Αρχική Blog Σελίδα 139

Tα Νέα Doblò και Ε-Doblò διαθέσιμα στην Ελληνική αγορά

autoholix.team
-
0
Tα Νέα Doblò και Ε-Doblò διαθέσιμα στην Ελληνική αγορά

Το Doblò αποτελεί διαχρονικά ένα από τα πλέον επιτυχημένα ελαφρά επαγγελματικά μοντέλα (LCV) της Ελληνικής αγοράς. Πρακτικό, αποδοτικό, αξιόπιστο και κυρίως προσαρμόσιμο στις ανάγκες των χρηστών, το Doblò κατάφερε να αποτελεί συνώνυμο της κατηγορίας των συμπαγών Van.

Τώρα, η FIAT Professional αλλάζει σελίδα, με τη διάθεση των νέων και Ε-Doblò, τα οποία με έξυπνες λύσεις, αλλά και καινοτόμες υπηρεσίες θα προσφέρουν το υψηλότερο επίπεδο εξυπηρέτησης και απόδοσης, εστιάζοντας στον απόλυτο πρωταγωνιστή για την FIAT Professional. Τον επαγγελματία.

Για πρώτη φορά στην ιστορία του μοντέλου, το Doblò είναι διαθέσιμο και σε αμιγώς ηλεκτρική έκδοση, το Ε-Doblò. Πρόκειται για το τρίτο κατά σειρά αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της FIAT Professional, μετά τα E-Ducato και E-Scudo, συνεχίζοντας τη δυναμική πορεία της μάρκας και στην εποχή της εξηλεκτρισμένης κίνησης

Με εστίαση στην ευελιξία, τα νέα Doblò και Ε-Doblò είναι διαθέσιμα με δύο μεταξόνια (κοντό L1 – μακρύ L2) ενώ μπορούν να μεταφέρουν έως και 2 ευρωπαλέτες. Ειδικότερα η έκδοση με το μακρύ μεταξόνιο μπορεί να φτάσει έως και τα 4,4κ.μ. ωφέλιμου όγκου χάρη και στην έξυπνη λύση “Magic Cargo”.

Αντίστοιχα εντυπωσιακές είναι οι τιμές που αφορούν στο ωφέλιμο φορτίο, όπου στην περίπτωση του αμιγώς ηλεκτρικού Ε-Doblò αγγίζουν τα 800 κιλά και στην περίπτωση του Doblò τα 1.000 κιλά.

Όπως και σε όλα τα μοντέλα της FIAT Professional, ιδιαίτερα πλούσιος είναι ο εξοπλισμός, ενώ μια σειρά από έξυπνες και πρακτικές ιδέες κάνουν πιο εύκολη και ασφαλή την καθημερινότητα του επαγγελματία. Μία από αυτές είναι το “Magic Cargo” το οποίο επιτρέπει την αύξηση του διαθέσιμου όγκου φόρτωσης κατά 0,5κ.μ. και κυρίως την εύκολη φόρτωση αντικειμένων με μήκος έως 3,4μ., όπως για παράδειγμα σωλήνες ή σκάλες.

Παράλληλα και κάτω από τη θέση του συνοδηγού μπορούν να τοποθετηθούν κουτιά ή εύθραυστα αντικείμενα, ενώ ένα αναδιπλούμενο και περιστρεφόμενο ράφι μετατρέπει αν χρειαστεί το εσωτερικό του Doblò σε ένα κινητό γραφείο.

Το Ε-Doblò εφοδιάζεται με αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης απόδοσης 100kW (136 ίππων) και μπαταρία χωρητικότητας 50kWh που του εξασφαλίζει περισσότερα από 280χλμ. αυτονομίας στον κύκλο WLTP. Το νέο αμιγώς ηλεκτρικό σύνολο χαρίζει στο νέο E-Doblò τελική 130χλμ./ώρα, ενώ άμεση είναι η επιτάχυνση χάρη στη σταθερή ροπή των 260Nm.

Την ίδια στιγμή, το μοντέλο χάρη στο σύστημα “Quick Charge Mode” έχει τη δυνατότητα φόρτισης με ισχύ έως και 100 kW, στοιχείο που του επιτρέπει να φορτίζει το 80% της μπαταρίας του σε μόλις 30 λεπτά.

Αντίστοιχα τo Doblò αξιοποιεί ένα εξαιρετικά αποδοτικό diesel κινητήριο σύνολο απόδοσης 130 ίππων, το οποίο είναι διαθέσιμο με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων ή αυτόματο 8 σχέσεων.

Το FIAT Professional E-Doblò παράγεται στο Vigo της Ισπανίας, ενώ οι εκδόσεις με θερμικό κινητήρα (Doblò), στο Vigo της Ισπανίας και στο Mangualde της Πορτογαλίας

Πρωταγωνιστής ο επαγγελματίας

Διαχρονικά η FIAT Professional, η πρώτη μάρκα στον κόσμο που δημιουργήθηκε ειδικά για ελαφρά επαγγελματικά οχήματα (LCV), προσφέρει μια ευρεία γκάμα παροχών που κάνουν ακόμα πιο άνετη και αποδοτική τη χρήση των οχημάτων της από τους επαγγελματίες. Έχοντας πάντα στη θέση του πρωταγωνιστή τον επαγγελματία και τις ανάγκες του, η FIAT Professional προσφέρει και με τα νέα Doblò και Ε-Doblò σειρά προνομίων -για όλες τις εκδόσεις- όπως:

  • Χρηματική έκπτωση 2.000 ευρώ
  • Άτοκο πρόγραμμα χρηματοδότησης
  • Περιοδικούς δωρεάν τεχνικούς ελέγχους
  • 5ετη εργοστασιακή εγγύηση με ισχύ έως και 200.000χλμ.
  • Δωρεάν 5ετη υπηρεσία οδικής βοήθειας

Τα νέα FIAT Professional Doblò και Ε-Doblò είναι άμεσα διαθέσιμα για παραγγελίες στην Ελληνική αγορά με τιμές από 25.400* ευρώ. *Η τιμή περιλαμβάνει Φ.Π.Α. 24% και προωθητική ενέργεια FIAT Professional

FIAT

Νέα ειδική έκδοση περιορισμένης παραγωγής LM Edition για το Ford GT

autoholix.team
-
0
Νέα ειδική έκδοση περιορισμένης παραγωγής LM Edition για το Ford GT

Η Ford παρουσιάζει την τελευταία, ειδική έκδοση του Ford GT τρίτης γενιάς, με το νέο Ford GT LM Edition να τιμά το μοναδικό αγωνιστικό αυτοκίνητο από την αντίπερα όχθη του Ατλαντικού που διακρίθηκε στο Le Mans κατακτώντας τη νίκη στον εμβληματικό αυτό αγώνα το 2016, αλλά και τις τρεις θέσεις του βάθρου, με ένα ιστορικό «1-2-3», το 1966.

Το Ford GT παραμένει αποκλειστικό και τα τελευταία 20 αντίτυπα της ειδικής αυτής έκδοσης θα αυξήσουν ακόμα περισσότερο τη μοναδικότητα του. Οι παραδόσεις του Ford GT LM Edition ξεκινούν φέτος το φθινόπωρο, με την παραγωγή να ολοκληρώνεται αργότερα μέσα στη χρονιά.

Εξωτερικό livery εμπνευσμένο από τους αγώνες, ασύμμετρη σχεδίαση εσωτερικού

Με το carbon αμάξωμά του βαμμένο στο χρωματισμό Liquid Silver, το περιορισμένης έκδοσης Ford GT LM Edition ολοκληρώνεται μοναδικά με μπλε ή κόκκινες πινελιές, αποτίοντας φόρο τιμής στις αντίστοιχες αποχρώσεις του αγωνιστικού Ford GT με το Νο. 68 που κέρδισε το Le Mans.

Εξασφαλίζοντας μία μοναδική εμφάνιση, οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε έναν σκούρο κόκκινο ή μπλε χρωματισμό για τα εκτεθειμένα κάτω αεροδυναμικά βοηθήματα του αυτοκινήτου, που είναι κατασκευασμένα από carbon.

Το πακέτο περιλαμβάνει το χρωματισμένο και εξαιρετικά ελαφρύ αυτό υλικό που απαντάται στο εμπρός splitter, στα πλαϊνά μαρσπιέ και στο κατώφλι των θυρών, καθώς και στις περσίδες του διαμερίσματος του κινητήρα, στους βραχίονες των εξωτερικών καθρεπτών και στον πίσω διαχύτη.

Οι ζάντες των 20 ιντσών από γυμνό, γυαλιστερό carbon κοσμούνται από μπουλόνια από τιτάνιο, ενώ πίσω τους φιγουράρουν οι λακαρισμένες σε μαύρο χρώμα δαγκάνες του συστήματος πέδησης της Brembo που ενισχύουν τον μοντέρνο χαρακτήρα του όλου πακέτου.

Μοναδικές στο Ford GT LM Edition είναι και οι δύο απολήξεις από τιτάνιο, που αποτελούν προϊόν τρισδιάστατης εκτύπωσης και υιοθετούν στο εσωτερικό τους εφαπτομενικά πτερύγια, προϊδεάζοντας με το πλέον χαρακτηριστικό τρόπο για τις ικανότητες του twin-turbo EcoBoost κινητήρα των 660PS. Πάνω από τις απολήξεις, το σήμα «GT LM» είναι επίσης κατασκευασμένο από τιτάνιο μέσω 3D εκτύπωσης.

Στο εσωτερικό του Ford GT LM Edition υιοθετούνται μοναδικά στοιχεία εξοπλισμού όπως καθίσματα από carbon με επένδυση Alcantara, σε συνδυασμό με ασορτί κόκκινο ή μπλε κάθισμα οδηγού και κάθισμα συνοδηγού Ebony με χαρακτηριστική ραφή στο χρώμα του καθίσματος του οδηγού – ίδιο χρώμα με το κάθισμα του οδηγού διαθέτει και το μπουτόν εκκίνησης του κινητήρα.

Ο πίνακας οργάνων φέρει επένδυση από δέρμα Ebony και Alcantara, ενώ οι κολόνες και η οροφή κοσμούνται από επένδυση Ebony Alcantara. Το carbon απαντάται και σε άλλα μέρη της καμπίνας, όπως στην κονσόλα, τους αεραγωγούς και στο κάτω μέρος των κολόνων A με ματ φινίρισμα.

Κράμα από τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα του Ford GT που τερμάτισε στο βάθρο στο Le Mans χρησιμοποιείται και στα 20 αντίτυπα του νέου GT LM Edition

Θέλοντας να καταστήσει τη συγκεκριμένη έκδοση ως τον τελικό φόρο τιμής στο εμβληματικό σπορ μοντέλο της Ford, η ομάδα της Ford Performance αναζήτησε τρόπους προκειμένου να ενσωματώσει στο GT LM Edition το «πνεύμα» του αγωνιστικού αυτοκινήτου που τερμάτισε στο βάθρο στο Le Mans.

Το αποτέλεσμα; Αφού εντόπισαν τον αποσυναρμολογημένο και τοποθετημένο στα ράφια της εταιρείας κινητήρα του αγωνιστικού Ford GT του 2016 με το No. 69 που τερμάτισε στην τρίτη θέση στο Le Mans, τα μέλη της ομάδας της Ford Performance προχώρησαν στο λιώσιμο του στροφαλοφόρου άξονα της συγκεκριμένης μονάδας δημιουργώντας με βάση το υλικό που προέκυψε ένα μοναδικό, ειδικό κράμα που κατόπιν χρησιμοποιήθηκε για την κατασκευή του τρισδιάστατα εκτυπωμένου σήματος που βρίσκεται εγκατεστημένο στο ταμπλό και των 20 αντιτύπων της ειδικής έκδοσης.

Τιμώντας τις προσπάθειες του Ford GT στο Le Mans και την επική μάχη «Ford v. Ferrari» ύστερα από 50 χρόνια

Το νέο Ford GT LM Edition αποτίει φόρο τιμής στη νίκη που απέσπασε η τρίτη γενιά του μοντέλου και στο Ford GT με το Νο. 68 των Sébastien Bourdais (FRA), Joey Hand (US) και Dirk Müller (GER) που πέρασε πρώτο τη γραμμή τερματισμού στο Le Mans το 2016.

Όπως στην επική μάχη «Ford v. Ferrari» το 1966, το Ford GT με το No. 68 πήρε το προβάδισμα για τελευταία φορά την 20ή ώρα του αγώνα ύστερα από μάχη με την Ferrari με το No. 82. Ο Joey Hand ήταν ο οδηγός που βρέθηκε πίσω από το τιμόνι του αυτοκινήτου και στις τρεις περιπτώσεις που το Ford GT με το No. 68 προσπέρασε τη Ferrari, αναζωπυρώνοντας μία κόντρα με ιστορία 50 ετών μεταξύ των δύο κατασκευαστών.

Το Ford GT με το Νο. 69 των Ryan Briscoe (AUS), Scott Dixon (NZ) και Richard Westbrook (GB) ανέβηκε και αυτό στο βάθρο, κατακτώντας την τρίτη θέση. Τα Ford GT με το Νο. 66 και 67 τερμάτισαν στην τέταρτη και ένατη θέση, αντίστοιχα.

Το νέο Ford GT LM Edition τιμά επίσης την ηράκλεια προσπάθεια των οδηγών και της ομάδας Ford Chip Ganassi που μεταμόρφωσε το αυτοκίνητο σε νικητή του Le Mans σε κάτι παραπάνω από ένα μόλις χρόνο– και συγκεκριμένα σε 395 ημέρες.

 

Περαιτέρω εξέλιξη στη σειρά ειδικών εκδόσεων βασισμένων στο Ford GT
Το Ford GT LM Edition αποτελεί μία ακόμα έκδοση που έρχεται να τιμήσει τα ορόσημα του supercar μοντέλου στην ιστορία του μηχανοκίνητου αθλητισμού, συμπεριλαμβανομένων των τίτλων που έχει αποσπάσει στο Le Mans. Συνολικά, η σειρά μοντέλων περιλαμβάνει 10 εκδόσεις περιορισμένης παραγωγής. Και συγκεκριμένα:

  • 2022 Ford GT Holman Moody Heritage Edition: φόρος τιμής στο σαρωτικό «1-2-3» στο Le Mans του 1966 και στην αγωνιστική ομάδα που συνέβαλε στην εξέλιξη ενός συστήματος πέδησης για το GT40 MK II που απεδείχθη ικανό να υποστηρίξει την τελική ταχύτητα των 200+ mph του αγωνιστικού αυτοκινήτου. Κατασκευάστηκαν μόνο 21 αντίτυπα
  • 2022 Ford GT Alan Mann Heritage Edition: φόρος τιμής στο Ford GT MK I με το Νο. 16 της ομάδας Alan Man, ενός χαμηλού βάρους, πειραματικού πρωτοτύπου που συνέβαλε ώστε να ανοίξει ο δρόμος για το εμφατικό «1-2-3» της Ford στο Le Mans το 1966. Κατασκευάστηκαν μόνο 30 αντίτυπα
  • 2022 Ford GT ’64 Prototype Heritage Edition: φόρος τιμής στις ρίζες του Ford GT και στα πρώτα πέντε πρωτότυπα του Ford GT. Κατασκευάστηκαν μόνο 27 αντίτυπα
  • 2021 Ford GT ’66 Daytona Heritage Edition: φόρος τιμής στο αγωνιστικό Ford GT MK II με το No. 98 που χάρισε στη Ford το «1-2-3-5» στη Daytona το 1966 και αποτέλεσε το έναυσμα μιας μαγικής σεζόν για το Ford GT40 MK II. Κατασκευάστηκαν μόνο 50 αντίτυπα
  • 2020 Ford GT ’69 Gulf Livery Heritage Edition: φόρος τιμής στο αγωνιστικό Ford GT40 MK I με το 6 που κέρδισε στο Le Mans το 1969. Κατασκευάστηκαν μόνο 50 αντίτυπα
  • 2019 Ford GT ’68 Gulf Livery Heritage Edition: φόρος τιμής στο αγωνιστικό Ford GT40 MK I με το 9 που κέρδισε στο Le Mans το 1968. Κατασκευάστηκαν μόνο 50 αντίτυπα
  • 2018 Ford GT ’67 Heritage Edition: φόρος τιμής στο Ford GT40 MK IV με το No. 1 που κέρδισε στο Le Mans το Κατασκευάστηκαν μόνο 39 αντίτυπα
  • 2017 Ford GT ’66 Heritage Edition: φόρος τιμής στο Ford GT40 MK II με το No. 2 που κέρδισε στο Le Mans το 1966, Κατασκευάστηκαν μόνο 27 αντίτυπα
  • 2006 Ford GT Gulf Livery Heritage Edition: φόρος τιμής στους διαδοχικούς τίτλους του GT40 στο Le Mans το 1968 και το 1969. Κατασκευάστηκαν μόνο 343 αντίτυπα

Επιπλέον των παραπάνω, το Ford GT Mk II, μια περιορισμένης παραγωγής έκδοση του Ford GT για χρήση αποκλειστικά σε πίστα, που εξελίχθηκε από κοινού από την Ford Performance και την τη Multimatic. Η παραγωγή των 45 στο σύνολο οχημάτων ολοκληρώνεται επίσης στο τέλος του έτους.

Ford

Δώστε ενέργεια στη ζωή σας με το Volvo EX90

autoholix.team
-
0
Δώστε ενέργεια στη ζωή σας με το Volvo EX90

Πολλοί από εμάς νοιαζόμαστε για το περιβάλλον ανακυκλώνοντας τα υλικά που μπορούμε, μαγειρεύοντας με τρόπο που μειώνει την απόρριψη τροφών ή οδηγώντας ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Ωστόσο, όταν πρόκειται για τη χρήση ενέργειας με έναν πιο βιώσιμο τρόπο, είναι δύσκολο να ξέρει κανείς πώς μπορεί να αυξήσει το ποσοστό ανανεώσιμων πηγών ως τμήμα της ηλεκτρικής ενέργειας που χρησιμοποιεί.

Καθώς η κοινωνία αυξάνει την χρήση ηλεκτρικής ενέργειας, με τα αυτοκίνητα να παίζουν σημαντικό ρόλο στην «πράσινη» μετάβαση, η αυξημένη ζήτηση για ηλεκτρισμό μπορεί να οδηγήσει σε σημαντική επιβάρυνση του δικτύου.

Πιστεύουμε ότι με τη δυνατότητα αμφίδρομης φόρτισης, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορεί να είναι σε θέση να συνεισφέρουν στη μείωση αυτής της επιβάρυνσης όταν φορτίζουν, σχηματίζοντας ένα εικονικό εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας μαζί με άλλα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Η λειτουργία μπορεί επίσης να βοηθήσει στην κάλυψη των οικιακών σας ενεργειακών αναγκών, με το αυτοκίνητο, όταν δεν είναι συνδεδεμένο στο δίκτυο, να μετατρέπεται σε μία μπαταρία με τροχούς που παρέχει ενέργεια στη ζωή σας εν κινήσει, για το μαγείρεμα, τα εργαλεία ή το ηχοσύστημά σας.

