Τετάρτη, 14 Μαΐου, 2025
Αρχική Blog Σελίδα 349

Νέο Volkswagen Polo R-Line

0

VOLKSWAGEN POLO R-LINE_3Νέο Polo R-Line. Μία νέα έκδοση για το δημοφιλές μοντέλο της Volkswagen που στο πέρασμα του χρόνου έχει αναδειχθεί σε ένα παγκόσμιο best-seller, με περισσότερες από 17 εκατομμύρια πωλήσεις! Το νέο Polo, που την Άνοιξη ψηφίστηκε ως το World Urban Car 2018, πλέον με την έκδοση R-Line αποκτά και έντονο σπορ χαρακτήρα, προσφέροντας ξεχωριστό design, γνήσια οδηγική απόλαυση και υψηλό επίπεδο εξοπλισμού, σε ιδιαίτερα ελκυστική τιμή.

Η έκδοση R-Line είναι διαθέσιμη με τον κινητήρα 1.0 TSI 115PS, τόσο με χειροκίνητο όσο και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων DSG 7-σχέσεων και έρχεται να προστεθεί στην κορυφή της γκάμας του Polo, όσον αφορά στο επίπεδο εξοπλισμού.

Εξωτερική εμφάνιση

VOLKSWAGEN POLO R-LINE_33Εξωτερικά, ξεχωρίζει το αεροδυναμικό πακέτο R-Line (προφυλακτήρες, πλευρικά μαρσπιέ, αεροτομή οροφής) ενώ εντυπωσιάζουν οι νέας σχεδίασης σπορ ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών “Bonneville” από τη γκάμα της Volkswagen R. Τη δυναμική εξωτερική εμφάνιση συμπληρώνουν τα πίσω φωτιστικά σώματα LED.

Εσωτερική εμφάνιση

Στο εσωτερικό, ο εξοπλισμός είναι αναβαθμισμένος σε σχέση με τις υπόλοιπες εκδόσεις, δίνοντας έμφαση στα σπορ χαρακτηριστικά. Πιο συγκεκριμένα, στο βασικό εξοπλισμό της έκδοσης R-Line περιλαμβάνονται:

  • Sport καθίσματα με υφασμάτινη επένδυση “Level” σε carbon look
  • Δερμάτινο πολύ-λειτουργικό τιμόνι, που στην περίπτωση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων DSG διαθέτει και paddles
  • Adaptive Cruise Control
  • Οθόνη πολλαπλών ενδείξεων Plus
  • Διακοσμητικές επενδύσεις “Deep Iron”στο ταμπλό, στο πλαίσιο της κεντρικής κονσόλας και στα πάνελ των εμπρός θυρών
  • Μαύρη απόχρωση ουρανού
  • Κρυφός εσωτερικός φωτισμός Ambient
  • Air Care Climatronic 2 ζωνών

Αν το ζητούμενο είναι η ακόμα πιο έντονη διαφοροποίηση, υπάρχει διαθέσιμο και εσωτερικό πακέτο εξοπλισμού R-Line που προσθέτει επιπλέον σπορ πινελιές στο εσωτερικό.

Σπορ χαρακτήρας

Όμως, επειδή ιδιαίτερη αξία έχουν και όσα δεν φαίνονται στον απλό παρατηρητή αλλά συμβάλλουν στην απόλαυση του οδηγού, το Polo R-Line έχει δεχθεί και σημαντικές μηχανολογικές διαφοροποιήσεις, που ενισχύουν τη σπορ αίσθηση που προσφέρει. Συγκεκριμένα, το Polo R-Line διαθέτει:

  • Σπορ ανάρτηση με χαμηλωμένο πλαίσιο (-15mm)
  • Ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μπλοκέ διαφορικό
  • Σύστημα επιλογής οδηγικού προφίλ Driving Profile Selection με 4 επιλογές

Τιμές

Όχι μόνο από άποψη εξοπλισμού αλλά και τιμολογιακά, το Polo R-Line τοποθετείται στην κορυφή της γκάμας, όσον αφορά στους κινητήρες του ενός λίτρου. Συγκεκριμένα, η έκδοση με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έχει ΠΤΛ 17.400 € ενώ η έκδοση με το DSG αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 7-σχέσεων έχει ΠΤΛ 19.450 €. Οι παραγγελίες του μοντέλου έχουν ήδη ξεκινήσει ενώ υπάρχουν διαθέσιμα και ετοιμοπαράδοτα αυτοκίνητα.

Πηγή: Volkswagen

Η Nissan εγκαινίασε τον πρώτο της παγκόσμιο ψηφιακό κόμβο στην Ινδία

0

First Nissan Global Digital Hub in India (2)Το επονομαζόμενο Nissan Digital Hub,  θα είναι το πρώτο στο είδος του, από τα πολλά κέντρα ανάπτυξης λογισμικού και τεχνολογίας της πληροφορικής  που θα δημιουργηθούν στην Ασία, την Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική.

Οι εγκαταστάσεις τελευταίας τεχνολογίας του Nissan Global Digital Hub, βρίσκονται στο Technopark του Thiruvananthapuram, στον τεχνολογικό κόμβο της Κεράλα. Στις εκδηλώσεις των εγκαινίων παρευρέθησαν, μεταξύ άλλων,  υπουργοί,  η Πρέσβειρα της Ιαπωνίας στην Ινδία και ο Tony Thomas, επικεφαλής τομέα πληροφορικής της Nissan.

Αυτά τα ψηφιακά κέντρα, θα μετασχηματίσουν σταδιακά τις δραστηριότητες της Nissan, τοποθετώντας την ψηφιακή τεχνολογία στην καρδιά των δομικών λειτουργιών και υπηρεσιών της.

Οι κόμβοι θα επιτρέψουν στη Nissan να παρέχει κορυφαίες εμπειρίες στους τελικούς χρήστες. Επίσης θα προσφέρουν  δυνατότητες ανάπτυξης προϊόντων, ασφάλεια και συνδεσιμότητα,  καθώς αναπτύσσεται διαρκώς η τεχνολογία στην αυτοκινητοβιομηχανία,  με την ολοένα και μεγαλύτερη χρήση αυτόνομων, διασυνδεδεμένων και  ηλεκτροκίνητων οχημάτων. Το Nissan Digital Hub της Κεράλα, θα προσφέρει μια σειρά ενδοεταιρικών υπηρεσιών, για την ενίσχυση των ψηφιακών δυνατοτήτων της Nissan στην Ινδία και σε άλλες παγκόσμιες αγορές.

Πηγή: Nissan

3ος Πρωταθληματικός Αγώνας Ταχύτητας Μεγάρων 15 & 16 Δεκεμβρίου – Συμμετοχές/Πρόγραμμα

Megara_15-16 Dec 2018 Lamborghini Huracan STΓια το φινάλε του φετινού Πρωταθλήματος Ταχύτητας, το Σαββατοκύριακο 15-16 Δεκεμβρίου, στο Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων θα βρεθούν 56 οδηγοί, ενώ θα δούμε και κάποια πολύ εντυπωσιακά αγωνιστικά, για 1η φορά σε ελληνικό αγώνα. Μαζί τους, και οι 30 οδηγοί του Hellenic Time Trial Challenge.

Το πιο ενδιαφέρον νέο «υλικό» θα υπάρχει στην κατηγορία Formula Saloon, που συγκεντρώνει 9 συμμετοχές. Ο Π. Σολδάτος με το πανίσχυρο Ford Fiesta 2.0 Turbo, που κατέκτησε ανενόχλητος τη νίκη στον προηγούμενο αγώνα, αυτή τη φορά θα πλαισιωθεί από δύο supercars! Πρόκειται για τον «Ilio» με τη γνωστή στο ελληνικό κοινό Ferrari 458 Challenge, και για τον Σ. Φάις με μια εντυπωσιακή Lamborghini Huracan Super Trofeo που θα δούμε για 1η φορά. Θα υπάρχουν όμως κι άλλες ανταγωνιστικές συμμετοχές, όπως εκείνες του πρωταθλητή καρτ Μ. Καλογηράτου και του Κ. Κόρακα, αμφότεροι με πολύ βελτιωμένα Mitsubishi Lancer Evo IX.

Στα Ιστορικά θα αγωνιστούν 9 οδηγοί. Ο Γ. Γαβριηλίδης (Ford Escort RS1600) θα θέλει να πάρει τη ρεβάνς από τον Β. Παπαφιλίππου (Opel Kadett GTE) για τον περασμένο αγώνα, ενώ αυτή τη φορά θα δούμε και το Ford Sierra RS Cosworth του Μ. Σταφυλοπάτη.

 

Στο ΣΟΑΑ Ενιαίο Skoda ο τίτλος έχει κριθεί, αφού μαθηματικά ο Μ. Κύρκος είναι ήδη Πρωταθλητής, όμως στα Μέγαρα θα βρεθούν 13 οδηγοί. Σε αυτό τον αγώνα θα κριθούν οι επόμενες θέσεις, μεταξύ των Φ. Καλέση, Ι. Χαραλαμπόπουλου και Ε. Κυρλαγκίτση, οι οποίοι μάχονται και για τον τίτλο των Νέων οδηγών, οπότε θα δούμε τις γνώριμες μάχες που έχουν κάνει αυτό το θεσμό τόσο αγαπημένο.

Οι Ομάδες Ν και Α συγκεντρώνουν από 8 συμμετοχές η καθεμία. Στην περίπτωση της Ν, πρόκειται για οκτώ οδηγούς της πολύ ανταγωνιστικής κλάσης Ν2, με Citroen Saxo και Peugeot 106. Και τέσσερις από αυτούς θα παλέψουν για τον τίτλο! Στην Α θα δούμε μεταξύ άλλων την ενδοοικογενειακή μάχη μεταξύ των Μιχάλη και Παναγιώτη Ευθυμίου, με Ford Escort RS Cosworth και Mitsubishi Lancer Evo VIII, αντίστοιχα, αλλά και τον Λ. Λεοντόπουλο να διεκδικεί τον τίτλο στην Α6.

Στην Ομάδα Ε, απέναντι στον Ν. Καραθανάση (Opel Astra GSi) που κέρδισε τον τελευταίο αγώνα και προηγείται στο Πρωτάθλημα θα βρεθεί ο Η. Τσαγγαράς με ίδιο αυτοκίνητο, αλλά και ο 2ος στη βαθμολογία Γ. Σεβνταλής. Συνολικά 9 αγωνιστικά των κλάσεων Ε11 και Ε12 θα στηθούν στο grid.

Παράλληλα με τον αγώνα ταχύτητας θα διεξαχθεί και ο 2ος αγώνας του Hellenic Time Trial Challenge 2018. Η πιο οικονομική και εύκολη μορφή αγώνων σε πίστα, στην οποία μπορεί να συμμετάσχει κάποιος με το πολιτικό του αυτοκίνητο, συγκέντρωσε αυτή τη φορά τον εντυπωσιακό για την εποχή αριθμό των 30 συμμετοχών. Συγκεκριμένα, 6 οδηγοί θα τρέξουν στην κατηγορία Stock και 10 στην Sport, ενώ 14 θα κοντραριστούν στην κορυφαία Extreme. Εκεί όπου δυνατά και πολύ βελτιωμένα αυτοκίνητα, με σλικ λάστιχα, θα επιχειρήσουν να τρελάνουν τα χρονόμετρα.Megara_15-16 01

Η δράση θα ξεκινήσει από την Παρασκευή 14 Δεκεμβρίου, με το Pre-race trackday που διοργανώνει το Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων, έτσι ώστε οι συμμετέχοντες να δοκιμάσουν και να ρυθμίσουν τα αυτοκίνητά τους. Το ίδιο απόγευμα, 16:00-18:00, θα πραγματοποιηθεί ο διοικητικός και τεχνικός έλεγχος του αγώνα, που είναι υποχρεωτικός για όλους τους συμμετέχοντες.

Το Σάββατο, από τις 09:00, θα πραγματοποιούνται οι ελεύθερες και οι χρονομετρημένες δοκιμές του αγώνα ταχύτητας και το 1ο σκέλος του HTTC. Την Κυριακή, το warm up ξεκινάει στις 08:30, ενώ στις 11:25 θα πραγματοποιηθεί ο πρώτος αγώνας ταχύτητας.

Το όμορφο τριήμερο θα ολοκληρωθεί το απόγευμα, στον 1ο όροφο του κτιρίου της πίστας καρτ, όπου θα πραγματοποιηθεί η απονομή επάθλων και θα υπάρχει μπουφές για τους παρευρισκόμενους –μια προσφορά του Αυτοκινητοδρομίου Μεγάρων.

Megara_15-16 Dec 2018 2Το εισιτήριο του αγώνα για τους θεατές είναι €5.

Ο αγώνας διοργανώνεται από την Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής, με την έγκριση της Επιτροπής Αγώνων της ΟΜΑΕ. Αποτελεί την τελευταία συνάντηση για το φετινό Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας, αλλά είναι μόνο ο 2ος αγώνας της Super Season η οποία περιλαμβάνει και τους αγώνες της επόμενης χρονιάς. Από αυτή θα προκύψει ο Υπερπρωταθλητής 2018-2019 για κάθε κατηγορία –κάτι που θα ισχύσει και για τις κατηγορίες του Hellenic Time Trial Challenge.

Πηγή: ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.

Το ηλεκτρικό eXS KickScooter της Seat

0

SEAT-micromobility-new-eXS-KickScooter1Το νέο SEAT eXS powered by Segway αποτελεί την τέλεια micromobility λύση για τους χρήστες που θέλουν να κυκλοφορούν στην πόλη με αποτελεσματικό και βιώσιμο τρόπο. Το νέο SEAT eXS θα κάνει την πρώτη του εμφάνιση στο Smart City Expo World Congress που θα πραγματοποιηθεί στη Βαρκελώνη, όπου οι επισκέπτες θα έχουν την ευκαιρία για αποκλειστική οδηγική δοκιμή.

