Αρχική Blog Σελίδα 333

ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ Anytime 2019 στο Ελληνικό 9 – 17 Νοεμβρίου || Ώρες/Τιμές

autoholix.team
-
0
ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ Anytime 2019 στο Ελληνικό 9 – 17 Νοεμβρίου || Ώρες/Τιμές

Πανδαισία 150 νέων μοντέλων καινοτόμων τεχνολογιών αλλά και 32 πανελλαδικές πρεμιέρες δίνουν το στίγμα της μοναδικής ενημέρωσης και απόλαυσης στους χιλιάδες επισκέπτες της έκθεσης «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ Anytime 2019».

Η «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ Anytime 2019» υποστηρίζεται από τους Έλληνες Εισαγωγείς Αντιπροσώπους και κάθε χρόνο προσφέρει την εξέλιξη της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας με πολλά νέα μοντέλα σε όλες τις κατηγορίες.

Οι επισκέπτες της έκθεσης θα δουν νέα μοντέλα από την: ALFA ROMEO, BMW, DACIA, DS AUTOMOBILES, FIAT, FORD, HYUNDAI, JEEP, KIA, MAZDA, MERCEDES, MINI, OPEL, PEUGEOT, RENAULT, SEAT, SKODA, SMART, SUBARU, VOLKSWAGEN, VOLVO.

Η φετινή διοργάνωση θα δώσει πολλά μηνύματα στο κοινό που θα την επισκεφθεί για τη νέα εποχή της αυτοκίνησης. Τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, η αυτόνομη οδήγηση και τα υβριδικά, σύντομα θα αποτελούν τα βασικά χαρακτηριστικά των μελλοντικών μοντέλων που δε θα αργήσουν να κυκλοφορήσουν.

Το βελτιωμένο επιχειρηματικό κλίμα και η πρωτοφανής αυξητική τάση των πωλήσεων των καινούριων αυτοκινήτων, συμβάλλουν στην πληρέστερη αξιοποίηση των δυνατοτήτων επικοινωνίας και προβολής της μοναδικής έκθεσης αυτοκινήτων που πραγματοποιείται στην Ελλάδα.

Οι 32 πανελλαδικές πρεμιέρες είναι ρεκόρ και μοναδικός πόλος έλξης για να έρθουν οι επισκέπτες της έκθεσης πιο κοντά στο αυτοκίνητο.

Η «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ Anytime 2019» είναι αναβαθμισμένη σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια, αφού έχει προστεθεί εκθεσιακός χώρος, τέντα ευρωπαϊκών προδιαγραφών 2.200 τ.μ. για να καλύψει περισσότερες συμμετοχές.

TEST DRIVE: Οι επισκέπτες της έκθεσης έχουν τη δυνατότητα να κάνουν και δωρεάν test drive στους χώρους του αεροδρομίου.

ΗΜΕΡΕΣ ΚΑΙ ΩΡΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ

Σάββατο 9 Νοεμβρίου – Κυριακή 17 Νοεμβρίου 2019

Ωράριο Λειτουργίας
Δευτέρα – Παρασκευή : 15.00 – 21.00
Σάββατο – Κυριακή : 10.00 – 21.00

Ολυμπιακό Ακίνητο Ξιφασκίας, πρώην Δυτικό Αεροδρόμιο
Εύκολη Πρόσβαση με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς.

Τιμές Εισιτηρίων

Γενική Είσοδος : 8 €
Μειωμένο Εισιτήριο : 5€
(ΑμεΑ, πολύτεκνοι, άνεργοι, φοιτητές, παιδιά 12-18 ετών)
Παιδιά κάτω των 12 ετών : Δωρεάν

Πηγή: autokinisiexpo

Η SKODA στην έκθεση αυτοκινήτου «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ 2019»

autoholix.team
-
0
Η SKODA στην έκθεση αυτοκινήτου «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ 2019»

Το ολοκαίνουργιο SKODA KAMIQ κάνει την πανελλήνια πρεμιέρα του στην έκθεση αυτοκινήτου «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ 2019», που ανοίγει τις πύλες της στο τέλος της εβδομάδας.

2019-skoda-kamiq-01Το νέο compact SUV της SKODA θα έχει κυρίαρχη θέση στο ιδιαίτερα εντυπωσιακό περίπτερο της μάρκας, στην είσοδο της κεντρικής αίθουσας της έκθεσης. Τρία SKODA KAMIQ, δύο με κινητήρα βενζίνης και ένα με κινητήρα πετρελαίου, στην πλούσια έκδοση Style και με διαφορετικά επίπεδα επιπλέον εξοπλισμού, θα τραβήξουν την προσοχή των επισκεπτών καθώς η πρεμιέρα του KAMIQ είναι ένα από τα highlights της εφετινής έκθεσης.

SKODA SUPERB iV_2Πρεμιέρα όμως και για το ανανεωμένο SUPERB ενώ δυναμικό παρών και από τα best-seller SUV της μάρκας, το ΚΑROQ, «Αυτοκίνητο της Χρονιάς για το 2019» και το KODIAQ, το πιο μεγάλο SUV της SKODA. Φυσικά δεν θα μπορούσε να λείψει το επίσης νέο πεντάθυρο χάτσμπακ, της SKODA, το SCALA.

Το περίπτερο της SKODA, συνολικής επιφάνειας 427 τ.μ., δίνει μία πλήρη εικόνα της νέας εποχής της μάρκας, με μοντέλα που διακρίνονται για το εντυπωσιακό τους design, την υψηλή ποιότητα και την προηγμένη τεχνολογία. Πιο αναλυτικά, οι επισκέπτες θα έχουν τη δυνατότητα να δουν από κοντά τα παρακάτω μοντέλα:

  • KAMIQ STYLE 1.0 TSI 116PS
  • KAMIQ STYLE 1.5 TSI 150PS DSG
  • KAMIQ STYLE 1.6 TDI 116PS DSG
  • 1.0 TSI 95PS
  • SCALA STYLE 1.0 TSI 116PS
  • KAROQ STYLE 1.5 TSI ACT 150PS DSG
  • KODIAQ L&K 2.0 TDI 190HP DSG 4×4
  • OCTAVIA STYLE 2.0 TDI 150PS
  • SUPERB STYLE 2.0 TDI 150PS DSG

NEA SKODA FABIA_10Φυσικά, πιστή στην παράδοσή της, η SKODA, αγκαλιάζοντας το motto ‘’We love cycling’’ ως αναπόσπαστο στοιχείο του DNA της μάρκας, φιλοξενεί στο περίπτερο ως εκθέματα και δύο ποδήλατα SKODA, συμπεριλαμβανομένου του κορυφαίου ηλεκτρικού ποδηλάτου της γκάμας, του e-ΒΙΚΕ.

Τέλος, ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι κατά τη διάρκεια της έκθεσης συνεχίζεται το «SKODA ONE – ΚΑΘΑΡΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ», ένα πρωτοποριακό πρόγραμμα με το οποίο η απόκτηση ενός νέου μοντέλου της SKODA, σύγχρονης αντιρρυπαντικής τεχνολογίας και πιο φιλικού προς το περιβάλλον, γίνεται πιο εύκολη και προσιτή από ποτέ!

SKODA KODIAQΤο πρόγραμμα παρέχει σημαντικό οικονομικό όφελος που φτάνει έως τις 5.000 €, για την απόκτηση ενός τεχνολογικά προηγμένου αυτοκινήτου, που πληροί και τις τελευταίες, πιο αυστηρές προδιαγραφές εκπομπής ρύπων Euro 6.2.

Χαρακτηριστικά, το όφελος για ένα SCALA είναι 1.500 €, για ένα KAROQ είναι 3.500 € ενώ για ένα KODIAQ φτάνει τις 5.000 €. Το πρόγραμμα αφορά συγκεκριμένες εκδόσεις κινητήρων και εξοπλισμού των παραπάνω μοντέλων και έχει διάρκεια ισχύος έως τις 30 Νοεμβρίου 2019.

SKODA KAROQ SPORTLINEΠερισσότερες πληροφορίες οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να λάβουν στο δίκτυο των επίσημων εμπόρων της SKODA και φυσικά, κατά της διάρκεια της έκθεσης, στο περίπτερο της SKODA.

Η έκθεση αυτοκινήτου ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ 2019 διοργανώνεται στο Ολυμπιακό Κέντρο Ξιφασκίας, στο Ελληνικό (πρώην Δυτικός Αερολιμένας Αθηνών). Θα διαρκέσει 9-17 Νοεμβρίου, με ώρες λειτουργίας τις καθημερινές 15:00-21:00 και τα Σαββατοκύριακα 10:00-21:00.

Πηγή: Skoda

Volkswagen T-Roc R 300 ίππων

autoholix.team
-
0
Volkswagen T-Roc R 300 ίππων

Η Volkswagen παρουσιάζει τώρα ένα ακόμα πιο συναρπαστικό T-Roc, που θα ενθουσιάσει τους φίλους της μάρκας: το Volkswagen T-Roc R. Ισχυρό όσο ένα γνήσιο σπορ μοντέλο, πρακτικό όσο ένα ευέλικτο SUV: το νέο T-Roc R είναι αναμφισβήτητα το νέο αστέρι ολόκληρης της γκάμας του T-Roc.

Επιδόσεις

Με ισχύ 300 ίππων (221 kW)  το κόμπακτ και δυναμικό T-Roc R επιταχύνει από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 4,8 δευτερόλεπτα. Το κορυφαίο T-Roc φτάνει τελική ταχύτητα 250 χλμ./ώρα, χωρίς ηλεκτρονικό περιορισμό αυτής.

Κινητήρας

2019_volkswagen_t-roc_r_19Ο ιδιαίτερα εξελιγμένος κινητήρας των 2,0 λίτρων με την τεχνολογία TSI και το έξυπνο σύστημα τετρακίνησης 4MOTION προσδίδει στο νέο κορυφαίο σπορ μοντέλο της επιτυχημένης γκάμας του T-Roc εξαιρετικά δυναμικά χαρακτηριστικά.

Η υπερτροφοδότηση και ο άμεσος ψεκασμός εξασφαλίζουν εντυπωσιακή ροπή ήδη από πολύ χαμηλές στροφές. Η μέγιστη ροπή των 400 Nm επιτυγχάνεται μόλις στις 2.000 σ.α.λ., ενώ η ισχύς των 300 ίππων (221 kW) είναι ακόμα πλήρως διαθέσιμη στις 5.000 σ.α.λ.

Χάρη στο μεγάλο εύρος λειτουργίας, το T-Roc R βρίσκεται σχεδόν σε όλες τις περιπτώσεις στο ιδανικό φάσμα απόδοσής του, επιτρέποντάς του να ξεδιπλώνει την πλήρη R ισχύ του σε  οποιαδήποτε ταχύτητα.

Το εξελιγμένο σύστημα πέδησης, που περιλαμβάνεται και στο πακέτο Υψηλής Απόδοσης (Performance Package) του Volkswagen Golf R, εγγυάται την αποτελεσματική επιβράδυνση.

Volkswagen T-Roc R 01Το στάνταρ Launch Control εξασφαλίζει ότι το T-Roc R θα ξεκινά σαν πύραυλος. Παράλληλα,  για ακόμα πιο απαιτητική οδήγηση, το ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας (ESC) μπορεί να απενεργοποιηθεί χειροκίνητα.

Το στάνταρ αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων DSG των 7 σχέσεων έχει προσαρμοστεί ειδικά στη δυναμική χαρτογράφηση του T-Roc R.

Η δοκιμασμένη τετρακίνηση Volkswagen 4MOTION κατανέμει την ισχύ στον εμπρός και τον πίσω άξονα μέσα σε χιλιοστά του δευτερολέπτου και ανάλογα με την ολίσθηση των τροχών.

Αυτό εμποδίζει αποτελεσματικά το ενδεχόμενο σπινάρισμα ή μπλοκάρισμα των τροχών με τις μεγάλες ζάντες αλουμινίου, με αποτέλεσμα  την καλύτερη δυνατή πρόσφυση, ακόμα και σε αντίξοες καιρικές συνθήκες, όπως η βροχή ή το χιόνι, καθώς και σε απαιτητικά εδάφη, όπως το χαλίκι ή το λιθόστρωτο.

Εμφάνιση      

Εξωτερικά, το T-Roc R αποπνέει δυναμισμό και σπορ χαρακτήρα. Οι προφυλακτήρες τύπου R και οι εισαγωγές αέρα με τις μαύρες γρίλιες αποτελούν τα παραδοσιακά χαρακτηριστικά της ισχυρής και exclusive γκάμας των μοντέλων R της  Volkswagen. Το ίδιο ισχύει και για το λογότυπο R στη μαύρη μάσκα.

Volkswagen T-Roc R 0Οι προβολείς LED εγγυώνται φωτισμό του οδοστρώματος σα να ήταν μέρα καθώς και το να είναι το αυτοκίνητο υποδειγματικά ορατό. Τα εντυπωσιακά φώτα ημέρας έχουν ενσωματωθεί κάθετα στον εμπρός προφυλακτήρα που έχει σχεδιαστεί ειδικά για το T-Roc R. Αυτό κάνει ήδη την κορυφαία έκδοση της γκάμας αναγνωρίσιμη από μακριά.

Τα πίσω LED φώτα έχουν σκούρο κόκκινο χρώμα, στοιχείο που χαρακτηρίζει το στυλ R. Οι δύο δίδυμες απολήξεις αριστερά και δεξιά είναι επιχρωμιωμένες. Το προαιρετικό σύστημα εξάτμισης τιτανίου “R” Performance, που κατασκευάζεται από την Akrapovič, χαρακτηρίζεται από ξεχωριστό ήχο, ιδιαίτερη σχεδίαση και βάρος μειωμένο κατά περίπου επτά κιλά.

Το κάτω μέρος στις πόρτες είναι αντίστοιχο με το βασικό χρώμα του αυτοκινήτου, ενώ το highlight είναι το περίβλημα των εξωτερικών καθρεφτών σε ματ χρώμιο.

Ζάντες αλουμινίου      

Οι ζάντες αλουμινίου Spielberg 7 J x 18 δημιουργούν επίσης ιδιαίτερες εντυπώσεις που ταιριάζουν στο μοντέλο. Οι μαύρες επιφάνειές τους είναι έντονα γυαλισμένες, ενώ προαιρετικά το T-Roc R μπορεί να εξοπλιστεί με ζάντες αλουμινίου Pretoria 19 ιντσών σε ματ σκούρο γραφίτη (Dark Graphite) σε συνδυασμό με ελαστικά της διάστασης 235/40 R 19.

Εσωτερικό

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου εντυπωσιάζει με την εξαιρετική ακρίβεια της συναρμογής και την ιδανική του εργονομία. Τα εμπρός top sport καθίσματα με οσφυϊκή ρύθμιση και ρύθμιση ύψους υποστηρίζουν άψογα τη σπονδυλική στήλη και την οσφυϊκή χώρα οδηγού και συνοδηγού.

Volkswagen T-Roc R 04Οι εσωτερικές πλευρικές επιφάνειες είναι καλυμμένες με αγωνιστικού τύπου ύφασμα Artvelour microfibre, ενώ οι κεντρικές περιοχές των εμπρός καθισμάτων καθώς και τα πίσω εξωτερικά καθίσματα έχουν επενδύσεις από το ύφασμα Carbon Flag.

Στο εσωτερικό κυριαρχούν στοιχεία χαρακτηριστικά των μοντέλων R: πεντάλ από ανοξείδωτο ατσάλι, λευκός ambient εσωτερικός  φωτισμός, μαύρη οροφή σε συνδυασμό με διακοσμητικά χρωμίου στους διακόπτες για τα φώτα, τα ηλεκτρικά παράθυρα και τη ρύθμιση των εξωτερικών καθρεφτών.

Το ταμπλό, η κεντρική κονσόλα και τα διακοσμητικά στις πόρτες έχουν στάνταρ επενδύσεις “Piano Black”. Τα διακοσμητικά στα μαρσπιέ διαθέτουν το εντυπωσιακό λογότυπο R. Το υποβραχιόνιο μεταξύ των δύο εμπρός καθισμάτων διαθέτει ικανοποιητικό χώρο για τους αγκώνες οδηγού και συνοδηγού.

Για ακόμα πιο μοναδικό στυλ διαθέσιμο το δερμάτινο πακέτο nappa καθώς και συνδυασμοί διχρωμίας.

Πρακτικότητα

Το T-Roc R είναι ένα σπορ μοντέλο με αγωνιστικό στυλ, ενώ ταυτόχρονα είναι, όπως κάθε Volkswagen R, ένα αξιόπιστο και πρακτικό αυτοκίνητο για τις καθημερινές μετακινήσεις που εντυπωσιάζει με τη μεγάλη του ευελιξία και την κορυφαία άνεση που προσφέρει.

Η πλάτη του πίσω καθίσματος μπορεί να διπλωθεί ασύμμετρα, ενώ κάτω από το εμπρός δεξί κάθισμα υπάρχει ένα συρτάρι ως χώρος αποθήκευσης για μικρά και χρήσιμα αντικείμενα. Η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών κυμαίνεται από 362 (με ρεζέρβα εξοικονόμησης χώρου) έως 1.237 λίτρα.

