Αρχική Blog Σελίδα 12

Το νέο Volvo EX60 με αυτονομία 810 χλμ

0

Ανεξάρτητα από το αν σχεδιάζετε να οδηγήσετε από το Παρίσι μέχρι το Άμστερνταμ, από το Λος Άντζελες ως το Σαν Φρανσίσκο ή από τη Στοκχόλμη στο Όσλο, το νέο, αμιγώς ηλεκτρικό SUV Volvo EX60 σάς καλύπτει.

Έχοντας την ικανότητα να διανύσει έως και 810 χλμ με μόνο μία φόρτιση (η καλύτερη αυτονομία στην κατηγορία του) -στη διάταξη με κίνηση σε όλους τους τροχούς (AWD)- το EX60 όχι μόνο φτάνει πιο μακριά από οποιοδήποτε ηλεκτρικό αυτοκίνητο έχει δημιουργήσει μέχρι σήμερα η Volvo Cars, αλλά υπερτερεί έναντι ακόμα και των πιο πρόσφατων ανταγωνιστών του.

Το EX60 μετατρέπει το «άγχος αυτονομίας» σε σιγουριά για την αυτονομία, δείχνοντας ότι η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση δεν είναι πλέον συμβιβασμός. Οι μηχανικοί της Volvo Cars έχουν βελτιστοποιήσει την αυτονομία του για οδήγηση σε πραγματικές συνθήκες και για ό,τι συναντούν οι πελάτες στις καθημερινές τους διαδρομές.

Το EX60 όχι μόνο επιδεικνύει την πιο μεγάλη αυτονομία από κάθε άλλο αμιγώς ηλεκτρικό Volvo, αλλά φορτίζει ταχύτερα από οποιοδήποτε προηγούμενο ηλεκτρικό Volvo, σε όλες τις καιρικές συνθήκες. Αντί για ένα πλήρες διάλειμμα για γεύμα, μια γρήγορη στάση για καφέ είναι πλέον αρκετή για να φορτίσετε την μπαταρία και να ξεκινήσετε ξανά.

Με πρακτικούς όρους, αυτό σημαίνει ότι το EX60 μπορεί να ανακτήσει έως και 340 χλμ αυτονομίας σε μόλις 10 λεπτά, όταν χρησιμοποιείται φορτιστής 400kW, καθιστώντας τη στάση για φόρτιση τόσο γρήγορη όσο είναι και ένας ανεφοδιασμός για καύσιμο. Επιπλέον, όλοι οι πελάτες του EX60 μπορούν να απολαμβάνουν εγγύηση 10 ετών για την μπαταρία.

Το κλειδί για αυτή την κορυφαία στην κατηγορία αυτονομία είναι η SPA3, η πιο προηγμένη αρχιτεκτονική ηλεκτρικών αυτοκινήτων της Volvo Cars μέχρι σήμερα, που αποτελεί τη βάση του EX60. Η SPA3 ξεκλειδώνει τη μέγιστη αποδοτικότητα σε σημαντικά συστήματα μέσα στο αυτοκίνητο και επιτρέπει στην εταιρεία να πετύχει ηλεκτρική αυτονομία αντίστοιχη αυτοκινήτων με θερμικούς κινητήρες.

Η ενσωμάτωση της μπαταρίας απευθείας μέσα στη δομή του αυτοκινήτου, με τη χρήση τεχνολογίας cell-to-body, και οι εσωτερικά εξελιγμένοι ηλεκτροκινητήρες καθιστούν το EX60 πιο αποδοτικό ενεργειακά και μειώνουν το υπερβάλλον βάρος. Η νέα σχεδίαση των κυψελών της μπαταρίας του EX60 αποτελεί έναν καλά μελετημένο συνδυασμό ενεργειακής πυκνότητας και παροχής ισχύος, αυξάνοντας περαιτέρω την αυτονομία.

Το EX60 είναι το πρώτο Volvo που κατασκευάζεται με τη χρήση mega casting, μέθοδο κατά την οποία εκατοντάδες μικρότερα τμήματα αντικαθίστανται με ένα ενιαίο χύτευμα υψηλής ακρίβειας στην παραγωγική διαδικασία. Αυτό μειώνει το βάρος και συνεπώς βελτιώνει περαιτέρω την αυτονομία και σας επιτρέπει να διανύετε μεγαλύτερη απόσταση.

Η ταχύτερη φόρτιση είναι δυνατή χάρη στο νέο ηλεκτρικό σύστημα 800 volt της Volvo και στο εσωτερικά εξελιγμένο λογισμικό, που τροφοδοτούν με ενέργεια την μπαταρία πιο αποτελεσματικά. Η χρήση ελαφρύτερων υλικών και η μικρότερη παραγωγή θερμότητας επίσης υποστηρίζουν ταχύτερους χρόνους φόρτισης, ώστε το EX60 να μπορεί να ανακτά αυτονομία εκατοντάδων χιλιομέτρων σε μόλις λίγα λεπτά.

Έξυπνοι αλγόριθμοι που αναπτύχθηκαν από την εταιρεία Breathe Battery Technologies, η οποία ανήκει στη Volvo Cars, ενσωματώνονται επίσης στο EX60. Επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να ρυθμίζει συνεχώς το πώς η μπαταρία ανακτά ενέργεια, διατηρώντας τη στην ιδανική περιοχή λειτουργίας κάθε στιγμή και σε όλες τις καιρικές συνθήκες.

Τέλος, επειδή πρόκειται για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με λιγότερα κινούμενα μέρη, δεν χρειάζεται να πραγματοποιείται η τυπική συντήρηση τόσο συχνά.

Συνοπτικά, το EX60 είναι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο χωρίς συμβιβασμούς, σχεδιασμένο να παρέχει ελευθερία κίνησης σε μία νέα, πλήρως ηλεκτρική εποχή. Το Volvo EX60 θα αποκαλυφθεί στις 21 Ιανουαρίου 2026 και ολόκληρη η εκδήλωση της παρουσίασης θα μεταδοθεί ζωντανά ΕΔΩ

Volvo

Αναβαθμισμένα e-Transporter & e-Caravelle

0

Η Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα προχωρά σε ουσιαστική αναβάθμιση των αμιγώς ηλεκτρικών Transporter και Caravelle, ενισχύοντας περαιτέρω την αποδοτικότητα, την αυτονομία και την ασφάλεια στην καθημερινή επαγγελματική χρήση.

Η νέα μπαταρία με ωφέλιμη χωρητικότητα 70 kWh, η βελτιωμένη καμπύλη φόρτισης DC και η προσθήκη ενός νέου, προαιρετικού συστήματος τετρακίνησης 4Motion ενισχύουν σημαντικά την πρακτική αξία των μοντέλων, στηρίζοντας τη μετάβαση των επαγγελματιών σε έναν οικονομικότερο στόλο με χαμηλότερο ανθρακικό αποτύπωμα.

Οφέλη για τον σύγχρονο επαγγελματία στην ελληνική αγορά

Στην ελληνική αγορά, οι αναβαθμίσεις των e-Transporter και e-Caravelle αποκτούν ιδιαίτερη σημασία για τον επαγγελματία που καλείται να συνδυάσει καθημερινή αποδοτικότητα, αξιοπιστία και έλεγχο κόστους.

Η αυξημένη αυτονομία, η ταχύτερη φόρτιση και η δυνατότητα ηλεκτρικής τετρακίνησης ενισχύουν την πρακτικότητα των ηλεκτρικών επαγγελματικών οχημάτων της Volkswagen σε μεταφορές, τουριστικές δραστηριότητες και επαγγελματική χρήση εντός και εκτός πόλης, ενώ παράλληλα συμβάλλουν στη μείωση του λειτουργικού κόστους και στη μετάβαση των ελληνικών επιχειρήσεων σε πιο βιώσιμες λύσεις κινητικότητας.

e-Transporter & e-Caravelle: Ακόμη πιο ευέλικτα με μεγαλύτερη αυτονομία και μικρότερους χρόνους φόρτισης

Η ωφέλιμη χωρητικότητα της μπαταρίας των e-Transporter και e-Caravelle αυξάνεται από 64 σε περίπου 70 kWh, επιτρέποντας αυτονομία έως 380 χιλιόμετρα, δηλαδή περίπου 13% μεγαλύτερη σε σχέση με πριν.

Παράλληλα, οι χρόνοι φόρτισης μειώνονται αισθητά: σε ταχυφορτιστή DC ισχύος 125 kW, η μπαταρία υψηλής τάσης φορτίζεται πλέον από 10% έως 80% σε περίπου 30 λεπτά, δηλαδή περίπου δέκα λεπτά λιγότερο από το παρελθόν. Πρακτικά, μια σύντομη στάση φόρτισης διάρκειας δέκα λεπτών αρκεί για να προσθέσει περίπου 100 χιλιόμετρα επιπλέον αυτονομίας.

Νέο σύστημα τετρακίνησης 4Motion για αυξημένη πρόσφυση και σταθερότητα

Από τις αρχές του 2026, το ηλεκτρικό Transporter θα διατίθεται προαιρετικά και με το σύστημα τετρακίνησης 4Motion. Το σύστημα συνδυάζει τον ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα με μία πρόσθετη ηλεκτρική μονάδα στον εμπρός άξονα.

Καθώς οι δύο μονάδες κίνησης δεν συνδέονται μηχανικά μεταξύ τους, η κατανομή της ροπής μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα πραγματοποιείται άμεσα και δυναμικά, ανάλογα με τις συνθήκες, εξασφαλίζοντας βελτιωμένη πρόσφυση σε εργοτάξια, σε βρεγμένο οδόστρωμα ή σε μη ασφαλτοστρωμένες επιφάνειες.

Το σύστημα τετρακίνησης 4Motion συνεργάζεται στενά με το Ηλεκτρονικό Σύστημα Ελέγχου Ευστάθειας (ESP) και τον έλεγχο πρόσφυσης, επιτρέποντας τη στοχευμένη αξιοποίηση της ροπής και της δύναμης πέδησης για τον περιορισμό φαινομένων υπερστροφής ή υποστροφής. Έτσι, το e-Transporter διατηρεί υψηλά επίπεδα σταθερότητας και ελέγχου ακόμη και σε βρεγμένο οδόστρωμα, σε μεταβαλλόμενες επιφάνειες ή κατά τη διέλευση από στροφές.

Το σύστημα διατίθεται σε τρεις εκδόσεις ισχύος: 100 kW (136 PS), 160 kW (218 PS) και 210 kW (286 PS).

Volkswagen

Το Nissan LEAF αναδεικνύεται «World’s Best Compact Car» από τον θεσμό WWCOTY 2026

0

Το ολοκαίνουργιο Nissan LEAF αναγνωρίστηκε ως «World’s Best Compact Car» από την επιτροπή του Women’s Worldwide Car of the Year (WWCOTY), την μοναδική επιτροπή στον κόσμο που αποτελείται αποκλειστικά από γυναίκες δημοσιογράφους αυτοκινήτου ανά τον κόσμο.

Το νέο LEAF τιμήθηκε για τον σύγχρονο και κομψό σχεδιασμό του, τις εντυπωσιακές επιδόσεις και την απόλυτα συνδεδεμένη εμπειρία οδήγησης που προσφέρει, αναγνωρίζοντας παράλληλα και τον ιστορικό του ρόλο ως το πρώτο ηλεκτρικό όχημα ευρείας παραγωγής. Το LEAF, πλέον στην τρίτη γενιά του, συνεχίζει να επιβεβαιώνει τη θέση του ως σημείο αναφοράς στην κατηγορία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Παγκόσμια αναγνώριση με επίκεντρο τον οδηγό

Ιδρυμένο από τη Νεοζηλανδή δημοσιογράφο Sandy Myhre το 2009, το WWCOTY, ενισχύει τη φωνή των γυναικών στο χώρο της αυτοκίνησης και αναδεικνύει τα αυτοκίνητα που ξεχωρίζουν σε ασφάλεια, ποιότητα, τιμή, σχεδιασμό, άνεση, τεχνολογία και περιβαλλοντικό αποτύπωμα.

Η κριτική επιτροπή, που αποτελείται από 84 δημοσιογράφους αυτοκινήτου από 54 χώρες, δεν αξιολογεί τα καλύτερα «γυναικεία» αυτοκίνητα – καθώς τα αυτοκίνητα δεν έχουν φύλο – αλλά ξεχωρίζει αυτά που ανταποκρίνονται στις καθολικές ανάγκες όλων των οδηγών.

 Το ολοκαίνουργιο Nissan LEAF

Το νέο Nissan LEAF συνδυάζει κομψό και αεροδυναμικό σχεδιασμό, προηγμένο ηλεκτρικό σύστημα κίνησης και κορυφαία αυτονομία έως και 622 χλμ., προσφέροντας μια απολαυστική και πλήρως συνδεδεμένη εμπειρία ηλεκτρικής οδήγησης.

Nissan

Η BYD λανσάρει στην Ελλάδα το ATTO 2 Comfort με τιμή 29.990€.

0

Η BYD, ο κορυφαίος παγκοσμίως κατασκευαστής οχημάτων νέας ενέργειας, λανσάρει στην Ελλάδα το ATTO 2 Comfort με τιμή 29.990€. Η νέα κορυφαία έκδοση του αμιγώς ηλεκτρικού SUV συνδυάζει μεγάλη χωρητικότητα μπαταρίας, αυξημένη αυτονομία και αναβαθμισμένο πακέτο εξοπλισμού άνεσης, ασφάλειας και προηγμένων τεχνολογιών, προσφέροντας κορυφαία εμπειρία οδήγησης για εκδρομές με την οικογένεια και καθημερινή χρήση.

Το BYD ATTO 2 Comfort βασίζεται στην προηγμένη αρχιτεκτονική e-Platform 3.0 και εξοπλίζεται με Blade Battery 64,8 kWh, προσφέροντας αυτονομία 430 km στον συνδυασμένο κύκλο (WLTP) και πάνω από 600 km στην πόλη. Ο ηλεκτροκινητήρας ισχύος 204 ίππων (150 kW) και ροπής 310 Nm εξασφαλίζει δυναμικές επιδόσεις, με επιτάχυνση 0–100 km/h σε 7,9 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 160 km/h.

Η νέα έκδοση ξεχωρίζει για τις βελτιωμένες δυνατότητες φόρτισης. Η DC ταχεία φόρτιση είναι 155 kW, επιτρέποντας φόρτιση από 30% σε 80% σε μόλις 19 λεπτά, ιδανική για γρήγορα ταξίδια. Παράλληλα, ο στάνταρ τριφασικός φορτιστής AC 11 kW εξασφαλίζει πλήρη φόρτιση σε λίγο πάνω από 7 ώρες, προσφέροντας άνεση για καθημερινή χρήση και νυχτερινή φόρτιση στο σπίτι.

ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΜΕΝΗ ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΕΠΙΒΑΤΩΝ

Η έκδοση Comfort έρχεται με αλλαγές στον εσωτερικό διάκοσμο. Τα εμπρός καθίσματα έχουν προσκέφαλο που δεν είναι ενσωματωμένο σε αυτά, ενώ στο πίσω κάθισμα έχει τοποθετηθεί και τρίτο για τον επιβάτη που θα καθίσει στο κέντρο. Παράλληλα, ο μοχλός επιλογής της κίνησης του αυτοκινήτου έχει μεταφερθεί στην κολώνα του τιμονιού απελευθερώνοντας χώρο στην κεντρική κονσόλα.

Στο εσωτερικό θα φιλοξενηθούν με άνεση 5 επιβάτες, κάτι που εξυπηρετεί και το επίπεδο δάπεδο του ATTO 2 στο πίσω μέρος, ενώ οι αποσκευές τους θα φιλοξενηθούν στον αντίστοιχο χώρο χωρητικότητας 450 λίτρων (αυξάνεται στα 1.370 λίτρα με την αναδίπλωση του πίσω καθίσματος).

