Αρχική Blog Σελίδα 171

Η BMW iX5 Hydrogen σε τελικές χειμερινές δοκιμές κοντά στον Αρκτικό Κύκλο

0

Η BMW iX5 Hydrogen υποβάλλεται τώρα σε ένα απαιτητικό πρόγραμμα δοκιμών σε εξαιρετικά  δύσκολες καιρικές συνθήκες. Αυτό αποτελεί μέρος των τελικών χειμερινών δοκιμών για το αυτοκίνητο σε δημόσιους δρόμους και στο κέντρο δοκιμών του BMW Group στο Arjeplog, στη Β. Σουηδία.

Η ολοκληρωμένη λειτουργική δοκιμή και επικύρωση του συστήματος κυψελών καυσίμου, των δεξαμενών υδρογόνου, της μπαταρίας υψηλής ισχύος και της κεντρικής μονάδας ελέγχου του οχήματος επιβεβαιώνουν ότι αυτή η πρόταση κινητικότητας μηδενικών εκπομπών CO2 μπορεί να προσφέρει αξιόπιστα βιώσιμη οδηγική απόλαυση με υψηλά επίπεδα άνεσης και απεριόριστες επιδόσεις σε ακραίες χαμηλές θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν.


BMW iX 5 Hydrogen : κορυφαία δυναμική BMW , αυτονομία και καθημερινή χρηστικότητα όλο το χρόνο.
 Σε αυτές τις δοκιμές στον πάγο και το χιόνι γύρω από το Arjeplog, η BMW iX5 Hydrogen αποδεικνύει πόσο αξιόπιστα, άνετα και δυναμικά, το σύστημα κίνησης κυψελών καυσίμου υδρογόνου μπορεί ήδη να ικανοποιεί τις καθημερινές απαιτήσεις κινητικότητας.

Με την ολοκλήρωση εκατοντάδων δοκιμών σε ειδικές εγκαταστάσεις αλλά και σε πραγματικές συνθήκες στο δρόμο, προστίθεται ένα ακόμα κεφάλαιο στην ιστορία εξέλιξης του μοντέλου.

Τα αποδεικτικά στοιχεία είναι αδιάσειστα: εδώ, σε αυτές τις ακραίες χαμηλές θερμοκρασίες, το σύστημα κίνησης κυψελών καυσίμου υδρογόνου προσφέρει καθημερινή χρηστικότητα εφάμιλλη με ενός συμβατικού κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η πλήρης ισχύς του συστήματος είναι άμεσα διαθέσιμη.

Ακόμα και σε αυτές τις παγωμένες συνθήκες, το σύστημα κίνησης εξακολουθεί να είναι πλήρως λειτουργικό σε ένα ευρύ φάσμα. Ο ανεφοδιασμός των δεξαμενών υδρογόνου διαρκεί μόνο από τρία έως τέσσερα λεπτά, ακόμα και στην καρδιά του χειμώνα.

Το σύστημα κίνησης της BMW iX5 Hydrogen συνδυάζει την τεχνολογία κυψελών καυσίμου με έναν ηλεκτροκινητήρα που χρησιμοποιεί την πέμπτη γενιά της τεχνολογίας BMW eDrive. Το υδρογόνο που χρησιμοποιεί ως πηγή ενέργειας αποθηκεύεται σε δύο δεξαμενές με πίεση 700-bar που κατασκευάζονται από πλαστικό ενισχυμένο με ανθρακονήματα (CFRP).

Η κυψέλη καυσίμου μετατρέπει το υδρογόνο σε ηλεκτρική ενέργεια, για την παραγωγή ισχύος 125 kW/170 hp. Επιπλέον, ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί να προσθέσει στο μίγμα την ενέργεια που αποθηκεύεται σε μία μπαταρία ισχύος. Αυτή η μπαταρία φορτίζεται είτε μέσω της ανάκτησης ενέργειας ή από την κυψέλη καυσίμου.

Αυτό σημαίνει ότι διατίθεται συνολική ισχύς 275  kW /374  hp όταν ο οδηγός αποφασίσει να δοκιμάσει τα ανώτατα όρια των δυναμικών δυνατοτήτων του αυτοκινήτου. Μοναδική εκπομπή της κυψέλης καυσίμου είναι οι υδρατμοί. Και η απορριπτόμενη θερμότητα αξιοποιείται ιδιαίτερα αποδοτικά για τη θέρμανση του εσωτερικού του αυτοκινήτου.


Μοναδικό σύστημα κίνησης ικανοποιεί όλες τις απαιτήσεις.
Τα συστήματα κίνησης, αποθήκευσης ενέργειας και ελέγχου περνούν την απόλυτη δοκιμή αντοχής στο χειμωνιάτικο τοπίο της Λαπωνίας. Επιπλέον, ειδικά προετοιμασμένες παγωμένες επιφάνειες και χιονισμένοι δρόμοι  προσφέρουν τις ιδανικές συνθήκες για την ολοκληρωμένη εφαρμογή όλων των συστημάτων κίνησης και πλαισίου.

Αυτή περιλαμβάνει επίσης το σύστημα διεύθυνσης, τα ελατήρια και τα αμορτισέρ καθώς και τα συστήματα ελέγχου πλαισίου και την αλληλεπίδραση των φρένων και της επιβράδυνσης μέσω της ανάκτησης ενέργειας. Και εδώ η BMW iX5 Hydrogen προσφέρει μετρήσιμα πλεονεκτήματα, καθώς μεταξύ άλλων ζυγίζει λιγότερο από ένα εφάμιλλο ηλεκτρικό μοντέλο με μπαταρία.

Ο συνδυασμός κυψέλης καυσίμου και μπαταρίας υψηλής ισχύος προσφέρει στην BMW iX5 Hydrogen ένα παγκοσμίως μοναδικό σύστημα κίνησης. Η τεχνολογία της έχει τη δυνατότητα να προσθέσει έναν ακόμα πυλώνα στη γκάμα συστημάτων κίνησης του BMW Group για κινητικότητα μηδενικών εκπομπών CO2.

Η BMW i – ως μία μάρκα που εστιάζει αποκλειστικά στην κινητικότητα μηδενικών εκπομπών ρύπων –θα μπορούσε στο μέλλον να προσφέρει οχήματα με σύστημα κίνησης κυψελών καυσίμου υδρογόνου παράλληλα με τα ηλεκτρικά της οχήματα με μπαταρία. Αυτό σημαίνει ότι θα μπορεί να ικανοποιεί τις απαιτήσεις κινητικότητας πελατών οι οποίοι δεν έχουν δική τους πρόσβαση σε υποδομή ηλεκτρικής φόρτισης, διανύουν συχνά μεγάλες αποστάσεις ή επιθυμούν έναν υψηλό βαθμό ευελιξίας.

Πηγή: BMW

Pack Tecnico by Fiat Professional

0

H Fiat Professional δημιούργησε το Pack Tecnico, ένα έξυπνο πακέτο εργοστασιακού εξοπλισμού, το οποίο σχεδιάστηκε ώστε να προσφέρει αυτό ακριβώς που ψάχνει ο επαγγελματίας, αποτελώντας μια απόλυτα προσαρμοσμένη λύση και στις ανάγκες της ελληνικής αγοράς.

Αξιοποιώντας δεδομένα από την πώληση και χρήση των μοντέλων της, η Fiat Professional εστίασε στα σημεία που έχουν μεγαλύτερη σημασία για τον κάθε επαγγελματία, με βάση το μοντέλο που εξυπηρετεί καλύτερα τις ανάγκες του. Με αυτό τον τρόπο, τα δημοφιλή Fiorino και Doblo, αλλά και το νέο Scudo που μόλις παρουσιάστηκε, είναι διαθέσιμα με το Pack Tecnico.

Με κοινό παρονομαστή την ασφάλεια και την άνεση, το Pack Tecnico -ανάλογα με το μοντέλο- περιλαμβάνει στοιχεία όπως οι προβολείς ομίχλης, η διπλή πίσω πόρτα με τζάμι και το διαχωριστικό με τζάμι ή πλέγμα, αλλά και πρακτικές λύσεις, όπως η προστατευτική επένδυση του χώρου φόρτωσης, τα αναδιπλούμενα καθίσματα για ευκολότερη φόρτωση και δημιουργία χώρου εργασίας στην καμπίνα, ή ακόμα και το προηγμένο σύστημα πολυμέσων με λειτουργία πλοήγησης.

Με την προσθήκη του Pack Τecnico, τα μοντέλα της Fiat Professional προσφέρουν ένα  ακόμα πιο ολοκληρωμένο πακέτο που αναβαθμίζει περαιτέρω τις δυνατότητές τους, αλλά και το εξαιρετικό value-for-money που τα διακρίνει.

Παράλληλα με το Pack Tecnico, η Fiat Professional προσφέρει ένα σύνολο υπηρεσιών και παροχών που εξασφαλίζουν το καλύτερο επίπεδο εξυπηρέτησης για όλους τους επαγγελματίες κατά την αγορά, αλλά και τη χρήση του οχήματος τους. Αυτές περιλαμβάνουν προνομιακές λύσεις χρηματοδότησης και με άτοκο πρόγραμμα, 5ετη εργοστασιακή εγγύηση με ισχύ έως 200.000χλμ. και αντίστοιχης διάρκειας δωρεάν υπηρεσία οδική βοήθειας, αλλά και περιοδικούς τεχνικούς ελέγχους χωρίς χρέωση μέσω του προγράμματος “MOPAR Check-Up”.

Τα Fiorino, Doblo και το νέο Scudo, είναι άμεσα διαθέσιμα με το Pack Tecnico μέσου του Επίσημου Δικτύου Διανομέων της Fiat Professional ανά την Ελλάδα.

Πηγή: Fiat Professional

Επιστολή της ΟΜΑΕ για το θέμα του Σεμπάστιαν Φέτελ

0

Προς: Σεμπαστιάν Φέτελ, Παγκόσμιο Πρωταθλητή Formula 1

Κοινοποίηση: FIA Sports Department

Αγαπητέ Σεμπαστιάν,

Με μεγάλη χαρά ενημερωθήκαμε ότι αποφάσισες σε μια κίνηση συμβολισμού να εμφανίζονται στο κράνος σου όλες οι σημαίες των κρατών οι οποίες είναι ενάντιες στην εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία.

Τη χαρά όμως αυτή διαδέχθηκε η πικρία μας, αφού ανάμεσα στα κράτη που παρουσιάζονται, εμφανίζεται η σημαία της κατεχόμενης από την Τουρκία, Βόρειας Κύπρου.

Ενός ψευδοκράτους που κατέχει η Τουρκία από το 1974 μετά από εισβολή και δεν έχει αναγνωριστεί από κανένα κράτος ή Παγκόσμιο Οργανισμό πλην της Τουρκίας. Μια ιστορία κατοχής περιοχών ενός ανεξάρτητου κράτους εδώ και 50 χρόνια. Ακριβώς όπως συμβαίνει τώρα στην Ουκρανία.

Όπως αντιλαμβάνεσαι λόγω της αναγνωρισιμότητάς σου παγκοσμίως, όλη αυτή η κατάσταση, αποκτά ένα μεγάλο ειδικό βάρος.

Σε παρακαλούμε θερμά και περιμένουμε να κάνεις αυτό που πρέπει, δηλαδή να αφαιρέσεις τη σημαία του ψευδοκράτους από το κράνος σου. Με αυτό τον τρόπο δεν θα θίξεις Κυπρίους και Έλληνες ζωντανούς και νεκρούς, παράλληλα με τη δίκαιη υποστήριξή σου σε αυτό που συμβαίνει τώρα στην Ουκρανία.

Σε ευχαριστούμε για την προσοχή σου και σου ευχόμαστε καλή τύχη.

Με εκτίμηση,
Δημήτρης Μιχελακάκης
Πρόεδρος ΟΜΑΕ

Νέα σειρά Abarth 595/695

0

Τέσσερα πακέτα εξοπλισμού: 695 Turismo και 595 Turismo για εκλεπτυσμένο στιλ. 695 Competizione και F595 με εστίαση στην απόδοση και στο δυναμισμό.

Η μετατροπή του συνηθισμένου σε κάτι πραγματικά ξεχωριστό είναι το στοιχείο που παραδοσιακά χαρακτηρίζει την Abarth. Σήμερα, μόλις λίγες εβδομάδες από τα 73α γενέθλια της μάρκας, ο Σκορπιός χτυπά ξανά, παρουσιάζοντας τη νέα σειρά 595/695, η οποία εκφράζει όσο ποτέ το πνεύμα του ιδρυτή της μάρκας, Carlo Abarth (1908-1979).

Διαθέσιμα είναι δύο μοντέλα, το Abarth 595 απόδοσης 165 ίππων και το Abarth 695 με 180 ίππους. Και τα δύο μοντέλα εφοδιάζονται με ιδιαίτερα χαρακτηριστικά, αλλά και πολλαπλές επιλογές εξατομίκευσης, εστιάζοντας με το δικό τους τρόπο στα δύο βασικά στοιχεία της Abarth: το ξεχωριστό στιλ και τη χαρά της οδήγησης.

Με βάση τα δύο μοντέλα, οι αγοραστές μπορούν να συνθέσουν το δικό τους Abarth εφαρμόζοντας τα τέσσερα διαφορετικά πακέτα εξοπλισμού, όπως ακριβώς στο παρελθόν τα θρυλικά κιτ βελτίωσης του Σκορπιού μετέτρεπαν καθημερινά αυτοκίνητα σε σπορ κατασκευές. Το Abarth 595 μπορεί να εφοδιαστεί με το “595 Turismo Pack” που δίνει έμφαση στο στιλ, ή το “F595 Pack”, το οποίο εστιάζει στην απόδοση. Αντίστοιχα το ήδη ξεχωριστό Abarth 695 μπορεί να αναβαθμιστεί περαιτέρω με το ιδιαίτερα εκλεπτυσμένο “695 Turismo Pack ή με το 695 Competizione Packπου όπως αφήνει να εννοηθεί η ονομασία του εστιάζει στην απόλυτη οδηγική αίσθηση.

Επιπλέον των παραπάνω πακέτων μια σειρά επιλογών δίνουν ακόμα μεγαλύτερη ελευθερία διαμόρφωσης για τους πελάτες.     

Μια από τις πιο ξεχωριστές είναι το εντυπωσιακό σπόιλερ “Spoiler ad Assetto Variabile”, το οποίο έχει δυνατότητα ρύθμισης σε δώδεκα θέσεις (από 0ο έως 60ο) και αναβαθμίζει την αεροδυναμική απόδοση του συνόλου.

 

To Abarth 595: 165 ίπποι αδρεναλίνης

Το Abarth 595 διαθέτει όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά που του εξασφαλίζουν το ξεχωριστό χαρακτήρα και την οδηγική απόλαυση που περιμένει κανείς από ένα αυτοκίνητο της μάρκας. Στη βασική του εκδοχή εφοδιάζεται με τροχούς 16’’ ελαφρού κράματος, διπλές χρωμιομένες εξατμίσεις, σπορ τιμόνι και πεντάλ αλουμινίου, αλλά και σύστημα πέδησης υψηλής απόδοσης με αεριζόμενους δίσκους σε όλους τους τροχούς. Κάτω από το καπό, ο 1.4 T-jet προδιαγραφών Euro 6D Final κινητήρας εφοδιάζεται με στροβυλοσυμπιεστή της Garrett και αποδίδει 165 ίππους, απόδοση που εξασφαλίζει στο 595 τελική ταχύτητα 218 km/h και επιτάχυνση 0-100 km/h σε μόλις 7,3 δλ.

  

595 Turismo pack

Διαθέσιμο, τόσο για την κλειστή, όσο και την cabrio έκδοση του 595 είναι το πακέτο εξοπλισμού 595 Turismo, το οποίο εστιάζει στο Ιταλικό στιλ με στοιχεία όπως τα καλύμματα των καθρεπτών σε ματ χρώμιο, τους τροχούς Granturismo των 17 ιντσών, αλλά και τα δερμάτινα καθίσματα σε συνδυασμό καφέ και μαύρου χρώματος.

 

F595 pack

Για τους φίλους του μηχανοκίνητου αθλητισμού, το F595 εστιάζει στα σπορ στοιχεία, όπως η εντυπωσιακή ενεργή εξάτμιση Record Monza Sovrapposto με τις τέσσερις -δύο σε κάθε πλευρά- κάθετες απολήξεις. Με το πάτημα ενός κουμπιού στο ταμπλό ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε ένα διακριτικό σπορ ήχο ή στο χαρακτηριστικό βρυχηθμό της Abarth. Το ματ ταμπλό, η ανάρτηση με τα αμορτισέρ της Koni και στους τέσσερις τροχούς, οι τροχοί ελαφρού κράματος των 17 ιντσών και το ειδικό σήμα “F595” που θυμίζει την εμπλοκή της μάρκας στην Formula 4, συμπληρώνουν την εικόνα του ειδικού πακέτου για το 595.

