Τρίτη, 13 Μαΐου, 2025
Αρχική Blog Σελίδα 358

Το Νέο Citroën Berlingo Van κατέκτησε τον τίτλο του «Διεθνούς Van Της Χρονιάς 2019»!

0

Πρόκειται για μια ακόμα αναγνώριση της αξίας του Νέου Citroën Berlingo Van, το οποίο κατέκτησε στην Έκθεση Επαγγελματικών Οχημάτων στο Αννόβερο, τον ιδιαίτερα σημαντικό τίτλο του «Διεθνούς Van Της Χρονιάς 2019»!

Είναι η δεύτερη φορά που το Berlingo Van κατακτά τη συγκεκριμένη διάκριση καθώς το ίδιο είχε συμβεί και το 1997 κατά το λανσάρισμα της πρώτης γενιάς. Μετά από 1,5 εκατομμύρια πωλήσεις, έφτασε η στιγμή της επανάληψης για τη διάκριση αυτή, στην 3η γενιά του Berlingo Van με τις επαναστατικές τεχνολογίες άνεσης ασφάλειας που προσφέρει, χωρίς συμβιβασμούς στην πρακτικότητα που κάνει το νέο Berlingo ιδιαίτερα σημαντικά για τους επαγγελματίες.

Με τον τρόπο αυτό συνεχίζεται μια πολύ θετική και μακρά παράδοση που έχει δημιουργήσει η Citroën στην πολύ δυναμική κατηγορία των επαγγελματικών Vans. Η επιτυχημένη ιστορία της Citroën, έχει ξεκινήσει από το εμβληματικό 2 CV Van, συνεχίστηκε με το Acadiane και το C15 για να φτάσουμε στη σημερινή εκδοχή του Νέου Berlingo Van που αποτελεί την πλέον εκσυγχρονισμένη πρόταση της κατηγορίας.

Το Νέο Berlingo Van ξεχωρίζει χάρη στη μοναδική του προσέγγιση απέναντι στις ανάγκες των επαγγελματιών, προσφέροντας εκδόσεις προσαρμοσμένες για την επαγγελματικές δραστηριότητες στην πόλη ή στις δύσκολες συνθήκες της υπαίθρου, ενώ επιδεικνύει και τεχνολογική αρτιότητα στους τομείς της άνεσης και της ασφάλειας. Στον εξοπλισμό του περιλαμβάνονται 20 τεχνολογίες που βελτιστοποιούν την ασφάλεια στις μετακινήσεις, ενώ διαθέτει και 4 προτάσεις συνδεσιμότητας.

LINDA JACKSON, Citroën’s CEO

Το Νέο Citroën Berlingo Van είναι ένα μοναδικής σχεδίασης van, με ιδανικό για τις αστικές μετακινήσεις και τις αλλεπάλληλες  στάσεις για φόρτωση και εκφόρτωση. Διατηρεί την αισθητική ταυτότητα της οικογένειας των αυτοκινήτων της Citroën αλλά και του μεγαλύτερου «αδερφού» μοντέλου Jumpy, με τον ευέλικτο χώρο φόρτωσης να μπορεί να εξυπηρετήσει μια μεγάλη γκάμα αναγκών από επαγγελματίες.

Το εσωτερικό του είναι μοντέρνο και συνδυάζει την πρακτικότητα με την υψηλή αντοχή, με το ταμπλό του να έχει ενσωματωμένες πολλές τεχνολογικές λύσεις για τις καθημερινές ανάγκες αλλά και αρκετούς χώρους αποθήκευσης αντικειμένων (του Top Box στο επάνω μέρος του ταμπλό μπροστά στο συνοδηγό συμπεριλαμβανομένου).

Εξελιγμένο με την αρχή «Inspired by Pro» το Νέο Citroën Berlingo Van προσφέρει λύσεις για τις ανάγκες του κάθε επαγγελματία. Είναι διαθέσιμο σε δύο μεγέθη, M και XL, με μήκος οχήματος 4.40m και 4.75m με δύο διαφορετικά μήκη μεταξονίου και με ωφέλιμο φορτίο από 650 -1.000 κιλά.

Προσφέρεται σε 2 επίπεδα εξοπλισμού:

  • WORKER με την καμπίνα Extenso® και το Πακέτο Worker που περιλαμβάνει: Grip Control με Hill Assist Descent, αλλά και αυξημένη απόσταση από το έδαφος κατά 30 mm, με ποδιά προστασίας του κινητήρα από κάτω για τις δύσκολες συνθήκες της υπαίθρου.
  • DRIVER με: Acoustic Pack, Citroën Connect Nav σε οθόνη αφής 8″, Surround Rear Vision, άνετο κάθισμα οδηγού με υποβραχιόνιο, ρύθμιση ύψους και στήριξης μέσης, καθώς και χώρο φύλαξης αντικειμένων κάτω από το κάθισμα.

Οι αυξημένες δυνατότητες για την ευελιξία της καμπίνας, φαίνονται από:

  • Το Extenso® Cab για 3 επιβαίνοντες (2θέσια διαμόρφωση του χώρου του συνοδηγού, με αναδιπλούμενη πλάτη και περιστρεφόμενη επιφάνεια για δελτίο παραγγελιών).
  • Κάποιες άλλες προαιρετικές ευκολίες όπως είναι το άνοιγμα της οροφής, η ξύλινη επένδυση του πατώματος, οι πόρτες χώρων φόρτωσης με παράθυρα, κ.λ.π.)

–   Προσφέρει απρόσκοπτη πρόσβαση στο χώρο φόρτωσης με συρόμενες πλευρικές πόρτες και ωφέλιμο φορτίο έως και 1.000kgm.

–   Η απόσταση μεταξύ των θόλων καθιστά το χώρο φόρτωσης ικανό να μεταφέρει έως και 2 ευρωπαλέτες.

Έχοντας επικαιροποιημένη τεχνολογία, το Νέο Berlingo Van προσφέρει άνεση στην οδήγηση και εξαιρετική ασφάλεια στις μετακινήσεις, χάρη στα εξής:

–   Η ανάρτηση έχει τις ιδανικές ρυθμίσεις για να είναι η κάθε μετακίνηση όσο πιο άνετη γίνεται, ως γνήσιο μοντέλο της Citroën που έχει παράδοση στον τομέα.

–   Η νέα πλατφόρμα EMP2 επιτρέπει τη χρήση πολλών νέων τεχνολογιών, ενώ κάνει απόλυτα σύγχρονα τα οδικά χαρακτηριστικά του μοντέλου.

–   Το τεχνολογικό επίπεδο που είναι πρωτόγνωρο για την κατηγορία με την ενσωμάτωση των:

  • 20 συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού, στα οποία περιλαμβάνεται η ένδειξη υπερφόρτωσης, η ορατότητα προς τα πίσω σε γωνία 180 μοιρών, το έγχρωμο σύστημα Ηead Up Display, το ηλεκτρικό χειρόφρενο, το προσαρμοσμένο Cruise Control με αυτόματη διατήρηση της απόστασης από το προπορευόμενο όχημα και το αυτόματο φρενάρισμα.
  • 4 τεχνολογιών συνδεσιμότητας που περιλαμβάνουν τα Citroën Connect Nav και την Ασύρματη Φόρτιση για smartphones.

–   Οι κινητήρες είναι οικονομικοί και δυνατοί: Diesel (BlueHDi 130 με σύστημα S&S και χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή αυτόματο 8 σχέσεων – EAT8, BlueHDi 75 με χειροκίνητο κιβώτιο και BlueHDi 100 με S&S και χειροκίνητο κιβώτιο)

–   Παράλληλα, η δυνατότητα μετατροπής σε 4×4 από την εταιρία Dangel, μεγιστοποιεί τις ικανότητες του μοντέλου στην έκδοση BlueHDi 130 με σύστημα S&S και χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων.

Πηγή: Citroën

Η SEAT στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού 2018 (Video)

0

H SEAT παρουσιάζει στη πόλη του φωτός όλες τις τελευταίες της καινοτομίες. Η παρουσία της Ισπανικής μάρκας στην Γαλλική πρωτεύουσα, που συμπίπτει με την Έκθεση Αυτοκινήτου που ανοίγει τις πόρτες της σήμερα στο κοινό, εγκαινιάζει παράλληλα δύο pop-up καταστήματα προκειμένου να φέρει τα νέα μοντέλα της πιο κοντά στους φίλους της μάρκας.

Tο SEAT Arona παρουσιάζεται στο πρώτο pop-up κατάστημα που βρίσκεται στην εμβληματική πλατεία Saint-Lazare, όπου οι Παριζιάνοι θα έχουν την ευκαιρία να το οδηγήσουν και να ανακαλύψουν όλα τα χαρακτηριστικά του. Το Σάββατο η νέα μάρκα CUPRA θα κάνει την παρουσία της στη πιο μοντέρνα και διάσημη γειτονία της πόλης, στο Le BHV Marais.

Στο εσωτερικό του ειδικού χώρου θα στηθεί μία εξέχουσα έκθεση για την επιτήδευση, τη μοναδικότητα, την ποιότητα και την εξατομίκευση. Επίσης στον χώρο θα υπάρχουν μοναδικά αξεσουάρ της νέας μάρκας CUPRA περιορισμένης έκδοσης, τα οποία παράγονται μέσω της συνεργασίας της CUPRA με άλλες αναγνωρισμένες μάρκες όπως Fabike, L.G.R or Trakatan.

SEAT-showcases-all-its-novelties-in-the-city-of-Paris1Ο Πρόεδρος της SEAT, Luca de Meo δήλωσε ότι «το Παρίσι είναι το τέλειο σκηνικό για να παρουσιάσουμε τις πιο πρόσφατες προτάσεις μας στο κοινό, όπως το Tarraco και το Arona TGI. Μέχρι το 2020 θα λανσάρουμε ένα νέο αυτοκίνητο κάθε έξι μήνες, γεγονός που αποτελεί πρόκληση για την εταιρεία καθώς και ευκαιρία για να δείξουμε τις δυνατότητες της SEAT. Επιθυμούμε να είμαστε ακόμα πιο κοντά στους ανθρώπους και για αυτό πηγαίνουμε τα αυτοκίνητα μας στο φυσικό τους περιβάλλον, στους δρόμους της πόλης».

 Στο πλαίσιο της Έκθεσης Αυτοκινήτου Παρισιού που διαρκεί μέχρι τις 14 Οκτωβρίου, η SEAT διαθέτει έναν χώρο δοκιμών στο Green Center στην Place de la Concorde, όπου βρίσκονται και είναι διαθέσιμα προς δοκιμή τα Leon και Ibiza με φυσικό αέριο (CNG). Επιπλέον το Arona TGI παρουσιάζεται στην έκθεση για πρώτη φορά.

Είναι το πρώτο SUV στο κόσμο με CNG και το τέταρτο μοντέλο της γκάμας SEAT που καταναλώνει αυτό το καθαρό και αποδοτικό καύσιμο που συμβάλλει στη μείωση των εκπομπών. Με το νέο Arona TGI, η SEAT διαθέτει πλέον την πιο μεγάλη γκάμα οχημάτων με φυσικό αέριο στην Ευρωπαϊκή αγορά.

Επίσης, για να γιορτάσει τα 120 χρόνια του Σαλονιού Αυτοκινήτου στο Παρίσι, η μάρκα συμμετείχε την περασμένη Κυριακή 30 Σεπτεμβρίου σε παρέλαση στην πλατεία Place de la Concorde με το θρυλικό SEAT 600.

Το νέο SEAT Tarraco στο Σαλόνι του Παρισιού

Οι επισκέπτες στην Έκθεση Αυτοκινήτου στο Παρίσι, μπορούν να δουν για πρώτη φορά την πλήρη σειρά μοντέλων SUV της SEAΤ – το Arona, το Ateca και το νέο Tarraco. Στα πλαίσια της φετινής διοργάνωσης, η SEAT στο περίπτερο της θα διερευνήσει όλες τις δυνατότητες του νέου μοντέλου Tarraco. Με το logo «Γιατί όχι τώρα», οι επισκέπτες θα έχουν τη δυνατότητα να γνωρίσουν το αυτοκίνητο και να απολαύσουν μία εντυπωσιακή εμπειρία σε ένα διαδραστικό δωμάτιο με επένδυση στους τοίχους από εικόνες που σε μεταφέρουν στο κέντρο του «σύμπαντος» του νέου Tarraco.

Αυτό το μοντέλο θα προσελκύσει νέους πελάτες, θα ενισχύσει περαιτέρω την εικόνα της μάρκας και θα συμβάλλει θετικά στα οικονομικά αποτελέσματα της εταιρείας. Το περίπτερο της SEAT στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού θα διαθέτει επίσης οθόνες μεγάλου μεγέθους, ώστε οι επισκέπτες να μπορούν να διαμορφώσουν μεμονωμένα μοντέλα όπως το Ibiza, Arona, Leon, Ateca ή το ίδιο το Tarraco.

SEAT Tarraco, η νέα ναυαρχίδα της μάρκας

SEAT-showcases-all-its-novelties-in-the-city-of-Paris_003_HQΤο νέο SUV της SEAT συμβολίζει την είσοδο της μάρκας στην κατηγορία μεγάλων οχημάτων παντός εδάφους με δυνατότητα διαμόρφωσης 7 θέσεων. Το Tarraco, που παρουσιάστηκε στις 18 Σεπτεμβρίου στην πόλη Tarragona, δείχνει την κατεύθυνση της σχεδίασης που θα ακολουθήσουν τα μελλοντικά οχήματα της εταιρείας.

Τοποθετημένο στην πρώτη γραμμή της σειράς SUV της SEAT, χαρακτηρίζεται από σχεδίαση και λειτουργικότητα, σπορ χαρακτήρα και άνεση, ποιότητα, τεχνολογία και συναίσθημα. Όλοι οι κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με τεχνολογία άμεσης έγχυσης, υπερσυμπιεστή και τεχνολογία Start & Stop, και ισχύ 150 και 190 hp.

SEAT Arona TGI, το πρώτο SUV με φυσικό αέριο στην αγορά

SEAT-showcases-all-its-novelties-in-the-city-of-Paris_004_HQΤο Arona είναι το πρώτο όχημα της οικογένειας SUV της SEAT που διαθέτει σύστημα καύσης συμπιεσμένου φυσικού αερίου, μια βιώσιμη εναλλακτική λύση για τη βενζίνη και το ντίζελ. Το Arona TGI σχεδιάζεται, αναπτύσσεται και παράγεται στο εργοστάσιο της SEAT στο Martorell.

Το μοντέλο αυτό αντιπροσωπεύει ένα βήμα προόδου στο πρόγραμμα πράσινης ανάπτυξης αυτοκινήτων της εταιρείας το οποίο συμβάλλει σε χαμηλότερο περιβαλλοντικό αντίκτυπο και εξοικονόμηση κόστους για τους οδηγούς. Ο νέος κινητήρας τριών κυλίνδρων του Arona TGI είναι εξοπλισμένος με εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και προσφέρει αυτονομία 400 χλμ. σε λειτουργία CNG και 160 χλμ. σε λειτουργία βενζίνης.


CUPRA Ateca, μία νέα μάρκα γεννιέται

CUPRA_Ateca004_HQΤο νέο σπορ SUV ηγείται στη νέα μάρκα CUPRA και ξεχωρίζει για την εξαιρετική ισορροπία μεταξύ σπορ απόλαυσης οδήγησης και ευκολίας στη καθημερινή χρήση. Με τη σπορ σχεδίαση, το μοναδικό στυλ και την προσωπικότητά του, διαθέτει ένα εντυπωσιακό σύνολο τεχνολογικού εξοπλισμού που το τοποθετεί στο ίδιο επίπεδο με οχήματα της κατηγορίας premium.

Είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 2.0 TSI τεσσάρων κυλίνδρων με ισχύ 300hp και αυτόματο κιβώτιο DSG διπλού συμπλέκτη, καθώς και με σύστημα 4Drive.

Πηγή: Seat

Τα δυνατά χαρτιά της Honda στις Εκθέσεις Μοτοσικλετών σε Παρίσι και Κολωνία

0

Αυτή την εβδομάδα, η Honda δίνει το παρών στις σημαντικότερες εκθέσεις μοτοσυκλετών σε δύο από τις μεγαλύτερες Ευρωπαϊκές αγορές για μεγάλες μοτοσυκλέτες, με ενδιαφέρουσες προτάσεις που θα προσελκύσουν τους φίλους της μάρκας στα περίπτερά της.

Φιλοσοφία Neo Sports Café

Ένα πρωτότυπο μοντέλο που δημιουργήθηκε στο R&D κέντρο σχεδίασης της Honda στη Ρώμη θα εκτίθεται στο Paris ‘Mondial’, σε μία νέα εκδοχή του στυλ ‘Neo Sports Café’ που πρωτοείδαμε φέτος στις γυμνές μοτοσυκλέτες CB125R, CB300R και CB1000R της Honda. Η σχεδιαστική γλώσσα είναι μοντέρνα και μινιμαλιστική, αναμιγνύοντας στοιχεία ‘sports naked’ και ‘café racer’ και διαμορφώνοντας ένα μοναδικό, νέο στυλ μοτοσυκλέτας.

Το νέο πρωτότυπο συνδυάζει το ‘Sports’ στοιχείο της φιλοσοφίας ‘Neo Sports Café’ με μία πολύ κοντή ουρά και κάθετα διατεταγμένο διπλό σιλανσιέ. Φουτουριστικός προβολέας και πίσω φως, λεπτομερής μηχανουργική κατεργασία και νέο φινίρισμα, περιβάλλουν την έμφυτη γοητεία μιας γνήσιας γυμνής μοτοσυκλέτας με μοντέρνες πινελιές.

 

Έρχεται το Super Cub C125

Το περίπτερο της Honda στο Paris ‘Mondial’ και η φετινή διοργάνωση της ιστορικής Έκθεσης Intermot που πραγματοποιείται στην Κολωνία κάθε δύο χρόνια, θα υποδεχθούν την τελευταία έκδοση ενός θρύλου. Το Super Cub, το διάσημο παπί της Honda, είναι το απόλυτο, παγκόσμιο best-seller. Παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 1958 σαν Super Cub C100, με τη συνολική παραγωγή της σειράς Super Cub να πετυχαίνει το συγκλονιστικό ορόσημο των 100 εκατομμυρίων μονάδων το 2017 – ήδη το 2005 είχαν κατασκευαστεί 50 εκατομμύρια μονάδες.

Το νέο Super Cub C125 σηματοδοτεί την 60ή επέτειο του μοντέλου Super Cub. Διατηρεί τα διάσημα χαρακτηριστικά επιδόσεων και το μοναδικό, διαχρονικό στυλ του πρώτου παπιού,, ενώ υιοθετεί ποικίλες σύγχρονες τεχνολογίες: ένας ροπάτος κινητήρας 125cc, στρωτές και αθόρυβες ημι-αυτόματες αλλαγές σχέσεων, ανθεκτικό νέο πλαίσιο, μεγάλη διαδρομή ανάρτησης, φώτα full LED και Smart Key. Αναμένεται στα καταστήματα εμπόρων Honda φέτος το φθινόπωρο.

 

Νέα χρώματα για την Africa Twin

Ένα ακόμα διάσημο όνομα – η Africa Twin – επέστρεψε στην οικογένεια δύο τροχών της Honda το 2016, και από τότε τα πολλαπλά ταλέντα, ο γνήσιος off-road χαρακτήρας και η συναρπαστική της εμφάνιση έχουν προσελκύσει πάνω από 36.000 πελάτες. Μία νέα έκδοση – η Africa Twin ‘Adventure Sports’ – με μεγάλη διαδρομή ανάρτησης, εκτεταμένη αυτονομία και άλλα στοιχεία μιας μοτοσυκλέτας περιπέτειας, προστέθηκε στη γκάμα το 2018, και από την άνοιξη που έκανε την εμφάνισή της έχει σημειώσει πωλήσεις εφάμιλλες με της ‘απλής’ Africa Twin.

