Κυριακή, 27 Ιουλίου, 2025
Αρχική Blog Σελίδα 101

Το ολοκαίνουργιο Mazda CX-60 στην Ελλάδα

autoholix.team
-
0
Το ολοκαίνουργιο Mazda CX-60 στην Ελλάδα

Το ολοκαίνουριο Mazda CX-60 είναι το πρώτο από τα δύο νέα μοντέλα της Large Product κατηγορίας της ιαπωνικής εταιρείας, τα οποία και θα παρουσιαστούν στην Ευρώπη τα επόμενα δύο χρόνια.

Mazda CX-60To 2019, στο Όσλο, πραγματοποιήθηκε το παγκόσμιο Mazda Technology Forum. Εκεί ένα σασί ενός μεγαλύτερου οχήματος στη γωνία της αίθουσας είχε τραβήξει τα βλέμματα, προκαλώντας αίσθηση.

Ενώ, η παρουσία των Ιαπώνων μηχανικών και η διαθεσιμότητα τους για συνεντεύξεις στα μέσα δημιούργησαν συζητήσεις καταλήγοντας στο συμπέρασμα ότι το μέλλον της Mazda προβλέπεται ενδιαφέρον.

Ένα με δύο χρόνια αργότερα, η πρώτη παρουσίαση του ολοκαίνουριου εμβληματικού SUV από τη Mazda στη Γερμανία για επιλεγμένους συνεργάτες και δημοσιογράφους, απέδειξε ότι το προηγούμενο συμπέρασμα ήταν σωστό.

Mazda CX-60Το νέο Mazda CX-60 ανταποκρίνεται απόλυτα στο γενικότερο μήνυμα της μάρκας, που δηλώνει απλά ότι είναι κατασκευασμένο στην Ιαπωνία (crafted in Japan). Το αυτοκίνητο δεν έχει ακόμα παρουσιαστεί στο κοινό, αλλά οι stakeholders είναι βέβαιοι για την επιτυχία του, καθώς και για την αγάπη που θα λάβει από τους καταναλωτές.

Η παγκόσμια πρεμιέρα του τον Μάρτιο του 2022, την οποία ακολούθησε η δυνατότητα παραγγελίας του αυτοκινήτου, οδήγησε σε ένα μαζικό ενδιαφέρον από το κοινό.

Στην Ευρώπη μέχρι σήμερα έχουν πραγματοποιηθεί παραγγελίες για περισσότερα από 14,000 αυτοκίνητα , με τους μελλοντικούς ιδιοκτήτες του Mazda CX-60 να είναι ενθουσιασμένοι και σίγουροι ότι το αυτοκίνητο θα ανταπεξέλθει σε όλες τους τις προσδοκίες.

Το Mazda CX-60 έρχεται να ικανοποιήσει τις αυξημένες ανάγκες του κοινού με προτίμηση στα SUV, συνδυάζοντας την άψογη περιβαλλοντική απόδοση με την οδική ικανοποίηση που ενσωματώνεται σε κάθε Mazda.

Παρουσιάζοντας το πρώτο plug-in hybrid powertrain της εταιρείας, το νέο εμβληματικό μοντέλο, Mazda CX-60 PHEV, αντιπροσωπεύει όλα όσα εμπεριέχει το DNA της ιαπωνικής μάρκας τα τελευταία 100 χρόνια.

Mazda CX-60Από την εξαιρετική εσωτερική σχεδίαση, ενσωματώνοντας την υψηλή Ιαπωνική δεξιοτεχνία, μέχρι τις τελευταίες καινοτομίες με ανθρωποκεντρικής προσέγγισης τεχνολογίες και κορυφαίους στον κόσμο κινητήρες.

Πολλές νέες τεχνολογίες κάνουν την πρώτη τους εμφάνιση στο Mazda CX-60:

  • See-Through View: Ένα επόμενης γενιάς 360 μοιρών monitor με εκτεταμένο οπτικό πεδίο σε χαμηλές ταχύτητες
  • Hill Descent Control (HDC): Βοηθάει στην ασφαλή κατάβαση σε απότομες πλαγιές σε ολισθηρό ή ανώμαλο δρόμο
  • Cruise Control (i-ACC) : Ενσωματώσει όρια ταχύτητας από το Traffic Sign Recognition
  • Vehicle Exit Warning (BSM): Προειδοποιεί για χρήστες του δρόμου που πλησιάζουν προς τα πίσω

Όπως και με κάθε Mazda, πρέπει να οδηγήσεις το Mazda CX-60 για να βιώσεις την πλήρη εμπειρία Jinba Ittai που προσφέρει.

Το Mazda CX-60 θα είναι άμεσα διαθέσιμο σε όλους τους εξουσιοδοτημένους συνεργάτες της Mazda στην Ελλάδα για παρουσίαση και test drive. Μπορείς να ζητήσεις μία προσφορά εδώ.

Mazda

Αποκάλυψη για τα Νέα Opel Astra GSe και Astra Sports Tourer GSe

autoholix.team
-
0
Αποκάλυψη για τα Νέα Opel Astra GSe και Astra Sports Tourer GSe

Το GSe επιστρέφει! Μετά την ανακοίνωση ότι η Opel θα αναβιώσει το GSe ως ένα νέο sub-brand για τα δυναμικά, ηλεκτροκίνητα μοντέλα της, η μάρκα με σήμα τον κεραυνό δημοσίευσε σήμερα περαιτέρω πληροφορίες και φωτογραφίες των πρώτων της νέων μοντέλων GSe – το νέο Opel Astra GSe και το νέο Opel Astra Sports Tourer GSe.

Τα νέα μοντέλα θα προσφέρουν τη βέλτιστη ισορροπία μεταξύ οδηγικής άνεσης και επιδόσεων σε συνδυασμό με υπευθυνότητα απέναντι στο περιβάλλον.

 

Με εντυπωσιακή ισχύ 165 kW/225 hp και μέγιστη ροπή 360 Nm (προκαταρκτικές τιμές WLTP1 κατανάλωση καυσίμου μικτού κύκλου: 1,2-1,1 l/100 km, εκπομπές CO2 26-25 g/km) τα νέα Astra GSe και Astra Sports Tourer GSe θα συναγωνιστούν τα καλύτερα αντίστοιχα στην εκκίνηση από στάση, την επιτάχυνση και την τελική ταχύτητα.

Επιπλέον, τα νέα μοντέλα θα αποτελέσουν ένα νέο σημείο αναφοράς, χάρη στον οδηγοκεντρικό χαρακτήρα τους. Συγκριτικά με την υπόλοιπη οικογένεια Astra, τα μοντέλα GSe είναι ακόμα πιο ευέλικτα και ακριβή. Τα συστήματα διεύθυνσης, ανάρτησης και πέδησης ανταποκρίνονται άμεσα και προβλέψιμα σε κάθε εντολή του οδηγού.

Ο Γερμανός κατασκευαστής έχει πετύχει χαρακτηριστικά χειρισμού υψηλών επιδόσεων εξοπλίζοντας τα νέα μοντέλα Opel Astra GSe με ένα αποκλειστικό πλαίσιο, χαμηλωμένο κατά 10 mm.

Συγκριτικά με τον άμεσο ανταγωνισμό, τα νέα μοντέλα θα προσφέρουν καλύτερη ευστάθεια στο στρίψιμο, στο φρενάρισμα και – όπως όλα τα Opel – στην οδήγηση με υψηλές ταχύτητες στην Autobahn.

Η σπορ ρύθμιση του συστήματος διεύθυνσης έχει γίνει αποκλειστικά για τα GSe, ενώ τα μοναδικά ελατήρια και τα αμορτισέρ λαδιού της εμπρός και πίσω ανάρτησης είναι ειδικά ρυθμισμένα όχι μόνο για δυναμική οδήγηση, αλλά και για άνεση. Τα αμορτισέρ υιοθετούν την τεχνολογία KONI FSD (Frequency Selective Damping), που επιτρέπει διαφορετικά χαρακτηριστικά απόσβεσης στις υψηλές συχνότητες (έλεγχος ανάρτησης) έναντι των χαμηλών συχνοτήτων (έλεγχος αμαξώματος).

Οι ρυθμίσεις του ESP έχουν γίνει ειδικά για τα μοντέλα GSe, με το όριο ενεργοποίησης να είναι προσαρμοσμένο προς τα πάνω, ώστε να ενισχύεται η δυναμική οδηγική συμπεριφορά.

Δυναμισμός: Bold & Pure σχεδίαση Astra και στιλιστικά στοιχεία υπογραφής GSe

Η νέα γενιά Opel Astra αποτελεί μια Bold & Pure σχεδιαστική δήλωση για τη μάρκα. Τα στιλιστικά στοιχεία υπογραφής του GSe προσδίδουν ακόμα πιο δυναμική εμφάνιση. Εξωτερικά, η σχεδίαση των ζαντών αλουμινίου 18” (εμπνευσμένη από το περίφημο, αμιγώς ηλεκτρικό Manta GSe concept), ο ειδικός εμπρός προφυλακτήρας, καθώς και το έμβλημα GSe στην πόρτα του χώρου αποσκευών, δεν αφήνουν καμία αμφιβολία για τον δυναμικό χαρακτήρα του GSe.

Στο εσωτερικό, οι σπορ φιλοδοξίες υπογραμμίζονται από τα εμπρός σπορ καθίσματα με επένδυση Alcantara. Πέραν του ότι είναι μοναδικά στο GSe, ενισχύουν περαιτέρω τη μακροχρόνια φήμη της Opel στα εργονομικά καθίσματα – κυρίως στην compact κατηγορία του Astra – χάρη στην πιστοποίηση AGR.

Η ονομασία “GSe” της Opel ήταν κατά παράδοση μία συντομογραφία του “Grand Sport Einspritzung” (Grand Sport Injection), όπως στο Opel Commodore GS/E και το Opel Monza GSE. Το GSe είναι τώρα το κορυφαίο, σπορ sub-brand της Opel, που αντιπροσωπεύει το “Grand Sport electric”. Συνδυάζοντας τις “fun-to-drive” αξίες με την κινητικότητα μηδενικών ρύπων, τα μοντέλα Opel GSe θα επαναπροσδιορίσουν την έννοια των επιδόσεων.

Opel

Σύστημα εσωτερικών ραντάρ από τη Volvo Cars

autoholix.team
-
0
Σύστημα εσωτερικών ραντάρ από τη Volvo Cars

Το πρώτο στον κόσμο σύστημα εσωτερικών ραντάρ από τη Volvo Cars σάς βοηθά να βεβαιωθείτε ότι κανείς δεν αφέθηκε πίσω

Φανταστείτε τις απαλές, ανεπαίσθητες κινήσεις στην αναπνοή ενός παιδιού που κοιμάται.

Μία νέα λειτουργία εσωτερικών ραντάρ που ανέπτυξαν οι μηχανικοί μας σχεδιάστηκε για να λειτουργεί με όση ακρίβεια και ευαισθησία απαιτείται, ώστε να εντοπίζει τις ελάχιστες κινήσεις σε κλίμακα μικρότερη του χιλιοστού – όπως εκείνες ενός νηπίου που κοιμάται. Είναι η πρώτη τέτοια λειτουργία που καλύπτει ολόκληρο το εσωτερικό του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένου του πορτμπαγκάζ.

Το νέο μας σύστημα ραντάρ αποκαλύφθηκε σήμερα και θα περιλαμβάνεται στο επερχόμενο αμιγώς ηλεκτρικό SUV, Volvo EX90. Σχεδιάστηκε για να βοηθήσει στην αντιμετώπιση μίας τραγωδίας που αποδείχτηκε σκληρή πραγματικότητα για πάρα πολλές οικογένειες.

Οι στατιστικές της κυβέρνησης των ΗΠΑ δείχνουν ότι από το 1998 περισσότερα από 900 παιδιά στις Ηνωμένες Πολιτείες πέθαναν, έχοντας ξεχαστεί μέσα σε αυτοκίνητα που ανέπτυξαν υψηλές θερμοκρασίες.

Είναι ιδιαίτερα λυπηρό ότι η πλειοψηφία αυτού του είδους των θανάτων συμβαίνει επειδή κάποιοι ξεχνούν ότι το παιδί τους βρίσκεται μέσα στο αυτοκίνητο εκείνη τη στιγμή. Θέλουμε να βοηθήσουμε να διασφαλιστεί ότι κανείς δεν θα απομένει ή θα ξεχνιέται πίσω.

Το νέο μας σύστημα εσωτερικών ραντάρ θα διατεθεί αρχικά, όπου η νομοθεσία το επιτρέπει, ως στάνταρ εξοπλισμός στο Volvo EX90 που θα αποκαλυφθεί στις 9 Νοεμβρίου. Η λειτουργία θα περιλαμβάνεται επίσης σε άλλα προσεχή μοντέλα Volvo.

