Αρχική Blog Σελίδα 337

Dirt Games Χαλκίδας || Κυριακή 20 Οκτωβρίου – Συμμετοχές

0

To ΕΚΟ Racing Dirt Games περνά και επισήμως στο δεύτερο μισό της χρονιάς για το 2019, με την τέλεση του 4ου γύρου στην πίστα του μηχανοκίνητου αθλητισμού της Χαλκίδας, την Κυριακή 20 Οκτωβρίου.

Μετά τον αγώνα Rallycross στον Ιππόδρομο Αθηνών στο Μαρκόπουλο, που χαρακτηρίστηκε από έντονο συναγωνισμό, οι πρωταγωνιστές του θεσμού ετοιμάζονται για μια διαφορετική μάχη, σύμφωνα με τους κανονισμούς της ατομικής χρονομέτρησης.

Με μοναδικό αντίπαλο το χρονόμετρο, οι οδηγοί θα αγωνιστούν στη διαδρομή των 2,2 χιλιομέτρων τέσσερις φορές, με τα τρία καλύτερα περάσματά τους να προσμετρούν στο συνολικό τους χρόνο.

Ο συγκεκριμένος αγώνας μόνο άγνωστος δεν είναι στους φίλους του ΕΚΟ Racing Dirt Games, αφού πριν από τρία χρόνια στο ίδιο μέρος μπήκαν οι βάσεις του θεσμού.

Έτσι, τρεις γύρους πριν από το τέλος ο Γιώργος Ζυμαρίδης με το La Base RX-01 της La Base Team Greece θέλει να κάνει ακόμα ένα αποφασιστικό βήμα προς την κατάκτηση του Κυπέλλου στην κατηγορία των 600 κ.εκ., σε μια διαδρομή που γνωρίζει πολύ καλά και στην οποία έχει σημειώσει εξαιρετικές επιδόσεις στο παρελθόν.

Ο Παναγιώτης Ρουστέμης με το Kamikaz 3 της Planet Kartcross Team Greece, ο οποίος βρίσκεται στη διεκδίκηση του τίτλου, αναμένεται να είναι ανάμεσα στους πρωταγωνιστές, αφού ο νεαρός ταλαντούχος οδηγός έχει αποδειχθεί ταχύς σε κάθε είδους επιφάνεια και αγώνα.

Στο στοιχείο του, όμως, θα βρίσκεται ο Άρης «Ιαβέρης», με το δεύτερο Kamikaz 3 της Planet Kartcross Team Greece! Ο 45χρονος οδηγός με τη μεγάλη εμπειρία από τους αγώνες ράλλυ αναμένεται να είναι εξαιρετικά ανταγωνιστικός στον 4ο γύρο του θεσμού, αφού η πίστα της Χαλκίδας είναι γνωστό ότι θυμίζει περισσότερο ειδική διαδρομή.

Ο Νώντας Καρανικόλας με το La Base RX-01 της La Base Team Greece θα διεκδικήσει και αυτός με τη σειρά του μία θέση στο βάθρο, έχοντας εξαιρετική γνώση της πίστας, στην οποία έχει σημειώσει κορυφαίους χρόνους στο παρελθόν.

Όμως, όπως σε κάθε αγώνα του EKO Racing Dirt Games, υπάρχει μία σειρά από οδηγούς που είναι ικανοί για εκπλήξεις και για να διεκδικήσουν το κάτι παραπάνω.

Ανάμεσά τους ο πάντα σταθερός σε απόδοση Μιχάλης Τακιδέλης με το Speedcar XTrem, ο Γιώργος Δημούσης με το Semog Trophy, αλλά και ο Σπύρος Ράπτης με το Kamikaz 3, ο οποίος έκλεψε τις εντυπώσεις στον 3ο γύρο του θεσμού στον Ιππόδρομο Αθηνών.

Το ίδιο ισχύει και για τους Γιάννη Ρέγγο με Semog Bravo, τον «ΗΑΚ» με το SR Crosscar, αλλά και τους Νικόλα και Κωνσταντίνο Χαλιβελάκη με το Speedcar XTrem.

Η κατηγορία των 750 κ.εκ. θα είναι ξεκάθαρη υπόθεση τριών οδηγών. Ο Κωνσταντίνος Σωτηρόπουλος με το SR Crosscar επιστρέφει στη δράση και θα τεθεί αντιμέτωπος με τον Γιώργο Βασιλάκη με το La Base, αλλά και με τον Κοσμά Βαρθαλίτη με τη χωμάτινη φόρμουλα που φέρει την υπογραφή του, το Kosvar 750.

Παραδοσιακά, ο αγώνας της Χαλκίδας συγκεντρώνει μεγάλο ενδιαφέρον από οδηγούς με αυτοκίνητα. Η φετινή εκδοχή του αγώνα δε θα μπορούσε να αποτελέσει εξαίρεση, με 26 οδηγούς να δηλώνουν το «παρών».

Η λίστα δε διακρίνεται μόνο για τον αριθμό των αυτοκινήτων, αλλά και για την ποιότητα αυτών! Ο Κωνσταντίνος Κόρακας θα κάνει την επανεμφάνισή του με το Lancer EVO IX μετά την περσινή του παρουσία στα Μέγαρα, ενώ απέναντί του θα βρεθούν οι Άρης Μαγιάφης και Κώστας Σαμαράς με ίδιο αυτοκίνητο.

Στον ίδιο ρυθμό, όμως, θα κινηθούν οι Νικόλας και Κωνσταντίνος Χαλιβελάκης, επίσης με Lancer ένατης γενιάς.

Ενδιαφέρον όμως θα έχει και η παρουσία των Στέφανου Θεοχαρόπουλου και Νίκου Ντάβαρη, αμφότερων με Lancer EVO IX, οι οποίοι και ακολουθούν φέτος ολόκληρο το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλι, με αποτέλεσμα να έχουν βελτιώσει σημαντικά τις επιδόσεις τους.

Ο αγώνας , που τελεί υπό την αιγίδα του Δήμου Χαλκιδέων και του ΔΟΑΠΠΕΧ, θα ξεκινήσει την Κυριακή 20 Οκτωβρίου στις 10 π.μ. στην πίστα της Χαλκίδας, με το θέαμα να είναι εγγυημένο.

Τη διοργάνωσή του έχει αναλάβει το Αγωνιστικό Σωματείο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού, ενώ αξίζει να σημειώσουμε ότι, εκτός από το EKO Racing Dirt Games, ο αγώνας προσμετρά και στο θεσμό του TRC (Timed Rally Challenge).

Πηγή: Dirt Games

H Fiat Chrysler Automobiles στο «κυνήγι» της ενεργειακής αποδοτικότητας

0

Η παραγωγή αυτοκινήτων αποτελεί μία εξαιρετικά ενεργοβόρα διαδικασία. Με στόχο την προστασία του περιβάλλοντος, την ελαχιστοποίηση του ενεργειακού αποτυπώματος, αλλά και τη μείωση του κόστους παραγωγής χωρίς καμία παραχώρηση στο θέμα της ποιότητας, η Fiat Chrysler Automobiles (FCA) έχει ξεκινήσει ένα ιδιαίτερο «κυνήγι» με στόχο τη βέλτιστη ενεργειακή απόδοση των εγκαταστάσεων της σε παγκόσμιο επίπεδο.

FCA_Energ_GR_002Με σύνθημα «κάθε μικρό βήμα μπορεί να κάνει τη διαφορά» το πιλοτικό πρόγραμμα της FCA έχει σαν στόχο να εντοπίσει σε καθημερινή βάση λύσεις που θα μειώσουν την κατανάλωση ενέργειας στις εγκαταστάσεις της.

Το πρόγραμμα ξεκίνησε από τις μονάδες παραγωγής στις Η.Π.Α. και επεκτάθηκε σε όλες τις εγκαταστάσεις, ακόμα και σε ένα από τα πιο σύγχρονα και αποδοτικά εργοστάσια του ομίλου, εκείνο του Tychy στην Πολωνία όπου κατασκευάζεται εκτός των άλλων και το Fiat 500.

FCA_Energ_GR_003Η συγκεκριμένη μονάδα παραγωγής έχει τη χαμηλότερη αναλογία κατανάλωσης ενέργειας ανά παραγόμενο αυτοκίνητο από κάθε άλλη στον κόσμο.

Παρ’ όλα αυτά μέσω του προγράμματος της FCA αναλύθηκαν όλες οι επιμέρους εγκαταστάσεις και οι αντίστοιχες λειτουργίες του με αποτέλεσμα να εντοπιστούν 33 τομείς όπου θα μπορούσαν να εφαρμοστούν συνολικά 90 λύσεις μείωσης της κατανάλωσης ενέργειας.

Μία από τις σημαντικότερες αφορούσε στην λειτουργία ελέγχου της θερμοκρασίας των εγκαταστάσεων, η οποία αποτελεί κρίσιμης σημασίας ειδικά για το τμήμα βαφής.

FCA_Energ_GR_004Οι παρατηρήσεις που εντοπίστηκαν και στη συνέχεια οι σχετικές λύσεις που δόθηκαν απέδωσαν άμεσα μια μείωση της κατανάλωσης ενέργειας του εργοστασίου του Tychy σε ποσοστό 3%, μείωση που μεταφράζεται σε εκατομμύρια ευρώ και σημαντική μείωση του περιβαλλοντολογικού αποτυπώματος του εργοστασίου.

Οι σχετικές πρωτοβουλίες έχουν ήδη εφαρμοστεί σε 10 ακόμα μονάδες παραγωγής της FCA, ενώ στόχος του ομίλου είναι να έχει επιτύχει μια μείωση στην κατανάλωση ενέργειας της τάξης του 30% το 2020 σε σχέση με την προηγούμενη δεκαετία.

Mercedes-Benz Vans & Trucks Safety Weekend

0

Η Mercedes-Benz κατάφερε να ενθουσιάσει τους επαγγελματίες που επισκέφθηκαν το Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων για να μάθουν αλλά και να βιώσουν με έναν πρωτόγνωρο τρόπο τα συστήματα ασφαλείας που διαθέτουν τα επαγγελματικά της οχήματα.

mercedes Test Drive VANS 015Μια εκδήλωση αφιερωμένη στα επαγγελματικά οχήματα και στα συστήματά τους, πέρα από τα συνηθισμένα! Με πολλά σημεία ενδιαφέροντος και επίκεντρο τον επαγγελματία οδηγό: Safety Ride εντός της πίστας με Sprinter και Actros, Πρεμιέρες επί Ελληνικού εδάφους, Let’s Talk Workshop από τους εκπαιδευτές της Mercedes-Benz, Test Drives σε εξωτερική διαδρομή, Συζήτηση με τους Συμβούλους Πωλήσεων όλων των κατηγοριών…

Οι επισκέπτες μέσα από την ποικιλία δραστηριοτήτων που τους προσέφερε η εκδήλωση είχαν την ευκαιρία να ενημερωθούν, να καταρτιστούν και να βιώσουν στην πράξη τον τρόπο λειτουργίας των συστημάτων ασφαλείας των πιο προηγμένων επαγγελματικών οχημάτων της αγοράς .

Όπως ήταν αναμενόμενο οι επαγγελματίες δεν έκρυβαν τον ενθουσιασμό τους ύστερα από κάθε επίδειξη με τα δύο Actros εντός κλειστής διαδρομής στην πίστα.

Οι Γερμανοί & Έλληνες εκπαιδευτές εξηγούσαν με κάθε λεπτομέρεια τις καινοτομίες των συστημάτων υποβοήθησης στο νέο Actros καθώς και τις εφαρμογές των τεχνολογιών συνδεσιμότητας.

Μέσα από πρακτικές παρουσιάσεις οι συμμετέχοντες στη δοκιμαστική διαδρομή κατανόησαν πώς λειτουργεί το σύστημα καμερών MirrorCam ή πώς ελαχιστοποιούνται οι περιπτώσεις ατυχημάτων δεδομένου ότι το όχημα ακινητοποιείται όταν «αναλάβουν δράση» οι αισθητήρες που ανιχνεύουν το νεκρό σημείο, το προπορευόμενο όχημα ή κάποιον πεζό που διασχίζει το δρόμο χωρίς να κοιτάξει.

Κατά την πορεία του φορτηγού διαπίστωσαν τη λειτουργία του Active Drive Assist που διευθύνει, επιβραδύνει ή επιταχύνει αυτόματα το όχημα υπό προϋποθέσεις και πλέον επιτρέπει τη μερικώς αυτοματοποιημένη οδήγηση σε όλο το εύρος ταχυτήτων.

