Σελίδα 343 – Autoholix

Ελληνική παρουσία στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Autocross!

Αγωνες

autoholix.team

19 Σεπτεμβρίου, 2019

Ελληνική παρουσία στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Autocross!

Το τριήμερο 20-22 Σεπτεμβρίου θα πραγματοποιηθεί στη γειτονική Ιταλία ο μεγάλος τελικός του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Autocross, και δύο Έλληνες οδηγοί που πρωταγωνιστούν στα EKO Racing Dirt Games θα αναμετρηθούν με τους κορυφαίους οδηγούς του είδους!

Ο λόγος για τον περσινό Κυπελλούχο Γιώργο Ζυμαρίδη, και τον φετινό διεκδικητή του τίτλου Παναγιώτη Ρουστέμη. Ο 21χρονος οδηγός θα έχει στη διάθεσή του ένα Planet KartCross K3 της Γαλλικής αντιπροσωπείας, σαν και αυτό με το οποίο πρωταγωνιστεί στους ελληνικούς αγώνες.

Αντίθετα, ο περσινός κάτοχος του τίτλου στη χώρα μας θα οδηγήσει ένα Livelife TN5, για το οποίο την ευθύνη σχεδίασης και εξέλιξης έχει η ομάδα του οδηγού της Hyundai Motorsport, Thierry Neuville!

Ο Γιώργος Ζυμαρίδης είχε δοκιμάσει στις αρχές του χρόνου το βελγικό Crosscar, και το Σαββατοκύριακο στο φινάλε του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Autocross θα έχει την ευκαιρία να βρεθεί στο τιμόνι του και σε συνθήκες αγώνα.

Δυστυχώς, ο Τάκης Καϊτατζής δε θα καταφέρει να ταξιδέψει στην Ιταλία, αν και αρχικά είχε δηλώσει συμμετοχή στον αγώνα.

Το Grand Finale, όπως το αποκαλούν, θα πραγματοποιηθεί στην πίστα Maggiora Offroad Arena, η οποία και βρίσκεται έξω από το Μιλάνο, στην επαρχία Navarra. Οι Ιταλοί έχουν προετοιμάσει μια γιορτή για το μηχανοκίνητο αθλητισμό, που θα ξεκινήσει την Παρασκευή το βράδυ, με την παρέλαση των συμμετεχόντων στους δρόμους της πόλης Maggiora.

Ο αριθμός των οδηγών που θα λάβουν μέρος στον αγώνα είναι εντυπωσιακός, αγγίζοντας τους 107 από 13 διαφορετικές χώρες. Σε αυτούς προσθέστε τους 74 της κατηγορίας Crosscar, ανάμεσα στους οποίους συμπεριλαμβάνονται οι δύο Έλληνες οδηγοί!

Βλέπετε, ο συγκεκριμένος αγώνας αποτελεί μια πρόβα τζενεράλε ενόψει του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Crosscar της FIA, που θα διοργανωθεί τη νέα χρονιά.

Για αυτόν ακριβώς το λόγο στη λίστα συμμετοχών για την κατηγορία Crosscar συναντάμε μερικά από τα σπουδαιότερα του χώρου, όπως είναι ο Λετονός Reinis Nitiss, Πρωταθλητής Ευρώπης στο Rallycross και γνωστός μας από την παρουσία του στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλλυ, ο οποίος θα λάβει μέρος με ένα K3 της Planet KartCross.

Εκτός από τον Κυπελλούχο Ελλάδας, Γιώργο Ζυμαρίδη, στην πίστα της Maggiora θα αναμετρηθούν επίσης ο Πρωταθλητής Ισπανίας το 2017, Ivan Pina Chinchilla, με Semog Bravo, ο επικεφαλής φέτος στον ίδιο θεσμό Javier Lucena Ortega επίσης με Semog, ο Γάλλος Πρωταθλητής Vincent Priat με K3, ο πρωτοπόρος στη βαθμολογία του Ιταλικού Πρωταθλήματος Marcello Gallo με Lifelive ΤN5 αλλά και ο πρωτοπόρος στη βαθμολογία του Τσέχικου Πρωταθλήματος Petr Dolezal με Predator XC.

Με δεδομένο το γεγονός ότι τόσο οι κατηγορίες για το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Autocross όσο και η κατηγορία Crosscar, έχουν συγκεντρώσει την αφρόκρεμα των οδηγών της Ευρώπης, εύκολα καταλαβαίνει κανείς ότι το Σαββατοκύριακο στην πίστα Off Road Arena της Maggiora θα πραγματοποιηθεί μια πραγματική γιορτή για το μηχανοκίνητο αθλητισμό, με έντονη την ελληνική παρουσία και χρώμα από EKO Racing Dirt Games.

Να σημειώσουμε ότι η ελληνική αποστολή τελεί υπό την αιγίδα της Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος και η προσπάθεια των οδηγών θα καλυφθεί τηλεοπτικά από την Cosmote TV, με τον Γιάννη Μάριο Παπαδόπουλο να συνοδεύει την ελληνική αποστολή στην Ιταλία.

Τα EKO Racing Dirt Games για το 2019 τρέχουν με την premium βενζίνη EKO Racing 100 και με τα φτερά του Red Bull, ενώ τα υποστηρίζει η Citroen. Χορηγός τεχνολογίας είναι η Garmin, η Racecraft είναι χορηγός εξοπλισμού, η COSMOTE TV καλύπτει το θεσμό τηλεοπτικά και το περιοδικό 4ΤΡΟΧΟΙ είναι χορηγός επικοινωνίας.

Πηγή: Dirt Games

7ο Φθινοπωρινό Ράλλυ ‖ 21-22 Σεπτεμβρίου 2019 – Συμμετοχές/Πρόγραμμα/Χάρτης

autoholix.team

19 Σεπτεμβρίου, 2019

7ο Φθινοπωρινό Ράλλυ ‖ 21-22 Σεπτεμβρίου 2019 – Συμμετοχές/Πρόγραμμα/Χάρτης

Η τελευταία «στροφή« του φετινού Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Χώματος βρίσκεται προ των πυλών. Το διήμερο 21 και 22 Σεπτεμβρίου, η πόλη της Ιτέας θα φιλοξενήσει το «MyKteo» Φθινοπωρινό Ράλλυ, τον τέταρτο γύρο του θεσμού, αγώνας ο οποίος θα κρίνει τον πρωταθλητή του 2019!

Με 55 συμμετοχές έκλεισε το τελευταίο χωμάτινο ράλλυ της χρονιάς που θα εξελιχθεί σε αγαπημένες ακροπολικές ειδικές διαδρομές.

Σε ειδικές διαδρομές οι οποίες έχουν φιλοξενήσει «θεούς», «ημίθεους», αλλά και ρομαντικούς ερασιτέχνες που έκαναν τα αδύνατα, δυνατά είτε για να διακριθούν, είτε για να τερματίσουν στο Ράλλυ Ακρόπολις, τις εποχές όπου ο αγώνας αποτελούσε το «στολίδι» του Παγκοσμίου πρωταθλήματος.

Σε αυτά, λοιπόν, τα χώματα θα κριθεί ο φετινός τίτλος μεταξύ των περσινών πρωταθλητών, Γιάννη Μπαντούνα-Κωνσταντίνου Σούκουλη και των Γιώργου Κεχαγιά-Μάριου Τσαούσογλου.

Εκτός από τα δύο αυτά πληρώματα, στον αγώνα αναμένεται να δηλώσουν συμμετοχή και αρκετοί ακόμη συνδυασμοί, μεταξύ των οποίων και δύο πρωταθλητές του παρελθόντος, οι οποίοι θα κυνηγήσουν τη νίκη, είτε της γενικής, είτε της κατηγορίας τους.

Την ευθύνη οργάνωσης του αγώνα που προσμετράει και στο Πρωτάθλημα Ιστορικών έχει αναλάβει το Αγωνιστικό Σωματείο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (ΑΣΜΑ), ενώ ονομαστικός χορηγός είναι το MyKteo. Στο πλευρό των οργανωτών βρίσκονται η Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας και ο Δήμος Δελφών. Χορηγοί του αγώνα είναι η Seajets και οι 4 Τροχοί

Πρόγραμμα

Το αγωνιστικό πρόγραμμα του διημέρου στη Φωκίδα, περιλαμβάνει τον διοικητικό και τεχνικό έλεγχο των αυτοκινήτων, ο οποίος θα πραγματοποιηθεί το Σάββατο 21 Σεπτεμβρίου από τις 16.00 έως τις 18.00 στις εγκαταστάσεις του MyKteo που βρίσκονται στο Βιοτεχνικό Πάρκο Άμφισσας. Την ίδια ημέρα (20.30) στην Κεντρική Προβλήτα Ιτέας θα λάβει χώρα η Πανηγυρική εκκίνηση του αγώνα που αναμένεται να συγκεντρώσει πλήθος κόσμου από τις γύρω περιοχές και όχι μόνο.

Την Κυριακή 22 Σεπτεμβρίου, το πρώτο αγωνιστικό αυτοκίνητο θα εισέλθει στην ειδική διαδρομή «Αγία Ευθυμία» (10.05 km) στις 09:30 και εν συνεχεία θα κατευθυνθεί στις «Καρούτες» (20.58 km-ώρα έναρξης 10:38).