Τεχνολογία που σας υποστηρίζει

Με αισθητήρες ενσωματωμένους στην κονσόλα οροφής, στα φώτα ανάγνωσης  και στον χώρο αποσκευών του αυτοκινήτου, το νέο μας σύστημα είναι το πρώτο που μπορεί να ανιχνεύσει κίνηση σε κλίμακα μικρότερη του χιλιοστού, σε ολόκληρο το εσωτερικό του οχήματος.

Για να καλύψουμε το εσωτερικό σε όσο το δυνατόν μεγαλύτερο εύρος και να εντοπίζουμε εάν ένα παιδί ή ένα κατοικίδιο έχει απομείνει στο αυτοκίνητο, έχουμε κατανείμει ραντάρ σε όλη την καμπίνα από εμπρός έως πίσω, συμπεριλαμβανομένου του χώρου αποσκευών.

«Κανείς δεν επιλέγει να είναι αφηρημένος ή κουρασμένος, αλλά γνωρίζουμε ότι μπορεί να συμβεί», λέει η Lotta Jakobsson (Λότα Tzάκομπσον), Ανώτερη Τεχνικός στην Πρόληψη τραυματισμών. «Όλοι είμαστε άνθρωποι και η απόσπαση προσοχής είναι ένα δεδομένο στη ζωή. Με τη βοήθεια της τελευταίας λέξης της τεχνολογίας, θα σας υποστηρίζουμε όταν δεν είστε στα καλύτερά σας και θα βοηθούμε να αποφύγετε να αφήσετε ακούσια πίσω σας μέλη της οικογένειας ή κατοικίδια.»

Προκειμένου να σας υποστηρίζουμε όταν το χρειάζεστε και να βοηθήσουμε να αποφευχθεί η «κόπωση ειδοποιήσεων», οι ειδικοί μας έχουν αποφασίσει ότι η καλύτερη στιγμή για να υποδειχθεί η πιθανή παρουσία ενός μέλους της οικογένειας μέσα στο αυτοκίνητο είναι όταν επιχειρείτε να το κλειδώσετε.

Κάθε φορά που προσπαθείτε να κλειδώσετε το αυτοκίνητο, το σύστημα εσωτερικών ραντάρ ενεργοποιείται και προσδιορίζει εάν το αυτοκίνητό σας είναι κενό από ανθρώπους ή κατοικίδια, πριν επιτρέψει το κλείδωμά του.

Εάν ένα μέλος της οικογένειας ή κατοικίδιο εντοπιστεί στο εσωτερικό, το αυτοκίνητο θα παραμείνει ξεκλείδωτο και θα εμφανίσει στην κεντρική οθόνη του μία υπενθύμιση να ελέγξετε την καμπίνα για επιβάτες.

Το σύστημα κλιματισμού του αυτοκινήτου μπορεί να παραμείνει σε λειτουργία εάν άνθρωποι ή ζώα εντοπιστούν στην καμπίνα, ώστε να νιώθουν πιο άνετα. Αυτό μπορεί επίσης να βοηθήσει στο να μειωθεί ο κίνδυνος υποθερμίας ή θερμοπληξίας.

Volvo

Με την Dacia στο Mont Blanc των Άλπεων

autoholix.team
-
0
Με την Dacia στο Mont Blanc των Άλπεων

Με την Dacia ως επίσημο συνεργάτη στο αγώνα γύρω από το Mont Blanc στις Άλπεις, έτρεξαν σχεδόν 2.500 δρομείς. Ο Ισπανός Kilian Jornet και ο Γάλλος Mathieu Blanchard κάλυψαν 171 χιλιόμετρα σε υψόμετρο 10.042 μέτρων.

Η Dacia στράφηκε προς το άθλημα του ανώμαλου δρόμου, καθώς αυτό συμβαδίζει με τις αξίες της, αφού είναι ένας χώρος όπου οι δρομείς συνδέονται με τη φύση, ξεπερνώντας τα όριά τους. Έτσι μαζί με την UTMB® World Series συνυπέγραψαν μια πολυετή συμφωνία συνεργασίας.

Η Dacia και η UTMB® World Series προωθούν τις κοινές τους αξίες (αυθεντικότητα και απλότητα), προσφέροντας ταυτόχρονα στον καθένα τη χαρά της επαφής με τη φύση.

Το 2022, διοργανώθηκαν υπό την αιγίδα της UTMB® World Series, 25 παρόμοιοι αγώνες. Ο συγκεκριμένος που έγινε στο Chamonix αποδείχθηκε και πάλι μοναδικός για τους δρομείς που έλαβαν μέρος. Σχεδόν 2,500 δρομείς από όλο τον κόσμο, δήλωσαν συμμετοχή με στόχο να ξεπεράσουν τόσο τα φυσικά όσο και τα ψυχικά τους όρια, διανύοντας μία απόσταση άνω των 171χλμ. στη Γαλλία, την Ιταλία και την Ελβετία, σε υψόμετρο της τάξης των 10.042 μέτρων.

Ήταν ένα απίστευτο ταξίδι στην καρδιά των Άλπεων!

Ο Ισπανός Kilian Jornet, ο μεγάλος νικητής του αγώνα της UTMB για το 2022, ολοκλήρωσε τη διαδρομή σε 19:49:32, χρόνος που αποτελεί ιστορικό ρεκόρ, αλλά και την 4η νίκη του στον συγκεκριμένο αγώνα, ακολουθούμενος από τον Mathieu Blanchard, που τερμάτισε σε χρόνο 19:54:50. Στο τρίτο σκαλί του βάθρου βρέθηκε ο Βρετανός Thomas Evans τερματίζοντας σε 20:34.

Η παρουσία της Dacia ήταν έντονη καθόλη τη διάρκεια του αγώνα, ενώ δήλωσε ηχηρά το παρών τόσο στην εκκίνηση όσο και τον τερματισμό. Για τη διεξαγωγή του αγώνα η Dacia διέθεσε όλα τα μοντέλα του στόλου της: Spring, Sandero, Duster και Jogger.

Dacia

Η BYD ένας παγκόσμιος τεχνολογικός κολοσσός

autoholix.team
-
0
Η BYD ένας παγκόσμιος τεχνολογικός κολοσσός

Η BYD (Build Your Dreams) είναι ένας παγκόσμιος τεχνολογικός κολοσσός αφοσιωμένος σε ένα ενεργειακά βιώσιμο μέλλον για όλη την ανθρωπότητα. Η έδρα της εταιρείας είναι στη Σενζέν (Shenzhen) της Κίνας. Ιδρύθηκε το 1995, ως start-up εταιρεία καινοτομίας με αρχικό αντικείμενο την έρευνα στις τεχνολογίες μπαταριών.

Σταδιακά, η BYD επεκτάθηκε και σε άλλα τεχνολογικά πεδία, πάντα με στόχο την αειφορία και το μηδενικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα. Η εταιρεία γνώρισε ραγδαία ανάπτυξη και εξελίχθηκε σε μία παγκόσμια δύναμη, με σημαντική παρουσία στους τομείς της αυτοκινητοβιομηχανίας, της παραγωγής και αποθήκευσης ενέργειας, των ηλεκτρονικών και των ηλεκτρικών σιδηροδρόμων μονής τροχιάς.

Σήμερα, απασχολεί περίπου 290.000 εργαζόμενους, ανάμεσά τους 40.000 μηχανικοί σε 11 ερευνητικά κέντρα σε περισσότερα από 30 βιομηχανικά πάρκα, σε 6 ηπείρους. Η εταιρεία είναι εισηγμένη στα Χρηματιστήρια του Χονγκ-Κονγκ και της Σενζέν.

Το εταιρικό όραμα της BYD είναι “Τεχνολογικές Καινοτομίες για μία Καλύτερη Ζωή” και αυτό αποτυπώνεται σε κάθε δραστηριότητα της εταιρείας: από φωτοβολταϊκά πάρκα που συλλέγουν τις ηλιακές ακτίνες και συστήματα αποθήκευσης ενέργειας που τροφοδοτούν εκατομμύρια νοικοκυριά, έως ηλεκτρικά οχήματα και υπέργειους ηλεκτρικούς σιδηρόδρομους μονής τροχιάς (SkyRail), που διακινούν εκατομμύρια επιβατών στις μεγαλουπόλεις, με μηδενικές εκπομπές ρύπων.

Ειδικά στον τομέα της αυτοκίνησης, η BYD πλέον κατασκευάζει αποκλειστικά εξηλεκτρισμένα ή αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, χρησιμοποιώντας για αυτά τον όρο New Energy Vehicles.

Στην Ευρώπη, η BYD με παρουσία άνω των 20 ετών, έχει σημαντική παρουσία στα ηλεκτρικά επαγγελματικά οχήματα ενώ είναι πρώτη σε πωλήσεις ηλεκτρικών λεωφορείων. Σήμερα, μόνο στην Ευρώπη τα αμιγώς ηλεκτρικά ή εξηλεκτρισμένα λεωφορεία της BYD κυκλοφορούν σε περισσότερες από 23 χώρες και 100 μεγαλουπόλεις, με τα νούμερα αυτά να εκτοξεύονται σε περισσότερες από 70 χώρες και 400 μεγαλουπόλεις σε παγκόσμιο επίπεδο.

Στην ήπειρό μας, υπολογίζεται ότι ήδη κυκλοφορούν ή βρίσκονται σε στάδιο παραγγελίας περισσότερα από 2.600 ηλεκτρικά λεωφορεία της BYD.

Η BYD Europe έχει έδρα στο Ρότερνταμ της Ολλανδίας, με την εταιρεία να λειτουργεί εργοστάσιο κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων στην Ουγγαρία. Η BYD έχει συνάψει ευρείες συνεργασίες με κατά τόπους συνεργάτες σε πολλές χώρες, προσφέροντας μία πλήρη γκάμα ηλεκτρικών επαγγελματικών οχημάτων και λεωφορείων στην ευρωπαϊκή αγορά.

Εισαγωγέας των ηλεκτρικών επαγγελματικών οχημάτων και λεωφορείων της BYD στην Ελλάδα είναι η εταιρεία ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ, η οποία εφέτος συμπληρώνει 100 χρόνια επιτυχημένης επιχειρηματικής παρουσίας στη χώρα μας.

BYD

Τα υβριδικά Renegade με χαμηλή μηνιαία δόση και λιγότερες από ποτέ δεσμεύσεις

autoholix.team
-
0
Τα υβριδικά Renegade με χαμηλή μηνιαία δόση και λιγότερες από ποτέ δεσμεύσεις

Η Jeep στην Ευρώπη προχώρησε στον πλήρη εξηλεκτρισμό της γκάμας των επιβατικών της μοντέλων. Σε αυτό το πλαίσιο, το δημοφιλές Renegade είναι πλέον διαθέσιμο αποκλειστικά με το νέο υβριδικό σύστημα e-Hybrid ή το Plug-in Hybrid σύστημα 4xe.

Με τα πλεονεκτήματα που προσφέρουν τα υβριδικά συστήματα της Jeep να μην περιορίζονται αποκλειστικά στη φιλικότητα προς το περιβάλλον, αλλά να αποφέρουν και ένα σύνολο από οφέλη για τον χρήστη, η Αμερικανική μάρκα, δημιουργεί τα πλέον ικανά, αποδοτικά και με χαμηλό κόστος χρήσης μοντέλα στην ιστορία της.

Το Jeep Renegade, ένα μοντέλο  που έχει διαγράψει και στην Ελληνική αγορά μια εξαιρετικά επιτυχημένη πορεία, εφοδιασμένο πλέον με τα υβριδικά συστήματα e-Hybrid και 4xe, εκτός από τον ξεχωριστό χαρακτήρα και τη στιβαρή κατασκευή, προσφέρει επιπλέον χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, χαμηλές εκπομπές ρύπων, αλλά και κορυφαία επίπεδα άνεσης και ασφάλειας, χάρη και στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που εξοπλίζει όλες τις εκδόσεις.

 

Jeep Renegade e-Hybrid με 257 ευρώ/μήνα

Για να καταστήσει ακόμα πιο συμφέρουσα, αλλά και ευέλικτη την επιλογή ενός εξηλεκτρισμένου οχήματος, η Jeep προσφέρει το ευέλικτο πρόγραμμα χρηματοδότησης Jeep® e-Freedom, το οποίο κάνει εφικτή την αγορά της υβριδικής έκδοσης που επιθυμεί ο πελάτης, με χαμηλή προκαταβολή και ιδιαίτερα χαμηλή μηνιαία δόση. Στην περίπτωση του Jeep Renegade e-Hybrid η μηνιαία δόση είναι μόλις 257 ευρώ/μήνα, ενώ εξίσου μεγάλο πλεονέκτημα αποτελεί η δυνατότητα που δίνεται στο χρήστη στο τέλος του προγράμματος να αποκτήσει ένα νέο υβριδικό ή αμιγώς ηλεκτρικό Jeep, σύμφωνα με το πώς θα έχουν διαμορφωθεί οι ανάγκες του στο πέρασμα του χρόνου.