Ένα πρώτο μεγάλο βήμα προς την αυτόνομη οδήγηση!

Σε παράλληλη κλειστή διαδρομή τρία Sprinter εντυπωσίασαν τους επιβάτες τους με την επίδειξη των συστημάτων υποβοήθησης νέας γενιάς που εξοπλίζουν το νέο Sprinter και δικαιολογούν την ηγετική θέση που διαχρονικά κατέχει στην κατηγορία του.

mercedes Test Drive VANS 02Επικίνδυνοι ελιγμοί; Μειωμένη απόσταση από το προπορευόμενο όχημα; Διασταυρούμενη κυκλοφορία κατά την όπισθεν του οχήματος; Το Ηλεκτρονικό πρόγραμμα ευστάθειας ESP®, η ενεργή υποβοήθηση πέδησης Active Brake Assist και το Rear Cross Traffic Alert είναι μερικά μόνο από τα συστήματα που διαθέτει το νέο Sprinter και παρουσιάστηκαν σε πραγματικές συνθήκες κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης.

Test Drive VANSΤαυτόχρονα, έχοντας τα μάτια στραμμένα στο μέλλον των εναλλακτικών συστημάτων κίνησης, κατά τη διάρκεια του Safety Weekend παρουσιάστηκε το νέο eVito, το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό Van της Mercedes-Benz, εντυπωσιάζοντας το κοινό με τις δυνατότητες και τις επιδόσεις του.

Τα Citan, Vito και Sprinter, η X-Class και φυσικά το νέο eVito, δέχτηκαν πίσω από το τιμόνι τους πληθώρα οδηγών οι οποίοι τα δοκίμασαν κι έζησαν μία πραγματική εμπειρία οδήγησης στους δρόμους της περιοχής.

Περισσότερη ασφάλεια στο δρόμο σημαίνει εμπιστοσύνη στο όχημα και γνώση των συστημάτων ασφαλείας που θα αντιδράσουν τη δεδομένη στιγμή προς όφελος του οδηγού.

Στο Safety Weekend η Mercedes-Benz απέδειξε στους επαγγελματίες της μετακίνησης την υπεροχή της στον τομέα αυτό. Με έναν συναρπαστικό, βιωματικό τρόπο τους έφερε πιο κοντά στην ευρύτητα των προτάσεών της αλλά και στην ποικιλία λύσεων που μπορεί να τους παρέχει.

Πηγή: Mercedes-Benz

Η YOKOHAMA κέρδισε το βραβείο NTDA Tyre Manufacturer 2019

0

Η ΥΟΚΟΗΑΜΑ  απέσπασε το πρώτο της βραβείο NTDA Tyre Manufacturer of the Year, στην τελετή απονομής των βραβείων για τους κατασκευαστές ελαστικών, στο Birmingham του  Ηνωμένου Βασιλείου.

NTDA-2019-Tyre-Manufacturer-of-the-Year-Winner-YHPT-Ltd-1Σύμφωνα με την κριτική επιτροπή, το συγκεκριμένο βραβείο αποδεικνύει ότι η YOKOHAMA είναι ο καλύτερος πρεσβευτής, σε παγκόσμια κλίμακα, ως προς την ανταγωνιστική παραγωγή και την παροχή υπηρεσιών, αποτελώντας πρότυπο για τους ανταγωνιστές της στον κλάδο.

Μετά από την τελετή απονομής των βραβείων, ακολούθησε ένα ημερήσιο συνέδριο που επικεντρώθηκε  στις επενδύσεις σε προσωπικό και τεχνολογία, καθώς και στις επερχόμενες τάσεις στην βιομηχανία των ελαστικών.

Περίπου 600 μέλη της βιομηχανίας ελαστικών του Ηνωμένου Βασιλείου, συγκεντρώθηκαν στο ICC στο Μπέρμιγχαμ για το 90ο ετήσιο δείπνο του NTDA και των βραβείων της βιομηχανίας ελαστικών.

Στην εικόνα, στελέχη  της YOKOHAMA UK και της  Yokohama High Performance Tyres Ltd, μαζί με τον Εκτελεστικό Αντιπρόεδρο της YOKOHAMA Europe, παρουσιάζουν με υπερηφάνεια το βραβείο.

Η γκάμα των ελαστικών της ΥΟΚΟΗΑΜΑ έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για να ανταποκρίνεται πλήρως στις απαιτήσεις του οδηγού αλλά και του αυτοκινήτου. Η ακριβής απόκριση στις στροφές, η ασφάλεια, η τέλεια πρόσφυση και η πραγματική αίσθηση του δρόμου που προσφέρουν στον οδηγό, είναι μερικά μόνο από τα χαρακτηριστικά της υψηλής τεχνολογίας των ελαστικών ΥΟΚΟΗΑΜΑ.

Η εταιρεία ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ ΑΕ, εισάγει και διανέμει τα υψηλής ποιότητας ελαστικά ΥΟΚΟΗΑΜΑ στην ελληνική αγορά, από το 1957.

9 Έλληνες στους Παγκόσμιους Τελικούς της IAME

0

Η μεγάλη ώρα των Παγκόσμιων Τελικών της IAME για το 2019 πλησιάζει και η Ελληνική αποστολή είναι έτοιμη για τη μεγάλη πρόκληση! Από σήμερα, Τρίτη 15 Οκτωβρίου όταν κι αρχίζουν οι επίσημες διαδικασίες με το Qualifying, μέχρι τις τελικές μάχες του Σαββάτου 19 Οκτωβρίου, όλα τα βλέμματα θα είναι στραμμένα στην πίστα karting του Mans.

IAME-2018-World-FinalΕκεί θα βρεθούν 504 αγωνιζόμενοι, αριθμός που αποτελεί ρεκόρ, με την Ελλάδα να έχει εκπροσώπηση από 9 οδηγούς, που συμμετέχουν σε 5 από τις 7 κατηγορίες!

Τρεις αθλητές μας θα λάβουν μέρος στην κατηγορία X30 Mini. O επαθλούχος κατηγορίας στο IAME Series Greece 2019, Βαγγέλης Ντεντόπουλος, ο αδερφός του Γιώργος και ο Νικόλας Φραγκάκης που κυριάρχησε στην Κλάση Mini B θα αναμετρηθούν με 67 αντιπάλους.

Στην X30 Junior δύο Έλληνες οδηγοί δοκιμάζονται ανάμεσα στους 108 που συμμετέχουν στην κατηγορία. Ο λόγος για τον Στυλιανό Πετρίση που κυριάρχησε φέτος εντός συνόρων και τον Γιάννη Ντάφο.

Στην X30 Senior των 135 συμμετοχών, τα ελληνικά χρώματα εκπροσωπεί ο Κωνσταντίνος Κομνηνός που πρώτευσε φέτος στη συγκεκριμένη κατηγορία του ΙΑΜΕ Series Greece ενώ το παρών δίνει και ο Βέλγος Xavier Handsaeme που προκρίθηκε μέσω της συμμετοχής του στον δικό μας θεσμό.

Στην X30 Pro μονομαχούν 29 οδηγοί και ανάμεσά τους θα είναι και ο Φίλιππος Καλέσης που φιλοδοξεί να δώσει συνέχεια στην εντυπωσιακή περυσινή του εμφάνιση που παραλίγο να τον φέρει στο βάθρο! Είναι η κατηγορία που συγκεντρώνει παγκόσμιους πρωταθλητές Karting, όπως οι Lorenzo Travisanutto (2018-2019), Danny Keirle (2017), o Red Bull Junior Harry Thompson και άλλα μεγάλα ονόματα

Τέλος, διπλή συμμετοχή έχουμε στην X30 Master, αφού τη λίστα των 59 συμμετοχών κοσμούν τα ονόματα του Δημήτρη Παπαναστασίου και του Ερμάντο Κεραμά.

Φυσικά, στη γαλλική πίστα βρίσκεται και ο τεχνικός διευθυντής του IAME Series Greece, Κώστας Μιχαλόπουλος, ώστε να στηρίξει τις προσπάθειες όλων των εκπροσώπων μας!

ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΟΙ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ

X30 Mini

833 – Βαγγέλης Ντεντόπουλος

834 – Γιώργος Ντεντόπουλος

835 – Νικόλας Φραγκάκης

X30 Junior

36 – Στυλιανός Πετρίσης
37 – Γιάννης Ντάφος
X30 Senior

243 – Κωνσταντίνος Κομνηνός

X30 Pro

601 – Φίλιππος Καλέσης

X30 Master

424 – Δημήτρης Παπαναστασίου

467 – Ερμάντο Κεραμάς

Τις προσπάθειες των Ελλήνων οδηγών στους Παγκόσμιους Τελικούς, θα έχετε την δυνατότητα να τους παρακολουθήσετε μέσω live streaming στη σελίδα της IAME στο YouTube. Συνολικά 108 ώρες δράσης από την πίστα του Mans!

Παράλληλα, στο iif.iamekarting.com υπάρχει συνεχής ενημέρωση και live timing από όλες τις επίσημες διαδικασίες στο πλαίσιο των World Finals. Παράλληλα εκεί μπορείτε να βρείτε αναλυτικά τις συμμετοχές ανά κατηγορία και το πλήρες πρόγραμμα.

Πηγή:IAME

Η ιστορία ενός ταξί Nissan LEAF στην Ισπανία

0

Ο Mendiluce ξεκίνησε πίσω από το τιμόνι του ταξί Nissan LEAF, τον Οκτώβριο του 2011. Τo μοντέλο της πρώτης γενιάς του LEAF, κατασκευάστηκε στην Oppama της Ιαπωνίας και είναι εφοδιασμένο με μπαταρία λιθίου 24 kWh.

Ο Mendiluce αντικατέστησε την μπαταρία του αυτοκινήτου μετά από 354.000 χιλιόμετρα, χωρίς να καταναλώσει ούτε μια σταγόνα ορυκτού καυσίμου!

Η εμπειρία του έχει διαδοθεί από τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης και ειδήσεων στην Ισπανία, καθώς ο στόχος του είναι να πείσει το κοινό για τα οφέλη της κινητικότητας με μηδενικές εκπομπές ρύπων.

Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε “Διένυσα  270.000 χιλιόμετρα, εξοικονομώντας 21.060 λίτρα καυσίμου, 18 αλλαγές λαδιού, φίλτρων, τακάκια φρένων, ιμάντων κ.α., από επισκέψεις στο συνεργείο. Το γεγονός ότι δεν εκπέμπω αέρια θερμοκηπίου και συμβάλλω στη βελτίωση της ποιότητας του αέρα … αξία ανεκτίμητη.”

Σύμφωνα με υπολογισμούς που παρείχε η Nissan, ένα όχημα ICE (με κινητήρα εσωτερικής καύσης) θα είχε εκπέμψει 51 τόνους διοξειδίου του άνθρακα, στο συγκεκριμένο χρονικό διάστημα.

Το συγκεκριμένο ταξί Nissan LEAF, πραγματοποιούσε κατά μέσο όρο 150 χιλιόμετρα την ημέρα, φτάνοντας κάποιες μέρες τα 200-280 χιλιόμετρα. Ο οδηγός / ιδιοκτήτης του επωφελούνταν κατά τη διάρκεια των γευμάτων / διαλλειμάτων ανάπαυσης, για να επαναφορτίσει το όχημα.

Όπως ανέφερε “είναι καθαρά θέμα οργάνωσης. Δεν μπορούσα να κάνω μακρινές αποστάσεις, αλλά για το 90%  της καθημερινότητας μου δεν αντιμετώπισα κανένα πρόβλημα. Η φόρτιση στο σπίτι έφτανε τις 3 ώρες και  σε σημείο γρήγορης επαναφόρτισης τα 45 λεπτά.”

Ως o πρώτος Ισπανός αυτοκινητιστής που “συμβίωσε” επαγγελματικά με ένα ηλεκτρικό όχημα, αυτό δεν το έκανε σε μια μεγάλη πόλη. Δεν ήταν στη Μαδρίτη ή στη Βαρκελώνη, αλλά στο Βαγιαδολίδ, την ιδιαίτερη πατρίδα του. Το Βαγιαδολίδ διαθέτει 34 σημεία δημόσιας φόρτισης.

Ο στόχος του Mendiluce ήταν να φτάσει τα 500.000 χιλιόμετρα με αυτό το αυτοκίνητο, αλλά ένα ατύχημα οδήγησε το όχημά του σε ολική καταστροφή.

Παρά τη θλίψη για την απώλεια του αγαπημένου του ταξί Nissan LEAF, o Mendiluce θεωρεί ότι το Nissan LEAF χρησιμεύει ως παράδειγμα  για να αναδειχθούν τα οφέλη από την καθημερινή χρήση του,  καθώς και η ανθεκτικότητά του για εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα.