Σπορ τιμόνι

Το πολυλειτουργικό σπορ τιμόνι διαθέτει δερμάτινη επένδυση και επίπεδο κάτω μέρος. Η εντυπωσιακή του ραφή σε Crystal Grey και το χαρακτηριστικό λογότυπο R προσελκύουν τα βλέμματα, ενώ το ευχάριστα μεγάλο πάχος του ταιριάζει τέλεια στο χέρι του οδηγού και παρέχει μια άμεση αίσθηση του προοδευτικού συστήματος διεύθυνσης του T-Roc R.

Volkswagen T-Roc R 05Σε σύγκριση με ένα συμβατικό σύστημα διεύθυνσης δεν είναι απαραίτητο να γυρίσει οοδηγός πολλές φορές  το τιμόνι για να στρίψει πλήρως τους τροχούς.

Η προοδευτική σχέση μετάδοσης επιτυγχάνει βελτιστοποιημένη, πιο άμεση και ελεγχόμενη απόκριση του συστήματος διεύθυνσης και αποτελεί την  τέλεια σύνδεση με την επιφάνεια του οδοστρώματος.

Σε συνδυασμό με τη σπορ και χαμηλωμένη ανάρτηση ενισχύει τα δυναμικά χαρακτηριστικά σε δρόμους με συνεχείς στροφές και προφανώς καθιστά τις καθημερινές μετακινήσεις πιο άνετες, για παράδειγμα στους ελιγμούς ή τη στάθμευση.

Paddles στο τιμόνι

Volkswagen-T-Roc-R-03Στο πίσω μέρος του σπορ τιμονιού υπάρχουν δύο paddles για τις χειροκίνητες αλλαγές ταχυτήτων. Ο οδηγός μπορεί να εμπλέκει αστραπιαία τις επτά σχέσεις του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη χάρη σε αυτά τα paddles που βρίσκονται σε ιδιαίτερα βολική θέση.

Εναλλακτικά, ο οδηγός μπορεί επίσης να αλλάζει χειροκίνητα τις σχέσεις τοποθετώντας τον επιλογέα στην ειδική για αυτόν το σκοπό θέση ή βέβαια να αφήσει τις αλλαγές ταχυτήτων στο εξαιρετικό DSG.

Η εξαιρετική ρύθμιση του κιβωτίου σημαίνει πως το T-Roc R παρουσιάζει ιδιαίτερα χαμηλές τιμές μέσης κατανάλωσης και εκπομπής ρύπων για αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας ισχύος.

Σύμφωνα με τις μετρήσεις κατά WLTP, η συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου κυμαίνεται μεταξύ 8,4 και 8,8 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα, ανάλογα με τα ελαστικά. Οι συνδυασμένες εκπομπές CO2 είναι από 191 έως 199 γραμμάρια το χιλιόμετρο.

Συστήματα υποβοήθησης οδηγού  

Όπως όλες οι εκδόσεις του T-Roc έτσι και η R είναι επίσης εξαιρετικά διασυνδεδεμένη και εξοπλισμένη με κορυφαία συστήματα υποβοήθησης οδηγού.

Το στάνταρ Σύστημα Προειδοποίησης Οδηγού (Driver Alert System)  προειδοποιεί οπτικά και ακουστικά μόλις οι παράμετροι – στις οποίες περιλαμβάνεται η απόκριση του συστήματος διεύθυνσης, η χρονική διάρκεια που ο οδηγός βρίσκεται πίσω από το τιμόνι και η ώρα της ημέρας – υποδείξουν πως τα επίπεδα προσοχής του οδηγού έχουν πέσει αισθητά.

Η αυτόματη υπηρεσία Κλήσης Έκτακτης Ανάγκης (Emergency Call Service) έχει ήδη ενεργοποιηθεί κατά την παράδοση στον ευτυχή κάτοχο. Το Hill Start Assist και το Hill Descent Control βοηθούν στην πιο άνετη κίνηση σε ανηφορικά και κατηφορικά αντίστοιχα τμήματα των δρόμων.

Τα ολοκληρωμένα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού κάνουν το T-Roc R ακόμη πιο άνετο.

Το ελκυστικό πακέτο συστημάτων υποβοήθησης οδηγού περιλαμβάνει στο βασικό εξοπλισμό συστήματα όπως το Adaptive Cruise Control ACC stop & go (Ενεργό σύστημα ελέγχου ταχύτητας και απόστασης από προπορευόμενα οχήματα), Lane Assist (Ενεργό σύστημα διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας), Front Assist (Σύστημα επιτήρησης περιβάλλοντος χώρου) με City Emergency Braking (Σύστημα φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης) και Pedestrian Monitoring (Λειτουργία αναγνώρισης πεζών) και προαιρετικά Traffic Jam Assist (Σύστημα υποβοήθησης κατά την κυκλοφοριακή συμφόρηση), Rear Traffic Alert (Υποβοήθηση πίσω κίνησης) και Blind Spot Monitor (Σύστημα επιτήρησης τυφλού σημείου).

Διασύνδεση 

Η εξαιρετική οθόνη αφής TFT 8 ιντσών σε σχεδιασμό tablet μπορεί να συνδεθεί με smartphones μέσα σε δευτερόλεπτα.

Οι επιλεγμένες εφαρμογές (apps) για Android και iOS μπορούν να απεικονίζονται σε μεγαλύτερη κλίμακα και να λειτουργούν με την εφαρμογή App-Connect. Αυτό ισχύει και για δεδομένα όπως οι καταχωρήσεις του τηλεφωνικού καταλόγου, οι λίστες αναπαραγωγής και οι καταχωρήσεις ημερολογίου.

Η προαιρετική διεπαφή Comfort για κινητά τηλέφωνα επιτρέπει την ασύρματη φόρτιση της μπαταρίας. Επίσης στον έγχρωμο ψηφιακό πίνακα οργάνων (Active Info Display) μπορούν να επιλεγούν διαφορετικά προφίλ και απεικονίσεις.

Επισκόπηση επιλεγμένων στοιχείων του βασικού εξοπλισμού:

  • 300 ίπποι (221 kW) και 400 Nm
    •           Τετρακίνηση 4MOTION
  • Αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (DSG) 7 σχέσεων
  • Προοδευτικό σύστημα διεύθυνσης
  • Σπορ ανάρτηση
  • Εξελιγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού
  • Ανάρτηση χαμηλωμένη κατά 20 χιλιοστά
  • Σύστημα επιλογής οδηγικού προφίλ με Race Mode
  • Launch Control
  • Διπλές απολήξεις εξάτμισης δεξιά και αριστερά
  • Ζάντες αλουμινίου Spielberg 18 ιντσών
  • Δίσκοι φρένων 17 ιντσών με λογότυπο “R” και μαύρες δαγκάνες
  • Ειδική εμφάνιση R
  • Σπορ πολυλειτουργικό τιμόνι με δερμάτινη επένδυση
  • Οθόνης αφής TFT
  • App-Connect
  • Διεπαφή κινητών τηλεφώνων και σύστημα hands-free Bluetooth

Διαθέσιμα στοιχεία προαιρετικού εξοπλισμού:

  • Εξάτμιση R Performance με πίσω σιλανσιέ από τιτάνιο
  • Ζάντες 19 ιντσών Pretoria σε ματ Dark Graphite
  • Επενδύσεις εσωτερικού σε ματ Lapiz Blue
  • Ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις (DCC)
  • Ηχοσύστημα “beats”
  • Επιπλέον συστήματα υποβοήθησης οδηγού
  • Κοτσαδόρος

Το ολοκαίνουργιο Volkswagen T-Roc R θα είναι διαθέσιμο για παραγγελία στο τέλος του μήνα, όταν θα ανακοινωθεί και η προτεινόμενη τιμή λιανικής.

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

Engine, gearbox Engine type/valves per cylinder

Injection/forced induction

Capacity, litres/cm3

Max. power, kW (PS) at rpm

Max. torque, kW (PS) at rpm

Emissions standard

Gearbox variant

 

 4-Cylinder petrol engine/4
Direct injection/turbocharger2.0/1,984221 (300)400/2,000–5,200Euro 6d7-speed dual-clutch gearbox (DSG)
Weights, kg Kerb weight

Permissible overall weight

Payload

Gross axle weight rating front/rear max.

Maximum trailer weight:

braked at 12%/8% incline

Maximum trailer weight: unbraked

Maximum draw bar weight / roof load

 

 1,575

2,070

453–570

1,070/1,050

 

1,700/2,070

750

80/75

 
Driving performance Maximum speed, km/h

Acceleration (0-100 km/h), s

 

 250

4.8
Fuel consumption, l/100 km Fuel in accordance with 99/100/EC

With DSG dual clutch gearbox

urban/extra-urban/combined

 

 Petrol

 

9.5–9.1/6.6–6.5/7.7–7.5
Combined CO2 emissions,
g/km		 With DSG dual clutch gearbox 176–171
Tank volume, l 55
Exterior dimensions Min. length / max. length, mm

Min. width / max. width / width incl.
exterior mirror, mm

Max. height, mm

Height with opened boot lid to ground, mm

Ramp angle front/rear in degrees

Breakover angle in degrees

Turning radius, mm

 

 4,234/4,348

1,819/1,819/1,992

1,573

2,089

16.4/18.4

12.5

Approx. 11,100
Luggage compartment Length, seat bench open/folded, mm

Width between wheel housings, mm

Luggage compartment vol., rear bench seat folded up, l

Luggage compartment vol., rear bench seat folded down, l

 801/1,551

1,011

392

1,237

 

Πηγή: Volkswagen  

Η MAZDA στην έκθεση αυτοκινήτου «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ 2019»

autoholix.team
-
0
Η MAZDA στην έκθεση αυτοκινήτου «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ 2019»

Δυναμική είναι η επιστροφή της Mazda στην Ελληνική αγορά και κατ’ επέκταση η παρουσία της στην προσεχή έκθεση «Αυτοκίνηση ΑΝΥΤΙΜΕ 2019». Μετά από χρόνια απουσίας, φέτος το καλοκαίρι η Mazda επέστρεψε εμπορικά στην Ελλάδα με την επωνυμία Mazda Autoone, υπό την αιγίδα του Ομίλου Συγγελίδη.

Αυτοκίνηση ΑΝΥΤΙΜΕ 2019 MazdaΗ αντισυμβατική Ιαπωνική μάρκα, συνώνυμο της αξιοπιστίας, των ριζοσπαστικών τεχνολογιών και του βραβευμένου σχεδιασμού, δίνει την ευκαιρία στους επισκέπτες της έκθεσης να απολαύσουν όλη την γκάμα των μοντέλων της: το φιλικό αυτοκίνητο πόλης Mazda2, το προηγμένο Mazda3 σε εκδόσεις Hatchback & Sedan καθώς και τα τρία 3 SUV: το ευέλικτο CX-3, το οικογενειακό CX-5 αλλά και το ολοκαίνουργιο CX-30. Από την έκθεση δεν θα μπορούσε να απουσιάζει το Νο1 σε πωλήσεις στον κόσμο roadster, το θρυλικό MX-5.

Επειδή ο καλύτερος τρόπος για να καταλάβει κάποιος ένα αυτοκίνητο Mazda είναι να το δοκιμάσει, θα προσφέρεται για οδήγηση το Mazda3 με κινητήρα 1,5lt / 120hp και κινητήρα Skyactiv-X 180hp καθώς και το νέο SUV CX-30.

Η έκθεση «Αυτοκίνηση ΑΝΥΤΙΜΕ 2019» πραγματοποιείται από τις 9-17 Νοεμβρίου στο πρώην Αεροδρόμιο Ελληνικού με τις ακόλουθες ώρες   λειτουργίας:

Δευτέρα – Παρασκευή :   15.00 μ.μ. – 21.00 μ.μ.

Σάββατο – Κυριακή :        10.00 π.μ.– 2.,00μ.μ.

Πηγή: Mazda

Οδήγηση με ένα ηλεκτρικό ΜΙΝΙ στις ακτές της Βόρειας Θάλασσας

autoholix.team
-
0

Η κυκλοφορία στην πόλη είναι πραγματικά το μεγάλο του ατού, αλλά μερικές φορές το MINI χρειάζεται απλά να ταξιδεύει και εκτός έδρας. Να βγαίνει στη φύση, να ξεφεύγει από την καθημερινή ρουτίνα – και αυτό μπορεί να γίνεται με μία ημερήσια εκδρομή ή μία μίνι απόδραση το Σαββατοκύριακο.

mini-cooper-se-elect 02Στη Β. Γερμανία, το MINI συνήθως έλκεται από τις παραλίες της ακτογραμμής, μιας περιοχής όπου οι περισσότεροι χαιρετούν με τη λέξη “moin” (γειά) οποιαδήποτε ώρα της ημέρας. Υπάρχει πάντα σχεδόν μία αναζωογονητική αύρα και πολλές ανεμογεννήτριες συμβάλλουν σημαντικά στην παραγωγή ενέργειας.

Σε ένα τέτοιο σκηνικό, το πρώτο, πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο της Βρετανικής πολυτελούς μάρκας, όπως είναι φυσικό, ταιριάζει απόλυτα. Και χάρη στην τελευταία τεχνολογία κυψελών μπαταριών, τίποτα δεν θα εμποδίσει το νέο MINI Cooper SE από το να πραγματοποιήσει ένα σύντομο ταξίδι από το Αμβούργο στο νησί Sylt της Βόρειας Θάλασσας.

Με αυτονομία που κυμαίνεται από 235 μέχρι 270 km, το νέο MINI Cooper SE είναι ιδανικό για να αφήσει πίσω του την πόλη με προορισμό την ύπαιθρο προσφέροντας διασκεδαστική οδήγηση μηδενικών ρύπων.

Με έναν ηλεκτροκινητήρα που αποδίδει 135 kW/184 hp, το αυτοκίνητο μπορεί να αναπτύξει ταχύτητα έως 150 km/h στο δρόμο ταχείας κυκλοφορίας – ένα όριο που καθιερώθηκε για τεχνικούς λόγους απόδοσης.

mini-cooper-se-elect 02Η ενέργεια που απαιτείται για κάτι τέτοιο προέχεται από τη μπαταρία υψηλής τάσης που είναι σχεδιασμένη ειδικά για το μοντέλο και χάρη στην τελευταία τεχνολογία κυψελών αποδίδει συνολικά 32,6 κιλοβατώρες.

Αποτελείται από δώδεκα μονάδες διατεταγμένες σε σχήμα Τ στο πάτωμα του νέου MINI Cooper SE. Η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών ξεκινά από 211 και φτάνει 731 λίτρα, που σημαίνει ότι είναι ίδια με του 3θυρου MINI με συμβατικό κινητήρα.

Το ταξίδι μέχρι το Sylt, ή “το νησί”, όπως το αποκαλούν οι ντόπιοι στο Αμβούργο, μπορεί να ξεκινήσει με πλήρως φορτισμένη μπαταρία και με αποσκευές για ένα Σαββατοκύριακο.

Οδηγώντας μία διαδρομή περίπου 200 χλμ. βγαίνεις από τα όρια της πόλης του Αμβούργου και κατευθύνεσαι προς το τουριστικό θέρετρο που βρίσκεται στην πάνω αριστερή πλευρά του χάρτη της Γερμανίας.

Το πλήρως ηλεκτρικό MINI δεν θα χρειαστεί να καταναλώσει δικά του ενεργειακά αποθέματα στο τελευταίο σκέλος του ταξιδιού. Στο Niebüll, φορτώνεται στο συρμό Sylt Shuttle του Γερμανικού σιδηροδρομικού δικτύου (German Rail).

mini-cooper-se-elect 07Ο συρμός τρίζει έντονα καθώς κινείται σε μία μονή σιδηροδρομική γραμμή κατά μήκος του Φράγματος Hindenburg. Οι υγροβιότοποι εκτείνονται για πολλά χιλιόμετρα συνεχόμενα δεξιά και αριστερά, ενώ οι υπόλοιπες κιλοβατώρες που είναι αποθηκευμένες στη μπαταρία του νέου MINI Cooper SE μπορούν να αξιοποιηθούν για μία βόλτα γνωριμίας με το νησί.

Όπως είναι φυσικό, το Sylt διαθέτει ενεργειακή επάρκεια. Και αντίθετα με πολλά άλλα είδη, η ενέργεια δεν είναι πιο ακριβή από όσο στην ηπειρωτική χώρα. Το πιο πολύτιμο αγαθό εδώ είναι ο χρόνος.

Αξίζει να απολαμβάνεις το κάθε λεπτό στο βορειότερο νησί της Γερμανίας. Και ο καλύτερος τρόπος για να απολαύσεις αυτό το χρόνο είναι να περιηγηθείς στον εκπληκτικό κόσμο των αμμόλοφων. Δεν υπάρχουν ηλεκτρικές πρίζες για πολλά χιλιόμετρα, αλλά η ενέργεια που παράγεται από τα κύματα και τον άνεμο κάνει αισθητή την παρουσία της.

Και όσοι θέλουν να γνωρίσουν το Sylt πρέπει να βιώσουν και τις δύο πλευρές του νησιού. Υπάρχει ένα τοπίο αμμόλοφων με ατελείωτα χιλιόμετρα από αμμώδεις παραλίες που εκτείνονται από το Hörnum νότια μέχρι τη γλώσσα ξηράς “Elbow” μετά από το List στο βορρά.

mini-cooper-se-elect 01Επίσης, υπάρχει η πλευρά του νησιού που συνορεύει με τους υγροβιότοπους και τα λιβάδια με την οργιώδη βλάστηση, η μοντέρνα Χανσεατική πόλη Keitum και γραφικά λιμάνια όπως το Munkmarsch.

