Αρχική Blog Σελίδα 220

Το Volvo Concept Recharge είναι ένα μανιφέστο για το ηλεκτρικό μέλλον της Volvo

autoholix.team
-
0
Το Volvo Concept Recharge είναι ένα μανιφέστο για το ηλεκτρικό μέλλον της Volvo

Volvo Concept RechargeΤο Volvo Concept Recharge εκφράζει αυτό το παράδειγμα: είναι ένα μανιφέστο για την επόμενη γενιά των αμιγώς ηλεκτρικών Volvo.

Πιστό στην κληρονομιά του σκανδιναβικού design, το Concept Recharge φέρει στον πυρήνα του την αρχή «λιτό αλλά καλύτερο». Για παράδειγμα, απαλλαγμένοι από την πολυπλοκότητα του κινητήρα εσωτερικής καύσης, οι σχεδιαστές είχαν τη δυνατότητα να εξελίξουν τις αναλογίες του αυτοκινήτου έτσι ώστε να αυξηθεί ο εσωτερικός χώρος, βελτιώνοντας παράλληλα την αεροδυναμική. Το αποτέλεσμα είναι ένα έξυπνο αυτοκίνητο που προσφέρει καλύτερες λύσεις, υποστηρίζοντας μία βιώσιμη οικογενειακή ζωή.

Η πρώτη γενιά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων της Volvo μοιράζεται το ίδιο δάπεδο με τα μοντέλα της που εφοδιάζονται με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Αυτό υπαγορεύει την εξεύρεση ισορροπίας στις αναλογίες και τους χώρους, ώστε να είναι δυνατή η τοποθέτηση τόσο της μπαταρίας όσο και του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Η επόμενη γενιά των αμιγώς ηλεκτρικών Volvo – στην οποία συμπεριλαμβάνεται το πρώτο SUV της εταιρείας που βασίζεται σε νέα αμιγώς ηλεκτρική τεχνολογία – θα διαθέτει επίπεδο δάπεδο, όπως αυτό που χρησιμοποιείται στο Concept Recharge.

Αφαιρώντας τον κινητήρα και τοποθετώντας μία μεγάλη μπαταρία κάτω από το επίπεδο δάπεδο, οι σχεδιαστές επέκτειναν το μεταξόνιο και το μέγεθος των τροχών του αυτοκινήτου. Το αποτέλεσμα είναι μικρότεροι πρόβολοι, καθώς και πολύ μεγαλύτεροι εσωτερικοί χώροι, συμπεριλαμβανομένου ενός μεγάλου αποθηκευτικού χώρου ανάμεσα στα εμπρός καθίσματα.

Τα συγκεκριμένα επιτεύγματα επέτρεψαν στους σχεδιαστές του Concept Recharge να αναδιατάξουν τα καθίσματα, να τελειοποιήσουν το προφίλ της οροφής και να χαμηλώσουν το καπό του αυτοκινήτου, διατηρώντας συγχρόνως την υψηλή θέση οδήγησης που εκτιμούν ιδιαίτερα οι οδηγοί μοντέλων όπως τα Volvo XC40, XC60 και XC90. Αυτή η προσέγγιση αποφέρει επίσης αεροδυναμικά οφέλη σε σχέση με ένα τυπικό SUV, βελτιώνοντας περαιτέρω την αυτονομία.

Το πρωτότυπο λανσάρει επίσης τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της Volvo. Σε συνέχεια του θέματος «λιτό αλλά καλύτερο», όλα τα μη αναγκαία στοιχεία αφαιρέθηκαν και ό,τι απομένει υλοποιείται με εξαιρετική ακρίβεια κι έχει άψογη εφαρμογή.

Η παραδοσιακή μάσκα αντικαταστάθηκε με μία δομή που θυμίζει ασπίδα και συνοδεύεται από μία νέα εκδοχή του σφυριού του Θωρ που αποτελεί την «υπογραφή» της Volvo Cars στη σχεδίαση των προβολέων. Οι προβολείς χρησιμοποιούν την πιο πρόσφατη HD τεχνολογία γραφικών που ενεργοποιείται κατά τη διάρκεια της νύχτας αποκαλύπτοντας τις μονάδες των βασικών φώτων.

Η χαρακτηριστική σχεδίαση των κάθετων πίσω φώτων συνδέεται με την ισχυρή σχεδιαστική κληρονομιά της μάρκας, αλλά επαναπροσδιορίζεται με ένα σετ από φτερά που αναπτύσσονται στις υψηλότερες ταχύτητες βελτιώνοντας τη συνολική αεροδυναμική.

Volvo Concept Recharge«Το Concept Recharge αντιπροσωπεύει ένα μανιφέστο για το πλήρως ηλεκτρικό μέλλον της Volvo Cars, καθώς και έναν νέο τύπο οχήματος», δήλωσε ο Robin Page (Ρόμπιν Πέιτζ), επικεφαλής σχεδίασης της Volvo Cars. «Επιδεικνύει νέες σύγχρονες αναλογίες που πηγαίνουν χέρι χέρι με την αυξημένη χρηστικότητα και δείχνουν τι μπορεί να κάνει η τεχνολογία σε σχεδιαστικό επίπεδο».

Η σχεδιαστική γλώσσα της Volvo παίρνει επίσης νέα μορφή στο εσωτερικό του Concept Recharge. Το επίπεδο δάπεδο παρέχει περισσότερο χώρο και καλύτερη θέση για όλους μέσα στο αυτοκίνητο.

Μία μεγάλη οθόνη 15 ιντσών βρίσκεται στο επίκεντρο της νέας βελτιωμένης εμπειρίας χρήστη με το διασυνδεδεμένο σύστημα infotainment επόμενης γενιάς της εταιρείας. Σχεδιασμένη να είναι διαισθητική και εύχρηστη, προσδίδει μια γαλήνια και ήρεμη εμπειρία.

Η πιο πρόσφατη τεχνολογία infotainment συνδυάζεται με άλλα χαρακτηριστικά στοιχεία της σκανδιναβικής σχεδίασης: καθαρές γραμμές και εκτεταμένη χρήση βιώσιμων και φυσικών υλικών μέσα στην καμπίνα.

«Μέσα στο Concept Recharge δημιουργούμε μία πραγματική αίσθηση σκανδιναβικού καθιστικού», δήλωσε ο Robin Page. «Το εσωτερικό ενσωματώνει την τελευταία μας τεχνολογία στην εμπειρία χρήστη (UX), με όμορφα, βιώσιμα και φυσικά υλικά. Κάθε τμήμα του είναι σαν έργο τέχνης και μπορεί να σταθεί αυτόνομα μόνο του ως ξεχωριστό έπιπλο σε ένα δωμάτιο. Χρησιμοποιούμε τις τελευταίες τεχνολογίες, αλλά όχι απλώς για να το κάνουμε. Πάντοτε εστιάζουμε στα οφέλη που οι τεχνολογίες μπορούν να αποφέρουν».

Το Concept Recharge αντανακλά επίσης τις φιλοδοξίες της Volvo για την ασφάλεια στα χρόνια που έρχονται. Ένας αισθητήρας LiDAR, ουσιώδες τμήμα του σχεδίου της Volvo για την επερχόμενη τεχνολογία ασφαλούς αυτόνομης οδήγησης, φτιαγμένος από την εταιρεία τεχνολογίας Luminar, είναι τοποθετημένος σε βέλτιστο σημείο της οροφής για να συλλέγει δεδομένα από το περιβάλλον γύρω από το αυτοκίνητο.

«Με το Concept Recharge συνεχίζουμε την πλούσια παράδοση του σχεδιαστικού DNA της Volvo με μια σύγχρονη και φρέσκια ματιά, καθώς προχωρούμε προς το αποκλειστικά ηλεκτρικό μέλλον», κατέληξε ο Robin Page. «Αντιπροσωπεύει ό,τι πιστεύουμε πως προσδοκούν οι πελάτες από ένα αμιγώς ηλεκτρικό Volvo και είμαστε ενθουσιασμένοι που θα περάσουμε αυτή τη φιλοσοφία στα επόμενης γενιάς αυτοκίνητά μας».

Πηγή: Volvo

Η Volkswagen μετασχηματίζεται επενδύοντας στο software

autoholix.team
-
0
Η Volkswagen μετασχηματίζεται επενδύοντας στο software

Volkswagen Software Offensive Innovation TalkΗ Volkswagen επενδύει έντονα στο καινοτόμο λογισμικό (software), ως μοχλού ανάπτυξης των μοντέλων του μέλλοντος. Η μάρκα που ιστορικά έδωσε τεράστια ώθηση στον εκδημοκρατισμό της κινητικότητας με μοντέλα όπως το Beetle και το Golf, προσφέρει ήδη καινοτόμες τεχνολογίες αιχμής, σε ευρεία γκάμα μοντέλων.

Ταυτόχρονα, εντάσσει το προηγμένο λογισμικό ως μέρος του DNA της, στην εξέλιξή της από αμιγώς κατασκευαστής αυτοκινήτων σε πάροχο σύγχρονων λύσεων κινητικότητας.

Το λογισμικό είναι βασικός παράγοντας της ανταγωνιστικής διαφοροποίησης στην αγορά αυτοκινήτου του 21ου αιώνα. Η Volkswagen βρίσκεται πολύ μπροστά από άλλους μαζικούς κατασκευαστές, έχοντας ήδη εξελίξει λογισμικό που προσφέρει εξαιρετικά καινοτόμες τεχνολογίες, όπως το IQ.DRIVE Travel Assist για μερικώς αυτόνομη οδήγηση – διαθέσιμο από το νέο Polo έως το Touareg – ή την πρώτη παρουσίαση head-up οθόνης επαυξημένης πραγματικότητας στα ID. μοντέλα.

Volkswagen Software Offensive Innovation TalkΉδη σήμερα, οι πελάτες μπορούν να χρησιμοποιούν υπηρεσίες όπως το WeShare για ενοικίαση ηλεκτρικών μοντέλων Volkswagen στο Βερολίνο και το Αμβούργο ή WeCharge, για απλή χρέωση και πληρωμή σε περισσότερους από 200.000 σταθμούς φόρτισης στην Ευρώπη.

Στο προσεχές μέλλον, η Volkswagen θα παρουσιάσει νέες υπηρεσίες φόρτισης, αυτόνομης οδήγησης και δυνατότητες αναβάθμισης βασισμένες σε λογισμικό, με τον πελάτη να μπορεί να προσθέτει χαρακτηριστικά εξοπλισμού ανάλογα με τις ανάγκες του.

Για την ανάπτυξη του λογισμικού, η Volkswagen έχει δημιουργήσει ένα Project House στο Κέντρο Ανάπτυξης της μάρκας.

Οι προγραμματιστές εκεί εργάζονται το ίδιο ευέλικτα όπως σε μια υπερσύγχρονη εταιρεία τεχνολογίας, με διαδικασίες πλήρως συγχρονισμένες με τις ειδικές προκλήσεις της ανάπτυξης λογισμικού. Στο Project House, ο χρόνος και οι στόχοι τρέχουν με ρυθμό 14ήμερων.

Ανά δύο εβδομάδες, κάθε έκδοση νέου λογισμικού εφαρμόζεται απευθείας σε έναν στόλο δοκιμαστικών οχημάτων. Προθεσμία 14 ημερών για την επίτευξη του πρώτου στόχου, 14 ημερών για τον δεύτερο κοκ.. Ταχεία και δοκιμασμένη υλοποίηση, αντί για την περίοδο αρκετών μηνών της κλασικής ανάπτυξης λογισμικού.

Αξιοποιώντας την εμπειρία από την αρθρωτή εγκάρσια πλατφόρμα (MQB), η Volkswagen έχει αναπτύξει την αρθρωτή πλατφόρμα για την ηλεκτροκίνηση (MEB) για τα νέα μοντέλα μηδενικών ρύπων της οικογένειας ID..

Volkswagen Software Offensive Innovation TalkΤα ID.3, ID.4 και ID.4 GTX είναι έτοιμα για ενημερώσεις λογισμικού over-the-air, μέσω μεταφοράς δεδομένων κινητής τηλεφωνίας. Την ίδια στιγμή, χάρη στη χρήση έξυπνου λογισμικού, η Volkswagen αυξάνει την ασφάλεια των μοντέλων της.

Ένα παράδειγμα για αυτό, είναι η στάνταρ επικοινωνία Car2X που παρουσιάστηκε με το τελευταίο Golf, το οποίο βρίσκει εφαρμογή και στα ID. μοντέλα. Η επικοινωνία Car2X χρησιμοποιεί τις πληροφορίες που παρέχονται από άλλα οχήματα σε ακτίνα έως 800 μέτρα, επιπλέον των σημάτων από την υποδομή κυκλοφορίας, για να προειδοποιήσει τους οδηγούς για κινδύνους πολύ νωρίτερα από ό,τι ήταν δυνατόν στο παρελθόν και να προωθήσει αυτές τις προειδοποιήσεις σε άλλα, αντίστοιχα εξοπλισμένα μοντέλα. Το όραμα ενός μέλλοντος χωρίς ατυχήματα, έρχεται επομένως ένα σημαντικό βήμα πιο κοντά.

Σήμερα, η Volkswagen προσφέρει συστήματα υποβοήθησης για μερικώς αυτόνομη οδήγηση με την επωνυμία IQ.DRIVE.

Με το Travel Assist, διαθέσιμο και σε πολύ προσιτά μοντέλα όπως το νέο Polo που θα κυκλοφορήσει αργότερα στο έτος, καθώς και στα Golf, Tiguan, Passat, Arteon, Touareg και ID.3, ID.4, η αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 2 με πλευρική και διαμήκη καθοδήγηση αποτελεί ήδη μέρος της καθημερινότητας, με τον οδηγό να πρέπει να παρακολουθεί συνεχώς τα συστήματα.

Μεσοπρόθεσμα, με μοντέλα που θα παρουσιαστούν την επόμενη πενταετία, η Volkswagen θα συνεχίσει να προωθεί την αυτόνομη οδήγηση, από το επίπεδο 3 (ο οδηγός δεν χρειάζεται πλέον να παρακολουθεί συνεχώς αλλά να είναι δυνητικά σε θέση να παρέμβει) έως το επίπεδο 4 (πλήρως αυτόνομη οδήγηση, δεν απαιτείται η εμπλοκή του οδηγού).

Volkswagen Software Offensive Innovation TalkΜακροπρόθεσμα, η Volkswagen θα υλοποιήσει αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 5, με το αυτοκίνητο να εκτελεί πλήρη διαδρομή χωρίς οδηγό – η μάρκα έχει ήδη παρουσιάσει σχετική επίδειξη με το πρωτότυπο ID.VIZZION. Η ανάπτυξη λογισμικού στο Project House της Volkswagen, θα επιτρέψει στη μάρκα να υλοποιήσει την αυτοκίνηση του μέλλοντος, σε μαζική κλίμακα.

Πηγή: Volkswagen 

MINI Vision Urbanaut

autoholix.team
-
0
MINI Vision Urbanaut

Με την παρουσίαση του πρωτύπου MINI Vision Urbanaut το Νοέμβριο του 2020, η μάρκα MINI αποκάλυψε μία εντελώς νέα εκδοχή κινητικότητας μέσω μιας καινοτόμας φιλοσοφίας διαχείρισης χώρου.

Τώρα, το BMW Group είναι έτοιμο να αποκαλύψει το φυσικό μοντέλο του πρωτοτύπου που θα δώσει τη δυνατότητα στο κοινό να γνωρίσει καλύτερα τη χωρική φιλοσοφία και τη χρήση βιώσιμων υλικών. Το μοντέλο θα κάνει την παγκόσμια πρεμιέρα του την 1η Ιουλίου 2021 στο συνέδριο DLD Summer, στο Μόναχο.

Επεκτείνοντας την ιδέα της κινητικότητας πέραν της οδήγησης – οι στιγμές MINI .

Το MINI οραματίζεται το μέλλον του με τη μορφή ενός οχήματος-συντρόφου για αξέχαστες στιγμές, που ονομάζουμε “MINI moments”. Εμπνευσμένες από την ερώτηση «Τι είδους εμπειρίες θέλω να έχω με το όχημά μου;», αυτές αποτελούν την εννοιολογική πλατφόρμα για το MINI Vision Urbanaut – για τις στιγμές που ταξιδεύουμε και για τις άλλες που είμαστε στατικοί.

Αυτό ακριβώς εκφράζεται με τα MINI moments “Chill”, “Wanderlust” και “Vibe”. Το εσωτερικό και το εξωτερικό του οχήματος μεταμορφώνονται ανάλογα με τη στιγμή ΜΙΝΙ και για να προσδώσουν στην εμπειρία το ιδανικό σκηνικό και περιβάλλον.

Το άρωμα, ο ήχος και ο κρυφός φωτισμός εμπλουτίζουν τη βασική διάθεση που ενεργοποιεί η επιλεγμένη στιγμή ΜΙΝΙ. Τη μεταμόρφωση του αυτοκινήτου μέσα από τις διαφορετικές στιγμές μπορεί επίσης κάποιος να βιώσει πραγματικά στο φυσικό μοντέλο του MINI Vision Urbanaut.

Η στιγμή Chill σας καλεί να πάρετε μία αναπνοή και να κάνετε μία παύση εδώ και τώρα. Το αυτοκίνητο γίνεται ο χώρος σας, ένα καταφύγιο όπου μπορείτε να χαλαρώσετε ή να εργαστείτε απόλυτα συγκεντρωμένοι.

Ενώ το πίσω κάθισμα (Cosy Corner) ρυθμίζεται σε διάφορες θέσεις και στην ανάκλιση, η φωτιζόμενη γέφυρα (Loop) είναι εμπνευσμένη από τον πράσινο θόλο τροπικού δάσους, ενώ υπάρχει και η δυνατότητα μείωσης του φωτισμού. Στην κεντρική περιοχή, το στρογγυλό όργανο μεταμορφώνεται σε φωτιστικό, καταργώντας οθόνες ή διακόπτες που θυμίζουν περιβάλλον αυτοκινήτου.

To Wanderlust είναι η μοναδική στιγμή MINI όπου το MINI Vision Urbanaut οδηγείται από οδηγό ή αυτόνομα. Σε αυτή τη στιγμή, το εσωτερικό γίνεται ιδανικό για οδήγηση ή για αυτόνομη λειτουργία, και επιτρέπει στους πελάτες να ανακαλύψουν εκ νέου τη ρομαντική διάσταση του ταξιδιού. Όταν ο πελάτης θέλει να οδηγήσει ο ίδιος, με ένα πάτημα του λογοτύπου MINI εμφανίζονται το τιμόνι και τα πεντάλ.

Και η διεπαφή χρήστη στο στρογγυλό, κεντρικό όργανο προσαρμόζει επίσης τα οπτικά στοιχεία της. Μαζί με την απεικόνιση της διαδρομής, πρόσθετες πληροφορίες ταξιδιού, όπως σημεία ενδιαφέροντος και ώρα άφιξης, προβάλλονται εδώ για όσους βρίσκονται στο αυτοκίνητο.

Η στιγμή Vibe εστιάζει στο χρόνο που περνάμε με τους άλλους – παντοιοτρόπως. Ανοίγοντας την πλαϊνή πόρτα και αναδιπλώνοντας το παρμπρίζ δημιουργείται ένα σκηνικό υποδοχής που ‘θολώνει’ τα όρια μεταξύ εξωτερικού και εσωτερικού.

Το κεντρικό στρογγυλό όργανο γίνεται κέντρο ελέγχου πολυμέσων. Ένα animation γραφικών ισοσταθμιστών που κινείται στο ρυθμό τη μουσικής προβάλλεται στις επιφάνειες των εμπρός/πίσω ζαντών και του Loop πάνω από τον πάγκο των πίσω καθισμάτων, δημιουργώντας μία ευχάριστη ατμόσφαιρα που παραπέμπει σε κλαμπ.

Μπορεί να αποκτήσει ακόμα και εμφάνιση φορητού ηχοσυστήματος τύπου boombox. Τέλος υπάρχει και η τέταρτη επιλογή, το εξατομικεύσιμο “my moment”, που διευρύνει τις δυνατότητες των χρηστών να εξατομικεύσουν τη σχεδίαση του οχήματός τους σύμφωνα με τις ανάγκες και τις επιθυμίες τους.

Πολυπρόσωπη βιωσιμότητα .

Παράλληλα με τις ποικίλες χρήσεις του, το MINI Vision Urbanaut εστιάζει και στη βιωσιμότητα – κάτι που γίνεται άμεσα αντιληπτό και αισθητό σε πολυάριθμες περιπτώσεις.

Σημείο εκκίνησης για το πρωτότυπο ήταν η “Έξυπνη Χρήση Χώρου” κάτι για το οποίο φημίζεται το MINI, δηλαδή προσφέρει μέγιστη ευρυχωρία από το μικρότερο δυνατόν αποτύπωμα. Αν και το μήκος του MINI Vision Urbanaut είναι μόνο 4,46 m, το ύψος του επιτρέπει τη δημιουργία ενός εσωτερικού χώρου που μπορεί να χρησιμοποιείται ποικιλοτρόπως, παρέχοντας μία διαφορετική ευκολία κινήσεων μέσα στο αυτοκίνητο. Το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης διασφαλίζει κινητικότητα μηδενικών ρύπων.

Ένα ακόμα θέμα είναι η δυνατότητα χρήσης του οχήματος για σκοπούς πέραν της κινητικότητας. Πραγματικά, το MINI Vision Urbanaut προσφέρει έναν χώρο για τους ανθρώπους της πόλης όταν είναι σταματημένο, αυξάνοντας σημαντικά το χρόνο που θα θέλουν να χρησιμοποιούν το όχημα ή απλά να χαλαρώνουν σε αυτό.

Εξάλλου, το MINI Vision Urbanaut έχει δεσμευτεί για υπεύθυνη χρήση των πόρων. Για το σκοπό αυτό, ήδη ενώ ξεκινούσε η φάση του πρωτοτύπου, η ομάδα επικεντρώθηκε στη σταθερή μείωση των εξαρτημάτων και στην αποφυγή της περιττής χρήσης υλικών.

Αυτό επιτεύχθηκε, μεταξύ άλλων, με έξυπνη, διπλή λειτουργικότητα του ταμπλό (που μπορεί να μετατρέπεται σε καναπέ) και την πρώτη εμφάνιση μιας στρογγυλής κεντρικής οθόνης OLED – που μεταμορφώνεται σε στιλάτο φωτιστικό στη στιγμή Chill – πάνω από το τραπέζι. Προτεραιότητα αποτελεί επίσης η μεγιστοποίηση του χρόνου χρήσης εξασφαλίζοντας τη δυνατότητα αντικατάστασης των υλικών.

Καλύμματα που αντικαθίστανται είναι ένα καλό παράδειγμα για το πώς αυτό μπορεί να επιτευχθεί. Επιπλέον, το εσωτερικό έχει δημιουργηθεί χωρίς τη χρήση χρωμίου ή δέρματος, μία μέθοδος που μπορεί να εφαρμοστεί και στην επόμενη γενιά του μοντέλου MINI.

