Κυριακή, 27 Ιουλίου, 2025
Αρχική Blog Σελίδα 82

Η διάσωση του… Fiat-Abarth 850 TC

Τον Φεβρουάριο του 1961, ο Carlo Abarth, πραγματοποίησε μια από τις πλέον επιτυχημένες μετατροπές της καριέρας του. Με αφετηρία το ταπεινό Fiat 600 D δημιούργησε ένα εξαιρετικά ανταγωνιστικό αγωνιστικό αυτοκίνητο που κατέκτησε δεκάδες διακρίσεις.

To Fiat-Abarth 850 TC αποτέλεσε κορυφαίο δείγμα της εφευρετικότητας και του αγωνιστικού πνεύματος του Abarth, ο οποίος δεν δίστασε να εφαρμόσει ανορθόδοξες τακτικές ώστε να πετύχει τον τελικό του στόχο.

Το τμήμα Heritage της Stellantis που σαν σκοπό του έχει τη διάσωση και προβολή της ιστορικής κληρονομιάς των Ιταλικών μαρκών του Ομίλου, εντόπισε και απόκτησε ένα σπάνιο Fiat-Abarth 850 TC, το οποίο βρισκόταν επί δεκαετίες εγκαταλελειμμένο, με τελικό στόχο οι έμπειροι μηχανικοί του να το επαναφέρουν στην αρχική του λάμψη.

Οι μηχανικοί και τεχνίτες του Officine Classiche είχαν εξαιρετικά δύσκολο έργο, με δεδομένο ότι τα ίχνη του χρόνου και της εγκατάλειψης είχαν αφήσει έντονα το στίγμα τους σε κάθε σημείο του αμαξώματος, του εσωτερικού και των μηχανικών μερών του αυτοκινήτου.

Στην έκθεση Rétromobile στο Παρίσι (1-5 Φεβρουαρίου), η Abarth και το τμήμα Heritage παρουσιάζουν το αυτοκίνητο, στο οποίο δεν έχει ολοκληρωθεί η ανακατασκευή, έτσι ώστε το κοινό να έχει την ευκαιρία να δει από κοντά ένα σπάνιο δείγμα της ιστορίας της μάρκας και παράλληλα να διαπιστώσει το εξαιρετικό ταλέντο και επαγγελματισμό που χαρακτηρίζει το προσωπικό του Officine Classiche.

Η μοναδικότητα του συγκεκριμένου αυτοκινήτου δεν εξαντλείτε στην προσπάθεια διάσωσής του, αλλά φέρνει στο προσκήνιο και μια πολύ ιδιαίτερη ιστορία. Η μετατροπή του Fiat 600 D από τον Abarth αύξησε τον κυβισμό του κινητήρα από τα 767 κ.εκ. στα 847 κ.εκ. και σε συνδυασμό με μια σειρά αναβαθμίσεων (υψηλότερη συμπίεση, αγωνιστικός εκκεντροφόρος, καρπυρατέρ της Solex, κ.α.) εκτόξευσαν την απόδοση από τους 29 στους 52 ίππους στις 5.800σ.α.λ.

Στη συνέχεια ο Carlo Abarth αναβάθμισε το σύστημα πέδησης αντικαθιστώντας τα εμπρός ταμπούρα με δίσκους και έδωσε μια ιδιοφυή λύση σε ένα από τα αδύνατα σημεία του 600 D.

Το τοποθετημένο ψυγείο νερού δίπλα στον κινητήρα στο πίσω μέρος δεν είχε ποτέ επαρκή τροφοδοσία με κρύο αέρα, έτσι ο Abarth δημιούργησε ένα ψυγείο νερού/λαδιού το οποίο το τοποθέτησε στον εμπρός προφυλακτήρα, αλλάζοντας τη σχεδίαση του αυτοκινήτου και δίνοντας το χαρακτηριστικό ρύγχος στο 850 TC.

Τέλος το ανοικτό κάλυμμα του κινητήρα δεν βελτίωσε απλά περαιτέρω την ψύξη, αλλά δημιούργησε και ένα αποδοτικό σπόιλερ, ακόμα ένα δείγμα του καινοτόμου πνεύματος του Abarth. Με αυτό τον τρόπο το «ταπεινό» Fiat εξελίχθηκε σε ένα ευέλικτο, ελαφρύ και γρήγορο αγωνιστικό αυτοκίνητο, το πρώτο της μάρκας που έλαβε τον τίτλο “Turismo Competizione”.

Όμως, εκτός από τις επιτυχίες στους αγώνες, το συγκεκριμένο 850 TC που διέσωσε από την καταστροφή το τμήμα Heritage της Stellantis, γνώρισε επιτυχίες και σε ένα πολύ διαφορετικό πεδίο. Υπηρετώντας στο σώμα δίωξης λαθρεμπορίου της Ιταλικής Αστυνομίας, χρησιμοποιήθηκε για ελέγχους και καταδιώξεις, καταφέρνοντας -όπως και στους αγώνες- να επιβληθεί σε φαινομενικά πολύ ισχυρότερους αντιπάλους.

Fiat

Μέτρα αναβάθμισης μοντέλων BMW για την άνοιξη του 2023.

0

Καινοτομίες στους τομείς της εξατομίκευσης, της ψηφιοποίησης και της ηλεκτροκίνησης, θα ενισχύσουν την απήχηση της γκάμας μοντέλων BMW την άνοιξη του 2023. Οι κρυστάλλινοι προβολείς BMW Iconic Glow γιόρτασαν την παγκόσμια πρεμιέρα τους στη νέα BMW Σειρά 7, ενώ από τον Απρίλιο του 2023 αυτή η αποκλειστική επιλογή θα διατίθεται επίσης για την BMW X7.

Επιπλέον, θα γίνουν προσθήκες στο χρωματολόγιο αμαξώματος και στις επενδύσεις εσωτερικού της BMW Σειράς 7. Και τα δύο αυτά πολυτελή μοντέλα καθώς και η αμιγώς ηλεκτρική BMW iX θα προσφέρονται επίσης με το διευρυμένων δυνατοτήτων Parking Assistant Professional, το οποίο επιτρέπει τον έλεγχο των λειτουργιών Remote Control Parking και Manoeuvre Assistant μέσω της εφαρμογής My BMW με χρήση ενός Apple iPhone.

Το BMW Operating System 8 και η πολυαισθητηριακή εμπειρία οχήματος τελευταίας γενιάς BMW iDrive συμπεριλαμβανομένου του BMW Curved Display θα λανσαριστούν στα μοντέλα της Σειράς 4 και στη γκάμα της BMW M4, τον Μάρτιο του 2023. Τέλος, πολλά αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα BMW θα συνοδεύονται από καλώδιο φόρτισης Professional (mode 3) σχεδιασμένο για φόρτιση με εναλλασσόμενο ρεύμα (AC) έως 22 kW.

BMW Σειρά 7: νέοι εξωτερικοί χρωματισμοί και επενδύσεις εσωτερικού.

Από τον Μάρτιο του 2023, όλα τα μέλη της οικογένειας της BMW Σειράς 7 θα διατίθενται με πρόσθετες επιλογές εξατομίκευσης για το εξωτερικό και το εσωτερικό.

Μεταξύ των νέων αφίξεων είναι η εξωτερική μεταλλική απόχρωση Frozen Tanzanite Blue της BMW Individual. Επιπλέον, οι πελάτες θα μπορούν επίσης να συνδυάζουν την αποκλειστική χρωματική έκδοση δύο τόνων της BMW Individual με τα ειδικά φινιρίσματα της ίδιας σειράς.

Η νέα δερμάτινη επένδυση M Merino με αποκλειστικά στοιχεία σε Taupe Grey/Night Blue και Caramel/Atlas Grey, και η επένδυση από δέρμα Merino/κασμιρένιο μαλλί της BMW Individual με αποκλειστικά στοιχεία σε Black/Grey, εξασφαλίζουν μία καμπίνα υψηλής αισθητικής.

Νέα επιλογή για την BMW X 7: Κρυστάλλινοι προβολείς BMW Iconic Glow.

Η αποκλειστική σχεδίαση του εμπρός τμήματος ενισχύει την οπτική απήχηση  των πολυτελών μοντέλων της BMW. Εδώ, οι προαιρετικοί κρυστάλλινοι προβολείς BMW Iconic Glow – που λανσαρίστηκαν για πρώτη φορά στη νέα BMW Σειρά 7 και θα διατίθενται και για την BMW X7 από τον Απρίλιο του 2023 – ακτινοβολούν μία ξεχωριστή λάμψη.

Με αυτή την επιλογή προβολέων, κρύσταλλα Swarovski τοποθετημένα στο πάνω τμήμα των φώτων και φωτιζόμενα από μονάδες LED εκτελούν χρέη πλευρικών φώτων και φώτων ημέρας.

Τόσο όταν ο ήλιος λάμπει, όσο και κατά τη διάρκεια της νύχτας, οι κρύσταλλοι αντανακλούν το φως σε πολλαπλά επίπεδα. Οι εν λόγω προβολείς συνδυάζονται με τον περιμετρικό φωτισμό της μάσκας νεφρών BMW για τη δημιουργία μιας ξεχωριστής φωτεινής υπογραφής.

Από τον Απρίλιο του 2023, οι πελάτες θα μπορούν επίσης να επιλέξουν μία νέα οπτική πινελιά για το πίσω τμήμα του μεγαλύτερου Sports Activity Vehicle: η προαιρετική εξωτερική επένδυση M σε high-gloss Shadowline με εκτεταμένα στοιχεία, θα περιλαμβάνει τώρα και μια πίσω διακοσμητική λωρίδα σε μαύρο γυαλιστερό χρώμα.

 BMW Σειρά 7, BMW X 7 και BMW iX : ελέγχοντας ελιγμούς στάθμευσης με ένα Apple iPhone.

Το διευρυμένων δυνατοτήτων Parking Assistant Professional που θα διατίθεται για τις BMW Σειρά 7, BMW X7 και BMW iX από την άνοιξη του 2023 αναβαθμίζει τα επίπεδα άνεσης κατά τη διαδικασία στάθμευσης και ελιγμών. Εδώ, η BMW εφαρμόζει καινοτόμα ψηφιακή τεχνολογία καταγράφοντας περαιτέρω βήματα προς τα μπρος στον τομέα της αυτοματοποιημένης οδήγησης και στάθμευσης.

Το διευρυμένων δυνατοτήτων Parking Assistant Professional προσφέρει στους οδηγούς την ευκαιρία να καθοδηγούν το όχημά τους παρκάροντας και ξεπαρκάροντας το, αλλά και να εκτελούν πιο σύνθετους ελιγμούς έξω από το αυτοκίνητο, μέσω του My BMW App στο smartphone τους (διατίθεται με My BMW App Έκδοση 2.12.x).

Αυτή η λειτουργία διευκολύνει τη στάθμευση σε εξαιρετικά στενούς ή δύσκολα προσβάσιμους χώρους στάθμευσης. Για παράδειγμα, ο οδηγός μπορεί να σταματήσει μία διαδικασία στάθμευσης που είναι ήδη σε εξέλιξη, να βγει από το αυτοκίνητο και μετά να συνεχίσει τον ελιγμό παρακολουθώντας την περιοχή γύρω από το όχημα ενώ βρίσκεται εκτός αυτού.

Έτσι, μπορεί επίσης να ελέγχει την έξοδο του αυτοκινήτου από το χώρο στάθμευσης από το smartphone του χρησιμοποιώντας το Parking Assistant Professional.

Η εναλλαγή μεταξύ του ελέγχου του αυτοκινήτου όταν ο οδηγός βρίσκεται στο εσωτερικό, και του ελέγχου του από το εξωτερικό, είναι δυνατή και για πιο εκτεταμένους ελιγμούς με τη λειτουργία Manoeuvre Assistant που επίσης περιλαμβάνεται στο Parking Assistant Professional.

Δηλαδή, ο οδηγός δύναται να χειρίζεται αυτή τη λειτουργία ακόμα και έξω από το αυτοκίνητο και να παρακολουθεί την εξέλιξή της με το smartphone του, αρκεί να βρίσκεται σε απόσταση έως έξι μέτρων από το όχημα. Το Manoeuvre Assistant μπορεί να καταγράφει και να αποθηκεύει έως και δέκα ελιγμούς σε διαφορετικές τοποθεσίες, κάθε μία από τις οποίες καλύπτει μέγιστη απόσταση 200 μέτρων και συνολικά έως και 600 μέτρα.

Όταν το όχημα επιστρέφει σε ένα από τα σημεία εκκίνησης, το σύστημα εκτελεί αυτόματα όλα τα απαραίτητα καθήκοντα οδήγησης όπως επιτάχυνση, φρενάρισμα, ελιγμούς διεύθυνσης και, εάν χρειαστεί, πολλαπλές αλλαγές διεύθυνσης και ταχυτήτων. Αυτό γίνεται είτε ο οδηγός παραμένει μέσα στο αυτοκίνητο, είτε επιλέγει να διαχειρίζεται τους ελιγμούς από έξω, μέσω του Apple iPhone του.

Η BMW iX τώρα με χειροκίνητη ενεργοποίηση διαχείρισης θερμότητας για τη μπαταρία υψηλής τάσης και Trailer Assistant .

Όλες οι εκδόσεις της αμιγώς ηλεκτρικής BMW iX θα εφοδιάζονται με μία περαιτέρω εξελιγμένη έκδοση της τεχνολογίας προληπτικής διαχείρισης θερμότητας για τη μπαταρία υψηλής τάσης, από τον Μάρτιο του 2023. Όπως στην BMW i7, θα υπάρχει η δυνατότητα ενεργοποίησης της προθέρμανσης της μπαταρίας χειροκίνητα ακόμα και όταν η καθοδήγηση διαδρομής του συστήματος πλοήγησης δεν είναι ενεργή.

