Τρίτη, 23 Δεκεμβρίου, 2025
Αρχική Blog Σελίδα 337

30 Χρόνια INFINITI – Νέα

autoholix.team
-
0
30 Χρόνια INFINITI – Νέα

Η INFINITI επιστρέφει στο Pebble Beach Concours d’Elegance, στο πλαίσιο των εορτασμών της 30ης επετείου της. Εκεί, η INFINITI, θα παρουσιάσει τα μοντέλα της EDITION 30, μια σειρά ειδικά εξοπλισμένων οχημάτων που αναδεικνύουν την 30ετή ιστορία της εταιρείας στις Η.Π.Α.

Επιπλέον, η INFINITI θα παρουσιάσει το όραμά της για το πώς θα είναι οι εκθεσιακοί χώροι της στο μέλλον, τιμώντας ταυτόχρονα την ιστορία της, στην έκθεση Japanese Automotive Invitational.

Ντεμπούτο για τα μοντέλα EDITION 30 της INFINITI

Γιορτάζοντας την 30η επέτειό της, η INFINITI θα παρουσιάσει στο φετινό Pebble Beach Concours d’Elegance, τη σειρά EDITION 30, που αποτελεί μια γκάμα ειδικά εξοπλισμένων μοντέλων της.

Στο περίπτερο της INFINTI, καθ’ όλο το Σαββατοκύριακο, οι επισκέπτες θα έχουν τη δυνατότητα να θαυμάσουν τη σειρά EDITION 30, που περιλαμβάνει ειδικά διαμορφωμένες  εκδόσεις των Q50, Q60, QX50, QX60 και QX80.

Αυτά τα οχήματα χαρακτηρίζονται από αποκλειστικές σχεδιαστικές “πινελιές”  στο εξωτερικό τους και περιλαμβάνουν, ως στάνταρ, μια σειρά από τις  παγκοσμίως πρώτες τεχνολογίες υποστήριξης οδηγού, που η INFINITI έφερε στην αγορά.

Η σειρά των  INFINITI EDITION 30 θα είναι διαθέσιμη στο δίκτυο πωλήσεων των Η.Π.Α., από το ερχόμενο φθινόπωρο.

Μια πρώτη ματιά στον μελλοντικό εκθεσιακό χώρο της INFINITI

INFINITI EDITION 30 badgeΕξ αρχής, η INFINITI εργάζεται στον επαναπροσδιορισμό της σχέσης  αυτοκινήτου και οδηγού, ξεκινώντας από την εμπειρία του υποψήφιου αγοραστή στην έκθεση.

Όταν η INFINITI ξεκίνησε τη δραστηριοποίησή της, εκείνη την εποχή, τα άλλα εμπορικά σήματα πολυτελείας θεωρούνταν εγκαθιδρυμένα.

Ωστόσο, η INFINITI εκμεταλλεύτηκε την ευκαιρία με το να φιλοξενήσει το κοινό της σε ένα ξεχωριστό περιβάλλον με μια θερμότατη και φιλόξενη ατμόσφαιρα, γεγονός που συνεχίζει να προσελκύει στις εκθέσεις της πολλούς υποψήφιους αγοραστές.

INFINITI Q Inspiration concept lineΗ σειρά Inspiration προσφέρει μια ματιά στα μελλοντικά μοντέλα παραγωγής, καθώς και μια ματιά στο όραμα της εταιρείας να συνδυάσει τις επιδόσεις  με την ηλεκτροκίνηση.

Η έλευση των ηλεκτροκίνητων πλατφορμών, αναδεικνύει μια νέα προσέγγιση σε ό,τι θα μπορούσε να μοιάζει με crossover και sedan. Με νέες εξωτερικές αναλογίες, οι ηλεκτροκινητήρες επιτρέπουν τη διαμόρφωση οχημάτων με επιπλέον εσωτερικό χώρο, με μια καμπίνα γεμάτη άνεση και ευρυχωρία.

Η INFINITI στο δεύτερο ετήσιο Japanese Automotive Invitational

INFINITI Project Black SΗ INFINITI και η MotorTrend Group συνεργάζονται και πάλι για να παρουσιάσουν το δεύτερο ετήσιο Ιαπωνικό Automotive Invitational (JAI) στην Εβδομάδα Αυτοκινήτου του Pebble Beach των Η.Π.Α., από τις 16 έως τις 18 Αυγούστου.

Ανάμεσα σε μια εβδομάδα με εκδηλώσεις για ιστορικά μοντέλα της αυτοκινητοβιομηχανίας, η JAI αποτελεί μια κορυφαία στιγμή, αφιερωμένη στα επιτεύγματα των Ιαπώνων κατασκευαστών αυτοκινήτων,  στην κουλτούρα και στο μέλλον της καινοτομίας και του σχεδιασμού, που εμπνέεται από την Ιαπωνία.

Το φετινό Invitational θα παρουσιάσει 54 ιστορικά σημαντικά Iαπωνικά αυτοκίνητα σε οκτώ διαφορετικές κατηγορίες: Race, Truck, Roadster, GT, Hot Hatch, Sports, Luxury και Sedan. Στα οχήματα της INFINITI που θα εκτεθούν εκεί, περιλαμβάνονται τα εξής :

  • INFINITI Q45t του 1993: Πρωτοεμφανιζόμενο ως το κορυφαίο πολυτελές sedan που έθεσε τα θεμέλια της εμπορικής λειτουργίας της INFINTI το 1989, το χαρακτηριστικό μινιμαλιστικό στυλ  του Q45 χαρακτηρίστηκε από ένα στιβαρό σχεδιασμό, που του επέτρεπε να “απογαλακτιστεί” από τις παραδοσιακές σχεδιαστικές γραμμές, όπως οι  υπερμεγέθης μπροστινές μάσκες και το εσωτερικό με επένδυση από εξωτικό ξύλο.
  • INFINITI M30 του 1991: Συμπληρώνοντας το sedan Q45, το M30 ήταν και αυτό “συστατικό στοιχείο” της έναρξης της εμπορικής λειτουργίας της INFINITΙ, το 1989.
  • INFINITI J30 του 1994: Με αυτό το μοντέλο του 1994, η INFINITI λάνσαρε  το δεύτερο πολυτελές sedan της.
  • INFINITI G Coupe 2004: Ένα σπορ κουπέ, αναπόσπαστο κομμάτι της INFINITI Motor Company.
  • INFINITI FX45 του 2003: Κατά το ντεμπούτο του το 2003, το INFINITI FX αποτέλεσε ένα από τα πρώτα crossover επιδόσεων της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Εκτός των παραπάνω,οι επισκέπτες του φετινού Ιαπωνικού Automotive Invitational θα έχουν την ευκαιρία να δουν το μοναδικό και επιβλητικό Prince Skyline Sport του 1963.

INFINITI to show Prince R380Η Prince Motor Company, αναμφισβήτητα η πρώτη εταιρεία αυτοκινήτων πολυτελείας της Ιαπωνίας, κυκλοφόρησε το 1957 το θρυλικό Skyline σε sedan και wagon εκδόσεις, προσθέτοντας στη γκάμα της, τo 1959, το πολυτελές sedan Gloria.

Η Prince συγχωνεύθηκε το 1965 με την Nissan Motor Company Ltd., επηρεάζοντας το δυναμικό στυλ που συναντάται στα σημερινά μοντέλα της INFINITI.

Πηγή: Infiniti

Το νέο Ford Ranger Raptor…και ο Κοντορεβιθούλης!

autoholix.team
-
0
Το νέο Ford Ranger Raptor…και ο Κοντορεβιθούλης!

Τα “ψίχουλα“ μπορεί να μην αποδείχτηκαν η καλύτερη λύση για να σημαδέψει την πορεία του ο Κοντορεβιθούλης (προειδοποίηση: τα χαλίκια είναι πολύ πιο αξιόπιστα!), αλλά είναι ιδανικά για να μην χάνονται οι λάτρεις της περιπέτειας στις off-road περιηγήσεις τους.

ford raptor breadcrumbs 01Όταν ταξιδεύουμε στην ύπαιθρο σε off-road επιφάνειες, τα τοπόσημα και οι σημάνσεις μπορεί να είναι δυσδιάκριτα, ενώ πολλές φορές τα συμβατικά συστήματα πλοήγησης ενδέχεται να έχουν περιορισμένες δυνατότητες.

Ωστόσο, σε αυτές τις περιστάσεις μπορούμε να υπολογίζουμε σε μία χείρα βοηθείας: το νέο Ford Ranger Raptor δημιουργεί ίχνη πλοήγησης “αφήνοντας” στο πέρασμά του για κάθε δευτερόλεπτο που περνά μία εικονική καρφίτσα βοηθώντας με τον τρόπο αυτό τους οδηγούς να βρουν εύκολα το δρόμο της επιστροφής.

«Είτε πρόκειται για επαγγελματική αποστολή, ή για ένα ταξίδι περιπέτειας, το νέο Raptor είναι γεννημένο για να απολαμβάνει απεριόριστη ελευθερία σε off-road διαδρομές» δήλωσε ο Leo Roeks, director, Ford Performance. «Τα ίχνη πλοήγησης (breadcrumbs) είναι ένας απλός αλλά αποτελεσματικός τρόπος που βοηθά τους οδηγούς να εντοπίζουν με ακρίβεια το δρόμο τους, όσο κι αν έχουν απομακρυνθεί από την αφετηρία.»

Ford Ranger RaptorΤο Ford Ranger Raptor είναι το πιο δημοφιλές pickup στην Ευρώπη με πωλήσεις που ξεπέρασαν τις 26.700 μονάδες το πρώτο εξάμηνο του 2019.

Προϊόν εξέλιξης της Ford Performance, το νέο Ranger Raptor είναι σχεδιασμένο για να ανταπεξέρχεται στις πιο απαιτητικές off-road διαδρομές σε όλο τον κόσμο. Με κινητήρα μία έκδοση Bi-turbo του 2.0L EcoBlue diesel της Ford και αγωνιστική ανάρτηση με αμορτισέρ FOX, το Ford Ranger Raptor πωλείται τώρα σε όλη την Ευρώπη.

Πηγή: Ford

Opel Combo Life: με νέο κινητήρα

autoholix.team
-
0
Opel Combo Life: με νέο κινητήρα

Φίλος της οικογένειας και ήρωας της καθημερινότητας, το Opel Combo Life είναι τώρα ακόμα πιο ευέλικτο και ελκυστικό. Το πολυχρηστικό όχημα δραστηριοτήτων ελεύθερου χρόνου διατίθεται τώρα με ένα νέο, κορυφαίο βενζινοκινητήρα που συνδυάζεται με 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο και Start/Stop.

Νεός κινητήρας

1.2 Turbo 130 PS, Typ EB2 (2018)Ο κινητήρας 1.2 Direct Injection Turbo 96kW (130 hp) (κατανάλωση καυσίμου NEDC1: στην πόλη 6,3-6,1 l/100km, εκτός πόλης 5,1- 4,9 l/100km, μικτός κύκλος 5,6-5,3 l/100km, 127-121 g/km CO2) ήδη συμμορφώνεται με το πρότυπο Euro 6d και πλαισιώνει την υπάρχουσα γκάμα μηχανικών συνόλων βενζίνης και  diesel (κατανάλωση καυσίμου NEDC1: στην πόλη 6,6-4,5 l/100km, εκτός πόλης 5,1-4,0 l/100km, μικτός κύκλος 5,7-4,2 l/100km, 130-110 g/km CO2). Οι τιμές για το Opel Combo Life με αυτόν τον κινητήρα στην έκδοση Edition ξεκινούν από 27.200€ (προτεινόμενη λιανική τιμή με ΦΠΑ στη Γερμανία).

Εκτός από τον κορυφαίο βενζινοκινητήρα και το οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο, στάνταρ χαρακτηριστικά όπως το ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού έξι σταδίων, με οσφυϊκή υποστήριξη και υποβραχιόνιο, θερμαινόμενο δερμάτινο τιμόνι με χειριστήρια, ηλεκτρικά παράθυρα μπροστά και σύστημα κλιματισμού (A/C) αυξάνουν την άνεση.

Για κορυφαία συνδεσιμότητα, διατίθεται το συμβατό με Apple CarPlay και Android Auto multimedia radio με έγχρωμη οθόνη αφής 8”. Επιπλέον, προηγμένα συστήματα υποστήριξης οδηγού καθιστούν την οδήγηση ακόμα πιο ξεκούραστη.

Εξοπλισμός

Opel Combo Life 01Η εκτεταμένη γκάμα στάνταρ εξοπλισμού περιλαμβάνει συστήματα όπως αυτόματο cruise control και περιοριστή ταχύτητας, Σύστημα Αναγνώρισης Επικείμενης Σύγκρουσης (Front Collision Warning) με αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης και ανίχνευση πεζού, Σύστημα Υποβοήθησης Εκκίνησης σε Ανηφόρα (Hill Start Assist), Σύστημα Διατήρησης Λωρίδας Κυκλοφορίας (Lane Keep Assist) και Αναγνώριση Οδικών Σημάτων (Traffic Sign Recognition) και Σύστημα Αναγνώρισης Κόπωσης Οδηγού (Driver Drowsiness Alert).

Μέγιστη ροπή 230 Nm, τελική ταχύτητα 186 km/h

Αποδίδοντας 96kW (130 hp), ο νέος 1.2 Direct Injection Turbo είναι ο κορυφαίος κινητήρας της γκάμας βενζινοκινητήρων του Combo Life. Ο ζωηρός τρικύλινδρος ήδη πληροί τις απαιτήσεις του προτύπου Euro 6d.

Αποδίδει μέγιστη ροπή 230Nm στις 1.750 rpm και συνδυάζεται αποκλειστικά με το υπερσύγχρονο, οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Μαζί με τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα άμεσου ψεκασμού, προσφέρει εξαιρετικά ομαλές αλλαγές σχέσεων και παράλληλα βοηθά στην περαιτέρω μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών ρύπων.

Για πιο αποτελεσματική μείωση των μικροσωματιδίων, ο κινητήρας διαθέτει Φίλτρο Σωματιδίων Βενζίνης – Gasoline Particulate Filter (GPF) τοποθετημένο πολύ κοντά στην εξαγωγή με σκοπό τη βέλτιστη αναγέννηση (δηλαδή οξείδωση των σωματιδίων που συσσωρεύονται στο φίλτρο).

Με αυτόν τον συνδυασμό κινητήρα/κιβωτίου, το Combo Life αναπτύσσει μέγιστη ταχύτητα 186km/h και επιταχύνει από στάση στα 100km/h σε 12,3 δεύτερα.

Η τρέχουσα γενιά Combo

Ωστόσο, δεν είναι μόνον οι εξαιρετικές οδηγικές επιδόσεις που κάνουν την τρέχουσα γενιά Combo τόσο ελκυστική, καθώς εξελίχθηκε εξαρχής σύμφωνα με πρότυπα επιβατικών αυτοκινήτων – και όχι σαν ένα επαγγελματικό όχημα στο οποίο κάποια χαρακτηριστικά προστέθηκαν εκ των υστέρων για να προσελκύσουν και τις οικογένειες.

2018 Opel ComboΕπαγγελματίες και εργαζόμενοι που χρησιμοποιούν το Combo Cargo panel van ωφελούνται από τα ίδια χαρακτηριστικά ασφάλειας, τεχνολογίας και άνεσης που απολαμβάνουν οι οικογένειες και οι λάτρεις των δραστηριοτήτων ελεύθερου χρόνου στην επιβατική έκδοση.

Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι το επιβατικό Combo Life ψηφίστηκε “AUTOBEST Best Buy Car of Europe 2019” και η επαγγελματική έκδοση Combo Cargo αντίστοιχα “International Van of the Year 2019”. Τα μοντέλα προσφέρουν μία άριστη σχέση κόστους/απόδοσης, και επιπλέον το υψηλότερο επίπεδο ασφάλειας και άνεσης στις αντίστοιχες κατηγορίες τους.

Επιπλέον το Opel Combo παρέχει σε οδηγό και επιβαίνοντες άφθονους χώρους και υψηλή ευελιξία – με κορυφαία άνεση. Το Combo Life διατίθεται με πέντε ή επτά καθίσματα και δύο μήκη (4.40m και 4.75m ως έκδοση XL). Η μικρότερη πενταθέσια έκδοση ήδη προσφέρει χώρο αποσκευών τουλάχιστον 597 L2 (μακρύ μεταξόνιο: 850 L2).

Ο πολυχρηστικός ήρωας της καθημερινότητας μετατρέπεται σε αληθινό όχημα μεταφορών με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα. Στην περίπτωση αυτή, ο χώρος αποσκευών της στάνταρ έκδοσης υπερτριπλασιάζεται στα 2,1263 L ενώ στη μακριά έκδοση (XL) του Opel Combo Life η χωρητικότητα φτάνει τα 2.6933 L.

Πηγη: Opel

Νέο Skoda KAMIQ – Παρουσίαση – Νέα

autoholix.team
-
0
Νέο Skoda KAMIQ – Παρουσίαση – Νέα

Με το ολοκαίνουργιο Skoda KAMIQ, η SKODA εισέρχεται για πρώτη φορά στην ταχέως αναπτυσσόμενη κατηγορία των compact SUV. Παράλληλα, η μάρκα προσθέτει ένα τρίτο μοντέλο στην πολύ επιτυχημένη ευρωπαϊκή γκάμα των SUV της.

Το KAMIQ συνδυάζει τα κλασικά πλεονεκτήματα της συγκεκριμένης κατηγορίας, όπως την αυξημένη απόσταση από το έδαφος και τις υπερυψωμένες θέσεις, με την ευελιξία ενός μικρού σε διαστάσεις μοντέλου και τη χαρακτηριστική συναισθηματική σχεδίαση της SKODA.

