Αρχική Blog Σελίδα 106

Ο Luc Donckerwolke του Hyundai Motor Group “Man of the Year 2022” από το Le Journal de l’Automobile

autoholix.team
-
0
Ο Luc Donckerwolke του Hyundai Motor Group “Man of the Year 2022” από το Le Journal de l’Automobile

Μια κριτική επιτροπή 27 δημοσιογράφων της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας ανέδειξε τον κ. Luc Donckerwolke, President και Chief Creative Officer (CCO) του Hyundai Motor Group, “Man of the Year” για το 2022 της γαλλικής έκδοσης Le Journal de l’Automobile.

Με αυτό το βραβείο, η κριτική επιτροπή όχι μόνο αναγνωρίζει την επιτυχία και την καινοτομία του Ομίλου Hyundai Motor, αλλά παράλληλα γιορτάζει τη συμβολή του κ. Luc Donckerwolke στα επιτεύγματα του Ομίλου. Ο κ. Donckerwolke κατέκτησε τον τίτλο για την επαναστατική σχεδίαση του χαρτοφυλακίου των εμπορικών σημάτων αυτοκινήτων του Ομίλου: Hyundai, Kia και Genesis.

«Είναι τιμή μου που ανακηρύχθηκα “Man of the Year” για το 2022. Θα ήθελα να εκφράσω τις ευχαριστίες μου στην κριτική επιτροπή και στην ομάδα μου», δήλωσε ο κ. Donckerwolke. «Σε όλη τη διάρκεια της καριέρας μου, έχω εργαστεί για πολλές εταιρείες και μάρκες αυτοκινήτων, αλλά είμαι πολύ χαρούμενος που αφήνω ένα εξαιρετικό δείγμα της δουλειάς μου στο Hyundai Motor Group. Ωστόσο, αυτό το επίτευγμα δεν θα ήταν εφικτό χωρίς τη σκληρή δουλειά, τη δημιουργικότητα και την επιμονή των συναδέλφων μου».

Ο κ. Donckerwolke παρουσίασε τη σχεδιαστική γλώσσα «Sensuous Sportiness» της Hyundai Motor το 2018 δίνοντας σε κάθε μοντέλο Hyundai μια ιδιαιτέρως ξεχωριστή εμφάνιση. Βρίσκοντας την αρμονία μεταξύ των αναλογιών, της αρχιτεκτονικής, του στυλ και της τεχνολογίας, απέδειξε ότι ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου μπορεί να δημιουργήσει συναισθηματική αξία. Η σχεδιαστική του φιλοσοφία έκτοτε έχει αποδειχθεί απολύτως επιτυχημένη, με τα μοντέλα IONIQ 6 και IONIQ 5 της Hyundai να κερδίζουν το βραβείο “World Car Design of the Year” το 2023 και το 2022 αντίστοιχα, ενώ παράλληλα άλλα μοντέλα του Ομίλου έχουν επίσης βραβευθεί από πολλούς οργανισμούς.

Η 30χρονη καριέρα του κ. Donckerwolke ως σχεδιαστή αυτοκινήτων του έδωσε τη δυνατότητα να αποκτήσει παγκόσμια εμπειρία δουλεύοντας για πολλές γνωστές μάρκες, συμπεριλαμβανομένων των Bentley, Lamborghini, Skoda, Seat και Audi. Εντάχθηκε στη Hyundai Motor το 2016 και ανέλαβε Chief Creative Officer του Ομίλου το 2020, επιβλέποντας τη σχεδιαστική κατεύθυνση και τη στρατηγική των εμπορικών σημάτων των Hyundai, Kia και Genesis του Ομίλου Hyundai Motor. Η κύρια ευθύνη του κ. Donckerwolke είναι η επίβλεψη των δημιουργικών πτυχών των εμπορικών σημάτων του Ομίλου καθώς και η ενίσχυση της ταυτότητάς τους.

Το βραβείο «Man of the Year» του Le Journal de l’Automobile, που εγκαινιάστηκε το 1981, τιμά μια προσωπικότητα του χώρου που την περασμένη χρονιά έδωσε καθοριστικό στίγμα στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Hyundai

Tο εσωτερικό του ηλεκτρικού Ford Explorer

autoholix.team
-
0
Tο εσωτερικό του ηλεκτρικού Ford Explorer

Το Explorer είναι το νέο και τολμηρό σε κάθε του πτυχή ηλεκτρικό crossover της Ford, το οποίο συνδυάζει τη γερμανική μηχανολογία με το εντυπωσιακό αμερικανικό στυλ, προτάσσοντας την ίδια στιγμή όχι μόνο μοναδικό ντιζάιν και προηγμένη φόρτιση και συστήματα μετάδοσης κίνησης επόμενης γενιάς, αλλά και κορυφαία πρακτικότητα, χώρους και εξοπλισμό στο εσωτερικό που υποστηρίζουν ιδανικά τις ανάγκες των επιβατών ακόμα και σε μεγάλα ταξίδια περιπέτειας.

Το μεσαίου μεγέθους ηλεκτρικό crossover της Ford μπορεί να μεταφέρει με ιδιαίτερη άνεση στο εξαιρετικά ποιοτικό εσωτερικό του μέχρι και πέντε άτομα σε δύο σειρές καθισμάτων και είναι πλήρως εξοπλισμένο με όλα τα στοιχεία εκείνα που εξασφαλίζουν ευκολία και άνεση σε κάθε είδους μετακίνηση, τόσο μέσα στην πόλη όσο και έξω από αυτή.

Πιο συγκεκριμένα, το αμιγώς ηλεκτρικό Explorer, που σχεδιάστηκε και κατασκευάζεται από την Ford στη Γερμανία, προσφέρει έναν χώρο φόρτωσης με χωρητικότητα περίπου 470 λίτρα στην πενταθέσια διάταξη του εσωτερικού, ενώ την ίδια ώρα η hands-free πρόσβαση στο πίσω μέρος έρχεται να λύσει τα χέρια των επιβατών του αυτοκινήτου στην περίπτωση που οι τελευταίοι μεταφέρουν αντικείμενα ή αποσκευές με μεγάλο βάρος.

Η κονσόλα με την ονομασία MegaConsole και χωρητικότητα 17 λίτρα που βρίσκεται σε έναν ειδικά διαμορφωμένο χώρα ανάμεσα σε οδηγό και συνοδηγό έρχεται να ενισχύσει την ευκολία χρήσης και στην πρακτικότητα τόσο στην καθημερινότητα, όσο και στα ταξίδια και μπορεί να χωρέσει ακόμα και έναν φορητό υπολογιστή (laptop) 15 ιντσών.

Θέτοντας νέα πρότυπα στην κατηγορία και μακριά από τα «αδιάκριτα» μάτια των περαστικών, επιπλέον αποθηκευτικό χώρο στο εσωτερικό του νέου Ford Explorer παρέχει ένα κρυφό ντουλαπάκι που βρίσκεται πίσω από την κεντρική οθόνη αφής 15 ιντσών. Σε αυτόν τον ασφαλή χώροι οι επιβάτες του νέου Explorer μπορούν να τοποθετήσουν διάφορα προσωπικά τους αντικείμενα – από κλειδιά και μεσαίου μεγέθους πορτοφόλια έως και μια φωτογραφική μηχανή.

Ο στάνταρ εξοπλισμός του νέου Ford Explorer που αναβαθμίζει την άνεση όλων των επιβατών περιλαμβάνει μεταξύ πολλών άλλων στοιχείων και χαρακτηριστικών θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και τιμόνι, κάθισμα οδηγού με λειτουργία μασάζ και έλεγχο για το σύστημα κλιματισμού που επιτρέπει στους εμπρός επιβάτες να επιλέγουν ανεξάρτητα την επιθυμητή για αυτούς θερμοκρασία.

Η πρόσβαση στο εσωτερικό του ηλεκτρικού crossover της Ford είναι μια εξαιρετικά απλή υπόθεση με το στάνταρ σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί (keyless entry) και την διαθέσιμη hands-free πόρτα του χώρου αποσκευών.

Αυτό σημαίνει ότι οι κάτοχοι του οχήματος μπορούν να έχουν πρόσβαση στο χώρο αποσκευών όταν κρατούν στα χέρια του σπορ εξοπλισμό, περνώντας απλά το πόδι τους κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα του οχήματος.

Διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις υψηλών προδιαγραφών όσον αφορά το επίπεδο εξοπλισμού – τις Explorer και Explorer Premium – το νέο αμιγώς ηλεκτρικό crossover της Ford μπορεί να παραγγελθεί από τα τέλη του τρέχοντος έτους. Οι κρατήσεις είναι πλέον ανοιχτές στην επίσημη ιστοσελίδα της Ford: https://www.ford.gr/cars/electric-explorer

Ford

Tο Nissan Rogue / X-Trail διακρίθηκε στο Compact SUV Challenge του Cars.com στις ΗΠΑ

autoholix.team
-
0
Tο Nissan Rogue / X-Trail διακρίθηκε στο Compact SUV Challenge του Cars.com στις ΗΠΑ

Το Nissan Rogue Platinum του 2023 (το γνωστό στην Ελλάδα και την Ευρώπη ως X-Trail) ανακηρύχθηκε νικητής του Compact SUV Challenge του Cars.com. Οι συντάκτες του Cars.com δοκίμασαν έξι δημοφιλή compact SUVs κατά τη διάρκεια μιας εβδομάδας, αξιολογώντας την οδική συμπεριφορά, την κατανάλωση καυσίμου, τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού και τα χαρακτηριστικά ασφαλείας, τη σχέση ποιότητας/τιμής, την ευκολία ρύθμισης των καθισμάτων, καθώς και άλλα χαρακτηριστικά.

“Εξαιρετική ορατότητα, χρήσιμος χώρος αποθήκευσης στην καμπίνα, άνετα καθίσματα, πολυτελείς ανέσεις και σύστημα μετάδοσης με οικονομία καυσίμου είναι μερικά μόνο από τα χαρακτηριστικά του Nissan Rogue Platinum 2023”, δήλωσε ο Mike Hanley, αρχισυντάκης του Cars.com. “Αυτό το compact SUV ξεπέρασε πέντε άλλα μοντέλα στην εβδομαδιαία συγκριτική μας δοκιμή για να κερδίσει τη διάκριση  του καλύτερου compact SUV του Cars.com για το 2023.”

Αξίζει να σημειωθεί ότι το Rogue είχε κερδίσει το  Compact SUV Challenge  του Cars.com και το 2021.

Το Nissan Rogue ή X-Trail για την Ελληνική και Ευρωπαϊκή αγορά,   είναι  ένα compact SUV φτιαγμένο για τις οικογενειακές περιπέτειες, γεμάτο με χρήσιμη τεχνολογία και με εντυπωσιακή σχεδίαση.  Κατασκευασμένο στην πλατφόρμα Alliance CMF-C, το  X-Trail διαθέτει μυώδη σχεδίαση και προηγμένες τεχνολογίες που προσφέρουν αβίαστη αίσθηση οδήγησης EV χάρη στην τεχνολογία e-POWER, μαζί με το e-4ORCE, ένα σύστημα με δύο μοτέρ και κίνησης στους τέσσερις τροχούς. Το X-Trail είναι διαθέσιμο ως πενταθέσιο ή επταθέσιο, προσφέροντας μια ιδανική πρόταση για εξορμήσεις με την οικογένεια ή φίλους. Ως “εξηλεκτρισμένο” επταθέσιο SUV, είναι μοναδικό στην κατηγορία του.

Το e-POWER είναι το καινοτόμο σύστημα κίνησης της Nissan που προσφέρει την αίσθηση EV, χωρίς την ανάγκη φόρτισης στην πρίζα. Το σύστημα e-POWER του  X-Trail αποτελείται από μπαταρία υψηλής απόδοσης και σύστημα μετάδοσης κίνησης ενσωματωμένα με βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων μεταβλητής σχέσης συμπίεσης, γεννήτρια ισχύος, μετατροπέα και μπροστινό ηλεκτροκινητήρα 150 kW. Αυτό το μοναδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης σημαίνει ότι η ισχύς στους τροχούς προέρχεται μόνο από έναν ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος έχει ως αποτέλεσμα την άμεση, γραμμική απόκριση στο γκάζι, με την τελική ισχύ του συστήματος να φτάνει τα 213PS στην έκδοση e-4ORCE !

Εκτός από την έκδοση e-POWER, το  X-Trail είναι διαθέσιμο και με τον υπερτροφοδοτούμενο μεταβλητού λόγου συμπίεσης κινητήρα των 1,5 λίτρων. Με ισχύ 120 kW (163 PS) και 300 Nm ροπής, η έκδοση αυτή προσφέρεται μόνο σε κίνηση στους δύο τροχούς, με την ισχύ να μεταδίδεται μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων Xtronic. Σε σενάρια οδήγησης με χαλαρή οδήγηση και ελαφριά επιτάχυνση, ο κινητήρας μεταβαίνει σε υψηλή αναλογία συμπίεσης για βελτιστοποιημένη απόδοση καυσίμου, ενώ σε περιπτώσεις όπου χρειάζονται περισσότερες επιδόσεις, ο λόγος συμπίεσης προσαρμόζεται σε χαμηλό επίπεδο.

Το σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι επίσης εξοπλισμένο με υβριδική τεχνολογία 12v. Το σύστημα παρέχει υποβοήθηση ροπής, εκτεταμένο σταμάτημα στο ρελαντί, γρήγορη επανεκκίνηση και διακοπή κίνησης, με οφέλη τόσο για την οικονομία καυσίμου όσο και για την παραγωγή CO2.

Κατά την επιβράδυνση, η ενέργεια ανακτάται μέσω της αναγέννησης και αποθηκεύεται στην μπαταρία ιόντων λιθίου. Στη συνέχεια, αυτή η ανακτηθείσα ενέργεια χρησιμοποιείται για τη λειτουργία των συστημάτων του αυτοκινήτου ενόσω ο κινητήρας είναι σταματημένος (για παράδειγμα στον κόκκινο σηματοδότη). Επιπλέον, μια ώθηση ροπής περίπου 6 Nm μπορεί να δημιουργηθεί κατά την επιτάχυνση.

Με τις τιμές του νέου Nissan X-Trail να ξεκινούν από τις 38.590€ (υβριδική έκδοση 1,5lt 163PS, εξοπλισμού N-Connecta), οι υποψήφιοι αγοραστές μπορούν να μάθουν περισσότερες πληροφορίες για το συναρπαστικό υβριδικό compact crossover της Nissan, στο www.nissan.gr, όπως και στο δίκτυο των επίσημων εμπόρων της μάρκας.

Nissan

Η Ford δοκιμάζει την τεχνολογία κυψελών καυσίμου υδρογόνου στο E-Transit

autoholix.team
-
0
Η Ford δοκιμάζει την τεχνολογία κυψελών καυσίμου υδρογόνου στο E-Transit

Η Ford πρωτοστατεί στην έρευνα σχετικά με τις δυνατότητες του υδρογόνου ως πηγή ενέργειας για το διάσημο, αμιγώς ηλεκτρικό επαγγελματικό όχημα E-Transit.

 

Κατά την έρευνα που θα πραγματοποιηθεί με έδρα το Ηνωμένο Βασίλειο θα διαπιστωθεί εάν η τεχνολογία κυψελών καυσίμου υδρογόνου μπορεί να συμβάλει στην εξασφάλιση μεγαλύτερης αυτονομίας για τους πελάτες E-Transit σε συνθήκες οδήγησης μηδενικών εκπομπών ρύπων με αυξημένες ενεργειακές απαιτήσεις.

 

Η κοινοπραξία της Ford, η οποία αποτελείται από έξι κορυφαίους εταίρους στην τεχνολογία οχημάτων και συνεργάτες που ασχολούνται με τη διαχείριση στόλων, χρηματοδοτείται εν μέρει από το Advanced Propulsion Centre (APC) και αναμένεται να βοηθήσει στον προσδιορισμό της απαιτούμενης υποδομής υποστήριξης ανεφοδιασμού υδρογόνου.

 

Η Ford Pro, ο επιχειρηματικός βραχίονας της Ford για τα επαγγελματικά οχήματα και τις αντίστοιχες υπηρεσίες, θα χρησιμοποιήσει το πιλοτικό πρόγραμμα για να επεκτείνει την τεχνογνωσία της στις μετατροπές, υποστηριζόμενη από μηχανικούς και ειδικούς σε θέματα που αφορούν το E-Transit, οι οποίοι εργάζονται στις εγκαταστάσεις της εταιρείας στο Dagenham και το τεχνικό κέντρο στο Dunton του Essex, στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Ο Tim Slatter, πρόεδρος της Ford στη Μ. Βρετανία, δήλωσε: «Η Ford πιστεύει ότι η κύρια εφαρμογή της τεχνολογίας κυψελών καυσίμου θα μπορούσε να είναι στα μεγαλύτερα και βαρύτερα επαγγελματικά οχήματά της, ώστε να διασφαλιστεί ότι δεν θα εκπέμπουν ρύπους, ικανοποιώντας παράλληλα τις υψηλές καθημερινές ενεργειακές απαιτήσεις των πελατών μας».

«Η Ford έχει γράψει μια απαράμιλλη ιστορία στον τομέα των επαγγελματικών οχημάτων με το ασυμβίβαστο Transit και είμαστε ενθουσιασμένοι που εξερευνούμε νέους τρόπους προκειμένου να προσφέρουμε ακόμα και στα πιο σκληρά εργαζόμενα van οχήματά μας τη δυνατότητα να πραγματοποιούν καθαρές διανομές».

 

Ενσωμάτωση τεχνολογίας μηδενικών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα σε οχήματα

 

Το συγκεκριμένο project της Ford με το APC θα επικυρώσει την επιχειρηματική βιωσιμότητα της όλης προσπάθειας, συνδέοντας την τεχνογνωσία της πρώτης ως ηγέτη της βρετανικής αγοράς van οχημάτων επί 57 χρόνια με ειδικούς σε συστήματα μετάδοσης κίνησης κυψελών καυσίμου και διαχειριστές στόλων, συμπεριλαμβανομένης της Ocado Retail.

Άλλοι συνεργάτες του project είναι η bp, η οποία εστιάζει στη χρήση του υδρογόνου και στις απαιτήσεις που σχετίζονται με τις υποδομές, η Cambustion, η οποία δοκιμάζει το σύστημα κυψελών καυσίμου, η Viritech, η οποία σχεδιάζει τα συστήματα αποθήκευσης του υδρογόνου και η Cygnet Texkimp, η οποία παρέχει εργαλεία από ανθρακονήματα για τα δοχεία πίεσης.

