέλιξη υποδηλώνει το έντονο ενδιαφέρον των πελατών για την ηλεκτροκίνηση. Το BMW Group υποστηρίζει την τάση της αγοράς προσφέροντας πάνω από 4.100 σημεία φόρτισης για τα ηλεκτροκίνητα οχήματα σε όλη τη Γερμανία μέχρι το 2021.

Ως πρωτοπόρος της ηλεκτροκίνησης, η εταιρία σκοπεύει να έχει ένα εκατομμύριο ηλεκτροκίνητα οχήματα στους δρόμους μέχρι τα τέλη του 2021. Το ένα τέταρτο των πωλήσεων του BMW Group στην Ευρώπη θα είναι ηλεκτροκίνητα οχήματα μέχρι το 2021. Το ποσοστό αυτό θα αυξηθεί στο ένα τρίτο το 2025 και στο 50% μέχρι το 2030.

Το BMW Group σχεδιάζει να προσφέρει 25 ηλεκτροκίνητα μοντέλα μέχρι το 2023 – πάνω από τα μισά θα είναι πλήρως ηλεκτρικά.

Εστιάζοντας στην αύξηση κερδοφόρων πωλήσεων σε μία άκρως ανταγωνιστική κατηγορία, οι παγκόσμιες ταξινομήσεις οχημάτων MINI από την αρχή της χρονιάς μέχρι τα τέλη Νοεμβρίου κινήθηκαν πτωτικά (-2,7%) με 319.125 μονάδες.

Το Νοέμβριο, ταξινομήθηκαν 30.509 οχήματα (-6,8%). Εκτός από τα βασικά μοντέλα, οι εκδόσεις John Cooper Works αποδείχτηκαν ιδιαίτερα δημοφιλείς στους πελάτες.

Από την αρχή της χρονιάς, η BMW Motorrad συνέχισε να σημειώνει σταθερή άνοδο. Τους πρώτους έντεκα μήνες του 2019, συνολικά 161.368 BMW μοτοσικλέτες και maxi scooters παραδόθηκαν σε πελάτες σε όλο τον κόσμο (+6,0%). Το Νοέμβριο, ταξινομήθηκαν 11.791 οχήματα (-4,4%).

Πωλήσεις BMW και MINI ανά περιοχή/αγορά.

Το BMW Group αύξησε τις πωλήσεις του το Νοέμβριο σε βασικές περιοχές όπως οι ΗΠΑ (+7,6%) και η Κίνα (+12,1%). Στη Γερμανία, ταξινομήθηκαν 28.833 οχήματα BMW και MINI (-2,9%) τον ίδιο μήνα. Από την αρχή της χρονιάς, 298.526 οχήματα (+3,0%) παραδόθηκαν σε πελάτες στη Γερμανία.

Σε ένα ευμετάβλητο και άκρως ανταγωνιστικό παγκόσμιο περιβάλλον αγοράς, η εταιρία προβλέπει ελαφρά αύξηση πωλήσεων για όλη τη χρονιά και παραμένει πιστή σε μία στρατηγική που επιδιώκει τη κερδοφορία έναντι του όγκου πωλήσεων.

Συνοπτικές πωλήσεις BMW & MINI.

	Νοέμβριος 2019	Συγκριτικά με πέρσι %	Ιαν. – Νοε. 2019	Συγκριτικά με πέρσι %
Ευρώπη	91.457	-5,1	985.749	-1,4
Γερμανία**	28.833	-2,9	298.526	+3,0
Μ. Βρετανία	17.597	-1,2	210.594	-2,6
Ασία	87.445	+9,2	844.976	+6,9
Κίνα	68.366	+12,1	655.783	+13,6
Ιαπωνία	5.241	-29,0	64.435	-7,1
Αμερικές	42.407	+3,4	412.837	+0,4
ΗΠΑ	34.280	+7,6	322.862	+1,7
Λατινική Αμερική	4.427	-8,8	49.008	-1,5

** Προκαταρτικές τιμές ταξινομήσεων

Πωλήσεις BMW Group – Νοέμβριος / Ιαν. – Νοε. 2019.

	Νοέμβριος 2019	Συγκριτικά με πέρσι %	Ιαν. – Νοε. 2019	Συγκριτικά με πέρσι %
BMW Group Αυτοκίνητα	225.662	+1,4	2.296.174	+1,7
BMW	194.690	+2,9	1.972.394	+2,4
MINI	30.509	-6,8	319.125	-2,7
BMW Group ηλεκτροκίνητα***	17.480	+18,4	128.214	+2,3
BMW Motorrad	11.791	-4,4	161.368	+6,0

*** πλήρως ηλεκτρικά & plug-in υβριδικά οχήματα BMW και MINI

Πηγή: BMW

4oς Αγώνας Ταχύτητας – Αποτελέσματα

autoholix.team

9 Δεκεμβρίου, 2019

Ολοκληρώθηκε χθες το ΠΠΤ για το 2019! Μια όμορφή ημέρα με θέαμα και θεατές! Άντε και του Χρόνου ακόμη πιο Δυνατά!