                

Το Abarth 695: Η απόλυτη έκφραση του Σκορπιού

Το νέο Abarth 695 αποτελεί την πλέον ξεχωριστή και με υψηλή απόδοση έκφραση της μάρκας. Καρδιά του συνόλου είναι και πάλι ο κινητήρας 1.4 T-jet που για την περίπτωση αποδίδει 180 ίππους και 250 Nm ροπής στις 3.000 σ.α.λ., προσφέροντας τελική ταχύτητα 225 km/h και επιτάχυνση 0-100 km/h σε μόλις 6,7 δλ. Και στους δύο άξονες τα αμορτισέρ Koni FSD σε συνδυασμό με το σύστημα πέδησης της Brembo που αποτελείται από 4πίστονες δαγκάνες στους εμπρός τροχούς και αεριζόμενους δίσκους εμπρός (305mm) και πίσω (240mm), εξασφαλίζουν την απόλυτη οδηγική αίσθηση. Το σύνολο ολοκληρώνει ο διάσημος ήχος του συστήματος εξαγωγής Record Monza. Στο εσωτερικό ο συνδυασμός υλικών όπως είναι η Alcantara, τα ανθρακονήματα και το αλουμίνιο δίνουν το στίγμα της φιλοσοφίας του μοντέλου.

 

Το 695 Turismo pack

Εστιάζοντας σε όσους η πολυτέλεια συμβαδίζει με το δυναμικό χαρακτήρα, το 695 Turismo pack προσφέρει ακόμα πιο πλούσιο εξοπλισμό, ο οποίος περιλαμβάνει δερμάτινα σπορ καθίσματα, διαφορετικής σχεδίασης τροχούς 17 ιντσών, αλλά και πανοραμική γυάλινη ηλιοροφή.

 

Το 695 Competizione pack

Η απόδοση και το αγωνιστικό πνεύμα της Abarth συμπυκνώνονται απόλυτα με το 695 Competizione pack. Το σύστημα εξαγωγής Record Monza Sovrapposto συνδυάζεται με τα αγωνιστικών προδιαγραφών καθίσματα της Sabelt τα οποία έχουν ειδική επένδυση και σχεδίαση ώστε να μεγιστοποιούν την υποστήριξη του σώματος. Προαιρετικά, το 695 Competizione pack μπορεί να συνδυαστεί και με μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης για ακόμα καλύτερη πρόσφυση.

Το αμέσως προσεχές διάστημα αναμένεται να ανακοινωθούν περισσότερες λεπτομέρειες για το χρόνο διάθεσης και τις τιμές της νέας σειράς Abarth 595/695 στην Ελλάδα.

Πηγή: Fiat

Η τεχνολογία e-4ORCE της Nissan σερβίρει άψογα μπολ με ramen

0

Ως αποτέλεσμα καινοτόμου σκέψης, το νέο σύστημα σερβιρίσματος καταδεικνύει τα πλεονεκτήματα της τεχνολογίας οχημάτων της Nissan.

Η Nissan κυκλοφόρησε στο https://youtu.be/HT0wwU93LUA ένα βίντεο του εγχειρήματος Nissan e-4ORCE Ramen Counter που δείχνει πώς η πρόσφατη τεχνολογία ελέγχου οχημάτων που ανέπτυξε η ίδια, μπορεί να προσφέρει μια απροβλημάτιστη κύλιση και σε οχήματα εξοπλισμένα με e-4ORCE που μεταφέρουν μπολ με ramen.

Το συγκεκριμένο βίντεο δείχνει πώς ένας μηχανοκίνητος δίσκος σερβιρίσματος, με τεχνολογία e-4ORCE, προσφέρει γρήγορα ramen και διατηρεί την ακεραιότητα του φημισμένου ιαπωνικού πιάτου με τα noodles, καταστέλλοντας τις “αναταράξεις”  κατά την κίνηση.

Πρακτικά με αυτό το εγχείρημα, η Nissan καταδεικνύει  πώς αυτή η  τεχνολογία μεταφράζεται σε οφέλη για τους οδηγούς και τους επιβάτες στα οχήματά της. Αξίζει να σημειωθεί ότι η τεχνολογία ελέγχου e-4ORCE θα είναι διαθέσιμη στο ολοκαίνουργιο EV crossover Nissan Ariya.

Το e-4ORCE είναι η πιο προηγμένη τεχνολογία ελέγχου όλων των τροχών της Nissan που διαχειρίζεται με ακρίβεια την απόδοση ισχύος και την απόδοση πέδησης για ομαλότητα και σταθερότητα. Το σύστημα ενισχύει την εμπιστοσύνη του οδηγού, εντοπίζοντας την επιθυμητή γραμμή οδήγησης, σχεδόν σε οποιαδήποτε επιφάνεια του δρόμου, χωρίς αυτός να χρειάζεται να αλλάξει στυλ οδήγησης ή εισόδου.

Οι μηχανικοί βελτίωσαν την τεχνολογία ελέγχου ακρίβειας του e-4ORCE και τους δύο ηλεκτρικούς κινητήρες για να προσφέρουν απαράμιλλη άνεση στην οδήγηση. Το βήμα και η “βύθιση” του οχήματος ελαχιστοποιούν την πιθανότητα ναυτίας, χάρη στην προσθήκη αναγεννητικής πέδησης στον πίσω κινητήρα, σε σχέση με το συνηθισμένο σύστημα ανάκτησης ενέργειας από την πέδηση στον εμπρός κινητήρα,  που χρησιμοποιείται σήμερα από τυπικά EV και υβριδικά συστήματα.

Ο δίσκος σερβιρίσματος e-4ORCE ramen χρησιμοποιεί δύο ηλεκτρικούς κινητήρες που λειτουργούν ανεξάρτητα, με ειδικό συντονισμό από μηχανικούς, για να προσφέρουν την ίδια γρήγορη επιτάχυνση και ομαλή διαδρομή στον πάγκο, όπως στοχεύει το Ariya με το e-4ORCE στο δρόμο.

Γεννημένο από την πλούσια ιστορία της εταιρείας στην ανάπτυξη αξιομνημόνευτων  οχημάτων παντός εδάφους και σπορ αυτοκινήτων, το e-4ORCE είναι ο πνευματικός απόγονος του συστήματος κατανομής ροπής ATTESA E-TS του Nissan GT-R και του έξυπνου συστήματος 4X4 του Nissan Patrol.

Πηγή: Nissan

Volvo C40 Recharge – Παρουσίαση – Τιμές

0

Tο μέλλον της Volvo είναι ηλεκτρικό και το νέο Volvo C40 Recharge είναι η πιο πρόσφατη απόδειξη της δέσμευσής της για ένα μέλλον με μηδενικές εκπομπές ρύπων.

Το C40 Recharge διαθέτει όλα τα οφέλη ενός SUV, αλλά σε πιο χαμηλή και πιο κομψή σχεδιαστική φόρμα. Βασισμένο στην πλατφόρμα CMA, είναι το πρώτο μοντέλο στην ιστορία της Volvo που σχεδιάστηκε αποκλειστικά ως αμιγώς ηλεκτρικό.

Μετά την παρουσίαση του XC40 Recharge και τώρα του C40 Recharge, η Volvo Cars θα προχωρήσει στο λανσάρισμα αρκετών επιπλέον ηλεκτρικών μοντέλων τα επόμενα χρόνια.

Ήδη έως το 2025, η εταιρεία σκοπεύει το 50% των παγκόσμιων πωλήσεών της να προέρχεται από αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα και το υπόλοιπο από υβριδικά. Μέχρι το 2030, το σχέδιό της προβλέπει κάθε αυτοκίνητο που διαθέτει στην αγορά να είναι αμιγώς ηλεκτρικό.

Εξωτερική εμφάνιση

Βασισμένο στα δομικά στοιχεία του XC40, το C40 παρέχει την ίδια αίσθηση δύναμης και ισχυρού χαρακτήρα, ενώ διακρίνεται για την αθλητική και ανάλαφρη σιλουέτα του. Η ιδέα ενός εντελώς διαφορετικού design με αφετηρία κάτι οικείο αντανακλάται σε επιμέρους λεπτομέρειες: Το χαρακτηριστικό Σφυρί του Θωρ στους προβολείς επαυξάνεται με τη νέα τεχνολογία pixel Led, που προσαρμόζεται αυτόματα στις φωτιστικές συνθήκες και ανάβει ή σβήνει ανεξάρτητες μονάδες για να βελτιστοποιήσει το φωτιστικό μοτίβο.

Το πίσω μέρος του C40 Recharge διαθέτει μία εντυπωσιακή σχεδίαση με χαμηλή γραμμή οροφής, ενώ η εμπρός σχεδίαση λανσάρει ένα νέο πρόσωπο για τα ηλεκτρικά Volvo και περιλαμβάνει προβολείς με state-of-the-art τεχνολογία pixel.

Εσωτερική εμφάνιση

Στο εσωτερικό, το C40 Recharge παρέχει στους πελάτες την υψηλή θέση οδήγησης που προτιμούν οι περισσότεροι οδηγοί Volvo, ενώ στο διάκοσμο και στα χρώματα υπάρχει μία σειρά επιλογών που είναι αποκλειστικές για το συγκεκριμένο μοντέλο. Πρόκειται επίσης για το πρώτο αυτοκίνητο της Volvo στο οποίο δεν γίνεται καθόλου χρήση δέρματος.

Η μεγάλη πανοραμική γυάλινη οροφή ενισχύει την ευάερη αίσθηση της καμπίνας και είναι ιδανική για τις μικρές χειμωνιάτικες μέρες, ενώ τα καλοκαιρινά βράδια προσφέρει ανεμπόδιστη θέα στον λαμπερό ουρανό.

Όπως το XC40 Recharge, το C40 Recharge διαθέτει ένα από τα καλύτερα συστήματα infotainment στην αγορά. Εξελιγμένο σε συνεργασία με την Google, βασίζεται σε λειτουργικό σύστημα Android. Προσφέρει στους καταναλωτές εφαρμογές Google και ενσωματωμένες υπηρεσίες όπως το Google Maps, το Google Assistant και το Google Play Store.

Τα απεριόριστα δεδομένα παρέχουν εξαιρετική συνδεσιμότητα και το C40 Recharge θα λαμβάνει ασύρματες αναβαθμίσεις λογισμικού. Αυτό σημαίνει ότι θα συνεχίσει να βελτιώνεται με την πάροδο του χρόνου – κι ας έχει αφήσει πίσω του το εργοστάσιο.

Σύστημα κίνησης

Το σύστημα κίνησης αποτελείται από δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν στον εμπρός και έναν στον πίσω άξονα, που τροφοδοτούνται από μία μπαταρία 78kWh, η οποία μπορεί να φορτιστεί έως το 80% σε περίπου 40 λεπτά. Η εκτιμώμενη αυτονομία του αυτοκινήτου είναι γύρω στα 420 km, τιμή που αναμένεται να βελτιώνεται με την πάροδο του χρόνου, καθώς θα γίνονται ασύρματες αναβαθμίσεις στο λογισμικό.

Αγορά/Πακέτα/Τιμές

Όπως ανακοινώθηκε, το αμιγώς ηλεκτρικό C40 Recharge θα είναι διαθέσιμο μόνο online. Σύμφωνα με τη φιλοδοξία της για τη μείωση της πολυπλοκότητας στη διάθεση των μοντέλων της και την παροχή ελκυστικά προ-διαμορφωμένων εκδόσεων, η Volvo Cars έχει απλοποιήσει δραστικά τον τρόπο που διατίθεται το C40 Recharge.

Όταν οι πελάτες παίρνουν ένα νέο C40 Recharge, το αυτοκίνητο θα συνοδεύεται από ένα έξυπνο πακέτο παροχών, που περιλαμβάνει στοιχεία όπως η συντήρηση, η εγγύηση, η οδική βοήθεια, καθώς και επιλογές για την οικιακή φόρτιση, αλλά και ασφάλιση – όπου διατίθεται.

Το C40 Recharge θα μπει στην παραγωγή αυτό το φθινόπωρο και θα κατασκευάζεται μαζί με το XC40 Recharge, στο εργοστάσιο της Volvo Cars, στη Γάνδη, στο Βέλγιο.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ – VOLVO C40 Recharge 408 PS AWD

Κινητήρας
Τύπος 2 ηλεκτροκινητήρες
Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 408 Hp  4350-13900 σ.α.λ.
Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 660 Nm  0-4350 σ.α.λ.
Eπιδόσεις
0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 4,9
Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 180
Βάρος (κιλά) 2.185
Κατανάλωση
Μέση εργοστασιακή (WLTP) 33,3
ηλεκτρική αυτονομία (WLTP) 420 km
Xωρητικότητα μπαταρίας (kWh) 78
Χρόνος φόρτισης σε Wallbox (11 kW) / Πρίζα 8/40 ώρες
Xρόνος φόρτισης σε ταχυφορτιστή (150 kW) 40 λεπτά (10-80%)

 

Αναρτήσεις – Φρένα – Τιμόνι
Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική
Πίσω ανάρτηση Πολλαπλών συνδέσμων
Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι 345 χλστ.
Πίσω φρένα Δίσκοι 340 χλστ.
Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 176
Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική
Στροφές τιμονιού 2,7
Διάσταση ελαστικών δοκιμής 235/45 R20 (E), 245/45 R20 (Π)

 

 Διαστάσεις (χλστ.)  
Χώρος αποσκευών (λτ.)

ΜήκοςxΠλάτοςxΎψος

413+31

4.431×1.850×1.582

Μεταξόνιο 2.702

 

Πηγή: Volvo

Παγκόσμια πρεμιέρα των BMW Σειρά 8 και BMW M8 στο Amelia Island Concours d’Elegance 2022

0

Το Amelia Island Concours d’Elegance φιλοξενεί κατά παράδοση τα πιο όμορφα, τα πιο αποκλειστικά και τα πιο γρήγορα οχήματα της εκάστοτε εποχής. Φέτος, η διάσημη έκθεση κλασικών αυτοκινήτων στα βορειοανατολικά της πολιτείας της Φλόριντα των ΗΠΑ αποτέλεσε το τέλειο σκηνικό για την παγκόσμια πρεμιέρα άκρως συναρπαστικών σπορ αυτοκινήτων από την γκάμα μοντέλων της BMW.

Οι νέες εκδόσεις της BMW Σειράς 8 και της BMW M8 παρουσιάστηκαν στο κοινό εκεί για πρώτη φορά. Οι επισκέπτες του Amelia Island Concours d’Elegance 2022 παρευρέθηκαν επίσης στην έναρξη των εκδηλώσεων της BMW M GmbH για την 50ή της επέτειο.

Για τη νέα BMW Σειρά 8, το παραδοσιακό πλέον event στους χώρους του Ritz-Carlton Hotel και στο παρακείμενο Golf Club του Amelia Island, αποτέλεσαν το τέλειο σκηνικό για να αναδειχτεί η προσεγμένη αισθητική αναβάθμιση και τα προηγμένα χαρακτηριστικά  της.

Το σπορ πακέτο Μ προσφέρεται τώρα στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις της BMW Σειράς 8 Coupé, της BMW Σειράς 8 Cabrio και της BMW Σειράς 8 Gran Coupé. Στο κέντρο του επανασχεδιασμένου εμπρός τμήματος του οχήματος βρίσκεται η φωτιζόμενη μάσκα νεφρών της BMW “Iconic Glow”. Επίσης, τα 8-κύλινδρα μοντέλα περιλαμβάνουν στον στάνταρ εξοπλισμό τους αεροδυναμικά βελτιστοποιημένους εξωτερικούς καθρέπτες στο στυλ της BMW M8.

Το εσωτερικό όλων των μοντέλων της νέας BMW Σειράς 8 αποπνέει έναν εξίσου δυναμικό και αποκλειστικό χαρακτήρα που υπογραμμίζεται με μία εκτεταμένη γκάμα στάνταρ εξοπλισμού, όπως καθίσματα πολλαπλών λειτουργιών, δερμάτινο τιμόνι M και άλλα ειδικά σχεδιαστικά στοιχεία M. Η εμπειρία χρήσης έχει βελτιστοποιηθεί χάρη στο στάνταρ BMW Live Cockpit Professional με μεγαλύτερη οθόνη Control Display 12,3 ιντσών.

Η παρουσία της BMW M στο Amelia Island Concours d’Elegance 2022 θα μπορούσε να χαρακτηριστεί ως μία συνάντηση του παρελθόντος με το μέλλον της. Η BMW M GmbH παρουσίασε πρωτοποριακά μοντέλα από το παρελθόν της μαζί με τις εκδόσεις υψηλών επιδόσεων των σπορ αυτοκινήτων της για την πολυτελή κατηγορία που θα διατίθενται από την άνοιξη του 2022.