Φέτος το φθινόπωρο, θα κυκλοφορήσει μία σοφιστικέ νέα απόχρωση ‘Silver Metallic’ για την Africa Twin ‘Adventure Sports’, και ανανεωμένο χρωματολόγιο για την Africa Twin. Η matt black έκδοση συνοδεύεται πλέον από χρυσαφί ζάντες. Τόσο η κόκκινη όσο και η τρίχρωμη έκδοση έχουν το κλασικό λογότυπο ‘Africa Twin’ σε μαύρο, ενώ η τρίχρωμη δανείζεται το όμορφο royal blue της έκδοσης ‘Adventure Sports’.

Πηγή: Honda

Περιοδεία για το Nissan Intelligent Mobility στην Κίνα

0

Η Nissan πραγματοποίησε μια τελετή έναρξης για το Nissan Intelligent Mobility Tour, το μεγαλύτερο κέντρο ευφυών τεχνολογικών εμπειριών στην Κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία. Η περιοδεία δίνει στους επισκέπτες την ευκαιρία να βιώσουν τον ευφυή τρόπο ζωής της μελλοντικής κινητικότητας, μέσω διαφόρων τεχνολογικών μέσων.

 

Η περιοδεία θα αποτελέσει το κέντρο εμπειρίας για πελάτες, έμπορους και επισκέπτες που δραστηριοποιούνται στην Κίνα. Υπάρχουν τρεις θεματικές ζώνες εμπειρίας στο Nissan Intelligent Mobility Tour:  η Αίθουσα Ευφυούς Κινητικότητας, η Αίθουσα Μελλοντικής Πόλης και η  Περιοχή για Test Drive του  Sylphy Zero,  συνολικής επιφάνειας 11.000 τμ. Με την εξερεύνηση της τεχνολογίας, των διαδραστικών εμπειριών και των test drive,  το Nissan Intelligent Mobility Tour αποτελεί μια απόδειξη για την ηγετική θέση της  Nissan στoν τομέα της Ευφυούς Κινητικότητας.

Το Intelligent Mobility Tour της Nissan θα ανοίξει τις πύλες του για το κοινό στα τέλη Νοεμβρίου.

Πηγή: Nissan

Νέα Mercedes EQC

0

Ήταν το 2016, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, όταν η Mercedes-Benz παρουσίασε τη νέα μάρκα προϊόντων και τεχνολογίας EQ. Τρία χρόνια μετά, στα μέσα του 2019, η EQC, το πρώτο αμιγώς ηλεκτροκίνητο μοντέλο της νέας μάρκας EQ θα κάνει την εμφάνισή του στους δρόμους του κόσμου.

Εξωτερική εμφάνιση

Οι μυώδεις αναλογίες της την κατατάσσουν στα Crossover SUV. Η πλαϊνή της όμως σχεδίαση με την εκτεταμένη γραμμή της οροφής, τη διάταξη του παραθύρου με τη χαμηλή μεσαία γραμμή και την εσοχή της οροφής τύπου coupé στο πίσω μέρος, την τοποθετούν ανάμεσα στα SUV και στα SUV coupé.

 

Ένα εντυπωσιακό χαρακτηριστικό στο μπροστινό μέρος της είναι η μεγάλη επιφάνεια μαύρου πλαισίου που περικλείει τους προβολείς και τη μάσκα. Για πρώτη φορά στη σχεδιαστική προσέγγιση της Mercedes-Benz μια οπτική ίνα, η οποία λειτουργεί σαν ένας σύνδεσμος μεταξύ των φώτων ημέρας με την εμφάνιση φακού, οριοθετεί το μαύρο πλαίσιο στην κορυφή.

Με αυτόν τον τρόπο τη νύχτα δημιουργείται μια σχεδόν αδιάλειπτη, οριζόντια φωτεινή λωρίδα. Τα εσωτερικά περιβλήματα και οι σωλήνες των στάνταρ προβολέων MULTIBEAM LED έχουν γυαλιστερό μαύρο χρώμα, ενώ η αντίθεση των χρωμάτων επιβεβαιώνει διακριτικά την ένταξη του μοντέλου στη νέα οικογένεια EQ: μπλε λωρίδες σε μαύρο φόντο και γράμματα MULTIBEAM επίσης σε μπλε χρώμα.

Εσωτερική εμφάνιση

Mercedes-Benz-EQC_50Παράλληλα, η EQC πρωτοπορεί και στο υψηλής ποιότητας εσωτερικό της με την ίδια avant-garde ηλεκτρική εμφάνιση.

Ο πίνακας οργάνων έχει σχεδιαστεί στα πρότυπα ενός πιλοτηρίου με επίκεντρο τον οδηγό. Το δε χαρακτηριστικό πλευρικό προφίλ της Mercedes-Benz είναι ασύμμετρο, με ένα  “κόψιμο” στην περιοχή του οδηγού.

Εκεί βρίσκεται ένα από τα σχεδιαστικά σημεία αναφοράς του εσωτερικού – μια υψηλής τεχνολογίας θήκη μεγάλης στιλπνότητας που στεγάζει επίπεδους αεραγωγούς με στρογγυλεμένες περσίδες σε σχήμα κλειδιού, βαμμένες σε ροζ χρυσό.

Σύστημα μετάδοσης κίνησης: Οι δυναμικές επιδόσεις συναντούν την αποδοτικότητα

Η EQC, ως το πρώτο μοντέλο της Mercedes-Benz που θα κυκλοφορήσει από τη μάρκα EQ, διαθέτει ένα νέο σύστημα κίνησης με έναν ηλεκτροκινητήρα σε κάθε άξονα, οι οποίοι και της δίνουν  τα χαρακτηριστικά ενός τετρακίνητου μοντέλου.

Mercedes-Benz-EQC_60Οι επιδόσεις της είναι ιδιαίτερα δυναμικές – η τελική ανέρχεται στα 180 km/h, τα πρώτα 100 km/h. έρχονται σε 5,1’’ και αποδίδει 300 kW, ενώ με κατάλληλη οδηγική στρατηγική επιτρέπει αυτονομία άνω των 450 χιλιομέτρων σύμφωνα με την οδηγία NEDC (προσωρινό σχήμα).

Για να επιτευχθεί μείωση στην κατανάλωση ενέργειας και ταυτόχρονα αύξηση των δυναμικών χαρακτηριστικών, οι ηλεκτροκινητήρες έχουν ρυθμιστεί διαφορετικά: ο μπροστινός είναι βελτιστοποιημένος για την καλύτερη δυνατή απόδοση στο εύρος των χαμηλών έως μεσαίων φορτίων, ενώ ο οπίσθιος καθορίζει τον δυναμισμό.

Μαζί παράγουν 300 kW και μέγιστη ροπή 765 Nm. Η μπαταρία ιόντων λιθίου που τροφοδοτεί το όχημα με ενέργεια, έχει χωρητικότητα 80 kWh (NEDC).

Οι μηχανικοί της Mercedes-Benz με μια σειρά μέτρων έχουν βελτιστοποιήσει επίσης την άνεση από θορύβους. Οι ηλεκτροκινητήρες  απομονώνονται με λαστιχένιες βάσεις σε δύο σημεία: εκεί όπου το μοτέρ συνδέεται με το υποπλαίσιο και εκεί όπου το υποπλαίσιο συνδέεται με το σώμα. Αυτή η αποτελεσματική μόνωση έχει ως αποτέλεσμα, το εσωτερικό της EQC να είναι εξαιρετικά αθόρυβο.

Η EQC υποστηρίζει τον οδηγό με πέντε προγράμματα οδήγησης, καθένα με διαφορετικά χαρακτηριστικά: COMFORT, ECO, MAX RANGE, SPORT και ένα ατομικά προσαρμόσιμο πρόγραμμα.

Mercedes-Benz-EQC_6Στους πιο οικονομικούς τρόπους οδήγησης, σημαντικό ρόλο παίζει το απτικό πεντάλ γκαζιού που προτρέπει τον οδηγό να εξοικονομεί ενέργεια. Ο οδηγός μπορεί επίσης να επηρεάσει το επίπεδο ανάκτησης ενέργειας χρησιμοποιώντας τα χειριστήρια (paddles) πίσω από το τιμόνι.

Παράλληλα, το σύστημα ECO Assist παρέχει στον οδηγό πλήρη υποστήριξη κατά την προβλέψιμη οδήγηση: προτρέποντας τον όταν είναι σκόπιμο να αφήσει το γκάζι, π.χ. επειδή το όχημα προσεγγίζει ένα όριο ταχύτητας, καθώς και σε λειτουργίες όπως το ρολάρισμα ή ο έλεγχος της ανάκτησης ενέργειας.

Για το σκοπό αυτό, γίνεται συλλογή και επεξεργασία των δεδομένων πλοήγησης και αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας, ενώ συνδέονται και αξιολογούνται πληροφορίες από τα συστήματα υποβοήθησης (ραντάρ και στερεοσκοπική κάμερα).

Φόρτιση: ευέλικτη και γρήγορη

Η EQC διαθέτει στον βασικό της εξοπλισμό ένα υδρόψυκτο φορτιστή (OBC) χωρητικότητας 7.4 kW, γεγονός που της επιτρέπει τη φόρτιση AC στο σπίτι ή σε δημόσιους σταθμούς φόρτισης.

Η φόρτιση σε ένα Wallbox είναι έως τρεις φορές πιο γρήγορη απ’ ότι σε μία οικιακή πρίζα. Γίνεται δε ακόμη πιο γρήγορη σε φόρτιση DC – η οποία είναι στάνταρ για την EQC – για παράδειγμα μέσω CCS (Combined Charging Systems) στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ.

Ανάλογα με την κατάσταση της φόρτισης, η EQC μπορεί να φορτιστεί με μέγιστη ισχύ έως 110 kW σε κάποιον κατάλληλο σταθμό φόρτισης. Σε περίπου 40 λεπτά, η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί από 10 – 80% (προσωρινά στοιχεία).

Το σύστημα πολυμέσων MBUX: με πρόσθετες λειτουργίες ειδικά για την EQC

sm__DSC6664Η EQC διαθέτει το καινοτόμο σύστημα πολυμέσων MBUX – Mercedes-Benz User Experience – εμπλουτισμένο με πλήθος λειτουργιών ειδικά για τη μάρκα EQ, όπως η οθόνη της υπολειπόμενης αυτονομίας, η κατάσταση φόρτισης και η ροή της ενέργειας.

Επιπλέον, από το MBUX ελέγχονται και ρυθμίζονται οι λειτουργίες του βελτιωμένου συστήματος πλοήγησης EQ, οι δυνατότητες επιλογής του προγράμματος οδήγησης, το ρεύμα φόρτισης και ο χρόνος αναχώρησης προς τον προορισμό.

Η οθόνη MBUX διαθέτει ένα ειδικό μενού (tile) EQ στο οποίο ομαδοποιούνται πολλές λειτουργίες EQ. Εναλλακτικά, ο χρήστης μπορεί να αποκτήσει πρόσβαση στο μενού αυτό απευθείας χρησιμοποιώντας ένα πλήκτρο στον κάτω αριστερό πίνακα ελέγχου. Χάρη δε στην αναγνώριση της φυσικής γλώσσας, ο ειδικός φωνητικός έλεγχος EQ βοηθά τον οδηγό να χειριστεί εύκολα τις λειτουργίες της EQC.

«Έξυπνες» υπηρεσίες: Χαλαρές διαδρομές από την αρχή ως το τέλος

Η EQ και το Mercedes me παρέχουν ολοκληρωμένες υπηρεσίες για την ηλεκτροκίνηση του σήμερα και του αύριο. Οι πιο σημαντικές νέες υπηρεσίες και λειτουργίες της EQC που έχουν προβλεφθεί να είναι διαθέσιμες κατά το λανσάρισμά της είναι οι εξής:

Έλεγχος κλιματισμού πριν από την αναχώρηση: Εξασφαλίζει ότι το εσωτερικό του οχήματος βρίσκεται ήδη στην επιθυμητή θερμοκρασία κατά την αναχώρηση. Μπορεί να προγραμματιστεί απευθείας μέσω του MBUX ή μέσω της εφαρμογής Mercedes me App. Ένα εξελιγμένο σύστημα με αντλία θερμότητας και ηλεκτρικούς ενισχυτές θέρμανσης προ-κλιματίζει το εσωτερικό.

Το βελτιωμένο για την EQ σύστημα πλοήγησης βασίζει πάντα τους υπολογισμούς του στην πιο γρήγορη διαδρομή, λαμβάνοντας υπόψη τον συντομότερο χρόνο φόρτισης. Επιπλέον, ο προγραμματισμός της διαδρομής ανταποκρίνεται δυναμικά στις αλλαγές και μπορεί να πραγματοποιηθεί τόσο εκτός όσο και εντός του αυτοκινήτου, δηλαδή εξωτερικά (μέσω της εφαρμογής Mercedes me) αλλά και μέσα στο όχημα. Χάρη στο βελτιστοποιημένο σύστημα πλοήγησης EQ, οι πελάτες της Mercedes-Benz θα μπορούν εύκολα να βρουν σταθμούς φόρτισης, ενώ το Mercedes me Charge θα τους παρέχει εύκολη πρόσβαση στους σταθμούς φόρτισης πολλών παρόχων, πέρα από τα εθνικά σύνορα.

Εγγραφή EQC: H EQC έρχεται! Μάθετε περισσότερα για το νέο ηλεκτρικό μοντέλο της Mercedes-Benz

Μία νέα ενότητα είναι ήδη διαθέσιμη στην ιστοσελίδα της Mercedes-Benz Ελλάς, όπου οι ενδιαφερόμενοι έχουν την ευκαιρία αφού κάνουν εγγραφή, να γίνουν μέλη μίας κοινότητας και να λαμβάνουν αποκλειστικές ενημερώσεις και πληροφορίες για την EQC πριν την κυκλοφορία της! Λειτουργεί κατά συνέπεια ως προπομπός για την έλευση της πρώτης ηλεκτρικής Mercedes και προετοιμάζει το κοινό για την εποχή της ηλεκτροκίνησης στη Mercedes-Benz. Απαραίτητη προϋπόθεση για την εγγραφή αποτελεί η δημιουργία ή η ύπαρξη λογαριασμού Mercedes me.

(Σύνδεσμος: https://www.mercedesbenz.gr/passengercars/mercedesbenzcars/models/eqc/registration.html)

Ενεργητική και παθητική ασφάλεια: η έννοια της ασφάλειας ειδικά για την EQC

Η EQC εφοδιάζεται με την τελευταία γενιά συστημάτων υποβοήθησης της Mercedes-Benz. Στο πακέτο Driving Assistance – Υποβοήθησης Οδήγησης, περιλαμβάνονται νέες λειτουργίες όπως η προβλέψιμη ρύθμιση ταχύτητας όταν πλησιάζετε στο τέλος μιας σειράς αυτοκινήτων: όταν το σύστημα ανιχνεύσει κίνηση, το Active Distance Assist DISTRONIC μειώνει την ταχύτητα σε περίπου 100 km / h ως προφύλαξη.

Σε περίπτωση κίνησης σε αυτοκινητόδρομο, το σύστημα καθοδήγησης λωρίδων – lane guidance –  κρατά το όχημα εκτός κέντρου για να αφήνει χώρο για τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης.

Η EQC πληροί επίσης τα υψηλότερα στάνταρ όσον αφορά στην παθητική ασφάλεια: εκτός από το συνηθισμένο, ευρύ πρόγραμμα δοκιμών σύγκρουσης, η Mercedes-Benz εφαρμόζει ακόμη περισσότερα, ιδιαίτερα αυστηρά πρότυπα ασφαλείας στη μπαταρία και σε όλα τα εξαρτήματα που φέρουν ηλεκτρική τάση. Αυτά τα πρότυπα υπερβαίνουν τις νομικές απαιτήσεις.

Η δομή κατασκευής της EQC έχει προσαρμοστεί ώστε να ανταποκρίνεται στις ειδικές απαιτήσεις των ηλεκτρικών εξαρτημάτων και της μπαταρίας που φέρει και είναι έτσι διαμορφωμένη ώστε να επιτυγχάνει το γνωστό σε όλους υψηλό επίπεδο ασφάλειας των οχημάτων Mercedes-Benz.

Για παράδειγμα, ένα νέο υποπλαίσιο περιβάλλει τα εξαρτήματα κίνησης που βρίσκονται στο εμπρόσθιο τμήμα και αυτή η μονάδα υποστηρίζεται από τα συνήθη σημεία στήριξης.

Μηχανική προστασία της μπαταρίας: ο σχεδιασμός υψηλής ασφάλειας ξεκινά με τη θέση τοποθέτησης της μπαταρίας υψηλής τάσης κάτω από το δάπεδο του οχήματος. Η μονάδα αποθήκευσης ενέργειας περιβάλλεται από ένα σταθερό πλαίσιο που μπορεί να απορροφήσει ενέργεια.

Μεταξύ του πλαισίου και της μπαταρίας τοποθετούνται στοιχεία παραμόρφωσης τα οποία είναι ικανά να απορροφούν πρόσθετες δυνάμεις σε περίπτωση σοβαρής πλευρικής σύγκρουσης. Στην μπροστινή περιοχή της μπαταρίας, ένα προστατευτικό είναι σε θέση να αποτρέψει τη διείσδυση ξένων αντικειμένων στη μονάδα αποθήκευσης ενέργειας.

Ηλεκτρική προστασία του συστήματος υψηλής τάσης: η εκτεταμένη εμπειρία της Mercedes-Benz με συστήματα κίνησης υψηλής τάσης έχει οδηγήσει σε μια φιλοσοφία ασφάλειας πολλαπλών σταδίων που αναπτύσσεται σε περίπτωση ατυχήματος.

Το σύστημα υψηλής τάσης απενεργοποιείται αυτόματα, αναστρέψιμα ή μη αναστρέψιμα, ανάλογα με τη σοβαρότητα του ατυχήματος. Υπάρχουν επίσης σημεία απενεργοποίησης, στα οποία οι ομάδες έκτακτης ανάγκης μπορούν να κλείσουν χειροκίνητα το σύστημα υψηλής τάσης.

Πρόγραμμα δοκιμών: Τεστ αντοχής σε όλον τον κόσμο

Έως το λανσάρισμα στην αγορά, 200 πρωτότυπα και οχήματα προπαραγωγής της EQC θα έχουν δοκιμαστεί σε περισσότερα από 500 μεμονωμένα τεστ, για πολλά εκατομμύρια χιλιόμετρα σε τέσσερις ηπείρους (Ευρώπη, Βόρεια Αμερική, Ασία και Αφρική). Όπως όλα τα οχήματα της Mercedes-Benz, η EQC πρέπει να ολοκληρώσει επιτυχώς το απαιτητικό πρόγραμμα δοκιμών.

Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας διενέργειας των ελέγχων, οι εμπειρογνώμονες θα εξελίξουν στην πράξη τα εκτεταμένα ευρήματα από τις ψηφιακές τους δοκιμές, τα οποία θα χρησιμοποιηθούν για την διασφάλιση τόσο της αρχιτεκτονικής του οχήματος όσο και για την προσομοίωση δηλ. τη συμπεριφορά του σε περίπτωση σύγκρουσης, την αεροδυναμική και το NVH (θόρυβος, δονήσεις, σκληρότητα).

Επιπλέον, διενεργούνται εντατικές δοκιμές σε πολυάριθμες εγκαταστάσεις δοκιμών στο Τεχνολογικό Κέντρο της Mercedes-Benz στο Sindelfingen. Η αναλογία μεταξύ ψηφιακών και πραγματικών δοκιμών είναι περίπου 35 προς 65 τοις εκατό.

Παραγωγή: Προετοιμασίες σε πλήρη εξέλιξη στο εργοστάσιο της Βρέμης

Η παραγωγή της EQC θα ξεκινήσει το 2019 στο εργοστάσιο της Mercedes-Benz στη Βρέμη και οι προετοιμασίες έχουν ήδη ξεκινήσει. Η νέα EQC θα ενσωματωθεί στην τρέχουσα σειρά παραγωγής ως ένα πλήρως ηλεκτρικό όχημα και θα χρησιμοποιηθούν οι τελευταίες τεχνολογίες παραγωγής.

