Τρίτη, 19 Αυγούστου, 2025
Αρχική Blog Σελίδα 134

Πέντε υπερφορτιστές από την Kosmocar-Audi

0

Οι πέντε υπερφορτιστές βρίσκονται στην Αθήνα (από ένας σε Μαρούσι και Αργυρούπολη), στη Θεσσαλονίκη, τα Ιωάννινα και τη Ρόδο και είναι διαθέσιμοι για φόρτιση ηλεκτρικών αυτοκινήτων κάθε μάρκας.

Η Audi διαδραματίζει πρωταγωνιστικό ρόλο στην ηλεκτροκίνηση. Υλοποιεί με ταχείς ρυθμούς τη στρατηγική μετασχηματισμού “Vorsprung 2030”, η οποία προβλέπει η εταιρεία να έχει στη γκάμα της περισσότερα από 20 αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα μέχρι το 2025, ενώ από το 2026 όλα τα καινούργια αυτοκίνητα που θα λανσάρει η μάρκα θα είναι αποκλειστικά ηλεκτρικά.

AUDI Q3 TFSI e_____64Σε παγκόσμιο επίπεδο, οι πελάτες ανταποκρίνονται στη στρατηγική της Audi, με τις παραδόσεις αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων της μάρκας να έχουν αυξηθεί κατά 57,5% το 2021, σε σχέση με το 2020. Με το λανσάρισμα των e-tron GT quattro και RS e-tron GT στην αρχή του περασμένου έτους και των Q4 e-tron και Q4 Sportback e-tron το δεύτερο μισό του 2021, η Audi υπερδιπλασίασε τον αριθμό των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων που διαθέτει, προσφέροντας σήμερα στη γκάμα της – ήδη και στην Ελλάδα – επτά αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα.

Με στόχο να έχει ενεργό συμμετοχή σε αυτή τη φιλόδοξη στρατηγική, η Kosmocar-Audi προχώρησε σε μία κίνηση ιδιαίτερου συμβολισμού αλλά και μεγάλης πρακτικής σημασίας. Εγκατέστησε πέντε εξαιρετικά γρήγορους υπερφορτιστές (hyperchargers) με ισχύ 180 kW ο καθένας, σε αντίστοιχα νευραλγικά σημεία του δικτύου της, ενώ έχουν τη δυνατότητα μελλοντικής αναβάθμισης έως 300 kW.

Πρόκειται για τους πλέον ισχυρούς υπερφορτιστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων που έχουν εγκατασταθεί μέχρι στιγμής σε αστικό περιβάλλον στην Ελλάδα, δίνοντας τη δυνατότητα σε οδηγούς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, κάθε μάρκας και όχι μόνο της Audi, να φορτίσουν εξαιρετικά γρήγορα.

Πρακτικά, αυτό σημαίνει ότι για παράδειγμα ένα Q4 e-tron, το νέο compact ηλεκτρικό SUV της Audi, μπορεί σε μόλις 10’ της ώρας να φορτίσει με αρκετή ενέργεια ώστε να διανύσει απόσταση 130 χιλιομέτρων. Κάθε υπερφορτιστής έχει δύο θέσεις φόρτισης με συνεχές ρεύμα (DC) και μία θέση φόρτισης εναλλασσόμενου ρεύματος (AC), για φόρτιση plug-in υβριδικών μοντέλων.

Δύο από τους πέντε υπερφορτιστές βρίσκονται στην ευρύτερη περιοχή της Αθήνας, συγκεκριμένα στο Μαρούσι (“Audi Karenta”) και στην Αργυρούπολη (“Karenta”). Οι υπόλοιποι, έχουν εγκατασταθεί στη Θεσσαλονίκη (“Audi Karenta”), στα Ιωάννινα (“Audi Καψιώχας”) και στη Ρόδο (“Audi Ξενάκης”).

Η διαδικασία φόρτισης είναι πολύ απλή. Ο οδηγός-χρήστης συνδέει το καλώδιο φόρτισης του υπερφορτιστή στο αυτοκίνητό του και επιλέγει την αντίστοιχη θέση φόρτισης σε μία οθόνη αφής στον υπερφορτιστή. Μέσω της εφαρμογής “ΔΕΗ Blue” στο κινητό του τηλέφωνο, ο χρήστης δίνει έγκριση για την έναρξη της φόρτισης.

Ακολουθεί μία πολύ σύντομη διαδικασία αναγνώρισης ανάμεσα στον υπερφορτιστή και το αυτοκίνητο και στη συνέχεια η φόρτιση ξεκινά αυτόματα. Ο χρήστης μπορεί να διακόψει την όλη διαδικασία οποιαδήποτε στιγμή ή να επιτρέψει την πλήρη φόρτιση της μπαταρίας του ηλεκτρικού αυτοκινήτου.

Πρακτικά, όλα τα ηλεκτρικά μοντέλα μπορούν να συνδεθούν στους συγκεκριμένους υπερφορτιστές των 180 kW που έχουν εγκατασταθεί στο δίκτυο της Kosmocar-Audi. Η ισχύς, άρα και η ταχύτητα με την οποία θα φορτιστούν, «περιορίζεται» ανάλογα με τη μέγιστη ισχύ με την οποία κατασκευαστικά μπορεί να φορτιστεί το κάθε μοντέλο.

Πηγή: Kosmocar-Audi

Πέντε αστέρια από τον Euro NCAP για το νέο Ford Tourneo Connect

0

Το Ford Tourneo Connect πολλαπλών δραστηριοτήτων καταγράφει τη μέγιστη βαθμολογία στη δοκιμή πρόσκρουσης με πλευρικό φράγμα ενώ επαινέθηκε και για τις τεχνολογίες υποστήριξης οδηγού τις οποίες διαθέτει, αποτελώντας έτσι το όγδοο επιβατικό όχημα της τρέχουσας γκάμας Ford με κορυφαία βαθμολογία στον τομέα της ασφάλειας

Το νέο όχημα πολλαπλών δραστηριοτήτων Ford Tourneo Connect κατέστη το πιο πρόσφατο μοντέλο της εταιρείας που αποσπά την ανώτατη βαθμολογία των 5 αστέρων από τον ανεξάρτητο οργανισμό Euro NCAP.

Η μέγιστη βαθμολογία στον τομέα της ασφάλειας ανακοινώνεται καθώς ξεκινά η παραγωγή του Tourneo Connect, το οποίο προσφέρει μία προσαρμόσιμη και ευρύχωρη καμπίνα με δυνατότητα φιλοξενίας έως και επτά επιβατών και την επιλογή ανάμεσα σε δύο εκδόσεις ως προς το μήκος του αμαξώματος, σε συνδυασμό με μία γκάμα εκδόσεων που περιλαμβάνει τις σειρές Active, Titanium και Sport. Οι πρώτες παραδόσεις στους πελάτες πρόκειται να ξεκινήσουν την άνοιξη.

Το ολοκαίνουργιο Ford Tourneo Connect απέσπασε βαθμολογία 84% και 82% στην προστασία ενηλίκων και παιδιών αντίστοιχα, συμπεριλαμβανομένων των κορυφαίων επιδόσεων του μοντέλου στις δοκιμές πρόσκρουσης με πλευρικό φράγμα.

Ο ανεξάρτητος οργανισμός για την ασφάλεια επαίνεσε επίσης τις λειτουργίες υποβοήθησης οδηγού του Tourneo Connect, ανάμεσα στις οποίες συγκαταλέγονται τα Driver Alert  και Lane-Keeping System καθώς και το σύστημα αυτόνομης πέδησης Pre-Collision Assist.

Σχεδιασμένο για να υποστηρίζει ένα δραστήριο τρόπο ζωής, μικρές επιχειρήσεις αλλά και πελάτες που το χρησιμοποιούν και για τους δύο αυτούς λόγους, το ολοκαίνουργιο Tourneo Connect προσφέρει μία δεύτερη και τρίτη σειρά καθισμάτων που μπορούν να αναδιπλωθούν ή να αφαιρεθούν – και ένα κάθισμα συνοδηγού που αναδιπλώνεται δημιουργώντας μια επίπεδη επιφάνεια – προκειμένου να δημιουργηθεί ένας ευρύχωρος χώρος φόρτωσης με μήκος έως και 3 μέτρα 3 για την ασφαλή μεταφορά εξοπλισμού που σχετίζεται με αναψυχή ή εργασία.

Ανάμεσα στις νέες και προηγμένες τεχνολογίες του digital cockpit του ολοκαίνουργιου Tourneo Connect περιλαμβάνεται η διάθεση μιας κεντρικής οθόνης 10 ιντσών για εύκολη προβολή και πρόσβαση στην πλοήγηση, τον ήχο, τον κλιματισμό της καμπίνας και τον χειρισμό των στοιχείων συνδεσιμότητας, καθώς και μιας ψηφιακής οθόνης 10,25 ιντσών που καταλαμβάνει τη θέση του παραδοσιακού πίνακα οργάνων.

Για πρώτη φορά οι πελάτες του Tourneo Connect έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων τόσο στις βενζινοκίνητες όσο και στις πετρελαιοκίνητες εκδόσεις του μοντέλου, καθώς και ένα σύστημα τετρακίνησης σε συνδυασμό με τον πετρελαιοκινητήρα 2.0L EcoBlue. 4

Το νέο Tourneo Connect έρχεται να πλαισιώσει την πλήρως ηλεκτρική Mustang Mach-E, καθώς και τα Explorer Plug-In Hybrid, Kuga, Puma, Focus, Fiesta και Mondeo, προσφέροντας και αυτό την ανώτατη διάκριση των 5 αστέρων στις δοκιμές του ανεξάρτητου οργανισμού ασφάλειας Euro NCAP.

Πηγή: Ford

Η εξέλιξη της φιλοσοφίας Kodo στο ολοκαίνουργιο Mazda CX-60 PHEV

0

Η ισχυρή προσωπικότητα του CX-60 προέρχεται από τις όμορφες και φυσικές του αναλογίες, αναδεικνύοντας ξεκάθαρα τον χαρακτήρα του κινητήρα και της κίνησης στους πίσω τροχούς.

Η εξωτερική σχεδίαση είναι εμπνευσμένη από την ιαπωνική αισθητική αρχή του «less is more» και την έννοια του Ma – την ήρεμη και ξεχωριστή ομορφιά του άδειου χώρου, δημιουργώντας ένα αυτοκίνητο που είναι διακριτικό αλλά εκπέμπει μια σιγουριά στην εμφάνισή του.

Βλέποντας το προφίλ του αυτοκινήτου, μια τολμηρή ροή φωτός προέρχεται από την οροφή και φτάνει στο  πίσω φτερό, σαν μια δυνατή γραμμή ζωγραφισμένη από ένα ιαπωνικό πινέλο καλλιγραφίας, τοποθετώντας το αυτοκίνητο σταθερά στο έδαφος.

Σε συνδυασμό με την πιο ανοιχτή μπροστινή γραμμή του αυτοκινήτου, δημιουργείται μια λεπτή κίνηση στο πλάι του, η οποία αντανακλά το περιβάλλον με έναν απλό αλλά ταυτόχρονα μοναδικό τρόπο, δίνοντας ζωή στο αυτοκίνητο.

Η Mazda δημιούργησε ένα νέο λευκό χρώμα αμαξώματος, το οποίο προκαλεί μια επιπλέον οπτική επίδραση  – πρόκειται για μια λεπτή ανακλαστική βαφή, η οποία είναι ειδικά κατασκευασμένη για να αναδεικνύει την ομορφιά του CX-60, μέσω της αντίθεσης φωτός και σκιάς.

Πηγή: Mazda

Ράλλυ Σουηδίας: δεύτερη νίκη για SKODA FABIA Rally2 evo και Andreas Mikkelsen

0

SKODA_ΡΑΛΥ ΣΟΥΗΔΙΑΣ - SKODA FABIA Rally2 evo - ANDREAS MIKKELSEN-TORSTEIN ERIKSEN___4Μετά το Μόντε Κάρλο, νίκη για τους Νορβηγούς Andreas Mikkelsen και Torstein Eriksen και στο Ράλλυ Σουηδίας, πάντα στο τιμόνι της SKODA FABIA Rally2 evo. Μία νίκη που συνοδεύτηκε με την πολύ τιμητική έβδομη θέση γενικής, στον δεύτερο γύρο του εφετινού πρωταθλήματος.