Μετά από το ενδιάμεσο σέρβις, τα πληρώματα θα διέλθουν για δεύτερη φορά από την Αγία Ευθυμία και τις Καρούτες, με την πέμπτη και τελευταία ειδική διαδρομή, αυτή της Άμφισσας στις 16:08 (14.29 km – Power Stage), να πραγματοποιείται μία φορά και να κλείνει το αγωνιστικό μενού.

Μετά από 5 συνολικά ειδικές διαδρομές και 76 αγωνιστικά χιλιόμετρα, τα πληρώματα θα τερματίσουν στην Κεντρική Προβλήτα της Ιτέας στις 16.48, όπου θα γίνει γνωστός ο Πρωταθλητής Ελλάδος της φετινής χρονιάς.

Χρήσιμο εργαλείο για τους θεατές που επιθυμούν να επισκεφτούν τον αγώνα αποτελεί ο διαδραστικός χάρτης, τον οποίο μπορείτε να βρείτε ακολουθώντας τον εξής σύνδεσμο: https://cutt.ly/MwnGB1U

ΠΡΟΣΒΑΣΕΙΣ ΕΙΔΙΚΩΝ ΔΙΑΔΡΟΜΩΝ 7ο Φθινοπωρινό Ράλλυ 2019

ΑΓΙΑ ΕΥΘΥΜΙΑ 10,04 χλμ.
Ωράριο 1ου αυτοκινήτου:9:30/12:48 Ωράριο κλεισίματος Ε.Δ.: 8:00/11:18

ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ: Ανηφορική, γρήγορη, με φαρδύ άριστο οδόστρωμα μέχρι το 4,8 χλμ όπου στρίβει αριστερά για Αγία Ευθυμία και γίνεται επίπεδη, στενή και πιο σκληρή αλλά πολύ γρήγορη. Τα πρώτα 4,8 χλμ είναι τα ίδια με την Ε.Δ. 5 Άμφισσα.

ΠΡΟΣΒΑΣΕΙΣ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ: Στον κεντρικό δρόμο Ιτέας-Άμφισσας-Γραβιάς, στην πρώτη είσοδο για Άμφισσα, στρίβετε αριστερά στην πλατεία με κατεύθυνση προς Λιδορίκι ακολουθώντας ταμπέλα προς “Δασικό χωριό- Καψίτσα”. Στα 6,40 χλμ. στρίβετε δεξιά σε στενό δρομάκι με κατεύθυνση προς Δασικό χωριό-Καψίτσα και σε 100 φτάνετε στο ΣΕΧ της Ε.Δ. Υπάρχει άφθονος χώρος για παρκάρισμα.

Η πρόσβαση προς τον τερματισμό δεν συνίσταται λόγω της στενότητας του δρόμου και της μη ύπαρξης ασφαλών σημείων θέασης.

ΔΕΝ υπάρχουν ενδιάμεσες προσβάσεις.

ΚΑΡΟΥΤΕΣ 20,58 χλμ.
Ωράριο 1ου αυτοκινήτου:10:38/13:56

Ωράριο κλεισίματος Ε.Δ.: 9:08/12:26

ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ: Σύμφωνα με την ψηφοφορία που είχε κάνει το επίσημο site του ραλλυ Ακρόπολις το 2011 είναι η καλύτερη ειδική του εθνικού μας αγώνα όλων των εποχών! Επιστρέφει μετά από 10 χρόνια στους αγώνες και σίγουρα θα αποζημιώσει και τον πιο απαιτητικό. Ξεκινάει με ένα ανηφορικό κομμάτι κοντά στα λατομεία και αφού “πατήσει” άσφαλτο για λίγα μετρά στρίβει δεξιά και περνάει από το πολύ τεχνικό κομμάτι που χρησιμοποιείται τα τελευταία χρόνια από τις ομάδες του WRC για δοκιμές εξέλιξης και μετά από περίπου 5 χλμ συνεχίζει στο φαρδύ κομμάτι και την αδυσώπητη κατηφόρα της για περίπου 7 χλμ πριν στρίψει αριστερά στην αλλαγή πορείας στο ελατόδασος για να τερματίσει πάνω από το χωριό Προσήλιο. Τα τελευταία 6,8 χλμ είναι τα ίδια με την Ε.Δ. 5 Άμφισσα.

ΠΡΟΣΒΑΣΕΙΣ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ: Στον κεντρικό δρόμο Ιτέας-Άμφισσας-Γραβιάς, στην πρώτη είσοδο για Άμφισσα, στρίβετε αριστερά στην πλατεία με κατεύθυνση προς Λιδορίκι ακολουθώντας ταμπέλα προς “Δασικό χωριό- Καψίτσα” μετά από περίπου 45χλμ και αφού περάσετε τα χωριά Αγ.Ευθυμία, Βουνιχώρα,Παλαιόκαστρο μόλις μπείτε στο Λιδορίκι στρίβετε δεξιά προς “Μαρτυρικό χωριό Καρούτες”. Μετά από περίπου 8 χλμ και αφού περάσετε μέσα από το χωριό Καρούτες στην έξοδο του οικισμού θα βρεθείτε στο ΣΕΧ της Ε.Δ.

ΤΕΡΜΑΤΙΣΜΟΣ: Στον κεντρικό δρόμο Ιτέας-Άμφισσας-Γραβιάς, στην δεύτερη είσοδο για Άμφισσα, στρίβετε αριστερά, σε 300 περίπου μέτρα στρίβετε δεξιά στην οδό Θ. Μαυρίδη Αρχιπυροσβέστη.Σε 700 μ. συνεχίζετε στην οδό Υλαιθου και σε 700 μ. στρίβετε δεξιά στην Επαρ.Οδ. Σπερχιάδας – Άμφισσας/Σιμόπουλου.σε 300 μ. συνεχίζετε ευθεία και σε αλλά 750 μ. περίπου στρίβετε δεξιά στην στενή διασταύρωση 7,7 χλμ σε δεξιά στροφή θα συναντήσετε αριστερά σας χωματόδρομο όπου και το ΣΤΟΠ της Ε.Δ.

ΠΡΟΣΟΧΗ! Παρκάρετε με τέτοιο τρόπο ώστε να μην εμποδίζετε την κίνηση των αγωνιστικών και των οχημάτων ασφαλείας.

ΔΕΝ υπάρχουν ενδιάμεσες προσβάσεις.

ΆΜΦΙΣΣΑ 14.28 χλμ.
Ωράριο 1ου αυτοκινήτου:16:06
Ωράριο κλεισίματος Ε.Δ.: 14:36

ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ: Αποτελείται από το πρώτο φαρδύ ανηφορικό κομμάτι της Ε.Δ, Αγία Ευθυμία και το τελευταίο κατηφορικό τεχνικό κομμάτι της Ε.Δ. Καρούτες τα οποία ενώνονται με ένα γρήγορο φαρδύ τμήμα μέσα σε δασική περιοχή. Είναι η Power Stage του αγώνα ,η οποία δίνει επιπλέον βαθμούς, και μπορεί να παίξει καθοριστικό ρόλο στην έκβαση του Πρωταθλήματος και των Κυπέλλων στις επιμέρους κατηγορίες.

ΤΕΡΜΑΤΙΣΜΟΣ:: Στον κεντρικό δρόμο Ιτέας-Άμφισσας-Γραβιάς, στην δεύτερη είσοδο για Άμφισσα, στρίβετε αριστερά, σε 300 περίπου μέτρα στρίβετε δεξιά στην οδό Θ. Μαυρίδη Αρχιπυροσβέστη.Σε 700 μ. συνεχίζετε στην οδό Υλαιθου και σε 700 μ. στρίβετε δεξιά στην
Επαρ.Οδ. Σπερχιάδας – Άμφισσας/Σιμόπουλου.σε 300 μ. συνεχίζετε ευθεία και σε άλλα 750 μ. περίπου στρίβετε δεξιά στην στενή διασταύρωση. Σε 7,7 χλμ σε δεξιά στροφή θα συναντήσετε αριστερά σας χωματόδρομο όπου και το ΣΤΟΠ της Ε.Δ.

ΔΕΝ υπάρχουν ενδιάμεσες προσβάσεις.

Ένα διαφορετικό Nissan ΤΙΤΑΝ, στην υπηρεσία της Κοινότητας Jamie Schou των Η.Π.Α.

Διαφορα

autoholix.team

19 Σεπτεμβρίου, 2019

Ένα διαφορετικό Nissan ΤΙΤΑΝ, στην υπηρεσία της Κοινότητας Jamie Schou των Η.Π.Α.

Τον περασμένο Σεπτέμβριο, η Nissan ξεκίνησε στις Η.Π.Α., την εκστρατεία Calling All Titans για να υποστηρίξει τους ανθρώπους που χρησιμοποιούν τα ελαφρά φορτηγά τους για να προσφέρουν βοήθεια στους γύρω τους.

Ένα χρόνο αργότερα, η Nissan υποστηρίζει την Κοινότητα του Jamie Schou, ενός ανθρώπου που διαγνώστηκε από μια σπάνια και επιθετική μορφή καρκίνου, κάτι που στάθηκε ως αφορμή για να δημιουργήσει το “The Send It Foundation”, έναν μη κερδοσκοπικό οργανισμό, που βοηθά νέους καρκινοπαθείς στην μάχη τους, μέσα από τις χαρές των υπαίθριων περιπετειών.