Ομάδα Ε & Formula Saloon

Οι δύο κατηγορίες έτρεξαν σε κοινό αγώνα, και από την pole position ξεκίνησε ο «Samino» με τη Lamborghini Huracan. Η 2η θέση ήταν κενή, αφού ένα τεχνικό πρόβλημα δεν επέτρεψε στον Π. Σολδάτο να βρεθεί στην εκκίνηση. Στη 2η σειρά του grid βρισκόταν ο Π. Ηλιόπουλος (Ferrari 458 Challenge) και ο γρηγορότερος οδηγός της Ομάδας Ε, Ε. Καλκούνος.

Τα δύο supercars έφυγαν μπροστά και διατήρησαν τις θέσεις τους ως το τέλος, διατηρώντας έναν πολύ γρήγορο ρυθμό. Ο Καλκούνος όμως δεν μπόρεσε να χαρεί την πρωτιά στην Ομάδα Ε παρά μόνο για έναν γύρο, πριν εγκαταλείψει από μηχανική βλάβη.

Την ίδια στιγμή, ο Ι. Λούκος (Citroen Saxo VTS) όρμησε στο εσωτερικό κερμπ της Κ8 και πήρε τη θέση του Χ. Κύρτσιου (Citroen AX Sport), οπότε τέθηκε εκείνος επικεφαλής της κατηγορίας. Οι δυο τους συγκέντρωσαν όλα τα βλέμματα για τους επόμενους 10 γύρους, με το ΑΧ να επιτίθεται στα φρένα και να βρίσκεται δίπλα στο Saxo πριν την Κ8 και στη μεγάλη ευθεία.

Τελικά, και ενώ ο Κύρτσιος είχε πλησιάσει στην Κ5 και ετοιμαζόταν για άλλη μια επίθεση, ο Λούκος αντιμετώπισε ένα μηχανικό πρόβλημα στη μετάδοση που τον ανάγκασε να εγκαταλείψει. Ο Κύρτσιος πανηγύρισε έτσι την 1η θέση της Ομάδας Ε!

Ομάδα Α

Ο Π. Ευθυμίου (Ford Escort Cosworth) ξεκίνησε από την pole position, έφυγε μπροστά και έμεινε εκεί. Ο Χ. Παπακώστας (BMW M3 Ε36) που ανέβηκε στη 2η θέση φάνηκε απειλητικός, γρήγορα όμως είχε να αντιμετωπίσει μια μηχανική βλάβη η οποία τον ανάγκασε να μπει στα pits και στη συνέχεια να εγκαταλείψει.

Έτσι, στη 2η θέση ανέβηκε ο Γ. Κωνσταντακόπουλος με Mitsubishi Lancer Evo IX, που δεν απειλήθηκε μέχρι το τέλος του αγώνα.

Ο Ε. Αλεξανδρής (Peugeot 206 RC) που ξεκινούσε πίσω από την πρώτη 3άδα παρέμεινε εκεί, αφού ο αντίπαλός του στην Α7 Β. Στάγιας (Citroen Saxo VTS) ακολούθησε έναν πιο αργό ρυθμό που τον έκανε να χάσει θέσεις, ενώ ο Λ. Λεοντόπουλος (Honda Civic Type R) βρέθηκε πολύ πίσω και παρότι πέρασε σταδιακά όλα τα αυτοκίνητα που βρισκόταν μπροστά του, δεν έφτασε να απειλήσει τον Αλεξανδρή.

Η Α6 ήταν εκείνη που μας πρόσφερε τις περισσότερες μάχες. Αρχικά με τον Χ. Μπουροθανασόπουλο (Honda Civic SiR) να πιέζει τον Συλλιγραδάκη (Peugeot 106 S16), πριν αναγκαστεί να εγκαταλείψει από πρόβλημα στον κινητήρα του. Και στη συνέχεια με τον Συλλιγαρδάκη να φτάνει και να ανταλλάζει θέσεις αρκετές φορές με τον Σταματόπουλο, με ίδιο αυτοκίνητο, σε μια πολύ καθαρή μάχη για αρκετούς γύρους που κράτησε τους θεατές στις μύτες των ποδιών τους και είχε τελικό νικητή τον Συλλιγαρδάκη. Ο ίδιος πέρασε πριν το τέλος του αγώνα και τον Φωτεινό (Peugeot 106 S16 GPX), για να κατακτήσει την 5η θέση της Κατηγορίας.

Ομάδα N

Επεισοδιακή ήταν η εκκίνηση της Ομάδας Ν, αφού όταν έσβησαν τα κόκκινα φώτα τα αυτοκίνητα των Μενούνου και Αναστασόπουλου έμειναν ακινητοποιημένα στο grip λόγω μηχανικής βλάβης, οπότε βγήκε κόκκινη σημαία και η διαδικασία επαναλήφθηκε.

Στη 2η εκκίνηση, ο Κ. Κάκος έφυγε μπροστά και παρέμεινε εκεί μέχρι το τέλος του αγώνα. Ο αντίπαλός του Β. Κοκλάνης κινδύνεψε να χάσει τη θέση του από τον Π. Ρέκκα στην Κ1, όμως έμεινε μπροστά και στη συνέχεια απομακρύνθηκε, χωρίς να απειληθεί από κανέναν.