Τα μοντέλα BMW M8 Competition Coupé, BMW M8 Competition Cabriolet και BMW M8 Competition Gran Coupé είναι τώρα ακόμα πιο εντυπωσιακά με νέα εξωτερικά φινιρίσματα και ζάντες ελαφρού κράματος M, φώτα M Shadow Line, που διατίθενται για πρώτη φορά, και μία πρόσθετη έκδοση επένδυσης εσωτερικού. Το λειτουργικό σύστημα των νέων μοντέλων BMW M8 περιλαμβάνει τώρα και οθόνη Control Display 12,3 ιντσών με λειτουργία αφής.

Επίσης, τα κορυφαία μοντέλα της BMW M GmbH εκτός από την συναρπαστική ισχύ 460 kW/625 hp του υψηλόστροφου V8 κινητήρα τεχνολογίας M TwinPower Turbo, εντυπωσιάζουν με μία πλούσια γκάμα στάνταρ εξοπλισμού. Αυτή περιλαμβάνει σπορ σύστημα εξαγωγής Μ με ελεγχόμενες πεταλούδες, προβολείς Laser BMW, BMW Head-Up Display με στοιχεία οθόνης, ειδικά για μοντέλα Μ, και μία πλήρως δερμάτινη ταπετσαρία από Merino/Alcantara.

Με το ντεμπούτο των τελευταίων πολυτελών μοντέλων υψηλών επιδόσεων, η BMW M GmbH κάνει ένα ιδιαίτερα εντυπωσιακό ξεκίνημα στην επετειακή χρονιά της. Η θυγατρική του BMW Group που ιδρύθηκε το 1972 ως BMW Motorsport GmbH, έκανε περαιτέρω αισθητή την παρουσία της στο Amelia Island Concours d’Elegance 2022 μέσα από μία συναρπαστική αναδρομή στο παρελθόν με 50 εκθέματα που έγιναν ορόσημα στην 50χρονη ιστορία της BMW M GmbH.

Μεταξύ αυτών ήταν και ο προάγγελος της σημερινής BMW M8. Ένα σπορ πρωτότυπο υψηλών επιδόσεων με V12 κινητήρα που εξελίχθηκε από την BMW M GmbH στις αρχές της δεκαετίας του 1990, βασισμένο στην τότε BMW Σειρά 8 Coupé, παρέμεινε ένα και μοναδικό (one-off) – και ήταν μόλις η δεύτερη φορά που έδινε το παρών στις ΗΠΑ.

Ανάμεσα στα οχήματα με ιδιαίτερη επιρροή στην εξέλιξη της BMW M GmbH ήταν επίσης ένα πρόσφατα ανακατασκευασμένο αντίτυπο της BMW M1 που χρονολογείται από το 1980. Το πρώτο μοντέλο το οποίο η εταιρεία εξέλιξε ανεξάρτητα, η BMW V12 LMR που κέρδισε στον 24ωρο αγώνα του Le Mans το 1999, και η αμιγώς ηλεκτρική BMW iX M60 που πρόκειται να κυκλοφορήσει στην αγορά.

Αυτή η μοναδική έκθεση εξαιρετικών μοντέλων BMW M που αφηγούνται μία ιστορία πέντε δεκαετιών, περιελάμβανε επίσης αρκετά οχήματα που ανήκουν σε μέλη του BMW Car Club of America ή προέρχονται από τη συλλογή κλασικών αυτοκινήτων της BMW Β. Αμερικής.

Πηγή: BMW

Η Renault αποκαλύπτει το All-New Austral – Video

0

Η Renault παρουσιάζει το All-New Austral. Στόχος του είναι να βοηθήσει στην ανάκτηση του μεριδίου της στην κατηγορία C, η οποία και αποτελεί τον πυρήνα της παγκόσμιας αγοράς αυτοκινήτου.

Το All-New Austral σηματοδοτεί το επόμενο ορόσημο στην επιθετική στρατηγική της Renault στην κατηγορία C, που ξεκίνησε με το Arkana και με το νέο Megane E-TECH Electric, εκφράζοντας μια σύγχρονη προσέγγιση. Πρόκειται για τη «Nouvelle Vague», που στοχεύει να καταστήσει τη μάρκα «σημείο αναφοράς» σε ό,τι αφορά στην τεχνολογία, την καθαρή ενέργεια και τις προσφερόμενες υπηρεσίες.

 Η ΝΕΑ «SENSUAL TECH» ΣΧΕΔΙΑΣΤΙΚΗ ΓΛΩΣΣΑ 

Εξωτερική σχεδίαση: ένα αθλητικό SUV

RENAULT AUSTRALΤο All-New Renault Austral συνδυάζει τα χαρακτηριστικά των μοντέλων SUV, με τη νέα σχεδιαστική γλώσσα «Sensual Tech» (αισθησιακή σχεδίαση) της Renault: η καμπυλωτή και εντυπωσιακή σιλουέτα του, συνδυάζεται με τις έντονες ακμές και τις σύγχρονες δομικές λεπτομέρειες, όπως η τεχνολογία ‘micro-optics’ που χρησιμοποιείται στα εμπρός και πίσω LED φωτιστικά σώματα.

Η εξωτερική σχεδίαση του All-New Renault Austral είναι αθλητική, εκλεπτυσμένη και κομψή.

Αντανακλά μια έντονη αίσθηση ποιότητας, που ενισχύεται από τις καλοσμιλεμένες γραμμές και διαθέτει ιδανικές αναλογίες, που αναδύουν μια αίσθηση ευρυχωρίας.

Το All-New Renault Austral διατίθεται σε επτά χρώματα για το αμάξωμα. Η έκδοση Esprit Alpine διατίθεται επίσης και στο αποκλειστικό χρώμα Satin Shale Grey, που τονίζει ακόμα περισσότερο την αθλητική του σιλουέτα.

Η κορυφαία, από πλευράς εξοπλισμού, έκδοση περιλαμβάνει στο βασικό της εξοπλισμό και δίχρωμο αμάξωμα.

Το All-New Renault Austral πατάει σε εντυπωσιακές ζάντες αλουμινίου 17 -20 ιντσών. 

Εσωτερική σχεδίαση: ένα κουκούλι γεμάτο τεχνολογία

Το high-tech cockpit του All-New Austral είναι αναπτυγμένο γύρω από την μεγάλη οθόνη του συστήματος OpenR που συνδυάζει τον ψηφιακό πίνακα οργάνων 12.3″ και την κάθετη οθόνη πολυμέσων 12″. Η οθόνη του νέου Head Up Display των 9.3″, που προβάλλεται πάνω στο παρμπρίζ, συμπληρώνει το συνολικό αριθμό οθονών του αυτοκινήτου.

RENAULT AUSTRAL (HHN)

Η αυτορρυθμιζόμενη φωτεινότητα και οι βελτιστοποιημένες ανακλαστικές ιδιότητες, κατέστησαν δυνατή την αφαίρεση του παραδοσιακού αλεξήλιου πάνω από την οθόνη του OpenR, χαρίζοντάς στο ταμπλό την αίσθηση ότι αιωρείται, αλλά και βελτιώνοντας συνολικά την ευρυχωρία στο εσωτερικό.

Το All-New Austral διαθέτει επίσης και μία κεντρική κονσόλα ειδικής σχεδίασης. Με κομψό και μοντέρνο στυλ, δημιουργεί ένα κομψό διαχωριστικό μεταξύ οδηγού και συνοδηγού. Διαθέτει επίσης ένα πρακτικό υποβραχιόνιο που κάνει πιο εύκολη τη χρήση της οθόνης πολυμέσων. Η κονσόλα περιλαμβάνει ειδική θέση τηλεφώνου με δυνατότητα επαγωγικής φόρτισης και έναν πρακτικό αποθηκευτικό χώρο για μικροαντικείμενα.

Ανάλογα το επίπεδο εξοπλισμού και τις διαθέσιμες επιλογές, το εσωτερικό του All-New Renault Austral διαθέτει επενδύσεις από πραγματικό ξύλο, δέρμα, Alcantara, ύφασμα, και άλλα, απαλά στην αφή υλικά, που  συνδυάζονται άψογα με τις λακαρισμένες λεπτομέρειες σε αποχρώσεις Deep Glossy Black και Satin Chrome. Τα υλικά κορυφαίας ποιότητας αντανακλούν μια αίσθηση θαλπωρής και κύρους στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Το σύνολο αναβαθμίζεται από το προηγμένο σύστημα εσωτερικού φωτισμού με την ονομασία LIVING LIGHTS.

RENAULT AUSTRAL (HHN)Όπως και πολλά από τα μοντέλα που έχουν αφήσει το στίγμα τους στην ιστορία της Renault, το All-New Renault Austral έχει σχεδιαστεί για να φιλοξενεί άνετα όλη την οικογένεια. Οι πίσω επιβάτες απολαμβάνουν χώρο για τα γόνατά τους που φτάνει τα 27,4εκ. και είναι από τους κορυφαίους στην κατηγορία.

Στο εσωτερικό προσφέρονται πολυάριθμοι πρακτικοί αποθηκευτικοί χώροι, που φτάνουν περίπου τα 35 λίτρα.

Ο αρθρωτός σχεδιασμός σημαίνει ότι ορισμένα μοντέλα διαθέτουν ασύμμετρα αναδιπλούμενο (2/3–1/3) πίσω κάθισμα, που μπορεί επίσης να μετακινηθεί ξεχωριστά εμπρός-πίσω, σε μία διαδρομή 16εκ.

Το τεράστιο πορτμπαγκάζ διαθέτει ηλεκτρική hands free λειτουργία για την πίσω πόρτα και χωρητικότητα 500 dm3 VDA στα μοντέλα Mild Hybrid και Mild Hybrid Advanced. Με την αναδίπλωση της πλάτης του πίσω καθίσματος, η χωρητικότητα μπορεί να φτάσει έως και τα 1.525 dm3 VDA.

Το All-New Renault Austral Esprit Alpine: μία καίνουρια έκδοση με κορυφαίο εξοπλισμό

RENAULT AUSTRAL (HHN)Για πρώτη φορά σε μοντέλο Renault, το All-New Renault Austral διατίθεται στην αποκλειστική έκδοση Esprit Alpine, με ακόμα πιο σπορ εμφάνιση. Η συγκεκριμένη έκδοση διαθέτει τα χαρακτηριστικά του αγωνιστικού DNA της Alpine, της κορυφαίας μάρκας του Renault Group.

H δυναμική σχεδίαση της έκδοσης τονίζεται ακόμα περισσότερο χάρη στο νέο, ειδικά σχεδιασμένο χρώμα του αμαξώματος, Satin Shale Grey. Αυτή η τελευταία γενιά χρωμάτων σε ματ απόχρωση, είναι εντυπωσιακή και εύκολη στο καθάρισμα.

Η σπορ αίσθηση ενισχύεται από την ειδική μάσκα σε Satin Grey απόχρωση. Οι μαύρες ζάντες αλουμινίου Daytona 20″ με το λογότυπο της ‘Alpine’, οι μαύρες μπάρες οροφής και οι διακοσμητικές λεπτομέρειες σε Diamond Black, Extra Glossy Black και Ice black, ξεχωρίζουν στο εξωτερικό του αυτοκινήτου. Την εικόνα ολοκληρώνουν τα λογότυπα Esprit Alpine, στις πλευρές του αυτοκινήτου.

Στο εσωτερικό, το Esprit Alpine διαθέτει επίσης μια σειρά από ξεχωριστά στοιχεία: μπλε ραφές και γαζιά, επένδυση Alcantara με ύφασμα «twill» με υφή ανθρακονήματος, τιμόνι με επένδυση από δέρμα Nappa με ένθετα Alcantara και μπλε/λευκές ή κόκκινες ραφές, πεντάλ αλουμινίου και μαρσπιέ θυρών με το λογότυπο «Alpine».

ΠΛΑΤΦΟΡΜΑ ΚΑΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ: ΛΙΓΟΤΕΡΕΣ ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO2, ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΗ ΑΠΟΛΑΥΣΗ

Νέα πλατφόρμα, νέα επίπεδα επιδόσεων

RENAULT AUSTRAL (HHN)Το All-New Austral είναι το πρώτο μοντέλο της Renault που προσφέρει όλα τα πλεονεκτήματα της νέας πλατφόρμας CMF-CD.

Το All-New Renault Austral διατίθεται σε δύο εκδόσεις ανάρτησης: με ημι-άκαμπτο πίσω άξονα στα μοντέλα με κίνηση στους δύο τροχούς και με πίσω άξονα πολλαπλών συνδέσμων, για τα μοντέλα με σύστημα ενεργητικής τετραδιεύθυνσης 4CONTROL Advanced.

Το μοντέλο με την τετραδιεύθυνση επιτυγχάνει κύκλο στροφής 10,1 μέτρα. Η ευελιξία του All-New Austral σε αστικό περιβάλλον είναι εφάμιλλη ενός οχήματος πόλης και χωρίς αντίπαλο στην κατηγορία του σε αυτό τον τομέα.

Το αμάξωμα του All-New Austral είναι στιβαρό, η οδική συμπεριφορά του έχει βελτιστοποιηθεί και το πλαίσιο του είναι ελαφρύ αλλά έχει αποκτήσει μεγάλη στρεπτική ακαμψία, εξασφαλίζοντας έτσι μια εξαιρετική σχέση άνεσης/αποδοτικότητας/απόκρισης.

Υβριδικοί κινητήρες με κορυφαία απόδοση και μικρό περιβαλλοντικό αποτύπωμα

Το All-New Renault Austral προσφέρεται με μία ευρεία γκάμα πρωτοποριακών εξηλεκτρισμένων κινητήρων που καλύπτουν κάθε ανάγκη: τελευταίας γενιάς κινητήρες Full Hybrid E-TECH με ισχύ έως 200 hp και δύο βενζινοκινητήρες, ένας Mild Hybrid Advanced 48V με ισχύ 130HP και ένας με Mild Hybrid 12V με ισχύ 140 HP ή 160 HP.

Το All-New Austral εφοδιάζεται με το ολοκαίνουργιο σύστημα κίνησης Full Hybrid E-TECH κινητήρα, το οποίο έχει τελειοποιηθεί με στόχο να εξοπλίσει ένα premium μοντέλο, προσφέροντας καλύτερες επιδόσεις και μεγαλύτερη οδηγική απόλαυση, αλλά και επιτυγχάνοντας μείωση των εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης.

Το σύνολο αποτελείται από έναν turbo 3κύλινδρο κινητήρα βενζίνης 1,2 λίτρου που συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα, μία μπαταρία ιόντων λιθίου 400V ισχύος 1.7kWh και ένα έξυπνο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων multi-mode. Η συνδυαστική ισχύς του συστήματος φτάνει τα 146 kW, ή τους 200hp.

Όπως και με την προηγούμενη γενιά υβριδικών συνόλων E-TECH, το αυτοκίνητο ξεκινά πάντα με πλήρως ηλεκτρική λειτουργία, προσφέροντας μια μοναδική εμπειρία ηλεκτρικής οδήγησης, συνδυάζοντας την αθόρυβη κίνηση με την άμεση απόκριση.

Εξοπλισμένο με τον πιο σύγχρονο υβριδικό κινητήρα E-TECH, το All-New Renault Austral επιτυγχάνει μοναδικά επίπεδα κατανάλωσης και εκπομπών CO2 (ξεκινώντας από τα 4,6 L/100 km και τα 105 g CO2/km., τιμές για τις οποίες εκκρεμεί η πιστοποίηση), αποτελώντας έτσι ένα από τα πιο οικονομικά υβριδικά SUV.

Ο Mild Hybrid Advanced κινητήρας του All-New Renault Austral, παρουσιάζεται για πρώτη φορά σε μοντέλο της Renault και αποτελεί μία πραγματική εναλλακτική στους κινητήρες Diesel. Συνδυάζει το σύγχρονο 3κύλινδρο turbo βενζινοκινητήρα 1,2 λίτρου με μία μπαταρία ιόντων λιθίου 48V.

Ο κινητήρας των 130 HP που συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο, εξασφαλίζει οδηγική απόλαυση, διατηρώντας παράλληλα την κατανάλωση και τις εκπομπές CO2 στα χαμηλότερα επίπεδα της κατηγορίας: από 5.3L./100 km και 123 g CO2/km (εκκρεμεί πιστοποίηση).

Οι ρυθμίσεις μπορούν να αλλάξουν ώστε να μεγιστοποιηθεί η παραγωγή ενέργειας, διατηρώντας, παράλληλα, την κατανάλωση κατά 20% χαμηλότερη σε σχέση με αυτή ενός αντίστοιχου μοντέλου με μη υβριδικό κινητήρα εσωτερικής καύσεως.