Η προθέρμανση της μπαταρίας πριν από μια στάση για φόρτιση βελτιστοποιεί την απορρόφηση της ενέργειας σε ένα σταθμό ταχείας φόρτισης με συνεχές ρεύμα (DC). Η αποβαλλόμενη θερμότητα από τους ηλεκτροκινητήρες χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της θερμοκρασίας της μπαταρίας.

Το Driving Assistant που τοποθετείται στάνταρ στην BMW iX θα περιλαμβάνει επίσης το σύστημα υποβοήθησης τρέιλερ Trailer Assistant από τον Μάρτιο του 2023. Η λειτουργία αυτή εκτελεί τις απαραίτητες κινήσεις του τιμονιού κατά τη διάρκεια ελιγμών με όπισθεν, όταν το όχημα ρυμουλκεί κάποιο τρέιλερ.

 

BMW Σειρά 4 και BMW M4 τώρα με BMW Operating System 8 και BMW Curved Display.

Μια νέα ώθηση στην ψηφιοποίηση θα ενισχύσει επίσης την απήχηση των μοντέλων της BMW Σειράς 4 και των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων BMW M4 από την άνοιξη του 2023.

Αυτά τα εξαιρετικά σπορ αυτοκίνητα της πολυτελούς μεσαίας κατηγορίας θα εξοπλίζονται στάνταρ με το BMW Operating System 8 και, ως εκ τούτου, θα διαθέτουν επίσης το σύστημα ελέγχου/λειτουργίας iDrive με BMW Curved Display. Αποτελώντας ένα ενοποιημένο ψηφιακό σύνολο, το BMW Live Cockpit Plus (στάνταρ εξοπλισμός) απαρτίζεται από μια οθόνη πληροφοριών 12,3 ιντσών πίσω από το τιμόνι, και μια οθόνη ελέγχου με διαγώνιο 14,9 ιντσών.

Η σύγχρονη σχεδίαση του cockpit και οι διευρυμένες δυνατότητες του BMW Intelligent Personal Assistant επιτρέπουν τη σημαντική μείωση του αριθμού των διακοπτών και των χειριστηρίων προς όφελος του φωνητικού ελέγχου και του ελέγχου αφής. Ένας εκφραστικός ήχος υποδοχής, ο οποίος θα ακούγεται πλέον και στα μοντέλα BMW i4 όταν ανοίγει η πόρτα του οδηγού ή του συνοδηγού, υπογραμμίζει τις ψηφιακές εξελίξεις που εισάγονται στο εσωτερικό.

Όλοι οι κινητήρες που διατίθενται για τις BMW Σειρά 4 Coupé, BMW Σειρά 4 Gran Coupé και BMW Σειρά 4 Cabrio θα συνδυάζονται στάνταρ με οκτατάχυτο κιβώτιο Steptronic. Από τον Μάρτιο του 2023, αυτό το σύστημα θα περιλαμβάνει επίσης χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι (paddles) και έναν νέο επιλογέα στον πίνακα ελέγχου στην κεντρική κονσόλα.

Το M high-gloss Shadowline για τα πλαίσια των πλαϊνών παραθύρων θα περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων.

Η διακοσμητική λωρίδα εσωτερικού M σε ανθρακί Aluminium Rhombicle που προστέθηκε στη λίστα επιλογών για τα μοντέλα της BMW Σειράς 4 και όλες τις εκδόσεις BMW M4 Coupé και BMW M4 Cabrio, θα λειτουργήσει ως ένα περαιτέρω στοιχείο εξατομίκευσης της καμπίνας. Από τον Μάρτιο του 2023, τα μοντέλα BMW M4 θα διατίθενται κατόπιν παραγγελίας με πίνακα οργάνων σε Sensatec.

Ακόμα ένα σχεδιαστικό γραφικό M θα προσφέρεται αποκλειστικά για το καπό και το κάλυμμα του χώρου αποσκευών των μοντέλων BMW M4 Coupé. Από τον Μάρτιο του 2023, αυτό το φινίρισμα βαφής που με τη δημιουργία αντίθεσης τονίζει τον ιδιαίτερο σπορτίφ χαρακτήρα τους, θα διατίθεται όχι μόνο σε Μαύρο γυαλιστερό αλλά και σε Κόκκινο γυαλιστερό χρώμα.

 Νέο καλώδιο φόρτισης mode 3 για πολλά αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα BMW .

Από την άνοιξη του 2023, επιλεγμένα μοντέλα BMW με πλήρως ηλεκτρικό σύστημα κίνησης που υποστηρίζουν τη φόρτιση με εναλλασσόμενο ρεύμα (AC) στα 22 kW θα αποκτήσουν νέο εξοπλισμό φόρτισης που θα αυξήσει τόσο την αποδοτικότητα, όσο και την ταχύτητα κατά τη φόρτιση των μπαταριών υψηλής τάσης.

Όλες οι εκδόσεις της BMW iX, BMW i7 xDrive60 (συνδυασμένη κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας στον κύκλο WLTP: 19.6 – 18.4 kWh/100 km, εκπομπές CO2 : 0 g/km) και η BMW iX1 xDrive30 (συνδυασμένη κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας στον κύκλο WLTP: 18.1 – 16.8 kWh/100 km, εκπομπές CO2: 0 g/km) θα προσφέρονται με ένα καλώδιο φόρτισης Professional (mode 3) σχεδιασμένο για να λειτουργεί στα 22 kW.

Το νέο καλώδιο φόρτισης mode 3 Professional επιτρέπει τη χρήση δημόσιων σταθμών φόρτισης εναλλασσόμενου ρεύματος (AC) εξαιρετικά υψηλής ισχύος. Η μέγιστη ωφέλιμη ισχύς φόρτισης θα είναι τώρα διπλάσια από αυτή του καλωδίου φόρτισης mode 3 το οποίο παρέχονταν μέχρι τώρα ως βασικός εξοπλισμός.

 

BMW Digital Key Plus με εκτεταμένες λειτουργίες, ντεμπούτο για το νέο BMW Operating System  9.

Την άνοιξη του 2023, το ψηφιακό κλειδί BMW Digital Key plus που ήδη διατίθεται για πολλά τρέχοντα μοντέλα BMW, θα αποκτήσει νέες και διευρυμένες λειτουργίες. Μεταξύ αυτών είναι το αυτόματο ξεκλείδωμα του οχήματος όταν ο κάτοχος το πλησιάζει διαθέτοντας smartphone Samsung και άλλα κινητά που χρησιμοποιούν το λειτουργικό σύστημα Android και το chip UWB (Ultra-Wideband). Επιπλέον, τα ψηφιακά κλειδιά BMW που οι ιδιοκτήτες μοιράζονται με τρίτους θα μπορούν να ενεργοποιούνται ευκολότερα μέσα στο αυτοκίνητο.

Στο πλαίσιο μιας αρχικής πιλοτικής φάσης, επιλεγμένα μοντέλα BMW X1 θα προσφέρονται με το νέο BMW Operating System 9 στο Ηνωμένο Βασίλειο από το δεύτερο τρίμηνο του 2023. Αυτό το νέο λειτουργικό σύστημα ανοίγει το δρόμο σε μια διευρυμένη γκάμα εφαρμογών, βελτιστοποιημένο έλεγχο αφής και συχνότερες ενημερώσεις. Πρόσθετα μοντέλα της compact κατηγορίας BMW θα ακολουθήσουν σε άλλες χώρες κατά τη διάρκεια του 2023.

BMW

Η Lancia επιστρέφει στην Rétromobile στο Παρίσι (1-5 Φεβρουαρίου)

0

Η Lancia συνεχίζει το πλάνο ενεργειών της που σαν στόχο έχουν να συνδέσουν την πλούσια ιστορική της κληρονομιά με το δυναμικό της μέλλον. Μετά την πραγματοποίηση της Lancia Design Day τον περασμένο Νοέμβριο -όπου ανακοινώθηκε το πλάνο λανσαρίσματος τριών νέων μοντέλων ξεκινώντας από το 2024- και την πρόσφατη παρουσία στην εκκίνηση του Ιστορικού Monte Carlo Rally 2023 στο Τορίνο, η Ιταλική γιορτάζει την επιστροφή της στην Rétromobile στο Παρίσι (1-5 Φεβρουαρίου) με έναν θρύλο των αγώνων. Στο χώρο της Lancia στην 47η Rétromobile θα βρεθεί η Rally 037, το αυτοκίνητο με το οποίο η μάρκα κατέκτησε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι πριν από 4ο χρόνια, το 1983.

«Η Lancia είναι μια καινοτόμα και με πλούσια ιστορία μάρκα, η οποία στοχεύει να γίνει στην Ευρώπη μια ελκυστική και αξιοσέβαστη επιλογή στην premium κατηγορία», σημείωσε ο κ. Luca Napolitano, CEO της Lancia με αφορμή την παρουσία της μάρκας στη Rétromobile 2023. «Με 116 χρόνια ιστορίας έχουμε δημιουργήσει μια σειρά θρύλων, όπως η Rally 037 και οι Stratos και Delta που κατέστησαν τη Lancia την πλέον επιτυχημένη μάρκα στους αγώνες ράλι. Αυτά τα δυναμικά αυτοκίνητα, μαζί με πανέμορφα μοντέλα όπως οι Flaminia και Aurelia, αποτέλεσαν την έμπνευση μας για το μέλλον της μάρκας. Χάρη στο πρόγραμμα “Lancia Classiche” του τμήματος Heritage της Stellantis μπορούμε να είμαστε σίγουροι και περήφανοι για τη διατήρηση της αυθεντικότητας της ιστορίας μας.»

Αποτελώντας τη διοργάνωση για κλασσικά αυτοκίνητα με τη μεγαλύτερη ιστορία στην Ευρώπη, η Rétromobile για ακόμα μια φορά θα συγκεντρώσει εκατοντάδες αυτοκίνητα και χιλιάδες κοινού. Το τμήμα Heritage της Stellantis, ο οργανισμός που δημιουργήθηκε το 2015 με αποστολή τη διατήρηση και προώθηση της ιστορικής κληρονομιάς των Ιταλικών μαρκών του Ομίλου θα έχει έντονη παρουσία, με την Lancia Rally 037 να αποτελεί ένα από τα πλέον εντυπωσιακά και σπάνια δείγματα της πλούσιας συλλογής της.

 

Η Lancia Rally 037: Η μινιμαλιστική Παγκόσμια Πρωταθλήτρια του 1983

Η Lancia Rally 037 χαρακτηρίζεται από τις ακμές και την απόλυτη προσήλωση στη λειτουργικότητα. Είναι ένα καθαρόαιμο αγωνιστικό αυτοκίνητο, το οποίο αποτελεί το τελευταίο πισωκίνητο αυτοκίνητο που κατέκτησε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, επικρατώντας απέναντι σε ισχυρότερους και με κίνηση σε όλους τους τροχούς ανταγωνιστές.

Βασισμένη στη Beta Montecarlo, η Rally 037 κατασκευάστηκε σε μόλις 200 μονάδες, εκ των οποίων οι 53 χρησιμοποιήθηκαν στους αγώνες. Εξαιρετικά ευέλικτη και με χαμηλό βάρος, η 037 αξιοποιούσε ένα υβρίδιο σωληνωτού και μονοκόκ πλαισίου, ενώ τα τμήματα του αμαξώματα που σχεδιάστηκαν από τον Pininfarina εκτός από την υψηλή αεροδυναμική απόδοση προσέφεραν και εύκολη πρόσβαση στα μηχανικά μέρη για επισκευές.

Το αυτοκίνητο που κοσμεί με την παρουσία του την έκθεση Rétromobile 2023 ανακατασκευάστηκε πλήρως από το τμήμα Heritage της Stellantis, μια υπηρεσία που πλέον είναι διαθέσιμη και για αυτοκίνητα ιδιωτών.

Lancia

Η Nissan επανακαθορίζει την θέση της στην Συμμαχία

0

Μετά από αρκετούς μήνες εποικοδομητικών συζητήσεων με τον Group Renault, η Nissan Motor Co., Ltd ανακοίνωσε σήμερα ότι, με την επιφύλαξη της έγκρισης του διοικητικού συμβουλίου της, έφτασε σε ένα σημαντικό ορόσημο διαβουλεύσεων  με τον Group Renault για τον καθορισμό νέων θεμελίων στη συνεργασία τους.

Η φιλοδοξία είναι να ενισχυθούν οι δεσμοί της Συμμαχίας και να μεγιστοποιηθεί η προστιθέμενη αξία,  για όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη με μια προσέγγιση τριών σταδίων:

Επανακαθορισμός της συνεργασίας με επιχειρησιακά έργα υψηλής αξίας

Αυτός θα αποτελείται από βασικά έργα στη Λατινική Αμερική, την Ινδία και την Ευρώπη, τα οποία θα αναπτυχθούν στην λογική  3 διαστάσεων:  των αγορών, των οχημάτων και των τεχνολογιών.

Ενίσχυση της στρατηγικής ευελιξίας με νέες πρωτοβουλίες στις οποίες μπορούν να συμμετάσχουν οι εταίροι

  • Η Nissan θα επενδύσει στην Ampere, τον “καθαρό” σχήμα EV & Software που ιδρύθηκε από το Group Renault, με στόχο να γίνει στρατηγικός μέτοχος.