Οι πολυσύχναστοι δρόμοι της πρωτεύουσας του νησιού Westerland, τα στιλάτα μπαρ και τα παραδοσιακά εστιατόρια του Kampen, και το ανέγγιχτο φυσικό τοπίο του Morsum Cliff είναι ιδανικά για εξερεύνηση με τα πόδια, την ώρα που το MINI Cooper SE είναι συνδεδεμένο στο ηλεκτρικό δίκτυο για να φορτίσει τις μπαταρίες του εν όψει της επιστροφής.

3,5 ώρες σύνδεσης σε έναν επιτοίχιο φορτιστή είναι αρκετές για μία πλήρη φόρτιση –αλλά κανείς δεν θέλει να βιάζεται στο Sylt.

mini-cooper-se-elect 03Μία συμβατική, οικιακή ηλεκτρική πρίζα είναι επίσης αρκετή. Και εάν τύχει να βιάζεστε τρομερά, η μπαταρία του νέου MINI Cooper SE επαναφορτίζεται στο 80% σε ένα σταθμό ταχείας φόρτισης ισχύος έως 50 kW, σε 35 λεπτά μόνο.

Οι περισσότεροι επισκέπτες δεν χορταίνουν ποτέ τον αναζωογονητικό αέρα στη Βόρεια Θάλασσα. Γι’ αυτό, επιλέγουν μία παράκαμψη για το ταξίδι επιστροφής τους. Από το List, ένα ferry επιστρέφει τους ταξιδιώτες στην ηπειρωτική χώρα.

Κάνει μία στάση στο νησί Rømø της Δανίας. Εμπιστευτικές πληροφορίες:  Ένας σταθμός φόρτισης είναι εγκατεστημένος στο “Sylt Express” ώστε το MINI Cooper SE να μπορεί φορτίσει πλήρως τη μπαταρία του εν πλω. Ο διάπλους διαρκεί 40 λεπτά – που είναι επαρκής χρόνος.

Η πρόσθετη φόρτιση με ηλεκτρική ενέργεια περιλαμβάνεται στα ναύλα του διάπλου. Με γεμάτες τις μπαταρίες του, κυριολεκτικά και μεταφορικά, το MINI Cooper SE ρολάρει στο δρόμο που συνδέει το Rømø με την ηπειρωτική χώρα και στη συνέχεια κατευθύνεται νότια, στο σύνορο μεταξύ Δανίας και Γερμανίας.

Το πλήρως ηλεκτρικό όχημα λειτουργεί πολύ οικονομικά στο GREEN+ drive mode. Η αυτονομία του μπορεί να αυξηθεί όταν βελτιστοποιηθεί η απόκριση του γκαζιού με γνώμονα τη μέγιστη απόδοση και απενεργοποιηθούν τα συστήματα θέρμανσης και κλιματισμού (A/C).

Λίγο πριν τη λωρίδα στάθμευσης του αυτοκινητόδρομου Dithmarscher Geest, μία θαυμάσια παρατεταμένη δεξιά στροφή σε μία μικρή ανηφόρα ενθαρρύνει για υψηλότερες ταχύτητες.

Tο χαμηλό κέντρο βάρους του οχήματος σημαίνει ότι το MINI Cooper SE αγκαλιάζει το δρόμο για άριστο κράτημα. Στην κατηφόρα από τη γέφυρα μέχρι το κανάλι μεταξύ Β. Θάλασσας και Βαλτικής, οι μπαταρίες μπορούν να ανακτήσουν μέρος της ενέργειας που καταναλώθηκε.

Το αυτοκίνητο συνεχίζει το ταξίδι του μέχρι το κέντρο του Αμβούργου. Ένα πολύχρωμο κύμα από φώτα κατά μήκος της οδού Reeperbahn δημιουργεί την εντύπωση ότι η ηλεκτρική ενέργεια είναι ανεξάντλητη.

Όμως συμβαίνει το αντίθετο, καθώς ήρθε η ώρα που το MINI Cooper SE χρειάζεται επαναφόρτιση. Ευτυχώς, η Χανσεατική πόλη διαθέτει ικανό αριθμό σταθμών φόρτισης και, με λίγη τύχη, είναι εύκολο να βρεις να παρκάρεις σε ένα χώρο με σημείο φόρτισης, κοντά στο λιμάνι. Ποτέ δεν ξέρεις, ίσως ο οδηγός να θέλει να αναπνεύσει λίγο περισσότερο φρέσκο, θαλασσινό αέρα.

Πηγή: Mini

H Alfa Romeo Racing στο Grand Prix των Η.Π.Α.

autoholix.team
-
0
H Alfa Romeo Racing στο Grand Prix των Η.Π.Α.

Επιστροφή για τον Kimi Räikkönen, οδηγό της Alfa Romeo Racing, στην πίστα του Austin όπου πέρυσι κατέκτησε την πρώτη θέση μετά από μία εντυπωσιακή εκκίνηση. Η ομάδα της Alfa Romeo θα αγωνιστεί με στόχο την κατάκτηση θέσεων στη βαθμολογούμενη 10αδα, με τον Antonio Giovinazzi να αγωνίζεται για πρώτη φορά στο Τέξας.

Frédéric Vasseur – Επικεφαλής της ομάδας Alfa Romeo Racing και CEO της Sauber Motorsport AG

GR_001«Ο αγώνας στο Μεξικό δεν εξελίχτηκε όπως θα θέλαμε, όμως δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι μας έφερε και κάποια θετικά δείγματα. Κάναμε βήματα εμπρός σε σχέση με τους προηγούμενους αγώνες και θα πρέπει να συνεχίσουμε έτσι ώστε να είμαστε πιο ανταγωνιστικοί στο Grand Prix των Η.Π.Α. Ο στόχος μας παραμένει ο ίδιος. Να τερματίσουμε στη βαθμολογούμενη 10αδα και ξέρουμε τι χρειάζεται για να το καταφέρουμε.»

Kimi Räikkönen (αριθμός μονοθεσίου 7 – “Stelvio“)

«Έχω καλές μνήμες από τον αγώνα του Austin και ιδιαίτερα εκείνον της περσινής χρονιάς. Αυτό όμως δεν παίζει κανένα ρόλο, αφού κάθε αγώνας είναι διαφορετικός και θα πρέπει να εστιάσουμε στο να κάνουμε καλά τη δουλειά μας αν θέλουμε να κερδίσουμε βαθμούς.»

Antonio Giovinazzi (αριθμό μονοθεσίου 99 – “Giulia”)

«Έχουμε την ευκαιρία να συνεχίσουμε την βελτίωση μας και να έχουμε έναν καλό αγώνα. Για να είμαστε ανταγωνιστικοί θα πρέπει να έχουμε ένα τέλειο αγωνιστικό τριήμερο, κάτι που δεν καταφέραμε στο Μεξικό. Αυτός όμως είναι ένας άλλος αγώνας και θα προσπαθήσουμε όσο περισσότερο γίνεται.»

 

Το Grand Prix του Austin (Τέξας – Η.Π.Α.) με τη γλώσσα των αριθμών:

Χρονιά που πραγματοποιήθηκε το 1ο Grand Prix στην πίστα του Austin: 2012

Αριθμός γύρων: 56

Μήκος γύρου: 5,513χλμ.

Συνολική απόσταση αγώνα: 308,405χλμ.

Ταχύτερος γύρος: 1:37.392 Lewis Hamilton (2018)

Πηγή: Alfa Romeo

H Nissan ολοκληρώνει ένα πρωτοποριακό έργο με εξωσκελετούς

autoholix.team
-
0
H Nissan ολοκληρώνει ένα πρωτοποριακό έργο με εξωσκελετούς

Η Nissan Motor Ibérica, σύντομα θα ολοκληρώσει τη δοκιμαστική φάση ενός πρωτοποριακού έργου εξωσκελετών πριν την ενσωμάτωσή του στις γραμμές παραγωγής, στο εργοστάσιο Zona Franca της Βαρκελώνης.

Exoskeletons for grabs.00_01_52_03.Still001Οι εξωτερικές συσκευές των εξωσκελετών, συμβάλλουν στη μείωση της πίεσης που ασκείται σε κανονικές συνθήκες στους μυς των εργαζομένων στις γραμμές παραγωγής, έως και 60%, μειώνοντας τον κίνδυνο τραυματισμών που σχετίζονται με την εργασία και συμβάλλοντας ταυτόχρονα στην εργασιακή ευημερία.

Ο Καταλανικός Όμιλος Αυτοκινητοβιομηχανιών (CIAC) χρηματοδοτεί το έργο για την εισαγωγή εξωσκελετών στην αυτοκινητοβιομηχανία, με την συμμετοχή του Τεχνολογικού Κέντρου Eurecat και του Πολυτεχνείου της Καταλονίας (UPC).

Η Nissan Ισπανίας διευκόλυνε την εκτεταμένη δοκιμή των εξωσκελετών σε πραγματικό περιβάλλον παραγωγής, δοκιμάζοντας πέντε διαφορετικά μοντέλα που υποστηρίζουν τα πόδια, τους ώμους και την πλάτη,  από τις αρχές του 2018.

Η ανατροφοδότηση από τους 14 εργαζόμενους που συμμετείχαν στη δοκιμή,  βοήθησε τη Nissan να προσδιορίσει τα δύο μοντέλα που προσφέρουν το χαμηλότερο βάρος, το υψηλότερο λειτουργικό επίπεδο και την καλύτερη απόδοση.

Αυτά τα δύο μοντέλα, δοκιμάστηκαν περαιτέρω στο χρονικό διάστημα μεταξύ Μαΐου και Ιουλίου του 2019 και παρέχουν τη βέλτιστη υποστήριξη στους  ώμους για τους εργαζομένους που εκτελούν εναέρια καθήκοντα, ως ένα σημαντικό ποσοστό κατά τη βάρδιά τους.  Κατασκευασμένες από υλικά ελαφρού κράματος, οι φουτουριστικές συσκευές ζυγίζουν μεταξύ 1,5 και 3 κιλών.

To Καταλανικό Ινστιτούτο για την Ασφάλεια και την Υγεία στην Εργασία (ICSSL), εξέτασε τις δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν σε αυτά τα δύο πρώτα στάδια. Το έργο θα ολοκληρωθεί μέχρι τα τέλη του 2019, με δυνατότητα ενσωμάτωσης στη διαδικασία παραγωγής της γραμμής Zona Franca και στη συνέχεια σε άλλες παραγωγικές εγκαταστάσεις.

Πηγή: Nissan

H σπουδαία γαλάζια ομάδα στον Παγκόσμιο Θεσμό της Rotax 2019 – Δηλώσεις

autoholix.team
-
0
H σπουδαία γαλάζια ομάδα στον Παγκόσμιο Θεσμό της Rotax 2019 – Δηλώσεις

Η πολυπληθής και γεμάτη ταλέντο Ελληνική αποστολή για την ”Ολυμπιάδα του Karting”. Ταξίδεψε στη Νάπολη της Νότιας Ιταλίας οι οκτώ κάτοχοι των εισιτηρίων συμμετοχής στον Παγκόσμιο θεσμό Rotax Max Challenge Grand Final 2019 έδωσαν μία σπουδαία μάχη.

Σε όλες τις κατηγορίες η Ελληνική παρουσία ήταν εντυπωσιακή. Στην πιο αστραφτερή Παγκόσμια διοργάνωση οι Έλληνες οδηγοί αγώνων karting συγκίνησαν με την προσπάθειά, τα αποτελέσματα και την παρουσία τους!

Χρήστος Οικονόμου / Prt Motorsport / Rotax Max DD2

Το όνομά του… ”Χρήστος Οικονόμου” και το τεράστιο ταλέντό του έδωσαν ένα ξεχωριστό χρώμα σε αυτόν τον Παγκόσμιο τελικό της Rotax. Όποιος παρακολούθησε το Rotax Max Challenge Grand Final, θαύμασε στην κυριολεξία έναν εξαιρετικό οδηγό στην απαιτητική κατηγορία της DD2 MAX που εντυπωσίασε τον πλανήτη. Κινήθηκε σε χρόνους πρώτης θέσης, ήταν ατυχία να ξεκινάει τελευταίος στα σκέλη, κι έτσι η υπέρ-προσπάθειά του δεν έφτασε στον τελικό!

Άκης Βασιλέρης / Prt Motorsport / Rotax Max DD2

Και ο Άκης Βασιλέρης με το απίστευτο αγωνιστικό του ταμπεραμέντο είχε μία σπουδαία παρουσία σε αυτόν τον τελικό. Ο 24χρoνος οδηγός έδωσε εντυπωσιακές ”μάχες” στην κατηγορία Rotax DD2 Max και στο τέλος έφτασε στον τελικό. Η προσπάθειά του ήταν επίδοση βάθρου, όμως κι αυτός ξεκινούσε τα σκέλη τελευταίος κι έτσι η μεγάλη διάκριση δεν ήρθε!

Δημήτρης Ζερβός / Kartworks / Rotax Max DD2 Master

Στο φετινό Rotax Max Challenge Grand Final ενδιαφέρον συγκέντρωσε η κατηγορία DD2 ΜΑΧ και ειδικά η ”ένθετη” ηλικιακή κλάση των 32 άνω! Έμπειροι οδηγοί συμπεριλαμβάνονταν στην λίστα συμμετεχόντων στη συγκεκριμένη κατηγορία. Ο Δημήτρης Ζερβός, διαχειρίστηκε άψογα την εμπειρία του και κατετάγει 13ος!

Μανώλης Tζαμαριαδάκης / Ζahos Praga Kart / Rotax Max DD2 Master  

Ο Μανώλης Τζαμαριαδάκης, έδωσε μία ξεχωριστή μάχη, με την γνωστή αγωνιστικότητά του, που όμως δεν ήταν αρκετή για να προκριθεί στον τελικό. Ήταν η έβδομη συμμετοχή σε Rotax Max Challenge Grand Final για τον γενειοφόρο Κρητικό οδηγό που είναι έτοιμος και για την νέα χρονιά. Θα προσπαθήσει και πάλι να κατακτήσει το εισητήριο γαι τον τελικό του 2020!

Ανδρέας Δεβετζόγλου / Galaxy Motorsport / Rotax Senior Max    

Με την γνωστή του ταχύτητα και την μέγιστη φόρα ο Ανδρέας Δεβετζόγλου έδωσε ένα ξεχωριστό αγώνα στην απαιτητική κατηγορία Senior Max. Έφτασε στο όριο της άνετης πρόκρισης στον τελικό αλλά υποχώρησε. Ξεκίνησε από την 36η θέση και κατάφερε να ανέβει στην 25η και να τερματίσει εκεί!

Γιώργος Καλιφατίδης / Ray Motorsports   / Rotax Junior  Max  

Ο Γιώργος Καλιφατίδης στην πρώτη του διεθνή συμμετοχή, δοκιμάστηκε στην ταχύτατη και απρόβλεπτη κατηγορία Junior Max. Πάλεψε και κατά διαστήματα βρήκε τον ρυθμό του αλλά στάθηκε άτυχος και για λίγες θέσεις έμεινε εκτός τελικού. Σε γενικές γραμμές η συμμετοχή του αποτελεί σοβαρή παρακαταθήκη εμπειριών για το μέλλον του στους αγώνες karting.

Γιώργος Καφαντάρης / Ray Motorsport / Rotax Mini Max

Εμφανίστηκε στους αγώνες karting για πρώτη φορά τo ’16. Kαι σε διάστημα μόλις τριών χρόνων γράφει μία μοναδική ιστορία. Πέρσι έγινε ”υπερπρωταθλητής” κατακτώντας δύο Πανελλήνιους τίτλους στην Μini και Mini Β καθώς και το έπαθλο στην Rotax Micro Max. Ο Γιώργος Καφαντάρης στο Sarno, σε αυτό τον σπουδαίο Παγκόσμιο θεσμό, ήταν συναρπαστικός. Έδωσε μάχη πρώτης θέσης! Ξεκίνησε τον τελικό 4ος, έχασε τρεις θέσεις στην πρώτη στροφή αλλά δεν το έβαλε κάτω. Ανέκαμψε και τερμάτισε τέταρτος! Η συμμετοχή του ήταν σπουδαία και η αγωνιστική του προσπάθεια συγκινητική,  το αποτέλεσμα δε γέμισε υπερηφάνεια τους Έλληνες φίλους του σπορ.

Θάνος Ζάχος / Ζahos Praga Kart / Rotax Micro Max

Ο μικρότερος οδηγός που συμμετείχε στην Ελληνική αποστολή για το Rotax Max Challenge Grand Final ήταν ο Θάνος Ζάχος. Στην Νάπολη, στην πίστα του Sarno o μικρός είχε την πρώτή του διεθνή συμμετοχή στην Micro Max κατηγορία. Είχε δε την ευκαιρία να ”παίξει” στον τελικό και να αποκομίσει σπουδαίες εμπειρίες.