Ο Mild Hybrid κινητήρας χρησιμοποιεί τον 4κύλινδρο turbo κινητήρα βενζίνης άμεσου ψεκασμού 1,3 λίτρου που ήδη κινεί αρκετά μοντέλα της Renault. Προϊόν εξέλιξης της συνεργασίας με την Daimler, ο κινητήρας αυτός υποστηρίζεται από έναν ηλεκτροκινητήρα-μίζα και μια μπαταρία ιόντων λιθίου 12 V.

Αποδίδει 140 ή 160HP σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο X-TRONIC, ή 140 HP με χειροκίνητο κιβώτιο. Ο Mild Hybrid κινητήρας 12V των 160HP  του All-New Renault Austral αποδίδει μέγιστη ροπή 270Nm, διαθέσιμη από τις 1.800-3.500σ.α.λ. ενώ επιτυγχάνει μέση κατανάλωση από 6,2L./100km, με εκπομπές CO2 που ξεκινούν από τα 136g/km.

Τεχνολογία εξηλεκτρισμού και κορυφαία περιβαλλοντικά χαρακτηριστικά

 Επιπλέον της τελευταίας γενιάς κινητήρων E-TECH, του νέου βενζινοκινητήρα, του βελτιστοποιημένου κιβωτίου ταχυτήτων και της αυξημένης χωρητικότητας μπαταρίας (από 240 έως και 400V), το νέο μοντέλο ενσωματώνει δύο ακόμα καινοτομίες.

Το σύστημα κλιματισμού διαθέτει έναν πρωτοποριακό μηχανισμό ψύξης που του δίνει τη δυνατότητα να λειτουργεί απρόσκοπτα, ανεξαρτήτως των καιρικών συνθηκών. Επιπρόσθετα, έχει αυξηθεί από 14 σε 15 και ο αριθμός των πιθανών πηγών ενέργειας.

Ο κάθε ένας από τους τρείς εξηλεκτρισμένους κινητήρες του All-New Renault Austral, περιλαμβάνει σύστημα ανάκτησης ενεργείας κατά το φρενάρισμα. Στην έκδοση E-TECH Hybrid, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ένα από τα τέσσερα διαφορετικά προγράμματα, μέσω ενός επιλογέα που βρίσκεται πίσω από το τιμόνι.

Στις εκδόσεις E-TECH Hybrid και Mild Hybrid Advanced του All-New Renault Austral, ο ολοκαίνουργιος ψηφιακός πίνακας οργάνων, διαθέτει γραφικά που αφορούν αποκλειστικά στην αποτύπωση της υβριδικής ροής ενέργειας.

Η λειτουργία παροχής συμβουλών οικολογικής οδήγησης βοηθά το χρήστη να υιοθετήσει ένα πιο οικονομικό στυλ οδήγησης, χρησιμοποιώντας είτε τον πίνακα οργάνων, είτε το Head Up Display των 9,3”, υποδεικνύοντας τη καταλληλότερη στιγμή για να αφήσει το πεντάλ του γκαζιού, καθώς το αυτοκίνητο πλησιάζει σε ένα συγκεκριμένο είδος δρόμου (απότομη στροφή, κυκλικός κόμβος, ελάττωση ορίου ταχύτητας, περιοχή διοδίων ή διασταύρωση με πινακίδα «STOP» ή «ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗΣ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ»).

Στην έκδοση E-TECH Hybrid, η συγκεκριμένη λειτουργία ενισχύεται και από την επιλογή ‘προληπτικής΄ υβριδικής οδήγησης, που βοηθά στη βελτιστοποίηση του σχεδιασμού της διαδρομής, στη φάση που το αυτοκίνητο οδηγείται μόνο με ηλεκτροκίνηση.

 ΠΡΩΤΟΠΟΡΙΑΚΕΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΓΙΑ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΑΝΕΣΗ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑ

MULTI-SENSE και 4CONTROL Advanced: ένας κόσμος γεμάτος συγκινήσεις

Τα συστήματα MULTI-SENSE και 4CONTROL Advanced συμβάλλουν στην πλήρη εξατομίκευση της εμπειρίας οδήγησης του All-New Renault Austral, προσφέροντας μια διασκεδαστική και πιο αναβαθμισμένη οδηγική εμπειρία.

Η τεχνολογία MULTI-SENSE Advanced περιλαμβάνει τρία προεπιλεγμένα προγράμματα οδήγησης: Eco, Comfort και Sport. Ένα τέταρτο πρόγραμμα (Perso) προσφέρει στον οδηγό τη δυνατότητα ελεύθερης διαμόρφωσης σε κάθε ρύθμιση. Το Extended Grip Pack περιλαμβάνει δύο επιπλέον προγράμματα: ‘Snow’ και ‘All roads’.

Ο οδηγός μπορεί οποιαδήποτε στιγμή να αλλάξει το πρόγραμμα οδήγησης, είτε χειροκίνητα, είτε μέσω φωνητικής εντολής στο Google Assistant. Το All-New Renault Austral διαθέτει επίσης μια ολοκαίνουργια λειτουργία πρόληψης που βοηθά στη μείωση της κατανάλωσης, καθώς προτείνει αυτόματα τη μετάβαση σε λειτουργία Eco.

Το All-New Renault Austral εγκαινιάζει την εφαρμογή του συστήματος τετραδιεύθυνσης 3ης γενιάς της Renault, που έχει υποστεί συνεχείς βελτιώσεις τα τελευταία 15 χρόνια: πρόκειται για το 4CONTROL Advanced. Σε αντίθεση με οποιοδήποτε άλλο παρόμοιο σύστημα στην κατηγορία του, το συγκεκριμένο εξασφαλίζει στο All-New Austral ένα αναβαθμισμένο επίπεδο άνεσης, αυξημένη ευελιξία και απαράμιλλη απόδοση.

Με την προσθήκη ενός μηχανισμού ενεργοποίησης στον πίσω άξονα πολλαπλών συνδέσμων, η γωνία κλίσης των πίσω τροχών είναι πλέον 5°, γεγονός που εγγυάται έναν πολύ μικρότερο κύκλο στροφής σε σύγκριση με ένα κανονικό αυτοκίνητο πόλης (10,1 μέτρα).

Χάρη στη συνεργασία των συστημάτων MULTI-SENSE και 4CONTROL Advanced, υπάρχουν τώρα 13 επιλογές ρύθμισης σε αντίθεση με τις τρεις που υπήρχαν μέχρι σήμερα.

Έξυπνα συστήματα πρόληψης και υποβοήθησης οδήγησης

Το All-New Renault Austral διαθέτει 32 συστήματα υποβοήθησης οδήγησης (ADAS), τα οποία μπορούν να ομαδοποιηθούν σε τρείς κατηγορίες: οδήγηση, στάθμευση και ασφάλεια.

Αυτά περιλαμβάνουν: το Head Up Display νέας γενιάς, το Active Driver Assist, για αυτονομία κίνησης επιπέδου 2 που συνδυάζει το Adaptive Cruise Control με τη λειτουργία Stop & Go, το σύστημα Lane Centering, τα δεδομένα του GPS και τη χαρτογράφηση, ώστε το αυτοκίνητο να μπορεί να προσαρμόζει αυτόματα την πορεία του σε κάθε διαδρομή, κάμερα 3D 360°, αυτοματοποιημένη υποβοήθηση στάθμευσης, προειδοποίηση τυφλού σημείου (Blind Spot Warning) και αποφυγή εκτροπής από τη λωρίδα (Lane Departure Prevention) στη φάση του προσπεράσματος, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης κατά την πορεία με όπισθεν (Rear Automatic Emergency Braking), ειδοποίηση πίσω διασταυρούμενης κυκλοφορίας (Rear Cross Traffic Alert), καθώς και σύστημα προηγμένου φωτισμού Matrix LED Vision, αλλά και σύστημα ασφαλούς εξόδου επιβατών (Occupant Safe Exit).

Κορυφαία επίπεδα παθητικής ασφαλείας

Το All-New Renault Austral εγγυάται το ιδανικότερο επίπεδο σε ό,τι αφορά στην προστασία των επιβατών καθώς και των υπολοίπων χρηστών του δρόμου, χάρη στην γκάμα των αναβαθμισμένων συστημάτων παθητικής ασφαλείας.

Τα τυπικά χαρακτηριστικά ασφαλείας έχουν βελτιωθεί και ένας νέος αερόσακος έχει προστεθεί μεταξύ του οδηγού και του συνοδηγού για την αποφυγή τραυματισμού των κεφαλιών τους, σε περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης.

Το All-New Renault Austral E-TECH Hybrid διαθέτει ειδική πρόσβαση στο χώρο των μπαταριών και κωδικό QR, ώστε να βοηθήσει τις ομάδες διάσωσης να παρέχουν γρήγορη και αποτελεσματική βοήθεια στους εγκλωβισμένους επιβάτες, σε περίπτωση ατυχήματος. 

 ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΜΕΝΗ ΟΔΗΓΙΚΗ ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΚΑΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ ΔΙΚΤΥΩΣΗΣ

 OpenR Link: ένα ευέλικτο σύστημα πολυμέσων που κάνει το αυτοκίνητο τόσο απλό, όσο ένα smartphone

Η οθόνη OpenR είναι το στολίδι στο εσωτερικό του All-New Renault Austral, καθώς διαθέτει αρκετή τεχνολογία ώστε να μπορεί να δεχθεί οποιεσδήποτε μελλοντικές ενημερώσεις του OpenR Link, διασφαλίζοντας παράλληλα μια ομαλή και ουσιαστική εμπειρία που έχει σχεδιαστεί για να εξελίσσεται με την πάροδο του χρόνου. Το σύστημα, που συνδέεται με το cloud, λαμβάνει αυτόματες ενημερώσεις μέσω της τεχνολογίας Firmware Over-The-Air (FOTA).

Το σύστημα πολυμέσων OpenR Link ενσωματώνει τις καλύτερες υπηρεσίες και εφαρμογές της Google: Google Maps για πλοήγηση, Google Assistant για βοήθεια hands-free και Google Play για τη λήψη εφαρμογών.

Όπως και σε ένα smartphone, το OpenR Link προσφέρει διαισθητικό χειρισμό και είναι ιδιαίτερα εύκολο στην εξατομίκευσή του.

Harman Kardon, κορυφαίος ήχος από το ηχοσύστημα νέας γενιάς

Εκτός από το ηχοσύστημα της Arkamys, το All-New Renault Austral προσφέρει μια κορυφαία ηχητική εμπειρία χάρη στη συνεργασία με τη γνωστή εταιρεία Harman Kardon, ηγέτη στην κατασκευή ηχοσυστημάτων αυτοκινήτου για πάνω από 60 χρόνια.

Οι μηχανικοί ήχου της Renault και της Harman Kardon, συνεργάστηκαν με στόχο να διασφαλίσουν ένα high-end ηχητικό αποτέλεσμα και μια ακόμη πιο καθηλωτική εμπειρία στο εσωτερικό του νέου μοντέλου.

All-New Renault Austral: περισσότερο από ένα απλό αυτοκίνητο, μία νέα εμπειρία υπηρεσιών

Ως ένας τεχνολογικά άρτιος εκπρόσωπος της «Nouvelle Vague» της Renault, το All-New Renault Austral αντιπροσωπεύει μια γενιά συνδεδεμένων, έξυπνων, εξατομικευμένων και ευέλικτων οχημάτων.

Η τεχνητή νοημοσύνη του και τα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης (ADAS) που χρησιμοποιούν δεδομένα χαρτών με βάση το cloud, συμβάλλουν στην εξασφάλιση μεγαλύτερης άνεσης κατά την οδήγηση.

Το All-New Renault Austral κάνει επίσης τη ζωή των χρηστών του ακόμα πιο εύκολη χάρη στις νέες δικτυωμένες υπηρεσίες συντήρησης.

Συνδεδεμένο με την πλατφόρμα My Renault, παρέχει πρακτικές λύσεις για τον εξ αποστάσεως έλεγχό του και την καθοδήγηση. Τόσο οι ιδιώτες όσο και οι επαγγελματίες ιδιοκτήτες, έχουν στη διάθεσή τους μια πλήρη γκάμα υπηρεσιών μέσω των οποίων παρέχεται η δυνατότητα του εξ αποστάσεως ελέγχου ορισμένων λειτουργιών και συγκεκριμένων δεδομένων του αυτοκινήτου.

Το All-New Renault Austral θα ξεκινήσει να πωλείται στις ευρωπαϊκές αγορές από το τελευταίο τρίμηνο του 2022.

Πηγή: Renault

 

ΠΠρωτάθλημα Crosscar 12-13 Μαρτίου || Συμμετοχές/Πρόγραμμα

0

H αυλαία για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Crosscar 2022 ανοίγει με αγώνες Rallycross και Ατομικής Χρονομέτρησης, που θα διεξαχθούν στο «Διαδρόμιο», σε διαδρομή προδιαγραφών RX.

Με δεκαοκτώ Crosscars θα ξεκινήσει η χρονιά για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Crosscar, ενώ ειδικότερα στον εναρκτήριο αγώνα, τα δώδεκα από αυτά θα συμμετάσχουν σε αγώνα Rallycross και τα έξι σε Ατομικής Χρονομέτρησης αντίστοιχα.

Ο πρωταθλητής του 2021, Κωνσταντίνος Τακιδέλλης, επιστρέφει με το Yacar Sport με στόχο την υπεράσπιση του τίτλου του, έχοντας προσθέσει στις εμπειρίες του και την επιτυχημένη συμμετοχή του στον ευρωπαϊκό Τελικό του FIA Rally Star, απέναντι σε παλιούς, αλλά και νέους διεκδικητές.

Ο Γιάννης Ρέγγος (Cosvar) θα προσπαθήσει να τελειώσει αυτό που άφησε στη μέση μετά την ατυχία του στον τελευταίο αγώνα του 2021, στη Χαλκίδα, ενώ ο νικητής εκείνου του αγώνα, Γιάννης Χεκιμιάν (Speedcar Xtrem), αναμένεται να παίξει και πάλι πρωταγωνιστικό ρόλο.

Ανάμεσα στα φαβορί είναι δύο γνωστοί Κύπριοι οδηγοί, οι Νίκος Θωμά (Semog Bravo) και Γιώργος Γεωργίου (Semog Bravo), καθώς επίσης και ο Σπύρος Ράπτης (Planet Kartcross).

Τα αδέλφια Μιχάλης και Γιώργος Δημούσης, αμφότεροι με Semog Trophy, έχουν αποδείξει πως είναι ικανοί να παλέψουν για μια θέση στο βάθρο, ενώ αντίστοιχες βλέψεις έχει και ο DPAL (Semog Bravo), που στην πρώτη του εμφάνιση στα Crosscar, πέρυσι, έδειξε πως έχει την ταχύτητα που απαιτείται για να πρωταγωνιστήσει.

Ο Adar Melamed (Semog Bravo) από το Ισραήλ, ο οποίος «συστήθηκε» στους Έλληνες φίλους του σπορ στον περυσινό αγώνα της Χαλκίδας, επιστρέφει στα EKO Racing Dirt Games, λίγο πριν ταξιδέψει στη Yas Marina για τον τελικό Μέσης Ανατολής & Βόρειας Αφρικής του FIA Rally Star.

Οι Νίκος Κούλης (Speedcar Xtrem) και Νίκος Γεωργίου (Semog Trophy), θα εμφανιστούν για πρώτη φορά σε αγώνα του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Crosscar, έτοιμοι να αναμετρηθούν με περισσότερο έμπειρους οδηγούς.
Στον αγώνα ατομικής χρονομέτρησης θα συμμετέχουν οι Θεόδωρος Μυλωνάκος (Speedcar Xtrem), Μάριος Κωνσταντάκος (Semog Bravo), Βασίλης Πετρόπουλος (SR Crosscar), Παναγιώτης Λάτσης (Speedcar Xtrem) και ο Γιάννης Χεκιμιάν με το νέο Speedcar Wonder.

Τέλος, στην κατηγορία Junior μοναδική συμμετοχή είναι αυτή του Αχιλλέα Χριστοδούλου (LaBase RX01) που μαζί με τον Κωνσταντίνο Τακιδέλλη εκπροσώπησαν την Ελλάδα στον ευρωπαϊκό τελικό του FIA Rally Star.

Το «Διαδρόμιο» θα ανοίξει τις πύλες του για την έναρξη ακόμα μιας αγωνιστικής χρονιάς, το Σάββατο 12 Μαρτίου από τις 11:00, ενώ η δράση την Κυριακή 13 Μαρτίου αρχίζει στις 10:00. Η είσοδος για τους θεατές, στον αγώνα που διοργανώνεται απο την Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου Κορινθίας, είναι ελεύθερη, υπό την προϋπόθεση ότι φέρουν πιστοποιητικό εμβολιασμού ή νόσησης, βάσει των υγειονομικών πρωτοκόλλων της ΓΓΑ.