Ισορροπημένη διακυβέρνηση και “σταυροειδής” συμμετοχή για την ενίσχυση της επιτάχυνσης της λειτουργικής αποτελεσματικότητας

  • Η Nissan και το Group Renault θα διατηρήσουν 15% “σταυροειδή” μετοχική συμμετοχή, με σύναψη δέσμευσης “lock-up”, καθώς και υποχρέωση συμφωνίας “standstill”. Και τα δύο μέρη,  θα μπορούν να ασκούν ελεύθερα τα δικαιώματα ψήφου που συνδέονται με την άμεση συμμετοχή τους στο 15%, με ανώτατο όριο 15%.
  • Το Group Renault θα μεταβιβάσει το 28,4% των μετοχών της Nissan σε ένα Γαλλικό trust, όπου τα δικαιώματα ψήφου θα “παγώνουν” για τις περισσότερες αποφάσεις, αλλά τα οικονομικά δικαιώματα (μερίσματα και έσοδα από την πώληση μετοχών) θα εξακολουθούν να ωφελούν εξ ολοκλήρου τη Renault, έως ότου αυτές οι μετοχές πωληθούν.
  • Το Group Renault θα δώσει εντολή στον διαχειριστή του trust να πουλήσει τις μετοχές της Nissan που του έχουν ανατεθεί, εάν είναι εμπορικά εύλογο για το Group Renault, σε μια συντονισμένη και τακτική διαδικασία, αλλά δεν θα έχει καμία υποχρέωση να πουλήσει τις μετοχές εντός συγκεκριμένης προκαθορισμένης χρονικής περιόδου.
  • Για την συμφωνία εκχώρησης παροχών, αρμόδιο θα παραμείνει το συντονιστικό φόρουμ.

Οι συμφωνίες βρίσκονται στο τελικό στάδιο των διαβουλεύσεων και η συναλλαγή παραμένει υπό την έγκριση των διοικητικών συμβουλίων της Nissan και της Renault.

Τα μέλη της Συμμαχίας σχεδιάζουν να προβούν σε ανακοίνωση, αμέσως μετά τις εγκρίσεις του διοικητικού συμβουλίου.

Nissan

Το BMW Group και η Solid Power

0

Στο πλαίσιο μιας διευρυμένης συμφωνίας για κοινή εξέλιξη, το BMW Group και η Solid Power έχουν προσθέσει μία άδεια για έρευνα και ανάπτυξη που θα αποτελέσει τη βάση για τα κοινά επόμενα βήματά τους. Αυτή η άδεια επιτρέπει στην BMW να δημιουργήσει μια πιλοτική γραμμή μπαταριών στερεάς κατάστασης (All-Solid State Battery – ASSB) στο Κέντρο Αριστείας Παραγωγής Κυψελών (CMCC) στο Parsdorf, κοντά στο Μόναχο.

Η διευρυμένη συνεργασία παρέχει σημαντικά οφέλη και στις δύο εταιρείες, μεταξύ των οποίων η διεξαγωγή συμπληρωματικών δραστηριοτήτων ανάπτυξης και παραγωγής κυψελών, τόσο στην Solid Power, όσο και στο BMW Group, με σκοπό την περαιτέρω προώθηση της τεχνογνωσίας σχεδιασμού και κατασκευής κυψελών μπαταριών στερεάς κατάστασης.

Πριν από την εγκατάσταση της πιλοτικής γραμμής του BMW Group, το προσωπικό του BMW Group θα συνεργαστεί μαζί με τη Solid Power για τη βελτιστοποίηση των διαδικασιών κατασκευής κυψελών.

Ως επόμενο βήμα στο μακροπρόθεσμο χρονοδιάγραμμα εκβιομηχάνισης, η Solid Power σχεδιάζει να παραδώσει κυψέλες πλήρους κλίμακας για αυτοκίνητα στο BMW Group για σκοπούς δοκιμών το 2023.

Ένα πρώτο όχημα επίδειξης της BMW με τεχνολογία ASSB προγραμματίζεται πριν από το 2025.

 

Το BMW Group ανακοίνωσε την επόμενη γενιά της τεχνολογίας μπαταριών ιόντων λιθίου ( Li Ion ) το 2022.
Κοιτάζοντας το εγγύς μέλλον και πέραν της συνεργασίας με την Solid Power: Τον Σεπτέμβριο του 2022 το BMW Group ανακοίνωσε την κυψέλη ιόντων λιθίου έκτης γενιάς (Li-Ion Gen6). Για την έκτη γενιά της τεχνολογίας BMW eDrive που χρησιμοποιείται στη NEUE KLASSE, η εταιρεία έχει βελτιώσει ριζικά τη μορφή και τη χημεία της κυψέλης.

Με τη νέα κυλινδρική κυψέλη της BMW που έχει σχεδιαστεί ειδικά για την ηλεκτρική αρχιτεκτονική των μοντέλων NEUE KLASSE, θα είναι εφικτή η σημαντική αύξηση της αυτονομίας του μοντέλου με την υψηλότερη αυτονομία έως και 30% (σύμφωνα με το WLTP). Οι νέες κυλινδρικές κυψέλες της BMW διατίθενται με διάμετρο 46mm και δύο διαφορετικά ύψη, 95mm και 120mm.

Σε σύγκριση με τις πρισματικές κυψέλες της πέμπτης γενιάς κυψελών μπαταρίας της BMW, η ογκομετρική ενεργειακή πυκνότητα της κυψέλης θα βελτιωθεί πάνω από 20%.

Η NEUE KLASSE θα συμβάλει σημαντικά στους όγκους πωλήσεων.

Με δεδομένη την ταχέως αναπτυσσόμενη γκάμα προϊόντων και την υψηλή ζήτηση, το BMW Group στοχεύει να έχει περισσότερα από δύο εκατομμύρια αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα στους δρόμους έως το τέλος του 2025. Η πλήρως ηλεκτρική NEUE KLASSE θα συμβάλει σημαντικά στον όγκο πωλήσεων του BMW Group από τα μέσα της δεκαετίας. Η NEUE KLASSE έχει τη δυνατότητα να επιταχύνει περαιτέρω τη διείσδυση της ηλεκτροκίνησης στην αγορά:

Αυτό σημαίνει ότι το 50% των παγκόσμιων πωλήσεων του BMW Group θα μπορούσε ήδη να προέρχεται από αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα πριν από το 2030. Η μάρκα MINI θα έχει αποκλειστικά αμιγώς ηλεκτρική γκάμα προϊόντων μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 2030, ενώ η Rolls-Royce θα είναι επίσης μια πλήρως ηλεκτρική μάρκα από το 2030. Όλα τα μελλοντικά νέα μοντέλα της BMW Motorrad στον τομέα της αστικής κινητικότητας θα είναι επίσης αμιγώς ηλεκτρικά.

BMW

Η Kia θριαμβεύει στο Βρετανικό What Car με βραβεία για Sportage και EV9

0

Η Kia θριάμβευσε στο διάσημο What Car? του Ηνωμένου Βασιλείου με βραβεία για το Kia Sportage και το επερχόμενο αμιγώς ηλεκτρικό SUV Kia EV9. Η κριτική επιτροπή  του What Car; βράβευσε το Kia Sportage, «Καλύτερο Οικογενειακό SUV», επισημαίνοντας μια σειρά χαρακτηριστικών που το κάνουν να ξεχωρίζει σε μια από τις πιο πολυσυζητημένες κατηγορίες στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Η ομάδα δοκιμαστών του What Car? αξιολόγησε μια μεγάλη γκάμα μοντέλων  στους Βρετανικούς δρόμους  και σε μια ειδικά διαμορφωμένη πίστα δοκιμών.

Διαθέσιμο με ηλεκτρικά συστήματα μετάδοσης κίνησης, συμπεριλαμβανομένων των ήπιων υβριδικών (MHEV), των υβριδικών ηλεκτρικών (HEV) και των plug-in υβριδικών (PHEV), το Sportage έγινε πολύ γρήγορα ένα από τα πιο δημοφιλή SUV σε όλη την Ευρώπη. Συνολικά 136.293 Sportage πουλήθηκαν μέχρι το τέλος Δεκεμβρίου 2022 σε όλη την περιοχή.

Το επερχόμενο Kia EV9 κέρδισε επίσης μια νίκη στην κατηγορία, εξασφαλίζοντας την «Επιλογή των Αναγνωστών» του What Car?. Το τρόπαιο ψηφίστηκε από τους αναγνώστες του What Car;  οι οποίοι ανακήρυξαν  το EV9 ως το πιο πολυαναμενόμενο νέο  αυτοκίνητο του 2023.

Το EV9, το μεγάλο ηλεκτρικό SUV της Kia, είναι το επόμενο ηλεκτρικό όχημα με μπαταρία που θα λανσαριστεί στο πλαίσιο της στρατηγικής «Plan S» της Kia, ακολουθώντας το Kia EV6 ( Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2022) και το ολοκαίνουργιο Kia Niro EV.

Ο David Hilbert , Διευθυντής Μάρκετινγκ της Kia Europe, σχολίασε: «Τα δύο βραβεία κύρους What Car; που κερδίσαμε αποτελούν  ένα επίτευγμα για το οποίο μπορούμε να νιώθουμε πραγματικά υπερήφανοι. Ενώ το Kia Sportage SUV πρωτοστατεί στην κατηγορία του με την

ξεχωριστή σχεδίαση, τους αποδοτικούς κινητήρες και την εντυπωσιακή πρακτικότητα, το γεγονός ότι οι αναγνώστες ψηφίζουν ήδη το επερχόμενο EV9 πριν από την αποκάλυψή του υπογραμμίζει τη μεγάλη προσμονή των ανθρώπων για τα μελλοντικά μας προϊόντα. Αυτή η χρονιά πρόκειται να είναι άλλη μια συναρπαστική χρονιά στο ταξίδι μας για να γίνουμε κορυφαίος παγκόσμιος πάροχος λύσεων βιώσιμης κινητικότητας».

Το νέο Kia Niro, «Αυτοκίνητο της xρονιάς 2023» για τη  Φινλανδία

Αυτές οι νίκες στο Ηνωμένο Βασίλειο συνοδεύονται  με  επιπλέον  αναγνώριση και σε άλλες ευρωπαϊκές αγορές, με το συμπαγές crossover Niro να στέφεται «Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2023» στη Φινλανδία στα τέλη του 2023. Κάθε χρόνο, η Ένωση Προμηθευτών Αυτοκινήτων και Μεταφορών επιλέγει το πιο σημαντικό νέο αυτοκίνητο που έχει εισέλθει στη Φινλανδική αγορά, λαμβάνοντας υπόψη το value for money, την τεχνολογία, την ασφάλεια και την ικανότητα οδήγησης.

Διαθέσιμο με μια επιλογή υβριδικών, plug-in υβριδικών και πλήρως ηλεκτρικών κινητήρων, το Niro έχει σχεδιαστεί για να ταιριάζει σε κάθε απαίτηση, βοηθώντας περισσότερους καταναλωτές να κάνουν πιο εύκολα τη  μετάβασή τους στη βιώσιμη μετακίνηση.

Kia

Κορυφαίες διακρίσεις για τα Hyundai i20 N και SANTA FE στα βραβεία 2023 What Car

0

Εντυπωσιακό ξεκίνημα το 2023 για την Hyundai, με δύο από τα βασικά της μοντέλα να κατακτούν κορυφαίες διακρίσεις στα βραβεία Car of the Year του What Car ?

Η ομάδα των ειδικών κριτών του What Car ? βράβευσε το i20 N ως την κορυφαία επιλογή στην κατηγορία «Hot Hatch of the Year», ενώ το SANTA FE στέφθηκε «Seven-seater of the Year» και «Best Plug-in Hybrid for Big Families»

Το Hyundai i20 N, διαθέτει έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1,6 λίτρων T-GDi 204ps και χάρη στον εξαιρετικό συνδυασμό συναρπαστικών επιδόσεων και αιχμηρού χειρισμού έχει κατακτήσει μια σειρά από διθυραμβικές κριτικές και βραβεύσεις από την έναρξη της κυκλοφορίας του το 2021.

Το Hyundai SANTA FE, συνεχίζει να είναι ένα από τα πιο δημοφιλή επταθέσια αυτοκίνητα του Ηνωμένου Βασιλείου, με κομψό στυλ, ευρύχωρο εσωτερικό και πλούσιο εξοπλισμό υψηλής τεχνολογίας.

Επιπλέον, η δημοσίευση στις αρχές Ιανουαρίου των στοιχείων ταξινόμησης αυτοκινήτων από την Society of Motor Manufacturers and Traders του Ηνωμένου Βασιλείου αποκάλυψε ότι η Hyundai κατέγραψε το 2022 μερίδιο αγοράς 5%, το μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς που έχει καταγράψει η εταιρεία έως σήμερα στην αγορά του Ηνωμένου Βασιλείου.

Hyundai

Νέα μονάδα με φωτοβολταϊκά στο εργοστάσιο της Ford στη Βαλένθια (video)

0

Η Ford ατενίζει το μέλλον με μια νέα μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από ηλιακά πάνελ στις εγκαταστάσεις παραγωγής της στο Almussafes στη Βαλένθια της Ισπανίας. Μέχρι το 2035, η Ford έχει δεσμευτεί να διαθέτει μόνο ηλεκτρικά οχήματα μηδενικών ρύπων σε όλη την Ευρώπη και στοχεύει σε ανθρακική ουδετερότητα σε όλο το ευρωπαϊκό αποτύπωμα των εγκαταστάσεων και των προμηθευτών της.

Αυτή η τελευταία πρωτοβουλία, η οποία τέθηκε σε εφαρμογή στα τέλη του 2022, υπογραμμίζει τη συνεχή προσπάθεια της εταιρείας να εκπληρώσει στην εν λόγω δέσμευση.