Οι κυψέλες καυσίμου υδρογόνου παράγουν ηλεκτρική ενέργεια συνδυάζοντας το υδρογόνο που προέρχεται από τη δεξαμενή του οχήματος και οξυγόνο, με μόνη εκπομπή το νερό. Το σύστημα χρησιμοποιεί ουσιαστικά τη δεξαμενή υδρογόνου ως «μπαταρία αερίου» για να βελτιώσει την αυτονομία και να παρέχει ταχύτερη φόρτιση από τις συμπαγείς μπαταρίες και τους φορτιστές δικτύου που χρησιμοποιούνται συνήθως από τα ηλεκτρικά οχήματα.

Αυτό μπορεί να ωφελήσει τους διαχειριστές στόλων με δύσκολο μεταφορικό έργο και αυξημένες ενεργειακές απαιτήσεις, όπως συμβαίνει για παράδειγμα σε ταξίδια μεγάλων αποστάσεων, σε μεταφορές με μέγιστο φορτίο ή σε περιπτώσεις στις οποίες τα van οχήματα έχουν περιορισμένες ευκαιρίες φόρτισης κατά τη διάρκεια της εργάσιμης βάρδιας ή μεταφέρουν βοηθητικό εξοπλισμό, όπως ψυγεία.

Η Ford διερευνά την τεχνολογία κυψελών καυσίμου από τη δεκαετία του 1990, αναπτύσσοντας πολλά πρωτότυπα και βελτιώνοντας το στόλο των οχημάτων δοκιμών σε συνεργασία με τους πελάτες. Το 2021 η Ford παρουσίασε ένα όχημα κυψελών καυσίμου E-Transit στο CENEX Low Carbon Vehicle Show. Σε ευρωπαϊκό επίπεδο, η Ford εξακολουθεί να συμμετέχει σε ορισμένα δημόσια χρηματοδοτούμενα project που επίσης διερευνούν τη χρήση τεχνολογιών υδρογόνου, τόσο για οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης όσο και με κυψέλες καυσίμου.

Ένας δοκιμαστικός στόλος που θα αποτελείται από οκτώ Ford E-Transit με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου θα λειτουργεί για χρονικά διαστήματα διάρκειας 6 μηνών κατά τη διάρκεια του τριετούς project, έως το 2025. Τα δεδομένα που θα συλλεχτούν θα παρέχουν πληροφορίες για το συνολικό κόστος ιδιοκτησίας και λειτουργίας ενός μεγάλου van, που θα διαθέτει βελτιωμένη αυτονομία κίνησης μηδενικών εκπομπών ρύπων αλλά και χρόνο λειτουργίας που αντιστοιχεί σε ένα αντίστοιχο πετρελαιοκίνητο μοντέλο.

Τα πρωτότυπα Ford E-Transit θα εφοδιάζονται με μια συστοιχία κυψελών καυσίμου υψηλής ισχύος, καθώς και με δεξαμενές αποθήκευσης του υδρογόνου βελτιστοποιημένες με γνώμονα την ασφάλεια, την υψηλή χωρητικότητα και το περιορισμένο κόστος και βάρος. Το όλο project θα αξιολογήσει επίσης την αποτελεσματική και βιώσιμη ανακύκλωση των εξαρτημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους.

Road to better

Το project υποστηρίζει τη δέσμευση βιωσιμότητας της Ford ‘Road to Better’, αποδεικνύοντας με ποιο τρόπο οι ευρωπαϊκές δραστηριότητες της εταιρείας θα είναι οι πρώτες που θα πετύχουν ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα έως το 2035. Η Ford έχει μειώσει τις εκπομπές από τις παγκόσμιες εγκαταστάσεις παραγωγής της κατά 40% από το 2017.

Ford

Το Kia EV9 υποβάλλεται σε χειμερινές δοκιμές στο Arjeplog της Σουηδίας

autoholix.team
-
0
Το Kia EV9 υποβάλλεται σε χειμερινές δοκιμές στο Arjeplog της Σουηδίας

Το Kia EV9 οδηγείται τέλεια ακόμα και σε ακραίες καιρικές συνθήκες. Κατά τη διάρκεια των χειμερινών δοκιμών  στο Arjeplog της Σουηδίας, υπό συνθήκες θερμοκρασίας κάτω από το μηδέν κοντά στον πολικό κύκλο, οι μηχανικοί της Kia δοκίμασαν το όχημα για να εξασφαλίσουν τη βέλτιστη απόδοση μπαταρίας και φόρτισης, παρά την εξαιρετικά χαμηλή θερμοκρασία. Επιπλέον, βελτιστοποίησαν το Traction Control System για την καλύτερη δυνατή απόδοση κατά την οδήγηση σε χιόνι και πάγο.

«Είναι μύθος ότι τα ηλεκτρικά οχήματα δεν είναι καλά για να τα οδηγείς στο χιόνι», λέει ο Gunther Frank, General Manager Development Project Operations στο Τεχνικό Κέντρο της Hyundai Motor Europe (HMETC). «Με το Kia EV9, αποδείξαμε ότι έχουμε την τεχνολογία για να ξεπεράσουμε τις προκλήσεις ταχύτητας φόρτισης σε ακραίες καιρικές συνθήκες, καθώς και βελτιώσεις στην οδήγηση και τον χειρισμό για να κάνουμε ένα EV ασφαλές ακόμη και διασκεδαστικό όταν το οδηγείς στο χιόνι».

Η ρύθμιση της μπαταρίας και το EV Route Planner βελτιστοποιούν την απόδοση φόρτισης

Κάτω από βέλτιστες συνθήκες, το Kia EV9 έχει μια πλήρως ηλεκτρική αυτονομία  άνω των 541 km, σύμφωνα με την παγκόσμια εναρμονισμένη διαδικασία δοκιμής ελαφρών οχημάτων (WLTP). Με εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση 800 volt, μπορεί να ανακτήσει έως και 239 km σε αυτονομία μετά από μόλις 15 λεπτά φόρτισης

«Όπως το ανθρώπινο σώμα, έτσι και  μια μπαταρία έχει  ένα συγκεκριμένο εύρος θερμοκρασίας όπου αισθάνεται πιο άνετα», λέει ο Frank. «Μέσα σε αυτό το εύρος, μπορεί να προσφέρει την καλύτερη απόδοση κατά την οδήγηση και τη φόρτιση. Εκτός αυτού του εύρους, έχουν εφαρμοστεί αποκλειστικές, υπερσύγχρονες θερμικές τεχνολογίες μπαταρίας για τη διαχείριση αυτών των ακραίων συνθηκών».

Ένα από αυτά τα χαρακτηριστικά είναι ο κλιματισμός της μπαταρίας, που πρωτοπαρουσιάστηκε με το Kia EV6. Η προετοιμασία της μπαταρίας ουσιαστικά σημαίνει προθέρμανση της μπαταρίας πριν τη φόρτιση. Με την επίτευξη της βέλτιστης θερμοκρασίας της μπαταρίας πριν από την έναρξη της φόρτισης, το EV9 μπορεί να συνεχίσει να επιτυγχάνει εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση, παρά το κρύο.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό, το EV Route Planner, που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά με το EV9, προσφέρει στους πελάτες ακόμη μεγαλύτερη ευκολία ανακαλύπτοντας αυτόματα σημεία φόρτισης στη διαδρομή όταν τα χρειάζονται. Το σύστημα αναλύει δεδομένα οχήματος σε πραγματικό χρόνο, καθώς και τη διαδρομή που έχει εισαχθεί στο σύστημα AVN, για να προσθέσει σημεία φόρτισης όταν χρειάζεται.

Όταν η εκτιμώμενη αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία είναι ανεπαρκής για να φτάσει στον προορισμό, το AVN εμφανίζει ένα αναδυόμενο παράθυρο που προτείνει πιθανούς σταθμούς φόρτισης και ρωτά τον πελάτη εάν θέλει να τον προσθέσει στη διαδρομή. Αυτό σημαίνει ότι οι πελάτες δεν χρειάζεται να αφιερώνουν χρόνο στον προγραμματισμό των διαδρομών τους με βάση τη διαθεσιμότητα των σταθμών φόρτισης – το EV9 το κάνει για αυτούς, δείχνοντάς τους πότε, πού και για πόσο χρόνο να φορτίζουν.

Το EV Route Planner και ο κλιματισμός της μπαταρίας συνεργάζονται για να προθερμάνουν την μπαταρία σε ψυχρές συνθήκες, όταν το αυτοκίνητο πλησιάζει κάποιο σημείο ταχυφορτιστή. Για τους πελάτες, αυτό σημαίνει περισσότερο χρόνο στο τιμόνι και λιγότερο χρόνο για φόρτιση – ή σκέψη για φόρτιση. «Στόχος μας είναι να παρέχουμε την καλύτερη δυνατή εμπειρία οδήγησης και φόρτισης στους πελάτες μας», είπε ο Frank.

«Θέλουμε να μπορούν να οδηγούν μεγαλύτερες αποστάσεις στο συντομότερο δυνατό χρόνο και με τον πιο χαλαρό τρόπο για να κάνουν το βήμα από τα αυτοκίνητα ICE στα EV όσο πιο εύκολο και ομαλό γίνεται».

Ειδικά χαρακτηριστικά για EV για ασφαλή και σταθερή οδήγηση

Το χαμηλό κέντρο βάρους και το μακρύ μεταξόνιο του Kia EV9 βοηθούν στη σταθεροποίηση του οχήματος κατά την οδήγηση – συγκεκριμένα, μειώνοντας τις στροφές. Για να αντιμετωπίσουν το πρόσθετο βάρος και την αυξημένη επιτάχυνση που σχετίζονται με τα EV, οι μηχανικοί μεγάλωσαν τους μπροστινούς δίσκους φρένων.

Επιπλέον, το αναγεννητικό σύστημα πέδησης του Kia EV9 έχει βελτιωθεί με την εφαρμογή ενσωματωμένου ηλεκτρικού ενισχυτή δεύτερης γενιάς ή IEB, για μείωση του συνολικού βάρους και βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης.

Το πλαίσιο του EV9 έχει βελτιστοποιηθεί και η ανάρτηση έχει ρυθμιστεί, ώστε να διασφαλίζονται εξαιρετικές ικανότητες χειρισμού στο χιόνι και τον πάγο. Οι μηχανικοί είχαν ως στόχο να βρουν τον σωστό συνδυασμό μεταξύ ασφαλούς και ομαλού χειρισμού και απόκρισης και διασκέδασης στην οδήγηση. Το αποτέλεσμα είναι μια συνολικά πιο ισορροπημένη οδηγική εμπειρία που επικεντρώνεται στην παροχή της μέγιστης άνεσης των επιβατών, ανεξάρτητα από τις συνθήκες οδήγησης.

Τετρακίνηση για μέγιστο χειρισμό στο χιόνι

Το Kia EV9 εξοπλίστηκε από την HMETC με ειδικά χειμερινά ελαστικά για τις δοκιμές του στο Arjeplog της Σουηδίας. Αυτά τα ελαστικά παρέχουν μέγιστη σταθερότητα στις πίστες χιονιού. Το Kia EV9 θα έρχεται με την επιλογή των ελαφριών τροχών αλουμινίου 19 ή 20 ιντσών, ενώ η έκδοση της σειράς GT διατίθεται και με ζάντες 21 ιντσών.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό για τη βελτίωση της οδήγησης στο χιόνι και τον πάγο είναι η τετρακίνηση. Το Kia EV9 με κίνηση σε όλους τους τροχούς διαθέτει ηλεκτροκινητήρες τόσο εμπρός όσο και πίσω. Το μοντέλο RWD χρησιμοποιεί ηλεκτροκινητήρα 150 kW και το AWD διαθέτει συνολική ισχύ εξόδου 283 kW. Αυτό ουσιαστικά διπλασιάζει την ισχύ του συστήματος όταν είναι ενεργοποιημένο το AWD.

Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης  με αποκλειστική λειτουργία Snow Mode

Το Σύστημα Ελέγχου Πρόσφυσης του Kia EV9, ή TCS, έχει σκοπό να βελτιώνει την απόδοση κατά την οδήγηση σε δύσκολα εδάφη. Οι οδηγοί μπορούν να επιλέξουν από τις λειτουργίες Mud, Sand και Snow χρησιμοποιώντας το κουμπί Terrain Mode Select στο τιμόνι για βελτιστοποίηση της απόδοσης οδήγησης ή διαφορετικών συνθηκών. Το σύστημα προσαρμόζει την έξοδο και την κατανομή της ροπής του κινητήρα, καθώς και τα συστήματα πλαισίου και άλλα χαρακτηριστικά ελέγχου ευστάθειας για να εξασφαλίσει ασφαλή απόδοση, ακόμη και σε συνθήκες χαμηλής πρόσφυσης. Αυτό σημαίνει ότι το ολοκαίνουργιο Kia EV9 μπορεί να οδηγηθεί και  εκτός δρόμου.

Η λειτουργία χιονιού είναι βελτιστοποιημένη για να διατηρεί τη σταθερότητα και την ταχύτητα σε ολισθηρές συνθήκες. Όταν ενεργοποιείται η λειτουργία Snow, το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης περιορίζει την έξοδο ροπής από τον κινητήρα και την ελέγχει για βέλτιστη πρόσφυση ελαστικών και στους τέσσερις τροχούς για διατήρηση της ορμής προς τα εμπρός σε ολισθηρές συνθήκες. Εφαρμόζει επίσης τα καλύτερα επίπεδα ελέγχου πέδησης για βελτιστοποίηση της πρόσφυσης. Όλες αυτές οι λειτουργίες συνεργάζονται για να προσφέρουν στους πελάτες μια ασφαλή και σταθερή εμπειρία – ενώ παράλληλα είναι διασκεδαστική στην οδήγηση.

Σχετικά με το Kia EV9

Το Kia EV9 φέρνει φρέσκια σκέψη, σχεδιασμό και τεχνολογία στον τομέα των e-SUV. Με την τολμηρή SUV εμφάνιση  και την οδήγησή του με μηδενικές εκπομπές ρύπων, το μοντέλο αντιπροσωπεύει μια νέα εποχή βιώσιμης περιπέτειας.

Το κορυφαίο ηλεκτρικό SUV διατίθεται σε επταθέσια και εξαθέσια διάταξη καθισμάτων που σχεδιάστηκαν για να καλύπτουν τις ανάγκες σύγχρονων οικογενειών. Με αυτονομία οδήγησης άνω των 541 km, σύστημα εξαιρετικά γρήγορης φόρτισης 800 volt και επιλογή τετρακίνησης, αυτό το ασφαλές και σταθερό οικογενειακό SUV είναι έτοιμο να αντιμετωπίσει κάθε οδηγική πρόκληση.

Το Kia EV9 θέτει νέα πρότυπα στην κατηγορία του και το επαναπροσδιορίζει πλήρως. Με αυθεντικό και τολμηρό χαρακτήρα SUV, σύγχρονη τεχνολογία και μέγιστη άνεση και ευκολία, διευκολύνει περισσότερο  από ποτέ τους ανθρώπους να αποδεχτούν την αλλαγή και να κάνουν τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση. Το όχημα προβάλλει ένα μέλλον βιώσιμης κινητικότητας και αντιπροσωπεύει μια σημαντική πρόοδο στη μετάβαση της Kia σε πάροχο λύσεων βιώσιμης κινητικότητας.

Η Kia σχεδιάζει να δημιουργήσει μια σειρά EV με 15 μοντέλα έως το 2027 και να αυξήσει τον ετήσιο στόχο πωλήσεων EV σε 1,6 εκατομμύρια μονάδες έως το 2030.

Kia

Raval – το όνομα του αστικού ηλεκτρικού της αυτοκινήτου της CUPRA

autoholix.team
-
0
Raval – το όνομα του αστικού ηλεκτρικού της αυτοκινήτου της CUPRA

Για ακόμη μια φορά, η CUPRA και η SEAT επιστρέφουν στο Automobile Barcelona, παρουσιάζοντας τις τελευταίες τους καινοτομίες και την ισχυρή δέσμευση της εταιρείας στην ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων.

Κατά τη διάρκεια της πρώτης ημέρας της έκθεσης αυτοκινήτου, ο Wayne Griffiths, Διευθύνων Σύμβουλος της SEAT και της CUPRA, επιβεβαίωσε το όνομα του μελλοντικού αστικού ηλεκτρικού αυτοκινήτου της μάρκας, του CUPRA Raval. Ένα όνομα που χρησιμεύει ως φόρος τιμής στη γειτονιά Raval στην καρδιά της Βαρκελώνης.

«Η γειτονιά Raval είναι ένα από τα πιο εκπληκτικά μέρη της Βαρκελώνης. Και σήμερα, είμαστε περήφανοι που ανακοινώνουμε πως το μελλοντικό αστικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο της μάρκας θα έχει αυτό το όνομά και θα αντιπροσωπεύει το πνεύμα της. Όπως κάναμε με το CUPRA Born, τώρα θέλουμε να εκφράσουμε την ουσία του Raval και να συνεχίσουμε να εμπνέουμε τον κόσμο από τη Βαρκελώνη», εξήγησε ο Wayne Griffiths.

Η CUPRA ανακοίνωσε επίσης σήμερα ότι, μαζί με τον ambassador της μάρκας και ηθοποιό Daniel Brühl, θα φέρει την ουσία του “Bar Raval” στο Βερολίνο στο μελλοντικό CUPRA City Garage, το οποίο θα ανοίξει αργότερα φέτος στη γερμανική πρωτεύουσα.

Το καλύτερο πρώτο τρίμηνο στην ιστορία

Η SEAT S.A. ανακοίνωσε το όνομα του μελλοντικού της μοντέλου CUPRA παράλληλα  με τα καλύτερα αποτελέσματα πρώτου τριμήνου στην ιστορία της. Μεταξύ Ιανουαρίου και Μαρτίου, η εταιρεία σημείωσε λειτουργικά κέρδη ρεκόρ 144 εκατ. ευρώ, βελτίωση 139 εκατ. ευρώ σε σχέση με το πρώτο τρίμηνο του προηγούμενου έτους και κύκλο εργασιών 3,6 δισ. ευρώ, που αντιπροσωπεύει αύξηση 48% σε σύγκριση με το πρώτο τρίμηνο του 2022. Τα ιστορικά αυτά νούμερα οφείλονται στην CUPRA, η οποία οδηγεί στην ανάπτυξη των οικονομικών αποτελεσμάτων της εταιρείας.

