Σελίδα 382 – Autoholix

Φέτος, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού (4-14 Οκτωβρίου) η Mercedes-Benz δεν θα επικεντρωθεί μόνο στην παρουσίαση της αμιγώς ηλεκτροκίνητης Mercedes-Benz EQC (συνδ. κατανάλωση ρεύματος: 22.2 kWh/100 km. συνδ. εκπομπή CO₂ : 0 g/km, προσωρινές τιμές). Οι GLE & B-Class θα έχουν επίσης την τιμητική τους!

Επιπλέον, την πρώτη του δημόσια εμφάνιση θα κάνει και το ολοκαίνουριο «μικρό» μοντέλο από τον κόσμο των επιδόσεων, της AMG, η Mercedes-AMG A 35 4MATIC (συνδ. κατανάλωση καυσίμου: 7.4-7.3 l/100 km. Συνδ. εκπομπές CO₂: 169-167 g/km).

Το νέο εξακύλινδρο GT 43 4MATIC+ 4-door Coupé (συνδ. κατανάλωση καυσίμου: 9.4-9.1 l/100 km. Συνδ. εκπομπές CO₂: 215-209 g/km)ⁱⁱκλείνει τον κύκλο των νέων μοντέλων από το χαρτοφυλάκιο της Mercedes-AMG που θα παρουσιαστούν στη σημαντική αυτή Έκθεση Αυτοκινήτου. Τέλος, η smart θα παρουσιάσει ένα εκθεσιακό όχημα για να γιορτάσει τα 20^α γενέθλια της μάρκας.

Η Mercedes-Benz GLE είναι το πιο ευπώλητο μοντέλο SUV στην ιστορία της Mercedes-Benz. Άνετη όπως μία πολυτελής λιμουζίνα, αλλά όσο σκληροτράχηλη χρειάζεται για off-road περιπέτειες, η νέα GLE έρχεται με ακόμα πιο βελτιωμένα χαρακτηριστικά από ποτέ. Το νέο μοντέλο προσφέρει σημαντικά περισσότερο χώρο στο εσωτερικό, ένα νέο interface για τον χρήστη και σημαντικά περισσότερα και πιο εξελιγμένα συστήματα υποβοήθησης, την καλύτερη αεροδυναμική στην κατηγορία του, μία εντελώς νέα γκάμα κινητήρων και πλήθος άλλων καινοτομιών.

Η νέα Mercedes-Benz B-Class δίνει έμφαση στα σπορ χαρακτηριστικά ενός «Sports Tourer». Μοιάζει πιο δυναμική σε σχέση με την προκάτοχό της και είναι πιο ευέλικτη προσφέροντας παράλληλα ακόμη μεγαλύτερη άνεση. Επιπλέον, το εσωτερικό της είναι πιο ευρύχωρο ενώ οι κινητήρες είναι ακόμη πιο αποδοτικοί και καθαροί. Το avant-garde εσωτερικό της δίνει μία μοναδική αίσθηση του χώρου με τον ξεχωριστό σχεδιασμό του ταμπλώ οργάνων. Το νέο interface του συστήματος πολυμέσων MBUX που περιλαμβάνει είναι επαναστατικό! Τέλος, τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά των συστημάτων υποβοήθησης που περιλαμβάνει το νέο αυτό μοντέλο και προέρχονται από την S-Class, καθιστούν τη B-Class ένα από τα πιο ασφαλή αυτοκίνητα σε θέματα ενεργητικής ασφάλειας στην κατηγορία της.

Σημείο εισόδου στον κόσμο του “Driving Performance”: H νέα Mercedes-AMG A 35 4MATIC

Με την A 35 4MATIC, η Mercedes-AMG παρουσιάζει έναν νέο εκπρόσωπο – τον πιο «μικρό» της στον κόσμο των Οδηγικών Επιδόσεων. Βασισμένη στη νέα Mercedes-Benz A‑Class, τροφοδοτείται από έναν εξελιγμένο τετρακύλινδρο κινητήρα 2.0 λίτρων με 225 kW (306 hp). Αμάξωμα, ανάρτηση, τετρακίνηση, κιβώτιο ταχυτήτων, προγράμματα οδήγησης, fine tuning – οι μηχανικοί της AMG σχεδίασαν κάθε λεπτομέρεια για το μέγιστο της δυναμικής οδήγησης χωρίς να στερούν στο ελάχιστο την άνεση για τις καθημερινές μετακινήσεις.

Ακόμα ένα μέλος έρχεται να προστεθεί στην οικογένεια AMG GT. Η νέα εξακύλινδρη Mercedes-AMG GT 43 4MATIC+ 4‑door Coupé των 270 kW (367 hp) (συνδ. κατανάλωση καυσίμου: 9.4-9.1 l/100 km; συνδ. εκπομπές CO₂: 215-209 g/km)ⁱ ενισχύει τη γκάμα των sports cars συμπεριλαμβάνοντας ένα νέο και οικονομικά ελκυστικό μοντέλο εισόδου στην κατηγορία. Η εμφάνιση, η τεχνολογία, ο εξοπλισμός και οι δυνατότητες εξατομίκευσης είναι εφάμιλλα των πιο ισχυρών εξακύλινδρων μοντέλων AMG GT 53 4MATIC+ που παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά τον Μάρτιο του 2018 (συνδ. κατανάλωση καυσίμου: 9.4-9.1 l/100 km. Συνδ. εκπομπές CO₂: 215-209 g/km)ⁱ

smart: ανοιχτό σε όλα και ποτέ βαρετό!

Με την παγκόσμια πρεμιέρα του εκθεσιακού μοντέλου της smart, η μάρκα εκφράζει την παιχνιδιάρικη διάθεσή της προς τη ζωή: απλή, μίνιμαλ και αγνή, ποτέ βαρετή και αντισυμβατική όσον αφορά στις ιδέες της. Για να γιορτάσει τα 20^α γενέθλια της smart, το εκθεσιακό μοντέλο περιλαμβάνει επιρροές από παλιότερα πρτότυπα, το Crossblade (2002) και το forspeed (2011). Ως ένα εντελώς ανοιχτό ηλεκτρικό κάμπριο, καταδεικνύει τον δρόμο που θα ακολουθήσει το νέο αστέρι της επίδειξης. Η ειδική έκδοση “pureblack” διατίθεται προς πώληση. Συνδυάζει μία ματ μαύρη βαφή με γυαλιστερά μαύρα στοιχεία όπως οι πλευρικές ποδιές, το σπόιλερ της οροφής και ο διαχύτης μαζί με κόκκινους τόνους.

Πρεμιέρες στο Σαλόνι Αυτοκινήτου: ακόμα περισσότερα μοντέλα από την Mercedes–Benz EQ

Η νέα μάρκα προϊόντων και τεχνολογίας EQ θα παρουσιάσει δύο μοντέλα στο Παρίσι. Την πρώτη της εμφάνιση στο ευρύ κοινό θα κάνει η EQC, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της Mercedes-Benz EQ. Η Mercedes-Benz ανάμεσα στα ηλεκτρικά οχήαμτα συμβολίζει τη νέα εποχή κινητικότητας με πλήθος υπηρεσιών για την ηλεκτροκίνηση του σήμερα και του αύριο. Η EQC εντυπωσιάζει με το σύνολο των χαρακτηριστικών της όσον αφορά στην άνεση, την ποιότητα και την αυτονομία.

Tο εκθεσιακό αυτοκίνητο EQ Silver Arrow είναι ένα συναισθηματικό όχημα που σηματοδοτεί το μέλλον του σχεδιασμού. Το μονοθέσιο αποτίει φόρο τιμής στο όχημα των ρεκόρ, το W 125 του 1937.

Η A-Class Sedan κάνει επίσης το ντεμπούτο της σε Έκθεση Αυτοκινήτου. Αντιπροσωπεύει το σημείο εισόδου στον κόσμο των premium λιμουζίνων της Mercedes-Benz.

Η Συνέντευξη Τύπου για τις μάρκες Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, smart & EQ έχει οριστεί από τις 08:00 έως τις 08:45 π.μ. στο περίπτερο της Mercedes-Benz, αίθουσα 5.2, ενώ θα μεταδοθεί σε live streaming μέσω της επίσημης σελίδας της Mercedes-Benz στο facebook & της ιστοσελίδας https://media.mercedes-benz.com/paris2018

Πηγή: Mercedes

Η Peugeot στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού 2018

Διαφορα

autoholix.team

2 Οκτωβρίου, 2018

Η Peugeot στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού 2018

Στην φετινή Έκθεση Αυτοκινήτου στο Παρίσι, Η Peugeot θα πραγματοποιήσει τρεις παγκόσμιες πρεμιέρες. Παράλληλα με το Peugeot 508 SW, θα παρουσιαστεί το Peugeot e-LEGEND, ένα concept car πλήρως ηλεκτρικό και αυτόνομο, το οποίο αποτελεί την πραγματική ενσάρκωση ενός αισιόδοξου και θελκτικού μέλλοντος καθώς επίσης και οι νέοι υβριδικοί κινητήρες βενζίνης.

ΝΕΟ Peugeot 508 SW- Ένα αυτοκίνητο-ορόσημο τόλμης

Η Peugeot αποκαλύπτει την Station Wagon έκδοση του νεόυ 508, η οποία σπάει τους κώδικες της έντονα ανταγωνιστικής Κατηγορίας D και αντλεί την έμπνευσή του από shooting brakes. Όντας χαμηλό και με δυναμική γραμμή, το Peugeot 508 SW προσφέρει ένα ρηξικέλευθο design.

Έχει συνδυάσει επιτυχώς την sport κομψότητα με την πρακτικότητα στους άνετους χώρους, προσβασιμότητα και με Peugeot i-Cockpit® τελευταίας γενιάς. Αμιγώς εμπνευσμένο από το DNA της μάρκας, το νέο Peugeot 508 SW συνδυάζει αξιοσημείωτη οδική συμπεριφορά με εξαιρετική απόδοση.

Η αποτελεσματικότητά του, η ασφάλεια και το υψηλής αισθητικής και άνεσης design του είναι η υπόσχεση της μεγιστοποίησης των αισθήσεων κατά τη διάρκεια της οδήγησης.

PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT

Η Peugeot παρουσιάζει ένα συναρπαστικό όραμα του μέλλοντος της οδηγικής απόλαυσης μέσω του εντυπωσιακού και εμβληματικού Concept Car. Με την υιοθέτηση ενός ρεαλιστικού πλαισίου (4,65 μέτρα μήκος), αποτελεί μία προβολή στο μέλλον της αυτοκίνησης, το οποίο βασίζεται στην ενδογενή κομψότητα της Peugeot.

Το Peugeot e-LEGEND CONCEPT αποτελεί το τεχνολογικό μανιφέστο του οράματος της Peugeot για ένα αμιγώς ηλεκτρικό, παραμετροποιήσιμο, ηλεκτρονικά συνδεδεμένο, αυτόνομο όχημα. Το στυλ του επανερμηνεύει τις βασικές θεματικές του 504 Coupe με ένα ελαφρύ, αθλητικό, αισθησιακό τρόπο. Η καμπίνα είναι τοξωτή προς τα πίσω προσφέροντας ευρείες γυάλινες επιφάνειες.

Υπάρχουν 4 δυνατότητες οδήγησης: 2 αυτόνομες και 2 χειροκίνητες, με την επιλογή πάντα να εξαρτάται από τον οδηγό. Η πλήρης ενσωμάτωση στο εσωτερικό της καμπίνας οφείλεται στο σύστημα FOCAL® (ακουστική, 49’’ ψηφιακή οθόνη καμπυλωμένη προς τους επιβάτες, οι οποίοι μπορούν να παρακολουθήσουν ταινίες, περιεχόμενο πολυμέσων ή ακόμα και ένα πλάνο του δρόμου, ανάλογα με τον επιλεγμένο τρόπο οδήγησης).

Τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί είναι ζεστά, συνδυάζοντας βελούδο με ξύλο, για να αντισταθμίσουν την αφοσίωση στο ψηφιακό μέλλον.

ΝΕΟΙ ΥΒΡΙΔΙΚΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Peugeot PLUG-IN

Η Peugeot αποκαλύπτει τη νέα σειρά κινητήρων HYBRID και HYBRID4 (τετρακίνητη οδήγηση) με τους οποίους θα εφοδιάσει τα Peugeot 3008 , Peugeot 508 και 508 SW από το Φθινόπωρο του 2019.

Η οδηγική εμπειρία της Peugeot εμπλουτίζεται με νέες οδηγικές δυνατότητες, όχι μόνο για την μεγιστοποίηση της απόλαυσης, αλλά και για την καθυπόταξη των αισθήσεων, χάρη στη δυνατότητα του ηλεκτρικού ZEV εφέ, την αποδοτικότητα της τετρακίνητης οδήγησης (HYBRID4), τη δυναμική της Sport ρύθμισης οδήγησης και την ευελιξία της ρύθμισης Hybrid.

Η απλή και βασισμένη στα ένστικτα τεχνολογία προσφέρει την απόλυτη ελευθερία για πορεία σε δρόμο, πόλη, αλλά και ύπαιθρο. Η ελευθερία επιλογής, με δύο ή τέσσερις τροχούς σε κίνηση, 225 ή 300 άλογα, χάτσμπακ, SW ή SUV.

Πηγή: Peugeot

Η SKODA στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού 2018

Διαφορα

autoholix.team

2 Οκτωβρίου, 2018

Η SKODA στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού 2018

Η SKODA έχει κυρίαρχη παρουσία στο εφετινό Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού. Ο στόχος, εξ αρχής, ήταν να επικοινωνήσει η μάρκα όχι μόνο όλα τα νέα της μοντέλα αλλά και τη νέα φιλοσοφία, το νέο design, να δοθεί η ευκαιρία στους επισκέπτες να γνωρίσουν τη νέα εποχή SKODA.

Για το λόγο αυτό έχει δημιουργηθεί ένας ιδιαίτερος εκθεσιακός χώρος, μέσα στο περίπτερο, που ονομάζεται «User Experience», όπου οι επισκέπτες μπορούν να απολαύσουν μία μοναδική πλήρως ψηφιοποιημένη και εξατομικευμένη εμπειρία. Μέσα από το πρωτότυπο VISION RS η SKODA παρουσιάζει τον προπομπό ενός μελλοντικού κόμπακτ μοντέλου και ταυτόχρονα το επόμενο στάδιο εξέλιξης της σειράς RS.

Η τελευταία ενισχύεται από το KODIAQ RS, το πρώτο SUV της SKODA υψηλών επιδόσεων. Οι εκδόσεις SPORTLINE & SCOUT εμπλουτίζουν περαιτέρω τη γκάμα του δημοφιλούς SKODA KAROQ. Η SKODA OCTAVIA G-TEC είναι ακόμη πιο ισχυρή και προσφέρει ασυναγώνιστο κόστος χρήσης και απόλυτη φιλικότητα προς το περιβάλλον χάρη στη λειτουργία με φυσικό αέριο (CNG).

Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού 2018 (από τις 2 έως τις 14 Οκτωβρίου) η SKODA επιδεικνύει πώς ο οδηγός και το αυτοκίνητο αποκτούν ολοένα και πιο στενή συνδεσιμότητα. Στο περίπτερο της SKODA οι επισκέπτες θα έχουν τη δυνατότητα να γνωρίσουν από κοντά τεχνολογίες και υπηρεσίες που καθιστούν ευκολότερη την καθημερινή κινητικότητα σήμερα και στο μέλλον.

Στο χώρο «User Experience» οι επισκέπτες μπορούν να δημιουργήσουν ένα ψηφιακό είδωλο (avatar) και να διαμορφώσουν το προσωπικό και ψηφιακό τους alter ego. Χρησιμοποιώντας βίντεο μικρής διάρκειας, το avatar οδηγεί τον επισκέπτη σε μια φανταστική ημέρα η οποία διευκολύνεται από διάφορες καινοτομίες και υπηρεσίες κινητικότητας χάρη στο SKODA AUTO DigiLab.

Μια ματιά στο μέλλον με το SKODA VISION RS

Το πρωτότυπο SKODA VISION RS εκφράζει την προσέγγιση της SKODA για τα μελλοντικά σπορ μοντέλα καθώς και για ένα αυτοκίνητο της μικρομεσαίας κατηγορίας. Το SKODA VISION RS συνδυάζει τη δυναμική και την αισθητική μιας νέας γλώσσας σχεδίασης με ένα υψηλό βαθμό βιωσιμότητας χρησιμοποιώντας μεταξύ άλλων ανακυκλώσιμα ανθρακονήματα και υλικά vegan.

Εκτός από τα ανθρακονήματα, ένα υλικό γνωστό από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, στο εσωτερικό κυριαρχούν κινούμενα και φωτιζόμενα, ειδικά κατεργασμένα και κομμένα κρύσταλλα. Το ηλεκτρικό σύστημα πρόωσης διασφαλίζει δυναμική οδήγηση και υψηλή αποδοτικότητα. Το υβριδικό plug-in πρωτότυπο συνδυάζει έναν κινητήρα 1,5 λίτρων (110 kW / 150 PS) με έναν ηλεκτροκινητήρα 75 kW και συνδυαστική ισχύ στα 180 kW (245 PS).

Οι εκπομπές CO₂ είναι μόλις στα 33 γρμ./χλμ. και υπογραμμίζουν την αποδοτικότητα του συστήματος πρόωσης. Το SKODA VISION RS μπορεί να κινηθεί για έως 70 χιλιόμετρα χρησιμοποιώντας αποκλειστικά ηλεκτρική ενέργεια και δίχως να εκπέμπει ρύπους.

Το SKODA KODIAQ RS είναι το πρώτο SUV της σειράς RS

Το νέο SKODA KODIAQ RS πολύ σύντομα θα μπει στην παραγωγή. Αυτό είναι το πρώτο SUV με το νέο κόκκινο λογότυπο RS, αλλά και αυτό που εφοδιάζεται με τον ισχυρότερο πετρελαιοκινητήρα στην ιστορία της SKODA ισχύος 176 kW (240 PS). Απολαμβάνοντας την επίδοση των 9’ 29,84’’ και τον άτυπο τίτλο του ταχύτερου επταθέσιου SUV που έχει περάσει από την πίστα του Nürburgring, το SKODA KODIAQ RS έχει αποδείξει τις σπορ ικανότητες του πολύ νωρίτερα από την παγκόσμια πρεμιέρα του στο Παρίσι.

Το SKODA KODIAQ RS διαθέτει συγκεκριμένα RS χαρακτηριστικά, συμπεριλαμβανομένων των νέων προφυλακτήρων και των μαύρων στιλπνών στοιχείων όπως η γρίλια της μάσκας, τα περιγράμματα στα παράθυρα και τα καλύμματα των εξωτερικών καθρεπτών, καθώς και στους full LED προβολείς. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει το σύστημα τετρακίνησης, την ενεργητική προσαρμοζόμενη ανάρτηση Dynamic Chassis Control (DCC) και το προοδευτικό σύστημα διεύθυνσης.

Το KODIAQ RS είναι επίσης το πρώτο SKODA που διαθέτει στάνταρ τροχούς 20 ιντσών και το νέο σύστημα ενίσχυσης ήχου Dynamic Sound Boost. Το εσωτερικό τονίζεται από τα σπορ καθίσματα ντυμένα με διάτρητη Alcantara^® και ειδικό δέρμα, καθώς και το ψηφιακό πίνακα οργάνων (virtual cockpit).

SKODA KAROQ SPORTLINE με βενζινοκινητήρα ισχύος 190 PS

To νέο SKODA KAROQ SPORTLINE έχει επίσης σπορ δυναμική εμφάνιση. Το δημοφιλές κόμπακτ SUV εμπλουτίζεται για πρώτη φορά με αυτή την έκδοση και αποκλειστικά με τον κινητήρα 2.0 TSI (140 kW/ 190 PS). Ως SPORTLINE, η ελκυστική σχεδίαση του KAROQ είναι ακόμη πιο θελκτική με πολλά μαύρα στοιχεία να τονίζουν τη δυναμική του παρουσία.