 

Αποδοτικότητα, οικονομία και ευελιξία

Το νέο υβριδικό σύστημα e-Hybrid επιτρέπει στο Renegade -ανάλογα με τις συνθήκες κίνησης- να έχει δυνατότητα κίνησης αμιγώς ηλεκτρικά, χαμηλό κόστος καυσίμου και χρήσης, ελεύθερη πρόσβαση στο Δακτύλιο και εξαιρετικά χαμηλά τέλη κυκλοφορίας. Σε συνδυασμό με το Jeep® e-Freedom -που είναι διαθέσιμο μέσω της FCA Bank- η επιλογή ενός υβριδικού Renegade γίνεται τώρα πιο προσιτή και με λιγότερες δεσμεύσεις από πότε.

Το πρόγραμμα συνδυάζεται με εργοστασιακή 4ετή εγγύηση με ισχύ έως 160.000χλμ. και αντίστοιχης διάρκειας υπηρεσία οδικής βοήθειας. Παράλληλα η FCA Bank έχει εξασφαλίσει ξέγνοιαστα e-Freedom χιλιόμετρα, μέσω του προγράμματος «προστασίας πληρωμών» που συμπεριλαμβάνεται στην παραπάνω μηνιαία δόση. Για περισσότερες πληροφορίες για τη γκάμα Jeep και το πρόγραμμα Jeep e-Freedom, το κοινό μπορεί να απευθύνεται στο Επίσημο Δίκτυο Διανομέων της μάρκας.

Jeep®

Η Nissan Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε., επεκτείνει τις επενδύσεις της στην πράσινη ενέργεια

autoholix.team
-
0
Η Nissan Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε., επεκτείνει τις επενδύσεις της στην πράσινη ενέργεια

Η Nissan Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε, πιστή στη δέσμευσή της για την προστασία του περιβάλλοντος και την ενίσχυση του περιβαλλοντικού της αποτυπώματος, προχωρά σε μια ακόμα νέα φάση του σχετικού στρατηγικού της πλάνου.

Ένα νέο  έργο που ξεκινάει άμεσα και αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του έτους, θα αφορά στην επέκταση των φωτοβολταϊκών της συγκροτημάτων, με επιπλέον ηλιακά πάνελ στις εγκαταστάσεις της στην  Αθήνα, προωθώντας και ενισχύοντας την περιβαλλοντική συνείδηση, ως αναπόσπαστο κομμάτι της κουλτούρας της.

Με την επέκταση της επένδυσης σε φωτοβολταϊκά πάνελ, η εταιρεία θα καλύψει ένα ποσοστό που θα αγγίζει πλέον το 80% των υφιστάμενων ενεργειακών αναγκών της (από 70% που είναι σήμερα) και με απώτερο στόχο την πλήρη ενεργειακή κάλυψη.

Παράλληλα, η Nissan  Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. επενδύει σε συστήματα και τεχνολογίες για επιπλέον εξοικονόμηση ενέργειας (φωτισμός LED, αυτοματισμοί, συστήματα κλιματισμού κ.α.), ενέργειες οι οποίες επιφέρουν μειώσεις της τάξης του 20% της συνολικής κατανάλωσης σε ηλεκτρικό ρεύμα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι τα υφιστάμενα φωτοβολταϊκά συγκροτήματα, συνολικής ονομαστικής  ισχύος 700kW, συνεισφέρουν σε μια ετήσια  αποφυγή εκπομπών CO₂ (σε σχέση με ενέργεια προερχόμενη από ορυκτά καύσιμα) που ανέρχεται ήδη αθροιστικά σε 678 τόνους!

Παράλληλα, στις εγκαταστάσεις της Nissan Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε στην Αθήνα και την Θεσσαλονίκη, είναι εφικτή η φόρτιση των πρωτοποριακών ηλεκτρικών μοντέλων της εταιρείας, με ηλεκτρικό ρεύμα προερχόμενο από τα φωτοβολταϊκά συγκροτήματα, εξυπηρετώντας με αυτό τον τρόπο  τόσο τον ιδιόκτητο στόλο των ηλεκτρικών οχημάτων της, όσο και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα των πελατών / επισκεπτών της!

Ως πρωτοπόρος στα οχήματα μηδενικών εκπομπών ρύπων, η Nissan εργάζεται για τη μείωση των εκπομπών CO2 και τη δημιουργία περιβαλλοντικής και κοινωνικής αξίας. Ανταποκρινόμενη σε κρίσιμες περιβαλλοντικές, κοινωνικές ανάγκες, καθώς και στις ανάγκες των πελατών της, τόσο η Nissan, όσο και η Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. στοχεύουν σε ένα πραγματικά βιώσιμο μέλλον, οδεύοντας προς έναν κόσμο καθαρότερο, ασφαλέστερο και χωρίς αποκλεισμούς.

Nissan

Χρησιμοποιημένες μπαταρίες EV από οχήματα της Kia

autoholix.team
-
0
Χρησιμοποιημένες μπαταρίες EV από οχήματα της Kia

Η Kia Europe επιβεβαίωσε τα σχέδιά της για την επαναχρησιμοποίηση μπαταριών από ηλεκτρικά αυτοκίνητα (EV) σε συστήματα αποθήκευσης ενέργειας μπαταρίας «Second Life»  ως μέρος της παγκόσμιας στρατηγικής στο πλαίσιο της βιωσιμότητας.

Για το σκοπό αυτό, η αυτοκινητοβιομηχανία συνεργάζεται με την encore, μια start-up εταιρία της Deutsche Bahn, η οποία παραλαμβάνει τις μπαταρίες EV από όλη την Ευρώπη για την κατασκευή και διανομή συστημάτων αποθήκευσης ενέργειας μπαταριών δεύτερης ζωής.

Οι μπαταρίες EV αποσυναρμολογούνται και υποβάλλονται σε λεπτομερείς διαγνωστικούς ελέγχους ώστε στη συνέχεια να χρησιμοποιηθούν είτε για νέα συστήματα αποθήκευσης ενέργειας μπαταρίας είτε για να ανακυκλωθούν, ανάλογα με την ωφέλιμη χωρητικότητά τους.

Για την υλοποίηση της πανευρωπαϊκής πρωτοβουλίας, η Kia Europe έγινε η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία που συνεργάστηκε με την encore | DB. Οι δύο εταιρείες παρουσίασαν πρόσφατα στο EUREF-Campus στο Βερολίνο μια πρωτότυπη εγκατάσταση αποθήκευσης μπαταριών, κατασκευασμένη εξ ολοκλήρου από επαναχρησιμοποιημένες μονάδες μπαταριών Kia Soul EV.

Ως πρωτοπόρος στην ηλεκτροκίνηση και ηγέτης στις λύσεις βιώσιμης κινητικότητας, η Kia μοιράστηκε τα σχέδιά της για την εξέλιξη οχημάτων ειδικής κατασκευής (PBVs), αυτόνομων τεχνολογιών και μιας σειράς προοδευτικών ιδεών που θα καθορίσουν τις μελλοντικές τάσεις.

Η Kia εξελίσσει κάθε μοντέλο με μια ενδελεχή προσέγγιση λαμβάνοντας υπόψη τις διαδικασίες στο τέλος του κύκλου ζωής και την αναγέννηση των πόρων. Αυτό οδήγησε την Kia να αναζητήσει εναλλακτικές λύσεις για την ανακύκλωση των χρησιμοποιημένων μπαταριών EV στο πλαίσιο του project «Second Life», οι οποίες παρατείνουν την ωφέλιμη διάρκεια ζωής των μπαταριών μέσω νέων εφαρμογών.

Η encore | DB λειτουργεί ήδη μια υπηρεσία επιστροφής μπαταριών σε όλη την Ευρώπη για τη δημιουργία συστημάτων αποθήκευσης ενέργειας μπαταριών «Second Life» που διευκολύνονται από την ολοκληρωμένη υποδομή που διατίθεται εντός του Ομίλου Deutsche Bahn.

Ξεκίνησε το πρώτο πρωτότυπο project

To EUREF-Campus στο Βερολίνο είναι ένα σύμβολο της ενεργειακής επανάστασης στη Γερμανία

Τον Αύγουστο, η Kia Europe και η encore | DB αποκάλυψαν από κοινού το πρώτο τους σύστημα αποθήκευσης ενέργειας μπαταρίας στην Πανεπιστημιούπολη EUREF στο Βερολίνο το οποίο λειτουργεί ως μέρος του Micro Smart Grid, ενός ηλεκτρικού δικτύου στο οποίο διαφορετικές πηγές ενέργειας, καταναλωτές και συστήματα αποθήκευσης συνδέονται έξυπνα.

Στόχος είναι να μειωθεί η εξάρτηση από το δίκτυο μέσω προβλέψιμων ροών ενέργειας και να αυξηθεί το μερίδιο της χρήσης ανανεώσιμων πηγών ενέργειας σε ολόκληρη την Πανεπιστημιούπολη.

Η διαδικασία

Για να δημιουργηθεί το σύστημα αποθήκευσης ενέργειας μπαταρίας, η encore| DB συλλέγει, αποσυναρμολογεί, αναλύει και στη συνέχεια επαναχρησιμοποιεί ή ανακυκλώνει τις μπαταρίες των EVs.

Για το σύστημα αποθήκευσης ενέργειας μπαταριών στο EUREF-Campus, οι χρησιμοποιημένες μπαταρίες του Kia Soul EV συλλέχθηκαν από τους αντιπροσώπους της Kia και μεταφέρθηκαν στον συνεργάτη αποσυναρμολόγησης DellCon μέσω του εκτεταμένου δικτύου εφοδιαστικής της Deutsche Bahn για τη διασφάλιση βιώσιμων και ασφαλών μεταφορών.

Στη συνέχεια, οι συσκευασίες αποσυναρμολογήθηκαν για τις διαγνωστικές δοκιμές τελευταίας τεχνολογίας και την αξιολόγηση της κατάστασης της υγείας της μπαταρίας.

Η μονάδα στο EUREF – Campus αποτελείται από συνολικά 24 μονάδες μπαταριών διατεταγμένες σε τρία ράφια. Κάθε μονάδα αποτελείται από 14 διπλά κελιά.

Ένα σύστημα διαχείρισης μπαταριών (BMS )που αναπτύχθηκε από την STABL αντισταθμίζει τις διαφορετικές καταστάσεις υγείας μεταξύ των μονάδων μπαταρίας εκτελώντας όπου χρειάζεται παθητική ή ενεργητική εξισορρόπηση τάσης. Η πρωτότυπη μονάδα θα παρέχει 72 kWh ωφέλιμης ισχύος για την υποστήριξη και την αποθήκευση ηλιακής ενέργειας για μελλοντική χρήση, καθώς και άλλων εφαρμογών στο EUREF – Campus.

Kia

Το ταξίδι της κατασκευής των Alfa Romeo Giulia και Stelvio

autoholix.team
-
0
Το ταξίδι της κατασκευής των Alfa Romeo Giulia και Stelvio

Βασισμένες στην καινοτόμα πλατφόρμα “Giorgio” και σχεδιασμένες ώστε να προσφέρουν τα μέγιστα επίπεδα ποιότητας, τεχνολογίας και οδηγικής ευχαρίστησης, οι Alfa Romeo Giulia και Stelvio απαίτησαν για την κατασκευή τους ένα εξίσου προηγμένο εργοστάσιο παραγωγής.

Η επιλογή της μονάδας παραγωγής στο Cassino στα Νότια της πρωτεύουσας Ρώμης για αυτή τη δύσκολη αποστολή, κάθε άλλο παρά τυχαία ήταν. Κατασκευασμένο το 1971, το εργοστάσιο είχε ήδη ξεπεράσει την παραγωγή 7,5 εκ. οχημάτων, ενώ η ολική αναβάθμιση του το 2015 έχει επεκτείνει τη συνολική του έκταση στα 2 εκατομμύρια τετραγωνικά μέτρα, τα οποία φιλοξενούσαν περισσότερους από 4.300 εργαζόμενους.

Η αναβάθμιση δεν αφορούσε μόνο στους μεγαλύτερους χώρους, αλλά κυρίως στη μετάβαση της μονάδας στην 4η βιομηχανική επανάσταση (4.0). Παράλληλα, από την αρχή της δημιουργίας των Giulia και Stelvio τέθηκαν και οι βασικοί άξονες της στρατηγικής παραγωγής, οι οποίοι είναι: η ποιότητα, η προστασία του περιβάλλοντος και η απόλυτη εστίαση στις επιθυμίες του πελάτη.