Από το λανσάρισμά της το 2018, η CUPRA έχει πουλήσει περισσότερα από 300.000 αυτοκίνητα, ξεπερνώντας κάθε προσδοκία. Το 2022, η μάρκα έφτασε τα 4,4 δισεκατομμύρια ευρώ σε τζίρο, το 40% του συνόλου της εταιρείας, καθιστώντας την μια από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες μάρκες στην Ευρώπη και την Ισπανία. Τα στοιχεία του τρέχοντος έτους είναι επίσης θετικά, με 46.600 πωλήσεις κατά το πρώτο τρίμηνο του 2023, 83% περισσότερες σε σχέση με την ίδια περίοδο του 2022.

Το αυτοκίνητο για τη νέα γενιά

«Το CUPRA Raval δεν είναι απλώς ένα ακόμη αυτοκίνητο. Είναι μια πρόσκληση για μια νέα γενιά, που περιμένει κάτι καλύτερο. Ένα αστικό, επαναστατικό και 100% ηλεκτρικό αυτοκίνητο, με δικό του χαρακτήρα και συνδεδεμένο με την «Gen Z». Κάτι πιο συναισθηματικό.», δήλωσε ο Wayne Griffiths.

Το CUPRA Raval θα παράγεται στο κεντρικό εργοστάσιο της SEAT S.A. στο Martorell. Η εταιρεία θα επενδύσει 3 δισεκατομμύρια ευρώ για τη μετατροπή του εργοστασίου από την εσωτερική καύση στην ηλεκτροκίνηση και θα παράγει ηλεκτρικά αυτοκίνητα από το 2025 με βάση την πλατφόρμα Small MEB του Ομίλου Volkswagen. Η SEAT S.A. πρωτοστατεί στο Small BEV cluster για διάφορες μάρκες του Ομίλου Volkswagen.

Κάτι παραπάνω από ένα όνομα

 Ο δεσμός της CUPRA με τη Βαρκελώνη, και συγκεκριμένα με το Raval, ξεπερνά την ονομασία ορισμένω από τα μοντέλα της με τις γειτονιές της πόλης.

 «Η CUPRA θέλει να είναι η κινητήρια δύναμη για την αλλαγή στη γειτονιά. Για το λόγο αυτό, είμαστε ήδη σε συζητήσεις με ιδρύματα και οργανισμούς στο Raval για να προωθήσουμε δράσεις που θα βοηθήσουν τους νέους», πρόσθεσε ο Griffiths.

Τα όνειρα γίνονται πραγματικότητα

 Η CUPRA παρουσίασε επίσης το CUPRA Tavascan στο κοινό, το πρώτο 100% ηλεκτρικό SUV της μάρκας, για πρώτη φορά στο Automobile Barcelona. Το μοντέλο έκανε πρεμιέρα στις 21 Απριλίου στο Βερολίνο.

 «Είναι ένα όνειρο που έγινε πραγματικότητα το οποίο ξεκίνησε πριν από τέσσερα χρόνια στην Έκθεση Αυτοκινήτου IAA της Φρανκφούρτης και τελικά αποκαλύφθηκε πριν από λίγες ημέρες στην εκδήλωσή μας Exponential Impulse. Το CUPRA Tavascan είναι ένας νέος ήρωας για μια νέα εποχή που σχεδιάστηκε και αναπτύχθηκε στη Βαρκελώνη». δήλωσε ο Griffiths.

Το CUPRA DarkRebel, το ψηφιακό show car της μάρκας παρουσιάστηκε επίσης σε όσους παρευρέθηκαν στο Automobile Barcelona. «Το Dark Rebel είναι η απόλυτη ερμηνεία του σχεδιασμού της CUPRA για το μέλλον. Με το DarkRebel, θέλουμε να δείξουμε ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα του μέλλοντος μπορούν να είναι σέξι και προκλητικά», δήλωσε ο Jorge Diez, Επικεφαλής Σχεδιασμού της CUPRA.

Μέχρι στιγμής, περισσότεροι από 100.000 χρήστες έχουν ήδη διαμορφώσει το DarkRebel μέσα από μια ξεχωριστή εμπειρία στο Hyper Configurator. Τα σχέδιά τους θα επηρεάσουν τη πιθανή μελλοντική φυσική έκδοση του showcar.

CUPRA

A290 το μελλοντικό compact σπορ ηλεκτρικό μοντέλο της Alpine

autoholix.team
-
0
A290 το μελλοντικό compact σπορ ηλεκτρικό μοντέλο της Alpine

Το A290, το μελλοντικό, compact, σπορ, ηλεκτρικό μοντέλο της νέας εποχής Alpine, που ανήκει στην κατηγορία B, αποκαλύπτεται μέσω του εντυπωσιακού, ultra-sport πρωτότυπου με τον κωδικό A290_β.

Πρόκειται για το πρώτο από τα τρία μοντέλα του μελλοντικού “Dream Garage”, που θα είναι ένα αμιγώς ηλεκτρικό σπορ μοντέλο, νέα γενιάς, που έχει σχεδιαστεί για να ξυπνήσει το αγωνιστικό πνεύμα κάθε λάτρη της σπορ οδήγησης και για να επανεφεύρει την έννοια του «σπορ αυτοκινήτου».

Με το A290_β ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο στην εμβληματική ιστορία της Alpine. Η μάρκα αξιοποιεί την κληρονομιά της, ενώ με την αύρα των αγώνων επιχειρεί την είσοδό της σε νέες κατηγορίες, ξεκινώντας την αντεπίθεση με ένα σπορ αυτοκίνητο πόλης.

Ο σχεδιασμός, τα υλικά και η τεχνολογία αυτού του showcar, ενσωματώνουν μια νέα οπτική για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τα οποία θα μπορούν να σταθούν επάξια τόσο στην πίστα, όσο και στις καθημερινές διαδρομές και να αποδεικνύονται συναρπαστικά για τον οδηγό, αλλά και για τους επιβάτες.

Καθώς οι μετακινήσεις χαμηλών εκπομπών άνθρακα γίνονται απαραίτητη προϋπόθεση στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, το Alpine A290_β είναι κάτι περισσότερο από ένα εκθεσιακό πρωτότυπο: είναι ένα μοντέλο που αντικατοπτρίζει την ισχυρή θέληση και την ακλόνητη δέσμευση της μάρκας για ένα βιώσιμο μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Ένα όνομα με προοπτική  

Η απόφαση για το όνομα A290_β στηρίζεται στην παγκόσμια στρατηγική ονοματοδοσίας των μοντέλων της Alpine. Τα ονόματα ξεκινούν με το γράμμα A, που ακολουθείται από τρείς αριθμούς. Ο αριθμός 2 συμβολίζει το segment Β και το 90 συμβολίζει τη μελλοντική lifestyle γκάμα της μάρκας. Το ελληνικό γράμμα «βήτα» αντιπροσωπεύει την ενδιάμεση φάση παραγωγής του μοντέλου, το οποίο προβλέπεται να κάνει το επίσημο ντεμπούτο του το 2024.

Παρακολουθήστε εδώ την πρώτη παγκόσμια αποκάλυψη του πρωτότυπου: https://media.alpinecars.com/a290-b-alpine-unveils-its-vision-of-the-electric-hot-hatch-for-everyday-driving/?lang=eng

 Alpine

Το νέο design studio της Volvo στη Σαγκάη

autoholix.team
-
0
Το νέο design studio της Volvo στη Σαγκάη

Σήμερα αποκαλύπτουμε το νέο μας, εξαιρετικά προηγμένο Design Studio Shanghai. Με έδρα μία από τις πιο δημιουργικές, γεμάτες ζωή πόλεις στην Ασία, επεκτείνει το παγκόσμιο σχεδιαστικό μας αποτύπωμα, συμπληρώνοντας τα υφιστάμενα στούντιό μας στο Γκέτεμποργκ και το Καμαρίλο.

Το στούντιο στη Σαγκάη δημιουργήθηκε με στόχο να είναι ένα από τα πιο ολοκληρωμένα σχεδιαστικά κέντρα μεταξύ των μεγάλων κατασκευαστών αυτοκινήτου στην Ασία. Αντανακλώντας την έδρα του σχεδιασμού μας στο Γκέτεμποργκ, το στούντιο της Σαγκάης έχει όλες τις λειτουργίες που χρειάζονται για να διευκολύνει ολόκληρη τη διαδικασία του design – από τη σύλληψη της ιδέας έως την παραγωγή.

Οι εντυπωσιακές του δυνατότητες επιτρέπουν την παραγωγή μοντέλων πλήρους κλίμακας για το εσωτερικό και το εξωτερικό, καθώς και χρωμάτων, υλικών και UX design. Εκτός από φρέζες, τρισδιάστατους εκτυπωτές και πλήρως εξοπλισμένα εργαστήρια για παραγωγή μοντέλων ακριβείας πιο αποτελεσματικά από ποτέ, οι σχεδιαστές στη Σαγκάη έχουν επίσης πρόσβαση σε περιβάλλοντα VR όπου μπορούν να εξερευνήσουν τη σχεδίαση σε εικονικό κόσμο.

Με το άνοιγμα του Design Studio Shanghai, ενισχύουμε επίσης τη στρατηγική μας επένδυση και την μακρόπνοη ανάπτυξη στην Κίνα, μαζί με το κέντρο Έρευνας και Εξέλιξης στην Σαγκάη και τα εργοστάσιά μας στην Τσενγκντού, το Ντακίνγκ και το Τάιτσου.

Αρχιτεκτονική – όταν η Σκανδιναβία συναντά την Ασία

Το νέο μας στούντιο σχεδίασης είναι φυσικά ένα μέρος που ενθαρρύνει τις καινοτομίες και εμπνέει δημιουργικές ιδέες. Με μεγάλα παράθυρα που εκτείνονται από την οροφή στο δάπεδο, εντυπωσιακές σκάλες και μεγάλο εσωτερικό ύψος, το διώροφο κτίριο φιλοξενεί ένα κομψό εργασιακό περιβάλλον με εκτεταμένους ανοιχτούς χώρους.

Διαμορφωμένο έτσι ώστε να ευνοεί τη συνεργασία, το 5.500 τετραγωνικών μέτρων στούντιο προσφέρει έναν άρτιο χώρο για τη φιλοξενία περισσότερων από 100 σχεδιαστών και μηχανικών. Οι χώροι εργασίας διακρίνονται από καθαρή σχεδίαση και απλότητα για να πυροδοτούν ακριβώς το είδος της έμπνευσης που μπορεί να βοηθήσει στην διεύρυνση των ορίων ως προς τον τρόπο με τον οποίο σχεδιάζουμε αυτοκίνητα.

Το εσωτερικό είναι καθαρό και φωτεινό, με πολλές καλά μελετημένες σχεδιαστικές λεπτομέρειες και προσεκτικά επιλεγμένα υλικά που πληρούν τα υψηλά στάνταρ της Volvo Cars. Στο επίκεντρο όλων, θα βρείτε τη μεγάλη, 1000 τετραγωνικών μέτρων, αίθουσα επίδειξης, η οποία διαθέτει βέλτιστο φωτισμό και περιλαμβάνει έναν κήπο με θέα στον εξωτερικό χώρο.

Συνολικά, η αρχιτεκτονική του νέου σχεδιαστικού μας στούντιο είναι ένα θαυμάσιο κράμα της σκανδιναβικής σχεδιαστικής μας παράδοσης και εμπνευσμένων επιρροών από την ανατολική Ασία.

Η ομάδα – τοπική εξειδίκευση, παγκόσμιο αποτύπωμα

Η σχεδιαστική ομάδα της Σαγκάης ιδρύθηκε το 2010 και έχει στο δυναμικό της ταλαντούχα εξειδικευμένα στελέχη με διαφορετικές καταβολές. Χαρακτηρίζονται από ενέργεια, ενθουσιασμό και δημιουργικότητα και έχουν γίνει ζωτικό τμήμα της παγκόσμιας οικογένειας σχεδιασμού μας, ενώ παρέχουν δημιουργική σχεδίαση για κάθε project.

Ένα από τα πρώτα σχεδιαστικά project τα οποία ανέλαβε η ομάδα είναι το Volvo EX90 Excellence. Αυτή η έκδοση περιορισμένης παραγωγής της αμιγώς ηλεκτρικής ναυαρχίδας των SUV μας, του Volvo EX90, αποκαλύφθηκε τον περασμένο μήνα στην Σαγκάη και αναβαθμίζει την premium εμπειρία σε επόμενο επίπεδο. Όντας το πιο ασφαλές τετραθέσιο που παρουσιάστηκε ποτέ από τη Volvo Cars, το Volvo EX90 Excellence προσφέρει μετακινήσεις με απόλυτο στυλ και κορυφαία άνεση.

Volvo

21η Ανάβαση Κύμης Γιάννης Ηλιόπουλος || 27 και 28 Μαΐου

autoholix.team
-
0
21η Ανάβαση Κύμης Γιάννης Ηλιόπουλος || 27 και 28 Μαΐου

Οι προετοιμασίες για την 21η Ανάβαση Κύμης Γιάννης Ηλιόπουλος η οποία θα διεξαχθεί το Σάββατο 27 και την Κυριακή 28 Μαΐου έχουν ξεκινήσει. Το αθλητικό σωματείο Start Line σε συνεργασία με τον Δήμο Κύμης – Αλιβερίου, συνεργάζονται και φέτος αρμονικά ώστε να προσφέρουν ένα άρτιο αποτέλεσμα σε αγωνιζόμενους και θεατές.

Ο τέταρτος γύρος του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Αναβάσεων και Ιστορικών Αυτοκίνητων, επιστρέφει και πάλι στη γνωστή διαδρομή μήκους 2,85 χιλιομέτρων από το Λιμάνι μέχρι την πόλη της Κύμης, η οποία έχει αγαπηθεί από τους αγωνιζόμενους και τους θεατές.

Οι 52 στροφές της φημισμένης ανάβασης και η ανοιξιάτικη πανέμορφη Κύμη είναι δύο από τους πολύ καλούς λόγους, για να επισκεφθεί κάποιος την περιοχή το τελευταίο Σαββατοκύριακο του Μαΐου.

Οι συμμετοχές λήγουν Παρασκευή 19 Μαΐου, ώρα 23:59, με τους ενδιαφερόμενους να δηλώνουν συμμετοχή στην 21η Ανάβαση Κύμης Γιάννης Ηλιόπουλος μέσω Σ.Δ.Δ.Α. (www.e-omae-epa.gr).

Περισσότερες πληροφορίες για τον αγώνα στο τηλέφωνο: 6908805068

Πρόγραμμα: 21η Ανάβαση Κύμης Γιάννης Ηλιόπουλος

Λήξη Συμμετοχών: Παρασκευή 19 Μαΐου, ώρα 23:59 (Μέσω Σ.Δ.Δ.Α.)

Διοικητικός και Αρχικός Τεχνικός Έλεγχος: Σάββατο 27 Μαΐου, ώρα 10:00-12:00 (Γραμματεία Τ. Ε./Λιμάνι Κύμης)

Χρονομετρημένες Δοκιμές: Σάββατο 27 Μαΐου, ώρα 13:00

Εκκίνηση Αγώνα: Κυριακή 28 Μαΐου, ώρα 11:30

Start Line

We Ride As One – η δεύτερη διοργάνωση της Ducati φτάνει στο τέλος της

autoholix.team
-
0
We Ride As One – η δεύτερη διοργάνωση της Ducati φτάνει στο τέλος της

Η δεύτερη έκδοση του “We Ride As One”, της εκδήλωσης που διοργανώνει η Ducati την ίδια μέρα παγκοσμίως δίνοντας τη δυνατότητα σε λάτρεις της μάρκας από το Borgo Panigale να γιορτάσουν μαζί το πάθος τους για τους δύο τροχούς και τη Ducati, πραγματοποιήθηκε με επιτυχία το Σάββατο 6 Μαΐου.

Την εφετινή χρονιά, 334 αντιπροσωπείες Ducati, μαζί με 159 διεθνή Επίσημα Clubs της Ducati και στις πέντε ηπείρους, δημιούργησαν και προσέφεραν μια ξεχωριστή εμπειρία στους φίλους της Ducati , εξατομικεύοντας κάθε διαδρομή και μετατρέποντας τις κατά τόπους εγκαταστάσεις σε αποκλειστικά σκηνικά ειδικά για την ημέρα.

Η δεύτερη διοργάνωση του “We Ride As One” περιλάμβανε 15.000 Ducatisti από περισσότερες από 50 χώρες στο τιμόνι μοτοσυκλετών Ducati και Scrambler Ducati. Η καρδιά της εκδήλωσης ήταν η παρέλαση που και εφέτος είδε τις κόκκινες μοτοσυκλέτες από το Borgo Panigale να δίνουν ζωή και χρώμα στους πιο επιβλητικούς δρόμους των μεγαλουπόλεων. Λονδίνο, Δουβλίνο, Μαδρίτη, Τόκιο, Αβινιόν, Μονακό, Σαγκάη, Ντουμπάι, Μιλάνο, Ρίο Ντε Τζανέιρο, Νέο Δελχί, Μπανγκόκ, Άμστερνταμ, Βρυξέλλες, Σίδνεϊ, Αθήνα είναι μερικές μόνο από τις πόλεις που πρόσφεραν αυτή την εμπειρία και τα μοναδικά συναισθήματα που μόνο η Ducati μπορεί να προσφέρει.

Στην Αθήνα, με αφετηρία το Ducati Athens, κομβόι με 70 μοτοσυκλέτες και περισσότερους από 100 ενθουσιώδεις φίλους της μάρκας και τη συμμετοχή του επίσημου Ducati Official Club Hellas, πέρασε από τις Στήλες Ολυμπίου Διός και το Ζάππειο για να κατευθυνθεί στην παραλιακή, διασχίζοντας την Αθηναϊκή Ριβιέρα, με τελικό προορισμό την Ολυμπιακή Μαρίνα, στο Λαύριο.  Με αφετηρία τον Fan Motorcycles, άλλο ένα group 20 μοτοσυκλετών κατευθύνθηκε προς την Βορειανατολική Αττική, επιλέγοντας πιο ορεινές διαδρομές  καταλήγοντας στα παράλια στο Πόρτο Ράφτη.