Τα μαύρα σπορ καθίσματα με την πρωτότυπη υφασμάτινη επένδυση και τις όμορφες – σε αντίθεση – ασημένιες ραφές ενισχύουν την σπορ αίσθηση στο εσωτερικό. Το SKODA KAROQ SPORTLINE είναι διαθέσιμο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Υπάρχει επιλογή ανάμεσα σε δυο κινητήρες βενζίνης και δύο πετρελαίου με ισχύ 110 kW (150 PS) ή 140 kW (190 PS).

Το SKODA KAROQ SCOUT είναι έτοιμο για περιπέτειες

Το SKODA KAROQ SCOUT αναλαμβάνει τον ρόλο του νέου περιπετειώδους μοντέλου της γκάμας του KAROQ. Αυτή η νέα εκτός δρόμου έκδοση με την πιο σπορ και δυναμική εμφάνιση θα προσφέρεται στάνταρ με σύστημα τετρακίνησης για όλες τις εκδόσεις κινητήρων.

Τα χρώματος ασημί πλαστικά στοιχεία παρέχουν περιμετρική προστασία για το κομψό αμάξωμα τόσο στην πόλη όσο και στα σκληρότερα εδάφη. Χρωματικές λωρίδες περιβάλλουν τη γρίλια της μάσκας και τα πλαίσια των παραθύρων. Κάτω από τα τονισμένα τόξα των τροχών, η SCOUT έκδοση συνδυάζεται με τροχούς αλουμινίου 18 ιντσών ή προαιρετικά με 19 ίντσες.

Το εσωτερικό είναι εξοπλισμένο με χαρακτηριστικά Piano Black, διακοσμητικές λωρίδες σε σκούρο ανθρακί και καθίσματα με νέες επενδύσεις με κοντράστ ραφές. Οι δύο κινητήρες πετρελαίου αποδίδουν 110 kW (150 PS) ή 140 kW (190 PS) ενώ ο κινητήρας βενζίνης 1.5 TSI αποδίδει 110 kW (150 PS).

Καινοτόμες υπηρεσίες μετακίνησης

Χαρακτηριστικό παράδειγμα των υπηρεσιών μετακίνησης αποτελεί η συνεχώς αναπτυσσόμενη πλατφόρμα διαμοιρασμού (car-sharing) HoppyGo που είναι μία από τις μεγαλύτερες στην Ευρώπη. Πρόκειται για μια υπηρεσία που προσφέρει μια ευέλικτη μορφή μετακίνησης που μπορεί εύκολα να προγραμματισθεί από μία εφαρμογή smartphone.

Επιπλέον της εφαρμογής SKODA Connect, οι οδηγοί μοντέλων SKODA μπορούν να χρησιμοποιήσουν την υπηρεσία Skoda Connect Alexa για να ενημερώνονται σχετικά με το αυτοκίνητό τους, προχωρώντας σε απλές ερωτήσεις στην Amazon Alexa Voice Service και ενώ π.χ. κάθονται αναπαυτικά στο καναπέ του σπιτιού τους. Οι ερωτήσεις μπορούν να αφορούν στο αν οι πόρτες του αυτοκινήτου είναι κλειδωμένες ἠ αν τα παράθυρα είναι κλειστά, για τα αποθέματα καυσίμου, για την θέση στάθμευσης του SKODA τους κ.α..

Από την άλλη, η ενσωμάτωση του Smart Home επιτρέπει στους χρήστες να ελέγχουν ανά πάσα στιγμή τη διασυνδεμένη κατοικία τους μέσα από το SKODA τους. Έτσι οι οδηγοί SKODA μπορούν εύκολα να ελέγχουν την κατάσταση των διαφόρων συσκευών Smart Home – για παράδειγμα, αν τα φώτα ή τα παράθυρα στην κουζίνα είναι κλειστά.

Περισσότερη ισχύς και μεγαλύτερη CNG αυτονομία για τη SKODA OCTAVIA G–TEC

Η SKODA OCTAVIA G-TEC εφοδιάζεται με ένα νέο ισχυρότερο 1.5 TSI (96 kW / 130 PS). Η τροφοδοσία με CNG μειώνει κατά περίπου 25% τις εκπομπές CO₂ σε σχέση με την βενζίνη. Επιπλέον εκπέμπονται σημαντικά λιγότερα οξείδια του αζώτου (NO_x) καθώς και μικροσωματίδια. Η OCTAVIA G-TEC θα είναι αποκλειστικά διαθέσιμη στην έκδοση αμαξώματος COMBI και στα επίπεδα εξοπλισμού Active, Ambition και Style.

Πληρούνται οι τρέχουσες προδιαγραφές EU6d-TEMP και επιτυγχάνεται μία αυτονομία 480 χιλιομέτρων καταναλώνοντας το απόλυτα φιλικό προς το περιβάλλον φυσικό αέριο. Οι τρεις δεξαμενές CNG έχουν συνδυασμένη συνολική χωρητικότητα 17,7 κιλών. Μια δεξαμενή βενζίνης 11,8 λίτρων εξασφαλίζει την κίνηση σε περιοχές που δεν υπάρχουν σταθμοί ανεφοδιασμού φυσικού αερίου.

Πηγή: Skoda

Η DS στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού 2018

Διαφορα

autoholix.team

2 Οκτωβρίου, 2018

Η DS στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού 2018

Εκτός της Παγκόσμιας Πρεμιέρας του DS 3 CROSSBACK, η DS θα δέχεται παραγγελίες για το μοντέλο, συμπεριλαμβανομένης και της περιορισμένης έκδοσης LA PREMIERE.

Η DS Automobiles θα παρουσιάσει επίσης και το νέο περιορισμένης παραγωγής DS 3 FOREVER με το οποίο εμπλουτίζεται η γκάμα του DS 3, στην οποία βρίσκουμε όλες τις νέες ηλεκτρονικές εφαρμογές, καθώς και τα πλέον σύγχρονα στοιχεία τεχνολογικού εξοπλισμού.

Στο Pavilion 1 του Parc des Expositions, στην Πύλη των Βερσαλλιών, ο χώρος της DS καλεί τους επισκέπτες να δουν και να ανακαλύψουν από τον κόσμο της μάρκας. Οι επισκέπτες θα μάθουν όλα τα νέα που αφορούν την DS και τις μελλοντικές παρουσιάσεις αλλά και θα ενημερωθούν για την ηλεκτροκίνηση που εκφράζεται με τον πλέον εμφατικό τρόπο από τα χαρακτηριστικά LED φώτα που οδηγούν στα σημεία αναφοράς της γκάμας E-TENSE (είναι η ονομασία όλων των ηλεκτροκίνητων εκδόσεων των μοντέλων της DS) που θα βρίσκονται στο χώρο. Το ραντεβού έχει οριστεί για την περίοδο από 4 έως 14 Οκτωβρίου στο Παρίσι.

Από τις 4 έως τις 14 Οκτωβρίου, το κοινό είναι προσκεκλημένο για να ανακαλύψει τον κόσμο της DS και τις νέες της δημιουργίες, τέσσερις από τις οποίες θα δώσουν το παρόν, κάνοντας παγκόσμια πρεμιέρα: Tο DS 3 CROSSBACK και η 100% ηλεκτρική του εκδοχή, το DS 3 CROSSBACK E-TENSE, το DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4, το DS X E-TENSE καθώς και το DS E-TENSE FE 19.

Οι επισκέπτες μπορούν επίσης να ανακαλύψουν την Παριζιάνικη κομψότητα της περιορισμένης έκδοσης DS 3 FOREVER.

DS 3 CROSSBACK: Η ΥΨΗΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΣΕ ΠΡΩΤΟ ΠΛΑΝΟ

Το DS 3 CROSSBACK, η δεύτερη γενιά του μοντέλου της DS που έχει καθιερωθεί με το εμβληματικό του στυλ και τις high tech λύσεις που έχει στον εξοπλισμό του, συνδυάζει τεχνολογικές λύσεις με το ξεχωριστό ύφος των μοντέλων της εταιρείας. Η προηγμένη τεχνολογία που προσφέρει το DS 3 CROSSBACK το καθιστά ιδανικό για την πόλη αλλά και για τα ταξίδια, όσο μακρινά και αν είναι αυτά. Με την τεχνολογία των φώτων DS MATRIX LED VISION, τις κρυφές και αναδιπλούμενες χειρολαβές των θυρών και τον ψηφιακό πίνακα των οργάνων, το DS 3 CROSSBACK δίνει προτεραιότητα στον οδηγό και στις ανάγκες του. Η πληρότητα του μοντέλου σε στοιχεία άνεσης και ασφάλειας, το καθιστούν μια πρόταση πραγματικά ξεχωριστή.

Το DS 3 CROSSBACK προσφέρει μια μεγάλη γκάμα επιλογών για να το κάνει ο ιδιοκτήτης του πραγματικά ξεχωριστό. Με 10 χρώματα αμαξώματος και 10 διαφορετικές επιλογές τροχών, τρία χρώματα για την οροφή αλλά και πέντε στυλ εσωτερικής διακόσμησης: DS MONTMARTRE, DS BASTILLE, DS PERFORMANCE LINE, DS RIVOLI, DS OPERA, καθώς επίσης και – ειδικά για το λανσάρισμα του μοντέλου – την περιορισμένης παραγωγής έκδοση DS 3 CROSSBACK LA PREMIÈRE. Τα ποιοτικά υλικά της καμπίνας περιλαμβάνουν δέρμα Nappa και ύφασμα Alcantara, χειροποίητες ραφές και ειδικά επεξεργασμένα μέρη στο διάκοσμο. Όλα τα παραπάνω, συνθέτουν τις διαθέσιμες πολλαπλές επιλογές που μπορεί να ζητήσει κανείς για το DS 3 CROSSBACK που επιθυμεί.

DS 3 CROSSBACK E-TENSE: 100% ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ

Με το DS 3 CROSSBACK E-TENSE σε παγκόσμια πρώτη παρουσίαση κατά τη διάρκεια του Σαλονιού Αυτοκινήτου στο Παρίσι, οι προσδοκίες για ένα στυλάτο ηλεκτρικό μοντέλο δικαιώνονται. Θα είναι διαθέσιμο από το δεύτερο μισό του 2019, με ένα προηγμένο ηλεκτρικό μοτέρ που θα προσφέρει δυναμικές επιδόσεις και κανένα συμβιβασμό στην αυτονομία.

Η αυτονομία θα είναι έως και 320 km κατά τον κύκλο WLTP και κοντά στα 430 km κατά τον NEDC,
Θα επιτυγχάνει έως και 20% ανάκτηση ενέργειας κατά το φρενάρισμα μέσα στην πόλη,
Μέγιστη τιμή ροπής 260 Nm,
Από στάση έως τα 50km/h σε 3.3” και από στάση έως τα 100km/h σε 8.7”.

Οι επιδόσεις αυτές δεν έχουν μειώσει ούτε στο ελάχιστο το χώρο της καμπίνας για τους επιβάτες και συνοδεύονται από ακόμα μεγαλύτερη ευχαρίστηση για τον οδηγό που συνδυάζει ευελιξία, δυναμισμό και απουσία θορύβου.

Τα μηχανικά μέρη του ηλεκτρικού DS 3 CROSSBACK E-TENSE περιλαμβάνουν:

Ένα ηλεκτρικό μοτέρ απόδοσης 100 kW/136 hp,
Μια μπαταρία 50kWh Ιόντων- Λιθίου,
Σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα αλλά και ελεύθερης κύλισης (ρολάρισμα),
Φόρτιση με τη χρήση όλων των διαθέσιμων συστημάτων (οικιακό ρεύμα, Wallbox και 100 kW για ταχυφόρτιση),
Νέας γενιάς κλιματισμό για την καμπίνα αλλά και για τη ρύθμιση της θερμοκρασίας στη μπαταρία.

Μια πλήρης φόρτιση χρειάζεται πέντε ώρες στο DS 3 CROSSBACK E-TENSE με τριφασικό Wallbox 11kW και μόλις 30 λεπτά για να φτάσει στο 80% της χωρητικότητας της μπαταρίας με ταχυφορτιστή 100kW (κερδίζοντας έτσι 9 km ανά λεπτό φόρτισης).

DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4X4,

ΤΟ PLUG-IN HYBRID ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΠΟ ΤΗΝ DS

Παγκόσμια πρεμιέρα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού του 2018 για το DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4 το οποίο διαθέτει όλα όσα κάνουν το DS 7 CROSSBACK τόσο επιτυχημένο. Επιπλέον, το επαναφορτιζόμενο υβριδικό σύστημα του μοντέλου, προσφέρει εξαιρετική απόδοση και κορυφαίες επιδόσεις:

Ισχύ 300 ίππων,
Ροπή που είναι στο ελάχιστο 450 Nm,
Από στάση τα 1,000 m σε 27”,
Μετάδοση της κίνησης και στους τέσσερις τροχούς,
Αυτονομία 50 km με τη χρήση μόνο του ηλεκτρικού κινητήρα (WLTP),
Έξυπνη αρχιτεκτονική που προσφέρει γενναιόδωρους χώρους για επιβάτες και αποσκευές.

Τα μηχανικά μέρη αποτελούνται από:

Βενζινοκινητήρα 200 ίππων,
Δύο ηλεκτρικά μοτέρ 80kW –ένα εμπρός και ένα πίσω,
Κιβώτιο ταχυτήτων 8 σχέσεων, τοποθετημένο εμπρός ανάμεσα στον κινητήρα βενζίνης και τον ηλεκτρικό,
Μια compact 13.2kW/h μπαταρία Ιόντων – Λιθίου τοποθετημένη κάτω από τα πίσω καθίσματα,
Πίσω άξονα με μετάδοση της ισχύος του ηλεκτρικού μοτέρ έτσι ώστε να υποστηρίζεται ιδανικά η τετρακίνηση.

Η τεχνολογία του E-TENSE 4X4 επιτρέπει τη φόρτιση στο οικιακό δίκτυο κατά τη διάρκεια της νύχτας ή με ταχυφορτιστή, όπου η διάρκεια της φόρτισης μπορεί να είναι δύο ώρες. Η μπαταρία φορτίζει και κατά τη διάρκεια που το αυτοκίνητο κινείται χωρίς να πατάει ο οδηγός το γκάζι και κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος.

DS X E-TENSE: ΤΟ ΟΝΕΙΡΟ ΓΙΑ ΤΟ 2035

Το DS X E-TENSE είναι το όραμα της DS Automobiles για την πολυτέλεια στις μετακινήσεις το έτος 2035. Είναι το μέλλον που συνδυάζει την τεχνολογία με τη ποίηση. Τα τμήματα που ασχολούνται με τα μελλοντικά σχέδια της DS, εμπνέονται από τον κόσμο του αύριο και φέρνουν την πολυτέλεια του μέλλοντος σήμερα. Οραματίζονται το πώς θα είναι η χαλάρωση και η διασκέδαση στο αυτοκίνητο του μέλλοντος, εστιάζοντας στην υψηλή αισθητική και την κάλυψη των ανθρώπινων αναγκών του 2035.

Το DS X E-TENSE έχει ηλεκτρικό κινητήρα που έχει εξελιχτεί από την DS Performance. Αυτό το ονειρικό αυτοκίνητο, ενσωματώνει όλες τις τεχνολογικά προηγμένες λύσεις που θα κάνουν τη ζωή πιο όμορφη και πιο εύκολη για τους επιβάτες. Ένα τέτοιο παράδειγμα είναι το επεξεργασμένο δέρμα στις επενδύσεις που παραπέμπει σε μάλλινο ύφασμα και έρχεται σε απόλυτη αρμονία με το υπόλοιπο σαλόνι του αυτοκινήτου, έτσι όπως το έχουν οραματιστεί στο φημισμένο Maison Lemarié. Η υψηλή ωρολογοποιεία BRM έχει επιληφθεί του virtual ρολογιού, ενώ το σύστημα ψυχαγωγίας το έχει αναλάβει η FOCAL.

DS E-TENSE FE 19,

ΤΟ ΜΟΝΟΘΕΣΙΟ ΤΗΣ FORMULA E ΑΠΟ ΤΗΝ DS PERFORMANCE

Η DS Automobiles είναι η μόνη Γαλλική εταιρεία που έχει την έγκριση της FIA για την παραγωγή του 100% ηλεκτρικού μονοθεσίου με το οποίο συμμετέχει στο Πρωτάθλημα Formula E. Η σχεδίαση του μονοθεσίου είναι εξ ολοκλήρου από την DS Performance, και στην παγκόσμια πρεμιέρα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού 2018 θα το δούμε με τα χρώματα της νέας αγωνιστικής περιόδου 2018/2019. Το DS E-TENSE FE 19 έχει ηλεκτρικό κινητήρα 250kW (338 hp) και εμφανίζεται σημαντικά διαφοροποιημένο σε ότι έχει να κάνει με τη σχεδίαση των αεροδυναμικών του βοηθημάτων.

Η τεχνολογία που έχει εφαρμοστεί στο ηλεκτρικό μονοθέσιο, έχει αποδείξει ήδη την αξία της με τις πέντε νίκες και τους 11 τερματισμούς στην πρώτη τριάδα σε λιγότερο από τρία χρόνια. Χάρη στην τεχνογνωσία που αποκτά από τους αγώνες, η DS Automobiles θα είναι έτοιμη να λανσάρει γκάμα ηλεκτρικών αυτοκινήτων από το 2019. Το DS E-TENSE FE 19 θα κάνει ντεμπούτο στις 15 Δεκεμβρίου, όταν και θα πραγματοποιηθεί το πρώτο E-Prix της σεζόν στο Ριάντ της Σαουδικής Αραβίας.

DS 3 FOREVER: «ΣΥΜΠΥΚΝΩΜΕΝΟ» DS 3

Η νέα περιορισμένης παραγωγής έκδοση του DS 3, FOREVER, είναι αυτή που εμπλουτίζει τη γκάμα με τις διαθέσιμες εκδόσεις του μοντέλου με το αμίμητο Παριζιάνικο στυλ. Με την έκδοση αυτή να φέρει όλες τις νέες τεχνολογίες που επιτρέπουν την προσφορά των προηγμένων συστημάτων, όπως είναι το DS Connect Nav, μια νέα κάμερα οπισθοπορείας, ένα νέο ηχοσύστημα και το λογισμικό Mirror Screen που είναι συμβατό και με το Android Auto. Με τον κινητήρα PureTech 110 το νέο DS 3 σε όλη του τη γκάμα, είναι απόλυτα εναρμονισμένο με τη νόρμα Euro 6.2 περί ρύπων. Στον εξοπλισμό της έκδοσης που θα κάνει ντεμπούτο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, περιλαμβάνονται επίσης και τα φωτιστικά σώματα DS LED VISION εμπρός και τα 3D πίσω αποτελούμενα από LED που κάνουν το οπτικό αποτύπωμα ιδιαίτερο και χαρακτηριστικό για τα μοντέλα της μάρκας. Το μονόγραμμα DS στην οροφή με την ιδιαίτερη βαφή και οι τροχοί Aphrodite από «γυαλισμένο» αλουμίνιο των 17 ιντσών, κάνουν την εμφάνιση της συγκεκριμένης έκδοσης να ξεχωρίζει. Το DS 3 FOREVER είναι διαθέσιμο σε επτά χρώματα αμαξώματος (Artense Grey, Platinum Grey, Nera Perla Black, Mother-of-Pearl White, Sapphire Green, Ink Blue και Ruby Red. Θα είναι διαθέσιμο από τον Οκτώβριο του 2018 με τον κινητήρα PureTech 110 και το αυτόματο κιβώτιο.

Πηγή: DS

Η BMW στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού 2018

Διαφορα

autoholix.team

2 Οκτωβρίου, 2018

Η BMW στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού 2018

Η γκάμα των μοντέλων παραγωγής της BMW που πρόκειται να κυκλοφορήσουν στην αγορά στο άμεσο μέλλον και οι καινοτόμες τεχνολογικές εξελίξεις που αναμένουν τους επισκέπτες του Παρισινού Σαλονιού από 4 – 14 Οκτωβρίου 2018 αντανακλούν την αυστηρή εφαρμογή της στρατηγικής NUMBER ONE > NEXT.