Στην ανάρτηση έχει υιοθετηθεί η δοκιμασμένη λύση των γονάτων MacPherson εμπρός, ενώ πίσω τοποθετήθηκε ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων για καλύτερη διαχείριση του βάρους και της ισχύος, κάτι που συμβάλει θετικά στην οδική συμπεριφορά και την άνεση των επιβατών.

Στην αποτελεσματική επιβράδυνση – ακινητοποίηση του αυτοκινήτου κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες συμβάλουν τα δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς (τα εμπρός είναι αεριζόμενα).

ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΑΠΟΛΑΥΣΗ ΣΕ ΠΡΟΝΟΜΙΑΚΗ ΤΙΜΗ ΚΑΙ ΜΕ ΠΛΟΥΣΙΟ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟ

Η τιμή του BYD ATTO 2 Comfort είναι 36.990€. Με την εφαρμογή του Electric Bonus του Ομίλου Σφακιανάκη, ύψους 4.000€, καθώς και της επιδότησης των 3.000€ του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3» (KH3), η τελική τιμή για τον πελάτη διαμορφώνεται στα 29.990€, καθιστώντας το μοντέλο ιδιαίτερα προσιτό και ανταγωνιστικό, ακόμη και σε σύγκριση με αντίστοιχου μεγέθους αυτοκίνητα με θερμικό κινητήρα.

Στον στάνταρ εξοπλισμό του αυτοκινήτου περιλαμβάνονται περισσότερα από 25 συστήματα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας, ενώ η πλούσια λίστα στοιχείων συμπληρώνεται ενδεικτικά από τα εξής:

  • Πανοραμική γυάλινη οροφή με ηλεκτρικό σκιάδιο
  • Vegan δερμάτινες επενδύσεις καθισμάτων
  • Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα (6 κατευθύνσεων) και θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, θερμαινόμενο τιμόνι
  • Ζάντες αλουμινίου 17’’
  • Φώτα LED εμπρός και πίσω
  • Ασύρματη φόρτιση smartphone με αεραγωγό για την ψύξη
  • Αντλία θερμότητας
  • Πανοραμική κάμερα 360°
  • Αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω
  • Πίνακας οργάνων 8,8″ & οθόνη αφής infotainment 12,8″ (περιλαμβάνει πλοήγηση)
  • Προφίλ οδήγησης: Eco, Normal, Sport, Snow

Χρώματα εξωτερικού: Στάνταρ το μεταλλικό Time Grey, προαιρετικά Hiking Green, Skiing White και Obsidian Black

Χρώματα εσωτερικού: Επιλογή Μαύρο ή Μπεζ

ΜΕ 6 ΧΡΟΝΙΑ ΕΓΓΥΗΣΗ

Το ΑΤΤΟ 2 συνοδεύεται από 6 χρόνια εγγύηση (ή 150.000 χλμ.), 8 χρόνια εγγύηση ηλεκτροκινητήρα (ή 150.000 χλμ.) και 8 χρόνια εγγύηση για τη μπαταρία (ή 250.000 χλμ.).

BYD

Έναρξη ευρωπαϊκής παραγωγής κυψελών μπαταριών από τον Όμιλο Volkswagen

0

Η PowerCo SE έθεσε, όπως είχε προγραμματιστεί, σε λειτουργία το gigafactory του Salzgitter, στη βόρεια Γερμανία, και κατασκεύασε τις πρώτες Unified Cells «made in Europe». Η έναρξη παραγωγής σηματοδοτεί ένα κομβικό ορόσημο όχι μόνο για τον Όμιλο Volkswagen, αλλά και για τη συνολική ευρωπαϊκή βιομηχανία μπαταριών.

Για πρώτη φορά, ο Όμιλος Volkswagen σχεδιάζει, αναπτύσσει και παράγει κυψέλες μπαταριών εξ ολοκλήρου στην Ευρώπη, ενισχύοντας ουσιαστικά την τεχνολογική του ανεξαρτησία και την ευρωπαϊκή κυριαρχία σε μια κρίσιμη τεχνολογία του μέλλοντος.

Οι πρώτες κυψέλες θα παραδοθούν άμεσα στις μάρκες του Ομίλιου για τελικές δοκιμές στον δρόμο, με την αρχική τους εφαρμογή να προγραμματίζεται για το επόμενο έτος στην οικογένεια των Electric Urban Car (ID.Polo, ID.Every1, ID.Cross, Skoda Epiq κλπ) των Volkswagen, Skoda κλπ.

Τεχνολογικό άλμα στην καρδιά της ηλεκτροκίνησης

Στο πλαίσιο του Ομίλου Volkswagen, η PowerCo αναμένεται να καλύπτει περίπου το 50% της συνολικής ζήτησης για Unified Cells, με το υπόλοιπο να προέρχεται από εξωτερικούς συνεργάτες. Η τυποποιημένη αρχιτεκτονική των κυψελών επιτρέπει την παγκόσμια χρήση τους σε όλες τις μάρκες και αγορές του Ομίλου, προσφέροντας οικονομίες κλίμακας, ευελιξία και ανταγωνιστικό κόστος.

Η τεχνολογία Unified Cell καλύπτει όλο το φάσμα σύγχρονων και μελλοντικών λύσεων, από κυψέλες LFP (φωσφορικού σιδήρου λιθίου) και NMC (νικελίου-μαγγανίου-κοβαλτίου) έως και μπαταρίες στερεάς κατάστασης (solid state).

Η πρώτη Unified Cell της PowerCo βασίζεται στην τεχνολογία NMC και συγκαταλέγεται στις ισχυρότερες κυψέλες μαζικής παραγωγής στην κατηγορία της, προσφέροντας περίπου 10% υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα σε σύγκριση με προηγούμενες γενιές.

Είναι πλήρως συμβατή με το νέο σύστημα μπαταριών cell-to-pack της Volkswagen, βελτιώνοντας την αυτονομία, την αποδοτικότητα και τη συνολική απόδοση των ηλεκτρικών οχημάτων. Η παραγωγή πραγματοποιείται στο Salzgitter, ενώ θα ακολουθήσουν και παραλλαγές με διαφορετικές χημικές συνθέσεις, όπως η έκδοση LFP.

Το Salzgitter ως ευρωπαϊκό σημείο αναφοράς

Η παραγωγή στο Salzgitter θα αυξάνεται σταδιακά μέσα στο επόμενο έτος, με αρχική ετήσια δυναμικότητα έως 20 GWh και δυνατότητα επέκτασης έως 40 GWh. Το εργοστάσιο λειτουργεί ως πρότυπο για τα επόμενα gigafactories της PowerCo στη Βαλένθια και στο St. Thomas του Καναδά, με ήδη ενεργή ανταλλαγή τεχνογνωσίας και προσωπικού.

Παράλληλα, το Κέντρο Έρευνας και Ανάπτυξης στο Salzgitter συνεχίζει να επεκτείνεται. Από το 2022, οι εργαστηριακές υποδομές ενισχύονται στρατηγικά, ενώ ένα νέο εργαστήριο δοκιμών αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία στις αρχές του 2026, εδραιώνοντας το Salzgitter ως τον κορυφαίο κόμβο τεχνολογίας μπαταριών στην Ευρώπη.

Νέα πρότυπα σε βιωσιμότητα και ψηφιοποίηση

Το gigafactory του Salzgitter θέτει νέα δεδομένα στη βιώσιμη παραγωγή κυψελών μπαταριών. Όλες οι διαδικασίες βασίζονται αποκλειστικά σε ανανεώσιμη ενέργεια από αιολικά και φωτοβολταϊκά συστήματα. Για πρώτη φορά, ακόμη και οι ενεργοβόροι θάλαμοι καθαρισμού και ξήρανσης λειτουργούν με πράσινη ηλεκτρική ενέργεια, μειώνοντας τις ετήσιες εκπομπές CO₂ έως και κατά 115.000 τόνους σε σύγκριση με συμβατικά εργοστάσια.

Η πλήρως αυτοματοποιημένη παραγωγή, σε συνδυασμό με ανάλυση δεδομένων σε πραγματικό χρόνο, ενισχύει τη σταθερότητα, την αποδοτικότητα και την ποιότητα παραγωγής. Η ιχνηλασιμότητα σε κάθε στάδιο της παραγωγής και ο έλεγχος ποιότητας με τεχνητή νοημοσύνη αποτελούν βασικά στοιχεία του ψηφιακού μοντέλου λειτουργίας της PowerCo.

Facts & Figures – Salzgitter Gigafactory

  • Θεμελίωση: Ιούλιος 2022
    • Επιφάνεια: 69.000 τ.μ. (ισοδύναμο με περίπου 10 γήπεδα ποδοσφαίρου)
    • Παραγωγική δυναμικότητα: έως 40 GWh (20 GWh στο πρώτο στάδιο)
    • 20 GWh = περίπου 250.000 ηλεκτρικά οχήματα (ανάλογα με το μέγεθος μπαταρίας)
    • Ενέργεια: 100% από ανανεώσιμες πηγές (αιολική και ηλιακή)
    • Προϊόν: PowerCo Unified Cell, πρισματική κυψέλη, υποστήριξη πολλαπλών χημικών συνθέσεων (Salzgitter: NMC)

Volkswagen

Η Leapmotor στην πρώτη θέση των Κινεζικών NEV Start-Up μαρκών για το 2025

0

Ύστερα από εξαιρετική απόδοση σε όλη τη διάρκεια της χρονιάς, η Leapmotor έκλεισε το 2025 στην πρώτη θέση μεταξύ των Κινεζικών NEV (New Energy Vehicle) Start-Up μαρκών.

Παραδίδοντας 596.555 οχήματα στην παγκόσμια αγορά, η μάρκα ουσιαστικά διπλασίασε τις πωλήσεις της σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά και παγιώθηκε ως ισχυρός κατασκευαστής στο πεδίο των αμιγώς ηλεκτρικών και PHEV μοντέλων. Το λανσάρισμα της νέας πλατφόρμας LEAP 3.5 ήταν το τεχνολογικό highlight του 2025, ενώ συνολικά η γκάμα επεκτάθηκε πολύ χάρη στο B10 (C-SUV), το B01 (Sedan), το Β05 (C-Hatchback) και το B03X (B-SUV). Άξιο αναφοράς είναι βέβαια και το D19, ένα πολύ μεγάλο SUV που δείχνει τη δυναμική της μάρκας για το μέλλον.

Η Leapmotor ιδρύθηκε το 2015 και το 2025 γιόρτασε την κατασκευή 1.000.000 αυτοκινήτων, ενώ παραμένει απόλυτα δεσμευμένη στο in-house R&D και την μακρόπνοη καινοτομία.

Στην Ελλάδα η Leapmotor ανήκει στο portfolio μαρκών της Italian Motion (Alfa Romeo, FIAT, Jeep) του Ομίλου Βασιλάκη, κάτι που ισοδυναμεί με άρτια εξυπηρέτηση του πελάτη μέσω ενός έμπειρου δικτύου με πανελλαδική κάλυψη. Αυτή τη στιγμή η γκάμα της ξεκινάει με το Τ03, ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης με τιμή €15.900, μικτή αυτονομία 265 km (WLTP) και εξοπλισμό που περιλαμβάνει τα πάντα σε επίπεδο άνεσης, τεχνολογίας και ασφάλειας.

Την γκάμα ολοκληρώνουν δύο SUV, το ολοκαίνουργιο B10 που έχει μήκος 4,52 m και η ναυαρχίδα που ονομάζεται C10 και έχει μήκος 4,74 m. Αμφότερα είναι ήδη διαθέσιμα με αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, ενώ το C10 διαθέτει και την πρωτοποριακή επιλογή REEV, ένα καινοτόμο υβριδικό σύστημα κίνησης που εξασφαλίζει ηλεκτρική κίνηση για σχεδόν 1.000 km χωρίς ανεφοδιασμό. Το μυστικό του βρίσκεται σε έναν κινητήρα βενζίνης που λειτουργεί αποκλειστικά ως γεννήτρια ρεύματος. Από τον Μάρτιο, η τεχνολογία REEV θα βρει εφαρμογή και στο B10, ολοκληρώνοντας με τον καλύτερο τρόπο την γκάμα του μοντέλου.

Ακολουθώντας με πιστότητα τον αρχικό της προγραμματισμό, η Leapmotor εντός του 2026 θα διευρύνει την γκάμα της και στην Ελλάδα με δύο επιπλέον μοντέλα. Το πρώτο είναι το Β05, ένα χάτσμπακ της μικρομεσαίας κατηγορίας με δυναμική διάθεση και σπορ σχεδίαση, ενώ μετά το τρίτο τρίμηνο θα ξεκινήσει η διάθεση και ενός B-SUV με την ονομασία B03X.

Leapmotor

Η Suzuki ανακοινώνει τις τιμές του e VITARA

0

Ανακοινώθηκαν οι τιμές του νέου e VITARA, το οποίο είναι ήδη διαθέσιμο για παραγγελία στη χώρα μας, με τις πρώτες παραδόσεις στους πελάτες να υπολογίζονται τον προσεχή Μάρτιο.

High-Tech & Adventure

Το e VITARA συνδυάζει τη σύγχρονη αισθητική ενός ηλεκτρικού οχήματος με τη στιβαρότητα ενός SUV, με έμφαση στην πολυμορφικότητα και την οδηγική απόλαυση. Το αμάξωμα ξεχωρίζει με μεγάλους τροχούς και δυναμικές αναλογίες, ενώ στο εσωτερικό οι ψηφιακές οθόνες και η εργονομική διάταξη της κονσόλας δημιουργούν αίσθηση τεχνολογίας και περιπέτειας.

Ηλεκτρικό σύστημα και τετρακίνηση

Το e VITARA βασίζεται στη νέα πλατφόρμα HEARTECT-e, σχεδιασμένη ειδικά για BEV, προσφέροντας χαμηλό βάρος, ασφάλεια μπαταρίας και ευρύχωρο εσωτερικό. Το σύστημα BEV ενσωματώνει τον eAxle και μπαταρίες LFP (λιθίου-σιδήρου-φωσφόρου), εξασφαλίζοντας σβέλτες επιταχύνσεις, και αξιοπιστία.

Η τετρακίνηση ALLGRIP-e με δύο ανεξάρτητα eAxles προσφέρει ακριβή έλεγχο και αυξημένη πρόσφυση σε δύσβατα εδάφη, με ειδική λειτουργία Trail.

Αυτονομία και οδηγική εμπειρία

Το e VITARA προσφέρεται με μπαταρίες 49 kWh και 61 kWh, σε εκδόσεις 2WD και 4WD, με αυτονομία που φτάνει τα 426 χλμ. (WLTP). Η επιτάχυνση είναι άμεση και γραμμική, χαρακτηριστική ενός σύγχρονου ηλεκτρικού SUV, ενώ η τετρακίνητη έκδοση προσφέρει επιπλέον ισχύ και έλεγχο σε off-road συνθήκες. Το σύστημα θερμικής διαχείρισης και η στάνταρ αντλία θερμότητας εξασφαλίζουν βελτιστοποιημένη απόδοση της μπαταρίας και του κλιματισμού σε κάθε συνθήκη.

Συνδεσιμότητα και έξυπνες λειτουργίες

Με το Suzuki Connect, η καθημερινή χρήση γίνεται πιο εύκολη και πρακτική, χάρη σε νέες λειτουργίες όπως εντοπισμός οχήματος, διαχείριση φόρτισης, απομακρυσμένο κλιματισμό, προγραμματισμό διαδρομής και πληροφορίες μπαταρίας.

Εκδόσεις και εξοπλισμός

Το e VITARA διατίθεται στις εκδόσεις GL και GLX. Η έκδοση GL περιλαμβάνει πλούσιο εξοπλισμό όπως High Beam Assist, κάμερα οπισθοπορείας, λειτουργία one-pedal drive, σύστημα πλοήγησης, εμπρός και πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, θερμαινόμενα καθίσματα και τιμόνι, αυτόματο κλιματισμό, σύστημα προειδοποίησης έκτακτης πέδησης, αυτόματη λειτουργία υαλοκαθαριστήρων και θύρες USB εμπρός/πίσω.