Παρόλο που ο Schou πέθανε το 2014 σε ηλικία 35 ετών, το εύστοχο, περιπετειώδες πνεύμα του ζει μέσα από την οικογένειά του, τον μη κερδοσκοπικό οργανισμό του, αλλά και μέσα από το δικό του Nissan TITAN (μοντ. 2006), στην καμπίνα του οποίου υπάρχουν, μέχρι σήμερα, οι επαγγελματικές κάρτες του Jamie, καθώς και η προσωπική του συλλογή από CDs.

Το συγκεκριμένο TITAN, χρησιμεύει επίσης ως το “Send It TITAN”, το όχημα δηλαδή του The Send It Foundation, για την εξυπηρέτηση των υπαίθριων δραστηριοτήτων του.

Το περασμένο φθινόπωρο, όταν το 12 ετών TΙΤΑΝ του Jamie χρειαζόταν σημαντικές επισκευές, o οργανισμός Send It δεν είχε τα χρήματα για να τις καλύψει. Μετά από μια ευχάριστη συνάντηση με την ομάδα της Nissan σε μια εμπορική έκθεση στην Καλιφόρνια, η εταιρεία κατάφερε να βοηθήσει για να κρατηθεί τον ΤΙΤΑΝ του Jamie σε άριστη κατάσταση.

Το Ίδρυμα Send It έχει πλέον ολοκληρώσει 31 προγράμματα και έχει αγκαλιάσει 150 μαχητές καρκίνου, με τα σχέδια δράσης του για το επόμενο έτος, να είναι υπό διαμόρφωση.

Το “Send It ΤΙΤΑΝ ” του Jamie κινείται στα βουνά και στις παραλίες με την ομάδα του Send It, μεταφέροντας ιστιοσανίδες, ποδήλατα βουνού, σκι, snowboards και φυσικά όλους όσους συμμετέχουν στο Send It, με το σημαντικότερο : μια καρότσα “γεμάτη” από ανεκτίμητες αναμνήσεις…

Πηγή: Nissan

Η Peugeot πρωταγωνιστεί στις προτιμήσεις των εταιρειών

Διαφορα

autoholix.team

19 Σεπτεμβρίου, 2019

Η Peugeot πρωταγωνιστεί στις προτιμήσεις των εταιρειών

Πρώτη είναι η Peugeot και στην προτίμηση των εταιρειών για το διάστημα Ιανουαρίου -Αυγούστου 2019 ενώ η συνεχής ανοδική πορεία της την έχει πλέον καθιερώσει στη κορυφή των συνολικών ταξινομήσεων επιβατικών αυτοκινήτων στην Ελληνική αγορά.

Όσον αφορά τις επιδόσεις της Γαλλικής εταιρείας στο εταιρικό κανάλι πωλήσεων, η Peugeot έχει επιτύχει άνοδο 30% στο διάστημα του πρώτου εννιαμήνου της χρονιάς σε σχέση με το αντίστοιχο του 2018.

Μέσω του τμήματος εταιρικών πωλήσεων, η Peugeot προτείνει ολοκληρωμένες προτάσεις ειδικά σχεδιασμένες για τις ανάγκες των πελατών της.

Τα νέα premium μοντέλα της, οι διαδοχικές διεθνείς βραβεύσεις, η αξιοπιστία, η ασφάλεια, οι επιδόσεις και η οδηγική απόλαυση, το πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού, η γκάμα των πετρελαιοκίνητων εκδόσεων και το χαμηλό κόστος χρήσης των μοντέλων της Peugeot, σε συνδυασμό με το πακέτο υπηρεσιών που προσφέρει η ελληνική αντιπροσωπεία συντελούν, ασφαλώς, σε αυτή την επιτυχία.

Αξίζει να αναφερθεί πως το 2019 η PEUGEOT κατάφερε να αποσπάσει δύο πολύ σημαντικές ευρωπαϊκές διακρίσεις από την διοργάνωση COMPANY CAR TODAY (CCT 100) η οποία βραβεύει τα καλύτερα αυτοκίνητα του εταιρικού καναλιού πώλησης.

Πιο συγκεκριμένα, βραβεύτηκε το 5008 ως το SUV της χρονιάς και το νέο PEUGEOT Rifter ως το MPV της χρονιάς αντίστοιχα.

Επιπλέον, η Peugeot διακρίθηκε στο Ηνωμένο Βασίλειο ως η πιο αξιόπιστη εταιρεία μαζικής παραγωγής από περισσότερους από 11.000 ιδιοκτήτες οχημάτων. Ο θρίαμβος αυτός της μάρκας επιβεβαιώνει το βαθμό ικανοποίησης των πελατών της σε επίπεδο αξιοπιστίας, κόστους χρήσης και ποιότητας κατασκευής.

Στο πελατολόγιο της Peugeot συγκαταλέγονται οι σημαντικότερες διεθνείς και ελληνικές εταιρείες μακροχρόνιων μισθώσεων καθώς και μικρές και μεγάλες επιχειρήσεις αλλά και ελεύθεροι επαγγελματίες.

Πηγή: Peugeot

Moto GP San Marino – 13ος Γύρος

Αγωνες

autoholix.team

18 Σεπτεμβρίου, 2019

Η 77^η νίκη στην καριέρα του καθιστά τον Marquez τον τέταρτο πιο επιτυχημένο αναβάτη στην ιστορία των Grand Prix ενθουσιάζοντας έτσι τους οπαδούς του με μία ακόμα κορυφαία διάκριση στο συναρπαστικό GP San Marino την ώρα που ο Jorge Lorenzo κέρδισε επιπλέον βαθμούς.

Μετά το πρωινό Warm Up, στο οποίο ο Marc Marquez σημείωσε τον πρώτο χρόνο με τον Jorge Lorenzo να ολοκληρώνει 1,5 δευτερόλεπτα πίσω του, οι αναβάτες της Repsol Honda παρατάχθηκαν με περισσή αυτοπεποίθηση στην εκκίνηση του αγώνα για τους 27 γύρους του Grand Prix του Σαν Μαρίνο.

Ο Marc Marquez έκανε μία εξαιρετική εκκίνηση ανεβαίνοντας αμέσως μετά την πρώτη στροφή στην τέταρτη θέση, ενώ λίγες στροφές πιο κάτω κατάφερε να ανελιχθεί στην τρίτη.

Στον τέταρτο γύρο, ο Ισπανός πέρασε τον Viñales, με τον επικεφαλής του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος να αρχίζει να μειώνει τη διαφορά του ενός σχεδόν δευτερολέπτου που τον χώριζε από τον Fabio Quartararo.

Πολύ σύντομα το πλεονέκτημα του Γάλλου περιορίστηκε στα μόλις δύο δέκατα, με τον Marquez να επιλέγει να περιμένει την κατάλληλη στιγμή για να επιτεθεί. Καθώς οι γύροι περνούσαν, ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής άρχισε να πλησιάζει όλο και περισσότερο ασκώντας όλο και μεγαλύτερη πίεση στο νεαρό Γάλλο αναβάτη.

Ο τελευταίος γύρος βρήκε τη «μανιασμένη» RC213V του Marquez να περνά τη μοτοσυκλέτα του Quartararo στη Στροφή 1. Περνώντας τη γραμμή του τερματισμού 0.903 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Quartararo, ο Marquez επέστρεψε έτσι στο κορυφαίο σκαλί του βάθρου ύστερα από δύο διαδοχικούς τερματισμούς στους προηγούμενους αγώνες στη δεύτερη θέση.

Η νίκη αυτή προσέφερε στον Marquez ένα προβάδισμα 93 βαθμών έναντι του Andrea Dovizioso, του βασικού αντιπάλου του στο κυνήγι του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος, με έξι αγώνες να απομένουν για την ολοκλήρωσή του. Αποσπώντας την 77η νίκη της καριέρας του, ο Marquez κατάφερε να περάσει τον Mike Hailwood, όντας πλέον ο τέταρτος πιο επιτυχημένος αναβάτης στην ιστορία των Grand Prix.

Ο Jorge Lorenzo πραγματοποίησε έναν σταθερό αγώνα καταφέρνοντας να ανέβει θέσεις στη γενική κατάταξη. Τερματίζοντας τελικά στην 14η θέση, ο Lorenzo σηματοδοτεί την επιστροφή του μετά τον τραυματισμό του με διαδοχικούς τερματισμούς μέσα στους βαθμούς.

Ο πέντε φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής δεν κατάφερε να επιτύχει τον στόχο του να τερματίσει με διαφορά κοντά στα 30 δευτερόλεπτα από τον νικητή του αγώνα, εξαιτίας της μειωμένης πρόσφυσης που παρείχε η πίστα την Κυριακή του αγώνα.

Το γεγονός ότι αντιμετώπισε λιγότερα προβλήματα με τη φυσική του κατάσταση μετά τον αγώνα ήταν σίγουρα ένα ενθαρρυντικό σημάδι για τον Lorenzo, ο οποίος είναι διατεθειμένος να παλέψει στον αγώνα της Αραγονίας.

