Αρχική Blog Σελίδα 124

Το νέο ID. Buzz έφτασε στην Ελλάδα – Τιμές

Ismini Fabiatou
-
0
Το νέο ID. Buzz έφτασε στην Ελλάδα – Τιμές

Tο ID. Buzz αντικατοπτρίζει μια νέα εποχή για την αυτοκίνηση. Η Volkswagen έχει ήδη ξεκινήσει τις πωλήσεις στην Ευρώπη και τα πρώτα οχήματα παραδόθηκαν στους κατόχους τους το φθινόπωρο του 2022. Tο ID. Buzz είναι αμιγώς ηλεκτρικό.

Το όχημα διαθέτει μεγάλους χώρους χώρο για τις καθημερινές δραστηριότητες  και ταξίδια. Έχει αυτονομία έως 423 χλμ. και φορτίζεται σε ταχυφορτιστή σε περίπου 30 λεπτά.

To ID. Buzz είναι ένα avant-garde όχημα για οικογένειες, δραστήριους ανθρώπους και επιχειρήσεις. Ακόμη και ως πρωτότυπο όχημα, ήδη διέγειρε τις αισθήσεις. Τώρα, η έκδοση παραγωγής του ID. Buzz βρίσκεται πλέον στο δρόμο.

Το ID. Buzz συνδυάζει τα χαρακτηριστικά ενός πολυεργαλείου με ένα από τα πιο επιτυχημένα σχέδια όλων των εποχών. Το στυλ του μοντέλου είναι ξεκάθαρο και εξίσου δυναμικό όσο και φιλικό.

Οι ακριβείς πρόβολοι του αεροδυναμικού αμαξώματος (Cd 0,29) αντιστοιχούν οπτικά με τα ευέλικτα δυναμικά χαρακτηριστικά  οδήγησης. Ο ηλεκτροκινητήρας 150 kW (204 PS) καθιστά άμεσα διαθέσιμη τη μέγιστη ροπή του των 310 Nm. Το αποτέλεσμα είναι μια πολύ άμεση απόκριση.

Χάρη στην κίνηση στους πίσω τροχούς (όπως στο αυθεντικό T1 Bulli), το σύστημα διεύθυνσης είναι επίσης απαλλαγμένο από οποιαδήποτε επιρροή από το σύστημα μετάδοσης κίνησης. Η μπαταρία 77 kWh (καθαρή ενεργειακή χωρητικότητα) που είναι ενσωματωμένη βαθιά στο δάπεδο του οχήματος χαμηλώνει το κέντρο βάρους και παρά το υπερυψωμένο αμάξωμα μειώνει τη στρέψη στο ελάχιστο.

Το βάρος κατανέμεται κεντρικά μέσα στο όχημα, εξασφαλίζοντας έτσι ουδέτερη συμπεριφορά. Χάρη στους μεγάλους θόλους των τροχών, ο κύκλος στροφής είναι μικρός, μόλις 11,1 μέτρα. Όλα αυτά καθιστούν το ID. Buzz το ιδανικό όχημα και για το αστικό περιβάλλον.

Φόρτιση με ισχύ έως και 170 kW. Στον συνδυασμένο κύκλο του προτύπου WLTP η αυτονομία του ID. Buzz είναι, όπως αναφέρθηκε, έως και 423 χλμ. Η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί στο σπίτι, στην εργασία ή σε δημόσια σημεία φόρτισης AC χρησιμοποιώντας 11 kW. Στους σταθμούς ταχείας φόρτισης DC η ισχύς εξόδου φτάνει έως και τα 170 kW. Χρησιμοποιώντας αυτό το επίπεδο ισχύος, η φόρτιση ολοκληρώνεται σε 30 λεπτά (από 5 έως 80%).

Είναι επίσης δυνατό σε συμβατούς σταθμούς ταχείας φόρτισης DC να φορτιστούν τα δύο μοντέλα μέσω του «Plug & Charge». Αυτά επικοινωνούν με το σταθμό μέσω του βύσματος φόρτισης – η ενεργοποίηση και η χρέωση εκτελούνται αυτόματα, χωρίς να χρειάζεται να χρεωθούν κάρτες ή εφαρμογές.

Τα πιο πρόσφατα συστήματα και λογισμικό υποστήριξης οδηγού. Νέα συστήματα υποβοήθησης οδηγού, όπως το Travel Assist με χρήση swarm data και υποβοήθηση αλλαγής λωρίδας, είναι διαθέσιμα προαιρετικά.

Επίσης νέο σύστημα υποβοήθησης αποτελεί το Park Assist Plus με λειτουργία μνήμης για αυτόματους ελιγμούς στο γκαράζ στο σπίτι, σε χώρο στάθμευσης ή σε χώρο στο χώρο στάθμευσης της εταιρείας. Πολλά συστήματα υποβοήθησης οδηγού περιλαμβάνονται στον βασικό εξοπλισμό, όπως το Car2X (προειδοποιεί για κινδύνους σε κοντινή απόσταση) και το Front Assist με παρακολούθηση πεζών και ποδηλάτων (Autonomous Emergency Braking).

Οι μονάδες ελέγχου των ID. Buzz φεύγουν επίσης από το εργοστάσιο με το πιο πρόσφατο λογισμικό της Volkswagen. Είναι η έκδοση λογισμικού ID. 3.2. Όταν είναι απαραίτητο, απλώς ενημερώνεται ασύρματα και έτσι χωρίς την ανάγκη για επίσκεψη στο συνεργείο.

Μακρύ μεταξόνιο. Στα 4.712 χλστ., το ID. Buzz και με μεταξόνιο στα 2.989 χλστ. γίνεται βέλτιστη χρήση του χώρου μεταξύ των αξόνων. Ανάλογα με τις προδιαγραφές, το ID. Buzz έχει ύψος μεταξύ 1.927 και 1.951 χλστ. Εξαιρουμένων των εξωτερικών καθρεπτών, το μοντέλο έχει πλάτος 1.985 χλστ. Στα 632 χλστ., το κατώφλι φόρτωσης του ID. Buzz είναι βολικό και χαμηλό.

Το ID. Buzz ως πενταθέσιο. Με στοιχεία ενός MPV, το ευρύχωρο ID. Buzz είναι εξίσου ιδανικά προσαρμοσμένο για τον ελεύθερο χρόνο όπως είναι για επαγγελματική χρήση. Ο οδηγός και ο συνοδηγός στο μπροστινό κάθισμα κάθονται σε μεμονωμένα καθίσματα, εξοπλισμένα στάνταρ στο εσωτερικό με ρυθμιζόμενα υποβραχιόνια.

Στο πίσω μέρος χρησιμοποιείται ένα τριπλό κάθισμα πάγκου. Είναι χωρισμένο 40:60 και οι πλάτες του μπορούν να αναδιπλωθούν. Για να δημιουργηθεί επιπλέον χώρος για τα πόδια ή επιπλέον χώρος αποσκευών, μπορούν επίσης να μετακινηθούν τα δύο μέρη του καθίσματος του πάγκου κατά μήκος κατά 150 χλστ.

Οι δύο συρόμενες πόρτες του ID. Buzz διατίθενται στάνταρ. Αυτό που απλώνεται πέρα από τη μεγάλη πίσω πόρτα είναι – με πέντε επιβάτες – 1.121 λίτρα χώρου αποσκευών (φορτωμένο μέχρι το επάνω άκρο της πλάτης της δεύτερης σειράς καθισμάτων). Εάν η δεύτερη σειρά καθισμάτων αναδιπλωθεί, η χωρητικότητα αυξάνεται στα 2.205 λίτρα.

Made in Germany. Το νέο ID. Buzz παράγεται, μαζί με το νέο Multivan που παρουσιάστηκε το 2021 (εντός της εταιρείας ονομάζεται T7 και είναι προαιρετικά διαθέσιμο ως plug-in υβριδικό) και το T6.1 (συμπεριλαμβανομένων των Transporter, Caravelle και California), στο γερμανικό εργοστάσιο στο Ανόβερο, έδρα της Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα.

 

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ID. BUZZ

ID. Buzz
Ηλεκτροκινητήρας Σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη συνδεδεμένο στον πίσω άξονα
Μέγιστη ισχύς 150 kW / 204 PS
Μέγιστη ροπή 310 Nm
Κιβώτιο ταχυτήτων Κιβώτιο μίας σχέσης στο πίσω μέρος
Κίνηση Πίσω άξονας
Μέγιστη ταχύτητα 145 χλμ./ώρα
0 – 100 χλμ./ώρα 10.2 δευτερόλεπτα
Ενεργειακή χωρητικότητα (καθαρή / μεικτή) 77 kWh / 82 kWh
Μέγιστη ισχύς φόρτισης (AC/DC) 11 kW / 170 kW
Χρόνος φόρτισης από 0% στο 100 % SOC

(για AC φόρτιση με 11 kW)

 7:30 ώρες
Χρόνος φόρτισης από 0% στο 100 % SOC

(για DV φόρτιση με 170 kW)

 0:30 ώρες
Ενεργειακή  κατανάλωση(WLTP) 21.7 με 20.5 kWh / 100 χλμ.
Αυτονομία (WLTP) 402 – 423 χλμ.
Μήκος 4,712 χλστ.
Πλάτος χωρίς πλαϊνούς καθρέπτες 1,985 χλστ.
Πλάτος με πλαϊνούς καθρέπτες 2,212 χλστ.
Ύψος 1,927 – 1,951 χλστ.
Μεταξόνιο 2,989 χλστ.
Μετατρόχιο, μπρος/πίσω 1,673 χλστ. / 1,670 χλστ.
Κατώφλι φόρτωσης 632 χλστ.
Πλαϊνές συρόμενες πόρτες (πλάτος x ύψος) 757 x 1,162 χλστ.
Πίσω πόρτα (πλάτος x ύψος) 1,275 x 1,096 mm
Αεροδυναμικός συντελεστής cd 0.285
Χωρητικότητα χώρου φόρτωσης 1,121 – 2,205 λίτρα
Πλάτος χώρου φόρτωσης ανάμεσα στους θόλους 1,204 χλστ.
Ύψος χώρου φόρτωσης 1,180 χλστ.
Μήκος χώρου φόρτωσης με τη 2η σειρά καθισμάτων αναδιπλωμένη 2,232 χλστ.
Μήκος χώρου φόρτωσης μέχρι την 2η σειρά καθισμάτων (αφαιρούμενη) 1,300 – 1,450 χλστ
Απόβαρο 2,471 κιλά
Μεικτό βάρος 3,000 κιλά
Μέγιστο ωφέλιμο βάρος 529 κιλά
Βάρος επί της οροφής 100 κιλά
Μέγιστη ελκτική δυνατότητα (με φρένα, κλιση έως 12%) 1,000 κιλά
Μπροστινός άξονας MacPherson
Πίσω άξονας Multi-link system
Υποστηριζόμενο φορτίο 50 κιλά
Κύκλος στροφής 11.09 μέτρα

 

Volkswagen

Νέα έκδοση Advance Sport για το Honda Jazz e:HEV

autoholix.team
-
0
Νέα έκδοση Advance Sport για το Honda Jazz e:HEV

Η Honda ενισχύει την απήχηση της γκάμας του Jazz με αναβαθμίσεις σε όλες τις εκδόσεις και την προσθήκη της νέας έκδοσης Advance Sport, που προσφέρεται με αποκλειστικές στιλιστικές λεπτομέρειες μέσα κι έξω.

Η ανανεωμένη γκάμα του Jazz περιλαμβάνει επίσης ένα αναβαθμισμένο υβριδικό σύστημα e:HEV που βελτιώνει την οδηγησιμότητα και αυξάνει την ισχύ και την ικανότητα ρυμούλκησης, χωρίς να επηρεάζονται οι εκπομπές CO2 ή η κατανάλωση καυσίμου.

Εξελιγμένη εσωτερική και εξωτερική σχεδίαση 

Οι εκδόσεις Elegance και Advance υιοθετούν μία νέα, πιο ξεκάθαρη σχεδίαση μάσκας και πιο σκούρο ένθετο προβολέων. Οι πιο σμιλευμένοι προφυλακτήρες μπροστά και πίσω συμπληρώνονται από ανάγλυφα κάτω τμήματα, διαμορφώνοντας μία πιο δυναμική εμφάνιση για το Jazz.

Τα ανανεωμένα χρώματα για τις ζάντες αλουμινίου της έκδοσης Advance ολοκληρώνουν τις εξωτερικές αλλαγές του Jazz.

Το Jazz Crosstar υιοθετεί επίσης αρκετές εξωτερικές αλλαγές που αναδεικνύουν την πιο   σκληροτράχηλη, πιο περιπετειώδη εμφάνισή του. Η χαρακτηριστική μάσκα διαθέτει μία έντονη κυψελωτή σχεδίαση και συνδυάζεται με νέους προφυλακτήρες με ασημί ένθετα που είναι σχεδιασμένα με τέτοιο τρόπο ώστε να μοιάζουν με προστατευτικό του κάτω μέρους του αμαξώματος, και νέες, ασορτί πλαϊνές ποδιές.

Η ανανέωση ολοκληρώνεται με ένα νέο φινίρισμα για τις ζάντες αλουμινίου και την εισαγωγή του νέου εξωτερικού χρωματισμού Fjord Mist blue.

Στο εσωτερικό, οι εκδόσεις Elegance και Advance διαθέτουν αλλαγές σε ό,τι αφορά τις επιλογές χρωμάτων, υλικών και φινιρισμάτων, ενώ στο εσωτερικό του Crosstar χρησιμοποιούνται νέες επενδύσεις καθισμάτων και αλλαγές έχουν γίνει στο ταμπλό και τα πάνελ θυρών. Ένα ακόμα στοιχείο διαφοροποίησης είναι το νέο φινίρισμα για το ταμπλό, την κεντρική κονσόλα και το μινιμαλιστικό τιμόνι δύο ακτίνων.

Νέα έκδοση Advance Sport

Η νέα ξεχωριστή έκδοση Advance Sport – που διατίθεται στη νέα αποκλειστική απόχρωση Urban Gray – υιοθετεί μοναδικό φινίρισμα στον εμπρός προφυλακτήρα, σπορ μάσκα τύπου πλέγματος καθώς και γυαλιστερούς μαύρους καθρέπτες και μοναδικές ζάντες αλουμινίου 16” που απογειώνουν τη γοητεία του Jazz e:HEV.

Στο εσωτερικό, η έκδοση Advance Sport λαμβάνει αποκλειστικές αναβαθμίσεις που επιτείνουν τη σπορ αίσθηση του πιο πρόσφατου Jazz e:HEV.

Η επένδυση των καθισμάτων συνίσταται σε έναν μοναδικό συνδυασμό μαύρου συνθετικού suede και γκρι συνθετικού δέρματος, ενώ ένα νέο τιμόνι τριών ακτινών, το κεντρικό υποβραχιόνιο και τα πάνελ θυρών αναδεικνύονται με μία εντυπωσιακή κίτρινη ραφή που δημιουργεί αντίθεση.

Πιο αποδοτική υβριδική τεχνολογία e:HEV

Το ανανεωμένο Jazz e:HEV διατηρεί την υψηλής απόκρισης και εξαιρετικά αποδοτική προηγμένη υβριδική τεχνολογία της Honda. Η τελευταία γενιά του συστήματος κίνησης e:HEV περιλαμβάνει δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν οικονομικό βενζινοκινητήρα, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και τρία έξυπνα προγράμματα οδήγησης που προσφέρουν υψηλά επίπεδα αποδοτικότητας και ποιοτικής λειτουργίας σε πραγματικές συνθήκες.

Οι αναβαθμίσεις σε όλες τις πτυχές του συστήματος e:HEV έχουν βελτιώσει την αποδοτικότητα, την οδηγησιμότητα και την ισχύ. Η απόδοση του ηλεκτροκινητήρα έχει αυξηθεί κατά 10 kW (14 PS), ανεβάζοντας τη συνολική ισχύ του στα 90 kW (122 PS), ενώ το μοτέρ-γεννήτρια αποδίδει επιπλέον 8 kW, ανεβάζοντας τη συνολική μέγιστη ισχύ του στα 78 kW (106 PS).

Ο βενζινοκινητήρας των 1.5 λίτρων με άμεσο ψεκασμό έχει κερδίσει σε απόδοση 7 kW με αποτέλεσμα να παράγει μέγιστη ισχύ 79 kW (107 PS). Η ροπή παραμένει στα 131 Nm.  Το αποδοτικό υβριδικό σύστημα της Honda έχει εκπομπές CO2 από 102g/km, ενώ για την έκδοση Advance Sport η τιμή αυτή ξεκινά από 106 g/KM.

Το αυτόματο κιβώτιο της Honda στο Jazz e:HEV έχει επίσης βελτιωθεί προς όφελος της ομαλής λειτουργίας και της οδηγησιμότητας ώστε να προσφέρει μία πιο συναρπαστική οδηγική εμπειρία. Οι εκδόσεις Crosstar, Elegance και Advance ξεχωρίζουν τώρα για τη διαφορετική τους απόκριση που επιτείνει την αισθητηριακή εμπειρία επιτάχυνσης.

Για την περαιτέρω διαφοροποίηση του Advance Sport από την υπόλοιπη γκάμα, η χαρτογράφηση του πεντάλ του γκαζιού έχει αναθεωρηθεί ώστε να προσφέρει αυξημένη ισχύ κατά την οδήγηση και βελτιωμένα χαρακτηριστικά απόκρισης. Επιπλέον, το linear shift control έχει αναβαθμιστεί προκειμένου να προσφέρει στον βενζινοκινητήρα ένα υψηλότερο σημείο αλλαγής ταχυτήτων που προσδιορίζεται στις 6.300 σ.α.λ.

Για να αξιοποιήσει τις βελτιώσεις του συστήματος κίνησης, η έκδοση Advance Sport επωφελείται από αρκετές αλλαγές στη ρύθμιση της ανάρτησης. Η σκληρότητα των εμπρός ελατηρίων έχει μειωθεί κατά 8%, ενώ των πίσω έχει αυξηθεί κατά 20%.

Αυτή η νέα ισορροπία ακαμψίας εμπρός-πίσω έχει μειώσει τις διαμήκεις δυνάμεις που ασκούνται με στόχο μια πιο εστιασμένη, δυναμική οδήγηση. Επίσης έχουν προστεθεί νέα, σκληρότερα αμορτισέρ για αυξημένη πρόσφυση και ταχύτητα στις στροφές.

Εισαγωγή της ικανότητας ρυμούλκησης

Μετά από σχόλια των πελατών, προστέθηκε η απαίτηση για ικανότητα ρυμούλκησης, που καθιστά το Jazz e:HEV ακόμα πιο ευέλικτο. Όλα τα μοντέλα μπορούν τώρα να ρυμουλκήσουν 500 κιλά, όπως βολικά, μικρά τρέιλερ ή σχάρες μεταφοράς ποδηλάτων.

Η έξυπνη διάταξη διατηρεί μία απαράμιλλη ευρυχωρία

Το νέο Jazz διατηρεί τα κορυφαία στην κατηγορία του επίπεδα εσωτερικού χώρου που αποτελούν σήμα κατατεθέν των προηγούμενων γενιών. Το κλειδί για τη μεγιστοποίηση του χώρου της καμπίνας είναι η τοποθέτηση του ρεζερβουάρ καυσίμου στο κέντρο του πλαισίου κάτω από τα εμπρός καθίσματα, που είναι μοναδική σε αυτή την κατηγορία.

Με αυτό τον τρόπο, το Jazz διατηρεί τα εξαιρετικά ευέλικτα πίσω καθίσματα Magic Seats που προσφέρουν τη δυνατότητα επίπεδης αναδίπλωσης και επαναφοράς των καθισμάτων στην αρχική τους θέση με μια κίνηση, ανάλογα με τον απαιτούμενο χώρο φόρτωσης.

Το Honda SENSING προσφέρει ένα ολοκληρωμένο πακέτο ασφάλειας

Ολοκληρώνοντας το ισχυρό πακέτο του νέου Jazz, η Honda προσφέρει μερικά από τα πιο προηγμένα χαρακτηριστικά ασφάλειας και βοηθήματα οδηγού στην κατηγορία.

Η χρήση μιας ευρυγώνιας και υψηλότερης ευκρίνειας κάμερας επιτρέπει τη βελτίωση της αντίληψης του περιβάλλοντος χώρου του οχήματος, συμπερ. της αναγνώρισης πεζοδρομίων χωρίς κράσπεδα ή διαγραμμίσεων στην άκρη του δρόμου, ενώ τα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας έχουν αναθεωρηθεί για μειωμένη παρέμβαση στην καθημερινή οδήγηση.

Η λειτουργία Traffic Jam Assist, που έχει πλέον αναβαθμιστεί ώστε να διαθέτει υποστήριξη διεύθυνσης από τα 0 km/h, μειώνει το φόρτο του οδηγού όταν κινείται σε πυκνή κυκλοφορία και αυξάνει την ήδη εντυπωσιακή προστασία στις συγκρούσεις.

Αυτά τα προηγμένα συστήματα υποστήριξης οδηγού συμπληρώνουν τους στάνταρ δέκα αερόσακους, συμπερ. του αερόσακου γονάτου και των κεντρικών αερόσακων. Τα τελευταία μοντέλα Jazz και Jazz Crosstar θα εφοδιάζονται με τις ίδιες τεχνολογίες ενεργητικής ασφάλειας και υποβοήθησης οδηγού που αξιολογήθηκαν με την μέγιστη βαθμολογία των πέντε αστέρων στις δοκιμές ασφάλειας του Euro NCAP του 2020.

Οι πωλήσεις του νέου Honda Jazz και του Jazz Crosstar στις Ευρωπαϊκές αγορές πρόκειται να ξεκινήσουν στις αρχές του 2023.

Honda

Το Nissan Ariya e-4ORCE σε αποστολή Pole to Pole

autoholix.team
-
0
Το Nissan Ariya e-4ORCE σε αποστολή Pole to Pole

Με ένα σύντομο video που μπορείτε να απολαύσετε στο https://youtu.be/Tq2RofbWsnw, η Nissan προσφέρει μια πρώτη ματιά στο τροποποιημένο Ariya e-4ORCE που θα οδηγήσει την αποστολή Pole to Pole από τον Βόρειο Μαγνητικό Πόλο στον Νότιο Πόλο.

Το τροποποιημένο Ariya, το οποίο πρόκειται να παρουσιαστεί τον Φεβρουάριο, θα διανύσει πάνω από 27.000 χιλιόμετρα, μέσω ακραίων συνθηκών, σε διάφορες περιοχές και ηπείρους, με θερμοκρασίες που κυμαίνονται από -30⁰C έως 30⁰C.

Ο Βρετανός εξερευνητής Chris Ramsey και η σύζυγός του Julie, θα  ηγηθούν της αποστολής και θα είναι οι πρώτοι που θα οδηγήσουν μεταξύ των δύο πόλων της Γης, με όχημα οποιουδήποτε τύπου.

Στο πλαίσιο της προετοιμασίας για τις παγωμένες συνθήκες της Αρκτικής και της Ανταρκτικής, το Nissan Ariya e-4ORCE του Ramsey θα τροποποιηθεί με μια ειδική εξωτερική επένδυση υψηλής αντοχής για το ταξίδι σε ακραία εδάφη, σε συνδυασμό με αναβαθμισμένους τροχούς, ελαστικά και αναρτήσεις.

“Τολμώντας να κάνει ό,τι δεν κάνουν οι άλλοι, η Nissan και η ομάδα των ακραίων πρωτοπόρων στο Pole to Pole πιέζουν τα όρια της ηλεκτρικής κινητικότητας, επιταχύνοντας προς έναν κόσμο καθαρότερο, ασφαλέστερο και χωρίς αποκλεισμούς. Αναλαμβάνοντας και ολοκληρώνοντας αυτή τη φιλόδοξη αποστολή, ελπίζουμε να προσεγγίσουμε και να εμπνεύσουμε δράση και σε άλλους, σε όλο τον κόσμο, αποδεικνύοντας τη βιωσιμότητα των ηλεκτρικών οχημάτων και επιταχύνοντας την υιοθέτησή τους, ως μέρος της λύσης για τη μείωση των παγκόσμιων εκπομπών”, δήλωσε η Cliodhna Lyons, Αντιπρόεδρος Σχεδιασμού Προϊόντων και Υπηρεσιών της Nissan ΑΜΙΕΟ.

Η φιλόδοξη αποστολή θα επιδείξει επίσης τις προοδευτικές δυνατότητες του e-4ORCE, της πιο προηγμένης τεχνολογίας ελέγχου όλων των τροχών της Nissan.

Επιτυγχάνοντας μια ισορροπία μεταξύ ισχυρών επιδόσεων και πρωτοφανούς ελέγχου, το σύστημα e-4ORCE του Ariya παρέχει εμπιστοσύνη, άνεση και έλεγχο διαχειρίζοντας με ακρίβεια την απόδοση ισχύος και την απόδοση πέδησης, για ομαλότητα και σταθερότητα.

Ηγέτης στον τομέα του, το Ariya θα αποδειχθεί ο τέλειος συνεργάτης για περιπετειώδεις διαδρομές, με την ισχυρή απόδοση και τη συνδεδεμένη τεχνολογία.