Υψηλής ποιότητας και βιώσιμες καινοτομίες υλικών.

Το εσωτερικό του MINI Vision Urbanaut περιλαμβάνει μία υψηλή αναλογία ανακυκλωμένων υλικών και τα υλικά που χρησιμοποιούνται είναι σχεδόν αποκλειστικά ανανεώσιμα και ανακυκλώσιμα.

Κυρίαρχο υλικό στο εσωτερικό είναι υφάσματα από ανακυκλωμένα υλικά (μεταξύ των οποίων μαλλί, πολυεστέρας και Tencel) που συνδυάζουν άνεση, ποιότητα και απαλή υφή. Οι σχεδιαστές έδωσαν επίσης ιδιαίτερη έμφαση σε λύσεις που υποστηρίζονται από ένα τύπο υλικών – γνωστά και ως “mono-materials”. Αυτά ανακυκλώνονται εύκολα ακόμα περισσότερο και μπορούν να μετατραπούν σε νέα προϊόντα.

Η χρήση ανανεώσιμου και ανακυκλώσιμου φελλού στο τιμόνι και σε τμήματα του πατώματος χαρίζει μία ξεχωριστή πινελιά χάρη στη φυσική αίσθηση και διασφαλίζει ένα πραγματικά ευχάριστο κλίμα στο εσωτερικό. Συνολικά, η φιλοσοφία υλικών για το MINI Vision Urbanaut υπογραμμίζει τα κορυφαία επίπεδα οπτικής και απτικής ποιότητας που μπορεί να προσφέρει ένα βιώσιμα σχεδιασμένο εσωτερικό.

Εμπειρία για όλες τις αισθήσεις.

Το MINI Vision Urbanaut στοχεύει στην ικανοποίηση όλων των αισθήσεων για μία υπέρτατη εμπειρία μέσα στο όχημα. Επομένως, ένα βασικό στοιχείο στη σχεδίαση του εσωτερικού έχει να κάνει με την πολύ μελετημένη αρωματική και ηχητική ταυτότητα. «Αυτή η ολιστική προσέγγιση που λαμβάνει υπόψη όλες τις αισθήσεις δημιουργεί μία πραγματικά μοναδική και αξέχαστη εμπειρία», εξηγεί η Annabell Coffinet, Σχεδιάστρια Αρωμάτων στο BMW Group.

«Ένα ξεχωριστό, χαρακτηριστικό άρωμα αποτυπώνεται στο μυαλό και θυμίζει μία θετική ατμόσφαιρα και συνολική εμπειρία. Με αυτό τον τρόπο δημιουργούμε μία ακόμα, πολύ προσωπική σύνδεση με αξέχαστες στιγμές. Επίσης θέλαμε να συνδέσουμε την ταυτότητα της μάρκας MINI με μία αρωματική υπογραφή για πρώτη φορά.

Πρόκειται για ένα ‘άυλο’ αναζωογονητικό και απροσδόκητο στοιχείο και προσδίδει συναίσθημα στον τρόπο επικοινωνίας του μηνύματος της μάρκας, ένα είδος διεθνούς υπογραφής με υψηλή αναγνωρισιμότητα. Θα είναι διακριτικό και θα αποκαλύπτεται ως τμήμα του σεναρίου υποδοχής».

Εξισορροπώντας την εμπειρία των αισθήσεων, ο Renzo Vitale, Δημιουργικός Διευθυντής Ήχου, συνέδεσε το άρωμα του σεναρίου υποδοχής με τον ανάλογο ήχο. Πέρα από τον ήχο υποδοχής, συνέθεσε επίσης μουσική για τις στιγμές Chill, Vibe και Wanderlust.

Στο Chill moment, το όχημα αγκαλιάζει τον χρήστη με τους διακριτικούς ήχους ενός δάσους, με το θρόισμα των φύλλων και τη ροή του νερού να πλημμυρίζει ακουστικά το εσωτερικό – υποστηρίζοντας άριστα το θέμα.

Ιδιαίτερη ήχοι υποστηρίζουν την εμπειρία χαλάρωσης. Οι στιγμές Wanderlust και Vibe συνοδεύονται από ένα soundtrack με ειδικά επιλεγμένη μουσική που αναπαράγεται στο εσωτερικό και το εξωτερικό του οχήματος.

Αναλογική αγάπη , ψηφιακή συνδεσιμότητα.

Ένας ακόμα στόχος των στιγμών MINI ήταν η χρήση ψηφιακής ενσωμάτωσης για την ενίσχυση της αναλογικής εμπειρίας. Αυτή η προσέγγιση, «αναλογική αγάπη, ψηφιακή συνδεσιμότητα», εφαρμόζεται σε όλο το όχημα.

Πραγματικά, ένα πρόσθετο ψηφιακό επίπεδο έχει ενσωματωθεί κάτω από αρκετές αναλογικές επιφάνειες. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το τραπέζι στο εσωτερικό του οχήματος (που ενεργοποιεί τις στιγμές MINI όταν το MINI Token τοποθετείται σε μία από τις υποδοχές), το φωτιστικό με οθόνη OLED και οι matrix επιφάνειες LED στο εσωτερικό κάτω από ένα υφασμάτινο στρώμα ή στα εμπρός και πίσω άκρα του οχήματος.

Οι περιοχές αυτές συνδυάζουν τον αναλογικό και τον ψηφιακό κόσμο σε μία νέα και εμβυθιστική εμπειρία. Και όλα αυτά μπορεί κάποιος να τα βιώσει σε ένα πραγματικό αυτοκίνητο, χάρη στη δουλειά των μοντελοποιών του BMW Group.

Συνεργασία όλων των ειδικοτήτων στην κατασκευή μοντέλων του BMW Group .

Εκφράζοντας μία πρωτοποριακή φιλοσοφία χώρου, το MINI Vision Urbanaut σχεδιάστηκε από μέσα προς τα έξω. Οι σχεδιαστές δημιούργησαν την εμπειρία ενός ευρύχωρου εσωτερικού, πριν εξελίξουν το εξωτερικό, χρησιμοποιώντας κατόψεις, κομμάτια επίπλων και ξύλινα μοντέλα υπό κλίμακα ως ενδεικτικά του μεγέθους.

Κατά τη διάρκεια του project, επαυξημένη πραγματικότητα (AR) εφαρμόστηκε για τη δημιουργία ενός ψηφιακού μοντέλου, το οποίο στη συνέχεια βελτιστοποιήθηκε συστηματικά.

Το φυσικό μοντέλο MINI Vision Urbanaut συναρμολογήθηκε από την αρχή μέχρι το τέλος στο MINI Design studio στο Μόναχο. Εδώ, το BMW Group συγκέντρωσε όλες τις διαθέσιμες τεχνογνωσίες για να μεταμορφώσει ένα οραματικό όχημα σε πραγματικό.

Ταπετσέρηδες, μοντελοποιοί, μηχανικοί του τομέα μηχατρονικής, προγραμματιστές, ειδικοί βαφής και άλλοι συνεργάστηκαν μαζί με τους σχεδιαστές για να μετατρέψουν ένα όραμα σε φυσικό μοντέλο της ποιότητας του, σχεδόν, πρωτοτύπου.

Άλλωστε, το MINI Vision Urbanaut δεν είναι ένα στατικό μοντέλο, αλλά οδηγήσιμο και διαχειρίσιμο. Κάθε τμήμα του είναι ειδικά σχεδιασμένο και με ακρίβεια κατασκευασμένο χρησιμοποιώντας εργαλεία αιχμής και χειροποίητες λεπτομέρειες.

Το υψηλό επίπεδο καλαισθησίας στο εσωτερικό του MINI Vision Urbanaut υπογραμμίζεται από μία αισθητική που θυμίζει ένα σύγχρονο τρόπο ζωής. Ως εκ τούτου, η κατασκευή του οχήματος χρειάστηκε να υπερβεί τα παραδοσιακά πρότυπα καθώς ήταν αναγκαία η συμβολή των προγραμματιστών και η ενσωμάτωση έξυπνων, high tech λύσεων.

Πηγή: Mini

Νέο Abarth 695 Esseesse 1.4 T-jet με απόδοση 180 ίππους και 250Nm ροπής

autoholix.team
-
0
Νέο Abarth 695 Esseesse 1.4 T-jet με απόδοση 180 ίππους και 250Nm ροπής

Abarth 695 EsseesseEsseesse. Ένα όνομα που ξυπνά μνήμες στους φίλους της Abarth, αλλά και σε όλους όσους αγαπούν την οδήγηση και τις υψηλές επιδόσεις. Από τη δεκαετία του 1960, τα κιτ βελτίωσης του Carlo Abarth χάρισαν την απόλαυση της σπορ οδήγησης σε χιλιάδες οδηγούς, εξασφάλισαν φήμη στον ιδρυτή της μάρκας και τον καθιέρωσαν ως τον εφευρέτη των βελτιωμένων αυτοκινήτων μαζικής παραγωγής.

Το 1964, οι μηχανικοί της Abarth μετέτρεψαν το «ταπεινό» 500 στο «δηλητηριώδες» 695 Esseesse. Η χωρητικότητα του κινητήρα αυξήθηκε στα 690κ.εκ., η απόδοση έφτασε τους 38 ίππους και η τελική ταχύτητα άγγιξε τα 140χλμ./ώρα.

Η συνολική παραγωγή περιορίστηκε μόλις στις 1.000 μονάδες, ενώ το λογότυπο “SS” στο καπό και το αντίστοιχο “esseesse” στο ταμπλό έδιναν το στίγμα αυτού του διαφορετικού 500 που ένιωσε το άγγιγμα του Σκορπιού της Abarth.

Abarth 695 EsseesseΤο συγκεκριμένο μοντέλο αποτελεί την έμπνευση για τα μόλις 695 αντίτυπα σε χρώμα “Scorpion Black” και τα επίσης 695 αντίτυπα σε χρώμα “Campovolo Grey”, του νέου Abarth 695 Esseesse, της έκδοσης για συλλέκτες που αναζητούν τη μέγιστη απόδοση και οδηγική ευχαρίστηση. Από τη φάση σχεδίασης του νέου μοντέλου, ο στόχος ήταν η περαιτέρω βελτίωση σε επίπεδο επιτάχυνσης και πρόσφυσης.

Για αυτό το λόγο ακολουθήθηκε ένας γνωστός για την Abarth δρόμος: αυτός της μείωσης του βάρους, της αναθεώρησης της ισορροπίας του συνόλου και της βελτίωσης της αεροδυναμικής απόδοσης.

Το νέο 695 Esseesse εφοδιάζεται με ένα «φουσκομένο» καπό από αλουμίνιο, το οποίο έχει μειωμένο κατά 25% βάρος σε σχέση με το συμβατικό, ενώ σε συνδυασμό με την εξάτμιση της Akrapovič και άλλες στοχευμένες παρεμβάσεις, η μείωση του βάρους σε σχέση με το ήδη ελαφρύ Abarth 595 Competizione είναι άνω των 10 κιλών.

Στο νέο 695 Esseesse το παρόν δίνει το “Spoiler ad Assetto Variabile”, η ρυθμιζόμενη πίσω αεροτομή, η οποία βελτιώνει την αεροδυναμική απόδοση και παράλληλα προσδίδει ένα ακόμα πιο δυναμικό χαρακτήρα στο μοντέλο.

Οι αλλαγές αυτές ανατρέπουν πλέον από το θρόνο του ταχύτερου Abarth 595/695 την έκδοση Competizione, με το νέο Esseesse να είναι εκτός των άλλων ταχύτερο και στο 400αρι κατά 1/10 του δευτερολέπτου.

Εστιάζοντας στις απόλυτες επιδόσεις, το νέο 695 Esseesse θα είναι διαθέσιμο αποκλειστικά στην 3θυρη έκδοση, αφού η έκδοση Cabrio εκτός των άλλων δεν θα μπορούσε να εφοδιαστεί με το “Spoiler ad Assetto Variabile”, το οποίο ρυθμίζεται από τις 0ο έως και τις 60ο και προσφέρει έως και 42 κιλά κάθετης αεροδυναμικά παραγόμενης δύναμης.

Σε συνδυασμό με την μείωση του βάρους εμπρός λόγω του αλουμινένιου καπό, η νέα κατανομή του βάρους προσφέρει ακόμα πιο άμεση αντίδραση στις εντολές του οδηγού και καλύτερη ισορροπία.

Abarth 695 EsseesseΕκτός από το εντυπωσιακό αεροδυναμικό βοήθημα, το 695 Esseesse ξεχωρίζει από τους νέους λευκού χρώματος τροχούς διαμέτρου 18’’, τις κόκκινες δαγκάνες της Brembo και τα ειδικά λογότυπα.

Στο πίσω μέρος κυριαρχούν οι απολήξεις τιτανίου της εξάτμισης της Akrapovič, που εκτός από τις επιδόσεις και την ξεχωριστή αισθητική, εντυπωσιάζουν και με το ηχητικό αποτέλεσμα που προσφέρουν.

Αντίστοιχα στο εσωτερικό τα σπορ καθίσματα της Sabelt με την επισήμανση “one of 695” δίνουν το στίγμα του συλλεκτικού χαρακτήρα του μοντέλου, ενώ οι κόκκινες ζώνες, οι λεπτομέρειες από ανθρακονήματα και η ευρεία χρήση Alcantara στο ταμπλό ενισχύουν τον αγωνιστικό χαρακτήρα του μοντέλου, όπως και το σύστημα τηλεμετρίας που περιλαμβάνετε στο σύστημα πολυμέσων Uconnect με την οθόνη αφής των 7’’.

Κίνηση στο νέο 695 Esseesse δίνει η ισχυρότερη έκδοση του κινητήρα 1.4 T-jet, με απόδοση 180 ίππους και 250Nm ροπής στις 3.000σ.α.λ. Η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 225χλμ./ώρα, ενώ η επιτάχυνση από στάση στα 100χλμ./ώρα απαιτεί μόλις 6,7δλ. Αντίστοιχα για την κάλυψη 400μ. από στάση απαιτούνται 15,1δλ.

Αυτές οι υψηλές επιδόσεις τιθασεύονται μέσω της χρήσης και στους δύο άξονες αμορτισέρ Koni FSD, αλλά και από τις τετραπίστονες δαγκάνες της Brembo που τοποθετούνται σε αεριζόμενους δίσκους  305 και 240χλστ. εμπρός και πίσω αντίστοιχα.

Πηγή: Abarth

Σάινθ: “Το να τερματίσουμε μπροστά από το Νόρις με medium, θα είναι κάτι απίθανό”

Aristeidis Katsidis
-
0
Σάινθ: “Το να τερματίσουμε μπροστά από το Νόρις με medium, θα είναι κάτι απίθανό”

Ο οδηγός της Φερράρι, Κάρλος Σάινθ παραδέχθηκε σε δηλώσεις του μετά τις κατατακτήριες δοκιμές του Σαββάτου (3/7) στο Αυστριακό GP ότι το να τερματίσει μπροστά από τον Λάντο Νόρρις της ΜακΛάρεν θα είναι σχεδόν κάτι απίστευτο στον αγώνα της Κυριακής (4/7) στο Red Bull Ring. 

Ο Ισπανός οδηγός δήλωσε στο Sky Italia ότι: “Υπάρχει η ταχύτητα του αγώνα, σίγουρα. Τώρα, θέλουμε να δούμε πώς αύριο (Κυριακή, 4/7) θα έχουμε την δυνατότητα να τερματίσουμε μπροστά από όλους όσους ξεκίνησε με doft ελαστικά. Το να τερματίσουμε μπροστά από τον Νόρις, που έχει medium ελαστικά, θα είναι το πιο απίθανο. Αλλά έχουμε και τον Τζόρτζ Ράσελ μπροστά μας που επίσης έχει ενδιάμεσα ελαστικά”.

Νέο Διοικητικό Συμβούλιο για το Αυτοκίνητο της Χρονιάς

autoholix.team
-
0
Νέο Διοικητικό Συμβούλιο για το Αυτοκίνητο της Χρονιάς

Αλλαγή φρουράς στη διοίκηση του γνωστού από το 2006 θεσμού «Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα», μετά την επιτυχή ολοκλήρωση της Γενικής του Συνέλευσης, στην οποία ψηφίστηκαν, επίσης, μια σειρά τροποποιήσεις στο καταστατικό, οι οποίες σηματοδοτούν την ενσωμάτωση ψηφιακών διαδικασιών στη λειτουργία του.

Οι αρχαιρεσίες που πραγματοποιήθηκαν σήμερα 30/6/2021, στο πλαίσιο της σύγκλησης της Γενικής Συνέλευσης του «Συλλόγου Δημοσιογράφων για την Ανάδειξη του Αυτοκινήτου της Χρονιάς για την Ελλάδα», ανέδειξαν νέα πρόσωπα στο επταμελές Διοικητικό Συμβούλιο, στο οποίο εξελέγησαν, επίσης, δοκιμασμένα μέλη του.

Μετά τη σύγκληση σε σώμα του νέου ΔΣ, πρόεδρος εξελέγη ο Νίκος Λουπάκης, αντιπρόεδρος ο Γιάννης Κανουπάκης, γραμματέας ο Σωτήρης Βουτσελάς και ταμίας ο Γιάννης-Μάριος Παπαδόπουλος. Στο νέο ΔΣ συμμετέχουν,  επίσης,  ως μέλη οι: Νίκος Λιβανός, Πάνος Ντάνος και Φώτης Ραΐσης.

Στην Ελεγκτική Επιτροπή του συλλόγου εξελέγησαν οι: Διονύσης Λιβέρης και Ηλίας Ματζαβάς.

Αξίζει να σημειωθεί ότι, στο πνεύμα των ημερών και για τους γνωστούς λόγους ασφαλείας που επιβάλλει η πανδημία, τόσο η Γενική Συνέλευση, όσο και η μυστική ψηφοφορία για την ανάδειξη της καινούριας διοίκησης του συλλόγου πραγματοποιήθηκαν διαδικτυακά.

Το νέο ΔΣ ευχαριστεί τους συναδέλφους του απερχόμενου σώματος για την έως τώρα προσφορά τους στο θεσμό και ανακοινώνει ότι θα συνεδριάσει εντός του Ιουλίου, προκειμένου να αποφασίσει τον προγραμματισμό των απαραίτητων ενεργειών, στην πορεία προς την ανάδειξη του Αυτοκινήτου της Χρονιάς 2022.

Δελτιο Τύπου

Διήμερο track day αυτοκινήτου από το HTTC και τον ΑΣΙΣΑ 4 και 5 Σεπτεμβρίου 2021

autoholix.team
-
0
Διήμερο track day αυτοκινήτου από το HTTC και τον ΑΣΙΣΑ 4 και 5 Σεπτεμβρίου 2021

Μετά τις καλοκαιρινές διακοπές και την μεγάλη αποχή από την πίστα, η ομάδα του HTTC σε συνεργασία με το αθλητικό σωματείο ΑΣΙΣΑ διοργανώνει διήμερο track day σύγχρονων και ιστορικών αυτοκινήτων το πρώτο Σαββατοκύριακο του Σεπτεμβρίου, στο Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων.

Αρωγός αυτής της εκδήλωσης είναι και το Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων, το οποίο μας παραχωρεί την αίθουσα του 1ου ορόφου και την βεράντα, για να φιλοξενήσουμε όλους τους συμμετέχοντες με τους τεχνικούς τους.
Θα υπάρχει catering  για όποιον επιθυμεί να προμηθευτεί το νερό, τον καφέ, το αναψυκτικό αλλά και το φαγητό του κατά το μεσημεριανό διάλειμμα και να το απολαύσει στην μοναδικής θέας βεράντα.

Τα αυτοκίνητα των συμμετεχόντων που θα συμμετέχουν και στις δύο ημέρες της εκδήλωσης μπορούν να διανυκτερεύσουν εντός του Αυτοκινητοδρομίου.

Για την κράτηση θέσης θα πρέπει να καταβληθεί προκαταβολή 40,00 Ευρώ στον τραπεζικό λογαριασμό που αναγράφεται στην φόρμα δήλωσης συμμετοχής. Το υπόλοιπο της  πληρωμής θα γίνει στην πίστα, την ημέρα της προπόνησης.

Λόγου περιορισμένου αριθμού συμμετοχών, θα τηρηθεί αυστηρά σειρά προτεραιότητας.

Η Volvo Cars και η Google συνεχίζουν τη συνεργασία τους

autoholix.team
-
0
Η Volvo Cars και η Google συνεχίζουν τη συνεργασία τους

Η Volvo Cars και η Google συνεχίζουν τη συνεργασία τους για την επόμενη γενιά εμπειρίας χρήστη (UX), με επίκεντρο την ασφάλεια και τη συνδεσιμότητα

Tech Moment - Connected user experienceΑπό την επόμενη γενιά των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων της Volvo Cars, οι πελάτες μπορούν να προσδοκούν ένα αυτοκίνητο που γίνεται καλύτερο 5καθημερινά και προσφέρει απλή, ήρεμη και απρόσκοπτη εμπειρία χρήστη (User Experience – UX), δημιουργημένη από τη Volvo: από την είσοδο στο αυτοκίνητο, έως την παραμονή στο εσωτερικό του και τον έλεγχό του μέσω της έξυπνης συσκευής του χρήστη.

Το Volvo Car Group ήταν ο πρώτος κατασκευαστής αυτοκινήτων που παρουσίασε στα αυτοκίνητά του σύστημα infotainment με βάση το Android Automotive OS και ενσωματωμένες υπηρεσίες Google: Google Assistant, Google Maps και Google Play. Τώρα συνεχίζει τη στρατηγική του συνεργασία με την Google για να εξελίξει το σύστημα infotainment και τη συνδεσιμότητα σε ανώτερο επίπεδο.

Η τακτική της Volvo Cars για την επόμενη γενιά της εμπειρίας χρήστη αποτελεί τμήμα του VolvoCars.OS, μίας ομπρέλας των διάφορων λειτουργικών συστημάτων που βρίσκονται σε διάφορα σημεία των ηλεκτρικών μοντέλων Volvo και στο cloud. Η αρχή γίνεται με το Android Automotive OS και με μία νέα προσέγγιση στην εσωτερική οθόνη.

Συνδυάζοντας την εξέλιξη στο hardware με τη σχεδίαση, η Volvo Cars και η Google φτιάχνουν μαζί μία εμπειρία χρήστη με βάση την απλότητα, ώστε να βελτιωθεί η ασφάλεια. Η σχεδίαση της εμπειρίας χρήστη βασίζεται σε έναν ξεκάθαρο διαχωρισμό των πληροφοριών για τον οδηγό, ανάλογα με το πόσο σχετίζονται με την οδήγηση.

