Κυριακή, 10 Αυγούστου, 2025
Αρχική Blog Σελίδα 121

Νέο Volkswagen Multivan T7 eHybrid – Παρουσίαση – Νέα

autoholix.team
-
0
Νέο Volkswagen Multivan T7 eHybrid – Παρουσίαση – Νέα

Tο νέο Multivan eHybrid, ξεκινά την εμπορική του πορεία και στην Ελληνική αγορά. Με σχεδιαστικές αναφορές στο παρελθόν αλλά με το βλέμμα στραμμένο στις τεχνολογίες του μέλλοντος, το νέο Multivan έχει ήδη κάνει αισθητή την παρουσία του με τον εντυπωσιακό σχεδιασμό και την κορυφαία πρακτικότητά του, στοιχεία που του εξασφάλισαν την διάκριση με το σημαντικό βραβείο σχεδιασμού Red Dot Award.

Με το νέο Multivan, η Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα εισέρχεται σε μία νέα εποχή, διατηρώντας τις παραδοσιακές αξίες του μοντέλου ενώ παράλληλα αναβαθμίζει σημαντικούς τομείς, όπως τη λειτουργικότητα, την ευελιξία, την άνεση, την ευρυχωρία και την τεχνολογική πρωτοπορία.

Στον σχεδιασμό του αμαξώματος, το νέο Multivan ακολουθεί τα υψηλά πρότυπα ποιότητας των επαγγελματικών οχημάτων της Volkswagen και θέτει νέα πρότυπα σε ότι αφορά την χρήση των υλικών και την μοναδικότητα του design.

Παράλληλα, η σχεδίαση εξασφαλίζει έναν πολύ χαμηλό αεροδυναμικό συντελεστή για τα δεδομένα της κατηγορίας, στοιχείο που συμβάλλει στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου αλλά και στην δημιουργία ενός πιο αθόρυβου περιβάλλοντος για τους επιβάτες κατά την διάρκεια του ταξιδιού.

Οι γραμμές του αμαξώματος είναι πιο έντονες και εκφραστικές από ποτέ. Ενώ το μοναδικό του στυλ συνδυάζει κλασικά σχεδιαστικά στοιχεία του Bulli με μια σύγχρονη, γοητευτική εμφάνιση. Οι ισορροπημένες αναλογίες και οι όμορφες λεπτομέρειες, συνδέουν ιδανικά το παρελθόν με τη νέα εποχή του μοντέλου, στοιχείο που εξασφαλίζει ότι θα παραμείνει μοντέρνο και ξεχωριστό για πολλά χρόνια.

Το νέο Μultivan συνδέει μία διαχρονική μορφή από το παρελθόν της εταιρίας, με ένα σύγχρονο και νεανικό τρόπο που αναδεικνύεται ακόμα περισσότερο από την προαιρετική διχρωμία του αμαξώματος αλλά και τις πανέμορφες προαιρετικές ζάντες αλουμινίου των 19 ιντσών οι οποίες διατίθενται για πρώτη φορά για το Bulli.

Οι προβολείς είναι τεχνολογίας LED, ενώ στην έκδοση Style στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται οι προβολείς IQ LIGHT LED matrix, οι οποίοι συνδυάζονται με μια φωτιζόμενη οριζόντια λωρίδα που διατρέχει τη μάσκα. Το προηγμένο αυτό σύστημα φωτισμού, εκτός από τη μοντέρνα αισθητική υπογραφή στο εμπρός μέρος του αυτοκινήτου, εξασφαλίζει κορυφαία επίπεδα ορατότητας για τον οδηγό του, χωρίς παράλληλα να ενοχλεί τα απέναντι διερχόμενα αυτοκίνητα.

 Το νέο Multivan, ενθουσιάζει με τον καινοτόμο σχεδιασμό του εσωτερικού, ο οποίος μπορεί να προσαρμοστεί σε διαφορετικά σενάρια χρήσης και πολλαπλών αναγκών. Παράλληλα το εντελώς επίπεδο δάπεδο και οι πολλές πρακτικές λεπτομέρειες, προσφέρουν μία εντελώς νέα αίσθηση ευρυχωρίας και άνεσης στην καθημερινή χρήση.

Το μοντέλο είναι ιδιαίτερα εξελιγμένο στο ψηφιακό του υπόβαθρο και στις δυνατότητες δικτύωσης, όντας έτοιμο να αντιμετωπίσει όλες τις προκλήσεις της νέας εποχής.

Το στοιχείο αυτό αποτυπώνεται με ιδιαίτερα εντυπωσιακό τρόπο στον πίνακα οργάνων. Το Digital Cockpit «Pro» των 10,25 ιντσών συνδυάζεται με το κορυφαίο σύστημα πλοήγησης Discover Pro με οθόνη 10 ιντσών, δημιουργώντας ένα μοναδικό ψηφιακό σύνολο ενδείξεων και ελέγχου του αυτοκινήτου με την ονομασία «Innovision Cockpit». Η διπλή οθόνη του Digital Cockpit «Pro» ανήκει στον βασικό εξοπλισμό του νέου Multivan eHybrid σε όλες τις εκδόσεις.

Στο εσωτερικό χρησιμοποιούνται υλικά υψηλής ποιότητας, τα οποία δημιουργούν ένα ιδιαίτερα μοντέρνο όσο και ευχάριστο περιβάλλον. Στην εκδοση Life τα διακοσμητικά στοιχεία είναι σε «Dark Silver Brushed» και στην έκδοση Style σε «Dark Woodgrain Optic», ενώ οι επενδύσεις καθισμάτων στην έκδοση Life είναι  από ύφασμα  «Ribella» σε Raven-Sandwick και στην έκδοση Style «ArtVelours» σε Raven-Sandwick.

Το κάτω τμήμα του πίνακα οργάνων και το επάνω τμήμα των πλευρικών επενδύσεων είναι σε Sandwick, ένα ανοιχτό μπεζ χρώμα στον τόνο της άμμου, το οποίο δημιουργεί μία πολύ όμορφη αντίθεση με το πιο σκούρο Raven κάτω από το προστατευτικό και τον αιωρούμενο πίνακα οργάνων.

Το νέο Multivan εξοπλίζεται με το υπεραυτόματο σύστημα κλιματισμού 3 ζωνών «Air Care Climatronic» το οποίο έχει την δυνατότητα να διατηρεί σταθερές τις ρυθμισμένες θερμοκρασίες για τον οδηγό, τον συνοδηγό και τους επιβάτες. Ο χειρισμός και οι αλλαγές των ρυθμίσεων γίνονται μέσω αφής στην επιφάνεια που βρίσκεται στην κεντρική οθόνη.

 Το νέο Multivan δίνει μεγάλη έμφαση στην εξαιρετικά εύκολη επιβίβαση και αποβίβαση των επιβατών. Για πρώτη φορά, όλες οι εκδόσεις είναι εξοπλισμένες με δύο ηλεκτρικές συρόμενες πλευρικές πόρτες και πορτ-μπαγκάζ. Στην έκδοση Multivan Style οι πόρτες ανοίγουν και κλείνουν αυτόματα με την χρήση ενός αθόρυβου ηλεκτρικού μηχανισμού, χάρη στην λειτουργία Easy Open για τις πλευρικές ηλεκτρικές συρόμενες πόρτες, και Easy Open και Easy Close για το εύκολο άνοιγμα της ηλεκτρικής πόρτας του χώρου αποσκευών.

Το επίπεδο δάπεδο διαθέτει έξι συνολικά στιβαρές ράγες. Πάνω σε αυτές τοποθετούνται τα καθίσματα και το πολυχρηστικό τραπεζάκι. Οι πολλές δυνατότητες διαμόρφωσης κάνουν τον εσωτερικό χώρο ευέλικτο και προσαρμόσιμο στην εκάστοτε ανάγκη κίνησης. Ένα ακόμα ενδιαφέρον στοιχείο είναι ότι το πολυχρηστικό τραπεζάκι μπορεί να μετακινηθεί μέσα στον χώρο των επιβατών, να πάρει διάφορες μορφές και να γίνει ακόμα και κεντρική κονσόλα ανάμεσα στα καθίσματα του οδηγού και του συνοδηγού (Βασικός εξοπλισμός στο Multivan Life και Style). Στο πίσω μέρος, τα καθίσματα είναι εξοπλισμένα με θύρες USB Type C⁠.

 Την κορυφαία πρακτικότητα του νέου Μultivan τονίζουν ακόμα περισσότερο οι πολυάριθμοι αποθηκευτικοί χώροι που είναι διάσπαρτοι στο σαλόνι του αυτοκινήτου, σε διάφορα σημεία από τις πόρτες και κάτω από τα καθίσματα μέχρι και το ταμπλό. Εκεί υπάρχει ένας μεγάλος χώρος για τοποθέτηση μικροαντικειμένων ο οποίος παράλληλα μπορεί να λειτουργήσει και ως σημείο επαγωγικής φόρτισης του κινητού τηλεφώνου.

 Ένα ακόμα ενδιαφέρον στοιχείο που αναδεικνύει την κορυφαία πρακτικότητα του νέου Μultivan είναι το ότι τα αναδιπλούμενα καθίσματα στο πίσω μέρος μπορούν να αφαιρεθούν μεμονωμένα ή αν το επιθυμούν οι επιβάτες μπορούν να είναι όλα στραμμένα προς τα εμπρός ή αντικρυστά μεταξύ τους.

Η διαδικασία αυτή είναι πολύ απλή και μπορεί να γίνει εύκολα από ένα μόνο άτομο, καθώς είναι κατά 25% ελαφρύτερα. Μία ακόμα καινοτομία του μοντέλου είναι ότι τα εξωτερικά καθίσματα μπορούν να είναι θερμαινόμενα, έτσι ώστε τα παιδιά που φιλοξενούνται σε αυτά να αισθάνονται άνετα και ζεστά τις κρύες ημέρες του χειμώνα.

Ο χώρος για τις αποσκευές φθάνει τα 469 λίτρα και με τις τρεις σειρές καθισμάτων, ενώ με δύο σειρές καθισμάτων, ο χώρος αυτός επεκτείνεται στα 1.850 λίτρα (στην έκδοση με ηλιοροφή). Η πλήρης χωρητικότητα μέχρι τα εμπρός καθίσματα φθάνει τα 3.672 λίτρα ή στα 4.053 λίτρα στην έκδοση με το μακρύ μεταξόνιο.

Στο νέο Multivan διατίθεται για πρώτη φορά προαιρετικά μία πανοραμική γυάλινη οροφή. Η οροφή αυτή είναι ιδιαίτερα μεγάλη σε διαστάσεις με συνολική επιφάνεια 1,83 τ.μ., καθώς το κρύσταλλό της εκτείνεται από τον πίνακα οργάνων έως και πάνω από την δεύτερη σειρά καθισμάτων, προσφέροντας ελεύθερη θέα σε όλους τους επιβάτες και άπλετο φωτισμό στο σαλόνι. Μια ειδική επίστρωση UV μειώνει τη θερμική ακτινοβολία και προστατεύει τους επιβάτες.

Από τα προαιρετικά στοιχεία εξοπλισμού του νέου Μultivan ξεχωρίζουν τα πολύ άνετα εργονομικά καθίσματα ΕrgoComfort με 18 διαφορετικές ρυθμίσεις, καθώς και ένα premium ηχοσύστημα της κορυφαίας Harman Kardon με συνολικά 14 ηχεία υψηλής απόδοσης. Προαιρετικά διατίθεται επίσης οθόνη head-up display, ενώ παρέχονται mobile online υπηρεσίες καθώς η εφαρμογή We Connect App για εξ αποστάσεως χειρισμό λειτουργιών του οχήματος.

Το μοντέλο διατίθεται με 7 θέσεις και προαιρετικά με 6 θέσεις, σε 2 μήκη αμαξώματος -4,973 mm το κοντό και 5,173 mm το μακρύ. Παράλληλα διαθέτει στον βασικό του εξοπλισμό:

  • Καθίσματα οδηγού-συνοδηγού ρυθμιζόμενα σε ύψος, με οσφυϊκή ρύθμιση, υποβραχιόνια και αναδιπλούμενο τραπέζι
  • Δύο ανεξάρτητα καθίσματα, με υποβραχιόνια, στην 2η σειρά καθισμάτων
  • Τρία ανεξάρτητα καθίσματα, στην 3η σειρά.

 O φωτισμός Ambiente Multicolour με έως και 30 διαφορετικές αποχρώσεις είναι στάνταρ στην έκδοση Style, και χαρίζει μια χαλαρή ατμόσφαιρα ευεξίας. Χάρη στις προσεκτικά επιλεγμένες αποχρώσεις φωτισμού, και μέσα σε λίγα μόνο δευτερόλεπτα το εσωτερικό του Multivan αλλάζει χαρακτήρα και προσαρμόζεται στην εκάστοτε διάθεση του οδηγού και των επιβατών. Το σύστημα αποτελείται από:

  • Φως Αmbiente 10 ή 30 χρωμάτων.
  • Λωρίδες LED στον πίνακα οργάνων και στην πλευρική επένδυση μέχρι τη δεύτερη σειρά καθισμάτων

 

Το νέο Multivan εξοπλίζεται με όλες τις καινοτόμες τεχνολογίες IQ.DRIVE της Volkswagen και προσφέρει στο βασικό εξοπλισμό πάνω από 20 συστήματα και εξοπλισμούς ασφαλείας και υποβοήθησης του οδηγού. Τα συστήματα αυτά περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων:

  • Front Assist
  • City Emergency
  • Braking, Pedestrian & Cyclist Monitoring
  • Lane Assist
  • Adaptive Cruise Control
  • Fatigue Detection, Pre-Crash
  • Προνοητικό σύστημα start/stop
  • Side Assist με Αισθητήρα Τυφλού Σημείου “Blind Spot Detection” και Exit Assist
  • Multi collision brake
  • Intelligent Speed Assist
  • Επικοινωνία Car2X
  • Dynamic Road Sign Display
  • Rear View-Κάμερα οπισθοπορείας
  • Area View-σύστημα παρακολούθησης περιβάλλοντος χώρου 360 μοιρών
  • Dynamic Light Assist αλλά και σύστημα αυτόματου παρκαρίσματος Park Assist

Η Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα, ακολουθώντας την στρατηγική της «Way to Ζero», που ως στόχο έχει να την μετατρέψει σε μία CO2 ελεύθερη εταιρία έως το 2050, βρίσκεται σε συνεχή εξέλιξη των ηλεκτρικών και hybrid μοντέλων της. Στο πλαίσιο αυτής της στρατηγικής προχωρά στο λανσάρισμα του νέου Multivan, για πρώτη φορά ως Plug-In Hybrid.

Ο συνδυασμός ενός TSI κινητήρα βενζίνης 1.4 λίτρων, απόδοσης 110 kW (150 PS) και ενός ηλεκτροκινητήρα 85 kW (115 PS) αποδίδει συνδυαστική ισχύ 218 PS. Η ισχύς αυτή κάνει το Multivan eHybrid την ιδανική επιλογή μετακίνησης αφού συνδυάζει μηδενικές εκπομπές ρύπων και αθόρυβη λειτουργία για τις καθημερινές διαδρομές. Και την ίδια στιγμή παρέχει αυξημένη ισχύ και δυναμικές επιδόσεις όταν το απαιτούν οι συνθήκες.

Το νέο VW Multivan Plug-In Hybrid διαθέτει τρία εξελιγμένα προγράμματα λειτουργίας ώστε να εκμεταλλεύεται ιδανικά το ηλεκτρικό του υπόβαθρο σε κάθε συνθήκη κίνησης:

  • E-Mode. Κατά την εκκίνηση το Multivan είναι προγραμματισμένο να ξεκινά πάντα σε ηλεκτρική λειτουργία, με μόνη προϋπόθεση ότι η μπαταρία του θα είναι επαρκώς φορτισμένη και η θερμοκρασία της πάνω από τους -10o
  • Η μπαταρία ιόντων λιθίου ενεργειακής χωρητικότητας 13 kWh με την οποία εφοδιάζεται προσφέρει ηλεκτρική αυτονομία έως 50 km (βάση κύκλου WLTP και ανάλογα με τον εξοπλισμό). Παράλληλα ο ηλεκτροκινητήρας προσφέρει καθημερινές μετακινήσεις χωρίς καθόλου εκπομπές ρύπων καθώς το όχημα μπορεί να κινηθεί αποκλειστικά ηλεκτρικά έως 130 χλμ./ώρα με μηδενικές εκπομπές ρύπων. Όταν αυτή η ταχύτητα ξεπεραστεί, το Multivan αλλάζει αυτόματα την λειτουργία του σε Hybrid Mode.Η φόρτιση της μπαταρίας γίνεται πολύ εύκολα καθώς το νέο Multivan μπορεί να φορτιστεί μέσω ρεύματος AC είτε μέσω απλής οικιακής πρίζας με max. 2.3kW είτε έως 3.6 kW max. σε σταθμό φόρτισης ή οικιακό σταθμό φόρτισης (wallbox).
  • Hybrid Mode. O ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί υποστηρικτικά του κινητήρα TSI. Επίσης, μπορεί προσωρινά να καλύψει μικρές αποστάσεις αποκλειστικά ηλεκτρικά καθώς η διαδικασία ανάκτησης ενέργειας κατά την επιβράδυνση φροντίζει για την φόρτιση της μπαταρίας. Έτσι, υπάρχει πάντα αρκετή ηλεκτρική ενέργεια σε μεγάλα ταξίδια ώστε να απενεργοποιηθεί ο κινητήρας TSI ή να υποστηριχτεί με επιπλέον ισχύ όταν το απαιτήσουν οι συνθήκες (π.χ. σε μία προσπέραση).
  • Sport M Όταν ενεργοποιηθεί το Sport Mode, ο ηλεκτροκινητήρας και ο κινητήρας TSI ενώνουν τις δυνάμεις τους και αποδίδουν συνδυαστικά 350 Nm ροπής.

 

To νέο Multivan διατίθεται σε δύο επίπεδα εξοπλισμού, τα Life και Style. To κάθε ένα από αυτά είναι έτσι σχεδιασμένο ώστε να ανταποκρίνεται σε διαφορετικό προφίλ πελατών, καλύπτοντας μία ευρεία γκάμα αναγκών και lifestyle.

Το Multivan Style, σε επίπεδο εξοπλισμού είναι το πιο ολοκληρωμένο αυτοκίνητο στην κατηγορία του  διαθέτοντας στον βασικό εξοπλισμό του σχεδόν όλες τις καινοτόμες τεχνολογίες της Volkswagen.

Στην σελίδα https://www.volkswagen–commercial–vehicles.gr, στην ενότητα νέο Multivan, διατίθεται ένα πλούσιο multimedia υλικό πολλών σελίδων με όλες τις πληροφορίες γύρω από το νέο Multivan και την διαμόρφωση των επιπέδων εξοπλισμού των δύο εκδόσεων.

Το νέο Multivan eHybrid, ως ένας από το δύο διαδόχους του Bulli, σηματοδοτεί τη νέα εποχή στην οποία εισέρχεται η Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα. Η νέα αυτή εποχή θα συμπληρωθεί έως το τέλος του χρόνου με τον δεύτερο διάδοχο του εμβληματικού μοντέλου της εταιρίας, το αμιγώς ηλεκτρικό ID. Buzz.

Volkswagen

Volvo XC40 P6 Vs Volvo XC40 P8 Test Drive / Συγκριτική Δοκιμή

Ismini Fabiatou
-
0
Volvo XC40 P6 Vs Volvo XC40 P8 Test Drive / Συγκριτική Δοκιμή

Το Volvo XC40 είναι ένα μοντέλο που παρουσιάστηκε πριν μόλις πέντε χρόνια το οποίο ταυτόχρονα με τις υψηλές πωλήσεις κατέγραψε τις ραγδαίες εξελίξεις και τα βήματα της μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση όσο κανένα άλλο αυτοκίνητο.

Καθώς γεννήθηκε στην εποχή της πετρελαιοκίνησης, στην Ελλάδα, γνωρίσαμε εδώ στο Autoholix πρώτα το Volvo XC 40 D4-στην παρουσίαση στην Ελλάδα- και λατρέψαμε την σκανδιναβική κομψή λιτότητα στον σχεδιασμό του εντοπίζοντας όμως την έλλειψη σπορ συμπεριφοράς στις στροφές εξαιτίας του αυξημένου βάρους της πλατφόρμας πάνω στην οποία χτίστηκε.

Το XC40 είναι το πρώτο μοντέλο της Volvo που βασίζεται στη πλατφόρμα CMA (Compact Modular Architecture) η οποία στα μάτια δοκιμαστών σαν την υπογράφουσα ήταν ακατανόητα βάρια, αφού τότε-πριν μόλις 4-5 χρόνια, ήταν αδύνατον να κατανοήσουμε ότι αυτό ήταν ένα SUV που είχε φτιαχτεί από την αρχή για να ικανοποιήσει τις ανάγκες της ηλεκτροκίνησης που ερχόταν με πολύ πιο γοργά βήματα από ότι εμείς φανταστήκαμε ποτέ.

Ενώ οι ευρωπαίοι δημοσιογράφοι ανακηρύξαν το XC 40 σαν αυτοκίνητο της χρονιάς (COTY 2018) εμείς δοκιμάσαμε την πετρελαιοκίνητη εκδοχή του Volvo XC 40 D3, λίγο αργότερα  το «Jack Pot» της Ελληνικής αγοράς στο Volvo XC 40 Τ3 (…που κυριάρχησε στην ελληνική αγορά με τον 1500αρη κινητήρα του), ενώ την εποχή της πρώτης καραντίνας του κορωνοϊού ζήσαμε την μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση με το ενδιαφέρον Volvo XC40 T5 Recharge που ήταν η PHEV υβριδική έκδοση του δημοφιλούς SUV.

Σε κάθε περίπτωση τα μηνύματα ήταν και είναι μπερδεμένα όταν βλέπεις ένα SUV που εκπέμπει οικολογικά μηνύματά μέσω της ηλεκτροκίνησης, ωστόσο καθώς η υπογράφουσα δεν φημίζεται για την αντίληψη της ζει καθημερινά (..λέμε τώρα!) με την απορία…

Από την μια πλευρά τα «premium SUV» απευθύνονται σε ανθρώπους με ανάγκες σε χώρους για τα ταξίδια και –γιατί όχι-πολυτελή χαρακτήρα για χαλάρωση στις καθημερινές αστικές μετακινήσεις, ενώ από την άλλη η φυσιογνωμικά ευγενής Greta Thunberg  προστάζει πως οι αστικές μετακινήσεις πρέπει να γίνονται με μικρά και ελαφριά ηλεκτρικά αυτοκίνητα που είναι φιλικά στο επιβαρυμένο με ρύπους περιβάλλον των σύγχρονων πόλεων… or else!

Τα παντρεύεις αυτά, ή είναι προσωρινό σύμφωνο συμβίωσης? Δεν ξέρω… ή μάλλον νομίζω ότι ξέρω, αλλά το θέμα μας είναι το XC40 στις αμιγώς ηλεκτρικές του εκδόσεις.