Η Honda φεύγει από το Misano διευρύνοντας το πλεονέκτημά της στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών στους 60 βαθμούς έναντι της Ducati, την ώρα που η Repsol Honda μείωσε τη διαφορά της στους 25 βαθμούς στο Πρωτάθλημα Ομάδων έναντι της Ducati Team.

Με τον 14ο γύρο του πρωταθλήματος, το Gran Premio Michelin ^® de Aragon, να πραγματοποιείται στις 22 Σεπτεμβρίου, η ομάδα της Repsol Honda είναι έτοιμη να συνεχίσει με τον ίδιο δυναμισμό επιστρέφοντας σε ισπανικό έδαφος.

Δηλώσεις

1^ος Marc Marquez 93

“Ειλικρινά, ήξερα ότι δεν ήταν αναγκαίο να κερδίσω γιατί είδα ότι ο Rins ήταν έξω από τον αγώνα και ο Dovizioso μακριά μας, αλλά είχα κάποια επιπλέον κίνητρα. Προσπάθησα απλώς να μείνω όσο το δυνατόν πιο κοντά μπορούσα στον Fabio και στο τέλος υπολόγιζα αν έπρεπε να προσπαθήσω να περάσω ή όχι. Στον τελευταίο γύρο αποφάσισαν να το κάνω. Ήξερα ότι ο Fabio ήταν πολύ γρήγορος στο Sector 3, και έτσι έκανα την κίνησή μου πιο πριν, κλείνοντας τη γραμμή μου στη στροφή όσο μπορούσα περισσότερο. Ο Fabio έκανε ένα πολύ καλό αγώνα σήμερα. Έκανα έναν όσο το δυνατόν πιο έξυπνο αγώνα και στο τέλος είναι πολύ ωραίο να κερδίζεις μέσα στην Ιταλία, αλλά ακόμα καλύτερα να έχεις ένα πλεονέκτημα 93 βαθμών.”

14^οςJorge Lorenzo 99

“Αν στο Silverstone ήμασταν σε θέση να υπερβούμε τις προσδοκίες μας, δυστυχώς σήμερα δεν είχαμε τη δυνατότητα να το κάνουμε, και ειλικρινά περίμενα κάτι περισσότερο. Περίμενα ο ρυθμός να είναι πιο κοντά σε εκείνον του νικητή, ίσως στα 1,5 δευτερόλεπτα, αλλά στην πραγματικότητα ήταν περισσότερο. Αλλά η φυσική μου κατάσταση ήταν καλύτερη μετά τον αγώνα και στις δοκιμές μπορέσαμε να πλησιάσουμε περισσότερο από ό,τι πριν – αυτό είναι θετικό. Η πρόσφυση μειώθηκε στον αγώνα και νομίζω ότι αυτό δεν μας βοήθησε. Ανυπομονώ για τον αγώνα στην Αραγονία για να μπορέσω να πιέσω και να γυμναστώ πιο εντατικά καθώς βελτιώνεται η κατάστασή μου.”

O γύρος του κόσμου με ένα Jeep Wrangler

autoholix.team

18 Σεπτεμβρίου, 2019

Ο θρύλος του Jeep Wrangler αποτελεί μία από τις πιο ξεχωριστές ιστορίες στο χώρο του αυτοκινήτου. Γεννημένο μέσα στη θύελλα του 2^ου Παγκοσμίου Πολέμου, το Jeep Wrangler, εξελίχθηκε σε ένα πραγματικό ορόσημο χάρη στο μοναδικό του στιλ και βέβαια τη δυνατότητα του να ξεπερνά ακόμα και τις πιο δύσκολες εκτός δρόμου διαδρομές.

Με βάση τις δυνατότητες του μοντέλου, δεν αποτελεί έκπληξη η επιλογή του Jeep Wrangler από την ομάδα Expedition Earth ως το όχημα με το οποίο θα πραγματοποιήσει μέσα σε περίοδο τριών ετών το γύρο του κόσμου, περνώντας από 7 ηπείρους και καλύπτοντας συνολικά 350.000χλμ.

Το Jeep Wrangler, με το χαϊδευτικό όνομα Gunther, παρέα με τους Νεοζηλανδούς Topher Richwhite και Bridget Thackwray, είναι το τρίτο μέλος της ομάδας που βρίσκεται ήδη στο δρόμο εδώ και 526 ημέρες.

Το Gunther είναι ένα λευκό Jeep Wrangler Rubicon με τον κινητήρα βενζίνης των 3,6 λίτρων.

Εφοδιασμένο με μία σειρά αξεσουάρ της Mopar, επίσημη μάρκα υπηρεσιών After Sales της FCA, έχει ήδη καταφέρει να περάσει από εξαιρετικά δύσκολες διαδρομές από την Αλάσκα και τη Γη του Πυρός, έως τις ερήμους της Αφρικανικής Ηπείρου.

Στόχος της ομάδας Expedition Earth είναι, εκτός των άλλων, να ευαισθητοποιήσει το κοινό για την προστασία του πλανήτη. Όπως δήλωσε η Bridget Thackwray: «Το Expediation Earth εστιάζει στο να προβάλει τη φυσική ομορφιά αυτού του πλανήτη. Παρουσιάζοντας τις απειλές που αντιμετωπίζει η Γη, αλλά και το πόσο εύθραυστο είναι το φυσικό μας περιβάλλον, θέλουμε να εμπνεύσουμε το κοινό να προστατεύσει τον πλανήτη μας».

Πηγή: Jeep

Sebastien Ogier και Julien Ingrassia πρώτοι στο ράλι Τουρκίας

autoholix.team

18 Σεπτεμβρίου, 2019

Sebastien Ogier και Julien Ingrassia πρώτοι στο ράλι Τουρκίας

Στο Ράλι Τουρκίας, τον 11^ο γύρο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος WRC ο 6 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής, Sebastien Ogier με συνοδηγό τον Julien Ingrassia, ήταν οι μεγάλοι νικητές και ανέβηκαν στο υψηλότερο σκαλοπάτι του βάθρου!

Η νίκη αυτή ήταν μια αμιγώς Γαλλική υπόθεση! Ο Γάλλος οδηγός με την καθοδήγηση του συνοδηγού του, κινήθηκε ταχύτατα στο δύσκολο και απαιτητικό τερέν του αγώνα και κατέκτησε μια νίκη ιδιαίτερα σημαντική για την “κούρσα” του Πρωταθλήματος.

Ο μόνος που κινήθηκε σε ανάλογα γρήγορο ρυθμό, ήταν ο Φινλανδός ομόσταυλος Esapekka Lappi με το συνοδηγό του Janne Ferm και το έτερο Citroen C3 WRC, αποδεικνύοντας την ταχύτητα και την αξιοπιστία του αυτοκινήτου στα σκληροτράχηλα εδάφη. Έτσι οι οδηγοί της Citroen έκαναν το 1 – 2!

Τα πληρώματα της Citroen Racing Team όπως όλα δείχνουν, ωφελήθηκαν ιδιαίτερα από τις δοκιμές εξέλιξης που έκαναν το καλοκαίρι και συγκεκριμένα στα τέλη Αυγούστου στα ελληνικά βουνά, με την αμέριστη συμπαράσταση της Ελληνικής Αντιπροσωπείας του Ομίλου Συγγελίδη.

Κατά τη διαμονή τους στην Ελλάδα, η αγωνιστική ομάδα της Citroen με τους οδηγούς της σε πλήρη παράταξη, έκανε προετοιμασία για τους αγώνες της Τουρκίας και της Καταλονίας (25 – 27 Οκτωβρίου), καθώς οι συνθήκες και η κατάσταση των ειδικών διαδρομών, προσομοιώνονται με επιτυχία!

Πηγή: Citroen

Panda Trussardi, μια νέα άποψη για την πολυτέλεια

autoholix.team

18 Σεπτεμβρίου, 2019

Panda Trussardi, μια νέα άποψη για την πολυτέλεια

Το Panda Trussardi είναι η πρώτη έκδοση του μοντέλου που εξερευνά το χώρο της πολυτέλειας και της μόδας.

«Το όνομα Panda, με 39 χρόνια επιτυχημένης πορείας αποτελεί το δημοφιλέστερο μοντέλο της Ευρώπης στην κατηγορία του από το 2003. Περισσότερες από 7.5εκ. μονάδες κατασκευάστηκαν, ενώ περίπου 5εκ. οχήματα βρίσκονται ακόμα σε κυκλοφορία», δήλωσε ο κ. Olivier François, Πρόεδρος της Fiat σε παγκόσμιο επίπεδο. «Παράλληλα είναι ένα μοντέλο που ξέρει να σπάει τα ρεκόρ. Ήταν το πρώτο 4×4 αυτοκίνητο πόλης, το πρώτο μικρό αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο, το πρώτο αστικό SUV και το πρώτο μικρό αυτοκίνητο που ανέβηκε στο Έβερεστ. Σήμερα παρουσιάζουμε το πρώτο Panda πολυτελείας, το Panda Trussardi».

«Η Trussardi ήταν η πρώτη Ιταλική μάρκα που έφερε τη μόδα στο ευρύ κοινό διοργανώνοντας επιδείξεις μόδας σε ανοικτούς χώρους», σχολίασε ο Tomaso Trussardi, CEO της Trussardi. «Πάντα δημιουργούσαμε προϊόντα με μοναδικό σχεδιασμό και ξεχωριστό χαρακτήρα.

