Η BMW Motorrad έκλεισε τη χρονιά με αποτελέσματα ρεκόρ παρά τις τεράστιες προκλήσεις. Με 194.261 πωλήσεις (+14,8%), το 2021 ήταν η καλύτερη χρονιά της BMW Motorrad από την ίδρυσή της (2020: 169.272).
Ισχυρή άνοδος σε Ευρώπη και Ασία.
Η Ευρώπη επέδειξε ισχυρή άνοδο πωλήσεων το 2021. Η Ιταλία (16.034 μονάδες / +15,2 %), η Ισπανία (12.616 μονάδες / +14,4 %) και η Γαλλία (19.887 μονάδες / +13,4 %) ήταν οι κινητήριοι μοχλοί της ανόδου με τις πωλήσεις τους να αυξάνονται συνεχώς.
Συνολικά, 9.100 περισσότερα οχήματα παραδόθηκαν στην Ευρώπη, συμπεριλαμβανομένης της Γερμανίας, έναντι της προηγούμενης χρονιάς. Η Κίνα (14.309 μονάδες / +21,4%) είναι επίσης μία από τις ισχυρότερες αγορές της Ασίας καταγράφοντας διψήφιο ποσοστό αύξησης. Η Ινδία παραμένει σε ισχυρή ανοδική πορεία, πετυχαίνοντας την απόλυτη αύξηση 102,5% με 5.191 πωλήσεις.
Σταθερή η εικόνα πωλήσεων στη Γερμανία, ελαφρά μείωση.
Η Γερμανία παραμένει μακράν η μεγαλύτερη μεμονωμένη αγορά για την BMW Motorrad. Με πωλήσεις 25.972 μονάδων, η BMW Motorrad υπερασπίζεται και πάλι τη θέση της ως ο πιο επιτυχημένος κατασκευαστής μοτοσικλετών στη Γερμανική αγορά το 2021.
Ενθαρρυντικές εξελίξεις σε ΗΠΑ και Βραζιλία.
Η αγορά των ΗΠΑ αναπτύχθηκε επίσης πολύ θετικά για την BMW Motorrad το 2021. Με πωλήσεις 16.030 μοτοσικλετών και scooters (προηγούμενη χρονιά: 12.135 μονάδες), η BMW Motorrad πέτυχε μία εντυπωσιακή αύξηση +32,1% στις ΗΠΑ. Οι πωλήσεις στη Βραζιλία αυξάνονται πιο αργά αλλά σταθερά. Με 11.150 πωλήσεις (2020: 10.707 μονάδες) και αύξηση +4,1%, η Ν. Αμερική ήταν ανάμεσα στις 7 καλύτερες αγορές της BMW Motorrad το 2021.
Το Brexit δεν είχε αισθητό αντίκτυπο στις πωλήσεις μοτοσικλετών.
Ευτυχώς, η αποχώρηση του Ηνωμένου Βασιλείου από την Ευρωπαϊκή Ένωση δεν επηρέασε σημαντικά την οδηγική απόλαυση που προσφέρουν οι δύο τροχοί. Με αύξηση 26,6% και πωλήσεις 9,263 μονάδων στη Μ. Βρετανία/Ιρλανδία (2020: 7.315 μονάδες), η Βρετανική αγορά απέδειξε ότι είναι ισχυρότερη από ποτέ.
Τα μοντέλα Boxer παραμένουν η κινητήρια δύναμη.
Συνολικά πάνω από 60.000 αντίτυπα των δύο touring enduro μοτοσικλετών R 1250 GS και GS Adventure, παραδόθηκαν σε πελάτες το 2021. Οι πωλήσεις της παραδοσιακά ισχυρής Σειράς R αυξήθηκαν συνολικά.
Χάρη στη νέα κορυφαία R 1250 RT tourer και τις τέσσερις συναρπαστικές BMW cruisers της οικογένειας R18, οι πωλήσεις στην κατηγορία flat-twin boxer για μία ακόμα φορά αυξήθηκαν σημαντικά, συγκεντρώνοντας σχεδόν το 50% επί συνόλου 194.261 οχημάτων.
Η πρώτη μοτοσικλέτα M θέτει σπορ και τεχνολογικά πρότυπα.
Η BMW M 1000 RR ήταν η πρώτη γνήσια μοτοσικλέτα M της BMW Motorrad που κυκλοφόρησε το 2021. Με πωλήσεις 1.070 μονάδων και πολυάριθμες επιτυχίες στις αγωνιστικές πίστες σε όλο τον κόσμο, αυτή η ισχυρή σπορ μοτοσικλέτα για μία φορά ακόμα αντικατοπτρίζει την υψηλή καινοτόμα δύναμη και το πάθος της BMW Motorrad.