Μετά από μία διστακτική πρώτη μέρα στο μοναδικό πλήρως χειμερινό ράλλυ του πρωταθλήματος, ο Mikkelsen πάτησε το γκάζι και αποκατέστησε την τάξη, περνώντας στην πρωτοπορία του αγώνα ήδη από το απόγευμα της Παρασκευής και φέρνοντας τη SKODA FABIA Rally2 evo στην πρώτη θέση της WRC2 στον τερματισμό, με διαφορά άνω των 20 δευτερολέπτων από το δεύτερο πλήρωμα.

SKODA_ΡΑΛΥ ΣΟΥΗΔΙΑΣ - SKODA FABIA Rally2 evo - MARCO BULACIA-MARCELO DER OHANNESIANΟι ομόσταυλοι του Mikkelsen στην Toksport WRT, Nikolay Gryazin/Konstantin Aleksandrov, Emil Lindholm/Reeta Hämäläinen (FIN/FIN) και Marco Bulacia/Marcelo der Ohannesian (BOL/ARG), όλοι με SKODA FABIA Rally2 evo δεν στάθηκαν τυχεροί, με τον αγώνα τους να ολοκληρώνεται με έξοδο στα αναχώματα χιονιού, στο πλάι του δρόμου.

Αν το τελικό αποτέλεσμα για τον Marco Bulacia δεν ήταν θετικό, δεν ίσχυσε το ίδιο για τον 19χρονο αδερφό του Bruno, ο οποίος απόλαυσε στο έπακρο την παρθενική του συμμετοχή σε αγώνα του WRC. Υπό την καθοδήγηση του έμπειρου Marc Martí από την Ισπανία, πρώην συνοδηγού των Carlos Sainz και Dani Sordo, ο Bulacia τερμάτισε με την SKODA FABIA Rally2 evo της Toksport WRT στην ένατη θέση της WRC2.

SKODA_ΡΑΛΥ ΣΟΥΗΔΙΑΣ - SKODA FABIA Rally2 evo - EMIL LINDHOLM-REETA HAMALAINEN___2Το απόλυτο των βαθμών για τον Mikkelsen, πλέον ενός ακόμα από την υπερειδική στο Μόντε Κάρλο, σύνολο 51, φέρνουν τον Νορβηγό και τη SKODA FABIA Rally2 evo στην πρώτη θέση του πρωταθλήματος της WRC2 μετά από δύο αγώνες, με διαφορά 33 βαθμών από τους διώκτες τους.

Μετά τον πάγο και το χιόνι των δύο πρώτων αγώνων, το WRC αλλάζει επιφάνεια και μεταφέρεται στις ασφάλτινες ειδικές του Ράλλυ Κροατίας (21-24 Απριλίου 2022).

Πηγή: Skoda

Ducati World Première 2022, επεισόδιο 8ο: Reframing Speed

0

Στο δεύτερο επεισόδιο της διαδικτυακής σειράς Ducati World Première 2022 στη νέα χρονιά και όγδοο συνολικά της σειράς, παρουσιάζεται η γκάμα των e-Bikes της Ducati για το 2022, η οποία είναι ακόμα πιο βελτιωμένη ενώ περιλαμβάνει και ένα ολοκαίνουργιο μοντέλο.

Όλες οι λεπτομέρειες για τη νέα γκάμα θα αποκαλυφθούν αύριο το απόγευμα, στις 05.00 ώρα Ελλάδας, στα Ducati.com και Ducati YouTube channel.

Πηγή: Ducati

Νέα υπηρεσία “Charge myHyundai”

0

H Hyundai ένα βήμα μπροστά στην ηλεκτροκίνηση : Η υπηρεσία  “Charge myHyundai” επιτρέπει στους πελάτες της να φορτίζουν χρησιμοποιώντας πράσινη ενέργεια.

Η Hyundai Motor ανακοίνωσε ότι ενσωματώνει την πράσινη ενέργεια στην υπηρεσία Charge myHyundai. Χρησιμοποιώντας την επιλογή πράσινης φόρτισης του παρόχου υπηρεσιών ηλεκτρονικής φόρτισης Digital Charging Solutions (DCS), η εταιρεία θα διασφαλίσει ότι, για κάθε χρέωση που λαμβάνουν οι πελάτες μέσω της πανευρωπαϊκής δημόσιας υπηρεσίας φόρτισης, η ισοδύναμη ποσότητα ενέργειας θα τροφοδοτείται πίσω στο δίκτυο ως πράσινη ηλεκτρική ενέργεια.

Hyundai MotorΜε αυτή τη δέσμευση, η Hyundai αποτελεί έναν από τους πρώτους κατασκευαστές OEM που προσφέρουν δημόσια φόρτιση φιλική προς το περιβάλλον.

Όταν φορτίζονται με ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα (BEV) όπως το IONIQ 5 παράγουν έως και 81% χαμηλότερες εκπομπές ρύπων σε σύγκριση με ένα συμβατικό όχημα θερμικού κινητήρα, σύμφωνα με μελέτη του 2021 από το Διεθνές Συμβούλιο Καθαρών Μεταφορών.

Ωστόσο, οι οδηγοί συχνά δεν γνωρίζουν εάν ένας δημόσιος σταθμός φόρτισης προμηθεύεται πράσινη ηλεκτρική ενέργεια ή «γκρί» ηλεκτρική ενέργεια από μη ανανεώσιμες πηγές, καθώς αυτή η ευθύνη ανήκει στους χειριστές των εγκαταστάσεων.

Η Hyundai δεσμεύεται να χρησιμοποιεί τις λεγόμενες Εγγυήσεις Προέλευσης (Guarantees of Origin | GO) για να διεκδικήσει το πράσινο χαρακτηριστικό για κάθε φόρτιση. Αυτό διασφαλίζει ότι, για κάθε φόρτιση μέσω της υπηρεσίας Charge myHyundai, η ισοδύναμη ποσότητα ενέργειας που παράγεται θα τροφοδοτείται πίσω στο δίκτυο ως πράσινη ηλεκτρική ενέργεια.

2022-Hyundai-Ioniq-5-rearΟι προμηθευτές πράσινης ενέργειας παράγουν ενέργεια μηδενικών εκπομπών ρύπων χρησιμοποιώντας φυσικούς πόρους όπως η αιολική ή η ηλιακή ενέργεια, η οποία στη συνέχεια μετατρέπεται σε ηλεκτρική ενέργεια. Ένα ανεξάρτητο μητρώο πιστοποιεί την πράσινη προέλευση κάθε παραγόμενης μονάδας ισχύος, μετρούμενη σε MWh, εκδίδοντας πιστοποιητικό GO.

Με αυτήν την εξέλιξη, οι χρήστες της υπηρεσίας Charge myHyundai δεν θα φορτίζουν μόνο τα ηλεκτρικά μοντέλα Hyundai με φιλικό προς το περιβάλλον τρόπο αλλά θα συμβάλουν επίσης στην καθαρή και βιώσιμη κινητικότητα αυξάνοντας το μερίδιο της παραγωγής ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στην ευρωπαϊκή αγορά.

Charge myHyundai – το ταχύτερα αναπτυσσόμενο δίκτυο φόρτισης στην Ευρώπη

Σε συνεργασία με την Digital Charging Solutions (DCS), η υπηρεσία Charge myHyundai παρέχει στους οδηγούς πρόσβαση σε ένα από τα μεγαλύτερα δημόσια δίκτυα φόρτισης στον κόσμο με περισσότερα από 300.000 σημεία φόρτισης σε 29 ευρωπαϊκές χώρες.

Hyundai_Kona_electric_Werk_Nosovice_-Οι χρήστες της πανευρωπαϊκής δημόσιας υπηρεσίας φόρτισης έχουν πρόσβαση σε σημεία φόρτισης των κύριων φορέων εκμετάλλευσης μέσω μιας ενιαίας πλατφόρμας για απλούστερη και ευκολότερη χρήση.

Οι χρήστες της υπηρεσίας Charge myHyundai μπορούν να έχουν εύκολη πρόσβαση στους σταθμούς φόρτισης με την κάρτα φόρτισης Charge myHyundai ή την εφαρμογή Charge myHyundai. Δεν απαιτούνται πρόσθετες συμβάσεις με άλλους παρόχους, καθώς οι πληρωμές πραγματοποιούνται μέσω ενός και μόνο μηνιαίου τιμολογίου.

Ένα επιπλέον πλεονέκτημα της υπηρεσίας Charge myHyundai είναι η πρόσβαση στο IONITY, μια πανευρωπαϊκή δημόσια υπηρεσία φόρτισης με περισσότερα από 1.600 σημεία φόρτισης υψηλής ισχύος σε 24 ευρωπαϊκές χώρες εντός του δικτύου IONITY.

Οι φορτιστές υψηλής ταχύτητας 350 kW υποστηρίζουν την εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση του IONIQ 5. Επομένως, η Charge myHyundai επιτρέπει μια εύκολη και άνετη εμπειρία φόρτισης για όλους τους οδηγούς, η οποία θα βελτιωθεί τώρα με την πράσινη φόρτιση.

Η υπηρεσία Charge myHyundai είναι διαθέσιμη σε πελάτες Hyundai που οδηγούν μοντέλα BEV και plug-in υβριδικά (PHEV), συμπεριλαμβανομένων των KONA Electric, TUCSON Plug-in Hybrid, και τα νέα μοντέλα που αναμένονται στην Ελληνική αγορά έως το καλοκαίρι: το πλήρως ηλεκτρικό πολυβραβευμένο IONIQ 5, καθώς και το εντυπωσιακό 6-θέσιο και 7-θέσιο SANTA FE Plug-in Hybrid.

Hyundai SantaFeΗ Charge myHyundai είναι διαθέσιμη σε 15 ευρωπαϊκές αγορές: Αυστρία, Τσεχία, Δανία, Φινλανδία, Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία, Ολλανδία, Νορβηγία, Πολωνία, Σλοβακία, Ισπανία, Σουηδία, Ελβετία και Ηνωμένο Βασίλειο. Με την έλευση του ΙΟΝΙQ 5 στην Ελληνική αγορά, η υπηρεσία Charge MyHyundai θα είναι διαθέσιμη και για τους Έλληνες κατόχους και οδηγούς των ηλεκτρικών και plug-in ηλεκτρικών μοντέλων της Hyundai.

Ένα ακόμη βήμα της Hyundai προς την ουδετερότητα του άνθρακα έως το 2045

Τον περασμένο Σεπτέμβριο, η Hyundai Motor Company ανακοίνωσε τη δέσμευσή της για επίτευξη ουδετερότητας άνθρακα έως το 2045. Η ολοκληρωμένη στρατηγική της εταιρείας για την επίτευξη ουδετερότητας άνθρακα βασίζεται σε τρεις πυλώνες: καθαρή κινητικότητα, πλατφόρμες επόμενης γενιάς και πράσινη ενέργεια.

Ως μέρος αυτής της προσέγγισης, η Hyundai στοχεύει να παρέχει καθαρότερες και πιο φιλικές προς το περιβάλλον ενεργειακές λύσεις για όλους, συμπεριλαμβανομένης της μείωσης της ποσότητας άνθρακα και άλλων εκπομπών αερίων θερμοκηπίου που παράγονται από τις διαδικασίες παραγωγής της.

Τον Ιούλιο, η Hyundai συνεργάστηκε με άλλες θυγατρικές του Ομίλου Hyundai Motor για να συμμετάσχει στο RE100 του Ομίλου Climate, μια παγκόσμια πρωτοβουλία που δεσμεύεται να κινηθεί προς 100% ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.

Στο πλαίσιο της δέσμευσης αυτής, το εργοστάσιο της Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) μέσα στο έτος θα γίνει το πρώτο εργοστάσιο της εταιρείας που θα μετατρέψει πλήρως τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.

Πηγή: Hyundai

Αξεσουάρ που Αναβαθμίζουν το Honda HR-V e:HEV

0

Η Honda παρουσίασε μία σειρά από πέντε νέα πακέτα αξεσουάρ για το νέο HR-V e:HEV, προσφέροντας περισσότερες επιλογές εξατομίκευσης που ικανοποιούν κάθε lifestyle. Σε όλη την Ευρώπη, από το Φεβρουάριο του 2022, η επόμενη γενιά του δημοφιλούς compact SUV της μάρκας είναι διαθέσιμη με μία σειρά από αξεσουάρ στιλιστικής αναβάθμισης εσωτερικού και εξωτερικού, που βασίζονται στην κορυφαία ευρυχωρία, άνεση και χρηστικότητα του μοντέλου.

