Αρχική Blog Σελίδα 87

Race to the Clouds: Van vs. Pikes Peak

autoholix.team
-
0
Race to the Clouds: Van vs. Pikes Peak

Στο θρυλικό Pikes Peak International Hill Climb, γνωστό στους λάτρεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού και ως «The Race to the Clouds», οι αγωνιζόμενοι διασχίζουν τα 20 χιλιόμετρα της ορεινής ασφάλτινης ανάβασης δίνοντας τον καλύτερο εαυτό τους στις συνολικά 156 στροφές της, όπως οι διάσημες Bottomless Pit, Ragged Edge και Devil’s Playground.

Η Ford δίνει το «παρών» με τα οχήματά της στο Pikes Peak International Hill Climb από την πρώτη κιόλας διοργάνωση του 1916 – αλλά για την 101η εκδοχή της που έλαβε χώρα στα Βραχώδη Όρη του Κολοράντο των ΗΠΑ νωρίτερα φέτος, η εταιρεία αποφάσισε να δοκιμάσει κάτι διαφορετικό συμμετέχοντας με ένα Transit Van.

Το SuperVan 4.2 είναι ένα πραγματικό θηρίο που αποδίδει 1.400 ηλεκτρικούς ίππους, οι οποίοι παράγονται από τρεις ηλεκτρικούς κινητήρες, ενώ το αμάξωμα είναι εμπνευσμένο από το E-Transit Custom της Ford Pro. Πρακτικά, πρόκειται για μια αναβαθμισμένη έκδοση του συναρπαστικού Ford Pro Electric SuperVan 4.0 που έκανε το ντεμπούτο του στο Goodwood Festival of Speed του 2022, με μειωμένο για την περίσταση βάρος κατά 400 κιλά και βελτιστοποιημένη μπαταρία και ηλεκτροκινητήρες. Το όλο πακέτο συμπληρώνει μια σειρά αεροδυναμικών αλλαγών που εξασφαλίζουν τη δημιουργία κάθετης δύναμης 2 τόνων στα 240 χλμ./ώρα για μέγιστη πρόσφυση στις στροφές.

Με τον γνωστό οδηγό αγώνων και κάτοχο του απόλυτου ρεκόρ στο Pikes Peak International Hill Climb, Romain Dumas, στη θέση του οδηγού, η Ford πρωταγωνίστησε.

Ford

Toyota Aygo X 1.0 Δοκιμή / Test drive

Ismini Fabiatou
-
0
Toyota Aygo X 1.0 Δοκιμή / Test drive

To Toyota Aygo X (CVT) δείχνει ότι η μεγαλύτερη Ιαπωνική εταιρεία όχι μόνο δεν απομακρύνεται από την κατηγορία Α όπως έχουν επιλέξει οι περισσότεροι κατασκευαστές, αλλά επιμένει παρουσιάζοντας ένα ολοκαίνουριο μοντέλο που επικαιροποιεί την θέση του ανάλογα με όσα ζητά σήμερα ο πελάτης της.

Είναι ένα αυτοκίνητο πόλης που σχεδιάστηκε από την αρχή (..δεν έχει καμία σχέση με τα τρίδυμα C1, 108 kai Aygo MkI), βασιζόμενο στην έκδοση «GA–B» της πλατφόρμας TNGA (Toyota Global New Architecture) που χρησιμοποιεί το Yaris και το Yaris Cross.

Κοιτώντας τα χαρακτηριστικά κατανοούμε ότι το Toyota Aygo X (CVT) ήταν επόμενο να μεγαλώσει σημαντικά και με διαστάσεις τις Μ/Π/Υ να είναι τώρα 3.7/1.74/1.53μ. εμφανίζεται 23.5 εκ. μακρύτερο και 12.5 εκ. φαρδύτερο από τον προκάτοχό-ενώ φυσικά ευνοημένο είναι και το μεταξόνιο του που μεγάλωσε κατά  9 εκ. στα 24,3 εκ.

Οι άνθρωποι της Toyota-πολύ σωστά κατά την γνώμη μου- διέκριναν ότι ένα πολύ μεγάλο ποσοστό των ανθρώπων που μένουν στις πόλεις έχουν ακόμη ανάγκη από τα πολύ μικρά αυτοκίνητα αλλά τελικά παρασύρονται από τον περιπετειώδη χαρακτήρα που εκπέμπουν τα καινούρια Crossover των μεγαλύτερων κατηγοριών.

Το Aygo ψήλωσε κατά 2 εκ. και με την προσθήκη ενός Χ έγινε ένα mini Crossover που στον μικρόκοσμο των αυτοκινήτων της κατηγορίας Α, αποφεύγει την αντιπαράθεση με το πολύ καλό Hyundai i10 και επιλέγει να αντιπαρατεθεί με τα Suzuki Ignis και τον ιταλικό μαθουσάλα της αυτοκίνησης Fiat Panda που αποδεικνύεται πολύ σκληρό για να πεθάνει!

Έχω άπειρο σεβασμό στους σχεδιαστές των αυτοκίνητων της μικρότερhς κατηγορίας γιατί γνωρίζω ότι εργάστηκαν πιο σκληρά από τους μηχανικούς που έχουν φτιάξει ένα σούπερκαρ καθώς το δημιούργημα τους θα πρέπει να υπακούει απόλυτα από τις χρηστικές ανάγκες των υποψήφιων πελατών, ενώ κάθε «βίδα» που χρησιμοποιούν διέπεται από τους οικονομικούς περιορισμούς που έχει προδιαγράψει το λογιστήριο!

Σχεδιάζοντας μια Bentley ή μια Ferrari σίγουρα εντυπωσιάζει τόσο τους ειδικούς όσο και τους πιο απλούς ανθρώπους σαν την υπογράφουσα, ωστόσο αν μπορούσες να μετρήσεις τις ανθρώπινες στιγμές που θα φιλοξενήσει το δημιούργημα σου τότε καταλαβαίνεις ότι τα συναισθήματα από τα εκατομμύρια των καθημερινών ανθρώπων που θα μετακινηθούν με αυτό είναι ασύγκριτα σημαντικότερα από τις λίγες χιλιάδες στιγμές -των συνήθως επιδειξιομανών- αγοραστών αυτοκινήτων πολυτελείας.

Ένα μικρό αυτοκίνητο έχει φτιαχτεί κυρίως μέσα από περιορισμούς-κυρίως στα κόστη- και το να καταφέρνεις να παρουσιάσεις ένα μικρό αυτοκίνητο που συνδυάζει την προσιτή τιμή με τεχνολογία και έναν ενδιαφέροντα χαρακτήρα πρέπει να είναι μια από τις πιο δύσκολες ασκήσεις για ένα σχεδιαστικό τμήμα μιας αυτοκινητοβιομηχανίας.

Το Toyota Aygo X (CVT) είναι γεννήθηκε μέσα από αυτούς τους περιορισμούς όμως καταφέρνει να εντυπωσιάζει όχι μόνο με την φιλική και όμορφh εμφάνιση του αλλά κυρίως με τα όσα προσφέρει στην αστική μας καθημερινότητα.

Όπως και αν κοιτάξεις έχει πάνω του και μέσα του πολύ σχεδιαστικό μεράκι που δεν περιμένεις να βρεις σε ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας, ενώ η ύπαρξη του CVT που είχε το αυτοκίνητο της δοκιμής μπορεί να αποφευχθεί εάν κάποιος επιλέξει την χειροκίνητη έκδοση.

Το Toyota Aygo X (CVT) αρέσει πολύ στους νέους-κάτι που είχα την ευκαιρία να το διαπιστώσω βλέποντας τον μεγάλο μου γιο και την κόρη μου που σε λίγα χρόνια θα χρειαστεί να αγοράσουν αυτοκίνητο… να το λιγουρεύονται!

Το CVT δεν αποτελεί πρόβλημα για τους πιο νέους που βρίσκουν ότι η HD οθόνη των 9 ιντσών και το κορυφαίας ποιότητας ηχοσύστημα JBL σε συνδυασμό με ένα σκασμό γκάτζετς άνεσης και ασφάλειας-που πριν λίγα χρόνια αποτελούσαν προνόμιο των πολύ μεγαλύτερων αυτοκινήτων, να αξίζουν απόλυτα την προσοχή μας.

Έκανα μια σοβαρή προσπάθεια να κάνω «recalibration» και να κοιτάξω το αυτοκίνητο όχι σαν κοινή Auholixosaurus αλλά αξιολογώντας την συνισταμένη των λύσεων που προσφέρει μέσα στο αστικό περιβάλλον σε μια εποχή που τα βιβλία των αξιών ξαναγράφονται από τους κληρονόμους του μέλλοντος…

Εμφάνιση

Πρέπει να είσαι μεγάλος γρουσούζης για να μην υποκύψεις στην ζουζουνίαρικη εμφάνιση, το έντονο κοραλοπορτοκαλοκόκοκκινο χρώμα και στις 18αρες ζάντες που εξασφαλίζουν στο Toyota Aygo X (CVT) το δικαίωμα να κεντρίζει το ενδιαφέρον των νέων και των νεοτερίζοντων συμπολιτών μας από όπου και αν περνά.

Το καπό κατεβαίνει μέχρι τον προφυλακτήρα και θυμίζει έντονα το προηγούμενο, όμως τα μεγάλα φωτιστικά σώματα με τα καλής απόδοσης LED και τα χαρακτηριστικά φώτα ημέρας που τα περιβάλλουν θυμίζουν ότι το νέο Aygo είναι σχεδόν όσο φαρδύ είναι και το Yaris με το οποίο συγγενεύει «εξ.. πλατφορμίας».

Το μεγάλο και ψηλό παρμπρίζ εξασφαλίζει εναν  όγκο SUV και κάνει το μικρό αυτοκινητάκι να φαίνεται στους άλλους οδηγούς που πήζουν στην κίνηση της λεωφόρου, ενώ ταυτόχρονα χαρίζει φωτεινότητα στο εσωτερικό και καλή ορατότητα στον οδηγό.

Από το πλάι οι φαρδιοί θόλοι που φιλοξενούν τους 18ρηδες τροχούς προεξέχουν από το αμάξωμα και σε συνδυασμό με το αυξημένο ύψος από το έδαφος δίνουν ένα περιπετειώδη/αστικό χαρακτήρα που χαρίζει αυτοπεποίθηση στην μάχη με τις λακκούβες της πόλης μας!

Το προφίλ θυμίζει την νέα σφηνοειδή σχεδιαστική γραμμή της εταιρείας με τα μεγάλα παράθυρα στις μπροστινές πόρτες και τα μικρότερα στις πίσω πόρτες να περιορίζονται από την ψηλή πόρτα και τις φαρδιές πίσω κολώνες.

Η ύπαρξη του πλαγίως ανοιγόμενου παραθύρου είναι κληροδότημα από το προηγούμενο μοντέλο και σίγουρα θα ενοχλήσει αρκετούς που δεν γνωρίζουν τα οφέλη σε εσωτερικό πλάτος που προσδίδει αυτή η επιλογή.

Το χαρακτηριστικό στο πίσω μέρος είναι τα τεράστια φωτιστικά σώματα που εντυπωσιάζουν το βράδυ  περικλείοντας μέσα σε μια παρένθεση φτιαγμένη από LED’s  όλο το πίσω μέρος του αυτοκινήτου!

Είναι σίγουρα δύσκολο να φτιάξεις ένα μικρό αυτοκίνητο που να συνδυάζει την μόδα των Crossovers με τους χώρους και το καλό γούστο αλλά νομίζω πως εδώ μάλλον έχουμε να κάνουμε με κάτι πολύ όμορφο ή έστω εξαιρετικά συμπαθητικό!

Εσωτερικό

Η πρωτοτυπία στον σχεδιασμό συνεχίζεται και στο εσωτερικό του Toyota Aygo X (CVT)  όπου το ταμπλό σχηματίζει μια μεγάλη έλλειψη που περικλείει στο  κέντρο της σύστημα πολυμέσων Toyota Smart Connect που προέρχεται αυτούσια από τα μεγαλύτερα μοντέλα και προσφέρει όλα τα gadgets που χρειάζονται οι θιασώτες της τεχνολογίας.

Από τα μεγαλύτερα μοντέλα προέρχονται και τα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας Toyota Safety Sense και Advanced Driver Assistanceπου προφέρονται ως στάνταρντ εξοπλισμός (!) και περιλαμβάνουν σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας, αποφυγής πρόσκρουσης με ανίχνευση πεζών, αποφυγής πρόσκρουσης με ανίχνευση ποδηλάτων κατά την ημέρα, υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας και το Intelligent Adaptive Cruise Control που χρεώνεται ως έξτρα σε «μπρίμιου» αυτοκίνητα δεκάδων χιλιάδων ευρώ που προέρχονται από την Βαυαρία.

Φυσικά τα πλαστικά στο εσωτερικό είναι σκληρά σε όλες τις επιφάνειες του εργονομικού ταμπλό αλλά και στις πόρτες όπου όμως το επάνω μέρος τους είναι βαμμένο στο χρώμα του αμαξώματος φωτίζοντας το εσωτερικό-ειδικά όταν το αυτοκίνητο έχει κάποιο ιδιαίτερο χρώμα- και προσδίδοντας μια νότα νοσταλγίας καθώς αυτό ήταν ένα χαρακτηριστικό των παλαιοτέρων αυτοκινήτων και του προηγούμενου Aygo.

Η εργονομία στο ταμπλό οφείλεται στον όμορφο και περιεκτικό πίνακα οργάνων-που θα ήθελα να έχει ένα λιγότερο διακριτικό στροφόμετρο- και φυσικά από την ύπαρξη ξεχωριστών χειριστηρίων για τον αποδοτικότατο κλιματισμό.

Στο κάτω μέρος της κεντρικής κονσόλας υπάρχει η δυνατότητα επαγωγικής φόρτισης του κινητού τηλεφώνου ενώ πιο πίσω υπάρχει ο επιλογέας του CVT και ένα πραγματικό χειρόφρενο- που τόσο μας λείπει από τα μοντέρνα αυτοκίνητα.

Το τιμόνι είναι μικρό σε διάμετρο και έχει πολύ σωστή λαβή, ενώ από πίσω υπάρχει και ένα χειριστήρια για την αλλαγή των εικονικών σχέσεων του κιβωτίου ταχυτήτων.

Χώροι

Ανοίγοντας την πόρτα γίνονται αμέσως προφανή τα οφέλη από την χρήση της ίδιας πλατφόρμας με το Yaris καθώς το Toyota Aygo X προσφέρει 2 εκατοστά μεγαλύτερο φάρδος από κάθε πλευρά για τους ώμους των επιβατών σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο.

Οι μπροστινές πόρτες ανοίγουν διάπλατα και επιτρέπουν στον οδηγό να καθίσει εύκολα στο άνετο και με καλή πλευρική στήριξη κάθισμα κάνοντας το μικρό αυτοκίνητο ιδανικό και για πιο ηλικιωμένους ή πολύ ψηλούς επιβάτες.

Ο οδηγός κάθεται 5 εκατοστά πιο ψηλά σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο-χωρίς να έχει πρόβλημα με το ύψος του εσωτερικού- και αυτό εξασφαλίζει εξαιρετική ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις εκτός από τις πίσω κολώνες που σε συνδυασμό με τις μικρές πίσω πόρτες περιορίζουν την ορατότητα.

Μιλώντας για τις πίσω πόρτες εκείνο που με ενόχλησε δεν ήταν η απουσία ενός κανονικού παραθύρου που θυσιάστηκε στον βωμό του μικρότερου κόστους και του μεγαλύτερου φάρδους στο εσωτερικό, αλλά το μικρό τους άνοιγμα που δυσκολεύει την είσοδο των πίσω επιβατών και την πρόσδεση των μικρών παιδιών στα ειδικά καθίσματα.

Και είναι κρίμα γιατί πάρα τις μικρές διατάσεις οι δύο επιβάτες του πίσω καθίσματος μπορεί να πρέπει να βολέψουν τα γόνατα τους αν είναι ψηλοί, όμως το φάρδος και το ύψος του ουρανού είναι επαρκέστατα.

Χάρη στην νέα πλατφόρμα το μήκος του χώρου αποσκευών έχει μεγαλώσει  κατά 125 χλστ. προσδίδοντας με αυτόν τον τρόπο 60 επιπλέον λίτρας  χωρητικότητας σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο και έτσι η συνολική χωρητικότητα τώρα φτάνει τον αξιοπρεπή για την κατηγορία αριθμό των  231 λίτρων, ενώ μπορεί να φτάσει και έως τα 829 λίτρα με πεσμένα τα πίσω καθίσματα.

Κινητήρας-Μετάδοση

Κάτω από το καπό του Toyota Aygo X (CVT)  κατοικεί ο γνωστός 3κύλινδρος ατμοσφαιρικός και αλουμινένιος κινητήρας των 998 κ.εκ. με 12 βαλβίδες, ο οποίος αποδίδει 72 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και ροπή 93 Nm στις 4.400 σ.α.λ.

Καθώς το φάρδος είναι αρκετό απόρησα πώς και δεν προσφέρεται το μικρό Aygo X με τα κινητήρια σύνολα του Yaris, ωστόσο λόγοι εσωτερικού ανταγωνισμού και μείωσης του κόστους μάλλον επιβάλλουν μόνο μια επιλογή κινητήρα, πόσο μάλλον όταν αυτός είναι προδιαγραφών Euro 6D και εκπέμπει μόνο 107 g/km CO2 επιτρέποντας στο μικρότερο Toyota να κυκλοφορεί ελεύθερα στο κέντρο της Αθήνας.

Από την άλλη πλευρά κοιτώντας τις τιμές της ροπής επιβεβαιώνεται ότι για να κινηθεί σβέλτα το αυτοκινητάκι χρειάζεται ο κινητήρας να στροφάρει ψηλά-κάτι που δεν είναι όσο αθώο ακούγεται, αφού είναι παλαιόθεν γνωστό ότι ψηλά γίνεται θορυβώδης και παράγει κραδασμούς.

Είναι προφανές ότι το Toyota Aygo X (CVT) της δοκιμής εξοπλίζεται με το «The sum of all fears» αυτόματο κιβώτιο μεταβλητών σχέσεων (CVT) που θεωρητικά φροντίζει για την οικονομική και άνετη μετακίνηση.

Και αυτό μπορεί να είναι μια απόλυτη αλήθεια όσο κινούμαστε στο κλειστό αστικό περιβάλλον και δεν βιαζόμαστε καθώς στο CVT διατηρεί το κινητήρα σε χαμηλές και σταθερές στροφές, όμως στην πράξη με το που θα βγείτε πιο έξω ή θα χρειαστείτε λίγο περισσότερη δύναμη η έλλειψη ροπής θα κάνει τον θόρυβο στο εσωτερικό να ενοχλεί.

Η δύναμη του κινητήρα χάνεται κάπου μέσα στο εθνικό κιβώτιο της Ιαπωνίας κάνοντας το αυτοκίνητο εξαιρετικά αργό στις προσπεράσεις και δυσάρεστο όταν αποφασίσετε να οδηγήσετε γρήγορα.

Ευτυχώς το Toyota Aygo X προσφέρεται και με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων που μπορεί να μην περιορίζει τον θόρυβο και τους κραδασμούς του μικρού κινητήρα, αλλά με λιγότερα χρήματα μεταμορφώνει το μικρό Toyota σε ένα ζωντανό και πρόθυμο εργαλείο για τις καθημερινές σας μετακινήσεις.

Σε ότι αφορά τους αριθμούς, στον ανοικτό δρόμο το Toyota Aygo X (CVT) φτάνει δύσκολα τα 150 χλμ/ω, ενώ χρειάζονται περίπου 15 δευτερόλεπτα για το 0-100 km/h.

Ωστόσο, οφείλω να παραδεχτώ ότι χάρη στο χαμηλό του βάρος, στην ήρεμη οδήγηση με το CVT καταναλώνει κατά μέσο μόλις όρο 4,2 με 4,5 lt/100 km μέσα στην πόλη και ακόμη αν το «κυνηγήσετε», δύσκολα θα δείτε πάνω από 7. lt/100 km σε επαρχιακούς δρόμους.

Ανάρτηση

Η ανάρτηση του Toyota Aygo X (CVT)  αποτελείται από γόνατα McPherson μπροστά και από έναν ημιάκαμπτο άξονα πίσω και είναι σχετικά σφικτά ρυθμισμένη επιτρέποντας κάποιες ελάχιστες  μετατοπίσεις του πίσω μέρους στις εγκάρσιες ανωμαλίες το δρόμου.

Το τιμόνι προσφέρει κύκλο στροφής μόλις 9,8 μέτρων, έχει σωστή υποβοήθηση και αίσθηση στον δρόμο, ενώ παρότι το CVT δεν συμμετέχει καθόλου στο φρενάρισμα λόγω του χαμηλού βάρους των 950 κιλών η Toyota έχει επιλέξει να εφοδιάσει το Toyota Aygo X (CVT) με αεριζόμενα δισκόφρενα εμπρός και απλά ταμπούρα πίσω.

Στην Πόλη

Βολεύτηκα αμέσως στο κάθισμα του Toyota Aygo X (CVT), αφού τόσο το τιμόνι όσο και το κάθισμα ρυθμίζονται προς όλες τις δυνατές κατευθύνσεις, ενώ η ορατότητα είναι ειδικά προς τα μπροστά είναι εκπληκτική!

Η ορατότητα προς τα πίσω δεν είναι και τόσο εντυπωσιακή όμως υπάρχει και μια κάμερα οπισθοπορείας που βελτιώνει την ορατότητα προς τα πίσω, όταν παρκάρετε το αυτοκίνητο.

Το τιμόνι κόβει πολύ, έχει κοντή κλιμάκωση και διαθέτει μια μάλλον δυνατή υποβοήθηση που βοηθά στους ελιγμούς στα στενά της πόλης.

Οδηγώντας μέσα στην πόλη η οδήγηση γίνεται ένα παιχνίδι όπου όσο δεν πιέζεται  ο μικρός κινητήρας αφήνει το μυαλό του οδηγού να ξεκουραστεί και να σκεφτεί τι θα κάνει όταν γυρίσει στο σπίτι του ή όταν θα πάει στην δουλειά του.

Το Toyota Aygo X (CVT) είναι ένα αυτοκίνητο πόλης και σε αυτό το περιβάλλον το CVT σπάνια θα ενοχλήσει ενώ δεν θα δυσκολευτεί ποτέ να ακολουθήσει την ροή της πόλης.

Στις ακραίες συνθήκες δοκιμής του ΔΛΔ η ανάρτηση εμφανίζεται κάπως ξερή στον τρόπο με τον οποίο απορροφά τις λακκούβες καθώς η επαναφορά της είναι απότομη και ξερή ενοχλώντας- κυρίως τους πίσω επιβάτες.

Παρά το σκληρό σετάρισμα της ανάρτησης χάρη στο στιβαρό και χωρίς στρεβλώσεις αμάξωμα οι μεγάλοι τροχοί καταφέρνουν να μην χάνουν την επαφή τους με το οδόστρωμα και το μικρό αυτοκίνητο πόλης εμφανίζεται ιδιαίτερα άνετο σε όλες τις κανονικές συνθήκες.

Σε χρήση «ΔΛΔ» θα παρατηρηθούν κάποιες αναπηδήσεις του πίσω άξονα όμως ακόμη και αυτές χαρακτηρίζονται αμελητέες για την κατηγορία στην οποία ανήκει το Toyota Aygo X (CVT).

Το μικρό Toyota έχει φτιαχτεί για την πόλη και με την κατανάλωση που δεν ξεπερνά τα 5 λίτρα /100 χλμ θα καλύπτει με τα 35 λίτρα του δοχείου καυσίμων σχεδόν 700 χιλιόμετρα καθημερινών μετακινήσεων-κάτι που είναι θαυμάσιο!