Πατήστε εδώ για να δείτε το video

Το πρώτο αυτοκίνητο Volvo με δυνατότητα αμφίδρομης φόρτισης

Το επερχόμενο, αμιγώς ηλεκτρικό Volvo EX90, που θα αποκαλυφθεί στις 9 Νοεμβρίου, θα είναι το πρώτο αυτοκίνητο της Volvo με προεγκατάσταση για Δυνατότητα Αμφίδρομης Φόρτισης. Διαθέσιμη αρχικά σε επιλεγμένες αγορές, η λειτουργία έχει τη δυνατότητα να σας βοηθήσει να κάνετε τη χρήση ενέργειας πιο φθηνή, αποτελεσματική και βιώσιμη. Σε συνδυασμό με τις δυνατότητες έξυπνης φόρτισης που έρχονται στην εφαρμογή Volvo Cars για smartphone, το Volvo EX90 θα σας επιτρέπει να φορτίζετε το αυτοκίνητό σας όταν η ζήτηση από το δίκτυο και οι τιμές είναι χαμηλά – συνήθως αυτό συμβαίνει όταν το ποσοστό των ανανεώσιμων πηγών στο μίγμα ενέργειας είναι αυξημένο – και να αποθηκεύετε αυτή την ενέργεια για να τη χρησιμοποιήσετε αργότερα.

Μόλις γίνει διαθέσιμη, η δυνατότητα αμφίδρομης φόρτισης στο Volvo EX90 θα μπορούσε να σας επιτρέπει να παρέχετε ενέργεια στο σπίτι σας, καθώς και σε άλλες ηλεκτρικές συσκευές.

Εκτός από τη δυνατότητα φόρτισης οικιακών ή άλλων συσκευών, το αυτοκίνητό σας θα έχει τελικά την ικανότητα να προσφέρει ένα χέρι βοηθείας, παρέχοντας ένα ποσοστό από τη φόρτισή του σε άλλα συμβατά Volvo. Από την άλλη πλευρά, δεν χρειάζεται να ανησυχείτε μήπως ξεμείνετε από ενέργεια, αφού μπορείτε επίσης να λάβετε βοήθεια από άλλα αυτοκίνητα Volvo.

 Όπου διατεθεί, ολόκληρη η διαδικασία φόρτισης θα είναι αυτόματη και διαχειρίσιμη στο σύνολο της από τη λειτουργία έξυπνης φόρτισης στην εφαρμογή Volvo Cars. Ο σχετικός αλγόριθμος διασφαλίζει επίσης ότι η φόρτιση και η αποφόρτιση της μπαταρίας θα υπόκειται σε συγκεκριμένους περιορισμούς, ώστε να μειώνεται ο κίνδυνος φθοράς της μπαταρίας, που μπορεί να αποφευχθεί.

Υποστήριξη του δικτύου παροχής ηλεκτρικής ενέργειας

Ανάλογα με τους κανόνες που ισχύουν σε κάθε αγορά ενέργειας, η δυνατότητα αμφίδρομης φόρτισης θα μπορούσε επίσης να επιτρέψει στους πελάτες να υποστηρίζουν το δίκτυο με διαφορετικούς τρόπους.

Αυτοί θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν την αποθήκευση περισσότερης ενέργειας στη διάρκεια των ωρών που υπάρχει πλεόνασμα ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές και την πώλησή της πίσω στο δίκτυο, κατά τις ώρες αιχμής που η ζήτηση είναι αυξημένη.

Εάν περισσότερα αυτοκίνητα έχουν αυτή τη λειτουργία στο μέλλον, το δίκτυο θα μπορούσε να εξισορροπείται πιο συχνά. Αυτό θα αύξανε τη συνολική βιωσιμότητα του δικτύου, μειώνοντας την πιθανή σπατάλη ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές κατά τις ώρες που η παραγωγή υπερβαίνει την ζήτηση.

Φανταστείτε το εξής σενάριο: Επιστρέφετε σπίτι από τη δουλειά με μεγάλο περίσσευμα ενέργειας στην μπαταρία, η οποία νωρίτερα είχε φορτιστεί με πιο φθηνή και καθαρή ηλεκτρική ενέργεια. Στη διάρκεια του απογεύματος, το αυτοκίνητό σας μπορεί να συνδεθεί με το δίκτυο, παρέχοντας ενέργεια την ώρα που οι τιμές της ηλεκτρικής ενέργειας είναι υψηλότερες.

Καθώς σε γενικές γραμμές η ενέργεια είναι φθηνότερη όταν κλιματικά ουδέτερες πήγες συνεισφέρουν περισσότερο στην παροχή της, αυτή η μεταφορά ενέργειας μπορεί να εξοικονομήσει χρήματα από το λογαριασμό του ηλεκτρικού σας προσφέροντας συγχρόνως πιο καθαρή ενέργεια στο δίκτυο.

 

Επετειακή έκδοση Audi TT RS Coupé iconic edition

autoholix.team
-
0
Επετειακή έκδοση Audi TT RS Coupé iconic edition

Το TT αποτελεί σχεδιαστικό σύμβολο της Audi για σχεδόν ένα τέταρτο του αιώνα. Σήμερα το Audi TT RS Coupé iconic edition  συνεχίζει την παράδοση οδεύοντας προς το μέλλον – ένα σπορ αυτοκίνητο με σημαντικές καινοτομίες που διατηρεί τα τυπικά χαρίσματα του TT RS σε σχεδιασμό και δυναμισμό.

Εμπνευσμένο από τη φιλοσοφία Bauhaus

Έχοντας ως όραμα τη δημιουργία ενός μοντέλου για τους λάτρεις της αυτοκίνησης, η Audi παρουσίασε το πρωτότυπο Audi TT Coupé στη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου IAA στη Φρανκφούρτη το φθινόπωρο του 1995. Έχοντας σχεδόν συμμετρικές αναλογίες, το Audi TT ακολούθησε σταθερά μια σχεδιαστική αρχή βασισμένη σε γεωμετρικές, κυκλικές φόρμες. Ο απαλλαγμένος από συμβιβασμούς σχεδιασμός του εντυπωσίασε αμέσως το κοινό. Τρία χρόνια αργότερα, το TT Coupé βγήκε στην παραγωγή σχεδόν αμετάβλητο και ένα χρόνο μετά από αυτό η Audi λάνσαρε και το TT Roadster. Στη δεύτερη γενιά του μοντέλου, το ΤΤ Coupé εμπλουτίστηκε με τις εκδόσεις S και RS.

Τρεις γενιές TT και ένα τέταρτο του αιώνα αργότερα οι γραμμές από το μοντέλο του 1998 εξακολουθούν να αναγνωρίζονται στο σημερινό TT RS Coupé iconic edition . Η ειδική έκδοση παραμένει πιστή στην ιδέα της απλότητας, με τον μινιμαλιστικό σχεδιασμό να εκτείνεται από την εξωτερική εικόνα στο εσωτερικό, το οποίο εξακολουθεί να είναι ξεκάθαρα εστιασμένο στον οδηγό.

Σκουρόχρωμη κομψότητα στο εξωτερικό

Η ειδική έκδοση Audi TT RS Coupé iconic edition ανταποκρίνεται στις υψηλές προσδοκίες που θέτει η αισθητική της. Η απόχρωση Nardo Grey – αποκλειστικά για μοντέλα RS – δίνει τον κατάλληλο τόνο στον ξεχωριστό και δυναμικό χαρακτήρα του μοντέλου. Η κομψή απόχρωση του γκρι πήρε το όνομά της από τη θρυλική ιταλική πίστα αγώνων Pista di Nardó, όπου τα μοντέλα Audi RS διανύουν τα πρώτα χιλιόμετρα εξέλιξης.

Το στυλ της ειδικής έκδοσης ενισχύεται περαιτέρω από τη γυαλιστερή μαύρη μάσκα με την έντονη επιγραφή quattro σε ματ απόχρωση τιτανίου. Γυαλιστερή μαύρη απόχρωση έχουν επίσης οι πρόσθετες πλαϊνές ποδιές, οι δακτύλιοι της Audi, το λογότυπο TT RS μπροστά και πίσω, καθώς και τα καλύμματα των εξωτερικών καθρεπτών. Σχεδιασμένες αποκλειστικά για την ειδική έκδοση είναι οι μαύρες ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών ενώ οι δαγκάνες φρένων στην ίδια απόχρωση επεκτείνουν το συγκεκριμένο σχεδιαστικό μοτίβο μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια. Τα σκούρα πίσω τριγωνικά τζάμια με το αποκλειστικό λογότυπο “iconic edition” ολοκληρώνουν την εντυπωσιακή σκουρόχρωμη εικόνα.

Με αγωνιστικά γονίδια

Η δυναμική απόδοση του Audi TT RS Coupé iconic edition ενισχύεται από το εξελιγμένο σε αεροδυναμική σήραγγα πακέτο Aerokit. Η μπροστινή ποδιά και τα πλαϊνά πτερύγια στις εισαγωγές αέρα αντλούν έμπνευση και τεχνογνωσία από τους αγώνες. Πίσω, η σταθερή αεροτομή από ανθρακονήματα τονίζει τον σπορ χαρακτήρα αναβαθμίζοντας ταυτόχρονα την απόδοση και τις επιδόσεις.

Στις άκρες του ειδικά σχεδιασμένου διαχύτη RS υπάρχουν κατακόρυφα πλαϊνά πτερύγια ενώ οι δύο εντυπωσιακές οβάλ απολήξεις της εξάτμισης δημιουργούν ένα δυναμικό οπτικό συνδυασμό.

Η σχέση μεταξύ οπισθέλκουσας και ανύψωσης λήφθηκε λεπτομερώς υπόψη κατά την εξέλιξη του Aerokit στην αεροδυναμική σήραγγα και είναι ιδανικά ρυθμισμένη  – βελτιώνοντας τόσο την αεροδυναμική όσο και την οδηγική απόδοση. Η αυξημένη κάθετη δύναμη από την πίσω αεροτομή και τον διαχύτη βελτιώνει τη σταθερότητα και αναβαθμίζει σημαντικά την οδική συμπεριφορά σε γρήγορες στροφές προσφέροντας μοναδική οδηγική απόλαυση σε όλες τις συνθήκες.

Αποκλειστικές δυναμικές πινελιές στο εσωτερικό

Το εσωτερικό του TT RS Coupé iconic edition χαρακτηρίζεται από αποκλειστικά στοιχεία και προσοχή στη λεπτομέρεια. Οι σκουρόχρωμοι συνδυασμοί είναι και εδώ βασικό μοτίβο της σχεδιαστικής προσέγγισης, η οποία τονίζεται περαιτέρω από τη χρήση αποκλειστικών στοιχείων.

Τα σπορ καθίσματα RS έχουν διχρωμία, με λεπτά πλαϊνά πάνελ από γκρι δέρμα Nappa και κεντρικό τμήμα από μαύρη Alcantara με κίτρινες ραφές σε κυψελοειδές μοτίβο και κέντημα “iconic edition” στο ύψος των ώμων. Τα μαύρα πατάκια έχουν κεντημένο το λογότυπο RS σε κίτρινη απόχρωση ενώ τα υποβραχιόνια στις πόρτες και η κεντρική κονσόλα έχουν γκρι χρωματισμό και είναι διακοσμημένα με κίτρινη ραφή, όπως και το μαύρο κάλυμμα του Audi virtual cockpit.

Με μαύρη Alcantara είναι επενδεδυμένα στα πάνελ των πορτών αλλά και το σπορ δερμάτινο τιμόνι RS με κίτρινη σήμανση στη θέση 12:00. Ο ξεχωριστός χαρακτήρας δηλώνεται και από την αριθμημένη σήμανση στον επιλογέα, η οποία κάνει καθένα από τα 100 οχήματα της ειδικής έκδοσης μοναδικό.

Ο θρυλικός πεντακύλινδρος κινητήρας με τον απαράμιλλο ήχο

Το TT RS Coupé iconic edition διαθέτει τον καταξιωμένο κινητήρα 2.5 TFSI της Audi Sport με 400 PS και μέγιστη ροπή 480 Nm. Οι πολυάριθμες επιτυχίες στον μηχανοκίνητο αθλητισμό σε συνδυασμό με την αξιοποίηση της υψηλής απόδοσης και της τεχνολογικής αρτιότητας στην καθημερινότητας έχουν χαρίσει στον πεντακύλινδρο κινητήρα το «Διεθνές Βραβείο Κινητήρα της Χρονιάς», εννέα συνεχόμενες φορές από το 2010.

Όπως σε κάθε TT RS, η ισχύς περνά σε όλους τους τροχούς, μέσω ενός κιβωτίου S tronic επτά σχέσεων και της μόνιμης τετρακίνησης quattro. Το σύστημα δυναμικής οδήγησης Audi drive select επιτρέπει στον οδηγό να ρυθμίζει ανάλογα με τις απαιτήσεις του το σύστημα μετάδοσης quattro καθώς και το τιμόνι, το κιβώτιο S tronic, τα πτερύγια της εξάτμισης και τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του κινητήρα.

Το Audi TT RS Coupé iconic edition  έχει τελική ταχύτητα 280 km/h και επιταχύνει από στάση στα 100 km/hσε μόλις 3,7 δευτερόλεπτα. Ο κινητήρας προσφέρει μια άκρως συναισθηματική εμπειρία οδήγησης, καθώς ο μονός αριθμός κυλίνδρων και η σειρά ανάφλεξης 1-2-4-5-3 παράγουν αρμονικές συχνότητες οι οποίες δημιουργούν ένα συγκεκριμένο και μοναδικό σε ρυθμό και χαρακτήρα ήχο. Σε συνθήκες αυξημένου φορτίου τα ειδικά πτερύγια της εξάτμισης ανοίγουν προσφέροντας έτσι ακόμα πιο πλούσιο ήχο.

Εκτός από χαμηλό βάρος (1.475 κιλά) το TT RS Coupé διαθέτει και τη σπορ ανάρτηση RS Sport Suspension Plus με ενεργά ρυθμιζόμενα αμορτισέρ τεχνολογίας Audi magnetic ride, η οποία εξασφαλίζει εξαιρετικό χειρισμό και σταθερότητα. Το σύστημα διεύθυνσης προσφέρει τη δυνατότητα ρύθμισης μέσω του συστήματος δυναμικής οδήγησης Audi drive select.

Διαθέσιμο από το 1ο τρίμηνο του 2023

Οι παραδόσεις θα ξεκινήσουν το πρώτο τρίμηνο του 2023.

Η ειδική έκδοση, περιορισμένης παραγωγής 100 μονάδων, είναι μια ιδιαίτερη προσφορά για τους λάτρεις του TT και των εκδόσεων RS. Χάρη στο πρόγραμμα εξατομίκευσης Audi exclusive, οι πελάτες μπορούν πρόσθετα να προσαρμόσουν το μοντέλο Audi Sport στις δικές τους προτιμήσεις, επιλέγοντας από μεμονωμένα εξωτερικά χρώματα έως την απόχρωση του δέρματος και την χρωματική αντίθεση των ραφών.

Audi

Ανάβαση Ριτσώνας || 8 και 9 Οκτωβρίου || Συμμετοχές

autoholix.team
-
0
Ανάβαση Ριτσώνας || 8 και 9 Οκτωβρίου || Συμμετοχές
88 οδηγοί θα συμμετέχουν το διήμερο 8 και 9 Οκτωβρίου στην Ανάβαση Ριτσώνας “Νίκος Παππάς”, στον πέμπτο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Αναβάσεων! Όλες οι κατηγορίες παρουσιάζουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον και οι θεατές που θα βρεθούν στο βουνό το προσεχές Σαββατοκύριακο θα απολαύσουν σπουδαίες μάχες με το χρονόμετρο!

Την ευθύνη της οργάνωσης έχει αναλάβει το Αγωνιστικό Σωματείο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (Α.Σ.Μ.Α.), ενώ ο αγώνας τελεί υπό την Αιγίδα της Γενικής Γραμματείας Αθλητισμού (Γ.Γ.Α.).

Στο πλευρό των οργανωτών βρίσκονται η Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας, ο Δήμος Χαλκιδέων, και ο Δημοτικός Οργανισμός Άθλησης Πολιτισμού Περιβάλλοντος Χαλκίδας (Δ.Ο.Α.Π.ΠΕ.Χ.), που στηρίζουν έμπρακτα το σημαντικό αυτό γεγονός για την ευρύτερη περιοχή της Χαλκίδας.
Η φετινή Ανάβαση Ριτσώνας μετονομάστηκε σε Ανάβαση Ριτσώνας “Νίκος Παππάς”, εις μνήμην του επί σειρά ετών γιατρού των αγώνων, Νίκου Παππά που έφυγε πρόσφατα από τη ζωή.

 

Α.Σ.Μ.Α.

Η ŠKODA AUTO παρουσίασε τον οδικό χάρτη της βιώσιμης κινητικότητας

autoholix.team
-
0
Η ŠKODA AUTO παρουσίασε τον οδικό χάρτη της βιώσιμης κινητικότητας

Η ŠKODA AUTO προχωρά στην απαλλαγή των εκπομπών άνθρακα, μια κίνηση που υποστηρίζεται από ένα ολιστικό σχέδιο δράσης, στο πλαίσιο της στρατηγικής NEXT LEVEL-ŠKODA STRATEGY 2030. Επιπροσθέτως της επιτάχυνσης που αφορά στην αύξηση της ηλεκτροκίνησης, η εστίαση βρίσκεται στη βιώσιμη παραγωγική διαδικασία και λειτουργία των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων, συμπεριλαμβανομένης της εφοδιαστικής αλυσίδας.

Για να πετύχει τα παραπάνω, η ŠKODA AUTO δεσμεύτηκε να χρησιμοποιεί, για παράδειγμα, ανακυκλώσιμα υλικά στα αυτοκίνητά της και να ανακυκλώνει τις, υψηλής τάσης, μπαταρίες που προέρχονται από τα ηλεκτρικά μοντέλα της.

Η αειφορία στο επίκεντρο του NEXT LEVEL-ŠKODA STRATEGY 2030

Η τσέχικη αυτοκινητοβιομηχανία έχει ορίσει την αειφορία ως έναν από τους βασικούς τομείς του NEXT LEVEL-ŠKODA STRATEGY 2030 και έχει θέσει φιλόδοξους στόχους να μειώσει αποτελεσματικά το ενεργειακό αποτύπωμα CO2 των επιχειρηματικών της δραστηριοτήτων σε ολόκληρη την παραγωγική αλυσίδα. Κατά τη διάρκεια του περασμένου έτους, οι επενδύσεις της ŠKODA AUTO σε αυτόν τον τομέα – παράλληλα με μια ολοκληρωμένη και διαφανή επικοινωνία σε θέματα περιβάλλοντος, κοινωνικών υποθέσεων, διακυβέρνησης και οικονομικών – βοήθησαν τον Όμιλο Volkswagen να γίνει ο πρώτος κατασκευαστής αυτοκινήτων στον κόσμο που πληροί τις απαιτήσεις αναφοράς του Σχεδίου Δράσης για τη Βιώσιμη Χρηματοδότηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Ταξινόμησης της ΕΕ.