Σήμερα το Fiat Panda φοράει το στιλ της Trussardi και μετατρέπεται σε ένα σύγχρονο και πρακτικό αυτοκίνητο με εξαιρετική προσοχή στη λεπτομέρεια. Είμαι πολύ χαρούμενος για αυτή την ενέργεια και ευχαριστώ πολύ την ομάδα της Fiat για τη συνεργασία.»

Η Trussardi ξεκίνησε με την παραγωγή δερμάτινων προϊόντων και εξελίχθηκε σε μία εταιρεία που ορίζει το lifestyle. Ήταν η πρώτη εταιρεία που έφερε τις επιδείξεις μόδας στο ευρύ κοινό, μεγάλο μέρος του οποίου επιλέγει μοντέλα της Fiat για τις μετακινήσεις του.

Το Panda Trussardi είναι ιδανικό για κάθε περίσταση. Είναι για εκείνους που αναζητούν ένα στιλάτο αυτοκίνητο πόλης, ή για εκείνους που θέλουν να καλύψουν τις μεταφορικές ανάγκες μιας μικρής οικογένειας.

Εφοδιάζεται με τον αποδοτικό κινητήρα Turbo TwinAir με τους 85 ίππους με κίνηση στους δύο ή και στους τέσσερις τροχούς και τον ατμοσφαιρικό κινητήρα 1.2 με τους 69 ίππους.

Το Panda εξερευνά νέους δρόμους στο στιλ

Το Panda επιλέχθηκε για να φορέσει το «κουστούμι» της Trussardi. Σαν βάση χρησιμοποιήθηκε η έκδοση Cross με τον περιπετειώδη χαρακτήρα.

Το Panda αποτελεί το πιο δημοφιλές μοντέλο της Fiat με ιστορία που αγγίζει τα 40 έτη. Το πρώτο Panda 4×4 παρουσιάστηκε πριν 35 χρόνια και είναι το πρώτο τετρακίνητο αυτοκίνητο πόλης το οποίο οδήγησε τη Fiat σε σειρά ρεκόρ και τους κατόχους του σε κάθε γωνιά του πλανήτη.

Αυτό το μοντέλο έκανε την τετρακίνηση προσιτή για όλους και τώρα το Panda Trussardi με τη σειρά του κάνει προσιτό το ξεχωριστό στιλ. Το πλαίσιο της έκδοσης Cross δεν προσφέρει απλά μεγαλύτερες δυνατότητες εκτός δρόμου στις εκδόσεις 4×2 και 4×4, αλλά και μοναδική προσωπικότητα.

Από το λανσάρισμα της, η έκδοση Cross, κερδίζει συνεχώς δημοτικότητα και πλέον 40% των Panda που πωλούνται ανήκουν σε αυτή την έκδοση.

Το 2019 το Panda μαζί με το 500 επιβεβαίωσαν την απόλυτη κυριαρχία τους στην κατηγορία κατακτώντας το 14,8% της αγοράς με αύξηση μεριδίου κατά 1,8% σε σχέση με το 2018.

Ήδη περισσότερα από 7,5εκ. Panda έχουν περάσει τη γραμμή παραγωγής, ενώ η έκδοση Trussardi έρχεται να ενισχύσει περαιτέρω την παρουσία του μοντέλου.

Για πρώτη φορά στην ιστορία του το Panda διαθέσιμο με ματ χρώμα και το έμβλημα της Trussardi

Σε συνεργασία με το Fiat Style Centre, οι σχεδιαστές της Trussardi δημιούργησαν ένα ξεχωριστό «κουστούμι» που αντανακλά το ιταλικό στιλ και την προσωπικότητα του Panda. Για πρώτη φορά στην ιστορία του, το μοντέλο είναι διαθέσιμο σε ματ χρώμα, το Caffè Italiano Brown.

Το λογότυπο του διάσημου Ιταλικού οίκου έρχεται να συμπληρώσει τη ξεχωριστή εικόνα σε σημεία όπως τα πλαϊνά πίσω παράθυρα, τα κέντρα των τροχών αλουμινίου και τα μαρσπιέ. Παράλληλα οι μαύρες ράγες οροφής και τα προστατευτικά του αμαξώματος ενισχύουν την οπτική αντίθεση με το αμάξωμα.

Στο εσωτερικό η επιλογή των υφασμάτων και των υπόλοιπων υλικών συνδυάζονται με μοναδικές στιλιστικές λεπτομέρειες με την υπογραφή της Trussardi. Οι καφέ ραφές στα μαύρα δερμάτινα σημεία των καθισμάτων και το λογότυπο της Trussardi στο κέντρο του τιμονιού δίνουν το στίγμα της ειδικής έκδοσης.

Παράλληλα με το ξεχωριστό στιλ το Panda Trussardi ξεχωρίζει και για τον τεχνολογικό εξοπλισμό, με το σύστημα πολυμέσων Uconnect να προσφέρει κορυφαίες λύσεις συνδεσιμότητας μέσω της δωρεάν εφαρμογής Uconnect app, ενώ το σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος που επενεργεί σε ταχύτητες έως 30χλμ./ώρα κάνει ακόμα πιο ασφαλείς τις αστικές μετακινήσεις.

Ξεχωριστή καμπάνια επικοινωνίας για ένα ξεχωριστό αυτοκίνητο

Το λανσάρισμα του Panda Trussardi συνοδεύεται από μία ξεχωριστή καμπάνια επικοινωνίας στο επίκεντρο της οποίας βρίσκεται η δημοφιλής Αμερικανίδα τραγουδίστρια Ava Max με το νέο της single “Torn”, το οποίο παρουσιάστηκε στις 27 Αυγούστου στο YouTube και στοχεύει να ξεπεράσει την επιτυχία του “Sweet but psycho” που έχει 417εκ. προβολές.

Η νέα καμπάνια έχει σαν στόχο να παρουσιάσει τα πρακτικά πλεονεκτήματα του Panda και παράλληλα να το προβάλει σαν ένα πραγματικά ξεχωριστό προϊόν.

Πηγή: Fiat

20 χρόνια SEAT Leon (Video)

autoholix.team

17 Σεπτεμβρίου, 2019

Το κορυφαίο σε πωλήσεις μοντέλο SEAT Leon παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι το 2012. Χάρη στο “formula Leon”, με βάση τη σχεδίαση και τη λειτουργικότητα, το Leon έγινε το πιο διαδεδομένο μοντέλο της γκάμας SEAT, ξεπερνώντας την επικράτηση του Ibiza επί 30 χρόνια.

seat Leon-on-the-Trans-Siberian-railway_03_HQ

seat Leon-on-the-Trans-Siberian-railway_04_HQ

A-Leon-on-the-Trans-Siberian-railway_10_HQ

Σχεδιασμένο, ανεπτυγμένο και παραγόμενο στο Martorell, η σημερινή γενιά Leon κατασκευάζεται επάνω στην πλατφόρμα MQB (Modular Quer Baukasten) από την αρχή της παραγωγής της. Η πλατφόρμα αυτή περιελάμβανε μία επένδυση 800 εκατομμυρίων ευρώ την εποχή του λανσαρίσματος και αποτελούσε ένα πρωτοφανές άλμα από τεχνολογικής άποψης.

Αρχικά η SEAT παρουσίασε αυτό το compact μοντέλο στην αγορά, σε τρεις τύπους αμαξώματος: τρίθυρο, πεντάθυρο και station wagon το οποίο αργότερα ενώθηκε με την έκδοση X-PERIENCE. Το Leon διατίθεται πλέον στις εκδόσεις 5d και Sportourer ST, βενζίνη, diesel και φυσικό αέριο καθώς και στην έκδοση CUPRA.

Ξέρατε ότι…;

Η πρώτη γενιά SEAT Leon ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 1999. Φέτος γιορτάζει την 20ή επετειό της.
Συνολικά, η SEAT έχει πουλήσει 2.210.712 Leon: 534.797 της πρώτης γενιάς, 675.915 της δεύτερης και 1.000.000 της τρίτης γενιάς. Η σημερινή τρίτη γενιά αντιπροσωπεύει το 45% όλων των πωλήσεων Leon τα τελευταία 20 χρόνια.
Το SEAT Leon πωλείται και στις πέντε ηπείρους, από την Ισπανία (τη χώρα όπου σήμερα πωλούνται οι περισσότερες μονάδες Leon), το Μεξικό, το Μαρόκο, τη Σιγκαπούρη ή τη Νέα Ζηλανδία.
Γερμανία, Ισπανία και Ηνωμένο Βασίλειο είναι οι τρεις αγορές στις οποίες έχει πωληθεί περισσότερο η τρίτη γενιά Leon.
Εάν τα 1.000.000 αυτοκίνητα SEAT Leon που έχουν πουληθεί από το 2012 τοποθετηθούν σε ευθεία γραμμή, θα καλύψουν μία απόσταση 4.370 χιλιομέτρων, δηλαδή τρεις φορές την διαδρομή μεταξύ Βαρκελώνης και Wolfsburg.