Η κλάση Ν2 είδαμε πολύπερισσότερη δράση, όπως άλλωστε περιμέναμε. Μετά από πολλές προσπεράσεις, ο «Geo» που είχε πέσει πιο πίσω στον πρώτο γύρο ανέβηκε σταδιακά μέχρι τη 2η θέση, πίσω από τον Ρέκκα, χωρίς να προλάβει να τον απειλήσει.

Πίσω τους βρέθηκαν οι Φούντας και Μπαρκονίκος, συμπληρώνοντας μια ένα γκρουπ οδηγών με πολλές εναλλαγές θέσεων, από στο οποίο συμμετείχε και ο Μίλης μέχρι να εγκαταλείψει.

ΣΟΑΑ Ενιαίο Skoda

Από το συνωστισμό στην 1η στροφή του αγώνα, οι μεγαλύτεροι χαμένοι ήταν οι Σ. Γαλεράκης και Γ. Σαρταμπάκος, που σύντομα αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν. Αντίθετα, κερδισμένος ήταν ο Α. Χαλιβελάκης που ανέβηκε 5ος, και ο Π. Ηλιόπουλος που βρέθηκε στην 6η θέση.

Η πρώτη 4άδα βγήκε αλώβητη από το συμβάν και συνέχισε έτσι μέχρι το τέλος. Ο Ι. Χαραλαμπόπουλος έμεινε 1ος, παρότι πιέστηκε από τον Κ. Γιαννίκο. Μάχη μέχρι το τέλος είχαμε για τις επόμενες θέσεις, στο «τρενάκι» των Ε. Κουκέα, «Le Man» και Α. Χαλιβελάκη.

Ο Χαλιβελάκης εκβίασε μια προσπέραση στην τελευταία στροφή του αγώνα, αλλά ο «Le Man» έκλεισε την πόρτα, με τα δύο αυτοκίνητα να έρχονται σε επαφή, αλλά τη μεταξύ τους σειρά να μην αλλάζει.

Πιο πίσω, ο Π. Ηλιόπουλος έχασε την 6η θέση από τον Τ. Χασάπη, μετά από ένα θεαματικό γλίστρημα στην Κ4, ενώ στον τελευταίο γύρο του αγώνα μπροστά του βρέθηκε και ο «David 28».

ΣΟΑΑ Ενιαίο Skoda – 2ος Αγώνας

Ο Ι Χαραλαμπόπουλος ξεκίνησε 1ος και αρχικά φαινόταν ότι θα φτάσει ως τη νίκη και σε αυτό τον αγώνα. Όμως ο Κ. Γιαννίκος είχε αντίθετη άποψη, αφού τον πίεσε και στον 7ο γύρο βγήκε καλύτερα από την Κ9, περνώντας μπροστά στην ευθεία της εκκίνησης, κατακτώντας έτσι τη νίκη!

Η σειρά των Ε. Κουκέα και «Le Man» δεν άλλαξε. Αλλαγές όμως είχαμε πιο πίσω, με τον Α. Χαλιβελάκη να χάνει τη θέση του αρχικά από τον Τ. Χασάπη και στη συνέχεια από τον Σ. Γαλεράκη, ο οποίος πέρασε και τον Χασάπη, για να τερματίσει τελικά 5ος.

Ιστορικά

Μπορεί ο Μ. Σταφυλοπάτης (Ford Sierra Cosworth 4×4) να εκκινούσε από την 3η θέση του grid, αυτό όμως δεν ήταν εμπόδιο στο να πεταχτεί μπροστά και να παραμείνει εκεί μέχρι το τέλος του αγώνα. Ο poleman Β. Παπαφιλίππου (Opel Kadett 1.9 GTE) έχασε και τη 2η θέση από τον Ι. Κάτσικα (Ford Escort Mk2 RS2000).

Μετά τα μέσα του αγώνα ο οδηγός του Opel έκλεισε τη διαφορά και πίεσε για να περάσει, λίγο αργότερα όμως αντιμετώπισε μηχανικό πρόβλημα και αναγκάστηκε να εγκαταλείψει.

Το ενδιαφέρον των θεατών τράβηξε τόσο η πολιορκία του Δ. Σκεπασιανού (Ford Escort Mk2 RS2000) στον Ι. Λούκο (VW Golf 1.8), που τον έφερε στην 3η θέση, αλλά και το «τρενάκι» των Ι. Καλαϊτζιάν (FIAT Ritmo Abarth), Γ. Μαγγίδα (Ford Escort RS2000) και Α. Παπανδρέου (Opel Manta 2.0 E), που ακολούθησε στην τελική κατάταξη τον 4ο, Π. Κουτσίκο (BMW 2002).

HTTC Sport – 2ο Σκέλος

Οι χρόνοι των δύο γνώριμων πρωταγωνιστών της κατηγορίας Sport Σ. Σταύρου (Peugeot 106) και Ε. Ντελμπεντέρη (Mazda MX-5) ήταν λίγο ανεβασμένοι σε σχέση με το Σάββατο, χωρίς να αλλάξει η μεταξύ τους σειρά κατάταξης. Η έκπληξη ήρθε όμως από τον πρωτοεμφανιζόμενο Α. Τζανουδάκη, με ένα ακόμη ΜΧ-5, που βρέθηκε μπροστά και από τους δύο!