Τα Volvo XC40 P6 και Volvo XC40 P8 ήρθαν στα χέρια μου με την ανάποδη σειρά καθώς η αντιπροσωπεία μου έδωσε πρώτα το «Carwow Friendly» XC40 P8 με την τετρακίνηση και τους 408 ίππους που επιταχύνει 0-100 μέχρι να πεις Youtube –και αργότερα το απόλυτα λογικό και ανθρώπινο Volvo XC40 P6 που με τα 231 άλογα του ταιριάζει γάντι στην αστική καθημερινότητα.

Θα περίμενε κανείς ότι επειδή έχουμε να κάνουμε με δύο αυτοκίνητα που είναι αδύνατον να τα ξεχωρίσεις, αν δεν δεις το διακριτικό ταμπελάκι στο πίσω μέρος, ότι πρόκειται για το ίδιο αυτοκίνητο με διαφορετική ιπποδύναμη.

Εν μέρη αυτή είναι μια λογική προσέγγιση… όμως στην πραγματικότητα πρόκειται για δύο ίδια αυτοκίνητα με ακραία διαφορετικό χαρακτήρα!

Εμφάνιση

Τα Volvo XC40 P6 και Volvo XC40 P8 με διαστάσεις 4.425/1.863/1.652 mm διαφοροποιούνται από τα θερμικά XC40 κυρίως από την διαφορετική μάσκα που δεν έχει γρίλιες ,από την έλλειψη εξάτμισης στο πίσω μέρος και από την διακριτική ένδειξη «Recharge P6, ή Recharge Twin P8» στο πίσω μέρος τους.

Η κάθετη μάσκα- σήμα κατατεθέν του σουηδού κατασκευαστή, εδώ δεν χρειάζεται να ψήχει το ψυγείο κάποιου θερμικού κινητήρα και έτσι οι γρίλιες της εκφυλλίστηκαν-και σύμφωνα με την θεωρία του Δαρβίνου εξαφανίστηκαν!

Ωστόσο η εμφάνιση δεν αφήνει αμφιβολίες για την καταγωγή του αυτοκινήτου ενώ η τοποθέτηση των χαρακτηριστικών LED φωτιστικών-σχεδίασης «σφυρί του Θωρ» όπως τα ονομάζει η Volvo-ψηλά στις ακμές των φτερών προσδίδουν την γνωστή σκανδιναβική εμφάνιση.

Κοιτώντας το αυτοκίνητο από το πλάι είναι αδύνατον να ξεχωρίσεις την διαφορά από τα θερμικά μοντέλα και μόνο οι διαφορετικής σχεδίασης,πιο αεροδυναμικές, ζάντες μπορούν να ειδοποιήσουν όσους ειδικεύονται στα Volvo ότι εδώ έχουμε να κάνουμε με τα ηλεκτροκίνητα μοντέλα.

Το Volvo XC40 P6 έχει 19αρες ζάντες που φορούν ελαστικά 235/50 R19 μπροστά και –παρότι είναι προσθιοκίνητo-πίσω φοράει τα φαρδύτερα 255/45 R19 για να είναι πιο «pollmoore», ενώ το Volvo XC40 P8 της δοκιμής φορούσε τις ιδίας σχεδίασης προαιρετικές ζάντες των 20 ιντσών που φορούν ελαστικά 235/45 R20 μπροστά και –λογικά–πίσω τα φαρδύτερα 255/40 R20.

Το ότι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που εστιάζει στην οικολογία φοράει τόσο φαρδιά λάστιχα μπορεί να μοιάζει λίγο οξύμωρο, όμως το βάρος των 2,030 για το Ρ6 και των 2,110 κιλών για το Ρ8 εξηγεί την επιλογή των μηχανικών. Και πάλι όμως πιστεύω ότι στο Ρ6 τα πιο στενά 235/50 R19 πίσω θα είχαν περισσότερο νόημα.

Στα Volvo XC40 P6 και Volvo XC40 P8 εύκολα διακρίνεις ότι δεν πρόκειται για ένα ακόμη υπερυψωμένο Crossover-καθώς τα σχεδόν 21εκατοστά απόστασης από το έδαφος (17 ,5 στο Ρ8) και οι μικροί πρόβολοι των τροχών (εμπρός και πίσω) τα τοποθετούν κατευθείαν στην κορυφή της κατηγορίας από άποψη προδιαγραφών-και δείχνουν την Off road προδιάθεση των σχεδιαστών που ίσως να μην ταιριάζει με την ηλεκτροκίνηση.

Παρότι το μεγάλο ύψος είναι σίγουρο ότι δεν βοηθά την δυναμική συμπεριφορά στον δρόμο είναι ξεκάθαρο ότι η Volvo θέλει να δώσει έναν πιο περιπετειώδη χαρακτήρα  σε σχέση με τον ανταγωνισμό.

Η Volvo με την macho εμφάνιση μοιάζει να προτρέπει τους ιδιοκτήτες του XC 40 να το λασπώσουν και να ακολουθήσουν και πιο Hardcore παρέες σε εκτός δρόμου εξορμήσεις, όμως εμπόδιο σε κάτι τέτοιο θα σταθούν οι πανέμορφοι αλουμινένιοι τροχοί με τα «στρητάδικα» ελαστικά χαμηλού προφίλ και φυσικά η έλλειψη τετρακίνησης στην περίπτωση του Ρ6 που θα περιορίσει τις εκτός δρόμου δυνατότητες.

Το Ρ8 όπως θα δούμε έχει περισσότερες δυνατότητες χάρη στην τετρακίνηση-τουλάχιστον σε ότι αφορά την πρόσφυση.

Η εξεζητημένη σχεδίαση της πίσω κολώνας-μπορεί να είναι πρωτότυπη-και για κάποιους πολύ όμορφη, αλλά προσωπικά γνωρίζοντας τα προβλήματα ορατότητας που δημιουργεί δεν μπορώ να δω ούτε την ομορφιά, ούτε και την λογική αυτής της σχεδίασης…παρότι είναι μια εξαιρετική βάση για να χαραχτεί πάνω της το διακριτικό “Recharge” με μεγάλα ανάγλυφα γράμματα.

Το πίσω μέρος διαθέτοντας τα γνωστά φωτιστικά σώματα της  Volvo έχει έντονη προσωπικότητα και ομορφιά, ενώ το διακριτικό σήμα «Recharge P6, ή Recharge Twin P8» κάνουν αυτό το XC40 ποθητό στους οικολόγους που ακολουθούν και εντυπωσιάζονται από την έλλειψη εξάτμισης, αλλά και αόρατο στον κυρ-έφορα που δεν του βάζει τέλη κυκλοφορίας!

Εσωτερικό

Υπάρχει κάτι στο εσωτερικό των Volvo που σου φτιάχνει την διάθεση. Είναι ο μινιμαλιστικός σκανδιναβικός σχεδιασμός που συνδυάζει ποιοτικά υλικά, με την έλλειψη υπερβολής και τους σεμνούς χρωματικούς συνδυασμούς.

Τα πλαστικά που χρησιμοποιούνται είναι μαλακά και η ποιότητα των υλικών και της συναρμογής βρίσκονται σε εξαιρετικά υψηλό επίπεδο, όμως η κεντρική κονσόλα που είναι φτιαγμένη από ένα φτηνό στην όψη και δυσάρεστο στην αφή πλαστικό, ενοχλεί ακόμη και με τριγμούς σε ένα αυτοκίνητο που η αξία του ξεπερνά τα €52Κ! Μικρές-ασήμαντες τσιγκουνιές που σκιάζουν την άψογη κατά τα άλλα εικόνα στο εσωτερικό.

Οι κάθετοι αεραγωγοί εκατέρωθεν της οθόνης και στα άκρα δείχνουν να είναι ογκώδεις, όμως ο σχεδιασμός τους γεννά συνειρμούς από το Volvo 144 και ο χειρισμός τους είναι τόσο χορταστικός, που το μάτι είναι πολύ δύσκολο να εστιάσει σε εκείνες τις μικρολεπτομέρειες που χαλούν την εικόνα.

Ο ψηφιακός πίνακας των οργάνων αποτελείται από μια οθόνη υψηλής ανάλυσης 12,3’’και είναι ίδια και για τα δύο μοντέλα παρέχοντας με ευδιάκριτο τρόπο όλες τις πληροφορίες που χρειάζεται ο οδηγός.

Σε σχέση με τα θερμικά μοντέλα ο πίνακας διαφοροποιείται γιατί στο δεξιό τμήμα του δεν εμφανίζεται το στροφόμετρο, αλλά ένα ημικυκλικό όργανο διαχείρισης της ενέργειας κατά την οδήγηση.

Στην κεντρική κονσόλα και των δύο μοντέλων βρίσκεται μια κάθετα τοποθετημένη οθόνη 9“touch-screen” του συστήματος πολυμέσων που λειτουργεί με λογισμικό Android της Google το οποίο προσωπικά με προβλημάτισε στην χρήση του, καθώς αργούσε να συνδεθεί στο κινητό μέσω BT, είχε περιορισμένο μενού λειτουργιών για το αυτοκίνητο και-κυρίως- μου ήταν αδύνατον να επιλέξω χειροκίνητα σταθμό ραδιοφώνου, διαφορετικό από εκείνον που ήδη υπήρχε τις μνήμες.

Φυσικά τις αδυναμίες στις λειτουργίες τις καλύπτουν οι φωνητικές εντολές που ενεργοποιούνται αν υπάρχει συνδεση με το internet και πεις «Hey Google», ενώ οι συνεχείς αναβαθμίσεις που κάνει η Google είναι σίγουρο ότι τελικά θα λύσουν όλα τα προβλήματα και θα εμπλουτίσουν τις λειτουργίες.

Εντύπωση μου προκάλεσε η έλλειψη διακόπτη για την εκκίνηση, αφού και στα δύο μοντέλα ένας πιεζοηλεκτρικός διακόπτης που βρίσκεται στο κάθισμα αντιλαμβάνεται ότι κάθεται σε αυτό ο οδηγός και εκκινεί αυτόματα όλα τα συστήματα.

Τα  Volvo XC40 P6 και Volvo XC40 P8 προσπαθούν να γίνουν όσο γίνεται πιο απλά στην χρήση και έτσι δεν υπάρχει επιλογή «B» πιο έντονη ανάκτηση ενεργείας, ούτε επιλογές λειτουργίας ECO και Sport –που προσωπικά θα ήθελα να υπάρχουν.

Ψάχνοντας τις άκρες και τα γωνίες των υπο-μενού του συστήματος πολυμέσων θα βρεις την ενεργοποίηση της έντονης ανάκτησης ενεργείας και μια επιλογή που ευτυχώς αλλάζει την υποβοήθηση του τιμονιού από υπερβολική- σε κανονική!

Χώροι/Άνεση

Το εσωτερικό των Volvo XC40 P6 και Volvo XC40 P8 έχει μια μοναδική αίσθηση ευρυχωρίας που προέρχεται από το απλό και ρηχό σε μήκος ταμπλό τους.

Στην πραγματικότητα δεν νομίζω ότι είναι πιο ευρύχωρο από τον ανταγωνισμό, αλλά η κατασκευή του ταμπλό και η απλότητα των υλικών δημιουργούν την αίσθηση ότι βρίσκεσαι σε ένα πολύ μεγαλύτερο αυτοκίνητο.

Η θέση οδήγησης  τοποθετεί τον οδηγό ψηλά όπως αρμόζει σε ένα SUV, χαρίζοντας του καλή ορατότητα προς τα μπροστά και μέτρια προς τα πίσω εξαιτίας της πολύ φαρδιάς πίσω κολώνας.

Φυσικά το πρόβλημα μετριάζεται με τους μεγάλους καθρέπτες και με την κάμερα οπισθοπορείας, αλλά στις αλλαγές λωρίδας θέλει κάποια προσοχή.

Οι χώροι για μικροαντικείμενα και ποτήρια είναι άπλετοι και υπήρξαν στοιχεία του σχεδιασμού που πραγματικά με εντυπωσίασαν και αναρωτήθηκα γιατί δεν τα έχω δει και σε άλλα αυτοκίνητα.

Για παράδειγμα τα ηχεία στις μπροστινές πόρτες έχουν εγκαταλείψει την κλασσική τους θέση και έχουν μεταφερθεί τα woofers πίσω από το ταμπλό, και τα tweeters ψηλά κοντά στα πόμολα- ελευθερώνοντας έτσι έναν μεγάλο και πρακτικό χώρο για μπουκάλια- και άλλα σχετικά ογκώδη αντικείμενα-χωρίς να επηρεάζεται η πιστότητα του ήχου.

Τα καθίσματα είναι μαλακά και άνετα, αλλά η πλευρική στήριξη δεν είναι σπουδαία αναγκάζοντας ειδικά στο Ρ8 τον οδηγό να κρατιέται με αγωνία από το τιμόνι όταν βρίσκεται σε ένα δρόμο με πολλές στροφές.

Οι χώροι στο πίσω κάθισμα είναι ικανοποιητικοί τόσο για τα γόνατα όσο και για το κεφάλι, αλλά το τούνελ της μετάδοσης-που τώρα έχει γίνει ακόμη πιο ογκώδες για να φιλοξενήσει τις μπαταρίες, θα προβληματίσει τον μεσαίο επιβάτη- αν αυτός δεν είναι παιδί…

Από την άλλη αν στο πίσω κάθισμα κάθονται παιδιά, τότε η ψηλή πίσω πόρτα σε συνδυασμό με τα μικρά και κόφτα πίσω παράθυρα θα επηρεάσουν την ορατότητα μικρόσωμων παιδιών προς τα έξω.

Ο χώρος αποσκευών έχει μειωθεί από τα 460 λίτρα στα 414 και μπορεί να μην είναι ο κορυφαίος της κατηγορίας, όμως σίγουρα θα καλύψει απόλυτα τις ανάγκες μιας οικογένειας με το κανονικό του σχήμα και το χαμηλό (για SUV) κατώφλι φόρτωσης.

Κινητήρες/Επιδόσεις/Κατανάλωση

Ακόμη και αν ανοίξετε το καπό του χώρου-εκεί που κανονικά φιλοξενείται ο θερμικός κινητήρας, η εικόνα που θα αντικρύσετε στα Volvo XC40 P6 και Volvo XC40 P8 Volvo είναι πανομοιότυπή καθώς το μόνο που φαίνεται είναι ο βοηθητικός χώρος αποσκευών των 31 λίτρων που θα σας φανεί χρήσιμός για την αποθήκευση του φορτιστή.

Και είναι περίεργο που όπως και να δεις τα δύο αδελφάκια μοιάζουν σαν δύο σταγόνες νερού, γιατί στην πραγματικότητα από εδώ και πέρα αρχίζουν οι ουσιαστικές διαφορές που διαμορφώνουν δυο ηλεκτρικά αυτοκίνητα με αντιδιαμετρικά αντίθετη προσωπικότητα!

Ας τα δούμε τα στοιχεία που τα ξεχωρίζουν …ξεχωριστά!

Volvo XC40 P6  

To Volvo XC40 P6 διαθέτει ένα σύγχρονο ηλεκτροκινητήρα που βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και αποδίδει 231 ίππους από τις 4.000 σ.α.λ. έως τις 11.000 σ.α.λ. και 333 Νm ροπής που μεταδίδονται απευθείας στους μπροστινούς τροχούς χωρίς την διαμεσολάβηση κιβωτίου ταχυτήτων, μειώνοντας με αυτόν τον τρόπο τις τριβές και το βάρος.

Σε ότι αφορά τις επιδόσεις, αυτές είναι αξιοπρεπείς σε ότι αφορά τα 7,5 δευτερόλεπτα που χρειάζεται για να φτάσει στα 100 χλμ/ω από στάση… και νόμιμες σε ότι αφορά τα 160 χλμ/ω που μπορεί να τα δει στο κοντέρ κάποιος εξαιτίας του ηλεκτρονικού κόφτη (…όχι εγώ!).

Η συστοιχία των μπαταριών των 67 ωφέλιμων kWh (69 ονομαστικών) της LG Chem βρίσκεται κάτω από τους επιβάτες και στον χώρο που υπάρχει στο κεντρικό τούνελ και περιβάλλεται από ένα αλουμινένιο πλαίσιο ασφάλειας.

Η βέλτιστη κατανάλωση με πολύ προσεκτική οδήγηση μπορεί να πέσει μέχρι και το εκπληκτικό 14,8 Kwh /100 χλμ, η μέση του τεστ ήταν  17,5 Kwh/100 χλμ, ενώ μπορεί και να ξεπεράσει στιγμιαία και τις 24 Kwh/100 χλμ. αν υπάρχει όρεξη.

Σε ότι αφορά την αυτονομία λοιπόν όλοι θα πρέπει να είναι χαρούμενοι με το Volvo XC40 P6 αφού με μια φόρτιση μπορεί να ξεπεράσει τα 420 χλμ, ενώ στον αυτοκινητόδρομο αν κινείστε μέχρι 120 χλμ/ω μπορεί με ασφάλεια να καλύψει 330-350 χλμ.

O χρόνος που χρειάζεται για να φορτίσει το Volvo XC40 P6 είναι 32 ώρες σε κοινή οικιακή πρίζα,11 ώρες σε wallbox με ισχύ 11 kW και μόλις 32 λεπτά για την φόρτιση από 10% στο 80% της μέγιστης χωρητικότητας σε ταχυφορτιστή DC των 150 kW που θα βρείτε σε ορισμένα πρατήρια.

Volvo XC40 P8

To Volvo XC40 P8 από την άλλη πλευρά χρησιμοποιεί δύο ίδιους κινητήρες των 204 ίππων και 330 Νm ροπής που ο πρώτος τοποθετείται στον μπροστινό άξονα και ο δεύτερος –καλά μαντέψατε- στον πίσω άξονα!

Αν δεν είστε καλοί στην πρόσθεση σημειώστε ότι η συνολική ισχύς είναι 408 ίπποι και 660Nm ροπής, καθιστώντας τo Volvo XC40 P8 το πρώτο dragster SUV, αφού επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ/ω στον παράλογο χρόνο των 4,8 δευτερολέπτων και στάματα να επιταχύνει μόλις 10 δευτερόλεπτα αργότερα όταν ο κόφτης περιορίζει την τελική του ταχύτητα στα 182 χλμ/ω.

Αυτές είναι επιδόσεις που πριν από μερικά χρόνια θα ντρόπιαζαν μια 911Turbo!

Η συστοιχία των μπαταριών είναι εδώ ελαφρά μεγαλύτερη και φτάνει σε χωρητικότητα τις 70 ωφέλιμες kWh (75 ονομαστικές) και βρίσκεται όπως είπαμε κάτω από τους επιβάτες και και περιβάλλεται από ένα αλουμινένιο πλαίσιο ασφάλειας.

Βεβαίως η γρηγοράδα του Ρ8 έχει επίπτωση στην βέλτιστη κατανάλωση η οποία με πολύ προσεκτική οδήγηση φτάνει τα 22,5 Kwh /100 χλμ, η μέση του τεστ ήταν  25,5 Kwh/100 χλμ. και η χειρότερη ένδειξη που κατάφερα ξεπερνούσε τις 32 Kwh/100…και μπράβο μου!

Εκτός από την αντικειμενικά αυξημένη κατανάλωση που οφείλεται στους δύο κινητήρες, σημαντικό ρόλο παίζει και ο προκλητικά ευέξαπτος χαρακτήρας του Ρ8 που διαρκώς προκαλεί τον οδηγό να πατήσει το γκάζι στο πάτωμα για να απολαύσει την επιτάχυνση.

Η αυτονομία Ρ8 μέσα στην πόλη δύσκολα ξεπερνά τα 350 χιλιόμετρα, ενώ στον αυτοκινητόδρομο ή στο επαρχιακό δίκτυο όποιος καταφέρει να κρατηθεί και να οδηγήσει με εγκράτεια θα καλύψει 280-300 χλμ.

Αν όμως παραδοθεί στις αδυναμίες του όπως κάθε άνθρωπος που σέβεται την αξία που έχει η ζωή όταν την διασκεδάζεις, τότε καλό είναι να μην απομακρύνεται-γιατί η ζωή με ένα δυνατό ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι πάντα καλύτερη κοντά σε μια πρίζα….

O χρόνος που χρειάζεται για να φορτίσει το Volvo XC40 P6 είναι 38 ώρες σε κοινή οικιακή πρίζα, 12 ώρες σε wallbox με ισχύ 11 kW και μόλις 40 λεπτά για την φόρτιση από 10% στο 80% της μέγιστης χωρητικότητας σε ταχυφορτιστή DC των 150 kW.

Αναρτήσεις

Τα Volvo XC40 P6 και Volvo XC40 P8 μοιράζονται την ίδια αρχιτεκτονική αναρτήσεων με γόνατα Μc Pherson εμπρός και μια διάταξη με πολλαπλούς συνδέσμους πίσω που όμως είναι τόσο διαφορετικά σεταρισμένες που είναι αδύνατον να πιστέψεις ότι οδηγάς το ίδιο αυτοκίνητο!

Η ρύθμιση του Ρ6 στοχεύει απόλυτα προς την άνεση και σε συνδυασμό με το αυξημένο βάρος εμφανίζεται έως «πλαδαρή».

Το αυτοκίνητο νοιώθει βαρύ στη γρήγορη οδήγηση, όμως όταν βρίσκεται στους γεμάτους λακκούβες δρόμους του Δ.Λ.Δ κυριολεκτικά «αλέθει» τα πάντα χωρίς να καταλαβαίνουν οι επιβάτες τίποτα!

Είναι ίσως το πιο άνετο αυτοκίνητο της κατηγορίας για μέσα στην πόλη και σε συνδυασμό με το απαραίτητο για Off Road όχημα ύψος από το έδαφος των 21,5 εκ. είναι αναμενόμενο να επιτρέπει κλίσεις-και υποστροφή στις στροφές.

Αντίθετα το P8 είναι 2-3 εκατοστά πιο χαμηλό, έχει ακλόνητες αντιστρεπτικές, σκληρά ελατήρια και το μόνο που σώζει την άνεση-που δεν είναι κακή- είναι ο περίεργος συνδυασμός της γρήγορης απόσβεσης συμπίεσης με την αργή απόσβεση επαναφοράς.

Το αποτέλεσμα εδώ είναι εντυπωσιακό για τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου και προσωπικά πιστεύω ότι παρά το ψηλό κέντρο βάρους, εαν έχετε γερό στομάχι είναι το πιο γρήγορο Volvo μέσα σε ένα δρόμο με στροφές!

Το μόνο σίγουρο είναι ότι δεν είναι το πιο άνετο Volvo, αφού υπάρχουν αναπηδήσεις και στους δύο άξονές (κυρίως πίσω) καθώς η σκληρή αντιστρεπτική μεταφέρει μέρος της κίνησης των τροχών της μιας πλευράς στην άλλη.

Για να μην σας ζαλίζω λοιπόν… τα δύο ίδια αυτοκίνητα έχουν εντελώς διαφορετικό χαρακτήρα στον δρόμο, με το πρώτο(Ρ6) να είναι άνετο στην πόλη και το δεύτερο (Ρ8) τηρουμένων των αναλογιών αποτελεσματικό στις στροφές και στα ….φανάρια!

Τα φρένα αποτελούνται από τέσσερα αεριζόμενα δισκόφρενα διαμέτρου 340 mm πίσω και 345 mm εμπρός με το Ρ8 να έχει αντικριστά έμβολα μπροστά και το Ρ6 γλίστρες.