 

Επεκτείνοντας την ηλεκτροκίνηση

Η ŠKODA AUTO θα λανσάρει τρία νέα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα έως το 2026, ενώ αναμένονται και άλλα. Παράλληλα στοχεύει να αυξήσει το μερίδιο των πωλήσεων των ηλεκτρικών μοντέλων της σε ό,τι αφορά την ευρωπαϊκή αγορά σε πάνω από 70% έως το 2030. Η ŠKODA AUTO στοχεύει να μειώσει τις εκπομπές CO2 του στόλου της σε ποσοστό μεγαλύτερο του 50% έως το 2030, σε σύγκριση με το 2020, μέσω της συνεχούς επέκτασης της ηλεκτροκίνησης.

 

Παραγωγή μηδενικών εκπομπών CO2

Η ŠKODA AUTO στρέφεται ολοένα και περισσότερο στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας για την κατασκευή οχημάτων και με αυτόν τον τρόπο μειώνει σημαντικά τις εκπομπές CO2 στην παραγωγή. Αυτό σημαίνει ότι και τα τρία εργοστάσια στην Τσεχία θα λειτουργούν με μηδενικές εκπομπές άνθρακα έως το 2030, ενώ τα εργοστάσια παραγωγής στην Ινδία θα είναι εντελώς ουδέτερα σε εκπομπές CO2 έως το 2025.

Το εργοστάσιο εξαρτημάτων στο Vrchlabí έχει ήδη πετύχει αυτόν τον στόχο από τα τέλη του 2020. Πέραν της χρήσης ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, τα ολοκληρωμένα μέτρα περιλαμβάνουν επίσης και την ανακύκλωση απορριμμάτων. Η ŠKODA AUTO υποστηρίζει επίσης την κατασκευή ενός αιολικού πάρκου στο Moravice-Melč στην ανατολική Τσεχία, σε συνεργασία με τη ŠKO-ENERGO.

 

Βιώσιμος κύκλος υλικών και δεύτερος κύκλος ζωής για μπαταρίες

Η ŠKODA AUTO επιλέγει ολοένα και περισσότερα φυσικά, ανακυκλωμένα και ανακυκλώσιμα υλικά, όπως αυτά που χρησιμοποιούνται στο πρωτότυπο VISION 7S. Εκτός από τα μέταλλα και το γυαλί, τα ανακυκλωμένα πλαστικά ενσωματώνονται ήδη στα νέα μοντέλα. Στο ENYAQ iV, για παράδειγμα, οι επενδύσεις των καθισμάτων προέρχονται από ανακυκλωμένα μπουκάλια PET σε συνδυασμό με παρθένο μαλλί. Τα μελλοντικά βήματα περιλαμβάνουν σύνθετα υλικά, κατασκευασμένα από πλαστικό και ίνες από ζαχαρότευτλα ή ίνες του φυτού καλαμιού Miscanthus. Ερευνάται επίσης η χρήση φλοιών ρυζιού, κάνναβης, φελλού και ινών καρύδας. Η εταιρεία χρησιμοποιεί χρησιμοποιημένες μπαταρίες υψηλής τάσης που προέρχονται από ηλεκτρικά μοντέλα σε σταθερές πηγές αποθήκευσης ενέργειας προτού ανακυκλωθούν. Αυτός ο δεύτερος κύκλος ζωής μειώνει αποτελεσματικά το ενεργειακό αποτύπωμα CO2 των μπαταριών.

 

Κλιματικά ουδέτερη λειτουργία ηλεκτρικών οχημάτων

Η ολιστική προσέγγιση της ŠKODA AUTO για τη βιωσιμότητα δεν περιλαμβάνει μόνο την ουδέτερη σε CO2 παραγωγή, αλλά και ηλεκτρικά μοντέλα με σχεδόν μηδενικές εκπομπές ρύπων, όπως το νέο ENYAQ iV που έχει ξεκινήσει τις παραδόσεις στους πελάτες. Η ŠKODA AUTO αντισταθμίζει τις επί του παρόντος αναπόφευκτες εκπομπές CO2 κατά τη διαδικασία παραγωγής, αποκτώντας  πιστοποιημένες πιστώσεις άνθρακα. Επιπλέον, η εταιρεία υποστηρίζει την επέκταση των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στην Ευρώπη. Για παράδειγμα, συμμετέχει στην κατασκευή ενός νέου αιολικού πάρκου στη Φινλανδία. Με υπολογισμένο ετήσιο όγκο ενέργειας 570 GWh, το συγκεκριμένο εργοστάσιο θα παράγει στο μέλλον πράσινη ενέργεια ικανή για να παρέχει ηλεκτρικό ρεύμα σε περίπου 150.000 νοικοκυριά ή να τροφοδοτεί τα ηλεκτρικά μοντέλα της, έχοντας μηδενικές εκπομπές ρύπων.

 

Νεοσύστατο Εξωτερικό Συμβούλιο Αειφορίας με διεθνείς εμπειρογνώμονες

Η ŠKODA AUTO ίδρυσε το δικό της Εξωτερικό Συμβούλιο Αειφορίας τον Νοέμβριο του 2021. Τα πέντε διεθνώς αναγνωρισμένα και έμπειρα μέλη του συμβουλεύουν το Διοικητικό Συμβούλιο της εταιρείας για την εφαρμογή των σχεδιαζόμενων μέτρων βιωσιμότητας και επίσης προσφέρουν νέες προοπτικές και προσεγγίσεις. Αυτό καθιστά την ŠKODA AUTO μία από τις πρώτες εταιρείες της Τσεχίας που αξιοποιεί την τεχνογνωσία της δικής της επιτροπής σε αυτόν τον τομέα.

Εκτενής εκπαίδευση για το επίσημο Δίκτυο ŠKODA AUTO και πρόσθετες δραστηριότητες βιωσιμότητας

Στην πορεία της προς μια ακόμα μεγαλύτερη αειφορία, η ŠKODA AUTO εμπλέκει συστηματικά και τους 3.200 αντιπροσώπους της σε όλο τον κόσμο. Αυτό κάνει σαφές ότι ακόμη και μικρές παρεμβάσεις μπορούν να μειώσουν το αποτύπωμα άνθρακα, όπως για παράδειγμα προσφέροντας στους πελάτες ποδήλατα αντί οχημάτων αντικατάστασης, κατά τη διάρκεια του προγραμματισμένου σέρβις. Παράλληλα με το GreenRetail στον τομέα λιανικής, το GreenProduct εστιάζει σε όσο το δυνατόν πιο φιλικά προς το περιβάλλον οχήματα, ενώ το GreenFactory είναι αφιερωμένο στη βιώσιμη παραγωγή. Τα μέτρα βιωσιμότητας της εταιρείας βασίζονται στη στρατηγική αειφορίας «goTOzero» του Ομίλου Volkswagen, η οποία περιλαμβάνει θέματα που αφορούν την κλιματική αλλαγή, τους πόρους, την ποιότητα του αέρα και την περιβαλλοντική συμμόρφωση.

ŠKODA

BMW FINANCIAL SERVICES & BMW ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ χορηγοί στο τουρνουά Filothei Tennis Open

autoholix.team
-
0
BMW FINANCIAL SERVICES & BMW ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ χορηγοί στο τουρνουά Filothei Tennis Open

Στα πλαίσια της μακροχρόνιας παράδοσης και επένδυσης της μάρκας BMW στον αθλητισμό, η BMW Financial Services Hellas σε συνεργασία με την BMW Σφακιανάκης, ανακοινώνει χορηγία στο 14ο Filothei Tennis Open, που διοργανώνεται με την υποστήριξη της εταιρείας Tennis Hold’em με κύριο σκοπό την περαιτέρω ανάπτυξη του αθλήματος της αντισφαίρισης.

Το τένις είναι ένα άθλημα όπου η αθλητική ακρίβεια, οι δυναμικές επιδόσεις και η ευγενής άμιλλα είναι πρωταρχικής σημασίας – αξίες που ευθυγραμμίζονται με την εταιρική ταυτότητα της BMW.

Ως υποστηρικτές των κοινών αξιών και του «ευ αγωνίζεσθαι» η BMW Financial Services Hellas σε συνεργασία με την BMW Σφακιανάκης, καλύπτουν το φετινό τουρνουά «Filothei Tennis Open» το οποίο θα έχει ξεκινήσει στις 22/09/2022 και θα λήξει στις 09/10/2022.

Ένα εντυπωσιακό BMW iX βρίσκεται στις αθλητικές εγκαταστάσεις του Ομίλου Φιλοθέης καθ’ όλη την διάρκεια του τουρνουά για να το γνωρίσουν από κοντά οι λάτρεις του μοντέλου αλλά και του αθλήματος της αντισφαίρισης. Επίσης στον μεγάλο τελικό οι νικητές του τουρνουά θα επιβραβευτούν επιπλέον από την BMW Σφακιανάκης με δώρα από την BMW Lifestyle Collection.

Θα θέλαμε να ευχηθούμε καλή επιτυχία στους αθλητές που θα συμμετάσχουν στο τουρνουά και θα είμαστε εκεί να μοιραστούμε το πάθος και την επιμονή τους!

BMW Σφακιανάκης

Το κράνος μου

Ismini Fabiatou
-
0
Το κράνος μου

Μαγικό.. έτσι θα περιέγραφα το αγαπημένο μου κράνος.

Formula3 - 22 10 95 Tripoli (2).jpeg
Formula3 – 22 10 95 Tripoli (2)

Ποτέ δεν θα ξεχάσω πόσο πολύ μου άρεσε να το φοράω λίγο πριν ξεκινήσω κάποιο αγώνα Kart, F3, ή στο πρωτάθλημα του  ενιαίου. Ένιωθα μεγάλη και δυνατή. Δεν ξέρω γιατί το γούσταρα, αλλά μέσα από αυτό εκφραζόμουν- και ήταν στ’ αλήθεια το σημάδι μου ώστε να με ξεχωρίζουν.

Το κράνος μου ήξερε τα πάντα για μένα, τις γραμμές για το προσπέρασμα, το φρενάρισμα αλλά και το επόμενο λάθος.

Άκουγε πάντα την μουρμούρα, τον ψίθυρο, την φωνή, αλλά δε μιλούσε.. Πάντα άκουγε, με γνώριζε.

Σκούπιζε τα δάκρυα και τον ιδρώτα μου, έκρυβε  την αγωνία σφραγισμένη μέσα του  και ήταν η ασπίδα στους αγώνες αλλά και στους δρόμους.

Το κράνος μου φρόντιζα να είναι πάντα καθαρό -και δεν άφησα  να το φορέσει πότε κάποιος άλλος για να μην ακουστούν οι σκέψεις μου.

Το κράνος γυάλιζε σε κάθε φωτογράφιση και παρουσίαση.

Formula3 - 25 6 95 Tripoli (4)
Formula3 – 25 6 95 Τρίπολη(2)

Το κράνος μου φυλάει ακόμη  τις αναμνήσεις μου και την μυρωδιά μου. Το κράνος μου με προστάτεψε και  ήταν το μυστικό μου όπλο..

Το λατρεύω και είμαι περήφανη γι αυτό και θα είναι πάντα δίπλα μου όταν κάνω αυτό που αγαπώ..

Αξίζει να μοιραζόμαστε με όσους καταλαβαίνουν τις σκέψεις μας  και  την φωτογραφία ενός τόσο καλού φίλου…

Βάλτε μια φωτογραφία του αγαπημένου σας κράνους και τις σκέψεις σας για αυτό,  να γεμίσει το φατσοβιβλίο κράνη, μήπως και βάλουν μυαλό οι πολλοί που επιμένουν να οδηγούν την μοτοσικλέτα τους χωρίς αυτό.

Ισμήνη Φαμπιάτου

Μπορείτε να με ακολουθήσετε και στο Instagram fabiatouismini

Γνωριμία και test-drive με τα ηλεκτρικά επαγγελματικά οχήματα της BYD

autoholix.team
-
0
Γνωριμία και test-drive με τα ηλεκτρικά επαγγελματικά οχήματα της BYD

Τα αμιγώς ηλεκτρικά επαγγελματικά οχήματα της BYD ήρθαν και στην Ελλάδα, για να καλύψουν τις ανάγκες και του πιο απαιτητικού επαγγελματία, με μεγάλη οικονομία στο κόστος κίνησης και μηδενικές εκπομπές ρύπων. Η πρώτη ευκαιρία να μάθει κάποιος περισσότερα για αυτά αλλά και να οδηγήσει το ETP3, το αμιγώς ηλεκτρικό panel van της BYD, παρουσιάζεται στο τέλος αυτής της εβδομάδας.

Η Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ και η PNT CARS PANTOPIKOS, Επίσημος Εισαγωγέας και Εξουσιοδοτημένος Έμπορος της BYD αντίστοιχα, διοργανώνουν εκδήλωση “Open Doors” και προσκαλούν κάθε ενδιαφερόμενο, την Παρασκευή 7 και το Σάββατο 8 Οκτωβρίου, στις νέες εγκαταστάσεις της μάρκας, στην Κηφισιά. Σε πλήρη παράταξη από τις 10.00 το πρωί έως τις 05.00 το απόγευμα, θα βρίσκονται τόσο το ETP3, το αμιγώς ηλεκτρικό panel van 2,4 τόνων με ωφέλιμο φορτίο 780 κιλά και χώρο φόρτωσης 3,5 κ.μ., όσο και το ETM6, το επίσης 100% ηλεκτρικό, φορτηγό 7,5 τόνων, ιδανικά οχήματα για «πράσινες» αστικές μεταφορές και διανομές. Δίπλα τους, θα βρίσκεται και το midi bus K7, ένα 100% ηλεκτρικό αστικό λεωφορείο 55 επιβατών, μήκους 8,7 μέτρων, ιδανικό για δημοτική συγκοινωνία καθώς ξεχωρίζει με την ευελιξία του και τις μηδενικές εκπομπές ρύπων.

Στην εκδήλωση, ένας στόλος από ETP3 θα είναι διαθέσιμα για test-drive, ενώ παρόντες θα είναι τεχνικοί σύμβουλοι, προκειμένου να παρουσιάσουν τα οχήματα και να λύσουν οποιαδήποτε σχετική απορία. Παράλληλα, θα εξηγούν σε λεπτομέρειες τη διαδικασία για επιδότηση μίας επιχείρησης ή ενός επαγγελματία με ποσό € 8.000 ανά όχημα για την αγορά ενός ETP3, μέσω του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2».

Το ETP3 κινεί ένας ηλεκτροκινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος υψηλής ενεργειακής απόδοσης, μέγιστης ισχύος 100 kW (136 PS) και μέγιστης ροπής 180 Nm. Την απαιτούμενη για την κίνηση ενέργεια παρέχει προηγμένη μπαταρία λιθίου – φωσφορικού άλατος σιδήρου (LiFePO4) τεχνολογίας BLADE της BYD, χωρητικότητας 44,9 kWh. Η αυτονομία του οχήματος φτάνει τα 275 χλμ..

Το ETM6 διατίθεται σε δύο εκδόσεις, που διαφέρουν στο μήκος του μεταξόνιου, 3,36 μ. ή 4,4 μ.. Το αμιγώς ηλεκτρικό φορτηγό κινεί ένας ηλεκτροκινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος, ενεργειακής απόδοσης άνω του 95%. Η μέγιστη ισχύς είναι 150 kW (204 PS) ενώ η μέγιστη ροπή 550 Nm. Την απαιτούμενη για την κίνηση ενέργεια παρέχει μπαταρία λιθίου – φωσφορικού άλατος σιδήρου (LiFePO4), χωρητικότητας 126 kWh. Η αυτονομία του οχήματος με πλήρες φορτίο είναι 200 χλμ..

Η ΠΤΛ για το BYD ETP3 είναι € 34.820 (συν ΦΠΑ).

Το όχημα επιδοτείται με το μέγιστο ποσό (€ 8.000) από το “Κινούμαι Ηλεκτρικά 2”. Στην επιδότηση αυτή μπορούν να προστεθούν ακόμα € 1.000 αν υπάρξει απόσυρση παλιού αυτοκινήτου και επιπλέον € 4.000 αν η έδρα του αγοραστή βρίσκεται σε νησί.

Η PNT CARS PANTOPIKOS βρίσκεται στο 16ο χλμ. της Εθνικής Οδού Αθηνών-Λαμίας και Θηβαΐδος (στον παράδρομο της Ε.Ο.), στην Κηφισιά. Τηλέφωνο επικοινωνίας 210 8075773.

PNT

Η BMW και η Kith συνεργάζονται με την BMW i4 M50

autoholix.team
-
0
Η BMW και η Kith συνεργάζονται με την BMW i4 M50

Κάτι περισσότερο από ένα απλό ηλεκτρικό μοντέλο: Η BMW i4 M50 δεν είναι απλά το πρώτο, αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο M, αλλά και το δεύτερο όχημα της BMW M στο οποίο ο Νεοϋορκέζος designer Ronnie Fieg έχει αφήσει το σχεδιαστικό του αποτύπωμα, μέσα κι έξω, αποκλειστικά στο πλαίσιο της συνεργασίας μεταξύ της μάρκας του, Kith, και της BMW M GmbH.

Μόνο επτά οχήματα BMW i4 M50 by Kith θα κατασκευαστούν για το κοινό. Στο πλαίσιο αυτής της συνεργασίας, ένα από αυτά αποτελεί το μοναδικό που δημοπρατείται για ένα παγκόσμιο κοινό.

Θέλοντας να σηματοδοτήσει το γεγονός, η Kith κυκλοφορεί τώρα στα καταστήματά της σε όλο τον κόσμο και online, μία συλλογή από 51 κομμάτια – ενδύματα και αξεσουάρ – εμπνευσμένα από το χρώμα των οχημάτων Kith Vitality Green και τη δερμάτινη επένδυση BMW Individual Caramel Merino.

Σύμβολο μετασχηματισμού της BMW την εποχή των ηλεκτρικών οχημάτων.

Στην 50ή επέτειο της BMW M, ένα ιστορικό όχημα έρχεται να γεφυρώσει το χάσμα ανάμεσα στο παρελθόν και το ηλεκτροκίνητο παρόν. Ως λάτρης της BMW, ο Ronnie Fieg έχει επίσης μεταμορφώσει μία BMW 1602 του 1972 σε σύγχρονο ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Φόρος τιμής στην ιστορία: στους Ολυμπιακούς Αγώνες του Μονάχου 1972, δύο BMW 1602, που μετατράπηκαν σε ηλεκτρικά οχήματα, χρησιμοποιήθηκαν σε διάφορους αγώνες μεγάλων αποστάσεων ως συνοδευτικά οχήματα και camera cars από την οργανωτική επιτροπή. Αυτό, ήταν το ξεκίνημα μιας πρωτοποριακής εξέλιξης ηλεκτροκίνητων οχημάτων από την BMW που είχε το βλέμμα της στραμμένο στο μέλλον.

