Παρασκευή, 22 Αυγούστου, 2025
Αρχική Blog Σελίδα 158

H Ford Motor Ελλάς μεγάλος χορηγός του 8ου XTERRA Greece

autoholix.team
-
0
H Ford Motor Ελλάς μεγάλος χορηγός του 8ου XTERRA Greece

Υποστηρίζοντας σημαντικές αθλητικές διοργανώσεις που προάγουν στη χώρα μας την άμιλλα και το αθλητικό εν γένει ιδεώδες, η Ford Motor Ελλάς αποτέλεσε το μεγάλο χορηγό του φετινού 8ου XTERRA Greece Off Road Triathlon/Aquathlon & O.W.S. Challenge που διοργανώθηκε με ιδιαίτερη επιτυχία το διήμερο 16-17 Οκτωβρίου από την XTERRA Greece – TRIMORE και το Δήμο Βάρης Βούλας Βουλιαγμένης.

Στα πλαίσια του 8ου XTERRA Greece Off Road Triathlon/Aquathlon & O.W.S. Challenge και με την αμέριστη στήριξη της Ford Motor Ελλάς, εκατοντάδες κορυφαίοι και ερασιτέχνες τριαθλητές και αθλητές από την Ελλάδα και όλο τον κόσμο βρέθηκαν στην Ακτή της Βουλιαγμένης για να λάβουν μέρος στη μεγάλη αυτή γιορτή, ενώ πλήθος κόσμου παρακολούθησε τις προσπάθειές τους στην κολύμβηση, την ορεινή ποδηλασία και το ορεινό τρέξιμο.

Φέτος, χάρη στη διεξαγωγή του Cross Aquathlon δύο αποστάσεων, οι διοργανωτές έδωσαν τη δυνατότητα σε ακόμη περισσότερους αθλητές να ζήσουν μία μοναδική εμπειρία και να γνωρίσουν το ορεινό τρίαθλο, αλλά και την κολύμβηση ανοικτής θαλάσσης (O.W.S.), που εκτός από την απόσταση του 1, 2,5 και 5 χλμ., περιελάβανε κι έναν πρωτότυπο αγώνα ταχύτητας 200 μέτρων σε σειρές των 20 ατόμων.

Την ίδια στιγμή, η διήμερη αθλητική γιορτή, που πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του XTERRA Greece, ήταν γεμάτη από παράλληλες δράσεις και εκδηλώσεις για την οικογένεια, τους λάτρεις της περιπέτειας και τα παιδιά – όπως cross aquathlon, lazer run, ποδηλατική βραδυπορία και σκυταλοδρομίες μικρών αποστάσεων τρεξίματος – προσφέροντας σε όλους μία πλούσια ψυχαγωγική εμπειρία και επαφή με έναν πιο υγιή τρόπο ζωής.

Στο 8ο XTERRA Greece Off Road Triathlon/Aquathlon & O.W.S. Challenge ήταν χαρακτηριστική η παρουσία των προηγμένων μοντέλων της γκάμας Ford και ιδιαίτερα της νέας, αμιγώς ηλεκτρικής Ford Mustang Mach-E, η οποία είναι διαθέσιμη στη χώρα μας σε πισωκίνητες (RWD) και τετρακίνητες εκδόσεις (AWD) και μπαταρία 75 kWh ή 98 kWh, που εξασφαλίζουν αυτονομία με μια πλήρη φόρτιση που φτάνει έως και τα 610 km βάσει του πρωτοκόλλου WLTP.

Δείτε περισσότερες πληροφορίες για τη νέα Mustang Mach-E και διαμορφώστε τη δική σας κάνοντας κλικ εδώ.

Πηγή: Ford

Μέσα στο εργοστάσιο Tochigi της Nissan: ένας μετασχηματισμός της γραμμής χύτευσης

autoholix.team
-
0
Μέσα στο εργοστάσιο Tochigi της Nissan: ένας μετασχηματισμός της γραμμής χύτευσης

Όταν σκέφτεστε ένα εργοστάσιο, πιθανώς να σας έρχονται στο μυαλό διάφορες εικόνες και συνειρμοί, με ρύπους, σκληρή δουλειά και πολύ θόρυβο. Ωστόσο η Nissan, επιδιώκει να αλλάξει αυτές τις αντιλήψεις.

Στόχος της είναι η προστασία τόσο του φυσικού περιβάλλοντος όσο και των εργαζομένων της. Η ασφάλεια των εργαζομένων είναι το κύριο μέλημα στις εγκαταστάσεις παραγωγής της Nissan, με στόχο τη δημιουργία ενός πιο άνετου χώρου εργασίας.

Καθώς συνεχίζει να εξελίσσει τα αυτοκίνητα και τις τεχνολογίες της, η Nissan κάνει ολοένα και μεγαλύτερα βήματα για να διασφαλίσει  αντίστοιχη πρόοδο και στα εργοστάσιά της. Γι’ αυτό θεωρεί απαραίτητο να μετασχηματίσει κάθε γραμμή και διαδικασία παραγωγής στην προσπάθειά της προς ένα βιώσιμο μέλλον.

Το εργοστάσιό της Nissan στο Tochigi δέχθηκε πρόσφατα μια σημαντική αλλαγή. Οι αλλαγές έχουν γίνει στη γραμμή χύτευσης για τις κυλινδροκεφαλές είναι πραγματικά αξιοσημείωτες. Τώρα, η συγκεκριμένη γραμμή απασχολεί γυναίκες σε ποσοστό 20% επί του προσωπικού της.

Γιατί η διαδικασία χύτευσης;

Το εργοστάσιο Tochigi της Nissan, που βρίσκεται στο Kawachi στην επαρχία Tochigi, διαθέτει μακρά ιστορία στην παραγωγή των πιο δημοφιλών  οχημάτων της εταιρείας, όπως  για παράδειγμα το GT-R και το Z. Όντας το πρώτο Nissan Intelligent Factory, διαθέτει ένα πιο άνετο και εστιασμένο στην τεχνολογία παραγωγικό σύστημα που βρίσκεται στην πρώτη γραμμή της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Το τμήμα χύτευσης καλύπτει περίπου το ένα τέταρτο του συνόλου του εργοστασίου Tochigi. Εδώ λαμβάνουν χώρα όλα τα στάδια της χύτευσης, όπως η τήξη και η χύτευση αλουμινίου και σιδήρου σε μέρη του κινητήρα.

Όπως σε κάθε εργοστάσιο, οι διαδικασίες χυτηρίου και χύτευσης είναι εγγενώς μερικές από τις πιο απαιτητικές. Στις συγκεκριμένες διαδικασίες απαιτείται  ιδιαίτερη προσοχή, προκειμένου να διασφαλιστεί ότι οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις τους παραμένουν ελάχιστες.

Δημιουργία ακόμα πιο ασφαλούς εργασιακού περιβάλλοντος

Ο Shinichi Tsuchiya, σχεδιαστής της  γραμμής χύτευσης στο εργοστάσιο Tochigi, εξηγεί την προσέγγιση: “Όταν ξεκίνησε το έργο ανακαίνισης της γραμμής του εργοστασίου το 2018, εργαστήκαμε για να κάνουμε τη γραμμή φιλική προς το περιβάλλον και ανοιχτή σε όλους, ανεξαρτήτως ηλικίας και φύλου. Αυτό περιλαμβάνει και όσους έχουν δυσκολία να κάνουν βαριά δουλειά.”

Η επίτευξη αυτού του στόχου απαιτούσε πλήρη αναθεώρηση, συμπεριλαμβανομένης της εισαγωγής του πιο πρόσφατου και πιο προηγμένου εξοπλισμού. Αυτό επέτρεψε στο τμήμα παραγωγής να γίνει  εξίσου πιο ασφαλές για το περιβάλλον και φιλικό προς τους ανθρώπους.

Φωτεινό και αναζωογονητικό περιβάλλον

Με το που πατούν το πόδι τους στο νέο εργοστάσιο, οι επισκέπτες παρατηρούν αμέσως τα έντονα χρωματιστά δάπεδα και τους καλά φωτισμένους χώρους εργασίας, που διαθέτουν φωτισμό LED, φιλικό προς το περιβάλλον.

Ο αέρας και το συνολικό περιβάλλον μέσα στη μεγάλη μονάδα παραγωγής παραμένουν καθαρά, χάρη στους ανόργανους πυρήνες στις διαδικασίες χύτευσης και διαμόρφωσης.

Οι οργανικοί πυρήνες που χρησιμοποιήθηκαν προηγουμένως περιείχαν μια κόλλα που, κατά τη διαδικασία θέρμανσης, απελευθέρωνε αέρια με έντονη και δυσάρεστη οσμή. Για τον λόγο αυτό, είχε τοποθετηθεί εξοπλισμός απόσμησης πάνω από τα καλούπια για να αντιμετωπιστεί αυτό το ζήτημα.

Τώρα, οι ανόργανοι πυρήνες που χρησιμοποιούνται περιέχουν μια κόλλα που ονομάζεται water glass. Όταν λιώσει, αυτή η ουσία δεν παράγει δυσάρεστα αέρια ή οσμές, εξαλείφοντας την ανάγκη για εξοπλισμό απόσμησης.

Παράλληλα, στο εργοστάσιο της Nissan έχουν γίνει σημαντικές βελτιώσεις όσον αφορά τη μείωση της σωματικής πίεσης που ασκείται στους εργαζομένους.

Στο παρελθόν γινόταν μεταφορά  λιωμένου αλουμινίου από το χυτήριο στη γραμμή χύτευσης με περονοφόρο. Ωστόσο, μετακινώντας τον κλίβανο τήξης κοντά στις μηχανές χύτευσης, δεν υπάρχει πλέον η ανάγκη μεταφοράς του λιωμένου μετάλλου. Επιπλέον, μειώθηκε η κατανάλωση ενέργειας λιώνοντας μόνο την απαραίτητη ποσότητα μετάλλου, καθιστώντας  πολύ πιο αποτελεσματική τη συνολική διαδικασία.

Μια ακόμα διαδικασία που απλοποιήθηκε είναι αυτή της επιθεώρησης μετά τη χύτευση. Στο παρελθόν, η συγκεκριμένη διαδικασία ήταν εξαιρετικά εντατική. Απαιτούσε την εισαγωγή ενός ενδοσκοπίου στις κυλινδροκεφαλές, ώστε να είναι εφικτός ο οπτικός έλεγχος για τυχόν σπασμένους πυρήνες ή άμμο μέσα.

Τώρα, με την χρήση υπολογιστικής τομογραφίας (αξονική σάρωση), επιτυγχάνεται  μια πολύ πιο γρήγορη και αποτελεσματική εσωτερική αξιολόγηση. Αυτό μειώνει σημαντικά τον φόρτο εργασίας που εμπλέκεται στη διαδικασία, συμπεριλαμβανομένου του σωματικού βάρους που επιβαρύνει το προσωπικό της Nissan.

Προηγουμένως, γινόταν χειροκίνητη αντιστροφή των  κυλινδροκεφαλών των 10 kg για εξωτερική επιθεώρηση. Τώρα, η διαδικασία αυτή γίνεται αυτοματοποιημένα με μηχανές περιστροφής, γεγονός που την καθιστά  πολύ πιο εύκολη στη φυσική διαχείριση.

Η συνεχής πορεία της Nissan προς την ουδετερότητα του άνθρακα

Ο περιορισμός των συνολικών περιβαλλοντικών επιπτώσεων των εργοστασίων της Nissan,  συνεχίζει να αποτελεί μείζονα στόχο για την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία. Η επεξεργασία σε υψηλές θερμοκρασίες που προηγουμένως σχετιζόταν με τη χύτευση σήμαινε ότι αυτός ήταν ένας τομέας στον οποίο η Nissan πίστευε ότι υπάρχουν περιθώρια αποτελεσματικής μείωσης των εκπομπών. Και αυτό το πέτυχε, με τη μείωση κατά 40% σε όλη τη διαδικασία θέρμανσης.

Η διαδικασία θερμικής επεξεργασίας, η οποία σημείωσε τη μεγαλύτερη μείωση στις εκπομπές CO2, είναι το σημείο στο οποίο ενισχύονται οι κυλινδροκεφαλές μετά τη χύτευση.

Η συμβατική μέθοδος, κατά την οποία πολλαπλές κυλινδροκεφαλές τοποθετούνται σε ένα καλάθι και τροφοδοτούνται σε έναν κλίβανο θερμικής επεξεργασίας, παρήγαγε μεγάλη ποσότητα θερμότητας. Ωστόσο, με την αλλαγή σε έναν περιστροφικό κλίβανο θερμικής επεξεργασίας μονής τροφοδοσίας, αυξήθηκε σημαντικά η απόδοση και σε αυτή τη διαδικασία.

Διαρκώς βελτίωση της αποτελεσματικότητας

Η Nissan έχει θέσει ως στόχο την επίτευξη ουδετερότητας άνθρακα σε όλο τον κύκλο ζωής του οχήματος έως το 2050. Η έναρξη του Nissan Intelligent Factory στο εργοστάσιο Tochigi, είναι ένας σημαντικός πυλώνας αυτής της πρωτοβουλίας.

Ο εξοπλισμός των εγκαταστάσεων πρόκειται να εξηλεκτριστεί πλήρως έως το 2050, με την εισαγωγή καινοτόμων τεχνολογιών παραγωγής και με τη μείωση της χρήσης ενέργειας.