Γυρίζοντας μέχρι το 1:09.447, ο Τζανουδάκης χρειάστηκε συνολικά 5:49.620, αφήνοντας πίσω τον Σταύρου με 5:50.762 και τον Ντελμπεντέρη με 5:53.539. Οι ταχύτεροι γύροι των δύο ήταν 1:09.710 και 1:10.266, αντίστοιχα.

Ακολούθησε ο Η. Δρακάκης με Toyota Starlet και 5:57.490. Η 5η θέση ήταν υπόθεση του Β. Κανάρη (Peugeot 106), μπροστά από τον Γ. Μητρόπουλο (Citroen AX) και τον Χ. Καλοβυρνά (VW Golf GTi).

HTTC Stock – 2o Σκέλος

Ο Δ. Δημολάς με το Audi TTS δεν άφησε καμία αμφιβολία για το ποιος είναι ο κυρίαρχος της νορμάλ κατηγορίας του Hellenic Time Trial Challenge. Γυρίζοντας σταθερά κάτω από το 1:09, με καλύτερο γύρο 1:08.246, χρειάστηκε 5:42.316 για την 5άδα των γύρων του, αφήνοντας πίσω τον «0+» με Lotus Elise 111S με 5:55.269, και ταχύτερο γύρο 1:10.511.

Ο Ι. Κοντογεωργίου με SEAT Leon 1M ξεκίνησε απειλητικά, γράφοντας 1:10.891, όμως στηνσυνέχεια ανέβηκε ο ρυθμός του, και με χρόνο 6:00.919 έμεινε στην 3η θέση.

Πιο πίσω, ο Γ. Καλοβυρνάς (VW Golf GTi) εμφανίστηκε πολύ βελτιωμένος σε σχέση με χτες, γυρίζοντας ως το 1:12.049, και με συνολικό χρόνο 6:06.024 έμεινε μπροστά από τον Δ. Καροφυλάκη (SEAT Leon Cupra R), ο οποίος επίσης κινήθηκε γρηγορότερα σήμερα, με 6:07.400. Ακολούθησε ο Δ. Νικολόπουλος (Ford Sierra RS Cosworth) με 6:15.042.

HTTC Extreme – 2ο Σκέλος

Ο Π. Παρθένης με Mitsubishi Lancer Evo IX ήταν και πάλι ο ταχύτερος στην κορυφαία κατηγορία Extreme του Hellenic Time Trial Challenge, βελτιώνοντας τον ταχύτερο γύρο του ως το εντυπωσιακό 1:02.869 (!), και πετυχαίνοντας συνολικό χρόνο 4:12.438.

Πίσω του βρέθηκε ο επίσης βελτιωμένος Ι. Χεκιμιάν (Custom Inos Lahoz Speedcar) με ταχύτερο γύρο 1:04.923 και συνολικό χρόνο 4:20.152, που κατάφερε έτσι να βρεθεί εμπρός από τον γνώριμο πρωταγωνιστή της κατηγορίας, Δ. Γαζέτα, (Subaru Impreza WRX STi), ο οποίος έμεινε στο 4:21.508.

Με τον Μ. Γεωργιάδη (Toyota MR2) εκτός παιχνιδιού λόγω μηχανικής βλάβης, στις επόμενες θέσεις βρέθηκε ο επίσης πολύ βελτιωμένος Ε. Καρανικόλας (Custom La Base Motor RX-01) με 4:22.551, και ο Π. Αποστόλου (Speedcar Xtrem) με 4:26.501. Την 6άδα συμπλήρωσε ο Χ. Μπαλιούσκας, με Nissan 350Z (4:27.839).

Ο 21χρονος Αμερικανός Jordan O’ Brien ήταν και πάλι ο γρηγορότερος με Legend Cars, με ταχύτερο γύρο 1:08.679 και συνολική επίδοση 4:35.877, που τον έφερε στην 6η θέση της κατηγορίας.

Δείτε εδώ το αναλυτικό γυρολόγιο κάθε οδηγού και live τα αποτελέσματα:
http://www.infomega.gr/live/

Η εικονική πραγματικότητα “WheelSwap” της Ford – Έλα στη θέση μου

Διαφορα

autoholix.team

9 Δεκεμβρίου, 2019

Η εικονική πραγματικότητα “WheelSwap” της Ford – Έλα στη θέση μου

Η ανάπτυξη του ηλεκτρονικού εμπορίου (e-commerce) θα συνεχιστεί μέσα στα επόμενα χρόνια με αμείωτο ρυθμό με αποτέλεσμα οι διανομείς, όπως και οι μοτοσικλέτες και τα οχήματα τύπου van, να γίνονται όλο και σημαντικότερα για την αποστολή προϊόντων στους ανά τον κόσμο πελάτες.

Σύμφωνα με μία αναφορά του Centre for Economics & Business Research με τίτλο Economics of Commercial Van Usage Across Europe, ο αριθμός των οχημάτων τύπου van στους δρόμους της Γαλλίας, της Γερμανίας, της Ιταλίας, της Ολλανδίας, της Ισπανίας, της Τουρκίας και της Μ. Βρετανίας αυξήθηκε πάνω από 10% το διάστημα μεταξύ 2013 και 2018, φτάνοντας από τα 23.250.000 στα 25.690.000 οχήματα.