Αυτή η υψηλού προφίλ, προκλητική και συνάμα συναρπαστική περιπέτεια υποστηρίζει το Nissan Ambition 2030, το μακροπρόθεσμο όραμα της εταιρείας να ενδυναμώσει την κινητικότητα και όχι μόνο με κεντρικό άξονα την ηλεκτροκίνηση.

Το όραμα στοχεύει να προσφέρει συναρπαστικά οχήματα και τεχνολογίες που ενδυναμώνουν την κινητικότητα του αγοραστικού κοινού και της κοινωνίας.

Ακολουθήστε τη Nissan και την ομάδα Pole to Pole στην συναρπαστική αυτή περιπέτεια, σε μια προσπάθεια ευαισθητοποίησης  για την Κλιματική Κρίση και τον ρόλο που μπορούν να παίξουν τα ηλεκτρικά οχήματα στη μείωση των εκπομπών άνθρακα.

Nissan

Η Kia επεκτείνει τη συνεργασία της με το Australian Open έως το 2028

autoholix.team
-
0
Η Kia επεκτείνει τη συνεργασία της με το Australian Open έως το 2028

Η Kia Corporation επέκτεινε την υποστήριξή της στο Australian Open έως το 2028, συνεχίζοντας την άκρως επιτυχημένη συνεργασία της μάρκας με τη διάσημη διοργάνωση Grand Slam του τένις που ξεκίνησε για πρώτη φορά το 2002.

Στο Australian Open 2023 (“AO23”) , η Kia θα αναδείξει το όραμα και τη δέσμευσή της για βιώσιμη κινητικότητα, ενώ θα εμπνέει τους λάτρεις του τένις μέσω  της χρήσης του logo «Movement inspires ideas».

Για να σηματοδοτήσει το συνεχιζόμενο ρόλο της ως κύριος συνεργάτης του Australian Open και να τονίσει τη συγκεκριμένη συμμετοχή της στο AO23, η Kia διοργάνωσε μια επίσημη τελετή παράδοσης οχημάτων στην πλατεία Federation στη Μελβούρνη στις 10 Ιανουαρίου. Στελέχη της Kia και του Tennis Australia, καθώς και o δύο φορές  πρωταθλητής του Australian Open και  παγκόσμιος πρεσβευτής της Kia, Rafael Nadal, παρευρέθηκαν στην εκδήλωση.

Κατά τη διάρκεια της τελετής, η Kia παρέδωσε στους διοργανωτές του τουρνουά ένα στόλο 130 οχημάτων που περιελάμβανε τα δημοφιλή Carnival MPV, Sorento SUV, Sportage SUV και το πλήρως ηλεκτρικό crossover EV6. Τα οχήματα θα παρέχουν ασφαλή, άνετη και αποτελεσματική μεταφορά σε παίκτες, διαιτητές αγώνων και VIP στη Μελβούρνη κατά τη διάρκεια του τουρνουά (16-29 Ιανουαρίου).

Οι επισκέπτες του AO23 θα έχουν την ευκαιρία να αλληλεπιδράσουν με την Kia και να μάθουν περισσότερα για τη δέσμευση της μάρκας να συνεχίσει την προσπάθειά της ώστε να κατέχει ηγετική  θέση στη βιώσιμη κινητικότητα. Η Kia θα παρουσιάσει το νέο της αμιγώς ηλεκτρικό EV6 GT υψηλών επιδόσεων,  στο ειδικά διαμορφωμένο περίπτερο Grand Slam Oval.

Στο Kia Arena χωρητικότητας 5.000 θέσεων, το οποίο εγκαινιάστηκε ως ο τέταρτος μεγαλύτερος χώρος τουρνουά στο Melbourne Park πέρυσι, οι οπαδοί θα έχουν την ευκαιρία να ακολουθήσουν, κυριολεκτικά, τα βήματα του ήρωά τους ως μέρος του διαδραστικού παιχνιδιού «Make your move».

Καθώς παρακολουθούν τον Rafael Nadal σε δράση σε μια μεγάλη οθόνη, οι χρήστες μπορούν επίσης να επιχειρήσουν να αντιγράψουν τις κινήσεις του υπερασπιστή του πρωταθλητή Australian Open και να παράγουν ηλεκτρισμό με τα βήματά τους μέσω ενός ειδικού πατώματος, το οποίο αργότερα θα χρησιμοποιηθεί για να βοηθήσει στην τροφοδοσία των μοντέλων Kia EV6 στο  στόλο AO23.

Εκτός από την παρουσίαση μιας σειράς από ειδικά αναπτυγμένες εταιρικές καμπάνιες  ψηφιακού περιεχομένου κατά τη διάρκεια του AO23, η Kia φιλοξενεί επίσης 20 παιδιά από το Ίδρυμα Rafa Nadal στην εκδήλωση Kia Clubhouse.

Η επίσκεψη θα επιτρέψει στα παιδιά να δημιουργήσουν αξέχαστες αναμνήσεις από εμπειρίες όπως η παρακολούθηση αγώνων του ΑΟ στο Rod Laver Arena, η συμμετοχή σε αγώνες τένις και η απόλαυση μιας ποικιλίας πολιτιστικών δραστηριοτήτων στη Μελβούρνη.

Kia

Αυτονομία και χρόνοι φόρτισης για τα ηλεκτρικά Volvo C40 και XC40

autoholix.team
-
0
Αυτονομία και χρόνοι φόρτισης για τα ηλεκτρικά Volvo C40 και XC40

Δύο από τις πιο συχνές ερωτήσεις για τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα μας, XC40 Recharge και C40 Recharge, είναι: «Πόσο μακριά μπορεί να φτάσει με μόνο μία φόρτιση;» και «Πόσο χρόνο χρειάζεται για να φορτίσει;»

Στο πλαίσιο ενός νέου πακέτου προϊοντικών αναβαθμίσεων, έχουμε πλέον βελτιώσει τόσο την αυτονομία (σύμφωνα με το πρότυπο μέτρησης WLTP) όσο και την ταχύτητα φόρτισης των XC40 Recharge και C40 Recharge, σε σχέση με τα μοντέλα του απερχόμενου model year. Σε ορισμένες εκδόσεις, η αύξηση στην αυτονομία είναι έως και 60 km.

Επιπλέον, στα C40 Recharge και XC40 Recharge προσφέρονται τρία νέα συστήματα κίνησης. Τα δύο εφοδιάζουν εκδόσεις με κίνηση στον πίσω άξονα – ας σημειωθεί ότι είναι η πρώτη φορά τα τελευταία 25 χρόνια που προσφέρουμε ένα προϊόν με κίνηση στους πίσω τροχούς. Το τρίτο αφορά μία αναβαθμισμένη τετρακίνητη έκδοση υψηλών επιδόσεων.

Ακόμη μία πρωτιά για εμάς αποτελεί το γεγονός ότι ο δεύτερης γενιάς ηλεκτροκινητήρας μόνιμου μαγνήτη που κινεί τους πίσω άξονες στα αμιγώς ηλεκτρικά C40 και XC40 αναπτύχθηκε εσωτερικά στη Volvo Cars.

Η δύναμη επιστρέφει στους πίσω τροχούς

Ας ξεκινήσουμε με τα δύο νέα συστήματα κίνησης που μεταδίδουν την ισχύ τους στον πίσω άξονα. Η πρώτη επιλογή με τη βασική αυτονομία είναι ένας ηλεκτροκινητήρας (e-motor) μόνιμου μαγνήτη που αποδίδει ισχύ 175 kW, αυξημένη κατά 3% σε σχέση με τον απερχόμενο ηλεκτροκινητήρα των 170 kW που εφοδίαζε την έκδοση με κίνηση στους εμπρός τροχούς.

Στο αμιγώς ηλεκτρικό XC40 Recharge single motor η χωρητικότητα της μπαταρίας παραμένει στις 69 kWh, αλλά οι βελτιώσεις στην αποτελεσματικότητα της ψύξης της έχουν αποφέρει αύξηση της αυτονομίας, η οποία πλέον φθάνει τα 460 km σύμφωνα με τον κύκλο δοκιμών WLTP, έναντι 425 km προηγουμένως (επίσης με βάση το πρότυπο WLTP).

H αυτονομία της έκδοσης του C40 Recharge single motor αυξήθηκε στα 476 km, έναντι 438 χιλιομέτρων προηγουμένως (WLTP). Μία φόρτιση από το 10% έως το 80% απαιτεί περίπου 34 λεπτά με τη χρήση ενός δημόσιου φορτιστή συνεχούς ρεύματος 130 kW.

Εάν επιθυμείτε περισσότερη ισχύ και αυξημένη αυτονομία, μπορείτε επίσης να επιλέξετε μία μεγαλύτερη μπαταρία σε συνδυασμό με έναν πιο ισχυρό ηλεκτροκινητήρα μόνιμου μαγνήτη, ισχύος 185 kW, που μεταδίδει την κίνηση στους πίσω τροχούς.

Αυτή η δεύτερη νέα επιλογή συνοδεύεται από μπαταρία 82 kWh που αυξάνει την αυτονομία στα 515 km στο XC40 Recharge single motor extended range και στα 533 km στο C40 Recharge single motor extended range.

Και εδώ, η ισχύς φόρτισης είναι βελτιωμένη, καθώς η μεγαλύτερη μπαταρία επιτρέπει αναβαθμισμένη φόρτιση 200 kW σε συνεχές ρεύμα (η προηγούμενη μέγιστη τιμή ήταν 150 kW), ενώ η φόρτιση από το 10% έως το 80% απαιτεί περίπου 28 λεπτά.

Βελτιωμένη τετρακίνητη (AWD) έκδοση

Οι τετρακίνητες (AWD) εκδόσεις επίσης επωφελούνται από αυτές τις αναβαθμίσεις, με ακόμη πιο εντυπωσιακές βελτιώσεις στην αυτονομία. Η προηγούμενη διάταξη με δύο ηλεκτροκινητήρες 150 kW, έναν στον εμπρός και έναν στον πίσω άξονα, αντικαταστάθηκε από τον εσωτερικά εξελιγμένο ηλεκτροκινητήρα μόνιμου μαγνήτη με ισχύ 183 kW στον πίσω άξονα και έναν νέο ασύγχρονο ηλεκτροκινητήρα 117 kW στον εμπρός άξονα.

Η νέα διάταξη, σε συνδυασμό με μία μπαταρία 82 kWh και με βελτιώσεις στην αποδοτικότητα της ψύξης της, παρέχει πλέον στο XC40 Recharge Twin Motor AWD αυτονομία έως και 500 km με μόνο μία φόρτιση, αυξημένη κατά 62 km σε σύγκριση με την προηγούμενη διάταξη. Η αντίστοιχη αυτονομία για το C40 Recharge Twin Motor AWD έχει αυξηθεί στα 507 km, από 451 km προηγουμένως (WLTP).

Εξωτερικές βελτιώσεις επίσης συμβάλλουν στη βελτίωση της οικονομίας όπου είναι δυνατόν. Για παράδειγμα, νέοι τροχοί ελαφρού κράματος 19 ιντσών τόσο στο XC40 όσο και στο C40 Recharge όχι μόνο αναβαθμίζουν συνολικά την εμφάνιση των δύο μοντέλων, αλλά βοηθούν και στη μείωση της οπισθέλκουσας μέσω της αεροδυναμικής τους σχεδίασης.

 

Νέος on–board φορτιστής για τις Σειρές 90 και 60

Τα plug-in υβριδικά μοντέλα των Σειρών 90 και 60 εφοδιάζονται πλέον με έναν νέο on-board φορτιστή δύο φάσεων που τους επιτρέπει να φορτίζονται πιο σύντομα (ανάλογα με την αγορά). Ο νέος φορτιστής σχεδόν διπλασιάζει τη μέγιστη ικανότητα φόρτισης των συγκεκριμένων αυτοκινήτων στα 6,4 kW.

 

 

Single Motor
RWD		 Single Motor
Extended Range
RWD		 Twin Motor
AWD
WLTP XC40/C40 (km) 460/470 520/530 500/510
XC40/C40 Επιτάχυνση 0-100 km/h (sec) 7,4 7,4 4,9/4,7
Τελική ταχύτητα (km/h) 160 180 180

 

Volvo

Η JAGUAR I-PACE αναβαθμίζεται διακριτικά

autoholix.team
-
0
Η JAGUAR I-PACE αναβαθμίζεται διακριτικά

Από τότε που έκανε το ντεμπούτο της, η Jaguar I-PACE έχει κερδίσει πάνω από 90 παγκόσμια βραβεία, συμπεριλαμβανομένου ενός άνευ προηγουμένου χατ-τρικ στο θεσμό βραβείων World Car of the Year Awards του 2019, με την κατάκτηση των τίτλων World Car Design of the Year, World Green Car και World Car of the Year, οι οποίοι ενίσχυσαν τη θέση της ως το μοντέλο σημείο αναφοράς στην κατηγορία των αμιγώς ηλεκτρικών SUV υψηλών επιδόσεων.

Με χαμηλό κέντρο βάρους, προηγμένα συστήματα ανάρτησης και compact, αποδοτικούς ηλεκτροκινητήρες σε κάθε άξονα, η I-PACE προσφέρει μία απαράμιλλη ισορροπία τετρακίνητης απόδοσης, φινέτσας και ευελιξίας – μαζί με εντυπωσιακή αυτονομία σε πραγματικές συνθήκες, εξαιρετική άνεση και καθημερινή χρηστικότητα.

Η τεχνολογία και τα χαρακτηριστικά του οχήματος βελτιώνονται συνεχώς με τη χρήση απρόσκοπτων ασύρματων ενημερώσεων λογισμικού  – ενώ αναμένεται να ακολουθήσουν περισσότερες.

Τώρα, η I-PACE αναβαθμίζεται διακριτικά, με μία πιο ξεχωριστή σχεδίαση, πλουσιότερες εκδόσεις εξοπλισμού, την προσθήκη μοντέλων R-Dynamic και – για πρώτη φορά – εντυπωσιακά σατινέ φινιρίσματα με μία επιλογή δύο μεταλλικών χρωμάτων.

Ανανεωμένη σχεδίαση

Το προφίλ της I-PACE με την μετατοπισμένη προς τα εμπρός καμπίνα (cab-forward), οι κοντοί πρόβολοι και τα μυώδη πλευρικά τμήματα είναι άμεσα αναγνωρίσιμα και τη διαφοροποιούν από άλλα αμιγώς ηλεκτρικά SUV. Αυτή η βραβευμένη σχεδίαση έχει τώρα εξελιχθεί, με μικρές, προσεκτικά μελετημένες βελτιώσεις που καθιστούν πιο έντονη την παρουσία του αυτοκινήτου.

Η εμπρός μάσκα έχει τώρα μια λεία μορφή, βαμμένη σε εντυπωσιακό Atlas Grey. Αντικαθιστώντας το προηγούμενο gloss black μοτίβο ρόμβου, προσδίδει ένα απλούστερο, πιο καθαρό φινίρισμα στο μπροστινό μέρος του οχήματος, ενισχύοντας παράλληλα το έμφυτο ηλεκτρικό DNA του.

Το Atlas Grey χρησιμοποιείται επίσης στα κάθετα πτερύγια στο εξωτερικό των μπροστινών ανοιγμάτων. Μια ακόμη περίτεχνη αλλαγή είναι το νέο μαύρο και ασημί λογότυπο της Jaguar στη μάσκα.

Τα διακοσμητικά του εμπρός προφυλακτήρα, τα κάτω διακοσμητικά των θυρών και ο πίσω διαχύτης είναι τώρα βαμμένα στο χρώμα του αμαξώματος που αντικαθιστά το Gloss Black. Αυτή η χρωματική επεξεργασία απλοποιεί και βελτιώνει τη σχεδίαση αφαιρώντας ταυτόχρονα την οπτική μάζα.

Μοντέλα όπως το 400 SPORT διαθέτουν μία διακριτική αεροτομή στην πίσω πόρτα, που αντικατοπτρίζει διακριτικά τις δυνατότητες επιδόσεων και το δυναμικό χαρακτήρα της I-PACE (επίσης στάνταρ σε όλα τα υπόλοιπα μοντέλα που εφοδιάζονται με ζάντες 22”).

Όλες οι ζάντες που προσφέρονται τώρα ως στάνταρ εξοπλισμός με την I-PACE υιοθετούν τώρα το σχέδιο diamond-turned, ενώ η εντυπωσιακή ζάντα Style 5069 22” διαθέτει φινίρισμα Satin Grey που συμπληρώνεται από ανθρακονημάτινα ένθετα. Όλες οι ζάντες 22” μπορούν να παραγγέλνονται με ελαστικά All-Season αυτόματης στεγανοποίησης.

Το Black Pack ολοκληρώνει άριστα αυτές τις αναβαθμίσεις. Στάνταρ σε όλα τα μοντέλα από την έκδοση R-Dynamic SE, το φινίρισμα Gloss Black εφαρμόζεται στο πλαίσιο της μάσκας, στο περίγραμμα των παραθύρων, στα καλύμματα των εξωτερικών καθρεπτών και στα πίσω λογότυπα.

Υπάρχει επίσης η επιλογή μιας πανοραμικής οροφής που δημιουργεί αντίθεση και για πρώτη φορά προσφέρει τη δυνατότητα στους πελάτες να παραγγείλουν μαύρο φινίρισμα για το πίσω τμήμα της οροφής – το οποίο μέχρι πρότινος βαφόταν στο χρώμα του αμαξώματος – συμπληρώνοντας το διευρυμένο γυάλινο πάνελ.

Οι πελάτες μπορούν επίσης να παραγγείλουν σατινέ χρώματα για πρώτη φορά. Διαθέσιμα σε Eiger Grey ή στο νέο χρωματισμό Carpathian Grey, τα φινιρίσματα αυτά χαρίζουν στην I-PACE μία εκλεπτυσμένη, σύγχρονη εμφάνιση.

 

Απόδοση και Δυναμική Συμπεριφορά

Η I-PACE προσφέρει μία γνήσια οδηγική εμπειρία Jaguar. Με ελαφριούς, compact και αποδοτικούς ηλεκτροκινητήρες ενσωματωμένους στον εμπρός και πίσω άξονα, η I-PACE μπορεί να επιταχύνει από στάση στα 100km/h σε 4.8 δευτερόλεπτα και να αναπτύξει μέγιστη ταχύτητα έως 200km/h.

Ο συνδυασμός άνεσης και ευελιξίας χωρίς συμβιβασμούς είναι το στοιχείο που ανέκαθεν καθιστούσε την Jaguar μοναδική. Η προηγμένη εμπρός ανάρτηση με διπλά ψαλίδια και η πίσω ανάρτηση Integral Link της I-PACE αποτελούν το θεμέλιο λίθο για την επίτευξη μιας δυναμικής συμπεριφοράς στο δρόμο, μαζί με το χαμηλό κέντρο βάρους και την ελαφριά, άκαμπτη αλουμινένια δομή του αμαξώματος.

Η αερανάρτηση με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη απόσβεση Adaptive Dynamics (στάνταρ στην έκδοση 400 SPORT) βελτιώνει περαιτέρω την άνεση και τον χειρισμό του αυτοκινήτου.

Αυτονομία και Φόρτιση

Η μπαταρία ιόντων λιθίου 90kWh της I-PACE προσφέρει αυτονομία έως 470km (WLTP)3. Όταν φορτίζεται στο ταχέως αναπτυσσόμενο δίκτυο δημόσιων φορτιστών, ένας φορτιστής 100kW DC μπορεί να προσθέσει αυτονομία μέχρι και 127km (WLTP) σε μόλις 15 λεπτά.

Οι πελάτες με τριφασικό ρεύμα και επιτοίχιο οικιακό φορτιστή 11kW (wall box) μπορούν να προσθέσουν μέχρι 53km αυτονομίας (WLTP) την ώρα, ενώ μία πλήρης φόρτιση ολοκληρώνεται σε μόλις 8,6 ώρες. Οι πελάτες σε αγορές με μονοφασικό ρεύμα που χρησιμοποιούν wall box 7kW μπορούν να εξασφαλίσουν αυτονομία μέχρι 35km ανά ώρα φόρτισης και πλήρη φόρτιση σε 12,75 ώρες.

Για τη μεγιστοποίηση των πλεονεκτημάτων φόρτισης εκτός ωρών αιχμής, υπάρχει η λειτουργία Low Cost Hours Only: απλά ορίζετε τις ώρες έναρξης και παύσης της διαδικασίας φόρτισης που ταιριάζουν στο τιμολόγιό σας – συνήθως κατά τη διάρκεια της νύχτας – και η φόρτιση θα πραγματοποιείται μόνο κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου.

Οι πελάτες μπορούν επίσης να ρυθμίζουν τη φόρτιση ώστε να σταματά μόλις η μπαταρία φτάνει σε ένα συγκεκριμένο επίπεδο – στο 80% για παράδειγμα. Αυτό είναι ιδιαίτερα χρήσιμο όταν χρησιμοποιούνται δημόσιοι φορτιστές, καθώς με τον τρόπο αυτό μπορείτε να προσθέτετε μόνο την ενέργεια που χρειάζεστε για να φτάσετε στον προορισμό σας.

Το ‘Preconditioning’ είναι μία ακόμα εύχρηστη τεχνολογία που αναβαθμίζει την οδηγική εμπειρία. Ενώ το όχημα είναι συνδεδεμένο, θερμαίνει ή ψύχει αυτόματα τη μπαταρία στην ιδανική θερμοκρασία ενώ ταυτόχρονα κάνει το ίδιο για το εσωτερικό, προετοιμάζοντάς το για την έναρξη του ταξιδιού σας.

Η χρήση ενέργειας από το δίκτυο αντί της μπαταρίας είναι πιο αποδοτική και μεγιστοποιεί την αυτονομία. Μαζί με τις λειτουργίες προγραμματισμένης φόρτισης, το preconditioning μπορεί να ρυθμίζεται είτε χρησιμοποιώντας την οθόνη αφής του οχήματος ή την εφαρμογή Jaguar Remote App, η οποία τώρα έχει ενημερωθεί καθιστώντας την ακόμα πιο απλή στη χρήση.

Infotainment και συνδεσιμότητα

Μέσα στην ευρύχωρη καμπίνα της I-PACE υπάρχει η απαραίτητη τεχνολογία για πιο απολαυστικά ταξίδια. Όλα τα μοντέλα της γκάμας διαθέτουν το γρήγορο, διαισθητικό σύστημα ενημέρωσης & ψυχαγωγίας Pivi Pro, το οποίο προσφέρει απρόσκοπτη συνδεσιμότητα μέσω ασύρματου Apple CarPlay®, ασύρματου Android Auto™, ενσωματωμένο φωνητικό έλεγχο Alexa, Spotify, και πλοήγηση what3words. Το Pivi Pro – μαζί με άλλα συστήματα του οχήματος – είναι πάντα επικαιροποιημένο χάρη στις ασύρματες ενημερώσεις λογισμικού (SOTA).

Η γκάμα της I-PACE για το Model Year 2024 περιλαμβάνει τις εκδόσεις: R-Dynamic S, R-Dynamic SE, R-Dynamic HSE, και 400 SPORT (Ανάλογα με την αγορά).

Jaguar

PEUGEOT INCEPTION CONCEPT – Παρουσίαση – Νέα

autoholix.team
-
0
PEUGEOT INCEPTION CONCEPT – Παρουσίαση – Νέα

Το πρώτο Σχεδιαστικό Μανιφέστο της PEUGEOT με επικεφαλής τον Matthias Hossann, το PEUGEOT INCEPTION CONCEPT, ενσαρκώνει τη σημαντική αλλαγή της μάρκας.

PEUGEOT INCEPTION CONCEPT – Η μάρκα δείχνει το δρόμο για ένα νέο όραμα της αυτοκίνησης

Το όνομα PEUGEOT INCEPTION CONCEPT (ή “Inceptio” στα Λατινικά), σημαίνει «η έναρξη». Κανένα άλλο όνομα δεν θα μπορούσε να συνοψίσει καλύτερα τη φιλοδοξία αυτού του Μανιφέστου της PEUGEOT, που αποτελεί μία υπόσχεση για τη νέα εποχής της μάρκας.

Με τον εμπνευσμένο σχεδιασμό του, το PEUGEOT INCEPTION CONCEPT προσφέρει πρωτότυπες τεχνολογικές προοπτικές, και σας μεταφέρει σε μια μοναδική εμπειρία αυτοκίνησης.

  • Το PEUGEOT INCEPTION CONCEPT σας οδηγεί σε μία νέα διάσταση, που κινείται μεταξύ του ονείρου και της πραγματικότητας, και υπόσχεται έντονες συγκινήσεις, ακόμα και από τη στιγμή που το αντικρύζεις για πρώτη φορά, το αγγίζεις ή βρίσκεσαι στο εσωτερικό του. Φιλοδοξεί να περάσει στην παραγωγή, όλες του τις καινοτομίες, από το 2025 και μετά.

 Η ΑΡΙΣΤΕΙΑ των νέων πλατφορμών  STLA “BEV-by-design”, ως βάση μίας επανάστασης

Το PEUGEOT INCEPTION CONCEPT έχει σχεδιαστεί πάνω σε μία από τις τέσσερεις μελλοντικές πλατφόρμες του Ομίλου Stellantis που ονομάζονται “BEV-by-design”. Η άφιξη αυτής της νέας σειράς πλατφορμών από το 2023, πρόκειται να φέρει την επανάσταση σε όλα τα μοντέλα PEUGEOT του αύριο.