Στο επίσημο κανάλι της στο Instagram, η Ducati κάλυψε τα διάφορα γεγονότα σε όλο τον κόσμο σε πραγματικό χρόνο, μοιράζοντας βίντεο και εικόνες από την ημέρα στα Instagram Stories. Όλο το περιεχόμενο παραμένει διαθέσιμο στο κανάλι της Ducati στα στιγμιότυπα του “We Ride As One”.

Το “We Ride As One” είναι μια μοναδική εκδήλωση με στόχο την επιθυμία της Ducati να προσφέρει στην κοινότητα των Ducatista μια ανεπανάληπτη εμπειρία διασκέδασης και συνύπαρξης στο τιμόνι της μοτοσυκλέτας τους. Με στόχο να κρατήσει ζωντανό το πάθος και τους δεσμούς που συνδέουν όλους τους Ducatisti σε όλο τον κόσμο, η Ducati αποφάσισε να καθιερώσει το «We Ride As One» στο καλεντάρι, ως μία ετήσια εκδήλωση, που θα πραγματοποιείται το πρώτο Σάββατο του Μαΐου.

Ducati

Nissan Micra 1,2 ΜΥ2012-Test Drive Μεταχειρισμένου

Ismini Fabiatou
-
0
Nissan Micra 1,2 ΜΥ2012-Test Drive Μεταχειρισμένου
Καθώς οι τιμές των καινούριων αυτοκινήτων έχουν πλέον ξεφύγειθ όλο και περισσότεροι Έλληνες αναζητούμε το επόμενο μας αυτοκίνητο στην αγορά των μεταχειρισμένων.
Η έλλειψη ετοιμοπαράδοτων αυτοκινήτων από τις αντιπροσωπείες καθώς βγαίναμε από το lockdown του κορωνοιού μπορεί να μην είχε επίπτωση στην αναμενόμενη απαξίωση των τιμών μεγάλων και βενζινοβόρων μοντέλων,αλλά δυστυχώς έκανε τα μικρου κυβισμού μεταχειρισμένα σαν το Nissan Micra 1,2 ΜΥ2012 να διατηρήσουν εξωφρενικά υψηλές τιμές.
Ένα Nissan Micra 1,2 ΜΥ2012-2015 σήμερα θα το βρείτε στην αγορά μεταχειρισμέων να κυμαίνεται από €7-9,500 και ενώ η πρώτη μου εντύπωση είναι ότι δεν αξίζει κάποιος να δώσει τόσο πολλά χρήματα οφέιλώ να ερευνήσω αν ένα τετοιο αυτοκίνητο προσφέρει κάτι περισσοτερο από ένα απλό μεταφορικό μέσο έτσι ώστε να δικαιολογέι την τιμή…

Εξωτερική Εμφάνιση

Σε ότι αφορά την εξωτερική σχεδίαση φοβάμαι ότι το Micra δεν έχει γεράσει καλά και ότι δείχενι ξεπεράσμένο, ωστόσο αυτό είναι μια υποκειμενική άποψη που σίγουρα πολλοί από εσας δεν θα την μοιράζονται.

Εσωτερικό

Μπαίνοντας στο εσωτερικό με ξένισαν τα σκληρά πλαστικά (φτηνά στο μάτι και την αφή) στο ταμπλό τα οποία όμως έχουν καλούτσική προσαρμογή και δεν τρίζουν πολύ στο ΔΛΔ.

Ο ξεπερασμένος πλέον σχεδιασμός του πίνακα οργάνων με το μεγάλο ταχύμετρο και τον υποτονικό φωτισμό έρχεται σε αντίθεση με την κεντρική κονσόλα η οποία είναι μοντέρνα σχεδιαστικά και φιλοξενεί ένα πολύ αποδοτικό σύστημα κλιματισμού μαζί μεέ να πλήρες MP3 ηχοσύστημα που συνδέεται με “μπλέ δόντι” στο κινητό τηλέφωνο.Nissan Micra 1,2 ΜΥ2012 autoholix pic13

Μέσα στην καμπίνα των επιβατών υπάρχουν πολλοί αποθηκευτικοί χώροι για μικροπράγματα και ποτηροθήκες, όμως ο χώρος των αποσκευών είναι τελικά μικρός και -κυρίως εξαιρετικά στενός.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα της στενότητας του χώρου είναι ότι για να τοποθετηθεί ένα απλό αναδιπλούμενο παιδικό καροτσάκι στο πορτμπαγκάζ είναι απαραίτητο να αφαιρεθεί το πίσω ράφι-και ακόμα και τότε δεν χωρά καλά.

Οι χώροι για τους εμπρός επιβάτες χαρακτηρίζονται ως πολύ καλοί, όμως οι πίσω χώροι είναι κάπως περιορισμένοι σε ότι αφορά τα γόνατα ψηλών επιβατών.

Από την άλλη πλευρά οι πίσω πόρτες ανοίγουν στις 90ο επιτρέποντας στους πίσω επιβάτες να έχουν άνετη πρόσβαση σε αυτά και στους γονείς να δένουν με ευκολία τα παιδία στα πίσω καθίσματα.

Συνολικά ο εξοπλισμός θα ήταν πλήρης εάν δεν υπήρχαν κάποιες περίεργες ελλείψεις όπως η απουσία ηλεκτρικών παραθύρων στις πίσω πόρτες…κανοντας σήμερα την τιμή τπου σαν μεταχειρισμένο να φαντάζει υπερβολική.

Κινητήρας

Nissan Micra 1,2 ΜΥ2012 autoholix pic11Ο κινητήρας των 1,200 κ.εκ και 80 ίππων έρχεται από τις πρώτες μέρες των τρικύλινδρων συνόλων και ενοχλέι και με την την τραχία λειτουργία του και με τον ήχο του αλλά και με την υψηλή κατανάλωση που κυμαίνεται στα 7 λίτρα/100χλμ.

Από την αλλή πλευρά ο κινητήρας λέγεται ότι έιναι αξιόπιστος και επειδή έχει ακόμη έμμεσο ψεκασμό θα μπορουσε να αποτελέσει την βάση μιας καλής μετατροπής του σε υγραέριο κάνοντας το Micra ένα καθημερινό εργαλείο.

Στην Πόλη

Μέσα στην πόλη η ανάρτηση εμφανίζεται κάπως ξερή στον τρόπο με τον οποίο απορροφά τις λακκούβες καθώς η επαναφορά της είναι απότομη και ξερή ενοχλώντας συχνά κυρίως τους πίσω επιβάτες.

Η κατανάλωση των 7-8 λίτρων σε ημι-αστικές συνθήκες δεν με ενθουσίασε, όμως τα μαλακά χειριστήρια και το κοφτερό τιμόνι το κάνουν εύκολο στους στενούς δρόμους της πόλης. Από την άλλη στο ταξίδι το μικρό Nissan αποζημιώνει τους επιβάτες του με την έλλειψη αεροδυναμικών και μηχανικών θορύβων,

Στον Αυτοκινητόδρομο

Στον αυτοκινητόδρομο ο οδηγός απολαμβάνει ένα σταθερότατο αυτοκίνητο το οποίο δεν επηρεάζεται από τους πλευρικούς ανέμους και το οποίο παρά τις κλίσεις που παίρνει διατηρεί την γραμμή του μέσα στην στροφή ακόμα και σε ταχύτητες αυτοφώρου.

Ωστόσο σήμερα η λειτουργία και ο θόρυβος του κινητήρα ενοχλεί , ενώ και η καταναλώση των 7.5 λίτρωνόταν το αυτοκίνητο ταξιδεύει με 135 χλμ/ω δεν είναι και ότι καλύτερο…

Στις Στροφές

Το τελευταίο πράγμα που θα περίμενα οδηγώντας το νέο Nissan Micra 1,2 είναι να το ευχαριστηθώ στην γρήγορη οδήγηση. Δεν μιλάω εδώ για μια βαρετή «γιαλαντζί σπορ» συμπεριφορά που είναι απλά ΟΚ όσο οδηγάς με γραμμές, αλλά για μια πραγματικά διασκεδαστική δυναμική οδική συμπεριφορά που αμείβει την σωστή τοποθέτηση πριν την στροφή και που υπό προϋποθέσεις θα μπορούσε ανήκει σε ένα αυτοκίνητο από εκείνα που έφτιαχναν κάποτε οι Γάλλοι.Nissan Micra 1,2 ΜΥ2012 autoholix pic14

Εννοώ ότι εάν κάποιος αλλάξει τα σήματα του αυτοκινήτου από το τιμόνι – και αντί για Nissan έγραφε Renault, εγώ θα το «έτρωγα»!

Το τιμόνι χωρίς να είναι σκληρό και κουραστικό καταφέρνει να δίνει καταπληκτική πληροφόρηση για το τι συμβαίνει με τους εμπρός τροχούς- αν και δεν συμβαίνουν και πολλά αφού η λέξη υποστροφή δεν υπάρχει στο λεξιλόγιο του: “Micra non parlare me ta moutra”!

Συνεπώς το πίσω μέρος μπορεί να είναι διασκεδαστικό ρυθμίζοντας την τοποθέτηση του με τα φρένα ή το γκάζι πριν και μέσα στην στροφή.

Έχει περάσει καιρός που οδήγησα αυτοκίνητο φτιαγμένο με αυτή την παλιά-καλή συνταγή και οι μνήμες του Saxo VTS που είχα κάποτε θα είχανNissan Micra 1,2 ΜΥ2012 autoholix pic16 ζωντανέψει για τα καλά εάν ο κινητήρας είχε περισσότερη δύναμη και εάν δεν υπήρχε το ESP να σε επαναφέρει τελικά στην τάξη.

Παρόλα αυτά το ESP είναιεξαιρετικά διακριτικό και δεν θα σας ενοχλήσει όσο οδηγείτε με «καθαρές» γραμμές, όμως δεν απενεργοποιείται πλήρως.

Και αυτό στην προκειμένη περίπτωση είναι καλό! Πιέζοντας τον διακόπτη που απενεργοποίει το ESP νόμιζα για μερικές στροφές ότι τελικά δεν επεμβαίνει ποτέ, μέχρι που όταν το παράκανα διαπίστωσα ότι η λειτουργία του είναι τόσο καλά μελετημένη που επεμβαίνει πριν το πίσω μέρος του αυτοκινήτου βρεθεί σε «τρελές» γωνιές σώζοντας έτσι τον ανυποψίαστο οδηγό από το γνωστό «σβούρισμα» τύπου “άλλα επίπεδα πρόσφυσης“.

Και μετά είναι τα φρένα! Δεν είναι η δύναμη του αρχικού δαγκώματος αλλά η ακρίβεια, η αίσθηση και η διάρκεια τους που με έκαναν να θέλω να οδηγώ πιέζοντας όλο και πιο πολύ στην είσοδο.

Η μόνη παραφωνία στην διασκέδαση έρχεται από τον χώρο του κινητήρα, όπου ο θόρυβος αλλά και η δύναμη του τρικύλινδρου χιλιδιακοσάρη κινητήρα δεν μπορούσε να σταθεί στο ύψος των δυνατοτήτων του πλαισίου και των αναρτήσεων.

Γύρισα σπίτι παραμιλώντας και αφού έσκυψα κάτω από το αυτοκίνητο για να βεβαιωθώ ότι οι αναρτήσεις έχουν την απλή κλασική συνταγή που περιμένει να δει κανείς σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο -McPherson εμπρός και άκαμπτο άξονα πίσω -κάθισα αμέσως να κάνω μια ιντερνετική έρευνα σχετικά με την μεταφυσική εμπειρία που είχα με την συμπεριφορά του νέου «Ιαπωνικού μικρού».

Η απάντηση ήρθε δύσκολα όταν διαπίστωσα ότι το νέο Micra μοιράζεται το ίδιο πάτωμα(V-Platform) και αναρτήσεις με το Clio του 2012 οπότε είναι σχεδιασμένο να συμπεριφέρεται σαν Renault-κάτι που τα εξηγεί όλα!

Συμπέρασμα

Τελικά το νέο Micra δεν έχει την ισοροπία που απιτεί η κατηγορία καθώς οι σχεδιαστές του αποφάσισαν να θυσιάσουν τους χώρους και εν μέρει την άνεση στον βωμό της ευχάριστης οδικής συμπεριφοράς.Nissan Micra 1,2 ΜΥ2012 autoholix pic1

Είναι ένα αυτοκίνητο με πιο νεανικό χαρακτήρα από ότι δείχνει η εμφανιση του που θα εκπλήξει ευχάριστα τους εργένηδες με την ενδιαφέρουσα σπορτίφ συμπεριφορά αλλά θα στεναχωρήσει τους οικογενειάρχες με την στενότητα του χώρου αποσκευών – κάτι που αποτελεί μεγάλο φάουλ σε αυτή την κατηγορία.

Σε όποια ομάδα αγοραστών και εάν ανήκετε όμως, με €7-9.000€ -που στοιχίζει σαν μεταχειρισμένο με περίπου 80.000χλμ, το Micra αποτελεί σίγουρα μια αξιόπιστη πρόταση, αλλα προσωπικά δεν με έπεισε ότι μπορέι να ανταπεξέλθει στις αυξημένες αναγκές που καλέιται να καλύψει ένα συχρονο αυτοκίνητο πόλης.

Δεν με ευχαρίστησε

· Το στενό πορτμπαγκάζ και η «φτηνή» εικόνα του ταμπλό.

· Ο θορυβώδης κινητήρας και το κάπως ασαφές κιβώτιο ταχυτήτων.

Θα θυμάμαι

· Την διασκεδαστική συμπεριφορά στον δρόμο και την χαμηλή τιμή κτήσης.

· Τα αποτελεσματικά φρένα και το καλά ρυθμισμένο ESP.

Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση,

Ισμήνη Φαμπιάτου

Save

Save

Save

Save

Η Hyundai Motor κατέκτησε έξι βραβεία στα “iF Design Awards 2023”

autoholix.team
-
0
Η Hyundai Motor κατέκτησε έξι βραβεία στα “iF Design Awards 2023”

Σε μια χρονιά που η Hyundai Motor Company κέρδισε 19 iF Design Awards για καινοτόμα αυτοκίνητα και πρωτότυπα, τα έξι (6) βραβεία των ενεργειών marketing της εταιρείας ανέδειξαν και το δημιουργικό έργο της εταιρείας σε ψηφιακούς και φυσικούς χώρους, επιδεικνύοντας το εύρος και το βάθος του έργου της.

Η Hyundai Motor κέρδισε σημαντικό αριθμό διάσημων iF Design Awards στις κατηγορίες Communication και User Experience (UX) για την επικοινωνία του αναγνωρισμένου αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος IONIQ 6 της εταιρείας, το οποίο κέρδισε παράλληλα και το “Gold” βραβείο στην κατηγορία Product.

Η διεθνής κριτική επιτροπή του iF Design Award ανέδειξε το βίντεο της παγκόσμιας πρεμιέρας του IONIQ 6 στην κατηγορία Επικοινωνία. Το συναρπαστικό αφηγηματικό βίντεο βασίζεται στην ιδέα “Awaken Υour World”, αφηγούμενο μια ιστορία για το ευέλικτο εσωτερικό του IONIQ 6 και την εξατομικευμένη εμπειρία των πελατών σε ένα χώρο βελτιστοποιημένο για διάφορους τρόπους ζωής.

Το βίντεο επικεντρώνεται στο IONIQ 6, ένα αποκλειστικά φιλικό προς το περιβάλλον ηλεκτρικό όχημα, που προσφέρει στους πελάτες μια νέα εμπειρία μετακίνησης προωθώντας την εμπειρία της ηλεκτροκίνησης. Αυτό ταυτίζεται με το όραμα της Hyundai για «Progress for Humanity», το οποίο στοχεύει να συμβάλει σε μια καλύτερη καθημερινότητα για τους πελάτες.

Η κριτική επιτροπή βράβευσε επίσης το αποκαλυπτικό βίντεο σχεδιασμού IONIQ 6 για ψηφιακές διαφημιστικές πινακίδες για την εντυπωσιακή και καθηλωτική έκφραση του ηλεκτρικού «Electrified Streamliner» σχεδιαστικού concept στην κατηγορία Επικοινωνία. Η εντυπωσιακή υπαίθρια διαφήμιση εμφανίστηκε σε παγκόσμια σημεία ενδιαφέροντος, όπως η πλατεία K-POP στη Σεούλ, η Times Square στη Νέα Υόρκη και το Piccadilly Circus στο Λονδίνο.

Οι κριτές τίμησαν επίσης το διαδικτυακό IONIQ 6 Digital Studio και στις δύο κατηγορίες Επικοινωνίας και UX. Το IONIQ 6 Digital Studio σχεδιάστηκε κατά τη διάρκεια της πανδημίας για να παρέχει καινοτόμες, καθηλωτικές ψηφιακές εμπειρίες σε πελάτες που επικοινωνούν αποτελεσματικά για το αυτοκίνητο μέσω ψηφιακών καναλιών με έξι θέματα που σχετίζονται με τον τρόπο ζωής τους.

Η επικοινωνιακή εκστρατεία κρίθηκε επιτυχημένη, με τους ανθρώπους σε όλο τον κόσμο να βιώνουν το IONIQ 6 σε μια σειρά ψηφιακών σημείων επαφής, συμπεριλαμβανομένης της επαυξημένης πραγματικότητας (AR), της εικονικής πραγματικότητας (VR), της ασύρματης τεχνολογίας και των φορητών συσκευών.

Σε έναν καινοτόμο εικονικό χώρο που αναπτύχθηκε για να μοιάζει με το IONIQ 6, η Hyundai αναδεικνύει ότι το IONIQ 6 είναι κάτι περισσότερο από έναν απλό τρόπο μετακίνησης — είναι ένα μέρος για εργασία, παιχνίδι και χαλάρωση και ότι οι πελάτες μας μπορούν να κάνουν να το εκμεταλλευτούν όπως επιθυμούν.

Παράλληλα, το βίντεο της παγκόσμιας καμπάνιας του IONIQ 5 robotaxi της Hyundai κατέκτησε την κορυφή της κατηγορίας Επικοινωνία. Το βίντεο αποτυπώνει τη φιλοσοφία του εξανθρωπισμού πίσω από την ανάπτυξη της τεχνολογίας της αυτόνομης οδήγησης της Hyundai και το όραμα για την εμπειρία του πελάτη στα αυτόνομα οχήματα Επιπέδου 4.

