Αρχική Blog Σελίδα 133

Το GT-R της KONDO RACING με τα ελαστικά ADVAN της YOKOHAMA κατέκτησε το πρωτάθλημα

autoholix.team
-
0
Το GT-R της KONDO RACING με τα ελαστικά ADVAN της YOKOHAMA κατέκτησε το πρωτάθλημα

Η Yokohama Rubber Co., Ltd., ανακοίνωσε ότι ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με τα παγκοσμίως κορυφαία ελαστικά της σειράς ADVAN, κατέκτησε το πρωτάθλημα στην κατηγορία GT300 της διοργάνωσης  2022 AUTOBACS SUPER GT, την απόλυτη σειρά αγώνων αυτοκινήτων τουρισμού της Ιαπωνίας.

Ένα αυτοκίνητο με ελαστικά ADVAN κατέκτησε επίσης το πρωτάθλημα της σειράς GT300 το 2020. Το εξαιρετικό κράτημα και η σταθερότητα στον χειρισμό που προσφέρουν τα αγωνιστικά ελαστικά ADVAN της Yokohama Rubber, είχαν καθοριστική συμβολή στην κατάκτηση του πολυπόθητου τίτλου στην κατηγορία.

Το πρωτάθλημα της κατηγορίας κέρδισε το REALIZE NISSAN MECHANIC CHALLENGE GT-R της KONDO RACING, με οδηγούς τους Kiyoto Fujinami και Joao Paulo de Oliveira. Αφού πήρε το προβάδισμα πόντων στα μισά της διοργάνωσης,  κερδίζοντας τον αγώνα του 1ου γύρου και τερματίζοντας τρίτο στον 3ο γύρο, η ομάδα υπέμεινε μια σκληρή μάχη ενώ κουβαλούσε το βαρύ φορτίο του Success Weight (ένα μειονέκτημα βάρους που επιβάλλεται σύμφωνα με τους πόντους που κερδίζει  σε κάθε αγώνα), αλλά εξασφάλισε το πρωτάθλημα στον τελικό γύρο που διεξήχθη στο Mobility Resort Motegi (στην Περιφέρεια του Tochigi), από τις 5 Νοεμβρίου.

Το REALIZE NISSAN MECHANIC CHALLENGE GT-R συγκέντρωνε σταθερά πόντους σε όλη τη διοργάνωση με προσεκτική αλλά επιθετική οδήγηση από τους Fujinami και Oliveira και κρατήθηκε στην κορυφή,  παρά το πρόβλημα στον τελευταίο αγώνα, κατακτώντας το πρωτάθλημα της κατηγορίας για την KONDO RACING για πρώτη φορά μετά από δύο χρόνια.

Στη διοργάνωση SUPER GT 2022, η Yokohama Rubber προμήθευσε τα αγωνιστικά της ελαστικά ADVAN σε 15 ομάδες που αγωνίζονταν στην κατηγορία GT300, καθώς και σε δύο ομάδες που αγωνίζονταν στην κατηγορία GT500.

Σύμφωνα με το νέο μεσοπρόθεσμο σχέδιο ανάπτυξης, με την  ονομασία YΟΚΟΗΜΑ  Transformation 2023 (YX2023), η YΟΚΟΗΑΜΑ στοχεύει στη μεγιστοποίηση των ποσοστών πωλήσεων των ελαστικών της με υψηλή προστιθέμενη αξία, δηλαδή της  εμβληματικής σειράς ADVAN, της σειράς  ελαστικών GEOLANDAR για SUV και φορτηγά, όπως  και  λοιπών χειμερινών ελαστικών.

Μία από τις βασικές πρωτοβουλίες που υλοποιούνται στο πλαίσιο αυτής της στρατηγικής είναι η τοποθέτηση των ελαστικών ADVAN και GEOLANDAR ως μέρος του εργοστασιακού εξοπλισμού σε νέα αυτοκίνητα.

Η εταιρεία ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ ΑΕ, εισάγει και διανέμει τα υψηλής ποιότητας ελαστικά YΟΚΟΗΑΜΑ στην ελληνική αγορά, από το 1957. Περισσότερες πληροφορίες για τα ελαστικά Yokohama, είναι διαθέσιμες στο www.yokohama.gr

Yokohama

Δωρεάν Χειμερινός Τεχνικός Έλεγχος και εκπτώσεις 20% από τη Subaru

autoholix.team
-
0
Δωρεάν Χειμερινός Τεχνικός Έλεγχος και εκπτώσεις 20% από τη Subaru

Όπου νάναι μπαίνει ο χειμώνας και κάθε Subaru μπορεί να χρειάζεται το μάτι του ειδικού για να αντιμετωπίσει τις επικείμενες καιρικές αλλαγές.

Αυτό η SUBARU ΠΛΕΙΑΔΕΣ MOTORS AE το γνωρίζει καλά, γι’ αυτό σε συνεργασία με το εξουσιοδοτημένο δίκτυο τεχνικής εξυπηρέτησης, προσκαλεί τους κατόχους αυτοκινήτων Subaru, από 7 Νοεμβρίου έως 2 Δεκεμβρίου να κάνουν Δωρεάν Τεχνικό Έλεγχο και να επωφεληθούν των εκπτώσεων 20% στην εργασία και 20% στα γνήσια ανταλλακτικά για οποιαδήποτε άλλη εργασία επιθυμούν.

Οι κάτοχοι Subaru μπορούν να καλέσουν το εξουσιοδοτημένο συνεργείο της ΠΛΕΙΑΔΕΣ MOTORS AE που τους εξυπηρετεί καλύτερα για να κλείσουν έγκαιρα το ραντεβού τους.

Φθινόπωρο, χειμώνας, εποχές αποδράσεων, πάντα με την ασφάλεια της Subaru.

 

ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΜΕΝΟ ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ SUBARU

ΑΘΗΝΑ

  • DK PERFORMANCE / ΔΕΥΤΕΡΑΙΟΣ Κ. – ΓΚΙΖΑΝΗ Β. ΟΕ, Πειραιώς 167, Αθήνα, Τηλ. 210 3411068

–      ΜΑΣΤΡΟΚΟΛΙΑΣ ΕΕ, Λ. Κηφισού 42, Περιστέρι (πλησίον ΚΤΕΛ Κηφισού), Τηλ. 210 5157650

–      Π. ΓΙΑΝΝΟΠΟΥΛΟΣ ΜΕΠΕ, Λ. Καποδιστρίου 72, Φιλοθέη, Τηλ. 210 6831774

 

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

  • Σ.&Β. ΑΛΕΞΑΝΔΡΙΔΗΣ ΟΕ, 16ο χλμ. Θεσ/νίκης – Μηχανιώνας, Θέρμη, Θεσσαλονίκη, Τηλ.: 2310 475639

ΠΑΤΡΑ

  • ΜΥΛΩΝΑΚΟΣ IKE., Αρέθα & Κλεάνθη, Πάτρα 26442, Τηλ.: 2610 436782

ΛΑΡΙΣΑ

  • ΕΥΑΓΓΕΛΟΥ Ε. Α.Ε., 4ο χλμ. Παλαιάς Εθνικής Οδού Λάρισας Θεσσαλονίκης, Τηλ.: 2410 555545

ΚΡΗΤΗ – ΧΑΝΙΑ

  • Μ. ΜΕΛΑΚΗΣ ΑΕΒΕ., Λεωφ. Κ. Καραμανλή 63, Χανιά 73100, Τηλ.: 28210 97767

SUBARU

H Opel Βελμάρ στην MDF EXPO 2022 με το Opel Movano

autoholix.team
-
0
H Opel Βελμάρ στην MDF EXPO 2022 με το Opel Movano

H Opel Βελμάρ, σε συνεργασία με την Opel Hellas του Ομίλου Συγγελίδη, θα δώσουν το παρών στην MDF EXPO 2022 που θα διεξαχθεί 12-14 Νοεμβρίου 2022 στο εκθεσιακό κέντρο Metropolitan Expo.

H Βελμάρ, μέλος του Ομίλου Θ. Βασιλάκη, δραστηριοποιείται στον χώρο του αυτοκινήτου εδώ και 44 χρόνια, επιδεικνύοντας πάντα απόλυτο σεβασμό και συνέπεια απέναντι στον πελάτη. Το όνομα και η αξιοπιστία της έχουν συνδεθεί με την πώληση επιβατικών και επαγγελματικών αυτοκινήτων και την παροχή υψηλού επιπέδου υπηρεσιών after sales.

Η Βελμάρ θα συμμετέχει στην MDF EXPO με έκθεμα το Opel Movano. Αξιόπιστο και λειτουργικό, το Movano φέρει τη Γερμανική ποιότητα κατασκευής και την πρακτικότητα της Opel, ανανεωμένη σχεδίαση, αναβαθμισμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού και μεγαλύτερο ωφέλιμο φορτίο. Διατίθεται και ως αμιγώς ηλεκτρικό Movano-e. Για τις ανάγκες της έκθεσης, το Movano έχει μετασκευαστεί σε ψυγείο, αποδεικνύοντας την ικανότητα των επαγγελματικών οχημάτων της Opel να δίνουν λύση στις προκλήσεις της καθημερινότητας του επαγγελματία. Μαζί με το Movano, την γκάμα των επαγγελματικών της Opel συμπληρώνουν τα Combo Cargo και Vivaro, αμφότερα διαθέσιμα και σε αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις.

Η MDF EXPO αναμένεται να συγκεντρώσει τους επαγγελματίες των τροφίμων, από τον τομέα της παραγωγής, της μεταποίησης και του food service.

Πρόκειται για τους ισχυρούς κλάδους της ελληνικής οικονομίας του κρέατος και των προϊόντων του (MEAT & GRILL DAYS), της γαλακτοκομίας και τυροκομίας (DAIRY EXPO), των κατεψυγμένων τροφίμων (FROZEN FOOD) και της ψυχρής εφοδιαστικής αλυσίδας (FOOD LOGISTICS) που αποτελεί τον συνδετικό κρίκο όλων αυτών των προϊόντων.

Ο επισκέπτης θα βρει λύσεις μεταφοράς, βιομηχανικού εξοπλισμού και συσκευασίας, μηχανήματα μεταποίησης τροφίμων, πρώτες ύλες, εμπόρους τροφίμων και ό,τι άλλο χρειάζεται για την επιχείρησή του.

Opel

50 χρόνια crash tests με όχημα της SKODA (Video) – Ιστορία

autoholix.team
-
0
50 χρόνια crash tests με όχημα της SKODA (Video) – Ιστορία

Η ŠKODA επέκτεινε το υπερσύγχρονο εργαστήριο δοκιμών πρόσκρουσης στο κέντρο δοκιμών Polygon στο Úhelnice, κοντά στο Mladá Boleslav, προκειμένου να εξασφαλίσει τις καλύτερες δυνατές συνθήκες διεξαγωγής δοκιμών.

Ωστόσο, στην Τσεχία οι δοκιμές πρόσκρουσης έχουν μια ιστορία 50 ετών. Μετά την πρώτη επίσημα καταγεγραμμένη δοκιμή πρόσκρουσης τον Μάιο του 1972 σε ένα ŠKODA 100 L, εξειδικευμένο προσωπικό της εταιρείας ανέπτυξε τον συγκεκριμένο κλάδο σχεδιάζοντας ειδικές δοκιμές πρόσκρουσης.

50 χρόνια δοκιμών πρόσκρουσης στην Τσεχία

Η πρώτη δοκιμή πρόσκρουσης με όχημα της ŠKODA πραγματοποιήθηκε ήδη από το 1968 στις εγκαταστάσεις του εργοστασίου στο Mladá Boleslav. Ένα ŠKODA 1000 MB προσέκρουσε σε τοίχο με ταχύτητα περίπου 20 km/h. Ωστόσο δεν υπάρχουν επίσημα στοιχεία σχετικά με αυτή τη δοκιμή.

Η πρώτη επίσημα καταγεγραμμένη  δοκιμή πρόσκρουσης έλαβε χώρα τον Μάιο του 1972 στην Πράγα σε μια εγκατάσταση δίπλα στο σημερινό διεθνές αεροδρόμιο Václav Havel.

Η δοκιμή διεξήχθη από το Κρατικό Ινστιτούτο Έρευνας Μηχανοκίνητων Οχημάτων (ÚVMV) σύμφωνα με τους διεθνείς κανονισμούς της UNECE (Οικονομική Επιτροπή των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη).

A ŠKODA 100 on the test track at Prague airport.

Αυτοκίνητο της δοκιμής ήταν ένα ŠKODA 100 L, το νεότερο μοντέλο της εταιρείας εκείνη την εποχή, που βρισκόταν στην παραγωγή από το 1969 και εξαγόταν στη Δυτική Ευρώπη. Παρόλο που η πιστοποίηση ασφαλείας δεν ήταν ακόμη υποχρεωτική στην πρώην Τσεχοσλοβακία, είχε γίνει υποχρεωτική σε χώρες της Δυτικής Ευρώπης.

Ο χώρος για τη δοκιμή έπρεπε να σχεδιαστεί και να κατασκευαστεί σχεδόν εξολοκλήρου από το προσωπικό του ÚVMV. Οι συνεργάτες του Ινστιτούτου ανέπτυξαν την ειδική πλατφόρμα με πύραυλο ατμού η οποία θα ωθούσε το δοκιμαζόμενο αυτοκίνητο χωρίς οδηγό.

Behind the car is the original steam rocket used to accelerate cars to the required test speed

Το όχημα και η πλατφόρμα ώθησης έμειναν στην κατάλληλη τροχιά χάρη σε μια ράγα η οποία σταματούσε περίπου πέντε μέτρα πριν από ένα τσιμεντένιο τοίχο. Η πλατφόρμα ώθησης σταμάτησε από ένα σφηνόφρενο και το αυτοκίνητο προσέκρουσε στον τοίχο με ταχύτητα περίπου 50 km/h.

Μια κάμερα υψηλής ταχύτητας με 1.000 καρέ ανά δευτερόλεπτο κατέγραψε την εξέλιξη της πρόσκρουσης.

Μετά την επιτυχημένη πρεμιέρα, ξεκίνησε η διεξαγωγή τακτικών δοκιμών πρόσκρουσης. Η εγκατάσταση δοκιμών στην Πράγα παρέμεινε σε λειτουργία μέχρι το 1996.

The ŠKODA 100 after the test

Ωστόσο, το ÚVMV είχε ήδη ανοίξει και ένα νέο κέντρο δοκιμών από το 1975 στις πρώην εγκαταστάσεις της τσέχικης εταιρίας κατασκευής επαγγελματικών οχημάτων Avia.

Το νέο κέντρο περιλάμβανε έναν κλειστό χώρο δοκιμών καθώς και έναν υπαίθριο πύργο πτώσης στον οποίο οι δοκιμές πρόσκρουσης πραγματοποιούνταν με ρίψη των οχημάτων από ύψος. Σε αυτό το κέντρο δοκιμάζονταν παράλληλα

πολλά εξαρτήματα και αξεσουάρ, όπως ζώνες ασφαλείας, καθίσματα και σχάρες οροφής.

Χαρακτηριστικά ασφαλείας στα τρέχοντα μοντέλα ŠKODA

Σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης για ενεργητική ασφάλεια                                                                                                                   

Όλα τα τρέχοντα μοντέλα ŠKODA διαθέτουν μια σειρά χαρακτηριστικών ασφαλείας. Το Frond Assist με προληπτική προστασία πεζών και ποδηλατών όπως και το Lane Assist τοποθετούνται στάνταρ σε όλα τα μοντέλα που διατίθενται σήμερα στις αγορές της ΕΕ. Το Front Assist χρησιμοποιεί οπτικές και ηχητικές προειδοποιήσεις σε συνδυασμό με μια ήπια επέμβαση πέδησης για να προειδοποιήσει για επικείμενη σύγκρουση – ακόμα και με πεζούς ή ποδηλάτες – και φρενάρει αυτόματα το όχημα σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

Το Lane Assist αναγνωρίζει την οδική σήμανση και τα όρια των λωρίδων και βοηθά στη διατήρηση του οχήματος στη λωρίδα του χρησιμοποιώντας ενεργή υποβοήθηση διεύθυνσης. Ηλεκτρονικά συστήματα που εξασφαλίζουν βέλτιστη πρόσφυση (ASR, ESP, XDS) και μικρότερες αποστάσεις φρεναρίσματος (ABS) διατίθενται επίσης ως στάνταρ εξοπλισμός στην Ευρώπη.

Το φρένο πολλαπλής σύγκρουσης (Multi-Collision Brake) μπορεί να αποτρέψει δευτερεύουσες συγκρούσεις σε περίπτωση ατυχήματος.

Πλήρης εξοπλισμός ασφαλείας για όλες τις σειρές μοντέλων

Πρόσθετα καινοτόμα συστήματα υποβοήθησης, μερικά από τα οποία είναι προαιρετικά, είναι διαθέσιμα για όλα τα τρέχοντα μοντέλα της ŠKODA. Μέχρι πριν λίγα χρόνια, πολλά από αυτά προορίζονταν για οχήματα μεγαλύτερων κατηγοριών. Μεταξύ αυτών το Travel Assist, το εύρος δυνατοτήτων του οποίου ποικίλλει ανάλογα με το μοντέλο.

Το Adaptive Cruise Control (ACC) αποτελεί μέρος του Travel Assist, ενώ σε ορισμένα μοντέλα είναι διαθέσιμη μια παραλλαγή του με προληπτική λειτουργία. Σε αυτή την περίπτωση η εικόνα από την κάμερα του παρμπρίζ και δεδομένα από το σύστημα πλοήγησης αξιοποιούνται κατάλληλα ώστε το σύστημα να ανταποκρίνεται έγκαιρα στα όρια ταχύτητας ή τις στροφές, εάν κάτι τέτοιο είναι επιθυμητό από τον οδηγό.

Το Travel Assist περιλαμβάνει επίσης το Adaptive Lane Assist, το οποίο αναγνωρίζει έργα οδοποιίας και όλες τις σημάνσεις λωρίδας. Η κορυφαία έκδοση του Travel Assist είναι διαθέσιμη για την OCTAVIA και το ENYAQ iV.

Σε αυτή συμπεριλαμβάνεται το Emergency Assist όπως και η νέα λειτουργία Assisted Overtaking, που διευκολύνει το προσπέρασμα και βασίζεται στο σύστημα Side Assist, το οποίο ανιχνεύει οχήματα που πλησιάζουν από πίσω σε απόσταση έως και 70 μέτρων.

Το Proactive Occupant Protection διατίθεται προαιρετικά ή διατίθεται στάνταρ στα μοντέλα OCTAVIA, KAROQ, KODIAQ, SUPERB και ENYAQ iV.

Όταν το σύστημα ανιχνεύει μια επικείμενη σύγκρουση ή ανατροπή, σφίγγει προληπτικά τις ζώνες των μπροστινών καθισμάτων, κλείνει τα παράθυρα και ανάβει τα προειδοποιητικά φώτα αλάρμ. Τα συστήματα Collision Avoidance Assist, Turn Assist και Exit Warning είναι επίσης διαθέσιμα για τα OCTAVIA και ENYAQ iV.