Ένας υψηλής ανάλυσης πίνακας οργάνων δίνει στον οδηγό τις πιο σχετικές πληροφορίες για την οδήγηση, όπως η ταχύτητα και το επίπεδο της μπαταρίας. Το head-up-display βοηθά στην προβολή των βασικών πληροφοριών στο οπτικό επίπεδο του οδηγού, ώστε αυτός να μη χρειάζεται να πάρει τη ματιά του από τον δρόμο.

Τα μελλοντικά αυτοκίνητα της Volvo θα εξοπλίζονται επίσης με μία μεγάλη κεντρική οθόνη αφής που παρέχει πλούσιο περιεχόμενο, ευανάγνωστη πληροφόρηση και αμεσότητα στην αλληλεπίδραση. Η βασική αρχή είναι πως οτιδήποτε χρειάζονται οι πελάτες πρέπει να είναι εύκολα προσβάσιμο είτε μέσω αφής είτε μέσω φωνητικής εντολής. Καμία βασική πληροφορία δεν θα θάβεται μέσα σε μενού, πολλά κλικ μακριά.

Το αποτέλεσμα είναι μία απλή εμπειρία χρήστη που είναι σταθερή, ξεκάθαρη, βασίζεται στον εύκολο εντοπισμό και υιοθετεί μια μινιμαλιστική προσέγγιση, σε συνάφεια με ό,τι είναι αναγκαίο. Η τεχνολογία προβάλλει μόνο τις κατάλληλες και απαιτούμενες πληροφορίες στο σωστό χρόνο και διασφαλίζει ότι οι οδηγοί Volvo μπορούν να παραμείνουν προσηλωμένοι στην οδήγηση και ασφαλείς στο δρόμο.

«Οι ομάδες μας αφιερώνουν πολύ χρόνο με την Google για να εξελίξουν και να βελτιώσουν κι άλλο την εμπειρία χρήστη που θα προσφέρουμε στα επόμενης γενιάς μοντέλα Volvo», δήλωσε ο Henrik Green (Χένρικ Γκριν), Επικεφαλής Τεχνολογίας στη Volvo Cars. «Ειδικά σε ό,τι αφορά την ασφάλεια, την ηρεμία και την απλότητα, πραγματοποιούμε άλματα χάρη στην πληρέστερη ενσωμάτωση της σχεδιαστικής και τεχνολογικής εξέλιξης. Είμαστε βέβαιοι ότι αυτό θα μας επιτρέψει να δημιουργήσουμε ακόμη καλύτερα αυτοκίνητα Volvo και να θέσουμε ένα νέο πρότυπο για τον κλάδο».

Εκτός από τις οθόνες στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, η επόμενη γενιά των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων της Volvo θα συνδέεται απρόσκοπτα με τη φορητή συσκευή του χρήστη. Θα χρησιμοποιεί το τηλέφωνό του σαν κλειδί και η εφαρμογή Volvo Cars θα τον συνδέει με οτιδήποτε άλλο έχει να κάνει με τη σύγχρονη ζωή και την ιδιοκτησία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου.

Θα περιλαμβάνονται λειτουργίες όπως εύρεση σημείων φόρτισης και πληρωμή, αλλά και σύνδεση με τις οικιακές συσκευές του χρήστη, μαζί με δημοφιλείς λειτουργίες απομακρυσμένου ελέγχου που ήδη έχουν εκτιμηθεί δεόντως, όπως η προθέρμανση και ο προ-κλιματισμός του αυτοκινήτου.

Ως τμήμα της νέας εμπορικής στρατηγικής της Volvo Cars που ανακοινώθηκε πρόσφατα, τα ηλεκτρικά της αυτοκίνητα θα διατίθενται online μέσω του volvocars.com. Οι πελάτες θα μπορούν να παραγγείλουν από την άνεση του σπιτιού τους ή να δώσουν την παραγγελία μαζί με τον Επίσημο Διανομέα της επιλογής τους.

Κάθε αμιγώς ηλεκτρικό Volvo συνοδεύεται από ένα ολοκληρωμένο πακέτο υπηρεσιών, που περιλαμβάνει παροχές όπως το service, η εγγύηση, η οδική βοήθεια, καθώς και η ασφάλιση, αλλά και δυνατότητες οικιακής φόρτισης ανάλογα με την αγορά.

Όλα τα ηλεκτρικά μοντέλα Volvo θα δέχονται αναβάθμιση λογισμικού τακτικά, αλλά και νέες λειτουργίες μέσω ασύρματων (Over The Air) ενημερώσεων. Με αυτό τον τρόπο διασφαλίζεται ότι ένα μοντέλο Volvo θα γίνεται καλύτερο με την πάροδο του χρόνου. Η στροφή της εταιρίας προς την in-house ανάπτυξη λογισμικού θα επιταχύνει την εξέλιξη και την ταχύτερη πραγματοποίηση των ενημερώσεων σε κανονική βάση.

Πηγή: Volvo

Η BMW X3 και η Scarlett Johansson στην «Μαύρη Χήρα»

autoholix.team
-
0
Η BMW X3 και η Scarlett Johansson στην «Μαύρη Χήρα»

Η BMW και τα Marvel Studios συνεργάζονται για πρώτη φορά στην ταινία “Black Widow,” που πρόκειται να κυκλοφορήσει στις 8 Ιουλίου. Το γεμάτο δράση κατασκοπευτικό θρίλερ του MCU (Marvel Cinematic Universe) είναι η τέλεια κινηματογραφική ταινία για την ανάδειξη της BMW X3.

Στη δράση συμμετέχει και η πρώτη BMW Σειρά 2 Gran Coupé. Αποκλειστικά πλάνα από τα γυρίσματα ήδη προβάλλονται μέσω του καναλιού της μάρκας BMW στο YouTube .

«Είναι η πρώτη φορά που η BMW συνεργάζεται με τα Marvel Studios και το αποτέλεσμα είναι συγκλονιστικό», σχολιάζει ο Jens Thiemer, Ανώτερος Αντιπρόεδρος τμήματος Πελατών και Μάρκας BMW.

«Με την BMW X3 και τη Σειρά 2 Gran Coupé να έχουν πρωταγωνιστικούς ρόλους στη ‘Μαύρη Χήρα’ ακολουθούμε μία στρατηγική μάρκετινγκ που προσδίδει ισχυρή συναισθηματική αξία στην επικοινωνία αυτών των μοντέλων. Καθώς οι συναισθηματικές και συναρπαστικές ιστορίες διαδραματίζουν όλο και περισσότερο ρόλο στην επικοινωνία της μάρκας μας, προσβλέπουμε στη συνέχιση της συνεργασίας με τα Marvel Studios».

Η BMW και τα Marvel Studios προτίθενται να συνεχίσουν τη συνεργασία και πέρα από την ταινία “Black Widow.”

«Δεν υπάρχει καλύτερο αυτοκίνητο για να ακολουθήσεις τη Natasha σε ένα ταξίδι ξεκαθαρίσματος με το παρελθόν της από μία BMW», δήλωσε η Mindy Hamilton, Senior Vice President του Partnership Marketing στην The Walt Disney Company. «Η X3 και η Σειρά 2 Gran Coupé είναι κομψές και ευέλικτες, όπως η Μαύρη Χήρα, γι’ αυτό είμαστε ενθουσιασμένοι που ο κόσμος θα δει τι καταφέραμε μαζί τον Ιούλιο».

Απευθείας από το πλατό στο BMW Welt .
Η ‘Μαύρη Χήρα’ των Marvel Studios είναι γεμάτη από συναρπαστικές σκηνές δράσης. Τα γυρίσματα ήταν τεστ αντοχής, δοκιμάζοντας τα όρια όχι μόνο των πρωταγωνιστών αλλά και των αυτοκινήτων συμπρωταγωνιστών τους.

Αυτό είναι κάτι που οι επισκέπτες του BMW Welt στο Μόναχο θα μπορέσουν να βιώσουν από πρώτο χέρι στα πλαίσια ειδικής έκθεσης που προγραμματίζεται να διαρκέσει αρκετές εβδομάδες και θα συμπίπτει με το ξεκίνημα της προβολής της ταινίας. Φιλοξενεί τα original αυτοκίνητα που χρησιμοποιήθηκαν στην ταινία, τα οποία μεταφέρθηκαν από το πλατό, αποτελώντας ειδικά εκθέματα.

Η έκθεση στο BMW Welt θα περιλαμβάνει την BMW X3 που αντιμετώπισε βαριά πυρά σε μια από τις σκηνές καταδίωξης της ταινίας, αλλά και την BMW Σειρά 2 Gran Coupé με όλα τα σημάδια από τις συναρπαστικές σκηνές δράσης.

Η Εικονική Εμπειρία  στα Καταστήματα των Εμπόρων.
Από τις 25 Ιουνίου, οι επισκέπτες έχουν επίσης την ευκαιρία να γνωρίσουν εικονικά και τα δύο μοντέλα που πρωταγωνίστησαν στην ταινία “Black Widow” των Marvel Studios: την BMW X3 M και την BMW Σειρά 2 Gran Coupé.

Η συναισθηματική εικονική εμπειρία – Emotional Virtual Experience (EVE) που δημιούργησε η BMW, και η οποία τώρα είναι διαθέσιμη σε πάνω από 2.000 εκθέσεις εμπόρων και υποκαταστήματα BMW, προσφέρει μία τρισδιάστατη φωτορεαλιστική απεικόνιση των οχημάτων για γνωριμία από πρώτο χέρι.

Χάρη στο EVE VR, τα δύο μοντέλα έχουν ψηφιοποιηθεί και είναι προ-διαμορφωμένα για πελάτες που ενδιαφέρονται να γνωρίσουν ψηφιακά τα αυτοκίνητα που πρωταγωνίστησαν στην ταινία στα καταστήματα των εμπόρων.

Σχετικά με την “ Black Widow ” των Marvel Studios .
Στο γεμάτο δράση κατασκοπευτικό θρίλερ των Marvel Studios, “Black Widow,” η Natasha Romanoff γνωστή και ως Μαύρη Χήρα έρχεται αντιμέτωπη με σκοτεινές σελίδες του παρελθόντος της, όταν αναδύεται στην επιφάνεια μια επικίνδυνη σκευωρία από τα παλιά. Καταδιωκόμενη από μια δύναμη αποφασισμένη να την εξουδετερώσει μέχρι τελικής πτώσεως, η Natasha πρέπει να αποκαταστήσει το παρελθόν και τις διαλυμένες σχέσεις που άφησε σε εκκρεμότητα ως κατάσκοπος, πολύ πριν γίνει Τιμωρός.

Η Scarlett Johansson υποδύεται πάλι τη Natasha/Μαύρη Χήρα, η Florence Pugh πρωταγωνιστεί ως Yelena, ο David Harbour παίζει το ρόλο του Alexei/The Red Guardian, και η Rachel Weisz είναι η Melina. Η σκηνοθεσία είναι της Cate Shortland και η παραγωγή του Kevin Feige.

Παρακολουθήστε τη Μαύρη Χήρα των Marvel Studios στους Κινηματογράφους από τις 8 Ιουλίου και ακολουθήστε τις επίσημες σελίδες της BMW Hellas στα Social Media για περισσότερη δράση αλλά και για να ενημερωθείτε πώς θα κερδίσετε δώρα από την επίσημη συλλογή της ταινίας.

Περισσότερες σκηνές από τα παρασκήνια στο bmw.com: https://www.bmw.com/en/automotive-life/black-widow-stunt-bmw-in-marvel-movie.html

Πηγή: BMW

Οργανωτικές αλλαγές στην TEOREN MOTORS Α.Ε.

autoholix.team
-
0
Οργανωτικές αλλαγές στην TEOREN MOTORS Α.Ε.

Η TEOREN MOTORS Α.Ε., αποκλειστική εισαγωγέας των αυτοκινήτων Renault και Dacia στην Ελλάδα, σας ενημερώνει ότι, από την 1η Ιουλίου 2021 καθήκοντα Διευθυντή After Sales αναλαμβάνει ο κος Τριαντάφυλλος Θειακούλης.

Ο κος Θειακούλης είναι μηχανολόγος μηχανικός, με μεταπτυχιακούς τίτλους στη διοίκηση επιχειρήσεων. Διαθέτει πολυετή εμπειρία στην αγορά αυτοκινήτου, ενώ τα τελευταία χρόνια κατείχε στην εταιρεία τη θέση του Διευθυντή Ανάπτυξης Δικτύου.

Είμαστε βέβαιοι ότι με τις εξειδικευμένες γνώσεις του και την σημαντική εμπειρία του θα συνεισφέρει εποικοδομητικά στον σημαντικό τομέα του After Sales.

Πηγή:TEOREN MOTORS Α.Ε.

Volvo S60 T8 TwinEngine Δοκιμή / Test drive

Ismini Fabiatou
-
0
Volvo S60 T8 TwinEngine Δοκιμή / Test drive

Το Volvo S60 T8 TwinEngine  με την εμφάνιση, την τεχνολογία και την φιλοσοφία του σε κάνει να ανατρέχεις πίσω στην ιστορία της Σουηδικής εταιρείας και στα μεσαία/μεγάλα σεντάν που έχει παράγει στην θαυμαστή ιστορία της.

Τα πάντα άλλαξαν για την Volvo το 1957 όταν παρουσίασε ένα οικογενειακό sedan που έγινε γνωστό ως Volvo Amazon στη Σουηδία και ως 121 και 122S στον υπόλοιπο κόσμο καθιερώνοντας  την εταιρεία σαν πρωτοπόρο στην ασφάλεια και στην ασυμβίβαστα καλή ποιότητα κατασκευής.

Η Αμαζόνα δεν είχε ιδιαίτερα σπορ χαρακτηριστικά και ούτε οι 69 ίπποι της απλής έκδοσης 121 ή οι 90 ίπποι της 122S έβαζαν φωτιά στον δρόμο, όμως το ατσάλι που χρησιμοποιούσε ήταν θρυλικό για την ποιότητα του και η αντισκωρική προστασία στο κάτω μέρος του αμαξώματος ήταν πρωτόγνωρη για την εποχή.

Ένα αυτοκίνητο που έμελε να γράψει ιστορία καθώς το 1959 ήταν το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής που εφοδιάζονταν στάνταρ όχι μόνο με «άθραυστο» παρμπρίζ, αλλά και με την πατέντα της Volvo που έμελε να σώσει τους περισσότερους ανθρώπους κατά τις συγκρούσεις από οποιοδήποτε άλλο σύστημα έχει εφευρεθεί πότε… Μιλάμε φυσικά για τις ζώνες τριών σημείων που ήταν στάνταρ στα μπροστινά καθίσματα όλων των Volvo από τότε-και που έχουν σώσει εκατομμύρια ζωές…

Συνεχιστής της θρυλικής «Αμαζόνας» είναι ξεκάθαρα η σειρά «S» της Volvo όπου είτε σαν S60, είτε σαν S90 συνεχίζουν μια παράδοση που θέλει τα οικογενειακά Sedan της εταιρείας να είναι ποιοτικά, ασφαλή και να προσφέρουν άνεση και κορυφαία ποιότητα κύλισης.

Τα 4,5 μήκους και τα 1,100 κιλά της του Volvo B121 μπορεί να έφτασαν στο Volvo S60 T8 TwinEngine της δοκιμής μας τα  4,76- και το βάρος να έχει σχεδόν διπλασιαστεί στα 2,050 κιλά(! ) όμως η συνδυαστική ισχύς των 391 ίππων υπόσχεται-και παραδίδει- εκρηκτικές επιδόσεις.

Η ομοιότητα στην εμφάνιση του S60 με την Amazon δείχνει πόσο πιστή είναι η εταιρεία στις αρχές της και ότι παρά τους δύο πανίσχυρους κινητήρες του αυτοκινήτου της δοκιμής, δεν έχουμε να κάνουμε με ένα αυτοκίνητο που ανταγωνίζεται την Alfa Romeo Giulia, ή την BMW M3.

Η προτεραιότητα εδώ είναι η άνεση, η ασφάλεια, η λελογισμένη πολυτέλεια και η «πράσινη διαφοροποίηση» που γίνεται από την επιτυχημένη ενσωμάτωση της τεχνολογίας PHEV και την υιοθέτηση της οικολογικής (?) και πολύ «καθώς πρέπει» ανώτατης τελικής ταχύτητας των 180 χλμ/ω.

Καθώς τα αμιγώς ηλεκτροκίνητα οχήματα δεν μπορούν ακόμη να προσφέρουν την ελευθερία που απαιτεί ένα οικογενειακό αυτοκίνητο, η Volvo παρουσίασε το Volvo S60 T8 TwinEngine  που αποτελεί παιδί των δυο αντικρουόμενων τάσεων- της ηλεκτροκίνησης και των βενζινοκινητήρων, μεταφέροντας μέσα του τα οφέλη αλλά και τα προβλήματα των δύο κόσμων…

Ας πάρουμε όμως τα πράγματα με την σειρά για να δούμε αν η εξελιγμένη Plug-in Hybrid τεχνολογία της Volvo κάνει την αστική καθημερινότητα μιας σύγχρονης οικογένειας πιο εύκολη και πιο οικολογική.

Εμφάνιση

Με µήκος  4.761mm, πλάτος 1.850 και ύψος 1.431mm, το Volvo S60 T8 TwinEngine ξεπερνά τις διαστάσεις της αντίστοιχης νέας BMW σειράς 3 – και πλησιάζει σε διαστάσεις την σειρά 5. Πριν λίγα χρόνια ένα τόσο μεγάλο αυτοκίνητο θα μπορούσε να ήταν μια λιμουζίνα… όμως η ανθρώπινη πλεονεξία έχει ξεχειλώσει τα πάντα… Οι γενιές του ιντερνέτ θέλουμε περισσότερα, μεγαλύτερα… και ευκολότερα-αμέσως τώρα- και αν γίνεται δωρεάν!

Το S60 είναι βασισμένο στην πλατφόρμα PMA που σχεδιάστηκε για τα ηλεκτροκίνητα Volvo επιτρέποντας την τοποθέτηση των μπαταριών χαμηλά στο τούνελ της μετάδοσης μεταξύ των καθισμάτων, ώστε να μην επηρεάζουν σημαντικά τους χώρους και το κέντρο βάρους του οχήματος.

Οι σχεδιαστικές αναφορές του Volvo S60 T8 TwinEngine  με το Volvo Amazon και την ιστορία της Volvo προκύπτουν-καθόλου τυχαία, για όσους αφήσουν την σκέψη τους ελεύθερη από τους χαμηλούς «ώμους» που συνεχίζουν στο προφίλ του αυτοκινήτου, το φουσκωμένο καπό και την κάθετη μάσκα που θυμίζει κάπως και την επόμενη γενιά των Volvo 244.

Η κάθετη μάσκα -σήμα κατατεθέν του σουηδού κατασκευαστή- και ο ανάγλυφος προφυλακτήρας δεν αφήνουν αμφιβολίες για την καταγωγή του αυτοκινήτου.

Ωστόσο είναι η τοποθέτηση των χαρακτηριστικών LED φωτιστικών- που αλλάζουν την κατεύθυνση της δέσμης τους όπως γυρνάτε το τιμόνι, αλλά κυρίως των φωτιστικών ημέρας σχεδίασης «σφυρί του Θωρ» όπως τα ονομάζει η Volvo, ψηλά στις ακμές των φτερών που προσδίδουν μια δυναμική αλλά ταυτόχρονα διακριτικής  εμφάνισης.

Την ώρα που με μια BMW  οι άνθρωποι τριγύρω σε αντιμετωπίζουν σαν να είσαι ο «κακός εκατομμυριούχος», με το Volvo S60 καταφέρνεις να «την σκαπουλάρεις» και να ανακατεύεσαι μέσα στην κίνηση της πόλης χωρίς να σε κοιτούν με μίσος οι ταλαιπωρημένοι από τις κρίσεις συμπολίτες σου.

Volvo S60 T8 39Κοιτώντας το αυτοκίνητο από το πλάι εύκολα διακρίνεις την οικογενειακή ταυτότητα της Volvo, ωστόσο με την μόδα των SUV να έχει κυριαρχήσει δεν είναι λίγοι εκείνοι που θεωρούν την εμφάνιση του S60 συντηρητική ή ακόμη και ξεπερασμένη.

Συντηρητικό ή όχι, το προφίλ του Volvo S60 T8 TwinEngine  προδίδει για τους πιο παρατηρητικούς την υβριδική του φύση από το πορτάκι που υπάρχει στο εμπρός αριστερό φτερό επαναφέροντας στην πραγματικότητα  όσους το χαρακτήρισαν «ξεπερασμένο» .

Το πίσω τμήμα του πορτμπαγκάζ που σχηματίζει μια ενσωματωμένη αεροτομή δίνοντας grand coupe αναλογίες σε ένα αυτοκίνητο που κατά τα άλλα είναι υποχρεωμένο να περιορίζεται από την αισθητική της κατηγορίας των sedan.

Βέβαια η τρισδιάστατη πίσω όψη με τα ανάγλυφα και σχεδιαστικά πολύπλοκα φωτιστικά σώματα LED, αλλά και οι τετράγωνες εξατμίσεις στο κάτω μέρος που δεν είναι εντελώς αληθινές το κάνουν να δείχνει δυναμικό. Για την ιστορία, οι αληθινές στρογγυλές εξατμίσεις κρύβονται μέσα στα εντυπωσιακά παραλληλόγραμμα πλαίσια.

Ένα εξαιρετικά διακριτικό σηματάκι στο κάτω δεξί μέρος της πόρτας γράφει «Τ8/R-Design/TwinMotor και AWD», είναι όμως γραμμένο με τόσο μικρά γράμματα που δεν μπορεί να προειδοποιήσει τους ραλίστες των φαναριών για το ξύλο που θα φάνε όταν ανάψει το πράσινο…

Εσωτερικό

Στο εσωτερικό του Volvo S60 T8 TwinEngine  θα βρείτε το γνωστό μινιμαλιστικό σκανδιναβικό σχεδιασμό με τα ποιοτικά υλικά και την έλλειψη υπερβολής.

Ο ψηφιακός πίνακας των οργάνων αποτελείται από μια οθόνη υψηλής ανάλυσης 12,3’’και είναι στάνταρ σε όλα τα μοντέλα παρέχοντας με ευδιάκριτο τρόπο όλες τις πληροφορίες που χρειάζεται ο οδηγός.

Σε σχέση με τα συμβατικά μοντέλα ο πίνακας διαφοροποιείται γιατί στο δεξιό τμήμα του δεν εμφανίζεται το στροφόμετρο, αλλά ένα κυκλικό όργανο διαχείρισης της ενέργειας κατά την οδήγηση. Το στροφόμετρο με την κόκκινη γραμμή στις 6,500 σαλ εμφανίζεται μόνο στο πρόγραμμα για την γρήγορη οδήγηση «Pole-Star».

Τα πλαστικά που χρησιμοποιούνται είναι μαλακά και η ποιότητα των υλικών και της συναρμογής βρίσκονται σε εξαιρετικά υψηλό επίπεδο, ωστόσο θα ήθελα να τονίσω κάποιες αντιθέσεις που εμένα με ενόχλησαν σε ένα αυτοκίνητο που η αξία του πλησιάζει τα €65,000.