HONDA HR-V ACCESSORY PACKS ENHANCE COMFORT AND STYLEΤο Sport Pack αναδεικνύει ακόμα περισσότερο τη σπορ γοητεία του HR-V, καθώς δημιουργεί μία ξεχωριστή εμφάνιση με την εμπρόσθια μάσκα και την προέκταση της αεροτομής της πίσω πόρτας, σε φινίρισμα χρώματος Berlina Black, και με τον εμπρός σπορ προφυλακτήρα, τα πίσω σπορ διακοσμητικά και τα πλαϊνά κάτω στοιχεία που είναι βαμμένα στο χρώμα του αμαξώματος και κοσμούνται με λεπτομέρειες χρωμίου.

Το Obscura Black Pack προάγει στο επόμενο επίπεδο τον σπορ και εκφραστικό χαρακτήρα του οχήματος, υιοθετώντας φινιρίσματα σε Berlina Black και στο χρώμα του αμαξώματος στη μάσκα, στα πλαίσια των φώτων ομίχλης, στα καλύμματα των εξωτερικών καθρεπτών και στην προέκταση της αεροτομής της πίσω πόρτας.

Οι πελάτες μπορούν επίσης να αναβαθμίσουν τον premium χαρακτήρα του HR-V τους με το Ilmenite Titanium Exterior Pack, το οποίο προσθέτει κομψές πινελιές τιτανίου στα πλαίσια των φώτων ομίχλης, στα καλύμματα των εξωτερικών καθρεπτών και στη διακόσμηση της πίσω πόρτας.

HONDA HR-V ACCESSORY PACKS ENHANCE COMFORT AND STYLEΠακέτα εξατομίκευσης διατίθενται και για το εσωτερικό του νέου HR-V. Το Ilmenite Titanium Interior Pack προσφέρει μία αριστοκρατική αύρα με φινίρισμα τιτανίου στο τιμόνι, στο πλαίσιο του επιλογέα ταχυτήτων και στα πάνελ των διακοπτών των θυρών.

Το πακέτο αναβάθμισης Leather Upholstery ενισχύει το κύρος του αυτοκινήτου με τη χρήση ενός συνδυασμού κλασικού δέρματος (grain leather) – σε απόχρωση Dark Brown ή Midnight Black – και απαλού υφάσματος Alston® στα εμπρός / πίσω καθίσματα και το κεντρικό υποβραχιόνιο: μία premium επιλογή υψηλής ποιότητας και αντοχής.

Ιδανικό για όσους μεταφέρουν συχνά αποσκευές ή ειδικό εξοπλισμό, το Cargo Pack έχει σχεδιαστεί με στόχο την ενίσχυση της πρακτικότητας του HR-V. Ένα ράφι χώρου αποσκευών με διαχωριστικά εξασφαλίζει τάξη και ασφάλεια στη μεταφορά αντικειμένων, ενώ χάρη στο ανθεκτικό, αδιάβροχο δάπεδο τα λασπωμένα ή βρόμικα αντικείμενα δεν αποτελούν απειλή.

HONDA HR-V ACCESSORY PACKS ENHANCE COMFORT AND STYLEΠροστατευτικά στο κατώφλι του χώρου αποσκευών από ανθεκτικό, ανοξείδωτο ατσάλι παρέχουν πρόσθετη προστασία από τις γρατζουνιές. Στο πακέτο περιλαμβάνεται φωτισμός πίσω πόρτας: πρόκειται για ένα σύστημα που φωτίζει όχι μόνο το χώρο αποσκευών αλλά και την επιφάνεια πίσω από το αυτοκίνητο.

Όσοι αναζητούν ένα ολοκληρωμένο πακέτο που θα τους βοηθήσει να ανταπεξέλθουν καλύτερα στις απαιτήσεις της πολυάσχολης ζωής τους μπορούν να επιλέξουν το Active Lifestyle Pack.

Διακοσμητικά στα μαρσπιέ, λασπωτήρες μπροστά και πίσω και ένα αναδιπλούμενο κάλυμμα δαπέδου χώρου αποσκευών φροντίζουν να διατηρούν μακριά τις γρατζουνιές και τους ρύπους από το αυτοκίνητο.

HONDA HR-V ACCESSORY PACKS ENHANCE COMFORT AND STYLEΣτο εσωτερικό, ο οδηγός και οι επιβάτες μπορούν να απολαύσουν στο μέγιστο βαθμό την εμπειρία συνδεσιμότητας του HR-V με έναν ενσωματωμένο ασύρματο φορτιστή για κινητά τηλέφωνα.

Τα πακέτα αξεσουάρ είναι σχεδιασμένα σύμφωνα με τη συνολική φιλοσοφία εξέλιξης του HR-V, προσφέροντας νέα επίπεδα εξατομίκευσης, και ικανοποιώντας τις απαιτήσεις των σύγχρονων ιδιοκτητών αυτοκινήτων.

Κάθε πακέτο βοηθά τον πελάτη να προσαρμόσει το HR-V στις προσωπικές επιθυμίες του, από το στυλ και την άνεση μέχρι την προσβασιμότητα και την πρακτικότητα.

Πηγή: Honda

H Jeep αποκαλύπτει το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό SUV στην ιστορία της

0

Στο πλαίσιο της (1/3/2022) παρουσίασης του στρατηγικού πλάνου του Ομίλου με τίτλο “Dare Forward 2030”, ο CEO της Stellantis, κ. Carlos Tavares, αποκάλυψε τις πρώτες φωτογραφίες του πρώτου αμιγώς ηλεκτρικού SUV στην ιστορία της Jeep.

jeep electric 0Το νέο 100% ηλεκτρικό μοντέλο της Jeep  θα φτάσει στην αγορά στις αρχές του επόμενου έτους, διευρύνοντας περαιτέρω το κοινό της μάρκας, η οποία κάνει ακόμα ένα σημαντικό βήμα προς την εκπλήρωση του οράματος της που συνοψίζεται στη φράση “Zero Emission Freedom” (Ελευθερία με μηδενικούς ρύπους).

Περισσότερες πληροφορίες για το αμιγώς ηλεκτρικό Jeep θα αποκαλυφθούν τους προσεχείς μήνες.

Πηγή: Jeep

Το FIAT 500 ξεχωρίζει και στα GQ Car Awards

0

To ανδρικό lifestyle περιοδικό GQ τίμησε το νέο ηλεκτρικό 500, επιλέγοντας το ως “City Car 2022”, επιβεβαιώνοντας τη γοητεία του μοντέλου της FIAT.

To FIAT 500 χάρη στο διαχρονικά καινοτόμο χαρακτήρα και το ξεχωριστό του στιλ, έχει καταφέρει να κατακτήσει το κοινό σε παγκόσμιο επίπεδο, με τη νέα, αμιγώς ηλεκτρική γενιά του να καινοτομεί σε τεχνικό και αισθητικό επίπεδο.

Fiat 500e autoholix.54Η δημοτικότητα του νέου μοντέλου επιβεβαιώθηκε για ακόμα μια φορά με μια νέα βράβευση, αυτή τη φορά στο πλαίσιο των βραβείων του ανδρικού lifestyle περιοδικού GQ, όπου το νέο 500 ανακηρύχθηκε “City Car of The Year”.

Η βράβευση από το GQ έρχεται στην 14η χρονιά του σχετικού θεσμού και σε μια εποχή όπου έχουν αναθεωρηθεί τα κριτήρια επιλογής με ιδιαίτερα έμφαση στα ηλεκτρικά οχήματα. Οι κριτές εντυπωσιάστηκαν από τη δημιουργικότητα, την τεχνολογία και την αποδοτικότητα που προσφέρει αυτό το ορόσημο της FIAT, αλλά και γενικότερα της αυτοκίνησης.

Σε συνδυασμό με την μακρά ιστορία του ονόματος 500 που έχει τις ρίζες του στο 1957 και την εποχή της Dolce Vita, το νέο 500 διαθέτει πλούσιο χαρακτήρα, αποτελώντας παράλληλα μια έξυπνη και προσιτή απάντηση σε όσους αναζητούν ένα προηγμένο και μοντέρνο αμιγώς ηλεκτρικό όχημα που δεν περνά ποτέ απαρατήρητο.

Fiat 500e autoholix.57Πέρα από τα σχεδιαστικά του χαρακτηριστικά που εστιάζουν στο σεβασμό της φύσης και των ανθρώπων, μέσω της συνεργασίας με τον φιλανθρωπικό οργανισμό (RED), το 500 συμβάλλει και στην καταπολέμηση των πανδημιών, προβάλλοντας μια ολιστική προσέγγιση στην ιδέα της προστασίας του περιβάλλοντος.

Το αμιγώς ηλεκτρικό FIAT 500 είναι διαθέσιμο σε εκδόσεις hatchback, cabrio και 3+1 (για μέγιστη πρακτικότητα και πρόσβαση στο εσωτερικό), διαθέτει αυτονομία έως 320χλμ. σε μικτές συνθήκες (460χλμ. σε αστικές συνθήκες), ενώ καλύπτεται από 5ετη εργοστασιακή εγγύηση με ισχύ έως 200.000χλμ. (8 χρόνια και 160.000χλμ. για τις μπαταρίες). Σε συνδυασμό με τις ελαφρύνσεις που προκύπτουν από τα σχετικά προγράμματα κρατικής επιδότησης, η τιμή αγοράς του μοντέλου ξεκινά κάτω από το φράγμα των 20.000 ευρώ.

Πηγή: Fiat

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Drift Κρήτης 12-13 Μαρτίου

0

Ο θεσμός του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Drift για το 2022, κάνει πρεμιέρα στις 12-13 Μαρτίου στο νησί της Κρήτης και συγκεκριμένα στην πίστα “PISTAPARK” Χανίων, με το Αθλητικό Σωματείο της Start Line να έχει αναλάβει την διοργάνωση του εν λόγω αγώνα.

Οι αθλητές των τριών κατηγοριών Drift 1 (Pro διπλά περάσματα), Drift 2 (Pro 2 διπλά περάσματα), Drift 3 (Street Legal μονά περάσματα), θα προσφέρουν πλούσιο θέαμα σε όσους βρεθούν στην πίστα “PISTAPARK” Χανίων.

Η οργανωτική επιτροπή, θέλοντας να στηρίξει όλους τους αθλητές του Drift, κατάφερε να εξασφαλίσει σημαντικές παροχές για όσους αγωνιζόμενους δώσουν το παρών στον πρώτο πρωταθληματικό αγώνα της χρονιάς.

Συγκεκριμένα, θα υπάρχει έκπτωση 40% στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια των εταιρειών Anek Lines και Blue Star Ferries. Επιπρόσθετα θα υπάρχουν προνομιακές τιμές για την διαμονή στα παρακάτω καταλύματα.

Hotel Nefeli: Μονόκλινο 50 ευρώ, Δίκλινο 62 ευρώ (περιλαμβάνεται το πρωινό). Τηλέφωνο: 28210 70007

Hotel Ellinis: Δίκλινο 45 ευρώ, Τρίκλινο 60 ευρώ (δεν περιλαμβάνεται το πρωινό). Τηλέφωνο: 28210 51850-1, 28210 58070

Villa Gereoudis: Τιμή κατόπιν συνεννόησης με το κατάλυμα. Τηλέφωνο 28240 23761, 6984437161

Οι δηλώσεις συμμετοχής έχουν ήδη ξεκινήσει, με την καταληκτική ημερομηνία να είναι αυτή της Παρασκευής 04 Μαρτίου 2022 και ώρα 23:59. Οι δηλώσεις πραγματοποιούνται αποκλειστικά μέσω ΣΔΔΑ και δε θα υπάρχει περαιτέρω παράταση στην προθεσμία.

Παρακαλούνται οι αθλητές μετά την δήλωση συμμετοχής τους, να επικοινωνούν με το Αθλητικό Σωματείο Start Line, ώστε να ενημερωθούν εκτενέστερα για τον τρόπο με τον οποίο θα χρησιμοποιηθούν οι παροχές στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια.