Με τα υπερσύγχρονα συστήματα υποβοήθησης και infotainment, τους άνετους χώρους και τα πολλά στοιχεία Simply Clever, το νέο KAMIQ σίγουρα θα ενθουσιάσει τους πελάτες που θέλουν να καλύψουν τις οικογενειακές τους ανάγκες όσο και αυτούς που έχουν έναν πιο δυναμικό lifestyle, πάντα με το χαρακτηριστικό στυλ των SKODA.

Το νέο KAMIQ εκφράζει την επιτυχημένη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία των SUV της SKODA, που πρωτοεμφανίστηκε στα KODIAQ και KAROQ, ενώ οι διαχωρισμένοι προβολείς, με τα φώτα ημέρας πάνω από το κύριο σώμα των προβολέων, δημιουργούν νέα, ιδιαίτερα οπτικά χαρακτηριστικά.

Με μήκος 4.241 χιλιοστών, το SKODA KAMIQ είναι πολύ πιο compact από τα δύο μεγαλύτερα SUV της μάρκας. Σε συνδυασμό με τις υπερυψωμένες θέσεις των καθισμάτων είναι ιδανικό για άνετη οδήγηση στον αστικό ιστό ενώ νιώθει το ίδιο άνετα και σε περιπετειώδη ταξείδια.

Ταυτόχρονα και σύμφωνα με την παράδοση της SKODA, το KAMIQ θέτει καινούργια σημεία αναφοράς για τα compact SUV και σε ότι αφορά τους χώρους.

Είσοδος σε μια ταχέως αναπτυσσόμενη κατηγορία – Με το KAMIQ η SKODA εξελίσσει την επιτυχημένη γκάμα των SUV της. Πρόκειται για ένα μοντέλο που πρόκειται να αποτελέσει μελλοντικό βασικό πυλώνα στην ανάπτυξη της μάρκας, καθώς η ζήτηση για SUV συνεχώς αυξάνεται.

Μεταξύ 2017 και 2018 μόνο, η ζήτηση για μοντέλα της κατηγορίας αυξήθηκε κατά 6,8%. Σήμερα, περισσότερα από ένα στα τρία αυτοκίνητα που παραδίδονται παγκοσμίως είναι SUV. Η όλο και πιο δημοφιλής κατηγορία των compact SUV έφτασε να σημειώνει αύξηση 13%, με την κύρια ομάδα όσων απευθύνεται να είναι άνθρωποι αθλητικοί και προσανατολισμένοι στο δυναμικό lifestyle, που δίνουν ιδιαίτερη σημασία τόσο στην άνεση όσο και στις σύγχρονες δυνατότητες μετακίνησης.

Όταν επιλέγουν ένα αυτοκίνητο, δεν θεωρούν σημαντική μόνο την πρακτική του διάσταση αλλά και το πόσο διασκεδαστικό είναι. Το Skoda KAMIQ εισάγει ένα δυναμικό, συναισθηματικά φορτισμένο σχεδιασμό σε μια νέα κατηγορία αυτοκινήτων και το συνδυάζει με την περιπετειώδη αίσθηση ενός SUV.

Εκτός από τις υπερυψωμένες θέσεις των καθισμάτων διαθέτει επίσης μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, άνετους χώρους παρά τις compact διαστάσεις του, υψηλό επίπεδο λειτουργικότητας και εξαιρετικές δυνατότητες διασύνδεσης. Είναι αποκλειστικά προσθιοκίνητο, οικονομικό και φιλικό προς το περιβάλλον και διαθέτει άριστη σχέση τιμής-απόδοσης.

Εξωτερικό

Η αυξημένη απόσταση από το έδαφος, οι στιβαρές λεπτομέρειες και οι μεγάλοι τροχοί των 16 έως 18 ιντσών προσδίδουν στο Skoda KAMIQ μια επιβλητική εμφάνιση. Χάρη στις compact διαστάσεις του, το καινούργιο SUV έχει έντονο χαρακτήρα και δυναμισμό.

NEW SKODA KAMIQ_4Η οικογενειακή γραμμή των SUV της SKODA είναι ορατή με την πρώτη ματιά, αλλά κάποια εντυπωσιακά χαρακτηριστικά διαχωρίζουν την εικόνα του KAMIQ: για παράδειγμα, το ανάγλυφο καπό με την εξαιρετική κατασκευαστική ακρίβειά του προσδίδει μοναδική εμφάνιση και υπογραμμίζει την ξεχωριστή του ταυτότητα.

Είναι το πρώτο SKODA με διαχωρισμένους προβολείς LED με φώτα ημέρας τοποθετημένα ψηλά και στην έκδοση full LED με δυναμικά φλας μπροστά και πίσω. Προαιρετικά διατίθεται και μια πανοραμική οροφή, ενώ όπως σε όλα τα καινούργια μοντέλα της μάρκας στην πίσω πόρτα, αντί για το λογότυπο υπάρχει η πλήρης αναγραφή, σε κεφαλαία, του ονόματος “SKODA”.

Εσωτερικό

Το KAMIQ είναι το δεύτερο SKODA που διαθέτει την καινούργια φιλοσοφία σχεδίασης του εσωτερικού, με επικεφαλής σχεδιασμού και σε αυτό το μοντέλο τον «δικό μας», Δημήτρη Δαρκούδη!

Η ψηλότερα τοποθετημένη θέση των καθισμάτων και οι άνετοι χώροι του compact SUV κάνουν πιο εύκολη την είσοδο και έξοδο από το αυτοκίνητο και παρέχουν μια συνολικά πολύ καλή ορατότητα καθώς και ακόμα καλύτερη εργονομία.

02_KAMIQ_detail_new-1-1436x1440Πίσω, το εσωτερικό ύψος του KAMIQ είναι 1.003 χιλιοστά, το εσωτερικό πλάτος 1.425 χιλιοστά και ο χώρος για τα γόνατα 73 χιλιοστά -τιμές που κάθε μια τους αποτελεί ρεκόρ για την κατηγορία.

Το πορτμπαγκάζ έχει χωρητικότητα 400 λίτρων, η οποία μπορεί να αυξηθεί στα 1.395 λίτρα με την αναδίπλωση της ασύμμετρης (σε αναλογία 60:40) πλάτης του πίσω καθίσματος, που προαιρετικά μπορεί να διαθέτει και κεντρικό υποβραχιόνιο.

Μια άλλη προαιρετική επιλογή, η δυνατότητα αναδίπλωσης της πλάτης του καθίσματος του συνοδηγού, επιτρέπει τη μεταφορά ιδιαίτερα ογκωδών αντικειμένων μήκους έως και 2.447 χιλιοστών.

skoda-kamiq-official12Οι έξυπνοι αποθηκευτικοί χώροι στο εσωτερικό εξασφαλίζουν επιπλέον 26 λίτρα για την αποθήκευση μικροαντικειμένων. Τα μαλακά πλαστικά στο ταμπλό και στις επενδύσεις των εμπρός θυρών δημιουργούν ένα ευχάριστο περιβάλλον, κάτι που ισχύει και για τις καινούργιες επενδύσεις από Suedia με τα νέα σχέδια των καθισμάτων.

Αν το επιθυμεί ο πελάτης, το KAMIQ μπορεί να εξατομικευτεί και άλλο με περιβαλλοντικό εσωτερικό φωτισμό, ιδιαίτερα διακοσμητικά και ραφές που δημιουργούν αντιθέσεις καθώς και με το πακέτο εξοπλισμού Dynamic.

skoda-kamiq-official11Το επίπεδο άνεσης μπορεί να αυξηθεί περισσότερο με το προαιρετικό Virtual Cockpit, τον ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών, καθώς και με το Climatronic, το ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού όπως και με τα θερμαινόμενα παρμπρίζ και τιμόνι.

Το σήμα που εκπέμπεται από το KESSY, το σύστημα keyless entry, τίθεται αυτόματα εκτός λειτουργίας έπειτα από 15 λεπτά χωρίς κίνηση, αυξάνοντας έτσι την ασφάλεια.

Κινητήρες και αναρτήσεις

Διαθέσιμοι δύο κινητήρες βενζίνης TSI με χωρητικότητα 1,0 ή 1,5 λίτρων, ο πρώτος απόδοσης 95 ή 116 PS, με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 και 6 σχέσεων αντίστοιχα, ο δεύτερος 150 PS.

NEW SKODA KAMIQ_50Ο πετρελαιοκινητήρας είναι ο γνωστός TDI 1,6 λίτρων, 116 PS. Τόσο ο πιο ισχυρός βενζινοκινητήρας όσο και ο πετρελαιοκινητήρας θα διατίθενται στην Ελλάδα αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο DSG 7 σχέσεων.

Αργότερα, θα λανσαριστεί και ο 1.0 G-TEC των 90 PS, ο πρώτος κινητήρας που λειτουργεί με φιλικό προς το περιβάλλον φυσικό αέριο (CNG) σε SUV της SKODA, με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων. Όλοι οι κινητήρες πληρούν τις προδιαγραφές εκπομπών Euro 6d-TEMP.

Το Skoda KAMIQ διαθέτει μια νέα ανάρτηση που εξασφαλίζει 39 χιλιοστά μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος σε σχέση με το SCALA, καθώς και γωνίες προσέγγισης και διαφυγής 18,7 και 28,4 μοιρών αντίστοιχα.

Προαιρετικά είναι διαθέσιμο και με το Sport Chassis Control – μία κατά 10 χιλιοστά χαμηλωμένη σπορ ανάρτηση που μπορεί να μεταβάλλει τα χαρακτηριστικά της μεταξύ Normal και Sport με τη χρήση του Driving Mode Select.

Πλαίσιο, συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης

Το Skoda KAMIQ βασίζεται στο πλαίσιο MQB-A0 του ομίλου Volkswagen και παρέχει το υψηλότερο δυνατό επίπεδο ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας.

Είναι εξοπλισμένο με έως και εννέα αερόσακους, στους οποίους συμπεριλαμβάνονται αερόσακος για τα γόνατα του οδηγού καθώς και πλευρικοί αερόσακοι πίσω, διαθέτει υπερσύγχρονα συστήματα υποβοήθησης καθώς και άνετους χώρους.

Έχει μήκος 4,241 χιλιοστών, πλάτος 1,793 χιλιοστών και ύψος 1,553 χιλιοστών (μαζί με τις ράγες οροφής). Σχεδόν το 80% του αμαξώματός του αποτελείται από χάλυβα υψηλής αντοχής και θερμής έλασης. Οι προβολείς LED και τα αντίστοιχα πίσω φώτα είναι στάνταρ, ενώ η προαιρετική έκδοση full LED διαθέτει επιπλέον AFS και δυναμικά φλας εμπρός και πίσω.

Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει Lane Assist (Υποβοήθηση Λωρίδας), Front Assist με City Emergency Brake και Predictive Pedestrian Protection (Εμπρός Υποβοήθηση με Πέδηση Έκτακτης Ανάγκης στην πόλη και Προληπτική Προστασία Πεζών) καθώς και Multi-Collision Brake (Πέδηση Αποφυγής Πολλαπλών Συγκρούσεων).

Infotainment και συνδεσιμότητα

Τα συστήματα Swing, Bolero και Amundsen ανήκουν στην τρίτη γενιά των συστημάτων infotainment του ομίλου, έχουν οθόνες με διαγώνιο από 6,5 έως 9,2 ίντσες και μπορούν να εξοπλιστούν με το προαιρετικό σύστημα SKODA Sound System που έχει δέκα ηχεία.

Το Skoda KAMIQ είναι πάντα συνδεδεμένο και online χάρη σε μια ενσωματωμένη LTE eSIM. Αυτό, για παράδειγμα, επιτρέπει τη συνεχή βελτιστοποίηση της πλοήγησης. Η ψηφιακή βοηθός (Digital Assistant) της SKODA που ονομάζεται Laura μπορεί να ανταποκριθεί στις φωνητικές εντολές και υποστηρίζεται από online δεδομένα – εκτός από τις απλές εντολές καταλαβαίνει επίσης φράσεις και προτάσεις που εκφέρονται κανονικά.

Το eSIM δεν ενεργοποιεί μόνο τη λειτουργία eCall, αλλά παρέχει και πρόσβαση στις κινητές ηλεκτρονικές υπηρεσίες SKODA Connect. Οι εφαρμογές Infotainment μπορούν να μεταφορτωθούν από το αυτοκίνητο μέσω του Shop.

Επίσης διαθέσιμες είναι η τεχνολογία SmartLink για τη σύνδεση συσκευών μέσω του Apple CarPlay, του Android Auto ή του MirrorLink ™ (προαιρετικό το Wireless SmartLink), ένα Wi-Fi hotspot, δύο θύρες USB-C μπροστά και δύο πίσω και ένα Phone Box που επιτρέπει την ασύρματη φόρτιση smartphones.

Στοιχεία Simply Clever

Σύμφωνα με τη φιλοσοφία της SKODA, μια σειρά από στοιχεία Simply Clever κάνουν την καθημερινότητα με το KAMIQ πολύ πιο άνετη. Η προαιρετική, αυτόματη προστασία άκρων στις πόρτες δεν υπάρχει σε κανένα άλλο compact SUV, ενώ διαθέσιμες είναι τόσο η ηλεκτρική πόρτα πορτμπαγκάζ με λειτουργία Tip-To-Close όσο και ένας ηλεκτρικά αναδιπλούμενος κοτσαδόρος.

Από το επίπεδο εξοπλισμού Ambition και πάνω, υπάρχει αποσπώμενος φακός LED στο πορτμπαγκάζ. Το ενσωματωμένο χωνί στο δοχείο του πλυστικού υγρού για το παρμπρίζ, η ξύστρα πάγου στο πορτάκι του ρεζερβουάρ καυσίμου με το μετρητή βάθους πέλματος και η θήκη ομπρέλας (περιλαμβάνει και την ομπρέλα) στην πόρτα του οδηγού είναι όλα στοιχεία Simply Clever.

Πηγή: Skoda

H BMW M5 Edition 35 Years

autoholix.team
-
0
H BMW M5 Edition 35 Years

Πριν από 35 χρόνια, η BMW Motorsport GmbH δημιούργησε μία νέα κατηγορία οχημάτων. Το πρώτο sedan υψηλών επιδόσεων συνδύαζε τη δυναμική συμπεριφορά ενός σπορ αυτοκινήτου με την άνεση και τη λειτουργικότητα ενός κορυφαίου τετράθυρου μοντέλου.

bmw-m5-edition_08Με την ονομασία BMW M5 και την ισχύ ενός εξακύλινδρου σε σειρά μηχανικού συνόλου, προερχόμενου από τη σπορ BMW M1 με κινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο, το νέο μοντέλο ξεκίνησε μία εντυπωσιακή καριέρα στην οποία αυτή τη στιγμή η BMW M5 Competition αποτελεί την αιχμή του δόρατος (κατανάλωση μικτού κύκλου: 10.6 – 10.5 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 241 – 238 g/km).

Σήμερα, η BMW M5 είναι το πιο επιτυχημένο σπορ sedan υψηλών επιδόσεων σε όλο τον κόσμο, συνεχίζοντας να αντλεί τη γοητεία της από την αγωνιστική τεχνογνωσία της BMW M GmbH.

Θέλοντας να τιμήσει αυτή την επέτειο, η BMW M GmbH παρουσιάζει μία ειδική έκδοση της BMW M5, η οποία κάτω από το καπό της έχει τον ισχυρότερο κινητήρα στην ιστορία του μοντέλου – με ισχύ 460 kW/625 hp – και μία γκάμα συναρπαστικών στιλιστικών στοιχείων και ειδικού εξοπλισμού.

Η BMW M5 Edition 35 Years θα κατασκευαστεί σε περιορισμένο αριθμό 350 αντιτύπων και θα διατίθεται σε όλο τον κόσμο από τον Ιούλιο του 2019.

bmw-m5-edition_0Μέσα σε έξι γενιές, οι δυναμικές επιδόσεις της BMW M5 ακολούθησαν μία συνεχή εξελικτική πορεία, χωρίς όμως το υψηλών επιδόσεων sedan να απομακρυνθεί από την αρχική φιλοσοφία του.

Ως ένα ανεξάρτητο μοντέλο βασισμένο στην BMW Σειρά 5, προσφέρει αυτό το κρίσιμο ‘κάτι παραπάνω’ που εκφράζει γνήσιο πάθος για το μηχανοκίνητο αθλητισμό. Ο υψηλόστροφος κινητήρας, η τεχνολογία ανάρτησης που εναρμονίζεται τέλεια με το υψηλό τεχνολογικό υπόβαθρο του μηχανικού συνόλου, τα ιδιαίτερα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά Μ για βελτιστοποίηση της ψύξης του αέρα εισαγωγής και οι αεροδυναμικές αρετές εγγυώνται μέγιστες δυναμικές επιδόσεις, ευελιξία και ακρίβεια – τυπικά χαρακτηριστικά της BMW M5.

Επετειακή έκδοση

bmw-m5-edition_01Η μοναδική αίσθηση Μ και το σπορ ταπεραμέντο του sedan υψηλών επιδόσεων είναι έντονα αντιληπτά στην BMW M5 Edition 35 Years. Βάση εκκίνησης για τη συγκεκριμένη έκδοση ήταν η BMW M5 Competition, η οποία προάγει τις αγωνιστικές επιδόσεις σε μία εντελώς νέα διάσταση για όχημα sedan.

Αυτό οφείλεται στο V8 σύνολο με τεχνολογία M TwinPower Turbo, μέγιστη ισχύ 460 kW/625 hp και μέγιστη ροπή 750 Nm σε συνδυασμό με μία άμεση σύνδεση κινητήρα, την ειδική τεχνολογία ανάρτησης, το σύστημα τετρακίνησης M xDrive και το Διαφορικό Active M στον πίσω άξονα.

bmw-m5-edition_03Η οδηγική εμπειρία που προσφέρει η BMW M5 Competition ορίζεται από δυναμική επιτάχυνση, βέλτιστη ελκτική πρόσφυση, εξαιρετική οδηγική ευστάθεια και οδική συμπεριφορά που μπορεί να ελέγχεται με ακρίβεια σε όλες τις περιπτώσεις. Ολοκληρώνει το σπριντ 0 – 100 km/h σε 3,3 δευτερόλεπτα, ενώ ξεπερνά την ένδειξη 200-km/h μετά από 10,8 δεύτερα.