Το προαιρετικό Parking Assist προσφέρει σε ορισμένα μοντέλα τη λειτουργία Trained Parking η οποία επιτρέπει στο σύστημα την καταγραφή της διαδρομή προς έναν χώρο στάθμευσης που χρησιμοποιείται συχνά, για παράδειγμα μέσα από ένα στενό, ελικοειδή δρόμο.

Στη συνέχεια το αυτοκίνητο μπορεί κάθε φορά να επαναλαμβάνει αυτόματα τους χειρισμούς που απαιτούνται για την κίνηση σε αυτή τη διαδρομή.

Προηγμένη τεχνολογία φωτισμού για βέλτιστη ορατότητα κάθε στιγμή

Όλα τα τρέχοντα μοντέλα ŠKODA μπορούν να εξοπλιστούν με προβολείς LED οι οποίοι προσφέρουν κορυφαία φωτεινότητα και ενεργειακή απόδοση. Σε ορισμένες περιπτώσεις η τεχνολογία LED χρησιμοποιείται και στα πίσω φώτα.

Για τα KAROQ, KODIAQ, OCTAVIA και ENYAQ iV, οι προβολείς full LED matrix διατίθενται προαιρετικά ή στάνταρ, ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού. Χάρη στην τεχνολογία matrix με ανεξάρτητα ελεγχόμενες μονάδες LED είναι δυνατή η οδήγηση με μόνιμα αναμμένη τη μεγάλη σκάλα των φώτων, χωρίς να ενοχλούνται οι υπόλοιποι χρήστες στο δρόμο.

Μόλις η κάμερα του παρμπρίζ ανιχνεύσει οχήματα, ανθρώπους ή αντικείμενα που αντανακλούν το φως, η έξυπνη τεχνολογία φωτισμού τα προστατεύει αυτόματα από τη δέσμη δυνατού φωτός.

Παθητική ασφάλεια με έως και δέκα αερόσακους και βάσεις ISOFIX

Στις χώρες της ΕΕ, κάθε μοντέλο ŠKODA διαθέτει τουλάχιστον έξι αερόσακους. Στο βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται αερόσακοι οδηγού και συνοδηγού, μπροστινοί πλευρικοί και δύο κεφαλής οι οποίοι καλύπτουν τα πλαϊνά παράθυρα της πρώτης και της δεύτερης σειράς καθισμάτων.

Υπάρχει επίσης επιλογή για δύο πλευρικούς αερόσακους στα ακριανά πίσω καθίσματα. Διαθέτοντας έναν πρόσθετο κεντρικό αερόσακο μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων – ο οποίος εμποδίζει τους εμπρός επιβάτες να χτυπήσουν μεταξύ τους σε περίπτωση σύγκρουσης – το ENYAQ iV είναι εξοπλισμένο με έως και εννέα αερόσακους, ενώ η OCTAVIA με έως δέκα, συμπεριλαμβανομένων των στάνταρ αερόσακων γονάτων.

Για την ασφαλή τοποθέτηση των παιδικών καθισμάτων, όλα τα αυτοκίνητα ŠKODA διαθέτουν βάσεις ISOFIX και ένα τρίτο σημείο αγκίστρωσης στα ακριανά πίσω καθίσματα. Τα FABIA (τέταρτης γενιάς), SCALA, KAMIQ, OCTAVIA και ENYAQ iV (εκτός του ENYAQ iV 50) που πωλούνται στην ΕΕ διαθέτουν στάνταρ βάσεις ISOFIX και σημεία πρόσδεσης και στο εμπρός κάθισμα του συνοδηγού. Οι βάσεις ISOFIX εμπρός καθίσματος συνοδηγού διατίθενται προαιρετικά για τα μοντέλα KAROQ, KODIAQ και SUPERB.

Σύγχρονο αμάξωμα με υψηλή στρεπτική ακαμψία και ικανότητα απορρόφησης ενέργειας

Προτεραιότητα της ŠKODA σε όλη τη διαδικασία εξέλιξης κάθε μοντέλου είναι να διασφαλίσει ότι το αμάξωμα έχει υψηλή στρεπτική ακαμψία και ταυτόχρονα την ικανότητα απορρόφησης σημαντικής ποσότητας ενέργειας.

Αυτό επιτυγχάνεται με τη χρήση ζωνών παραμόρφωσης για την απορρόφηση όσο το δυνατόν περισσότερης ενέργειας σε περίπτωση πρόσκρουσης. Στόχος είναι να διατηρείται ανέπαφη η καμπίνα κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος ώστε να παρέχεται η καλύτερη δυνατή προστασία επιβατών.

Ταυτόχρονα, η υψηλότερη ακαμψία επιτρέπει βελτιωμένα οδικά χαρακτηριστικά, καθώς το αμάξωμα δεν στρεβλώνεται στις στροφές και οι τροχοί παραμένουν πάντα ευθυγραμμισμένοι με ακρίβεια σε σχέση με το δρόμο.

Η ŠKODA χρησιμοποιεί ολοένα και περισσότερο εξαρτήματα από χάλυβα θερμής μορφοποίησης και υψηλής αντοχής στα μοντέλα της, κυρίως στις κολόνες Α και Β, στη μετώπη και στο κεντρικό τούνελ.

Στη FABIA τέταρτης γενιάς, για παράδειγμα, η αναλογία των τριών πιο σκληρών τύπων χάλυβα – Multiphase, Ultra High Strength και Press Hardened – αυξήθηκε από 15% σε 40% σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο.

Συνολικά, το αμάξωμα της FABIA διαθέτει εξαρτήματα από χάλυβα υψηλής αντοχής σε ποσοστό σχεδόν 80% και σε συνδυασμό με τα υπόλοιπα εξαρτήματα που χρησιμοποιούνται προσφέρει μια ιδανική αναλογία ακαμψίας.

Βέλτιστη προστασία πεζών

Μια άλλη σημαντική πτυχή της εξέλιξης κάθε μοντέλου στη ŠKODA είναι η επίτευξη της καλύτερης δυνατής προστασίας για τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου, ιδιαίτερα τους πεζούς και τους ποδηλάτες.

Εδώ μπαίνουν στο παιχνίδι τα έξυπνα συστήματα υποβοήθησης και τα ειδικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του αμαξώματος. Από τα πρώτα στάδια εξέλιξης κάθε νέου μοντέλου ŠKODA, πραγματοποιούνται περισσότερες από 200 δοκιμές προστασίας πεζών.

Αυτές περιλαμβάνουν υποχρεωτικές δοκιμές που προσομοιώνουν τυποποιημένες περιπτώσεις πρόσκρουσης ενός σώματος με το αυτοκίνητο. Σε αυτές εξετάζοντας σενάρια όπως αυτό του χτυπήματος του μηρού στο καπό ή του κάτω τμήματος του ποδιού στον μπροστινό προφυλακτήρα, ενώ πραγματοποιούνται και δοκιμές πρόσκρουσης κεφαλής για ενήλικες και παιδιά στο καπό ή το παρμπρίζ.

Για την όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματική προστασία των πεζών σε περίπτωση σύγκρουσης, η σχεδίαση του αμαξώματος πρέπει επίσης να παρέχει επαρκή χώρο μεταξύ εξαρτημάτων όπως ο κινητήρας, τα αμορτισέρ, οι μεντεσέδες και το κλείστρο του καπό και οι υαλοκαθαριστήρες του παρμπρίζ.

Το καπό απορροφά την ενέργεια της σύγκρουσης μέσω στοχευμένης παραμόρφωσης, ενώ δεν έχει περιττές αιχμηρές ακμές ή σκληρές δομές στο μπροστινό μέρος. Η προσφερόμενη προστασία ενισχύεται και από την τοποθέτηση ειδικού υλικού με υψηλή δυνατότητα απορρόφησης ενέργειας μπροστά από τη χαλύβδινη ενίσχυση του εμπρός προφυλακτήρα.

Συστήματα υποβοήθησης όπως το Front Assist με προγνωστική προστασία πεζών και ποδηλατών και το Collision Avoidance Assist βοηθούν στην αποφυγή ατυχημάτων στα οποία εμπλέκονται πεζοί ή ποδηλάτες. Το Collision Avoidance Assist βοηθά τον οδηγό να κάνει τους σωστούς χειρισμούς και να αποτρέψει μια επικείμενη σύγκρουση, αυξάνοντας κατάλληλα τη ροπή του τιμονιού προς την ιδανική κατεύθυνση.

Επιπλέον, το Exit Warning ειδοποιεί τους επιβάτες για οχήματα ή ποδηλάτες που πλησιάζουν από πίσω, όταν ανοίγουν μια πόρτα.

Ειδική προστασία για την μπαταρία στα ηλεκτρικά οχήματα

Οι μπαταρίες υψηλής τάσης των ηλεκτρικών οχημάτων, όπως τα ŠKODA ENYAQ iV και OCTAVIA iV, έχουν αντικραδασμική τεχνολογία και διαθέτουν ειδική προστασία από ηλεκτρική υπερφόρτωση. Η μπαταρία είναι ενσωματωμένη στο πάτωμα, ενώ τα στοιχεία της περικλείονται σε ένα σταθερό, αδιάβροχο περίβλημα που μπορεί να αντέξει ακόμη και σφοδρές συγκρούσεις.

Οι μηχανικοί της ŠKODA δίνουν ιδιαίτερη προσοχή στην αποφυγή υπερφόρτωσης της μονάδας αποθήκευσης ενέργειας. Χάρη στην προηγμένη τεχνολογία ασφαλείας με προστατευτικά ρελέ και πολυάριθμους αισθητήρες, ελαχιστοποιείται η πιθανότητα ηλεκτρικής ή θερμικής υπερφόρτωσης της μπαταρίας.

Η θερμοκρασία, η κατάσταση φόρτισης και άλλες παράμετροι παρακολουθούνται συνεχώς. Επιπλέον, το σύστημα υψηλής τάσης έχει σχεδιαστεί για να είναι εγγενώς ασφαλές. Σε περίπτωση ελαττώματος ή ατυχήματος, τα ηλεκτρικά εξαρτήματα αποσυνδέονται από την μπαταρία μέσα σε χιλιοστά του δευτερολέπτου.

Ανεξάρτητες δοκιμές – μερικές από τις οποίες υπερβαίνουν κατά πολύ τις νομικές απαιτήσεις – έδειξαν ότι οι καλά προστατευμένες μπαταρίες παρέμειναν άθικτες ακόμη και σε περιπτώσεις σημαντικής παραμόρφωσης του αμαξώματος καθώς και ότι το ενσωματωμένο σύστημα αποκοπής λειτουργούσε με ασφάλεια και αξιοπιστία σε όλα τα σενάρια συγκρούσεων.

Δοκιμές NCAP και η ιστορία των δοκιμών πρόσκρουσης στην Τσεχία

Πολυάριθμες εσωτερικές δοκιμές και προσομοιώσεις για την προετοιμασία των δοκιμών του Euro NCAP

Το 2021, τα ŠKODA FABIA και ENYAQ iV ήταν τα ασφαλέστερα οχήματα στην κατηγορία τους στις δοκιμές Euro NCAP. Το Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα Αξιολόγησης Νέου Αυτοκινήτου (Euro NCAP) είναι ένας οργανισμός πολλαπλών υπηρεσιών που ιδρύθηκε το 1997 από υπουργεία μεταφορών, συλλόγους αυτοκινήτου, ασφαλιστικές ενώσεις και ερευνητικά ιδρύματα από οκτώ ευρωπαϊκές χώρες.

Ο οργανισμός εκτελεί δοκιμές πρόσκρουσης σε τρέχοντα οχήματα της αγοράς και αξιολογεί την ενεργητική και παθητική ασφάλειά τους καθώς και την ασφάλεια απεγκλωβισμού και διάσωσης. Η πιο σημαντική πτυχή της διαδικασίας αξιολόγησης είναι η δοκιμή μετωπικής πρόσκρουσης, για την οποία η ŠKODA προετοιμάζεται εντατικά με τη χρήση εμπεριστατωμένων προσομοιώσεων.

Τα αρχικά πήλινα μοντέλα των νέων μοντέλων σκανάρονται και δημιουργούνται τα πρώτα ψηφιακά σχέδια στα οποία δοκιμάζονται διάφορα σχεδιαστικά στοιχεία, καμπύλες και επιφάνειες. Μόλις ολοκληρωθεί ο σχεδιασμός, ολόκληρο το όχημα κατασκευάζεται ως ψηφιακό μοντέλο στον υπολογιστή.

Σε αυτό το μοντέλο με τη βοήθεια προσομοιώσεων μπορούν να  δοκιμαστούν εικονικά όλες οι συνθήκες φορτίου και να βελτιστοποιηθούν πολλά χαρακτηριστικά του οχήματος, όπως η ακαμψία, η δομική αντοχή, η συμπεριφορά σε σύγκρουση ή ακόμα και η ακουστική.

Περίπου 1.000 προσομοιώσεις υπολογιστή προηγούνται της πρώτης πραγματικής δοκιμής πρόσκρουσης. Περίπου δέκα πραγματικές δοκιμές πρόσκρουσης πραγματοποιούνται εσωτερικά κατά τη διάρκεια εξέλιξης ενός οχήματος.

Δοκιμές πραγματοποιούνται επίσης σε μεμονωμένα μέρη του αμαξώματος, όπως το καπό και ο μπροστινός προφυλακτήρας. Υπάρχουν περίπου 140 εικονικές προσομοιώσεις πριν από την πραγματική δοκιμή κάθε εξαρτήματος.

Τα μοντέλα της ŠKODA αναγνωρίζονται επίσης ως τα ασφαλέστερα οχήματα στην κατηγορία τους εκτός Ευρώπης. Ο παγκόσμιος οργανισμός Global NCAP απένειμε στο ŠKODA KUSHAQ βαθμολογία 5 αστέρων, ανακηρύσσοντάς τα μεταξύ των ασφαλέστερων οικογενειακών οχημάτων για την ασφάλεια ενηλίκων και παιδιών.

Η ŠKODA πέτυχε επίσης εξαιρετικά αποτελέσματα στις δοκιμές ANCAP – για την Αυστραλία και τη Νέα Ζηλανδία – όπου τα FABIA, KAMIQ, OCTAVIA, SCALA, KAROQ και KODIAQ έλαβαν όλα πέντε αστέρια.

Το κέντρο δοκιμών Polygon ανοίγει στο Úhelnice

Μετά την εξαγορά του τσέχικου ινστιτούτου ÚVMV, ο οργανισμός TÜV Bayern (σήμερα γνωστός ως TÜV SÜD) άνοιξε το δικό του κέντρο δοκιμών στον δήμο Úhelnice κοντά στο Mladá Boleslav το 1996. Το πρώτο όχημα που δοκιμάστηκε εκεί ήταν μια ŠKODA OCTAVIA.

Το 2000 και το 2001, η ŠKODA ανακαίνισε ριζικά την αίθουσα δοκιμών προχωρώντας ταυτόχρονα στην επέκτασή της από τα 50 στα 100 μέτρα. Χάρη στην επέκταση τα οχήματα μπορούσαν να επιταχύνονται με πιο σταθερό ρυθμό, έτσι ώστε η θέση των ανδρείκελων δοκιμής να μην μεταβάλλεται.

Η ŠKODA διαδραμάτισε βασικό ρόλο στην προώθηση της μετάβασης από τις αναλογικές στις ψηφιακές κάμερες καταγραφής. Το 2011, η εταιρεία εξαγόρασε το κέντρο δοκιμών και συνέχισε τη λειτουργία του σε συνεργασία με τον TÜV SÜD Τσεχίας. Τον Μάρτιο του 2020 τέθηκε σε λειτουργία το υπερσύγχρονο, νέο εργαστήριο δοκιμών πρόσκρουσης και την ίδια χρονιά, κέρδισε τον τίτλο Crash Lab of the Year από το περιοδικό Automotive Testing Technology International.

Το νέο εργαστήριο είναι υπερδιπλάσιο σε σχέση με την παλαιότερη εγκατάσταση και η αίθουσα δοκιμών πρόσκρουσης έχει πλέον μήκος πάνω από 180 μέτρα. Στην καρδιά του εργαστηρίου βρίσκεται ένα ηλεκτρικό σύστημα κίνησης το οποίο επιτρέπει την μετωπική σύγκρουση δύο οχημάτων με συνολικό βάρος έως 3,5 τόνους και με ταχύτητα έως και 65 km/h ή την πρόσκρουση ενός οχήματος σε σταθερό εμπόδιο με έως και 120 km/h.

Προς το παρόν στη νέα εγκατάσταση προσομοιώνονται μετωπικές συγκρούσεις δύο οχημάτων με ταχύτητα 50 km/h. Ως επιβάτες στα οχήματα δοκιμών χρησιμοποιούνται εννέα ανδρείκελα ενηλίκων και τέσσερα παιδιών, με διαφορετικά χαρακτηριστικά σωματοδομής.

Ο έλεγχος της ακρίβειας με την οποία τα ανδρείκελα τοποθετούνται στη θέση τους γίνεται με τη βοήθεια στατικής φωτογραμμετρίας. Η μεγάλη γκάμα εξοπλισμού για την διεξαγωγή όλων των σύγχρονων σεναρίων δοκιμών περιλαμβάνει μεταξύ άλλων έναν τοίχο μέτρησης ο οποίος καταγράφει τις δυνάμεις που αναπτύσσονται κατά την πρόσκρουση, καθώς και 20 στατικές και 30 on-board κάμερες HD υψηλής ταχύτητας για την τεκμηρίωση όλων των δεδομένων.

Σε ένα ξεχωριστό χώρο, η ŠKODA έχει δημιουργήσει μια εγκατάσταση στην οποία πλημμυρίζονται οχήματα και η οποία χρησιμοποιείται – όπως απαιτείται από τα σχετικά πρωτόκολλα – στη συνέχεια των δοκιμών πρόσκρουσης που αφορούν ηλεκτρικά οχήματα.

ŠKODA

Το Νέο Opel Astra κερδίζει το “Χρυσό Τιμόνι 2022”

autoholix.team
-
0
Το Νέο Opel Astra κερδίζει το “Χρυσό Τιμόνι 2022”

Το νέο Opel Astra κέρδισε το “Χρυσό Τιμόνι 2022”. Ηλεκτροκίνητο για πρώτη φορά ως Plug-in Hybrid, το Astra έπεισε την κριτική επιτροπή, αλλά και τους αναγνώστες του περιοδικού AUTOBILD και της εφημερίδας BILD am SONNTAG.

Opel AstraΗ νέα γενιά του best seller της compact κατηγορίας επικράτησε έναντι των ισχυρών ανταγωνιστών του και κατέκτησε ένα από τα πιο σημαντικά βραβεία της αυτοκινητοβιομηχανίας ως το Καλύτερο αυτοκίνητο στην κατηγορία τιμών κάτω των €50.0001.