Η μοναδική BMW 1602 Elektro by Ronnie Fieg του 1972 θα παραδοθεί στον σχεδιαστή από το BMW Group. Ο ίδιος ήδη διαθέτει μία εντυπωσιακή συλλογή οχημάτων BMW, συμπεριλαμβανομένης μιας θρυλικής BMW E30 M3 by Kith που προέρχεται από την 1η Σεζόν της συνεργασίας. Το πάθος του για την BMW πυροδοτήθηκε σε μικρή ηλικία από τον παππού του.

Η συνεργασία με την BMW M σημαίνει ότι αυτός ο κύκλος ολοκληρώνεται. Ο Ronnie Fieg ίδρυσε την Kith το 2011. Η συνεργασία μεταξύ των εμπορικών σημάτων BMW και Kith ξεκίνησε το 2020 με τη σχεδίαση μιας BMW M4 Competition Coupé by Ronnie Fieg. Οι 150 εκδόσεις της αποκλειστικής BMW M4 Competition × Kith εξαντλήθηκαν σε λιγότερο από 30 λεπτά.

Συνδυασμός σπορ στυλ και υψηλής αισθητικής.

Η επιτυχία της πρώτης συνεργασίας της μάρκας με την Kith οδήγησε σε αυτή τη δεύτερη έκδοση, όπου η ηλεκτροκίνηση βρίσκεται στο επίκεντρο. Ως το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο M, η BMW i4 M50 μπορεί να αποκαλείται “Brand Shaper”. Έχει το αναγνωρισμένο DNA μιας M και ως BEV δείχνει την υπεύθυνη κατεύθυνση προς την οποία βαδίζει η μάρκα.

Η BMW 1602 του 1972 αφηγείται την ιστορία της πρώτης ηλεκτροκίνητης BMW, η οποία κυκλοφόρησε στην αγορά πριν από 50 χρόνια και αποτελεί μέρος της κατηγορίας οχημάτων υψηλών επιδόσεων της μάρκας. Ο σπορ χαρακτήρας του lifestyle και των ρούχων της μάρκας Kith ταιριάζουν άριστα στην BMW M. Ο Ronnie Fieg χαρίζει και στα δύο μοντέλα μία νέα αισθητική με τη σχεδίασή του.

Η BMW υιοθετεί το Kith Vitality Green.

Για πρώτη φορά, η BMW δίνει σε ένα νέο χρώμα το όνομα ενός συνεργάτη της: Το Kith Vitality Green είναι μία πλούσια, σκούρα πράσινη απόχρωση που δεν διατίθεται με καμία BMW ευρείας παραγωγής, καθώς περιορίζεται σε αυτή την αποκλειστική συνεργασία.

Τα νέα λογότυπα που συγχωνεύονται μεταξύ τους αποτελούν σήμα κατατεθέν των διαφόρων συνεργασιών της Kith με παγκοσμίου φήμης εταιρείες. Η BMW για πρώτη φορά πριν από δύο χρόνια, άλλαξε το έμβλημα της μάρκας της για έναν συνεργάτη.

Το διάσημο λογότυπο της BMW αλλάζει για δεύτερη φορά τώρα: ένας επιπλέον δακτύλιος σε χρώμα Kith Vitality Green προστέθηκε γύρω από το λογότυπο της μάρκας που κοσμεί το καπό της BMW i4 M50 by Kith. Ο πράσινος δακτύλιος αποτελεί ευθεία αναφορά στη συνεργασία, το μοντέλο και το έτος, καθώς και το γεγονός ότι είναι ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Το λογότυπο στο καπό της BMW 1602 by Ronnie Fieg του 1972 φαίνεται διαφορετικό και πάλι: τα γράμματα BMW έχουν αντικατασταθεί για την Kith. Ένα παρόμοιο λογότυπο σε μαύρο και λευκό με το εντυπωσιακό “Elektro-Auto” κοσμεί σε ανάγλυφη μορφή του καπάκι της ποτηροθήκης στην BMW i4 M50 by Kith.

Το εσωτερικό υιοθετεί το Caramel

Το Kith Vitality Green είναι το χρώμα στο οποίο βάφονται όλα τα οχήματα της συνεργασίας. Ενώ το εξωτερικό είναι βαμμένο σε ένα εξαίσιο πράσινο χρώμα, το σαγρέ εσωτερικό από δέρμα merino είναι στην απόχρωση Caramel. Πάνω στο δέρμα των καθισμάτων της BMW 1602 Elektro by Ronnie Fieg του 1972, βρίσκεται ανάγλυφη η επιγραφή Kith, όπως και τα δερμάτινα ένθετα στις περιοχές των ποδιών του οδηγού και του συνοδηγού. Το αλλαγμένο λογότυπο που φέρει τα γράμματα Kith αντί για BMW, απαντάται επίσης στις κεντρικές οπές των ζαντών.

Το εσωτερικό της BMW i4 M50 by Kith δένει εξαιρετικά με το Caramel. Η προστατευτική επένδυση γονάτων, η κολόνα του τιμονιού, τα καθίσματα και οι πλαϊνές επενδύσεις, καθώς και το κάτω τμήμα των κολώνων A και B φέρουν επένδυση από δέρμα merino.

Τα εμπρός και πίσω πατάκια έχουν επίσης δερμάτινη επένδυση σε χρώμα caramel και είναι κεντημένα με το λογότυπο M, που έχει αλλάξει σε Kith, και τις λωρίδες M. Η επιγραφή Kith σε σχήμα κουτιού βρίσκεται ανάγλυφη στα προσκέφαλα καθώς και στο εμπρός, κεντρικό υποβραχιόνιο. Το “KITH Exclusive Edition” είναι χαραγμένο με λέιζερ στην επένδυση.

Τεχνολογία και πολυτέλεια στην limited edition .

Η τεχνολογία είναι δανεισμένη από την BMW i4 M50, που συνδυάζει την καινοτόμα δύναμη της BMW M με αυτή της BMW i για πρώτη φορά. Η BMW i4 M50 με πλήρως ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης που τροφοδοτείται από δύο ηλεκτροκινητήρες BMW M eDrive, αποδίδει ισχύ 400 kW (544 hp) σε λειτουργία Sport Boost και προσφέρει τον γνώριμο δυναμισμό μιας BMW M σε μία άγνωστη έως τώρα έκδοση. Η επιτάχυνση 0 – 100 km/h ολοκληρώνεται σε 3,9 δευτερόλεπτα. Εκπέμπει μηδενικούς ρύπους και έχει αυτονομία έως 520 km σύμφωνα με το WLTP.

Ως το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό Gran Coupé της BMW M, αυτό το εξαιρετικό όχημα δημιουργεί μία κατηγορία από μόνο του και αποδεικνύεται κατάλληλο και για καθημερινή χρήση, χάρη στην εντυπωσιακή αυτονομία, την πολυτελή ευρυχωρία και την ευφυή δικτύωση.

Πλέον του στάνταρ εξοπλισμού της BMW i4 M50 και των συγκεκριμένων στοιχείων που απορρέουν από τη συνεργασία με την Kith, το μοντέλο εξοπλίζεται με μερικές ακόμα ειδικές προσθήκες που είναι στάνταρ. Μαζί με το προσαρμοζόμενο πλαίσιο M, αυτές περιλαμβάνουν σπορ φρένα M με κόκκινες δαγκάνες, το αεροδυναμικό πακέτο M και τα φώτα BMW Individual Shadow Line.

Τα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης Professional και Plus, συνεισφέρουν ομοίως στην αίσθηση πολυτέλειας στην οδήγηση, όπως και η ηλεκτρική συρόμενη κρυστάλλινη οροφή, η φίνα επένδυση από ξύλο βελανιδιάς και τα εξωτερικά στοιχεία διακόσμησης σε M high-gloss Shadow Line. Ο εξοπλισμός ολοκληρώνεται με το ηχοσύστημα Harman/Kardon surround, που παρέχει το τέλειο soundtrack για τη χαρά και την οδηγική εμπειρία που βιώνει κανείς με την BMW i4 M50 by Kith.

BMW

R5 TURBO 3E αμιγώς ηλεκτρικό showcar σχεδιασμένο για drifting

autoholix.team
-
0
R5 TURBO 3E αμιγώς ηλεκτρικό showcar σχεδιασμένο για drifting

Το R5 TURBO 3E, ονομάστηκε “3” γιατί ακολουθεί το Turbo 2 και “E” γιατί είναι ηλεκτρικό.

ΜΟΝΤΕΛΟ ΥΨΗΛΩΝ ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ, ΣΧΕΔΙΑΣΜΕΝΟ ΓΙΑ «ΠΛΑΓΙΟΛΙΣΘΗΣΕΙΣ»

Το R5 TURBO 3E είναι σχεδιασμένο για κορυφαίες επιδόσεις στην πίστα, καθώς πρόκειται για ένα καθαρόαιμο ‘drifter’, πλήρως ηλεκτρικό και με κίνηση στους πίσω τροχούς. Όπως και ο εμβληματικός προκάτοχός του, είναι αυστηρά διθέσιο. Το πίσω μέρος φιλοξενεί το κινητήριο σύνολο – δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν για κάθε τροχό, με τις μπαταρίες στη μέση, κάτω από το πάτωμα.

Το R5 TURBO 3E διαθέτει σωληνωτό πλαίσιο, με επίπεδη βάση και roll bar εγκεκριμένο από τη Διεθνή Ομοσπονδία Αυτοκινήτων (FIA). Ο κινητήρας έχει συνολική ισχύ 380 ίππων και 700 Nm άμεσα διαθέσιμης ροπής.

Παράλληλα, κάνει το 0-100χλμ. σε μόλις 3,5 δευτερόλεπτα (3,9 δευτερόλεπτα σε πρόγραμμα Drift) και επιτυγχάνει τελική ταχύτητα της τάξης των 200 χλμ./ώρα. Η μπαταρία έχει χωρητικότητα 42kWh, ενώ η γωνία του τιμονιού ξεπερνά τις 50 μοίρες, ώστε να είναι πιο εύκολο να αποφύγεις τα εμπόδια στην περίπτωση ενός τεχνικού drifting.

Για να διευκολυνθεί η καταγραφή των επιδόσεων, το R5 TURBO 3E διαθέτει 10 βραχίονες στήριξης για κάμερες εσωτερικά και εξωτερικά – στις θέσεις των φώτων και τις βάσεις των εξωτερικών καθρεφτών, οι οποίες είναι ιδανικές για την καλύτερη λήψη της πορείας «με το πλάι».

 

ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΗ ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΜΕ ΕΜΒΛΗΜΑΤΙΚΕΣ ΠΑΡΑΠΟΜΠΕΣ

Το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό! Το καπό, οι πόρτες και το cockpit έχουν το ίδιο σχήμα με τους αυτά του προκατόχου του – αλλά το αμάξωμα είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα.

Το R5 TURBO 3E αποτελεί αναμφισβήτητα κομμάτι της κληρονομιάς του R5. Οι χαρακτηριστικές εισαγωγές αέρα του Turbo 2 στα πίσω φτερά εδώ έχουν αποτυπωθεί με ένα νέο, ξεχωριστό τρόπο. Το νέο αμάξωμα έχει πλάτος 2,02 μέτρα (25 εκατοστά φαρδύτερο από τον πρόγονό του), μήκος 4 μέτρα και ύψος 1,32 μέτρα. Το πιο εντυπωσιακό χαρακτηριστικό του είναι η τεράστια πίσω αεροτομή, που φροντίζει να κρατά το αυτοκίνητο «βιδωμένο» στο έδαφος, ακόμα και στις πιο έντονες πλαγιολισθήσεις.

Οι μεγάλες εισαγωγές αέρα στον μπροστινό προφυλακτήρα του R5 TURBO 3E φροντίζουν για την ψύξη των ηλεκτροκινητήρων και αυξάνουν την κάθετη δύναμη. Τα τρία κάθετα τμήματα θυμίζουν τον προφυλακτήρα του Renault 5 Turbo 2. Τα τετράγωνα φώτα ομίχλης μοιάζουν να μας γυρνούν «πίσω το χρόνο» – αλλά τώρα υπάρχουν τέσσερα και το καθένα περιέχει 16 LED.

Μπροστά και πίσω ξεχωρίζουν οι ροζ, μπλε και κίτρινες λωρίδες LED, οι οποίες αναβοσβήνουν όταν το αυτοκίνητο πλαγιολισθαίνει, προσθέτοντας ατμόσφαιρα βιντεοπαιχνιδιών της δεκαετίας του 1980 και του 1990. Τα ρετρό βιντεοπαιχνίδια έδωσαν επίσης την έμπνευση για τα αυτοκόλλητα παραλλαγής που κοσμούν το αμάξωμα.

Τέλος, τα παράθυρα από πλεξιγκλάς είναι σε ροζ απόχρωση και ένα αυτοκόλλητο που γράφει “La vie en rose” στο πίσω αριστερό παράθυρο, προσθέτει μία γλυκιά πινελιά στη συνολική εμφάνιση.

Οι ιστορικές παραπομπές στη σχεδίαση του R5 TURBO 3E κάθε άλλο παρά νοσταλγικές είναι. Παρά τη σύγχρονη και παιχνιδιάρικη αύρα τους, χαρίζουν στο αυτοκίνητο έναν απόλυτα μοντέρνο χαρακτήρα. Για παράδειγμα, ο αεραγωγός στο καπό – μία ακόμη νότα σύνδεσης με το Renault 5 Turbo 2 – φιλοξενεί το άνοιγμα για την υποδοχή φόρτισης της μπαταρίας.

Και τα διαφανή μέρη του αμαξώματος – ειδικά αυτά πάνω από τα πίσω φώτα – επιτρέπουν στον παρατηρητή να θαυμάσει τον ηλεκτροκινητήρα του μοντέλου.

 

POP ΚΑΙ ΠΑΙΧΝΙΔΙΑΡΙΚΗ ΔΙΑΘΕΣΗ

Στο εσωτερικό του R5 TURBO 3E, κυριαρχεί το πνεύμα της εποχής, με συνδυασμό στοιχείων από τους αγώνες αυτοκινήτου, τα videogames και την εικόνα των εμβληματικών Renault 5 και Renault 5 Turbo 2 του παρελθόντος.

Τα αγωνιστικά μπάκετ καθίσματα από ανθρακονήματα, οι ζώνες ασφαλείας και το τιμόνι είναι αποτέλεσμα της συνεργασίας με την εταιρεία Sabelt. Ο επιβλητικός κάθετος μοχλός του χειρόφρενου – ένα χαρακτηριστικό των αυτοκινήτων που προορίζονται για drift – βρίσκεται στη μέση της κεντρικής κονσόλας που είναι βαμμένη σε έντονη «pop» κίτρινη απόχρωση.

Το ίδιο κίτρινο συνδυάζεται με το ροζ, για να προσθέσει λάμψη στο γκρι και μαύρο ταρτάν – μία ακόμα παραπομπή στις επενδύσεις των μοντέλων της δεκαετίας του 1980 – στα καθίσματα και στο ταμπλό.

Υπάρχει επίσης ένα λογότυπο – το οποίο φωτίζεται – στο κέντρο του τιμονιού. Όλες αυτές οι πολύχρωμες πινελιές έρχονται σε αντίθεση με την επένδυση του πατώματος από μαύρο φελλό, ενώ το επάνω μέρος του ταμπλό και τα πάνελ των θυρών καλύπτονται με Alcantara.

Τα 10 αναλογικά όργανα, που ήταν ένα από τα άμεσα αναγνωρίσιμα χαρακτηριστικά του Renault 5 Turbo 2, στο ταμπλό του R5 TURBO 3E, έχουν αντικατασταθεί από 10 ψηφιακές οθόνες. Λειτουργούν σαν widgets, μοιάζουν πολύ με τα Pixel Art2 και Glitch Art3 και δείχνουν να έχουν ξεπηδήσει από το ρετρό σχεδιασμό των βιντεοπαιχνιδιών.

Για παράδειγμα, για να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, πρέπει να πατήσετε το κουμπί “Free play” στην κεντρική κονσόλα. Στο ίδιο πνεύμα, οι διάφορες επιλογές οδήγησης έχουν μετονομαστεί σε “Turbo” (για drifting), “Track invader” (για παιχνίδι), “Donut” (για τα θεαματικά donuts 360°) και ούτω καθεξής..

Η τελευταία πινελιά που δείχνει ότι το R5 TURBO 3E δεν παίρνει τον εαυτό του και πολύ στα σοβαρά (!), είναι ένα αρκουδάκι που ονομάζεται Drifty. Είναι εκεί για να χαλαρώσει και να ηρεμήσει τους επιβάτες που τρομάζουν από το εξαιρετικά μυώδες αμάξωμα του μοντέλου.

 

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ R5 TURBO 3E

Μήκος: 4.006μ. με την πίσω «φτερούγα»

Πλάτος: 2.02μ.

Ύψος: 1.32μ.

Μεταξόνιο: 2.54μ.

Εμπρός πρόβολος: 625χλστ.

Πίσω πρόβολος: 740χλστ.

Σασί: σωληνωτό (+ επίπεδη βάση + roll bar εγκεκριμένο από τη FIA) Βάρος: 980 kg (+ 520 kg των μπαταριών)

Εμπρός ελαστικά: 225 x 35 R19

Πίσω ελαστικά: 325 x 25 R20

Κίνηση: Αμιγώς ηλεκτροκίνητο: 280 kW (380hp)

Ροπή: 700 Nm

Μπαταρία: 42 kWh ιόντων-λιθίου

Πλήρης φόρτιση: 2 ώρες με φορτιστή 380V/32A

Ανώτατη ταχύτητα: 200 km/h

Επιτάχυνση 0 – 100 km/h: 3.5δλ. (3.9δλ. στο πρόγραμμα Drift)

Renault

Το ηλεκτρικό μίνι-βαν Volkswagen ID. BUZZ στην αστική συγκοινωνία της Αστυπάλαιας

autoholix.team
-
0
Το ηλεκτρικό μίνι-βαν Volkswagen ID. BUZZ στην αστική συγκοινωνία της Αστυπάλαιας

Σε μία μικρή αλλά πολύ ουσιαστική τελετή παραδόθηκαν την περασμένη εβδομάδα στον Αναπτυξιακό Οργανισμό της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου «K2» που αποτελεί το δημόσιο φορέα της υπηρεσίας «ASTYBUS», και την τοπική κοινωνία της Αστυπάλαιας, τρία νέα ηλεκτρικά μίνι-βαν Volkswagen ID. BUZZ.

Η δράση αυτή πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του προγράμματος «Αστυπάλαια – Έξυπνο και αειφόρο νησί», που εξελίσσεται με γρήγορους ρυθμούς με το συντονισμό και την υποστήριξη της Kosmocar, τη συνδρομή του Ομίλου Volkswagen και την υποστήριξη του Δήμου Αστυπάλαιας.