Εξωτερικά/Εσωτερικά Χαρακτηριστικά

Το εξωτερικό και το εσωτερικό της BMW M5 Edition 35 Years εντυπωσιάζουν όσο και οι επιδόσεις της. Σχεδιαστικά στοιχεία M εξαιρετικά υψηλής ποιότητας που εξελίχθηκαν ειδικά για το μοντέλο Edition και εξοπλισμός BMW Individual της χαρίζουν το κύρος ενός αποκλειστικού συλλεκτικού οχήματος.

Στην εντυπωσιακή του εμφάνιση τον πρώτο λόγο έχει το φινίρισμα BMW Individual σε Frozen Dark Grey που με τις ειδικές χρωστικές ουσίες του δίνει την εντύπωση μιας βελούδινης, ματ επιφάνειας. Νέας σχεδίασης ζάντες αλουμινίου Μ 20”, σε σχέδιο Y και η απόχρωση Graphite Grey δημιουργήθηκαν αποκλειστικά για το μοντέλο Edition.

bmw-m5-edition_07Επιπλέον, οι δαγκάνες των στάνταρ συνθετικών φρένων Μ έχουν high-gloss μαύρο φινίρισμα. Carbon κεραμικά φρένα M διατίθενται προαιρετικά, με χρυσαφί δαγκάνες.

Εκτός από τα πολυλειτουργικά καθίσματα M και την πλήρως δερμάτινη επένδυση BMW Individual Merino σε μαύρο με μπεζ, αντίθετες ραφές, ιδιαίτερα ελκυστικές είναι οι διακοσμητικές πινελιές από αλουμίνιο, ανθρακονήματα και τα ανοδιωμένα εξαρτήματα σε χρυσαφί απόχρωση – μία τεχνική που βλέπουμε εδώ για πρώτη φορά.

bmw-m5-edition_06Πρόκειται για κομψές επιφάνειες που λαμπυρίζουν και δίνουν το παρών στην περιοχή του πίνακα οργάνων, σε τμήματα των επενδύσεων θυρών και στην κεντρική κονσόλα. Τα μαρσπιέ φέρουν το λογότυπο “M5 Edition 35 Jahre”, ενώ μία επιγραφή “M5 Edition 35 Jahre 1/350” χαραγμένη με λέιζερ στο κάλυμμα της ποτηροθήκης στην κεντρική κονσόλα αποτελούν πρόσθετα διακοσμητικά στοιχεία στα οχήματα Edition.

Η BMW M 5 στην κορυφή της κατηγορίας επί 35 χρόνια.

Τεχνολογικά και σχεδιαστικά, η BMW M5 Edition 35 Years ενσαρκώνει με αυθεντικό τρόπο την έννοια του sedan υψηλών επιδόσεων.

bmw-m5-edition_02Ο κινητήρας, η μετάδοση ισχύος, η ανάρτηση και η σχεδίαση της BMW M5 ανέκαθεν αποτελούσαν ένα άριστα εναρμονισμένο πακέτο που ορίζεται από τη γραμμική παραγωγή ισχύος σε ένα μεγάλο εύρος στροφών, την ευέλικτη και ασφαλή συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο, τις συναρπαστικές δυναμικές επιδόσεις στην πίστα και την απέριττη αισθητική.

Ακόμα και η πρώτη γενιά της BMW M5 διέθετε μία απίστευτα διακριτική εμφάνιση, παρόμοια του βασικού μοντέλου. Η προσέγγιση αυτή αναδείκνυε ακόμα περισσότερο τις αρετές του κινητήρα.

Το 6-κύλινδρο εν σειρά μηχανικό σύνολο, προερχόμενο από την BMW M1 και ελαφρά τροποποιημένο, απέδιδε 210 kW/286 hp – 9 hp επιπλέον του θρυλικού σπορ αυτοκινήτου με τον κινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο λόγω των βελτιστοποιημένων ψηφιακών ηλεκτρονικών συστημάτων.

«Η ανάρτηση πρέπει να είναι πάντα ταχύτερη από τον κινητήρα» – αυτή ήταν η βασική αρχή των μοντέλων BMW M την εποχή εκείνη, και γι’ αυτό η BMW M5 εφοδιάστηκε με πιο σκληρή, σπορ ανάρτηση και ένα σύστημα πέδησης υψηλών επιδόσεων, πέραν του ενισχυμένου πεντατάχυτου κιβωτίου και ενός μπλοκέ διαφορικού στον πίσω άξονα με ποσοστό εμπλοκής 25%.

bmw-m5-edition_05Η δεύτερη γενιά της BMW M5 ήταν επίσης ένα κομψό αυτοκίνητο: αρχικά απέδιδε στο δρόμο 232 kW/315 hp, και από το 1992 έφτασε τα 250 kW/340 hp. Μεταξύ άλλων, διέθετε ένα στάνταρ σύστημα αυτόματης ρύθμισης ύψους ανάρτησης στον πίσω άξονα για να διασφαλίζεται η ισορροπία μεταξύ αγωνιστικών επιδόσεων και εξαιρετικής καθημερινής άνεσης.

Στην τρίτη γενιά της BMW M5 που λανσαρίστηκε το 1998, οι διπλές πλέον απολήξεις εξαγωγής μαρτυρούσαν διακριτικά τις υψηλές επιδόσεις του μοντέλου. Επιπλέον, ο V8 των 294 kW/400 hp απαιτούσε πολύ μεγαλύτερους αεραγωγούς ψύξης μπροστά.

Η τέταρτη έκδοση του BMW M5 διέθετε έναν εντυπωσιακό κινητήρα, ακόμα πιο συναρπαστικό από πριν: μία 10-κύλινδρη μονάδα προερχόμενη από τη Formula 1 απέδιδε μέγιστη ισχύ 373 kW/507 hp. Επιπλέον, ο V10 εξέλιξε σε νέα επίπεδα την υψηλόστροφη φιλοσοφία των κινητήρων M – με πάνω από 8 000 rpm και έναν πολύ εντυπωσιακό ήχο.

bmw-m5-edition_00Με την επιστροφή του V8 στην πέμπτη γενιά της BMW M5, το 2011 στο πακέτο προστέθηκε και η τεχνολογία turbo. Δύο υπερσυμπιεστές διατεταγμένοι στο εσωτερικό του V των κυλίνδρων και μία πολλαπλή εξαγωγής διασταυρούμενης ροής ήταν τα πλέον αξιοσημείωτα χαρακτηριστικά του υψηλόστροφου κινητήρα με ισχύ 412 kW/560 hp, την οποία ‘χαλιναγωγούσαν’ αφενός το 7-τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, αφετέρου ένα ενεργό, μπλοκέ διαφορικό (Active Differential Lock) στον πίσω άξονα.

Το έκτο και τελευταίο κεφάλαιο της επιτυχημένης ιστορίας της BMW M5 ορίζεται και πάλι από ένα V8 κινητήρα. Με τη νέα μονάδα, η ισχύς αυξάνεται σε 441 kW/600 hp – στην BMW M5 Competition φτάνει τα 460 kW/625 hp.

Για πρώτη φορά, το ευφυές σύστημα τετρακίνησης M xDrive φροντίζει η κινητήρια ισχύς να φτάνει στο δρόμο με απόλυτο έλεγχο. Πετυχαίνει ένα εντελώς νέο επίπεδο δυναμικής συμπεριφοράς και διασφαλίζει ότι η τελευταία και ισχυρότερη BMW M5 είναι απόλυτα ελεγχόμενη από τον οδηγό – ακόμα και σε ακραίες συνθήκες σπορ οδήγησης.

Πηγή: BMW

Νέο Opel Corsa με Κορυφαία Αεροδυναμική – Νέα

autoholix.team
-
0
Νέο Opel Corsa με Κορυφαία Αεροδυναμική – Νέα

Το νέο Opel Corsa ήταν ανέκαθεν ηγέτης της καινοτομίας και το νέο μοντέλο (που κάνει την παγκόσμια πρεμιέρα του στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης 2019 – IAA) δεν αποτελεί εξαίρεση. Το φετινό IAA είναι ανοιχτό σε εμπορικούς επισκέπτες και στο ευρύ κοινό, το διάστημα 12-22 Σεπτεμβρίου, 2019.

Opel corsa 0017Η έκτη γενιά του μικρού αυτοκινήτου της Opel, πέραν του ότι υπερέχει σε συστήματα υποστήριξης οδηγού συγκρινόμενο με τη πλειοψηφία των ανταγωνιστών του, διαθέτει και ανώτερη αεροδυναμική.

Σύμφωνα με τη μέθοδο που ακολουθεί σε όλα τα νέα μοντέλα της, η Opel βελτιστοποίησε την αεροδυναμική του Corsa στο ‘Research Institute of Automotive Engineering & Vehicle Engines’ στην αεροδυναμική σήραγγα του Πανεπιστημίου της Στουτγάρδης.

Opel corsa 0016Το αποτέλεσμα είναι ένας συντελεστής οπισθέλκουσας μόλις 0,29 – εξαιρετική τιμή για αυτοκίνητο του μεγέθους του – και συγκριτικά με τον προκάτοχό του μία περαιτέρω μειωμένη μετωπική επιφάνεια μόλις 2,13m2, κάτι που καθιστά το νέο Corsa ένα από τα πιο αεροδυναμικά αυτοκίνητα στην κατηγορία του. Επίσης, η νέα γενιά του bestseller της Opel ήδη πληροί το μελλοντικό πρότυπο εκπομπών ρύπων Euro 6d.

Opel corsa 0015Λόγω των προκλήσεων που προκύπτουν από τα μειωμένα πρότυπα εκπομπών CO2, η άριστη αεροδυναμική αποκτά μεγάλη σημασία στη βιομηχανία αυτοκινήτου αλλά και για τους πελάτες. Χαμηλή αντίσταση σημαίνει ότι απαιτείται λιγότερη ενέργεια για την κίνηση του αυτοκινήτου, το οποίο με τη σειρά του μεταφράζεται σε μειωμένη κατανάλωση και χαμηλότερες εκπομπές ρύπων.

Opel corsa 0014Για παράδειγμα, 10% μείωση  στην αντίσταση έχει ως αποτέλεσμα μείωση της κατανάλωσης περίπου 2% στο New European Driving Cycle (NEDC), ή μέχρι 5% κατά  την οδήγηση με 130 km/h.

Οι μηχανικοί της Opel πέτυχαν τον κορυφαίο συντελεστή οπισθέλκουσας 0,29 Cd δίνοντας προσοχή και στην παραμικρή λεπτομέρεια που συντελεί στη βελτίωση αυτής της παραμέτρου.

Για παράδειγμα, το κάτω τμήμα του αμαξώματος, από το διαμέρισμα του κινητήρα μέχρι τον πίσω άξονα, φέρει επίπεδη επένδυση για βελτίωση της ροής του αέρα.

Το νέο Corsa εφοδιάζεται επίσης με αεροτομή στο πίσω τμήμα της οροφής, που βελτιώνει τη ροή αέρα και μειώνει το στροβιλισμό που προκαλεί η αντίσταση.

Η αεροτομή μειώνει την αεροδυναμική άνωση και στον πίσω άξονα, γεγονός το οποίο βελτιώνει περαιτέρω την ευστάθεια του νέου Corsa στην ευθεία, κυρίως στις υψηλότερες ταχύτητες της Γερμανικής autobahn.

Επαναστατικό στα μικρά αυτοκίνητα: ενεργό κλείστρο βελτιώνει την αεροδυναμική απόδοση

Opel corsa 0012Το νέο Corsa επωφελείται επίσης από ένα κλείστρο αέρα που μειώνει την αντίσταση και βελτιώνει την κατανάλωση, κλείνοντας αυτόματα το εμπρός άνοιγμα όταν δεν χρειάζεται αέρας ψύξης. Μέχρι τώρα, αυτή η καινοτομία προσφερόταν αποκλειστικά στα πολύ ακριβότερα μοντέλα ανώτερων κατηγοριών.

Όταν είναι κλειστό, το σύστημα αυξάνει τις αεροδυναμικές επιδόσεις επανακατευθύνοντας τη ροή αέρα γύρω από το εμπρός τμήμα του οχήματος και στα άκρα, αντί μέσω του λιγότερο αεροδυναμικού διαμερίσματος του κινητήρα.

Opel corsa 001Το κλείστρο ανοίγει ή κλείνει ανάλογα με τη θερμοκρασία του ψυκτικού του κινητήρα και την ταχύτητα. Για παράδειγμα, το κλείστρο ανοίγει όταν το αυτοκίνητο κινείται σε ανηφορική διαδρομή ή σε συνθήκες πόλης σε υψηλές θερμοκρασίες. Το κλείστρο κλείνει όταν απαιτείται λιγότερη ψύξη του κινητήρα, για παράδειγμα σε ταχύτητες αστικών διαδρομών.

Η έκτη γενιά του μικρού μοντέλου της Opel δεν είναι το πρώτο, αεροδυναμικά βελτιστοποιημένο Corsa που κάνει το ντεμπούτο του στο IAA. Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 1995, η Opel εξέπληξε τη βιομηχανία με μία μηχανολογική μελέτη βασισμένη στο Corsa για ένα λεγόμενο “αυτοκίνητο τριών λίτρων”, που σημαίνει ότι σχεδιάστηκε για μέση κατανάλωση μικρότερη των 3,5lt/100 km.

Το Corsa ECO 3 διέθετε, μεταξύ άλλων, μία αεροτομή οροφής προερχόμενη από το GSi, σπόιλερ μπροστά από τους εμπρός τροχούς και ανάγλυφα μαρσπιέ μπροστά από τους πίσω τροχούς. Το αποτέλεσμα όλων αυτών των αεροδυναμικών μέτρων ήταν ένας ιδιαίτερα χαμηλός συντελεστής οπισθέλκουσας για μικρό τρίθυρο hatchback μοντέλο – μόλις 0,29 Cd. Είκοσι τέσσερα χρόνια αργότερα, ένα αυτοκίνητο παραγωγής πέτυχε το ίδιο εξαιρετικό αποτέλεσμα: το νέο Opel Corsa.

Volkswagen T-Roc Cabriolet-Νέα

autoholix.team
-
0
Volkswagen T-Roc Cabriolet-Νέα

Το νέο T-Roc Cabriolet συνδυάζει την εμφάνιση και τη δυναμική των SUV με τη μοναδική οδηγική εμπειρία ενός μοντέλου χωρίς οροφή. Τα υπερυψωμένα καθίσματα – πίσω περισσότερο – και οι πολλές επιλογές εξατομίκευσης συνδυαστικά με τον «ανοικτό» χαρακτήρα, προσφέρουν μοναδική αίσθηση ελευθερίας.

Ακολουθώντας την παράδοση τόσο του Beetle όσο και του Golf Cabriolet, το T-Roc Cabriolet εξοπλίζεται με μια κλασική, υψηλής ποιότητας μαλακή οροφή, η οποία αναδιπλώνεται σε μόλις εννέα δευτερόλεπτα.

Αυτό είναι εφικτό ακόμη και εν κινήσει και σε ταχύτητες έως και 30 χλμ./ώρα, χάρη σε ένα ηλεκτροϋδραυλικό μηχανισμό ενώ η οροφή ασφαλίζει και απασφαλίζει χρησιμοποιώντας ένα ηλεκτρομηχανικό σύστημα.

Στο εσωτερικό του δίθυρου μοντέλου οι επιβάτες έχουν στη διάθεσή τους υψηλά επίπεδα ευελιξίας και γενναιόδωρους χώρους. Το ίδιο ισχύει και για το χώρο αποσκευών των 284 λίτρων που αποτελεί πρότυπο για την κατηγορία των compact SUV.

Το βασισμένο στο πλαίσιο MQB προσθιοκίνητο μοντέλο θα διατίθεται με  υπερτροφοδοτούμενους βενζινοκινητήρες.

Ο τρικύλινδρος 1.0 TSΙ με απόδοση 115 ίππων (ροπή 200 Nm) θα συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων ενώ ο ισχυρότερος τετρακύλινδρος 1.5 TSΙ των 150 ίππων (ροπή 250 Nm) θα διατίθεται με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, επτά σχέσεων.

Οι επιβάτες στο T-Roc Cabriolet είναι από κάθε άποψη προστατευμένοι χάρη στην πτυσσόμενη προστασία ανατροπής, η οποία βρίσκεται πίσω από τα πίσω καθίσματα. Στην περίπτωση υπέρβασης συγκεκριμένης τιμής πλευρικής επιτάχυνσης ή κλίσης του αυτοκινήτου, το σύστημα προστασίας ανατροπής του T-Roc Cabriolet αναπτύσσεται μέσα σε κλάσματα του δευτερολέπτου προς τα πάνω και στο ύψος των πίσω προσκέφαλων.

Επιπλέον, το T-Roc Cabriolet έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει κορυφαία επίπεδα ασφάλειας με το ενισχυμένο πλαίσιο παρμπρίζ και πολυάριθμες δομικές τροποποιήσεις, όπως στο κάτω μέρος του πλαισίου, στα πλευρικά πάνελ, στα εγκάρσια στοιχεία και στις πόρτες.

Το T-Roc Cabriolet θα παρουσιαστεί επίσημα στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου στη Φρανκφούρτη, που ανοίγει τις πύλες του στο κοινό στις 12 Σεπτεμβρίου 2019.