Ειδικά σχεδιασμένες για την ηλεκτροκίνηση, ενσωματώνουν θεμελιώδεις διαφορές σε ότι αφορά την αρχιτεκτονική που χρησιμοποίησαν οι σχεδιαστές για να αναδιαμορφώσουν πλήρως τον χώρο επιβατών του PEUGEOT INCEPTION CONCEPT. Δημιούργησαν μια νέα θέση οδήγησης, και μια νέα εμπειρία για τους επιβάτες, στο εσωτερικό του.

  • Η πλατφόρμα ‘STLA Large’ πάνω στην οποία χτίστηκε το PEUGEOT INCEPTION CONCEPT, έδωσε τη δυνατότητα δημιουργίας ενός χαμηλού (1.34μ.) και εντυπωσιακού saloon, μήκους 00μ. Οι διαστάσεις αυτές, επιλέχθηκαν με στόχο να προβάλλουν όσο το δυνατόν καλύτερα τις πολλές καινοτομίες του συγκεκριμένου Μανιφέστο. Η συγκεκριμένη πλατφόρμα αποτελεί επίσης και μέρος του επίσημου μηνύματος της PEUGEOT, ενώ διατηρεί ταυτόχρονα και όλα τα στοιχεία του DNA της μάρκας.
  • Οι νέες “BEV-by-design” αποκλειστικά για ηλεκτρικά μοντέλα, πλατφόρμες, παρουσιάζουν για πρώτη φορά τεχνολογικές καινοτομίες που λειτουργούν με βάση την τεχνητή νοημοσύνη (ΑΙ): STLA Brain, STLA SmartCockpit και STLA Autodrive..
  • Το 100% ηλεκτρικό PEUGEOT INCEPTION CONCEPT διαθέτει τεχνολογία φόρτισης Η μπαταρία χωρητικότητας 100kWh του εξασφαλίζει με μία μόνο φόρτιση, αυτονομία 800χλμ., που ισοδυναμεί με την απόσταση από το Παρίσι έως τη Μασσαλία ή τις Βρυξέλλες έως το Βερολίνο. Η κατανάλωση ενεργείας είναι επίσης εντυπωσιακή , καθώς χρειάζεται μόλις 12.5kWh ανά 100χλμ. Η φόρτιση της μπαταρίας εξασφαλίζει 30χλμ. αυτονομίας σε μόλις ένα λεπτό, ή 150χλμ. σε πέντε λεπτά. Το PEUGEOT INCEPTION CONCEPT έχει τη δυνατότητα επαγωγικής (ασύρματης) φόρτισης, απλοποιώντας έτσι όλη τη διαδικασία, καθώς δεν απαιτεί την χρήση καλωδίου.
  • Δύο μικροί ηλεκτροκινητήρες, ένας εμπρός και ένας πίσω, εξασφαλίζουν στο PEUGEOT INCEPTION CONCEPT την κίνηση και στους τέσσερεις τροχούς, χαρίζοντάς του μία απόλυτα ελεγχόμενη, και δυναμική οδήγηση. Η συνδυαστική ισχύς του πλησιάζει τους 680ίππους (500kW), ενώ για να επιταχύνει από στάση μέχρι τα 100χλμ. το αυτοκίνητο χρειάζεται λιγότερο από 3 δευτερόλεπτα.
  • Η τεχνολογική υπεροχή της οικογένειας των πλατφορμών, αντικατοπτρίζεται στο PEUGEOT INCEPTION CONCEPT μέσω του συστήματος Steer-by-Wire. Αυτή η τεχνολογία καταργεί το τιμόνι όπως το γνωρίζουμε εδώ και δεκαετίες, υιοθετώντας ένα σύστημα ελέγχου με την ονομασία Hypersquare, όπου τα ψηφιακά χειριστήρια στο ορθογώνιο τιμόνι, έχουν αντικαταστήσει τις μηχανικές συνδέσεις του κλασσικού συστήματος διεύθυνσης..

Εμφάνιση αιλουροειδούς μέσω μίας νέας σχεδιαστικής έκφρασης

Από τη  πρώτη ματιά, το μοντέλο γίνεται άμεσα αναγνωρίσιμο χάρη στην χαρακτηριστική σιλουέτα αιλουροειδούς της PEUGEOT.

Τα γονίδια της μάρκας είναι παρόντα, η έκφραση όμως έχει διαφοροποιηθεί καθώς έχει διαμορφωθεί σύμφωνα με τα πρότυπα μίας νέας εποχής που ξεκινάει από σήμερα. Η νέα αυτή σχεδιαστική γλώσσα θα παρουσιαστεί μέσα από τα επόμενα μοντέλα της PEUGEOT από το 2025.

Είναι πιο απλή και πιο εκλεπτυσμένη. Διακρίνεται για τα στοιχεία και τις λεπτομέρειες που εμπνέονται από τον ψηφιακό κόσμο. Το νέο αυτό design διακρίνεται για τις εντυπωσιακές του γραμμές και τις αθλητικές του καμπύλες, τα περισσότερο γεωμετρικά και γωνιώδη τμήματα, όπως η οριζόντια διάταξη των εντυπωσιακών πλευρικών ‘ώμων’.

Η πρόκληση στο σχεδιασμό του PEUGEOT INCEPTION CONCEPT έγκειται στο γεγονός της αντίθεσης μεταξύ ενός δυναμικού προφίλ – για την σιλουέτα αιλουροειδούς – και ενός χώρου επιβατών σχεδιασμένου σαν μία γυάλινη κάψουλα που βυθίζεται μπροστά από τα πόδια του οδηγού και του συνοδηγού.

Από το πλάι, το design εξακολουθεί να διατηρεί τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα ενός PEUGEOT, ενός salon με όμορφες γραμμές, ενώ αν το κοιτάξει κανείς από ψηλά, μας μεταφέρει κατευθείαν στο εγγύς μέλλον όπου τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν σχεδιαστεί πάνω σε αποκλειστικά δικές τους πλατφόρμες.

Η μαγεία του PEUGEOT INCEPTION CONCEPT εστιάζεται στην αδιόρατη και τέλεια μετάβαση από τον εξωτερικό στον εσωτερικό του σχεδιασμό, που οφείλεται κυρίως στις μοναδικές γυάλινες επιφάνειές του.

  • ΕΥΦΥΗΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΓΥΑΛΙΝΩΝ ΕΠΙΦΑΝΕΙΩΝ

Οι επιβάτες του PEUGEOT INCEPTION CONCEPT περιβάλλονται από γυάλινη επιφάνεια συνολικού εμβαδού 7.25μ.2, η οποία συμβάλλει στην όλη τολμηρή σχεδίαση αυτού του Μanifesto. Το σύνολο των γυάλινων επιφανειών (παρμπρίζ, πλευρικά και πίσω τριγωνικά παράθυρα), διαθέτει κρύσταλλα ειδικής αρχιτεκτονικής σχεδίασης.

Τέλεια προσαρμοσμένα στη φιλοσοφία του PEUGEOT INCEPTION CONCEPT, διατηρούν όλα τις ιδιότητες ηχο- και θερμο-μόνωσης και διαθέτουν ειδική κατεργασία (επεξεργασία με οξείδια μετάλλου), μια διαδικασία που χρησιμοποιήθηκε αρχικά για τις προσωπίδες στα κράνη των αστροναυτών της NASA.

Αυτό το κρύσταλλο NARIMA® έχει μια ζεστή αντανάκλαση, σε αποχρώσεις του κίτρινου, και πιο ψυχρή μετάδοση, σε τόνους του γαλάζιου. Αυτή η γυάλινη επιφάνεια δημιουργεί έτσι ένα αισθητικό ‘παιχνίδισμα’ μεταξύ του εξωτερικού και του εσωτερικού.

Εξωτερικά, αντανακλάται στο ουδέτερο χρώμα του αμαξώματος. Στο εσωτερικό, διαχέει τις φωτεινές ακτίνες, τροποποιώντας συνεχώς τις αντανακλάσεις και τις αποχρώσεις.

Οι επιβάτες του PEUGEOT INCEPTION CONCEPT θα απολαύσουν μια νέα εμπειρία σε ότι αφορά το περιβάλλον Χρωμάτων & Υλικών, ενώ η επεξεργασία του πολυχρωματικού γυαλιού συμβάλλει καθοριστικά στην αντιμετώπιση της θερμότητας και της επίδρασης της υπεριώδους ακτινοβολίας.

  • ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ ΧΡΩΜΑ ΑΑΜΑΞΩΜΑΤΟΣ

Η βαφή του αμαξώματος του PEUGEOT INCEPTION CONCEPT, αποτελείται από χρωστικές ουσίες με ψήγματα μετάλλου, και είναι μονής επίστρωσης, πράγμα που σημαίνει ότι καταναλώνεται πολύ λιγότερη ενέργεια κατά την διαδικασία βαφής του.

Η εξαιρετικά ποιοτική εμφάνισή του αναδεικνύει τους όγκους του αμαξώματος και αλληλεπιδρά, όπως τα τζάμια, λαμβάνοντας διαφορετική απόχρωση, ανάλογα με το εξωτερικό περιβάλλον.

  • ΜΟΝΑΔΙΚΗ ΕΜΠΡΟΣ ΠΛΕΥΡΑ, ΜΕ ΤΗΝ ΟΝΟΜΑΣΙΑ “FUSION MASK”

Στο μπροστινό προφυλακτήρα έχει υιοθετηθεί μια ολοκαίνουργια φωτεινή υπογραφή της PEUGEOT, που ενσωματώνει τους τρείς εμβληματικούς όνυχες. Αυτό το νέο, εξαιρετικά εντυπωσιακό, μπροστινό μέρος αγκαλιάζει ολόκληρη τη μπροστινή μάσκα και το χαρακτηριστικό τμήμα σε ένα ενιαίο σύνολο που φιλοξενεί επίσης και τους αισθητήρες.

Αποτελείται από ένα μόνο κρυστάλλινο κομμάτι με το λογότυπο στο κέντρο, μεγεθυμένο χάρη στο 3D φωτιζόμενο εφέ. Αυτή η μάσκα διαθέτει τρεις λεπτές οριζόντιες λωρίδες που τέμνονται από τους τρείς όνυχες. Οι τέσσερις οπτικές μονάδες βρίσκονται κάτω από τη γυάλινη μάσκα, η οποία είναι τεχνολογίας  καθρέφτη. Το εφέ καθρέφτη οφείλεται στην τεχνολογία ψηφιακής εκτύπωσης  INKJET.

  • ΠΟΡΤΕΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ

Μία λωρίδα τεχνολογίας (TECH BAR) διατρέχει οριζόντια την επιφάνεια της κάθε πόρτας. Αυτή η επιφανειακή οθόνη εκπέμπει διαφορετικά μηνύματα εξωτερικά του αυτοκινήτου, καθώς ο οδηγός και οι επιβάτες το πλησιάζουν.

Η τεχνητή νοημοσύνη που διαθέτει το PEUGEOT INCEPTION CONCEPT καθιστά δυνατή την αναγνώριση του οδηγού, προκειμένου να ρυθμιστούν τα συστήματα άνεσης (θέση καθίσματος, θερμοκρασία, τρόπος οδήγησης και προτιμήσεις πολυμέσων), που επιθυμεί ο κάθε επιβάτης.

Εκτός από το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας, το TECH BAR έχει επίσης τα συνηθισμένα μηνύματα καλωσορίσματος και αποχαιρετισμού, καθώς και τους πολλούς αισθητήρες και τα ραντάρ που συνδέονται με την οδήγηση, αφήνοντας το αμάξωμα εντελώς λείο, καθώς στερείται αυτών των τεχνικών στοιχείων. Το κάτω μέρος των θυρών διευρύνεται και ξεχωρίζει ξεκάθαρα για να βελτιώσει την αεροδυναμική απόδοση  σε αυτό το ιδιαίτερα ευαίσθητο τμήμα.

  • ΕΜΠΡΟΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΗ ΠΕΡΙΟΧΗ

Το PEUGEOT INCEPTION CONCEPT είναι επίσης ιδιαίτερα φιλικό στο χρήστη, και πρακτικό χάρη σε ένα κινούμενο τμήμα του αμαξώματος μπροστά από το τεράστιο παρμπρίζ.

Αυτό το μικρό καπό αποκαλύπτει την τεχνική περιοχή με την ονομασία  Aero Tech Deck, στην οποία το PEUGEOT INCEPTION CONCEPT συγκεντρώνει όλες τις λειτουργίες συντήρησης του ηλεκτρικού οχήματος, συμπεριλαμβανομένης της υποδοχής φόρτισης και του ελέγχου της διαδικασίας φόρτισης.

  • ΠΙΣΩ ΜΕΡΟΣ

Η πίσω πλευρά, που αντικατοπτρίζει τη νέα υπογραφή όπως και στο μπροστινό μέρος, έχει υποστεί μια πολύ υψηλής τεχνολογίας επεξεργασία, με τους τρείς όνυχες να δείχνουν ότι εισβάλλουν στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, χάρη στα διπλής επίστρωσης κρύσταλλα.

Αυτό παρέχει ένα πραγματικά μαγικό αποτέλεσμα. Η πίσω πλευρά του PEUGEOT INCEPTION CONCEPT τονίζει το λεπτό σχήμα των φτερών, που χαρακτηρίζεται από μία λεπτή γραμμή σε όλο το μήκος της πλευράς του αμαξώματος.

  • ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΟΙ ΤΡΟΧΟΙ

Οι τροχοί “AERORIM” του PEUGEOT INCEPTION CONCEPT συνδυάζουν αριστοτεχνικά την αεροδυναμική και την αισθητική.

Είναι σχεδιασμένοι σε αξονική συμμετρία, όπως ακριβώς οι τροχοί 20 ιντσών του νέου PEUGEOT 408. Τα σφυρήλατα υφασμάτινα ένθετα συμβάλλουν στο αεροδυναμικό αποτέλεσμα, ενώ τα ένθετα αλουμινίου με μικροδιατρήσεις, υπογραμμίζουν την κορυφαία τεχνολογία  σχεδίασης. Το φωτιζόμενο σήμα του λιονταριού παραμένει στην ίδια θέση καθώς ο τροχός περιστρέφεται.

Στο εσωτερικό των τροχών, οι δαγκάνες των φρένων είναι καλυμμένες με καθρέφτη. Αυτή η ιδιόμορφη σχεδιαστική πτυχή αποτελεί χαρακτηριστικό γνώρισμα των κρυστάλλινων στοιχείων του Hypersquare, και συνδυάζεται αρμονικά, τόσο με το εμπρός όσο και με το πίσω μέρος του PEUGEOT INCEPTION CONCEPT.

ΣΥΓΚΙΝΗΣΗ νέα εμπειρία μέσω του Hypersquare, μία επανάσταση μέσω του i-Cockpit®.

Στο δρόμο κυκλοφορούν ήδη περισσότερα από 9 εκατομμύρια αυτοκίνητα με i-Cockpit®. Αυτή η νέα αρχιτεκτονική του cockpit με τις εργονομικές της καινοτομίες, παρουσιάστηκε για πρώτη φορά πριν από δέκα χρόνια, από το PEUGEOT 208 πρώτης γενιάς.

Σήμερα, το PEUGEOT INCEPTION CONCEPT το επανεφευρίσκει χρησιμοποιώντας καταξιωμένες τεχνολογίες του μέλλοντος. Οι σχεδιαστές έχουν προχωρήσει σε μια εντελώς νέα αρχιτεκτονική, καταργώντας το τιμόνι και τους κλασικούς μοχλούς του. Πλήρως ψηφιακό και εμπνευσμένο από βιντεοπαιχνίδια, το σύστημα ελέγχου Hypersquare μεταφέρει στο εγγύς μέλλον, την ιδέα του i-Cockpit®, που εφευρέθηκε από την PEUGEOT.

  • i-COCKPIT ΝΕΑΣ ΓΕΝΙΑΣ

Με το νέο σύστημα ελέγχου Hypersquare, το PEUGEOT INCEPTION CONCEPT προσφέρει βελτιωμένη αίσθηση οδήγησης, αναβαθμισμένη οδηγική εμπειρία, και ένα ολοκαίνουργιο, ακόμα πιο διαισθητικό i-Cockpit®. Με ένα απλό άγγιγμα, ελέγχετε όλες τις παραμέτρους οδήγησης και η τεχνολογία ‘steer-by-wire’ κάνει την οδήγηση πιο ενστικτώδη και πιο απλή, όπως ένα βιντεοπαιχνίδι. αλλά στην πραγματική ζωή.

Η απόλυτη εργονομία του Hypersquare, που αντικαθιστά το κλασικό τιμόνι, δημιουργεί έναν νέο, φυσικό, απλούστερο και ασφαλέστερο τρόπο οδήγησης. Νέες κινήσεις για καινούργια αίσθηση οδηγικής απόλαυσης, που προσφέρουν μοναδικό επίπεδο άνεσης στην οδήγηση.

Το Hypersquare με τα ψηφιακά ηλεκτρικά χειριστήρια, αποτελείται από μια οθόνη με κυκλικά τμήματα σε κάθε μία από τις τέσσερις γωνίες του, τα οποία ενσωματώνουν διάφορες λειτουργίες:

  • Απόλυτος και φυσικός τρόπος πιασίματος και ελέγχου του συστήματος διεύθυνσης,
  • Άνεση οδήγησης με τα ακροδάχτυλα,
  • Ενεργοποίηση των χειριστηρίων του αυτοκινήτου με την πίεση του αντίχειρα.

Παρόμοιες κινήσεις χειρισμού όπως με το smartphone μας. Ο διαισθητικός χειρισμός προσφέρει υψηλού επιπέδου ασφάλεια..

Το κέντρο του Hypersquare είναι μια οθόνη τύπου tablet που εμφανίζει όλες τις πληροφορίες ελέγχου. Τα πικτογράμματα για τα διάφορα συστήματα (κλιματισμός, ένταση ραδιοφώνου, ADAS, κ.λπ.) εμφανίζονται στα δύο πλαϊνά πάνελ για διευκόλυνση της πρόσβασης στο επιλεγμένο χειριστήριο. Αυτό βρίσκεται μέσα στις κυκλικές εσοχές και είναι προσβάσιμο μετακινώντας μόνο τον αντίχειρα, χωρίς να χρειάζεται να τραβήξετε τα χέρια σας από το τιμόνι.

Για ακόμα μεγαλύτερη οδηγική άνεση, το πλαίσιο του Hypersquare είναι κατασκευασμένο από υλικό που προέρχεται από εκτύπωση 3D, ενώ στο κέντρο του, η ψηφιακή γυάλινη οθόνη παρέχει μια εικόνα υψηλής τεχνολογίας.

Το επόμενης γενιάς i-Cockpit ενσωματώνει την τεχνολογία της πλατφόρμας STLA Smart Cockpit της Stellantis.

  • ΣΥΝΣΔΥΑΣΜΟΣ HYPERSQUARE ΚΑΙ ΠΙΝΑΚΑ ΟΡΓΑΝΩΝ HALO

Το σύστημα ελέγχου Hypersquare συνδυάζεται με μια πίσω οθόνη που εμφανίζει πληροφορίες οδήγησης ή του infotainment σε 360°. Αυτό το HALO CLUSTER, με την κυρτή του οθόνη, ενημερώνει τους επιβάτες που πλησιάζουν το αυτοκίνητο. Αυτή η εξωτερική επικοινωνία ενισχύει την έννοια της κοινής χρήσης και ένα νέο όραμα για την αυτοκινητοβιομηχανία.

Κατά τη μετάβαση στο επίπεδο L4 της αυτόνομης οδήγησης (STLA AutoDrive), το HYPERSQUARE αποσύρεται και μια μεγάλη πανοραμική οθόνη εμφανίζεται από το πάτωμα για να προσφέρει μια νέα εμπειρία στο χώρο επιβατών.

Στόχος της PEUGEOT είναι να υιοθετήσει το Hypersquare και σε ένα μελλοντικό μοντέλο της γκάμας, πριν από το τέλος της δεκαετίας.

  • STEER-BY-WIRE

Πριν από την ανάπτυξη του PEUGEOT INCEPTION CONCEPT, η μάρκα δοκίμασε και ενσωμάτωσε την τεχνολογία Steer-by-Wire με στόχο να εξελίξει αυτήν την καινοτομία, και να προωθήσει το επίπεδο ευκολίας οδήγησης, ασφάλειας και αξιοπιστίας για ελεγχόμενη χρήση. Η φυσική κολόνα του τιμονιού εξαφανίζεται, επιδεικνύοντας τη νέα αρχιτεκτονική στο PEUGEOT INCEPTION CONCEPT.

ΣΥΓΚΙΝΗΣΗ νέα εμπειρία οδήγησης, ενισχυμένες συγκινήσεις και περισσότερη άνεση

 

Το PEUGEOT INCEPTION CONCEPT προσφέρει ένα νέο όραμα για το εσωτερικό ενός μοντέλου grand tourer και διαθέτει νέα, πιο μεγάλα καθίσματα, σύμφωνα με τη νέα αρχιτεκτονική «BEV-by-design» που αφορά αποκλειστικά τα ηλεκτρικά οχήματα. Οι εμπρός επιβάτες απολαμβάνουν μία πανοραμική θέα του δρόμου μπροστά από το αυτοκίνητο.

Η δεύτερη σειρά έχει καλύτερη θέα προς τα έξω, χάρη στις τεράστιες γυάλινες επιφάνειες και τις νέες αναλογίες καθισμάτων.

Οι γυάλινες επιφάνειες στην πλάτη των μπροστινών καθισμάτων δίνουν στους πίσω επιβάτες τη δική τους ατμόσφαιρα και ζώνη ρυθμίσεων. Κάθε υλικό στην καμπίνα έχει υποστεί την κατάλληλη επεξεργασία στον τομέα των αντανακλάσεων του φωτός. Αυτό σημαίνει ότι το χρώμα του εσωτερικού του PEUGEOT INCEPTION CONCEPT αλλάζει ανάλογα με το περιβάλλον στο οποίο κινείται, και ποικίλλει ανάλογα με το φως. Στο εσωτερικό, οι χώροι, η άνεση και οι αισθήσεις κυριαρχούν.

  • ΣΟΥΠΕΡ ΑΝΑΠΑΥΤΙΚΑ ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ

Όλες οι αναλογίες καθισμάτων έχουν τροποποιηθεί, ώστε να διαθέτουν πλάτος και να εξασφαλίζουν μοναδική άνεση: Τεχνολογία Comfort Fit, με κάθισμα που προσαρμόζεται στο σχήμα του σώματος του κάθε επιβάτη. Η αρχιτεκτονική και η δομή του καθίσματος προσαρμόζονται όσο το δυνατόν καλύτερα στον κάθε σωματότυπο.

Στόχος δεν είναι πλέον να καθίσετε σε ένα κάθισμα αυτοκινήτου, αλλά να απολαύσετε την άνεση ενός νέου τύπου πολυθρόνας, προσαρμοσμένης στις συνθήκες της δυναμικής οδήγησης, ή να μπορέσετε να χαλαρώσετε όταν λειτουργεί το σύστημα της αυτόνομης οδήγησης.

Τα καθίσματα του PEUGEOT INCEPTION CONCEPT, με τις εντυπωσιακές τους αναλογίες, προσφέρουν αυτή τη στάση που ονομάζεται Comfort Fit με προσκέφαλα που δεν εκτείνονται πέρα από τη μέση του αμαξώματος.

Το χαμηλό ύψος των καθισμάτων έδωσε τη δυνατότητα σε αυτή τη νέα αρχιτεκτονική να ελευθερώσει περισσότερο χώρο.

  • ΑΠΟΥΣΙΑ ΤΑΜΠΛΟ

Στο PEUGEOT INCEPTION CONCEPT, όλες οι θέσεις βρίσκονται πιο κάτω. Απέναντι από τα καθίσματα, το μινιμαλιστικό cockpit, το οποίο μπορεί να εξαφανιστεί κατά τη φάση της αυτόνομης οδήγησης, είναι στραμμένο μόνο στον οδηγό.

Το ταμπλό δεν υπάρχει πια, όπως και η εγκάρσια μπάρα και η μπροστινή μετόπη. Με αυτή την εντελώς ανεμπόδιστη θέα του δρόμου, οι επιβάτες μπορούν να δουν και να βιώσουν περισσότερα, αυξάνοντας έως και δέκα φορές τις συγκινήσεις της διαδρομής.

  • ΚΟΡΥΦΑΙΟ ΗΧΟΣΥΣΤΗΜΑ ΤΗΣ FOCAL

Το PEUGEOT INCEPTION CONCEPT είναι εξοπλισμένο με το κορυφαίο ηχοσύστημα HiFi από την FOCAL, μια γαλλική εταιρεία που ειδικεύεται στα ηχοσυστήματα υψηλής πιστότητας, για ακόμα καλύτερη ηχητική απόλαυση. Η χωροταξία των ηχείων στην καμπίνα είναι βέλτιστη με θέσεις που μπορούν να επιλεγούν κατά παραγγελία.