Η Alfa Romeo με μια σειρά σύντομων videos παρουσιάζει την ιστορία πίσω από τη διαδικασία παραγωγής των Giulia και Stelvio στο εργοστάσιο του Cassino και τα «μυστικά» που οδήγησαν στην επίτευξη των αυστηρών προδιαγραφών που αφορούν στην κατασκευή των δύο μοντέλων.

Το εργοστάσιο του Cassino – Επενδύοντας στο μέλλον

https://www.youtube.com/watch?v=O74Im4e8alU

Κάτω από το θρυλικό Monte Cassino, η μονάδα παραγωγής αυτοκινήτων που ξεκίνησε τη λειτουργία της το 1971, αποτελεί το κέντρο της ζωής της περιοχής που βρίσκεται περίπου 130χλμ. Νότια της Ρώμης.

Από τις γραμμές της πέρασαν πολυάριθμα μοντέλα των Fiat, Lancia και Alfa Romeo, όμως η μεγάλη αλλαγή ήρθε το 2015 όπου αποφασίστηκε η μονάδα να εστιάσει στην παραγωγή premium αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων, επαναπροσδιορίζοντας το σύνολο των διαδικασιών. Σήμερα, δίπλα στις Alfa Romeo Giulia και Stelvio, το Cassino δημιουργεί και τη νέα Maserati Grecale.

Τεχνολογία αιχμής – Η αυτοματοποίηση στην υπηρεσία της ποιότητας

https://www.youtube.com/watch?v=zsqylP5RQ2s

Τα ρομπότ και οι αυτοματοποιημένες διαδικασίες αποτελούν εδώ και καιρό σημαντικό χαρακτηριστικό στην παραγωγή αυτοκινήτων. Στην περίπτωση του Cassino αυτή η πραγματικότητα προχώρησε σε ένα ανώτερο επίπεδο με την εγκατάσταση 1.022 ρομπότ τα οποία αναλαμβάνουν μια σειρά διαδικασιών, από τη διαμόρφωση των μεταλλικών επιφανειών και τις συγκολλήσεις με διάφορους τρόπους, μέχρι τη βαφή. Μόνο οι συγκολλήσεις που πραγματοποιούν τα ρομπότ σε μια Giulia ή Stelvio  ξεπερνούν τις 5.000, ενώ αντίστοιχα αυτοματοποιημένα συστήματα ελέγχουν και επαληθεύουν τη σωστή ολοκλήρωση των εργασιών.

Το υψηλό επίπεδο αυτοματοποίησης βελτιστοποιεί την ποιότητα κατασκευής και την ασφάλεια του προσωπικού και είναι ιδανική για οχήματα που συνδυάζουν διαφορετικού είδους υλικά, όπως τα δύο κορυφαία μοντέλα της Alfa Romeo που παράλληλα με το χάλυβα αξιοποιούν μεταξύ άλλων το αλουμίνιο, τα ανθρακονήματα και το τιτάνιο.

Δίνοντας χρώμα – Το ανθρώπινο στοιχείο δίνει την προστιθέμενη αξία στην αυτοματοποίηση

https://www.youtube.com/watch?v=6QkthE7BRsI

Το χρώμα αποτελεί ένα ιδιαίτερο στοιχείο που αναδεικνύει το δυναμικό στιλ  των Giulia και Stelvio, ενώ παράλληλα προστατεύει το αμάξωμα. Τόσο η διαδικασία της αντιδιαβρωτικής προστασίας, όσο και εκείνες που αφορούν στα στάδια βαφής πραγματοποιούνται εντελώς αυτόματα.

Η διαδικασία είναι τόσο ακριβής που αυτοκίνητα με διαφορετικά χρώματα μπορούν να αποκτήσουν τη βαφή τους έχοντας απόσταση μόλις λίγων μέτρων μεταξύ τους. Παράλληλα με αυτό τον τρόπο μειώνεται, τόσο η κατανάλωση πρώτων υλών, αλλά και νερού με το όφελος να φτάνει το 90% σε σχέση με τις πιο παραδοσιακές μεθόδους βαφής!

Η ίδια, πλήρως αυτοματοποιημένη και κορυφαίας ακρίβειας διαδικασία ακολουθείται και για την εφαρμογή των υλικών στεγανοποίησης. Για την επίτευξη της μέγιστης ποιότητας, η Alfa Romeo δεν επαναπαύεται μόνο στην υψηλή τεχνολογία, αλλά επιστρατεύει και τα πλέον έμπειρα μέλη της ομάδας παραγωγής, τα οποία κάνουν τον τελικό έλεγχο εντοπίζοντας ακόμα και την παραμικρή απόκλιση από τις πολύ αυστηρές προδιαγραφές.

Η λίμνη του Cassino – Η φιλικότητα προς το περιβάλλον και η αποδοτικότητα σε αρμονία

https://www.youtube.com/watch?v=4dNH4RASEfI

Μια από τις πλέον εντυπωσιακές αναβαθμίσεις που έλαβε το Cassino ώστε να φιλοξενήσει την παραγωγή των Giulia και Stelvio, είναι η τεχνητή λίμνη συνολικής έκτασης 20.000τ.μ. η οποία μπορεί να συλλέξει 500.000κ.μ. νερό ανά έτος, ποσότητα που μπορεί να καλύψει τις ετήσιες ανάγκες 6.000 οικογενειών.

Εκμεταλλευόμενη το νερό της βροχής, η μονάδα παραγωγής πετυχαίνει ταυτόχρονο δύο πολύ βασικούς στόχους. Ο πρώτος έχει να κάνει με την προστασία του περιβάλλοντος μέσω της μείωσης κατανάλωσης νερού από το δίκτυο ύδρευσης και ο δεύτερος με την ποιότητα του νερού που χρησιμοποιείται για τη βαφή των αυτοκινήτων.

Το νερό της βροχής έχει μηδενικά ποσοστά ασβεστίου, ενώ με την παράλληλη φύτεψη βλάστησης που με φυσικό τρόπο απομακρύνει ίχνη μετάλλων και άλλες ουσίες, το νερό από την τεχνητή λίμνη του Cassino έχει τα ιδανικά χαρακτηριστικά ώστε να επιτρέπει τη μέγιστη αποδοτικότητα στη διαδικασία βαφής.

Διαχείριση αποβλήτων – Με σεβασμό προς το περιβάλλον και τους ανθρώπους

https://www.youtube.com/watch?v=7Ii2eJSNyAI&t=22s

Παρά τις υψηλές επιδόσεις και τον premium χαρακτήρα, οι Giulia και Stelvio παράγονται με τη μέγιστη προσοχή όσον αφορά στο σεβασμό του περιβάλλοντος και των ανθρώπων. Για αυτό το λόγο στο εργοστάσιο του Cassino εφαρμόστηκε μια ολιστική προσέγγιση όσον αφορά στη διαχείριση αποβλήτων.

Το πρώτο βήμα είναι η βελτιστοποίηση της κατανάλωσης πρώτων υλών μέσω των διαδικασιών υψηλής ακρίβειας. Στη συνέχεια η ομάδα παραγωγής δημιούργησε νέα εξαρτήματα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν πολλές φορές, όπως για παράδειγμα προστατευτικά του αμαξώματος κατά την πορεία του αυτοκινήτου στα στάδια κατασκευής.

Τα δύο τελευταία βήματα είναι η ανακύκλωση και η ανάκτηση υλικών ώστε να μπορούν να χρησιμοποιηθούν στο μέλλον. Όλα τα παραπάνω οδήγησαν ώστε η παραγωγή των Giulia και Stelvio να απαιτούν μόνο την ακριβή ποσότητα πρώτων υλών, εξαλείφοντας τα απόβλητα και μεγιστοποιώντας το βαθμό επαναχρησιμοποίησης υλικών και εξαρτημάτων.

Στην εποχή του 4.0 – Ποιότητα στο προϊόν και την εξυπηρέτηση

https://www.media.stellantis.com/em-en/alfa-romeo/video/alfa-romeo-s-4-0-plant-and-samsung-technology-2

Όλες οι παραπάνω διαδικασίες λειτουργούν αρμονικά χάρη στην εφαρμογή ενός καινοτόμου συστήματος παραγωγής που πέρασε το Cassino στην εποχή της 4ης βιομηχανικής επανάστασης (4.0). Η συνδεσιμότητα των μηχανών με τους ανθρώπους βρίσκεται σε απόλυτη αρμονία, έτσι ώστε η παραγωγή να ολοκληρώνεται με απόλυτη ασφάλεια, κορυφαία ποιότητα, αλλά και τον ελάχιστο χρόνο.

Οι εργαζόμενοι στη γραμμή παραγωγής επιβεβαιώνουν κάθε φάση της διαδικασίας μέσω smartwatches, ενώ οθόνες παρουσιάζουν με ψηφιακή μορφή την παραγωγή του αυτοκινήτου σε πραγματικό χρόνο. Ανά πάσα στιγμή ο εργαζόμενος μπορεί να ζητήσει βοήθεια ή και να σταματήσει την παραγωγή εφόσον διαπιστώσει οποιοδήποτε πρόβλημα.

Η άμεση διάδραση μεταξύ μηχανών και ανθρώπων εκτός από την κορυφαία ποιότητα μειώνει σημαντικά και τον απαιτούμενο χρόνο για την παραγωγή.

Η εμπειρία που έχει αποκτηθεί από την κατασκευή των Giulia και Stelvio μέσω της νέας εποχής στην παραγωγή του Cassino, επιτρέπει ένα πλήρως εξατομικευμένο αυτοκίνητο να απαιτεί μόλις 100 ημέρες για την παράδοση του από την παραγγελία.

Στην Ελλάδα τα μοντέλα είναι διαθέσιμα με μια ευρεία γκάμα κινητήρων και εκδόσεων εξοπλισμού, αλλά και χαρακτηριστικών εξατομίκευσης ώστε ο κάθε αγοραστής να διαμορφώσει τη δική του ξεχωριστή Giulia ή Stelvio και να την παραλάβει σε αυτό το σύντομο χρονικό διάστημα.

Η γκάμα των δύο μοντέλων ξεκινούν από τις 46.600 (Giulia) και 53.700 ευρώ (Stelvio), με 4ετή εργοστασιακή κάλυψη εγγύησης με ισχύ έως και 160.000χλμ.

Alfa Romeo

Η BMW Motorrad παρουσιάζει τα πίσω τελικά εξάτμισης Akrapovič για την BMW R 18

autoholix.team
-
0
Η BMW Motorrad παρουσιάζει τα πίσω τελικά εξάτμισης Akrapovič για την BMW R 18

Το εκτεταμένο πρόγραμμα customising της BMW Motorrad για την BMW R 18 ενισχύεται τώρα σημαντικά με τα τελικά εξάτμισης Akrapovič. Κατά 97 mm πιο κοντές από τις δύο στάνταρ πίσω εξατμίσεις, κατασκευάζονται από ανθεκτικό ανοξείδωτο ατσάλι, φέρουν επικάλυψη σε matt black και μαζί με μία ασημί απόληξη ρυθμιζόμενη κατά 90 μοίρες, χαρίζουν στο πίσω τμήμα της R 18 μία δυναμική σπορ εμφάνιση.

Το στιλιζαρισμένο λογότυπο της μάρκας BMW – η “προπέλα” – στο κέντρο της απόληξης λειτουργεί σαν μία εκλεπτυσμένη, ανώτερης ποιότητας λεπτομέρεια και στοιχείο ταυτότητας. Μία βιδωμένη πλάκα θερμικής προστασίας στην περιοχή της σύνδεσης των τελικών με την πολλαπλή, προστατεύει τα παπούτσια του αναβάτη στη περιοχή αυτή.

Με συνδυασμένο βάρος 8,2 kg, τα δύο πίσω τελικά Akrapovič είναι συνολικά 1 kg ελαφρύτερα από τα στάνταρ, υπογραμμίζοντας το σπορ στοιχείο. Τα νέα πίσω τελικά είναι βέλτιστα ρυθμισμένα για τον “Big Boxer των 1.802 κ.εκ. της R 18 και ευθύνονται για τον εξαιρετικά πλούσιο, δυναμικό ήχο. Δεν απαιτούν ξεχωριστή καταχώρηση στα έγγραφα του οχήματος, καθώς είναι νόμιμα για κυκλοφορία στο δρόμο.

Τα νέα πίσω τελικά Akrapovič και το BMW Motorrad Bobber Kit που προορίζονται για την R 18 ολοκληρώνουν εξαιρετικά το ένα το άλλο. Η μονή σέλα Hommage της BMW Motorrad σε στυλ bobber, το επίπεδο πίσω φτερό και η μαύρη βάση της πινακίδας δημιουργούν ένα ιδιαίτερα κοντό, ζωηρό πίσω τμήμα, που υπογραμμίζεται άριστα από τα νέα πίσω τελικά.