Δημήτρης Γαλάτσης / Εμπνευστής και αρχηγός αποστολής
Ο ένατος της Ελληνικής αποστολής στο  Rotax Max Challenge Grand Final μπορεί σήμερα να μην είναι οδηγός karting όμως υπήρξε. Ήταν εκεί πανταχού παρών όπως και στα προηγούμενα 19! Ως αντιπρόσωπος της BRP-Rotax στην Ελλάδα και σε συνδυασμό με την αγωνιστική του εμπειρία προσφέρει με τον θεσμό που διοργανώνει στην χώρά μας, στην ανάπτυξη του αθλήματος. Παράλληλα οι Έλληνες οδηγοί με την ευκαιρία που τους δίνετε να συμμετέχουν στο Rotax Max Challenge Grand Final είχαν, έχουν και θα έχουν να γνωρίζουν και να συμμετέχουν στη τεράστια αυτή διεθνή διοργάνωση!

Πηγή: Rotax

Νέο Mazda CX-30 / Παρουσίαση

autoholix.team
-
0
Νέο Mazda CX-30 / Παρουσίαση

Μετά την παρουσίαση του νέου Mazda3, σειρά έχει το Mazda CX-30, το δεύτερο στη σειρά των μοντέλων επόμενης γενιάς της Mazda.

Mazda_CX-30_Girona2019_Exterior_40Το μικρομεσαίο SUV εγκαινιάζει μία νέα κατηγορία για τη Mazda. Με 4.395χλστ. μήκος, 1.795χλστ. πλάτος, 1.540χλστ. ύψος και 2.655χλστ. μεταξόνιο, το νέο μοντέλο τοποθετείται  ανάμεσα στο Mazda CX-3 και το ήδη καταξιωμένο και δημοφιλές Mazda CX-5, ικανοποιώντας τις απαιτήσεις των πελατών που επιθυμούν να συνδυάσουν τις συμπαγείς και φιλικές για αστικό περιβάλλον διαστάσεις του πρώτου, με την ευρυχωρία και την πρακτικότητα του δεύτερου.

Το νέο Mazda CX-30 αναδεικνύει τις πιο πρόσφατες εξελίξεις στην πρωτοποριακή σχεδιαστική φιλοσοφία που η μάρκα ονομάζει Kodo design. Διατηρώντας όλη τη ζωντάνια του αυθεντικού Kodo ‘Soul of Motion’, αυτή η πιο ώριμη πρόταση στοχεύει πλέον στο μεγαλύτερο κύρος του styling μέσα από την κομψότητα και την αυστηρότητα μιας μινιμαλιστικής, (“less is more”) αισθητικής, εμπνευσμένης από τις πιο αγνές παραδόσεις της ιαπωνικής τέχνης.

Το ανθρωποκεντρικό εσωτερικό παρουσιάζει μία καθαρή, φωτεινή και ευρύχωρη για τους επιβάτες καμπίνα, και μία άνετη και προσανατολισμένη στον οδηγό, θέση οδήγησης. Το cockpit και η καμπίνα εστιάζουν στην εργονομική τελειότητα σε συνδυασμό με την κορυφαία σχεδιαστική τεχνολογία που περιλαμβάνει τη θέση οδήγησης, το οπτικό πεδίο προς τα χειριστήρια HMI (Human-Machine Interface), το ποιοτικό ηχοσύστημα.

Mazda_CX-30_Girona2019_Exterior_39Οι πρόσφατα εξελιγμένες τεχνολογίες όπως το ηχοσύστημα Mazda Harmonic Acoustics των 8 ηχείων ή το κορυφαίο ηχοσύστημα των 12 ηχείων της Bose, έχουν ιδανικά ενσωματωθεί με τα ποιοτικά υλικά και το αψεγάδιαστο φινίρισμα, δημιουργώντας ένα εσωτερικό περιβάλλον υψηλής ποιότητας και απόλυτης κομψότητας.

Το νέο μικρομεσαίο SUV ενσωματώνει όλες τις τελευταίες εξελίξεις της φιλοσοφίας των μοντέλων νέας γενιάς Skyactiv-Vehicle της Mazda, η οποία όχι μόνο αξιοποιεί την εγγενή ισορροπία του ανθρώπου για πιο φυσικό και διαισθητικό έλεγχο του οχήματος, αλλά μειώνει και ελέγχει παράλληλα το επίπεδο NVH (Θόρυβος, κραδασμοί, τραχύτητα) εξασφαλίζοντας μια μοναδική «ποιότητα ησυχίας» στην καμπίνα.

Ο συνδυασμός των έξυπνων τεχνολογιών όπως είναι το σύστημα 4κίνησης i-Activ (AWD) το οποίο συνεργάζεται αρμονικά με το σύστημα G-Vectoring Control (GVC) που ρυθμίζει την κατανομή της ροπής μεταξύ των εμπρός και των πίσω τροχών, και του συστήματος GVC Plus της μπροστινής κίνησης, καθιστά ακόμα πιο εμφατικά τα χαρακτηριστικά της εμπειρίας οδήγησης με την ονομασία Jinba Ittai.

Mazda_CX-30_Girona2019_Exterior_15Η κινητήρια μονάδα αντιπροσωπεύει την τελευταία εξέλιξη του συστήματος Skyactiv-X των κινητήρων Skyactiv βενζίνης και diesel, και διαθέτει την επαναστατική τεχνολογία της μάρκας με την ονομασία SPCCI (Spark Plug Controlled Compression Ignition), η οποία υιοθετεί μία μοναδική μέθοδο καύσης που συνδυάζει την άνεση ανεβάσματος των στροφών ενός βενζινοκινητήρα με την εκπληκτική απόκριση ενός diesel.

Τέλος, το υπερπλήρες πακέτο ενεργητικής ασφάλειας i-Activsense του Mazda CX-30 περιλαμβάνει σύστημα παρακολούθησης του οδηγού (Driver Monitoring) και εξασφαλίζει στο μικρομεσαίο SUV μία ακόμα πιο εξελιγμένη ικανότητα να παρέχει σε όλους τους επιβάτες αυξημένο επίπεδο ασφάλειας και απολαυστικές εμπειρίες οδήγησης.

Mazda CX-30_Interior (5)Το Mazda CX-30 εξελίχθηκε για να δημιουργήσει ένα εντελώς νέο design στην κατηγορία των μικρομεσαίων crossover SUV. Στηριγμένη στη φιλοσοφία σχεδιασμού ‘όμορφο & τολμηρό’, η εξωτερική του εμφάνιση αντανακλά  την ανόθευτη κομψότητα αλλά και το δυναμισμό ενός SUV.

Κάτω από τις απαλές γραμμές του αμαξώματος με το σχήμα που παραπέμπει σε κουπέ, οι μαύρες επιφάνειες του κάτω μέρους δημιουργούν την εικόνα στιβαρότητας και σταθερότητας που εισπράττει κανείς από ένα μοντέλο SUV.

mazda-cx-30-2020 00Στο εσωτερικό, ξεχωρίζει το κομψό cockpit και η ευρύχωρη και φωτεινή ατμόσφαιρα στην καμπίνα που δίνει σε όλους τους επιβάτες την αίσθηση διαβίωσης σε ένα ήρεμο και άνετο περιβάλλον. Σε κάθε λεπτομέρεια έχει δοθεί μεγάλη προσοχή, από την επιλογή των υλικών έως το αναβαθμισμένο επίπεδο συναρμογής, ώστε να δημιουργηθεί ένα εσωτερικό περιβάλλον κορυφαίας ποιότητας.

ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ

Το στυλ κυριαρχείται από μία νέα σχεδιαστική έκφραση : ‘Charge and Release’. Η έκφραση αυτή προέρχεται από τα ιδεογράμματα της Γιαπωνέζικης καλλιγραφίας και εξελίχθηκε για να περικλείει τους τρείς βασικούς πυλώνες της σχεδιαστικής φιλοσοφίας του Kodo : Yohaku, η ομορφιά του κενού. Sori, οι απόλυτα ισορροπημένες καμπύλες και Utsuroi, το παιχνίδισμα του φωτός με τη σκιά.

Mazda_CX-30_Girona2019_Exterior_47Ειδικότερα, το Sori φαίνεται ξεκάθαρα στην αψίδα των ώμων που ξεκινά από τον εμπρός προφυλακτήρα και καταλήγει στον πίσω τροχό και δίνει έναν αέρα ζωντάνιας.

Το Utsuroi γίνεται ορατό στις επιφάνειες του αμαξώματος με τη μορφή ενός “S” κάτω από τη γραμμή των ώμων, που δημιουργείται αντανάκλαση του περιβάλλοντος καθώς το αυτοκίνητο κινείται. Η έκφραση αυτή των γραμμών του αμαξώματος καταλήγει τελικά σε ένα σβήσιμο μέσω ενός απλού κυματισμού στο πίσω μέρος.

Αποφεύγοντας τις έντονες ακμές για χάρη της εικόνας της κίνησης, το Mazda CX-30 επιτυγχάνει να αντικατοπτρίζει το στυλ και την καλαισθησία ενός έργου τέχνης και την έντονη εικόνα του δυναμισμού.

ΣXΕΔΙΑΣΜΟΣ  ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ

mazda_cx-30_girona2019_interior_05Το design της καμπίνας του Mazda CX-30 βασίζεται στη σχεδιαστική ανθρωποκεντρική φιλοσοφία της Mazda, και την παραδοσιακή Ιαπωνική αρχιτεκτονική του Ma, ή αλλιώς του άδειου χώρου. Η βασική διαμόρφωση συνδυάζει το άνετο και συμπυκνωμένο cockpit του οδηγού, και την καθαρή και ευρύχωρη περιοχή γύρω από το συνεπιβάτη.

Ο πίνακας οργάνων έχει επίκεντρο τον οδηγό και περιλαμβάνει τα τρία όργανα και την κεντρική οθόνη, έχει ελαφριά κλίση προς τον οδηγό, προσφέροντας ιδανική ορατότητα και ευκολία χρήσης, ελαχιστοποιώντας την περίπτωση απόσπασης της προσοχής του από το δρόμο.

mazda_cx-30_08Το πάνω τμήμα του ταμπλό περιλαμβάνει μία δευτερεύουσα οθόνη. Ακριβώς μπροστά από αυτή την οθόνη την πάνω επιφάνεια του ταμπλό διατρέχει ένα οριζόντιο νεύρο που καταλήγει στην πόρτα του συνοδηγού και συνεχίζει στο ίδιο στυλ και στο δεξιό πάνελ. Εκεί διακρίνει κανείς το άψογο φινίρισμα με τις ταπετσαρίες και τις υψηλής ποιότητας ραφές με τα μεταλλικά διακοσμητικά, που δίνουν στο εμπρός μέρος της καμπίνας μία ιδιαίτερα όψη.

Μία φαρδιά κονσόλα στο πάτωμα φιλοξενεί το λεβιέ των ταχυτήτων, τις ποτηροθήκες και πιο πίσω στην ‘περιοχή ελέγχου,’ τον περιστροφικό διακόπτη που είναι τοποθετημένος πιο κοντά στον οδηγό για μεγαλύτερη ευκολία στους χειρισμούς και εργονομικά τέλεια λειτουργία.

ΕΞΩΤΕΡΙΚΕΣ ΚΑΙ ΕΣΩΤΕΡΙΚΕΣ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ

Το μικρομεσαίο αυτό SUV αντιπροσωπεύει μία νέα κατηγορία μοντέλων για τη Mazda. Με το στόχο κατά το σχεδιασμό του το συνολικό του μήκος να είναι στα 4,4μ η λιγότερο, το νέο Mazda CX-30 τοποθετείται ανάμεσα στο Mazda CX-3 και το ήδη καταξιωμένο και δημοφιλές Mazda CX-5.

mazda-cx-30-2020 01Ικανοποιεί τις απαιτήσεις των πελατών εκείνων που επιθυμούν να συνδυάσουν τις διαστάσεις του μικρομεσαίου και ευχάριστου στις αστικές μετακινήσεις CX-3, με την ευρυχωρία και την πρακτικότητα του CX-5.

Αν και αρκετά συμπαγές για να προσφέρει εξαιρετική ευελιξία σε συνθήκες αστικής κυκλοφορίας, το Mazda CX-30 συνδυάζει την ευκολία πρόσβασης στο ευρύχωρο και ευέλικτο εσωτερικό του, και τον μεγάλο χώρο αποσκευών 430λίτρα.

Mazda CX-30
Συνολικό μήκος 4,395 mm
Συνολικό πλάτος 1,795 mm
Συνολικό ύψος μέχρι την οροφή 1,540 mm
Μεταξόνιο 2,655 mm
Εμπρός πρόβολος 915 mm
Πίσω πρόβολος 825 mm

 

Θέση οδήγησης

mazda_cx-30_22Ο σχεδιασμός του cockpit συνδυάζει την κορυφαία εργονομία και το Kansei Engineering (που βασίζεται στις ανθρώπινες αισθήσεις) και προσφέρει την ιδανική θέση οδήγησης για οδηγούς κάθε σωματότυπου.

Το τιμόνι ρυθμίζεται σε ύψος (45mm) και απόσταση (70mm) δίνοντας έτσι στον κάθε οδηγό τη δυνατότητα να βρει την ιδανική θέση οδήγησης. Επιπλέον, η έδρα του καθίσματος διαθέτει στάνταρ ρύθμιση της κλίσης αποτρέποντας έτσι το κρέμασμα των μηρών (μεγάλη κλίση προς τα πάνω) ή την αύξηση της πίεσης στους μηρούς (μεγάλη κλίση προς τα κάτω).

Επικοινωνία ανθρώπου-Μηχανής (Human Machine Interface / HMI)

Mazda CX-30_Details (8)Η οθόνη του συστήματος Active Driving Display, τα όργανα και η κεντρική οθόνη έχουν σχεδιαστεί με στόχο να εμφανίζουν τις πληροφορίες με ξεκάθαρο και απλό τρόπο, ενώ οι γραμματοσειρές που χρησιμοποιούνται είναι παντού ίδιες ώστε να δημιουργήσουν μια ευχάριστη και ενιαία εμφάνιση.

Το Mazda CX-30 διαθέτει μία μεγάλη κεντρική οθόνη 8.8ιντσών, η οποία προσφέρει ευκολία στη χρήση και στη λειτουργία της μέσω του χειριστηρίου Commander.

Ορατότητα και οπτικό πεδίο

Mazda CX-30_Details (5)Το Mazda CX-30 υιοθετεί το σχεδιασμό του cockpit με γνώμονα την υποσυνείδητη αντίληψη του ανθρώπου για το χώρο και την ικανότητά του να καθορίζει την απόσταση και την ταχύτητα όταν μετακινείται μέσα σε ένα συγκεκριμένο περιβάλλον.

Για παράδειγμα, η γραμμή κατά μήκος του πάνω τμήματος της επένδυσης της πόρτας και οι γραμμές της κεντρικής κονσόλας ορίζουν τα νοητά όρια της λωρίδας κυκλοφορίας που βλέπει κανείς από το παρμπρίζ. Επίσης, οι γραμμές στο καπό εκτείνονται προς τα εμπρός προς το σημείο στο οποίο συγκλίνουν οι γραμμές των ορίων της λωρίδας κυκλοφορίας, βελτιώνοντας έτσι την ευαισθητοποίηση του οδηγού.

Ο συνολικός σχεδιασμός καθιστά το Mazda CX-30 εύκολο στην οδήγηση βοηθώντας τον οδηγό να αντιληφθεί καλύτερα τη σχετική απόσταση και την ταχύτητα.

Mazda Connect

Το Mazda CX-30 υιοθετεί το πρόσφατα βελτιωμένο σύστημα Mazda Connect, το οποίο διαθέτει σημαντικά βελτιωμένη ασφάλεια και φιλικότητα προς το χρήστη.

Για παράδειγμα, η μεγαλύτερη ικανότητα του hardware στην επεξεργασία των δεδομένων και το βελτιστοποιημένο λογισμικό μειώνουν κατά το ήμισυ τον χρόνο εκκίνησης για την οθόνη του infotainment. Συστήματα όπως αυτό της πλοήγησης είναι έτοιμα για χρήση σχεδόν αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα.

Το σύστημα Mazda Connect ενσωματώνει στο στάνταρ εξοπλισμό του, το λογισμικό  Apple CarPlay® και Android Auto™, μέσω σύνδεσης με USB.

Το εξελιγμένο HMI περιλαμβάνει τη βασική λειτουργία όλων των μενού. Οι οθόνες του μενού υιοθετούν μια διάταξη κάθετης λίστας και ο χρήστης περιστρέφει τον επιλογέα Commander για να μετακινηθεί στα μενού και πιέζει για να επιλέξει.

Οι λειτουργίες πλοήγησης υιοθετούν προηγμένες τεχνολογίες, όπως έναν γυροσκοπικό αισθητήρα 3D και μια λειτουργία One Box Search που δίνει τη δυνατότητα στον οδηγό να αναζητήσει έναν προορισμό εισάγοντας απλά λέξεις-κλειδιά, όπως κατά την αναζήτηση στο Google.

ΓΚΑΜΑ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ

Mazda CX-30_Technical_See-through_SKYACTIV-X_LHD_MTΗ γκάμα περιλαμβάνει τις πιο πρόσφατες εκδόσεις των Mazda Euro 6d-TEMP Skyactiv-D κινητήρων diesel και των Euro 6d Skyactiv-G κινητήρων βενζίνης, συμπεριλαμβανομένου και του επαναστατικού βενζινοκινητήρα Skyactiv-X.