Στον Αυτοκινητόδρομο

Το Toyota Aygo X (CVT)  έχει φτιαχτεί για την πόλη και έτσι δεν αποτελεί υπερβολή να πούμε ότι στον αυτοκινητόδρομο το CVT ενοχλεί έντονα  τους επιβάτες στην καμπίνα με την φασαρία που παράγει σε συνδυασμό με τον μικρό και φωνακλάδικο κινητήρα…

Πατάς το γκάζι να αλλάξεις λωρίδα ανεβαίνοντας στο «ποτάμι» και το μόνο που συμβαίνει είναι να ανεβαίνει ο θόρυβός…

Η λύση είναι να επιλέξετε μια από τις 7 προεπιλεγμένες σχέσεις από τα paddles και να επιταχύνετε όσο μπορείτε πιο ομαλά. Η επιλογή των εικονικών σχέσεων του CVT από τα paddles στο τιμόνι δεν διορθώνει πολύ την κατάσταση εάν βιάζεστε, καθώς εάν επιλέξετε μια μακριά σχέση για να ταξιδεύετε αθόρυβα με το που θα πιέσετε το πεντάλ του γκαζιού περισσότερο από τα 2/3 το κιβώτιο θα κατεβάσει σχέση και θα συνεχίσει να κάνει αυτό που ξέρει πολύ καλά… Θόρυβο!

Ωστόσο το Toyota Aygo X (CVT) παραμένει σταθερό και ασφαλές όταν ταξιδεύει με σταθερή ταχύτητα 120+ χιλιομέτρων και η κατανάλωση δεν θα ξεπεράσει τα 5,5 λίτρα.

Στις Στροφές

Η οδική συμπεριφορά του Toyota Aygo X (CVT) είναι πολύ ευχάριστη καθώς το χαμηλό βάρος το κάνει εξαιρετικά ευκίνητο και άμεσο στις αλλαγές κατεύθυνσης.

Ο κινητήρας σίγουρα δεν βάζει φωτιά στον δρόμο εξαιτίας κυρίως του CVT-και αν στο επαρχιακό δίκτυο θέλεις να κινηθείς γοργά πρέπει να επιλέξεις υποχρεωτικά την χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων από τα Paddles και να λειτουργείς τον κινητήρα κοντά στις 6,500σαλ- δηλαδή εκεί που ο θόρυβος που παράγεται μπορεί να παραλληλισθεί με την απογείωση ενός 747…

Το χαρισματικό πλαίσιο που έχει φτιαχτεί για να φιλοξενεί και τα μηχανικά μέρη του Yaris GR κινείται με απόλυτη ασφάλεια καθώς το πίσω μέρος μένει καρφωμένο μέσα στην στροφή χαρίζοντας ηρεμία στον καθημερινό οδηγό.

Αυτό που σίγουρα αποτέλεσε μια ευχάριστη έκπληξη είναι ότι τα ταμπούρα που ήταν εξοπλισμένο το Toyota Aygo X (CVT) στον πίσω άξονα, αποδείχθηκαν και στην πράξη τα πανίσχυρα και ανθεκτικά.

Σε κατηφορικές διαδρομές λοιπόν ο οδηγός μπορεί να στηριχτεί χωρίς κανένα φόβο στα πανίσχυρα φρένα και να απολαύσει μια ελαφριά δόση διασκεδαστικής οδήγησης…όσο το επιτρέπει η βαρύτητα.

Είναι σίγουρο ότι με αυτό το πλαίσιο το χειροκίνητο μοντέλο θα μπορεί να προσφέρει κάποια οδηγική ευχαρίστηση παρά την έλλειψη ιπποδύναμης, ωστόσο το CVT δεν νοιώθει άνετα έξω από την πόλη -και αυτό είναι σίγουρα κάτι που θα πρέπει να λάβετε υπόψη σας αν αποσκοπείτε σε γενική χρήση.

Συμπέρασμα

Το Toyota Aygo X (CVT) έχει φτιαχτεί για να κυκλοφορεί εντός των τοίχων της πόλης και μάλιστα στις ταχύτητες που επιβάλλει η αυστηρή νομοθεσία των δυτικοευρωπαϊκών πόλεων.

Είναι πανέμορφο και προσφέρει οικονομική και απροβλημάτιστη κίνηση μέσα στην πόλη, ενώ το πλαίσιο διαθέτει εξαιρετικά χαρακτηριστικά-τα οποία όμως αν θελήσετε να τα εξερευνήσετε θα ήταν καλό να επιλέξετε την χειροκίνητη έκδοση.

Έτσι λοιπόν αν βλέπετε το Toyota Aygo X σαν ένα δεύτερο αυτοκίνητο που θα το χρησιμοποιείτε αποκλειστικά μέσα στην πόλη είναι σίγουρο ότι το αυτόματο κιβώτιο -ακόμη και αν είναι CVT θα σας ξεκουράσει, ενώ αν το βλέπετε σαν το μοναδικό σας αυτοκίνητο με το οποίο θα ταξιδέψετε στον αυτοκινητόδρομο ή το επαρχιακό δίκτυο τότε καλύτερα να δείτε το χειροκίνητο.

Σε ότι αφορά τις τιμές, αυτές ξεκινούν για την έκδοση X-Play από τα €16,270 και φτάνουν στα €21,160 στην X-Limited της δοκιμής, ενώ το CVT ενώ αν επιμένετε να το θέλετε θα σας κοστίσει επιπλέον €1.200 στην έκδοση της επιλογής σας. Όλα αυτά βέβαιά με την πλήρη εγγύηση της Toyota εγγύηση για 6 χρόνια ή 180.000χλμ.

 Δεν με ευχαρίστησαν…

  • Το CVT “Crying Volubly Transmission” σε συνδυασμό με τον θορυβώδη κινητήρα.
  • Οι επιδόσεις και το μικρό άνοιγμα στις πίσω πόρτες.

Θα θυμάμαι…

  • Το εργονομικό και άνετο εσωτερικό και την οικονομία στα καύσιμα
  • Την ζυγισμένη οδική συμπεριφορά και την εμφάνιση που σου φτιάχνει το κέφι! .

 

Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση,

Ισμήνη Φαμπιάτου

Twitter,    Facebook,   YouTube,   LinkedIn,   Instagram,

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ Toyota Aygo X 1.0

Νέο Hyundai i20 – Τιμές

autoholix.team
-
0
Νέο Hyundai i20 – Τιμές

Το i20, που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2008 και αποτελεί ένα από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα της Hyundai.

Κομψή και σπορ σχεδίαση

Το νέο i20 διαθέτει δυναμική σχεδίαση εναρμονίζοντας τις αναλογίες, την αρχιτεκτονική, το στυλ και την τεχνολογία τόσο στο αμάξωμα όσο και στο εσωτερικό. Το μοντέλο διατηρεί τον σπορτίφ χαρακτήρα του χάρη στο χαμηλό προφίλ οροφής και το μεγάλο μεταξόνιο.

Στο εξωτερικό του νέου i20 μια τολμηρή πλαϊνή γραμμή και ο μοναδικός σχεδιασμός των κολόνων C δημιουργούν ένα ελκυστικό προφίλ. Στο μεταξύ, το εσωτερικό χαρακτηρίζεται από μια ευάερη αίσθηση, ενώ ταυτόχρονα το ταμπλό δείχνει σμιλευμένο και ελκυστικό.

Ένα ιδιαίτερο σχεδιαστικό highlight είναι τα οριζόντια πτερύγια που καλύπτουν το εμφατικό ταμπλό. Οι δυναμικές αναλογίες βελτιώνουν επίσης την ευρυχωρία και την ορατότητα του μοντέλου. 

Κορυφαία τεχνολογία

Το νέο i20 είναι εξοπλισμένο με τα πιο σύγχρονα χαρακτηριστικά συνδεσιμότητας που κάνουν την εμπειρία μέσα στο αυτοκίνητο ακόμα πιο άνετη για τους επιβάτες. Το μοντέλο διαθέτει στάνταρ ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών, USB type-A και USB type-C, δεύτερης γενιάς eCall βασισμένο στο δίκτυο 4G και Over-the-Air (OTA) ενημερώσεις χαρτών.

Το νέο i20 συνοδεύεται από δωρεάν τριετή συνδρομή Bluelink και δωρεάν τριετή συνδρομή OTA. 

Το πιο ολοκληρωμένο πακέτο ασφάλειας στην κατηγορία

Το νέο i20 είναι εξοπλισμένο με τα χαρακτηριστικά ασφαλείας Hyundai Smart Sense και συμμορφώνεται με τα υψηλότερα ευρωπαϊκά πρότυπα ασφαλείας. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται το Έξυπνο Σύστημα Υποβοήθησης Ορίου Ταχύτητας (ISLA), το Σύστημα Υποβοήθησης Διατήρησης Λωρίδας (LFA) και το σύστημα Υποβοήθησης αποφυγής εμπρόσθιας σύγκρουσης (FCA) διαθέτει τις λειτουργίες “City”, “Interurban” και “Pedestrian”. Προαιρετικά διατίθεται και το σύστημα Smart Cruise Control με βάση τo Σύστημα Πλοήγηση (NSCC).

 Επιλογές κινητήρα για βελτιστοποιημένη κατανάλωση καυσίμου

Κάτω από το καπό, ένα 48V υβριδικό σύστημα κίνησης μπορεί συνδυάζεται με τον 1.0 T-GDi κινητήρα του νέου i20 και παράλληλα διατίθεται με 100. Σχεδιασμένο για μέγιστη οικονομία και απόδοση, το 48V υβριδικό σύστημα συμβάλλει στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα.

Το μοντέλο είναι διαθέσιμο με 7τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (7DCT) ή 6τάχυτο έξυπνο χειροκίνητο κιβώτιο (iMT), παρέχοντας μια ομαλή και ευέλικτη οδηγική εμπειρία. Σηκώνοντας το πόδι από το γκάζι το iMT μπορεί να αποσυνδέσει τον κινητήρα από το κιβώτιο, εξοικονομώντας αποτελεσματικά καύσιμο καθώς επιτρέπει στο αυτοκίνητο να ρολάρει (λειτουργία coasting). 

Εξωτερικός σχεδιασμός

Το νέο i20 διαθέτει κομψό και μοντέρνο εξωτερικό, το οποίο προκαλεί εντύπωση στο δρόμο. Το σχήμα και το μοτίβο του εμπρός προφυλακτήρα, καθώς και η μάσκα έχουν ανανεωθεί για να δημιουργήσουν μια κομψή εμφάνιση με σπορ στοιχεία.

Το πίσω μέρος διαθέτει επανασχεδιασμένο προφυλακτήρα, μοναδικό σχεδιασμό στα πίσω φώτα καθώς και ζάντες νέας σχεδίασης 16 και 17 ιντσών.

Η εμφάνιση του νέου i20 έχει επαινεθεί για τη συναισθηματική και δυναμική σχεδίαση που εναρμονίζει τις αναλογίες, την αρχιτεκτονική, το στυλ και την τεχνολογία τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό.

Το μοντέλο διατηρεί το σπορ στυλ του χάρη στο χαμηλό προφίλ οροφής και το μεγάλο μεταξόνιο. Αυτά τα χαρακτηριστικά βελτιώνουν την αεροδυναμική του μειώνοντας την αντίσταση του αέρα, γεγονός που βελτιώνει επίσης την οδική συμπεριφορά και αυξάνει την οικονομία καυσίμου.

Μια δυναμική φωτεινή υπογραφή υπογραμμίζει τη συνολικά τολμηρή εμφάνισή του, που υπογραμμίζεται από τα πίσω φώτα LED σχήματος Ζ. Ακόμη και με τις compact διαστάσεις της κατηγορίας Β, το νέο i20 προσφέρει στους επιβάτες άνετους χώρους στο εσωτερικό, 352 λίτρα για τις αποσκευές τους και 1.165 λίτρα με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα.

Το νέο Hyundai i20 διατίθεται σε οκτώ εξωτερικά χρώματα και προαιρετικά με μαύρη οροφή δημιουργώντας διχρωμία. Τρία εξωτερικά χρώματα είναι ολοκαίνουργια: Lucid Lime Metallic, Lumen Grey Pearl και Meta Blue Pearl και διατηρούνται τα Atlas White, Phantom Black Pearl, Aurora Grey Pearl, Dragon Red Pearl και Mangrove Green Pearl. 

Εσωτερικός σχεδιασμός

Με μια σειρά από βελτιώσεις στο εσωτερικό, οι πελάτες του νέου i20 μπορούν να απολαύσουν ποιοτικό χρόνο εντός του αυτοκινήτου τους. Οι σχεδιαστές της Hyundai αναζήτησαν καινοτόμες αισθητικές και τεχνικές λύσεις για να αποδώσουν τις κομψές αναλογίες του, δημιουργώντας παράλληλα μια φρέσκια και ελκυστική εμφάνιση.

Το νέο «ζωηρό» πακέτο εσωτερικών χρωμάτων Lucid Lime αναζωογονεί τη διάθεση των επιβατών. Με το συγκεκριμένο πακέτο, τα καθίσματα διαθέτουν ένα νέο σπορ μοτίβο με έντονη κάθετη γραμμή και ανάγλυφες οριζόντιες διακεκομμένες γραμμές. Οι ραφές σε χρώμα lime υπογραμμίζουν με τη σειρά τους το σπορ χαρακτήρα του μοντέλου.

Οι πόρτες του νέου i20 αγκαλιάζουν το ταμπλό με κομψό τρόπο, έχοντας εμπνευστεί από σχήματα που συναντάμε στη φύση. Το ανάγλυφο των θυρών ταιριάζει απόλυτα με αυτό του πίνακα οργάνων, ενώ οι χρωματικές πινελιές του ταιριάζουν με το όλο στυλ του εσωτερικού.

Το ανανεωμένο μοντέλο διαθέτει λαμπτήρες LED για καλύτερο φωτισμό εντός του αυτοκινήτου, καθώς και εμπρός εσωτερικό φωτισμό πολλών χρωμάτων, ώστε οι επιβάτες να μπορούν να ρυθμίζουν το χρώμα του εσωτερικού φωτισμού ανάλογα με τη διάθεσή τους. Τα 64 συνολικά χρώματα μπορούν να συνδεθούν με το πρόγραμμα οδήγησης και να χαμηλώνουν στο σκοτάδι.

Οι επιβάτες του νέου i20 μπορούν επίσης να απολαμβάνουν ευχάριστο εσωτερικό φωτισμό τη νύχτα χάρη στη νέα τεχνολογία πολύχρωμου μπροστινού φωτισμού περιβάλλοντος LED που μπορεί να ρυθμιστεί από την πλευρά του συνοδηγού.

Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε τέσσερεις χρωματικές αποχρώσεις του εσωτερικού: [New] Lucid Lime, Black Mono, Black & Grey, Black Mono & Yellow Green.

Κορυφαία συνδεσιμότητα στην κατηγορία

Το νέο i20 διαθέτει κορυφαία για την κατηγορία του συνδεσιμότητα χάρη σε μια σειρά από top χαρακτηριστικά υψηλής τεχνολογίας και κορυφαία ποιότητα ήχου.

Το μοντέλο έχει αναβαθμιστεί με στάνταρ ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών, USB type-A και USB type-C, δεύτερης γενιάς eCall που βασίζεται στο δίκτυο 4G και Over-the-Air (OTA) ενημερώσεις χαρτών.

Το νέο i20 συνοδεύεται από δωρεάν τριετή συνδρομή Bluelink® και δωρεάν τριετή συνδρομή OTA. Συνεχίζει να προσφέρει χαρακτηριστικά που ήταν ήδη δημοφιλή στο μοντέλο, όπως η οθόνη των 10,25 ιντσών, το Apple CarPlay και το Android Auto, καθώς και η τελευταία έκδοση της τηλεματικής Bluelink®.

Παράλληλα, το αυτοκίνητο προαιρετικά διατίθεται με premium σύστημα ήχου BOSE® Premium Sound System με 8 ηχεία, συμπεριλαμβανομένου ενός subwoofer, που είναι στρατηγικά τοποθετημένα για μια ακουστική εμπειρία υψηλής ποιότητας.

Επίσης, μια θέση ασύρματης φόρτισης στην κεντρική κονσόλα υπογραμμίζει ότι οι πελάτες του νέου i20 δεν χρειάζεται πλέον να χρησιμοποιούν καλώδιο για να φορτίζουν τα smartphones τους.

Συνολικά υπάρχουν τρεις θύρες φόρτισης USB- μπροστά υπάρχει μία για συνδεσιμότητα (USB τύπου Α) και μία για φόρτιση (USB τύπου Β), ενώ μία ακόμη είναι διαθέσιμη για φόρτιση στους πίσω επιβάτες (USB τύπου Β). 

Εξοπλισμός συνδεσιμότητας:

  • USB τύπου-A (ανάγνωση δεδομένων)
  • [Νέο] USB τύπου-C (φόρτιση)
  • Ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,25 ιντσών
  • Οθόνη infotainment (AVN) 10,25 ιντσών – Προαιρετικά
  • Apple CarPlay και Android Auto (προσφέρεται ασύρματα με το Display Audio)
  • Ηχοσύστημα Bose Premium – Προαιρετικά
  • Τηλεματική Bluelink® – Προαιρετικά
  • Θέση ασύρματης φόρτισης – Προαιρετικά
  • Τρεις θύρες φόρτισης USB

Τηλεματική Bluelink®

Το νέο i20 προσφέρει την πιο πρόσφατη έκδοση της τεχνολογίας Bluelink® της Hyundai, η οποία διαθέτει μια σειρά νέων πλεονεκτημάτων και υπηρεσιών για τους πελάτες της Hyundai, όπως τις Connected Routing, Last Mile Navigation, πληροφορίες στάθμευσης σε πραγματικό χρόνο, καθώς και μια νέα λειτουργία προφίλ χρήστη, καθώς και απομακρυσμένες λειτουργίες μέσω της εφαρμογής Bluelink® για smartphone. Το νέο i20 δεν συνοδεύεται μόνο από δωρεάν τριετή συνδρομή Bluelink®, αλλά περιλαμβάνει επίσης δωρεάν τριετή συνδρομή OTA.

Το Bluelink® παρέχει σημαντικά οφέλη για τους πελάτες όσον αφορά την ασφάλεια, τον έλεγχο και τη συνδεσιμότητα. Χρησιμοποιεί την τηλεματική για τη μεταφορά δεδομένων σε πραγματικό χρόνο, όπως πληροφορίες για τον καιρό και την κυκλοφορία, καθώς και ενημερώσεις για τη στάθμευση σε πραγματικό χρόνο και πληροφορίες για πρατήρια καυσίμων και σταθμούς φόρτισης, συμπεριλαμβανομένων των τιμών.

Με τη συνδεσιμότητα να διαδραματίζει ουσιαστικό ρόλο στη σύγχρονη κινητικότητα, το Bluelink® παρέχει σημαντικά οφέλη στους οδηγούς μέσω ενός ενσωματωμένου μόντεμ και μέσω μιας συνοδευτικής εφαρμογής. Επιτρέπει στους χρήστες να αναζητούν σημεία ενδιαφέροντος (POI) και να στέλνουν τα αποτελέσματα της αναζήτησης απευθείας στη δορυφορική πλοήγηση του αυτοκινήτου, πράγμα που σημαίνει ότι έχει ρυθμιστεί ακόμη και πριν μπουν στο αυτοκίνητο.

Άλλες λειτουργίες περιλαμβάνουν το «Find My Car», το οποίο επιτρέπει στους οδηγούς να εντοπίζουν εύκολα το όχημά τους σε ένα άγνωστο περιβάλλον, καθώς και την αναζήτηση χώρων στάθμευσης και πρατηρίων καυσίμων, οι οποίες προσφέρουν ζωντανές τιμές και διαθεσιμότητα.

Όσοι πελάτες επιλέξουν την πλοήγηση λαμβάνουν συνδρομή στις υπηρεσίες Hyundai LIVE Services, οι οποίες προσφέρουν κυκλοφοριακή κίνηση και καιρικές συνθήκες σε πραγματικό χρόνο, καθώς και τη θέση των καμερών ελέγχου ταχύτητας σε χώρες όπου αυτό επιτρέπεται από το νόμο.

Η συνδρομή OTA επιτρέπει στο i20 να λαμβάνει μελλοντικές ενημερώσεις χαρτών Bluelink® και λογισμικού infotainment αυτόματα μέσω του αέρα. Αυτή η βολική λειτουργία καταργεί την ανάγκη να κατεβάζετε και να εγκαθιστάτε ενημερώσεις χειροκίνητα ή να επισκέπτεστε μια αντιπροσωπεία για να τις λάβετε.

  • Connected Routing: σύστημα βασισμένο στο cloud που προσφέρει ακόμη πιο ακριβείς διαδρομές για την καθημερινή οδήγηση
  • Ζωντανές υπηρεσίες στάθμευσης: Η λειτουργία Live Parking Services έχει αναβαθμιστεί ώστε να περιλαμβάνει πλέον πληροφορίες για τις τιμές στάθμευσης στον δρόμο
  • Last Mile Navigation: χρησιμοποιεί επαυξημένη πραγματικότητα για να καθοδηγήσει τους πελάτες στον προορισμό τους μόλις σταθμεύσουν το αυτοκίνητό τους μέσω της εφαρμογής Bluelink® στο smartphone του οδηγού
  • Απομακρυσμένες υπηρεσίες: οι οδηγοί μπορούν να κλειδώνουν/ξεκλειδώνουν το αυτοκίνητό τους, να χρησιμοποιούν την κόρνα/τους προβολείς και να βλέπουν την κατάσταση του οχήματος
  • Υπηρεσίες Hyundai LIVE: κίνηση σε πραγματικό χρόνο, πρατήρια καυσίμων/χώροι στάθμευσης (με τιμές), καιρός, κάμερες ταχύτητας
  • Online αναγνώριση φωνής: ισχυρή online (βασισμένη στο cloud) αναγνώριση φωνής με κατανόηση φυσικής γλώσσας
  • Find My Car: οι οδηγοί μπορούν να εντοπίζουν εύκολα το όχημά τους σε ένα άγνωστο περιβάλλον
  • Αποστολή στο αυτοκίνητο (POI): αναζήτηση τοπικών POI και αποστολή αποτελεσμάτων στη δορυφορική πλοήγηση του αυτοκινήτου
  • Τοπική αναζήτηση VR: διαδικτυακή (βασισμένη στο cloud) αναγνώριση φωνής
  • Ασφάλεια: Ειδοποίηση συναγερμού οχήματος
  • Συντήρηση: διαγνωστικά και αναφορά οχήματος (π.χ. κινητήρας, φρένα και αερόσακοι), πληροφορίες οδήγησης

 

Συστήματα ενεργητικής ασφάλειας Hyundai Smart Sense 

  • Έξυπνος έλεγχος ταχύτητας με βάση την πλοήγηση (NSCC): Αυτό το σύστημα χρησιμοποιεί το σύστημα πλοήγησης του νέου i20 για να προβλέπει τις επερχόμενες στροφές ή ευθείες σε αυτοκινητόδρομους και προσαρμόζει την ταχύτητα του οχήματος για ασφαλέστερη οδήγηση.
  • Το Intelligent Speed Limit Assist (ISLA) αναγνωρίζει τα σήματα κυκλοφορίας και παρέχει οπτική και ηχητική προειδοποίηση εάν το αυτοκίνητο υπερβεί το όριο ταχύτητας.
  • Το Lane Following Assist (LFA) χρησιμοποιεί τον έλεγχο του τιμονιού για να βοηθήσει το αυτοκίνητο να παραμείνει στην τρέχουσα λωρίδα κυκλοφορίας Αυτό συνεργάζεται με τη λειτουργία Lane Keeping Assist (LKA), η οποία τώρα ανιχνεύει τις άκρες του δρόμου καθώς και τις γραμμές.
  • Υποβοήθηση αποφυγής σύγκρουσης σε τυφλό σημείο (BCA): χρησιμοποιεί ραντάρ για την παρακολούθηση των πίσω γωνιών και, εάν εντοπιστεί άλλο όχημα, εμφανίζεται οπτική ειδοποίηση στους εξωτερικούς καθρέφτες. Όπου είναι απαραίτητο, το BCA επενεργεί στο φρένο του κινητήρα για να αποφύγει μια σύγκρουση ή να μειώσει τις ζημιές από την πρόσκρουση.
  • Υποβοήθηση αποφυγής μετωπικής σύγκρουσης (FCA) City / Interurban / Pedestrian / Cyclist: Χρησιμοποιώντας την κάμερα πολλαπλών λειτουργιών, το FCA βοηθά στην αποφυγή ατυχημάτων με άλλα οχήματα σε αστικές περιοχές, ανιχνεύοντας ένα όχημα που είναι σταματημένο ή επιβραδύνει στην πορεία σας και φρενάρει αυτόματα όταν είναι απαραίτητο. Παράλληλα, η κάμερα πολλαπλών λειτουργιών ανιχνεύει πεζούς και ποδηλάτες στην πορεία του αυτοκινήτου, ενεργοποιεί μια προειδοποίηση και – αν χρειαστεί – αυτόματο φρενάρισμα.
  • Η Προειδοποίηση προσοχής οδηγού (DAW) παρακολουθεί τα πρότυπα οδήγησης για να ανιχνεύσει εάν ο οδηγός είναι αφηρημένος ή νυσταγμένος. Μόλις εντοπιστεί, ειδοποιεί τον οδηγό με ένα ηχητικό σήμα σε συνδυασμό με ένα προειδοποιητικό μήνυμα στον πίνακα οργάνων. Αυτό λειτουργεί σε συνδυασμό με το σύστημα προειδοποίησης εκτροπής του προπορευόμενου οχήματος (LDVA), το οποίο προειδοποιεί τον οδηγό όταν το προπορευόμενο όχημα αρχίζει να κινείται προς τα εμπρός σε περιπτώσεις όπου υπάρχει καθυστέρηση στην αντίδρασή του, για παράδειγμα σε φανάρια.
  • Το RCCA (Rear Cross–traffic Collision Assist) ηχεί προειδοποιητικό σήμα σε περίπτωση κινδύνου οπίσθιας σύγκρουσης από διασταυρούμενα οχήματα κατά την οπισθοπορεία.
  • Το σύστημα υποβοήθησης αποφυγής σύγκρουσης στο χώρο στάθμευσης – όπισθεν (PCA–R) φρενάρει αυτόματα σε περίπτωση κινδύνου σύγκρουσης κατά την όπισθεν με πεζό ή εμπόδιο.
  • Το σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης (PA) επιτρέπει την ημιαυτόνομη στάθμευση, με μια σειρά αισθητήρων και λογισμικού να συνεργάζονται για να βοηθούν τους οδηγούς να μπαίνουν σε στενούς χώρους.
  • Το High Beam Assist (HBA) παρέχει βέλτιστο φωτισμό του δρόμου μπροστά για να ανιχνεύει τα φώτα που προέρχονται από τα επερχόμενα και τα προπορευόμενα οχήματα τη νύχτα, αφήνοντας τον οδηγό να επικεντρωθεί στην οδήγηση.