Η σαφής δέσμευση στη σπορ διάταξη των τεσσάρων κυλίνδρων επιβεβαιώνεται όχι μόνον από τις S 1000 RR και S 1000 XR, αλλά και από την S 1000 R, η οποία λανσαρίστηκε το 2021 και κατέγραψε 4.796 πωλήσεις μετά από ολοσχερή ανανέωση.
Πηγή: BMW
Τα ανώτερα οδηγικά χαρακτηριστικά, η άνεση και οι περιβαλλοντικές επιδόσεις του ελαστικού, το καθιστούν ένα εξαιρετικό ελαστικό grand touring. Επιπλέον, ένα νέο σχέδιο πέλματος ενισχύει την απόδοση του ελαστικού στο βρεγμένο δρόμο, την αντίσταση στη φθορά και τη σταθερότητα, συμβάλλοντας στην κύλιση υψηλής ποιότητας του ολοκαίνουργιου NX.
Ξέρατε ότι… το Ράλλυ Μόντε Κάρλο πραγματοποιήθηκε για πρώτη φορά το 1911, καθιστώντας το έτσι το μακροβιότερο γεγονός στο τρέχον ημερολόγιο του WRC;
…η επιλογή των σωστών ελαστικών στο Μόντε είναι εξαιρετικά δύσκολη και μπορεί να κάνει τη διαφορά; Οι ομάδες διαγωνίζονται σε έως και τέσσερις ειδικές διαδρομές χωρίς σέρβις, βασιζόμενες στα τέσσερα ελαστικά που έχουν τοποθετήσει συν το πολύ δύο εφεδρικούς τροχούς. Έτσι, η επιλογή των ελαστικών είναι σχεδόν πάντα ένας συμβιβασμός. Ενώ η μία ειδική μπορεί να είναι καλυμμένη με βαθύ χιόνι, η επόμενη μπορεί να είναι παγωμένη, βρεγμένη ή ακόμα και εντελώς στεγνή.
To 2021 ήταν μία από τις πιο επιτυχημένες χρονιές στην καριέρα του Andreas Mikkelsen. Ο Νορβηγός, στο τιμόνι μιας SKODA FABIA Rally2 evo με την υποστήριξη της Toksport WRT, κέρδισε τόσο την κατηγορία WRC2 του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ (WRC) όσο και το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλλυ (ERC).
Στο παρελθόν, αυτοκίνητα Rally2 όπως η SKODA FABIA Ράλλυ2 evo ήταν επιλέξιμα να αγωνιστούν τόσο στη WRC2 όσο και στη WRC3 στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ της FIA. Ξεκινώντας με τη σεζόν του 2022 και το Ράλλυ Μόντε Κάρλο, η FIA εισάγει ένα νέο σύστημα.
Η σειρά T παρέμεινε η ναυαρχίδα της Volkswagen Commercial Vehicles, με την εταιρεία να ρίχνει το βάρος στα συγκεκριμένα μοντέλα και να σημειώνει αύξηση 14,8%, με συνολικές παραδόσεις 166.400 οχημάτων. Η ζήτηση διεθνώς για το California 6.1 το 2021 ήταν ιδιαίτερα υψηλή, με τις πωλήσεις να αυξάνονται κατά 20,2%, στα 19.300 αυτοκίνητα.
Κατά κανόνα, οι φορτιστές EV χρειάζονται μία εφαρμογή (app) ή κάρτα RFID και την κατάλληλη διαδικτυακή σύνδεση για να μπορούν να ενεργοποιηθούν. Ωστόσο, τα περισσότερα υπόγεια γκαράζ αυτή τη στιγμή δεν έχουν σημείο πρόσβασης στο διαδίκτυο, ούτε υπάρχει δυνατότητα εγκατάστασης τέτοιων φορτιστών.
Οι συρόμενες πόρτες μεγάλου ανοίγματος στην αριστερή και δεξιά πλευρά του οχήματος, καθώς και το χαμηλό κατώφλι φόρτωσης προαιρετικά, προσφέρουν άνετη πρόσβαση στον εσωτερικό χώρο και εύκολη φόρτωση του οχήματος.
Ακόμη και στην έκδοση με κοντό μεταξόνιο (2716 mm), το Citan προσφέρει πολύ περισσότερο χώρο σε σύγκριση με τον προκάτοχό του – για παράδειγμα στην έκδοση Van, το μήκος του χώρου φόρτωσης είναι 3,05 μέτρα (με ευέλικτο διαχωριστικό τοίχωμα).