Οι καθαροί και οικονομικοί κινητήρες Skyactiv-G, Skyactiv-D και Skyactiv-X, διατίθενται με επιλογή κίνησης στους εμπρός ή και στους τέσσερεις τροχούς, και με τα κιβώτια ταχυτήτων : χειροκίνητο Skyactiv-MT ή αυτόματο Skyactiv-Drive με 6 σχέσεις.

Mazda CX-30
Κινητήρας Skyactiv-G Skyactiv-D Skyactiv-X
Κιβώτιο 6MT / 6AT 6MT / 6AT 6MT / 6AT
Κίνηση FWD / AWD FWD / AWD FWD / AWD
Mazda M Hybrid Στάνταρ – Στάνταρ
i-Stop Στάνταρ Στάνταρ Στάνταρ
Απενεργοποίηση κυλίνδρων Στάνταρ – –
Προδιαγραφές εκπομπών Euro 6d Euro 6d-TEMP Euro 6d

 

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ DIESEL Skyactiv-D 1.8

Ο καθαρός κινητήρας diesel που κινεί το Mazda CX-30 προσφέρει εξαιρετικές επιδόσεις κατανάλωσης όντας εξαιρετικά φιλικός με το περιβάλλον, επιτυγχάνοντας ταυτόχρονα και εκπληκτικές επιδόσεις.

Ο κινητήρας αυτός αποδίδει 116ίππους στις 4.000σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 270Nm στις 1.600-2.600σ.α.λ. Επιτυγχάνει μέση κατανάλωση που δεν ξεπερνά τα 6.6-5.1 λι/100χλμ. (WLTP) με εκπομπές  CO2 173-135 γρ/χλμ. (WLTP).

Ο diesel κινητήρας Skyactiv-D 1.8 διαθέτει υπερ-υψηλής απόκρισης πιεζοηλεκτρικά μπέκ ψεκασμού πολλαπλών οπών που εξασφαλίζουν ταχεία καύση πολλαπλών σταδίων.

Ο συνδυασμός οικονομίας, ηρεμίας και καθαρότερων καυσαερίων που προκύπτει, προσφέρει ομαλή απόδοση και κορυφαίες τιμές κατανάλωσης σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης.

Η ταχεία multistage καύση πραγματοποιεί πολλαπλές εγχύσεις καυσίμου υψηλής πίεσης σε γρήγορη διαδοχή, ενώ το έμβολο βρίσκεται στο άνω νεκρό σημείο ή κοντά στο άνω νεκρό σημείο ώστε να επιτυγχάνεται συνεχής καύση σε συντομότερό χρόνο.

Το γνωστό ‘χτύπημα’ (knock noise) του κινητήρα μειώνεται με τον ακριβή έλεγχο της ποσότητας καυσίμου σε κάθε ψεκασμό με αποτέλεσμα να αποτρέπονται οι ταχείες μεταβολές στον ρυθμό απελευθέρωσης θερμότητας κατά την αρχική καύση.

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΒΕΝΖΙΝΗΣ Skyactiv-G 2.0

Ο σύγχρονος κινητήρας βενζίνης Skyactiv-G 2.0 που κινεί το Mazda CX-30 αποδίδει ισχύ 122ίππων στις 6.000σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 213Nm στις 4.000σ.α.λ.. Επιτυγχάνει μέση κατανάλωση 7.3-6.2 λ/100χλμ. (WLTP) και  εκπομπές CO2 165-141 γρ/χλμ. (WLTP)[5].

Διαθέτει βελτιστοποιημένη εισαγωγή και σχήμα εμβόλων, χωριστό ψεκασμό καυσίμου, βαλβίδα ελέγχου ψυκτικού υγρού και απενεργοποίηση κυλίνδρου, για την επίτευξη υψηλότερου επιπέδου δυναμικής απόδοσης, οικονομίας και φιλικότητας προς το περιβάλλον.

Ο 2λιτρος Skyactiv-G 2.0 υιοθετεί επίσης το έξυπνο σύστημα Mazda M Hybrid της εταιρείας, που εξασφαλίζει ακόμα μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου και περισσότερη οδηγική απόλαυση.

Το σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων, απενεργοποιεί δύο από τους τέσσερις κυλίνδρους του κινητήρα σε συνθήκες χαμηλού φορτίου, όπως όταν ταξιδεύετε με σταθερή ταχύτητα. Η απενεργοποίηση των δύο εξωτερικών κυλίνδρων αυξάνει το φορτίο στους άλλους δύο, προκαλώντας τους έτσι να λειτουργούν με μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα.

Ο όγκος του αέρα εισαγωγής, ο χρόνος ψεκασμού και ο χρονισμός της ανάφλεξης ελέγχονται με ακρίβεια ώστε να επιτρέπουν στον κινητήρα να περνάει ομαλά από τη λειτουργία δύο κυλίνδρων σε τέσσερεις μειώνοντας την κατανάλωση όταν το αυτοκίνητο ταξιδεύει με σταθερή ταχύτητα.

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ Skyactiv-X

Τα πλεονεκτήματα ενός κινητήρα βενζίνης με ανάφλεξη στις υψηλές στροφές και καθαρότερες εκπομπές καυσαερίων – συνδυάστηκαν με τα οφέλη ενός κινητήρα ντίζελ αυτανάφλεξης με συμπίεση – πολύ άμεση  απόκριση και οικονομία καυσίμου – για την παραγωγή ενός κινητήρα σε ένα crossover που προσφέρει τα καλύτερα και των δύο τεχνολογιών.

Τεχνολογία ελεγχόμενης αυτανάφλεξης με συμπίεση του μείγματος και μπουζί (Spark Controlled Compression Ignition (SPCCI)

  • Ο νέος κινητήρας 2 λίτρων Skyactiv-X της Mazda είναι πρώτος βενζινοκινητήρας παραγωγής στον κόσμο που ενσωματώνει τα πλεονεκτήματα της λειτουργίας ενός diesel με ανάφλεξη μέσω συμπίεσης
  • Το κλειδί για τη λειτουργία του είναι η χρήση ενός εξαιρετικά φτωχού, αλλά αποτελεσματικού σε κατανάλωση και εκπομπές, μείγματος αέρα – καυσίμου: 2-3 φορές πιο φτωχό από ό,τι στους σημερινούς συμβατικούς βενζινοκινητήρες. Αυτό το μείγμα περιέχει τόσο λίγο καύσιμο ώστε ένας κανονικός κινητήρας με μπουζί δεν μπορεί να προκαλέσει ανάφλεξη.
  • Για να μειώσει την κατανάλωση, η Mazda χρησιμοποιεί ήδη εξαιρετικά υψηλή σχέση συμπίεσης στους σημερινούς βενζινοκινητήρες Skyactiv. Αυτό οδήγησε στην ιδέα να αυξηθεί ακόμη περισσότερο η σχέση συμπίεσης και η ανάφλεξη να γίνει απλά με τη συμπίεση, όπως συμβαίνει στις σύγχρονους κινητήρες diesel.
  • Η ιδέα αυτή δοκιμάστηκε προηγουμένως από διάφορους κατασκευαστές με σύστημα ελεγχόμενης αυτανάφλεξης (Homogeneous Charge Compression Ignition – HCCI) χωρίς μπουζί, αλλά κανένας δεν κατάφερε να διευρύνει την περιοχή της αυτανάφλεξης με συμπίεση σε ένα ευρύ φάσμα λειτουργίας του κινητήρα.
  • Η μοναδική λύση της Mazda για αυτή την πρόκληση είναι η τεχνολογία Spark Controlled Ignition Compression (SPCCI), η οποία επιτρέπει στον κινητήρα να αλλάζει ιδανικά μεταξύ της συμβατικής καύσης και της αυτανάφλεξης με συμπίεση χρησιμοποιώντας ένα σπινθήρα για να ενεργοποιήσει και τους δύο τύπους καύσης με διαφορετικό τρόπο.
  • Έτσι δουλεύει. Σε λειτουργία SPCCI, μια διαδικασία ξεχωριστών ψεκασμών δημιουργεί ξεχωριστές ζώνες μείγματος καυσίμου-αέρα μέσα στο θάλαμο καύσης.
  • Αρχικά, ένα πολύ φτωχό μείγμα καυσίμου-αέρα εισέρχεται στο θάλαμο καύσης στη φάση εισαγωγής, στη συνέχεια ένα στρώμα ατμοποιημένου καυσίμου ψεκάζεται ακριβώς γύρω από το μπουζί στη φάση της συμπίεσης.
  • Λόγω της πολύ μεγάλης σχέσης συμπίεσης 16,3: 1 της τεχνολογίας του βενζινοκινητήρα Skyactiv, ο πρώτος ψεκασμός καυσίμου γίνεται ούτως ή άλλως λίγο πριν την ανάφλεξη. Για να αναφλεγεί το μείγμα την κατάλληλη στιγμή, η μικρή έγχυση καυσίμου/αέρα απευθείας γύρω από το μπουζί δημιουργεί ένα πλουσιότερο μίγμα. Όταν το μπουζί παράγει το σπινθήρα, αναφλέγεται η τοπική ζώνη καυσίμου και αέρα. Αυτό αυξάνει την πίεση και τη θερμοκρασία στο θάλαμο καύσης μέχρι το σημείο όπου ο κύριος όγκος του φτωχού μείγματος καίγεται γρήγορα.
  • Βελτιώνοντας την κατανάλωση, το SPCCI λειτουργεί σε όλες σχεδόν τις φάσεις λειτουργίας του κινητήρα, εκτός από τις κρύες εκκινήσεις, τις αρχικές φάσεις προθέρμανσης και το πολύ υψηλό φορτίο. Κάτω από αυτές τις συνθήκες, ο κινητήρας περνάει ομαλά σε κανονική λειτουργία, αναφλέγοντας ένα συμβατικό ‘στοιχειομετρικό’ μείγμα καυσίμου-αέρα με σχέση συμπίεσης 14,7: 1
  • Επειδή το SPCCI είναι πολύ πιο σταθερό από το HCCI, μπορεί να χρησιμοποιηθεί συχνότερα σε μεγαλύτερο εύρος λειτουργίας του κινητήρα, πράγμα που σημαίνει ότι ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί για μεγαλύτερο ποσοστό του χρόνου με πολύ πιο αποδοτικό τρόπο.
  • Σαν αποτέλεσμα, η ροπή να είναι κατά 5% υψηλότερη από αυτή του Skyactiv-G και η περιοχή οικονομίας να διευρύνεται θεαματικά σε σχέση με εκείνη του συγκεκριμένου κινητήρα.
  • Συνδυάζοντας τα πλεονεκτήματα τόσο των βενζινοκινητήρων όσο και των πετρελαιοκινητήρων, το σύστημα SPCCI προσφέρει απίστευτη ισχύ, επιτάχυνση και σεβασμό στο περιβάλλον, κάνοντας το σύστημα Skyactiv-X μια εξαιρετική εναλλακτική για όσους προτιμούν βενζινοκινητήρες, με τα πλεονεκτήματα του diesel.

Στο Μazda CX-30  ο βενζινοκινητήρας Skyactiv-X 2.0 διατίθεται με μηχανικό κιβώτιο 6 ταχυτήτων Skyactiv-MT ή με αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων Skyactiv-Drive, και μπορεί να συνδυαστεί με σύστημα κίνησης στους εμπρός ή και στους 4 τροχούς. Με την ενσωμάτωση της τεχνολογίας Mazda M Hybrid, ο κινητήρας αποδίδει 180hp στις 6.000σ.α.α.λ. και μέγιστη ροπή 224Nm στις 3.000σ.α.λ. Επιτυγχάνει μέση κατανάλωση 5,9-7.0 λ/100χλμ. (WLTP) και εκπομπές  CO2 133-160 γρ/χλμ (WLTP).

ΣΥΣΤΗΜΑ Mazda M Hybrid

Οι βενζινοκινητήρες του Mazda CX-30 διαθέτουν στο στάνταρ εξοπλισμό τους, το έξυπνο σύστημα Mazda M Hybrid. Συμπαγές και αποτελεσματικό, το ήπιο υβριδικό σύστημα διαθέτει ενσωματωμένη γεννήτρια εκκίνησης με ιμάντα (ISG) και μπαταρία ιόντων λιθίου 24V. Το σύστημα συμβάλλει στην εξοικονόμηση καυσίμου με την ανακύκλωση της ενέργειας που ανακτάται κατά την επιβράδυνση και χρησιμοποιείται για την τροφοδοσία του ISG, που λειτουργεί ως ηλεκτροκινητήρας,  υποβοηθητικά στον κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Το ISG μετατρέπει την κινητική ενέργεια σε ηλεκτρική και την αποθηκεύει στη μπαταρία ιόντων λιθίου. Το σύστημα στη συνέχεια χρησιμοποιεί ένα μετατροπέα συνεχούς ρεύματος (DC-DC) που μετατρέπει την τάση στο κατάλληλο επίπεδο ώστε να τροφοδοτήσει τα διάφορα ηλεκτρικά συστήματα του αυτοκινήτου.

Η υιοθέτηση του συστήματος ISG με ιμάντα προσφέρει επίσης μια πιο χαλαρή αίσθηση οδήγησης, επιτρέποντας στο σύστημα να λειτουργεί υποβοηθητικά στον κινητήρα, βοηθώντας την ταχύτατη και αθόρυβη επανεκκίνηση του κινητήρα μετά το σβήσιμο σε κάθε στάση. Η μπαταρία ιόντων λιθίου τοποθετείται μεταξύ των τροχών, χωρίς να ‘κλέβει’ από τον εσωτερικό χώρου του αυτοκινήτου, συμβάλλοντας και στη βελτιστοποίηση της κατανομής βάρους αλλά και στην ασφάλεια σε περίπτωση ατυχήματος.

ΣΥΣΤΗΜΑ 4ΚΙΝΗΣΗΣ i-Activ AWD

Το εξελιγμένο σύστημα i-Activ AWD της Mazda διαθέτει λειτουργία ανίχνευσης «κατακόρυφου φορτίου τροχών» και συνεργάζεται αρμονικά με το GVC για τον έλεγχο της κατανομής ροπής μεταξύ των εμπρός και πίσω τροχών, ενισχύοντας την πρόσφυση, ανεξάρτητα από τις συνθήκες κίνησης. Μειώνει επίσης σημαντικά τις μηχανικές απώλειες και συμβάλλει στη βελτίωση της κατανάλωσης.

Το πίσω διαφορικό εμφανίζει περιορισμένες μηχανικές απώλειες υιοθετώντας ρουλεμάν με λιπαντικό χαμηλού ιξώδους, μαζί με μία διάταξη που αποθηκεύει λάδι στο πάνω μέρος του, και παρέχει μόνο την απαραίτητη ποσότητα όπου και όταν χρειάζεται. Ενεργώντας συνδυαστικά, οι μηχανισμοί αυτοί αυξάνουν την ακρίβεια της μονάδας ελέγχου AWD μειώνοντας σημαντικά τις συνολικές μηχανικές απώλειες.

Στην αρχή μιας στροφής, το σύστημα AWD θα διατηρήσει την υπάρχουσα κατανομή ροπής εμπρός/πίσω για να δώσει προτεραιότητα στην καλύτερη απόκριση του τιμονιού μέσω της μονάδας GVC του ελέγχου της ροπής του κινητήρα. Μετά την αρχική κίνηση, το σύστημα AWD αυξάνει σταδιακά το ποσοστό της ροπής που στέλνεται στους πίσω τροχούς ώστε να επιτύχει ουδέτερη συμπεριφορά και πιο σταθερή κίνηση του αυτοκινήτου.

ΣΥΣΤΗΜΑ G-Vectoring Control Plus (GVC Plus)

Σύστημα που τοποθετείται στις εκδόσεις του Mazda CX-30 με μπροστινή κίνηση, το GVC Plus ενσωματώνει τεχνολογία που βελτιώνει ακόμα περισσότερο τη σταθερότητα και το κράτημα χρησιμοποιώντας και τα φρένα και επιτυγχάνει καλύτερο έλεγχο και σταθερότητα του αυτοκινήτου στην πορεία του, σε σύγκριση με το απλό GVC που επεμβαίνει μόνο στον κινητήρα.

Καθώς ο οδηγός βρίσκεται σε φάση εξόδου από μία στροφή φέρνοντας το τιμόνι στην ευθεία, το GVC Plus φρενάρει ελαφρά τους εξωτερικούς τροχούς, παρέχοντας μια στιγμιαία ισορροπία που βοηθά στην επαναφορά του αυτοκινήτου στην ευθεία.

Το σύστημα ελέγχει τις μεταβολές στην πορεία, τις αποκλίσεις στον οριζόντιο και κάθετο άξονα  ακόμη και τις δυνάμεις που αναπτύσσονται σε απότομες στροφές, βελτιώνοντας την ικανότητα του αυτοκινήτου να αντιδρά με ακρίβεια στις ξαφνικές αλλαγές πορείας, με αποτέλεσμα να μπορεί να βγαίνει με ασφάλεια στην έξοδο της κάθε στροφής.