Το σύστημα αποτελείται από έναν ενισχυτή, πολλά sound bars (το κάθε ένα με πολλά ομοαξονικά μεγάφωνα διαμέτρου 100χλστ.) που βρίσκονται στις πόρτες και στο μπροστινό μέρος της καμπίνας. Υπάρχουν επίσης και δύο subwoofers στο πάτωμα.

Ένα project που είναι προϊόν συνεργασίας και φέρει την υπογραφή “PEUGEOT- FOCAL” η οποία είναι σκαλισμένη στις γρίλιες του sound bar.

ΑΡΙΣΤΕΙΑ στην επιλογή των υλικών με αναβαθμισμένο επίπεδο αντοχής στο χρόνο

Η μετατροπή της PEUGEOT σε μάρκα ηλεκτρικών σημαίνει περισσότερα από το να τοποθετούμε απλά μία μπαταρία και έναν ηλεκτροκινητήρα στα αυτοκίνητά μας. Το εσωτερικό του PEUGEOT INCEPTION CONCEPT είναι το αποτέλεσμα εκτεταμένης έρευνας πάνω στην σε βάθος μεταμόρφωση της εμπειρίας από ένα αυτοκίνητο.

Εδώ, το μαύρο χρώμα έχει απαλειφθεί εντελώς, έτσι ώστε να κυριαρχήσει το καινούργιο περιβάλλον που δημιουργείται από το συνδυασμό φωτός που φιλτράρεται μέσα από τα κρύσταλλα πολλαπλών επιστρώσεων, και τα υλικά με τις ουδέτερες μεταλλικές αποχρώσεις, που μπορούν να αλλάξουν την ατμόσφαιρα της καμπίνας, παίζοντας απλά με τις αντανακλάσεις.

Το PEUGEOT INCEPTION Concept είναι μια βιτρίνα των νέων τεχνικών που εξελίσσουμε για να μειώσουμε το αποτύπωμα άνθρακα περισσότερο από 50% έως το 2030 στην Ευρώπη, και να γίνουμε μία εταιρεία Μηδενικών Εκπομπών Άνθρακα, έως το 2038.

  • ΤΑΠΕΤΣΑΡΙΕΣ ΩΣ ΠΡΟΪΟΝ ΧΥΤΕΥΣΗΣ

Η επανεξέταση της αρχιτεκτονικής των οχημάτων δεν είναι αρκετή. Το PEUGEOT INCEPTION CONCEPT έχει προχωρήσει αυτή τη σκέψη ένα βήμα παραπέρα, δημιουργώντας νέες λύσεις για τη μεγιστοποίηση της κυκλικής οικονομίας. Έτσι, γεννήθηκε το ύφασμα μετά από χύτευση. Κομμάτια υφάσματος κατασκευασμένα από 100% πολυεστέρα από τα εργαστήρια πρωτοτύπων του κέντρου σχεδιασμού ή από προμηθευτές, επαναχρησιμοποιούνται και θερμο-συμπιέζονται σε κενό αέρος, και ενώνονται με τη χρήση ρητίνης.

Αυτή η τεχνολογία παράγει ένα εξαιρετικά σκληρό και ανθεκτικό υλικό, ικανό να μετατραπεί είτε σε δομικό συστατικό, ή διακοσμητικό εξάρτημα. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μια ποικιλία κατασκευών, όπως τα πάνελ των θυρών, και δεν χρειάζεται να επενδυθεί με επιπλέον υλικό: η δουλειά του σχεδίου είναι να κάνει ορατά αυτά τα τμήματα που μέχρι σήμερα παρέμεναν αόρατα.

  • ΑΚΑΤΕΡΓΑΣΤΟΣ ΓΑΛΒΑΝΙΣΜΕΝΟΣ ΧΑΛΥΒΑΣ

Με την παραδοχή ότι, ακόμη και όταν είναι ηλεκτρικό, ένα αυτοκίνητο θα αποτελείται πάντα από τουλάχιστον 50% χάλυβα, η ιδέα ήταν να το υιοθετήσουμε στην ακατέργαστη μορφή του, προκειμένου να περιοριστεί ο αριθμός των εξαρτημάτων στο χώρο επιβατών.

Αυτό ισχύει για το σκελετό των καθισμάτων του PEUGEOT INCEPTION CONCEPT, ή της κονσόλας του. Στη συνέχεια, ο χάλυβας υποβάλλεται σε μία διαδικασία γαλβανισμού (λουτρό με ψευδάργυρο, συμπεριλαμβανομένης της αντιδιαβρωτικής επεξεργασίας), η οποία παρέχει μια αισθητική αντανάκλαση ακατέργαστου υλικού.

Αυτή η λύση είναι απόλυτα σύμφωνη με τη φιλοσοφία που αναδεικνύει τις συγκεκριμένες αντανακλάσεις καθενός από τα υλικά που χρησιμοποιούνται στο εσωτερικό. Η πρόκληση για την υιοθέτηση ακατέργαστων πρώτων υλών είναι μέρος του DNA, όπως άλλωστε συνέβη και πριν από δέκα χρόνια, με τον χαλκό που χρησιμοποιήθηκε στο πρωτότυπο Onyx.

  • ΤΟ ΒΕΛΟΥΔΟ ΣΥΝΑΝΤΑ ΤΗΝ ΤΡΙΣΔΙΑΣΤΑΤΗ ΕΚΤΥΠΩΣΗ

Τα καθίσματα και το δάπεδο είναι καλυμμένα με ένα πολύ ιδιαίτερο βελούδο, από 100% ανακυκλωμένο πολυεστέρα, με ιδιαίτερη μεταλλική πατίνα, για να παίζει με το φως που διαχέει η γυάλινη κάψουλα. Αυτό το υλικό είναι 100% ανακυκλωμένο.

Για να συμπληρώσει τη νέα εικόνα που προσφέρουν οι θέσεις των καθισμάτων και η καθαρή θέα προς το δρόμο, αυτό το βελούδο επεκτείνεται και στο πάτωμα. Στη συνέχεια εκτυπώνεται σε τρισδιάστατα μοτίβα για να λειτουργήσει ως πατάκι δαπέδου.

Η συνέχεια μεταξύ των καθισμάτων και του δαπέδου μπορεί να επιτευχθεί με ένα μόνο υλικό. Η τρισδιάστατη εκτύπωση σε αυτό το εύκαμπτο ύφασμα είναι επαναστατική και 100% ανακυκλώσιμη, κατασκευασμένη σε συνεργασία με την STRATASYS.

  • ΤΑΠΕΤΣΑΡΙΕΣ AIR QUILTING®

Η τεχνολογία άνεσης ‘Comfort Fit’ των καθισμάτων υπογραμμίζεται από την υιοθέτηση ρυθμιζόμενων τμημάτων στους ώμους. Αυτή η ηλεκτροσυγκολλημένη ταπετσαρία ενός υλικού, είναι εύκολα ανακυκλώσιμη και οφείλεται στους φουσκωτούς θαλάμους που προέρχονται από κλασικά καθίσματα. Συνήθως αόρατος, αυτός ο θάλαμος έχει μεταλλικό περίβλημα ώστε να ενσωματωθεί στα καθίσματα.

Είναι ορατό στο στήριγμα ώμων, προσφέροντας δεκαπλάσιο αίσθημα άνεσης, κατόπιν επιλογής, ανάλογα με το στυλ οδήγησης. Κάνοντας ορατό αυτό που παλαιότερα ήταν κρυμμένο, οδηγεί σε περισσότερη απλότητα, λιγότερα μέρη και περισσότερη άνεση.

Το PEUGEOT INCEPTION CONCEPT παρουσιάζει το αισιόδοξο όραμα της μάρκας για το μέλλον. Ενσωματώνει τις αξίες της γοητείας, του συναισθήματος και της αριστείας μιας μάρκας που μεταμορφώνεται και εισέρχεται σε μια νέα εποχή. Το PEUGEOT INCEPTION CONCEPT θα αποτελέσει την έμπνευση για τα μελλοντικά προϊόντα, ακόμη και για τα πιο compact μοντέλα, από το 2025 και μετά.

PEUGEOT

SEAT Ibiza 1.0 TGI 90PS Test drive / Δοκιμή

Ismini Fabiatou
-
0
SEAT Ibiza 1.0 TGI 90PS Test drive / Δοκιμή

Παρατηρώντας την κυρίαρχη τάση των τμημάτων marketing για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης σαν την ορθολογική επιλογή, το SEAT Ibiza 1.0 TGI λειτούργει εδώ σαν μια απάντηση στον κατακλυσμό των μηνυμάτων από τα δεκάδες δελτία τύπου που διαβάζω- και που διαρκώς προβάλλουν τα οικολογικά πλεονεκτήματα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων έναντι εκείνων που κινούνται με ΚΕΚ.

Τα αυτοκίνητα που κινούνται με Φυσικό Αέριο, προβάλλουν με τον καλύτερο τρόπο την πιο ρεαλιστική λύση για τις οικολογικές ανησυχίες που όλοι οι σκεπτόμενοι άνθρωποι έχουμε, ωστόσο κάποιοι εξωγενείς παράγοντες όπως η εισβολή του παράφρονα κοντού στην Ουκρανία απογείωσαν τους τελευταίους μήνες τις τιμές στα πρατήρια εξανεμίζοντας το οικονομικό όφελος που είχε το φυσικό αέριο απέναντι στα άλλα καύσιμα.

Το LPG εμφανίζεται αυτή την στιγμή ελαφρά πιο οικονομικό, ωστόσο όσο θα επιστρέφουμε προς την κανονικότητα οι τιμές λογικά θα επανέλθουν στα περσινά επίπεδα και θα κάνουν το CNG και πάλι επίκαιρο.

Η δυνατότητα των εμβολοφόρων κινητήρων να λειτουργούν με φυσικό αέριο που έχει χαμηλότερες κατά 25% εκπομπές CO2 σε σχέση με την βενζίνη, δεν έχει σχεδόν καμία εκπομπή μικροσωματιδίων, ενώ ταυτόχρονα εκπέμπει ελάχιστα NOx τους κάνει υπό προϋποθέσεις το ιδανικό οικολογικό εργαλείο μετακίνησης.

Επιπλέον, το συμπιεσμένο φυσικό αέριο είναι πιο αποδοτικό καύσιμο, καθώς απαιτείται μικρότερη ποσότητα για την παραγωγή της ίδιας ενέργειας.

Η ενέργεια που παράγεται από 1 kg CNG και είναι περίπου ισοδύναμη με 2 λίτρα LPG, 1.3 λίτρα diesel ή 1.5 λίτρα βενζίνης!

Τώρα σε ότι αφορά τα οικονομοτεχνικά, η κατανάλωση σε €/100 χλμ των TGi σε σχέση με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορεί να γέρνει υπέρ των δεύτερων, ωστόσο λαμβάνοντας υπόψη το διπλάσιο κόστος κτήσης ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου σήμερα η σύγκριση σε αυτό τον τομέα είναι άτοπη.

Επιπλέον την ζυγαριά υπέρ του ηλεκτροκίνητου γέρνει και η απολαυστική ροπή και η διαρκής αίσθηση επιτάχυνσης, ενώ και τα δίκτυα ταχυφόρτισης αρχίζουν να πυκνώνουν την ώρα που το δίκτυο Φ.Α. παραμένει στάσιμο.

Η SEAT είναι o «ειδικός» μέσα στον όμιλο της VAG που έχει αναλάβει την εξέλιξη και την διάθεση της τεχνολογίας Φυσικού Αερίου (CNG) στις άλλες μάρκες του ομίλου (VW & Skoda) και είναι εκείνη που αυτή την στιγμή που διαθέτει την πιο οικονομική λύση, αφού με τα € 19Κ που κοστίζει το SEAT Ibiza 1.0 TGI είναι ακριβότερο μόνο από το FIAT Panda –το οποίο όμως λόγω μεγέθους είναι ένα ειδικό εργαλείο για αποκλειστικά αστικές μετακινήσεις.

Έτσι εδώ έχουμε να κάνουμε με την ανανεωμένη σε σχεδιασμό και ποιότητα υλικών του εσωτερικού νέα γενιά του Seat Ibiza για το 2022, που με κάποιες μικρές ή πιο σημαντικές λεπτομέρειες γίνεται πιο πικάντικό και ενδιαφέρον την ώρα που κάτω από το καπό αναπνέει μοναχά ένας «ταπεινός» τρικύλινδρος χιλιάρης 90 ίππων.

Εμφάνιση

Το SEAT Ibiza 1.0 TGI 90PS χρησιμοποιεί την πλατφόρμα MQB A0 1-που την βλέπουμε και στα μεγαλύτερα Golf, A3, Octavia και Leon κάτι που εξηγεί και το γιατί πολλά πράγματα σε αυτό το αυτοκίνητο θυμίζουν μεγαλύτερη κατηγορία.

Σε ότι αφορά τις διαστάσεις (ΜxΠxΥ: 4.059 x 1.780 x 1.444 mm) είναι μεγαλύτερο ακόμη και από το την τρίτη γενιά του Golf, αλλά σε ότι αφορά την ιπποδύναμη και την αίσθηση είναι πολύ κοντά σε μια μοντέρνα έκδοση του θρυλικού VW Golf Gti Mark IΙ

Η εξωτερική εμφάνιση του SEAT Ibiza 1.0 TGI 90PS ειδικά στο προφίλ του-θυμίζει κάτι από το νέο Leon, καθώς ο επικεφαλής του στυλ Alejandro Mesonero-Romanos, χάρισε παρόμοια εμφάνιση και στο μικρότερο αδελφό του.

Από μπροστά το μάτι διακρίνει μια γραμμή που ξεκινά από τις εμπρός κολώνες και διατρέχει όλο το καπό φτάνοντας ως την μάσκα που σε συνδυασμό με τον προφυλακτήρα και τα νέα LED φωτιστικά σώματα δημιουργούν μια δυναμική εικόνα που αν και πείθει για τις σπορτίφ προθέσεις της, φοβάμαι ότι έχει αρχίσει να κουράζει καθώς παραμένει ουσιαστικά αμετάβλητη για αρκετό καιρό.

Οι προβολείς LED που βρίσκονται στις ακμές των φτερών προσφέρουν εξαιρετική ορατότητα στην νυχτερινή οδήγηση και διαθέτουν εντυπωσιακά φώτα ημέρας που αναπαράγουν και αυτά το σήμα της εταιρείας.

Από το ίδιο πνεύμα διακατέχονται οι κάπως συντηρητικού σχεδιασμού αλουμινένιες ζάντες που φορούν ελαστικά 215/45R17.

Η πίσω όψη με τα στενά φωτιστικά σώματα και την γραμμή που διατρέχει την πίσω πόρτα φωνάζει : «Με είδες να έρχομαι αγριεμένο- αλλά και τώρα που σε πέρασα ακόμη αγριεμένο είμαι»!

Είναι αδιαμφισβήτητα ένα πολύ όμορφο αυτοκίνητο, όμως ειδικά μπροστά η μάσκα δείχνει σχεδιαστικά απλή και όλος ο σχεδιασμός έχει αρχίσει να δείχνει τα χρονάκια του!

Εσωτερικό

H εικόνα του ταμπλό στο νέο SEAT Ibiza 1.0 TGI 90PS είναι όμορφη και τακτοποιημένη και ενώ διατηρεί τον ίδιο πίνακα οργάνων με το προηγούμενο μοντέλο, διαφοροποιείται στον τρόπο με τον οποίο είναι διατεταγμένη η οθόνη και οι αεραγωγοί.

Έτσι, ενώ στο μοντέλο πριν την ανανέωση οι κεντρικοί αεραγωγοί ήταν στο επάνω μέρος και η οθόνη χαμηλά ενσωματωμένη στην κονσόλα, τώρα οι αεραγωγοί έχουν μεταφερθεί χαμηλά κάτω από την οθόνη πολυμέσων που τώρα βρίσκεται ψηλά στην κεντρική κονσόλα.

Το καλό είναι ότι η οθόνη αφής είναι πιο εύκολη να την χειριστεί κάποιος χωρίς να αφαιρέσει το βλέμμα του από τον δρόμο, άλλα το αρνητικό είναι ότι οι αεραγωγοί φυσούν τώρα τον αέρα χαμηλά στο στήθος των μπροστινών επιβατών-κάτι που το καλοκαίρι με τον κλιματισμό κάπως… ενοχλεί.

Οι κεντρικοί αεραγωγοί του κλιματισμού παραμένουν χαμηλά τοποθετημένοι στο ταμπλό-λόγω ιδεολογικής συγγένειας με το  Golf, όμως επειδή σε αντίθεση με το Golf έχουν κανονικό σχήμα και μεγάλη επιφάνεια τελικά καταφέρνουν έστω και οριακά να στέλνουν τον αέρα στο πρόσωπο των επιβατών και όχι στο στήθος τους…

Μπροστά στα καλή τι είναι ο πόνος είπαν οι σχεδιαστές και τοποθέτησαν κάτι  όμορφα δακτυλίδια γύρω από τους αεραγωγούς ενώ επιπλέον, οι αεραγωγοί που βρίσκονται τώρα κοντά στις πόρτες έγιναν στρογγυλοί από παραλληλόγραμμοι.

Κοσμογονία έχει επέλθει στα σκληρά και απεχθή στην αφή πλαστικά τού ταμπλό και των θυρών που είχε επιβάλλει η μάμα VW στο προηγούμενο μοντέλο-για να διαφέρει το δικό της παιδί- και έτσι τώρα έχουν χρησιμοποιηθεί πολύ πιο ποιοτικά υλικά.

Πιο συγκεκριμένα τα πλαστικά είναι τώρα αφράτα και ποιοτικά στο επάνω μέρος του ταμπλό, ωστόσο όπως είναι αναμενόμενο χαμηλά στις πόρτες, την κονσόλα και το ντουλαπάκι είναι σκληρά στην αφή… κάτι που δεν μας νοιάζει κιόλας όταν σκεφτόμαστε την σχετικά χαμηλή τιμή του αυτοκινήτου.

Ο πίνακας οργάνων είναι υπερπλήρης, προσφέρει άμεσα όλες τις πληροφορίες, όμως η σχεδίαση του δεν συμβαδίζει με το δυναμικό στυλ του υπολοίπου αυτοκίνητου και την εποχή καθώς θα μπορούσε κάλλιστα να ανήκει σε ένα Polo του 2015.

Η τεράστια κεντρική οθόνη αφής του συστήματος πολυμέσων που έχει εξαιρετική ευκρίνεια και ταχύτητα απόκρισης.

Απολύτως κατανοητά και λογικά είναι τα μενού, ενώ εκτός από την οθόνη αφής ο χειρισμός γίνεται και από δυο κουμπιά δεξιά και αριστερά-το ένα για τον ήχο και το άλλο για το ψάξιμο των σταθμών.

Έτσι ακόμη και οι λιγότερο «tech savvy» χειριστές να μπορούν επιτέλους να χειριστούν τις βασικές λειτουργίες τις λειτουργίες του.

Το σύστημα πολυμέσων διαθέτει ότι «μπλιμπλίκι» μπορεί να ζητήσει ο οδηγός, ενώ διαθέτει διασυνδεσιμότητα Apple Car και Android Auto.

Χαμηλότερα στην κονσόλα θα βρείτε το σύστημα τον ψηφιακό κλιματισμό που ελέγχεται εύκολα  από δύο κυκλικούς διακοπές που είναι πρακτικοί και όμορφοι στη λειτουργία τους.

Χώροι/Άνεση

Τα καθίσματα στο SEAT Ibiza 1.0 TGI 90PS είναι άνετα ενώ ταυτόχρονα παρέχουν και καλή πλευρική στήριξη στις στροφές, ενώ και η εργονομία βρίσκεται σε πολύ υψηλό επίπεδο.

Στο εσωτερικό όλα μοιάζουν τακτοποιημένα χαρίζοντας αρκετό χώρο τόσο για τους εμπρός όσο και τους πίσω επιβάτες, παρέχοντας τους απαραίτητους αποθηκευτικούς χώρους, ποτηροθήκες καθώς και θύρες USB.

Όλοι όσοι βρίσκονται μέσα στο SEAT Ibiza 1.0 TGI 90PS, τόσο ο οδηγός όσο και οι επιβάτες, έχουν την αίσθηση ότι βρίσκονται σε ένα μεγαλύτερο αυτοκίνητο-και αυτό είναι απολύτως λογικό αφού χάρη στη νέα πλατφόρμα ο χώρος για τα γόνατα στο πίσω μέρος μεγάλωσε κατά 42mm.

Έτσι τέσσερις ενήλικες, ή μια πενταμελής οικογένεια με παιδιά μπορούν να ταξιδέψουν με ιδιαίτερη άνεση.

Ανοίγοντας όμως την πόρτα του χώρου αποσκευών ο οδηγός έρχεται αντιμέτωπος με το πρώτο μειονέκτημα του SEAT Ibiza 1.0 TGI αφού ο όγκος έχει μειωθεί από τα 355 της έκδοσης με τον κινητήρα TSi στα μόλις 262 λίτρα.

Αυτό συμβαίνει γιατί κάτω από το πάτωμα του χώρου αποσκευών βρίσκονται τρεις δεξαμενές φυσικού αερίου που καταλαμβάνουν ένα μεγάλο μέρος του χώρου που τώρα σε σχέση με τον ανταγωνισμό είναι ρηχός.

Ασφάλεια

Η μεγαλύτερη ανησυχία που μπορεί να νοιώσει κάποιος είναι το τι θα συμβεί στις δεξαμενές του φυσικού αερίου εάν το αυτοκίνητο εμπλακεί σε ατύχημα.

Καταρχήν κάτω από το πάτωμα του SEAT Ibiza 1.0 TGI 90PS θα βρείτε 3 δεξαμενές σε σχήμα φυσιγγίου χωρητικότητας 14,3 κιλών οι οποίες είναι κατασκευασμένες από χάλυβα υψηλής αντοχής με αντιδιαβρωτική επεξεργασία.

Ζυγίζουν 138 κιλά(!) και διαθέτουν ενσωματωμένες ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες που σφραγίζουν το φυσικό αέριο στο εσωτερικό όταν ο κινητήρας δεν βρίσκεται σε λειτουργία, ή εάν το αυτοκίνητο ανιχνεύσει ότι εμπλέκεται σε κάποιο ατύχημα.

Ενδεικτικό της προσοχής που έχει δοθεί από την SEAT σε αυτόν τον τομέα είναι ότι οι δεξαμενές έχουν φτιαχτεί να αντέχουν σε πίεση μέχρι 400 bar ενώ η πίεση του φυσικού αεριού είναι ρυθμισμένη να μην ξεπερνά τα 200 bar.

Κινητήρας

Κάτω από το καπό του SEAT Ibiza 1.0 TGI 90PS θα βρούμε το τρικύλινδρο TSI Evo των χιλίων κυβικών, με 90 PS/4.500-5.580 rpm και ροπή 160 Νm μεταξύ 2.000 και 3.500 rpm, δηλαδή έχει 5 λιγότερους ίππους και 15 Νm ροπής σε σχέση με την βασική έκδοση του TSi που εξοπλίζει το Ibiza.

Ο κινητήρας του διαθέτει ενισχυμένα πιστόνια, βαλβίδες και έδρες για αυξημένη αντοχή και καλύτερη κυκλοφορία του αερίου στο θάλαμο καύσης, ενώ έχει και διαφορετικές ράμπες κλεισίματος των βαλβίδων στα έκκεντρα, για μικρότερη φθορά.

Τέλος, η φτερωτή του στροβιλοσυμπιεστή ζυγίζει λιγότερο ώστε να έχει μικρότερη αδράνεια και να αυξάνει την απόκριση του κινητήρα.

Το SEAT Ibiza 1.0 TGI 90PS χρησιμοποιεί κυρίως το φυσικό αέριο ως κύριο καύσιμο, εκτός αν η θερμοκρασία του αντιψυκτικού πέσει κάτω από τους -10°C, όπου ο κινητήρας αρχίζει με χρήση βενζίνης και ξεκινά μια διαδικασία θέρμανσης των βαλβίδων έγχυσης αερίου, πριν από την αυτόματη ενεργοποίηση του κυκλώματος CNG.

Με αυτή την εξαίρεση, το Ibiza TGI λειτουργεί μόνο με βενζίνη ως πηγή καυσίμου όταν ή δεξαμενή CNG είναι κενή.

Αυτή η αλλαγή γίνεται αυτόματα χωρίς να αντιλαμβάνεται ο οδηγός οποιαδήποτε διαφορά στην απόδοση του οχήματος ή στον χειρισμό του.

Στην πράξη δεν είναι ο πιο ραφιναρισμένος κινητήρας του είδους αφού ο στρόφαλος δεν έχει αντίβαρα, όμως η ηχομόνωση κρατά χαμηλό το επίπεδο θορύβου όσο οι στροφές κρατούνται κάτω από τις 5,000 σαλ.

Η κίνηση μεταφέρεται στους μπροστινούς τροχούς μέσω ενός σαφέστατου εξατάχυτου κιβωτίου (το … TSI 95 έχει 5αρι) με πυκνή διάταξη που φροντίζει έτσι ώστε ο μικρός κινητήρας να μην είναι μικρός στην πράξη.