Εκτός από το σταθερό διαχωριστικό τοίχωμα (το οποίο διατίθεται με ή χωρίς τζάμι) μεταξύ της καμπίνας οδηγού και του χώρου φόρτωσης, το Citan Van μπορεί επίσης να εξοπλιστεί με πτυσσόμενο διαχωριστικό. Εάν πρέπει να μεταφερθούν πολύ μεγάλου μήκους αντικείμενα, αυτό το πλέγμα μπορεί να περιστραφεί προς το κάθισμα του οδηγού κατά 90 μοίρες, προτού διπλωθεί προς το κάθισμα του οδηγού και στερεωθεί σε αυτή τη θέση.
Η ασφάλεια αποτελεί πρωταρχική αξία της μάρκας Mercedes‑Benz. Η στιβαρή δομή του αμαξώματος με τα στοιχεία απορρόφησης ενέργειας συμβάλλει στο υψηλό επίπεδο ασφάλειας, σε συνδυασμό με τους έξι αερόσακους στην έκδοση Van και επτά στην έκδοση Tourer στον βασικό εξοπλισμό και την εκτενή γκάμα σύγχρονων συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού. Όλα αυτά μπορούν να υποστηρίζουν και να ανακουφίζουν τον οδηγό σε πολυάριθμες περιπτώσεις.
Σε αυτό το μοντέλο, η ενεργή υποβοήθηση πέδησης Active Brake Assist, το ενεργό σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, το σύστημα υποβοήθησης νεκρής γωνίας ορατότητας και το σύστημα υποβοήθησης τήρησης ορίων ταχύτητας με ανίχνευση σημάτων κυκλοφορίας περιλαμβάνονται στον βασικό εξοπλισμό, ώστε να απολαμβάνει ακόμα μεγαλύτερη υποστήριξη ο οδηγός.
Το Citan Van Pure είναι σχεδιασμένο για να προσφέρει όλα εκείνα τα απαραίτητα στοιχεία που θα διασφαλίσουν ότι οι καθημερινές μετακινήσεις του επαγγελματία γίνονται με ασφάλεια και αξιοπιστία. Ταυτόχρονα, χαρακτηρίζεται από υψηλή ποιότητα και λειτουργικότητα, καθώς και από εξαιρετική πολυμορφικότητα και χρηστικότητα.
Με εντυπωσιακή εμφάνιση, επιπρόσθετο εξοπλισμό και συστήματα συνδεσιμότητας, η γραμμή εξοπλισμού Progressive, συγκριτικά με τη γραμμή Urban, αποτελεί την πιο ολοκληρωμένη πρόταση εξοπλισμού. Χαρακτηριστική ποιότητα της μάρκας, που βλέπετε και αισθάνεστε.
Το MOREAS WIΝTER TRIAL, ως νέος αγώνας στο χώρο του ιστορικού αυτοκινήτου, και 1ος αγώνας του προκηρυχθέντος επάθλου «Regularity Master Trophy 2022», με την λήξη του καθιερώθηκε ήδη στο μελλοντικό πρόγραμμα των πληρωμάτων που έλαβαν μέρος και δήλωσαν ενθουσιασμένα μετά από ορεινή διαδρομή 380 χλμ. ΕΔΑ 200 χλμ. και 132 χρονομετρήσεις οι οποίες ανέβαιναν άμεσα στο διαδίκτυο ενημερώνοντας τα πληρώματα για τον ρυθμό τους.
Από τα 50 πληρώματα που δήλωσαν συμμετοχή, 47 κατάφεραν να εκκινήσουν κάτω από την αψίδα του AC3 το Σάββατο 15/01/2022, ελέω πανδημίας και των αναμενομένων για ιστορικά αυτοκίνητα μηχανικών βλαβών, και εκτελώντας 5 ΕΔΑ με καλό καιρό, έφτασαν στην ανασυγκρότηση στο Καστόρειο Λακωνίας όπου τα περίμενε ο ενθουσιώδης κοινοτάρχης με τους κατοίκους για φίλεμα με τοπικά προϊόντα.
Το πλήρωμα Δελαπόρτας Γιώργος -Πιπέρος Κωνσταντίνος VW Golf GTI, ένα από τα 17 τουλάχιστον πληρώματα- φαβορί για την νίκη, ξεχώρισε και τέθηκε στην κορυφή της κατάταξης από την αρχή ακολουθούμενο σε απόσταση αναπνοής από τους Τζιλάβη Σάββα –Δημόπουλο Γιώργο VW Golf GTI, και Παλαβίδη Μάνο-Παλαβίδη Μαρία, Renault 5 GT Turbo.