Active Safety: i-Activsense

Η πλατφόρμα i-Activsense της Mazda ενσωματώνει προηγμένες τεχνολογίες ασφάλειας και βοηθά τον οδηγό στην αντίληψη και αποφυγή των πιθανών κινδύνων.

Μεταξύ άλλων, το Mazda CX-30 είναι εξοπλισμένο με τρία νέα χαρακτηριστικά ενεργητικής ασφάλειας: το σύστημα παρακολούθησης του οδηγού, το σύστημα προειδοποίησης διασταυρούμενου από εμπρός αυτοκινήτου (Front Cross Traffic Alert – FCTA) και το σύστημα υποστήριξης οδήγησης σε αυτοκινητόδρομο και πυκνή κυκλοφορία (Cruising & Traffic Support – CTS).

Mazda CX-30
Πρόληψη ατυχήματος και περιορισμός ζημιών
Υποστήριξη φρεναρίσματος (Smart Brake Support – SBS) Στάνταρ
Υποστήριξη φρεναρίσματος [Οπίσθια] (SBS-R) Προαιρετικά
Υποστήριξη φρεναρίσματος [Πίσω διασταυρούμενη κυκλοφορία] (SBS-RC) Προαιρετικά
Υποβοήθηση με προειδοποίηση ενδεχόμενων κινδύνων
Προσαρμοζόμενοι προβολείς  LED (Adaptive Led Headlights – ALH) Προαιρετικά
Έλεγχος μεγάλης σκάλας φώτων (High Beam Control – HBC) Στάνταρ
Απεικόνιση περιβάλλοντος 360° Προαιρετικά
Προειδοποίηση διασταυρούμενης κυκλοφορίας εμπρός Front Cross Traffic Alert  -FCTA) Προαιρετικά
Έλεγχος τυφλών γωνιών (Blind Spot Monitoring – BSM) Στάνταρ
Προειδοποίηση διασταυρούμενης κυκλοφορίας πίσω (Rear Cross Traffic Alert – RCTA) Στάνταρ
Προειδοποίηση ακούσιας αλλαγής λωρίδας (Lane Departure Warning System – LDWS) Στάνταρ
Σύστημα υποβοήθησης διατήρησης πορείας στη λωρίδα (Lane-keep Assist System (LAS) Στάνταρ
Υποστήριξη οδηγού
Αναγνώριση πινακίδων οδικής σήμανσης (Traffic Sign Recognition system – TSR) Στάνταρ
Έξυπνο σύστημα υποβοήθησης ταχύτητας (Intelligent Speed Assistance – ISA) Στάνταρ
Προειδοποίηση απόσπασης προσοχής του οδηγού (Driver Attention Alert – DAA) Στάνταρ
Παρακολούθηση επαγρύπνησης του οδηγού (Driver Monitoring Προαιρετικά
Mazda Radar Cruise Control (MRCC) Στάνταρ
Υποβοήθηση κίνησης σε αυτοκινητόδρομο και μποτιλιάρισμα (

Cruising & Traffic Support (CTS)

 Προαιρετικά

Παρακολούθηση οδηγού (Driver Monitoring)

Το σύστημα χρησιμοποιεί μια υπέρυθρη κάμερα και μια υπέρυθρη λυχνία LED που παρακολουθούν την κατάσταση του οδηγού κατά την οδήγηση. Συγκεκριμένα, παρακολουθεί πόσο ανοιχτά είναι τα μάτια του οδηγού σε οποιαδήποτε στιγμή, τις φορές που τα ανοιγοκλείνει, καθώς και τη γωνία του στόματος και του κεφαλιού για να αναγνωρίσει τα σημάδια υπνηλίας ή κούρασης. Επίσης, παρακολουθεί το οπτικό πεδίο των ματιών του οδηγού και αναγνωρίζει τα σημάδια απόσπασης της προσοχής του.

Μόλις το σύστημα αντιληφθεί ότι η κατάσταση γίνεται επικίνδυνη εκπέμπει έναν προειδοποιητικό ήχο ενημερώνοντας τον οδηγό.

Η κάμερα υπερύθρων και το υπέρυθρο LED βρίσκονται στο κέντρο του πίνακα οργάνων, ώστε να είναι εφικτή η παρακολούθηση της κατάστασης του οδηγού μέρα και νύχτα, χωρίς να εμποδίζεται το οπτικό πεδίο προς αυτά από τις κινήσεις των χεριών του οδηγού πάνω στο τιμόνι. Το σύστημα είναι μελετημένο ώστε να εκπέμπει τον προειδοποιητικό ήχο μόνο όταν υπάρχει πραγματική ανάγκη χωρίς να ενοχλεί κατά τη διάρκεια της νορμάλ οδήγησης.

Προειδοποίηση εμπρός διασταυρούμενης κυκλοφορίας (Front Cross Traffic Alert – FCTA)

Όταν το αυτοκίνητο βγαίνει από μία θέση παρκινγκ, το σύστημα FCTA αναγνωρίζει αν υπάρχουν άλλα οχήματα που πλησιάζουν από τυφλά σημεία από μπροστά δεξιά ή αριστερά του και ειδοποιεί τον οδηγό για την παρουσία τους. Χρησιμοποιεί ένα ραντάρ τοποθετημένο στην εμπρός πλευρά το οποίο παρακολουθεί την κίνηση στην περιοχή διαγώνια αριστερά και δεξιά μπροστά από το αυτοκίνητο, όπου ο οδηγός δεν μπορεί εύκολα να έχει οπτική επαφή. Αυτό βοηθά στην πρόληψη μιας συνηθισμένης αιτίας ατυχημάτων, όπως όταν το αυτοκίνητο φτάνει μια διασταύρωση «Τ» με χαμηλή ορατότητα.

Υποστήριξη κίνησης σε αυτοκινητόδρομο και μποτιλιάρισμα (Cruising and Traffic Support – CTS)

Το σύστημα υποβοήθησης κίνησης σε αυτοκινητόδρομο και μποτιλιάρισμα (Cruising and Traffic Support – CTS) βοηθά στην αποφυγή των συμπτωμάτων κόπωσης του οδηγού. Αναλαμβάνει το χειρισμό του γκαζιού, των φρένων, και επεμβαίνει στο χειρισμό του τιμονιού όταν το αυτοκίνητο κινείται σε δρόμο όπου υπάρχει μποτιλιάρισμα. Με την ενεργοποίησή του, το CTS ρυθμίζει αυτόματα την ταχύτητα του αυτοκινήτου φροντίζοντας να διατηρείται μία απόσταση ασφαλείας από το προπορευόμενο όχημα. Αναλαμβάνει επίσης και την κίνηση του τιμονιού ώστε να κάνει ευκολότερη τη διατήρηση της σωστής θέσης του αυτοκινήτου μέσα στα όρια της επιλεγμένης λωρίδας κυκλοφορίας όταν εκείνο στρίβει. Τα οφέλη του CTS είναι ιδιαίτερα αποτελεσματικά και βοηθούν στην υποστήριξη μιας ασφαλέστερης, πιο χαλαρής και πιο άνετης οδηγικής εμπειρίας, επιτρέποντας στον οδηγό να πραγματοποιήσει πολλές σημαντικές ρυθμίσεις κατά την οδήγηση σε συνθήκες έντονου κυκλοφοριακού φόρτου. Το σύστημα λειτουργεί σε ταχύτητες μεταξύ 0-60χλμ/ώ για μοντέλα που είναι εφοδιασμένα με αυτόματο κιβώτιο και μεταξύ 30-60χλμ/ώ για μοντέλα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

ΠΑΘΗΤΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ

Αμάξωμα ελαφρύ με υψηλό βαθμό στρεπτικής ακαμψίας

Το Mazda CX-30 διαθέτει ελαφρύ αμάξωμα με εξαιρετικό βαθμό στρεπτικής ακαμψίας λόγω της χρήσης σε ποσοστό περίπου 30% χάλυβα υπερ-υπερ-υψηλής αντοχής 980 MPa ή ανώτερο, που περιλαμβάνει και τη στρατηγική εφαρμογή της χρήσης χάλυβα 1,310 MPa. Αυτό συνδυάζεται με τις νέες δοκούς μεγαλύτερης διατομής, τις νέες μεσαίες κολώνες (Β-pillars), οι οποίες είναι ελαφρύτερες και πιο ανθεκτικές, και τα πίσω πλευρικά τμήματα που παραμορφώνονται προοδευτικά (σαν ακορντεόν), με αποτέλεσμα ένα ιδιαίτερα ισχυρό αμάξωμα που μπορεί να αντέξει τη δύναμη μίας σύγκρουσης με δομή που απορροφά αποτελεσματικά την ενέργεια.

Πηγή: Mazda

Το “έξυπνο” εργοστάσιο παραγωγής ελαστικών της Lassa

autoholix.team
-
0
Το “έξυπνο” εργοστάσιο παραγωγής ελαστικών της Lassa

Στο “έξυπνο” εργοστάσιο της Lassa Tyres, που αποτελεί μια από κοινού επένδυση της Sabancı Holding και της Bridgestone Corporation ύψους 300 εκατομμυρίων δολαρίων, παράγονται ελαστικά που διατίθενται σε  56 χώρες της Υφηλίου, από τη Χιλή έως τη Νότια Κορέα και από τη Σουηδία έως στη Μαλαισία.

Η δεύτερη μονάδα παραγωγής της Lassa Tyres, αποτελεί πρότυπο εφαρμογής του Industry 4.0 και θα παράγει 4,2 εκατομμύρια ελαστικά, σε πλήρη παραγωγική ικανότητα.

Τα ελαστικά που παράγονται στο συγκεκριμένο εργοστάσιο,  σχεδόν ποτέ δεν αγγίζουν το έδαφος, χάρη στο  πλήρως αυτοματοποιημένο σύστημα μεταφοράς. Η διπλή ψηφιακή ρύθμιση σε περιβάλλον κυβερνοχώρου, επιτρέπει στους χειριστές να παρακολουθούν  τα ελαστικά εξ αποστάσεως και να παρεμβαίνουν σε τυχόν προβλήματα, το πολύ εντός 2 λεπτών.

Τα ελαστικά παράγονται με μηδέν ελαττώματα, γεγονός  που  προσθέτει  και περιβαλλοντική αξία, καθώς  καταναλώνεται 30% λιγότερη ενέργεια. Πιθανή δυσλειτουργία του εξοπλισμού, μπορεί να προβλεφθεί χάρη στο “προνοητικό” σύστημα συντήρησης.

Τα έξυπνα οχήματα του εργοστασίου αναγνωρίζουν το προσωπικό και κατά συνέπεια ρυθμίζουν τις ταχύτητές τους και βελτιστοποιούν τη διαδρομή τους.

Οι πρώτες ύλες μεταφέρονται με σύστημα κλειστού κυκλώματος και οι ηλιακοί συλλέκτες, που είναι εγκατεστημένοι στο διοικητικό κτήριο, βοηθούν στην παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. Παράλληλα, το νερό από τις βροχοπτώσεις και από τα υγρά απόβλητα διοχετεύεται πίσω στο σύστημα.

Τα ελαστικά της Lassa ξεχωρίζουν για τον ρυθμό ανάπτυξης των πωλήσεών τους στις διεθνείς αγορές, με μια αύξηση κατά περίπου 60% στον όγκο πωλήσεων τα τελευταία 5 χρόνια  και με εξαγωγές σε περισσότερες από 80 χώρες. Αίγυπτος, Ιταλία, Γερμανία, Αυστρία, Ουκρανία και Μαρόκο, συγκαταλέγονται στις χώρες με τις κορυφαίες πωλήσεις για την Lassa.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το 45% των πωλήσεων για τα ελαστικά Lassa, κατά το 2018, πραγματοποιήθηκε επί Ευρωπαϊκού εδάφους. Μάλιστα, τα ελαστικά Lassa, παρουσίασαν καλύτερες, από τον μέσο όρο, επιδόσεις, στις αγορές όπου έχουν παρουσία.

Ειδικότερα, κατά το πρώτο εξάμηνο του 2019, ενώ όλες οι αγορές (στις οποίες η Lassa δραστηριοποιείται) είχαν μια μείωση πωλήσεων κατά 2%, τα ελαστικά της Lassa κατέγραψαν αύξηση στις πωλήσεις τους κατά 5%.

H Lassa διαθέτει μια πλούσια εμπειρία 41 ετών στην κατασκευή ελαστικών, τόσο για επιβατικά όσο και για επαγγελματικά / αγροτικά οχήματα, με παραγωγικές εγκαταστάσεις υψηλών προδιαγραφών, στην Τουρκία.

Τα ελαστικά Lassa πληρούν στο έπακρο  όλες τις Ευρωπαϊκές προδιαγραφές και διακρίνονται για την ποιότητα της κατασκευής τους, έχοντας κατακτήσει ήδη από το 1996 το Ευρωπαϊκό Βραβείο Ποιότητας (European Quality Grand Prize). Εκτός των προαναφερομένων, η ανταγωνιστική τους τιμή, τα καθιστά την πλέον ιδανική  επιλογή για τον υποψήφιο αγοραστή.

Γνωρίστε και εσείς τα ελαστικά Lassa, έχοντας ως γνώμονα ότι μπορούν να ανταγωνιστούν σε ποιότητα και επιδόσεις τους μεγαλύτερους κατασκευαστές ελαστικών, σε ασύγκριτα ασυναγώνιστες τιμές, με την εγγύηση της Θεοχαράκης Α.Ε.

Πηγή: Lassa

Τα Nissan Maxima και Altima, κορυφαία στις δοκιμές πρόσκρουσης με πεζούς

autoholix.team
-
0

2019 Nissan Altima-12Οι πρόσφατες αξιολογήσεις του Ασφαλιστικού Ινστιτούτου για την Ασφάλεια των Αυτοκινητοδρόμων (IIHS) των Η.Π.Α., στα μεσαίου μεγέθους sedan, κατατάσσουν ως “superior” το Nissan Maxima (μοντέλο 2019 και 2020) και ως “advanced” το Nissan Altima  (μοντέλο 2019 και 2020).

Η Nissan πιστεύει ότι η ουσιαστική τεχνολογία δεν θα πρέπει να περιορίζεται σε μοντέλα πολυτελείας και εργάζεται επιμελώς για να προσφέρει χαρακτηριστικά όπως η αυτόματη πέδηση έκτακτης ανάγκης (AEB) με ανίχνευση πεζών, σε όλη τη γκάμα της.

2020 Nissan Maxima-14Η αξιολόγηση του IIHS αποτελείται από τρία τεστ κάθε ένα εκ των οποίων σε δύο ταχύτητες, αποδίδοντας  έξι πιθανά αποτελέσματα. Το Maxima ήταν το μόνο δοκιμαζόμενο όχημα που κατάφερε να αποφύγει εντελώς το εμπόδιο και στις έξι δοκιμές.

To AEB της Nissan με ανίχνευση πεζών, συνδυάζει τεχνολογία ραντάρ και κάμερας για την παρακολούθηση των κοντινών οχημάτων και των πεζών. Εάν εντοπιστεί ένας πεζός, οι οπτικές και ακουστικές ειδοποιήσεις συνοδεύονται από αυτόματη πέδηση, βοηθώντας στην εξάλειψη, ή σε σημαντική μείωση της σοβαρότητας μιας πρόσκρουσης.

Πηγή: Nissan

Η Volkswagen στον 8ο Διεθνή Νυχτερινό Ημιμαραθώνιο Θεσσαλονίκης

autoholix.team
-
0
Η Volkswagen στον 8ο Διεθνή Νυχτερινό Ημιμαραθώνιο Θεσσαλονίκης

H Kosmocar–Volkswagen ήταν Μέγας Χορηγός του 8ου Διεθνή Νυχτερινού Ημιμαραθώνιου Θεσσαλονίκης, που διεξήχθη με μεγάλη επιτυχία συγκεντρώνοντας περισσότερους από 20.000 δρομείς, ηλικίας 12 έως 87 ετών.

Πλήθος κόσμου όχι μόνο από τη Βόρεια Ελλάδα αλλά από όλη τη χώρα και το εξωτερικό, δεν έχασαν την ευκαιρία για τρέξιμο ή δυναμικό βάδισμα κάτω από ιδανικές καιρικές συνθήκες, σε δύο από τις κεντρικές αρτηρίες της πόλης, με μεγάλο κομμάτι της διαδρομής να διεξάγεται με μαγευτική θέα στο νυχτερινό Θερμαϊκό.

Η Kosmocar-Volkswagen υποστήριξε το σημαντικότερο φθινοπωρινό αθλητικό γεγονός της συμπρωτεύουσας διαθέτοντας στους διοργανωτές μοντέλα της Volkswagen. Σε ρόλο οχήματος χρονομέτρησης και προπομπού του αγώνα χρησιμοποιήθηκε ένα ηλεκτρικό e–Golf, με αυτονομία που φτάνει τα 300 χιλιόμετρα και εκπομπή μηδενικών ρύπων.

Στο ειδικά για την περίσταση περίπτερο της Kosmocar-Volkswagen, σε απόσταση αναπνοής από το Λευκό Πύργο, αθλητές που τερμάτιζαν ή και φίλοι της μάρκας περιεργάζονταν από κοντά τα δύο μικρότερα compact SUV της Volkswagen, το T–Cross και το T–Roc.