Η επιφάνεια των φωτοβολταϊκών που μετατρέπει την ηλιακή ενέργεια σε ηλεκτρική, βρίσκεται σε μία μη παραγωγική περιοχή του εργοστασίου και καλύπτει δύο ζώνες ηλιακών συλλεκτών, που είναι σε θέση να παράγουν ενέργεια ικανή να τροφοδοτήσει κάθε χρόνο 1.400 μέσα νοικοκυριά.

Η τρέχουσα παραγωγή των σχεδόν 4.641 MWh ετησίως θα αυξηθεί φέτος το καλοκαίρι κατά 3.762 MWh, που ισοδυναμεί με ενέργεια για 1.100 επιπλέον μέσα νοικοκυριά. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι το εργοστάσιο της Ford στη Βαλένθια θα καταφέρει φέτος να μειώσει σημαντικά τις τρέχουσες απαιτήσεις του σε ηλεκτρική ενέργεια από το εθνικό δίκτυο.

Η Ford επιδιώκει να επεκτείνει τις επιφάνειες των ηλιακών συλλεκτών σε περαιτέρω μη παραγωγικές εκτάσεις της μονάδας με στόχο να φτάσει στα 10 MW έως το 2024. Μελετάται, επίσης, η δυνατότητα υλοποίησης πιθανών μελλοντικών εγκαταστάσεων ηλιακών συλλεκτών στις στέγες των κτιρίων του εργοστασίου.

Από την 1η Ιανουαρίου 2022, όλη η ηλεκτρική ενέργεια που χρησιμοποιείται από το εργοστάσιο της Ford στο Almussafes προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές, ενώ όλη η ηλεκτρική ενέργεια που αγοράζεται για την τροφοδοσία των εγκαταστάσεων παραγωγής της εταιρείας σε όλη την Ευρώπη προέρχεται ήδη κατά 100% από ανανεώσιμες πηγές.

Η Ford αναζητά διαρκώς τρόπους για να αυξήσει τη χρήση των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και φιλοδοξεί να χρησιμοποιεί 100% ηλεκτρική ενέργεια απαλλαγμένη από εκπομπές άνθρακα σε όλη την παραγωγή παγκοσμίως μέχρι το 2035.

Ford

Η PEUGEOT σταθερά στον δρόμο προς την ηλεκτροκίνηση

0

H PEUGEOT κινείται σταθερά στον δρόμο προς την ηλεκτροκίνηση προκειμένου να επιτύχει τους τολμηρούς στόχους της:

  • 2023: κάθε μοντέλο της γκάμας Peugeot θα διαθέτει μια εξηλεκτρισμένη έκδοση
  • 2025: η PEUGEOT θα έχει για κάθε μοντέλο μια ηλεκτρική έκδοση
  • 2030: 100% των πωληθέντων μοντέλων της PEUGEOT στην Ευρώπη θα είναι 100% ηλεκτρικά

 

Η προσέγγιση της PEUGEOT προς την ηλεκτροκίνηση ονομάζεται ELION PROJECT.

 Το ELION PROJECT αποτελεί την κεντρική φιλοσοφία της μάρκας προκειμένου να απαντήσει στις ανάγκες ενός κόσμου που αλλάζει διαρκώς.

Το ELION PROJECT δεν αφορά μόνο τον εξηλεκτρισμό, πρόκειται για ένα ολιστικό σχέδιο, μια προσέγγιση 360° που βασίζεται στα 5 Ε.

  1. Ecosystem: το οικοσύστημα προϊόντων και υπηρεσιών μας εξελίσσεται με την χρήση της πλατφόρμας STLA (πλατφόρμα εξέλιξης ηλεκτρικών μοντέλων) προσφέροντας την ολοκληρωμένο εμπειρία στον πελάτη από την φόρτιση έως την πλήρη συνδεσιμότητα,
  2. Electric: δέσμευση της Peugeot είναι να προσφέρει μια ηλεκτρική έκδοση για κάθε μοντέλο της γκάμας της έως το 2025,
  3. Efficiency: η εμμονή στην μεγιστοποίηση των επιδόσεων, ελαχιστοποιώντας την κατανάλωση kW (12,5 kWh/100km για το e-208),
  4. Environment: όλα σχεδιάζονται με τελικό στόχο τη βιωσιμότητα και τη δέσμευσή μας να πετύχουμε Carbon Net Zero μέχρι το 2038.

LINDA JACKSON, PEUGEOT CEO: “Το ELION PROJECT θα καθορίσει τη στρατηγική της PEUGEOT ως μάρκα ηλεκτρικών οχημάτων και θα διασφαλίσει ότι παραμένουμε συνδεδεμένοι με τον παλμό της κοινωνίας για να προσφέρουμε κινητικότητα που ανταποκρίνεται στις αξίες της μάρκας μας.”    

 

Η PEUGEOT θα παρουσιάσει 5 νέα ηλεκτρικά μοντέλα τα επόμενα δύο χρόνια:

E-308, E-308 SW (πρώτο ηλεκτρικό SW στην Ευρώπη), E-408, E-3008 και E-5008.

Τα ηλεκτρικά 308 και 308 SW θα εφοδιάζονται από έναν ολοκαίνουργιο ηλεκτροκινητήρα, απόδοσης 115 kW (156 ίππων), με αυτονομία άνω των 400 km (κύκλος WLTP). Αυτή η προσφορά είναι μια απάντηση χωρίς συμβιβασμούς, με κορυφαία απόδοση στην κατηγορία και  με μέση κατανάλωση ενέργειας 12,7 kWh.

 

Νέα HYBRID Τεχνολογία

Η PEUGEOT εισάγει νέα υβριδική τεχνολογία με MHEV 48v την οποία θα φέρουν τα 208, 2008, 308, 3008, 5008 και 408. Το σύστημα PEUGEOT Hybrid 48V αποτελείται από έναν νέας γενιάς βενζινοκινητήρα PureTech 100hp ή 136hp, ο οποίος συνδυάζεται με ένα πρωτοφανές 6τάχυτο ηλεκτροκίνητο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (E-DCS6) που ενσωματώνει έναν ηλεκτροκινητήρα (21 kW).

Χάρη σε μια μπαταρία που φορτίζεται κατά τη διάρκεια της οδήγησης, η τεχνολογία αυτή προσφέρει αυξημένη ροπή στις χαμηλές στροφές και μείωση της κατανάλωσης καυσίμου κατά 15% (από 126g CO2/km στο 3008).

Στην αστική οδήγηση, ένα SUV της κατηγορίας C που είναι εξοπλισμένο με το σύστημα HYBRID μπορεί έτσι να λειτουργεί περισσότερο από το 50% του χρόνου σε 100% μηδενικές εκπομπές ηλεκτρικού ρεύματος. Σας επιτρέπει επίσης να οδηγείτε σε λειτουργία μηδενικών εκπομπών στην αστική χρήση.

 

Announcing the new generation of C-SUV

  • Το E-3008 θα παρουσιαστεί στο δεύτερο εξάμηνο του 2023,
  • Το εύρος της αυτονομίας θα αγγίζει τα 700 km, με 3 ηλεκτρικούς κινητήρες, περιλαμβάνοντας διάταξη δύο κινητήρων,
  • Το E-3008 θα είναι το πρώτο μοντέλο που θα βασίζεται στη τη νέα υπερσύγχρονη πλατφόρμα STLA Medium, θα ακολουθήσει αμέσως μετά το E-5008.

 

Η ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΤΩΝ ΜΟΝΤΕΛΩΝ ΚΑΙ Η ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΗ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ παίζουν καθοριστικό ρόλο στη στρατηγική ELion και στον στόχο της PEUGEOT να είναι Carbon Net Zero μέχρι το 2038.

Η νέα σειρά ηλεκτρικών μοντέλων της PEUGEOT θα υποστηρίζεται από τις τεχνολογικές πλατφόρμες Stellantis, παρέχοντας μια συναρπαστική βάση για την ανάπτυξη μελλοντικών σχεδίων.

ΝΕΕΣ ΑΝΑΛΟΓΙΕΣ – μεγαλύτερη ευελιξία και ελευθερία για την επανασχεδίαση των συνολικών αναλογιών του οχήματος

ΝΕΕΣ ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ – μια εντελώς νέα γλώσσα σχεδιασμού

ΝΕΟΣ ΧΩΡΟΣ – επανεξέταση του εσωτερικού χώρου και της λειτουργικότητας

NΕΑ ΕΜΠΕΙΡΙΑ – Η τεχνολογία «steer by wire» επιτρέπει νέους τρόπους ελέγχου του αυτοκινήτου. Αυτή η τεχνολογία, επέτρεψε την δημιουργία του Hypersquare και την επόμενη γενιά ευφυών i-COCKPIT®.

 

JEROME MICHERON, PEUGEOT PRODUCT DIRECTOR: “Όταν ένας πελάτης μας οδηγεί ένα ηλεκτρικό PEUGEOT, αντιλαμβάνεται πως πρόκειται για ένα PEUGEOT πρωτίστως και αυτή η εμπειρία θα είναι πάντα η προτεραιότητα μας.  

 LINDA JACKSON, PEUGEOT CEO: “To μηδενικό ισοζύγιο ρύπων δεν είναι απλώς τρεις λέξεις, είναι μια νοοτροπία, μια προσέγγιση, την οποία πρέπει όλοι να υιοθετήσουμε ως οργανισμοί και ως μονάδες. Εξίσου, το έργο ELION δεν είναι απλώς μια στρατηγική, πρόκειται για ένα  έργο που δεσμευόμαστε να υλοποιήσουμε, επειδή είναι εξαιρετικά σημαντικό για εμάς και τις μελλοντικές γενιές”.

PEUGEOT

Παρουσίαση επίσημων ομάδων Ducati MotoGP και WorldSBK

0

Μετά την εξαιρετική αγωνιστική σεζόν του 2022, η οποία ολοκληρώθηκε με την κατάκτηση και των δύο Παγκόσμιων Πρωταθλημάτων, η Ducati εμμένει στη συνήθειά της να διατηρείται στην κορυφή, επιλέγοντας τα βουνά της Madonna di Campiglio (Τρέντο, Ιταλία) ως τοποθεσία για το “Campioni in Pista”, το γεγονός που κήρυξε και επίσημα την έναρξη της σεζόν του 2023 για τους Παγκόσμιους Πρωταθλητές.

Είναι η πρώτη φορά στην ιστορία της που η Ducati παρουσιάζει ταυτόχρονα τις επίσημες ομάδες MotoGP (Ducati Lenovo Team) και WorldSBK (Aruba.it Racing – Ducati). Πρόκειται για ένα ισχυρό μήνυμα από τον κατασκευαστή μοτοσυκλετών με έδρα τη Μπολόνια, ο οποίος θέλησε με αυτόν τον τρόπο να γιορτάσει τη τεράστια αξία και την κορυφαία τεχνογνωσία της καλύτερης ομάδας Ducati Corse που έγινε ποτέ.

Η εκδήλωση “Campioni in Pista” αποδείχθηκε μεγάλη επιτυχία από οργανωτικής άποψης, έχοντας την ικανότητά της να εναλλάσσει σημαντικές πλευρές για τις ομάδες – όπως η παρουσίαση των νέων χρωμάτων της έκδοσης 2023 του Desmosedici GP και της νέας Panigale V4 R – με στιγμές καθαρής διασκέδασης στα χιόνια της Madonna di Campiglio.

Το “Μαργαριτάρι των Δολομιτών” αποδείχθηκε ιδανική τοποθεσία για μια εκδήλωση αυτού του είδους χάρη στα πολυάριθμα τουριστικά, αθλητικά και γαστρονομικά αξιοθέατα και το πανέμορφο φυσικό τοπίο, το οποίο εκφράζει πλήρως αυτές τις τυπικές “Made in Italy” αξίες του στυλ και της γοητείας, οι οποίες χαρακτηρίζουν επίσης και τη μάρκα Ducati σε όλο τον κόσμο.

Η επίσημη παρουσίαση των ομάδων της Ducati πραγματοποιήθηκε το πρωί της Δευτέρας 23 Ιανουαρίου στο Palacampiglio με παγκόσμια ζωντανή μετάδοση στα ψηφιακά κανάλια, ενώ το απόγευμα οι ήρωες της Ducati συνάντησαν το κοινό στο κέντρο της Madonna di Campiglio. Ο Παγκόσμιοι Πρωταθλητές Francesco Bagnaia και Alvaro Bautista ανέβηκαν στη σκηνή στην Piazza Sissi, συνοδευόμενοι από τους Enea Bastianini και Michael Ruben Rinaldi μαζί με τις μοτοσυκλέτες που θα αγωνιστούν αυτή τη σεζόν, στις οποίες και οι δύο επέλεξαν να αναγράφεται το νούμερο 1.

Το “Campioni in Pista” δημιουργήθηκε από την Ducati σε συνεργασία με την Madonna di Campiglio Tourist Board και το Trentino Marketing και με τη συμμετοχή των εταιρειών – συνεργατών Lenovo, Aruba.it, Monster Energy, Shell και Audi. Μαζί τους ήταν και δύο εκπρόσωποι της Audi, o Διευθύνων Σύμβουλος της Audi Sport, Sebastian Grams και ο Διευθυντής της Audi Italia, Fabrizio Longo.

Η συμμετοχή της Audi υπογράμμισε ακόμα πιο έντονα το κύρος του «Campioni in Pista». Η αυτοκινητοβιομηχανία με έδρα το Ingolstadt είναι παρούσα στη Madonna di Campiglio από το 2013 ως συνεργάτης της πόλης, με τον οποίο συνεργάζεται στενά για την ανάδειξη της περιοχής. Η μάρκα με τα τέσσερα δαχτυλίδια συμμετείχε στην εκδήλωση για να ευχηθεί στην Ducati Corse ένα 2023 γεμάτο επιτυχίες και να υπογραμμίσει την ανανέωση αυτής της σταθερής συνεργασίας.