Καθώς οι σύγχρονες πόλεις συνεχίζουν να αναπτύσσονται, η εξεύρεση λύσεων αποτελεσματικής κινητικότητας έχει πλέον καταστεί μία από τις μείζονες προκλήσεις που πρέπει να αντιμετωπίσουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες.

Η κυκλοφοριακή συμφόρηση, η έλλειψη χώρων στάθμευσης και οι «Ζώνες Χαμηλών Εκπομπών» στα κέντρα των πόλεων, είναι μερικές μόνο από τις καθημερινές προκλήσεις που αντιμετωπίζουν οι οδηγοί. Αν σε αυτό, προσθέσουμε και τη μείωση κατά 20% του αριθμού των πελατών κάτω των 30 ετών στην Ευρώπη, γίνεται σαφές πως οι μεταφορικές ανάγκες αλλάζουν.

 

SEAT, δέσμευση στην ηλεκτρική αστική κινητικότητα

Στο πλαίσιο της Easy Mobility Strategy, στόχος της μάρκας είναι η εξεύρεση λύσεων αστικής κινητικότητας και η δημιουργία χαρτοφυλακίου σχετικών προϊόντων και υπηρεσιών. Με αυτή την έννοια, η εφαρμογή της στρατηγικής micromobility του Volkswagen Group, προβλέπει το λανσάρισμα προτάσεων αστικής κινητικότητας από τις μάρκες του Ομίλου στο μέλλον.

 

SEAT και Segway – ηγέτες στην αστική κινητικότητα

Η SEAT έχει συνάψει συμφωνία με την Segway, μία από τις κορυφαίες εταιρείες παγκοσμίως στην ηλεκτρική κινητικότητα. Η Segway, σε παγκόσμιο επίπεδο, αποτελεί μία καινοτομική και πρωτοποριακή λύση στη παροχή ασφαλών και οικολογικών προϊόντων στην αγορά της ηλεκτρικής micromobility. Το υψηλό επίπεδο τεχνολογίας, η αποδοτικότητα και η βιωσιμότητα των προϊόντων της, ήταν τα βασικά κριτήρια για τη σύναψη αυτής της εταιρικής στρατηγικής συνεργασίας. Μετά από την εξαγορά της από την εταιρεία ρομποτικής Ninebot το 2015, η Segway εφάρμοσε διάφορες λύσεις micromobility στην αγορά.

Το νέο SEAT eXS σχεδιάστηκε αποκλειστικά από τη SEAT για τους πελάτες της και διαθέτει τη κορυφαία ηλεκτρική τεχνολογία Segway, ενσωματωμένη στη πλατφόρμα ES2 του μοντέλου.

Αυτό το όχημα είναι το απόλυτο μεταφορικό μέσο. Χάρη στους μεγάλους τροχούς με διάμετρο 8 ιντσών είναι εύκολο να οδηγηθεί, ενώ οι αναρτήσεις του προσφέρουν ομαλή διαχείριση. Ο συνδυασμός της μπαταρίας και του κινητήρα επιτρέπουν τη διάνυση απόστασης μέχρι 25 km/h.

To eXS είναι επίσης εξοπλισμένο με εμπρός και πίσω φώτα LED, προσαρμοσμένο φωτισμό περιβάλλοντος, οθόνη LCD, cruise control, αντικλεπτικό και πρόσθετη μπαταρία που μπορεί να συνδεθεί ώστε να αυξήσει την χιλιομετρική του εμβέλεια, φτάνοντας το μέγιστο τα 45 km/h, ανάλογα με τις συνθήκες.

 Το eXS θα είναι διαθέσιμο προς πώληση στην Ισπανία, Γαλλία, Γερμανία, Αυστρία, Ελβετία και Πορτογαλία πριν από το τέλος του έτους και μέσα στο 2019 και στην υπόλοιπη Ευρώπη.

Επίσης, η SEAT ετοιμάζει ειδική προωθητική ενέργεια του eXS electric KickScooter για τους σχεδόν 15.000 εργαζόμενους της, που θα συμπέσει με την Black Friday, την τελευταία Παρασκευή του Νοεμβρίου.

 

SEAT, αναζητώντας πόλεις για πιλοτικές δοκιμές

Στόχος της SEAT είναι να βρίσκεται σε μόνιμη επαφή με τα θεσμικά όργανα και τα δημοτικά συμβούλια των πόλεων προκειμένου να συμβάλλουν στη καλύτερη \αστική κινητικότητα στο μέλλον. Το eXS είναι το πρώτο προϊόν της SEAT που έχει σχεδιαστεί ειδικά για τη βελτίωση και την ενίσχυση της αστικής κινητικότητας, με σταθερή δέσμευση να γίνει βασικός παράγοντας στον ευρύτερο τομέα.

Με γνώμονα το στόχο αυτό, η SEAT επί του παρόντος αναζητά Ισπανικές πόλεις όπου θα πραγματοποιηθούν πιλοτικές οδηγικές δοκιμές του στόλου των SEAT eXS, ανοιχτές στο κοινό. Η ανεξάρτητη εταιρεία XMOBA θα είναι υπεύθυνη για τη διεξαγωγή των δοκιμών προκειμένου να εξετάσει τη δυναμική του eXS ως προς την βελτίωση της αστικής κινητικότητας. Επιπλέον, η SEAT έχει ήδη προγραμματίσει δοκιμές εντός του εργοστασίου στο Martorell από τους εργαζόμενους.

Η χρήση ενός στόλου από 10 πρωτότυπα ηλεκτροκίνητα Mii, από το προσωπικού του Barcelona Pier 01 στο πλαίσιο του προγράμματος car-sharing του Metropolis: Lab Barcelona και η εξαγορά της ισπανικής start-up Respiro, της πλατφόρμας ενοικίασης αυτοκινήτων με την ώρα, είναι δύο ενδεικτικά project κινητικότητας πάνω στα οποία εργάζεται η μάρκα επί του παρόντος.

Πηγή: Seat

O «Καθηγητής» της Alfa Romeo – Andrea de Adamich

0

Alfa & Adamich (7)1Η κατάκτηση του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Τουρισμό, το 1966, πίσω από το τιμόνι μιας Alfa Romeo 1600 GTA, αποτέλεσε μόνο την αρχή της σχέσης του Andrea de Adamich με τη μάρκα του Μιλάνο. Με πλούσιο αγωνιστικό παλμαρέ, το οποίο περιλαμβάνει και 34 εκκινήσεις σε αγώνες της Formula 1, ο Andrea de Adamich, το 1991 σε συνεργασία με την Alfa Romeo δημιούργησε το Διεθνές Κέντρο Ασφαλούς οδήγησης με βάση την πίστα του Varano, κοντά στην πόλη της Πάρμα.

Σκοπός της σχολής να διδάξει στους καθημερινούς οδηγούς όλα εκείνα τα «μυστικά» που θα κάνουν πιο ασφαλείς τις μετακινήσεις τους με το αυτοκίνητο. Η εμπειρία και το πάθος του de Adamich, σε συνδυασμό με τα μοντέλα της Alfa Romeo που ήταν διαθέσιμα για την εκπαίδευση, έκαναν την όλη διαδικασία όχι απλά αποτελεσματική, αλλά και απολαυστική για τους συμμετέχοντες. Αρχικά με τις 75 και 164, στη συνέχεια με τις 147 και 156 και σήμερα με τις Giulietta, Giulia και Stelvio, η σχολή εκπαιδεύει κάθε χρόνο περισσότερους από 3.500 οδηγούς. Από τη λίστα των μοντέλων που πέρασαν από τη σχολή δεν θα μπορούσαν να λείπουν και εξωτικές κατασκευές όπως η SZ, η 8C Competizione, αλλά και εκδόσεις με το διακριτικό Quadrifoglio.

Alfa & Adamich (7)Αποτέλεσμα της στενής σχέσης του Andrea de Adamich με την Alfa Romeo είναι και η συνεργασία στα πλαίσια της Accademia di Guida Alfa Romeo, όπου η τεχνολογική υπεροχή της πλατφόρμας Giorgio των Giulia και Stelvio μεταφράζεται, με τη βοήθεια των εκπαιδευτών της σχολής, σε ασφάλεια, ταχύτητα  και οδηγική απόλαυση.

Συστήματα όπως η ανάρτηση Alfa Link, το σύστημα τετρακίνησης Q4, το αποκλειστικό ηλεκτρομηχανικό σύστημα πέδησης IBS, αλλά και το Alfa CDC, ένα από τα πιο προηγμένα συστήματα ολοκληρωμένης διαχείρισης, αναδεικνύονται μέσα από τις οδηγίες των εκπαιδευτών της σχολής του de Adamich, έτσι ώστε ο οδηγός να εκμεταλλευτεί στο έπακρο τις δυνατότητες τους.

Πηγή: Alfa Romeo

“Εκκίνηση” για τη Nissan στην Formula E

0

Η ομάδα της Nissan e.dams είναι πανέτοιμη για να αντιμετωπίσει την πρόκληση του αμιγώς ηλεκτροκινήτου πρωταθλήματος  της ΑΒΒ FIA για την Formula E, με το ξεκίνημα της πέμπτης σεζόν αυτή την εβδομάδα.

Ο Ελβετός πρώην πρωταθλητής Sebastien Buemi πλαισιωμένος από τον Βρετανό Oliver Rowland, θα οδηγήσουν στην πίστα των 21 στροφών και 2,495 χιλιομέτρων του Ad Diriyah, κοντά στην πρωτεύουσα της Σαουδικής Αραβίας,  Ριάντ.

Ο αγώνας αυτός του Σαββατοκύριακου, είναι ο πρώτος από τους 13 που θα διεξαχθούν σε 12 μεγάλες πόλεις, σε όλο τον κόσμο. Ούσα η παγκόσμια ηγέτιδα στις πωλήσεις αμιγώς ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων, αλλά και η πρώτη Ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία που εισέρχεται στη Formula E, η Nissan θα αξιοποιήσει τη συμμετοχή της στο πρωτάθλημα για να παρουσιάσει την πλευρά των επιδόσεων του Nissan Intelligent Mobility.

Η Nissan θα ανταγωνιστεί τους 10 άλλους κατασκευαστές / ομάδες, κατά τη διάρκεια της πέμπτης σεζόν (2018/2019), η οποία σηματοδοτεί σημαντικές αλλαγές στη Formula E. Η πέμπτη σεζόν θα περιλαμβάνει τα ολοκαίνουργια αυτοκίνητα τύπου “Gen 2” της Formula E, με νέα σασί και μπαταρίες και εντυπωσιακή, νέα αεροδυναμική. Τα νέα αυτοκίνητα έχουν αυξημένη εμβέλεια,  γεγονός που σημαίνει ότι θα ολοκληρώνουν ολόκληρο τον αγώνα χωρίς την παραδοσιακή αλλαγή οχημάτων στην μέση του αγώνα, κάτι που χαρακτήριζε τις προηγούμενες σεζόν.

Σύμφωνα με τα νέα δεδομένα, οι οδηγοί θα έχουν στη διάθεσή τους 200 κιλοβάτ ισχύος για το σύνολο του αγώνα. Παράλληλα θα έχουν και πρόσβαση σε 225 kW,  σε περιόδους του αγώνα, περνώντας από μία  ζώνη ενεργοποίησης.

Οι δύο λειτουργίες ισχύος θα υποδεικνύονται με την χρήση  διαφορετικών χρωμάτων σε ένα πρωτοποριακό σύστημα LED που θα ενημερώνει τον οδηγό. Επιπλέον, το πρωτοποριακό σύστημα FANBOOST θα επιτρέψει στους θεατές να ψηφίσουν για τον αγαπημένο τους οδηγό, με τους τρεις πρώτους να  έχουν στη διάθεσή τους  μέγιστη ισχύ 250 kW, για σύντομες περιόδους.

Για την πέμπτη περίοδο του πρωταθλήματος, όλοι οι αγώνες της Formula E θα έχουν προκαθορισμένο χρόνο 45 λεπτών, συν ένα γύρο, αντί για έναν προκαθορισμένο συνολικό αριθμό γύρων.

Η Nissan αξιοποίησε την πολυετή πείρα της στην ανάπτυξη και κατασκευή του Nissan LEAF, του πιο δημοφιλούς αμιγώς ηλεκτροκίνητου αυτοκινήτου παγκοσμίως, προκειμένου να αναπτύξει ένα νέο πακέτο κινητήριου συνόλου  για το όχημα της Formula E, συμπεριλαμβανομένου ενός νέου ηλεκτροκινητήρα, μετατροπέα, κιβωτίου ταχυτήτων και λογισμικού. Το ολοκαίνουργιο, αμιγώς ηλεκτροκίνητο αγωνιστικό αυτοκίνητο,  ολοκλήρωσε μια παγκόσμια περιοδεία στις 2 Δεκεμβρίου, με την πρώτη επίδειξη της Formula Ε στο πρόσφατο Φεστιβάλ NISMO στην Ιαπωνία, που διεξήχθη στην πίστα του Fuji International Speedway, στο Τόκιο.

Τα αυτοκίνητα θα εκκινήσουν στην πίστα για πρώτη φορά στις 14 Δεκεμβρίου, για ένα “ζέσταμα”, στις 1:30 μ.μ. ώρα Ελλάδος. Η μορφή του αγώνα της Formula E στις 15 Δεκεμβρίου, περιλαμβάνει προκαταρτικά, προκριματικά και τον αγώνα όλα σε μια μόνο μέρα, με την πράσινη σημαία να πέφτει στις 2:05 μ.μ. ώρα Ελλάδος.

Πηγή: Nissan

H JAC Volkswagen εγκαινίασε το νέο κέντρο R&D στην Κίνα για την προώθηση του ηλεκτρικού οχήματος

0

Η JAC Volkswagen Automotive Co., Ltd. πραγματοποίησε την τελετή εγκαινίων για το «New Energy Passenger Vehicle Project R&D Centre» με έδρα στη Hefei, πόλη της επαρχίας Anhui. Η τελετή έλαβε χώρα δύο εβδομάδες μετά την υπογραφή της στρατηγικής συμφωνίας μεταξύ Volkswagen Group China, JAC και SEAT, παρουσία του Προέδρου της Κίνας, Xi Jingping και του Ισπανού Πρωθυπουργού, Pedro Sánchez.