Παράλληλα, είχαν την ευκαιρία να λάβουν μέρος σε ειδικά σχεδιασμένα happenings, διεκδικώντας πλούσια δώρα, ανάμεσά τους και ένα τριήμερο με ένα SUV της Volkswagen, που θα τους έδινε την ευκαιρία να απολαύσουν στη δική τους καθημερινότητα το μοντέλο.

Η Kosmocar-Volkswagen, επιπλέον της χορηγίας, είχε ενεργή συμμετοχή τόσο στον Νυχτερινό Ημιμαραθώνιο όσο και στους παράλληλους αγώνες που διοργανώθηκαν, με τη δική της ομάδα δρομέων, τη «Volkswagen Running Team».

Η ομάδα αποτελείται από φίλους της μάρκας καθώς και εργαζόμενους της Kosmocar και του Δικτύου Εξουσιοδοτημένων Εμπόρων της. Η Volkswagen Running Team στη φετινή εκδήλωση συμμετείχε με περίπου 300(!) δρομείς, που απόλαυσαν την κάθε στιγμή των αγώνων.

Μάλιστα, στον ημιμαραθώνιο δρόμο η Βίκυ Καραγεωργάκη, αθλήτρια της ομάδας, τερμάτισε στην 3η θέση στις γυναίκες ενώ οι Κυριάκος Συμιριώτης, Ιάσων Ιωαννίδης και Γιώργος Λουφέκης , επίσης της Volkswagen Running Team, τερμάτισαν στην 4η, 5η και 6η θέση αντίστοιχα, στους άνδρες, στην ίδια απόσταση.

Ο Διεθνής Νυχτερινός Ημιμαραθώνιος της Θεσσαλονίκης έχει εξελιχθεί σε θεσμό, με το φετινό να σημειώνει τη μεγαλύτερη επιτυχία και να ξεπερνά όλους τους προηγούμενους σε οργανωτική αρτιότητα και αγωνιστικό ενδιαφέρον, χάρη και στις εντυπωσιακές παράλληλες εκδηλώσεις που στήθηκαν στην καρδιά της πόλης.

Χαρακτηριστικά, στη φετινή διοργάνωση συμμετείχαν δρομείς από πέντε ηπείρους και 60 χώρες, προερχόμενοι ακόμα και από μακρινά, εξωτικά μέρη όπως οι Βρετανικές Παρθένοι Νήσοι, το Εκουαδόρ, η Γουιάνα, η Ινδία και άλλες χώρες.

Πηγή: Volkswagen 

Η Volvo Βελμάρ στην έκθεση “Αυτοκίνηση 2019”

autoholix.team
-
0
Η Volvo Βελμάρ στην έκθεση “Αυτοκίνηση 2019”

H Volvo Βελμάρ παρουσιάζει τα κορυφαία μοντέλα της Volvo στην Έκθεση Αυτοκινήτου «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ Anytime 2019»: 

  • Τη νέα έκδοση του XC40 T3 1.5L με αυτόματο κιβώτιο
  • Το μεσαίο SUV XC60 σε έκδοση T8 Plug–in Hybrid
  • Το ανανεωμένο XC90 Β5 με Mild-Hybrid diesel κινητήρα
  • Πολλές ακόμα δυναμικές παρουσίες από την γκάμα της Volvo στο περίπτερο της Volvo Βελμάρ                                                       

Η Βελμάρ, Επίσημος Διανομέας αυτοκινήτων VOLVO, συμμετέχει στην Έκθεση Αυτοκινήτου «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ Anytime 2019», που θα πραγματοποιηθεί στο Ολυμπιακό Ακίνητο Ξιφασκίας (πρώην Δυτικό Αεροδρόμιο Ελληνικού) από το Σάββατο 09 Νοεμβρίου έως και την Κυριακή 17 Νοεμβρίου 2019.

Στη φετινή «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ Anytime 2019» παρουσιάζονται, μεταξύ άλλων, η νέα έκδοση του XC40 Τ3 1.5L, με αναβαθμισμένη ισχύ και αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων, το V60 Cross Country, η κορυφαία Plug–in υβριδική έκδοση του XC60 και το ανανεωμένο XC90, με εξελιγμένο σύστημα κίνησης που ενσωματώνει Ήπια-Υβριδική τεχνολογία.

Στο περίπτερο 18 της Volvo Βελμάρ το δυναμικό «παρών» θα δώσουν:

  • XC40 T3 1.5L 163hp Auto Momentum
  • XC40 D4 190hp AWD Auto R-Design
  • XC60 T8 390hp AWD Plug-in Hybrid Auto Inscription
  • XC90 B5 235hp AWD Auto Inscription 7θέσιο
  • V60 Cross Country D4 190hp AWD Auto

XC40Το πολυβραβευμένο XC40 σημειώνει εξαιρετική επιτυχία στις πωλήσεις, καθώς θέτει νέα πρότυπα στην κατηγορία του από πλευράς σχεδιασμού, εξατομίκευσης, συνδεσιμότητας και τεχνολογιών ασφαλείας. Η έκδοση T3 του νέου Volvo XC40 διατηρεί ατόφια τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του μικρότερου SUV της σουηδικής μάρκας, ξεχωρίζοντας με τη δυναμική και σύγχρονη εμφάνισή του, που παραπέμπει στη νέα σχεδιαστική φυσιογνωμία της Volvo.

Η απόσταση των 211 mm από το έδαφος τονίζει τον αδιαμφισβήτητο SUV χαρακτήρα του XC40. Στην έκδοση T3 (με βενζινοκινητήρα 1500 κ.εκ.) διαθέτει τώρα 163 ίππους και συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων οχτώ σχέσεων.

Οι εκδόσεις που παρουσιάζονται στην «Αυτοκίνηση» έχουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον για την ελληνική αγορά:

  • Τ3, με κινητήρα 1.5L, απόδοσης 163 ίππων &
  • D4 σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο και AWD
  • Φυσικά στο περίπτερο της Volvo Βελμάρ θα φιλοξενείται και το XC60, το μεσαίο SUV της XC60Volvo, που είναι πρώτο σε πωλήσεις στην κατηγορία του. Διαθέτει μια πλήρη γκάμα εκδόσεων που χρησιμοποιούν Ήπια-Υβριδική τεχνολογία και αποτελεί σταθερό σημείο αναφοράς στο πεδίο της ασφάλειας. Θα παρουσιαστεί σε έκδοση εξοπλισμού Inscription με πλήρη εξοπλισμό συστημάτων ασφαλείας.
  • Το V60 Cross Country,το premium wagon παντός καιρού και παντός δρόμου που V60 Cross Countryαπαντά στις προκλήσεις της σύγχρονης ζωής, είναι ένα πολυχρηστικό μεσαίο οικογενειακό νέας γενιάς με σπορ χαρακτήρα, για όσους εκτιμούν την κορυφαία σκανδιναβική σχεδίαση, τη συναρπαστική οδήγηση και την τεχνολογία που κάνει πιο εύκολη την καθημερινότητα. Η υψηλότερη απόσταση από το έδαφος, η στάνταρ τετρακίνηση και τα προστατευτικά του αμαξώματος βοηθούν στην αναζήτηση της περιπέτειας. Μοναδικές σχεδιαστικές λεπτομέρειες εκφράζουν τη σκληροτράχηλη φύση του. Στην έκδοση D4, o προηγμένος diesel κινητήρας συνδυάζει υψηλή απόδοση και οικονομική λειτουργία.
  • Σε περίοπτη θέση θα βρίσκεται και το ανανεωμένο XC90. Το μεγάλο SUV σημειώνει XC90εντυπωσιακή πορεία τόσο παγκοσμίως όσο και στην Ελλάδα, όπου βρίσκεται στην πρώτη θέση των πωλήσεων της κατηγορίας του. Στην έκδοση B5 AWD Auto με 4-κύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα πετρελαίου και Mild-Hybrid τεχνολογία συναρπάζει με τις επιδόσεις του χωρίς συμβιβασμούς στην κατανάλωση καυσίμου, ενώ το επίπεδο εξοπλισμού Inscription εκφράζει με έμφαση το στοιχείο της μοντέρνας πολυτέλειας που διακρίνει τη ναυαρχίδα της γκάμας των SUV της Volvo.

Περίπτερο Νο 18 VOLVO Βελμάρ

Ημέρες Λειτουργίας

Σάββατο 9 Νοεμβρίου έως και Κυριακή 17 Νοεμβρίου 2019.

Ωράριο Λειτουργίας

Δευτέρα – Παρασκευή : 15.00 – 21.00

Σάββατο – Κυριακή : 10.00 – 21.00

Πηγή:  VOLVO

Τα Nissan Navara και NV400, υποψήφια για τα Διεθνή Βραβεία Επαγγελματικού Αυτοκινήτου 2020

autoholix.team
-
0
Τα Nissan Navara και NV400, υποψήφια για τα Διεθνή Βραβεία Επαγγελματικού Αυτοκινήτου 2020

Έχοντας τα Nissan Navara και NV400 ανάμεσα στα υποψήφια για τα Διεθνή Βραβεία Pick-Up και Επαγγελματικού Αυτοκινήτου, η Nissan περιμένει την στιγμή που θα ανακοινωθούν οι νικητές των τίτλων International Pick-Up Award και International Van, αντίστοιχα.

nissan-utilitaires-occasion-pick-up_picture_572Το Nissan Navara θα ανταγωνιστεί με τα Ford Ranger, Toyota Hilux και Renault Alaskan, διεκδικώντας μια δεύτερη νίκη στην κατηγορία pick-up, έχοντας ήδη κατακτήσει τον τίτλο του Διεθνούς Pick-Up, το 2016.

Φέτος, η Nissan εστίασε στη κατασκευή του πιο συνδεδεμένου Navara από ποτέ,  προσφέροντας  το καινοτόμο  Nissan Connected Services σε οδηγό και επιβάτες, συμπεριλαμβανομένης της πρόσβασης στο προηγμένο σύστημα ψυχαγωγίας και πληροφόρησης NissanConnect.

Παράλληλα με την προσφάτως βελτιωμένη συνδεσιμότητά του, το Navara συνοδεύεται από την πανευρωπαϊκή πενταετή / 160.000χλμ εγγύηση, στοιχεία που του δίνουν προβάδισμα στον τελικό.

Σε ότι αφορά την κατηγορία Van of the Year, το μεγάλο NV400 VAN της Nissan  έχει συμπεριληφθεί στην τελική λίστα, μαζί με τα Fiat Ducato, Iveco Daily και Volkswagen Transporter T6.1.

NV400-overviewΤο NV400 είναι το μεγάλο φορτηγό της Nissan, το οποίο προσφέρει μια πρακτική  και ευρεία επιλογή  τύπων αμαξώματος, σε συνδυασμό  με αποδοτικούς κινητήρες και χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου, κορυφαίο εξοπλισμό ασφαλείας και μεγαλύτερη άνεση, χάρη σε μια πλήρως ανασχεδιασμένη καμπίνα.

Το NV400 διαθέτει μεγάλη ποικιλία σε μεταξόνια, μήκη και ύψη, ωφέλιμο φορτίο, κινητήρες, κίνηση εμπρός ή πίσω, αλλά και δυνατότητα πολλαπλών μετατροπών του αμαξώματος, ανταποκρινόμενο πλήρως στις προσδοκίες του σύγχρονου επαγγελματία αυτοκινητιστή.

Οι φιναλίστ θα κριθούν από βετεράνους δημοσιογράφους της αυτοκινητοβιομηχανίας, οι οποίοι θα αξιολογήσουν τα υποψήφια οχήματα, κατά τη διάρκεια τριήμερου ομαδικού τεστ που φιλοξενείται στη Σουηδία.

Η αξιολόγηση θα αναλύσει, μεταξύ άλλων χαρακτηριστικών της κατηγορίας,  την ικανότητα ρυμούλκησης, τις οδηγικές ικανότητες σε διάφορα είδη εδάφους, καθώς και την σχέση οφέλους / κόστους.

Τα αποτελέσματα των βραβείων θα ανακοινωθούν στο Solutrans 2019 Gala Dinner, στις 20 Νοεμβρίου, στη Lyon.

Πηγή: Nissan

Οικονομικά αποτελέσματα ρεκόρ για την Fiat Chrysler Automobiles

autoholix.team
-
0
Οικονομικά αποτελέσματα ρεκόρ για την Fiat Chrysler Automobiles

Ανακοινώθηκαν τα οικονομικά αποτελέσματα του ομίλου Fiat Chrysler Automobiles για το 3ο τρίμηνο του έτους. Ο όμιλος πέτυχε ρεκόρ καθαρής ταμιακής θέσης με 2 δισεκατομμύρια ευρώ, ενώ σε επίπεδα ρεκόρ ανέβηκε και το λειτουργικό κέρδος με 10,6% για την περιοχή του Β. Αμερικής και 7,2% για το σύνολο του ομίλου. Τα αποτελέσματα βρίσκονται μέσα στα πλαίσια του σχεδιασμού και των στόχων του ομίλου.

«Τα ιδιαίτερα θετικά αποτελέσματα του 3ου τριμήνου, τα οποία βασίζονται στο ρεκόρ κερδοφορίας που πέτυχε η περιοχή της Β. Αμερικής, μας δίνουν τη δυνατότητα να πετύχουμε τους στόχους που θέσαμε για το 2019 και παράλληλα να θέσουμε ισχυρές βάσεις ώστε να βελτιώσουμε περαιτέρω τις επιδόσεις μας το 2020. Παράλληλα οι εξελίξεις που ετοιμάζουμε σε προϊοντικό επίπεδο αποτελούν βασικό πυλώνα της στρατηγικής μας ώστε να βελτιώσουμε την απόδοση της περιοχής ΕΜΕΑ (Ευρώπη, Μέση Ανατολή και Αφρική), αλλά και της Maserati.»

Mike Manley – CEO ομίλου Fiat Chrysler Automobiles 

Πρόσφατα η Fiat Chrysler Automobiles ανακοίνωσε μια σειρά ενεργειών που αφορούν στη δημιουργία ή αναβάθμιση μονάδων παραγωγής στην Ιταλία, όπως η δημιουργία του “Battery Hub”, αλλά και η γραμμή παραγωγής του Jeep Compass που θα φιλοξενήσει και τις plug-in υβριδικές εκδόσεις των Renegade και Compass.

Παράλληλα ανακοινώθηκε ότι το 2020 θα παρουσιαστεί η Maserati Ghibli που θα αποτελέσει το πρώτο plug-in υβριδικό μοντέλο της μάρκας, αλλά και ένα νέο σπορ μοντέλο.

Τέλος στα πλαίσια εξηλεκτρισμού της γκάμας της, με την παράλληλη κάλυψη των αναγκών που προκύπτουν για τους πελάτες από αυτή τη νέα τεχνολογία, η FCA σύναψε σειρά συνεργασιών με σχετικές εταιρείες, όπως είναι η Terna, με την οποία θα δημιουργήσει στο Torino ένα πρότυπο κέντρο έρευνας για τα δίκτυα φόρτισης Vehicle-to-Grid (V2G).

Πηγή: FCA

Mattias Ekström επίσημος οδηγός του CUPRA e-Racer

autoholix.team
-
0
Mattias Ekström επίσημος οδηγός του CUPRA e-Racer

Με περισσότερα από 25 χρόνια εμπειρίας σε διάφορους αγώνες τουρισμού, πρωταθλήματα rally και kart, o Mattias Ekström είναι ένας από τους πιο ευπροσάρμοστους οδηγούς αγώνων στον κόσμο.

Ekstrom, ph2Και τώρα έχει ξεκινήσει μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις στην καρίερα του – την ανάπτυξη του CUPRA e-Racer ως ο επίσημος οδηγός του.

Συνεργάζεται στενά με την ομάδα μηχανικών και τεχνικών προκειμένου να συντονίσει το πρώτο ηλεκτροκίνητο αγωνιστικό αυτοκίνητο τουρισμού στον κόσμο και να αγωνιστεί στο νέο ETCR 2020.

Όλα είναι έτοιμα στο Montmeló Circuit στη Βαρκελώνη για τον Mattias Ekström και εμείς τον συναντάμε στα pits για να μάθουμε τις αντιδράσεις του.

Τι περιμένετε από αυτή την αρχική δοκιμή; Αυτό που πραγματικά ανυπομονώ είναι να δω αν το αυτοκίνητο μπορεί να ελέγξει και να αξιοποιήσει όλη την ισχύ του. Νομίζω ότι η μεγαλύτερη πρόκληση είναι να συνηθίσω την οδήγηση χωρίς κιβώτιο ταχυτήτων και χωρίς το βρυχηθμό του κινητήρα ως σημείο αναφοράς ώστε να γνωρίζω για παράδειγμα πόσο γρήγορα μπορώ να κινηθώ όταν ανεβάζω στροφές.

Ποια ήταν η αρχική σας εντύπωση; Αισθάνθηκα πολύ καλά, ειδικά όταν φτάσαμε στην πλήρη ισχύ εξερχόμενοι από τις αργές στροφές της πίστας. Μου άρεσε πραγματικά ο πρώτος γύρος. Ο δεύτερος επίσης πήγε καλά, αν και άρχισα να παρατηρώ ότι πιέζω τα πίσω ελαστικά. Χρειάζομαι ακόμα χρόνο για να συνηθίσω τον ήχο του κινητήρα.