Για την επίτευξη ουδετερότητας άνθρακα σε μονάδες παραγωγής, όλη η ηλεκτρική ενέργεια που θα χρησιμοποιηθεί θα παράγεται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας ή θα παράγεται με κυψέλες καυσίμου που χρησιμοποιούν εναλλακτικά καύσιμα.

Όπως λέει ο διευθυντής της γραμμής χύτευσης  Takahiro Nishi, “Είμαστε ενθουσιασμένοι για το μέλλον και παραμένουμε περήφανοι όσο ποτέ για τους ανθρώπους μας. Το εργοστάσιό μας θα συνεχίσει να εξελίσσεται.”

Πηγή: Nissan

Ανάβαση Διονύσου 2021 || Αποτελέσματα Αγώνα

autoholix.team
-
0
Ανάβαση Διονύσου 2021 || Αποτελέσματα Αγώνα

Η αγαπημένη και γρήγορη Ανάβαση Διονύσου, στη δυτική πλευρά της Πεντέλης, ολοκληρώθηκε με επιτυχία την Κυριακή 31 Οκτωβρίου. Από τον ουρανό που απειλούσε για βροχή καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας τελικά δεν προέκυψαν παρά μόνο λίγες ψιχάλες, που δεν επηρέασαν τη διεξαγωγή της.

Και οι αναγκαστικές διακοπές που προέκυψαν για την αντιμετώπιση περιστατικών του αγώνα, ήταν αρκετά σύντομες ώστε να μην εκτροχιάσουν το πρόγραμμά του. Οι συμμετέχοντες ευχαριστήθηκαν οδήγηση και οι θεατές απόλαυσαν θέαμα. Ας δούμε όμως πώς εξελίχθηκε ο αγώνας σε κάθε κατηγορία.

Τρεις οδηγοί του Ενιαίου με ισάριθμα Skoda Fabia είχαν δηλώσει συμμετοχή στον αγώνα, και ήταν αυτοί που άνοιγαν κάθε σκέλος. Ταχύτερος όλο το διήμερο ήταν ο Γ. Σαρταμπάκος, ο οποίος επικράτησε και στα δύο σκέλη της Κυριακής, με καλύτερο χρόνο 2:54.28. Σε απόσταση ασφαλείας πίσω του, ο Κ. Κοφινάς, σημείωσε χρόνο 3:07.10, ενώ ο τρίτος συμμετέχων Κ. Λαζαρίδης είχε μια έξοδο που τον έθεσε εκτός αγώνα από τα δεύτερα χρονομετρημένα του Σαββάτου.

Οι δύο διεκδικητές της κορυφής της Ομάδας Ν βρέθηκαν πολύ κοντά και σε αυτό τον αγώνα. Νικητής με συνολικό χρόνο 4:56.37 ήταν ο Π. Κύρκος με Mitsubishi Lancer Evo IX, με τον Μ. Μπενή να ακολουθεί με 5:00.71. Πιο πίσω, η ευχάριστη έκπληξη της επανεμφάνισης του Μ. Ξανθάκου φέτος, στο Διόνυσο συνδυάστηκε με νίκη στα Ν έως 2.000 cc. Η οποία μάλιστα προέκυψε χωρίς επικράτηση σε κανένα σκέλος!

Ο ταχύτερος των δοκιμών Κ. Καραθανάσης είχε ένα χρονοβόρο γλίστρημα στο Α’ σκέλος που τον έριξε 3ο, ενώ γρηγορότερος όλων ήταν ο Δ. Γιαννούλης. Στο Β’ σκέλος οι θέσεις αντιστράφηκαν, κι έτσι ο σταθερά 2ος Μ. Ξανθάκος ήταν ο τελικός νικητής, με συνολικό χρόνο 5:12.21, 0,8″ εμπρός από τον Γιαννούλη και 1,2″ από τον Καραθανάση.

Η κλάση Ν2 ήταν ενδοοικογενειακή υπόθεση των αδελφών Ρέκκα: Ο Βίκτωρας (Citroen Saxo VTS) έριξε το χρόνο του στα 2:44.63 στο δεύτερο πέρασμα, παίρνοντας και τη νίκη της κλάσης με συνολική επίδοση 5:31.50, ενώ ο Πανάγγελος (Peugeot 106 S16) χρειάστηκε 5:38.27. Την 3άδα της κλάσης συμπλήρωσε ο Μ. Αβραμίδης (Peugeot 106 S16) με 5:41.13.

Στην Ομάδα Α, ο Μιχάλης Ευθυμίου (Ford Escort RS Cosworth), δεν άφησε κανένα περιθώριο αμφισβήτησης της υπεροχής του σε αυτό τον αγώνα. Κατέκτησε τη νίκη με συνολικό χρόνο 4:55.51, ενώ ο βασικός ανταγωνιστής του Π. Λιώρης έμεινε στο 5:43.47.

Αντίθετα, στην κλάση Α έως 2.000 cc η μάχη ήταν αμφίρροπη. Οι Β. Μπάτζανος (Citroen Saxo VTS) και Α. Μητσάκος (Peugeot 106 S16) κέρδισαν από ένα σκέλος, όμως ο εξαιρετικός χρόνος του Μπάτζανου στο πρωινό πέρασμα (2:30.65) έγειρε προς την πλευρά του το τελικό αποτέλεσμα, με επίδοση 5:04.51, έναντι 5:08.26 του Μητσάκου. Πολύ κοντά τους βρέθηκε ο Δ. Ζάγαρης (Citroen Saxo VTS), με επίδοση 5:11.25 που του χάρισε την 3η θέση.

Έντονος ήταν ο συναγωνισμός για την πρωτιά στην Ομάδα Ε. Ο ταχύτερος των δοκιμαστικών Α. Κούσης (Honda Civic Type R Ε11) βρήκε μερικά ακόμη κρυμμένα δέκατα στον αγώνα, σημειώνοντας ακριβώς τον ίδιο χρόνο και στα δύο σκέλη, 2:34.52. Όμως η βελτίωση του Α. Ντόφη (Ford Escort RS2000 Ε11) ήταν ακόμα μεγαλύτερη, κι έτσι με καλύτερο χρόνο 2:33.86 και συνολική επίδοση 5:08.10 βρέθηκε στην 1η θέση, με διαφορά 0,96″ από τον Κούση.

Σταθερά 3ος πίσω τους ήταν ο Π. Ραπατζίκος (Lancia Delta Integrale Ε12Τ), με 5:16.44, ακολουθούμενος από τον 3ο της κλάσης Ε11, Π. Σαμαρά (Opel Ascona 2.0E), με 5:25.87. Στην Ε10, η νίκη ήταν υπόθεση του Κ. Ντέκα (Peugeot 205 Rallye 1.6), ο οποίος πετυχαίνοντας 5:34.39 επικράτησε απέναντι στον Α. Φάσσα (Peugeot 106 S16) και στον Χ. Ρουσόπουλο (Peugeot 106 Rallye).

Στα Ιστορικά, ο ταχύτερος των δοκιμαστικών Λ. Τσαγγαράς με το όμορφο και πολύ φασαριόζικο Opel Ascona 400 4/Ε6, ανέβασε ακόμα περισσότερο το ρυθμό του στον αγώνα. Με καλύτερο πέρασμα 2:39.00 και συνολικό χρόνο 5:18.91 κατέκτησε τη νίκη, ενώ τον ακολούθησαν οι Ι. Κάτσικας και Γ. Μαγγίδας, αμφότεροι με Ford Escort RS2000 3/D3, και χρόνο 5:24.75 και 5:38.04, αντίστοιχα. Πίσω τους, ο νικητής της Κατηγορίας 2, Γ. Γαβριηλίδης (Ford Escort Mk1 RS1600 2/C3), με 5:55.81.

Η εντυπωσιακή Formula Saloon μας επιφύλασσε έναν αγώνα γεμάτο ανατροπές. Στο Α’ σκέλος ο Μ. Ηλιόπουλος (Ford Focus RS) έγραψε 2:16.41, κι όλα έδειχναν ότι θα έφτανε σε μια εύκολη νίκη στο Β’, αφού ο Π. Χατζημάρκος (Mitsubishi Lancer Evo IX) είχε εγκαταλείψει από μηχανική βλάβη. Όμως το απόγευμα ήταν η σειρά του να αντιμετωπίσει πρόβλημα με ένα ημιαξόνιο, γεγονός που περιόρισε το ρυθμό του και τον άφησε 5ο σε αυτό το σκέλος, με 20″ πιο αργό χρόνο. Όμως ο «Mario» κατάφερε να παραμείνει 1ος στον αγώνα, με συνολική επίδοση 4:52.80, ενώ η βαθμολογία που απέσπασε τον κατέστησε και μαθηματικά Πρωταθλητή της κατηγορίας!

Στη δικίνητη κλάση FST2 ο Ν. Γκίκας (VW Golf 1.8 20V Turbo) ήταν από το Σάββατο ο ταχύτερος και το ίδιο συνέβη και στον αγώνα, με επίδοση 4:56.00. Ο κυριότερος αντίπαλός του K. Κακαλέτρης (Opel Astra G Coupe) πέρασε οριακά μπροστά μόνο στο Β’ σκέλος, με 2:27.39 έναντι 2:27.46. Πίσω τους, και στη 2η θέση της FST βρέθηκε ο Ε. Γεραλής (Mitsubishi Lancer Evo VIII), ενώ ακολούθησε ο Ε. Χατζής με την πολύ εντυπωσιακή Alfa Romeo 75 Turbo.

Εδώ μπορείτε να βρείτε τα αναλυτικά αποτελέσματα ανά σκέλος: http://www.infomega.gr/live/

Η Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής θέλει να ευχαριστήσει θερμά την Περιφέρεια Αττικής, το Δήμο Μαραθώνα, την Τροχαία Αγίας Παρασκευής , την Αστυνομία της Νέας Μάκρης και την Πυροσβεστική για τη βοήθειά τους στη διοργάνωση και τη διεξαγωγή του αγώνα, το διαδικτυακό κανάλι Sportal TV και το Ρεκτιφιέ Special για την υποστήριξη, καθώς και τους θεατές που αψήφησαν το κρύο και την πιθανότητα βροχής, για να βρεθούν στο βουνό και να δώσουν ψυχή και σε αυτό τον αγώνα.

Πλέον, ανανεώνουμε το ραντεβού μας με την πιο αγαπημένη ανάβαση της Αττικής για το 2022!

Σωματείο ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.

Σημαντικές διεθνείς διακρίσεις για τη νέα SKODA FABIA

autoholix.team
-
0
Σημαντικές διεθνείς διακρίσεις για τη νέα SKODA FABIA

Οι διακρίσεις για την ολοκαίνουργια SKODA FABIA ξεκίνησαν πριν καλά καλά το μοντέλο κυκλοφορήσει στους ευρωπαϊκούς δρόμους! Η νέα FABIA, έχει ήδη εντυπωσιάσει κοινό και ειδικούς, οι οποίοι δίνουν «ψήφο εμπιστοσύνης» στο supermini των Τσέχων με τη γερμανική τεχνολογία.

Με χρυσή παρακαταθήκη τα 4,5 εκατομμύρια αυτοκίνητα σε 22 χρόνια παρουσίας, η FABIA αποτελεί ένα best-seller των ευρωπαϊκών αγορών, που στην τέταρτη πλέον γενιά της και με τις δάφνες που ήδη δρέπει, αναμένεται να διευρύνει ακόμα περισσότερο την παρουσία της SKODA στην κατηγορία.

Αναλυτικότερα, η νέα FABIA είναι μεταξύ των έξι φιναλίστ για τον τίτλο “Best Buy Car of Europe in 2022”. Πρόκειται για το βραβείο που απονέμει σε ετήσια βάση από το 2001 η κριτική επιτροπή AUTOBEST, η οποία αποτελείται από έγκριτους δημοσιογράφους αυτοκινήτου από 32 ευρωπαϊκές χώρες.

Η τελική επιλογή θα γίνει στο τέλος ενός διήμερου δοκιμών στην Αυστρία, στις 24 και 25 Νοεμβρίου, με τον νικητή να ανακοινώνεται στα μέσα Δεκεμβρίου. Το 2002, η πρώτη γενιά της FABIA είχε αναδειχθεί “Best Buy Car of Europe”, ενώ το 2014 η τρίτη γενιά του μοντέλου ήταν μεταξύ των φιναλίστ, όπως και το KAMIQ και η OCTAVIA τα δύο τελευταία χρόνια.

Η δεύτερη διάκριση για τη νέα FABIA ήρθε από τη Γερμανία. Οι αναγνώστες του γερμανικού περιοδικού «auto motor und sport» ψήφισαν τη νέα SKODA FABIA ως “Autonis – Καλύτερη Σχεδιαστική Καινοτομία 2021”. Η νέα FABIA επικράτησε έξι ανταγωνιστών στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων. Η FABIA διαθέτει ελκυστικό, μοντέρνο design, γενναιόδωρους χώρους στο εσωτερικό και τα χαρακτηριστικά κρυστάλλινα στοιχεία της νέας σχεδιαστικής ταυτότητας της SKODA.

Η 21η διοργάνωση των Autonis έδωσε στους αναγνώστες μια επιλογή μεταξύ 117 νέων αυτοκινήτων, που κυκλοφόρησαν τους τελευταίους δώδεκα μήνες. Αυτά χωρίστηκαν σε δέκα κατηγορίες. Η κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων περιλάμβανε εφέτος έξι μοντέλα, με τη νέα SKODA FABIA να αναδεικνύεται νικήτρια.