Ο Song Guoquan, Hefei Municipal Committee Secretary, ο Prof. Dr. Jochem Heizmann,  Volkswagen Group China President και CEO, ο An Jin, JAC Chairman, ο Dr. Christian Vollmer, SEAT Vice-president for Production and Logistics και ο Dr. Matthias Rabe, SEAT Vice-president for R&D, μαζί με εκπροσώπους της τοπικής αυτοδιοίκησης, ανώτερα στελέχη της JAC Volkswagen, επενδυτές και εκπρόσωπους των εργαζομένων, συμμετείχαν στην ιστορική αυτή τελετή.

Το κέντρο R&D, που βρίσκεται στη Ζώνη Οικονομικής και Τεχνολογικής Ανάπτυξης της Hefei, θα επικεντρωθεί σε βασικούς τομείς όπως η ηλεκτροκίνηση, η συνδεσιμότητα και η αυτόνομη οδήγηση. Όλα τα μέρη θα αξιοποιήσουν τις επενδύσεις, τις γνώσεις και την διαθέσιμη τεχνολογία για να εξασφαλίσουν ότι το κέντρο R&D θα εκπληρώσει τους στόχους του. Το έργο αυτό αποτελεί δείκτη της προόδου που σημειώνει η JAC Volkswagen στο ηλεκτρικό όχημα και σηματοδοτεί ένα σταθερό βήμα προς το επόμενο στάδιο ανάπτυξης.

Η ηλεκτρική κινητικότητα μαζί με την ψηφιοποίηση, τη συνδεσιμότητα και την αυτόνομη οδήγηση αποτελούν το μέλλον της βιομηχανίας κινητικότητας και η Κίνα έχει καθιερωθεί ως βασικός μοχλός αυτής της μετατροπής. Η κατασκευή του κέντρου R&D δεν εκπληρώνει μόνο τις συμφωνίες που υπεγράφησαν στις 9 Ιουλίου και 28 Νοεμβρίου του τρέχοντος έτους, αλλά είναι επίσης ο ακρογωνιαίος λίθος για την ανάπτυξη της JAC Volkswagen στη βιομηχανία νέων ενεργειακών οχημάτων της Κίνας.

Το project αυτό αποτελεί μέρος της προσπάθειας που καταβάλλεται από την Volkswagen Group China και των κοινοπραξιών στον τομέα της ηλεκτρικής κινητικότητας, η οποία θα λανσάρει 30 νέα μοντέλα τα επόμενα δύο χρόνια, τα μισά από τα οποία θα παραχθούν στην Κίνα. Ο Όμιλος στοχεύει να πουλήσει περίπου 400.000 οχήματα new energy στην Κίνα το 2020 και προετοιμάζεται για περίπου 1.5 εκατομμύρια πωλήσεις το 2025.

Πηγή: Seat

Η Citroën φέρνει τα Χριστούγεννα νωρίτερα!

0

Τα Χριστούγεννα είναι πολλά περισσότερα από μια γιορτή … ευχών. Η Citroën μας βάζει στο κλίμα των εορταστικών ημερών, με τις Christmas Comfort Days και επιτυγχάνει μία μοναδική Χριστουγεννιάτικη ατμόσφαιρα!

Η Citroën με την ενέργεια CHRISTMAS COMFORT DAYSσυνδυάζει τη φιλοσοφία της απόλυτης άνεσης που διέπει τη μάρκα, με την ασύγκριτη άνεση απόκτησης ενός νέου μοντέλου… σε ειδικές τιμές, 36 Άτοκες Δόσεις και 5 Χρόνια Εγγύηση!

Η πλήρης γκάμα των ολοκαίνουργιων μοντέλων είναι άμεσα διαθέσιμη με κινητήρες νέων προδιαγραφών Euro 6.2 και συνοδεύεται από το μοναδικό πρόγραμμα CITROËN ADVANCED COMFORT®, που εγγυάται ένα απόλυτα άνετο οδηγικό περιβάλλον. Παράλληλα, η 5ετής εγγύηση της Citroën, καλύπτει πλήρως τις επιθυμίες των καταναλωτών για ασύγκριτη ηρεμία και αξιοπιστία.

Τώρα, όλοι μπορούν να μπουν πιο νωρίς στο πνεύμα των άνετων εορτών, στο Δίκτυο Συνεργαζόμενων Διανομέων Citroën ή στην επίσημη ιστοσελίδα www.citroen.gr ή στο http://c3.citroen.gr/aircross/offers/ , έως τις 31 Δεκεμβρίου!

Πηγή: Citroën

Skoda Scala – το νέο hatchback της Skoda

0

NEO SKODA SCALA_2To ολοκαίνουργιο SCALA, η διάθεση του οποίου στην Ευρωπαϊκή αγορά θα ξεκινήσει στο πρώτο εξάμηνο του 2019, επαναπροσδιορίζει πλήρως την θέση της μάρκας στην κατηγορία των μικρομεσαίων μοντέλων.

Το νέο hatchback μεταφέρει για πρώτη φορά σε μοντέλο παραγωγής τη σχεδιαστική ταυτότητα του πρωτότυπου VISION RS, με το υψηλό επίπεδο λειτουργικότητας καθώς και την υπερσύγχρονη συνδεσιμότητα. Το SCALA θα διατίθεται σε μία ευρεία γκάμα πέντε κινητήρων με ισχύ από 90 PS έως και 150 PS.

Επιπλέον, θα προσφέρει εξαιρετικά υψηλά επίπεδα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας, full-LED προβολείς και πίσω φωτιστικά σώματα, άφθονους χώρους για επιβάτες και αποσκευές, καθώς και πολλές πρακτικές Simply Clever ευκολίες. Μα πάνω απ’ όλα, το SCALA δίνει μία εμφατική εικόνα των δυνατοτήτων της SKODA προς ένα ανώτερο επίπεδο ποιότητας και συναισθηματικής σύνδεσης με τους καταναλωτές, ιδίως αυτούς που δεν ήταν κοντά στη μάρκα και που μόλις τώρα βάζουν τη SKODA στο ραντάρ τους.NEO SKODA SCALA_4

Με το λανσάρισμα του SCALA, η SKODA κάνει πολλά και σημαντικά βήματα ανόδου και επανατοποθέτησης στη μικρομεσαία κατηγορία. Χάρη στην εξαιρετική συνδεσιμότητά του, την αψεγάδιαστη ποιότητα κατασκευής και υλικών, καθώς και την πληρότητα σε εξοπλισμό, το νέο SCALA αποτυπώνει με τον καλύτερο τρόπο την έξυπνη λογική της μάρκας που προσφέρει πολλά περισσότερα από το αναμενόμενο. Το SCALA απευθύνεται και στις νεανικές ομάδες που χρησιμοποιούν καθημερινά στη ζωή τους το διαδίκτυο, που τους αρέσει το ξεχωριστό στυλ, που αναζητούν ευρυχωρία και την καλύτερη σχέση αξίας/ τιμής για την αγορά τους.

NEO SKODA SCALA_exteriorΕξωτερική σχεδίαση

Είναι το πρώτο SKODA που υποδέχεται τη νέα σχεδιαστική ταυτότητα με μία συναρπαστική και αυθεντική προσέγγιση. Είναι το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής της SKODA στην Ευρώπη που φέρει το πλήρες λογότυπο “SKODA” κατά μήκος της πόρτας του πορτμπαγκάζ δημιουργώντας την αίσθηση της ισχυρής αυτοπεποίθησης.

Οι ζάντες αλουμινίου μεγέθους έως και 18 ιντσών δημιουργούν δυναμικούς τόνους, ενώ το μεγάλου μεγέθους γυάλινο πίσω παράθυρο που είναι διαθέσιμο στο πακέτο Emotion προσδίδει στο SKODA SCALA ένα μοναδικό στυλ.

Σχεδίαση εσωτερικού

Το νέο εσωτερικό έχει ως πρότυπο εκείνο του VISION RS. Συνδυάζει την εργονομία και το συναίσθημα με τους δεδομένους κορυφαίους χώρους επιβατών και αποσκευών ενός SKODA. Ο πίνακας οργάνων και η κεντρική οθόνη αφής (έως και 9,2 ίντσες) βρίσκονται ψηλά στο ταμπλό που καλύπτεται από υψηλής ποιότητας μαλακό αφρώδες υλικό.

Μια ευχάριστη ατμόσφαιρα δημιουργείται από τον εσωτερικό φωτισμό, τις ζεστές αποχρώσεις και τις αντιπαραβαλλόμενες έγχρωμες ραφές στα καλύμματα των καθισμάτων, τα οποία προαιρετικά είναι διαθέσιμα με ειδικά επεξεργασμένη επένδυση. Προαιρετικά το θερμαινόμενο παρμπρίζ και το θερμαινόμενο τιμόνι παρέχουν επιπλέον άνεση.

skoda-scala-boot-1Χώροι

Με το χαρακτηριστικό στυλ της μάρκας, το SKODA SCALA προσφέρει ένα πολύ ευρύχωρο εσωτερικό, το οποίο προσεγγίζει τα δεδομένα της SKODA OCTAVIA. Αυτό οφείλεται χάρη στο μακρύ μεταξόνιο των 2.649 χιλιοστών με αέρα 73 χλστ. για τα γόνατα των πίσω επιβατών.

Ο διαθέσιμος χώρος για τους αγκώνες είναι στα 1.425 χλστ., ενώ με 982 χλστ. προσφέρει τον περισσότερο «αέρα» πάνω από τα κεφάλια τους για την κατηγορία. Το πορτμπαγκάζ του SKODA SCALA έχει χωρητικότητα 467 λίτρων και είναι πραγματικά ασύγκριτο στην κατηγορία του με την πρακτικότητα να εκτοξεύεται στα 1.410 λίτρα με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα.

Κινητήρες και πλαίσιο

Τρεις TSI κινητήρες των 1,0, και 1,5 λίτρων και ένας TDI  1,6 λίτρων προσφέρουν ισχύ από 95 έως 150 PS. Ο 1.0 G-TEC αποδίδει 90 PS, καταναλώνει φυσικό αέριο (CNG), είναι απόλυτα φιλικός για το περιβάλλον και αναμένεται αργότερα, μέσα στο 2019. Και οι πέντε υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες πληρούν την προδιαγραφή Euro 6d-TEMP. O έλεγχος πλαισίου Sport Chassis Control είναι προαιρετικά διαθέσιμος προσφέροντας τις επιλογές ‘Normal’ ή ‘Sport’ μέσω της επιλογής οδηγικού προφίλ (Driving Mode Select).

Συστήματα υποβοήθησης

Πολλά από τα συστήματα υποβοήθησης του SKODA SCALA προέρχονται από μοντέλα μεγαλύτερων κατηγοριών. Το προαιρετικό Side Assist προειδοποιεί για την ύπαρξη οχήματος στην τυφλή γωνία του εξωτερικού καθρέπτη έως 70 μέτρα πίσω – 50 μέτρα περισσότερα από το Blind Spot Detect. Το σύστημα Adaptive Cruise Control (ACC), το οποίο λειτουργεί σε ταχύτητες έως 210 χλμ./ώρα, όπως και το Park Assist ανήκουν επίσης στον – προαιρετικό – εξοπλισμό. Τα συστήματα διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας (Lane Assist) και αυτόνομης πέδησης (Front Assist με City Emergency Brake) είναι στάνταρ από το βασικό εξοπλισμό.

Τεχνολογία και ασφάλεια

Το SCALA εφοδιάζεται με LED προβολείς και πίσω φωτιστικά σώματα. Προαιρετικά με full-LED και για πρώτη φορά σε SKODA πίσω φλας με δυναμική προοδευτική λειτουργία. Διαθέτει έως εννέα αερόσακους, συμπεριλαμβανομένου ενός αερόσακου γονάτων οδηγού και για πρώτη φορά στην κατηγορία με προαιρετικούς πίσω πλευρικούς αερόσακους. Σε περίπτωση επικείμενης σύγκρουσης, το προαιρετικό σύστημα πρόληψης προστασίας επιβατών (Crew Protect Assist) κλείνει αυτόματα τα παράθυρα και προεντείνει τις εμπρός ζώνες ασφαλείας.

Πολυμέσα

NEO SKODA SCALA_interior01Το προαιρετικό Virtual Cockpit διαθέτει οθόνη 10,25 ιντσών – τη μεγαλύτερη στην κατηγορία. Τα συστήματα infotainment από την 3η γενιά του MIB modular infotainment matrix έρχονται με διαγώνιο οθόνης από 6,5 ίντσες έως 9,2 ίντσες. Η οθόνη αφής είναι τοποθετημένη ψηλά στο ταμπλό με καθαρό οπτικό πεδίο για τον οδηγό και συνοδηγό και ευκολία χρήσης.

Το προαιρετικό ηχοσύνολο SKODA Sound System διαθέτει ένα subwoofer και δέκα ηχεία. Χρησιμοποιώντας πολλές νέες ηλεκτρονικές υπηρεσίες SKODA Connect, το αυτοκίνητο μπορεί να κλειδωθεί και να ξεκλειδωθεί μέσω κινητού τηλεφώνου και το λογισμικό ή οι χάρτες του συστήματος ψυχαγωγίας να ενημερωθούν αυτόματα. Το SCALA είναι πάντα συνδεδεμένο χάρη σε μια ενσωματωμένη eSIM με σύνδεση LTE.

Simply Clever

Το SKODA SCALA διαθέτει πολλά απλά και έξυπνα χαρακτηριστικά, συμπεριλαμβανομένης – για πρώτη φορά στην κατηγορία – της ηλεκτρικά ανοιγόμενης πόρτας του πορτμπαγκάζ. Η λειτουργία Tip-To-Close και ο ηλεκτρικά αναδιπλούμενος κοτσαδόρος μπορούν ηλεκτρονικά να ξεκλειδώσουν μέσω ενός διακόπτη στο πορτμπαγκάζ.