Ducati Futa: το πρώτο αγωνιστικό ποδήλατο με ηλεκτρική υποβοήθηση

0

Για το 2022, η μεγάλη είδηση ακούει στο όνομα Futa: το πρώτο αγωνιστικό ποδήλατο Ducati με ηλεκτρική υποβοήθηση, το οποίο θα είναι επίσης διαθέσιμο σε Limited Edition. Η σειρά Ducati powered by Thok για το 2022 περιλαμβάνει επίσης την εξέλιξη του MIG-S και την παρουσίαση του TK-01RR Limited Edition.

MY22_Ducati_MIG-S___1Το Ducati MIGS είναι ένα ευέλικτο, υψηλών επιδόσεων και διασκεδαστικό All Mountain με εξαιρετική οδική συμπεριφορά, γεννημένο για να αντιμετωπίσει κάθε μονοπάτι και να εξασφαλίσει τη μέγιστη διασκέδαση σε οποιαδήποτε κατάσταση. Για το 2022, το ηλεκτρικό ποδήλατο βουνού ανανεώνεται με ένα ολοκαίνουργιο σπορ χρώμα που, όπως σε όλα τα μοντέλα της γκάμας, σχεδιάστηκε από τον Aldo Drudi σε συνεργασία με το Centro Stile Ducati. Το MIG-S κάνει επίσης ένα σημαντικό εξελικτικό βήμα από τεχνικής άποψης, με τον πιο υψηλών επιδόσεων κινητήρα Shimano EP8 και βελτιωμένα εξαρτήματα.

Το νέο κινητήριο σύστημα Shimano EP8 αποτελεί σημείο αναφοράς για την κατηγορία. Είναι ένας εξαιρετικά ελαφρύς κινητήρας (βάρος 2,6 κιλά), που αποδίδει πολύ ομαλά ροπή έως και 85 Nm. Χάρη στην εφαρμογή Shimano Etube Project, είναι δυνατό ανά πάσα στιγμή να προσαρμόζεται ο χαρακτήρας του κινητήρα σε διαφορετικές συνθήκες μέσω του smartphone.

Διαθέτει νέες αναρτήσεις μεγάλης διαδρομής, ακριβές κιβώτιο 12 ταχυτήτων και τετραπίστονα  φρένα με δίσκους 203 χλστ. Οι εμπρός τροχοί είναι 29″ ενώ οι πίσω 27,5″ και διαθέτουν ελαστικά Pirelli Scorpion. Η μπαταρία Shimano 630 Wh είναι τοποθετημένη εξωτερικά, κάτω από το πλαίσιο, εξασφαλίζοντας εξαιρετικά χαμηλό κέντρο βάρους και μεγιστοποιώντας τη σταθερότητα.

Το 2022 η γκάμα επεκτείνεται με την παρουσίαση του νέου Ducati TK-01RR Limited Edition, μιας αποκλειστικής έκδοσης του Ducati e-Enduro με την οποία αντιμετωπίζονται όλες οι εκτός δρόμου προκλήσεις. Φυσικά διαθέτει τα βασικά χαρακτηριστικά της έκδοσης TK-01RR, αλλά πολλά από τα εξαρτήματα (πιρούνι και αμορτισέρ Öhlins, μεγάλα δισκόφρενα 220 χιλ. μπροστά και 203 χιλ. πίσω) είναι τύπου μοτοσυκλέτας και είναι από τα πιο ισχυρά στην αγορά.

Οι διαφορετικών διαστάσεων τροχοί (29″ εμπρός, 27,5″ πίσω) με ανθρακονήματα μεταβλητού πάχους συμβάλλουν στην περαιτέρω βελτίωση της ακρίβειας οδήγησης. Το άψογο στήσιμο ολοκληρώνεται από ένα τιμόνι από carbon Renthal, μια σέλα Fizik με ειδική ενσωματωμένη θήκη εργαλείων και τέλος ένα κάλυμμα μπαταρίας carbon και μαρσπιέ.

Η πιο σημαντική προσθήκη στη γκάμα Ducati powered by Thok για το 2022 ονομάζεται Ducati Futa. Το όνομα προέρχεται από το πέρασμα Futa, τον δρόμο που διασχίζει τα Απέννινα Όρη συνδέοντας τη Μπολόνια με τη Φλωρεντία, γνωστό και αγαπητό από πολλούς Ducatisti.

Το Ducati Futa είναι ένα ηλεκτρικό ποδήλατο δρόμου (e-Road) υψηλών επιδόσεων, για όσους θέλουν να προπονηθούν, να διασκεδάσουν και να κάνουν πετάλι στο μέγιστο ακόμα και σε μεγάλες αποστάσεις και όταν καλούνται να καλύψουν τις πιο απαιτητικές αναβάσεις. Ένα ελαφρύ e-Bike που ενσαρκώνει το πνεύμα της Ducati εστιάζοντας στη σχεδίαση, την καινοτομία και τη διασκέδαση σε έναν τέλειο συνδυασμό άνεσης και απόδοσης.

Το Ducati Futa χαρακτηρίζεται από εξαιρετική αεροδυναμική με μονοκόκ πλαίσιο από ανθρακονήματα με γεωμετρία sport endurance. Διαθέτει πολύ ισχυρό κινητήρα 250 W με 42 Nm ροπής, από τους ελαφρύτερους και πιο συμπαγείς στην κατηγορία του (3,98 κιλά).

Αυτός ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με 5 επίπεδα υποβοήθησης που μπορούν να επιλεγούν μέσω χειριστηρίου στο τιμόνι. Η εφαρμογή FSA, διαθέσιμη για συσκευές iOS και Android, επιτρέπει στον αναβάτη να βλέπει τα στατιστικά στοιχεία, την κατάσταση του συστήματος, την υπολειπόμενη ενέργεια της μπαταρίας και την κατάσταση φόρτισης γρήγορα και διαισθητικά.

Το Ducati Futa είναι εξαιρετικά ελαφρύ (12,4 κιλά σε μέγεθος M), με κιβώτιο ταχυτήτων 2×12 σχέσεων με ασύρματες ηλεκτρονικές αλλαγές και ισχυρά δισκόφρενα 160 χιλ.. Οι τροχοί από ανθρακονήματα εφοδιάζονται με ελαστικά Pirelli Cinturato, η μπαταρία 250 Wh είναι ενσωματωμένη στο κάτω τμήμα του πλαισίου ενώ διατίθεται και προαιρετικός range extender 250 Wh για ακόμα μεγαλύτερη αυτονομία.

Το νέο Futa θα είναι επίσης διαθέσιμο σε Limited Edition, σε μόνο 50 αριθμημένες μονάδες, με κάποια κορυφαία εξαρτήματα για μέγιστη οδηγική άνεση και κορυφαίες επιδόσεις σε κάθε περίσταση.

Ανάμεσα σε αυτά ξεχωρίζουν το σύστημα μετάδοσης Campagnolo Super Record EPS, κατασκευασμένο με υλικά όπως carbon, τιτάνιο και κεραμικά ρουλεμάν, οι τροχοί Vision Metron 40 SL με ζάντες carbon και το εξαιρετικά αεροδυναμικό τιμόνι από ανθρακονήματα Vision Metron.

Η Limited Edition διαθέτει στάνταρ range extender 250 Wh και σύστημα πλοήγησης Garmin Edge Explorer GPS με προσαρμοσμένη βάση στο τιμόνι, που παρέχει αποκλειστικούς χάρτες και λειτουργίες για ποδηλασία δρόμου.

Όλα τα μοντέλα e-Bikes της γκάμας Ducati powered by Thok εισάγονται αποκλειστικά από την Kosmoride και οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να τα βρουν στα καταστήματα της ή στο Kosmoride.gr

Στην Ελληνική αγορά τα νέα 500X Hybrid και Tipo Hybrid – Τιμές

0

Εφοδιασμένα με το νέο υβριδικό σύστημα, τα 500Χ Hybrid και Tipo Hybrid ξεκινούν την πορεία τους στην Ελληνική αγορά.

Fiat 500X (RED)Παραμένοντας πιστή στην εστίαση της στην παροχή έξυπνων, πρακτικών και παράλληλα προσιτών τεχνολογικών συστημάτων, η FIAT εφοδίασε το 500X και την οικογένεια Tipo με το νέο υβριδικό σύστημα των 48V, το οποίο συνδυάζεται με ένα επίσης νέο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων, συνθέτοντας ένα σύνολο που ξεχωρίζει για την αποδοτικότητα του και την άνεση που προσφέρει σε κάθε είδους διαδρομή.

Το νέο υβριδικό σύνολο αποτελείται από έναν Turbo 4κυλινδρο κινητήρα FireFly χωρητικότητας 1,5 λίτρων και απόδοσης 130 ίππων – 240Nm ροπής, τον 48-Volt ηλεκτροκινητήρα των 15 kW (20 ίπποι), καθώς και έναν μικρότερο ηλεκτροκινητήρα BSG, ο οποίος προσφέρει αθόρυβη και άμεση εκκίνηση του θερμικού κινητήρα.

Σε συνδυασμό με το αυτόματο κιβώτιο, ο κύριος ηλεκτροκινητήρας δίνει τη δυνατότητα κίνησης του αυτοκινήτου ακόμα και με τον θερμικό κινητήρα εκτός λειτουργίας σε αποστάσεις έως και 3χλμ. με χαμηλές ταχύτητες κίνησης.

Η συνδυαστική ισχύς του θερμικού συνόλου και του ηλεκτροκινητήρα προσφέρουν επιδόσεις αντίστοιχες του κινητήρα 1.3Τ των 150 ίππων που αντικαθιστά το νέο σύνολο, με σημαντικά όμως χαμηλότερα επίπεδα κατανάλωσης και εκπομπών ρύπων που προσεγγίζουν εκείνα ενός diesel αυτοκινήτου.

Το νέο υβριδικό σύνολο έρχεται να πλαισιώσει την ήδη πλούσια γκάμα Turbo κινητήρων βενζίνης και diesel που εφοδιάζουν τα 500X και Tipo.

FIAT 500X Hybrid

Fiat 500X (RED)Το ξεχωριστό SUV της Ιταλικής μάρκας εφοδιάζεται με το νέο υβριδικό σύστημα, ενώ παράλληλα αποκτά νέο σήμα στη μάσκα και την πόρτα του χώρου αποσκευών, ακολουθώντας τη σχεδιαστική γραμμή που εγκαινίασε το νέο αμιγώς ηλεκτρικό 500.

Το 500Χ Hybrid είναι διαθέσιμο σε μια ευρεία γκάμα εκδόσεων, η οποία περιλαμβάνει τρεις τύπους αμαξώματος, Urban (με έμφαση στις αστικές μετακινήσεις), Cross (με έμφαση στον περιπετειώδη χαρακτήρα) και Sport (με έμφαση στο δυναμικό στιλ).

Fiat 500X (RED)Παράλληλα διαθέσιμες είναι και οι εκδόσεις Dolcevita που ξεχωρίζουν χάρη στην πανοραμική αναδιπλούμενη υφασμάτινη οροφή, που φέρνει σε άμεση επαφή τους επιβάτες με τη φύση. Χάρη στο νέο υβριδικό σύνολο, το 500X αποκτά ελεύθερη πρόσβαση στο Δακτύλιο, ενώ ιδιαίτερα χαμηλά είναι τα ετήσια τέλη κυκλοφορίας (μεταξύ 83 και 100 ευρώ).

FIAT Tipo Hybrid

Με το νέο υβριδικό σύνολο η οικογένεια του Tipo αποκτά την πλέον αποδοτική έκδοση της, με το σύνολο των Τipo Hybrid (Hatchback, Cross και Station Wagon) να έχουν ελεύθερη πρόσβαση στο Δακτύλιο, αλλά και να απαλλάσσονται από την καταβολή τελών κυκλοφορίας.

Σε συνδυασμό με το αυτόματο κιβώτιο, τη δυνατότητα κίνησης αμιγώς ηλεκτρικά και την πρακτικότητα που χαρακτηρίζει στο σύνολο της την οικογένεια του μοντέλου, το Tipo Hybrid συνθέτει μια απόλυτα ολοκληρωμένη πρόταση στο C-Segment.

Τα νέα 500X Hybrid και Tipo Hybrid είναι διαθέσιμα προς παραγγελία από το Επίσημο Δίκτυο Διανομέων της μάρκας στην Ελλάδα, με τιμές από 24.700* (500Χ) και 24.400* (Tipo) ευρώ και προστασία τιμής για τον πελάτη από την παραγγελία μέχρι και την παράδοση του αυτοκινήτου.

Όπως και το σύνολο της γκάμας της μάρκας καλύπτονται από 5ετη εργοστασιακή εγγύηση με ισχύ έως και 200.000χλμ. και αντίστοιχης διάρκειας δωρεάν υπηρεσία οδικής βοήθειας.

Πηγή: FIAT

 

Παγκόσμια πρεμιέρα των ID. Buzz και ID. Buzz Cargo

0

Η επίσημη παγκόσμια πρεμιέρα του πλήρως ηλεκτρικού ID. Buzz της Volkswagen πραγματοποιείται αύριο Τετάρτη, στις 8 μ.μ. ώρα Ελλάδας, σε ζωντανή διαδικτυακή μετάδοση. Το ID. Buzz θα κυκλοφορήσει στην αγορά σε δύο εκδόσεις – μία minibus και μία cargo.

ID. Buzz_COVERED DRIVE HAMBURG___4  Πρόκειται για μία ιστορική αναβίωση, ηλεκτρική αυτή τη φορά, του θρυλικού cult-status Microbus, με ευρύχωρο και ευέλικτο εσωτερικό, εντυπωσιακούς χρωματικούς συνδυασμούς, βιώσιμα υλικά και έξυπνες ιδέες.

Και οι δύο εκδόσεις αξιοποιούν εξαιρετικά τον χώρο, χάρη στην αρθρωτή πλατφόρμα για την ηλεκτροκίνηση – MEB. Το αρχικά πενταθέσιο ID. Buzz παρέχει χώρο για 1.121 λίτρα αποσκευών ακόμη και με όλους τους επιβάτες παρόντες. Ο μέγιστος όγκος αποθήκευσης του ID. Buzz Cargo, εξοπλισμένου με διαχωριστικό πίσω από την πρώτη σειρά καθισμάτων, ανέρχεται επίσης σε περισσότερα από 3,9 κ.μ..

Το ID. Buzz θα είναι διαθέσιμο σε επτά μονόχρωμες επιλογές και τέσσερις δίχρωμους συνδυασμούς. Αυτός ο συνδυασμός λευκού και μοντέρνων χρωμάτων μεταφέρεται στο εσωτερικό, το οποίο ενσωματώνει στυλιστικά στοιχεία από το κλασσικό T1 και τα μεταφέρει στην τρέχουσα εποχή της ηλεκτροκίνησης.

ID. Buzz_COVERED DRIVE HAMBURG___2Τα εξωτερικά χρώματα προαιρετικά αντανακλώνται στα μαξιλάρια των καθισμάτων, στο ταμπλό και στην επένδυση της πόρτας. Ο περιβαλλοντικός φωτισμός (προαιρετικά διαθέσιμος με έως και 30 χρώματα) παρέχει ευχάριστους ατμοσφαιρικούς τόνους.

Η προσοχή στη λεπτομέρεια στο νέο μοντέλο είναι επίσης εμφανής σε μια σειρά χαρακτηριστικών ID. Buzz μοτίβων, που διακοσμούν το εσωτερικό σε διάφορα σημεία. Τα περισσότερα από αυτά ανακαλύπτονται μόνο με τη δεύτερη ματιά – ακόμη και λειτουργικά και έξυπνα χαρακτηριστικά, όπως ένα ανοιχτήρι μπουκαλιών και μια ξύστρα πάγου για τον χειμώνα, είναι διαθέσιμα.

Η προσθήκη του νέου ID. Buzz στην ID. οικογένεια μοντέλων είναι ένα άλλο βασικό βήμα της Volkswagen προς την πλήρως ηλεκτρική κινητικότητα. Αυτή η εξέλιξη καθοδηγείται όχι μόνο από αυστηρότερες τιμές εκπομπών αλλά και από την αυξανόμενη ευαισθητοποίηση για το περιβάλλον και την αειφορία.

Τα ID. Buzz και ID. Buzz Cargo διακρίνονται για τη συνεπή χρήση βιώσιμων υλικών, με τα δύο μοντέλα να συγκαταλέγονται στα πιο βιώσιμα παγκοσμίως. Το δέρμα και άλλα υλικά ζωικής προέλευσης λάμπουν δια της απουσίας τους, καθώς έχουν χρησιμοποιηθεί υποκατάστατα υλικά με παρόμοιες ιδιότητες και αίσθηση.

Η στεφάνη του τιμονιού είναι κατασκευασμένη από πολυουρεθάνη αλλά έχει την ίδια υψηλής ποιότητας εμφάνιση με το δέρμα και παρόμοια αίσθηση. Τα καλύμματα των καθισμάτων, τα καλύμματα δαπέδου και η οροφή στο ID. Buzz υλοποιούνται με χρήση ανακυκλωμένων υλικών.