Η συναρπαστική μάχη της 3ης θέσης ήταν υπόθεση 2 πληρωμάτων με VW Golf GTI και ξεκαθάρισε στην τελευταία ΕΔΑ(ανάβαση) ΑΝΑΒΡΥΤΗ υπέρ του πληρώματος “ Huffy” Σταυρόπουλου Δημήτρη – Χατζή Χρήστου ,που κατάφεραν να υπερκεράσουν τους εμπειρότερους Κονταράτο Θεμιστοκλή -Ιατρίδη Ιούλιο.
Ο τερματισμός κάτω από την αψίδα του Δήμου Σπάρτης, η παράταξη των αυτοκινήτων πάνω στην κεντρική πλατεία που λειτούργησε ως στατική έκθεση για κατοίκους και επισκέπτες του Δήμου, η άρτια οργάνωση υπό την μέριμνα του Δήμου Σπάρτης και του ΑC3, η απονομή των επάθλων στους νικητές, διακριθέντες και τα αναμνηστικά μετάλλια σε όλα τα πληρώματα προσωπικά από τον Δήμαρχο, η ζωντανή μετάδοση του τερματισμού με δηλώσεις των πληρωμάτων στο ΙΟΝΙΑΝ TV, η αναμνηστική φωτογραφία όλων μαζί κάτω από την αψίδα, έδωσαν ξεχωριστό χρώμα στην εκδήλωση και αξιοζήλευτη εικόνα που επετεύχθη από όλους τους συντελεστές της.
Οι AC3 & Regularity Master, δέχθηκαν ευμενή σχόλια από όλα τα πληρώματα που ζήτησαν να επαναληφθεί στον Δήμο Σπάρτης ανάλογη εκδήλωση, πρόταση που αποδέχθηκε με χαρά ο Δήμαρχος Σπάρτης.
Η λειτουργία Hill Descent Control που διατηρεί αυτόματα μια σταθερή ταχύτητα όταν είστε σε κατηφόρα χωρίς να πατάτε το φρένο, έχει βελτιωθεί έτσι ώστε το φρένο να απελευθερώνεται όταν πατηθεί περαιτέρω το γκάζι και να ενεργοποιηθεί αμέσως μετά την απελευθέρωση του γκαζιού. Ο οδηγός μπορεί να εστιάσει πλήρως στο τιμόνι ενώ οδηγεί.
Τα πληρώματα της Audi κέρδισαν τέσσερις από τις δώδεκα ειδικές διαδρομές του αγώνα (δύο ο Carlos Sainz και από μία οι Stéphane Peterhansel και Mattias Ekström), με την πρώτη νίκη του Carlos Sainz να είναι μάλιστα η παρθενική νίκη ενός αγωνιστικού οχήματος με εναλλακτικό κινητήριο σύστημα σε αντίστοιχο αγώνα στην ιστορία, ενώ στις επιμέρους ειδικές διαδρομές βρέθηκαν στο βάθρο συνολικά 14 φορές.
Ιδιαίτερη βαρύτητα έχει η γνώμη του Stéphane Peterhansel, πολυνίκη του Ράλλυ Ντακάρ με 14 κατακτήσεις στο παλμαρέ του, τόσο με αυτοκίνητα όσο και με μοτοσυκλέτες: «Έχω οδηγήσει πολλά είδη οχημάτων στην έρημο, αλλά το Audi RS Q e-tron είναι απλά εντυπωσιακό. Η ηλεκτρική κίνηση με την εξαιρετική της ροπή ταιριάζει απόλυτα στο στυλ οδήγησης μου αλλά και σε κάθε τέτοιο αγώνα.»
Με τέσσερις νίκες και συνολικά έντεκα θέσεις στο βάθρο, η Audi Sport ABT Schaeffler κατέκτησε τον τίτλο του πρωταθλήματος των ομάδων μετά από δώδεκα αγώνες. Επόμενο βήμα στους φιλόδοξους στόχους της εταιρείας, η συμμετοχή στο εφετινό Ράλλυ Ντακάρ με ένα καινοτόμο πρωτότυπο, με εναλλακτικό σύστημα μετάδοσης κίνησης με ηλεκτροκινητήρες, μπαταρία υψηλής τάσης και έναν μετατροπέα ενέργειας υψηλής απόδοσης.