Πηγή: Start Line

Το Kia EV6 ανακηρύχθηκε Αυτοκίνητο της Χρονιάς COTY 2022

0

Το ολοκαίνουργιο Kia EV6 ανακηρύχθηκε  «Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2022» στα περίφημα βραβεία Αυτοκινήτου της Χρονιάς (COTY). Το καινοτόμο και αμιγώς ηλεκτρικό crossover ψηφίστηκε ως ο γενικός νικητής από μια κριτική επιτροπή 59 ατόμων που αποτελείται από αναγνωρισμένους δημοσιογράφους αυτοκινήτων 22 ευρωπαϊκών χωρών.

kia ev6Το Kia EV6 συμμετείχε αρχικά στη λίστα για το κορυφαίο βραβείο μαζί με περισσότερα από εξήντα μοντέλα που κυκλοφόρησαν το 2021. Το Νοέμβριο, η κριτική επιτροπή του COTY μείωσε αυτή τη μεγάλη λίστα σε μια λίστα των επτά επικρατέστερων, έξι από τα οποία ήταν ηλεκτρικά οχήματα (EVs), κάτι που αποδεικνύει περαιτέρω την αυξανόμενη σημασία των ηλεκτρικών οχημάτων για τους καταναλωτές καθώς η κοινωνία μεταβαίνει προς ένα νέο μέλλον βιώσιμης  κινητικότητας.

Το Kia EV6 έλαβε συνολικά 279 βαθμούς για να κερδίσει και να στεφθεί Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2022, ακολουθούμενο από το Renault Mégane E-Tech (265 βαθμοί), το Hyundai IONIQ 5 (261 βαθμοί), το Peugeot 308 (191 βαθμοί), το Škoda Enyaq iV (185 βαθμοί), το Ford Mustang Mach-E (150 βαθμοί) και το Cupra Born (144 βαθμοί).

Αποκλειστική πλατφόρμα EGMP

Το EV6 είναι το πρώτο αποκλειστικό EV της Kia που βασίζεται στην Electric-Global Modular Platform (E-GMP) της εταιρείας. Αυτή η αρχιτεκτονική υψηλής τεχνολογίας διασφαλίζει ότι το EV6 εξαλείφει τους πολλούς συμβιβασμούς που αντιμετωπίζουν τα EV που δημιουργούνται σε πλατφόρμες που αρχικά είχαν σχεδιαστεί για να φιλοξενούν οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Ως αποτέλεσμα της έξυπνης διαχείρισης  της E-GMP, το EV6 έχει κορυφαίο εσωτερικό χώρο στην κατηγορία του, εντυπωσιακή αυτονομία 528 km και εξαιρετικές δυνατότητες  γρήγορης φόρτισης 800 V που επιτρέπουν στους πελάτες να πραγματοποιούν φόρτιση από 10% έως 80% σε μόλις 18 λεπτά.

Σηματοδοτώντας τη θέση του στην υψηλή τεχνολογία, το EV6 ήταν το πρώτο παγκόσμιο μοντέλο που ενσωμάτωσε τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της Kia «Opposites United», η οποία εμπνέεται από τις αντιθέσεις που υπάρχουν στη φύση και την ανθρωπότητα. Στο επίκεντρο της σχεδιαστικής φιλοσοφίας βρίσκεται μια νέα οπτική ταυτότητα που προκαλεί θετικές δυνάμεις και φυσική ενέργεια, με αντίθετους  συνδυασμούς αιχμηρών στιλιστικών στοιχείων και ανάγλυφων επιφανειών.

Το βραβείο Αυτοκινήτου της Χρονιάς 2022 είναι το τελευταίο σε έναν αυξανόμενο αριθμό παγκοσμίου φήμης βραβείων που έχουν απονεμηθεί στο EV6 από την κυκλοφορία του πέρυσι.

Άλλοι τίτλοι που διεκδικήθηκαν πρόσφατα περιλαμβάνουν: Ιρλανδικό αυτοκίνητο της χρονιάς 2022. 2022 What car; «Αυτοκίνητο της Χρονιάς» «Crossover of the Year» στα βραβεία TopGear.com 2021, Νικητής «Premium» στα βραβεία Γερμανικού Αυτοκινήτου της Χρονιάς 2022 και κοινός νικητής των εναρκτήριων βραβείων «Best Cars of the Year» 2021/2022.

Το EV6 είναι το πρώτο από τα επτά αποκλειστικά μοντέλα EV που σχεδιάζει να κυκλοφορήσει η Kia έως το 2026. Το πλήρως ηλεκτρικό crossover θα διαδραματίσει βασικό ρόλο στα σχέδια της εταιρείας να γίνει ένας κορυφαίος παγκόσμιος πάροχος λύσεων βιώσιμης μετακίνησης στο μέλλον.

Πηγή: Kia

To Nissan JUKE έρχεται ανανεωμένο και υβριδικό

0

Το compact crossover της Nissan, το JUKE, θα προσθέσει σύντομα ένα νέο υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης στη γκάμα του, προσφέροντας δυναμικές επιδόσεις, σε συνδυασμό με μειωμένες εκπομπές ρύπων και κατανάλωση.

Το JUKE Hybrid θα παραθέσει ένα πραγματικό πολυτροπικό υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης, σε αντίθεση με τη βελτίωση των παραδοσιακών κινητήρων εσωτερικής καύσης με ηλεκτρικές δυνατότητες, παρέχοντας με τη σειρά του τα παρακάτω βασικά οφέλη:

  • Εκκίνηση αμιγώς με ηλεκτρική ενέργεια – κάθε φορά.
  • Απολαυστική οδηγική συμπεριφορά, σε όλες τις περιστάσεις.
  • Εξαιρετική απόδοση στην κατανάλωση καυσίμου χάρη στο έξυπνο, πολυτροπικό κιβώτιο ταχυτήτων, την αποτελεσματική ανάκτηση ενέργειας μέσω πέδησης και την μπαταρία υψηλής απόδοσης

Στο επίκεντρο για την ανάπτυξη του υβριδικού συστήματος μετάδοσης κίνησης βρίσκεται η σημασία μιας συναρπαστικής οδηγικής εμπειρίας, για τους εν δυνάμει ιδιοκτήτες του JUKE. Και αυτό είναι εφικτό, χάρη στο νέο ισχυρό και αποτελεσματικό σύστημα μετάδοσης κίνησης.

Αποτελεσματικό κινητήριο σύνολο

Το υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης του JUKE αποτελείται από έναν νέας γενιάς κινητήρα εσωτερικής καύσης της Nissan, τελευταίας τεχνολογίας, ειδικά σχεδιασμένο για χρήση σε εφαρμογή υβριδικού συστήματος μετάδοσης κίνησης. Παράγει 69 kW (94 ίππους) και 148 Nm ροπής.

Στο κομμάτι της ηλεκτροκίνησης, η Nissan ενσωμάτωσε τον κύριο ηλεκτροκινητήρα που παράγει 36 kW (49 ίππους) και 205 Nm ροπής, ενώ η Renault τροφοδότησε το σύστημα με τη μίζα/γεννήτρια υψηλής τάσης 15 kW, τον μετατροπέα και την υδρόψυκτη μπαταρία 1,2 kWh, καθώς και με το εξαιρετικά καινοτόμο κιβώτιο ταχυτήτων. Το αποτέλεσμα είναι ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης που παρέχει 25% περισσότερη ισχύ από την τρέχουσα έκδοση με τον βενζινοκινητήρα, με μείωση κατανάλωσης καυσίμου έως και 40% στον αστικό κύκλο και έως και 20% στον αντίστοιχο μικτό (Δεδομένα που υπόκεινται σε έγκριση).

Έξυπνο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Το κλειδί για την οδηγική απόλαυση στην καρδιά του Nissan JUKE Hybrid είναι ένα προηγμένο πολυτροπικό κιβώτιο ταχυτήτων χαμηλής τριβής που παρέχει βέλτιστη χρήση της ισχύος πρόωσης, είτε αυτή προέρχεται από τον ηλεκτροκινητήρα, είτε από τον βενζινοκινητήρα, είτε και από τους δύο.

Για τη μείωση της τριβής, αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιεί συμπλέκτες σκύλου αντί για συμβατικούς συχρονισμένους δακτυλίους για να αλλάζει τις 4 ταχύτητες “ICE” (του Κινητήρα Εσωτερικής Καύσης) και τις 2 ταχύτητες “EV”. Επιπλέον, για τη μείωση της τριβής, αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων δεν χρησιμοποιεί συμπλέκτη. Όλες οι εκκινήσεις του οχήματος είναι αμιγώς ηλεκτρικές και οι 2 κινητήρες EV χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό για τον συγχρονισμό των ταχυτήτων, παρέχοντας μια ομαλή, συνδεδεμένη και γρήγορη επιτάχυνση.

Το κιβώτιο ταχυτήτων ελέγχεται από έναν προηγμένο αλγόριθμο, που διαχειρίζεται τα σημεία αλλαγής ταχυτήτων, την αναγέννηση της μπαταρίας, καθώς και την προηγμένη σειριακή – παράλληλη αρχιτεκτονική. Το σύστημα μετάδοσης κίνησης μπορεί να πλοηγηθεί σε διαφορετικούς δυνατούς τύπους υβριδισμού (σε σειρά, παράλληλα, σειριακά-παράλληλα) σύμφωνα με τις απαιτήσεις επιτάχυνσης και ισχύος, απρόσκοπτα και χωρίς καμία επέμβαση του οδηγού. Ως αποτέλεσμα, ο οδηγός θα απολαμβάνει απροβλημάτιστη επιτάχυνση, καθώς και χαμηλές εκπομπές ρύπων, συνδυάζοντας ότι καλύτερο από τους δύο κόσμους.

Εμπειρία οδήγησης όπως σε EV

Το έξυπνο σύστημα μετάδοσης κίνησης του JUKE Hybrid χειρίζεται το σύστημα μετάδοσης κίνησης σύμφωνα με πολλές παραμέτρους, με στόχο τη βελτιστοποίηση του χρόνου που αφιερώνει το JUKE στη λειτουργία EV.

Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, οι μηχανικοί της Nissan πέτυχαν έως και 80 τοις εκατό της αστικής οδήγησης σε λειτουργία EV, με σύντομες υβριδικές φάσεις για επαναφόρτιση της μπαταρίας, πριν επιστρέψουν στη λειτουργία EV.

Το JUKE Hybrid όχι μόνο ξεκινάει 100% σε ηλεκτρική λειτουργία, αλλά μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 55 χλμ/ώρα σε αμιγώς EV, ώστε οι οδηγοί να απολαμβάνουν ισχυρή, σταθερή και διαρκή εμπειρία οδήγησης EV.

Το σύστημα θα μεγιστοποιήσει αυτόματα τη χρήση του EV, αλλά το JUKE Hybrid διαθέτει και έναν αποκλειστικό διακόπτη λειτουργίας EV που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως χαρακτηριστικό όταν ο οδηγός δεν θέλει να λειτουργεί ο κινητήρας, όπως για παράδειγμα σε κατοικημένες περιοχές, σχολεία, χώρους στάθμευσης και σε συνθήκες κυκλοφοριακής συμφόρησης.

Εφόσον το επιτρέπει η κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας, το σύστημα θα αναγκάσει το JUKE Hybrid να λειτουργεί μόνο ως ηλεκτρικό όχημα.

Ανάκτηση ενέργειας μέσω της πέδησης

Κατά την επιβράδυνση, ο ηλεκτροκινητήρας θα λειτουργεί ως γεννήτρια και θα “αιχμαλωτίζει” την κινητική ενέργεια, μετατρέποντάς την σε ηλεκτρική ενέργεια που θα αποθηκευτεί στην υβριδική μπαταρία πρόωσης.

Η προηγμένη λειτουργία Regenerative Cooperative Brake συνδυάζει το αναγεννητικό φρενάρισμα και το παραδοσιακό φρενάρισμα τριβής για να επιτύχει μια φυσική αίσθηση πεντάλ και αποτελεσματική ανάκτηση ενέργειας. Ο οδηγός δεν θα αντιληφθεί τις ρυθμίσεις μεταξύ των δύο συστημάτων, προκειμένου να διασφαλιστεί ότι η ανάδραση μέσω του πεντάλ του φρένου παραμένει σταθερή και διαισθητική.