Ήδη στην Μαδρίτη κυκλοφορούν πάνω από 100 Nissan LEAF ως ταξί, καθώς από το 2016, η τοπική κυβέρνηση έχει δεσμευτεί με κίνητρα και κονδύλια για την προώθηση της βιώσιμης κινητικότητας στις αστικές μετακινήσεις.

Ανάλογες πρωτοβουλίες έχουν ληφθεί και σε άλλες Ευρωπαϊκές μητροπόλεις, με την ευχή και μεγάλες πόλεις της Ελλάδας, όπως η Αθήνα και η Θεσσαλονίκη, να ακολουθήσουν τον “δρόμο” της κινητικότητας μηδενικών εκπομπών ρύπων.

Πηγή: Nissan

Subaru XV Challenge – Κυριακή 20 Οκτωβρίου

0

Tην Κυριακή 20 Οκτωβρίου σας περιμένουμε στην έκθεση της αντιπροσωπείας μας, στη Λεωφόρο Κηφισίας 286, όπου σε συνεργασία με τον Στέφανο Αττάρτ και τον ειδικό εξοπλισμό του θα βάλουμε τo Subaru XV 1.6 να αποδείξει αυτό που εμείς βλέπουμε κάθε μέρα: ότι για το XV εμπόδια δεν υπάρχουν!

Τι κι αν ο δρόμος έχει κλίση 45 μοίρες, 50 μοίρες; Τι κι αν το Subaru XV πατάει με τους δύο τροχούς, κι οι άλλοι δύο είναι στον αέρα; Τι κι αν οι 3 τροχοί του πατάνε σε πάγο;

Με αφορμή τις δοκιμασίες αυτές θα δείτε στην πράξη πώς λειτουργεί η συμμετρική τετρακίνηση της Subaru, θα διαπιστώσετε την μεγάλη σημασία του χαμηλού κέντρου βάρους του αυτοκινήτου χάρη στη γεωμετρία και την τοποθέτηση του κινητήρα BOXER και θα βγάλετε τα συμπεράσματά σας για τον ρόλο που παίζει η συμμετρική κατανομή βάρους σε όλο το αυτοκίνητο.

SUBARU XV-ATTAPT-3Οι άνθρωποι της ΠΛΕΙΑΔΕΣ MOTORS Α.Ε. και του Στέφανου Αττάρτ σας περιμένουν την Κυριακή 20/10 από τις 9 μέχρι τις 5 στο γνωστό «στέκι» της Subaru στο Χαλάνδρι.

Ελάτε με την οικογένεια ή με τους φίλους σας για ένα καφέ με λίγη αδρεναλίνη και μερικές σταγόνες τεχνογνωσίας.

Προλάβετε και την προσφορά του XV που τρέχει μέχρι τις 25 Οκτωβρίου! Με την αγορά ενός καινούργιου Subaru XV έχετε για 3 χρόνια Δωρεάν Service!

Για περισσότερες πληροφορίες παρακαλούμε τηλεφωνήστε στο 210 6800800

Πηγή: Subaru

Οι δηλώσεις της Alfa Romeo Formula 1 Team μετά το Grand Prix της Ιαπωνίας

0

Kimi Räikkönen (αριθμός μονοθεσίου 7 – “Stelvio“)

14η θέση, Ταχύτερος Γύρος 1:33.190

Ελαστικά: 15 γύροι με τη μέση γόμα, 21 γύροι με τη σκληρή γόμα και 15 με τη μαλακή γόμα

«Ήταν ένα απογοητευτικό αποτέλεσμα. Πάντα κάνουμε ότι καλύτερο μπορούμε για να φέρουμε ένα καλό αποτέλεσμα και στο τέλος του αγώνα το μονοθέσιο ήταν πολύ καλό με τα μαλακά ελαστικά. Κινούμασταν 3 με 4 δευτερόλεπτα ταχύτερα σε σχέση με την αρχή του αγώνα, αλλά χάσαμε πολύ χρόνο και έτσι δεν είχαμε κάποια ελπίδα για ένα καλό αποτέλεσμα. Δεν μπορούσαμε να βρούμε την ισορροπία με τη μέση και τη σκληρή γόμα και το εμπρός μέρος δεν είχε καθόλου πρόσφυση. Πρέπει να δούμε τα δεδομένα και να καταλάβουμε τι έγινε, έτσι ώστε να διορθώσουμε το πρόβλημα και να έχουμε σταθερά την απόδοση που είδαμε στο τελευταίο μέρος του αγώνα.»

 

Antonio Giovinazzi (αριθμός μονοθεσίου 99 – “Giulia”)

16η θέση, Ταχύτερος Γύρος 1:32.369

Ελαστικά: 18 γύροι με τη μέση γόμα, 31 με τη σκληρή και 2 με τη μαλακή γόμα

«Ήταν ένα δύσκολο αγωνιστικό τριήμερο για εμάς. Οι συνθήκες δεν ήταν ιδανικές λόγω των δυνατών ανέμων, όμως σε τελική ανάλυση αυτό είναι κάτι που επηρεάζει όλες τις ομάδες. Ο ρυθμός μας ήταν καλύτερος στα δοκιμαστικά απ’ ότι στον αγώνα σε σχέση με τους ανταγωνιστές μας και αυτό είναι κάτι το οποίο θα πρέπει να διερευνήσουμε. Το μονοθέσιο είναι καλό, αλλά θα πρέπει να δουλέψουμε σκληρά ώστε να βελτιώσουμε την απόδοση του και να κλείσουμε τη χρονιά με τον καλύτερο δυνατό τρόπο!»

Frédéric Vasseur – Επικεφαλής της ομάδας Alfa Romeo Racing και CEO της Sauber Motorsport AG

Alfa Romeo_Japanese-Grand-Prix_591«Ξεκινήσαμε τον αγώνα με την ελπίδα να βρεθούμε στη 10αδα, αλλά από την αρχή φάνηκε ότι κάτι τέτοιο δεν θα ήταν εφικτό. Ο ρυθμός μας ήταν πολύ καλύτερος προς το τέλος του αγώνα που χρησιμοποιήσαμε τη μαλακή γόμα ελαστικών και αυτό είναι κάτι που πρέπει να εξετάσουμε ώστε να διασφαλίσουμε ότι το μονοθέσιο θα παρέχει το ίδιο επίπεδο απόδοσης καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα. Με τόσο δυνατό ανταγωνισμό θα πρέπει να εκμεταλλευτούμε στο έπακρο τις δυνατότητες του μονοθεσίου μας, αλλιώς οι άλλες ομάδες θα έχουν το πάνω χέρι, όπως συνέβη και σήμερα.»

Πηγή: AlfaRomeo

 

Οι νέες BMW M8 Gran Coupe και BMW M8 Competition Gran Coupe

0

Η BMW M GmbH εισέρχεται στην επόμενη φάση προϊοντικής επέλασης στην πολυτελή κατηγορία με την έλευση νέων, τετράθυρων σπορ μοντέλων υψηλών επιδόσεων:
BMW M8  Gran Coupe Ισχύς: 441 kW/600 hp, μέγιστη ροπή: 750 Nm, κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο: 10,7 – 10,5 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 244 – 240 g/km.
BMW M8  Competition Gran Coupe Ισχύς: 460 kW/625 hp, μέγιστη ροπή: 750 Nm, κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο: 10,7 – 10,5 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 244 – 240 g/km.

Επιδόσεις Μ: υψηλόστροφος V8 κινητήρας 4.400 κ.εκ. με τεχνολογία M TwinPower Turbo αποδίδει έως 460 kW/625 hp. Συστήματα ψύξης και τροφοδοσίας λαδιού σχεδιασμένα για αγωνιστική χρήση. Σπορ σύστημα εξαγωγής με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα κλαπέτα παράγει ένα συναρπαστικό ήχο κινητήρα.

Ευφυής μεταφορά κινητήριας ισχύος στο δρόμο χάρη στο οκτατάχυτο κιβώτιο M Steptronic με Drivelogic και το σύστημα τετρακίνησης M xDrive που συνδέεται με το Active M Differential. Επιλογή από τρία προγράμματα: 4WD, 4WD Sport και 2WD με αμιγή πίσω κίνηση και απενεργοποιημένο το σύστημα ελέγχου οδηγικής ευστάθειας.

Εξαιρετικές επιδόσεις: 0 – 100 km/h σε 3,3 δευτερόλεπτα (BMW M8 Gran Coupe) / 3,2 δευτ. (BMW M8 Competition Gran Coupe).

Ο αυθεντικός χαρακτήρας σπορ αυτοκινήτου απορρέει από την εξέλιξη των μοντέλων δίπλα στις δίθυρες εκδόσεις της νέας BMW M8 και την αγωνιστική BMW M8 GTE, γνωστή από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής [World Endurance Championship].

Διεξοδικό σετάρισμα στα κέντρα δοκιμών των Miramas και Arjeplog και βελτιώσεις στο σιρκουί του Nürburgring-Nordschleife και άλλες αγωνιστικές πίστες πετυχαίνουν έναν ασυναγώνιστο συνδυασμό δυναμικής ευφυίας, ευελιξίας και ακρίβειας Μ.

Παγκόσμια πρεμιέρα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Los Angeles 2019, άφιξη στην αγορά από τον Απρίλιο του 2020, η BMW M8 Gran Coupe First Edition προφέρεται ως αποκλειστικό μοντέλο λανσαρίσματος.

Ξεχωριστό, υπερπολυτελές σπορ αυτοκίνητο με αξιοσημείωτες επιδόσεις. Έντονη εμπειρία σπορ αυτοκινήτου και για τους τέσσερις επιβάτες των ‘full-size’ καθισμάτων. Εντυπωσιακή ευκολία πρόσβασης (είσοδος-έξοδος), άφθονος χώρος για τα πόδια και τρίτο πίσω κάθισμα, κατάλληλο για μικρές αποστάσεις.

Ανεξάρτητη σχεδίαση αμαξώματος με χαρακτηριστικά M: μεταξόνιο 200 mm μακρύτερο συγκριτικά με τις δίθυρες BMW M8, δυναμική ρέουσα γραμμή οροφής, μεγάλοι αεραγωγοί, μάσκα νεφρών BMW με διπλές μπάρες, βράγχια M στα πλαϊνά πάνελ, πίσω αεροτομή και πίσω ποδιά με διαχύτη και διπλές απολήξεις εξαγωγής.

Μείωση βάρους αμαξώματος και δομής πλαισίου, βελτιστοποίηση ακαμψίας. Οροφή από ανθρακονήματα, χαμηλό κέντρο βάρους, φαρδιά μετατρόχια, ρυθμισμένη με ακρίβεια αεροδυναμική ισορροπία.

Πλαίσιο προδιαγραφών M με ηλεκτρονικά ελεγχόμενους αποσβεστήρες, σύστημα διεύθυνσης M Servotronic. DSC (Dynamic Stability Control) με M Dynamic Mode.

Ολοκληρωμένο σύστημα πέδησης με βελτιστοποιημένη δυναμική και ειδικό σετάρισμα M. Δύο ρυθμίσεις αίσθησης του πεντάλ: έμφαση στην άνεση ή τη μεγαλύτερη αμεσότητα.

Νέος διακόπτης Setup προσφέρει άμεση πρόσβαση στις ρυθμίσεις για κινητήρα, αποσβεστήρες, σύστημα διεύθυνσης, M xDrive και σύστημα φρένων. Διαφορετικά συνολικά σεταρίσματα για δύο οδηγούς επιλέγονται μέσω διακοπτών M στο τιμόνι.

Νέο M Mode για εξατομικευμένη ενεργοποίηση των συστημάτων υποβοήθησης και ρύθμιση οθονών του πίνακα οργάνων / Head-Up Display. Οι οδηγοί της BMW M8 Competition Gran Coupe μπορούν να επιλέγουν μεταξύ των προφίλ ROAD, SPORT και TRACK.

Ο αποκλειστικός στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει BMW Laserlight, σπορ καθίσματα M , BMW Head-Up Display ειδικό για Μ, BMW Live Cockpit Professional με σύστημα πλοήγησης και BMW Intelligent Personal Assistant, Driving Assistant και Parking Assistant.