Η νέα SKODA FABIA αναμένεται στην Ελλάδα στις αρχές του 2022, με τις προτεινόμενες τιμές λιανικής να ανακοινώνονται από την Kosmocar-SKODA μέχρι τέλος του έτους. Το μοντέλο, με κορυφαία αεροδυναμικό συντελεστή (Cd 0,28), βασίζεται για πρώτη φορά στην MQB-A0 πλατφόρμα του Volkswagen Group.

Με μήκος 4,11 μ. είναι το πιο ευρύχωρο στην κατηγορία, ενώ στη χώρα μας θα διατίθεται με τέσσερις βενζινοκινητήρες από την τρέχουσα γενιά EVO του Ομίλου Volkswagen, με ισχύ από 80 PS (59 kW) έως 150 PS (110 kW).

Πηγή: SKODA

Η αμιγώς ηλεκτρική Ford Mustang Mach-E απέσπασε 5 αστέρια

autoholix.team
-
0
Η αμιγώς ηλεκτρική Ford Mustang Mach-E απέσπασε 5 αστέρια

Η νέα Ford Mustang Mach-E πρόσθεσε στη φαρέτρα της ένα καταπληκτικό «διπλό πεντάρι» αστεριών στις αξιολογήσεις των ανεξάρτητων οργανισμών Euro NCAP και Green NCAP.

Το νέο, αμιγώς ηλεκτρικό SUV της Ford αρίστευσε με 5 αστέρια στις αξιολογήσεις τόσο του ανεξάρτητου οργανισμού ασφάλειας όσο και της ανεξάρτητης πρωτοβουλίας που προάγει την εξέλιξη οχημάτων τα οποία είναι καθαρά, αποδοτικά ενεργειακά και δεν επιβαρύνουν το περιβάλλον.

Οι επιδόσεις της Mustang Mach-E στις αυστηρές δοκιμές πρόσκρουσης παρήγαγαν σκορ 92% για την προστασία ενηλίκων επιβατών και 86% για την προστασία των παιδιών.

Οι στάνταρ προηγμένες τεχνολογίες υποστήριξης του οδηγού, όπως τα Intelligent Adaptive Cruise Control με Stop & Go και Lane Centring, Pre-Collision Assist με Auto Emergency Braking, και Lane-Keeping System με Blind Spot Assist 1, συνέβαλαν επίσης στην κορυφαία βαθμολογία της Mustang Mach-E στον τομέα της ασφάλειας. Το SUV της Ford πήρε άριστα στις τεχνολογίες υποστήριξης αλλαγής λωρίδας.

Με την ισχύ ενός αμιγώς ηλεκτρικού κινητήριου συνόλου μηδενικών ρύπων που προσφέρει αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία έως 610 km (WLTP), η Mustang Mach-E διέπρεψε και στις δοκιμές καθαρού αέρα και αερίων του θερμοκηπίου που διεξήγαγε ο οργανισμός Green NCAP.

Το σκορ 94% για την ενεργειακή απόδοση περιλάμβανε τη μέγιστη βαθμολογία για τη λειτουργία σε ψυχρές και θερμές συνθήκες εργαστηριακών δοκιμών.

Οι νέες διακρίσεις των Euro NCAP και Green NCAP έρχονται να προστεθούν σε μία λίστα 20 και πλέον βραβείων για τη νέα Mustang Mach-E από όλο τον κόσμο – από το iF DESIGN AWARD για την ενσωμάτωση των ηχείων του premium B&O Sound System, μέχρι την κατάκτηση από την Ford του βραβείου συνδεδεμένου οχήματος «Connected Car Manufacturer Award» της MOTUL για την τεχνολογία SYNC επόμενης γενιάς.

Η Mustang Mach-E είναι ένα από τα έξι μοντέλα της Ford με εξηλεκτρισμένα κινητήρια σύνολα μέχρι τώρα που έχουν βαθμολογηθεί με 5 αστέρια στις αξιολογήσεις του Euro NCAP. Αναμεσά τους τα νέα Ford Puma και Kuga, συμπεριλαμβανομένων των Kuga Plug-In Hybrid και Kuga Hybrid, Explorer Plug‑In Hybrid, Focus και Fiesta.

Πηγή: Ford

Μεγαλύτερη Αυτονομία για τα Opel Corsa-e & Mokka-e

Ismini Fabiatou
-
0
Μεγαλύτερη Αυτονομία για τα Opel Corsa-e & Mokka-e

Η συνεχής εξέλιξη των Opel Corsa-e και Opel Mokka-e έχει αποφέρει σημαντικές αυξήσεις στην αυτονομία και των δύο μοντέλων – όχι κατά το επίσημο πρότυπο WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) αλλά και σε πραγματικές συνθήκες.

Opel-Mokka-e-512170Με μία φόρτιση της μπαταρίας, το award-winning Opel Corsa-e, που παρουσιάστηκε το 2019, μπορεί τώρα να καλύψει μέχρι 359 χιλιόμετρα σύμφωνα με το πρότυπο WLTP, αύξηση περίπου επτά τοις εκατό. Η αυτονομία του Mokka-e, που άρχισε να πωλείται το 2020 και πιο πρόσφατα απέσπασε το διάκριση “Χρυσό Τιμόνι 2021”, έχει αυξηθεί σε 338 km (WLTP).

Οι αυξήσεις της αυτονομίας έχουν επιτευχθεί, μεταξύ άλλων, χάρη στη βελτιστοποίηση των συστημάτων HVAC (Heating, Ventilation, Air Conditioning) και των συστημάτων κίνησης των Opel Corsa-e και Opel Mokka-e.

2019 Opel Corsa-eΗ απόδοση της αντλίας θερμότητας, που θερμαίνει και ψύχει το εσωτερικό και περιλαμβάνεται στον στάνταρ εξοπλισμό και των δύο μοντέλων, είναι τώρα μεγαλύτερη από ποτέ. Οι αντλίες θερμότητας είναι πιο αποδοτικές από τα συμβατικά συστήματα HVAC, καθώς καταναλώνουν λιγότερη ενέργεια από τη μπαταρία, προς όφελος της αυτονομίας. Οι πελάτες θα παρατηρήσουν τη βελτίωση κυρίως όταν οδηγούν τους χειμερινούς μήνες.

Στην αύξηση της αυτονομίας συμβάλλουν επιπρόσθετα ο νέος μειωτήρας κιβωτίου ταχυτήτων και τα ελαστικά κατηγορίας A+ 16 ιντσών (Corsa-e) και 17 ιντσών (Mokka-e).

Τα Opel Corsa-e και Opel Mokka-e αποτελούν μέρος της ολοκληρωμένης ηλεκτρικής επέλασης του γερμανού κατασκευαστή με την πλούσια παράδοση. Η Opel έχει ήδη εννέα εξηλεκτρισμένες σειρές μοντέλων στην αγορά – LCV (Light CommercialVehicles) και επιβατικά αυτοκίνητα. Η προϊοντική γκάμα της μάρκας θα είναι πλήρως εξηλεκτρισμένη μέχρι το 2024. Η Opel θα επικεντρωθεί αποκλειστικά στον τομέα αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη από το 2028.

Πηγή: Opel

 

Η Ducati αποκαλύπτει τη νέα V4 Pikes Peak, την πιο σπορ Multistrada όλων των εποχών

autoholix.team
-
0
Η Ducati αποκαλύπτει τη νέα V4 Pikes Peak, την πιο σπορ Multistrada όλων των εποχών

Το τρίτο επεισόδιο της Ducati World Première 2022 αφιερώθηκε από τον κατασκευαστή με έδρα το Borgo Panigale στην online αποκάλυψη της νέας Multistrada V4 Pikes Peak, δηλαδή το μοντέλο που αντιπροσωπεύει καλύτερα, από το ντεμπούτο του στη γκάμα, την πεμπτουσία του σπορ DNA στην οικογένεια των dual μοτοσυκλετών Ducati. Η νέα Multistrada V4 Pikes Peak απευθύνεται στους παθιασμένους φίλους των δύο τροχών, όχι μόνο ως η πιο σπορ Multistrada που έχει φτιαχτεί ποτέ, αλλά και ως η πιο ισχυρή σε ολόκληρη την κατηγορία crossover.

DUCATI_MULTISTRADA_V4_PIKES_PEAK___5Η Multistrada V4 Pikes Peak βασίζεται στην εξαιρετική πλατφόρμα Multistrada V4 όπου οι επιδόσεις, η ομαλή λειτουργία και η αξιοπιστία που προσφέρει ο κινητήρας V4 Granturismo, μαζί με το περιορισμένο βάρος, την ευκολία χειρισμού, την άνεση για αναβάτη και επιβάτη, τον υπερσύγχρονο εξοπλισμό και τα κορυφαία ηλεκτρονικά, αποτελούν μέρος των ακρογωνιαίων λίθων της γκάμας. Ξεκινώντας από αυτά τα γερά θεμέλια, η νέα V4 Pikes Peak εισάγει σημαντικές αλλαγές όσον αφορά τη ρύθμιση του πλαισίου, την εργονομία, τα ηλεκτρονικά χειριστήρια καθώς και πολλά ειδικά εξαρτήματα, που δίνουν στη μοτοσυκλέτα μια σαφώς πιο σπορ συμπεριφορά σε σύγκριση με τη Multistrada V4, με στόχο να ικανοποιήσει μια μεγάλη γκάμα αναβατών που αναζητούν δυναμικές επιδόσεις στον κόσμο των dual μοτοσυκλετών.

Τα δύο στοιχεία που προσδιορίζουν κυρίως την έκδοση Pikes Peak από αισθητική και λειτουργική άποψη, είναι ο μπροστινός τροχός 17 ιντσών και το μονόμπρατσο ψαλίδι. Η αγωνιστική ψυχή της μοτοσυκλέτας ενισχύεται από τα γραφικά “Pikes Peak”, εμπνευσμένα πιστά τόσο στα χρώματα όσο και στο σχέδιο από αυτή της Desmosedici GP ’21. Ακόμη και τα special καπάκια και στις δύο πλευρές του ρεζερβουάρ συμβάλλουν στην ανάδειξη της βαθιάς σχέσης με τον κόσμο των αγώνων.

Με στόχο να τονίσει περαιτέρω τον σπορ χαρακτήρα, η νέα Multistrada V4 Pikes Peak διαθέτει σειρά από ανθρακονήματα, επιπλέον του τελικού της εξάτμισης Akrapovič. Άλλα διακριτικά αισθητικά στοιχεία είναι οι ανοδιωμένες χρυσές βάσεις στο μπροστινό πιρούνι της Öhlins, η δίχρωμη μαύρη και κόκκινη πίσω σέλα διακοσμημένη με το λογότυπο V4 και το σήμα Ducati Corse, που εμφανίζεται στο «ράμφος».

Το πλαίσιο της νέας Multistrada V4 Pikes Peak έχει αναπτυχθεί γύρω από τον μπροστινό τροχό 17”, που εξασφαλίζει στον αναβάτη μεγάλη ακρίβεια και άμεση απόκριση. Η νέα μοτοσυκλέτα είναι εξοπλισμένη με σπορ ελαστικά δρόμου (120/70 εμπρός, 190/55-17 πίσω) και σφυρήλατες ζάντες Marchesini, 2,7 κιλά ελαφρύτερες από αυτές της Multistrada V4 S, που κάνουν τη μοτοσυκλέτα  πιο άμεση και συμβάλλουν στη μείωση του συνολικού βάρους κατά 4 κιλά σε σύγκριση με τη Multistrada V4 S. Επιπλέον, η ανάρτηση Öhlins Smart EC 2.0 εγγυάται εξαιρετική ακρίβεια στη σπορ οδήγηση αφού ουσιαστικά πρόκειται για την ίδια που χρησιμοποιείται από την Panigale V4 S και τη Streetfighter V4 S, η οποία  προσαρμόζει αυτόματα τη ρύθμιση της ανάρτησης σύμφωνα με το στυλ οδήγησης του χρήστη.

Το αλουμινένιο πλαίσιο monocoque επανασχεδιάστηκε με στόχο να επιτευχθεί γωνία  κάστερ 25,75° σε σύγκριση με τις 24,5° της Multistrada V4S.

Στη νέα V4 Pikes Peak, η Ducati προσφέρει το κορυφαίο σύστημα πέδησης στην κατηγορία αφού μπροστά διαθέτει δίσκους 330 χιλ. με μονομπλόκ δαγκάνες Brembo Stylema, που προέρχονται απευθείας από την Panigale V4 S.

Η νέα Multistrada V4 Pikes Peak ξεχωρίζει ακόμη και για την κορυφαία εργονομία της, ειδικά σχεδιασμένη για να εξασφαλίζει τον απόλυτο έλεγχο σε όλες τις γωνίες κλίσης. Έχοντας ως βάση τη Multistrada V4, η θέση οδήγησης έχει ανανεωθεί πλήρως: Τα μαρσπιέ για παράδειγμα, είναι ψηλότερα και έχουν μετακινηθεί προς τα πίσω για να αυξηθεί η μέγιστη γωνία κλίσης, ενώ το τιμόνι είναι χαμηλότερο αλλά και στενότερο. Το τελικό αποτέλεσμα είναι ότι ο αναβάτης εισπράττει ακόμη καλύτερη αίσθηση στη σπορ οδήγηση, διατηρώντας παράλληλα ένα εξαιρετικό επίπεδο άνεσης.