Από την μία έχεις τα πανέμορφα γκρι μαύρα καθίσματα που προσφέρουν αρίστη πλευρική στήριξη στις στροφές και από την άλλη τα υπέροχα αυτά καθίσματα δεν είναι θερμαινόμενα!

Από την μια το ταμπλό μπροστά από τον συνοδηγό πλαισιώνεται από ένα υπέροχο αληθινό φιλέτο αλουμινίου που σου φτιάχνει την διάθεση για όλη την ημέρα-και από την άλλη έχεις την κεντρική κονσόλα στο κάτω μέρος της να είναι φτιαγμένη από ένα σκληρό στην αφή πλαστικό που θα σε ενοχλήσει ακόμη και αν το δεις σε ένα αυτοκίνητο με 7 φορές μικρότερο κόστος…

Από την μία έχεις keyless start/stop και από την άλλη οι πόρτες δεν ξεκλειδώνουν μόνες τους όταν πλησιάζεις, αλλά χρειάζεται να τις ξεκλειδώσεις από το χειριστήριο…

Αυτές οι μικρές λεπτομέρειες αποτελούν μια παραφωνία σε ένα εσωτερικό στο οποίο το ταμπλό είναι καλυμμένο με δέρμα, η οροφή έχει δέρμα σουέτ και τα δερμάτινα καθίσματα έχουν τόσο ποιοτικό δέρμα που μπορείς να περάσεις την ημέρα σου χαϊδεύοντας τα!

Γνώριμα στο κέντρο του ταμπλό ξεχωρίζει μια κάθετα τοποθετημένη οθόνη 9 “touchscreen” που δίνει μια «Tesla-like» ατμόσφαιρα στο εσωτερικό και πλαισιώνεται από δυο ευμεγέθεις αεραγωγούς με υπερβολικά καλή ποιότητα κατασκευής και χορταστική στην αφή λειτουργία.

Όλα τα συστήματα ελέγχονται από αυτήν την κεντρική κονσόλα και την οθόνη και έτσι όλα τα παραδοσιακά κουμπάκια για τον χειρισμό του κλιματισμού απουσιάζουν, καθαρίζοντας αισθητικά το εσωτερικό.

Σίγουρα χρειάζεται κάποιος χρόνος για να συνηθίσεις την λειτουργία του συστήματος πολυμέσων, αλλά ευτυχώς η απόκριση του έχει γίνει άμεση προσθέτοντας πόντους στην εμπειρία χειρισμού από κάποιον που είναι εξοικειωμένος με την τεχνολογία.

Για να απλοποιήσει κάπως τα πράγματα η Volvo έχει τοποθετήσει κάτω από την οθόνη μια σειρά από πλήκτρα που επιτρέπουν την απευθείας ρύθμιση του ηχοσυστήματος και κάποιων άλλων βασικών λειτουργιών χωρίς να χρειάζεται να πάρει ο οδηγός το βλέμμα του από τον δρόμο για πολύ χρόνο, ενώ μια σειρά από συστήματα φροντίζουν για την ασφάλεια του οχήματος, ακόμη και αν ο οδηγός δεν προσέχει τον δρόμο!

Πρόκειται για το σύστημα αποφυγής εμπρόσθιων συγκρούσεων (City Safety), το σύστημα αποφυγής εκτροπής από το δρόμο (Run–Off Road Mitigation) και το σύστημα αποφυγής συγκρούσεων με οχήματα που κινούνται στο αντίθετο ρεύμα (Oncoming Lane Mitigation).

Χώροι/Άνεση

Το εσωτερικό του Volvo S60 T8 TwinEngine  έχει μια μοναδική αίσθηση ευρυχωρίας που προέρχεται από το μεγάλο μεταξόνιο, το σχετικά κάθετο και ρηχό ταμπλό και την γνήσια απλότητα των υλικών που έχει κατασκευαστεί.

Η θέση οδήγησης τοποθετεί τον οδηγό σχετικά χαμηλά χωρίς όμως να του περιορίζει την  ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις, ενώ την κάμερα οπισθοπορείας η οδήγηση γίνεται παιχνιδάκι!

Τα καθίσματα είναι μαλακά και άνετα αλλά ταυτόχρονα η πλευρική στήριξη είναι σπουδαία όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε ένα δρόμο με πολλές στροφές.

Οι χώροι για μικροαντικείμενα και ποτήρια είναι καλοί, όμως η ψηλή κεντρική κονσόλα έχει μηδενικούς αποθηκευτικούς χώρους, επειδή από κάτω της βρίσκονται οι μπαταριές, ενώ και ο χώρος που βρίσκεται μπροστά από τον επιλογέα δεν χωρά τα καινούρια κινητά με τις τεράστιες οθόνες.

Οι χώροι στο πίσω κάθισμα είναι αναμενόμενα άνετοι – τόσο για τα γόνατα όσο και για το κεφάλι-ωστόσο το κεντρικό τούνελ και η κονσόλα επειδή φιλοξενούν τις μπαταρίες είναι ογκώδη και θα ενοχλήσουν τα πόδια του μεσαίου επιβάτη σε μια μεγάλη διαδρομή.

Επίσης εντύπωση προκαλεί ότι στο πίσω μέρος της κονσόλας δεν υπάρχουν ούτε αεραγωγοί (που δεν χωρούν αφού η μπαταρία πιάνει όλο τον χώρο) αλλά ούτε και USB ports για την φόρτιση των ηλεκτρονικών συσκευών των παιδιών.

Ο χώρος αποσκευών με τα 391 λίτρα μπορεί να είναι από τους μικρότερους  της κατηγορίας, όμως σίγουρα θα καλύψει τις ανάγκες μιας οικογένειας με το κανονικό του σχήμα και το χαμηλό κατώφλι φόρτωσης.

Τέλος, οι πίσω πόρτες για κάποιο λόγο δεν ανοίγουν διάπλατα στις 90ο και αυτό μπορεί να μην ενοχλεί την είσοδο των επιβατών όμως σίγουρα θα δυσκολεύει την πρόσδεση των παιδιών στα ειδικά καθίσματα.

Κινητήρες

Το Volvo S60 T8 TwinEngine  από ότι ίσως να καταλάβατε από την ονομασία… εξοπλίζεται με δύο ανεξαρτήτους κινητήρες! 😎

Όλα ξεκινούν με τον γνωστό 2λιτρο τετρακύλινδρο κινητήρα που με την βοήθεια ενός υπερσυμπιεστή εξάτμισης και ενός κομπρέσορα αποδίδει 303 ίππους στις 6.000 rpm και 400 Nm ροπής μεταξύ των 2,200 και 4.800 σαλ. Η ισχύς αυτού του κινητήρα μεταφέρεται αποκλειστικά στους μπροστινούς τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 7 σχέσεων με μετατροπέα ροπής.

Πριν το κιβώτιο ταχυτήτων είναι τοποθετημένος ένας δευτερεύοντας βοηθητικός ηλεκτροκινητήρας/γεννήτρια με ισχύ 6 ίππων, που φροντίζει για τη φόρτιση των µπαταριών, τη λειτουργία ως start/stop αλλά και ως booster του κινητήρα όταν απαιτηθεί.

Ο βασικός ηλεκτροκινητήρας είναι υδρόψυκτος και ζυγίζει μόλις 34 κιλά αποδίδοντας επιπλέον 88 ίππους και 240Nm ροπής που μεταφέρονται αποκλειστικά στον πίσω άξονα μέσω του διαφορικού που ακολουθεί.

Ενδιαφέρον είναι ότι οι δύο άξονες του αυτοκινήτου δεν συνδέονται μηχανικά και έτσι όταν το αυτοκίνητο κινείται σαν ηλεκτροκίνητο (Pure Mode) η ροπή μεταδίδεται αποκλειστικά στον πίσω άξονα από τον ηλεκτροκινητήρα.

Στον χώρο του κεντρικού τούνελ μετάδοσης-εκεί που θα υπήρχε ο άξονας μετάδοσης του συμβατικού μοντέλου, έχει τοποθετηθεί µία συστοιχία µπαταριών ιόντων λιθίου χωρητικότητας 11,6 kWh που φροντίζει για  την αποθήκευση της ενέργειας είτε από την φόρτιση μέσω πρίζας του δικτύου, είτε από την ανακτώμενη ενεργεία κατά την επιβράδυνση του οχήματος.

Η συνδυασμένη ισχύς και των δύο κινητήρων φτάνει τα 391 άλογα ενώ η συνδυασμένη ροπή είναι εξωπραγματική φτάνοντας τα 640 Nm!

Καθώς δεν υπάρχει κεντρικός άξονας μετάδοσης για την τετρακίνηση, τον ρόλο αυτόν έχει αναλάβει ένας υπολογιστής που ανάλογα το πρόγραμμα λειτουργίας που έχει επιλεχτεί μοιράζει την ροπή μεταξύ των δύο αξόνων χρησιμοποιώντας τον ηλεκτροκινητήρα όποτε απαιτείται ροπή στον πίσω άξονα, ή τον βενζινοκινητήρα όταν απαιτείται ροπή εμπρός.

Τα προγράμματα λειτουργίας είναι τα ακόλουθα:

  • Hybrid, που ουσιαστικά αποτελεί και την προεπιλεγμένη θέση λειτουργίας. Εδώ το σύστημα χρησιμοποιεί και τους δύο κινητήρες με προτεραιότητα στον ηλεκτροκινητήρα εφόσον υπάρχει επάρκεια ρεύματος στις μπαταρίες και το GPS δεν τοποθετεί το αυτοκίνητο σε κάποιο αυτοκινητόδρομο. Εάν βρίσκεται στον αυτοκινητόδρομο τότε η προτεραιότητα δίνεται στον βενζινοκινητήρα και ο ηλεκτροκινητήρας ενεργοποιείται όσο γίνεται λιγότερο για να διατηρηθεί το ρεύμα στις μπαταριές.
  •  Pure, όπου χρησιμοποιείται μόνο ο ηλεκτροκινητήρας μεχρι την ταχύτητα των 130χλμ/ω δίνοντας μια θεωρητική αυτονομία 55 χιλιόμετρων. Στην πράξη υπολογίστε ότι με μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία που διαρκεί περίπου 5 ώρες στην πρίζα του σπιτιού σας, μπορείτε να καλύψετε περίπου 45 χιλιόμετρα μέσα στην πόλη.
  • Constant AWD, όπου εμπλέκονται διαρκώς και οι δύο κινητήρες μέχρι τα 50 χλμ/ω, ενώ μετά από αυτή την ταχύτητα το σύστημα γυρνά αυτόματα στην λειτουργία Hybrid.
  • PoleStar Engineering (Power), όπου όσο οι μπαταρίες έχουν πάνω από 30% φόρτισης οι δύο κινητήρες συνδυάζονται στο μέγιστο της απόδοσης τους με τον βενζινοκίνητα να δουλεύει με χάρτη υψηλής απόδοσης. Είναι το πρόγραμμα στο οποίο το αυτοκίνητο διαθέτει 390 ίππους.

Στην πράξη ο βενζινοκινητήρας συνδυάζεται αποτελεσματικά με τον ηλεκτροκινητήρα και η εμπλοκή του γίνεται χωρίς να μπορεί να αντιλήφθη κάτι ο οδηγός.

Στο πρόγραμμα Pure η δύναμη του ηλεκτροκινητήρα είναι αρκετή για να καλύψει τις αστικές ανάγκες και σε συνδυασμό με την απίστευτη ηχομόνωση εξασφαλίζει ηρεμία και αίσθηση οικολογικής ολοκλήρωσης.

Εάν χρειαστεί περισσότερη δύναμη, ενεργοποιείται ο KΕΚ που έχει ένα πολύ σπορ ήχο που προκαλείται από το βούισμα του compressor όταν επιταχύνει το αυτοκίνητο με πλήρη ισχύ ικανοποιώντας τα ακουστικά κριτήρια των πιο απαιτητικών οδηγών.

Σε ότι αφορά τις επιδόσεις η δύναμη και η ροπή υπερνικούν εύκολα τους 2 τόνους του βάρους του και επιταχύνουν το Volvo από 0 στα 100 χλμ/ω σε 5,5 δλ, ενώ η τελική περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 180 χλμ/ω, προφανώς συμμορφούμενο στην νέα πολιτική της Volvo όπου το Care Key βάζει όριο ταχύτητας στα 180 km/h (*διαβάστε σχετικά).

Η κατανάλωση εξαρτάται από το εάν οι μπαταρίες είναι πλήρως φορτισμένες, από τον τρόπο που οδηγείται το αυτοκίνητο.

Έτσι αν η δουλειά σας απέχει μέχρι 40-45 χλμ από το σπίτι σας μπορείτε με μια φόρτιση -που υπολόγισα ότι κοστίζει περίπου €2,50- να μετακινήστε μέσα στην πόλη χωρίς να ξοδεύετε ούτε ένα ευρώ για καύσιμα!

Αντίθετα αν θέλετε να κάνετε ένα μεγάλο ταξίδι στον αυτοκινητόδρομο η κατανάλωση φτάνει εύκολα τα 11 λίτρα/100 χλμ, ενώ αν αφήσετε εμένα στον αγαπημένο μου Διόνυσο να προσπαθώ να καταλάβω πως στρίβει το S 60 υπό πίεση …διπλασιάστε το προηγούμενο νούμερο!

Πάντως η μέση κατανάλωση που είχα μεσα στην πόλη με την χρήση που κάναμε στην οικογένεια μας καλύπτοντας περίπου 130 χλμ/ ημέρα κυμάνθηκε στα περίπου 5,5-6 λίτρα/100 χλμ.

Αναρτήσεις

Η ανάρτηση του Volvo S60 T8 TwinEngine  αποτελείται από διπλά ψαλίδια εμπρός και τους πολλαπλούς συνδέσμους πίσω με εγκάρσιο φύλλο σούστας αντί για ελατήρια και η ρύθμιση της να είναι κάπως σφικτή χωρίς όμως να ξεχνά την άνεση-όπου και καταφέρνει να πάρει όλα τα εύσημα.

Φρένα/Τιμόνι

Τα φρένα αποτελούνται από τέσσερα δισκόφρενα που είναι δυνατά και ανθεκτικά, όμως η αίσθηση στο πετάλι απαιτεί προσαρμογή, λόγω της λειτουργίας του συστήματος ανάκτησης ενέργειας κατά την επιβράδυνση που δίνει ένα μέρος της διαδρομής στην ανάκτηση πριν ουσιαστικά αρχίσει το αυτοκίνητο να φρενάρει με τους δίσκους του.

Το ηλεκτρουδραυλικό τιμόνι διαθέτει και αυτό πολύ ισχυρή υποβοήθηση και ενώ είναι ιδανικό για την κίνηση στην πόλη, στον αυτοκινητόδρομο kai στις στροφές θα ήθελα να δίνει πολύ καλύτερη αίσθηση, ειδικά γύρω από την θέση της ευθείας

Στην Πόλη

Στις χαμηλές ταχύτητες της πόλης το τιμόνι είναι μαλακό, ενώ είναι εντυπωσιακό το πόσο πολύ κόβουν οι τροχοί με μια μικρή κίνηση του τιμονιού χάρη στην μεταβλητής σχέσης κρεμαγιέρα.

Χάρη σε αυτό το τιμόνι και το σύστημα έλεγχου του παρκαρίσματος το να σταθμεύσεις το Volvo S60 T8 TwinEngine  μέσα στους στενούς δρόμους της πόλης γίνεται με ευκολία.

Οι αναρτήσεις με τους πολλαπλούς συνδέσμους στο πίσω μέρος, παρά τα λάστιχα χαμηλού προφίλ 235/45 R18 συνδυάζονται με το άκαμπτο πλαίσιο και τα πολύ άνετα καθίσματα μεταμορφώνοντας τους δρόμους της πόλης από αφρικανικών προδιαγραφών κατσικόδρομους, σε ευρωπαϊκούς!

Οι αναρτήσεις καταπίνουν τις λακκούβες με εντυπωσιακή άνεση για σεντάν 400 ίππων, ενώ η ηχομόνωση σε συνδυασμό με την ησυχία του ηλεκτροκινητήρα χαρίζουν μια απόλυτη εμπειρία χαλάρωσης που διατηρείται ακόμη και όταν μπαίνει σε λειτουργία ο βενζινοκινητήρας καθώς και πάλι δεν ακούγεται σχεδόν τίποτε όταν δεν ζορίζεται.

Όμως αυτό που με εντυπωσίασε στο Volvo S60 T8 TwinEngine  ο τρόπος που η ανάρτηση φιλτράριζε τον θόρυβο κύλισης των ελαστικών χαμηλού προφίλ που όπως είναι γνωστό κάνουν αρκετά περισσότερη φασαρία από τα συμβατικά.

Τόσο ο θόρυβος του κινητήρα, όσο και εκείνοι των ελαστικών και του αέρα μένουν έξω από την καμπίνα που θυμίζει σε ησυχία –και μάλλον ξεπερνά- εκείνη των καλυτέρων ανταγωνιστών από την Γερμανία.

Εκεί που ίσως θα βρείτε διασκεδαστικό Volvo S60 T8 TwinEngine  είναι όταν βρεθεί δίπλα σας στο κόκκινο φανάρι εκείνος ο ανυποψίαστος αγωνιστής των φαναριών θα μείνει με το στόμα ανοιχτό!

Η κατανάλωση μέσα στην πόλη μπορεί να κυμαίνεται από 0 έως 6,5 λίτρα ανά 100 χλμ, ανάλογα με την απόσταση που θα καλύψετε και την φόρτιση που έχουν οι μπαταρίες σας.

Στον αυτοκινητόδρομο

Ουσιαστικά σε ταχύτητες ταξιδιού πάνω από τα 140km/h το αυτοκίνητο λειτουργεί με τον βενζινοκινητήρα και ενώ έχει την δύναμη ενός Τ6 on demand μπορεί να γίνει και Τ8!

Το βάρος σε συνθήκες αυτοκινητοδρόμου δεν ενοχλεί. Αντίθετα δίνει μια αίσθηση βελτιωμένης ποιότητας κύλισης, ενώ το αυτοκίνητο αδιαφορεί εντελώς για τους πλευρικούς ανέμους.

Αυτό οφείλεται στο ότι το κέντρο βάρους έχει μεταφερθεί ακόμη χαμηλότερα με τις μπαταρίες να βρίσκονται κάτω από το πάτωμα και στο κεντρικό τούνελ.

Ο οδηγός νοιώθει τις αναρτήσεις να ελέγχουν με ευκολία το αμάξωμα σε κάθε μορφή στροφής που θα συναντήσει.

Η κατανάλωση στον αυτοκινητόδρομο μπορεί να πέσει ακόμα και στα 8 λίτρα εάν αποφασίσετε να κινηθείτε απολύτως νόμιμα, ενώ εάν εξαντλήσετε τις δυνατότητες του μοτέρ θα ξεπεράσει τα 13-14 λίτρα ανά 100χλμ.

Στρίβοντας

Στην σβέλτη αλλά με γραμμές το Volvo S60 T8 TwinEngine  είναι ουδέτερο και καταφέρνει να διατηρεί την πορεία που χαράζει ο οδηγός ακόμη και αν υπάρχουν ανωμαλίες μέσα στην στροφή.

Η αντιστρεπτική της ανάρτησης κάνει ότι μπορεί για να περιορίσει τις κλίσεις μέσα στην στροφή όμως το βάρος των 2 τόνων τελικά την νικά, υποχρεώνοντας το Volvo S60 T8 TwinEngine να κάθεται στον εξωτερικό μπροστινό τροχό που αδυνατεί να προσφέρει την πρόσφυση που απαιτεί το βάρος του.

Οι νόμοι της φυσικής δεν κοιμούνται και βρίσκονται εκεί για να σου θυμίζουν ότι ο μεγαλύτερος εχθρός της οδήγησης είναι το αυξημένο βάρος.

Κάθε προσπάθεια δημιουργίας μεταφοράς βάρους πριν ή μέσα στην στροφή (πλασάρισμα, σκανδιναβικά φλίκ και τέτοια κόλπα κτλ) αναγνωρίζεται από τα ηλεκτρονικά και πατάσσεται χωρίς δεύτερη κουβέντα.

Κάθε προσπάθεια μεταφοράς ροπής στον πίσω άξονα με την ταυτόχρονη χρήση των φρένων πριν ή μέσα στην στροφή γίνεται αμέσως αντιληπτό και πατάσσεται από τα ηλεκτρονικά συστήματα!

Κάθε προσπάθεια δημιουργίας παρατεταμένης υπερστροφής ισχύος ακόμη και σε ολισθηρά οδοστρώματα πατάσσεται από τα ηλεκτρονικά συστήματα!

Ακόμη και αν επιλεχτεί το πρόγραμμα Constant 4WD που θεωρητικά επιτρέπει την απενεργοποίηση του ESP μέχρι τα 50 χλμ/ω σε μια φουρκέτα, η «απατεωνιά» αναγνωρίζεται εν τη γενέσει  ….και πατάσσεται αμέσως από τα ηλεκτρονικά συστήματα!

‘Όπως είπαμε αυτό είναι ένα άνετο βαρύ αυτοκίνητο που δίνει έμφαση στην ποιότητα κύλισης και όταν πιεστεί πέρα από το όριο τελικά ξέρει να κάνει μόνο ένα πράγμα.. να υποστρέψει.

Αλλά και τότε όπως καταλάβατε ισχύουν τα ίδια καθώς η υποστροφή αναγνωρίζεται από τα ηλεκτρονικά… και πατάσσεται ως ανεπιθύμητη επιστρέφοντας στην ουδέτερη συμπεριφορά!

Σε ένα δρόμο με στροφές η «δικτατορία των ηλεκτρονικών» ανταμείβει  τους «καθώς πρέπει» οδηγούς με απίστευτη ασφάλεια και τιμωρεί τους «οδηγοπίθηκους» (σαν την υπογράφουσα) αφού δεν βρίσκουν κανένα τρόπο να νικήσουν τον Μεγάλο Αδελφό και τελικά υποτάσσονται, ή μήπως όχι;

Η αλήθεια είναι ότι αν βρεις τα όρια του Big Brother και παίζεις λίγο κάτω από αυτά, ανακαλύπτεις την  αίσθηση δύναμης και ροπής από τον ηλεκτροκινητήρα που ενεργεί στον πίσω άξονα άμεσα σε κάθε άγγιγμα του γκαζιού.