Το νέο i20 θα είναι επίσης εξοπλισμένο με τη δεύτερη γενιά eCall που βασίζεται στο δίκτυο 4G, ένα σύστημα που επιτρέπει στους επιβάτες του οχήματος να επικοινωνούν με τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης με το πάτημα ενός κουμπιού. Επιπλέον, το σύστημα ενεργοποιείται αυτόματα εάν ενεργοποιηθούν οι αερόσακοι του αυτοκινήτου. 

Νέα γκάμα κινητήρων με βέλτιστη απόδοση

Προσφέροντας δύο (2) κινητήρες με τρεις επιλογές κιβωτίων ταχυτήτων, το νέο i20 ανταποκρίνεται στις διαφορετικές ανάγκες των οδηγών και προσφέρει ακόμα πιο αποδοτική οδήγηση.

Στην κορυφή της γκάμας, ο κινητήρας 1.0 T-GDi διατίθεται ένα 48V υβριδικό σύστημα κίνησης με 100hp. Το 48V υβριδικό σύστημα συμβάλλει στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών CO2 κατά 3-4%. Όσον αφορά στη μετάδοση, το 48V υβριδικό σύστημα διατίθεται με 7τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (7DCT) ή 6ατάχυτο έξυπνο μηχανικό κιβώτιο (iMT).

Το iMT μπορεί να αποσυνδέσει τον κινητήρα από το κιβώτιο μετά την απελευθέρωση του γκαζιού από τον οδηγό, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να εισέλθει σε λειτουργία coasting εξοικονομώντας καύσιμο. Υπάρχουν δύο επίπεδα λειτουργίας coasting: με τον κινητήρα ακόμα στο ρελαντί και με τον κινητήρα σβηστό.

Όταν δεν συνδυάζεται με το 48V υβριδικό σύστημα, ο κινητήρας 1.0 T-GDi 100hp διατίθεται με 7DCT ή με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων με ροπή 172 Nm και τελική ταχύτητα 188 km/h (με 6MT) ή 185 km/h (με 7DCT). Ο κινητήρας 1.0 T-GDI είναι εξοπλισμένος με την τεχνολογία CVVD (Continuously Variable Valve Duration) της Hyundai.

Το σύστημα CVVD βελτιστοποιεί την απόδοση του κινητήρα και την αποδοτικότητα καυσίμου, ενώ παράλληλα είναι φιλική προς το περιβάλλον. Η τεχνολογία ελέγχου βαλβίδων ρυθμίζει τη διάρκεια ανοίγματος και κλεισίματος των βαλβίδων ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης. Πρόκειται για το μοναδικό σύστημα που μπορεί να αλλάξει τη διάρκεια ανοίγματος της βαλβίδας κατά τη διάρκεια της οδήγησης, ανάλογα με τις συνθήκες.

Ένας 4κύλινδρος MPi 1,2 λίτρων διατίθεται επίσης ως βασική έκδοση κινητήρα. Αποδίδει 84hp και συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων πέντε σχέσεων, καθώς και ροπή 118 Nm με μέγιστη ταχύτητα 171 km/h.

Το νέο i20 διαθέτει επιπλέον χαρακτηριστικά όπως το στάνταρ Idle Stop and Go που καταδεικνύουν τα περιβαλλοντικά του διαπιστευτήρια. 

Διαθέσιμοι κινητήρες

1.2 MPi 4-κύλινδρος
Ισχύς: 84hp
Ροπή: 118 Nm
Κιβώτιο ταχυτήτων: 5MT
Επιτάχυνση (0-100 km/h): 13,1 δευτερόλεπτα
Μέγιστη ταχύτητα: 173 km/h

1.0 T-GDi 3-κύλινδρος
Ισχύς: 100hp
Ροπή: 172 Nm
Κιβώτιο ταχυτήτων: 6MT / 7DCT
Επιτάχυνση (0-100 χλμ:) 11,4/10,4 δευτερόλεπτα
Μέγιστη ταχύτητα: 188/185 km/h

1.0 T-GDI 48V 3-κύλινδρος (100 PS)
Ισχύς: 100hp
Ροπή: 175 Nm
Κιβώτιο ταχυτήτων: 6 iMT / 7DCT
Επιτάχυνση (0-100 χλμ:) 10,4/11,4 δευτερόλεπτα
Μέγιστη ταχύτητα: 188/185 km/h

Hyundai

Η Renault χορηγός του 40ου Αυθεντικού Μαραθωνίου Αθηνών || 11-12 Νοεμβρίου 2023

autoholix.team
-
0
Η Renault χορηγός του 40ου Αυθεντικού Μαραθωνίου Αθηνών || 11-12 Νοεμβρίου 2023

H Renault, η ιστορική και πρωτοπόρος αυτοκινητοβιομηχανία, έχει μία πορεία που χαρακτηρίζεται από την καινοτομία, αλλά και την ενεργό συμμετοχή στα κοινά, στηρίζοντας δράσεις και κοινωνικές πρωτοβουλίες που αναδεικνύουν έμπρακτα το ενδιαφέρον της για τον άνθρωπο και την προστασία του περιβάλλοντος, μέσω της προσπάθειας για μηδενικές εκπομπές άνθρακα σε όλο τον κύκλο ζωής των προϊόντων και των υπηρεσιών της.

Παράλληλα, έχει συνεπή πορεία στο χώρο των αγώνων για πάνω από 40 χρόνια, περίοδο κατά την οποία έχει κατακτήσει δύο Παγκόσμια Πρωταθλήματα Οδηγών και Κατασκευαστών στη Formula 1, ενώ  είναι Premium Συνεργάτης του Roland-Garros, με βάση την ηλεκτρική κινητικότητα.

Σε αυτό το πλαίσιο δράσεων και περιβαλλοντικής ευαισθητοποίησης, η Renault, μέσω του αποκλειστικού εισαγωγέα στην Ελλάδα, της Teoren Motors Β.Ν.Θεοχαράκης, που γιορτάζει 10 χρόνια λειτουργίας, αναλαμβάνει και φέτος επίσημος Χορηγός του Αυθεντικού Μαραθωνίου της Αθήνας, του σημαντικότερου δρομικού γεγονότος σε παγκόσμια κλίμακα, με τις ρίζες του στην Αρχαία Ελλάδα, και την πρώτη σύγχρονη  διοργάνωση  να διεξάγεται το 1896, κατά τη διάρκεια των Α’ Πανελληνίων Αγώνων Στίβου.

Φέτος, ο Αυθεντικός Μαραθώνιος Αθηνών κλείνει τα 40 χρόνια από το 1983, οπότε και ξεκίνησε με την σημερινή του μορφή, υπό την ονομασία «Διεθνής Αγωνιστικός Μαραθώνιος Ειρήνης Αθηνών Γρ. Λαμπράκης».

Φέτος, θα αγωνιστούν περισσότεροι από 65.000 δρομείς, οι οποίοι θα συμμετέχουν στη διαδρομή του κλασσικού Μαραθωνίου (42.195 χλμ.), με εκκίνηση από τον Τύμβο, αλλά και στους αγώνες των 10 και 5 χιλιομέτρων, που θα διεξαχθούν το βράδυ του Σαββάτου 11 και το πρωί της Κυριακής 12 Νοεμβρίου 2023. Επίσης, και φέτος θα διεξαχθεί ο παιδικός αγώνας των 1.200 μ. στον οποίο συμμετέχουν παιδιά που έχουν γεννηθεί το 2012, 2013 και 2014.

Η Renault, μέσω της Teoren Motors Β.Ν.Θεοχαράκης, στα πλαίσια της επίσημης χορηγίας του Αυθεντικού Μαραθωνίου Αθηνών, διαθέτει έναν πολυπληθή στόλο οχημάτων, που εκπροσωπούν όλη τη σύγχρονη, εξηλεκτρισμένη γκάμα των μοντέλων της.

Το μοντέλο που θα ηγείται του Μαραθωνίου δρόμου, «οδηγώντας» τους χιλιάδες δρομείς, από τον Τύμβο του Μαραθώνα, μέχρι τον τερματισμό του νικητή στο Καλλιμάρμαρο Στάδιο, είναι το νέο, υβριδικό C-SUV Renault Austral, ενώ ανάμεσα στο στόλο οχημάτων ξεχωρίζει το ολοκαίνουριο Renault Clio, που μόλις λανσαρίστηκε και στην ελληνική αγορά. Τη χορηγία πλαισιώνουν το crossover Renault  Captur, το κουπέ-SUV Renault Arkana, αλλά και το ελαφρύ επαγγελματικό, Express Van.

Η Renault και η Teoren Motors Β.Ν.Θεοχαράκης εύχονται σε όλους έναν καλό και τίμιο αγώνα.

Renault

Νέα έκδοση e-Hybrid για το Jeep Avenger

autoholix.team
-
0
Νέα έκδοση e-Hybrid για το Jeep Avenger

Επιπρόσθετα στην αμιγώς ηλεκτρική επιλογή των 156 PS και στη θερμική των 100 PS που υπάρχουν σήμερα στην γκάμα του «Ευρωπαϊκού Αυτοκινήτου της Χρονιάς» για το 2023, σύντομα θα υπάρξει και μια ακόμα με την ονομασία e-Hybrid.

Χρησιμοποιώντας ένα πολύ εξελιγμένο υβριδικό σύστημα κίνησης, η νέα έκδοση του μικρού Jeep θα προσφέρει τον απόλυτο συνδυασμό άνεσης και απόδοσης. Το σύστημα e-Hybrid συνθέτουν ένας τούρμπο κινητήρας βενζίνης με χωρητικότητα 1,2 lt και ισχύ 100 PS, μια μπαταρία ιόντων λιθίου υπό τάση 48V, ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη με 6 σχέσεις και ένας ηλεκτρικός κινητήρας με 21 kW και 55 Nm που φιλοξενείται στο κιβώτιο, μαζί με το inverter και την ηλεκτρονική μονάδα διαχείρισης του υβριδικού πακέτου. Να σημειωθεί ότι το αυτόματο κιβώτιο ανήκει στο βασικό εξοπλισμό του Avenger e-Hybrid και έχει τη δυνατότητα χειροκίνητων αλλαγών μέσω paddles που βρίσκονται στο τιμόνι.

Ο θερμικός κινητήρας επωφελείται επίσης από μια μίζα-εναλλάκτη (BSG) και λειτουργεί στο θερμοδυναμικό κύκλο Miller προκειμένου να μεγιστοποιούνται τα οφέλη της υβριδικής τεχνολογίας. Όπως και τα υπόλοιπα e-Hybrid μοντέλα της Jeep, το Renegade και το Compass, το ήπια υβριδικό Avenger θα μπορεί να ξεκινάει, να παρκάρει και να κινείται αμιγώς ηλεκτρικά για μέχρι 1 km με ταχύτητα έως 30 km/h.

Με αυτόν τον τρόπο θα επιτυγχάνει πολύ χαμηλό επίπεδο θορύβου στην καμπίνα και 15% χαμηλότερες εκπομπές CO2 συγκριτικά με έναν συμβατικό κινητήρα βενζίνης. Σύμφωνα με τις εργοστασιακές μετρήσεις το Jeep Avenger e-Hybrid εκπέμπει από 111 έως 114 g CO2/km (τιμές υπό τελική έγκριση), ενώ η μέση κατανάλωση είναι 5,1 lt/100 km, αμφότερες εξαιρετικές τιμές για την κατηγορία.

Η συνολική απόδοση είναι 100 PS και 205 Nm, με τον ηλεκτρικό κινητήρα να υποβοηθά προς όφελος της ζωντανής επιτάχυνσης, της άμεσης απόκρισης στο πάτημα του γκαζιού και της οικονομίας καυσίμου.

Η κίνηση μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς και το σύστημα έχει εξελιχθεί προκειμένου η μετάβαση από την αμιγώς ηλεκτρική στην υβριδική λειτουργία να μη γίνεται καν αντιληπτή, παρά μόνο από τις ενδείξεις στον ψηφιακό πίνακα οργάνων.

Με τον νέο ήπια υβριδικό κινητήρα το Jeep Avenger θα είναι διαθέσιμο στα επίπεδα εξοπλισμού Longitude, Altitude και Summit, ενώ τα συστήματα Selec-Terrain και Hill Descent Control θα περιλαμβάνονται στο βασικό εξοπλισμό και των τριών.

Παράλληλα, λανσάρονται και νέα στοιχεία εξοπλισμού για το μοντέλο, όπως η ανοιγόμενη ηλιοροφή Open-Air Sky Roof, το ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα του οδηγού με λειτουργία μασάζ καθώς και τα πακέτα συνδεσιμότητας Connect ONE και Connect PLUS. Για τη χώρα μας οι τιμές θα έχουν ανακοινωθεί έως το τέλος του χρόνου, παράλληλα με την ενεργοποίηση της δυνατότητας για παραγγελίες.

Jeep

Το ανανεωμένο Fiorino της FIAT Professional διαθέσιμο από €23.780

autoholix.team
-
0
Το ανανεωμένο Fiorino της FIAT Professional διαθέσιμο από €23.780

Η ανανεωμένη έκδοση του FIAT Fiorino είναι ήδη διαθέσιμη στο επίσημο δίκτυο των αντιπροσώπων της FIAT Professional, με μικρές αλλαγές που ισχυροποιούν ακόμα περισσότερο τον value for money χαρακτήρα του.

Χωρίς διαφοροποιήσεις σε διαστάσεις ή δυνατότητες φόρτωσης, το νέο Fiorino που έχει μήκος 3,96 m διαθέτει με το παραπάνω την ευελιξία που απαιτείται για τις μεταφορές στον αστικό ιστό, έχοντας χώρο φόρτωσης έως 2,8 m3 και ωφέλιμο φορτίο 495 kg. Ωστόσο, ο ισχυρός και οικονομικός MultiJet κινητήρας των 1,3 lt, καλύπτει με την ίδια άνεση και τις υπεραστικές ανάγκες.

Με 95 PS, 200 Nm και μέση εργοστασιακή κατανάλωση μόλις 5,1 lt/100 km είναι ιδανικός για όλες τις περιστάσεις και συνεργάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 σχέσεων που μεταδίδει την κίνηση στους εμπρός τροχούς.

Ικανοποιώντας το πρότυπο εκπομπών ρύπων Euro 6.4 και συνδυάζοντας αποδεδειγμένα την υψηλή οικονομία με κορυφαία αξιοπιστία, ο κινητήρας και τα μηχανικά μέρη του Fiorino καλύπτονται από εγγύηση 5 ετών ή 200.000 km.

Παράλληλα, το πολύ έμπειρο δίκτυο συνεργατών φροντίζει για την άμεση και συνεπή υποστήριξη που είναι απαραίτητη σε κάθε επαγγελματία, έχοντας μάλιστα πανελλαδικό βεληνεκές.

Ξεκινώντας από τις €23.780, η γκάμα του ανανεωμένου FIAT Fiorino έχει αποκτήσει αναβαθμισμένο εξοπλισμό χωρίς να έχει ακριβύνει. Για παράδειγμα, οι εκδόσεις Pack Tecnico περιλαμβάνουν πλέον στάνταρ cruise control, αυτόματη λειτουργία προβολέων, μπάρες οροφής και αποσπώμενη πλαφονιέρα οροφής.

Για τις συγκεκριμένες εκδόσεις υπάρχουν δύο επιλογές: Η μια διαθέτει χώρισμα με τζάμι και η άλλη με πλέγμα, με τιμές στις €25.678 και 25.694 αντίστοιχα. Τα πρώτα αυτοκίνητα θα βρίσκονται στην Ελλάδα το Δεκέμβριο και οι παραγγελίες είναι ήδη ανοικτές.

FIAT

Francesca Valdani: Πώς είναι η δουλειά μιας Team Manager στην Formula E;

autoholix.team
-
0
Francesca Valdani: Πώς είναι η δουλειά μιας Team Manager στην Formula E;

Η Francesca Valdani εντάχθηκε στην Nissan Formula E Team πριν από ένα χρόνο, αναλαμβάνοντας καθήκοντα Team Manager πριν από την 9η σεζόν. Η Ιταλίδα αποκαλύπτει ποία ακριβώς είναι η δουλειά της και τι κάνει στα παρασκήνια για να κρατήσει την ομάδα οργανωμένη ώστε να κινείται προς τη σωστή κατεύθυνση, μέσα και έξω από την πίστα.

Ε1: Τι κάνετε ως Team Manager τα Σαββατοκύριακα των αγώνων;

Valdani: “Τα Σαββατοκύριακα των αγώνων είναι μόνο η κορυφή του παγόβουνου σχετικά με την σκληρή δουλειά που καταβάλλει ολόκληρη η ομάδα. Έχω διάφορες ευθύνες. Είμαι σε συνεχή επαφή με τους διευθυντές αγώνων, την FEO (Formula E Operations) και το αθλητικό τμήμα της FIA (Fédération Internationale de l’Automobile), σε περίπτωση που η ομάδα χρειαστεί να αναφέρει οτιδήποτε ή αν πρέπει να περάσω ένα μήνυμα.

Η ημέρα του αγώνα είναι αρκετά έντονη, επομένως είμαι υπεύθυνη να διασφαλίσω ότι πάντα παραμένουμε εντός των κανονισμών ως ομάδα. Ελέγχω επίσης ότι όλοι βρίσκονται εκεί που πρέπει και οργανώνω συναντήσεις κατά τη διάρκεια της ημέρας.”

Ε2: Τι κάνετε ως Team Manager μακριά από την πίστα;

Valdani: “Ξοδεύω πολύ χρόνο προετοιμασίας για επερχόμενες εκδηλώσεις, συνεργαζόμενη με τον συντονιστή της ομάδας και τον συντονιστή ταξιδιών για να βεβαιωθώ ότι όλα έχουν ρυθμιστεί από υλικοτεχνικής πλευράς. Μετά από ένα αγωνιστικό Σαββατοκύριακο, συζητάμε με μηχανικούς, για το τι πήγε καλά και πώς μπορεί να βελτιωθεί περισσότερο.

Ακόμα κι αν είχαμε ένα καλό Σαββατοκύριακο, υπάρχουν πάντα περισσότερα που μπορούμε να κάνουμε, επομένως είναι σημαντικό να βρισκόμαστε για να μιλάμε για όλα. Παραμένω επίσης σε επαφή με την FEO και τη FIA και εργάζομαι συνεχώς με την ομάδα όσον αφορά την βιωσιμότητα. Διασφαλίζω ότι ακολουθούμε τις τρέχουσες οδηγίες και πάντα αναζητώ νέους τρόπους για να βελτιώσουμε τις προσπάθειές μας.”

Ε3: Τι απολαμβάνετε περισσότερο στη δουλειά σας;

Valdani: “Λατρεύω τον ανταγωνισμό, την αδρεναλίνη, μου αρέσει όταν τα πάμε καλά ως ομάδα και βέβαια μου αρέσει η ατμόσφαιρα μέσα στα paddock. Είναι μια μοναδική δουλειά, περνάμε πολύ χρόνο με την ομάδα σε όλο τον κόσμο. Λατρεύω την πτυχή του ταξιδιού, ανακαλύπτω νέα μέρη και πολιτισμούς και βλέπω τόσες πολλές εκπληκτικές πόλεις. Το καλύτερο είναι σίγουρα όταν έχουμε ένα καλό αποτέλεσμα και όταν βλέπω την σκληρή δουλειά ολόκληρης της ομάδας να αποδίδει.”

Ε4: Ποια ήταν η μεγαλύτερη πρόκληση των τελευταίων 12 μηνών;

Valdani: “Το να μπω στην ομάδα ένα μήνα πριν τον πρώτο αγώνα και λίγες μέρες πριν από τις δοκιμές δεν ήταν σίγουρα εύκολο! Πήγα στη Βαλένθια χωρίς να ξέρω τα ονόματα ορισμένων μελών της ομάδας και χρειάστηκε χρόνος για να μάθω έναν νέο τρόπο εργασίας. Ήταν έντονο, αλλά δούλεψα σκληρά και στο τέλος όλα πήγαν ομαλά, οπότε αυτή ήταν σίγουρα η μεγαλύτερη πρόκληση».

Ε5: Πώς διαφέρει η εργασία στη Formula E από άλλους αγώνες μηχανοκίνητου αθλητισμού;

Valdani: “Μια μεγάλη διαφορά είναι ότι όλα γίνονται τόσο γρήγορα την ημέρα του αγώνα στη Formula E. Σε άλλους αγώνες το Σαββατοκύριακο είναι απλωμένο σε δύο ή τρεις ημέρες, αλλά στη Formula E έχουμε προπόνηση, κατατακτήριες και τον αγώνα όλα σε ένα.

Είναι μια πρόκληση, ξεκινάω τη μέρα με συναντήσεις και ενημερώσεις, και μετά έχουμε συναντήσεις και πριν το καταλάβω ο αγώνας έχει ξεκινήσει. Υπάρχει πολλή ένταση σε μια μέρα και ενώ είναι πρόκληση για εμάς, είναι υπέροχο για τους οπαδούς! ”

Ε6: Ποια ήταν η μεγαλύτερη πρόκληση από τότε που μπήκατε στη Nissan;

Valdani: “16 αγώνες σε επτά μήνες φέρνουν πολλές προκλήσεις. Δεν ήταν εύκολο να είσαι σε πτήσεις μεγάλων αποστάσεων κάθε μήνα, με το jet lag και όλα τα σχετικά. Ωστόσο, είναι μέρος του παιχνιδιού και ένα από τα μειονεκτήματα του καταπληκτικού πρωταθλήματος στο οποίο δουλεύουμε.