Πηγή: Seat

Προβάδισμά της Hyundai στο Πρωτάθλημα των Κατασκευαστών του WRC μετά το Ράλι Τουρκίας

autoholix.team

17 Σεπτεμβρίου, 2019

Προβάδισμά της Hyundai στο Πρωτάθλημα των Κατασκευαστών του WRC μετά το Ράλι Τουρκίας

Η Hyundai Motorsport κατέκτησε το δέκατο συνολικά βάθρο της σεζόν του FIA World Rally Championship (WRC) για το 2019. Το αποτέλεσμα αναδεικνύει το προβάδισμα της Hyundai στην κατάταξη των κατασκευαστών με 19 πόντους έχοντας ακόμη τρεις γύρους για την ολοκλήρωση της σεζόν.

Οι Andreas Mikkelsen και Anders Jæger-Amland εξασφάλισαν το αποτέλεσμα με μια εντυπωσιακή εμφάνιση που σηματοδοτεί το τρίτο βάθρο της σεζόν για το Νορβηγικό πλήρωμα με το Hyundai i20 Coupe WRC μετά από τη 2^η θέση στην Αργεντινή και την 3^η θέση στην Σαρδηνία.

Το πλήρωμα των Dani Sordo και Carlos del Barrio κατέκτησε την πέμπτη θέση και πρόσθεσε σημαντικούς βαθμούς συνολικά στο πρωτάθλημα της Hyundai Motorsport.

Οι Thierry Neuville και Nicolas Gilsoul ολοκλήρωσαν τον αγώνα κατακτώντας τη 2^η θέση στην Power Stage. Ο Neuville κατέχει την τρίτη θέση στην κατάταξη των οδηγών με 180 βαθμούς και ο Mikkelsen την τέταρτη θέση με 94 βαθμούς.

Δηλώσεις πληρώματος:

Andreas Mikkelsen/Anders Jæger-Amland

(#89 Hyundai i20 Coupe WRC)

Ο Mikkelsen δήλωσε : “Ήταν ένα καλό ράλι για εμάς και χαίρομαι που βρίσκομαι στο βάθρο. Έχουμε επικεντρωθεί στην αποφυγή προβλημάτων και τη διατήρηση ενός καλού ρυθμού, τα οποία και καταφέραμε. Ήμασταν ιδιαίτερα δυνατοί στο πρώτο πέρασμα, αλλά λιγότερο στη δεύτερη φάση, κάτι που πρέπει να εξετάσουμε. Συνολικά, όμως, μπορούμε να είμαστε ευχαριστημένοι. Έχουμε προσφέρει στην συγκέντρωση βαθμών της ομάδας, το οποία είναι εξαιρετικά σημαντικό αυτή τη στιγμή. ”

Ο επόμενος αγώνας που είναι ο 12ος γύρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι (WRC) της FIA του 2019 είναι το Wales Rally στη Μεγάλη Βρετανία και θα πραγματοποιηθεί στις 3-6 Οκτωβρίου.

Συνολική τελική κατάταξη – Rally Turkey

1	S. Ogier	J. Ingrassia	Citroën C3 WRC	3:50:12.1
2	E. Lappi	J. Ferm	Citroën C3 WRC	+34.7
3	A. Mikkelsen	A. Jæger-Amland	Hyundai i20 Coupe WRC	+1:04.5
4	T. Suninen	J. Lehtinen	Ford Fiesta WRC	+1:35.1
5	D. Sordo	C. del Barrio	Hyundai i20 Coupe WRC	+2:25.9
6	J.M Latvala	M. Anttila	Toyota Yaris WRC	+2:59.1
7	K. Meeke	S. Marshall	Toyota Yaris WRC	+3:53.3
8	T. Neuville	N. Gilsoul	Hyundai i20 Coupe WRC	+5:34.8
9	P. Tidemand	O. Fløene	Ford Fiesta WRC	+7:22.9
10	G. Greensmith	E. Edmondson	Ford Fiesta R5	+15:18.7

Κατάταξη Κατασκευαστών – Μετά τον 11ο γύρο

1	Hyundai Shell Mobis World Rally Team	314
2	Toyota Gazoo Racing World Rally Team	295
3	Citroën Total World Rally Team	259
4	M-Sport Ford World Rally Team	184

Κατάταξη Οδηγών – Mετά τον 11ο γύρο

1	O. Tanak	210
2	S. Ogier	193
3	T. Neuville	180
4	A. Mikkelsen	94
5	K. Meeke	86
6	J.M Latvala	84
7	T. Suninen	83
8	E. Lappi	80
9	E. Evans	78
10	D. Sordo	72
11	S.Loeb	39

Πηγή: Hyundai

Ο Αντρέα Ντοβιτσιόζο στην 6η θέση στο Grand Prix του Σαν Μαρίνο

Αγωνες

autoholix.team

17 Σεπτεμβρίου, 2019

Ο Αντρέα Ντοβιτσιόζο στην 6η θέση στο Grand Prix του Σαν Μαρίνο

Ο 11ος γύρος του εφετινού MotoGP, το Grand Prix του Σαν Μαρίνο, διεξήχθη στην ιδιαίτερα ολισθηρή – μετά από μάλλον ατυχή ανακατασκευή – πίστα του Μιζάνο.

Το ολισθηρό οδόστρωμα δεν επέτρεψε στους Αντρέα Ντοβιτσιόζο και Ντανίλο Πετρούτσι να εκμεταλλευτούν τις δυνατότητες των μοτοσυκλετών τους και να πετύχουν κάποιο καλό πλασάρισμα στις πρώτες θέσεις, με τους δύο Ιταλούς να τερματίζουν στην 6η και 10η θέση αντίστοιχα.

Ο Ντόβι ξεκίνησε από τη 2η σειρά και προσπερνώντας τον Εσπαργκαρό στον 9ο γύρο έδωσε μία άτυπη μάχη για την 4η θέση, με τους Ρόσι και Μορμπιντέλι, περιοριζόμενος όμως τελικά στην 6η θέση. Ο Πετρούτσι ξεκίνησε από την 6η σειρά και μετά από διαδοχικές προσπεράσεις κατάφερε να τερματίσει τελικά στη 10η θέση.

Με τρεις μόλις αγώνες να απομένουν για τη λήξη του πρωταθλήματος, ο Ντοβιτσιόζο παραμένει στη 2η θέση του πρωταθλήματος αναβατών με 182 βαθμούς (προηγείται ο Μάρκεθ με 275), ενώ ο Πετρούτσι ανέβηκε πάλι στην 3η θέση με 151.

Η Ducati παραμένει στη 2η θέση στους κατασκευαστές ενώ η Mission Winnow Ducati είναι πρώτη στις ομάδες.

Επόμενος αγώνας το Grand Prix της Αραγονίας, στην Ισπανία, το τριήμερο 20-22 Σεπτεμβρίου.

Πηγή: Ducati

Το BMW i Hydrogen NEXT στην Έκθεση της Φρανκφούρτης 2019

autoholix.team

17 Σεπτεμβρίου, 2019

Το BMW i Hydrogen NEXT στην Έκθεση της Φρανκφούρτης 2019

Ως πρωτοπόρος στον τομέα της ηλεκτροκίνησης, το BMW Group προετοιμάζεται για τις χιλιάδες απαιτήσεις της μελλοντικής μετακίνησης, όπως επιβεβαιώνει η παρουσία του πρωτοτύπου κυψελών καυσίμου BMW i Hydrogen NEXT στο φετινό Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης.

Το BMW Group εκτιμά ότι στο μέλλον θα συνυπάρχουν διάφοροι, εναλλακτικοί τύποι συστημάτων κίνησης, καθώς καμία μεμονωμένη λύση δεν μπορεί να καλύψει όλες τις ανάγκες των πελατών σε όλο τον κόσμο.

Τα οχήματα υδρογόνου αντιπροσωπεύουν μία ενδιαφέρουσα εναλλακτική πρόταση δίπλα στα συστήματα ηλεκτροκίνησης με μπαταρία.

Αυτή η μεγάλη ποικιλία τεχνολογιών ηλεκτροκίνησης – μεταξύ των οποίων τα plug-in υβριδικά – υπογραμμίζει τη δέσμευση του BMW Group για μία κοινωνία μηδενικών εκπομπών ρύπων, μέσω μιας έξυπνα σχεδιασμένης στρατηγικής.

Το 2022, το BMW Group σχεδιάζει να παρουσιάσει την επόμενη γενιά ηλεκτροκίνησης με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου σε ένα όχημα μικρής παραγωγής, βασισμένο στη σημερινή BMW X5.

Το BMW i Hydrogen NEXT δίνει μία πρώτη γεύση από τις δυνατότητες αυτού του αυτοκινήτου. Η διάθεση των οχημάτων κυψελών καυσίμου στους πελάτες θα ξεκινήσει το 2025 το νωρίτερο, αλλά ο χρόνος εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις απαιτήσεις της αγοράς και τις συνολικές συνθήκες.

Η σχεδίαση του BMW i Hydrogen NEXT

Το BMW i Hydrogen NEXT αποδεικνύει ότι αυτή η τεχνολογία μπορεί να ενσωματωθεί αποτελεσματικά σε ένα δυναμικό όχημα όπως η BMW X5. Ελαφρές σχεδιαστικές μετατροπές την ταυτοποιούν ως μοντέλο BMW i.

Το τμήμα BMW i ασπάζεται την καινοτομία και λειτουργεί ως εκκολαπτήριο για όλες τις νέες τεχνολογίες στο BMW Group.