BMW

Θριαμβευτική νίκη της CUPRA στο Πρωτάθλημα FIA ETCR 2022

autoholix.team
-
0
Θριαμβευτική νίκη της CUPRA στο Πρωτάθλημα FIA ETCR 2022

Η CUPRA EKS υπερασπίστηκε με επιτυχία και τους δύο τίτλους του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Αυτοκινήτων eTouring FIA ETCR, κερδίζοντας τον τίτλο των Κατασκευαστών για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά και με τον οδηγό της ομάδας Adrien Tambay να κερδίζει τον τίτλο των Οδηγών στην πρώτη του μόλις σεζόν.

Ο πρωτοεμφανιζόμενος στο ETCR Tambay ηγήθηκε της σειράς κατευθυνόμενος στον τελικό γύρο στο σιρκουί Sachsenring στη Γερμανία και κέρδισε το Pool Furious Quarter, τον ημιτελικό και το DHL SuperFinal, για να συγκεντρώσει στο τέλος της σεζόν συνολικά 495 βαθμούς.

Η ανταμοιβή του Tambay είναι ένας τίτλος παγκοσμίου πρωταθλήματος FIA και το στέμμα του ETCR King of the Season.

Υπερασπιζόμενος τον τίτλο του πρωταθλητή ETCR, ο Mattias Ekström πάλεψε σκληρά σε όλη τη διαδρομή και παρά την εντυπωσιακή του εμφάνιση και στη Γερμανία, τερμάτισε δεύτερος στην τελική κατάταξη, μόλις 47 πόντους πίσω από τον Τambay.

O Tom Blomqvist συμπλήρωσε την πρώτη του σεζόν στο πλήρως ηλεκτρικό ETCR κερδίζοντας τους αγώνες Quarter, Semi-Final και DHL SuperFinal και κερδίζοντας τον Tambay στον τίτλο King of the Weekend χάρη στον καλύτερο χρόνο Προκριματικών. Αυτή η επίδοση του εξασφάλισε την τρίτη θέση στην κατάταξη των οδηγών.

Ο Jordi Gené τερμάτισε ένατος στην κατάταξη των οδηγών και οι πόντοι που συγκέντρωσε κατά τη διάρκεια της σεζόν ήταν καθοριστικοί για να κερδίσει η CUPRA τον τίτλο των Κατασκευαστών ETCR.

Κι έτσι τελειώνει μία ακόμη απίστευτη σεζόν του FIA ETCR, στην οποία η CUPRA EKS διατήρησε ένα ασυναγώνιστα υψηλό επίπεδο ανταγωνιστικότητας και για άλλη μια φορά απέδειξε πόσο γρήγορο και αξιόπιστο είναι το CUPRA e-Racer.

Οι οδηγοί της CUPRA τερμάτισαν ως King of the Weekend σε τέσσερις από τους 6 γύρους – ο Tambay στην Ουγγαρία, ο Ekström στη Γαλλία και την Ισπανία και ο  Blomqvist στη Γερμανία – και με τουλάχιστον δύο οδηγούς της CUPRA να τερματίζουν στο βάθρο και στους έξι αγώνες.

«Η νίκη του FIA ETCR είναι ο πρώτος μεγάλος τίτλος για εμένα και πρέπει να πω ένα μεγάλο ευχαριστώ σε όλη την οικογένεια της CUPRA που έκανε μία εξαιρετική δουλειά όλο τον χρόνο», είπε ο Tambay. «Δε θα μπορούσα να ονειρευτώ ένα καλύτερο 2022 γιατί όχι μόνο είμαι παγκόσμιος πρωταθλητής για πρώτη φορά αλλά θα γίνω και μπαμπάς σύντομα!»

«Είναι ένας υπέροχος τρόπος για την CUPRA να τελειώνει τη σεζόν του ETCR με 1η, 2η και 3η θέση στο ETCR και τον Adrien να τελειώνει με την κατάκτηση του τίτλου στον τελευταίο αγώνα,» δήλωσε ο Blomqvist. «Απόλαυσα απόλυτα την πρώτη μου σεζόν στο FIA ETCR. Ας ελπίσουμε ότι και οι οπαδοί το απόλαυσαν γιατί ήταν μια συναρπαστική σεζόν»

«Η επιμονή της ομάδας CUPRA EKS είναι το κλειδί για την κατάκτηση ενός τίτλου παγκόσμιου πρωταθλήματος όπως αυτό», δήλωσε ο Xavi Serra, Επικεφαλής Τεχνικής Ανάπτυξης του CUPRA Racing. «Όλοι οι οδηγοί και οι μηχανικοί έχουν κάνει συλλογικά εξαιρετική δουλειά για να διασφαλίσουν ότι η CUPRA θα διατηρήσει τον τίτλο του κατασκευαστή ETCR και η κατάκτηση των τριών πρώτων θέσεων στην κατάταξη των οδηγών είναι πραγματικά εξαιρετικό επίτευγμα»

«Είμαι ενθουσιασμένος με την απόδοση όλων και το πώς συνεχίζουμε να εξελισσόμαστε ως ομάδα. Δεν ήταν μια εύκολη σεζόν γιατί όλες οι ομάδες ήταν πολύ δυνατές, το επίπεδο ανταγωνισμού ήταν πολύ υψηλό και έπρεπε να παλεύουμε μέρα με τη μέρα. Αλλά μπορούμε να είμαστε περήφανοι για αυτό που πετύχαμε – κερδίζοντας  τόσο τον τίτλο των Κατασκευαστών ETCR όσο και των Οδηγών για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά» συμπλήρωσε ο Serra.

CUPRA

GP Ιαπωνία-Επιστροφή στις νίκες για τον Μίλερ

Aristeidis Katsidis
-
0
GP Ιαπωνία-Επιστροφή στις νίκες για τον Μίλερ

Ο Jack Miller της Ducati έκανε την πρώτη του φετινή νίκη στο Moto GP στον αγώνα της Ιαπωνίας, ενώ επέστρεψε στις πρωτιές από την επικράτηση του στο Le Mans το 2021.

Στην δεύτερη και στην τρίτη θέση τερμάτισαν ο Brad Binder της KTM και ο Jorge Martin της Pramac Racing αντίστοιχα.

Εγκατέλειψε ο Aleix Espargaro λόγω τεχνικού προβλήματος και ο Alex Rins λόγω μηχανικού προβλήματος. Είχε σύγκρουση ο Pecco Bagnaia στον τελευταίο γύρο και για αυτό εγκατέλειψε για πέμπτη φορά φέτος σε αγώνα.

Όπως πρωτοείπαμε ο Αυστραλός αναβάτης έψαχνε την νίκη και τα κατάφερε στο Ιαπωνικό GP, αφού πήρε  το προβάδισμα στον τρίτο γύρο και διατηρώντας το, νίκησε για πρώτη φορά φέτος.

Ιδιαίτερα, ο poleman Marquez ολοκλήρωσε τον πρώτο αγώνα του μετά το Ιταλικό GP τον Μάιο και τερμάτισε στην τέταρτη θέση, αφού προσπέρασε τον πέμπτο Oliveira τρεις γύρους πριν το τέλος. Ο πρωτοπόρος της γενικής κατάταξης, Quartararo κατετάγη στην 8η θέση, με τον Marini, τον Vinales και τον Bastianini να περνούν την γραμμή του τερματισμού στην έκτη, έβδομη και ένατη θέση αντίστοιχα. Την δεκάδα έκλεισε ο Ιταλός Marco Bezzecchi της VR46 Racing Team.

Στην γενική κατάταξη πρώτος είναι ο Quartararo με 219 πόντους, 18 πόντους διαφορά από τον δεύτερο Bagnaia που έχει συγκομιδή 194 πόντους. Στην τρίτη θέση βρίσκεται ο Aleix Espargaro με 194 πόντους.

Δείτε τα σχετικά tweets:

Το ηλεκτροκίνητο «οπλοστάσιο» της Ford

autoholix.team
-
0
Το ηλεκτροκίνητο «οπλοστάσιο» της Ford

Η Ford προχωρά με γοργό βηματισμό και υψηλές επενδύσεις σε ανθρώπινο δυναμικό, προϊόντα, τεχνολογίες και υποδομές προς ένα αμιγώς ηλεκτρικό μέλλον στην Ευρώπη, προγραμματίζοντας τη διάθεση στις επιμέρους αγορές της 600.000 EV ετησίως έως το 2026, ενώ ταυτόχρονα στόχος της είναι να καταστεί μία εταιρεία ουδέτερη ως προς τις εκπομπές άνθρακα σε όλο το αποτύπωμα των εγκαταστάσεων, των logistics και των προμηθευτών της έως το 2035.

Ακολουθώντας πιστά το δρόμο αυτό, το ηλεκτροκίνητο «οπλοστάσιο» της Ford τόσο στο σύνολο της Ευρωπαϊκής αγοράς όσο και στη χώρα μας ειδικότερα είναι ήδη πολύπλευρο, με την υπάρχουσα γκάμα προϊόντων να περιλαμβάνει από σήμερα ένα πλήθος προτάσεων που έρχονται να καλύψουν ένα ευρύ φάσμα αναγκών για τους πελάτες για τους οποίους η προηγμένη τεχνολογία και η κίνηση με μηδενικές εκπομπές διαδραματίζουν, μεταξύ άλλων, πρωταγωνιστικό ρόλο.

Αυτή τη στιγμή, η Ford διαθέτει στη φαρέτρα των ηλεκτροκίνητων προϊόντων της δύο αμιγώς ηλεκτρικές προτάσεις και δύο plug-in υβριδικές, οι οποίες έρχονται να θέσουν τα πρότυπα στην κατηγορίας τους: από τη μια μεριά, η προηγμένη σε κάθε της πτυχή Mustang Mach-E και το πολυτάλαντο E-Transit και από την άλλη το πολυτελές Explorer PHEV και το πολυτάλαντο Kuga PHEV.

Mustang Mach–E: Η επιτομή της τεχνολογίας

Η νέα Mustang Mach-E είναι το ηλεκτρικό αυτοκίνητο που φέρνει στο σήμερα τις τεχνολογίες του μέλλοντος ενσωματώνοντας ταυτόχρονα στο DNA της όλη την παράδοση του εμβληματικού ονόματος Mustang.

Με κορυφαίες τεχνολογίες, συνδεσιμότητα επόμενου επιπέδου, μοναδικά στοιχεία σχεδιασμού εντός και εκτός, σπορ χαρακτήρα σε επίπεδο συμπεριφοράς και αμιγή ηλεκτροκίνηση με πέντε διαθέσιμες εκδόσεις, συμπεριλαμβανομένης της κορυφαίας GT, η νέα Mustang Mach-E έρχεται να ανατρέψει τα δεδομένα και να συναρπάσει τους αγοραστές της.

Με λίγα λόγια, η Mustang Mach-E είναι το SUV που γέρνει την ελευθερία, τις επιδόσεις και τον εμβληματικό χαρακτήρα του δημοφιλέστερου σπορ αυτοκινήτου σε όλο τον κόσμο στην κατηγορία των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων και διατίθεται σε πισωκίνητες ή τετρακίνητες εκδόσεις που διαθέτουν αντίστοιχα έναν και δύο ηλεκτροκινητήρες, καθώς και σε δύο εκδόσεις που σχετίζονται με τη χωρητικότητα της μπαταρίας (Standard Range και Extended Range).

Πιο συγκεκριμένα, η πρώτη από αυτές εφοδιάζεται με έναν συσσωρευτή ιόντων λιθίου με χωρητικότητα 75,7 kWh και η δεύτερη με έναν αντίστοιχο με 98,8 kWh H έκδοση με πίσω κίνηση και την Standard Range μπαταρία αποδίδει 269 ίππους, με την αντίστοιχη με την Extended Range μπαταρία να φτάνει τους 294 ίππους.

Οι τετρακίνητες εκδόσεις αποδίδουν 269 και 351 ίππους. Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται η έκδοση GT των 487 ίππων, η οποία υπόσχεται μοναδικές συγκινήσεις πίσω από το τιμόνι, χωρίς συμβιβασμούς στην αυτονομία που φτάνει τα 500 km.

Ανοίγοντας νέους ορίζοντες με το πιο προηγμένο τεχνολογικό πακέτο συστημάτων άνεσης και υποστήριξης του οδηγού στην ιστορία της Ford, η Mustang Mach-Ε αποτελεί συγχρόνως το πρώτο μοντέλο της εταιρείας που υιοθετεί τη νέα γενιά του συστήματος επικοινωνίας και διασύνδεσης SYNC που συνολικά επιτρέπει στα επιμέρους στοιχεία του αυτοκινήτου τη δυνατότητα να αναβαθμιστούν απομεμακρυσμένα (over-the-air) με στόχο τη βελτίωση της απόδοσης και λειτουργίας τους στο πέρασμα του χρόνου.