Η νέα Ducati Multistrada V4 Pikes Peak τροφοδοτείται από τον ισχυρότερο κινητήρα της κατηγορίας, τον υπερσύχρονο V4 Granturismo, που επιτυγχάνει 170 ίππους με μέγιστη ροπή 125 Nm στις 8.750 σ.α.λ. Αυτός ο κινητήρας, ειδικά σχεδιασμένος από την Ducati για την Multistrada V4, είναι εξαιρετικά ελαφρύς – μόνο 66,7 kg – και συμπαγής. Επιπλέον, ο V4 Granturismo αποτελεί σημείο αναφοράς όσον αφορά την αξιοπιστία του αφού διαθέτει διαστήματα συντήρησης ρεκόρ, με ρύθμιση βαλβίδων κάθε 60.000 χλμ..

Ο κινητήρας V4 Granturismo έχει βελτιστοποιηθεί για να τονίσει τα χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας και διαθέτει αρκετές καινοτομίες. Μεταξύ αυτών το Race Riding Mode το οποίο κάνει τον κόφτη λιγότερο παρεμβατικό, επιτρέποντας το στροφάρισμα στις πολύ υψηλές στροφές κάνοντας έτσι τη σπορ οδήγηση περισσότερο αποτελεσματική και απολαυστική. Το quickshifter επίσης επιτρέπει εξαιρετικά επιθετικά κατεβάσματα, καθώς και την ακόμη πιο άμεση απόκριση του γκαζιού.

Η Multistrada V4 Pikes Peak κληρονομεί το τελευταίας γενιάς και εξελιγμένο ηλεκτρονικό πακέτο της Multistrada V4 S, το οποίο περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, ως στάνταρ εξοπλισμό το εμπρός και πίσω ραντάρ το οποίο προσφέρει Adaptive Cruise Control (ACC) και Λειτουργία Ανίχνευσης τυφλού σημείου -Blind Spot Detection (BSD).

Ο πίνακας οργάνων 6,5″ TFT, που διατίθεται επίσης στάνταρ στη Multistrada V4 Pikes Peak, επιτρέπει στον χρήστη να βλέπει τον χάρτη πλοήγησης χάρη στο προηγμένο σύστημα Ducati Connect, το οποίο επιτρέπει το mirroring του smartphone του αναβάτη, μέσω της εφαρμογής Sygic.

Οι καινοτομίες στα ηλεκτρονικά στοχεύουν στην καλύτερη σπορ οδηγική εμπειρία. Εκτός από την εισαγωγή του Race Riding Mode, το νέο Ducati Wheelie Control στη Multistrada V4 Pikes Peak προσφέρει ακόμα καλύτερη απόκριση και πιο ακριβή έλεγχο σούζας. Το Cornering ABS έχει επίσης διαμορφωθεί ώστε να είναι πολύ ασφαλές και να αποδίδει ακόμα και στις πιο σπορ συνθήκες.

Η Multistrada V4 Pikes Peak θα είναι διαθέσιμη στο εξουσιοδοτημένο δίκτυο συνεργατών Ducati από τον Φεβρουάριο του 2022. Θα προσφέρεται με εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα «4Ever Multistrada», που διατίθεται για όλα τα μοντέλα Multistrada. Ο κατάλογος Ducati Performance διαθέτει μια μεγάλη γκάμα αξεσουάρ για την εξατομίκευση της μοτοσυκλέτας, στις απαιτήσεις και τις επιθυμίες του κάθε αναβάτη.

Το δυναμικό βίντεο-παρουσίαση της νέας Ducati Multistrada V4 Pikes Peak είναι διαθέσιμο στο κανάλι της Ducati στο YouTube.

Πηγή: Ducati

Το BMW Group και η ‘Συμμαχία των Πολιτισμών’ γιορτάζουν 10 χρόνια συνεργασίας

autoholix.team
-
0
Το BMW Group και η ‘Συμμαχία των Πολιτισμών’ γιορτάζουν 10 χρόνια συνεργασίας

Το BMW Group και η οργάνωση των Ηνωμένων Εθνών ‘Συμμαχία των Πολιτισμών’ (UNAOC) προχωρούν στην επόμενη φάση της συνεργασίας τους με σκοπό την προώθηση διαπολιτισμικού διαλόγου και την ενίσχυση των κοινωνιών των πολιτών, κάτι το οποίο ξεκίνησε πριν από δέκα χρόνια ακριβώς.

Δέκα χρόνια στην προώθηση της διαφορετικότητας και του διαπολιτισμικού διαλόγου.

Η συνεργασία μεταξύ BMW Group και UNAOC ξεκίνησε το 2011, όταν οι δύο εταίροι απένειμαν το Βραβείο Διαπολιτισμικής Καινοτομίας για πρώτη φορά. Η διάκριση αυτή η οποία απονέμεται κάθε χρόνο από τότε, βραβεύει projects από όλο τον κόσμο που προάγουν τη διαπολιτισμική κατανόηση και τις πολύμορφες, χωρίς αποκλεισμούς κοινωνίες.

Μέχρι σήμερα, 61 νικητές βραβείων έχουν καταφέρει να προσεγγίσουν πάνω από πέντε εκατομμύρια άτομα σε όλο τον κόσμο με τα projects τους από την απαρχή του Βραβείου Διαπολιτισμικής Καινοτομίας.

Τελετή απονομής στην EXPO 2020 – η σκηνή της πολιτισμικής διαφορετικότητας.

Φέτος, η τελετή απονομής θα πραγματοποιηθεί στις 18 Νοεμβρίου στο πλαίσιο μιας θεματικής εβδομάδας για την ανοχή και την κοινωνική ενσωμάτωση στη φετινή Expo 2020 στο Ντουμπάι.

Περισσότεροι από 1.100 οργανισμοί από 120 χώρες ανταποκρίθηκαν στο ανοιχτό κάλεσμα που φέτος εστίασε κυρίως σε projects τα οποία προάγουν την ισότητα των φύλων και υπερασπίζονται τα δικαιώματα των γυναικών, καταπολεμούν τον βίαιο εξτρεμισμό, το μίσος και την προκατάληψη και χρησιμοποιούν την τέχνη, τον πολιτισμό και τον αθλητισμό ως μοχλούς κοινωνικής αλλαγής.

Το Βραβείο Διαπολιτισμικής Καινοτομίας: Δέσμευση που διαρκεί.

Εκτός από την οικονομική στήριξη των 200.000 δολαρίων – ποσό που κατανέμεται εξ ίσου στα 10 επιλεγμένα projects – οι νικητές των βραβείων επωφελούνται επίσης από την καθοδήγηση επαγγελματιών από το BMW Group, την UNAOC και την εταιρεία συμβούλων επιχειρήσεων Accenture.

Οι δικαιούχοι θα λάβουν επίσης  διοικητική και στρατηγική υποστήριξη των projects και θα γίνουν μέλη του δικτύου “Intercultural Leaders”, που συνδέει επαγγελματίες και managers από όλο τον κόσμο. «Η τελετή απονομής είναι μία πολύ ξεχωριστή στιγμή: οι επιτυχημένοι οργανισμοί θα μπορούν να θέσουν τις ιδέες τους σε εφαρμογή και να λάβουν πολύτιμη επαγγελματική υποστήριξη από τους συνεργάτες μας. Είμαστε ικανοποιημένοι που βλέπουμε να υποβάλλονται και φέτος τόσα πολλά εντυπωσιακά projects.

Αυτό δείχνει το βάθος της δημιουργικότητας και την καινοτόμα δύναμη που περιβάλλει την πολιτισμική διαφορετικότητα», δήλωσε η Ilka Horstmeier, ως υποστηρικτής του Βραβείου Διαπολιτισμικής Καινοτομίας.

Με συνεργασίες αυτού του είδους, το BMW Group επιδιώκει το στόχο του για τη διαμόρφωση της κοινωνικής αλλαγής. Η εταιρεία επιθυμεί να συνεισφέρει στη βιώσιμη πρόοδο οικολογικά, οικονομικά και κοινωνικά.

Η φιλοδοξία αυτή ήταν επίσης εμφανής στην έκθεση IAA Mobility 2021: ένα σόου φώτων πρόβαλε το λογότυπο της UNAOC και τους Στόχους Βιώσιμης Εξέλιξης του ΟΗΕ στην πρόσοψη των κεντρικών γραφείων της εταιρείας στο Μόναχο τιμώντας την επέτειο της συνεργασίας.

Πηγή: BMW

Audi RS 3 Sportback & RS 3 Sedan-Νέα

autoholix.team
-
0
Audi RS 3 Sportback & RS 3 Sedan-Νέα

Κινητήρας

  • Πεντακύλινδρος τούρμπο κινητήρας 2.5 TFSI με 400 PS (294 kW) και ροπή 500 Nm (+20 Nm και καλύτερη κλιμάκωση σε σύγκριση με τον προκάτοχό του). Διευρυμένο εύρος ισχύος (400 PS στις 5.600 – 7.000 σ.α.λ.), πιο απότομη καμπύλη ισχύος
  • Επιτάχυνση: 3,8 δευτερόλεπτα 0-100 χλμ./ώρα (0,3 δευτερόλεπτα γρηγορότερα από τον προκάτοχό του) – Best-in-Class
  • Τελική ταχύτητα: 250 χλμ./ώρα (ηλεκτρονικά περιορισμένη), προαιρετικά 280 χλμ./ώρα, 290 χλμ./ώρα με RS dynamics package plus – Best-in-Class
  • Αδιαμφισβήτητος και συναρπαστικός ήχος κινητήρα λόγω χαρακτηριστικής 1-2-4-5-3 ανάφλεξης, πλήρως μεταβλητός έλεγχος πτερυγίων εξάτμισης για μεγάλη ποικιλία ηχητικών χαρακτηριστικών
  • Αυξημένος βαθμός ενεργειακής απόδοσης: νέα λειτουργίας απόδοσης (efficiency mode) και ελεύθερος τροχασμός στο ρελαντί με τον κινητήρα αναμμένο

 

Μετάδοση

  • 7τάχυτο κιβώτιο S tronic διπλού συμπλέκτη με πολύ μικρούς χρόνους αλλαγής, σπορ σχέσεις και Launch Control
  • Τετρακίνηση quattro με κατανεμητή ροπής RS: η ροπή κατανέμεται ενεργά και μεταβλητά μεταξύ των πίσω τροχών για μέγιστη ευελιξία και σταθερότητα, ο κατανεμητής ροπής RS μειώνει την τάση υποστροφής κατά τις στροφές με υψηλή ταχύτητα

 

Πλαίσιο και αμάξωμα

  • Χαμηλωμένο αμάξωμα κατά 25 χιλιοστά σε σύγκριση με το Α3, κατά δέκα χιλιοστά σε σύγκριση με το S3
  • Βάρος χωρίς οδηγό: RS 3 Sportback570 κιλά, RS 3 Sedan 1.575 κιλά
  • Αυξημένος πλευρικός έλεγχος, ακριβής απόκριση συστήματος διεύθυνσης και ενισχυμένη πλευρική δυναμική:
    • Μπροστά: Γόνατα McPherson με ρουλεμάν ειδικά για RS 3 για περίπου μία μοίρα επιπλέον αρνητικού κάμπερ σε σύγκριση με το A Πιο σκληρά ψαλίδια, υποπλαίσιο και αντιστρεπτική
    • Πίσω: Πολλαπλοί (4) σύνδεσμοι με ξεχωριστή διάταξη ελατηρίου/αμορτισέρ, υποπλαίσιο και σωληνοειδής αντιστρεπτική ειδικά για RS, με υψηλότερο βήμα ελατηρίου για βέλτιστη απόδοση. Περίπου μισή μοίρα πιο αρνητικό camber σε σύγκριση με το A3
  • Στάνταρ σπορ ανάρτηση RS με νέα εξελιγμένα αμορτισέρ και σύστημα βαλβίδων ειδικά για το RS 3, προαιρετική σπορ ανάρτηση RS με προσαρμοστικό έλεγχο αποσβεστήρα
  • Semi-slick ελαστικά διατίθενται με εργοστασιακή τοποθέτηση για πρώτη φορά
  • Δύο νέα Drive Modes ειδικά για το RS 3: RS Performance και RS Torque Rear, για συνολικά επτά Audi drive select Modes (μαζί με τα efficiency, comfort, auto, dynamic, RS Individual)
  • Ο κεντρικός vehicle dynamics controller συντονίζει τον κατανεμητή ροπής RS, τα προσαρμοζόμενα αμορτισέρ και τον ανεξάρτητο για κάθε τροχό έλεγχο ροπής, για ακόμα πιο ακριβή έλεγχο και χειρισμό από τον οδηγό

 

Σύστημα Πέδησης

  • Νέο σύστημα χαλύβδινων φρένων με διαστάσεις 375×36 χιλιοστά μπροστά και 310×22 χιλιοστά πίσω, μεγαλύτερο και πιο σταθερό σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο
  • Νέα στοιχεία ελέγχου ροής αέρα μειώνουν τον χρόνο ψύξης των φρένων κατά 20%
  • Λιγότερη φθορά χάρη στα νέα τακάκια φρένων χωρίς χαλκό, μεγαλύτερα κατά 15%
  • Προαιρετικό κεραμικό σύστημα πέδησης με διαστάσεις 380×38 χιλιοστά μπροστά, το οποίο είναι δέκα κιλά ελαφρύτερο από το σύστημα χαλύβδινων φρένων και διαθέτει υψηλότερη θερμική σταθερότητα