Η έκδοση GLX προσθέτει προηγμένες λειτουργίες όπως Adaptive High Beam Assist, κάμερα 360°, γυάλινη πανοραμική οροφή με σκίαστρο, επαγωγική φόρτιση κινητού τηλεφώνου και κάθισμα οδηγού με ηλεκτρική ρύθμιση 10 κατευθύνσεων.

Οι τιμές εκκινούν από 29.670€ για το 2WD GL 49 kWh και φτάνουν τα 38.670€ για το κορυφαίο 4WD GLX 61 kWh, συμπεριλαμβανομένης της προωθητικής ενέργειας λανσαρίσματος.

Τιμοκατάλογος e VITARA (Οι αναγραφόμενες τιμές περιλαμβάνουν το όφελος από την προωθητική ενέργεια λανσαρίσματος αξίας 1.000 ευρώ – Δεν περιλαμβάνουν πιθανό όφελος από κρατική επιδότηση). 

  • e VITARA 2WD GL 49 kWh 144 PS: €29.670
  • e VITARA 2WD GL 61 kWh 174 PS: €32.670
  • e VITARA 2WD GLX 61 kWh 174 PS: €35.670
  • e VITARA 4WD GL 61 kWh 184 PS: €35.670
  • e VITARA 4WD GLX 61 kWh 184 PS: €38.670

Τα πρώτα οχήματα είναι ήδη διαθέσιμα προς επίδειξη σε συγκεκριμένα σημεία πώλησης του δικτύου Suzuki στην Ελλάδα, ενώ για περισσότερες πληροφορίες οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επικοινωνήσουν με το Τηλέφωνο Εξυπηρέτησης Πελατών στο 210 3499940.

 

Εγγύηση έως 10 ετών

Το νέο e VITARA συνοδεύεται από 5 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση (ή 100.000 χλμ.) για τα μηχανικά και ηλεκτρικά μέρη, με δυνατότητα επέκτασης έως 10 χρόνια ή 200.000 χλμ. μέσω του προγράμματος Suzuki Care+, καθώς και 12 χρόνια εγγύηση αμαξώματος και 5 χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια. Η εγγύηση της μπαταρίας είναι 8 χρόνια ή 160.000 χλμ.

 

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Χωρητικότητα μπαταρίας 49 kWh 61 kWh
Μετάδοση κίνησης 2WD 2WD 4WD
Διαστάσεις
Συνολικό μήκος mm 4.275
Συνολικό πλάτος mm 1.800
Συνολικό ύψος mm 1.635
Μεταξόνιο mm 2.700
Μετατρόχιο Εμπρός mm 1.540
Πίσω mm 1.545
Minimum κύκλος στροφής m 5.2
Απόσταση από το έδαφος mm 180
Αριθμός θυρών 5
Κινητήρας
Μέγιστη ισχύς Συνολική PS 144 174 184
Εμπρός PS 144 174 174
Πίσω PS 65
Μέγιστη ροπή Συνολική           Nm 193 193 307
Εμπρός           Nm 193 193 193
Πίσω           Νm 114
Σύστημα μετάδοσης
Τύπος Μονής σχέσης electric drive
Πλαίσιο
Φρένα Εμπρός Αεριζόμενοι δίσκοι
Πίσω Αεριζόμενοι δίσκοι
Ανάρτηση 
Ανάρτηση   Εμπρός Γόνατα ΜcPherson
  Πίσω Πολλαπλών συνδέσμων
Ελαστικά
Διάσταση ελαστικών 225/55 R18 225/55 R18, 225/50 R19
Βάρος
Βάρος kg 1.700 -1.702 1.760-1.799 1.860-1.899
Συνολικό βάρος kg 2.180 2.250 2.360
Δυνατότητα έλξης kg 750 750
    Επιδόσεις
    Μέγιστη ταχύτητα 150 χλμ./ώρα
    0-100 χλμ./ώρα 9,6 δλ. 8,7 δλ. 7,4 δλ.
    Συνδυαστική κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας (WLTP)* Wh/χλμ. 149 151 166
    Συνδυαστική αυτονομία (WLTP)* χλμ. 344 426 395

Suzuki

Το Νέο Opel Astra γιορτάζει την Παγκόσμια Πρεμιέρα του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου των Βρυξελλών

0

Το ανανεωμένο best seller Opel Astra της compact κατηγορίας πραγματοποιεί την πρώτη του εμφάνιση στο κοινό και αποτελεί τον απόλυτο πρωταγωνιστή στο περίπτερο της Opel, στο Hall 5 του Brussels Expo, από σήμερα έως και τις 18 Ιανουαρίου.

Κορυφαίο σύστημα φωτισμού IntelliLux HD light και φωτιζόμενο Opel Blitz

“Το Νέο Astra σηματοδοτεί το επόμενο βήμα στην 90χρονη ιστορία μας στην compact κατηγορία, φέροντας για ακόμη μία φορά σημαντικές καινοτομίες σε αυτήν”, δήλωσε ο Florian Huettl κατά την παρουσίαση.

Μία από αυτές είναι το κορυφαίο στην κατηγορία σύστημα φωτισμού Intelli-Lux HD, το οποίο χρησιμοποιείται πλέον και στο Νέο Astra. Περισσότερα από 50.000 στοιχεία LED στους προβολείς εξασφαλίζουν εξαιρετική ακρίβεια φωτισμού του δρόμου, των πινακίδων κυκλοφορίας, πιθανών εμποδίων και πεζών, χωρίς να θαμπώνονται οι οδηγοί των διερχόμενων οχημάτων.

Το φως αποτελεί επίσης βασικό στοιχείο της σχεδιαστικής ταυτότητας της Μάρκας: το Opel Blitz και η φωτεινή υπογραφή Opel Compass είναι για πρώτη φορά μόνιμα φωτιζόμενα, ενισχύοντας τον δυναμικό και τεχνολογικά προηγμένο χαρακτήρα του μοντέλου.

“Η χρήση του φωτός αντί για χρωμιωμένα στοιχεία – τα οποία δεν χρησιμοποιούνται καθόλου στο Astra – αποτελεί ένα ουσιαστικό βήμα στο ταξίδι μας προς τη βιωσιμότητα”, δήλωσε η Rebecca Reinermann. Η ίδια φιλοσοφία εφαρμόζεται και στο εσωτερικό, όπου όλα τα καθίσματα είναι κατασκευασμένα από 100% ανακυκλωμένα υλικά. Έτσι, οδηγός και επιβάτες απολαμβάνουν μια άνετη, αλλά και φιλική προς το περιβάλλον εμπειρία αφού, από τη βασική έκδοση ακόμη, στον standard εξοπλισμό περιλαμβάνονται τα πατενταρισμένα Intelli-Seats, με εργονομική εσοχή στο κέντρο.

“Το Νέο Astra διαθέτει μια πλήρη γκάμα συστημάτων κίνησης που καλύπτει κάθε ανάγκη: από αποδοτικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης και υβριδικό σύστημα 48V, έως plug-in hybrid και αμιγώς ηλεκτρική έκδοση με αυτονομία έως 454 km”, δήλωσε η Reinermann.

Πέρα από το Νέο Astra, στο περίπτερο της Opel στο Hall 5 φιλοξενείται μια εντυπωσιακή γκάμα ηλεκτρικών μοντέλων. Ανάμεσά τους, το ταχύτερο μέχρι σήμερα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο παραγωγής της Μάρκας και νικητής του βραβείου “Χρυσό Τιμόνι 2025”, το Opel Mokka GSE, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό Opel με τετρακίνηση, το Grandland Electric AWD, καθώς και το Frontera Electric Long Range. Τέλος, το υψηλών επιδόσεων πρωτότυπο Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo, που γεφυρώνει τον ψηφιακό με τον πραγματικό κόσμο και υπογραμμίζει τη διαχρονική δέσμευση της Opel στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων, κλέβει για ακόμα μία φορά τις εντυπώσεις.

Opel

BYD και Όμιλος Mediawan ανακοινώνουν στρατηγική συνεργασία

0

Η BYD, ο κορυφαίος κατασκευαστής οχημάτων νέας ενέργειας παγκοσμίως, και η Mediawan, το κορυφαίο ανεξάρτητο και πολυβραβευμένο ευρωπαϊκό στούντιο παραγωγής οπτικοακουστικού περιεχομένου, ανακοινώνουν μια πρωτοφανή συμφωνία με στόχο την υποστήριξη της ευρωπαϊκής και διεθνούς δημιουργικότητας.

Η BYD και ο Όμιλος Mediawan ανακοινώνουν στρατηγική συνεργασία.

Με κοινές αξίες την καινοτομία, τη βιωσιμότητα και τη παγκόσμια εξωστρέφεια, η BYD και η Mediawan ενώνουν την τεχνογνωσία τους για να διευκολύνουν τη χρηματοδότηση και την ανάπτυξη περιεχομένου υψηλής ποιότητας. Αυτή η στρατηγική συνεργασία θα περιλαμβάνει αρκετές βασικές πτυχές.

Καταρχάς, οι δύο εταιρείες θα αναπτύξουν συνεργασίες που θα ενσωματώνουν το brand της BYD με διάφορους τρόπους στις παραγωγές του Ομίλου Mediawan. Αυτό περιλαμβάνει την παρουσία οχημάτων BYD σε επερχόμενα κορυφαία projects, όπως η πρόσφατα ανακοινωθείσα κινηματογραφική ταινία «Miraculous®» για το παγκοσμίως αγαπημένο franchise.

Σε δεύτερο στάδιο, θα θεσπίσουν από κοινού το βραβείο «Build Your Dreams», το οποίο θα τιμά τα καλύτερα ανερχόμενα ταλέντα και νέους δημιουργούς τα επόμενα τρία χρόνια, στο περιθώριο του Φεστιβάλ Καννών. Κάθε χρόνο, ο νικητής θα λαμβάνει χρηματοδότηση ύψους 40.000 ευρώ στο πλαίσιο του βραβείου.

Τέλος, η συνεργασία θα περιλαμβάνει την ανάπτυξη πρωτότυπων formats εμπνευσμένων από το brand της BYD. Ειδικότερα, η Ladybug, η δημοφιλής υπέρ ηρωίδα της διεθνώς επιτυχημένης γαλλικής σειράς «Miraculous – Tales of Ladybug and Cat Noir», θα παρουσιάσει ένα ειδικό επεισόδιο της σειράς Miraculous Chibi, το οποίο θα κυκλοφορήσει στο YouTube.

BYD

Mercedes-AMG C 43 4MATIC Δοκιμή / Test drive

Το Mercedes-AMG C 43 4MATIC είναι ένα σπάνιο στις ημέρες μας αυτοκίνητο που δείχνει την μοναδική ικανότητα που έχει ένας θερμικός κινητήρας με εξωφρενικό χαρακτήρα μπορεί με την βοήθεια της AMG να συμπαρασύρει προς μια «αναζωογονητική αγριάδα» ακόμη και τα πιο ήπια αμαξώματα- όπως αυτό της σειράς C.

Ήταν το μακρινό 1997 όταν ένας βελτιωτικός οίκος από το Affalterbach στρίμωξε τον V8 (Μ113 ) των 4,3 lt κάτω από το καπό της ταπεινής C-Class W202 δημιουργώντας την θρυλική C 43 AMG που σίγουρα επηρέασε την Mercedes  στο να εξαγοράσει τον βελτιωτικό οίκο και να τον εντάξει στο δυναμικό της.

Και μπορεί η Mercedes-AMG C 43 να μην φιλοξενεί πλέον τον μουσικό V8 ή έστω τον ροπάτο V6 που όλοι αγάπησαν, όμως ο σημερινός «τετρακύλινδρος ταλιμπάν» φαίνεται να στέκεται στο ύψος των περιστάσεων σε ότι αφορά τις επιδόσεις και την αγριάδα που χρειάζεται να διαθέτει μια γνήσια θερμική AMG.

Σήμερα φυσικά υπάρχουν πολύ πιο γρήγορα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αλλά κανένα από αυτά δεν έχει τον επιβλητικό χαρακτήρα που προσδίδει αυτός ο αγριεμένος δίλιτρος- που τον έχουμε γνωρίσει σε μια πιο πρώιμη μορφή του κάτω από το καπό της A45s-και που τώρα με την βοήθεια της τεχνολογίας του ηλεκτρικού τούρμπο, όπως αυτή παρουσιάστηκε στην SL43 έχει νικήσει το turbo lag και έχει γίνει άμεσος και απολαυστικά θορυβώδης.

Ο αντίπαλος ήταν πάντα η σειρά 3 της BMW, ωστόσο σε ότι αφορά τον συνδυασμό κυβισμού, επιδόσεων και κυρίως εμφάνισης οι Βαυαροί μετά την συνεύρεση με τους κάστορές του μέλανος δρυμού δεν έχουν κάποια απάντηση απέναντι στην μοναδική AMG C43.

Φυσικά η τετρακίνηση, η τετραδιεύθυνση, οι προδιαγραφές της ανάρτησης, η τεχνολογία F1 που ενσωματώνει ο κινητήρας και φυσικά το εντυπωσιακό sedan αμάξωμα της W206 δεν απευθύνεται σε όλα τα πορτοφόλια με την βασική έκδοση να ξεκινά από τα €86.161 και να πλησιάζει τα €100Κ στην έκδοση του αυτοκινήτου της δοκιμής με τις 20ρες ζάντες, την ηλιοροφή και τα σπορ καθίσματα με επενδύσεις σε δέρμα-αλκαντάρα.

Το ερώτημα αν τέτοιου είδους αυτοκίνητα «επιτρέπονται» στις σημερινές «καθωσπρεπισμένες» κοινωνίες δεν χωρά καμία λογική απάντηση καθώς η ύπαρξη τους δικαιολογείται μόνο από την εμμονή ορισμένων ευπορων συμπολιτών μας που έχουν την δυνατότητα να αγοράζουν παράλογα-υπέροχα και μοναδικά απολαυστικά αυτοκίνητα παρασυρόμενοι από τα συναισθήματα τους!

Εμφάνιση.  

Η Mercedes-AMG C 43 4MATIC μοιράζεται το ίδιο αμάξωμα με την «κοινή W206» και έτσι το μακρύ καπό και η μετατοπισμένη προς τα πίσω καμπίνα συνεργάζεται άριστα με τους  υπέροχους 20ρηδες τροχούς της AMG που φορούν τα εξαιρετικά Michelin Pilot 4S σε διαστάσεις 245/35ΖR20 μπροστά και 265/30ΖR20 πίσω!

Οι τροχοί που αφήνουν τις κόκκινες τετραπίστονες δαγκάνες να φαίνονται είναι τόσο καθηλωτικοί στο μάτι που απορροφούν το βλέμμα μακριά από τις διαστάσεις του αμαξώματος– που με μήκος 4.791 mm, πλάτος 1.824 mm , ύψος 1.450 mm και μεταξόνιο 2.865mm είναι αντικειμενικά… πολύ μεγάλες!

Και …όμως όταν την παρατηρείς από μπροστά και τα ¾ μοιάζει πιο μαζεμένη οπτικά από την αντίστοιχη πρόταση της BMW, αλλά όταν την κοιτάς από το πλάι είναι αδύνατον να κρυφτεί το τεράστιο μεταξόνιο που τελικά φανερώνει ότι οι διαστάσεις της Mercedes-Benz C 43 4MATIC ξεπερνούν εκείνες της πρώτης S Class!

Το μεγάλο σε μήκος καπό και οι σχεδόν ανύπαρκτοι πρόβολοι που τοποθετούν τους μπροστινούς τροχούς στα άκρα του αμαξώματος πληροφορούν τους γνώστες ότι αυτή η Mercedes έχει διαμήκη διάταξη των μηχανικών της μερών –και φυσικά το σήμα «Turbo Electrified» ενημερώνει τους γνώστες ότι αυτός ο κινητήρας ενσωματώνει τεχνολογίες που προέρχονται κατευθείαν από την Mercedes-AMG Petronas F1!