Πηγή: BMW

 

Υπέργηρος στόλος σχολικών λεωφορείων

0

Με την έναρξη της σχολικής χρονιάς σηματοδοτείται και η έναρξη κυκλοφορίας τω ν σχολικών λεωφορείων. Καθημερινά χιλιάδες παιδιά, στα αστικά κέντρα και στην περιφέρεια, μετακινούνται με σχολικά λεωφορεία, είτε με τα «κίτρινα» (ιδιόκτητα), είτε με μισθωμένα, με την υπόθεση των γονέων ότι αυτά είναι ασφαλή.

school Bus AthensΓια την ασφαλή μετακίνηση των παιδιών, το άρθρο 36 του νόμου 4530/2018 όρισε πρόσφατα ως ανώτατο όριο ηλικίας των οδηγών των λεωφορείων τα 55 έτη, με δυνατότητα παράτασης ως τα 67 έτη, εφόσον πληρούνται οι απαραίτητες ιατρικές εξετάσεις.

Η μετακίνηση όμως δεν κρίνεται μόνο από το όριο ηλικίας του οδηγού, αλλά εξίσου σημαντικό, αν όχι σημαντικότερο είναι το όριο ηλικίας του σχολικού λεωφορείου.

Δυστυχώς, το όριο ηλικίας των σχολικών λεωφορείων που προβλέπει η νομοθεσία (παρ. 14 του άρθρου 185 του ν. 4070/2012) δεν προάγει την ασφαλή μετακίνηση των παιδιών, καθώς επιτρέπει την κυκλοφορία λεωφορείων ως 27 ετών, που στην πράξη φθάνουν τα 35-40 έτη.

Αυτό γιατί, το μέγιστο όριο της ηλικίας κρίνεται από την 1η κυκλοφορία του λεωφορείου στην Ελλάδα, όταν σχεδόν όλα εξ αυτών εισάγονται μεταχειρισμένα, ήδη 10-15 ετών.

Η ηλικία προφανώς δεν επηρεάζει μόνο το παρουσιαστικό των σχολικών, αλλά επιβεβαιώνει την έλλειψη ασφαλούς τεχνολογίας, σωστής συντήρησης και τεχνολογιών φιλικών προς το περιβάλλον.

Η ισχύουσα νομοθεσία για τη μέγιστη ηλικία των σχολικών (ιδιόκτητων-κίτρινων ή ναυλωμένων) επείγει άμεσης αλλαγής από την πολιτεία για την ασφαλή μετακίνηση των παιδιών. Παράλληλα, προκειμένου να μη βρεθούν σε αδιέξοδο σχολεία, η κυβέρνηση θα πρέπει να δώσει ισχυρά οικονομικά κίνητρα αντικατάστασης, με καινούργια, πλέον ασφαλή και καθαρά λεωφορεία.

Πηγή: ΣΕΑΑ

Χρήσιμες συμβουλές για τα παιδικά καθίσματα από τη Nissan

0

Οι μηχανικοί ασφάλειας της Nissan αφιερώνουν χιλιάδες ώρες για την αξιολόγηση των παιδικών καθισμάτων, με την τοποθέτηση τους στα πίσω καθίσματα των Nissan και INFINITI.

Αποτέλεσμα αυτής της αξιολόγησης είναι ο οδηγός “Fit Kids Child Safety Fit Guide”, ο οποίος βοηθά τους γονείς να επιλέξουν με σιγουριά το παιδικό κάθισμα που ταιριάζει καλύτερα στο όχημά τους.

N1267_SnugKids6-source“Η ασφάλεια των επιβατών είναι στον πυρήνα ό, τι κάνουμε στη Nissan. Η ομάδα μας Snug Kids® με πιστοποιημένους Τεχνικούς Ασφάλειας των Παιδικών Καθισμάτων, εκτελεί περισσότερους από 6.400 ελέγχους καθισμάτων αυτοκινήτων στα οχήματά μας κάθε χρόνο, για να διασφαλιστεί η σωστή εφαρμογή”, δήλωσε ο Brandon Sanders, μηχανικός ασφάλειας προϊόντων της Nissan.

Σύμφωνα με τα Κέντρα Ελέγχου και Πρόληψης Νοσημάτων (CDC) στις Η.Π.Α, τα τροχαία ατυχήματα αποτελούν κύρια αιτία θανάτου για παιδιά ηλικίας από 1 έως 13 ετών. Πολλοί από αυτούς τους θανάτους, θα μπορούσαν να αποφευχθούν με τη σωστή χρήση συστημάτων συγκράτησης των παιδιών, ή παιδικών καθισμάτων.

Ο μηχανικός ασφάλειας προϊόντων της  Nissan,  Brandon Sanders,  υπενθυμίζει σε όλους τους γονείς και τους συνοδούς παιδιών να διαβάσουν το εγχειρίδιο του συστήματος συγκράτησης των παιδιών ή του παιδικού καθίσματος, για να διασφαλίσουν την σωστή εγκατάσταση και χρήση του.

“Με ρωτάνε συχνά ποιο είναι το καλύτερο κάθισμα αυτοκινήτου και τους απαντώ αυτό που μπορείτε να εγκαταστήσετε και να χρησιμοποιήσετε σωστά κάθε φορά”, λέει ο Sanders.

Nissan Snug Kids®

Όλα τα  παιδικά καθίσματα αυτοκινήτων δεν  ταιριάζουν σε όλα τα οχήματα και η επιλογή του κατάλληλου συστήματος συγκράτησης των παιδιών μπορεί να αποδειχθεί πονοκέφαλος για τους γονείς.

Το πρόγραμμα Snug Kids της Nissan, δημιουργήθηκε για να διευκολύνει αυτή τη διαδικασία. Ξεκίνησε το 2002 και αποτελεί το πρώτο, στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας,  πρόγραμμα εγκατάστασης καθισμάτων αυτοκινήτου, το οποίο έχει σαφή προσανατολισμό προς την ασφάλεια των παιδιών.

Πηγή: Nissan

 

Ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων κατά το Σεπτέμβριο 2019

0

Με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ, οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών το μήνα Σεπτέμβριο 2019 υπήρξαν αυξημένες κατά  +19,8% ως προς το μήνα Σεπτέμβριο 2018.

Συνολικά, στο εννεάμηνο Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου 2019 οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών είναι αυξημένες κατά +10,3% ως προς το αντίστοιχο διάστημα του 2018.

Σημειώνεται ακόμη πως η αγορά αυτοκινήτου κατά το εννεάμηνο του 2019 κινήθηκε     -57,6% χαμηλότερα ως προς το μέσο όρο προ κρίσης (2000-2009).

Στα καινούργια φορτηγά παρατηρείται αύξηση (+17,1%) από τις αρχές του έτους, ως προς την ίδια περίοδο πέρυσι, ενώ και στα καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) οι ταξινομήσεις υπήρξαν αυξημένες κατά +13,2% ως προς το 2018.

Σεπτέμβριος 2019 Σεπτέμβριος 2018 Μεταβολή
Καινούργια επιβατικά 5.899 4.922 +19,8%
Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) 517 490 +5,5%
Καινούργια λεωφορεία 12 18 -33,3%
Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) 3.544 2.930 +21,0%
Ιαν.-Σεπ. 2019 Ιαν.-Σεπ. 2018 Μεταβολή
Καινούργια επιβατικά 92.772 84.076 +10,3%
Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) 6.293 5.376 +17,1%
Καινούργια λεωφορεία 293 197 +48,7%
Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) 31.472 27.798 +13,2%

 

Πηγή: ΣΕΑΑ

28ο Ράλλυ Σπριντ Αμαλιάδας – Αποτελέσματα

Με τους Γιάννη Παπαδημητρίου-Νίκο Πετρόπουλο να είναι ταχύτεροι και στα τρία περάσματα από την ειδική διαδρομή «Χάβαρι-Κρυονέρι», ολοκληρώθηκε η τρίτη στροφή του Κυπέλλου Χώματος που διοργανώθηκε από την ΑΟΛΑΠ στην Ηλεία.

Όλα ξεκίνησαν το βράδυ του Σαββάτου, με την καθιερωμένη πανηγυρική εκκίνηση στην Πλατεία Αγίου Αθανασίου της Αμαλιάδας, η οποία συγκέντρωσε αρκετό κόσμο κάθε ηλικίας, δίνοντας μια όμορφη νότα στον αγώνα.

Την Κυριακή, οι καιρικές συνθήκες που επικράτησαν ήταν ιδανικές, με αρκετά «νωπά» σημεία της ειδικής διαδρομής να έχουν στεγνώσει, διευκολύνοντας το έργο των 25 πληρωμάτων που εκκίνησαν στον αγώνα.

Στην πρώτη του επίσκεψη στον αγώνα, ο πολύπειρος Γιάννης Παπαδημητρίου ήταν «σε δικό του αγώνα»!

Με την καθοδήγηση του Νίκου Πετρόπουλου, ο Πρωταθλητής Ελλάδος του 1999 ήταν ταχύτερος και στα τρία σκέλη, κερδίζοντας με άνεση το 28ο Ράλλυ Σπριντ Αμαλιάδας, κάνοντας παράλληλα μια καλή προπόνηση ενόψει του Ιταλικού Tuscan Rewind, στο οποίο θα αγωνιστεί στα τέλη Νοεμβρίου.

Ο Παπαδημητρίου έχτισε διαφορά 21 δευτ. με το «καλημέρα», ενώ λίγο έλειψε να «χύσει την καρδάρα με το γάλα» στο δεύτερο σκέλος, καθώς είχε έξοδο. Στο τρίτο σκέλος οδήγησε χωρίς να πιέσει, έχοντας αρκετά πίσω τους αντιπάλους του, πετυχαίνοντας τη δεύτερή του νίκη σε διάστημα ενός μήνα.

Μη μπορώντας να ακολουθήσει το ρυθμό των πρωτοπόρων, ο νικητής του αγώνα τα τελευταία δύο χρόνια (2017, 2018), Στέλιος Λαϊνόπουλος, κινήθηκε περίφημα τερματίζοντας στη δεύτερη θέση.

Έχοντας τον Διονύση Κολοτούρο στο δεξί μπάκετ, στον τελευταίο του ( ; ) αγώνα με το Subaru Impreza GT, ο Πυργιώτης οδηγός ταλαιπωρήθηκε στο πρώτο σκέλος από τη σκόνη προπορευόμενου αυτοκινήτου, στη συνέχεια ανέβασε την απόδοσή του, ανεβαίνοντας για άλλη μια χρονιά στο βάθρο του αγώνα.

Η έκπληξη του αγώνα ακούει στο όνομα Χρήστος και Αριστέα Χατζοπούλου που ολοκλήρωσαν τρίτοι. Έχοντας στα χέρια τους μια πισωκίνητη Toyota Corolla AE 86 δεν …άφησαν το πόδι από το γκάζι, πίεσαν καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα και ανταμείφθηκαν, ανεβαίνοντας για δεύτερο συνεχή αγώνα στο βάθρο. Το δίδυμο τερμάτισε στην πρώτη θέση της F2, κατηγορία η οποία απευθύνεται σε δικίνητα αυτοκίνητα και ανέβηκε στην κορυφή του Κυπέλλου Χώματος στην κατηγορία του. Ελπίζουμε να τους δούμε και στον τελευταίο αγώνα του θεσμού.

Μετά από τρία χρόνια αποχής, ο Αντώνης Δημόπουλος (Toyota Corolla AE 111) επέστρεψε στο μπάκετ, κινήθηκε ταχύτατα και με τον Χρήστο Ξύνη δίπλα του, τερμάτισε στην τέταρτη θέση του 28ου Ράλλυ Σπριντ Αμαλιάδας και στη δεύτερη θέση της F2.

Πέμπτοι οι Παναγιώτης Τριαντόπουλος-Κωνσταντίνος Δελέγκος (Toyota Corolla AE 86), όντας και τρίτοι στα δικίνητα, αν και ξεκίνησαν μουδιασμένα, πέτυχαν την τρίτη καλύτερη επίδοση στη δεύτερη ειδική, ανεβαίνοντας θέσεις στη γενική.

Μια θέση πιο πίσω βρέθηκαν οι Ναυπλιώτες Θεόδωρος και Θανάσης Μούγιος (BMW E30) που προσέφεραν θέαμα στον αρκετό κόσμο που βρέθηκαν στην ειδική διαδρομή «Χαβαρίου-Κρυονερίου».

Πολύτιμο έδαφος στη μάχη του κυπέλλου, έχασαν οι Νίκος Ντάβαρης-Κωνσταντίνος Μακρής (Mitsubishi Lancer Evo IX) που τερμάτισαν στην έβδομη θέση γενικής, εμπρός από τους Γιάννη Πολυχρονόπουλο και Γιάννη Βοριά με την πανέμορφη Lancia Delta Integrale.