Τα τρία εμβληματικά νέα ηλεκτρικά οχήματα της Volkswagen, που είναι διαθέσιμα για χρήση από το κοινό για πρώτη φορά στην Ελλάδα, εντάσσονται στις υπηρεσίες shuttle service «ASTYBUS» που αποτελούν μέρος του καινοτόμου οικοσυστήματος έξυπνης και οικολογικής μετακίνησης στο νησί της Αστυπάλαιας, «astyMOVE».

Η μοναδική για τα ελληνικά δεδομένα αυτή υπηρεσία αστικής κατά παραγγελίας μετακίνησης θα είναι διαθέσιμη καθ΄ όλη την διάρκεια του έτους, δίνοντας τη δυνατότητα στους κατοίκους  και τους επισκέπτες του νησιού να μετακινηθούν άνετα και εύκολα προς όλους τους δημοφιλείς προορισμούς της Αστυπάλαιας.

Το πρωτοποριακό πρόγραμμα «Αστυπάλαια –  Έξυπνο και αειφόρο νησί», που βρίσκεται πλέον στο δεύτερο έτος υλοποίησής του, έχει ως στόχο τη βελτίωση της ζωής των κατοίκων μέσω του μετασχηματισμού της Αστυπάλαιας σε υπόδειγμα πράσινης κινητικότητας και κυκλικής οικονομίας, τόσο σε ό,τι αφορά τις μετακινήσεις όσο και στο σκέλος της παραγωγής ενέργειας.

Στον πυλώνα της έξυπνης κινητικότητας, ξεκίνησε εφέτος το καλοκαίρι επίσημα, με το συντονισμό της Kosmocar, η λειτουργία της υπηρεσίας vehicle sharing  «astyGO» που σε συνδυασμό με τις υπηρεσίες shuttle service “ASTYBUS” ολοκληρώνουν το καινοτόμο οικοσύστημα έξυπνης και οικολογικής μετακίνησης στο νησί της Αστυπάλαιας.

Έτσι όλες οι ανάγκες μετακίνησης στο νησί, μπορούν να πραγματοποιηθούν με εύκολο και απλό τρόπο μέσω της πρωτοποριακής εφαρμογής «astyMOVE» ενσωματώνοντας με καινοτόμο τρόπο όλες τις υπηρεσίες στο smartphone του επισκέπτη και του μόνιμου κατοίκου της Αστυπάλαιας.

Ο αριθμός των ηλεκτρικών οχημάτων στην Αστυπάλαια αυξάνεται συνεχώς τόσο από ιδιώτες όσο και από τους τοπικούς θεσμούς της πολιτείας που έχουν υιοθετήσει την ηλεκτροκίνηση όπως οι Αστυνομικές Αρχές του νησιού, τις Υπηρεσίες του Αεροδρομίου, ο Δήμος Αστυπάλαιας, καθώς και οι υπηρεσίες υγείας με το πρώτο ηλεκτρικό ασθενοφόρο στην Ελλάδα, ένα e-Crafter, δωρεά του Ομίλου Volkswagen.

Επίσης το πρώτο ηλεκτρικό ταξί μεταφέρει πελάτες σε όλο το νησί και πρόσφατα, οι πρώτοι ιδιώτες πελάτες παρέλαβαν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα Volkswagen e-up! ID.3 και ID.4 καθώς και τα Seat Mo 125 eScooters.

Στο σύνολό τους, ήδη αυτό το καλοκαίρι κυκλοφορούν στην Αστυπάλαια περισσότερα από 50 ηλεκτρικά οχήματα, με τις ανάγκες φόρτισης να καλύπτονται τόσο από το δίκτυο δημόσιας φόρτισης (20 σημεία φόρτισης) αλλά και από ιδιωτικούς φορτιστές των επιχειρήσεων φιλοξενίας και ενοικίασης οχημάτων ενώ φυσικά και οι ιδιώτες έχουν τη δυνατότητα να προμηθευτούν φορτιστές AC με επιδότηση μέσα από το πρόγραμμα e-Astypalea.

Το πρόγραμμα «Αστυπάλαια – Έξυπνο και Αειφόρο Νησί», που από κοινού υλοποιούν η Ελληνική Δημοκρατία και o Όμιλος Volkswagen, με την έμπρακτη υποστήριξη του Δήμου Αστυπάλαιας, σκοπεύει να προσφέρει μια βαθύτερη κατανόηση του μετασχηματισμού ενός ολόκληρου συστήματος. Μέσα σε πέντε χρόνια, η Αστυπάλαια πρόκειται να μετατραπεί σε ένα νησί με μεγάλο βαθμό βιώσιμης κινητικότητας και ενέργειας – με αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, έξυπνες υπηρεσίες κινητικότητας και ένα πράσινο υβριδικό σύστημα παραγωγής ενέργειας.

Volkswagen

Νέο Honda Forza 750

autoholix.team
-
0
Νέο Honda Forza 750

Το καλλίγραμμο και πληθωρικό σώμα του Forza 750 προσφέρει άριστη προστασία από τα στοιχεία της φύσης στις υψηλές ταχύτητες, άφθονο χώρο για τα πόδια του αναβάτη και χαμηλή σέλα χωρίς να είναι ογκώδες.

Ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα χωράει ένα full-face κράνος και διαθέτει θύρα φόρτισης USB. Υπάρχει επίσης ένας εύχρηστος χώρος αποθήκευσης μικροαντικειμένων. Μία οθόνη TFT συνεργάζεται με το σύστημα Honda Smartphone Voice Control* που συνδέει τον αναβάτη με το smartphone του. Ανάφλεξη, κλείδωμα και άνοιγμα της σέλας γίνεται μέσω του Smart Key.

Στην διαχείριση του ροπάτου, αποδοτικού, δικύλινδρου κινητήρα 745cc χρησιμοποιείται σύστημα ηλεκτρονικής διαχείρισης γκαζιού – Throttle By Wire (TBW), με 3 προεπιλεγμένα προγράμματα RAIN, STANDARD και SPORT, και ένα USER mode πλήρως παραμετροποιήσιμο από τον αναβάτη. Το Honda Selectable Torque Control (HSTC) προσφέρει διακριτική παρέμβαση 3 επιπέδων, ενώ το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη –  Dual Clutch Transmission (DCT) – στάνταρ εξοπλισμός -περιλαμβάνει Αυτόματα προγράμματα αλλαγών που συνδέονται με τα riding modes.

Ένα σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιο, αλουμινένιο ψαλίδι, ανεστραμμένο πιρούνι USD 41mm, ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων, πίσω ανάρτηση Pro-Link και ο συνδυασμός εμπρός/πίσω τροχών 15”/17”, προσφέρουν συμπεριφορά σπορ μοτοσυκλέτας σε μορφή scooter.

Το 23YM Forza 750 θα διατίθεται με τις εξής χρωματικές επιλογές:

**ΝΕΟ**Mat Ballistic Black Metallic με Mat Ballistic Black Metallic καρίνα

**ΝΕΟ**Pearl Glare White με Mat Ballistic Black Metallic καρίνα

**ΝΕΟ**Iridium Gray Metallic με Mat Ballistic Black Metallic καρίνα

Mat Jeans Blue Metallic

  1. Τεχνικές Προδιαγραφές

 

 

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ  
Τύπος Υγρόψυκτος 4-χρονος 8-βάλβιδος, SOHC παράλληλος 2-κύλινδρος
Κυβισμός 745cc
Διάμετρος & Διαδρομή 77mm x 80mm
Σχέση συμπίεσης 10.7 : 1
Μέγιστη ισχύς 58,6PS (43,1kW) @ 6.750rpm

(47,6PS/35kW@6.000rpm)
Μέγιστη ροπή 69Nm @ 4.750rpm (65Nm @ 4.000rpm)
Χωρητικότητα σε λιπαντικό 4.0L
Επίπεδο θορύβου (dB) L-wot – 77

L-urban – 72

 
ΣΥΣΤΗΜΑ ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑΣ
Ψεκασμός Ηλεκτρονικός PGM-FI
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ 13.2L
Κατανάλωση καυσίμου 3.6L/100km
ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ
Μίζα Ηλεκτρική
Χωρητικότητα μπαταρίας 12V/11.2AH
Ισχύς ACG 480W/5000rpm
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Τύπος συμπλέκτη Δύο υγροί πολύδισκοι υδραυλικοί συμπλέκτες
Τύπος κιβωτίου 6-τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη
Τελική μετάδοση Αλυσίδα
ΠΛΑΙΣΙΟ
Τύπος Ατσάλινο, σωληνωτό, τύπου ‘Διαμάντι’
ΠΛΑΙΣΙΟ  
Διαστάσεις (Μ´Π´Υ) 2200m x 790mm x 1484mm
Μεταξόνιο 1580mm
Γωνία Κάστερ 27°
Ίχνος Τροχού 104mm
Ύψος Σέλας 790mm
Απόσταση από το έδαφος 135mm
Βάρος (πλήρες υγρών) 235kg
ΑΝΑΡΤΗΣΗ  
Τύπος Εμπρός φ41mm USD,διαδρομή 120mm
Τύπος Πίσω Monoshock αμορτισέρ, ψαλίδι Pro-Link, διαδρομή 120mm
ΤΡΟΧΟΙ  
Τύπος Εμπρός Ζάντα από χυτό αλουμίνιο
Τύπος Πίσω Ζάντα από χυτό αλουμίνιο
Διάσταση Ζάντας Εμπρός 17M/C x MT3.50
Διάσταση Ζάντας Πίσω 15M/C x MT4.50
Ελαστικό Εμπρός 120/70-R17M/C
Ελαστικό Πίσω 160/60-R15M/C
ΦΡΕΝΑ  
Τύπος ABS 2-κάναλο ABS
Εμπρός Δύο δισκόφρενα 310mm με ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες 4 εμβόλων
Πίσω Δισκόφρενο 240mm με δαγκάνα 1-εμβόλου
ΟΡΓΑΝΑ ΚΑΙ ΗΛΕΚTΡΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ  
Όργανα Έγχρωμη οθόνη οργάνων TFT 5”
Σύστημα προστασίας Smart Key system
Προβολέας LED
Πίσω φως LED

 

Honda

Νέο Suzuki Burgman STREET 125EX

autoholix.team
-
0
Νέο Suzuki Burgman STREET 125EX

Από το κομψό στυλ του έως το πλούσιο πλήθος χαρακτηριστικών του, το νέο BURGMAN STREET 125EX είναι σίγουρο ότι θα τραβήξει την προσοχή σας.

Κύρια χαρακτηριστικά: 

Suzuki Burgman STREET 125EX-Το νέο BURGMAN εισάγει για πρώτη φορά σε σκούτερ ή μοτοσικλέτα Suzuki την τεχνολογία κινητήρα Suzuki Eco Performance Alpha (SEP-α). Με την προσθήκη του νέου Engine Auto Stop-Start (EASS)  και του νέου Silent Start System, το SEP-α βελτιώνει την εμπειρία οδήγησης ενώ ταυτόχρονα επιτυγχάνει νέα επίπεδα οικονομίας καυσίμου και αθόρυβης λειτουργίας.

-Ο αποθηκευτικός χώρος 21,5 λίτρων κάτω από τη σέλα παρέχει βολικό χώρο για τσάντες και άλλα αντικείμενα .

– Οι θήκες αριστερά και δεξιά κάτω από το τιμόνι προσφέρουν βολική αποθήκευση για μικρά αντικείμενα που μπορεί να θέλετε να έχετε κοντά σας. Μια εύχρηστη πρίζα USB 2Α που βρίσκεται μέσα στην αριστερή θήκη σάς επιτρέπει επίσης να επαναφορτίζετε το smartphone σας ενώ οδηγείτε.

– Το πάτωμα προσφέρει άπλετο χώρο για τα πόδια και μία άνετη θέση οδήγησης.

– Το SEP (Suzuki Eco Performance) είναι η ιδέα ανάπτυξης πίσω από μια νέα γενιά κινητήρων Suzuki που συνδυάζουν υψηλό επίπεδο απόδοσης καυσίμου με εξαιρετική απόδοση επιτάχυνσης. Το BURGMAN STREET 125EX προάγει περαιτέρω αυτήν την ιδέα εισάγοντας την τεχνολογία κινητήρων Suzuki Eco Performance Alpha (SEP-α) με κινητήρα Auto Stop-Start (EASS) και το νέο Silent Start System για πρώτη φορά σε scooter ή μοτοσικλέτα Suzuki.

– Engine Auto Stop-Start (EASS) Σύστημα διακοπής του κινητήρα κατά τη λειτουργία του ρελαντί όταν το scooter βρίσκεται σε στάση. Αυτό μειώνει την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων, επομένως αποδεικνύεται εξαιρετικά ωφέλιμο όταν σταματάτε στα φανάρια ή όταν οδηγείτε σε κίνηση με συχνές στάσεις.

– Το Silent Starter System εκκινεί αθόρυβα τον κινητήρα -με ένα μικρό άνοιγμα του γκαζιού- και λειτουργεί σε συνδυασμό με το EASS για να συνεχίσετε την οδήγηση. Ο κινητήρας εκκινεί ομαλά, παρέχοντας μια πιο εκλεπτυσμένη εμπειρία οδήγησης από οποιοδήποτε προηγούμενο scooter Suzuki.

– Η κατανάλωση καυσίμου είναι χαμηλή (1,9L/100km)  και οι εκπομπές CO2 είναι μόλις 44g/km σε δοκιμές λειτουργίας WMTC με EASS.

– Ο κινητήρας SEP-α αποδίδει εξαιρετικά, παρέχοντας εντυπωσιακή επιτάχυνση και άμεση απόκριση ακόμα και με ένα μικρό άνοιγμα του γκαζιού. Η ισχυρή απόδοση ροπής του, υπερέχει μέσα στην κυκλοφοριακή συμφόρηση, ακόμα και όταν μεταφέρετε συνεπιβάτη.

-Ο κινητήρας αποδίδει μέγιστη ιπποδύναμη 8.4hp (6,3 Kw) στις 6.500 rpm και μέγιστη ροπή 10,0 Nm στις 5.500 rpm.

– Ο αερόψυκτος σχεδιασμός του κινητήρα SOHC τον καθιστά αξιόπιστο, είναι εύκολος στη συντήρηση και οικονομικός στη λειτουργία του. Επιπλέον, είναι συμπαγής και ελαφρύς, χαρακτηριστικά που συμβάλλουν στην επίτευξη της ευελιξίας και στη μεγιστοποίηση της άνεσης του αναβάτη.

– Το BURGMAN STREET 125EX διαθέτει ελαστικά tubeless DUNLOP D307N  και προσφέρουν ανώτερη απόδοση και πιο ομαλή οδήγηση, ιδιαίτερα σε λιθόστρωτα και άλλες ανώμαλες επιφάνειες του δρόμου.

– Το Σύστημα Συνδυασμένων Φρένων της Suzuki (με ένα δισκόφρενο διαμέτρου 190mm μπροστά και ταμπούρο130mm πίσω) υποστηρίζει ένα ισορροπημένο φρενάρισμα κατανέμοντας τη δύναμη τόσο μπροστά όσο και πίσω όταν πιέσετε την αριστερή μανέτα του φρένου.

– Το μακρύ μεταξόνιο 1.290mm βοηθά το BURGMAN STREET 125EX να παρέχει μεγάλη σταθερότητα στην ευθεία, με ή χωρίς επιπλέον φορτίο.

– Η οδήγηση σε ανώμαλο οδόστρωμα γίνεται εύκολη χάρη στην άφθονη απόσταση από το έδαφος (160mm).

– Το ρεζερβουάρ καυσίμου 5,5 λίτρων σε συνδυασμό με τον οικονομικό κινητήρα επιτυγχάνει αυτονομία περίπου 289 χιλιομέτρων.

– Ένα ζευγάρι από ανθεκτικά βοηθητικά άγκιστρα σας επιτρέπουν να κρεμάτε διάφορα αντικείμενα μπροστά σας. Το πίσω άγκιστρο μπορεί να διπλωθεί όταν δεν χρησιμοποιείται.

– Με το Suzuki Easy Start System, μπορείτε να εκκινήσετε τον κινητήρα με ένα γρήγορο πάτημα της μίζας. Ένας μόνο διακόπτης που ελέγχει τις λειτουργίες εκκίνησης και διακοπής βρίσκεται βολικά τοποθετημένος στο τιμόνι δεξιά για εύκολο χειρισμό.

– Ο προβολέας LED είναι τοποθετημένος χαμηλά, χαρακτηρίζεται από έναν ξεχωριστό σχεδιασμό και διαθέτει ενσωματωμένα φώτα θέσης LED.

– Τα φώτα τύπου LED πίσω με ενσωματωμένα φλας, προσθέτουν στον κομψό χαρακτήρα του πίσω μέρους του μοντέλου.

– Ο πλήρης ψηφιακός πίνακας οργάνων πολλαπλών λειτουργιών για το BURGMAN STREET 125EX εμφανίζει όλες τις πληροφορίες που χρειάζεστε και η οθόνη LCD είναι φωτιζόμενη για μεγιστοποίηση της ορατότητας τόσο την ημέρα όσο και τη νύχτα.

– Η ένδειξη Suzuki Eco Drive Indicator στο ταμπλό οργάνων ανάβει όταν το scooter οδηγείται με αποδοτικό τρόπο και βοηθά τον αναβάτη να μάθει τεχνικές για τη μεγιστοποίηση της οικονομίας καυσίμου.

 Το BURGMAN STREET 125EX αναμένεται στην Ελλάδα στις αρχές του 2023.

Suzuki

Το R8 GT αποχαιρετά τον κινητήρα V10

autoholix.team
-
0
Το R8 GT αποχαιρετά τον κινητήρα V10

Δώδεκα χρόνια μετά την πρεμιέρα του πρώτου Audi R8 GT, η Audi Sport GmbH λανσάρει τη δεύτερη έκδοση αυτού του κορυφαίου σούπερ σπορ αυτοκινήτου, του νέου Audi R8 Coupé V10 GT RWD.

Η απόδοση του ατμοσφαιρικού κινητήρα V10 των 5,2 λίτρων αυξάνεται στα 456 kW (620 PS) (συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου σε l/100 km : 15,0 – 14,9 (WLTP), συνδυασμένες εκπομπές CO2 σε g/km: 341 – 339 (WLTP), δημιουργώντας τον πιο ισχυρό κινητήρα σε πισωκίνητο μοντέλο στην ιστορία της μάρκας. Ένα νέο κιβώτιο 7 σχέσεων διπλού συμπλέκτη για ταχύτερες αλλαγές και το νέο πρόγραμμα οδήγησης Torque Rear, παρέχουν στον οδηγό τη δυνατότητα να επιλέξει το επίπεδο εμπλοκής του ESC.

Η λειτουργία αυτή επιτρέπει τον πιο ακριβή έλεγχο της υπερστροφής από τον οδηγό. Η μετάδοση της ροπής στον πίσω άξονα σε επτά στάδια, μπορεί να ρυθμιστεί μέσω ενός διακόπτη ελέγχου που είναι τοποθετημένος στο τιμόνι. Το νέο R8 GT είναι περιορισμένης παραγωγής και θα κατασκευαστεί σε μόλις 333 μονάδες για τις αγορές όλου του κόσμου.