Η εταιρική στρατηγική του BMW Group επικεντρώνεται σε τομείς σχετικούς με τις μελλοντικές επιδόσεις της εταιρίας, όπως σχεδίαση, αυτοματοποιημένη οδήγηση, συνδεσιμότητα, εξηλεκτρισμός και υπηρεσίες. Οι εξελίξεις που παρουσιάζονται στο Παρίσι, υπογραμμίζουν τον πρωταγωνιστικό ρόλο του premium κατασκευαστή στη διαμόρφωση του μέλλοντος της προσωπικής μετακίνησης.

Επίσης, ιδιαίτερα σημαντική είναι η προϊοντική επέλαση BMW στην πολυτελή κατηγορία (που ξεκινά με την εκθεσιακή πρεμιέρα της νέας BMW Σειράς 8 Coupe), τη συνεχιζόμενη επέκταση της οικογένειας BMW X με το ντεμπούτο της νέας BMW X5, την προσθήκη της νέας BMW M5 Competition στη σειρά BMW M GmbH, την νέα BMW Z4 – ενός premium ανοιχτού σπορ
αυτοκινήτου και την νέα BMW Σειρά 3 Sedan.

Παγκόσμια πρεμιέρα για τη νέα BMW Z4

Νέα ερμηνεία της φιλοσοφίας του κλασικού roadster, υψηλή αισθητική με έμφαση στο συναίσθημα, ηλεκτρικό soft-top και οδηγοκεντρική σχεδίαση cockpit δηλώνουν τη γνήσια σπορ καταγωγή της.

Τρεις εκδόσεις, συμπεριλαμβανομένου ενός μοντέλου BMW M Performance – BMW Z4 M40i (κατανάλωση μικτού κύκλου: 7,4 – 7,1 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 168 – 162 g/km) με εξακύλινδρο εν σειρά κινητήρα που αποδίδει 250 kW/340 hp, νέα δομή πλαισίου, εξαιρετικά άκαμπτη δομή αμαξώματος, φαρδιά μετατρόχια, συμπαγές μεταξόνιο και μειωμένο βάρος βελτιώνουν την ευελιξία.

Κεντρική θέση καθισμάτων που επιτείνει τη συναρπαστική, οδηγική εμπειρία. BMW Operating System 7.0 με έγχρωμες οθόνες αφής 10,25” για πίνακα οργάνων και Control Display.

Εκθεσιακή πρεμιέρα για τη νέα BMW Σειρά 8 Coupe

Αποκλειστικό σπορ μοντέλο σηματοδοτεί την έναρξη της προϊοντικής επέλασης στην πολυτελή κατηγορία. Νέα σχεδιαστική γλώσσα αποτυπώνεται σε μία σπορ αισθητική με καθαρή δομή επιφανειών και ακριβείς γραμμές.

Το πολυτελές εσωτερικό συνάδει με τη δυναμική οδηγική εμπειρία. Προηγμένα συστήματα ελέγχου και απεικόνισης, λειτουργίες υποστήριξης οδηγού και συνδεσιμότητας, τεχνολογία κινητήρων και πλαισίου προερχόμενη από το
μηχανοκίνητο αθλητισμό, εξαιρετική ακαμψία αμαξώματος και βάσεων έδρασης πλαισίου προσφέρουν ασυναγώνιστη ευελιξία.

Νέος V8 βενζινοκινητήρας με 390 kW/530 hp για την BMW M850i xDrive Coupe (κατανάλωση μικτού κύκλου: 10.5 – 10.0 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 240 – 228 g/km).

Παγκόσμια πρεμιέρα για τη νέα BMW X5

Τέταρτη γενιά του επιτυχημένου Sports Activity Vehicle και ιδρυτή της οικογένειας BMW X. Νέα σχεδιαστική γλώσσα αναδεικνύει την εξωτερική εμφάνιση, το κύρος και τη στιβαρότητα. Ευρύχωρο, πολυτελώς εξοπλισμένο εσωτερικό με ευέλικτη πρακτικότητα και μέχρι επτά καθίσματα.

Αναβαθμισμένη γκάμα κινητήρων, νέα συστήματα πλαισίου και Off-Road package (διατίθεται για πρώτη φορά) εξασφαλίζουν σπορ συμπεριφορά στο δρόμο και αξιόπιστες επιδόσεις σε χαλαρά εδάφη. Καινοτόμα συστήματα υποστήριξης οδηγού αυξάνουν την άνεση και την ασφάλεια. BMW Live Cockpit Professional με BMW Operating System 7.0 διατίθεται στάνταρ.

Παγκόσμια πρεμιέρα για τη νέα BMW M5 Competition

Η ισχυρότερη και πιο σπορ έκδοση του νέου sedan υψηλών επιδόσεων της BMW M GmbH. Ο V8 της BMW M5 Competition (κατανάλωση μικτού κύκλου: 10.8 – 10.7 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 246 – 243 g/km) αποδίδει αυξημένη ισχύ κατά 19 kW/25 hp, φτάνοντας τα 460 kW/625 hp.

Βελτιστοποιημένη απόκριση και ειδικό σετάρισμα πλαισίου υπόσχονται ξεχωριστές επιδόσεις. Επιτάχυνση 0 – 100 km/h σε 3,3 δευτερόλεπτα. Ειδικές βάσεις κινητήρα. Ειδικό σύστημα εξάτμισης M Sport, 20άρες ζάντες αλουμινίου M, αποκλειστικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά.

Παγκόσμια πρεμιέρα για τη νέα BMW Σειρά 3 Sedan

Η BMW Σειρά 3 Sedan είναι το παγκοσμίως πιο επιτυχημένο μοντέλο στη γκάμα του premium κατασκευαστή που εδρεύει στο Μόναχο και ενσαρκώνει τον πυρήνα της μάρκας BMW.

Στο περίπτερο της BMW, εκπρόσωποι των media θα έχουν την ευκαιρία να ακούσουν για τη σχεδιαστική φιλοσοφία, τα νέα τεχνολογικά χαρακτηριστικά και τις καινοτομίες συνδεσιμότητας που διαμορφώνουν το χαρακτήρα της νέας BMW Σειράς 3 Sedan.

Πηγή: BMW

H Honda στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού 2018

Διαφορα

autoholix.team

2 Οκτωβρίου, 2018

H Honda στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού 2018

Πριν την Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού 2018, η Honda ανακοίνωσε τη σειρά των προϊόντων που θα εκτίθενται το περίπτερό της. Ανάμεσά τους είναι το νέο CR-V Hybrid, που κάνει την παρουσίαση της σε έκδοση Ευρωπαϊκών προδιαγραφών, το αναβαθμισμένο HR-V SUV, και ένα ειδικά διασκευασμένο Civic Type R ‘Art Car’.

Το πρώτο υβριδικό SUV της Honda στην Ευρώπη

Πριν το Ευρωπαϊκό εκθεσιακό ντεμπούτο του, η Honda επιβεβαιώνει τις επίσημες τιμές κατανάλωσης και εκπομπών CO₂ για το νέο CR-V Hybrid. Στο μικτό κύκλο του ανανεωμένου προτύπου NEDC, το προσθιοκίνητο βενζινο-ηλεκτροκίνητο SUV 184 PS (135 kW) σημειώνει εκπομπές CO₂ 120g/km και επίσημη κατανάλωση μικτού κύκλου 5,3l/100k. Η AWD έκδοση CR-V Hybrid έχει εκπομπές CO₂ 126g/km και κατανάλωση μικτού κύκλου 5,5 l/100km.

Το CR-V Hybrid υιοθετεί τη μοναδική τεχνολογία i-MMD της Honda, με έξυπνες και αυτόματες αλλαγές τριών προγραμμάτων – EV Drive, Hybrid Drive και Engine Drive – για βελτιστοποίηση των επιδόσεων και της απόδοσης.

Στην Έκθεση του Παρισιού, η έκδοση παραγωγής του που κάνει το ντεμπούτο της θα πλαισιωθεί από βενζινοκίνητα μοντέλα του αυτοκινήτου ανάμεσα στα οποία και ένα νέο επταθέσιο. Η πιο πρόσφατη έκδοση του δημοφιλούς SUV της Honda έχει εξελιχθεί στο πιο πρακτικό, άνετο και ποιοτικό CR-V όλων των εποχών.

Πιο προηγμένο και κομψό HR–V

Το ανανεωμένο Honda HR-V θα κάνει το Ευρωπαϊκό ντεμπούτο του στο Παρίσι. Το 2019 HR-V διαθέτει αναβαθμισμένο εξωτερικό στυλ, ανανεωμένο εσωτερικό και πολυάριθμες, προηγμένες τεχνολογίες.

Μια πιο ουσιαστική ερμηνεία του γραφικού της ‘Solid Wing Face’ της Honda οδηγεί σε σχεδιαστικές αλλαγές, όπως το νέο, γυαλιστερό, σκούρο χρωμιωμένο πάνελ πάνω από την εμπρός μάσκα. Εστιακοί προβολείς (projector) και φώτα ημέρας LED είναι στάνταρ σε όλη τη γκάμα. Από την παρουσίαση του, το 2019 HR-V θα προσφέρεται με κινητήρα 1.5 i-VTEC, αλλά του χρόνου την άνοιξη θα προστεθεί ένας πιο σπορ 1.5 VTEC TURBO και ένας 1.6 i-DTEC diesel.

Civic Type R ‘ArtCar Manga’

Θέλοντας ένα Civic Type R με πραγματικά αποκλειστική εμφάνιση, η Honda συνεργάστηκε με μία Ιαπωνική σχολή σχεδίασης, την Human Academy Europe που εδρεύει στη Γαλλία, φέρνοντας τους φοιτητές της αντιμέτωπους με μία πρόκληση: ένα διαγωνισμό με θέμα τη δημιουργία σχεδίων που απεικονίζουν ένα ‘Art Car’ εμπνευσμένο από Manga (Ιαπωνικά κόμικς), με την επικρατέστερη πρόταση να μετατρέπεται σε αυτοκόλλητη μεμβράνη πλήρους κάλυψης (car wrap).

Αυτό η μοναδική διασκευή θα παρουσιαστεί στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού δίπλα στο μοντέλο Sport Plus του Civic hatchback.

Η γιορτή του μηχανοκίνητου αθλητισμού της Honda

Τιμώντας τη δέσμευση της Honda στο μηχανοκίνητο αθλητισμό, θα εκτίθεται το μονοθέσιο της Scuderia Toro Rosso STR13, εξοπλισμένο με κινητήρα RA618H.

Στο νέο αποκλειστικό χώρο LIMITED της Έκθεσης του Παρισιού, το παρών θα δώσει ένα ακόμα ‘αστέρι’ του προγράμματος της Honda Motorsport, το NSX GT3. Το αγωνιστικό GT3 θα εκτίθεται δίπλα σε ένα 2018 NSX δρόμου. Η αγωνιστική έκδοση GT3 αγωνίζεται σε πρωτάθλημα υψηλού επιπέδου σε τρεις ηπείρους για το Αγωνιστικό Πρόγραμμα Πελατών της Honda (Customer Racing Programme), και τον Ιούλιο του July 2018, το όνομα NSX επέστρεψε στον αγώνα Spa 24 Hours race, 25 χρόνια αφότου το σπορ αυτοκίνητο της προηγούμενης γενιάς αγωνίστηκε εκεί.

Υπογραμμίζοντας την τεχνογνωσία της Honda σε μία σειρά προηγμένων προϊόντων, η γκάμα αυτοκινήτων του Παρισιού θα πλαισιωθεί με εκθέματα από τον κόσμο των δύο τροχών της φίρμας και το τμήμα εξοπλισμού ισχύος.

Πηγή: Honda

Η Citroen στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού

Διαφορα

autoholix.team

2 Οκτωβρίου, 2018

Η Citroen στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού

Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, που θα πραγματοποιηθεί στο Paris Expo Porte de Versailles από τις 4 έως τις 14 Οκτωβρίου του 2018, η Citroën θα τονίσει την συνοχή της νέας σχεδιαστικής ταυτότητας με την εταιρική υπογραφή “Inspired By You” παρουσιάζοντας εκτός των άλλων και τη νέα επιθετική πολιτική της στην τεχνολογία των Plug-in υβριδικών αυτοκινήτων.

Η πολύ δυναμική και συνεπής ως προς τις εταιρικές αρχές της Citroën γκάμα των αυτοκινήτων, θα είναι εκεί για να αποτελέσει το καλύτερο εχέγγυο της ανοδικής πορείας στις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων της εταιρείας. Η στρατηγική αυτή θα υπογραμμιστεί και από την Παγκόσμια Πρεμιέρα του νέου C5 Aircross SUV, που παράγεται στη Γαλλία και θα αποτελέσει τη ναυαρχίδα της Citroën. Με τονισμένα όλα εκείνα τα στοιχεία που κάνουν τα μοντέλα της Citroën μοναδικά, όπως είναι το Citroën Advanced Comfort®.
Η παρουσίαση του Νέου Citroën C5 Aircross SUV Hybrid Concept ξεκινά η στρατηγική ανάπτυξης των ηλεκτρικών μοντέλων, με στόχο την κάλυψη όλης της διαθέσιμης γκάμας, με ηλεκτρικά μοντέλα.
Το 2019, η Citroën συμπληρώνει έναν αιώνα παρουσίας στην παραγωγή αυτοκινήτων και γιορτάζει τα 70 χρόνια του εμβληματικού μοντέλου της 2CV, με σημαντικές συνεργασίες με icon-brands όπως η Jean Charles de Castelbajac και η ELLE από τον κόσμο της μόδας αλλά και η Rip Curl στο surfing.
Η μακρά παράδοση στις καινοτομίες και ιδιαίτερα στην άνεση, αποτυπώνεται στην αρχιτεκτονική του χώρου που θα εξασφαλίσει μία μοναδική εμπειρία στους επισκέπτες (ανάλογη των καταστημάτων La Maison Citroen). Εκεί θα μπορούν όλοι να πάρουν μια γεύση και από τις προηγμένες υπηρεσίες που προσφέρει η Citroën, όπως είναι το Citroën Advisor και τα γυαλιά SeeTroën.

Ο χώρος της Citroën στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, θα έχει έκταση 1.600m2 και εκεί η Γαλλική εταιρεία θα παρουσιάσει την πλήρως ανανεωμένη της γκάμα. Η δυναμική προσέγγιση της αγοράς και η κάλυψη των αναγκών των σύγχρονων αγοραστών, είχαν ως αποτέλεσμα το πρώτο 6μηνο του 2018 για τη Citroën να έχει αύξηση 9% στις πωλήσεις της παγκοσμίως. Στην Ευρώπη, η Citroën σημείωσε τις υψηλότερες πωλήσεις νέων μοντέλων των τελευταίων επτά ετών, κερδίζοντας επιπλέον μερίδια αγοράς τόσο στα επιβατικά, όσο και στα επαγγελματικά οχήματα. Η βελτίωση αυτή συνδέεται άμεσα με τα επιτυχημένα λανσαρίσματα των νέων C3, C4 Cactus, C3 Aircross SUV στην Ευρώπη και C5 Aircross SUV στην Κίνα.

01 – Η ΜΟΝΤΕΡΝΑ ΓΚΑΜΑ ΤΩΝ ΜΟΝΤΕΛΩΝ

Δυνατές προτάσεις μοντέλων με το χαρακτηριστικό στυλ της Citroën και μία σύγχρονη, ολοκληρωμένη και συνεπής άνεση, εξελίσσεται μέσω του προγράμματος Citroën Advanced Comfort®.

– Με τα “SUV” ομαδοποιημένα, στο χώρο που θα γίνει η παγκόσμια πρεμιέρα του Νέου Citroën C5 Aircross SUV, μαζί με το C3 Aircross SUV, το οποίο έχει ήδη αποδειχτεί ιδιαίτερα επιτυχημένο (με πωλήσεις που ξεπερνούν τις 100.000). Είναι δύο SUV που προσφέρουν περισσότερο χαρακτήρα και κορυφαία άνεση, ταυτόχρονα με την ενισχυμένη ευρυχωρία και τις αυξημένες δυνατότητες διαρρύθμισης ανάλογα με τις εκάστοτε ανάγκες.

– Στην περιοχή των “Hatchback”, εκεί όπου φιλοξενείται το νέο C4 Cactus με την καινοτόμα τεχνολογία PHC (Progressive Hydraulic Cushions®) στην ανάρτηση με περισσότερες από 400.000 πωλήσεις, καθώς και η νέα Ειδική Έκδοση C1 Urban Ride.

– Στον τομέα “Family” που αφορά τα μοντέλα με τις αυξημένες ανάγκες μεταφορικής ικανότητας τα οποία απευθύνονται σε οικογενειάρχες, θα βρίσκεται το Νέο Berlingo που λανσαρίστηκε πρόσφατα και στις δύο εκδόσεις του, Μ και XL, μαζί με τα Grand C4 SpaceTourer και SpaceTourer της κατηγορίας των MPV.

02 – ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΑΡΔΙΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ, Η CITROEN ΠΡΩΤΟΣΤΑΤΕΙ ΣΤΗΝ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ ΜΕΤΑΒΑΣΗ

– Παγκόσμια πρεμιέρα: Νέο Citroën C5 Aircross SUV Hybrid Concept. Με το πρωτότυπο αυτό, σκιαγραφείται λεπτομερώς η επαναφορτιζόμενη υβριδική εκδοχή του Νέου C5 Aircross SUV, που είναι το πρώτο PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) της Citroën και με το οποίο ξεκινά η μετάβαση στη νέα εποχή, με το 80% της γκάμας των μοντέλων να διατίθενται και ως ηλεκτρικά έως το 2023, ενώ μέχρι το 2025 θα είναι το 100% της γκάμας με αυτή την επιλογή διαθέσιμη.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ C5 AIRCROSS SUV HYBRID CONCEPT

Κινητήρας: PureTech 180 με σύστημα S&S

Ηλεκτροκινητήρας: 80kW (ανάμεσα στον κινητήρα εσωτερικής καύσης και το κιβώτιο ταχυτήτων)

Συνολική ισχύς: 225 HP /4×2 μετάδοση κίνησης στους εμπρός τροχούς

Ροπή ηλεκτροκινητήρα: 337 Nm

EAT8 ηλεκτρονικά ελεγχόμενο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Μπαταρία: High Voltage 200V Lithium-Ion που παρέχει 13.2kW/h

Φόρτιση: Από 2 ώρες (με 32A wall box) έως 8 ώρες (βασική οικιακή παροχή)

Αυτονομία ηλεκτροκίνησης: Περίπου 50 χλμ. (έως 135 km/h)

Εκπομπές ρύπων: Λιγότερο από 50g CO2 / 40% μείωση σε σχέση με την απλή έκδοση που έχει μόνο κινητήρα εσωτερικής καύσης

– Ολόκληρη η γκάμα των μοντέλων με πιστοποίηση από το νέο Πρωτόκολλο WLTP που αφορά τις εκπομπές ρύπων και την κατανάλωση, καθώς επωφελείται από τις πλέον εξελιγμένες τεχνολογίες που αφορούν τις εκπομπές ρύπων, όπως είναι η SCR (Selective Catalytic Reduction) για τη σειρά των diesel κινητήρων BlueHDi ή τα Φίλτρα Συγκράτησης Σωματιδίων (Particulate Filters) για τους βενζινοκινητήρες με το σύστημα άμεσου ψεκασμού καυσίμου.