Παράλληλα με τα παραπάνω, ξεκινά η παραγωγή των δικών μας μπαταριών για την EQC στο εργοστάσιο του Kamenz (κοντά στη Δρέσδη).

Επιπλέον, η Κινεζο-Γερμανική κοινοπραξία Beijing Benz Automotive Co. Ltd (BBAC) προετοιμάζεται επίσης για την έναρξη παραγωγής της EQC για την τοπική αγορά.

Τεχνικά στοιχεία

Εκπομπή CO2 0 g/km
Κατανάλωση ενέργειας (NEDC) 22.2* kWh/100 km
Αυτονομία (NEDC) Περισσότερα από 450* km
Σύστημα οδήγησης 2 ασύγχρονοι κινητήρες, τετρακίνηση
Απόδοση 300 kW (408 hp)
Μέγιστη ροπή 765 Nm
Μέγιστη ταχύτητα 180 km/h (governed)
Επιτάχυνση 0-100 km/h 5.1 s
Μπαταρία Ιόντων λιθίου
Χωρητικότητα μπαταρίας (NEDC) 80 kWh
Βάρος μπαταρίας 650 kg
Μήκος/πλάτος (με καθρέπτες)/ύψος 4,761/1,884 (2,096)/1,624 mm
Εύρος ίχνους (FA/RA) 1,625/1,615 mm
Μεταξόνιο 2,873 mm
Χωρητικότητα πορτ-μπαγκάζ (ανάλογα με τον εξοπλισμό) Περ. 500 l
Μεικτό βάρος/επιτρ. GVW/φορτίο (DIN) 2,425*/2,930/505 kg
Μέγιστο συρόμενο φορτίο (12 %) 1,800 kg

Πηγή: Mercedes

Ράλλυ Ευβοϊκού ‖ 7 Οκτωβρίου 2018 (Συμμετοχές)

0

To Ράλλυ Ευβοϊκού φιλοδοξεί να συγκεντρώσει το ενδιαφέρον όλων των φίλων του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη χώρα μας, αποτελώντας τον 5ο γύρο του Π.Π. Ράλλυ Ασφάλτου, τον 3ο γύρο του Π.Π. Ράλλυ Ασφάλτου Ιστορικών Αυτοκινήτων και τον 4ο γύρο του Κυπέλλου Ράλλυ Ασφάλτου Νοτίου Ελλάδος, ενώ προσμετρά και στο Ενιαίο Skoda Cup.

Ο Διοικητικός Έλεγχος του αγώνα θα πραγματοποιηθεί την Παρασκευή 6 Οκτωβρίου στις εγκαταστάσεις του Δημόσιου ΚΤΕΟ Χολαργού, ενώ η συνέχεια θα δοθεί την Κυριακή 7 Οκτωβρίου στις 9:30 το πρωί με την εκκίνηση, η οποία θα δοθεί στο Γενικό Λύκειο Δροσιάς Χαλκίδος. Στον ίδιο χώρο θα φιλοξενηθεί και το service park του αγώνα.

Μετά την ολοκλήρωση των τριών σκελών και των συνολικά οκτώ ειδικών διαδρομών του Ράλλυ Ευβοϊκού, θα ακολουθήσει στις 18.30 η τελετή απονομής των επάθλων στον χώρο του Γυμνασίου της Δροσιάς Χαλκίδος.

Σε επίπεδο συμμετοχών, τα πληρώματα των κατηγοριών C1 και C2 είναι εκείνα που αναμένεται να δώσουν τη μάχη για την κατάκτηση της πρώτης θέσης του αγώνα.

Μάλιστα, οι Αναπολιοτάκης-Τσιούκας με το Mitsubishi EVO X θα κληθούν, εκτός των άλλων, να υπερασπιστούν την πρωτοπορία τους στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ασφάλτου, δίνοντας συνέχεια στις εξαιρετικές εμφανίσεις τους μετά και την κατάκτηση της δεύτερης θέσης στο Ράλλυ ΔΕΘ.

rally-evoikoy-small-posterΣτο ψηλότερο σκαλί του βάθρου στοχεύουν και οι Καμπύλης-Τσαούσογλου με Skoda S2000, θέλοντας να επιστρέψουν στις νίκες μετά το Ηπειρωτικό Ράλλυ.

Με ιδιαίτερο ενδιαφέρον αναμένονται, πάντως και οι μάχες που θα δοθούν στις υπόλοιπες κατηγορίες. Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα της F2, με τους Πλάγο και Κιστάκη να πρωταγωνιστούν συνδυάζοντας θέαμα και ουσία.

Ξεχωριστό «χρώμα», ξυπνώντας μνήμες από το παρελθόν, θα χαρίσουν τα 13 ιστορικά οχήματα, τα οποία θα έχουν τη δυνατότητα να απολαύσουν από κοντά όσοι βρεθούν την Κυριακή 8 Οκτωβρίου στις φημισμένες ειδικές διαδρομές της Ανατολικής Στερεάς.

Πηγή: ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.

Renault EZ-PRO

0

Renault EZ-PRO 01To Groupe Renault παρουσιάζει το Renault EZ-PRO, ένα αυτόνομο, ηλεκτρικό, διασυνδεδεμένο, ρομποτικό concept car, που είναι σχεδιασμένο για να διαμορφώσει το μέλλον των διανομών «last mile» για κάθε είδους επαγγελματία.

Οι υπηρεσίες «last mile» αποτελούν μία από τις μεγαλύτερες ευκαιρίες ανάπτυξης του κλάδου των επαγγελματικών μεταφορών, καθώς το ηλεκτρονικό εμπόριο (e-commerce) εξελίσσεται ραγδαία, οι έμποροι επιδιώκουν να περιορίσουν τα κόστη διανομής και οι πόλεις εξακολουθούν να αναζητούν νέους τρόπους για τη διαχείριση της αυξανόμενης κίνησης στους δρόμους.

Ως κατασκευαστής ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων (LCVs) για σχεδόν 120 χρόνια και ως ηγέτης στην ευρωπαϊκή αγορά των ηλεκτρικών LCVs, η Renault βρίσκεται στην προνομιακή θέση να διαμορφώνει και να εξελίσσει τόσο τις υπηρεσίες διανομής όσο και τους τρόπους με τους οποίους μετακινούνται τα αγαθά.

«To Renault EZ-PRO αναδεικνύει το όραμά μας για τη διανομή last-mile που είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με το οικοσύστημα των έξυπνων πόλεων του μέλλοντος και τις ανάγκες του επαγγελματία.

Αυτό το πρωτότυπο όχημα είναι η λύση που μπορεί να ξεκλειδώσει αμέτρητες ευκαιρίες για πολλούς από τους συνεργάτες μας, μεταξύ των οποίων, όπως παρουσιάζουμε σήμερα, τους DPD Group, Lomi Coffee, Piper- Piper-Heidsieck και Patrick Roger» ανέφερε ο Ashwani Gupta, Αντιπρόεδρος της Συμμαχίας Renault, Κλάδος LCV.

Renault EZ-PRO 0Το EZ-PRO είναι ένα concept car που αποτελείται από ένα αυτόνομο αυτοκινούμενο όχημα που προπορεύεται και αυτοκινούμενες ρομποτικές πλατφόρμες χωρίς οδηγό. Η Renault πιστεύει ότι η διαχείριση της διανομής του «last mile» δεν μπορεί να αυτοματοποιηθεί τελείως, καθώς οι άνθρωποι θα κρατήσουν τον έλεγχο των μεταφορών/συγκοινωνιών για το άμεσο μέλλον.

Στο EZ-PRO το αυτόνομο αυτοκινούμενο όχημα που προπορεύεται φιλοξενεί μία θέση – γραφείο για τον χειριστή που επιβλέπει τη διανομή των αγαθών και των υπηρεσιών του στόλου του.

Απαλλαγμένος από τους σημερινούς περιορισμούς της οδήγησης, ο χειριστής, μπορεί να εστιάσει την προσοχή του σε εργασίες που έχουν μεγαλύτερη αξία για τη δουλειά του, όπως το να επιβλέπει τις λίστες διανομής της αυτοκινούμενης πλατφόρμας, αλλά και να εξασφαλίζει ότι οι υπηρεσίες που προσφέρει είναι αποτελεσματικές και προσαρμοσμένες στις πελατειακές απαιτήσεις, όπως για παράδειγμα η premium διανομή ευαίσθητων ή εύθραυστων αγαθών.

Renault EZ-PRO 03Παράλληλα με τη δέσμευση της Renault για «Εύκολη Ζωή» (Easy Life), το πρωτότυπο EΖ-PRO προσφέρει μία ασφαλή και εργονομική λύση για τον επαγγελματία, όπως προκύπτει από την εύκολη πρόσβαση στο μπροστινό τμήμα, το joystick ελέγχου, ή την ιδιαίτερη ευελιξία που εξασφαλίζει η λειτουργία τετραδιεύθυνσης.

Ο στόλος των αυτοκινούμενων ρομποτικών πλατφορμών είτε ακολουθεί σε κομβόι, είτε κινούνται αυτόνομα. Σε συνέχεια της υπόσχεσης του κλάδου Renault PRO+ LPV, η εξατομίκευση είναι ένα ακόμα δυνατό χαρακτηριστικό του πρωτότυπου μοντέλου.

Τo EZ-PRO προσφέρει διαμορφώσιμες πλατφόρμες που μπορούν να καλύψουν μια μεγάλη ποικιλία επαγγελματικών αναγκών, από αυτές της διανομής, μέχρι τις ανάγκες των εμπόρων, των τεχνιτών, αλλά και των επιχειρηματιών.

To ΕΖ-PRO είναι μια κοινόχρηστη λύση. Ένα κομβόι από ρομποτικές πλατφόρμες που ξεκινάνε από το ίδιο σημείο, κουβαλώντας διαφορετικά φορτία αλλά ελεγχόμενα από τον ίδιο υπεύθυνο στόλου, θα μπορούσαν να έχουν χωριστούς λογαριασμούς, πελατολόγιο, αισθητική αλλά και διεύθυνση αποστολής.

Renault EZ-PRO 04Από την άλλη, η λειτουργία τους ελέγχεται από την ίδια ηλεκτρική και αυτόνομη πλατφόρμα. Κατά τον ίδιο τρόπο, η μία πλατφόρμα μπορεί να διεκπεραιώσει τη διανομή των αγαθών ενός online καταστήματος, ενώ μία άλλη μπορεί να κάνει κάτι αντίστοιχο, για κάποιο άλλο κατάστημα.

Έτσι αυτά τα κοινόχρηστα σενάρια συμβάλουν στην μεγιστοποίηση της παραγωγικότητας αλλά και τον περιορισμό του κόστους.

EZPRO – μια εξελιγμένη εμπειρία για τον τελικό χρήστη

Renault EZ-PRO 05Το EZ-PRO έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει μια κορυφαία λύση στις ανάγκες διανομής τόσο των επαγγελματιών όσο και των καταναλωτών. Οι αποδέκτες θα έχουν την ευχέρεια να επιλέξουν μια βολική ώρα & περιοχή παράδοσης.

Παράλληλα, ο τελικός αποδέκτης θα μπορεί να επιλέξει μεταξύ της παράδοσης του πακέτου χέρι με χέρι ή της παραλαβής του από τα self-service ντουλαπάκια παραλαβής (θυρίδες) της αυτοκινούμενης πλατφόρμας. Μάλιστα αυτές οι θυρίδες, που θα είναι διαθέσιμες 24 ώρες για 7 μέρες την εβδομάδα, θα μπορούν να ξεκλειδώνουν με ειδικό app από το κινητό του παραλήπτη.

Οι δυνατότητες αποστολής για τους καταναλωτές θα περιλαμβάνουν ακόμα και υπηρεσίες ενημέρωσης για την εξέλιξη της αποστολής σε πραγματικό χρόνο μέσω ενημερώσεων σε συσκευές κινητής τηλεφωνίας, για μία ακόμα πιο ξεχωριστή, επαγγελματική και αποτελεσματική εμπειρία παράδοσης.

Μια θετική συμβολή στη ζωή στην πόλη

Τo ΕZ-PRO έχει σχεδιαστεί ώστε να εξασφαλίζει την καλύτερη δυνατή αισθητική ενσωμάτωση των στοιχείων που το απαρτίζουν στο αστικό περιβάλλον. Η σατινέ απόχρωση του αμαξώματος, οι θόλοι των τροχών, το γυαλιστερό φινίρισμα των ανοιγόμενων επιφανειών, βοηθούν ώστε το τελικό αποτέλεσμα να ενσωματώνεται αποτελεσματικά στο αστικό τοπίο.

Η διανομή last mile, είναι υπεύθυνη για περίπου το 30% της κίνησης στις πόλεις, ένα πρόβλημα που το EZ-PRO μπορεί να αντιμετωπίσει μέσα από τις κοινόχρηστες πλατφόρμες του, την ευελιξία και την αυτόνομη φύση του.

Renault EZ-PRO 06Αυτές οι ιδιότητές του θα συμβάλλουν ώστε όλο και λιγότερο οχήματα να συνωστίζονται στους δρόμους κατά τις ώρες αιχμής, με αποτέλεσμα λιγότερα μποτιλιαρίσματα που οφείλονται σε κακές οδηγικές συνήθειες ή λάθος παρκαρισμένα οχήματα. Παράλληλα, η καλύτερη ροή της κίνησης μπορεί να εξομαλυνθεί περαιτέρω από τη συνδεσιμότητα των ρομποτικών οχημάτων στα δίκτυα των πόλεων και τις δομές τους, όπως είναι οι φωτεινοί σηματοδότες και τα κέντρα ελέγχου της κυκλοφορίας οχημάτων.

Τo ΕΖ-PRO είναι μέρος μιας σειράς πρωτότυπων οχημάτων της Renault που εστιάζουν στις αστικές ανάγκες μετακίνησης προϊόντων και υπηρεσιών. Άλλωστε το EZ-PRO έπεται της παρουσίασης του EZ-GO, του ηλεκτρικού, διασυνδεδεμένου, πλήρως αυτόνομου και κοινόχρηστού ρομποτικού οχήματος, που βοηθάει στη μετακίνηση ανθρώπων. Με κοινό στόχο την επίτευξη μιας βιώσιμης αυτοκίνησης για όλους, το EZ-PRO είναι 100% ηλεκτρικό, συμβάλλοντας σε ένα πιο πράσινο και πιο ήσυχο δίκτυο μετακινήσεων.

Πηγή: Renault

Ένας χρόνος Nissan LEAF

0

Ένα χρόνο από τότε που διατέθηκε στην αγορά της Ευρώπης,  το νέο Nissan LEAF δείχνει το δρόμο στην ηλεκτροκίνηση, με 26.000 αυτοκίνητα να έχουν ήδη παραδοθεί στους νέους τους κατόχους και να κυκλοφορούν στους Ευρωπαϊκούς δρόμους.

Το βραβευμένο LEAF  βρίσκεται στη κορυφή των πωλήσεων στην κατηγορία EV για κάθε μήνα, στο οκτάμηνο του τρέχοντος έτους, με ένα αυτοκίνητο να πωλείται κάθε 10 λεπτά σε ολόκληρη την Γηραιά Ήπειρο.

Η μεγάλη αύξηση των πωλήσεων  του νέου LEAF,  υπήρξε χαρακτηριστική σε ολόκληρη την Ευρώπη και ειδικά σε Αυστρία,  Γαλλία,  Γερμανία,  Ολλανδία, Πορτογαλία και  Ισπανία. Αξίζει να σημειωθεί ότι στη Νορβηγία, το Nissan LEAF  έρχεται πρώτο σε πωλήσεις για το 2018 (μέχρι στιγμής), ξεπερνώντας όλα τα ηλεκτροκίνητα μοντέλα, αλλά και τα μοντέλα που κινούνται με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Αντίστοιχη εικόνα παρουσιάζεται και στην αγορά B2B, όπου οι εταιρικοί χρήστες  αγκαλιάζουν την ηλεκτροκίνηση, καθώς πάνω από 8.000 LEAF, έχουν παραδοθεί σε εταιρικούς στόλους,  σε όλη την Ευρώπη.

Το νέο Nissan LEAF βασίζεται στα “ταλέντα” του προκατόχου του, διαθέτοντας την τελευταίας γενιάς τεχνολογία του Nissan Intelligent Mobility και την αξιοπιστία ασφαλείας που προσφέρουν τα πέντε αστέρια του Euro NCAP,  σύμφωνα με τα τελευταία πρότυπα δοκιμών.

Η προηγμένη τεχνολογία υποστήριξης οδήγησης του Nissan LEAF, το ProPILOT και το ProPILOT Park, καθιστούν ξεκούραστη  την οδήγηση σε βεβαρυμμένη κυκλοφορία και αντίστοιχα πανεύκολη την στάθμευση. Το πρωτοποριακό e-Pedal φέρνει δίνει μια νέα διάσταση στην οδήγηση, ενθουσιάζοντας τους  οδηγούς και προσφέροντάς τους τη δυνατότητα να επιταχύνουν και να επιβραδύνουν, χρησιμοποιώντας μόνο ένα πεντάλ.

Το Nissan LEAF διατίθεται σε 51 αγορές παγκοσμίως και έχει μεγάλη ζήτηση, σε παγκόσμια κλίμακα. Η επιτυχία των πωλήσεών του, σε συνδυασμό με τις πωλήσεις του προκάτοχού του, το καθιστά το κορυφαίο σε πωλήσεις ηλεκτροκίνητο όχημα,  με πάνω από 350.000 αυτοκίνητα να έχουν πωληθεί από το 2010. Αντίστοιχη πορεία στην Ευρωπαϊκή αγορά, ακολουθεί και το e-NV200, το  αμιγώς ηλεκτροκίνητο επαγγελματικό και επιβατικό 7 θέσεων της Nissan.

Έχοντας κατακτήσει πάνω από 100 παγκόσμια βραβεία, από το πρώτο λανσάρισμά του το 2010, το Nissan LEAF έχει εδραιώσει μια ισχυρή “υπόληψη”  για την προηγμένη τεχνολογία, καθώς και την αποτελεσματικότητα, πρακτικότητα, άνεση και τη δυναμική οδήγηση που προσφέρει. , Πρόσφατα το νέο Nissan LEAF έλαβε το βραβείο του “Καλύτερου Αυτοκινήτου της Χρονιάς” στην κατηγορία των ηλεκτροκίνητων και  plug-in υβριδικών από το “L’Automobile et L’Entrprise”, ενώ στα βραβεία που του απονεμήθηκαν   τους τελευταίους 12 μήνες, περιλαμβάνεται το βραβείο DiarioMotor.com Electric Pushing στην Ισπανία, το Motor Electric στην Ιταλία και το βραβείο 2018 Drive Power Gold στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Το νέο LEAF αποτελεί την αποτελεί την ενσάρκωση του Intelligent Mobility της Nissan,  του οράματος  της εταιρείας για την αλλαγή του τρόπου με τον οποίο τα αυτοκίνητα τροφοδοτούνται, οδηγούνται και ενσωματώνονται στην κοινωνία.

Το νέο Nissan LEAF είναι διαθέσιμο στην Ελληνική αγορά με τιμή που ξεκινά από τις 32.990€.

Πηγή: Nissan

Nissan και Kondo Racing

0

Nissan_Kondo-Racing-(3)Έχοντας ήδη εκπαιδεύσει περισσότερους από 10.000 νέους μηχανικούς, η Nissan και η Kondo Racing θα επεκτείνουν τη συνεργασία τους, συμμετέχοντας από κοινού στον 24ώρο αγώνα του Nurburgring και στο Super GT της Ιαπωνίας, από τον επόμενο χρόνο.

Η Kondo Racing, με επικεφαλής τον Ιάπωνα ηθοποιό και τραγουδιστή Masahiko Kondo, θα συμμετάσχει στον αγώνα αντοχής του Nurburgring από το 2019 με ένα μοντέλο Nissan GT-R NISMO GT3, σηματοδοτώντας τον πρώτο υπερπόντιο αγώνα της ομάδας με το GT-R,  από την ίδρυσή της,  το 2000. Η Nissan θα αποστείλει επιλεγμένο τεχνικό προσωπικό από τα εξουσιοδοτημένα NISMO Performance Centers για να υποστηρίξει την Kondo Racing, κατά τη διάρκεια των σεζόν 2019-2021.