Η διάθεσή του θα ξεκινήσει την Άνοιξη του 2020 ενώ θα παράγεται στο Osnabrück της Γερμανίας, ένα εργοστάσιο με μεγάλη παράδοση σε αυτόν τον τύπο μοντέλων, καθώς εκεί κατασκευάζονταν οι ανοιχτές εκδόσεις των Beetle και Golf!

Φωτογραφίες

 

Πηγή VW Hellas

BMW Vision M NEXT

autoholix.team
-
0
BMW Vision M NEXT

Στο μέλλον, οι οδηγοί θα μπορούν να επιλέγουν ανάλογα με τις διαθέσεις τους, εάν θα οδηγούν οι ίδιοι τα αυτοκίνητά τους ή θα εμπιστεύονται την αυτόνομη οδήγηση. Με το BMW Vision M NEXT, το BMW Group αποκαλύπτει τη δική του εκδοχή για το είδος της οδηγικής απόλαυσης που θα βιώνει ο ενεργός οδηγός του μέλλοντος.

bmw-vision-m-next-st 012Το πρωτότυπο, δίνει μία πρώτη γεύση από το ηλεκτροκίνητο μέλλον της μάρκας BMW M εστιάζοντας αποκλειστικά στον ενεργά εμπλεκόμενο οδηγό.

Ευφυείς τεχνολογίες παρέχουν ολοκληρωμένη και παράλληλα στοχευμένη υποβοήθηση, μεταμορφώνοντας τον οδηγό σε απόλυτο κυρίαρχο του παιχνιδιού.

Η αποκλειστική παγκόσμια πρεμιέρα του BMW Vision M NEXT έγινε στη νέα πλατφόρμα επικοινωνίας #NEXTGen στο BMW Welt. Αυτή η εκδήλωση που επικεντρώθηκε σε λύσεις προσωπικής μετακίνησης “made by the BMW Group” προσθέτει ένα ακόμα κεφάλαιο στο ημερολόγιο των εκθέσεων αυτοκινήτων / τεχνολογικών και οραματικών προϊόντων ανά τον κόσμο στις οποίες δίνει το παρών η εταιρία.

Εκεί παρουσιάστηκαν οι τελευταίες τεχνολογίες εξελίξεις του Group στους τομείς σχεδίασης, αυτόνομης οδήγησης, συνδεσιμότητας, εξηλεκτρισμού και υπηρεσιών, μαζί με θεαματικές παγκόσμιες πρεμιέρες όπως αυτή του BMW Vision M NEXT.

EASE και BOOST : δύο διαφορετικές φιλοσοφίες.

Τα BMW Vision iNEXT και BMW Vision M NEXT Vision Vehicles αποτυπώνουν δύο μελλοντικές, διαφορετικές φιλοσοφίες οδήγησης με την ονομασία “EASE” και “BOOST”.

Το EASE περιλαμβάνει όλες τις εμπειρίες που σχετίζονται με την αυτόνομη οδηγηση. Εδώ το όχημα μεταμορφώνεται σε ζωτικό χώρο σε τέσσερις τροχούς όπου οι επιβάτες μπορούν να νιώθουν ασφάλεια και προστασία.

Ένας χώρος όπου ξεκουράζονται και χαλαρώνουν, μέσα από συζήτηση, διάδραση και ψυχαγωγία, ενώ μπορούν ακόμα και να αυτοσυγκεντρώνονται – οι εμπειρίες που προσφέρονται με τη φιλοσοφία EASE είναι ποικίλες, όπως και οι ανάγκες των επιβατών.

Το BOOST, από την άλλη, συμβολίζει την απόλυτη, ενεργή οδηγική εμπειρία. Οι φιλοσοφίες EASE και BOOST υποστηρίζονται εξ ίσου από τα θεμελιώδη στοιχεία με τα οποία το BMW Group προχωρά στο μέλλον, και αναφερόμαστε στις καινοτομίες της Αυτόνομης Οδήγησης, της Συνδεσιμότητας, του Εξηλεκτρισμού και των Υπηρεσιών – Autonomous driving, Connectivity, Electrification & Services (ACES). Η Σχεδίαση (Design) χαρίζει σε αυτούς τους τομείς οπτική έκφραση και καθιστά την υποκείμενη τεχνολογία προσιτή και ελκυστική για τον χρήστη (D+ACES).

Το εξωτερικό αποπνέει το σπορ DNA της BMW.

Η συναρπαστική εξωτερική σχεδίαση δεν αφήνει καμία αμφιβολία για τις δυνατότητες επιδόσεων του BMW Vision Vehicle, εξ ου και δανείζεται στιλιστικά στοιχεία από κλασικά και σύγχρονα σπορ αυτοκίνητα BMW.

Το BMW Vision M NEXT είναι εμπνευσμένο από το εμβληματικό BMW Turbo και το επαναστατικό BMW i8 plug-in hybrid και υιοθετεί μία εξελιγμένη εκδοχή σχεδιαστικών στοιχείων όπως χαμηλωμένο αμάξωμα, σφηνοειδή σιλουέτα, πόρτες σε σχήμα φτερών γλάρου (gullwing) και εντυπωσιακούς χρωματικούς συνδυασμούς.

Οι έξοχες αναλογίες σπορ αυτοκινήτου διαμορφώνονται από επιφάνειες με σχεδιαστική σαφήνεια και απέριττο στυλ. Τα εμπρός και πίσω τμήματα φέρουν φινίρισμα σε matt-neon απόχρωση Thrilling Orange, που δημιουργεί μία ζωηρή αντίθεση με την υπόλοιπη silk-matt μεταλλική απόχρωση Cast Silver του εξωτερικού.

Αυτή η χρήση έντονων χρωματικών αντιθέσεων, περισσότερο γνωστή ως ‘colour blocking’, χαρίζει στο Vision Vehicle ένα πρόσθετο αέρα σύγχρονου στυλ και αναδεικνύει τον έμφυτο δυναμισμό του.

Η πραγματική οδηγική εμπειρία μέσα στο BMW Vision M NEXT είναι εξίσου συναρπαστική με την εξωτερική του εμφάνιση.

bmw-vision-m-next-st 015Το σύστημα κίνησης Power PHEV προσφέρει τη δυνατότητα επιλογής μεταξύ ηλεκτρικής τετρακίνησης και αμιγούς πίσω κίνησης, είτε με πλήρη ηλεκτροκίνηση, είτε με έναν υπερτροφοδοτούμενο, τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα.

Η συνολική ισχύς του συστήματος  είναι 441 kW (600 hp), με τελική ταχύτητα 300 km/h και επιτάχυνση 0 – 100 km/h σε μόλις τρία δευτερόλεπτα. Υπάρχει επίσης ένα BOOST+ mode που αυξάνει στιγμιαία την ισχύ, με την πίεση ενός μπουτόν. Η μέγιστη ηλεκτρική αυτονομία είναι 100 km – υπέρ αρκετή για την ολοκλήρωση των περισσότερων διαδρομών αμιγώς με ηλεκτροκίνηση.

Αυτό σημαίνει ότι το BMW Vision M NEXT είναι ένα σπορ αυτοκίνητο, το οποίο μπορεί να κυκλοφορεί ακόμα και σε ζώνες μηδενικών ρύπων, στα κέντρα των σύγχρονων πόλεων.

Εμπρός τμήμα

Η εκφραστική σχεδίαση του εμπρός τμήματος αποτυπώνει μία μοντέρνα και ισχυρή εκδοχή κλασικών συμβόλων BMW. Η μάσκα νεφρών BMW πλαισιώνεται εκατέρωθεν από τριγωνικά στοιχεία σε Thrilling Orange, που τονίζουν τις εισαγωγές αέρα στο πλάι και τους ενσωματωμένους προβολείς.

bmw-vision-m-next-st 011Τα στοιχεία αυτά συνδυάζονται με την εισαγωγή σε σχήμα λεπίδας κάτω από τη μάσκα και συνθέτουν μία εξελιγμένη αγωνιστική αισθητική.

Οι απαλές εξωτερικές καμπύλες των ανοιγμάτων της μάσκας θυμίζουν εισαγωγή αέρα σε μια τουρμπίνα και προσδίδουν στο εμπρός τμήμα πρόσθετο δυναμισμό, ενώ η χρωματική διαβάθμιση στο εσωτερικό της μάσκας δημιουργεί μία αίσθηση βάθους.

Οι αεραγωγοί σφραγίζονται από ένα διαφανές υλικό που φωτίζεται μέσω λέιζερ και προσδίδει μία αίσθηση πλευστότητας – μία άκρως προηγμένη πινελιά που τονίζει επιπρόσθετα αυτό το τμήμα του αυτοκινήτου.

Οι προβολείς του BMW Vision M NEXT είναι τοποθετημένοι στα εξωτερικά άκρα του εμπρός τμήματος, ψηλότερα από τη μάσκα. Τοποθετημένα το ένα πάνω από το άλλο, αντί δίπλα-δίπλα, τα στοιχεία τους αντιπροσωπεύουν μία πολύ ιδιαίτερη εκδοχή του κλασικού εμπρός τμήματος με τα τέσσερα ‘μάτια’ της BMW.

Οι προβολείς σηματοδοτούν το ντεμπούτο της τεχνολογίας φωτισμού Laser Wire, όπου υαλονήματα επενδεδυμένα με φώσφορο δημιουργούν τις πηγές φωτός με κύρια χαρακτηριστικά την απουσία όγκου και την εξαιρετική ακρίβεια. Όλα αυτά υπογραμμίζουν περαιτέρω τον οραματικό χαρακτήρα του Vision Vehicle.

Τα πλευρά

Η χαμηλωμένη, σφηνοειδής, σπορ σιλουέτα του BMW Vision M NEXT, η ανοδική πορεία των πλαϊνών γραμμών και οι διαγώνιες πινελιές σε πορτοκαλί χρώμα του προσδίδουν μία εντυπωσιακή αίσθηση επιτάχυνσης, ακόμα και όταν είναι ακίνητο.

Οι μαύρες πλαϊνές ποδιές από ανακυκλωμένο carbon δείχνουν το αυτοκίνητο ακόμα πιο χαμηλωμένο. Η σπορ σιλουέτα γίνεται καμβάς για τις ζωηρές γραμμές που εκτείνονται κατά μήκος των ανάγλυφων επιφανειών.

bmw-vision-m-next-st 016Οι γραμμές των δυναμικών ώμων συμβάλλουν στη δημιουργία του εβληματικού Hofmeister kink, αντί της ενσωμάτωσής του στα πίσω παράθυρα, κατά τη συνήθη τεχνική της BMW. Την όλη σχεδίαση διακόπτει ένα άνοιγμα που παραπέμπει σε βράγχια το οποίο στενεύει προς τα πίσω, επιμηκύνοντας οπτικά την εμφάνιση του αυτοκινήτου.

Μία δεύτερη ματιά αποκαλύπτει ένα ακόμα ιδιαίτερο στοιχείο με τη μορφή του Air Flow. Αυτό το άνοιγμα μπροστά από τους πίσω τροχούς είναι σχεδιασμένο για να κατευθύνει προσεκτικά τη ροή αέρα προς το πίσω τμήμα, με τρόπο που βελτιώνει την αεροδυναμική.

Τα ακριβή ανοίγματα στην τρισδιάστατη σχεδίαση των ζαντών πολλαπλών ακτίνων έχουν ως αποτέλεσμα μικρότερο βάρος, μέγιστη ακαμψία και μειωμένη αντίσταση, για βελτιστοποίηση της μεταφοράς της ελκτικής ισχύος στο δρόμο.

Η ανοιχτή, τρισδιάστατη αρχιτεκτονική των ακτίνων μεγιστοποιεί την ψύξη των μεγάλων δισκόφρενων μπροστά, ενώ ένθετα βελτιστοποιούν την αεροδυναμική απόδοση πίσω. Οι πίσω τροχοί του BMW Vision M NEXT έχουν διάμετρο 22”, που σημαίνει ότι είναι κατά μία ίντσα μεγαλύτεροι από τους εμπρός τροχούς (21 ίντσες) και επιτείνουν τη σφηνοειδή εμφάνιση του αυτοκινήτου.

Το πίσω τμήμα

Το φαρδύ, χαμηλωμένο πίσω τμήμα προσδίδει στο όχημα μία χαρακτηριστική, σπορ στιλιστική ταυτότητα. Η χρωματική φιλοσοφία του διαιρεί το ανάγλυφο πίσω τμήμα του αυτοκινήτου σε δύο τμήματα.

Το πάνω τμήμα σε Thrilling Orange δημιουργεί μία οπτική σύνδεση με τις χρωματιστές περιοχές των πλευρών, ενισχύοντας περαιτέρω την αίσθηση του βάθους. Το κάτω τμήμα κατασκευάζεται από ανακυκλωμένο carbon και ενσωματώνει έναν αεροδυναμικά βελτιστοποιημένο διαχύτη.

Η σχεδίαση του πίσω παρμπρίζ είναι εμπνευσμένη από την BMW M1. Οι τρεις γρίλιες αποτελούνται από κρύσταλλο και τονίζουν την οριζόντια έμφαση του πίσω τμήματος.

Τα πίσω φώτα υιοθετούν την ίδια τεχνολογία Laser Wire που χρησιμοποιήθηκε στους προβολείς. Οι κρυστάλλινοι φακοί αγκαλιάζουν το πίσω τμήμα σε κάθε πλευρά, αναδεικνύοντας το πλάτος και το σπορ παρουσιαστικό του.

bmw-vision-m-next-st 01Μέσα σε κάθε μονάδα φώτων, μια μονοκρυσταλλική ίνα παράγει ένα αφηρημένο ίχνος ΗΚΓ (Ηλεκτροκαρδιογράφημα) ενός καρδιακού παλμού φως με ξυραφένια ακρίβεια. Ο διδιάστατος επαναπροσδιορισμός των δύο χαρακτηριστικών στρογγυλών φαναριών από τα BMW Turbo και BMW M1 – δώρο για τους θιασώτες της BMW – δίνει την αίσθηση ότι αιωρούνται στους διάφανους προβολείς των πίσω φώτων.

Το εσωτερικό

Η Τεχνολογία αναγνώρισης προσώπου επιτρέπει το αυτόματο ξεκλείδωμα του αυτοκινήτου μόλις πλησιάζει ο οδηγός. Πιέζοντας τον αισθητήρα αφής στις πόρτες τύπου gullwing ενεργοποιείται το άνοιγμά τους, αποκαλύπτοντας μία καμπίνα που υποδέχεται τον οδηγό ως αναπόσπαστο στοιχείο του οχήματος.

Το αριστοκρατικό, μινιμαλιστικό εσωτερικό περιστρέφεται αποκλειστικά γύρω από έναν δυναμικό οδηγό, τόσο στιλιστικά όσο και τεχνολογικά. Το εσωτερικό μοιάζει να προέρχεται από ένα ενιαίο καλούπι, με λειτουργικά στοιχεία – όπως οι αεραγωγοί – που είναι ενσωματωμένα σχεδόν χωρίς να φαίνονται.

Η γεωμετρία του είναι σκόπιμα λιτή και απέριττη ώστε ο οδηγός να είναι αφοσιωμένος αποκλειστικά στην οδηγική εμπειρία. Ο σκελετός των καθισμάτων παραπέμπει σε γλυπτό με μία ρέουσα σχεδίαση. Τα καθίσματα φέρουν επένδυση αφρώδους υλικού με χαρακτηριστικά μνήμης ώστε να επανέρχεται στο αρχικό του σχήμα, μαξιλάρια και στοιχεία στήριξης, για μία βέλτιστη εμπειρία.

Τα προσκέφαλα δείχνουν να αιωρούνται πάνω από τους σκελετούς των καθισμάτων, ενισχύοντας την ανάλαφρη αίσθηση. Η εξαιρετικά αναπαυτική θέση βοηθά τον οδηγό να απολαμβάνει στο μέγιστο βαθμό την οδηγική εμπειρία.

Το BOOST Pod

Κατέχοντας τη σημαντικότερη θέση στο εσωτερικό, το BOOST Pod αποτελεί τη διεπαφή μεταξύ οδηγού και οχήματος. Συγκεντρώνει όλες τις επιλογές ελέγχου και πληροφορίες σε 3 διαφορετικά επίπεδα στο άμεσο οπτικό πεδίο του οδηγού.

Το πρώτο επίπεδο αποτελείται από το οριζόντια διατεταγμένο τιμόνι που περιλαμβάνει δύο μικρές οθόνες. Σε συνέχεια, βρίσκεται το Curved Glass Display, με διάφανη επιφάνεια που εκτείνεται γύρω από το τιμόνι σαν μία ζελατίνα κράνους.

Το Head-Up Display Επαυξημένης Πραγματικότητας (Augmented Reality) στο παρμπρίζ αποτελεί το τρίτο επίπεδο. Επομένως, τα πάντα διαδραματίζονται απευθείας στο οπτικό πεδίο του οδηγού.

Οι ρυθμίσεις των συστημάτων μπορούν να εκτελούνται από το τιμόνι, ενώ πληροφορίες όπως στροφές, ταχύτητα, διαχείριση ενέργειας, καρδιακοί παλμοί οδηγού και διαθεσιμότητα του BOOST+ mode κατανέμονται σε 5 διατάξεις ταμπλό οργάνων στο καμπύλο Curved Glass Display.

Το BOOST+ mode μπορεί να ενεργοποιείται μέσω ενός μπουτόν για πρόσθετη ισχύ. Το αυτοκίνητο ειδοποιεί τον οδηγό πότε είναι η ιδανική στιγμή για την ενεργοποίηση του BOOST+.

‘ F ocus logic ’

Επομένως, το BMW Vision M NEXT δείχνει το μέλλον της περίφημης οδηγοκεντρικής φιλοσοφίας BMW. Η γεωμετρία και η τεχνολογία της καμπίνας βοηθούν τον οδηγό να παραμένει συγκεντρωμένος στην οδήγηση, χωρίς περισπασμούς.