Την ίδια στιγμή, η Opel γιορτάζει ένα εξαιρετικό σερί επιτυχιών με το νέο Astra. Με το “Χρυσό Τιμόνι 2022” ο κατασκευαστής κάνει το hat trick, καθώς για τρίτη συνεχόμενη φορά το βραβείο πηγαίνει στην Opel. Το 2020, το Opel Corsa-e κέρδισε τον περίοπτο τίτλο, ενώ πέρσι η διάκριση πήγε στο Opel Mokka-e. Αξίζει να σημειωθεί ότι το νέο βραβείο είναι το 20ό “Χρυσό Τιμόνι” που κατακτά η Opel.

Έμφαση στη λεπτομέρεια: Το Astraσυνδυάζει Bold & Pure σχεδίαση με κορυφαίες τεχνολογίες

Η νεότερη γενιά Astra είναι πιο δυναμική από ποτέ. Υιοθετεί το νέο πρόσωπο της μάρκας, το Opel Vizor, και τον πλήρως ψηφιακό, διαισθητικό πίνακα οργάνων Pure Panel, θέτοντας νέα πρότυπα στην compact κατηγορία. Οι κορυφαίες τεχνολογίες του νέου Astra περιλαμβάνουν τους τελευταίας γενιάς προσαρμοζόμενους, αντιθαμβωτικούς προβολείς Intelli-Lux LED® Pixel Light  με συνολικά 168 στοιχεία LED.

Εξαιρετική άνεση παρέχουν τα εργονομικά καθίσματα με πιστοποίηση AGR. Το ηλεκτροκίνητο Astra Plug-in Hybrid είναι απολαυστικό στην οδήγηση, με συνολική ισχύ 133 kW/180 hp και υψηλή ροπή 360 Nm (WLTP4 κατανάλωση καυσίμου: 1.1-1.0 l/100 km, εκπομπές CO2 24-23 g/km, μικτός κύκλος). Το πεντάθυρο μοντέλο επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε μόλις 7,6 δευτερόλεπτα και για πρώτη φορά στην ιστορία του εκπέμπει μηδενικούς ρύπους.

Η Opel και το “Χρυσό Τιμόνι”: Οι 20 νικητές από το Rüsselsheim

Το Opel Astra είναι το πιο πρόσφατο σε μια περήφανη ομάδα νικητών του τίτλου “Χρυσό Τιμόνι” από την Opel. Ο Γερμανός κατασκευαστής κέρδισε για 20η φορά το βραβείο, το οποίο απονέμεται από το 1976 από τον εκδοτικό οίκο Axel Springer BILD am SONNTAG (από το 2009 σε συνεργασία με το AUTOBILD).  Η αρχή έγινε με το Opel Senator A το 1978, δύο χρόνια μετά την ίδρυση του θεσμού.

Η διαδικασία για τη διεκδίκηση του βραβείου “Χρυσό Τιμόνι”, ξεκινά με την ψηφοφορία των αναγνωστών του AUTO BILD και της BILD am SONNTAG. Οι αναγνώστες ψηφίζουν μεταξύ των νέων μοντέλων και επιλέγουν σε κάθε κατηγορία τα τρία αγαπημένα τους, τα οποία προκρίνονται στον τελικό.

Στην πίστα DEKRA Lausitzring στη Γερμανία, μια διακεκριμένη κριτική επιτροπή από δημοσιογράφους, οδηγούς αγώνων και ειδικούς του αυτοκινήτου, αξιολογεί στη συνέχεια τους φιναλίστ κάθε κατηγορίας σύμφωνα με το πρόγραμμα δοκιμών που έχει θέσει το AUTO BILD.

Το“Χρυσό Τιμόνι” / Έτος Μοντέλο
1978 Opel Senator A
1979 Opel Kadett D
1981 Opel Ascona C
1982 Opel Corsa A
1984 Opel Kadett E
1987 Opel Senator B
1990 Opel Calibra
1994 Opel Omega B
1995 Opel Vectra B
1999 Opel Zafira A
2002 Opel Vectra C
2005 Opel Zafira B
2009 Opel Astra J
2010 Opel Meriva B
2012 Opel Zafira Tourer
2015 Opel Astra K
2017 Opel Ampera-e
2020 Opel Corsa-e
2021 Opel Mokka-e
2022 Opel Astra L

 

1978 – Opel Senator A: Το πρώτο “Χρυσό Τιμόνι”

Το 1978, η μάρκα με το σήμα του Κεραυνού (Blitz) κέρδισε το πρώτο της “Χρυσό Τιμόνι” με το Opel Senator. Το Senator που παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης (IAA) τον Σεπτέμβριο του 1977, ήταν διάδοχος των θρυλικών μοντέλων Kapitän, Admiral και Diplomat και η ‘ναυαρχίδα’ της Opel, μέχρι το τέλος της παραγωγής του το 1993.

Το 1978 Senator ήταν διαθέσιμο με τρεις διαφορετικούς κινητήρες: 2.8-L με 103 kW/140 hp, 3.0-L με 110 kW/150 hp και τον κορυφαίο 3.0-L με 132 kW/180 hp.

1979 – Opel Kadett D: Βραβείο για ένα “θαύμα ευρυχωρίας”

Ένα χρόνο αργότερα, η Opel επέστρεψε στην κορυφή του βάθρου. Το 1979 το Kadett D ήταν το πρώτο συμπαγές μοντέλο της Opel με FWD και χάρισε στην εταιρία τον δεύτερο τίτλο  “Χρυσό Τιμόνι”. Χάρη στους εγκάρσια τοποθετημένους κινητήρες και την απουσία ενός αρθρωτού άξονα μετάδοσης προσέφερε άφθονους χώρους, παρά τις συμπαγείς διαστάσεις του και παρά το γεγονός ότι ήταν κατά 126 mm μικρότερο από τον προκάτοχό του.

Εκτός από το ευρύχωρο station wagon με χώρο αποσκευών έως 1.425 L, η Opel προσέφερε δύο διαφορετικές εκδόσεις fastback. Τον Ιανουάριο του 1983, ακολούθησε το σπορ Kadett GTE, με τελική ταχύτητα 187 km/h και τετρακύλινδρο κινητήρα 1.8-L, 115 ίππων.

1981 – Opel Ascona C: 3ο βραβείο για την 3η γενιά

Το 1981, ήταν η σειρά του Opel Ascona C να φέρει μία ακόμα διάκριση στην Opel. Ήταν το πρώτο Opel μεσαίας κατηγορίας με κίνηση FWD και κυκλοφορούσε σε έκδοση notchback και station wagon. Η γκάμα κινητήρων του Ascona C περιελάμβανε βενζινοκινητήρες από 1.3 έως 1.6 L και έναν 1.6 L diesel.

1982 – Opel Corsa A: Μικρό αυτοκίνητο, τεράστια απήχηση

Μόλις 12 μήνες αργότερα, το 1982, ένα ολοκαίνουργιο μοντέλο Opel κέρδισε το “Χρυσό Τιμόνι” δημιουργώντας αίσθηση. Ήταν το Corsa A! Το πρώτο μικρό μοντέλο στην ιστορία της Opel διέθετε κοντούς προβόλους και μήκος μόλις 3,62 m.

Με τα τολμηρά τόξα των θόλων των τροχών θύμιζε αυτοκίνητο ράλι και ο εξαιρετικά χαμηλός συντελεστής οπισθέλκουσας 0,36, πιθανότατα κατέρριπτε ρεκόρ στην κατηγορία του. Αξιοσημείωτο ήταν το Corsa GSi 72 kW/98 hp.

Η οικογένεια του δίθυρου hatch και notchback μοντέλου επεκτάθηκε το 1985 με την προσθήκη της δημοφιλούς πεντάθυρης έκδοσης. Το Corsa A έγινε ένα ιδιαίτερα αγαπητό best seller με παραγωγή 3,1 εκατομμυρίων μονάδων.

1984 – Opel Kadett E: Ένας ακόμα νικητής στη compact κατηγορία

Πέντε χρόνια αφ’ ότου κατέκτησε το “Χρυσό Τιμόνι” για πρώτη φορά, το Kadett πήρε καιπάλι pole position με τη νέα γενιά που λανσαρίστηκε το 1984. Το δεύτερο προσθιοκίνητο  Kadett, που κατασκευάστηκε το διάστημα 1984-1991, ήταν ο απόλυτος νικητής, ενώ απέσπασε και τον τίτλο “Car of the Year” για το 1984.

Επιπλέον, το Kadett έχει μείνει στην ιστορία ως πρωταθλητής αεροδυναμικής. Το σπορ GSi, με Cd 0,30, εντυπωσίασε τους ειδικούς, ενώ ακόμα και το απλό hatchback sedan πέτυχε 0,32. Συνολικά, ο πρωταθλητής αεροδυναμικής κατέγραψε πωλήσεις 3,78 εκατομμυρίων μονάδων.

1987 – Opel Senator B: Αποφασισμένο για όλα

Το Opel Senator B κατάφερε να επαναλάβει την επιτυχία του προκατόχου του. Βασισμένο στο πισωκίνητο Opel Omega, η νέα “ναυαρχίδα” της μάρκας χρησιμοποιούσε κυρίως εξακύλινδρους κινητήρες, με κορυφαίο τον αθόρυβο 3λιτρο με 115 kW/156 hp.

Μπορούσες να βάλεις ένα νόμισμα στην άκρη του διαμερίσματος του κινητήρα και το νόμισμα να μην πέφτει, ενώ ο κινητήρας λειτουργούσε. Στη συνέχεια, κυκλοφόρησε μία 4βάλβιδη έκδοση του 6κύλινδρου κινητήρα με σύστημα μεταβλητής εισαγωγής Dual-Ram και άφθονη ισχύ 150 kW/204 hp.

1990 – Opel Calibra: Με τη λάμψη του πρωταθλητή

Ένας πραγματικός πρωταθλητής κέρδισε το “Χρυσό Τιμόνι” το 1990: Ένα συναρπαστικό coupé με απαράμιλλο συντελεστή οπισθέλκουσας 0,26! Το Calibra ήταν διαθέσιμο με ισχυρούς κινητήρες που απέδιδαν από 85 kW/115 hp έως 150 kW/204 hp.

Το Opel Calibra Turbo με κινητήρα V6 με 125 kW/170 hp, κίνηση 4×4 και επιτάχυνση 0-100 km/h σε 6,8 δευτερόλεπτα ήταν το επιστέγασμα των επιδόσεων. Στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, ένα Calibra V6 κατέκτησε τον τίτλο του πρωταθλήματος ITC το 1996.

1994 – Opel Omega B: “Χρυσό” για ένα μεγάλο μοντέλο

Η δεύτερη γενιά του Omega έκανε ιδιαίτερη εντύπωση στην επιτροπή. Η δυναμική σχεδίαση, οι άφθονοι χώροι και οι νέοι κινητήρες V6 με κυλινδροκεφαλές από ελαφρύ κράμα αλουμινίου και ισχύ μέχρι 155 kW/210 hp εντυπωσίασαν τους ειδικούς.

Τα νέα συστήματα αερόσακων εξασφάλιζαν υψηλότερο επίπεδο ασφάλειας για όλους τους επιβάτες. Η έκδοση station wagon προσέφερε ατελείωτες δυνατότητες φόρτωσης, που την έκαναν ιδανική για οικογένειες και επαγγελματίες, ενώ η έκδοση notchback ήταν ένα αντιπροσωπευτικό business sedan.

1995 – Opel Vectra B: Οι καθρέπτες κάνουν τη διαφορά

Το πιο εντυπωσιακό στοιχείο του Opel Vectra ήταν οι αεροδυναμικοί εξωτερικοί καθρέπτες που δημιουργούσαν ένα αρμονικό σύνολο με το εμπρός τμήμα του αυτοκινήτου – ένα στοιχείο στο οποίο η επιτροπή του θεσμού “Χρυσό Τιμόνι” απλά δεν μπορούσε να αντισταθεί.

Το Vectra οφείλει επίσης τη νίκη του στους αποδοτικούς βενζινοκινητήρες των 1.6-2.6 L, που απέδιδαν από 55 kW/75 hp έως 125 kW/170 hp. Επίσης, ντεμπούτο έκαναν και οι κινητήρες diesel άμεσου ψεκασμού με κυβισμό από 1.700 έως 2.200 κ.εκ. και εξαιρετική κατανάλωση.

1999 – Opel Zafira A: Ένας “ταχυδακτυλουργός” με επτά καθίσματα

Ποιος το ανακάλυψε; Η Opel! Πράγματι, το συμπαγές πολυμορφικό που μπορούσε να μεταμορφωθεί από επταθέσιο, σε όχημα μεταφορών με εντυπωσιακό χώρο φόρτωσης (έως 1.700 λίτρα) μέσα σε μια στιγμή, χωρίς την αφαίρεση ούτε ενός καθίσματος, είναι πνευματικό παιδί του Rüsselsheim.

Η συνταγή ονομάζεται Flex7 και βοήθησε το Zafira να κερδίσει το “Χρυσό Τιμόνι” το 1999. Χάρη στην ευφυή φιλοσοφία τους, τα καθίσματα εξαφανίζονται στο πάτωμα του οχήματος εάν χρειαστεί. Το ευέλικτο “θαύμα ευρυχωρίας” εντυπωσίασε επίσης με τις συμπαγείς διατάσεις και την εξαιρετικά δυναμική συμπεριφορά του.

2002 – Opel Vectra C: Ευφυή ηλεκτρονικά συστήματα

Η τρίτη γενιά Vectra υπερασπίστηκε με επιτυχία τον τίτλο της προκατόχου της, κερδίζοντας για μία ακόμα φορά το “Χρυσό Τιμόνι”. Το νέο μοντέλο της μεσαίας κατηγορίας εισήλθε στην ηλεκτρονική εποχή, συνέδεσε τα συστήματά του μέσω ενός διαύλου CAN (Controller Area Network) αντί με πλεξούδες καλωδίων, ενώ διέθετε και σύστημα διεύθυνσης με ηλεκτροϋδραυλική υποβοήθηση.

Η ισχύς των κινητήρων βενζίνης και diesel κυμαινόταν από 74 kW/100 hp έως 206 kW/280 hp από κυβισμό 1.600-3.200 κ.εκ. Το 2004, η Opel εξόπλισε το Vectra με ενεργή ανάρτηση IDS Plus με Continuous Damping Control (CDC), που εξασφάλιζε την προσαρμογή της ανάρτησης στις εκάστοτε οδηγικές συνθήκες.

2005 – Opel Zafira B: Συμπληρώνοντας τη χρυσή δωδεκάδα

Η δεύτερη γενιά Zafira συνέχισε να πρωτοπορεί με την περαιτέρω  εξέλιξη τουσυστήματος καθισμάτων Flex7, κερδίζοντας έτσι για μία ακόμα φορά το “Χρυσό Τιμόνι”. Επιπλέον, διακρίθηκε ως το ταχύτερο πολυμορφικό του πλανήτη, όταν η έκδοση OPC με 177 kW/240 hp ολοκλήρωσε ένα γύρο στο Nürburgring Nordschleife σε 8:54:38 λεπτά.

Οι 240 ισχυροί ίπποι κάτω από το καπό και το εξαιρετικό σύστημα ελέγχου συνέβαλαν στην επίτευξη αυτού του ρεκόρ.

2009 – Opel Astra J: Ένα έργο τέχνης στην compact κατηγορία

Το 2009, το Astra J, ένα αληθινό έργο τέχνης, ακολούθησε τα χνάρια του θαύματος ευρυχωρίας Kadett D και του πρωταθλητή αεροδυναμικής Kadett E, εξασφαλίζοντας για την Opel τον τρίτο τίτλο στην compact κατηγορία στον θεσμό “Χρυσό Τιμόνι”. Το Astra ακολούθησε τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της Opel “Η Γλυπτική Τέχνη συναντά τη Γερμανική Ακρίβεια”.

Επιπλέον, το Astra J διέθετε σύγχρονα συστήματα υποστήριξης οδηγού, όπως το Opel Eye και το σύστημα προβολέων AFL+. Η τεχνολογία ενεργού πλαισίου FlexRide βοηθούσε στην προσαρμογή του στις εκάστοτε επικρατούσες συνθήκες, ενώ οι εμπρός επιβάτες μπορούσαν να απολαμβάνουν το ταξίδι σε καθίσματα με πιστοποίηση AGR (Campaign for Healthier Backs).

2010 – Opel Meriva B: Το έξυπνο, τόσο compact

Το αδελφάκι του Zafira χτύπησε φλέβα χρυσού το 2012, υπογραμμίζoντας την τεχνογνωσία της Opel στα πολυμορφικά μοντέλα. Η επιτροπή πείστηκε από το ευέλικτο σύστημα πίσω καθισμάτων FlexSpace και το καινοτόμο σύστημα θυρών FlexDoors με μεντεσέδες πίσω.

Το σύστημα αυτό διευκολύνει την τοποθέτηση παιδικών καθισμάτων στο πίσω τμήμα της καμπίνας, εξασφαλίζοντας παράλληλα άνετη είσοδο και έξοδο σε ψηλούς επιβάτες. Η γκάμα κινητήρων προσέφερε άφθονη ισχύ με περιορισμένη κατανάλωση, χάρη στη φιλοσοφία downsizing και την υπερσυμπίεση. Η ισχύς τους κυμαινόταν από 55 kW/75 hp έως 103 kW/140 hp.

2012 – Opel Zafira Tourer: Σαλόνι πάνω σε τροχούς

Το Zafira πλαισιώθηκε από την premium έκδοση Zafira Tourer και αμέσως κατέκτησε ένα ακόμα “Χρυσό Τιμόνι”. Εκτός από την ευελιξία εσωτερικού, το νέο μοντέλο εντυπωσίασε με το επίπεδο άνεσης της καμπίνας, την πανοραμική κρυστάλλινη ηλιοροφή και καινοτομίες όπως ο Περιοριστής Ταχύτητας και το Σύστημα Αναγνώρισης Επικείμενης Σύγκρουσης (Forward Collision Alert).

2015 – Opel Astra K: Άλμα εξέλιξης

Το Astra βασίστηκε σε μια εντελώς νέα αρχιτεκτονική ελαφρού βάρους, αντλώντας ισχύ αποκλειστικά από υπερσύγχρονους κινητήρες και προσφέροντας εξαιρετική συνδεσιμότητα.

Το Astra συνέχισε την παράδοση της Opel να λανσάρει στην compact κατηγορία στοιχεία που μέχρι πρότινος αποτελούσαν αποκλειστικότητα ανώτερων κατηγοριών. Όλα αυτά συνέβαλαν στην κατάκτηση μιας ακόμα διάκρισης στον θεσμό “Χρυσό Τιμόνι” το 2015.

2017 – Opel Ampera-e: Πρωταθλητής ηλεκτρικής αυτονομίας

Το Opel Ampera-e ξεχώρισε από τον ανταγωνισμό, αφού διέθετε την επιτάχυνση ενός σπορ αυτοκινήτου και μακράν την καλύτερη ηλεκτρική αυτονομία στην κατηγορία.