Ο Francesco Bagnaia, ο Enea Bastianini και ο Michele Pirro, μεγάλοι λάτρεις του αυτοκινήτου, απόλαυσαν το Audi Driving Experience, οδηγώντας το Audi RS e-tron GT (100% ηλεκτρικό αυτοκίνητο) στην παγωμένη λίμνη στους πρόποδες της διάσημης πίστας σκι Spinale Direttissima.

Την Τρίτη 24 Ιανουαρίου, ενώ ο Bautista και ο Rinaldi αναχώρησαν για τη Χερέθ ντε λα Φροντέρα για να λάβουν μέρος στο πρώτο τεστ WorldSBK της σεζόν, οι Bagnaia, Bastianini και μεγάλο μέρος της ομάδας Ducati Corse διασκέδασαν σε μια πίστα σκι νωρίς το ξημέρωμα. Στη συνέχεια διαγωνίστηκαν σε μία συναρπαστική πρόκληση κατάβασης στις χιονισμένες πλαγιές του Skiarea Campiglio Dolomiti di Brenta Val di Sole Val Rendena. Ένα πρωινό που χαρακτηρίστηκε από τον καλό καιρό και τα πολλά χαμόγελα.

Το “Campioni in Pista” είναι ένα ακόμη επιστέγασμα της απίστευτης επιτυχίας της Ducati, η οποία το 2022 κέρδισε ό,τι υπήρχε για να κερδίσει στους αγώνες. Παράλληλα πέτυχε ιστορικό ρεκόρ πωλήσεων ξεπερνώντας το ορόσημο των 60.000 μοτοσυκλετών που παραδόθηκαν παγκοσμίως, ενώ έδειξε και τα σχέδια για την βιομηχανική της ανάπτυξη με τα εγκαίνια του νέου κτιρίου Finitura e Delibera Estetica.

Στο Ducati’s YouTube channel μπορείτε να δείτε την επίσημη παρουσίαση των ομάδων που θα λάβουν μέρος στα πρωταθλήματα MotoGP και WorldSBK του 2023, αλλά και να απολαύσετε το “Best Of” βίντεο της διοργάνωσης. Περισσότερες εικόνες του “Campioni in Pista” μπορείτε να κατεβάσετε από το Ducati Media House.

Ducati

Extreme X Games παιχνίδια στο χιόνι με τη Jeep

0

Τη φετινή χρονιά η Jeep συμπληρώνει 20 χρόνια αδιάλειπτης υποστήριξης στα χειμερινά X Games, τη μεγαλύτερη γιορτή για χειμερινά σπορ στις Η.Π.Α. Με επίκεντρο το διάσημο θέρετρο του Aspen, τα X Games 2023 για τρείς μέρες (27 – 29 Ιανουαρίου) θα συγκεντρώσουν το ενδιαφέρον σημαντικών αθλητών, αλλά και εκατομμυρίων ανθρώπων που αγαπούν το χιόνι.

Αυτές οι συνθήκες αποτελούν και το ιδανικό πεδίο για τις τετρακίνητες εκδόσεις των μοντέλων της Jeep και ειδικότερα των Wrangler και Grand Cherokee που αποτελούν πραγματικούς θρύλους στην κατηγορία τους, χάρη στις υψηλές δυνατότητες κίνησης ακόμα και στις πλέον δύσβατες διαδρομές.

Με έμφαση στην εξηλεκτρισμένη κίνηση, η Jeep παρατάσσει για τις ανάγκες των X Games έναν στόλο από τα Plug-in Hybrid, Wrangler 4xe και Grand Cherokee 4xe. Τα δύο μοντέλα διαθέτουν την διάκριση “Trail Rated” που πιστοποιεί τις κορυφαίες εκτός δρόμου δυνατότητες τους, ακόμα και σε ακραίες συνθήκες.

Εφοδιασμένα με το plug-in hybrid σύστημα 4xe προσφέρουν υψηλή απόδοση 380 ίππων, δυνατότητα κίνησης αμιγώς ηλεκτρικά και στους 4 τροχούς με αυτονομία έως και 50χλμ., αλλά και το πλέον προηγμένο σύστημα τετρακίνησης που έχει παρουσιάσει ποτέ η Αμερικανική μάρκα. Ειδικότερα το Wrangler 4xe, αποτελεί το δημοφιλέστερο plug-in hybrid μοντέλο στις Η.Π.Α., αλλά και συνολικότερα στη Β. Αμερική.

Τα X Games στο Aspen, αποτελούν το ιδανικό πεδίο όπου τα μοντέλα της Jeep μπορούν να ξεδιπλώσουν το χαρακτήρα τους σε διαδρομές και συνθήκες όπου μόνο εξαιρετικά ικανά SUV μοντέλα μπορούν να ανταποκριθούν. Το πλέον φημισμένο και κοσμοπολίτικο τουριστικό θέρετρο στις Η.Π.Α βρίσκεται σε υψόμετρο 2.438μ. και συγκεντρώνει κάθε χειμώνα διάσημους από την πολιτική σκηνή, τον επιχειρηματικό χώρο και τις τέχνες, ενώ κατά τη διάρκεια των X Games εστιάζει πάνω του τα τηλεοπτικά δίκτυα όλης της χώρας.

«Τα 20 χρόνια συνεργασίας μας με τα X Games αποτέλεσαν μια ιδανική πλατφόρμα επικοινωνίας της Jeep και των μοντέλων της σε όσους αγαπούν την περιπέτεια και την αναζήτηση νέων διαδρομών», δήλωσε ο κ. Jim Morrison, Επικεφαλής της Jeep sτη Β. Αμερική. «Στη φετινή διοργάνωση, οι αθλητές και το κοινό θα έχουν την ευκαιρία να δοκιμάσουν τη νέα εξηλεκτρισμένη εποχή της μάρκας, όπως αυτή πρεσβεύεται από τα Wrangler 4xe και Grand Cherokee 4xe

Τα πρώτα X Games, μια διοργάνωση αφιερωμένη στα extreme sports, πραγματοποιήθηκαν το 1995 στο Rhode Island, ενώ τα επόμενα χρόνια κέρδισαν σταδιακά σημαντική δημοσιότητα, αποτελώντας σήμερα μια από τις πλέον διάσημες αθλητικές διοργανώσεις με παγκόσμια απήχηση. Το 1997 πραγματοποιήθηκαν τα πρώτα χειμερινά X Games στη λίμνη Big Bear της Καλιφόρνια.

Jeep

70 χρόνια σχεδίασης και καινοτομίας μεταξύ των δύο coupe μοντέλων

0

Η Bentley Motors κατασκεύασε την one-off ξεχωριστή Continental GT Azure, που αντλεί έμπνευση από την άψογα διατηρημένη έως σήμερα, εμβληματική Bentley R-Type Continental, JAS 949. Η νέα Continental GT δημιουργήθηκε προς τιμήν των 70ων γενεθλίων της JAS 949, η οποία αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα σύμβολα του στυλ της Bentley στην ιστορία της εταιρείας. Η JAS 949 είναι ένα από τα μόλις 208 αντίτυπα της R Type Continental που κατασκευάστηκαν.

Οι πανέμορφες Bentley από το παρελθόν και το σήμερα φωτογραφήθηκαν σε ένα εξίσου εντυπωσιακό ορόσημο του Λονδίνου από τη δεκαετία του ‘50, το ριζικά ανακαινισμένο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας Battersea στο νότιο Λονδίνο.

Όταν κυκλοφόρησε το 1952 η R-Type Continental ήταν το ταχύτερο τετραθέσιο πολυτελές coupe στον κόσμο και χαρακτηρίστηκε ως ένα σύγχρονο μαγικό χαλί που εκμηδενίζει μεγάλες αποστάσεις.

Τα τρία βασικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου – η δυναμική γραμμή από τους μπροστινούς τροχούς, το κομψό τελείωμα του πίσω μέρους και η γραμμή της οροφής – αποτέλεσαν έμπνευση για την πρώτη γενιά της Continental GT το 2003 και για κάθε Continental GT έκτοτε. Η νέα Continental GT Azure αποτελεί ωδή στην κομψότητα και τη διαχρονική σχεδίαση, δίνοντας ταυτόχρονα έμφαση στην απόλαυση και την ευημερία πίσω από το τιμόνι.

Αξιοποιώντας τις προσωποποιημένες επιλογές της Mulliner, η νέα Continental GT Azure έχει διαμορφωθεί ως φόρος τιμής για την R-Type Continental JAS 949. Πρόκειται για ένα από τα 43 αυτοκίνητα της συλλογής Heritage Collection, που φιλοξενείται στο Heritage Garage το οποίο άνοιξε πρόσφατα στις σύγχρονες εγκαταστάσεις – με ουδέτερο αποτύπωμα άνθρακα – της Bentley στο Crewe.

Η Bentley απέκτησε την JAS 949 το 2001 και την έχει συντηρήσει ώστε να βρίσκεται σε άριστη μηχανική κατάσταση διατηρώντας παράλληλα την αυθεντική βαφή. Το αυτοκίνητο οδηγείται στο δρόμο σε τακτική βάση.

Η JAS 949 παραδόθηκε στον πρώτο ιδιοκτήτη της, τον Dr Rowland Guenin στην Ελβετία, τον Δεκέμβριο του 1953. Παραγγέλθηκε σε χρώμα Ivory με κόκκινο εσωτερικό και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτές οι προδιαγραφές διατηρούνται έως σήμερα μαζί με τον αρχικό κινητήρα 4,6 λίτρων.

Για να αναπαραχθούν οι προδιαγραφές της JAS 949 σε μια όσο το δυνατό πλησιέστερη σύγχρονη ερμηνεία,  η Continental GT V8 Azure βάφτηκε στο χέρι στην απόχρωση Old English White – μια πιστή αναπαραγωγή ενός χρώματος που χρονολογείται από τη δεκαετία του 1950. Όπως η JAS 949 έτσι και η Continental GT έχει εξωτερικά στοιχεία από χρώμιο καθώς και ζάντες 22 ιντσών σε γυαλιστερή μαύρη απόχρωση.

Μέσα στην όμορφη καμπίνα, το δέρμα Cricket Ball που πρωταγωνιστεί παραπέμπει στο χρώμα του δέρματος στο εσωτερικό της JAS 949 χαρίζοντας παράλληλα μια πλούσια αίσθηση της κληρονομίας από το ιστορικό μοντέλο. Για να τονιστούν οι σχεδιαστικές γραμμές της καμπίνας αλλά και να δημιουργηθεί μια οπτική αντίθεση τα καθίσματα έχουν σιρίτι από δέρμα Beluga.

Ειδική επεξεργασία έχει γίνει και στις ξύλινες επενδύσεις ώστε να έχουν πορώδη υφή πολύ κοντά σε αυτή των αυθεντικών επενδύσεων της JAS 949. Το ειδικά επιλεγμένο ξύλο βάφεται με μόνο τρεις εξαιρετικά λεπτές στρώσεις βερνικιού, συνολικού πάχους μόνο 0,1 mm. Συγκριτικά η επίστρωση βερνικιού High Gloss της Bentley έχει πάχος 0,5 mm και γυαλιστερό, λείο φινίρισμα. Κάθε στρώση εφαρμόζεται με το χέρι και τρίβεται μεταξύ των εφαρμογών, ώστε το βερνίκι να κολλάει στις φυσικές αυλακώσεις του ξύλου.

Το φινίρισμα που προκύπτει είναι σαν μια επίστρωση κεριού και αναδεικνύει τέλεια το αυθεντικό, φυσικό χρώμα και την υφή του ξύλου. Χάρη στη δεξιοτεχνία της Bentley, οι ξύλινες ενθέσεις εξακολουθούν να είναι διαθέσιμες έως σήμερα. Όπως και στην JAS 949, η Continental GT Azure έχει περίτεχνες ξύλινες επενδύσεις στην πρόσοψη του ταμπλό και τις πόρτες.

 

Η εξέλιξης της πρωτότυπης RType Continental

Η αυθεντική R-Type Continental αποτελεί πνευματικό τέκνο του επικεφαλής μηχανικού Ivan Evernden και του επικεφαλής στυλίστα John Blatchley. Είναι ένα πρότυπο που συνεχίζει να εμπνέει τους σχεδιαστές της Bentley.

Δύο προπολεμικά ειδικά χειροποίητα μοντέλα, οι Bentley και Corniche “Embiricos”, είχαν δείξει τα πλεονεκτήματα της βελτιωμένης αεροδυναμικής. Στις αρχές της δεκαετίας του ‘50, ο Ivan Evernden εμπνεύστηκε από αυτά τα μοντέλα για να δημιουργήσει ένα κομψό coupe βασισμένο στη saloon Bentley R Type.

Η ισχύς του εξακύλινδρου εν σειρά κινητήρα των 4.566 κ.εκ. αυξήθηκε από τους 140 στους 153 ίππους και το κιβώτιο ταχυτήτων απέκτησε υψηλότερη τελική σχέση μετάδοσης. Για να πετύχουν το επιθυμητό χαμηλό βάρος οι τεχνίτες της H.J.Mulliner κατασκεύασαν το αμάξωμα, τα πλαίσια των παραθύρων και του παρμπρίζ, τον σκελετό των καθισμάτων και τους προφυλακτήρες από αλουμίνιο.

Παρά το μειωμένο βάρος, η επιλογή ελαστικών ήταν κρίσιμη. Επειδή εκείνη την εποχή δεν υπήρχαν κατάλληλα ελαστικά για ένα αυτοκίνητο δύο τόνων που φθάνει σε ταχύτητες άνω των 180 km/h η Dunlop κατασκεύασε ειδικά για την περίσταση τα Medium Distance Track.