 

Εξωτερικός σχεδιασμός

  • Ισχυρές αναλογίες, εκφραστικές λεπτομέρειες
  • Διευρυμένο μετατρόχιο κατά 33 χιλιοστά στον μπροστινό άξονα και κατά 10 χιλιοστά στον πίσω άξονα (Sportback), πιο φαρδιοί λασπωτήρες
  • Ελαφρώς προεξέχουσα έξοδος αέρα πίσω από τους θόλους των μπροστινών τροχών ως νέο σχεδιαστικό στοιχείο
  • Φαρδύς μπροστινός προφυλακτήρας RS: επανασχεδιασμένο Singleframe με χαρακτηριστική γρίλια με το μοτίβο κηρήθρας
  • Στάνταρ προβολείς LED, πίσω φώτα επίσης LED, προαιρετικοί matrix LED προβολείς με ψηφιακά φώτα ημέρας με ειδικές υπογραφές RS 3, σε συνδυασμό με ειδικές φωτιστικές υπογραφές coming-home/leaving-home, πίσω φώτα με ειδικό  κινούμενο φωτιστικό μοτίβο RS
  • Ειδικά σχεδιασμένος για το RS πίσω προφυλακτήρας με ενσωματωμένο διαχύτη
  • Σύστημα εξάτμισης RS με δύο μεγάλες οβάλ απολήξεις
  • Συνολικά οκτώ εξωτερικά χρώματα, συμπεριλαμβανομένων των Kyalami Green και Kemora Grey, ειδικά για το RS, με την οροφή του Sedan να διατίθεται προαιρετικά σε χρώμα αντίθεσης Brilliant Black
  • Πολλές επιλογές εξατομίκευσης: Μαύρο γυαλιστερό και αλουμίνιου διακοσμητικό πακέτο και πολλά διαθέσιμα στοιχεία από άνθρακα, κυψελοειδής μάσκα στο Singleframe, πλευρικές εισαγωγές αέρα και πίσω προφυλακτήρας σε μαύρο ματ ή μαύρο γυαλιστερό για πρώτη φορά

 

Εσωτερικό και χειριστήρια

  • Σπορ καθίσματα μπροστά με στάνταρ ανάγλυφα και ραφές αντίθεσης RS, προαιρετικά σπορ καθίσματα RS μπροστά από λεπτό δέρμα Nappa με ραφή με μοτίβο κηρήθρας, ειδικά για RS σε συνδυασμό με ανάγλυφο RS
  • Νέα πακέτα σχεδιασμού RS σε κόκκινο και πράσινο χρώμα: Ειδικά σχεδιασμένα πατάκια RS με ραφές αντίθεσης και κέντημα RS, ώμοι καθισμάτων, άκρα ζωνών ασφαλείας και λεπτομέρειες γύρω από τους αεραγωγούς σε κόκκινο ή πράσινο χρώμα
  • Πολυλειτουργικό σπορ δερμάτινο τιμόνι RS με σχέδιο τριών ακτίνων, πεπλατυσμένο στο κάτω μέρος, με προαιρετικά διαθέσιμο δείκτη 12 ωρών, εναλλακτικά στρογγυλό τιμόνι με ανίχνευση επαφής των χεριών
  • Νέο κουμπί στο τιμόνι για γρήγορη επιλογή των RS driving modes, paddles αλλαγής ταχυτήτων από σε brushed metal σχέδιο
  • Audi Virtual Cockpit plus, η premium έκδοση του εικονικού πιλοτήριου στάνταρ, με νέο σχεδιασμό ταχύμετρου
  • Όργανα και γραφικά για RS: μετρητής g, ένδειξη αλλαγής ταχύτητας που αναβοσβήνει, θερμοκρασία λαδιού κινητήρα/κιβωτίου ταχυτήτων και ψυκτικού υγρού, πίεση ελαστικών, επιταχυνσιόμετρο και χρονόμετρο γυρολόγιου πίστας
  • Προαιρετικό head-up display με ένδειξη αλλαγής ταχύτητας που αναβοσβήνει, μεταξύ άλλων

 

Infotainment και Audi connect

  • MMI Navigation plus συμπεριλαμβανομένου του Audi connect με LTE Advanced και Wi-Fi hotspot
  • Audi connect με υπηρεσίες Car-2-X, όπως πληροφορίες για χώρους στάθμευσης και φανάρια κυκλοφορίας, καθώς και πληροφορίες πρόβλεψης ροής κυκλοφορίας
  • Functions on Demand για προσθήκη δυνατοτήτων στο διαδίκτυο ανάλογα με τις μελλοντικές ανάγκες, ακόμη και μετά την αγορά του οχήματος, συμπεριλαμβανομένης της πλοήγησης MMI με υπηρεσίες σύνδεσης, αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας βάσει κάμερας και διεπαφής smartphone Audi
  • Συνδεσιμότητα μέσω εφαρμογής myAudi, Audi phone box και διεπαφής Audi smartphone
  • Ψηφιακό κλειδί Audi connect για Android smartphone
  • Εξατομίκευση με μεμονωμένες ρυθμίσεις για έως και έξι χρήστες
  • Premium Ηχοσύστημα Bang & Olufsen premium με τρισδιάστατο ήχο μπροστά και 15 ηχεία

 

Συστήματα υποβοήθησης οδηγού

  • Υψηλό επίπεδο ασφάλειας με Audi pre sense front, υποβοήθηση αποφυγής σύγκρουσης, turn assist, lane departure warning, park assist με park assist plus, cruise control συμπεριλαμβανομένου περιοριστή ταχύτητας
  • Τα προαιρετικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν adaptive driving assistant, lane departure and vehicle exit assist, efficiency assist, emergency assist, και rear cross-traffic assist για μεγαλύτερη άνεση οδήγησης

 

Τιμές

  • Η Kosmocar-Audi θα ανακοινώσει τις προτεινόμενες τιμές λιανικής για το νέο Audi RS 3 στην Ελλάδα μέχρι το τέλος του έτους, παράλληλα με την έναρξη των παραγγελιών

Πηγή: Audi

Ανάβαση Διονύσου 2021 – Χάρτης – Χρονομετρημένες δοκιμές 2

autoholix.team
-
0
Ανάβαση Διονύσου 2021 – Χάρτης – Χρονομετρημένες δοκιμές 2
Με λίγες καθυστερήσεις και πολύ βελτιωμένες επιδόσεις, μόλις ολοκληρώθηκε το 2ο σκέλος των χρονομετρημένων δοκιμών. Οι αγωνιζόμενοι επιστρέφουν στα pits, και ανανεώνουν το ραντεβού τους για αύριο. Ο αγώνας ξεκινάει στις 10:00!
Χρονομετρημένες δοκιμές 2 – Formula Saloon
Στα δεύτερα χρονομετρημένα της Formula Saloon, ο Μ. Ηλιόπουλος βελτίωσε λίγο ακόμη το χρόνο του, φτάνοντας στο 2:15.86. Άλλωστε, ο Π. Χατζημάρκος δεν ολοκλήρωσε την προσπάθειά του, λόγω μηχανικής βλάβης, ενώ ο Π. Σολδάτος δεν συμμετείχε στη διαδικασία.
Ενδιαφέρουσα μάχη διαφαίνεται στα δικίνητα της κατηγορίας FST2. Ο Ν. Γκίκας (VW Golf 1.8 20V Turbo) παραμένει ο ταχύτερος, ρίχνοντας χρόνο του στο 2:27.37. Όμως ο Κ. Κακαλέτρης (Opel Astra G Coupe) ήταν μόλις 0,18″ πίσω του στο πρώτο τμήμα της διαδρομής,

 

Χρονομετρημένες δοκιμές 2 – Ομάδες Ν & Α
Στο 2ο σκέλος των χρονομετρημένων δοκιμών οι οδηγοί πίεσαν περισσότερο, με αποτέλεσμα να ρίξουν τους χρόνους τους. Στην Ομάδα Ν, ο Π. Κύρκος σημείωσε 2:30.74 και ο ταχύτερος της Ν3 Κ. Καραθανάσης, 2:36.84. Στην Ομάδα Α, ο Μ. Ευθυμίου έφτασε ως το 2:27.49, ενώ στην κορυφή της κλάσης Α6 βρέθηκε ο Β. Μπάτζανος (Citroen Saxo VTS) με 2:31.42, παρότι και ο Α. Μητσάκος έπεσε στο 2:33.69.
Χρονομετρημένες δοκιμές 2 – Ομάδες Ε & Ιστορικά
Ο Α. Κούσης ήταν και πάλι ο ταχύτερος της Ομάδας Ε, ρίχνοντας το χρόνο του στα 2:34.67. Μια ανάσα πίσω του βρέθηκε τώρα ο Α. Ντόφης (Ford Escort RS2000), ο οποίος έριξε σχεδόν 11″ σε σχέση με το 1ο σκέλος, φτάνοντας το 2:34.89. Πολύ βελτιωμένος ήταν και ο Π. Ραπατζίκος (Lanca Delta Integrale), με το 2:39.04 να τον φέρνει 3ο, και πρώτο για την Ε12.
Στην κατηγορία των Ιστορικών, μόνο 5 αυτοκίνητα συμμετείχαν στο 2ο σκέλος των χρονομετρημένων δοκιμών, με ταχύτερο πέρασμα από τον Ι. Κάτσικα (Ford Escort Mk2 RS2000), 2:44.18.
Δείτε εδώ ζωντανά τα αποτελέσματα:

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ

Πηγή:Ελλάδα

Διάκριση με silver βραβείο για τη Mercedes-Benz Ελλάς στα HR Awards 2021

autoholix.team
-
0
Διάκριση με silver βραβείο για τη Mercedes-Benz Ελλάς στα HR Awards 2021

Σε μία όμορφη εκδήλωση στο ξενοδοχείο Sofitel Athens Airport έγινε η τελετή απονομής των βραβείων HR Awards, όπου η Mercedes-Benz Ελλάς διακρίθηκε με ασημένιο βραβείο για το πρόγραμμα εθελοντικών δράσεων των υπαλλήλων της στην κατηγορία «Εταιρική Υπευθυνότητα στην Πράξη».

Το πρόγραμμα Κοινωνικής Ευθύνης #love2give της Mercedes-Benz Ελλάς έχει ως στόχο την ανάδειξη και προώθηση του εθελοντισμού στην ελληνική κοινωνία και πραγματοποιείται με τη συμμετοχή μεγάλης μερίδας των εργαζομένων της σε συνεργασία με τον Μη Κερδοσκοπικό Οργανισμό ethelon.

Οι δράσεις που διοργανώνονται είναι κοινωφελούς χαρακτήρα και στόχος τους είναι να προάγονται η αποδοχή και κατανόηση της διαφορετικότητας εντός της εταιρείας, η υγεία και η ευεξία των εργαζομένων, η ενημέρωση και ευαισθητοποίηση των εργαζομένων όσον αφορά στην προστασία του περιβάλλοντος αλλά και η περαιτέρω ανάπτυξη της ομαδικότητας και της επικοινωνίας. Παράλληλα ενδυναμώνεται η κουλτούρα του εθελοντισμού και η αξία της προσφοράς σε όσους έχουν ανάγκη.

Μετά τη βράβευση η Διευθύντρια Ανθρώπινου Δυναμικού Ν. Καβαθούλη δήλωσε:

«Είμαστε ιδιαίτερα περήφανοι για τη βράβευση του προγράμματος #love2give της Mercedes-Benz Ελλάς στο θεσμό των HR Awards κυρίως γιατί με αυτό το βραβείο, δεν διακρίνεται μόνο η εταιρεία αλλά ο κάθε συνάδελφος ξεχωριστά! Οι εργαζόμενοί μας και οι οικογένειές τους όχι μόνο αγκαλιάζουν τις εθελοντικές δράσεις που οργανώνονται, αλλά κάνουν τις δικές τους προτάσεις, με ανοιχτό μυαλό και διάθεση για προσφορά. Χαρόμαστε πολύ και ευχαριστούμε την Κριτική Επιτροπή που αξιολόγησε τόσο θετικά το όραμά μας για έναν καλύτερο κόσμο».

Πηγή: Mercedes

H Αστυπάλαια εξηλεκτρίζεται μέρα με τη μέρα

autoholix.team
-
0
H Αστυπάλαια εξηλεκτρίζεται μέρα με τη μέρα

Εντυπωσιακές οι εξελίξεις στο πρόγραμμα «Αστυπάλαια – Έξυπνο και Αειφόρο Νησί», που από κοινού υλοποιούν η Ελληνική Δημοκρατία και το Volkswagen Group. Ήδη ολοκληρώθηκε με επιτυχία η πιλοτική φάση χρήσης ενός στόλου ηλεκτρικών αυτοκινήτων που είχε παραχωρήσει η Kosmocar στις εταιρείες ενοικίασης του νησιού.

VOLKSWAGEN_KOSMOCAR_ASTYPALEA___4Είναι χαρακτηριστικό ότι τα ID.3, ID.4 και e-up!, αποτελώντας το 10% των προς ενοικίαση διαθέσιμων αυτοκινήτων, έγιναν ανάρπαστα από τους παραθεριστές, που προτίμησαν να συνδυάσουν διακοπές με την εμπειρία χρήσης ενός ηλεκτρικού μοντέλου.