Με μία μόνο φόρτιση της μπαταρίας ιόντων λιθίου 60 kWh μπορούσε να καλύψει απόσταση 520 km, σύμφωνα με τον Νέο Ευρωπαϊκό Κύκλο Οδήγησης (NEDC). Το Opel Ampera-e εντυπωσιάζει και στις δοκιμές του πιο ρεαλιστικού κύκλου οδήγησης WLTP3 (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure): Βάσει αυτού, οι μηχανικοί υπολογίζουν μια μέση αυτονομία WLTP3 380 km. Το Ampera-e είχε επιτάχυνση 0-50 km/h σε μόλις 3,2 δεύτερα.

Επιπλέον, το μήκους 4,16 m Ampera-e προσέφερε άφθονο χώρο για μέχρι πέντε επιβάτες και χώρο αποσκευών 381 L (1.274 L με τα καθίσματα αναδιπλωμένα).

2020 – Opel Corsa-e: Ηλεκτρικό bestseller

Με την έκτη γενιά του Corsa, το δημοφιλέστερο μικρό αυτοκίνητο γίνεται ηλεκτρικό. Χάρη στην μπαταρία των 50kWh, το Corsa-e μπορεί να διανύσει μέχρι 337 χιλιόμετρα με μία φόρτιση (σύμφωνα με το πρότυπο WLTP5) και επομένως είναι κατάλληλο για καθημερινή χρήση. Μπορεί να μεταφέρει μέχρι πέντε άτομα και η βασική έκδοση διαθέτει πολυάριθμα, high-tech συστήματα υποβοήθησης οδηγού.

2021 – Opel Mokka-e: Τολμηρό, λιτό, αντισυμβατικό και με μηδενικούς ρύπους

Τη σκυτάλη από το Opel Corsa-e παραλαμβάνει το νέο Opel Mokka-e ως νικητής στον θεσμό  “Χρυσό Τιμόνι”. Υιοθετώντας το νέο πρόσωπο της μάρκας Opel Vizor εξωτερικά και το πλήρως ψηφιακό ταμπλό Pure Panel εσωτερικά, το τολμηρό “Bold & Pure” SUV εντυπωσιάζει από την πρώτη στιγμή.

Επιπλέον, το ηλεκτρικό Mokka-e προσφέρει αυτονομία 338 km (σύμφωνα με το πρότυπο WLTP5) χωρίς στάση για ανεφοδιασμό και με μηδενικές εκπομπές ρύπων.

2022 – Opel Astra L: Τολμηρή σχεδίαση και προηγμένη τεχνολογία

Η νεότερη γενιά Astra είναι η τρίτη κατά σειρά που κατακτά το περίοπτο βραβείο. Παράλληλα, η Opel κερδίζει για τρίτη συνεχή χρονιά. Το Bold & Pure design του νέου Astra με το Opel Vizor στο εξωτερικό και το πλήρως ψηφιακό ταμπλό Pure Panel στο cockpit, κερδίζει τις εντυπώσεις. Επιπλέον, οι κορυφαίες τεχνολογίες κάνουν την οδήγηση ασφαλέστερη και πιο απολαυστική.

Τέλος, τα συστήματα κίνησης της νέας γενιάς Astra είναι έτοιμα για το μέλλον: Το best-seller compact μοντέλο της Opel διατίθεται ήδη ως plug-in υβριδικό, ενώ από το 2023 οι πελάτες θα έχουν ακόμα περισσότερες επιλογές συστημάτων κίνησης, με το αμιγώς ηλεκτρικό Astra με μπαταρία.

Opel

Νέο Audi Q8 e-tron: Με βελτιωμένη απόδοση και αυτονομία και design

autoholix.team
-
0
Νέο Audi Q8 e-tron: Με βελτιωμένη απόδοση και αυτονομία και design

Από το λανσάρισμα του Audi e-tron πριν από περίπου τέσσερα χρόνια και με ένα σύνολο πωλήσεων στις 150.000 μονάδες, η Audi  ακολουθεί έναν στρατηγικό χάρτη προς την ηλεκτροκινητότητα.

Πλέον, η γκάμα των ηλεκτρικών μοντέλων περιλαμβάνει έξι διαφορετικές επιλογές. Μέχρι το 2026, θα υπάρχουν περισσότερα από 20, ενώ από εκεί και μετά η Audi θα λανσάρει στην παγκόσμια αγορά πλήρως ηλεκτρικά μοντέλα.

Νέο πρόσωπο, νέο όνομα, νέα εταιρική ταυτότητα

Από την ονομασία του Q8 και μόνο, η Audi κάνει ξεκάθαρο πως το Audi Q8 e-tron είναι το κορυφαίο μοντέλο μεταξύ των ηλεκτρικών SUV και crossover της γκάμας της. Με την πρώτη ματιά τα Audi Q8 e-tron και Q8 Sportback e-tron αναγνωρίζονται άμεσα ως πλήρως ηλεκτρικά μοντέλα.

Κάτι που επιτυγχάνεται από το επανασχεδιασμένο μπροστινό και το πίσω μέρος που εμπεριέχουν σε πιο έντονο βαθμό την ηλεκτρική σχεδιαστική γλώσσα της Audi.

Ταυτόχρονα, το νέο Q8 e-tron* εγκαινιάζει τη νέα εταιρική ταυτότητα με δισδιάστατο μοτίβο των τεσσάρων δακτυλίων πάνω στο αμάξωμα. Επίσης νέα, είναι τα λογότυπα της Audi στις μεσαίες κολόνες του αμαξώματος.

Μέγιστος χώρος και άνεση

Με μήκος στα 4,915 μέτρα, πλάτος στα 1,937 μέτρα και ύψος στα 1,619/ 1,633 μέτρα για τα Sportback/ SUV, το Q8 e-tron* προσφέρει ασυναγώνιστους χώρους και πρωτόγνωρα επίπεδα άνεσης. Τα SQ8 e-tron και SQ8 Sportback e-tron υπολείπονται μόλις κατά δύο χιλιοστά.

Το μεταξόνιο των 2,928 μέτρων διασφαλίζει στα πίσω καθίσματα πολύ μεγάλο χώρο για τα πόδια, ενώ για το SUV υπάρχει ένας γενναιόδωρος χώρος αποσκευών των 569 λίτρων και για το Sportback των 528 λίτρων. Επιπρόσθετα, υπάρχουν διαθέσιμα 62 λίτρα στον μπροστινό αποθηκευτικό χώρο, το λεγόμενο «frunk».

Με τρία συστήματα πρόωσης

Και για τους δύο τύπους αμαξώματος, υπάρχουν τρεις επιλογές σε ότι αφορά στα συστήματα πρόωσης με τετρακίνηση.  Με δύο ηλεκτρικά μοτέρ, οι βασικές εκδόσεις του Audi Q8 50 e-tron** (συνδυασμένη κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας σε kWh/100 km: 24.0–20.1 (WLTP), συνδυασμένη εκπομπή CO2 σε g/km: 0) και του Audi Q8 50 Sportback e-tron** (συνδυασμένη κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας σε kWh/100 km: 23.7–19.5 (WLTP), συνδυασμένη εκπομπή CO2 σε g/km: 0) σε λειτουργία boost αποδίδουν 250 kW και 664 Nm ροπής, ενώ διαθέτουν αυτονομία έως 480 χλμ. (SUV) και 500 χλμ. (Sportback), σύμφωνα με το WLTP.

Επίσης με την διάταξη dual-motors, τα Audi Q8 55 e-tron και Audi Q8 55 Sportback e-tron σε λειτουργία boost αποδίδουν 300 kW και 664 Nm ροπής. Η αυτονομία τους φτάνει έως τα 582 χιλιόμετρα για το SUV και έως τα 600 χιλιόμετρα για το Sportback, σύμφωνα με το WLTP.

Η τελική τους ταχύτητα, καθώς και αυτή του Q8 50 e-tron** συνδυασμένη κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας σε kWh/100 χλμ.: 24.0–20.1 (WLTP), συνδυασμένη εκπομπή CO 2 σε g/km: 0) περιορίζεται στα 200 χλμ./ώρα.

Τα κορυφαία Audi SQ8 e-tron (συνδυασμένη κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας σε kWh/100 χλμ.: 28.0–24.6 (WLTP), συνδυασμένη εκπομπή CO2 σε g/km: 0) και Audi SQ8 Sportback e-tron εφοδιάζονται με τρεις κινητήρες.

Η ενισχυμένη απόδοσή τους ανέρχεται σε 370 kW και 973 Nm ροπής. Η αυτονομία των εκδόσεων S φτάνει τα 513 χλμ., τόσο στο SUV όσο και στο Sportback. Η τελική τους ταχύτητα περιορίζεται στα 210 χλμ./ώρα.

Μεγαλύτερες σε χωρητικότητα μπαταρίες και υψηλότερη ισχύς φόρτισης

Υπάρχουν δύο μεγέθη μπαταριών. Η μπαταρία του Q8 50 e-tron* έχει net (καθαρή) χωρητικότητα στις 89 kWh (συνολική στις 95 kWh), ενώ οι ισχυρότερες εκδόσεις των Q8 55 e-tron* και SQ8 e-tron έχουν 106 kWh (συνολική 114 kWh).

Χάρη στην προσαρμοστικότητα στο σύστημα διαχείρισης, η ωφέλιμη χωρητικότητα της μπαταρίας έχει επίσης αυξηθεί. Σε έναν σταθμό φόρτισης υψηλής ισχύος, το Audi Q8 50 e-tron φτάνει τη μέγιστη ισχύ φόρτισης των 150 kW.

Στα Q8 55 e-tron και SQ8 e-tron, η μέγιστη ισχύς φόρτισης αυξάνεται έως και τα 170 kW. Η μεγάλη μπαταρία μπορεί να φορτιστεί στο 10%-80% του περιεχομένου της σε λιγότερο από 31 λεπτά – κάτι που αντιστοιχεί σε μία αυτονομία μεταξύ 350 και 400 χιλιομέτρων.  Σε σταθμό φόρτισης AC ή wallbox, το Audi Q8 e-tron* φορτίζει με έως και 11 kW. Η Audi προσφέρει προαιρετική φόρτιση AC με ισχύ στα περίπου 22 kW.

Υπό ιδανικές συνθήκες, το Audi Q8 50 e-tron μπορεί να φορτιστεί πλήρως σε σχεδόν 9 ώρες και 15 λεπτά (22 kW: 4 ώρες και 45 λεπτά) χρησιμοποιώντας εναλλασσόμενο ρεύμα. Οι τιμές φόρτισης της μεγάλης μπαταρίας είναι περίπου 11 ώρες και 30 λεπτά στα 11 kW και 6 ώρες στα 22 kW.

Το Audi Q8 e-tron περιλαμβάνει στον βασικό εξοπλισμό τη λειτουργία «Plug & Charge». Σε συμβατούς σταθμούς φόρτισης, το αυτοκίνητο εξουσιοδοτείται με την εισαγωγή του καλωδίου φόρτισης και ενεργοποιεί το σημείο φόρτισης. Η χρέωση γίνεται αυτόματα.

Η νέα υπηρεσία Audi Charging, η οποία πρόκειται να γίνει διαθέσιμη το 2023, θα επιτρέψει την εύκολη πρόσβαση σε περίπου 400.000 δημόσια σημεία φόρτισης σε όλη την Ευρώπη. Η λειτουργία σχεδιασμού e-tron διαδρομών προσφέρει μία αξιόπιστη λύση για την αναζήτηση σημείων φόρτισης σε κάθε διαδρομή.

Αναβαθμισμένος κινητήρας οπίσθιου άξονα και ιδανική κατανομή ροπής

Για το νέο Audi Q8 e-tron, τροποποιήθηκε ανάλογα ο ασύγχρονος κινητήρας στον πίσω άξονα. Αντί για 12 πηνία που παράγουν το ηλεκτρομαγνητικό πεδίο, πλέον υπάρχουν 14. Έτσι, το μοτέρ παράγει ένα ισχυρότερο μαγνητικό πεδίο με παρόμοια εισροή ηλεκτρικής ενέργειας, το οποίο με τη σειρά του εξασφαλίζει περισσότερη ροπή.

Εάν αυτό δεν είναι απαραίτητο, ο ηλεκτροκινητήρας απαιτεί λιγότερη ενέργεια για την παραγωγή της ροπής. Κάτι που μειώνει την κατανάλωση και αυξάνει την αυτονομία. Στην έκδοση S της σειράς e-tron, η Audi χρησιμοποίησε για πρώτη φορά σε ευρεία παραγωγή ένα κόνσεπτ με τρείς ηλεκτρικούς κινητήρες. To οποίο βελτιώθηκε για το νέο SQ8 e-tron.

Ένας ηλεκτροκινητήρας 124 kW δίνει κίνηση στον μπροστινό άξονα. Στον πίσω άξονα, υπάρχουν δύο ηλεκτροκινητήρες, ο καθένας με ισχύ 98 kW, δίνοντας κίνηση ξεχωριστά σε κάθε πίσω τροχό για μία συνδυαστική ισχύ έως και 370 kW.

Η μετάδοση της ροπής από τους δύο πίσω ηλεκτροκινητήρες μπορεί να ρυθμιστεί ανεξάρτητα μεταξύ των δύο τροχών μέσα σε κλάσματα δευτερολέπτου. Ενώ ο πίσω άξονας είχε προτεραιότητα κίνησης στο προηγούμενο μοντέλο του Audi e-tron, πλέον ο ηλεκτροκινητήρας στον μπροστινό άξονα είναι ο βασικός κινητήριος.

Κάτι που έχει ως αποτέλεσμα την αύξηση της αποδοτικότητας και της αυτονομίας, χωρίς συμβιβασμούς όσον αφορά τα χαρακτηριστικά οδήγησης. Όταν υπάρχει απαίτηση για ταχύτερες επιδόσεις, τότε μέσα σε κλάσματα του δευτερολέπτου η ροπή κίνησης μεταφέρεται και στους δύο άξονες.

Η χρυσή τομή μεταξύ άνεσης και σπορ χαρακτήρα

Το νέο Audi Q8 e-tron διατίθεται στάνταρ με αερανάρτηση με ελεγχόμενη απορρόφηση κραδασμών. Ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης, το ύψος του αμαξώματος από το έδαφος μεταβάλλεται συνολικά κατά 76 χιλιοστά. Για τη βελτιστοποίηση των δυναμικών χαρακτηριστικών κατά τον εγκάρσιο άξονα υπάρχει βέλτιστη ρύθμιση της αερανάρτησης.

Επιπλέον, ο ηλεκτρονικός έλεγχος ευστάθειας (ESC) θα επιτρέψει στο μέλλον ακόμη μεγαλύτερη ευελιξία – ειδικά σε στενές στροφές. Το Audi Q8 e-tron* προσφέρει μία αισθητά μεγαλύτερη ευελιξία χάρη στο αναθεωρημένο προοδευτικό σύστημα διεύθυνσης.

Η σχέση μετάδοσης του συστήματος διεύθυνσης άλλαξε έτσι ώστε το τιμόνι να ανταποκρίνεται πολύ πιο γρήγορα στις εντολές του οδηγού, ακόμη και στις πιο λεπτές κινήσεις. Η επίδραση της άμεσης σχέσης του τιμονιού υποστηρίζεται από πιο άκαμπτα  ρουλεμάν ανάρτησης στον εμπρόσθιο άξονα.

Έτσι, οι κινήσεις του τιμονιού μεταφέρονται στους τροχούς πιο άμεσα, ενώ βελτιώνεται και η ανάδραση. Όλα τα συστήματα ελέγχου πλαισίου έχουν επαναρρυθμιστεί, αλλά παραμένουν ισορροπημένα και απόλυτα εναρμονισμένα – πιστά στο DNA της Audi.

Περαιτέρω βελτιωμένη αεροδυναμική

Στο Audi Q8 e-tron, το ζήτημα της αεροδυναμικής αποτέλεσε κορυφαία προτεραιότητα και είχε ως αποτέλεσμα τη μείωση του συντελεστή οπισθέλκουσας  από 0,26 σε 0,24 cw για το Q8 Sportback e-tron* και από 0,28 σε 0,27 cw για το Q8 e-tron.

Τα σπόιλερ τροχών που είναι τοποθετημένα στο κάτω μέρος του αμαξώματος βοηθούν στην εκτροπή της ροής του αέρα γύρω από τους τροχούς. Τα σπόιλερ στον μπροστινό άξονα μεγάλωσαν σε μέγεθος, ενώ το Audi Q8 Sportback e-tron* έχει πλέον σπόιλερ και στους πίσω τροχούς. Στο SQ8 Sportback e-tron*, τα σπόιλερ τοποθετούνται μόνο στον πίσω άξονα.

Στην περιοχή γύρω από τη μάσκα είναι η πρώτη φορά που ένα μοντέλο της Audi έχει ένα σύστημα αυτοσφράγισης που συμπληρώνει τα ηλεκτρικά φλαπς που αυτόματα σφραγίζουν το ψυγείο. Αυτό το σύστημα βελτιστοποιεί περαιτέρω τη ροή του αέρα στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και αποτρέπει ανεπιθύμητες απώλειες.

Άνετο παρκάρισμα με απομακρυσμένη λειτουργία υποβοήθησης (remote park assist plus)

Στο Audi Q8 e-tron υπάρχουν διαθέσιμα περίπου 40 συστήματα υποβοήθησης οδηγού. Υπάρχουν μέχρι πέντε αισθητήρες ραντάρ, πέντε κάμερες και 12 αισθητήρες υπερήχων που παρέχουν συνεχώς πληροφορίες για το περιβάλλον που κινείται το αυτοκίνητο και στη συνέχεια όλα τα δεδομένα αναλύονται από την κεντρική μονάδα ελέγχου των συστημάτων υποβοήθησης.

Ένα νέο στοιχείο είναι το απομακρυσμένο park assist plus, το οποίο θα είναι διαθέσιμο για παραγγελία από το 2023. Χάρη σε αυτό το σύστημα, το Audi Q8 e-tron μπορεί να ελίσσεται ακόμα και στις πιο στενές θέσεις στάθμευσης. Οι πελάτες μπορούν να ελέγχουν τη διαδικασία στάθμευσης μέσω της  εφαρμογής myAudi στα smartphone τους.

Όταν το αυτοκίνητο φτάσει στην τελική του θέση στο χώρο στάθμευσης, το σύστημα απενεργοποιείται αυτόματα, ενεργοποιεί το χειρόφρενο και κλειδώνει τις πόρτες. Για να αποχωρήσετε από το χώρο στάθμευσης, ο κινητήρας ενεργοποιείται  μέσω της  εφαρμογής myAudi και, στη συνέχεια, το αυτοκίνητο κινείται τόσο όσο χρειάζεται για μία άνετη είσοδο.

Προβολείς τεχνολογίας Digital Matrix LED

Το Q8 e-tron* διατίθεται προαιρετικά με ψηφιακούς προβολείς Matrix LED. Σε στενούς χώρους, ο προσανατολισμός της φωτεινής δέσμης σηματοδοτεί τη θέση του αυτοκινήτου στη λωρίδα κυκλοφορίας και βοηθά τον οδηγό να παραμείνει με ασφάλεια στο κέντρο της.