Στο εμπρός τμήμα, όλες οι μετατροπές φαίνονται καθαρά στο χαρακτηριστικό σχέδιο σε BMW i Blue του καπό. Το ίδιο εμφανίζεται σε τρισδιάστατη εκδοχή στους αεραγωγούς. Το σχήμα και το χρώμα του σχεδίου δημιουργούν μία δυναμική ροή στο εμπρός τμήμα και τα πλευρά του αμαξώματος σε Mineral White.

Οι λεπτομέρειες των ζαντών αλουμινίου αποτελούν μία ακόμα επιβεβαίωση των ‘BMW i’ γονιδίων του μοντέλου.

Ο καινοτόμος χαρακτήρας του πρωτοτύπου δίνει το παρών και στο πίσω τμήμα χάρη στα στοιχεία του διαχύτη σε BMW i Blue. Η απουσία των απολήξεων εξαγωγής επιβεβαιώνει και την απουσία των ρύπων.

Σημαντικές δυνατότητες

Τα ηλεκτρικά οχήματα κυψελών καυσίμου υδρογόνου (FCEVs) μπορούν να προσφέρουν απεριόριστες μετακινήσεις μηδενικών ρύπων με χαρακτηριστικά χρήσης παρόμοια με αυτά των συμβατικών αυτοκινήτων: χρόνους ανεφοδιασμού κάτω από τέσσερα λεπτά, μεγάλη αυτονομία, κανένα συμβιβασμό στην άνεση, καταλληλότητα για ρυμούλκηση και ελάχιστη εξάρτηση από τις κλιματικές συνθήκες, που σημαίνει ότι οι πελάτες απολαμβάνουν την ίδια μεγάλη λειτουργική αυτονομία, χειμώνα καλοκαίρι.

Για να επιτευχθούν όλα τα παραπάνω, χρειάζεται η κατάλληλη υποδομή υδρογόνου. Στις περισσότερες χώρες, τέτοιες υποδομές ανεφοδιασμού βρίσκονται ακόμα σε αρχικό στάδιο εξέλιξης.

Συνεργασία με την Toyota.

Το BMW Group έχει ήδη δείξει την καταλληλότητα της τεχνολογίας για καθημερινή χρήση. Το 2013, το BMW Group και η Toyota Motor Corporation αποφάσισαν να συνεργαστούν για να εξελίξουν ένα σύστημα κίνησης με τεχνολογία κυψελών καυσίμου υδρογόνου.

Από το καλοκαίρι του 2015, το τμήμα έρευνας του BMW Group δοκιμάζει ένα μικρό στόλο πρωτότυπων οχημάτων κυψελών καυσίμου υδρογόνου της BMW Σειράς 5 GT που χρησιμοποιούν σύστημα κίνησης – προϊόν συνεξέλιξης – με μία συστοιχία κυψελών καυσίμου της Toyota.

Το 2016, οι δύο εταιρίες υπέγραψαν συμφωνία συνεργασίας στην εξέλιξη προϊόντων. Από τότε, συνεργάζονται πάνω σε μελλοντικές γενιές συστημάτων κίνησης κυψελών καυσίμου και σε επεκτάσιμα, αρθρωτά εξαρτήματα για οχήματα κυψελών καυσίμου υδρογόνου.

Η συμμαχία με την Toyota Motor Corporation δείχνει πώς το BMW Group έχει εντείνει τις προσπάθειές του για την ανάπτυξη εναλλακτικών τεχνολογιών κίνησης με σκοπό την οδήγηση μηδενικών ρύπων.

Οι δύο εταίροι πιστεύουν πολύ στην τεχνολογία κυψελών καυσίμου και θα συνεχίσουν να συνεργάζονται για την περαιτέρω ανάπτυξή της, καθώς η υποδομή και η μαζική παραγωγή επεκτείνονται σε όλο τον κόσμο.

Τον Ιανουάριο του 2017, το BMW Group και η Toyota ένωσαν τις δυνάμεις τους με έντεκα κορυφαίες εταιρίες από το χώρο της ενέργειας, των μεταφορών και της βιομηχανίας γενικότερα για να λανσάρουν μία παγκόσμια πρωτοβουλία, γνωστή ως Hydrogen Council (Συμβούλιο Υδρογόνου).

Στόχος είναι η δημιουργία ενός κοινού οράματος και η υλοποίηση μιας ενεργειακής επανάστασης με καύσιμο το υδρογόνο. Από τον Ιούνιο του 2019, το Hydrogen Council έχει αυξηθεί και απαρτίζεται από 60 εταιρίες μέλη.

Πηγή: BMW

Citroen SM (Video)-Ιστορία

Ismini Fabiatou

16 Σεπτεμβρίου, 2019

Citroen SM. Ενα αριστούργημα από την Citroen με τρίλιτρο κινητήρα V6 από την Μaserati(λίγο αργότερα αυτός ο κινητήρας μπήκε και στην Merak).

Παρά τα εμπόδια που θέτει το κράτος για τα κλασσικά αυτοκίνητα..θα ήθελα να είχα μια Citroen SM, ή έστω καπότε να οδηγήσω ένα τέτοιο αυτοκίνητο.

Λένε ότι για να την οδηγήσεις χρειάζεται μια μέρα για να μάθεις τις ιδιαιτερότητες! Τι να συγκριθεί μαζί της?

Δύο SKODA Fabia R5 evo στο βάθρο στο Ράλι Τουρκίας – Αποτελέσματα

Αγωνες

autoholix.team

16 Σεπτεμβρίου, 2019

Δύο SKODA Fabia R5 evo στο βάθρο στο Ράλι Τουρκίας – Αποτελέσματα

Η SKODA Fabia R5 evo επέδειξε την παροιμιώδη αξιοπιστία της και στο Ράλι Τουρκίας, ίσως τον πιο σκληρό αγώνα στο εφετινό καλεντάρι του FIA WRC. Βραχώδεις επιφάνειες και υψηλές θερμοκρασίες ταλαιπώρησαν πληρώματα, αυτοκίνητα και – κυρίως – ελαστικά.

Ένα κλατάρισμα στην πρώτη Ε.Δ. του Σαββάτου ήταν αρκετό να αποσυντονίσει τον Rovanperä και να τον βγάλει από τον δρόμο. Κατάφερε να συνεχίσει, είχε και άλλα δύο κλαταρίσματα στην συνέχεια, και χωρίς άλλη ρεζέρβα (από τις δύο που είχε μαζί του), αναγκάστηκε να εγκαταλείψει και να εκκινήσει την επόμενη ημέρα ξανά, χάνοντας ουσιαστικά τις ελπίδες του για τη νίκη.

Με το Rovanperä εκτός διεκδίκησης της 1ης θέσης, η SKODA Motorsport έμεινε μόνο με τον Kopecky να στοχεύει τη νίκη, που σε επίπεδο ταχύτητας και επιδόσεων, έδειχνε να διαχειρίζεται άνετα την αποστολή.

Όμως συνολικά επτά κλαταρίσματα στις τρεις πλήρεις ημέρες του αγώνα αποδείχτηκαν αρκετά για να στερήσουν από τον Τσέχο οδηγό την διαφαινόμενη άνετη επικράτηση.

ΡΑΛΙ ΤΟΥΡΚΙΑΣ-SKODA FABIA R5 evo- ΚΟΠΕΤΣΚΥ - ΝΤΡΕΣΛΕΡ_3

ΡΑΛΙ ΤΟΥΡΚΙΑΣ-SKODA FABIA R5 evo- ΚΟΠΕΤΣΚΥ - ΝΤΡΕΣΛΕΡ_1

ΡΑΛΙ ΤΟΥΡΚΙΑΣ-SKODA FABIA R5 evo- ΚΟΠΕΤΣΚΥ - ΝΤΡΕΣΛΕΡ_4

ΡΑΛΙ ΤΟΥΡΚΙΑΣ-SKODA FABIA R5 evo- ΚΟΠΕΤΣΚΥ - ΝΤΡΕΣΛΕΡ_2

Οι Kopecky –Dresler έφεραν τη SKODA Fabia R5 evo τελικά στη 2η θέση της κατηγορίας WRC 2 Pro, ενώ αρκετά πίσω τους, με κορυφαίους χρόνους όμως στις Ειδικές Διαδρομές, τερμάτισαν οι Rovanperä – Halttunen με το άλλο εργοστασιακό αυτοκίνητο.

Οι δύο θέσεις στο βάθρο διατήρησαν και αύξησαν τη διαφορά της SKODA στο πρωτάθλημα κατασκευαστών της WRC 2 Pro, αλλά και εκείνη του Rovanperä στην αντίστοιχη βαθμολογία των οδηγών.

Επόμενος αγώνας, το Ράλι Ουαλίας (Wales Rally GB), που θα διεξαχθεί από 3-6 Οκτωβρίου, στην Δυτική Ουαλία.

Τελικά αποτελέσματα Turkey Rally (WRC 2 Pro)

Greensmith/Edmonson (GBR/GBR), Ford Fiesta R5 ΜκII, 4:05:30.8 h
Kopecky/Dresler (CZR/CZR), SKODA FABIA R5 evo, +29.4 sec
Rovanperä/Halttunen (FIN/FIN), SKODA FABIA R5 evo, +27:21.0 sec.