Τα χαρακτηριστικά LED DIGITAL LIGHT φωτιστικά σώματα και η ευμεγέθης μάσκα με το σήμα της AMG και το πολυπόθητο αστέρι στο κέντρο της δεν αφήνουν καμία αμφιβολία ότι το αυτοκίνητο που πλησιάζει στον καθρέπτη σου είναι κάτι πολύ σοβαρό-και κάτσε καλά!

Θα ήθελα να σταθούμε λίγο στα έξτρα φωτιστικά σώματα DIGITAL LIGHT που χρησιμοποιούν τεχνολογία που προέρχεται από τη νέα S-Class και που με τη βοήθεια 1,3 εκατ. (πόσα??) µικροκατόπτρων κατευθύνει το φως, σε όλο το πλάτος του οδοστρώματος- τονίζοντας τις γραµµές και τα προειδοποιητικά σήματα, ενώ στην μεγάλη σκάλα ρυθμίζουν αυτόματα την φωτεινότητα των προβολέων έτσι ώστε αυτοί να είναι στην πιο ισχυρή ρύθμιση τους χωρίς όμως να τυφλώνουν τα αντίθετα επερχόμενα αυτοκίνητα.

Ξέρετε ότι δεν μου αρέσει να μιλάω για μπλιμπλίκια…όμως η εμπειρία της νυχτερινής οδήγησης που προσφέρει αυτό το σύστημα είναι πραγματικά πρωτόγνωρη και δικαιολογεί πλήρως έξτρα €2.311 που κοστίζουν σε σχέση με τα πολύ καλά LED High Performance που εξοπλίζουν την βασική έκδοση.

Το προφίλ του μπροστινού μέρους συμπληρώνεται από τις αεροδυναμικές λεπτομέρειες και τους λειτουργικούς αεραγωγούς, ενώ η τύπου «καρχαρίας» μάσκα χαμηλά στον προφυλακτήρα δημιουργεί μια πολύ επιθετική εικόνα.

Δίνοντας προτεραιότητα στην αεροδυναμική τόσο το μπροστινό μέρος όσο και το πίσω μέρος του sedan αμαξώματος είναι «στρογγυλεμένα» ώστε να επιτύχουν τον εξαιρετικό  αεροδυναμικό συντελεστή CX 0,24 και να εξαφανίζουν τις μεγάλες διαστάσεις του δημιουργώντας την ψευδαίσθηση ότι κοιτάς ένα πιο μικρό αυτοκίνητο.

Τα «αριστοκρατικά» πίσω LED φωτιστικά σώματα (…τι επίθετο έγραψα τώρα…) που θυμίζουν Giulia, οι ζάντες της AMG και φυσικά οι όχι και τόσο αληθινές 4 μπούκες της εξάτμισης (αφού πίσω στο βάθος φαίνονται οι απολήξεις της πραγματικής εξάτμισης) δίνουν μαζί με το diffuser στον πίσω προφυλακτήρα ένα εξαιρετικά τσαμοπουκαλεμένο παρουσιαστικό!

Εσωτερικό

Ανοίγοντας την υπερβολικά φαρδιά και βαριά πόρτα της Mercedes-AMG C 43 4MATIC θαυμάζεις αμέσως την εικόνα της πολυτέλειας που εκπέμπουν η ποιότητα των υλικών, ο σχεδιασμός και ή άνεση του χώρου που σε περιβάλλει.

Η πόρτα κλείνει με ένα βαρύγδουπο ήχο απομονώνοντας την καμπίνα από τους εξωτερικούς θορύβους, ενώ όραση, αφή και όσφρηση χορταίνουν τον εγκέφαλο με ευχάριστα μηνύματα-που μας είναι γνωστά με την λέξη πολυτέλεια!

Και όμως παρά τις αυξημένες διαστάσεις μόλις καθίσεις στην θέση του οδηγού η αίσθηση που αποκομίζεις δεν σε κάνει να νοιώθεις ότι κάθεσαι σε ένα μεγάλο σεντάν όπως σε κάνει να νοιώθεις για παράδειγμα η 3αρα του ανταγωνιστή, αλλά αντίθετα όλα μοιάζουν πιο κοντά σου και ανθρώπινα θυμίζοντας μικρότερο και πιο καθημερινό αυτοκίνητο.

Φυσικά όταν σηκώσεις το βλέμμα σου και περιεργαστείς το ταμπλό είναι ξεκάθαρο ότι κάθεσαι σε ένα εξαιρετικά πολυτελές και μεγάλο αυτοκίνητο από την Στουτγάρδη.

Η τεράστια ψηφιακή οθόνη των 12,5’’ που βρίσκουμε στον πίνακα οργάνων το προαιρετικό head-up display και η κάθετη οθόνη των 12’’ του συστήματος πολυμέσων που προέρχονται απευθείας από την νέα S Class εισάγουν τον οδηγό στην νέα ψηφιακή εποχή όπου οι οθόνες προσφέρουν τόσες πολλές επιλογές παραμετροποίησης που σίγουρα δεν θα κουραστείτε να παίζετε μαζί τους για αρκετό καιρό.

Η εικόνα που θα αντικρίζετε κάθε ημέρα μπορεί να είναι διαφορετική και μάλιστα διαμορφωμένη σύμφωνα με τα δικά σας γούστα-και ενώ το φουτουριστικό ταμπλό θα σας εντυπωσιάζει δείχνοντας το μέλλον, οι τρεις ποιοτικότατοι παραλληλόγραμμοι αλουμινένιοι αεραγωγοί στο κέντρο του ταμπλό (σήμα κατατεθέν) θα σας θυμίζουν διαρκώς ότι το αυτοκίνητο που οδηγείτε είναι αποτέλεσμα μιας παράδοσης 120 χρόνων.

Σε ότι αφορά την εργονομία η τοποθέτηση του επιλογέα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στην κολώνα του τιμονιού, είναι μια πολύ έξυπνη και πρακτική ιδέα αφού ταυτόχρονα ελευθερώνει χώρο για ένα πολύ βαθύ και πρακτικό ντουλάπι στην κεντρική κονσόλα.

Σίγουρα η χρήση του συστήματος του κλιματισμού γίνεται από την κεντρική οθόνη και είναι δύσκολη για όσους δεν είναι εξοικειωμένοι με την εργονομική διαφορετικότητα των αυτοκινήτων από την Στουτγάρδη, ωστόσο οι τάσεις της εποχής επηρεάζουν πλέον και την κορυφή της πυραμίδας ακόμη και αν αυτό γίνεται σε βάρος της εργονομίας….

Για να ολοκληρώσω την εμπειρία των συστημάτων του συστήματος πολυμέσων MBUX, θα πρέπει να αναφέρω και την εντυπωσιακή λειτουργία επαυξημένης εικονικής πραγματικότητας (Augmented Reality) που συνδυάζει την 3D εικόνα του navigator με εκείνη μιας κάμερας στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και σας δείχνει τον δρόμο που πρέπει να στρίψετε με μια πινακίδα που αναγράφει το όνομα του!

Η ευκολία χειρισμού του συστήματος πολυμέσων MBUX (Mercedes-Benz User Experience) είτε από την οθόνη αφής, είτε από το mini pad που βρίσκεται πάνω στο υπέροχο τιμόνι με επένδυση δέρματος νάπα προσθέτει πόντους στην καθημερινή εμπειρία της συμβίωσης.

Στο κάτω μέρος του τιμονιού υπάρχουν δύο περιστρεφόμενα κουμπιά που διαθέτουν και μια μικρή οθόνη στο κέντρο τους επιτρέπουν την άμεση εναλλαγή μεταξύ των προγραμμάτων και των χαρτογραφήσεων λειτουργίας.

Περιστρέφοντας το δακτυλίδι στο δεξί πλήκτρο αλλάξουν τα προγράμματα χαρτογράφησης του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων, της τετρακίνησης και  του τιμονιού στα στάδια Individual, Comfort, Sport και Sport+και Racetrack.

Με το αριστερό πλήκτρο ρυθμίζεται το κλαπέτο που ελέγχει τον ήχο της εξάτμισης σε δύο θέσεις (δυνατά και πολύ δυνατά!) και την σκληρότητα των προσαρμοζόμενων σε σκληρότητα αμορτισέρ.

Το ταμπλό και οι πόρτες είναι ντυμένα είτε με κορυφαίας ποιότητας αλουμίνιο και χορταστικά μαλακά πλαστικά όπου και να κοιτάξεις, αλλά η στήριξη της κεντρικής κονσόλας δεν με έπεισε για την συναρμογή της.

Γενικότερα η ποιότητα στο εσωτερικό δεν επιδέχεται κριτική, όμως νομίζω ότι η 3αρα της BMW και η Giulia καταφέρνουν να εκπέμπουν περισσότερη ποιότητα στο εσωτερικό τους-ίσως γιατί έχουν λιγότερες οθόνες….

Πάντως το ειδικό τριγμόμετρο του Autoholix δίνει μηδενικές ενδείξεις οδηγώντας στο καλοσχεδιασμένο Δημοτικό Λακκουβοδρόμιο Διονύσου- και έτσι η AMG C 43 παρά το σκληρό σετάρισμα της ανάρτησης και τους τροχούς των 20’’αρίστευσε σε όλες τις δοκιμασίες και βαθμολογήθηκε με 5 αστέρια!

Χώροι/Άνεση

Χάρη στις μεγάλες επιφάνειες γυαλιού που χαρίζουν φως και ορατότητα σε όλους τους επιβάτες, αλλά και τις μεγάλες γωνίες που ανοίγουν οι όλες οι πόρτες, η Mercedes-AMG C 43 4MATIC παραμένει ένα ιδανικό αυτοκίνητο για τους οικογενειάρχες.

Παρά την χαμηλή θέση οδήγησης η ορατότητα είναι πολύ καλή προς όλες τις κατευθύνσεις και το μόνο που θα ενοχλήσει είναι οι φαρδιές μπροστινές κολώνες που ενοχλούν στις διασταυρώσεις μέσα στην πόλη και στο «κάρφωμα» του βλέμματος στο Apex πριν την στροφή στην γρήγορη οδήγηση.

Ο χώρος για το κεφάλι του οδηγού είναι άπλετος και θα βολέψει πανύψηλους οδηγούς που τον τελευταίο καιρό έχουν βρεθεί στην ανάγκη να υπομένουν αυτοκίνητα που το κεφάλι τους ακουμπά μόνιμα στην οροφή.

Η κεντρική κονσόλα είναι ψηλή και φαρδιά διαθέτοντας άφθονους αποθηκευτικούς χώρους τόσο κάτω από το υποβραχιόνιο ενώ με εντυπωσίασε τόσο η ευκολία που μπαίνεις μέσα στο αυτοκίνητο, όσο και η αίσθηση ευρυχωρίας στην περιοχή των ώμων και των αγκώνων των εμπρός επιβατών.

Τα θερμαινόμενα καθίσματα έχουν μια υπέροχη επένδυση από δέρμα σουέτ και παρέχουν αρκετή πολυτέλεια και άνεση, όμως σε ότι αφορά την πλευρική στήριξη στις στροφές θα μπορούσαν να ήταν καλύτερα…

Όπως είναι αναμενόμενο από τις διαστάσεις οι χώροι για τους επιβάτες της Mercedes-AMG C 43 4MATIC είναι τεράστιοι.

Ακόμη και αν οι μπροστινές θέσεις τραβηχτούν όσο πίσω πάνε- σε μια θέση δηλαδή όπου εγώ κυριολεκτικά δεν φτάνω το τιμόνι και τα πετάλια- ο χώρος για τους πίσω επιβάτες παραμένει εκνευριστικά μεγάλος!

Στο μόνο που υστερεί κάπως είναι στην άνεση του μεσαίου επιβάτη, καθώς το τούνελ της μετάδοσης είναι πολύ ογκώδες περιορίζοντας τον χώρο για τα πόδια του, αλλά από την άλλη πλευρά χάρη στο μεγάλο πλάτος του αμαξώματος οι χώροι είναι αρκετοί για τρεις επιβάτες στο πίσω κάθισμα.

Ο χώρος αποσκευών με τα 450 λίτρα βρίσκεται στο μέσον της κατηγορίας αλλά θα καλύψει απόλυτα τις ανάγκες μιας οικογένειας με το κανονικό του σχήμα και το χαμηλό κατώφλι φόρτωσης.

Κινητήρας

Σε μια λευκή πλακέτα πάνω στον κινητήρα θα βρούμε το όνομα του μηχανικού που συναρμολόγησε στις εγκαταστάσεις της AMG τον δίλιτρο Μ139L και που στην βάση του είναι ίδιος με τον δίλιτρο που έχουμε γνωρίσει στην εκρηκτική Α45s (δοκιμή ΕΔΩ) με την διαφορά ότι είναι πλέον τοποθετημένος στον διαμήκη άξονα ( εξού και το «L» στον κωδικό) και φυσικά ότι διαθέτει την τεχνολογία ηλεκτρικά υποβοηθούμενου τούρμπο που βελτιώνει την απόκριση στις χαμηλές στροφές προέρχεται απευθείας από την τεχνογνωσία της Mercedes στην F1.

Ο υπερσυμπιεστής έχει ρουλεμάν στους άξονες του συμπιεστή και της τουρμπίνας, για περιορισμό των τριβών και έτσι μπορεί να περιστρέφεται χωρίς πρόβλημα μέχρι τις 175,000 σαλ, αλλά το τούρμπο δεν κινείται αποκλειστικά από τα καυσαέρια αλλά στις χαμηλές στροφές- πριν δημιουργηθεί η απαραίτητη πίεση στην εξαγωγή-περιστρέφεται από έναν ηλεκτροκινητήρα που βρίσκεται μεταξύ της φτερωτής στην εξάτμιση και της φτερωτής της υπερπλήρωσης της τουρμπίνας περιστρέφοντας τον υπερσυμπιεστή όταν η ροή των καυσαερίων δεν έχει την απαραίτητη πίεση.

Έτσι το τούρμπο έχει σταθερή πίεση δίνοντας την ζητούμενη στις χαμηλές στροφές ροπή και βελτιώνει την απόκριση στο γκάζι σε όλο το φάσμα των στροφών..

Το σύστημα αντλεί την ενέργεια μέσω ηλεκτρικού συστήματος 48 volt, το οποίο τροφοδοτεί επίσης τη μίζα-γεννήτρια 14 ίππων με ιμάντα (RSG) προσθέτοντας την ισχύ του κατά την επιτάχυνση με χαμηλές στροφές.

Ο δίλιτρος τετρακύλινδρος κινητήρας αποδίδει 408 PS στις  6.750 rpm (+14 PS overboost από το RSG κατά ην επιτάχυνση) και ροπή 500 Nm στις 5.000 rpm.

Για να ανταπεξέλθει μηχανολογικά ο κινητήρας διαθέτει ξεχωριστά κυκλώματα ψύξης για το μπλοκ και το καπάκι, αλλά και έναν συνδυασμό από τέσσερα μπεκ απευθείας έκχυσης και τεσσάρων μπεκ έμμεσου ψεκασμού τα οποία συνεργάζονται άψογα με τους εκκεντροφόρους μεταβλητής εισαγωγής και εξαγωγής camtronic.

Ο κινητήρας στην πράξη είναι παντού δυνατός και γραμμικός καθώς η τεχνολογία Turbo Electrified μοιάζει να λειτουργεί και στην πράξη διατηρώντας σταθερή την πίεση στην εισαγωγή του κινητήρα.

Σε όλα αυτά βοηθά και το νέο κιβώτιο AMG SPEEDSHIFT MCT 9G που διαθέτει μια διάταξη πολύδισκου υγρού συμπλέκτη των 9 σχέσεων που φροντίζει έτσι ώστε η ροπή να είναι παντού και πάντα διαθέσιμη ασχέτως προγράμματος και χάρτη λειτουργίας που έχει επιλεχθεί.