Το JUKE Hybrid διαθέτει επίσης έναν επιλογέα τρόπου οδήγησης, που επιτρέπει στον οδηγό να επιλέξει τις λειτουργίες Eco/Normal/Sport. Τα συγκεκριμένα προγράμματα οδήγησης, εκτός του ότι αλλάζουν τη δύναμη που βάζει ο οδηγός στο τιμόνι, τη λειτουργία του κλιματισμού και την απόκριση του πεντάλ γκαζιού, στην περίπτωση του νέου υβριδικού συστήματος μετάδοσης κίνησης, αλλάζουν επίσης τη συμπεριφορά της αναγεννητικής πέδησης και την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας.

Στη λειτουργία Sport, για παράδειγμα, η αναγέννηση κατά το φρενάρισμα έχει ρυθμιστεί σε υψηλό επίπεδο προκειμένου να μεγιστοποιηθεί η ηλεκτρική ισχύς για αποτελεσματική επιτάχυνση.

e-Pedal για απρόσκοπτη οδήγηση στην πόλη

Όπως και με το αμιγώς ηλεκτρικό LEAF, το JUKE Hybrid θα είναι εξοπλισμένο με το σύστημα e-Pedal της Nissan, το οποίο, όταν ενεργοποιηθεί, επιτρέπει τον έλεγχο της κίνησης του αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας το πεντάλ γκαζιού.

Όταν το πόδι σηκωθεί από το γκάζι, εφαρμόζεται μέτριο φρενάρισμα (έως 0,15 g) και θα επιβραδύνει το JUKE σε ταχύτητα ερπυσμού (~5 χλμ/ώρα). Το πρόσθετο φρενάρισμα από τον οδηγό μπορεί μερικές φορές να είναι απαραίτητο για την επιβράδυνση και απαιτείται για να επιτευχθεί πλήρης στάση (η λειτουργία auto hold μπορεί να επιλεγεί για ευκολία).

Η χρήση του e-Pedal γίνεται γρήγορα διαισθητική και το αποτέλεσμα είναι να μειώνεται ο φόρτος του οδηγού κατά την αστική οδήγηση. Με αυτόν τον τρόπο προσφέρεται μια ομαλή και ξεκούραστη εμπειρία οδήγησης, ενώ μεγιστοποιούνται οι ευκαιρίες αναγέννησης της υβριδικής μπαταρίας, βελτιώνοντας περαιτέρω την εμπειρία EV.

Αλλαγές στην εξωτερική εμφάνιση

Nissan launches JUKE Hybrid in Europe Η σπορ σχεδίαση coupe crossover του JUKE παραμένει και στη νέα υβριδική έκδοση. Έχει δοθεί μεγάλη προσοχή σε κάθε λεπτομέρεια και έχουν γίνει μια σειρά από μικρές αλλαγές για να βελτιστοποιηθεί η αεροδυναμική του απόδοση, αλλά και για να γίνει αντιληπτός ο υβριδικός, “εξηλεκτρισμένος” χαρακτήρας του. Στις μπροστινές πόρτες και στην πόρτα του χώρου αποσκευών έχουν τοποθετηθεί τα σήματα «Hybrid».

Η μπροστινή μάσκα του JUKE Hybrid φέρει πλέον το νέο λογότυπο της Nissan και επίσης διαθέτει μια λωρίδα από μαύρο γυαλιστερό υλικό στο σημείο που συναντά το καπό, τοποθετώντας το μοντέλο σε απόλυτη ευθυγράμμιση με τα άλλα εξηλεκτρισμένα μοντέλα της Nissan, που μοιράζονται το ίδιο σχεδιαστικό μοτίβο.

Nissan launches JUKE Hybrid in EuropeΟ σχεδιασμός της γρίλιας είναι πλέον διχτυωτός και έχει μικρότερο εμβαδόν ανοίγματος για βελτιστοποίηση της απόδοσης της ψύξης με αέρα, που έγινε εφικτή χάρη στις χαμηλότερες απαιτήσεις ψύξης της υβριδικής έκδοσης.

Τροποποιήσεις έγιναν επίσης στο αμάξωμα κάτω από τον προφυλακτήρα για να βελτιωθεί η ροή του αέρα και, αποκλειστικά για το υβριδικό, προστέθηκε ένα κλείστρο μάσκας, επιτρέποντας την αυτόματη προσαρμογή της ροής του αέρα σύμφωνα με τις ανάγκες ψύξης, μειώνοντας όσο το δυνατόν περισσότερο την αεροδυναμική αντίσταση.

Η πίσω αεροτομή που είναι τοποθετημένη πάνω από το πίσω παρμπρίζ έχει επανατοποθετηθεί για καθαρότερη ροή αέρα, πίσω από το αυτοκίνητο. Επιπλέον,  μπροστά από τους μπροστινούς τροχούς, τα σπόιλερ των ελαστικών έχουν αναδιαμορφωθεί και επανατοποθετηθεί για να εξομαλύνουν τη ροή του αέρα, ενώ ο πίσω άξονας έχει αποκτήσει ένα κάλυμμα που εξομαλύνει τη ροή του αέρα κάτω από το αυτοκίνητο.

Nissan launches JUKE Hybrid in EuropeΟι ολοκαίνουργιες δίχρωμες ζάντες αλουμινίου 17″ θα παρουσιαστούν ταυτόχρονα με το υβριδικό JUKE (θα είναι διαθέσιμες και σε εκδόσεις ICE), όπως και οι δίχρωμες ζάντες 19″ προερχόμενες από το NISSAN Ariya, που προσφέρουν εξαιρετική εμφάνιση και αποτελεσματικότητα.

Εσωτερικές αναβαθμίσεις

Μέσα στην καμπίνα, το δεξί από τα δύο καντράν δείχνει την ταχύτητα και το αριστερό δείχνει ένα μετρητή ισχύος, με τη βελόνα να κινείται μεταξύ «charge», όταν λαμβάνει χώρα η αναγέννηση ενέργειας, μέσω «eco» όταν η πρόωση είναι ηλεκτρική και «power» όταν συνδυάζονται ο κινητήρας εσωτερικής καύσης και ο ηλεκτροκινητήρας. Στο κάτω μέρος του αριστερού καντράν, υπάρχει ένας μετρητής που δείχνει την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας.

Μια οπτική αναπαράσταση της ροής ισχύος μπορεί να εμφανιστεί στην 7’’ οθόνη του πίνακα οργάνων μεταξύ των δύο καντράν, εμφανίζοντας όλες τις διαφορετικές ροές ενέργειας σε μια απλή και καθαρή απεικόνιση, μεγιστοποιώντας την κατανόηση της λειτουργίας του συστήματος από τον οδηγό.

Το κουμπί για το e-Pedal βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα, πίσω από το κουμπί του ηλεκτρικού χειρόφρενου, ενώ το κουμπί για την ενεργοποίηση της λειτουργίας EV  βρίσκεται ανάμεσα στους δύο κεντρικούς αεραγωγούς. Όταν είναι ενεργοποιημένο το e-Pedal και η λειτουργία EV, εμφανίζονται οπτικές υπενθυμίσεις στο κάτω μέρος της οθόνης του πίνακα οργάνων.

Ο χώρος του πορτμπαγκάζ είναι 354 λίτρα, έχοντας υποστεί μια μικρή μείωση κατά 68 λίτρα σε σχέση με τη βενζινοκίνητη έκδοση, ως συνέπεια της αποθήκευσης της μπαταρίας 1,2 kWh. Με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα, ο χώρος αποσκευών παραμένει ο καλύτερος στην κατηγορία με 1.237 λίτρα, ενώ ο χώρος για τα πίσω γόνατα παραμένει αμετάβλητος στα 553 χλστ.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ*

1.6 λίτρων κινητήρας & e-motor
Ισχύς HP (kW) 94hp (69kW) + 49hp (36kW)
Κατανάλωση Μικτού Κύκλου* l/100 km 5.2
Εκπομπές Μικτού Κύκλου* g/km 118

 

Πηγή: Nissan

Αποκάλυψη για την Alfa Romeo F1 Team ORLEN C42 – Δηλώσεις

0

Μετά από μία εβδομάδα δοκιμών στην πίστα της Βαρκελώνης, την Κυριακή 27 Φεβρουαρίου αποκαλύφθηκε πλήρως η νέα C42.

Η Alfa Romeo F1 Team ORLEN C42, είναι το πρώτο μονοθέσιο που κατασκευάζεται στο Hinwil με βάση τους περιορισμούς στο διαθέσιμο προϋπολογισμό που έχουν οι ομάδες στη διάθεσή τους, με βάση τους κανονισμούς που ισχύουν στο φετινό πρωτάθλημα.

Σχεδιασμένη από την ομάδα που ηγείται ο Τεχνικός Διευθυντής, κ. Jan Monchaux, η C42 είναι ένα εντελώς νέο μονοθέσιο το οποίο αξιοποιεί τις δυνατότητες που προσφέρει το νέο αεροδυναμικό πακέτο και οι τροχοί διαμέτρου 18’’ με τα ελαστικά χαμηλού προφίλ. Κίνησης στη C42 δίνει ο νέος κινητήρας της Ferrari, ένα σύνολο σχεδιασμένο για μάχες, με δεδομένο ότι οι νέοι κανονισμοί δίνουν την ευκαιρία για κάτι τέτοιο.

Οι χρωματισμοί είναι εντυπωσιακοί, ενώ παράλληλα φέρνουν μνήμες από την πλούσια αγωνιστική ιστορία της Alfa Romeo, αλλά και της Sauber Motorsport, η οποία μπαίνει στην 30η χρονιά συμμετοχής της στην Formula 1. Σχεδιασμένοι από το Centro Stile Alfa Romeo, οι νέοι χρωματισμοί κάνουν άμεσα αναγνωρίσιμο το μονοθέσιο, με μια ιδανική μίξη των δύο βασικών χρωμάτων, του κόκκινου και του λευκού.

Η ιστορική γραμματοσειρά της μάρκας θυμίζει το ξεκίνημα της Alfa Romeo στους αγώνες αυτοκινήτου τη δεκαετία του 1920, ενώ το όνομα του πρώτου C-SUV της μάρκας, της Tonale, και το θρυλικό Quadrifoglio (τετράφυλλο τριφύλλι), αποτελούν ακόμα μια σύνδεση της ιστορίας με το παρόν και το μέλλον.

Στα χέρια του έμπειρου, Valtteri Bottas και του Zhou Guanyu, του πρώτου οδηγού της Formula 1 από την Κίνα, η C42 είναι έτοιμη να εντυπωσιάσει σε κάθε επίπεδο.

Jean Philippe Imparato, CEO της Alfa Romeo: «Η φετινή σαιζόν υπόσχεται να είναι η πλέον ανταγωνιστική των τελευταίων ετών. Οι νέοι κανονισμοί, οι νέοι οδηγοί και ένα ολοκαίνουργιο μονοθέσιο αποτελούν την έκφραση της εξέλιξης του σπορ και της ομάδας μας. Στην Alfa Romeo πάντα προσπαθούμε να αξιοποιούμε όλες τις ευκαιρίες που μας δίνονται. Παράλληλα, για την Alfa Romeo, το 2022 αντιπροσωπεύει μια χρονιά «Μεταμόρφωσης». Με την Tonale, η μάρκα κοιτάζει εμπρός στην εποχή της εξηλεκτρισμένης κίνησης και της συνδεσιμότητας, ενώ την ίδια στιγμή παραμένει πιστή στο DNA της που διατηρεί αναλλοίωτο από το 1910. Για αυτό τοποθετήσαμε το όνομα Tonale στο μονοθέσιο μας. Ανυπομονούμε τα κόκκινα φανάρια να γίνουν πράσινα και να ξεκινήσει το πρωτάθλημα της Formula 1.»

Frédéric Vasseur, Επικεφαλής της Ομάδας Alfa Romeo F1 Team ORLEN: «Το ξεκίνημα της σαιζόν αποτελεί πάντα μια ξεχωριστή στιγμή, όπου βλέπουμε τους καρπούς της εργασίας εκατοντάδων ανθρώπων. Ανυπομονούμε να δούμε τη C42 να αγωνίζεται, όχι απλά επειδή είναι το πρώτο μονοθέσιο που κατασκευάσαμε με βάση τους νέους κανονισμούς, αλλά και γιατί είμαστε πεπεισμένοι ότι θα μας βοηθήσει να ανεβούμε ψηλότερα στην κατάταξη.»