To ολοκαίνουργιο SKODA SCALA αναμένεται να είναι ένα από τα αστέρια στο 89o Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, τον προσεχή Μάρτιο, όταν και θα παρουσιαστεί για πρώτη φορά στο ευρύ κοινό.

Πηγή: Skoda

Τελικός EKO Racing Dirt Games – Αγώνας – Αποτελέσματα – Φωτογραφίες

0

2018_DIRT_5_SUN_KamitsakisΜε τον καλύτερο δυνατό τρόπο έπεσε η αυλαία του 2018 για το ΕΚΟ Racing Dirt Games. Στο αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων, κάτω από ιδανικές συνθήκες, οι συμμετέχοντες στον αγώνα πρόσφεραν πλούσιο θέαμα και σημείωσαν εξαιρετικές επιδόσεις μπροστά σε μεγάλο αριθμό θεατών.

Όπως ήταν απολύτως φυσιολογικό, από νωρίς το πρωί όλα τα βλέμματα ήταν στραμμένα στις μάχες των τίτλων στις κατηγορίες των 600 και 750 κ.εκ. για τις χωμάτινες φόρμουλες. Βλέπετε, και στις δύο περιπτώσεις όλα ήταν ανοικτά! Στην πρώτη, η οποία και ήταν η πολυπληθέστερη του αγώνα, αλλά και της χρονιάς γενικότερα, η νίκη μπορεί να κατέληξε στα χέρια του Στεφάνου Καμιτσάκη με το Planetcross Kamikaz 2, αλλά το Κύπελλο βρέθηκε για 2η συνεχόμενη χρονιά σε αυτά του Γιώργου Ζυμαρίδη.

Ο οδηγός της SR Kartcross, μπορεί να βρέθηκε μακριά από τον καλό του εαυτό και να περιορίστηκε στην 6η θέση της κατάταξης, αλλά το γεγονός ότι ο Γιάννης Χεκιμιάν με το Speedcar Xtrem βρέθηκε 4ος, ήταν αρκετό για να του χαρίσει το Κύπελλο και φέτος. Τόσο ο Ζυμαρίδης, όσο και ο Χεκιμιάν, δεν είχαν απάντηση στις επιδόσεις των οδηγών της Planetcross, και συγκεκριμένα στους Στέφανο Καμιτσάκη και Τάκη Καϊτατζή.

2018_DIRT_5_SUN_ThomasΑμφότεροι έχουν γαλουχηθεί στις πίστες και είχαν τη δική τους εσωτερική μάχη, με νικητή τον πρώτο, o οποίος παράλληλα κατέκτησε και την 3η θέση στην τελική βαθμολογία των 600 κ.εκ. Αυτός που προσπάθησε να μπει ανάμεσα τους, και ήταν κοντά σε όλη τη διάρκεια του αγώνα με ανταγωνιστικούς χρόνους, ήταν ο Νώντας Καρανικόλας με το La Base RX-01, ανεβαίνοντας στο τρίτο σκαλί του βάθρου.

Την ίδια ώρα, στην κατηγορία των 750 κ.εκ., ο Νίκος Θωμά με το Speedcar Xtrem μπορεί να έδειχνε το δρόμο στον ανταγωνισμό σημειώνοντας μία σπουδαία νίκη, αλλά ο Χαράλαμπος Γαζετάς ήταν αυτός που στο τέλος πανηγύριζε επάνω στο δικό του λευκό Speedcar Xtream. Ο… μετρ του χώματος, τερματίζοντας στο δεύτερο σκαλί του βάθρου εξασφάλισε το έπαθλο στην κατηγορία των 750 κ.εκ. για το 2018, μετά από σπουδαία μάχη κατά τη διάρκεια όλης της χρονιάς με τον Νίκο Αθηναίο.

Ο τελευταίος, δυσκολεύτηκε στα Μέγαρα, με αποτέλεσμα να περιοριστεί στην 5η θέση, χάνοντας έτσι τη δυνατότητα διεκδίκησης του τίτλου. Πάντως, ιδιαίτερα σημαντική είναι και η παρουσία του νικητή Νίκου Θωμά, με τον πρώην Πρωταθλητή Κύπρου να δηλώνει ενθουσιασμένος με όσα είδε στον αγώνα και να αφήνει ανοικτό το ενδεχόμενο να συμμετάσχει και τη νέα χρονιά στο θεσμό. Εξαιρετική ήταν όμως και η παρουσία του Πάνου Αποστόλου, που με ακόμα ένα Speedcar Xtrem, κατάφερε να ανέβει στο 3ο σκαλί του βάθρου μπροστά από τον Μιχάλη Τακιδέλη.

Η κατηγορία Open ήταν υπόθεση του τετρακίνητου Camotos Dual, που οδήγησαν οι Λάμπρος Αθανασούλας και Δημήτρης Βαζάκας. Ο Αθανασούλας, έβαλε αγωνιστική φόρμα και πάλι μετά από αρκετό διάστημα, αποδεικνύοντας ότι η τέχνη δεν ξεχνιέται, αφού επικράτησε στην κατηγορία Open, ενώ παράλληλα σημείωσε και τον ταχύτερο χρόνο της ημέρας!

Ο Δημήτρης Βαζάκας, επίσης στην επιστροφή του μετά από καιρό, ακολούθησε δεύτερος, ενώ ο Μάνος Στεφανής με το Custom Autocross συμπλήρωσε το βάθρο.

2018_DIRT_5_SUN_LKyrkosΕνδιαφέρον, όμως, και εξαιρετικές επιδόσεις σε συνδυασμό με θέαμα, είχαμε και στις κατηγορίες των αυτοκινήτων. Εκεί, ταχύτερος όλων αναδείχθηκε ο Λάμπρος Κύρκος με το Mitsubishi Lancer EVO IX, ο οποίος επικράτησε και στην κατηγορία άνω των 2.000 κ.εκ. Ο τέσσερις φορές Πρωταθλητής Ελλάδος συνδύασε ουσία με θέαμα, όντας και από τους πλέον εντυπωσιακούς συνδυασμούς του αγώνα.

Πίσω του, ακολούθησε ο Γιώργος Βασιλάκης με το Ford Fiesta R5, ο οποίος μετά από κάθε αγώνα εμφανίζεται εξαιρετικά βελτιωμένος! Και μάλιστα, είχε τη δική του μάχη με τον έμπειρο Κώστα Κόρακα, που επίσης επέστρεψε μετά από σημαντικό διάστημα στο μπάκετ του Lancer EVO IX, συμπληρώνοντας το βάθρο.

Αξίζει να σημειώσουμε, ότι το έπαθλο στην κατηγορία κατέκτησε ο Παναγιώτης Ρουστέμης, ο οποίος στα Μέγαρα συμμετείχε με Semog Trophy με δεδομένη τη βαθμολογική του διαφορά. Στην κατηγορία των 1.600-2.000 κ.εκ., ο Χρυσόστομος Καρέλλης με το Citroen DS3 R3T δεν είχε αντίπαλο, επικρατώντας με άνεση μπροστά από τους Χρήστο Πλατή με το Renault Clio R3 και Γιώργο Μεταξά με το MG ZR.

2018_DIRT_5_SUN_LefkaditisΤην ίδια ώρα, στην κατηγορία των 1.400-1.600 κ.εκ., είχαμε αρκετές συμμετοχές, με τον ταχύτατο Σάββα Λευκαδίτη να καταφέρνει να επικρατεί οδηγώντας το Peugeot 208 R2. Στο βάθρο, αλλά και στον ίδιο ρυθμό, ακολούθησε ο “Στρατισίνο” σε ακόμα μία επιστροφή σε αγωνιστικό μπάκετ, ο οποίος οδηγώντας το Peugeot 208 R2 απέδειξε ότι “η τέχνη δεν ξεχνιέται”.

Μαζί τους στο βάθρο ανέβηκε και ο Κωνσταντίνος Μαχαίρας, που οδήγησε το Citroen Saxo, και στο τέλος πανηγύρισε το έπαθλο στην κατηγορία! Τέλος, σε αυτήν έως τα 1.400 κ.εκ., οι Γαβριήλ Μπάντρας με Peugeot 206 και Κωνσταντίνος Τοσούλης με Toyota Yaris, είχαν τη δική τους μάχη με τελικό νικητή τον πρώτο.

Και με αυτόν τον τρόπο έπεσε η αυλαία του EKO Racing Dirt Games για το 2018. Ενός θεσμού που μόλις στο δεύτερο έτος ζωής του έδειξε σημάδια άνθησης σε μία δύσκολη περίοδο των ελληνικών αγώνων. Τα θετικά και ενθαρρυντικά μηνύματα είναι πολλά, και ήδη η ομάδα των ΕΚΟ Racing Dirt Games σχεδιάζει την επόμενη ημέρα, έχοντας πάντα στο μυαλό τiς καινοτόμες ιδέες που θα βοηθήσουν στην ανάπτυξη του σπορ στην Ελλάδα.

Το ραντεβού έχει ήδη ανανεωθεί για το 2019!

Την ευθύνη διοργάνωσης του αγώνα είχε το σωματείο Start Line, ενώ η Ολυμπία Οδός για μια ακόμα φορά παρείχε τα απαραίτητα υλικά και μηχανήματα τόσο για την διαμόρφωση όσο και για την αποκατάσταση της διαδρομής.

Θυμίζουμε πως το EKO Racing Dirt Games για το 2018… τρέχει με την premium βενζίνη EKO Racing 100 και με τα φτερά του Red Bull, ενώ τον υποστηρίζουν η Subaru Πλειάδες Motors και η USAG Greece. Χορηγός τεχνολογίας είναι η Garmin Greece, η Racecraft είναι χορηγός εξοπλισμού, με την COSMOTE TV και το περιοδικό 4Troxoi να έχουν αναλάβει το ρόλο των χορηγών επικοινωνίας, ενώ το συνδρομητικό κανάλι καλύπτει το θεσμό τηλεοπτικά!

Πηγή: DirtGames

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΘΑΝΟΣ ΗΛΙΟΠΟΥΛΟΣ

EKO Racing Dirt Games: Σήμερα στα Μέγαρα (Φωτογραφίες – Χρόνοι)

0

Μεγάλες μάχες αναμένονται στον Τελικό των EKO Racing Dirt Games στα Μέγαρα για την κατάκτηση της 3ης θέσης στο Κύπελλο της κατηγορίας των 600 κ.εκ.

Μετά την διεξαγωγή των τεσσάρων αγώνων του Κυπέλλου, οι Τάκης Καϊτατζής (Kamikaz 2) και Στέφανος Καμιτσάκης (Kamikaz 2) ισοβαθμούν στην 3η θέση ενώ μόλις ένα βαθμό πίσω τους βρίσκονται οι “Roustemis Panagiotis” (Semog), Νώντας Καρανικόλας (La Base) και Άρης Μαρκουΐζος (Kamikaz 2).

Όπως είδαμε σήμερα στην πίστα των Μεγάρων το ενδιαφέρον δεν περιορίζεται μόνο στα χωμάτινα φορμουλάκια αλλά και στους συμμετέχοντες με τα αγωνιστικά αυτοκίνητα που προσφέρουν άφθονο θέαμα στους θεατές!

Σημειώστε ότι η είσοδος στην πίστα κοστίζει 10 ευρώ (δωρεάν για όσους κάτω των δώδεκα ετών και για άτομα με ειδικές ανάγκες). Με το απόκομμα του εισιτηρίου, εκτός από το μπρελόκ του EKO Racing Dirt Games και τη λίστα των συμμετοχών, θα μπορείτε να λάβετε μέρος σε μία σειρά από κληρώσεις με πλούσια δώρα.

Συγκεκριμένα, ένας τυχερός θα κερδίσει μία δωρεάν διαμονή για ένα Σαββατοκύριακο στο Γαλαξίδι με αυτοκίνητο της Subaru, προσφορά της Πλειάδες Motors. Ακόμα, δύο τυχεροί θα έχουν τη χαρά να συνοδηγήσουν στη διθέσια χωμάτινη φόρμουλα dual, με τον Λάμπρο Αθανασούλα στα πηδάλια στην πίστα των Μεγάρων, ενώ δώρα θα μοιράσει και η Red Bull, επίσης έπειτα από σχετική κλήρωση. Το ίδιο θα συμβεί, όμως, και από άλλους χορηγούς του EKO Racing Dirt Games, όπως την EKO, τη Racecraft και την Subaru Πλειάδες Motors.

Να είστε όλοι εκεί!!!