H Ford, θέλοντας να συμβάλλει στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας για όλους τους χρήστες του δρόμου, έχει αναπτύξει τον τελευταίο καιρό την καμπάνια “Share The Road” με στόχο να ενθαρρύνει ένα πνεύμα αμοιβαίας κατανόησης και αλληλοσεβασμού μεταξύ των οδηγών, ανεξαρτήτως του οχήματός τους.

Σε αυτή την προσπάθεια, το “WheelSwap”, μια πρωτοποριακή εμπειρία εικονικής πραγματικότητας της Ford, αποτελεί πολύτιμο εργαλείο για τη δημιουργία ενσυναίσθησης και ευαισθητοποίησης των οδηγών σε θέματα που αφορούν την οδική ασφάλεια και τη συμπεριφορά τους στο δρόμο.

Στο πλαίσιο των προσπαθειών αυτών και της καμπάνιας “Share The Road” της Ford, πάνω από 35 οδηγοί που πραγματοποιούν διανομές με διάφορα οχήματα και εργάζονται στην πόλη του Λονδίνου στην εταιρεία διανομών καταναλωτικών προϊόντων Hermes, είχαν την ευκαιρία μέσω του “WheelSwap” να ζήσουν μία μοναδική εμπειρία εικονικής πραγματικότητας (VR) που τους επέτρεψε να δουν τις διάφορες οδηγικές καταστάσεις από τη σκοπιά ενός δικυκλιστή ή ενός οδηγού σε εικονικό περιβάλλον.

Το “WheelSwap” προσέφερε τη δυνατότητα στους συγκεκριμένους οδηγούς να δουν το δρόμο από διαφορετική σκοπιά, καθώς μετά την ολοκλήρωσή της εκπαίδευσης το 88% συμφώνησε ότι η συγκεκριμένη εμπειρία θα τους βοηθήσει ώστε να αλλάξουν τη συμπεριφορά τους στο δρόμο.

Πιο συγκεκριμένα, το 91% των συμμετεχόντων δήλωσε ότι προτίθεται να αλλάξει τη συμπεριφορά του στο δρόμο, με το 70% να καταδεικνύει μεγαλύτερη οδηγική ενσυναίσθηση μετά την εμπειρία VR. Επίσης, το 60% των οδηγών και δικυκλιστών που συμμετείχαν άλλαξε τις συνήθειες του στο δρόμο μέσα σε δύο εβδομάδες από τη συμμετοχή του.

Η εμπειρία εικονικής πραγματικότητας “WheelSwap” της Ford έχει αποσπάσει έξι βραβεία, μεταξύ των οποίων διακρίσεις από τη SABRE και τον ευρωπαϊκό θεσμό βραβείων European Excellence Awards.

Πηγή: Ford

Η Hyundai CRADLE Πεκίνου ολοκληρώνει το Παγκόσμιο Δίκτυο Καινοτομίας

Διαφορα

autoholix.team

9 Δεκεμβρίου, 2019

Η Hyundai CRADLE Πεκίνου ολοκληρώνει το Παγκόσμιο Δίκτυο Καινοτομίας

Το Hyundai Motor Group ολοκλήρωσε τη δημιουργία ενός παγκόσμιου δικτύου καινοτομίας με την ίδρυση της Hyundai CRADLE Beijing.

Με γραφεία στη Σεούλ, το Βερολίνο, το Τελ Αβίβ και τη Silicon Valley, το γραφείο της Κίνας είναι το πέμπτο κέντρο στο δίκτυο της CRADLE, το οποίο εξερευνά για να αξιοποιήσει διάφορες ευκαιρίες καινοτομίας και επιχειρηματικά μοντέλα στην Κίνα συμβάλλοντας στην ανάπτυξη των νέων επιχειρηματικών δραστηριοτήτων του HMG.

Η Hyundai CRADLE αποτελεί μια καινοτόμο επιχειρηματική δραστηριότητα του Ομίλου, επενδύει εκτεταμένα σε ανερχόμενες επιχειρήσεις παγκοσμίως και δημιουργεί συνεργασίες που ενισχύουν την ανάπτυξη μελλοντικών υπηρεσιών, συστημάτων και συμπληρωματικών ερευνητικών ευκαιριών.

Η CRADLE Beijing θα προωθήσει επιχειρηματικές και επενδυτικές συνεργασίες με κορυφαίες εταιρείες ICT, start-ups επιχειρήσεις, κυβερνητικά ιδρύματα, βασικά πανεπιστήμια, επενδυτικούς οργανισμούς και άλλους στρατηγικούς εταίρους στην Κίνα, συμβάλλοντας ταυτόχρονα στην παγκόσμια προσπάθεια για την προώθηση της «διασπαστικής καινοτομίας».

Η Κίνα αποτελεί τη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων παγκοσμίως και έχει τις περισσότερες start-ups επιχειρήσεις στον κόσμο, καθιστώντας την ιδανική τοποθεσία για το πέμπτο γραφείο CRADLE της Hyundai Motor Group. Το Πεκίνο είναι επίσης η γενέτειρα της πολιτικής για την καινοτομία.