Τα δύο επεισόδια του βίντεο της καμπάνιας ξεπερνούν την απλή παρουσίαση νέων τεχνολογιών, χρησιμοποιώντας συγκινητικές ιστορίες για να εξοικειώσουν τους πελάτες με την έξυπνη κινητικότητα που σύντομα θα βιώσουν.

Το πρώτο επεισόδιο δίνει έμφαση στις ενέργειες του robotaxi που μοιάζουν με αυτές ενός προσεκτικού οδηγού και το δεύτερο επεισόδιο επικεντρώνεται στη φροντίδα του robotaxi σε όλους τους επιβάτες, από εφήβους έως ηλικιωμένους.

Στην κατηγορία Interior Architecture, η κριτική επιτροπή του iF Design Award κατέκτησε το εκθεσιακό περίπτερο CES 2022 της Hyundai, όπου παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά οι βραβευμένες συσκευές κινητικότητας που βασίζονται στη ρομποτική της εταιρείας. Το περίπτερο εισήγαγε την εκτεταμένη έννοια του “metamobility» της Hyundai μέσα από μια καθηλωτική εμπειρία που δείχνει πώς ο πραγματικός και ο εικονικός κόσμος μπορούν να συγχωνευθούν σε ένα μετα-σύμπαν (metaverse).

Το εκθεσιακό περίπτερο της CES είχε τη μορφή ενός κτιρίου που αποτελείται από 20 ενότητες, με μια φουτουριστική σχεδιαστική προσέγγιση με τα πράγματα να κινούνται ελεύθερα και να οργανώνονται σε βέλτιστους χώρους με βάση τους σκοπούς τους, ενώ συνδέονται επίσης με μια ιδέα οικοσυστήματος κινητικότητας.

Αυτή είναι η ένατη συνεχόμενη χρονιά που το iF Design Award βραβεύει την Hyundai Motor Company σε διάφορες κατηγορίες.

Ο διαγωνισμός iF Design Award αποτελεί ένα από τα τρία μεγαλύτερα διεθνή βραβεία σχεδιασμού, μαζί με το Red Dot Award από τη Γερμανία και το International Design Excellence Award (IDEA) από τις ΗΠΑ. Βραβεύει διαγωνιζόμενους σε εννέα ενότητες, όπως Product, Communication, Packaging, Service Design, Architecture, Interior Architecture, User Experience (UX), User Interface (UI) και Professional Concepts, σε 80 κατηγορίες.

Ο iF International Forum Design GmbH, ένας από τους κορυφαίους ανεξάρτητους θεσμούς σχεδιασμού στον κόσμο, ίδρυσε τον διαγωνισμό στο Ανόβερο το 1954. Η τελετή των βραβείων του iF Design Award Night 2023, έχει προγραμματιστεί για τις 15 Μαΐου, στο Friedrichstadt-Palast, στο Βερολίνο.

Hyundai

Έρχεται το νέο ηλεκτρικό Volvo EX30

autoholix.team
-
0
Έρχεται το νέο ηλεκτρικό Volvo EX30

Στις 7 Ιουνίου, στις 14:30, το νέο αμιγώς ηλεκτρικό SUV, Volvo EX30, θα κάνει την παγκόσμια πρεμιέρα του. Την ίδια ημέρα, θα είναι επίσης διαθέσιμο για παραγγελία σε επιλεγμένες αγορές, συμπεριλαμβανομένης της ελληνικής.

Για αυτό, μείνετε συντονισμένοι: τις ερχόμενες εβδομάδες θα αποκαλύψουμε πολύ περισσότερες λεπτομέρειες για το νέο μικρό SUV μας. Οι μικρές ιδέες οδηγούν σε μεγάλες αλλαγές.

Volvo

Ντεμπούτο για το ηλεκτρικό επιβατικό Nissan Townstar Combi

autoholix.team
-
0
Ντεμπούτο για το ηλεκτρικό επιβατικό Nissan Townstar Combi

Η Nissan ανακοίνωσε την έναρξη των παραγγελιών για το αμιγώς  ηλεκτρικό Townstar Combi, την επιβατική έκδοση του Townstar που είναι τώρα διαθέσιμο για επαγγελματίες αλλά και οικογένειες, όπου η άνεση και οι χώροι, σε συνδυασμό με τη βιώσιμη κινητικότητα, είναι το ζητούμενο.

Η νέα προσθήκη στην συνεχώς διευρυνόμενη γκάμα ηλεκτρικών και “εξηλεκτρισμένων” οχημάτων της Nissan, δείχνει τη δέσμευση της Iαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας στο Ambition 2030, το μακροπρόθεσμο όραμά της για ενδυνάμωση της κινητικότητας και πέραν αυτού για έναν καθαρότερο, ασφαλέστερο και χωρίς αποκλεισμούς κόσμο.

Το ολοκαίνουργιο Townstar υπόσχεται ένα εντελώς νέο επίπεδο χρησιμότητας και πρακτικότητας. Σχεδιασμένο για επιχειρήσεις που μεταφέρουν προσωπικό, για τουριστική εκμετάλλευση αλλά και για οικογενειακές περιπέτειες, η πενταθέσια έκδοση του Townstar EV Combi συνδυάζει τους άπλετους χώρους με την ικανότητα ρυμούλκησης των 1.500 κιλών.

Προσφέροντας υψηλό επίπεδο συνδεσιμότητας και τις τελευταίες τεχνολογίες της Nissan, το επιβατικό μοντέλο διαθέτει δύο σειρές καθισμάτων, εκτεταμένο χώρο αποσκευών έως 2.500 λίτρα και συνολική αυτονομία έως και 285 χλμ. Η δεύτερη σειρά καθισμάτων μπορεί επίσης να μετακινηθεί προς τα εμπρός και προς τα πίσω, προκειμένου ο χώρος των αποσκευών να προσαρμοστεί στις εκάστοτε απαιτήσεις των χρηστών του.

Ένας ηλεκτροκινητήρας 90 kW (122 hps) τροφοδοτεί το Townstar EV Combi, αντλώντας ενέργεια από την μπαταρία 45 kWh. Αυτή η μπαταρία μπορεί να δεχθεί φόρτιση εναλλασσόμενου ρεύματος (11kW και 22kW) και χρειάζεται 90 λεπτά για να φορτιστεί από το 15 έως το 80%.

Η μπαταρία δέχεται επίσης ταχεία φόρτιση DC (80kW), η οποία χρειάζεται μόλις 37 λεπτά για να φορτίσει την ίδια ποσότητα και είναι η ιδανική μέθοδος για όσους χρειάζονται μια μπαταρία φορτισμένη σε όσο το δυνατόν λιγότερο χρόνο. Η έκδοση με τον φορτιστή των 22 kW διαθέτει επίσης αντλία θερμότητας, η οποία προσφέρει τον πιο αποτελεσματικό τρόπο θέρμανσης της καμπίνας, καθώς και σύστημα ψύξης μπαταρίας για βελτιστοποίηση της αντοχής της.

Φρέσκια εμφάνιση, ευέλικτο εσωτερικό

Σχεδιαστικά, το Townstar EV Combi διαθέτει φρέσκο στυλ, εμπνέοντας δυναμισμό. Σε αυτό συμβάλλει η γυαλιστερή μάσκα του με ένα κομψό σχέδιο Kumiko, το οποίο αντανακλά το Ιαπωνικό DNA της Nissan.

Στο εσωτερικό, το Townstar EV Combi συνεχίζει να προσφέρει τεχνολογία αιχμής, με εσωτερικό που αναβαθμίζει την εμπειρία των επιβατών. Διαθέτοντας ένα μοναδικό φινίρισμα που χαρακτηρίζει ένα Nissan EV, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 10 ιντσών βοηθά τον οδηγό να εστιάσει στις απαραίτητες πληροφορίες  και μειώνει την απόσπαση της προσοχής, ενώ η κεντρική κονσόλα διαθέτει ασύρματη φόρτιση για smartphone. Το τελευταίο μοντέλο της Nissan διαθέτει προαιρετικό διζωνικό σύστημα κλιματισμού, θερμαινόμενο παρμπρίζ, θερμαινόμενο τιμόνι, όπως και θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, καθώς και αεραγωγούς πίσω για βελτιστοποίηση της άνεσης στην καμπίνα, για όλους τους επιβάτες.

Εξοπλισμένο για να είναι συμβατό με την εφαρμογή NissanConnect Services, το Townstar EV Combi διαθέτει μια σειρά λειτουργιών που προσφέρουν δυνατότητες απομακρυσμένης πρόσβασης στον κάτοχό του. Σε αυτές περιλαμβάνονται η λειτουργία Remote Climate Control, δίνοντας στους ιδιοκτήτες τη δυνατότητα να προθερμάνουν ή να ψύξουν το αυτοκίνητό τους για άμεση άνεση τη στιγμή που θα επιβιβαστούν.

Ιδανικό για τουριστικές επιχειρήσεις αλλά και για οικογενειακά ταξίδια, το Townstar EV Combi προσφέρει επίσης άφθονο χώρο για επιπλέον επιβάτες και επιπλέον αποσκευές, με έως και 49 λίτρα αποθηκευτικού χώρου στο μπροστινό και πίσω μέρος του οχήματος και τρία ξεχωριστά σημεία Isofix για παιδικά καθίσματα.

Διαθέτοντας ένα από τα μεγαλύτερα βάθη χώρου αποσκευών στην κατηγορία του, η μοναδική σχεδίαση των πίσω καθισμάτων του Townstar EV Passenger ενσωματώνει μια λειτουργία “ολίσθησης” της δεύτερης σειράς, που επιτρέπει αυξημένη χωρητικότητα στον χώρο των αποσκευών. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι τα ήδη γενναιόδωρα 850 λίτρα του χώρου αποσκευών μπορούν να αυξηθούν έως στα 2.500 λίτρα, με τα καθίσματα διπλωμένα! Με διαχωρισμό 60/40, τα δύο τμήματα των καθισμάτων μπορούν να μετακινηθούν ξεχωριστά, τόσο προς τα εμπρός όσο και προς τα πίσω, ενισχύοντας σημαντικά την ευελιξία του χώρου.

To Townstar EV Combi προσφέρει επίσης τη δυνατότητα χρήσης έξυπνων ραγών οροφής, με ενσωματωμένες εγκάρσιες ράβδους, που μπορούν να διπλωθούν όταν είναι απαραίτητο. Επιπλέον, αυτό  το σύστημα συμπληρώνεται μέσω ενός kit αποθήκευσης, που έχει διαμορφωθεί έτσι ώστε να τοποθετείται εύκολα στην περιοχή φόρτωσης και να αποθηκεύεται εκτός οχήματος, όταν απαιτείται.

Γενναιόδωρα εξοπλισμένο για ασφάλεια και άνεση

Εφοδιασμένο με την τεχνολογία ProPILOT Assist της Nissan, το Townstar EV Combi κάνει την οδήγηση πιο ασφαλή από ποτέ, μέσω της υποστηρικτικής λειτουργικότητας στο φρενάρισμα, το τιμόνι και την επιτάχυνση. Το αυτόματο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης μπορεί να ανιχνεύσει πιθανούς κινδύνους που ελλοχεύουν στο δρόμο, ειδοποιώντας τον οδηγό και πατώντας τα φρένα, όταν είναι απαραίτητο, για να μειώσει τον κίνδυνο σύγκρουσης.

Το Townstar EV Combi είναι επίσης εξοπλισμένο με τo μοναδικό Intelligent Around View Monitor της Nissan, ιδανικό για στάθμευση σε στενούς χώρους. Το σύστημα εμφανίζει στον οδηγό μια σειρά από εικόνες των περιμετρικών καμερών, συμπεριλαμβανομένης μιας πανοραμικής θέασης,  για να παρέχει την καλύτερη δυνατή επισκόπηση. Η τεχνολογία είναι επίσης σε θέση να ανιχνεύει κινούμενα αντικείμενα γύρω από το όχημα για να βοηθήσει στην πρόληψη ατυχημάτων κατά τους ελιγμούς.

Όπως και με την υπόλοιπη γκάμα LCVs της Nissan, το Townstar EV Combi συνοδεύεται από την κορυφαία εγγύηση 5 ετών ή 160.000 km, όπως και με 8 χρόνια εγγύηση για την μπαταρία. Το νέο όχημα κατασκευάζεται πάνω στην κοινή πλατφόρμα CMF-C της Συμμαχίας, στο κέντρο για μικρά φορτηγά, στο Maubeuge της Γαλλίας. H τιμή του Townstar EV Combi ξεκινά από τις 41.000€, συμπεριλαμβανομένου του οφέλους του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2», καθώς και του οφέλους της κρατικής απόσυρσης.

Nissan

FordPlus – το νέο χρηματοδοτικό πρόγραμμα του Ford Puma

autoholix.team
-
0
FordPlus – το νέο χρηματοδοτικό πρόγραμμα του Ford Puma

Η απόκτηση οποιασδήποτε έκδοσης του δημοφιλούς Ford Puma καθίσταται σήμερα εύκολη και ευνοϊκή όσο ποτέ άλλοτε στο παρελθόν, καθώς με το νέο πρόγραμμα FordPlus η αγορά του κορυφαίου αλλά και πιο προηγμένου σε τεχνολογίες crossover της κατηγορίας Β υποστηρίζεται τώρα από χαμηλό κόστος χρηματοδότησης, προσιτή προκαταβολή, επιπλέον όφελος για την ανταλλαγή του παλιού οχήματος και πολλά ακόμα μοναδικά προνόμια για όλους τους πελάτες, συμπεριλαμβανομένης της 8ετούς εγγύησης της Ford Protect.

Πιο συγκεκριμένα, για τη χρηματοδότηση του νέου Ford Puma στο κανάλι λιανικής η Ford Motor Ελλάς, σε συνεργασία με την Ford Finance, προσφέρει σήμερα μέσω του νέου προγράμματος FordPlus ονομαστικό επιτόκιο 2,99% (πλέον εισφοράς 0,6% του Ν. 128/1975), το οποίο έρχεται να εξασφαλίζει μια συμφέρουσα μηνιαία δόση για όλους τους πελάτες, για οποιαδήποτε έκδοση του πολυτάλαντου crossover.

Η ευκολία απόκτησης, καθώς και οι προνομιακοί όροι αγοράς και χρηματοδότησης του νέου Ford Puma μέσω του νέου προγράμματος FordPlus, δεν περιορίζονται μόνο στο χαμηλό ονομαστικό επιτόκιο, αλλά συνεχίζονται με την παροχή μιας ιδιαίτερα προσιτής προκαταβολής, η οποία ορίζεται στο 20% της συνολικής τελικής αξίας του οχήματος ξεκινώντας από το ποσό των 4.799€ για την έκδοση 1.0L EcoBoost mHEV 125PS Titanium.

 Με όφελος ανταλλαγής 1.000€ και 8 χρόνια εγγύηση Ford Protect

Το νέο πρόγραμμα FordPlus υποστηρίζει ιδανικά την απόκτηση οποιασδήποτε έκδοσης του μοντέλου – συμπεριλαμβανομένης της ST – προσφέροντας τη δυνατότητα ανταλλαγής του παλιού οχήματος, η οποία εξασφαλίζει για κάθε πελάτη χρηματικό όφελος 1.000€. Ενδεικτικά, η τιμή αγοράς για την πλούσια εξοπλισμένη έκδοση Titanium, η οποία τροφοδοτείται από τον πολυβραβευμένο βενζινοκινητήρα 1.0L EcoBoost mEHV 125PS της Ford, διαμορφώνεται με το όφελος ανταλλαγής στα 23.995€.

Η απόκτηση του νέου Ford Puma μέσω του προγράμματος FordPlus συνοδεύεται επίσης από την κορυφαία 8ετή εγγύηση της Ford Protect, που για μια ακόμα φορά στόχο έχει να ενισχύσει ακόμα περισσότερο το ήδη υψηλό αίσθημα εμπιστοσύνης, αυτοπεποίθησης και σιγουριάς, το οποίο απολαμβάνουν οι πελάτες Ford και ιδιαίτερα εκείνοι που θα επιλέξουν το νέο Puma.

Στα πλαίσια της 8ετούς εγγύησης, οι ιδιοκτήτες εξακολουθούν να απολαμβάνουν πλήρη κάλυψη, με όλες τις εργασίες αντικατάστασης/επισκευών που πραγματοποιούνται στο Επίσημο Δίκτυο Ford να εκτελούνται αποκλειστικά από εξειδικευμένους τεχνικούς και μηχανικούς της εταιρείας, χρησιμοποιώντας σε όλες τις περιπτώσεις γνήσια ανταλλακτικά Ford, καθώς και εξοπλισμό τελευταίας τεχνολογίας, προκειμένου να εντοπιστούν και εν συνεχεία να αποκατασταθούν τυχόν προβλήματα ή δυσλειτουργίες.

Η 8ετής εγγύηση της Ford Protect για το νέο Puma, όπως και για κάθε άλλο μοντέλο της γκάμας Ford, είναι πλήρως μεταβιβάσιμη στον επόμενο ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, και μάλιστα χωρίς καμία απολύτως οικονομική επιβάρυνση, γεγονός που έρχεται να αυξήσει ακόμα περισσότερο την ήδη υψηλή αξία μεταπώλησης του δημοφιλούς crossover μοντέλου.

Νέο Ford Puma: Με τεχνολογία αιχμής και προηγμένους κινητήρες

Το νέο Ford Puma είναι διαθέσιμο και σε περιορισμένο αριθμό ετοιμοπαράδοτων οχημάτων με την πιο ευρεία γκάμα προηγμένων και αποδοτικών σε κατανάλωση κινητήρων βενζίνης της αγοράς. Στην βάση της προϊοντικής πυραμίδας βρίσκεται ο βραβευμένος με αναρίθμητες διακρίσεις 3κύλινδρος κινητήρας 1.0L EcoBoost mHEV, ο οποίος είναι διαθέσιμος σε δύο εκδόσεις με μέγιστη ισχύ 125 ή 155 ίππους, καθώς και στη νέα ST 170PS, συνδυαζόμενος είτε με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων είτε με το κορυφαίο στο είδος του Powershift κιβώτιο με 7 σχέσεις.

Όπως πάντα, στην κορυφή της γκάμας, η Ford προσφέρει την έκδοση ST με τον πανίσχυρο και επίσης 3κύλινδρο κινητήρα 1.5L 200PS, την οποία με υπερηφάνεια υπογράφει για μια ακόμα φορά η Ford Performance.