Η μόνιμη τετρακίνηση AMG Performance 4MATIC μεροληπτεί υπερ της πίσω κίνησης σε ποσοστό  69% πίσω και 31% μπροστά, ενώ το AMG DYNAMICS επιτρέπει να καθοριστούν τα επίπεδα των δυναμικών χαρακτηριστικών του ESP σε τρεις θέσεις

  • On όπου ελέγχει πλήρως-και ίσως αρκετά παρεμβατικά το σπινάρισμα των τροχών
  • Sport που επιτρέπει ελεγχόμενες γωνίες οριακής πλαγιολίσθησης και
  • Off στο οποίο θεωρητικά επιτρέπει την πλήρη πλαγιολίσθηση αλλά που στην πράξη η τετρακίνηση ακυρώνει την δυνατότητα του αυτοκίνητου για εντυπωσιακές γωνίες μέσα στην στροφή.

Σε ότι αφορά την επιτάχυνση στην διαδικασία 0-100 ο χρόνος των 4.6 δλ ίσως να μην εντυπωσιάζει τους ηλεκτροκίνητους με Tesla, όμως ο συνδυασμός της γραμμικής επιτάχυνσης με τον διαβολεμένο θόρυβο από την εξάτμιση ενός αγωνιστικού θερμικού -και φυσικά τα 265 χλμ της τελικής, δείχνουν μια άλλη αλήθεια…πιο αληθινή!

Η κατανάλωση θέλει μεγάλη προσπάθεια για να πέσει κάτω από τα 13 λ./100 χλμ μέσα στην πόλη, ενώ στο ταξίδι λόγω της καλής αεροδυναμικής λογικεύεται και πέφτει στα 8 με 8.5 λ. /100 χλμ. αν τηρούνται τα όρια ταχύτητας.

Τέλος στην γρήγορη οδήγηση η κατανάλωση εκτοξεύεται όσο ψηλά μπορείς να φτάσει το πόδι του κάθε οδηγού και στην δική μας περίπτωση στα περίπου 25-32 λ./100 χλμ.!

Ανάρτηση/Φρένα

Η AMG C 43 χάρη στο φαρδύτερο μετατρόχιο έχει ακόμη χαμηλότερο κέντρο βάρους και χάρη στον τετρακύλινδρο κινητήρα της το βάρος έχει κατανομή 50 : 50, ενώ η ακαμψία της δομής του αμαξώματος και των βάσεων της ανάρτησης έχουν ενισχυθεί σημαντικά.

Η ανάρτηση με διπλά ψαλίδια εμπρός και πίσω διαφοροποιεί την AMG C 43 από τις απλές W206 που έχουν πολλαπλούς συνδέσμους πίσω και ο λόγος που συμβαίνει αυτό είναι το σύστημα τετραδιεύθυνσης που διαθέτει στον βασικό εξοπλισμό.

Οι πίσω τροχοί στρίβουν στην ίδια διεύθυνση μέχρι 2,5 μοίρες με τους μπροστινούς σε ταχύτητες μέχρι τα 100 km/h βελτιώνοντας την σταθερότητα, ενώ σε πολύ χαμηλές ταχύτητες μέσα στην πόλη και στο παρκάρισμα στρίβουν προς την αντίθετη κατεύθυνση βοηθώντας στην ευελιξία.  Σε ταχύτητες άνω των 100 km/h πάνω στρίβουν παράλληλα με τους μπροστινούς τροχούς έως και 0,7 μοίρες σύμφωνα με την χαρτογράφηση του συστήματος έτσι ώστε να διατηρείται η αυξημένη σταθερότητα σε όλες τις συνθήκες.

Με την ύπαρξη της τετραδιεύθυνσης θα περίμενα μεγαλύτερη ευελιξία από τα 11,8 μέτρα του κύκλου στροφής, αλλά αυτό μάλλον οφείλεται στην συνύπαρξη των διπλή ψαλιδιών μπροστά με την τετρακίνηση που περιορίζει την δυνατότητα του στριψίματος των τροχών.

Η ανάρτηση  είναι φτιαγμένη από αλουμίνιο για χαμηλότερο μη αναρτώμενο βάρος και είναι ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη στην σκληρότητα της μέσω του συστήματος AMG RIDE CONTROL που επίσης περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό της C 43 4MATIC.

Τώρα επειδή το βάρος των 1850 κιλών είναι αρκετά μεγάλο για μία σπορ κατασκευή η AMG εξοπλίζει την C 43 με πολύ σκληρά ελατήρια και ισχυρές αντιστρεπτικές και έτσι η παραμετροποίηση των αμορτισέρ επιβάλλει γρήγορη απόσβεση επαναφοράς και συμπίεσης-κάτι που έχει σαν αποτέλεσμα και στις τρεις διαφορετικές χαρτογραφήσεις (Comfort, Sport και Sport+) το αυτοκίνητο να εμφανίζεται από σκληρό μέχρι τούβλο!

Τα φρένα αποτελούνται από αεριζόμενους δίσκους 370 μ.μ. και τετραπίστονες δαγκάνες μπροστά και 320 mm με απλές δαγκάνες στον πίσω άξονα και αποδείχθηκαν ισχυρότερα και ανθεκτικότερα από την διαδικασία δοκιμής που τα υπέβαλλα.

Στην Πόλη

Δυστυχώς μέσα στην πόλη η ανάρτηση της Mercedes-Benz AMG C 43 κουράζει με πολλούς τρόπους τους επιβάτες της με τους 20ρηδες τροχούς να επιδεινώνουν την εικόνα και να κάνουν την ανάρτηση να έχει μια ξερή λειτουργία ακόμη και στην θέση Comfort.

Στις χαμηλές ταχύτητες της πόλης το τιμόνι είναι μαλακό (στην θέση νορμάλ), ενώ είναι εντυπωσιακό το πόσο γρήγορή είναι η μεταβλητής σχέσης κρεμαγίερα που χρειάζεται μόλις  2,1 στροφές από άκρη σε άκρη.

Η ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις κάνει την κίνηση μέσα στην πόλη αρκετά πιο εύκολη από ότι περίμενα και παρότι οι διαστάσεις της είναι ανοικονόμητες από την θέση του οδηγού έχεις την αίσθηση ότι ελέγχεις όλες τις γωνίες του αυτοκινήτου.

Το παρκάρισμα δεν αποτελεί πρόβλημα αφού το σύστημα Park Assist με την κάμερα και τους αισθητήρες οπισθοπορείας κάνουν την διαδικασία άνετη και ασφαλή, όμως για όνομα του θεού προσέξτε γιατί λόγω των χαμηλοπρόφιλων ελαστικών οι πανέμορφες ζάντες είναι εκτιθέμενες σε γρατζουνιές αν έρθουν σε επαφή με το πεζοδρόμιο-και ένας θεός ξέρει πόσο θα κοστίζουν να επισκευαστούν.

Μέσα στην πόλη και παρά την απίστευτη ηχομόνωση ο θόρυβος του κινητήρα ενοχλεί με την τραχύτητα και την ένταση του-ακόμη και στην θέση Comfort, ενώ διαρκώς σε προκαλεί να πατήσεις το γκαζάκι πιο βαθιά για να ακούσεις μερικά σκασίματα από την εξάτμιση και αυτό κοστίζει σε βενζίνη και ηρεμία.

Το κιβώτιο λειτουργεί άψογα μέσα στην πόλη ενώ αν δεν ζορίζεται εκμεταλλεύεται την εξτρά ροπή του ηλεκτρικά υποβοηθούμενου τούρμπο και αλλάζει τις ταχύτητες με ομαλό τρόπο και από τις 1,500 σαλ βοηθώντας στην ησυχία του εσωτερικού.

Θεωρούσα δεδομένο ότι τίποτε δεν θα έτριζε στο κατεστραμμένο οδικό δίκτυο του Δήμου Διονύσου-και δεν διαψεύστηκα καθώς πράγματι τίποτε στο εσωτερικό δεν έδειξε καμιά τάση για να τρίξει αυτή την δεκαετία που διανύουμε.

Στον Αυτοκινητόδρομο

Εδώ το στιβαρό πλαίσιο της W206 συνεργάζεται με τον ιδανικότερο τρόπο με την στιβαρή ανάρτηση της C43 αναδεικνύοντας ακόμη και αυτή την ειδικής χρήσης  Mercedes-Benz όχι σαν έναν άνετο και σχετικά οικονομικό ταξιδευτή μεγάλων αποστάσεων.

Στον αυτοκινητόδρομο ο κινητήρας της Mercedes-Benz AMG C43 A 45S 4MATIC νοιώθει πολύ άνετα και βοηθούμενος από το 9αρι κιβώτιο και την άριστη αεροδυναμική καταφέρνει να κινείται με ταχύτητες 130 χλμ/ω καταναλώνοντας περίπου 8,5 λίτρα.

Το τιμόνι στις υψηλές ταχύτητες «σφίγγει» και παρέχει πολύ καλή πληροφόρηση και το μόνο παράπονο που είχα ήταν μια τάση των τροχών να ακολουθούν τις διαμήκεις «γρατζουνιές» και ανωμαλίες του δρόμου, μάλλον εξαιτίας των φαρδιών ελαστικών.

Αυτό που με εντυπωσίασε στην AMG C43 ήταν ο τρόπος που φιλτράριζε τον θόρυβο κύλισης των πασίφαρδων ελαστικών χαμηλού προφίλ που όπως είναι γνωστό κάνουν περισσότερη φασαρία από τα πιο «ψηλοπρόφιλα».

Όσο δεν χρησιμοποιείτε την ρύθμιση με την ελεύθερη εξάτμιση η πολύ καλή ηχομόνωση δεν αφήνει ούτε τους αεροδυναμικούς θορύβους να φτάσουν στα αυτιά των επιβατών- και σύμφωνα με φήμες το μόνο που ακούγεται μετά τα 200 χλμ/ω είναι ένα πολύ βούισμα από την κύλιση των τροχών και ο αέρας από την ηλιοροφή.

Στις Στροφές

Είναι φορές σαν αυτή που χαίρομαι να δοκιμάζω ερωτεύσιμα αυτοκίνητα που ξέρω ότι ποτέ μου δεν θα μπορέσω να αποκτήσω…

Είναι το σχήμα της C43 που στο μαύρο χρώμα την κάνει να δείχνει ακόμη πιο «κακή» και είναι η προσμονή να οδηγήσω το κορυφαίο πακέτο τεχνολογιών που προσφέρεται σε ένα παράλογα υπέροχο θερμικό αυτοκίνητο λίγο πριν την προγραμματισμένη δύση του είδους.

Είμαι απλά πολύ τυχερή… γιατί το να οδηγήσεις ένα θερμικό θηρίο με τετρακίνηση, τετραδιεύθυνση και ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση και έναν πουσαρισμένο κινητήρα 2 λίτρων που με τεχνολογία δανεισμένη από την F1 αποδίδει μέχρι και 422 ίππους δεν μπορεί να συγκριθεί με κανέναν ηλεκτροκίνητο αντίπαλο.

Όλη αυτή η τεχνολογία που τα χαρακτηριστικά της συνδέονται λύνοντας τα προβλήματα που δημιουργούνται σε μια τόσο ειδική κατασκευή είναι εδώ για να την δοκιμάσω.

Η ισχύς και θηριώδης ροπή απαιτούν τετρακίνηση, όμως ο συνδυασμός των διπλών ψαλιδιών με την τετρακίνηση περιορίζουν την ελευθερία στο στρίψιμο των μπροστινών τροχών κα κάπου εδώ έρχεται η τετραδιεύθυνση να βοηθήσει την ευελιξία στις χαμηλές ταχύτητες και στην σταθερότητα στις υψηλές, ενώ το μεγάλο βάρος απαιτεί φαρδιά ελαστικά, σκληρά ελατήρια και  ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτησης.

Δεν ξέρω αν μπορείτε να διακρίνεται την υπέροχη συνύπαρξη της τεχνολογίας που έρχεται να λύσει όλα τα προβλήματα που δημιουργεί το βάρος και η τεράστια ροπή του μικρού «αγωνιστικού» βενζινοκινητήρα που παρεμπιπτόντως στην AMG C63 με την βοήθειας ενός ισχυρότερου ηλεκτροκινητήρα αποδίδει συνολικά 680 αλόγατα!

Πόσο υπέροχος είναι ο κόσμος του αυτοκινήτου όταν γίνεται παράλογος!

Η εξελιγμένη τεχνολογία στο turbo κάνει τον μικρό κινητήρα δυνατό από τις χαμηλές στροφές  δύναμης στις χαμηλές στροφές και αν υπάρχει κάτι που τον προδίνει αυτό είναι το κιβώτιο που στην αυτόματη λειτουργία του καθυστερεί να αντιδράσει ακόμη και αν έχει επιλεχθεί σπορ χαρτογράφηση.

Το πρόβλημα ξεπερνιέται με την χρήση των paddles πίσω από το τιμόνι που επιπλέον ανταμείβουν τον κόπο του οδηγού με αρκετά δυνατά σκασίματα από την εξάτμιση.

Η τετραδιεύθυνση θέλει αρκετή προσαρμογή καθώς σε συνδυασμό με την μεταβλητή κρεμαγίερα τραβά το αυτοκίνητο βαθύτερα μέσα στην στροφή από ότι αρχικά υπολογίζεις, ενώ μοιάζει να δυσκολεύει και την διαδικασία μετατόπισης του πίσω μέρους με περιστροφή ισχύος περισσότερο από ότι η πισωκίνητη τετρακίνηση.

Φυσικά, όλα τα συνηθίζεις και τελικά με κλειστά τα ηλεκτρονικά η μεταφορά βάρους με φλικάρισμα πριν την στροφή γίνεται με παράλογα υψηλή για δημόσιο δρόμο ταχύτητα.

Φαίνεται πως μεγαλώνω και εγώ καθώς αποφάσισα να μην το παρακάνω απολαμβάνοντας την υπερστροφή ισχύος μόνο σε βρεγμένες γλιστερές φουρκέτες όπου απόλαυσα τον τρόπο με τον οποίο μένοντας στο γκάζι το αυτοκίνητο σβήνει την υπερστροφή μόνο του, ισιώνει και μετά εκτοξεύεται στην ευθεία με ρυθμούς που ίσα προλαβαίνουν τα δάκτυλα να μεταφράσουν σε αλλαγές ταχυτήτων πάνω στα  στα puddles.

Σε πολύ γρήγορους ρυθμούς η Mercedes-Benz AMG C43 4MATIC αντί να στέκεται ακλόνητη και απόλυτη άφηνε μονίμως μια υποψία ότι το πίσω μέρος αν το ζορίσεις λίγο μέσα στην στροφή θα ανοίξει ελαφρά την πορεία του σπρώχνοντας το μπροστινό μέσα στην στροφή.

Αν αρχίσεις να οδηγείς με γκαζόφρενο διαπιστώνεις ότι τα φρένα δεν καταλαβαίνουν τίποτα από ζόρισμα, ενώ η «πίσωκίνητη τετρακίνηση» υποχρεώνει το πίσω μέρος να ανοίγει ανεπαίσθητα την τροχιά του σχεδόν σαν ήταν πισωκίνητο την ώρα που το μπροστινό μέρος καρφώνεται στην τροχιά που επιλέγεις και επιταχύνει μακριά από την έξοδο.

Αν ξέρεις τι να κάνεις με το γκαζόφρενο το πίσω μέρος πάει ακριβώς εκεί που θέλεις πριν την στροφή, δίνοντας μια ευχαρίστηση που πλησιάζει-αλλά είναι αδύνατον να φτάσει, με εκείνη που νοιώθεις οδηγώντας ας πούμε μια πισωκίνητη Μ3!

Το τιμόνι είναι υποδειγματικό σε αίσθηση, όμως εκείνο που εντυπωσιάζει είναι ο τρόπος με τον οποίο νοιώθεις στο τιμόνι την δύναμη του πίσω άξονα να μεταφέρεται στον τροχό με την περισσότερη πρόσφυση και να επιτρέπει στον κινητήρα ταλιμπάν να ξεσπά με δύναμη και αποτελεσματικότητα στην έξοδο της στροφής.