Το Hyundai Motor Group είχε και στο παρελθόν συνεργασίες τεχνολογίας στην Κίνα. Το 2018, συν-δημοσίευσε με το Πανεπιστήμιο Tsinghua σχέδια για ένα fund υδρογόνου, ενώ τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους επένδυσε στην Deep GLINT, μια πολλά υποσχόμενη κινεζική AI start up επιχείρηση.

Πηγή: Hyundai

Η Volkswagen διπλασιάζει στους 24 μήνες τα διαστήματα service

Διαφορα

autoholix.team

8 Δεκεμβρίου, 2019

Η Volkswagen διπλασιάζει στους 24 μήνες τα διαστήματα service

Με το λανσάρισμα του νέου Golf, η Volkswagen εισάγει ένα πραγματικά εντυπωσιακό concept, που δείχνει και την αυτοπεποίθηση της μάρκας για την πολύ υψηλή ποιότητα των αυτοκινήτων που κατασκευάζει.

Με αρχή το νέο Golf, η Volkswagen διπλασιάζει το διάστημα ανάμεσα στους απαιτούμενους προγραμματισμένους ελέγχους και service του αυτοκινήτου.

Πλέον, το αυτοκίνητο θα ελέγχεται και θα γίνεται το απαραίτητο service κάθε 24 μήνες, αντί για τους καθιερωμένους 12, που ισχύει μέχρι σήμερα.

Μάλιστα, αρχίζοντας από το νέο Golf, σταδιακά, μέσα στο 2020, αυτό θα ισχύσει για όλα τα μοντέλα της Volkswagen.

Μέσα στο 2020, το νέο πλάνο θα υιοθετηθεί και από τα υπόλοιπα μοντέλα της μάρκας, είτε αυτό αφορά ολοκαίνουργια ή facelift μοντέλα είτε απλά έναρξη νέου κύκλου παραγωγής μοντέλου που είναι ήδη στην κυκλοφορία.

Ένα ξεχωριστό πλάνο συντήρησης, θα παρουσιαστεί για τα ηλεκτροκίνητα μοντέλα της γκάμας ID. το οποίο θα ανακοινωθεί παράλληλα με το λανσάρισμα των μοντέλων.

Το νέο πλάνο συντήρησης με το διπλασιασμένο χρονικό διάστημα θα εφαρμοστεί στην Ευρώπη, τη Νότια Κορέα, την Ιαπωνία και τη Νέα Ζηλανδία.

Στις υπόλοιπες χώρες, οι ιδιαίτερες κλιματικές συνθήκες, όπως έντονη σκόνη ή πολύ υψηλές θερμοκρασίες που επηρεάζουν τη λειτουργία των αυτοκινήτων, επιβάλλουν να διατηρηθεί το διάστημα ανάμεσα στους προγραμματισμένους ελέγχους και service στους 12 μήνες. Τα χιλιομετρικά όρια, θα συνεχίσουν να ισχύουν.

Ο νέος προγραμματισμένος έλεγχος κάθε 24 μήνες αντικαθιστά το προηγούμενο «μικρό» και «μεγάλο» service.

Επίσης, σε συνδυασμό με το διπλάσιο χρονικό διάστημα, το σύνολο των ενεργειών συντήρησης αποκτά πιο τυποποιημένο χαρακτήρα, με αποτέλεσμα πιο συνεπή και διάφανη κοστολόγηση, κάτι που αναμένεται να αυξήσει σημαντικά την ικανοποίηση των πελατών.

Πηγή: Volkswagen

O απολογισμός των δράσεων του Προγράμματος Κοινωνικής Ευθύνης της Mercedes-Benz Ελλάς 2019

Διαφορα

autoholix.team

8 Δεκεμβρίου, 2019

Η Mercedes-Benz Ελλάς εγκαινίασε τον Απρίλιο του 2018 το Πρόγραμμα Κοινωνικής Ευθύνης #love2give σε συνεργασία με τον Μη Κερδοσκοπικό Οργανισμό Ethelon που έχει ως στόχο την ανάδειξη και προώθηση του εθελοντισμού στην ελληνική κοινωνία.

Πρόκειται για το σύνολο των δράσεων και των πρωτοβουλιών κοινωφελούς χαρακτήρα που οργανώνονται από τη Mercedes-Benz Ελλάς και βασίζονται στους 17 στόχους του ΟΗΕ για τη Βιώσιμη Ανάπτυξη και σε 3 από τους πυλώνες Εταιρικής Κοινωνικής Υπευθυνότητας της Εταιρείας: τους Εργαζόμενους, την Κοινωνία/Χώρα και το Περιβάλλον.

Ο σχεδιασμός των δράσεων έχει ως στόχο να προάγονται η αποδοχή και κατανόηση της διαφορετικότητας εντός της εταιρείας, η υγεία και η ευεξία των εργαζομένων, αλλά και η περαιτέρω ανάπτυξη της ομαδικότητας και της επικοινωνίας, ενδυναμώνοντας παράλληλα την κουλτούρα του εθελοντισμού και την αξία της προσφοράς σε όσους έχουν ανάγκη.