Διαθέτει νέα και αποκλειστικά χαρακτηριστικά στο αμάξωμα και το σαλόνι, τα οποία αποτίνουν φόρο τιμής στην πρώτη γενιά του R8 GT. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται η ένδειξη με τον αύξοντα αριθμό του μοντέλου, ειδικές ζάντες ελαφρού κράματος και ένα σαλόνι με επενδύσεις σε συνδυασμό μαύρου και κόκκινου. Το νέο Audi R8 Coupé V10 GT RWD* θα είναι διαθέσιμο μέσα στο 2023.

Το R8 GT αποχαιρετά τον κινητήρα V10

Σε σύγκριση με το R8 V10 Performance RWD με 570 PS (συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου σε l/100 km: 12,9 NEDC· 12,9 – 12,5 (WLTP), συνδυασμένες εκπομπές CO2 σε g/km: 295 – 294 (NEDC), 293 – 284 (WLTP), το οποίο αποτελεί τη βάση για τη δεύτερη έκδοση του R8 GT, η Audi Sport GmbH αυξάνει τις επιδόσεις του ειδικού αυτού μοντέλου προκειμένου να το φέρει στο ίδιο επίπεδο με την έκδοση quattro.

Αυτό σημαίνει ότι η ισχύς από τον V10 κινητήρα των 5,2 λίτρων φθάνει τους 620 PS και 565 Nm ροπής, διαθέσιμα από τις 6.400 έως τις 7.000 rpm (μέγιστο: 8.700 rpm). Ως αποτέλεσμα, το νέο R8 GT (συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου σε l/100 km : 15,0 – 14,9 (WLTP) ; συνδυασμένες εκπομπές CO2 σε g/km: 341 – 339 (WLTP), επιταχύνει στα 100 km/h από στάση σε 3,4 δευτερόλεπτα, φθάνει τα 200 km/h από στάση σε 10,1 δευτερόλεπτα και η τελική του ταχύτητα είναι στα 320 km/h.

Μία ακόμα σημαντική αναβάθμιση αφορά το νέο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων με ακόμα πιο γρήγορους χρόνους αλλαγής ταχυτήτων. Χάρη στη διαφορετική τελική σχέση μετάδοσης το νέο κιβώτιο ταχυτήτων επιτρέπει ακόμα πιο εντυπωσιακές επιταχύνσεις σε όλη την κλίμακα των στροφών και σε κάθε ταχύτητα. Επιπλέον, υπάρχει ένα σχεδιαστικό στοιχείο αποκλειστικά για το R8 GT*, -η πολλαπλή εισαγωγής που είναι βαμμένη σε μαύρο χρώμα.

Νέο οδηγικό mode “Torque Rear Drive”

Για πρώτη φορά, η Audi Sport GmbH, η οποία κατασκευάζει το νέο R8 GT* κατά κύριο λόγο στο χέρι στο Böllinger Höfe, προσφέρει τη νέα λειτουργία Torque Rear. Η ολίσθηση των τροχών του πίσω άξονα ελέγχεται μέσα από το σύστημα ελέγχου της πρόσφυσης (ASR), το οποίο είναι τμήμα του ESC. Επτά χαρακτηριστικές καμπύλες λειτουργίας του συστήματος αποθηκεύονται στο ASR, προσφέροντας διαφορετικά επίπεδα παρέμβασης και διατήρησης της πρόσφυσης.

Το επίπεδο 1 επιτρέπει τη μικρή ολίσθηση των τροχών, ενώ το επίπεδο 7 επιτρέπει αρκετά μεγαλύτερα περιθώρια γλιστρήματος των πίσω τροχών. Το επιθυμητό επίπεδο ροπής που φθάνει στον πίσω άξονα μπορεί να ρυθμιστεί μέσα από έναν περιστροφικό διακόπτη στο τιμόνι. Αυτή η λειτουργία επιτρέπει στον οδηγό να προσαρμόζει τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου με βάση τις ικανότητές του, αλλά και τις συνθήκες του δρόμου.

Ανάλογα με το πως εξελίσσεται η όλη διαδικασία της ολίσθησης, και λαμβάνοντας υπόψη πληροφορίες από αισθητήρες για την ταχύτητα των τροχών, τη γωνία του τιμονιού, τη θέση του πεντάλ του γκαζιού και την επιλεγμένη σχέση στο κιβώτιο, η μονάδα ελέγχου του κινητήρα καθορίζει την ισχύ του κινητήρα που φθάνει στον πίσω άξονα και την ένταση της υπερστροφής που επιθυμεί ο οδηγός.

Less is more

Σε σύγκριση με το R8 Coupé V10 Performance RWD, η Audi προχώρησε σε διάφορες αλλαγές που οδήγησαν σε μείωση του βάρος κατά περίπου 20 κιλά, φθάνοντας συνολικά τα 1.580 κιλά (χωρίς τον οδηγό).

Οι αποκλειστικοί τροχοί 20 ιντσών και 10 ακτίνων, που μπορούν να συνδυαστούν με ελαστικά Michelin Sport Cup 2 υψηλών επιδόσεων (τα οποία είναι σχεδιασμένα τόσο για τον δρόμο όσο και για την πίστα), παίζουν καθοριστικό ρόλο στη μείωση του βάρους. Επίσης, οι ελαφριοί σφυρήλατοι τροχοί βασίζονται σε αγωνιστικά μοντέλα της Audi.

Το εξαιρετικά ισχυρό κεραμικό σύστημα πέδησης, που αποτελεί βασικό εξοπλισμό στο R8 GT*, εξοικονομεί επιπλέον βάρος. Παράλληλα, υπάρχουν μπάκετ καθίσματα ειδικά για το R8 και η σπορ ανάρτηση performance με την αντιστρεπτική ράβδο από CFRP.

Η μπροστινή αντιστρεπτική ράβδος είναι κατασκευασμένη από πλαστικό ενισχυμένο με ανθρακονήματα. Σε συνδυασμό με δύο συνδέσμους από κόκκινο ανοδιωμένο αλουμίνιο (για προστασία από τη διάβρωση), μειώνεται το βάρος και βελτιώνεται το κράτημα στις στροφές. Προαιρετικά διατίθεται και coilover ανάρτηση, για ακόμα πιο σπορ χαρακτηριστικά οδήγησης στο R8 GT.

H συγκεκριμένη ανάρτηση επιτρέπει την αυτόνομη ρύθμιση των επιπέδων συμπίεσης και εκτόνωσης αλλά και τη ρύθμιση του ύψους. Για να γίνει αυτό, οι πελάτες του R8 GT* μαζί με το αυτοκίνητο λαμβάνουν βιβλίο οδηγιών, αλλά και τα απαραίτητα εργαλεία για να κάνουν όλες τις ρυθμίσεις.

Εμφάνιση που αναδεικνύει το μοναδικό του status

Για να διαφοροποιηθεί το νέο Audi R8 V10 GT RWD από τα υπόλοιπα μοντέλα, είναι εξοπλισμένο με κάποια αποκλειστικά για την έκδοση στοιχεία. Το πρώτο χαρακτηριστικό γνώρισμα είναι η αναγραφή του ονόματος “R8 GT” με μαύρο χρώμα στο πίσω μέρος. Επίσης, όλα τα άλλα σήματα είναι και αυτά βαμμένα σε μαύρο χρώμα.

Σε συνδυασμό με το Carbon Aerokit, το οποίο είναι φτιαγμένο από γυαλιστερό πλαστικό και αναπτύχθηκε σε αεροδυναμική σήραγγα, έχουμε ένα πακέτο το οποίο προσφέρει υψηλότερη σταθερότητα και μεγαλύτερες ταχύτητες στις στροφές. Συνολικά, το Carbon Aerokit αποτελείται από τα ακόλουθα εξαρτήματα: μπροστινό splitter, μικρά εμπρός φτερά, αεροδυναμικά skirts στο πλάι του αμαξώματος, ένα διαχύτη και μία μεγάλη αεροτομή εφοδιασμένη με ανάρτηση.

Η αεροτομή αυτή εξασφαλίζει την καλύτερη αεροδυναμική συμπεριφορά του αυτοκινήτου και ανεβάζει την κάθετη δύναμη που ασκείται στον πίσω άξονα. Ακολουθώντας το στιλ του προκατόχου του, το νέο R8 GT* διατίθεται σε ματ χρώμα Suzuka Gray. Εναλλακτικά, υπάρχουν διαθέσιμα τα χρώματα Tangorot Metallic και Daytona Grey Metallic.

Στο εσωτερικό, η Audi Sport GmbH συνεχίζει τον φόρο τιμής της στο πρώτο R8 GT από το 2010. Στο σαλόνι κυριαρχεί ο συνδυασμός του μαύρου και του κόκκινου χρώματος. Από τα πιο χαρακτηριστικά στοιχεία είναι οι κόκκινες ζώνες οι οποίες ήταν διαθέσιμες μόνο στο R8 GT πριν από 12 χρόνια.

Τα πατάκια και τα μπάκετ καθίσματα φέρουν επίσης την ένδειξη του ειδικού μοντέλου σε μαύρο και κόκκινο χρώμα. Ένα ακόμα αποκλειστικό χαρακτηριστικό είναι ότι στο R8 GT* υπάρχει η αρίθμηση της παραγωγής του μοντέλου, τοποθετημένη στη μέση του επιλογέα και ενσωματωμένη στην επένδυση από ανθρακονήματα.

Audi

2023 || Η ηλεκτρική χρονιά της PEUGEOT

autoholix.team
-
0
2023 || Η ηλεκτρική χρονιά της PEUGEOT

Το 2023 θα είναι μια χρονιά ταχύτατης ανάπτυξης του εξηλεκτρισμού της γκάμας PEUGEOT: από το πρώτο εξάμηνο του 2023, όλα τα μοντέλα PEUGEOT θα είναι διαθέσιμα με ένα ή περισσότερα εξηλεκτρισμένα συστήματα κίνησης.

  • ΓΟΗΤΕΙΑ: όλα τα μοντέλα της PEUGEOT θα διατίθενται με εξηλεκτρισμένα συστήματα κίνησης από το 2023!
  • ΓΟΗΤΕΙΑ: η Peugeot προσφέρει τη μεγαλύτερη γκάμα λύσεων ηλεκτρικής κινητικότητας στην Ευρώπη,
  • ΑΡΙΣΤΕΙΑ: Νέος Υβριδικός κινητήρας για τα PEUGEOT 3008 και 5008,
  • ΑΡΙΣΤΕΙΑ: Κορυφαία αποδοτικότητα για τα PEUGEOT E-208, E-308 και E-308 SW,
  • ΣΥΓΚΙΝΗΣΗ: PEUGEOT e-Streetzone, ένα νέο 100% ηλεκτρικό scooter

Αυτό θα εξασφαλίσει στην PEUGEOT την πληρέστερη «ηλεκτρική προσφορά» στην Ευρώπη, με πολλά νέα μοντέλα και τεχνολογίες. Από ηλεκτρικά ποδήλατα μέχρι επαγγελματικά οχήματα, ηλεκτρικά scooters, και επιβατικά αυτοκίνητα, η PEUGEOT θα καλύψει όλες τις ανάγκες ηλεκτρικής μετακίνησης, κάνοντας ένα ακόμη βήμα προς τον στόχο της, που δεν είναι άλλος από την επίτευξη μηδενικών ρύπων με 100% πωλήσεις ηλεκτρικών μοντέλων έως το 2030.

Η εισαγωγή νέων υβριδικών κινητήρων από τις αρχές του 2023, αρχικά στα PEUGEOT 3008 και PEUGEOT 5008, θα διευρύνει την τεχνολογική προσφορά, εμπλουτίζοντας με νέες λύσεις μπαταριών στο Ε-208 και Ε-308, κυψέλες καυσίμου υδρογόνου, καθώς και plug-in υβριδικά μοντέλα, με κίνηση στους δύο και τους 4τροχούς.

Νέα Υβριδική τεχνολογία για τα PEUGEOT 3008 και 5008

Το 2023 θα είναι μία “ηλεκτρική χρονιά” για την PEUGEOT, καθώς η μάρκα θα παρουσιάσει νέα μοντέλα και τεχνολογίες στη γκάμα της.

Η PEUGEOT θα είναι η πρώτη μάρκα του Ομίλου Stellantis που θα λανσάρει τη νέα γενιά Υβριδικών κινητήρων, δίνοντας και πάλι έμφαση στην επιθυμία της να προσφέρει πρόσβαση στην ηλεκτροκίνηση, σε όσο το δυνατόν περισσότερους ανθρώπους.

Η νέα αυτή γενιά κινητήρων Υβριδικής τεχνολογίας που εξασφαλίζει υψηλά επίπεδα οικονομίας και ευκολία χρήσης, θα εφοδιάζει αρχικά τα SUV μοντέλα PEUGEOT 3008 και 5008, και στη συνέχεια θα περάσει και σε άλλα μοντέλα της γκάμας.

Το νέο υβριδικό σύστημα κίνησης περιλαμβάνει τον νέας γενιάς βενζινοκινητήρα PureTech 136hp, που συνδυάζεται με ένα νέο ρομποτικό αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Χάρη σε μία μπαταρία των 48V η οποία φορτίζεται κατά την οδήγηση, η συγκεκριμένη τεχνολογία εξασφαλίζει επιπλέον ροπή στις χαμηλές στροφές καθώς και κατά 15% μείωση της κατανάλωσης. Δίνει επίσης και τη δυνατότητα στο αυτοκίνητο να κινηθεί με μηδενικές εκπομπές σε απόσταση μέχρι 1χλμ. και με χαμηλή ταχύτητα, καλύπτοντας σύντομες αστικές διαδρομές.

Περαιτέρω διεύρυνση της γκάμας των 100% ηλεκτροκίνητων μοντέλων: λανσάρισμα των E-308 και E-308 SW

Η γκάμα των αμιγώς ηλεκτροκίνητων μοντέλων της PEUGEOT, πρόκειται να εμπλουτιστεί το 2023 με την άφιξη των νέων E-308 και Ε-308SW. Η PEUGEOT θα είναι ένας από τους πρώτους Ευρωπαίους κατασκευαστές που θα προσφέρει ένα 100% ηλεκτροκίνητο μοντέλο station wagon. Με τις εκδόσεις σεντάν και station wagon, η μάρκα με το λιοντάρι θα μπορεί πλέον να ικανοποιήσει απόλυτα όλες τις ανάγκες των πελατών του segment C, οι οποίοι επιθυμούν να κάνουν το βήμα της μετάβασης προς την κινητικότητα μηδενικών εκπομπών.

Ο Δυναμισμός και η Οδηγική Απόλαυση, θεμελιώδη συστατικά του  DNA της PEUGEOT, αποτέλεσαν τον πυρήνα της εξέλιξης αυτών των καινούργιων μοντέλων, που εφοδιάζονται και με ένα νέο ιδιαίτερα δυνατό ηλεκτροκινητήρα με ισχύ 115 kW (156 bhp).

Τα νέα E-308 και E-308 SW αποτελούν ένα νέο ορόσημο στον τομέα της ηλεκτρικής ενεργείας. Μόνον 12.7 kWh/100χλμ. (ωφέλιμη ενέργεια / αυτονομία βάσει WLTP), τιμή που αποτελεί σημείο αναφοράς για τα ηλεκτρικά μοντέλα στο segment C, ενώ εξασφαλίζουν αυτονομία μεγαλύτερη των 400χλμ. (βάσει δοκιμών WLTP σε μικτό κύκλο). Αυτή η επίδοση κατέστη δυνατή χάρη στην ιδιαίτερη εξέλιξη  και πρόοδο στον κινητήρα και την μπαταρία, καθώς και την αεροδυναμική, την ελαχιστοποίηση του βάρους με τη νέα πλατφόρμα EMP2, αλλά και με τον περιορισμό των απωλειών λόγω τριβής.

Επίσης για το segment C, η PEUGEOT επιβεβαίωσε το μελλοντικό λανσάρισμα ενός PEUGEOT E-408 που συμπληρώνει τις υπάρχουσες υβριδικές εκδόσεις του συγκεκριμένου δυναμικού και καινοτόμου, fastback μοντέλου.

Το PEUGEOT E-408 έρχεται να πλαισιώσει την γκάμα των 100% ηλεκτρικών μοντέλων της PEUGEOT η οποία ικανοποιεί όλες τις ανάγκες των πελατών, από το PEUGEOT E-208 έως το PEUGEOT e-TRAVELLER, αλλά και τα PEUGEOT e-2008, E-308, E-308 SW και το e-RIFTER.

 Ένα ακόμα PEUGEOT E-208: καλύτερες επιδόσεις, μεγαλύτερη οικονομία

Το E-208 είναι ο ηγέτης στην 100% ηλεκτρική γκάμα της PEUGEOT, και θα υποστεί κάποιες σημαντικές αναβαθμίσεις το 2023, κυρίως στον τομέα του του κινητήρα, υιοθετώντας εκείνον που παρουσιάστηκε στο E-308. Η μέγιστη ισχύς του E-208 θα αυξηθεί κατά 15%, και από 100 kW/136 bhp θα φτάνει πλέον στα 115 kW/156 bhp.

peugeot e208 autoholix 26Βελτιωμένη θα είναι επίσης και η οικονομία, με τιμή κατανάλωσης ηλεκτρικής ενεργείας που θα διατηρηθεί στις 12 kWh/100χλμ, εξασφαλίζοντας έτσι στο E-208 μία αύξηση κατά 10.5% της αυτονομίας του, γεγονός που σημαίνει αύξηση της εμβέλειας κατά 38χλμ.,  και συνολική αυτονομία 400χλμ. βάσει δοκιμών WLTP σε μικτό κύκλο (σε διαδικασία πιστοποίησης).

Με ροπή 260Nm διαθέσιμη από τα 0χλμ./ώ., το PEUGEOT e-208 είναι αθόρυβο και χωρίς κραδασμούς, εύκολο στην οδήγηση και προσφέρει ιδιαίτερα έντονες οδηγικές συγκινήσεις. Αυτό ενισχύει περαιτέρω το δυναμικό του χαρακτήρα, στον οποίο οφείλει και τη μεγάλη του δημοφιλία. Ωστόσο, το μοντέλο εξασφαλίζει στον οδηγό και τους επιβάτες του την απαραίτητη ηρεμία στην καθημερινή χρήση. Για παράδειγμα, το PEUGEOT E-208 έχει τη δυνατότητα ταχείας φόρτισης από σταθμό ισχύος 100 kW, με τη διαδικασία από 20 έως 80% της χωρητικότητας να πραγματοποιείται σε λιγότερο από 25 λεπτά, όπως ήδη συμβαίνει σήμερα.

Όλα αυτά τα πλεονεκτήματα έρχονται να συμπληρώσουν την επιτυχία του PEUGEOT E-208, το οποίο από τις αρχές του 2022, είναι το κορυφαίο σε πωλήσεις ηλεκτρικό αυτοκίνητο του segment Β στην Ευρώπη, και το κορυφαίο σε πωλήσεις ηλεκτρικό αυτοκίνητο στη Γαλλία. Το PEUGEOT E-208 έχει ήδη πουλήσει σχεδόν 110.000 μονάδες από την κυκλοφορία του το 2019.