Σε κάθε περίπτωση σε συνδυασμό με το σύστημα ανάκτησης ενεργείας τα φρένα και στα δύο αυτοκίνητα είναι ακούραστα και πανίσχυρα, ενώ καθώς στο Ρ8 οι ηλεκτροκινητήρες «γλυκαίνουν» το φρενάρισμα δεν βλέπουμε την τάση που υπάρχει στα περισσότερα Volvo –και στο Ρ6- να παραδίδονται νωρίς στο ABS στα απότομα φρεναρίσματα.

Ωστόσο, η αίσθηση στο πετάλι απαιτεί προσαρμογή λόγω της λειτουργίας του συστήματος ανάκτησης ενέργειας κατά την επιβράδυνση που χρησιμοποιεί ένα μέρος της διαδρομής του πεντάλ στην ανάκτηση πριν ουσιαστικά αρχίσει το αυτοκίνητο να φρενάρει με τους δίσκους του.

Το ηλεκτρουδραυλικό τιμόνι διαθέτει και αυτό πολύ ισχυρή υποβοήθηση και ενώ είναι ιδανικό για την κίνηση στην πόλη και ακριβές στον αυτοκινητόδρομο, στις στροφές η  αίσθηση του δεν ενθουσιάζει.

Στην Πόλη

Τα Volvo XC40 P6 και Volvo XC40 P8 μπορεί να είναι ογκώδη για το αστικό περιβάλλον, αλλά ο οδηγός τους απολαμβάνει την αίσθηση King of the Road που χαρίζουν τα μεγάλα SUV.

Στην περίπτωση του Volvo XC40 P6 οι μαλακές και με μεγάλες διαδρομές αναρτήσεις συνδυάζονται με το άκαμπτο πλαίσιο και τα μαλακά καθίσματα μεταμορφώνοντας το ΔΛΔ (Δημοτικό Λακκουβοδρόμιο Διονύσου) σε παιδική χαρά!

Οι λακκούβες και τα σαμαράκια που με τόσους και φρέντους και κόπο έχουν τοποθετηθεί στους δρόμους εξαφανίζονται με «γαλλικό» τρόπο, ενώ το μεγάλο αμάξωμα χάρη στο κοφτερό τιμόνι- που χρειάζεται 3 στροφές από άκρη σε άκρη- βολεύεται στους στενούς δρόμους και παρκάρει εύκολα.

Αντίθετα στο Volvo XC40 P8 η ανάρτηση είναι σημαντικά πιο στιβαρή και αυτό σε συνδυασμό με τις έξτρα 20αρες ζάντες επηρεάζουν την άνεση του αυτοκινήτου όπου υπάρχει οδόστρωμα με διαφορετικές επιφάνειες στο δεξί με το κεντρικό μέρος του δρόμου.

Στην Ελλάδα που όλοι οι δρόμοι είναι σκαμμένοι-για κάποιο ή για κανένα συγκεκριμένο λόγο, στο δεξί μέρος τους- το σκληρό σετάρισμα της ανάρτησης θα ενοχλήσει-και όταν οι δρόμοι γίνουν άθλιοι παρουσιάζονται αναπηδήσεις στον εγκάρσιο άξονα του αυτοκινήτου (ειδικά στο πίσω μέρος).

Όταν όμως ο δρόμος είναι αποδεκτός σε ότι αφορά την ποιότητα του οδοστρώματος η απόλαυση της ησυχίας που χαρίζει η ηλεκτροκίνηση είναι άριστή και στα δύο αυτοκίνητα .

Η άριστη ηχομόνωση αφήνει την βοή της πόλης έξω από την καμπίνα των επιβατών κάνοντας την κίνηση στην πόλη πραγματικά ήσυχη και απολαυστική.

Ο πολιτισμένος τρόπος που η δύναμη του ενός ηλεκτροκινητήρα αποδίδεται στο Volvo XC40 P6 παρασύρει τον οδηγό σε μια ράθυμη και απολύτως οικολογική οδήγηση που τον επιβραβεύει με μια εντυπωσιακή οικονομία και μια ανέμελη από άποψη αυτονομίας καθημερινότητα.

Πατάς το γκάζι και το αυτοκίνητο αρχίζει να κυλά πάνω στην ανάρτηση του χωρίς να υπάρχει κραδασμός ή θόρυβος από τον χώρο του κινητήρα!

Το πεντάλ του «γκαζιού» μεταφέρει με απόλυτα αναλογικό τρόπο τις επιθυμίες του οδηγού στον ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος αντιδρά γλυκά και με ακρίβεια.

Αντίθετα, ο «ταλιμπάν» της Volvo σε προκαλεί κάθε στιγμή να επιταχύνεις, να προσπεράσεις και να «τιμωρήσεις» στα φανάρια τους κάθε λογής γκλίγκορους … που «δεν ήξεραν, δεν ρώταγαν»…

Το να κοιτάς το ύφος απορίας στο βλέμμα του ραλίστα των φαναριών όταν το Volvo XC40 P8 εξαφανίζεται από δίπλα του είναι ίσως ένας τρόπος ζωής, διασκεδαστικός, πολύ εθιστικός και εντελώς ανώριμος!

Είναι και ο τρόπος που αντιδρά το αυτοκίνητο στο πάτημα του πεντάλ της επιτάχυνσης …που δεν σε αφήνει να ηρεμήσεις.

Ίσως αν υπήρχε ένα πρόγραμμα ECO που η χαρτογράφηση του θα το έκανε πιο πολιτισμένο στις αντιδράσεις του γκαζιού να έλυνε αυτό το πρόβλημα και να κατέβαζε την κατανάλωση ενέργειας, όμως οι άνθρωποι της Volvo θέλουν να τα κάνουν όλα απλά…

Συμπερασματικά,αν και εσείς είστε ανώριμοι, να προτιμήσετε το Volvo XC40 P8 για τις μετακινήσεις σας στην πόλη.

Στον αυτοκινητόδρομο

Όταν τα Volvo XC40 P6 και Volvo XC40 P8 βρεθούν στον αυτοκινητόδρομο αμέσως γίνεται αντιληπτό ότι ενώ το πλαίσιο είναι φτιαγμένο για να κινείται με άνεση στον αυτοκινητόδρομο η αεροδυναμική και ο όγκος του SUV αμαξώματος δουλεύει ενάντια στην ηλεκτροκίνηση καθώς στον τύπο της αντίστασης του αέρα το Cx πολλαπλασιάζεται Volvo XC40 P6 και Volvo XC40 P8 με την ταχύτητα στο τετράγωνο…

Όποτε τζίφος!

Δυστυχώς όσο ήσυχα και να είναι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητο, οι σταθερές ταχύτητες γύρω στα 130-140 χλμ/ω στον αυτοκινητόδρομο μειώνουν την συνολική αυτονομία κάτω από τα 350 χιλιόμετρα-ακόμη και στο Ρ6 και δημιουργούν επιπλέον άγχος στον οδηγό.

Μειώνοντας την ταχύτητα στα 110-120 χλμ/ω η αυτονομία συμφωνά με τον υπολογιστή πλησιάζει τα 400 χλμ στο Ρ6 και 360 στο Ρ8, ωστόσο είναι σίγουρο ότι όταν η μπαταρία θα πέσει κάτω από το 25 % θα εμφανιστούν μηνύματα για την φόρτιση της μπαταρίας που θα σας αγχώσουν.

Η αλήθεια είναι ότι το Ρ6 έχει μεγαλύτερες δυνατότητες-από πλευράς αυτονομίας να ταξιδέψει μέχρι την διπλανή πόλη την ώρα που οι άνετες αναρτήσεις μαζί με το αυξημένο βάρος του δίνουν μια εντυπωσιακή ποιότητας κύλισης.

Ο θόρυβος κύλισης από τα ελαστικά είναι επίσης ελάχιστος και φυσικά οι ηλεκτροκινητήρες και στα δύο ψιθυρίζουν κατά την κίνηση δημιουργώντας ένα πολύ ήσυχο και πολυτελές περιβάλλον στο εσωτερικό.

Η ποιότητα κύλισης όμως διατηρείται και στο Ρ8 το οποίο αν και έχει περίπου 20% μικρότερη αυτονομία είναι ακόμη πιο σταθερό και ακλόνητό στην αντιμετώπιση πλαγιομετωπικών ριπών ανέμου.

Στις Στροφές

Εδώ τα Volvo XC40 P6 και Volvo XC40 P8 είναι τόσο διαφορετικά που οδηγώντας τα νομίζεις ότι είναι φτιαγμένα από άλλο κατασκευαστή, όμως ευτυχώς το όμορφο δερμάτινο τιμόνι σου θυμίζει ότι οδηγείς Volvo.

Ο οδηγός του Ρ8 νοιώθει τις αναρτήσεις να ελέγχουν σωστά το αμάξωμα που κάθεται πιο χαμηλά σε κάθε μορφή στροφής που θα συναντήσει, ενώ αντίθετα το Ρ6 στο επαρχιακό δίκτυο ίσως ενοχλήσει με τις κλίσεις του και την μειωμένη ελκτική πρόσφυση που έχει.

Ας ξεκινήσουμε από το Volvo XC40 P6 που αγαπά την ήρεμη και με ανοιχτές γραμμές οδήγηση. Όταν πιεστεί βουτάει πολύ στο φρενάρισμα, γέρνει αρκετά μέσα στην στροφή ενώ εξαιτίας της κλίσης έχει την τάση να υποστρέφει νωρίς.

Η αλλαγή κατεύθυνσης υπό πίεση αναστατώνει την ανάρτηση υποχρεώνοντας το λαμπάκι του ESP να αναβοσβήνει ασταμάτητα κόβοντας κάθε διάθεση για γρήγορη οδήγηση.

Επιπλέον η ελκτική πρόσφυση στην εκκίνηση και στην έξοδο της στροφής θα σας στεναχωρήσει προκαλώντας το γνωστό μας torque steering που αναστατώνει το τιμόνι και οδηγεί στην πρόωρη υποστροφή μέσα στην στροφή και στην παράταση της υποστροφής στην έξοδο της.

Αν το πιέσετε ακόμη περισσότερο η υποστροφή γίνεται έντονη, ενώ αν αποφασίσετε να επιμείνετε στο γκάζι, τότε η κατάσταση γίνεται δυσάρεστη- αν και ευτυχώς τις περισσότερες φορές το αυτοκίνητο μαζεύεται από τα ηλεκτρονικά.

Το Volvo XC40 P8 είναι άλλου είδους θηρίο! Καταρχήν η ελκτική πρόσφυση είναι εντυπωσιακή καθώς κανένας τροχός δεν σπινάρει.

Μπορεί κατά την απότομη επιτάχυνση να κάθεται το πίσω μέρος και να ελαφρώνει κάπως το τιμόνι του, όμως κατά την διάρκεια της βίαιης επιτάχυνσης που δίνουν τα 660Νm της ροπής δεν προκαλείται καμία αντίδραση που να ενοχλεί τον οδηγό!

Το ESP είναι σχεδόν αδύνατον να επέμβει κατά την επιτάχυνση και στο τιμόνι που ζωντανεύει νοιώθεις την κίνηση να πηγαίνει προς τον πίσω άξονα όταν κάποιος μπροστινός τροχός  προμηνύει ότι θα γλιστρήσει.

Είναι εκπληκτικό το πόσο γρήγορα αντιδρά το «κεντρικό διαφορικό» (…που έχει αντικατασταθεί από έναν υπολογιστή και μερικούς αισθητήρες) στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ρυθμίζοντας τόσο αποτελεσματικά την κατανομή, έτσι όπως κανένα μηχανικό διαφορικό δεν θα μπορούσε αν δεν σπαταλούσε πρώτα έστω και ένα ελάχιστο κομμάτι της ροπής σε γλίστρημα..

Αλλάζουν οι καιροί…και αλλάζουν για κάποιο λόγο.

Το τιμόνι του Ρ8 απρόσμενα γίνεται πληροφοριακό καθώς οι μπροστινοί τροχοί δεν χάνουν ποτέ την πρόσφυση τους και δεν αργείς να το εμπιστευτείς και να ανεβάσεις τον ρυθμό ακόμη περισσότερο-εκεί που αρχίζει να γλιστρά.

Γρήγορα καταλαβαίνεις ότι όσο σκληρές και να είναι οι αντιστρεπτικές και όσο πισωκίνητα και να είναι ρυθμισμένη η ηλεκτρονική τετρακίνηση, το ψηλό κέντρο βάρους του παραδοσιακού SUV αμαξώματος θα προκαλέσει μοιραία μια δόση υποστροφής που θα αρχίσει να στέλνει το αυτοκίνητο προς την έξοδο της στροφής.

Μπορείς να προσπαθήσεις να το ελέγξεις στρίβοντας πιο νωρίς και προβλέποντας την υποστροφή, όμως οι ποσότητες του γλιστρήματος δεν είναι γραμμικές-ούτε και επαναλαμβανόμενες-και έτσι δεν μπορείς να ρισκάρεις το λάθος με τόσο μεγάλη ταχύτητα, σε ένα τόσο ψηλό αυτοκίνητο….

Βρίσκεις ότι πουλώντας αρκετά την ταχύτητα μέσα στην στροφή μπορείς να αναπληρώσεις τον χαμένο χρόνο στην έξοδο πατώντας το γκάζι τέρμα πιο νωρίς με το Ρ8 να καταπίνει την ευθεία μέχρι την επόμενη στροφή σε μηδενικό χρόνο.

Γνωρίζοντας πάλι ότι δεν μπορεί να κρατήσει υψηλή ταχύτητα μέσα στην στροφή πέφτεις νωρίς στα φρένα και στρίβεις προς την κορυφή σχεδόν «κυρία»…

Μετά τέρμα γκάζι και πάλι τέρμα φρένα νωρίς –και καθώς τα φρένα περιέργως αντέχουν αυτό το άτσαλό παιχνίδι για ώρα, η μέθοδος κινεί το  Volvo XC40 P8 απότομα μεν, αλλά γρήγορά σε χρόνο δε!

Είναι σαν κάνεις τάκ στην ιστιοπλοΐα, μόνο που αν έχεις επιβάτες μέσα είναι σίγουρο ότι όση ώρα εσύ διασκεδάζεις αυτοί θα «ακουμπάνε» το πρωινό τους στις ποιοτικές μοκέτες του ηλεκτρικού σου Volvo.

Με την i4 Μ 50 που οδηγήσαμε την προηγούμενη εβδομάδα οι ευθείες επίσης εξανεμίζονται όμως επειδή ήταν φτιαγμένη να κρατά την φόρα της μέσα στην στροφή έπιανες ρυθμό και μπορούσες να στρίβεις με ταχύτητες κοντά στο φράγμα του ήχου χωρίς να ενοχλείς τους επιβάτες (που σε εμπιστεύονται).

Λογικό είναι αυτό αφού η i4 έχει φτιαχτεί με την σωστή συνταγή, ενώ το Ρ8 της δοκιμής μας πρωτοφτιάχτηκε σαν SUV και εμείς του ζητάμε να πάει σαν Gti.

Και ενώ το αποτέλεσμα σε χρόνο μπορεί να είναι γρήγορο σαν GTi,  η εκτέλεση είναι εντελώς «σκιτζίδικη» και τελικά δεν θα ικανοποιήσει τον οδηγό που θέλει να γίνεται ένα με το αυτοκίνητο του για να «ζήσει την στιγμή».

Γιατί αυτό τελικά είναι ένα SUV με 408 ίππους….

Το Volvo XC40 είναι ένα ταξιδιάρικο οικογενειακό αυτοκίνητο και όσους ίππους και να έχει στις διαφορές εκδόσεις του πάντα είναι καλυτέρα να ηρεμήστε και απολαύσετε την διαδρομή-εσείς και οι αγαπημένοι σας με λογικούς ρυθμους!

Στο χώμα

Η μπροστινή (μόνο) κίνηση του Volvo XC40 P6 και η φοβερή ροπή συνδυαζόμενη με το μεγάλο βάρος θα κάνουν τους τροχούς να σπινάρουν εύκολα στην λάσπη ή στο χιόνι και έτσι γρήγορα θα καταλάβετε ότι δεν είναι φτιαγμένο για σκληρές εκτός δρόμου διαδρομές με χαμηλή πρόσφυση παρότι τα 21 εκατοστά της απόστασης από το έδαφος και η άνετη ανάρτηση καλύπτουν τις περισσότερες ανάγκες για την εκτός δρόμου κίνηση.

Η ανάρτηση σε πετρώδες ανώμαλο έδαφος έκτος του ότι κράτησε τους τροχούς σε επαφή με το έδαφος ήταν και ιδιαίτερα άνετη στο εσωτερικό του αυτοκίνητου, κάτι που δείχνει ότι το Volvo XC40 P6 όταν κινείται σε εκτός δρόμου διαδρομές μπορεί να δώσει στους επιβάτες κορυφαία άνεση.

Το Volvo XC40 P8 έχει εκπληκτική ελκτική πρόσφυση και χάρη στην έξυπνη τετρακίνηση και την ανεξάντλητη ροπή έχει περισσότερες δυνατότητες από το Ρ6.

Ωστόσο επειδή κανείς δεν θα πάρει ένα τέτοιο αυτοκίνητο για σκληρό off-roading τελικά εκείνο που θα μείνει στους επιβάτες είναι ότι η ανάρτηση με την μικρότερη διαδρομή στα αμορτισέρ και τις ισχυρές αντιστρεπτικές αποδεικνύεται κουραστική στους κακοτράχαλους δρόμους που το μικρότερο αδελφάκι ισοπεδώνει.

Σίγουρα πάντως- και τα δύο, θα σας μεταφέρου  με ασφάλεια στον δρόμο για την ερημική παραλία στο νησί, όπου θα απολαύσετε τις διακοπές σας λίγο περισσότερο.

Συμπέρασμα

Το Volvo XC40 P6 FWD ξεκινά από τα 46.252 ευρώ, χωρίς να περιλαμβάνει την έκπτωση της κρατικής επιδότησης “Κινούμαι Ηλεκτρικά” και της απόσυρσης συμβατικού αυτοκίνητου, που προσφέρουν όφελος 8.000 ευρώ και 1.000 ευρώ αντίστοιχα, ενώ το €58.019 (52.019 με την επιδότηση) και μπορεί να ξεπεράσει και τα €60Κ ανάλογα με την έκδοση και τον εξοπλισμό.

Βλέπουμε λοιπόν ότι η τιμή XC40 Ρ6 πέφτει κάτω από τα €40Κ και με αυτόν τον τρόπο επωφελείται πλήρως της μείωσης φορολογίας που προβλέπεται για τα εταιρικά ηλεκτρικά οχήματα.

Φυσικά και τα δύο απαλλάσσονται από τα τέλη ταξινόμησης και κυκλοφορίας, ενώ επιτρέπεται να  κυκλοφορούν ελεύθερα στον Δακτύλιο και παρκάρουν δωρεάν για 2 χρόνια στην Αθήνα…

Για να τελειώνουμε με τα οικονομοτεχνικά σημειώστε πως και τα δύο καλύπτονται από πέντε χρόνια ή 100.000 χλμ. εγγύηση (οκτώ χρόνια ή 160.000 χλμ για την μπαταρία), έχουν δωρεάν συντήρηση για τρία έτη και πενταετή οδική βοήθεια Volvo Assistance.

Εμφανισιακά τα δύο ηλεκτρικά XC40 μοιάζουν σαν δύο σταγόνες νερό, όμως κάτω από την ομοιότητα είδαμε ότι κρύβονται δύο εντελώς διαφορετικά αυτοκίνητα.

Όσοι από εσάς περιμένετε από αυτή την σύγκριση να επιλέξω ως πιο σωστή επιλογή την πιο γρήγορη-όπως κάνω συνήθως, θα απογοητευτείτε.

Όσο δυσκολεύεται το Ρ6 μέσα σε μια στροφή, τόσο αριστεύει στην καθημερινότητα μέσα στην πόλη χαρίζοντας κορυφαία άνεση και απρόσμενη οικονομία στην κατανάλωση ενέργειας.

Αντίθετα το Ρ8 θα κάνει την καρδία σας να χτυπήσει πολύ δυνατά όταν πατάτε το γκάζι μέχρι το πάτωμα, όμως αυτό μέσα στην πόλη που συνήθως κινείστε θα κρατήσει είτε μέχρι να το βαρεθείτε, είτε μέχρι να κάνετε το λάθος…

Σε κάθε περίπτωση η κατανάλωση ενέργειας στο δυνατό Ρ8 είναι υπερβολική –και κυρίως ο τρόπος με τον οποίο αποδίδει την δύναμη του είναι προκλητικός και δεν θα σας αφήσει να αγιάσετε…

Αν θέλετε κάτι αντίστοιχο αλλά που να έχει πιο ολοκληρωμένο χαρακτήρα από το Ρ8, μαλλον θα πρέπει να βάλετε το χέρι πιο βαθειά στην τσέπη σας και να δείτε την πρόταση της Tesla, ή το πραγματικά διασκεδαστικό Ford Mustang Mach-E AWD

Είναι θέμα λογικής….

Αν είστε ακόμη πιο ανώριμοι από εμένα και επιμένετε να οδηγείτε ένα Dragster SUV μέσα στην πόλη, τότε θα επιλέξετε το Ρ8, ενώ αν θέλετε να απολαμβάνετε το νόημα της ηλεκτροκίνησης σίγουρα θα επιλέξετε το Ρ6.

Προσωπικά αν ήθελα ένα ηλεκτρικό SUV για την πόλη, θα ήταν το Volvo XC40 Recharge P6 FWD, το οποίο έχει την δυνατότητα να εκπέμπει την ηρεμία που τόσο ανάγκη έχουμε όλοι μας στην περίεργη πια καθημερινότητα.

Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση,

Ισμήνη Φαμπιάτου

Μπορείτε να με ακολουθήσετε και στο Instagram fabiatouismini

Φωτογραφίες Volvo XC40 P6 Vs Volvo XC40 P8 

Η Motorsport Greece ανακοίνωσε επιπλέον δύο διεθνείς διοργανώσεις

autoholix.team
-
0
Η Motorsport Greece ανακοίνωσε επιπλέον δύο διεθνείς διοργανώσεις

Σε μια περίοδο όπου ο ελληνικός μηχανοκίνητος αθλητισμός ενισχύει τη θέση του στα διεθνή ημερολόγια, η Motorsport Greece και η Οργανωτική Επιτροπή του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις χαιρετίζουν την προσπάθεια της ΟΜΑΕ αναφορικά με την αναβίωση και του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις.

Η επαναφορά του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ της FIA το 2021 αποτέλεσε μεταξύ άλλων την αφετηρία για την ενίσχυση συνολικά του ελληνικού μηχανοκίνητου αθλητισμού στη διεθνή αθλητική σκηνή.

Η Ελλάδα ωστόσο θα αναδειχθεί διεθνώς με επιπλέον δύο διεθνείς διοργανώσεις. Ειδικότερα, στις 26-29 Μαΐου, η Καστοριά και ο Δήμος Άργους Ορεστικού θα φιλοξενήσουν το 9ο Rally Greece Offroad, στο πλαίσιο του Ευρωπαϊκού Κυπέλλου Cross Country Bajas της FIA· αγώνας από την ΑΣΦΑ Αττικής με τη συνδιοργάνωση της Ελληνικής Λέσχης Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής και την υποστήριξη του Υφυπουργείου Αθλητισμού.