Το πρώτο μοντέλο παραγωγής παραδόθηκε στον ιδιοκτήτη του τον Ιούνιο του 1952 ενώ μέχρι τον τερματισμό της παραγωγής το 1955, κατασκευάστηκαν 208 αντίτυπα της R Type Continental.

 

Δημιουργώντας ένα σύγχρονο μαγικό χαλί

Η νέα Continental GT Azure έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει κορυφαία ευεξία και άνεση στους επιβάτες, κάνοντας κάθε ταξίδι μια χαλαρωτική εμπειρία ανεξαρτήτως απόστασης.

Καθοριστικό ρόλο στην οδηγική άνεση και τον έλεγχο έχουν τα μπροστινά καθίσματα Comfort που είναι στάνταρ σε όλες τις Bentley Azure. Αυτά περιλαμβάνουν λειτουργία μασάζ με έξι προγράμματα, ρυθμιζόμενα πλαϊνά στηρίγματα, ηλεκτρική ρύθμιση ζώνης ασφαλείας και άνετα προσκέφαλα.

Ένα ακόμα βασικό στοιχείο της Continental GT Azure είναι το Bentley Dynamic Ride. Το 48V ενεργό σύστημα ελέγχου κλίσεων της Bentley βελτιώνει την ποιότητα κύλισης και περιορίζει τις κινήσεις του αμαξώματος για πιο ομαλό και ξεκούραστο ταξίδι.

Το σύστημα απαλείφει τις υπερβολικές κινήσεις του αμαξώματος αποσυνδέοντας ηλεκτρονικά τις αντιστρεπτικές ράβδους όταν χρειάζεται προκειμένου να εξομαλύνει την απόσβεση. Αντίστοιχα, στις στροφές έχει τη δυνατότητα εφαρμογής έως και 1300 Nm ροπής αντίστασης σε μόλις 0,3 δευτερόλεπτα ώστε να ελαχιστοποιήσει τις κλίσεις του αμαξώματος.

Η Continental GT Azure διαθέτει επίσης στάνταρ το πακέτο Touring που περιλαμβάνει συστήματα υποβοήθησης οδηγού τα οποία προσφέρουν μια αίσθηση αυτοπεποίθησης αλλά και ευκολίας, ανεξάρτητα από την κίνηση ή τις καιρικές συνθήκες.

Το Adaptive Cruise Control διατηρεί μια καθορισμένη απόσταση από το προπορευόμενο όχημα, επιβραδύνοντας (μέχρι ακινητοποίησης εάν είναι απαραίτητο) όταν το προπορευόμενο μειώσει ταχύτητα και επιταχύνοντας ξανά στην καθορισμένη ταχύτητα μόλις η λωρίδα είναι ελεύθερη.

Μαζί με το Lane Assist, το Traffic Assist και το Bentley Safeguard, το πακέτο των ενσωματωμένων συστημάτων ραντάρ και κάμερας της Bentley παρακολουθεί συνεχώς την κυκλοφορία και τους δρόμους περιμετρικά του αυτοκινήτου και μπορεί να επέμβει εάν είναι απαραίτητο για την πρόληψη ή την αποφυγή ατυχήματος.

Το χαλαρωτικό και αναζωογονητικό περιβάλλον της καμπίνας Azure, που μειώνει την κόπωση του οδηγού, συμβάλει στη βελτίωση της ασφάλειας. Μελέτες έχουν δείξει ότι στο 20% των οδικών ατυχημάτων παίζει ρόλο η κούραση του οδηγού.

Η ευκολία ελέγχου ενισχύεται περαιτέρω από το Head-up Display, το οποίο παρέχει οδηγίες και πλοήγηση απευθείας στο οπτικό πεδίο του οδηγού, και από το Night Vision το οποίο χρησιμοποιεί κάμερες υπερύθρων για την αναγνώριση πεζών, ποδηλατών και ζώων έξω από τη δέσμη των φώτων LED.

 

Μια ιστορία κομψότητας

Η Bentley ξεχωρίζει μεταξύ των υπόλοιπων κατασκευαστών ως η εταιρεία που αντιπροσωπεύει την απόλυτη έκφραση της απόδοσης και της φινέτσας.

Ακόμη και στο ξεκίνημα της εταιρείας, όταν οι Bentley Boys αγωνίζονταν και κέρδιζαν στο Brooklands και στο Le Mans με τα καταιγιστικά αγωνιστικά τους αυτοκίνητα, ο ιδρυτής W.O.Bentley είχε αφιερωθεί στο κυνήγι της ομαλότητας και της φινέτσας. «Έχω ανεχτεί πολύ θόρυβο στην εποχή μου, αλλά δεν μου αρέσει. Μισώ τον θόρυβο για χάρη του θορύβου. Για εμένα τα 110 km/h με ησυχία είναι πολύ πιο σημαντικά από τα 130 km/h με θόρυβο», έγραψε στην αυτοβιογραφία του. Σήμερα οι εκδόσεις Azure της Bentley είναι πιο ήσυχες στα 240 km/h από οτιδήποτε θα είχε βιώσει ο W.O.Bentley στα 110 km/h.

R-Type Continental – JAS 949 Continental GT Azure
Ημερομηνία Παραγωγής 1953 2023
Αμάξωμα Πλαίσιο από χάλυβα, αλουμινένιο αμάξωμα Monocoque πλαίσιο από χάλυβα και αλουμίνιο, αλουμινένιο αμάξωμα
Κινητήρας 4.566 cc, 6 κύλινδροι σε σειρά. Κορμός από χάλυβα, κυλινδροκεφαλή από αλουμίνιο 3.996 cc V8 TSI, δύο υπερσυμπιεστές twin-scroll, άμεσος ψεκασμός, 32 βαλβίδες, σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων. Κορμός και κυλινδροκεφαλή από αλουμίνιο
Ισχύς 153 ίπποι (114 kW) @ 4000 σ.α.λ. 542 ίπποι (404 kW) @ 6000 σ.α.λ.
Μετάδοση Πίσω κίνηση, κιβώτιο 4 σχέσεων Ενεργή τετρακίνηση, κιβώτιο 8 σχέσεων διπλού συμπλέκτη
Ανάρτηση Εμπρός: Ανεξάρτητη με ψαλίδια βάσης, ελικοειδή ελατήρια και αντιστρεπτική. Πίσω: Άκαμπτος άξονας με ημιελλειπτικά φύλλα σούστας.

 

Εμπρός: Διπλά ψαλίδια αλουμινίου.

Πίσω: Πολλαπλοί σύνδεσμοι αλουμινίου.

Ενεργές αντιστρεπτικές 48V, αερανάρτηση τριών θαλάμων, Continuous Damping Control

Διαστάσεις Μεταξόνιο 304,8 cm, Μήκος 524,51 cm, Πλάτος 181,61 cm , Βάρος 1700 κιλά Μεταξόνιο 285,1 cm, Μήκος 485 cm, Πλάτος 218,7 cm, Βάρος 2165kg
Επιδόσεις 185 km/h, 0-100 km/h 13,6’’ 318 km/h, 0-100 km/h 4,0’’

 

Μια εικονική τοποθεσία φωτογράφισης για τα εμβληματικά Grand Tourer

Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας Battersea είναι ένα εμβληματικό ορόσημο του Λονδίνου για περισσότερα από 90 χρόνια. Οι εργασίες ξεκίνησαν στο χώρο στα τέλη της δεκαετίας του 1920 και ολοκληρώθηκαν το 1955 επιτρέποντας στο εργοστάσιο να παρέχει το ένα πέμπτο της ηλεκτρικής ενέργειας του Λονδίνου. Στο ίδιο χρονικό πλαίσιο, η Bentley Motors έχτισε την επιτυχία στο Le Mans τη δεκαετία του 1920, ενώ στη δεκαετία του 1950 παρουσίασε την εμβληματική R Type Continental που κατασκευαζόταν στο εργοστάσιο στο Crewe.

Το Battersea παροπλίστηκε το 1983 και παρέμεινε σε αδράνεια για σχεδόν 30 χρόνια. Το 2012 μια Μαλαισιανή κοινοπραξία αγόρασε τις εγκαταστάσεις και ζωντάνεψε ξανά το θρυλικό ορόσημο του Λονδίνου και τη γύρω περιοχή μετατρέποντάς την σε μια από τις πιο συναρπαστικές και καινοτόμες γειτονιές στον κόσμο με έναν ζωντανό συνδυασμό καταστημάτων, μπαρ, εστιατορίων, εμπειριών αναψυχής, κατοικιών και δημόσιων υποδομών.

Bentley

Η ομάδα ABT CUPRA XE έτοιμη για τη σεζόν 2023

0

Η ABT CUPRA XE επιβεβαιώνει τη συμμετοχή στο πρωτάθλημα Extreme E 2023, αποκαλύπτει τα νέα χρώματα για το Tavascan XE και ανακοινώνει τη νέα ομάδα των οδηγών. Έτσι, την φετινή σεζόν ο Nasser Al-Attiyah θα αγωνιστεί μαζί με την Klara Andersson, μετά από τις εντυπωσιακές περσινές τους εμφανίσεις, συμπεριλαμβανομένου του τερματισμού στο βάθρο στη Χιλή το Σεπτέμβριο και της νίκη της ομάδας στο Energy X Prix στην Ουρουγουάη το Νοέμβριο.

Το Extreme E στοχεύει να ενθαρρύνει όλους να λάβουν θετική δράση στην προστασία του μέλλοντος του πλανήτη, πραγματοποιώντας ηλεκτρικούς αγώνες εκτός δρόμου σε φυσικά περιβάλλοντα που απειλούνται από την κλιματική αλλαγή, για να τονίσει έτσι πώς μπορούμε να αποτρέψουμε περαιτέρω ζημιές και να συμβάλουμε στη βιωσιμότητα. Η CUPRA ήταν μέρος του Extreme E από την αρχή αφού ο θεσμός αυτός είναι μια φυσική ευθυγράμμιση με τις αξίες της μάρκας.

Το Extreme E είναι επίσης ένας από τους λίγους αγώνες μηχανοκίνητου αθλητισμού που διεξάγεται με μικτές ομάδες και από τα 2 φύλα, κάτι που ταιριάζει με τη δέσμευση της CUPRA στην ισότητα, καθώς το να είσαι μέλος της CUPRA tribe δεν έχει να κάνει με το φύλο, αλλά με το πνεύμα, τη νοοτροπία και τη στάση. Η CUPRA ήταν η πρώτη μάρκα αυτοκινήτων που ανακοίνωσε τη συμμετοχή της στον θεσμό το 2021, ενώνοντας τις δυνάμεις της με την ABT Sportsline ως τον κύριο συνεργάτη της ομάδας.

Έχοντας ολοκληρώσει τη δεύτερη σεζόν στην έκτη θέση της γενικής κατάταξης, η ομάδα ABT CUPRA XE επικεντρώνεται φέτος στην επίτευξη σταθερών αποτελεσμάτων στην τρίτη της συμμετοχή.  Για δεύτερη σεζόν, ο πέντε φορές νικητής του Ντακάρ Nasser Al-Attiyah (2011, 2015, 2019, 2022 και 2023) θα συνεργαστεί με την ανερχόμενη οδηγό του World RX, Klara Andersson στο τιμόνι του ABT CUPRA XE.

Το αυτοκίνητο της ομάδας διαθέτει ανανεωμένη εμφάνιση εμπνευσμένη από το UrbanRebel, το ABT CUPRA GEN3 Formula Ε και το CUPRA e-Racer. Ένα πολυεπίπεδο χρώμα που συνδυάζει βαθύ μωβ και κίτρινο νέον.

Το αμιγώς ηλεκτρικό αγωνιστικό αυτοκίνητο εκτός δρόμου υποδεικνύει τη σχεδιαστική γλώσσα που θα χρησιμοποιηθεί στη μελλοντική έκδοση παραγωγής του CUPRA Tavascan, του δεύτερου 100% ηλεκτρικού μοντέλου της μάρκας, το οποίο έχει σχεδιαστεί στη Βαρκελώνη και θα φτάσει στις αγορές της Ευρώπης και του κόσμου το 2024.

Ο Xavi Serra, επικεφαλής της CUPRA Racing δήλωσε: «Στη δεύτερη σεζόν κάναμε σημαντική  πρόοδο όσον αφορά την κατανόηση του πώς λειτουργούμε καλύτερα ως ομάδα. Ολοκληρώσαμε τη σεζόν με μια σειρά από δυνατά αποτελέσματα και θέλουμε να χτίσουμε πάνω σε αυτά. Οι στόχοι μας είναι ξεκάθαροι: Είμαστε εδώ για να παλέψουμε για τον τίτλο. Η προσθήκη της Klara στην ομάδα προσφέρει την εμπειρία νίκης σε αγώνα και ανυπομονώ να δω τόσο εκείνη όσο και τον Nasser να αγωνίζονται για άλλη μια χρονιά.»

Το Tavascan XE με τα νέα χρώματα θα παρουσιαστεί και θα κάνει εμφανίσεις με την Klara Andersson πίσω από το τιμόνι, κατά τη διάρκεια του Race of Champions, αυτό το Σαββατοκύριακο 28-29 Ιανουαρίου στο Pite Havsbad της Σουηδίας. Το πρώτο αγωνιστικό Σαββατοκύριακο της σεζόν Extreme E έχει προγραμματιστεί για τις 11 και 12 Μαρτίου στη Σαουδική Αραβία.

CUPRA

Δύο γενιές σχεδιαστών Mazda συζητούν

0

Οι σχεδιαστές της Mazda Tom Matano και Jo Stenuit μοιράζονται το πάθος τους για την Ιαπωνική μάρκα και τη σχεδίαση αυτοκινήτου.