Η plug-in Υβριδική τεχνολογία στον πυρήνα της γκάμας των ηλεκτρικών οχημάτων της PEUGEOT

Με στόχο να προσφέρει μια λύση ηλεκτρικής κινητικότητας που να ανταποκρίνεται στις ανάγκες κάθε χρήσης, η PEUGEOT έχει εξελίξει μια ιδιαίτερα ολοκληρωμένη γκάμα plug-in υβριδικών μοντέλων. Σεντάν, SW ή SUV, αυτά τα μοντέλα συνδυάζουν τη γοητεία, το συναίσθημα και την υπεροχή που έχουν κάνει την PEUGEOT τόσο επιτυχημένη και με αξιοσημείωτη απόδοση.

Οι plug-in Υβριδικοί κινητήρες των PEUGEOT 308 και 308 SW προσφέρονται με δύο τιμές ισχύος, 180 ή 225hp, και εξασφαλίζουν αυτονομία έως και 60χλμ. με επιλογή 100% ηλεκτροκίνησης. Οι συγκεκριμένοι κινητήρες θα τοποθετούνται επίσης και στο νέο PEUGEOT 408, το οποίο πρόκειται να παρουσιαστεί για πρώτη φορά στο κοινό, στην Διεθνή Έκθεση του Παρισιού από τις 17 έως τις 23 Οκτωβρίου του 2022.

Από την πλευρά του, το PEUGEOT 3008 προσφέρει επαναφορτιζόμενους υβριδικούς κινητήρες 225 ή 300 ίππων με τετρακίνηση, που του δίνουν τη δυνατότητα να διανύσει έως και 59χλμ. χωρίς τη χρήση του κινητήρα εσωτερικής καύσεως. Τέλος, το PEUGEOT 508 διατίθεται σε εκδόσεις σεντάν και SW, με plug-in υβριδικό κινητήρα 225 ίππων ή με σπορ κινητήρα 360ίππων και κίνηση στους τέσσερις τροχούς, στις εκδόσεις PEUGEOT SPORT ENGINEERED.

Η plug-in υβριδική τεχνολογία της PEUGEOT δοκιμάζεται επίσης και στους αγώνες, χάρη στο PEUGEOT 9X8 Hybrid Hypercar, το οποίο λαμβάνει μέρος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής (World Endurance Championship-WEC) από τον Ιούλιο του 2022.

 Νέο PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen με κυψέλες καυσίμου: μετακινήσεις μηδενικών εκπομπών και για τους επαγγελματίες

Εφοδιασμένο με τεχνολογία κυψελών καυσίμου υδρογόνου, το νέο PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen, είναι η προσφορά της PEUGEOT στον επαγγελματία και τις τοπικές αρχές που αναζητούν τις πλέον καινοτόμες λύσεις μετακίνησης μηδενικών ρύπων. Το κύριο πλεονέκτημα του αμιγώς ηλεκτρικού PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen έγκειται στον εξαιρετικά μικρό χρόνο γεμίσματος της δεξαμενής υδρογόνου του, που δεν υπερβαίνει τα 3 λεπτά.

Με αυτονομία 400χλμ., ισχύ 100kW και ροπή 260Nm, το PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen μπορεί να μεταφέρει έως και 1.000κιλά ωφέλιμου φορτίου, ενώ ο ωφέλιμος όγκος φόρτωσης φτάνει τα  6.1μ3.

PEUGEOT

Η Subaru δίπλα στα ζώα

autoholix.team
-
0
Η Subaru δίπλα στα ζώα

Η Subaru που με τα αυτοκίνητά της οργώνει βουνά και παραλίες όλο το χρόνο, δεν μπορεί παρά να πάρει ακόμα μία πρωτοβουλία, αυτή τη φορά υποστηρίζοντας τους Χώρους Φιλοξενίας Αδέσποτων Ζώων του Δήμου Δελφών (https://www.facebook.com/groups/2637713423107845/).

Πρόκειται για χώρους προσωρινής φιλοξενίας και φροντίδας αδέσποτων ζώων όπου βρίσκουν καταφύγιο τα χτυπημένα, εγκαταλειμένα και αφρόντιστα σκυλιά της περιοχής. Διαχειριστές είναι άνθρωποι που με αγάπη αφιερώνουν τις μέρες τους σε κάθε μία από αυτές τις ψυχούλες, όπως αφιερώνουν και τις πολύτιμες ώρες τους οι συνεργάτες κτηνίατροι.

Η συμπαράσταση του Δήμου Δελφών και των άλλων δωρητών όμως δεν είναι αρκετές, χρειάζονται ακόμα περισσότερες τροφές και φάρμακα αλλά και υλικά για την κατασκευή ξύλινων σπιτιών για τα ζώα που φιλοξενούνται.

Σε συνέχεια των δράσεων Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης, η Subaru, και με τη βοήθεια φίλων και φιλόζωων, αποφάσισε να συγκεντρώσει όσο το δυνατόν περισσότερες τροφές και φάρμακα και να τα παραδώσει στο καταφύγιο.

Τα είδη αυτά θα συγκεντρώνονται στην αντιπροσωπεία της SUBARU, Λεωφ. Κηφισίας 286, Σίδερα Χαλανδρίου, καθημερινά 09.30 – 20.30 και Σάββατο 10.00 – 14.00, το αργότερο μέχρι τις 15/10/22.

Όσοι επιθυμούν να κάνουν κάποια δωρεά, μπορούν να επικοινωνήσουν απευθείας με τον αρμόδιο Αντιδήμαρχο και τους συνεργάτες του στα τηλέφωνα 6944835088 και 6972604072.

Και ακόμα καλύτερα, αν κάποιος επιθυμεί να υιοθετήσει ένα από τα καλοφροντισμένα σκυλάκια, ας κάνει μια μικρή εκδρομή από την Άμφισσα μέχρι την Ιτέα, τι ωραιότερο!

ΤΑ ΕΙΔΗ ΠΟΥ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΝΟΥΜΕ ΣΤΗ SUBARU ΕΙΝΑΙ:

Από τροφές: κονσέρβες και κροκέτες για μικρά αλλά κυρίως για ενήλικα σκυλιά.

Από φάρμακα:

– Χάπια ZYLAPOUR 300 mg

– Χάπια BRAVECTO 1400mg (για βάρος 40-56kg)

– Χάπια MILBEMAX αποπαρασίτωσης/ενδοπαρασίτωσης (για βάρος 40+)

– Spray EFFIPRO 500ml

Subaru

Οι έλληνες οδηγοί στο Rotax MAX Challenge Grand Finals 2022

autoholix.team
-
0
Οι έλληνες οδηγοί στο Rotax MAX Challenge Grand Finals 2022

Για 22η συνεχή χρονιά από το 2001 το Rotax MAX Challenge GR έκλεισε το ετήσιο πρόγραμμά του. Στην πίστα των Αφιδνών (Kartodromo), η Start Line διοργάνωσε τον 3ο και τελευταίο γύρο του φετινού επάθλου. Αγώνας που πρόσφερε στους θεατές πλούσιες συγκινήσεις που προκλήθηκαν από την σπουδαία εμφάνιση των συμμετεχόντων οδηγών!

Στη κατηγορία Mini MAX πρώτευσε ο Νικόλας Καραγιάννης (Speed Force), στην Junior MAX o Χριστόφορος Μπέζας (DR Rotax Racing) και στη Senior MAX o Χρήστος Χατζής (Chatzis Racing Team).

Τα αποτελέσματα του 3ου και τελευταίου γύρου του Rotax MAX Challenge GR, έκριναν και την σύνθεση της ”Εθνικής Ομάδας” που θα αντιπροσωπεύσει τη χώρα μας στον Παγκόσμιο Τελικό του Rotax MAX Challenge Grand Finals που θα πραγματοποιηθεί στη πίστα του Πορτιμάο της Πορτογαλίας από τις 19 έως τις 26 Νοεμβρίου 2022.

Μεταξύ των 400 οδηγών από όλο τον πλανήτη που θα λάβουν μέρος στην ”Ολυμπιάδα του Karting” όπως έχει χαρακτηριστεί η σπουδαία Παγκόσμια συνάντηση της BRP-Rotax GmbH & Co KG, η Ελληνική ομάδα θα αποτελείται από τέσσερις σπουδαίους ταλαντούχους οδηγούς με στόχο την καλύτερη εμφάνιση. Όπως και κατά το παρελθόν οι έλληνες οδηγοί στις εμφανίσεις τους στο Rotax MAX Challenge Grand Finals έχουν αποδείξει πως διαθέτουν την ικανότητα μεγάλων διακρίσεων!

Η σύνθεση της φετινής ελληνικής αποστολής θα αποτελείται από τους Βασίλη Μαλάμη και Μανώλη Λιουδάκη στις ”μικρές” ηλικιακά κατηγορίες Μίνι ΜΑΧ και Junior MAX αντίστοιχα , αμφότεροι της ομάδας Speed Force του Τάσου Τσερανιδη. Στη κατηγορία Senior MAX o Χρήστος Χατζής της Chatzis Racing Team και ο Χρήστος Οικονόμου της Maitos Kosmic Kart Racing Team στην κατηγορία DD2 MAX, συμπληρώνουν την τετραμελή ελληνική ομάδα!

Το Rotax MAX Challenge GR’22 πέρασε στην τεράστια ιστορία και ανάπτυξη που έχει γράψει ο μακροβιότερος θεσμός στη χώρα μας στο αγωνιστικό karting. Το παγκόσμιο ενδιαφέρον του karting στρέφεται στο Πορτιμάο, εκεί που οι έλληνες οδηγοί Βασίλης Μαλάμης, Μανώλης Λιουδάκης, Χρήστος Χατζής και Χρήστος Οικονόμου θα ανταγωνιστούν με τις ίδιες πιθανότητες διάκρισης με τους κορυφαίους οδηγούς του κόσμου!

Rotax MAX Challenge GR

Rotax

Η Ιστορία της σειράς Ζ και οι αναβαθμίσεις της Z4 για το 2023

autoholix.team
-
0
Η Ιστορία της σειράς Ζ και οι αναβαθμίσεις της Z4 για το 2023

Ένα καθαρόαιμο roadster, πιο σπορ και πιο γοητευτικό από ποτέ: αυτός είναι ο ορισμός της BMW Z4 για το model year 2023. Η τελευταία έκδοση του open-top διθέσιου ενσωματώνει μία σειρά από ανανεωμένες λεπτομέρειες, φέρνει φρέσκιες σχεδιαστικές πινελιές στο εξωτερικό, επεκτείνει τη γκάμα στάνταρ εξοπλισμού και προσθέτει νέα στοιχεία στη λίστα των προαιρετικών επιλογών.

Τα νέα στοιχεία υπογραμμίζουν περισσότερο από ποτέ το σπορ χαρακτήρα της BMW Z4, καθώς αποτελούν τα ιδανικά συστατικά για τη συνέχιση του success story ενός μοντέλου που συμβολίζει τη γνήσια οδηγική απόλαυση στη γκάμα του Βαυαρού premium κατασκευαστή, και που είναι παγκόσμιος ηγέτης σε αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων της αγοράς.

Η BMW Z4 φέρνει την παραδοσιακή εμπειρία roadster στη σύγχρονη εποχή μέσα από ισχυρούς κινητήρες και κίνηση στους πίσω τροχούς, που συνιστούν μία φιλοσοφία οχήματος επικεντρωμένη στην ευελιξία και τη δυναμική αριστεία, μία κλασική υφασμάτινη μαλακή οροφή και ένα πρωτοποριακό, πολυτελές περιβάλλον στο εσωτερικό.

Η εξωτερική της εμφάνιση αποπνέει ανώτερη σπορ δύναμη, κάτι το οποίο αναδεικνύεται περαιτέρω με τα εξωτερικά χαρακτηριστικά του πακέτου M Sport – που επίσης περιλαμβάνεται τώρα στάνταρ στα τετρακύλινδρα μοντέλα. Μετά τον εμπλουτισμό του στάνταρ εξοπλισμού και τον εκσυγχρονισμό της δομής της γκάμας του μοντέλου, οι εκδόσεις Advantage, Sport Line και M Sport δεν διατίθενται πλέον.

Η ευρεία παλέτα εξωτερικών χρωμάτων (διατίθενται τρεις νέες παραλλαγές), οι επιπλέον ζάντες αλουμινίου M με διάμετρο 19 ιντσών και τα M φώτα Shadow Line, προσφέρουν περισσότερες δυνατότητες στους πελάτες να βάλουν την προσωπική τους σφραγίδα στην BMW Z4.

Συνεχίζοντας την επιτυχημένη παράδοση των roadster αυτοκινήτων της BMW .

Με την παροιμιώδη σπορ υπεροχή BMW, η BMW Z4 αντλεί έμπνευση από τις ιστορικές ρίζες της μάρκας. Η ιστορία των roadster της BMW, ως η επιτομή της οδηγικής απόλαυσης και της επιτυχίας στις πίστες, χρονολογείται από την εποχή δημιουργίας της εταιρείας ως κατασκευαστή αυτοκινήτων. Τα open-top διθέσια μοντέλα της μάρκας έχουν επίσης συμβάλλει σημαντικά στην εξέλιξη της BMW στο πιο πρόσφατο παρελθόν.

Η BMW Z1 που αποκαλύφθηκε το 1987 αναπτύχθηκε από την BMW Technik GmbH ως βιτρίνα καινοτομίας και εξίταρε τη φαντασία με το σχεδιασμό ενός αυτοκινήτου που είχε τον κινητήρα τοποθετημένο μπροστά και στο κέντρο, τις ‘βυθιζόμενες’ πόρτες, το ατσάλινο μονοκόκ και τα πλαστικά πάνελ αμαξώματος. Περίπου 8.000 αντίτυπα παραδόθηκαν στους πελάτες από το 1988 έως και το 1991, και σήμερα, το καθένα από αυτά αποτελεί ένα πολυπόθητο συλλεκτικό αντικείμενο.

Η BMW Z3 που παρουσιάστηκε το 1995 ήταν το πρώτο μοντέλο της μάρκας που κατασκευάστηκε αποκλειστικά στο εργοστάσιο του BMW Group στο Spartanburg των ΗΠΑ. Η BMW Z3 παρουσιάστηκε στο κοινό στην κινηματογραφική οθόνη – ως υπηρεσιακό όχημα του James Bond στην ταινία GoldenEye.

Τέσσερα χρόνια αργότερα, μια Χολιγουντιανή πρεμιέρα έφερε επίσης την BMW Z8 στο προσκήνιο, ως μέλος του καστ μιας ακόμα υπερπαραγωγής του Bond. Στην ταινία του 1999, The World Is Not Enough, το roadster μάγεψε το κοινό με τις κλασικές γραμμές του, που θύμιζαν την εμβληματική BMW 507.

Κάτω από το μακρύ καπό της χειροποίητης BMW Z8, ο V8 κινητήρας των 5,0 λίτρων, ο οποίος δημιουργήθηκε αρχικά για την BMW M5, απέδιδε ισχύ 294 kW/400 hp και εντυπωσίασε με τις επιδόσεις του τόσο στις κινηματογραφικές αίθουσες όσο και στο δρόμο.

Η BMW Z4 ενσαρκώνει την έννοια της open-top οδηγικής απόλαυσης για τον οδηγό και τον συνοδηγό εδώ και 20 χρόνια. Η πρώτη γενιά του roadster αποκαλύφθηκε στην Έκθεση 2002 Mondial de l’Automobile στο Παρίσι. Τέσσερα χρόνια αργότερα ακολούθησε η επίσης διθέσια BMW Z4 Coupé, από την οποία εξελίχθηκε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο GT3 που σημείωσε σημαντική επιτυχία στη σειρά αγώνων αντοχής του Nürburgring.

Και στο δρόμο, η BMW Z4 καθόριζε συνεχώς νέα δυναμικά σημεία αναφοράς. Τόσο το roadster όσο και το coupé μοντέλο προσφέρονταν επίσης ως σπορ αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων από την BMW M GmbH, παίρνοντας κίνηση από έναν εξακύλινδρο εν σειρά κινητήρα που απέδιδε 252 kW/343 hp.

Μία αφαιρούμενη σκληρή οροφή ήταν το εντυπωσιακό στοιχείο της δεύτερης γενιάς BMW Z4, που της επέτρεψε να αντικαταστήσει τόσο την roadster όσο και την coupé έκδοση του προηγούμενου μοντέλου.

Οι ρέουσες γραμμές, το μακρύ καπό και μία καμπίνα επιβατών τοποθετημένη πιο πίσω, ήταν τα προσδιοριστικά στοιχεία στην εμφάνιση του διθέσιου, και λίγο μετά την πρεμιέρα του το 2009 το νέο μοντέλο κατέκτησε περίοπτα βραβεία σχεδίασης όπως τα Eyes On Design Award, International Design Excellence Award και red dot Design Award.

Στην πίστα, η BMW Z4 συνέχισε την επιτυχία που σημείωσε η προκάτοχός της με μία έκδοση που εξελίχθηκε σύμφωνα με τους κανονισμούς GT3. Οι αγωνιστικές ομάδες πελατών κατέκτησαν νίκες με αυτή την αγωνιστική μηχανή σε διοργανώσεις όπως οι 24ωροι αγώνες στο Ντουμπάι και το Spa-Francorchamps.

Η τρίτη γενιά: ο εξακύλινδρος εν σειρά κινητήρας κάνει τη διαφορά.

Η τρέχουσα BMW Z4 βρίσκεται στην αγορά από το 2020 και κατασκευάζεται από τον συνεργάτη του BMW Group, Magna Steyr Fahrzeugtechnik, στο Graz της Αυστρίας. Το λανσάρισμα της νέας έκδοσης στην παγκόσμια αγορά θα πραγματοποιηθεί τον Νοέμβριο του 2022. Η γκάμα κινητήρων περιλαμβάνει δύο τετρακύλινδρες μονάδες και μία εξακύλινδρη που προσφέρει στην BMW Z4 M40i ένα πραγματικά μοναδικό αβαντάζ στην κατηγορία, σε επίπεδο πωλήσεων.

Το μοντέλο BMW M αντιπροσωπεύει πάνω από το 30% των παγκόσμιων πωλήσεων του roadster τον τελευταίο καιρό. Στη Γερμανία, η BMW Z4 M40i έχει καταγράψει μερίδιο που αγγίζει το 48%.

Πάνω από 55.000 μονάδες της τρίτης γενιάς BMW Z4 έχουν πουληθεί σε όλο τον κόσμο μέχρι σήμερα. Η σημαντικότερη μεμονωμένη αγορά για το roadster είναι η Γερμανία, όπου έχει πωληθεί περίπου το 26% όλων των αυτοκινήτων της τρέχουσας γενιάς του μοντέλου. Ακολουθούν οι ΗΠΑ (με 17% ), η Κίνα, το Ηνωμένο Βασίλειο και η Ιαπωνία.