Γι’ αυτό, οι πληροφορίες που προβάλλονται προσαρμόζονται στην τρέχουσα ταχύτητα – με βάση τις αρχές του ‘focus logic’. Καθώς το όχημα επιταχύνει, οι πληροφορίες επικεντρώνονται σε δεδομένα σχετικά με την οδήγηση και εισέρχονται στο οπτικό πεδίο του οδηγού.

Υπάρχει δυνατότητα επικοινωνίας με τον έξυπνο ψηφιακό βοηθό Intelligent Personal Assistant οποιαδήποτε στιγμή κατά τη διάρκεια του ταξιδιού – εάν οι οδηγοί επιθυμούν να κάνουν κράτηση για την υπηρεσία Valet Parking Service στον προορισμό τους, παραδείγματος χάριν.

Στην περίπτωση αυτή, ένας υπάλληλος υποδοχής είναι σε ετοιμότητα μόλις φτάσουν για να πάρει το όχημα, να το παρκάρει και να το επιστρέψει την επιθυμητή ώρα. Όλα γίνονται απλά και χωρίς αναμονή με την εφαρμογή MyBMW App.

Καινοτόμα υλικά για ένα πολυτελές περιβάλλον και βέλτιστες επιδόσεις.

Το πρωτοποριακό μίγμα υλικών που χρησιμοποιήθηκε στο BMW Vision M NEXT, όπως πλεκτές συνθετικές ίνες, ανοδιωμένο τιτάνιο και βαμμένες επιφάνειες, εμφανίζεται για πρώτη φορά σε τέτοιο όχημα και γι’ αυτό αναδεικνύει τόσο θεαματικά το χαρακτήρα του.

Η χρήση δέρματος έχει σκόπιμα περιοριστεί στο ελάχιστο, και γι’ αυτό κοσμεί μόνο τις σχεδιαστικές λεπτομέρειες με τις οποίες έρχονται άμεσα σε επαφή τα χέρια του οδηγού και των επιβατών, όπως το τιμόνι και οι λαβές των θυρών.

Το κυρίαρχο στοιχείο στο εσωτερικό είναι ένα ύφασμα μικροϊνών Midnight Blue του οποίου η πολύ ιδιαίτερη εμφάνιση και αίσθηση θυμίζει δέρμα. Η συνετή χρήση αντιθέσεων σε Thrilling Orange χαρίζει πρόσθετη σπορ λάμψη.

Μία εντυπωσιακή πινελιά εδώ είναι η χαρακτηριστική γραμμή στην περιοχή του οδηγού που εκτείνεται προς τα εμπρός, από το κάθισμα πάνω από το BOOST Pod, αποτυπώνοντας το ιδανικό πεδίο ορατότητας πάνω από το δρόμο. Μια πηγή φωτός στο BOOST Pod το καθιστά ακόμα πιο ευδιάκριτο.

Οι μεταλλικές επιφάνειες σε Titanium Bronze έχουν ένα ζεστό, τόνο που λαμπυρίζει σαν μία ακόμα νότα πολυτέλειας. Κομψές σχεδιαστικές πινελιές όπως οι διακριτικές ‘τσέπες’ στις πόρτες και στην κεντρική κονσόλα μεταφέρουν με ασφάλεια όλα τα απαραίτητα χωρίς ανησυχία όταν το όχημα αναπτύσσει υψηλή ταχύτητα.

Η γυροσκοπική ποτηροθήκη αντισταθμίζει τις ισχυρές πλευρικές και διαμήκεις δυνάμεις. Κοιτάζοντας προς τα πάνω, παρατηρούμε την ορατή δομή οροφής από ανακυκλωμένο ανθρακόνημα και την επένδυση οροφής, της οποίας το αρμονικό χρωματικό φινίρισμα με τις διακριτικές ανταύγειες ‘δένει’ τέλεια με τα υπόλοιπα χρώματα της καμπίνας.

Το παρελθόν και το μέλλον της δυναμικής οδήγησης.

Με ένα συναρπαστικό μίγμα σχεδίασης και οδηγικής εμπειρίας, το BMW Vision M NEXT συνδυάζει τη σπορ κληρονομιά της BMW με τις μελλοντικές εξελίξεις και καταδεικνύει τον τρόπο με τον οποίο τα θεμελιώδη στοιχεία του D+ACES θα επιτείνουν τη δυναμική αίσθηση που βιώνει ο οδηγός στο τιμόνι.

Πηγή: BMW 

Τεχνολογίες της Opel από το 1894

autoholix.team
-
0
Τεχνολογίες της Opel από το 1894

Η Opel άρχισε να κατασκευάζει αυτοκίνητα το 1899, με τη συναρμολόγηση του πρώτου “Patentmotorwagen System Lutzmann”. Εφέτος, η εταιρία γιορτάζει “120 Χρόνια Παραγωγής Αυτοκινήτων Opel” και κατ’ επέκταση 120 χρόνια καινοτομιών. Η Γερμανική μάρκα έχει μακρά παράδοση στον εκδημοκρατισμό κορυφαίων τεχνολογιών ασφάλειας.

Προηγμένες τεχνολογίες πλαισίου και συστήματα ανάσχεσης ανέκαθεν έπαιζαν σημαντικό ρόλο – όπως το σύστημα φρένων και στους τέσσερεις τροχούς του Opel 10 PS, το αυτοφερόμενο monocoque αμάξωμα του Olympia, οι αερόσακοι μεγάλου μεγέθους του Corsa B και το έξυπνο σύστημα αναγνώρισης οδικής σήμανσης του Insignia A.

Το πρώτο σύστημα διεύθυνσης ακριβείας: Opel “Patentmotorwagen System Lutzmann”

1899 Opel Patentmotorwagen System Lutzmann - Opel Classic CollectionΤο Crossland X αποδεικνύει και πάλι ότι η υπέρβαση των προσδοκιών του πελάτη αποτελεί τυπικό χαρακτηριστικό της Opel. Οι βάσεις τέθηκαν στο τέλος του 19ου αιώνα από το Opel “Patentmotorwagen System Lutzmann”.

Μεταξύ των τεχνολογικών καινοτομιών, όπως τα προαιρετικά ελαστικά με αεροθαλάμους και ένας μονοκύλινδρος κινητήρας 4 ίππων, το αυτοκίνητο διέθετε επίσης σύστημα διεύθυνσης με καδένα. Σύμφωνα με μία Καισαροβασιλική Πατέντα (Imperial Patent) από τον Απρίλιο του 1894, το σύστημα εξασφάλιζε ‘πολύ πιο ομαλή λειτουργία και ακρίβεια’ συγκριτικά με τα υφιστάμενα συστήματα.

Ισάξιο των εισαγόμενων ανταγωνιστικών μοντέλων: Opel 10 PS με σύστημα πέδησης τεσσάρων τροχών

Opel 10/45 PS (Modell 80) Pullman-Limousine, 1925–27Το 1925, η Opel ενίσχυσε περαιτέρω την αυξανόμενη φήμη της για υψηλή τεχνολογία σε μέτριες τιμές με το 10 PS, το οποίο ο τιμοκατάλογος της εποχής περιέγραφε ως «Το αυτοκίνητο με την πιο λογική τιμή που προσφέρεται στους Γερμανούς αγοραστές».

Το 10 PS θέλησε επίσης να συνδυάσει τα πλεονεκτήματα αναγνωρισμένων, ξένων αντιπάλων του – με χαρακτηριστικά όπως την ‘αθόρυβη, εκπληκτικά ομαλή οδήγηση’, την ‘απολαυστική επιτάχυνση’ και την ‘οδική συμπεριφορά ακριβείας στις στροφές’.

Το ‘Γερμανικό Αυτοκίνητο Μαζικής Παραγωγής’ αύξησε ακόμα περισσότερο την ασφάλεια ‘καταφέρνοντας να φρενάρει σε λίγα μόλις μέτρα’, χάρη στα καινοτόμα φρένα του που λειτουργούσαν και στους τέσσερις τροχούς. Από το 1926, η Opel προσέφερε το σύστημα και στο μικρό μοντέλο 4 PS.

Το πρώτο, Γερμανικό αυτοκίνητο παραγωγής με monocoque αμάξωμα: Opel Olympia

Το επόμενο ορόσημο της φιλοσοφίας ‘ασφάλεια για όλους’ ήταν το 1935 Opel Olympia, το πρώτο Γερμανικό αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής με ατσάλινο monocoque αμάξωμα.

Opel-Olympia-506725Την εποχή εκείνη, οι υπέρμαχοι του συμβατικού συνδυασμού πλαισίου-αμαξώματος ισχυρίζονταν ότι το αυτοφερόμενο ή monocoque αμάξωμα θα διαλυόταν στο δρόμο. Αλλά το Olympia αποδείχτηκε ένα εξαιρετικά στιβαρό και ασφαλές αυτοκίνητο με υψηλή αντοχή στην κάμψη και τη στρέψη.

Για καλύτερη ενημέρωση του κοινού, η Opel παρουσίασε ακόμα και την ‘τομή’ ενός αμαξώματος του Olympia στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου του Βερολίνου 1937. Οι αγοραστές αυτοκινήτων πείστηκαν.

Μέχρι το 1940 περίπου 170.000 οχήματα Olympia είχαν κατασκευαστεί στο εργοστάσιο του Rüsselsheim και το καινοτόμο monocoque καθιερώθηκε ως αξιόπιστη φιλοσοφία αμαξώματος για τα αυτοκίνητα (και παραμένει μέχρι σήμερα).

Σχεδιασμένο για την ασφάλεια του οδηγού: Opel Rekord C με τηλεσκοπική κολόνα τιμονιού

Το Opel Rekord C, που έκανε το ντεμπούτο του το 1967, ήταν γεμάτο από καινοτομίες. Για παράδειγμα, ήταν το πρώτο επιβατικό αυτοκίνητο της Opel με ελικοειδή ελατήρια στον πίσω άξονα και έθεσε πρότυπα στην κατηγορία του με δισκόφρενα μπροστά και υποβοήθηση (σερβό).

Opel Rekord C, 1967Αλλά το Rekord C αναγνώρισε επίσης ότι, σε επίπεδο παθητικής ασφάλειας, ο οδηγός πίσω από το τιμόνι χρειαζόταν πρόσθετη προστασία. Σε μία εμπρόσθια σύγκρουση την εποχή εκείνη, μία συμβατική, άκαμπτη κολόνα τιμονιού μπορεί να υποχωρούσε προς το εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Στην περίπτωση αυτή αυξανόταν ο κίνδυνος τραυματισμού του οδηγού εξ αιτίας των δυνάμεων της σύγκρουσης που τον ωθούσαν προς τα εμπρός και για να αποφευχθεί κάτι τέτοιο, χρειαζόταν περισσότερος χώρος.

Γι’ αυτό, οι σχεδιαστές και μηχανικοί της Opel δημιούργησαν το Opel Safety Steering System, μια αποσπώμενη, τηλεσκοπική κολόνα τιμονιού που λανσαρίστηκε στο βασικό εξοπλισμό από το 1968 και μείωσε σε μεγάλο βαθμό τον κίνδυνο τραυματισμού στο κεφάλι και το θώρακα του οδηγού.

Υψηλότερη προστασία μέσω διπλών δοκών θυρών και αερόσακων μεγάλου μεγέθους: Opel Corsa B

Η Opel συνέχισε να βελτιώνει την παθητική ασφάλεια ξεκινώντας την τοποθέτηση ζωνών ασφαλείας, σε όλα τα μοντέλα της το 1973. Καθώς η χρήση ζωνών ασφαλείας έγινε υποχρεωτική και όλο και περισσότεροι οδηγοί και επιβάτες την υιοθετούσαν, η βιομηχανία αυτοκινήτου ήδη εξέλισσε συστήματα συγκράτησης επικουρικά των ζωνών ασφαλείας.

A 19475Στο Astra F το 1991, για παράδειγμα, η Opel εγκατέστησε προεντατήρες ζωνών ασφαλείας που έσφιγγαν τη ζώνη κατά 16cm μέσα σε κλάσματα δευτερολέπτου για να ασφαλίσουν τον επιβάτη στη θέση του.

Ο κίνδυνος τραυματισμού για τους επιβάτες μειώθηκε ακόμα περισσότερο το 1993 με τη διπλή πρεμιέρα του αερόσακου οδηγού μεγάλου μεγέθους και των δύο προστατευτικών δοκών στις πόρτες, στη δεύτερη γενιά Corsa B.

Η Opel επέκτεινε το μέτρο το model year 1995 και έγινε ο πρώτος Γερμανός κατασκευαστής αυτοκινήτων που προσέφερε αερόσακους μεγάλου μεγέθους για οδηγό και συνοδηγό, στο βασικό εξοπλισμό όλων των νέων οχημάτων της.

Το Opel Eye διαβάζει πινακίδες οδοσήμανσης και βοηθά τους οδηγούς να παραμένουν στη λωρίδα τους: Opel Insignia A

Η αύξηση της ασφάλειας για ένα μεγάλο αριθμό πελατών στη μεσαία κατηγορία ήταν από τους στόχους της Opel με το Insignia A, που έκανε την παγκόσμια πρεμιέρα του στη Βρετανική, Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου το 2008.

Opel-Insignia-A-258178_0Η πρωτοποριακή σχεδίαση του κορυφαίου μοντέλου υπογράμμισε τη φιλοδοξία της Opel να θέσει νέα πρότυπα στη μεσαία κατηγορία. Μεταξύ των πολυάριθμων, καινοτόμων τεχνολογιών είναι το Opel Eye, μία κάμερα που βοηθά τον οδηγό με δύο τρόπους: Το “Traffic Sign Recognition” δεύτερης γενιάς μπορεί να διαβάζει πινακίδες ορίων ταχύτητας και απαγορευτικά προσπέρασης. Η πινακίδα που αναγνωρίζεται εμφανίζεται με μορφή συμβόλου στον πίνακα οργάνων. Το “Lane Departure Warning” προειδοποιεί τον οδηγό, όταν άθελά του απομακρύνεται από τη λωρίδα κυκλοφορίας.

Αυτά τα δύο ενσωματωμένα συστήματα κάνουν την οδήγηση ασφαλέστερη, μειώνοντας το στρες και βοηθώντας τον οδηγό να αποφύγει και την επιβολή προστίμων.

Αριστο πρότυπο ασφάλειας είναι το Opel Crossland X

Όπως οι προκάτοχοί του, το Crossland X προσφέρει προηγμένες τεχνολογίες ασφάλειας στην κατηγορία SUV-B που το κάνουν να ξεχωρίζει στο περιβάλλον αγοράς. Η έκδοση “120 Edition” δημιουργήθηκε για να ταιριάζει απόλυτα στο αστικό lifestyle και να ξεχωρίζει χάρη στη κομψή σχεδίαση και τις σπορ πινελιές πολυτέλειας που διαθέτει.

Opel-Crossland-X-306465_1Διχρωμία αμαξώματος (οροφή σε Mineral Black ή Summit White), φιμέ πίσω & πλαϊνά κρύσταλλα, high-gloss μαύρες κολόνες B, χρωμιωμένο περίγραμμα πλευρικών παραθύρων, ασημί ποδιά με προστατευτικά εμπρός και πίσω, και ανθρακί ζάντες αλουμινίου 17”, σχεδίασης πολλαπλών ακτίνων και στο εσωτερικό κρυφός φωτισμός LED στην κεντρική κονσόλα και τις πόρτες για μία ευχάριστη ατμόσφαιρα.

Χάρη στην ευρεία γκάμα high-tech συστημάτων υποστήριξης  οδηγού, το μικρό, μοντέρνο SUV παρέχει εξαιρετικές καινοτομίες που κάνουν το κάθε ταξίδι ασφαλέστερο, ευκολότερο και πιο άνετο.

Σύστημα Αναγνώρισης Επικείμενης Σύγκρουσης (Forward collision alert) με ανίχνευση πεζού και Αυτόματο Φρενάρισμα Έκτακτης Ανάγκης (Automatic Emergency Braking) παρακολουθεί την κατάσταση της κυκλοφορίας μπροστά από το Crossland X μέσω της εμπρός κάμερας και μπορεί να ανιχνεύει κινούμενα και σταθμευμένα αυτοκίνητα αλλά και πεζούς (ενήλικες/ παιδιά).

Το σύστημα, εκτός από την οπτική και ηχητική προειδοποίηση που εκδίδει, ενεργοποιεί αυτόματα και τα φρένα, εάν η απόσταση από το προπορευόμενο όχημα ή έναν πεζό μειωθεί απότομα και ο οδηγός δεν αντιδράσει.

Η λειτουργία Drowsiness Detection αποτελεί προέκταση του συστήματος Αναγνώρισης Κόπωσης Οδηγού (Driver Drowsiness System) και ανιχνεύει την κατάσταση του οδηγού, μέσω της συμπεριφοράς του.

Μετά από δύο ώρες οδήγησης με ταχύτητα άνω των 65 km/h, εάν η πορεία του Crossland X υποδηλώνει κόπωση ή έλλειψη προσοχής, προειδοποιεί τον οδηγό, εκδίδοντας ηχητική και οπτική προειδοποίηση 3 σταδίων.

Μετά από τρεις προειδοποιήσεις στο πρώτο στάδιο, το σύστημα εκδίδει μία δεύτερη προειδοποίηση με διαφορετικό μήνυμα στον πίνακα οργάνων και ένα ισχυρότερο ηχητικό σήμα. Το σύστημα μηδενίζεται εάν η ταχύτητα του αυτοκινήτου πέσει κάτω από 65 km/h για 15 συνεχή λεπτά.

Επιπλέον αυτών των καινοτομιών, το Crossland X θεωρείται από τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα της κατηγορία του, καθώς το Euro NCAP ανακήρυξε το SUV Β της Opel ως το “Καλύτερο στην Κατηγορία το 2017”.