Τη σκυτάλη θα πάρει στις 4-5 Ιουνίου το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις, που, στην εικοστή επέτειό του, επανέρχεται στα διεθνή ημερολόγια έπειτα από έξι χρόνια, χάρη στις προσπάθειες της Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος (ΟΜΑΕ), που έχει αποκλειστικά την ευθύνη για το σχεδιασμό και τη διοργάνωση του αγώνα.

Με επίκεντρο την πόλη της Ιτέας, η ΟΜΑΕ, με τη συνεργασία της ΕΟΦΙΛΠΑ και της FIVA, πέτυχε την «είσοδο» του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις στο FIA Trophy for Historic Regularity Rallies, την ίδια ώρα που η έκβαση του αγώνα θα κρίνει και την είσοδο της Sporting κατηγορίας στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων από την επόμενη χρονιά.

Η Motorsport Greece και η Οργανωτική Επιτροπή του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις, παρακολουθώντας τις παραπάνω εξελίξεις, εκφράζουν την ικανοποίησή τους και εύχονται καλή επιτυχία στο σύνθετο έργο των οργανωτών.

Media Acropolis Rally

Η Nissan εξελίσσει την παραγωγή της μέσω της τεχνολογίας MR (Video)

autoholix.team
-
0
Η Nissan εξελίσσει την παραγωγή της μέσω της τεχνολογίας MR (Video)

Τα γυαλιά μικτής πραγματικότητας (MR) βελτιστοποιούν τις εκπαιδευτικές διαδικασίες.

Ένα καυτό θέμα συζήτησης στην εποχή μας  είναι η εμφάνιση του μετασύμπαντος, του VR και άλλων τεχνολογιών που μας συνδέουν με τον εικονικό κόσμο.

Αυτές οι αναδυόμενες τεχνολογίες μας επιτρέπουν να βλέπουμε και να νιώθουμε πράγματα που δεν υπάρχουν, συγχωνεύοντας το ψηφιακό βασίλειο με τον πραγματικό κόσμο.

Η Nissan χρησιμοποιεί τώρα αυτού του είδους τις τεχνολογίες για εκπαίδευση σε ορισμένες γραμμές παραγωγής οχημάτων, όπως η τεχνολογία MR που παρουσιάστηκε πρόσφατα στη γραμμή συναρμολόγησης e-powertrain.

 

Διαφορές μεταξύ τεχνολογιών VR, AR και MR

Πώς διαφέρουν λοιπόν οι διάφορες μορφές εναλλακτικής πραγματικότητας  VR, AR και MR; Υπάρχουν ορισμένες συγκεκριμένες διαφορές στον τρόπο που αυτοί οι εικονικοί κόσμοι αλληλεπιδρούν με τον πραγματικό κόσμο.

–　Εικονική πραγματικότητα (VR)

Μέσω μιας φορητής συσκευής, όπως ένα ακουστικό, το VR επιτρέπει στους χρήστες να βιώσουν έναν εικονικό κόσμο, σε πρώτο πρόσωπο. Το VR χρησιμοποιείται ευρέως σε τομείς όπως η ψυχαγωγία, τα παιχνίδια και τα εικονικά ταξίδια.

–　Επαυξημένη πραγματικότητα (AR)

Με το AR, ο πραγματικός κόσμος ουσιαστικά επαυξάνεται με τη σύνθεση ψηφιακού περιεχομένου στο οπτικό πεδίο του χρήστη. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να συμπληρώσει πληροφορίες, ή να φέρει εικονικούς χαρακτήρες σε πραγματικό σκηνικό.  Το AR χρησιμοποιείται σε διάφορες μορφές, συμπεριλαμβανομένων παιχνιδιών smartphone και συστημάτων πλοήγησης.

–　Μικτή πραγματικότητα (MR)

Το MR είναι ένας συνδυασμός VR και AR. Το MR διαθέτει συγχρονισμό μεταξύ του πραγματικού και του εικονικού κόσμου. Αυτό δίνει τη δυνατότητα στους χρήστες να αγγίζουν και να μετακινούν εικονικά αντικείμενα χρησιμοποιώντας τα χέρια τους.

Οι παραπάνω τεχνολογίες είναι γνωστές συλλογικά ως cross reality – εκτεταμένης πραγματικότητας – (XR).

Πως μπορεί η τεχνολογία MR να βελτιώσει την παραγωγή αυτοκινήτων;

Τα γυαλιά MR εισήχθησαν πρόσφατα στην εκπαίδευση για τη διαδικασία επιθεώρησης στη γραμμή συναρμολόγησης e-powertrain στο εργοστάσιο της Nissan, στο Tochigi της Ιαπωνίας.

Η διαδικασία επιθεώρησης e-powertrain περιλαμβάνει τον έλεγχο έως και 30 διαφορετικών στοιχείων.  Στο παρελθόν, οι εκπαιδευτές εκπαίδευαν νέους εργαζόμενους, έναν προς έναν, για να τους διδάξουν τα καθήκοντά τους. Οι ίδιοι οι νέοι εργαζόμενοι έπρεπε να μελετήσουν διάφορα εγχειρίδια και βίντεο για να φτάσουν στο απαραίτητο επίπεδο επάρκειας.

Αυτό απαιτούσε σημαντική χρονική δέσμευση λόγω της πολυπλοκότητας της εργασίας. Ως εκ τούτου, ήταν λογικό να εισαχθεί η μαγνητική τομογραφία για την ενίσχυση τόσο της αποτελεσματικότητας, όσο και της επάρκειας.

Με την χρήση των γυαλιών MR, οι εικόνες και το κείμενο τοποθετούνται πάνω σε ένα πραγματικό e-powertrain, επιτρέποντας στον εκπαιδευόμενο να κατανοήσει αμέσως την εργασία, από πρώτο χέρι. Οι εκπαιδευόμενοι μπορούν να επανεξετάσουν  το επίπεδο της επάρκειας τους,  στοχεύοντας  τις περιοχές που πρέπει να ελεγχθούν.

Η Nissan έχει επίσης συνεργαστεί με τον Ιάπωνα προμηθευτή αυτοκινητοβιομηχανιών JATCO για την ανάπτυξη τεχνολογίας παρακολούθησης  των ματιών. Αυτές οι λειτουργίες καθιστούν δυνατή την καταγραφή του εκπαιδευόμενου ακόμα και όταν είναι μόνος του, επιτρέποντας στον εκπαιδευτή,  να ελέγξει το επίπεδο επάρκειάς του σε μεταγενέστερο χρόνο.

Εξίσου σημαντική ανακάλυψη είναι και η δυνατότητα χρήσης ενός τρισδιάστατου μοντέλου e-powertrain, ελλείψει του φυσικού, που μπορεί να προβληθεί με τα γυαλιά.

Ως αποτέλεσμα της εφαρμογής αυτών των τεχνολογιών, η περίοδος μάθησης μειώθηκε στο μισό και ο χρόνος διδασκαλίας μειώθηκε κατά 90%.

Το υπόβαθρο για την εισαγωγή του MR

Η έλλειψη εργαζομένων στην Ιαπωνία, λόγω του χαμηλού ποσοστού γεννήσεων και της γήρανσης του πληθυσμού, αποτελεί μέρος του παρασκηνίου της εισαγωγής του MR από τη Nissan, στις παραγωγικές της εγκαταστάσεις. Επιπλέον, καθώς τα οχήματα γίνονται ολοένα και πιο “εξηλεκτρισμένα”, έξυπνα και συνδεδεμένα, είναι απαραίτητο να δημιουργηθεί ένα περιβάλλον  εργασίας όπου όλοι οι εργαζόμενοι θα μπορούν να εργάζονται άνετα και να βελτιώνουν τη δική τους παραγωγικότητα.

Χάρη στο MR, οι νέοι εργαζόμενοι μπορούν να μάθουν τη δουλειά πιο γρήγορα, επιτρέποντας στους εκπαιδευτές να αφιερώνουν περισσότερο χρόνο σε πιο προηγμένες εργασίες. Αυτό το πολύτιμο σύστημα αναπτύχθηκε και εφαρμόστηκε σε διάστημα περίπου ενός έτους. Πώς έφτασε όμως η Nissan σε αυτό το αποτέλεσμα ;

Για τον Kazuki Shimizu, τον μηχανικό εγκαταστάσεων και συστημάτων που είναι υπεύθυνος για την ανάπτυξη MR στο εργοστάσιο του Tochigi, αυτή η διαδικασία αντιπροσώπευε μια κερδοφόρα και παραγωγική καμπύλη μάθησης, για όλους τους εμπλεκόμενους.

O Masahito Ide, ένας εκπαιδευτής, τόνισε την αξία των συνεχών δοκιμών για τη διασφάλιση των καλύτερων αποτελεσμάτων για τους πελάτες της Nissan.

Χάρη τις προσπάθειες του Shimizu και του Ide, τα γυαλιά MR έτυχαν θερμής υποδοχής στο εργοστάσιο του Tochigi.

Μετά την επιτυχία του στο Tochigi, η Nissan εργάζεται τώρα για να επεκτείνει αυτό το σύστημα, ως ένα όραμα για το μέλλον, σε άλλες γραμμές παραγωγής.

Χρήση XR στη Nissan

Η Nissan χρησιμοποιεί τώρα το XR σε διάφορους τομείς. Το τμήμα σχεδιασμού το χρησιμοποιεί σε συνδυασμό με τεχνικές κατασκευής μοντέλων από πηλό,  για τη βελτιστοποίηση της διαδικασίας διορθώσεων.

Η Nissan δημιούργησε επίσης πρόσφατα το Nissan Crossing , τον  χώρο εμπειρίας της μάρκας στην Ginza του Τόκιο, ως εικονική γκαλερί στο Metaverse.

Το 2019, η Nissan εισήγαγε την τεχνολογία Invisible-to-Visible (I2V) που επιτρέπει στους οδηγούς να προβλέπουν τι είναι μπροστά στο δρόμο, όπως τι βρίσκεται στο τέλος μιας στροφής ή πίσω από ένα κοντινό κτίριο. Διαδραστικό και φιλικό προς τον χρήστη, το σύστημα αυτό  έχει στόχο να βελτιώσει την ακρίβεια και την αξιοπιστία της αυτόνομης οδήγησης, μέσω της χρήσης υπηρεσιών καθοδήγησης στο αυτοκίνητο και εικονικών avatars.

Για τη Nissan, το ανθρώπινο δυναμικό της και τους πελάτες της, αυτές οι τεχνολογίες αντιπροσωπεύουν ένα συναρπαστικό ταξίδι στο μέλλον.

Nissan

Αναπνεύστε πιο καθαρό αέρα στο εσωτερικό των Volvo

autoholix.team
-
0
Αναπνεύστε πιο καθαρό αέρα στο εσωτερικό των Volvo

Αναπνεύστε πιο καθαρό αέρα στο εσωτερικό των Volvo με πρωτοποριακή τεχνολογία που φιλτράρει τον αέρα.

Οι αλλεργίες, το άσθμα και η ατμοσφαιρική μόλυνση επηρεάζουν αρνητικά εκατοντάδες εκατομμύρια ανθρώπων ανά τον κόσμο, σύμφωνα με στοιχεία του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας και του Παγκόσμιου Οργανισμού Αλλεργίας.

Για αυτό τον λόγο, η Volvo Cars εργάζεται συνεχώς ώστε να προσφέρει στους πελάτες της όλο και πιο βελτιωμένη ποιότητα αέρα στο εσωτερικό των πρόσφατων μοντέλων της. Η εταιρεία χρησιμοποιεί την πιο προηγμένη τεχνολογία φίλτρων καθαρισμού αέρα, προκειμένου να βοηθήσει τους ανθρώπους να αναπνέουν πιο καθαρό αέρα.

Η Volvo Cars πιστεύει ότι ο καθαρός αέρας προσφέρει πολλαπλά οφέλη για την ατομική υγεία και την ασφάλεια και θα συνεχίσει να κάνει βελτιώσεις σε αυτό το πεδίο καθώς εξελίσσει τα αυτοκίνητά της.

Το σύστημα Advanced Air Cleaner, τμήμα της πιο πρόσφατης τεχνολογίας για το φιλτράρισμα του αέρα, που διατίθεται στις νέες σειρές μοντέλων 60 και 90 έχει πιστοποιηθεί ως φιλικό για το άσθμα και την αλλεργία, από την Allergy Standards Limited (ASL), καθώς αφαιρεί από τον εισερχόμενο αέρα έως και 99,9% των αλλεργιογόνων που προέρχονται από το γρασίδι, τα δέντρα, τους θάμνους και τα βότανα.

Το Allergy Standards Limited (ASL) είναι ένα ανεξάρτητο πρόγραμμα πιστοποίησης που βοηθά τους καταναλωτές να αναγνωρίζουν προϊόντα που είναι κατάλληλα για ανθρώπους με άσθμα και αλλεργίες.

Επιπλέον, οι οδηγοί των πιο πρόσφατων μοντέλων Volvo* θα μπορούν να αξιολογήσουν εάν θέλουν να φιλτράρουν τον αέρα στην καμπίνα του αυτοκινήτου τους με τη βοήθεια live δεδομένων που δείχνουν τα πραγματικά επίπεδα γύρης και ατμοσφαιρικής ποιότητας στην κεντρική οθόνη του αυτοκινήτου.

Αυτή η εφαρμογή που αναπτύχθηκε in-house καθιστά τη Volvo Cars τον πρώτο κατασκευαστή αυτοκινήτων που παρέχει στους οδηγούς δεδομένα για τα εξωτερικά επίπεδα μόλυνσης σε πραγματικό χρόνο.

Τα αυτοκίνητα της εταιρείας που εξοπλίζονται με την πιο πρόσφατη τεχνολογία καθαρισμού αέρα εφοδιάζονται επίσης με έναν αισθητήρα, που λανσαρίστηκε σε όλο τον κόσμο το 2020 ως παγκόσμια πρωτιά στα μοντέλα Volvo, ο οποίος μέτρα τα επίπεδα των σωματιδίων PM 2.5 μέσα στην καμπίνα και δίνει τη δυνατότητα στους πελάτες να τα συγκρίνουν με τα αντίστοιχα επίπεδα στο εξωτερικό του αυτοκινήτου.

Τα επίπεδα των σωματιδίων PM 2.5 στην ατμόσφαιρα αποτελούν μία μέτρηση που χρησιμοποιείται ευρέως για την εκτίμηση της ποιότητας του αέρα. Σε όλο τον κόσμο, πολλές αστικές περιοχές υποφέρουν από αυξημένες συγκεντρώσεις PM 2.5 οι οποίες υπερβαίνουν τα επίπεδα που συνιστά ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας. Αυτό υποδηλώνει ότι είναι αναγκαίο να μειωθεί η επίπτωση των PM 2.5 στην ατμόσφαιρα.

Χάρη στον συνδυασμό ενός φίλτρου με βάση συνθετικές ίνες και ιονισμού, το Advanced Air Cleaner, κρατά έξω από την καμπίνα το 95% όλων των σωματιδίων PM 2.5 στις σειρές των μοντέλων 60 και 90. Επιπλέον, μέσω του φίλτρου αέρα, το Advanced Air Cleaner μπορεί να αφαιρέσει πάνω από 97% των ανθρωπογενών ιών που προσπαθούν να εισέλθουν στην καμπίνα και να ελαττώσει τα υφιστάμενα επίπεδα των ιών μέσα στο αυτοκίνητο έως και κατά 95%.

Αποτελέσματα από πρόσφατες δοκιμές που έγιναν από το ανεξάρτητο αυστριακό ινστιτούτο έρευνας και δοκιμών OFI δείχνουν ότι το φιλτράρισμα των ιών και ο ιονιστής καθιστούν την τεχνολογία ιδιαίτερα αποτελεσματική εναντίον των ανθρωπογενών ιών.

Volvo

Η νέα BMW Σειρά 3 Sedan και η νέα BMW Σειρά 3 Touring

autoholix.team
-
0
Η νέα BMW Σειρά 3 Sedan και η νέα BMW Σειρά 3 Touring

Οι στοχευμένες αναβαθμίσεις στο σχεδιασμό του εμπρός και πίσω τμήματος αναδεικνύουν περισσότερο από ποτέ τις σπορ ικανότητες για τις οποίες φημίζονται η BMW Σειρά 3 Sedan και η BMW Σειρά 3 Touring. bmw-3-series

Το λειτουργικό σύστημα BMW Operating System 8 που περιλαμβάνει την κυρτή οθόνη BMW Curved Display προσδίδει ένα ακόμα πιο μοντέρνο στυλ στο εσωτερικό, ενώ όλες οι εκδόσεις της νέας BMW Σειράς 3 είναι τώρα εξοπλισμένες στάνταρ με ένα κιβώτιο Steptronic οκτώ σχέσεων με χειριστήρια αλλαγών ταχυτήτων στο τιμόνι και έναν νέας σχεδίασης επιλογέα.

Με μία κομψή σπορ σχεδίαση και ευέλικτη συμπεριφορά, η BMW Σειρά 3 αποτελεί σημείο αναφοράς για την οδηγική απόλαυση στην πολυτελή μεσαία κατηγορία από την πρώτη μέρα. Και αντιπροσωπεύει επίσης τον πυρήνα της μάρκας BMW.

Η νέα έκδοση του σπορ sedan, που γνώρισε μεγάλη επιτυχία πάνω από 45 χρόνια, και του Touring μοντέλου – που αποκαλύφθηκε για πρώτη φορά πριν από 35 χρόνια – θα λανσαριστεί τον Ιούλιο του 2022.

Και τα δύο μοντέλα θα κατασκευάζονται στο εργοστάσιο του BMW Group στο Μόναχο, ενώ η νέα BMW Σειρά 3 Sedan θα κατασκευάζεται επίσης στο εργοστάσιο του BMW Group στο San Luis Potosí στο Μεξικό.

Μία παραλλαγή του Sedan μοντέλου που έχει εξελιχθεί ειδικά για την Κινεζική αγορά θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο Tiexi στη Shenyang που λειτουργεί από την κοινοπραξία BMW Brilliance Automotive (BBA).

Προβολείς και μάσκα νεφρών BMW με νέα σχεδίαση.

Με τις επιφάνειες να είναι σχεδιασμένες με σαφήνεια, τις δυναμικές γραμμές και τις μεγάλες εισαγωγές αέρα, η εμπρός ποδιά προσδίδει ακόμα μεγαλύτερη έμφαση στη σπορ εμφάνιση της νέας BMW Σειράς 3 Sedan και της BMW Σειράς 3 Touring.

bmw-3-seriesΟι προβολείς και η μάσκα νεφρών έχουν επανασχεδιαστεί ενισχύοντας την οπτική παρουσία του αυτοκινήτου. Οι στάνταρ full-LED προβολείς είναι τώρα πολύ πιο λεπτοί, με καθαρό περίγραμμα και φώτα ημέρας διατεταγμένα σε σχήμα ανεστραμμένου L για τη δημιουργία μιας αρμονικής και μοντέρνας εμφάνισης.

Οι προσαρμοζόμενοι προβολείς Adaptive LED Headlights διατίθενται προαιρετικά, και αναγνωρίζονται από τις μπλε πινελιές στο εσωτερικό των καλυμμάτων τους. Τα μπλε φωτεινά εφέ κάτω από τις μονάδες των προβολέων χαρίζουν επίσης στο εμπρός τμήμα μία εντυπωσιακή και υψηλού κύρους εμφάνιση όταν πέφτει το σκοτάδι.

Η γκάμα λειτουργιών του Adaptive LED Headlights περιλαμβάνει φωτισμό στροφής και αντιθαμβωτική δέσμη matrix για τη μεγάλη σκάλα καθώς και δυναμικό έλεγχο της εμβέλειας των προβολέων και μεταβλητή κατανομή φωτός.

Το ελαφρώς τροποποιημένο περίγραμμα και οι νέες διπλές μπάρες χαρίζουν στη μάσκα νεφρών BMW μία ακόμα πιο δυναμική εμφάνιση. Οι εισαγωγές αέρα σε μαύρο γυαλιστερό χρώμα, τοποθετημένες κάτω από τη μάσκα, ψύχουν το σύστημα πέδησης και προδίδουν μία εκλεπτυσμένη πινελιά.

Νέο πίσω μέρος με απέριττη και μοντέρνα σχεδίαση.

Μία υψηλότερη αναλογία επιφανειών βαμμένων στο χρώμα του αμαξώματος και η απέριττη σχεδίαση χαρίζουν στο πίσω μέρος της νέας BMW Σειράς 3  Sedan και της νέας BMW Σειράς 3 Touring μία ιδιαίτερα προηγμένη εμφάνιση.

bmw-3-seriesΟι οριζόντιες γραμμές, οι λεπτές μονάδες φώτων και τα διευρυμένα τόξα τροχών τονίζουν το πλάτος και το μυώδες σχήμα του πίσω τμήματος. Οι απολήξεις του συστήματος εξαγωγής έχουν τώρα διάμετρο 90 ή 100 mm, ανάλογα με την έκδοση του κινητήρα.

Η εστίαση στο δυναμισμό και το μοντέρνο στυλ που απορρέει από την εξωτερική σχεδίαση, αντικατοπτρίζεται και στην αναδιαρθρωμένη γκάμα μοντέλων. Η νέα BMW Σειρά 3 υιοθετεί μία ήδη τολμηρή σπορ εμφάνιση στη στάνταρ έκδοση – μία οπτική ποιότητα που τονίζεται περαιτέρω από το στάνταρ πλέον πακέτο M High-gloss Shadowline.

Πέραν αυτού, ο στάνταρ εξοπλισμός για όλα τα μοντέλα της BMW Σειράς 3 περιλαμβάνει τώρα ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών.

Πακέτο M Sport με νέα σχεδίαση, πρεμιέρα για το M Sport Pro .

bmw-3-series Το δυναμικό στυλ της Σειράς 3 μπορεί να ενισχυθεί περαιτέρω με το πακέτο M Sport. Αυτό φέρνει νέα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, μεταξύ των οποίων ένα κυψελοειδές μοτίβο για τη μάσκα νεφρών BMW, νέα σχεδίαση για την εμπρός και πίσω ποδιά και επίσης νέες ζάντες ελαφρού κράμματος Μ με διάμετρο 18 ιντσών με ελαστικά διαφορετικών διαστάσεων εμπρός/πίσω.

Τα μοντέλα BMW Performance της BMW M GmbH ξεχωρίζουν επίσης με την χαρακτηριστική τους εμφάνιση. Μαζί με μία μάσκα νεφρών BMW σε σχέδιο πλέγματος, τις ζάντες ελαφρού κράματος M 18 ιντσών – ή 19 ιντσών προαιρετικά – και τις τραπεζοειδούς σχήματος απολήξεις του συστήματος εξαγωγής, τα αποκλειστικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά τους περιλαμβάνουν επίσης καλύμματα εξωτερικών καθρεπτών M σε μαύρο γυαλιστερό χρώμα.

Το πακέτο M Sport Pro είναι μία νέα άφιξη στη λίστα των προαιρετικών επιλογών. Διαθέσιμο ως επέκταση του πακέτου M Sport, καθώς και για τα μοντέλα BMW Performance της BMW M GmbH, το πακέτο αυτό περιλαμβάνει περισσότερες λεπτομέρειες σε M High-gloss Shadowline, φώτα M Shadowline και ένα σύστημα πέδησης M Sport με κόκκινες δαγκάνες.

bmw-3-seriesΑξεσουάρ της σειράς BMW M Performance Parts για εκ των υστέρων τοποθέτηση αποτελούν ξεχωριστές επιλογές που προσδίδουν μεγαλύτερη ένταση στο δυναμικό χαρακτήρα της νέας BMW Σειράς 3 Sedan και της νέας BMW Σειράς 3 Touring.