Ο κινητήρας είναι οικονομικός καταναλώνοντας περίπου 4,5- 5,5 κιλά/100 CNG με πολύ προσεκτική οδήγηση, αλλά η τιμή αυτή μπορεί να απογειωθεί στα 6,5 κιλά/100 χλμ αν παρασυρθείτε…

Αυτό στην καθημερινότητα σημαίνει ότι μπορείτε με ένα πλήρες γέμισμα που κοστίζει € 18,70 να καλύψετε από 260 μέχρι και 330 χιλιόμετρα που ήταν και το προσωπικό μου ρεκόρ σε ημιαστικό περιβάλλον.

Δηλαδή καλύπτει 100 χιλιόμετρα με περίπου 6,20 € ! Κρατήστε αυτό το νούμερο… και ανασύρετε το όπου νοιώθετε σε ότι κάτι δεν σας αρέσει στο SEAT Ibiza 1.0 TGI στην διάρκεια αυτής της δοκιμής!

Σε ότι αφορά τις επιδόσεις το SEAT Ibiza 1.0 TGI 90PS υποκύπτει στα 1258 κιλά του βάρους και έτσι στην διαδικασία του 0-100 χρειάστηκε σε όλες τις δοκιμές που έκανα περισσότερα από 11,5 δευτερόλεπτα, ενώ και η τελική δύσκολα θα φτάσει τα 185 χλμ στο κοντέρ.

Ανάρτηση/Φρένα

Σε ότι αφορά την ανάρτηση δεν υπάρχει κάποια καινοτομία  και αποτελείται από γόνατα McPherson στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και ημι-άκαμπτο άξονα πίσω.

Όμως επειδή το αυτοκίνητο έχει μεγάλο μεταξόνιο και φαρδύ μετατρόχιο, κάθεται στον δρόμο με πολύ σωστό τρόπο.

Είναι από αυτές τις λίγες  φορές που η σωστή σχεδίαση, υπερβαίνει τις προδιαγραφές της ανάρτησης.

Έτσι έχεις έναν άκαμπτο άξονα που λειτουργεί σαν ανεξάρτητη ανάρτηση και η VW –και κατ επέκταση Seat και Skoda- περιορίζουν το κόστος κατασκευής προσφέροντας ταυτόχρονα χώρο για αποσκευές και επιβάτες!

Η ανάρτηση είναι άνετα ρυθμισμένη σε ότι αφορά την συμπίεση των αμορτισέρ και τα ελατήρια που έχουν να αντιμετωπίσουν και το αυξημένο κατά 160 κιλά (γεμάτο) βάρος του πίσω μέρους του TGi εξαιτίας των δεξαμενών φυσικού αερίου.

Η Seat που συνήθως επιλέγει τις σφικτές ρυθμίσεις στα αυτοκίνητα της, εδώ έκανε μια παραχώρηση και σε συνδυασμό με το αυξημένο βάρος στο πίσω μέρος του αμαξώματος έδωσε στο SEAT Ibiza 1.0 TGI μια αργή απόσβεση επαναφοράς κυρίως στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, δίνοντας μια ποιότητα κύλισης που θυμίζει πολύ μεγαλύτερο αυτοκίνητο.

Τα φρένα αποτελούν την δεύτερη περίεργη επιλογή που έχει γίνει στο αυτοκίνητο καθώς στον πίσω άξονα θα βρείτε ταμπούρα που έχουν βρεθεί προφανώς για να μειωθεί το κόστος και σίγουρα με την δικαιολογία ότι ο κινητήρας σε αυτή την έκδοση αποδίδει μόνο 90 ίππους – αλλά ίσως και όχι μόνο για αυτό όπως θα δούμε πιο κάτω!

Το τιμόνι είναι «κοφτερό» με 2,8 στροφές από άκρη σε άκρη, όμως για το δικό μου γούστο είχε πολύ έντονη υποβοήθηση.

Στην Πόλη

Το SEAT Ibiza 1.0 TGI 90PS είναι ένα αυτοκίνητο μέσα στο οποίο νοιώθεις αμέσως άνετα, καθώς η εργονομία και η ορατότητα βρίσκονται σε πολύ υψηλό επίπεδο.

Τα πάντα βρίσκονται εκεί που πρέπει και λειτουργούν ακριβώς όπως πρέπει, ενώ οι μικρές του διαστάσεις θα κάνουν το παρκάρισμα και τους ελιγμούς στα στενά – παιχνιδάκι.

Το μυστικό βρίσκεται στην άψογη ορατότητα και κυρίως στο ότι για κάποιο περίεργο λόγο οι διαστάσεις και το σχήμα του αυτοκινήτου μοιάζουν να είναι γνωστές σε κάθε οδηγό που θα κάτσει πίσω από το κάθισμα του αυτοκινήτου.

Στο παρκάρισμα «γνώριζα» πόση απόσταση είχα από τα αυτοκίνητα εμπρός και πίσω σαν το SEAT Ibiza 1.0 TGI 90PS να αποτελούσε μια προέκταση του σώματος μου.

Η θέση οδήγησης ρυθμίζεται τόσο από το τιμόνι, όσο και από το κάθισμα προς κάθε πιθανή κατεύθυνση για αυτό και βρήκα εύκολα την ιδανική ρύθμιση για να οδηγήσω.

Η ικανότητα κίνησης περιορίζεται από το μικρό ρεζερβουάρ βενζίνης των 9 λίτρων και φυσικά από την πυκνότητα, ή μάλλον… από την αραιότητα του δικτύου πρατηρίων φυσικού αερίου κυρίως μέσα τον αστικό ιστό κάτι που δικαιολογεί απόλυτα την ρύθμιση της ανάρτησης που εστιάζει έντονα προς την άνεση, τόσο στην απόσβεση συμπίεσης όσο και στην έκταση των αμορτισέρ.

Στον Αυτοκινητόδρομο

Η οδηγική συμπεριφορά του SEAT Ibiza 1.0 TGI 90PS στον αυτοκινητόδρομο σου αφήνει την αίσθηση της σταθερότητας και του καλού ελέγχου με το τιμόνι.

Το αυτοκίνητο χάρη στην πολύ μακριά 6η του  αποδείχθηκε ένας απρόσμενα φανταστικός ταξιδευτής.

Αν δώσετε τον χρόνο στο μικρό μοτεράκι να επιταχύνει, σίγα – σίγα θα διαπιστώσετε ότι ταξιδεύει απολαυστικά με 3,000 σ.αλ. και 140 χλμ/ω, με απόλυτη ησυχία και οικονομία καθώς η κατανάλωση μένει σταθερά κάτω από τα 5,5 κιλά φυσικού αερίου ανά 100 χιλιόμετρα.

Αν θελήσετε να επιταχύνετε όμως, θα πρέπει να κατεβάσετε ταχύτητα και τότε ο κινητήρας θα γίνει θορυβώδης…

Ωστόσο, μόλις πιάσετε την ταχύτητα που επιθυμείτε θα επιτρέψει στον κινητήρα να γυρνά με λίγες σαλ, χαρίζοντας ησυχία και οικονομία.

Στην πράξη ο κινητήρας δεν είναι πολύ ζωντανός κάτω από τις 2,000 σαλ, αλλά δεν αρέσκεται επίσης και στους υψηλούς ρυθμούς περιστροφής δίνοντας την εντύπωση ότι τεμπελιάζει πάνω από τις 5,000 στροφές- ειδικά όταν το αυτοκίνητο είναι φορτωμένο με την οικογένεια και τα συμπράγκαλα της.

Ο θόρυβος από τον κινητήρα δεν θα φτάσει στο εσωτερικό του αυτοκινήτου καθώς «μένει πίσω», και το μόνο που ίσως ενοχλήσει είναι ο αεροδυναμικός θόρυβος από τις μπροστινές κολώνες μετά τα 140 χλμ.

Το SEAT Ibiza 1.0 TGI 90PS ταξιδεύει τίμια και οικονομικά, όμως το δίκτυο πρατηρίων στην Ελλάδα είναι τόσο αραιό που σε συνδυασμό με τα μόλις 9 λίτρα βενζίνης που διαθέτει το κάνει ακατάλληλο για τουρισμό.

Μάλιστα το μικρό δοχείο βενζίνης έχει ένα πολύ αγχωτικό βενζινόμετρο καθώς μετά από 40-50 χιλιόμετρα ανάβει το λαμπάκι της ρεζέρβας ειδοποιώντας σε ότι έχεις 45 χιλιόμετρα μέχρι να μείνεις στην άκρη του δρόμου…

Όποιος αγχωθεί και βιαστεί εκείνη την στιγμή  να μπει σε βενζινάδικό, θα διαπιστώσει ότι για να γεμίσει το ντεπόζιτο χρειάζονται μόλις 3,5 λίτρα. Αυτό σημαίνει ότι την ώρα που το αυτοκίνητο σε αγχώνει ότι μένεις σε 45 χιλιόμετρα στην πραγματικότητα έχεις τουλάχιστον άλλα 80.

Το μεγάλο πρόβλημα όμως είναι ότι το σύνολο των πρατήριων CNG στην Ελλάδα είναι μόλις 24 σήμερα (με προοπτική να γίνουν σύντομα περισσότερα) όπως μπορείτε να δείτε και στον σχετικό χάρτη ΕΔΩ.

Αυτό πρακτικά κάνει τα αυτοκίνητα που κινούνται με φυσικό αέριο να είναι πιο περιορισμένα ακόμη και από τα ηλεκτρικά-χωρίς όμως να ευθύνεται η ιδέα, άλλα μάλλον η αδιαφορία του κράτους για να δώσει κίνητρα για την διάδοση της χρήσης του καυσίμου.

Αυτό είναι πραγματικά ανεξήγητο!

Ωστόσο σε ότι αφορά την Αθήνα, με 10 πρατήρια σε κομβικά σημεία της Αττικής, η κίνηση στην Αττική Οδό και στους περιφερειακούς δρόμους του νομού γίνεται σχετικά απροβλημάτιστα….

 Στρίβοντας

Η Seat έχει ρυθμίσει το SEAT Ibiza 1.0 TGI 90PS με έναν τρόπο που ενώ είναι άνετο και ασφαλές, καταφέρνει τηρουμένων των αναλογίων να προκαλεί τον οδηγό του να αναζητήσει τα όρια του.

Είναι ασφαλές και στρίβει χωρίς να κρύβει εκπλήξεις επιτρέποντας με αυτόν τον τρόπο και σε λιγότερο έμπειρους οδηγούς να κινηθούν εκπληκτικά γρήγορα χωρίς ποτέ να τρομάξουν.

Μέσα στην στροφή οι κλίσεις έχουν μια παρουσία επηρεάζοντας  περισσότερο ψυχολογικά τον οδηγό και τους επιβάτες παρά το ίδιο το αυτοκίνητο που όσο δεν το παρακάνετε επιμένει να διατηρεί την πορεία του.

Η ηλεκτρομηχανική υποβοήθηση C-EPS δίνει στο τιμόνι άριστη ακρίβεια και σε παρατεταμένες γρήγορες στροφές το Ibiza κρατά τις γραμμές του με καρφωμένο το μπροστινό μέρος, ωστόσο με γεμάτες τις δεξαμενές Φ.Α. στο πίσω μέρος το βάρος επηρεάζει την οδική συμπεριφορά καθώς το πίσω μέρος δίνει μια πισώβαρη κατανομή.

Έτσι αν μαζέψετε φόρα και μπείτε «μαλλιοκούβαρα» θα διαπιστώσετε ότι επειδή οι γεμάτες δεξαμενές φυσικού αερίου προσθέτουν περίπου 150+ κιλά βάρους στο πίσω μέρος,  το παιχνίδι με τα φρένα και την μεταφορά βάρους πριν την στροφή είναι εγγυημένο πριν ζεσταθούν τα ταμπούρα.

Η συμπεριφορά του πίσω άξονα είναι αξιοπρεπής και δεν θα κουράσει με αναπηδήσεις και απότομες μετατοπίσεις του πίσω μέρους -κάτι που δείχνει το πόσο εύστοχα έχουν ρυθμιστεί οι αναρτήσεις.

Αν είχε καμία 20αρια άλογα ακόμη και δισκόφρενα πίσω θα μπορούσε να τραβήξει την μουρίτσα του προς την κορυφή της στροφής και τότε γινόταν παιχνίδι με πλασαρίσματα για αρκετή ώρα καθώς και τα ηλεκτρονικά περιέργως είναι λιγότερο  παρεμβατικά από ότι θα περίμενα!

Τώρα όμως… με τα ταμπούρα να ζεσταίνονται μετά από δυο τρία φρεναρίσματα το πίσω μέρος μετά από λίγο δεν συμμετέχει δυναμικά στην κατευθυντικότητα και το αυτοκίνητο τελικά  γίνεται υποστροφικό υποχρεώνοντας τον οδηγό να κόψει ταχύτητα και να οδηγήσει με ηρεμία και καθαρές γραμμές.

Σκέπτομαι ότι ίσως τα ταμπούρα πίσω να μην μπήκαν μόνο για λόγους οικονομίας, αλλά να βρίσκονται εκεί για να προστατευόσουν το πισώβαρο πλαίσιο από την κακοποίηση που θα του επιφύλασσαν «ινδιάνοι» σαν την υπογράφουσα, εάν της έδιναν πιο δυνατά φρένα στον πίσω άξονα και ένα πιο δυνατό κινητήρα!

Συμπέρασμα

Υπάρχουν πολλοί συμβιβασμοί που πρέπει να γίνουν για όποιον αποφασίσει να αγοράσει ένα  αυτοκίνητο με φυσικό αέριο-και ενώ κάποιους-όπως το μικρό δοχείο βενζίνης- από αυτούς θα πρέπει να τους χρεώσουμε στο αυτοκίνητο, για τον κυριότερο συμβιβασμό δεν φταίει σίγουρα η SEAT..

Η έλλειψη σοβαρού δικτύου πρατηρίων φυσικού αερίου κάνει την χρήση του SEAT Ibiza 1.0 TGI λογική μόνο στις μεγάλες πόλεις που βλέπετε στον χάρτη- και κυρίως στην Αθήνα και την Θεσσαλονίκη.

Ακόμη και αν μένετε στην Αθήνα όμως καλό θα ήταν να μένετε κοντά στα πρατήρια, ενώ από ότι είδα υπάρχει και ένα είδος ολιγοπωλίου στα πρατήρια που δεν δουλεύει υπέρ του καταναλωτή.

Κάποια πρατήρια σου επιβάλλουν να γεμίζεις πλήρως τις δεξαμενές «για να μην πάθει βλάβη το μηχάνημα» και έτσι αν κάποια μέρα δεν κρατάτε μαζί σας την κάρτα σας και θέλετε να βάλετε ένα ταληράκι για να κάνετε την δουλειά σας μπορεί να βρεθείτε προ εκπλήξεως… Το έπαθα!

Το ότι το SEAT Arona 1.0 TGi (CNG) δεν έχει μεγάλο χώρο αποσκευών, δεν έχει πίσω δισκόφρενα και ότι αποδίδει μόλις 90 άλογα μου είναι εντελώς αδιάφορα γιατί μέσα στο μυαλό μου έχω αρχίσει να το βλέπω από άποψης οικονομίας σαν ανταγωνιστή των ηλεκτροκίνητων.

Εκείνο που θα ενοχλήσει και μπορώ να το καταλογίσω στο SEAT Ibiza 1.0 TGI είναι η μικρή αυτονομία των θεωρητικών 150 χλμ που δίνουν τα 9 λίτρα του δοχείου βενζίνης που το καθιστούν πραγματικά αιχμάλωτο του Φυσικού Αερίου και της πόλης..

Αν όμως κάποιος που ψάχνει για αυτοκίνητο που να καλύπτει οικονομικά τις καθημερινές ανάγκες της οικογένειας του με το πιο οικολογικό τρόπο, τότε βλέπει ότι το SEAT Ibiza 1.0 TGI με μόνο 19,090€ και τον πλήρη εξοπλισμό του παίζει δυνατά στην αγορά.

Ναι οι μπαταρίες είναι μόδα, αλλά όσο το σκέφτομαι τα αυτοκίνητα που κινούνται με φυσικό αέριο θα έπρεπε να είναι «πιο της μόδας» γιατί απευθύνονται όχι μόνο σε ανθρώπους που σκέφτονται την τσέπη τους, αλλά κυρίως προστατεύουν πραγματικά το περιβάλλον-με την σημερινή πραγματικότητα.

Έτσι στην εποχή του «φαίνεσθε», όπου τα μπλε σηματάκια «Hybrid» φυτρώνουν περήφανα στο εξωτερικό και το εσωτερικό των αυτοκίνητων εκείνων των συμπολιτών μας θα ήθελα να δω πράσινα σηματάκια “CNG Natural Gas” (με δεντράκια κτλ) στο πίσω μέρος, στο εσωτερικό και την μάσκα των TGi να διαφημίζουν ότι το συγκεκριμένο αυτοκίνητο λειτουργεί σε αρμόνια με το περιβάλλον.

Το Ibiza 1.0 TGI έχει τιμή καταλόγου €19,090 και είναι βέβαια €2,500 ακριβότερο από το αντίστοιχο 1.0 TSI 95 PS και έτσι μέχρι να γίνει η απόσβεση αυτής της διαφοράς θα χρειαστεί να κάνετε πρώτα περίπου 40-50,000 χιλιόμετρα.

Το SEAT Ibiza 1.0 TGI είναι το απόλυτο αυτοκίνητο για την καθημερινότητα μιας οικογένειας μέσα στην πόλη.

Το πρωί πάει τα παιδιά στο σχολείο και στην συνέχεια κατεβαίνει «το ποτάμι» για να σε πάει στην δουλειά, ενώ το απόγευμα που το αυτοκίνητο θα γυρίσει στο σπίτι θα πάει στις δραστηριότητες, τα φροντιστήρια και το Supermarket με το μικρότερο δυνατόν κόστος.

Δεν με ευχαρίστησε

Ο μικρός χώρος αποσκευών και ο οριακός κινητήρας.

Το μικρό ντεπόζιτο βενζίνης που επιδεινώνει το πρόβλημα που δημιουργείται από το αραιό δίκτυο-και φυσικά τα ταμπούρα στον πίσω άξονα!.

Θα θυμάμαι

Το στήσιμό της ανάρτησης και το ασφαλές και γραμμικό στρίψιμο.

Την οικονομία και τον κορυφαίο οικολογικό χαρακτήρα που δίνει το Φυσικό Αέριο!

 

Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση,

Ισμήνη Φαμπιάτου

Μπορείτε να με ακολουθήσετε και στο Instagram fabiatouismini

 

Φωτογραφίες SEAT Ibiza 1.0 TGI 90PS

 

H Audi παρέδωσε πάνω από 100.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα μέσα στο 2022

autoholix.team
-
0
H Audi παρέδωσε πάνω από 100.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα μέσα στο 2022

Το 2022, η Audi κατάφερε και πάλι να αυξήσει σημαντικά τις παραδόσεις αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Με άνοδο περίπου 44%, η μάρκα συνέχισε συστηματικά την στρατηγική της προς την πλήρη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, παραμένοντας στην τροχιά των στόχων της, σε μια χρονιά που χαρακτηρίστηκε από μεγάλες παγκόσμιες κρίσεις. Συνολικά, η Audi πούλησε περισσότερα από 1,61 εκατομμύρια οχήματα πέρυσι, αριθμός που ήταν κοντά στο επίπεδο του προηγούμενου έτους παρά τα προβλήματα που υπήρξαν στις προμήθειες και τις μεγάλες προκλήσεις που αντιμετώπισε η εφοδιαστική αλυσίδα. Η Audi ξεπέρασε τα αποτελέσματα του 2021 στην Ευρώπη, στην Γερμανία και σε άλλες σημαντικές αγορές.

«Οι μεγάλες πωλήσεις για τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα μας δείχνουν ότι η ξεκάθαρη αφοσίωσή μας στην μετακίνηση είναι ο σωστός δρόμος», λέει η Hildegard Wortmann, Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου για τις Πωλήσεις και το Μάρκετινγκ της AUDI AG. Συνολικά, η Audi παρέδωσε 118.196 ηλεκτρικά μοντέλα στους πελάτες της το 2022, δηλαδή 42,8% περισσότερα από το 2021.

Η υψηλή ζήτηση για τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα Audi Q4 e-tron, Audi e-tron GT quattro και Audi e-tron επιβεβαιώνει τη σαφή απόφαση της εταιρείας υπέρ ενός πλήρως ηλεκτρικού μέλλοντος. Και παράλληλα θα ενισχύσει την ορμή της Audi στην μετεξέλιξή της ως ένας προμηθευτής βιώσιμης premium κινητικότητας. Ένα ακόμα μοντέλο είναι έτοιμο να δώσει επιπλέον ώθηση: το νέο Audi Q8 e-tron συνεχίζει την ιστορία επιτυχίας του Audi e-tron ως πρωτοπόρος στην ηλεκτρική ενέργεια. Το μοντέλο έχει ήδη λάβει πολλές προ-παραγγελίες πριν από την κυκλοφορία του στην αγορά την άνοιξη του 2023. Από το 2026, η Audi θα εισάγει μόνο αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην παγκόσμια αγορά.

«Σε ένα γεμάτο προκλήσεις και δυναμικά εξελισσόμενο περιβάλλον, η παγκόσμια ομάδα της Audi απέδειξε για άλλη μια φορά την ανθεκτικότητά της το 2022», δήλωσε η Hildegard Wortmann. «Χάρη στο εξαιρετικό ομαδικό πνεύμα, τη παραγωγική υπεροχή και τον αποτελεσματικό έλεγχο των πωλήσεων, μπορέσαμε να κλείσουμε με επιτυχία την χρονιά».

Στην Ευρώπη η Audi σημείωσε άνοδο 1,2% σε σχέση με το 2021 με συνολικές πωλήσεις 624.498 αυτοκινήτων. Τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα παρουσίασαν αυξημένη ζήτηση και εδώ, ιδιαίτερα τα Audi Q4 e-tron (+99,4%), Audi e-tron GT (+ 29,2 %) και το Audi e-tron (+8,5%). Η Audi Sport συνέβαλε στο ισχυρό αποτέλεσμα με ρεκόρ 29.417 αυτοκινήτων που παραδόθηκαν στην Ευρώπη (+30,8%). Συνολικά, οι πωλήσεις ήταν υψηλότερες σε 29 ευρωπαϊκές αγορές σε σύγκριση με το 2021.

Η ζήτηση για αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα σε άλλες αγορές σε όλο τον κόσμο αυξήθηκε κατά 90,2%. Συνολικά, η Audi παρέδωσε 160.310 αυτοκίνητα (-3,5%) σε αυτές τις αγορές, τα οποία, εκτός από τις προκλήσεις και τις δυσκολίες στην εφοδιαστική αλυσίδα, επηρεάστηκαν σημαντικά και από τις γεωπολιτικές κρίσεις. Η εταιρεία πέτυχε σημαντική ανάπτυξη, ειδικά στη Μέση Ανατολή (+47,9%), στην Ινδία (+27,1%) και στην Ταϊβάν (+22,2%).

«Αν και εξακολουθούμε να αντιμετωπίζουμε παγκόσμιες οικονομικές προκλήσεις, κοιτάμε προς το μέλλον με σιγουριά», λέει η Hildegard Wortmann. «Αυτό συμβαίνει γιατί μπήκαμε στο 2023, μέσα στο οποίο θα επιταχύνουμε το μετασχηματισμό της εταιρείας, ενισχύοντάς την με μία ελκυστική γκάμα μοντέλων, έναν μεγάλο αριθμό παραγγελιών και μια ομάδα με υψηλά κίνητρα».

Audi

Διαθέσιμη η νέα Mercedes-Benz B-Class στην Ελλάδα – Τιμές

autoholix.team
-
0
Διαθέσιμη η νέα Mercedes-Benz B-Class στην Ελλάδα – Τιμές

Η ανανεωμένη B-Class είναι ένα συναρπαστικό αυτοκίνητο που ξεχωρίζει με την πρώτη ματιά. Οι μοναδικές σπορτίφ της αναλογίες, ο πολυμορφικός εσωτερικός της χώρος, οι μοντέρνες τεχνολογίες και η τελευταία γενιά του συστήματτος πολυμέσων MBUX που ενσωματώνει διασφαλίζουν, ότι το νέο Sports Tourer της Mercedes‑Benz είναι πάντα έτοιμο για όλες τις μεγάλες και μικρές περιπέτειες της καθημερινότητας.

Σύγχρονη εμφάνιση με αυτοπεποίθηση: Το ανανεωμένο μπροστινό τμήμα τραβά αμέσως την προσοχή. Οι νέας σχεδίασης, προαιρετικοί προβολείς τεχνολογίας LED, ο σπορ προφυλακτήρας και η επένδυση ψυγείου δίνουν έναν αέρα δυναμισμού στη νέα B-Class ιδίως χάρη στην ομαλή μετάβαση προς το συμπαγές πίσω μέρος της καμπίνας.

Το Sports Tourer αποδεικνύει τις σπορτίφ φιλοδοξίες του, μεταξύ άλλων, με τους εξωτερικά επίπεδους τροχούς σε πέντε επιπλέον σχέδια και διαστάσεις έως 19 ίντσες, στα οποία περιλαμβάνονται και οι προαιρετικές ζάντες αλουμινίου πολλαπλών ακτίνων σε πολύ γυαλιστερό μαύρο με στεφάνη επίσης σε πολύ γυαλιστερό μαύρο για την έκδοση AMG Line.