Επίσης, διαθέσιμη είναι ακόμη τρία νέα χαρακτηριστικά: βελτιωμένες είναι οι πληροφορίες κυκλοφορίας, το φως λωρίδας με δείκτη κατεύθυνσης και το φως προσανατολισμού σε επαρχιακούς δρόμους.

Υπέρ-πολυτελής διάκοσμος

Η γυάλινη πανοραμική οροφή κάνει το εσωτερικό να φαίνεται πιο φωτεινό και ενισχύει την αίσθηση της ευελιξίας και της πολυτέλειας. Τα γυάλινα στοιχεία ανοίγουν και κλείνουν ηλεκτρικά, ενώ τα σκίαστρα συσκότισης ελέγχονται εξίσου αυτόματα.

Όταν είναι ανοιχτή, η γυάλινη οροφή δύο τμημάτων βελτιώνει το κλίμα στο εσωτερικό χάρη στον αποτελεσματικό εξαερισμό. Ως μια εξέλιξη στον τυπικό διζωνικό αυτόματο κλιματισμό, η Audi προσφέρει αυτόματο κλιματισμό τεσσάρων ζωνών και το πακέτο ποιότητας αέρα.

Ο εξαερισμός τριών σταδίων διασφαλίζει ιδιαίτερα άνετη και ευχάριστη διαμονή, ακόμη και σε υψηλές εξωτερικές θερμοκρασίες. Είναι διαθέσιμο και για τα στάνταρ καθίσματα με το περίτεχνα διάτρητο δέρμα. Τα ξεχωριστά καθίσματα contour αποτελούν το αποκορύφωμα στις επιλογές της καμπίνας. Εκτός από τις πνευματικές ρυθμίσεις του καθίσματος και της πλάτης, μπορούν να παραγγελθούν και με λειτουργία μασάζ.

Όλες οι επιλογές έχουν προαιρετικά διακοσμητικά ένθετα από πορώδεις ξύλινες επενδύσεις, απομίμησης από κοκκώδη τέφρα και πλατάνι, αλουμίνιο ή, για τις εκδόσεις S line και S, από ανθρακονήματα. Στις νέες προσθήκες περιλαμβάνεται το ανοιχτό καφέ ξύλο καρυδιάς και ένα βιώσιμο τεχνητό υλικό κατασκευασμένο εν μέρει από ανακυκλωμένα μπουκάλια PET.

Οθόνες αφής υψηλής ανάλυσης και φωνητικός έλεγχος

Όπως όλα τα υπέρ-πολυτελή μοντέλα Audi, έτσι και το Q8 e-tron* χρησιμοποιεί το  λειτουργικό σύστημα απόκρισης αφής MMI. Οι δύο μεγάλες οθόνες υψηλής ανάλυσης – η πάνω με διαγώνιο 10,1 ιντσών και η κάτω με διαγώνιο 8,6 ιντσών – αντικαθιστούν σχεδόν όλους τους συμβατικούς διακόπτες.

Πέρα από τη λειτουργία με τις δύο οθόνες αφής, πολλές λειτουργίες μπορούν να ενεργοποιηθούν μέσω φυσικού φωνητικού ελέγχου. Η ψηφιακή οθόνη και η φιλοσοφία λειτουργίας του Audi Q8 e-tron ολοκληρώνεται με το τυπικό Audi virtual cockpit με ανάλυση Full HD.

Λεπτομερή γραφικά απεικονίζουν όλες τις σημαντικές πληροφορίες της ηλεκτρικής οδήγησης, από την ισχύ φόρτισης έως την διαθέσιμη αυτονομία. Κατόπιν παραγγελίας, μπορεί να προστεθεί μια οθόνη head-up display. Στην ελληνική αγορά, το Audi Q8 e-tron* θα διατίθεται στάνταρ με MMI Navigation plus.

Το κέντρο πολυμέσων υποστηρίζει το πρότυπο μετάδοσης δεδομένων υψηλής ταχύτητας LTE Advanced και διαθέτει ενσωματωμένο WiFi hotspot για τις φορητές συσκευές των επιβατών. Το έξυπνο σύστημα πλοήγησης προτείνει προορισμούς με βάση προηγούμενες διαδρομές και δεδομένα. Επιπλέον, τα πακέτο Audi connect Navigation και Infotainment περιλαμβάνουν τις υπηρεσίες car-to-X.

Υλικά από διαδικασίες ανακύκλωσης

Το Audi Q8 e-tron θα πιστοποιηθεί παραγωγικά, τόσο στην Ευρώπη όσο και στις ΗΠΑ, ως ένα ουδέτερο από εκπομπές co2 μοντέλο. Επιπρόσθετα, η Audi χρησιμοποιεί ανακυκλωμένα υλικά για ορισμένα εξαρτήματα του Audi Q8 e-tron.

Αυτά τα υλικά, που υποβάλλονται σε επεξεργασία μέσω μιας διαδικασίας ανακύκλωσης, μειώνουν την ποσότητα των χρησιμοποιούμενων πόρων και εξασφαλίζουν έναν αποτελεσματικό και βιώσιμο βρόχο υλικών. Στο εσωτερικό του Audi Q8 e-tron*, η Audi χρησιμοποιεί ανακυκλωμένα υλικά για την ηχομόνωση και την απόσβεση των κραδασμών, καθώς και για τις επενδύσεις.

Η διακοσμητική επένδυση πάνω από την οθόνη, που ονομάζεται Tech Layer, διατίθεται σε ένα νέο τεχνητό υλικό χρώματος ανθρακί που αποτελείται εν μέρει από ανακυκλωμένα μπουκάλια PET. Με το πακέτο εξοπλισμού S Line, τα σπορ καθίσματα είναι επενδυμένα με συνθετικό δέρμα και το υλικό μικροϊνών Dinamica.

Το Dinamica αποτελείται κατά 45% από ίνες πολυεστέρα που κατασκευάζονται από ανακυκλωμένα μπουκάλια PET, χρησιμοποιημένα υφάσματα και υπολείμματα ινών.

Σε σύγκριση με την προηγούμενη ποιότητα των μικροϊνών, η παραγωγή του νέου Dinamica είναι εξίσου απαλλαγμένη από διαλύτες – μια ακόμη συμβολή στην προστασία του περιβάλλοντος.

Επιπλέον, για πρώτη φορά ορισμένα εξαρτήματα που σχετίζονται με την ασφάλεια, που αποτελούνται εν μέρει από πλαστικά απόβλητα αυτοκινήτων που υποβάλλονται σε μία διαδικασία χημικής ανακύκλωσης – συγκεκριμένα, τα πλαστικά καλύμματα για τις πόρπες της ζώνης ασφαλείας.

Στο πλαίσιο του project PlasticLoop, η Audi συνεργάστηκε με τον κατασκευαστή πλαστικών LyondellBasell για να καθιερώσει μια διαδικασία κατά την οποία η χημική ανακύκλωση επιτρέπει την επαναχρησιμοποίηση μικτών πλαστικών απορριμμάτων αυτοκινήτων στη σειρά παραγωγής του Audi Q8 e-tron.

Σε αυτή τη διαδικασία, τα πλαστικά εξαρτήματα από οχήματα πελατών που δεν μπορούν πλέον να επισκευαστούν, αποσυναρμολογούνται και διαχωρίζονται από ξένα υλικά, όπως μεταλλικά κλιπ, πριν τεμαχιστούν και μεταποιηθούν σε λάδι πυρόλυσης μέσω χημικής ανακύκλωσης. Αυτό το λάδι πυρόλυσης χρησιμοποιείται στη συνέχεια ως πρώτη ύλη στην παραγωγή νέων πλαστικών.

Έναρξη λανσαρίσματος την άνοιξη του 2023

Τα νέα Audi Q8 e-tron και Audi Q8 Sportback e-tron αναμένονται στην Ελλάδα τον Μάρτιο του 2023 ενώ θα είναι διαθέσιμα για παραγγελία στα μέσα Δεκεμβρίου

Audi

4ος αγώνας Racing Dirt Games || Κυριακή 13 Νοεμβρίου στη Χαλκίδα.

autoholix.team
-
0
4ος αγώνας Racing Dirt Games || Κυριακή 13 Νοεμβρίου στη Χαλκίδα.

Με 15 συμμετοχές θα διεξαχθεί ο 4ος αγώνας των ΕΚΟ Racing Dirt Games, την Κυριακή 13 Νοεμβρίου στη Χαλκίδα.

Με όλους τους διεκδικητές των τίτλων να έχουν δηλώσει το «παρών», το ενδιαφέρον στρέφεται στους τίτλους, καθώς τόσο αυτός του Πρωταθλητή στα 600 κ.εκ., όσο και του Επαθλούχου στους Ιδιώτες, μπορεί να κριθούν στον προτελευταίο γύρο του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Crosscar – ΕΚΟ Racing Dirt Games

Στην πίστα που βρίσκεται στη θέση ΠΕΪ Δοκού στη Χαλκίδα, σε μια διαδρομή που θυμίζει εκείνες αγώνων ράλλυ, ο Γιάννης Χεκιμιάν (Speedcar Xtrem) δείχνει να είναι φαβορί, καθώς έχει επικρατήσει 4 φορές εκεί στο παρελθόν. Ο Μιχάλης Δημούσης (Semog Bravo), μετά τη νίκη του στο «Διαδρόμιο», θα προσπαθήσει να κερδίσει και να κρατηθεί «ζωντανός» στη διεκδίκηση του πρωταθλήματος. Υποψηφιότητα για τη νίκη θα θέσουν και οι Νώντας Καρανικόλας (La Base RX01) και Μιχάλης Τακιδέλλης (Yacar Sport), ενώ για το βάθρο αναμένεται να παλέψουν και οι DPAL (Semog Bravo), Κώστας Σωτηρόπουλος (Speedcar Xtrem) και Σπύρος Ράπτης (Kamikaz K3). Για το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα θα προσπαθήσουν και οι Πατρινοί, Θεόδωρος Μυλωνάκος (Speedcar Xtrem) και Παναγιώτης Λάτσης (Speedcar Wonder), καθώς και οι Στέφανος Ρέλλας και Χρήστος Παπαδογεωργός, που θα μοιραστούν ένα Semog Trophy.
Μοναδική συμμετοχή στην Open, ο Λάμπρος Αθανασούλας, ο οποίος μετά την εξαιρετική του εμφάνιση στο ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις με το Hyundai i20N Rally2, πηγαίνει στη Χαλκίδα για το… θέαμα, με το μοναδικό McRae Rage.

Στην κατηγορία των αγωνιστικών αυτοκινήτων, θα απολαύσουμε περάσματα από τους Βασίλη Υφαντή με Ford Escort MK2, Αντώνη Κωτσόπουλο με VW Escort MK2 και τον Ευθύμιο Κυρίτση με Subaru Impreza 555.

O αγώνας θα ξεκινήσει την Κυριακή 13/11 στις 10:00 και οι αγωνιζόμενοι θα πραγματοποιήσουν 4 χρονομετρημένα περάσματα, με τον νικητή της κάθε κατηγορίας να προκύπτει από το άθροισμα των τριών καλύτερων χρόνων του. Το Σάββατο 12/11 η διαδρομή θα είναι διαθέσιμη για αναγνωρίσεις με πολιτικό αυτοκίνητο.

Την ευθύνη διοργάνωσης του αγώνα έχει η Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου Λαμίας, με την υποστήριξη του Δήμου Χαλκιδέων και της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας.

Dirt Games

75 εκατομμύρια Opel

autoholix.team
-
0
75 εκατομμύρια Opel

«75 εκατομμύρια Opel – ένα πραγματικό ορόσημο στην ιστορία της μάρκας. Αυτός ο εντυπωσιακός αριθμός δείχνει τον σημαντικό ρόλο της Opel στον εκδημοκρατισμό της τεχνολογίας και των λύσεων κινητικότητας επί σειρά δεκαετιών, με όραμα προς το μέλλον.

Επαναπροσδιορίζουμε την κινητικότητα, με σαφή στόχο να γίνουμε μία αμιγώς ηλεκτρική μάρκα στην Ευρώπη μέχρι το 2028, με αυτοκίνητα που προσφέρουν υπεύθυνη οδηγική απόλαυση. Τα νέα μας σπορ και ηλεκτροκίνητα μοντέλα GSe κάνουν ένα ακόμα βήμα προς αυτή την κατεύθυνση» δήλωσε ο Florian Huettl, CEO της Opel.

Ορόσημα παραγωγής: Από το 1.000.000ό μέχρι το 75.000.000ό Opel

Μέχρι να φτάσει στο 75.000.000ό όχημα, η Opel έχει λανσάρει πολλά θρυλικά μοντέλα κατά τη διάρκεια των 120 και πλέον ετών στην παραγωγή αυτοκινήτων. Με μοντέλα όπως το 4/8 hp “Doktorwagen” του 1909 ή το 4/12 hp “Laubfrosch”, η Opel μετέτρεψε το αυτοκίνητο σε κάτι προσιτό στο ευρύτερο κοινό.

Το 1940 κατασκευάζεται το 1.000.000ό Opel, ένα Kapitän με αυτοφερόμενο αμάξωμα και ανεξάρτητη εμπρός ανάρτηση, που χάρη στο χαμηλό του βάρος, εξασφάλιζε βελτιωμένες οδηγικές επιδόσεις και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου για τα δεδομένα εκείνης της εποχής.

Το 1956 ακολουθεί το 2.000.000ό αυτοκίνητο με σήμα τον κεραυνό – πρόκειται για ένα ακόμα Kapitän. Αξίζει να σημειωθεί ότι η Opel είναι ο πρώτος Γερμανός κατασκευαστής της εποχής που πετυχαίνει τόσο υψηλούς όγκους παραγωγής. Η εταιρεία μετατρέπει το “επετειακό” όχημα σε ένα μοναδικό αυτοκίνητο, τοποθετώντας επίστρωση χρυσού 24 καρατίων σε όλα τα χρωμιωμένα μέρη.

Η παραγωγή πολλών ακόμα “εκατομμυρίων” συντελείται όλο και πιο γρήγορα τα επόμενα χρόνια. Η αύξηση της ταχύτητας παραγωγής είναι αποτέλεσμα όχι μόνο της ταχέως εξελισσόμενης μηχανοκίνησης, αλλά και της πιο σύγχρονης και αποδοτικής διαδικασίας παραγωγής.

Μόλις 15 χρόνια αργότερα, το 1971, το 10.000.000ό Opel βγαίνει από τη γραμμή παραγωγής του εργοστασίου του Rüsselsheim: ένα Rekord C Caravan.

Μία ακόμα επέτειος που γιορτάζεται πανηγυρικά: η Opel αποφασίζει να δώσει από ένα αυτοκίνητο της επετειακής σειράς «10.000.000» στους υπουργούς των ομοσπονδιακών κρατιδίων στα οποία η εταιρεία είχε εργοστάσια εκείνη την εποχή: Hesse (Rüsselsheim), North Rhine-Westphalia (Bochum) και Rhineland-Palatinate (Kaiserslautern).

Το 1983, ένα ασημί-γκρι Senator CD είναι το 20.000.000ό Opel που βγαίνει από το εργοστάσιο του Rüsselsheim. Και την ίδια δεκαετία, το 25.000.000ό Opel – ένα Omega A Caravan – κατασκευάζεται επίσης στο κεντρικό εργοστάσιο της Opel. Το Omega A είναι το κορυφαίο μοντέλο της μάρκας από τα μέσα της δεκαετίας του 1980 μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 2000, ενώ το μικρό Opel Corsa και ο διάδοχος του Kadett, Astra, γίνονται επίσης best sellers.

Μετά την επανένωση της Γερμανίας, μεταξύ 1991 και 1997, περίπου 4,13 εκατομμύρια Astra F βγαίνουν από τη γραμμή παραγωγής, με αποτέλεσμα το Astra F να είναι το μοντέλο της Opel με τις περισσότερες πωλήσεις μέχρι σήμερα. Το 50.000.000ό Opel είναι και πάλι ένα Omega, που βγαίνει από το εργοστάσιο το Δεκέμβριο του 1999 με τη μορφή ενός ασημί sedan της γενιάς B.

Και τώρα, ακολουθεί το  επόμενο μεγάλο ορόσημο με το 75.000.000ό Opel: Με το νέο Grandland GSe, η μάρκα αποδεικνύει πως η σπορ οδηγική απόλαυση μπορεί να συνδυαστεί άριστα με τη συναισθηματική σχεδίαση και την καθημερινή πρακτικότητα.

Ένα αυτοκίνητο και μια φιλοσοφία κίνησης με τα οποία η μάρκα συνεχίζει να εξελίσσει το μέλλον της κινητικότητας.

Είναι βέβαιο ότι το αυτοκίνητο που θα βγει από τη γραμμή παραγωγής στην επόμενη επέτειο της Opel θα είναι ένα μοντέλο με αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης και μηδενικές εκπομπές ρύπων.

Opel

SEAT MÓ 125 Performance – Παρουσίαση – Τιμές – Νέα

autoholix.team
-
0
SEAT MÓ 125 Performance – Παρουσίαση – Τιμές – Νέα

Το SEAT MÓ 125 ήδη προσφέρει μία εξαιρετική λύση η οποία προσαρμόζεται στις ανάγκες των σύγχρονων πόλεων. Τώρα προσθέτει μία νέα διάσταση στις  δυνατότητές της με την αποκάλυψη του SEAT MÓ 125 Performance, ενός scooter που αναπτύχθηκε για να επιτύχει ακόμη περισσότερα, συμπεριλαμβανομένης της κατάρριψης Παγκόσμιων Ρεκόρ.

Το SEAT MÓ 125 Performance διατηρεί όλη τη λειτουργικότητα της τρέχουσας έκδοσης αλλά η ομάδα της SEAT MÓ πρόσθεσε νέα στοιχεία για να αυξήσει την ελκυστικότητά του όπως: ενισχυμένο κινητήρα,  premium ανάρτηση, αναβαθμισμένη τεχνολογία πέδησης, ανώτερης ποιότητας καθίσματα για τον αναβάτη και τον επιβάτη και ανανεωμένα σχεδιαστικά στοιχεία.

Το αποτέλεσμα είναι ένα eScooter που ανταποκρίνεται τόσο στο αστικό περιβάλλον όσο και σε ακραίες συνθήκες κρύου, ζέστης αλλά και στην πίστα, κατακτώντας δύο Παγκόσμια Ρεκόρ Guinness για τη μεγαλύτερη απόσταση που διανύθηκε με ένα ηλεκτρικό scooter.

Το SEAT MÓ 125 Performance έχει υποβληθεί σε δοκιμασίες σε ορισμένα από τα πιο απαιτητικά περιβάλλοντα ώστε να διασφαλιστεί ότι είναι έτοιμο να ανταποκριθεί στη ζούγκλα της πόλης.

Από τα χιόνια της Baqueira στη Βόρεια Ισπανία μέχρι την έρημο Tavernas, το SEAT MÓ 125 Performance έχει βιώσει τα άκρα στις περιβαλλοντικές συνθήκες και τα κατάφερε.