Στα αποτελέσματα που δημοσιεύτηκαν το Νοέμβριο του 2017, το Euro NCAP βαθμολόγησε το Crossland X με άριστα – πέντε αστέρια, σύμφωνα με την αξιολόγησή του σε τέσσερις τομείς ασφάλειας, προστασία ενηλίκων επιβατών, προστασία παιδιών, προστασία πεζών και υποβοήθηση ασφάλειας.

Το Crossland X διέπρεψε στις δοκιμές σύγκρουσης σε πλαϊνή μπαριέρα, όπου συγκέντρωσε την υψηλότερη βαθμολογία για την προστασία ενηλίκων επιβατών και παιδιών.

Πηγή: Opel

Dovi και Ducati πρώτοι στο Grand Prix της Αυστρίας

autoholix.team
-
0
Dovi και Ducati πρώτοι στο Grand Prix της Αυστρίας

Στον πιο συναρπαστικό ίσως αγώνα του MotoGP των τελευταίων ετών, ο Αντρέα Ντοβιτσιόζο και η Ducati ανέβηκαν στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου σε έναν αγώνα που κράτησε την αγωνία στο κορυφαίο επίπεδο μέχρι και την πτώση της καρό σημαίας, στη γραμμή του τερματισμού.

Στο Grand Prix της Αυστρίας που διεξήχθη στην πίστα του Ζέλτβεγκ, ο Ιταλός αναβάτης φύλαγε την κορυφαία κίνηση της χρονιάς για την τελευταία στροφή του αγώνα!

Οι δύο μεγάλοι μονομάχοι των τελευταίων ετών έφτασαν στη 10η και τελευταία στροφή της πίστας πριν την ευθεία του τερματισμού, με το Μάρκεθ να προηγείται και τον Ντοβιτσιόζο ελάχιστα πίσω του.

Σε μία ιδιαίτερα παράτολμη κίνηση ο Ντόβι προσπέρασε τον Ισπανό από την εσωτερική, καταφέρνοντας παράλληλα να κρατήσει τη μοτοσυκλέτα του πάνω στην αγωνιστική γραμμή, κάτι που του έδωσε τη δυνατότητα να επιταχύνει προς τη νίκη, σκορπίζοντας ρίγη ενθουσιασμού τόσο στην ομάδα όσο και στους φίλους της μάρκας σε όλο τον κόσμο.

Ο αγώνας από την αρχή ήταν ιδιαίτερα συναρπαστικός, με τους Ντόβι και Μάρκεθ αποφασισμένους να διεκδικήσουν τη νίκη μέχρι το τέλος. Ο Ντοβιτσιόζο έκανε πολύ καλή εκκίνηση από την πρώτη γραμμή του grid, προς στιγμή βρέθηκε πιο πίσω αλλά από τον 6ο γύρο και μετά, όταν αρχικά πέρασε τον προπορευόμενο εκείνη τη στιγμή Φάμπιο Κουαρταραρό, ξεκίνησε τη μονομαχία με το Μάρκεθ.

Η πρώτη θέση άλλαξε πολλές φορές χέρι ανάμεσά τους, για τους επόμενους 20 περίπου γύρους. Με μόλις δύο γύρους να απομένουν, ο Μάρκεθ είχε περάσει μπροστά και έδειχνε ότι ήλεγχε τον αγώνα και θα τερμάτιζε στην 1η θέση. Όμως ο Ντόβι δεν είχε πει την τελευταία του λέξη.

Αυτό που σίγουρα εντυπωσίασε στο συγκεκριμένο αγώνα, πέρα από την παράτολμη και τόσο άψογα εκτελεσμένη προσπέραση του Ντόβι, ήταν η άψογη λειτουργία της  Ducati του.

Με περίσσεια ισχύος, εξαιρετικό ζύγισμα και άψογη συμπεριφορά στο φρενάρισμα, η ιταλική μοτοσυκλέτα έδειξε ότι αυτή τη στιγμή είναι η πιο ολοκληρωμένη του  Moto GP.

Ο άλλος αναβάτης της Ducati, ο Ντανίλο Πετρούτσι, τερμάτισε στην 9η θέση έχοντας ξεκινήσει από την 4η γραμμή του grid, μη καταφέρνοντας να προωθηθεί πιο ψηλά. .

Μετά και το Grand Prix της Αυστρίας, ενδέκατο γύρο της σεζόν, ο Ντοβιτσιόζο παραμένει στη 2η θέση του πρωταθλήματος αναβατών με 172 βαθμούς έχοντας μειώσει τη διαφορά από τον προπορευόμενο Μάρκεθ στους 58, ενώ ο Πετρούτσι βρίσκεται στην 3η θέση με 136.

Η Ducati παραμένει στη 2η θέση στους κατασκευαστές έχοντας όμως μειώσει τη διαφορά από τη Honda που προηγείται στους 34. Η Mission Winnow Ducati είναι πρώτη στις ομάδες με 308 βαθμούς.

Επόμενος αγώνας το Βρετανικό Grand Prix, στην πίστα του Silverstone, 23-25 Αυγούστου.

Fiat 500 BEV. Στην παραγωγή το 2020.

autoholix.team
-
0
Fiat 500 BEV. Στην παραγωγή το 2020.

Το εργοστάσιο του Mirafiori γιορτάζει τα 80 χρόνια ζωής, αλλά και το ξεκίνημα της εγκατάστασης μιας νέας γραμμής παραγωγής στην οποία θα κατασκευάζεται το νέο ηλεκτρικό Fiat 500 BEV.

Η νέα γενιά οχημάτων που κατασκευάζονται στο Mirafiori συνεχίζουν τη μακρά παράδοση της μονάδας παραγωγής από την οποία πέρασαν περισσότερα από35 μοντέλα, μεταξύ των οποίον και το θρυλικό Fiat 500 του 1957.

Fiat 500 BEV_012Η εγκατάσταση ενός υπερσύγχρονου ρομπότ της εταιρείας Comau (μέλος του ομίλου FCA) σε ένα από τα μεγαλύτερα εργοστάσια αυτοκινήτου στον κόσμο σηματοδοτεί τη σύνδεση του παρελθόντος και του μέλλοντος.

Σήμερα περίπου 20.000 εργαζόμενοι απασχολούνται στο βιομηχανικό συγκρότημα σε διάφορες θέσεις (παραγωγή, εξέλιξη νέων οχημάτων, σχεδιασμός, υπηρεσίες πωλήσεων και after sales, κ.α.).

Το Mirafiori αποτελεί τη μεγαλύτερη μονάδα παραγωγής της FCA στον κόσμο, ενώ στην ευρύτερη περιοχή του Πιεμόντε απασχολούνται επιπλέον 4.000 άτομα για την FCA και 40.000 για προμηθευτές.

Η σημερινή ημέρα σηματοδοτεί το άνοιγμα ενός νέου κεφαλαίου για το Mirafiori. Η νέα γραμμή παραγωγής είναι ειδικά σχεδιασμένη για ηλεκτρικά οχήματα, με το πρώτο από αυτά να είναι το νέο Fiat 500 BEV.

Fiat 500 BEV_01Σήμερα το πρώτο ρομπότ εγκαταστάθηκε, ενώ οι υπόλοιπες εγκαταστάσεις θα δεχθούν τα νέα μηχανήματα στους αμέσως επόμενους μήνες. Στο τμήμα αμαξωμάτων αναμένεται να τοποθετηθούν 200 ρομπότ, ενώ τα πρώτα αυτοκίνητα προ-παραγωγής θα παραχθούν στα τέλη του έτους.

Σχεδόν 1.200 άτομα θα τοποθετηθούν στη γραμμή παραγωγής του 500 BEV η οποία θα μπορεί να κατασκευάζει 80.000 μονάδες ανά έτος με δυνατότητα αύξησης της συνολικής παραγωγής.

Η συνολική επένδυση είναι της τάξης των 700 εκ. ευρώ, ενώ η παραγωγή αναμένεται να ξεκινήσει το 2ο τρίμηνο του επόμενου έτους.

Pietro Gorlier, COO της FCA για την περιοχή EMEA

Πρόσφατα η FCA δημιούργησε τη μονάδα e-Mobility για την περιοχή ΕΜΕΑ η οποία θα έχει σαν αποστολή να διαχειριστεί όλες τις δραστηριότητες που έχουν να κάνουν με τα ηλεκτρικά οχήματα.

Παράλληλα η FCA πρόσφατα σύναψε συμφωνίες με τις Enel X και Engie  ώστε να είναι σε θέση να προσφέρει λύσεις που θα κάνουν πιο εύκολη, απλή και οικονομική τη χρήση ηλεκτρικών αυτοκινήτων του ομίλου.

Στην Ιταλία ο όμιλος σχεδιάζει την τοποθέτηση περισσότερων από 900 σταθμούς φόρτισης στις εγκαταστάσεις του, 1.200 σταθμών στα καταστήματα της Leasys και περισσότερους από 1.100 σταθμούς στο δίκτυο εξουσιοδοτημένων εμπόρων και επισκευαστών.

Η συνολική επένδυση είναι της τάξης των 33 εκ. ευρώ και περιλαμβάνει προγράμματα που αφορούν στην πρωτοποριακή τεχνολογία Vehicle-to-Grid που επιτρέπει την ανταλλαγή ενέργειας μεταξύ του οχήματος (όταν δεν τη χρειάζεται) και του δικτύου.

Το πρόγραμμα του ηλεκτρικού 500 αποτελεί μέρος ενός ευρύτερου προγράμματος επενδύσεων της FCA στην Ιταλία για την περίοδο 2019-2021. Ο όμιλος θα επενδύσει συνολικά 5 δις. ευρώ με την ανανέωση της γκάμας να περιλαμβάνει νέα ή εξελιγμένα μοντέλα με ιδιαίτερη έμφαση στον εξηλεκτρισμό.

Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης ο COO της FCA αναφέρθηκε σε μια σειρά πρόσφατων εξελίξεων που περιλαμβάνουν την παρουσίαση plug-in υβριδικών εκδόσεων των Jeep Renegade και Jeep Compass, καθώς και την παγκόσμια πρεμιέρα του ηλεκτρικού Ducato (του πρώτου ηλεκτρικού οχήματος της FCA που θα κατασκευαστεί στην Ευρώπη), η οποία πραγματοποιήθηκε πριν λίγες εβδομάδες στο Τορίνο.

Παράλληλα αναφέρθηκε και σε άλλες δραστηριότητες του ομίλου στην Ιταλία που αφορούν στην παραγωγή οχημάτων, αλλά και στις υπηρεσίες μετά την πώληση μέσω της Mopar.

Πηγή: Fiat

Έναρξη παραγωγής του Volkswagen e-Crafter

autoholix.team
-
0
Έναρξη παραγωγής του Volkswagen e-Crafter

Το νέο Volkswagen e–Crafter έρχεται να ανατρέψει τα δεδομένα στην αγορά των επαγγελματικών οχημάτων. Πρόκειται για ένα ηλεκτροκίνητο επαγγελματικό όχημα μεγάλου ωφέλιμου βάρους που δεν εκλύει ρύπους στο περιβάλλον.

VOLKSWAGEN e-CRAFTER_5Ως αποτέλεσμα, έχει ελεύθερη πρόσβαση στις πιο αυστηρές ζώνες κυκλοφορίας που ισχύουν στα κέντρα των σύγχρονων ευρωπαϊκών πόλεων, με αυτονομία ηλεκτροκίνησης έως και 173 χιλιόμετρα (σε κύκλο NEDC).

Προκειμένου να εξελίξει το e-Crafter, η Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα αξιολόγησε 210.000 οδηγικά προφίλ από περισσότερους από 1.500 πελάτες της. Αυτή η μελέτη έδειξε ότι η πλειοψηφία των οδηγών διανύουν καθημερινά με το βαν τους 70-100 χιλιόμετρα. Αυτό το στοιχείο ελήφθη σοβαρά υπ’ όψιν, ώστε το νέο e-Crafter να καλύπτει τις καθημερινές ανάγκες προσφέροντας κορυφαία πρακτικότητα.

Το e-Crafter εξελίχθηκε παράλληλα με τις συμβατικές εκδόσεις με πετρελαιοκινητήρες Euro-6 (TDI) που έχουν βελτιστοποιηθεί ως προς την εκπομπή ρύπων. Αυτό εξασφάλισε ότι το e-Crafter είχε σχεδιαστεί εξ αρχής ώστε να έχει βέλτιστα τοποθετημένο ηλεκτρικό σύστημα κίνησης.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα η εξοικονόμηση χώρου με την τοποθέτηση της μπαταρίας ιόντων λιθίου στο κάτω μέρος του οχήματος. Με αυτό τον τρόπο επιτυγχάνεται η πλήρης αξιοποίηση της χωρητικότητας φορτίου των 10,7 τ.μ. και του ύψους των 2.590 χιλιοστών.

VOLKSWAGEN e-CRAFTER_1Το ίδιο ισχύει και για άλλες σημαντικές διαστάσεις, όπως το πλάτος (1.380 χλστ.) και το ύψος του διαμερίσματος φόρτωσης (1.861 χλστ.). Το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο φτάνει τα 970 κιλά, ανάλογα με την διαμόρφωση της παραγγελίας του πελάτη.

Ο ηλεκτροκινητήρας του e-Crafter είναι ενσωματωμένος στο εμπρός μέρος. Αποδίδει 136 ίππους (100 kW) μέγιστης ισχύος και ροπή 290 Nm. Η ισχύς μεταφέρεται στους μπροστινούς τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου μονής σχέσης σχεδιασμένο ειδικά για επαγγελματικά οχήματα.

Το e-Crafter προσφέρει μεγάλη ευκολία όσον αφορά στη φόρτιση. Σε σταθμό φόρτισης συνεχούς  ρεύματος με ισχύ 40 kW, η μπαταρία του φτάνει στο 80% της χωρητικότητά της σε μόλις 45 λεπτά της ώρας ενώ σε φορτιστή εναλλασσόμενου ρεύματος, ισχύος 7,2 kW, φορτίζεται στο 100% εντός 5 ωρών και 20 λεπτών – για παράδειγμα κατά τη νύχτα, στις εγκαταστάσεις της επιχείρησης.

Όπως όλα τα Crafter, έτσι και το πλαίσιο του νέου μοντέλου κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Volkswagen στη Września (Πολωνία). Η τελική συναρμολόγηση των ηλεκτρικών εξαρτημάτων πραγματοποιείται στο βασικό εργοστάσιο της μάρκας στο Ανόβερο.

Η Κosmocar–Volkswagen Επαγγελματικά θα ανακοινώσει τιμές, διαθεσιμότητα καθώς και εκτιμώμενο χρόνο παράδοσης νέων παραγγελιών στις αρχές Σεπτεμβρίου.

Πηγή: Volkswagen 

Jeep Trail Rated

autoholix.team
-
0
Jeep Trail Rated

Δημιουργώντας την πιστοποίηση Trail Rated πριν 15 χρόνια, η Jeep ανέβασε ακόμα περισσότερο τον πήχη στην κατηγορία των εκτός δρόμου οχημάτων εφαρμόζοντας μία σειρά εξαντλητικών δοκιμών, αντάξιων την ιστορίας της εταιρείας και της φιλοσοφίας των μοντέλων της.

JEEP_TR_GR_001Τα μοντέλα της Jeep αποτελούν σημείο αναφοράς για τις εκτός δρόμου δυνατότητες τους. Η στιβαρή κατασκευή, σε συνδυασμό με την αυξημένη απόσταση από το έδαφος, τα προηγμένα συστήματα τετρακίνησης και τη μακρά παράδοση της μάρκας στο σχεδιασμό, εξέλιξη και παραγωγή αυτοκινήτων SUV εξασφαλίζουν την ασφαλή πρόσβαση ακόμα και στις πλέον δύσβατες διαδρομές.

Θέλοντας να δημιουργήσει μια ειδική αξιολόγηση για τις εκτός δρόμου δυνατότητες των οχημάτων της, το 2004 η Jeep σχεδίασε σε συνεργασία με το Nevada Automotive Test Center  μια σειρά εξαιρετικά δύσκολων δοκιμασιών. Για την πραγματοποίηση των δοκιμών επιλέχθηκε μία ερημική βραχώδης περιοχή στο βόρειο Μίσιγκαν, στην οποία μόνο ελάχιστα αυτοκίνητα έχουν τολμήσει να βρεθούν.

Τα αυτοκίνητα που καταφέρνουν να περάσουν τις αυστηρές προδιαγραφές αποκτούν την πιστοποίηση Trail Rated, η οποία πολύ απλά σημαίνει ότι τα συγκεκριμένα οχήματα είναι ικανά -κάτω από τις κατάλληλες εντολές του οδηγού- να περάσουν από τις πιο ακραίες εκτός δρόμου διαδρομές. Οι δοκιμές είναι σχεδιασμένες ώστε να φέρνουν στα όρια τους 5 στοιχεία του αυτοκινήτου που είναι κρίσιμης σημασίας για τις εκτός δρόμου δυνατότητες.

JEEP_TR_GR_0061)      Απόσταση από το έδαφος: Η μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος σημαίνει ότι ένα αυτοκίνητο μπορεί να περάσει με ασφάλεια τα εμπόδια που μπορεί να συναντήσει σε μια εκτός δρόμου διαδρομή. Παράλληλα δίνεται ιδιαίτερη σημασία στις γωνίες προσέγγισης, ράμπας και διαφυγής, χαρακτηριστικά που εκτός από την απόσταση από το έδαφος εξαρτώνται από το σχεδιασμό των προφυλακτήρων, το μεταξόνιο και τους εμπρός και πίσω προβόλους.

