Σάββατο, 26 Ιουλίου, 2025
Αρχική Blog Σελίδα 83

Η CUPRA διευρύνει την γκάμα των κινητήρων των Leon – Τιμές

0

Η CUPRA ενισχύει τον βασιλιά των Leon, διευρύνοντας την γκάμα των διαθέσιμων κινητήρων του, προσφέροντας παράλληλα μεγαλύτερη αξία και επιλογές για τους πελάτες.

Το CUPRA Leon αποκτά έτσι μια πιο ολοκληρωμένη γκάμα κινητήρων στην πεντάθυρη έκδοση του, με την εισαγωγή ενός κινητήρα βενζίνης 1.5TSI 150HP (με μηχανικό ή DSG κιβώτιο) και ενός 2.0TSI 190HP DSG.

CUPRA Leon3«Το CUPRA Leon είναι ήδη ο βασιλιάς των δρόμων αλλά συνεχίζουμε να αναπτύσσουμε συνεχώς το αυτοκίνητο για να προσφέρουμε το καλύτερο στους πελάτες μας δίνοντας περισσότερες επιλογές και αυξάνοντας τους στόχους  πωλήσεων του»  δήλωσε ο Kai Vogler, Αντιπρόεδρος Sales & Marketing της CUPRA. «Με την εισαγωγή αυτών των κινητήρων, η φιλοδοξία μας είναι να έχουμε μία ακόμα πιο μεγάλη επιτυχία και με το CUPRA Leon, όπως κάναμε και με το  Formentor».

Οι νεότερες προσθήκες στην οικογένεια CUPRA Leon δεν επικεντρώνονται αποκλειστικά στους κινητήρες αλλά συνδυάζονται με τη βελτίωση του επιπέδου εξοπλισμού, προσδίδοντας περισσότερη αξία και ποιότητα.

Στο εσωτερικό, το αυτοκίνητο θα διατίθεται με υφασμάτινα καθίσματα CUPRA Sports και προαιρετικά με δερμάτινα καθίσματα bucket CUPRA που συμπληρώνονται από το ταμπλό με ραφές, όλα σε χρώμα Petrol Blue ή μαύρο.

Oι νέοι αποδοτικοί κινητήρες του CUPRA Leon προσφέρονται με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων (1.5 ΤSI) ή με αυτόματο DSG 7 σχέσεων (1.5 ΤSI και 2.0 ΤSI), ενώ η έκδοση 1.5 TSI DSG διαθέτει τεχνολογία mHEV η οποία προσφέρει χαμηλές εκπομπές ρύπων 135 gr/km και μέση κατανάλωση μόλις 6 λτ/100km.

Οι τιμές διάθεσης των νέων εκδόσεων CUPRA Leon στην Ελλάδα ορίστηκαν ως εξής:

CUPPA LEON 5θ 1.5 ΤSI 150hp                     28.890€

CUPPA LEON 5θ 1.5 ΤSI 150hp DSG mHEV     31.390€

CUPPA LEON 5θ 2.0 ΤSI 190hp DSG               34.690€

CUPRA

Fabrice Cambolive ο νέος CEO της Renault

0

Από την 1η Φεβρουαρίου 2023, ο Fabrice Cambolive αναλαμβάνει νέος CEO της Renault. Ως μέλος της Διοικητικής ομάδας του Renault Group, θα αναφέρεται στον Luca de Meo, CEO του Renault Group

Στο νέο του ρόλο, ο Fabrice Cambolive θα δουλέψει μαζί με το ανώτατο Management της εταιρείας, προκειμένου να εδραιώσει την βιώσιμη και επικερδή ανάπτυξη της Renault. Επίσης, δουλειά του είναι να εγγυηθεί τη μεταμόρφωση της μάρκας τόσο με το λανσάρισμα 14 νέων μοντέλων, μέχρι το 2025, όσο και με την επέκτασή της στην Ευρώπη και διεθνώς.

Ο Luca de Meo, CEO του Renault Group, δήλωσε σχετικά: «Είμαι υπερήφανος που ο Fabrice Cambolive, με τη δύναμη που του χαρίζει η 30ετής εμπειρία του μέσα στο Renault Group, αναλαμβάνει την ηγεσία της Renault. H αφοσίωσή του, η διεθνής εμπειρία του και η γνώση του Renault Group εις βάθος, θα του επιτρέψουν να συνεχίσει να εγγυάται την πρόοδο της μάρκας σε υψηλής απόδοσης κατηγορίες μοντέλων. Βασίζομαι πάνω του για να καθοδηγήσει όλες τις ομάδες δια μέσου της διαδικασίας της βαθιάς και ουσιώδους μετάλλαξης της Renault τα επόμενα χρόνια».

Ο Fabrice Cambolive, είναι 54 ετών και απόφοιτος του TBS Education Business School της Τουλούζης. Μπήκε στο Renault Group του 1992 και υπηρέτησε σε διάφορες θέσεις σε διεθνές επίπεδο που σχετίζονται με τις πωλήσεις και το marketing, σε χώρες όπως η Ισπανία, η Ελβετία, η Γαλλία, η Γερμανία και η Ρουμανία.

Η διεθνής καριέρα του συνεχίστηκε το 2011 οπότε και διορίστηκε Αντιπρόεδρος στους τομείς των πωλήσεων και του marketing για τη Ρωσία και την Ευρασία, πριν διοριστεί CEO της Renault Βραζιλίας το 2015. Το 2017 αναβαθμίστηκε σε Senior Vice President και Πρόεδρο για τις περιοχές της Αφρικής, της Μέσης Ανατολής, της Ινδίας και του Ειρηνικού.

Το 2021 ο Fabrice Cambolive ανακηρύχτηκε Senior Vice President Sales & Marketing της Renault, έχοντας ως ευθύνη την εφαρμογή του στρατηγικού σχεδίου Renaulution σε διεθνή κλίμακα, που θα οδηγήσει στην αναδιάρθρωση του επιχειρηματικού μοντέλου της εταιρείας. Το Μάιο του 2022 ο Fabrice Cambolive διορίστηκε COO της Renault.

 

Renault

Η vέα BMW i7 παρουσιάστηκε στους ειδικούς

0

Η πρώτη αμιγώς ηλεκτρική BMW i7 συνδυάζει την πολυτέλεια και τη ψυχαγωγία για να προσφέρει αξέχαστες εμπειρίες οδήγησης.

  • Υποδοχή  “Great Entrance Moments”
  • Κρυστάλλινοι προβολείς και φωτιζόμενη μάσκα “νεφρών” BMW ‘Iconic Glow’
  • Πολυτελής lounge ατμόσφαιρα στο εσωτερικό με εξατομικευμένα My Modes
  • Κινηματογραφική εμπειρία στην BMW Theater Οθόνη 31,3″ για τους πίσω επιβάτες
  • Ισχύς πάνω από 400 kW και αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία που ξεπερνά τα 600 χιλιόμετρα*
  • 544 ίππους και 745 Nm ροπής

BMW i7 xDrive60*:
Κατανάλωση ενέργειας σε kWh/100 km (συνδυασμένος κύκλος): 19,6–18,4
Ηλεκτρική αυτονομία σε km (συνδυασμένος κύκλος): 590–625

Μετάδοση κίνησης       Αυτόματο κιβώτιο

Τύπος καυσίμου     Ηλεκτρικό

Μέγιστη ισχύς 400 kW (544 PS)

Τύπος κίνησης   Τετρακίνηση
Επιτάχυνση (0-100 km/h)    4,7 s

 

Τιμή

BMW i7  – 162.150 ευρώ (Χωρίς κρατική επιδότηση)

Περισσότερες πληροφορίες  – Nέες BMW Σειρά 7 και i7

BMW

BMW Group Hellas: Ισχυρή άνοδος και νέα ρεκόρ πωλήσεων το 2022

0

To BMW Group Hellas διατήρησε την εξαιρετική πορεία πωλήσεων και το 2022 στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτου σημειώνοντας νέα ρεκόρ για τις μάρκες BMW / BMW i και MINI. Σύμφωνα με τα προσωρινά ανακοινωθέντα αποτελέσματα του ΣΕΕΑ (Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων), η εταιρεία κατέγραψε την περασμένη χρονιά 6.574 συνολικές ταξινομήσεις επιβατικών αυτοκινήτων BMW / BMW i και ΜΙΝΙ (+7,7% συγκριτικά με το 2021).

Στην Ελληνική αγορά, το μερίδιο αγοράς του BMW Group στην πολυτελή κατηγορία ανήλθε στο 41,1% σημειώνοντας άνοδο +1,4 ποσοστιαίες μονάδες (μερίδιο επί της συνολικής αγοράς: 6,2%) με 4.455 ταξινομήσεις μοντέλων BMW / BMW i και 2.119 ταξινομήσεις οχημάτων MINI. Η μάρκα BMW σημείωσε την πιο ισχυρή ανοδική πορεία πωλήσεων της τελευταίας 5ετίας στην πολυτελή κατηγορία με μερίδιο αγοράς που ανήλθε στο 27,9% ενώ είχε 4,2% μερίδιο στη συνολική αγορά αυτοκινήτου (ποσοστό που αποτελεί τη δεύτερη καλύτερη επίδοση της μάρκας τα τελευταία 12 χρόνια).

Αξιοσημείωτο δε είναι το γεγονός ότι για πρώτη φορά, η BMW ήταν η πρώτη μάρκα σε ταξινομήσεις στη χώρα μας τον προηγούμενο Δεκέμβριο, με 571 αυτοκίνητα. Τα μοντέλα BMW που πρωταγωνίστησαν και συνέβαλλαν στην επιτυχημένη τροχιά πωλήσεων ήταν μεταξύ άλλων η BMW Σειρά 1, η BMW Σειρά 3 Sedan και τα SAV μοντέλα BMW X.

Η ΜΙΝΙ πραγματοποίησε νέα χρονιά ρεκόρ στην Ελληνική αγορά αυτοκινήτου επιτυγχάνοντας 2.119 συνολικές ταξινομήσεις (άνοδος +10,7% από το 2021) με μερίδιο αγοράς 13,3% (2% μερίδιο επί της συνολικής αγοράς) στην πολυτελή κατηγορία αυτοκινήτων. Το σερί της Βρετανικής μάρκας στην Ελλάδα συνεχίστηκε αφού για 2η συνεχή χρονιά, η ΜΙΝΙ κατέγραψε το μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς παγκοσμίως στην κατηγορία των πολυτελών αυτοκινήτων (13,3% : 2022 έναντι 12,5% : 2021).

Οι εξαιρετικές επιδόσεις της BMW / BMW i και MINI, κατατάσσουν το BMW Group Hellas στη Νο. 1 θέση της κατηγορίας πολυτελών αυτοκινήτων το 2022. Για την επιτυχία αυτή, ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του BMW Group Hellas, κ. Andreas Sieben δήλωσε: «Επιτύχαμε θεαματικά αποτελέσματα πωλήσεων την περασμένη χρονιά όταν όλοι οι κλάδοι αντιμετώπισαν αντίξοες συνθήκες από τα προβλήματα εφοδιασμού, τα lockdown λόγω πανδημίας στην Κίνα και τον πόλεμο στην Ουκρανία. Ξεπεράσαμε όλες τις προκλήσεις έχοντας γρήγορα αντανακλαστικά στις παραγγελίες και παραδόσεις νέων μοντέλων και διαθέτουμε μία ισχυρή γκάμα πολυτελών οχημάτων BMW / BMW i και MINI με όλες τις επιλογές μετάδοσης κίνησης που απευθύνονται σε όλες τις ανάγκες των Ελλήνων πελατών. Το 2023 προμηνύεται ακόμα πιο συναρπαστικό με την έλευση ξεχωριστών μοντέλων υψηλών επιδόσεων μερικά εκ των οποίων είναι η πανίσχυρη BMW XM που αποδίδει συνολική ισχύ 653 ίππων, η δυναμική BMW M2 Coupe, καθώς και η πολυτελής BMW i5 που είναι η πρώτη αμιγώς ηλεκτρική BMW Σειρά 5. Η Βιωσιμότητα παραμένει στο επίκεντρο της λήψης αποφάσεων που θα καθορίζουν τους στρατηγικούς μας στόχους και το 2023».

Χρονιά ρεκόρ στην κατηγορία των πολυτελών SAV ( Sports Activity Vehicle ).
Την πρώτη θέση στην κατηγορία των πολυτελών SAV κατέκτησαν τα μοντέλα της οικογένειας BMW X (BMW X1, X2, X3, iX3, X4, X5, X6, X7 και iX) και το επιτυχημένο MINI Countryman. Αναλυτικά, σημειώθηκαν 2.688 συνολικές παραδόσεις με αύξηση +11,4% συγκριτικά με το 2021. Τα οχήματα BMW X αποτελούν το 60% των συνολικών πωλήσεων μοντέλων BMW στην Ελληνική αγορά. Σύμφωνα με τις προβλέψεις της εταιρείας, οι πωλήσεις των μοντέλων BMW X θα ενισχυθούν περαιτέρω το 2023 με τη σημαντική προσθήκη της νέας επιβλητικής BMW X1, που λανσαρίστηκε τον περασμένο Σεπτέμβριο στη χώρα μας.

Την υψηλότερη επίδοση στην κατηγορία πολυτελών SAV κατέγραψε το περιπετειώδες MINI Countryman με 1.359 συνολικές ταξινομήσεις και άνοδο πωλήσεων που έφτασε +11,4% (συγκριτικά με το 2021).

Συνεχίστηκε η ισχυρή άνοδος για τα ηλεκτροκίνητα μοντέλα BMW και ΜΙΝΙ.
Η σταθερή ανοδική πορεία πωλήσεων για τα plug-in υβριδικά και αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα BMW και ΜΙΝΙ συνεχίστηκε και το 2022. Συγκεκριμένα, τα ηλεκτροκίνητα μοντέλα BMW κατέγραψαν 1.018 ταξινομήσεις, σημειώνοντας σημαντική αύξηση +10,3% συγκριτικά με το 2021. Αντίστοιχα, υψηλή απόδοση σημείωσε και η κατηγορία των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων BMW με αξιοσημείωτη αύξηση ταξινομήσεων που ήταν +83% (σε σχέση με το 2021) με την δυναμική BMW iX3 σε πρωταγωνιστικό ρόλο.

Θεαματική αύξηση στις πωλήσεις ηλεκτροκίνητων μοντέλων (PHEV και BEV) παρουσίασε η ΜΙΝΙ την περασμένη χρονιά με 291 ταξινομήσεις και αύξηση +72% έναντι του 2021. Στην κατηγορία των πολυτελών ηλεκτρικών αυτοκινήτων, η Βρετανική μάρκα αύξησε τις πωλήσεις της κατά +72% με το αμιγώς ηλεκτρικό MINI Cooper SE να παραμένει best-seller.

Το εμβληματικό μοντέλο που συνδυάζει αυθεντικό στυλ με βιώσιμη διασκεδαστική οδήγηση, σημειώνει μεγάλη εμπορική επιτυχία στην Ελληνική αγορά καθώς 1 στα 3 τρίθυρα ΜΙΝΙ Hatch που πωλούνται είναι ηλεκτρικό MINI Cooper SE.

Το 2023 θα είναι μία πολύ σημαντική χρονιά για την MINI καθώς η μάρκα γιορτάζει 110 χρόνια στην παραγωγή αυτοκινήτων στο κύριο εργοστάσιό της στην Οξφόρδη και θα αποκαλύψει τα πρώτα δύο αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα της νέας οικογένειας MINI.

Δυναμική αύξηση πωλήσεων από την BMW Motorrad .
Με 889 ταξινομήσεις και σημαντική αύξηση πωλήσεων +13,5% έκλεισε το 2022 για την BMW Motorrad επιτυγχάνοντας ρεκόρ πωλήσεων 12ετίας στην Ελληνική αγορά. Η απαράμιλλη οδηγική αίσθηση, οι υψηλές επιδόσεις, και το κορυφαίο επίπεδο ασφάλειας που προσφέρουν οι μοτοσικλέτες και τα scooters της BMW, οδήγησαν στην κατάκτηση της πρώτης θέσης το 2022 στην κατηγορία μοτοσικλετών άνω των 1.000 κυβ. εκ.

To τμήμα Customer Care συνέβαλε στην ανοδική πορεία της εταιρείας.
Ιδιαίτερα σημαντική ήταν η συμβολή του τμήματος Customer Care στα θετικά αποτελέσματα πωλήσεων το 2022. Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε σε υψηλού επιπέδου υπηρεσίες προς τους πελάτες της εταιρείας καθώς και στη συνεχή εκπαίδευση των τεχνικών ομάδων του Δικτύου Επίσημων Εμπόρων και Εξουσιοδοτημένων Επισκευαστών BMW / BMW i και ΜΙΝΙ σε νέες τεχνολογίες και διαδικασίες συντήρησης ηλεκτροκίνητων οχημάτων.

Διαρκής δέσμευση για το Δίκτυο Επίσημων Εμπόρων και Εξουσιοδοτημένων Επισκευαστών.
Η διαρκής δέσμευση του Δικτύου Επίσημων Εμπόρων και Εξουσιοδοτημένων Επισκευαστών να προσφέρουν στους πελάτες τους άριστη εξυπηρέτηση, υψηλή ικανοποίηση με άρτια εξειδικευμένο προσωπικό και μακροχρόνια εμπειρία, συνέβαλλαν επιτυχώς στην ανοδική πορεία του BMW Group Hellas και το 2022.