Ανακαλύψτε τη Mustang Mach-E εδώ

 

E–Transit: Ανατρέποντας τα δεδομένα για τους επαγγελματίες

2022_FORD_E-TRANSIT_CUSTOM_04Η Ford, ο ηγέτης στην αγορά των van οχημάτων σε ολόκληρη την Ευρώπη, φέρνει το δημοφιλές και ακούραστο επαγγελματικό της μοντέλο στην ηλεκτρική εποχή.

Το E-Transit, ένα έξυπνο όχημα που έρχεται να αυξήσει την παραγωγικότητα των επαγγελματιών και των επιχειρήσεών τους, είναι ένα πλήρως ηλεκτρικό LCV μηδενικών εκπομπών με τις πιο προηγμένες λύσεις στον τομέα του λογισμικού και μοναδικές υπηρεσίες και επιλογές που έχει εξελίξει για την περίσταση  Ford Pro.

Το E-Transit είναι σχεδιασμένο προκειμένου να καλύπτει μία ευρεία γκάμα περιπτώσεων χρήσης, διαθέτοντας μπαταρία με ωφέλιμη χωρητικότητα 68 kWh, η οποία παρέχει με τη σειρά της ανταγωνιστική αυτονομία έως και 317 km σύμφωνα με τα πρωτόκολλο WLTP.

Οι ικανότητες του E-Transit παρέχονται από τον ισχυρό ηλεκτροκινητήρα του, που αποδίδει ροπή 430 Nm και μέγιστη ισχύ 135 kW ή 198 kW.

Οι επαγγελματίες θα εκτιμήσουν δεόντως το ωφέλιμο φορτίο του E-Transit, που δεν επηρεάζεται από τις μπαταρίες, τα πολλαπλά μήκη και ύψη οροφής, καθώς και το εντυπωσιακό μικτό βάρος που κυμαίνεται ανάλογα με την έκδοση από 3,5 μέχρι 4,25 τόνους

Το E-Transit αποτελεί για τις επιχειρήσεις που μία συναρπαστική πρόταση αγοράς που θα είναι ανταποδοτική ή θα συνεισφέρει στην κερδοφορία τους όσο διάστημα βρίσκεται υπό την ιδιοκτησία τους. Εκτός από τη σημαντική εξοικονόμηση κόστος όσον αφορά τα καύσιμα, η Ford Pro εκτιμά ότι το κόστος συντήρησης και επισκευών είναι κατά 40% χαμηλότερο έναντι των ισοδύναμων μοντέλων diesel.

Ταυτόχρονα, η Ford Pro προσφέρει ένα κορυφαίο για την κατηγορία διάστημα συντήρησης ενός έτους, ανεξαρτήτως χιλιομετρικής κάλυψης, εγγύηση 8 ετών/160.000 km για όλα τα ηλεκτρικά εξαρτήματα υψηλής τάσης, καθώς και ένα πακέτο οδικής βοήθειας ηλεκτρικού οχήματος διάρκειας 1 έτους που περιλαμβάνει τη φόρτιση σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.

Ανακαλύψτε το Ε-Transit BEV εδώ

 

Explorer PHEV: Πολυτέλεια, ηλεκτρική ισχύς και απαράμιλλη άνεση

Ford Explorer Plug-in HybridΠροσφέροντας ηλεκτροκίνηση και κατ’ επέκταση την ικανότητα να κινείται αθόρυβα με μηδενικές εκπομπές ρύπων, άφθονες δόσεις πολυτέλειας για επτά στο σύνολο επιβάτες, αλλά και πραγματικές off-road ικανότητες, το Explorer Plug-In Hybrid είναι ένα επιβλητικό και τολμηρό SUV που είναι σχεδιασμένο για τους φίλους των επιδόσεων και της περιπέτειας.

Το ισχυρότερο υβριδικό μοντέλο της Ford σε ολόκληρη την Ευρώπη συνδυάζει υποδειγματικά έναν V6 βενζινοκινητήρα 3.0L EcoBoost, μία μπαταρία 13,6 kWh και έναν ηλεκτροκινητήρα παράγοντας συνολική ισχύ 457 ίππων και ροπή 825 Nm.

Η παράλληλη διάταξη του υβριδικού συστήματος κίνησης επιτρέπει την ταυτόχρονη αξιοποίηση όλης της συνδυασμένης ισχύος και ροπής του βενζινοκινητήρα και του ηλεκτροκινητήρα, με αποτέλεσμα το νέο Explorer PHEV να είναι σε θέση να προσφέρει επιδόσεις που κόβουν την ανάσα: 0-100 km/h σε 6,0 δευτερόλεπτα και ηλεκτρική αυτονομία 48 km (WLTP). Συνδυάζοντας την ισχύ των κινητήριων αυτών μονάδων, το Explorer PHEV εντυπωσιάζει και με την ικανότητα ρυμούλκησης που φτάνει έως και τα 2.500 κιλά, χάρη στο πρόγραμμα λειτουργίας Tow/Haul το οποίο εξασφαλίζει στον οδηγό απόλυτο έλεγχο και εμπιστοσύνη.

Το κορυφαίο plug-in υβριδικό μοντέλο της ελληνικής αγοράς προσφέρει ταυτόχρονα ένα πλήθος προηγμένων τεχνολογιών που το καθιστούν «ανίκητο» σε ένα ευρύ φάσμα οδηγικών σεναρίων.

Όπως είναι το Intelligent All-Wheel Drive και το Terrain Management System με τα επτά Προφίλ Οδήγησης (Drive Modes), τα οποία βοηθούν το εντυπωσιακό και πολυτελές SUV της Ford να ανταπεξέρχεται σε όλες τις συνθήκες – από ασφάλτινες διαδρομές και off-road μονοπάτια, μέχρι λάσπη, χιόνι και άμμο.

Την ίδια ώρα οι επιβάτες του ταξιδεύουν άνετα σε τρεις σειρές καθισμάτων, απολαμβάνοντας ένα εσωτερικό με κορυφαία ποιότητα κατασκευής, πλούσιο εξοπλισμό και άπλετους στην κυριολεξία χώρους.

Μάλιστα, με την αναδίπλωση τόσο της δεύτερης όσο και της τρίτης σειράς, το Explorer PHEV εξασφαλίζει πάνω από 2.200 λίτρα χώρου φόρτωσης, επίδοση η οποία αποδεικνύεται ιδανική για τη μεταφορά σπορ εξοπλισμού.

Ανακαλύψτε το Explorer PHEV εδώ

 

Kuga PHEV: Αξιοποιώντας τα καλύτερα στοιχεία δύο κόσμων

Το Kuga PHEV είναι ένα πολυτάλαντο SUV το οποίο συνδυάζει την ελευθερία κίνησης που του εξασφαλίζει ο προηγμένος βενζινοκινητήρας 2.5L της Ford που λειτουργεί σύμφωνα με τον κύκλο Atkinson, με την αθόρυβη κίνηση μηδενικών εκπομπών ρύπων σε μια ποικιλία οδηγικών σεναρίων που του προσφέρει ο ισχυρός ηλεκτροκινητήρας, η γεννήτρια και η μπαταρία ιόντων λιθίου 14,4 kWh.

Η τελευταία μπορεί να φορτίζεται αυτόματα ακόμα και εν κινήσει, μέσω της τεχνολογίας αναγεννητικής πέδησης της Ford. Την ίδια στιγμή, οι οδηγοί μπορούν να επιλέγουν πότε αλλά και πώς να αξιοποιούν την ενέργεια της μπαταρίας χρησιμοποιώντας τα προφίλ EV Auto, EV Now, EV Later και EV Charge.

Όταν η μπαταρία φτάνει στο κατώτερο επίπεδο φόρτισης, το Kuga PHEV αυτόματα επιστρέφει στη λειτουργία EV Auto συμπληρώνοντας την ισχύ του βενζινοκινητήρα με υποβοήθηση από τον ηλεκτροκινητήρα με χρήση της ανακτημένης ενέργειας.

Μία πλήρης φόρτιση της μπαταρίας από εξωτερική ηλεκτρική παροχή 230V ολοκληρώνεται σε λιγότερο από 6 ώρες εξασφαλίζοντας σε κάθε περίπτωση ηλεκτρική αυτονομία 56 χλμ. στο πρωτόκολλο WLTP. Για να είναι η φόρτιση στο σπίτι όσο το δυνατόν ταχύτερη, μπορεί να εγκαταστήσει κανείς τον επιτοίχιο φορτιστή Ford Wallbox.

Από εκεί και πέρα, με δυνατότητα φόρτισης από 0-100% σε λιγότερο από 3,5 ώρες, ο φορτιστής Ford Wallbox είναι σε θέση προσφέρει πολύ μικρότερους χρόνους φόρτισης σε σύγκριση με μια απλή οικιακή πρίζα.

Οι οδηγοί του Kuga PHEV απολαμβάνουν μια μοναδική εμπειρία εξηλεκτρισμένου οχήματος μας και η προηγμένη εφαρμογή FordPass επιτρέπει στον οδηγό να ελέγχει μέσω της οθόνης του κινητού του μια σειρά παραμέτρων και λειτουργιών, όπως είναι τα επίπεδα φόρτισης της μπαταρίας και ο προγραμματισμός της φόρτισής της.

Την ίδια στιγμή, οι πελάτες μπορούν να εντοπίζουν τους σταθμούς φόρτισης, ακόμα και να ενημερώνονται για το ιστορικό φόρτισης ώστε να έχουν μια συνολική εικόνα της ενέργειας που έχει καταναλωθεί καθώς και της απόστασης που έχει διανύσει το Kuga PHEV αποκλειστικά με τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας.

Ανακαλύψτε το Kuga PHEV εδώ

Ford

THE MINI FESTIVAL στις 24 & 25 Σεπτεμβρίου στην Πλατεία Νερού

autoholix.team
-
0
THE MINI FESTIVAL στις 24 & 25 Σεπτεμβρίου στην Πλατεία Νερού

Το THE MINI FESTIVAL είναι γεγονός! Η μεγαλύτερη γιορτή της ΜΙΝΙ έρχεται το Σάββατο 24/9 και την Κυριακή 25/9 στην Πλατεία Νερού (Ολυμπιακός Φαληρικός Όρμος) στην Αθήνα. Ελάτε να δείτε από κοντά τα αγαπημένα σας μοντέλα MINI και ζήστε δύο ημέρες γεμάτες μουσική από γνωστούς μουσικούς παραγωγούς, δραστηριότητες για μικρούς και μεγάλους καθώς και πολλές εκπλήξεις γεμάτες με το DNA της MINI!

Αποκλειστικά στο THE MINI FESTIVAL και για πρώτη φορά στην Ελλάδα, η ΜΙΝΙ Hellas καλωσορίζει τον Charlie Cooper, τον εγγονό του θρύλου της αυτοκίνησης John Cooper, από τον οποίο και έχει λάβει το όνομά της η εμβληματική σειρά μοντέλων υψηλών επιδόσεων MINI John Cooper Works. Ο Charlie έχει μεγαλώσει γύρω από αυτοκίνητά MINI και έρχεται για να γνωρίσει τους λάτρεις της μάρκας και να μοιραστεί μαζί τους συναρπαστικά ΜΙΝΙ stories.

Μη χάσετε την ευκαιρία να έρθετε στο THE MINI FESTIVAL για να ζήσετε την απόλυτη εμπειρία ΜΙΝΙ της χρονιάς!

Ώρες φεστιβάλ: 09:30 – 21:00 (Σάββατο 24/9 & Κυριακή 25/9)

Περισσότερες πληροφορίες: Mini

 

F1: 10+1 φορές που έγινε η απόλυτη ανατροπή

Aristeidis Katsidis
-
0
F1: 10+1 φορές που έγινε η απόλυτη ανατροπή

O αγώνας στην Σιγκαπούρη για την F1 στις 2 Οκτωβρίου έχει μεγάλη σημασία για την φετινή σεζόν, αφού ο Max Verstappen μπορεί και μαθηματικά να εξασφαλίσει το δεύτερο του σερί του τίτλο στο κορυφαίο πρωτάθλημα μηχανοκίνητων στον κόσμο. Ο Ολλανδός πιλότος της Red Bull είναι στην πρώτη θέση της γενικής κατάταξης των οδηγών και έχει διαφορά 116 πόντων από τον δεύτερο οδηγό, τον Charles Leclerc της Ferrari.

Παρότι όλα δείχνουν ότι ο Verstappen θα ξανακατακτήσει το πρωτάθλημα, στην F1 τα έχουμε δει όλα και για αυτό σας παρουσιάζουμε τις μεγαλύτερες ανατροπές που έχουν γίνει βαθμολογικά.

Το πρώτο είναι από την φετινή σεζόν, αφού ο Verstappen ήταν πίσω 48 πόντους από τον Leclerc μετά το τέλος και του τρίτου αγώνα της σεζόν και κατάφερε να το ανατρέψει.