Επιπλέον, και το πίσω τμήμα αποπνέει δυναμισμό και πυγμή: τα νέα πίσω φώτα δύο τμημάτων διαθέτουν τεχνολογία LED στον βασικό εξοπλισμό και υπογραμμίζουν το επιβλητικά φαρδύ πίσω τμήμα. Υποστηρικτικά λειτουργούν και οι αεροτομές που προσαρμόζονται πλευρικά στο πίσω παρμπρίζ βελτιώνοντας την αεροδυναμική. Η νέα B-Class διατίθεται σε δέκα διαφορετικά ακρυλικά/μεταλλικά και ειδικά χρώματα βαφής.

Εσωτερικός χώρος με υψηλή τεχνολογία και σπορ χαρακτήρα: Το εσωτερικό της νέας B-Class δίνει έμφαση στην πρακτικότητα και την ευρυχωρία. Στον βασικό εξοπλισμό του οχήματος περιλαμβάνονται οι δύο μονάδες οθόνης 10,25 ιντσών δημιουργώντας την αίσθηση μίας ευρείας οθόνης που μοιάζει να αιωρείται στον χώρο.

Οι τρεις στρογγυλοί αεραγωγοί που θυμίζουν αεριοστρόβιλους, χαρακτηριστικοί της Mercedes-Benz, παραπέμπουν στον κόσμο της αεροπλοΐας.

Η εξελιγμένη κεντρική κονσόλα εκφράζει την υψηλή τεχνολογίοα που διαθέτει η ανανεωμένη B-Class χάρη στην εμφάνιση Black Panel, ενώ το νέας γενιάς τιμόνι που την εξοπλίζει είναι επενδυμένο με δέρμα νάπα στον βασικό εξοπλισμό. Στην έκδοση εξοπλισμού AMG, διατίθεται για πρώτη φορά προαιρετικά και θερμαινόμενο  τιμόνι.

Μια ελκυστική γκάμα χρωμάτων και υλικών επιτρέπει την εκτενή εξατομίκευση του εσωτερικού χώρου. Στη βασική έκδοση, τα καθίσματα έχουν αναβαθμιστεί ακόμη περισσότερο χάρη στις επενδύσεις ARTICO με τρισδιάστατα ανάγλυφα σχέδια και τη άριστη εργονομική άνεση.

Η γραμμή εξοπλισμού «Progressive», διατίθεται πλέον στο βασικό εξοπλισμό, προσφέρει την αποκλειστικότητα που χαρακτηρίζει μια Mercedes σε χρώματα μαύρο, μαύρο/macchiato και τον νέο συνδυασμό μαύρο/sage grey. Σε αυτή την περίπτωση, τα καθίσματα μπορούν επίσης να αναβαθμιστούν με δερμάτινη επένδυση σε μαύρο ή bahia brown.

Ο ολοκαίνουριος διάκοσμος με μοτίβο αστεριών (star pattern) προσθέτει μία ενδιαφέρουσα πινελιά στον εσωτερικό χώρο. Η γραμμή εξοπλισμού «AMG» είναι η πιο σπορτίφ έκδοση της νέας B-Class, με εσωτερικές επενδύσεις σε μαύρο ARTICO/MICROCUT και κόκκινες διακοσμητικές ραφές.

Στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας Ambition 2039, η Mercedes-Benz έχει θέσει τον στόχο να προσφέρει από το 2039 έναν στόλο επιβατικών και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα σε όλη την αλυσίδα αξίας και σε ολόκληρο το κύκλο ζωής.

Στόχος της εταιρείας είναι να μειώσει έως το τέλος της δεκαετίας τουλάχιστον κατά το ήμισυ τις εκπομπές CO₂ ανά επιβατικό αυτοκίνητο σε ολόκληρο το κύκλο ζωής σε σύγκριση με το 2020. Ένα από τα μέτρα είναι η χρήση ανακυκλωμένων υλικών.

Έτσι, κατά τη φάση σχεδιασμού της νέας B-Class εξετάστηκε προσεκτικά η σύνθεση όλων των υλικών που επρόκειτο να χρησιμοποιηθούν και διερευνήθηκαν οι δυνατότητες για πιο βιώσιμες εναλλακτικές λύσεις.

Η κεντρική επιφάνεια των καθισμάτων ανέσεων επενδύεται με υφάσματα φτιαγμένα από 100% ανακυκλωμένο υλικό. Στην περίπτωση των καθισμάτων ARTICO/MICROCUT, το ποσοστό αυτό είναι 65% στην επιφάνεια του καθίσματος και 85% στα εσωτερικά υλικά.

Σημαντικά αναβαθμισμένος εξοπλισμός: Η Mercedes-Benz έκανε πολύ σαφέστερη τη λογική των διαφόρων πακέτων εξοπλισμού, ώστε να απλοποιηθεί και να μην απαιτεί πολύ χρόνο η επιλογή προαιρετικού εξοπλισμού. Με βάση τη συμπεριφορά πραγματικών αγοραστών, τα λειτουργικά χαρακτηριστικά που αγοράζονται συχνά μαζί, ομαδοποιούνται πλέον σε πακέτα.

Επιπλέον, διατίθενται μεμονωμένα άλλα λειτουργικά στοιχεία προαιρετικού εξοπλισμού. Όσον αφορά τις σχεδιαστικές επιλογές, όπως το χρώμα βαφής, τις επενδύσεις, το διάκοσμο και τους τροχούς, οι πελάτες εξακολουθούν να μπορούν να διαμορφώνουν τα οχήματά τους εξατομικευμένα, όπως πάντα.

Συγκεκριμένα, αυτό σημαίνει ότι η βασική έκδοση της ανανεωμένης B-Class έχει αναβαθμιστεί σημαντικά: Η γραμμή εξοπλισμού «Progressive» σε συνδυασμό με το πακέτο Advanced, αποτελούν πλέον το σημείο εκκίνησης για τη νέα B-Class.

Ενδεικτικά, δημοφιλή χαρακτηριστικά όπως η κάμερα οπισθοπορείας, οι μεγάλες οθόνες πολυμέσων (2 x 10,25’’), τα πακέτα στάθμευσης και καθρεπτών, το πακέτο USB, το τιμόνι σε δέρμα νάπα, τα κάθισμα με οσφυϊκή στήριξη, οι προβολείς τεχνολογίας LED, οι ζάντες ελαφρού κράματος 17’’, καθώς και το πίσω καπό EASY-PACΚ, αποτελούν πλέον στοιχεία του βασικού εξοπλισμού του οχήματος.

Συστήματα Infotainment & υποβοήθησης: Τα τρία στυλ ενδείξεων ξανασχεδιάστηκαν ειδικά για την πιο πρόσφατη γενιά του συστήματος MBUX στην B-Class: Το κλασικό στυλ (Classic) εμφανίζει όλες τις σημαντικές πληροφορίες για τον οδηγό, το σπορτίφ στυλ (Sporty) εντυπωσιάζει με το δυναμικό στροφόμετρο, ενώ το διακριτικό στυλ (Discreet) έγινε ακόμη πιο λιτό εμφανίζοντας τις ελάχιστες δυνατές πληροφορίες.

Σε συνδυασμό με τρεις τρόπους λειτουργίας (Πλοήγηση, Υποβοήθηση, Υπηρεσίες) και επτά χρωματικούς συνδυασμούς, δημιουργείται μία ολιστική εμπειρία για τις αισθήσεις, η οποία μπορεί να προσαρμόζεται στις προτιμήσεις του πελάτη και τις εκάστοτε συνθήκες. Η κεντρική οθόνη προσφέρει όλες τις προηγούμενες λειτουργίες, όπως πλοήγηση,  τηλέφωνο, ανέσεις, ρυθμίσεις οχήματος κλπ., και λειτουργεί ως οθόνη αφής για τον χειρισμό τους.

Το σύστημα τηλεματικής βελτιώθηκε και εντυπωσιάζει με τη νέα σχεδίαση και την ανώτερη απόδοσή του. Άλλο ένα νέο χαρακτηριστικό είναι η ενσωμάτωση του αισθητήρα δακτυλικού αποτυπώματος (διαθεσιμότητα από 1ο τρίμηνο του 2023) για την ταυτοποίηση και την εξουσιοδότηση του οδηγού.

Φυσικά, δεδομένη θεωρείται η συνδεσιμότητα με smartphone μέσω Apple Carplay ή Android Auto Wireless, ενώ για ακόμη περισσότερες επιλογές συνδεσιμότητας έχει προστεθεί άλλη μία θύρα USB-C και έχει αυξηθεί η ισχύς φόρτισης μέσω USB.

Η φωνητική υποβοήθηση «Hey Mercedes» στη νέα B‑Class αποκτά περισσότερες ικανότητες διαλόγου και μάθησης. Για παράδειγμα, ορισμένες ενέργειες μπορούν να πραγματοποιούνται ακόμη και χωρίς να πείτε «Hey Mercedes» ώστε να ενεργοποιηθεί το σύστημα.

Η φωνητική υποβοήθηση «Hey Mercedes» μπορεί, επίσης, να εξηγεί τις λειτουργίες του οχήματος και να σας βοηθά όταν για παράδειγμα αναζητάτε το κουτί πρώτων βοηθειών ή συνδέετε το smartphone στο αυτοκίνητο.

Ο νέος ηχητικός οδηγός διαδρομής «Tourguide», ο οποίος περιλαμβάνεται στη «Φωνητική Υποβοήθηση MBUX» του Mercedes me, κάνει ακόμη πιο ενδιαφέρουσες και διασκεδαστικές τις λειτουργίες πληροφοριών της διαδρομής.

Αρχικά η υπηρεσία αυτή διατίθεται αποκλειστικά στη Γερμανία. Το σύστημα infotainment MBUX εκφωνεί εκτενείς πληροφορίες σχετικά με σημεία ενδιαφέροντος κατά μήκος της διαδρομής, αν πείτε την εντολή «Hey Mercedes, start Tourguide», και αντιδρά, μεταξύ άλλων, στις περίπου 3400 καφέ πινακίδες τουριστικών πληροφοριών στους αυτοκινητοδρόμους της Γερμανίας.

Η νέα B-Class ανανεώθηκε και ως προς τα συστήματα υποβοήθησης ασφάλειας. Με την αναβάθμιση του πακέτου υποβοήθησης οδηγού για παράδειγμα, η υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας γίνεται πιο άνετα χρησιμοποιώντας το ενεργό σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης.

Η προαιρετική υποβοήθηση σταθεροποίησης ρυμουλκούμενου σε ελιγμούς ρυθμίζει αυτόματα τη γωνία του τιμονιού στο όχημα, κάνοντας τους ελιγμούς με οπισθοπορεία στη νέα B-Class πιο ασφαλείς και πιο εύκολους.

Εξηλεκτρισμένα συστήματα μετάδοσης κίνησης: Η γκάμα βενζινοκινητήρων της νέας B-Class έχει επίσης ανανεωθεί και εξηλεκτριστεί. Με επιπλέον 48 volt στο ηλεκτρικό κύκλωμα οχήματος και αυξημένη ισχύ κατά 10 kW, υποστηρίζονται σημαντικά οι λειτουργίες κατά την εκκίνηση.

Για τους πελάτες της νέας B-Class, η κινούμενη με ιμάντα μίζα-δυναμό (RSG) βελτιώνει επίσης αισθητά την άνεση: μειώνει τους θορύβους και τους κραδασμούς κατά την εκκίνηση σε σύγκριση με μια συμβατική μίζα και επιτρέπει την «ελεύθερη κύλιση» με απενεργοποιημένο τον κινητήρα κατά τη σταθερή πορεία.

Επιπλέον το σύστημα RSG ανακτά ενέργεια κατά την πέδηση και, έτσι, τροφοδοτεί το ηλεκτρικό κύκλωμα οχήματος 12 volt καθώς και την μπαταρία 48 volt. Η ενέργεια που παράγεται με αυτόν τον τρόπο μπορεί να αξιοποιείται κατά την επιτάχυνση, για να υποστηρίζει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Υβριδικά plug-in μοντέλα με πρόσθετη ισχύ: Τα υβριδικά plug-in μοντέλα της ανανεωμένης B-Class (Mercedes-Benz B 250 e, κατανάλωση καυσίμου σε συνδυασμένο κύκλο 1,2-0,9 l/100 km, ηλεκτρική κατανάλωση σε συνδυασμένο κύκλο 17,4-15,4 kWh/100km, εκπομπές CO2  σε μικτό κύκλο 27-20g/km) εξοπλίζονται με μία βελτιωμένη μπαταρία υψηλής τάσης.

Η διαδικασία φόρτισης έχει επίσης βελτιωθεί: πέρα από την κανονική φόρτιση με 3,7 kW, η βελτιωμένη μπαταρία μπορεί επίσης να φορτίζεται με εναλλασσόμενο ρεύμα και έως 11 kW, αντί των μόλις 7,4 kW προηγουμένως. Επιπλέον, οι πελάτες εξακολουθούν να έχουν την επιλογή να φορτίζουν την μπαταρία με συνεχές ρεύμα έως 22 kW.

Η φόρτιση από 10% έως 80% με συνεχές ρεύμα διαρκεί περίπου 25 λεπτά – μια απλή και εύκολη διαδικασία φόρτισης, ιδίως στην καθημερινότητα. Ο ηλεκτροκινητήρας της νέας B-Class έχει επίσης εξελιχθεί και αποδίδει πλέον ισχύ 80 kW, αυξημένη κατά 5 kW.

Μέσω της αξιολόγηση διαφόρων φάσεων οδήγησης, το ECO Score 3.0, το οποίο μόλις ενσωματώθηκε σε μερικούς κινητήρες, παρακινεί τον οδηγό να οδηγεί πιο αποδοτικά εξοικονομώντας καύσιμο.

Τιμές:

B 200 B 220 4MATIC B 250 4MATIC B 250 e B 200 d B 220 d
 

43.500 €

 

50.900 €

  

55.100 €

  

57.100 €

  

53.900 €

  

58.200 €

 

Οι κινητήρες συνοπτικά:

Βενζινοκινητήρες (PHeV) (**)   B 250 e
Κυβισμός cc 1332
Μετάδοση κίνησης – 4×2 (FWD)
Ονομαστική ισχύς, βενζινοκινητήρα kW/hp 120/163
σε σ.α.λ. 5500
Ονομαστική ροπή στρέψης Nm 270
Ονομαστική ισχύς, ηλεκτροκινητήρα kW/hp 80/109
Ονομαστική ροπή, ηλεκτροκινητήρα Nm 300
Ισχύς συστήματος kW/hp 160/218
Ροπή συστήματος Nm 450
Ονομαστική χωρητικότητα μπαταρίας kWh 15,6
Κατανάλωση καυσίμου σε συνδυασμένο κύκλο, σταθμισμένη (WLTP)2 l/100 km 1,2  – 0,9
Εκπομπές CO2 σε συνδυασμένο κύκλο, σταθμισμένες (WLTP)2 g/km 27,0  – 20,0
Κατανάλωση ρεύματος σε συνδυασμένο κύκλο, σταθμισμένη (WLTP)2 kWh/100 km 17,4  – 15,4
Συνολική ηλεκτρική αυτονομία (συνδυασμένος κύκλος EAER) (WLTP)2 km 67,0  – 77,0
Επιτάχυνση 0-100 km/h δευτ. 7,6
Τελική ταχύτητα km/h 223

(**)PheV : υβριδική έκδοση (μπαταρία υψηλής τάσης 15,6 kWh )

 

Βενζινοκινητήρες (MHeV) (***)   B 200 B 220 4MATIC B 250 4MATIC
Κυβισμός cc 1332 1991 1991
Ονομαστική ισχύς kW/hp 120/163 140/190 165/224
σε σ.α.λ. 5500 5500 5500
Πρόσθ. ισχύς (ενίσχυση) kW/hp 10/14 10/14 10/14
Ονομαστική ροπή στρέψης Nm 270 300 350
Κατανάλωση καυσίμου σε μικτό κύκλο[3] l/100 km 6,6– 6,0 7,7– 7,1 7,7– 7,1
Εκπομπές CO2 σε μικτό κύκλο3 g/km 151,0  – 136,0 176,0  – 161,0 176,0  – 161,0
Επιτάχυνση 0-100 km/h δευτ. 8,4 7,3 6,5
Τελική ταχύτητα km/h 223 234 250

 

Πετρελαιοκινητήρες   B 200 d B 220 d
Κυβισμός cc 1950 1950
Ονομαστική ισχύς kW/hp 110/150 140/190
σε σ.α.λ. 3400 3800
Ονομαστική ροπή στρέψης Nm 320 400
Κατανάλωση σε συνδυασμένο κύκλο3 l/100 km 5,6  – 5,1 5,7  – 5,1
Εκπομπές CO2 σε μικτό κύκλο3 g/km 148,0– 133,0 148,0– 135,0
Επιτάχυνση 0-100 km/h δευτ. 8,5 7,4
Τελική ταχύτητα km/h 219 234

 

Mercedes

Με τρεις πρεμιέρες η Alfa Romeo στο Σαλόνι Αυτοκινήτου των Βρυξελών

autoholix.team
-
0
Με τρεις πρεμιέρες η Alfa Romeo στο Σαλόνι Αυτοκινήτου των Βρυξελών

Στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου των Βρυξελών (13-22 Ιανουαρίου), η Alfa Romeo, κάνει με δυναμικό τρόπο την είσοδό της στο 2023, παρουσιάζοντας για πρώτη φορά στο κοινό τις νέες Giulia και Stelvio, αλλά και την Tonale Plug-in Hybrid Q4, το πρώτο plug-in hybrid μοντέλο στην ιστορία της μάρκας.

Alfa-Romeo-Tipo-33-StradaleΗ έκθεση αποτελεί ένα ορόσημο για τη μάρκα, αφού για πρώτη φορά θα παρουσιαστεί στο σύνολο της η ανανεωμένη γκάμα της Alfa Romeo, η οποία εκτός από το Ιταλικό στιλ και την οδηγική απόλαυση χαρακτηρίζεται επίσης από την υψηλή τεχνολογία, αλλά και την -για πρώτη φορά- επιλογή μοντέλου με δυνατότητα αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης.

Παράλληλα με τη νέα γκάμα, η Alfa Romeo ετοίμασε μια ξεχωριστή έκπληξη για τους επισκέπτες της έκθεσης. Το πρωτότυπο της Alfa Romeo 33 Stradale του 1967 που έχει τη βάση του στο Μουσείο της Alfa Romeo στο Arese, θα κοσμεί το χώρο της Ιταλικής μάρκας, αποτελώντας με διαφορά το πλέον ξεχωριστό και πολύτιμο έκθεμα της φετινής διοργάνωσης.

Αναγνωρισμένο ως ένα από τα πλέον όμορφα αυτοκίνητα όλων των εποχών, αποτελεί πηγή έμπνευσης για τους σχεδιαστές του Centro Stile Alfa Romeο και ονείρων για όλους τους φίλους της αυτοκίνησης.

Νέες Giulia και Stelvio: Διαχρονική γοητεία

Giulia και Stelvio “ESTREMA”Οι νέες Giulia και Stelvio φέρουν την τελευταία εξέλιξη της σχεδιαστικής γλώσσας της μάρκας, όπως αυτή εκφράστηκε αρχικά μέσω της Tonale και των εντυπωσιακών full-led φωτιστικών σωμάτων «3+3». Με αναφορές σε θρυλικά μοντέλα, όπως οι SZ και Brera, η νέα φωτεινή υπογραφή της Alfa Romeo εκφράζει απόλυτα τον σπορ, αλλά και τεχνολογικά προηγμένο χαρακτήρα της μάρκας.

Παράλληλα στο εσωτερικό των δύο μοντέλων ο πίνακας οργάνων έχει γίνει πλήρως ψηφιακός, διατηρώντας όμως την αρμονική του σχεδίαση, προσφέροντας παράλληλα και την επιλογή ψηφιακής απεικόνισης των κλασσικών «στρογγυλών» οργάνων με δείκτες της μάρκας.

Στο τεχνολογικό οπλοστάσιο των δύο μοντέλων έχει προστεθεί η δυνατότητα αναβαθμίσεων μέσω διαδικτύου (Over the air Updates)μ, αλλά και επιλογή ενεργοποίησης ψηφιακού πιστοποιητικού NFT, μιας τεχνολογίας που λανσαρίστηκε στο χώρο του αυτοκινήτου για πρώτη φορά από την Alfa Romeo Tonale. Η γκάμα των νέων Giulia και Stelvio εφοδιάζεται με Turbo κινητήρες βενζίνης και diesel, απόδοσης από 160 έως και 280 ίππους.

Tonale Plug–in Hybrid Q4: Η πρώτη Alfa Romeo με δυνατότητα κίνησης αμιγώς ηλεκτρικά

Η Tonale Plug-in Hybrid Q4 αποτελεί ένα ορόσημο για την πορεία “from zero to zero” της Alfa Romeo, η οποία θα τη καταστήσει τη μάρκα πρωτοπόρο στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία στη μετάβαση από την πλήρη απουσία εξηλεκτρισμένων προτάσεων (αρχές 2022) σε μια πλήρως ηλεκτρική γκάμα οχημάτων το 2027.

Αποτελώντας την πλέον αποδοτική Alfa Romeo στην ιστορία της μάρκας, η Tonale Plug-in Hybrid Q4 έχει μέση εκπομπή CO2 μόλις 26γρμ./χλμ., δυνατότητα κίνησης αμιγώς ηλεκτρικά για περισσότερα από 80χλμ., αλλά και συνολική αυτονομία που ξεπερνά τα 600χλμ.

Παράλληλα, το plug-in υβριδικό της σύστημα έχει συνολική απόδοση 280 ίππων αλλά και δυνατότητα μετάδοσης της κίνησης και στους τέσσερις τροχούς μέσω του συστήματος Q4.

Όπως και η υπόλοιπη γκάμα της Tonale, η Plug-in Hybrid Q4 εφοδιάζεται με το πιο άμεσο σύστημα διεύθυνσης στην κατηγορία των C-SUV, συστήματα brake-by-wire και Dynamic Torque Vectoring, αλλά και προαιρετικά την ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση “Alfa Active Suspension”.

Alfa Romeo

Η PEUGEOT στην Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου των Βρυξελλών

autoholix.team
-
0
Η PEUGEOT στην Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου των Βρυξελλών

Το Σαλόνι Αυτοκινήτου των Βρυξελλών είναι «must» για την PEUGEOT: η 100η διοργάνωσή του, θα είναι η πρώτη διεθνής εκδήλωση της χρονιάς και θα συγκεντρώσει σχεδόν όλους τους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Μετά την αποκάλυψη του PEUGEOT INCEPTION CONCEPT, το όραμά μας για το μέλλον της Μάρκας για την περίοδο 2025 – 2030, παρουσιάζουμε με υπερηφάνεια όλα τα εξηλεκτρισμένα μας μοντέλα στο κοινό των Βρυξελλών.

Αυτή η έκθεση σηματοδοτεί την έναρξη της τεχνολογικής μας επίθεσης, υπογραμμίζοντας τη φιλοδοξία μας να καταστήσουμε την PEUGEOT κορυφαία μάρκα στα 100% ηλεκτρικά μοντέλα.

 

Νέο PEUGEOT 408: Αιλουροειδής εμφάνιση και Fastback αμάξωμα

Με το νέο 408, η PEUGEOT επιδεικνύει την εφευρετικότητα των σχεδιαστών και των μηχανικών της, προσφέροντας ένα μοναδικό προϊόν στην κατηγορία C, με εμφάνιση fastback, το πρώτο στο είδος του για την ιστορία της μάρκας, και για τη σημερινή αυτοκινητοβιομηχανία.

Το design του 408, με το αιλουροειδές σχήμα του αμαξώματός του, διαθέτει μία μοναδική εμφάνιση. Οι αεροδυναμικές του επιδόσεις και οι ηλεκτροκινητήρες του εστιάζουν στην επίτευξη οικονομίας. Οι μοναδικές τεχνολογίες που ενσωματώνει, είναι προσανατολισμένες στην επίτευξη του, όσο το δυνατόν μεγαλύτερου, βαθμού οδηγικής απόλαυσης.

Το PEUGEOT i-Cockpit® (τιμόνι μικρών διαστάσεων, ψηφιακός πίνακας οργάνων, οθόνη αφής με διαισθητικό χειρισμό), αποτελεί βασικό χαρακτηριστικό του cockpit όλων των μοντέλων με σήμα το λιοντάρι. Για πάνω από 10 χρόνια, βελτιώνεται και εκσυγχρονίζεται με κάθε νέα γενιά. Στο νέο 408, έχει βελτιωμένη εργονομία, ποιότητα και τεχνολογία για το νέο i-Connect σύστημα infotainment.

Σε ότι αφορά τους κινητήρες, η γκάμα περιλαμβάνει δύο Plug-In hybrid εκδόσεις με 180 και 225 ίππους αντίστοιχα, καθώς και μία βενζινοκίνητη έκδοση με τον 3κύλινδρο κινητήρα 1.2 PureTech, απόδοσης 130 ίππων. Όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων. Στο προσεχές μέλλον, προβλέπεται και η παρουσίαση μίας 100% ηλεκτροκίνητης έκδοσης.