Ήξερα ότι η αγάπη μου για αυτή τη δουλειά θα με βοηθούσε και αυτό ήταν το κίνητρό μου. Όταν παίρνουμε ένα καλό αποτέλεσμα, όλος ο «πόνος» περνάει και καταλαβαίνεις γιατί κάνουμε αυτό που κάνουμε.”

Ε7: Ποια είναι η έλξη της Formula E για κάποια σαν εσάς;

Valdani: “Είμαι πάντα ανοιχτή σε νέες προκλήσεις και δοκιμάζω νέα πράγματα, με ενδιέφερε πολύ όταν ξεκίνησε η Formula E και προσπάθησα να συμμετάσχω. Ήμουν τυχερή που συμμετείχα στο πρωτάθλημα στη 2η σεζόν και γρήγορα ανακάλυψα πόσο διαφορετικό ήταν από άλλα πρωταθλήματα.

Όλη η ιδέα γύρω από τη βιωσιμότητα, δίνοντας ένα θετικό μήνυμα στους οπαδούς και δείχνοντας στους ανθρώπους το μέλλον της ηλεκτροκίνησης είναι όλα πολύ σημαντικά. Είμαι ακόμα μεγάλη οπαδός του πιο παραδοσιακού μηχανοκίνητου αθλητισμού, αλλά νομίζω ότι η Formula E είναι για την επόμενη γενιά. Για μένα, είναι πάθος να δουλεύω στο άθλημα και νιώθω τυχερή που μπορώ να κερδίσω τα προς το ζην σε έναν κλάδο που αγαπώ ”

 

Ε8: Εξακολουθεί να αποτελεί πρόκληση να είσαι γυναίκα στον μηχανοκίνητο αθλητισμό και πώς έχει βελτιωθεί τα τελευταία χρόνια;

Valdani: “Είναι ακόμα μια πρόκληση κάθε μέρα. Αλλά πολλά θετικά βήματα έχουν γίνει τα τελευταία χρόνια, υπάρχουν πολλές γυναίκες σε σημαντικούς ρόλους τώρα και είναι υπέροχο να το βλέπουμε. Πρέπει ακόμα να υποστηρίξουμε την επόμενη γενιά κοριτσιών που θα μπουν στον μηχανοκίνητο αθλητισμό για να συνεχίσουμε την πρόοδο και αυτό είναι κάτι που στοχεύω να κάνω. Στη Nissan είμαστε τυχεροί γιατί έχουμε πολλές γυναίκες στην ομάδα. Αυτό βοηθά στη δημιουργία μιας διαφορετικής ατμόσφαιρας, η οποία είναι ευπρόσδεκτη από τους συναδέλφους μας.”

 

Ε9: Ποιες είναι οι ελπίδες σας για τη σεζόν 10 και μετά;

Valdani: “Δημιουργήσαμε μια ισχυρή βάση στην 9η σεζόν, και τώρα πρέπει να αρχίσουμε να εξασφαλίζουμε περισσότερα βάθρα, περισσότερες pole positions και να αγωνιζόμαστε με μεγαλύτερη συνέπεια. Πρέπει να δείξουμε ότι έχουμε το δυνατότητα να παλέψουμε για το πρωτάθλημα στις επόμενες σεζόν, επομένως πρέπει να κάνουμε λιγότερα λάθη και να επιδιώκουμε να κερδίσουμε περισσότερους πόντους. Δείξαμε αναλαμπές του πόσο γρήγοροι μπορούμε να είμαστε στην 9η σεζόν, αλλά για την επόμενη χρονιά στόχος μας είναι να τερματίσουμε ως μία από τις πιο δυνατές ομάδες».

Σχετικά με τη Nissan στη Formula E

Η Nissan έκανε το αμιγώς ηλεκτρικό αγωνιστικό ντεμπούτο της στην 5η σεζόν (2018/19) του Πρωταθλήματος ABB FIA Formula E, και έγινε ο πρώτος και μοναδικός Ιάπωνας κατασκευαστής που μπήκε στη σειρά.

Στην 7η σεζόν (2020/21), η Nissan ανακοίνωσε τη μακροπρόθεσμη εμπλοκή της στη Formula E και τη δέσμευσή της στην εποχή Gen3, η οποία θα διαρκέσει από τη σεζόν 9 (2022/23) έως το τέλος της σεζόν 12 (2025/26) της αμιγώς ηλεκτρικής σειράς αγώνων.

Τον Απρίλιο του 2022, η Nissan απέκτησε την ομάδα αγώνων e.dams, με την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία να έχει την πλήρη κυριότητα της συμμετοχής της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula E της ABB FIA.

Τον Ιούνιο του 2022, η Nissan ανακοίνωσε ότι θα προμήθευε την τεχνολογία κινητήρων Nissan EV στη McLaren Racing για ολόκληρη την εποχή της Formula E Gen3.

Για τη σεζόν 10 του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος ABB FIA Formula E, οι οδηγοί της Nissan Formula E θα είναι οι Oliver Rowland και Sacha Fenestraz.

Η Nissan αγωνίζεται στη Formula E για να φέρει τον ενθουσιασμό και τη διασκέδαση των ηλεκτρικών οχημάτων μηδενικών εκπομπών σε ένα παγκόσμιο κοινό. Ως μέρος του στόχου της να επιτύχει ουδετερότητα άνθρακα σε όλες τις δραστηριότητές της και τον κύκλο ζωής των προϊόντων της έως το 2050, η Nissan σκοπεύει να εξηλεκτρίσει κάθε νέο όχημα που θα προσφέρει έως τις αρχές της δεκαετίας του 2030 σε βασικές αγορές. Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία στοχεύει να φέρει την τεχνογνωσία της στη μεταφορά γνώσης και τεχνολογίας μεταξύ της πίστας και του δρόμου για καλύτερα ηλεκτρικά οχήματα.

Nissan

Δείτε από κοντά το Ford Focus στο «The Mall Athens»

autoholix.team
-
0
Δείτε από κοντά το Ford Focus στο «The Mall Athens»

Πιστή στο καθιερωμένο πλέον ραντεβού της στο «The Mall Athens» στο Μαρούσι Αττικής, η Ford Motor Ελλάς ετοίμασε για μία ακόμα φορά ένα ιδιαίτερα προσεγμένο stage που βρίσκεται στο επίπεδο 1 του γνωστού πολυκαταστήματος, στο οποίο όλοι οι επισκέπτες μπορούν έως και τις 15 Νοεμβρίου να ενημερωθούν αλλά και να δουν από κοντά το Ford Focus στην περιπετειώδη και 5θυρη έκδοση Active X 1.5L Diesel 115PS A8 FWD.

Διαθέσιμο στην ελληνική αγορά τόσο στις βενζινοκίνητες εκδόσεις 1.0L EcoBoost 1.0L 125S, 1.0L EcoBoost 155 MHEV και 2.3L EcoBoost 280PS όσο και στην πετρελαιοκίνητη 1.5L 115PS, το Ford Focus συνεχίζει να προσφέρει στους απανταχού πελάτες την πλέον ολοκληρωμένη λύση για όλες τις μετακινήσεις και ανάγκες τους προτάσσοντας μεταξύ άλλων ασυναγώνιστες επιδόσεις και οικονομία καυσίμου, απαράμιλλές τεχνολογίες συνδεσιμότητας, ασφάλειας και υποβοήθησης οδήγησης, καθώς και κορυφαίο εξοπλισμό άνεσης.

Καθιστώντας το ακόμα πιο ανταγωνιστικό για τους Έλληνες πελάτες, η Ford προσφέρει όλες τις εκδόσεις του νέου Ford Focus σε συνδυασμό με το καινοτόμο προωθητικό πρόγραμμα FordPlus, το οποίο εξασφαλίζει μοναδικά προνόμια, όπως ονομαστικό επιτόκιο 2,99% (πλέον εισφοράς 0,6% του Ν. 128/1975) που διασφαλίζει μια συμφέρουσα αλλά και ελκυστική συνάμα μηνιαία δόση, χαμηλή προκαταβολή από μόλις 5.614€ και 8 χρόνια εγγύηση Ford Protect, η οποία ενισχύει το αίσθημα σιγουριάς, εμπιστοσύνης και αυτοπεποίθησης.

Επισκεφτείτε τώρα το «The Mall Athens» και δείτε από κοντά το Ford Focus στο επίπεδο 1 του γνωστού εμπορικού κέντρου τις παρακάτω ημέρες και ώρες:

  • Δευτέρα έως Παρασκευή: 10:00-21:00
  • Σάββατο: 10:00-20:00

Μάθετε περισσότερα για το Ford Focus εδώ.

Περιηγηθείτε στην έκθεση της Ford με βιντεοκλήση.

Ford

«Αστυπάλαια – Έξυπνο και Αειφόρο Νησί» αποτελέσματα πρώτου 9μήνου 2023

autoholix.team
-
0
«Αστυπάλαια – Έξυπνο και Αειφόρο Νησί» αποτελέσματα πρώτου 9μήνου 2023

Με εντυπωσιακό τρόπο έκλεισε το πρώτο 9μηνο του 2023 για το πρόγραμμα «Αστυπάλαια – Έξυπνο και Αειφόρο Νησί» και ειδικότερα για το οικοσύστημα έξυπνης κινητικότητας astyMOVE.

Το πρωτοποριακό πρόγραμμα «Αστυπάλαια –  Έξυπνο και Αειφόρο νησί» που βρίσκεται πλέον στο τρίτο έτος υλοποίησής του, έχει ως στόχο τη βελτίωση της ζωής των κατοίκων μέσω του μετασχηματισμού της Αστυπάλαιας σε υπόδειγμα πράσινης κινητικότητας και κυκλικής οικονομίας, τόσο σε ότι αφορά τις μετακινήσεις όσο και στο σκέλος της παραγωγής ενέργειας.

Στον πυλώνα της έξυπνης κινητικότητας, η λειτουργία της υπηρεσίας vehicle sharing “astyGO” σε συνδυασμό με τις υπηρεσίες  shuttle service “ASTYBUS” – με το συντονισμό της Kosmocar και αποκλειστικά μέσω ηλεκτρικών οχημάτων –  ολοκληρώνουν το καινοτόμο οικοσύστημα έξυπνης και οικολογικής μετακίνησης στο νησί της Αστυπάλαιας.

Έτσι όλες οι ανάγκες μετακίνησης στο νησί, μπορούν να πραγματοποιηθούν με εύκολο και απλό τρόπο μέσω της πρωτοποριακής εφαρμογής “astyMOVE” ενσωματώνοντας με καινοτόμο τρόπο όλες τις υπηρεσίες στο smartphone του επισκέπτη και του μόνιμου κατοίκου της Αστυπάλαιας.

Τα αποτελέσματα της περιόδου Ιαν – Σεπ 2023 δικαιώνουν την επιλογή της Έξυπνης κινητικότητας  ως μία βασική πρόταση μετακίνησης ικανή να ανταποκριθεί στις ανάγκες τόσο των κατοίκων όσο και των επισκεπτών του νησιού.

Ιδιαίτερα τα ηλεκτρικά Volkswagen ID.Buzz της υπηρεσίας “ASTYBUS”, την ευθύνη λειτουργίας της οποίας έχει ο Αναπτυξιακός Οργανισμός της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου «K2», διένυσαν 168.300 χλμ το διάστημα Ιαν – Σεπ 2023, πραγματοποιώντας 25.503 διαδρομές την ίδια περίοδο. Επίσης, είναι ιδιαίτερα σημαντικό ότι το 25% των μόνιμων κατοίκων της Αστυπάλαιας χρησιμοποίησαν το “ASTYBUS”, γεγονός που αναδεικνύει την αποδοχή  και υιοθέτηση των λύσεων έξυπνης κινητικότητας από την τοπική κοινωνία.

Αντίστοιχα, με την υπηρεσία “astyGO”  η οποία πραγματοποιείται με την χρήση των ηλεκτρικών Volkswagen  ID.3, του eScooter SEAT MO 125 και των πανίσχυρων eBikes της Ducati, πραγματοποιήθηκαν πάνω από 895 διαδρομές σημειώνοντας εντυπωσιακή αύξηση +84% σε σχέση με το 2022,   με έως και 1,4 χρήστες την ημέρα, ανά όχημα, να το «μοιράζονται», κάνοντας πράξη το μοντέλο του vehicle sharing στην Αστυπάλαια.

Συνολικά, από την έναρξη λειτουργίας των υπηρεσιών, τον Ιούνιο του 2022, οι χρήστες του οικοσυστήματος “astyMOVE” διένυσαν περισσότερα από 373.000 χλμ με ηλεκτρικά αυτοκίνητα Volkswagen, μετακινήσεις που θα ισοδυναμούσαν με επιβάρυνση 44,8 τόνων CO2 εφόσον πραγματοποιούνταν με αυτοκίνητα κινητήρων εσωτερικής καύσης (μ.ο. 120 γρ / χλμ).

 H Kosmocar και τo οικοσύστημα Έξυπνης κινητικότητας astyMOVE και έχει ήδη λάβει κορυφαίες διακρίσεις από έγκριτους θεσμικούς οργανισμούς, όπως

  • Gold διάκριση στην κατηγορία «H Καινοτομία στην Εμπειρία του Πελάτη» στην απονομή των Εθνικών Βραβείων Εξυπηρέτησης Πελατών του Ελληνικού Ινστιτούτου Εξυπηρέτησης Πελατών (ΕΙΕΠ)2022, ενώ
  • η δέσμευση της εταιρείας στην ανάδειξη και προαγωγή έξυπνων και βιώσιμων λύσεων κινητικότητας αναγνωρίστηκε στα Mobility Awards 2023 με το κορυφαίοβραβείο “Car Company of the Year“ και τρία βραβεία Gold στις κατηγορίες Mobility as a Service (MaaS), Urban Transport και Ride Hailing and Car Sharing.

Στα παραπάνω, έρχεται να προστεθεί και η εμπιστοσύνη των χρηστών, οι οποίοι επιβραβεύουν την εφαρμογή astyMOVE με ποσοστό ικανοποίησης 90%.

Η ενσωμάτωση ενός επιτυχημένου οικοσυστήματος κινητικότητας στο νησί της Αστυπάλαιας, που εγκωμιάζεται από χρήστες και έγκριτους οργανισμούς, αποτελούν απόδειξη αλλά και επιβράβευση της δέσμευσής της Kosmocar – Volkswagen στη βιωσιμότητα και την καινοτομία, με στόχο τη διαμόρφωση ενός καλύτερου μέλλοντος για την κοινωνία.

Kosmocar

Η Renault και η Nissan συνάπτουν οριστικές συμφωνίες σχετικά με το Alliance

autoholix.team
-
0
Η Renault και η Nissan συνάπτουν οριστικές συμφωνίες σχετικά με το Alliance

Μετά τις ανακοινώσεις που έγιναν στις 6 Φεβρουαρίου 2023 και στις 26 Ιουλίου 2023, και αφού ελήφθησαν όλες οι απαιτούμενες ρυθμιστικές εγκρίσεις, η Νέα Συμφωνία Συμμαχίας (New Alliance Agreement) μεταξύ της Nissan και του Renault Group τίθεται σε ισχύ και αντικαθιστά τις προηγούμενες συμφωνίες που αφορούσαν την Συμμαχία.

Ως αποτέλεσμα, το Renault Group και η Nissan έχουν πλέον από 15% συμμετοχή η μία στην άλλη, με σταθερές και «κλειδωμένες» υποχρεώσεις. Καθένας από τους εταίρους μπορεί να ασκήσει τα δικαιώματα ψήφου που συνδέονται με τη δική τους συμμετοχή του 15%. Τα δικαιώματα ψήφου του Renault Group και της Nissan φτάνουν μέχρι το 15% των ασκήσιμων δικαιωμάτων ψήφου και οι δύο εταιρείες μπορούν να ασκήσουν ελεύθερα τα δικαιώματα ψήφου τους εντός αυτού του ορίου.

Η Renault έχει μεταβιβάσει το 28,4% (από 43,4%) των μετοχών της Nissan σε γαλλικό καταπίστευμα, όπου οι εμπιστευμένες μετοχές θα ψηφίζουν ουδέτερα, με περιορισμένες εξαιρέσεις. Ο Όμιλος Renault συνεχίζει να επωφελείται πλήρως από τα οικονομικά δικαιώματα (μερίσματα και έσοδα από πωλήσεις μετοχών) από τις εμπιστευμένες μετοχές της Nissan έως ότου αυτές οι μετοχές πωληθούν. Στο εξής, ο Όμιλος Renault μπορεί να δώσει εντολή στον διαχειριστή να πουλήσει τις εμπιστευμένες μετοχές της Nissan, αλλά δεν έχει καμία υποχρέωση να το πράξει εντός συγκεκριμένης προκαθορισμένης χρονικής περιόδου. Ο Όμιλος Renault έχει κάθε ευελιξία να πουλήσει τις μετοχές της Nissan που κατέχονται από το καταπίστευμα, στο πλαίσιο μιας συντονισμένης και τακτικής διαδικασίας με τη Nissan, κατά την οποία η Nissan ή ένα εξουσιοδοτημένο τρίτο μέρος έχει το δικαίωμα της πρώτης προσφοράς.

Καμία αλλαγή δεν θα καταγράφεται στις οικονομικές καταστάσεις του Ομίλου Renault ως αποτέλεσμα της μεταβίβασης από τον Όμιλο Renault μετοχών της Nissan στο καταπίστευμα.

Αυτό το επόμενο κεφάλαιο της Συμμαχίας, θα βασιστεί στα θεμέλια της μακροχρόνιας σχέσης, θα μεγιστοποιήσει τη δημιουργία αξίας για κάθε μέλος της Συμμαχίας και θα θέσει τα θεμέλια για μια νέα ισορροπημένη, δίκαιη και αποτελεσματική διακυβέρνηση. Η Συμμαχία θα συνεχίσει να εντοπίζει projects σε όλες τις αγορές παγκοσμίως, που στοχεύουν σε μεγάλης κλίμακας, win-win οφέλη.

Ο Jean-Dominique Senard, Πρόεδρος της Συμμαχίας, δήλωσε: «Είμαστε στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουμε σήμερα την συμφωνία της Νέας Συμμαχίας που υπογράφηκε στα τέλη Ιουλίου 2023. Αυτό είναι ένα πολύ σημαντικό βήμα για τον Όμιλο Renault, τη Nissan και τη Mitsubishi Motors και θέτει τα θεμέλια για μια νέα δίκαιη, μακροχρόνια και αποτελεσματική συνεργασία που θα δημιουργήσει αξία για κάθε μέλος της Συμμαχίας και για όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη μας».

Ο Makoto Uchida, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Nissan Motor Co. Ltd., δήλωσε: «Με βάση αυτή την ισότιμη βάση, η Nissan θα συνεχίσει να αξιοποιεί τις βασικές της ικανότητες και να είναι πιο ευέλικτη για να εξερευνήσει περαιτέρω ευκαιρίες ανάπτυξης που υποστηρίζουν την επιχειρηματική μας στρατηγική, ειδικά μέσω ευθυγραμμισμένων πρωτοβουλιών στα πλαίσια της στρατηγικής του Nissan Ambition 2030 και στην ηλεκτροκίνηση, ενώ συνεχίζει να δημιουργεί μεγαλύτερη αξία για την ευρύτερη Συμμαχία. Είμαστε πεπεισμένοι για τις μελλοντικές προοπτικές που θα απορρέουν από την πιο ισορροπημένη πλέον συνεργασία μας με τον Όμιλο Renault.»

Ο Luca de Meo, Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Renault, δήλωσε: «Τώρα εισερχόμαστε ουσιαστικά σε αυτή τη νέα εποχή της Συμμαχίας με μια ρεαλιστική και business-oriented προσέγγιση. Τα κοινά μας έργα στην Ευρώπη, τη Λατινική Αμερική και την Ινδία θα ενισχύσουν τη συνεργασία μας και θα αποφέρουν αξία εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ για κάθε εταίρο, ενώ θα είναι αμοιβαία επωφελή στον τομέα της καινοτομίας. Είμαστε επίσης πολύ περήφανοι που καλωσορίζουμε τη Nissan και τη Mitsubishi Motors ως ισχυρούς συνεργάτες στην Ampere, την επιχείρησή μας στα ηλεκτρικά οχήματα και το λογισμικό, επιβεβαιώνοντας την ελκυστικότητα των περιουσιακών μας στοιχείων. Τέλος, ο Όμιλος Renault θα επωφεληθεί από πρόσθετη ευελιξία στην πολιτική κατανομής κεφαλαίων με την πιθανή δημιουργία εσόδων από τις μετοχές της Nissan».

Nissan

Kia EV Day

autoholix.team
-
0
Kia EV Day

Η Kia Corporation παρουσίασε στην ετήσια Kia EV Day  στην Κορέα τρία νέα ηλεκτρικά μοντέλα μικρού και μεσαίου μεγέθους, επιβεβαιώνοντας τη φιλόδοξη παγκόσμια στρατηγική της να ηγηθεί και να επιταχύνει την “επανάσταση των ηλεκτρικών οχημάτων”.

Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης, η μάρκα παρουσίασε το όραμά της “EVs για όλους” και τη στρατηγική της για τη σημαντική και ταχεία επέκταση της γκάμας των ηλεκτρικών μοντέλων.

Έχοντας εδραιωθεί με επιτυχία ως μάρκα ηλεκτρικών οχημάτων με το λανσάρισμα των EV6 και EV9, παρουσίασε πώς διευρύνει τώρα περαιτέρω τη γκάμα της με τρία νέα ηλεκτρικά μοντέλα μικρού και μεσαίου μεγέθους που προσφέρουν σε περισσότερους ανθρώπους μεγαλύτερες επιλογές και πρόσβαση στα EVs.

Έτσι παρουσιάστηκε επίσημα το EV5, ένα κόμπακτ ηλεκτρικού SUV για τις οικογένειες των millennials, καθώς και δύο πρωτότυπα. Το Kia Concept EV3 στοχεύει να προσφέρει τα πλεονεκτήματα του Kia EV9 σε ένα κόμπακτ SUV, ενώ το Kia Concept EV4 επαναπροσδιορίζει τα ηλεκτρικά σεντάν με εντυπωσιακό σχεδιασμό.

Ταυτόχρονα στην εκδήλωση παρουσιάστηκε η στρατηγική της Kia για τα EV, με στόχο τη βελτίωση της ευκολίας και της αξιοπιστίας για τους πελάτες και την αντιμετώπιση κοινών ανησυχιών, συμπεριλαμβανομένων των υποδομών φόρτισης.

Η μάρκα έχει επίσης παρουσιάσει τα σχέδιά της για τη βελτίωση διαφόρων προσφορών εμπειρίας πελάτη. Αυτές περιλαμβάνουν την ενσωμάτωση διαφόρων λειτουργιών σε μια φιλική προς τον χρήστη εφαρμογή για smartphones, την παρουσίαση νέων υπηρεσιών στις φυσικές τοποθεσίες της και την παροχή στους πελάτες υπηρεσιών τεχνητής νοημοσύνης (AI) ενσωματωμένων στο αυτοκίνητο.

Στόχος της μάρκας είναι να επιτευχθεί ο  στόχος των ετήσιων πωλήσεων ύψους ενός εκατομμυρίου ηλεκτρικών οχημάτων έως το 2026 και να τον αυξήσει σε 1,6 εκατομμύρια μονάδες ετησίως έως το 2030, με κινητήρια δύναμη τα προϊόντα και τις πρωτοβουλίες που αποκαλύφθηκαν στην “Ημέρα EV”.

Η στρατηγική της Kia για τα EV: Επέκταση της γκάμας και της υποδομής φόρτισης για να γίνουν πιο προσιτά στους πελάτες

Η Kia ανακοίνωσε το πρόγραμμά της για την ανάπτυξη μιας ευρείας γκάμας EV με τιμές από 30.000 έως 80.000 δολάρια, η οποία θα περιλαμβάνει υπάρχοντα μοντέλα όπως το EV6 και το EV9, καθώς και μελλοντικές προτάσεις ειδικά προσαρμοσμένες για τις δημοφιλείς κατηγορίες B και C.