Αλλά ίσως το πιο εντυπωσιακό αποτέλεσμα ήταν το πρόγραμμα δοκιμών στο Zuera International Circuit όπου και κατέκτησε ένα διπλό Παγκόσμιο Ρεκόρ Guinness: την μεγαλύτερη απόσταση με ηλεκτρικό σκούτερ σε 24 ώρες από μια ομάδα σκυταλοδρομίας στις 6 Οκτωβρίου, όταν διένυσε συνολικά 1.430 χλμ. Αλλά δεν ήταν μόνο αυτό. Το SEAT MÓ 125 Performance πέτυχε επίσης τη μεγαλύτερη απόσταση σε ηλεκτρικό σκούτερ σε 24 ώρες ατομικά την επόμενη μέρα, διανύοντας 1.158 χλμ.

Το eScooter διαθέτει ένα προηγμένο ηλεκτρικό κινητήρα που παράγει ισχύ 7,5 kW (11,5 kW μέγιστης ισχύος) ενσωματωμένο στον πίσω τροχό. Τώρα η έκδοση Performance προσφέρει ένα εντελώς νέο στοιχείο στην εμπειρία.

Η λειτουργία eBoost δίνει στο SEAT MÓ 125 Performance μία ώθηση για να το βοηθήσει να ξεπεράσει την κίνηση. Η τεχνολογία λειτουργεί με την παροχή αυξημένης τελικής ταχύτητας 105 km/h (σε σύγκριση με τα τυπικά 95km/h του SEAT MÓ 125) για 30 δευτερόλεπτα.

Το σύστημα που παρέχει την ώθηση μπορεί στη συνέχεια να ενεργοποιηθεί ξανά μετά από δύο λεπτά. Βοηθά επίσης την επιτάχυνση, μειώνοντας το χρόνο για να φτάσει τα 50 km/h σε 2,9 δευτερόλεπτα (3,9 δευτερόλεπτα για τη στάνταρ έκδοση).

Η αύξηση της απόδοσης συνδυάζεται με την αυξημένη ικανότητα πέδησης με την ενσωμάτωση δίσκων GALFER, παρέχοντας ακόμη μεγαλύτερο έλεγχο ανεξάρτητα από τις συνθήκες.

Το  SEAT MÓ 125 Performance προσφέρει ακόμα πιο δυναμική και αβίαστη οδήγηση με ένα αναβαθμισμένο σύστημα ανάρτησης σχεδιασμένο ειδικά για αυτό. Το πίσω, πλήρως ρυθμιζόμενο αμορτισέρ παρέχεται από την ÖHLINS και επιτρέπει στους χρήστες να συντονίζουν πλήρως την ανάρτηση στο στυλ οδήγησης τους τόσο με ρύθμιση συμπίεσης και επαναφοράς του αμορτισέρ όσο και με ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου.

Η αγωνιστική τεχνολογία της πίσω ανάρτησης μεγιστοποιεί τον χειρισμό σε κάθε διαδρομή και λειτουργεί σε συνδυασμό με τη βελτιωμένη μπροστινή διάταξη που αναπτύχθηκε μαζί με την Andreani – με ελκυστικό χρυσό φινίρισμα – για να βοηθήσει την πλήρως ηλεκτρική μοτοσυκλέτα να προσφέρει μία απίστευτα δυναμική και ευέλικτη εμπειρία ακόμη και στους πιο απαιτητικούς δρόμους.

Ανεξάρτητα από το πόσο μεγάλο είναι το ταξίδι, η άνεση είναι εγγυημένη με το υψηλής ποιότητας κάθισμα που αναπτύχθηκε σε συνεργασία  με τη SHAD τόσο για τον αναβάτη όσο και για τον συνεπιβάτη.

Το διπλό κάθισμα Alcantara σε μαύρο χρώμα προσφέρει αυξημένη άνεση, συμβάλλοντας στη μείωση του άγχους της οδήγησης σε δρόμους με κυκλοφοριακή συμφόρηση. Το βελτιωμένο κάθισμα είναι μία από τις αναβαθμίσεις που προσθέτουν στην ελκυστικότητα του SEAT MÓ 125 Performance.

Μία γυαλιστερή μαύρη επιγραφή έχει τοποθετηθεί στην αριστερή πλευρά στο πίσω μέρος (σε σύγκριση με το αρχικό αυτοκόλλητο MÓ στο μπροστινό μέρος της στάνταρ έκδοσης), βελτιώνοντας το συνολικό φινίρισμα του eScooter.

Το SEAT MÓ 125 Performance διατηρεί τη λειτουργικότητά του χάρη στην αποσπώμενη και εύκολη στη μεταφορά μπαταρία. Η μπαταρία των 5,6 kWh ζυγίζει λίγο περισσότερο από 40 κιλά και παρέχει αυτονομία έως και 137 χλμ με μία μόνο φόρτιση με βάση τον επίσημο κύκλο δοκιμών.

Όταν λαμβάνονται υπόψη τα τυπικά επίπεδα χρήσης, οι ιδιώτες χρήστες χρειάζεται να φορτίζουν μία φορά την εβδομάδα και ακόμη και όταν η μπαταρία εξαντληθεί, η επαναφόρτιση είναι απλή.

Η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί ενώ βρίσκεται πάνω στο eScooter αλλά μπορεί επίσης να αφαιρεθεί από το SEAT MÓ 125 και να συνδεθεί σε μία οικιακή πρίζα ρεύματος. Η μπαταρία μπορεί να επαναφορτιστεί πλήρως σε μόλις 6-8 ώρες από οικιακή παροχή.

Το δυναμικό δίχρωμο αμάξωμα χαρίζει στο SEAT MÓ 125 μία ζωηρή εμφάνιση η οποία ενισχύεται επιπλέον με την εισαγωγή δύο νέων χρωμάτων για την έκδοση Performance: Tarifa Blue και Barcelona Grey. Η ενισχυμένη παλέτα τονίζει τον σπορ και φρέσκο σχεδιασμό του eScooter.

Οι παραδόσεις του SEAT MÓ 125 Performance Pack πρόκειται να ξεκινήσουν το πρώτο τρίμηνο του 2023.

Τιμές

SEAT

Η Nissan ιδρύει νέα εταιρεία υπηρεσιών κινητικότητας στην Κίνα

autoholix.team
-
0
Η Nissan ιδρύει νέα εταιρεία υπηρεσιών κινητικότητας στην Κίνα

Η Nissan, για 2η συνεχόμενη χρονιά, ανακηρύχθηκε ως ένα από τα εταιρικά σήματα με τη μεγαλύτερη κοινωνική επίδραση στον κόσμο

Το Laureus Sport for Good Index αναγνωρίζει τη συμβολή της Nissan στην κατεύθυνση  θετικών κοινωνικών αλλαγών, μέσω του αθλητισμού

Για δεύτερη συνεχή χρονιά,  η  Laureus, σε συνεργασία με την SportsPro, ανακήρυξε την Nissan ως ένα από τα εμπορικά σήματα με την μεγαλύτερη κοινωνική επίδραση στον κόσμο, στο δείκτη Laureus Sport for Good Index.

Ο δείκτης υπογραμμίζει τη θετική επιρροή της Nissan στον αθλητισμό μέσω ποικίλων πρωτοβουλιών, συμπεριλαμβανομένης της συμμετοχής της στην αμιγώς ηλεκτρική σειρά αγώνων της Formula E και έργων που έχουν σχεδιαστεί για να βοηθήσουν άτομα με αναπηρία να συμμετέχουν σε αθλητικές δραστηριότητες, όπως το Nissan Possibilities Project στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Ως η μοναδική αυτοκινητοβιομηχανία που αναφέρεται στον συγκεκριμένο δείκτη, η αναγνώριση αυτή  επιβεβαιώνει ακόμα μια φορά  τη δέσμευση της Nissan να γίνει μια πραγματικά βιώσιμη εταιρεία και να συμβάλει σε έναν καθαρότερο, ασφαλέστερο και χωρίς αποκλεισμούς κόσμο. Αυτό είναι αναπόσπαστο στοιχείο του μακροπρόθεσμου οράματος Nissan Ambition 2030 της εταιρείας, για την ενίσχυση της κινητικότητας αλλά και πέραν αυτής,  μέσω τεχνολογιών ηλεκτροκίνησης και ευφυΐας οχημάτων.

Ο δείκτης, που λανσαρίστηκε  το 2021, αναδεικνύει  29 εμπορικά σήματα  που, μέσω της συνεργασίας, της καινοτομίας και της δημιουργικότητας, συνεισφέρουν σημαντικά στους 17 Στόχους Βιώσιμης Ανάπτυξης (SDGs) που έχουν τεθεί από τα Ηνωμένα Έθνη.

Ο Joji Tagawa, επικεφαλής βιωσιμότητας της Nissan, δήλωσε: “Είμαστε εξαιρετικά περήφανοι που μας αναγνωρίζει ξανά ο Laureus Sport for Good Index, για τις προσπάθειές μας να επηρεάσουμε θετικά τα άτομα και την κοινωνία μέσω της δύναμης του αθλητισμού. Η αειφορία βρίσκεται στον πυρήνα των δραστηριοτήτων μας  και μας εμπνέει για να υλοποιήσουμε το μακροπρόθεσμο όραμά μας. Θα συνεχίσουμε να πρωτοστατούμε στις πρωτοβουλίες βιωσιμότητας σε όλες τις δράσεις μας,  που ενισχύουν την κινητικότητα και όχι μόνο.”

Nissan

Εφαρμογή «SKODA Connect Lite»

autoholix.team
-
0
Εφαρμογή «SKODA Connect Lite»

Με την εφαρμογή «ŠKODA Connect Lite» οι κάτοχοι των αυτοκινήτων Skoda (παραγωγής 2008 – 2017) μπορούν να αποκτήσουν πρόσβαση, απευθείας στο smartphone τους, σε δεδομένα του οχήματός τους αλλά και σε πληροφορίες που αφορούν τους ιδίους. Τι θα «έλεγε» ενδεχομένως το αυτοκίνητό τους για το προσωπικό τους στυλ οδήγησης;

Η εφαρμογή «ŠKODA Connect Lite» ενημερώνει για όλα όσα χρειάζεται να γνωρίζει ο ιδιοκτήτης του «συνδεδεμένου» αυτοκινήτου ŠKODA, όπως για παράδειγμα, τη στάθμη καυσίμου, τα διαστήματα service, τον αριθμό χιλιομέτρων, το κόστος καυσίμου ανά διαδρομή, τη θέση στάθμευσης του αυτοκινήτου του. Τώρα ο οδηγός έχει στο smartphone του άμεση πληροφόρηση για το τι σημαίνουν οι προειδοποιητικές λυχνίες που εμφανίζονται στην οθόνη οργάνων του οχήματος αλλά και άμεση πρόσβαση στην 24ωρη γραμμή εξυπηρέτησης ŠKODA, 365 ημέρες το χρόνο! Επιπλέον, μπορεί να μάθει πώς να βελτιώσει το προσωπικό του στυλ οδήγησης, έτσι ώστε να εξοικονομήσει καύσιμο και συνεπώς να μειώσει το κόστος χρήσης του αυτοκινήτου.

Ο κ. Θανάσης Κονιστής, Διευθυντής After Sales & Ανάπτυξης Νέων Δραστηριοτήτων στην Kosmocar, δήλωσε: «Η εφαρμογή «ŠKODA Connect Lite» είναι ένα πολύ χρήσιμο τεχνολογικό εργαλείο που αναβαθμίζει ακόμη περισσότερο την εμπειρία  που θέλουμε να έχει ο ιδιοκτήτης ενός αυτοκινήτου ŠKODA. Στην Kosmocar – ŠKODA αντιλαμβανόμαστε πλήρως τη σημασία που έχουν η συνδεσιμότητα αυτοκινήτου και οι υπηρεσίες που μπορούν να λαμβάνουν οι πελάτες μας σε πραγματικό χρόνο. Οι Σύμβουλοι Service στο Δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Συνεργατών Service ŠKODA της Kosmocar είναι στη διάθεση των κατόχων αυτοκινήτων ŠKODA προκειμένου να παράσχουν όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για τις νέες online υπηρεσίες.»

Η εφαρμογή ŠKODA Connect Lite», διαθέσιμη τόσο σε iOS όσο και σε Android, μετατρέπει το όχημα σε «συνδεδεμένο αυτοκίνητο» σε ελάχιστο χρόνο. Για τη σύνδεση της εφαρμογής με το αυτοκίνητο απαιτείται η τοποθέτηση της συσκευής Data Plug στη θύρα  διάγνωσης (On Board Diagnostics)  του οχήματος, η οποία πραγματοποιείται πολύ γρήγορα. Για το λόγο αυτό ο χρήστης – οδηγός μπορεί να επικοινωνήσει με τον Εξουσιοδοτημένο Συνεργάτη Service της προτίμησής του για τη σχετική εγκατάσταση.

Skoda

Πρεμιέρα για το ηλεκτρικό Volvo EX90 – Παρουσίαση

autoholix.team
-
0
Πρεμιέρα για το ηλεκτρικό Volvo EX90 – Παρουσίαση

Το νέο Volvo EX90 αντιπροσωπεύει την έναρξη μίας νέας εποχής για την εταιρεία μας – μίας εποχής κατά την οποία δρομολογούμε μία αποφασιστική πορεία για ένα αμιγώς ηλεκτρικό μέλλον.

Ξεκινώντας με το Volvo EX90, θα παρουσιάζουμε ένα νέο αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο κάθε χρόνο. Έως το 2030, σκοπεύουμε να πωλούμε μόνο αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, κάτι το οποίο αποτελεί ένα από τα πλέον φιλόδοξα σχέδια εφαρμογής της ηλεκτροκίνησης στον κλάδο του αυτοκινήτου, ενώ είναι ζωτικής σημασίας και για τη φιλοδοξία μας να είμαστε μία κλιματικά ουδέτερη εταιρεία έως το 2040.

Σήμερα, αποκαλύψαμε σε όλο τον κόσμο το νέο αμιγώς ηλεκτρικό εμβληματικό SUV μας από το κέντρο της Στοκχόλμης, εκφράζοντας τις σουηδικές καταβολές μας. Την ίδια στιγμή, η παραγωγή του Volvo EX90 από τον επόμενο χρόνο στις Ηνωμένες Πολιτείες και αργότερα και στην Κίνα, αντανακλά το παγκόσμιο αποτύπωμα της εταιρείας μας. Έως τότε, στόχος μας είναι αυτές οι δύο μονάδες παραγωγής να είναι κλιματικά ουδέτερες.

Το Volvo EX90 είναι το νέο «instant classic» του σκανδιναβικού design και η επιτομή της αρχής «το σχέδιο υπηρετεί τη λειτουργία». Είναι ένα κομψό, πολυχρηστικό οικογενειακό αυτοκίνητο με σύγχρονες αναλογίες, σε συνδυασμό με τεχνολογία αιχμής όσον αφορά την κεντρική υπολογιστική του μονάδα, τη συνδεσιμότητα και την ηλεκτροκίνηση, για βέλτιστη ασφάλεια, αποδοτική λειτουργία και αισθητική.

Διατηρεί ασφαλείς εσάς και τους αγαπημένους σας

Η ασφάλεια που προσφέρεται στον στάνταρ εξοπλισμό του Volvo EX90 είναι επίσης αυξημένη σε σχέση με οποιοδήποτε άλλο μοντέλο Volvo πριν από αυτό. Είναι το αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε για να κατανοεί εσάς και τον χώρο που το περιβάλλει, συμβάλλοντας ώστε να παραμένετε ασφαλείς εσείς, οι αγαπημένοι σας, αλλά και οι άλλοι χρήστες του δρόμου. Επίσης, έχει τη δυνατότητα να γίνεται πιο έξυπνο και πιο ασφαλές με την πάροδο του χρόνου, καθώς μαθαίνει από νέα δεδομένα και λαμβάνει ενημερώσεις.

Το Volvo EX90 διαθέτει μία αόρατη ασπίδα ασφαλείας που δημιουργείται από την πιο πρόσφατη τεχνολογία μας στην ανίχνευση, τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό του. Προηγμένοι αισθητήρες όπως κάμερες, ραντάρ και lidar, συνδέονται με την υψηλών προδιαγραφών κεντρική υπολογιστική μονάδα του αυτοκινήτου, όπου ο επεξεργαστής NVIDIA DRIVE τρέχει το εσωτερικά εξελιγμένο λογισμικό της Volvo Cars, παράγοντας σε πραγματικό χρόνο θέαση 360 μοιρών για τον κόσμο γύρω από το αυτοκίνητο.

Οι αισθητήρες μας δεν κουράζονται, ούτε αποσπάται η προσοχή τους. Είναι σχεδιασμένοι για να αποκρίνονται και να αντιδρούν όταν εσείς καθυστερείτε, έστω και για ένα κλάσμα του δευτερολέπτου. Το lidar μας μπορεί να ανιχνεύσει τον δρόμο μπροστά σας, ημέρα ή νύχτα, καθώς και σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου. Μπορεί να δει μικρά αντικείμενα που βρίσκονται εκατοντάδες μέτρα μπροστά, δημιουργώντας περισσότερο χρόνο για πληροφόρηση, δράση και αποφυγή. Οι αισθητήρες συνεισφέρουν επίσης στη βελτίωση της αξιοπιστίας και της συνολικής απόδοσης της λειτουργίας υποβοηθούμενης οδήγησης Pilot Assist, με μία νέα λειτουργία υποβοήθησης στο τιμόνι κατά την αλλαγή λωρίδων.

Στο εσωτερικό, η αόρατη ασπίδα ασφαλείας επίσης προσέχει για εσάς. Ειδικοί αισθητήρες και κάμερες, με την υποστήριξη αλγορίθμων που έχουμε αναπτύξει εσωτερικά, μετρούν τη συγκέντρωση του βλέμματος. Η τεχνολογία επιτρέπει στο Volvo EX90 να αντιλαμβάνεται εάν έχει αποσπαστεί η προσοχή σας, είστε νυσταγμένος ή με άλλο τρόπο απρόσεκτος, περισσότερο από ό,τι ήταν δυνατό σε ένα αυτοκίνητο Volvo μέχρι σήμερα.

Σας προειδοποιεί, αρχικά με ένα απαλό τίναγμα και στη συνέχεια πιο επίμονα. Εάν συμβεί το αδιανόητο, να αποκοιμηθείτε ή να αντιμετωπίσετε πρόβλημα υγείας ενώ οδηγείτε, το Volvo EX90 σχεδιάστηκε για να σταμάτα με ασφάλεια και να καλεί βοήθεια.

Τέλος, χάρη στη σειρά προηγμένων αισθητήρων, συμπεριλαμβανομένου του lidar, το Volvo EX90 είναι το πρώτο Volvo που διαθέτει εξοπλισμό έτοιμο για οδήγηση χωρίς επίβλεψη στο μέλλον.