Η μπαταρία ιόντων λιθίου και στις δύο plug-in hybrid εκδόσεις, έχει χωρητικότητα 12.4kWh και ισχύ 102kW. Διατίθενται δύο τύποι ενσωματωμένων φορτιστών: ένας μονοφασικός των 3.7kW στο στάνταρ εξοπλισμό, και ένας μονοφασικός των 7.4kW στον προαιρετικό εξοπλισμό. Η διάρκεια της φόρτισης ποικίλλει από 1ώρα & 55 λεπτά, έως 7ώρες & 5 λεπτά, ανάλογα με τον διαθέσιμο τύπο της παροχής ρεύματος.

Το νέο 408 έχει μήκος 4.69μ. με μεγάλο μεταξόνιο που φτάνει τα 2.79μ. ώστε να εξασφαλίζει τη μέγιστη ευρυχωρία στο εσωτερικό του.  Το πορτμπαγκάζ προσφέρει χωρητικότητα 536 λίτρων, η οποία, με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων, μπορεί να φτάσει μέχρι και τα 1.611 λίτρα (στη βενζινοκίνητη έκδοση).

 

Το νέο PEUGEOT 408 μεταξύ των υποψηφίων για τον τίτλο του Car of the Year 2023.

Ο τίτλος του Car of the Year (COTY) θα απονεμηθεί από μία επιτροπή αποτελούμενη από 59 Ευρωπαίους εξειδικευμένους δημοσιογράφους αυτοκινήτου από 22 χώρες, σε μία τελετή που θα πραγματοποιηθεί κατά τη διάρκεια του press day στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου των Βρυξελλών: ραντεβού στην αίθουσα 9, στις 13 Ιανουαρίου, από τις 12:00 έως τις 12:45, όπου θα μάθουμε το νικητή!

Για να βρεθεί στους 7 φιναλίστ, το νέο 408 κέρδισε την κριτική επιτροπή με την ελκυστική σχεδίαση της νέας, ασυνήθιστης σιλουέτας του, την οδηγική απόλαυση που αισθάνεται κανείς οδηγώντας το, τις τεχνολογίες, και την αποτελεσματικότητα των κινητήρων του.


PEUGEOT e-208 GT: περισσότερη δύναμη και μεγαλύτερη οικονομία

Το PEUGEOT e-208 GT έχει υποστεί μια μεγάλη τεχνολογική αναβάθμιση, χάρη στην υιοθέτηση του κινητήρα του νέου e-308.

Η μέγιστη ισχύς αυξήθηκε κατά 15%, από τους 136 στους 156 ίππους, ενώ μια σημαντική προσπάθεια στον τομέα της οικονομίας, μείωσε την κατανάλωση ενεργείας σε μόλις 14,6 kW/h (για το e-208 GT). Σαν αποτέλεσμα αυτού, η αυτονομία εμφανίζεται αυξημένη κατά 10,5% (+38χλμ.), και φτάνει πλέον στα 398χλμ. (για το e-208 GT).

Μέχρι τα τέλη του 2021, το e-208 είχε ήδη σημειώσει πρόοδο σε αυτόν τον τομέα, φτάνοντας τα 362χλμ. αυτονομίας, 22 παραπάνω χιλιόμετρα σε σύγκριση με την πρώτη έκδοση, που παρουσιάστηκε το 2019. Από την κυκλοφορία του, και χάρη σε αυτές τις δύο διαδοχικές αναβαθμίσεις, η αυτονομία έχει αυξηθεί κατά 17,65%, ενώ η κατανάλωση έχει μειωθεί κατά 15%.

 

PEUGEOT 308 SW: Μοναδικό στυλ με αγωνιστικό προφίλ

Το PEUGEOT 308 SW είναι ένα οικονομικό και υπερ-μοντέρνο μοντέλο που ικανοποιεί τις προσδοκίες του πελάτη στην κατηγορία των μικρομεσαίων οχημάτων station wagon. Το μήκος των 4,64μ. και το μεταξόνιο των 2,73μ., του εξασφαλίζουν τεράστιους χώρους για τους επιβάτες του.

Οι αεροδυναμικές του επιδόσεις έχουν βελτιστοποιηθεί, με το συντελεστή οπισθέλκουσας (Cx) να είναι 0.277, και τον αντίστοιχο αεροδυναμικής αντίστασης (SCx) στο 0.618, με αποτέλεσμα τον περιορισμό των εκπομπών του CO₂ και της κατανάλωσης. Μια πληθώρα αποθηκευτικών χώρων συμβάλλει καθοριστικά στην ευεξία των επιβατών και την πρακτικότητα. Η τεράστια κεντρική κονσόλα παρέχει χώρο για τα καθημερινά αντικείμενα του οδηγού και του συνοδηγού.

Το PEUGEOT 308 SW προσφέρεται με διάφορους τύπους κινητήρων: Κινητήρες Plug-In hybrid (HYBRID 225 e-EAT8, HYBRID 180 e-EAT8), βενζινοκινητήρες (PureTech 130 S&S BVM6 και PureTech 130 S&S EAT8), και κινητήρα diesel (BlueHdi 130 S&S EAT8).

 

508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED

508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED 01Με τις εκδόσεις επιδόσεων, το PEUGEOT 508 που φέρει την υπογραφή PEUGEOT SPORT ENGINEERED, η μάρκα ανακάλυψε τον ορισμό ενός νέου τύπου υπεύθυνων επιδόσεων: τον ορισμό του Neo-Performance, τον ιδανικό συγκερασμό του σπορ χαρακτήρα και της τεχνολογίας.

Το 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED είναι ένα τεχνολογικό θαύμα και η επιτομή της τεχνογνωσίας των μηχανικών της PEUGEOT SPORT. Αυτοί οι μηχανικοί έχουν αποδείξει τις μοναδικές τους ικανότητες σε διεθνείς αγώνες όπως το WRC (Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι), το Dakar, το Pikes Peak και το WEC (Word Endurance Championship).

Ταυτόχρονα με το λανσάρισμα του 508 PSE, η PEUGEOT ανακοίνωσε και την επιστροφή της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής (WEC) στην κατηγορία LMH (Le Mans Hypercar).

PEUGEOT 9X8:  σχεδιασμένο για αγώνες

Το PEUGEOT 9X8 είναι ένα εντελώς καινούργιο, νέας γενιάς, Υβριδικό αυτοκίνητο αγώνων. Παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2022, στο  Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής (WEC) της FIA, σημειώνοντας ενθαρρυντικά αποτελέσματα στη Monza (Ιταλία), Fuji (Ιαπωνία) και Μπαχρέιν.

Το 9X8 ενσωματώνει όλα τα μοντέρνα αισθητικά χαρακτηριστικά της μάρκας: αιλουροειδές αμάξωμα, ρευστές γραμμές με έντονο σπορ χαρακτήρα, λείες και σμιλευμένες πλευρές και, πάνω απ’ όλα, τις φωτιστικές υπογραφές των τριών ονύχων. Το PEUGEOT 9X8 προκαλεί συγκίνηση και αντανακλά μια αισθητική και τεχνολογική επανάσταση, μια απόλυτη σχεδιαστική περιπέτεια.

 

2023: η ηλεκτρική χρονιά της PEUGEOT

Πέρα από τα αυτά τα εμβληματικά μοντέλα της, στο περίπτερο της PEUGEOT στην Έκθεση των Βρυξελλών, θα φιλοξενούνται και άλλα ηλεκτρικά μοντέλα: το 100% ηλεκτρικό e-2008 SUV, το 3008 Plug-in Hybrid, το 308 καθώς και το επαγγελματικό όχημα PEUGEOT e-EXPERT.

Το 2023 θα σηματοδοτήσει μια αξιοσημείωτη επιτάχυνση στον εξηλεκτρισμό της γκάμας PEUGEOT: από το πρώτο εξάμηνο του έτους, όλα τα μοντέλα της PEUGEOT θα είναι διαθέσιμα με έναν ή περισσότερους ηλεκτροκινητήρες, κυρίως όμως το 3008 SUV και το 5008 Hybrid.

Η PEUGEOT θα μπορεί να προσφέρει την πληρέστερη γκάμα «e-επιλογών» στην Ευρώπη. Από ηλεκτρικά ποδήλατα μέχρι επαγγελματικά vans, συμπεριλαμβανομένων και των ηλεκτρικών e-scooters και των επιβατικών αυτοκινήτων, η PEUGEOT θα καλύψει όλες τις ανάγκες της ηλεκτροκίνησης.

Η μάρκα προχωρά αποφασιστικά προς τον στόχο της, που δεν είναι άλλος από το να διαθέτει στην Ευρωπαϊκή αγορά όλα τα μοντέλα της σε 100% ηλεκτρικές εκδόσεις, έως το 2030.

PEUGEOT

Παγκόσμια πρεμιέρα του EV Concept Model eVX της Suzuki

autoholix.team
-
0
Παγκόσμια πρεμιέρα του EV Concept Model eVX της Suzuki

Με ιδιαίτερο ενθουσιασμό υποδεχόμαστε το νέο αμιγώς ηλεκτρικό EV Concept Model eVX της Suzuki που παρουσιάστηκε στην έκθεση Auto Expo 2023 στην Ινδία, σήμερα 11 Ιανουαρίου 2023.

Το eVX είναι ένα αμιγώς ηλεκτρικό SUV το οποίο αναμένεται να κυκλοφορήσει στην αγορά έως το 2025. Πρόκειται για ένα BEV μοντέλο που συνδυάζει το ισχυρό DNA 4×4 της Suzuki με τα προηγμένα χαρακτηριστικά των πιο σύγχρονων BEV.

Ο εξωτερικός σχεδιασμός είναι φουτουριστικός, κοιτάζει με δυναμισμό το μέλλον διατηρώντας ταυτόχρονα τα βασικά σχεδιαστικά στοιχεία των διάσημων Suzuki SUV. Αυτό τo concept car αναπτύχθηκε για να μεταφέρει την 4×4 κληρονομιά της μάρκας στη νέα εποχή του ηλεκτρισμού διατηρώντας την αυθεντική οδηγική εμπειρία ενός γνήσιου Suzuki SUV.

Στη συνέντευξη τύπου που δόθηκε στο πλαίσιο του Auto Expo 2023, o πρόεδρος Suzuki Toshihiro ανέφερε χαρακτηριστικά «Είμαι ενθουσιασμένος για την αποκάλυψη του eVX, του πρώτου παγκόσμιας εμβέλειας EV SUV της Suzuki.

Πρωταρχικό μέλημα του Suzuki Group αποτελεί η αντιμετώπιση της παγκόσμιας υπερθέρμανσης του πλανήτη. Για αυτό εφαρμόζουμε μία σειρά από μέτρα παγκόσμιας κλίμακας με στόχο τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου.

Στη Suzuki συνεχίζουμε τις προσπάθειές μας να προσφέρουμε στους πελάτες μας σε όλο τον κόσμο, προϊόντα εξέχουσας αξίας βελτιώνοντας συνεχώς τον τρόπο ζωής και μετακίνησης. 

Τεχνικές Προδιαγραφές Concept Car

Συνολικό Μήκος 4.300mm x Πλάτος 1.800mm x Ύψος 1.600mm

Χωρητικότητα μπαταρίας: 60 kWh

Αυτονομία: 550 km (μετρημένη σε τροποποιημένο κύκλο οδήγησης Ινδίας (MIDC)

Suzuki

Η Bentley γιορτάζει 500 μοναδικές Mulliner

autoholix.team
-
0
Η Bentley γιορτάζει 500 μοναδικές Mulliner

Η ομάδα της Mulliner γιορτάζει ένα νέο ορόσημο στις εξατομικευμένες παραγγελιών ολοκληρώνοντας 500 μοναδικές Mulliner Bentley για πελάτες της σε όλο τον κόσμο σε μόλις 12 μήνες.

Το χαρτοφυλάκιο της ομάδας περιλαμβάνει αυτοκίνητα με χειροποίητο αμάξωμα όπως η Batur, εκδόσεις περιορισμένης παραγωγής ιστορικών μοντέλων όπως η Blower και μια μεγάλη ποικιλία από μοναδικές επιλογές που έχουν παραγγελθεί από πελάτες.

Η 500η παραγγελία της Mulliner για το 2022 από πελάτη στο Ηνωμένο Βασίλειο ήταν μια από τις πρώτες Flying Spur S Hybrid στην οποία παρουσιάστηκε η νέα εξωτερική απόχρωση Spark Blue. Την εξατομικευμένη εμφάνιση συμπληρώνουν τα στοιχεία με γυαλιστερό φινίρισμα του πακέτου Blackline και οι σπορ μαύρες ζάντες 22 ιντσών με σχέδιο δέκα ακτινών.

Το φωτιζόμενο σήμα Flying B σε γυαλιστερή μαύρη απόχρωση, πάνω από τη μαύρη μάσκα του ψυγείου, χαρίζει στην εικόνα ένα εντυπωσιακό εφέ.

Στο εσωτερικό, ο συνδυασμός γυαλιστερών ανθρακονημάτων και οι καπιτονέ δερμάτινες επενδύσεις σε απόχρωση Beluga αναδεικνύουν τη λάμψη κοσμήματος που έχουν οι αεραγωγοί, το πλαισίων του πίνακα οργάνων και τα χειριστήρια από γυαλισμένο μέταλλο.

Αυτή η χρωματική παλέτα δημιουργεί μια έξοχη αντίθεση με τις διακοσμητικές προσθήκες σε απόχρωση Klein Blue στα καθίσματα και περιμετρικά στα πατάκια. Δέρμα σε απόχρωση Klein Blue χρησιμοποιείται επίσης στην επένδυση του κάτω μπράτσου του τιμονιού και στον επιλογέα ταχυτήτων.

Έχοντας ιδρυθεί το 2014, η ομάδα της Mulliner Design λειτουργεί μέσα στο πλαίσιο δραστηριοποίησης του στιλιστικού τμήματος της Bentley, διασφαλίζοντας ότι το DNA της Bentley βρίσκεται στην καρδιά κάθε εξατομικευμένης παραγγελίας. Το προηγούμενο ορόσημο της ομάδας αφορούσε τη συμπλήρωση 1.000 εξατομικευμένων παραγγελιών σε διάστημα επτά ετών.

Το εκπληκτικό επίτευγμα ολοκλήρωσης 500 μεμονωμένων έργων μέσα στο 2022 αντικατοπτρίζει την αυξανόμενη ζήτηση για εξατομικευμένη δημιουργικότητα, η οποία μπορεί να αφορά από αποχρώσεις σατινέ βαφής και ειδικούς χρωματισμούς έως περίπλοκα ενθέματα και κεντήματα.

Έμπνευση από τον μεγαλοπρεπή μπλε ξιφία

Οι παραγγελίες της Mulliner αντικατοπτρίζουν ένα ευρύτατο φάσμα έμπνευσης και οραματισμού των πελατών της, από τα άγρια χρώματα της Continental GT Convertible που σχεδιάστηκε από τον Romero Britto και παρουσιάστηκε στο Miami Art Basel, μέχρι τη διακριτική κομψότητα της “Surgeon” Flying Spur σε ανθρακί και μπρούτζινη σατινέ απόχρωση που αποκαλύφθηκε στην ίδια εκδήλωση.

Μεταξύ των σημαντικών δημιουργιών του 2022 συμπεριλαμβάνεται η Continental GT που παραγγέλθηκε από την Bentley στοTampa Bay των ΗΠΑ.

Η αστραφτερή μπλε σατέν απόχρωση Marlin συνδυάστηκε ιδανικά με στοιχεία από γυαλισμένο ατσάλι αλλά και το ειδικό φινίρισμα στον διαμορφωτή αέρα του μπροστινού προφυλακτήρα, στις πλαϊνές ποδιές, τον πίσω διαχύτη και την αεροτομή του πορτμπαγκάζ.

Σε αυτά τα τμήματα έχει αποτυπωθεί μια ειδική τριχρωμία με τις αποχρώσεις Marlin Blue, Monaco Yellow και Arctica White οι οποίες θυμίζουν έντονα το χρωματικό συνδυασμό του μπλε ξιφία του Ατλαντικού, ενός από τα πιο γρήγορα ψάρια στον πλανήτη.

Στο εσωτερικό, ένα εξατομικευμένο μοτίβο χρησιμοποιεί ως κύρια βάση την απόχρωση Mulliner White και ως δευτερεύουσα την Imperial Blue. Το σιρίτι των καθισμάτων σε Signal Yellow δημιουργεί την κατάλληλη αντιστοιχία με την ειδική τριχρωμία στο εξωτερικό φινίρισμα.

Η τριχρωμία αποτυπώνεται και στις καπιτονέ επενδύσεις στα καθίσματα και τις πόρτες όπου οι δερμάτινες επιφάνειες σε απόχρωση Mulliner White έχουν εναλλασσόμενες ραφές σε Imperial Blue και Signal Yellow.

Διακριτική τελειότητα σε αποχρώσεις Arctica και Dragonfly

Μια ακόμα παραγγελία του 2022 που αναδεικνύει την γοητεία της διακριτικής αντίθεσης είναι η Continental GT Convertible που παραγγέλθηκε από την Bentley στην πόλη Naples των ΗΠΑ. Τα γυαλιστερά εξωτερικά τμήματα του πακέτου Blackline και οι τροχοί Speed 22 ιντσών σε γυαλιστερό μαύρο, σε συνδυασμό με την συμπαγή απόχρωση Arctica White του αμαξώματος και το body kit σε Dragonfly Blue, συνθέτουν την επιτομή της φινέτσας.

Στο εσωτερικό η κύρια απόχρωση Arctic και η δευτερεύουσα Porpoise τονίζονται από την έντονη αντίθεση των λεπτομερειών σε χρώμα Dragonfly. Οι τελικές πινελιές του εξατομικευμένου φινιρίσματος περιλαμβάνουν κεντημένα εμβλήματα της Bentley σε κάθε προσκέφαλο σε απόχρωση Dragonfly και μαρσπιέ της συλλογής Naples Arctica.

Έμπνευση από τη Σελήνη για τέσσερις μοναδικές Bentayga

 Το απόκοσμο φως της Σελήνης έχει αποτελέσει πηγή έμπνευσης για τη σειρά Ominous Collection, τεσσάρων συναρπαστικών Bentayga που παραγγέλθηκαν από την Bentley στο Tampa Bay.

Και τα τέσσερα αυτοκίνητα διαθέτουν εξατομικευμένα μαρσπιέ με την επιγραφή “Ominous Collection” και κεντημένο ένθετο στα καθίσματα που απεικονίζει τις διάφορες φάσεις της σελήνης.

Η πρώτη από τις τέσσερις Bentayga της Ominus Collection συνδυάζει τον εξωτερικό χρωματισμό Titan Grey με γυαλιστερά στοιχεία του πακέτου Blackline και απόχρωση Mandarin στο body kit του αμαξώματος.

Το εσωτερικό της διατηρεί τη χαλαρή διάθεση με δερμάτινες επενδύσεις Beluga σε συνδυασμό με ανθρακονήματα σε σατέν απόχρωση.

Μια λάμψη χρωματικής αντίθεσης προσφέρει η απόχρωση Mandarin στις ραφές των καπιτονέ επενδύσεων αλλά και στο φινίρισμα του κάτω μπράτσου του τιμονιού και της κεντρικής κονσόλας.

Ο χρωματισμός Mandarin πρωταγωνιστεί στην εξωτερική βαφή του δεύτερου από τα μοντέλα Ominous Bentayga. Στο εσωτερικό βρίσκουμε και πάλι τον συνδυασμό δερμάτινων επενδύσεων σε απόχρωση Beluga και τμημάτων από σατινέ ανθρακονήματα χωρίς όμως από την χρωματική αντίθεση της απόχρωσης Mandarin στις ραφές.

Η τρίτη Bentayga της σειράς Ominous έχει ως βασική εξωτερική απόχρωση το Oxford Blue, ενώ το εσωτερικό της είναι βασισμένο στην ειδική τεχνοτροπία διαχωρισμού χρωμάτων της Mulliner. Στην συγκεκριμένη περίπτωση οι δερμάτινες επενδύσεις έχουν ως βασική απόχρωση την πρόσφατα αναπτυγμένη Ocean Blue με δευτερεύουσα την Beluga και χρωματική αντίθεση από τις λευκές ραφές. Οι γυαλιστερές επιφάνειες του εσωτερικού έχουν την απόχρωση Ocean Blue ώστε να ταιριάζουν με τον βασικό τόνο των εσωτερικών επενδύσεων.

Η τελική Bentayga Ominous Collection διαθέτει έναν εξατομικευμένο δίτονο χρωματισμό που δημιουργείται συνδυάζοντας την απόχρωση Onyx πάνω από την Verdant. Στο εσωτερικό, κυριαρχεί το πράσινο χρώμα Cumbrian με την απόχρωση Beluga σε δευτερεύοντα ρόλο. Ο διάκοσμος χρησιμοποιεί πολλά στοιχεία από γυαλιστερά ανθρακονήματα, ενώ οι ραφές έχουν μια εξατομικευμένη πράσινη απόχρωση.

Bentley

Πάνω από 1 εκατομμύριο οι ασύρματες (over-the-air) ενημερώσεις σε Volvo

autoholix.team
-
0
Πάνω από 1 εκατομμύριο οι ασύρματες (over-the-air) ενημερώσεις σε Volvo

Ένα εκατομμύριο εγκατεστημένες ενημερώσεις και προχωρούμε: Η εφαρμογή των ασύρματων (over-the-air) ενημερώσεων σε αυτοκίνητα Volvo συνεχίζεται σε περισσότερες αγορές ανά τον κόσμο. Η πιο πρόσφατη ενημέρωσή μας περιλαμβάνει τη δυνατότητα φωνητικών εντολών μέσω συσκευών με Google Assistant, επιτρέποντας στους οδηγούς να προθερμαίνουν τα αυτοκίνητα τους.

Στην αγορά των ΗΠΑ, μεταξύ άλλων, παρουσιάζονται και περισσότερες λειτουργίες της τεχνολογίας Care Key, ενώ διευρύνεται η ενσωμάτωση της συνδεσιμότητας σε επιπλέον αγορές και βελτιώνεται η ευστάθεια του συστήματος.

Οι ασύρματες αναβαθμίσεις είναι μια σημαντική τεχνολογία που μας βοηθά στην υλοποίηση του στόχου μας να κάνουμε συνεχώς τα αυτοκίνητά μας καλύτερα. Επιπλέον, παγιώνουν τη θέση μας ως ενός εκ των ηγετικών δυνάμεων στον κλάδο όσον αφορά την απομακρυσμένη ενημέρωση λογισμικού. Μέσω των ασύρματων αναβαθμίσεων, δεν χρειάζεται πλέον επίσκεψη σε κάποιο συνεργείο για την ενημέρωση με το πιο πρόσφατο λογισμικό, κάτι που είναι ιδιαίτερα βολικό.

Η ενδέκατη μεγάλη ασύρματη ενημέρωση που παρέχουμε αναμένεται να φθάσει σε 350.000 αυτοκίνητα πελατών σε όλο τον κόσμο. Πρόκειται για το μεγαλύτερο αριθμό αυτοκινήτων που έχουμε καλύψει ποτέ με μόνο μία ενημέρωση, ενώ συνολικά οι ασύρματες ενημερώσεις μας έχουν φθάσει σε περισσότερο από ένα εκατομμύριο αποδέκτες.

Ο συνολικός αριθμός αγορών που καλύπτονται από την ενημέρωση έχει αυξηθεί σε 68, αντιπροσωπεύοντας περισσότερο από το μισό όλων των αγορών παγκοσμίως, στις οποίες πωλείται το 95% και πλέον των αυτοκινήτων Volvo. Τουλάχιστον 22 νέες αγορές έχουν προστεθεί από την τελευταία μας ασύρματη ενημέρωση.

«Hey Google, τι περιλαμβάνεται σε αυτή την ενημέρωση;»

Τι κερδίζουν, λοιπόν, οι πελάτες με την πρόσφατη ενημέρωση; Στην αγορά των Ηνωμένων Πολιτειών, για τα αυτοκίνητα που μπορούν να λάβουν ασύρματη ενημέρωση, λανσάρουμε τις ελεγχόμενες εντολές μέσω του Google Assistant, που επιτρέπουν απρόσκοπτη συνδεσιμότητα ανάμεσα στις συσκευές Google και το αυτοκίνητο. Οι λειτουργίες που παρέχονται με αυτή την ασύρματη αναβάθμιση περιλαμβάνουν ενέργειες όπως ο έλεγχος του επιπέδου φόρτισης της μπαταρίας ή του επιπέδου πλήρωσης του καυσίμου, η εκκίνηση του συστήματος κλιματισμού και ο έλεγχος της κατάστασης φόρτισης του αυτοκινήτου ή ακόμη και η έναρξη ή ο τερματισμός της φόρτισης – όλα μέσω μιας απλής, «Hey Google» εντολής στη συσκευή σας. Και, ακριβώς με την έναρξη των χειμωνιάτικων κρύων, πλέον μπορείτε ακόμη και να δώσετε την εντολή «Hey Google, προθέρμανε το αυτοκίνητό μου», χωρίς να χρειαστεί καν να βγάλετε τα γάντια σας.