Η μάρκα προγραμματίζει την παρουσίαση μικρότερων EV, όπως τα EV5, EV4 και EV3, με τιμές που θα κυμαίνονται από 35.000 έως 50.000 δολάρια, προκειμένου να επιταχυνθεί η διείσδυση των EV.

Στις αναδυόμενες αγορές με βραδύτερους ρυθμούς διείσδυσης των EV, το αρχικό λανσάρισμα θα επικεντρωθεί στα EV6 και EV9, και στην πορεία στην παρουσίαση στρατηγικές σημασίας μοντέλων, όπως τα EV5, EV4 και EV3. Η προσέγγιση αυτή αποσκοπεί στη διαφοροποίηση των  μοντέλων και στην ικανοποίηση των διαφορετικών προτιμήσεων των πελατών.

Επίσης καταβάλλονται προσπάθειες για τη δημιουργία ενός αξιόπιστου συστήματος παραγωγής EV και προμήθειας μπαταριών, με στόχο της μάρκας να αυξήσει τις μονάδες κατασκευής EV σε συνολικά οκτώ μέχρι το 2025.

Οι μονάδες αυτές θα περιλαμβάνουν έρευνα, ανάπτυξη, παραγωγή και προμήθεια, με την Κορέα να αποτελεί τον κεντρικό κόμβο. Στην Ευρώπη, θα επικεντρωθεί στην παραγωγή μικρών και μεσαίων EVs, ενώ στην Κίνα, η έμφαση θα δοθεί στα μεσαίου και μεγάλου μεγέθους EVs. Στην Ινδία θα κατασκευάζονται μοντέλα EV προσαρμοσμένα ειδικά για τις αναδυόμενες αγορές.

Η Kia σχεδιάζει επίσης να παρουσιάσει μια γκάμα μοντέλων EV στη Βόρεια Αμερική, ανταποκρινόμενη στο νόμο για τη μείωση του πληθωρισμού (IRA). Επιπλέον, η μάρκα δημιουργεί ενεργά κοινοπραξίες μπαταριών για να εξασφαλίσει ένα σταθερό παγκόσμιο σύστημα προμήθειας μπαταριών που να  είναι απόλυτα συγχρονισμένο με το παγκόσμιο δίκτυο παραγωγής EV.

Η γκάμα Kia EV: Μια ταχέως επεκτεινόμενη και ολοκληρωμένη γκάμα μοντέλων για την κάλυψη των διαφορετικών αναγκών των πελατών

Κάθε μοντέλο EV διαδραματίζει βασικό στρατηγικό ρόλο στην επιτάχυνση της μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση, αυξάνοντας την ελκυστικότητα και τον εκδημοκρατισμό των EVs σε ένα συνεχώς μεγαλύτερο κοινό.

Αν και κάθε μοντέλο εξελίσσεται ανεξάρτητα για να καλύψει συγκεκριμένες και διαφορετικές ανάγκες των πελατών, ωστόσο υπάρχουν κοινά στοιχεία, όπως η πρωτοποριακή τεχνολογία της ηλεκτροκίνητης πλατφόρμας της μάρκας, η καινοτόμος φιλοσοφία σχεδιασμού “Opposites United” και η βιώσιμη στρατηγική της μάρκας για το χρώμα, τα υλικά και το φινίρισμα (CMF).

Το τελευταίο συνεπάγεται την ενσωμάτωση της βιωσιμότητας σε κλίμακα μέσω δράσεων, όπως η χρήση δέκα απαραίτητων βιώσιμων στοιχείων στην κατασκευή κάθε μοντέλου όπως το πλαστικό, το βιολογικό χρώμα και το ανακυκλωμένο PET ή μοκέτες από δίχτια ψαρέματος.

Το SUV Kia EV5 : Σχεδιασμένο και κατασκευασμένο για να ανταποκρίνεται στις ανάγκες και τις επιθυμίες των οικογενειών των millennials

Το EV5, το τρίτο αποκλειστικό BEV στη γκάμα της Kia, βασίζεται στην E-GMP, την αποκλειστική πλατφόρμα για EV της μάρκας. Εισάγει μια νέα εποχή ηλεκτρικής κινητικότητας και ξεχωριστής σχεδίασης SUV.

Διαθέτοντας ένα σχήμα που διαμορφώνεται από τη μοναδική σχεδιαστική φιλοσοφία της μάρκας “Opposites United”, συνδυάζει εξαιρετική ευελιξία και εξαιρετική άνεση με προηγμένη τεχνολογία, δυναμικές επιδόσεις και πρωτοποριακή ασφάλεια για να προσφέρει ένα αρμονικά ισορροπημένο όχημα.

Το EV5 διαθέτει ένα εσωτερικό που επαναπροσδιορίζει πλήρως το χώρο στο εσωτερικό των αυτοκινήτων. Αντλώντας επιπλέον έμπνευση από το μεγαλύτερο SUV EV9 που παρουσιάστηκε πρόσφατα διαθέτει μεγάλους χώρους που είναι πιο κοντά, τόσο από πλευράς σύλληψης όσο και εκτέλεσης σε ένα σαλόνι κατοικίας παρά σε μια παραδοσιακή καμπίνα αυτοκινήτου.

Ηλεκτρικό σύστημα κίνησης και εμπειρία οδήγησης

Στο EV5 θα χρησιμοποιείται η ειδική πλατφόρμα EV της εταιρείας, E-GMP, η οποία αποτελεί μια σταθερή βάση για τις επιδόσεις του οχήματος και συμβάλλει στα εξαιρετικά δυναμικά του στοιχεία. Η παραγωγή του EV5 θα γίνεται τόσο στην Κίνα όσο και στην Κορέα και η κινεζική αγορά θα έχει πρόσβαση σε τρεις εκδόσεις: στάνταρ, μεγάλης αυτονομίας και μεγάλης αυτονομίας AWD.

Το στάνταρ μοντέλο, εξοπλισμένο με μπαταρία 64 kWh και κινητήρα 160 kW, αναμένεται να έχει αυτονομία 530 km ανά φόρτιση σύμφωνα με τα πρότυπα του συνδυασμένου κύκλου φόρτισης και φορτίου (CLTC).

Το μοντέλο μεγάλης αυτονομίας, που διαθέτει μπαταρία 88kWh και τον ίδιο κινητήρα 160kW, στοχεύει σε αυτονομία 720 km ανά φόρτιση. Το μοντέλο μεγάλης αυτονομίας AWD θα διαθέτει μπαταρία 88 kWh και συνδυασμένη ισχύ 230kW, με κινητήρα 160kW στους εμπρός τροχούς και 70kW στους πίσω τροχούς.

Με το μοντέλο AWD, η Kia στοχεύει σε αυτονομία 650 km με βάση τα πρότυπα CLTC. Επιπλέον, το μοντέλο προσφέρει δυνατότητα ταχείας φόρτισης, επιτρέποντας τη φόρτιση της μπαταρίας από το 30% στο 80% της χωρητικότητας σε 27 λεπτά.

Για την Κορέα, όλες οι παραλλαγές του EV5, συμπεριλαμβανομένων των εκδόσεων στάνταρ, μεγάλης αυτονομίας και μεγάλης αυτονομίας AWD, εξελίσσονται, ενώ εξετάζονται πιθανές προσαρμογές.

Το στάνταρ μοντέλο θα διαθέτει μπαταρία 58 kWh και κινητήρα 160 kW εμπρός. Το μοντέλο μεγάλης αυτονομίας θα διαθέτει μπαταρία 81 kWh και τον ίδιο κινητήρα των 160 kW μπροστά. Το μοντέλο μεγάλης αυτονομίας AWD θα διαθέτει έναν επιπλέον κινητήρα 70kW πίσω, με αποτέλεσμα η συνδυαστική ισχύς να φτάνει τα 225 kW. Η αυτονομία οδήγησης κάθε μοντέλου θα προσαρμόζεται ανάλογα με τις απαιτήσεις της αγοράς.

Η μπαταρία του EV5 έχει σχεδιαστεί ώστε να λειτουργεί αποτελεσματικά και τις τέσσερις εποχές του χρόνου, ακόμη και σε ακραίες συνθήκες ζέστης και κρύου. Ένα προηγμένο σύστημα αντλίας θερμότητας, ένα ήδη δημοφιλές χαρακτηριστικό του EV6, έχει ενσωματωθεί στο EV5 για τη διαχείριση της θερμοκρασίας της μπαταρίας, εξασφαλίζοντας σταθερή απόδοση ανεξάρτητα από τις εξωτερικές συνθήκες.

Θα διαθέτει σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση και σύστημα i-Pedal που επιτρέπει στους οδηγούς να επιβραδύνουν και να επιταχύνουν χρησιμοποιώντας ένα μόνο πεντάλ, ελαχιστοποιώντας έτσι την κόπωση και αυξάνοντας την άνεση της οδήγησης.

Το EV5 θα είναι επίσης διαθέσιμο σε έκδοση GT, που θα προσφέρει μεγαλύτερη ισχύ και ακόμα πιο έντονη οδηγική απόλαυση και εμπειρία. Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την έκδοση EV5 GT θα αποκαλυφθούν αργότερα.

Ψυχαγωγία και συνδεσιμότητα

Η άνετη και καλά αεριζόμενη καμπίνα του EV5 είναι εξοπλισμένη με τεχνολογία αιχμής για το infotainment και τη συνδεσιμότητα που ενισχύει την αποδοτικότητα και την άνεση σε κάθε ταξίδι, ενώ επιτρέπει στους επιβάτες να παραμένουν με ασφάλεια συνδεδεμένοι με τον ψηφιακό κόσμο καθώς ταξιδεύουν.

Είναι εξοπλισμένο με το σύστημα infotainment connected car Navigation Cockpit (ccNC) και υποστηρίζει ενημερώσεις λογισμικού over-the-air. Ενσωματώνει μια πανοραμική ευρεία οθόνη, η οποία συνδυάζει ένα ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών και ένα σύστημα infotainment 12,3 ιντσών, μαζί με μια οθόνη ελέγχου κλιματισμού 5 ιντσών. Αυτά τα χαρακτηριστικά παρέχουν στον οδηγό ολοκληρωμένες πληροφορίες και περιεχόμενο για μια άνετη και καθηλωτική εμπειρία οδήγησης.

Η νέα ενοποιημένη γραφική διεπαφή χρήστη (GUI) της μάρκας εφαρμόζεται μεταξύ των οθονών των οπτικοακουστικών συστημάτων και αυτών της πλοήγησης και της τηλεματικής (AVNT), ενώ το CDU εξασφαλίζει ενισχυμένη συνοχή στην εμφάνιση πληροφοριών.

Τα απλά στην πλοήγηση μενού παρέχουν βελτιωμένη χρηστικότητα των ειδικών λειτουργιών για το EV και επιτρέπουν στους οδηγούς να παρακολουθούν με μια ματιά στοιχεία όπως η αυτονομία και η φόρτιση του EV. Η απρόσκοπτη ροή πληροφοριών ενισχύεται περαιτέρω από ένα προαιρετικό HUD (Head Up Display) στο παρμπρίζ.

Σε όλη την καμπίνα, τα φυσικά κουμπιά έχουν περιοριστεί στο ελάχιστο. Κάτω από την κεντρική οθόνη AVNT, τέσσερα κρυμμένα πλήκτρα παρέχουν τη λειτουργία εκκίνησης/διακοπής μαζί με το AVNT και τη θέρμανση, τον εξαερισμό και τον κλιματισμό (HVAC)- έως τώρα αυτά τα συστήματα θα απαιτούσαν 17 πλήκτρα για τον έλεγχό τους.

Το τριζωνικό σύστημα κλιματισμού επιτρέπει τον ξεχωριστό έλεγχο για τον οδηγό, τον συνοδηγό και τους πίσω επιβάτες, ενώ μια λειτουργία after-blow μειώνει τις οσμές του κλιματιστικού, εξασφαλίζοντας ένα ευχάριστο περιβάλλον στην καμπίνα για όλους τους επιβάτες.

Οι πελάτες μπορούν να διατηρούν το EV5 τους συνεχώς ενημερωμένο, αναβαθμίζοντας τα ψηφιακά χαρακτηριστικά και τις υπηρεσίες του SUV, χωρίς να χρειάζεται να μεταφέρουν το όχημα στην αντιπροσωπεία. Πέρα από τα στάνταρ χαρακτηριστικά, το Kia Connect Store προσφέρει μια μεγάλη γκάμα επιλογών για την ενίσχυση της απόδοση του αυτοκινήτου και την ακόμα μεγαλύτερη βελτίωση της εμπειρίας του χρήστη.

Χαρακτηριστικά ασφάλειας και άνεσης

Συνολικά, το EV5 είναι εξοπλισμένο με επτά αερόσακους. Εκτός από την υπερσύγχρονη τεχνολογία ζωνών ασφαλείας, η δομή του είναι σχεδιασμένη για βέλτιστη αντοχή. Φυσικά, προσφέρεται με τα πιο προηγμένα συστήματα υποστήριξης οδηγού (ADAS) της μάρκας και μια σειρά από συστήματα ενεργητικής ασφάλειας.

Το μοντέλο διαθέτει το σύστημα υποβοήθησης Highway Driving Assist 2 (HDA2), το οποίο βοηθά τους οδηγούς στον αυτοκινητόδρομο να διατηρούν την απόσταση, να παραμένουν στο κέντρο της λωρίδας, να αλλάζουν λωρίδες και να ρυθμίζουν τη θέση τους.

Με ένα απλό άγγιγμα του έξυπνου κλειδιού Kia Digital Key 2, οι χρήστες μπορούν να ενεργοποιήσουν το σύστημα Remote Smart Parking Assist 2 (RSPA 2) του αυτοκινήτου. Αυτή η τεχνολογία επιτρέπει στο SUV να παρκάρει μόνο του χωρίς την ανάγκη παρέμβασης του οδηγού, είτε βρίσκεται μέσα, είτε έξω από αυτό.

Επίσης, η λειτουργία έξυπνης εξόδου και η λειτουργία απομακρυσμένης κίνησης προς τα εμπρός και προς τα πίσω, παρέχει στους οδηγούς πρόσθετη ηρεμία κατά τους ελιγμούς σε στενούς χώρους στάθμευσης. Αυτές οι λειτουργίες συμβάλλουν σε μια πιο χαλαρή και ευχάριστη εμπειρία οδήγησης και στάθμευσης.

Χρησιμοποιώντας αισθητήρες υπερήχων για την ανίχνευση εμποδίων, το RSPA 2 κατευθύνει αυτόματα το αυτοκίνητο στον επιθυμητό χώρο στάθμευσης, ελέγχοντας το γκάζι, τα φρένα και τον επιλογέα ταχυτήτων.

Το σύστημα ελέγχει αυτόματα τα φρένα εάν ανιχνεύσει στην πορεία του ένα αντικείμενο που αποτελεί εμπόδιο. Διαθέτει επίσης το σύστημα RCCA (Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist) για την αποφυγή συγκρούσεων με επερχόμενα οχήματα κατά την οπισθοπορεία.

Υπάρχουν πολλές λειτουργίες για τη βελτίωση της χρήσης της ενέργειας στο EV5 με την ενσωμάτωση των λειτουργιών Vehicle-to-Load (V2L) και Vehicle-to-Grid (V2G). Με τη λειτουργία V2L, η μπαταρία υψηλής τάσης μπορεί να τροφοδοτήσει με ρεύμα εξωτερικές ηλεκτρονικές συσκευές. Η Kia θα επικεντρωθεί στην διάδοση του V2G σε περιοχές όπου υπάρχει η απαραίτητη υποδομή, επιτρέποντας την κοινή χρήση της πλεονάζουσας ενέργειας της μπαταρίας με το δίκτυο.

Πολλαπλές διαμορφώσεις καθισμάτων

Το EV5 διατίθεται με μια επιλογή καθισμάτων με οικολογικό ανακυκλωμένο ύφασμα PET και δερμάτινες επενδύσεις Bio-PU. Αυτή η καινοτόμος προσέγγιση αναβαθμίζει την ευρύχωρη καμπίνα του EV5 από ένα μέρος όπου οι επιβάτες κάθονται ενώ ταξιδεύουν, σε ένα εξαιρετικά άνετο, εξαιρετικά πρακτικό και εμπνευσμένο περιβάλλον που ανταποκρίνεται στις ανάγκες των millennial οικογενειών και εξασφαλίζει μια ευχάριστη εμπειρία κάθε φορά που μπαίνουν στο αυτοκίνητο.

Στο εμπρός μέρος του αυτοκινήτου, τα καθίσματα τύπου πάγκου (μόνο για την κινεζική αγορά), σε συνδυασμό με τον ατμοσφαιρικό φωτισμό, παρέχουν έναν άνετο χώρο για τους επιβάτες. Το υποβραχιόνιο της κεντρικής κονσόλας ενσωματώνει επίσης ένα τραπεζάκι με αποθηκευτικό χώρο, αυξάνοντας τη χρηστικότητα.

Τα ανακλινόμενα καθίσματα έχουν σχεδιαστεί για να αποτρέπουν τις ενοχλήσεις της πλάτης και της σπονδυλικής στήλης με τη συνεχώς ρυθμιζόμενη γωνία της πλάτης τους. Τα καθίσματα χαλάρωσης διαθέτουν λειτουργία μασάζ τεσσάρων προγραμμάτων με τρία επίπεδα έντασης, επιτρέποντας στους επιβάτες να επιλέξουν την προσωπική τους ρύθμιση κατά τη διάρκεια της φόρτισης, ώστε να συνεχίσουν το ταξίδι τους πλήρως ανανεωμένοι.

Τα καθίσματα Comfort παρέχουν εξαιρετικά επίπεδα ενισχυμένης ευεξίας, χάρη σε έξι αεροθύλακες μασάζ, οσφυϊκή στήριξη τεσσάρων κατευθύνσεων, λειτουργία θέρμανσης και εξαερισμού τριών βαθμίδων, καθώς και υποπόδιο ποδιών. Τα καθίσματα ασφαλείας του EV5, εξοπλισμένα με τρεις αερόσακους και ρυθμιζόμενο προσκέφαλο τεσσάρων κατευθύνσεων, παρέχουν βέλτιστη προστασία των επιβατών.

Φτάνοντας στον προορισμό τους, οι οικογένειες μπορούν να μετατρέψουν αποτελεσματικά το πίσω μέρος του αυτοκινήτου σε ένα μικρό υπνοδωμάτιο χάρη στο εντελώς επίπεδο αναδιπλούμενο κάθισμα της δεύτερης σειράς. Μπορούν να απολαύσουν τα τρόφιμα που είναι αποθηκευμένα στο ψυγείο/ θερμοθάλαμο της πίσω κονσόλας.

Η μονάδα παρέχει λειτουργίες θέρμανσης τροφίμων και ψύξης ποτών με εύρος θερμοκρασίας από 5 έως 55 βαθμούς Κελσίου και έχει χωρητικότητα 4,0 λίτρων. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί με πολυάριθμους τρόπους, όπως για παράδειγμα για να κρατάτε ζεστό το πρωινό που έχει αγοραστεί κατά τη διάρκεια των μετακινήσεων, να ζεσταίνετε ροφήματα όπως τσάι και καφέ και να αποθηκεύετε παγωμένα ποτά και νερό κατά τη διάρκεια των καλοκαιρινών ταξιδιών για κάμπινγκ.

Φυσικά, οι σχεδιαστές του εσωτερικού του EV5 έχουν σκεφτεί και ένα χαρακτηριστικό που θα επιτρέπει στους επιβάτες να απολαμβάνουν το φαγητό τους, είτε επιλέξουν να δειπνήσουν στην ύπαιθρο είτε στην καμπίνα. Το ευέλικτο πάνελ αποσκευών Multi Table, μπορεί να μετατραπεί εύκολα σε τραπέζι.

Το Kia Concept EV3: Προσφέροντας την τεχνολογία, την πρακτικότητα και το σχεδιασμό της ναυαρχίδας SUV, σε ένα κόμπακτ σχήμα

Το Concept EV3 αντιπροσωπεύει το όραμα της μάρκας για ένα ηλεκτρικό compact CUV που συνδυάζει αβίαστα την πρακτικότητα με την απόλυτη χαρά της οδήγησης. Προσφέρει στους χρήστες την τεχνολογία, την πρακτικότητα και το σχεδιασμό της ναυαρχίδας της Kia, του EV9, σε ένα κόμπακτ και προσιτό σχήμα.

Η συγχώνευση φαινομενικά αντίθετων χαρακτηριστικών βρίσκεται στο επίκεντρο της σχεδιαστικής φιλοσοφίας της Kia “Opposites United”. Και στην περίπτωση του Concept EV3, οι σχεδιαστές της Kia άντλησαν μεγάλο βαθμό έμπνευσης από τον πυλώνα “Joy for Reason” της σχεδιαστικής φιλοσοφίας.

Η σχεδιαστική επεξεργασία της καμπίνας, με το παρμπρίζ τραβηγμένο προς τα εμπρός και τη μακριά επικλινή οροφή, δημιουργεί μια μοναδική σιλουέτα. Η στιβαρή αρχιτεκτονική των τετράγωνων θόλων των τροχών με τις ασύμμετρες γωνίες, έχει ως αποτέλεσμα μια απροσδόκητη λογική και μια ισχυρή εντύπωση.

Στο εσωτερικό, το Concept EV3 συνδυάζει την εξαιρετική πρακτικότητα με τη μεταμορφωτική ατμόσφαιρα και σχεδίαση της καμπίνας. Προσφέρει ένα περιβάλλον που προάγει τη συναισθηματική ευεξία. Ενισχυμένο από απαλό φωτισμό διάθεσης, το συναρπαστικό, εξαιρετικά καθαρό σχήμα και η επιφάνεια του ταμπλό, δημιουργεί μια μοναδική οπτική αίσθηση για να προσφέρει τη δυνατότητα απεριόριστων ευκαιριών σε κάθε ταξίδι.

Ο προηγμένος εργονομικός σχεδιασμός των καθισμάτων και τα φιλικά προς το περιβάλλον υλικά, συνδυάζονται με τραπεζάκια που περιστρέφονται σε μήκος, θέση και γωνία. Σε συνδυασμό με την κίνηση των καθισμάτων, τα τραπεζάκια υποστηρίζουν τέσσερις λειτουργίες που βελτιώνουν την εμπειρία των πελατών: Focus, Social, Refreshing και Storage.

Το αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα τύπου πάγκου είναι εξίσου ευέλικτο και μπορεί να αναδιπλωθεί αβίαστα προς τα πάνω, επιτρέποντας την αποθήκευση ογκωδών αποσκευών, όπως ηλεκτρικά σκούτερ και ποδήλατα.

Το Kia Concept EV4: Επαναπροσδιορίζοντας την ουσία του EV sedan

Το Concept EV4 αντιπροσωπεύει την καθαρότητα του πυλώνα «Power to Progress» της σχεδιαστικής φιλοσοφίας «Opposites United United United». Αυτή η προσέγγιση προάγει τη δημιουργία καινοτόμων προϊόντων που καθιερώνουν νέα πρότυπα, όπως στην περίπτωση του Concept EV4.

Το τετράθυρο σχήμα του θα μπορούσε να το τοποθετήσει ως ένα σεντάν. Ωστόσο, οι ισχυρές και εντυπωσιακές γραμμές του μοντέλου δεν αντιπροσωπεύουν απλώς ένα ακόμη σεντάν, αλλά έναν εντελώς νέο τύπο EV σεντάν που αποτελεί σύμβολο καινοτομίας.

Χαρακτηριστικά, όπως το κομψό χαμηλό εμπρός μέρος, η επιμήκης, δυναμική σιλουέτα με το επιμηκυμένο πίσω μέρος και η αεροτομή οροφής, θυμίζουν σπορ αυτοκίνητα και επιβεβαιώνουν την ιδιότητα του Concept EV4 ως έναν εντελώς νέο τύπο EV sedan.

Διαθέτοντας ένα επιβλητικό παρουσιαστικό, με τα φωτιστικά σώματα να βρίσκονται κάθετα στα εξωτερικά άκρα του καπό και του εμπρός προφυλακτήρα, το Concept EV4 συμβολίζει περαιτέρω την αποφασιστικότητα της μάρκας να ξεπεράσει τα όρια και να επιταχύνει την επανάσταση των EV.