Χρησιμοποιείται ύφασμα κατασκευασμένο από νήμα SEAQUAL®, για παράδειγμα. Τα νήματα του αποτελούνται από περίπου 10% πλαστικό που έχει συλλεγεί από τις θάλασσες και περίπου 90% PES (ανακυκλωμένα μπουκάλια PET). Αυτό επιτρέπει εξοικονόμηση 32% εκπομπών άνθρακα σε σύγκριση με παρόμοια υλικά. Η ταπετσαρία ArtVelours ECO που χρησιμοποιεί η Volkswagen στο ID. Buzz για πρώτη φορά, περιλαμβάνει επίσης 71% ανακυκλωμένα υλικά.

Πηγή: Volkswagen 

 

Η Opel Γίνεται Πλήρως Ηλεκτρική

0

Η Opel μετατρέπεται σε μία πλήρως ηλεκτρική μάρκα. Έως το 2028, ολόκληρη η γκάμα μοντέλων του Γερμανού κατασκευαστή θα είναι αμιγώς ηλεκτρική. Σήμερα, η Opel ήδη προσφέρει ένα πλήθος ηλεκτροκίνητων μοντέλων.

Opel-517010Αυτή τη στιγμή οι πελάτες μπορούν να παραγγείλουν έντεκα ηλεκτροκίνητες εκδόσεις. Ένα ακόμα ηλεκτρικό μοντέλο με μπαταρία θα ακολουθήσει μέχρι τα μέσα της δεκαετίας, με την αναβίωση του Opel Manta. Επιπλέον, και οι διάδοχοι του Opel Crossland και του Opel Insignia θα είναι ηλεκτρικά μοντέλα μηδενικών εκπομπών ρύπων.

Απώτερος στόχος της Opel είναι να προσφέρει ηλεκτρικά οχήματα που ικανοποιούν στο έπακρο τις απαιτήσεις των πελατών: αυτονομία από 500 έως και 800 χλμ. με ικανότητα ταχείας φόρτισης που θα φτάνει τα 32 χιλιόμετρα το λεπτό.

Opel Vivaro-eΟι πελάτες της Opel ήδη έχουν πρόσβαση σε μια ολοκληρωμένη γκάμα εξηλεκτρισμένων μοντέλων. Όλα τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα της Opel διαθέτουν ήδη μια έκδοση μηδενικών εκπομπών ρύπων. Τα Opel Combo-e, Vivaro-e και Movano-e είναι ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία, ενώ το Vivaro-e HYDROGEN χρησιμοποιεί τεχνολογία κυψελών καυσίμου.

Στον τομέα των επιβατικών μοντέλων, τα Opel Corsa-e και Mokka-e κατέκτησαν τον περίοπτο τίτλο “Χρυσό Τιμόνι” το 2020 και το 2021 αντίστοιχα. Το νέο Opel Grandland και η νέα γενιά Astra διατίθενται ήδη ως plug-in υβριδικά. Το 2023 αναμένεται το ηλεκτρικό Astra-e με μπαταρία, με πεντάθυρο και Sports Tourer αμάξωμα.

Έντεκα εξηλεκτρισμένα μοντέλα Opel ήδη διατίθενται το 2022:

Επιβατικά Αυτοκίνητα Ελαφρά Επαγγελματικά Οχήματα (LCV)
Opel Corsa-e Opel Combo-e
Opel Mokka-e Opel Vivaro-e
Opel Combo-e Life Opel Vivaro-e HYDROGEN
Opel Astra Plug-in Hybrid Opel Movano-e
Opel Astra Sports Tourer Plug-in Hybrid
Opel Grandland Plug-in Hybrid
Opel Zafira-e Life

 

Η επιστροφή του OpelManta: Νέα έκδοση με ηλεκτρικό σύστημα κίνησης

Opel Manta-e ConceptΜέχρι τα μέσα της δεκαετίας, η Opel θα επαναφέρει στο προσκήνιο το Manta ως αμιγώς ηλεκτρικό όχημα. Ένα Manta που θα ταιριάζει στην εποχή μας – ευέλικτο και με μηδενικές εκπομπές ρύπων.

«Το νέο Opel Manta θα είναι και πάλι ένα αυτοκίνητο που θα ξυπνά έντονα συναισθήματα. Με ηλεκτρική ισχύ για κορυφαία, άμεση επιτάχυνση ανά πάσα στιγμή. Το Manta μας για μία ακόμα φορά θα αποτελεί σύμβολο γνήσιας οδηγικής απόλαυσης. Θα κατασκευάσουμε μία συναρπαστική νέα έκδοση!» δήλωσε ο Hochgeschurtz.

Έναρξη παραγωγής το 2025: Gigafactory στο Kaiserslautern

Σε συνεργασία με την Total/Saft, η Stellantis και η Opel ίδρυσαν την “Automotive Cells Company” (ACC). Πριν από μερικούς μήνες, η Mercedes-Benz προσχώρησε στην κοινοπραξία. Με αυτή τη συνεργασία, δημιουργείται ένας παγκοσμίου κλάσης παίκτης στον τομέα της εξέλιξης και παραγωγής μπαταριών υψηλής απόδοσης για την αυτοκινητοβιομηχανία. Επιπλέον, ανακοινώθηκε η αύξηση της παραγωγικής ικανότητας της ACC στο Kaiserslautern μέχρι τις 32 GWh. Αυτό σημαίνει ότι θα δημιουργηθεί στο Kaiserslautern ένα giga factory για την παραγωγή κυψελών σύγχρονων μπαταριών.

Η Μάρκα με το Blitz: Πρωτοπόρος στο emobility

Opel AmperaΗ Opel βρισκόταν μπροστά από την εποχή της όταν λανσάρισε στην αγορά ηλεκτρικά αυτοκίνητα τα οποία ήταν απολύτως κατάλληλα για καθημερινή χρήση. Ήδη από το 2012, το Opel Ampera κατέκτησε τον τίτλο του “Ευρωπαϊκού Αυτοκινήτου της Χρονιάς” (COTY). Το Ampera ήταν ένα τετραθέσιο όχημα τύπου coupé με range extender.

Όπως και στα σημερινά plug-in υβριδικά μοντέλα, η μπαταρία φορτιζόταν από εξωτερική πηγή. Κατά την οδήγηση, ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης σε συνδυασμό με μία γεννήτρια 54 kW παρήγαγαν αρκετή ηλεκτρική ενέργεια σε όλες τις συνθήκες.

Το Ampera είχε ήδη αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία 80 χλμ. – ενώ με την υποστήριξη του range extender, η αυτονομία αυξάνονταν περίπου στα 500 χιλιόμετρα.

Ένα αμιγώς ηλεκτρικό compact μοντέλο με μπαταρία ακολούθησε το 2016 με τη μορφή του Opel Ampera-e, ένα αυτοκίνητο που έβαλε τέλος στο άγχος της αυτονομίας. Με μία φόρτιση της μπαταρίας ιόντων λιθίου 60 kWh μπορούσε να διανύσει απόσταση έως 520 χλμ. (σύμφωνα με το πρότυπο NEDC).

Την εποχή εκείνη η τιμή αυτή ήταν κατά 30% υψηλότερη έναντι του ανταγωνισμού. Επιπλέον, το Ampera-e απέδιδε ισχύ 150 kW/204 hp με επιτάχυνση 0 – 50 km/h σε μόλις 3,2’’, τιμή εφάμιλλη ενός σπορ αυτοκινήτου. Πέρα από τη ζωντάνια του, το Ampera‑e μήκους 4,16 m εντυπωσίαζε με τον άφθονο χώρο του για μέχρι πέντε επιβάτες.

Με το λανσάρισμα του Opel Corsa-e η Opel κατέστησε προσιτή την ηλεκτροκίνηση σε όλη την Ευρώπη.

Πηγή: Opel

 

Mazda CX-60 PHEV – Παρουσίαση – Νέα

0

Το ολοκαίνουργιο Mazda CX-60 PHEV παρουσιάζει την πρώτη plug-in πλήρως υβριδική τεχνολογία της εταιρείας στην ευρωπαϊκή αγορά SUV.

Mazda CX-60 PHEV Πρόκειται για το πιο σημαντικό μοντέλο που έχει παρουσιάσει η ιαπωνική μάρκα για πάνω από μια δεκαετία. Η νέα ναυαρχίδα της Mazda αντιπροσωπεύει όλα όσα έχει ενσωματώσει η εταιρεία στο DNA της τα τελευταία 100 χρόνια, από την απαράμιλλη εξωτερική και εσωτερική σχεδίαση, μέχρι την ξεχωριστή ιαπωνική δεξιοτεχνία, τις τελευταίες καινοτομίες στην ανθρωποκεντρική τεχνολογία, καθώς και ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης παγκόσμιας κλάσης.

Το όμορφο και δυναμικό στυλ του ολοκαίνουργιου Mazda CX-60 PHEV εκφράζει την ευφυΐα και την κομψότητα των τελευταίων εξελίξεων του Kodo design. Από την άλλη, η ιαπωνική έννοια Ma αντιπροσωπεύει την ήρεμη και ξεχωριστή ομορφιά του άδειου χώρου, συνυφασμένη με την επιβλητικότητα της εντυπωσιακής αρχιτεκτονικής, αναδεικνύοντας ξεκάθαρα τον χαρακτήρα του κινητήρα και της κίνησης στους πίσω τροχούς.

Mazda CX-60 PHEVΑποκλειστικά Made in Japan και έχοντας τις ρίζες του στην ιαπωνική κληρονομιά, η κομψή και υψηλής ποιότητας εσωτερική σχεδίασή του, παρουσιάζει περαιτέρω τις ιδέες του Kaichou – ένα στοιχείο το οποίο αναμειγνύει διαφορετικά υλικά και υφές, όπως το ξύλο σφενδάμου, το δέρμα νάπα, μοναδικά επεξεργασμένα ιαπωνικά υφάσματα και λεπτομέρειες χρωμίου, καθώς φυσικά και το Musubu – την τέχνη του δεσίματος που αποτέλεσε την έμπνευση για μια ειδικά λεπτομερή ραφή στον πίνακα οργάνων.

Η επεξεργασία της επένδυσης από ξύλο σφενδάμου αντανακλά την ιαπωνική αισθητική του Hacho – μία ασύμμετρη ισορροπία ή σκόπιμη ανομοιομορφία. Τα διαφορετικά σχέδια και τα νήματα των υφασμάτων ανταποκρίνονται με ευαισθησία στις αλλαγές του φωτός, δημιουργώντας – μέσα από  μια ιαπωνική τεχνική ραφής που ονομάζεται Kakenui – «κρεμαστές ραφές» με κενά μεταξύ των υφασμάτων επένδυσης, αποκαλύπτοντας μια γεύση από το υλικό που βρίσκεται από κάτω.

Οι ανθρωποκεντρικές τεχνολογίες έχουν τελειοποιηθεί για να εξυπηρετήσουν την οδηγική εμπειρία Jinba-Ittai και – περισσότερο από ποτέ – να καλύψουν τις ατομικές ανάγκες του οδηγού. Το πρωτοποριακό Mazda Driver Personalization System θα αναγνωρίζει τον επιβάτη που θα καθίσει στη θέση του οδηγού και θα προσαρμόζει αυτόματα το χώρο του – τη θέση του καθίσματος, το τιμόνι, τους καθρέφτες, ακόμη και τις ρυθμίσεις ελέγχου ήχου και κλιματισμού – ώστε να ταιριάζει στη σωματική διάπλασή του και στις προσωπικές του προτιμήσεις.

Το Mazda CX-60 PHEV πρωτοστατεί στην ευρωπαϊκή εισαγωγή plug-in υβριδικών μοντέλων με σύστημα μετάδοσης κίνησης που συνδυάζει έναν τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα Skyactiv-G 2.5 άμεσου ψεκασμού με έναν μεγάλο ηλεκτροκινητήρα 100 kW, ένα ολοκαίνουργιο αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων και μια μπαταρία υψηλής χωρητικότητας 355 V, 17,8 kWh.

Αυτός ο συνδυασμός αποδίδει συνολική ισχύς συστήματος 327 PS/241 kW και άφθονη ροπή 500 Nm, καθιστώντας το, το πιο ισχυρό αυτοκίνητο δρόμου που έχει κατασκευάσει ποτέ η Mazda. Το Mazda CX-60 PHEV προσφέρει άκρως εντυπωσιακές επιδόσεις, επιταχύνοντας από 0-100 km/h σε μόλις 5,8 δευτερόλεπτα.

Παράλληλα, το νέο Mazda PHEV παρουσιάζει εξαιρετικά περιβαλλοντικά διαπιστευτήρια. Η συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου WLTP είναι μόλις 1,5 lt/100 km και οι συνδυασμένες εκπομπές CO2 WLTP μόνο 33 g/km. Το Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV προσφέρει 63 km μικτή αυτονομία με το όχημα να τρέχει με 100 km/h ή λιγότερο.

Το νέο Mazda CX-60’s Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture διαθέτει αναρίθμητες βελτιώσεις που προσφέρουν εξαιρετικά δυναμική οδήγηση. Η ανθρωποκεντρική προσέγγιση της Mazda, περιλαμβάνει ακαμψία του αμαξώματος που διασφαλίζει ότι ο οδηγός μπορεί να αισθάνεται την απόκριση του οχήματος χωρίς καμία καθυστέρηση, καθίσματα που διευκολύνουν κάθε επιβάτη να διατηρεί την ισορροπία ενώ το όχημα κινείται, αναρτήσεις που σταθεροποιούν τη στάση του οχήματος κατά την οδήγηση και ένα μοναδικό σύστημα ελέγχου του οχήματος – Κινηματικός Έλεγχος Στάσης (KPC).

Η μπαταρία υψηλής τάσης έχει τοποθετηθεί μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα και όσο το δυνατόν χαμηλότερα εντός του αμαξώματος, πετυχαίνοντας ένα ιδιαίτερα χαμηλό κέντρο βάρους στο νέο Mazda CX-60 PHEV.

Αυτό, σε συνδυασμό με ένα μόνιμο σύστημα τετρακίνησης που ενσωματώνει τη μετάδοση της ροπής μεταξύ των αξόνων, δίνει στο αυτοκίνητο ανώτερα χαρακτηριστικά οδικής συμπεριφοράς, που έρχονται στο ίδιο επίπεδο με τα καλύτερα αυτοκίνητα της premium κατηγορίας.

Το ολοκαίνουργιο Mazda CX-60 PHEV διαθέτει μια ολοκληρωμένη γκάμα προηγμένων τεχνολογιών ασφαλείας i-Activsense της εταιρείας που βοηθάνε τον οδηγό, παρέχοντας κορυφαίες επιδόσεις ενεργητικής ασφάλειας στην κατηγορία και στοχεύοντας σε βαθμολογία ασφάλειας 5 αστέρων από τον Euro NCAP.

Το Mazda CX-60 είναι εξοπλισμένο με πολλά νέα συστήματα ασφάλειας: See-Through View – επόμενης γενιάς οθόνη προβολής 360ο που βελτιώνει την ορατότητα όταν οδηγείτε σε χαμηλές ταχύτητες, Turn Across Traffic Assist – SBS-R ανίχνευση πεζών, τήρηση λωρίδας έκτακτης ανάγκης, i-Adaptive Cruise Control (i-ACC); και προειδοποίηση εξόδου οχήματος BSM.

Με την κυκλοφορία του CX-60 PHEV, η Mazda κάνει ένα σημαντικό βήμα προς τη στρατηγική της κατεύθυνση να έχει ουδέτερες εκπομπές άνθρακα έως το 2050. Τα επόμενα χρόνια η Mazda θα συνεχίσει να αναπτύσσει την ηλεκτροκίνηση με μια μεγάλη γκάμα νέων προϊόντων.

Το Mazda MX-30 REV θα συνδυάζει ηλεκτρική κίνηση πλήρους απασχόλησης με μια περιστροφική γεννήτρια με κινητήρα για να προσφέρει απεριόριστη εμβέλεια. Το 2023, η εταιρεία θα παρουσιάσει ένα νέο μοντέλο, μεγαλύτερο του CX-60 και θα διαθέτει τρεις σειρές καθισμάτων, το Mazda CX-80.

Συνολικά, η Mazda θα κυκλοφορήσει πέντε νέα ηλεκτροκίνητα προϊόντα που θα διαθέτουν την αρχιτεκτονική της πλατφόρμας πολλαπλών λύσεων μέσα στα επόμενα τρία χρόνια. Μετά το 2025, η εταιρεία θα παρουσιάσει το ολοκαίνουργιο Skyactiv EV Scalable Architecture – μοναδική τεχνολογία που θα επιτρέψει στη Mazda να κατασκευάζει αποτελεσματικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα όλων των μεγεθών χρησιμοποιώντας μια κοινή πλατφόρμα.