Με κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού αλλά και με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας όσον αφορά την συνδεσιμότητα, την ασφάλεια και τα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης, το νέο Ford Puma είναι διαθέσιμο στη χώρα μας στις εκδόσεις Titanium, ST-Line, ST-Line X, ST-Line V καθώς και στην περιορισμένης παραγωγής ST-Line X Vivid Ruby, πέραν της ST για τα μοντέλα Puma 1.0L EcoBoost 170PS mHEV και Puma 1.5L 200PS.

Ανακαλύψτε το νέο Ford Puma εδώ: https://www.ford.gr/cars/new-puma

Ford

Όταν ο Βασιλιάς Κάρολος επισκέφτηκε το εργοστάσιο της Nissan

autoholix.team
-
0
Όταν ο Βασιλιάς Κάρολος επισκέφτηκε το εργοστάσιο της Nissan

Με τo παγκόσμιο ενδιαφέρον να επικεντρώνεται αυτές τις ημέρες στην αναμενόμενη τελετή της βασιλικής στέψης του Καρόλου Γ’ και της συζύγου του Καμίλα, στο Αβαείο του Ουέστμινστερ του Λονδίνου, η Nissan κάνει μια ιστορική αναδρομή με την επίσκεψη του Βασιλιά Καρόλου στο εργοστάσιο της, που εδρεύει  στο Sunderland του Ηνωμένου Βασιλείου.

Συγκεκριμένα, το 2015, ο Κάρολος είχε περιηγηθεί στην  γραμμή παραγωγής του εργοστασίου της Nissan στο Sunderland, εκεί όπου κατασκευαζόταν το πρώτης γενιάς LEAF,  δείχνοντας ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τον τρόπο λειτουργίας, τα προγράμματα εκπαίδευσης και φυσικά για τα μοντέλα της Nissan που κατασκευάζονται επί Βρετανικού εδάφους.

Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι η σχέση του Βασιλιά Καρόλου με το εργοστάσιο της Nissan, χρονολογείται από πολύ παλιά. Συγκεκριμένα,  κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού του στην Ιαπωνία το 1986, ο Κάρολος συμμετείχε σε μια παραδοσιακή Ιαπωνική τελετή Daruma για να σηματοδοτήσει την έναρξη της παραγωγής στο νεόδμητο εργοστάσιο του Sunderland και οδήγησε  ένα από τα πρωτοποριακά ηλεκτρικά οχήματα της Nissan, στο εργοστάσιο  Zama της εταιρείας.

Για την ιστορία, το εργοστάσιο του Sunderland  εγκαινιάστηκε επίσημα τον Σεπτέμβριο του 1986 και λειτουργεί από τότε. Η συνολική παραγωγή από το 1986 έως σήμερα ξεπερνά τα 10,5 εκατομμύρια αυτοκίνητα. Ο αριθμός του προσωπικού που απασχολείται στο εργοστάσιο του Sunderland  ανέρχεται σε 6.000, από 430 όταν ξεκίνησε την λειτουργία του το 1986.

Στο πλαίσιο του Ambition 2030, η Nissan στοχεύει να γίνει μια πραγματικά βιώσιμη αυτοκινητοβιομηχανία, οδηγώντας προς έναν κόσμο καθαρότερο, ασφαλέστερο και χωρίς αποκλεισμούς. Το όραμα αυτό υποστηρίζει τον στόχο της Nissan για ουδετερότητα ως προς τον άνθρακα, σε όλο τον κύκλο ζωής των προϊόντων της, έως το οικονομικό έτος 2050.

Ως περήφανος παραγωγός βιώσιμης ενέργειας, η Nissan άρχισε να ενσωματώνει ανανεώσιμες πηγές ενέργειας στο Sunderland το 2005, όταν η εταιρεία εγκατέστησε τις πρώτες της ανεμογεννήτριες στην περιοχή. Αυτοί οι 10 ανεμοστρόβιλοι συνεισφέρουν ισχύ 6,6 MW, με το πρώτο της ηλιακό πάρκο ισχύος 4,75 MW να λειτουργεί από το 2016.

Παράλληλα, έχει γίνει   μια σημαντική επέκταση στην παραγωγή ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στο Sunderland, με  ένα επιπλέον φωτοβολταϊκό πάρκο ισχύος 20 MW.  Η νέα εγκατάσταση των 20 MW, θα διπλασιάσει την ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές, καλύπτοντας το 20% των αναγκών του εργοστασίου, μέγεθος αρκετό για την κατασκευή κάθε αμιγώς ηλεκτρικού Nissan LEAF που πωλείται στην Ευρώπη.

Αυτό είναι το πρώτο από τα δέκα δυνητικά επιπλέον φωτοβολταϊκά  πάρκα που σχεδιάζονται στο πλαίσιο του EV36Zero.

Η “πράσινη”, βραβευμένη επένδυση της Nissan – Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε.

Στην Ελλάδα, η Nissan – Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε., πιστή στη δέσμευσή της για την προστασία του περιβάλλοντος, έχει προχωρήσει σε μια μεγάλη επένδυση φωτοβολταϊκών συγκροτημάτων στις εγκαταστάσεις της σε Αθήνα, Ασπρόπυργο και Καλοχώρι Θεσσαλονίκης, προωθώντας και ενισχύοντας την περιβαλλοντική συνείδηση, ως αναπόσπαστο κομμάτι της κουλτούρας της. Μάλιστα για την επένδυσή της αυτή, η Nissan – Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. απέσπασε το βραβείο Silver στην κατηγορία Green Business Model, στα φετινά Green Brand Awards, που διοργανώνονται για τρίτη χρονιά από την Boussias Events.

Ολοκληρώνοντας  αυτή την μεγάλη επένδυση φωτοβολταϊκών συγκροτημάτων στις εγκαταστάσεις της σε Αθήνα, Ασπρόπυργο και Καλοχώρι Θεσσαλονίκης, η Nissan – Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. σκοπεύει να εξασφαλίσει πλήρη ενεργειακή επάρκεια από ανανεώσιμες πηγές μειώνοντας ταυτόχρονα και τις εκπομπές ρύπων.

Τα ήδη εγκατεστημένα συστήματα φωτοβολταϊκών της εταιρείας έχουν ονομαστική συνολική ισχύ 700 kW ενώ η εκτιμώμενη ετήσια  αποφυγή εκπομπών CO₂ (σε σχέση με ενέργεια προερχόμενη από ορυκτά καύσιμα) ανέρχεται σε 678 τόνους.

Με το έργο σε πλήρη απόδοση, καθώς η εταιρεία πρόσφατα ενέταξε μια σειρά πρόσθετων  ηλιακών πάνελ στις εγκαταστάσεις της στην Αθήνα, η ονομαστική συνολική ισχύ της επένδυσης θα ανέλθει στα 850 kW, με την κάλυψη των υφιστάμενων ενεργειακών αναγκών της  εταιρείας να ανέρχεται, ως ποσοστό, στο  80%.

Παράλληλα, η Nissan  Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. επενδύει σε συστήματα και τεχνολογίες για επιπλέον εξοικονόμηση ενέργειας (φωτισμός LED, αυτοματισμοί, συστήματα κλιματισμού κ.α.), ενέργειες οι οποίες επιφέρουν μειώσεις της τάξης του 20% της συνολικής κατανάλωσης σε ηλεκτρικό ρεύμα.

Μέσα από αυτή την επένδυση,  η Nissan – Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. στοχεύει στην ενίσχυση των  πρωτοβουλιών και των δραστηριοτήτων που προάγουν την αειφόρο ανάπτυξη. Στο πνεύμα αυτό, η εταιρεία εφαρμόζει βέλτιστες πρακτικές ανακύκλωσης σε όλα τα παραπροϊόντα (λιπαντικά, μπαταριές κ.α.), ενώ  από τις αρχές του 2020  έχει υιοθετήσει στις συναλλαγές με το κοινό τις χάρτινες σακούλες από ανακυκλώσιμα υλικά.

Nissan

Το Opel Corsa σταθερά πρώτο στην προτίμηση των εταιρειών

autoholix.team
-
0
Το Opel Corsa σταθερά πρώτο στην προτίμηση των εταιρειών

Το Opel Corsa αποδείχτηκε το αγαπημένο μοντέλο των εταιρειών στο πρώτο τετράμηνο του 2023 κατακτώντας μερίδιο αγοράς 10,7%  στο κανάλι των εταιρικών πωλήσεων με 2.776 ταξινομήσεις. Μάλιστα, η αύξηση των πωλήσεων σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2022 ξεπερνά το 224%.

Την επιτυχία του Corsa πλαισιώνουν και τα υπόλοιπα μοντέλα της μάρκας, καθιστώντας την Opel τον απόλυτο ηγέτη στις εταιρικές πωλήσεις στο πρώτο τετράμηνο της χρονιάς.

Αναμφισβήτητα, το Corsa αποτελεί προσωπική επιλογή των τελικών χρηστών χάρη στη μοντέρνα, δυναμική του σχεδίαση, τους αποδοτικούς και οικονομικούς κινητήρες του, το χαμηλό κόστος χρήσης, αλλά και τα προηγμένα συστήματα άνεσης και ασφάλειας που εισάγει στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων.

Επιπλέον, το γεγονός ότι το Opel Corsa είναι η κορυφαία επιλογή των εταιρειών συνίσταται σε πλήθος παραγόντων μεταξύ των οποίων η αξιοπιστία, οι υψηλές υπολειμματικές αξίες, οι προηγμένοι και πολυβραβευμένοι κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου, η ηλεκτρική έκδοση του μοντέλου, τα ανταγωνιστικά μισθώματα, πρωτίστως όμως οι εξατομικευμένες προτάσεις που παρέχει η ελληνική αντιπροσωπεία της Opel, καθώς και η μοναδική εξυπηρέτηση Aftersales πανελλαδικά.

Στην μεγάλη αυτή επιτυχία έχει συμβάλει και το Corsa-e το  οποίο επίσης κυριαρχεί στις εταιρικές ταξινομήσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων στην κατηγορία του, με μερίδιο που ξεπερνά το 75%. Η ηλεκτρική αυτονομία των 353 χλμ, αλλά και οι φορολογικές ελαφρύνσεις/απαλλαγές, έχουν καταφέρει να κερδίσουν το ενδιαφέρον και την προτίμηση των τελικών χρηστών.

Opel

Η Volvo Cars συνεργάζεται με την καινοτόμο πλατφόρμα Plug and Play

autoholix.team
-
0
Η Volvo Cars συνεργάζεται με την καινοτόμο πλατφόρμα Plug and Play

Η Volvo Cars και η παγκόσμια πλατφόρμα καινοτομίας Plug and Play συμπράττουν για να φέρουν την προηγμένη τεχνολογία για βιώσιμη κινητικότητα πιο κοντά στη δυναμική περιοχή της Σκανδιναβίας. Ως ένα πρώτο χειροπιαστό αποτέλεσμα της συνεργασίας, η Plug and Play άνοιξε μία νέα πλατφόρμα καινοτομίας στην έδρα της Volvo Cars, στο Γκέτεμποργκ της Σουηδίας.

Η Volvo Cars είναι ιδρυτικός συνεργάτης της νέας πλατφόρμας, η οποία εκτιμάται ότι θα στηρίζει περισσότερα από 500 startup κάθε έτος, ενώ με την πάροδο του χρόνου αναμένονται στην πλατφόρμα και άλλοι συνεργάτες.

Η Plug and Play βοηθά blue chip εταιρείες από όλο τον κόσμο να συνδεθούν με μία ομάδα στρατηγικά επιλεγμένων startup. Με πάνω από 50 σημεία σε όλο τον κόσμο, η εταιρεία επιτηρεί ένα οικοσύστημα 50.000 και πλέον συνεργατών, με μία εντυπωσιακή λίστα «αποφοίτων» όπως οι Dropbox, Paypal, Trulioo και Rappi.

Αυτή η προσέγγιση ταιριάζει στις δικές μας φιλοδοξίες να ηγούμαστε στον μετασχηματισμό του ραγδαία μεταβαλλόμενου κλάδου της αυτοκίνησης. Τα αυτοκίνητα Volvo του μέλλοντος θα είναι αμιγώς ηλεκτρικά στο σύνολό τους μέχρι το 2030, θα διαθέτουν εξαιρετικά προηγμένο λογισμικό, θα διατίθενται όλο και περισσότερο online, θα βασίζονται σε προηγμένους κεντρικούς υπολογιστές και θα γίνονται καλύτερα με την πάροδο του χρόνου χάρη σε ασύρματες (over-the-air) ενημερώσεις λογισμικού.

 «Για να παραμείνουμε στην εμπροσθοφυλακή του μετασχηματισμού που απαιτείται για να πετύχουμε τις τολμηρές μας φιλοδοξίες, προσπαθούμε να υπερβαίνουμε συνεχώς τα όρια της τεχνολογίας», λέει ο Javier Varela (Χαβιέ Βαρέλα), Επικεφαλής Διευθυντής Λειτουργιών και Αναπληρωτής CEO. «Προκειμένου να πετύχουμε, χρειάζεται να δουλέψουμε με τους καλύτερους και η συνεργασία μας με την Plug and Play ασφαλώς μας φέρνει πιο κοντά στο σημείο που θέλουμε».

 

Ένα δημιουργικό δίκτυο από startup

Μέσα από τη συνεργασία μας με την Plug and Play, ελπίζουμε να δημιουργήσουμε ένα εύρωστο δίκτυο startup από όλο τον κόσμο. Η δυνατότητα να αλληλεπιδρούμε και να εργαζόμαστε με νεοφυείς επιχειρήσεις με έναν πιο αποτελεσματικό και δομημένο τρόπο θα μας βοηθήσει στον εν εξελίξει τεχνολογικό μετασχηματισμό μας – αλλά και στην πιο στενή συνεργασία με τους συνεργάτες μας σε όλο το εύρος της αλυσίδας εφοδιασμού.

Μπαίνουμε σε αυτή τη συνεργασία μέσω του επενδυτικού μας βραχίονα, Volvo Cars Tech Fund, που αποτελεί στρατηγικό συνεργάτη επιλογής τόσο για τα startup όσο και για δυνητικούς συνεργάτες που θέλουν να παίξουν ηγετικό ρόλο στην ανάπτυξη της μελλοντικής τεχνολογίας.

Μέσω του Volvo Cars Tech Fund, πραγματοποιούμε στρατηγικές επενδύσεις σε νεοφυείς επιχειρήσεις, αναζητώντας την επόμενη ανακάλυψη που θα διαμορφώσει το μέλλον των μεταφορών και της κινητικότητας. Για παράδειγμα, η επένδυσή μας στη Luminar απέδωσε καρπούς, αποφέροντας την τεχνολογία lidar στη νέα ναυαρχίδα των SUV μας, το αμιγώς ηλεκτρικό Volvo EX90 που παρουσιάσαμε στο τέλος του προηγούμενου έτους.

 Η πλατφόρμα καινοτομίας του Γκέτεμποργκ θα εστιάσει στη βιωσιμότητα και στην ψηφιακή κινητικότητα. Θα λειτουργήσει στο Λιντχόλμεν, μία μεγάλη αναπτυσσόμενη περιοχή που αποτελεί κόμβο γνώσης για την πόλη, διευκολύνοντας σουηδικές εταιρείες να συνδεθούν με startup τα οποία εξελίσσουν ακριβώς το είδος της προηγμένης τεχνολογίας υψηλών προοπτικών που χρειάζεται για να απαντηθούν οι προκλήσεις του αύριο.

 Επιπλέον, η συνεργασία μας με την Plug and Play προσδοκούμε να μας δώσει μία μοναδική προοπτική των πιο πρόσφατων τεχνολογικών τάσεων, καθώς και πρόσβαση σε ένα δίκτυο ηγετικών φυσιογνωμιών του κλάδου και κορυφαίων στελεχών που μοιράζονται καλές πρακτικές και γνώσεις σε ένα πνεύμα συνεργασίας.

Volvo

Το Hyundai i10 στην κορυφή της δημοσκόπησης των αναγνωστών του Auto Bild Γερμανίας

Ismini Fabiatou
-
0
Το Hyundai i10 στην κορυφή της δημοσκόπησης των αναγνωστών του Auto Bild Γερμανίας

Περισσότεροι από 42.000 αναγνώστες του διάσημου γερμανικού περιοδικού Auto Bild ψήφισαν στη δημοσκόπηση για τις «Καλύτερες μάρκες σε όλες τις κατηγορίες», εστιάζοντας στα χαρακτηριστικά που κάνουν μια μάρκα ισχυρή : ποιότητα, σχεδίαση και value for money.

Το Hyundai i10 κατέκτησε την κατηγορία «Τιμή/Απόδοση» στην κατηγορία Α με 67% των ψήφων. Αυτή είναι η πέμπτη φορά που το αυτοκίνητο πόλης της Hyundai καταλαμβάνει την πρώτη θέση σε αυτή την κατηγορία στη δημοσκόπηση των αναγνωστών του Auto Bild. Συνολικά αξιολογήθηκαν 37 μάρκες σε 14 κατηγορίες.

Το ανανεωμένο i10 ακόμα πιο δυναμικό

Το ανανεωμένο i10 θα διατίθεται με αναβαθμισμένη και ανανεωμένη σχεδίαση τόσο εσωτερικά όσο και εξωτερικά. Σε σύγκριση με το μοντέλο τρίτης γενιάς που κυκλοφόρησε το 2020 και κέρδισε στη δημοσκόπηση των αναγνωστών του Auto Bild, η βελτιωμένη έκδοση προχωρά ακόμα πιο δυναμικά.

Τα καινοτόμα χαρακτηριστικά συνδεσιμότητας καθιστούν το νέο i10 πιο προηγμένο τεχνολογικά, και την εμπειρία στο αυτοκίνητο ακόμη πιο ενδιαφέρουσα. Οι νέες τεχνολογίες του μοντέλου περιλαμβάνουν πίνακα οργάνων LCD 4,2”, θύρες USB type-C εμπρός και πίσω, eCall δεύτερης γενιάς που βασίζεται στο δίκτυο 4G και απομακρυσμένη ενημέρωση χαρτών Over The Air (OTA).

Παράλληλα, το μοντέλο εξακολουθεί να διαθέτει οθόνη αφής 8 ιντσών και ασύρματη συνδεσιμότητα με Apple CarPlay και Android Auto στο βασικό εξοπλισμό και προαιρετικά σύστημα πλοήγησης και υπηρεσίες τηλεματικής Bluelink® καθώς και ασύρματη φόρτιση κινητού.