03 – Η ΕΜΒΛΗΜΑΤΙΚΗ ΜΑΡΚΑ ΠΟΥ ΓΙΟΡΤΑΖΕΙ ΤΑ 100 ΧΡΟΝΙΑ ΤΗΣ ΤΟ 2019

– Στην περιοχή «Fashion Car/Art Car» της Citroën στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, θα παρουσιαστούν οι δημιουργίες του Jean-Charles de Castelbajac (E-MEHARI και C3)

– Με την ανάδειξη της συνεργασίας με άλλα εμβληματικά brands, όπως είναι το περιοδικό ELLE (C3) και η Rip Curl (στα C3 Aircross και SpaceTourer)

– Στην «Racing» περιοχή που δίνει το παρόν το C3 WRC και ένας εξομοιωτής οδήγησης που θα είναι στη διάθεση των φίλων του motorsport.

– Με τα happenings που θα πραγματοποιηθούν στη boutique “Le Petit Citroën” με τις ειδικές εκδόσεις του Νέου Berlingo Van και το “Café Bulle” από την Orangina.

– Με την αναφορά στην ιστορία της εταιρείας που θα γιορτάσει τα 100 χρόνια της το 2019, παρουσιάζοντας τόσο το 2CV Van όσο και το 5 HP!

04 – ΣΤΟ STAND ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΠΡΟΒΑΛΛΟΝΤΑΙ ΟΙ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΕΣ ΠΟΥ ΑΠΟΛΑΜΒΑΝΟΥΝ ΟΙ ΠΕΛΑΤΕΣ ΤΗΣ

– Ένας πολύχρωμος και φιλόξενος χώρος που σφύζει από ζωή, εμπνευσμένος από το motto “Inspired by You” της Citroën, με ιδιαίτερη αναφορά στην νέα Arena, όπου θα πραγματοποιούνται καθημερινά εκδηλώσεις. Είναι ο χώρος που αντανακλά τη διάθεση που αποπνέουν όλες οι εκθέσεις Citroën, στις οποίες ο επισκέπτης παίρνει πρωταγωνιστικό ρόλο και εκφράζει τις ανάγκες και τις επιθυμίες που ψάχνει να καλύψει με κάποιο από τα μοντέλα της εταιρείας. Στα αστικά κέντρα, εκεί όπου μπορεί να επισκεφτεί κανείς κάποιο από τα “La Maison Citroën” το πνεύμα της εταιρείας είναι διαρκώς στο προσκήνιο, καλύπτοντας ιδανικά τις απαιτήσεις του σύγχρονου αγοραστή αυτοκινήτου. Εκεί μπορεί να πάρει κανείς γεύση από τις καινοτόμες υπηρεσίες, όπως είναι το Citroën Advisor και το Rent & Smile, όπου έρχονται να ενισχύσουν την απλούστευση των διαδικασιών που αφορούν την αυτοκίνηση αλλά και την εμπιστοσύνη των πελατών στη Citroën. Ταυτόχρονα, εκεί μπορεί να δει κανείς και τα καινοτόμα προϊόντα της εταιρείας, όπως είναι τα γυαλιά SEETROËN.

Πηγή: Citroën!

Σαράντα Χρόνια Mitsubishi pickups – Ιστορία

Ιστορία
Ιστορία Μοντέλων
Κλασσικο Αυτοκινητο

autoholix.team

1 Οκτωβρίου, 2018

Σαράντα Χρόνια Mitsubishi pickups – Ιστορία

Έτος 1978, και ο κόσμος αλλάζει. Το Space Invaders κατακλύζει τα καταστήματα ηλεκτρονικών παιχνιδιών σε όλο τον πλανήτη και σηματοδοτεί το ξεκίνημα της βιομηχανίας των βιντεοπαιχνιδιών. Κατασκευάζεται το πρώτο αυτοματοποιημένο δίκτυο κινητής τηλεφωνίας στην Ιαπωνία και ο Superman σημειώνει τεράστια επιτυχία στις κινηματογραφικές αίθουσες.

Παρουσιάζεται ένα ακόμα προϊόν το οποίο στις επόμενες τέσσερις δεκαετίας θα προσφέρει τις υπηρεσίες του σε 4,7 εκατομμύρια άτομα – το Mitsubishi pickup 1 τόνου.

Είναι ένα pickup truck το οποίο μπορεί να ανταπεξέρχεται σε όλες τις εδαφικές συνθήκες, σε όλα τα μέρη του πλανήτη. Οι οδηγίες για τη σχεδίασή του ήταν σαφείς – να ικανοποιεί τις ανάγκες των πελατών για ένα μοντέλο pickup με εξαιρετική αξιοπιστία, αντοχή και ικανότητα ωφέλιμου φορτίου. Με χαρακτηριστικά οδηγησιμότητας, πρακτικότητας και άνεσης επιπέδου επιβατικού sedan.

Τα πρώτα μοντέλα ονομάστηκαν “FORTE”, αν και οι ειδικοί χρησιμοποιούσαν και άλλα ονόματα όπως L200, που παραμένει ακόμα και σήμερα. Από την αρχή, το FORTE ήταν σχεδιασμένο για να προσφέρει αντοχή και αξιοπιστία για μεταφορές ατόμων και αγαθών.

Το FORTE προσέφερε εντυπωσιακή ικανότητα μεταφοράς φορτίου 1 τόνου, παραμένοντας ευκολοδήγητο και όλα αυτά σε συνδυασμό με άριστη αντοχή και αξιοπιστία. Σύντομα έγινε το αγαπημένο μοντέλο της Mitsubishi σε όλο τον κόσμο, από παγωμένα, άγονα εδάφη μέχρι καυτές, άνυδρες ερήμους.

Για να μπορούν οι πελάτες της να διανύουν ακόμα πιο μακρινές αποστάσεις, η Mitsubishi Motors στηριζόμενη στη μακρόχρονη τεχνογνωσία της στην τετρακίνηση πρόσθεσε μία έκδοση 4Χ4 στην οικογένεια του L200 το 1980. Αυτό αποτέλεσε τη βάση για τα σύγχρονα 4WD οχήματα Mitsubishi, και οδήγησε κατευθείαν στα PAJERO/ MONTERO και DELICA.

Το pickup, που σύντομα ονομάστηκε TRITON σε πολλές αγορές, είχε έντονη επίδραση και στις δραστηριότητες της Mitsubishi Motors. Οι πλατφόρμες πρώτης και δεύτερης γενιάς, κατασκευάζονταν κατά κανόνα στο εργοστάσιο της Mitsubishi Motors στο Ohe. Από το μοντέλο τρίτης γενιάς και μετά (1995), η παραγωγή συγκεντρώνεται στο Εργοστάσιο Laem Chabang στην Ταϊλάνδη, από όπου εξάγονται σε όλο τον κόσμο. Τώρα είναι το μεγαλύτερο εργοστάσιο της Mitsubishi Motors, όπου παράγονται πάνω από 400.000 οχήματα το χρόνο.

Ακολουθεί μία ανασκόπηση στις προηγούμενες γενιές των FORTE, TRITON και L200 – και μία γεύση από το τι μπορεί να επιφυλάσσει το μέλλον ….

1^η Γενιά

Σεπτέμβριος 1978

“FORTE,” ένα pickup truck 1 τόνου παρουσιάζεται στην Ιαπωνία και εξάγεται με τις ονομασίες MITSUBISHI TRUCK και L200. Οι εξαγωγές στη Β. Αμερική ξεκινούν τον επόμενο Οκτώβριο.
Η μοναδική έκδοση αμαξώματος είναι single cab (μονοκάμπινο). Πηγή ισχύος είναι ένας δίλιτρος βενζινοκινητήρας, μία έκδοση 2.6L για τη Β. Αμερική και ένας 1.6L για την Ιαπωνία και άλλες περιοχές. Ένας 2.3L diesel διατίθεται για γενικές εξαγωγές.

Οκτώβριος 1980

Εισαγωγή ενός συστήματος τετρακίνησης (4WD)

2^η Γενιά

Μάρτιος 1986

Πλήρης αλλαγή μοντέλου. Οι νέες εκδόσεις περιλαμβάνουν τρεις τύπους αμαξώματος: Single Cab, Club Cab, Double Cab με κοντό και μακρύ μεταξόνιο για το Single Cab. Διατίθενται συστήματα μετάδοσης 2WD και 4WD, με βενζινοκινητήρες 2.0L και 2.6L και 2.5L diesel (αυξημένος από τα 2.3L).

Μάιος 1991

Παρουσιάζχεται σαν “STRADA” στην Ιαπωνική αγορά (μόνο διπλοκάμπινο [double-cab])

3^η Γενιά

Νοέμβριος 1995

Το νέο μοντέλο pickup truck “L200 STRADA” παρουσιάζεται στην Ταϊλάνδη.
Η παραγωγή συγκεντρώνεται στο εργοστάσιο της MSC στην πόλη της Ταϊλάνδης Laem Chabang, από όπου εξάγεται σε όλο τον κόσμο.
Οι τρεις τύποι αμαξώματος περιλαμβάνουν Single Cab, Club Cab, και Double Cab για εξαγωγές. Κινητήρες 2.5L ή 2.8L diesel. Το 4WD εφοδιάζεται με το καινοτόμο σύστημα “Easy Select 4WD”.

4^η Γενιά

Αύγουστος 2005

Το νέο pickup “TRITON” παρουσιάζεται στην Ταϊλάνδη. Στη συνέχεια, ξεκινούν διαδοχικά πωλήσεις σε άλλες αγορές.
Τρεις τύποι αμαξώματος – Single Cab, Club Cab, Double Cab, με μηχανικά σύνολα 2.5L και 3.2L common-rail diesel, μεταξύ άλλων. Συστήματα μετάδοσης 2WD και ένα 4WD με “Easy Select 4WD” ή “Super Select 4WD”.

5^η Γενιά

Νοέμβριος 2014

Η 5^η γενιά παρουσιάζεται στην Ταϊλάνδη. Ακολουθούν πωλήσεις σε άλλες αγορές.
Τρεις τύποι αμαξώματος – Single Cab, double door Club Cab, και Double Cab. Κινητήρες: ένας νέος 2.4L MIVEC diesel turbo, ο 2.5L diesel turbo, και ο βενζινοκινητήρας 2.4L. Επιλογές μετάδοσης 2WD και 4WD, με προαιρετικό σύστημα τετρακίνησης “Super Select 4WD-II”, που υιοθετεί ηλεκτρονικό ενεργοποιητή.

Και το μέλλον του pickup ξεδιπλώνεται …

1^η Γενιά 1978 FORTE/L200

Υπάρχει τεράστια ζήτηση στις υπερατλαντικές αγορές, κυρίως στη Β. Αμερική για μικρά pickup trucks, που χρησιμοποιούνται για διαδρομές στο σχολείο και τη δουλειά και για δραστηριότητες ελεύθερου χρόνου.

Η Mitsubishi Motors παρουσιάζει το πρώτο της pickup truck 1 τόνου με την ονομασία “FORTE” τον Σεπτέμβριο του 1978, και ξεκινά τις εξαγωγές στη Β. Αμερική από τον επόμενο Οκτώβριο.

Το όνομα του πρώτου pickup truck 1 τόνου “FORTE” σημαίνει “ισχυρός” στα Ιταλικά. Τα πρωτότυπα πέρασαν από εκτενείς, επίπονες δοκιμές αντοχής σε Β. Αμερική, Ταϊλάνδη και Σαουδική Αραβία προκειμένου να εξασφαλιστεί η αξιοπιστία τους. Συνολικά, περίπου 657.000 οχήματα κατασκευάστηκαν στο Εργοστάσιο του Ohe στην Ιαπωνία, και κάποια στο Εργοστάσιο του Laem Chabang στην Ταϊλάνδη.

Το στυλ έχει στοιχεία από το compact sedan “GALANT S,” με μακρύ ρύγχος, αεροδυναμική ποδιά που λανσαρίστηκε σε μοντέλα trucks για πρώτη φορά και στρογγυλούς προβολείς. Το FORTE χρησιμοποιούσε βενζινοκινητήρες 2.0L και 2.6L (Β. Αμερική) και 1.6L (Ιαπωνία και υπόλοιπες περιοχές). Ένας 2.3L diesel ήταν διαθέσιμος για γενικές εξαγωγές. Το φαρδύ, εμπρός μετατρόχιο 1.360mm και το μακρύ μεταξόνιο των 2.780mm εξασφάλιζε ανώτερη οδηγική ευστάθεια.

Το προηγμένο πλαίσιο προορίζεται για επαγγελματικό όχημα, με εμπρός δισκόφρενα, διπλά ψαλίδια/σπειροειδή ελατήρια για την εμπρός ανάρτηση και φύλλα σούστας και άκαμπτο άξονα πίσω.

Το αθόρυβο εσωτερικό είναι αποτέλεσμα μιας ασυμβίβαστης μεθόδου στην αντιμετώπιση των θορύβων, κραδασμών και τριγμών (NVH), με τη χρήση ενός άξονα μετάδοσης 2 τμημάτων και πολλών στρατηγικά τοποθετημένων στεγανοποιητικών υλικών.

Η Mitsubishi Motors αξιοποίησε την πολυετή εμπειρία της στην κατασκευή Jeeps, και πρόσθεσε ένα νέο σύστημα part-time τετρακίνησης (4WD) με απευθείας συνδεδεμένη αθόρυβη καδένα. Το σύστημα μείωσε το θόρυβο των γραναζιών και την απώλεια ισχύος και επέτρεψε οδήγηση με υψηλές ταχύτητες στο δρόμο. Το μοντέλο αυτό ήταν ο προάγγελος της σειράς τετρακίνητων οχημάτων της Mitsubishi Motors, όπως τα PAJERO/MONTERO και DELICA.

2^η Γενιά 1986 STRADA/L200

Τον Μάρτιο του 1986, ακολουθεί ολοκληρωτική αλλαγή του μοντέλου.

Το εξωτερικό, αποκτά μεγαλύτερη φινέτσα με τη νέα σχεδίαση εμπρός μάσκας. Το νέο σχήμα που διαμορφώνεται είναι μοντέρνο, αεροδυναμικό και ανθεκτικό.

Προσφέρεται σε διάφορες διατάξεις, όπως τρεις τύποι αμαξώματος: Single Cab, Club Cab, Double Cab, με μακρύ και κοντό μεταξόνιο για το Single Cab, επιλογές μετάδοσης 2WD και 4WD, βενζινοκινητήρες 2.0L και 2.6L, και κινητήρα 2.5L diesel.

Η ονομασία αλλάζει και το double-cab “STRADA” παρουσιάζεται στην Ιαπωνία το 1991. Το μοντέλο διατίθεται με ως “MIGHTY MAX” στη Β. Αμερική, “TRITON” στην Αυστραλία και “L200” σε άλλες περιοχές. Στη Β. Αμερική, κυκλοφορεί επίσης από την Dodge ως “RAM 50.”

Συνολικά, κατασκευάστηκαν περίπου 1.146.000 μοντέλα 2^ης γενιά στο Εργοστάσιο του Ohe στην Ιαπωνία και του Laem Chabang στην Ταϊλάνδη.

3^η Γενιά 1996 STRADA/L200

Η παραγωγή της 3ης γενιάς “STRADA/L200” ξεκινά το Νοέμβριο του 1995 στην Ταϊλάνδη. Το εσωτερικό και το εξωτερικό ανανεώνονται πλήρως και αποκτούν μία χαρακτηριστική, προηγμένη εμφάνιση.

Το νέο στυλ υποδηλώνει την ανάγκη του πελάτη να αποκτήσει ένα pick-up truck που να μπορεί να χρησιμοποιεί και σαν επιβατικό αυτοκίνητο για προσωπική χρήση. Το μοντέλο κατατάσσεται σαν ένα ευρύχωρο πενταθέσιο, άνετο και ικανό για σπορ δραστηριότητες αλλά και επαγγελματική χρήση.

Η ισχύς και οι off-road επιδόσεις βελτιώνονται με έναν 2.5L turbodiesel κινητήρα με intercooler και λειτουργίες όπως το “Easy Select 4WD.” Τα επίπεδα ασφάλειας και εξοπλισμού αναβαθμίζονται για να ανταποκρίνονται στις προσδοκίες άνεσης επιβατικού αυτοκινήτου.

Το “STRADA/L200” πωλείται στην Ταϊλάνδη και εξάγεται σε Ευρώπη, Ωκεανία, Λατινική Αμερική, Μέση Ανατολή & Αφρική. Οι συνολικές πωλήσεις έφτασαν τα 1.046.000 οχήματα.

Κύρια χαρακτηριστικά:

Φρέσκια, νέα εμφάνιση που συνδυάζει το σκληροτράχηλο χαρακτήρα ενός pickup truck με το στυλ επιβατικού αυτοκινήτου
Καμπίνα με αίσθηση επιβατικού, με χυτά ένθετα θυρών και παχιά, αφρώδη επένδυση για άνεση.
Ευρύχωρος χώρος αποσκευών από τους μεγαλύτερους στην κατηγορία
5-L turbodiesel κινητήρας με εναλλάκτη θερμότητας (intercooler), βελτιωμένη οδηγησιμότητα
Αναβαθμισμένα χαρακτηριστικά ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας όπως αερόσακος συνοδηγού, ηλεκτρικά παράθυρα και λειτουργία ασφαλείας και φώτα φρένων ψηλά τοποθετημένα
Υιοθετείται σύστημα Mitsubishi Motors “Easy Select 4WD”, με συγχρονισμένο εμπρός διαφορικό ελεύθερης περιστροφής, που επιτρέπει στον οδηγό να επιλέγει το πιο αποδοτικό πρόγραμμα οδήγησης για κάθε είδους επιφάνεια.
Διατίθεται σε ορισμένες εκδόσεις εξοπλισμού: Mitsubishi Motors ABS, που αποτρέπει το μπλοκάρισμα των τροχών στο φρενάρισμα για βελτιωμένη σταθερότητα και συμπεριφορά. Υβριδικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (LSD) που βελτιώνει την οδηγική ευστάθεια.

4^η Γενιά 2005 TRITON/L200

Τον Αύγουστο του 2005 αλλάζει ολοκληρωτικά το μοντέλο και μετά την παρουσίαση του στην Ταϊλάνδη το 2005, εξάγεται σταδιακά σε περίπου 150 χώρες σε όλο τον κόσμο, και γίνεται σημαντικό όχημα στην παγκόσμια στρατηγική της Mitsubishi Motors.

Η εξέλιξη του TRITON/L200 έπρεπε να πληροί τις εξής τρεις αναγκαίες προϋποθέσεις για να κατακτήσει τον κόσμο. Πρώτα, έπρεπε να υπερπληροί τις βασικές απαιτήσεις επιδόσεων των pickup trucks όπως οικονομία, αντοχή και αξιοπιστία. Δεύτερον, έπρεπε να έχει τα υψηλότερα πρότυπα ποιότητας για να ενισχύσει επιπλέον το κύρος της μάρκας σε παγκόσμια κλίμακα. Τέλος, έπρεπε να ικανοποιεί ποικίλες ανάγκες των πελατών, και να μην είναι μόνο ένα όχημα επαγγελματικής χρήσης. Συνολικά, κατασκευάστηκαν 1.423.000 οχήματα TRITON/L200 4^ης Γενιάς.

Ανάμεσα στα χαρακτηριστικά των 2005 TRITON/L200 είναι η καινοτόμα σχεδίαση εσωτερικού και εξωτερικού, με έμφαση στην κομψότητα και το σπορ στυλ. Έχει σχεδιαστεί για να είναι το πιο ευρύχωρο εσωτερικό στην κατηγορία του, ενώ η ανάρτηση και ο εξοπλισμός εσωτερικού προσφέρει επίπεδα άνεσης επιβατικού αυτοκινήτου.

Τα στοιχεία αυτά όχι μόνον υπογραμμίζουν τον καινοτόμο χαρακτήρα του TRITON/L200 στην αγορά, αλλά διαλύουν και τη γενική εικόνα των pickup trucks ως αμιγώς επαγγελματικών οχημάτων. Με τον τρόπο αυτό, επεκτείνεται σημαντικά η βάση πελατών των pickup trucks της Mitsubishi Motors.

Ένας νέος diesel με άμεσο ψεκασμό common rail αποδίδει πλούσια ισχύ σε συνδυασμό με χαμηλά επίπεδα κατανάλωσης, ρύπων και θορύβων.