Ισμήνη Φαμπιάτου

Η Nissan επιβεβαίωσε τον σχεδιασμό παραγωγής του Nissan GT-R50 από την Italdesign

0
This image has an empty alt attribute; its file name is Nissan_GT_R50_Production_2-200x200.jpg
Βασισμένο στο μοντέλο παραγωγήςτου Nissan GT-R NISMO του 2019, το μοναδικό αυτό αυτοκίνητο μνημονεύει τις επετείουςτων 50 ετών τόσο για το  GT-R, όσο και γιατην  Italdesign. Αν και το  πρωτότυπο όχημα διαθέτει ένα ξεχωριστό χρυσό εσωτερικόστοιχείο που εκτείνεται σε όλο σχεδόν το πλάτος του οχήματος,  οι τυχεροί αγοραστές του σπάνιου μοντέλου θα μπορούννα καθορίζουν τους προτιμώμενους συνδυασμούς χρωμάτων για την έκδοση της παραγωγής,αλλά και να επιλέξουν εσωτερικά χρώματα και αντίστοιχα πακέτα διαμόρφωσης.
Εκτός από το Goodwood, το πρωτότυπο GT-R50 έκανε εμφανίσεις στο Spa-Francorchamps στο Βέλγιο, στο Rolex Monterey Motorsports Reunion στις ΗΠΑ και στο Nissan Crossing, στην Ginza του Τόκιο. Από τις 7 Δεκεμβρίου θα “φιλοξενείται” στη Nissan Gallery, στην Yokohama. “Η αντίδραση από τους φίλους  της Nissan σε όλο τον κόσμο, όπως και των  δυνητικών αγοραστών του GT-R50, έχει ξεπεράσει σε μεγάλο βαθμό τις προσδοκίες μας”, δήλωσε ο Bob Laishley, διευθυντής προγράμματος σπορ αυτοκινήτων παγκοσμίως για τη Nissan. “Αυτά τα 50 αυτοκίνητα, τα οποία γιορτάζουν τα 50 χρόνια του GT-R καθώς και τα 50 χρόνια της Italdesign, είναι αφιερωμένα  στην ηγετική θέση της Nissan στη μηχανολογία, όπως και στην πλούσια κληρονομιά των σπορ αυτοκινήτων που θα έρθουν στο μέλλον.”
Οι πελάτες που επιθυμούν να αποκτήσουντο GT-R50 μπορούν να ξεκινήσουν με τη διαδικτυακή “επίσκεψη” στο GT-R50.nissan  και να επικοινωνήσουν με την Italdesign για ναδημιουργήσουν το δικό τους αυτοκίνητο. Οι παραδόσεις θα ξεκινήσουν το 2019 και θασυνεχιστούν μέχρι το 2020. Πηγή: Nissan

Hyundai i20 1.0 T-GDi – Test Drive

Hyundai_i20_1.0_autoholix_05Είναι εύκολο να γράψεις μια δοκιμή για το Hyundai i30N που οδηγώ αυτές τις ημέρες καθώς οι επιδόσεις, το χρώμα και κυρίως ο ήχος κυριεύουν τις αισθήσεις! Το δύσκολο είναι να γράψεις για το Hyundai i20 1.0 T-GDi και να προσπαθήσεις να καταλάβεις τι είναι αυτό που τελικά το κάνει τόσο επιτυχημένο εμπορικά…

Η δοκιμή του Hyundai i20 1.0 T-GDi με άγχωσε καθώς- με την πρώτη ματιά-  η μετριοπαθής του εμφάνιση με απογοήτευσε . Σίγουρα η ξεχωριστή εμφάνιση δεν ήταν μέσα στους στόχους που έθεσαν οι Κορεάτες και κοιτώντας το θα μπορούσε κάποιος άνετα να το μπερδέψει με Toyota- αν δεν δει τα σήματα στην ανανεωμένη μάσκα.

Δεν ξεχωρίζει από τα άλλα αυτοκίνητα –ειδικά στο άσπρο χρώμα του αυτοκινήτου της δοκιμής-αν και αυτό όπως θα δούμε δεν είναι απαραίτητα κακό!

Το Hyundai i20 1.0 T-GDi είναι ένας καθημερινός ήρωας- και σαν τον Superman κυκλοφορεί μέσα στην πόλη με τον πιο διακριτικό τρόπο φορώντας ένα κλασσικό κουστούμι και τα γυαλιά του σπασίκλα!

Εμφάνιση

Hyundai_i20_1.0_autoholix_20Η 2η γενιά του Hyundai i20 είναι μεγαλύτερη από την προηγούμενη κατά 5 χιλιοστά σε πλάτος (στα 1.725 χιλιοστά), 15mm σε μήκος (στα 4.065mm) και 5mm χαμηλότερο σε ύψος (στα 1.450mm) – και έχοντας σχεδόν πανομοιότυπες διαστάσεις και αναλογίες αμαξώματος με το Polo γίνεται αμέσως αποδεκτό από το ευρωπαϊκό καταναλωτικό κοινό.

Όπως όλοι γνωρίζουμε η Hyundai έχει επενδύσει στους αγώνες για να διαφημίσει την ικανότητα της να κατασκευάζει κορυφαία αυτοκίνητα, όμως ο σχεδιασμός του i20 δεν καταφέρνει να  ακτινοβολεί τον αγωνιστικό θρίαμβο του μοντέλου- και αυτό είναι ένα μεγάλο κρίμα γιατί σίγουρα είναι πιο δύσκολο να κυριαρχείς στο WRC από το να σχεδιάζεις όμορφα αυτοκίνητα.

Hyundai_i20_1.0_autoholix_00Το Hyundai i20 1.0 T-GDi δεν είναι άσχημο σε καμία περίπτωση- και σε γενικές γραμμές μοιάζει αρκετά με το αποτέλεσμα που θα είχε η μίξη ενός VW Polo και με ένα Toyota Auris- όμως σίγουρα δεν έχει το σχεδιαστικό πάθος που θα περίμενα να δω σε ένα αυτοκίνητο που στην αγωνιστική του έκδοση κυριαρχεί στο WRC.

Αφού λοιπόν δεν υπάρχει φλόγα στον σχεδιασμό, μάλλον κάτι άλλο έχει αυτό το αυτοκίνητο για να είναι τόσο επιτυχημένο εμπορικά.

Αυτό που δείχνει ξεκάθαρα ο σχεδιασμός του i20 είναι η εμμονή των Κορεατών στην λειτουργικότητα και την αξιόπιστα και μάλλον αυτό είναι που αναγνωρίζουν και επικροτούν πλέον οι ευρωπαίοι καταναλωτές αγοράζοντας τα προϊόντα τους.

Εσωτερικό

Hyundai_i20_1.0_autoholix_08Αντίστοιχη είναι και η εικόνα στο εσωτερικό καθώς τα πάντα είναι αρμονικά τακτοποιημένα και λειτουργικά για τα γούστα μου, όμως το βλέμμα «μπουκώνει” από σκουρόχρωμα και ογκώδη πλαστικά.

Τα πλαστικά στο επάνω μέρος του ταμπλό χωρίς να  είναι κορυφαίας ποιότητας είναι μαλακά στην αφή, όμως καθώς κινούμαστε προς τα κάτω η ποιότητα των πλαστικών χαλάει και γίνονται σκληρά στην αφή.

Παρά τα ημίσκληρά πλαστικά όμως η ποιότητα συναρμογής είναι πολύ καλή και έτσι κατά την διάρκεια της δοκιμής τίποτε δεν έτριξε ακόμη και όταν χρειάστηκε να καλύψω μια απόσταση μερικών χιλιομέτρων σε χωματόδρομο.

Το τιμόνι έχει όλες τις απαραίτητες λειτουργίες ενώ μπορεί να ρυθμιστεί πάνω κάτω/μέσα έξω. Πίσω από το τιμόνι ο πίνακας οργάνων- που είναι ολόιδιος με εκείνο του Hyundai i30 Fastback που οδηγούσα πριν λίγο καιρό- περιέχει δύο μεγάλα όργανα που δείχνουν τις στροφές του κινητήρα και την ταχύτητα, ενώ στην μέση μια οθόνη παρέχει ενδείξεις για την οικονομία και τις λειτουργίες του trip computer.

 

Ενσωματωμένο στο πάνω μέρος της κεντρικής κονσόλας του Hyundai i20 1.0 T-GDi υπάρχει το media center που διαθέτει μια οθόνη των 7’’, ενώ χαμηλότερα θα βρείτε τα λειτουργικά χειριστήρια του διζωνικού κλιματισμού που είναι αποδοτικότατος.

Η λειτουργία του συστήματος πολυμέσων του Hyundai i20 1.0 T-GDi είναι απολαυστικά γρήγορη, απλή και κατανοητή, ενώ διαθέτει άμεση συνδεσιμότητα με Carplay και Android Auto.

Η ορατότητα είναι πολύ καλή προς όλες τις κατευθύνσεις και η κάμερα οπισθοπορείας την κάνει ακόμη καλύτερη στο παρκάρισμα!

Hyundai_i20_1.0_autoholix_02Οι χώροι είναι αρκετά μεγάλοι τόσο για τους μπροστινούς όσο και για τους πίσω επιβάτες και μπορεί να φιλοξενήσει με άνεση δύο ενήλικες ή τρία παιδιά, παρέχοντας τους ταυτόχρονα άνεση στα πόδια και στο κεφάλι.

Η Hyundai φρόντισε φυσικά να εξοπλίσει το Hyundai i20 1.0 T-GDi με πολλούς αποθηκευτικούς χώρους, θέσεις για μικροαντικείμενα και φυσικά τα απαραίτητα πλέον USB Ports.

Ο χώρος αποσκευών είναι φαρδύς και βαθύς με μεγάλο άνοιγμα τις πόρτας και με χωρητικότητα 325 λίτρα (μεγαλύτερη από εκέινη των Ford Fiesta και VW Polo) ενώ χάρη στα αναδιπλούμενα 40/60 πίσω καθίσματα μπορείτε να χωρέσετε και κάτι μεγαλύτερο, αφού η χωρητικότητα φτάνει τα 1000 λίτρα.

Κινητήρας

Hyundai_i20_1.0_autoholix_11Κάτω από το καπό του Hyundai i20 1.0 T-GDi βρίσκεται ένα υπέροχος τρικύλινδρος κινητήρας 1000 κ.εκ. που ξεχειλίζει από χαρακτήρα και νόημα.

Είναι ένας κινητήρας που ταιριάζει γάντι στο αυτοκίνητο, κάνοντας τον την καλύτερη επιλογή από την προσφερόμενη γκάμα κινητήρων της Hyundai..

Ο κινητήρας έχει ιδιαίτερα ραφιναρισμένη λειτουργία, διαθέτει 2 ΕΕΚ, άμεσο ψεκασμό και με την βοήθεια ενός υπερτροφοδότη αποδίδει 100 ίππους στις 6.000 σαλ και 17,5 kgm που αποδίδονται σχεδόν διαρκώς στο φάσμα μεταξύ των 1.500-4.000 σαλ.

Hyundai_i20_1.0_autoholix_25Η λειτουργία του είναι βελούδινη και η έλλειψη θορύβου μαζί με τους “ιδιαίτερους κραδασμούς” δίνουν μια γλυκύτητα στην οδήγηση του Hyundai i20 1.0 T-GDi . Στις 1,500 σαλ το τούρμπο φουσκώνει και ο μικρός σε κυβισμό κινητήρας αρχίζει να τραβά με έναν εντυπωσιακό γραμμικό τρόπο μέχρι τον κόφτη στις 6,400 σαλ.

Ωστόσο, μετά τις 5,000 σαλ υπάρχουν κάποιοι κραδασμοί που υπενθυμίζουν ότι κινητήρας είναι τρικύλινδρος, όμως για εμένα ακόμη και αυτοί οι κραδασμοί είναι μέρος του υπέροχου χαρακτήρα του.

Ο κινητήρας επιταχύνει το Hyundai i20 1.0 T-GDi  στα 100χλμ/ω σε χρόνο μικρότερο από 11 δευτερόλεπτα ενώ- όπως μου είπαν κάποιοι που τόλμησαν και το δοκίμασαν, το κοντέρ σταματάει με λίγη υπομονή στα 190 χλμ/ω.

Σε ότι αφορά την κατανάλωση, εμφανίζεται κάπως ορεξάτος μέσα στην πόλη αφού θέλει αρκετή προσοχή για να δείξει το οικονομόμετρο λιγότερα από 7  λίτρα/100, ενώ εάν δεν είστε προσεκτικοί θα πρέπει να αρκεστείτε σε τιμές που κυμαίνονται στα 8,5λίτρα.

Hyundai_i20_1.0_autoholix_16Ένα πεντάρι κιβώτιο ταχυτήτων με θετικό κούμπωμα και σωστή κλιμάκωση αναλαμβάνει να μεταφέρει την δύναμη στους μπροστινούς τροχούς και σε συνδυασμό με τον πολύ μαλακό και ακριβή συμπλέκτη αναδεικνύει τον αστικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

Αναρτήσεις

Οι αναρτήσεις του Hyundai i20 1.0 T-GDi αποτελούνται από γόνατα MacPherson εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω- και ενώ είναι προσανατολισμένες προς την άνεση ελέγχουν με πολύ καλό τρόπο το αμάξωμα χωρίς να κουράζουν στις λακκούβες της πόλης και να χοροπηδούν στις ανωμαλίες που συναντούν μέσα στις στροφές.

Φρένα/Τιμόνι

Τα φρένα έχουν τέσσερα δισκόφρενα, είναι δυνατά και ανθεκτικά στην σκληρή χρήση που τα υπέβαλλα. Το τιμόνι έχει μάλλον υπερβολική υποβοήθηση και μέτρια αίσθηση αλλά καταφέρνει να είναι ακριβές στην θέση της ευθείας.

Στην πόλη

Hyundai_i20_1.0_autoholix_04Η καθημερινή οδήγηση του Hyundai i20 1.0 T-GDi μέσα στην πόλη είναι ευχάριστη και εύκολη.

Η καλή ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις και το κοφτερό τιμόνι είναι σύμμαχοι του οδηγού τόσο στην κίνηση μέσα στα στενά, όσο και στην διαδικασία του παρκαρίσματος.

Εκείνο όμως που ξεχωρίζει το i20 από τον ανταγωνισμό είναι ότι μετά από λίγο ξεχνάς την ύπαρξη του καθώς τα πάντα γίνονται όπως πρέπει.

Ο κινητήρας είναι ήσυχος και ροπάτος τα πετάλια του φρένου και του συμπλέκτη είναι μαλακά και ακριβή, ενώ η εργονομία του εσωτερικού σε κάνει να νοιώθεις ότι το αυτοκίνητο έχει φτιαχτεί για εσένα-και γύρω από εσένα.

Η ηχομόνωση είναι ικανοποιητικότατη και η ανάρτηση μπορεί να παρουσιάζει κάποιες αναπηδήσεις στους απαράδεκτους δρόμους που κυκλοφορούμε αλλά αυτές δεν θα φτάσουν στα αυτιά των επιβατών.

Hyundai_i20_1.0_autoholix_07Είναι ένα διακριτικό αυτοκίνητο που ταιριάζει με το αστικό περιβάλλον- και επειδή δεν προκαλεί τους μονίμως εκνευρισμένους οδηγούς της πόλης, διαπίστωσα ότι δεν μου κόρναραν όταν σταματούσα για να αφήσω τα παιδιά στις δραστηριότητες, ενώ συχνά μου παραχωρούσαν προτεραιότητα όταν ήθελα να αλλάξω λωρίδα.