Όλα αυτά γίνονται χωρίς σκορτσαρίσματα και χωρίς να νοιώθεις την μετάδοση να κουρδίζεται. Ταυτόχρονα ο κινητήρας με την εξάτμιση απελευθερωμένη σκάει σε κάθε αλλαγή ταχύτητας προς τα επάνω ή προς τα κάτω ολοκληρώνοντας την εμπειρία

Πριν το καταλάβεις βρίσκεσαι στην επόμενη στροφή και ξανά στα φρενόγκαζα και ξανά τα ίδια με ακρίβεια και ασφάλεια να απογειώνεσαι με μια υποψία πλαγιολίσθησης προς την επόμενη στροφή… μέχρι να βαρεθείς να παίζεις ή να σου τελειώσει η βενζίνη.

Αυτό το δεύτερο είναι ένας σοβαρός κίνδυνος καθώς το αυτοκίνητο σε συνεπαίρνει καθώς όλα γίνονται χωρίς ιδιαίτερο κόπο, αλλά η κατανάλωση που ξεπερνά τα 30 λίτρα με αυτόν τον υπέροχο παράλογο τρόπο κάνει τον δείκτη του ρεζερβουάρ να κινείται ταχύτατα προς την ένδειξη Empty!

Συμπέρασμα

Η Mercedes-Benz AMG Η C43 ξεπερνά την «τρέλα» μου και αυτό είναι τόσο απρόσμενο και υπέροχο που γεννά αυτόματα ένα θαυμασμό για το Δημιούργημα και ένα σεβασμό για τους Δημιουργούς.

Η AMG C43 δεν χωρά στην ίδια φράση με την «κοινή λογική» στην αξιολόγηση της. Είναι εκρηκτική, εξωφρενική, παράλογη και στα λάθος χέρια εντελώς επικίνδυνη.

Είναι η υπέροχη «Femme Fatale» που όλοι ονειρεύονται αλλά κανείς δεν τολμά να παντρευτεί!

Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση,

Ισμήνη Φαμπιάτου

 

MY Racing 👉  CV

Μπορείτε να με ακολουθήσετε και στο Instagram fabiatouismini

ΥΓ. Επισκεφθείτε το ηλεκτρονικό κατάστημα του Autoholix e-shop

Η Audi Revolut F1 Team ολοκλήρωσε με επιτυχία το πρώτο fire-up ενόψει της σεζόν 2026

0

Η Audi Revolut F1 Team ολοκλήρωσε με επιτυχία το πρώτο fire-up (πρώτη εκκίνηση της μονάδας ισχύος εντός του chassis) του μονοθεσίου της για τη σεζόν 2026, σηματοδοτώντας ένα ιδιαίτερα σημαντικό ορόσημο στην πορεία της προς το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1 της FIA.

Το γεγονός πραγματοποιήθηκε στις 19 Δεκεμβρίου 2025 στις εγκαταστάσεις της ομάδας στο Hinwil και αποτέλεσε την πρώτη φορά που η Audi Power Unit λειτούργησε πλήρως ενσωματωμένη στο chassis, σηματοδοτώντας τη μετάβαση του project από τη φάση του σχεδιασμού στη δυναμική πραγματικότητα.

Το fire-up αποτελεί θεμελιώδες ορόσημο σε κάθε πρόγραμμα Formula 1, καθώς επικυρώνει την πολυετή εξέλιξη του project και επιβεβαιώνει την επιτυχημένη ενσωμάτωση των βασικών συστημάτων.

Για το project της Audi στη Formula 1, το συγκεκριμένο ορόσημο αποτελεί το απτό αποτέλεσμα εντατικής, διατμηματικής συνεργασίας μεταξύ του τμήματος συστημάτων κίνησης στο Neuburg της Γερμανίας, της ομάδας πλαισίου στο Hinwil της Ελβετίας, καθώς και του νέου Τεχνικού Κέντρου στο Bicester του Ηνωμένου Βασιλείου.

Πρόκειται για μια ιδιαίτερα φορτισμένη στιγμή, όπου το μονοθέσιο «παίρνει ζωή» για πρώτη φορά, την κορύφωση της δουλειάς και της αφοσίωσης εκατοντάδων ανθρώπων σε όλο το εύρος του project.

Η επίτευξη αυτού του ορόσημου θέτει μια σταθερή τεχνική βάση, καθώς η ομάδα συνεχίζει την προετοιμασία της ενόψει της μεγάλης αλλαγής κανονισμών στη Formula 1 το 2026. Η επιτυχής λειτουργία της ενσωματωμένης μονάδας ισχύος αποτελεί σαφή ένδειξη της ακρίβειας και της αποφασιστικότητας με τις οποίες προχωρά το project.

Με την επίτευξη αυτού του βασικού στόχου, η Audi Revolut F1 Team συνεχίζει με εντατικούς ρυθμούς την προετοιμασία της για τη σεζόν του ντεμπούτου της. Το επόμενο σημαντικό ορόσημο είναι η παγκόσμια παρουσίαση της ομάδας, που θα πραγματοποιηθεί στο Βερολίνο στις 20 Ιανουαρίου 2026, όπου θα αποκαλυφθεί επίσημα η τελική αγωνιστική εμφάνιση (livery) και η οπτική ταυτότητα στην πίστα, ενόψει της πρώτης κοινής δοκιμαστικής περιόδου στη Βαρκελώνη στα τέλη του μήνα.

Παράλληλα με αυτά τα ορόσημα, η ομάδα έχει θέσει τις βάσεις και σε επικοινωνιακό επίπεδο για την πρώτη της αγωνιστική σεζόν. Με την επίσημη παρουσίαση της ομάδας στις 20 Ιανουαρίου 2026 στο Βερολίνο, το νέο Content Hub θα τεθεί σε λειτουργία και θα αποτελέσει το κεντρικό σημείο αναφοράς για αποκλειστικό περιεχόμενο της ομάδας, όπως ειδήσεις, αναλύσεις και τακτικές ενημερώσεις γύρω από τα αγωνιστικά τριήμερα. Από εκείνη τη στιγμή, οι εκπρόσωποι των ΜΜΕ θα μπορούν να εγγραφούν στη λίστα διανομής και να λαμβάνουν μελλοντικά δελτία Τύπου και ενημερώσεις.

Audi

To νέο Renault CLIO στην Ελλάδα από €20.900

0

Με πάνω από 35 χρόνια ιστορίας, το Clio ήταν ανέκαθεν το σημείο αναφοράς στην κατηγορία του στην Ευρώπη, διατηρώντας ταυτόχρονα και τον τίτλο του best seller για τη Renault και στις πέντε προηγούμενες γενιές του.

Το πρώτο μοντέλο, που κυκλοφόρησε το 1990, τάραξε τα νερά της αγοράς προσφέροντας ένα επίπεδο ποιότητας αντίστοιχο των μοντέλων ανώτερων κατηγοριών και μια σειρά από χαρακτηριστικά που δεν είχαν προσφερθεί ποτέ μέχρι τότε σε αυτοκίνητο πόλης.

Το Clio αντιπροσώπευε μια συνειδητή αναβάθμιση στην ποιότητα και μια καθολική επανάσταση στην κατηγορία του, που αντανακλάται και με την υιοθέτηση ονόματος και όχι αριθμού για τα μοντέλα, τα οποία κυκλοφόρησαν μετά την εποχή του Super-5.

Πλήρως ανασχεδιασμένη, η νέα, 6η γενιά του Renault Clio είναι πάνω απ’ όλα εντυπωσιακή, διαθέτοντας ένα εντελώς νέο και ξεχωριστό στυλ που αντανακλά τη σύγχρονη προσέγγιση της μάρκας στον τομέα του design και της τεχνολογίας.

Το νέο Renault Clio έχει αναβαθμιστεί συνολικά, συμπεριλαμβανομένης και της γκάμας των κινητήρων του. Διαθέτει κινητήρες που επιβεβαιώνουν περισσότερο από ποτέ τον χαρακτηρισμό του ως το πιο οικονομικό μοντέλο στη γκάμα των υβριδικών της Renault.

Στο εσωτερικό, ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στην ποιότητα, ενώ σε πολλά σημεία έχουν χρησιμοποιηθεί ανακυκλωμένα υλικά.

Σμιλευμένες επιφάνειες, αισθησιακή σχεδίαση και πιο sport από ποτέ

Αρκεί μια ματιά στο νέο Clio για να αναγνωρίσει κανείς τη σημαντική δουλειά που έχει γίνει από την αρχή, για την αναδιαμόρφωση των αναλογιών και των διαστάσεών του. Αμέσως διακρίνει κανείς το μακρύτερο καπό, το αυξημένο (κατά 8χλστ.) μεταξόνιο των 2,59μ. και την έντονα δυναμική γραμμή της οροφής, που θυμίζει έντονα compact coupe. Χαρακτηριστικά γνωρίσματα της νέας εμφάνισης η κεραία σε σχήμα πτερυγίου και η ενσωματωμένη αεροτομή.

Το αμάξωμα του νέου Clio δείχνει – και είναι – μεγαλύτερο από την προηγούμενη γενιά, με συνολικό μήκος που φτάνει από τα 4,05 στα 4,12μ. (μεγαλύτερο κατά 67χλστ.), με μεγαλύτερους προβόλους και πιο φαρδύ εμπρός μετατρόχιο (κατά 22χλστ.). Το ύψος ακολουθεί και αυτό την ίδια λογική, αυξημένο στο 1,45μ. (κατα 11χλστ.).

Η νέα φωτιστική υπογραφή, με τα μεγάλα φώτα ημέρας που παραπέμπουν αισθητικά στο διαμάντι του εμβλήματος της μάρκας, ολοκληρώνεται με το χαρακτηριστικό σχήμα των φωτιστικών σωμάτων με το μαύρο πλαίσιο.

Το νέο Clio διατηρεί και ορισμένα διαχρονικά χαρακτηριστικά γνωρίσματα, όπως οι κρυφές χειρολαβές των πίσω θυρών, αλλά και το περίγραμμα των παραθύρων, που στενεύει στην πίσω γωνία, καθιστώντας το το μοναδικό αυτοκίνητο στην κατηγορία του με κρυφές τσιμούχες στα τζάμια του.

Σύγχρονη εικόνα και state of the art τεχνολογία στο εσωτερικό

Στην ευρύχωρη καμπίνα του νέου Renault Clio, η εικόνα της αναβάθμισης είναι εμφανής σε σχέση με τις προηγούμενες γενιές.

Το ταμπλό διαθέτει μία διπλή οθόνη σχήματος V 10,1 ιντσών (ανάλογα την έκδοση), με την κεντρική οθόνη να είναι προσανατολισμένη προς τον οδηγό. Το μικρής διαμέτρου τιμόνι προέρχεται από μοντέλα μεγαλύτερης κατηγορίας, ενώ ο αριθμός των στροφών από τέρμα σε τέρμα έχει μειωθεί σε 2,6 (από 3,3), γεγονός που εξασφαλίζει στον οδηγό μια πιο σπορτίφ εμπειρία οδήγησης.

Το τιμόνι ενσωματώνει, επίσης, το πλήκτρο Multi-Sense που παρέχει στον οδηγό τη δυνατότητα επιλογής προγραμμάτων οδήγησης. Το καινούργιο design των καθισμάτων χρησιμοποιεί ανακυκλωμένα υλικά, επενδύσεις με νέο μοτίβο και έγχρωμες εμφανείς ραφές (ανάλογα με την έκδοση), συμβάλλοντας στη δημιουργία μιας σύγχρονης εικόνας.

Η καμπίνα περιλαμβάνει δύο θύρες USB-C μπροστά, έναν επαγωγικό φορτιστή (ανάλογα με την έκδοση) και μια πρίζα 12 V στο πίσω μέρος.

Η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ φτάνει τα 391 λίτρα (ανάλογα την έκδοση), ενώ αυτό είναι εύκολα προσβάσιμο χάρη στο χαμηλότερο (κατά 40χλστ. σε σχέση με την προηγούμενη έκδοση) κατώφλι φόρτωσης.

Με οικολογική συνείδηση

Στην έκδοση Esprit Alpine, το νέο Renault Clio αποτελείται από 33.7% υλικά χαμηλής περιβαλλοντικής επιβάρυνσης (ανακυκλωμένα υλικά: 24%, + τμήματα από απορρίμματα). Η έκδοση full hybrid Esprit Alpine μπορεί να ανακυκλωθεί σε πάνω από το 85% του συνολικού του βάρους της, μαζί με τις ζάντες αλουμινίου των 18 ιντσών.

Πάνω από το 50% του ταμπλό είναι κατασκευασμένο από πολυπροπυλένιο (39% για την κεντρική κονσόλα), το τμήμα απορρόφησης του προφυλακτήρα είναι κατασκευασμένο από 100% ανακυκλωμένο πλαστικό, ενώ πάνω από το 50% του αλουμινίου των ζαντών 18 ιντσών της έκδοσης Esprit Alpine είναι ανακυκλώσιμο.

Κινητήρες υψηλής απόδοσης και επιδόσεων

Το νέο Renault Clio προσφέρει επιδόσεις ανώτερου επιπέδου καθώς διατίθεται με τρεις νέους, δυναμικούς κινητήρες. Η ισχύς τους κυμαίνεται από 115 έως 160 ίππους και έχουν σχεδιαστεί για να αξιοποιούν πλήρως τις μεγάλες δυνατότητες του πλαισίου, καθώς και το φαρδύτερο εμπρός μετατρόχιο του αυτοκινήτου.

Το μοντέλο βασίζεται στην πλατφόρμα CMF-B. Οι μηχανολόγοι της Renault αναβάθμισαν τις δυνατότητές του με σκοπό να εξασφαλίσουν κορυφαίο στην κατηγορία του επίπεδο άνεσης, μοναδική ευελιξία και επίπεδο ηχομόνωσης. Το νέο Clio είναι πιο ευέλικτο από ποτέ και ταιριάζει σε κάθε οδηγική ανάγκη.

Full hybrid ETech 160hp

Ο full hybrid E-Tech κινητήρας των 160hp αποτελεί την αιχμή του δόρατος για το Clio 6ης γενιάς. Αυτό το σύνολο που εξελίχθηκε από την Horse Powertrain, προσφέρει μοναδικό επίπεδο οδηγικής απόλαυσης, κορυφαίες επιδόσεις (επιτάχυνση 0 – 100km/h σε 8,3δλ. βελτιωμένη κατά 1δλ. σε σχέση με την προηγούμενη γενιά) και ασυναγώνιστο επίπεδο οικονομίας & αποδοτικότητας.

Οι εκπομπές του CO2 δεν ξεπερνούν τα 89g/km (τιμή ρεκόρ), ενώ η κατανάλωση σε μικτό κύκλο είναι μόλις 3,9λ/100χλμ. – τιμή μικρότερη από την full hybrid E-Tech έκδοση των 145hp και έως και 40% χαμηλότερη από ένα αντίστοιχο μοντέλο με συμβατικό κινητήρα βενζίνης. Το νέο Clio full hybrid E-Tech 160hp μπορεί να κινείται αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια για έως και στο 80% του χρόνου οδήγησης μέσα στις πόλεις και να διανύει, με συνολική αυτονομία που φτάνει τα 1.000 χλμ.

Η τεχνολογία της Renault, συνδυάζει έναν τετρακύλινδρο κινητήρα εσωτερικής καύσεως 1,8 λίτρου με άμεσο ψεκασμό κύκλου Atkinson, δύο ηλεκτροκινητήρες που τροφοδοτούνται από μια μπαταρία 1,4 kWh, με νέο σύστημα ψύξης, και ένα έξυπνο κιβώτιο πολλαπλών επιλογών χωρίς συμπλέκτη. Το κιβώτιο έχει εξελιχθεί με τεχνολογία από τους αγώνες της Formula 1 και διαθέτει δύο σχέσεις για την ηλεκτροκίνηση και τέσσερις για τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Το νέο Clio διαθέτει επίσης τέσσερα προγράμματα οδήγησης (multi-sense), που προσαρμόζουν τη λειτουργία του κινητήριου συνόλου και την υποβοήθηση του συστήματος διεύθυνσης. Μεταξύ αυτών, το «smart mode» που προσαρμόζει τις παραμέτρους αυτόματα, ανάλογα το στυλ οδήγησης.