Δύο κορυφαία στελέχη της Ιαπωνικής μάρκας, ο Tom Matano – ένας από τους ιδρυτές του MX-5 – και ο Jo Stenuit – Διευθυντής Σχεδιασμού της Mazda Motor Ευρώπης – συνομιλούν για τα στοιχεία που κάνουν το design της Mazda τόσο μοναδικό, καθώς και για το ποιες είναι οι διαφορές και οι ομοιότητες  μεταξύ των διαφορετικών γενιών σχεδιαστών.

Το καλοκαίρι του 2022, ο Matano και ο Stenuit συναντήθηκαν στο μουσείο EYE Film στο Άμστερνταμ, περιτριγυρισμένοι από διάφορες γενιές κλασικών MX-5.

Το 1974, ο Tom Matano ξεκίνησε την καριέρα του στην αυτοκινητοβιομηχανία και το 1983, εντάχθηκε στη Mazda ως Chief Designer για την Mazda Operations Βόρειας Αμερικής. Αργότερα έγινε Αντιπρόεδρος Σχεδιασμού και τελικά Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος των Western Operations για τη Mazda R&D Βόρειας Αμερικής, καθώς και Εκτελεστικός Σχεδιαστής και Διευθυντής της Mazda Operations Βόρειας Αμερικής.

Κατά τη διάρκεια της καριέρας του στη Mazda, τα σχέδιά του πρωταγωνίστησαν σε πολλά Mazda οχήματα, όπως το Mazda RX-7, το Mazda MX-5 και το πρωτότυπο αυτοκίνητο Miata «M-Coupe», καθώς και σε πολλά άλλα project που δημιουργήθηκαν από τον ίδιο και τις ομάδες σχεδιασμού του. Παρόλο που είναι 75 ετών, εξακολουθεί να μοιράζεται το πάθος του για τη σχεδίαση με τις νεότερες γενιές και διδάσκει τέχνη στην Academy of Art University στο Σαν Φρανσίσκο.

Για περισσότερα από 20 χρόνια, ο Διευθυντής Σχεδίασης της Mazda Motor Europe, Jo Stenuit, ασχολήθηκε με το σχεδιασμό διαφόρων πρωτοτύπων αυτοκινήτων και οχημάτων παραγωγής – αναπτύσσοντας σχεδιασμούς και brand strategies.

Ο συνδυασμός των σπουδών του στο Product Design και στο Vehicle Design τον έκαναν έναν ισχυρό σχεδιαστή με ικανότητα κατανόησης των μελλοντικών αναγκών και επιθυμιών των πελατών, αλλά και των προβλημάτων μηχανικής.

Έχει διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στην ομάδα σχεδιασμού της Mazda όσον αφορά την ανύψωση της μάρκας στο premium επίπεδο σχεδίασης που έχει φτάσει τώρα, όχι μόνο δημιουργώντας βραβευμένα σχέδια αλλά και συμβάλλοντας στη συνολική εικόνα της μάρκας.

Ποιες είναι οι μεγαλύτερες προκλήσεις και επιτυχίες όσον αφορά το σχεδιασμό ενός αυτοκινήτου;

 

Tom Matano: «Το αρχικό θέμα σχεδίασης πρέπει να υλοποιηθεί ως σχέδιο παραγωγής χωρίς να χάσει την αρχική ιδέα του, αφού υποστεί τους ελέγχους που σχετίζονται με το σχεδιασμό του προϊόντος και την κατασκευαστική περίοδο. Στην εποχή μου, ήμασταν τυχεροί με τα FD RX-7, NA/NB Miatas, MX-6 και Mazda3. Η ομάδα μηχανικών της Mazda υποστήριζε το σχεδιαστικό όραμα και συνεργαζόταν μαζί μας».

Jo Stenuit: «Η πρόκληση είναι το σχέδιο σου να ανταποκριθεί στις πολλαπλές απαιτήσεις, διασφαλίζοντας παράλληλα ότι το όραμά σου ως σχεδιαστής αυτοκινήτων δεν χάνεται. Αυτό λειτουργεί εάν εστιάσεις πλήρως στον στόχο σου (στην περίπτωση της Mazda: Kodo design) και επικοινωνείς τακτικά με όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη της εταιρείας. Η επιτυχία έρχεται όταν όλοι οι σχεδιαστές και οι μηχανικοί είναι ευχαριστημένοι με τη συνεισφορά τους και όταν οι πελάτες μας αγαπούν το αυτοκίνητο».

Τι είναι αυτό που κάνει ένα σχέδιο της Mazda τόσο μοναδικό;

 «Το κάθε σχέδιο της Mazda έχει μια ψυχή που επικοινωνεί μέσω των επιφανειών των οχημάτων που δημιουργούμε. Υπάρχει μια συναισθηματική σύνδεση και έπειτα υπάρχει η αφή και η αίσθηση των υλικών στο εσωτερικό, μέσω των οποίων συμβαίνει η ανθρώπινη αλληλεπίδραση», λέει ο Tom Matano.

Για τον Jo Stenuit, αυτό που είναι επίσης σημαντικό είναι η εστίαση της Mazda στη δημιουργία αυτοκινήτων για ανθρώπους που αγαπούν την οδήγηση. «Αυτό εκφράζεται μέσω του τρόπου που διαμορφώνουμε τους εξωτερικούς χώρους με τη σχεδιαστική μας φιλοσοφία Kodo, και τους εσωτερικούς χώρους που εστιάζουν στον οδηγό. Το Kodo δημιουργεί μια αίσθηση κίνησης μέσα από δυναμικές αναλογίες και χειροποίητες επιφάνειες. Το εσωτερικό είναι πάντα φιλόξενο, μινιμαλιστικό και εμπλουτισμένο με όμορφους συνδυασμούς υλικών. Αυτός ο συνδυασμός εξωτερικού και εσωτερικού αναδεικνύει τον Ιαπωνικό χαρακτήρα της Mazda.”

Ποιες είναι οι διαφορές και οι ομοιότητες μεταξύ των διαφορετικών γενεών σχεδιαστών;

 

Jo Stenuit: «Προφανώς, οι δύο μας έχουμε σχεδιάσει για διαφορετικές γενιές πελατών, αλλά κατ ‘αρχήν, ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου παρέμεινε πολύ παρόμοιος. Έχουμε και οι δύο πάθος για τα αυτοκίνητα και θέλουμε να δημιουργούμε αυτοκίνητα που κινούν τους ανθρώπους.

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι πολύ πιο περίπλοκα και απαιτούν μια πιο ολιστική σχεδιαστική προσέγγιση. Μια επίσης μεγάλη αλλαγή είναι η «παγκοσμιοποίηση» στη σχεδίαση αυτοκινήτων. Το να έχουμε μια ομάδα Ευρωπαίων, Ρώσων, Κινέζων και Ινδών μαζί είναι εφικτό λόγω ενός συνδεδεμένου κόσμου, γεγονός που καθιστά την αγορά πολύ πιο ανταγωνιστική από πριν».

 Για τον Tom Matano, υπάρχουν διαφορές λόγω της ηλικίας τους και των διαφορετικών εμπειριών τους σε διάφορες φάσεις της ζωής. «Μαζί με τις νέες τεχνολογίες, υπάρχουν νέα υλικά και διαδικασίες παραγωγής που εξελίσσονται συνεχώς και επηρεάζουν το αποτέλεσμα του σχεδιασμού.

Άλλοι παράγοντες είναι οι κανονιστικές αλλαγές που φέρνουν σημαντικές αλλαγές στην αρχιτεκτονική, όπως οι κανόνες ασφαλείας ή η κατανάλωση καυσίμου που απαιτούν πολύ μεγαλύτερη αεροδυναμική απόδοση και μικρότερα βάρη. Ή ακόμα οι κινήσεις με στόχο τη βιωσιμότητα, με μηδενικές εκπομπές/μηδενικό αποτύπωμα άνθρακα».

 

Ποιο είναι το προσωπικό σας μότο και μπορείτε να το εξηγήσετε με περισσότερες λεπτομέρειες;


Jo Stenuit
: «Το προσωπικό μου μότο είναι να δημιουργώ ιδέες σχεδίασης σε χαρτί και να τις υλοποιώ το συντομότερο δυνατό, κατά προτίμηση με φυσικό τρόπο. Το δοκιμάζεις μόνος σου και το δείχνεις σε άλλους. Μετά χρησιμοποιείς το feedback για να μάθεις και να βελτιωθείς. Ο σχεδιασμός έχει να κάνει με τη δοκιμή, την επικοινωνία και τελικά τη λήψη σωστών αποφάσεων».

Tom Matano: «Σχεδιάζω πάντα τα πράγματα με ειλικρίνεια ανάλογα με αυτό που κάνουν και όσο πιο απλά γίνεται, με βάση την αναλογία, το φως και τη σκιά για να δημιουργήσω μια δυναμική κίνηση κατά μήκος μιας αρμονικής κατανομής βάρους. Γίνεσαι το αντικείμενο που σχεδιάζεις και σκέφτεσαι το σχέδιο από «μέσα» αντί να το κοιτάς απλώς από «έξω». Το αποκαλώ Μέθοδος Σχεδιασμού με Ενσυναίσθηση».

 Το «Jinba Ittai» από την αρχή, αποτελούσε την φιλοσοφία πίσω από το MX-5. Ο ιαπωνικός όρος περιγράφει την αρμονία μεταξύ ενός έφιππου τοξότη και του αλόγου του. Για τη Mazda, αντιπροσωπεύει τη σύνδεση που δημιουργεί ένας οδηγός με ένα αυτοκίνητο που λειτουργεί όπως ακριβώς χρειάζεται ο οδηγός. Ο Tom Matano και η ομάδα του ξεκίνησαν με το όνειρο ενός νέου προσιτού σπορ αυτοκινήτου που κατασκευάστηκε για τους λάτρεις της οδήγησης.

  Τι έκανε όμως το MX-5 τόσο επιτυχημένο παγκοσμίως όλα αυτά τα χρόνια;

 Jo Stenuit: «Η επιτυχία οφείλεται στο γεγονός ότι υπήρχε μια ξεκάθαρη εικόνα από την αρχή: φτιάξτε ένα προσιτό, μικρό, ευέλικτο αυτοκίνητο που αρέσει στους ανθρώπους να οδηγούν, ακόμη και με χαμηλή ταχύτητα. Ένα αυτοκίνητο που εκπέμπει θετικότητα, ακόμη και στους ανθρώπους που απλά το βλέπουν να περνάει από μπροστά τους. Παρέμεινε επιτυχημένο και επίκαιρο, επειδή για περισσότερα από 30 χρόνια έχουμε διατηρήσει τη βασική ιδέα του αυτοκινήτου, κάτι που είχε ως αποτέλεσμα ένα σύνολο θαυμαστών που συνεχώς αυξάνεται».

 Tom Matano: «Είναι επίσης το απλό και σαφές μήνυμα της διασκέδασης στην οδήγηση, που φαίνεται μέσα από τη σχεδίαση – τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό του, με απλά αλλά αποτελεσματικά εργαλεία κίνησης και μια καλή αίσθηση που εμπνέει το αυτοκίνητο».

Τι είναι αυτό που σας έρχεται στο μυαλό, όταν σκέφτεστε την καριέρα σας στη Mazda;

 Ο Matano, ήταν τυχερός που βρέθηκε στο σωστό μέρος τη σωστή στιγμή και είχε την ευκαιρία να συνεργαστεί με τους κατάλληλους ανθρώπους. «Μπόρεσα να χρησιμοποιήσω όλες τις γνώσεις και την εμπειρία της ζωής μου όσο εργαζόμουν στις Ηνωμένες Πολιτείες, την Ευρώπη και την Ιαπωνία και συνεργαζόμουν με κορυφαία ταλέντα παγκοσμίως. Για παράδειγμα, ο σχεδιαστής της Mazda, Ikuo Maeda. Αποτέλεσε αναπόσπαστο κομμάτι της καριέρας μου και ήταν ο προστατευόμενος μου στις Ηνωμένες Πολιτείες όταν ξεκινήσαμε να αναπτύσσουμε το σχεδιαστικό όραμα και τη φιλοσοφία μας στα τέλη της δεκαετίας του 1990. O Ikuo Maeda τελικά έγινε ένας πραγματικός ηγέτης στον σχεδιασμό, σε παγκόσμιο επίπεδο»


Ο Jo Stenuit προσθέτει,
«Ήμουν τυχερός. Τυχερός που εργαζόμουν για μια εταιρεία που περιμένει από σένα να έχεις τη δική σου γνώμη και τρόπους εργασίας, που σου επιτρέπει να έχεις λόγο για ό,τι συμβαίνει στα κεντρικά γραφεία στη Χιροσίμα, που είναι έντονα εστιασμένη στον στόχο της. Θα θυμάμαι πάντα τη διετή μου θητεία στην Ιαπωνία ως μια από τις σημαντικότερες περιόδους της ζωής και της δουλειάς μου. Η εντρύφηση μου στην ιαπωνική κουλτούρα ήταν μια μοναδική και συγκινητική εμπειρία».

Mazda

Η Lancia στην αφετηρία του Rally Monte Carlo Historique με τη θρυλική 037

0

«Είμαστε πολύ περήφανοι που το Rally Monte Carlo Historique επιστρέφει στο Τορίνο και που το υποδεχόμαστε με την Rally 037, ένα μοντέλο που μαζί με τις Stratos και Delta κατέστησαν τη Lancia την πλέον επιτυχημένη μάρκα στην ιστορία των Ράλι.» Με αυτά τα λόγια, ο CEO της Lancia κ. Luca Napolitano, καλωσόρισε την επιστροφή στη γενέτειρα της Lancia αυτής της πολύ σημαντικής διοργάνωσης.