Το νέας σχεδίασης αμάξωμα είναι το πλέον ανθεκτικό σε συγκρούσεις στην κατηγορία. Η συμμετοχή στο Dakar Rally και άλλους αγώνες που απαιτούν ανώτερες off-road 4WD επιδόσεις έκαναν διάσημη σε όλο τον κόσμο την αντοχή του TRITON/L200.

Διατίθεται σε τρεις τύπους αμαξώματος: Single Cab, Club Cab, και Double Cab.
Μεταξύ των κινητήρων είναι οι νέοι 2.5L και 3.2L common rail diesel
Συστήματα μετάδοσης 2WD και 4WD (“Super Select 4WD” και “Easy Select 4WD”)

5^η Γενιά 2015 TRITON/L200

Το 2014, η νέα 5^η γενιά TRITON/L200 ικανοποιεί ακόμα περισσότερο τις συνεχώς μεταβαλλόμενες ανάγκες των πελατών. Βελτιωμένη χρηστικότητα και αντοχή ποιότητα που ικανοποιεί τον πελάτη και άνεση για όλους τους επιβάτες.

Τρεις τύποι καμπίνας ικανοποιούν όλες τις ανάγκες: Single Cab, Double Cab, και double door Club Cab.

Ο 2.5L turbodiesel και ο βενζινοκινητήρας 2.4L έχουν βελτιωθεί και πλαισιώνονται από ένα νέο 2.4L MIVEC ”καθαρό” turbodiesel.

6^ηΓενιά 2019

Διαβάστε την δοκιμή που παρουσιάσε το Autoholix ΕΔΩ

Πηγή: Mitsubishi

Suzuki JIMNY – Ιστορία (Video)

Ιστορία
Ιστορία Μοντέλων
Κλασσικο Αυτοκινητο

autoholix.team

1 Οκτωβρίου, 2018

Η πρώτη γενιά Jimny , κυκλοφόρησε το 1970. Όντας το ένα και μοναδικό, αυθεντικό ιαπωνικό off-roader, προκάλεσε αίσθηση στην αγορά των τετρακίνητων αυτοκινήτων, η οποία αποτελούνταν μόνο από οχήματα μεγάλου μεγέθους και κυβισμού.

Έχοντας περάσει σχεδόν μισός αιώνας από τότε, η Suzuki συνεχώς αναβαθμίζει το μοντέλο και τις τεχνολογίες που διαθέτει για να καλύπτουν κάθε ανάγκη. Το ολοκαίνουργιο JIMNY σχεδιάστηκε με γνώμονα, το πάθος των JIMNY fans, τις απαιτήσεις των πιο απολαυστικών off-road προκλήσεων, την άνεση του οδηγού και τις πιο προηγμένες τεχνολογίες.

Το ολοκαίνουργιο JIMNY φέρει την κληρονομιά ενός ελαφρού, αυθεντικού off-roader και αποτελεί το αριστούργημα της ιστορίας της τετρακίνησης για την Suzuki.

Πρώτη γενιά (1970 – 1981)

Η ανάπτυξη του JIMNY LJ10, του πρώτου ελαφρού τετρακίνητου οχήματος της Suzuki, ξεκίνησε το 1968. Για να μπορέσει να αντέξει την σκληρή χρήση ενός οχήματος εκτός δρόμου, πέρασε μια σειρά πολλών και αυστηρών δοκιμών, όπως την πτώση του οχήματος από ένα μέτρο ύψος στο έδαφος των ηφαιστειακών αμμουδιών του Mt. Fuji, ώστε να διαπιστωθεί η ανθεκτικότητα του.

Διατέθηκε στην αγορά τον Μάρτιο του 1970 και ήταν το πρώτο τετρακίνητο όχημα μαζικής παραγωγής στην κατηγορία μικρών αυτοκινήτων της Ιαπωνίας. Αρχικά αναπτύχθηκε για επαγγελματική χρήση, ως ένα συμπαγές όχημα τριών θέσεων που ζύγιζε μόνο 600 κιλά με μεταξόνιο 1.930 χιλιοστών. Διέθετε ένα σκελετό σκάλας, ‘κοντή’ μετάδοση και άκαμπτους άξονες, τα οποία έχουν διατηρηθεί και στις επόμενες γενιές. Διέθετε επίσης, φύλλα σούστας για να μεταφέρει μεγάλα φορτία με το ελαφρύ και μικρό αμάξωμα, και πόρτες με μουσαμά και φερμουάρ.

Το πρώτο JIMNY εφοδιάστηκε από ένα μικρό, δικύλινδο αερόψυκτο κινητήρα 360κ.εκ., 25 ίππων. Με τη πρωτοποριακή φιλοσοφία και τις ισχυρές επιδόσεις, το JIMNY κέρδισε μεγάλη αναγνώριση όχι μόνο από τους επαγγελματίες χρήστες αλλά και από το γενικό σύνολο των οδηγών.

Με τον αριθμό των οδηγών που επιλέγουν JIMNY συνεχώς να αυξάνεται, το μοντέλο εξελίχθηκε για να καλύψει τις διαφορετικές απαιτήσεις κάθε αγοράς. Εστιάζοντας στην έντονη ζήτηση από αγορές που ήθελαν την χρήση του σε χιονισμένες επιφάνειες, το JIMNY LJ20 που έκανε το ντεμπούτο του 2 χρόνια αργότερα το 1972, ήταν εξοπλισμένο με έναν υδρόψυκτο κινητήρα και σύστημα θέρμανσης με καλύτερη απόδοση.

Ένα μοντέλο τύπου Van προστέθηκε στην γκάμα και η χαρακτηριστική μπροστινή μάσκα με κάθετες γρίλιες υιοθετήθηκε και σε αυτό.

Μετά την επιτυχία των JIMNY LJ10 και LJ20, το 1974, το JIMNY LJ50, με έναν τρικύλινδρο, 550κ.εκ. υδρόψυκτο κινητήρα που απέδιδε μεγαλύτερη ισχύ, εξήχθη στην Κεντρική / Νότια Αμερική, τη Μέση Ανατολή και την Ωκεανία και σύντομα καθιερώθηκε ως το «fun to go anywhere» όχημα, ενώ οι εξαγωγές του αυξάνονταν σταθερά.

Στο τελευταίο JIMNY πρώτης γενιάς, το LJ80 που έκανε το ντεμπούτο του το 1977, η Suzuki τοποθέτησε έναν μεγαλύτερο κινητήρα για να βελτιστοποιήσει την απόδοση του και να καλύψει τις ανάγκες της παγκόσμιας αγοράς. Με μεγαλύτερους θόλους στους εμπρός τροχούς και ‘φουσκωτά’ πίσω φτερά, το JIMNY LJ80 πρόσφερε έναν πιο κομψό σχεδιασμό.

Το καπό, το οποίο συγκρατούσαν δύο ελατήριά-κλιπς όπως και στα προηγούμενα JIMNY, μεγάλωσε ελαφρώς για να δημιουργηθεί χώρος για τη μεγαλύτερη αλλαγή: έναν νέο τετρακύλινδρο, υδρόψυκτο κινητήρα 800κ.εκ. 41 ίππων. Το JIMNY LJ80 ήταν το πρώτο αυτοκίνητο της Suzuki από την γκάμα των JIMNY LJ που εξήχθη συνολικά σε 109 χώρες.

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι συνολικές πωλήσεις των JIMNY LJ πρώτης γενιάς ανήλθαν σε 243 χιλιάδες μονάδες.

Δεύτερη γενιά (1981 – 1998)

Το 1981, το JIMNY έκανε την πρώτη πλήρη αλλαγή-αναβάθμιση του μετά από 11 χρόνια, από την κυκλοφορία του JIMNY LJ10. Με τα τετρακίνητα οχήματα να κερδίζουν έδαφος στην Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική, η ζήτηση για το JIMNY LJ αυξήθηκε αισθητά, ενώ η δεύτερη γενιά, το JIMNY SJ410, σχεδιάστηκε στρατηγικά για να κερδίσει την παγκόσμια αγορά.

Με τον δυναμικό σχεδιασμό του, το JIMNY SJ410 εξελίχθηκε από ένα πρακτικό σκληροτράχηλο όχημα, σ’ ένα κομψό off-roader κατάλληλο τόσο για αστικές όσο και για off-road διαδρομές. Επόμενος στόχος ήταν να καθιερωθεί ως ένα όχημα που το θέλουν και οι γυναίκες, έτσι αυξήθηκαν αισθητά οι χώροι στο εσωτερικό και η άνεση που προσέφερε κατά την οδήγηση.

Το JIMNY δεύτερης γενιάς βέβαια έμεινε πιστό στην κληρονομιά των εκτός δρόμου επιδόσεων, με την ανάρτηση φύλλων σούστας που κληρονόμησε από τους προκατόχους του και τις αυξημένες γωνίες προσέγγισης και διαφυγής. Το JIMNY, διέθετε έναν ολοκαίνουργιο τετρακύλινδρο κινητήρα 1000κ.εκ., 45 ίππων. Με την δυναμική ισχύ και ροπή του κινητήρα, αποδείκνυε τις υψηλές επιδόσεις τόσο σε on όσο και σε off-road διαδρομές, συμβάλλοντας στην αύξηση της ζήτησης των τετρακίνητων οχημάτων.

Το 1984, το JIMNY SJ413 ξεκίνησε με τη φιλοδοξία να εντυπωσιάσει την παγκόσμια αγορά. Με κινητήρα 1.3 λίτρων και ελαφρύ μπλοκ αλουμινίου, διέθετε τον πιο ισχυρό κινητήρα μεταξύ των οχημάτων Suzuki την εποχή εκείνη.

Η παγκόσμια δημοτικότητα του μοντέλου αυξήθηκε με τόσο ραγδαίους ρυθμούς που από τις 10.000 μονάδες που παράγονταν στην Ιαπωνία το μήνα, οι 7.000 διατίθονταν για τις εξαγωγές. Συνεχείς βελτιώσεις ενσωματώνονταν από έτος σε έτος συμπεριλαμβανομένης της προσθήκης υδραυλικού τιμονιού και μηχανικού κιβωτίου 5 ταχυτήτων για μεγαλύτερη οδηγική ευκολία.

Η άνεση κατά την οδήγηση ενισχύθηκε σημαντικά όταν η ανάρτηση του μοντέλου άλλαξε από τα φύλλα σούστας που διέθετε από την πρώτη γενιά, η οποία ήταν ισχυρή αλλά υστερούσε σε απόδοση απορρόφησης κραδασμών, στην τρέχουσα τριών συνδέσμων με ελατήρια, προσφέροντας ισορροπία σε εντός και εκτός δρόμου διαδρομές.

Διάφοροι τύποι του μοντέλου JIMNY δεύτερης γενιάς διατέθηκαν, συμπεριλαμβανομένων των κορυφαίων εκδόσεων canvas top, με κοντά και μακριά μεταξόνια, καθώς και φορτηγά pick-up σε ορισμένες αγορές, με προδιαγραφές σύμφωνες με τις ανάγκες τους. Κατασκευάστηκε επίσης σε διάφορες τοποθεσίες, όπως η Ιαπωνία, η Ισπανία και η Ινδία, και κυκλοφόρησε με ποικίλα ονομασιών συμπεριλαμβανομένων των Samurai, Caribian και Sierra, σε διάφορες χώρες σε όλο τον κόσμο.

Οι συνολικές πωλήσεις της δεύτερης γενιάς JIMNY ανήλθαν σε 1.693 χιλιάδες μονάδες.

Τρίτη γενιά (1998 – 2018)

Το 1998, η τρίτη γενιά JIMNY έκανε το ντεμπούτο της. Το μοντέλο διατήρησε τον εκτός δρόμου χαρακτήρα του, αλλά εισήγαγε ένα υψηλότερο επίπεδο άνεσης, και προσέφερε μεγαλύτερη σταθερότητα και ευελιξία κατά την οδήγηση.

Το εξωτερικό του επανασχεδιάστηκε καθώς διέθετε ένα συμπαγές, στρογγυλεμένο σχήμα που τόνιζε την αεροδυναμική του μοντέλου, ενώ διατήρησε την μπροστινή μάσκα με τις κάθετες γρίλιες.

Ο νέος σχεδιασμός μεταμόρφωσε τη συμβατική εικόνα ενός τετρακίνητου οχήματος σε ένα μοντέλο μελλοντικής γενιάς για off-roaders. Το μεταξόνιο του επεκτάθηκε ώστε το JIMNY να διαθέτει μια πιο ευρύχωρη εσωτερική καμπίνα και οι προεξοχές σχεδιάστηκαν με σκοπό τη μέγιστη γωνία προσέγγισης και διαφυγής.

Ο σκελετός της σκάλας και η ανάρτηση 3 συνδέσμων με άκαμπτους άξονες ρυθμίστηκαν για ακόμα καλύτερες επιδόσεις σε διαδρομές εντός και εκτός δρόμου. Το νέο σύστημα τετρακίνησης επέτρεψε την εναλλαγή μεταξύ της κίνησης στους 2 και στους 4 τροχούς χωρίς να χρειάζεται να σταματήσει το όχημα, επιτρέποντας έτσι τις γρήγορες αντιδράσεις σε ξαφνικές αλλαγές των καιρικών ή οδικών συνθήκων.

Ικανοποιώντας διάφορες απαιτήσεις-τάσεις από τη lifestyle χρήση του αυτοκινήτου στην πόλη έως την επαγγελματική χρήση σε δύσκολες επιφάνειες, η τρίτη γενιά JIMNY είχε αγαπηθεί παγκοσμίως ακόμα και 20 χρόνια μετά την κυκλοφορία της.

Οι συνολικές πωλήσεις της τρίτης γενιάς JIMNY ανήλθαν σε 918 χιλιάδες μονάδες.

Τέταρτη γενιά (2018 )

Το 2018, το νέο Suzuki JIMNY επιστρέφει ανανεωμένο για ακόμα μια φορά!

Διατηρώντας πλήρως το πνεύμα των πολύ αγαπημένων προκατόχων του και την βασική ιδέα του να είναι το “ένα και μοναδικό, ελαφρύ τετρακίνητο όχημα”, το ολοκαίνουργιο JIMNY κάνει το ντεμπούτο του ακόμα πιο λειτουργικό και πρακτικό όσον αφορά την εμφάνιση αλλά και τις επιδόσεις.

Εξελίχθηκε ως «το απόλυτο εργαλείο» για τους επαγγελματίες, δεσμεύτηκε για την διατήρηση της αυθεντικότητας του, της κληρονομίας του, το στιβαρό πλαίσιο τύπου σκάλας, το σύστημα τετρακίνησης ALLGRIP PRO της Suzuki και την ανάρτηση 3 συνδέσμων με άκαμπτους άξονες και ελατήρια, όλα τα βασικά στοιχεία για να απολαύσει ο οδηγός στο έπακρο κάθε off-road πρόκληση.

Ο εξωτερικός του σχεδιασμός είναι λιτός και όμορφος με έμφαση στις λεπτομέρειες, ενώ το αμάξωμα είναι κατασκευασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε να εκφράζει τον δυναμικό του χαρακτήρα κατά την οδήγηση σε κάθε επιφάνεια.

Το εσωτερικό του JIMNY εκπέμπει ένα περιπετειώδες πνεύμα με τον απλό, πρακτικό και τεχνολογικά αναβαθμισμένο σχεδιασμό του.

Το JIMNY διαθέτει ένα συμπαγές αμάξωμα και αξιοσημείωτες επιδόσεις εκτός δρόμου, προσπερνώντας κάθε δύσκολη επιφάνεια, από την άλλη η on-road απόδοση του μοντέλου είναι αδιαμφισβήτητη, με το άκαμπτο πλαίσιο τύπου σκάλας και τις ενισχυμένες αναρτήσεις, να παρέχουν άνεση κατά την οδήγηση και σταθερό χειρισμό. Όσον αφορά τον κινητήρα, ενσωματώνεται ένας ισχυρότερος και αποδοτικότερος κινητήρας 1.5 λίτρων.

Η τέταρτη γενιά JIMNY ήρθε ανανεωμένη σε κάθε λεπτομέρεια για να ικανοποιήσει τους απαιτητικούς επαγγελματίες, τους JIMNY Fans, την οδηγική απόλαυση των οδηγών πόλης και των πιο αυστηρών όλων… των πρώτων οδηγών JIMNY.

Το JIMNY έχει επιτύχει πάνω από 2.854.000 συνολικές πωλήσεις σε όλο τον κόσμο και έχει διατεθεί σε 194 χώρες για σχεδόν 50 χρόνια.

Το νέο JIMNY ήρθε για να συνεχίσει να σαγηνεύει με τον ασυμβίβαστο χαρακτήρα του κάθε οδηγό.

Πηγή: Suzuki

Το πλουσιότερο Renault CLIO, τώρα πιο προσιτό από ποτέ

Αγορα

autoholix.team

1 Οκτωβρίου, 2018

Το πλουσιότερο Renault CLIO, τώρα πιο προσιτό από ποτέ

Η κορυφαία έκδοση Dynamic του αγαπημένου Renault CLIO που εξοπλίζεται με τον σύγχρονο turbo βενζινοκινητήρα Energy 0.9 TCe 75hp, τώρα με τιμή 12.980€.

Το Renault CLIO αποτελεί ένα από τα πιο εμβληματικά μοντέλα της σύγχρονης αυτοκίνησης. Με 28 χρόνια ιστορίας και πάνω από 13.000.000 αυτοκίνητα στους δρόμους, η 4^η γενιά του CLIO παραμένει φρέσκια και επίκαιρη, συνεχίζοντας να οδηγεί την Renault στις κορυφαίες θέσεις των πωλήσεων πανευρωπαϊκά.

Οι αξίες που το φέρνουν στην κορυφή είναι αδιαμφισβήτητες. Πρόκειται για το μοντέλο που μεταφέρει με τον πιο χαρισματικό τρόπο τις οδηγικές αξίες της γαλλικής σχολής της Renault, συνδυάζοντας αρμονικά την κορυφαία άνεση με την οδηγοκεντρική αίσθηση στην οδήγηση.

Η νέα σχεδιαστική γλώσσα της Renault, δημιούργημα του Laurens van den Acker, έχει βρει στο CLIO την ιδανική έκφρασή της, σε ένα αποτέλεσμα διαχρονικά μοντέρνο και ελκυστικό. Η τεχνολογία αποτελεί ξεχωριστό κεφάλαιο για το CLIO, αφού αποτυπώνεται τόσο στον εξοπλισμό του, όσο και στους κινητήρες του.

Η κορυφαία έκδοση Dynamic είναι αυτή που συμπυκνώνει με τον καλύτερο τρόπο την τεχνολογική αρτιότητα του γαλλικού best seller. O εξοπλισμός της έκδοσης Dynamic περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, κάρτα Renault Hands Free, αυτόματο κλιματισμό, ζάντες αλουμινίου, εμπρός και πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, σύστημα πλοήγησης με οθόνη 7 ιντσών, κάμερα οπισθοπορείας και προβολείς Full LED Pure Vision.

Τώρα, η κορυφαία και πιο δημοφιλής έκδοση Dynamic του Renault CLIO είναι διαθέσιμη, για πρώτη φορά, με τιμή μόλις 12.980€, εξοπλισμένη με τον σύγχρονο turbo βενζινοκινητήρα, Energy 0.9 TCe των 75 ίππων.

Ο κινητήρας Energy 0.9 TCe, αποτελεί έναν από τους πιο εξελιγμένους υπερτροφοδοτούμενους βενζινοκινητήρες νέας γενιάς. Εφοδιασμένος με μία σειρά προηγμένων τεχνολογιών που έχουν εξελιχθεί μέσα από την επιτυχημένη εμπλοκή της Renault με τη Formula 1, προσφέρει σημαντικά οφέλη στην καθημερινή χρήση.