Αν προσπαθήσετε να κάνετε την ίδια άσκηση με μια BMW, ή με μια Alfa Giulia  θα διαπιστώσετε ότι υπάρχει σοβαρός συντελεστής δυσκολίας που μάλλον προέρχεται από την προκλητικότητα της εμφάνισης του αυτοκινήτου!

Οδηγώντας το Hyundai i20 1.0 T-GDi μέσα στην πόλη μετά από μερικές ημέρες δεν σας κρύβω ότι το εκτίμησα- και αυτό το κατάλαβα γιατί όπου το πάρκαρα πάντα έριχνα μια ματιά πίσω να το κοιτάξω!

Στον αυτοκινητόδρομο

Hyundai_i20_1.0_autoholix_0Στον αυτοκινητόδρομο το Hyundai i20 1.0 T-GDi ταξιδεύει άνετα, παραμένοντας στην πορεία του και αδιαφορώντας για τους πλάγιους ανέμους και για τις διαμήκεις ανωμαλίες- παρά τον πίσω ημιάκαμπτο άξονα.

Η σωστά ρυθμισμένη ανάρτηση βοηθά την ποιότητα κύλισης του αυτοκινήτου να σκαρφαλώνει σε υψηλά επίπεδα στον αυτοκινητόδρομο, όμως στις παρατεταμένες γρήγορες στροφές θα υπάρξουν κάποιες κλίσεις που σίγουρα θα κάνουν τον οδηγό να αισθανθεί περίεργα.

Οι αεροδυναμικοί θόρυβοι είναι λιγοστοί μέχρι τα 150χλμ/ω, ενώ στο ταξίδι με υψηλές ταχύτητες ο θόρυβος του τρικύλινδρου κινητήρα δεν φτάνει στα αυτιά των επιβατών και κάνει αισθητή την παρουσία του μόνο με κάποιους κραδασμούς που φτάνουν στο τιμόνι και τον επιλογέα μετά τις 5,000 σαλ.

Το Hyundai i20 1.0 T-GDi ταξιδεύει με άνεση και οικονομία με 150 και περίπου 4.000 σ.α.λ, καταναλώνοντας 7,5 λίτρα/100 χλμ..

 Στρίβοντας

Hyundai_i20_1.0_autoholix_18Η συμπεριφορά του Hyundai i20 1.0 T-GDi σε κλειστές διαδρομές με κέρδισε- χωρίς να με ενθουσιάσει.

Η  ελκτική πρόσφυση στην επιτάχυνση είναι καλή και η δύναμη του κινητήρα βρίσκει εύκολα τον δρόμο της προς την άσφαλτο.

Όμως όταν ο ρυθμός ανέβει πολύ τότε το αυτοκίνητο αρχίζει να γέρνει και η υποστροφή κάνει αισθητή την παρουσία της – ευτυχώς με έναν γραμμικό τρόπο που διορθώνεται αμέσως αν ο οδηγός αφήσει λίγο το γκάζι ώστε να επανέλθει το αυτοκίνητο σε ισορροπία.

Hyundai_i20_1.0_autoholix_26Το καλό είναι ότι το πίσω μέρος του αυτοκινήτου σε γενικές γραμμές πολύ δύσκολά θα χάσει την πρόσφυση του – κάτι που σημαίνει μεγαλύτερη ασφάλεια για τον μέσο οδηγό.

Ο κινητήρας στροφάρει ψηλά με έναν ευχάριστο τρόπο και το κιβώτιο ταχυτήτων παρότι έχει μόνο πέντε σχέσεις φροντίζει έτσι ώστε να υπάρχει πάντα αρκετή δύναμη και ροπή σε σφικτές διαδρομές.

Τα φρένα είναι δυνατά και δεν κουράστηκαν, αλλά το τιμόνι έχει μέτρια αίσθηση και χρειάζεται συνήθεια για να το εμπιστευτείς και να αρχίσεις να πιέζεις.

Όμως όταν το συνηθίσεις είναι αποδεκτό και δεν παρουσιάζει “κλοτσήματα” κατά την απότομη επιτάχυνση.

Στις πιο παρατεταμένες στροφές που επιτρέπουν υψηλότερες ταχύτητες το  Hyundai i20 1.0 T-GDi θέτει μόνο του τα όρια καθώς οι μεγάλες κλίσεις κάνουν τον εσωτερικό τροχό να χάνει την επαφή του με το έδαφος και έτσι τα ηλεκτρονικά μπαίνουν γρήγορα στο παιχνίδι προστατεύοντας τον οδηγό από την υποστροφή.

Γενικά βρίσκω την συμπεριφορά του Hyundai i20 1.0 T-GDi απολύτως τίμια και σίγουρα καλύτερη από ότι η εμφάνιση και οι προδιαγραφές της ανάρτησης που υπόσχονται.

Διασκεδαστικό δεν γίνεται σχεδόν πουθενά, αλλά μάλλον αυτό είναι ένα πλεονέκτημα για την πλειοψηφία των οδηγών!

Συμπέρασμα

Οι Κορεάτες μπορεί να μην κατάφεραν να επωφεληθούν από την αγωνιστική αύρα των επιτυχιών τους στο WRC- σε ότι αφορά την εμφάνιση του i20, αλλά σίγουρα κατάφεραν να κατασκευάσουν ένα όχημα που πείθει με την τεχνολογία, την αξιοπιστία  και την ποιότητα κατασκευής του.

Το Hyundai i20 1.0 T-GDi της δοκιμής κοστίζει €14.000 και χάρη στον πλούσιο εξοπλισμό του αποτελεί μια καλή επιλογή για οικογενειάρχες και επαγγελματίες όχι μόνο για την χαμηλή του τιμή, αλλά κυρίως για την απροβλημάτιστη συμβίωση που υπόσχεται η μνημειώδης αξιοπιστία του Κορεατικού εργοστασίου, αλλά και η πενταετής απεριορίστων χιλιομέτρων εγγύηση που προσφέρει η ελληνική αντιπροσωπεία.

Hyundai_i20_1.0_autoholix_19Ποιότητα, ασφάλεια, τεχνολογία και value fοr money είναι το όπλα που προτάσσει η Hyundai στον σκληρό ανταγωνισμό– από όπου και αν προέρχεται-και από ότι δείχνουν οι πωλήσεις του βρίσκεται σε πολύ καλό δρόμο.

Αν αναζητάτε ένα καθημερινό ισορροπημένο αυτοκίνητο εύκολα θα ταυτιστείτε με τις αξίες που πρεσβεύει το Hyundai i20 1.0 T-GDi -και ας μην γοητευτείτε από την εμφάνιση.

Εδώ μάλλον θα έχουμε να κάνουμε με ένα γάμο από συνοικέσιο και όπως λένε και οι προξενήτρες στις ελληνικές ταινίες … «όταν όλα είναι τακτοποιημένα και νοικοκυρεμένα… ο έρωτας θα έρθει”!

 

Δεν με ευχαρίστησε

  • Ο μετριοπαθής σχεδιασμός και η έλλειψη φαντασίας (μέσα και έξω).
  • Οι έντονες κλίσεις στις στροφές και η ποιότητα των πλαστικών στο εσωτερικό.

Θα θυμάμαι

  • Τους εσωτερικούς χώρους και την ποιότητα λειτουργίας του media center.
  • Την ισορροπημένη λειτουργία του κινητήρα και το value for money.

 

Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση.

Ισμήνη Φαμπιάτου

Μεγάλη κλήρωση Subaru στον τελευταίο αγώνα των Dirt Games!

0

SUBARU_IMPREZA_SILVER_re_014Η αυλαία του πετυχημένου ΕΚΟ Racing Dirt Games 2018 πέφτει στα Μέγαρα αυτό το Σαββατοκύριακο 8-9 Δεκεμβρίου. Η Πλειάδες Motors σθεναρός υποστηρικτής του θεσμού θα δώσει το παρών στον αγώνα της Κυριακής, προσφέροντας την δυνατότητα σε όσους βρεθούν στα Μέγαρα, να γνωρίσουν από κοντά αλλά και να οδηγήσουν τα νέα Subaru XV και Impreza.

Επιπλέον στα πλαίσια της ολοκλήρωσης της ετήσιας χορηγίας της στον θεσμό η εταιρεία θα προσφέρει στην κλήρωση που θα πραγματοποιήσουν οι διοργανωτές αναμνηστικά δώρα, όπως και ένα Σαββατοκύριακο με ένα γεμάτο Subaru στο μαγευτικό Γαλαξείδι.

Στο Αγωνιστικό κομμάτι, η ομάδα της εταιρείας, η Speedcar Motul Team Greece, θα παρατάξει στην γραμμή της εκκίνησης στα 600cc τους «Αμερικάνο» και Γιάννη Χεκιμιάν, και στα 750cc, τους Πάνο Αποστόλου και Μπάμπη Γαζετά.

Όλοι, με Speedcar XTREM θα αγωνιστούν με στόχο την αξιοπρεπή εμφάνιση.

Πηγή: Subaru

Η Hyundai αναδείχθηκε Κατασκευαστής της Χρονιάς στο BBC TopGear

0

Η Hyundai Motor αναδείχθηκε Κατασκευαστής της Χρονιάς στο τελευταίο τεύχος των βραβείων του περιοδικού BBC TopGear.
Το περιοδικό BBC TopGear αναδεικνύει την ταχεία εξέλιξη της Hyundai με την πάροδο των χρόνων. Συγχαίρει την ευρεία και φιλόδοξη γκάμα των προϊόντων της και πιο συγκεκριμένα τα μοντέλα i30N, IONIQ και KONA Electric.

Το BBC TopGear τόνισε : “Η Hyundai διαθέτει ένα οπλοστάσιο αυτοκινήτων ώστε να κάνει εδραιωμένους ομίλους να ζηλεύουν. Ένα αουτσάιντερ κερδίζει μάλλον καλύτερα την παράσταση; Η Hyundai έχει προχωρήσει πολύ. ”

 

Από τα αυτοκίνητα πόλης έως τα παραδοσιακά και υψηλών επιδόσεων οχήματα μέχρι τα μεγάλα και μικρά SUV που προσφέρονται με επιλογή κινητήρων από βενζινοκινητήρες και υβριδικούς έως μηδενικών εκπομπών ρύπων, ηλεκτρικά και υδρογόνου, η Hyundai προσφέρει στους πελάτες μία από τις πιο ολοκληρωμένες σειρές προϊόντων της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Ο κ. Tony Whitehorn, President και CEO της Hyundai Motor UK, δήλωσε: “Η διάκριση αυτή από το περιοδικό BBC TopGear είναι μια απόδειξη για το πόσο έχουμε εξελιχθεί ιδιαίτερα την τελευταία δεκαετία. Το 2008, πουλήσαμε μόνο 28.000 οχήματα στο Ηνωμένο Βασίλειο. Σήμερα φθάνοντας στο 2018, είμαστε ένας από τους δέκα κορυφαίους κατασκευαστές αυτοκινήτων στο Ηνωμένο Βασίλειο και θα πουλήσουμε πάνω από 90.000 αυτοκίνητα πριν το τέλος του έτους. Ο Νο 1 λόγος αγοράς των οχημάτων μας τώρα είναι η σχεδίασή τους. Η μάρκα μας συνεχίζει να εξελίσσεται και είμαστε πολύ υπερήφανοι που μπορούμε να προσφέρουμε στους πελάτες μας ακόμα περισσότερες επιλογές από ποτέ».

Πηγή: Hyundai

Τα Volvo S60 και V60 συνεχίζουν το σερί των 5 αστέρων του EuroNCAP

0

Volvo S60 and V60 secure 5-star safety rating by Euro NCAPΤα νέα Volvo S60 και V60 κατέκτησαν την κορυφαία αξιολόγηση με πέντε αστέρια στις δοκιμές ασφαλείας του EuroNCAP, συνεχίζοντας το σερί των άριστων αποτελεσμάτων για την γκάμα της Volvo.

Τα αποτελέσματα επισφραγίζουν τη φήμη της Volvo στον τομέα της ασφάλειας. Κάθε νέο μοντέλο της σουηδικής εταιρείας κατακτά μια θέση ανάμεσα στα ασφαλέστερα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στους δρόμους. Από το V40 έως το μεγάλο SUV XC90, όλα τα μοντέλα που διαθέτει σήμερα στην γκάμα της η Volvo προσφέρουν τεχνολογία ασφαλείας βραβευμένη με πέντε αστέρια.

Ο κύκλος δοκιμών του EuroNCAP για το 2018 είναι πιο απαιτητικός από ποτέ, με νέες και πιο δύσκολες δοκιμασίες όσον αφορά τις τεχνολογίες ασφαλείας, όπως η ανίχνευση ποδηλάτη με αυτόματο φρενάρισμα και τα συστήματα διατήρησης λωρίδας. Τα S60 και V60 είναι ανάμεσα στα ασφαλέστερα αυτοκίνητα που δοκιμάστηκαν υπό το νέο καθεστώς.

Τα S60 και V60 μοιράζονται την πλατφόρμα SPA (Scalable Product Architecture) της Volvo και τις ίδιες τεχνολογίες ασφαλείας με το XC60 – το ασφαλέστερο αυτοκίνητο στις δοκιμές του EuroNCAP το 2017 – και τα κορυφαία μοντέλα της Σειράς 90.

Η ομπρέλα των προηγμένων συστημάτων ασφαλείας που διαθέτουν όλα τα Volvo έχει στον πυρήνα της το πρωτοποριακό σύστημα City Safety. Στα S60 και V60, το City Safety εμπλουτίζεται με τη λειτουργία αυτόματου φρεναρίσματος σε περίπτωση επικείμενης μετωπικής σύγκρουσης με όχημα που έρχεται από την αντίθετη κατεύθυνση. Η λειτουργία αυτή αποτελεί παγκόσμια πρωτιά. Το City Safety παραμένει το μόνο σύστημα ασφαλείας στην αγορά που μπορεί να αναγνωρίσει πεζούς, δικυκλιστές και μεγάλα ζώα, μέρα και νύχτα.