Ταχύτεροι στη μικρότερη κατηγορία του αγώνα, τη C6, ήταν οι Αναστάσιος Παπαδόπουλος-Αθανάσιος Βασιλόπουλος με Toyota Starlet EP 91. Αν και αυτός ήταν μόλις ο τρίτος αγώνας του, ο 28χρονος οδηγός ήταν σβέλτος και δε δυσκολεύτηκε να πετύχει άλλη μια νίκη στο θεσμό του Κυπέλλου Χώματος

. Την πρώτη δεκάδα ολοκλήρωσαν οι μέχρι πρότινος πρωτοπόροι του Κυπέλλου στην F2, «Backo»-«Άρης Ιαβέρης» με Ford Fiesta R2, στην πρώτη τους επίσκεψη στην Αμαλιάδα.

Στη δεύτερη θέση της C6 τερμάτισαν οι Νίκος Μοσχόπουλος-Ειρήνη Κόγια Γραμματικού με Toyota Yaris!

Δύο εξόδους στα δύο πρώτα σκέλη είχαν οι πρωτοπόροι του Κυπέλλου Χώματος, Γιάννης Μποζιονέλος-Βαγγέλης Παναρίτης (Mitsubishi Lancer Evo VI), με αποτέλεσμα να τερματίσουν χαμηλά στην κατάταξη, σε έναν αγώνα που «δεν τους ήθελε» καθόλου. Παρ’ όλα αυτά παραμένουν στην κορυφή του Κυπέλλου και ευελπιστούν να κατακτήσουν τον τίτλο στις αρχές Νοεμβρίου, στον τελευταίο αγώνα του θεσμού.

Πέτυχαν την τρίτη καλύτερη επίδοση στο εναρκτήριο σκέλος, ωστόσο ένα πρόβλημα με τον επιλογέα ταχυτήτων, έστειλε πρόωρα εκτός αγώνα τους Θέμη Χαλκιά-Λεωνίδα Μαχαίρα (Mitsubishi Lancer Evo IX).

Από μηχανική βλάβη εγκατέλειψαν οι Παναγιώτης και Θεόδωρος Πανούτσος (Toyota Yaris) στο τρίτο σκέλος.

Αποτελέσματα κατηγοριών:

C6
1. Αναστάσιος Παπαδόπουλος/Αθανάσιος Βασιλόπουλος – Toyota Starlet EP 91
2. Νίκος Μοσχόπουλος/Ειρήνη Κόγια Γραμματικού – Toyota Yaris

C5
1. Αντώνης Δημόπουλος/Χρήστος Ξύνης – Toyota Corolla AE 111
2. “Backo”/”Άρης Ιαβέρης” – Ford Fiesta R2
3. Ηλίας Τσετσώνης/Γιώργος Μανέτας – Toyota Corolla AE 111

C4
1. Χρήστος Χατζόπουλος/Αριστέα Χατζοπούλου – Toyota Corolla AE 86
2. Παναγιώτης Τριαντόπουλος/Κωνσταντίνος Δελέγκος – Toyota Corolla AE 86
3. Δημήτρης Γκρούμας/Μαρία Πολυχρονοπούλου – Toyota Corolla KE 70

C3
1. Θεόδωρος Μούγιος/Θανάσης Μούγιος – BMW E30
2. Διονύσης Μαρούδας/Ευάγγελος Έξαρχος – Ford Escort RS2000

C2
1. Ιωάννης Παπαδημητρίου/Νίκος Πετρόπουλος – Mitsubishi Lancer Evo IX
2. Στέλιος Λαϊνόπουλος/Διονύσης Κολοτούρος – Subaru Impreza GT
3. Νίκος Ντάβαρης/Κωνσταντίνος Μακρής – Mitsubishi Lancer Evo IX

Πηγή: ΑΟΛΑΠ

Ford Galaxy Vignale και S-MAX

0

Η Ford αναβαθμίζει το S-MAX, το κομψό SAV μοντέλο της, καθώς και το ευρύχωρο όχημα μεταφοράς επιβατών Galaxy, εστιάζοντας στο ξεχωριστό στυλ, την αυξημένη άνεση και τη βελτιωμένη συνδεσιμότητα.

2019 Ford Galaxy
2019 Ford Galaxy

Το S-MAX και τα Galaxy Titanium και ST-Line αποκτούν πιο ξεχωριστή φυσιογνωμία με μοναδικές στιλιστικές πινελιές, όπως το S-MAX Vignale και η νέα έκδοση Galaxy Vignale – που λανσάρονται για πρώτη φορά με πολυτελή εξοπλισμό στο βασικό εξοπλισμό.

Τα νέα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού που διατίθενται για τα S-MAX και τις εκδόσεις Galaxy Titanium ρυθμίζονται προς 18 κατευθύνσεις για μέγιστη στήριξη του σώματος συμβάλλοντας σε ακόμα πιο άνετα ταξίδια.

Αξίζει να σημειωθεί πως τα καθίσματα διαθέτουν τη σφραγίδα έγκρισης από το κορυφαίο οργανισμό υγείας που ασχολείται με θέματα της σπονδυλικής στήλης, Aktion Gesunder Rücken e.V. (AGR).

2019 Ford S-MAX
2019 Ford S-MAX

Η τεχνολογία ενσωματωμένου modem FordPass Connect προσφέρεται στα S‑MAX και Galaxy για πρώτη φορά.

Το FordPass Connect μετατρέπει τα δύο μοντέλα σε κινητά WiFi hotspots με δυνατότητα σύνδεσης έως και 10 συσκευών και υποστηρίζει τη λειτουργία του νέου συστήματος Local Hazard Information, το οποίο ενημερώνει το οδηγό για επικίνδυνες καταστάσεις στο δρόμο πριν γίνουν αντιληπτές από τον ίδιο ή ανιχνευτούν από τους αισθητήρες του οχήματος.

Τα Ford S-MAX και Galaxy αναβαθμίστηκαν πέρσι κερδίζοντας σημαντικά οφέλη στους τομείς της οικονομίας, των επιδόσεων και της πολιτισμένης λειτουργίας.

Σε αυτό συνέβαλαν ο προηγμένος, δίλιτρος EcoBlue diesel της Ford που αποδίδει έως 240 ίππους, μία εξελιγμένη έκδοση αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων και προαιρετικές τεχνολογίες υποβοήθησης όπως το Adaptive Cruise Control (ACC) με λειτουργία Stop & Go.

Αποκλειστικό στυλ

Η έκδοση Vignale λανσάρει στο βασικό της εξοπλισμό μία νέα γκάμα προηγμένου εξοπλισμού για το αναβαθμισμένο και ευέλικτο όχημα μεταφοράς επιβατών Galaxy, που έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει ταξίδια πρώτης κατηγορίας για μέχρι επτά άτομα. Ξεχωρίζουν:

  • Ο πίνακας οργάνων με επένδυση από δέρμα Salerno και κεντρική κονσόλα με ραφή Metal Grey
  • Τα διακοσμητικά εσωτερικού από αλουμίνιο και τα αλουμινένια πεντάλ
  • Το θερμαινόμενο τιμόνι
  • Τα πολυανατομικά θερμαινόμενα και κλιματιζόμενα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού, με ρύθμιση 10 κατευθύνσεων, 11 αεροθαλάμους και λειτουργία μασάζ – όπως αυτά που προορίζονται για τους αγοραστές του S-MAX Vignale

 Διατηρώντας τα κομψά εμπρός προφίλ τους, τα αναβαθμισμένα μοντέλα S-MAX και Galaxy υιοθετούν ανανεωμένο εμπρός τμήμα και μοναδικούς συνδυασμούς σχεδίων μάσκας και προφυλακτήρα που συνθέτουν μια ξεχωριστή σχεδιαστική φυσιογνωμία. Αξιοσημείωτα είναι:

  • Τα πλαίσια από γυαλιστερό χρώμιο για τη μάσκα και τους προβολείς ομίχλης των Galaxy και S-MAX στις εκδόσεις Titanium
  • Μία μοναδική μάσκα τύπου πλέγματος με μαύρο ένθετο και μαύρα πλαίσια προβολέων ομίχλης για τα μοντέλα S-MAX ST‑Line, που είναι εμπνευσμένα από τη Ford Performance
  • Μοναδικό στοιχείο ταυτότητας “flying V” στη μάσκα με πλαίσιο από σατινέ χρώμιο και πλαίσια προβολέων ομίχλης επίσης από σατινέ χρώμιο για τα κορυφαία μοντέλα S-MAX Vignale και Galaxy Vignale

Στις νέες επιλογές ζαντών αλουμινίου περιλαμβάνονται οι δίχρωμες ζάντες 18” με μηχανουργημένο φινίρισμα και σχέδιο pearl grey 15 ακτίνων για τα S‑MAX και Galaxy Titanium, και στάνταρ δίχρωμες ζάντες 17” με μηχανουργημένο φινίρισμα και σχέδια pearl grey 20 ακτίνων για το Galaxy Titanium.

Μεγαλύτερη άνεση εν κινήσει

2019 Ford Galaxy
2019 Ford Galaxy

Νέα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού με ρύθμιση 18 κατευθύνσεων που διατίθενται για το S-MAX και τις εκδόσεις Galaxy Titanium ανακουφίζουν όσους υποφέρουν από πόνους της πλάτης κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.

Τα καθίσματα έχουν πιστοποίηση AGR – μία ανεξάρτητη επιτροπή η οποία απαρτίζεται από ειδικούς που εκπροσωπούν διάφορους ιατρικούς τομείς.

Για να αποκτήσει την περίφημη σφραγίδα AGR, το κάθισμα πρέπει να μπορεί να προσαρμόζεται στο σωματότυπο του επιβάτη, αντί αυτός να προσαρμόζει τη θέση του στο κάθισμα.

Το τελευταίο ρυθμίζεται ως προς το ύψος, το μήκος και τη κλίση, πέρα από την υποστήριξη πλάτης, αυχένα και μηρού. Η οσφυϊκή ρύθμιση τεσσάρων σημείων ελέγχεται ηλεκτρονικά από ένα διακόπτη στο πλάι του καθίσματος.

2019 Ford S-MAX
2019 Ford S-MAX

Το S-MAX, το οποίο διατίθεται σε διάταξη πέντε και επτά καθισμάτων και το Galaxy, με στάνταρ επταθέσια διάταξη, εξακολουθούν να παρέχουν βελτιστοποιημένη άνεση, ευελιξία και προσαρμοστικότητα με 32 συνδυασμούς καθισμάτων και χώρου φόρτωσης, καθώς και καινοτόμα καθίσματα Easy Fold για τις δεύτερες και τρίτες σειρές.

Το σύστημα αυτό επιτρέπει την πλήρη αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων μέσω ενός διακόπτη που βρίσκεται στο χώρο αποσκευών. Επίσης, διατίθεται λειτουργία Power Raise για την τρίτη σειρά καθισμάτων του Galaxy.

FordPass Connect για βελτιωμένη συνδεσιμότητα

Παράλληλα με τη δυνατότητα ενός WiFi hotspot, η προαιρετική τεχνολογία FordPass Connect υποστηρίζει διάφορες λειτουργίες μέσω της εφαρμογής FordPass, όπως τις Vehicle Locator (Εντοπιστής Οχήματος), Vehicle Status (Κατάσταση Οχήμαος) που ελέγχει τη στάθμη καυσίμου, κατάσταση συναγερμού, διάρκεια ζωής λαδιού, απομακρυσμένο Κλείδωμα/Ξεκλείδωμα Θυρών και άλλα.

2019FordGalaxy_2
2019 Ford Galaxy

Η νέα λειτουργία Local Hazard Information – που υποστηρίζεται από το ενσωματωμένο modem FordPass Connect –  ενημερώνει τους οδηγούς για επικίνδυνες καταστάσεις που πιθανόν υπάρχουν μετά από μία στροφή ή δεν γίνονται αντιληπτές έγκαιρα λόγω πυκνής κυκλοφορίας.

Οι ενημερώσεις Local Hazard Information εκδίδονται ανεξαρτήτως συστήματος πλοήγησης, βάσει των ενημερωμένων πληροφοριών που παρέχει η HERE Technologies, η οποία αντλεί στοιχεία και δεδομένα από τις τοπικές αρχές, τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης, αλλά και από άλλα οχήματα συνδεδεμένα στο “cloud”.

Οι ειδοποιήσεις επικείμενων κινδύνων περιλαμβάνουν καταστάσεις και αντικείμενα που σχετίζονται με οδικά έργα, ακινητοποιημένα οχήματα λόγω βλάβης, ζώα, πεζούς και αντικείμενα πάνω στο δρόμο.