Jan Monchaux, Τεχνικός Διευθυντής της Alfa Romeo F1 Team ORLEN: «Η αποκάλυψη της C42 ίσως μοιάζει πως σηματοδοτεί την αρχή της σαιζόν, αλλά όλοι στο Hinwil γνωρίζουν ότι αυτό είναι απλά ένα βήμα σε ένα μεγάλο ταξίδι, μέρος του οποίου έχουμε διανύσει ήδη. Η σχεδίαση και κατασκευή αυτού του μονοθεσίου ήταν μια πρόκληση και παρά το ότι μπορούμε να είμαστε περήφανοι για όσα πετύχαμε η δουλειά μας δεν έχει τελειώσει. Όπως κάθε φορά που υπάρχουν σημαντικές αλλαγές στους κανονισμούς, η καμπύλη εξέλιξης είναι αρκετά πιο απότομη και έτσι θα πρέπει να συνεχίσουμε να εξελίσσουμε την απόδοση της C42 και να έχουμε συνεχή βελτίωση.»

Valtteri Bottas, οδηγός της Alfa Romeo F1 Team ORLEN: «Είμαι εντυπωσιασμένος από τη C42. Είναι το πρώτο μονοθέσιο μου στην Alfa Romeo F1 Team ORLEN και αυτό βεβαίως το κάνει ξεχωριστό. Ανυπομονώ να βρεθώ μαζί του στη σειρά εκκίνησης. Είναι αρκετά ενδιαφέρον το ότι δεν ξέρουμε τι θα συναντήσουμε στον πρώτο αγώνα. Οι δοκιμές μας βοήθησαν να επιβεβαιώσουμε τις προσδοκίες μας, αλλά τώρα πλησιάζουμε στη στιγμή που έχει πραγματικά σημασία. Από τη στιγμή που εντάχθηκα στην ομάδα είδα ότι όλοι μας έχουμε το κίνητρο να παλέψουμε όσο πιο σκληρά γίνεται και αυτό είναι κάτι που μου δίνει ακόμα περισσότερη ώθηση όταν βρίσκομαι στο κοκπιτ.»

Zhou Guanyu, οδηγός της Alfa Romeo F1 Team ORLEN: «Ανυπομονώ για τη σαιζόν και το να βλέπω την C42 με τους χρωματισμούς που θα συμμετέχουμε στους αγώνες είναι σίγουρα ξεχωριστή στιγμή. Είμαστε στην αρχή μιας νέας εποχής, με νέα μονοθέσια και νέους κανονισμούς και αυτό δίνει την ευκαιρία σε όλες τις ομάδες να εξελιχθούν αφού όλοι ξεκινούν από μηδενική βάση. Όλοι στην Alfa Romeo F1 Team ORLEN με βοήθησαν πάρα πολύ από τη στιγμή που εντάχθηκα στην ομάδα και βλέπω τη σκληρή δουλειά και εστίαση όλων. Ανυπομονώ να βρεθώ στη σειρά εκκίνησης με το μονοθέσιο και μαζί με τα υπόλοιπα μέλη της ομάδας να φέρουμε τα αποτελέσματα στα οποία στοχεύουμε.»

Robert Kubica, αναπληρωματικός οδηγός της Alfa Romeo F1 Team ORLEN: «Το ξεκίνημα της νέας σαιζόν είναι το σημείο όπου συναντιόνται οι προσδοκίες με τις ελπίδες και τα σχέδια. Αυτή η χρονιά είναι ακόμα πιο απρόβλεπτη αφού κάνουμε μια βουτιά στο άγνωστο με τους νέους κανονισμούς. Έχει γίνει τεράστια δουλειά πάνω στην C42 και ανυπομονώ να δω τι μπορεί να πετύχει η ομάδα. Από την πλευρά μου στοχεύω να προσφέρω όσο το δυνατόν περισσότερη βοήθεια στην εξέλιξη, αφού σε αυτό το σημείο ξέρουμε ότι κάθε βελτίωση μπορεί να είναι κρίσιμης σημασίας για το αποτέλεσμα στον αγώνα.»

Πηγή: Alfa Romeo

SKODA SLAVIA: ένα ολοκαίνουργιο σεντάν για την ινδική αγορά

0

Η SKODA AUTO αποκάλυψε τη SLAVIA, ένα ολοκαίνουργιο μοντέλο αποκλειστικά για την Ινδία. Το Volkswagen Group έχει ιδιαίτερα φιλόδοξους στόχους για την τεράστια ινδική αγορά.

Εντός του Group, η SKODA έχει επωμιστεί τον ρόλο της μάρκας που θα αναπτύξει τη διείσδυση στην αχανή χώρα του άνω του ενός δισεκατομμυρίου κατοίκων, σε επίπεδο πωλήσεων. Η SLAVIA είναι το δεύτερο μοντέλο που «βγαίνει» από το σχεδιαστικό κέντρο του Pune, στα δυτικά της Ινδίας και θα κατασκευάζεται στο εκεί εργοστάσιο, μετά το KUSHAQ.

Όπως και το SUV, η SLAVIA βασίζεται στην πλατφόρμα MQB-A0-IN, μια παραλλαγή της αρθρωτής εγκάρσιας πλατφόρμας του Volkswagen Group που έχει προσαρμοστεί από τη SKODA AUTO ειδικά για την Ινδία.

Η χρήση της πλατφόρμας του Group επιτρέπει στο νέο σεντάν να εξοπλίζεται με μια εκτεταμένη γκάμα χαρακτηριστικών ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας, καθώς και μια σειρά από συστήματα υποβοήθησης οδηγού, στον βασικό εξοπλισμό.

SKODA_SLAVIA___6Η νέα SLAVIA διατίθεται με επιλογή από δύο ισχυρούς και αποδοτικούς κινητήρες βενζίνης TSI. Εισαγωγική επιλογή είναι ο τρικύλινδρος 1.0 TSI των 115 PS (85 kW), ενώ διαθέσιμος και ο γενιάς EVO τετρακύλινδρος 1.5 TSI, των 150 PS (110 kW). Και οι δύο διαθέτουν τεχνολογία Stop/Start, πληρούν τα αυστηρά πρότυπα εκπομπών ρύπων BS6 της Ινδίας, ενώ συνδυάζονται στάνταρ με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων, με τον 1.5 TSI να μπορεί να εφοδιαστεί και με επτατάχυτο αυτόματο DSG.

Η νέα SLAVIA συνδυάζει γενναιόδωρους χώρους για πέντε επιβάτες και χωρητικότητα πορτμπαγκάζ 521 λίτρων. Χαρακτηρίζεται από ιδιαίτερα κομψές γραμμές σε κουπέ φόρμα και προβολείς και πίσω φώτα τεχνολογίας LED. Τα επιχρωμιωμένα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά και οι δίχρωμες ζάντες αλουμινίου ταιριάζουν απόλυτα με τις ινδικές προτιμήσεις και αισθητική.

SKODA_SLAVIA___5Το νέο μοντέλο διαθέτει προηγμένα συστήματα infotainment με έγχρωμη οθόνη αφής και κορυφαία επίπεδα συνδεσιμότητας, με πρόσβαση σε μια πληθώρα διαδικτυακών υπηρεσιών “MySKODA Connect”.

Μαζί με το SKODA KUSHAQ, η νέα SKODA SLAVIA δημιουργεί τις ιδανικές συνθήκες για την υλοποίηση των σχεδίων ανάπτυξης του Volkswagen Group στην Ινδία. Ο Όμιλος επενδύει συνολικά ένα δισ. ευρώ στο έργο INDIA 2.0 για την ενίσχυση της μακροχρόνιας παρουσίας της SKODA και της Volkswagen στη χώρα.

Στόχος είναι να επιτευχθεί ένα συνδυασμένο μερίδιο αγοράς 5% για τη SKODA και τη Volkswagen έως το 2025, ανάλογα με την εξέλιξη της αγοράς. Για τη SKODA, αυτό σημαίνει ότι η Ινδία πρόκειται να γίνει μία από τις πέντε μεγαλύτερες αγορές της μάρκας σε παγκόσμιο επίπεδο.

Πηγή: Skoda

1ο Πανελλήνιο Κύπελλο Karting 2022 – Αποτελέσματα

0

Με 17 ταλαντούχους οδηγούς να αντιμετωπίζουν αντιπάλους στην πίστα, χρονόμετρο αλλά και τον καιρό, πραγματοποιήθηκε η αναβίωση του Κυπέλλου Ελλάδας Karting! Θεσμός που επέστρεψε μετά από τρεις αγωνιστικές σεζόν, έχοντας τη χορηγία της Autovision – ενός σπουδαίου ονόματος στο χώρο των ιδιωτικών ΚΤΕΟ, που στέκεται πάντα κοντά στο ελληνικό karting και γενικότερα στον μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Το ραντεβού είχε δοθεί για το Kartodromo και οι συμμετέχοντες στην πρώτη εγχώρια διοργάνωση karting για το 2022, έδωσαν τον καλύτερό τους εαυτό παρά τις δύσκολες καιρικές συνθήκες.

Στην κατηγορία Mini, οι 13 συμμετέχοντες είχαν για πρώτη φορά στη διάθεση τους κινητήρες της τελευταίας homologation της FIA Karting, ενώ χρησιμοποιούσαν ελαστικά Vega.

Μεγάλος πρωταγωνιστής αποδείχθηκε ο Βασίλης Μαλαμής (#1, Speedforce, Exprit-TM) που μετά την pole position, πήρε τη νίκη τόσο στον ημιτελικό όσο και στον τελικό, με αποτέλεσμα να ανακηρυχθεί Κυπελλούχος Ελλάδας για το 2022. Μοιράστηκε το βάθρο με τους Νικόλαο Καραγιάννη (#8, Speedforce, Exprit-TM) και Θάνο Ζάχο (#62, Praga Zahos Karting, Praga-IAME) που τον ακολούθησαν -με την ίδια σειρά- σε ημιτελικό και τελικό.

Έβδομος στην κατηγορία και Κυπελλούχος στην κλάση Mini B, ήταν ο Έκτορας Τσέντας (#24, Zorri Motorsport Birelart, Birelart-TM). Πίσω του πλασαρίστηκαν οι Κωνσταντίνος Κουντούρης (#70, Praga Zahos Karting, Praga-TM) και Γιώργος Ψαρουδάκης (#44, Ψαρουδάκης Σταύρος, Kosmic-TM).

Στην κατηγορία Junior όπου χρησιμοποιούνται αποκλειστικά κινητήρες Rotax Max Evo και ελαστικά LeCont, είχαμε εναλλαγές στην κορυφή στην πορεία της ημέρας.

Ο Κωνσταντίνος Αναστασόπουλος (#26, Praga Zahos Karting, Praga-Rotax) ήταν ταχύτερος στις χρονομετρημένες δοκιμές, όμως στον ημιτελικό τερμάτισε πίσω από τον Μανώλη Λιουδάκη (#29, Speedforce, Exprit-Rotax). Ωστόσο, στην κρίσιμη μάχη, αυτή του τελικού, επικράτησε του αντιπάλου του και αναδείχθηκε Κυπελλούχος Ελλάδας για το 2022. Το βάθρο συμπλήρωσε ο Χριστόφορος Μπέζας (#254, DR Rotax Racing, Danillo Rossi-Rotax).

Πλέον, η προσοχή στρέφεται στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Karting, με την πρεμιέρα της νέας σεζόν να είναι προγραμματισμένη πάλι στο Kartodromo.

Το Κύπελλο Ελλάδας Karting είχε τη χορηγία της Autovision, διοργανώθηκε από το Αθλητικό Σωματείο Άρτεμις σε συνεργασία με την ΑΛΑ, ενώ την τεχνική επιμέλεια είχε η IRON Team.

Έκθεση Αυτοκινήτου ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ Anytime 2022 || 14-22 Μαϊου 2022

0

Η ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ Anytime 2022, η μοναδική έκθεση αυτοκινήτου στην Ελλάδα, επιστρέφει μετά από δύο χρόνια και ανοίγει τις πύλες της στις 14 Μαΐου 2022, στο ευρωπαϊκών προδιαγραφών εκθεσιακό κέντρο Metropolitan Expo (στο Αεροδρόμιο Ελ. Βενιζέλος), σε ένα χώρο 50.000 τ.μ.