BMW Group Hellas

Το νέο Volkswagen ID.7 με έξυπνο σύστημα κλιματισμού

0

Η Volkswagen έδωσε μία πρώτη γεύση από το νέο ID.7, παρουσιάζοντας στη μεγαλύτερη Έκθεση Τεχνολογίας στον κόσμο (CES), στο Λας Βέγκας των ΗΠΑ, ένα καμουφλαρισμένο πρωτότυπο όχημα.

Οι «έξυπνοι αεραγωγοί» αντιδρούν γρήγορα και λειτουργούν σαν ανεμιστήρες

Το ID.7 μπορεί να ενεργοποιήσει το σύστημα κλιματισμού πριν οι επιβάτες επιβιβαστούν στο όχημα. Το εσωτερικό του οχήματος ψύχεται όταν επικρατούν υψηλές θερμοκρασίες και θερμαίνεται όταν το περιβάλλον είναι κρύο. Εάν η πόρτα ανοίξει σε συνθήκες με υψηλές εξωτερικές θερμοκρασίες, οι έξυπνοι αεραγωγοί στο κόκπιτ διανέμουν γρήγορα τον αέρα, μέσω δυναμικών οριζόντιων κινήσεων, σε μία μεγάλη επιφάνεια.

Όταν οι επιβάτες κάθονται στο εσωτερικό, η ροή του αέρα μπορεί να στραφεί απευθείας στα σώματά τους, ή να χρησιμοποιηθεί για τον έμμεσο κλιματισμό της καμπίνας, ανάλογα με τι προτιμήσεις. Το ID.7 είναι το πρώτο μοντέλο της Volkswagen που διαθέτει ένα «έξυπνο» σύστημα ελέγχου τη ροής του αέρα.

Εστιάζοντας στη φιλική προς τον χρήστη λειτουργία

Η λειτουργία ελέγχου του συστήματος κλιματισμού του ID.7 βρίσκεται στη βάση της νέας οθόνης infotainment 15 ιντσών. Αυτό σημαίνει ότι είναι πάντα ορατή και μπορεί να ενεργοποιηθεί με ένα απλό πάτημα του δαχτύλου. Χρησιμοποιώντας το μενού περιβάλλοντος του κλιματισμού, οι «έξυπνοι» αεραγωγοί μπορούν να ελέγχονται και ψηφιακά.

Εν προκειμένω μάλιστα, η ισχύς και η κατεύθυνση των κινήσεων του αέρα μπορούν να ρυθμιστούν διαισθητικά και να αποθηκευτούν μεμονωμένα. Επιπρόσθετα, η θερμοκρασία μπορεί να ελεγχθεί μέσω διακοπτών αφής με backlit φωτισμό.

Το ψηφιακά ελεγχόμενο σύστημα κλιματισμού αντιδρά στις φωνητικές εντολές

Το ψηφιακά ελεγχόμενο σύστημα κλιματισμού μπορεί να ενεργοποιηθεί και με φωνητικό έλεγχο. Οι σχετικές επιθυμίες αποθηκεύονται ως «Smart Climates». Για παράδειγμα, ο οδηγός μπορεί να ενεργοποιήσει τη θέρμανση του τιμονιού μέσω της φωνητικής εντολής «Hello Volkswagen, my hands are cold». Το σύστημα κλιματισμού θα ενεργοποιήσει τη λειτουργία που κατευθύνει ζεστό αέρα στα χέρια του για περίπου πέντε λεπτά.

Κλιματισμός σύμφωνα με τις προσωπικές προτιμήσεις

Στο νέο ID.7 οι ατομικές προτιμήσεις του χρήστη αποθηκεύονται ως «Personalisations». Αυτό περιλαμβάνει και τις ρυθμίσεις του αυτόματου συστήματος κλιματισμού. Αυτό είναι ιδιαίτερα πρακτικό σε περίπτωση που το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται από περισσότερους από έναν οδηγούς

Το πρώτο μοντέλο της VW με ανίχνευση της θέσης του ήλιου

Όταν ενεργοποιείται η αυτόματη λειτουργία του κλιματισμού, το σύστημα αντιδρά σε σχέση με το εξωτερικό περιβάλλον. Για παράδειγμα, ένας αισθητήρας στην περιοχή του παρμπρίζ ανιχνεύει τη γωνία πρόσπτωσης του ηλιακού φωτός σε συνθήκες με υψηλές εξωτερικές θερμοκρασίες και υψηλή ηλιακή ένταση.

Εάν ο ήλιος λάμπει έντονα σε μία από τις δυο πλευρές του οχήματος, το ID.7 προσαρμόζει την ένταση της ροής του αέρα, όντας πιο έντονη στις θερμότερες περιοχές: πρώτα προς την αντίστοιχη πλευρά της καμπίνας και στη συνέχεια, σε δεύτερο βήμα, προς τους επιβάτες.

Το ID.7 κυκλοφορεί στην αγορά μέσα στο 2023

 Μετά τα ID.3, ID.4, ID.5 και ID.6 (μόνο για την αγορά της Κίνας) και το ID. Buzz, το ID.7 θα αποτελέσει το έκτο μοντέλο της αμιγώς ηλεκτρικής οικογένειας «ID». Μετά το ID.4, το ID.7 θα είναι το δεύτερο παγκόσμιο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Volkswagen που θα βασίζεται στην αρθρωτή πλατφόρμα MEB. Η παγκόσμια πρεμιέρα του ID.7 έχει προγραμματιστεί για το δεύτερο τρίμηνο του 2023. Το λανσάρισμα του ηλεκτρικού σεντάν στις αγορές Κίνας και Ευρώπης προγραμματίζεται για μέσα στο 2023. Θα ακολουθήσει το 2024 η αγορά της Β. Αμερικής.

Volkswagen

Η Nissan Formula E Team οδεύει στο Diriyah E-Prix

0

Η Nissan Formula E Team είναι πανέτοιμη για τον 2ο και 3ο Γύρο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος ABB FIA Formula E 2022/23, με τον πρώτο διπλό αγώνα της εποχής Gen3 να διεξάγεται στη Diriyah.

Μετά από ένα πολλά υποσχόμενο ξεκίνημα της σεζόν στο Μεξικό, όπου ο Sacha Fenestraz εντυπωσίασε με την επίδοσή του στα προκριματικά, τώρα τόσο αυτός όσο και ο έτερος οδηγός της ομάδας Norman Nato, έχουν στραμμένα τα μάτια τους στους βαθμούς από τους μοναδικούς νυχτερινούς αγώνες της Formula E.

Έχοντας διεξαχθεί για πρώτη φορά στην 5η σεζόν, το Diriyah E-Prix συνέχισε υπό το φως των προβολέων και την επόμενη χρονιά και έκτοτε έγινε “θεσμός”, τόσο για τους θεατές όσο και για τους οδηγούς.

To μήκους 2,495 χιλιομέτρων Riyadh Street Circuit,  περισσότερο γνωστό για το τμήμα μεταξύ των στροφών 6 και 14, το οποίο συχνά συγκρίνεται με τις πίστες για αγωνιστικό έλκηθρο χάρη στην κατηφόρα και τις γρήγορες, ρέουσες στροφές, θα είναι ακόμα πιο θεαματικό, αυτό το Σαββατοκύριακο, με το ταχύτερα αυτοκίνητα Gen3.

Στο πλαίσιο μιας τριετούς συμφωνίας, η Petromin Nissan θα είναι ο επίσημος συνεργάτης καινοτομίας της ομάδας για την εκδήλωση. Ως εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπος της Nissan στη Σαουδική Αραβία, αυτή η συνεργασία έχει σχεδιαστεί για να ενισχύσει τους δεσμούς μεταξύ Petromin Nissan και Nissan, επιδεικνύοντας τη δέσμευση για καινοτομία και υψηλού επιπέδου εξυπηρέτηση πελατών,  που μοιράζονται από κοινού οι δύο μάρκες.

Nissan

Το νέο Renault Espace έρχεται την Άνοιξη (Video)

0

Πρόκειται για ένα διάσημο όνομα, τόσο στη Γαλλία όσο και σε παγκόσμια κλίμακα, οπότε και προκρίθηκε πολύ νωρίς στη διαδικασία ως η προφανής επιλογή για το όνομα του νέου 5θέσιου &7θέσιου SUV της Renault.

Κάθε γενιά Espace εξελίχθηκε ώστε να εξυπηρετεί απόλυτα τις ανάγκες και τις προσδοκίες των καταναλωτών, γι’ αυτό και πάντα ήταν μία επίκαιρη και δημοφιλής επιλογή.

Σήμερα, το νέο Espace ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία του, καθιστώντας εαυτόν ως την επιτομή της αναγέννησης της Renault, ακολουθώντας τα χνάρια και μένοντας πιστό στις αξίες που ανέδειξαν και τις προηγούμενες γενιές του, παραμένοντας δηλαδή ένα άνετο, καινοτόμο αυτοκίνητο, που τοποθετείται ως η κορυφαία επιλογή στη γκάμα.

Χτισμένο πάνω στην πλατφόρμα CMF-CD της Συμμαχίας, θα έχει τη δυνατότητα να φιλοξενεί μέχρι και 7 επιβάτες, με μεγάλη άνεση για μακρινά ταξίδια.

Το νέο Renault Espace θα αποκαλυφθεί σε παγκόσμια πρώτη την άνοιξη του 2023.

Renault

 

H Ford Motor Ελλάς στο «6ο Συνέδριο Ηλεκτροκίνησης»

0

Με την ηλεκτρική κινητικότητα σε κάθε της μορφή και τις καινοτόμες τεχνολογίες και προϊόντα που την υποστηρίζουν να κερδίζουν διαρκώς έδαφος και στη χώρα μας, η Ford Motor Ελλάς «βγαίνει μπροστά» και αποδεικνύει έμπρακτα για μια ακόμα φορά την εστίαση της στην ηλεκτροκίνηση και την κινητικότητα μηδενικών εκπομπών υποστηρίζοντας ενεργά τις εργασίες του «6ου Συνεδρίου Ηλεκτροκίνησης», το οποίο πραγματοποιήθηκε με ιδιαίτερη επιτυχία και πλήθος συμμετεχόντων την Τρίτη 18 Ιανουαρίου 2023 στο «Ελληνικό Μουσείο Αυτοκινήτου».

Στα πλαίσια των εργασιών του «6ου Συνεδρίου Ηλεκτροκίνησης», το οποίο έλαβε χώρα υπό την αιγίδα του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και της ΚΕΔΕ, οι συμμετέχοντες και ομιλητές από την κεντρική πολιτική σκηνή, τον ιδιωτικό τομέα, τα πανεπιστήμια και τους ερευνητικούς φορείς είχαν την μοναδική ευκαιρία να συζήσουν θέματα που σχετίζονται με τις βιώσιμες μεταφορές στη χώρα μας, τις καινοτόμες τεχνολογίες και τα εναλλακτικά καύσιμα σε παγκόσμιο επίπεδο, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και τη μικροκινητικότητα, τους φορτιστές και τις σχετικές υποδομές, καθώς και με την σύνολο της επιχειρηματικότητα στον ταχέως αναπτυσσόμενο κλάδο της ηλεκτρικής κινητικότητας.

Απαρέγκλιτη δέσμευση στην κινητικότητα μηδενικών εκπομπών

Στα πλαίσια του «6ου Συνεδρίου Ηλεκτροκίνησης» η Ford Motor Ελλάς επαναεπιβεβαίωσε την πάγια δέσμευση της εταιρείας στην ηλεκτροκίνηση επαναδιατυπώνοντας τους μεσοπρόθεσμους και μακροπρόθεσμους στόχους της σε προϊοντικό επίπεδο.

Πιο συγκεκριμένα, η Ford έχει θέσει ως στόχο να διαθέσει 600.000 ηλεκτρικά οχήματα σε ετήσια βάση μέχρι τα τέλη του 2023. Από αυτά, τα 270.000 θα ανήκουν στην οικογένεια της Mustang Mach-E στις αγορές της Β. Αμερικής, την Ευρώπη και την Κίνα, ενώ σε 150.000 αναμένεται να ανέλθουν οι παραδόσεις του F-150 Lightning στη Β. Αμερική.

Την ίδια στιγμή, 150.000 Transit EV θα διατεθούν στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού και την Ευρώπη, ενώ σε 30.000 μονάδες θα ανέλθουν στις επιμέρους αγορές της Ευρώπης οι πωλήσεις του ολοκαίνουριου ηλεκτρικού SUV της Ford, του οποίου ο ρυθμός παραγωγής θα αυξηθεί σημαντικά το 2024.

Πριν λίγους μήνες μάλιστα η Ford κατασκεύασε την 150.000ή Mustang Mach-E από τότε που ξεκίνησε η παραγωγή της πριν από περίπου δύο χρόνια, γεγονός που από μόνο του συνιστά ένα σημαντικό ορόσημο καθώς η εταιρεία κλιμακώνει την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων στις 600.000 μονάδες τον χρόνο μέχρι τα τέλη του 2023 και σε πάνω από 2.000.000 ετησίως μέχρι το 2026.

Ταυτόχρονα, η Ford συνεχίζει να λαμβάνει πρωτοβουλίες και να πραγματοποιεί σημαντικές επενδύσεις σε όλο τον κόσμο με εστίαση στο δεδηλωμένο στόχο της να καταστεί μία εταιρεία βιώσιμη και ουδέτερη ως προς τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα σε όλο το αποτύπωμα των εγκαταστάσεων, των logistics και των προμηθευτών της έως το 2035.

Ford

Το 2022 η Dacia πούλησε 573.800 αυτοκίνητα

0

Παρά τις συνεχιζόμενες προκλήσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας, όπως η πανδημία του Covid-19, η έλλειψη ηλεκτρονικών εξαρτημάτων και τα προβλήματα logistics, η Dacia σημείωσε εντυπωσιακή επίδοση πουλώντας 573.800 οχήματα το 2022, σημειώνοντας αύξηση 6,8% σε σύγκριση με το 2021. Η μάρκα έφτασε, επίσης, σε ένα σημαντικό ορόσημο το 2022, καθώς έχει πουλήσει 8 εκατομμύρια οχήματα παγκοσμίως, από το 2004.

Οι αγορές που δραστηριοποιείται εμπορικά η Dacia συρρικνώθηκαν κατά 5,5% σε σχέση με το 2021. Η εντυπωσιακή απόδοση της μάρκας επιβεβαιώνει τη συνέπεια στις αρχές της, στο να προσφέρει δηλαδή την καλύτερη σχέση τιμής / αξίας, καθώς η νέα της γκάμα έχει αποδειχθεί η δημοφιλέστερη επιλογή μεταξύ των πελατών λιανικής.

Το 2022, η Dacia πέτυχε μερίδιο αγοράς ρεκόρ στην Ευρώπη, με 7,6%, στις πωλήσεις επιβατικών οχημάτων σε πελάτες λιανικής, ενισχύοντας τη θέση της για δεύτερη συνεχή χρονιά (έχοντας κατακτήσει μερίδιο 6,2% το 2021). Η μάρκα πέτυχε επίσης το μερίδιο ρεκόρ της τάξεως του 3,7% των πωλήσεων PC+LCV στην Ευρώπη (αύξηση 0,5% σε σχέση με το 2021) και 4,2% των πωλήσεων PC (αύξηση 0,7% σε σχέση με το 2021).

Η Dacia κέρδισε έδαφος στην Ευρώπη, με τους όγκους πωλήσεων των επιβατικών να εμφανίζονται κατά 15,4% αυξημένοι, παρά τη συρρίκνωση της αγοράς κατά 4%.

 

Στη Γαλλία, που είναι και η μεγαλύτερη αγορά της μάρκας, καταγράφηκαν 130.800 πωλήσεις επιβατικών ΙΧ της Dacia το 2022, που αντιπροσωπεύουν αύξηση 4,5% σε σχέση με το 2021, και αυτό παρά την πτώση της αγοράς κατά 7,8%. Αυτή η επίδοση οδήγησε στην αύξηση του μεριδίου αγοράς της Dacia κατά μία ποσοστιαία μονάδα, φθάνοντας στο 8,6%, και τοποθετώντας για πρώτη φορά τη μάρκα στην τρίτη θέση στην αγορά των επιβατικών. Η Dacia επέτυχε μερίδιο πωλήσεων της τάξεως του 15,8% σε πελάτες λιανικής (αύξηση 1,3 μονάδες), πράγμα που σημαίνει ότι ένας στους έξι πελάτες λιανικής επέλεξε ένα μοντέλο Dacia το 2022.

Στη Γερμανία, μια αγορά που κυριαρχούν τα μοντέλα της κατηγορίας C, η Dacia κατέγραψε την καλύτερη μέχρι σήμερα επίδοσή της, επιτυγχάνοντας αύξηση 50% στον όγκο πωλήσεων, με 60.300 οχήματα που πωλήθηκαν σε πελάτες λιανικής, νούμερο που αντιστοιχεί, για πρώτη φορά, σε πάνω από το 2% των συνολικών πωλήσεων επιβατικών ΙΧ οχημάτων, και στο 5% των πωλήσεων επιβατικών, σε πελάτες λιανικής. Η Dacia ξεπέρασε αρκετές καταξιωμένες μάρκες, καταλαμβάνοντας την 6η θέση στη γερμανική αγορά λιανικής.