Επίσης, επικίνδυνες συνθήκες οδήγησης μεταδίδονται στο όχημα ασύρματα (over-the-air), προειδοποιώντας έγκαιρα τους οδηγούς για το τι συμβαίνει εκτός του οπτικού πεδίου τους.

Αβίαστες επιδόσεις και άνεση

Ο δίλιτρος κινητήρας EcoBlue diesel που διατίθεται στα Ford S-MAX και Galaxy με απόδοση 150 και 190 PS ίππων – καθώς και σε έκδοση Bi-turbo 240 ίππων – προσφέρει την ισχύ, τη ροπή και τις επιδόσεις ενός κινητήρα μεγαλύτερου κυβισμού, σε συνδυασμό με χαμηλά επίπεδα κατανάλωσης και εκπομπών CO2 που συναντά κανείς σε μικρότερα μηχανικά σύνολα.

2019 Ford Galaxy
2019 Ford Galaxy

Το προαιρετικό, αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων – που ελέγχεται από ένα κομψό και εργονομικό περιστροφικό χειριστήριο – δημιουργήθηκε με γνώμονα τη βελτιστοποιημένη κατανάλωση και την άμεση απόκριση, για ομαλές και γρήγορες αλλαγές σχέσεων. Ένα εξάρι μηχανικό κιβώτιο προσφέρεται επίσης με τα μοντέλα S-MAX και Galaxy.

Ανάμεσα στις προηγμένες τεχνολογίες άνεσης και πρακτικότητας που διατίθενται στα S-MAX και Galaxy είναι το ACC με Stop & Go.

Συμβατό με το αυτόματο κιβώτιο των οκτώ σχέσεων, το σύστημα αυτό βοηθά τους οδηγούς να διατηρούν μία ασφαλή απόσταση από τα προπορευόμενα οχήματα, ενώ παράλληλα μπορεί να σταματά τελείως το αυτοκίνητο σε συνθήκες κυκλοφορίας με συχνά σταμάτα-ξεκίνα και να το εκκινεί αυτόματα εάν η διάρκεια της στάσης είναι μικρότερη των 3 δευτερολέπτων.

Το σύστημα επικοινωνίας και ψυχαγωγίας SYNC 3 της Ford επιτρέπει στους οδηγούς των S-MAX και Galaxy να ελέγχουν τις λειτουργίες ήχου, πλοήγησης και κλιματισμού και τα συνδεδεμένα smartphones χρησιμοποιώντας απλές φωνητικές εντολές.

Υποστηριζόμενο από μία έγχρωμη οθόνη αφής 8” που λειτουργεί με αναγνώριση χειρονομιών (pinch & swipe), το SYNC 3 είναι συμβατό με Apple CarPlay™ και Android Auto™ χωρίς επιπλέον κόστος.

Τα αναβαθμισμένα μοντέλα Ford S-MAX και Galaxy είναι τώρα διαθέσιμα για παραγγελία σε όλη την Ευρώπη.

 

Ford SMAX & Galaxy – κατανάλωση καυσίμου και εκπομπές CO2:

Ford Galaxy Κατανάλωση καυσίμου l/100 km NEDC
Κινητήρες Diesel Ισχύς
PS
Κιβώτιο CO2
g/km NEDC
Στην πόλη Εκτός πόλης Μικτός κύκλος
2.0 EcoBlue 150 Μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων, εμπρόσθια κίνηση 132 6,0 4,5 5,0
2.0 EcoBlue 150 Αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων, εμπρόσθια κίνηση 138 6,1 4,8 5,3
2.0 EcoBlue 190 Αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων, εμπρόσθια κίνηση drive 134 5,9 4,6 5,1
2.0 EcoBlue 190 Αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων, Intelligent All Wheel Drive 156 6,9 5,4 6,0
2.0 EcoBlue 240 Αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων, εμπρόσθια κίνηση drive 156 7,2 5,3 6,0

 

Ford S-MAX Κατανάλωση καυσίμου l/100 km NEDC
Κινητήρες Diesel Ισχύς
PS
Μετάδοση CO2
g/km NEDC
Στην πόλη Εκτός πόλης Μικτός κύκλος
2.0 EcoBlue 150 Μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων, εμπρόσθια κίνηση 130 5,9 4,4 4,9
2.0 EcoBlue 150 Αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων, εμπρόσθια κίνηση drive 138 6,1 4,7 5,2
2.0 EcoBlue 190 Αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων, εμπρόσθια κίνηση drive 134 5,9 4,6 5,1
2.0 EcoBlue 190 Αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων, Intelligent All Wheel Drive 151 6,8 5,2 5,7
2.0 EcoBlue 240 Αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων, εμπρόσθια κίνηση drive 152 7,1 5,2 5,9

 

Πηγή: Ford

H Alfa Romeo στο πλευρό του “1000 Miglia” και το 2020

0

Η 38η αναβίωση του αγώνα που ο Enzo Ferrari αποκαλούσε ως «τον ωραιότερο αγώνα του κόσμου», θα διεξαχθεί την περίοδο 13 με 16 Μαΐου 2020 στην κλασσική διαδρομή Brescia-Rome-Brescia.

Heritage_Alfa-Romeo-RL-Super-Sport_03Η Alfa Romeo υποστηρίζει για ακόμα μία χρονιά τη διοργάνωση του “1000 Miglia” τιμώντας μία παράδοση που διατηρεί η μάρκα με το θεσμό από το 1928.

Όπως κάθε χρονιά ένα σημαντικός αριθμός Alfa Romeo από τη συλλογή της FCA Heritage, το τμήμα του ομίλου που σαν αποστολή έχει τη διατήρηση της ιστορικής κληρονομιάς των Ιταλικών μαρκών της FCA,  θα συμμετέχουν στον αγώνα.

Παράλληλα αυτή τη ξεχωριστή «πομπή» μοναδικών κλασσικών αυτοκινήτων θα συνοδεύσουν 30  σύγχρονες Alfa Romeo Giulia και Stelvio, οι οποίες θα αποτελέσουν τα επίσημα αυτοκίνητα της διοργάνωσης, αλλά και την ιδανική σύνδεση της ιστορίας της Ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας με το παρόν.

Το “1000 Miglia” αποτελεί έναν από τους διασημότερους αγώνες του κόσμου. Η ιστορία της Alfa Romeo στο θεσμό ξεκινά μόλις στη δεύτερη χρονιά του το 1928, όταν η μάρκα κατέκτησε, τόσο τον τίτλο των κατασκευαστών, όσο και των οδηγών, έχοντας παράλληλα τη χαρά να δει και τα  8 αυτοκίνητα της να παίρνουν την καρό σημαία του τερματισμού.

Από τότε και μέχρι το 1957 η Alfa Romeo κατέκτησε 11 νίκες, ένα ρεκόρ που δεν θα καταρριφθεί ποτέ.

Πέρυσι στις 18 Μαΐου χιλιάδες φίλοι του αυτοκινήτου καλωσόρισαν στη Brescia τους Giovanni Moceri και Daniele Bonetti που μαζί με την Alfa Romeo 6C 1500 SS του 1928 της FCA Heritage, κατέκτησαν τη νίκη στο “1000 Miglia” του 2019.

Παράλληλα στη δεύτερη θέση τερμάτισαν οι Vesco-Guerini με μία 6C 1750 SS Zagato του 1929, ενώ όλα τα αυτοκίνητα της FCA Heritage που συμμετείχαν κατάφεραν να τερματίσουν αυτό τον ξεχωριστό αυτοκινητιστικό μαραθώνιο.

Πηγή: Alfa Romeo

Η Nissan στο Smarter Mobility Africa

Η Nissan συμμετείχε στη Σύνοδο για την Έξυπνη Κινητικότητα (Smarter Mobility Africa), που διεξήχθη στο Gauteng της Νοτίου Αφρικής, στις 1-2 Οκτωβρίου. Η συγκεκριμένη εκδήλωση συγκεντρώνει τους ηγέτες του επιχειρηματικού κόσμου και στελέχη τοπικών κυβερνήσεων, για να συζητήσουν πώς μπορεί να επιταχυνθεί η μετάβαση στην ηλεκτρική και έξυπνη κινητικότητα.

Smarter Mobility AfricaΗ έξυπνη κινητικότητα είναι εδώ και έχει ήδη υιοθετηθεί από μεγάλες πόλεις παγκοσμίως. Έχει αποδειχθεί ότι οι έξυπνες πόλεις αποτελούν καταλύτη για την κοινωνική και οικονομική ανάπτυξη, όπου η τεχνολογία έχει χρησιμοποιηθεί για την παροχή ποιοτικών υπηρεσιών που δεν προκαλούν καταστροφές στο περιβάλλον και τελικά καταλήγουν σε καλύτερη ποιότητα ζωής.

Σύμφωνα με την Παγκόσμια Τράπεζα, “η ανάπτυξη μιας χώρας, με βάση το μετρούμενο ακαθάριστο εγχώριο προϊόν, μειώνεται άμεσα από τις φτωχές δημόσιες υποδομές μεταφορών”.

Ως πρωτοπόρος στον χώρο της καινοτομίας στην αυτοκινητοβιομηχανία, η Νissan συντάσσεται με άλλους κατασκευαστές πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM) στην συγκεκριμένη  Σύνοδο. Άλλωστε η Nissan ήταν ο πρώτος κατασκευαστής OEM που λάνσαρε ηλεκτρικό όχημα στη Νότιο Αφρική,  το Nissan LEAF, το 2010.

Smarter Mobility AfricaΗ τελευταία γενιά αυτού του ηλεκτρικού οχήματος υποστηρίζει την τεχνολογία οχήματος- δικτύου (V2G).  Η συγκεκριμένη τεχνολογία υποστηρίζεται από τη Nissan Energy, μια καινοτόμο και ευέλικτη λύση που συνδυάζει μπαταρίες δεύτερου κύκλου ζωής του Nissan LEAF και ηλιακά πάνελ για την παροχή βιώσιμης ισχύος.

Αυτός είναι ένας μόνο τρόπος που η Nissan συμβάλλει στο οικοσύστημα των ηλεκτρικών οχημάτων. Κατά τις προσεχείς δεκαετίες, δεν πρόκειται να τεθεί το ερώτημα εάν το κοινό θα υιοθετήσει τα EVs, αλλά πότε.

Η Εθνική Ένωση Αυτοκινητοβιομηχανιών της Νοτίου Αφρικής (NAAMSA) σημείωσε ότι το 2015 η παγκόσμια αγορά “υιοθέτησε” 1,5 εκατομμύρια ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά οχήματα, αποτελώντας περίπου το 0,1% των αυτοκινήτων στους δρόμους της Υφηλίου.  Μέχρι το 2040, ο αριθμός αυτός θα ανέλθει στα 35% του συνόλου των κυκλοφορούντων οχημάτων.

Η Αφρική αστικοποιείται ταχύτερα από οποιαδήποτε άλλη ήπειρο, με ρυθμό 4% ετησίως, σε σύγκριση με τον παγκόσμιο μέσο όρο του 2%. Ο ταχέως αναπτυσσόμενος αστικός πληθυσμός, θα δοκιμάζει συνεχώς τις αντοχές των υφιστάμενων υποδομών, στις μεταφορές και την ενέργεια.

Στο πλαίσιο του Smarter Mobility Africa, θα διεξαχθεί το Electric Vehicle Road Trip Africa (EVRT Africa), όπου 12 οχήματα τελευταίας τεχνολογίας, μεταξύ αυτών και Nissan LEAF, θα διανύσουν σε εννέα ημέρες δύο χιλιάδες χιλιόμετρα, από το Γιοχάνεσμπουργκ στο Κέιπ Τάουν, αποδεικνύοντας στην πράξη τη δυναμική της ευφυούς κινητικότητας.

Πηγή:  Nissan

Η Hyundai πρωτοπορεί αναπτύσσοντας εξωσκελετικό γιλέκο VEX

Η Hyundai Motor παρουσίασε ένα νέο εξωσκελετικό γιλέκο VEX, ένα φορητό ρομπότ που δημιουργήθηκε για να υποστηρίξει τους εργαζόμενους στη βιομηχανία που περνούν πολλές ώρες σε εργασίες που εκτελούνται στο ύψος του κεφαλιού.

Το VEX ενισχύει την παραγωγικότητα και μειώνει την καταπόνηση των εργαζομένων στη βιομηχανία μιμούμενο την κίνηση των ανθρώπινων αρθρώσεων για ενίσχυση της στήριξης και της κινητικότητας.