Σε αυτό συντέλεσε και η χρήση ενός από τους χαρακτηριστικούς μύλους που βρίσκονται στο κέντρο της Χώρας της Αστυπάλαιας, ως σημείου πληροφόρησης για μόνιμους κατοίκους και επισκέπτες του νησιού. Υπολογίζεται ότι στην καλοκαιρινή περίοδο περισσότεροι από 600 ενδιαφερόμενοι, ενημερώθηκαν για την ηλεκτροκίνηση μέσα από τη συγκεκριμένη εγκατάσταση.

Την ίδια στιγμή, οι δυνατότητες δημόσιας φόρτισης που προσφέρονται στην Αστυπάλαια, πληθαίνουν. Ήδη έχουν τεθεί σε λειτουργία έξι διπλοί φορτιστές σε κομβικά σημεία του νησιού του νοτιοανατολικού Αιγαίου, με την Αστυπάλαια να καμαρώνει για τη μεγαλύτερη συγκέντρωση δημόσιων φορτιστών ανά κάτοικο, σε όλη την Ελλάδα. Οι συγκεκριμένοι φορτιστές παρέχουν τη δυνατότητα για ταυτόχρονη φόρτιση δώδεκα ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Πριν μερικές μέρες, ο Δήμος Αστυπάλαιας διοργάνωσε στο λιμάνι του νησιού ανοικτή συγκέντρωση, στην οποία συμμετείχε πλήθος κατοίκων και στην οποία οι τελευταίοι είχαν την ευκαιρία να ενημερωθούν για την εξέλιξη του προγράμματος και να λάβουν απαντήσεις σε διάφορα σχετικά ερωτήματα.

Για τον σκοπό αυτό, στο νησί είχε μεταβεί διυπουργικό κλιμάκιο της κυβέρνησης από τα Υπουργεία Εξωτερικών, Ενέργειας και Μεταφορών με επικεφαλής τον Υφυπουργό Εξωτερικών Κώστα Φραγκογιάννη, ενώ παρών ήταν και ο κ. Γιώργος Χατζημάρκος, Περιφερειάρχης Νοτίου Αιγαίου. Το Volkswagen Group εκπροσώπησε ο κ. Maik Stephan, Executive Director Corporate Strategy & Head of Strategic Business Development της Volkswagen AG.

Σε σχετική δήλωσή του, χαιρετίζοντας την πρόοδο που έχει επιτευχθεί τους τελευταίους μήνες, ο κ. Αντώνης Μαυριδόγλου, Αντιπρόεδρος Διοικητικού Συμβουλίου της Kosmocar, τόνισε: «Είμαστε ενθουσιασμένοι όχι μόνο για τη γοργή εξέλιξη του προγράμματος αλλά και επειδή η Αστυπάλαια, πρωτοπόρος σε παγκόσμιο επίπεδο για ένα τέτοιο εγχείρημα, ήδη αποτελεί παράδειγμα προς μίμηση για αντίστοιχα προγράμματα ενεργειακού μετασχηματισμού, κάτι που ευχόμαστε να συνεχιστεί περαιτέρω! Καλωσορίζουμε κάθε τέτοια νέα προσπάθεια.»

Πηγή: Volkswagen 

Jeep Grand Cherokee: 3+1 στιγμές που γιγάντωσαν το θρύλο των premium SUV

autoholix.team
-
0
Jeep Grand Cherokee: 3+1 στιγμές που γιγάντωσαν το θρύλο των premium SUV

Το Jeep Grand Cherokee από το ξεκίνημα της πορείας του αποτέλεσε το σημείο αναφοράς στα premium SUV, συνδυάζοντας με μοναδικό τρόπο την πολυτέλεια και τον επιβλητικό χαρακτήρα, με τις κορυφαίες εκτός δρόμου δυνατότητες που παραδοσιακά συνοδεύουν τα μοντέλα της μάρκας. Εκτός όμως από αυτά τα χαρακτηριστικά, ο θρύλος του μοντέλου γιγαντώθηκε και από μοναδικές στιγμές που σημάδεψαν την πορεία του από το 1992 μέχρι και σήμερα.

Το Jeep Grand Cherokee για σχεδόν τρεις δεκαετίες αποτελεί ένα από τα πλέον αναγνωρίσιμα ονόματα στην κατηγορία των premium SUV, με παγκόσμια απήχηση. Σήμερα, με την 5η πλέον γενιά του να βρίσκεται προ των πυλών, απολαμβάνει μια ξεχωριστή θέση στην αυτοκινητιστική ιστορία χάρη στο ξεχωριστό συνδυασμό πολυτέλειας, ασφάλειας, ισχύος και δυνατότητας κίνησης σε όλα εδάφη.

Τα εντυπωσιακά τεχνικά χαρακτηριστικά και οι επιδόσεις δημιούργησαν έναν θρύλο των SUV, ο οποίος όμως γιγαντώθηκε πέρα από τους ψυχρούς αριθμούς και από μια σειρά εκδόσεων και ενεργειών που άφησαν ανεξίτηλο το στίγμα τους στην πορεία του μοντέλου.

 

Νο1: Κάνοντας δυνατό ξεκίνημα

jeepΗ Jeep με τη δημιουργία του Grand Cherokee δεν ήθελε να αφήσει τίποτα στην τύχη. Το μοντέλο θα έπρεπε να θέτει νέα μέτρα σύγκρισης και να είναι το κορυφαίο σε κάθε επίπεδο, ακόμα και στον τρόπο που θα έκανε την εμφάνιση του στο κοινό.

Την Τρίτη 7 Ιανουαρίου του 1992, ένα κόκκινο Grand Cherokee που μόλις είχε βγει από τη γραμμή παραγωγής στην πόλη του Ντιτρόιτ, θα ανέβαινε με άνεση τα σκαλοπάτια της εισόδου της Διεθνούς Έκθεση Αυτοκινήτου της πόλης (North American International Auto Show) και με εμφατικό τρόπο θα έμπαινε στο χώρο σπάζοντας τη γυάλινη κεντρική είσοδο, αφήνοντας άφωνο το κοινό.

Η σκηνή έγινε πρωτοσέλιδο και πιθανότατα αποτελεί την εντυπωσιακότερη είσοδο που έκανε ποτέ μοντέλο σε έκθεση αυτοκινήτου

Μπορείτε να δείτε την εντυπωσιακή είσοδο του πρώτου Jeep Grand Cherokee στην NAIAS του Ντιτρόιτ του 1992 στον παρακάτω σύνδεσμο:

https://www.media.stellantis.com/em-en/jeep/video/5th-moment-jeep-grand-cherokee-zj-1992-naias

 

Νο2:Κατακτώντας και τις ασφάλτινες επιφάνειες

jeepΈχοντας εντυπωσιάσει ήδη με την πολυτέλεια, την ασφάλεια και τις εκτός δρόμου δυνατότητες, η Jeep αναζητούσε έναν τρόπο ώστε να γίνει σαφής πέρα από κάθε αμφιβολία η ανωτερότητα της ναυαρχίδας της και στην άσφαλτο. Ο V8 HEMI® των 5,7 λίτρων απόδοσης 330 ίππων ήδη χάριζε εντυπωσιακές επιδόσεις, όμως οι μηχανικοί της Jeep αναζητούσαν κάτι ακόμα πιο ιδιαίτερο για να πλαισιώσει την άποψη τους για το κορυφαίο Grand Cherokee.

Αυτό βρέθηκε στον V8 ΗΕΜΙ των 6,1 λίτρων που με απόδοση 420 ίππων και σχεδόν 600 Nm ροπής έδωσε πνοή το 2006 στην έκδοση SRT8, η οποία επιτάχυνε από στάση στα 100χλμ./ώρα σε μόλις 5’’.

Το SRT8 προσέφερε τεράστια δημοσιότητα και μεγάλα χαμόγελα σε χιλιάδες οδηγούς. Το 2012, η Jeep προσέφερε δύο Grand Cherokee SRT8 4ης γενιάς στους τότε οδηγούς της Scuderia Ferrari στην Formula 1, Fernando Alonso και Felipe Massa.

Εκτός από το χρώμα Rosso Corsa, τα δύο αυτοκίνητα διέθεταν τον V8 HEMI των 6,4 λίτρων με τους 468 ίππους που επιτάχυνε αυτό το ξεχωριστό SRT8 έως και τα 257χλμ./ώρα.

 

Νο3:Ηγέτης σε κάθε έδαφος

jeepΗ υψηλή απόδοση ήταν πλέον κάτι αυτονόητο για το όνομα Grand Cherokee, όσο και η πολυτέλεια. Το DNA όμως της μάρκας είναι συνυφασμένο με την ελευθερία κίνησης σε κάθε έδαφος και αυτή τη φορά η πρόκληση για τους ανθρώπους της Jeep ήταν ακόμα πιο δύσκολη.

Η 4η γενιά του μοντέλου τα 2011 έκανε ένα άλμα όσον αφορά στην άνεση στις ασφάλτινες διαδρομές, αλλά αυτό δεν ήταν αρκετό. Για ακόμα μια φορά το όνομα HEMI ήρθε να δώσει τη λύση με τον κινητήρα των 6,2 λίτρων να ξεπερνά το φράγμα των 700 ίππων (710) και την έκδοση Trackhawk το 2017 να γίνεται το ισχυρότερο SUV μαζικής παραγωγής που κατασκευάστηκε ποτέ. Οι επιδόσεις δεν αφήναν πολλά περιθώρια για αμφισβητήσεις, με τελική ταχύτητα 290χλμ./ώρα και επιτάχυνση 0-100χλμ./ώρα σε 3,7’’.

Όλα αυτά βέβαια σε συνδυασμό με το σύστημα τετρακίνησης Quadra-Trac που έδινε τη δυνατότητα η ισχύς να περνά απροβλημάτιστα σε κάθε επιφάνεια, όπως απέδειξε με εμφατικό τρόπο το μοντέλο στην παγωμένη λίμνη Βαϊκάλη της Ρωσίας, όπου το Grand Cherokee Trackhawk έσπασε το ρεκόρ ταχύτητας για SUV σε πάγο, με μέση ταχύτητα 257χλμ./ώρα και μέγιστη ταχύτητα 280χλμ./ώρα

Μπορείτε να δείτε το εντυπωσιακό Jeep Grand Cherokee Trackhawk να κατακτά τη λίμνη της Βαϊκάλης στον παρακάτω σύνδεσμο:

https://www.media.stellantis.com/em-en/jeep/video/jeep-grand-cherokee-trackhawk-sets-suv-speed-record-on-ice-of-lake-baikal-eng

3+1: Πολυτέλεια και απόδοση χωρίς τύψεις

Jeep Grand Cherokee 4xeΟι εποχές αλλάζουν όμως η φιλοσοφία της Jeep που βασίζεται στην έννοια της ελευθερίας παραμένει αναλλοίωτη. Με απόδοση 380 ίππων και ροπή του αγγίζει τα 700Nm, το νέο Plug-in Hybrid Grand Cherokee 4xe θα είναι μια από τις ισχυρότερες και αναμφίβολα η αποδοτικότερη έκδοση στην πολύχρονη πορεία του μοντέλου.

Για πρώτη φορά, τα στοιχεία που δημιούργησαν το θρύλο του Grand Cherokee -η πολυτέλεια, η άνεση, η ασφάλεια, οι υψηλές επιδόσεις και οι κορυφαίες εκτός δρόμου δυνατότητες- θα συνδυαστούν με τη φιλικότητα προς το περιβάλλον, με το μοντέλο εκτός των άλλων να έχει τη δυνατότητα κίνησης αμιγώς ηλεκτρικά για περίπου 50χλμ. και φυσικά μηδενικές εκπομπές ρύπων.

Πηγή: Jeep

Στη Monza o μεγάλος τελικός του Ιταλικού θεσμού F.4 Championship powered by Abarth

autoholix.team
-
0
Στη Monza o μεγάλος τελικός του Ιταλικού θεσμού F.4 Championship powered by Abarth

Η αυλαία της φετινής σαιζόν του Ιταλικού θεσμού F.4 Championship powered by Abarth θα πέσει στο Ναό της Ταχύτητας, τη θρυλική πίστα της Monza. Συνολικά 35 μονοθέσια της Tatuus που κινούνται από τον κινητήρα T-Jet της Abarth θα παλέψουν σε έναν από τους πλέον ιστορικούς χώρους του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Το σύνολο της Abarth που σύμφωνα με τους κανονισμούς της F.4 αποδίδει 160 ίππους, είναι το ίδιο που εφοδιάζει και τα μοντέλα παραγωγής της μάρκας, τις σειρές 595 και 695, με απόδοση από 145 έως και 180 ίππους. Η φετινή χρονιά ήταν μια από τις πλέον πετυχημένες του θεσμού, με το μέσο όρο των συμμετοχών ανά αγώνα να φτάνει τις 32.

Ανάμεσα τους βρίσκεται και ο Έλληνας Τζώρτζης Μαρκογιάννης, που αγωνίζεται με τα χρώματα της CRAM Motorsport εντυπωσιάζοντας με την ωριμότητα του, παρά το νεαρό της ηλικίας του.