Επιπλέον επιλογές κινητήρων που ικανοποιούν κάθε οδηγική απαίτηση

Το νέο Renault Clio διατίθεται με τον 3κύλινδρο turbo κινητήρα βενζίνης TCe 1,2λ. που αποδίδει 115hp – μια πολύ σημαντική βελτίωση στην απόδοση σε σχέση με την προηγούμενη γενιά. Συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ή με το νέο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη EDC (αμφότερα 6 σχέσεων), ένα πολύ οικονομικό και εξαιρετικά γρήγορο και κιβώτιο, με άμεση απόκριση και paddles στο τιμόνι.

Σε μεταγενέστερο στάδιο, στις επιλογές της γκάμας θα προστεθεί και η έκδοση Eco-G με τον ίδιο 3κύλινδρο turbo κινητήρα διπλού καυσίμου (βενζίνης και LPG) και ισχύ 120hp, που θα συνδυάζεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο EDC, το οποίο αποτελεί μία άκρως φιλική προς το περιβάλλον εναλλακτική, με ιδιαίτερα χαμηλό κόστος χρήσης.

Υπερ-σύγχρονος εξοπλισμός συνδεσιμότητας & ασφάλειας

Το σύστημα OpenR Link με το ενσωματωμένο σύστημα πολυμέσων της Google τοποθετείται για πρώτη φορά σε αυτή την κατηγορία. Περιλαμβάνει δύο οθόνες των 10 ιντσών, η μία εκ των οποίων είναι κεντρική με ελαφρά κλίση προς τον οδηγό, και μια πλήρη σουίτα δικτυωμένων υπηρεσιών infotainment, όπως τα Google Maps, Google Assistant και το Google Play (που παρέχει πρόσβαση σε περισσότερες από 100 εφαρμογές).

Το προαιρετικό ηχοσύστημα της Harman Kardon προσφέρει πέντε επιλογές ηχητικών μοτίβων που έχουν εξελιχθεί με τη συνεργασία του Jean-Michel Jarre (Studio, Podcast, Concert, Immersion και Club), μέσω ενός 10κάναλου ενισχυτή συνολικής ισχύος 410 watt.

Εκτός από το αυτόματο χειρόφρενο, το οποίο διατίθεται ως στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις, το νέο Renault Clio διαθέτει περισσότερα, από ποτέ άλλοτε, προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης (ADAS). Για το συγκεκριμένο μοντέλο διατίθενται έως και 29 τέτοια συστήματα (ανάλογα την έκδοση), συμπεριλαμβανομένων και αρκετών που εμφανίζονται για πρώτη φορά στο Clio.

Μεταξύ αυτών, το Adaptive Cruise Control στον βασικό εξοπλισμό, το Occupant safe exit – Σύστημα ασφαλούς αποβίβασης επιβατών από το όχημα, τα Rear Cross Traffic Alert & Rear Automated Emergency Braking – Προειδοποίηση οπίσθιας διασταυρούμενης κυκλοφορίας & Αυτόματο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης με ανίχνευση πεζών και δικύκλων κατά την οπισθοπορεία, hands-free parking και η digital κάμερα οπισθοπορείας.

Παράλληλα, το νέο Renault Clio διαθέτει ένα προηγμένο σύστημα με κάμερα που παρακολουθεί συνεχώς τη συμπεριφορά του οδηγού, ώστε να εντοπίσει έγκαιρα τα σημάδια κόπωσης, υπνηλίας ή/και απόσπασης της προσοχής του.

Επίσης, διαθέτει τις λειτουργίες Safety Score και Safety Coach (το οποίο κέρδισε βραβείο καινοτομίας στον τομέα της οδικής ασφάλειας στη Γαλλία το 2024), που βοηθούν τον οδηγό στον περιορισμό κινδύνου ατυχήματος. Ένα άλλο σύστημα, το Safety Monitor, είναι πλέον διαθέσιμο ως widget στον πίνακα ελέγχου, εμφανίζοντας σύντομα μηνύματα κειμένου και παρέχοντας ασφαλέστερη ανάγνωση από τον οδηγό.

Το νέο Renault Clio είναι άμεσα διαθέσιμο στην ελληνική αγορά με τιμές από €20.900 (τιμή με την ισχύουσα προωθητική ενέργεια λανσαρίσματος των €500), ενώ πλαισιώνεται από 5ετή εργοστασιακή εγγύηση και 5 χρόνια δωρεάν οδικής βοήθειας.

Μοντέλο / Έκδοση Ανώτατη
Προτειν/νη Λιανική Τιμή (ΑΠΛΤ)
evolution TCe 115 20.900 € με προωθητική ενέργεια €500
techno TCe 115 22.900 €
evolution TCe 115 EDC 21.900 € με προωθητική ενέργεια €1.300
techno TCe 115 EDC 24.700 €
evolution full hybrid E-Tech 160 24.900 €
techno full hybrid E-Tech 160 25.900 €
esprit Alpine full hybrid E-Tech 160 28.000 €

Renault

Η Hyundai παρουσιάζει το μεγαλύτερο ηλεκτρικό της όχημα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου των Βρυξελλών

0

Συνεχίζοντας τη δέσμευσή της στον εξηλεκτρισμό, η Hyundai θα λανσάρει το 2026 νέα ηλεκτρικά οχήματα, ξεκινώντας από το Σαλόνι Αυτοκινήτου των Βρυξελλών (9-18 Ιανουαρίου) με την παγκόσμια πρεμιέρα του μεγαλύτερου ηλεκτρικού της μοντέλου μέχρι σήμερα.

Το νέο αυτό μοντέλο θα διαθέτει προηγμένη ηλεκτρική τεχνολογία, συμπεριλαμβανομένου ενός εξελιγμένου συστήματος φόρτισης 800 Volt.

Στη συνέντευξη Τύπου ο κ. Raf Van Nuffel, Vice President of Product της Hyundai Motor Europe θα δώσει λεπτομερείς πληροφορίες για το μεγαλύτερο ηλεκτρικό όχημα της μάρκας και θα παρουσιάσει τα επόμενα βήματα στη γκάμα των ηλεκτρικών οχημάτων της Hyundai για το 2026.

Τι θα παρουσιάσει η Hyundai στο Σαλόνι Αυτοκινήτου των Βρυξελλών

Η Hyundai θα πραγματοποιήσει την παγκόσμια πρεμιέρα ενός νέου ηλεκτρικού μοντέλου που ενισχύει την υπάρχουσα γκάμα της από το INSTER έως το IONIQ 9 καθώς την πρώτη εμφάνιση σε ευρωπαϊκό σαλόνι αυτοκινήτου θα κάνει το ανανεωμένο IONIQ 6, παρουσιάζοντας σημαντικές βελτιώσεις στον αεροδυναμικό του σχεδιασμό καθώς και τεχνολογικές αναβαθμίσεις στην καμπίνα και στις ψηφιακές του λειτουργίες.

Παράλληλα με τις πρεμιέρες, η παρουσία της Hyundai θα εμπλουτιστεί με μια ειδική N Zone, όπου οι επισκέπτες θα μπορούν να γνωρίσουν καλύτερα τα IONIQ 5 N και IONIQ 6 N, καθώς και με μια διαδραστική γωνιά arcade gaming βασισμένη στο INSTEROID.

Το INSTEROID είναι ένα πρωτοποριακό σχεδιαστικά concept, εμπνευσμένο από το INSTER EV, που συνδυάζει την αισθητική των βιντεοπαιχνιδιών με το τολμηρό, σπορτίφ στυλ, εξερευνώντας νέες ιδέες στην σχεδίαση των αυτοκινήτων και παρουσιάζοντας τη δημιουργική προσέγγιση της Hyundai πέρα από τα μοντέλα παραγωγής.

Πού θα πραγματοποιηθεί η συνέντευξη Τύπου;

Η συνέντευξη Τύπου της Hyundai στο Σαλόνι Αυτοκινήτου των Βρυξελλών θα πραγματοποιηθεί την Παρασκευή 9 Ιανουαρίου στις 10:00 π.μ. στο περίπτερο της εταιρείας, που θα βρίσκεται στο Palais 6 (Booth 6.06).

Hyundai

Ανανεώστε το Ford σας με Απίστευτα Οφέλη μέσα από το Πρόγραμμα Ford Loyal+

0

Η Ford Motor Ελλάς εγκαινιάζει σήμερα το Ford Loyal+, ένα νέο, αποκλειστικό πρόγραμμα που απευθύνεται σε υφιστάμενους ιδιοκτήτες Ford και έχει στόχο να κάνει την αντικατάσταση του παλιού τους οχήματος με ένα νέο Ford πιο απλή, γρήγορη και προνομιακή από ποτέ.

Το Ford Loyal+ δίνει τη δυνατότητα σε ιδιώτες αλλά και ατομικές επιχειρήσεις να παραδώσουν το υπάρχον Ford όχημά τους σε έναν επίσημο έμπορο και να αποκτήσουν ένα νέο μοντέλο της μάρκας, αξιοποιώντας την αξία ανταλλαγής ως προκαταβολή. Παράλληλα, προσφέρονται ευνοϊκοί όροι χρηματοδότησης ή μίσθωσης, ανάλογα με τις ανάγκες του πελάτη.

Το πρόγραμμα Ford Loyal+ ισχύει για όλα τα νέα επιβατικά μοντέλα της γκάμας Ford, συμπεριλαμβανομένων των Tourneo Connect και Tourneo Courier, και καλύπτει τόσο οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης όσο και αμιγώς ηλεκτρικά και απευθύνεται τόσο σε ιδιώτες όσο και σε επιχειρήσεις, ενώ είναι δυνατή ακόμη και η ανταλλαγή ενός επαγγελματικού Ford με επιβατικό όχημα.

Σημαντικά οφέλη για ιδιώτες με άτοκη χρηματοδότηση μέσω της Ford Finance

Για τους ιδιώτες που επιθυμούν να ανανεώσουν το Ford τους, το πρόγραμμα Ford Loyal+ συνοδεύεται από επιτόκιο 0% μέσω της Ford Finance για όλη τη διάρκεια του δανείου. Η ελάχιστη προκαταβολή ξεκινά από 40%, ενώ η διάρκεια χρηματοδότησης μπορεί να φτάσει έως και τους 60 μήνες.

Παράλληλα με τα παραπάνω, το νέο όχημα Ford καλύπτεται από την εργοστασιακή εγγύηση Ford Protect, προσφέροντας σταθερότητα, αξιοπιστία και σιγουριά στην καθημερινή χρήση.

Επιπλέον πλεονεκτήματα για ατομικές επιχειρήσεις μέσω της Ford Lease

Για επαγγελματίες με ατομική επιχείρηση, το πρόγραμμα Ford Loyal+ ενισχύεται περαιτέρω μέσω της Ford Lease, με πρόσθετο οικονομικό όφελος, το οποίο μπορεί να αξιοποιηθεί είτε ως μείωση της προκαταβολής, είτε ως χαμηλότερο μηνιαίο μίσθωμα.

Αποκτήστε τώρα το νέο σας Ford με τρία απλά βήματα

Η διαδικασία αξιοποίησης του προγράμματος Ford Loyal+ είναι απλή και συγχρόνως ξεκάθαρη. Οι πελάτες δεν έχουν παρά να επικοινωνήσουν με τον Επίσημο Έμπορο Ford της αρεσκείας τους, να ενημερωθούν για τις προϋποθέσεις του προγράμματος, ενώ οι ιδιώτες θα πρέπει να προγραμματίσουν τεχνικό έλεγχο στο όχημα που θέλουν να ανταλλάξουν, σύμφωνα με τη διαδικασία trade-in.

Στη συνέχεια, ο έμπορος υποβάλλει την αίτηση για χρηματοδότηση ή μίσθωση προς έγκριση και κατόπιν προχωρά στην παράδοση του νέου οχήματος Ford.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το νέο πρόγραμμα Ford Loyal+, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επισκεφθούν την ιστοσελίδα του προγράμματος και να απευθυνθούν στο Δίκτυο Επίσημων Εμπόρων Ford σε όλη την Ελλάδα.

Δείτε περισσότερες πληροφορίες εδώ.

Δείτε όλους τους Επίσημους Εμπόρους Ford εδώ

Ford

Η Leapmotor με πλήρη παρουσία στο Σαλόνι Αυτοκινήτου των Βρυξελλών 2026

0

Το επερχόμενο Σαλόνι Αυτοκινήτου των Βρυξελλών που θα λάβει χώρα από τις 9 έως και τις 18 Ιανουαρίου, θα αποτελέσει μια πολύ σημαντική στιγμή για την παρουσία της Leapmotor στην Ευρώπη.

Θα είναι η στιγμή που το ολοκαίνουργιο B-SUV της μάρκας με την ονομασία B03X θα εμφανιστεί για πρώτη φορά στο κοινό της Γηραιάς Ηπείρου, εγκαινιάζοντας παράλληλα και μια νέα, διαμορφώσιμη πλατφόρμα για την μάρκα. Με έμφαση στην υψηλή αεροδυναμική απόδοση και το ευφυές σύστημα κίνησης, το νέο μοντέλο έχει μήκος 4,2 m, πλάτος 1,8 και ύψος 1,6 m, ενώ χάρη στο αναλογικά πολύ μεγάλο μεταξόνιο των 2,6 m προσφέρει εξαιρετικά άνετη καμπίνα.

Με αεροδυναμικό συντελεστή Cd 0,26, κρυφές χειρολαβές στις πόρτες και «αιωρούμενη» οροφή, το Β03Χ έχει έναν πολύ ενδιαφέροντα συνδυασμό στιλ και υψηλής αποδοτικότητας. Στην καμπίνα από την άλλη τα ποιοτικά υλικά και η υψηλή τεχνολογία δίνουν εξαιρετικά εργονομικό και λειτουργικό αποτέλεσμα, το οποίο κάνει την καθημερινή συμβίωση εύκολη και ευχάριστη.

Παράλληλα με το B03X, το κοινό θα έχει την ευκαιρία να δει για πρώτη φορά το εσωτερικό του B05, μαζί με την ανακοίνωση των τεχνικών του χαρακτηριστικών. Έτσι, η δυναμική εικόνα με τις πόρτες χωρίς πλαίσιο και την μυώδη σχεδίαση θα έχει σύμμαχο μια καμπίνα με κορυφαία ποιότητα κατασκευής, εντυπωσιακά καθίσματα και εργονομικό διάκοσμο που εκφράζεται μέσω της ψηφιακής τεχνολογίας.

Η τρίτη είδηση για την Leapmotor έχει να κάνει με την REEV έκδοση του νέου B10, του C-SUV που αποτελεί και το στυλοβάτη των πωλήσεων. Βασισμένο στην πλέον εξελιγμένη πλατφόρμα της μάρκας LEAP 3.5, το B10 υιοθετεί την λογική του Range Extender συστήματος από το μεγαλύτερο C10. Διατηρεί δηλαδή την αμιγώς ηλεκτρική κίνηση, ενώ μέσω κινητήρα βενζίνης που λειτουργεί ως γεννήτρια μπορεί να παράγει ρεύμα και να εξασφαλίζει ενεργειακή αυτάρκεια για τα ταξίδια, διαγράφοντας το άγχος της φόρτισης.

Leapmotor

Η Skoda ξεκινά δυναμικά τη νέα χρονιά με το Fabia και τον Μίλτο Τεντόγλου

0

Η νέα χρονιά ξεκινά δυναμικά για τη Skoda στην Ελλάδα, σηματοδοτώντας την έναρξη μιας περιόδου με έντονη επικοινωνιακή και εμπορική δραστηριότητα. Από τις 2 Ιανουαρίου, στον «αέρα» βρίσκεται η νέα τηλεοπτική καμπάνια της μάρκας, με πρωταγωνιστή το Skoda Fabia και τον  Χρυσό Ολυμπιονίκη και Παγκόσμιο Πρωταθλητή Μίλτο Τεντόγλου.