Το νέο V60 παρουσιάστηκε νωρίτερα το 2018, ως συνεχιστής της εξαιρετικής παράδοσης της Volvo στα οικογενειακά βάγκον που καλύπτουν τις πολύπλευρες ανάγκες και την πραγματικότητα της σύγχρονης οικογενειακής ζωής.

Το καλοκαίρι που πέρασε, η Volvo παρουσίασε το νέο S60. Το S60 είναι το πρώτο Volvo που κατασκευάζεται στις Ηνωμένες Πολιτείες, στην πρώτη μονάδα παραγωγής της εταιρείας στην Αμερική, έξω από το Charleston, στη Νότια Καρολίνα. Το νέο S60 θα είναι διαθέσιμο στην ευρωπαϊκή αγορά το 2019.

Πηγή: Volvo

Είστε Ζόμπι στο Τιμόνι; (*)

0

Βλέπουμε ένα φίλο ή κάποιον αγαπημένο μας να παίρνει ζαλισμένος τα κλειδιά του αυτοκινήτου μετά από υπερβολική κατανάλωση αλκοόλ και του βάζουμε τις φωνές ή τον πείθουμε να μας δώσει τα κλειδιά.

Αλλά τι γίνεται εάν ο φίλος επιμένει να οδηγήσει, εάν απλά νιώθει κουρασμένος μετά από μία κοπιαστική μέρα;

Η κόπωση είναι πρωταρχική αιτία στο 1 από τα 5 τροχαία ατυχήματα και σύμφωνα με τους ειδικούς, εάν κάποιος είναι ‘στο πόδι’ πάνω από 18 ώρες, οι ικανότητές του μπορεί να επηρεαστούν σε βαθμό εφάμιλλο με την υπέρβαση του νόμιμου ορίου συγκέντρωσης αλκοόλ στο αίμα σε πολλές χώρες.

INFOGRAPHIC_CroppedSectionΗ Ford ανέθεσε τη δημιουργία ενός “Sleep Suit” που επιτρέπει σε όποιον το φορά να βιώνει την καταβολή δυνάμεων που προκαλεί η κόπωση. Τα τροχαία ατυχήματα είναι η κύρια αιτία θανάτου νέων ανθρώπων, και η εταιρία θα ενσωματώσει τη ‘στολή ύπνου’ στο Driving Skills for Life (DSFL), το δωρεάν πρόγραμμα εκπαίδευσης νεαρών οδηγών ηλικίας 17 έως 24 ετών.

Η στολή αποτελείται από ειδικά γυαλιά που προσομοιώνουν την πλήρη εξουθένωση, όπως η κατάσταση μικρο-ύπνου – μία ανεξέλεγκτη αντίδραση στην κόπωση. Σε κατάσταση μικρο-ύπνου, οι οδηγοί μπορεί να οδηγήσουν ‘στα τυφλά’ για 10 δευτερόλεπτα ή και περισσότερο, μερικές φορές και με τα μάτια ανοιχτά, διανύοντας μερικές εκατοντάδες μέτρα. Μετά, το πιθανότερο είναι να μην θυμούνται τι έχει συμβεί.

Συνδεδεμένα σε μία εφαρμογή smartphone, τα ειδικά γυαλιά μπορούν να ρυθμίζονται ώστε να προσομοιώνουν τον εγκέφαλο που ‘κατεβάζει ρολά’ και ο οδηγός δεν βλέπει τίποτα μπροστά του για μισό δευτερόλεπτο, και μετά για όλο και μεγαλύτερα διαστήματα έως 10 δευτερολέπτων.

Τα γυαλιά φοριούνται σε συνδυασμό με ειδικά βάρη στο κεφάλι, το θώρακα, τα χέρια και τους αστραγάλους – συνολικά πάνω από 18 κιλά – ώστε ο χρήστης να βιώνει αδυναμία και εξουθένωση στο τιμόνι. Στις ΗΠΑ, τα περισσότερα ατυχήματα λόγω υπνηλίας προκαλούνται από οδηγούς κάτω των 25 ετών.

Τι πρέπει να κάνετε λοιπόν αν πιστεύετε ότι είστε πολύ κουρασμένοι για να οδηγήσετε; Σύμφωνα με τον Dr Gundolf Meyer-Hentschel, πρέπει να ακολουθήσετε τα εξής βήματα:

  • Σταματήστε κάπου με ασφάλεια
  • Πιείτε ένα ρόφημα με καφεΐνη και πάρτε ένα 20λεπτο υπνάκο
  • Ξυπνήστε ανανεωμένοι και έτοιμοι να ξαναβγείτε στο δρόμο. Διαφορετικά, ίσως πρέπει να βρείτε έναν άλλο τρόπο για να επιστρέψετε στο σπίτι ή να φτάσετε στον προορισμό σας.

Πηγή: Ford

*Με αφορμή την ενδιαφέρουσα έρευνα  της  Ford, σκέφτηκα ότι μια βόλτα στους δρόμους της Αθήνας θα βοηθήσει τους ερευνητές  της να συλλέξουν πολύτιμες πληροφορίες για την πιο επικίνδυνη φυλή οδηγών ζόμπι- τα GreekZombies. Τα GreekZombie σέρνονται στους δρόμους της πόλης οδηγώντας τα αυτοκίνητα τους κουρασμένα, πιωμένα, νυσταγμένα και το χειρότερο σκεπτόμενα ασταμάτητα το πώς θα πληρώσουν τους φόρους και τους λογαριασμούς τους.

Το βλέμμα τους απλανές και θολό- το στόμα τους αγέλαστο…

Το ευτύχημα για τους διοικητές της ζομπιπολιτείας είναι ότι οι ιθαγενείς- σαν ζόμπι που είναι -δεν παραπονιούνται ποτέ και για τίποτε!

Αντίθετα τα GreekZombies προτρέπονται (αφού δεν ελέγχονται)  να κρατούν το τιμόνι μαζί με τους φρέντους, τα ι-φονιά, και τα ηλεκτροτσιγάρα τους την ώρα που προσπαθούν να ισορροπήσουν μέσα στο μυαλό τους το εάν ο ΕΝΦΙΑ που θα πληρώσουν είναι σημαντικότερος από τα  παπούτσια που πρέπει να πάρουν στα παιδία τους…

Είμαστε ανώτεροι εμείς-και αυτό δεν το λέω για πλάκα- και όταν αυτό το Κάτι μέσα στο DNA μας ξυπνήσει- τότε  ποιος είδε τον Έλληνα και δεν τον φοβήθηκε…     

 

Η Nissan παρουσιάζει το ολοκαίνουριο αγωνιστικό LEAF NISMO RC

Nissan LEAF NISMO RCΤο ολοκαίνουργιο Nissan LEAF NISMO RC, ένα αμιγώς ηλεκτροκίνητο αγωνιστικό αυτοκίνητο, με περισσότερο από το διπλάσιο της μέγιστης ισχύος και της ροπής  του προκατόχου του, παρουσιάστηκε στο Τόκιο.

Η αποκάλυψη πραγματοποιήθηκε στο Nissan Crossing στην περιοχή Ginza του Τόκιο. Το αυτοκίνητο, το οποίο αναπτύχθηκε από τη NISMO, θα πραγματοποιήσει το επίσημο ντεμπούτο του στις 2 Δεκεμβρίου,  στο ετήσιο Φεστιβάλ της NISMO στο Fuji International Speedway, όπου θα εμφανιστεί μαζί με το νέο αγωνιστικό της Nissan για την Formula E.

Nissan LEAF NISMO RC 01Με δύο ηλεκτρικούς κινητήρες, σύστημα τετρακίνησης και επιθετική, ανανεωμένη εμφάνιση, το ειδικής κατασκευής  αυτοκίνητο αποδεικνύει πώς η τεχνολογία ηλεκτρικών οχημάτων της Nissan μπορεί να προσφέρει συναρπαστική αλλά ταυτόχρονα αθόρυβη, μηδενικών εκπομπών ισχύ, ένα βασικό στοιχείο του οράματος Nissan Intelligent Mobility της εταιρείας. Το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με προηγμένη τεχνολογία μπαταριών και με εξαρτήματα μετάδοσης κίνησης από το Nissan LEAF, το πιο δημοφιλές αμιγώς ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο στον κόσμο.

Η Nissan σχεδιάζει να κατασκευάσει έξι ολοκαίνουργια οχήματα LEAF NISMO RC για να “μοιραστούν” σε όλο τον κόσμο, έτσι ώστε οι φίλοι της μάρκας να μπορούν να βιώσουν την ισχύ και τον ενθουσιασμό, από πρώτο χέρι.

 

Το αποκορύφωμα της ηλεκτρικής ισχύος, τώρα με κίνηση σε όλους τους τροχούς

Nissan LEAF NISMO RC 02Την κίνηση του ολοκαίνουριου Nissan LEAF NISMO RC, αναλαμβάνουν  δύο ηλεκτροκινητήρες, τοποθετημένοι εκατέρωθεν του πλαισίου. Οι κινητήρες παράγουν συνολικά 240 κιλοβάτ (120 kW ο καθένας) και το εκπληκτικό μέγεθος των 640 Nm στιγμιαίας ροπής στους τροχούς. Αυτό σημαίνει περισσότερο από το διπλάσιο της μέγιστης ισχύος και της ροπής του προηγουμένου LISF NISMO RC,  που παρουσιάστηκε το 2011. Η τεχνολογία Driftrain που προέρχεται από το νέο Nissan LEAF,  περιλαμβάνει τη μπαταρία ιόντων λιθίου υψηλής ισχύος και τους inverters.

Ένα νέο σύστημα τετρακίνησης,  δίνει στο LEAF NISMO RC εξαιρετική κατευθυντικότητα στις στροφές. Η διαχείριση της ισχύος γίνεται  ανεξάρτητα από κάθε άξονα, παρέχοντας στιγμιαία ροπή στον τροχό  με την βέλτιστη πρόσφυση που επιτρέπει, γρήγορους και αποτελεσματικούς ελιγμούς στη διαδρομή. Αντίστοιχα  με το προηγούμενο μοντέλο, η ισορροπία του βάρους στο πλαίσιο έχει βελτιστοποιηθεί με την θέση της μπαταρίας στο κέντρο, όπως και με τους ηλεκτρικούς κινητήρες και τους μετατροπείς να είναι ιδανικά τοποθετημένοι, πάνω στους εμπρός και πίσω τροχούς.

Το LEAF NISMO RC διαθέτει ένα πλήθος εξαρτημάτων χαμηλού βάρους και ένα μόνοκοκ από αναθρακονήματα, “διατηρώντας” το συνολικό βάρος μόλις στα 1.220 κιλά. Ο λόγος της ισχύος προς το βάρος, “προσφέρει” στο νέο LEAF NISMO RC το εντυπωσιακό 0 έως 100 km/h σε μόλις 3,4 δευτερόλεπτα, όντας 50% ταχύτερο από το προηγούμενο μοντέλο.

Με καθαρόαιμο αγωνιστικό στυλ

Ενώ το εξωτερικό του ολοκαίνουριου Nissan LEAF NISMO RC είναι “νοητά” βασισμένο στο αρχικό LΕΑF NISMO RC, εντούτοις το νέο μοντέλο υιοθετεί μια πιο επιθετική όψη. Το μακρύ καπό και η μάσκα V-motion της Nissan, τονίζουν το συνολικά ανασχεδιασμένο εμπρός σύνολο. Ο διακριτικός συνδυασμός ασημί και μαύρου χρώματος με τις κόκκινες ενδείξεις NISMO, παρόμοιος με το όχημα της Nissan για την Formula E, κάνει το LEAF NISMO RC να φαίνεται σαν να είναι συνεχώς σε κίνηση, ακόμη και όταν βρίσκεται ακίνητο στην αφετηρία του αγώνα.

Το αμάξωμα τριών σημείων του αυτοκινήτου, περιλαμβάνει αποσπώμενα μπροστινά και πίσω τμήματα, σταθερά παράθυρα, προβολείς LED εμπρός και πίσω, καθώς  και ρυθμιζόμενη αεροτομή, επιτυγχάνοντας ιδανική άντωση στο δρόμο. Το μοντέλο είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από το προηγούμενο, με συνολικό μήκος 4.546 χιλιοστά και μεταξόνιο που φτάνει τα  2.750 χιλιοστά. Το Nissan LEAF NISMO RC  είναι φαρδύ και χαμηλό στο έδαφος, με το ύψος του από την οροφή στο δρόμο να φτάνει μόλις τα 1.212 χιλιοστά, δηλαδή 300 χιλιοστά χαμηλότερο από το Nissan LEAF παραγωγής.

Οι εμφανίσεις του LEAF NISMO RC

Το ολοκαίνουριο Nissan LEAF NISMO RC θα παρουσιαστεί στους  αγώνες της Formula E, καθώς  και σε μεγάλες εκδηλώσεις και εκθέσεις ανά τον κόσμο. Στο φεστιβάλ NISMO, οι φίλοι του θεσμού θα βιώσουν μια συναρπαστική εμπειρία με το ολοκαίνουργιο LEAF NISMO RC, στην πίστα του Fuji Speedwa, μαζί με επαγγελματίες οδηγούς.

Πηγή: Nissan

EKO Racing Dirt Games: Ραντεβού στα Μέγαρα 8-9 Δεκεμβρίου

0

dirt games 9 12Ο τελευταίος γύρος του EKO Racing Dirt Games για το 2018 βρίσκεται προ των πυλών, και 54 οδηγοί θα δώσουν το «παρών» στο Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων το Σαββατοκύριακο 8-9 Δεκεμβρίου, σε έναν αγώνα που αναμένεται να είναι γιορτή για το μηχανοκίνητο αθλητισμό στη χώρα μας.

Η πέμπτη συνάντηση της χρονιάς συνοδεύεται και από ένα σημαντικό ρεκόρ, αφού στη λίστα των συμμετοχών συναντάμε 35 συμμετέχοντες με χωμάτινες φόρμουλες, τις περισσότερες από κάθε άλλον αγώνα του θεσμού τα δύο τελευταία χρόνια. Μάλιστα, ιδιαίτερα σημαντικό είναι το γεγονός ότι ανάμεσα στα 19 αυτοκίνητα που θα λάβουν μέρος στον αγώνα συμπεριλαμβάνονται μερικά από τα σπουδαιότερα ονόματα των ελληνικών αγώνων!