Βελτιωμένη ασφάλεια στάνταρ

Το μοντέλο διαθέτει επίσης στον στάνταρ εξοπλισμό του περισσότερα χαρακτηριστικά από το πακέτο τεχνολογιών ασφαλείας Hyundai Smart Sense. Το σύστημα Forward Collision-Avoidance Assist (FCA) για «City», «Interurban» και «Pedestrian» έχει επίσης επεκταθεί για να συμπεριλάβει το «Cyclist». Το σύστημα FCA βοηθά στον εντοπισμό και την αποφυγή πιθανών ατυχημάτων με εμπόδια στην πορεία εμπρός.

Το σύστημα Lane Following Assist (LFA) χρησιμοποιεί το σύστημα ελέγχου διεύθυνσης για να βοηθήσει το αυτοκίνητο να παραμείνει στην τρέχουσα λωρίδα κυκλοφορίας. Το σύστημα Rear Occupant Alert (ROA) προειδοποιεί τον οδηγό ώστε να μην αφήσει κατά λάθος κάποιον επιβάτη ή οποιοδήποτε αντικείμενο στο πίσω κάθισμα.

Hyundai

Ford Ranger Raptor 3.0 V6 Ecoboost twin turbo Δοκιμή / Test drive

Ismini Fabiatou
-
0
Ford Ranger Raptor 3.0 V6 Ecoboost twin turbo Δοκιμή / Test drive

Καθώς στεκόμουν μπροστά από το Ford Ranger Raptor 3.0  V6 Ecoboost ένοιωσα τον όγκο του να σκιάζει το βλέμμα μου και τους τροχούς του να θέλουν να πατήσουν την «πισταδόρικη» αυτοκινητική μου φύση…

Αν θέλεις να τρομάξεις τότε κάτσε μπροστά από το Ford Ranger Raptor 3.0  V6 Ecoboost twin turbo που απέχει 27 εκ. από το έδαφος, επέλεξε το πρόγραμμα Baja που ελευθερώνει τον θόρυβο της εξάτμισης και ζήτα από κάποιον που εμπιστεύεσαι να μαρσάρει το μοτέρ-και…αν δεν τα κάνεις πάνω σου γράψε μου!

Στην παρουσίαση που έγινε στον Ελληνικό τύπο είχα την ευκαιρία να το οδηγήσω στο φυσικό του περιβάλλον-και καθώς είναι γνωστό ότι είμαι ψιλοάσχετη στο χώμα, προσπάθησα να καταλάβω τι βρίσκουν όλοι αυτοί που «ψηλώνουν» τα τετρακίνητα οχήματα τους ξοδεύοντας δεκάδες χιλιάδες ευρώ σε αναρτήσεις και σε διαφορά αλλά «σίδερα» με σκοπό να πάνε να τα λασπώσουν και να τα ταλαιπωρήσουν!

Την σύντομη συμβίωση με το «ερπετό» είχαν στήσει οι άνθρωποι της Ford σε μια διαδρομή στην Πεντέλη αλλά και στο φιλόξενο Iaveris Park στη Μαλακάσα και συνολικά λειτούργησε σαν ένα ισχυρό σοκ στην ασφάλτινη αυτοκινητική κουλτούρα μου.

Όποτε βρίσκομαι στο τιμόνι ενός εκτός δρόμου οχήματος σε πραγματικά δύσκολες συνθήκες, σαν αυτές που αντιμετωπίσαμε συνήθως τρομάζω, όμως εδώ δεν τρόμαξα καθόλου γιατί όσο τρομακτική και να δείχνει η εμφάνιση του Ford Ranger Raptor 3.0 V6 Ecoboost όταν το οδηγείς καταλαβαίνεις αμέσως ότι η δουλειά που έχει γίνει στην ανάρτηση και την μετάδοση μεταμορφώνουν τις συνθήκες που θεωρούσες δύσκολες σε κάτι εύκολο και καθημερινό!

Αυτό δεν είναι ένα συνηθισμένο pick-up  αλλά μια σπουδή έμπειρων μηχανικών της Ford στο θέμα της off road περιπέτειας!

Το όνομα Raptor χρησιμοποιείται στην Αμερική από την ακόμη πιο ογκώδη σειρά F150 όμως μελετώντας τις διαστάσεις αυτού εδώ του τέρατος απορώ γιατί κάποιος από την άλλη πλευρά του ατλαντικού μπορεί να χρειαστεί κάτι πιο μεγάλο από αυτό εδώ που με διατάσεις ΜxΠxΥ:5.360×2.028×1.926 χιλ. και μεταξόνιο 3.270 χιλ….μόνο μικρό δεν δείχνει.

Εμφάνιση

Βλέποντας το Ford Ranger Raptor αμέσως γίνεται γνωστή η καταγωγή του “τέρατος” καθώς η Αμερικανικής αισθητικής μάσκα επιβάλλεται στο έτσι και αλλιώς τρομακτικό μπροστινό μέρος του αυτοκίνητου που μαζί με την τεράστια αλουμινένια ποδιά δημιουργούν μια επιβλητική εικόνα.

Η μάσκα με το ανάγλυφο Ford και τα χαρακτηριστικά φώτα ημέρα

τιστικά σώματα LED Matrix θυμίζει αρκετά εκείνη του ακόμη μεγαλύτερου Ford F150 Raptor- το οποίο φυσικά κάτω από το καπό του έχει έναν θηριώδη αμερικάνικο V8  όπως αρμόζει κανονικά σε ένα πραγματικό Αμερικανικό Truck, ωστόσο και το «μικρό» ερπετό της Ford καταφέρνει να κερδίσει το μάτι .

Το συνολικό ύψος του Ford Ranger Raptor που επιτυγχάνεται και χάρη στους τεράστιους τροχούς με τις μαύρες 17’’ ζάντες- που φορούν τα 285/70 R17 χωμάτινα ελαστικά της BF Goodrich που εξασφαλίζουν 27,2 εκατοστά απόστασης από το έδαφος και εντυπωσιακές επιδόσεις στο χώμα, τη λάσπη ή το χιόνι αλλα και την διάβαση ποταμιών με βάθος μέχρι 85 εκ.

Προκειμένου να επιτευχθεί η μεγάλη γωνιά πρόσπτωσης των 31ο μπροστά και 24ο πίσω, οι προφυλακτήρες είναι κοντοί και απέχουν περίπου 74 εκατοστά από το έδαφος, ενώ μια πανέμορφη αλουμινένια ποδιά θα πείσει και τον πιο ανυποψίαστο παρατηρητή ότι εδώ έχουμε να κάνουμε με κάτι ιδιαίτερο.

Οι προφυλακτήρες είναι κοντοί και αφήνουν σε κοινή θέα τα υπέροχα διπλά ψαλίδια της μπροστινής ανάρτησης και τα αμορτισέρ αγωνιστικών προδιαγραφών της Fox Racing με σύστημα Position Sensitive Damping.

Το «τέρας» μέσα στην πόλη σίγουρα αγχώνει τους οδηγούς που κινούνται γύρω του ή εκείνους που βλέπουν τους 2,5 τόνους του Ford Ranger Raptor3.0  V6 Ecoboost που τους ακολουθεί να γεμίζουν τους καθρέπτες τους…

Το πίσω μέρος αναπαράγει τον σχεδιασμό του μπροστινού μέρους με τα τετράγωνα φωτιστικά σώματα LED  και μαζί με τις ευμεγέθεις διπλές εξατμίσεις που δίνουν στο φορτηγό της Ford εκείνο που χρειάζεται για να ξεχωρίζει από τα εκείνα των άλλων εταιρειών!

Αυτά… τίποτε άλλο 😉

Εσωτερικό

Οι χώροι στο εσωτερικό επαρκούν για πέντε άτομα και στο ταμπλό τα πάντα θυμίζουν την γνώριμη σχεδιαστική γραμμή της Ford -με μια σαφώς πιο αμερικάνικη επιρροή που ταιριάζει απόλυτα στην εξωτερική εμφάνιση του αυτοκινήτου.

Στο επάνω μέρος του ταμπλό τα πλαστικά είναι ποιοτικά και έχουν μια επιφάνεια που θυμίζει ή μπορεί  και να είναι πραγματικό δέρμα που είναι ραμμένο με μια όμορφη πορτοκαλί ραφή στην ακμή του.

Το ταμπλό καθορίζεται από την τεράστια καθετή οθόνη που προέρχεται από το Mustang mach e και έχει ένα κάρο λειτουργίες που θα αναλύσουν σε άλλους ιστότοπους Ειδικοί-Οθονολόγοι.

Η ποιότητα συναρμογής είναι καλή και κατά την διάρκεια της δοκιμής δεν ακούστηκαν ποτέ τριγμοί στο εσωτερικό παρά τις δοκιμασίες που υποβάλαμε το αυτοκίνητο.

Το τιμόνι είναι πολύ όμορφο αισθητικά και χοντρό στην λαβή του-με μια πορτοκαλοκόκκινη ρίγα να δείχνει την ευθεία θέση του, ενώ τα καθίσματα είναι τύπου bucket και προσφέρουν απίστευτη άνεση και ταυτόχρονα καλή πλευρική στήριξη στις εκτός δρόμου περιπέτειες!

Πίσω από το τιμόνι υπάρχουν paddles για την χειροκίνητη αλλαγή των 10 ταχυτήτων, ενώ πάνω του υπάρχουν και πλήκτρα για την ρύθμιση της σκληρότητας της ανάρτησης και του θορύβου που παράγει η εξάτμιση-που κυμαίνεται από την θέση «Quiet» μέχρι την θέση «Baja» η οποία απελευθερώνει τον υπέροχο θόρυβο του V6 έτσι ώστε όταν οδηγείτε στην φύση να «βροντούν οι κάμποι κι τρέμν’ οι ραχούλς’»!

Οι πίσω πόρτες ανοίγουν διάπλατα αποκαλύπτοντας ένα εντυπωσιακά άνετο χώρο για τους πίσω επιβάτες που έχουν στην διάθεση τους επιπλέον αρκετούς αποθηκευτικούς χώρους, θύρα USB και ποτηροθήκες στο υποβραχιόνιο.

Χάρη στο σχήμα της καμπίνας οι πλάτες στα πίσω καθίσματα δεν είναι κάθετες όπως συνηθίζεται στα αυτοκίνητα της κατηγορίας, αλλά έχουν μια κλίση που τα κάνει σχεδόν όσο άνετα όσο εκείνα ενός κανονικού SUV.

Η καρότσα χωράει τις μοτοσικλέτες σας-αν έχετε- και είναι καλυμμένη με αντιολισθητικό πλαστικό, ενώ η πίσω πόρτα κλείνει ηλεκτρικά και κάνει το κλείσιμο της βαριάς πόρτας παιχνίδι ακόμη και για πιο ηλικιωμένα κοριτσάκια σαν την υπογράφουσα !

Κινητήρας μηχανικά μέρη

Το Ford Ranger Raptor 3.0  V6 Ecoboost εξοπλίζεται με τον γνωστό 3.0L Ecoboost twin turbo με ένα turbo σε κάθε πλευρά του V και αποδίδει ισχύ 292 ίππων στις 5,500 σαλ -και ροπή 491 Nm

Την μετάδοση της ροπής στους άξονες την αναλαμβάνει ένα κιβώτιο 10 σχέσεων με μετατροπέα ροπής που προέρχεται από το Ford Mustang και ταιριάζει γάντι σε «μικρούς Αμερικάνικους» κινητήρες που έχουν να διαχειριστούν βαριά αμαξώματα καθώς τους επιτρέπουν να βρίσκονται μονίμως στις σωστές στροφές.

Και σαν να μην έφταναν οι δέκα σχέσεις του κιβωτίου, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει να κινείται και με «κοντό κιβώτιο» με την ροπή να μοιράζεται μέσω μίας νέας τετρακίνησης με transfer case και πολύδισκο συμπλέκτη.

Τέλος, υπάρχει και ελεγχόμενο διαφορικό, τόσο για τον εμπρός όσο και για τον πίσω άξονα απογειώνοντας τις εκτός δρόμου δυνατότητες.

Σ

Έτσι στα δύσκολα ο οδηγός μπορεί να μπλοκάρει τα διαφορικά, ενώ από το σύστημα μετάδοσης Terrain Management μπορεί να επιλέξει 7 προγράμματα λειτουργίας (Normal, Sport, Grass/Gravel/Snow, Mud/Sand, Rock και Baja Mode) από την κεντρική οθόνη πολυμέσων την ώρα που η λειτουργία τους απεικονίζεται από πολύ όμορφα και αναλυτικά γραφικά.

Ο κινητήρας έχει άμεση απόκριση και τραβά από τις 1.200 σαλ μέχρι τις 5,500 σαλ ενώ έχει ένα υπέροχο θόρυβο τόσο για τους τυχερούς στο εσωτερικό όσο και για τους «ζηλεύοντες τους τυχερούς του εσωτερικού», στο εξωτερικό.

Το «ερπετό» της Ford επιταχύνει στα 100 χλμ/ω σε 8 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα του περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 180 χλμ/ω, τιμές που είναι ικανοποιητικές ,αλλά που σε καμία περίπτωση δεν θα φτάνουν τις επιδόσεις των Αμερικάνων συγγενών που με τους τεραστίους βενζινοκινητήρες δίνουν άλλου τύπου χαρά στους οδηγούς τους.

Η κατανάλωση ήταν γενικά ικανοποιητική….για τον ΟΠΕΚ που βλέπει τελευταία την τιμή του μαύρου χρυσού να πέφτει!

Ανάρτηση

Η ανάρτηση του Ford Ranger Raptor 3.0  V6 Ecoboost αποτελείται από διπλά ψαλίδια από χυτό αλουμίνιο στον εμπρός άξονα, ενώ πίσω υπάρχει ένας άκαμπτος άξονας που χρησιμοποιεί μια στήριξη τύπου Watt για επιπλέον στιβατότητα και περιορισμό των διαμηκών μετακινήσεων- χωρίς όμως να περιορίζεται η ελευθερία άρθρωσης των αναρτήσεων που έχουν περισσότερα από 33 εκατοστά διαδρομής!

Σε σχέση με το απλό Ranger το επιτρεπόμενο βάρος φόρτωσης έχει πέσει από τα 1.000 κιλά στα 700 κιλά προκειμένου τα αμορτισέρ αγωνιστικών προδιαγραφών της Fox Racing να συνδυάσουν την άνεση και τις εκτός δρόμου δυνατότητες με τον καλύτερο τρόπο.

Το Ford Ranger Raptor 3.0 V6 Ecoboost έχει ακόμη μεγαλύτερα δισκόφρενα από εκείνα των απλών Ranger και στον λίγο χρόνο που είχα στην διάθεση μου είδα ότι ενώ στην αρχή το πετάλι έχει μια σπογγώδη αίσθηση, τελικά είναι πανίσχυρα και ακούραστα, ενώ όπως είχα την ευκαιρία να δω συνεργάζονται άψογα και με το σύστημα Hill Descent Control.

Βασικός Εξοπλισμός

Ο στάνταρ εξοπλισμός του νέου Ford Ranger Raptor περιλαμβάνει:

 

  • 10-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων E-Shifter &  ηλεκτρικό χειρόφρενο
  • Κλείδωμα εμπρός και πίσω διαφορικού &  4 επιλογές μετάδοσης κίνησης: 2H, 4A, 4H & 4L
  • Εμπρός-πίσω γάντζοι ρυμούλκησης &  εμπρός-πίσω δισκόφρενα τροχών
  • Σύστημα αποτροπής σύγκρουσης (Collision Mitigation System), ευστάθειας οχήματος (ESC), αντι-ανατροπής (RSC), υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας (Lane Keeping Aid), αναγνώριση πινακίδων ορίου ταχύτητας (Traffic Sign Recognition), υποβοήθηση των φρένων κατά την όπισθεν (Reverse Brake Assist), σύστημα επιτήρησης τυφλών σημείων (BLIS) με δυνατότητα επιτήρησης και του ρυμουλκούμενου, επιτήρηση πίεσης ελαστικών (Tyre Pressure Monitor System)
  • Αερόσακοι (οδηγού, συνοδηγού, πλευρικοί, οροφής, γονάτων οδηγού/συνοδηγού, πλευρικός οδηγού τύπου far side)
  • Aνάρτηση Ford Performance
  • 7 επιλέξιμες λειτουργίες οδήγησης (Drive Modes): Normal, Sport, Slippery, Mud/Ruts, Rock Crawl, Sand, & Baja
  • Adaptive Cruise Control
  • Σύστημα εισόδου και εκκίνησης/διακοπής κινητήρα χωρίς κλειδί – Keyless Entry/Start
  • Hλεκτρικά θερμαινόμενοι, ρυθμιζόμενοι & αναδιπλούμενοι εξωτερικοί καθρέφτες
  • Εμπρός προβολείς τεχνολογίας Matrix LED με φώτα ημέρας LED, εμπρός προβολείς ομίχλης LED και πίσω φώτα LED
  • Aυτόματη εναλλαγη μεγάλης/μεσαίας σκάλας προβολέων με τεχνολογία Glare Free High-Beam
  • Aυτόματοι υαλοκαθαριστήρες με αισθητήρα βροχής
  • Έγχρωμη ψηφιακή οθόνη 12,4” πίνακα οργάνων οδηγού &  κεντρική ψηφιακή οθόνη αφής 12″
  • Ford SYNC 4 με Σύστημα Πλοήγησης, Bluetooth, Κλήση Έκτακτης Ανάγκης, θύρες USB & Eνσωματωμένο Modem
  • Hχοσύστημα Β&Ο με ψηφιακό ραδιόφωνο DAB και 8 ηχεία
  • Αυτόματο διζωνικό ηλεκτρονικό σύστημα κλιματισμού (DEATC)
  • Kάμερα θέασης 360ο &  αυτόματο σύστημα παρκαρίσματος με εμπρός-πίσω αισθητήρες στάθμευσης
  • Δερμάτινη επένδυση καθισμάτων & θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα 10 κατευθύνσεων
  • Δερμάτινο, θερμαινόμενο τιμόνι με ενσωματωμένα χειριστήρια και paddle shifters για αλλαγή ταχυτήτων
  • 4 ηλεκτρικά παράθυρα, θερμαινόμενο εμπρός παρμπρίζ & πίσω φιμέ κρύσταλλα
  • Ασύμαρτη φόρτιση συσκευών (Wireless Charging) &  2 ενσωματωμένες πρίζες 400W (σε καμπίνα & καρότσα)
  • Θύρα USB στον εσωτερικό κεντρικό καθρέφτη για φόρτιση συσκευών και τοποθέτηση συσκευών DashCam
  • Φωτισμός οχήματος 360ο (Zone Lighting) 4 ζωνών
  • Ζάντες ελαφρού κράματος 17″ με ελαστικά παντός εδάφους (AllTerrain) και διαστάσεις ελαστικών 285/70 R17
  • Eργοστασιακός συναγερμός με αισθητήρα όγκου &  13-πινη ηλεκτρική σύνδεση κοτσαδόρου

 

Επιπρόσθετος Εξοπλισμός

  • Σπορ μπάρα &  ηλεκτρικά συρόμενο κάλυμμα καρότσας σε ρολό

 

Στον Δρόμο

Καταρχήν κάθεσαι πολύ ψηλά έχοντας πολύ καλή ορατότητα προς τους έντρομους οδηγούς που μοιράζονται τον δρόμο μαζί σου και που τρομαγμένοι στην θέα του όγκου και της μάσκας τύπου MAD MAX ανοίγουν όπως-όπως δρόμο για να περάσεις!