Τα μοντέλα της Jeep που αποκτούν τη διάκριση Trail Rated διαθέτουν για αυτό το λόγω αυξημένη απόσταση, ανασχεδιασμένους προφυλακτήρες, αλλά και ειδικές ποδιές στο πάτωμα του αυτοκινήτου για την προστασία των μηχανικών μερών.

JEEP_TR_GR_0032)      Πρόσφυση: Αποτελεί έναν από τους πιο κρίσιμους παράγοντες αφού παίζει καθοριστικό ρόλο σε κάθε εκτός δρόμου διαδρομή, ανεξάρτητα από το είδος του εδάφους. Εκτός από την αποτελεσματικότητα του συστήματος τετρακίνησης, τα ελαστικά θα πρέπει να προσφέρουν κορυφαία αντοχή και πρόσφυση ανεξάρτητα αν το αυτοκίνητο κινείται στο χώμα, στη λάσπη, το χιόνι ή ακόμα και τα βράχια.

Η προηγμένη τετρακίνηση Jeep Active Drive Low σε συνδυασμό με το αποκλειστικό σύστημα Selec-Terrain εξασφαλίζουν πάντα τη μέγιστη πρόσφυση ρυθμίζοντας τα υποσυστήματα του αυτοκινήτου ανάλογα με τις ιδιαιτερότητες της εκάστοτε διαδρομής. Παράλληλα τα Trail Rated μοντέλα της Jeep διαθέτουν στο βασικό τους εξοπλισμό ελαστικά που είναι κατάλληλα για να αντιμετωπίσουν τα πλέον δύσβατα εδάφη.

JEEP_TR_GR_0023)      Ελευθερία άρθρωσης: Το να έχουν οι τροχοί του αυτοκινήτου ανά πάσα στιγμή όσο το δυνατόν  μεγαλύτερη επαφή με το έδαφος αποτελεί βασικό χαρακτηριστικό ενός ικανού εκτός δρόμου οχήματος. Η ελευθερία κίνησης των τροχών στον κατακόρυφο άξονα που επιτρέπει η ανάρτηση δοκιμάζεται στα πλαίσια της πιστοποίησης Trail Rated.

Στόχος είναι ανεξάρτητα από τις γωνίες που παίρνει το αυτοκίνητο και την κατάσταση του εδάφους, όσο το δυνατόν περισσότεροι τροχοί να έχουν επαφή, έτσι ώστε σε συνεργασία με το σύστημα τετρακίνησης το αυτοκίνητο να συνεχίσει την πορεία του.

JEEP_TR_GR_0054)      Ευελιξία: Συχνά οι εκτός δρόμου διαδρομές είναι στενές και το αυτοκίνητο θα πρέπει να πραγματοποιήσει κλειστούς ελιγμούς. Ο σχεδιασμός της ανάρτησης, η δυνατότητα το αυτοκίνητο να κινείται με ιδιαίτερα χαμηλές ταχύτητες και βέβαια η δυνατότητα των εμπρός τροχών να στρίβουν σε μεγάλες γωνίες προσφέρουν την απαραίτητη ευελιξία.

Στα Trail Rated μοντέλα της Jeep τα μηχανικά μέρη είναι ειδικά ρυθμισμένα ώστε το αυτοκίνητο να ανταποκρίνεται με τη μέγιστη αποτελεσματικότητα και χωρίς να προκαλείται φθορά στα υποσυστήματα του αυτοκινήτου.

5)      Διέλευση υδάτινου κολλήματος: Η εκτός δρόμου οδήγηση είναι συνυφασμένη με το πέρασμα από διαδρομές με κυρίαρχο το υγρό στοιχείο, όπως π.χ. ποταμούς. Τα Trail Rated μοντέλα της Jeep διαθέτουν ειδικά σχεδιασμένη εισαγωγή αέρα για τον κινητήρα που επιτρέπει την ασφαλή διέλευση σημείων όπου το βάθος του νερού ξεπερνά κατ’ ελάχιστο (ανάλογα το μοντέλο) τα 48εκ.

JEEP_TR_GR_004Σε συνδυασμό με τις κατάλληλες οδηγικές τεχνικές τα μοντέλα της Jeep που παίρνουν την πιστοποίηση μπορούν να ξεπεράσουν υδάτινα κολλήματα βάθους σχεδόν 77 εκατοστών χωρίς τη χρήση συστήματος σνόρκελ.

Μέχρι σήμερα μόνο μοντέλα της Jeep® έχουν καταφέρει να κατακτήσουν τη διάκριση Trail Rated. Συγκεκριμένα οι εκδόσεις Trailhawk των Renegade, Compass και Cherokee και βέβαια όλες οι εκδόσεις του θρυλικού Jeep Wrangler, του απόλυτου εκτός δρόμου οχήματος.

Σε αντίθεση με τα υπόλοιπα εκτός δρόμου μοντέλα που χρειάζονται ειδικές μετατροπές ώστε να αντιμετωπίσουν ακραίες εκτός δρόμου διαδρομές, τα Trail Rated μοντέλα της Jeep βγαίνουν από τη γραμμή παραγωγής έτοιμα για τις πιο σκληρές δοκιμασίες.

Δείτε το Jeep Compass Trailhawk να δίνει τη μάχη για να κατακτήσει τη διάκριση Trail Rated:

Πηγή: Jeep®

Νέο Hyundai i10 – Νέα

autoholix.team
-
0
Νέο Hyundai i10 – Νέα

Η Hyundai Motor παρουσιάζει στην Ευρωπαϊκή αγορά μια πρώτη σχεδιαστική απεικόνιση του ολοκαίνουργιου Hyundai i10.

Η τελευταία προσθήκη στη σειρά i της Hyundai θα προσφέρει στους πελάτες νέα δυναμική σχεδίαση τόσο στο εξωτερικό όσο και το εσωτερικό του μοντέλου, καθώς και νέα χαρακτηριστικά συνδεσιμότητας και ασφάλειας που θα το καταστήσουν ηγέτη στην κατηγορία του.

Tο Νέο Hyundai i10 θα διαθέτει μεταξύ άλλων χαρακτηριστικών Blue Link®, Apple Car Play, Android Auto, ασύρματη φόρτιση smartphone και κάμερα οπισθοπορείας προσφέροντας μια ολοκληρωμένη οδηγική εμπειρία χωρίς συμβιβασμούς.

Το νέο μοντέλο διαθέτει ένα από τα πιο πλήρη πακέτα ασφάλειας στην κατηγορία του.

Το ολοκαίνουργιο μοντέλο θα κάνει την παγκόσμια πρεμιέρα του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης (IAA) το Σεπτέμβριο του 2019.

Πηγή: Hyundai 

Nissan και EVgo επεκτείνουν το δίκτυο φόρτισης στις Η.Π.Α., με 200 νέους ταχυφορτιστές

autoholix.team
-
0
Nissan και EVgo επεκτείνουν το δίκτυο φόρτισης στις Η.Π.Α., με 200 νέους ταχυφορτιστές

Η Nissan και η EVgo επεκτείνουν το δίκτυο φόρτισης για EVs, με την εγκατάσταση 200 ταχυφορτιστών συνεχούς ρεύματος (DCFC), στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Κάθε ένας από τους ταχυφορτιστές είναι σε θέση να προσφέρει 100kW και διαθέτει τόσο CHAdeMO όσο CCS σύνδεση, ώστε να μπορούν να φορτίσουν τα περισσότερα EVs.

Η κοινή επένδυση της Nissan και της EVgo, βασίζεται σε ένα εξαετές πλάνο συνεργασίας μεταξύ των δύο κορυφαίων παικτών για την ηλεκτροκίνηση στις Η.Π.Α. Από το 2010, η Nissan έχει εγκαταστήσει περισσότερους από 2.000 ταχυφορτιστές, σε ολόκληρη τη χώρα.

Περισσότεροι από 100 εκατομμύρια Αμερικανοί ζουν σήμερα σε απόσταση 15 λεπτών από ένα ταχυφορτιστή της EVgo, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που κατασκευάστηκαν σε συνεργασία με τη Nissan κατά μήκος του δρόμου  I-95 στην Ανατολική Ακτή, αλλά και του δρόμου DRIVEtheARC στην Καλιφόρνια, που εκτείνεται  από το Monterey έως την Λίμνη  Tahoe.

Η Nissan και η EVgo θα ενώσουν τις δυνάμεις τους σε ένα κοινό πρόγραμμα μάρκετινγκ για να βοηθήσουν στην ενημέρωση και την ευαισθητοποίηση των οδηγών στις Η.Π.Α., αναφορικά με  τα πλεονεκτήματα της ηλεκτροκίνησης. Σε αυτό περιλαμβάνεται  η προβολή του Nissan LEAF PLUS, με εμβέλεια που φτάνει τα 226 μίλια, η δυνατότητα ταχείας φόρτισης, όπως  και το δίκτυο της EVgo με περισσότερους από 1.200 δημόσιους ταχυφορτιστές σε ολόκληρη τη χώρα.

Το Nissan LEAF, το αμιγώς ηλεκτροκίνητο όχημα με τις περισσότερες πωλήσεις στον κόσμο, αποτελεί την εικόνα του  Nissan Intelligent Mobility (NIM) και το όραμα της εταιρείας για την αλλαγή του τρόπου με τον οποίο τα αυτοκίνητα τροφοδοτούνται, οδηγούνται και ενσωματώνονται στην κοινωνία.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το Nissan LEAF συνεχίζει να διατηρεί την πρωτιά των πωλήσεων στα  EVς παγκοσμίως, με περισσότερα από 400.000 αυτοκίνητα να έχουν πωληθεί από το 2010, όπου και ξεκίνησε η εμπορική διάθεση της πρώτης γενιάς του μοντέλου.

Το νέο Nissan LEAF είναι διαθέσιμο στην Ελληνική αγορά με τιμή που ξεκινά από τις 32.990€.

Πηγή: Nissan

Νέες εγκαταστάσεις Peugeot AUTOONE στη Λεωφόρο Κηφισίας 30, στο Μαρούσι (Δαχτυλίδι)

autoholix.team
-
0
Νέες εγκαταστάσεις Peugeot AUTOONE στη Λεωφόρο Κηφισίας 30, στο Μαρούσι (Δαχτυλίδι)

Από την Πέμπτη 1 Αυγούστου έχει τεθεί σε λειτουργια η νέα υπερσύγχρονη μονάδα Peugeot AUTOONE, η οποίο αποτελεί εταιρεία μέλος του Ομίλου Συγγελίδη και βρίσκεται στη Λεωφόρο Κηφισίας 30, στο Μαρούσι (Δαχτυλίδι).

Πρόκειται για ένα ολοκληρωμένο συγκρότημα υψηλών προδιαγραφών, το οποίο αποτελεί τομή για τα ελληνικά δεδομένα. Οι υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις του, το άρτια εκπαιδευμένο και εξειδικευμένο προσωπικό, η πελατοκεντρική αντίληψη και η πληθώρα οχημάτων, τόσο test drive, όσο και εκθεμάτων είναι μερικά από τα χαρακτηριστικά που το το αναδεικνύουν ως ένα κατάστημα πρότυπο για την ελληνική αγορά αυτοκινήτου.

Η PEUGEOT AUTOONE, με σχεδόν 2.100 τ.μ έκταση, φιλοδοξεί να καλύψει τις επιθυμίες και τις ανάγκες όλων των πελατών, καθώς θα τους παρέχει μία νέα εμπειρία εξυπηρέτησης και θα τους φέρνει σε επαφή με ποικίλα ερεθίσματα: από την πλήρη παρουσίαση της γκάμας τόσο των επιβατικών όσο και των επαγγελματικών αυτοκινήτων, μέχρι και τη δυνατότητα αγοράς μοναδικών αξεσουάρ από την Boutique της Peugeot.

Επίσης, θα διαθέτει ειδικά διαμορφωμένο χώρο που θα απευθύνεται σε εταιρείες Rent A Car και μακροχρόνιων μισθώσεων. Εκεί θα παρουσιάζονται τόσο επιβατικά, όσο και επαγγελματικά αυτοκίνητα με προσανατολισμό τους επαγγελματίες και τις ξεχωριστές ανάγκες της κάθε εταιρείας.

Τέλος, θα δίνεται δυνατότητα test drive σε όλα τα μοντέλα της Peugeot σε κάθε έκδοση ή κινητήρα.

Πηγή: Peugeot

BMW 2 Gran Coupe – Νέα

autoholix.team
-
0
BMW 2 Gran Coupe – Νέα

Οι τελευταίες πινελιές μπαίνουν τώρα στην πρώτη BMW Σειρά 2 Gran Coupe κατά τη διάρκεια της τελικής φάσης δοκιμών. Μάλιστα το νέο, τετράθυρο, πολυτελές compact coupe χρησιμοποιεί ένα στοιχείο αυτοπροβολής στις δοκιμαστικές διαδρομές του στην περιοχή του Μονάχου.

Εξάπτοντας ακόμα περισσότερο την περιέργεια των περαστικών για το εντυπωσιακό, πολύχρωμο καμουφλάζ των μοντέλων δοκιμών, ο μεγάλος QR κωδικός στις εμπρός πόρτες οδηγεί τα έκπληκτα βλέμματα στον ιστότοπο www.bmw.com/2-series-gran-coupe.

Πριν την παγκόσμια πρεμιέρα της Σειράς 2 Gran Coupe στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Los Angeles το Νοέμβριο του 2019, αυτός ο κεντρικός ιστότοπος (homepage) θα προσφέρει στους επισκέπτες συνεχή ενημέρωση με ανακοινώσεις και νέες πληροφορίες για το πρωτοποριακό, πολυτελές αυτοκίνητο.

Το λανσάρισμα της BMW Σειράς 2 Gran Coupe στην παγκόσμια αγορά αναμένεται την άνοιξη του 2020.

Coupe κομψότητα με 4 πόρτες για την πολυτελή compact κατηγορία.

Η BMW φέρνει τη φιλοσοφία του τετράθυρου coupe που ήδη απολαμβάνει τεράστια επιτυχία στις ανώτερες αυτοκινητιστικές κατηγορίες στην πολυτελή compact κατηγορία.

Η πρώτη BMW Σειρά 2 Gran Coupe γιορτάζει την άφιξή της με φρέσκα στοιχεία εξατομίκευσης, υψηλή αισθητική και συναισθηματική απήχηση, σε συνδυασμό με μία καινοτόμα φιλοσοφία ελέγχου/λειτουργίας, πρωτοποριακή τεχνολογία συνδεσιμότητας, άριστη καθημερινή χρηστικότητα και δυναμικές επιδόσεις.

Η εντυπωσιακή μετεξέλιξη της φόρμας ενός κλασικού sedan υποστηρίζεται από την προηγμένη αρχιτεκτονική εμπρόσθιας κίνησης της BMW και μοιράζεται μία σειρά από προηγμένες τεχνολογίες με την πρόσφατα λανσαρισμένη, νέα BMW Σειρά 1.

Όπως το βασικό πολυτελές-compact μοντέλο της οικογένειας, η BMW Σειρά 2 Gran Coupe χρησιμοποιεί επαναστατική τεχνολογία πλαισίου και καινοτόμα συστήματα ελέγχου που ανεβάζουν τον πήχη στη δυναμική συμπεριφορά και την ευελιξία.

 Καινοτόμο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης με τεχνολογία ARB .

Ένα όπλο στη φαρέτρα του νέου αυτοκινήτου είναι η τεχνολογία ελέγχου ολίσθησης ARB (near-actuator wheel slip limitation) γνωστή από το BMW i3s (κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας στο μικτό κύκλο: 14,6 – 14 kWh/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 0 g/km*). Το ARB χρησιμοποιεί αισθητήρα ολίσθησης τοποθετημένο απευθείας στη μονάδα ελέγχου του κινητήρα (ECU) αντί για την αντίστοιχη μονάδα του συστήματος DSC (Dynamic Stability Control).

Καταργώντας τις μεγάλες διαδρομές για τη μετάδοση του σήματος, οι πληροφορίες μεταδίδονται με τριπλάσια ταχύτητα, ενώ ο οδηγός αντιλαμβάνεται ότι η ολίσθηση του τροχού τίθεται υπό έλεγχο ακόμα και δέκα φορές πιο γρήγορα.

Αυτή η πρωτοποριακή τεχνολογία ελέγχου πρόσφυσης συνδυάζεται με το σύστημα BMW Performance Control (κατανομή ροπής εκτροπής) που επίσης περιλαμβάνεται στο βασικό εξοπλισμό, προσφέροντας μία άμεση και έντονη οδηγική εμπειρία, τόσο με εμπρόσθια κίνηση (FWD) όσο και με το ευφυές σύστημα τετρακίνησης BMW xDrive της BMW M235i xDrive (κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο: 7.1 – 6.7 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 162 – 153 g/km**).

Το σπορ κορυφαίο μοντέλο εφοδιάζεται με τον ισχυρότερο τετρακύλινδρο κινητήρα στην οικογένεια του BMW Group, αποδίδοντας 225 kW (306 hp). Επίσης συνοδεύεται στάνταρ από το νέο μπλοκέ διαφορικό Torsen, που προσφέρει στο αυτοκίνητο ακόμα πιο σπορ αίσθηση, μέσω μερικής εμπλοκής των εμπρός τροχών.

 Εντυπωσιακές γραμμές και προηγμένη συνδεσιμότητα.

Η πρώτη BMW Σειρά 2 Gran Coupe διαθέτει κομψές, σπορ γραμμές, προηγμένη συνδεσιμότητα και άφθονους χώρους. Επομένως, έχει όλα τα προσόντα για να προσελκύσει νέους πελάτες – κατοίκους πόλεων και λάτρεις του design – στην οδηγική απόλαυση BMW. Η BMW Σειρά 2 Gran Coupe είναι σχεδιασμένη ως παγκόσμιο μοντέλο και αποτελεί μία ελκυστική προσθήκη στη γκάμα, κυρίως σε αγορές με ιδιαίτερη προτίμηση στο sedan αμάξωμα.