Το Σάββατο 8 Δεκεμβρίου, όσοι από τους 54 συμμετέχοντες επιθυμούν, θα έχουν τη δυνατότητα να δοκιμάσουν τα αυτοκίνητά τους και να προετοιμαστούν ενόψει του αγώνα της Κυριακής, λαμβάνοντας μέρος στο trackday που θα πραγματοποιηθεί στη μικτή διαδρομή των 2,1 χιλιομέτρων.

Όμως, όλα τα βλέμματα και το ενδιαφέρον θα είναι στραμμένα στις μάχες των τίτλων στις κατηγορίες των 600 και των 750 κ.εκ. στις χωμάτινες φόρμουλες, που θα διεξαχθούν την Κυριακή, αρχής γενομένης από τις 10 π.μ. Και στις δύο περιπτώσεις όλα είναι ανοιχτά, και ουσιαστικά θα πρέπει να περιμένουμε μέχρι την Κυριακή το μεσημέρι για να μάθουμε τους νικητές της χρονιάς.

Στην κατηγορία των 600 κ.εκ., που για ακόμα μία φορά είναι η πολυπληθέστερη του αγώνα με 22 συμμετοχές, το Κύπελλο θα κριθεί ανάμεσα στους Γιώργο Ζυμαρίδη και Γιάννη Χεκιμιάν (φωτό) με SR Kartcross και Speedcar Xtrem, αντίστοιχα. Οι δυο τους θα δώσουν σπουδαία μάχη, με τον Ζυμαρίδη να έχει το προβάδισμα για την κατάκτηση του Κυπέλλου. Όμως, ο αγώνας των Μεγάρων για τα 600 κ.εκ. αναμένεται να είναι ο πλέον αμφίρροπος, αφού συναντάμε μία σειρά από οδηγούς που μοιάζουν ικανοί για τη νίκη, αλλά και για μία θέση στο βάθρο.

Τέτοιοι είναι οι μετρ της πίστας Τάκης Καϊτατζής και Στέφανος Καμιτσάκης με Kamikaz 2, αλλά και ο ταχύτατος σε κάθε είδους επιφάνεια Άρης «Ιαβέρης» με ακόμα ένα Kamikaz 2. Σε αυτούς πρέπει να συνυπολογίσουμε τον Νώντα Καρανικόλα με το La Base RΧ01 και τον νεαρό ταλαντούχο ‘Panagiotis Roustemis’, με το Semog Trophy. Μάλιστα, όλοι οι προαναφερθέντες διεκδικούν την 3η θέση στην τελική κατάταξη του κυπέλλου, γεγονός που σημαίνει ότι θα κινηθούν με το γκάζι στο πάτωμα!

Πιο ξεκάθαρο είναι το τοπίο στην κατηγορία των 750 κ.εκ., όπου η κούρσα του τίτλου είναι για δύο, με τον νικητή να τα παίρνει όλα! Ο Χαράλαμπος Γαζετάς και ο Νίκος Αθηναίος θα λύσουν τις διαφορές τους στα Μέγαρα, αμφότεροι οδηγώντας Speedcar Xtreme. Αυτό, όμως, που έχει ενδιαφέρον είναι ότι αυτήν τη φορά στην κατηγορία θα έχουμε και οδηγούς-έκπληξη, που αναμφίβολα μπορούν να παίξουν το ρόλο τους και να διεκδικήσουν τη νίκη.

Ο λόγος για τον Γιάννη Ακράτο, που μετά την εντυπωσιακή του εμφάνιση στον Ιππόδρομο Αθηνών θα οδηγήσει ένα Semog Bravo, αλλά και τον Πρωταθλητή Κύπρου του 2007, Νίκο Θωμά, που θα λάβει μέρος στον αγώνα με ακόμα ένα Speedcar Xtreme.

Ενδιαφέρον, ωστόσο, θα έχει αυτήν τη φορά και η κατηγορία Open, η οποία συγκέντρωσε 5 συμμετοχές, με το όνομα του Λάμπρου Αθανασούλα να ξεχωρίζει. Ο Έλληνας οδηγός με τις διακρίσεις σε διεθνείς και εγχώριους αγώνες, θα οδηγήσει το τετρακίνητο Camotos Dual, το οποίο μάλιστα θα μοιραστεί με τον ταχύτατο Δημήτρη Βαζάκα! Την ίδια ώρα, επανεμφάνιση στο θεσμό θα κάνει και ο Μάνος Στεφανής, ο οποίος και θα οδηγήσει το τετρακίνητο Autocross της Car Center.

Αντίστοιχα ποιοτικές είναι και οι συμμετοχές στις κατηγορίες αυτοκινήτων, με σπουδαία ονόματα αλλά και σύγχρονες κατασκευές να έχουν ήδη δώσει το ραντεβού τους για το Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων. Μεταξύ τους ξεχωρίζει ο «Στρατισίνο», τον οποίο είχαμε δει στον πρώτο φιλικό αγώνα του Dirt Games το 2016, με Mitsubishi Lancer EVO IX.

Σήμερα, ο πρώην εργοστασιακός οδηγός σε Nissan και Seat, με τίτλους σε αγώνες ράλλυ αλλά και μεγάλες επιτυχίες στο Ράλλυ Ακρόπολις, θα αγωνιστεί με το Peugeot 208 R2 της Evolution Motor Car. Παράλληλα, στον αγώνα θα δούμε τον τέσσερις φορές Πρωταθλητή Ελλάδος Λάμπρο Κύρκο, ο οποίος έπειτα από τρία χρόνια επιστρέφει στη δράση οδηγώντας το Mitsubishi Lancer EVO IX της οικογενείας.

Στη μεγάλη κατηγορία θα δούμε επίσης τους Θωμά Παπαπάσχο και Πάνο Κωνσταντάκο με Lancer ένατης γενιάς, αλλά και τον Kώστα Κόρακα με ίδιο αυτοκίνητο, που επιστρέφει στη δράση ύστερα από σημαντικό διάστημα. Ανάμεσά τους θα βρεθεί και ο Γιώργος Βασιλάκης, με το εντυπωσιακό Ford Fiesta R5. Συμμετοχές που επίσης ξεχωρίζουν είναι αυτές των Χρυσόστομου Καρέλη με Citroen DS3 R3T και Χρήστου Πλατή με Renault Clio R3 στην κατηγορία των 1.600-2.000 κ.εκ., οι οποίοι αναμφίβολα θα κινηθούν γρήγορα.

Η πολυπληθέστερη κατηγορία, όμως, είναι αυτή των 1.400-1.600 κ.εκ., αφού, εκτός από τον «Στρατισίνο», θα δούμε και μία σειρά από εξαιρετικούς οδηγούς, όπως είναι ο Σάββας Λευκαδίτης, που θα μοιραστεί με τον «Στρατισίνο» το Peugeot 208 R2, αλλά και οι Γιάννης Καββαδίας (Peugeot 206) και Κωνσταντίνος Μαχαίρας (Citroen Saxo), που ακολουθούν το θεσμό.

Όπως εύκολα καταλαβαίνει κανείς, το θέαμα αναμένεται εντυπωσιακό στο Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων, τόσο το Σάββατο όσο και την Κυριακή.

Την ευθύνη διοργάνωσης του αγώνα έχει το σωματείο Start Line ενώ η Ολυμπία Οδός για μια ακόμα φορά θα παρέχει τα απαραίτητα υλικά και μηχανήματα τόσο για την διαμόρφωση όσο και για την αποκατάσταση της διαδρομής.

Σημειώστε ότι η είσοδος στην πίστα κοστίζει 10 ευρώ (δωρεάν για όσους κάτω των δώδεκα ετών και για άτομα με ειδικές ανάγκες). Με το απόκομμα του εισιτηρίου μπορείτε να παρακολουθήσετε και τις δύο ημέρες του αγώνα, ενώ αυτομάτως λαμβάνετε μέρος και σε μία σειρά από διαγωνισμούς με πλούσια δώρα, προσφορά των χορηγών του αγώνα.

Θυμίζουμε πως το ΕΚΟ Racing Dirt Games για το 2018… τρέχει με την premium βενζίνη EKO Racing 100 και με τα φτερά του Red Bull, ενώ τον υποστηρίζουν η Subaru Πλειάδες Motors και η USAG Greece. Χορηγός τεχνολογίας είναι η Garmin Greece, η Racecraft είναι χορηγός εξοπλισμού, με την COSMOTE TV και το περιοδικό 4TΡΟΧΟΙ να έχουν αναλάβει το ρόλο των χορηγών επικοινωνίας, ενώ το συνδρομητικό κανάλι καλύπτει το θεσμό τηλεοπτικά!

Πηγή: Dirt Games

Πρόγραμμα Κοινωνικής Ευθύνης Mercedes-Benz Ελλάς για το 2018

0

Mercedes love2give 011Η Mercedes-Benz Ελλάς εγκαινίασε τον Απρίλιο του 2018 το νέο της Πρόγραμμα Κοινωνικής Ευθύνης #love2give σε συνεργασία με τον Μη Κερδοσκοπικό Οργανισμό Ethelon.

Πρόκειται για το σύνολο των δράσεων και των πρωτοβουλιών κοινωφελούς χαρακτήρα που οργανώνονται από τη Mercedes-Benz Ελλάς και βασίζονται στους 17 στόχους του ΟΗΕ για τη βιώσιμη ανάπτυξη και σε 3 από τους πυλώνες Εταιρικής Κοινωνικής Υπευθυνότητας της Mercedes-Benz Ελλάς: τους Εργαζόμενους, την Κοινωνία/Χώρα και το Περιβάλλον. Ο σχεδιασμός των δράσεων έχει ως στόχο να προάγονται η αποδοχή και κατανόηση της διαφορετικότητας εντός της εταιρείας, η υγεία και η ευεξία των εργαζομένων, αλλά και η περαιτέρω ανάπτυξη της ομαδικότητας και της επικοινωνίας, ενδυναμώνοντας παράλληλα την κουλτούρα του εθελοντισμού και την αξία της προσφοράς σε όσους έχουν ανάγκη. Στοχεύει επίσης στην ενημέρωση και ευαισθητοποίηση των εργαζομένων όσον αφορά δράσεις για την προστασία του περιβάλλοντος.  

Με αφορμή τον εορτασμό της 5ης Δεκεμβρίου ως «Διεθνής Ημέρα Εθελοντισμού», η Mercedes-Benz Ελλάς προχωρά σε έναν απολογισμό των δράσεων που πραγματοποίησε στο πλαίσιο του #love2give κατά τους πρώτους 9 μήνες της ύπαρξής του:

Πραγματοποιήθηκαν 20 διαφορετικές δράσεις, στις οποίες συμμετείχαν ενεργά συνολικά 135 εργαζόμενοι – εθελοντές, υποστηρίζοντας 16 διαφορετικές ΜΚΟ!

Mercedes love2give 01Συγκεκριμένα, πραγματοποιήθηκαν 3 ημερίδες ενημέρωσης, 1 επίσκεψη σε Μουσείο, ενώ έλαβαν χώρα και 2 ενέργειες εθελοντικής αιμοδοσίας, κατά τις οποίες συλλέχθηκαν 61 φιάλες αίματος. Επιπλέον, έγινε δωρεά σε 698 βιβλίων, 89 ηλεκτρονικών υπολογιστών και οθονών η/υ, καθώς και 54 επίπλων γραφείου που προσφέρθηκαν για την κάλυψη λειτουργικών αναγκών διαφόρων Οργανισμών Κοινής Ωφέλειας.

Εθελοντές ετοίμασαν και προσέφεραν 30 κιβώτια με είδη πρώτης ανάγκης για άστεγους συνανθρώπους μας, ενώ έγινε συγκομιδή 450 κιλών παντζαριών, τα οποία προσφέρθηκαν για συσσίτιο σε δύο Ιερούς Ναούς της πρωτεύουσας. Η «Ημέρα της Διαφορετικότητας» εορτάστηκε με πολύ ιδιαίτερες ενέργειες, που περιλάμβαναν έναν αγώνα μπάσκετ με αμαξίδια ανάμεσα στην ομάδα της Mercedes -Benz Ελλάς και την Ομάδα Ατόμων με Αναπηρία, η οποία αποτελούταν από σπουδαίους αθλητές και Παραολυμπιονίκες, τραγούδι στη νοηματική γλώσσα και ένα παιχνίδι προσανατολισμού και εξόδου από λαβύρινθο με τη χρήση όλων των αισθήσεων, πλην της όρασης.

Η Ομάδα Δρομέων της Mercedes-Benz Ελλάς συμμετείχε στον 7ο Διεθνή Νυχτερινό Ημιμαραθώνιο Θεσσαλονίκης και στον 36ο Αυθεντικό Μαραθώνιο Αθήνας υποστηρίζοντας τους Οργανισμούς το “Χαμόγελο του Παιδιού” και το “Μake-A-Wish”, ενώ έτρεξε και στο 10ο Greece Race for the Cure®.

Τέλος, καταργήθηκε η χρήση πλαστικών ποτηριών, τα οποία αντικαταστάθηκαν από μεταλλικά επαναχρησιμοποιούμενα ποτήρια, ενέργεια που απέφερε μείωση 90% στη χρήση πλαστικού μέσα στους πρώτους 3 μήνες εφαρμογής του συγκεκριμένου μέτρου, ενώ από τους κάδους συλλογής κουτιών αλουμινίου συλλέχθηκαν 36 κιλά αλουμινίου, τα οποία ανακυκλώθηκαν και το αντίτιμο για την ανακύκλωση των αντίστοιχων κιλών προσφέρθηκε για την υποστήριξη Φορέων με επίκεντρο τα παιδιά.

Πηγή: Mercedes

0
    0
    Το Καλάθι
    Το καλάθι σας είναι άδειο