Ένα κλικ πιο σιγά λοιπόν και το Volvo S60 T8 TwinEngine  παραμένει ουδέτερο με τον ηλεκτροκινητήρα μπαίνει στην μάχη λίγο πριν τον βενζινοκινητήρα όταν πατάς βαθιά το γκάζι προσφέροντας άμεσα ροπή και κάνοντας την συμπεριφορά κάπως πιο πισωκίνητη…

Έτσι και αλλιώς όμως η χαρά δεν έχει την διάρκεια που χρειάζεται καθώς το ρεύμα στην μπαταρία εξαντλείται και το Volvo S60 T8 Twin Engine αρχίζει να μετατρέπεται σε ένα βαρύ αυτοκίνητο που υποστρέφει ελεγχόμενα από τα παρεμβατικά του ηλεκτρονικά.

Τα φρένα, αφού συνηθίσεις την αρχική αδράνεια που περιγράψαμε νωρίτερα, είναι πανίσχυρα και ανθεκτικά-παρά το βάρος του αμαξώματος.

Το Volvo S60 T8 Twin Engine είναι ένα ταξιδιάρικο οικογενειακό αυτοκίνητο πολυτελείας με κορυφαία ποιότητα κύλισης και ταυτόχρονο προσανατολισμό προς τις αστικές μετακινήσεις οπότε ηρεμήστε και απολαύστε το εσείς και οι αγαπημένοι σας έτσι όπως σας αξίζει!

Συμπέρασμα

60 χρόνια μετά την Αμαζόνα οι άνθρωποι αλλάξαμε, τα αυτοκίνητα άλλαξαν και ο κόσμος μας έχει γίνει πιο πολύπλοκος.

Το Volvo S60 T8 Twin Engine απευθύνεται  στον εύπορο οικογενειάρχη που απαιτεί και αναζητά την κορυφαία ασφάλεια που του προσφέρουν τα προηγμένα ηλεκτρονικά, την κορυφαία ποιότητα κύλισης στην κατηγορία που προσφέρει η άνετη ανάρτηση  και-γιατί όχι, την διακριτική διαφοροποίηση από τους λιγότερο εκλεπτυσμένους εύπορους που πέφτουν με τα μούτρα στα γερμανικά σήματα, είτε επειδή ξέρουν και θυσιάζουν την άνεση για την χαρά της οδήγησης, ή είτε επειδή δεν ξέρουν τίποτε και αγοράζουν αυτοκίνητο για να εντυπωσιάσουν την πλατεία στο χωριό.

Ναι με μια πρώτη ματιά το Volvo S60 T8 Twin Engine απευθύνεται στον ίδιο αγοραστή που θα πάρει μια Mercedes  Class, μια Alfa Romeo Giulia ή μια BMW 330 PHEV αλλά όλοι εδώ στο Autoholix καταλαβαίνουμε ότι δεν είναι έτσι τα πράγματα.

Παρά τις εντυπωσιακές  επιδόσεις το Volvo S60 T8 Twin Engine δεν έχει φτιαχτεί για να προσφέρει οδηγικές συγκινήσεις, αλλά αντίθετα έχει φτιαχτεί για να ξεκουράζει με την τεχνολογία και την πολυτέλεια του τον κάτοικο της πολύβουης πόλης.

Την ώρα που οι κατασκευαστές πολυτελών αυτοκινήτων μάχονται για την ικανοποίηση ενός οδηγού που αναζητά πολυτέλεια και οδηγική ευχαρίστηση, η Volvo πολύ έξυπνα έχει επιλέξει να παίζει μόνη της προσφέροντας πολυτέλεια και άνεση, έστω και με ένα πιο συντηρητικό περίβλημα.

Βρείτε ακριβώς ποιος είστε και τι πραγματικά ζητάτε από ένα αυτοκίνητο-και τότε επιλέξτε.

Το Volvo S60 T8 Twin Engine δίνει προτεραιότητα στις ίδιες αξίες που πρέσβευε το Volvo Amazon πριν 60 χρόνια. Τελικά, οποίος δεν θαμπωθεί από τις εκρηκτικές επιδόσεις του θα δει ένα ξεχωριστό και τεχνολογικά προηγμένο αυτοκίνητο ταγμένο στην ασφάλεια και την άνεση των επιβατών του.

 

 Δεν με ευχαρίστησε

  • Το μεγάλο βάρος και τα παρεμβατικά ηλεκτρονικά.
  • Η τσιμπημένη τιμή, η τελική ταχύτητα των 180 χλμ/ω και ο μικρός χώρος αποσκευών.

Θα θυμάμαι

  • Το υπέροχο σαλόνι με τα ποιοτικά υλικά και την κορυφαία ποιότητα κύλισης.
  • Την οικονομία στις κοντινές αστικές μετακινήσεις και τις επιδόσεις από τους πανίσχυρους κινητήρες.

Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση,

Ισμήνη Φαμπιάτου

Μπορείτε να με ακολουθήσετε και στο Instagram fabiatouismini

*Εάν αυτό το άρθρο σας άρεσε μπορείτε να το κοινοποιήσετε στον σύνδεσμο του Facebook.———————–>>>

Φωτογραφίες Volvo S60 T8 TwinEngine

 

 

 

Η ΔΕΗ φέρνει την ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα

autoholix.team
-
0
Η ΔΕΗ φέρνει την ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα

_StassisG.Την επίσημη έναρξη της ηλεκτροκίνησης από τη ΔΕΗ εγκαινίασε, σήμερα Πέμπτη, 1 Ιουλίου 2021, ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της ΔΕΗ Γιώργος Στάσσης, σε εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στο εκθεσιακό κέντρο Metropolitan Expo.

Στην εκδήλωση, στην οποία παρευρέθηκε και χαιρέτησε η Γενική Γραμματέας Ενέργειας και Ορυκτών Πρώτων Υλών, Αλεξάνδρα Σδούκου, παρουσιάστηκε αναλυτικά το πλαίσιο του σχεδιασμού που εφαρμόζει η ΔΕΗ και θα υλοποιήσει το επόμενο διάστημα, με σκοπό να αναπτύξει το μεγαλύτερο δίκτυο δημόσια προσβάσιμων φορτιστών σε συνδυασμό με την παροχή νέων υπηρεσιών προστιθέμενης αξίας.

SdoukouA._StassisG.«Η ηλεκτροκίνηση αποτελεί βασική συνιστώσα της πράσινης μετάβασης και το επόμενο μεγάλο στοίχημα της ανθρωπότητας για καθαρές μετακινήσεις και μεταφορές. Καλωσορίζουμε σήμερα την  ΔΕΗ, η οποία έχει συνδέσει την λειτουργία της με την κοινωνική προσφορά και την τεχνολογική πρόοδο, στην εποχή της ηλεκτροκίνησης με οδηγό το νέο επιχειρησιακό πλάνο της και την εμπειρία του ανθρώπινου δυναμικού της. Η ΔΕΗ δημιουργεί μια ισχυρή συνθήκη για την προώθηση των πράσινων μεταφορών και χαιρετίζουμε με ιδιαίτερη ικανοποίηση την πρωτοβουλία της» ανέφερε στον χαιρετισμό της η Γενική Γραμματέας Ενέργειας και Ορυκτών Πρώτων Υλών, Αλεξάνδρα Σδούκου.

«Η ηλεκτροκίνηση είναι ένα βασικό όχημα για την επίτευξη των στόχων που έχουν τεθεί πανευρωπαϊκά για τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, την προστασία του περιβάλλοντος και την καλύτερη ποιότητα ζωής», ανέφερε ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της ΔΕΗ Γιώργος Στάσσης. «Στη ΔΕΗ γνωρίζαμε από την πρώτη στιγμή πως δεν θα χάσουμε το στοίχημα της ηλεκτροκίνησης. Ως ηγέτιδα δύναμη στο χώρο της ενέργειας, η ΔΕΗ αναγνώρισε τον ρόλο της, που είναι να φέρει την ηλεκτροκίνηση στη χώρα, δημιουργώντας με πολύ γοργούς ρυθμούς το μεγαλύτερο πανελλαδικά δίκτυο δημόσια προσβάσιμων φορτιστών».

«Η καθαρή και εύκολη μετακίνηση δεν είναι τόσο μακριά όσο θα νομίζαμε» σημείωσε κατά την παρουσίαση της ΔΕΗ blue: «αυτό που πρέπει να κάνουμε εμείς είναι να προετοιμαστούμε, ώστε, όποιος κάνει την επιλογή να είναι σίγουρος ότι θα βρει να φορτίσει το αυτοκίνητό του, ότι θα έχει υπηρεσίες που θα του επιτρέπουν να συνδυάσει τη φόρτιση του αυτοκινήτου του με τα ψώνια του σε ένα εμπορικό κέντρο ή στο σούπερ μάρκετ ή στην πλατεία του Δήμου του.

Υπηρεσίες που θα τον ενημερώνουν όσο ασχολείται με άλλες δραστηριότητες για τον χρόνο φόρτισης, για το κατά πόσο το δίκτυο χρειάζεται μέρος από την ενέργεια που έχει ήδη στην μπαταρία του, για ειδικά πακέτα που μπορεί να απολαμβάνει μέσω της υπηρεσίας φόρτισης που χρησιμοποιεί.

Υποδεχόμαστε σήμερα τη ΔΕΗ blue. Μέσα από μία νέα μάρκα και ένα νέο σύμβολο που αναδεικνύει όλα αυτά που είναι η ηλεκτροκίνηση για εμάς: το καθαρό περιβάλλον, το γαλάζιο της ενέργειας, του ουρανού και της καθαρής θάλασσας. Η ΔΕΗ blue είναι η ηλεκτροκίνηση».

KofinasK._PaterakisA.«Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, η ηλεκτροκίνηση δεν είναι μόνο ένας τρόπος να πηγαίνουμε από το ένα μέρος στο άλλο, αλλά θα είναι σύντομα μέρος ενός μεγαλύτερου οικοσυστήματος, στο οποίο, εμείς οι καταναλωτές θα έχουμε συμμετοχή και τον έλεγχο. Για μας λοιπόν στη ΔΕΗ, η ηλεκτροκίνηση είναι μόνο η αρχή» τόνισε στην ομιλία του ο Αλέξανδρος Πατεράκης, Αναπληρωτής Διευθύνων Σύμβουλος Ψηφιακού Μετασχηματισμού της ΔΕΗ.

«Όλοι αντιλαμβανόμαστε ότι η ηλεκτροκίνηση συνδυάζει αρμονικά τον ενεργειακό με τον ψηφιακό μετασχηματισμό. Και τα δύο είναι τα γερά θεμέλια πάνω στα οποία κτίζουμε τη νέα ΔΕΗ. Και τα δύο είναι σε ταχεία εξέλιξη, καθώς η ΔΕΗ, ως ο ηγέτης στην ενέργεια και ως ο μεγαλύτερος πάροχος ενέργειας από ΑΠΕ, έχει την ευθύνη να αλλάξει την αγορά και να ενημερώσει τους καταναλωτές. Όχι μόνο για το πώς θα κάνουμε αποδοτικότερη την ενέργεια, αλλά πώς θα ανταποκριθούμε στη δέσμευση μας για μια βιώσιμη ανάπτυξη και την προστασία του περιβάλλοντος», ανέφερε.

Ο κ. Πατεράκης σημείωσε ότι η Ελλάδα μοιράζεται τον φιλόδοξο ευρωπαϊκό  στόχο, να μετατρέψει το 30% των νέων οχημάτων μας σε ηλεκτρικά έως το τέλος του 2030: «σήμερα διαθέτουμε 930 δημόσιους φορτιστές και η πρόβλεψη είναι να φτάσουμε περίπου τους 18.000 δημόσιους φορτιστές στο τέλος του 2025 και περίπου 44.000 σε ιδιωτικούς χώρους – σπίτια και επιχειρήσεις.

Οι φορτιστές είναι όμως η υποδομή. Το σημαντικό με την ηλεκτροκίνηση είναι ότι ως κομμάτι της πράσινης και βιώσιμης ανάπτυξης, πυροδοτεί ολόκληρα τμήματα της οικονομίας κι αυτό σημαίνει επενδύσεις, θέσεις εργασίας, καινοτομία.

Αλλά οι επενδύσεις μας δεν θα έχουν αξία, αν δεν βάλουμε όλοι, όση ενέργεια απαιτείται – σχήμα λόγου αλλά όχι μόνο-  για να γίνει η ηλεκτροκίνηση προσιτή σε όλους τους Έλληνες. Αυτός είναι άλλωστε ο σκοπός της ΔΕΗ blue».

«Πριν από 5 μήνες τοποθετήσαμε τον πρώτο μας φορτιστή και πριν από 2 εικοσιτετράωρα σπάσαμε το φράγμα των 300 δημόσια προσβάσιμων φορτιστών» ανέφερε ο Γενικός Διευθυντής Ηλεκτροκίνησης της ΔΕΗ Κυριάκος Κοφινάς.

Στην ομιλία του παρουσίασε αναλυτικά τους τρείς πυλώνες ανάπτυξης του σχεδιασμού της ΔΕΗ που σχετίζονται με τις διαφορετικές ανάγκες φόρτισης ανά σημείο με βάση τον μέσο χρόνο παραμονής των οδηγών, την εμπειρία χρήστη μέσω μιας ολοκληρωμένης ψηφιακής εμπειρίας, καθώς και τη διασφάλιση της προσβασιμότητας σε όλα τα παραπάνω, που θα επιτρέψει στην ηλεκτροκίνηση να γίνει «η νέα καθημερινότητα».

Παράλληλα ο κ. Κοφινάς ανάδειξε τις σημαντικές συνεργασίες με μεγάλες εταιρείες στις οποίες έχει προχωρήσει η ΔΕΗ το τελευταίο διάστημα «με βάση το κοινό όραμα και σχέδιο για την ηλεκτροκίνηση» και απηύθυνε πρόσκληση στους χρήστες και δυνητικούς χρήστες της ηλεκτροκίνησης να υποδείξουν οι ίδιοι τα σημεία που θα επιθυμούσαν να τοποθετηθεί ο  επόμενος φορτιστής  μέσω της εφαρμογής DEIblue και το #odikosmoufortistis.

«Επενδύουμε τώρα στη γρήγορη ανάπτυξη του δικτύου της ΔΕΗ blue ακόμα κι αν τα νούμερα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων που κυκλοφορούν σήμερα είναι αναλογικά μικρά.  Στόχος μας για τα επόμενα χρόνια είναι να υπερδιπλασιάζουμε την εγκατεστημένη βάση μας και ευελπιστούμε ότι η επίτευξη του επόμενου στόχου των 1.000 δημόσιων φορτιστών, θα αποτελέσει ορόσημο για την περαιτέρω επιτάχυνση της προσβασιμότητας και διαθεσιμότητας της ηλεκτροκίνησης στη χώρα μας. Η πρόβλεψη για την ελληνική αγορά είναι μερικές δεκάδες χιλιάδες φορτιστές μέσα στα επόμενα 5 χρόνια, και δεσμευόμαστε ότι οι 10.000 από αυτούς θα είναι ΔΕΗ blue» τόνισε κατά την ομιλία του ο κ. Κοφινάς.

Πηγή: ΔΕΗ

Η νέα Ford Mustang Mach-E διαθέσιμη για παραγγελία στην Ελλάδα – Τιμές

autoholix.team
-
0
Η νέα Ford Mustang Mach-E διαθέσιμη για παραγγελία στην Ελλάδα – Τιμές

FORD_MACH-E_AWD_13Η Ford επεκτείνει την οικογένεια Mustang για πρώτη φορά μετά από 55 χρόνια, φέρνοντας το διάσημο pony στην ηλεκτρική εποχή. Η νέα Mustang Mach-E, είναι ένα ολοκαίνουργιο, πλήρως ηλεκτρικό και προηγμένο σε κάθε πτυχή της προσωπικότητάς του SUV, συνώνυμο με τις έννοιες της απόλυτης ελευθερίας και της προόδου που έρχεται να ανατρέψει ό,τι ξέρατε μέχρι σήμερα για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Πλέον, είναι διαθέσιμη για παραγγελία στη χώρα μας με απόδοση έως 351 ίππους και αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία που φτάνει έως τα 610 km (WLTP).

Μοναδική σχεδίαση που κλέβει την παράσταση

FORD_MACH-E_AWD_136Εξωτερικά, η νέα Mustang Mach-E διαθέτει πολλά από τα γνωστά στοιχεία ταυτότητας της οικογένειας Mustang, όπως το μακρύ και δυναμικό καπό, τα έντονα «νεύρα» στις πλευρικές επιφάνειες του αμαξώματος, τους επιθετικούς προβολείς, καθώς επίσης και το σήμα κατατεθέν του εμβληματικού μοντέλου της Ford, που φυσικά δεν είναι άλλο από τα πίσω φώτα με τα τρία ανεξάρτητα στοιχεία φωτισμού.

Το αεροδυναμικό προφίλ τονίζεται από σύγχρονες πινελιές, όπως η απουσία αεραγωγών και λαβών στις πόρτες, καθώς και από την κυρτή σχεδίαση της οροφής, προδίδοντας με αυτόν τον τρόπο μία ρευστή, σύγχρονη εμφάνιση, που εντυπωσιάζει.

Eσωτερικό

FORD_MACH-E_AWD_133Στο εσωτερικό μία εντελώς νέα αρχιτεκτονική αμαξώματος έρχεται να υποστηρίξει το ανοιχτό, φωτεινό και ευάερο περιβάλλον της καμπίνας. Οι σχεδιαστές επέλεξαν ένα πιο φουτουριστικό και high-tech εσωτερικό με μία πιο μίνιμαλ σχεδίαση, σύμφωνη με τις τελευταίες τάσεις και επιθυμίες των καταναλωτών.

Στην κεντρική κονσόλα κυριαρχεί η νέα οθόνη των 15.5’’ σε κάθετη διάταξη, καθώς και o πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων  των 10,2’’ με νέες γραφικές απεικονίσεις. Ιδιαίτερη προσοχή έχει επίσης δοθεί στο ηχοσύστημα Bang&Olufsen απόδοσης 560 Watt, το οποίο έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά και μόνο για την καμπίνα της νέας Mustang Mach-E ενσωματώνοντας έξυπνα και διακριτικά τα ηχεία πάνω στην κεντρική κονσόλα προσφέροντας με αυτόν τον τρόπο κορυφαία ποιότητα ήχου

Προηγμένες λύσεις φόρτισης για κάθε σας ανάγκη

FORD_MACH-E_AWD_138Η νέα Mustang Mach-Eμε την μπαταρία Extended Range και κίνηση στους πίσω τροχούς, εξασφαλίζει με μία φόρτιση ηλεκτρική αυτονομία έως και 610 km (σύμφωνα με το πρωτόκολλο WLTP), βάζοντας οριστικά τέλος στο «άγχος της αυτονομίας».

Είναι εξοπλισμένη με ένα κορυφαίο σύστημα φόρτισης που επιτρέπει τη σύνδεσή της σε απλή οικιακή πρίζα, βιομηχανική πρίζα, ειδικό φορτιστή τοίχου wallbox, αλλά και δημόσιους σταθμούς φόρτισης εναλλασσόμενου ή συνεχούς ρεύματος (AC ή DC) με ισχύ έως 150kW.

O μέγιστος ρυθμός φόρτισης πραγματοποιείται σε φορτιστή ταχείας φόρτισης συνεχούς ρεύματος. Σε αυτή την περίπτωση, 10 μόλις λεπτά φόρτισης αρκούν ώστε η Mustang Mach-E  να προσθέσει επιπλέον 119 km αυτονομίας, ενώ για την φόρτιση της μπαταρίας από 10% σε 80% απαιτείται μόλις μία ώρα φόρτισης (για την έκδοση Standard Range).

FORD_MACH-E_AWD_137Με τη βοήθεια της εφαρμογής FordPass, οι ιδιοκτήτες της Mustang Mach-E μπορούν να έχουν απομακρυσμένη πρόσβαση στις πληροφορίες για τη φόρτιση της μπαταρίας και την υπολειπόμενη αυτονομία του αυτοκινήτου, αλλά και να προγραμματίζουν τις επιθυμητές ώρες φόρτισης ώστε να εκμεταλλεύονται τις όποιες εκπτώσεις ισχύουν κατά τις νυχτερινές ώρες, φροντίζοντας παράλληλα να υπάρχει η απαραίτητη αυτονομία για την ολοκλήρωση του επόμενου ταξιδιού ή της διαδρομής τους.

Επιπλέον, με την λειτουργία προετοιμασίας του οχήματος (pre-conditioning) μέσα από την εφαρμογή FordPass, οι οδηγοί μπορούν να ορίζουν την ώρα της επόμενης αναχώρησής τους, και να επιλέγουν από πριν την ιδανική θερμοκρασία στην καμπίνα.

Με τον τρόπο αυτό, η νέα Mustang Mach-E ρυθμίζει τη θερμοκρασία όσο το όχημα φορτίζεται, με σκοπό να καταναλώνει λιγότερη ενέργεια όταν κινείται ή βρίσκεται εκτός φόρτισης.

Μοναδικές λύσεις, τεχνολογίες και υπηρεσίες που συναρπάζουν

Με τη νέα Mustang Mach-E οι Έλληνες ιδιοκτήτες μπορούν να απολαμβάνουν μία σειρά από πρωτοποριακές τεχνολογίες που διατίθενται για πρώτη φορά στη χώρα μας από τη Ford και καθιστούν τις μετακινήσεις ακόμα πιο άνετες και ασφαλείς. Οι σημαντικότερες από αυτές είναι:

  • Χρήση κινητού τηλεφώνου ως κλειδί – Phone As A Key (PAAK)

Η πρόσβαση στο εσωτερικό του αυτοκινήτου γίνεται εύκολα και αβίαστα με την υιοθέτηση της τεχνολογίας Phone As A Key  που κάνει το ντεμπούτο της στη γκάμα Ford με τη νέα Mustang Mach-E.

Με τη χρήση της τεχνολογίας Bluetooth, το όχημα μπορεί να ανιχνεύει τo smartphone του ιδιοκτήτη καθώς πλησιάζει το όχημα ξεκλειδώνοντας τις πόρτες και επιτρέποντας την εκκίνηση χωρίς να χρειαστεί να βγάλει ο ιδιοκτήτης το τηλέφωνό του από την τσέπη ή να χρησιμοποιήσει το κλειδί του αυτοκινήτου.

Σε περίπτωση πλήρους αποφόρτισης ή απώλειας του κινητού τηλεφώνου, οι ιδιοκτήτες της Mustang Mach-E μπορούν να εισάγουν εναλλακτικά έναν κωδικό ασφαλείας στο κρυφό πληκτρολόγιο αφής που βρίσκεται στην μεσαία κολόνα του οχήματος, καθώς και έναν ξεχωριστό επταψήφιο κωδικό (ως και για πέντε χρήστες) στην κεντρική οθόνη αφής στο εσωτερικό για την εκκίνηση του αυτοκινήτου.

Επίσης, η τεχνολογία αυτή ενεργοποιεί τις ατομικές ρυθμίσεις κάθε οδηγού, πριν καν εισέλθει στο αυτοκίνητο, έτσι ώστε να μην χρειάζεται να σπαταλά επιπλέον χρόνο για την ρύθμιση του οχήματος. Το όχημα είναι έτοιμο κάθε φορά να ξεκινήσει προσαρμόζοντας αυτόματα τις αγαπημένες ρυθμίσεις του κάθε χρήστη.