Για κάποιο περίεργο λόγο δεν βρέθηκε κάνεις να με παροτρύνει να πάω να πλύνω κανένα πιάτο ούτε μου είπε κάνεις «δεν φταίς εσύ αλλά ο μ@λ@κα@ς που μου το πήρε»… ειδικά όταν το γυρνούσα λασπωμένο!

Είναι εντυπωσιακό και -ίσως αν έχεις την προδιάθεση και απωθημένα, η οδήγηση ενός τόσο τρομακτικού για το κοινωνικό σύνολο οχήματος θα μπορούσε να έχει πολύ αρνητικές συνέπειες στην διαμόρφωση του οδηγικού σου χαρακτήρα-και αυτό δεν είναι καλό…

Τα καθίσματα είναι άψογα και σε συνδυασμό με το τιμόνι που ρυθμίζεται προς όλες τις κατευθύνσεις επιτρέπουν σε όλους τους σωματότυπους να βολευτούν μέσα στο πανύψηλο Raptor.

Το τιμόνι είναι προς το βαρύ –πιθανότατα λόγω των μεγάλων τροχών, αλλά κόβει αρκετά κάνοντας τα 5,5 μέτρα του «ερπετού» να βολεύονται σε σχετικά στενούς δρόμους.

Το κιβώτιο με τις 10(!) σχέσεις αλλάζει διαρκώς σχέσεις διατηρώντας τον κινητήρα στην ωφέλιμη περιοχή του και μειώνοντας τον θόρυβο στο εσωτερικό, ειδικά εάν έχει επιλεχθεί το πρόγραμμα θορύβου Quiet .

Μιλώντας για θόρυβο τα τεράστια τρακτερωτά λάστιχα δεν ακούγονται όσο θα περίμενα στο εσωτερικό-κάτι που δείχνει την δουλειά που έγινε στην ηχομόνωση, ενώ έμαθα σε μια συζήτηση από τους ανθρώπους της Ford ότι αρκετός από τον θόρυβο του κινητήρα που ακούγεται στο εσωτερικό παράγεται ψηφιακά και μεταδίδεται στα αυτιά των επιβατών μέσα από τα ηχεία.

Ο στόχος είναι να δημιουργήσουν μια σπορ αίσθηση-η οποία όμως έτσι και αλλιώς μπορεί να επιτευχθεί με το πρόγραμμα της ελεύθερής εξάτμισης που θα ήταν η θέση προεπιλογής αν είχα αυτό το αυτοκίνητο.

Ίσως πάλι να μην απευθύνονται σε «καρεκλάδες» αντικοινωνικούς, «ρυπαρούς» τύπους σαν την υπογράφουσα, αλλα να στοχεύουν στον καθώς πρέπει οικογενειάρχη που θα το αγοράσει για τις μετακινήσεις των παιδιών και το σούπερ μάρκετ της εβδομάδας.

Παρόμοια είναι η κατάσταση και με τους αεροδυναμικούς θορύβους που μετά τα 120 χλμ/ω κάνουν αισθητή την παρουσία τους-και πολύ καλά κάνουν αφού για όσους ξεχάστηκαν… εδώ μιλάμε για ένα φορτηγό!

Έχουμε μάθει να είμαστε αχόρταγοι και να τα θέλουμε όλα δικά μας. Και να πηγαίνει παντού και να έχει την ησυχία ενός X5… Για να συνέλθουμε λιγάκι παρακαλώ! 😎

Η ανάρτηση στην στεγνή άσφαλτο είναι μια ευχάριστη έκπληξη καθώς διαχειρίζεται τις λακκούβες χωρίς αναπηδήσεις και με ικανοποιητικότατο για «φορτηγό» τρόπο χάρη στα θεϊκά αμορτισέρ, όμως όπως είναι αναμενόμενο τα ελαστικά με το έντονο τακούνι δεν εμπνέουν εμπιστοσύνη σε υψηλές ταχύτητες στον αυτοκινητόδρομο-και ειδικά με βροχή θέλουν πολύ προσοχή.

Ωστόσο, θα πρέπει να ξέρετε ότι τα BF Goodrich που φορά το Ford Ranger Raptor 3.0 V6 Ecoboost αποτελούν την μοναδική επιλογή που υπάρχει για το αυτοκίνητο καθώς οι διαστάσεις των ελαστικών έχουν φτιαχτεί ειδικά και μόνο για το Raptor.

Οι Asfatlosaurus Autoholix θα πρέπει να θυμάστε ότι εάν κρατήσετε καθαρές γραμμές και δεν κάνετε «τιμονιές» το Ford Ranger Raptor 3.0 V6 Ecoboost twin turbo μπορεί και θα στρίψει εντυπωσιακά  γρήγορα- αν αναλογιστείτε το ψηλό κέντρο βάρους, τις μεγάλες διαδρομές των αναρτήσεων και τα χωμάτινα λάστιχα.

Μπορείτε να παίζετε οδηγώντας με το πλάι σε δρόμους με χαμηλή πρόσφυση, όμως θα πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για απότομες αντιδράσεις και παρεμβάσεις του ESP καθώς όταν είναι ξεφόρωτο  το Raptor είναι ξεκάθαρα μπροστινόβαρο.

Η δύναμη του κινητήρα σίγουρα επαρκεί για ασφαλή προσπεράσματα, αλλά στην αυτόματη λειτουργία την ηρεμία χαλάει κάπως  το κιβώτιο που δεν αντιδρά άμεσα στο kick down αναγκάζοντας τον οδηγό να χρησιμοποιεί την χειροκίνητη λειτουργία για περισσότερη ασφάλεια.

Στον αυτοκινητόδρομο όσο δεν βρέχει είναι εξαιρετικά σταθερό και παρότι την ημέρα της δοκιμής φυσούσε πολύ δυνατός αέρας το Ford Ranger Raptor 3.0  V6 Ecoboost twin turbo ταξίδευε ακλόνητο χωρίς να επηρεάζεται από τους πλευρικούς άνεμους.

Επιταχύνοντας στον αυτοκινητόδρομο τα πρώτα 160 χλμ/ω έρχονται πολύ εύκολα, όμως όταν ξεπεραστεί η ταχύτητα των 150 χλμ/ω παρουσιάζεται μια πλεύση στην ανάρτηση που σε αποθαρρύνει από το να δοκιμάσεις να κινηθείς με ηρωικές ταχύτητες…

Η κατανάλωση με ήρεμη οδήγηση σε ημιαστικούς δρόμους μοιάζει να μπορεί να πέσει στα 18 λίτρα ενώ στον αυτοκινητόδρομο αν δεν ξεπερνάτε τα 120 -130 μπορεί να φτάσει και τα 12-13 λίτρα-που είναι εξαιρετικά λίγα για ένα αυτοκίνητο με αεροδυναμική περίπτερου και βάρος ελέφαντα!

Συμπερασματικά θα μπορούσα να ανεχτώ τον macho χαρακτήρα του στην καθημερινότητα μου μόνο εάν κάθε σαββατοκύριακο εκμεταλλευόμουν τις εκτός δρόμου δυνατότητες του στο έπακρο, ωστόσο το ασφάλτινο μυαλό μου με τα €72.336+  (Diesel 2.0L €68,970+) που κοστίζει το Raptor σαν επαγγελματικό μπορεί να σκεφτεί αρκετές πιο διασκεδαστικές εναλλακτικές  – (αυτοκίνητο δοκιμής €75.570).

Εκτός Δρόμου

Φυσικά το Ford Ranger Raptor 3.0 V6 Ecoboost είναι ένα εργαλείο φτιαγμένο για τα δύσκολα και είναι στις εκτός δρόμου διαδρομές που πραγματικά νοιώθεις τον σκοπό που έχει σχεδιαστεί αυτό το μοναδικό αυτοκίνητο.

Είναι εντυπωσιακό το πως περνάει πάνω από κροκάλες, φυτεμένες πέτρες και σκαλοπάτια χωρίς να υπάρχουν αναπηδήσεις σε κανένα από τους δύο άξονες.

Η εκτός δρόμου διαδρομή που είχε επιλεχθεί στην Πεντέλη περιλάμβανε το κομμάτι με το φλάτ χώμα που οδηγεί κάτω από τους Πυλώνες Υψηλής τάσης της ΔΕΗ από την μονή Παντελεήμονα μέχρι την Λ. Αθηνών στον Διόνυσο…λίγο πιο πάνω από το σπίτι μου.

Μια διαδρομή που δεν χρειάζεται κάποιο εξαιρετικό off-roader και που την έχω κάνει με πολλά SUV -ακόμη και προσθιοκίνητα.

Οι οδηγίες ήταν σαφείς και έλεγαν να μην στρίψουμε δεξιά σε κάποιο σημείο με φουρκέτα μετά από μερικά χιλιόμετρα γιατί ο δρόμος είναι κλειστός με ένα ανάχωμα στην αρχή, έχει απίστευτα απότομη ανηφόρα και είναι αδιέξοδο με δύσκολη αναστροφή.

Επειδή όσοι δοκιμάζουμε αυτοκίνητα δεν είμαστε και πολύ έξυπνα παιδιά ήταν σαν να ακούσαμε «βρείτε αυτόν τον δρόμο και στρίψτε»…και εμείς τον βρήκαμε και στρίψαμε!

Το μεγάλο ύψος επιτρέπει το πέρασμα πάνω από βράχους, ενώ οι κοντοί προφυλακτήρες που στηρίζονται απευθείας πάνω στο σασί μαζί με το ύψος τους να επιτρέπει στο Ford Ranger Raptor3.0  V6 Ecoboost twin turbo να προσεγγίζει και να υπερπηδά με ευκολία εμπόδια σαν το ανάχωμα που προανέφερα- που με την πρώτη ματιά μοιάζουν αδύνατον να περάσουν.

Περνώντας εύκολα το ανάχωμα και στρίβοντας εκεί που μας είπαν να μην στρίψουμε… βρήκαμε μια τρομακτικά κάθετη ανηφόρα που είχε πολύ σαθρό χώμα και την οποία το Ford Ranger Raptor 3.0  V6 Ecoboost πάρα την βροχή που «έπεφτε right through» την ανέβηκε με τόσο μεγάλη ευκολία που δεν πρόλαβα να συνειδητοποιήσω πόσο απότομη και κάθετη ήταν, παρά μόνο όταν φτάσαμε στην κορυφή και χρειάστηκε να κάνουμε αναστροφή στην πλαγία και να κατέβουμε πάλι για να δοκιμάσω το HDC…

Τρόμαξα, αλλα το Raptor έκανε τα πάντα να μοιάζουν εύκολα, ενώ σας ορκίζομαι δεν ήταν!

Στην συνέχεια κατέβηκα την σχεδόν κάθετη κατηφόρα με την βοήθεια των κοντών σχέσεων και του DSC με τόση ευκολία που ξεπέρασα με ευκολία τον φόβο της απειρίας μου.

Εντυπωσιακό, είμαι πια Off Roader! Τι, όχι?

Η κίνηση πάντως σε χωματόδρομους με μεγάλη ταχύτητα είναι μια πολύ θετική εμπειρία για οδηγό και επιβάτες, αφού οι αναρτήσεις στην αρχή της διαδρομής τους είναι σχετικά μαλακές επιτρέποντας της να συνεργάζεται με τα τεράστια ελαστικά που απορροφούν τις λακκούβες και τις πέτρες που συναντούν στο διάβα τους.

Είναι μια πολύ σοφά ρυθμισμένη ανάρτηση που δείχνει ξεκάθαρα ότι έχει σχεδιαστεί από το ίδιο το εργοστάσιο που φτιάχνει το αυτοκίνητο, αφού παρότι έχει μεγάλες διαδρομές και καταφέρνει να λειτουργεί με τον καλύτερο τρόπο στο χώμα, παραμένει σχετικά άνετη και ασφαλής στον δρόμο.

Iaveris Park

Μετά από αρκετή ώρα οδήγησης μέσα σε έναν κατακλυσμό, βρεθήκαμε στο Iaveris Park (για πληροφορίες κάντε κλικ εδώ)  όπου η οικογένεια Μαρκουίζου κατάφερε με την φιλοξενία και τα χαμόγελα της να ζεστάνει την κρυάδα που πήραμε όταν αντικρίσαμε την ποσότητα της λάσπης που είχε συσσωρευθεί πάνω στην έξυπνη πίστα που έχει σχεδιάσει εκεί ο κ. Τάσος και τα παιδιά.

Οδήγησα ή μάλλον «έπλευσα» μέσα σε ένα βούρκο λάσπης που ήταν τόσο γλιστερός που χωρίς υπερβολή ήταν αδύνατον να σταθείς όρθια και βρήκα ακατανόητο το γιατί το αυτοκίνητο έστω και με δυσκολία μπορούσε να κινηθεί και να στρίψει σε αυτό τερέν!

Όταν οδήγησε ο Κωνσταντίνος και κάθισα στην θέση του συνοδηγού μπόρεσα να νοιώσω καλύτερα τις εξωφρενικές δυνατότητες  του Ford Ranger Raptor 3.0 V6 Ecoboost.

Σίγουρα θα ήθελα να ήταν στεγνή η πίστα για να οδηγήσω και λίγο πιο «ραλιάρικα» μέσα στην έξυπνα χαραγμένη πίστα και να περάσω τα πολλά εμπόδια που είχαν σκαρώσει οι Ιαβέρηδες για να αποκαλύψουν τις δυνατότητες που έχει αυτό το φορτηγό.

Σε κάθε περίπτωση το να βρίσκεσαι και μόνο με ανθρώπους που έχεις τόσο κοινό παρελθόν στους αγώνες και που τους σέβεσαι για το ήθος τους -όπως είναι ο Κωνσταντίνος και ο Άρης, είναι κάτι που σίγουρα χρειαζόταν να το απαθανατίσω στο βίντεο που ακολουθεί.

 

Τι είναι το νέο Ford Ranger Raptor;

Το Ford Ranger Raptor είναι ένα Offroad Pick-Up το οποίο παρότι χαρακτηρίζεται από μια ιδιαίτερη αμερικάνικη αισθητική –τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό, είναι βέβαιο ότι βλέποντας το οι φίλοι της εκτός δρόμου κίνησης θα βρούνε το νέο όνειρο για να αποκοιμούνται εύκολα τα βράδια μετρώντας Raptorακια να κάνουν άλματα!

Τo σκληροτράχηλο DNA του Ford Ranger Raptor 3.0 V6 Ecoboost βρίσκεται στις αγωνιστικού τύπου αναρτήσεις, στο ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα μετάδοσης, στο ενισχυμένο πλαίσιο, αλλά και στον πανίσχυρο bi-turbo τρίλιτρο βενζινοκινητήρα με τους 300 ίππους και τη ροπή των 490Nm δείχνει πρόθυμο να πάει πέρα από εκεί που φαντάζεσαι.

Παράλληλα έχει τη δυνατότητα ρυμούκλησης μέχρι 2,500 kg, ενώ μπορείτε να φορτώσετε στην καρότσα ότι αγαπάτε (σερφ, μοτοσικλέτες) και να πάτε με πολύ στυλ την εκδρομή σας.

Η τιμή εκκίνησης των €68Κ ακόμη και για το δίλιτρο πετρελαιοκίνητο είναι μάλλον τσουχτερή με το μυαλό μιας οδηγού που αγαπά την άσφαλτο, αλλά όσοι στο αίμα τους κυλά λάσπη καταλαβαίνουν τι βλέπουν και τους ακούγεται εντελώς λογική!

Αυτό γιατί ξέρουν ότι αν προσπαθήσετε να μετατρέψετε μόνος σας ένα άλλο Pick Up και να του προσθέσετε όλα τα καλούδια που προσφέρει μέσα στην τιμή το Raptor, θα χρειαστείτε πολύ περισσότερα χρήματα και στο τέλος ίσως να μην μπορέσετε ποτέ να πετύχετε την ισορροπία μεταξύ χώματος και ασφάλτου που προσφέρει απλόχερα η Ford.

Επιπλέον το Ford Ranger Raptor είναι πολύ δημοφιλές από την άλλη πλευρά του Ατλαντικού και έτσι όσοι ενδιαφέρονται για να το βελτιώσουν έτι περαιτέρω είναι σίγουρο ότι θα βρουν έτοιμες και σε χαμηλές τιμές λύσεις που θα καλύπτουν τις έκτος δρόμου απαιτήσεις τους.

Το Ford Ranger Raptor 3.0 V6 Ecoboost twin turbo και το μικρό αδελφάκι του βρίσκονται ήδη ετοιμοπαράδοτα στην Ελλάδα και σίγουρα όσοι έχουν πάθος με την εκτός δρόμου οδήγηση νοιώθουν ήδη την φαγούρα στις παλάμες τους…

Αν λοιπόν είστε «ειδικός τύπος» οδηγού και έχετε την οικονομική δυνατότητα να το αποκτήσετε, τότε τι άλλο μπορεί να ζητήσετε?

Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση,

Ισμήνη Φαμπιάτου

 

Φωτογραφίες Ford Ranger Raptor 3.0 V6 Ecoboost twin turbo

 

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]

1...105106107...424Σελίδα 106 από 424