Η δεύτερη τηλεοπτική ταινία ελληνικής παραγωγής τοποθετεί το Fabia στον απόλυτο πρωταγωνιστικό ρόλο, αναδεικνύοντας τον δυναμικό χαρακτήρα και την οδηγική του ταυτότητα μέσα από σύγχρονη κινηματογραφική αισθητική και εντυπωσιακά οδηγικά πλάνα. Η σχεδίαση, η ευελιξία και η αίσθηση σιγουριάς που προσφέρει στον οδηγό αποτυπώνονται με άμεσο και αυθεντικό τρόπο, συνδέοντας την καθημερινή μετακίνηση με την απόδοση και την αυτοπεποίθηση.

Η παρουσία του Μίλτου Τεντόγλου, ενός αθλητή παγκόσμιας κλάσης με διεθνείς διακρίσεις, ενισχύει ουσιαστικά το μήνυμα της καμπάνιας. Το προφίλ και οι αξίες που εκπροσωπεί συνδέονται με τη φιλοσοφία της Skoda, προσδίδοντας στην επικοινωνία έναν σύγχρονο και αξιόπιστο χαρακτήρα.

Το τηλεοπτικό πλάνο επικοινωνίας ξεκινά στις 2 Ιανουαρίου και θα διαρκέσει πέντε εβδομάδες, με προβολή σε όλα τα κανάλια πανελλαδικής εμβέλειας, καθώς και σε επιλεγμένους αγώνες συνδρομητικών καναλιών. Η τηλεοπτική επικοινωνία υποστηρίζεται παράλληλα από ψηφιακές ενέργειες, ενισχύοντας τη συνολική δυναμική της καμπάνιας.

Η καμπάνια συνοδεύεται από ένα ιδιαίτερα ανταγωνιστικό εμπορικό μήνυμα, που ενισχύει περαιτέρω τη θέση του Fabia στην κατηγορία του. Το Skoda Fabia διατίθεται με τιμή από 17.950€, ενώ η νέα πλούσια έκδοση Selection Plus ξεκινά από 20.950€, προσφέροντας έναν ολοκληρωμένο συνδυασμό εξοπλισμού, ποιότητας και αξίας.

Η νέα έκδοση Selection Plus ενισχύει ουσιαστικά τη σχέση αξίας–τιμής που χαρακτηρίζει το Skoda Fabia. Το Fabia Selection Plus διατίθεται σε πιο ανταγωνιστική τιμή σε σχέση με τις προηγούμενες εκδόσεις Selection, προσφέροντας πλέον σημαντικά πλουσιότερο βασικό εξοπλισμό όπου περιλαμβάνονται:

  • Κάμερα οπισθοπορείας
  • KESSY – σύστημα κεντρικού κλειδώματος και εκκίνησης χωρίς κλειδί
  • Sunset – φιμέ κρύσταλλα στα πίσω παράθυρα
  • Driving Mode Select – επιλογή προφίλ οδήγησης με λειτουργία Eco
  • Αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός και πίσω

Με τη νέα αυτή καμπάνια, η Skoda εγκαινιάζει με τον πιο δυναμικό τρόπο τη νέα χρονιά, επιβεβαιώνοντας τη στρατηγική της στόχευση σε ισχυρή, συνεπή και ουσιαστική επικοινωνία. Το Fabia συνεχίζει να αποτελεί έναν από τους βασικούς πυλώνες της εμπορικής παρουσίας της μάρκας, διατηρώντας τη θέση του ως σημείο αναφοράς στην κατηγορία του.

Skoda

Η Geely Auto ξεπερνά τα 3,02 εκατομμύρια πωλήσεις οχημάτων το 2025

0

Η Geely Automobile Holdings Limited ανακοίνωσε τα ετήσια αποτελέσματα πωλήσεων για το 2025. Οι συνολικές πωλήσεις οχημάτων ανήλθαν σε 3.024.567 μονάδες, καταγράφοντας αύξηση 39% σε ετήσια βάση και νέο ιστορικό υψηλό. Το αποτέλεσμα ξεπέρασε τον αναθεωρημένο ετήσιο στόχο των 3 εκατομμυρίων μονάδων που είχε τεθεί νωρίτερα μέσα στο έτος.

Οι πωλήσεις οχημάτων νέας ενέργειας (NEV) επιταχύνθηκαν σημαντικά, φθάνοντας τις 1.687.767 μονάδες, αυξημένες κατά 90% σε ετήσια βάση, σημειώνοντας νέο ρεκόρ και καλύπτοντας πλήρως τον ετήσιο στόχο της εταιρείας.

Η γκάμα οχημάτων νέας ενέργειας της Geely Auto κατέγραψε 1,24 εκατ. πωλήσεις, επιτυγχάνοντας το ορόσημο του «ενός εκατομμυρίου». H Zeekr κατέγραψε τον Δεκέμβριο μηνιαίες πωλήσεις άνω των 30.000 μονάδων, τις υψηλότερες στην ιστορία της , ξεπερνώντας τις 220.000 πωλήσεις το 2025. Μέχρι το τέλος του 2025, οι σωρευτικές πωλήσεις της Geely Auto ξεπέρασαν τα 20 εκατομμύρια οχήματα.

Στον τομέα των οχημάτων εσωτερικής καύσης (ICE), η Geely Auto κατέχει ηγετική θέση. Οι πωλήσεις της γκάμας, ανήλθαν σε 1.214.132 μονάδες το 2025, σημειώνοντας αύξηση 3%, παρά τις πιέσεις της αγοράς, και ξεπερνώντας τον στόχο του ενός εκατομμυρίου.

Το 2025, η Geely Auto προχώρησε περαιτέρω στην υλοποίηση της Διακήρυξης της Taizhou. Υπό τον στρατηγικό συντονισμό του πλαισίου «One Geely», η εταιρεία πέτυχε σημαντική πρόοδο στα οχήματα νέας ενέργειας.

Η ισχυρή εμπορική πορεία της Geely Auto βασίζεται σε βαθιά τεχνολογική υπεροχή και επενδύσεις σε R&D. Το 2025 αποτέλεσε το τελευταίο έτος της στρατηγικής «Intelligent Geely 2025», με την επιτυχή μαζική παραγωγή τεχνολογιών όπως η ολοκληρωμένη πλατφόρμα AI, η υποβοηθούμενη οδήγηση, τα έξυπνα cockpit, τα τριπλά ηλεκτρικά συστήματα και οι δορυφόροι χαμηλής τροχιάς.

Παράλληλα, η Geely ενίσχυσε την παγκόσμια παρουσία της, με 420.000 πωλήσεις στο εξωτερικό το 2025, εκ των οποίων 120.000 NEV. Το παγκόσμιο δίκτυο καλύπτει πλέον 88 χώρες και περιοχές, με περισσότερα από 1.200 σημεία πώλησης.

Ηγετική θέση στο ESG και βλέμμα στο μέλλον

Οι επιδόσεις της Geely Auto στους τομείς Περιβάλλοντος, Κοινωνίας και Διακυβέρνησης (ESG) έτυχαν κορυφαίας διεθνούς αναγνώρισης. Το 2025, η εταιρεία κατέλαβε την 1η θέση στο “China ESG Listed Companies Yangtze River Delta Pioneer 100”, έλαβε αξιολόγηση AA από τη MSCI ESG και διατήρησε ηγετική θέση στις αξιολογήσεις ISS ESG.

Με ορόσημο τα 20 εκατομμύρια συνολικών πωλήσεων, η Geely Auto εισέρχεται σε ένα νέο κεφάλαιο υψηλής ποιοτικής ανάπτυξης. Το 2026, η εταιρεία σχεδιάζει την παρουσίαση περίπου 10 νέων μοντέλων, ενσωματώνοντας την κινεζική καινοτομία στην παγκόσμια αλυσίδα αξίας της αυτοκινητοβιομηχανίας και προσφέροντας λύσεις μετακίνησης που ξεπερνούν τις προσδοκίες των καταναλωτών παγκοσμίως.

Geely

Η Volkswagen παρουσιάζει μια νέα γενιά πιλοτηρίου

0

Η Volkswagen παρουσιάζει για πρώτη φορά το εσωτερικό του ολοκαίνουργιου ID. Polo, αποκαλύπτοντας τη νέα γενιά πιλοτηρίου που θα χαρακτηρίσει τα μελλοντικά μοντέλα της οικογένειας ID. Η νέα ολιστική σχεδιαστική προσέγγιση έχει διαμορφωθεί με άμεσο σημείο αναφοράς τα σχόλια και τις ανάγκες των πελατών, θέτοντας στο επίκεντρο τη σαφήνεια, την ποιότητα και τον διαισθητικό χειρισμό.

Η αρχιτεκτονική του εσωτερικού βασίζεται σε γνώριμα λειτουργικά πρότυπα της Volkswagen, τα οποία έχουν εξελιχθεί περαιτέρω, συνδυάζοντας φυσικά χειριστήρια με ψηφιακές επιφάνειες υψηλής ανάλυσης. Παράλληλα, η νέα γενιά λογισμικού που κάνει το ντεμπούτο της στο ID. Polo εισάγει πρόσθετες λειτουργίες και αυξημένη άνεση στην καθημερινή χρήση.

Μια ξεχωριστή σχεδιαστική πινελιά φέρνει στο εσωτερικό τη γοητεία της δεκαετίας του 1980. Μέσω της νέας ρετρό οθόνης, οι ψηφιακές ενδείξεις του πίνακα οργάνων μπορούν, με το πάτημα ενός κουμπιού, να μετατραπούν σε γραφικά εμπνευσμένα από το πρώτο Golf, δημιουργώντας έναν συναισθηματικό δεσμό με την ιστορία της μάρκας.

Η Volkswagen συνεχίζει να θέτει πρότυπα ποιότητας και άνεσης στις μικρές και compact κατηγορίες, προσφέροντας χαρακτηριστικά που συναντώνται συνήθως σε οχήματα ανώτερης κατηγορίας.

Στο ID. Polo, η φιλοσοφία αυτή συνδυάζεται με τη νέα σχεδιαστική γλώσσα «Pure Positive», δημιουργώντας ένα εσωτερικό που αποπνέει θετική ενέργεια και οικειότητα. Η αίσθηση αυτή ενισχύεται από λεπτομέρειες όπως οι υφασμάτινες επενδύσεις στο ταμπλό και τα ένθετα στις πόρτες, αλλά και από την ευχάριστη υφή όλων των επιφανειών, των κουμπιών και των χειριστηρίων.

Το αποτέλεσμα είναι ένα φιλόξενο περιβάλλον, σχεδιασμένο ώστε ο οδηγός και οι επιβάτες να αισθάνονται άνετα από την πρώτη στιγμή.

Ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί στον διαισθητικό χειρισμό. Το νέο πιλοτήριο προσφέρει καθαρές και ευανάγνωστες οθόνες με οργανωμένες δομές μενού, περισσότερα φυσικά κουμπιά για άμεση πρόσβαση σε βασικές λειτουργίες, ένα πολυλειτουργικό τιμόνι με σαφή διάταξη χειριστηρίων και τη χρήση γνώριμων λειτουργικών μοτίβων της Volkswagen, ώστε η εξοικείωση να είναι άμεση.

Η αρχιτεκτονική του cockpit ακολουθεί έναν καθαρό, οριζόντιο προσανατολισμό. Δύο μεγάλες οθόνες, τοποθετημένες σε μία ενιαία οπτική γραμμή, ορίζουν το περιβάλλον του οδηγού: το ψηφιακό cockpit πίσω από το τιμόνι με διαγώνιο 26,0 εκ. (10,25 ίντσες) και η κεντρική οθόνη αφής του συστήματος infotainment με διαγώνιο 33 εκ. (σχεδόν 13 ίντσες), η οποία ξεχωρίζει στην κατηγορία της τόσο για το μέγεθος όσο και για τις δυνατότητές της.

Τα γραφικά χαρακτηρίζονται από υψηλή ανάλυση και ακρίβεια, ενώ η κεντρική οθόνη είναι εύκολα προσβάσιμη και από τον συνοδηγό. Κάτω από αυτήν, μια διακριτική λωρίδα φιλοξενεί ξεχωριστά φυσικά κουμπιά για τον κλιματισμό και τα αλάρμ.

Το νέο πολυλειτουργικό τιμόνι διαθέτει σαφώς οργανωμένες ενότητες κουμπιών, ενώ ανάμεσα στην υποδοχή smartphone και τις ποτηροθήκες βρίσκεται ένα περιστροφικό χειριστήριο για τον έλεγχο του ηχοσυστήματος, επιτρέποντας τη ρύθμιση της έντασης και την επιλογή σταθμών ή τραγουδιών.

Σημαντική εξέλιξη παρουσιάζει και το ID.Light. Η διαδραστική φωτεινή λωρίδα εκτείνεται πλέον σε όλο το πλάτος του ταμπλό, στη βάση του παρμπρίζ, και για πρώτη φορά συνεχίζεται και στις μπροστινές πόρτες, ενισχύοντας τη διαισθητική επικοινωνία του οχήματος με τον οδηγό.

Τέλος, ιδιαίτερες και απροσδόκητες λεπτομέρειες που δημιουργούν συναισθηματική σύνδεση με τον χρήστη συνοψίζονται από την ομάδα σχεδίασης στον όρο «Secret Sauce». Στο ID. Polo, αυτό το «κάτι παραπάνω» εκφράζεται μέσα από τη ρετρό οθόνη, η οποία μετατρέπει, με ένα μόνο πάτημα κουμπιού στο τιμόνι ή μέσω του infotainment, τις ψηφιακές ενδείξεις του πιλοτηρίου σε κλασικές όψεις των οργάνων του Golf I της δεκαετίας του 1980.

Volkswagen

Η FIAT Platinum χορηγός στο Athens Fashion Week 2025

0

Η FIAT έδωσε το δικό της ξεχωριστό αποτύπωμα στο Athens Fashion Week 2025, το οποίο πραγματοποιήθηκε από 12 έως 17 Νοεμβρίου. Το κύριο πρόγραμμα έλαβε χώρα στο πρώην Καπνεργοστάσιο ενώ το εντυπωσιακό Gala Show του Βασίλη Ζούλια ολοκληρώθηκε στο Golf Γλυφάδας.

Ως Platinum Χορηγός της διοργάνωσης η FIAT αλληλεπίδρασε με τον κόσμο της μόδας και του σύγχρονου design, μέσω μιας εμπειρίας εμπνευσμένης από τη φιλοσοφία La Dolce Vita και το μοναδικό ιταλικό στιλ που τη χαρακτηρίζει.

Στο πρώην Καπνεργοστάσιο η Ιταλική μάρκα δημιούργησε ένα boutique περίπτερο αφιερωμένο στο νέο 600, στο πρότυπο ενός σύγχρονου, φωτογραφικού brand experience. Το ειδικά διαμορφωμένο photobooth με τα χρώματα του μοντέλου αποτέλεσε σημείο αναφοράς για τους επισκέπτες όπως και οι ειδικά σχεδιασμένες τσάντες που διανεμήθηκαν.

Η παρουσία της FIAT κορυφώθηκε στο Gala Show του Βασίλη Ζούλια στο Golf Γλυφάδας, όπου έδωσαν φυσικά παρουσία τόσο το FIAT 600 όσο και το Grande Panda, το Αυτοκίνητο Της Χρονιάς για την Ελλάδα το 2026. Τα αυτοκίνητα πλαισίωσαν την εκδήλωση με premium ιταλική αισθητική, υπογραμμίζοντας την άρρηκτη σύνδεση της FIAT με τη μόδα, τη δημιουργικότητα και το σύγχρονο lifestyle.

Συμμετέχοντας στο Athens Fashion Week 2025, η FIAT επιβεβαίωσε ηχηρά το χαρακτήρα της ως ένα brand που ξεπερνά τα όρια της αυτοκίνησης, συνδέοντας την τεχνολογία και την καθημερινή πρακτικότητα με το design, την υψηλή αισθητική και την ιταλική κουλτούρα.

FIAT