Η Dacia κέρδισε επίσης μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς στην Ιταλία, όπου πούλησε 67.300 επιβατικά ΙΧ, σημειώνοντας αύξηση 9,2% σε σχέση με το 2021, παρά την πτώση της αγοράς κατά 9,7%.

Στην Ισπανία, η Dacia πούλησε 37.800 Ιδιωτικά οχήματα – 2,7% περισσότερο από το 2021 – παρά τη συρρίκνωση της αγοράς κατά 5,3%.

Στην Αγγλία, η Dacia υπερδιπλασίασε τον όγκο των πωλήσεών της, σημειώνοντας αύξηση 55% σε σχέση με το 2021, παρά την πτώση της αγοράς κατά 2%.

Στην Ελλάδα, η Dacia πέτυχε εντυπωσιακή αύξηση πωλήσεων της τάξης του 39,7% σε σχέση με το 2021, ενώ το μερίδιό της αυξήθηκε από το 2,3% το 2021, στο 3,0% τη χρονιά που μας πέρασε. Αξίζει να σημειωθεί ότι το μερίδιο λιανικής της Dacia στην ελληνική αγορά αυξήθηκε από το 3,1% (2021) στο 4,4% (2022).

ΙΣΧΥΡΗ ΠΡΟΪΟΝΤΙΚΗ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ

Η Dacia σε λιγότερο από 15 μήνες, λανσάρισε τέσσερα νέα μοντέλα, τα Sandero, Spring και Duster το 2021 και το Jogger το 2022. Στα τέλη του 2022, και τα τέσσερα μοντέλα προχώρησαν στην τελική φάση της νέας στρατηγικής της Dacia, ενσωματώνοντας τη νέα τολμηρή εταιρική ταυτότητα της μάρκας.

Το 2022 πουλήθηκαν 229.500 μονάδες Sandero (μια αύξηση 1,2% σε σχέση με το 2021). Για έκτη συνεχή χρονιά, το Sandero ήταν το μοντέλο με τις περισσότερες πωλήσεις στην ευρωπαϊκή αγορά λιανικής, ενώ κατέλαβε τη δεύτερη θέση στις πωλήσεις ΙΧ σε όλα τα κανάλια πωλήσεων στην Ευρώπη.

Το Duster διατήρησε την πρώτη θέση ανάμεσα στα SUV στην ευρωπαϊκή αγορά λιανικής– μια θέση που κατέχει από το 2018 – και έγινε το δεύτερο όχημα με τις περισσότερες πωλήσεις λιανικής στην ευρωπαϊκή αγορά, ακριβώς πίσω από το Sandero, με 197.100 πωλήσεις σε όλες τις χώρες το 2022 (μια αύξηση 5,8% σε σχέση με το 2021), ενώ από την ημέρα που παρουσιάστηκε, το 2010, πάνω από 2 εκατομμύρια Duster έχουν κυκλοφορήσει στους δρόμους.

Το 2022 πουλήθηκαν 48.900 μονάδες του αμιγώς ηλεκτρικού Spring (αύξηση 75% σε σχέση με το 2021). Από την κυκλοφορία του το 2021, το Spring έχει κερδίσει περισσότερους από 100.000 πελάτες, τα τρία τέταρτα των οποίων είναι πελάτες λιανικής. Το Spring είναι ένα από τα ηλεκτρικά οχήματα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην ευρωπαϊκή αγορά λιανικής.

Κατά τον πρώτο χρόνο του στην αγορά, το 2022 το Jogger πούλησε 56.800 μονάδες, καταλαμβάνοντας τη δεύτερη θέση στην κατηγορία C (εκτός των SUV), που πωλούνται στην ευρωπαϊκή αγορά λιανικής.

Πάνω από το 70% των πελατών συνεχίζει να επιλέγει τις καλύτερα εξοπλισμένες εκδόσεις των μοντέλων Dacia, ενώ ένας στους τρεις πελάτες της Dacia, αλλά και το 58% των πελατών του Jogger, επιλέγουν τον κινητήρα διπλού καυσίμου βενζίνης/LPG που έχει κατά μέσο όρο 10% λιγότερες εκπομπές CO2 (118g/km) από έναν αντίστοιχο βενζινοκινητήρα, ενώ, με τα δύο ρεζερβουάρ γεμάτα, το μοντέλο προσφέρει πάνω από 1.000 χιλιόμετρα αυτονομίας. Επίσης, το Spring το επιλέγει το 93% των πελατών λιανικής που αγοράζουν για πρώτη φορά ηλεκτρικό όχημα.

ΘΕΤΙΚΑ ΜΗΝΥΜΑΤΑ ΓΙΑ ΤΟ 2023

Η μάρκα διατηρεί τη δυναμική της διευρύνοντας τη γκάμα των εξηλεκτρισμένων οχημάτων της. Το Jogger HYBRID 140 – το πρώτο υβριδικό μοντέλο της Dacia – είναι εξοπλισμένο με την κορυφαία και δοκιμασμένη υβριδική τεχνολογία της Renault, διαθέτει αυτόματο κιβώτιο χωρίς συμπλέκτη, ενώ προσφέρει στους πελάτες ικανή ισχύ, άνεση και οικονομία καυσίμου, με εκπομπές CO2 από 108 g/km.

Το Spring, με τον νέο κινητήρα ELECTRIC 65 (65 hp/48 kW), προσφέρει μεγαλύτερη ισχύ και εξασφαλίζει καλύτερη επιτάχυνση και ανάκτηση ενεργείας. Επίσης, εγκαινιάζει το νέο επίπεδο εξοπλισμού Extreme, που θα υιοθετηθεί σταδιακά από όλη τη γκάμα, το οποίο αποτυπώνει εύγλωττα τον εκδρομικό χαρακτήρα της μάρκας.

Dacia

Το πλήρως ηλεκτρικό Kia EV6 κερδίζει το Utility Vehicle of the Year 2023 στη Βόρεια Αμερική

0

Το αμιγώς ηλεκτρικό Kia EV6 ανακηρύχθηκε  North American Utility Vehicle of the Year™ από την κριτική επιτροπή του North American Car of the Year (NACTOY). Αυτή είναι η δεύτερη φορά μέσα σε τρία χρόνια που η κριτική επιτροπή του NACTOY ψηφίζει ένα μοντέλο της Kia ως την κορυφαία επιλογή της στην κατηγορία δίνοντας την πρώτη νίκη σε ένα ηλεκτρικό μοντέλο της Kia (EV).

Το EV6 επιλέχθηκε από 50 ειδικούς της αυτοκινητοβιομηχανίας που εργάζονται σε έντυπα, διαδικτυακά, ραδιόφωνα και ραδιοτηλεοπτικά μέσα. Ως μέρος της διαδικασίας αξιολόγησης, οι κριτές του NACTOY δοκίμασαν διάφορα οχήματα – από σπορ αυτοκίνητα έως φορτηγά – και αξιολόγησαν με κριτήρια όπως η καινοτομία του αυτοκινήτου, ο σχεδιασμός, τα χαρακτηριστικά ασφάλειας, οι επιδόσεις, η τεχνολογία, η ικανοποίηση του οδηγού και η εμπειρία χρήστη.

Το EV6 προσφέρει εξαιρετικές επιδόσεις, εξαιρετικά γρήγορη συμβατότητα φόρτισης DC, διαθέσιμη ενσωματωμένη ισχύ και εσωτερικό με επίπεδο δάπεδο που χρησιμοποιεί καινοτόμα υλικά σε όλη την καμπίνα.

Το EV6 προσφέρει μια ευρεία γκάμα προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης οδηγού, ένα αξιοσημείωτο επίπεδο συνδεσιμότητας, καθώς και την ενεργειακά αποδοτική αντλία θερμότητας τελευταίας γενιάς της Kia. Το EV6 αποτελεί ένα σημαντικό κομμάτι του στρατηγικού πλάνου «Plan S» της Kia για την κυκλοφορία τουλάχιστον δύο ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία (BEV) ετησίως και τη δημιουργία μιας πλήρους σειράς 14 BEV μέχρι το 2027.

Kia

Το Nissan Qashqai είναι το πιο αξιόπιστο σύμφωνα με την ένωση καταναλωτών Which

0

Το νέο Nissan Qashqai ανακηρύχθηκε το πιο αξιόπιστο αυτοκίνητο του Ηνωμένου Βασιλείου, μετά από έρευνα σε 50.000 Βρετανούς καταναλωτές.

Σχεδιασμένο  και κατασκευασμένο στη Βρετανία, το Qashqai αναδείχθηκε ξεκάθαρα ηγέτης μετά από μια ετήσια έρευνα αξιοπιστίας που διεξήχθη από την αξιοσέβαστη οργάνωση καταναλωτών Which?.

Το αυτοκίνητο πέτυχε την σπάνια, για τον θεσμό, βαθμολογία αξιοπιστίας πέντε αστέρων, καθώς οι ειδικοί κριτές που το αξιολόγησαν επαίνεσαν την πρακτικότητα, την αξιοπιστία και τον οικογενειακό χαρακτήρα  του αυτοκινήτου.

“Οι προσπάθειες της Nissan,  με την ολοκαίνουργια έκδοση του Qashqai,  έφεραν την επιτυχία  του μοντέλου ως του πιο αξιόπιστου αυτοκινήτου  μας για το 2023,  ένα φανταστικό επίτευγμα για ένα από τα πιο προσιτά αυτοκίνητα  της κατηγορίας”, δήλωσε η οργάνωση  Which?.

Ο David Moss, Ανώτερος Αντιπρόεδρος Έρευνας και Ανάπτυξης στο Τεχνικό Κέντρο της Nissan στο Cranfield, εκεί όπου αναπτύχθηκε το νέο μοντέλο, δήλωσε: “Είμαστε ενθουσιασμένοι που τόσο οι πελάτες μας, όσο και οι ειδικοί κριτικοί, έχουν αναγνωρίσει την ποιότητα και την ανθεκτικότητα του νέου Qashqai.

“Οι μηχανικοί μας  υπέβαλαν το αυτοκίνητο σε μια σειρά εξαντλητικών δοκιμών κατά τη φάση ανάπτυξής του για να εξασφαλίσουν τα υψηλότερα πρότυπα αξιοπιστίας, επομένως είναι πραγματικά ευχάριστο να λαμβάνουμε αυτήν την αναγνώριση από τους ανθρώπους που το οδηγούν καθημερινά.”

Έχοντας ως έδρα το Τεχνικό Κέντρο της Nissan στο Cranfield του Bedfordshire, η ομάδα του David υποβάλει τα νέα μοντέλα της Nissan σε μια σειρά από δύσκολες δοκιμές,  πριν τα αυτοκίνητα βγουν στην αγορά, για να διασφαλίσουν ότι τα οχήματα πληρούν τα αυστηρά πρότυπα ποιότητας και αξιοπιστίας.

Σε αυτές περιλαμβάνεται και το “Climatic Four-poster Vibration Rig”,  που προσομοιώνει τρία χρόνια οδήγησης σε μόλις πέντε εβδομάδες, με τους  μηχανικούς ακόμη και να σκαρφαλώνουν στο αυτοκίνητο για να ακούσουν τυχόν τριγμούς από το εσωτερικό. Τα αυτοκίνητα υποβάλλονται επίσης σε δοκιμές υπερβολικά ζεστού  και κρύου καιρού, ενώ  ειδικοί βραχίονες  έχουν ρυθμιστεί για να κλείνουν επανειλημμένα τις πόρτες, προσομοιώνοντας την χρήση του κανονικού κύκλου ζωής του οχήματος, με τους δοκιμαστές να ελέγχουν για τυχόν ζημιές στους μεντεσέδες και τα υλικά της πόρτας. Η ομάδα ανάπτυξης αποθηκεύει ακόμη και μια σειρά εξοπλισμού αναψυχής και δραστηριότητας (π.χ. καρότσια, μπαστούνια γκολφ, βαλίτσες) για να δοκιμάσει την ανθεκτικότητα των επενδύσεων και των  υλικών του χώρου αποσκευών.

Τώρα, η Nissan – Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. κάνει ακόμα πιο εύκολη την απόκτηση του Qashqai, καθώς προσφέρει τo δημοφιλές crossover με άμεση διαθεσιμότητα, την στιγμή της παραγγελίας του.  Ενημερωθείτε για τις μοναδική πρόταση αγοράς του Qashqai,  στο δίκτυο των επίσημων εμπόρων της μάρκας, καθώς και μέσα από το https://www.nissan.gr/dealer-locate.htm

Nissan

Νέο λογισμικό για εκατομμύρια οχήματα BMW

0

Στις αρχές του έτους, το BMW Group ενημερώνει και πάλι το λογισμικό στα οχήματά του που διαθέτουν το λειτουργικό σύστημα BMW iDrive Operating System 7 και 8. Επί του παρόντος, περίπου 4,7 εκατομμύρια οχήματα BMW μπορούν να αναβαθμιστούν χάρη στο hardware τους και το BMW iDrive Operating System.

Από το 2019, η BMW προσφέρει δωρεάν απομακρυσμένες αναβαθμίσεις λογισμικού αρκετές φορές το χρόνο που αφορούν συστήματα infotainment, οδήγησης, υποστήριξης οδηγού, άνεσης και ασφάλειας.

Νέες λειτουργίες για το Ψηφιακό Κλειδί της BMW.

Μια πρόσφατη ενημέρωση του συστήματος ψηφιακής πρόσβασης στο αυτοκίνητο – BMW Digital Vehicle Access – επιτρέπει στους χρήστες να μοιράζονται για πρώτη φορά το BMW Digital Key του οχήματός τους μεταξύ των smartphone Apple iPhone και Android. Τα κοινόχρηστα Ψηφιακά Κλειδιά BMW είναι επίσης ευκολότερο να ενεργοποιηθούν στο όχημα.

Με την αναβάθμιση του λογισμικού, ένα Ψηφιακό Κλειδί BMW που διαμοιράζεται μέσω smartphone μπορεί να ενεργοποιηθεί απευθείας στο όχημα εισάγοντας έναν κωδικό ενεργοποίησης. Στο παρελθόν, ένα συμβατικό κλειδί οχήματος έπρεπε να βρίσκεται στο χώρο επιβατών.

Απομακρυσμένος έλεγχος στάθμευσης ( Remote control parking ).

Ως μία περαιτέρω καινοτομία, η επερχόμενη Απομακρυσμένη Αναβάθμιση Λογισμικού (Remote Software Upgrade) θα εισαγάγει τη λειτουργία Remote Control Parking για ορισμένες χώρες και οχήματα, η οποία επιτρέπει στους πελάτες να εκτελούν ελιγμούς στάθμευσης με τηλεχειρισμό εκτός του οχήματος χρησιμοποιώντας την εφαρμογή My BMW App – όπως ελιγμούς που έχουν καταγραφεί προηγουμένως στο όχημα με το Manoeuvring Assistant.

Οι πελάτες μπορούν επίσης να παρκάρουν το όχημά τους προς τα εμπρός ή προς τα πίσω σε ακτίνα έξι μέτρων, τόσο κατά μήκος όσο και πλαγίως.

Πρόσθετες λειτουργίες και βελτιώσεις για ορισμένα μοντέλα.

Για την BMW iX, οι πελάτες μπορούν να σταματούν τη φόρτιση και να απασφαλίζουν το καλώδιο φόρτισης μέσω του My BMW App.

Οι BMW iX, BMW Active Tourer και BMW X1 με το προαιρετικό Parking Assistant (SA 5DM) λαμβάνουν ενεργή υποβοήθηση διεύθυνσης όταν κάνουν όπισθεν με συνδεδεμένο τρέιλερ.

Ορισμένα οχήματα όπως η BMW Σειρά 7 (2022) αλλά και η νέα BMW X1 (2022), αποκτούν το νέο My Mode Digital Art μετά την απομακρυσμένη αναβάθμιση λογισμικού.

Περιεχόμενο και προαπαιτούμενα για το BMW Remote Software Upgrade .

Το Remote Software Upgrade διατίθεται επί του παρόντος για περισσότερα από 30 μοντέλα BMW και επομένως για όλα σχεδόν τα μοντέλα BMW με το BMW Operating System 7 και 8. Οι πελάτες μπορούν να βλέπουν την έκδοση του λογισμικού στο μενού ρυθμίσεων του οχήματός τους στην ενότητα Remote Software Upgrade και να αναζητούν τις διαθέσιμες αναβαθμίσεις. Καθώς κάθε φορά προσφέρεται για εγκατάσταση μόνο η επόμενη πιθανή αναβάθμιση, ο χρήστης δεν μπορεί ποτέ να εγκαταστήσει τη λάθος έκδοση.

Η διαθεσιμότητα αναβαθμίσεων, υπηρεσιών και λειτουργιών εξαρτάται από το μοντέλο και τον εξοπλισμό του οχήματος, καθώς και από την εγκατεστημένη έκδοση λογισμικού στην αντίστοιχη χώρα. Οι σελίδες των χωρών στην ιστοσελίδα της BMW παρέχουν πληροφορίες σχετικά με το περιεχόμενο και τα προαπαιτούμενα για την Απομακρυσμένη Αναβάθμιση Λογισμικού που ισχύουν στην αντίστοιχη αγορά. Οδηγίες και συμβουλές σχετικά με την Απομακρυσμένη Αναβάθμιση Λογισμικού μπορείτε να βρείτε στο αντίστοιχο βίντεο BMW How-To.