Η χρήση turbo σε συνδυασμό με το συνολικό σχεδιασμό του κινητήρα, επιτρέπουν στον 0.9 TCe να έχει εξαιρετική ελαστικότητα, προσφέροντας δυνατό τράβηγμα από τις χαμηλές στροφές, στοιχείο που τον καθιστά ως έναν από τους πιο οικονομικούς και φιλικούς προς το περιβάλλον, ευχάριστους αλλά και τεχνολογικά προηγμένους κινητήρες στην κατηγορία του.

Συνοδευόμενο από 5 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση, 3 χρόνια δωρεάν Οδική Βοήθεια και 6 μήνες δωρεάν ασφάλιση, το Renault CLIO 0.9 TCe 75hp αναδεικνύεται στην πιο ολοκληρωμένη και δελεαστική πρόταση της κατηγορίας του, που δύσκολα της αντιστέκεσαι.

Για περισσότερες πληροφορίες, τόσο για το Renault CLIO 0.9 TCe 75hp όσο και για την υπόλοιπη γκάμα Renault, το κοινό μπορεί να απευθυνθεί στο Δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Διανομέων Renault ή στο www.renault.gr.

Πηγή: Renault

2018 F1 VTB Ρώσικο Grand Prix – Αγώνας

Αγωνες

autoholix.team

1 Οκτωβρίου, 2018

Ο αγώνας στο Αυτοκινητοδρόμιο του Σότσι μας έφερε 6 βαθμούς ακόμη, χάρη στο Charles Leclerc που πέρασε 7^ος τη γραμμή του τερματισμού, χάρη στην πολύ καλή του απόδοση. Ο Marcus Ericsson που τερμάτισε 13^ος, είχε επίσης σταθερά δυνατό ρυθμό αλλά δεν κατάφερε να τον εκμεταλλευτεί, λόγω κυκλοφοριακού. Αμφότεροι οι οδηγοί μας εκκίνησαν με την εξαιρετικά μαλακή γόμα από την 7^η και 10^η θέση αντίστοιχα.

Πριν τον αγώνα είχαμε αποφασίσει στρατηγικής μιας αλλαγής και για τους δυο, όμως στην πορεία, η ομάδα επέλεξε για τον Ericsson και μια δεύτερη αλλαγή: Έβαλε την πάρα πολύ μαλακή γόμα σε μια προσπάθεια να βελτιώσει το ρυθμό του και να κερδίσει θέσεις. Είδαμε εντυπωσιακά προσπεράσματα από το Charles Leclerc στο Grand Prix. Συνολικά ήταν ένα θετικό Σαββατοκύριακο, στη Ρωσία, για την Alfa Romeo Sauber F1 Team. Τώρα πάμε στην Ιαπωνία με αυτοπεποίθηση ότι έχουμε την δυναμική που χρειάζεται ώστε να τερματίσουμε ψηλά στους λίγους αγώνες που απομένουν για το 2018.

H Alfa Romeo Sauber F1 Team βρίσκεται στην 9η θέση του πρωταθλήματος Κατασκευαστών. Ο Charles Leclerc είναι στην 15η θέση του πρωταθλήματος οδηγών (21 βαθμοί) και ο Marcus Ericsson στην 18η θέση (6 βαθμοί).

Marcus Ericsson (μονοθέσιο Νο 9):

C37 (Chassis 03/Ferrari)

Αποτέλεσμα: 13ος. Εκκίνησε με την εξαιρετικά μαλακή γόμα μετά από 11 γύρους έβαλε την μαλακή γόμα και στον 37^ο γύρο έβαλε την πάρα πολύ μαλακή γόμα.

“Ήταν ένας απογοητευτικός αγώνα για μένα. Το μονοθέσιο αλλά και η οδήγησή μου ήταν σε καλό επίπεδο, αλλά δυστυχώς κόλλησα πίσω από ένα άλλο μονοθέσιο στο μεγαλύτερο μέρος του αγώνα και δεν μπορούσα να προχωρήσω. Προσπάθησα σκληρά να προσπεράσω είναι όμως μια πίστα που δεν διευκολύνει τα προσπεράσματα. Επιχειρήσαμε να βελτιώσουμε το ρυθμό μας με μια δεύτερη αλλαγή ελαστικών βάζοντας την πάρα πολύ μαλακή γόμα αλλά ούτε αυτό απέδωσε. Ανυπομονώ να βρεθώ ξανά στο μονοθέσιο την επόμενη βδομάδα στην Ιαπωνία μια από τις αγαπημένες μου πίστες. Εκεί θα έχω μια ακόμη ευκαιρία για ένα καλό αποτέλεσμα.»

Charles Leclerc (μονοθέσιο Νο 16):

C37 (Chassis 02/Ferrari)

Αποτέλεσμα: 7ος. Εκκίνησε με την εξαιρετικά μαλακή γόμα και μετά από 10 γύρους έβαλε την πάρα πολύ μαλακή γόμα.

“Είμαι πολύ χαρούμενος με το σημερινό αποτέλεσμα. Ήταν σπουδαίος αγώνας είχαμε δυνατή στρατηγική και οδηγώντας το μονοθέσιο είχα καλή αίσθηση. Τα προσπεράσματα στην αρχή του αγώνα ήταν στο όριο αλλά μας βοήθησαν να τερματίσουμε στην 7^η θέση. Η επίτευξη ενός τέτοιου αποτελέσματος για πρώτη φορά φέτος με κάνει να αισθάνομαι υπέροχα. Αποτελεί δε μια καλή επιβράβευση για όλη την σκληρή δουλειά που κάνουμε βδομάδα με τη βδομάδα. Είμαι χαρούμενος που πήρα μερικούς ακόμη βαθμούς και ανυπομονώ για την επόμενο αγώνα στην Ιαπωνία.”

Πηγή: AlfaRomeo

Η αποκάλυψη του πρωτοτύπου INFINITI Project Black S

Νεα
Παρουσίασεις

autoholix.team

1 Οκτωβρίου, 2018

Η αποκάλυψη του πρωτοτύπου INFINITI Project Black S

Στο πλαίσιο του σχεδίου για “εξηλεκτρισμό” της γκάμας της από το 2021 και μετά, η INFINITI θα αποκαλύψει το νέο πρωτότυπο Project Black S στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, παρουσιάζοντας πώς η τεχνολογία διπλού υβριδικού κινητήρα της Formula One®, μπορεί να ενσωματωθεί σε ένα αυτοκίνητο.

Βασισμένο στη σχεδιαστική μελέτη του INFINITI Project Black S του 2017, το νέο υβριδικό ηλεκτρικό πρωτότυπο, απεικονίζει τη δέσμευση της μάρκας για την ανάπτυξη συναρπαστικών ηλεκτροκίνητων οχημάτων υψηλής απόδοσης, αξιοποιώντας την τεχνογνωσία της συμμαχίας των Renault-Nissan-Mitsubishi.

Το Project Black S συνδυάζει κορυφαία διπλή υβριδική τεχνολογία με τον βραβευμένο V6, twin-turbo κινητήρα 3.0 λίτρων της INFINITI. Το μοναδικό “σύστημα ανάκτησης ενέργειας” (ERS) συμβάλλει στην αύξηση της ισχύος και της ροπής. Το πρωτότυπο του διπλού υβριδικού κινητήρα παράγει 420 kW που ισοδυναμεί με 563hp ή 571ps, ενώ ο συμβατικός κινητήρας VR30 παράγει 298 kW (400hp / 405ps). Ο λόγος ισχύος/βάρους εκτιμάται σε 235 W/kg, επιτυγχάνοντας επιτάχυνση 0-100 km κάτω από τέσσερα δευτερόλεπτα.

Ο ορισμός “Black S” αντιπροσωπεύει το υψηλότερο επίπεδο απόδοσης, τις μεγάλες δυνατότητες, την αποτελεσματική αεροδυναμική και την έξυπνη διαχείριση ενέργειας που προσφέρει η INFINITI.

Το κινητήριο σύνολο του πρωτοτύπου, ενσωματώνει τρεις μονάδες κινητήρων (MGU). Κάθε MGU-K (‘K’ σημαίνει ‘kinetic’) συλλέγει κινητική ενέργεια από το φρενάρισμα. Παράλληλα, οι διπλοί ηλεκτρικοί υπερσυμπιεστές του κινητήρα είναι εξοπλισμένοι με δύο μονάδες MGU-H (όπου ‘H’ για ‘θερμότητα’), για την επεξεργασία της θερμικής ενέργειας από τα καυσαέρια. Αυτό επιτρέπει στον κινητήρα να παράγει ηλεκτρική ισχύ τόσο υπό την πέδηση, όσο και κατά την επιτάχυνση.

Πηγή: INFINITI

Η Nissan συμβάλλει στην ανάπτυξη νέων σχεδιαστών αυτοκινήτων στη Βραζιλία

Διαφορα

autoholix.team

1 Οκτωβρίου, 2018

Η Nissan συμβάλλει στην ανάπτυξη νέων σχεδιαστών αυτοκινήτων στη Βραζιλία

Η Nissan ανακοίνωσε πρόσφατα την συνεργασία της με το Ευρωπαϊκό Ινστιτούτο Σχεδίασης του São Paulo (Istituto Europeo de Design – IED SP) για να βοηθήσει τους υποψήφιους σπουδαστές να παρακολουθήσουν το μάθημα σχεδιασμού του Ινστιτούτου, για την αυτοκινητοβιομηχανία.

Αυτή είναι η πρώτη φορά στην ιστορία του IED στη Βραζιλία, όπου μια αυτοκινητοβιομηχανία προσφέρει αυτό το είδος ευκαιρίας στους φοιτητές του. Η συνεργασία αυτή θα επιτρέψει επίσης μια διεύρυνση στο πρόγραμμα σπουδών, προσφέροντας στους φερέλπιδες σχεδιαστές αυτοκινήτων στη Βραζιλία, πρόσβαση στις τάξεις του μαθήματος.

Το μάθημα Automotive Design, το οποίο διαρκεί ένα χρόνο με τα μαθήματα να παραδίδονται σε εναλλασσόμενα Σαββατοκύριακα, επικεντρώνεται σε σχεδιαστές και άλλους επαγγελματίες που επιθυμούν να επεκτείνουν τις γνώσεις τους στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας και να εισέλθουν στο επάγγελμα αυτό. Το πρόγραμμα περιλαμβάνει μια διεθνή ενότητα μιας εβδομάδας στο Τορίνο της Ιταλίας, έναν από τους κυριότερους κόμβους στον κόσμο, για τον σχεδιασμό αυτοκινήτων.

Τα θέματα που καλύπτονται κατά τη διάρκεια του μαθήματος θα ενσωματωθούν στις τρέχουσες επιχειρηματικές δραστηριότητες της Nissan, όπως έρευνα και ανάπτυξη, τρέχουσες προκλήσεις για την μάρκα, σεμινάρια και συζητήσεις στρογγυλής τραπέζης με επαγγελματίες της Nissan στη Βραζιλία, αλλά και σε όλο τον κόσμο.

Στο τέλος κάθε εξαμήνου, οι μαθητές θα κληθούν να δημιουργήσουν ένα έργο που θα σχετίζεται άμεσα με τη Nissan, γεγονός που θα τους δώσει την ευκαιρία να βιώσουν τη διαδικασία δημιουργίας ενός νέου αυτοκινήτου και να το προσθέσουν στο βιογραφικό τους. Εκτός από την άμεση επαφή με την πραγματικότητα της αγοράς στις αίθουσες διδασκαλίας και τα εργαστήρια, οι μαθητές μπορούν να διαγωνιστούν για να κερδίσουν πρακτική άσκηση στο Τμήμα Σχεδιασμού της Nissan, στη Βραζιλία.

Η τάξη απαρτίζεται από 15 μαθητές. Η υποβολή των αιτήσεων ξεκίνησε από τις 13 Σεπτεμβρίου και θα διαρκέσει έως τις 23 Σεπτεμβρίου, ενώ τα μαθήματα θα ξεκινήσουν στις 20 Οκτωβρίου.

Nissan και IED

Η Nissan και το Istituto Europeo di Design (Ευρωπαϊκό Ινστιτούτο Σχεδιασμού) συνεργάζονται στενά στη Βραζιλία. Το 2011, η Nissan υποστήριξε την πρώτη σειρά μαθημάτων Automotive Design του IED SP. Εκείνη την εποχή, οκτώ μαθητές στο πρόγραμμα κλήθηκαν να δημιουργήσουν αυτοκίνητα για το πρόγραμμα του 2025 της μάρκας, υπό την επίβλεψη των σχεδιαστών της. Στο τέλος του μαθήματος, παρουσίασαν το σχέδιό τους στον Shiro Nakamura, τον πρώην παγκόσμιο επικεφαλής σχεδιασμού της Nissan και στον τότε αντιπρόεδρο του studio Nissan Design America (NDA) Alfonso Albaisa, ο οποίος είναι σήμερα ο παγκόσμιος επικεφαλής Σχεδιασμού για τη Nissan, την INFINITI και την Datsun.

Αυτή τη φορά, η Nissan και η IED ένωσαν τις δυνάμεις τους για να προσφέρουν ευκαιρίες σε νέους Βραζιλιάνους σχεδιαστές, οι οποίοι δεν έχουν τη δυνατότητα να πληρώσουν τα δίδακτρα του μαθήματος Automotive Design.

Πηγή: Nissan

Volkswagen Amarok με νέο κινητήρα 258 ίππων

Νεα

autoholix.team

1 Οκτωβρίου, 2018

Volkswagen Amarok με νέο κινητήρα 258 ίππων

Νέος, πανίσχυρος κινητήρας για το Amarok, το πολύ επιτυχημένο pick up της Volkswagen που έχει κατακτήσει το διεθνή τίτλο του καλύτερου pick-up της χρονιάς, για το 2018. Πρόκειται για τον 3.0 TDI V6 πετρελαιοκινητήρα της VW, με ισχύ 258 PS, η οποία στη λειτουργία overboost ανεβαίνει στα 272 PS. Πλέον, με το νέο κινητήρα, το Amarok γίνεται μακράν το ισχυρότερο και πιο γρήγορο μοντέλο στην κατηγορία του.

Η μέγιστη ροπή του νέου, τρίλιτρου κινητήρα φθάνει τα 580 Nm και είναι διαθέσιμη ήδη από τις 1.400 σαλ. Η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα είναι 7,3 sec ενώ η τελική του ταχύτητα 207 χλμ./ώρα. Ο νέος κινητήρας διατίθεται μόνο με μόνιμη τετρακίνηση 4MOTION και αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων.

Το τελευταίο, είναι επίσης ένα στοιχείο που διαφοροποιεί το Amarok από τον ανταγωνισμό του, ο οποίος αρκείται σε αυτόματα κιβώτια 6 ή 7 σχέσεων. Το συγκεκριμένο κιβώτιο, χάρη στις μακρύτερες σχέσεις κρατά χαμηλά τις στροφές λειτουργίας του κινητήρα, επιτυγχάνοντας καλύτερη κατανάλωση καυσίμου, διασφαλίζοντας παράλληλα χαμηλότερα επίπεδα θορύβου και εκπομπών CO₂.

To Amarok, εφοδιασμένο με το νέο κινητήρα διατίθεται αποκλειστικά στην έκδοση Aventura, η οποία είναι και η κορυφαία της γκάμας. Μάλιστα, διαθέτει επιπλέον αναβαθμισμένο εξοπλισμό, με τις διαφορές σε σχέση με την προηγούμενη να εντοπίζονται στα εξής:

Νέες ζάντες αλουμινίου “Talca” 20΄΄ με ελαστικά 255/50 R20 σε απόχρωση γραφίτη
Προβολείς ομίχλης εμπρός με λειτουργία φωτισμού στροφής
Μαύρη εσωτερική επένδυση οροφής
Ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι καθρέπτες
Νέας σχεδίασης διακοσμητική ποδιά στον εμπρός προφυλακτήρα

Φυσικά, και σε αυτή τη νέα έκδοση διατηρούνται αναλοίωτα τα off-road χαρακτηριστικά που έχουν χαρίσει στο Amarok μία κορυφαία θέση στις πωλήσεις στην κατηγορία του. Το Amarok διαθέτει:

Τεράστια ικανότητα αναρρίχησης, αφού μπορεί να ανέβει σε πλαγιές με κλίση 45^ο ακόμα και με 1 τόνο φορτίου.
Φαρδύ μεταξόνιο, στα 3,09 μέτρα, διασφαλίζοντας πολύ μεγάλη σταθερότητα, ακόμα και σε πλαγιές με κλίση 50°.
Αυξημένη απόσταση από το έδαφος, που του επιτρέπει να κινηθεί σε ράμπες με γωνία από 15,6° έως 20,1°.
Μέγιστη γωνία προσέγγισης τις 29,5° και γωνία διαφυγής τις 18°
Δυνατότητα διάσχισης υδάτινων εμποδίων βάθους έως 50 εκ..

Το Amarok, με το νέο τρίλιτρο κινητήρα των 258 (και κατά περίσταση 272) ίππων, τη μόνιμη τετρακίνηση και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 8 σχέσεων, στην πλούσια έκδοση εξοπλισμού Aventura, έχει προτεινόμενη τιμή λιανικής 52.200 €. Η γκάμα ξεκινά από την έκδοση Comfortline, με τον ίδιο κινητήρα ρυθμισμένο να αποδίδει 163 PS και προτεινόμενη τιμή λιανικής 35.600 €.

Πηγή: Volkswagen

13η Ανάβαση Ομαλού: Αποτελέσματα

Αγωνες

autoholix.team

1 Οκτωβρίου, 2018

Παρά το κύμα κακοκαιρίας που έπληξε όλη την Ελλάδα, και κατά διαστήματα τα δύο πρώτα από τα τρία περάσματα των αγωνιζόμενων στις χρονομετρημένες δοκιμές του Σαββάτου, ο σημερινός αγώνας διεξήχθη με αρκετά καλό καιρό – επιτρέποντας στους αγωνιζόμενους να το διασκεδάσουν, και πολλούς Κρητικούς φίλους του σπορ να ανέβουν στην κλασσική πια διαδρομή Φουρνές-Λάκκοι, των 3,8 χιλιομέτρων, στο Νότο των Χανίων.

Ο Αλέξανδρος Τσιόγκας με το εντυπωσιακό του Peugeot 106 S16 στην Κατηγορία Α, ο Κωνσταντίνος Καραθανάσης με το Honda Civic Type R στη Ν και ο Σπύρος Βοργιάς επίσης με Peugeot 106 στην Ε κέρδισαν και τα δύο σκέλη του αγώνα, στο δρόμο προς τη νίκη στην τελική κατάταξη. Τον Τσιόγκα ακολούθησαν στο βάθρο της Α οι Βασίλης Ρέκκας (Citroen Saxo VTS) και Δημήτρης Φραντζεσκάκης (Ford Fiesta), καθώς ο Ρέκκας βγήκε νικητής της επιμέρους Κλάσης Α6.

Στην Κατηγορία Ν, πίσω από τον κυρίαρχο Καραθανάση ο Διονύσης Γιαννούλης (Peugeot 106 S16) με έναν δεύτερο κι έναν τρίτο χρόνο πήρε τη δεύτερη θέση της γενικής, και τη νίκη στη Ν2, ενώ τον ακολούθησε τρίτος ο Βίκτωρας Ρέκκας με Citroen Saxo VTS. Όσο για την Κατηγορία Ε, πίσω από τον κυρίαρχο Βοργιά ο Δημήτρης Τσούργιαννης (Peugeot 106 S16) κέρδισε με διαφορά περίπου 2,5 δευτερολέπτων τον Αθανάσιο Μπιμπίκα (VW Golf MkII) – αλλά ο τελευταίος ήταν ο νικητής της επιμέρους Κλάσης Ε11.

Στη Formula Saloon, τώρα, ελλείψει του Μάριου Ηλιόπουλου που εντέλει αποφάσισε να μην ταξιδέψει στην Κρήτη, με το νέο του Ford Focus ST170 προδιαγραφών WRC, η μάχη της νίκης δόθηκε μεταξύ των δύο Mitsubishi των Κώστα Πατσουρέα (EvoIX) και Μανώλη Αλεξάκη (Evo VI). Ο Πατσουρέας κέρδισε το πρώτο σκέλος με διαφορά 11,5 δευτερολέπτων, και παρότι ο Αλεξάκης απάντησε στο β’ σκέλος, δεν ήταν αρκετό να πάρει τη νίκη – την οποία ο Πατσουρέας κατέκτησε με διαφορά 1,94 δευτ. Τρίτος, στα δύο περάσματα όπως και στη γενική, ο Γιώργος Κουρασμενάκης με BMW M3 E36.