Η γκάμα εξωτερικών χρωμάτων έχει επεκταθεί για να περιλαμβάνει τώρα τα μεταλλικά Skyscraper Grey και M Brooklyn Grey ως μέρος του πακέτου M Sport. Τα ειδικά μεταλλικά φινιρίσματα BMW Individual Frozen Pure Grey και Frozen Tanzanite Blue έχουν επίσης προστεθεί στη γκάμα. Επιπλέον, οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν από μία συλλογή περίπου 150 πρόσθετων ειδικών χρωματισμών της BMW Individual.

Νέας σχεδίασης cockpit με BMW Curved Display .

bmw-3-seriesΤο εσωτερικό της νέας BMW Σειράς 3 Sedan και της νέας BMW Σειράς 3 Touring είναι πλήρως αναβαθμισμένο. Η οδηγοκεντρική φιλοσοφία ενσαρκώνεται τώρα στην στάνταρ, κυρτή οθόνη BMW Curved Display.

Εδώ, μία οθόνη πληροφοριών 12,3 ιντσών πίσω από το τιμόνι και μία οθόνη ελέγχου με διαγώνιο στις 14,9 ίντσες συγχωνεύονται σε μία ενιαία, πλήρως ψηφιακή μονάδα υψηλής ανάλυσης. Αυτός ο προηγμένος σχεδιασμός του cockpit έχει στον πυρήνα του την προηγμένη ψηφιοποίηση και επιτρέπει τη σημαντική μείωση του αριθμού των μπουτόν και των χειριστηρίων υπέρ του ελέγχου μέσω της αφής και της φωνής.

Ο επιλογέας του κιβωτίου Steptronic οκτώ σχέσεων έχει επίσης μία νέα σχεδίαση. Είναι τοποθετημένος στο πάνελ ελέγχου στην κεντρική κονσόλα μαζί με το κουμπί Start/Stop, το iDrive Controller, τα μπουτόν Driving Experience Control, το χειρόφρενο και άλλες λειτουργίες του αυτοκινήτου.

Αυτόματος έλεγχος κλιματισμού τριών ζωνών και σύστημα πλοήγησης τώρα στον στάνταρ εξοπλισμό.

Ένα σύστημα αυτόματου ελέγχου κλιματισμού με ρύθμιση τριών ζωνών είναι τοποθετημένο στάνταρ τόσο στην BMW Σειρά 3 Sedan όσο και στη νέα BMW Σειρά 3 Touring. Οι λειτουργίες κλιματισμού ελέγχονται μέσω φωνητικών εντολών ή μέσω αφής από την οθόνη ελέγχου.

Άλλες νέες προσθήκες στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνουν ένα μεσαίο καθρέπτη με σύστημα αυτόματης σκίασης, το εκτεταμένο πακέτο αποθηκευτικών χώρων και το Park Distance Control (PDC) με αισθητήρες μπροστά και πίσω. Όλα τα μοντέλα διαθέτουν πλέον το BMW Live Cockpit Plus, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος πλοήγησης BMW Maps.

Ευρεία γκάμα συστημάτων κίνησης, κιβώτιο Steptronic οκτώ σχέσεων στάνταρ σε όλα τα μοντέλα.

bmw-3-seriesΜεταξύ των άλλων ξεχωριστών χαρακτηριστικών της BMW Σειράς 3 είναι η ευρεία γκάμα συστημάτων κίνησης. Πολύ αποδοτικοί κινητήρες εσωτερικής καύσης με τεχνολογία BMW TwinPower Turbo, και εξηλεκτρισμένα χαρακτηριστικά με τη μορφή plug-in υβριδικής και ήπιας υβριδικής τεχνολογίας 48V, πετυχαίνουν μια εξαιρετική ισορροπία μεταξύ οδηγικής απόλαυσης και οικονομίας καυσίμου.

Η νέα BMW Σειρά 3 Sedan μπορεί να παραγγελθεί σε τρεις plug-in υβριδικές εκδόσεις, και η νέα BMW Σειρά 3 Touring σε τέσσερις επιλογές. Πλέον αυτών, τέσσερις κινητήρες βενζίνης και τέσσερις diesel με τέσσερις ή έξι κυλίνδρους προσφέρονται για τις εκδόσεις Sedan και Touring.

Η γκάμα αυτή περιλαμβάνει ένα τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα με πολλαπλή εξαγωγής ενσωματωμένη στην κυλινδροκεφαλή και ένα αναβαθμισμένο σύστημα υπερσυμπιεστή για βελτιστοποιημένη απόδοση ισχύος.

bmw-3-seriesΣτην κορυφή των μηχανικών συνόλων που διατίθενται για το Sedan και το Touring είναι δύο BMW Performance μοντέλα της BMW M GmbH με εξαιρετικά σπορ χαρακτηριστικά. Αυτό σημαίνει ότι η BMW Σειρά 3 καλύπτει ένα εύρος ισχύος από 110 kW/150 hp μέχρι 275 kW/374 hp. Η ήπια υβριδική τεχνολογία προσφέρει μία ιδιαίτερα ταχεία απόκριση και αυξημένη αποδοτικότητα στον εξακύλινδρο σε σειρά βενζινοκινητήρα και στις τέσσερις μονάδες diesel.

Όλοι οι κινητήρες που προορίζονται για τη νέα BMW Σειρά 3 συνδυάζονται με ένα κιβώτιο Steptronic (στάνταρ). Ο σπορ χαρακτήρας του ενισχύεται από τα επίσης στάνταρ χειριστήρια αλλαγών στο τιμόνι.

Προαιρετικά, διατίθεται ένα οκτατάχυτο κιβώτιο Steptronic Sport, που ξεχωρίζει με τις δυναμικές αλλαγές του, ενώ διαθέτει λειτουργία ελέγχου εκκίνησης Launch Control για βελτιστοποιημένη ελκτική πρόσφυση κατά την επιτάχυνση από στάση, καθώς και λειτουργία Sprint για στιγμιαία αύξηση της ισχύος στις επιταχύνσεις στις μεσαίες στροφές.

Το BMW xDrive είναι στάνταρ στα κορυφαία μοντέλα της γκάμας. Το ευφυές σύστημα τετρακίνησης διατίθεται επίσης προαιρετικά για δύο από τις βενζινοκίνητες εκδόσεις (BMW Σειρά 3 Touring: μία βενζινοκίνητη έκδοση), δύο diesel και plug-in υβριδικά μοντέλα.

Ευρεία γκάμα συστημάτων υποστήριξης οδηγού.

bmw-3-seriesΜία σειρά συστημάτων αυτοματοποιημένης οδήγησης και στάθμευσης διατίθενται προάγοντας την άνεση και την ασφάλεια της νέας BMW Σειράς 3 σε νέα επίπεδα. Ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει Front Collision Warning με παρέμβαση πέδησης, που ανιχνεύει την παρουσία δικυκλιστών καθώς και οχημάτων και πεζών, Cruise Control με λειτουργία πέδησης, Speed Limit Display με ένδειξη απαγόρευσης προσπέρασης, Manual Speed Limit Assist και Lane Departure Warning με lane return.

Ο προαιρετικός εξοπλισμός περιλαμβάνει προειδοποίηση αλλαγής λωρίδας, BMW Head-Up Display και Driving Assistant Professional*, που περιλαμβάνει το Steering και Lane Control Assistant και το Active Cruise Control με λειτουργία Stop&Go, Automatic Speed Limit Assist, λειτουργία παρακολούθησης διαδρομής και ανίχνευση φωτεινού σηματοδότη.

Μεταξύ των λειτουργιών που προσφέρει το προαιρετικό Parking Assistant είναι τα Reversing Assist Camera και Reversing Assistant. Το Parking Assistant Plus* – με Park View, Panorama View και λειτουργίες Remote 3D View – και το BMW Drive Recorder διατίθενται επίσης προαιρετικά.

Η τελευταία γενιά BMW iDrive με λειτουργικό σύστημα BMW Operating System 8.

bmw-3-seriesΗ πολυαισθητηριακή εμπειρία οχήματος BMW iDrive με την τελευταία γενιά του λειτουργικού συστήματος BMW Operating System 8 που παρουσιάζεται στη νέα BMW Σειρά 3 ανοίγει το δρόμο για το ψηφιακό μέλλον με ισχυρές δυνατότητες συνδεσιμότητας και επεξεργασίας δεδομένων καθώς και διαισθητική αλληλεπίδραση μεταξύ οδηγού και οχήματος.

Στην καρδιά όλου αυτού βρίσκεται το BMW Curved Display και οι εκτεταμένες δυνατότητες του BMW Intelligent Personal Assistant.

Το My BMW App λειτουργεί ως universal ψηφιακή διεπαφή μεταξύ του οδηγού και του οχήματος και για τον έλεγχο της διαδικασίας φόρτισης για τη μπαταρία υψηλής τάσης των plug-in υβριδικών μοντέλων.

Ενώ βρίσκονται στο εσωτερικό της νέας BMW Σειράς 3 Sedan και της νέας BMW Σειράς 3 Touring, οι πελάτες μπορούν να αξιοποιούν την Personal eSIM που έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί με τεχνολογία mobile 5G, το BMW ID για εξατομίκευση της εμπειρίας του χρήστη και περαιτέρω βελτιωμένη ενσωμάτωση του smartphone με Apple CarPlay® και Android Auto™.

Από την άλλη, οι λειτουργίες BMW ConnectedDrive Upgrades διατηρούν τη νέα BMW Σειρά 3 πάντα επικαιροποιημένη με το τελευταίο λογισμικό. Το περιεχόμενο των αναβαθμίσεων ποικίλει από νέες υπηρεσίες μέχρι βελτιωμένες λειτουργίες οχήματος.

BMW

H Ford λανσάρει τη σειρά βίντεο «Tough Talks» για την ΛΟΑΤ+ κοινότητα

autoholix.team
-
0
H Ford λανσάρει τη σειρά βίντεο «Tough Talks» για την ΛΟΑΤ+ κοινότητα

Η Ford λανσάρει το «Ford Presents Tough Talks», μία νέα σειρά βίντεο που εξετάζει πως η βιομηχανία αυτοκινήτου και κλάδοι πέραν αυτής, μπορούν να καλλιεργήσουν μία κουλτούρα ένταξης και ενότητας για την ΛΟΑΤ+ κοινότητα.

Ford_ToughTalks_2Το πρώτο επεισόδιο, στο οποίο οικοδεσπότης είναι ο Ουαλός θρύλος των σπορ και ο πρώτος ανοιχτά γκέι επαγγελματίας παίχτης ράγκμπι, Gareth Thomas, παρουσιάζει τη σειρά και συζητά τα ιδιαίτερα ζητήματα που αντιμετωπίζει η ΛΟΑΤ+ κοινότητα στο χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Αρχικά, συναντά τον Ed Rogers, υπάλληλο της Ford στο Ηνωμένο Βασίλειο, ο οποίος είναι πρόεδρος της Ford Pride – της ομάδας πόρων υπαλλήλων ΛΟΑΤ+ της Ford – και ιδρυτής και πρόεδρος του Driving Pride, ενός δικτύου σε όλη την αυτοκινητοβιομηχανία αφιερωμένου στην καταπολέμηση των διακρίσεων στον κλάδο.

Η Charlie Martin, Βρετανίδα οδηγός αγώνων και ακτιβίστρια για τα δικαιώματα των διεμφυλικών είναι το επόμενο άτομο που κάθεται στη θέση του συνοδηγού για να μιλήσει σχετικά με τις προκλήσεις που αντιμετώπισε κατά τη «μετάβαση» στο περιβάλλον ενός ανδροκρατούμενου σπορ.

Μετά παίρνει εκείνη το τιμόνι, οδηγώντας στα όριά του σε μία ανάβαση το Very Gay Raptor– ένα pickup το οποίο δημιούργησε η Ford και δίνει το παρών σε όλη τη διάρκεια του βίντεο.

Κάθε επεισόδιο του Tough Talks θα φιλοξενεί συζητήσεις ανάμεσα στον Gareth Thomas και επιφανή μέλη της ΛΟΑΤ+ κοινότητας και των συμμάχων της – straight άτομα που υποστηρίζουν ενεργά την ισότητα και τη δίκαιη μεταχείριση της ΛΟΑΤ+ κοινότητας – από όλη την Ευρώπη εστιάζοντας σε ξεχωριστά θέματα, τον αντίκτυπό τους και την πρόκληση διαφόρων στερεοτύπων που υπάρχουν στην αυτοκινητιστική κουλτούρα και πέραν από αυτή.

Το πρώτο επεισόδιο προβάλλεται ήδη και αποτελεί μια από τις πολλές δράσεις της Ford στο πλαίσιο της αποστολής της να εξαλείψει τις διακρίσεις και να δώσει στην ΛΟΑΤ+ κοινότητα μία φωνή στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Ford

Η Renault στην έκθεση ChangeNOW 2022

autoholix.team
-
0
Η Renault στην έκθεση ChangeNOW 2022

H έκθεση ChangeNOW είναι το μεγαλύτερο γεγονός του πλανήτη αφιερωμένο στις ενεργειακά βιώσιμες λύσεις, που έχουν θετικό αντίκτυπο στο περιβάλλον, το οποίο θα διεξαχθεί στο Grand Pallais και τον Πύργο του Άιφελ στο Παρίσι, από 19-21 Μαΐου.

Με το νέο πρωτότυπο μοντέλο της, που είναι φτιαγμένο από 70% ανακυκλωμένα υλικά και το ίδιο είναι κατά 95% ανακυκλώσιμο, η Renault δείχνει το δρόμο προς τη βιώσιμη κινητικότητα, προτάσσοντας το σύνθημα «Let’s change cars».

Ο Luca de Meo, CEΟ του Renault Group και της Renault, θα προΐσταται της σχετική συνέντευξης Τύπου, μαζί με τον Gilles Vidal, Αντιπρόεδρο Design της Renault, αλλά και με τον διάσημο συνθέτη, performer, παραγωγό και πρέσβη πολιτισμού Jean-Michel Jarre.

Στο site, www.events.renault.com μπορείτε να παρακολουθήσετε την Παγκόσμια Πρεμιέρα του νέου πρωτότυπου μοντέλου της Renault, που θα διεξαχθεί στις 19 Μαΐου στις 11:00 το πρωί ώρα Ελλάδας.

Δείτε το σχετικό video εδώ: https://bit.ly/3M5nKyA

Renault

Nissan NAVARA για το Δήμο Αγίας Παρασκευής

autoholix.team
-
0
Nissan NAVARA για το Δήμο Αγίας Παρασκευής

Πρόσφατα ο Δήμος Αγίας Παρασκευής προμηθεύτηκε επτά Nissan NAVARA, για την κάλυψη των επιχειρησιακών αναγκών του.

Η προμήθεια των συγκεκριμένων Nissan NAVARA πραγματοποιήθηκε μετά από διενέργεια ανοικτού διεθνή διαγωνισμού και η δαπάνη θα καλυφθεί από ιδίους πόρους του Δήμου.

Με εντυπωσιακό σχεδιασμό, φινέτσα, καινοτόμες τεχνολογίες, καθώς και με μια αντίληψη στην κατασκευή και την κύλιση που ξεπερνά τα εσκαμμένα, το NAVARA διαθέτει εντυπωσιακή  off-road ικανότητα, αντοχή αλλά και δυνατότητα μεταφοράς φορτίου, πλεονεκτήματα που θα καλύψουν στο έπακρο τις απαιτήσεις Δήμων και Φορέων της Τοπικής Αυτοδιοίκησης.

Nissan

Η Ελλάδα πιο έτοιμη από ποτέ για τη χρήση ηλεκτρικών αυτοκινήτων (EVs)

autoholix.team
-
0
Η Ελλάδα πιο έτοιμη από ποτέ για τη χρήση ηλεκτρικών αυτοκινήτων (EVs)

Πιο έτοιμη από ποτέ για τη χρήση ηλεκτρικών αυτοκινήτων (EVs) είναι η Ελλάδα, σύμφωνα με τα αποτελέσματα του Δείκτη Ετοιμότητας για τη Χρήση Ηλεκτρικών Αυτοκινήτων 2022 της LeasePlan (EV Readiness Index 2022).

Ο Δείκτης EV Readiness της εταιρίας αποτελεί μια ολοκληρωμένη ανάλυση του βαθμού ετοιμότητας για την υιοθέτηση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε 22 ευρωπαϊκές χώρες η οποία βασίζεται σε τρεις παράγοντες: το μέγεθος της αγοράς των EVs, την ωριμότητα των υποδομών φόρτισης και τα οικονομικά κίνητρα που δίνονται από τις κυβερνήσεις για τη χρήση EV.

Στην κορυφή της κατάταξης παρέμειναν και τη φετινή χρονιά η Νορβηγία, η Ολλανδία και το Ηνωμένο Βασίλειο, εξακολουθώντας να είναι οι καλύτερα προετοιμασμένες χώρες για τη μετάβαση στα EVs, ενώ Τσεχία και Πολωνία αποδείχθηκαν οι λιγότερο EV-ready χώρες για το 2022.

Η χώρα μας σημείωσε τη μεγαλύτερη βελτίωση στον Δείκτη, συγκεντρώνοντας 23 βαθμούς έναντι 16 που είχε συγκεντρώσει το 2021 και ανεβαίνοντας 3 θέσεις στην κατάταξη (από 17η σε 14η). Από τους τρεις παράγοντες που εξετάστηκαν, σημείωσε την υψηλότερη βαθμολογία στο συνολικό κόστος χρήσης, ενώ στη βελτιωμένη αυτή εικόνα συνέβαλε και η αύξηση του μεριδίου αγοράς των EV στην Ελλάδα.

Συνολικά, με βάση τα ευρήματα του φετινού Δείκτη, ο αριθμός των Ευρωπαίων οδηγών που ενδιαφέρονται να μεταβούν στην ηλεκτροκίνηση αυξάνεται διαρκώς. Παρόλα αυτά, η έλλειψη στις διαθέσιμες υποδομές φόρτισης συνεχίζει να αποτελεί τροχοπέδη για την υιοθέτηση των EVs σε ολόκληρη την ευρωπαϊκή ήπειρο.

Σχεδόν σε όλες τις ευρωπαϊκές αγορές που εξετάστηκαν, η δημοτικότητα των EVs αυξάνεται, καθώς όλο και περισσότερα ηλεκτροκίνητα μοντέλα γίνονται διαθέσιμα σε κάθε κατηγορία. Ταυτόχρονα, τα EVs είναι σήμερα είναι πιο προσιτά από ποτέ.

Το ανταγωνιστικό τους κόστος οφείλεται κυρίως στις συγκριτικά χαμηλότερες τιμές της ηλεκτρικής ενέργειας σε σύγκριση με τις αυξημένες τιμές του ντίζελ και της βενζίνης και στις πιο φιλικές φορολογικές ρυθμίσεις για τα ηλεκτροκίνητα οχήματα.

Παρόλα αυτά, οι υποδομές φόρτισης συνεχίζουν να υστερούν, με την έλλειψή τους να γίνεται όλο και πιο αισθητή όσο αυξάνονται τα EVs που κυκλοφορούν στους δρόμους.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της LeasePlan Hellas, Κωνσταντίνος Πετρούτσος, σχολίασε σχετικά: «Η διαρκής βελτίωση που παρουσιάζει η θέση της Ελλάδας στο EV Readiness Index της LeasePlan αποδεικνύει πως όλο και περισσότεροι Έλληνες οδηγοί είναι έτοιμοι να μεταβούν στην ηλεκτροκίνηση. Το γεγονός ότι, από τους παράγοντες που ελήφθησαν υπόψη, η Ελλάδα συγκέντρωσε την υψηλότερη βαθμολογία σε αυτόν που αφορά στο κόστος χρήσης EV, αποδεικνύει ότι οι κυβερνητικές πρωτοβουλίες και τα οικονομικά κίνητρα φαίνεται να συνεχίζουν να αποδίδουν: Καθιστούν τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση – εκτός από μία πιο «πράσινη» – και μία πιο συμφέρουσα επιλογή. Ωστόσο, οφείλουμε να επισημάνουμε πως και στη χώρα μας – όπως και πανευρωπαϊκά – η ενίσχυση των υποδομών φόρτισης είναι καθοριστικής σημασίας για τη διείσδυση της ηλεκτροκίνησης. Είναι αναγκαίο οι κυβερνήσεις σε όλη την Ευρώπη να επενδύσουν άμεσα σε ισχυρές και αξιόπιστες δημόσιες υποδομές φόρτισης».

LeasePlan

Ετοιμοπαράδοτα Volvo της σειράς XC στην ελληνική αγορά

autoholix.team
-
0
Ετοιμοπαράδοτα Volvo της σειράς XC στην ελληνική αγορά

H Volvo Car Hellas εξασφάλισε και διαθέτει άμεσα στην ελληνική αγορά έναν αριθμό από ετοιμοπαράδοτες εκδόσεις των XC40, XC60 και XC90. Με αυτό τον τρόπο, η θυγατρική της Volvo στην Ελλάδα ανταποκρίνεται στην αυξημένη ζήτηση που παρουσιάζουν τα ιδιαίτερα δημοφιλή SUV.

Ειδικότερα, τα ετοιμοπαράδοτα Volvo είναι εκδόσεις των ήπιων υβριδικών XC60 Β4 με ισχύ 197 ίππων και XC60 Β5 (235 ίππων), του ήπιου υβριδικού XC90 B5 με ισχύ 235 ίππων, καθώς και του αμιγώς ηλεκτρικού XC40 Recharge P6, με τον ηλεκτροκινητήρα των 231 ίππων.

Τα πολυβραβευμένα SUV της Volvo έχουν κερδίσει την προτίμηση των πελατών με την κορυφαία ασφάλεια που παρέχουν σε κάθε επιβάτη τους, την ασύγκριτη άνεση και την απρόσκοπτη συνδεσιμότητα που προσφέρουν, αντανακλώντας την τεχνογνωσία και την ηγετική θέση της Volvo στη νέα εποχή της αυτοκίνησης.

Διαθέσιμα στο Δίκτυο Επίσημων Διανομέων Volvo, τα ετοιμοπαράδοτα SUV προσφέρονται στους πελάτες με δωρεάν οδική βοήθεια και εγγύηση 5 ετών, όπως κάθε μοντέλο Volvo. Επιπλέον, το XC40 Recharge P6 διατίθεται με δωρεάν συντήρηση 3 ετών και ολοκληρωμένο προαιρετικό πακέτο τριετούς ασφάλισης, όπως κάθε αμιγώς ηλεκτρικό Volvo Recharge.

Volvo

Η Hyundai κατέκτησε τρία βραβεία στα 2022 Autocar Awards

autoholix.team
-
0
Η Hyundai κατέκτησε τρία βραβεία στα 2022 Autocar Awards

Η Hyundai Motor Company κατέκτησε τρεις διακρίσεις στα βραβεία Autocar 2022. Οι κριτές του αρχαιότερου περιοδικού αυτοκινήτου στον κόσμο ανακήρυξαν τον κ. SangYup Lee, Executive Vice President και Head of Global Design Center της Hyundai, “Design Hero of the Year” και αναγνώρισαν το Hyundai i20 N ως το “Most Affordable Driver’s Car” και το Hyundai Santa Fe ως το “Best Large Car” στη Βρετανία.