Η Kondo Racing θα τρέξει μαζί με το NAMC (Nissan Automobile Technical College), το οποίο εκπαιδεύει τους μελλοντικούς μηχανικούς για τις αντιπροσωπείες της  Nissan, στη σειρά Super GT από το 2019. Θα αγωνιστούν από κοινού στην κατηγορία GT300, την κορυφαία κατηγορία τουριστικών αυτοκινήτων της Ιαπωνίας, με ένα Nissan GT-R NISMO GT3.

Nissan_Kondo-Racing-(2)Η NAMTC και η Kondo Racing συμμετέχουν από κοινού στους αγώνες αντοχής  Super Taikyu της Ιαπωνίας από το 2012, κερδίζοντας τον τίτλο της διοργάνωσης  το 2016. Στόχος της συνεργασίας, είναι να ανακαλύψει και να αναπτύξει νέα ταλέντα που θα αποτελέσουν τους εξειδικευμένους μηχανικούς  στις αντιπροσωπείες της Nissan. Περισσότεροι από 10.000 σπουδαστές  έχουν συμμετάσχει στο συγκεκριμένο πρόγραμμα, σε επτά περιόδους.

Με την είσοδό τους στην αναβαθμισμένη κατηγορία του  Super GT,  NAMTC και  Kondo Racing επιδιώκουν να ενισχύσουν περαιτέρω το εκπαιδευτικό τους  πρόγραμμα, το οποίο θα επεκταθεί πέρα από τους σπουδαστές της NAMTC και θα ενσωματώσει τεχνικό προσωπικό από τους αντιπροσώπους της Nissan, στην Ιαπωνία.

Και οι δύο δραστηριότητες θα υποστηριχθούν από τη NISMO, τον αγωνιστικό βραχίονα της Nissan, στο πλαίσιο του προγράμματος GT3 Customer Racing.

Nissan_Kondo-Racing-(1)“Η Nissan και η Kondo Racing συνεργάστηκαν από το 2012 για να εκπαιδεύσουν τους σπουδαστές και να αυξήσουν το ενδιαφέρον τους για το επάγγελμα του μηχανικού στις αντιπροσωπείες”, δήλωσε ο Asako Hoshino, ανώτερος αντιπρόεδρος της Nissan, υπεύθυνος για τις δραστηριότητες στην  Ιαπωνία. “Επιτρέποντας στους σπουδαστές και το τεχνικό προσωπικό να αναλάβουν νέες προκλήσεις στο Nurburgring και στο Super GT, ελπίζουμε να αυξήσουμε τα κίνητρά τους και να αναπτύξουμε νέα ταλέντα που θα βελτιώσουν ακόμα περισσότερο το επίπεδο υπηρεσιών των αντιπροσωπειών μας, διατηρώντας τα αυτοκίνητα των πελατών μας ασφαλή και αξιόπιστα”.

Πηγή: Nissan

14 Έλληνες στους Παγκόσμιους Τελικούς της IAME

0

Η μεγάλη ώρα των Παγκόσμιων Τελικών της IAME πλησιάζει και η Ελληνική αποστολή είναι έτοιμη για τη μεγάλη πρόκληση! Από τις 11 Οκτωβρίου όταν κι αρχίζουν οι επίσημες διαδικασίες, μέχρι τις τελικές μάχες της 14ης Οκτωβρίου, όλα τα βλέμματα θα είναι στραμμένα στην πίστα karting του Mans.

Εκεί θα βρεθούν αγωνιζόμενοι από 46 χώρες, με την Ελλάδα να έχει εκπροσώπηση από 14 οδηγούς! Οι έντεκα εξ αυτών έχοντας κερδίσει το εισιτήριο τους μέσω του IAME Series Greece και οι άλλοι τρεις, έχοντας επιλεχθεί από την IAME μέσω της διαδικασίας wildcard.

 

Τέσσερις αθλητές μας θα λάβουν μέρος στην κατηγορία X30 Mini. O πρωταθλητής της κατηγορίας στο IAME Series Greece 2018, Μάριος Αγγελόπουλος, ο Γιώργος Ντεντόπουλος που κυριάρχησε στην Κλάση Mini B, ο τρίτος στην τελική βαθμολογία Γιώργος Καφαντάρης και ο Νικόλας Φραγκάκης, που ταξιδεύει στη Γαλλία ως wildcard.

Στην X30 Junior έχουμε εκπροσώπηση από τρεις οδηγούς. Τον πρωταθλητή Κωνσταντίνο Κομνηνό, τον νικητή στο φινάλε της Καλαμάτας Στυλιανό Πετρίση και τον Ανδρέα Δεβετζόγλου που τους πλαισίωσε στη βαθμολογία.

Στην X30 Senior συμμετέχουν οι δύο μεγάλοι μονομάχοι όλη τη σεζόν στο IAME Series Greece, ο Πρωταθλητής Αλέξανδρος Ντάρσυ και ο Θανάσης Χούρλιας.

Στην X30 Master, μοναδικός Έλληνας είναι ο πρωταθλητής στην Κλάση Master της κατηγορία X30 Senior στη χώρα μας, Δημήτρης Παπαναστασίου.

Στην X30 Super θα τρέξουν με τα ελληνικά χρώματα δύο οδηγοί. Ο κυρίαρχος της κατηγορίας στην παρθενική χρονιά διεξαγωγής του IAME Series στην Ελλάδα, Φίλιππος Καλέσης, ενώ αντί του Βασίλη Μακρόπουλου που είχε κερδίσει το εισιτήριο, θα αγωνιστεί ως επιλαχών ο Γιώργος Λαζαράκος (Lazer).

Τέλος, στην X30 Super Shifter θα έχουμε δύο Έλληνες. Αμφότεροι αγωνίζονται ως wildcards, αμφότεροι προέρχονται από μία σεζόν με σημαντικές επιτυχίες σε αγώνες εκτός συνόρων: τον Διονύση Λιβέρη και τον Φώτη Σωτηρόπουλο.


ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΟΙ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ

 

X30 Mini

836 – Μάριος Αγγελόπουλος (Speed Force)

874 – Γιώργος Ντεντόπουλος (Athens Kart Shop)

879 – Γιώργος Καφαντάρης (Ray Motorsport)

835 – Νικόλας Φραγκάκης (Abloy FS Kart Racing) – Wildcard

 

X30 Junior

113 – Κωνσταντίνος Κομνηνός (Paul Carr Racing)

94 – Στυλιανός Πετρίσης (Abloy FS Kart Racing)

96 – Αντρέας Δεβετζόγλου (Abloy FS Kart Racing)

 

X30 Senior

343 – Αλέξανδρος D’Arcy (Athens Kart Shop)

292 – Αθανάσιος Χούρλιας (PRT Motorsport)

 

X30 Master

444 – Δημήτρης Παπαναστασίου (Athens Kart Shop)

 

X30 Super

671 – Φίλιππος Καλέσης (PRT Motorsport)

619 – Γιώργος Λαζαράκος (Ray Motorsport)

 

X30 Super Shifter 

752 – Διονύσης Λιβέρης (DAEMS Racing Team) – Wildcard

776 – Φώτης Σωτηρόπουλος (Abloy FS Kart Racing) – Wildcard

Τις προσπάθειες των Ελλήνων οδηγών στους Παγκόσμιους Τελικούς, θα έχετε την δυνατότητα να τους παρακολουθήσετε μέσω live streaming στη σελίδα της IAME στο Facebook.

Πηγή: IAME

Το νέο Fiat 500X με δωρεάν το αυτόματο κιβώτιο!

0

Fiat_500X_DCT_(1)Το νέο Fiat 500Χ ξεχωρίζει εκτός των άλλων και για τα εξελιγμένα τεχνολογικά στοιχεία που διαθέτει. Τώρα, εκτός από τον πλούσιο εξοπλισμό προσφέρει δωρεάν ένα επιπλέον τεχνολογικό ατού: το προηγμένο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DCT.

Το νέο Fiat 500X, εκτός από το ξεχωριστό στιλ και τη δυνατότητα να ανταποκρίνεται με την ίδια άνεση τόσο στις αστικές μετακινήσεις, όσο και στα ταξίδια, προσφέρει για πρώτη φορά μια εξαιρετικά πλήρη γκάμα τεχνολογικών στοιχείων που εξασφαλίζουν κορυφαία επίπεδα άνεσης και ασφάλειας.

Συγκεκριμένα μια σειρά προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης όπως τα, Traffic Sign Recognition, Speed Advisor, Lane Assist, Safety Distance Manager, αυτόματη λειτουργία της μεγάλης σκάλας των φώτων, Blind Spot Alert και Autonomous Emergency Brake βρίσκονται στο βασικό εξοπλισμό του 500Χ Cross.

Η εφαρμογή τεχνολογίας αιχμής συνεχίζεται και στα μηχανικά μέρη, με τους νέους Turbo κινητήρες βενζίνης FireFly, τον αναβαθμισμένο κινητήρα πετρελαίου MultiJet με τον επιλεκτικό καταλύτη SCR, καθώς και το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DCT των 6 σχέσεων. Όλο αυτό το πακέτο τεχνολογίας και στιλ μπορεί κανείς να το απολαύσει και μέσω του σχετικού video που δημιουργήθηκε ειδικά για το 500Χ βασιζόμενο στη θρυλική σειρά ταινιών Back to the future*.

Με το νέο Fiat 500Χ η τεχνολογία είναι επιλογή και όχι συμβιβασμός. Με αυτή τη λογική οι αγοραστές του 500Χ μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα στις αντίστοιχες εκδόσεις με χειροκίνητο κιβώτιο και εκείνες με το αυτόματο DCT χωρίς επιπλέον οικονομική επιβάρυνση, αποκτώντας την έκδοση που ανταποκρίνεται καλύτερα στις ανάγκες τους.

Υπενθυμίζουμε ότι το νέο Fiat 500X είναι διαθέσιμο με μια ευρεία γκάμα κινητήρων βενζίνης και diesel, με προνομιακό επιτόκιο 2,9%, ενώ όλες οι εκδόσεις καλύπτονται από 5 χρόνια εργοστασιακής εγγύησης.

Πηγή: Fiat

Η Kia στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού 2018

0

Σχεδιάζοντας το Kia ProCeed

kia_proceed_front_bg“Το καινούργιο ProCeed είναι μια εντυπωσιακά καινοτομική έκφραση του πρεσβευτή μας στη μικρομεσαία κατηγορία. Δεν αντιπροσωπεύει μόνο το νεανικό δυναμισμό και τη συναισθηματική προσέγγιση της Kia αλλά συνδυάζει το μυώδη σχεδιασμό με την πρακτικότητα ενός καινούργιου πεντάθυρου αμαξώματος. Με τον τρόπο αυτό δημιουργείται μια μοναδική πρόταση στην ιδιαίτερα ανταγωνιστική Ευρωπαϊκή μικρομεσαία κατηγορία”, λέει ο Gregory Guillaume, ο επικεφαλής σχεδιαστής (Chief Designer) της Kia Motors Europe στο Ευρωπαϊκό Κέντρο Σχεδιασμού της (European Design Centre).

Με έδρα του τη Φρανκφούρτη και κάτω από την επίβλεψη του Schreyer, President of Design and Chief Design Officer, ο Guillaume και η ομάδα του έψαξαν τον καλύτερο δυνατό τρόπο προκειμένου να εξελίξουν το pro_cee’d χωρίς να χαθεί η ζωτικότητα και η φρεσκάδα του.

Το Proceed Concept που εντυπωσίασε τους επισκέπτες της Διεθνούς Έκθεσης της Φρανκφούρτης (Frankfurt International Motor Show) το Σεπτέμβριο 2017 ήταν ένα δυνατό πρώτο δείγμα της νέας σχεδιαστικής κατεύθυνσης που ακολουθούσαν ο Guillaume και η ομάδα του. Το πρωτότυπο επανεξέταζε το οικείο πεντάθυρο σχήμα και το πάντρευε με μια νέα έντονη εικόνα αλλά και και μια καλοδεχούμενη πρακτικότητα.

kia_proceed_interior_bgΑναμενόμενα το νέο ProCeed – σχεδιασμένο και εξελιγμένο αποκλειστικά για την Ευρώπη- ακολουθεί πιστά τις γραμμές του Proceed Concept, ενώ τα καθοριστικά στοιχεία της αθλητικής του εικόνας είναι οι μυώδεις αναλογίες και η επιβλητική του παρουσία.

To Proceed μοιράζεται την αρχιτεκτονική και το σχεδιασμό του εμπρός μέρους του με το εξαιρετικά δημοφιλές πεντάθυρο αδελφό του μοντέλο, ενώ από την εμπρός κολώνα και πίσω τα πάντα έχουν σχεδιαστεί από την αρχή. Έτσι η χαμηλή γραμμή της οροφής του εκτείνεται αρμονικά πάνω από τα μικρού ύψους παράθυρά του, ενώ προς τα πίσω καταλήγει εντυπωσιακά στην πέμπτη πόρτα ενσωματώνοντας ταυτόχρονα και ένα σπόιλερ οροφής.

Τα παράθυρα αυτά καθαυτά -ενδιαφέρον είναι το μαύρο χρώμα των μεσαίων κολόνων- υπογραμμίζονται οπτικά από το χρωμιωμένο περίγραμμά τους. Την εικόνα ολοκληρώνει η εντυπωσιακή διαμόρφωση της τρίτης κολώνας.

Τα μυώδη φτερά του τονίζονται και άλλο από τον επιμηκυμένο πίσω πρόβολο, με την φωτεινή μπάρα που εκτείνεται σε όλο του το πλάτος – ακόμα ένα σχεδιαστικό στοιχείο που προέρχεται κατευθείαν από το περσινό πρωτότυπο.

proceed_side_bgΠαρά τις αναλογίες του αυτές που το κάνουν να δείχνει πιο χαμηλό και πιο μακρύ απο τα Ceed hatchback και Sportswagon, το νέο ProCeed έχει και μια πρακτική, οικογενειακή πλευρά. Πρόκειται ξεκάθαρα για ένα αυτοκίνητο που αρέσει σε όλους να το κοιτούν αλλά εξίσου τους αρέσει και να ζουν μαζί του, ενώ προκειμένου να τονιστεί η κορυφαία του θέση στη γκάμα θα είναι διαθέσιμο μόνο στην έκδοση υψηλών επιδόσεών του GT ή με το επίπεδο εξοπλισμού GT-Line.

Το ProCeed μπορεί να παρουσιάζει μια νέα σχεδιαστική προσέγγιση για τα hatchback υψηλών επιδόσεων της Kia αλλά τα πολλά οικογενειακά σχεδιαστικά του στοιχεία – όπως η διαμόρφωση των φτερών, η μάσκα tiger nose, η χαρακτηριστική σχεδίαση του παρμπρίζ και η μεγάλη γυάλινη ηλιοροφή – το καθιστούν άμεσα αναγνωρίσιμο ως ένα καινούργιο, φρέσκο σχεδιαστικά μοντέλο της Kia. Ανάλογα μοιράζεται τη σχεδίαση του σύγχρονου και άνετου εσωτερικού του με το πεντάθυρο hatch.

Kia eNiro: Ένα πλήρως ηλεκτρικό και απίστευτα πρακτικό crossover με αυτονομία έως 458 χιλιόμετρα!

  • Η υψηλής χωρητικότητα μπαταρία των 64 kWh προσφέρει αυτονομία 485 χλμ. με μία μόνο φόρτιση (συνδυασμένη στον κύκλο WLTP)
  • Με αποδοτικό σύστημα πρόωσης μηδενικών εκπομπών ρύπων, προηγμένες τεχνολογίες και συστήματα υποβοήθησης οδηγού
  • Το e-Niro πλαισιώνει τις εκδόσεις Niro Hybrid και Plug-in Hybrid με 200.000 παγκόσμιες πωλήσεις από το 2016

kia_niroEV-11Το νέο e-Niro είναι το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό crossover της Kia και το δεύτερο γενικότερα ηλεκτρικό αυτοκίνητό της μετά το Soul EV. Μετά την πανευρωπαϊκή του πρεμιέρα στο σαλόνι αυτοκινήτου του Παρισιού, το λανσάρισμα του e-Niro στην Ευρώπη ξεκινά τέλη του έτους προσφέροντας έως 485 χιλιόμετρα καθαρής ηλεκτροκίνησης με μία και μόνο φόρτιση.

Σχεδιάστηκε στα στούντιο της Kia στην Καλιφόρνια των ΗΠΑ και το Ναμιγιάνγκ της Κορέας και βασίστηκε στο πρωτότυπο Niro EV Concept που είχε παρουσιαστεί στην έκθεση CES στο Λας Βέγκας. Με μήκος αμαξώματος στα 4.375 χλστ. και μεταξόνιο στα 2.700 χλστ. το e-Niro προσφέρει μεγάλους και άνετους χώρους. Χαρακτηριστικός είναι ο χώρος αποσκευών του των 451 λίτρων (VDA).

Το εσωτερικό έχει μεταμοντέρνα σχεδίαση και ευθυγραμμισμένη με τις τεχνολογίες του ηλεκτρικού συστήματος πρόωσης. Ο οδηγός πληροφορείται για τις λειτουργίες του e-Niro από μία έγχρωμη οθόνη αφής 7’’και από τον πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων των επίσης 7’’.

Στην Ευρώπη το e-Niro θα διατίθεται στην έκδοση με μπαταρία λιθίου-ιόντων πολυμερών 64 kWh. Θα υπάρχει και μία μικρότερη έκδοση με μπαταρία 39,2 kWh και συνδυασμένη αυτονομία 312 χιλιομέτρων (πάντα στον κύκλο WLTP). Με ταχυφόρτιση ισχύος 100 kW απαιτούνται μόλις 42 λεπτά της ώρας για να φορτισθεί η μπαταρία από το 20% έως το 80%.

Η έκδοση των 64 kWh συνδυάζεται με ηλεκτροκινητήρα ισχύος 150 kW (204 ps) και 395 Nm ροπής με την διαδικασία των 0-100 χλμ./ώρα να επιτυγχάνεται σε μόλις 7,8 δευτερόλεπτα. Η βασική έκδοση των 39,2 kWh εφοδιάζεται με έναν μικρότερο ηλεκτροκινητήρα των 100 kW (136 ps) με ροπή 395 Nm και 0-100 σε 9,8 δευτερόλεπτα.

Όλες οι εκδόσεις e-Niro είναι προσθιοκίνητες και με λειτουργία έξυπνης ανάκτησης της κινητικής ενέργειας -και από διακόπτες στο τιμόνι- κατά την φάση ρολαρίσματος ή επιβράδυνσης. Τα e-Niro εξοπλίζονται με τα προηγμένα συστήματα ασφαλέιας, άνεσης και υποβοήθησης οδηγού και συνοδεύονται από εγγύησης για 7 έτη ή για 150.000 χιλιόμετρα. 

Πρεμιέρα του Kia Ceed GT Line  

  • Η Kia παρουσιάζει το Ceed με το επίπεδο εξοπλισμού GT Line
  • Διαθέσιμο στο hatchback και το Sportswagon, το ProCeed θα είναι αποκλειστικά διαθέσιμο ως GT Line
  • Με κινητήρες 1.0 και 1.4 T-GDi και 1.6 CRDi με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων
  • Προαιρετικά αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη για τα 1.4 και 1.6
  • Ειδικής σχεδίασης ζάντες αλουμινίου και προφυλακτήρες GT Line σε συνδυασμό με σπορ εξωτερική εμφάνιση
  • Λεπτομέρειες αλά gran turismo και σπορ καθίσματα για το εσωτερικό
  • Διαθέσιμο στην Ευρώπη το πρώτο τρίμηνο του 2019

kia_ceedGTL_frontTο καινούργιο Kia Ceed GT Line, που διαθέτει αισθητικά στοιχεία από το κορυφαίο Ceed GT, παρουσιάζεται δημόσια στην Έκθεση στο Παρίσι, ενώ οι πωλήσεις του θα ξεκινήσουν στις ευρωπαϊκές αγορές το πρώτο τρίμηνο του 2019.