Παρόλο που αυτή η λειτουργία είναι προς το παρόν διαθέσιμη μόνο στις Ηνωμένες Πολιτείες, για τα αυτοκίνητα που μπορούν να λάβουν ασύρματη ενημέρωση, σχεδιάζεται η επέκτασή της και σε άλλες αγορές στο κοντινό μέλλον. Η λίστα των διαθέσιμων εντολών επίσης θα συνεχίσει να διευρύνεται στο μέλλον.

Στην πρόσφατη αναβάθμιση περιλαμβάνεται επίσης η επέκταση της τεχνολογίας μας Care Key. Έχοντας παρουσιαστεί το 2021, το Care Key σάς δίνει τη δυνατότητα να περιορίσετε εύκολα την μέγιστη ταχύτητα στο αυτοκίνητό σας, σε ακόμη πιο χαμηλά επίπεδα από το ήδη ενσωματωμένο όριο.

Είναι ιδανικό, για παράδειγμα, όταν θέλετε να δανείσετε το Volvo σας σε άλλα μέλη της οικογένειας ή λιγότερο έμπειρους οδηγούς. Χάρη στο Care Key, θα μπορούν να εξελίξουν τις οδηγικές τους ικανότητες, ενώ θα είστε ήσυχοι ότι κινούνται με μία πιο ασφαλή ταχύτητα.

Παρουσιάζουμε την ενσωματωμένη συνδεσιμότητα σε πολλές ευρωπαϊκές αγορές: στην Ελλάδα, την Ουγγαρία, τη Ρουμανία, τη Σλοβακία και την Ισλανδία. Οι πελάτες απολαμβάνουν απρόσκοπτη συνδεσιμότητα, καθώς το πρόγραμμα δεδομένων ενσωματώνεται πλέον στην κάρτα SIM του αυτοκινήτου τους.

Μία άλλη λειτουργία είναι ένα καλό παράδειγμα του πώς χρησιμοποιούμε τα σχόλια των πελατών μας για να βελτιώνουμε τα αυτοκίνητά μας. Κάποιοι πελάτες μάς ζήτησαν αν μπορούμε να κάνουμε πιο εύκολη την αφαίρεση μίας συνδεδεμένης συσκευής από το σύστημα infotainment. Με την τελευταία ενημέρωση λογισμικού έχουμε προσθέσει ένα πλήκτρο για να γίνεται αυτό στο μενού με τις συνδεδεμένες συσκευές.

Τέλος, για πρώτη φορά οι πελάτες θα μπορούν επίσης να βλέπουν λεπτομέρειες αυτής της ασύρματης αναβάθμισης λογισμικού (έκδοση 2.5) στην εφαρμογή Volvo Cars. Οι λεπτομέρειες της ενημέρωσης λογισμικού στην εφαρμογή για smartphone θα εφαρμοστούν σταδιακά, επομένως ελέγξτε τι ισχύει στη δική σας αγορά.

Volvo

Best Seller τo Nissan Qashqai στο Ηνωμένο Βασίλειο για το 2022

autoholix.team
-
0
Best Seller τo Nissan Qashqai στο Ηνωμένο Βασίλειο για το 2022

Το Nissan Qashqai είναι και επίσημα το δημοφιλέστερο αυτοκίνητο του Ηνωμένου Βασιλείου για το 2022 και το πρώτο μοντέλο βρετανικής κατασκευής που βρίσκεται στην κορυφή του διαγράμματος με τις  ετήσιες πωλήσεις για 24 χρόνια.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσιεύθηκαν  από την Ένωση Κατασκευαστών & Εμπόρων Αυτοκινήτων,  το Qashqai, που έχει σχεδιαστεί στο Paddington και κατασκευάζεται στο Sunderland, είναι το αυτοκίνητο με τις περισσότερες  πωλήσεις στο Ηνωμένο Βασίλειο,  τους τελευταίους 12 μήνες.

Συνολικά 42.704 νέα Qashqai παραδόθηκαν από τις  αντιπροσωπείες της Nissan σε όλο το Ηνωμένο Βασίλειο το 2022, με τις πωλήσεις μόνο για τον Δεκέμβριο να έχουν ανέλθει στο εντυπωσιακό νούμερο των 3.506 αυτοκινήτων.

Για να γιορτάσει το επίτευγμα, η Nissan κατασκεύασε  ένα αποκλειστικό Qashqai σε χρυσαφί απόχρωση,  προς τιμήν των 7.000 εργαζομένων της από όλο το Ηνωμένο Βασίλειο που συνέβαλαν σε αυτή την επιτυχία.

Ο Andrew Humberstone, Διευθύνων Σύμβουλος της Nissan Motor (GB) Ltd, δήλωσε: “Αυτή είναι μια σπουδαία στιγμή  για ένα αυτοκίνητο – ορόσημο και είναι υπέροχο να βλέπουμε πώς η τελευταία γενιά του Qashqai έχει αγκαλιαστεί από τους αγοραστές αυτοκινήτων εδώ, στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Nissan Qashqai 002“Είμαστε απόλυτα ενθουσιασμένοι που βλέπουμε την αυξανόμενη επιτυχία αυτού του αυτοκινήτου τα τελευταία 16 χρόνια, αποτελώντας τον πλέον  κατάλληλο φόρος τιμής στις δεξιότητες και τα ταλέντα των εξαιρετικών ομάδων σχεδιασμού, μηχανικής, παραγωγής και πωλήσεων της Nissan, σε όλο το Ηνωμένο Βασίλειο.”

Έχοντας ήδη τρεις γενιές του μοντέλου να κυκλοφορούν στο Ηνωμένο Βασίλειο από τότε που λανσαρίστηκε για πρώτη φορά το 2007, το Qashqai βρίσκεται  τακτικά στις λίστες με τα best-seller μεμονωμένων μηνών, ωστόσο αυτή είναι η πρώτη φορά που καθίσταται  το αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις της χρονιάς συνολικά, όπως και η πρώτη φορά που ένα Nissan βρίσκεται στην κορυφή των ετήσιων διαγραμμάτων πωλήσεων.

Κατασκευασμένο στο εργοστάσιο της Nissan στο Sunderland, το Qashqai βρίσκεται στο επίκεντρο μιας κατασκευαστικής δραστηριότητας που γίνεται γρήγορα γνώμονας για τη μελλοντική παραγωγή αυτοκινήτων στο Ηνωμένο Βασίλειο. Το πρόσφατα ανακοινωμένο σχέδιο EV36Zero της Nissan συνδυάζει ηλεκτρικά οχήματα, ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και παραγωγή μπαταριών και θα δημιουργήσει έναν βιώσιμο κόμβο παραγωγής EV στη βορειοανατολική Αγγλία, υποστηρίζοντας χιλιάδες θέσεις εργασίας στο εργοστάσιο και την αλυσίδα εφοδιασμού του, αλλά και στην κατεύθυνση  προς την ουδετερότητα άνθρακα της εταιρείας, έως το 2050.

Η τελευταία γενιά του Qashqai φέρνει στην Ευρώπη και  τη μοναδική τεχνολογία e-POWER της Nissan, η οποία προσφέρει τη συναρπαστική αίσθηση της οδήγησης ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου χωρίς την ανάγκη φόρτισης στην πρίζα. Είναι μια μοναδική τεχνολογία που είναι ιδανική για τους εν δυνάμει αγοραστές αυτοκινήτων που αναζητούν οδήγηση με χαμηλότερες εκπομπές ρύπων, αλλά που δεν είναι έτοιμοι να “αγκαλιάσουν” πλήρως τα ηλεκτρικά οχήματα.

Ανακαλύψτε περισσότερα για το Nissan Qashqai στο www.nissan.gr

Nissan

Η Αναγέννηση της Lancia γίνεται ντοκιμαντέρ (Video)

autoholix.team
-
0
Η Αναγέννηση της Lancia γίνεται ντοκιμαντέρ (Video)

Η εκδήλωση Lancia Design Day στις 28 Νοεμβρίου του 2022 σηματοδότησε την αφετηρία μιας νέας εποχής για την ένδοξη Ιταλική μάρκα που μετρά περισσότερα από 115 χρόνια ιστορίας.

Η παρουσίαση περιλάμβανε το πλάνο λανσαρίσματος τριών νέων μοντέλων (το νέο Yspilon το 2024, τη νέα ναυαρχίδα της μάρκας το 2026 και τη νέα Delta το 2028), αλλά και την αποκάλυψη του σχεδιαστικού μανιφέστου Pu+Ra Zero, το οποίο δίνει το στιλιστικό δρόμο που θα ακολουθήσουν τα μελλοντικά μοντέλα.

Στην πορεία προς τη δημιουργία της νέας εποχής της μάρκας, η Lancia δημιούργησε ένα σύντομο ντοκιμαντέρ, όπου φέρνει το κοινό κοντά στην πορεία αναγέννησης της μάρκας.

«Αυτό το σύντομο ντοκιμαντέρ έχει σαν σκοπό να μεταφέρει στο κοινό αυτούς τους μήνες σκληρής δουλειάς και αφοσίωσης απ’ όλους όσους συμμετέχουν στην επιτυχημένη αναβίωση της μάρκας. Για εμένα, η Αναγέννηση της Lancia είναι ένα όνειρο που παίρνει σάρκα και οστά. Μέσα από ένα στρατηγικό πλάνο, στοχεύουμε να γίνουμε μια ελκυστική, αξιόπιστη και αξιοσέβαστη μάρκα της premium κατηγορίας στην Ευρώπη», σημείωσε ο κ. Luca Napolitano,  CEO της Lancia με αφορμή τη δημοσίευση του πρώτου επεισοδίου του ντοκιμαντέρ.

Έχοντας το ρόλο του αφηγητή, στο πρώτο επεισόδιο του “New Lancia Renaissance”, ο κ. Napolitano προσκαλεί το κοινό στα παρασκήνια της Lancia Design Day, της πρώτης εκδήλωσης της νέας εποχής της μάρκας. Σε ένα ταξίδι ανάμεσα στο παρελθόν και στο μέλλον, o θεατής ανακαλύπτει όλες τις πτυχές μιας επίσημης εκδήλωσης που συνήθως μένουν μακριά από τα φώτα της δημοσιότητας. Πρωταγωνιστές είναι ο Επικεφαλής Σχεδίασης της Lancia, Jean Pierre Ploué και τα μέλη της ομάδας του, τα οποία συνέβαλαν στη δημιουργία του νέου λογοτύπου, της νέας σχεδιαστικής φιλοσοφίας, αλλά και του Lancia Pu+Ra Zero, του τρισδιάστατου μανιφέστου που ενσαρκώνει τις ιδέες που θα γνωρίσουμε καλύτερα με την εφαρμογή τους στα τρία μοντέλα της μάρκας που θα παρουσιαστούν μέσα στην επόμενη 5ετια, ξεκινώντας με το νέο Ypsilon το 2024.

Τα γυρίσματα πραγματοποιήθηκαν στο Τορίνο, στα γραφεία των κ.κ. Luca Napolitano και Jean Pierre Ploué, στο κέντρο σχεδίασης της μάρκας, αλλά και στο εκπληκτικό Heritage Hub της Stellantis που αναδεικνύει με έναν μοναδικό τρόπο την ιστορική κληρονομιά των Ιταλικών μαρκών του Ομίλου.

Από το Heritage Hub προέρχονται και μερικά από τα πλέον θρυλικά μοντέλα της Lancia που επίσης πρωταγωνιστούν στο ντοκιμαντέρ, όπως οι κομψές Aurelia και Flaminia, οι Πρωταθλήτριες Stratos, Delta και Rally 037, αλλά και οι καινοτόμες Beta και Gamma.

Το δεύτερο επεισόδιο της σειρά είναι προγραμματισμένο να παρουσιαστεί την εβδομάδα μόδας του Μιλάνου τον προσεχή Απρίλιο, ενώ το τρίτο και τελευταίο επεισόδιο θα συνοδεύει την αποκάλυψη του νέου Ypsilon το 2024.

Lancia

Η Renault αποκαλύπτει μία ειδική έκδοση του Megane R.S.

autoholix.team
-
0
Η Renault αποκαλύπτει μία ειδική έκδοση του Megane R.S.

Το Megane R.S. Ultime είναι το τελευταίο μοντέλο της σειράς Megane R.S. και το τελευταίο μοντέλο με το λογότυπο της Renault Sport. Την ιστορία των σπορ μοντέλων της μάρκας, αναλαμβάνει να συνεχίσει η Alpine.

ΞΕΧΩΡΙΣΤΗ ΚΑΙ ΑΚΟΜΑ ΠΙΟ ΣΠΟΡ σχεδιαση

Η αποκλειστική σχεδίαση του Megane R.S. Ultime διαθέτει τα χαρακτηριστικά σήματα της Renault Sport, όπως το διπλό διαμάντι, καθώς και συγκεκριμένα γραφικά εμπνευσμένα από το νέο λογότυπο της Renault.

Ξεχωρίζουν οι λωρίδες στην οροφή και το καπό, τον πίσω προφυλακτήρα, τις πόρτες και τα φτερά. Αυτές είναι σε μαύρη ματ απόχρωση για να ταιριάζουν με τα τέσσερα διαθέσιμα χρώματα του αμαξώματος. Το 1976, που είναι το έτος ίδρυσης της Renault Sport, αναγράφεται διακριτικά στη δεξιά πλευρά.

Το αμάξωμα του Megane R.S. Ultime διαθέτει κατά 60χλστ. φαρδύτερα φτερά εμπρός και 45χλστ. πίσω, πλευρικές εισαγωγές αέρα, φωτιστικά σώματα τεχνολογίας R.S. Vision, κεντρική απόληξη εξάτμισης, κεραία σε μορφή πτερυγίου, πίσω σποϊλερ οροφής και διαχύτη.

Πολλές από τις λεπτομέρειες αυτής της σειράς περιορισμένης παραγωγής είναι σε μαύρο χρώμα: τα λογότυπα, οι χειρολαβές των θυρών, τα πλαίσια των παραθύρων, οι τροχοί (ακόμη και τα μπουλόνια), τα καπάκια στις πλήμνες, ο πίσω διαχύτης και το σποϊλερ σε στυλ Formula 1 στον μπροστινό προφυλακτήρα, που διαθέτει γυαλιστερό φινίρισμα και λογότυπο Ultime.

ΜΕ αυρα «track days»

Ο στάνταρ εξοπλισμός στο εσωτερικό περιλαμβάνει καθίσματα bucket της Recaro με επένδυση Alcantara σε απόχρωση titanium black και κεντημένο λογότυπο R.S. Η κάρτα-κλειδί hands free του Megane R.S. Ultime είναι διακοσμημένη με τις λωρίδες σε μοτίβο διαμαντιού.

Τα μαρσπιέ είναι αποκλειστικά, ενώ κάθε μοντέλο φέρει το δικό του αριθμημένο μεταλλικό πινακιδάκι δίπλα στο λεβιέ των ταχυτήτων στη βάση της κεντρικής κονσόλας. Το πινακιδάκι φέρει επίσης και την υπογραφή του Laurent Hurgon, του οδηγού που συνέβαλε στην εξέλιξη και δούλεψε πάνω στο Megane R.S. σε ολόκληρη την καριέρα του, κατέχοντας μέχρι σήμερα το ρεκόρ στις πίστες του Nürburgring, της Suzuka και του Spa-Francorchamps.

Το Megane R.S. αντιπροσωπεύει τα 15 χρόνια της δουλειάς μου στη Renault Sport. Από το Megane II phase 2, βελτιώνουμε συνεχώς τις δυναμικές επιδόσεις του, προκειμένου να παραμείνουμε στην κορυφή των αυτοκινήτων με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Τα ρεκόρ στο Nürburgring Nordschleife είναι μία αξέχαστη πρόκληση, γεμάτη πάθος, αδρεναλίνη και συγκίνηση. Και τώρα, το Megane R.S. Ultime… Είμαι ιδιαίτερα περήφανος που υπογράφω την έκδοση η οποία αποτελεί την κορωνίδα αυτού του υπέροχου έπους.

Laurent Hurgon, οδηγός και υπεύθυνος εξέλιξης του Renault Group.

ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟ ΠΑΚΕΤΟ

Η έκδοση Ultime περιλαμβάνει πολλά από τα συστήματα των Megane R.S. και Megane R.S. Trophy: οθόνη πλοήγησης 9,3 ιντσών με ηχοσύστημα Hi-Fi της Bose, ψηφιακό πίνακα οργάνων με οθόνη 10 ιντσών, R.S. Monitor όργανο τηλεμετρίας, προσαρμοζόμενο cruise control και σύστημα υποβοήθησης ελιγμών με απεικόνιση περιβάλλοντος 360°.

Η λίστα των options περιλαμβάνει σύστημα head-up-display (μόνο για τις αριστεροτίμονες εκδόσεις), ηλιοροφή (μόνο για τις αριστεροτίμονες εκδόσεις), και μία ειδικά σχεδιασμένη κουκούλα που θα ενθουσιάσει όσους επιλέξουν αυτό το συλλεκτικό μοντέλο.

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΥΨΗΛΩΝ ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ

Αυτή η ειδική έκδοση που βασίζεται στο Megane R.S. κινείται από έναν 4κύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 300 ίππων, με ροπή 420Nm, κιβώτιο ταχυτήτων EDC (για την Ευρώπη) και μηχανικό διαφορικό Torsen, ενώ εξασφαλίζει ένα 0-100 χλμ./ώρα της τάξης των 5,7 δλ.

Παράλληλα, το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με semi-slick ελαστικά Bridgestone Potenza S007 που εξελίχθηκαν ειδικά για το Megane R.S. Trophy R, σε συνδυασμό με ζάντες Fuji Light 19 ιντσών και φρένα της Brembo με διπλή χύτευση και κόκκινες δαγκάνες.

Ο μπροστινός άξονας με την ανεξάρτητη ανάρτηση, το χαμηλωμένο πλαίσιο Cup, τα υδραυλικά bump stops και το σύστημα 4διεύθυνσης 4CONTROL, εξασφαλίζουν τις προϋποθέσεις για την απόλυτη εμπειρία οδήγησης, τόσο στην πίστα όσο στον ανοιχτό δρόμο.

Το Nissan Ariya e-4ORCE σε παγωμένους δρόμους

autoholix.team
-
0
Το Nissan Ariya e-4ORCE σε παγωμένους δρόμους

Συνδυάζοντας την εμπειρία της Nissan στα ηλεκτρικά οχήματα, τα συστήματα τετρακίνησης και τις τεχνολογίες ελέγχου πλαισίου, το Nissan Ariya AWD είναι εξοπλισμένο με έναν καινοτόμο δίδυμο σύστημα κινητήρων  με τεχνολογία e-4ORCE για πρόσθετη σιγουριά και υψηλού επιπέδου έλεγχο και χειρισμό, ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες.

Βάζοντας το όχημα στην πίστα δοκιμών του Hokkaido στην Ιαπωνία, οι ειδικοί της Nissan δοκίμασαν το Ariya e-4ORCE σε αντίξοες χειμερινές συνθήκες σε χιονισμένους, ολισθηρούς δρόμους, για να εξασφαλίσουν ότι προσφέρει μια εμπειρία απαλλαγμένη από στρες, για όλους τους επιβάτες.

Στο πλαίσιο αυτών των αυστηρών δοκιμών, η ομάδα της Nissan παρακολουθεί τα πάντα, από την ταχύτητα, την επιτάχυνση, την κατευθυντικότητα και τον έλεγχο στις στροφές, για να δοκιμάσει πλήρως την εμπειρία του οδηγού και την άνεση των επιβατών, προτού ο δυνητικός αγοραστής βρεθεί πίσω από το τιμόνι.

Τολμώντας να καινοτομεί,  η Nissan ανεβάζει την ηλεκτροκίνητη τεχνολογία all-wheel-drive σε νέα υψηλά επίπεδα, ενώ δίνει προτεραιότητα στην ανάγκη για αυτοπεποίθηση και άνεση πίσω από το τιμόνι.

Το e-4ORCE προσφέρει ισχυρή και ελεγχόμενη κίνηση με αστραπιαία απόκριση και ομαλή επιτάχυνση, διασφαλίζοντας  έλεγχο εξαιρετικά υψηλής ακρίβειας,  στο 1/10000ο  του δευτερολέπτου.

Εγγυάται την  άνεση και την σταθερότητα του οδηγού και των επιβατών, ενώ προσφέρει  ενθουσιασμό και συμπεριφορά που συναντώνται σε ένα σπορ αυτοκίνητο.

Από τις καθημερινές μετακινήσεις έως τις περιπετειώδεις εξορμήσεις, αυτό το επαναστατικό σύστημα βελτιώνει κάθε διαδρομή Σχεδιασμένο αποκλειστικά για ηλεκτροκίνητα κινητήρια σύνολα, το e-4ORCE διαδραματίζει ζωτικό ρόλο στη συμβολή της Nissan σε έναν καθαρότερο, ασφαλέστερο και χωρίς αποκλεισμούς κόσμο με μηδενικούς συμβιβασμούς σε συναρπαστικές διαδρομές.

Για να δείτε τους ειδικούς της Nissan να δοκιμάζουν το Ariya e-4ORCE σε χιονισμένους δρόμους, ακολουθήστε τον σύνδεσμο εδώ

Nissan

Η FIAT στη CES Las Vegas 2023

autoholix.team
-
0
Η FIAT στη CES Las Vegas 2023

Η FIAT στη μεγαλύτερη έκθεση τεχνολογίας στον κόσμο, την CES στο Las Vegas (5-8 Ιανουαρίου), παρουσίασε στο κοινό των Η.Π.Α. το νέο αμιγώς ηλεκτρικό 500, το FIAT Metaverse Store -το πρώτο διαδραστικό ψηφιακό κατάστημα πώλησης αυτοκινήτων σε περιβάλλον Metavrse- αλλά και μια σειρά υπηρεσιών που θα υποστηρίξουν το λανσάρισμα του νέου 500e στην αγορά των Η.Π.Α. το 2024.

Η επιστροφή της FIAT στην πλέον σημαντική έκθεση υψηλής τεχνολογίας στον κόσμο, την Consumer Electronics Show (CES) στο Las Vegas, σηματοδοτήθηκε από μια σειρά ανακοινώσεων που δίνουν το στίγμα για την παρουσία της Ιταλικής μάρκας στην αγορά των Η.Π.Α.

Με έμφαση στην εξηλεκτρισμένη κίνηση και την «πρακτική τεχνολογία», η FIAT βρήκε το ιδανικό πεδίο στη CES για να παρουσιάσει για πρώτη φορά στο Αμερικανικό κοινό το FIAT Metaverse Store, μια καινοτόμα ιδέα που πρόσφατα ξεκίνησε τη λειτουργία της στην Ιταλία και σύντομα θα επεκταθεί σε περισσότερες αγορές.

Πρόκειται για το πρώτο διαδραστικό κατάστημα στον κόσμο σε περιβάλλον Metaverse, το οποίο θα υποστηρίξει σε συνδυασμό με τις υπηρεσίες της Free2move με ιδανικό τρόπο την άφιξη του αμιγώς ηλεκτρικού 500 στην αγορά των Η.Π.Α. Ένα νέο οικοσύστημα με επίκεντρο το ηλεκτρικό 500 θα είναι διαθέσιμο και για το Αμερικανικό κοινό, το οποίο θα προωθεί την πρακτική και εύκολη πρόσβαση στα οφέλη της ηλεκτροκίνησης.

Στην έκθεση του Los Angeles το 2022, ο κ. Olivier Francois, CEO της FIAT CEO και CMO Global της Stellantis, ανακοίνωσε το λανσάρισμα του νέου FIAT 500e στις Η.Π.Α. στις αρχές του 2024, με το FIAT Metaverse Store να αποτελεί έναν από τους πυλώνες που θα υποστηρίξουν την εμπορική πορεία του θρυλικού μοντέλου της μάρκας στις Η.Π.Α.

Συνδυάζοντας την τεχνολογία αιχμής με την ανθρώπινη επαφή μέσω του FIAT Product Genius, το κοινό στις Η.Π.Α. θα έχει την ευκαιρία να γνωρίσει τα πάντα γύρω από το 500e από την άνεση του σπιτιού του. Μία πρώτη ιδέα από αυτή την υπηρεσία που θα είναι διαθέσιμη με το λανσάρισμα του μοντέλο, το κοινό θα μπορέσει να βιώσει στην CES.

Η διάθεση του αμιγώς ηλεκτρικού 500 στις Η.Π.Α. αποτελεί ένα τεράστιο βήμα στη διεύρυνση της FΙΑΤ στην παγκόσμια αγορά, τόσο σε εμπορικό επίπεδο, όσο και επικοινωνίας της φιλοσοφίας της μάρκας που ορίζει ότι οι προηγμένες τεχνολογίες και τα οφέλη της εξηλεκτρισμένης κίνησης θα πρέπει να είναι προσβάσιμα από το ευρύ κοινό. Μετά την Ευρώπη, το Ισραήλ, την Ιαπωνία και τη Βραζιλία, το αμιγώς ηλεκτρικό 500 θα μεταφέρει το μήνυμα του και στην αγορά της Β. Αμερικής.

FIAT

1...123124125...424Σελίδα 124 από 424