Αντίστοιχα ενδιαφέρουσα, στην Κατηγορία Ιστορικών αυτοκινήτων, ήταν η μάχη μεταξύ τριών οδηγών με ισάριθμα Ford Escort RS2000. Στο α’ σκέλος ταχύτερος ήταν ο Κώστας Γιαννίκος. Στο δεύτερο ανέβασμα ο Δημήτρης Σκεπασιανός απάντησε, ενώ ο Γιαννίκος περιορίστηκε στον 5^ο χρόνο. Έτσι, ο Σκεπασιανός κέρδισε, εμπρός από τον Αγγελάκη που έκανε έναν τέταρτο και έναν δεύτερο χρόνο, καθώς ο Γιαννίκος έκλεισε το βάθρο.

Δύο αγώνες απομένουν, τώρα, για να κριθούν οι πρωταθλητές του Valvoline Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Αναβάσεων – ένας στη φθιώτιδα κι ένας στην Αχαΐα. Ο πρώτος εξ αυτών, η Ανάβαση Μοσχοκαρυάς, έρχεται στις 20-21 Οκτωβρίου, ενώ η σεζόν θα κλείσει με την Ανάβαση Πλατάνι «Πιτίτσα», στις 10-11 Νοεμβρίου.

Πηγή: ΟΜΑΕ

Νέο Nissan e-NV200

Νεα
Παρουσίασεις

autoholix.team

1 Οκτωβρίου, 2018

Η αυξανόμενη ζήτηση επαγγελματικών οχημάτων με μηδενικές εκπομπές ρύπων σε όλη την Ευρώπη, έδωσε μια πανίσχυρη ώθηση στις πωλήσεις του Nissan e-NV200, στην Γηραιά Ήπειρο.

Η μεγάλη ζήτηση, ιδιαίτερα στις αστικές διανομές και τις υπηρεσίες μίσθωσης οχημάτων, σε όλη την Ευρώπη, οδήγησε σε 7000 νέες παραγγελίες του e-NV200 των 40 kWh, από τον Ιανουάριο του 2018. Πρόκειται για αύξηση κατά 128%, σε σύγκριση με την ίδια περίοδο το 2017.

Μεταξύ των πρόσφατων παραγγελιών, περιλαμβάνονται τρεις εταιρείες ταξί στην Ολλανδία που έχουν παραγγείλει συνολικά 50 νέα Nissan e-NV200 Evalia, που κυκλοφορούν στην ευρύτερη περιοχή του Ρότερνταμ.

Σε ολόκληρη την Ευρώπη, οι επιχειρήσεις λειτουργούν με βάση αυστηρότερους κανονισμούς σχετικά με τις εκπομπές ρύπων και τους περιορισμούς χρήσης των οχημάτων. Για αυτούς αλλά και πολλούς ακόμα λόγους, το e-NV200 έχει αποδειχθεί ότι είναι μια ευέλικτη και ικανή λύση για μεταφορές μηδενικών εκπομπών ρύπων. Λαμβάνοντας υπόψη τόσο τις εκδόσεις του βαν όσο και του επιβατικού (Evalia), το e-NV200 ήταν το πιο δημοφιλές αμιγώς ηλεκτροκίνητο μοντέλο της Ευρώπης το 2016 και το 2017.

Το e-NV200 συνδυάζει τα καλύτερα χαρακτηριστικά του πολυβραβευμένου φορτηγού NV200 της Nissan και του Nissan LEAF, του παγκοσμίως κορυφαίου αμιγώς ηλεκτροκίνητου οχήματος. Το e-NV200 εφοδιάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα, διαθέτει έξυπνες ενσωματωμένες τεχνολογίες και πολλαπλές δυνατότητες διαμόρφωσης της καμπίνας, γεγονός που του επιτρέπει να προσαρμοστεί σε κάθε είδους επαγγελματική ανάγκη.

Σύμφωνα με τη νέα Παγκοσμίως Εναρμονισμένη Διαδικασία Δοκιμής Ελαφρών Οχημάτων, (WLTP), η αναβαθμισμένη μπαταρία 40kWh του Nissan e-NV200, προσφέρει 200 χιλιόμετρα εμβέλειας σε Συνδυασμένο Κύκλο και έως 301 χλμ. σε Αστικό Κύκλο. Αυτό αντιπροσωπεύει μια αύξηση της εμβέλειας του οχήματος κατά 60%, με μία μόνο φόρτιση, σε σχέση με την προηγούμενη γενιά του μοντέλου.

Ο εξελιγμένος σχεδιασμός της αναβαθμισμένης μπαταρίας σημαίνει ότι το μοντέλο έχει διατηρήσει την βέλτιστη χωρητικότητα φορτίου, επιτρέποντας στους αυτοκινητιστές να μεταφέρουν έως και δύο ευρωπαλέτες, ή φορτίο μέχρι 705 κιλά.

Το Nissan e-NV200 ξεχωρίζει επίσης με τη μοναδική δυνατότητα αμφίδρομης φόρτισης που προσφέρει. Αυτό επιτρέπει στους κατόχους του e-NV200 να χρησιμοποιούν τις μπαταρίες του οχήματος για να αποθηκεύουν ηλεκτρική ενέργεια, να συνδεθούν και να τροφοδοτήσουν την επιχείρησή τους, ή ακόμη και να πωλούν πίσω στον πάροχο το ενεργειακό τους πλεόνασμα, βοηθώντας παράλληλα στην εξισορρόπηση του τοπικού ενεργειακού δικτύου.

Αυτή η τεχνολογία οχήματος-πλέγματος (V2G) έχει δοκιμαστεί εκτενώς στη Δανία και τώρα γίνεται πράξη στις υπόλοιπες αγορές. Η Innovate UK, στο Ηνωμένο Βασίλειο, θα εγκαινιάσει σύντομα ένα πρόγραμμα 2.000 μονάδων φόρτισης, για οικιακή και εμπορική χρήση.

Διαθέσιμο από το 2014, το Nissan e-NV200 έχει καταγράψει πάνω από 17.500 πωλήσεις. Η αναβαθμισμένη έκδοση των 40 kWh, αποτελεί βασικό πυλώνα της ευρύτερης δέσμευσης της Nissan για τη μείωση του επιπέδου εκπομπών CO2 στα αστικά κέντρα των πόλεων, που προκαλούνται από επαγγελματικά οχήματα διανομών και παραδόσεων.

Το νέο e-NV200, θα είναι προσεχώς διαθέσιμο και στην Ελλάδα.

Πηγή: Nissan

Στην πόλη του μέλλοντος με το Vision URBANETIC

Νεα
Νεα Μοντέλα

autoholix.team

30 Σεπτεμβρίου, 2018

Στην πόλη του μέλλοντος με το Vision URBANETIC

Η Mercedes-Benz Vans παρουσιάζει το Vision URBANETIC, μία επαναστατική ιδέα κινητικότητας που υπερβαίνει κάθε άλλη ιδέα για τα αυτόνομα οχήματα μέχρι σήμερα. Το Vision URBANETIC καταργεί τη διάκριση ανάμεσα στη μετακίνηση επιβατών και τη μεταφορά αγαθών.

Επιτρέπει τη βιώσιμη, αποδοτική και on demand μεταφορά επιβατών και αγαθών, και υιοθετεί μία πρωτοποριακή προσέγγιση, προκειμένου να ικανοποιούνται οι ανάγκες των πόλεων, των επιχειρήσεων από διαφόρους κλάδους, καθώς και των κατοίκων πόλεων και ταξιδιωτών. Η ιδέα μειώνει τις κυκλοφοριακές ροές, αποσυμφορεί τα κέντρα των πόλεων και συμβάλλει στη βελτίωση της ποιότητας ζωής στην πόλη.

Στο πλαίσιο μίας ολιστικής λύσης, το Vision URBANETIC αντιμετωπίζει τις μελλοντικές αστικές προκλήσεις και προσφέρει καινοτόμες λύσεις. Η οραματική ιδέα βασίζεται σε αυτό-οδηγούμενα, ηλεκτροκίνητα πλαίσια οχημάτων στα οποία μπορούν να τοποθετούνται εναλλάξιμα αμαξώματα για τη μεταφορά είτε επιβατών είτε αγαθών.

Ως όχημα διαμοιρασμού διαδρομής, το Vision URBANETIC μπορεί να φιλοξενεί έως δώδεκα επιβάτες, ενώ η μονάδα μεταφοράς φορτίου χωράει έως δέκα παλλέτες EPAL. Στο όχημα συνολικού μήκους 5,14 μέτρων μπορεί να προσαρμόζεται ένας χώρος φόρτωσης 3,70 μέτρων. Επιπλέον, το concept όχημα ενσωματώνει και μία ηλεκτρονική υποδομή που αναλύει σε πραγματικό χρόνο την προσφορά και τη ζήτηση σε δεδομένη περιοχή.

Το αποτέλεσμα είναι ένας στόλος αυτό-οδηγούμενων οχημάτων με δρομολόγια που προγραμματίζονται ευέλικτα και αποδοτικά βάσει των εκάστοτε μεταφορικών αναγκών. Όλα αυτά καθιστούν το Vision URBANETIC μια επαναστατική ιδέα για την κινητικότητα στις πόλεις.

Χάρη στην πλήρη δικτύωση, την αξιολόγηση τοπικών πληροφοριών, όπως συναυλίες και άλλες εκδηλώσεις, και τον ευφυή έλεγχο, το σύστημα δεν αναλύει απλώς τις τρέχουσες ανάγκες, αλλά και μαθαίνει από αυτές. Είναι λοιπόν σε θέση να προβλέπει και να ανταποκρίνεται σε μελλοντικές ανάγκες. Με τον τρόπο αυτό μπορούν να βελτιστοποιούνται οι διαδικασίες και να μειώνεται ο χρόνος αναμονής και παράδοσης, καθώς και να αποφεύγονται οι κυκλοφοριακές συμφορήσεις.

Για παράδειγμα, το σύστημα μπορεί να χρησιμοποιήσει δεδομένα που λαμβάνονται από το κέντρο ελέγχου οχημάτων – το οποίο συλλέγει και αναλύει ανάγκες – για να εντοπίσει ένα πλήθος κόσμου που συγκεντρώνεται σε συγκεκριμένη περιοχή. Στη συνέχεια, μπορεί να στείλει οχήματα γρήγορα εκεί και να ικανοποιήσει αποτελεσματικά την αυξημένη ζήτηση. Συνεπώς, το σύστημα μπορεί να ανταποκρίνεται ευέλικτα και δεν βασίζεται σε άτεγκτα δρομολόγια ή σταθερά ωρολόγια προγράμματα.

Πλήρης δικτύωση και δημιουργία ενός εκτενούς οικοσυστήματος

Με το Vision URBANETIC, η Mercedes-Benz Vans επιδιώκει ένα φιλόδοξο στόχο. Σκοπεύει να μεταφέρει περισσότερους επιβάτες και περισσότερα αγαθά με λιγότερα οχήματα στο ίδιο ουσιαστικά οδικό δίκτυο, ώστε να αποσυμφορηθούν τα κέντρα των πόλεων και, ταυτόχρονα, να ικανοποιεί τις διαρκώς αυξανόμενες ανάγκες κινητικότητας και επιθυμίες των πελατών. Εν τέλει, με αυτό τον τρόπο θα βελτιωθεί η ποιότητα ζωής στις πόλεις, με ευέλικτες και άνετες μετακινήσεις ανθρώπων, αποδοτικές και βιώσιμες μεταφορές αγαθών, σημαντικά λιγότερες εκπομπές θορύβων και ρύπων και μεγαλύτερη ελευθερία στο σχεδιασμό πόλεων.

Το Vision URBANETIC, ως πλήρως δικτυωμένο όχημα, αποτελεί μέρος ενός οικοσυστήματος όπου οι επιθυμητές επαγγελματικές μεταφορές και ιδιωτικές μετακινήσεις μεταδίδονται ψηφιακά. Το Vision URBANETIC αντιπαραβάλλει αυτές τις ανάγκες και τις ικανοποιεί με έναν άκρως ευέλικτο στόλο, προάγοντας μία σημαντικά βελτιωμένη χρήση των πόρων.

Δύο εναλλάξιμες μονάδες για επιβάτες και αγαθά

Για να επιτευχθεί ένα τέτοιο επίπεδο ευελιξίας, το Vision URBANETIC εξοπλίζεται με εναλλάξιμα αμαξώματα ανάλογα με τον σκοπό χρήσης. Ως όχημα διαμοιρασμού διαδρομής με αμάξωμα μεταφοράς επιβατών, το Vision URBANETIC προσφέρει χώρο για έως δώδεκα επιβάτες. Τα δύο αμαξώματα εναλλάσσονται είτε χειροκίνητα είτε αυτόματα, και η αυτόματη διαδικασία απαιτεί λίγα μόνο λεπτά.

Το σύστημα βασίζεται σε ένα πλαίσιο αυτόνομης οδήγησης στο οποίο στερεώνονται τα αντίστοιχα αμαξώματα. Ενσωματώνει όλες τις λειτουργίες οδήγησης, δηλαδή το αυτόνομο πλαίσιο μπορεί να πηγαίνει από τη μία τοποθεσία στην άλλη χωρίς αμάξωμα. Την απόλυτη ασφάλεια εγγυώνται εφεδρικά συστήματα για όλες τις σημαντικές λειτουργίες όπως διεύθυνση, πέδηση και επιτάχυνση.

Η μονάδα μεταφοράς φορτίων μετατρέπει το όχημα σε κλασικό ελαφρύ επαγγελματικό. Χάρη στο μεταβλητό δάπεδο φόρτωσης, μπορεί να διαιρείται σε δύο επίπεδα και να μεταφέρει έως δέκα παλέτες EPAL. Ο χώρος φόρτωσης έχει χωρητικότητα 10 m³.

Εναλλακτικά, μπορεί να προσαρμόζονται στο όχημα πλήρως αυτοματοποιημένα συστήματα μεταφοράς φορτίου και να χρησιμοποιείται ως κινητός σταθμός διανομής πακέτων για παραδόσεις στον τελικό προορισμό. Εξετάζονται και πολυάριθμες άλλες περιπτώσεις χρήσης, αφού το πλαίσιο μπορεί να εξοπλίζεται με μία ευρεία γκάμα αμαξωμάτων για άλλους κλάδους και ποικίλες εφαρμογές.

Μεγαλύτερη ελευθερία στην εσωτερική σχεδίαση

Χάρη στην πλήρως αυτοματοποιημένη λειτουργία χωρίς οδηγό, το λειτουργικό κόστος μειώνεται σημαντικά με το Vision URBANETIC. Επιπλέον, εκτός από τους χρόνους φόρτισης του ηλεκτρικού συστήματος κίνησης και τις περιόδους συντήρησης, κάθε όχημα μπορεί να χρησιμοποιείται 24 ώρες το 24ωρο, 365 ημέρες το χρόνο. Αυτό συνεπάγεται, λόγου χάρη, επικερδείς λύσεις αστικών δημόσιων μεταφορών που δεν θα ήταν βιώσιμες με οδηγό.

Παρομοίως, το concept αποτελεί και μία απάντηση στη διαρκώς αυξανόμενη ζήτηση σε τομείς όπως τα logistics και στην έλλειψη επαρκών οδηγών. Οι εταιρείες αντιμετωπίζουν ήδη μεγάλες δυσκολίες στην κάλυψη των θέσεων εργασίας οδηγών. Σε αυτό το πλαίσιο, ένα γερμανικό περιοδικό του κλάδου ψήφισε τη λέξη «Fahrermangel» (έλλειψη οδηγών) ως τη Λέξη της Χρονιάς στον κλάδο των logistics το 2017 (2017 Logistics Word of the Year).

Η απουσία καμπίνας οδηγού ελευθερώνει πολύ χώρο για την εσωτερική διαμόρφωση. Τιμόνι, πεντάλ, ταμπλό και θέση οδηγού ανήκουν στο παρελθόν. Έτσι, ο επιπλέον χώρος μπορεί να χρησιμοποιείται για μεταφορά περισσότερων επιβατών ή πρόσθετου φορτίου εμπορευμάτων.

Χρήση εντός εγκαταστάσεων ή ελεύθερη κυκλοφορία στην πόλη

Η αρχιτεκτονική του αυτόνομου Vision URBANETIC επιτρέπει τη διαρκή αναπροσαρμογή των δρομολογίων αξιοποιώντας πληροφορίες για την κυκλοφορία σε πραγματικό χρόνο. Η διαχείριση στόλου περιλαμβάνεται επίσης στο ηλεκτρονικό σύστημα και προβλέπει τη χρήση των οχημάτων τόσο σε περιορισμένους χώρους, όπως εργοστάσια ή αεροδρόμια, όσο και στους δημόσιους δρόμους.

Το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης του Vision URBANETIC προσφέρει κινητικότητα με μηδενικούς ρύπους τοπικά, καθιστώντας το ιδανικό όχημα για τα κέντρα πόλεων και περιοχές όπου ισχύουν νομικοί περιορισμοί πρόσβασης, π.χ. δακτύλιος. Το σχεδόν αθόρυβο ηλεκτρικό σύστημα κίνησης προσφέρει και νέες επιλογές για νυχτερινές παραδόσεις, προσφέροντας έτσι σημαντικές επιχειρηματικές δυνατότητες.

Δημιουργία εμπιστοσύνης μέσω ενεργής επικοινωνίας με τον έξω κόσμο

Πολλοί άνθρωποι συνεχίζουν να βλέπουν τα αυτόνομα οχήματα με μεγάλο σκεπτικισμό. Για να αντιμετωπίσει αυτό το πρόβλημα, το Vision URBANETIC υιοθετεί μία νέα προσέγγιση, ιδίως στο αμάξωμα μεταφοράς επιβατών. Το όχημα χρησιμοποιεί πολυάριθμα συστήματα καμερών και αισθητήρων, για να παρατηρεί τον περιβάλλοντα χώρο του και επικοινωνεί ενεργά με αυτόν. Διαθέτει μεγάλες οθόνες στον μπροστινό τμήμα του, για να ενημερώνει τους πεζούς που διασχίζουν το δρόμο μπροστά του, ότι τους έχει αντιληφθεί.

Άλλο ένα σημαντικό χαρακτηριστικό είναι η ψηφιακή σκίαση στην πλευρική πόρτα. Αρκετές εκατοντάδες λυχνίες προβάλλουν στην πλευρά του οχήματος το περίγραμμα των πεζών που πλησιάζουν, υποδεικνύοντάς τους ότι έχουν γίνει αντιληπτοί από το Vision URBANETIC.

Πηγή: Mercedes

Επιστροφή του Sebastien Ogier στη Citroen!

Αγωνες

autoholix.team

30 Σεπτεμβρίου, 2018

Επιστροφή του Sebastien Ogier στη Citroen!

Μετά από 10 χρόνια, όταν κατά το Ράλι Ουαλίας Μεγάλης Βρετανίας το 2008, οι νεοφερθέντες Πρωταθλητές του Junior World Rally, Sébastien Ogier και Julien Ingrassia, στο εντυπωσιακό τους ντεμπούτο με το C4 WRC κατέκτησαν την κορυφαία διάκριση με νίκη στις κατατακτήριες δοκιμές – διεκδικώντας την πρώτη νίκη τους στο WRC, οδηγώντας τον αγώνα μέχρι την ειδική διαδρομή SS5, είναι πλέον έτοιμοι για νέες προκλήσεις!

H χρονική στιγμή δεν θα μπορούσε να είναι καταλληλότερη για την ανακοίνωση της επιστροφής των παγκόσμιων πρωταθλητών στην Citroën Total Abu Dhabi WRT, οι οποίοι για πέντε χρονιές (από το 2013 μέχρι το 2017), διακρίθηκαν με άκρως σημαντικές επιτυχίες!