Στοχεύει επίσης στην ενημέρωση και ευαισθητοποίηση των εργαζομένων όσον αφορά δράσεις για την προστασία του περιβάλλοντος.

Με αφορμή τον εορτασμό της «Διεθνούς Ημέρας Εθελοντισμού» στις 5 Δεκεμβρίου, η Mercedes-Benz Ελλάς προχωρά σε έναν απολογισμό των δράσεων που πραγματοποίησε στο πλαίσιο του #love2give κατά τη διάρκεια του 2019:

Πραγματοποιήθηκαν 15 διαφορετικές δράσεις, στις οποίες συμμετείχε ενεργά η πλειοψηφία των εργαζομένων της Mercedes-Benz Ελλάς, υποστηρίζοντας 25 διαφορετικές ΜΚΟ και μετρώντας 427 ώρες εθελοντικής εργασίας!

Πιο συγκεκριμένα, έγινε συλλογή και δωρεά φαρμάκων χρηματικής αξίας 1.200 Ευρώ σε 7 διαφορετικούς Οργανισμούς.

Πραγματοποιήθηκαν 3 εμπειρικές δράσεις «γνωριμίας» με ιδιαίτερες καταστάσεις που αφορούν σε συνανθρώπους μας που βιώνουν τη διαφορετικότητα στην καθημερινότητά τους, ενώ έλαβαν χώρα και 2 ενέργειες εθελοντικής αιμοδοσίας, κατά τις οποίες συλλέχθηκαν 55 φιάλες αίματος και εγγράφηκαν 10 νέοι εθελοντές μυελού των οστών.

Επιπλέον, διατέθηκαν 40 σακούλες με είδη πρώτης ανάγκης σε ανθρώπους με δυσκολίες διαβίωσης.

Στους ειδικούς κάδους ανακύκλωσης αλουμινίου συλλέχθηκαν και ανακυκλώθηκαν 55 κιλά κουτάκια και το αντίτιμο που απέφερε αυτή η ενέργεια διπλασιάστηκε από τη Mercedes-Benz Ελλάς για την υποστήριξη Φορέα με επίκεντρο τα παιδιά.

Επίσης, δύο κάδοι ανακύκλωσης ιματισμού γέμισαν με ρούχα και παπούτσια, ενώ καθαρίστηκαν από σκουπίδια 400 τμ έκτασης στο Τατόι.

Η Ομάδα Δρομέων της Mercedes-Benz Ελλάς συμμετείχε στον 8ο Διεθνή Νυχτερινό Ημιμαραθώνιο Θεσσαλονίκης υποστηρίζοντας τον Οργανισμό “το Χαμόγελο του Παιδιού”, ενώ έτρεξε και στο 11ο Greece Race for the Cure®, μία ενέργεια που αποσκοπεί στην ευαισθητοποίηση και την πρόληψη του καρκίνου του μαστού.

Τέλος, 93 εργαζόμενοι – εθελοντές, με μόνο γνώρισμα το φύλο και την ηλικία αντίστοιχου αριθμού παιδιών από 4 διαφορετικές Δομές Φιλοξενίας, ανέλαβαν να γεμίσουν Χριστουγεννιάτικες σακούλες με δώρα, γλυκά και αγάπη, προσφέροντάς τους χαρά τις Άγιες Ημέρες που έρχονται.

Πηγή: Mercedes

Παγκόσμια συνεργασία του CarNext.com με τον οδηγό της F1 Max Verstappen

Διαφορα

autoholix.team

8 Δεκεμβρίου, 2019

Παγκόσμια συνεργασία του CarNext.com με τον οδηγό της F1 Max Verstappen

Το CarNext.com, η πανευρωπαϊκή online πλατφόρμα μεταχειρισμένων αυτοκινήτων υψηλής ποιότητας, ανακοίνωσε ότι από το 2020 θα συνεργάζεται με τον οδηγό αγώνων της Formula 1, Max Verstappen.

Κατά τη διάρκεια μιας πολυετούς συνεργασίας, το CarNext.com και ο Verstappen θα συνεργαστούν και στις 23 ευρωπαϊκές αγορές του CarNext.com, συμπεριλαμβανομένου του Ηνωμένου Βασιλείου, της Γερμανίας, Ιταλίας, Πορτογαλίας, Ισπανίας, των Κάτω Χωρών, του Βελγίου, της Γαλλίας, της Πολωνίας, της Τουρκίας και της Ελλάδας.

Στο πλαίσιο της συνεργασίας, ο 22χρονος οδηγός αγώνων θα εκπροσωπεί το CarNext.com σε όλες τις επικοινωνίες σχετικά με το brand, συμβάλλοντας στην ενημέρωση των καταναλωτών και του κλάδου στο σύνολό του.

Ο Ewout van Jarwaarde, CEO του CarNext.com, δήλωσε ότι: «Στο CarNext.com, είμαστε εδώ για να κάνουμε τα πράγματα διαφορετικά και να διαταράξουμε την παραδοσιακή αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων για τους πελάτες μας. Γι’ αυτό, ανακοινώνω με ενθουσιασμό τη συνεργασία μας με τον οδηγό της Formula 1, Max Verstappen. Μαζί, θα συνεχίσουμε να ξεπερνάμε τα όρια και να διαταράσσουμε το κατεστημένο καθώς επιταχύνουμε την ευαισθητοποίηση γύρω από την επωνυμία CarNext.com. Είναι ένας εξαιρετικός συνδυασμός: ο Max φέρνει τη διασκέδαση στους αγώνες, και το CarNext.com φέρνει την απόλαυση στην εμπειρία της αγοράς μεταχειρισμένων αυτοκινήτων.»