Το νέο Ceed GT Line, που ενισχύει την εικόνα της γκάμας του νέου μικρομεσαίου μοντέλου της Kia, θα είναι διαθέσιμο για όλες τις εκδόσεις αμαξώματος, συμπεριλαμβανομένων τωνπεντάθυρων hatchback και Sportswagon. Το νέο Proceed θα είναι διαθέσιμο αποκλειστικά ως GT Line, ενώ σε κάθε περίπτωση το πρότυπο ήταν οι κορυφαίες εκδόσεις GT.

Το Ceed GT Line θα εξοπλίζεται με τους κινητήρες βενζίνης (με turbo και άμεσο ψεκασμό) 1.0 T-GDI και 1.4 T-GDI (120 ίπποι και 172 Nm, 140 ίπποι και 242 Nm αντίστοιχα), καθώς και με τον κινητήρα πετρελαίου 1.6 “Smartstream” CRDi (με 115 ή 136 ίππους). Για το Proceed θα είναι διαθέσιμα μόνο τα πιο ισχυρά σύνολα βενζίνης και πετρελαίου.

Εξωτερικά το Ceed GT Line διαθέτει ιδιαίτερα σχεδιαστικά στοιχεία, όπως τo ξεχωριστό περίγραμμα της μάσκας tiger nose, τις μοναδικές στάνταρ ζάντες των 17 ιντσών ή τις προαιρετικές των 18 ιντσών, καθώς και καινούργιας σχεδίασης προφυλακτήρες που παραπέμπουν σε αυτούς των Ceed και ProCeed GT.

kia_ceedGT_interior_bgΣτο εσωτερικό μια σειρά από διαφοροποιήσεις δημιουργούν μια σπορτίφ ατμόσφαιρα. Ξεχωρίζουν τα καινούργια σπορ καθίσματα -προαιρετικά διατίθενται και αυτά των Ceed και ProCeed GT- το τιμόνι σχήματος D, η μαύρη επένδυση της οροφής και τα μεταλλικά διακοσμητικά των μαρσπιέ.

Τα νέα Ceed GT Line διαθέτουν πλήρη εξοπλισμό, ο οποίος μεταξύ άλλων περιλαμβάνει το στάνταρ σύστημα infotainment με την ελεύθερη οθόνη αφής των 7,0 ιντσών ή την οθόνη αφής των 8,0 ιντσών με σύστημα πλοήγησης, υπηρεσίες Kia Connected Services και πλήρη διασύνδεση smartphones μέσω Apple CarPlay™ και Android Auto™.

Στάνταρ είναι η διασύνδεση smartphones μέσω Bluetooth και με αναγνώριση φωνής, η αυτόματη λειτουργία των φώτων καθώς και το keyless entry. Ο επιπλέον εξοπλισμός περιλαμβάνει μεταξύ άλλων ένα ηχοσύστημα JBL Premium με τεχνολογία αποθήκευσης Clari-Fi. Στα στάνταρ συστήματα ασφαλείας και υποβοήθησης περιλαμβάνεται η Υποβοήθηση Λειτουργίας Προβολέων (High Beam Assist), το Σύστημα Ελέγχου της Συγκέντρωσης του Οδηγού (Driver Attention Warning) και το Σύστημα Διατήρησης Λωρίδας (Lane Keeping Assist) με Σύστημα Αποφυγής Εμπρόσθιας Σύγκρουσης (Forward Collision-Avoidance Assist).

Το νέο Ceed GT Line θα είναι διαθέσιμο στις ευρωπαϊκές αγορές το πρώτο τρίμηνο του 2019  και φυσικά με την πρωτοποριακή εγγύηση των 7 ετών και των 150.000 χιλιομέτρων της Kia.

Πηγή: Kia

Η Hyundai στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού 2018

0

Η Hyundai Motor παρουσιάζει τη νεότερη γκάμα προϊόντων και τεχνολογικών καινοτομιών στους τομείς της αξιοπιστίας, της προόδου και των επιδόσεων στο Hall 1 της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Παρισιού για το 2018..

Τα “φώτα” φέτος στο περίπτερο της Hyundai θα είναι στραμμένα στην παγκόσμια πρεμιέρα του ολοκαίνουριου i30 Fastback N, στο νέο show car i30 N ‘N Option’ και στην πρωτοποριακή eco-mobility σειρά με τα νέα Kona Electric και NEXO.

Σύμφωνα με τη σχεδιαστική γραμμή του «Hyundai Motor Studio Paris», το περίπτερο της Hyundai περιλαμβάνει τρεις ξεχωριστές ζώνες, που αντιπροσωπεύουν την ευρωπαϊκή στρατηγική της μάρκας και βασίζονται σε τρεις βασικούς πυλώνες: Ασφάλεια, Πρόοδος και Επιδόσεις.

Ντεμπούτο του μοντέλου υψηλών επιδόσεων i30 Fastback N

Hyundai i30 Fastback NΗ Παγκόσμια Πρεμιέρα του ολοκαίνουργιου i30 Fastback N πραγματοποιείται στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού που άνοιξε σήμερα τις πύλες του. Είναι το δεύτερο μοντέλο υψηλών επιδόσεων της Hyundai στην Ευρώπη και συνδυάζει εκλεπτυσμένη και κομψή σχεδίαση με τον N fun-to-drive χαρακτήρα του.

Το πρώτο 5θυρο hot κουπέ στην κατηγορία C φέρει τα χαρακτηριστικά του επιτυχημένου i30 N 5θυρου hatchback, ενσωματώνοντας το μοναδικό στυλ του κουπέ του i30 Fastback.  Πριν από μία εβδομάδα, το νέο i30 Fastback N παρουσίασε τις υψηλών επιδόσεων ικανότητές του σε έναν παγκόσμιο αγώνα ρεκόρ.

Οι επαγγελματίες οδηγοί της Hyundai Motorsport, Gabriele Tarquini και Thierry Neuville, οδήγησαν το αυτοκίνητο στα όριά του στην διαδρομή από τη Ρώμη στο Παρίσι. Ο Tarquini κέρδισε τον αγώνα με διαφορά μόνο ενός κλάσματος του δευτερολέπτου, πραγματοποιώντας παγκόσμιο ρεκόρ με 8: 18,49 λεπτά.

Hyundai i30 N 'N Option' show car (3)N Option και N Line επεκτείνουν τη σειρά υψηλών επιδόσεων

Μια ακόμη παγκόσμια πρεμιέρα στο περίπτερο της Hyundai θα κάνει το show car i30 ‘N Option’, παρουσιάζοντας μια άλλη εκδοχή για υψηλής ποιότητας εξωτερικές και εσωτερικές επιλογές εξατομίκευσης για τους ιδιοκτήτες της Hyundai.

Μαζί με τη νέα σειρά i30 N, επεκτείνεται η προσφορά για τους πελάτες που θέλουν να απολαύσουν το i30 με περισσότερο στυλ και επιδόσεις. Οι επισκέπτες θα έχουν την ευκαιρία να απολαύσουν τα κορυφαία Motorsport οχήματα : i20 Coupe WRC και i30 N TCR.

Η αυτοκίνηση του μέλλοντος: Η πορεία της Hyundai για να ηγηθεί της βιομηχανίας

Hyundai NexoΗ σειρά eco-mobility της Hyundai στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, συμπεριλαμβανομένων των νέων Kona Electric και NEXO, καθώς και του IONIQ, αποδεικνύει το πρωτοποριακό πνεύμα της εταιρείας στον τομέα της αυτοκίνησης του μέλλοντος. Με αυτά τα προοδευτικά μοντέλα, η Hyundai προσφέρει την ευρύτερη γκάμα ηλεκτροκίνητων οχημάτων στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Κατά τη διάρκεια της πρόσφατης έκθεσης IAA Commercial Vehicles 2018 στο Ανόβερο της Γερμανίας, η Hyundai ανακοίνωσε για πρώτη φορά τα σχέδια της για την παραγωγή ηλεκτρικών Hyundai Kona Electricφορτηγών με κυψέλες καυσίμου.

Σε συνεργασία με την H2 Energy, η Hyundai θα διαθέσει 1.000 ηλεκτρικά φορτηγά κυψελών καυσίμου στην Ελβετική αγορά επαγγελματικών οχημάτων το διάστημα 2019 -2023.

Με την εισαγωγή του πρώτου στόλου ηλεκτρικών φορτηγών κυψελών καυσίμου σε παγκόσμιο επίπεδο, η Hyundai θα επεκτείνει περαιτέρω την παγκόσμια πρωτοπορία της στην τεχνολογία κυψελών καυσίμου.

‘Le Fil Rouge’: η μελλοντική σχεδιαστική φιλοσοφία της Hyundai

HDC-1_Le Fil RougeΓιορτάζοντας το ντεμπούτο του στο φετινό Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, το concept car ‘Le Fil Rouge’ της Hyundai πραγματοποιεί και το γαλλικό του ντεμπούτο. Είναι η απόδειξη ότι το παρελθόν, το παρόν και το μέλλον της Hyundai συνδέονται με ένα κοινό νήμα. Αυτό το concept car ενσωματώνει την τελευταία σχεδιαστική προσέγγιση της μάρκας. Το “Sensuous Sportiness” θα ενσωματωθεί σε όλα τα μελλοντικά οχήματα της Hyundai, από sedans έως SUV.

Πήγη: Hyundai

SUBARU LEONE: THE FORGOTTEN HERO-HISTORY

Όλα ξεκίνησαν το 1918 από την Nakajima Aircraft Company- κάτι που ίσως να εξηγεί και την εμμονή της εταιρείας στους κινητήρες μπόξερ που σίγουρα είναι μια διάταξη που θυμίζει αεροπορικούς κινητήρες.

Όταν ιδρύθηκε η Fuji Heavy Industries LTD το 1953 και αποφάσισε να φτιάξει αυτοκίνητα, η Ιαπωνία έβγαινε ηττημένη από τον πόλεμο και τα οχήματα που κατασκεύασε αρχικά ήταν μικρά μοντέλα σαν το Subaru 360 προκειμένου να καλύψει τις μεταφορικές ανάγκες των Ιαπώνων. Η ομοιότητα με το Fiat 500 δεν ήταν καθόλου τυχαία, ούτε στο σχήμα ούτε και στην αρχιτεκτονική των μηχανικών μερών. Για αυτό άλλωστε και το Subaru 360 ήταν όμορφο!

Αργότερα- το 1966 – όσο η Ιαπωνική κοινωνία έβρισκε τον βηματισμό της και κυριαρχούσε στην παγκόσμια βιομηχανία, τα  αυτοκίνητα της Fuji Heavy χρειάστηκε να μεγαλώσουν και να αποκτήσουν πιο δυνατούς και σύγχρονους κινητήρες.

Και ευτυχώς η αεροπορική παράδοση της εταιρείας έφερε στο προσκήνιο ξανά τους κινητήρες μπόξερ δίνοντας ζωή στο πρώτο μικρομεσαίο προσθιοκίνητο αυτοκίνητο της εταιρείας που ονομάστηκε Subaru 1000.

Subaru Leone  (1η Γενιά)

Η πρώτη Γενιά του Subaru Leone ήταν ουσιαστικά ο αντικαταστάτης του Subaru 1000-και το όνομα του προήρθε από την Ιταλική λέξη leone – που δεν χρειάζεται να είστε Λατίνοι για να καταλάβετε ότι σημαίνει λιοντάρι!

Το όνομα χρησιμοποιήθηκε από την Subaru για να δείξει την ηγετική θέση του μοντέλου στην γκάμα της- καθώς αυτό ήταν το μεγαλύτερο αυτοκίνητο της Subaru,  πάνω από τα Subaru 360  Kei και Subaru  Rex.

Το Subaru Leone παρουσιάστηκε το 1971 αρχικά σαν ένα δίπορτο Coupe- που μοιραζόταν το ίδιο πάτωμα με το …. Nissan Skyline(!) της εποχής- αλλά που κάτω από το καπό του γουργούριζε ένας boxer κινητήρας 1,400 κ.εκ.

Το ότι μοιραζόταν τα αμαξώματα και αρκετά μηχανικά μέρη με την Nissan δεν πρέπει να μας δημιουργεί έκπληξη -καθώς από το 1968 η Subaru συνεργαζόταν με την Nissan, όπως συνεργάζεται σήμερα με την Toyota για την παράγωγη του ΒΤ86.

Λίγο αργότερα τον Απρίλιο ακολούθησε και η τετράπορτη έκδοση σεντάν πάντα με μπροστινή κίνηση σε εκδόσεις DL, GL.

Τον Σεπτέμβριο του 1972 στους Χειμερινούς Ολυμπιακούς Αγώνες του 1972 στο Sapporo, η Subaru παρουσίασε μια Station wagon έκδοση του Leone εξοπλισμένη με επιλεκτική τετρακίνηση προκειμένου να τονίσει τις δυνατότητες κίνησης  που είχε το Leone στις δυσμενείς καιρικές συνθήκες.

Το Subaru Leone SW, AWD ήταν το πρώτο επιβατικό αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής με τετρακίνηση, και διέθετε τον υδρόψυκτο τετρακύλινδρο μποξέρ να κρέμεται μπροστά από μπροστινό άξονα.

Μπορεί το υπέροχο Jensen FF (για το όποιο μπορείτε να διαβάσετε κάνοντας κλικ στον σύνδεσμο) να παρουσιάστηκε έναν χρόνο νωρίτερα όμως ο θηριώδης κινητήρας των 7,2 λίτρων και η τιμή που ακολουθούσε την περιορισμένη παραγωγή του το έκανε μια «λιχουδιά για λίγους»…

Η δυναμική παρουσία της Audi στους αγώνες έκανε τον κόσμο να πιστεύει ότι εκείνη παρουσίασε πρώτη τετρακίνητο επιβατικό αυτοκίνητο- όμως η αλήθεια είναι ότι το πρώτο επιβατικό τετρακίνητο αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής ήταν το Subaru Leone -που μάλιστα εισήγαγε και την παράδοση της Subaru να εξοπλίζει τα αυτοκίνητα της με πλευρικά παράθυρα χωρίς πλαίσιο-αφού έτσι τα βρήκε από τo Nissan Skyline!

Έτσι η τετρακίνηση έγινε το χαρακτηριστικό γνώρισμα της Subaru που της επέτρεψε να κάνει ένα μεγάλο αριθμό πωλήσεων σε χώρες όπου οι κλιματικές συνθήκες ευνοούσαν τον πάγο και τα χιόνια.

Η απρόσμενη επιτυχία του Leone έκανε την  Subaru να εστιάσει στην δυναμική συμπεριφορά και την ασφάλεια των αυτοκινήτων της.  ‘Ετσι δεν θα πρέπει να μας εκπλήσσει ότι το Subaru Leone coupé 1400 RX 4WD που παρουσιάστηκε τον Ιούνιο του 1973, ήταν από τα πρώτα ιαπωνικά αυτοκίνητα που ήταν εξοπλισμένα με 4 δισκόφρενα την ώρα που το χειρόφρενο επενεργούσε στους μπροστινούς τροχούς κατά τα πρότυπα… της Citroen!

Τίποτε δεν είναι τυχαίο-και η αναφορά στον Γάλλο κατασκευαστή έγινε για να τονιστεί η δεκτικότητα που είχε τότε η Subaru σε κάθε μορφής προηγμένες τεχνολογίες.

Κινητήρες/Μετάδοση

Οι κινητήρες ήταν αρχικά μποξερ 1,2 και 1,4 με εκκεντροφόρους επικεφαλής, αλλά το 1976 παρουσιάστηκε και μια πιο δυνατή έκδοση 1,600 κ.εκ που απέδιδε περίπου 60 ίππους.

Σε ότι αφορά τα κιβώτια ταχυτήτων τα αρχικά μοντέλα ήταν τετρατάχυτα, ενώ με την παρουσίαση του κινητήρα των 1,600 κ.εκ εμφανίστηκε ένα πεντατάχυτο χειροκίνητο και ένα τριτάχυτο αυτόματο που προοριζόταν κυρίως για τις αγορές της Β. Αμερικής όπου το αυτοκίνητο γνώριζε μεγάλη επιτυχία.

“Leone Facelift

Απρίλιο του 1977 το αμάξωμα του Leone «ανανεώθηκε» και απέκτησε τον νέο πιο «μετα..μοντέρνο» σχεδιασμό που έμελε με την ασχήμια του να χαρακτηρίζει τα αυτοκίνητα της Ιαπωνικής Βιομηχανίας- ιδιαίτερα την δεκαετία του 70 και 80.

Ήταν τετράγωνα, άχρωμα και άοσμα, αλλά ευτυχώς κάτω από το καπό υπήρχαν τα γνωστά μηχανικά μέρη που έσωζαν την κατάσταση και ένα νέο πιο μοντέρνο και λειτουργικό ταμπλό.

Dimensions
Wheelbase 2,455 mm (96.7 in)
Length 3,995 mm (157.3 in)
Width 1,500 mm (59.1 in)
Height 1,385 mm (54.5 in)
Curb weight 775 kg (1,709 lb)

 

Subaru Leone (2η Γενιά)

Τον Ιούνιο του 1979 το Subaru Leone ανανεώθηκε πλήρως με την γκάμα του να περιλαμβάνει εκδόσεις Sedan, Station Wagon και Coupe.

Αυτό που χαρακτήρισε αυτή την γενιά ήταν η παρουσίαση του συστήματος τετρακίνησης με την ηλεκτρική εμπλοκή ενός υδραυλικού πολύδισκου από ένα  κουμπί στον λεβιέ ταχυτήτων και –φυσικά-το σύστημα υποπολλαπλασιασμού των σχέσεων (κόντες σχέσεις) στις χειροκίνητες εκδόσεις.

Η επιλογή της τετρακίνησης γινόταν από ένα κόκκινο κουμπί πάνω στον επιλογέα ταχυτήτων που μετέτρεπε το Leon από προσθιοκίνητο σε τετρακίνητο οποιαδήποτε στιγμή επιθυμούσε ο οδηγός-χωρίς να χρειάζεται να σταματήσει ή να μειώσει την ταχύτητα του.

Όσοι από εσάς θυμάστε το Subaru Justy θα γνωρίζετε ακριβώς την λειτουργία του συστήματος.

Οι κινητήρες ήταν του LEONE δεύτερης γενιάς  ήταν μπόξερ  1,600 κ.εκ, με εκκεντροφόρους επικεφαλής, της σειράς  1.6L EA-71, ενώ μετά το 1981 έγινε 1,800 κ.εκ της σειράς 1.8 L EA-81 που απέδιδε 94 ίππους.

Dimensions
Wheelbase 2,445 mm (96.3 in)
Length 4,285 mm (168.7 in)
Width 1,620 mm (63.8 in)
Height 1,415 mm (55.7 in)
Curb weight 1,091 kg (2,405 lb)

 

Subaru Leone (3η Γενιά)

Τον Ιούλιο του 1984 η Subaru παρουσίασε την Τρίτη γένια του Leone που είχε ελάχιστα πιο ενδιαφέρουσα εμφάνιση (παραμένοντας αδιόρθωτα άσχημο) και άνετους εσωτερικούς χώρους-ειδικά στην έκδοση Station Wagon. Οι εκδόσεις περιελάμβαναν τα 1.3 DL, 1.6 DL, 1.6 GL, 1.8 DL, και τις τετρακίνητες 1.8 GL 4WD,

Χαρακτηριστικό ήταν και το ψηφιακό ταμπλό με τo on board computer και την πνευματική ανάρτηση με το ρυθμιζόμενο ύψος που προσφερόντουσαν σαν έξτρα σε αυτή την γενιά.

Κινητήρες/Μετάδοση

Οι κινητήρες και τα συστήματα μετάδοσης με τα οποία εξοπλίστηκε η 3η γένια του Subaru LEONE είναι πολύ κοντά σε σχεδιασμό και γεωμετρία με εκείνα που οδηγούμε μέχρι σήμερα στα μοντέλα της εταιρείας.