Βαθμολογία Οδηγών WRC 2 Pro (μετά από 11/14 αγώνες)

Kalle Rovanperä (FIN), SKODA, 166 points
Mads Østberg (NOR), Citroën , 110 points
Gus Greensmith (GBR), Ford, 110 points
Jan Kopecky (CZR), SKODA, 79 points
Lukasz Pieniazek (POL), Ford, 74 points
Eric Camilli (FRA), Ford, 36 points

Βαθμολογία Κατασκευαστών WRC 2 Pro (μετά από 11/14 αγώνες)

SKODA, 257 points
Ford, 220 points
Citroën, 110 points

Πηγή: Skoda

Το Hyundai 45 EV Concept στην (IAA2019) Φρανκφούρτη

autoholix.team

16 Σεπτεμβρίου, 2019

Το Hyundai 45 EV Concept στην (IAA2019) Φρανκφούρτη

Η Hyundai Motor Company παρουσίασε το Hyundai 45 EV Concept, ένα αμιγώς ηλεκτρικό πρωτότυπο όχημα, στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου (IAA) της Φρανκφούρτης του 2019 που άνοιξε τις πύλες του για το κοινό εχθές Πέμπτη 12 Σεπτεμβρίου 2019.

Το “45” σηματοδοτεί σχεδιαστικά μια νέα εποχή για τη Hyundai που επικεντρώνεται στην ηλεκτροκίνηση και τις αυτόνομες τεχνολογίες, καθώς και στην έξυπνη σχεδίαση.

Το προοδευτικό “45” αποτίει φόρο τιμής στο 45χρονο εμβληματικό, για τη μάρκα, Pony Coupe Concept και σηματοδοτεί μια εντελώς νέα εμπειρία με την είσοδο της Hyundai στη νέα εποχή των αυτόνομων οχημάτων του μέλλοντος.

Το βλέμμα στο παρελθόν είναι απαραίτητο για την πρόοδο και το εξωτερικό στυλ του Hyundai 45 EV Concept διεγείρει τη φαντασία και αντλεί έμπνευση από το πρώτο αυτοκίνητο της Hyundai που είχε εξελιχθεί εξ ολοκλήρου από την κορεατική μάρκα, το Pony Coupe Concept του 1974.

To πρωτότυπο Hyundai 45 EV Concept διαθέτει αμάξωμα τύπου monocoque, αεροδυναμική σχεδίαση και κάποια στιλιστικά στοιχεία εμπνευσμένα από τα αεροσκάφη της δεκαετίας του 1920.

Επιπροσθέτως, η ονομασία του μοντέλου οφείλεται και στις γωνίες 45 μοιρών που κοσμούν τόσο το εμπρός όσο και το πίσω μέρος του μοντέλου, οι οποίες παραπέμπουν σε σχήμα διαμαντιού που «μαρτυρά» τη σχεδιαστική κατεύθυνση της μάρκας στα επερχόμενα ηλεκτρικά μοντέλα.

Το νέο concept car ακολουθεί την μινιμαλιστική λογική της αρχικής ιδέας του coupe. Συνδυάζοντας την κληρονομιά με το όραμα, το “45” ενσωματώνει την εξέλιξη της σχεδιαστικής γλώσσας «Sensuous Sportiness» της Hyundai.

Εξωτερικό

Η παρουσία του εμπρός τμήματος του “45” με την κυβοειδή σχεδίαση των λαμπτήρων προκαλεί αναλογικά συναισθήματα επιτρέποντας στους ανθρώπους να αναγνωρίζουν αμέσως το όχημα από απόσταση, εφαρμόζοντας ταυτόχρονα τεχνολογίες αιχμής.

Παρουσιάζοντας ένα μοντέρνο προφίλ, το Hyundai 45 EV Concept επιδεικνύει χαρακτηριστικά σταθερότητας και δυναμισμού. Ως προοδευτικό EV, η νέα τεχνολογία είναι ορατή στο σχεδιασμό του “45”.

Στο κάτω μέρος της πόρτας, ένα σύνολο LED εμφανίζει την ικανότητα των μπαταριών σε μεγάλες αποστάσεις και μέσα από τα ενεργά φώτα LED οι χρήστες μπορούν να πληροφορηθούν πόση ηλεκτρική ενέργεια έχουν στη διάθεσή τους ακόμα και πριν φτάσουν στο αυτοκίνητο.

Αυτά τα αξιόπιστα στοιχεία έχουν σχεδιαστεί ακόμη και για έναν χρήστη που χρησιμοποιεί ηλεκτρικό όχημα για πρώτη φορά.

Το Hyundai 45 EV Concept διαθέτει τεχνολογικά χαρακτηριστικά που μπορούν να επηρεάσουν τα μελλοντικά μοντέλα της Hyundai, όπως το Camera Monitoring System (CMS) το οποίο αφήνει χώρο για εφαρμογές αυτόνομης οδήγησης, καθώς και άλλες επικείμενες τεχνολογίες υπογραμμίζοντας το μελλοντικό όραμα της Hyundai.

Οι παραδοσιακοί πλευρικοί καθρέπτες έχουν επίσης αντικατασταθεί από κάμερες.

Εσωτερικό

Μπαίνοντας στη νέα εποχή της μελλοντικής κινητικότητας, η Hyundai με το 45 concept car επαναπροσδιορίζει την εμπειρία του αυτοκινήτου, όπου το εσωτερικό γίνεται ένας μοναδικός χώρος διαβίωσης ικανός να μεταμορφωθεί για να ικανοποιήσει μια σειρά απαιτήσεων της καθημερινότητας των επιβατών.

Το “45” βασίζεται στο ‘STYLE SET FREE’ της Hyundai Motor, προσφέροντας μια οπτική του πώς ο κόσμος αντιλαμβάνεται την εμπειρία του αυτοκινήτου στην εποχή των αυτοκινούμενων οχημάτων.

Εμπνευσμένη από σχέδια επίπλων, η μινιμαλιστική καμπίνα είναι εξοπλισμένη με έναν εκλεπτυσμένο συνδυασμένο ξύλινων, υφασμάτινων και δερμάτινων επενδύσεων, δημιουργώντας μια ζεστή ατμόσφαιρα που είναι ταυτόχρονα χαλαρωτική και άνετη.

Το φως της ημέρας χρησιμοποιήθηκε επίσης ως στοιχείο σχεδιασμού ώστε να φέρει τα απαραίτητα συναισθήματα με φυσικό τρόπο. Στους επιβάτες το αυτοκίνητο προσφέρει ένα άνετο και ευχάριστο περιβάλλον, με πίσω καθίσματα τύπου καθιστικού και μπροστινά καθίσματα που μπορούν να περιστραφούν.

Αναβαθμίζοντας τον σχεδιασμό και την τεχνολογία περαιτέρω, οι επιβάτες των εμπρός καθισμάτων μπορούν να αλληλεπιδράσουν με το σύστημα Infotainment χάρη στην εμφάνιση των πληροφοριών σε στιλ προβολής, όπου μπορεί να αντικαταστήσει την κεντρική οθόνη αφής με μια σειρά οθονών και λειτουργιών ενσωματωμένες στο ίδιο το ταμπλό.

Οι μπαταρίες του ηλεκτροκίνητου “45” τοποθετούνται στο δάπεδο του αυτοκινήτου, συμβάλλοντας στη μεγαλύτερη ευρυχωρία του εσωτερικού.

Το επίπεδο πάτωμα του μοντέλου όπου αποθηκεύονται οι μπαταρίες ονομάζεται ‘skateboard’ καθώς επιτρέπει τη δημιουργία ενός χώρου που δίνει την αίσθηση σαλονιού με νέα έπιπλα. Επίσης, τα καθίσματα στρέφονται προς τους επιβάτες καθώς ανοίγουν την πόρτα.

Οι καθαρές γραμμές, η εργονομική τοποθέτηση των χειριστηρίων και τα εσωτερικά φωτιστικά αναδεικνύουν περαιτέρω την εκλεπτυσμένη αίσθηση του χώρου ενισχύοντας παράλληλα την απλοϊκή και μοντέρνα σχεδίαση του “45”.

Το αυτοκίνητο επαναπροσδιορίζει το χώρο αποθήκευσης με μια σειρά καινοτόμων τρόπων, συμπεριλαμβανομένης της παρουσίας ενός οριζόντιου μακρόστενου σχήματος, μίας θεωρητικής τσέπης, που είναι τοποθετημένη στην πόρτα του αυτοκινήτου επιτρέποντας την αποθήκευση βιβλίων ή tablet PC.

Επιπλέον, στο χώρο αποθήκευσης χρησιμοποιείται ένα διαφανές υλικό, οπότε είναι εύκολο να δούμε το περιεχόμενο.

Η βιωσιμότητα ήταν πάντα στο επίκεντρο της έμπνευσης του Hyundai. Το Hyundai 45 EV Concept ανακυκλώνει τα απόβλητα και δημιουργεί για άλλη μια φορά αξία, δίνοντας συναισθηματική αξία ακόμη και σε απόβλητα που πετιούνται. Με τη σκέψη στο μέλλον, η ιστορία σχεδίασης της Hyundai αρχίζει εδώ.

Πηγή: Hyundai