To Mazda CX-60 αναμένεται στην Ελληνική αγορά το φθινόπωρο του 2022.

 Πηγή: Mazda

Η Ducati στην πρώτη θέση στο MotoGP QATAR

0

Ο εναρκτήριος αγώνας της σεζόν για το MotoGP, το Grand Prix του Κατάρ στο Lusail International Circuit στη Ντόχα, επεφύλασσε ανάμικτα συναισθήματα για τη Ducati. Μία Desmosedici GP, αυτή του Enea Bastianini της ιδιωτικής ομάδας Gresini Racing Team, κατέκτησε την πρώτη θέση μετά από έξοχο αγώνα!

Ο Ιταλός αναβάτης είχε εντυπωσιάσει στα δοκιμαστικά, κάνοντας τον δεύτερο καλύτερο χρόνο. Από τη 2η θέση στη γραμμή εκκίνησης βρέθηκε στην 4η με την έναρξη του αγώνα, διατηρήθηκε ανάμεσα στους πρωτοπόρους σε όλη τη διάρκειά του και πέντε γύρους πριν το τέλος έκανε την επίθεσή του, πέρασε στην 1η θέση και δημιούργησε μία μικρή διαφορά ασφαλείας την οποία υπερασπίστηκε με επιτυχία, όταν δέχθηκε μεγάλη πίεση από τους διώκτες του.

Αυτή ήταν η πρώτη νίκη του Enea Bastianini, η οποία πανηγυρίστηκε έντονα τόσο από την ομάδα του όσο και από τους ανθρώπους της Ducati.

Τα πράγματα δεν εξελίχθηκαν το ίδιο θετικά για τη Ducati Lenovo Team. Ο Αυστραλός Jack Miller εκκίνησε από την 4η θέση και τη 2η σειρά του grid, δεν κατάφερε να κρατηθεί ανάμεσα στους πρωτοπόρους και υποχώρησε στην 9η θέση. Ενώ προσπαθούσε να κερδίσει το χαμένο έδαφος, ένα τεχνικό πρόβλημα τον ανάγκασε να αποσυρθεί από τον αγώνα, μετά από μόλις 7 γύρους.

DUCATI - QATAR MOTOGP 2022 - FRANCESCO BAGNAIA___3Ο έτερος εργοστασιακός αναβάτης της Ducati, ο Ιταλός Francesco Bagnaia, ξεκίνησε από την 3η σειρά του grid όμως σύντομα υποχώρησε στη 14η θέση. Στο δεύτερο μισό του αγώνα επιτέθηκε, βρέθηκε μέχρι και την 10η θέση αλλά στην προσπάθειά του να προσπεράσει τον Jorge Martín, η μοτοσυκλέτα του γλίστρησε και – παρασύροντας και τον Ισπανό – κατέληξε εκτός πίστας και εγκατέλειψε.

Επόμενος αγώνας του MotoGP το Grand Prix της Ινδονησίας, στο Mandalika Street Circuit, 18-20 Μαρτίου.

Πηγή: Ducati

Νέα μοντέλα Volkswagen πιο γρήγορα και με ψηφιακό DNA

0

Με στόχο τον μετασχηματισμό της σε κορυφαία εταιρεία τεχνολογίας, στο πλαίσιο της στρατηγικής ACCELERATE, η Volkswagen επαναπροσδιορίζει το τμήμα Τεχνικής Ανάπτυξης στο Wolfsburg.

Αυτό περιλαμβάνει τη μετατροπή του τμήματος του Group με περισσότερους από 11.500 μηχανικούς σε μονάδα που θα δώσει τον ρυθμό για τον μετασχηματισμό της εταιρείας. Θα δοθεί έμφαση στον πλήρη επανασχεδιασμό της διαδικασίας ανάπτυξης νέων μοντέλων, με εστίαση στο λογισμικό (software), τις απαιτήσεις πελατών και την Scalable Systems Platform ή SSP, την μελλοντική ηλεκτρική πλατφόρμα της Volkswagen, ενώ στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος θα είναι οι προηγμένες λειτουργίες και όχι τα μεμονωμένα εξαρτήματα.

Κάτι τέτοιο αναμένεται να μειώσει τον χρόνο ανάπτυξης κατά περίπου 25%, να αυξήσει την ταχύτητα κυκλοφορίας νέων εκδόσεων λογισμικού και επίσης να επιταχύνει σημαντικά τις διαδικασίες παραγωγής.

Είναι χαρακτηριστικό ότι ένα Volkswagen Golf της προηγούμενης εικοσαετίας διέθετε λογισμικό που είχε αναπτυχθεί με 50.000 γραμμές κώδικα. Ένα σύγχρονο Passat διαθέτει 1 – 3 εκατομμύρια γραμμές κώδικα ενώ το νούμερο αυτό εκτοξεύεται στην περιοχή 10 – 100 εκατομμυρίων γραμμών για ένα μοντέλο της οικογένειας ID.

Στο μέλλον, με την εξέλιξη και της αυτόνομης οδήγησης, ένα αυτοκίνητο θα διαθέτει λογισμικό για την ανάπτυξη του οποίου θα έχουν χρησιμοποιηθεί 200 – 300 εκατομμύρια γραμμές κώδικα!

Η νέα προσέγγιση, γνωστή ως μηχανική συστημάτων ή systems engineering, είναι μια προσέγγιση ήδη γνωστή σε πολύπλοκα έργα ανάπτυξης στη βιομηχανία, όπως στην κατασκευή αεροσκαφών. Στη δεκαετία του 1990, η ανάπτυξη οχημάτων επικεντρώθηκε κυρίως στα εξαρτήματα.

Καθώς οι λειτουργίες και τα ηλεκτρονικά προστέθηκαν στις αρχές της δεκαετίας του 2000, η ​​συνδεσιμότητα άρχισε να παίζει έναν ολοένα και πιο σημαντικό ρόλο. Πλέον, σήμερα και στο μέλλον, το όχημα πρέπει να θεωρείται ως ένα ακόμα σύστημα σε ολόκληρο το οικοσύστημα του πελάτη και να επικοινωνεί απρόσκοπτα με όλα τα συστήματα εκτός του οχήματος.

Για το σκοπό αυτό, ειδικοί από διαφορετικούς τομείς καταγράφουν τις απαιτήσεις και τις αλληλεξαρτήσεις σε πρώιμο στάδιο και διασφαλίζουν ότι τα συστήματα και τα εξαρτήματα έχουν διαμορφωθεί και σχεδιαστεί κατάλληλα, ώστε όλες αυτές οι λειτουργίες να μπορούν να συνδυάζονται απρόσκοπτα.

Η Volkswagen θα επενδύσει 800 εκατομμύρια ευρώ στο Campus Sandkamp τα επόμενα πέντε χρόνια. Το νέο, υπερσύγχρονο κέντρο ανάπτυξης θα ανεβάσει τον πήχη στην ανάπτυξη οχημάτων, στεγάζοντας περισσότερους από 4.000 μηχανικούς και λειτουργώντας  ως ομπρέλα για το σχεδιασμό, τη σύλληψη, την εμπειρία χρήστη, τη στρατηγική προϊόντων, τη σειρά μοντέλων, την τεχνική διαχείριση έργου, τα οικονομικά, τον προγραμματισμό παραγωγής, τη διασφάλιση ποιότητας και τις πωλήσεις.

Την ίδια στιγμή, η Volkswagen εργάζεται στην ηλεκτρική πλατφόρμα που θα χρησιμοποιεί το Group στο μέλλον, γνωστή ως Scalable Systems Platform – SSP. Μια ισχυρή και επεκτάσιμη πλατφόρμα για την ηλεκτρική εποχή, θα αναπτυχθεί για πρώτη φορά το 2026 στο έργο Trinity της Volkswagen και τελικά θα συγχωνεύσει τις τρέχουσες πλατφόρμες MEB και PPE.

Αυτό θα καταστήσει την SSP το θεμέλιο για όλες τις μάρκες και τα μοντέλα – με άλλα λόγια, τη βάση για περισσότερα από 40 εκατομμύρια οχήματα του Group – και θα επιτρέψει στη Volkswagen να εδραιώσει τη θέση της ως ηγετική δύναμη όσον αφορά στην ηλεκτροκίνηση. Όπως η MEB, η SSP θα είναι επίσης ανοικτή και διαθέσιμη σε άλλες εταιρείες.

Πηγή: Volkswagen 

Το νέο Mazda CX-60 PHEV κάνει πρεμιέρα στις 8 Μαρτίου του 2022

0

Στις 8 Μαρτίου του 2022, θα πραγματοποιηθεί το παγκόσμιο ντεμπούτο του ολοκαίνουργιου Mazda CX-60 PHEV, το πρώτο εκ των δύο νέων μοντέλων από την οικογένεια των μεγάλων SUV / Large Product Group της εταιρείας,  το οποίο θα παρουσιαστεί σε όλη την Ευρώπη μέσα στα επόμενα δύο χρόνια.

Το CX-60 PHEV καταδεικνύει τη δέσμευση της Mazda σε μια προσέγγιση πολλαπλών λύσεων για βιώσιμη κινητικότητα, προσφέροντας  τη σωστή λύση, την κατάλληλη στιγμή. Στο μέλλον θα προστεθεί σε αυτή τη σειρά και το CX-80, το οποίο θα διαθέτει καθίσματα τριών σειρών.

Το Mazda CX-60 PHEV θα πρωτοστατήσει στην ευρωπαϊκή αγορά των plug-in υβριδικών μοντέλων με σύστημα μετάδοσης κίνησης, το οποίο συνδυάζει έναν βενζινοκινητήρα τεσσάρων γραμμών 2,5 λίτρων με έναν ηλεκτροκινητήρα που βελτιώνει τις επιδόσεις και έχει ως αποτέλεσμα την παραγωγή ισχύς που ξεπερνά τους 300 ίππους.

Το πρώτο σύστημα μετάδοσης κίνησης PHEV της Mazda θα προσφέρει ομαλή και ισχυρή επιτάχυνση, δίνοντας στον οδηγό μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση και οδηγική απόλαυση σε οποιοδήποτε συνθήκη οδήγησης.

Πηγή: Mazda

Η πλατφόρμα CMF-EV της Nissan

0

Η Nissan προσφέρει μια  λεπτομερή εξέταση  πάνω στην τελευταία της αρχιτεκτονική στα ηλεκτρικά οχήματα, την πλατφόρμα CMF-EV, ρίχνοντας φως στα στοιχεία που συγκροτούν τα μελλοντικά ηλεκτρικά μοντέλα της.

Γνωστή στους κόλπους της Nissan ως «μαγικό ιπτάμενο χαλί», η πλατφόρμα CMF-EV προσφέρει εκτεταμένες δημιουργικές ευκαιρίες στους σχεδιαστές να επαναπροσδιορίσουν τις εμπειρίες οδηγού και επιβατών.

Η πλατφόρμα που είναι εξειδικευμένη στα EVs θα χρησιμοποιηθεί για πρώτη φορά στο Nissan Ariya, το πρώτο αμιγώς  ηλεκτρικό coupé-crossover της μάρκας. Βίντεο με την πλατφόρμα CMF-EV είναι διαθέσιμο στο https://youtu.be/mkLvuoIRpck

Η CMF-EV φέρνει επίσης περισσότερες ευκαιρίες για συνεργασία. Η πλατφόρμα αξιοποιεί συνέργειες στο πλαίσιο της Συμμαχίας, μεγιστοποιώντας την κατασκευαστική απόδοση για την επίτευξη του κοινού οδικού χάρτη των εταίρων για το 2030. Με αυτό τον τρόπο, θα προσφερθεί η βέλτιστη αξία στους πελάτες που κατευθύνονται σε ένα συναρπαστικό, “εξηλεκτρισμένο” μέλλον.

Όπως ανακοινώθηκε πρόσφατα από τις εταιρείες της Συμμαχίας, η πλατφόρμα θα αποτελέσει τη βάση για 15 ηλεκτρικά μοντέλα μέχρι το 2030.

Σχεδιάζοντας ένα σαλόνι σε τέσσερις τροχούς

ARIYA_CMF-EV_Platform_(0-00-38-00)Θέτοντας τις βάσεις για την ιδέα του ανοιχτού δαπέδου, οι μηχανικοί της Nissan έδωσαν στην πλατφόρμα CMF-EV ένα επίπεδο κατασκευαστικό πάτωμα. Οι θέσεις για ηλεκτρικούς κινητήρες σχεδιάστηκαν ακριβώς δίπλα στον μπροστινό και τον πίσω άξονα, ενώ οι συστοιχίες μπαταριών σχεδιάστηκαν για να είναι όσο το δυνατόν πιο λεπτές, σχηματίζοντας ένα δομικό σύστημα στήριξης για την πλατφόρμα.

Η πλατφόρμα CMF-EV παρείχε στους σχεδιαστές του Ariya έναν κενό καμβά, δίνοντάς τους την ευκαιρία να εξερευνήσουν το concept Ma, μια σχεδιαστική φιλοσοφία της Nissan που επικεντρώνεται στην κατάκτηση των δυνατοτήτων του κενού χώρου.

Η τοποθέτηση της μονάδας κλιματισμού πιο μπροστά και η βελτιστοποίηση των μπροστινών και των πίσω θέσεων των καθισμάτων, χάρη στην απουσία σήραγγας μετάδοσης,  επέτρεψε στους σχεδιαστές της Nissan να αξιοποιήσουν όλο τον διαθέσιμο χώρο.

Η καμπίνα έχει μια βαθιά αίσθηση ευρυχωρίας με περισσότερο χώρο για τα πόδια, προσφέροντας την εμπειρία ενός καθιστικού. Ο χώρος της καμπίνας μπορεί να προσαρμοστεί ακόμη περισσότερο χάρη στην κινητή κεντρική κονσόλα.

Δύναμη και έλεγχος σε τέλεια αρμονία

Η καινοτόμος πλατφόρμα ανταμείβει επίσης τους οδηγούς. Παρέχοντας στους πελάτες την ευελιξία να επιλέξουν το σωστό πακέτο για τις ανάγκες τους, η πλατφόρμα CMF-EV μπορεί να φιλοξενήσει πολλαπλές προδιαγραφές κινητήριων μονάδων και συστημάτων μετάδοσης κίνησης, συμπεριλαμβανομένης της έκδοσης ενός κινητήρα και της διαμόρφωσης e-4ORCE με διπλό κινητήρα.

Το e-4ORCE είναι η πιο προηγμένη τεχνολογία ελέγχου όλων των τροχών της Nissan. Το e-4ORCE ενισχύει την εμπιστοσύνη του οδηγού εντοπίζοντας την επιθυμητή γραμμή οδήγησης, σχεδόν σε οποιαδήποτε επιφάνεια του δρόμου, χωρίς αυτός να χρειάζεται να αλλάξει στυλ οδήγησης ή εισόδου.

Για παράδειγμα, όταν στρίβει σε χιονισμένους δρόμους, το όχημα μπορεί να ανιχνεύσει πιστά την επιθυμητή γραμμή του οδηγού, χάρη στον εξαιρετικά υψηλής ακρίβειας έλεγχο του κινητήρα και των φρένων. Με την αυτοπεποίθηση που προσφέρει στον χειρισμό μια ποικιλίας οδηγικών συνθηκών, η οδήγηση γίνεται πιο απολαυστική.

Μπορείτε να δείτε περισσότερα αλλά και να δηλώσετε ενδιαφέρον για το Nissan Ariya, προκειμένου  να είστε από τους πρώτους που θα λαμβάνουν αποκλειστικές ενημερώσεις, μεταβαίνοντας στον ιστότοπο  https://www.nissan.gr/vehicles/new-vehicles/ariya.html

Πηγή: Nissan

Η Kosmocar-SKODA χορηγός του Μίλτου Τεντόγλου χρυσού Ολυμπιονίκη του Τόκιο

0

Ο Μίλτος Τεντόγλου θα οδηγεί στην καθημερινότητά του τα νέα μοντέλα της SKODA, αρχίζοντας από το ENYAQ iV.

Η Kosmocar-SKODA ανακοινώνει με υπερηφάνεια μία ιδιαίτερα τιμητική χορηγία. Με άμεση έναρξη, υποστηρίζει τον χρυσό Ολυμπιονίκη του Τόκιο στο άλμα εις μήκος Μίλτο Τεντόγλου, στην προετοιμασία και τους αγώνες του.

Στο πλαίσιο της χορηγίας, ο Έλληνας Ολυμπιονίκης θα οδηγεί τα νέα μοντέλα της SKODA, με την αρχή να γίνεται με το νέο SKODA ENYAQ iV, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της μάρκας.