  • Επιπρόσθετος χώρος αποσκευών – FRUNK

FORD_MACH-E_AWD_131Εκμεταλλευόμενοι την έλλειψη κινητήρα εσωτερικής καύσης στο εμπρός μέρος του αυτοκινήτου, οι σχεδιαστές εφάρμοσαν άλλη μία νέα καινοτόμα ιδέα στη σχεδίαση της Mustang Mach-E, προσφέροντας επιπλέον 81 λίτρα χώρου αποσκευών.

Εμπνευσμένος από το επιτυχημένο Megabox του Puma, ο χώρος αυτός είναι πλήρως αδιάβροχος, διαθέτοντας σύστημα αποστράγγισης, ενώ είναι ιδανικός για τη μεταφορά βρεγμένου/λασπωμένου σπορ εξοπλισμού ή αντικειμένων που χρησιμοποιεί κανείς στην παραλία.

Επίσης διαθέτει εσωτερικό φωτισμό προς διευκόλυνση της χρήσης σε όλες τις συνθήκες ενώ υπάρχει και η δυνατότητα απομακρυσμένου κλειδώματος και ξεκλειδώματος, είτε μέσω της εφαρμογής FordPass, είτε από το εσωτερικό του οχήματος.

  • Μοναδικά Driving Modes

Η Mustang Mach-E διαθέτει προφίλ οδήγησης για να προσφέρει στο οδηγό της ξεχωριστή εμπειρία. Τρία μοναδικά προφίλ οδήγησης, Whisper, Active και Untamed, παραμετροποιούν τον εσωτερικό φωτισμό της καμπίνας, τα γραφικά της οθόνης, την συνολική οδηγική συμπεριφορά του αυτοκινήτου, καθώς επίσης τον «ήχο κινητήρα» που φτάνει στο εσωτερικό της καμπίνας.

Η επιλογή Whisper αυξάνει την υποβοήθηση στο τιμόνι και καθιστά πιο ήπια την απόκριση του γκαζιού, ενώ παράλληλα ο «ήχος κινητήρα» που φτάνει στην καμπίνα μειώνεται προσφέροντας πιο ήρεμη εμπειρία ταξιδιού. Ένα απαλό μπλε φως λούζει την καμπίνα, ενώ στο ταμπλό, η δυναμική ένδειξη EcoMode ενημερώνει τον οδηγό για τη μεγιστοποίηση της ενεργειακής απόδοσης. Τέλος, η λειτουργία των φρένων βελτιστοποιείται για να προσφέρει καλύτερη πρόσφυση σε βρεγμένες και ολισθηρές επιφάνειες.

Με το προφίλ οδήγησης Active, η Mustang Mach-E συνδυάζει την αθόρυβη λειτουργία ενός αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος με τις επιδόσεις μιας Mustang καθιστώντας την ένα ιδανικό αυτοκίνητο για καθημερινή χρήση. Η επιλογή αυτή παρέχει έναν ισορροπημένο συνδυασμό απόκρισης κατά την επιτάχυνση, αλλά και κατά το φρενάρισμα.

Αν η επιθυμία είναι η εκτόξευση της αδρεναλίνη πίσω από το τιμόνι της Mustang Mach-E, τότε η πλέον κατάλληλη επιλογή είναι το προφίλ οδήγησης Untamed. Με αυτό, ο οδηγός «απελευθερώνει» όλες τις δυνατότητες της Mustang Mach-E ενισχύοντας την αίσθηση του τιμονιού και την απόκριση του γκαζιού.

Ο «ήχος κινητήρα» που φτάνει στο εσωτερικό είναι ενισχυμένος, στην καμπίνα επικρατεί ο σπορ πορτοκαλί φωτισμός ενώ τα γραφικά στον ψηφιακό πίνακα οργάνων γίνονται πιο δυναμικά.

  • SYNC4

Η ηλεκτρική Mustang Mach-E είναι το μοντέλο που επέλεξε η Ford για να λανσάρει την τελευταία και πιο προηγμένη γενιά του συστήματος ψυχαγωγίας και επικοινωνίας SYNC. Η νέα γενιά του συστήματος, με διπλάσια επεξεργαστική ισχύ από το SYNC3, αποτελεί την πιο έξυπνη μέχρι σήμερα έκδοση SYNC που έχει προσφέρει η Ford στους πελάτες της.

To σύστημα έχει την δυνατότητα να μαθαίνει από το στυλ και τις συνήθειες του οδηγού επιτρέποντας την εξατομίκευση πάνω από 80 ρυθμίσεων του οχήματος, όπως θερμοκρασία καμπίνας, ρύθμιση θέσης και θερμοκρασίας καθισμάτων, αγαπημένους προορισμούς πλοήγησης, αγαπημένους ραδιοφωνικούς σταθμούς, πλησιέστερους σταθμούς φόρτισης, προφίλ οδήγησης κ.α.

Τα προφίλ εξατομίκευσης αποθηκεύονται στο cloud, έτσι ώστε ο οδηγός να έχει άμεση πρόσβαση και αλληλεπίδραση με αυτά μέσω του smartphone του και της εφαρμογής FordPass Connect, ανά πάση στιγμή και χωρίς να βρίσκεται μέσα στο όχημά του.

Άλλη μία νέα δυνατότητα που προσφέρει το SYNC4 είναι οι αυτόματες ασύρματες ενημερώσεις λογισμικού (over-the-air) ώστε να μπορεί το αυτοκίνητο να ακολουθεί την τελευταία λέξη της τεχνολογίας, βελτιώνοντας συνεχώς τη λειτουργία του καθ’ όλη τη διάρκεια ζωής του. Η λήψη λογισμικού πραγματοποιείται ασύρματα στο παρασκήνιο, ενώ ο χρόνος ενεργοποίησής τους μπορεί να επιλεγεί χωρίς ο ιδιοκτήτης να περιμένει όσο πραγματοποιείται η ενημέρωση λογισμικού, ενισχύοντας την εμπειρία κτήσης.

 

  • e–AWD

Το νέο σύστημα τετρακίνησης της Mustang Mach-E κατανέμει ανεξάρτητα τη ροπή στους εμπρός και πίσω τροχούς προσφέροντας με τον τρόπο αυτό βελτιωμένη επιτάχυνση και οδική συμπεριφορά. Αυτό, επιτυγχάνεται με την χρήση δύο διαφορετικών/ανεξάρτητων ηλεκτροκινητήρων, έναν στον μπροστινό και έναν στο πίσω άξονα του αυτοκινήτου. Καθώς δεν υπάρχει μηχανική σύνδεση μεταξύ του εμπρός και πίσω άξονα, οι ηλεκτροκινητήρες αυτοί μπορούν ανά πάσα στιγμή να μεταφέρουν σε κάθε άξονα έως και το 100% της διαθέσιμης ροπής προσφέροντας εντυπωσιακή επιτάχυνση, εξαιρετική πρόσφυση και οικονομία.

 

  • Intelligent Range

Αξιοποιώντας τη συνδεσιμότητα μέσω cloud σε πραγματικό χρόνο, το σύστημα Intelligent Range έχει τη δυνατότητα να υπολογίζει ανά πάσα στιγμή και με μεγάλη ακρίβεια την υπολειπόμενη αυτονομία του οχήματος αναγνωρίζοντας τον τρόπο οδήγησης του κάθε χρήστη και λαμβάνοντας υπόψη διάφορους παράγοντες που επηρεάζουν την ηλεκτρική αυτονομία του οχήματος, όπως την προβλεπόμενη εξωτερική θερμοκρασία, την υψομετρική διαφορά του προορισμού που έχει οριστεί στο σύστημα πλοήγησης, καθώς επίσης την κίνηση στους δρόμους. Όλα αυτά σε πραγματικό χρόνο, αξιοποιώντας μάλιστα ακόμα και δεδομένα από άλλα ηλεκτρικά οχήματα της Ford που προπορεύονται στο δρόμο. Εάν η αυτονομία μεταβληθεί σημαντικά από κάποιους παράγοντες, σχετική ειδοποίηση επισημαίνει στον οδηγό τη νέα αυτονομία, ενημερώνοντάς τον αντίστοιχα για την αιτία της αλλαγής.

 

  • Ένας νέος πρωτοποριακός τρόπος απόκτησης της Mach–E

Η νέα Ford Mustang Mach-E είναι πλέον διαθέσιμη στο Ford Marketplace. Στο Ford Marketplace μπορείτε να βρείτε το αυτοκίνητο των ονείρων σας και με λίγα μόνο κλικ να το κρατήσετε on-line. Μπορείτε παράλληλα να επιλέξετε το χρηματοδοτικό πρόγραμμα Ford που σας ταιριάζει ή και να ανταλλάξετε το παλαιό σας αυτοκίνητο. Εύκολα και γρήγορα.

 

Εκδόσεις για όλες τις απαιτήσεις

Οι εκδόσεις της νέας Mustang Mach-E που είναι διαθέσιμες για παραγγελία στην Ελλάδα περιλαμβάνουν πισωκίνητες (RWD) και τετρακίνητες (AWD) εκδόσεις με μπαταρία ιόντων λιθίου Standard Range (SR) χωρητικότητας 75kWh, ή Extended Range (ER) 98kWh. Όλες οι εκδόσεις διαθέτουν πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό και καλύπτονται από την 8ετή εγγύηση FordProtect για να απολαμβάνετε πολλά και απροβλημάτιστα χιλιόμετρα.

 

Αναλυτικά, οι εκδόσεις οι τιμές και ο στάνταρ εξοπλισμός της νέας Mustang Mach-E στην Ελλάδα είναι οι εξής:

 

Έκδοση Αυτονομία (Μικτός κύκλος) Ανώτατη Λιανική Τιμή με ΦΠA

 
RWD, 75kWh, 269PS, 430Νm 470 km 57.587€ (51.587€ με επιδότηση)
RWD, 98kWh, 294PS, 430Nm 610 km 62.959 €
AWD, 75kWh, 269PS, 580Nm 410 km 63.474 €
AWD, 98kWh, 351PS, 580Nm 540 km 68.712 €

 

 

Βασικά χαρακτηριστικά έκδοσης Base – RWD

 

Βασικά εξωτερικά χαρακτηριστικά

✓ Ζάντες ελαφρού κράματος 18″ με θερινά ελαστικά (225/60R18 100V)

✓ Προφυλακτήρας εμπρός – Κάτω από έγχρωμο πλαστικό

✓ Προφυλακτήρας πίσω – Κάτω από έγχρωμο πλαστικό

✓ Κάτω πλευρικά προστατευτικά από έγχρωμο πλαστικό

✓ Μαύρο εξωτερικό πλαίσιο πλαϊνών παραθύρων από έγχρωμο πλαστικό

✓ Εξωτερικοί καθρέφτες στο χρώμα του αμαξώματος

✓ Εξωτερικοί καθρέφτες με βραχίονα – Χειροκίνητα αναδιπλούμενοι, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι, με επιτήρηση τυφλών σημείων Blind Spot Information System (BLIS), ενσωματωμένα φλας και φώτα εδάφους που προβάλουν στο έδαφος το λογότυπο

✓ Προβολείς LED με ανακλαστήρα

✓ Αυτόματοι προβολείς και αυτόματη αλλαγή μεγάλης σκάλας (AHB)

✓ Χαρακτηριστικά πίσω φώτα LED (φρένων/πορείας/φλας)

✓ Σπόιλερ πόρτας χώρου αποσκευών (αεροτομή)

✓ Frunk – Επιπρόσθετος αποθηκευτικός χώρος εμπρός (81L) με αναπτυσσόμενο καπό

✓ E-Latch – Κλείδωμα πλαϊνών θυρών χωρίς κλασσικές χειρολαβές

✓ Πτερύγιο κεραίας οροφής (4G1/4G2/GNSS)

✓ Πλαϊνές ποδιές από έγχρωμο πλαστικό (MIC)

✓ Παθητικό σύστημα εισόδου και εκκίνησης μέσω κινητού τηλεφώνου (PaaK), περιλαμβάνει πληκτρολόγιο αφής στην κολώνα B, 7-ψήφιος κωδικός πρόσβασης

✓ Τυπικό κρύσταλλο εμπρός/ Λαμιναρισμένα κρύσταλλα ασφαλείας πίσω

✓ Φώτα ημέρας – Ενσωματωμένα στους προβολείς

✓ Φώτα ομίχλης πίσω

✓ Δακτύλιοι ρυμούλκησης εμπρός

✓ Towing Pre-Pack – Πακέτο προεγκατάστασης κοτσαδόρου

✓ Tire Pressure Monitoring System (TPMS) – Σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών (433 Mhz)

✓ Κιτ πλήρωσης ελαστικών

✓ Παξιμάδια τροχών που δεν ασφαλίζουν  

✓ Technology Pack:

– B&O Ηχοσύστημα 10 ηχείων (560W)

  • – Αυτόματη ηλεκτρικά ανοιγόμενη πόρτα χώρου αποσκευών
  • – Αυτόματο σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης

Βασικά εσωτερικά χαρακτηριστικά

 

✓ Φωτοχρωματικός εσωτερικός καθρέφτης (ηλεκτροχρωματικός)

✓ Dual-zone Electronic Automatic Temperature Control (DEATC) – Αυτόματο ηλεκτρονικό διζωνικό σύστημα κλιματισμού

✓ Σκιάδια οδηγού και συνοδηγού με φωτιζόμενα καθρεφτάκια

✓ Ταπέτα δαπέδου εμπρός και πίσω

✓ Εύκαμπτες θήκες πίσω από την πλάτη των καθισμάτων οδηγού και συνοδηγού

✓ Υποπόδιο οδηγού αριστερά

✓ Κρέμαστρο πίσω στην πλευρά του οδηγού

✓ Άγκιστρα ασφάλισης φορτίου στον χώρο αποσκευών

✓ Καλύμματα μαρσπιέ στις εμπρός πόρτες από έγχρωμο πλαστικό

✓ Κεντρικό υποβραχιόνιο με δύο (2) ποτηροθήκες πίσω

✓ Κεντρική κονσόλα εμπρός – Κεντρικό υποβραχιόνιο με αποθηκευτικό χώρο με ηλεκτρικό χειρόφρενο και ηλεκτρονικό χειριστήριο αλλαγής ταχυτήτων e-shifter, δύο (2) ανοιχτές ποτηροθήκες, δύο (2) υποδοχές USB σύνδεσης δεδομένων (1 τύπου A + 1 τύπου C) στον χώρο του συστήματος ήχου και επικοινωνίας εμπρός από το χειριστήριο αλλαγής ταχυτήτων, δύο (2) υποδοχές USB φόρτισης Smart Charge (1 τύπου A + 1 τύπου C) στη 2η σειρά, αεραγωγοί στη 2η σειρά καθισμάτων

✓ Κονσόλα οροφής με πλαφονιέρα οροφής εμπρός & Φώτα ανάγνωσης στη 2η σειρά

✓ Φωτισμός στον χώρο αποσκευών (πλευρικός)

✓ Μία (1) πρίζα 12 V στην κεντρική κονσόλα & μία (1) πρίζα 12 V στον χώρο αποσκευών

✓ Ανοιχτόχρωμη επένδυση οροφής και κολώνας A (μαύρη επένδυση σε κολώνες B και C)

✓ Θερμαινόμενο τιμόνι από τεχνητό δέρμα Sensico

✓ Ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός και πίσω – Ανεβαίνουν / κατεβαίνουν σε μία κίνηση

✓ Περιμετρικό άνοιγμα και κλείσιμο θυρών (μόνο με τηλεχειριστήριο)

✓ Ασύρματη επαγωγική φόρτιση συσκευών

✓ Ένταση ηχοσυστήματος ανάλογα με την ταχύτητα

✓ Χειροκίνητα ανακλινόμενη πλάτη καθισμάτων οδηγού και συνοδηγού

✓ Θερμαινόμενα δερμάτινα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού, Metal Grey ραφή

✓ Κάθισμα οδηγού & συνοδηγού με 6 χειροκίνητες ρυθμίσεις (εμπρός/πίσω, πάνω/κάτω, χειροκίνητη ρύθμιση της πλάτης)

✓ Προσκέφαλα οδηγού και συνοδηγού χειροκίνητα ρυθμιζόμενα με 2 ρυθμίσεις

✓ Κεντρικό προσκέφαλο πίσω ρυθμιζόμενο με δύο (2) ρυθμίσεις

✓ Πίσω κάθισμα μονοκόμματο με πλάτη διαιρούμενη 60/40 και αναδιπλούμενη σε οριζόντια θέση

✓ Πεντάλ – Βασικής σχεδίασης

✓ Μοκέτα δαπέδου χώρου αποσκευών

✓ Εύκαμπτη/αφαιρούμενη εταζέρα πίσω

✓ Απλίκα ταμπλό με ακατέργαστο μεταλλικό φινίρισμα

✓ Πακέτο καπνιστή – Αναπτήρας και σταχτοδοχείο

 

Ασφάλεια & Τεχνολογία

✓ Οδήγηση μόνο με ένα πεντάλ

✓ Φόρτιση εναλλασσόμενου ρεύματος (AC)

✓ Καλώδιο φόρτισης 220 V

✓ Brake Coach για αξιοποίηση της αναγεννητικής πέδησης και Eco Coach για υπόδειξη οικονομικής οδήγησης

✓ Εξοικονόμηση μπαταρίας

✓ Ένδειξη κατάστασης φόρτισης LED στην υποδοχή φόρτισης

✓ Ενσωματωμένος φορτιστής εναλλασσόμενου ρεύματος AC επιπέδου 2 (10,5 kW) (μονοφασικού ή τριφασικού ρεύματος)

✓ Δισκόφρενα εμπρός και πίσω

✓ Πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων

✓ Αντιστρεπτικές δοκοί εμπρός και πίσω

✓ Ηλεκτρονικός επιλογέας ταχυτήτων eShifter

✓ Ηλεκτρονικό χειρόφρενο

✓ Φώτα απότομου φρεναρίσματος – Αναβοσβήνουν τα φώτα στοπ

✓ Electronic Brake Boost (EBB) – Ηλεκτρονική ενίσχυση των φρένων με δυνατότητα φρεναρίσματος μετά από πρόσκρουση Post Impact Braking (PIB)

✓ Αερόσακοι οδηγού και συνοδηγού με δυνατότητα ανίχνευσης της παρουσίας επιβάτη

✓ Αερόσακος γονάτων οδηγού

✓ Αερόσακοι οροφής σε 1η και 2η σειρά

✓ Πλευρικοί αερόσακοι σε 1η και 2η σειρά

✓ Εσωτερικός αερόσακος καθίσματος – Πλευρική προστασία επιβάτη

✓ Ένδειξη αερόσακων

✓ Immobilizer – Σύστημα ακινητοποίησης του κινητήρα Securilock EPATS (παθητικό αντικλεπτικό σύστημα)

✓ Ζώνες ασφαλείας ρυθμιζόμενου ύψους ανασυρόμενες και προεντατήρες

✓ Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης Traction Control (ETC) και σύστημα ελέγχου ευστάθειας Stability Control (ESC)

✓ Κάτω και πάνω σημεία πρόσδεσης παιδικού καθίσματος στις εξωτερικές θέσεις της 2ης σειράς – Lower Anchors and Tether Anchors for Children (LATCH)

✓ Κλειδαριές ασφαλείας για τα παιδιά στις πίσω πόρτες

✓ Υπενθύμιση ζώνης ασφαλείας (οδηγού και συνοδηγού)

✓ Ζώνες ασφαλείας στις πίσω θέσεις

✓ Υποδοχές παιδικών καθισμάτων ISOFIX στο πίσω κάθισμα

✓ Ford MyKey 2 – Σύστημα παραμετροποίησης ρυθμίσεων του αυτοκινήτου ανάλογα με το κλειδί που χρησιμοποιείται

✓ Περιμετρικός αντικλεπτικός συναγερμός – Συναγερμός με την κόρνα

✓ Εξωτερικό ακουστικό σύστημα προειδοποίησης για τους πεζούς– Audible Vehicle Alert System (AVAS)

✓ e-Call – Κλήση έκτακτης ανάγκης

✓ Pre-Collision Assist Intersection (PCAi) 3 – Υποβοήθηση έναντι σύγκρουσης τρίτης γενιάς με συνδυασμό ραντάρ και κάμερας, σύστημα αποτροπής σύγκρουσης Collision Mitigation δεύτερης γενιάς, προειδοποίηση για σύγκρουση εμπρός Forward Collision Warning (FCW), δυναμική υποστήριξη των φρένων Dynamic Brake Support (DBS), σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος Automated Emergency Braking (AEB), DA/DI (Distance Alert/Distance Indication), προειδοποίηση και ένδειξη απόστασης Distance Alert (DA) και Distance Indication (DI), και υποβοήθηση ελιγμού αποφυγής Evasive Steer Assist (ESA)

✓ Ford Co-Pilot 360 – Σύστημα υποβοήθησης του οδηγού

✓ ACC με Stop&Go – Αυτορρυθμιζόμενο σύστημα σταθερής ταχύτητας Adaptive Cruise Control (ACC) με αυτόματη ακινητοποίηση και επανεκκίνηση, υποβοήθηση σε κυκλοφοριακή συμφόρηση Traffic Jam Assist (TJA) και υποβοήθηση διατήρησης στο κέντρο της λωρίδας Lane Centering Assist (LCA)

✓ Δυναμική υποβοήθηση των φρένων με την όπισθεν

✓ Intelligent Speed Assist (ISA) – Έξυπνη υποβοήθηση ελέγχου της ταχύτητας

✓ Σύστημα πλοήγησης

✓ Αισθητήρες απόστασης στάθμευσης εμπρός και πίσω

✓ Blind Spot Information System (BLIS) – Επιτήρηση τυφλών σημείων με προειδοποίηση για διερχόμενο όχημα Cross Traffic Alert (CTA)

✓ Lane Keeping Alert και Lane Keeping Aid (LKA) – Προειδοποίηση και υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας

✓ Driver Alert (DAC) – Έλεγχος επαγρύπνησης του οδηγού

✓ Ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,2″ και ψηφιακή κεντρική οθόνη αφής 15,5″ (με δυνατότητα διαμόρφωσης και ασύρματης ενημέρωσης Over-the-Air (OTA))

✓ Ford SYNC4 τέταρτης γενιάς

✓ Φιμέ κρύσταλλα στα πίσω παράθυρα

✓ Χρήση τηλεφώνου ως κλειδί (PAAK)

✓ Υαλοκαθαριστήρες αυτόματοι με αυτόματη διακοπτόμενη λειτουργία (με αισθητήρα βροχής)