Το εσωτερικό διαθέτει μια ευρύχωρη οριζόντια διάταξη, ενσωματώνοντας κομψά σχεδιαστικά στοιχεία που δίνουν προτεραιότητα στην εμπειρία του οδηγού, χωρίς να εμποδίζουν την όρασή του.

Για να το επιτύχουν αυτό, οι σχεδιαστές της Kia τοποθέτησαν ένα πάνελ ελέγχου του κλιματισμού που μπορεί να αποθηκευτεί στην κεντρική κονσόλα όταν δεν χρησιμοποιείται και εφάρμοσαν αεραγωγούς τύπου «καρφίτσας» που προσφέρουν την ευελιξία αλλαγής σχεδίων.

Το Concept EV4 διαθέτει μια νέα λειτουργία «Mind Modes» που ρυθμίζει το φωτισμό καμπίνας και τα κινούμενα μοτίβα εξαερισμού. Στη λειτουργία «Perform», ο οδηγός λαμβάνει όλες τις πληροφορίες που χρειάζεται για να αποδώσει τα μέγιστα και να αξιοποιήσει στο έπακρο την ημέρα του. Αντίθετα, η λειτουργία «Serenity» προσφέρει μια σειρά ψηφιακών γραφικών για τη δημιουργία μιας πιο χαλαρής ατμόσφαιρας για περισυλλογή και αποκατάσταση.

Επέκταση της υποδομής φόρτισης

Προσδοκώντας να συμβάλει στην αντιμετώπιση της συνεχιζόμενης πρόκλησης της αξιόπιστης και διαθέσιμης υποδομής φόρτισης, η μάρκα επεκτείνει ενεργά τα παγκόσμια δίκτυα φόρτισης. Στη Βόρεια Αμερική, η Kia ανακοίνωσε την απόφασή της να υιοθετήσει το North American Charging Standard (NACS) για τα EVs της από το τέταρτο τρίμηνο του 2024. Η κίνηση αυτή θα παρέχει στους πελάτες της Kia πρόσβαση σε περίπου 12.000 φορτιστές Tesla Superchargers.

Στο πλαίσιο μίας συμμαχίας από έξι ΟΕΜ κατασκευαστές, η Kia εργάζεται για την κατασκευή 30.000 σταθμών ταχείας φόρτισης μέχρι το 2030 σε ολόκληρη τη Βόρεια Αμερική, προκειμένου να αντιμετωπιστούν τα προβλήματα πρόσβασης στη φόρτιση.

Στην Ευρώπη, έχει συνεργαστεί με τέσσερις ΟΕΜ ομάδες για τη δημιουργία του IONITY, εγκαθιστώντας 2.800 σταθμούς ταχείας φόρτισης κατά μήκος βασικών αυτοκινητοδρόμων. Στόχος είναι να υπάρχουν συνολικά 7.000 σταθμοί σε λειτουργία μέχρι το 2025, παρέχοντας αποτελεσματικές επιλογές φόρτισης για τους ιδιοκτήτες EV της μάρκας.

Η νέα εμπειρία EV της Kia: Το ταξίδι του πελάτη στο επόμενο επίπεδο

Για να επιταχύνει την επανάσταση των EV και να προσφέρει μια διαφορετική και ολοκληρωμένη εμπειρία σε όλους τους πελάτες της, η μάρκα θα αξιοποιήσει όλες τις πτυχές του ταξιδιού του πελάτη, διασφαλίζοντας έτσι ότι η υιοθέτηση των EV να είναι όσο το δυνατόν πιο βολική και αβίαστη.

Στο πρώτο εξάμηνο του 2024, έχει προγραμματιστεί η διάθεση της εφαρμογής «Kia App», με στόχο να προσφέρει στους πελάτες μια ολοκληρωμένη και χωρίς προβλήματα εμπειρία.

Η εφαρμογή θα περιλαμβάνει ένα chatbot τεχνητής νοημοσύνης που θα βοηθά τους πελάτες με τις ερωτήσεις τους και θα παρέχει γρήγορες απαντήσεις.

Το χαρακτηριστικό που ξεχωρίζει στην εφαρμογή είναι η λειτουργία «E-routing», η οποία χρησιμοποιεί την τρέχουσα κατάσταση της μπαταρίας του οχήματος για να προτείνει την καλύτερη διαδρομή, λαμβάνοντας υπόψη τους σταθμούς φόρτισης.

Η αρχική οθόνη της εφαρμογής θα εμφανίζει πληροφορίες που βασίζονται στην τοποθεσία, όπως κοντινά εστιατόρια, για να βελτιώσει την εμπειρία του χρήστη. Οι πελάτες μπορούν να διαχειρίζονται εύκολα τη θύρα φόρτισης και να παρακολουθούν την κατάσταση φόρτισης σε πραγματικό χρόνο στην αρχική οθόνη χρησιμοποιώντας τη λειτουργία «Handle Layer» στην εφαρμογή.

Η Kia πρόκειται να υποδεχτεί τη τεχνολογία τεχνητής νοημοσύνης (ΤΝ) για να φέρει επανάσταση στην εμπειρία μέσα στο όχημα, συμπεριλαμβανομένης της συνεργασίας με κορυφαίους παρόχους μοντέλων ΤΝ για την ανάπτυξη καινοτόμων υπηρεσιών. Η τεχνολογία Generative AI θα κάνει το ντεμπούτο της στο EV3 του 2024, με επακόλουθη ενσωμάτωση στα EV4 και EV5 και συνεχείς βελτιώσεις μέσω over-the-air ενημερώσεων.

Μελλοντικές ημέρες EV

Στο πλαίσιο του «EV Day» η Kia θα συνεχίσει να παρουσιάζει νέα ηλεκτρικά μοντέλα, έννοιες και πρωτοποριακές τεχνολογίες και να αξιοποιεί την εκδήλωση ως πλατφόρμα για να παρουσιάσει η μάρκα την προοδευτική της στρατηγική και το όραμά της για τη μελλοντική κινητικότητα.

Kia

Το «εργοστάσιο του μέλλοντος» της Ford για την παραγωγή των Transit και Tourneo Custom

autoholix.team
-
0
Το «εργοστάσιο του μέλλοντος» της Ford για την παραγωγή των Transit και Tourneo Custom

Η Ford Otosan γιόρτασε το μετασχηματισμό του υπερσύγχρονου εργοστασίου συναρμολόγησης στο Yeniköy, στο οποίο έχει ξεκινήσει η παραγωγή της νέας γενιάς του δημοφιλούς Ford Transit Custom, με σκοπό να ενισχυθεί η παραγωγικότητα των επιχειρήσεων οι οποίες χρησιμοποιούν επαγγελματικά οχήματα της Ford Pro σε όλη την Ευρώπη.

Η προηγμένη τεχνολογία ηλιακής ενέργειας, η ολοκληρωμένη διαχείριση με σημείο αναφοράς την τεχνητή νοημοσύνη, καθώς και οι γραμμές συναρμολόγησης οχημάτων μειωμένου θορύβου είναι μεταξύ των σημαντικών καινοτομιών που αναπτύχθηκαν ως μέρος μιας επένδυσης ύψους 2 δισεκατομμυρίων ευρώ στις εγκαταστάσεις παραγωγής της Ford Otosan στο Kocaeli, συμπεριλαμβανομένης εκείνης στο Yeniköy – πρόκειται για τη μεγαλύτερη επένδυση που έχει γίνει ποτέ στον ιδιωτικό τομέα στην Τουρκία.

Η Ford Otosan είναι μια εισηγμένη στο χρηματιστήριο εμπορική κοινοπραξία μεταξύ της Ford Motor Company και της Koç Holding A.Ş., η οποία ιδρύθηκε πριν από 60 και πλέον χρόνια. Η πρώτη στο είδος της μονάδα πολλαπλών επιπέδων της εταιρείας κατασκευάζει το νέο Transit Custom – το van ενός τόνου με τις περισσότερες πωλήσεις στην Ευρώπη – μαζί με το νέο επίσης όχημα πολλαπλών δραστηριοτήτων Tourneo Custom το οποίο μπορεί να μεταφέρει με άνεση και ευελιξία έως και εννέα επιβάτες.

Του χρόνου θα ξεκινήσει η μαζική παραγωγή των αμιγώς ηλεκτρικών E-Transit Custom και E-Tourneo Custom, τα οποία υποστηρίζονται από υψηλά διαπιστευτήρια βιωσιμότητας που θα βοηθήσουν την Ford Otosan να επιτύχει ουδετερότητα άνθρακα σε όλες τις εγκαταστάσεις της στην Τουρκία έως το 2030.

Η μονάδα συναρμολόγησης στο Yeniköy έχει εξελιχθεί για να θέσει ένα νέο σημείο αναφοράς για την παραγωγή αυτοκινήτων στην Τουρκία ηγούμενη του ηλεκτρικού μετασχηματισμού του κλάδου στην περιοχή.

Το Yeniköy Assembly Plant αποτελεί τώρα ένα από τα πιο αποδοτικά εργοστάσια σε ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία. Μέρος της ετήσιας κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας της μονάδας παρέχεται από ενσωματωμένες καινοτόμες εφαρμογές, συμπεριλαμβανομένης της πρώτης στην τουρκική αυτοκινητοβιομηχανία χρήσης φωτοβολταϊκών γυάλινων τοίχων.

Τα ηλιακά πάνελ στην οροφή συμβάλλουν επίσης στη μειωμένη εξάρτηση της μονάδας από ηλεκτρική ενέργεια που προέρχεται από εξωτερικές πηγές.

Όλες αυτές οι λύσεις είναι πιστοποιημένες ως ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Επιπλέον, η τεχνολογία Solar Wall συλλέγει το ηλιακό φως για τη θέρμανση του νερού των εγκαταστάσεων, μειώνοντας τη χρήση φυσικού αερίου.

Πρωτοποριακές λύσεις χρησιμοποιούνται σε όλη τη διαδικασία παραγωγής. Τα δεδομένα σε πραγματικό χρόνο αλλά και η τεχνητή νοημοσύνη συνδυάζονται για τη δημιουργία εικονικών προσομοιώσεων παραγωγής «ψηφιακών διδύμων», συμβάλλοντας στη βελτιστοποίηση της αποδοτικότητας της παραγωγής και επιτρέποντας την ευέλικτη απόκριση στις διακυμάνσεις της ζήτησης, στην προσφορά εξαρτημάτων ή στις μεταβολές των διαδικασιών παραγωγής.

Η διάταξη των εγκαταστάσεων συγκόλλησης και συναρμολόγησης σε πολλαπλά επίπεδα ενισχύει την αποδοτικότητα της γραμμής παραγωγής, επιτρέποντας την καλύτερη ενσωμάτωση των ομάδων εργασίας. Επίσης, τα ασύρματα και επαναφορτιζόμενα ηλεκτρικά εργαλεία έχουν αντικαταστήσει τον εξοπλισμό πνευματικού τύπου σε πολλά τμήματα της γραμμής παραγωγής με στόχο ένα πιο αθόρυβο και άνετο περιβάλλον εργασίας.

Το 2025, το εργοστάσιο συναρμολόγησης στο Yeniköy θα επεκτείνει την παραγωγική δυναμική του σε 405.000 μονάδες για την κατασκευή της νέας γενιάς οχημάτων ενός τόνου της Ford.

Το νέο Ford Transit Custom, που είναι ήδη διαθέσιμο για παραγγελία, επαναπροσδιορίζεται με καινοτομίες εμπνευσμένες από τους πελάτες, όπως το πρώτο στην κατηγορία ανακλινόμενο τιμόνι και το σύστημα Delivery Assist που εξοικονομεί χρόνο.

Το νέο Ford Tourneo Custom προσφέρει με τη σειρά του νέα επίπεδα ικανότητας, πολυτέλεια και στυλ σε ένα ευέλικτο όχημα πολλαπλών δραστηριοτήτων με έως και εννέα θέσεις.

Και τα δύο προσφέρουν την ευρύτερη δυνατή επιλογή εκδόσεων, όπως οι plug-in υβριδικές και εκείνες με το έξυπνο σύστημα τετρακίνησης της Ford, καθώς και πλήρη ενσωμάτωση στην πλατφόρμα λογισμικού και υπηρεσιών της Ford Pro μέσω στάνταρ συνδεσιμότητας 5G.

Τα αμιγώς ηλεκτρικά E-Transit Custom και E-Tourneo Custom θα αρχίσουν να παραδίδονται σε πελάτες από το καλοκαίρι του 2024.

Ford

Αναδείχθηκαν οι Πρωταθλητές του F1 in Schools 2023

autoholix.team
-
0
Αναδείχθηκαν οι Πρωταθλητές του F1 in Schools 2023

Με απόλυτη επιτυχία ολοκληρώθηκαν οι Εθνικοί Τελικοί του 12ου Πανελλήνιου Διαγωνισμού F1 in Schools, που ανέδειξαν την Πρωταθλήτρια ομάδα για το 2023 αλλά και εκείνες που θα μας εκπροσωπήσουν στους Παγκόσμιους Τελικούς.

Οι αγώνες διενεργήθηκαν και φέτος σε δύο φάσεις. Η Α’ φάση διενεργήθηκε τον Ιούνιο και περιλάμβανε:
α) Την αξιολόγηση των εργασιών των ομάδων (Project Management and Enterprise Portfolio, Design & Engineering Portfolio).
β) Την αξιολόγηση των σετ με τα ξεχωριστά σχέδια ορθογραφικής προβολής και τρισδιάστατης ρεαλιστικής απεικόνισης των F1 μοντέλων των ομάδων.
γ) Την αξιολόγηση των βίντεο προφορικής παρουσίασης των ομάδων
δ) Τον έλεγχο συμμόρφωσης με τους Τεχνικούς Κανονισμούς των 3D CAD σχεδίων των F1 μοντέλων των ομάδων.

Η Β’ φάση διενεργήθηκε στις 30 Σεπτεμβρίου και 21 Οκτωβρίου 2023 σε Αθήνα και Σέρρες αντίστοιχα και περιλάμβανε τους αγώνες ταχύτητας των F1 μοντέλων των ομάδων πάνω στην επίσημη πίστα 24 μέτρων του F1 in Schools.

Νικήτρια – Πρωταθλήτρια αναδείχθηκε η ομάδα PiForce, αποτελούμενη από μαθητές από το 1ο Πειραματικό Γυμνάσιο Σάμου, το Πυθαγόρειο Γενικό Λύκειο Σάμου και το 1ο Γυμνάσιο Δροσιάς. Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν οι παρακάτω ομάδες:

-Anatolian Racers από το Αμερικανικό Κολλέγιο Ανατόλια
-Infinite Speed από τα Εκπαιδευτήρια Ε. Μαντουλίδου (Γυμνάσιο)
-Alacrity από την Εράσμειο Ελληνογερμανική Σχολή
-Icarus Racing από την Εκπαιδευτική Αναγέννηση – Εκπαιδευτήρια Αντωνοπούλου
-Centaur από την Ελληνογερμανική Αγωγή
-Cerberus SRT από το 3ο ΓΕΛ Σερρών & 4ο ΓΕΛ Σερρών
-Acceleracing από την Ελληνογερμανική Αγωγή
-Mach1 από την Σχολή Μωραϊτη
-R6 Racing Tea από την Εκπαιδευτική Αναγέννηση – Εκπαιδευτήρια Αντωνοπούλου

Οι Παγκόσμιοι Τελικοί του F1 in Schools διενεργούνται κάθε χρόνο και υποστηρίζονται από τους διοργανωτές του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Formula 1 και την Παγκόσμια Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (FIA). Ακόμα δεν έχει ανακοινωθεί πού και πότε θα διενεργηθούν, με πιο πιθανό ενδεχόμενο το Φθινόπωρο του 2024. Την Ελλάδα νομιμοποιούνται να εκπροσωπήσουν οι παρακάτω ομάδες:

1η Ομάδα Εσωτερικής Συνεργασίας: PiForce + Anatolian Racers
2η Ομάδα Εσωτερικής Συνεργασίας: Infinite Speed + Cerberus SRT
3η Ομάδα Εσωτερικής Συνεργασίας: Alacrity + Icarus Racing
4η Ομάδα Διεθνούς Συνεργασίας: Centaur + Paragon Racing (The Heritage School, Λεμεσός, Κύπρος)

Ο κ. Δημήτρης Πολυματίδης, Εθνικός Συντονιστής του διαγωνισμού F1 in Schools σε Ελλάδα και Κύπρο, είπε: «Συγχαρητήρια σε όλες τις ομάδες για την συμμετοχή τους στον πανελλήνιο διαγωνισμό F1 in Schools 2023 και καλή επιτυχία στις ομάδες που θα μας εκπροσωπήσουν στους Παγκόσμιους Τελικούς. Το F1 in Schools είναι από τα ελάχιστα προγράμματα στον κόσμο, που συνδυάζει την προαγωγή μιας επιχειρηματικής νοοτροπίας στους νέους και την εκπαίδευσή τους πάνω σε τομείς STEM και ψηφιακές τεχνολογίες. Επίσης, βοηθά τους μαθητές να αποκτήσουν δεξιότητες του 21ου αιώνα, όπως της κριτικής και καινοτόμου σκέψης, δημιουργικότητας και συνεργασίας».

Στο F1 in Schools μπορούν να συμμετέχουν μαθητές από Δημοτικά, Γυμνάσια και Λύκεια καθώς και φοιτητές που δεν έχουν κλείσει το 19ο έτος της ηλικίας. Υλοποιείται σε περισσότερες από 40 χώρες και έχει σκοπό την προώθηση της διδασκαλίας STE(A)M, ήτοι των Φυσικών Επιστημών, των Νέων Τεχνολογιών, της Μηχανικής, (των Τεχνών) και των Μαθηματικών. Επιπλέον, οι μαθητές αποκτούν γνώσεις Επιχειρηματικότητας & Καινοτομίας.

Στη χώρα μας υλοποιείται από το 2011 και οι ελληνικές ομάδες έχουν καταφέρει μεγάλες διακρίσεις όταν διαγωνίζονται στους παγκόσμιους τελικούς, όπως:
-1η θέση στον κόσμο στους 12ους Παγκόσμιους Τελικούς 2016 στις ΗΠΑ.
-6η θέση στον κόσμο στους 13ους Παγκόσμιους Τελικούς 2017 στη Μαλαισία.
-4η θέση στον κόσμο στους 14ους Παγκόσμιους Τελικούς 2018 στη Σιγκαπούρη.
-7η θέση στον κόσμο στους 16ους Παγκόσμιους Τελικούς 2021 στην Αγγλία.
-5η και 7η θέση στον κόσμο στους 17ους Παγκόσμιους Τελικούς 2022 στην Αγγλία.
-11η, 12η και 13η θέση στον κόσμο στους 18ους Παγκόσμιους Τελικούς στη Σιγκαπούρη.
-Βραβείο “Fastest Car Award” και “Knockout Competition Winners Award” στους 10ους Παγκόσμιους Τελικούς 2014 στο Abu Dhabi.
-Βραβείο “Best Team Intentity Award” στους 13ους Παγκόσμιους Τελικούς 2017 στη Μαλαισία.
-Βραβείο “Best International Collaboration Team Award” στους 14ους Παγκόσμιους Τελικούς 2018 στη Σιγκαπούρη.
-Βραβείο “Fastest Car Award” στους 15ους Παγκόσμιους Τελικούς 2019 στο Abu Dhabi.
-Βραβείο “Sponsorship and Marketing Award”, “Digital Media Award” και “Research and Development Award” στους 17ους Παγκόσμιους Τελικούς 2022 στην Αγγλία.
-Βραβείο “Best International Collaboration Team Award” και “FIA Women in Motorsport Award” στους 18ους Παγκόσμιους Τελικούς 2023 στην Σιγκαπούρη.

Το Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος (ΙΣΝ) υποστήριξε με δωρεά του τη συμμετοχή δημόσιων σχολείων στον 12ο Πανελλήνιο Διαγωνισμό F1 in Schools 2023, με σκοπό να ενθαρρύνει τη συμμετοχή περισσότερων μαθητών στο εκπαιδευτικό πρόγραμμα και την εκπαίδευσή τους πάνω σε καινοτόμες εφαρμογές STEM. Επίσης, το ΙΣΝ υποστήριξε τη συμμετοχή των ελληνικών ομάδων που έλαβαν μέρος στους Παγκόσμιους Τελικούς 2022 και 2023 του F1 in Schools.

Ξεκίνησαν και οι Εγγραφές για τον 13ο Πανελλήνιο Διαγωνισμό F1 in Schools, Περιόδου 2023-2024, για μαθητές Δημοτικού, Γυμνασίου και Λυκείου.

Για περισσότερες πληροφορίες, επισκεφτείτε το https://f1inschoolsgreece.com ή να επικοινωνήστε στο email: f1inschoolsgreece@gmail.com

F1 in Schools

Η νέα CLE Coupe έτοιμη να δεχτεί παραγγελίες στην Ελλάδα – Τιμές

autoholix.team
-
0
Η νέα CLE Coupe έτοιμη να δεχτεί παραγγελίες στην Ελλάδα – Τιμές

Η Mercedes-Benz συνεχίζει τη μακριά της παράδοσή στα ονειρεμένα σπορ, κομψά αυτοκίνητα με μια νέα, ανεξάρτητη σειρά. Η νέα CLE Coupé αξιοποιεί σχεδιαστικές και τεχνολογικές καινοτομίες της C-Class και της E‑Class.

Με εκφραστική σχεδίαση, πολυτελή εξοπλισμό ανέσεων για μέγιστη εξατομίκευση και σπορ οδηγικές επιδόσεις, το νέο δίθυρο μοντέλο ακολουθεί τη δική του πορεία.

Η παρουσίαση της CLE Coupé στην αγορά ξεκινά στην Ευρώπη τον Νοέμβριο. Θα ακολουθήσει η CLE Cabrio το επόμενο έτος για τους λάτρεις της ανοικτής οδήγησης. Με αυτή τη νέα,  ονειρεμένη σειρά, η Mercedes-Benz εκπληρώνει τις επιθυμίες πολλών πελατών της C-Class και της E-Class.

Εμβληματική σχεδίαση: Μακρύ μεταξόνιο, κολώνες Α με έντονη κλίση, κοντό μπροστινό τμήμα και ελαφρώς μακρύτεροι πίσω πρόβολοι, τονισμένοι ώμοι και μεγάλοι τροχοί: οι αναλογίες αυτές ασκούσαν πάντα μια ιδιαίτερη γοητεία και είναι άρρηκτα συνδεδεμένες με τη μάρκα Mercedes-Benz.

Η νέα CLE Coupé συνδυάζει αυτές τις σπορ, κομψές αναλογίες με τη μοντέρνα σχεδιαστική γραμμή της Mercedes‑Benz. Εκφράζοντας πιστά τη σχεδιαστική φιλοσοφία της Αισθαντικής Καθαρότητας της Mercedes-Benz, η CLE μοιάζει με αριστούργημα γλυπτικής αποπνέοντας ισχύ και δυναμισμό που υπόσχονται συγκινήσεις από κάθε άποψη.

Αθλητική εμφάνιση: Το μπροστινό τμήμα με την προοδευτική κλίση προς τα εμπρός («ρύγχος καρχαρία») και το χαμηλωμένο καπό κινητήρα, οι επίπεδοι προβολείς LED με μοναδική σχεδίαση και η ολοκαίνουργια τρισδιάστατη μάσκα ψυγείου εξασφαλίζουν μια άκρως αθλητική και ταυτόχρονα κομψή εμφάνιση. Τα power dome με τα έντονα περιγράμματα στο μακρύ καπό του κινητήρα παραπέμπουν στους πανίσχυρους κινητήρες έως έξι κυλίνδρων που εξοπλίζουν το αυτοκίνητο.

Στην πλαϊνή όψη, μία χαρακτηριστική ακμή τονίζει το ισχυρό προφίλ. Η χαρακτηριστική αυτή γραμμή διατρέχει το αμάξωμα από τον προβολέα μέχρι τον εξωτερικό καθρέφτη και από το πίσω φως μέχρι τη λαβή της πόρτας. Το μυώδες πίσω τμήμα χαρακτηρίζεται από λείες επιφάνειες, ομαλές μεταβάσεις και πίσω φώτα LED δύο τμημάτων με νέα περιγράμματα και τρισδιάστατα φωτιστικά σώματα.