Το 2014, ο Lewis Hamilton μετά το Βελγικό GP (12ος από τους 19 αγώνες), είχε διαφορά 29 πόντων από τον Nico Rosberg. Ο Βρετανός οδηγός της Mercedes τελικά κατέκτησε τον τίτλο και πήρε διαφορά 67 πόντων από τον Γερμανό team-mate του. Υπενθυμίζουμε ότι στον τελευταίο αγώνα οι πόντοι μετρούσαν διπλοί.

Το 2012, ο οδηγός τότε της Red Bull, Sebastian Vettel ήταν πίσω 44 πόντους από τον Fernando Alonso μετά το τέλος του Γερμανικού GP (10ος αγώνας στους 20 αγώνες). Η μάχη στο δεύτερο μισό ήταν απίστευτη και ο Γερμανός οδηγός κατέκτησε το τρίτο του (έχει τώρα τέσσερα) παγκόσμιο πρωτάθλημα με τρεις πόντους διαφορά από τον Alonso.

Το 2007, ο Kimi Raikkonen ήταν 26 πόντους πίσω από τον Lewis Hamilton με δέκα αγώνες να απομένουν. Θυμίζουμε ότι το σύστημα της βαθμολογίας ήταν διαφορετικό, οπότε η βαθμολογική διαφορά ήταν μεγάλη. Η ανατροπή ήταν ακόμη πιο σπουδαία, αφού στο  κόλπο του πρωταθλήματος μπήκε και ο Alonso, οπότε τρεις οδηγοί πάλευαν μέχρι τον τελευταίο αγώνα για τον τίτλο, με τον Φινλανδό οδηγό τότε της Ferrari να το κατακτά με ένα πόντο διαφορά. Αυτό είναι χρονικά και το τελευταίο πρωτάθλημα της Ιταλικής ομάδας.

Το 2003, ο Michael Schumacher υπολείπονταν του Kimi Raikkonen 16 πόντους με 13 αγώνες να απομένουν. Οι μάχες ήταν σκληρές, οι δύο οδηγοί έδωσαν εξαιρετικούς αγώνες, με τον θρυλικό Σούμι να κατακτά το πρωτάθλημα με δύο πόντους διαφορά από τον Kimi.

Το 1988, ο Ayrton Senna ήταν 18 πόντους πίσω από τον Alain Prost με δώδεκα αγώνες να απομένουν. Οι δύο αυτοί οδηγοί ήταν οι απόλυτοι πρωταγωνιστές εκείνης της σεζόν και πήραν όλες τις νίκες, με τον Berger να κατακτά το Ιταλικό GP. Πρωταθλητής αναδείχθηκε ο Senna με τρεις πόντους διαφορά.

Το 1984, ο Niki Lauda βρέθηκε πίσω από τον Alain Prost με 15 πόντους και με δώδεκα αγώνες να απομένουν. Θρυλικές μάχες, μεγάλος ανταγωνισμός και ο Niki Lauda αναδείχθηκε πρωταθλητής με διαφορά 0.5 πόντου από τον Prost.

Το 1982, ο Keke Rosberg αναδείχθηκε πρωταθλητής σε μια ξεχωριστή σεζόν. Με 14 αγώνες να απομένουν ήταν πίσω με 16 πόντους από τον  Alain Prost. Βέβαια, ο Rosberg κατάφερε να έχει καλά πλασαρίσματα κα να κατακτήσει το πρωτάθλημα με ένα βαθμό διαφορά, αφήνοντας πίσω του, τους Didier Pironi και John Watson αντίστοιχα.

Το 1981, ο Nelson Piquet με έξι αγώνες να απομένουν, ήταν πίσω από τον Carlos Reutemann με 17 πόντους. Έκανε την μεγάλη ανατροπή και πήρε το πρωτάθλημα ο Piquet με ένα πόντο διαφορά.

Ο Jody Scheckter το 1979 είχε 17 πόντους διαφορά από τον πρώτο Jacques Laffite με 13 αγώνες να απομένουν. Ο οδηγός της Ferrari έκανε μια σταθερή και καλή σεζόν και βγήκε πρώτος με τέσσερις πόντους διαφορά από τον Gilles Villeneuve.

Το 1976, ο James Hunt είχε 35 πόντους διαφορά από τον Niki Lauda με επτά αγώνες να απομένουν. Ο Βρετανός οδηγός κατάφερε να ανατρέψει την διαφορά και να πάρει το πρωτάθλημα με διαφορά ενός πόντου από τον Αυστριακό πιλότο. Υπενθυμίζουμε ότι εκείνο ήταν το πρωτάθλημα με τον σοβαρό τραυματισμό του Lauda από το μεγάλο ατύχημα στον αγώνα του Nurburgring.

H Renault στη διεθνή έκθεση επαγγελματικών του Ανόβερο

autoholix.team
-
0
H Renault στη διεθνή έκθεση επαγγελματικών του Ανόβερο

H Renault συμμετέχει στη διεθνή έκθεση επαγγελματικών του Ανόβερο, η οποία διεξάγεται ξανά εφέτος, τέσσερα χρόνια μετά την τελευταία διοργάνωσή της.

Στο περίπτερο της Renault παρουσιάζεται όλη η σύγχρονη γκάμα των ηλεκτρικών ελαφρών επαγγελματικών της.

Πριν από 10 χρόνια, η Renault λανσάρισε το αμιγώς ηλεκτροκίνητο Renault Kangoo, το οποίο και κατέκτησε τον τίτλο του International Van of the Year την ίδια χρονιά, κάτι που κανένα άλλο μοντέλο δεν είχε επιτύχει μέχρι τότε.

Το Renault Master, το 2ο πιο επιτυχημένο εμπορικά μοντέλο – με πωλήσεις πάνω από 3 εκατομμύρια μονάδες από το 1980 που κυκλοφορεί, διαθέτει επίσης εδώ και πέντε χρόνια και μία ηλεκτρική έκδοση, ενισχύοντας από τότε την ηγετική θέση της μάρκας στην αγορά των ηλεκτρικών van.

Στο Ανόβερο, η Renault παρουσιάζει το Trafic Van E-Tech Electric, την πρώτη ηλεκτρική έκδοση του  best-seller μοντέλου.

Οι ηλεκτρικές εκδόσεις των ελαφρών επαγγελματικών της Renault, δεν ενέχουν κανένα συμβιβασμό σε σύγκριση με τις αντίστοιχες με θερμικούς κινητήρες, καθώς προσφέρουν το ίδιο επίπεδο εξοπλισμού, τα ίδια χαρακτηριστικά, την ίδια ευελιξία και τις ίδιες δυνατότητες εξατομίκευσης, ώστε να ικανοποιούν πλήρως τις ανάγκες των πελατών.

Renault Trafic Van E-Tech ElectricΤο Renault Trafic Van E-Tech Electric διαθέτει όλα τα πλεονεκτήματα που οδήγησαν στην επιτυχία τον προκάτοχό του, με πάνω από 2,2 εκατομμύρια πωλήσεις σε πάνω από 50 χώρες σε ολόκληρο τον κόσμο από το 1980. Το μοντέλο αυτό είναι το 3ο πιο καλοπουλημένο LCV στην Ευρώπη.

Πιστό στο DNA του, είναι ένα όχημα ιδανικό για τον επαγγελματία χάρη στη μεγάλη ικανότητα φόρτωσης, τις άπειρες δυνατότητες διαμόρφωσης, αλλά και τη μεγάλη γκάμα εκδόσεων.

Το μοντέλο παρουσιάζεται με νέα συστήματα ασφαλείας, σύγχρονο σύστημα multimedia και μεγαλύτερη, πιο αναβαθμισμένη γκάμα κινητήρων.

Το Trafic Van E-TECH Electric εξακολουθεί και προσφέρει διάφορες εναλλακτικές φόρτωσης, διαθέτοντας, παράλληλα, κορυφαίες δυνατότητες διαμόρφωσης και εξατομίκευσης:

  • Μήκος 5,08 ή 5,48μ. και ύψος 1,967 ή 2,498μ.
  • Ο όγκος του χώρου φόρτωσης (σε έκδοση κλειστού van) κυμαίνεται από 5,8 έως τα 8,9μ3
  • Διατίθεται και σε έκδοση καμπίνας – πλατφόρμας
  • Το συνολικό μήκος του χώρου φόρτωσης μπορεί να φτάσει μέχρι τα 4,15μ. (στην μακριά έκδοση L2 που διαθέτει και πλευρική πόρτα ‘long-load’)
  • Διατίθεται με κινητήρα ισχύος 90kW, ικανότητα έλξης 750 κιλών και ωφέλιμο φορτίο έως 1,1 τόνο
  • Η μπαταρία των 52kW εξασφαλίζει αυτονομία 240χλμ. βάσει WLTP
  • Για τη επαναφόρτιση της μπαταρίας, το νέο Kangoo Van E-Tech Electric προσφέρει επιλογή 3 τύπων φορτιστή:7kW & 22kW (AC), 50kW (DC)

Πέρυσι, η Renault παρουσίασε ένα μοντέλο βασισμένο στο Trafic, το Hippie Caviar Hotel, ως απάντηση στην αυξανόμενη επιθυμία των πελάτων για εξορμήσεις στην ύπαιθρο, αναζητώντας τα καλύτερα και των δύο κόσμων, όπως οι αποδράσεις σε ειδυλλιακά τοπία με τις ανέσεις ενός 5άστερου ξενοδοχείου.

Σήμερα, η Renault αποκαλύπτει τη 2η πράξη του στρατηγικού σχεδιασμού της για τα οχήματα αναψυχής, με το Hippie Caviar Motel.

Βασισμένο πάνω στο Kangoo L2 E-Tech Electric, το μετασκευασμένο όχημα είναι και αυτό ένα 5άστερο ξενοδοχείο σε τροχούς, ευέλικτο και δυναμικό, ιδανικό για εκδρομές και αθλητικές δραστηριότητες στην ύπαιθρο, κατάλληλο για τους λάτρεις των σπορ που αναζητούν τις συγκινήσεις και τους μεγάλους χώρους διαβίωσης στις μετακινήσεις τους.

Xάρη στην αυτονομία του που φτάνει τα 285χλμ., το Hippie Caviar Motel χρειάζεται μόλις 30 λεπτά για ανάκτηση ενέργειας ικανής να του εξασφαλίσει έως και 170χλμ.αυτονομίας.

Ο ηλεκτροκινητήρας ισχύος 90kW (120HP) τροφοδοτείται από μία μπαταρία 45kWh, η οποία μπορεί να φορτιστεί από παροχή συνεχούς ρεύματος (DC), ισχύος 80kW.

Μια σειρά έξυπνων λύσεων αποθήκευσης παρέχει άφθονο χώρο για αθλητικό εξοπλισμό, τόσο εσωτερικά όσο και εξωτερικά του οχήματος.

Οι επιβάτες μπορούν να αναδιπλώσουν και να μετατρέψουν σε κρεβάτι το πίσω κάθισμα, απολαμβάνοντας το νυχτερινό ουρανό μέσα από τη μεγάλη πανοραμική οροφή. Ενώ οι μπάρες οροφής είναι ιδανικές για τη μεταφορά εξοπλισμού σκι.

Το αμιγώς ηλεκτρικό εκθεσιακό πρωτότυπο εναρμονίζεται πλήρως με τη στρατηγική της Renault σε ό,τι αφορά τον περιορισμό των εκπομπών του CO2 καθόλη τη διάρκεια του κύκλου ζωής ενός οχήματος, γεγονός που αποδεικνύεται και με τη χρήση ανακυκλωμένων και ανακυκλώσιμων υλικών, όπως για παράδειγμα ο φελλός ή τα ανακυκλωμένα ελαστικά που χρησιμοποιούνται στα ράφια και το πάτωμα.

Renault

Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE 680hp – Παγκόσμια Πρεμιέρα (Video)

autoholix.team
-
0
Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE 680hp – Παγκόσμια Πρεμιέρα (Video)

Η νέα Mercedes-AMG C63 S E PERFORMANCE (κατ.καυσίμου, συνδ.: 6.9 l/100 km, εκπομπές CO2,  συνδ.: 156 g/km, ηλ. καταν. συνδ.: 11.7 kWh/100 km) αλλάζει τις ισορροπίες στην 55χρονη ιστορία της AMG. Με know-how από τη Formula 1™, φέρνει την πιο εξελιγμένη υβριδική τεχνολογία από τα motorsport στο δρόμο!