Τεχνολογία με ανώτερο σκοπό

Μία κεντρική υπολογιστική μονάδα -που υποστηρίζεται από τις πλατφόρμες Xavier και Orin της NVIDIA DRIVE AI, τις πλατφόρμες Snapdragon® Cockpit της Qualcomm Technologies και εσωτερικά εξελιγμένο λογισμικό από τους μηχανικούς της Volvo- εκτελεί τις περισσότερες από τις βασικές λειτουργίες μέσα στο αυτοκίνητο, από την ασφάλεια και το σύστημα infotainment έως τη διαχείριση της μπαταρίας. Το τελικό αποτέλεσμα είναι μία εμπειρία απολαυστική και με άμεση απόκριση μέσα στο αυτοκίνητο.

Με άλλα λόγια, το Volvo EX90 σας δεν θα είναι απλώς ένα νέο αυτοκίνητο, αλλά ένας ιδιαίτερα προηγμένος υπολογιστής σε τροχούς. Ακόμη καλύτερα, ακριβώς όπως και το smartphone ή το laptop σας, το Volvo EX90 σχεδιάστηκε για να γίνεται καλύτερο με την πάροδο του χρόνου, χάρη σε τακτικές ασύρματες (over-the-air) ενημερώσεις λογισμικού.

Συνδυάζοντας την κορυφαία υπολογιστική ισχύ του Cockpit Platforms της Snapdragon, με τις ικανότητες οπτικοποίησης του Unreal Engine, το εργαλείο 3D που ανέπτυξε η Epic Games για να υποστηρίξει μερικά από τα μεγαλύτερα παιχνίδια στον κόσμο, σας παρέχει αστραπιαία διαθέσιμη υπολογιστική ισχύ και γραφικά υψηλής ποιότητας στις οθόνες του αυτοκινήτου και στο head-up display.

Μία κεντρική οθόνη 14,5 ιντσών είναι η πύλη σας προς ένα από τα καλύτερα συστήματα infotainment στην αγορά, με ενσωματωμένες υπηρεσίες και εφαρμογές Google. Συμπεριλαμβάνονται η φωνητική βοήθεια από το Google Assistant, η πλοήγηση από το Google Maps και οι περισσότερες από τις αγαπημένες εφαρμογές σας στο Google Play. Οι οθόνες στο Volvo EX90 σάς βοηθούν να διατηρείτε τη ματιά σας στον δρόμο, προσφέροντάς σας τη σωστή πληροφορία την κατάλληλη στιγμή. Το Volvo EX90 θα είναι επίσης συμβατό με ασύρματο Apple CarPlay.

Χάρη στη στάνταρ σύνδεση 5G, όπου διατίθεται, δεν ήταν ποτέ πιο εύκολο να εγκαταστήσετε τις εφαρμογές που χρειάζεστε στην αρχική σας οθόνη και να απολαύσετε πλήρως διαισθητική πλοήγηση. Μπορείτε επίσης να κάνετε streaming την αγαπημένη σας μουσική μέσω του νέου ηχοσυστήματος αναφοράς Bowers & Wilkins με Dolby Atmos -για πρώτη φορά σε ένα Volvo-, καθώς και ηχεία ενσωματωμένα στα προσκέφαλα για καθηλωτικό ήχο.

Το Volvo EX90 θα διαθέτει επίσης τεχνολογία τηλεφωνικού κλειδιού ως στάνταρ εξοπλισμό. Το smartphone σας λειτουργεί ως το κλειδί του αυτοκινήτου σας και το ξεκλειδώνει αυτόματα, ενώ ξεκινά μία αλληλουχία προσωπικής υποδοχής καθώς πλησιάζετε. Επιπλέον, την ώρα που μπαίνετε στο αυτοκίνητο θα φορτώνεται αυτόματα το προσωπικό σας προφίλ.

Όλες αυτές οι τεχνολογίες συνδυάζονται με ένα από τα πιο ευχάριστα και κομψά εσωτερικά αυτοκινήτου στην αγορά, γεμάτο από φυσικά υλικά, η προμήθεια των οποίων έγινε με υπεύθυνο τρόπο. Η σύνθεση του εσωτερικού αντανακλά επίσης τις φιλοδοξίες μας για τη βιωσιμότητα, όπως το να είμαστε μία πλήρως κυκλική και κλιματικά ουδέτερη εταιρεία έως το 2040.

 

 

Υποστηρίζουμε έναν πιο βιώσιμο τρόπο ζωής

Με την εντελώς νέα και εσωτερικά εξελιγμένη αμιγώς ηλεκτρική τεχνολογική του βάση, το Volvo EX90 είναι ο τέλειος σύντροφός σας για έναν πιο βιώσιμο οικογενειακό τρόπο ζωής. Παρέχοντας αυτονομία οδήγησης με μηδενικούς ρύπους έως και 600 km με μόνο μία φόρτιση, σύμφωνα με το πρότυπο δοκιμών WLTP, φορτίζει από το 10% έως το 80% σε λιγότερο από 30 λεπτά.

Η αρχικά διαθέσιμη twin-motor AWD έκδοση τροφοδοτείται από μία μπαταρία 111kWh και δύο ηλεκτροκινητήρες μόνιμου μαγνήτη που αποδίδουν από κοινού στην έκδοση υψηλών επιδόσεων 380 kW (517 hp) και 910 Nm ροπής. Σε συνδυασμό με το εντελώς νέο πλαίσιο, δημιουργούν μία υπέροχη, ομαλή εμπειρία οδήγησης.

Το Volvo EX90 περιέχει περίπου 15% ανακυκλωμένο χάλυβα, 25% ανακυκλωμένο αλουμίνιο, καθώς και 48 κιλά ανακυκλωμένων πλαστικών και υλικών βιολογικής βάσης, που αντιπροσωπεύουν περίπου το 15% του συνόλου των πλαστικών που χρησιμοποιούνται στο αυτοκίνητο – το υψηλότερο επίπεδο σε οποιοδήποτε μοντέλο Volvo έως σήμερα.

Τέλος, το Volvo EX90 είναι το πρώτο μας αυτοκίνητο με όλο τον απαιτούμενο εξοπλισμό για την ενεργοποίηση της δυνατότητας αμφίδρομης φόρτισης. Είναι μία τεχνολογία που σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε την μπαταρία του αυτοκινήτου σας ως επιπλέον πηγή τροφοδοσίας, για παράδειγμα προκειμένου να παρέχετε ενέργεια στο σπίτι σας, σε άλλες ηλεκτρικές συσκευές ή σε ένα άλλο ηλεκτρικό αυτοκίνητο Volvo. Σκοπεύουμε να διαθέσουμε τη δυνατότητα αμφίδρομης φόρτισης στο μέλλον, ξεκινώντας από επιλεγμένες αγορές.

Για να ανακαλύψετε ακόμη περισσότερα για το Volvo EX90, βεβαιωθείτε ότι έχετε διαβάσει και το user experience blog post μας!

Volvo

BMW R 1250 R Roadster – Παρουσίαση – Νέα

autoholix.team
-
0
BMW R 1250 R Roadster – Παρουσίαση – Νέα

BMW Motorrad και η καθαρόαιμη, γυμνή roadster με κινητήρα boxer – ένα success story από τότε που κυκλοφόρησαν οι πρώτες μοτοσικλέτες BMW.

Η BMW Motorrad δίνει στην R 1250 R μερικά νέα στάνταρ χαρακτηριστικά και προαιρετικά πρόσθετα για να ενισχύσει ακόμα περισσότερο την roadster απόλαυση.

Όπως και πριν, ο θρυλικός 2-κύλινδρος boxer κινητήρας προσφέρει ισχυρή ώθηση. Εξακολουθεί να έχει χωρητικότητα 1.254 cm3 και, ακόμα και σύμφωνα με τις τρέχουσες προδιαγραφές EU5, αποδίδει 100 kW (136 hp).

Χάρη στην τεχνολογία BMW ShiftCam για το μεταβλητό χρονισμό των βαλβίδων και τη βύθιση βαλβίδων στην πλευρά της εισαγωγής, αποδίδει μεγάλη ισχύ σε όλο το φάσμα στροφών, σε συνδυασμό με ιδιαίτερα ομαλή και αθόρυβη λειτουργία και εξαιρετικές τιμές κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών ρύπων.

Dynamic Traction Control (DTC) και νέο “ECO” driving mode στον στάνταρ εξοπλισμό . Riding Modes Pro με προεπιλογή προφίλ οδήγησης και σύστημα drag torque control ( MSR ) ως προαιρετικός εξοπλισμός.

Το στάνταρ Automatic Stability Control DTC εξασφαλίζει υψηλό επίπεδο οδηγικής ασφάλειας παρέχοντας εξαιρετική πρόσφυση. Με το νέο στάνταρ “ECO” riding mode επιτυγχάνεται ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση.

Σε αυτό το mode, η έγχρωμη οθόνη TFT εμφανίζει μία ένδειξη απόδοσης καυσίμου στην άνω τμήμα της. Εάν θέλετε μέγιστη απόδοση – για παράδειγμα για προσπέραση με βαρύ φορτίο ή για οδήγηση σε ανηφορική διαδρομή – από το μπουτόν ride mode μπορεί να επιλεγεί γρήγορα και εύκολα ένα διαφορετικό πρόγραμμα οδήγησης.

Η νέα R 1250 R διατίθεται από το εργοστάσιο με το προαιρετικό πρόγραμμα οδήγησης Pro, που παρέχει, μεταξύ άλλων, πρόσθετα riding modes που διαμορφώνονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του αναβάτη. Χρησιμοποιώντας τη λειτουργία προεπιλογής riding mode, ο αναβάτης μπορεί να ρυθμίσει ο ίδιος τα riding modes στο σχετικό μπουτόν.

Το engine drag torque control (MSR) είναι ένα νέο στοιχείο του Pro. Μπορεί να χρησιμοποιείται για να αποφεύγονται με ασφάλεια ασταθείς συνθήκες οδήγησης που μπορεί να προκύψουν στο ρολάρισμα ή στο κατέβασμα σχέσης στο κιβώτιο λόγω υπερβολικής ολίσθησης του πίσω τροχού.

BMW Integral ABS Pro (part integral) και Dynamic Brake Control (DBC), στάνταρ .

Ως μία δημοφιλής sports tourer, η R 1250 R στην τελευταία της εκδοχή διαθέτει το BMW Integral ABS Pro, στάνταρ. Πρόκειται για ένα σύστημα πέδησης που προσφέρει ακόμα περισσότερη ασφάλεια στο φρενάρισμα – ακόμα και κατά την κλίση της μοτοσικλέτας στις στροφές – και λειτουργεί με προνοητικό τρόπο, κατά μία έννοια.

Για παράδειγμα, η λειτουργία ελέγχου του ABS θα προσαρμοστεί περαιτέρω στο αντίστοιχο riding mode. Ως μέρος της επιλογής “Riding Modes Pro”, το Dynamic Brake Control (DBC) υποστηρίζει επιπλέον τον αναβάτη κατά τα διάρκεια των ελιγμών πέδησης έκτακτης ανάγκης. Το DBC αυξάνει την ασφάλεια στο φρενάρισμα ακόμα και σε δύσκολες καταστάσεις, αποφεύγοντας την ακούσια ενεργοποίηση του γκαζιού.

Μέσω παρέμβασης στον έλεγχο του κινητήρα, η ροπή μειώνεται κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος ώστε να αξιοποιηθεί πλήρως η ισχύς πέδησης στον πίσω τροχό. Αυτό διατηρεί τη μοτοσικλέτα σταθερή και μειώνει την απόσταση φρεναρίσματος.

Τα κύρια χαρακτηριστικά της νέας BMW R 1250 R :

• Κινητήρας boxer με τεχνολογία BMW ShiftCam για μεταβαλλόμενο χρονισμό βαλβίδων και βύθιση βαλβίδων στην πλευρά της εισαγωγής.

• Πλούσια αποθέματα ισχύος σε όλο το φάσμα περιστροφής του κινητήρα, βελτιστοποιημένα επίπεδα κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών ρύπων, ομαλή και αθόρυβη λειτουργία.

• Ισχύς και ροπή: 100 kW (136 hp) στις 7.250 σαλ και 143 Nm στις 6.250 σαλ.

• Dynamic Traction Control (DTC), στάνταρ

• BMW Motorrad ABS Pro (part integral) στάνταρ.

• Dynamic Brake Control (DBC), στάνταρ.

• Τρία riding modes, στάνταρ.

• “ECO” riding mode για ιδιαίτερα οικονομική οδήγηση, στάνταρ.

• Riding modes Pro με πρόσθετα προγράμματα και νέα προεπιλογή riding mode καθώς και engine drag torque control (MSR) ως προαιρετικός, εργοστασιακός εξοπλισμός.

• “Sport” Core Screen, στάνταρ.

• Νέα φλας LED και φώτα ημέρας, στάνταρ.

• Ενσωματωμένη ηλεκτρική παροχή και θύρα USB στάνταρ.

• Νέος full LED προβολέας με προσαρμοζόμενο φωτισμό στροφής, ως προαιρετικός εργοστασιακός εξοπλισμός.

• Θερμαινόμενη σέλα για τον αναβάτη και τον συνεπιβάτη για πιο άνετα ταξίδια, ως προαιρετικός εργοστασιακός εξοπλισμός.

• Νέος ειδικός εξοπλισμός μονόσελου.

• Νέος ειδικός εξοπλισμός ζαντών με ακτίνες.

• Intelligent Emergency Call, στάνταρ.

• Ελκυστικό βασικό χρώμα και δύο εκδόσεις μοντέλου Triple Black και Sport, ως προαιρετικός εργοστασιακός εξοπλισμός.

• Εκτεταμένη γκάμα προαιρετικού εξοπλισμού και γνήσια αξεσουάρ BMW Motorrad.

Δυναμικές χρωματικές πινελιές roadster : Η νέα R 1250 R διαθέτει έναν ελκυστικό βασικό χρωματισμό και τις δύο εκδόσεις Triple Black και Sport . Νέος ειδικός εξοπλισμός για τον συνεπιβάτη.

BMW

Το Νέο Opel Astra είναι το “German Compact Car of the Year 2023”

autoholix.team
-
0
Το Νέο Opel Astra είναι το “German Compact Car of the Year 2023”

Το νέο Opel Astra ανακηρύχθηκε “German Compact Car of the Year 2023”1. Η ανεξάρτητη επιτροπή ειδικών του θεσμού “German Car Awards” επέλεξε το νέο Astra ως το καλύτερο αυτοκίνητο της compact κατηγορίας στη Γερμανία, με μεγάλη διαφορά από τους ανταγωνιστές του – German Compact Car of the Year” (κατηγορία compact class, έως €25.000).

Οι καινοτόμες τεχνολογίες ασφάλειας, τις οποίες η Opel καθιστά προσιτές στους πελάτες της compact κατηγορίας με το νέο Astra, έπεισαν την επιτροπή, την οποία απαρτίζουν 27 ειδικοί και δημοσιογράφοι από τον χώρο του αυτοκινήτου. Όπως άλλωστε και η ολοκληρωμένη γκάμα κινητήριων συνόλων, συμπεριλαμβανομένου του εξηλεκτρισμένου plug-in hybrid, για οδήγηση με μηδενικές εκπομπές ρύπων.

Η επιτροπή εκθείασε επίσης την εντυπωσιακή, τολμηρή σχεδίαση σε συνδυασμό με την οδηγική απόλαυση και την άριστη σχέση αξίας/τιμής (value for money) που προσφέρει το Astra. Το περίοπτο βραβείο απονεμήθηκε σε τελετή που έλαβε χώρα στο Bad Dürkheim της Γερμανίας.

Astra: Οδηγική απόλαυση που μαγνητίζει

Κατά τη διάρκεια εκτενών test drives, τα μέλη της επιτροπής μελέτησαν προσεκτικά το Opel Astra σε όλους τους τομείς. Έλαβαν υπόψη τους την οδηγική συμπεριφορά, τη χρηστικότητα, την άνεση και πολλά ακόμα στοιχεία στα οποία η τελευταία γενιά του best seller της compact κατηγορίας πραγματικά διαπρέπει.

Με συνολική ισχύ 133 kW/180 hp και ροπή 360 Nm, το ηλεκτροκίνητο Astra Plug-in Hybrid προσφέρει γνήσια οδηγική απόλαυση (WLTP κατανάλωση καυσίμου μικτού κύκλου: 1.1-1.0 l/100 km, εκπομπές CO2 24-23 g/km), με επιτάχυνση 0 – 100 km/h σε μόλις 7,6 δευτερόλεπτα, ενώ για πρώτη φορά επιτρέπει οδήγηση με μηδενικές εκπομπές ρύπων.

Η διαισθητική λειτουργία του συστήματος infotainment και των συστημάτων υποβοήθησης οδηγού γίνεται εφικτή με τη νέα διεπαφή HMI (Human-Machine Interface), χάρη στο ψηφιακό cockpit Opel Pure Panel με την extra-wide οθόνη αφής και μόνο με τους απαραίτητους αναλογικούς διακόπτες, όπως αυτοί του συστήματος A/C.

Προηγμένες τεχνολογίες, όπως οι προσαρμοζόμενοι, αντιθαμβωτικοί προβολείς Intelli-Lux LED® Pixel Light με συνολικά 168 στοιχεία LED κάνουν την οδήγηση πιο ευχάριστη και ασφαλέστερη, κυρίως τους χειμερινούς μήνες. Τα εργονομικά καθίσματα με πιστοποίηση AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.)  για τον οδηγό και τον συνοδηγό, με επιλογή επένδυσης Alcantara, εξασφαλίζουν κορυφαία άνεση σε κάθε διαδρομή.

Το βραβείο “German Car of the Year” απονέμεται για πέμπτη χρονιά φέτος. Η ανεξάρτητη επιτροπή ειδικών, που αυτή τη στιγμή αποτελείται από 27 εκλέκτορες, επιλέγει τους αντίστοιχους νικητές σε πέντε κατηγορίες: compact, premium, luxury, new energy και performance. Η επιλογή των συμμετεχόντων στον διαγωνισμό βασίζεται σε αντικειμενικά κριτήρια τιμής και διαθεσιμότητας στην αγορά. Ο διαγωνισμός διεξήχθη για πρώτη φορά το 2019.

Opel

Παρουσίαση Volvo EX90 στις 9 Νοεμβρίου 2022, στις 4 μ.μ

autoholix.team
-
0
Παρουσίαση Volvo EX90 στις 9 Νοεμβρίου 2022, στις 4 μ.μ

Το Volvo EX90 θα παρουσιαστεί στις 9 Νοεμβρίου 2022, στις 4 μ.μ., στο πλαίσιο μίας ειδικής εκδήλωσης που θα γίνει στο κέντρο της Στοκχόλμης. Η παρουσίαση θα μεταδοθεί live.

Δεν πρόκειται μόνο για το πιο πρόσφατο αυτοκίνητό μας – είναι το πρώτο μίας νέας γενιάς αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων με εξαιρετικά προηγμένο λογισμικό, σηματοδοτώντας την έναρξη μίας νέας εποχής για τη Volvo Cars.

Για σχεδόν 100 χρόνια, σκοπός μας είναι να καινοτομούμε και να θέτουμε νέα πρότυπα για να σώζουμε περισσότερες ζωές.