Anytime 2022Η φετινή διοργάνωση έχει όλα τα στοιχεία που προκαλούν τους λάτρεις του αυτοκινήτου και τους υποψήφιους αγοραστές, να την επισκεφθούν, αφού οι συμμετέχουσες αντιπροσωπείες στα εντυπωσιακά τους περίπτερα θα παρουσιάσουν και θα λανσάρουν πάνω από 150 νέα μοντέλα και όλες τις νέες τεχνολογίες σχετικά με το αυτοκίνητο.

Στην ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ Anytime 2022 ιδιαίτερη βαρύτητα θα δοθεί στην παρουσίαση νέων μοντέλων ηλεκτρικών αυτοκινήτων και οχημάτων μικροκινητικότητας, δίνοντας παράλληλα απαντήσεις στα ερωτήματα των επισκεπτών αναφορικά με την ηλεκτροκίνηση και τη μικροκινητικότητα (electromobility).

Παράλληλα, θα πραγματοποιηθεί μια μεγάλη ημερίδα για την ηλεκτροκίνηση, που θα αφορά την εξέλιξη της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας για το μέλλον των αυτοκινήτων μηδενικών ρύπων χωρίς κινητήρα εσωτερικής καύσης. Διακεκριμένοι επιστήμονες-ομιλητές, θα εκθέσουν τις θέσεις τους και τις απόψεις τους καθώς και θα παρουσιάσουν τις τελευταίες έρευνες και μελέτες που έχουν πραγματοποιηθεί για το συγκεκριμένο θέμα.

Η ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ Anytime 2022 διοργανώνεται από έμπειρη ομάδα που εδώ και 40 χρόνια επενδύει στην εξέλιξη της Έκθεσης, στηρίζεται από τους Έλληνες Εισαγωγείς – Αντιπροσώπους, μέλη του ΣΕΑΑ και φιλοδοξεί να διεκδικήσει τη συμμετοχή της στο καλεντάρι των διεθνών εκθέσεων αυτοκινήτου.

Η ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ Anytime 2022 τελεί υπό την Αιγίδα των:

1) Υπουργείου Ανάπτυξης και Επενδύσεων
2) Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας
3) Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών
4) Υπουργείου Τουρισμού
5) Περιφέρειας Αττικής και
6) Κ.Ε.Δ.Ε.

Παγκόσμια Πρεμιέρα του Renault Austral στις 8 Μαρτίου 2022

0

Ρίχνουμε μια τελευταία ματιά στο νέο Renault Austral, λίγο πριν την online αποκάλυψη του μοντέλου που είναι προγραμματισμένη για την Τρίτη 8 Μαρτίου 2022.

Το νέο Renault Austral έχει αθλητική σχεδίαση, είναι τεχνολογικά προηγμένο και διαθέτει όλα τα στοιχεία εκείνα που οριοθετούν ένα γνήσιο SUV. Οι σχεδιαστές επιδίωξαν να του χαρίζουν μια ισχυρή προσωπικότητα που συνδυάζει κομψότητα και δύναμη, ενώ αντικατοπτρίζει την ανανέωση της μάρκας, έτσι όπως αυτή έχει αποτυπωθεί στο πλάνο στρατηγικού σχεδιασμού «Renaulution».

Το νέο Austral έχει μια πολύ σύγχρονη εμφάνιση. Οι μεγάλοι τροχοί τονίζουν τη μυώδη σιλουέτα του με μια γραμμή κοντά στους θόλους,  που δίνει στο όχημα δύναμη και χαρακτήρα.

Διαθέτει επίσης όλα όσα θα περίμενε κανείς από ένα γνήσιο SUV: ποδιές προστασίας εμπρός και πίσω, τονισμένα πλευρικά μαρσπιέ, εντυπωσιακή απόσταση από το έδαφος και ψηλή γραμμή ώμων, όλα τους προσφέρουν στον οδηγό και τους επιβάτες ένα αίσθημα ασφάλειας.

ΕΜΦΑΤΙΚΗ ΜΠΡΟΣΤΙΝΗ ΟΨΗ ΚΑΙ ΔΙΑΚΡΙΤΙΚΗ ΦΩΤΙΣΤΙΚΗ ΥΠΟΓΡΑΦΗ

 Το μπροστινό μέρος του νέου Austral συνδυάζει τον δυναμισμό με το εκλεπτυσμένο design. Μια επιχρωμιωμένη οριζόντια γραμμή διασχίζει την κορυφή της μεγάλης μάσκας και εκτείνεται μέχρι τους προβολείς. Έτσι το μπροστινό μέρος μοιάζει ακόμα πιο πληθωρικό, ενώ αναβαθμίζεται στιλιστικά από μια ακόμα κομψή στιλιστική πινελιά.

Το νέο λογότυπο της Renault επισφραγίζει τη σύγχρονη προσωπικότητα του μοντέλου.

Παράλληλα, στο μπροστινό μέρος διακρίνεται και η νέα φωτιστική υπογραφή σχήματος «C» που είναι χαρακτηριστική για τα νέα μοντέλα Renault. Αυτή αναδεικνύει το τονισμένο τεχνολογικό υπόβαθρο του νέου Austral,  ενώ ενισχύει την προσωπικότητα και την αθλητική του υπόσταση.

ΠΡΩΤΟΦΑΝΕΙΣ ΑΝΑΛΟΓΙΕΣ ΚΑΙ ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ ΣΧΕΔΙΑΣΗ

 Οι αναλογίες της σχεδίασης χαρίζουν στο νέο Austral μια αίσθηση ευρυχωρίας, στιβαρότητας και σπορ χαρακτήρα, η οποία ενισχύεται από το «κόψιμο» του πίσω παραθύρου. Παράλληλα, οι προεξέχοντες θόλοι των τροχών δίνουν μια χαρακτηριστική μορφή στη δομή του αμαξώματος.

Το γυαλιστερό διακοσμητικό στην κορυφή των πλευρικών παραθύρων ενισχύει το δυναμισμό του προφίλ, με την κεκλιμένη γραμμή της οροφής και τα αεροδυναμικά κρύσταλλα να φτάνουν μέχρι την πίσω πόρτα.

Οι κεντρικοί και πλευρικοί αεραγωγοί στον μπροστινό προφυλακτήρα, η κλίση της οροφής και οι ακμές του προφίλ, υπογραμμίζουν την αεροδυναμική αρτιότητα του συνόλου.

Το νέο Renault Austral θα αποκαλυφθεί σε ψηφιακή Παγκόσμια Πρεμιέρα την Τρίτη 8 Μαρτίου 2022, στις 10.30 π.μ. ώρα Ελλάδας.

Πηγή: Renault

Lancia Rally Legends – Ιστορία

0

Έχοντας πλέον καταξιωθεί πλήρως στους αγώνες ράλι χάρη στη Stratos, η Lancia μετά από ένα μικρό διάλλειμα όπου η εστίαση του Groupο Fiat στους αγώνες ήταν στο Fiat 131 Abarth, επέστρεψε για ακόμα μία φόρα με αυτοκίνητα αποκλειστικά σχεδιασμένα με στόχο τις νίκες. Η  με τις αντισυμβατικές επιλογές και στη συνέχεια η καινοτόμα  S4, ήταν δύο τελείως διαφορετικές προσεγγίσεις σε μια ιδιαίτερα εντυπωσιακή, αλλά και ριψοκίνδυνη εποχή για τους αγώνες ράλι. Τα δύο μοντέλα συνέχισαν το μύθο της μάρκας, αλλά κυρίως άνοιξαν το δρόμο για το αυτοκίνητο που θα ακολουθούσε και θα γινόταν ένα μοντέλο ορόσημο για τη Lancia και τους αγώνες ράλι.   

LanciaΜε την Rally 037 η Lancia επέστρεφε στα ράλι με ένα αυτοκίνητο -που όπως και η Stratos- ήταν σχεδιασμένο αποκλειστικά με γνώμονα τις νίκες. Τα κοινά χαρακτηριστικά μεταξύ των δύο μοντέλων στη φιλοσοφία ήταν αρκετά, όπως και η εντυπωσιακή εμφάνιση, με την Rally 037 να μένει στην ιστορία με τα χρώματα της Martini Racing. Η επιτυχημένη συνταγή της Stratos με τις συμπαγείς διαστάσεις, τον κινητήρα στο κέντρο, την εύκολη πρόσβαση στα μηχανικά μέρη και την πίσω κίνηση πέρασε στην Rally 037, σε μια εποχή όμως που οι συνθήκες άλλαζαν με την εμφάνιση της τετρακίνησης στα ράλι.

Η ομάδα των μηχανικών με επικεφαλής τον Sergio Limone χρησιμοποίησαν σαν βάση την Lancia Beta Montecarlo, ένα συμπαγές κεντρομήχανο coupé, του οποίου η υπερτροφοδοτούμενη έκδοση είχε κατακτήσει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του Gr. 5 το 1980 και το 1981.

Lancia Beta Montecarlo 1980Στο κεντρικό πλαίσιο της Montecarlo βασίστηκαν δύο σωληνωτά πλαίσια και ο Pininfarina έντυσε το σύνολο με ένα επιθετικό όσο και κομψό αμάξωμα, το οποίο είχε παράλληλα και πολύ καλή αεροδυναμική απόδοση.

Τα μεγάλα πάνελς από fiberglass επέτρεπαν την γρήγορη αντικατάσταση τους, επιτρέποντας στους μηχανικούς να ολοκληρώνουν τις επισκευές μεταξύ των ειδικών διαδρομών σε χρόνο ρεκόρ. Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα ότι για την αντικατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων της Rally 037 αρκούσαν μόλις 12 λεπτά.

Συνολικά κατασκευάστηκαν 200 μονάδες της Lancia Rally 037 μεταξύ του 1982 και του 1983, αριθμός απαραίτητος για την homologation του Group B.

lancia-037Οι αγωνιστικές υποχρεώσεις της Rally 037 ξεκίνησαν το 1982 με αρκετά προβλήματα και τους Γερμανούς να κατακτούν τον τίτλο κάνοντας χρήση συστήματος τετρακίνησης. Αντίθετα η Lancia επέμεινε στην πίσω κίνηση, δίνοντας περισσότερο χρόνο στην εξέλιξη ενός πιο σύγχρονου συστήματος κίνησης σε όλους τους τροχούς, το οποίο θα εμφανιζόταν λίγο αργότερα στην Delta S4. Παρ΄ όλα αυτά, μόλις η πισωκίνητη -και σχετικά αδύναμη- Rally 037 έφτασε σε ένα καλό επίπεδο αξιοπιστίας κατάφερε το 1983 να κατακτήσει τον Παγκόσμιο Τίτλο.

Αυτός θα ήταν και ο τελευταίος τίτλος για πισωκίνητο αυτοκίνητο στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, σηματοδοτώντας το τέλος μιας εποχής. Παράλληλα ο Walter Rohrl τερμάτισε στη 2η θέση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Οδηγών, ενώ ο 25χρονος τότε Miki Biasion κατέκτησε το Ευρωπαϊκό και το Ιταλικό πρωτάθλημα.

Delta S4 1986 BiasionΟ Ιταλός θρύλος των ράλι αποτελεί και έναν από τους συνδετικούς κρίκους μεταξύ της Rally 037 και της Delta S4, του αυτοκινήτου που έφερε τη Lancia στην εποχή των τετρακίνητων αυτοκινήτων ράλι που κυριαρχούν μέχρι και σήμερα. Ο Biasion, το άστρο του οποίου ανέτειλε με την 037, κατέκτησε την πρώτη του νίκη στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι με την Delta S4 το 1986 στο Ράλι Αργεντινής.

Η Delta S4 δημιουργήθηκε μεταξύ του 1985 και 1986 από τη Lancia σε συνεργασία με την Abarth. Ήταν ένα απόλυτο από κάθε άποψη αγωνιστικό αυτοκίνητο, με το οποίο και η Lancia ενέδιδε στην μετάδοση και στους 4 τροχούς. Σκοπός της Delta S4 ήταν να συνεχίσει τη νικηφόρα πορεία της Rally 037 στο θρυλικό Group B.