Άφθονος χώρος: Με μήκος 4.850 χιλιοστά, πλάτος 1.860 χιλιοστά και ύψος 1.428 χιλιοστά, η νέα δίθυρη coupé είναι σαφώς η μεγαλύτερη στη μεσαία κατηγορία. Χάρη στις διαστάσεις της – ιδίως το κατά 25 χιλιοστά μακρύτερο μεταξόνιο – η CLE Coupé προσφέρει σημαντικά περισσότερο χώρο από τη C-Class Coupé.

Οι πίσω επιβάτες ειδικότερα απολαμβάνουν 10 χιλιοστά περισσότερο εσωτερικό ύψος, 19 χιλιοστά περισσότερο χώρο στο ύψος των αγκώνων και 72 χιλιοστά περισσότερο χώρο στο ύψος των γονάτων. Το πορτ μπαγκάζ προσφέρει 60 λίτρα περισσότερα και χωράει άνετα τρεις σάκους του γκολφ.

Σπορ πολυτέλεια: Στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, την προσοχή προσελκύουν αμέσως η ανεξάρτητη, πλήρως ψηφιακή οθόνη οργάνων 12,3 ιντσών, η κεντρική οθόνη οδηγού 11,9 ιντσών σε κατακόρυφη διάταξη, ώστε να είναι πιο φιλική προς τον χρήστη, και ο δυναμικός ατμοσφαιρικός φωτισμός με 64 χρώματα.

Κατόπιν επιθυμίας, μπορεί να επεκταθεί από την κεντρική κονσόλα μέχρι κάτω από τους αεραγωγούς στις άκρες του ταμπλό.

Σε κάθε πόρτα, μία λωρίδα φωτός διατρέχει το περίγραμμα των υποβραχιόνιων και τη γραμμή στη βάση των παραθύρων μέχρι τον χώρο των πίσω επιβατών. Άλλο ένα αξιοσημείωτο χαρακτηριστικό είναι τα σπορ, ενιαία μπροστινά καθίσματα που αναπτύχθηκαν ειδικά για τη CLE.

Σε συνδυασμό με το προαιρετικό ηχοσύστημα 3D surround Burmester®, διαθέτουν δύο ηχεία στο ύψος των προσκέφαλων, δημιουργώντας έτσι μια πολύ ιδιαίτερη και συναρπαστική εμπειρία ήχου με Dolby Atmos καθώς και Χωρικό Ήχο κοντά στα αυτιά των επιβατών.

Ειδική λειτουργία EASY-ENTRY: Για πρώτη φορά στη Mercedes-Benz, τα μπροστινά καθίσματα δεν απασφαλίζουν με μοχλό, αλλά με μία πολύ κομψή θηλιά από δέρμα νάπα, η οποία βρίσκεται πολύ βολικά στον επάνω εξωτερικό άκρο της πλάτης κάθε καθίσματος.

MBUX τελευταίας γενιάς: Η CLE Coupé αποκτά πολλές από τις ψηφιακές καινοτομίες της νέας E-Class. Με τη νέα αρχιτεκτονική ηλεκτρονικών και την τρίτη γενιά του συστήματος infotainment MBUX, είναι το ευφυέστερο coupé με το αστέρι.

Προσφέρει εκπληκτικά διαδραστική εμπειρία ψυχαγωγίας με εφαρμογές τρίτων και ένα νέο επίπεδο προσωπικών ρυθμίσεων με αυτοματοποιημένες λειτουργίες άνεσης (ρουτίνες).

Εξηλεκτρισμένη εμπειρία οδήγησης: Η νέα CLE Coupé θέτει τα πρότυπα στον τομέα της αποδοτικότητας χάρη στον συστηματικό εξηλεκτρισμό και την έξυπνη μείωση κυβισμού. Όλοι οι κινητήρες είναι ήπια υβριδικά μηχανικά σύνολα με ενσωματωμένη μίζα-δυναμό και ηλεκτρικό σύστημα 48 Volt.

Διατίθενται τετρακύλινδροι κινητήρες και ο πανίσχυρος 3λιτρος εξακύλινδρος σε σειρά βενζινοκινητήρας (Mercedes-Benz CLE 450 4MATIC προσωρινές τιμές: κατανάλωση καυσίμου σε συνδυασμένο κύκλο (WLTP): 8,6-7,8 l/100 km, εκπομπές CO2 σε συνδυασμένο κύκλο (WLTP): 196-176 g/km).

Σπορ και άνετη οδηγική απόλαυση: Το πλαίσιο είναι χαμηλωμένο κατά 15 mm ήδη από τον βασικό εξοπλισμό. Η προαιρετική ανάρτηση DYNAMIC BODY CONTROL, με συνεχώς μεταβαλλόμενη απόσβεση στον μπροστινό και πίσω άξονα, σε συνδυασμό με το σύστημα διεύθυνσης πίσω άξονα, που περιλαμβάνονται στο πακέτο Τεχνολογίας, εξασφαλίζουν εξαιρετικά ευκίνητη και ταυτόχρονα άνετη οδήγηση.

Η γωνία διεύθυνσης είναι έως 2,5 μοίρες. Ως αποτέλεσμα, ο κύκλος στροφής μειώνεται κατά 50 εκατοστά. Παρά τις μεγαλύτερες διαστάσεις της, η CLE Coupé με κίνηση στους πίσω τροχούς έχει μικρότερο κύκλο στροφής από τη C-Class Coupé (10,7 αντί των 11,2 μέτρων).

Εκτενή χαρακτηριστικά ασφαλείας: Πολυάριθμα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης, μερικά εκ των οποίων έχουν εξελιχθεί ακόμη περισσότερο, προσφέρουν υποστήριξη ανάλογα με τις συνθήκες για μεγαλύτερη ασφάλεια.

Ο πλούσιος βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει το σύστημα εφίστασης προσοχής ATTENTION ASSIST, την ενεργή υποβοήθηση πέδησης, το ενεργό σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, την υποβοήθηση τήρησης ορίων ταχύτητας και το πακέτο στάθμευσης με κάμερα οπισθοπορείας. Στη Δυτική Ευρώπη, το ενεργό σύστημα υποβοήθησης απόστασης DISTRONIC περιλαμβάνεται επίσης στον βασικό εξοπλισμό.

Οι τιμές της νέας CLE στην Ελλάδα:

Μοντέλο Κύλινδροι/
Κυβισμός		 Ισχύς Τιμή
CLE 200 L4/1.999 cm3 150+17kW 63.600€
CLE 200 4MATIC L4/1.999 cm3 150+17kW 66.050€
CLE 300 4MATIC L4/1.999 cm3 190+17kW 69.100€
CLE 450 4MATIC L6/2.999 cm3 280+17 kW 87.100€
CLE 220d L4/1.993 cm3 145+17kW 65.700€

 

Mercedes

Continental ελαστικά / Ηλεκτρικά αυτοκίνητα

autoholix.team
-
0
Continental ελαστικά / Ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Το 2023, 9 στους 10 κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων, με τον πιο μεγάλο όγκο παραγωγής παγκόσμια, βασίστηκαν στα premium ελαστικά Continental, ως ελαστικά πρώτης τοποθέτησης (ΟΕ) στα εργοστάσια παραγωγής τους.

Ανάμεσα σε αυτούς η Tesla, η Porsche και η Mercedes-Benz. Αλλά και Ασιάτες κατασκευαστές, όπως η KIA και η BYD, καθώς και άλλοι Αμερικανοί κατασκευαστές, όπως η Ford, κάνουν το ίδιο. Αυτό, φυσικά, δεν είναι τυχαίο, γιατί η σωστή επιλογή ελαστικών είναι κρίσιμη για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αφού επηρεάζει την απόδοση, το φρενάρισμα και την αυτονομία τους.

Γεγονός είναι ότι δεν υπάρχει ένα και μόνο ελαστικό που να ταιριάζει σε όλα τα ηλεκτρικά οχήματα. Διότι, τα πλήρως ηλεκτρικά μοντέλα είναι διαθέσιμα, πλέον, σε όλες σχεδόν τις κατηγορίες επιβατικών αυτοκινήτων αλλά και σε οχήματα μέσων μαζικής μεταφοράς.

Η γκάμα περιλαμβάνει μίνι ηλεκτρικά οχήματα, αυτοκίνητα μικρού και μεσαίου μεγέθους, έως SUVs, sport αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων και ηλεκτρικά λεωφορεία. Η Continental κατασκευάζει ελαστικά για μεγάλη ποικιλία χρήσεων, όχι όμως για συγκεκριμένους τύπους μετάδοσης κίνησης. Βασικός της στόχος είναι ο σχεδιασμός ελαστικών που συνδυάζουν, με τον βέλτιστο τρόπο, ασφάλεια, απόδοση και άνεση.

Για τα ηλεκτρικά οχήματα, εκτός από την απόδοση στο φρενάρισμα και τα καλά χαρακτηριστικά χειρισμού, βασικά ζητούμενα είναι η αύξηση του χιλιομετρικού ωφέλιμου, η μείωση του εσωτερικού θορύβου και της αντίστασης κύλισης. Σήμερα, σχεδόν όλα τα προϊόντα της Continental έχουν σχεδιαστεί για χρήση σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα και για βελτιστοποίηση της αυτονομίας τους.

Σε τεχνικό επίπεδο, οι βασικές προκλήσεις που αντιμετωπίζουν οι μηχανικοί της Continental, κατά τον σχεδιασμό των EV compatible ελαστικών είναι συνοπτικά:

Πρόκληση: To βάρος  / Λύση: Πιο υψηλή δυνατότητα φορτίου

Από πλευράς σχεδιασμού, οι απαιτήσεις από τα ελαστικά αλλάζουν, όσο εξελίσσεται η ηλεκτροκίνηση, κυρίως σε σχέση με το αυξημένο βάρος του οχήματος, που οφείλεται κυρίως στο βάρος των μονάδων της μπαταρίας. Το ID.3, για παράδειγμα, είναι ένα μικρό αυτοκίνητο, που ζυγίζει όμως 1,8 τόνους.

Είναι λοιπόν ιδιαίτερα σημαντικό να φοράει ελαστικά, προσαρμοσμένα στο αυξημένο του βάρος. Το 2021, η Continental κατασκεύασε τα πρώτα ελαστικά για επιβατικά αυτοκίνητα με τον νέο κωδικό δείκτη φορτίου HL. Με την ίδια πίεση αέρα, αυτά τα ελαστικά έχουν χωρητικότητα φορτίου, πιο μεγάλη, έως και 10%, σε σύγκριση με εκείνα με τον πιο παλιό δείκτη XL.

Αυτό σημαίνει ότι τα στενότερα ελαστικά μπορούν να μεταφέρουν πιο μεγάλα φορτία. Και αυτό είναι ένα σοβαρό πλεονέκτημα για τα ηλεκτρικά οχήματα, των οποίων η επιφάνεια επαφής με το δρόμο (δηλαδή τα 4 πέλματα των ελαστικών) επηρεάζει ένα άλλο σημαντικό κριτήριο: την αυτονομία.

Πρόκληση: Αυτονομία / Λύση: ελαστικά με βελιστοποιημένη αντίσταση κύλισης

Η πιο συχνή ερώτηση για όσους οδηγούν ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι: «Πόσο μακριά θα φτάσω με μία φόρτιση;» Αν και αυτό αφορά τη χωρητικότητα της μπαταρίας, την ενεργειακή απόδοση του κινητήρα και το στυλ οδήγησης, τα ελαστικά παίζουν πολύ σημαντικό ρόλο, αφού η αντίσταση κύλισης και η αεροδυναμική του ελαστικού επηρεάζουν την κατανάλωση ενέργειας.

Στα ηλεκτρικά οχήματα, η καλύτερη ενεργειακή απόδοση οδηγεί σε μεγαλύτερη χιλιομετρική αυτονομία. Εάν η αντίσταση κύλισης μειωθεί κατά 1 kg/t, η αυτονομία ενός ηλεκτρικού οχήματος αυξάνεται κατά περίπου 3% έως 4%. H Continental δίνει ιδιαίτερη σημασία στη συνεχή μείωση της αντίστασης κύλισης, επειδή αυτή δημιουργεί επιπλέον αυτονομία.

Γενικά, οι μηχανικοί  της Continental κατάφεραν να βελτιώσουν την αντίσταση κύλισης σε όλα τα σύγχρονα μοντέλα της γκάμας που κυκλοφορούν στην αγορά , σε τέτοιο βαθμό που, σε κάποιες περιπτώσεις, ξεπερνά ακόμη και κατά 15%, τις απαιτήσεις της ετικέτας ελαστικών ΕΕ, για την κλάση Α.

Πρόκληση: Εσωτερικός Θόρυβος  / Λύση: το σύστημα ContiSilent

Ένα σημαντικό ζήτημα για τα ηλεκτρικά οχήματα είναι ο θόρυβος που δημιουργείται από τα ελαστικά. Αυτό συμβαίνει επειδή ο θόρυβος κύλισης και οι αναταράξεις του αέρα ακούγονται πολύ, ειδικά σε μεγάλες ταχύτητες. Αυτό είναι ιδιαίτερα ενοχλητικό στο εσωτερικό της καμπίνας, όπου ο θόρυβος των ελαστικών φαίνεται πιο δυνατός λόγω της απουσίας θορύβου του κινητήρα.

Το σύστημα ContiSilent αναπτύχθηκε για πρώτη φορά για ελαστικά επιβατικών αυτοκινήτων το 2016. Η τεχνολογία αυτή, μπορεί να μειώσει τον θορύβο κύλισης, έως και 9 ντεσιμπέλ! Ένα ειδικό στρώμα αφρού πολυουρεθάνης, στο εσωτερικό του ελαστικού, απορροφά τους κραδασμούς από τον δρόμο, μειώνοντας τη μετάδοση του θορύβου στο αμάξωμα και στην καμπίνα των επιβατών.

Το ContiSilent είναι συμβατό με όλες τις ζάντες που διατίθενται στο εμπόριο και δεν επηρεάζει την απόδοση του οχήματος, την κατανάλωση καυσίμου, τη δυνατότητα μεταφοράς φορτίου ή την τελική ταχύτητα. 

Πρόκληση: Μεγάλη ροπή  / Λύση: ανθεκτική κατασκευή και στιβαρή σύνθεση της γόμας

Ένα από τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά των ηλεκτρικών συστημάτων κίνησης είναι η μεγάλη ροπή τους. Στο ξεκίνημα του οχήματος, τα ελαστικά πρέπει να ανταποκριθούν σε αυτήν την «πλήρη» ροπή (ή «στιγμιαία ροπή»), μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα. Το αυξημένο φορτίο, καθώς και η πιο μεγάλη ροπή μπορούν να οδηγήσουν, επίσης, σε αυξημένη φθορά των ελαστικών.

Επομένως, η ανθεκτικότητα και η χαμηλή φθορά των ελαστικών είναι σημαντικά. Στόχος είναι να καταστεί δυνατή η αποτελεσματική λειτουργία όλων των οχημάτων, ανεξάρτητα από τον τύπο κίνησής τους. Επομένως, οι κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων έχουν έναν πολύ καλό λόγο να επιλέγουν τα ελαστικά Continental. Με την τεχνολογική της τεχνογνωσία, η εταιρεία προσφέρει ασφαλή και αειφόρα αυτοκίνηση, με το βλέμμα στο μέλλον!

Τα ελαστικά Continental είναι διαθέσιμα πανελλαδικά, σε πληθώρα διαστάσεων, μέσα από το δίκτυο καταστημάτων των επίσημων συνεργατών της Continental (https://www.continental-tires.gr/car/dealer-locator)

Continental

Νέες εκδόσεις εξοπλισμού Altitude για τα Jeep Renegade και Compass

autoholix.team
-
0
Νέες εκδόσεις εξοπλισμού Altitude για τα Jeep Renegade και Compass

Προσπαθώντας αδιάκοπα για την αναβάθμιση της ανταγωνιστικότητας των μοντέλων της, η Jeep προσθέτει στην γκάμα των εκδόσεων Renegade και Compass MY23 την Altitude, μια επιλογή που ξεχωρίζει για το κορυφαίο value for money που προσφέρει.

Για το Renegade η έκδοση Altitude διατίθεται με τον ήπια υβριδικό 48V e-Hybrid κινητήρα των 1,5 lt που αποδίδει 130 PS και με το σύστημα Plug-in Hybrid 4xe ισχύος 190 PS.

Ο πλούσιος βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει μεταξύ πολλών άλλων στοιχείων σύστημα πλοήγησης, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, τεχνολογία LED στους εμπρός προβολείς, τα πίσω φώτα και τους προβολείς ομίχλης, ηλεκτρικά αναδιπλούμενους εξωτερικούς καθρέφτες, αυτόματη ενεργοποίηση των προβολέων, ηλεκτροχρωματικό εσωτερικό καθρέφτη, ζάντες αλουμινίου 17’’ και οθόνη αφής 8,4’’ για το σύστημα infotainment Uconnect Navi.

Εκεί προβάλλεται και η εικόνα από την κάμερα οπισθοπορείας, που επίσης αποτελεί μέρος του βασικού εξοπλισμού. Παράλληλα, η οδήγηση υποστηρίζεται από πλήθος συστημάτων υποβοήθησης όπως προσαρμοζόμενο cruise control, προειδοποίηση εμπρόσθιας σύγκρουσης με αυτόματη πέδηση, αναγνώριση των σημάτων κυκλοφορίας και ενεργό σύστημα διατήρησης της λωρίδας κυκλοφορίας.

Αντίστοιχα, στο Jeep Compass η έκδοση Altitude περιλαμβάνει στο βασικό εξοπλισμό όλα τα αυτονόητα για την κατηγορία στοιχεία και διατίθεται επίσης με δύο συστήματα κίνησης: Το ήπια υβριδικό 48V e-Hybrid των 130 PS και την ισχυρότερη έκδοση του Plug-in Hybrid 4xe που αποδίδει 240 PS. Αμφότερα πλαισιώνονται από ευρύ φάσμα συστημάτων ADAS και χαρακτηριστικά που καθιστούν την Altitude μια από τις κορυφαίες value for money προτάσεις της κατηγορίας.

Αναλυτικότερα, η οθόνη αφής 10,1” για το σύστημα infotainment Uconnect δεσπόζει στο ταμπλό, έχοντας απόλυτα εργονομική τοποθέτηση και τη δυνατότητα smartphone mirroring. Σε συνδυασμό δε με τον ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25’’, δίνουν στον οδηγό αναλυτική πληροφόρηση κατά τη διάρκεια της διαδρομής, χωρίς να αποσπάται η προσοχή του από το δρόμο.

Επιπλέον, τα full LED φώτα μαζί με τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού που περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων προσαρμοζόμενο cruise control, ενεργό σύστημα διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, αυτόματο φρενάρισμα με αναγνώριση πεζών και ποδηλάτων καθώς και ανίχνευση κόπωσης οδηγού, διασφαλίζουν τις μετακινήσεις κάτω από όλες τις συνθήκες, ενώ οι ζάντες αλουμινίου 18’’ με διαμαντέ φινίρισμα βάζουν τη δική τους πινελιά στην υψηλή αισθητική του μοντέλου.

Όπως και όλες οι υπόλοιπες εκδόσεις εξοπλισμού των Jeep Renegade και Compass, οι Altitude συνοδεύονται από τις εκάστοτε τρέχουσες προωθητικές ενέργειες, ενώ κοινό παρονομαστή αποτελεί και η εγγύηση για τα μηχανικά μέρη που έχει διάρκεια για 4 χρόνια ή 160.000 km.

Jeep

Νέο Lexus LBX με τιμές από 31.300€

autoholix.team
-
0
Νέο Lexus LBX με τιμές από 31.300€

Μετά τη διαδικασία online κρατήσεων που ξεκίνησε τον Ιούλιο, το Lexus LBX το οποίο ήρθε να «ταράξει τα νερά» στη σημαντικά ανερχόμενη B-SUV premium αγορά, είναι από σήμερα διαθέσιμο για προ-παραγγελίες.

Με αρχική τιμή στα 31.300€, και τη μοναδική, για την κατηγορία του, Hybrid Electric τεχνολογία, αλλά και εξοπλισμό με χαρακτηριστικά προηγμένης τεχνολογίας και ασφάλειας της Lexus από την πρώτη κιόλας έκδοση, το πολυτελές «μικρό» της Lexus, είναι πλέον διαθέσιμο για τους ενδιαφερόμενους που επιθυμούν να το προ-παραγγείλουν.

Με μία νέα προσέγγιση για το LBX, η Lexus, εκτός της πρώτης έκδοσης, έχει δημιουργήσει μια επιπλέον γκάμα επιλογών για να ταιριάζουν καλύτερα στις προτιμήσεις και τον τρόπο ζωής των πελατών του.

Η διαθέσιμη γκάμα για το συμπαγές, Hybrid Electric SUV προσφέρει τη δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε τέσσερις εκδόσεις-«ατμόσφαιρες»: τις Elegant, Relax, Emotion και Cool. Κάθε μία έχει σχεδιαστεί με γνώμονα έναν διαφορετικό τύπο πελάτη και αντί να καθορίζονται από το επίπεδο εξοπλισμού ή τα χαρακτηριστικά άνεσης, αυτές οι εκδόσεις εστιάζουν στην έκφραση διαφορετικών εκλεπτυσμένων δυναμικών ή σπορ θεμάτων μέσα από στιλάτες λεπτομέρειες, χρώματα, υφές και φινιρίσματα. Την ίδια στιγμή, το LBX προσφέρεται και στην limited έκδοση Original Edition για περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων.

Οι σχεδιαστές της Lexus επεδίωξαν να δημιουργήσουν ένα απλό και εκλεπτυσμένο εσωτερικό που έχει την αίσθηση και το περιβάλλον μεγαλύτερης κατηγορίας. Στόχος της Lexus να ανατρέψει κάθε προκατάληψη ότι οι πελάτες που επιλέγουν ένα μικρότερο μοντέλο πρέπει να συμβιβάζονται με κάτι που είναι κατώτερο.

Αυτό δεν αφορά μόνο την πολυτέλεια της δεξιοτεχνίας και την ποιότητα της οδηγικής εμπειρίας, αλλά και την ενσωμάτωση προηγμένων συστημάτων τεχνολογίας και ασφάλειας, που συναντώνται σε μοντέλα Lexus μεγαλύτερης κατηγορίας (RZ και RX) . Είναι άλλο ένα παράδειγμα της Lexus που αμφισβητεί το status quo της αγοράς και αποτελεί έκφραση της δέσμευσής της να βάζει τον πελάτη στο επίκεντρο και να «κάνει την πολυτέλεια προσωπική».

Νέα Γενιά Lexus Hybrid Electric

Κάτω από το καπό, η πλήρως επανασχεδιασμένη Νέας Γενιάς Lexus Hybrid Electric τεχνολογία συνδυάζεται με έναν εξαιρετικά αποδοτικό βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων υψηλότερης απόκρισης και 136 ίππων.

Μαζί με μια προηγμένη μπαταρία υδριδίου νικελίου-μετάλλου κατασκευασμένη από ελαφριά υλικά, που για πρώτη φορά παρουσιάστηκε στο high performance Ε-SUV της Lexus, το RX 500h, και η οποία μειώνει τον χρόνο απόκρισης τουλάχιστον στο μισό, αλλά και του ανανεωμένου κιβωτίου ταχυτήτων και μονάδας ελέγχου ισχύος, το νέο LBX καταφέρνει να εμφανίζει σημαντικές επιδόσεις σε θέματα απόδοσης εξοικονομώντας σε βάρος και όγκο.

Με μοναδική αποκρισιμότητα και άμεση επιτάχυνση (100km/h σε 9.2’’), αλλά και εκπληκτική οικονομία καυσίμου (4.3l/100km) με μόλις 115g/km CO2, το Premium casual μοντέλο της Lexus δεν κερδίζει μόνο στην εμφάνιση και την πολυτέλεια, αλλά και στις επιδόσεις.