Ο Max Verstappen δήλωσε: «Είμαι πολύ ενθουσιασμένος για τη συνεργασία μου με το CarNext.com. Κάνουν κάτι διαφορετικό, προσφέροντας έναν νέο τρόπο στους ανθρώπους να αγοράσουν αυτοκίνητα και δεν φοβούνται να αμφισβητήσουν το κατεστημένο. Στη σημερινή εποχή, αγοράζουμε τα περισσότερα πράγματα online, γιατί όχι και τα αυτοκίνητα; Είναι εδώ για να κερδίσουν και ανυπομονώ για όσα θα χτίσουμε μαζί.»

Πηγή: CarNext

4oς Αγώνας Ταχύτητας | Δοκιμές/ρεκόρ πίστας/Φωτογραφίες

autoholix.team

7 Δεκεμβρίου, 2019

4oς Αγώνας Ταχύτητας | Δοκιμές/ρεκόρ πίστας/Φωτογραφίες

Στην σημερινή μου επίσκεψη στα Μέγαρα θυμήθηκα τα παλιά από τους παλιούς καλούς αγωνιζόμενους όπως τον κ.Κεχαγιά, τον κ.Χαλκιόπουλο και τον Β.Παπαφιλίππου, αλλά είχα την ευκαιρία να συνομιλήσω και με τον Jordan O’ Brien, τον μόλις 21 ετών δύο φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή στα Legend Cars.

Έχοντας συμμετάσχει στο προηγούμενο Httc έμεινα άναυδη όταν είδα πως οδηγούσε διαρκώς με το πλάι και ζήλεψα τον επαγγελματία οδηγό που ταξιδεύει τον κόσμο συμμετέχοντας σε τουλάχιστον 30 αγώνες τον χρόνο.

Αύριο στο Μέγαρο θα έχετε την ευκαιρία να τον απολαύσετε μαζί με όλους τους Έλληνες πρωταθλητές που εγγυούνται μια υπέροχη εμπειρία!! Δείτε το πρόγραμμα και τους χρόνους της πρώτης ημέρας.

Για ακόμα μια φορά «σπάνε» τα χρονόμετρα στο Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων, σε αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας.

Στις δοκιμές του τελευταίου φετινού αγώνα του θεσμού, το Σάββατο 7 Δεκεμβρίου, τα αναβαθμισμένα θηρία της Formula Saloon οδηγήθηκαν πιο γρήγορα από ποτέ, καταρρίπτοντας το ρεκόρ πίστας από αγωνιστικό αυτοκίνητο 3 φορές (!), στις 3 περιόδους ελεύθερων και χρονομετρημένων δοκιμών.

Και στις υπόλοιπες κατηγορίες όμως, καταγράφηκαν εντυπωσιακοί χρόνοι και δημιουργήθηκαν σε καθεμιά τα πολύ ανταγωνιστικά γκρουπ οδηγών τα οποία θα μας κρατήσουν στις μύτες των ποδιών μας στους αγώνες της Κυριακής.

Ας δούμε αναλυτικά τι συνέβη στις Χρονομετρημένες δοκιμές κάθε κατηγορίας, αλλά και στο 1ο Σκέλος του Hellenic Time Trial Challenge, που πραγματοποιήθηκε το Σάββατο.

Ομάδα N

Ο Κ. Κάκος με Mitsubishi Lancer Evo IX N4 είχε δείξει τις προθέσεις του από τα Ελεύθερα δοκιμαστικά, και στα Χρονομετρημένα έριξε κι άλλο το χρόνο του, στο 1:06.455. Έτσι, είναι εκείνος που θα ξεκινήσει από την 1η θέση του grid, ενώ δίπλα του θα βρεθεί ο Β. Κοκλάνης, με ίδιο αυτοκίνητο, που πέτυχε 1:08.876.

Με 16 αυτοκίνητα να συμμετέχουν στην κλάση Ν2 είναι λογικό να περιμένουμε μάχες, και τα αποτελέσματα των δοκιμών συνηγορούν σε αυτό. Η επίδοση του Π. Ρέκκα με Citroen Saxo VTS, 1:11.037, τον έφερε στην 3η θέση της εκκίνησης και τον έκανε του χάρισε τον τίτλο του γρηγορότερου συνδυασμού της «μικρής» κλάσης.

Όμως η πολύ μικρή διαφορά του από τα Peugeot 106 του Α. Μενούνου και του «Geo», που σταμάτησαν το χρονόμετρο στο 1:11.126 και 1:11.330, αντίστοιχα, αλλά και το ότι άλλοι 3 οδηγοί της Ν2 ήταν μέσα στο «11», είναι αρκετά ενδεικτικό για τις μάχες που πρόκειται να δούμε την Κυριακή.