Εκτός από τις εκδόσεις 1,3 και 1,6, νέος ήταν ο κινητήρας των 1,8 λίτρων EA-82 SOHC που ανάλογα με την έκδοση προσφερόταν με καρμπιρατέρ ή  ψεκασμό ενός ή πολλαπλών σημείων- και που απέδιδε μέχρι 94 ίππους στην ατμοσφαιρική του έκδοση.

Για όσους ήθελαν περισσότερη δύναμη  υπήρχε και μια έκδοση με υπερσυμπιεστή που απέδιδε 120 ίππους

Tα κιβώτια ταχυτήτων ήταν κυρίως το πεντατάχυτο χειροκίνητα και μετά το 1981 τα τετρατάχυτα αυτόματα, ενώ οι τετρακίνητες χειροκίνητες εκδόσεις διέθεταν και κιβώτιο υποπολλαπλασιασμού των σχέσεων (κόντες σχέσεις).

Η μεγαλύτερη αλλαγή όμως που έγινε σε αυτό το μοντέλο είχε να κάνει με την αλλαγή του επιλεκτικού συστήματος τετρακίνησης, από το νέο Full-Time 4WD με τον ηλεκτρονικό έλεγχο των τριων διαφορικών που βρίσκουμε και στα σημερινά αυτοκίνητα της εταιρείας.

Dimensions
Wheelbase 2,470 mm (97.2 in) (sedan)
Length 4,435 mm (174.6 in) (sedan)
Width 1,660 mm (65.4 in)
Height 1,335 mm (52.6 in) (2WD sedan)
Curb weight 1,060 kg (2,340 lb) (RX)

 

SUBARU LEONE BRAT

H επιτυχία που γνώριζαν τα ημιφορτηγά στις ΗΠΑ με τα Chevrolet El Camino και τα  Ford Ranchero, οδήγησαν την Subaru στην παρουσίαση μια έκδοσης  με καρότσα που ονομάστηκε BRAT και που έγινε ιδιαίτερα αγαπητή από την νεολαία της εποχής -που το χρησιμοποιούσε για να φορτώνει τα σύνεργα των extreme δραστηριοτήτων της -όπως  Ski, Surf και MotoCross.

Το BRAT στηριζόταν στην τετρακίνητη Station Wagon έκδοση του Subaru Leone και είχε ένα ιδιαίτερα περιποιημένο εσωτερικό που σε συνδυασμό με την δυνατότητα που υπήρχε στις ΗΠΑ να τοποθετούνται δύο θέσεις στην καρότσα μαζί με ένα Hard Top του επέτρεψε να χρησιμοποιηθεί και σαν επιβατικό αυτοκίνητο.

Αυτό του έδωσε την δυνατότατα να παρακάμψεις την νομοθεσία δασμών στις ΗΠΑ  που επέβαλε 25%φόρο στα εισαγόμενα επιβατικά αλλά μόλις 2,5% στα φορτηγά.  Έτσι το Subaru Brat χάρη στην χαμηλή του τιμή και την θρυλική του αξιοπιστία έγινε ανάρπαστο στις ΗΠΑ και έκανε τα αυτοκίνητα της Subaru αγαπητά στην Αμερική.

Κινητήρες/Μετάδοση

Οι κινητήρες του BRAT ήταν μποξερ  1,600 κ.εκ, με εκκεντροφόρους επικεφαλής, της σειράς  1.6L EA-71, ενώ μετά το 1981 (δεύτερη γενιά) έγιναν 1,800 κ.εκ και ήταν της  σειράς EA-81 που απέδιδε 94 ίππους.

Tα κιβώτια ταχυτήτων ήταν κυρίως πεντατάχυτα χειροκίνητα και μετά το 1981 διατέθηκαν και τετρατάχυτα αυτόματα,  ενώ οι τετρακίνητες χειροκίνητες εκδόσεις διέθεταν και κιβώτιο υποπολλαπλασιασμού των σχέσεων (κόντες σχέσεις).

Σε ότι αφορά την τετρακίνηση ήταν η ίδια με εκείνη του Leone και έτσι μετά το 1981 απέκτησε το σύστημα τετρακίνησης με την ηλεκτρική εμπλοκή με κουμπί από τον λεβιέ των ταχυτήτων.

Εμπλοκή στο WRC

Η τεχνολογική αρτιότητα της τρίτης γενιάς του Leone –και η άνθιση που γνώρισε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ με τις επιτυχίες της Audi, οδήγησαν την Subaru στην δημιουργία του Subaru Rally Team Japan με αρχιμηχανικό τον Noriyuki Koseki -που αργότερα ίδρυσε της Subaru Tecnica International STI.

Από το 1980 μέχρι το 1898 η STi συμμετείχε με τα Subaru Leone coupé, και RX Turbo επιλεκτικά σε μερικά Ράλλυ του παγκόσμιου πρωταθλήματος Rally με οδηγούς όπως οι  Ari Vatanen, Per Eklund, Shekhar Mehta και φυσικά τον Mike Kirkland που τερμάτισε 6ος στο πρωτάθλημα του 1986 και κέρδισε το Safari Rally της ίδιας χρονιάς.

Η εμπειρία που απέκτησε η STi από την συμμετοχή του Leone το WRC πέρασε αυτούσια στο Subaru Impreza που το αντικατέστησε- και όλοι ξέρουμε τι ξύλο έπεσε μετά…

Ένα πολύ σημαντικό αυτοκίνητο για την Subaru

Το Subaru Leone οδήγησε την Fuji Heavy Industries LTD από έναν απλό συνεργάτη της Nissan που ήταν μέχρι το 1968, σε μια από τις προηγμένες τεχνολογικά εταιρίες της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας -που σε πείσμα των καιρών τιμά την παράδοση της παρουσιάζοντας διαρκώς ξεχωριστά αυτοκίνητα που εστιάζουν πρώτα από όλα στα δυναμικά χαρακτηριστικά και την ασφάλεια.

Με την εμφάνιση δεν τα είχαν ποτέ καλά εκεί στην Subaru-και έτσι το ασχημόπαπο Subaru Leone δεν κατάφερε ποτέ να γίνει ο όμορφος κύκνος του παραμυθιού παραμένοντας-αντίθετα- ένα από τα πιο άσχημα παπιά στην λίμνη!

Ωστόσο με το πέρασμα των χρόνων, όσο πιο άσχημο γινόταν το Leone τόσο πιο πολύ έσφιγγε το τεχνολογικό λάβαρο της Fuji Heavy Industries LTD που δεν ξέχασε πότε την αεροναυπηγική της κληρονομιά και τις πρωτοποριακές λύσεις.

Από το 1971 μέχρι το 1994 το Leone αποτέλεσε το όχημα που μετέφερε και εξέλιξε όλη την τεχνολογία που θαυμάζουμε σήμερα σε όλα τα Subaru όσο κανένα άλλο μοντέλο στην ιστορία της αγαπημένης μας εταιρείας.

Μπορεί τo Impreza να κέρδισε πρωταθλήματα, να δοξάστηκε σαν θεός από τους οπαδούς του-και κάποιοι (όχι εγώ) να το είπαν και όμορφο, όμως δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι όλα για την Subaru ξεκίνησαν ουσιαστικά από το ασχημόπαπο που θυμηθήκαμε σήμερα-και για αυτό το Leone αξίζει τον θαυμασμό μας!

Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση,

Ισμήνη Φαμπιάτου

Πηγές:

  1. “The evolution of the Subaru Leone (1971 to 1994)”. SUBARU Philosophy. Fuji Heavy Industries Ltd. 1 August 2012. Retrieved 20 December 2013.
  2. “Vintage Subaru Ad (1973 The Subaru GL Coupe)”. Scoobyblog.com. Retrieved 2010-12-24.
  3. “Motorsport History – 1990”. Subaru Global. Retrieved 2008-02-25.
  4. “自動車ガイドブック [Japanese Motor Vehicles Guide Book]” (in Japanese). 25. Japan: Japan Automobile Manufacturers Association. 1978-10-10: 203. 0053-780025-3400.

Η Mercedes στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού

0

Φέτος, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού (4-14 Οκτωβρίου) η Mercedes-Benz δεν θα επικεντρωθεί μόνο στην παρουσίαση της αμιγώς ηλεκτροκίνητης Mercedes-Benz EQC (συνδ. κατανάλωση ρεύματος: 22.2 kWh/100 km. συνδ. εκπομπή CO2 : 0 g/km, προσωρινές τιμές). Οι GLE & B-Class θα έχουν επίσης την τιμητική τους!

Επιπλέον, την πρώτη του δημόσια εμφάνιση θα κάνει και το ολοκαίνουριο «μικρό» μοντέλο από τον κόσμο των επιδόσεων, της AMG, η Mercedes-AMG A 35 4MATIC (συνδ. κατανάλωση καυσίμου: 7.4-7.3 l/100 km. Συνδ. εκπομπές CO2: 169-167 g/km).

Το νέο εξακύλινδρο GT 43 4MATIC+ 4-door Coupé (συνδ. κατανάλωση καυσίμου: 9.4-9.1 l/100 km. Συνδ. εκπομπές CO2: 215-209 g/km)ii  κλείνει τον κύκλο των νέων μοντέλων από το χαρτοφυλάκιο της Mercedes-AMG που θα παρουσιαστούν στη σημαντική αυτή Έκθεση Αυτοκινήτου. Τέλος, η smart θα παρουσιάσει ένα εκθεσιακό όχημα για να γιορτάσει τα 20α γενέθλια της μάρκας.

Mercedes-Benz GLEΗ Mercedes-Benz GLE είναι το πιο ευπώλητο μοντέλο SUV στην ιστορία της Mercedes-Benz. Άνετη όπως μία πολυτελής λιμουζίνα, αλλά όσο σκληροτράχηλη χρειάζεται για off-road περιπέτειες, η νέα GLE έρχεται με ακόμα πιο βελτιωμένα χαρακτηριστικά από ποτέ. Το νέο μοντέλο προσφέρει σημαντικά περισσότερο χώρο στο εσωτερικό, ένα νέο interface για τον χρήστη και σημαντικά περισσότερα και πιο εξελιγμένα συστήματα υποβοήθησης, την καλύτερη αεροδυναμική στην κατηγορία του, μία εντελώς νέα γκάμα κινητήρων και πλήθος άλλων καινοτομιών.

Η νέα Mercedes-Benz B-Class δίνει έμφαση στα σπορ χαρακτηριστικά ενός «Sports Tourer». Μοιάζει πιο δυναμική σε σχέση με την προκάτοχό της και είναι πιο ευέλικτη προσφέροντας παράλληλα ακόμη μεγαλύτερη άνεση. Επιπλέον, το εσωτερικό της είναι πιο ευρύχωρο ενώ οι κινητήρες είναι ακόμη πιο αποδοτικοί και καθαροί. Το avant-garde εσωτερικό της δίνει μία μοναδική αίσθηση του χώρου με τον ξεχωριστό σχεδιασμό του ταμπλώ οργάνων. Το νέο interface του συστήματος πολυμέσων MBUX που περιλαμβάνει είναι επαναστατικό! Τέλος, τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά των συστημάτων υποβοήθησης που περιλαμβάνει το νέο αυτό μοντέλο και προέρχονται από την S-Class, καθιστούν τη B-Class ένα από τα πιο ασφαλή αυτοκίνητα σε θέματα ενεργητικής ασφάλειας στην κατηγορία της.

Σημείο εισόδου στον κόσμο του Driving Performance”: H νέα Mercedes-AMG A 35 4MATIC

Mercedes-AMG A 35 4MATIC (2018)Με την A 35 4MATIC, η Mercedes-AMG παρουσιάζει έναν νέο εκπρόσωπο – τον πιο «μικρό» της στον κόσμο των Οδηγικών Επιδόσεων. Βασισμένη στη νέα Mercedes-Benz A‑Class, τροφοδοτείται από έναν εξελιγμένο τετρακύλινδρο κινητήρα 2.0 λίτρων με 225 kW (306 hp). Αμάξωμα, ανάρτηση, τετρακίνηση, κιβώτιο ταχυτήτων, προγράμματα οδήγησης, fine tuning – οι μηχανικοί της AMG σχεδίασαν κάθε λεπτομέρεια για το μέγιστο της δυναμικής οδήγησης χωρίς να στερούν στο ελάχιστο την άνεση για τις καθημερινές μετακινήσεις.

Ακόμα ένα μέλος έρχεται να προστεθεί στην οικογένεια AMG GT. Η νέα εξακύλινδρη Mercedes-AMG GT 43 4MATIC+ 4‑door Coupé των 270 kW (367 hp) (συνδ. κατανάλωση καυσίμου: 9.4-9.1 l/100 km; συνδ. εκπομπές CO2: 215-209 g/km)i ενισχύει τη γκάμα των sports cars συμπεριλαμβάνοντας ένα νέο και οικονομικά ελκυστικό μοντέλο εισόδου στην κατηγορία. Η εμφάνιση, η τεχνολογία, ο εξοπλισμός και οι δυνατότητες εξατομίκευσης είναι εφάμιλλα των πιο ισχυρών εξακύλινδρων μοντέλων AMG GT 53 4MATIC+  που παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά τον Μάρτιο του 2018 (συνδ. κατανάλωση καυσίμου: 9.4-9.1 l/100 km. Συνδ. εκπομπές CO2: 215-209 g/km)i

smart: ανοιχτό σε όλα και ποτέ βαρετό!

Με την παγκόσμια πρεμιέρα του εκθεσιακού μοντέλου της smart, η μάρκα εκφράζει την παιχνιδιάρικη διάθεσή της προς τη ζωή: απλή, μίνιμαλ και αγνή, ποτέ βαρετή και αντισυμβατική όσον αφορά στις ιδέες της. Για να γιορτάσει τα 20α γενέθλια της smart, το εκθεσιακό μοντέλο περιλαμβάνει επιρροές από παλιότερα πρτότυπα, το Crossblade (2002) και το forspeed (2011). Ως ένα εντελώς ανοιχτό ηλεκτρικό κάμπριο, καταδεικνύει τον δρόμο που θα ακολουθήσει το νέο αστέρι της επίδειξης. Η ειδική έκδοση “pureblack” διατίθεται προς πώληση. Συνδυάζει μία ματ μαύρη βαφή με γυαλιστερά μαύρα στοιχεία όπως οι πλευρικές ποδιές, το σπόιλερ της οροφής και ο διαχύτης μαζί με κόκκινους τόνους.

Πρεμιέρες στο Σαλόνι Αυτοκινήτου: ακόμα περισσότερα μοντέλα από την MercedesBenz EQ

Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC, (BR N293)Η νέα μάρκα προϊόντων και τεχνολογίας EQ θα παρουσιάσει δύο μοντέλα στο Παρίσι. Την πρώτη της εμφάνιση στο ευρύ κοινό θα κάνει η EQC, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της Mercedes-Benz EQ. Η Mercedes-Benz ανάμεσα στα ηλεκτρικά οχήαμτα συμβολίζει τη νέα εποχή κινητικότητας με πλήθος υπηρεσιών για την ηλεκτροκίνηση του σήμερα και του αύριο. Η  EQC εντυπωσιάζει με το σύνολο των χαρακτηριστικών της όσον αφορά στην άνεση, την ποιότητα και την αυτονομία.

Tο εκθεσιακό αυτοκίνητο EQ Silver Arrow είναι ένα συναισθηματικό όχημα που σηματοδοτεί το μέλλον του σχεδιασμού. Το μονοθέσιο αποτίει φόρο τιμής στο όχημα των ρεκόρ, το W 125 του 1937.

Η A-Class Sedan κάνει επίσης το ντεμπούτο της σε Έκθεση Αυτοκινήτου. Αντιπροσωπεύει το σημείο εισόδου στον κόσμο των premium λιμουζίνων της Mercedes-Benz.

Η Συνέντευξη Τύπου για τις μάρκες Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, smart & EQ έχει οριστεί από τις 08:00 έως τις 08:45 π.μ. στο περίπτερο της Mercedes-Benz, αίθουσα 5.2, ενώ θα μεταδοθεί σε live streaming μέσω της επίσημης σελίδας της Mercedes-Benz στο facebook & της ιστοσελίδας https://media.mercedes-benz.com/paris2018

Πηγή: Mercedes

Η Peugeot στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού 2018

0

Στην φετινή Έκθεση Αυτοκινήτου στο Παρίσι, Η Peugeot θα πραγματοποιήσει τρεις παγκόσμιες πρεμιέρες. Παράλληλα με το Peugeot 508 SW, θα παρουσιαστεί το Peugeot e-LEGEND, ένα concept car πλήρως ηλεκτρικό και αυτόνομο, το οποίο αποτελεί την πραγματική ενσάρκωση ενός αισιόδοξου και θελκτικού μέλλοντος καθώς επίσης και οι νέοι υβριδικοί κινητήρες βενζίνης.

ΝΕΟ Peugeot 508 SW- Ένα αυτοκίνητο-ορόσημο τόλμης

PEUGEOT_508PHEV_SW_1809PB_001Η Peugeot αποκαλύπτει την Station Wagon έκδοση του νεόυ 508, η οποία σπάει τους κώδικες της έντονα ανταγωνιστικής Κατηγορίας D και αντλεί την έμπνευσή του από shooting brakes. Όντας χαμηλό και με δυναμική γραμμή, το Peugeot 508 SW προσφέρει ένα ρηξικέλευθο design.

Έχει συνδυάσει επιτυχώς την sport κομψότητα με την πρακτικότητα στους άνετους χώρους, προσβασιμότητα και με Peugeot i-Cockpit® τελευταίας γενιάς. Αμιγώς εμπνευσμένο από το DNA της μάρκας, το νέο Peugeot 508 SW συνδυάζει αξιοσημείωτη οδική συμπεριφορά με εξαιρετική απόδοση.

Η αποτελεσματικότητά του, η ασφάλεια και το υψηλής αισθητικής και άνεσης design του είναι η υπόσχεση της μεγιστοποίησης των αισθήσεων κατά τη διάρκεια της οδήγησης.

PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT

PEUGEOT_e-LEGEND_1809HEME502_lowΗ Peugeot παρουσιάζει ένα συναρπαστικό όραμα του μέλλοντος της οδηγικής απόλαυσης μέσω του εντυπωσιακού και εμβληματικού Concept Car. Με την υιοθέτηση ενός ρεαλιστικού πλαισίου (4,65 μέτρα μήκος), αποτελεί μία προβολή στο μέλλον της αυτοκίνησης, το οποίο βασίζεται στην ενδογενή κομψότητα της Peugeot.

Το Peugeot e-LEGEND CONCEPT αποτελεί το τεχνολογικό μανιφέστο του οράματος της Peugeot για ένα αμιγώς ηλεκτρικό, παραμετροποιήσιμο, ηλεκτρονικά συνδεδεμένο, αυτόνομο όχημα. Το στυλ του επανερμηνεύει τις βασικές θεματικές του 504 Coupe με ένα ελαφρύ, αθλητικό, αισθησιακό τρόπο. Η καμπίνα είναι τοξωτή προς τα πίσω προσφέροντας ευρείες γυάλινες επιφάνειες.

Υπάρχουν 4 δυνατότητες οδήγησης: 2 αυτόνομες και 2 χειροκίνητες, με την επιλογή πάντα να εξαρτάται από τον οδηγό. Η πλήρης ενσωμάτωση στο εσωτερικό της καμπίνας οφείλεται στο σύστημα FOCAL® (ακουστική, 49’’ ψηφιακή οθόνη καμπυλωμένη προς τους επιβάτες, οι οποίοι μπορούν να παρακολουθήσουν ταινίες, περιεχόμενο πολυμέσων ή ακόμα και ένα πλάνο του δρόμου, ανάλογα με τον επιλεγμένο τρόπο οδήγησης).

Τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί είναι ζεστά, συνδυάζοντας βελούδο με ξύλο, για να αντισταθμίσουν την αφοσίωση στο ψηφιακό μέλλον.