Στο υπόλοιπο σύστημα μετάδοσης της κίνησης, τα αυτοκίνητα της κατηγορίας Rally1, όπως το νέο M-Sport Ford Puma Hybrid Rally1, εξακολουθούν να είναι τετρακίνητα, χωρίς ωστόσο να διαθέτουν κεντρικό διαφορικό.
Η Nissan θα ξεκινήσει σύντομα τις δοκιμές επαλήθευσης του συστήματος διαχείρισης ενέργειας που έχει δημιουργήσει στην Namie. Το σύστημα διαχείρισης ενέργειας χρησιμοποιεί ένα αυτόνομο σύστημα ελέγχου που παράγει ενέργεια για τη φόρτιση των ηλεκτρικών οχημάτων, εξ ολοκλήρου από ανανεώσιμες πηγές, στέλνοντας την ηλεκτρική ενέργεια από και προς αυτά.
Στις αρχές της δεκαετίας του 1960 η Lancia βρισκόταν σε μεταβατική φάση. Ο τεχνικός διευθυντής της εταιρείας, Antonio Fessia, ήταν υπέρμαχος της κίνησης στους εμπρός τροχούς, μιας ρηξικέλευθης για τα δεδομένα της εποχής επιλογή, την οποία όμως λίγα χρόνια αργότερα θα ακολουθούσαν οι περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων.
Η απόδοση έφτασε έως και τους 130 ίππους, ενώ επιπλέον των 1.258 μονάδων που πέρασαν τη γραμμή παραγωγής, ακόμα 20 κατασκευάστηκαν αποκλειστικά για τις ανάγκες της Squadra Corse Team.
Το κομψό κουπέ γοήτευσε και τις γυναίκες που το επέλεξαν για να αγωνιστούν, με πιο γνωστή ιστορία εκείνη της Pat Moss -μικρότερης αδερφής του θρυλικού οδηγού Sir Stirling Moss- που κατέκτησε τη νίκη με τη Fulvia Coupé 1.3 HF στο Sestriere Rally του 1968.
Με αυτό το χρώμα και το μαύρο ματ καπό που πάνω από τη μάσκα έγραφε “LANCIA-ITALIA” έμεινε στη ιστορία τον ράλι η Fulvia, με το θρίαμβο της στο Rallye Automobile de Monte-Carlo του 1972, όπου κυριάρχησε ανάμεσα σε θεωρητικά πιο δυνατούς αντιπάλους.
Ήταν μια εκπληκτική επιτυχία για τη Fulvia που θα την οδηγούσε εκείνη τη χρονιά και στην κατάκτηση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Κατασκευαστών, ενώ λίγο αργότερα, το 1976, θα ολοκληρωνόταν η παραγωγή της.
Σε δηλώσεις του, ο Claudio Domenicali, Διευθύνων Σύμβουλος της Ducati τόνισε: «Το 2021 ήταν μια μαγική χρονιά για την Ducati. Παραδώσαμε περισσότερες από 59.000 μοτοσυκλέτες, αριθμός που δεν έχει επιτευχθεί ποτέ πριν στα 95 χρόνια της ιστορίας της εταιρείας.
Το M‑Sport Ford Puma Hybrid Rally1 πραγματοποιεί το αγωνιστικό του ντεμπούτο στο Ράλι Μόντε Κάρλο που θα διεξαχθεί από τις 20 έως και τις 23 Ιανουαρίου. Καθ΄ όλη τη διάρκεια της σεζόν του 2022 στο WRC θα παραταχθούν τρία αυτοκίνητα με οδηγούς τους Craig Breen, Adrien Fourmaux και Gus Greensmith. Επιπλέον, ο εννέα φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής στο FIA World Rally Champion, Sébastien Loeb, ενώνει τις δυνάμεις του με την M‑Sport Ford World Rally Team στο φετινό Ράλι Μόντε Κάρλο, σε έναν αγώνα τον οποίο έχει κερδίσει επτά φορές στο παρελθόν.
Ο Bruno Mattucci, Γενικός Διευθυντής της Nissan Iberia δήλωσε: ¨Είναι μεγάλη τιμή για την Nissan η κατάκτηση αυτού του σημαντικού βραβείου, καθώς αποδεικνύει την αναγνώριση της αξίας του Nissan Qashqai από τον ειδικό Τύπο των Καναρίων Νήσων, εκτιμώντας τη μακρά παράδοση του μοντέλου ως δημιουργού και ηγέτη της κατηγορίας του. Είναι η ανταμοιβή για τη σκληρή δουλειά της Nissan να προσφέρει το καλύτερο προϊόν στους πελάτες της.”