✓ Θερμαινόμενο παρμπρίζ

✓ Απόψυξη πίσω παρμπρίζ με χρονοδιακόπτη

✓ Σύστημα φίλτρου αέρα

✓ Αεραγωγοί στη 2η σειρά καθισμάτων

✓ Κεντρικό ηλεκτρικό κλείδωμα

✓ Χειριστήρια ηχοσυστήματος στο τιμόνι

✓ Υπολογιστής ταξιδιού

✓ Φωτεινές προειδοποιητικές ενδείξεις στον πίνακα οργάνων (πόρτες, προβολείς, ζώνες ασφαλείας)

✓ Πυξίδα και εξωτερική θερμοκρασία

✓ Πίσω υαλοκαθαριστήρας/σύστημα πλυσίματος

✓ Καλοριφέρ με ανακυκλοφορία του αέρα

✓ Ψυκτικό air condition

✓ Base Memory Pack για ρύθμιση προφίλ στο SYNC

✓ Ενσωματωμένο modem – Περιλαμβάνει υπηρεσίες προστασίας κλεμμένου αυτοκινήτου (μόνο στην Ευρωπαϊκή Ένωση)

✓ Ραδιόφωνο AM/FM με ψηφιακό δέκτη DAB και κανάλι ψηφιακών κυκλοφοριακών μηνυμάτων Traffic Message Channel (TMC)

 

Βασικά χαρακτηριστικά έκδοσης ΑWD (επιπλέον της RWD)

 

Βασικά εξωτερικά χαρακτηριστικά

✓ Ζάντες ελαφρού κράματος 19″ με θερινά ελαστικά (225/55R19 XL 103H) και κόκκινες δαγκάνες φρένων

✓ Προφυλακτήρας εμπρός – Σε μαύρο χρώμα κάτω

✓ Προβολείς εστιασμένης δέσμης LED με χαρακτηριστικά φώτα ημέρας και στατικούς λαμπτήρες στροφής

✓ Αυτόματοι προβολείς και αυτόματη αλλαγή μεγάλης σκάλας μα αντιθαμβωτικό σύστημα (Glare Free)

✓ Προφυλακτήρας πίσω – Σε μαύρο χρώμα κάτω

✓ Εξωτερικοί καθρέφτες σε μαύρο χρώμα Piano Black

✓ Εξωτερικοί καθρέφτες ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι

✓ Σήμα ‘AWD’ στην πόρτα του χώρου αποσκευών

✓ Λαμιναρισμένα κρύσταλλα ασφαλείας στα πλαϊνά παράθυρα εμπρός

✓ Πλαστικά προστατευτικά στις αψίδες των τροχών – Σε μαύρο χρώμα με μαύρα προστατευτικά των θυρών

 

Βασικά εσωτερικά χαρακτηριστικά

✓ Καλύμματα μαρσπιέ στις εμπρός πόρτες με μεταλλικά διακοσμητικά

✓ Ηλεκτρική ρύθμισης της μέσης στα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού

✓ Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού με 8 ρυθμίσεις (εμπρός/πίσω, πάνω/κάτω, κλίση της πλάτης, στήριξη της μέσης), Rapid Red ραφή

✓ Χειροκίνητα ρυθμιζόμενα προσκέφαλα οδηγού και συνοδηγού με 4 ρυθμίσεις

✓ Πεντάλ – Με ιδιαίτερο μεταλλικό φινίρισμα

✓ Ταμπλό από ανθρακονήματα Carbon Twill

✓ Σκούρα επένδυση οροφής

✓ Ατμοσφαιρικός κρυφός φωτισμός LED με δυνατότητα επιλογής χρωματισμού – Θήκες θυρών εμπρός, χώρος για τα πόδια εμπρός, κονσόλα δαπέδου, αποθηκευτικός χώρος σε κονσόλα και υποβραχιόνιο

✓ Ενισχυμένος συναγερμός ασφαλείας – Με συνδυασμένο αισθητήρα CSM και ήχο ασφαλείας

✓ Ενισχυμένη μνήμη ρυθμίσεων μέσω της οθόνης του SYNC (σε συνδυασμό με τους διακόπτες μνήμης ρύθμισης καθίσματος οδηγού και εξωτερικών καθρεφτών)

✓ Technology Pack:

  • B&O Ηχοσύστημα 10 ηχείων (560W)
  • Αυτόματη ηλεκτρικά ανοιγόμενη πόρτα χώρου αποσκευών
  • Αυτόματο σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης με 360° Κάμερα
  • Αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας

Πηγή: Ford

Alfa Romeo: Παρελθόν και Παρόν σε χρώμα κόκκινο

autoholix.team
-
0
Alfa Romeo: Παρελθόν και Παρόν σε χρώμα κόκκινο

05_Alfa Romeo at REB Concours 2021Το τέλος Ιουνίου εκτός από τα γενέθλια της Alfa Romeo στις 24 του μήνα, έφερε ακόμα μια σημαντική στιγμή για τη μάρκα, με την παρουσία της στο REB Concours, μια ξεχωριστή εκδήλωση στη Ρώμη όπου «προσκαλέστηκαν» 70 από τα πλέον όμορφα αυτοκίνητα από την αρχή του εικοστού αιώνα μέχρι και τη δεκαετία του 1970.

Με την επιλογή ανάμεσα σε τόσο ξεχωριστά μοντέλα που έχουν σηματοδοτήσει την ιστορία της μάρκας να μην αποτελεί εύκολη υπόθεση, το τμήμα Heritage της Stellantis σκέφτηκε να μην ρισκάρει, φέρνοντας στο REB Concours δύο από τα πλέον σπάνια και καλλίγραμμα μοντέλα της: τις θρυλικές Alfa Romeo 8C 2900 B (1938) και 33 Stradale Prototipo (1967). Δίπλα τους, το σύγχρονο supercar της μάρκας, η συλλεκτική Alfa Romeo Giulia GTAm, σε πρώτη επίσημη εμφάνιση για το Ιταλικό κοινό.

Κοινό χαρακτηριστικό και των τριών αυτοκινήτων που χαρακτηρίζουν τρεις διαφορετικές περιόδους της μάρκας, είναι το κόκκινο χρώμα. Από τη δεκαετία του 1920, τα Ιταλικά αγωνιστικά αυτοκίνητα ήταν βαμμένα στο “rosso corsa” σε μια εποχή όπου το χρώμα του αυτοκινήτου χαρακτηριζόταν από την εθνικότητα του κατασκευαστή και όχι τους χορηγούς.

03_Alfa Romeo at REB Concours 2021Η επιλογή του συγκεκριμένου χρώματος έχει τις ρίζες της αρκετά χρόνια νωρίτερα, το 1907, όπου ο πρίγκιπας Scipione Borghese κατακτούσε τη νίκη στο μαραθώνιο Πεκίνο – Παρίσι, οδηγώντας μια κόκκινη ITALA.

Το βραβείο του πρίγκιπα για αυτό τον άθλο ήταν μόλις ένα μπουκάλι σαμπάνια, αλλά το χρώμα του αυτοκινήτου του θα έμενε για πάντα στην ιστορία χαρακτηρίζοντας προς τιμή του τα Ιταλικά αγωνιστικά αυτοκίνητα.

Πλούσια είναι και η ιστορία των δύο κλασσικών Alfa Romeo που βρέθηκαν στο REB Concours. Η 8C με την ταχύτητας στις 24 ώρες του Le Mans το 1938 εξέπληξε τον ανταγωνισμό, χάνοντας μια εντυπωσιακή νίκη λόγω ενός μηχανικού προβλήματος.

Αντίστοιχα, η 33 Stradale Prototipo, θεωρείται μια από τις πλέον σπάνιες, αλλά και ομορφότερες Alfa Romeo που κατασκευάστηκαν ποτέ, αποτελώντας παράλληλα τη βάση για να δημιουργήσουν τα δικά τους φουτουριστικά αριστουργήματα γνωστοί σχεδιαστές, όπως οι Bertone, Pininfarina και Giugiaro.

02_Alfa Romeo at REB Concours 2021Κόκκινη και επίσης συλλεκτική είναι και η σύγχρονη Giulia GTAm, ένα μοντέλο με καταιγιστικές επιδόσεις, το οποίο θα κατασκευαστεί σε μόλις 500 μονάδες. Για την ακρίβεια, το αυτοκίνητο που βρέθηκε δίπλα στις 8C και 33 Stradale ήταν η GTAm με αριθμό 000/500, δηλαδή το πρωτότυπο με το οποίο το 2020 η Alfa Romeo αναβίωσε την ιδέα της Giulia GTA του 1965, ενός εκ των πλέον επιτυχημένων μοντέλων στη διάρκεια των 111 χρόνων ιστορίας της.

Παράλληλα με τις τρεις «επίσημες» συμμετοχές στην εκδήλωση, στο χώρο βρέθηκαν και άλλες Alfa Romeo, με την 6C 1750 Sport του 1929, η οποία ανήκει σε ιδιώτη, να κατακτά το Gentlemen Drivers Award.

Πηγή: Alfa Romeo

Η SEAT διορίζει νέα μέλη της Εκτελεστικής Επιτροπής

autoholix.team
-
0
Η SEAT διορίζει νέα μέλη της Εκτελεστικής Επιτροπής

Ο David Powels και ο Kai Vogler διορίστηκαν Executive Vice-President for Finance and IT και Executive Vice-President for Sales & Marketing αντίστοιχα. Θα αναφέρονται απευθείας στον Πρόεδρο της SEAT S.A. Wayne Griffiths, ενώ ο Powels θα αναλάβει τη νέα του θέση την 1η Σεπτεμβρίου και ο Vogler θα ενταχθεί στην εταιρεία την 1η Οκτωβρίου.

«Θα θέλαμε να καλωσορίσουμε τον David Powels και τον Kai Vogler, δύο ταλαντούχους επαγγελματίες με μεγάλη εμπειρία. Το υπόβαθρό τους στον Όμιλο Volkswagen θα συμβάλει θετικά σε βασικούς τομείς όπως τα Χρηματοοικονομικά, την Πληροφορική καθώς και τις Πωλήσεις και το Μάρκετινγκ», δήλωσε ο Wayne Griffiths.

 

David Powels

Ο Powels έχει πάνω από 30 χρόνια διεθνούς εμπειρίας στον Όμιλο, σε χώρες όπως η Κίνα, η Βραζιλία, η Γερμανία και η Νότια Αφρική, από την οποία κατάγεται. Από το τέλος του 2017 κατέχει τη θέση του πρώτου Vice-President και Executive Vice-President for Commercial at SAIC Volkswagen Automotive Co. στην Κίνα, μια κοινοπραξία μεταξύ SAIC Motor και Volkswagen Group.

Ο David Powels απέκτησε το πτυχίο του στο Εμπόριο από το Πανεπιστήμιο Nelson Mandela του Port Elizabeth και πιστοποιήθκε ως Ορκωτός Λογιστής στη Νότια Αφρική. Ολοκλήρωσε επίσης Μεταπτυχιακό Πρόγραμμα Αναπτυξιακής Διαχείρισης στο Πανεπιστήμιο του Cape Town.

Ο Powels ξεκίνησε την καριέρα του στη Volkswagen South Africa το 1989. Αφού εργάστηκε στη Γερμανία και τη Βραζιλία, διορίστηκε Διευθύνων Σύμβουλος του Volkswagen Group South Africa το 2007. Στη συνέχεια διετέλεσε Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της VW Brazil και της VW Region South America. Ο Powels μιλά Αγγλικά, Γερμανικά και Πορτογαλικά.

 

Kai Vogler

Ο Vogler, ο οποίος θα αντικαταστήσει τον Wayne Griffiths στη θέση του Vice-President for Sales and Marketing, είναι ειδικός σε νέα μοντέλα επιχειρήσεων και διανομής και διαθέτει ευρύ διεθνές υπόβαθρο. Είναι Regional Manager Europe for Volkswagen Financial Services AG από το 2019, με επίκεντρο τις πωλήσεις και το μάρκετινγκ και έχει τη γενική ευθύνη για όλες τις Ευρωπαϊκές χώρες, με εξαίρεση τη Γερμανία. Μέσα στον Όμιλο Volkswagen, κατείχε διάφορες θέσεις στις εταιρείες Volkswagen Financial Services AG, Volkswagen Moller Bilfinans AS και Porsche Financial Services, στη Γερμανία και Νορβηγία.

Ο Kai Vogler απέκτησε Πανεπιστημιακό Δίπλωμα στο Business Informatics από το Πανεπιστήμιο του Έσσεν της Γερμανίας. Μιλάει Γερμανικά και Αγγλικά.

 Πηγή: Seat

18o Ράλλυ Κορίνθου / 31 Ιουλίου – 1 Αυγούστου 2021

autoholix.team
-
0
18o Ράλλυ Κορίνθου / 31 Ιουλίου – 1 Αυγούστου 2021

Η Κορινθία είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με το Ράλλυ Ακρόπολις. Οι ισχυροί δεσμοί θα διατηρηθούν και το 2021, χρονιά ορόσημο που σηματοδοτεί την επιστροφή του Ακρόπολις στη σκηνή του WRC στις 9-12 Σεπτεμβρίου. Βλέπετε, οι πρωταγωνιστές του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ θα αγωνιστούν σε φημισμένες ειδικές διαδρομές της περιοχής την πρώτη ημέρα του εθνικού μας αγώνα, πριν βρεθούν στη Λαμία.

Λίγες εβδομάδες νωρίτερα η Α.Λ.Α.Κορινθίας θα διοργανώσει τον 2ο γύρο του 57ου Πανελληνίου Πρωταθλήματος Χώματος, ο οποίος και θα έχει «άρωμα» Ακρόπολις. Το 18ο Ράλλυ Κορίνθου θα διεξαχθεί με επίκεντρο την πόλη του Λουτρακίου και το πρόγραμμα του αγώνα περιλαμβάνει δύο επαναλαμβανόμενες ειδικές διαδρομές. Ο λόγος για την ε.δ. «Άγιοι Θεόδωροι» με μήκος 17,99 χλμ. και την ε.δ. «Λουτράκι» των 19,40 χλμ., οι οποίες και θα πραγματοποιηθούν από δύο φορές.

Και οι δύο γνωστές και κλασσικές ειδικές διαδρομές περιλαμβάνονται στο πρόγραμμα του Ράλλυ Ακρόπολις για το 2021, στοιχείο που επιτρέπει στους αγωνιζόμενους να πραγματοποιήσουν μία επίσημη «πρόβα τζενεράλε» σε ιδανικές συνθήκες, μερικές εβδομάδες πριν την έναρξη του εθνικού μας αγώνα.

Η διεξαγωγή του 18ου Ράλλυ Κορίνθου είναι προγραμματισμένη για τις 31/7 – 1/8 με το Αλεξάνδρειο Συνεδριακό Κέντρο να αποτελεί για ακόμα μία φορά το κέντρο του αγώνα, φιλοξενώντας φυσικά και το σέρβις παρκ. Ο διοικητικός και τεχνικός έλεγχος θα πραγματοποιηθούν στις 31/7 στο ΙΚΤΕΟ AUTOVISION, ενώ η εκκίνηση θα δοθεί την επόμενη μέρα το πρωί στις 08:00 πμ.

Εκτός από το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Χώματος, ο αγώνας προσμετρά επίσης στο Κύπελλο Αγώνων Ράλλυ Χώματος, το Πρωτάθλημα Χώματος Ιστορικών Αυτοκινήτων, αλλά και στο Κύπελλο Χώματος Ιστορικών Αυτοκινήτων για το 2021.

Χορηγός του 18ου Ράλλυ Κορίνθου είναι η εταιρεία ΑΣΗΜΑΚΗΣ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ, ενώ ο αγώνας θα διεξαχθεί υπό την αιγίδα της Περιφέρειας Πελοποννήσου,και του Δήμου Λουτρακίου-Περαχώρας -Αγιών Θεοδώρων.

Περισσότερες πληροφορίες θα γνωστοποιηθούν σύντομα, ενώ στη σελίδα του αγώνα https://www.alak.gr/rallykorinthou/ μπορείτε να βρείτε όλα τα νεότερα για το 18ο Ράλλυ Κορίνθου.

Το Γραφείο Τύπου

Η Volvo Cars θα αξιοποιεί δεδομένα σε πραγματικό χρόνο

autoholix.team
-
0
Η Volvo Cars θα αξιοποιεί δεδομένα σε πραγματικό χρόνο

Η Volvo Cars θα αξιοποιεί δεδομένα σε πραγματικό χρόνο από αυτοκίνητα πελατών της για να θέσει νέα πρότυπα ασφαλείας

Sensors on electric successor to XC90 – Complete sensor setΗ νέα γενιά των αυτοκινήτων Volvo εξελίσσεται έτσι ώστε να είναι πιο ασφαλής από ποτέ, χάρη σε εξαιρετικά προηγμένο λογισμικό και hardware, σε συνδυασμό με συνεχείς και πιο άμεσες βελτιώσεις σε χαρακτηριστικά ασφαλείας, με τη βοήθεια δεδομένων σε πραγματικό χρόνο.

Η Volvo Cars προσεγγίζει πάντοτε το θέμα της ασφάλειας με τη χρήση δεδομένων, αξιοποιώντας κυκλοφοριακά δεδομένα από πραγματικές συνθήκες για να αναπτύξει νέες τεχνολογίες ασφαλείας και να κάνει τα αυτοκίνητά της ακόμη πιο ασφαλή.

Για την επόμενη γενιά των αυτοκινήτων της, η σουηδική εταιρεία σχεδιάζει τώρα να επεξεργάζεται δεδομένα από αυτοκίνητα πελατών σε πραγματικό χρόνο, εφόσον οι πελάτες συναινέσουν για να βοηθήσουν τη Volvo Cars να κάνει πιο ασφαλή τα αυτοκίνητά της.

Δίνοντας στους πελάτες την επιλογή να συμμετέχουν με αυτό τον τρόπο στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας, η Volvo Cars μπορεί να πραγματοποιεί συνεχείς και πολύ πιο άμεσες βελτιώσεις στα αυτοκίνητά της, αναβαθμίζοντας συνεχώς τα επίπεδα ασφαλείας.

Αυτά τα δεδομένα θα περιλαμβάνουν συνεχή στοιχεία για το περιβάλλον του αυτοκινήτου από αισθητήρες όπως το υψηλής ευκρίνειας LiDAR που αναπτύχθηκε από την εταιρεία τεχνολογίας Luminar.

Οι μηχανικοί της Volvo Cars θα είναι σε θέση να πιστοποιούν και να επικυρώνουν λειτουργίες της αυτόνομης οδήγησης (AD) πιο σύντομα, ώστε να προχωρήσουν στην ασφαλή εφαρμογή της σχετικής τεχνολογίας.

Χάρη σε δεδομένα που παράγονται από εκατομμύρια χιλιόμετρα τα οποία διανύονται από δεκάδες χιλιάδες οδηγούς Volvo ανά τον κόσμο, οι μηχανικοί θα μπορούν να επικυρώσουν λειτουργίες αυτόνομης οδήγησης για συγκεκριμένες γεωγραφικές περιοχές πολύ πιο γρήγορα σε σχέση με ό,τι θα συνέβαινε αν βασίζονταν μόνο στα δεδομένα ενός περιορισμένου αριθμού αυτοκινήτων από ένα πεδίο δοκιμής.

Πιστοποιημένες αναβαθμίσεις σε υπάρχοντα συστήματα και νέα χαρακτηριστικά μπορούν να εφαρμοστούν γρήγορα μέσω ασύρματων (Over The Air) αναβαθμίσεων, αυξάνοντας την ασφάλεια των μοντέλων Volvo βήμα βήμα.

Το πρώτο αυτοκίνητο που επωφελείται από αυτή τη νέα προσέγγιση στην εξέλιξη της ασφάλειας είναι το πρώτο SUV της εταιρείας που βασίζεται σε νέα αμιγώς ηλεκτρική τεχνολογία.

Tech Moment - Zero collisions«Με τη βοήθεια δεδομένων από την πραγματική ζωή, μπορούμε να επιταχύνουμε τις διαδικασίες εξέλιξης μειώνοντας το χρόνο που απαιτείται από έτη σε ημέρες», δήλωσε η Ödgärd Andersson (Έντγκερντ Άντερσον), CEO της Zenseact, εταιρείας λογισμικού αυτόνομης οδήγησης της Volvo Cars.

«Καθώς η συλλογή σε πραγματικό χρόνο παράγει πολύ περισσότερα δεδομένα, μπορούμε να δημιουργήσουμε καλύτερα και υψηλότερης ποιότητας πακέτα δεδομένων που θα μας επιτρέπουν να πάρουμε πιο σωστές και γρήγορες αποφάσεις για τις επόμενες εξελίξεις στην ασφάλεια. Πραγματοποιούμε ένα γιγάντιο άλμα για να βελτιώσουμε την ασφάλεια μέσα και γύρω από τα αυτοκίνητα μας».

Για την επεξεργασία σε πραγματικό χρόνο των κυκλοφοριακών δεδομένων που θα συλλέγονται, μέσα στα επόμενα χρόνια η Volvo Cars και η Zenseact θα επενδύσουν σε ένα εργοστάσιο δεδομένων που θα περιέχει πάνω από 200 PebiBytes δεδομένων (225 εκατομμύρια Gigabytes).

Με τη χρήση τεχνητής νοημοσύνης (AI), η επεξεργασία των δεδομένων μπορεί να γίνεται σε χρόνους ρεκόρ. Οι πελάτες θα μπορούν να επιλέξουν εάν θέλουν να γίνεται συλλογή δεδομένων για εκείνους, ενώ όλα τα δεδομένα που συλλέγονται θα συγκεντρώνονται με επαρκείς δικλείδες ασφαλείας για να προστατεύεται το ιδιωτικό απόρρητο των πελατών.

Tech Moment - Zero collisions«Η ασφάλεια είναι μέρος της κληρονομιάς μας και η ραχοκοκαλιά της εταιρείας μας, αλλά το λογισμικό αποτελεί ζωτικό τμήμα του σύγχρονου DNA μας», δήλωσε ο Mats Moberg (Ματς Μόμπεργκ), Επικεφαλής R&D στη Volvo Cars.

«Επομένως, ενώ συνεχίζουμε πάντοτε να επενδύουμε στην πεντηκονταετή εμπειρία της κορυφαίας στην αυτοκινητοβιομηχανία Ομάδας Έρευνας Ατυχημάτων της Volvo Cars, μπορούμε πλέον να αξιοποιήσουμε την τεχνητή νοημοσύνη ως μία νέα ψηφιακή ομάδα έρευνας ατυχημάτων».

Η χρήση δεδομένων σε πραγματικό χρόνο είναι τμήμα του μακροπρόθεσμου οράματος της Volvo Cars για ένα μέλλον στο οποίο απλώς δεν θα συμβαίνουν συγκρούσεις, μέσω του εξοπλισμού των αυτοκινήτων της με ορισμένους από τους πιο προηγμένους αισθητήρες που είναι διαθέσιμοι, αλλά και των εξελιγμένων συστημάτων ασφαλείας και αυτόνομης οδήγησης που βελτιώνονται συνεχώς.