εξωσκελετικό γιλέκο VEX 4Το γιλέκο διαθέτει πολυκεντρικό άξονα που συνδυάζει πολλαπλά σημεία περιστροφής με μυϊκή βοήθεια πολλαπλών συνδέσμων και λειτουργεί εξαλείφοντας την ανάγκη μπαταρίας.

Ζυγίζοντας μόλις 2.5kg, το VEX είναι 22-42% ελαφρύτερο από τα ανταγωνιστικά του προϊόντα και φοριέται σαν σακίδιο. Ο χρήστης τοποθετεί τα χέρια του μέσα από τους ιμάντες ώμου του γιλέκου και στη συνέχεια το στερεώνει στο στήθος και τη μέση.

Το πίσω μέρος μπορεί να προσαρμοσθεί σε μήκος μέχρι και 18 cm για να ταιριάζει σε διάφορα μεγέθη σώματος, ενώ ο βαθμός στήριξης μπορεί να ρυθμιστεί σε έξι επίπεδα – έως και 5,5 kgf.

εξωσκελετικό γιλέκο VEX 1Το νέο εξωσκελετικό γιλέκο VEX απευθύνεται σε εργαζόμενους της γραμμής παραγωγής, των οποίων η δουλειά τους κατά κύριο λόγο αφορά σε εργασίες που εκτελούνται στο ύψος του κεφαλιού, όπως η σύσφιξη μπουλονιών στην κάτω μέρος των οχημάτων, η τοποθέτηση σωλήνων φρένων και η τοποθέτηση εξατμίσεων.

Η ανάπτυξη του VEX αφορούσε ένα πιλοτικό πρόγραμμα σε δύο εργοστάσια της Hyundai Motor στις ΗΠΑ. Η δοκιμή ήταν απολύτως επιτυχημένη στην παροχή βοήθειας στους εργαζομένους και στην αύξηση της παραγωγικότητας τους. Αμφότερες οι εργοστασιακές μονάδες ενσωμάτωσαν τα συστήματα VEX στις γραμμές παραγωγής τους.

Ο Όμιλος εξετάζει την εφαρμογή του VEX σε όλες τις παραγωγικές του μονάδες σε παγκόσμιο επίπεδο. Η εμπορική του παραγωγή αναμένεται να ξεκινήσει το Δεκέμβριο 2019 από τη Hyundai Rotem και υπολογίζεται να κοστίζει έως και 30% χαμηλότερα από τα υπάρχοντα προϊόντα, τα οποία κοστίζουν περίπου 5.000 δολάρια.

Η Hyundai Motor Group διαθέτει στην αγορά την εξωσκελετική καρέκλα

Στο πλαίσιο των πλάνων του Ομίλου για ανάπτυξη μιας ποικιλίας τεχνολογιών ρομποτικής θα ξεκινήσει σύντομα η διάθεση της εξωσκελεκτικής καρέκλας (Chairless Exoskeleton- (CEX), η οποία βοηθά τους εργαζόμενους να διατηρούν καθιστή θέση χωρίς σκαμνί ή καρέκλα.

εξωσκελετικό γιλέκο VEX 7Ζυγίζοντας 1.6kg, το προϊόν είναι ελαφρύ αλλά και εξαιρετικά ανθεκτικό και ικανό να αντέξει βάρος μέχρι 150kg.

Οι ζώνες μέσης, μηρού και γονάτων της CEX μπορούν εύκολα να προσαρμοστούν στο μέγεθος και το ύψος του σώματος του χρήστη. Διαθέτει επίσης τρεις διαφορετικές ρυθμίσεις γωνίας (85/70/55 μοίρες), μειώνοντας την ενεργή συμμετοχή των πίσω και των κάτω μυών του σώματος του χρήστη κατά 40% καθώς και την κόπωση ενώ παράλληλα βελτιώνει την αποτελεσματικότητα.

Η ανάπτυξη του VEX και της CEX αποδεικνύει τη σταθερή δέσμευση του Hyundai Motor Group για την υγεία και την καλή κατάσταση των εργαζομένων της βιομηχανίας αλλά και τη συνεχόμενη εξερεύνηση της προηγμένης ρομποτικής.

Ο Όμιλος σκοπεύει επίσης να παρουσιάσει στο μέλλον μια ποικιλία ρομποτικής τεχνολογίας, όπως τα «Ρομπότ Υπηρεσιών Ξενοδοχείων», «Ρομπότ Υπηρεσιών Πωλήσεων», «Χειριστήριο Ηλεκτρικών Οχημάτων» και άλλες λύσεις «Ρομποτικής Προσωπικής Κινητικότητας».

Το μέλλον της ρομποτικής ένδυσης

Σύμφωνα με τη Διεθνή Ομοσπονδία Ρομποτικής, η βιομηχανία ρομποτικής ένδυσης αυξάνεται 14% ετησίως, ποσοστό που επιταχύνεται συνεχώς.

εξωσκελετικό γιλέκο VEX 1Μέχρι το 2021 περίπου 630.000 εμπορικά ρομπότ θα πωληθούν παγκοσμίως, με τη μεγαλύτερη ζήτηση να προέρχεται από τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Το 2017, ο κλάδος της αυτοκίνησης προμηθεύτηκε 126.000 ρομπότ, αριθμός που αποτελεί το 33% όλων των εμπορικών ρομπότ.

Αναγνωρίζοντας την τάση της αγοράς, η Hyundai Motor Group πραγματοποιεί ενεργείς επενδύσεις και ενισχύει την παρουσία της στην αναπτυσσόμενη βιομηχανία ρομποτικής με την εξασφάλιση σχετικών τεχνολογιών.

Πηγή: Hyundai

Νέα άνοδος στις πωλήσεις του BMW Group το Σεπτέμβριο

0

Τους πρώτους εννέα μήνες της χρονιάς, το BMW Group αύξησε τις παγκόσμιες πωλήσεις του κατά 1,7%, φτάνοντας τις 1.866.198 μονάδες.

Οι παραδόσεις το Σεπτέμβριο αυξήθηκαν κατά 4,6% έναντι του αντίστοιχου περσινού μήνα, με τις συνολικές παραδόσεις πολυτελών οχημάτων BMW, MINI και Rolls-Royce να αγγίζουν τις 248.684 μονάδες.

Οι συνολικές πωλήσεις της μάρκας BMW τα τρία πρώτα τρίμηνα της χρονιάς αυξήθηκαν κατά 2,2% φτάνοντας τις 1.601.397 μονάδες. Το μήνα Σεπτέμβριο, συνολικά 210.427 οχήματα BMW παραδόθηκαν στους αγοραστές τους (+4,8%).

Η BMW X3 (+74,0%) και η BMW X4 (+43,4%), ειδικότερα, κατέγραψαν υψηλή διψήφια αύξηση από την αρχή της χρονιάς. Μέσα σε έξι μήνες από τότε που λανσαρίστηκε στην αγορά, η νέα BMW X7 της κατηγορίας πολυτελών SAV έχει ήδη παραδοθεί σε 25.125 πελάτες σε όλο τον κόσμο.

Οι πωλήσεις ηλεκτροκίνητων μοντέλων του BMW Group αυξήθηκαν κατά 10,1% το Σεπτέμβριο, και ανήλθαν στις 16.035 μονάδες –  με σημαντική τη συμβολή της BMW 330e*.

Οι πωλήσεις BMW i για το μήνα Σεπτέμβριο αυξήθηκαν κατά 23,9% – στις 4.148 μονάδες. Οι πωλήσεις του plug-in υβριδικού MINI Cooper S E Countryman ALL4* σημείωσαν θεαματική άνοδο 35,9% τους πρώτους εννέα μήνες της χρονιάς, φτάνοντας συνολικά τις 11.996 μονάδες.

Το BMW Group προβλέπει να έχει ένα εκατομμύριο ηλεκτροκίνητα οχήματα στους δρόμους μέχρι το τέλος του 2021. Η εταιρία εκτιμά ότι θα έχει παραδώσει συνολικά μισό εκατομμύριο πλήρως ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά οχήματα BMW και MINI στους πελάτες μέχρι τα τέλη της χρονιάς. Το BMW Group σχεδιάζει επίσης να έχει στη γκάμα του 25 ηλεκτροκίνητα μοντέλα μέχρι το 2023 – περισσότερα από τα μισά θα είναι πλήρως ηλεκτρικά.

Οι πωλήσεις της μάρκας MINI ανήλθαν στις 37.786 μονάδες σε όλο τον κόσμο το Σεπτέμβριο: άνοδος 2,9%. Σε μία πολύ ανταγωνιστική κατηγορία και στοχεύοντας στην κερδοφόρα ανάπτυξη, οι πωλήσεις από την αρχή της χρονιάς ανήλθαν στις 261.024 μονάδες (-1,8%). Με άνοδο σχεδόν 20%, το MINI Countryman, ένα δημοφιλές μοντέλο παντός εδάφους, είχε μεγάλη συνεισφορά στις υψηλότερες πωλήσεις της μάρκας το Σεπτέμβριο.

Η ανοδική πορεία συνεχίστηκε για τη Rolls Royce, με συνολικές παραδόσεις 3.777 οχημάτων της μάρκας σε πελάτες σε όλο τον κόσμο (+42,0%) από την αρχή της χρονιάς.

Αυξήσεις σημειώθηκαν σε όλες τις περιοχές του κόσμου, με σταθερή ζήτηση για όλες τις οικογένειες μοντέλων. Αξιοσημείωτες ήταν οι πωλήσεις της Wraith, και ειδικότερα της έκδοσης Black Badge, το διάστημα αυτό.

Η υψηλή ζήτηση για την Cullinan συνεχίζεται με αποτέλεσμα το βιβλίο παραγγελιών να έχει συμπληρωθεί μέχρι και το πρώτο τρίμηνο του 2020. Η μάρκα βρίσκεται σε καλό δρόμο για ένα ισχυρό 2019.

Η BMW Motorrad κατέγραψε ισχυρή αύξηση και κατάφερε να παραμείνει στο ίδιο υψηλό επίπεδο της προηγούμενης χρονιάς. Τους πρώτους εννέα μήνες του 2019, συνολικά 136.932 μοτοσυκλέτες και maxi scooters παραδόθηκαν σε πελάτες σε όλο τον κόσμο

 

Πωλήσεις BMW και MINI με μια ματιά.

  Σεπτέμβριος 2019 Συγκριτικά με πέρσι % 1ο 9μηνο 2019 Συγκριτικά με πέρσι %
Ευρώπη 118.600 +4,4 808.689 -0,8
  • Γερμανία*
24.445 -15,0 240.009 +3,6
  • Μ . Βρετανία
37.517 -1,5 177.126 -2,4
Ασία 84.302 +5,2 680.097 +6,7
  • Κίνα ( Ηπειρωτική )
63.083 +5,8 526.017 +14,4
  • Ιαπωνία
7.999 -15,8 55.309 -1,7
Αμερικές 40.494 +4,0 333.583 -0,5
  • ΗΠΑ
30.972 +5,5 260.180 +0,4
  • Λατινική Αμερική
4.807 -1,3 39.880 -1,7

**Προκαταρτικές τιμές ταξινομήσεων

 

Πωλήσεις BMW Group – Σεπτέμβριος /1ο 9μηνο 2019.

  Σεπτέμβριος 2019 Συγκριτικά με πέρσι % 1ο 9μηνο 2019 Συγκριτικά με πέρσι %
BMW Group Αυτοκίνητα 248.684 +4,6 1.866.198 +1,7
BMW 210.427 +4,8 1.601.397 +2,2
MINI 37.786 +2,9 261.024 -1,8
Rolls-Royce 471 +38,5 3.777 +42,0
BMW Group ηλεκτροκίνητα*** 16.035 +10,1 96.570 -1,0
BMW Motorrad 15.834 +12,1 136.932 +8,0

***πλήρως ηλεκτρικά & plug-in υβριδικά οχήματα BMW και MINI

BMW Concept 4 – Νέα

0

Το 68ο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης αποτέλεσε τη σκηνή για τα αποκαλυπτήρια της BMW Concept 4 – μιας φουτουριστικής ερμηνείας του διαχρονικού DNA του BMW Group που αντιπροσωπεύει τη μαγεία της coupe οδήγησης στην πιο συναρπαστική εκδοχή της.

Εμπρός τμήμα – το νέο ‘πρόσωπο’ της Σειράς 4.

bmw-4-concept-006Η BMW Concept 4 είναι ένα όχημα με χαμηλωμένο αμάξωμα. Η χαρακτηριστική μάσκα ‘νεφρών’, οι εντυπωσιακές εισαγωγές αέρα και οι περίοπτες ανάγλυφες επιφάνειες προϊδεάζουν για τις επιδόσεις του αυτοκινήτου και την στενή σχέση που αναπτύσσει με τον οδηγό.