BMW

Το ηλεκτρικό Jeep Avenger στη μεγαλύτερη οθόνη της Ιταλίας

0

Το Jeep Avenger, το πιο συμπαγές, αλλά και το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο στην ιστορία της μάρκας, ξεκινά την πορεία του στην Ευρωπαϊκή αγορά με την παρουσία του στη μεγαλύτερη οθόνη της Ιταλίας και 2ης μεγαλύτερης της Ευρώπης.

Η εγκατάσταση «The Corner” που βρίσκεται στο Μιλάνο στην Piazza Sigmund Freud περιλαμβάνει μια εντυπωσιακή οθόνη LED συνολικής έκτασης 350τ.μ.. Τα εγκαίνια του πρώτου ψηφιακού ορόσημου της Ιταλίας πραγματοποιήθηκαν την Άνοιξη του 2022, με την οθόνη μήκους 55 μέτρων και ύψους 6 μέτρων να μπορεί να υποστηρίξει ακόμα και προβολές 3D.

Η τεραστίων διαστάσεων οθόνη έρχεται σε αντίθεση με τις συμπαγές διαστάσεις του νέου Jeep Avenger, το οποίο με μήκος 4,08 μέτρα είναι το πιο ευέλικτο Jeep που κατασκευάστηκε ποτέ, ενώ παράλληλα χάρη στην καινοτόμα εκμετάλλευση των εσωτερικών χώρων μπορεί να φιλοξενήσει έως και 5 άτομα και 355 λίτρα αποσκευών.

Η πρόσφατη κατάκτηση με εμφατικό τρόπο του βραβείου Car Of The Year 2023 από το Avenger έδωσε την αφορμή η επικοινωνία του μοντέλου στην Ευρώπη να ξεκινήσει με την παρουσία σε αυτή την εντυπωσιακή εγκατάσταση, η οποία όπως και τo πρώτο αμιγώς μοντέλο της Jeep χαρακτηρίζεται από την τεχνολογία αιχμής.

Μέσα σε 15 περίπου ημέρες, από τα μέσα Ιανουαρίου έως και τα τέλη του μήνα περισσότερα από 2,9 εκατομμύρια άνθρωποι υπολογίζεται ότι θα έχουν δει την ψηφιακή και μεγαλύτερη από ποτέ εκδοχή του μοντέλου, ενώ την ίδια στιγμή οι παραγγελίες του αυτοκινήτου έχουν ανοίξει και τα πρώτα αυτοκίνητα αναμένεται να βρίσκονται στις εκθέσεις το 2ο τρίμηνο του έτους.

Η προβολή του Avenger στο “The Corner” αξιοποιεί στο έπακρο τις δυνατότητες της οθόνης δίνοντας την αίσθηση ότι το μοντέλο είναι έτοιμο να ξεπηδήσει από τον ψηφιακό κόσμο στην κίνηση της Ιταλικής μεγαλούπολης.

Οι παραγγελίες έχουν ξεκινήσει και για την Ελληνική αγορά, με το μοντέλο να είναι διαθέσιμο σε τέσσερις εκδόσεις και τιμές που ξεκινούν από τις 27.500* ευρώ, τιμή που περιλαμβάνει και 4ετή εργοστασιακή εγγύηση με ισχύ έως και 160.000χλμ. (8ετής και 160.000χλμ. για τη μπαταρία).

Όλες οι εκδόσεις εφοδιάζονται με ένα νέο αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα απόδοσης 156 ίππων που τροφοδοτείται από μπαταρία χωρητικότητας 54kWh που εξασφαλίζει αυτονομία 400χλμ. σε μικτές συνθήκες και άνω των 550χλμ. σε αστικές συνθήκες.

*Η τιμή περιλαμβάνει τα οφέλη που προβλέπονται μέσω του κρατικού προγράμματος επιδότησης «Κινούμαι Ηλεκτρικά Β’).

 

Jeep

Το Hyundai Motor Group στηρίζει την πόλη Busan της Ν. Κορέας για να φιλοξενήσει την World Expo 2030

0

Ο Όμιλος Hyundai Motor (ο Όμιλος) υποστήριξε στο World Economic Forum (WEF) στο Νταβός της Ελβετίας την πόλη Busan της Νότιας Κορέας για να φιλοξενήσει την World EXPO 2030, σε μια εκδήλωση που συμμετείχαν κορυφαίοι πολιτικοί και πολιτιστικοί ηγέτες καθώς και επιχειρηματίες από όλο τον κόσμο.

Κατά τη διάρκεια του Forum που πραγματοποιήθηκε από τις 16 έως τις 20 Ιανουαρίου, ο Όμιλος διέθεσε ένα στόλο 58 οχημάτων με λογότυπο «Busan World Expo 2030» προβάλλοντας την πόλη στους πολιτικούς και επιχειρηματικούς ηγέτες από όλον τον κόσμο που συμμετέχουν στο Forum, στους Ελβετούς πολίτες και σε όλους τους επισκέπτες.

Σύμφωνα με το όραμα της Busan World Expo για ένα βιώσιμο μέλλον («Transforming Our World, Navigating Towards a Better Future»), ο στόλος αποτελούνταν από σαράντα πέντε (45) φιλικά προς το περιβάλλον μοντέλα, συμπεριλαμβανομένων δεκαοκτώ (18) αμιγώς ηλεκτρικών Genesis G80, οκτώ (8) GV60, τεσσάρων (4) GV70 και δεκαπέντε (15) Hyundai Santa Fe plug-in hybrid οχήματα. Επιπλέον, εγκαταστάθηκαν ειδικοί σταθμοί φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων (EV) κοντά στον χώρο της εκδήλωσης καθώς και οχήματα IONIQ 5 που παρείχαν τη δυνατότητα φόρτισης  χρησιμοποιώντας τη λειτουργία Vehicle to Load (V2L) του μοντέλου.

Παράλληλα, ο Όμιλος κατά τη διάρκεια του WEF παρουσίασε το πρωτότυπο Genesis X σε ειδική προθήκη στην είσοδο της αίθουσας εκδηλώσεων που φιλοξενήθηκε η «Korea Night». Με το πρωτότυπο αμιγώς ηλεκτρικό όχημα, η Genesis παρουσίασε τη νέα προοπτική της για τη σχεδίαση βιώσιμων πολυτελών αυτοκινήτων.

Πριν από το WEF, ο Όμιλος υποστήριξε την υποψηφιότητα της πόλης του Busan στη Γενική Συνέλευση του Bureau International des Expositions (BIE) που πραγματοποιήθηκε στο Παρίσι τον Ιούνιο και τον Νοέμβριο του περασμένου έτους, με οχήματα που έφεραν το λογότυπο “Busan World Expo” και με διαφημιστικές ενέργειες και prospectus κατά την επίσημη τελετή παράδοσης οχημάτων στη Σύνοδο Κορυφής των G20 που πραγματοποιήθηκε στο Μπαλί, τον περασμένο Νοέμβριο.

Επίσης, ο Όμιλος παράγει και αναρτά συνεχώς περιεχόμενο αναδεικνύοντας τις ικανότητες της πόλης του Busan να φιλοξενήσει την World Expo και το όραμά του για το μέλλον, στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης YouTube, Instagram, Facebook και LinkedIn.

Hyundai

Η Nissan στηρίζει τις οικογένειες των εργαζομένων της και προάγει την ευημερία τους

0

Δεν χωρά αμφιβολία ότι οι περισσότεροι άνθρωποι αφιερώνουν  σχεδόν το μισό χρόνο της ζωής τους στον εργασιακό χώρο.  Η Nissan αναγνωρίζει ότι καθένας από τους 130.000 και πλέον εργαζομένους  της, σε παγκόσμιο επίπεδο, έχει μοναδικές ανάγκες, είτε πρόκειται για νέους επαγγελματίες που μετακομίζουν σε μια νέα πόλη, είτε για νέους  γονείς που προσαρμόζονται για πρώτη φορά στην οικογενειακή ζωή.

Σε αυτό το “ταξίδι” της ζωής, η Nissan δεσμεύεται να παρέχει σταθερή υποστήριξη. Και αυτό γίνεται εμφανές με τα παραδείγματα των οικογενειών Hinson και Yamada.

Ο Michael  και η Megan Hinson  ζουν στο Tennessee, όπου ο  Michael εργάζεται  στην επιμελητεία ανταλλακτικών στο εργοστάσιο συναρμολόγησης της Nissan στη Smyrna και η Megan διδάσκει προσχολική εκπαίδευση.

Ο Yoshiho και η Ribeka Yamada εργάζονται στην Ιαπωνία για την Nissan, όπου ο Yoshiho είναι μηχανικός ηλεκτροκίνησης και η Ribeka εργάζεται στο τμήμα του ανθρώπινου δυναμικού. Και οι δύο οικογένειες επωφελούνται από μια εταιρική κουλτούρα στην οποία η ισορροπία μεταξύ επαγγελματικής και προσωπικής ζωής έρχεται πρώτη, ώστε να είναι αφοσιωμένοι, υγιείς και ευτυχισμένοι.

Πρόγραμμα υποστήριξης υιοθεσίας

Ο Michael  με καταγωγή από το Tennessee,  εντάχθηκε στην Nissan το 2011 ως ελεγκτής ποιοτικού ελέγχου στο εργοστάσιο της Smyrna. Αφού παντρεύτηκε τη Megan, η οικογένειά τους έγινε τετραμελής με τη γέννηση δίδυμων αγοριών. Ωστόσο, ο Michael και η Megan ένιωσαν ότι το σπίτι τους δεν θα ήταν πλήρες χωρίς μια κόρη.

Μετά από αρκετές δύσκολες εγκυμοσύνες, ο Michael και η Megan  συζήτησαν το ενδεχόμενο της υιοθεσίας. Αλλά τα σχέδια χάλασαν όταν το ζευγάρι ανακάλυψε ότι οι αμοιβές των σχετικών γραφείων  μπορεί να ανέλθουν σε δεκάδες χιλιάδες δολάρια. Στη συνέχεια, ο Michael άκουσε από έναν από τους διευθυντές του εργοστασίου του για το Nissan Adoption Assistance Plan, το οποίο προσφέρει ενίσχυση  έως και 5.000 $ για τα έξοδα υιοθεσίας.

“Η ομάδα της Nissan ήταν τόσο υποστηρικτική κατά τη διαδικασία υιοθεσίας και το όφελος της οικονομικής βοήθειας ήταν πραγματικά μια ευλογία για εμάς,  όσον αφορά την υποστήριξη στη χρηματοδότηση του κόστους υιοθεσίας”, λέει ο Michael.

Με αυτή τη βοήθεια, οι Hinsons ξεκίνησαν ένα ταξίδι πίστης και επιμονής που κορυφώθηκε με την υιοθεσία της έξι μηνών Gracelyn Hope τον Μάρτιο του 2017.

Ο Michael λέει, “xωρίς την υποστήριξη της εταιρείας, το καλωσόρισμα της Gracelyn στο σπίτι μπορεί να μην ήταν εφικτό. Το σλόγκαν μας ήταν «Bringing Home a Hinson» κατά τη διαδικασία συγκέντρωσης πόρων  και η Nissan σίγουρα μας βοήθησε να φέρουμε στο σπίτι την Gracelyn Hope Hinson.”

Η πολιτική παροχής αδείας παιδικής μέριμνας υποστηρίζει την οικογένεια Yamada

Ο Yoshiho και η Ribeka χρησιμοποίησαν την πολιτική αδειών φροντίδας παιδιών της Nissan, όταν δημιούργησαν οικογένεια το 2019. Έπαιρναν εναλλάξ άδεια, ώστε ένας από αυτούς να είναι πάντα σπίτι κατά τη διάρκεια του πρώτου έτους των παιδιών τους. Η διευθέτηση ήταν κάτι φυσικό για το ζευγάρι, το οποίο χώριζε τις δουλειές και τις άλλες οικιακές εργασίες, όσο το δυνατόν πιο ομοιόμορφα.

Ωστόσο, επειδή η άδεια πατρότητας από τους άνδρες  λαμβάνεται σπάνια στις Ιαπωνικές εταιρείες,  καθώς μόνο το 14% περίπου των εργαζομένων κάνει χρήση αυτής,  ο Yoshiho αρχικά ένιωσε φόβο. Στην Nissan το ποσοστό  αυτό  είναι πάνω από  60 τοις εκατό (2021), αλλά δεν είναι πολλοί αυτοί που κάνουν μια εκτεταμένη  χρήση, όπως εκείνος σχεδίαζε.

“Ως νέος πατέρας, ήμουν πολύ αγχωμένος με την λήψη άδειας παιδικής φροντίδας”, λέει ο Yoshiho. “Δεν είχα ακούσει για κανέναν στο χώρο εργασίας μου να κάνει εκτεταμένη χρήση της και δεν ήμουν σίγουρος πώς θα αντιδρούσαν ο προϊστάμενος  και οι συνάδελφοί μου στην απόφασή μου. Αλλά ο προϊστάμενός μου ήταν πολύ δεκτικός και μου ανέθεσε τα κατάλληλα καθήκοντα. Μπόρεσα να πάρω άδεια παιδικής φροντίδας χωρίς να νιώθω άβολα ή ενοχές. Για αυτό είμαι πραγματικά ευγνώμων.”

H Ribeka πιστεύει ότι είναι κρίσιμο να αλλάξουμε την στάση μας, σχετικά με τη φροντίδα των παιδιών, όσον αφορά το φύλο.

“Νομίζω ότι είναι σημαντικό να μεταφέρουμε την ιδέα ότι η ανατροφή των παιδιών μπορεί να γίνει από ένα ζευγάρι συνολικά”, λέει. “Αν δεν διασφαλίσουμε μια φιλόξενη ατμόσφαιρα για τους άνδρες που ασχολούνται με τη φροντίδα των παιδιών, θα τους αποθαρρύνουμε. Επομένως, είναι επίσης σημαντικό για τα ζευγάρια να μοιράζονται ιδέες για τη φροντίδα των παιδιών και οι γυναίκες να ενθαρρύνουν τους συντρόφους τους να συμμετέχουν.”

Τον περασμένο Αύγουστο η  οικογένεια Yamada απέκτησε ένα δεύτερο παιδί. Όταν η Ribeka επιστρέψει στη δουλειά σε λίγους μήνες, ο Yoshiho θα ξεκινήσει την άδεια πατρότητας. Λέει ότι η νοοτροπία του για τη δουλειά έχει αλλάξει και οι απόψεις του έχουν διευρυνθεί.

“Ο στόχος της εταιρείας  δεν είναι μόνο να επιτύχει αποτελέσματα, αλλά και να κάνει όλους τους ενδιαφερόμενους, συμπεριλαμβανομένων των εργαζομένων, ευτυχισμένους”, λέει ο Yoshiho. Προσθέτει ότι εκτιμά βαθύτατα την υποστήριξη των συναδέλφων του που δίνουν τη δυνατότητα στους υπαλλήλους της Nissan όπως η Ribeka και ο ίδιος να έχουν πιο ικανοποιητική επαγγελματική και ιδιωτική ζωή.

Μια βαθιά αίσθηση ευτυχίας

Στο σπίτι των Yamada, η κόρη του Yoshiho, που είναι τώρα τεσσάρων ετών, λατρεύει τα αυτοκίνητα της Nissan.

“Αυτό με έκανε χαρούμενο”, λέει ο Yoshiho χαμογελώντας. “Τώρα συζητάμε περισσότερο, ως οικογένεια, για τη δουλειά. Είμαι απασχολημένος με τη δουλειά και τη φροντίδα των παιδιών μου, αλλά νιώθω πολύ χαρούμενος κάθε μέρα.”

To ίδιο αίσθημα ευτυχίας είναι διάχυτο στο σπίτι των  Hinsons. Πάνε πάνω  πέντε χρόνια μετά την υιοθέτηση της Gracelyn Hope και η οικογένεια εξακολουθεί να ζει ευτυχισμένη.

“Η Gracelyn Hope είναι πλέον έξι ετών και έχει τη δική της προσωπικότητα”, λέει ο Michael. “Της αρέσει η εκκλησία, ο οικογενειακός χρόνος, το σχολείο, η γυμναστική, το μπάσκετ και το softball. Της αρέσει να είναι το μωρό της οικογένειας και συνήθως τα καταφέρνει. Είναι αρκετά κακομαθημένη από τα μεγαλύτερα δίδυμα αδέρφια της, αλλά και από εμάς.”

Σεβασμός στη ζωή των ανθρώπων

Η Nissan έχει αναπτύξει μια ποικιλία προγραμμάτων υποστήριξης εργαζομένων,  εκτιμώντας την αφοσίωση και την υγεία των ανθρώπων της.  Αυτό ανάγεται στις αρχές της ποικιλομορφίας, της ισότητας και της ένταξης (DEI). Τα προγράμματα οικογενειακής υποστήριξης  δεν περιορίζονται σε αυτά που έχουν χρησιμοποιήσει οι οικογένειες Hinson και Yamada. Περιλαμβάνουν επίσης εσωτερικά κέντρα παιδικής μέριμνας, υποστήριξη οικογενειακών διακοπών και άλλα.

Nissan

Πράσινες μεταφορές στο κέντρο της Αθήνας με τα e-scooters Silence της Kosmoride

0

I am text block. Click edit button to change this text. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.

Η ολοκληρωμένη γκάμα αξεσουάρ που διατίθεται για το νέο X-Trail (Video)

0

Ακολουθώντας το πρόσφατο λανσάρισμα του ολοκαίνουργιου, τέταρτης γενιάς X-Trail, η Nissan παρουσιάζει μια σειρά αξεσουάρ για το εμβληματικό της οικογενειακό SUV, προσφέροντας στους αγοραστές του μοντέλου, τη δυνατότητα να βελτιώσουν το όχημά τους.