ΝΕΟΙ ΥΒΡΙΔΙΚΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Peugeot PLUG-IN

Η Peugeot αποκαλύπτει τη νέα σειρά κινητήρων HYBRID και HYBRID4 (τετρακίνητη οδήγηση) με τους οποίους θα εφοδιάσει τα Peugeot 3008 , Peugeot 508 και 508 SW από το Φθινόπωρο του 2019.

RIFTERΗ οδηγική εμπειρία της Peugeot εμπλουτίζεται με νέες οδηγικές δυνατότητες, όχι μόνο για την  μεγιστοποίηση της απόλαυσης, αλλά και για την καθυπόταξη των αισθήσεων, χάρη στη δυνατότητα του ηλεκτρικού ZEV εφέ, την αποδοτικότητα της τετρακίνητης οδήγησης (HYBRID4), τη δυναμική της Sport ρύθμισης οδήγησης και την ευελιξία της ρύθμισης Hybrid.

Η απλή και βασισμένη στα ένστικτα τεχνολογία προσφέρει την απόλυτη ελευθερία για πορεία σε δρόμο,  πόλη, αλλά και ύπαιθρο. Η ελευθερία επιλογής, με δύο ή τέσσερις τροχούς σε κίνηση, 225 ή 300 άλογα, χάτσμπακ, SW ή SUV.

Πηγή: Peugeot 

Η SKODA στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού 2018

0

SKODA KODIAQ RS_infographicsΗ SKODA έχει κυρίαρχη παρουσία στο εφετινό Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού. Ο στόχος, εξ αρχής, ήταν να επικοινωνήσει η μάρκα όχι μόνο όλα τα νέα της μοντέλα αλλά και τη νέα φιλοσοφία, το νέο design, να δοθεί η ευκαιρία στους επισκέπτες να γνωρίσουν τη νέα εποχή SKODA.

Για το λόγο αυτό έχει δημιουργηθεί ένας ιδιαίτερος εκθεσιακός χώρος, μέσα στο περίπτερο, που ονομάζεται «User Experience», όπου οι επισκέπτες μπορούν να απολαύσουν μία μοναδική πλήρως ψηφιοποιημένη και εξατομικευμένη εμπειρία. Μέσα από το πρωτότυπο VISION RS η SKODA παρουσιάζει τον προπομπό ενός μελλοντικού κόμπακτ μοντέλου και ταυτόχρονα το επόμενο στάδιο εξέλιξης της σειράς RS.

Η τελευταία ενισχύεται από το KODIAQ RS, το πρώτο SUV της SKODA υψηλών επιδόσεων. Οι εκδόσεις SPORTLINE & SCOUT εμπλουτίζουν περαιτέρω τη γκάμα του δημοφιλούς SKODA KAROQ. Η SKODA OCTAVIA G-TEC είναι ακόμη πιο ισχυρή και προσφέρει ασυναγώνιστο κόστος χρήσης και απόλυτη φιλικότητα προς το περιβάλλον χάρη στη λειτουργία με φυσικό αέριο (CNG).

SKODA VISION RS_infographicsΣτο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού 2018 (από τις 2 έως τις 14 Οκτωβρίου) η SKODA επιδεικνύει πώς ο οδηγός και το αυτοκίνητο αποκτούν ολοένα και πιο στενή συνδεσιμότητα. Στο περίπτερο της SKODA οι επισκέπτες θα έχουν τη δυνατότητα να γνωρίσουν από κοντά τεχνολογίες και υπηρεσίες που καθιστούν ευκολότερη την καθημερινή κινητικότητα σήμερα και στο μέλλον.

Στο χώρο «User Experience» οι επισκέπτες μπορούν να δημιουργήσουν ένα ψηφιακό είδωλο (avatar) και να διαμορφώσουν το προσωπικό και ψηφιακό τους alter ego. Χρησιμοποιώντας βίντεο μικρής διάρκειας, το avatar οδηγεί τον επισκέπτη σε μια φανταστική ημέρα η οποία διευκολύνεται από διάφορες καινοτομίες και υπηρεσίες κινητικότητας χάρη στο SKODA AUTO DigiLab.

Μια ματιά στο μέλλον με το SKODA VISION RS

Το πρωτότυπο SKODA VISION RS εκφράζει την προσέγγιση της SKODA για τα μελλοντικά σπορ μοντέλα καθώς και για ένα αυτοκίνητο της μικρομεσαίας κατηγορίας. Το SKODA VISION RS συνδυάζει τη δυναμική και την αισθητική μιας νέας γλώσσας σχεδίασης με ένα υψηλό βαθμό βιωσιμότητας χρησιμοποιώντας μεταξύ άλλων ανακυκλώσιμα ανθρακονήματα και υλικά vegan.

 

Εκτός από τα ανθρακονήματα, ένα υλικό γνωστό από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, στο εσωτερικό κυριαρχούν κινούμενα και φωτιζόμενα, ειδικά κατεργασμένα και κομμένα κρύσταλλα. Το ηλεκτρικό σύστημα πρόωσης διασφαλίζει δυναμική οδήγηση και υψηλή αποδοτικότητα. Το υβριδικό plug-in πρωτότυπο συνδυάζει έναν κινητήρα 1,5 λίτρων (110 kW / 150 PS) με έναν ηλεκτροκινητήρα 75 kW και συνδυαστική ισχύ στα 180 kW (245 PS).

Οι εκπομπές CO2 είναι μόλις στα 33 γρμ./χλμ. και υπογραμμίζουν την αποδοτικότητα του συστήματος πρόωσης. Το SKODA VISION RS μπορεί να κινηθεί για έως 70 χιλιόμετρα χρησιμοποιώντας αποκλειστικά ηλεκτρική ενέργεια και δίχως να εκπέμπει ρύπους.

Το SKODA KODIAQ RS είναι το πρώτο SUV της σειράς RS

SKODA KODIAQ RS_2Το νέο SKODA KODIAQ RS πολύ σύντομα θα μπει στην παραγωγή. Αυτό είναι το πρώτο SUV με το νέο κόκκινο λογότυπο RS, αλλά και αυτό που εφοδιάζεται με τον ισχυρότερο πετρελαιοκινητήρα στην ιστορία της SKODA ισχύος 176 kW (240 PS). Απολαμβάνοντας την επίδοση των 9’ 29,84’’ και τον άτυπο τίτλο του ταχύτερου επταθέσιου SUV που έχει περάσει από την πίστα του Nürburgring, το SKODA KODIAQ RS έχει αποδείξει τις σπορ ικανότητες του πολύ νωρίτερα από την παγκόσμια πρεμιέρα του στο Παρίσι.

Το SKODA KODIAQ RS διαθέτει συγκεκριμένα RS χαρακτηριστικά, συμπεριλαμβανομένων των νέων προφυλακτήρων και των μαύρων στιλπνών στοιχείων όπως η γρίλια της μάσκας, τα περιγράμματα στα παράθυρα και τα καλύμματα των εξωτερικών καθρεπτών, καθώς και στους full LED προβολείς. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει το σύστημα τετρακίνησης, την ενεργητική προσαρμοζόμενη ανάρτηση Dynamic Chassis Control (DCC) και το προοδευτικό σύστημα διεύθυνσης.

Το KODIAQ RS είναι επίσης το πρώτο SKODA που διαθέτει στάνταρ τροχούς 20 ιντσών και το νέο σύστημα ενίσχυσης ήχου Dynamic Sound Boost. Το εσωτερικό τονίζεται από τα σπορ καθίσματα ντυμένα με διάτρητη Alcantara® και ειδικό δέρμα, καθώς και το ψηφιακό πίνακα οργάνων (virtual cockpit).

SKODA KAROQ SPORTLINE με βενζινοκινητήρα ισχύος 190 PS

SKODA KAROQ SPORTLINETo νέο SKODA KAROQ SPORTLINE έχει επίσης σπορ δυναμική εμφάνιση. Το δημοφιλές κόμπακτ SUV εμπλουτίζεται για πρώτη φορά με αυτή την έκδοση και αποκλειστικά με τον κινητήρα 2.0 TSI (140 kW/ 190 PS). Ως SPORTLINE, η ελκυστική σχεδίαση του KAROQ είναι ακόμη πιο θελκτική με πολλά μαύρα στοιχεία να τονίζουν τη δυναμική του παρουσία.

Τα μαύρα σπορ καθίσματα με την πρωτότυπη υφασμάτινη επένδυση και τις όμορφες – σε αντίθεση – ασημένιες ραφές ενισχύουν την σπορ αίσθηση στο εσωτερικό. Το SKODA KAROQ SPORTLINE είναι διαθέσιμο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Υπάρχει επιλογή ανάμεσα σε δυο κινητήρες βενζίνης και δύο πετρελαίου με ισχύ 110 kW (150 PS) ή 140 kW (190 PS).

Το SKODA KAROQ SCOUT είναι έτοιμο για περιπέτειες

SKODA KAROQ SCOUTΤο SKODA KAROQ SCOUT αναλαμβάνει τον ρόλο του νέου περιπετειώδους μοντέλου της γκάμας του KAROQ. Αυτή η νέα εκτός δρόμου έκδοση με την πιο σπορ και δυναμική εμφάνιση θα προσφέρεται στάνταρ με σύστημα τετρακίνησης για όλες τις εκδόσεις κινητήρων.

Τα χρώματος ασημί πλαστικά στοιχεία παρέχουν περιμετρική προστασία για το κομψό αμάξωμα τόσο στην πόλη όσο και στα σκληρότερα εδάφη. Χρωματικές λωρίδες περιβάλλουν τη γρίλια της μάσκας και τα πλαίσια των παραθύρων. Κάτω από τα τονισμένα τόξα των τροχών, η SCOUT έκδοση συνδυάζεται με τροχούς αλουμινίου 18 ιντσών ή προαιρετικά με 19 ίντσες.

Το εσωτερικό είναι εξοπλισμένο με χαρακτηριστικά Piano Black, διακοσμητικές λωρίδες σε σκούρο ανθρακί και καθίσματα με νέες επενδύσεις με κοντράστ ραφές. Οι δύο κινητήρες πετρελαίου αποδίδουν 110 kW (150 PS) ή 140 kW (190 PS) ενώ ο κινητήρας βενζίνης 1.5 TSI αποδίδει 110 kW (150 PS).

Καινοτόμες υπηρεσίες μετακίνησης

Χαρακτηριστικό παράδειγμα των υπηρεσιών μετακίνησης αποτελεί η συνεχώς αναπτυσσόμενη πλατφόρμα διαμοιρασμού (car-sharing) HoppyGo που είναι μία από τις μεγαλύτερες στην Ευρώπη. Πρόκειται για μια υπηρεσία που προσφέρει μια ευέλικτη μορφή μετακίνησης που μπορεί εύκολα να προγραμματισθεί από μία εφαρμογή smartphone.

Επιπλέον της εφαρμογής SKODA Connect, οι οδηγοί μοντέλων SKODA μπορούν να χρησιμοποιήσουν την υπηρεσία Skoda Connect Alexa για να ενημερώνονται σχετικά με το αυτοκίνητό τους, προχωρώντας σε απλές ερωτήσεις στην Amazon Alexa Voice Service και ενώ π.χ. κάθονται αναπαυτικά στο καναπέ του σπιτιού τους. Οι ερωτήσεις μπορούν να αφορούν στο αν οι πόρτες του αυτοκινήτου είναι κλειδωμένες ἠ αν τα παράθυρα είναι κλειστά, για τα αποθέματα καυσίμου, για την θέση στάθμευσης του SKODA τους κ.α..

Από την άλλη, η ενσωμάτωση του Smart Home επιτρέπει στους χρήστες να ελέγχουν ανά πάσα στιγμή τη διασυνδεμένη κατοικία τους μέσα από το SKODA τους. Έτσι οι οδηγοί SKODA μπορούν εύκολα να ελέγχουν την κατάσταση των διαφόρων συσκευών Smart Home – για παράδειγμα, αν τα φώτα ή τα παράθυρα στην κουζίνα είναι κλειστά.

Περισσότερη ισχύς και μεγαλύτερη CNG αυτονομία για τη SKODA OCTAVIA GTEC

Η SKODA OCTAVIA G-TEC εφοδιάζεται με ένα νέο ισχυρότερο 1.5 TSI (96 kW / 130 PS). Η τροφοδοσία με CNG μειώνει κατά περίπου 25% τις εκπομπές CO2 σε σχέση με την βενζίνη. Επιπλέον εκπέμπονται σημαντικά λιγότερα οξείδια του αζώτου (NOx) καθώς και μικροσωματίδια. Η OCTAVIA G-TEC θα είναι αποκλειστικά διαθέσιμη στην έκδοση αμαξώματος COMBI και στα επίπεδα εξοπλισμού Active, Ambition και Style.

Πληρούνται οι τρέχουσες προδιαγραφές EU6d-TEMP και επιτυγχάνεται μία αυτονομία 480 χιλιομέτρων καταναλώνοντας το απόλυτα φιλικό προς το περιβάλλον φυσικό αέριο. Οι τρεις δεξαμενές CNG έχουν συνδυασμένη συνολική χωρητικότητα 17,7 κιλών. Μια δεξαμενή βενζίνης 11,8 λίτρων εξασφαλίζει την κίνηση σε περιοχές που δεν υπάρχουν σταθμοί ανεφοδιασμού φυσικού αερίου.

Πηγή: Skoda

Η DS στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού 2018

0

Εκτός της Παγκόσμιας Πρεμιέρας του DS 3 CROSSBACK, η DS θα δέχεται παραγγελίες για το μοντέλο, συμπεριλαμβανομένης και της περιορισμένης έκδοσης LA PREMIERE.

Η DS Automobiles θα παρουσιάσει επίσης και το νέο περιορισμένης παραγωγής DS 3 FOREVER με το οποίο εμπλουτίζεται η γκάμα του DS 3, στην οποία βρίσκουμε όλες τις νέες ηλεκτρονικές εφαρμογές, καθώς και τα πλέον σύγχρονα στοιχεία τεχνολογικού εξοπλισμού.

Στο Pavilion 1 του Parc des Expositions, στην Πύλη των Βερσαλλιών, ο χώρος της DS καλεί τους επισκέπτες να δουν και να ανακαλύψουν από τον κόσμο της μάρκας. Οι επισκέπτες θα μάθουν όλα τα νέα που αφορούν την DS και τις μελλοντικές παρουσιάσεις αλλά και θα ενημερωθούν για την ηλεκτροκίνηση που εκφράζεται με τον πλέον εμφατικό τρόπο από τα χαρακτηριστικά LED φώτα που οδηγούν στα σημεία αναφοράς της γκάμας E-TENSE (είναι η ονομασία όλων των ηλεκτροκίνητων εκδόσεων των μοντέλων της DS) που θα βρίσκονται στο χώρο. Το ραντεβού έχει οριστεί για την περίοδο από 4 έως 14 Οκτωβρίου στο Παρίσι.

Από τις 4 έως τις 14 Οκτωβρίου, το κοινό είναι προσκεκλημένο για να ανακαλύψει τον κόσμο της DS και τις νέες της δημιουργίες, τέσσερις από τις οποίες θα δώσουν το παρόν, κάνοντας παγκόσμια πρεμιέρα: Tο DS 3 CROSSBACK και η 100% ηλεκτρική του εκδοχή, το DS 3 CROSSBACK E-TENSE, το DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4, το DS X E-TENSE καθώς και το DS E-TENSE FE 19.

Οι επισκέπτες μπορούν επίσης να ανακαλύψουν την Παριζιάνικη κομψότητα της περιορισμένης έκδοσης DS 3 FOREVER.

DS 3 CROSSBACK: Η ΥΨΗΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΣΕ ΠΡΩΤΟ ΠΛΑΝΟ

 Το DS 3 CROSSBACK, η δεύτερη γενιά του μοντέλου της DS που έχει καθιερωθεί με το εμβληματικό του στυλ και τις high tech λύσεις που έχει στον εξοπλισμό του, συνδυάζει τεχνολογικές λύσεις με το ξεχωριστό ύφος των μοντέλων της εταιρείας. Η προηγμένη τεχνολογία που προσφέρει το DS 3 CROSSBACK το καθιστά ιδανικό για την πόλη αλλά και για τα ταξίδια, όσο μακρινά και αν είναι αυτά. Με την τεχνολογία των φώτων DS MATRIX LED VISION, τις κρυφές και αναδιπλούμενες χειρολαβές των θυρών και τον ψηφιακό πίνακα των οργάνων, το DS 3 CROSSBACK δίνει προτεραιότητα στον οδηγό και στις ανάγκες του. Η πληρότητα του μοντέλου σε στοιχεία άνεσης και ασφάλειας, το καθιστούν μια πρόταση πραγματικά ξεχωριστή.

Το DS 3 CROSSBACK προσφέρει μια μεγάλη γκάμα επιλογών για να το κάνει ο ιδιοκτήτης του πραγματικά ξεχωριστό. Με 10 χρώματα αμαξώματος και 10 διαφορετικές επιλογές τροχών, τρία χρώματα για την οροφή αλλά και πέντε στυλ εσωτερικής διακόσμησης: DS MONTMARTRE, DS BASTILLE, DS PERFORMANCE LINE, DS RIVOLI, DS OPERA, καθώς επίσης και – ειδικά για το λανσάρισμα του μοντέλου – την περιορισμένης παραγωγής έκδοση DS 3 CROSSBACK LA PREMIÈRE. Τα ποιοτικά υλικά της καμπίνας περιλαμβάνουν δέρμα Nappa και ύφασμα Alcantara, χειροποίητες ραφές και ειδικά επεξεργασμένα μέρη στο διάκοσμο. Όλα τα παραπάνω, συνθέτουν τις διαθέσιμες πολλαπλές επιλογές που μπορεί να ζητήσει κανείς για το DS 3 CROSSBACK που επιθυμεί.

DS 3 CROSSBACK E-TENSE: 100% ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ

Με το DS 3 CROSSBACK E-TENSE σε παγκόσμια πρώτη παρουσίαση κατά τη διάρκεια του Σαλονιού Αυτοκινήτου στο Παρίσι, οι προσδοκίες για ένα στυλάτο ηλεκτρικό μοντέλο δικαιώνονται. Θα είναι διαθέσιμο από το δεύτερο μισό του 2019, με ένα προηγμένο ηλεκτρικό μοτέρ που θα προσφέρει δυναμικές επιδόσεις και κανένα συμβιβασμό στην αυτονομία.

  • Η αυτονομία θα είναι έως και 320 km κατά τον κύκλο WLTP και κοντά στα 430 km κατά τον NEDC,
  • Θα επιτυγχάνει έως και 20% ανάκτηση ενέργειας κατά το φρενάρισμα μέσα στην πόλη,
  • Μέγιστη τιμή ροπής 260 Nm,
  • Από στάση έως τα 50km/h σε 3.3” και από στάση έως τα 100km/h σε 8.7”.

Οι επιδόσεις αυτές δεν έχουν μειώσει ούτε στο ελάχιστο το χώρο της καμπίνας για τους επιβάτες και συνοδεύονται από ακόμα μεγαλύτερη ευχαρίστηση για τον οδηγό που συνδυάζει ευελιξία, δυναμισμό και απουσία θορύβου.

Τα μηχανικά μέρη του ηλεκτρικού DS 3 CROSSBACK E-TENSE περιλαμβάνουν:

  • Ένα ηλεκτρικό μοτέρ απόδοσης 100 kW/136 hp,
  • Μια μπαταρία 50kWh Ιόντων- Λιθίου,
  • Σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα αλλά και ελεύθερης κύλισης (ρολάρισμα),
  • Φόρτιση με τη χρήση όλων των διαθέσιμων συστημάτων (οικιακό ρεύμα, Wallbox και 100 kW για ταχυφόρτιση),
  • Νέας γενιάς κλιματισμό για την καμπίνα αλλά και για τη ρύθμιση της θερμοκρασίας στη μπαταρία.