HMC_Sang_Yup_LeeΤα έγκριτα βραβεία Autocar αναδεικνύουν τις κορυφαίες επιδόσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας, είτε πρόκειται για καινοτόμες τεχνολογίες είτε για εξαιρετικής σχεδίασης οχήματα.

Για πρώτη φορά, στην τελετή του 2022 ενσωματώθηκαν τα βραβεία “Best Driver’s Cars” και “Best Cars” της Βρετανίας, δίνοντας μια πιο ολοκληρωμένη άποψη του κόσμου της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η τελετή των βραβείων, φέτος πραγματοποιήθηκε δια ζώσης στο εντυπωσιακό Silverstone Wing.

Ο τίτλος του Design Hero of the Year απονέμεται από το Autocar σε ένα πρόσωπο που διαδραμάτισε σημαντικό ρόλο στον κόσμο του σχεδιασμού αυτοκινήτων, όχι μόνο την προηγούμενη χρονιά, αλλά σε όλη την καριέρα του.

Τα πρόσφατα επιτεύγματα του κ. SangYup Lee ως Head of Global Design Center της Hyundai έχουν σε παγκόσμιο επίπεδο αποσπάσει πολλούς επαίνους, συμπεριλαμβανομένου του IONIQ 5, το οποίο πρόσφατα κατέκτησε κορυφαίες βραβεύσεις, όπως “World Car Design of the Year”, “World Car of the Year” και “World Electric Vehicle of the Year”.

Ενδιαφέρον παρουσιάζει το εύρος της σχεδιαστικής αριστείας της Hyundai υπό την ηγεσία του κ. Lee γεγονός που εντυπωσίασε τους κριτές. Στα iF Design Awards 2021, η Hyundai κατέκτησε την κορυφή σε εννέα ξεχωριστές κατηγορίες ενώ βραβεύεται για εννέα συνεχόμενα χρόνια.

Στις αρχές του 2021, η Hyundai κέρδισε τέσσερα βραβεία GOOD DESIGN, μεταξύ των οποίων και το πρωτότυπο αυτοκίνητο Prophecy, το οποίο διακρίθηκε επίσης ως «Best of the Best» στα βραβεία σχεδίασης Red Dot.

Hyundai i20 N (10)-6384x4480Η Hyundai Motor κέρδισε επίσης σε δύο ακόμη κατηγορίες στα βραβεία 2022 Autocar, συμπεριλαμβανομένου του Most Affordable Driver’s Car της Βρετανίας με το i20 N, για το οποίο ο κ. Tisshaw δήλωσε : «Το i20 N εξασφάλισε τη νίκη με αρκετά μεγάλη διαφορά. Με πέντε κριτές να δίνουν σε κάθε αυτοκίνητο maximun βαθμολογία 25 βαθμούς, το i20 N συγκέντρωσε 102 βαθμούς, έχοντας μεγάλη διαφορά από τη δεύτερη θέση. Αυτό το αυτοκίνητο είναι μια συνεκτική, επίμονη και σοβαρή πρόταση για ενθουσιώδεις οδηγούς και μια πρόταση που προωθεί σημαντικά την μάρκα N, ακόμη και από το εντυπωσιακό επίπεδο του μεγαλύτερου i30 N.» Από το λανσάρισμά του, το i20 N εντυπωσιάζει συνεχώς, κερδίζοντας μια σειρά από βραβεία, μεταξύ των οποίων το “Top Gear Car of the Year” και το “UK Performance Car of the Year”. Το πλήρως εξοπλισμένο i20 N βασίζεται στα πλεονεκτήματα της διάσημης μάρκας N της Hyundai, εστιάζοντας στις επιδόσεις και στην επιτυχία του δημοφιλούς i20. Ένα πραγματικό σπορ σύμβολο, το i20 N αντλεί επίσης έμπνευση και τεχνολογικά χαρακτηριστικά από το i20 Coupe WRC που έχει ήδη κατακτήσει πολλές νίκες στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα WRC.

Hyundai Santa Fe βραβεύτηκε = “Best Large Car” του Autocar

Hyundai_SANTA FE_PHEV_LΤο Santa Fe είναι το μακροβιότερο SUV της Hyundai, το οποίο ξεκίνησε την εμπορική του πορεία στο Ηνωμένο Βασίλειο το 2001. Το μεγάλο SUV έχει επαινεθεί για την άνεση και την ευρυχωρία του, τα ολοκληρωμένα τεχνολογικά χαρακτηριστικά και τη λειτουργική σχεδίαση της καμπίνας του, με την ανανεωμένη εκδοχή του, που αναμένεται σύντομα και στην Ελλάδα, να αποτελεί μια πιο premium επιλογή για τους πελάτες. Διατίθεται σε υβριδικό και για πρώτη φορά σε plug-in υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης, διαθέτοντας νέα τολμηρή σχεδίαση και μια σειρά από κορυφαία τεχνολογικά χαρακτηριστικά ασφαλείας.

Hyundai

Ηρθε το νέο ŠKODA KAROQ – Τιμές

autoholix.team
-
0
Ηρθε το νέο ŠKODA KAROQ – Τιμές

Το 2017 η ŠKODA παρουσίασε το δεύτερο μοντέλο της μάρκας στην κατηγορία των μεσαίων SUV, το KAROQ. Ένα πολυτάλαντο οικογενειακό all–rounder SUV, το οποίο κέρδισε πολλές και σημαντικές διακρίσεις ενώ παράλληλα αποτέλεσε ιδιαίτερα μεγάλη εμπορική επιτυχία, με πάνω από μισό εκατομμύριο πωλήσεις στις 60 αγορές του κόσμου στις οποίες πωλείται.

Σήμερα η ŠKODA παρουσιάζει τo νέο KAROQ, ένα σύγχρονο SUV, με φρέσκια, μοντέρνα σχεδίαση και προηγμένες τεχνολογίες συστημάτων για την υποβοήθηση της οδήγησης και την ψηφιακή συνδεσιμότητα. Με το νέο KAROQ, η ŠKODA φιλοδοξεί να ενισχύσει ακόμα περισσότερο την επιτυχημένη εμπορική πορεία του μοντέλου, καθιστώντας το ως βασικό πυλώνα για την περαιτέρω ανάπτυξη των πωλήσεων της μάρκας.

Το νέο KAROQ διαθέτει ένα πιο εκφραστικό και δυναμικό design το οποίο ακολουθεί τα πρότυπα της νέας σχεδιαστικής ταυτότητας της ŠKODA. Η καινούργια φαρδύτερη εξαγωνική μάσκα ψυγείου, ο νέος εμπρός προφυλακτήρας με τις εισαγωγές αέρα στα δύο του άκρα και οι στενοί προβολείς LED δημιουργούν μία πιο ισχυρή παρουσία στον δρόμο. Με μήκος στα 4,38 m και μεταξόνιο στα 2,625 m, το νέο KAROQ παραμένει ένας ιδανικός συνδυασμός compact διαστάσεων, κορυφαίων για την κατηγορία χώρων και εκλεπτυσμένου στυλ.

Τα φώτα ημέρας χωρίζονται πλέον στα δύο και για πρώτη φορά το νέο KAROQ μπορεί να εξοπλιστεί προαιρετικά με προβολείς FULL LED Matrix. Η πιο μοντέρνα σχεδίαση στο πίσω μέρος τονίζεται από τα νέα πιο λεπτά πίσω φώτα τεχνολογίας LED, τα δυναμικά φλας και την μεγαλύτερη αεροτομή οροφής που συνεισφέρει στην βελτιστοποίηση της αεροδυναμικής.

Σε συνδυασμό και με τις νέες ζάντες αλουμινίου οι οποίες συνοδεύονται από αεροδυναμικά καλύμματα Αero, την κάλυψη του δαπέδου και τα πλαϊνά πτερύγια στα πίσω παράθυρα, το νέο KAROQ έχει από τους καλύτερους συντελεστές αεροδυναμικής στην κατηγορία (Cd=0.30), κάτι που του εξασφαλίζει χαμηλότερα επίπεδα θορύβου αλλά και μειωμένη κατανάλωση.

Το ευρύχωρο και με εξαιρετικές δυνατότητες διαμόρφωσης σαλόνι συμπληρώνει τον περιπετειώδη και οικογενειακό χαρακτήρα του all-rounder SUV της ŠKODA. Το νέο KAROQ διαθέτει πολυάριθμα Simply Clever χαρακτηριστικά, πρακτικά τραπεζάκια στην πλάτη των εμπρός καθισμάτων και πολλές έξυπνες λύσεις αποθηκευτικών χώρων.

Στον προαιρετικό εξοπλισμό διατίθεται το ευέλικτο σύστημα πίσω καθισμάτων VarioFlex, με πολλές δυνατότητες εναλλακτικής διαμόρφωσης του σαλονιού. Σε συνδυασμό με την εργονομική σχεδίαση του ταμπλό και τις πολλές πρακτικές θήκες για μικροαντικείμενα, το σαλόνι του νέου KAROQ είναι ένα ιδιαίτερα φιλόξενο και άνετο περιβάλλον.

Οι επιβάτες απολαμβάνουν μοναδική για την κατηγορία άνεση και ευρυχωρία, χάρη στην εξαιρετική εκμετάλλευση των διαθέσιμων χώρων που εξασφαλίζει το 2.625 mm μεταξόνιο. Ο χώρος των αποσκευών έχει χωρητικότητα που φθάνει τα 521 λίτρα ενώ με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα επεκτείνεται έως τα 1.630 λίτρα (ή τα 1.810 λίτρα μετά την αφαίρεση των πίσω καθισμάτων VarioFlex).

 Στο σαλόνι του νέου KAROQ διατίθεται πλέον μια διευρυμένη γκάμα χρωμάτων και υλικών για περισσότερες δυνατότητες εξατομίκευσης με βάση τις ανάγκες και την αισθητική του κάθε αγοραστή. Ο προαιρετικός τριζωνικός κλιματισμός Climatronic παρέχει μεγαλύτερη άνεση ενώ μία νέα διακοσμητική επένδυση στο ταμπλό και τις πόρτες καθώς και τα πρόσθετα χρώματα στον Ambient εσωτερικό φωτισμό LED, δημιουργούν μία πιο ευχάριστη και μοντέρνα αίσθηση στο σαλόνι.

Η χρήση φιλικών προς το περιβάλλον υλικών στο εσωτερικό υπογραμμίζει τον σύγχρονο χαρακτήρα του νέου KAROQ και την έμφαση που δίνει η ŠKODA στην βιωσιμότητα. Η προαιρετικά διαθέσιμη επένδυση καθισμάτων ECO, χρησιμοποιεί ανακυκλωμένα και ανακυκλώσιμα υλικά μη ζωικής προέλευσης, όντας παράλληλα υψηλής αισθητικής και εξαιρετικής ποιότητας.

Το νέο KAROQ εφοδιάζεται με μία πληθώρα από προηγμένα συστήματα για την υποβοήθηση της οδήγησης και την ασφάλεια των επιβατών. Μεταξύ αυτών διατίθενται έως και 9 αερόσακοι, Predictive Cruise Control και Travel Assist, Front Assist με City Emergency braking, Multi-collision braking και FULL LED Matrix προβολείς.

Τα συστήματα Infotainment τρίτης γενιάς με οθόνες αφής 8’’ έως 9,2’’ ενσωματώνουν κορυφαίες δυνατότητες συνδεσιμότητας, όπως φωνητικό έλεγχο, ψηφιακό βοηθό Laura, λειτουργία SMART LINK με ασύρματη σύνδεση τηλεφώνου Apple και υπηρεσίες ŠKODA Connect.

Μέσω του MyŠKODA app μπορεί να γίνει εξ αποστάσεως έλεγχος λειτουργιών του αυτοκινήτου όπως για παράδειγμα το κλείδωμα ή ξεκλείδωμα των θυρών, η εμφάνιση του χώρου στάθμευσης κ.ά. To νέο KAROQ εφοδιάζεται επίσης με μερικές έξυπνες λύσεις, όπως για παράδειγμα η θύρα USB-C στον καθρέπτη για την φόρτιση on-board κάμερας ή προαιρετική θήκη Phone Box στην κεντρική κονσόλα για ασύρματη φόρτιση του κινητού τηλεφώνου.

Το νέο ŠKODA KAROQ εφοδιάζεται με μια γκάμα σύγχρονων κινητήρων της γενιάς EVO, οι οποίοι διακρίνονται για την υψηλή τους απόδοση, τα οικονομικά χαρακτηριστικά λειτουργίας τους και την φιλικότητα προς το περιβάλλον που εξασφαλίζουν οι χαμηλές εκπομπές ρύπων.

Στην Ελληνική αγορά, το μοντέλο είναι διαθέσιμο στο λανσάρισμα του με τον κινητήρα 1.0 TSI 110PS ο οποίος συνδυάζεται με 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και με τον 1.5 TSI κινητήρα 150PS με τεχνολογία απενεργοποίησης κυλίνδρων (ACT), σε συνδυασμό με 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και 7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη DSG, ενώ θα διατίθεται στην σε δύο επίπεδα εξοπλισμού, Ambition και Style.

Ενδεικτικά, ο εξοπλισμός της κάθε έκδοσης περιλαμβάνει:

ΑΜΒΙΤΙΟΝ

  • LED Προβολείς, φώτα ημέρας & πίσω φώτα
  • 7 αερόσακους
  • Front Assist
  • Driver Alert System
  • Cruise Control
  • CLIMATRONIC – Αυτόματος 2-ζωνικός κλιματισμός
  • Αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω
  • Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους, θερμαινόμενους και αναδιπλούμενους εξωτερικούς καθρέφτες
  • KESSY Go
  • Light & Rain Assist
  • SUNSET – Σκούρα πίσω κρύσταλλα
  • BOLERO – Ηχοσύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής 8″ HD + BLUETOOTH
  • Λειτουργία SMART LINK (Mirrorlink, Car Play, Android Auto) με ασύρματη σύνδεση τηλεφώνου Apple
  • Φωνητικό έλεγχο
  • ŠKODA Connect Remote Access & Proactive Service
  • Ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών “Scutus” με μαύρα αεροδυναμικά καλύμματα

 

STYLE (επιπλέον της Ambition)

  • ΚESSY Full
  • DRIVING MODE SELECT – Επιλογή προφίλ οδήγησης
  • Ράγες οροφής σε ασημί χρώμα
  • Χρωμιωμένο πλαίσιο παραθύρων εξωτερικά
  • Comfort καθίσματα εμπρός
  • Αναδιπλούμενα τραπεζάκια στις πλάτες των εμπρός καθισμάτων
  • Βάσεις στήριξης tablet

Οι τιμές του νέου ŠKODA KAROQ ανά επίπεδο εξοπλισμού και κινητήρα, έχουν ως εξής:

Κινητήρας / Έκδοση

 

CO2

 ΑΝΩΤΑΤΗ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗ ΛΙΑΝΙΚΗ ΤΙΜΗ
AMBITION 1.0 TSI 110PS 132 26.150€
AMBITION 1.5 TSI ACT 150PS 140 27.900€
STYLE 1.5 TSI ACT 150PS 139 29.400€
AMBITION 1.5 TSI ACT 150PS DSG7 142 30.900€
STYLE 1.5 TSI ACT 150PS DSG7 140 32.400€

 

 Skoda

Δοκιμή δυναμικής οδήγησης με τη νέα BMW XM – Νέα

autoholix.team
-
0
Δοκιμή δυναμικής οδήγησης με τη νέα BMW XM – Νέα

Οι αθλητικές αναλογίες της είναι ήδη αντιληπτές, και τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά επιδόσεων της νέας BMW XM καθιστούν το κάθε test drive μία πραγματική εμπειρία, ακόμα και για επαγγελματίες οδηγούς.

  Στο πλαίσιο των δοκιμών δυναμικής οδήγησης, το πρώτο αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων της BMW M GmbH με ηλεκτροκίνηση ολοκληρώνει αυτή τη στιγμή την τελική φάση της διαδικασίας εξέλιξης για την παραγωγή.

Μόλις μερικούς μήνες μετά την παρουσίαση του BMW Concept XM, πρωτότυπα του μοντέλου παραγωγής επιδεικνύουν το υψηλό επίπεδο ωριμότητας της τεχνολογίας μετάδοσης κίνησης και ανάρτησης που διαθέτουν, σε ένα εντατικό πρόγραμμα δοκιμών. Η BMW XM είναι έτοιμη να επαναπροσδιορίσει την έννοια της υψηλής απόδοσης, της πολυτέλειας και της κυριαρχίας.

Μετά τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα υψηλών επιδόσεων BMW i4 M50 και BMW iX M60, η BMW XM παρουσιάζει μία άλλη πτυχή της ηλεκτροκίνησης σε αυτήν την κατηγορία, με το πρώτο υβριδικό σύστημα κίνησης M. Ένας νέος βενζινοκινητήρας V8, σε συνδυασμό με μία ηλεκτρική μονάδα κίνησης, αποδίδουν συνολική ισχύ 480 KW/650 hp.

Η συνδυασμένη ροπή ανέρχεται στα 800 Nm. Με πλήρη έλεγχο σε όλες τις περιπτώσεις, η ισχύς μεταφέρεται αποτελεσματικά στο δρόμο, μέσω του πρώτου συστήματος τετρακίνησης M xDrive που έχει εξελιχθεί ειδικά για υβριδικά μοντέλα, και είναι εξαιρετικά άμεσο σε απόκριση.

Η αντίστροφη μέτρηση για την παγκόσμια πρεμιέρα της BMW XM, πλαισιώνει μοναδικά τις επετειακές δραστηριότητες για τα 50ά γενέθλια της BMW M GmbH. Τον Δεκέμβριο του 2022, η μαζική παραγωγή θα ξεκινήσει στο αμερικανικό εργοστάσιο του BMW Group στο Spartanburg.

Για τα test drives τους σε δημόσιους δρόμους, οι μηχανικοί εξέλιξης και δοκιμών καθιέρωσαν ένα εξαιρετικά απαιτητικό προφίλ διαδρομής με πολλές εναλλαγές. Κατά συνέπεια, η έξυπνα ελεγχόμενη αλληλεπίδραση του νέου, οκτακύλινδρου κινητήρα και του ιδιαίτερα ισχυρού ηλεκτροκινητήρα, μπορεί να δοκιμάζεται και να βελτιώνεται λεπτομερώς σε μία ευρεία γκάμα συνθηκών: από ενδιάμεσα σπριντ στον αυτοκινητόδρομο, μέχρι επαρχιακούς δρόμους με στροφές και κίνηση σε συνθήκες κυκλοφορίας μέσα σε πόλεις με συχνά stop-and-go.

Τα απότομα ορεινά περάσματα και οι στενοί δρόμοι με στροφές προσφέρουν το ιδανικό πεδίο για να επιδείξουν τις δυνατότητες δυναμικής οδήγησης του συστήματος M xDrive, συμπεριλαμβανομένου του ηλεκτρονικά ελεγχόμενου μπλοκέ διαφορικού στο σύστημα μετάδοσης του πίσω άξονα.

Με ηλεκτρική αυτονομία περίπου 80 χλμ. σύμφωνα με το WLTP, η νέα BMW XM μπορεί να οδηγείται όχι μόνο σε κατοικημένες περιοχές, αλλά και σε μεγαλύτερες αποστάσεις, ταξιδεύοντας σχεδόν αθόρυβα και με μηδενικές εκπομπές ρύπων.

Η άμεση απόκριση του ηλεκτροκινητήρα σε κάθε πάτημα του γκαζιού είναι έντονα αντιληπτή. Στο Electric mode, η στιγμιαία παροχή ισχύος εξασφαλίζει δυναμική επιτάχυνση, για παράδειγμα κατά την εκκίνηση στα φανάρια ή εκτός πόλης.

Το γεγονός ότι η νέα BMW XM σχεδιάστηκε ως μία γνήσια BMW M, φαίνεται επίσης από τη σχεδόν τέλεια κατανομή βάρους ανάμεσα στους δύο άξονες (50:50) και την τεχνολογία της ανάρτησης.

Η νέα BMW XM εφοδιάζεται με ανάρτηση Adaptive M Professional ως στάνταρ. Αυτή περιλαμβάνει επίσης μία ειδική για το μοντέλο έκδοση των ελατηρίων και των ηλεκτρονικά ελεγχόμενων αμορτισέρ, καθώς και – για πρώτη φορά σε μία BMW M – ένα ηλεκτρομηχανικό σύστημα σταθεροποίησης των κλίσεων του αμαξώματος με τεχνολογία 48-volt.

Με την πρόσθετη λειτουργία Active Roll Comfort, μειώνει την τάση κλίσης εξ αιτίας των ανωμαλιών του οδοστρώματος, στη μία πλευρά. Την ίδια στιγμή, ρυθμίζει ενεργά το ύψος του αμαξώματος στην αντίστοιχη πλευρά του οχήματος.

Το Integral Active Steering αποτελεί επίσης μέρος του στάνταρ εξοπλισμού του μοντέλου της BMW M για πρώτη φορά και προάγει την ευελιξία και τη δυναμική συμπεριφορά στις στροφές, καθώς και την ευστάθεια κατά την αλλαγή λωρίδων.

Με αυτό το συνδυασμό, ένα ειδικό για το μοντέλο σύστημα πέδησης Μ και η τελευταία γενιά του ενσωματωμένου συστήματος φρένων, καθώς και οι προαιρετικές ζάντες ελαφρού κράματος Μ, διάστασης έως 23 ιντσών, η νέα BMW XM προσφέρει μία συμπεριφορά που μπορεί να ελέγχεται με ακρίβεια ακόμα και στις πιο δυναμικές συνθήκες οδήγησης.

Επίσης, υπερέχει σε επίπεδο άνεσης στις καθημερινές διαδρομές και σε ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Η βέλτιστη ισορροπία μεταξύ επιδόσεων και οδηγικής άνεσης επιτυγχάνεται στα πλαίσια του εντατικού προγράμματος δοκιμών, που πραγματοποιείται υπό καθημερινές συνθήκες.

Οι έμπειροι μηχανικοί εξέλιξης του μοντέλου προ-παραγωγής καταγράφουν με ακρίβεια το πώς αντιδρούν τα συστήματα ανάρτησης σε αυλάκια, ανωμαλίες ή χωμάτινα τμήματα του δρόμου και με πόση σιγουριά ελέγχονται οι αντιδράσεις στις απότομες αλλαγές κατεύθυνσης, στις γρήγορες αλλαγές λωρίδων ή στις παρατεταμένες κατηφόρες με υψηλές απαιτήσεις επιβράδυνσης.

Στο πλαίσιο της συνδυασμένης εφαρμογής όλων των συστημάτων μετάδοσης κίνησης και ανάρτησης, η ακριβής ρύθμισή τους εξασφαλίζει ότι ο κινητήρας εσωτερικής καύσης και ο ηλεκτροκινητήρας, καθώς και όλα τα εξαρτήματα ανάρτησης και ελέγχου της BMW XM, αποτελούν ένα τέλεια συντονισμένο συνολικό πακέτο, που θα προσφέρουν ένα νέο, αλλά χαρακτηριστικό για τα μοντέλα M, είδος απόδοσης.