Η επερχόμενη αμιγώς ηλεκτρική ναυαρχίδα των SUV της Volvo που βασίζεται σε νέα αμιγώς ηλεκτρική τεχνολογία θα φέρει κορυφαία για την αυτοκινητοβιομηχανία τεχνολογία ασφαλείας ως βασικό εξοπλισμό.

Εκτιμάται ότι θα βοηθήσει την εταιρεία να σώσει ακόμη περισσότερες ζωές, καθώς θέτει ένα νέο πρότυπο στην ασφάλεια των αυτοκινήτων. Θα εξοπλίζεται με προηγμένους αισθητήρες, συμπεριλαμβανομένου ενός LiDAR που εξελίχθηκε από την Luminar και υπολογιστή αυτόνομης οδήγησης με NVIDIA DRIVE Orin™ τεχνολογία συστήματος σε μικροκύκλωμα (system-on-a-chip), στο βασικό του εξοπλισμό.

Συνδυάζοντας αυτό το κορυφαίο hardware με λογισμικό από τη Volvo, τη Zenseact και τη Luminar για την επόμενη γενιά της καταξιωμένης τεχνολογίας αποφυγής σύγκρουσης, η Volvo Cars προσδοκά ότι το νέο της πακέτο ασφαλείας θα μειώσει τις απώλειες ζωής και τα ατυχήματα συνολικά.

Σταδιακά, το αυτοκίνητο θα βελτιώνεται, έχοντας hardware και λογισμικό που του επιτρέπουν να παρεμβαίνει σε περίπτωση που ο οδηγός δεν ανταποκρίνεται σε επαναλαμβανόμενες προειδοποιήσεις, σε συνθήκες που είναι απειλητικές για τη ζωή. Επομένως, ενώ ο οδηγός έχει πάντοτε τον απόλυτο έλεγχο, το αυτοκίνητο και η τεχνολογία ασφαλείας του μπορούν να εποπτεύσουν τις αντιδράσεις του, όπως ένα έξτρα ζευγάρι μάτια κι ένα επιπλέον μυαλό.

Πηγή: Volvo

Παγκόσμια Πρεμιέρα Mercedes-Benz eActros

autoholix.team
-
0
Παγκόσμια Πρεμιέρα Mercedes-Benz eActros

Η Mercedes-Benz Trucks γιορτάζει την παγκόσμια πρεμιέρα του ηλεκτρικού eActros για βαριές διανομές μικρών αποστάσεων. Με το πρώτο ηλεκτρικό φορτηγό παραγωγής που φέρει το τριάκτινο αστέρι, η Mercedes-Benz Trucks εγκαινιάζει μια νέα εποχή και, ταυτόχρονα, υπογραμμίζει τη σαφή επιθυμία της για οδικές μεταφορές εμπορευμάτων με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα.

Το βασικό μοντέλο του eActros προβλέπεται να βγει από τη γραμμή παραγωγής του Wörth am Rhein (Γερμανία) το φθινόπωρο του 2021. Τα συμπεράσματα από τον «στόλο καινοτομίας eActros», που ξεκίνησε το 2018, και οι τακτικές ανταλλαγές απόψεων με τους πελάτες, ενσωματώθηκαν στη διαδικασία ανάπτυξης του μοντέλου παραγωγής.

Παράλληλα, δοκιμασμένα χαρακτηριστικά όπως το MirrorCam και το Multimedia Cockpit Interactive συμπεριλήφθηκαν στον βασικό εξοπλισμό. Το eActros είναι πλέον έτοιμο να υποστηρίξει τους πελάτες της Mercedes-Benz Trucks για μεταφορές με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα.

Μεγάλη αυτονομία

Η μπαταρία του eActros αποτελείται από τριπλή ή τετραπλή συστοιχία μπαταριών με ενεργειακή χωρητικότητα περ. 105 kWh η καθεμία. Η μέγιστη χωρητικότητα μπαταρίας 420 kWh2 προσφέρει αυτονομία έως 400 χιλιόμετρα.

Mercedes-Benz eActros Weltpremiere 2021Mercedes-Benz eActros world premiere 2021Στην καρδιά της τεχνολογίας του ηλεκτρικού φορτηγού βρίσκεται η μονάδα μετάδοσης κίνησης – ένας άκαμπτος ηλεκτρικός άξονας με δύο ενσωματωμένους ηλεκτροκινητήρες και ένα κιβώτιο δύο σχέσεων. Και οι δύο υγρόψυκτοι κινητήρες παρέχουν συνεχώς 330 kW ισχύος και κορυφαία απόδοση 400 kW.

Επιπλέον, εάν το όχημα οδηγείται ιδιαιτέρως προνοητικά, μπορεί να ανακτά ηλεκτρική ενέργεια. Η ενέργεια που ανακτάται κατά την πέδηση επανατροφοδοτεί τις μπαταρίες του eActros και είναι ξανά διαθέσιμη προς χρήση από το σύστημα μετάδοσης κίνησης.

Εντυπωσιακές επιδόσεις

Mercedes-Benz eActros Weltpremiere 2021Mercedes-Benz eActros world premiere 2021Οι δύο ενσωματωμένοι ηλεκτροκινητήρες προσφέρουν εκπληκτική αποδοτικότητα και συνεχή απόδοση ισχύος με υψηλή ροπή εκκίνησης. Η άμεσα διαθέσιμη ροπή στρέψης από τους ηλεκτροκινητήρες, οι οποίοι συνδυάζονται με ένα κιβώτιο δύο σχέσεων, διασφαλίζει γρήγορη επιτάχυνση, εντυπωσιακή οδηγική άνεση και δυναμική οδήγηση, προσφέροντας περισσότερη ξεκούραση και άνεση από ένα συμβατικό πετρελαιοκίνητο φορτηγό.

Επιπλέον, το χαμηλό κέντρο βάρους αποτελεί σημαντικό πλεονέκτημα κατά την αλλαγή κατεύθυνσης. Στη λειτουργία πλήρους φορτίου, ο θόρυβος για τους οδηγούς μέσα στην καμπίνα είναι μειωμένος κατά 10 dB, φτάνοντας έτσι σχεδόν στο ήμισυ της αντιληπτής έντασης θορύβου.

Χάρη στη χαμηλή στάθμη θορύβου, είναι εφικτές και οι νυχτερινές παραδόσεις. Επίσης, σε αντίθεση με ένα πετρελαιοκίνητο φορτηγό, οι κραδασμοί είναι αισθητά λιγότεροι. Το eActros φορτίζεται με έως 160 kW: Όταν συνδέεται σε έναν κανονικό σταθμό φόρτισης 400A DC, οι τρεις συστοιχίες μπαταριών χρειάζονται λίγο περισσότερο από μία ώρα για να φορτιστούν από το 20 έως το 80 τοις εκατό.

Υψηλό επίπεδο ασφάλειας για τον οδηγό και τους άλλους χρήστες του δρόμου

Mercedes-Benz eActros Weltpremiere 2021Mercedes-Benz eActros world premiere 2021Τα πολλαπλά στοιχεία εξοπλισμού και συστήματα που εξοπλίζουν το eActros προσφέρουν υψηλό επίπεδο οδικής ασφάλειας για όλους. Για παράδειγμα, ειδικά στοιχεία απορρόφησης σύγκρουσης με προφίλ αλουμινίου προφυλάσσουν τις μπαταρίες σε περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης, ενώ οι ενσωματωμένοι αισθητήρες μπορούν να ανιχνεύουν τον κίνδυνο σύγκρουσης.

Σε τέτοια περίπτωση, η μπαταρία υψηλής τάσης απομονώνεται αυτόματα από το υπόλοιπο όχημα. Επιπλέον, ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να ενεργοποιήσει τη διακοπή υψηλής τάσης ανά πάσα στιγμή μέσα στην καμπίνα. Στο μεταξύ, για να διασφαλιστεί ότι οι άλλοι χρήστες του δρόμου, όπως πεζοί και ποδηλάτες, μπορούν να αντιληφθούν ευκολότερα το όχημα, το eActros παραδίδεται με εργοστασιακό σύστημα ηχητικής προειδοποίησης οχήματος (AVAS).

Επιπλέον, το Sideguard Assist, που περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό του eActros, φροντίζει για επιπλέον ασφάλεια όταν το όχημα αλλάζει κατεύθυνση. Άλλο ένα σύστημα υποβοήθησης του βασικού εξοπλισμού είναι το σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης Active Brake Assist πέμπτης γενιάς με αναγνώριση πεζών.

Έχει τη δυνατότητα να συμβάλλει στη μείωση του κινδύνου σύγκρουσης τόσο μέσα στην πόλη όσο και σε επαρχιακούς δρόμους ή αυτοκινητόδρομους.

Στόχος όλων των συστημάτων υποβοήθησης της Mercedes-Benz Trucks είναι να υποστηρίζουν τον οδηγό στον μέγιστο δυνατό βαθμό, εντός των ορίων κάθε συστήματος. Ωστόσο, ο οδηγός δεν παύει να είναι αποκλειστικά υπεύθυνος για την ασφαλή οδήγηση του οχήματος κάθε στιγμή, όπως προβλέπει ο νόμος.

 Επιτυχημένες πρακτικές δοκιμές από τους πελάτες στο πλαίσιο του «στόλου καινοτομίας eActros»

Mercedes-Benz eActros Weltpremiere 2021Mercedes-Benz eActros world premiere 2021Μετά την παρουσίαση ενός πρωτότυπου οχήματος για βαριές διανομές μικρών αποστάσεων σε αστικές περιοχές από τη Mercedes-Benz Trucks στην Έκθεση Επαγγελματικών Οχημάτων 2016 IAA στο Ανόβερο, τα πρώτα πρωτότυπα του eActros παραδόθηκαν το 2018 σε διάφορους πελάτες στη Γερμανία και άλλες ευρωπαϊκές χώρες για πρακτικές δοκιμές.

Ο σαφής στόχος του «στόλου καινοτομίας eActros» ήταν να ξεκινήσει η εργοστασιακή παραγωγή ηλεκτρικών φορτηγών για βαριές διανομές μικρών αποστάσεων από το 2021. Για τον σκοπό αυτό, προσδιορίστηκαν πτυχές όπως οι ενεργειακές απαιτήσεις σε διάφορες συνθήκες λειτουργίας και η αποδοτικότητα των πρωτότυπων eActros.

Η ανάπτυξη και οι δοκιμές των πρωτότυπων από τον στόλο καινοτομίας χρηματοδοτήθηκαν μερικώς στο πλαίσιο του προγράμματος «Concept ELV²» από το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Περιβάλλοντος, Προστασίας της Φύσης και Πυρηνικής Ασφάλειας της Γερμανίας (BMU) και το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Οικονομικών και Ενέργειας της Γερμανίας (BMWi).

Μετά από περισσότερο από δύο χρόνια, το κύριο συμπέρασμα από το πιλοτικό έργο ήταν ότι η απόδοση των πρωτοτύπων ήταν εντυπωσιακή. Για παράδειγμα, οι οδηγοί ήταν ιδιαιτέρως ικανοποιημένοι από τη συνεχή διαθεσιμότητα της ροπής στρέψης σε όλο το εύρος ταχυτήτων.

Επιπλέον, έκαναν ιδιαίτερη αναφορά στην αθόρυβη λειτουργία και την ευχάριστη, ήρεμη οδήγηση. Τα συμπεράσματα από τον στόλο καινοτομίας και οι τακτικές ανταλλαγές απόψεων με τους πελάτες ενσωματώθηκαν πλήρως στη διαδικασία ανάπτυξης του μοντέλου παραγωγής.

Σε σύγκριση με το πρωτότυπο, το όχημα παραγωγής βελτιώθηκε σημαντικά ως προς ορισμένα σημαντικά χαρακτηριστικά, όπως η αυτονομία, η ισχύς του συστήματος κίνησης και η ασφάλεια. Πρόκειται για την ιδανική περίπτωση συνδημιουργίας με τους πελάτες.

Αρχικά, το μοντέλο παραγωγής του eActros θα είναι διαθέσιμο στη Γερμανία, την Αυστρία, την Ελβετία, την Ιταλία, την Ισπανία, τη Γαλλία, την Ολλανδία, το Βέλγιο, τη Μεγάλη Βρετανία, τη Δανία, τη Νορβηγία και τη Σουηδία. Θα ακολουθήσουν κι άλλες αγορές.

Πηγή: Mercedes-Benz Trucks

Miles Nurnberger ο νέος Διευθυντής Σχεδίασης της DACIA

autoholix.team
-
0
Miles Nurnberger ο νέος Διευθυντής Σχεδίασης της DACIA

O Miles Nurnberger θα στελεχώσει την επιχειρηματική μονάδα DACIA & LADA, ως ο νέος Διευθυντής Σχεδίασης της DACIA, ξεκινώντας από την 1η Σεπτεμβρίου 2021. Ως μέλος της Διοικητικής Ομάδας, θα είναι υπό την επίβλεψη του Denis Le Vot, CEO των DACIA και LADA, ενώ θα αναφέρεται στον Laurens van den Acker, EVP (Εκτελεστικό Αντιπρόεδρο) Εταιρικού Design και Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου του Renault Group.

O Denis Le Vot σχολίασε την άφιξη του Miles Nurnberger, επισημαίνοντας ότι «είμαστε ιδιαίτερα ενθουσιασμένοι που ο Miles μπήκε στην ομάδας μας, καθώς το design είναι κομβικής σημασίας για τη στρατηγική της DACIA. Άλλωστε, με το νέο Sandero αποδείξαμε ότι μπορούμε να είμαστε ελκυστικοί, ενώ, παράλληλα, εστιάζουμε σε ό,τι έχει πραγματικά σημασία».

Αναλόγως, σχολίασε και ο Laurens van den Acker την άφιξη του Miles Nurnberger, λέγοντας ότι, «είμαστε πολύ ευχαριστημένοι με την προσθήκη αυτή στην ομάδα της DACIA, καθώς, μάλιστα, η μάρκα διανύει μια πολύ δημιουργική περίοδο. Ο Miles είναι ένας γνωστός σχεδιαστής, που ενέπνευσε πολλούς με τη δουλειά του στην Aston Martin. Η εμπειρία του και το πάθος που επιδεικνύει για τη δημιουργία μιας ισχυρής εταιρικής εικόνας μέσα από το design, θα αποτελέσει ένα εξαιρετικό εργαλείο για τη DACIA και θα μας βοηθήσει να προβάλουμε το project DACIA στο μέλλον».

Ο Miles Nurnberger στελέχωσε την Aston Martin Lagonda το 2008, ως υπεύθυνος εξωτερικής σχεδίασης, έπειτα έγινε Δημιουργικός Διευθυντής και τελικά διορίστηκε Διευθυντής Σχεδίασης της μάρκας το 2018. Μεταξύ άλλων, ήταν υπεύθυνος για τη σχεδίαση της επιτυχημένης DBX, του πρώτου SUV της μάρκας, αλλά και του project Valkyrie, καθώς και για το επαναλανσάρισμα της μάρκας Lagonda EV, το οποίο περιελάμβανε το σεντάν Vision και διάφορα πρωτότυπα SUV.

Πριν προσχωρήσει στην Aston Martin Lagonda, ο Miles Nurnberger  υπήρξε μέλος της ομάδας εξωτερικού design της Citroen, ενώ τα πρώτα του βήματα στην αυτοκινητοβιομηχανία έγιναν στην Lincoln, της Ford Motor Company.

Γεννημένος το 1976, σε μία οικογένεια που έτρεφε μεγάλο πάθος για την τέχνη, το design και τα αυτοκίνητα, ο Miles αποφοίτησε από το τμήμα Αυτοκινητικού Σχεδιασμού του Πανεπιστημίου του Coventry το 1998. Το 2009 του απονεμήθηκε το Βραβείο Σχεδίασης Concorso d’eleganza Villa d’Este, για το πρωτότυπο One-77 της Aston Martin.

 Πηγή: Dacia

Τα μελλοντικά αυτοκίνητα της Volvo θα διαθέτουν λειτουργικό σύστημα Volvo

autoholix.team
-
0
Τα μελλοντικά αυτοκίνητα της Volvo θα διαθέτουν λειτουργικό σύστημα Volvo

Τα μελλοντικά αυτοκίνητα της Volvo θα διαθέτουν λειτουργικό σύστημα Volvo, καθώς η εταιρεία στρέφεται στην in-house ανάπτυξη λογισμικού

Volvo Cars Tech MomentΗ Volvo Cars θα περάσει στην in-house ανάπτυξη λογισμικού, καθώς το πόσο ελκυστικό είναι ένα αυτοκίνητο καθορίζεται πλέον όλο και περισσότερο από λειτουργίες και χαρακτηριστικά που σχετίζονται με το λογισμικό, αντί για τις παραδοσιακές «αυτοκινητικές» αρετές.

Η επόμενη γενιά των αμιγώς ηλεκτρικών Volvo, συμπεριλαμβανομένου του πρώτου SUV της εταιρείας που βασίζεται σε νέα αμιγώς ηλεκτρική τεχνολογία, θα χρησιμοποιεί το λειτουργικό σύστημα της Volvo Cars (OS), με το όνομα VolvoCars.OS, για ταχύτερη και πιο ευέλικτη εξέλιξη.

Σε συνδυασμό με πιο συχνές ασύρματες (Over The Air) ενημερώσεις στα αυτοκίνητα των πελατών κατά τη διάρκεια της ζωής τους, η εταιρεία στοχεύει να κάνει καλύτερα τα αυτοκίνητά της κάθε μέρα.

Το VolvoCars.OS θα λειτουργεί σαν ένα σύστημα-ομπρέλα για τα ηλεκτρικά μοντέλα Volvo. Ενσωματώνει τα διάφορα λειτουργικά συστήματα της εταιρείας που βρίσκονται στο αυτοκίνητο και στο cloud, δημιουργώντας ένα συνεκτικό περιβάλλον λογισμικού OS. Σε αυτά τα λειτουργικά συστήματα περιλαμβάνονται τα Android Automotive OS, QNX, AUTOSAR και Linux.

Μέσω μιας ποικιλίας διεπαφών προγραμματισμού εφαρμογών (API), συμπεριλαμβανομένου του Extended Vehicle API που ανακοινώθηκε πρόσφατα, το VolvoCars.OS παρέχει στους προγραμματιστές πρόσβαση σε in-car λειτουργίες όπως τα δεδομένα των αισθητήρων του οχήματος, το interface των χρηστών και λειτουργίες που βασίζονται στο cloud, όπως δεδομένα για τους στόλους, που υπόκεινται στη συναίνεση του πελάτη. Αυτό επιτρέπει στους προγραμματιστές να δημιουργήσουν νέες υπηρεσίες και εφαρμογές για αυτοκίνητα Volvo.

Volvo Cars Tech Moment«Αναπτύσσοντας λογισμικό in-house, έχουμε τη δυνατότητα να επιταχύνουμε την εξέλιξη και να βελτιώσουμε το Volvo σας πιο γρήγορα από όσο μπορούμε σήμερα», δήλωσε ο Henrik Green (Χένρικ Γκριν), Επικεφαλής Τεχνολογίας στη Volvo Cars.

«Όπως ακριβώς συμβαίνει στο smartphone ή τον υπολογιστή σας, το νέο λογισμικό και οι νέες λειτουργίες μπορούν να εγκατασταθούν άμεσα μέσω ασύρματων (Over The Air) ενημερώσεων, κάνοντας το Volvo σας καλύτερο και όλο και πιο απολαυστικό».

Για να επωφεληθεί πραγματικά από την in-house ανάπτυξη λογισμικού, η Volvo Cars συγκεντρώνει τους υπολογιστές των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων της σε έναν πυρήνα, ελαττώνοντας κατά πολύ την πολυπλοκότητα.

Αντί να βασίζεται σε πολλές μονάδες ηλεκτρονικού ελέγχου, διάσπαρτες στο αυτοκίνητο, για τον έλεγχο διάφορων λειτουργιών και συστημάτων, ένα αυξανόμενο τμήμα του λογισμικού που αναπτύσσεται in-house θα τρέχει σε ένα ισχυρό κεντρικό υπολογιστικό σύστημα μέσα στο αυτοκίνητο.

Το κεντρικό σύστημα υπολογιστή, το οποίο θα παρουσιαστεί αρχικά σε ένα νέο μοντέλο Volvo που θα αποκαλυφθεί το 2022, αποτελείται από τρεις κύριους υπολογιστές, οι οποίοι υποστηρίζουν ο ένας τον άλλον στην επεξεργασία δεδομένων τεχνητής όρασης και τεχνητής νοημοσύνης, τα γενικά υπολογιστικά καθήκοντα και τις λειτουργίες του συστήματος infotainment.

Το πέρασμα στον κεντρικό υπολογιστή επιτρέπει επίσης στη Volvo Cars να διαχωρίζει βαθμιαία το hardware από το λογισμικό. Αυτό σημαίνει ότι η εταιρεία μπορεί να συντομεύσει τους κύκλους ζωής του hardware, ώστε τα νέα μοντέλα Volvo να εξοπλίζονται κάθε φορά με το τελευταίο διαθέσιμο hardware.

Η Volvo Cars πραγματοποιεί τη στροφή στην in-house ανάπτυξη και στον κεντρικό υπολογισμό, σε συνεργασία με κορυφαίες τεχνολογικές εταιρίες. Σε αυτές συμπεριλαμβάνονται η NVIDIA, με την οποία η Volvo συνεργάζεται στα συστήματα επεξεργαστών, και η Google, ο συνεργάτης της στα συστήματα infotainment.

«Έχουμε στρατηγική συνεργασίας με ηγετικές δυνάμεις στην τεχνολογία, όπου αυτό έχει νόημα να γίνει», πρόσθεσε ο Henrik Green. «Η Google είναι πραγματικός ηγέτης στην εμπειρία χρήστη και τις υπηρεσίες, από το Google Maps έως το Google Assistant, ενώ η NVIDIA μας δίνει πρόσβαση σε μερικούς από τους πλέον γρήγορους και ικανούς υπολογιστές. Η τακτική των επιλεκτικών στρατηγικών συνεργασιών είναι πολύ περισσότερο αποτελεσματική σε σχέση με το να επιχειρεί κανείς να κάνει τα πάντα μόνος του».

Η επιτυχημένη συνεργασία της Volvo Cars με τεχνολογικούς ηγέτες για να προσφέρει στους πελάτες την καλύτερη δυνατή εμπειρία χρήστη βρίσκεται επίσης πίσω από την απόφασή της να ανοίξει το λειτουργικό της VolvoCars.OS στην καινοτομία από τρίτα μέρη, μέσω των ανοιχτών API.

Η σημερινή ανακοίνωση γίνεται στο πλαίσιο του πρώτου Volvo Cars Tech Moment.

Πηγή: Volvo

1...219220221...425Σελίδα 220 από 425