«Έξυπνο» Σύστημα Τετρακίνησης Ε-four

Η αυθεντική ποιότητα SUV του LBX περιλαμβάνει την επιλογή της τετρακίνησης E-four της Lexus, η οποία εισάγει έναν πρόσθετο ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα. Το E-four οδηγεί αποτελεσματικά το αυτοκίνητο με κατανομή ροπής ανάμεσα στους άξονες εμπρός-πίσω σε αναλογίες από 100%- 0% έως 20%- 80%, ανάλογα με τις συνθήκες που επικρατούν στον δρόμο, συμβάλλοντας στην οικονομία καυσίμου και παρέχοντας εξαιρετική απόδοση επιτάχυνσης στην εκκίνηση και οδηγική συμπεριφορά.

Μάλιστα, η δυναμική κατανομή ροπής εμπρός και πίσω του συστήματος τετρακίνησης μπορεί να προβληθεί στην οθόνη πολλαπλών πληροφοριών, παρουσιάζοντας στον οδηγό πώς λειτουργεί το E-four σε πραγματικές συνθήκες με την εναλλαγή αυτή της μετάδοσης κίνησης να είναι εντυπωσιακή.

Την ίδια στιγμή, πάλι για τα 4WD μοντέλα, έχει επιλεγεί μια νέα διάταξη στην πίσω ανάρτηση με διπλά ψαλίδια, βελτιώνοντας περαιτέρω τη δυναμική και την άνεση της οδήγησης με την πλήρη απόσβεση των κραδασμών, αλλά και τη σταθερότητα ακόμη και στους πιο ανώμαλους δρόμους. Το σύστημα E-four έρχεται ακριβώς να τονίσει και να προσφέρει την αυθεντική οδηγική υπογραφή Lexus.

Τεχνολογία που δίνει προτεραιότητα στην ασφάλεια

Κάθε μοντέλο LBX παρέχει την ηρεμία (peace of mind) της ολοκληρωμένης, τρίτης γενιάς του Lexus Safety System + που τοποθετείται στάνταρ – όπως ακριβώς συμβαίνει και στα μοντέλα ανώτερης κατηγορίας της Lexus.

Τα συστήματά της παρακολουθούν διαρκώς το κυκλοφοριακό περιβάλλον γύρω από το αυτοκίνητο, δίνοντας έγκαιρες προειδοποιήσεις όταν εντοπίζουν κίνδυνο ατυχήματος και παρέχοντας «έξυπνα» βοήθεια όταν χρειάζεται – τιμόνι, πέδηση και δύναμη κίνησης – για την αποφυγή σύγκρουσης.

Η τεχνολογία είναι προηγμένη, αλλά λειτουργεί με τρόπο που ο οδηγός τον αισθάνεται ως «φυσικό». Μπορεί επίσης να κάνει την οδήγηση λιγότερο κουραστική, κρατώντας αυτόματα το αυτοκίνητο στο κέντρο της λωρίδας κυκλοφορίας, σε ασφαλή απόσταση από το προπορευόμενο όχημα και στη σωστή ταχύτητα για να στρίψει.

Ακόμη και το παρκάρισμα έχει γίνει λιγότερο αγχωτικό με ένα σύστημα Advanced Park που καθοδηγεί το αυτοκίνητο ομαλά και αποτελεσματικά στη θέση του, ελέγχοντας το τιμόνι, το φρενάρισμα και τη λειτουργία αλλαγής ταχυτήτων.

Την ίδια στιγμή, με το σύστημα Remote Park, ο οδηγός μπορεί ακόμη και να ξεκινήσει την αυτόματη στάθμευση χρησιμοποιώντας μια εφαρμογή στο smartphone του. Δε χρειάζεται να είναι μέσα στο αυτοκίνητο εκείνη τη στιγμή, επομένως είναι ιδανικό όταν ο χώρος είναι πολύ στενός.

Οι τελευταίες εξελίξεις στην ασφάλεια περιλαμβάνουν επίσης το e-Latch, ένα ομαλό και εκλεπτυσμένο ηλεκτρονικό σύστημα απελευθέρωσης της πόρτας με λειτουργία Safe Exit Assist που αποτρέπει αυτόματα το άνοιγμα μιας πόρτας όταν έρχεται κάποιο όχημα, μηχανή ή ποδήλατο από πίσω.

Ψηφιακή διάσταση στην Εμπειρία Χρήστη

Το LBX συνοδεύεται από ένα πλήρως ψηφιακό πακέτο για πληροφορίες, ψυχαγωγία και συνδεσιμότητα, δημιουργώντας μια απρόσκοπτη και διαισθητική εμπειρία χρήστη. Για τον οδηγό, το εστιασμένο concept Tazuna διαθέτει, για πρώτη φορά σε όχημα Lexus, ψηφιακή οθόνη οργάνων 12,3 ιντσών (Tazuna Pro). Η εμφάνισή του αλλάζει ανάλογα με την επιλεγμένη λειτουργία οδήγησης του αυτοκινήτου και ο οδηγός μπορεί να προσαρμόσει τη διάταξη σύμφωνα με τις προσωπικές του προτιμήσεις.

Υπάρχει επίσης η ευκολία επιλογής ψηφιακού κλειδιού: μπορείτε να ξεκλειδώσετε και να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας το smartphone σας. Μπορούν να εξουσιοδοτηθούν έως και πέντε άτομα στην εφαρμογή, επομένως η κοινή χρήση του αυτοκινήτου γίνεται ευκολότερη και ασφαλέστερη.

Ενημέρωση και ψυχαγωγία

Στην κεντρική κονσόλα, υπάρχει μια οθόνη αφής 9,8 ιντσών για τη λειτουργία των πολυμέσων Lexus Link Connect, η οποία περιλαμβάνει συνεχώς ενημερωμένη πλοήγηση μέσω cloud με τις πιο πρόσφατες συνθήκες κυκλοφορίας για να βοηθήσει στον εύκολο προγραμματισμό του ταξιδιού. Το σύστημα περιλαμβάνει έναν φωνητικό βοηθό που αναγνωρίζει εντολές που δίνονται στην καθημερινή ομιλία και μπορεί να χρησιμοποιηθεί ακόμα και όταν αναπαράγεται ήχος.

Το πακέτο πολυμέσων Lexus Link+ πάει σε ακόμα υψηλότερο επίπεδο, με περισσότερες λειτουργίες για έξυπνο σχεδιασμό ταξιδιού και πληροφορίες εντοπισμού.

Υπάρχουν έως και πέντε θύρες USB γύρω από την καμπίνα και τα smartphone μπορούν να ενσωματωθούν άμεσα στο σύστημα πολυμέσων του αυτοκινήτου – ασύρματα για το Apple CarPlay και με ενσύρματη σύνδεση για το Android Auto.

Όσον αφορά τόσο την ασφάλεια όσο και τις λειτουργίες πολυμέσων, οι ενημερώσεις λογισμικού παραδίδονται για εγκατάσταση over-the-air όταν είναι βολικό για τον οδηγό, επομένως δε χρειάζεται να επισκεφτείτε κάποιο επίσημο σέρβις.

Για τον απόλυτο ήχο στο αυτοκίνητο, ο αποκλειστικός συνεργάτης της Lexus, Mark Levinson, σχεδίασε ένα premium σύστημα ήχου surround 13 ηχείων, ειδικά για να ταιριάζει στην εσωτερική αρχιτεκτονική του LBX.

Άνεση και ευεξία

Το άνετο περιβάλλον καμπίνας διατηρείται ανεξάρτητα από τον καιρό έξω, χάρη στο Lexus Climate Concierge. Αυτό συντονίζει τις διαφορετικές πηγές θέρμανσης και εξαερισμού για να διασφαλίσει ότι οι θερμοκρασίες είναι προσαρμοσμένες ώστε να ταιριάζουν σε κάθε άτομο που βρίσκεται μέσα στο αυτοκίνητο.

Χρησιμοποιώντας την εφαρμογή Lexus Link, η καμπίνα μπορεί ακόμη και να θερμανθεί ή να ψυχθεί ή να ξεκινήσει η αποπάγωση του παρμπρίζ, πριν ξεκινήσετε ένα ταξίδι. Οι εντός του οχήματος συνθήκες ενισχύονται από την επιλογή της τεχνολογίας ποιότητας αέρα nanoe-X, η οποία στέλνει μια ροή μικροσκοπικών μορίων νερού στην καμπίνα που αποδεδειγμένα αναστέλλουν ιούς, βακτήρια και δυσάρεστες οσμές. Βοηθά επίσης να διατηρείται ενυδατωμένο το δέρμα και τα μαλλιά.

Τέλος, διατίθεται με ένα σύστημα ατμοσφαιρικού φωτισμού, το οποίο βοηθά στη ρύθμιση του τόνου ώστε να ταιριάζει στη διάθεση του οδηγού, στο ταξίδι ή την ώρα της ημέρας με μια γκάμα 64 διαφορετικών χρωμάτων σε μια σειρά θεματικών ρυθμίσεων που προκαλούν διαφορετικές ατμόσφαιρες, από ήρεμη και χαλαρή έως αναζωογονητική και ενεργητική.

Κορυφαία συγκριτική τοποθέτηση

Το νέο Lexus LBX φέρνει για πρώτη φορά τη Νέας Γενιάς Hybrid Electric τεχνολογία στην κατηγορία, ενώ προσθέτει στοιχεία τεχνολογίας όπως το Έξυπνο Ψηφιακό Κλειδί και το Remote Parking.

H ασφάλειά του προσομοιάζει την κατηγορία του Lexus RX, από την 1η έκδοση, με Adaptive Cruise Control, την Υποβοήθηση Διατήρησης Λωρίδας (LΤA) και το Σύστημα διακοπής οδήγησης έκτακτης ανάγκης (EDSS), πρωτόγνωρα στο B-SUV Premium, ενώ το προηγμένο του σύστημα Multimedia νέας γενιάς χαρίζει μια πραγματική εμπειρία και συνδεσιμότητα με το αυτοκίνητο, από την standard πλοήγηση έως τον φωνητικό βοηθό.

Το νέο Lexus LBX εκκινεί την εμπορική του πορεία με την έναρξη των προ-παραγγελιών, σε μια ασύγκριτη σχέση αξίας-τιμής, με την ποιότητα, την πολυτέλεια και την υπογραφή του Lexus Experience, σε τιμή από 31.300€.

Οι πρώτες παραδόσεις για τις εκδόσεις Elegant, Relax, Emotion, Cool και Original Edition αναμένονται στις αρχές του 2024, ενώ για την πρώτη έκδοση LBX οι πρώτες παραγωγές θα ξεκινήσουν στις αρχές της άνοιξης του 2024.

Δείτε περισσότερα για το Lexus LBX εδώ.

Lexus

Το Renault Trafic Van ετοιμοπαράδοτο σε 48 ώρες

autoholix.team
-
0
Το Renault Trafic Van ετοιμοπαράδοτο σε 48 ώρες

Εξυπηρετώντας τις ανάγκες των επαγγελματιών εδώ και πάνω από 40 χρόνια, το Renault Trafic Van διαθέτει όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά που το καθιστούν το ιδανικό επαγγελματικό όχημα: έχει μεγάλη μεταφορική ικανότητα, ευκολία διαμόρφωσης και ευρεία γκάμα εκδόσεων (με κοντό ή μακρύ μεταξόνιο, με χαμηλή ή υπερυψωμένη οροφή). Παράλληλα, διατίθεται με καινούργια συστήματα ασφαλείας, μοντέρνο σύστημα πολυμέσων και πλήρη γκάμα κινητήρων.

Στην πιο σύγχρονη εκδοχή του, το Renault Trafic Van έχει πολύ μοντέρνο χαρακτήρα από κάθε άποψη. Η μπροστινή εμφάνιση και τα full LED φωτιστικά σώματα συμβάλλουν στην εντυπωσιακή του εμφάνιση. Στο εσωτερικό, η κορυφαία αισθητική και το προσεγμένο φινίρισμα συνδυάζονται με ένα επίπεδο εξοπλισμού που συγκρίνεται με αυτό ενός επιβατικού αυτοκινήτου.

Κορυφαία χωρητικότητα φόρτωσης

Το Trafic Van αποτελεί σημείο αναφοράς στην αγορά, προσφέροντας έναν κορυφαίο, σε μήκος και ύψος, χώρο φόρτωσης, ευκολία διαμόρφωσης και πολλές επιλογές εξατομίκευσης, ενώ προσφέρεται:

  • σε 2 μήκη μεταξονίου (L1 & L2) με μήκος χώρου φόρτωσης από 2,5m , που σε συνδυασμό με την standard ανοιγόμενη θυρίδα διαχωριστικού, μπορεί να υποστηρίξει φορτία μήκους έως 4,15m
  • σε 2 ύψη αμαξώματος προσφέροντας διαστάσεις χώρου φόρτωσης έως 8,9 m3 και ύψους μέχρι 1,9m

Παράλληλα, εξασφαλίζει ένα απόλυτα ασφαλές περιβάλλον χώρου φόρτωσης, χωρίς τζάμια , για προστασία από τα αδιάκριτα βλέμματα, ενώ παραμένει ιδανικό για πάσης φύσεως διασκευές.

 88 λίτρα αποθηκευτικοί χώροι στο εσωτερικό

Στο Trafic Van η συνολική χωρητικότητα των αποθηκευτικών χώρων φτάνει τα 88 λίτρα (19,7 λίτρα στην κεντρική κονσόλα, 14,6 λίτρα στις πόρτες και 54 λίτρα κάτω από την έδρα του καθίσματος). Σε ορισμένες εκδόσεις, το ντουλαπάκι έχει αντικατασταθεί από το συρτάρι «EasyLife», του οποίου ο έξυπνος μηχανισμός ανοίγματος διευκολύνει πολύ τον οδηγό να έχει πρόσβαση σε ένα χώρο 6,6 λίτρων.

Κινητό γραφείο

Το Trafic Van ήταν το πρώτο επαγγελματικό όχημα που προσέφερε το «κινητό γραφείο». Με την αναδίπλωση του μεσαίου καθίσματος, η πλάτη του μετατρέπεται σε γραφείο (με ενσωματωμένο χώρο αποθήκευσης σημειώσεων), ή τραπέζι που χρησιμοποιείται στα μεσημεριανά διαλείμματα. Χάρη στο Renault Trafic Van και την ευρηματικότητα του σχεδιασμού του, το «κινητό γραφείο» είναι ένα στοιχείο που έχει γίνει απαραίτητο σε όλους τους επαγγελματίες.

 

Πλήρης γκάμα κινητήρων

Πιστοποιημένος με την τελευταία γενιά αντιρρυπαντικής τεχνολογίας Euro6 D Full, ο τετρακύλινδρος diesel κινητήρας 2.0L Blue dCi του Trafic Van είναι ισχυρός, εξασφαλίζοντας δυναμική απόκριση, αξιοπιστία και οικονομία.

Οι διαθέσιμες εκδόσεις κινητήρα είναι οι εξής:

–              110 HP με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων

–              130 HP με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων

–              150 HP με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων

 

Εξοπλισμός «επιβατικού»

Στον κατάλογο του βασικού εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας βρίσκονται πολλά καινοτόμα στοιχεία όπως: σύστημα πολυμέσων Renault Easy Link με οθόνη αφής 8 ιντσών και smartphone mirroring, κάμερα οπισθοπορίας, Mobile Office, Cruise Control, φώτα full LED, αισθητήρες φωτός-βροχής, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, κλπ .

Παράλληλα, διατίθεται και ο καθρέφτης  Wide View Mirror, μια καινοτομία της Renault που βρίσκεται σε όλα τα επαγγελματικά της για να διευκολύνει και να προστατεύει τον οδηγό, προσφέροντας του ορατότητα στη «νεκρή» γωνία.

Το Renault Trafic Van καλύπτεται από εργοστασιακή εγγύηση 5 ετών με όριο 100.000 χλμ. (όποιο συμβεί πρώτο και απεριόριστα για τα 2 πρώτα έτη), αλλά και με δωρεάν 5ετή οδική βοήθεια. Επιπλέον, καλύπτεται από εγγύηση βαφής 3 ετών και αντισκωριακή εγγύηση 12 ετών (χωρίς όριο χιλιομέτρων).

Ελάτε σήμερα στο δίκτυο Renault να γνωρίσετε από κοντά το Renault Trafic Van, να κανονίσετε ένα test drive και να το κάνετε δικό σας, μέσα σε 48 ώρες (για Αθήνα – Θεσσαλονίκη και για περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων), με την πιο συμφέρουσα προσφορά.

Renault

Πρόγραμμα “Alfa Romeo Classiche”

autoholix.team
-
0
Πρόγραμμα “Alfa Romeo Classiche”

Το πρόγραμμα “Alfa Romeo Classiche” είναι ένα σημαντικό όσο και ενδιαφέρον εγχείρημα για την μάρκα, σε όλες τις πτυχές του οποίου έχουν προσωπική ανάμιξη τα κορυφαία διοικητικά στελέχη της.

Σκοπός του είναι να προστατεύσει και να αναδείξει τη ζηλευτή ιστορία της Alfa Romeo, η οποία περιλαμβάνει θρυλικά και όσο συναρπαστικά μοντέλα στα 113 χρόνια της πορείας της. Στην κεφαλή της επιτροπής που πιστοποιεί τις υπηρεσίες του προγράμματος βρίσκονται ο CEO της Alfa Romeo, Jean-Phillipe Imparato, και ο επικεφαλής του τομέα κλασικών αυτοκινήτων, έχοντας την υποστήριξη του Μουσείου της Alfa Romeo. Το τελευταίο διατηρεί εξάλλου το πλήρες αρχείο με τα στοιχεία και τα τεχνικά έγγραφα των αυτοκινήτων που η επιτροπή καλείται να εξετάσει και να πιστοποιήσει.

Το πρόγραμμα δραστηριοποιείται σε τρεις κατευθύνσεις, μέσω αντίστοιχων διαδικασιών: Η πρώτη είναι η «Πιστοποίηση Προέλευσης» με την οποία η μάρκα επιτρέπει σε κάθε ενδιαφερόμενο, μέσω του αριθμού πλαισίου, να ανακαλύψει την πορεία όσων αυτοκινήτων έχουν παραχθεί από το 2016 και ύστερα. Πριν την πιστοποίηση επαληθεύεται σχολαστικά η εγκυρότητα των εγγράφων του κάθε αυτοκινήτου δια μέσου του αρχείου της εταιρείας, οπότε είναι απολύτως ξεκάθαρη η αρχική του διαμόρφωση, οι ακριβείς προδιαγραφές, ο σειριακός αριθμό του κινητήρα αλλά και οι όποιες ιδιαιτερότητες του εξοπλισμού.

Η δεύτερη ονομάζεται «Πιστοποίηση Γνησιότητας» και για την απόκτησή της κάθε αυτοκίνητο περνάει από μια πολύ αυστηρή διαδικασία επιθεώρησης και αξιολόγησης. Μια ειδικά εκπαιδευμένη ομάδα ελέγχει τη γνησιότητα του αυτοκινήτου και των επιμέρους εξαρτημάτων, καθώς και την άρτια λειτουργία των βασικών μηχανικών μερών πριν δώσει το πράσινο φως. Η συγκεκριμένη διαδικασία λαμβάνει χώρα στα εργαστήρια του Mirafiori Officine Classiche, στο σπίτι του εκάστοτε πελάτη ή σε κάποιο από τα κέντρα Stellantis &You που βρίσκονται στην Ρώμη ή το Παλέρμο.

Μεγάλη σημασία έχει επίσης η υπηρεσία “Restoration Service”, η οποία παρέχεται από την ίδια ομάδα που επιβλέπει τα κλασικά μοντέλα. Οι τεχνικοί αναλαμβάνουν κατόπιν συμφωνίας με τον πελάτη εργασίες που αφορούν από απλή συντήρηση μέχρι και ολοκληρωμένη αποκατάσταση. Με άλλα λόγια από διάγνωση προβλημάτων, μέχρι ολική επισκευή μηχανικών μερών και αμαξώματος, συμπεριλαμβάνοντας βέβαια τον τελικό έλεγχο με δοκιμή στο δρόμο που εγγυάται το αποτέλεσμα.

Alfa Romeo

Ο Όμιλος Hyundai Motor ιδρύει Global Design Division

autoholix.team
-
0
Ο Όμιλος Hyundai Motor ιδρύει Global Design Division

Ο Όμιλος Hyundai Motor ανακοίνωσε την ίδρυση του Global Design Division ενισχύοντας περαιτέρω τις σχεδιαστικές δυνατότητες του Hyundai Motor Group. Το νέο τμήμα θα ηγηθεί των προσπαθειών του Ομίλου να σχεδιάσει αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα και μελλοντικές λύσεις κινητικότητας, συμπεριλαμβανομένων ειδικών οχημάτων (PBV), ρομποτικής και προηγμένης αεροπορικής κινητικότητας (AAM).

Ο κ. Luc Donckerwolke, President του Hyundai Motor Group, θα αναλάβει τη θέση του Chief Design Officer (CDO), επικεφαλής του Global Design Division. Διατηρεί επίσης τον τρέχοντα ρόλο του ως Chief Creative Officer (CCO), καθοδηγώντας όλες τις σχεδιαστικές πτυχές για τις μάρκες του Hyundai Motor Group, συμπεριλαμβανομένων των τομέων μελλοντικής κινητικότητας, AAM και Robotics.

«Στην 32χρονη καριέρα μου ως σχεδιαστής αυτοκινήτων, τα επιτεύγματά μου αναδείχθηκαν από την ομαδική δουλειά του οργανισμού μου. Πιστεύω ότι ο ρόλος μου είναι να δημιουργήσω ένα περιβάλλον στο οποίο οι σχεδιαστές να μπορούν να είναι δημιουργικοί και να ηγούνται των μεταμορφώσεων», δήλωσε ο κ. Donckerwolke. «Είμαι βέβαιος ότι ο νέος οργανισμός θα επιτρέψει στον Όμιλο να συνεχίσει να ηγείται στον καθορισμό του μέλλοντος της αυτοκινητοβιομηχανίας παγκοσμίως».

Το νέο Global Design Division θα περιλαμβάνει το Hyundai & Genesis Global Technical Unit, με επικεφαλής τον κ. SangYup Lee, Executive Vice President και Head του Hyundai & Genesis Global Design και το Kia Global Design Technical Unit, με επικεφαλής τον κ. Karim Habib, Executive Vice President και Head του Kia Global Design. Οι δύο επικεφαλείς, που έχουν ήδη διακριθεί για την ενίσχυση της αξίας της μάρκας μέσω της σχεδιαστικής τους δουλειάς, θα ηγηθούν τις σχεδιαστικές κατευθύνσεις της μάρκας τους, διασφαλίζοντας παράλληλα ότι κάθε μάρκα θα διαφοροποιείται.

Παράλληλα με τις οργανωτικές αλλαγές, ιδρύεται ένα νέο Κέντρο Σχεδιασμού Genesis, επιτρέποντας σε κάθε μάρκα του Ομίλου – Hyundai, Kia και Genesis – να επωφεληθεί από το δικό της ύφος σχεδιασμού και να δημιουργήσει μια ισχυρή σχεδίαση Ταυτότητα.

Η Hyundai αυτή τη στιγμή επιδιώκει τη σχεδιαστική φιλοσοφία του «Sensuous Sportiness».

Ο κ. Simon Loasby, Vice President, ο οποίος έχει ηγηθεί στο παρελθόν ενεργειών που καθιέρωσαν τα σχεδιαστικά της γκάμας Hyundai IONIQ και της μάρκας N, αναλαμβάνει επικεφαλής του  Hyundai Design Center.

Παράλληλα, ο κ. Ilhun Yoon, Vice President, θα ηγηθεί του νεοσύστατου Genesis Design Center. Ο κ. Yoon είναι γνωστός για τα έργα του σχετικά με το Genesis X Trilogy και τον σχεδιασμό της γκάμας  Genesis καθώς και το μελλοντικό σχεδιαστικό όραμα της μάρκας Genesis. Ο κ. Yoon θα επικεντρωθεί στη δημιουργία σχεδίων που αναβαθμίζουν την εμπειρία των πελατών της Genesis.

Hyundai

1...868788...423Σελίδα 87 από 423