KOSMOCAR-SKODA - ΜΙΛΤΟΣ ΤΕΝΤΟΓΛΟΥ___2Ο Μίλτος Τεντόγλου, με προσωπική καλύτερη επίδοση στα 8,60 μέτρα, άφησε άφωνο το πανελλήνιο αλλά και το παγκόσμιο στερέωμα του στίβου το περασμένο καλοκαίρι, κατακτώντας με εντυπωσιακό τρόπο το χρυσό μετάλλιο στο άλμα εις μήκος, στους Ολυμπιακούς Αγώνες του Τόκιο.

Με κυριολεκτικά ολύμπια ψυχραιμία, ο Γρεβενιώτης αθλητής έβγαλε όλο το ταλέντο και τη συσσωρευμένη προπόνηση ετών στον μεγάλο αγώνα, και με ένα απίθανο άλμα στην τελευταία του προσπάθεια στα 8,41 μέτρα, ανέβηκε στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου και έγραψε τη δική του χρυσή σελίδα στην ιστορία του Ολυμπισμού.

Τα λεπτά, τις ώρες, τις μέρες που ακολούθησαν τον θρίαμβό του, ο Μίλτος Τεντόγλου επέδειξε μια ιδιαίτερη «πάστα» ανθρώπου, με σεμνές δηλώσεις και μετρημένα λόγια, αποδίδοντας πάντα αξία και σεβασμό στους αντιπάλους του και με παροιμιώδη απουσία διάθεσης αυτοπροβολής.

Εκτός του ιστορικού κατορθώματός του, η γενικότερη συμπεριφορά και παρουσία του ήταν αυτή που «προσέλκυσε» τα στελέχη της Kosmocar-SKODA, με ευτυχή κατάληξη τη συμφωνία για χορηγία.

Με αφορμή τη χορηγική συνεργασία με τον Μίλτο Τεντόγλου, ο κ. Μάνος Δρακωτός, Διευθυντής Πωλήσεων και Marketing της Kosmocar-SKODA, δήλωσε σχετικά: «Στο πέρασμα του χρόνου, η SKODA έχει συνδεθεί στη συνείδηση του κόσμου με την ποιότητα, την αξιοπιστία, την κάλυψη των αναγκών οδηγού και επιβατών σε χώρους, ευκολίες και άνεση. Αναλύοντας σε βάθος όλα αυτά τα στοιχεία του DNA της μάρκας, καταλήξαμε ότι τελικά αυτό που νιώθει ο καταναλωτής που επιλέγει τη μάρκα μας είναι η «εμπιστοσύνη». Την ίδια στιγμή, η μάρκα εξελίσσεται διαρκώς αποκτώντας ένα όλο και πιο μοντέρνο πρόσωπο, προσελκύοντας ταυτόχρονα ένα πιο νεανικό κοινό, που – γιατί όχι – την χαρακτηρίζει πλέον ως «cool». Αυτή την αίσθηση εμπιστοσύνης εμπνέει και ο Μίλτος, ένας αθλητής που εκτός του αναμφισβήτητου ταλέντου του δίνει τον καλύτερό του εαυτό στους αγώνες, παραμένοντας ψύχραιμος και – σίγουρα – πολύ cool, όπως λένε και οι φίλοι του αθλητισμού. Είμαστε πολύ χαρούμενοι για τη συνεργασία με τον Μίλτο, του ευχόμαστε καλή επιτυχία σε όλους τους στόχους του και προσβλέπουμε σε από κοινού ενέργειες που θα αρέσουν στον κόσμο.»

Πηγή: Kosmocar-SKODA

Το τμήμα Design του Renault Group

0

Η Renault αξιοποιεί τη σχεδίαση 3D, χαρίζοντας μια ψηφιακή πινελιά σε κάθε σχέδιο.

Όπως συμβαίνει με τις ταινίες, τα βιντεοπαιχνίδια και τη χαρτογράφηση τοπίου, τις τελευταίες δεκαετίες η αυτοκινητοβιομηχανία έχει ενσωματώσει περισσότερες τεχνολογικές εξελίξεις στην τρισδιάστατη μοντελοποίηση, για την υλοποίηση των έργων της.

Στις μέρες μας, για να φτάσει ένα μοντέλο στη γραμμή παραγωγής, πρέπει πρώτα να αποκτήσει 3D υπόσταση. Αυτή η αποστολή ανατίθεται στους σχεδιαστές, των οποίων η φαρέτρα των ψηφιακών εργαλείων μεγαλώνει συνεχώς. Ένα τέτοιο εργαλείο αποτελεί και το τρισδιάστατο (3D) σχέδιο, μια τεχνολογία που δίνει τη δυνατότητα στους designers να σχεδιάσουν χωρίς να χρησιμοποιούν μολύβι ή σχεδιαστήριο.

Καλωσορίσατε στο μέλλον!

2022 - Story Renault Group - 3D sketching a digital touch to every drawing_LOW Ένας άνδρας με γυαλιά εικονικής πραγματικότητας και ένα χειριστήριο σε κάθε χέρι, στέκεται στη μέση μίας αίθουσας χειρονομώντας έντονα. Μοιάζει να σχεδιάζει αόρατες γραμμές στον αέρα. Μία περίεργη σκηνή που παραπέμπει στον κόσμο των παιχνιδιών εικονικής πραγματικότητας.

Και όμως, ο Udo – αυτό είναι το όνομά του – δεν παίζει κάποιο παιχνίδι… αλλά είναι designer! Και δουλεύει πολύ σκληρά. Το τελευταίο του gadget; Ένα πρόγραμμα σχεδίασης 3D, μία μέθοδος σχεδιασμού που έχει ήδη υιοθετηθεί από το τμήμα design του Renault Group.

«Με το τρισδιάστατο σχέδιο, βυθίζεστε σε έναν χώρο όπου δεν υπάρχουν περιορισμοί και όρια»  Udo, επικεφαλής σχεδιαστής.

Τι περιλαμβάνει το τρισδιάστατο σχέδιο;

2022 - Story Renault Group - 3D sketching a digital touch to every drawing (3)_ LOWΤο τρισδιάστατο σχέδιο είναι μια μορφή διαισθητικής τεχνολογίας που επιτρέπει «τη ζωγραφική στον αέρα», παντού γύρω σας.

Τι είναι όμως η ζωγραφική στον αέρα; Ο Πάμπλο Πικάσο είχε ήδη πειραματιστεί με αυτή την τεχνική από το 1949. Ο διάσημος Ισπανός καλλιτέχνης αντικατέστησε το μολύβι με ένα αναπτήρα για να δημιουργήσει τα δικά του έργα με το «φως που χορεύει».

Αυτά τα πρωτόλεια σχέδια απαθανατίστηκαν από τον φωτογράφο Gjon Mili και η τεχνική έμεινε γνωστή ως light painting (ή light design). Ήταν μια μορφή τέχνης που, ακόμη και τότε, έκανε τις ιδέες να ζωντανεύουν στον αέρα.

Σήμερα, το τρισδιάστατο σχέδιο ακολουθεί σχεδόν την ίδια ιδέα, χωρίς όμως τον αναπτήρα και τη φωτογραφική μηχανή. Η τεχνική απαιτεί τη χρήση μίας συσκευής εικονικής πραγματικότητας VR (Virtual Reality).

Η εφεύρεση αυτή, που χρονολογείται πριν από 50 χρόνια, έγινε ευρέως διαδεδομένη εδώ και δέκα περίπου χρόνια, καθώς χρησιμοποιήθηκε για την εξέλιξη video games. Με το headset (γυαλιά και ακουστικά) σταθερά τοποθετημένο και συνδεδεμένο, ο σχεδιαστής βυθίζεται σε ένα, εξ ολοκλήρου εικονικό, στούντιο σχεδίασης 360°.

Χρησιμοποιώντας δύο χειριστήρια (ένα σε κάθε χέρι), μπορεί να επιλέξει χρώματα από μια παλέτα, να σχεδιάσει γραμμές, να δημιουργήσει σχήματα, να γεμίσει επιφάνειες και πολλά άλλα. Ένα πρόγραμμα υπολογιστή καταγράφει κάθε κίνηση και μετατρέπει σε μοντέλο τα δεδομένα.

Το μόνο που χρειάζεται κάποιος για να κάνει τρισδιάστατο σχέδιο, είναι μία συσκευή εικονικής πραγματικότητας, δύο χειριστήρια και μία σύνδεση internet.

Ψηφιακή δημιουργική ελευθερία που είναι σχεδόν απεριόριστη

2022 - Story Renault Group - 3D sketching a digital touch to every drawing (1)_ LOWΚοντά στα τέλη της δεκαετίας του 1990, η δουλειά των σχεδιαστών είχε ήδη περάσει από μία πρώτη μετάλλαξη, με τη διάδοση του σχεδίου σε ψηφιακά tablet .

Σήμερα, το τρισδιάστατο σχέδιο πηγαίνει ένα βήμα παραπέρα, καθώς οι σχεδιαστές δεν χρειάζονται πλέον tablet, μολύβι, ποντίκι ή ακόμη και επιτραπέζιο υπολογιστή για να εργαστούν. Ο σχεδιασμός εισέρχεται σε μια νέα εποχή: μια εποχή όπου τα ψηφιακά εργαλεία βρίσκονται στην καρδιά της σχεδίασης αυτοκινήτων.

«To Renault Group εκμεταλλεύεται τα ψηφιακά εργαλεία εδώ και αρκετό καιρό. Σήμερα, μια νέα εποχή για τους σχεδιαστές έχει ήδη ξεκινήσει»

Καθώς η τεχνολογία βελτιώνεται συνεχώς, η ψηφιοποίηση δίνει στους σχεδιαστές δεκαπλάσια ελευθερία και κάνει το έργο τους ακόμα πιο προσιτό. Ποτέ δεν ήταν πιο εύκολο να δημιουργήσει κανείς γρήγορα ένα τρισδιάστατο σχέδιο, μια προοπτική, να μοντελοποιήσει σχήματα –ακόμα και σε κλίμακα 1:1– ή να γεμίσει τους όγκους. «Εξοικονομεί χρόνο», λέει ο Udo.

«Χρειάζονται τουλάχιστον τέσσερις εβδομάδες για να εκτελεστεί μια σάρωση ή ένα αρχείο δεδομένων μέσω ενός μηχανήματος, ενώ εδώ όλα γίνονται σε πραγματικό χρόνο. Αυτό δίνει ένα τεράστιο πλεονέκτημα». Εν ολίγοις, το τρισδιάστατο σχέδιο κάνει πολύ πιο εύκολο το να πειραματιστεί κανείς με νέες ιδέες, καθώς αυτές ζωντανεύουν πολύ εύκολα.

Ποια είναι όμως τα μειονεκτήματα; Η καταπόνηση των ματιών, οι πονοκέφαλοι και οι πόνοι στην πλάτη και τις αρθρώσεις που βιώνουν ορισμένοι σχεδιαστές μετά από παρατεταμένη χρήση. «Το σχέδιο 360° σημαίνει ότι πρέπει να είσαι σε καλή φυσική κατάσταση και να κάνεις διαλείμματα κάθε ώρα», λέει ο Udo.

Οι μηχανικοί ήδη σκέφτονται τρόπους για να κάνουν την εμπειρία πιο ευχάριστη και λιγότερο περιοριστική. Αυτό περιλαμβάνει για αρχή ένα ελαφρύτερο headset. Για παράδειγμα, αναπτύσσονται γυαλιά μικτής πραγματικότητας, ώστε οι σχεδιαστές να μπορούν να σχεδιάζουν αξιοποιώντας την εικονική πραγματικότητα, βλέποντας ταυτόχρονα τι συμβαίνει γύρω τους και αλληλοεπιδρώντας με τους συναδέλφους τους.

Δύο σχεδιαστές του Renault Group που εργάζονται μαζί σε ένα τρισδιάστατο σχέδιο σε πραγματικό χρόνο.

Συνεργασία επόμενου επιπέδου

Το τρισδιάστατο σχέδιο προσθέτει ένα ακόμα χρήσιμο εργαλείο στη φαρέτρα του σύγχρονου σχεδιαστή: οι συνάδελφοι μπορούν, πλέον, να εργαστούν μαζί την ίδια στιγμή, στο ίδιο έργο, ανεξάρτητα από την απόσταση μεταξύ τους.

 «Εφόσον υπάρχει το internet, οι γεωγραφικοί περιορισμοί ανήκουν στο παρελθόν», λέει ο Udo. Δύο σχεδιαστές μπορούν να επικοινωνήσουν μεταξύ τους μέσω του εργαλείου 3D χρησιμοποιώντας το VR headset και ένα μικρόφωνο. Στη συνέχεια, μπορούν να μιλήσουν, να μοιραστούν την πληροφορία του τι έκανε ο καθένας μόνος του, αλλά και να συνεργαστούν σε κοινά project. Όλα αυτά χωρίς να χρειάζεται να φύγουν από το σπίτι, τα γραφεία τους, ή οπουδήποτε και να βρίσκονται στον κόσμο.

Έτσι, οι δυνατότητες παραμένουν ατελείωτες και οι άνθρωποι… παρεξηγούνται μεταξύ τους πολύ σπανιότερα.

«Χάρη στην τεχνολογία VR που λειτουργεί ως πύλη σε έναν τρισδιάστατο κόσμο, μπορούμε να εκφραστούμε με μεγαλύτερη ακρίβεια»

Παράλληλα, με τη χρήση αυτής της τεχνολογίας έχει βελτιστοποιηθεί και η ροή της δουλειάς. Τα μοντέλα κατασκευάζονται χρησιμοποιώντας το τρισδιάστατο σχέδιο πριν εξαχθούν σε ψηφιακό αρχείο. Τα αρχεία στη συνέχεια χρησιμοποιούνται από όλους όσοι αποτελούν μέρος της γραμμής σχεδιασμού και παραγωγής ενός οχήματος.

Για παράδειγμα, οι σχεδιαστές μπορούν να παραδώσουν ένα ψηφιακό αντίγραφο της δουλειάς τους σε έναν μοντελιστή που κάνει μια φυσική μακέτα του σχεδίου ή σε έναν μηχανικό που θα εκτιμήσει τη δυνατότητα εφαρμογής της θεωρίας στην πράξη.

Παράδειγμα οχήματος που σχεδιάστηκε αξιοποιώντας την τεχνολογία 3D.

 Το νέο μολύβι του σχεδιαστή επαυξημένης πραγματικότητας

Εδώ και αρκετό καιρό, η ψηφιακή σχεδίαση προσφέρει σε όσους εργάζονται στο design τη δύναμη να υλοποιούν περισσότερες επαναλήψεις της ιδέας τους, να εργάζονται πιο γρήγορα και να προχωρούν τη δουλειά τους πιο κάτω, χωρίς να χάνουν χρόνο.  Εκτός από τη μείωση του κόστους και του χρόνου κατασκευής, αυτή η νέα τεχνολογία διευκολύνει και την εύκολη αναθεώρηση των σχεδίων, χωρίς κόστος.

Συγκεκριμένα, οι σχεδιαστές μπορούν τώρα να ζωγραφίσουν συγκεκριμένες λεπτομέρειες του σχεδίου τους με μεγαλύτερη ακρίβεια, να πειραματιστούν με διαφορετικούς τύπους επιφανειών, να εργαστούν με εργαλεία κατοπτρισμού για να μετατρέψουν ένα σχήμα 2D σε τρισδιάστατο αντικείμενο, να επιτύχουν καλύτερο φινίρισμα σε σκίτσα και μοντέλα, να παρουσιάσουν έργα σε πραγματικό χρόνο και να δώσουν ζωή στα σχέδιά τους χάρη στους τρισδιάστατους εκτυπωτές.

Οι σύγχρονοι σχεδιαστές εξελίσσονται, έτσι, σε σχεδιαστές μιας επαυξημένης πραγματικότητας.

“ Πάντα θα έχουμε ανάγκη τις φυσικές μακέτες των σχεδίων, καθώς οι πελάτες θέλουν να αγοράσουν ένα πραγματικό προϊόν, κάτι που να μπορούν να αγγίξουν και να αισθανθούν.”

Σύμφωνα με τον Udo, «Οι παραδοσιακές μέθοδοι εξακολουθούν να παίζουν ρόλο». Οι ψηφιακές και φυσικές τεχνικές πάνε χέρι-χέρι. Η καθεμία παίζει τον ρόλο της στη διαδικασία εξέλιξης και κατασκευής ενός αυτοκινήτου. Οι μοντελιστές συνεχίζουν να χρησιμοποιούν τον πηλό για την κατασκευή μοντέλων, ένα υλικό ιδανικό, απαραίτητο για την επιτυχία ενός σχεδίου στα τελικά στάδια της διαδικασίας σχεδίασης. Αναλόγως, και το σχέδιο 3D δεν υποκαθιστά το ταλέντο του σχεδιαστή, ο οποίος εξακολουθεί και αποτελεί τον ακρογωνιαίο λίθο όλης της διαδικασίας.

Πηγή: Renautl