Με περισσότερες από επτά εκατομμύρια πωλήσεις παγκοσμίως από την κυκλοφορία του το 2001, το X-Trail έχει γίνει ένα από τα πιο δημοφιλή οικογενειακά οχήματα περιπέτειας στον κόσμο. Κάνοντας δικό τους το νέο εντυπωσιακό X-Trail, η Nissan δίνει τώρα στους αγοραστές του μοντέλου  την ευκαιρία να προσαρμόσουν το όχημά τους σύμφωνα με τις δικές τους ανάγκες, παρουσιάζοντας συνολικά 32 premium αξεσουάρ σε τρεις κατηγορίες.

Η γκάμα των αξεσουάρ έχει χωριστεί σε τρεις κατηγορίες: διακριτική σχεδίαση, άνετη λειτουργικότητα και χρηστική ευκολία.

Αξεσουάρ με διακριτικό σχεδιασμό

Όσον αφορά τα αξεσουάρ που προσφέρουν βελτιώσεις στη σχεδίαση, η Nissan διαθέτει κομψές ζάντες αλουμινίου 18″, για όσους επιθυμούν να έχουν έτοιμο, ανά πάσα στιγμή, ένα σετ με  χειμερινά ελαστικά.

Για μεγαλύτερη στιβαρότητα, υπάρχει ένα σκούρο ασημί προστατευτικό πλαστικό κάλυμμα για το πάτωμα κάτω από τον προφυλακτήρα. Ομοίως, ένα σκούρο ασημί προστατευτικό για τον πίσω προφυλακτήρα είναι διαθέσιμο.

Στα λοιπά εξωτερικά αξεσουάρ περιλαμβάνονται σκούρα ασημί καλύμματα καθρεπτών, χρωμιομένο επάνω φινίρισμα για την πίσω πόρτα και σκούρο ασημί φινίρισμα εισαγωγής αέρα για μπροστά.

Για το εσωτερικό, υπάρχουν δύο επιλογές φωτιζόμενων μαρσπιέ εισόδου: ένα με λογότυπο X-Trail, ή ένα με λογότυπο e-POWER.

Αξεσουάρ με άνετη λειτουργικότητα

Για πρόσθετη λειτουργικότητα, οι οικογενειακές περιπέτειες θα αναβαθμιστούν με  το σύστημα μεταφοράς ποδηλάτων που είναι τοποθετημένο στην οροφή (και που μπορεί να μεταφέρει έως και τέσσερα ποδήλατα), ή με το αντίστοιχο σύστημα τριών ποδηλάτων που τοποθετείται στο πίσω μέρος του οχήματος.

Με την προσθήκη της επιλογής μπαρών οροφής, οι αγοραστές μπορούν να προσδέσουν ένα σύστημα μεταφοράς πέδιλων σκι (για τέσσερα έως έξι ζευγάρια) ή μια μπαγκαζιέρα οροφής.

Για το πορτμπαγκάζ του X-Trail, διατίθεται  ένα πλέγμα φορτίου που μπορεί επίσης να κρατήσει τον οικογενειακό σκύλο με ασφάλεια στο πίσω μέρος, θήκες με διαχωριστικά για να εμποδίζουν την μετακίνηση των αντικειμένων, καθώς και προστατευτικό ταπέτο που εκτείνεται ακόμη και προς τα έξω, για να καλύψει τον πίσω προφυλακτήρα προς αποφυγή γρατσουνιών. Εναλλακτικά, μια αναστρέψιμη επένδυση του δαπέδου προσφέρει προστασία, χάρη σε μια ελαστική επίστρωση από την μία πλευρά και στο βελούδο από την  άλλη.

Ένα αποσπώμενο πίσω φως στην πίσω πόρτα, προσφέρει επιπλέον ορατότητα και ευκολία στην αναζήτηση αντικειμένων σε ένα φορτωμένο πορτμπαγκάζ. Ομοίως, για να αποφύγουν τη λάσπη ή τις λακκούβες τη νύχτα, οι αγοραστές μπορούν να επιλέξουν εξωτερικό φωτισμό καλωσορίσματος που είναι τοποθετημένος κάτω από τις πλαϊνές πόρτες μεταξύ των τροχών.

Αξεσουάρ με γνώμονα την χρηστική ευκολία

Με βάση την πληροφόρηση από τους αγοραστές των προηγούμενων γενεών του X-Trail, διατίθενται συνδυασμοί αξεσουάρ, ως πακέτα, που αντικατοπτρίζουν την μέγιστη δυνατή χρηστική ευκολία.

Για την ατρόμητη οικογένεια, το Adventurer Pack προσφέρει πατάκια, πλήρη προστασία πορτμπαγκάζ, προστατευτικό εισόδου αποσκευών, λασπωτήρες, εγκάρσιες μπάρες οροφής, αφαιρούμενο κοτσαδόρο με ηλεκτρική παροχή, αποσπώμενο φως πίσω πόρτας, ανεμοθραύστες  παραθύρων και προστατευτική μεμβράνη πόρτας.

Για τους κατόχους και χρήστες του X-Trail που είναι περισσότερο προσανατολισμένοι στο στυλ, το Modernist Pack προσφέρει φωτιζόμενα μαρσπιέ εισόδου με λογότυπο X-Trail ή λογότυπο e-POWER, εξωτερικά φώτα καλωσορίσματος, προστατευτικό κάλυμμα δαπέδου για τον εμπρός και τον πίσω προφυλακτήρα, καθώς και αφαιρούμενο κοτσαδόρο με ηλεκτρική παροχή.

Ανακαλύψτε την συναρπαστική γκάμα αξεσουάρ του νέου Nissan X-Trail στο https://www.nissan.gr/vehicles/new-vehicles/xtrail/accessories.html 

Nissan

H Mercedes-Benz πρώτη στις πωλήσεις της premium κατηγορίας στην Ελλάδα

0

Για ένατη συνεχή χρονιά η Mercedes-Benz κατακτά την πρώτη θέση στην κατηγορία των premium επιβατικών αυτοκινήτων στη χώρα μας.

Συνολικά στην Ελλάδα ταξινομήθηκαν 5.720 οχήματα του Ομίλου και συγκεκριμένα 4.862 επιβατικά οχήματα Mercedes-Benz & smart (4.791 οχήματα Mercedes-Benz και 71 smart),

390 ελαφρά επαγγελματικά οχήματα Mercedes-Benz (κάτω των 3,5 τόνων), 211 επαγγελματικά οχήματα Mercedes-Benz (άνω των 3,5 τόνων), 80 φορτηγά FUSO Canter (έως 8 τόνων) και 177 λεωφορεία Μercedes-Benz & Setra (πηγή: ΣΕΑΑ). Συνολικά, στα φορτηγά Mercedes-Benz και FUSO Canter (από 3,5 τόνους) όσο και στο σύνολο της αγοράς των λεωφορείων, η Mercedes-Benz Ελλάς κατετάγη επίσης 1η στις πωλήσεις.

To μερίδιο αγοράς της Mercedes-Benz στα επιβατικά ανέρχεται στο 4,6%. Στα επαγγελματικά οχήματα, ανέρχεται στο 4,0% στα οχήματα έως 3,5 τόνων, στο 27,5% στα οχήματα 3,5-8 τόνων και στο 31,9% στα οχήματα άνω των 8 τόνων. Ταυτόχρονα, το FUSO Canter στην κατηγορία των 3,5-8 τόνων καταλαμβάνει μερίδιο 46,8%. Το μερίδιο δε, στα λεωφορεία Mercedes-Benz και Setra ανέρχεται στο 67,8%.

Όσον αφορά στις ταξινομήσεις ηλεκτρικών και plugin hybrid αυτοκινήτων MercedesBenz / MercedesEQ & smartEQ, αυτές ανέρχονται σε 1.526 συνολικά, καταλαμβάνοντας ποσοστό 31% επί των συνολικών πωλήσεων επιβατικών της μάρκας στη χώρα μας, μερίδιο ιδιαίτερα υψηλό στο μείγμα πωλήσεων.

Η εξαιρετική πορεία των αμιγώς ηλεκτρικών και plug-in hybrid (xEV) μοντέλων Mercedes-Benz, αντικατοπτρίζεται στην 1η θέση που επιτυγχάνει η μάρκα στις συνολικές πωλήσεις  xEV στη χώρα μας: από τα 8.320 οχήματα αυτής της κατηγορίας, τα 1.456 είναι της μάρκας μας (μερίδιο 17,5%). Μάλιστα το μερίδιο αγοράς της Mercedes-Benz / Mercedes-EQ στην κατηγορία των xEVs ανάμεσα στους premium κατασκευαστές ανέρχεται σε 27%.

 Ταυτόχρονα, η τάση προς την ηλεκτροκίνηση έχει αρχίσει να αναπτύσσεται και στην κατηγορία των επαγγελματικών οχημάτων, με τα αμιγώς ηλεκτρικά Vans της Mercedes-Benz να συμβάλλουν σε αυτήν την αλλαγή. Στη συνολική αγορά των 169 αμιγώς ηλεκτρικών και plug-in hybrid ελαφρών επαγγελματικών έως 3,5 τόνων, τα Mercedes-Benz eVans έχουν μερίδιο 14,8%.

 Ο κος Ι. Καλλίγερος, Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος της Mercedes-Benz Ελλάς δήλωσε:

 «To 2022 ήταν ακόμη μία απαιτητική χρονιά, όμως η πορεία που καταγράψαμε, κυρίως στην Ελλάδα αλλά και παγκοσμίως, ήταν εξαιρετική δεδομένων των συνθηκών. Η χαρά και η περηφάνια όλων μας είναι μεγάλη, γιατί αποδεικνύεται ότι το αγοραστικό κοινό αναγνωρίζει και εκτιμά την θέση της μάρκας στον πυρήνα των εξελίξεων της αυτοκίνησης και τις προσπάθειές μας να βρισκόμαστε πάντοτε δίπλα στον πελάτη της προσφέροντας λύσεις μετακίνησης και υπηρεσίες για κάθε ανάγκη και επιθυμία. Η ανταμοιβή μας είναι η σταθερή προτίμηση προς τη μάρκα που μας φέρνει εδώ και εννέα χρόνια στην κορυφή των πωλήσεων στην premium κατηγορία της απαιτητικής Ελληνικής αγοράς.

Φέτος, πιο πολύ από κάθε άλλη φορά οφείλω να ευχαριστήσω εκ μέρους όλων μας στη Mercedes-Benz Ελλάς – εργαζόμενους και Εξουσιοδοτημένο Δίκτυο – όσους μας τιμούν με την εμπιστοσύνη τους και μας φέρνουν για τόσα πολλά συνεχόμενα χρόνια στην πρώτη θέση των πωλήσεων στη χώρα μας. Αυτή η διαρκής επιτυχία αποτελεί πραγματική τιμή για εμάς καθώς αντανακλά τις καθημερινές μας προσπάθειες να βελτιωνόμαστε, να εξελισσόμαστε και να προσφέρουμε την απόλυτη εμπειρία για τους πελάτες μας σε κάθε επαφή τους με τη μάρκα. Και το 2023 δεσμευόμαστε ότι θα συνεχίσουμε με το ίδιο πάθος να κάνουμε αυτό που τόσο καλά γνωρίζουμε: να εκπλήσσουμε και να ενθουσιάζουμε το αγοραστικό κοινό με νέα, εντυπωσιακά και πρωτοπόρα αυτοκίνητα, προγράμματα και υπηρεσίες συμβάλλοντας ουσιαστικά σε έναν καθαρότερο και ασφαλέστερο κόσμο και προσφέροντας νέες εμπειρίες σε όσους επιλέγουν τη Mercedes—Βenz για τις μετακινήσεις τους»

 Η MercedesBenz παγκοσμίως

Η πιο πολύτιμη μάρκα πολυτελών αυτοκινήτων στον κόσμο ολοκλήρωσε το 2022 με ένα δυνατό τελευταίο τρίμηνο, παραδίδοντας 540.800 επιβατικά αυτοκίνητα Mercedes-Benz (+17%) στους πελάτες της και επιτυγχάνοντας άνοδο στις πωλήσεις ηλεκτρικών (BEV) και πολυτελών μοντέλων της.

Η περίοδος Οκτωβρίου-Δεκεμβρίου σηματοδότησε το καλύτερο τρίμηνο του 2022 για τα πολυτελή οχήματα (Maybach, G-Class) με πωλήσεις αυξημένες κατά 14% χάρη στην ισχυρή ζήτηση στις περισσότερες περιοχές, παρά τα συνεχιζόμενα μέτρα για τον COVID, τις σημαντικές ελλείψεις στην προμήθεια μικροεπεξεργαστών και τα προβλήματα στην εφοδιαστική αλυσίδα καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους.

Σε ένα απαιτητικό 2022, ο τομέας των επιβατικών οχημάτων της Mercedes-Benz παρέδωσε 2.043.900 οχήματα (-1%) στους πελάτες της. Στο δρόμο της προς ένα πλήρως ηλεκτρικό μέλλον, οι παγκόσμιες παραδόσεις μοντέλων xEV της Mercedes-Benz (PHEV και BEV συμπεριλαμβανομένου του smart) έφτασαν τις 319.200 μονάδες (+19%), αντιπροσωπεύοντας το 15% των συνολικών πωλήσεων λιανικής της μάρκας το 2022.

Τα επιβατικά αυτοκίνητα της Mercedes-Benz υπερδιπλασίασαν τις παραδόσεις BEV μοντέλων σε 117.800 μονάδες (+124%). Συμπεριλαμβανομένου του smart, σχεδόν κάθε δεύτερη πώληση Mercedes-Benz Cars xEV ήταν ένα ηλεκτρικό όχημα με μπαταρία (44%).

Ως μέρος του μετασχηματισμού της ώστε να είναι μία αποκλειστικά ηλεκτρική μάρκα μέχρι το τέλος της δεκαετίας, όπου οι συνθήκες της αγοράς το επιτρέπουν, η Mercedes-Benz ανακοίνωσε τα σχέδιά της για το δικό της δίκτυο φόρτισης υψηλής ισχύος με περισσότερους από 10.000 φορτιστές παγκοσμίως, διασφαλίζοντας αβίαστη και γρήγορη φόρτιση.

Η Mercedes-Benz Vans παρέδωσε 411.000 οχήματα παγκοσμίως, 4% περισσότερα συγκριτικά με το 2021, εκ των οποίων περίπου 14.700 ήταν αμιγώς ηλεκτρικά (+15%).

Σήμερα, οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν μεταξύ τεσσάρων αμιγώς ηλεκτρικών Vans: το eVito Van, το eSprinter Van, το eVito Tourer και την EQV, ενώ το 1ο τετράμηνο του 2023 με την έλευση του eCitan και της EQT, πολύ σύντομα, ολόκληρη η προϊοντική παλέτα της μάρκας θα εξηλεκτριστεί.

Top-End Luxury

Οι παραδόσεις σε πελάτες στην κατηγορία της απόλυτης πολυτέλειας (Top-End luxury) αυξήθηκαν σημαντικά το τέταρτο τρίμηνο κατά 14% στις 83.800 μονάδες, με αποτέλεσμα αυτό να είναι το καλύτερο τρίμηνο πωλήσεων για τη συγκεκριμένη κατηγορία το 2022.

Οι κύριοι παράγοντες στο τέταρτο τρίμηνο ήταν οι πωλήσεις της AMG (+28%), της Mercedes-Maybach (+25%) και της G-Class (+15%). Η Mercedes-Maybach πέτυχε την καλύτερη χρονιά πωλήσεων με 21.600 μονάδες (+37%) να παραδίδονται στους πελάτες της.

Αυτή η ανάπτυξη υποστηρίχθηκε κυρίως από τις ισχυρές επιδόσεις στην Ιαπωνία, την Κορέα, τη Μέση Ανατολή και ιδιαίτερα την Κίνα, όπου η Mercedes-Maybach παρέδιδε περισσότερες από 1.100 μονάδες το μήνα. Οι παραδόσεις S-Class αυξήθηκαν σε πάνω από 90.000 μονάδες, δηλαδή +5% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους.

Επιπλέον, η EQS μπόρεσε να προσελκύσει νέους πελάτες στην πολυτελή κατηγορία. Το 2022, παραδόθηκαν 19.200 οχήματα στους αγοραστές τους. Μεγάλη ζήτηση υπήρξε κυρίως από τους πελάτες των ΗΠΑ, καθιστώντας το τέταρτο τρίμηνο το καλύτερο τρίμηνο πωλήσεων για αυτήν την αμιγώς ηλεκτρική ναυαρχίδα.

Η EQS SUV έχει ήδη λάβει θετικά σχόλια στις ΗΠΑ και θα παρουσιαστεί στην Κίνα στις αρχές του 2023. Οι παραδόσεις κορυφαίων οχημάτων ολόκληρου του έτους περιορίστηκαν από ελλείψεις ημιαγωγών. Το 2023, η Mercedes-Maybach θα γίνει ηλεκτρική με την κυκλοφορία του Mercedes-Maybach EQS SUV το πρώτο εξάμηνο του έτους.