Σε μία κατηγορία οχημάτων με γενικά φθίνουσα πορεία, η BMW Z4 έχει διατηρήσει εξαιρετικά σταθερούς όγκους πωλήσεων από τότε που κυκλοφόρησε. Από την πρώτη ημέρα, είναι μακράν το μοντέλο με τις υψηλότερες πωλήσεις σε μία έντονα ανταγωνιστική κατηγορία, όπου το παιχνίδι διεξάγεται αποκλειστικά μεταξύ πολυτελών Γερμανικών μαρκών. Και από τότε αυξάνεται σταθερά το μερίδιο αγοράς της.

Κύριος παράγοντας για την ισχυρή δημοτικότητα της BMW Z4 είναι ο χαρακτήρας της που είναι προσανατολισμένος στην καθαρόαιμη οδηγική απόλαυση και δομημένος γύρω από μια αθλητική σχεδίαση, ένα ζωηρό σύστημα μετάδοσης κίνησης και μία ευελιξία που φέρνει το χαμόγελο στα χείλη.

Αυτές οι ιδιότητες έχουν επίσης χαρίσει στην BMW Z4 τη νίκη σε συγκριτικές δοκιμές ειδικού τύπου. Πράγματι, η BMW Z4 απολαμβάνει θετική ανταπόκριση από τα μέσα ενημέρωσης από τη στιγμή που παρουσιάστηκε. Το Γερμανικό περιοδικό αυτοκινήτου auto, motor und sport ανακήρυξε την BMW Z4 ως το μοντέλο που σηματοδοτεί «την επιστροφή του σπορ αυτοκινήτου της χρονιάς», ενώ το Auto Bild το περιέγραψε ως το «πιο καυτό cabrio της χρονιάς».

Επίσης, η BMW Z4 τα πήγε εξαιρετικά καλά και σε έρευνες μεταξύ του κοινού. Οι αναγνώστες του περιοδικού Motor Klassik το έστεψαν ως «future classic» το 2019. Επιπλέον, το roaster είχε καλή απόδοση σε πολλές κατηγορίες στην ψηφοφορία των αναγνωστών του sport auto, με κάθε μία από τις τρεις εκδόσεις να κερδίζει ένα «sport auto Award».

Πιο δυναμική από ποτέ: Πακέτο M Sport στάνταρ, μάσκα νεφρών BMW  με νέα σχεδίαση.

Με μυώδεις αναλογίες, καθαρή αισθητική που καθοδηγείται από την τρέχουσα σχεδιαστική γλώσσα της BMW και μια σειρά από μεμονωμένες λεπτομέρειες, η εξωτερική σχεδίαση της BMW Z4 ενσαρκώνει τη σύγχρονη ερμηνεία του κλασικού σπορ αυτοκινήτου με ανοιχτή οροφή.

Σήμα κατατεθέν στο εμπρός τμήμα είναι οι μεγάλες εισαγωγές αέρα, οι προβολείς LED με κάθετα διατεταγμένες πηγές φωτός τοποθετημένες στα εξωτερικά άκρα, και το μακρύ καπό που εκτείνεται πάνω από τα τόξα των θόλων των τροχών. Αυτές οι τελευταίες σχεδιαστικές τροποποιήσεις τονίζουν ακόμα περισσότερο το πλάτος και αναδεικνύουν τη δυναμική σιλουέτα του roadster.

Σημαίνοντα ρόλο εδώ διαδραματίζουν τα εξωτερικά χαρακτηριστικά του πακέτου M Sport, που τώρα περιλαμβάνονται στον στάνταρ εξοπλισμό των τετρακύλινδρων μοντέλων. Μεταξύ αυτών είναι οι εισαγωγές αέρα τριών τμημάτων στην εμπρός ποδιά, γνωστές από άλλα μοντέλα M, το χαρακτηριστικό περίγραμμα των μαρσπιέ και ένας πίσω προφυλακτήρας με τολμηρό τελείωμα σε κάθε πλευρά.

Οι πλαϊνές εισαγωγές αέρα – που κατευθύνουν τον εισερχόμενο αέρα στις αεροκουρτίνες, μειώνοντας το στροβιλισμό στα τόξα των θόλων των τροχών – έχουν ανασχεδιαστεί. Εξάλλου, λεπτομερείς βελτιώσεις έχουν γίνει στη μάσκα ‘νεφρών’ BMW, που πλέον είναι πολύ πιο επιβλητική.

Τα ‘νεφρά’ έχουν πλέον μία οριζόντια εσωτερική δομή, ενισχύοντας την αίσθηση πλάτους του εμπρός τμήματος. Ανάμεσα στα χαρακτηριστικά που υπογραμμίζουν τον προσανατολισμένο στις επιδόσεις χαρακτήρα της BMW Z4 M40i, είναι τα καλύμματα των εξωτερικών καθρεπτών σε Cerium Grey και τα διακοσμητικά των τραπεζοειδούς σχήματος απολήξεων του συστήματος εξαγωγής.

Στην σπορτίφ αυθεντικότητα της εξωτερικής εμφάνισης της BMW Z4 συμβάλλουν επίσης οι καθαρές πλευρικές επιφάνειες του αυτοκινήτου (με δύο δυναμικά ρέουσες χαρακτηριστικές γραμμές να διαμορφώνουν τη δομή), οι μεγάλοι αεραγωγοί πίσω από τα τόξα των θόλων των εμπρός τροχών, η ενσωματωμένη στο πορτμπαγκάζ αεροτομή, τα λεπτά πίσω φώτα σχήματος L και ο εντυπωσιακός διαχύτης στον πίσω προφυλακτήρα.

Η κλασική υφασμάτινη μαλακή οροφή του roadster λειτουργεί ηλεκτρικά και μπορεί να ανοίγει ή να κλείνει – σε διάστημα 10 δευτερολέπτων – με το πάτημα ενός μπουτόν ενώ το αυτοκίνητο κινείται με ταχύτητες έως 50 km/h.

Αποκλειστικές ζάντες ελαφρού κράματος Μ 19 ιντσών, τρεις νέοι εξωτερικοί χρωματισμοί.

Οι νέες προσθήκες στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνουν ζάντες ελαφρού κράματος Μ 18 ιντσών σε σχέδιο διπλών ακτίνων. Αυτές οι δίχρωμες ζάντες είναι εφοδιασμένες με ελαστικά διαφορετικών διαστάσεων εμπρός/πίσω: 225/45 R18 στον εμπρός άξονα και 255/40 R18 στον πίσω. Οι επιλογές που διατίθενται τώρα για τους πελάτες περιλαμβάνουν ζάντες αλουμινίου Μ 19 ιντσών σχεδιασμένες αποκλειστικά για την BMW Z4.

Η σχεδίαση με ακτίνες σχήματος V, το ματ φινίρισμα Jet Black και το γυαλιστερό χείλος των ζαντών εισάγουν μία ιδιαίτερα εντυπωσιακή και εκλεπτυσμένη αύρα στην πλάγια όψη του roadster. Οι ζάντες ελαφρού κράματος Μ 19 ιντσών συνδυάζονται με ελαστικά διαστάσεων 255/35 ZR19 στον εμπρός άξονα και 275/35 ZR19 στον πίσω.

Η γκάμα των εξωτερικών φινιρισμάτων για την BMW Z4 έχει αναθεωρηθεί προσεκτικά και έχουν προστεθεί νέες, τολμηρά εκφραστικές παραλλαγές. Εκτός από τα εξωτερικά χρώματα Thundernight metallic, Portimao Blue metallic και Skyscraper Grey που διατίθενται για το roadster για πρώτη φορά, η χρωματική παλέτα περιλαμβάνει επίσης τέσσερις ακόμα εκδόσεις που διαμορφώνουν ένα ευρύ φάσμα μεταξύ του λευκού, του μαύρου, του κόκκινου και του γκρι – συμπεριλαμβανομένης της απαστράπτουσας ματ απόχρωσης Frozen Grey metallic της BMW Individual. Η υφασμάτινη μαλακή οροφή της BMW Z4 θα εξακολουθήσει να προσφέρεται σε απόχρωση Anthracite Silver ως εναλλακτική επιλογή αντί της στάνταρ μαύρης.

Νέα στη λίστα επιλογών είναι επίσης τα φώτα M Shadow Line, που μπορούν να παραγγέλνονται σε συνδυασμό με τα επίσης προαιρετικά Adaptive LED Headlights. Τα σκούρα ένθετα των προβολέων προσδίδουν στο εμπρός τμήμα του αυτοκινήτου μία διακριτική σπορ αύρα, και έρχονται να εμπλουτίσουν την εικόνα με την εξωτερική γυαλιστερή ματ επένδυση M  Shadowline σε συνδυασμό με περισσότερα στοιχεία.

Κλασικό cockpit σπορ αυτοκινήτου με ειδικές M πινελιές.

Στη σχεδίαση του εσωτερικού της BMW Z4 κυρίαρχα χαρακτηριστικά είναι μία διάταξη του cockpit που είναι εστιασμένη στον οδηγό, τα σπορ καθίσματα με ενσωματωμένα προσκέφαλα, οι καθαρές γραμμές με κατεύθυνση προς τα εμπρός και ο περιορισμός των επιφανειών που φέρουν διακοσμήσεις σε λίγες περιοχές της καμπίνας.

Η BMW Z4 sDrive20i διατίθεται στάνταρ με δέρμα Vernasca, που μπορεί να παραγγέλνεται σε χρωματισμούς Black, Ivory White, Cognac ή Magma Red. Η BMW Z4 M40i και η BMW Z4 sDrive30i διαθέτουν επένδυση δέρματος/Alcantara με μπλε ραφές αντίθεσης και μπλε ένθετα, στάνταρ. Το εσωτερικό της BMW Z4 sDrive30i έχει επιπλέον δερμάτινο τιμόνι M, καθίσματα M Sport, πεντάλ M και υποπόδιο οδηγού M που αναβαθμίζουν τα επίπεδα της σπορ οδηγικής απόλαυσης.

Επιπρόσθετα, το cockpit του κλασικού σπορ αυτοκινήτου συνδυάζεται τώρα με έναν πίνακα οργάνων σε Sensatec στην BMW Z4 sDrive30i. Τα θερμαινόμενα καθίσματα, ο εκτροπέας αέρα, οι επιπλέον αποθηκευτικοί χώροι, το σύστημα διαπερατής φόρτωσης, το Park Distance Control με αισθητήρες μπροστά και πίσω, ο αυτόματος αντιθαμβωτικός μεσαίος καθρέπτης και το σύστημα ελέγχου κλιματισμού δύο ζωνών, περιλαμβάνονται στον στάνταρ εξοπλισμό όλων των εκδόσεων του μοντέλου. Η BMW Z4 M40i και η BMW Z4 sDrive30i εφοδιάζονται επίσης στάνταρ με κρυφό ατμοσφαιρικό φωτισμό και διακοσμητικά Μ στα μαρσπιέ.

Υψηλόστροφοι κινητήρες, προηγμένη τεχνολογία πλαισίου.

Η άμεση παροχή ισχύος, η ευστροφία, η εξαιρετική απόδοση και η ομαλή λειτουργία – χαρακτηριστικά για τα οποία φημίζονται οι κινητήρες της BMW – είναι τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα των τριών βενζινοκινητήρων που επίσης διατίθενται για τη νέα έκδοση της BMW Z4. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας που κινεί την BMW Z4 sDrive20i συνδυάζεται στάνταρ με εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο.

Το βασικό μοντέλο μπορεί να παραγγέλνεται προαιρετικά με το οκτατάχυτο Steptronic Sport που είναι στάνταρ εξοπλισμός για τις υπόλοιπες εκδόσεις κινητήρων της γκάμας. Το κιβώτιο Steptronic Sport διατίθεται με paddles αλλαγής σχέσεων στο τιμόνι και μία λειτουργία Launch Control για βελτιστοποιημένη εκκίνηση.

Το εξαιρετικό κύρος της BMW Z4 σε ό,τι αφορά την τεχνολογία κινητήρων επιβεβαιώνεται άριστα στο κορυφαίο μοντέλο της γκάμας, όπου ο εξακύλινδρος εν σειρά κινητήρας με τεχνολογία M TwinPower Turbo δεν μπορεί να συγκριθεί με κανένα ανταγωνιστή, προσφέροντας εξαιρετικά χαρακτηριστικά απόδοσης.

Η μονάδα των 3,0 λίτρων και των 250 kW/340 hp αναπτύσσει μέγιστη ροπή 500 Nm, προσφέροντας την δυνατότητα στην BMW Z4 M40i να επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 4,5 δευτερόλεπτα. Οι δύο τετρακύλινδροι κινητήρες, αμφότεροι με χωρητικότητα 2,0 λίτρων και τεχνολογία BMW TwinPower Turbo, ξεχωρίζουν επίσης με τη ζωηρή τους απόδοση. Ο κινητήρας της BMW Z4 sDrive30i παράγει μέγιστη ισχύ 190 kW/258 hp και μέγιστη ροπή 400 Nm, επιτρέποντας επιτάχυνση από 0 σε 100 km/h σε 5,4 δευτερόλεπτα.

Με μέγιστη ισχύ 145 kW/197 hp και μέγιστη ροπή 320 Nm, η BMW Z4 sDrive20i επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε 6,8 δευτ. (αυτόματο κιβώτιο: 6,6 δευτερόλεπτα).

Μαζί με τις συμπαγείς αναλογίες του αμαξώματος, το ελαχιστοποιημένο βάρος, το χαμηλό κέντρο βάρους και τη σχεδόν τέλεια κατανομή βάρους σε αναλογία 50 : 50, η εντυπωσιακή ακαμψία του αμαξώματος και της δομής του πλαισίου, σε συνδυασμό με την πολύ αποδοτική αεροδυναμική της BMW Z4, προσφέρουν την ιδανική πλατφόρμα για σπορ χειρισμό που ενθουσιάζει και ικανοποιεί.

Η τεχνολογία πλαισίου ξεκλειδώνει ένα απαράμιλλο μίγμα ευελιξίας και οδηγικής άνεσης, που συνδυάζει εμπρός άξονα με γόνατα δύο συνδέσμων και πίσω άξονα πέντε συνδέσμων. Ο στάνταρ εξοπλισμός σε όλα τα μοντέλα περιλαμβάνει επίσης σπορ σύστημα διεύθυνσης με μεταβλητό λόγο υποπολλαπλασιασμού.

Η ανάρτηση M Sport, τώρα μέρος του βασικού εξοπλισμού της BMW Z4 sDrive30i, βελτιστοποιεί τη δυναμική συμπεριφορά με σφιχτή ρύθμιση αμορτισέρ και ελατηρίων. Η BMW Z4 M40i διαθέτει προσαρμοζόμενη ανάρτηση M με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ και – όπως η BMW Z4 sDrive30i – φρένα M Sport με επιλογή μπλε ή κόκκινου χρώματος για τις δαγκάνες.

Το κορυφαίο μοντέλο της γκάμας εφοδιάζεται επίσης με διαφορικό M Sport στον πίσω άξονα, το οποίο διατίθεται προαιρετικά για την BMW Z4 sDrive30i.

Προηγμένα συστήματα υποστήριξης οδηγού, ευφυής συνδεσιμότητα.

Η BMW Z4 προσφέρει στους πελάτες μία σειρά προηγμένων συστημάτων υποστήριξης οδηγού που αναβαθμίζουν τα επίπεδα άνεσης και ασφάλειας. Ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει Front Collision Warning με παρέμβαση πέδησης, Lane Departure Warning με επιστροφή στη λωρίδα, και λειτουργία Speed Limit Info με ένδειξη απαγόρευσης προσπέρασης. Μεταξύ των στοιχείων της λίστας προαιρετικού εξοπλισμού είναι τα Active Cruise Control με λειτουργία Stop&Go, Lane Change Warning, προειδοποίηση οπίσθιας σύγκρουσης, προειδοποίηση διασταυρούμενης κυκλοφορίας, Parking Assistant και Reversing Assist Camera. Επίσης διατίθεται BMW Head-Up Display, που προβάλλει πληροφορίες οδήγησης στο παρμπρίζ.

 

Το BMW Live Cockpit Professional, το οποίο εξασφαλίζει διαισθητική λειτουργία και ευφυή συνδεσιμότητα, εισάγει προσαρμοζόμενες οθόνες για τον πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων και την οθόνη ελέγχου, αμφότερες με διαγώνιο 10,25 ίντσες. Μεταξύ των λειτουργιών περιλαμβάνεται επίσης σύστημα πλοήγησης BMW Maps, σύστημα πολυμέσων βασισμένο σε σκληρό δίσκο, BMW Intelligent Personal Assistant, ενσωμάτωση smartphone, ένα Wi-Fi hotspot και σύστημα συναγερμού.

CO2 EMISSIONS & CONSUMPTION.

BMW Z4 M40i:
fuel consumption combined: 8.1 – 7.9 litres/100 km [34.9 – 35.8 mpg imp]; CO2 emissions combined: 184 – 179 g/km in the WLTP cycle; figures for the NEDC cycle: –

BMW Z4 sDrive20i:
fuel consumption combined: 7.4 – 6.9 litres/100 km [38.2 – 40.9 mpg imp]; CO2 emissions combined: 166 – 157 g/km in the WLTP cycle; figures for the NEDC cycle: –

BMW Z4 sDrive30i:
fuel consumption combined: 7.4 – 7.0 litres/100 km [38.2 – 40.4 mpg imp]; CO2 emissions combined: 167 – 159 g/km in the WLTP cycle; figures for the NEDC cycle: –

BMW

Rallycross || Racing Dirt Games || 15 και 16 Οκτωβρίου Διαδρόμιο

autoholix.team
-
0
Rallycross || Racing Dirt Games || 15 και 16 Οκτωβρίου Διαδρόμιο

Επανεκκίνηση για τα ΕΚΟ Racing Dirt Games, με τον 3ο αγώνα του φετινού ημερολογίου, που θα διοργανωθεί στο «Διαδρόμιο» το σαββατοκύριακο 15 και 16 Οκτωβρίου.

Οι πρωταγωνιστές του θεσμού θα αγωνιστούν για δεύτερη φορά φέτος με κανονισμούς Rallycross, προσφέροντας εντυπωσιακές εικόνες στους θεατές που θα βρεθούν στο «Διαδρόμιο», καθώς και σε όσους παρακολουθήσουν την ανασκόπηση της αναμέτρησης από την COSMOTE TV.

Παράλληλα με τον αγώνα Rallycross θα διεξαχθεί και αγώνας Ατομικής Χρονομέτρησης, με αγωνιστικά αυτοκίνητα όλων των κατηγοριών και crosscars.
Την ευθύνη διοργάνωσης έχει η Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου Κορινθίας, ενώ ο 3ος γύρος του θεσμού θα πραγματοποιηθεί με την υποστήριξη του ΙΚΤΕΟ Κιάτου. Δηλώσεις συμμετοχής θα γίνονται δεκτές μέχρι την Παρασκευή 9/10, στην ηλεκτρονική διεύθυνση www.e-omae-epa.gr

Dirt Games

1...138139140...425Σελίδα 139 από 425