Είναι πολύ πιο ήσυχος από κάθε άλλον που έχω οδηγήσει πριν, και είμαι ένας πολύ συναισθηματικός οδηγός… Επιπλέον, πρέπει να δώσω ιδιαίτερη προσοχή στη διαχείριση της ενέργειας σε κάθε γύρο. Αυτό είναι σημαντικό με ένα ηλεκτρικό αγωνιστικό αυτοκίνητο, σχεδόν εξίσου σημαντικό με την ταχύτητά του.

Πώς αισθάνεσαι που συμμετέχεις στην ανάπτυξη του πρώτου νέου πλήρως ηλεκτρικού αυτοκινήτου τουρισμού; Ελπίζω να μπορέσω να βοηθήσω την ομάδα CUPRA με την εμπειρία μου και να βελτιώσουμε ακόμα περισσότερο την απόκριση του τιμονιού, αλλά ταυτόχρονα το αυτοκίνητο να παραμείνει
αξιόπιστο και εύκολο στην οδήγηση. Μόλις αρχίσουμε να αγωνιζόμαστε με το CUPRA e-Racer, πρέπει να βλέπουμε μόνο τη νίκη και για να το κάνουμε αυτό πρέπει να είμαστε καλά προετοιμασμένοι.
Πως νομίζεται ότι θα είναι ο ανταγωνισμός με το e-Racer στους αγώνες ETCR; Η νίκη είναι τα πάντα για μένα. Είναι το ίδιο με το CUPRA e-Racer, όπως και με οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο έχω αγωνιστεί. Το όνειρό μου είναι να κερδίσω και να είμαι ο πρωταθλητής. Θέλω να βάλω την CUPRA στο βάθρο του παγκόσμιου μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Τρέχοντα στατιστικά στοιχεία CUPRA e-Racer:

• Επιτυγχάνει μέγιστη ταχύτητα 270 km/h
• Επιταχύνει από 0 σε 100 km/h σε 3,2 δευτερόλεπτα και από 0 σε 200 km/h σε 8,2 δευτερόλεπτα
• Η μπαταρία των 450 κιλών είναι εξίσου ισχυρή όσο με 9.000 συνδεδεμένες μπαταρίες κινητών τηλεφώνων ταυτόχρονα
• Οι τέσσερις κινητήρες συνδυασμένοι φτάνουν τις 12.000 στροφές σε σύγκριση με τις 6.500 σε ένα βενζινοκίνητο αγωνιστικό αυτοκίνητο
• Παρέχει 300 kW συνεχή ισχύ, φτάνοντας τα 500 kW στο μέγιστο Mattias Ekström:
• Πρωταθλητής FIA World Rally Cross 2016
• Δύο φορές νικητής των Masters της Deutsche Tourenwagen, με συνολικά 25 νίκες σε αυτόν τον θεσμό
• Τρείς φορές νικητής στο Race of Champions
• 25 χρόνια αγωνίζεται σε αγώνες kart, rally και touring car races

Πηγή: Cupra

Ο Marc Marquez έγραψε ιστορία στην Αυστραλία – Δηλώσεις

autoholix.team
-
0
Ο Marc Marquez έγραψε ιστορία στην Αυστραλία – Δηλώσεις

Ο Marc Marquez έγραψε ιστορία στην Αυστραλία, καθώς έγινε ο πιο επιτυχημένος αναβάτης της Honda κατακτώντας στο τέλος ενός απίστευτου αγώνα στο Phillip Island την 55η νίκη του στη μεγάλη κατηγορία.

Η Κυριακή βρήκε τον Marc Marquez να ξεκινά για όγδοη συνεχόμενη φορά στο Phillip Island της Αυστραλίας από την πρώτη σειρά της εκκίνησης. Από την πρώτη στιγμή ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2019 βρέθηκε στην “καρδιά” μιας απίστευτης μάχης ανάμεσα σε εννέα αναβάτες που προσπαθούσαν να βρουν το ιδανικό πλασάρισμα για τη συνέχεια.

Οδηγώντας με απίστευτη ακρίβεια και ταχύτητα, ο Marquez βρέθηκε πολύ γρήγορα στο γκρουπ των πρωτοπόρων, μαζί με τους Cal Crutchlow και Maverick Viñales.

Στον 10ο γύρο ο αγώνας άρχισε να παίρνει νέα τροπή, με τον Maverick Viñales να προσπαθεί να απομακρυνθεί από τους διώκτες του. Όμως, τόσο ο Marquez όσο και ο Crutchlow, πραγματοποιώντας γύρους στο χαμηλό 1’29, μπόρεσαν να διατηρήσουν μια απόσταση μερικών μόλις δεκάτων του δευτερολέπτου από τον Viñales.

Γράφοντας συνεχώς γύρους στο 1’29, ο 8 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής κυνήγησε με αποφασιστικότητα τον Viñales και αξιοποιώντας την καλύτερη τελική ταχύτητα της RC213V, πήρε την πρωτοπορία του αγώνα στον τελευταίο γύρο.

Περνώντας πρώτος τη γραμμή του τερματισμού, ο Marquez απέσπασε έτσι στο Phillip Island την 11η νίκη του για το 2019.

Με την 55η νίκη στη μεγάλη κατηγορία, ο Marquez καθίσταται ο πιο επιτυχημένος αναβάτης της Honda σπάζοντας το ρεκόρ των 54 νικών του Mick Doohan που κατείχε ο Αυστραλός αναβάτης από το 1998.

Τώρα, μόνο ο Valentino Rossi (89) και ο Giacomo Agostini (68) έχουν περισσότερες πρώτες νίκες στο ενεργητικό τους στη μεγάλη κατηγορία. Αυτή ήταν η δεύτερη φορά από το 2014 που ο Marc Marquez επιτυγχάνει την πέμπτη συνεχόμενη νίκη του σε μια χρονιά και παράλληλα τον 14η διαδοχικό του τερματισμό φέτος στις δύο πρώτες θέσεις της γενικής κατάταξης.

Με τη νίκη αυτή και με τη Honda να στοχεύει πλέον στο “triple-crown”, η Repsol Honda Team βρίσκεται έναν μόλις βαθμό πίσω από την Ducati Team στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών.

Η ημέρα άρχισε δύσκολα για τον Jorge Lorenzo, ο οποίος ξεκίνησε μόλις από την 19η θέση σημειώνοντας χρόνο 1’31.179. Δυστυχώς, οι δυσκολίες συνεχίστηκαν, με τον Lorenzo να τερματίζει έναν απαιτητικό αγώνα 27 γύρων στην 16η θέση.

Ο Cal Crutchlow επέστρεψε στο βάθρο των νικητών κατακτώντας επάξια τη δεύτερη θέση, επίδοση που σηματοδοτεί το πρώτο 1-2 για την Honda μετά από εκείνο στο GP Ιαπωνίας του 2018, στο οποίο ο Marc Marquez πήρε τη νίκη, και μαζί το έβδομο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, μπροστά από τον Cal Crutchlow.

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του MotoGP κατευθύνεται τώρα στη Μαλαισία για το τρίτο και τελευταίο σκέλος των τριών αγώνων σε Ασία και Αυστραλία – τον 18ο γύρο του θεσμού που θα πραγματοποιηθεί στη γνώριμη πίστα της Sepang.

Marc Marquez – 1ος

“Ήταν ένα τρελό Σαββατοκύριακο με τον καιρό και με όλα τα άλλα. Ο Maverick ήταν πολύ γρήγορος σήμερα, αλλά ήμουν σε θέση να τον ακολουθήσω προετοιμάζοντας σιγά σιγά τη νίκη. Ο Viñales άρχισε να πιέζει και να είναι γρήγορος στην κορυφή, όμως ήξερα πως αν κατάφερνα να είμαι κοντά του για τέσσερις ή πέντε γύρους, τότε ήταν πιθανό να πάρω τη νίκη. Η ομάδα της Repsol Honda έκανε καταπληκτική δουλειά παρά τον περιορισμένο χρόνο που είχαμε στην πίστα. Αναγκαστήκαμε να ρισκάρουμε με το μαλακό πίσω ελαστικό, το οποίο έφτασε στα όριά του στο τέλος. Όμως, μπορέσαμε να κερδίσουμε! Είναι πραγματικά κάτι το ξεχωριστώ που πήρα την 55η νίκη μου με τη Honda, νιώθω απίστευτα με την οικογένεια της Honda και είμαι ενθουσιασμένος που απολαμβάνω αυτή τη στιγμή μαζί τους και την ομάδα.”

Jorge Lorenzo – 16ος

“Πριν φτάσουμε εδώ γνώριζα ότι θα αντιμετωπίσω δυσκολίες, όμως πάντα ελπίζεις ότι τα πράγματα θα αλλάξουν και ότι θα μπορέσεις να είσαι γρήγορος. Από τις Ελεύθερες Δοκιμές 1 δυσκολευτήκαμε από τον αέρα και το κρύο. Είναι το χειρότερο αποτέλεσμα μετά την επιστροφή από τον τραυματισμό μου στο Assen, δυστυχώς αυτή είναι η αλήθεια. Με νορμάλ συνθήκες στη Μαλαισία τα πράγματα θα είναι καλύτερα, καθώς πρόκειται για μια πίστα που μου ταιριάζει περισσότερο και πιστεύω ότι μπορούμε να επιστρέψουμε σε έναν παραπλήσιο ρυθμό με αυτόν που είχαμε στο Motegi.”

Πηγη: Honda 

6ο Athens Rally Sprint Αγ.Μερκούριος -2 Νοεμβρίου 2019 || Πρόγραμμα/Συμμετοχές/Χάρτης

autoholix.team
-
0
6ο Athens Rally Sprint Αγ.Μερκούριος -2 Νοεμβρίου 2019 || Πρόγραμμα/Συμμετοχές/Χάρτης

Η κορυφαία ειδική (Αγ.Μερκούριος) της Αττικής προσέλκυσε εξήντα ετοιμοπόλεμα πληρώματα που θα έχουν μεγάλες μάχες με τα χρονόμετρα για να διεκδικήσουν πρωτιές και τίτλους.

Τα δύο θηριώδη Skoda S2000 των Καμπύλη – Σταμέλου και Νομικού -Ραβάνη, έχουν να αντιμετωπίσουν τα ταχύτατα Evo των Κύρκου- Σταυρόπουλου και Αργυρίου – Πάσχου για την πρωτιά του αγώνα.

Ανάλογες μάχες θα έχουμε σε όλες τις ομάδες με κορυφαίους συνδυασμούς όπως οι Αυγερόπουλος – Γιαβάσης, Τροβάς – Κόλλιας, Γάτσος -Αμαραντίδου, Κύρκος Δ.- Πετρόπουλος, Καραθανάσης Ν – Καραθανασης Β, και Αμαξοπουλος – Μωραιτη μεταξύ άλλων.

Δυναμική είναι και η παρουσία των Ιστορικών αυτοκινήτων, με 19 συμμετοχές θρυλικών αγωνιστικών του παρελθόντος, άψογα συντηρημένων και έτοιμων για έντονο συναγωνισμό. Όλοι οι πρωταγωνιστές που διεκδικούν τους τίτλους της χρονιάς έδωσαν δυναμικό παρόν: Σταφυλοπάτης – Χατζηρήγας, Μανδρούκας- Τσάδαρης, Παραδείσης – Γ Σκούρας, Παραδείσης Π – Ποιμενίδης και η παρέα τους, θα ενθουσιάσουν τους θεατές με ήχο και εικόνα από το παρελθόν!

Ολοι οι πρωταγωνιστές που διεκδικούν τους τίτλους της χρονιάς θα ενθουσιάσουν τους θεατές με ήχο και εικόνα …!!!

Νίκη για τη Hyundai στο Rally de España

autoholix.team
-
0
Νίκη για τη Hyundai στο Rally de España

Η Hyundai Motorsport κατέκτησε την 1η και την 3η θέση στο Rally de España αυξάνοντας το προβάδισμα της μάχης των κατασκευαστών του FIA World Rally Championship σε 18 βαθμούς με έναν γύρο να απομένει για την ολοκλήρωση της σεζόν.

Είναι η τέταρτη νίκη της σεζόν (μετά την Κορσική, την Αργεντινή και τη Σαρδηνία) για την ομάδα και η πρώτη στην Ισπανία.

Οι Thierry Neuville και Nicolas Gilsoul εξασφάλισαν την πρώτη τους νίκη μετά το Ράλι Αργεντινής με μια εξαιρετική εμφάνιση με το Hyundai i20 Coupe WRC. Η τρίτη νίκη των Βέλγων για το 2019 και η 12η συνολικά για την Hyundai Motorsport, ολοκλήρωσε ένα εξαιρετικά συναρπαστικό Σαββατοκύριακο στην Ισπανία.

Ο Dani Sordo και ο Carlos del Barrio τερμάτισαν στην τρίτη θέση και οι Sébastien Loeb και Daniel Elena κατέκτησαν την τέταρτη θέση μετά τις 17 ειδικές διαδρομές.

Κατακτώκτας 40 βαθμούς για την πρώτη και τρίτη θέση, η Hyundai Motorsport δημιούργησε ένα πλεονέκτημα 18 βαθμών στο πρωτάθλημα των κατασκευαστών με 43 διαθέσιμους στον τελικό γύρο στην Αυστραλία (14-17 Νοεμβρίου).

 

Συνολική τελική κατάταξη – Rally de Espana 

T. Neuville N. Gilsoul Hyundai i20 Coupe WRC 3:07:39.6
2 O. Tänak M. Järveoja Toyota Yaris WRC +17.2
3 D. Sordo C. del Barrio Hyundai i20 Coupe WRC +17.6
4 S. Loeb D. Elena Hyundai i20 Coupe WRC +53.9
5 J.M Latvala M. Anttila Toyota Yaris WRC +1:00.2
6 E. Evans S. Martin Ford Fiesta WRC +1:14.2
7 T. Suninen J. Lehtinen Ford Fiesta WRC +1:47.6
8 S. Ogier J. Ingrassia Citroën C3 WRC +4:20.5
9 M. Østberg T. Eriksen Citroën C3 R5 +8.24.6
10 E. Camilli B. Veillas Citroën C3 R5 +8:47.2

 

 2019 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι FIA _ Κατάταξη Κατασκευαστών – Μετά τον 13ο γύρο

1 Hyundai Shell Mobis World Rally Team 380
2 Toyota Gazoo Racing World Rally Team 362
3 Citroën Total World Rally Team 284
4 M-Sport Ford World Rally Team 218

 

 

  2019 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι FIA _ Κατάταξη Οδηγών – Mετά τον 13ο γύρο

1 O. Tanak 263
2 T. Neuville 227
3 S. Ogier 217
4 A. Mikkelsen 102
5 E. Evans 102
6 K. Meeke 98
7 J.M Latvala 94
8 D. Sordo 89
9 T. Suninen 89
10 E. Lappi 83
11 S. Loeb 51

Πηγή: Hyundai

Οι αμαζόνες της Juventus ανακαλύπτουν την Jeep

autoholix.team
-
0
Οι αμαζόνες της Juventus ανακαλύπτουν την Jeep

Η Jeep κερδίζει συνεχώς την προτίμηση των γυναικών που εκτιμούν όλο και περισσότερο το στιλ και τον χαρακτήρα των μοντέλων της μάρκας.

Jeep_Juve_03Επιβεβαιώνοντας αυτή τη σχέση, η γυναικεία ομάδα της Juventus επισκέφθηκε το κέντρο δοκιμών της FCA στο Balocco και ανακάλυψε τη γκάμα μοντέλων της Jeep σε εντός και εκτός δρόμου διαδρομές.

Διαθέσιμη ήταν όλη η γκάμα της Jeep, με τα Renegade, Compass, Cherokee, Wrangler και Grand Cherokee, καθώς και οι αντίστοιχες εκδόσεις Trailhawk, Trackhawk και SRT.

Η προπονητής της ομάδας Rita Guarino και οι αθλήτριες είχαν την ευκαιρία να ανακαλύψουν τις επιδόσεις, αλλά και τις κορυφαίες δυνατότητες των εκδόσεων 4×4 σε ακραίες δοκιμασίες που σχεδιάστηκαν από τους δοκιμαστές του Balocco.

Η γυναικεία ομάδα της Juventus έκανε το ντεμπούτο της το 2017 και ήδη έχει κατακτήσει δύο πρωταθλήματα, ένα Coppa Italia και ένα Supercoppa Italiana εντυπωσιάζοντας με την πορεία της.

Αντίστοιχα η Jeep τον περασμένο Σεπτέμβριο πραγματοποίησε τον καλύτερο μήνα της ιστορίας της στην Ευρώπη με 12.000 πωλήσεις, επιβεβαιώνοντας τα εντυπωσιακά αποτελέσματα του 2018 και επιτυγχάνοντας μια αύξηση των πωλήσεων κατά 330% τα τελευταία 5 χρόνια.

Παράλληλα με την υποστήριξη της στην ανδρική και γυναικεία ομάδα της Juventus, η Jeep, συνεχίζει την στενή της σχέση με τον αθλητισμό με την παρουσία της σε διοργανώσεις όπως το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Surf (WSL) και το Mindful Triathlon, Wanderlust 108.

Πηγή: Jeep

1...332333334...415Σελίδα 333 από 415