Core Luxury

Οι παραδόσεις σε πελάτες στην κατηγορία Core Luxury έφτασαν τις 1.101.800 μονάδες (+4%). Για ακόμη μια φορά, η GLC ήταν το μοντέλο της Mercedes-Benz με τις περισσότερες πωλήσεις με 342.900 μονάδες (+3%) το 2022.

Με το διάδοχό της μοντέλο, που κυκλοφόρησε στα μέσα του 2022, η Mercedes-Benz στοχεύει να συνεχίσει αυτή την ιστορία επιτυχίας. Η C-Class είδε τις παραδόσεις να αυξάνονται κατά 17% στα 299.100 αυτοκίνητα. Το πλήρως ηλεκτρικό business sedan EQE είναι πλέον διαθέσιμο σε όλες τις χώρες του κόσμου και έχει παραδοθεί 12.600 φορές το 2022.

Η SUV EQE που παρουσιάστηκε πρόσφατα είναι διαθέσιμη πλέον για παραγγελίες σε όλη την Ευρώπη, ενώ η Κίνα και οι ΗΠΑ θα ακολουθήσουν το πρώτο εξάμηνο του 2023. Η κατηγορία Core Luxury θα ενισχυθεί περαιτέρω από την ολοκαίνουργια E-Class που θα γιορτάσει την παγκόσμια πρεμιέρα της το 2023.

Entry Luxury

Οι πωλήσεις λιανικής στο τμήμα Entry Luxury έφτασαν τις 587.700 μονάδες (-10%) επηρεασμένες κυρίως από τα προβλήματα της εφοδιαστικής αλυσίδας. Η EQA είναι το κορυφαίο σε πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο με 33.100 μονάδες (+43%), ακολουθούμενη από την EQB με 24.200 μονάδες (+>1.000%).

Οι A- και B-Class ανανεώθηκαν ως μοντέλα το τελευταίο τρίμηνο του 2022 και είναι πλέον διαθέσιμα. Το μερίδιο των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων (BEV) διπλασιάστηκε στο 10% των πωλήσεων σε αυτόν τον τομέα.

Παραδόσεις λιανικής επιβατικών αυτοκινήτων Mercedes-Benz ανά περιοχή και αγορές

Οι λιανικές πωλήσεις στην Ασία παρέμειναν στα επίπεδα του προηγούμενου έτους με 987.800 παραδόσεις σε πελάτες (+1%). Οι λιανικές πωλήσεις του τέταρτου τριμήνου στην Κίνα αυξήθηκαν κατά 13%, λόγω των ισχυρών επιδόσεων της S-Class (+45%), της Mercedes-Maybach (+16%) και της G-Class (+14%).

Οι παραδόσεις ολόκληρου του έτους στην Κίνα επηρεάστηκαν από τα τοπικά μέτρα για τον COVID (-1%). Οι παραδόσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία και plug-in υβριδικών αυξήθηκαν κατά 143% στην Κίνα το 2022. Οι συνολικές παραδόσεις σε πελάτες στη Νότια Κορέα ξεπέρασαν τις 80.000 μονάδες (+7%) για πρώτη φορά το 2022.

Επιπλέον, οι παραδόσεις αυξήθηκαν σημαντικά στην Ινδία (+ 41%) και το Βιετνάμ (+19%) επιτυγχάνοντας ρεκόρ όλων των εποχών. Οι λιανικές πωλήσεις της Mercedes-Maybach υπερδιπλασιάστηκαν στη Νότια Κορέα και την Ιαπωνία το 2022.

Στην Ευρώπη, οι πωλήσεις λιανικής έφτασαν τις 635.100 μονάδες (+1%) με αύξηση παραδόσεων στη Γερμανία (+8%). Οι πωλήσεις πολυτελών (Top-End) οχημάτων στην Ευρώπη αυξήθηκαν στις 17.600 μονάδες (+45%) το τέταρτο τρίμηνο, κυρίως λόγω των παραδόσεων G-Class με 3.100 μονάδες (+102%). Το μερίδιο xEV στην Ευρώπη αυξήθηκε στο 36% λόγω των παραδόσεων EQA, EQB και plug-in υβριδικών.

Οι παραδόσεις ολόκληρου του έτους στη Βόρεια Αμερική αυξήθηκαν ελαφρώς στις 327.000 μονάδες (+3%) μετά από ένα ισχυρό τέταρτο τρίμηνο (+17%) που πήρε ώθηση από τις ισχυρές πωλήσεις πολυτελών (Top-End) μοντέλων (+18%) στην αγορά των ΗΠΑ.

Οι πωλήσεις ολόκληρου του έτους στις ΗΠΑ αυξήθηκαν κατά 4% λόγω των ισχυρών λιανικών πωλήσεων της S-Class (+12%). Οι πωλήσεις λιανικής της πολυτελούς κατηγορίας αντιπροσωπεύουν το 29% των παραδόσεων Mercedes-Benz στην αγορά των ΗΠΑ. Με τις EQS, EQS SUV, EQE, EQB και σύντομα την EQE SUV, η ηλεκτροκίνηση στην αγορά των Η.Π.Α. αυξάνει το ρυθμό της.

Οι λιανικές πωλήσεις στον υπόλοιπο κόσμο επηρεάστηκαν από την απόφαση της Mercedes-Benz να σταματήσει τις εξαγωγές αυτοκινήτων και φορτηγών στη Ρωσία. Οι παραδόσεις σε πελάτες αυξήθηκαν σημαντικά στη Νότια Αφρική (+34%) και στην Τουρκία (+21%).

Οι πωλήσεις συνοπτικά
  Q4 2022 Q4 2021   Αλλαγή επί % Q1-Q4

2022

Q1-Q4 2021 Αλλαγή επί %
Πωλήσεις χονδρικής MercedesBenz Cars (μονάδες) 536.000 500.400 +7% 2.040.500 1.943.900 +5%
Πωλήσεις λιανικής επιβατικών MercedesBenz* 540.800 464.100 +17% 2.043.900 2.055.000 -1%
–       εκ των οποίων BEVs εξαιρουμένων των smart 42.400 19.100 +122% 117.800 52.500 +124%
Πωλήσεις λιανικής επιβατικών MercedesBenz ανά περιοχές / αγορές*
Ευρώπη** 177.100 154.800 +14% 635.100 631.800 +1%
–      εκ των οποίων στη Γερμανία 74.700 60.600 +23% 229.500 213.100 +8%
Ασία 257.400 212.200 +21% 987.800 976.100 +1%
–      εκ των οποίων στην Κίνα 189.100 166.700 +13% 751.700 758.900 -1%
Βόρειος Αμερική*** 82.100 70.400 +17% 327.000 318.500 +3%
–       εκ των οποίων στις ΗΠΑ 73.000 60.300 +21% 286.800 276.100 +4%
Υπόλοιπος κόσμος 24.300 26.800 -9% 94.000 128.700 -27%

Mercedes-Benz

Renault Clio 1.0 TCe LPG Δοκιμή / Test drive

Το Renault Clio1.0 TCe LPG είναι η πιο οικονομική πρόταση της Renault για να μπορέσει κάποιος να κινηθεί με ένα εργοστασιακό σύστημα υγραερίου στην χώρα που ότι ακριβαίνει… ποτέ δεν ξαναφτηναίνει!

Το LPG παράγει λιγότερο μονοξείδιο του άνθρακα λιγότερα οξείδια του αζώτου από τη βενζίνη, ενώ η μετατροπή ενός κανονικού αυτοκινήτου είναι απλή και συνήθως απαιτεί μία τροποποίηση στο σύστημα εισαγωγής με την προσθήκη επιπλέον μπεκ που τοποθετούνται στην πολλαπλή εισαγωγής και ενός «εγκεφάλου» που τα ελέγχει, την τοποθέτηση ενός ρεζερβουάρ (συνήθως στον χώρο που καταλαμβάνει η ρεζέρβα) και μια τάπα πλήρωσης που βρίσκεται στον πίσω προφυλακτήρα ή ακόμη καλύτερα μέσα στο πορτάκι της βενζίνης.

Όλοι γνωρίζουμε κάποιον που έχοντας μετατρέψει το αυτοκίνητο του σε LPG ορκίζεται πίστη στο υγραέριο απολαμβάνοντας την απίστευτη οικονομία στην μετακίνηση, αλλά έχουμε ακούσει και ιστορίες τρόμου με κακοτοποθετημένα συστήματα υγραερίου που προκαλούν πυρκαγιές ή κατεστραμμένες κεφαλές κινητήρων που έχουν σχεδιαστεί να λειτουργούν με αμόλυβδη.

Ιδανικά λοιπόν θα θέλαμε να υπήρχαν πολλές προτάσεις LPG από όλους τους κατασκευαστές, όμως στην Ελλάδα οι μόνες επιλογές εργοστασιακά εγκατεστημένων συστημάτων προσφέρει μόνο το Group Renault με τα Renault Clio, Renault Captur και τα Dacia Sandero, Jogger και Duster.

Το Renault Clio1.0 TCe LPG της δοκιμής έχοντας εγκατεστημένο το  εργοστασιακό Kit υγραερίου, μειώνει σημαντικά το κόστος μετακίνησης  δεν επηρεάζει τους χώρους αφού η ειδική δεξαμενή 40 λίτρων υψηλής πίεσης έχει το σχήμα ελαστικού και τοποθετείται στον χώρο της ρεζέρβας- και κυρίως διατηρεί την εργοστασιακή εγγύηση 5 ετών.

Ήρθε στα χέρια μου ακριβώς μετά την δοκιμή του πολύ καλού SEAT IBIZA CNG  και έτσι είχα την δυνατότητα να συγκρίνω όχι μόνο δυο πολύ καλά superminis, αλλά και να αντιπαραβάλλω την ευκολία κίνησης με τα δύο εναλλακτικά -και οικολογικά- καύσιμα που επιτρέπουν στους ιδιοκτήτες τους να κινούνται χωρίς το άγχος την υψηλής (σε χρήματα!) κατανάλωσης.

Σε ότι αφορά την σύγκριση του κόστους μετακίνησης το φυσικό αέριο έχει επηρεαστεί από την εισβολή στην Ουκρανία και έχει ακριβύνει σημαντικά κάνοντας την μετακίνηση με το υγραέριο που έχει διατηρήσει την τιμή του σταθερή να μοιάζει ελάχιστα πιο ακριβή.

Όμως είναι το πυκνό δίκτυο πρατηρίων και η αυτονομία τόσο με το εναλλακτικό καύσιμο όσο κυρίως με την βενζίνη που κάνουν το υγραέριο να υπερτερεί στην πρακτικότητα και την ανέμελη οδήγηση.

Θα επανέλθουμε στο θέμα αφού γνωρίσουμε το Renault Clio1.0 TCe LPG που είναι γενικά η πρόταση της εταιρείας σε μια κατηγορία που ευτυχώς αντιστέκεται με αξιώσεις απέναντι στην μόδα των B-SUV που έχουν κατακλίσει τους δρόμους της Ευρώπης…

Τα τελευταία χρόνια έχουμε δει εδώ στο Autoholix αυτοκίνητα όπως τα VW Polo, Ford Fiesta, Hyundai i20, Nissan Micra, Seat Ibiza, Kia Rio, Skoda Fabia, Opel Corsa, Suzuki Swift, Audi Α1 και φυσικά το Peugeot 208 που ειλικρινά μας έκαναν όλους να αναρωτιόμαστε για το εάν υπάρχει λόγος κάποιος να αγοράσει κάποιο μοντέλο της αμέσως μεγαλύτερης κατηγορίας.

Είναι μια κατηγορία αυτοκινήτων που αποτελείται από αυτοκίνητα που έχουν πλέον τις ιδανικές διαστάσεις για την συμβίωση μας στις σύγχρονες πόλεις, ενώ ταυτόχρονα οι κινητήρες, το πλαίσιο και οι τεχνολογίες τους τα κάνουν εξίσου ικανά με τα μοντέλα των μεγαλύτερων κατηγοριών όταν βρεθούν στον αυτοκινητόδρομο.

Ένας ανταγωνισμός δύσκολος, έντονος και πολύ ικανός που καλύπτει όλες τις ανάγκες σε χώρους, στυλ και οδηγικές ανησυχίες…. και όμως! Ένα εργοστασιακό σύστημα LPG κάνει την «κίνηση μάτ» διαφοροποιώντας το Renault Captur 1.0 TCe LPG και μετατρέποντας το σε κάτι μοναδικό!

Για την Renault, το Clio ήταν το μοντέλο που έχει πετύχει παγκοσμίως τις υψηλότερες πωλήσεις στην γκάμα της έχοντας πουλήσει 16 εκ. μονάδες, οπότε το ρητό που λέει «ομάδα που κερδίζει δεν την αλλάζεις», βρίσκει άριστη εφαρμογή εδώ και έτσι το νέο Renault Clio1.0 TCe LPG μοιάζει τόσο πολύ εμφανισιακά με το προηγούμενο που η πρώτη μάτια το κάνει να δείχνει σαν μια ελαφρά ανανεωμένη έκδοση του προηγούμενου.

Ωστόσο η πραγματικότητα είναι εντελώς διαφορετική-καθώς έχοντας το βλέμμα στραμμένο σε ένα ηλεκτροκίνητο μέλλον που η Renault έχει αποφασίσει να συμμετάσχει δυνατά, το νέο Renault Clio1.0 TCe LPG βασίζεται στην καινούργια πλατφόρμα CMF-B που έχει χώρο για τις μπαταρίες και το μήκος του να είναι 12 mm μικρότερο  (4,05 m), ενώ το μεταξόνιο παραμένει το ίδιο (2,58 m) εξασφαλίζοντας τους ικανοποιητικούς χώρους στο πίσω κάθισμα.

Με όπλα του την ώριμη σχεδίαση αμαξώματος, την ποιότητα κατασκευής, τα σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης και τη σφραγίδα του Best in Class μοντέλου στην κατηγορία του στις δοκιμές ασφαλείας του Euro NCAP, όπου έχει αποσπάσει την κορυφαία διάκριση των 5 αστέρων, το Renault Clio1.0 TCe LPG παραμένει ενδιαφέρον και ξεχωριστό.

Εμφάνιση

Σχεδιασμένο με βάση την αρχή της «Εξέλιξης και Επανάστασης», το Renault Clio1.0 TCe LPG έχει σμιλευμένες γραμμές και αποφασιστικό εμπρός μέρος, κάτι που το κάνει να κερδίζει σε ζωντάνια και μοντέρνο χαρακτήρα, ενώ παραμένει άμεσα αναγνωρίσιμο σαν Renault Clio.

Η μάσκα με τον ευμεγέθη ρόμβο στο κέντρο της δεν αφήνει καμία αμφιβολία για την ταυτότητα του αυτοκινήτου, ενώ μια  έντονη σχεδιαστικά λεπτομέρεια αποτελούν τα LED φώτα ημέρας  που είναι ξεχωριστά από τα κυρίως φωτιστικά σώματα, έχουν σχήμα μπούμερανγκ και «εισβάλλουν» μέσα στον προφυλακτήρα δίνοντας επιπλέον πόντους εντυπωσιασμού – ειδικά το βράδυ.

Τα πόμολα στις πίσω πόρτες βρίσκονται ψηλά στις πίσω κολώνες και οι καθαριστήρες κρύβονται μέσα ενώ οι αλουμινένιες ζάντες  16” (195/55R16) είναι ευπρόσδεκτες γεμίζοντας πειστικά τους θόλους του αυτοκινήτου, ωστόσο αφήνουν εκτεθειμένα στο μάτι τα ταμπούρα στου πίσω τροχούς ενοχλώντας όσους ενοχλούνται από αυτές τις «λεπτομέρειες».

Οι υπόλοιποι θα συμφωνήσουν ότι τα νίκελ στις πόρτες και τα  παράθυρα δίνουν έναν αέρα πολυτέλειας στο προφίλ του  Clio, ενώ και τα πίσω φωτιστικά σώματα κάνουν ότι μπορούν για να διαφοροποιηθούν από το προηγούμενο μοντέλο.

Μοιάζει να είναι κάτι σαν άγραφος κανόνας στη κατηγορία ότι οι κατασκευαστές διατηρούν σχεδόν απαράλλακτη την εμφάνιση των μοντέλων τους στις νέες γενιές.

Φυσικά η εμφάνιση επιβάλλεται από την προσπάθεια συμβιβασμού των χώρων, της αεροδυναμικής και της ταυτότητας του μοντέλου και του κατασκευαστή, όμως μοιάζει να μην υπάρχουν πια φρέσκες ιδέες και «σχεδιαστική αγάπη» σε αυτή την κατηγορία.

Το ότι το Clio IV μοιάζει τόσο πολύ με την προηγούμενη γενιά του- που θέλει εξειδικευμένο μάτι για να  δει τις διαφορές ίσως να μην ενοχλεί, όμως σίγουρα δεν ενθουσιάζει.

Εσωτερικό

Αντίθετα η είσοδος στο εσωτερικό του Renault Clio1.0 TCe LPG αναπτερώνει το ηθικό καθώς  σχεδιαστικά έχουν εγκαταλειφτεί οι καμπύλες γραμμές στους αεραγωγούς και το ταμπλό –που κυριαρχούσαν στην προηγούμενη έκδοση και τώρα υπάρχουν πιο συμβατικοί και πιο πολυτελείς στην όψη  παραλληλόγραμμοι αεραγωγοί και εντελώς διαφορετική σε σχεδίαση κεντρική κονσόλα.