Κάτω από το καπό ο κινητήρας των 1.759κ.εκ. συνδύαζε μηχανικό συμπιεστή και στροβυλοσυμπιεστή καυσαερίων, με στόχο να μειωθεί η υστέρηση του Turbo στις χαμηλές στροφές. Η επίσημη τιμή για τη μέγιστη ισχύ ήταν 490 ίπποι, αν και υπήρχαν φήμες ότι το σύνολο ξεπερνούσε τους 500, κάτι που δεν είναι καθόλου απίθανο, με δεδομένο ότι 1985, όταν οι μηχανικοί της Lancia δοκίμαζαν τον κινητήρα της S4 σε ακραίες συνθήκες λειτουργίας, είχαν φτάσει τους 1.014 ίππους με πίεση 5 bar.

Η Delta S4 έφερνε για πρώτη φορά στο προσκήνιο τη μέθοδο της διπλής υπερπλήρωσης, με ένα μεγάλο Turbo Kühnle, Kopp & Kausch που ξεκινούσε να λειτουργεί στις 4.500 σ.α.λ. και ένα μηχανικό συμπιεστή Volumex R18 που κάλυπτε το κενό απόδοσης στις χαμηλότερες στροφές.

Η επιλογή του κυβισμού κάθε άλλο παρά τυχαία ήταν, αφού σύμφωνα με τους κανονισμούς της FIA και το συντελεστή 1,4 στα υπερτροφοδοτούμενα σύνολα, ο κινητήρας της S4 έμενε κάτω από το όριο των 2.500 κ.εκ. που εξασφάλιζε το ελάχιστο επιτρεπτό βάρος των 890 κιλών.

Όπως και οι ανταγωνιστές της, η Delta S4 με τον κινητήρα στο κέντρο ελάχιστη σχέση είχε με το αντίστοιχο μοντέλο παραγωγής, την Lancia Delta στη συγκεκριμένη περίπτωση. Το σωληνωτό πλαίσιο όπως και της 037 είχε ανάρτηση με διπλά ψαλίδια σε όλους τους τροχούς, ενώ το κατασκευασμένο από συνθετικά υλικά αμάξωμα έδινε έμφαση στην αεροδυναμική απόδοση και βέβαια τη γρήγορη αποκατάσταση των ζημιών σε περίπτωση εξόδου.

miki biasion delta s4Το νέο σύστημα τετρακίνησης που η Lancia εξέλιξε για την S4 σε συνεργασία με την Βρετανική Hewland είχε κεντρικό διαφορικό, με κατανομή της ροπής κατά 60%-75% στους πίσω τροχούς και προσέφερε σημαντικό πλεονέκτημα σε σχέση με τα λιγότερο εξελιγμένα συστήματα τετρακίνησης του ανταγωνισμού.

Η Delta S4 έκανε άμεσα αισθητή την παρουσία της κερδίζοντας στην πρώτη επίσημη συμμετοχή της στο Ράλι RAC του 1985 στα χέρια του Henri Toivonen. Την επόμενη χρονιά ο Markku Alén με την S4 ήταν για δύο εβδομάδες οι Παγκόσμιοι Πρωταθλητές του 1986, τίτλος ο οποίος τους αφαιρέθηκε μετά την ακύρωση της νίκης του Φιλανδού οδηγού στο Ράλι Sanremo για τεχνική παράβαση.

Delta S4 Henri Toivonen 1986Εκτός από τη χαμένη νίκη στο Sanremo, την ίδια χρονιά η Delta S4 κατέκτησε τρείς νίκες, στο Monte Carlo Rally με τον Toivonen, στο Ράλι Αργεντινής με τον Biasion και στο Olympus Rally των Η.Π.Α. με τον Alén. Παράλληλα το εντυπωσιακό αγωνιστικό της Lancia κατέκτησε το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλι του 1986.

Το τέλος της Delta S4 ήρθε με τραγικό τρόπο, όταν ο Henri Toivonen και ο συνοδηγός του Sergio Cresto σκοτώθηκαν μετά από έξοδο που είχαν στην 18η ειδική διαδρομή (Corte-Taverna) του Ράλι Tour de Corse του 1986, δυστύχημα που οδήγησε και στον άμεσο τερματισμό του Group Β.

Lancia ECVH Lancia σχεδίαζε η φουτουριστική Lancia ECV να αντικαθιστούσε την Delta S4 για τη σαιζόν του 1987, όμως η ακύρωση του Group S, όπως και του Group B, οδήγησε στην αξιοποίηση της Delta παραγωγής. Για πρώτη φορά μετά τη Fulvia, η Lancia αναγκαζόταν να βασιστεί για την παρουσία της στους αγώνες σε ένα αυτοκίνητο παραγωγής και όχι σε ένα που σχεδιάστηκε ειδικά για τα ράλι, συνθήκη που όμως θα την οδηγούσε στο πλέον επιτυχημένο αγωνιστικό αυτοκίνητο της ιστορίας της. Την αγωνιστική Lancia Delta HF με την οποία θα κλείσει ο κύκλος του Lancia Rally Legends.

Πηγή: Lancia

Μεγάλη επένδυση της Bentley στην 3D PRINTING

0

Η Bentley Motors επενδύει 3 εκατομμύρια λίρες στην περαιτέρω ανάπτυξη της Προσθετικής Κατασκευής (Additive Manufacturing) στις κεντρικές εγκαταστάσεις της εταιρείας, στο Crewe της Αγγλίας, όπου κατασκευάζονται όλα τα μοντέλα Bentley. Η Προσθετική Κατασκευή, ή απλά τρισδιάστατη εκτύπωση (3D PRINTING), όπως έχει επικρατήσει να αποκαλείται, εφαρμόζεται ήδη στην Bentley.

BENTLEY - 3D PRINTING___4 Μόνο την περασμένη χρονιά, περισσότερα από 15.000 εξαρτήματα κατασκευάστηκαν στο Crewe με αυτή τη μέθοδο. Η συγκεκριμένη επένδυση θα επιτρέψει στην εταιρεία να χρησιμοποιήσει προηγμένη τεχνολογία για τη δημιουργία ακόμα πιο εξεζητημένων εξαρτημάτων και να αναπτύξει περαιτέρω τις δυνατότητες εξατομίκευσης στα αυτοκίνητα πελατών.

Η επένδυση αυτού του είδους σε μια τόσο καινοτόμο διαδικασία είναι ένα ακόμη παράδειγμα του οράματος της Bentley να δημιουργήσει ένα μακροπρόθεσμο, βιώσιμο επιχειρηματικό μοντέλο και να παραμείνει στην πρώτη γραμμή της τεχνολογικής προόδου.

Ο υπερσύγχρονος εξοπλισμός που έχει εγκατασταθεί επιτρέπει 50% εξοικονόμηση κόστους και, λειτουργώντας όλο το εικοσιτετράωρο, η εγκατάσταση είναι σε θέση να παράγει χιλιάδες εξαρτήματα σε περισσότερες από 25 διαφορετικές επιλογές υλικών.

BENTLEY - 3D PRINTING___3Τα συστήματα Προσθετικής Κατασκευής μετατρέπουν τρισδιάστατα μοντέλα CAD σε τελικά εξαρτήματα ή προϊόντα και αναγνωρίζονται ως μία από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες τεχνολογίες στον κόσμο.

Η καινοτόμος ομάδα έρευνας και ανάπτυξης της Bentley έχει ήδη εντοπίσει μια μεγάλη ποικιλία αντικειμένων προς εκτύπωση, συμπεριλαμβανομένων προηγμένων εργαλείων που χρησιμοποιούνται σε διάφορους κατασκευαστικούς τομείς, όπως ελαφριές πλάκες λείανσης στο εμβληματικό ξυλουργείο της Bentley.

Επιπλέον, η τρισδιάστατη εκτύπωση έδωσε τη δυνατότητα για κατασκευή εξειδικευμένου εξοπλισμού ακριβείας για την κατασκευή εξαρτημάτων για το μοντέλο Bentley Blower Continuation. Άλλες εφαρμογές της διαδικασίας έχουν οδηγήσει στη δημιουργία φυσικών εξαρτημάτων για πολλά πρωτότυπα Bentley, συμπεριλαμβανομένων μοντέλων κινητήρων πλήρους κλίμακας και μοντέλων αεροδυναμικής σήραγγας.

BENTLEY - 3D PRINTING___2Οι προηγμένες τεχνικές έχουν επίσης χρησιμοποιηθεί για την παραγωγή ανταλλακτικών για τα μοντέλα Bentley που έσπασαν ρεκόρ στο απαιτητικό Pikes Peak Challenge, στο Κολοράντο των Η.Π.Α..

Η επένδυση των 3 εκατομμυρίων λιρ ών και η περαιτέρω ανάπτυξη των δυνατοτήτων τρισδιάστατης εκτύπωσης στη Bentley, αποτελεί μέρος της στρατηγικής Beyond100 της εταιρείας, με στόχο την ηγεσία στην αειφορία ανάμεσα στις μάρκες πολυτελείας και τη βιώσιμη κινητικότητα του μέλλοντος.

Πηγή: Bentley

Το BMW Group προσχωρεί στο project βιώσιμης εξόρυξης λιθίου στη Χιλή

0

Η υπεύθυνη διαχείριση φυσικών πόρων είναι ένα από τα βασικά στοιχεία της δέσμευσης του BMW Group στη βιωσιμότητα. Στο πλαίσιο αυτών των δραστηριοτήτων, η εταιρεία έχει προσχωρήσει στο διατομεακό project “Responsible Lithium Partnership”. Στόχος του project είναι να επιτευχθεί η κατανόηση της υπεύθυνης διαχείρισης φυσικών πόρων σε συνεργασία με τοπικές ομάδες ενδιαφέροντος και να αναπτυχθεί η δημιουργία ενός οράματος για το μέλλον της αλυκής Salar de Atacama στη Χιλή.

Το “Responsible Lithium Partnership” ξεκίνησε την άνοιξη του 2021 από τις BASF, Mercedes-Benz Group AG, Daimler Truck AG, Fairphone και το Volkswagen Group με προγραμματισμένη διάρκεια δυόμισι ετών. Το project δεν προωθεί την προμήθεια λιθίου ούτε την αγορά ή πώληση ορυκτών πρώτων υλών.

Το BMW Group , ως νέο μέλος, συνεισφέρει με μία επιστημονική μελέτη.

Το BMW Group είναι το έκτο μέλος που συμμετέχει στην πρωτοβουλία. Ένας από τους τρόπους με τους οποίους υποστηρίζει το project είναι ότι μοιράζεται επιστημονικά ευρήματα για τις επιπτώσεις της εξόρυξης λιθίου στα υδάτινα αποθέματα στην αλυκή Salar de Atacama στη Χιλή.

Μαζί με την BASF, το BMW Group είχε ήδη αναθέσει μία μελέτη στα Πανεπιστημιακά ιδρύματα University of Alaska Anchorage και University of Massachusetts Amherst με θέμα τις επιπτώσεις της εξόρυξης λιθίου στα ισοζύγια των τοπικών υδάτινων πόρων στη Λατινική Αμερική στα τέλη του 2020.

Στόχος της μελέτης είναι να βελτιωθεί η επιστημονική κατανόηση της σχέσης μεταξύ γλυκού νερού και υδροφορέων άλμης λιθίου, η αξιολόγηση διαφόρων τεχνολογιών, και η απόκτηση της τεχνογνωσίας για την αξιολόγηση βιώσιμης εξόρυξης λιθίου. Η μελέτη προσφέρει μία επιστημονική βάση για μελλοντικές αποφάσεις ως προς την προμήθεια λιθίου.

Το “ Responsible Lithium Partnership ” φέρνει στο τραπέζι τους σχετικούς παίκτες.

Ο Γερμανικός Οργανισμός Διεθνούς Συνεργασίας (GIZ) συντονίζει το project, στοχεύοντας στην ανάπτυξη ενός κοινού οράματος για το μέλλον των λεκανών απορροής της Salar de Atacama.

Εταιρείες εξόρυξης λιθίου και χαλκού, και εκπρόσωποι του αγροτικού τομέα, του τουρισμού, των τοπικών κοινοτήτων και της κυβέρνησης καλούνται σε μία τοπική πλατφόρμα πολλαπλών ενδιαφερομένων μερών όπου θα αναπτύξουν μέτρα από κοινού. Ένας ακόμα στόχος είναι η δημιουργία ενός κοινού σχεδίου δράσης με σκοπό τη βελτίωση της μακροπρόθεσμης διαχείρισης φυσικών πόρων και την εφαρμογή των πρώτων βημάτων.

Πηγή: BMW

0
    0
    Το Καλάθι
    Το καλάθι σας είναι άδειο