Τοποθετημένη μπροστά και στο κέντρο, η κάθετη μάσκα ‘νεφρών’ μαγνητίζει το βλέμμα. Η κάθετα προσανατολισμένη μάσκα εντάσσεται ομαλά στις αναλογίες του εμπρός τμήματος καθώς και στο ένδοξο παρελθόν της BMW.

Πραγματικά, σχεδιαστικά και στιλιστικά παραπέμπει σε θρυλικά μοντέλα classic, όπως η BMW 328 και η BMW 3.0 CSi και τιμά την μακρά και επιτυχημένη παράδοση της BMW στη δημιουργία ποιοτικών coupe.

Η μάσκα ‘νεφρών’ έγινε επίσης καμβάς όπου αποτυπώθηκε το ταλέντο των σχεδιαστών στις λεπτομέρειες. Το πλέγμα περιέχει οριζόντια διακοσμητικά στοιχεία με πολυεδρική κάτοψη που δημιουργούν μία κομψή αντίθεση στη σπορ σχεδίαση του εμπρός τμήματος και προσδίδουν βάθος και αποκλειστικότητα στη μάσκα.

bmw-4-concept-007Παρατηρώντας την από πιο κοντά, γίνεται αντιληπτή μία ακόμα ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια: το περίπλοκο πλέγμα στα ‘νεφρά’ και τις εισόδους αέρα, που αποτελείται από μικρά αριθμητικά στοιχεία ‘4’ ενωμένα.

Οι λεπτοί, δίδυμοι προβολείς με εστιασμένη δέσμη, είναι ελαφρώς κεκλιμένοι και σε συνδυασμό με την μάσκα χαρίζουν στο εμπρός τμήμα μία μοντέρνα εμφάνιση με ισχυρή ταυτότητα. Τα εντυπωσιακά στοιχεία LED δεν φέρουν κρυστάλλινο κάλυμμα και έχουν ενταχθεί στο αμάξωμα σαν τρισδιάστατα γλυπτά.

Αυτή η τεχνική προσδίδει μία ακόμα νότα καινοτομίας στο εμπρός τμήμα, που δεν αφήνει καμία αμφιβολία για τον προηγμένο χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Επεκτείνοντας το ανάγλυφο καπό, οι σχεδιαστές έπαιξαν με ‘όγκους’ και ακριβείς γραμμές. Οι τολμηρές επενδύσεις που πλαισιώνουν τη μάσκα δίνουν την αίσθηση ενός πολύτιμου λίθου.

Προφίλ

bmw-4-concept-001Η BMW Concept 4 αποτυπώνει τις χαρακτηριστικές αναλογίες της BMW στην πιο σύγχρονη εκδοχή τους. Το επιμηκυμένο καπό, το μακρύ μεταξόνιο, η ρέουσα γραμμή οροφής και οι κοντοί πρόβολοι διαμορφώνουν το περίγραμμα ενός μοντέρνου, κομψού και δυναμικού coupe και χαρίζουν στο χαμηλωμένο αμάξωμα μία αίσθηση ορμής, ακόμα και όταν είναι ακίνητο.

Μέσα σε αυτή τη σιλουέτα, οι απέριττες επιφάνειες της νέας BMW Concept 4 συνθέτουν ένα ισχυρό κυρίως αμάξωμα. Το πάντρεμα καλοσμιλεμένων όγκων και καμπύλων γραμμών υψηλής ακρίβειας πετυχαίνει μία δυναμική εικόνα με συναισθηματική απήχηση. Η ζωηρή απόχρωση Forbidden Red τονίζει τις επιφάνειες του αυτοκινήτου.

Κάθε φορά που πέφτει επάνω τους φως, το αποτέλεσμα είναι ένα πλούσιο, λαμπερό κόκκινο, ενώ στη σκιά σκοτεινιάζουν σχεδόν τελείως, πετυχαίνοντας μία εντυπωσιακή αντίθεση. Η αλληλεπίδραση καμπύλων επιφανειών και όγκων δημιουργεί μία συναρπαστική αίσθηση λάμψης και βάθους.

Το ‘αθλητικό’ αμάξωμα ενσωματώνει διακριτικές κρυστάλλινες επιφάνειες με στενά παράθυρα που τονίζουν ακόμα περισσότερο το δυναμικό προφίλ. Η εκτεταμένη γραμμή οροφής ρέει ομαλά προς το πορτμπαγκάζ, υποστηρίζοντας μία αριστοκρατική, σπορ αισθητική.

bmw-4-concept-0047Τα διογκωμένα τόξα των θόλων των πίσω τροχών αποτυπώνουν την κινητήρια ισχύ που περνά από τους πίσω τροχούς και τονίζουν τους μυώδεις ώμους στο ψηλότερο επίπεδο. Η στενή επιφάνεια πάνω από τους εμπρός τροχούς πετυχαίνει την τέλεια δυναμική ισορροπία.

Οι εμφατικοί όγκοι επιτείνουν την αίσθηση ευελιξίας και απουσίας περιττού βάρους. Συνολικά, τα τόξα των τροχών χαρίζουν στη νέα BMW Concept 4 μία δυναμική και γεμάτη αυτοπεποίθηση παρουσία.

Μία οριζόντια κύρια γραμμή ανάμεσα στους θόλους των τροχών λειτουργεί ως κλασική καμπύλη που διαμορφώνει το σχήμα των πλευρών. Αυτή εκτείνεται σχετικά χαμηλά σε όλο το μήκος του αυτοκινήτου, δημιουργώντας ένα χαμηλό οπτικό κέντρο βάρους.

Πιο κάτω, μία ακόμα χαρακτηριστική γραμμή ανεβαίνει δυναμικά από το πίσω τμήμα των εμπρός τροχών προς το κάλυμμα του χώρου αποσκευών, παρέχοντας πρόσθετη ευελιξία στο σύνολο.

Προηγμένες λεπτομέρειες σε ‘ close up ’.

bmw-4-concept-003Παρατηρώντας την BMW Concept 4 από πιο κοντά, αποκαλύπτονται και άλλες αριστοκρατικές λεπτομέρειες. Οι μινιμαλιστικοί εξωτερικοί καθρέπτες δύο τμημάτων αναδύονται από τις λωρίδες στεγανοποίησης.

Το κάτω τμήμα από γυαλιστερό αλουμίνιο επεκτείνει αρμονικά τη λωρίδα στεγανοποίησης και γίνεται κάτοπτρο, ενώ το αεροδυναμικά βελτιστοποιημένο πίσω τμήμα είναι βαμμένο στο χρώμα του αμαξώματος και ολοκληρώνει τη σχεδίαση των καθρεπτών με δυναμικό τρόπο.

Στο εσωτερικό των καθρεπτών αιωρείται το λογότυπο BMW, που γίνεται ορατό μόνο μετά από προσεκτική παρατήρηση.

Οι ζάντες αλουμινίου της BMW Concept 4 έχουν ομοίως σχεδιαστεί με προσοχή στη λεπτομέρεια. Σε διάσταση 21-ιντσών με έντονα κοίλη εκδοχή της σπορ σχεδίασης με πέντε ακτίνες, προσελκύουν το βλέμμα στο κέντρο των τροχών. Με το έντονα γυαλιστερό το εμπρός τμήμα των ακτίνων πάνω σε ελαφρώς σκουρότερο φόντο επιτυγχάνεται μία ελκυστική σοφιστικέ αντίθεση.

Πίσω τμήμα

bmw-4-concept-008Το πίσω τμήμα της BMW Concept 4 βρίσκεται πολύ κοντά στο δρόμο, όπως αρμόζει σε ένα σπορ μοντέλο. Η χαρακτηριστική γραμμή περνώντας από τα πλευρά καταλήγει στο πίσω τμήμα σε μία φαρδιά, οριζόντια καμπύλη και μειώνει οπτικά ακόμα περισσότερο την απόσταση του coupe από το έδαφος.

Παίρνοντας τη σκυτάλη, από το σημείο που σταματά το εμπρός τμήμα, μεγάλες, απέριττες επιφάνειες με λίγες γραμμές αποτελούν το κυρίαρχο θέμα. Η αισθητική καθαρότητα είναι διάχυτη σε κάθε στοιχείο του πίσω τμήματος και δημιουργεί ένα περίοπτο σχήμα ουράς.

Το σπορ πίσω παρμπρίζ ενσωματώνεται στο ισχυρό αμάξωμα, σμιλεύοντας στιβαρούς και αθλητικούς ‘ώμους’ στη σχεδίαση της BMW Concept 4. Οι κάθετοι αεραγωγοί πλαισιώνουν το κάτω τμήμα και τονίζουν το φαρδύ στήσιμο του αυτοκινήτου.

Τα πίσω φώτα LED αποτελούνται από ένα στοιχείο οπτικής ίνας, που χαρίζει στο γνώριμο L σχήμα BMW ένα προηγμένο γραφικό “heartbeat” (καρδιογράφημα) και καταργεί το κρυστάλλινο κάλυμμα. Οι καμπύλες υπογραμμίζουν το σπορ, οριζόντιο προσανατολισμό και τη στιβαρότητα του πίσω τμήματος.

bmw-4-concept-002Ο εντυπωσιακός διαχύτης που είναι ενσωματωμένος στην τεράστια πίσω ποδιά επισφραγίζει τη σχεδίαση του αυτοκινήτου.

Τα κάθετα πτερύγια χωρίζουν τις ‘καθαρές’ επιφάνειες της ουράς του αυτοκινήτου, στέλνοντας το δικό τους μήνυμα για την ευγενή, σπορ καταγωγή του, ενώ το φινίρισμα High-gloss Black με μεταλλικούς κόκκους προσδίδουν πρόσθετη λάμψη.

Δύο απολήξεις εξαγωγής αναδεικνύουν ένα νέο, δυναμικό ελεύθερο σχήμα, μία σχεδιαστική λεπτομέρεια της BMW Concept 4 που συνοψίζει την ουσία του αυτοκινήτου: η ενσάρκωση ενός σύγχρονου coupe που ξεχειλίζει από γοητεία από όλους τους πόρους του.

Πηγή: BMW

Η FCA «ταξιδεύει» την Πολιτιστική Πρωτεύουσα της Ευρώπης

0

Η συνεργασία της Fiat Chrysler Automobiles με την πόλη της Matera, Πολιτιστικής Πρωτεύουσας της Ευρώπης για το 2019, βασίζεται στην κοινή αντίληψη τους για την πρόοδο, τη φιλικότητα προς το περιβάλλον, αλλά και τον πολιτισμό ως μέσο της βελτίωσης της ποιότητας της ζωής των ανθρώπων.

FCA-Matera-ph_GR_003Η παρουσία στην περιοχή της μονάδας παραγωγής της FCA στο Melfi, ένα από τα πλέον προηγμένα και φιλικά προς το περιβάλλον εργοστάσια στον κόσμο, στο οποίο κατασκευάζονται τα Fiat 500X και Jeep Renegade συμπληρώνει του στενούς δεσμούς του ομίλου με την Matera.

Στα πλαίσια της συνεργασίας, η FCA, ως επίσημος χορηγός μετακινήσεων έχει προσφέρει ένα στόλο οχημάτων που μεταφέρουν τους επισκέπτες της πόλης σε διάφορα σημεία της περιοχής.

Η ευελιξία και οι εκτός δρόμου δυνατότητες των SUV 500X και Renegade επέτρεψε τη δημιουργία νέων διαδρομών όπου οι τουρίστες μπορούν να απολαύσουν τις φυσικές ομορφιές της περιοχής μέσα από μια νέα οπτική.

FCA-Matera-ph_GR_002Παράλληλα το κοινό έχει τη δυνατότητα να οδηγήσει όλη τη γκάμα της Fiat και ιδιαίτερα τα νέα 500 Star & Rockstar, αλλά και το νέο 500Χ Sport που παράγεται στο εργοστάσιο του Melfi.

Η πόλη της Matera στη Νότια Ιταλία ανήκει στην επαρχία Basilicata. Η περιοχή έχει κατοικηθεί από την Παλαιολιθική εποχή, ενώ έχει κερδίσει ιδιαίτερη δημοσιότητα λόγω των καλυμμένων με τοιχογραφίες σπηλιών.

Η περιοχή Sassi, καθώς και το πάρκο των Rupestrian Churches έχουν ανακηρυχτεί το 1993 από την UNESCO ως Μνημεία Παγκόσμιας Πολιτιστικής Κληρονομιάς.

Πηγή: FCA