Μια πλήρης φόρτιση χρειάζεται πέντε ώρες στο DS 3 CROSSBACK E-TENSE με τριφασικό Wallbox 11kW και μόλις 30 λεπτά για να φτάσει στο 80% της χωρητικότητας της μπαταρίας με ταχυφορτιστή 100kW (κερδίζοντας έτσι 9 km ανά λεπτό φόρτισης).

DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4X4,

ΤΟ PLUG-IN HYBRID ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΠΟ ΤΗΝ DS

 Παγκόσμια πρεμιέρα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού του 2018 για το DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4 το οποίο διαθέτει όλα όσα κάνουν το DS 7 CROSSBACK τόσο επιτυχημένο. Επιπλέον, το επαναφορτιζόμενο υβριδικό σύστημα του μοντέλου, προσφέρει εξαιρετική απόδοση και κορυφαίες επιδόσεις:

  • Ισχύ 300 ίππων,
  • Ροπή που είναι στο ελάχιστο 450 Nm,
  • Από στάση τα 1,000 m σε 27”,
  • Μετάδοση της κίνησης και στους τέσσερις τροχούς,
  • Αυτονομία 50 km με τη χρήση μόνο του ηλεκτρικού κινητήρα (WLTP),
  • Έξυπνη αρχιτεκτονική που προσφέρει γενναιόδωρους χώρους για επιβάτες και αποσκευές.

Τα μηχανικά μέρη αποτελούνται από:

  • Βενζινοκινητήρα 200 ίππων,
  • Δύο ηλεκτρικά μοτέρ 80kW –ένα εμπρός και ένα πίσω,
  • Κιβώτιο ταχυτήτων 8 σχέσεων, τοποθετημένο εμπρός ανάμεσα στον κινητήρα βενζίνης και τον ηλεκτρικό,
  • Μια compact 13.2kW/h μπαταρία Ιόντων – Λιθίου τοποθετημένη κάτω από τα πίσω καθίσματα,
  • Πίσω άξονα με μετάδοση της ισχύος του ηλεκτρικού μοτέρ έτσι ώστε να υποστηρίζεται ιδανικά η τετρακίνηση.

Η τεχνολογία του E-TENSE 4X4 επιτρέπει τη φόρτιση στο οικιακό δίκτυο κατά τη διάρκεια της νύχτας ή με ταχυφορτιστή, όπου η διάρκεια της φόρτισης μπορεί να είναι δύο ώρες. Η μπαταρία φορτίζει και κατά τη διάρκεια που το αυτοκίνητο κινείται χωρίς να πατάει ο οδηγός το γκάζι και κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος.

DS X E-TENSE: ΤΟ ΟΝΕΙΡΟ ΓΙΑ ΤΟ 2035

 Το DS X E-TENSE είναι το όραμα της DS Automobiles για την πολυτέλεια στις μετακινήσεις το έτος 2035. Είναι το μέλλον που συνδυάζει την τεχνολογία με τη ποίηση. Τα τμήματα που ασχολούνται με τα μελλοντικά σχέδια της DS, εμπνέονται από τον κόσμο του αύριο και φέρνουν την πολυτέλεια του μέλλοντος σήμερα. Οραματίζονται το πώς θα είναι η χαλάρωση και η διασκέδαση στο αυτοκίνητο του μέλλοντος, εστιάζοντας στην υψηλή αισθητική και την κάλυψη των ανθρώπινων αναγκών του 2035.

Το DS X E-TENSE έχει ηλεκτρικό κινητήρα που έχει εξελιχτεί από την DS  Performance. Αυτό το ονειρικό αυτοκίνητο, ενσωματώνει όλες τις τεχνολογικά προηγμένες λύσεις που θα κάνουν τη ζωή πιο όμορφη και πιο εύκολη για τους επιβάτες. Ένα τέτοιο παράδειγμα είναι το επεξεργασμένο δέρμα στις επενδύσεις που παραπέμπει σε μάλλινο ύφασμα και έρχεται σε απόλυτη αρμονία με το υπόλοιπο σαλόνι του αυτοκινήτου, έτσι όπως το έχουν οραματιστεί στο φημισμένο  Maison Lemarié. Η υψηλή ωρολογοποιεία BRM έχει επιληφθεί του virtual ρολογιού, ενώ το σύστημα ψυχαγωγίας το έχει αναλάβει η FOCAL.

DS E-TENSE FE 19,

ΤΟ ΜΟΝΟΘΕΣΙΟ ΤΗΣ FORMULA E ΑΠΟ ΤΗΝ DS PERFORMANCE

 Η DS Automobiles είναι η μόνη Γαλλική εταιρεία που έχει την έγκριση της FIA για την παραγωγή του 100% ηλεκτρικού μονοθεσίου με το οποίο συμμετέχει στο Πρωτάθλημα Formula E. Η σχεδίαση του μονοθεσίου είναι εξ ολοκλήρου από την DS Performance, και στην παγκόσμια πρεμιέρα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού 2018 θα το δούμε με τα χρώματα της νέας αγωνιστικής περιόδου 2018/2019. Το DS E-TENSE FE 19 έχει ηλεκτρικό κινητήρα 250kW (338 hp) και εμφανίζεται σημαντικά διαφοροποιημένο σε ότι έχει να κάνει με τη σχεδίαση των αεροδυναμικών του βοηθημάτων.

Η τεχνολογία που έχει εφαρμοστεί στο ηλεκτρικό μονοθέσιο, έχει αποδείξει ήδη την αξία της με τις πέντε νίκες και τους 11 τερματισμούς στην πρώτη τριάδα σε λιγότερο από τρία χρόνια. Χάρη στην τεχνογνωσία που αποκτά από τους αγώνες, η DS Automobiles θα είναι έτοιμη να λανσάρει γκάμα ηλεκτρικών αυτοκινήτων από το 2019. Το DS E-TENSE FE 19 θα κάνει ντεμπούτο στις 15 Δεκεμβρίου, όταν και θα πραγματοποιηθεί το πρώτο E-Prix της σεζόν στο Ριάντ της Σαουδικής Αραβίας.

DS 3 FOREVER: «ΣΥΜΠΥΚΝΩΜΕΝΟ» DS 3

 Η νέα περιορισμένης παραγωγής έκδοση του DS 3, FOREVER, είναι αυτή που εμπλουτίζει τη γκάμα με τις διαθέσιμες εκδόσεις του μοντέλου με το αμίμητο Παριζιάνικο στυλ. Με την έκδοση αυτή να φέρει όλες τις νέες τεχνολογίες που επιτρέπουν την προσφορά των προηγμένων συστημάτων, όπως είναι το DS Connect Nav, μια νέα κάμερα οπισθοπορείας, ένα νέο ηχοσύστημα και το λογισμικό Mirror Screen που είναι συμβατό και με το Android Auto. Με τον κινητήρα PureTech 110 το νέο DS 3 σε όλη του τη γκάμα, είναι απόλυτα εναρμονισμένο με τη νόρμα Euro 6.2 περί ρύπων. Στον εξοπλισμό της έκδοσης που θα κάνει ντεμπούτο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, περιλαμβάνονται επίσης και τα φωτιστικά σώματα DS LED VISION εμπρός και τα 3D πίσω αποτελούμενα από LED που κάνουν το οπτικό αποτύπωμα ιδιαίτερο και χαρακτηριστικό για τα μοντέλα της μάρκας. Το μονόγραμμα DS στην οροφή με την ιδιαίτερη βαφή και οι τροχοί Aphrodite από «γυαλισμένο» αλουμίνιο των 17 ιντσών, κάνουν την εμφάνιση της συγκεκριμένης έκδοσης να ξεχωρίζει. Το DS 3 FOREVER είναι διαθέσιμο σε επτά χρώματα αμαξώματος (Artense Grey, Platinum Grey, Nera Perla Black, Mother-of-Pearl White, Sapphire Green, Ink Blue και Ruby Red. Θα είναι διαθέσιμο από τον Οκτώβριο του 2018 με τον κινητήρα PureTech 110 και το αυτόματο κιβώτιο.

Πηγή: DS

Η BMW στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού 2018

0

Η γκάμα των μοντέλων παραγωγής της BMW που πρόκειται να κυκλοφορήσουν στην αγορά στο άμεσο μέλλον και οι καινοτόμες τεχνολογικές εξελίξεις που αναμένουν τους επισκέπτες του Παρισινού Σαλονιού από 4 – 14 Οκτωβρίου 2018 αντανακλούν την αυστηρή εφαρμογή της στρατηγικής NUMBER ONE > NEXT.

Η εταιρική στρατηγική του BMW Group επικεντρώνεται σε τομείς σχετικούς με τις μελλοντικές επιδόσεις της εταιρίας, όπως σχεδίαση, αυτοματοποιημένη οδήγηση, συνδεσιμότητα, εξηλεκτρισμός και υπηρεσίες. Οι εξελίξεις που παρουσιάζονται στο Παρίσι, υπογραμμίζουν τον πρωταγωνιστικό ρόλο του premium κατασκευαστή στη διαμόρφωση του μέλλοντος της προσωπικής μετακίνησης.

Επίσης, ιδιαίτερα σημαντική είναι η προϊοντική επέλαση BMW στην πολυτελή κατηγορία (που ξεκινά με την εκθεσιακή πρεμιέρα της νέας BMW Σειράς 8 Coupe), τη συνεχιζόμενη επέκταση της οικογένειας BMW X με το ντεμπούτο της νέας BMW X5, την προσθήκη της νέας BMW M5 Competition στη σειρά BMW M GmbH, την νέα BMW Z4 – ενός premium ανοιχτού σπορ
αυτοκινήτου και την νέα BMW Σειρά 3 Sedan.

Παγκόσμια πρεμιέρα για τη νέα BMW Z4

bmw-z4-roads 011Νέα ερμηνεία της φιλοσοφίας του κλασικού roadster, υψηλή αισθητική με έμφαση στο συναίσθημα, ηλεκτρικό soft-top και οδηγοκεντρική σχεδίαση cockpit δηλώνουν τη γνήσια σπορ καταγωγή της.

Τρεις εκδόσεις, συμπεριλαμβανομένου ενός μοντέλου BMW M Performance – BMW Z4 M40i (κατανάλωση μικτού κύκλου: 7,4 – 7,1 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 168 – 162 g/km) με εξακύλινδρο εν σειρά κινητήρα που αποδίδει 250 kW/340 hp, νέα δομή πλαισίου, εξαιρετικά άκαμπτη δομή αμαξώματος, φαρδιά μετατρόχια, συμπαγές μεταξόνιο και μειωμένο βάρος βελτιώνουν την ευελιξία.

Κεντρική θέση καθισμάτων που επιτείνει τη συναρπαστική, οδηγική εμπειρία. BMW Operating System 7.0 με έγχρωμες οθόνες αφής 10,25” για πίνακα οργάνων και Control Display.

Εκθεσιακή πρεμιέρα για τη νέα BMW Σειρά 8 Coupe

new-bmw-8-seΑποκλειστικό σπορ μοντέλο σηματοδοτεί την έναρξη της προϊοντικής επέλασης στην πολυτελή κατηγορία. Νέα σχεδιαστική γλώσσα αποτυπώνεται σε μία σπορ αισθητική με καθαρή δομή επιφανειών και ακριβείς γραμμές.

Το πολυτελές εσωτερικό συνάδει με τη δυναμική οδηγική εμπειρία. Προηγμένα συστήματα ελέγχου και απεικόνισης, λειτουργίες υποστήριξης οδηγού και συνδεσιμότητας, τεχνολογία κινητήρων και πλαισίου προερχόμενη από το
μηχανοκίνητο αθλητισμό, εξαιρετική ακαμψία αμαξώματος και βάσεων έδρασης πλαισίου προσφέρουν ασυναγώνιστη ευελιξία.

Νέος V8 βενζινοκινητήρας με 390 kW/530 hp για την BMW M850i xDrive Coupe (κατανάλωση μικτού κύκλου: 10.5 – 10.0 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 240 – 228 g/km).

Παγκόσμια πρεμιέρα για τη νέα BMW X5

BMW X5 03Τέταρτη γενιά του επιτυχημένου Sports Activity Vehicle και ιδρυτή της οικογένειας BMW X. Νέα σχεδιαστική γλώσσα αναδεικνύει την εξωτερική εμφάνιση, το κύρος και τη στιβαρότητα. Ευρύχωρο, πολυτελώς εξοπλισμένο εσωτερικό με ευέλικτη πρακτικότητα και μέχρι επτά καθίσματα.

Αναβαθμισμένη γκάμα κινητήρων, νέα συστήματα πλαισίου και Off-Road package (διατίθεται για πρώτη φορά) εξασφαλίζουν σπορ συμπεριφορά στο δρόμο και αξιόπιστες επιδόσεις σε χαλαρά εδάφη. Καινοτόμα συστήματα υποστήριξης οδηγού αυξάνουν την άνεση και την ασφάλεια. BMW Live Cockpit Professional με BMW Operating System 7.0 διατίθεται στάνταρ.

Παγκόσμια πρεμιέρα για τη νέα BMW M5 Competition

bmw-m5-compeΗ ισχυρότερη και πιο σπορ έκδοση του νέου sedan υψηλών επιδόσεων της BMW M GmbH. Ο V8 της BMW M5 Competition (κατανάλωση μικτού κύκλου: 10.8 – 10.7 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 246 – 243 g/km) αποδίδει αυξημένη ισχύ κατά 19 kW/25 hp, φτάνοντας τα 460 kW/625 hp.

Βελτιστοποιημένη απόκριση και ειδικό σετάρισμα πλαισίου υπόσχονται ξεχωριστές επιδόσεις. Επιτάχυνση 0 – 100 km/h σε 3,3 δευτερόλεπτα. Ειδικές βάσεις κινητήρα. Ειδικό σύστημα εξάτμισης M Sport, 20άρες ζάντες αλουμινίου M, αποκλειστικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά.

Παγκόσμια πρεμιέρα για τη νέα BMW Σειρά 3 Sedan

bmw-3-series-sedanΗ BMW Σειρά 3 Sedan είναι το παγκοσμίως πιο επιτυχημένο μοντέλο στη γκάμα του premium κατασκευαστή που εδρεύει στο Μόναχο και ενσαρκώνει τον πυρήνα της μάρκας BMW.

Στο περίπτερο της BMW, εκπρόσωποι των media θα έχουν την ευκαιρία να ακούσουν για τη σχεδιαστική φιλοσοφία, τα νέα τεχνολογικά χαρακτηριστικά και τις καινοτομίες συνδεσιμότητας που διαμορφώνουν το χαρακτήρα της νέας BMW Σειράς 3 Sedan.

Πηγή: BMW

H Honda στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού 2018

0

Πριν την Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού 2018, η Honda ανακοίνωσε τη σειρά των προϊόντων που θα εκτίθενται το περίπτερό της. Ανάμεσά τους είναι το νέο CR-V Hybrid, που κάνει την παρουσίαση της σε έκδοση Ευρωπαϊκών προδιαγραφών, το αναβαθμισμένο HR-V SUV, και ένα ειδικά διασκευασμένο Civic Type R ‘Art Car’.

Το πρώτο υβριδικό SUV της Honda στην Ευρώπη

Honda CR-V Hybrid011Πριν το Ευρωπαϊκό εκθεσιακό ντεμπούτο του, η Honda επιβεβαιώνει τις επίσημες τιμές κατανάλωσης και εκπομπών CO2 για το νέο CR-V Hybrid. Στο μικτό κύκλο του ανανεωμένου προτύπου NEDC, το προσθιοκίνητο βενζινο-ηλεκτροκίνητο SUV 184 PS (135 kW) σημειώνει εκπομπές CO2 120g/km και επίσημη κατανάλωση μικτού κύκλου 5,3l/100k. Η AWD έκδοση CR-V Hybrid έχει εκπομπές CO2 126g/km και κατανάλωση μικτού κύκλου 5,5 l/100km.

Το CR-V Hybrid υιοθετεί τη μοναδική τεχνολογία i-MMD της Honda, με έξυπνες και αυτόματες αλλαγές τριών προγραμμάτων  – EV Drive, Hybrid Drive και Engine Drive – για βελτιστοποίηση των επιδόσεων και της απόδοσης.

Στην Έκθεση του Παρισιού, η έκδοση παραγωγής του που κάνει το ντεμπούτο της θα πλαισιωθεί από βενζινοκίνητα μοντέλα του αυτοκινήτου ανάμεσα στα οποία και ένα νέο επταθέσιο. Η πιο πρόσφατη έκδοση του δημοφιλούς SUV της Honda έχει εξελιχθεί στο πιο πρακτικό, άνετο και ποιοτικό CR-V όλων των εποχών.

Πιο προηγμένο και κομψό HRV

Honda HR-V MY19(2)Το ανανεωμένο Honda HR-V θα κάνει το Ευρωπαϊκό ντεμπούτο του στο Παρίσι. Το 2019 HR-V διαθέτει αναβαθμισμένο εξωτερικό στυλ, ανανεωμένο εσωτερικό και πολυάριθμες, προηγμένες τεχνολογίες.

Μια πιο ουσιαστική ερμηνεία του γραφικού της ‘Solid Wing Face’ της Honda οδηγεί σε σχεδιαστικές αλλαγές, όπως το νέο, γυαλιστερό, σκούρο χρωμιωμένο πάνελ πάνω από την εμπρός μάσκα. Εστιακοί προβολείς (projector) και φώτα ημέρας LED είναι στάνταρ σε όλη τη γκάμα. Από την παρουσίαση του, το 2019 HR-V θα προσφέρεται με κινητήρα 1.5 i-VTEC, αλλά του χρόνου την άνοιξη θα προστεθεί ένας πιο σπορ 1.5 VTEC TURBO και ένας         1.6 i-DTEC diesel.

Civic Type RArtCar Manga

Honda Civic Type R ‘ArtCar Manga’Θέλοντας ένα Civic Type R με πραγματικά αποκλειστική εμφάνιση, η Honda συνεργάστηκε με μία Ιαπωνική σχολή σχεδίασης, την Human Academy Europe που εδρεύει στη Γαλλία, φέρνοντας τους φοιτητές της αντιμέτωπους με μία πρόκληση: ένα διαγωνισμό με θέμα τη δημιουργία σχεδίων που απεικονίζουν ένα ‘Art Car’ εμπνευσμένο από Manga (Ιαπωνικά κόμικς), με την επικρατέστερη πρόταση να μετατρέπεται σε αυτοκόλλητη μεμβράνη πλήρους κάλυψης (car wrap).

Αυτό η μοναδική διασκευή θα παρουσιαστεί στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού δίπλα στο μοντέλο Sport Plus του Civic hatchback.

Η γιορτή του μηχανοκίνητου αθλητισμού της Honda

Τιμώντας τη δέσμευση της Honda στο μηχανοκίνητο αθλητισμό, θα εκτίθεται το μονοθέσιο της Scuderia Toro Rosso STR13, εξοπλισμένο με κινητήρα RA618H.

Στο νέο αποκλειστικό χώρο LIMITED της Έκθεσης του Παρισιού, το παρών θα δώσει ένα ακόμα ‘αστέρι’ του προγράμματος της Honda Motorsport, το NSX GT3. Το αγωνιστικό GT3 θα εκτίθεται δίπλα σε ένα 2018 NSX δρόμου. Η αγωνιστική έκδοση GT3 αγωνίζεται σε πρωτάθλημα υψηλού επιπέδου σε τρεις ηπείρους για το Αγωνιστικό Πρόγραμμα Πελατών της Honda (Customer Racing Programme), και τον Ιούλιο του July 2018, το όνομα NSX επέστρεψε στον αγώνα Spa 24 Hours race, 25 χρόνια αφότου το σπορ αυτοκίνητο της προηγούμενης γενιάς αγωνίστηκε εκεί.

Υπογραμμίζοντας την τεχνογνωσία της Honda σε μία σειρά προηγμένων προϊόντων, η γκάμα αυτοκινήτων του Παρισιού θα πλαισιωθεί με εκθέματα από τον κόσμο των δύο τροχών της φίρμας και το τμήμα εξοπλισμού ισχύος.

Πηγή: Honda

0
    0
    Το Καλάθι
    Το καλάθι σας είναι άδειο