Πηγη BMW Hellas

Hyundai Active Shift Control-Τεχνολογία

autoholix.team
-
0
Hyundai Active Shift Control-Τεχνολογία

Το Hyundai Motor Group ανέπτυξε πρώτο παγκοσμίως την τεχνολογία μετάδοσης Active Shift Control (ASC). Η συγκεκριμένη καινοτομία βελτιστοποιεί την απόδοση μετάδοσης παρακολουθώντας τις μετατοπίσεις των γραναζιών 500 φορές ανά δευτερόλεπτο, ρυθμίζοντας με ακρίβεια την ταχύτητα περιστροφής του κιβωτίου ταχυτήτων σε γρηγορότερους χρόνους μετατόπισης.

Καινοτομία: Εξέλιξη Ανεξάρτητου Λογισμικού Ελέγχου Εφαρμοσμένο σε Ηλεκτροκινητήρα

Τα συμβατικά υβριδικά οχήματα δεν διαθέτουν μετατροπείς ροπής, προκειμένου να βελτιωθεί περαιτέρω η οικονομία καυσίμου καθώς οι μετατροπείς ροπής χάνουν ενέργεια κατά τη διάρκεια της μετάδοσης.

Αν και προσφέρει οικονομία καυσίμου, ένα τέτοιο σύστημα απαιτεί επίσης μεγαλύτερους χρόνους μετατόπισης για να εξασφαλίσει ομαλότερες αλλαγές ταχύτητας.

Η τεχνολογία ASC επιτρέπει στον ηλεκτροκινητήρα του υβριδικού συστήματος να ελέγχει επίσης τις αλλαγές ταχυτήτων εφαρμόζοντας νέο λογισμικό στη Μονάδα Υβριδικού Ελέγχου (Hybrid Control Unit – HCU) ώστε να μετριάσει τυχόν προβλήματα επιβραδύνοντας το χρόνο μετατόπισης.

Η μονάδα HCU παρακολουθεί την ταχύτητα περιστροφής του κιβωτίου ταχυτήτων με έναν αισθητήρα εγκατεστημένο στο εσωτερικό του ηλεκτροκινητήρα που παρακολουθεί 500 φορές ανά δευτερόλεπτο συγχρονίζοντας γρήγορα την ταχύτητα περιστροφής με εκείνη του κινητήρα.

Με το συγχρονισμό, ο χρόνος μετατόπισης μειώνεται κατά 30% δηλ. από τα 500ms στα 350ms. Αυτό όχι μόνο βελτιώνει την απόδοση επιτάχυνσης του υβριδικού οχήματος και την οικονομία καυσίμου, αλλά και την ανθεκτικότητα του κιβωτίου ταχυτήτων, ελαχιστοποιώντας την τριβή κατά την αλλαγή ταχύτητας.

Η νέα τεχνολογία θα κάνει πρεμιέρα στο επερχόμενο Hyundai Sonata Hybrid και θα χρησιμοποιηθεί σε όλα τα μελλοντικά υβριδικά μοντέλα της Ηyundai.

Η τεχνολογία μετάδοσης ASC εφαρμόζει ένα νέο λογισμικό ελέγχου στη Μονάδα Υβριδικού Ελέγχου (HCU), η οποία στη συνέχεια ελέγχει τον ηλεκτροκινητήρα για να ευθυγραμμίσει τις ταχύτητες περιστροφής του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων μειώνοντας το χρόνο αλλαγής ταχυτήτων κατά 30%.

Η τεχνολογία προσφέρει επίσης ομαλότερες αλλαγές παρά τους ταχύτερους χρόνους μετατόπισης.

Πηγή:Hyundai 

Fiat cabrio: καλοκαιρινή ιστορία

autoholix.team
-
0
Fiat cabrio: καλοκαιρινή ιστορία

Η οδήγηση με ένα ανοικτό αυτοκίνητο αποτελεί μία μοναδική εμπειρία. Με μεσογειακό ταπεραμέντο η Fiat προσέφερε πάντα μοντέλα που επέτρεπαν στον οδηγό και τους επιβάτες να βρεθούν σε απόλυτη επαφή με τη φύση. Αυτά είναι τα 10 πιο χαρακτηριστικά παραδείγματα από τα ανοικτά Fiat.

Τα  μοντέλα με ανοιγόμενη οροφή αποτελούν μια ιδιαίτερη κατηγορία στο χώρο του αυτοκινήτου.  Convertible, Cabrio, Spider, Targa, διθέσια ή τετραθέσια, με υφασμάτινη ή μεταλλική οροφή, τα ανοικτά αυτοκίνητα προσφέρουν μια ξεχωριστή εμπειρία οδήγησης σε κάθε εκδοχή τους.

Λιγότερο πρακτικά και συνήθως ακριβότερα από τις αντίστοιχες συμβατικές εκδόσεις, τα ανοικτά αυτοκίνητα δεν επιλέγονται με τη λογική, αλλά με το συναίσθημα και την απόλαυση που προσφέρουν. Άλλα με σπορ χαρακτήρα και αλλά με πιο χαλαρή διάθεση, τα παρακάτω ανοικτά μοντέλα της Fiat δημιούργησαν το δικό τους μύθο προσφέροντας την αίσθηση του αιώνιου καλοκαιριού σε εκατομμύρια ανθρώπους σε όλο τον κόσμο.

(1) 1200 Spider – 1957

Fiat_CF_GR_001_1200sΤο διθέσιο 1200 Spider εκτός από τον αρμονικό εξωτερικό σχεδιασμό ξεχώρισε και για μία ιδιαίτερη καινοτομία. Τα καθίσματα μπορούσαν να περιστραφούν κατά τον κατακόρυφο άξονα επιτρέποντας την ευκολότερη είσοδο και έξοδο για τον οδηγό και τον επιβάτη.

Ήταν μία λύση που εκτιμήθηκε ιδιαίτερα από τις γυναίκες που πλέον μπορούσαν να απολαμβάνουν ένα σπορ αυτοκίνητο χωρίς να ανησυχούν ότι θα ταλαιπωρήσουν το φόρεμα τους.

(2) 500 Jolly “Spiaggina” – 1958

Fiat_CF_GR_002_JollyΕξαρχής το Fiat 500 του 1957 σχεδιάστηκε με ανοιγόμενη υφασμάτινη οροφή έτσι ώστε να κάνει οικονομία στο βάρος και την ποσότητα μετάλλου, αλλά παράλληλα και να προσφέρει σε όσο το δυνατόν περισσότερο κόσμο τη χαρά της οδήγησης ενός cabrio.

Η έκδοση Jolly που έμεινε γνωστή με το παρατσούκλι “Spiaggina” πήγε ένα βήμα παραπέρα. Το κατασκευασμένο από την Carrozzeria Ghia Jolly επέτρεπε στους τέσσερις επιβαίνοντες να βρίσκονται σε απόλυτη επαφή με το τοπίο, ενώ η κατασκευασμένη από ψάθα επένδυση των καθισμάτων σήμαινε ότι μπορούσαν να ταξιδεύουν με βρεγμένα μαγιό χωρίς καμία τύψη.

Με τιμή διπλάσια από εκείνη του απλού 500, το Jolly αγαπήθηκε από πλήθος γνωστών προσωπικοτήτων, όπως ο Αριστοτέλης Ωνάσης και ο Πρίγκιπας Ρενιέ του Μονακό.

(3) 850 Spider 1965

Fiat_CF_GR_003_850SΑκόμα ένα cabrio της Fiat που σχεδιάστηκε από τον Bertone, το 850 Spider, ήταν ένα προσιτό σπορ ανοικτό αυτοκίνητο που συνολικά πούλησε περισσότερες από 140.000 μονάδες.

Η τοποθέτηση του κινητήρα στον πίσω άξονα έδωσε ιδιαίτερη ευελιξία στο σχεδιασμό του εμπρός μέρους, ενώ όταν ήταν διπλωμένη η υφασμάτινη οροφή βρισκόταν κάτω από ένα μεταλλικό κάλυμμα αφήνοντας απόλυτα «καθαρό» το σχήμα του αμαξώματος.

(4) 124 Sport Spider 1966

Fiat_CF_GR_004_124SΤο ξεχωριστό στιλ συνδυάστηκε ιδανικά με τα δυναμικά χαρακτηριστικά δημιουργώντας το 124 Spider, ένα αυτοκίνητο που έμεινε στην ιστορία τόσο λόγω της εμπορικής του επιτυχίας, όσο και των διακρίσεων που κατέκτησε στους αγώνες.

Ο Pininfarina δημιούργησε ένα κλασσικό σχήμα, το οποίο αγαπήθηκε ιδιαίτερα τόσο στην Ευρώπη, όσο και στην αγορά των Η.Π.Α. Η έκδοση Abarth με σημαντικές τεχνικές αλλαγές, ιδιαίτερα στην πίσω ανάρτηση, πραγματοποίησε μια εντυπωσιακή αγωνιστική πορεία ενισχύοντας την εικόνα της μάρκας.

Fiat_CF_GR_005_X19(5) X1/9 1972

Ένας από τους σημαντικότερους σχεδιαστές όλων των εποχών, ο Marcello Gandini σχεδίασε για λογαριασμό του Studio Bertone ένα από τα πιο χαρακτηριστικά σχήματα στο χώρο του αυτοκινήτου.

Το σφηνοειδές σχήμα, αποτέλεσμα και της εγκάρσιας τοποθέτησης του κινητήρα πίσω από την καμπίνα των επιβατών, συνδυαζόταν με μια ανοιγόμενη οροφή τύπου Targa.

Στην πορεία σχεδιάστηκε και ένα πρωτότυπο με εντελώς ανοικτή οροφή, το οποίο όμως δεν βρήκε ποτέ το δρόμο για τη μαζική παραγωγή. Το όνομα του μοντέλου παραγωγής είναι ουσιαστικά ο κωδικός του προγράμματος εξέλιξης, στοιχείο που σπάνια συναντά κανείς στην ιστορία του αυτοκινήτου.

(6) Punto Cabrio – 1993

Fiat_CF_GR_006_PuntoΒασισμένο σε ένα από τα πιο πετυχημένα μοντέλα στην ιστορία της Fiat, το Punto Cabrio αποτελούσε τον ορισμό του προσιτού ανοικτού αυτοκινήτου.

Με θέσεις για 4 άτομα και ικανό χώρο αποσκευών για μικρές εξορμήσεις, το Punto Cabrio προσέφερε τη χαρά ενός ανοικτού αυτοκινήτου στο ευρύ κοινό.

Συνολικά περισσότερα από 55.000 Punto Cabrio πέρασαν τη γραμμή παραγωγής του Bertone, τα περισσότερα εκ των οποίων ήταν βαμμένα σε ιδιαίτερα μοντέρνα χρώματα.

(7) Barchetta 1995

Fiat_CF_GR_007_BarchettaΈχοντας ανακηρυχτεί ως ένα από τα πιο όμορφα ανοικτά αυτοκίνητα, η «βαρκούλα» της Fiat σχεδιάστηκε από τον Ανδρέα Ζαπατίνα συνδυάζοντας κλασσικά στοιχεία με έναν απόλυτα μοντέρνο τρόπο.

Τη νοσταλγική διάθεση που εξέφραζαν τα στιλιστικά στοιχεία στο αμάξωμα και στην καμπίνα συνόδευε μια μοναδική οδηγική εμπειρία που εξασφάλιζαν η υφασμάτινη οροφή, ο δυνατός κινητήρας των 1,8 λίτρων και η ιδιαίτερα διασκεδαστική ρύθμιση της ανάρτησης.

(8) Panda Marrakech – 2003

Fiat_CF_GR_008_MarrakechΤο «φάντασμα» του 500 “Spiaggina” έβαλε το χέρι του στη δημιουργία του πρωτοτύπου Marrakech, το οποίο είχε πολύ έντονα στοιχεία από τα beach buggies της δεκαετίας του 60.

Εκτός από την απόλυτη επαφή με το περιβάλλον, το Marrakech εφοδιασμένο με σύστημα τετρακίνησης και αυξημένη απόσταση από το έδαφος μπορούσε να κινηθεί με ιδιαίτερη ευκολία σε αμμώδη εδάφη συνεπικουρούμενο και από το χαμηλό βάρος, συνεχίζοντας με τον τρόπο του το θρύλο του Panda 4×4.

Το «φάντασμα» του “Spiaggina” χτύπησε και πάλι λίγα χρόνια αργότερα, με ακόμα ένα πρωτότυπο, το Panda Jolly του 2006 που αποτελούσε σαφή αναφορά στο μοντέλο του 1958.

(9) 500c – 2009

Fiat_CF_GR_009_500cΗ Cabrio έκδοση του 500 πλησιάζει όσο καμία άλλη το αρχέτυπο του Fiat 500 του 1957. Η υφασμάτινη οροφή ακολουθεί με τον ίδιο τρόπο την γραμμή που ορίζουν οι πλαϊνές κολόνες από το παρμπρίζ μέχρι και την πόρτα του χώρου αποσκευών δίνοντας τη δυνατότητα στους 4 επιβάτες να έρθουν σε άμεση επαφή με τον ήλιο.

Παράλληλα όπως και ο πρόγονος του, το 500c αποτελεί ένα από τα πιο προσιτά αυτοκίνητα για να γνωρίσει κανείς την απόλαυση της οδήγησης ενός cabrio αυτοκινήτου.

(10) 124 Spider – 2015

Fiat_CF_GR_0010_124Η αναβίωση ενός θρυλικού μοντέλου δεν είναι ποτέ απλή υπόθεση. Το νέο 124 Spider διατηρεί μια σειρά σχεδιαστικών χαρακτηριστικών που κάνουν άμεσα αναγνωρίσιμη τη συγγένεια με τον ένδοξο πρόγονο του.

Η σπορ διάθεση του πλαισίου και του συστήματος διεύθυνσης είναι ακόμα μία ομοιότητα, ενώ η αγωνιστική έκδοση Abarth 124 rally  συνεχίζει την επιτυχημένη παράδοση στους αγώνες κυριαρχώντας τα τελευταία χρόνια στην κατηγορία R-GT.

Πηγή: Fiat

O Sebastien Buemi δεύτερος στο πρωτάθλημα οδηγών της Formula E

autoholix.team
-
0
O Sebastien Buemi δεύτερος στο πρωτάθλημα οδηγών της Formula E

Ο Sebastien Buemi κέρδισε τον προτελευταίο αγώνα στους δρόμους του Μπρούκλιν, καθώς η σεζόν ολοκληρώθηκε τον περασμένο Ιούλιο στη Νέα Υόρκη. Με τέσσερις διαδοχικές νίκες στο βάθρο, ο Ελβετός οδηγός κατέλαβε τη δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα των οδηγών.

2018 NISMO FestivalΜετά από 13 αγώνες σε 12 πόλεις σε όλο τον κόσμο, η Nissan μετράει 6 νίκες επί του podium, έξι pole positions (οι περισσότερες από οποιαδήποτε ομάδα) και 16 Super Pole αθροιστικά για Sebastien Buemi και Oliver Rowland, καθιστώντας την Nissan e.dams την καλύτερη ομάδα στα προκριματικά του πρωταθλήματος.

Ως ηγέτιδα δύναμη στην αγορά των αμιγώς ηλεκτροκίνητων  οχημάτων στην Ευρώπη, η Nissan συμμετέχει στη Formula E, για να αποδείξει την ισχύ και την απόδοση της τεχνολογίας των ηλεκτροκίνητων οχημάτων της, καθώς αποτελούν  βασικό πυλώνα του οράματος Nissan Intelligent Mobility.

“Η Nissan είναι πολύ περήφανη που συμμετείχε στη Formula E αυτή τη σεζόν και περήφανη για τα αποτελέσματα του πρώτου μας έτους”, δήλωσε ο Roel De Vries, ανώτερος αντιπρόεδρος της Nissan και παγκόσμιος επικεφαλής marketing, customer experience και brand strategy. “Θέλω να συγχαρώ τον Sebastien Buemi για την πρώτη μας νίκη και ολόκληρη την ομάδα Nissan e.dams,  με έξι θέσεις επί του βάθρου των νικητών, καθώς και με έξι pole positions  στην πρώτη μας σεζόν. Αυτά τα σπουδαία αποτελέσματα μας βοήθησαν να επιδείξουμε την ισχύ και την απόδοση του Nissan Intelligent Mobility.”

Η αντίστροφη μέτρηση για την έκτη σεζόν έχει ήδη αρχίσει, καθώς ξεκινά τον ερχόμενο Νοέμβριο. Οι νέοι αγώνες θα περιλαμβάνουν την πρώτη “κάθοδο” του πρωταθλήματος στη Σεούλ και ένα κλείσιμο με διπλούς αγώνες στο Λονδίνο, όπου μέρος των αγώνων εκεί, θα διεξαχθεί στο εκθεσιακό κέντρο ExCel London.

Ως η πρώτη Ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία  που συμμετέχει στην Formula E, η Nissan θα αξιοποιήσει την αποδεδειγμένη της εμπειρία και πρωτοκαθεδρία, σε παγκόσμια κλίμακα, στην κατηγορία των αμιγώς ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων, έχοντας πουλήσει πάνω από 400.000 Nissan LEAF, από τη έναρξη διάθεσής του μοντέλου, το 2010.

Πηγή: Nissan

1...336337338...401Σελίδα 337 από 401

EDITOR PICKS

POPULAR POSTS

POPULAR CATEGORY

ABOUT US

Newspaper is your news, entertainment, music fashion website. We provide you with the latest breaking news and videos straight from the entertainment industry.

Contact us: contact@yoursite.com

FOLLOW US

© Newspaper WordPress Theme by TagDiv

0
    0
    Το Καλάθι
    Το καλάθι σας είναι άδειο
    Συνέχεια Αγορών