Μπορεί η μάχη για τον τίτλο να έχει κριθεί ήδη από τον προηγούμενο αγώνα, όπου ο Oliver Bearman (GBR – Van Amersfoort Racing) στέφθηκε και μαθηματικά Πρωταθλητής του 2021, όμως στη Monza σκληρή μάχη θα δώσουν για τη 2η θέση οι Tim Tramnitz (GER – US Racing) και Leonardo Fornaroli (ITA – Iron Lynx).

Αντίθετα όλα είναι ανοικτά στη βαθμολογία των πρωτοεμφανιζόμενων οδηγών, όπου ο Nikita Bedrin (RUS – Van Amersfoort Racing) διατηρεί μια διαφορά μόλις 14 βαθμών από τον Conrad Laursen (DEN – Prema Powerteam) και 25 βαθμών από τον Lorenzo Patrese (ITA – AKM Motorsport), γιο του πρώην οδηγού της Formula 1. Στενή είναι η σχέση του Ιταλικού Πρωταθλήματος με την κορυφαία μορφή του μηχανοκίνητου αθλητισμού, αφού από αυτό εκτός των άλλων ξεκίνησαν την πορεία τους στους αγώνες μονοθεσίων και οδηγοί όπως οι Lance Stroll και Mick Schumacher.

Το πρόγραμμα του τελευταίου γύρου της χρονιάς του Ιταλικού F.4 Championship powered by Abarth είναι αρκετά γεμάτο, με δοκιμές την Πέμπτη και Παρασκευή 28 και 29 Οκτωβρίου, ενώ την Παρασκευή το απόγευμα θα πραγματοποιηθούν και οι κατατακτήριες δοκιμές. Το Σάββατο 30 Οκτωβρίου στις 12:30 και 18:20 ώρα Ελλάδας είναι προγραμματισμένοι οι δύο πρώτοι αγώνες, ενώ την Κυριακή 31 Οκτωβρίου, στις 11:05, θα ανάψουν για τελευταία φορά φέτος τα πράσινα φώτα στη σειρά εκκίνησης.

Πηγή: Abarth

Steiner: “Ο Kvyat θα εξετάσει αν υπάρχουν κάποιες ενδιαφέρουσες δυνατότητες για αυτόν στο Nascar”

Aristeidis Katsidis
-
0
Steiner: “Ο Kvyat θα εξετάσει αν υπάρχουν κάποιες ενδιαφέρουσες δυνατότητες για αυτόν στο Nascar”

Ο Daniil Kvyat μετά την αποχώρηση του από την Alpha Tauri, φέτος ήταν αναπληρωματικός οδηγός στην Alpine, αλλά σύμφωνα με τον επικεφαλή της HAAS, Guenther Steiner ο Ρώσος οδηγός σκέπτεται να μεταβεί στους αγώνες NASCAR.

Οι δύο περσινοί οδηγοί της HAAS δεν συνέχισαν στην F1 την φετινή σεζόν και πήγαν στις ΗΠΑ και ασχολούνται με το IndyCar και το IMSA αντίστοιχα , οπότε  παρατηρούμε ότι όλο και περισσότερο οδηγοί που δεν έχουν θέση στην F1 πηγαίνουν σε άλλα σπορ.

Ο Steiner ανέφερε στο Stewart-Haas Racing Podcast ότι: “Πολλοί οδηγοί θέλουν να το προσπαθήσουν (να πάνε στο NASCAR). Κάποιοι άλλοι πηγαίνουν επίσης στο Indycar. Αυτό είναι ένα μεγάλο βήμα για αυτούς, αυτoί οι αγώνες είναι πολύ διαφορετικοί-φανταστείτε είναι σαν να πηγαίνετε από το NASCAR στην Formula 1. Δεν έχει να κάνει μόνο με τον τρόπο οδήγησης, αλλά με όλο το σύστημα. Ο Mick Schumacher ήταν σε ένα αγώνα στο Texas και ο Daniil Kvyat θα έρθει στον αγώνα στο Martinsville. Όλοι όσοι έρχονται στο NASCAR με ρωτάνε: “Έι, Gunther, μπορείς να με βάλεις με κάποιον;”. Ο Daniil Kvyat θα εξετάσει αν υπάρχουν κάποιες ενδιαφέρον δυνατότητες για αυτόν, επειδή αυτήν την στιγμή δεν αγωνίζεται στην Formula 1″.

Ο Daniil Kvyat επίσης σύμφωνα με δημοσιεύματα έχει συνδεθεί το όνομα του με την Formula E, με την ιστοσελίδα The Race να υπογραμμίζει ότι είναι σε συζητήσεις με την Dragon Team για την επόμενη σεζόν και να γίνει team-mate με τον πρώην οδηγό της Formula 2, Sergio Sette Camara. Ο Ρώσος οδηγός έχει υπογραμμίσει ότι είναι ανοικτός σε προτάσεις για αγώνες τόσο στην Ευρώπη όσο και στις ΗΠΑ, ενώ ονειρεύεται ακόμη να επιστρέψει στην Formula 1 και θα περιμένει και την σεζόν του 2023 αν αυτό χρειαστεί.

Ανάβαση Διονύσου 30-31 Οκτωβρίου 2021 || Πρόγραμμα/Συμμετοχές

autoholix.team
-
0
Ανάβαση Διονύσου 30-31 Οκτωβρίου 2021 || Πρόγραμμα/Συμμετοχές

anavasi dionisoy 2021Παρά λίγο τριψήφιος ο αριθμός των οδηγών που πρόκειται να βρεθούν το ερχόμενο Σαββατοκύριακο στην Ανάβαση Διονύσου, για τον 6ο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Αναβάσεων & Ιστορικών Αυτοκινήτων 2021.

Πιο συγκεκριμένα, στην Ομάδα Ν θα αγωνιστούν 25 οδηγοί, κάτι που την καθιστά την πολυπληθέστερη του αγώνα, με την πολύ ανταγωνιστική κλάση Ν2 να συγκεντρώνει 16 συμμετοχές. Αντίστοιχο ενδιαφέρον υπάρχει και για την Ομάδα Ε στην οποία θα βρεθούν 24 οδηγοί. Από 14 συμμετοχές συγκέντρωσαν η Ομάδα Α και η εντυπωσιακή Formula Saloon, ενώ 3 οδηγοί θα μονομαχήσουν με τα Skoda Fabia του Ενιαίου ΣΟΑΑ. Τέλος, 15 οδηγοί θα συμμετέχουν στην όμορφη και χορταστική σε ήχους και θέαμα κατηγορία των Ιστορικών.

Δείτε την αναλυτική λίστα των 95 συμμετοχών στο αρχείο pdf που επισυνάπτεται.

anavasi dionisoy 2021Η δράση στην αγαπημένη διαδρομή των 5,7 km με τη γρήγορη χάραξη θα ξεκινήσει στις 10:30 το πρωί του Σαββάτου 30 Οκτωβρίου με τις χρονομετρημένες δοκιμές, ενώ η εκκίνηση του αγώνα θα δοθεί στις 10:00 το πρωί της Κυριακής 31 Οκτωβρίου. Ο δρόμος θα κλείσει και τις δύο ημέρες μιάμιση ώρα νωρίτερα, δηλαδή 09:00 και 08:30, αντίστοιχα. Για την ασφάλεια όλων των εμπλεκόμενων και την αποφυγή διάδοσης του νέου κορωνοϊού SARS-CoV-2, στον αγώνα θα τηρηθούν οι οδηγίες της Γενικής Γραμματείας Αθλητισμού και το Υγειονομικό Πρωτόκολλο που έχει ορίσει η ΟΜΑΕ.

Η Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής διοργανώνει τον αγώνα με την υποστήριξη της Περιφέρειας Αττικής και του Δήμου Μαραθώνα, του διαδικτυακού καναλιού Sportal TV και του Ρεκτιφιέ Special. Και ευχαριστεί τους αγωνιζόμενους που για άλλη μια χρονιά δείχνουν έμπρακτα την εμπιστοσύνη τους στο σωματείο, συμμετέχοντας σε έναν από τους πιο απολαυστικούς αγώνες της Αττικής -και όχι μόνο.

Πρόγραμμα

Υπενθυμίζουμε ότι οι αγωνιζόμενοι του νομού Αττικής θα πρέπει να περάσουν από διοικητικό έλεγχο την Παρασκευή 29 Οκτωβρίου στα γραφεία του σωματείου ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α., από τις 17:00. Για τους εκτός Αττικής ο διοικητικός έλεγχος θα πραγματοποιηθεί μαζί με τον τεχνικό έλεγχο των αυτοκινήτων, στα pits του αγώνα στον οικισμό Ανατολή της Ν. Μάκρης, από τις 08:00 το πρωί του Σαββάτου.

Απομένουν πλέον μόνο λίγες ώρες για τη φετινή Ανάβαση Διονύσου, η οποία αναμένεται πιο θεαματική και ενδιαφέρουσα από ποτέ!

ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α

H Stellantis ανακοινώνει τα νέα Fiat Professional Scudo και Fiat Ulysse

autoholix.team
-
0
H Stellantis ανακοινώνει τα νέα Fiat Professional Scudo και Fiat Ulysse

Η Stellantis ανακοινώνει την παρουσίαση δύο νέων μοντέλων, ενός πολυμορφικού minivan της Fiat και ενός μικρομεσαίου ελαφρού επαγγελματικού οχήματος της Fiat Professional, τα οποία θα παράγονται στο ιστορικό εργοστάσιο Hordain της Stellantis.

Τα δύο νέα μοντέλα θα είναι διαθέσιμα, τόσο σε εκδόσεις με κινητήρες εσωτερικής καύσης (ICE), όσο και σε αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις (EV). Ειδικότερα για τις πρώτες θα εφοδιάζονται με κινητήρες diesel που θα συνδυάζονται με μηχανικά και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.

Όσον αφορά στο ελαφρύ επαγγελματικό μοντέλο (LCV), διαθέσιμα θα είναι τρία αμαξώματα (Van, Combi και Cab) με στόχο την προσφορά ενός μεγάλου αριθμού επιλογών που θα καλύπτουν όλες τις ανάγκες των επαγγελματικών, στοιχείο που χαρακτηρίζει διαχρονικά την Fiat Professional.

Και τα δύο μοντέλα μοιράζονται την ίδια πλατφόρμα στην οποία βασίζονται και άλλα μοντέλα του Ομίλου Stellantis, ενώ η έναρξη της παραγωγής τους θα σηματοδοτήσει την επιστροφή των Fiat και Fiat Professional στη μονάδα παραγωγής του Hordain, στην οποία μεταξύ του 1994 και 2016 κατασκευάστηκαν μοντέλα τους, όπως οι πρόγονοι των νέων Fiat Ulysse (1994-2002) και Fiat Professional Scudo (1996-2016).

Η λειτουργία του Ηordain ξεκίνησε το 1992, ως αποτέλεσμα μιας κοινοπραξίας των Ομίλων Fiat και PSA από το 1978, και σήμερα θα αποτελέσει το χώρο όπου θα παραχθούν δύο μοντέλα, τα οποία θα συμβάλλουν στου φιλόδοξους στόχους της Stellantis για μια πιο φιλική προς το περιβάλλον αυτοκίνηση.

Με έμπνευση από την επιτυχημένη πορεία των προκατόχων τους, τα δύο μοντέλα ονομάστηκαν Fiat Ulysse και Fiat Professional Scudo και εκτός των άλλων θα συμβάλλουν στην ανάπτυξη επιλογών ηλεκτροκίνησης για μεγάλες οικογένειες, υπηρεσίες μεταφοράς προσωπικού, VIP υπηρεσίες και διάφορα άλλα επαγγέλματα.

Με την ολοένα και μεγαλύτερη χρήση επαγγελματικών οχημάτων στα αστικά κέντρα –λόγω και την ανάπτυξης των ηλεκτρονικών πωλήσεων- οχήματα όπως το αμιγώς ηλεκτρικό Fiat Professional Scudo, θα συμβάλλουν στη μείωση των εκπομπών ρύπων στις πόλεις. Αντίστοιχα το επιβατικό Fiat Ulysse, χάρη στο προηγμένο σύστημα ηλεκτροκίνησης, θα προσφέρει μια «πράσινη» εναλλακτική για τις μετακινήσεις.

Το εμπορικό λανσάρισμα των Fiat Ulysse και Fiat Professional Scudo, θα ξεκινήσεις στις αρχές του 2022.

Η Stellantis ήδη κατέχει ηγετική θέση στην κατηγορία των επαγγελματικών οχημάτων και στοχεύει να καταστεί παγκόσμιος ηγέτης των ηλεκτρικών LCV. Στόχος του Ομίλου είναι να εφοδιάσει τα μοντέλα των μαρκών του με προηγμένες τεχνολογίες σε προσιτό κόστος.

Μέσα στα επόμενα τρία χρόνια, όλα τα επαγγελματικά οχήματα της Stellantis -σε παγκόσμιο επίπεδο- θα είναι διαθέσιμα και σε εξηλεκτρισμένες εκδόσεις, συμπεριλαμβανομένων οχημάτων van με ενεργειακές κυψέλες με καύσιμο υδρογόνο.

Έως το 2030, τα οχήματα χαμηλών ρύπων της Stellantis αναμένεται να αποτελούν το 70% των συνολικών πωλήσεων του Ομίλου στην Ευρώπη και το 40% στις Η.Π.Α. Ο Όμιλος ήδη προχωρά σε επενδύσεις ύψους τουλάχιστον 30 δισεκατομμυρίων ευρώ έως το 2025 για την ανάπτυξη λύσεων εξηλεκτρισμού και λογισμικού.