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE [figures in brackets Estate model]
System output 500 kW (680 hp)
System torque1 1020 Nm
Combustion engine 2.0-litre in-line/4 with electrically assisted exhaust gas turbocharging
Displacement 1991 cc
Max. output, combustion engine 350 kW (476 hp) at 6750 rpm
Max. torque, combustion engine 545 Nm at 5250-5500 rpm
Max. output, electric motor 150 kW (204 hp)
Max. torque, electric motor 320 Nm
Drive system AMG Performance 4MATIC+ all-wheel drive with fully variable torque distribution and Drift Mode
Transmission AMG SPEEDSHIFT MCT 9G
Fuel consumption, weighted, combined2

 

combined

combined

 6.9 l/100 km(6.9 l/100 km)
CO2 emissions, weighted, combined2 156 g/km (156 g/km)
Electric energy consumption, weighted, combined2 11.7 kWh/100 km [11.7 kWh/100 km]
Efficiency class n.a.
Energy capacity 6.1 kWh
Electric range2 13 km
Acceleration 0-100 km/h 3.4 s (3.4 s)
Top speed 250 km/h, optionally 280 km/h [250 km/h, optionally 270 km/h]
Kerb weight according to EC 2111 kg (2145 kg)

 

[Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE Limousine und T-Modell | Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,9 l/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 156 g/km | Stromverbrauch kombiniert: 11,7 kW/100 km]* Exterieur: Hightechsilber und Graphitgrau magno; Interieur: schwarz mit gelben Nähten und Titangrau mit roten Nähten.;Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,9 l/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 156 g/km | Stromverbrauch kombiniert: 11,7 kW/100 km* [Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE Sedan and Estate| fuel consumption combined: 6,9 l/100 km | CO₂-emissions combined: 156 g/km | electric energy consumption combined: 11,7 kW/100 km]* exterior: hightech silver and graphitgrey magno; interior: black with yellow stitching and titanium grey with red stitching;Fuel consumption combined: 6,9 l/100 km | CO₂-emissions combined: 156 g/km | electric energy consumption combined: 11,7 kW/100 km*

Mercedes

Το εργοστάσιο του νέου FIAT 500 το Mirafiori στο Τορίνο

autoholix.team
-
0
Το εργοστάσιο του νέου FIAT 500 το Mirafiori στο Τορίνο

Με βάση το βιομηχανικό συγκρότημα του Mirafiori, στο Τορίνο της Ιταλίας, η Stellantis πραγματοποιεί ακόμα δύο σημαντικά βήματα στην πορεία εξηλεκτρισμού, αλλά και στην επίτευξη των στόχων μηδενικών ρύπων που έχει θέσει.

Οι νέες επενδύσεις στο Mirafiori αφορούν στη δημιουργία -σε συνεργασία με την Punch Powertrain- μονάδας παραγωγής της νέας γενιάς αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη (eDCT), τα οποία θα εφοδιάζουν τα υβριδικά και plug-in hybrid (PHEV) μοντέλα του Ομίλου Stellantis, αλλά και τη δημιουργία ενός κέντρου κυκλικής οικονομίας που θα αφορά στη βιώσιμη χρήση οχημάτων και ανταλλακτικών.

Το συγκρότημα του Mirafiori αποτελεί ήδη ένα προηγμένο κέντρο ηλεκτροκίνησης. Εκεί παράγεται το νέο, αμιγώς ηλεκτρικό FIAT 500, στο χώρο του βρίσκεται η καινοτόμα μονάδα συναρμολόγησης μπαταριών Battery Hub, εκεί έχει δημιουργηθεί το μεγαλύτερο δίκτυο V2G (vehicle-to-grid) στον κόσμο και εκεί υπάρχει ένα ιδιαίτερα εκτεταμένο δίκτυο φωτοβολταϊκών στοιχείων, μέρος των οποίων λειτουργούν και ως προστασία χώρων στάθμευσης του συγκροτήματος. Όλα τα παραπάνω κινούνται γύρω από το νέο ηλεκτρικό 500, ένα μοντέλο που σχεδιάστηκε, εξελίχθηκε και παράγετε στην Ιταλία.

Χάρη στην προηγμένη του αρχιτεκτονική, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της FIAT, αποτελεί ιδανική πλατφόρμα για να εξελιχθούν λύσεις που θα καταστήσουν πιο προσιτή και πρακτική την ηλεκτροκίνηση, όπως είναι τα δίκτυα V2G και η επαγωγική φόρτιση. Τα παραπάνω στοιχεία σε συνδυασμό με το ξεχωριστό στιλ και τον προσιτό χαρακτήρα, έχουν φέρει το FIAT 500 στην πρώτη θέση των πωλήσεων στην Ευρώπη στην κατηγορία του.

Η νέα συνεργασία της Stellantis με την Punch Powertrain , θα ενισχύσει την παραγωγή του καινοτόμου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη eDCT, το οποίο θα εφοδιάζει τα μελλοντικά υβριδικά και Plug-in Hybrid (PHEV) υβριδικά μοντέλα του Ομίλου.

Η νέα μονάδα συναρμολόγησης στο Miriafiori αναμένεται να λειτουργήσει στο δεύτερο εξάμηνο του 2024. Αντίστοιχα στον ευρύτερο χώρο του Mirafiori θα αναπτυχθεί μέσα στο 2023 και το Circular Economy Hub, το οποίο εστιάζοντας στην κυκλική οικονομία θα ενισχύσει τις πρωτοβουλίες του Ομίλου στον τομέα της βιώσιμης ανάπτυξης.

FIAT

Μέσα από τα μάτια ενός αυτοκινήτου Volvo (Video)

autoholix.team
-
0
Μέσα από τα μάτια ενός αυτοκινήτου Volvo (Video)

Παρ’ όλη τη σύνθετη δουλειά που απαιτείται για να εξαλειφθούν οι συγκρούσεις αυτοκινήτων, οι απώλειες ζωής και οι σοβαροί τραυματισμοί, ένα απλό γεγονός παραμένει ακλόνητο: η λιγότερο επικίνδυνη σύγκρουση είναι αυτή που δεν συμβαίνει ποτέ.

Με την έρευνα, τη μελέτη και την εξέλιξη, βελτιώνουμε σταθερά τα συστήματα πρόληψης συγκρούσεων στα αυτοκίνητά μας, παρέχοντας ορισμένα από τα πιο προηγμένα και αποτελεσματικά συστήματα που υπάρχουν σήμερα. Και η δουλειά μας συνεχίζεται, καθώς προχωρούμε προς το όραμά μας: μηδενικούς θανάτους και σοβαρούς τραυματισμούς στα νέα αυτοκίνητα Volvo.

Με το Volvo EX90, το οποίο θα αποκαλύψουμε στις 9 Νοεμβρίου, θα προσφέρουμε ένα από τα πιο προηγμένα πακέτα αισθητήρων στην αγορά. Ένα μοναδικό σύστημα της Volvo με 8 κάμερες, 5 ραντάρ, 16 υπερηχητικούς αισθητήρες και έναν αισθητήρα τεχνολογίας αιχμής LiDAR.

 

Δείτε εδώ το video

 

Το αυτοκίνητο που προσέχει για εσάς

To LiDAR (Light Detection and Ranging) είναι μία μέθοδος απομακρυσμένου εντοπισμού που χρησιμοποιεί φως με τη μορφή παλμικού λέιζερ για να μετρήσει αποστάσεις με υψηλή ακρίβεια και πιστότητα.

Η διαφορά που μπορεί να κάνει το LiDAR για την ασφάλεια στην πραγματική ζωή είναι αξιοσημείωτη: Η έρευνά μας υποδεικνύει ότι η προσθήκη LiDAR σε ένα αυτοκίνητο μπορεί να ελαττώσει τα ατυχήματα με σοβαρή έκβαση έως και 20%, καθώς και να βελτιώσει την αποφυγή σύγκρουσης έως και 9%.

Η κορυφαία τεχνολογία LiDAR ενσωματώνεται στην οροφή του επόμενου EX90, με προοπτική τη σταδιακή γενίκευση της χρήσης της. Μπορεί να ανιχνεύσει πεζούς σε αποστάσεις έως και 250 μέτρα, καθώς και κάτι τόσο μικρό και σκουρόχρωμο όσο ένα ελαστικό πάνω σε ένα μαύρο οδόστρωμα, 120 μέτρα μπροστά. Όλα αυτά, με κίνηση σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου. Και καθώς δεν βασίζεται στο φως, όπως μία κάμερα, σας προσέχει ημέρα και νύχτα.

Συνδυάζοντας τους προηγμένους αισθητήρες μας, το εξελιγμένο από τη Volvo Cars λογισμικό και την κεντρική υπολογιστική ισχύ του αυτοκινήτου, εισάγουμε την εφεδρική λειτουργία του συστήματος για επιπρόσθετη ασφάλεια, και στοχεύουμε να προσφέρουμε ένα αυτοκίνητο που μπορεί να ανιχνεύει περισσότερους πιθανούς κινδύνους από ποτέ – τόσο έξω όσο και στο εσωτερικό του.

Το αυτοκίνητο όχι μόνο θα μπορεί να παρέμβει και να βοηθήσει τον οδηγό, αλλά θα έχει και μία καλύτερη κατανόηση του πότε απαιτείται αυτό και του πώς μπορεί να βοηθήσει με τον καλύτερο τρόπο.

«Πιστεύουμε ότι το EX90 είναι το πιο ασφαλές αυτοκίνητο Volvo που βγήκε ποτέ στον δρόμο», δήλωσε ο Joachim de Verdier (Γιόακιμ ντε Βερντιέ), Επικεφαλής του Safe Vehicle Automation στη Volvo Cars. «Συνδυάζουμε την κατανόηση του εξωτερικού περιβάλλοντος με πιο λεπτομερή κατανόηση της προσοχής του οδηγού. Όταν όλα τα συστήματα ασφαλείας μας, αισθητήρες, λογισμικό και υπολογιστική ισχύς, συνενώνονται, δημιουργούν μία προληπτική ασπίδα ασφαλείας γύρω σας – και δεν θα γνωρίζετε ότι είναι εκεί μέχρι να τη χρειαστείτε».

Η κατανόηση του εξωτερικού κόσμου από τα αυτοκίνητά μας, σε συνδυασμό με την ικανότητά τους να κατανοούν καλύτερα την προσοχή του οδηγού, αποτελούν επίσης ζωτικά τμήματα της επερχόμενης τεχνολογίας μας για την αυτόνομη οδήγηση.

Μόλις ολοκληρωθούν οι επαληθεύσεις ασφαλείας μας και εξασφαλιστούν όλες οι ανάγκες έγκρισης, αυτή η Τεχνολογία Αυτόνομης Οδήγησης θα παρουσιαστεί στο EX90.

Volvo

F1: Σε συζητήσεις με τρεις ομάδες ο de Vries

Aristeidis Katsidis
-
0
F1: Σε συζητήσεις με τρεις ομάδες ο de Vries

Ένα από τα μεγάλα ονόματα που ακούγονται για την F1 της νέας σεζόν είναι ο Nyck de Vries, ο οποίος όπως υπογράμμισε στο σόου της Ολλανδικής τηλεόρασης, Humberto op Zaterdag, έχει συζητήσει με τρεις ομάδες της F1.

Ο Nyck de Vries υπενθυμίζουμε ότι έχει κατακτήσει μεταξύ άλλων, την F2 το 2019 και την Formula E το 2020-2021.

Σχετικά με το μέλλον του στην F1 ανέφερε ότι: “Υπάρχουν κάποια δεδομένα. Δεν νομίζω ότι μπορώ απλώς να επιλέξω, γιατί τα πράγματα είναι ακόμα σε μεγάλο βαθμό έξω από τον έλεγχο μου. Είμαι σε συζητήσεις με την Williams για πολύ καιρό και έκανα και το ντεμπούτο μου εκεί. Οπότε θα ήταν λογικό βήμα να ξεκινήσω από εκεί”.

Για την Alpine: “Με την Alpine συζητάμε από τον Ιούλιο και με αυτήν την ομάδα θα κάνω testing στην Βουδαπέστη την άλλη εβδομάδα”.

Για την Red Bull: “Όπως έχει γίνει γνωστό από τα μίντια, στην Αυστρία την προηγούμενη εβδομάδα συνάντησα τον Dr Marko και μίλησα μαζί του για το μέλλον μου. Αυτά είναι τα δεδομένα μέχρι τώρα…Όπου και αν βρω θέση, θα είμαι πολύ χαρούμενος με αυτό, αλλά τώρα πρέπει να δούμε πώς θα εξελιχθεί η κατάσταση τις επόμενες ημέρες και τις επόμενες εβδομάδες”.

1...100101102...385Σελίδα 101 από 385

EDITOR PICKS

POPULAR POSTS

POPULAR CATEGORY

ABOUT US

Newspaper is your news, entertainment, music fashion website. We provide you with the latest breaking news and videos straight from the entertainment industry.

Contact us: contact@yoursite.com

FOLLOW US

© Newspaper WordPress Theme by TagDiv

0
    0
    Το Καλάθι
    Το καλάθι σας είναι άδειο
    Συνέχεια Αγορών