BMW

Alfa Romeo Tonale διαθέσιμη στην Ελλάδα – Τιμές

autoholix.team
-
0
Alfa Romeo Tonale διαθέσιμη στην Ελλάδα – Τιμές

Η Tonale, το δυναμικό C-SUV με το οποίο η Alfa Romeo περνά στην εποχή της εξηλεκτρισμένης αυτοκίνησης είναι διαθέσιμο για παραγγελίες στην Ελληνική αγορά. Εστιάζοντας στην υψηλή ποιότητα του προϊόντος, αλλά και των υπηρεσιών, η Alfa Romeo  προσφέρει το νέο της μοντέλο με μια σειρά ξεχωριστών χαρακτηριστικών.

Η νέα γραμμή παραγωγής του εργοστασίου Giambattista Vico της Stellantis στο Pomigliano d’Arco (Νάπολη) όπου κατασκευάζεται η Tonale, εφαρμόζει προηγμένες μεθόδους κατασκευής και ελέγχου ποιότητας, ενώ ο πλούσιος εξοπλισμός που χαρακτηρίζει όλες τις εκδόσεις του μοντέλου και οι επιλογές στη σχεδίαση της εφοδιαστικής αλυσίδας επιτρέπουν το σημαντικό περιορισμό του χρόνου που μεσολαβεί από την παραγγελία μέχρι και την παράδοση του αυτοκινήτου στον πελάτη.

Πλούσιος εξοπλισμός σε όλες τις εκδόσεις

Η γκάμα τις Tonale περιλαμβάνει πέντε διαφορετικές εκδόσεις με ξεχωριστό χαρακτήρα αλλά κοινό τόπο τον πλούσιο εξοπλισμό άνεσης, ασφάλειας και συνδεσιμότητας.

Η γκάμα περιλαμβάνει τις εκδόσεις Super και Sprint που εστιάζουν στο νεανικό χαρακτήρα με αναφορές στο σπορ προφίλ της μάρκας, την έκδοση Ti που τονίζει το μοναδικό Ιταλικό στιλ και την έκδοση Veloce που αποτελεί την απόλυτη έκφραση της δυναμικής προσωπικότητας μιας Alfa Romeo.

Ειδικά για το λανσάρισμα του μοντέλου, διαθέσιμη θα είναι και η Edizione Speciale, μια έκδοση περιορισμένης παραγωγής με ξεχωριστά χαρακτηριστικά. Ανεξάρτητα από την επιλογή έκδοσης, οι αγοραστές της Tonale θα απολαμβάνουν στο βασικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου τους εκτός των άλλων:

  • Αυτόματο κιβώτιο που ανάλογα με την έκδοση προσφέρει την επιλογή και των εντυπωσιακών σταθερών paddles από αλουμίνιο πίσω από το τιμόνο για «χειροκίνητες» αλλαγές.
  • Φωτιστικά σώματα τεχνολογίας Full-LED
  • Διζωνικό αυτόματο κλιματισμό
  • Ψηφιακό πίνακα οργάνων “Cannocchialle” με οθόνη 12,3’’ Full TFT
  • Σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής HD 10,25’’, υπηρεσία Amazon Alexa και υπηρεσίες συνδεσιμότητας για έλεγχο λειτουργιών του αυτοκινήτου από απόσταση.
  • Πλήρες πακέτο συστημάτων προηγμένης υποβοήθησης οδήγησης (ADAS)
  • Ζάντες ελαφρού κράματος (18’’, 19’’ ή 20’’) με σχεδίαση εμπνευσμένη από τους κλασσικούς τροχούς “telephone dial” της μάρκας.

Προηγμένα μηχανικά σύνολο και τεχνικά χαρακτηριστικά

Με στόχο τον επαναπροσδιορισμό της σπορ οδηγικής αίσθησης για τον 21ο αιώνα, η Tonale εφοδιάζεται με μια σειρά τεχνικών στοιχείων που εξασφαλίζουν τη μοναδική αίσθηση μιας Alfa Romeo και παράλληλα κορυφαία αποδοτικότητα σε κάθε διαδρομή:

  • Νέοι κινητήρες Hybrid 48V: Το υβριδικό σύνολο των 48V συνδυάζει το νέο Turbo βενζινοκινητήρα των 1.5 λίτρων που λειτουργεί στον κύκλο Miller και έχει απόδοση 130 ή 160 ίππων (αποκλειστική έκδοση για την Alfa Romeo με Turbo μεταβλητής γεωμετρίας VGT), με δύο ηλεκτροκινητήρες (P1 BSG και P2), ο δεύτερος εκ των οποίων βρίσκεται τοποθετημένος πριν το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο συγκεκριμένος ηλεκτροκινητήρας προσφέρει επιπλέον απόδοση 20 ίππων και έχει τη δυνατότητα κίνησης της Tonale αμιγώς ηλεκτρικά.
  • Η ταχύτερη κρεμαγιέρα στην κατηγορία των C–SUV: Με λόγο σχέσης 13,6:1, το σύστημα διεύθυνσης της Tonale είναι το πιο άμεσο και ακριβές στην κατηγορία, προσφέροντας ακαριαία απόκριση του αυτοκινήτου στις εντολές του οδηγού.
  • Ανεξάρτητη ανάρτηση με αμορτισέρ τεχνολογίας FSD και “Alfa Active Suspension” (προαιρετικά): Με φαρδύτερα μετατρόχια και ειδικά ρυθμισμένη ανάρτηση για να προσφέρει σπορ αίσθηση χωρίς καμία παραχώρηση στον τομέα της άνεσης, η Tonale εφοδιάζεται σε όλες τις εκδόσεις της με αμορτισέρ τεχνολογίας FSD (Frequency Selective Damping), ενώ προαιρετικά διαθέσιμη είναι και η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση “Alfa Active Suspension”.
  • Σύστημα πέδησης brake–by–wire: Για χαμηλότερο βάρος, αμεσότερη απόκριση, ιδανική συνεργασία με το σύστημα ανάκτησης ενέργειας και υψηλότερη απόδοση πέδησης, η Tonale, εφοδιάζεται με το σύστημα IBS (brake-by-wire) που αξιοποιεί δίσκους σε όλους τους τροχούς και εμπρός δαγκάνες της Brembo.
  • Σύστημα παραμετροποίησης D.N.A.: Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει το πρόγραμμα που ανταποκρίνεται καλύτερα στις ανάγκες του (Dynanic, Natural, Advance Efficiency) αλλάζοντας τις ρυθμίσεις στη λειτουργία του κινητήρα, του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, της ενεργής ανάρτησης και των συστημάτων πέδησης και διεύθυνσης.

Καινοτόμες υπηρεσίες

Ο πλούσιος εξοπλισμός και το υψηλό τεχνολογικό υπόβαθρο της Tonale υποστηρίζεται από μια εξίσου εντυπωσιακή επιλογή υπηρεσιών και προνομίων.

Ακολουθώντας την premium στρατηγική παραγωγής των Giulia και Stelvio, η Tonale είναι διαθέσιμη με το πρόγραμμα “Tailor to fit 100”, μέσω του οποίου ο χρόνος μεταξύ της διαμόρφωσης και παραγγελίας του αυτοκινήτου από τον αγοραστή μέχρι την παράδοση περιορίζεται στις 100 ημέρες.

Αντίστοιχα, το πρόγραμμα χρηματοδότησης “Drive Now” -που επίσης είναι διαθέσιμο και για τις Giulia και Stelvio- επιτρέπει στον αγοραστή να αποκτήσει την Tonale με δόση από 274ευρώ/μήνα, προσφέροντας παράλληλα και ιδιαίτερη ευελιξία στις επιλογές κτήσης και ανταλλαγής.

Τέλος, σε παγκόσμια πρώτη στο χώρο του αυτοκινήτου, η Tonale εφοδιάζεται με το ηλεκτρονικό πιστοποιητικό NFT (Non Fungible Token), το οποίο -εφόσον το επιθυμεί ο αγοραστής- δημιουργεί ένα λεπτομερές και αδιάβλητο ημερολόγιο χρήσης/συντήρησης του αυτοκινήτου που ενισχύει σημαντικά την υπολειμματική του αξία.

Σε αυτό συμβάλει και η 5ετης εργοστασιακή εγγύηση που καλύπτει το μοντέλο και έχει ισχύ έως 200.000χλμ., αλλά και η αντίστοιχης ισχύος υπηρεσία οδικής βοήθειας.

Η νέα Alfa Romeo Tonale είναι άμεσα διαθέσιμη για παραγγελίες στο Επίσημο Δίκτυο της μάρκας. Άμεσα ξεκινά η παραγωγή των συνόλων με το νέο υβριδικό σύνολο των 48V (130hp και 160hp VGT), ενώ η παραγωγή της diesel έκδοσης με τον κινητήρα 1.6MTJ των 130hp αναμένεται να ξεκινήσει στα τέλη του καλοκαιριού με τις πρώτες αφίξεις να προσδιορίζονται για τον προσεχή Οκτώβριο.

Στο τέλος της χρονιάς αναμένεται και η παρουσίαση της Plug-in Hybrid έκδοσης Tonale PHEV Q4 απόδοσης 275 ίππων που θα ολοκληρώσει τη γκάμα του μοντέλου.

Συνοπτικός Προτεινόμενος Τιμοκατάλογος Λιανικής Πώλησης: Alfa Romeo Tonale

Alfa Romeo Tonale Προτεινόμενη τελική τιμή Προωθητική ενέργεια Προτεινόμενη τελική τιμή
SUPER 1.5 130CV MHEV 39.200 € 1.900 € 37.300 €
SPRINT 1.5 130CV MHEV 42.700 € 2.300 € 40.400 €
SUPER DIESEL DDCT 130CV 43.700 € 1.900 € 41.800 €
SPRINT DIESEL DDCT 130CV 47.200 € 2.300 € 44.900 €
SPECIALE 1.5 130CV MHEV 45.000 € 0 € 45.000 €
TI 1.5 160CV MHEV 47.700 € 2.600 € 45.100 €
SPECIALE 1.5 160CV MHEV 47.000 € 0 € 47.000 €
TI DIESEL DDCT 130CV 50.700 € 2.600 € 48.100 €
VELOCE 1.5 160CV MHEV 51.200 € 2.800 € 48.400 €

 

 

 

 

Alfa Romeo

Το ανανεωμένο Mazda MX-30 2022

autoholix.team
-
0
Το ανανεωμένο Mazda MX-30 2022

H ενημερωμένη έκδοση του πρώτου πλήρως ηλεκτρικού οχήματος παραγωγής της εταιρείας, του Mazda MX-30 2022, θα κυκλοφορήσει στην Ευρώπη τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους.

Το Mazda MX-30 2022 διαθέτει πλέον βελτιωμένη απόδοση φόρτισης και λειτουργικότητα τροφοδοσίας, βελτιώσεις στον ήχο του συστήματος μετάδοσης κίνησης EV και νέες επιλογές τόσο στα εξωτερικά χρώματα όσο και στις εσωτερικές επενδύσεις.

Οι τεχνικές ενημερώσεις στο Mazda MX-30 2022 το καθιστούν ακόμη ευκολότερο στη χρήση. Το BEV υποστηρίζει πλέον τριφασική κανονική φόρτιση AC 11 kW. Η απόδοση γρήγορης φόρτισης DC έχει, επίσης, βελτιωθεί αυξάνοντας τη μέγιστη ισχύ που μπορεί να δεχθεί το όχημα από 40 kW σε 50 kW. Με τον τρόπο αυτόν μειώθηκε ο χρόνος γρήγορης φόρτισης DC κατά δέκα λεπτά, σε μόλις 26 λεπτά.

Ο ήχος EV του MX-30 βοηθά τους οδηγούς να αναγνωρίζουν υποσυνείδητα την ποσότητα της ροπής που παράγεται από τη μονάδα ισχύος. Για το 2022, η συχνότητα του ήχου έχει βελτιστοποιηθεί περαιτέρω ώστε να είναι παρόμοια με άλλους ήχους που ακούγονται ενώ το αυτοκίνητο βρίσκεται σε λειτουργία, όπως οι τροχοί και ο θόρυβος του ανέμου – έτσι ώστε οι οδηγοί να μπορούν να αναγνωρίζουν την ποσότητα της ροπής με φυσικό τρόπο χωρίς καμία αίσθηση ότι ο ήχος είναι ασυνήθιστος.

Εκτός από τους υφιστάμενους χρωματικούς συνδυασμούς εσωτερικού Modern confidence (λευκό) και Industrial vintage (καφέ), το MX-30 2022 εισάγει τη νέα ολόμαυρη επένδυση Urban expression που φέρνει μια έντονη κομψότητα στη σχεδίαση. Το νέο, ολόμαυρο εσωτερικό αναζωογονείται από γκρι και λευκές πινελιές στην ταπετσαρία τζιν υφάσματος και από τη σκούρα καφέ του φελλού κονσόλα και την επένδυση της λαβής των θυρών.

Ο αριθμός των χρωματικών συνδυασμών πολλών αποχρώσεων έχει αυξηθεί σε τέσσερις, με το Jet Black και το νέο Zircon Sand της Mazda να προστίθενται στην γκάμα.

Σε συνδυασμό με το ολόμαυρο εσωτερικό Urban expression, το Zircon Sand είναι ένα φυσικό μπεζ εμπνευσμένο από το ζιρκόνιο, το οποίο αντανακλά την κληρονομιά της Mazda στην κατασκευή καλουπιών χύτευσης. Ο δεύτερος νέος συνδυασμός χρωμάτων πολλών αποχρώσεων συνδυάζει αμάξωμα Jet Black και οροφή με ασημί σκελετούς κολόνας και, για άλλη μια φορά, ένα ολόμαυρο εσωτερικό. Επιπλέον, ο υφιστάμενος εξωτερικός χρωματικός συνδυασμός πολλών αποχρώσεων Soul Red Crystal συνδυάζεται πλέον και με ένα ολόμαυρο επάνω εξωτερικό για πιο σπορ εμφάνιση.

Mazda

To νέο Jeep Grand Cherokee 4xe στο 27o Mudfest

autoholix.team
-
0
To νέο Jeep Grand Cherokee 4xe στο 27o Mudfest

Το νέο Plug-in Hybrid Jeep Grand Cherokee 4xe, η πρώτη εξηλεκτρισμένη έκδοση στην ιστορία του θρυλικού μοντέλου- κατακτά τις Η.Π.Α., κυριαρχώντας απόλυτα στον 27ο διαγωνισμό Mudfest που διοργανώνει η NWAPA (Nortwest Automotive Press Association).

2022 Jeep® Grand Cherokee Trailhawk 4xeΤο νέο εξηλεκτρισμένο μοντέλο της Jeep κατέκτησε τον κορυφαίο τίτλο “Outdoor Activity Vehicle of the Year”  του θεσμού, απολαμβάνοντας την εμπιστοσύνη της πλειοψηφίας των συντακτών που συμμετέχουν στην NWAPA.

Παράλληλα με την κατάκτηση του φετινού θεσμού, το Jeep Grand Cherokee 4xe αναδείχθηκε νικητής και σε δύο επιμέρους κατηγορίες, τις Electrified Utility Vehicle και Mid/Full Size Family SUV, επίδοση που για πρώτη φορά στα 27 χρόνια του θεσμού καταφέρνει ένα μοντέλο.

Στο πλαίσιο του Mudfest τα μέλη της NWAPA ολοκλήρωσαν εξαντλητικές δοκιμές εντός και εκτός δρόμου με τα υποψήφια μοντέλα, τα οποία τη φετινή χρονιά ήταν 20 από 17 διαφορετικούς κατασκευαστές. Η διαδικασία περιλαμβάνει και ιδιαίτερα απαιτητικές δοκιμασίες για τα συστήματα τετρακίνησης, αλλά και συνολικά τα στοιχεία εκείνα (σχεδίαση, μηχανικά μέρη, αντοχή) που επιτρέπουν σε ένα όχημα να κινηθεί σε δύσβατα εδάφη.

2022 Jeep® Grand Cherokee Trailhawk 4xeΑπόλυτος νικητής αναδείχθηκε το Jeep Grand Cherokee 4xe, το οποίο εισάγει το θρυλικό όνομα της κατηγορίας των SUV στην εποχή της εξηλεκτρισμένης κίνησης. Η τεχνολογία 4xe του νέου Grand Cherokee προσφέρει κορυφαία απόδοση (375 ίππους), εντυπωσιακές επιδόσεις (επιτάχυνση 0-100χλμ./ώρα σε 6δλ. και ελκτική ικανότητα 2.720 κιλά), αλλά και τις κορυφαίες εκτός δρόμου δυνατότητες, χάρη στο καινοτόμο σύστημα τετρακίνησης, την απόσταση από το έδαφος που φτάνει έως και τα 27,7εκ. και τη δυνατότητα διάβασης υδάτινου κολλήματος βάθους 61εκ.

Την ίδια στιγμή το νέο Grand Cherokee προσφέρει την πλέον πολυτελή και τεχνολογικά προηγμένη καμπίνα επιβατών, με καινοτόμες λύσεις συνδεσιμότητας και ασφάλειας. Το νέο Grand Cherokee αναμένεται να είναι διαθέσιμο και στην Ευρωπαϊκή αγορά από το καλοκαίρι του 2022, αποκλειστικά στην Plug-in  Hybrid έκδοση 4xe.

Jeep®

Νέο Mercedes-Benz eVito Van

autoholix.team
-
0
Νέο Mercedes-Benz eVito Van

Το νέο eVito Van ήρθε για να προσφέρει αμιγώς ηλεκτρική κινητικότητα, σχεδόν αθόρυβη λειτουργία χωρίς εκπομπές ρύπων και μία εντελώς καινούρια αίσθηση οδήγησης. Με λίγα λόγια, μια επαναστατική μορφή κινητικότητας χωρίς συμβιβασμούς.

Mercedes-Benz Citan Ακολουθώντας το πρότυπο της επιβατικής έκδοσης eVito Tourer, το eVito Van, εξοπλίζεται με ανανεωμένο ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης και νέα μπαταρία 60 kWh. Με μηδενικούς ρύπους και πολύ μεγαλύτερη αυτονομία που θα αγγίζει τα 324 χιλιόμετρα (WLTP)1,2, το νέο eVito Van αντικαθιστά το μοντέλο που κυκλοφόρησε με επιτυχία στην αγορά το 2018 και διευρύνει κατά πολύ τις επιλογές χρήσης.

Το νέο eVito Van είναι διαθέσιμο προς παραγγελία και στην ελληνική αγορά.

Ταχύτερη φόρτιση – μεγαλύτερη αυτονομία.

 Το νέο Mercedes‑Benz eVito διαφέρει σε πολλά σημεία από τον προκάτοχό του, ενώ παράλληλα διατηρεί τα γνωστά πλεονεκτήματά του.

Το ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης βρίσκεται κάτω από το μπροστινό τμήμα του οχήματος και κινεί τους μπροστινούς τροχούς με μέγιστη ισχύ 85 kW. Το Mercedes‑Benz eVito Van διαθέτει έναν υδρόψυκτο φορτιστή οχήματος AC με μέγιστη ισχύ φόρτισης 11 kW και υποδομή για φόρτιση με εναλλασσόμενο ρεύμα (AC) ενώ μέσω της υποδοχής φόρτισης CCS (Combined Charging System) στην αριστερή πλευρά του μπροστινού προφυλακτήρα είναι εφικτή η ταχεία φόρτιση και με συνεχές ρεύμα (DC).

Χάρη στην ισχύ φόρτισης που φτάνει τα 50 kW στο βασικό εξοπλισμό ή προαιρετικά στα 80 kW3 , η μπαταρία του eVito μπορεί να φορτίζεται από το 10% έως το 80% σε σταθμό ταχείας φόρτισης συνεχούς ρεύματος σε περίπου 50 ή 35 λεπτά, αντίστοιχα. Η μπαταρία εγκατεστημένης ισχύος 66 kWh προσφέρει αυτονομία έως 324 χιλιόμετρα (WLTP) 1,2.

Το νέο eVito Van προσφέρει πέντε βαθμίδες ανάκτησης ενέργειας ώστε η μπαταρία του να φορτίζεται ακόμη και κατά τη διάρκεια της οδήγησης χάρη σε μια ευφυώς σχεδιασμένη στρατηγική λειτουργίας.

Ο οδηγός μπορεί να αλλάζει το επίπεδο ανάκτησης ενέργειας με τους διακόπτες που βρίσκονται πίσω από το τιμόνι ανάλογα με τις εκάστοτε ανάγκες. Η βαθμίδα ανάκτησης ενέργειας DAUTO προσφέρει έναν ιδιαίτερα αποδοτικό και άνετο τρόπο οδήγησης. Σύμφωνα με τη βασική αρχή «οδήγηση με προνοητικότητα και εξοικονόμηση ενέργειας», οι πληροφορίες από τα συστήματα υποβοήθησης ασφάλειας συνδυάζονται και το επίπεδο ανάκτησης ενέργειας προσαρμόζεται σε πραγματικό χρόνο στις εκάστοτε συνθήκες.

Επιπλέον, τα τρία προγράμματα οδήγησης επιτρέπουν στον οδηγό να επιλέγει ανάμεσα στην μέγιστη άνεση και την μέγιστη αυτονομία, εξατομικευμένα και με το πάτημα ενός κουμπιού, ενώ οδηγεί.

Χάρη στην τοποθέτηση της μπαταρίας στο υποδάπεδο, ο εσωτερικός χώρος παραμένει πλήρως διαθέσιμος και προσφέρει χωρητικότητα φόρτωσης έως 6,6 m³– μια σημαντική προϋπόθεση για πολλούς κλάδους, κυρίως αυτόν της μεταφοράς εμπορευμάτων. Το eVito Van χωρίς εκπομπές ρύπων είναι διαθέσιμο σε δύο διαφορετικά μήκη: Με συνολικό μήκος 5.140 χλστ. στην έκδοση Long και 5.370 χλστ. στην Extra Long.

Εξίσου πρακτικό με το συμβατικό μοντέλο προσφέροντας παρόμοιο κόστος κύκλου ζωής (TCO) και ελκυστικές δυνατότητες.