Φορώντας τις φόρμες με τα διάσημα chevrons, οι δυο Γάλλοι κατέκτησαν τον πρώτο παγκόσμιο τίτλο στην κατάταξη των Junior με το δυναμικό C2 Super 1600, καθώς και την πρώτη τους νίκη στο πρωτάθλημα WRC. Επιπλέον, το πρώτο WRC βάθρο τους ήρθε με την Citroën (στο Ράλι Acropolis το 2009 με το C4 WRC), ενώ η μεγάλη νίκη τους το 2010 με C4 WRC στο Ράλι Πορτογαλίας.

Αφού παρουσίασαν το εξαιρετικό τους ταλέντο με την Junior Team της μάρκας, επιβεβαίωσαν περίτρανα την υπόσχεσή τους προς τη μάρκα Citroen, με την συμμετοχή τους στο (Ράλι Φιλανδίας, 2010), συμβάλλοντας ενεργά στην κατάκτηση των τίτλων κατασκευαστών κατά τα έτη 2010 και 2011. Η συνεργασία των δύο πιλότων με την Citroen ξεκινάει από το 2019!

Η Ομάδα της Citroen με Επικεφαλής τον Pierre Budar επιβεβαιώνει την αποφασιστικότητά της να στοχεύσει ακόμα υψηλότερα στο μέλλον με ένα C3 WRC που παραμένει δυναμικό, έχοντας ήδη στο ενεργητικό του δύο μεγάλες νίκες και για έξι φορές τερματισμό σε βάθρο.

Ο Sébastien έχει επικεντρωθεί αποκλειστικά στην πρόκληση να γίνει παγκόσμιος πρωταθλητής αυτή τη φορά, με την Citroen, η οποία κατέχει τεράστιες επιτυχίες στον κόσμο του Παγκόσμιου Ράλι, ενώ οι αξιοσημείωτες δυνατότητες του αυτοκινήτου σε συνδυασμό με την αποφασιστικότητα της Ομάδας, θα συντελέσουν στην επίτευξη μιας νέας μεγάλης επιτυχίας. Με κίνητρο την αμοιβαία επιθυμία για συνεργασία, επιδιώκουν ένα νέο ρεκόρ μετά από επτά συνολικές διακρίσεις.

Λίγο πριν την έναρξη του Διεθνούς Σαλονιού Αυτοκινήτου 2018 στο Παρίσι, (4 -1 4 Οκτωβρίου), όπου το C3 WRC θα κλέψει τα φώτα της δημοσιότητας, η επανένωση του γαλλικού οράματος με ανανεωμένη, δυναμική αγωνιστική Ομάδα, αποτελεί ήδη μια άκρως σημαντική είδηση για τους οπαδούς της μάρκας, οι οποίοι αναμφίβολα αδημονούν για την εκκίνηση της νέας σεζόν στο Rallye του Monte Carlo (22 – 27 Ιανουαρίου 2019)!

ΤΙ ΔΗΛΩΣΑΝ ΟΙ ΙΔΙΟΙ

Pierre Budar, Επικεφαλής Citroën Racing Team

“Αυτά τα εξαιρετικά νέα είναι πρώτα από όλα για τους ανθρώπους που ξεκινούν μια νέα πορεία, μια νέα περιπέτεια, ενωμένοι από την επιθυμία τους να γράψουν το δικό τους κεφάλαιο στην ιστορία. Είμαι προφανώς πολύ χαρούμενος που καλωσορίζω τους Sébastien και Julien στην Ομάδα μας! Το γεγονός της επανένωσής μας δίνει απίστευτη ώθηση σε όλη την Ομάδα. Έχουμε όλοι περισσότερα κίνητρα από ποτέ, που αποδεικνύουν την αγάπη μας για συνολική δουλειά ως προς το άθλημα, με τη μάρκα Citroen. Νιώθουμε καλά!”

Sébastien Ogier

“Είμαι πολύ ενθουσιασμένος για την προοπτική να αναλάβω αυτή τη νέα πρόκληση με την Citroën. Στην πραγματικότητα, δεν μπορώ να περιμένω, ειδικά όσο συλλογίζομαι ότι αυτή είναι η Ομάδα που μου έδωσε την πρώτη ευκαιρία να αγωνιστώ στο παγκόσμιο πρωτάθλημα. Υπάρχουν πολλοί παράγοντες που επηρέασαν την απόφασή μου. Μου αρέσει η ιδέα του να δουλέψω ξανά με ανθρώπους με τους οποίους η συνεργασία μας πήγε καλά και είμαι ενθουσιασμένος με την ιδέα της πρόκλησης να γίνω παγκόσμιος πρωταθλητής με έναν τρίτο, διαφορετικό κατασκευαστή. Παρόλο που δεν θεωρώ τίποτα δεδομένο, είμαι πεπεισμένος ότι το αυτοκίνητο έχει μεγάλες δυνατότητες και έχω πίστη στους ανθρώπους στο Satory”.

Ο SÉBASTIEN OGIER ΚΑΙ Η CITROËN RACING – ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ

4 σημαντικές διακρίσεις (το 2008 με C2 Super 1600, το 2009 και το 2010 με C4 WRC και το 2011 με DS 3 WRC)
2 τίτλοι παγκοσμίου πρωταθλήματος κατασκευαστών (2010 και 2011)
1 Τίτλος Junior Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ (2008)
7 συνολικές νίκες: Πορτογαλία και Ιαπωνία το 2010 με C4 WRC, Πορτογαλία, Ιορδανία, Ακρόπολη (Ελλάδα), Γερμανία και Γαλλία – Αλσατία το 2011 με DS 3 WRC
14 συνολικά πόντιουμ: 7 νίκες, 3 δεύτερες θέσεις (Ακρόπολη (Ελλάδα) το 2009, Νέα Ζηλανδία και Φινλανδία το 2010), 4 τρίτες θέσεις (Μεξικό και Γερμανία το 2010, Αργεντινή και Φινλανδία το 2011)

Πηγή: Citroen

13η Ανάβαση Ομαλού – 29 και 30 Σεπτεμβρίου 2018 (Συμμετοχές/Χάρτης)

Αγωνες

autoholix.team

29 Σεπτεμβρίου, 2018

13η Ανάβαση Ομαλού – 29 και 30 Σεπτεμβρίου 2018 (Συμμετοχές/Χάρτης)

Είκοσι μέρες μετά τον αγώνα της Πορταριάς, στο Πήλιο, το Πρωτάθλημα διασχίζει το Αιγαίο για τις μάχες τίτλου όλων των κατηγοριών στην 13η Ανάβαση Ομαλού. Εννέα αγωνιζόμενοι της κατηγορίας Ν, δεκαπέντε της Α, δώδεκα της Ε, εννέα της Formula Saloon, καθώς και οκτώ συμμετέχοντες στο Πρωτάθλημα Αναβάσεων Ιστορικών αυτοκινήτων υπόσχονται έναν άκρως θεαματικό αγώνα στους Κρητικούς φίλους του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Η ιστορική, τεχνική και εξαιρετικά ασφαλής διαδρομή ξεκινά από το χωριό Φουρνές, 15 χιλιόμετρα νότια του λιμανιού της Σούδας και 10 χλμ. από την πόλη των Χανίων, και κατευθύνεται προς το Νότο του νησιού και το χωριό Λάκκοι.

Στη μήκους 3,8 χιλιομέτρων Ανάβαση Ομαλού, οι χρονομετρημένες δοκιμές του Σαββάτου 29/9 θα ξεκινήσουν στις 12:00 το μεσημέρι και η εκκίνηση του αγώνα θα δοθεί στις 10:00 το πρωί της Κυριακής. Και τις δύο ημέρες ο δρόμος για το κοινό θα κλείσει μία ώρα νωρίτερα.

Πηγή: ΟΜΑΕ

i30 Fastback N : Ρώμη – Παρίσι σε 8:18 λεπτά

Διαφορα

autoholix.team

29 Σεπτεμβρίου, 2018

i30 Fastback N : Ρώμη – Παρίσι σε 8:18 λεπτά

Λίγο πριν την επίσημη παγκόσμια πρεμιέρα του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού του 2018, το νέο i30 Fastback N είχε ήδη περάσει τη γραμμή τερματισμού στο Παρίσι σε ένα αγώνα δρόμου που ξεκίνησε από τη Ρώμη. Οι επαγγελματίες οδηγοί της Hyundai Motorsport, Thierry Neuville και Gabriele Tarquini, πραγματοποίησαν παγκόσμιο ρεκόρ με το πρώτο 5θυρο hot κουπέ στην κατηγορία C.

Οι Neuville και Tarquini οδήγησαν το αυτοκίνητο στα όριά του – όχι οδηγώντας από την Ιταλική προς τη Γαλλική πρωτεύουσα, αλλά τους δρόμους μεταξύ Ρώμης και Παρισιού, δύο γραφικών χωριών της Δυτικής Δανίας. Πίσω από το τιμόνι του i30 Fastback N, ο Tarquini κάλυψε την απόσταση σε μόλις 8:18, κερδίζοντας τον αγώνα για κλάσματα του δευτερολέπτου.

Ο Neuville, ο οποίος ηγείται σήμερα στο πρωτάθλημα των οδηγών του WRC και ο θρύλος του Motorsport Tarquini, με περισσότερα από 25 χρόνια αγωνιστικής εμπειρίας, ήταν η τέλεια ομάδα για αυτή τη μονομαχία. Η ισχύς του coupe υψηλών επιδόσεων παρουσιάζεται σε ένα βίντεο που δημιουργεί μια αληθινά αγωνιστική ατμόσφαιρα με τον ισχυρό ήχο του κινητήρα και τις συναρπαστικές λήψεις οδήγησης του i30 Fastback N.

Το νέο i30 Fastback N είναι το δεύτερο μοντέλο υψηλών επιδόσεων της Hyundai στην Ευρώπη μετά το 5θυρο hatchback i30 N, το οποίο δημιούργησε μια πρωτοφανή επιτυχία, ξεπερνώντας τις αρχικές προσδοκίες πωλήσεων. Σχεδόν 3.000 οχήματα του 5θυρου hatchback i30 N πουλήθηκαν το πρώτο εξάμηνο του 2018 στην Ευρώπη, εκ των οποίων 100 οχήματα πουλήθηκαν στη Γερμανία σε μόλις 48 ώρες.

Κομψός και hot σχεδιαστικός χαρακτήρας

Στην κομψή σχεδίαση του i30 Fastback ενσωματώθηκαν τα δυναμικά χαρακτηριστικά του 5θυρου hatchback i30 N. Η εσωτερική σχεδίαση του i30 Fastback N είναι εκλεπτυσμένη και κομψή. Κεντρικό χαρακτηριστικό αποτελεί το εξαιρετικό τιμόνι N, κατασκευασμένο με τη χαρακτηριστική κόκκινη N ραφή.

Ως μέρος του χρωματικού σχεδιασμού, η κόκκινη ραφή κοσμεί και άλλα μέρη του εσωτερικού του i30 Fastback N, όπως για παράδειγμα τον μοχλό ταχυτήτων και τα καθίσματα. Η σπορ εσωτερική σχεδίαση δεν θέτει σε κίνδυνο την καθημερινή χρηστικότητα του μοντέλου : για παράδειγμα, ο χώρος αποσκευών είναι γενναιόδωρος με 450 λίτρα και αυξάνεται στα 1.351 λίτρα όταν τα καθίσματα αναδιπλωθούν.

Υψηλών επιδόσεων κινητήρας για σπορ διαδρομές

Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν μεταξύ δύο εκδόσεων του υπερτροφοδοτούμενου 2,0 λίτρων κινητήρα, τον οποίον γνωρίσαμε για πρώτη φορά στο 5θυρο hatchback i30 N. Ο Standard Package κινητήρας παράγει 250 ίππους (κατανάλωση καυσίμου: 7,0 l / 100 km – CO2: 159 g / km), ενώ ο Performance Package κινητήρας παράγει μέγιστη ισχύ 275 PS (κατανάλωση καυσίμου: 7.1 l / 100 km · CO2: 163 g / km).

Και οι δύο κινητήρες παρέχουν μέγιστη ροπή 353 Nm και φτάνουν 250 km / h μέγιστη ταχύτητα. Η λειτουργία overboost αυξάνει περαιτέρω τη ροπή έως 378 Nm.. Η έκδοση των 250 PS επιταχύνει 100 km / h σε 6,4 δευτερόλεπτα ενώ αντίστοιχα η έκδοση 275 PS σε 6,1 δευτερόλεπτα.

Επιπλέον, το νέο i30 N Fastback είναι εξοπλισμένο με το σύστημα N Grin Control, το οποίο επιτρέπει στους οδηγούς να επιλέξουν ανάμεσα σε πέντε διαφορετικές λειτουργίες οδήγησης. Οι ρυθμίσεις μπορούν να επιλεγούν μέσω ειδικών buttons στο τιμόνι: Eco, Normal, Sport, N και N Custom. Ανάλογα με τη διάθεση του οδηγού, οι διαφορετικές ρυθμίσεις αλλάζουν τον χαρακτήρα του οχήματος.

Έξυπνα χαρακτηριστικά συνδεσιμότητας και κορυφαία ενεργητική ασφάλεια

Ο πίνακας οργάνων του νέου i30 Fastback N, σχεδιασμένος σε οριζόντια διάταξη για να αναδεικνύει την κομψή σχεδίαση, διατίθεται με δύο διαφορετικά συστήματα ψυχαγωγίας: Σύστημα ήχου Display με 8 ιντσών οθόνη αφής LCD, ενσωματωμένη κάμερα οπισθοπορείας και σύνδεση Bluetooth ή Σύστημα πλοήγησης με οθόνη αφής 8 ιντσών και 7ετή δωρεάν συνδρομή στις υπηρεσίες LIVE.

Και οι δύο επιλογές υποστηρίζουν Apple CarPlay και Android Auto, τα οποία επιτρέπουν στους χρήστες να συνδέουν τα smartphones τους με το αυτοκίνητο για να ελέγχουν λειτουργίες μουσικής, τηλεφώνου ή πλοήγησης στην οθόνη. Ειδικότερα, το Mode N μενού, προσφέρει ρυθμίσεις για τον κινητήρα, την Rev matching, τον ήχο της εξάτμισης και τις ρυθμίσεις Performance.

Το ολοκαίνουργιο i30 Fastback N διαθέτει τεχνολογίες ενεργητικής ασφάλειας Hyundai SmartSense που συμβαδίζουν με τα υψηλότερα ευρωπαϊκά πρότυπα ασφαλείας: Forward Collision-Avoidance Assist (standard), Driver Attention Warning (standard), Lane Keeping Assist (standard), High Beam Assist (standard) και Intelligent Speed Limit Warning.

Πηγή: Hyundai

1...381382383...401 Σελίδα 382 από 401

ABOUT US

Newspaper is your news, entertainment, music fashion website. We provide you with the latest breaking news and videos straight from the entertainment industry.

Νεα
Δοκιμες
Κλασσικο Αυτοκινητο
E-SHOP
Αγωνες
Διαφορα
Youtube Channel
Η Κινηση

ΝΕΟ Peugeot 508 SW- Ένα αυτοκίνητο-ορόσημο τόλμης

PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT

ΝΕΟΙ ΥΒΡΙΔΙΚΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Peugeot PLUG-IN

Μια ματιά στο μέλλον με το SKODA VISION RS

Το SKODA KODIAQ RS είναι το πρώτο SUV της σειράς RS

SKODA KAROQ SPORTLINE με βενζινοκινητήρα ισχύος 190 PS

Το SKODA KAROQ SCOUT είναι έτοιμο για περιπέτειες

Καινοτόμες υπηρεσίες μετακίνησης

Περισσότερη ισχύς και μεγαλύτερη CNG αυτονομία για τη SKODA OCTAVIA G–TEC

DS 3 CROSSBACK: Η ΥΨΗΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΣΕ ΠΡΩΤΟ ΠΛΑΝΟ

DS 3 CROSSBACK E-TENSE: 100% ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ

DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4X4,

DS X E-TENSE: ΤΟ ΟΝΕΙΡΟ ΓΙΑ ΤΟ 2035

DS E-TENSE FE 19,

DS 3 FOREVER: «ΣΥΜΠΥΚΝΩΜΕΝΟ» DS 3

Παγκόσμια πρεμιέρα για τη νέα BMW Z4

Εκθεσιακή πρεμιέρα για τη νέα BMW Σειρά 8 Coupe

Παγκόσμια πρεμιέρα για τη νέα BMW X5

Παγκόσμια πρεμιέρα για τη νέα BMW M5 Competition

Παγκόσμια πρεμιέρα για τη νέα BMW Σειρά 3 Sedan

Το πρώτο υβριδικό SUV της Honda στην Ευρώπη

Πιο προηγμένο και κομψό HR–V

Civic Type R ‘ArtCar Manga’

Η γιορτή του μηχανοκίνητου αθλητισμού της Honda

01 – Η ΜΟΝΤΕΡΝΑ ΓΚΑΜΑ ΤΩΝ ΜΟΝΤΕΛΩΝ

02 – ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΑΡΔΙΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ, Η CITROEN ΠΡΩΤΟΣΤΑΤΕΙ ΣΤΗΝ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ ΜΕΤΑΒΑΣΗ

03 – Η ΕΜΒΛΗΜΑΤΙΚΗ ΜΑΡΚΑ ΠΟΥ ΓΙΟΡΤΑΖΕΙ ΤΑ 100 ΧΡΟΝΙΑ ΤΗΣ ΤΟ 2019

04 – ΣΤΟ STAND ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΠΡΟΒΑΛΛΟΝΤΑΙ ΟΙ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΕΣ ΠΟΥ ΑΠΟΛΑΜΒΑΝΟΥΝ ΟΙ ΠΕΛΑΤΕΣ ΤΗΣ

1η Γενιά

2η Γενιά

3η Γενιά

4η Γενιά

5η Γενιά

1η Γενιά 1978 FORTE/L200

2η Γενιά 1986 STRADA/L200

3η Γενιά 1996 STRADA/L200

4η Γενιά 2005 TRITON/L200

5η Γενιά 2015 TRITON/L200

6η Γενιά 2019

Πρώτη γενιά (1970 – 1981)

Δεύτερη γενιά (1981 – 1998)

Τρίτη γενιά (1998 – 2018)

Τέταρτη γενιά (2018 )

Marcus Ericsson (μονοθέσιο Νο 9):

Charles Leclerc (μονοθέσιο Νο 16):

Nissan και IED

Πλήρης δικτύωση και δημιουργία ενός εκτενούς οικοσυστήματος

Δύο εναλλάξιμες μονάδες για επιβάτες και αγαθά

Μεγαλύτερη ελευθερία στην εσωτερική σχεδίαση

Χρήση εντός εγκαταστάσεων ή ελεύθερη κυκλοφορία στην πόλη

ΤΙ ΔΗΛΩΣΑΝ ΟΙ ΙΔΙΟΙ

Pierre Budar, Επικεφαλής Citroën Racing Team

Sébastien Ogier

Ο SÉBASTIEN OGIER ΚΑΙ Η CITROËN RACING – ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ

Κομψός και hot σχεδιαστικός χαρακτήρας

Υψηλών επιδόσεων κινητήρας για σπορ διαδρομές

Έξυπνα χαρακτηριστικά συνδεσιμότητας και κορυφαία ενεργητική ασφάλεια

EDITOR PICKS

POPULAR POSTS

POPULAR CATEGORY

ABOUT US

FOLLOW US

1^η Γενιά

2^η Γενιά

3^η Γενιά

4^η Γενιά

5^η Γενιά

1^η Γενιά 1978 FORTE/L200

2^η Γενιά 1986 STRADA/L200

3^η Γενιά 1996 STRADA/L200

4^η Γενιά 2005 TRITON/L200

5^η Γενιά 2015 TRITON/L200

6^ηΓενιά 2019