Η είσοδος γίνεται με την χρήση μιας κάρτας που εξασφαλίζει το «Keyless Entry» που επιτρέπει στον οδηγό να μπει στο αυτοκίνητο μόλις πλησιάσει το αυτοκίνητο χωρίς να χρειαστεί να ξεκλειδώσει – φέρνοντας τον οδηγό αντιμέτωπο με μια ευχάριστη έκπληξη καθώς η ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται διαφοροποιούνται σε μεγάλο βαθμό από το την εικόνα που αντικρίζει κάνεις στον ανταγωνισμό.

Η ποιότητα των υλικών είναι πολύ καλή τόσο στο ταμπλό όσο και στα καθίσματα, καθώς τα πλαστικά που χρησιμοποιούνται στο επάνω μέρος του ταμπλό είναι αφρώδη και μαλακά στην αφή, ενώ στα χαμηλότερα τμήματα και στα κάτω τμήματα στις πόρτες τα πλαστικά είναι πιο σκληρά και χαμηλότερης ποιότητας.

Το ταμπλό έχει μια κεντρική οθόνη TFT η οποία είναι εξαιρετικά ευδιάκριτη και έχει όλες τις πληροφορίες που χρειάζεται ο οδηγός κατά την οδήγηση. Η γενικότερη εικόνα του πίνακα οργάνων που συμπληρώνεται με δύο όργανα που βρίσκονται εκατέρωθεν της κεντρικής οθόνης- που δείχνουν την στάθμη του καυσίμου και την θερμοκρασία του κινητήρα.

Οι ενδείξεις στον πίνακα οργάνων είναι ξεκάθαρες και τα χειριστήρια είναι εύκολα στην λειτουργία τους, ενώ η εργονομία είναι τέτοια που δεν θα χρειαστεί να συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο χρήσης πριν το οδηγήσετε.

Το χειριστήριο/δείκτης στάθμης καυσίμου του LPG βρίσκεται χαμηλά στο αριστερό μέρος του ταμπλό και σε συνδυασμό με την επιπλέον ένδειξη για την αυτονομία με την χρήση υγραερίου, αποτελούν την μοναδική ένδειξη ότι  το Renault Clio1.0 TCe LPG διαφέρει από τις άλλες εκδόσεις .

Οι ενδείξεις στον πίνακα οργάνων είναι ξεκάθαρες και τα χειριστήρια είναι εύκολα στην λειτουργία τους, ενώ η εργονομία είναι τέτοια που δεν θα χρειαστεί να συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο χρήσης πριν το οδηγήσετε.

Από έναν διακόπτη στο ταμπλό ο οδηγός μπορεί να επιλέξει το πρόγραμμα ECO, που επεμβαίνει στην χαρτογράφηση του κινητήρα με μια πιο ήπια λειτουργία του ηλεκτρονικού γκαζιού και με πιο οικονομική εμπλοκή του κλιματισμού.

Σύμφωνα με την Renault η επιλογή της ECO χαρτογράφησης μπορεί να επιφέρει οικονομία μέχρι και 10%, κάτι που προσωπικά μπορώ να το επιβεβαιώσω, αλλά δυστυχώς  αφαιρεί πολύ από την έτσι και αλλιώς οριακή σπιρτάδα του κινητήρα.

Στην κεντρική κονσόλα του αυτοκινήτου της δοκιμής υπάρχει μία μεγάλη οθόνη αφής 9’’ (..δεν κυκλοφορώ με χάρακα, ευτυχώς 😉) η οποία περιλαμβάνει σύστημα πλοήγηση, το ηχοσύστημα και ένα καλό επίπεδο συνδεσιμότητας για ψηφιακές συσκευές USB και τηλέφωνα.

Οι νέες δυνατότητες του συστήματος του Multimedia Center της Renault περιλαμβάνουν:

  • Apple CarPlay και Android Auto που συμπεριλαμβάνονται ως στάνταρ.
  • Αναζήτηση με μία γραμμή: μια λειτουργικότητα στο σύστημα πλοήγησης που απλοποιεί τη διαδικασία εύρεσης θέσης
  • Εξατομίκευση: οι χρήστες μπορούν να δημιουργούν συντομεύσεις για τις συνήθεις λειτουργίες
  • Λειτουργία Find My Car
  • Premium Traffic από την TomTom που όμως δεν μπορεί σε καμία περίπτωση να συναγωνιστεί το google maps που βρίσκεται πλέον διαθέσιμο σε όλα τα κινητά.

Μια σειρά από συστήματα διατήρησης της πορείας μέσα στην λωρίδα και της απόστασης από το μπροστινό όχημα διατίθενται σαν στάνταρ εξοπλισμός στο Renault Clio1.0 TCe LPG, ωστόσο ο τρόπος λειτουργίας τους είναι εξαιρετικά παρεμβατικός επεμβαίνοντας διαρκώς και έντονα στο τιμόνι καθώς μάταια προσπαθούν να βρουν λογική στην διαγράμμιση των ελληνικών δρόμων.

Αντίστοιχα και το σύστημα προειδοποίησης σύγκρουσης είναι πολύ «touchy» και συνοδεύεται από ένα πολύ δυνατό ήχο προειδοποίησης που απλά ενοχλεί.

Τα συστήματα αυτά είναι στάνταρ και μη ρυθμιζόμενα ως προς την ένταση της παρέμβασης κάποιοι οδηγοί –μεταξύ των οποίων και η υπογράφουσα-επιλέγουν να τα απενεργοποιούν.

Φυσικά οι μαχητές του Facebook θα με κατηγορήσουν πάλι ότι δεν είναι «καθώς πρέπει» να παραδέχομαι ότι απενεργοποιώ τα «συστήματα προστασίας», αλλά όσο αυτά περιγράφονται μέσα σε εισαγωγικά θα επιλέγω πάντα την κρίση μου στην οδήγηση.

Άλλωστε για τελειώνουμε… δεν είμαι «καθώς πρέπει» για αυτό και δεκάδες εκατομμύρια αναγνωστών στην Ελλάδα (😎) επιλέγουν την ενημέρωση τους σελίδες που συντάσσονται από ειδικούς.

Το σύστημα κλιματισμού ελέγχεται ευτυχώς από τρεις κυκλικούς διακοπές- πρακτικούς και όμορφους στη λειτουργία τους, ενώ πιο κάτω υπάρχει μια ανάγλυφη κονσόλα που φιλοξενεί τον επιλογέα, κάποιες έξυπνες θήκες αποθήκευσης- και φυσικά τα USB ports.

Το τιμόνι είναι φυσικά δερμάτινο και έχει σωστό μέγεθος και λαβή όμως έχει πάνω του παραπάνω από πολλά κουμπάκια που με μπερδεύουν! Θα προτιμούσα κάτι πιο απλό και λειτουργικό, αλλά από ότι φαίνεται οι εποχές έχουν αλλάξει και εμείς θα πρέπει να προσαρμοστούμε.

Χώροι/Άνεση

Σε ότι αφορά του επιβάτες των μπροστινών καθισμάτων οι χώροι για μικροπράγματα είναι πολλοί και εξαιρετικά πρακτικοί, ενώ τα μπροστινά καθίσματα παρέχουν πολύ καλή πλευρική στήριξη και είναι απολαυστικά σε δρόμους με στροφές, όμως-όπως και τα πίσω καθίσματα-είναι αρκετά σκληρά και θα κουράσουν την μέση σε μεγαλύτερες διαδρομές.

Η εργονομία βρίσκεται σε πολύ υψηλό επίπεδο, η θέση οδήγησης είναι άριστη, αλλά η ορατότητα προς τα πίσω είναι προβληματική, καθώς ο οδηγός έχει πάντα μια αίσθηση «σκοτεινιάς» όταν κοιτά προς τα πίσω.

Η ορατότητα προς τα εμπρός παραμένει καλή μπροστά χάρη στα μπροστινά φινιστρίνια στις κολώνες.

Οι πίσω επιβάτες έχουν αρκετό χώρο για τα γόνατα τους, όμως δύσκολα μπορεί να σταθεί δίπλα στην άνεση και την εκμετάλλευση χώρων που παρέχει το VW Polo στους επιβάτες.

Η χαμηλή γραμμή της οροφής, τα μικρά σπορ παράθυρα στις πίσω πόρτες και οι φαρδιές πίσω κολώνες είναι όμορφα όταν τα βλέπεις από έξω, αλλά τελικά διαμορφώνουν ένα εσωτερικό που στο πίσω μέρος είναι σκοτεινό… και χαμηλοτάβανο!

Ο χώρος αποσκευών με χωρητικότητα 380 λίτρων όμως βρίσκεται  στην κορυφή της κατηγορίας, είναι απόλυτα κανονικός και θα χωρέσει ότι χρειάζεται μια οικογένεια το Σαββατοκύριακο.

Το μόνο μειονέκτημα στον χώρο των αποσκευών είναι το ψηλό κατώφλι φόρτωσης καθώς η πίσω πόρτα δεν κατεβαίνει χαμηλά μέχρι τον προφυλακτήρα.

Κινητήρας

Κάτω από το καπό του Renault Clio1.0 TCe LPG θα βρούμε τον γώριμο  τρικύλινδρο  TCe των 999 κ.εκ που έχει δεχτεί ενισχύσεις στην κεφαλή και μετατροπές στο σύστημα τροφοδοσίας που του επιτρέπουν να καίει απροβλημάτιστα τα δύο διαφορετικά καύσιμα.

Ανάλογα με το καύσιμο που επιλέγει ο οδηγός η απόδοση του κυμαίνεται από τους 91 ίππους και 160 Nm όταν καίει βενζίνη μέχρι τους 100 ίππους και 170 Nm με την χρήση υγραερίου.

Η εστίαση του κινητήρα στην λειτουργία με LPG  είναι εμφανής από την διαφορά στην απόδοση ανάλογα με το καύσιμο που οφείλεται στο ότι όταν  λειτουργεί με βενζίνη χρησιμοποιείται  ένα σύστημα ψεκασμού μονού σημείου, ενώ στο LPG ο ψεκασμός γίνεται από  4 ξεχωριστά μπεκ.

Στην πράξη ο κινητήρας δεν ακούγεται «τρικύλινδρα» στο εσωτερικό, ούτε έχει κραδασμούς ωστόσο όταν λειτουργεί με υγραέριο τα μπεκ του ψεκασμού κάνουν ένα ηχηρό «κλικάρισμα» που τον κάνουν να ακούγεται ελαφρά κάπως σαν πετρελαιοκίνητος ειδικά στο εξωτερικό.

Το μεγαλύτερο πρόβλημα όμως είναι ότι ακόμη και όταν χρησιμοποιεί υγραέριο- που εξασφαλίζει μεγαλύτερη ιπποδύναμη, ο κινητήρας δεν είναι «ψυχωμένος» και δείχνει να δυσκολεύεται να κινήσει το αυτοκίνητο παρά το γεγονός ότι το κιβώτιο διαθέτει δυο πολύ κοντές πρώτες σχέσεις.

Είναι περίεργη η ρύθμιση του καθώς γνωρίζουμε ότι στο Juke ο ίδιος κινητήρας τα καταφέρνει μια χαρά παρότι αποδίδει μόλις 15 επιπλέον ίππους σε πιο βαρύ αμάξωμα.

Η ροπή μεταφέρεται αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς μέσω ενός χειροκίνητου κιβώτιου ταχυτήτων 6 σχέσεων που βοηθούν το Renault Clio1.0 TCe LPG να κινείται με ησυχία και οικονομία- όμως ο επιλογέας μοιάζει να έχει μεγάλες διαδρομές που δεν ταιριάζουν με την αίσθηση που δημιουργεί ο μαλακός και ακριβής συμπλέκτης.

Επιπλέον οι δύο πρώτες σχέσεις είναι κοντές ενώ από την 3η και μετά «μακραίνουν» απότομα κάτι που ίσως να ενοχλήσει στον επαρχιακό δρόμο όπου στο πέρασμα από 2α σε 3η με φορτωμένο αυτοκίνητο παρουσιάζεται ένα κενό.

Αλλά ξέρετε κάτι? Η έλλειψη δύναμης τελικά μου είναι απόλυτα αποδεκτή καθώς κάνοντας έναν απλό πολλαπλασιασμό βρίσκεις ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι ότι πιο συμφέρον και πρακτικό υπάρχει στα χρήματα του.

Προσέξτε: Η μέση κατανάλωση με βενζίνη είναι 6,7 λίτρα /100 χιλιόμετρα, δηλαδή με κόστος καυσίμου €1,72 χρειάζεται περίπου €11,5 ανά 100 χλμ., ενώ η μέση κατανάλωση με υγραέριο είναι 8 λίτρα /100 χιλιόμετρα, δηλαδή με κόστος καυσίμου 0,85 χρειάζεται περίπου €7 ανά 100 χλμ.

Η διαφορά είναι τεράστια, ενώ ταυτόχρονα μιλάμε για ένα σχετικά προσιτό αυτοκίνητο  με τιμές που ξεκινούν από τα €20.420, το οποίο έχει αυτονομία ( βενζίνη 48λ.+ 40λ) πάνω από 1000 χλμ και ανεφοδιάζεται όπου θέλει αφού το δίκτυο LPG είναι πυκνότατο!

Σε ότι αφορά τις επιδόσεις …το ότι ο κινητήρας φαίνεται «λίγος» για τα 1,250κιλά είναι κάτι που επιβεβαιώνεται και στην πράξη από τα 12,1 δευτερόλεπτα που χρειάζεται για να ολοκληρώσει την διαδικασία του 0-100χλμ.ω και από τα 185 χιλιόμετρα της τελικής.

Αλλά όπως είπαμε … αν συγκρίνετε τα πλεονεκτήματα στην οικονομία με τα μειονεκτήματα στις επιδόσεις εύκολα ξεχνάτε τον «γλήγκορο» εαυτό σας!

Ανάρτηση /Φρένα

Η ανάρτηση με γόνατα McPherson μπροστά και ημιάκαμπτο άξονα πίσω, είναι ρυθμισμένη με γνώμονα την άνεση και ταιριάζει γάντι στα χαρακτηριστικά του αυτοκίνητου.

Το αυτοκίνητο παρά τα χαμηλού προφίλ λάστιχα επιβιώνει στους «βομβαρδισμένους» αθηναϊκούς δρόμους και φροντίζει για την άνεση των επιβατών.

Το ηλεκτρικά υποβοηθούμενο τιμόνι του Renault Clio1.0 TCe LPG χρειάζεται λιγότερες από 3 στροφές από άκρη σε άκρη και παρέχει ικανοποιητικότατη ακρίβεια και αίσθηση, ενώ κόβει και πολύ βελτιώνοντας την ευελιξία μέσα στην πόλη.

Τα φρένα αποτελούνται από αεριζόμενους δίσκους εμπρός και ταμπούρα πίσω- που αποτελούν μια ακατανόητη επιλογή για το 2020 και για ένα αυτοκίνητο που στέκεται τόσο αξιόλογα στον δρόμο.

Στην Πόλη

Η οδήγηση του Renault Clio1.0 TCe LPG μέσα στην πόλη είναι ευχάριστη και άνετη και το αυτοκίνητο καταφέρνει να «σφηνώνει» στα κενά της κίνησης, και όλα θα ήταν τέλεια αν η ορατότητα προς τα πίσω δεν εμποδιζόταν από τις φαρδιές πίσω κολώνες.

Το ηλεκτρικά υποβοηθούμενο τιμόνι βοηθά στο παρκάρισμα και μαζί με την κάμερα οπισθοπορείας κάνει την ζωή του οδηγού εύκολη σε ότι αφορά τον υπολογισμό των αποστάσεων.

Σε ότι αφορά την κατανάλωση, αν προσέξετε λίγο θα δείτε περίπου 8 λίτρα LPG για κάθε 100 χιλιόμετρα που καλύπτετε στην πόλη-τιμή που μοιάζει υψηλή μέχρι που θα συνειδητοποιήσετε ότι κάθε λίτρο LPG κοστίζει περίπου 0,85€!

Στον Αυτοκινητόδρομο

Στον αυτοκινητόδρομο το Renault Clio1.0 TCe LPG ταξιδεύει σαν ένα αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας, παραμένοντας στην πορεία του και αδιαφορώντας για τους πλάγιους ανέμους και για τις διαμήκεις ανωμαλίες- παρά τον πίσω ημιάκαμπτο άξονα που χάρη στην σωστή του στήριξη καταφέρνει να μην έχει αναπηδήσεις και να μην μεταφέρει στο εσωτερικό το θόρυβο κύλισης των ελαστικών.

Με ταχύτητα περίπου τα 130km/h το Renault Clio1.0 TCe LPG έκανε ένα άνετο ταξίδι με το μικρό μοτερακι να χρησιμοποιεί την 6η ταχύτητα και να γυρνά με μόλις 3,000 σαλ.

Η σωστά ρυθμισμένη ανάρτηση που ισορροπεί με γαλλικό τρόπο μεταξύ έλεγχου του αμαξώματος και άνεσης των επιβατών, στις μεγάλες ταχύτητες βοηθά την ποιότητα κύλισης του αυτοκινήτου να σκαρφαλώνει σε υψηλά επίπεδα, εξαλείφοντας τις κλίσεις του αμαξώματος στις παρατεταμένες στροφές με μεγάλες ταχύτητες.