 Το νέο eVito Van, όπως και το eVito Tourer, περιλαμβάνει στο βασικό εξοπλισμό πολλά ελκυστικά στοιχεία εξοπλισμού, όπως οι ζάντες 17 ιντσών, θέρμανση καθίσματος οδηγού, τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών με υπολογιστή ταξιδίου ή φόρτιση DC έως 50 kW. Επιπλέον, στο βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται πολλά συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης, όπως η ενεργή υποβοήθηση πέδησης Active Brake Assist, το σύστημα εφίστασης προσοχής ATTENTION ASSIST και ο αυτόματος φωτισμός πορείας.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Mercedes‑Benz eVito Van

Εκπομπές CO2 0 g/km
Κατανάλωση ρεύματος (συνδυασμένος κύκλος) (WLTP) [2] 27,2-21,3 kWh/100 km
Ηλεκτρική αυτονομία (WLTP)1,2 Αυτονομία City (Low/Medium) έως 324-316 km

Αυτονομία σε επαρχιακή οδό (High) έως 301 km

Αυτονομία σε αυτοκινητόδρομο (Extra High) έως 302 km

Αυτονομία σε συνδυασμένο κύκλο σε km έως 308 km
Ελάχ. χρόνος φόρτισης σε wallbox ή δημόσιο σταθμό φόρτισης (φόρτιση με εναλλασσόμενο ρεύμα, μέγ. 11 kW) < 6.5 h (0-100 %)
Ελάχ. χρόνος φόρτισης στον σταθμό ταχείας φόρτισης

Φόρτιση DC, μέγ. 50 kW, βασικός εξοπλισμός3

Φόρτιση DC, μέγ. 80 kW, προαιρετικός εξοπλισμός3

  

περ. 50 λεπτά (10-80 %)4

περ. 35 λεπτά (10-80 %)4
Σύστημα μετάδοσης κίνησης Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς
Ισχύς (μέγιστη) 85 kW (116 hp)
Ισχύς (σταθερή) 70 kW (95 hp)
Μέγ. Ροπή Έως 360 Nm
Μπαταρία υψηλής τάσης Ιόντων λιθίου
Ισχύς μπαταρίας (ωφέλιμη) 60 kWh
Ισχύς μπαταρίας (εγκατεστημένη) 66 kWh
Μήκη 5140 mm, 5370 mm
Φέρουσα ικανότητα φορτίου Έκδοση Long: 6,0 m³, Έκδοση Extra Long: 6,6 m³
Μέγ. ωφέλιμο φορτίο Έκδοση Long: 888 kg, Έκδοση Extra Long: 853 kg
Όριο ταχύτητας 80 km/h (βασικός εξοπλισμός), 100 & 120 km/h (προαιρετικός εξοπλισμός)
Επιτρεπόμενη συνολική μάζα 3.200 κιλά

 

Ολοκληρωμένο πακέτο συντήρησης και πιστοποιητικό μπαταρίας

Στην αξία αγοράς ενός Mercedes-Benz eVito Van περιλαμβάνεται και πακέτο συντήρησης με το οποίο καλύπτονται τα έξοδα των τεσσάρων πρώτων τακτικών συντηρήσεων σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Χάρη στον τακτικό και επαγγελματικό έλεγχο των εξαρτημάτων υψηλής τάσης καθώς και των υπόλοιπων μερών και λειτουργιών του οχήματος, εξασφαλίζεται η απρόσκοπτη ετοιμότητα χρήσης και η διατήρηση της αξίας του οχήματος σήμερα και στο μέλλον.

Παράλληλα, με την απόκτηση ενός eVito Van, ο πελάτης παραλαμβάνει και το πιστοποιητικό μπαταρίας με το οποίο η Mercedes-Benz αναλαμβάνει τα έξοδα για βλάβες της μπαταρίας υψηλής τάσης στην περίπτωση που η χωρητικότητά της μειωθεί σημαντικά τα πρώτα 8 χρόνια ή/και τα πρώτα 160.000 km. Προστατεύει τους πελάτες από οικονομικές επιβαρύνσεις εάν η μέγιστη χωρητικότητα της μπαταρίας υψηλής τάσης είναι μικρότερη από το 70% της αρχικής χωρητικότητάς της.

Μέγιστη ισχύς φόρτισης σε σταθμό φόρτισης συνεχούς ρεύματος με τάση τροφοδοσίας 400 Volt, ρεύμα 300 A. Η μέγιστη ισχύς φόρτισης εξαρτάται από διάφορους παράγοντες όπως π.χ. η θερμοκρασία περιβάλλοντος και μπαταρίας και η κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας κατά την έναρξη της φόρτισης.

 

Mercedes

Το νέο Ford Ranger Raptor διαθέσιμο στην Ελλάδα- Τιμές

autoholix.team
-
0
Το νέο Ford Ranger Raptor διαθέσιμο στην Ελλάδα- Τιμές

Η επόμενη γενιά του Ford Ranger Raptor, έφτασε. Με τη σφραγίδα της Ford Performance, το κορυφαίο pick-up της Ευρωπαϊκής αγοράς αποτελεί και στη νεότερη γενιά του την απόλυτη έκδοση επιδόσεων του νέου Ranger διαθέτοντας ευφυέστερη τεχνολογία που ελέγχει την πιο σκληροτράχηλη νέα γενιά, συνδυάζοντας ωμή και ακατέργαστη δύναμη με πρωτοφανή μηχανική και τεχνική ακρίβεια.

Κινητήρας

2022_NEXT-GEN_RANGER_RAPTOR_EXTERIOR_03Κάτω από το καπό φιλοξενείται ένας προηγμένος κινητήρας βενζίνης 3.0L EcoBoost που βελτιστοποιήθηκε από την Ford Performance για να αποδίδει μέγιστη ισχύ 288 PS και ροπή 491 Nm. Σε συνδυασμό με ένα αγωνιστικής προέλευσης σύστημα anti-lag, παρόμοιο με αυτό που είδαμε για πρώτη φορά στα Ford GT και Focus ST, ο κινητήρας επιτρέπει τη στιγμιαία και on-demand αύξηση της ισχύος.

Επιπλέον, ο κινητήρας είναι προγραμματισμένος με ένα ανεξάρτητο προφίλ αύξησης της πίεσης υπερπλήρωσης (boost) για κάθε μία από τις 10 σχέσεις του προηγμένου αυτόματου κιβωτίου, με στόχο την περαιτέρω βελτιστοποίηση των επιδόσεων.

Drive mode

Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι οι οδηγοί του νέου Ranger Raptor μπορούν να επιλέξουν τον ήχο κινητήρα που προτιμούν πιέζοντας ένα μπουτόν στο τιμόνι ή επιλέγοντας ένα drive mode που χρησιμοποιεί μία από τις ρυθμίσεις Quiet, Normal, Sport και Βaja.

Ανάρτηση

2022_NEXT-GEN_RANGER_RAPTOR_EXTERIOR_03Ένα γνήσιο off-roader υψηλών επιδόσεων όπως το Ranger Raptor χρειάζεται και τον ανάλογο συνδυασμό αναρτήσεων – γι’ αυτό το λόγο οι μηχανικοί της Ford επανασχεδίασαν πλήρως την ανάρτηση. Ταυτόχρονα, η επόμενη γενιά των αμορτισέρ FOX® 2.5” Live Valve Internal Bypass υιοθετούν τεχνολογία αιχμής, με αποτέλεσμα η απόσβεση να προσαρμόζεται στη διαδρομή του αμορτισέρ. Ενώ το hardware της ανάρτησης φέρει την υπογραφή της FOX®, η ρύθμιση και η εξέλιξή της πραγματοποιήθηκαν από την Ford Performance, χρησιμοποιώντας ένα συνδυασμό μηχανικής με τη βοήθεια υπολογιστή (CAE) και δοκιμών σε πραγματικές συνθήκες.

Για πρώτη φορά, το Ranger Raptor εξοπλίζεται με ένα προηγμένο σύστημα μετάδοσης με αυτόματη τετρακίνηση, αλλά και ένα νέο, ηλεκτρονικά ελεγχόμενο on-demand κιβώτιο μεταφοράς δύο σχέσεων (αργό/γρήγορο), σε συνδυασμό με εμπρός και πίσω μπλοκέ διαφορικά, ένα πολύτιμο στοιχείο για τους σκληροπυρηνικούς οπαδούς της εκτός δρόμου οδήγησης.

Στη διαχείριση όλων των εδαφικών συνθηκών βοηθοί του νέου Ranger Raptor είναι τα 7 επιλέξιμα προφίλ οδήγησης, στα οποία περιλαμβάνεται και το πρόγραμμα Baja το οποίο είναι προσανατολισμένο για off-road διαδρομές και διαμορφώνει τα ηλεκτρονικά συστήματα του οχήματος για μέγιστες επιδόσεις κατά τη γρήγορη οδήγηση εκτός δρόμου.

Σκληρό και ανθεκτικό

2022_NEXT-GEN_RANGER_RAPTOR_EXTERIOR_03Σε απόλυτη αρμονία με τις αυξημένες ικανότητες του Ranger Raptor, η νέα εμφάνιση του αυτοκινήτου βασίζεται στο τολμηρό, δυναμικό στυλ της επόμενης γενιάς Ranger με σημαντικές προσθήκες που τονίζουν τον δυναμικό χαρακτήρα του. Τα προτεταμένα φτερά καλύπτουν τις μυώδεις ζάντες αλουμινίου των 17 ιντσών που συνδυάζονται με αποκλειστικά all‑terrain ελαστικά υψηλών επιδόσεων. Επιπρόσθετα, οι λειτουργικές εισαγωγές αέρα, μια σειρά από αεροδυναμικά στοιχεία καθώς και τα ανθεκτικά πλαϊνά σκαλοπάτια από χυτό αλουμίνιο αναδεικνύουν ακόμα περισσότερο την εμφάνιση του νέου pick-up.

Το εσωτερικό τονίζει με τη σειρά του τον γεμάτο δυναμισμό και ενέργεια off-road χαρακτήρα του Ranger Raptor. Η καμπίνα περιλαμβάνει νέα, σπορ καθίσματα μπροστά και πίσω, τα οποία είναι εμπνευσμένα από μαχητικά αεροσκάφη.

Την ίδια στιγμή, οι επιβάτες απολαμβάνουν την τελευταία λέξη της ψηφιακής τεχνολογίας καθώς στην high-tech καμπίνα δεσπόζει μία πλήρως ψηφιακή οθόνη 12,4” και μία κεντρική οθόνη αφής 12” για την υποστήριξη των συστημάτων συνδεσιμότητας και ψυχαγωγίας SYNC 4A® νέας γενιάς της Ford.

Το νέο Ford Ranger Raptor είναι διαθέσιμο για παραγγελία στην Ελλάδα μέσα από το δίκτυο των Επισήμων Εμπόρων της Ford με τιμή που ξεκινά από τα 69.630 ευρώ.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Mήκος οχήματος: 5360 mm

Πλάτος οχήματος: με καθρέφτες: 2208 mm / χωρίς καθρέφτες: 2028 mm

Ύψος οχήματος: 1926 mm

Μεταξόνιο: 3270 mm

Μετατρόχιο: 1710 mm

Μικτό βάρος: 3130 kg*

Απόβαρο: 2578 kg*

Ωφέλιμο φορτίο: 552 kg*

Μήκος καρότσας στο κάτω μέρος: 1544 mm

Μήκος καρότσας στο πάνω μέρος: 1471 mm

Πλάτος καρότσας ανάμεσα στους θόλους: 1224 mm

Ύψος καρότσας: 529 mm

Ικανότητα Έλξης: 2410 kg*

Απόσταση από το έδαφος (χωρίς φορτίο): 272 mm

Βάθος διέλευσης υδάτινου εμποδίου: 850mm

Εμπρός πρόβολος: 865 mm

Γωνία προσέγγισης: 32⁰

Γωνία αναχώρησης: χωρίς κοτσαδόρο: 27⁰ / με τοποθετημένο κοτσαδόρο: 24⁰

Γωνία υπέρβασης ράμπας: 24⁰

Πίσω πρόβολος: 1225 mm

Κύκλος στροφής: 13 m

*Προκαταρκτικές τεχνικές προδιαγραφές

Εξοπλισμός

  • Βενζινοκινητήρας 3.0L V6 EcoBoost ιπποδύναμης 288PS
  • 10-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων E-Shifter
  • Ζάντες ελαφρού κράματος 17″ μαύρης απόχρωσης με ελαστικά παντός εδάφους “All-Terrain” και διαστάσεις ελαστικών LT 285/70R17 A/T
  • Κλείδωμα εμπρός διαφορικού
  • Κλείδωμα πίσω διαφορικού
  • Κάλυμμα προστασίας κάτω από τον κινητήρα
  • Εμπρός και πίσω δισκόφρενα
  • Διπλή απόληξη εξάτμισης (με τον βενζινοκινητήρα 3.0L V6 EcoBoost)
  • Ηλεκτρικό σύστημα υποβοήθησης του τιμονιού (EPAS)
  • Σύστημα αποτροπής σύγκρουσης (Collision Mitigation System)
  • Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των φρένων (ABS)
  • Σύστημα ευστάθειας οχήματος (ESC)
  • Σύστημα αποτροπής ανατροπής (RSC)
  • Υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας (Lane Keeping Aid/Warning)
  • Σύστημα επιτήρησης κόπωσης οδηγού (Driver Alert)
  • Αναγνώριση πινακίδων ορίου ταχύτητας (Traffic Sign Recognition)
  • Adaptive Cruise Control με τεχνολογία Intelligent Speed Assist
  • Υποβοήθηση των φρένων κατά την όπισθεν (Reverse Brake Assist)
  • Αερόσακοι (οδηγού, συνοδηγού, πλευρικοί, οροφής, γονάτων οδηγού & συνοδηγού, και πλευρικός αερόσακος οδηγού τύπου far side)
  • Ανάρτηση Ford Performance (FOX)
  • 7 επιλέξιμες λειτουργίες οδήγησης (Drive Modes): Normal, Sport, Slippery, Mud/Ruts, Rock Crawl, Sand, & Baja Mode
  • 4 επιλογές μετάδοσης κίνησης: 2H, 4A, 4H & 4L
  • 4 ηλεκτρικά παράθυρα με τα παράθυρα οδηγού και συνοδηγού να ανεβαίνουν/ κατεβαίνουν με μία κίνηση
  • Ηλεκτρικό χειρόφρενο
  • Σύστημα εισόδου και εκκίνησης/διακοπής κινητήρα χωρίς κλειδί – Keyless Entry/Start
  • Αυτόματο σύστημα παρκαρίσματος με εμπρός-πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος
  • Κάμερα θέασης 360ο
  • Hλεκτρικά θερμαινόμενοι, ρυθμιζόμενοι & αναδιπλούμενοι εξωτερικοί καθρέφτες
  • Ενισχυμένο σύστημα επιτήρησης τυφλών σημείων (Blind Spot Information System – BLIS) με δυνατότητα επιτήρησης και του ρυμουλκούμενου οχήματος
  • Προβολείς οχήματος τεχνολογίας Matrix LED με φώτα ημέρας LED και εμπρός προβολείς ομίχλης LED
  • Αυτόματη λειτουργία προβολέων (Auto Headlamps) με αυτόματη ρύθμιση ύψους δέσμης φωτός προβολέων και αυτόματη εναλλαγη μεγάλης/μεσαίας σκάλας προβολέων με τεχνολογία Glare Free High-Beam.
  • Πίσω φώτα LED
  • Αυτόματοι υαλοκαθαριστήρες με αισθητήρα βροχής
  • Έγχρωμη ψηφιακή οθόνη Full LCD 12,4” πίνακα οργάνων οδηγού
  • Κεντρική ψηφιακή οθόνη αφής 12″ με Ford SYNC 4 με Σύστημα Πλοήγησης, Bluetooth και Κλήση Έκτακτης Ανάγκης, 2 θύρες USB & Eνσωματωμένο Modem
  • Επώνυμο ηχοσύστημα Β&Ο με ψηφιακό ραδιόφωνο DAB και 8 ηχεία
  • Αυτόματο διζωνικό ηλεκτρονικό σύστημα κλιματισμού (DEATC) με αεραγωγούς και για τους πίσω επιβάτες
  • Δερμάτινη επένδυση καθισμάτων
  • Θερμαινόμενα καθίσματα οδηγού/συνοδηγού, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα 10 κατευθύνσεων
  • Δερμάτινο και θερμαινόμενο τιμόνι με ενσωματωμένα χειριστήρια στο τιμόνι και paddle shifters για αλλαγή ταχυτήτων
  • Δερμάτινη λαβή ταχυτήτων
  • Εμπρός θερμαινόμενο παρμπρίζ από λαμιναρισμένο (ηχο-απορροφητικό) κρύσταλλο
  • Πίσω θερμαινόμενο παρμπρίζ
  • Πίσω φιμέ κρύσταλλα
  • Βάσεις παιδικού καθίσματος ISOFIX στις πίσω εξωτερικές θέσεις
  • Μαύρα πλαϊνά σκαλοπάτια (με το λογότυπο του Raptor)
  • Φωτοχρωματικός εσωτερικός κεντρικός καθρέφτης οδηγού
  • Σκιάδια οδηγού και συνοδηγού με ενσωματωμένο καθρεφτάκι
  • Θήκη οδηγού για γυαλιά ηλίου
  • Ατμοσφαιρικός εσωτερικός κρυφός φωτισμός LED
  • Εμπρός ταπέτα δαπέδου
  • Πίσω κεντρικό υποβραχιόνιο
  • 5 προσκέφαλα καθισμάτων
  • Υπενθύμιση ζωνών ασφαλείας για τους εμπρός και πίσω επιβάτες
  • Ασύμαρτη φόρτιση συσκευών – Wireless Charging
  • Θύρα USB για φόρτιση συσκευών για τους πίσω επιβάτες
  • Ενσωματωμένη θύρα USB στον εσωτερικό κεντρικό καθρέφτη για φόρτιση συσκευών
  • Ενσωματωμένη πρίζα παροχής ισχύος 400W
  • Πρίζα 12V στην καρότσα του οχήματος
  • Φωτισμός οχήματος 360ο (Zone Lighting) 4 ζωνών
  • Φωτισμός στην καρότσα (Cargo Light)
  • Ρεζέρβα ελαφρού κράματος 17”
  • Σύστημα επιτήρησης πίεσης ελαστικών – Tyre Pressure Monitor System (TPMS)
  • Εμπρός και πίσω αντιλασπωτικά καλύμματα
  • Εμπρός και πίσω γάντζοι ρυμούλκησης
  • Eργοστασιακός συναγερμός Thatcham με αισθητήρα όγκου και κλίσης
  • Κοτσαδόρος με 13-πινη ηλεκτρική σύνδεση κοτσαδόρου

Ford

Η εταιρεία τεχνολογίας SILENCE στην Ελλάδα από Kosmocar και Kosmoride

autoholix.team
-
0
Η εταιρεία τεχνολογίας SILENCE στην Ελλάδα από Kosmocar και Kosmoride

Kosmοcar και Kosmoride αλλάζουν τα δεδομένα στην ηλεκτροκίνηση με την αποκλειστική συνεργασία με την εταιρεία τεχνολογίας SILENCE.

Η Kosmocar A.E., Επίσημος Εισαγωγέας των Volkswagen, Audi, Skoda, Bentley και Ducati, και πρωτοπόρος στην ηλεκτροκίνηση και την μικροκινητικότητα στην Ελλάδα, ανακοινώνει την έναρξη της αντιπροσώπευσης της εταιρείας τεχνολογίας SILENCE και των προϊόντων της στην Ελλάδα από τις αρχές Μαΐου του τρέχοντος έτους, αποκλειστικά μέσω του δικτύου καταστημάτων της Kosmoride.

SILENCE Car-66Η SILENCE, με έτος ίδρυσης το 2012 και έδρα στη Βαρκελώνη της Ισπανίας, είναι μία νεοφυής εταιρεία υψηλής τεχνολογίας που ειδικεύεται στα ηλεκτρικά οχήματα πόλης, κατά βάση τα ηλεκτρικά scooters αλλά και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πόλης (nanocars).

Τα ηλεκτρικά scooters, που αποτελούν και τα βασικά προϊόντα της SILENCE, διατίθενται σε δύο βασικές εκδόσεις, με την τελική ταχύτητα είτε στα 45 χλμ./ώρα, και μπορούν να οδηγηθούν από άτομα ηλικίας 16 ετών και άνω, είτε στα 90-110 χλμ./ώρα. Η αυτονομία τους φτάνει έως και τα 149 χιλιόμετρα. Τα συγκεκριμένα οχήματα αποτελούν ιδανική λύση για την ηλεκτροκίνηση στον πυκνό ιστό των σημερινών μεγαλουπόλεων και απευθύνονται σέ κάθε χρήστη.

Η φόρτιση των SILENCE γίνεται εύκολα χωρίς να χρειάζεται ξεχωριστή εγκατάσταση φορτιστών. Η μπαταρία μπορεί να μετακινηθεί πανεύκολα,  χάρη στους ενσωματωμένους τροχούς και τη λαβή που διαθέτει ενώ φορτίζεται σε μια κοινή πρίζα σούκο.

SILENCE S02HS BATERIAΧάρη στον on board φορτιστή των 600W θα έχει φορτίσει στο 100% της χωρητικότητάς της μέσα σε μόλις 5 ώρες. Για πλήρως οικολογικές και φιλικές προς το περιβάλλον μετακινήσεις η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί και με ηλιακή ενέργεια μέσω πάνελ.

Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης της SILENCE, είναι ένα διθέσιο όχημα με μήκος κάτω από 2,3 μέτρα για απόλυτη ευελιξία. Η αυτονομία του φτάνει σχεδόν τα 150 χιλιόμετρα, η μέγιστη ταχύτητα τα 90 χλμ./ώρα ενώ το κλείδωμα-ξεκλείδωμα γίνεται χωρίς κλειδί μέσω εφαρμογής στο smartphone. Το nanocar της SILENCE θα είναι διαθέσιμο στην Ελλάδα από την Kosmoride μέσα στο 2022.

Ο κ. Στήβεν Σίρτης, Διευθύνων Σύμβουλος της Kosmocar, δήλωσε σχετικά: «Η Kosmocar έχει μία φιλόδοξη στρατηγική όσον αφορά στην ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης και της μικροκινητικότητας στην Ελλάδα. Στόχος μας είναι να είμαστε σημείο αναφοράς στη χώρα μας, τόσο στο επιχειρείν όσο και στην εξυπηρέτηση και ικανοποίηση του πελάτη, με καινοτόμα προϊόντα και υπηρεσίες. Η συνεργασία με τη SILENCE αποδεικνύει με τον πλέον έμπρακτο τρόπο τη δέσμευση που έχουμε στην Kosmocar να δώσουμε σάρκα και οστά στο όραμα μας για ένα μέλλον στο οποίο η ηλεκτροκίνηση στη χώρα μας να αποκτήσει τη θέση που της αξίζει σε όλα τα επίπεδα μετακίνησης».

Οι τιμές των scooters SILENCE ξεκινούν από τις 3.990€, ενώ παράλληλα μπορούν να τύχουν επιδότησης μέσω του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά», για ποσοστό 30% της αξίας τους και μέχρι του ποσού των 3.000€.

Το κοινό θα έχει τη δυνατότητα να γνωρίσει από κοντά τα scooters της SILENCE από τις 16 Μαΐου σε ειδικά διαμορφωμένο χώρο στο εμπορικό κέντρο Golden Hall στο Μαρούσι.

Περισσότερες πληροφορίες για τη SILENCE και τα ηλεκτρικά της οχήματα είναι διαθέσιμες στο Silence.eco ενώ για την Kosmoride, το δίκτυο καταστημάτων της και τα προϊόντα και υπηρεσίες της στο Kosmoride.gr

Kosmocar

1...120121122...386Σελίδα 121 από 386

EDITOR PICKS

POPULAR POSTS

POPULAR CATEGORY

ABOUT US

Newspaper is your news, entertainment, music fashion website. We provide you with the latest breaking news and videos straight from the entertainment industry.

Contact us: contact@yoursite.com

FOLLOW US

© Newspaper WordPress Theme by TagDiv

0
    0
    Το Καλάθι
    Το καλάθι σας είναι άδειο
    Συνέχεια Αγορών