Πηγή: Fiat

Honda Sensing 360 – Το νέο Σύστημα Ασφάλειας και Υποστήριξης Οδηγού

autoholix.team
-
0
Honda Sensing 360 – Το νέο Σύστημα Ασφάλειας και Υποστήριξης Οδηγού

Η Honda Motor Co., Ltd. αποκάλυψε το νέο σύστημα ασφάλειας και υποστήριξης οδηγού Honda SENSING 360 που καταργεί τα τυφλά σημεία γύρω από το όχημα και συνεισφέρει στην αποφυγή συγκρούσεων και στη μείωση του φόρτου εργασίας του οδηγού στο τιμόνι.

Honda SENSING 360Ακόμα πιο εξελιγμένο από το προηγούμενο σύστημα, το Honda SENSING 360 διαθέτει εκτεταμένη εμβέλεια ανίχνευσης όχι μόνο μπροστά και πίσω, αλλά και από όλες τις κατευθύνεις γύρω από το όχημα.

Η χρήση του Honda SENSING 360 θα ξεκινήσει επίσημα το 2022 με την εμπορική κυκλοφορία του προϊόντος στην Κινεζική αγορά. Η Honda σκοπεύει να επεκτείνει την εφαρμογή του σε όλα τα μοντέλα που θα πωλούνται στις σημαντικότερες αγορές μέχρι το 2030.

Με όραμα μία κοινωνία με μηδενικά ατυχήματα για όλους τους χρήστες των δρόμων, όπως αποτυπώνεται στο παγκόσμιο σλόγκαν “Safety for Everyone,” η Honda υποστηρίζει την έρευνα & εξέλιξη τεχνολογιών ασφάλειας από απόψεως εξοπλισμού αλλά και λογισμικού.

Από το 2014 που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά, το σύστημα προηγμένης ασφάλειας και υποστήριξης οδηγού Honda SENSING έχει εξελιχθεί περαιτέρω, με τη χρήση του να επεκτείνεται στα μοντέλα μαζικής παραγωγής σε όλο τον κόσμο για την υποστήριξη των οδηγών Honda σε ποικίλες οδηγικές συνθήκες.

Το Honda SENSING 360 πετυχαίνει ανίχνευση 360 μοιρών μέσω της προσθήκης πέντε μονάδων ραντάρ χιλιοστομετρικού κύματος μπροστά και σε κάθε γωνία του οχήματος, επιπλέον της μονοεστιακής κάμερας που χρησιμοποιείται από την τρέχουσα έκδοση Honda SENSING. Αυτή η εκτεταμένη εμβέλεια ανίχνευσης καλύπτει τυφλά σημεία γύρω από το όχημα που δύσκολα ελέγχονται οπτικά από τον οδηγό και συμβάλλει στην αποφυγή συγκρούσεων με άλλα οχήματα και πεζούς, καθώς και στη μείωση του φόρτου εργασίας του οδηγού στο τιμόνι. Για την εξέλιξη του Honda SENSING 360, η Honda αξιοποίησε τις γνώσεις και την τεχνογνωσία που έχει αποκομίσει από την έρευνα & ανάπτυξη τεχνολογιών αυτοματοποιημένης οδήγησης Επιπέδου 3.

Η Honda στοχεύει στην επίτευξη μηδενικού αριθμού θανάτων από τροχαία ατυχήματα όπου εμπλέκονται μοτοσυκλέτες και αυτοκίνητα της μάρκας σε όλο τον κόσμο μέχρι το 2050. Αξιοποιώντας τα μοναδικά της πλεονεκτήματα ως κατασκευαστής αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών, η Honda θα συνεχίσει παράλληλα τις προσπάθειές της να διαδραματίσει πρωταγωνιστικό ρόλο στην υλοποίηση μιας κοινωνίας με μηδενικές συγκρούσεις.

Κύρια Χαρακτηριστικά του Honda SENSING 360

  • Η εξέλιξη του Collision Mitigation Braking System (CMBS)

Όταν το αυτοκίνητο στρίβει αριστερά ή δεξιά σε μία διασταύρωση σε συμβατικό δρόμο, μόλις το σύστημα ανιχνεύσει άλλα οχήματα ή πεζούς και αναγνωρίσει κίνδυνο σύγκρουσης, τότε παρεμβαίνει το Collision Mitigation Braking System (CMBS).

Η εξελιγμένη έκδοση CMBS του Honda SENSING 360 έχει ευρύτερη εμβέλεια ανίχνευσης η οποία εκτός από το εμπρός τμήμα του οχήματος, παρακολουθεί και όλες τις κατευθύνσεις γύρω από αυτό.

Αυτό σημαίνει ότι το σύστημα μπορεί να βοηθήσει τον οδηγό να αποφύγει και να περιορίσει τις επιπτώσεις μιας σύγκρουσης με άλλο όχημα ή πεζό που εισέρχεται στη διασταύρωση ταυτόχρονα από διαφορετικές κατευθύνσεις.

  • Front Cross Traffic Warning

Όταν το όχημα κινείται με χαμηλή ταχύτητα ή ξεκινά από στάση σε μία διασταύρωση σε συμβατικό δρόμο, το σύστημα ειδοποιεί τον οδηγό για οχήματα που ετοιμάζονται να διασχίσουν τη διασταύρωση από το πλάι και μπροστά.

Όταν αναγνωρίσει επικείμενη σύγκρουση, το σύστημα εκδίδει ηχητικές και οπτικές προειδοποιήσεις στο ταμπλό για να κρούσει τον κώδωνα του κινδύνου στον οδηγό και να τον παροτρύνει σε ενέργειες προς αποφυγή της σύγκρουσης.

  • Lane Change Collision Mitigation

Όταν εκτελείται αλλαγή λωρίδας, το σύστημα βοηθά στην αποφυγή μιας σύγκρουσης με όχημα από τη διπλανή λωρίδα που πλησιάζει από πίσω. Όταν το σύστημα αναγνωρίσει κίνδυνο σύγκρουσης με το όχημα που ακολουθεί αλλά βρίσκεται στο τυφλό σημείο, τότε εκδίδει ηχητικές και οπτικές προειδοποιήσεις στο ταμπλό για να ενεργοποιήσει τον οδηγό και να τον υποστηρίξει στους ελιγμούς αποφυγής της σύγκρουσης.

  • Active Lane Change Assist*5

Όταν το όχημα κινείται με Adaptive Cruise Control (ACC) με Low-Speed Follow και ενεργοποιημένο το Lane Keeping Assist System (LKAS) και εφόσον συντρέχουν ορισμένες προϋποθέσεις σε δρόμο ταχείας κυκλοφορίας, μόλις ο οδηγός ενεργοποιήσει το φλας*6, το σύστημα υποστηρίζει τους ελιγμούς διεύθυνσης για την αλλαγή λωρίδας.

  • Cornering Speed Assist

Όταν το όχημα στρίβει σε δρόμο ταχείας κυκλοφορίας με το ACC ενεργοποιημένο, το σύστημα προσαρμόζει ανάλογα την ταχύτητα. Χρησιμοποιώντας μία εμπρόσθια κάμερα, το σύστημα ανιχνεύει την καμπύλη της λωρίδας πριν την στροφή και υποστηρίζει τον οδηγό να στρίψει ομαλά.

Πηγή: Honda

Στην Ελλάδα του ΄40…

Ismini Fabiatou
-
0
Στην Ελλάδα του ΄40…

Σήμερα ανεβαίνουμε στο προσκύνημα των νεκρών που σιωπούν.

Ο ασπασμός μας πηγαίνει προς τα χέρια που τσακίστηκαν, το προσκύνημα μας πηγαίνει προς τα πόδια που πελεκίστηκαν.

Μέσα μας σηκώνεται ένα γνώριμο τραγούδι, ευγενικό και λυπητερό, ένας κόσμος από αισθήματα και πάθη.

Σήμερα σκύβουμε προς τη συνείδηση μας, προς τις εθνικές μας ρίζες. Μέσα μας σείεται ένας λαός.

Ένας λαός που δοκιμάστηκε και βρέθηκε γνήσιος.

Ψιθυρίζω…

“Απ’ τα κόκαλα βγαλμένη

Των Ελλήνων τα ιερά,
Και σαν πρώτα ανδρειωμένη,
Χαίρε, ω χαίρε, Ελευθεριά!”.
Χρόνια Πολλά Αγαπημένη!

Bentley Continental GT Speed. Όταν η τάξις μας ντριφτάρει! ( Video)

autoholix.team
-
0
Bentley Continental GT Speed. Όταν η τάξις μας ντριφτάρει! ( Video)

Με τις παραδόσεις της νέας Continental GT Speed σε πελάτες ανά τον κόσμο να έχουν μόλις ξεκινήσει, η Bentley Motors δίνει στη δημοσιότητα ένα video που επιδεικνύει με τον καλύτερο τρόπο την δυναμική συμπεριφορά του μοντέλου. Το video, τιτλοφορείται “Continental Drift” και γυρίστηκε σε μια εγκαταλελειμμένη αεροπορική βάση στη Σικελία.

Το εξαιρετικά ζυγισμένο και εξελιγμένο σασί και ο διαμοιρασμός της ροπής της GT Speed, με το μεγαλύτερο ποσοστό των 635 PS του W12 κινητήρα να καταλήγει στην πλειοψηφία των περιπτώσεων στους πίσω τροχούς, έκανε εφικτή την παραγωγή αυτού του video.

Bentley-Continental-GT-SpeedΓια πρώτη φορά σε μία Bentley επιδόσεων συνυπάρχουν ένα ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (eLSD), σχολαστικά συντονισμένο με τα υπόλοιπα συστήματα του αυτοκινήτου, η τετραδιεύθυνση (οι πίσω τροχοί στρέφονται έως και 4° προς την ίδια ή την αντίθετη κατεύθυνση κίνησης σε σχέση με τους μπροστινούς ανάλογα με την ταχύτητα) και ένα νέο, εξελιγμένο ESC. Εξασφαλίζουν στο δυναμικό τετραθέσιο Grand Tourer απίστευτο έλεγχο και εξαιρετικά δυναμικά χαρακτηριστικά, που δίνουν στον οδηγό την αυτοπεποίθηση να κινηθεί στο όριο, εκμεταλλευόμενος στο έπακρο τα 900 Nm ροπής.

Bentley-Continental-GT-SpeedΑνάλογα δε με το επιλεγέν πρόγραμμα οδήγησης και την παρουσία υπερστροφής, στον μπροστινό άξονα καταλήγει από 45% έως και μόλις 10% της ροπής, με το αυτοκίνητο να εξασφαλίζει στον οδηγό υψηλές εκκρίσεις αδρεναλίνης. Σαν κερασάκι στην τούρτα,  τα νέα κεραμικά φρένα άνθρακα διαθέτουν μπροστινούς δίσκους διαμέτρου 440 χιλ. και δεκαπίστονες δαγκάνες, τα μεγαλύτερα φρένα που έχουν τοποθετηθεί σε αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο.

Η ταινία γυρίστηκε σε ένα μόλις 24ωρο, στη Σικελία. Για αυτό το γεγονός, η Bentley μετέτρεψε την εγκαταλελειμμένη βάση του ΝΑΤΟ, παλαιότερα γνωστή ως αεροπορικός σταθμός Comiso, σε πίστα gymkhana. Αρχικά κτισμένο το 1936, το Comiso χρησιμοποιήθηκε τη δεκαετία του 1980 ως έδρα για 112 πυραύλους Cruise, εξοπλισμένους με πυρηνική κεφαλή και ήταν η μεγαλύτερη αεροπορική βάση του ΝΑΤΟ στη νότια Ευρώπη. Εγκαταλειμμένο για πάνω από σχεδόν 30 χρόνια, το Comiso είχε αφεθεί στις διαθέσεις της φύσης.

Bentley-Continental-GT-SpeedΥπεύθυνος για τη σκηνοθεσία ο πολυβραβευμένος στην αυτοκινητοβιομηχανία David Hale, υποστηριζόμενος από ειδικούς πιλότους drone και τον φωτογράφο Mark Fagelson. Μέλη της ομάδας επικοινωνίας της Bentley είχαν ενεργό συμμετοχή, κάνοντας και κάποιο «πέρασμα» στην κάμερα.

Η R-Type Continental του 1952 που εμφανίζεται στην αρχή και στο τέλος του video, είναι αυτοκίνητο της Bentley από τη συλλογή Heritage, και στην εποχή του ήταν το ταχύτερο τετραθέσιο αυτοκίνητο στον κόσμο. Ο κομψός αλλά ισχυρός σχεδιασμός της R-Type Continental αποτέλεσε επίσης έμπνευση για το σχεδιασμό της Continental GT, με τα δύο μοντέλα να μοιράζονται κοινό σχεδιαστικό DNA.

1...157158159...387Σελίδα 158 από 387

EDITOR PICKS

POPULAR POSTS

POPULAR CATEGORY

ABOUT US

Newspaper is your news, entertainment, music fashion website. We provide you with the latest breaking news and videos straight from the entertainment industry.

Contact us: contact@yoursite.com

FOLLOW US

© Newspaper WordPress Theme by TagDiv

0
    0
    Το Καλάθι
    Το καλάθι σας είναι άδειο
    Συνέχεια Αγορών