Με το Volvo EX90 συνεχίζουμε αυτή την κληρονομιά. Χάρη σε ένα μοναδικό συνδυασμό ενός κεντρικού υπολογιστή και λογισμικού, το Volvo EX90 εισάγει έξυπνες τεχνολογίες ασφαλείας, όπως το lidar και ένα σύστημα ανάλυσης οδηγικής συμπεριφοράς, οι οποίες μας βοηθούν να προχωρήσουμε προς την υλοποίηση του οράματός μας: ότι κανείς δεν πρέπει να χάνει τη ζωή του ή να τραυματίζεται σοβαρά μέσα σε ένα νέο αυτοκίνητο Volvo.

Το Volvo EX90 θα προσφέρει επίσης ένα νέο επίπεδο συνδεσιμότητας, σχεδιασμένο να γίνεται καλύτερο, πιο ασφαλές και περισσότερο προσαρμοσμένο στον οδηγό με την πάροδο του χρόνου.

Εισάγει καινοτομίες που σας βοηθούν να οδηγείτε και να ζείτε πιο βιώσιμα – και σχεδίαση που ευθυγραμμίζεται με τη σκανδιναβική μας κληρονομιά. Επιπλέον, έχουμε συμπεριλάβει λειτουργίες και υπηρεσίες που κάνουν την οδήγηση, τη φόρτιση και τη ζωή με αυτό το αυτοκίνητο μία υπέροχη, πραγματικά αβίαστη εμπειρία.

Το Volvo EX90 είναι το όραμά μας για ένα μεγάλο οικογενειακό SUV στην ηλεκτρική εποχή και ανυπομονούμε να σας το παρουσιάσουμε! Στη διάρκεια της εκδήλωσης για την αποκάλυψή του, ο Διευθύνων Σύμβουλός μας, Jim Rowan (Τζιμ Ρόουαν) και άλλα ανώτερα στελέχη και ειδικοί θα σας ξεναγήσουν στην τεχνολογία, τη σχεδίαση και σε άλλα σημαντικά σημεία, βοηθώντας σας να εξερευνήσετε διεξοδικά το αυτοκίνητο.

Ολόκληρη η παρουσίαση θα μεταδοθεί live μέσω του link:

https://volvoex90event.volvocars.com/

Volvo

Το Honda Civic e:HEV στους έξι φιναλίστ του διαγωνισμού AUTOBEST 2023

autoholix.team
-
0
Το Honda Civic e:HEV στους έξι φιναλίστ του διαγωνισμού AUTOBEST 2023

Η νέα γενιά του υβριδικού Civic e:HEV γίνεται το τελευταίο μοντέλο της Honda που περιλαμβάνεται στην τελική λίστα των μόλις έξι φιναλίστ οι οποίοι θα διεκδικήσουν το περίοπτο βραβείο AUTOBEST 2023 ‘Best Buy Car of Europe’. Το αποκλειστικά υβριδικό οικογενειακό αυτοκίνητο παρουσιάστηκε νωρίτερα μέσα στη χρονιά και αντιπροσωπεύει το τελευταίο στάδιο στη δέσμευση της Honda να εξηλεκτρίσει το 100% των Ευρωπαϊκών mainstream μοντέλων της μέχρι το 2022.

Αυτή θα είναι η τέταρτη φορά που ένα μοντέλο της Honda θα προταθεί ως φιναλίστ στον διαγωνισμό AUTOBEST και η δεύτερη συνεχόμενη φορά για το Civic που συγκαταλέγεται στην τελική λίστα. Οι προηγούμενοι φιναλίστ ήταν το HR-V το 2016, το Civic το 2018 και το Jazz το 2021. Τα βραβεία AUTOBEST απονέμει μία επιτροπή η οποία απαρτίζεται από 31 από τους πιο επιδραστικούς συντάκτες αυτοκινήτου από όλη την Ευρώπη, οι οποίοι θα επιλέξουν το αυτοκίνητο που αντιπροσωπεύει την καλύτερη συνολική πρόταση για ένα ευρύ φάσμα Ευρωπαίων πελατών.

Το Civic e:HEV έχει λάβει πολύ θετικές κριτικές από τους δημοσιογράφους, θέτοντας νέα σημεία αναφοράς στους τομείς της σύγχρονης αυτοκινητιστικής σχεδίασης, της προηγμένης ηλεκτροκίνησης και της ελκυστικής και περιβαλλοντικά συμβατής απόδοσης. Η τελευταία γενιά Civic προσφέρει μία αβίαστη οδηγική εμπειρία με αποδοτικές και άμεσης απόκρισης επιδόσεις, που έρχονται να συμπληρώσουν τα κορυφαία στην κατηγορία επίπεδα ευρυχωρίας, άνεσης και χρηστικότητας με βάση το σχεδιασμό.

Το σύστημα e:HEV αναπτύχθηκε πρόσφατα για το Civic και έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει μέγιστη απόλαυση στην οδηγική εμπειρία. Αποτελείται από δύο ηλεκτροκινητήρες υψηλής ενεργειακής απόδοσης, ένα βενζινοκινητήρα άμεσου ψεκασμού 2.0 λίτρων κύκλου Atkinson, μία μπαταρία ιόντων λιθίου και την τελευταία γενιά του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων της Honda, τα οποία συνεργάζονται αρμονικά ώστε να προσφέρουν εξαιρετική οικονομία καυσίμου σε συνδυασμό με συναρπαστική, εθιστική επιτάχυνση και απόδοση.

Το εσωτερικό του Civic e:HEV έχει σχεδιαστεί με ιδιαίτερη προσοχή στο χρώματα, τα υλικά και την απτική ποιότητα για να εξασφαλίζεται μία premium αίσθηση με κάθε διάδραση και άγγιγμα. Στα χαρακτηριστικά αυτά έρχεται να προστεθεί μία σειρά διαισθητικών τεχνολογιών και επιλογών απρόσκοπτης συνδεσιμότητας μέσα στο αυτοκίνητο, που έχουν σχεδιαστεί για να ενσωματώνονται εύκολα στην καθημερινή ζωή των επιβατών.

Η 11η γενιά του Civic έχει εξελιχθεί ώστε να προσφέρει απαράμιλλα επίπεδα προστασίας σε μία σύγκρουση. Το εξαιρετικά άκαμπτο πλαίσιο συνεπικουρείται από τη σουίτα προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης οδηγού SENSING της Honda, τους 11 αερόσακους και τη συμβατότητα με την τελευταία γενιά παιδικών καθισμάτων i-Size και Isofix ώστε όλοι οι επιβάτες να προστατεύονται σε περίπτωση ατυχήματος.

–

Οι DACIA JOGGER, HONDA CIVIC, OPEL ASTRA, PEUGEOT 308, RENAULT AUSTRAL και TOYOTA AYGO X  είναι οι φιναλίστ για το   βραβείο AUTOBEST 2023 . Αυτά τα αυτοκίνητα θα διαγωνιστούν για το βραβείο  Best Buy Car of Europe το 2023 . Η κριτική επιτροπή των 31 μελών από 31 χώρες θα κάνει τις τελικές της αξιολογήσεις και θα ψηφίσει τις επόμενες εβδομάδες, με τον νικητή της 22ης Έκδοσης του AUTOBEST να ανακοινώνεται στα μέσα Δεκεμβρίου. 

Honda

Η Mercedes-Benz Ελλάς διακρίθηκε στα HR Awards 2022 με bronze βραβείο

autoholix.team
-
0
Η Mercedes-Benz Ελλάς διακρίθηκε στα HR Awards 2022 με bronze βραβείο

Σε μία όμορφη εκδήλωση στο Μέγαρο Μουσικής Αθηνών πραγματοποιήθηκε για 8η χρονιά η βράβευση των εταιριών που διακρίθηκαν στα HR Awards – και η Mercedes-Benz Ελλάς ήταν ξανά ανάμεσα σε αυτές.

Η φετινή βράβευση της εταιρείας αφορούσε στην κατηγορία Excellence in Performance Management Strategy/Initiative για την υποψηφιότητά της με τίτλο “IMPULSE – Our People System”. Πρόκειται για το Σύστημα Διαχείρισης Απόδοσης και Ανάπτυξης των υψηλόβαθμων στελεχών της, το οποίο εστιάζει και υποστηρίζει τόσο τα ίδια τα στελέχη όσο και τις ομάδες τους, προωθώντας μία ευέλικτη, ανοιχτή και αξιόπιστη εργασιακή κουλτούρα που δίνει έμφαση στην ομαδική εργασία, την ανατροφοδότηση (feedback), την ευελιξία και τη διαφάνεια μέσω του τακτικού διαλόγου.

«Για εμάς στη Mercede-Benz Ελλάς, η επίτευξη των στρατηγικών μας στόχων και η διατήρηση της ανάπτυξής μας, είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με την απόδοση του Ανθρώπινου Δυναμικού μας. Η νέα στρατηγική Διαχείρισης Απόδοσης αφορά σε  μια ολιστική αλλαγή σκέψης και συμπεριφοράς. Δεν είναι μόνο αυτό που θέλουμε να επιτύχουμε, αλλά και πώς θέλουμε να φτάσουμε εκεί, ενώ όλα τα παραπάνω έχουν ένα κοινό χαρακτηριστικό: βάζουν τους ανθρώπους μας στο επίκεντρο, καθώς επιδιώκουν να διασφαλίσουν ότι κάθε άτομο στην εταιρεία είναι ελεύθερο  να φέρει τη δική του προσωπικότητα εντός του Οργανισμού, κατανοώντας παράλληλα ότι όλα τα μέλη της ομάδας αποτελούν σημαντικό μέρος του συνόλου και μοχλό μετασχηματισμού της εταιρείας μας και μετάβασης στη νέα εποχή», δήλωσε η η Διευθύντρια Ανθρώπινου Δυναμικού Νικολέττα Καβαθούλη μετά τη βράβευση.

Mercedes-Benz Ελλάς

Ducati – Bagnaia Παγκόσμιοι Πρωταθλητές

autoholix.team
-
0
Ducati – Bagnaia Παγκόσμιοι Πρωταθλητές

Την Κυριακή 6 Νοεμβρίου 2022 ο Francesco Bagnaia και η Ducati Desmosedici GP22 έγραψαν μια χρυσή σελίδα που θα μείνει στην ιστορία της μοτοσυκλέτας, κερδίζοντας τον Παγκόσμιο τίτλο MotoGP 2022.

Για πρώτη φορά στην ιστορία του MotoGP, αναβάτης και μοτοσυκλέτα από την ίδια χώρα κερδίζουν τον Παγκόσμιο τίτλο.

Η τεχνογνωσία και η τεχνολογία της ταχύτερης μοτοσυκλέτας στον κόσμο – της Desmosedici GP22 – το πάθος, το ταλέντο και η αποφασιστικότητα του Francesco Bagnaia, ο οποίος κέρδισε τον τίτλο μετά από μια ιστορική επιστροφή 90 βαθμών, που δεν είχε ποτέ άλλος αναβάτης στο κορυφαίο επίπεδο.

Μια ιστορία αγώνων που είναι ανεπανάληπτη οπουδήποτε αλλού στον πλανήτη που ξεκινά από το Borgo Panigale, στην καρδιά της Motor Valley της Emilia-Romagna με την τεχνολογία και την καινοτομία της και συναντά το Τορίνο, την πατρίδα του Francesco Bagnaia, μέχρι να φτάσει στο Pesaro, όπου ζει ο Pecco και έχει βιώσει την κορυφή ως αναβάτης παγκόσμιας κλάσης.

Για τη Ducati, τη μόνη μη ιαπωνική μάρκα που μπορεί να κερδίσει ένα Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στο MotoGP, αυτός είναι ο δεύτερος Παγκόσμιος τίτλος αναβατών, μετά από αυτόν που κέρδισε ο Casey Stoner το 2007.

Μια επιτυχία που έρχεται σε μια εξαιρετικά θετική στιγμή για την εταιρεία από όλες τις απόψεις και που εκφράζει με τον καλύτερο τρόπο τις αξίες «Στυλ, Ποιότητα και Απόδοση» που τη χαρακτηρίζουν.

Για την Ducati, ήρθε η ώρα να γιορτάσει την Τριπλή Κορυφή μαζί με τους Ducatisti και ολόκληρη την πόλη της Μπολόνια. Το ραντεβού, που έχει ήδη οριστεί στο ημερολόγιο, είναι για τις 15 Δεκεμβρίου, όπου όλοι οι πρωταγωνιστές θα γιορτάσουν μαζί αυτό το φανταστικό αποτέλεσμα.

Περισσότερες πληροφορίες για την εκδήλωση θα ακολουθήσουν τις επόμενες εβδομάδες.

Ducati

Νέα σειρά Abarth – Παρουσίαση – Νέα

autoholix.team
-
0
Νέα σειρά Abarth – Παρουσίαση – Νέα

Με ακόμα περισσότερη εστίαση στο στιλ και την απόδοση, η νέα σειρά της Abarth κάνει πιο εύκολη τη διαδικασία εξατομίκευσης, προσφέροντας παράλληλα ακόμα υψηλότερα επίπεδα οδηγικής απόλαυσης. Με τη νέα σειρά μόλις λίγα λεπτά αρκούν για να διαμορφώσει κανείς το Abarth των ονείρων του, χρησιμοποιώντας ως βάση, είτε το Abarth 595 των 165 ίππων, είτε το Abarth 695 των 180 ίππων.

Ο Turbo κινητήρας 1.4 T-Jet που εφοδιάζει και τα μονοθέσια του θεσμού της Formula 4, εκτός από την υψηλή απόδοση προσφέρει και μια μοναδική ηχητική εμπειρία, χάρη και στα σπορ συστήματα εισαγωγής-εξαγωγής τα οποία εξοπλίζουν το μηχανικό σύνολο. Τόση η έκδοση 595 165hp, όσο και η 695 180hp, είναι διαθέσιμες με τα δύο πακέτα εξοπλισμού Turismo και Competizione, με το πρώτο να εστιάζει στο στιλ και τον πλούσιο εξοπλισμό ενός “GT” και το δεύτερο στην απόλυτη εμπειρία της σπορ οδήγησης.

Το πακέτο Tursimo εστιάζει σε όλο το στιλ και χαρακτήρα που μπορεί να αναζητά κανείς από ένα σπορ αυτοκίνητο, όπως είναι τα τύπου μπάκετ καθίσματα με δερμάτινη επένδυση, ο πλούσιος εξοπλισμός άνεσης και οι σπορ τροχοί των 17’’. Αντίστοιχα στην περίπτωση του πακέτου Competizione η εστίαση βρίσκεται στην απόλυτη οδηγική αίσθηση που εξασφαλίζουν στοιχεία όπως τα Carbon καθίσματα της Sabelt και οι ζάντες των 17’’ από υπερ-ελαφρύ κράμα αλουμινίου.

Η νέα σειρά της Abarth εγκαινιάζει και ένα νέο χρώμα στη διαθέσιμη παλέτα, το “Orange Racing”. Πρόκειται για μια σύνθεση του κίτρινου και κόκκινου χρώματος που πρωταγωνιστούν και στο σήμα της μάρκας. Η συγκεκριμένη εντυπωσιακή απόχρωση είναι εμπνευσμένη για ακόμα μια φορά από την πλούσια ιστορία της μάρκας και συγκεκριμένα το Fiat 131 Racing Volumetrico Abarth.

Η νέα σειρά της Abarth θα είναι διαθέσιμη για παραγγελίες και στην Ελληνική αγορά το αμέσως προσεχές διάστημα, οπότε θα ανακοινωθούν και οι τιμές των διαθέσιμων εκδόσεων.

Abarth

Η Nissan / NISMO αποκαλύπτει το Nissan Z GT4

autoholix.team
-
0
Η Nissan / NISMO αποκαλύπτει το Nissan Z GT4

Η Nissan Motor Co., Ltd. και η Nissan Motorsports and Customizing Co., Ltd. (NMC) παρουσίασαν για πρώτη φορά στο κοινό, το Nissan Z GT4, βασισμένο στο ολοκαίνουργιο Nissan Z, στην έκθεση SEMA 2022 στο Λας Βέγκας της Νεβάδα.

Κατά τη διάρκεια της παρουσίασης, αποκαλύφθηκαν και πρόσθετες πληροφορίες για το παγκόσμιο πρόγραμμα GT4 της Nissan,  από τον Michael Carcamo, παγκόσμιο διευθυντή προγραμματισμού σπορ αυτοκίνητων της Nissan Motor Co. Ltd.

Το ειδικά κατασκευασμένο Nissan Z GT4 για τη SEMA, που αποκαλύφθηκε για πρώτη φορά στα τέλη Σεπτεμβρίου στα γνώριμα χρώματα της NISMO, διαθέτει ένα μοναδικό χρώμα που “δένει” την παλαιότερη vintage αγωνιστική κληρονομιά με τη μοντέρνα σχεδίαση.

Το μπροστινό καπό απεικονίζει  τον αριθμό 23, τον αποκλειστικό αριθμό της Nissan, αποτυπωμένο  μέσα σε έναν κύκλο ανατέλλοντος ηλίου που θυμίζει την πολύ πρώιμη αγωνιστική δράση της δεκαετίας του ’70.

Επιπλέον, τα νέα λογότυπα Z στο πίσω τέταρτο του πλαισίου,  υπογραμμίζουν τη σύγχρονη ερμηνεία των αρχικών σημάτων  240Z και Fairlady Z, όλα αρμονικά πλαισιωμένα από τον εμβληματικό κόκκινο και μαύρο συνδυασμό χρωμάτων  της Nissan και της  NISMO.

Για την εναρκτήρια σεζόν του Nissan Z GT4 για το 2023, η Nissan / NISMO θα παρέχει αυτοκίνητα σε πιλοτικές αγωνιστικές ομάδες στις ΗΠΑ και την Ιαπωνία,  για τη σειρά SRO Pirelli GT4 America και τη σειρά Super Taikyu, αντίστοιχα. Η NISMO θα προσφέρει επίσης τεχνική υποστήριξη. Η παράδοση οχημάτων έχει προγραμματιστεί για το 2024, με τις παραγγελίες να γίνονται δεκτές από τα μέσα του 2023.

Κατά την ανάπτυξη του Nissan Z GT4, το αγωνιστικό τμήμα NISMO της NMC όχι μόνο διεξήγαγε εκτεταμένες δοκιμές στην Ιαπωνία και τις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά συμμετείχε και σε επιλεγμένους Ιαπωνικούς αγώνες.

Στόχος ήταν να ικανοποιηθούν οι ανάγκες των επαγγελματιών οδηγών,  καθώς και να διασφαλιστεί ότι οι ερασιτέχνες οδηγοί αγώνων θα μπορούσαν να απολαύσουν τη δυναμική και συναρπαστική απόδοση του Z.

 

Προδιαγραφές Nissan Z GT4

Μήκος 4.380 mm
Πλάτος 1.870 mm
Βάρος 1.410 kg
Κινητήρας VR30DDTT
Χωρητικότητα 2,997cc
Μέγιστη ισχύς 330kW (450hp)
Μέγιστη ροπή 600Nm

 

NISMO

1...132133134...424Σελίδα 133 από 424