Η κατανάλωση στον αυτοκινητόδρομο μπορεί να πέσει ακόμα και στα 7,5  λίτρα LPG  εάν αποφασίσετε να κινηθείτε απολύτως νόμιμα, ενώ εάν θελήσετε να ταξιδέψετε με 140-150 καλό είναι να υπολογίζετε περίπου 8,2 λίτρα ανά LPG 100χλμ.

Στις στροφές

Το τιμόνι του Renault Clio1.0 TCe LPG μεταφέρει με ακρίβεια το τι συμβαίνει στους μπροστινούς τροχούς ενώ το πίσω μέρος μένει καρφωμένο μέσα στην στροφή χαρίζοντας κάποια ηρεμία στον καθημερινό οδηγό χωρίς να παρουσιάζει αναπηδήσεις στις εγκάρσιες ανωμαλίες-παρά τον ημιάκαμπτο άξονα στο πίσω μέρος.

Το τιμόνι δεν παρουσιάζει κανένα κλότσημα κατά την επιτάχυνση ενώ οι τροχοί βρίσκουν εύκολα πρόσφυση και σπινάρουν δύσκολα ακόμα και σε φουρκέτες.

Η γραμμική και χωρίς ξεσπάσματα λειτουργία του κινητήρα δημιουργεί την ψευδαίσθηση ότι το αυτοκίνητο δεν είναι γρήγορο και όμως όταν αρχίζετε να στρίβετε μια ματιά στο κοντέρ θα σας επαναφέρει στην τάξη!

Οι άνετες αντιστρεπτικές επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να παίρνει κάποιες κλίσεις στην στροφή διατηρώντας όμως πεισματικά την τροχιά που επιλέγει ο οδηγός με το πληροφοριακό τιμόνι..

Όταν ανεβάσετε τους ρυθμούς- έχοντας πάντα σαν σύμμαχό το καλό τιμόνι -θα φτάσετε σε ένα σημείο που θα νοιώσετε το τιμόνι να ελαφρώνει και το μπροστινό μέρος να αρχίζει να γίνεται ελαφρά υποστροφικό πριν αρχίσει το αυτοκίνητο να γλιστρά με τα τέσσερα.

Μπορείς αν θέλεις φτάνοντας στην είσοδο της στροφής να αποσταθεροποιήσεις το πίσω μέρος πατώντας φρένο και κάνοντας την ουρά να γυρίσει ελαφρά με την μεταφορά βάρους – ωστόσο όσο εντυπωσιακό και διασκεδαστικό και εάν είναι αυτό, δεν πρόκειται να διαρκέσει για πολύ καθώς πρώτον τα φρένα θα κουραστούν γρήγορα αν αρχίσεις να τα εμπλέκεις με σοβαρό τρόπο στην οδήγηση και δεύτερον το ESP θα σας συγκρατήσει εντός των λογικών ορίων.

Τα φρένα πάντως είναι αρχικά δυνατά και με καλή αίσθηση, όμως αν ζοριστούν θα ζεσταθούν σχετικά γρήγορα κάτι που γίνει αισθητό κυρίως από την μύτη και όχι από το πόδι.

Επειγόντως δισκόφρενα πίσω!

Αν τα ηλεκτρονικά του Renault Clio1.0 TCe LPG δεν ήταν τόσο παρεμβατικά  καταπιέζοντας το παιγνιδιάρικο στήσιμο του αυτοκινήτου που διαφαίνεται από το πολύ καλό τιμόνι, νομίζω αυτό το μικρό γαλλικό hatchback θα μπορούσε να ήταν στην «όπως πρέπει» παρέα του  Fiesta-και όχι στην «καθωσπρέπει» συντροφιά του Polo!

Επιλογές γονέων γονέων παιδεύουσι τέκνα! Είναι σαν να θες να γίνεις ζωγράφος και τελικά οι γονείς σου με πολλά φροντιστήρια να σε βάζουν στην ιατρική!

Γιατρός θα γίνεις, όμως μέσα σου θα υπάρχει πάντα η φωτιά του καλλιτέχνη και -παρότι μετά από χρόνια θα ευγνωμονείς τους γονείς τους για τις επιλογές τους-πάντα θα αναρωτιέσαι τι θα γινόταν εάν….

Συμπέρασμα

Ομάδα που κερδίζει δεν την αλλάζεις και έτσι ενώ το νέο Clio πατάει σε ένα ολοκαίνουριο πάτωμα που έχει χώρο για τις μπαταριές των ηλεκτροκίνητων εκδόσεων, η εμφάνιση και η φιλοσοφία του αυτοκινήτου παραμένει ίδια κάτι που μπορεί να αρέσει σε όσους σκέφτονται να αλλάξουν το παλιό τους Clio με το νέο μοντέλο, αλλά σίγουρα θα προβληματίσει όσους ψάχνουν για το νέο τους αυτοκίνητο.

Για να μην παρεξηγηθώ το σχέδιο του Renault Clio1.0 TCe LPG ήταν και παραμένει πρωτοποριακό και σύγχρονο, ωστόσο μας έχουν μάθει οι εταιρείες τα νέα μοντέλα να είναι διαφορετικά από τα προηγούμενα.

Τα ίδια ισχύουν και για το εσωτερικό που μοιάζει σχεδιαστικά άτολμο απέναντι στον ανταγωνισμό και παρότι χρησιμοποιεί βελτιωμένα πλαστικά σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο και πάλι προβληματίζει όταν το βάζεις δίπλα στον ανταγωνισμό.

Οι ανέσεις και οι χώροι στα πίσω καθίσματα δεν μπορούν να συγκριθούν με άλλες προτάσεις στην κατηγορία όμως ο χώρος των αποσκευών με έναν μαγικό τρόπο ξαφνικά έγινε τεράστιος.

Οδήγησα το Renault Clio1.0 TCe LPG μέσα στην πόλη και απήλαυσα την οικονομία και την ευκολία ανεφοδιασμού.

Πρακτικά με περίπου €34 υγραερίου μπορείτε να καλύψετε μέχρι και  450 χιλιόμετρα κάτι που είναι εντυπωσιακό- και που κάνει το Renault Clio1.0 TCe LPG πιο οικονομικό ακόμη και από το πετρελαιοκίνητο μοντέλο και σχεδόν όσο οικονομικά είναι τα αυτοκίνητα που κινούνται με ΦΑ και ηλεκτρικό.

Το άγχος της κατανάλωσης  σταματά να απασχολεί τον οδηγό που πιάνει τον εαυτό του να κάνει και πάλι άσκοπα χιλιόμετρα μέσα στην πόλη όπως συνήθιζε τα παλιά χρόνια. Έτσι ρε παιδί μου… για να δει την παλιά του γειτονιά!

Τα Σαββατοκύριακα  στα όμορφα βουνά μας ο οδηγός μας ξέρει ότι με την αυτονομία που ξεπερνά τα 1000-1100 χιλιόμετρα μπορεί να χαθεί μαζί με την οικογένεια του μέσα στα απομακρυσμένα χωρία της Ελλάδας χωρίς να έχει το άγχος του ανεφοδιασμού, ενώ μόλις επιστρέψει στον «πολιτισμό» ξέρει ότι θα βρει αμέσως σταθμό ανεφοδιασμού.

Στον αυτοκινητόδρομο θα ταξιδέψει με ασφάλεια και άνεση, αρκεί να μην βιάζεται ο οδηγός γιατί ο κινητήρας δεν επαρκεί στις προσπεράσεις όταν το αυτοκίνητο είναι φορτωμένο με όλη την οικογένεια και τα συμπράγκαλα.

Πιο φτηνή παραμένει  η αστική μετακίνηση μόνο με τα πανάκριβα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που έχουν  όμως περιορισμένη αυτονομία και στα αυτοκίνητα που κινούνται με φυσικό αέριο –που όμως λόγω του «αραιοκατοικημένου»  δικτύου ανεφοδιασμού και του μικρού βοηθητικού ντεπόζιτου βενζίνης που διαθέτουν είναι καταδικασμένα να μένουν μέσα στην πόλη. Ξαναβάζω αυτή την παράγραφό γιατί ξέρω ότι «δαιμονίζει» την ομάδα με εκείνους που μου αρέσει να πειράζω γιατί ξέρω πόσο με αγαπούν-not!

Έχοντας στο μυαλό την σχετικά χαμηλή τιμή κτήσης, την αυτονομία, την οικονομία και την 5ετή εγγύηση ξαφνικά ο αδύναμός κινητήρας δεν με ενοχλούσε και κατάλαβα ότι θα ζούσα άνετα με αυτό το SuperMini προσαρμόζοντας τον τρόπο οδήγησης μου στις δυνατότητες του.

Ωστόσο, τα ταμπούρα στον πίσω άξονα και το κενό που παρουσιάζει το κιβώτιο στις σχέσεις μεταξύ 2ας και 3ης είναι κάτι που θα ήθελα να δω να βελτιώνεται.

Ο ανταγωνισμός κοιτά το Renault Clio1.0 TCe LPG χωρίς να μπορεί να κάνει κάτι αφου δεν έχει να προσφέρει μια παρόμοια λύση.

Check-Matte, mate!

Δεν με ευχαρίστησε

  • Θα ήθελα να έχει διαφορετική εμφάνιση που να το διαχωρίζει από το προηγούμενο μοντέλο
  • Τα ταμπούρα στους πίσω τροχούς και τα πολύ παρεμβατικά ηλεκτρονικά.

Θα θυμάμαι

  • Η οικονομία του κινητήρα υγραερίου με την ασφάλεια που προσφέρει η εργοστασιακή εγκατάσταση του συστήματος .
  • Τους μεγάλους χώρους, την ποιότητα των υλικών και την σωστή εργονομία στα χειριστήρια .

Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση,

Ισμήνη Φαμπιάτου

 

Μπορείτε να με ακολουθήσετε και στο Instagram fabiatouismini

Φωτογραφίες Renault Clio 1.0 TCe LPG

Nissan – Στα “άδυτα” του metaverse

0

Metaverse : μια λέξη που τελευταία έχει γίνει δημοφιλής, καθώς “συνοψίζει” συναρπαστικές τεχνολογίες όπως η εικονική πραγματικότητα (VR), η επαυξημένη πραγματικότητα (AR), το  blockchain και πολλά άλλα.

Για την Nissan, το metaverse αντιπροσωπεύει μια νέα πλατφόρμα για την προώθηση του εταιρικού της σκοπού: την προώθηση της καινοτομίας για τον εμπλουτισμό των εμπειριών των πελατών της, καθώς και  την εξερεύνηση νέων τρόπων υποστήριξής τους.

“Το metaverse προσφέρει απίστευτα νέες, συναρπαστικές και πολύτιμες ευκαιρίες για την Nissan. Ανυπομονούμε να αξιοποιήσουμε αυτήν την τεχνολογία και να εξερευνήσουμε τι επιφυλάσσει το μέλλον και είμαστε ενθουσιασμένοι που θα έχουμε  τους πελάτες μας μαζί σε αυτό το ταξίδι”, λέει η Coralie Musy, Αντιπρόεδρος, Brand & Customer Experience της Nissan AMIEO.

Τι είναι το metaverse ;

Με απλά λόγια, το metaverse αντιπροσωπεύει έναν εικονικό και “καθηλωτικό” διαδικτυακό χώρο που ενώνει τον φυσικό κόσμο με τον ψηφιακό. Μια συνήθης παρανόηση είναι ότι το metaverse είναι το ίδιο με το VR. Και ενώ είναι αλήθεια ότι το VR αποτελεί  ένα μεγάλο μέρος του metaverse, οι δύο όροι δεν είναι εναλλάξιμοι.

Επειδή το metaverse είναι μια αναδυόμενη τεχνολογία, η κλίμακα και το εύρος του δεν έχουν ακόμη καθοριστεί. Επομένως, είναι ανοιχτό σε ερμηνείες. Αυτό σημαίνει ότι τα AR φίλτρα των τηλεφώνων και οι αποκεντρωμένες πλατφόρμες παιχνιδιών  (και τα δύο εκτείνουν την πραγματικότητά μας),  αποτελούν μέρος του metaverse, όσο και οι εμπειρίες που απορρέουν από τις τεχνολογίες VR και τα ολογράμματα.

Πώς μπορεί η αυτοκινητοβιομηχανία να αξιοποιήσει το metaverse;

Για την αυτοκινητοβιομηχανία, το metaverse παρουσιάζει συναρπαστικές ευκαιρίες, από τη σχεδίαση και την κατασκευή, έως τις υπηρεσίες μετά την πώληση και την υποστήριξη. Για παράδειγμα, η Nissan χρησιμοποιεί ήδη τεχνολογίες AR και VR για την ανάπτυξη και την εδραίωση του σχεδιασμού των επερχόμενων αυτοκινήτων. Σχεδιαστές από στούντιο σε όλο τον κόσμο συμμετέχουν εικονικά σε διαδικτυακούς χώρους για να αναθεωρήσουν μαζί πρωτότυπα, να αλληλεπιδράσουν μαζί τους,  ακόμη και να κάνουν ορισμένες τροποποιήσεις, όλα σε πραγματικό χρόνο. Η τεχνολογία διευκολύνει τρομερά τη συζήτηση και επιταχύνει τη διαδικασία έγκρισης για να ακολουθήσει η φάση της ανάπτυξης.

Το metaverse ανοίγει επίσης νέους τρόπους εκπαίδευσης του ανθρώπινου δυναμικού,  ενισχύοντας τις διαδικασίες παραγωγής με  την μικτή πραγματικότητα (MR). Από την άλλη πλευρά, οι εταιρείες μπορούν επίσης να χρησιμοποιήσουν το metaverse για να δημιουργήσουν εικονικούς εκθεσιακούς χώρους για τους επισκέπτες προκειμένου να “εξερευνήσουν οχήματα”, μέσα από καθηλωτικές εμπειρίες που είναι πραγματικά μοναδικές.

Τα έργα metaverse της Nissan

Αναγνωρίζοντας ότι οι υποψήφιοι αγοραστές  αναζητούν ολοένα και περισσότερο καινοτομία που συναρπάζει, τα πρόσφατα έργα της Nissan ανά την Υφήλιο διερευνούν πώς το metaverse μπορεί να κάνει ακριβώς αυτό.

Η Nissan γίνεται virtual με το Sakura στην Ιαπωνία

Τον Μάιο του 2022, η Nissan αποκάλυψε στο metaverse το Nissan Sakura,  ένα ηλεκτρικό μίνι όχημα αποκλειστικά για την Ιαπωνία, παράλληλα με το λανσάρισμά του στον πραγματικό κόσμο. Ως μέρος της εμπειρίας, οι χρήστες του VRChat σε όλο τον κόσμο μπορούσαν να εξερευνήσουν το Nissan Sakura Driving Island, όπου θα μπορούσαν να δοκιμάσουν εικονικά το αυτοκίνητο, ακόμη και να το φορτίσουν, απολαμβάνοντας παραδοσιακό Ιαπωνικό τσάι και γλυκά.

Το Ariya στο Metaverse, στο Ηνωμένο Βασίλειο

Πρόσφατα, η Nissan στο Ηνωμένο Βασίλειο ανέπτυξε μια καμπάνια metaverse για το λανσάρισμα  του ολοκαίνουργιου ηλεκτρικού Ariya. Η Nissan προσέλαβε πέντε καλλιτέχνες, από διαφορετικά υπόβαθρα, για να δημιουργήσουν “εξηλεκτρισμένες” εκδόσεις των αντίστοιχων πόλεων τους, με βιώσιμο χαρακτήρα, για  Μπέρμιγχαμ, Λονδίνο, Λιντς, Λίβερπουλ και Μάντσεστερ.

Στη συνέχεια, οι χρήστες μεταφέρθηκαν στο metaverse μέσω του Nissan Electrified Lab, μιας καθηλωτικής εμπειρίας για επιτραπέζιους υπολογιστές και φορητές συσκευές,  στην οποία μπορούσαν να αλληλεπιδράσουν με ένα εικονικό μοντέλο του Ariya και να χρησιμοποιήσουν μια “πύλη” για να επισκεφθούν τις  “εξηλεκτρισμένες”  πόλεις.

Nissan e-POWER Metaverse  στην Ιταλία

Σε ένα ξεχωριστό έργο, η Nissan στην Ιταλία ανακοίνωσε το e-POWER Metaverse στην Decentraland. Οι επισκέπτες θα μπορούν να εξερευνήσουν το νέο κινητήριο σύνολο e-POWER, ενώ θα ανακαλύπτουν βασικά χαρακτηριστικά του “εξηλεκτρισμένου” Nissan Qashqai.

Ένα προσαρμοσμένο avatar καλωσορίζει τους επισκέπτες στον εκθεσιακό χώρο της Nissan, οδηγώντας τους, μέσω της διαδραστικής εμπειρίας,  να ανακαλύψουν τα “άδυτα” του e-POWER και του Qashqai. Οι χρήστες θα μπορούν επίσης να συμμετέχουν σε εμπειρίες καθοδηγούμενης μάθησης όπου μπορούν να “εντρυφήσουν” στα πλεονεκτήματα αυτού του νέου κινητήριου συνόλου και να λάβουν μέρος σε έναν διαγωνισμό, για να κερδίσουν ένα 24ωρο test drive του Qashqai στις κανονικές εκθέσεις. Επιπλέον, μπορούν επίσης να εξαργυρώσουν “αντικείμενα” για να προσαρμόσουν τα εικονικά τους avatar, ως πρόσθετους πόντους  για τη συμμετοχή τους.

 

Nissan

0
    0
    Το Καλάθι
    Το καλάθι σας είναι άδειο