Μετά από επτά χρόνια, το Rallye Monte Carlo Historique επιστρέφει στο Τορίνο, με την Ιταλική πόλη να αποτελεί μια από τις πέντε αφετηρίες (οι υπόλοιπες τέσσερις είναι το Όσλο, το Λονδίνο, το Μπάντ Χόμπουργκ και η Reims στη Γαλλία). Σε αυτή τη μεγάλη γιορτή που θα συμμετέχουν φέτος 19 πληρώματα με αυτοκίνητα της Lancia, έχουν δικαίωμα συμμετοχής μόνο αγωνιστικά οχήματα που συμμετείχαν έστω για μία φορά στο Monte Carlo Rally έως και το 1983.

Από τη μαγευτική Piazza San Carlo, τα πληρώματα θα ξεκινήσουν με πορεία προς το Πριγκιπάτο του Μονακό, όπου θα πραγματοποιηθεί και το κυρίως αγωνιστικό κομμάτι από τις 27 Ιανουαρίου έως την 1η Φεβρουαρίου.

Από την αφετηρία του Τορίνο θα ξεκινήσουν και τα τρία Ελληνικά πληρώματα (Δημήτρης Καλογεράς / Χρήστος Διαμαντόπουλος, Αλέξανδρος Χριστοδούλου / Άρης Γεωργοσόπουλος και Λυμπέρης Παπάζογλου / Δημήτρης Μπουνάζος) που συμμετέχουν στη φετινή  διοργάνωση.

Η παρουσία στην αφετηρία της Lancia Rally 037 που συντηρείται από το τμήμα Heritage της Stellantis, συμπίπτει με την επέτειο των 40 χρόνων από τη νίκη αυτού του θρυλικού αγωνιστικού αυτοκινήτου στο Monte Carlo Rally (όπου έκανε το 1-2 με τους Walter Röhrl / Christian Geistdörfer και Markku Alén / Ilkka Kivimäki), αλλά και την κατάκτηση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι της ίδιας χρονιάς.

Βασισμένη στην Beta Montecarlo, η Lancia Rally 037 δεν σχεδιάστηκε για μαζική παραγωγή, αλλά ως ένα μοντέλο δρόμου που θα εξασφάλιζε την είσοδο του αυτοκινήτου στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι.

Το ντεμπούτο της έκδοσης δρόμου πραγματοποιήθηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Τορίνο το 1982, με την αγωνιστική έκδοση την επόμενη χρονιά να αποτελεί το τελευταίο αυτοκίνητο που θα κατακτούσε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι με κίνηση μόνο στους δύο τροχούς.

Η σχεδίαση της Lancia Rally 037 χαρακτηρίζεται από τις ακμές και μια απόλυτη προσήλωση στην απόδοση. Παρά τη μικρότερη ιπποδύναμη και την κίνηση μόνο στους πίσω τροχούς, κατάφερε να επικρατήσει απέναντι από φαινομενικά ισχυρότερους αντιπάλους.

Η επιλογή τα τμήματα του αμαξώματος να μπορούν να αφαιρούνται και να αντικαθίστανται πολύ εύκολα, ήταν μια καινοτομία για την εποχή και έδωσε σημαντικό πλεονέκτημα στους μηχανικούς κατά τη διάρκεια των αγώνων. Ο επιθετικός χαρακτήρας, σε συνδυασμό με τις καμπύλες γραμμές που ενώνουν επίπεδες επιφάνειες, είναι χαρακτηριστικό γνώρισμα και του Pu+Ra Zero, του σχεδιαστικού μανιφέστου που δίνει το στίγμα της σχεδίασης των μελλοντικών μοντέλων της Lancia.

Το Pu+Ra Zero επίσης επηρεάστηκε σημαντικά από τις Stratos και Delta, οι οποίες μαζί με την Rally 037 είναι τα τρία μοντέλα που κατέστησαν την Ιταλική μάρκα την πλέον επιτυχημένη στην ιστορία των Ράλι.

Lancia

Η Alfa Romeo στο 25ο Rally Monte-Carlo Historique

0

H Alfa Romeo Tonale Plug-in Hybrid Q4, το πρώτο plug-in hybrid στην ιστορία της μάρκας, τιμά τις 19 Alfa Romeo που συμμετέχουν στο 25ο Rally Monte-Carlo Historique, συνδέοντας ιδανικά το παρελθόν με το μέλλον της μάρκας.

Το Τορίνο και ακόμα τέσσερις Ευρωπαϊκές πόλεις αποτελούν τις αφετηρίες για το 25ο Rallye Monte-Carlo Historique, τη διοργάνωση που είναι αφιερωμένη στα αγωνιστικά αυτοκίνητα που συμμετείχαν τουλάχιστον μια φορά στο Monte Carlo Rally μέχρι το 1983. Η πλατεία Piazza San Carlo καλωσόρισε τα πληρώματα που θα ξεκινήσουν αυτή τη μοναδική εμπειρία από την πόλη του Τορίνο.

Την εκκίνηση τιμά η Alfa Romeo Toanle Plug-in Hybrid Q4, συνδέοντας το εξηλεκτρισμένο μέλλον της μάρκας με το ένδοξο αγωνιστικό παρελθόν, όπως αυτό εκφράζεται και από τα 19 πληρώματα που συμμετέχουν με μοντέλα της μάρκας στη φετινή διοργάνωση.

Μεταξύ των 19 πληρωμάτων με αυτοκίνητα της Alfa Romeo είναι και οι Έλληνες Λυμπέρης Παπάζογλου / Δημήτρης Μπουνάζος με Alfasud του 1977.

«Είμαστε ευτυχείς που συμμετέχουμε σε αυτή τη διοργάνωση που φέρνει και πάλι το Τορίνο στο προσκήνιο. Το DNA της Alfa Romeo αποτελεί τη γνήσια έκφραση του Ιταλικού σπορ χαρακτήρα από το 1910.» Σημείωσε ο κ. Raffaele Russo, Επικεφαλής της Alfa Romeo για την Ιταλική αγορά. «Σήμερα στόχος μας είναι να επαναπροσδιορίσουμε αυτή την έννοια για τον 21ο αιώνα και η νέα Tonale Plugin Hybrid Q4 είναι το ιδανικό όχημα για να δώσει το στίγμα μας, όσον αφορά στην αποδοτικότητα και την σπορ αίσθηση.»

Η Tonale Plug-in Hybrid Q4 είναι το πρώτο μοντέλο στην ιστορία της μάρκας που έχει τη δυνατότητα αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης για έως και 80χλμ., ενώ την ίδια στιγμή με συνολική απόδοσης 280 ίππων και το προηγμένο σύστημα τετρακίνησης Q4 προσφέρει απολαυστική οδική αίσθηση και κορυφαία επίπεδα ασφάλειας.

Παράλληλα αποτελεί την αφετηρία στη φιλόδοξη πορεία της Alfa Romeo, έτσι ώστε μέχρι το 2027 να είναι μια μάρκα με πλήρως ηλεκτρική γκάμα μοντέλων.

Από το 1910, η Alfa Romeo, διατηρεί μια αδιάλειπτη σχέση με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, έχοντας κατακτήσει τίτλους σε παγκόσμιο και εθνικό επίπεδο και εκατοντάδες νίκες.

Η παλαιότερη Alfa Romeo που συμμετέχει στο 25ο Rally Monte-Carlo Historique είναι μια 1900 Super του 1955, ενώ όπως θα περίμενε κανείς, τα περισσότερα από τα 19 πληρώματα θα οδηγήσουν σε αυτό τον μαραθώνιο διάφορες εκδόσεις της Giula κατασκευής από το 1965 μέχρι και το 1975.

Alfa Romeo

Η Kia θριαμβεύει στα GOOD DESIGN AWARDS 2023

0

Η Kia Corporation έλαβε τέσσερις διακρίσεις στα  GOOD DESIGN Awards 2022 για τα Niro, Concept EV9, EV Infotainment System και Magenta Design Infotainment System 2023.

Το ολοκαίνουργιο Kia Niro διαθέτει μια τολμηρή και δυναμική σχεδίαση εμπνευσμένη από την περίφημη σχεδιαστική φιλοσοφία «Opposites United» της μάρκας – συγκεκριμένα τον σχεδιαστικό πυλώνα «Joy for Reason». Η προοπτική εμπνέεται από τη φύση, ενώ η επιλογή χρωμάτων, υλικών και φινιρισμάτων επιτυγχάνει την τέλεια ισορροπία μεταξύ της περιβαλλοντικά υπεύθυνης προσέγγισης της Kia στην κινητικότητα και ενός οράματος επιβατικού αυτοκινήτου προσανατολισμένου στο μέλλον.

Το Kia Concept EV9 ενσωματώνει τη δέσμευση της Kia για λύσεις βιώσιμης μετακίνησης, τις οποίες η εταιρεία παρουσίασε πρόσφατα μέσω του μελλοντικού της οράματος στην ψηφιακή παρουσίαση «Kia Sustainability Movement».

Η σχεδίαση του πρωτότυπου οχήματος που ξεπερνά τα όρια είναι εμπνευσμένη από τη φύση και ενσωματώνει ανακυκλωμένα υλικά που αναπτύχθηκαν από εναποτιθέμενα απόβλητα που αφαιρέθηκαν από το εύθραυστο θαλάσσιο οικοσύστημα.

Τα συστήματα πολυμέσων Infotainment EV της Kia και  Magenta Design Infotainment System είναι ειδικά βελτιστοποιημένα για ηλεκτρικά οχήματα και βασίζονται σε μια σχεδιαστική προσέγγιση  εμπνευσμένη από το χαρτί.

Kia

Νέος τιμοκατάλογος από τη Ducati με 4 χρόνια εγγύηση για όλα τα μοντέλα

0

Η Kosmocar-Ducati ανακοίνωσε το νέο τιμοκατάλογο για τις “ModelYear23” μοτοσυκλέτες της μάρκας από το Borgo Panigale. Ο νέος τιμοκατάλογος περιλαμβάνει όλες τις νέες εκδόσεις των μοτοσυκλετών της Ducati, ενδεικτικά:

  • Νέα Diavel V4
  • Nέα Multistrada Rally
  • Νέα Monster SP
  • Desert X, νέο livery
  • Νέα γενιά Scrambler
  • Νέα Streetfighter
  • Νέα Panigale V4 R

Παράλληλα, η Ducati, προσφέρει όχι μόνο την απόλαυση κάθε διαδρομής, αλλά εξασφαλίζει στους Ducatisti και τη σιγουριά μέσα από το πρόγραμμα 4 | EVER DUCATI που προσφέρει 4 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση για όλα τα μοντέλα για απεριόριστο αριθμό χιλιομέτρων και  δωρεάν οδική βοήθεια. Ο κάτοχος μιας Ducati απολαμβάνει με ασφάλεια και σιγουριά την αγαπημένη του μοτοσυκλέτα επωφελούμενος από την τεχνογνωσία του εξειδικευμένου τεχνικού προσωπικού, τη χρήση αποκλειστικά γνήσιων ανταλλακτικών Ducati, αλλά και την υψηλή μεταπωλητική αξία που διατηρεί η μοτοσυκλέτα του.

Ο νέος τιμοκατάλογος ισχύει από 1η Ιανουαρίου 2023 και καταργεί κάθε προηγούμενο.

Ducati

Όταν η Abarth δημιουργούσε το μικρότερο supercar του κόσμου

0

Πιστή στο πνεύμα του ιδρυτή της, Carlo Abarth, η Ιταλική μάρκα φημίζεται για τη δημιουργία αυτοκινήτων που ξεπερνούν με την απόδοση τους θεωρητικά πολύ δυνατότερους ανταγωνιστές. Η ιστορία του Δαυίδ εναντίων του Γολιάθ είναι πολύ γνωστή στην Abarth και στους φίλους της, όμως με ένα πολύ ιδιαίτερο μοντέλο η μάρκα ξεπέρασε κάθε προσδοκία. Αυτή είναι η ιστορία του Abarth 695 biposto, του μικρότερου supercar στον κόσμο.

Η γέννηση της Abarth το 1949 είναι απόλυτα συνδεδεμένη με μια ιστορία από τα παιδικά χρόνια του ιδρυτή της Carlo Abarth. Πριν καν κλείσει την πρώτη δεκαετία του, ο μικρός Carlo (Karl ακόμα) είχε καταφέρει να κυριαρχήσει στους αγώνες ανάμεσα στα στενά της Βιέννης, καταφέρνοντας με το πατίνι που ο ίδιος είχε μετατρέψει, να κερδίζει πολύ μεγαλύτερα από την ηλικία του παιδιά.

Αυτή η «αναβίωση» της ιστορίας του Δαυίδ εναντίων του Γολιάθ, θα κυριαρχούσε στη φιλοσοφία του Abarth μέχρι και το τέλος της ζωής του, χαρίζοντας του τη φήμη του δημιουργού «φονέων γιγάντων».

Η αναβίωση της μάρκας τον 21ο αιώνα συνέχισε πιστά αυτή τη φιλοσοφία του Carlo Abarth, με μοντέλα που προκαλούσαν συγκινήσεις αντιστρόφως ανάλογες του μεγέθους τους. Η πλέον ακραία έκφραση αυτής της φιλοσοφίας αποκαλύφθηκε το 2014, 50 ακριβώς χρόνια από τη δημιουργία του θρυλικού Fiat Abarth 695ss του 1964.

Η Ιταλική εταιρεία είχε συνηθίσει το κοινό σε κατασκευές που μπορούσαν να εκθέσουν με την απόδοσή τους πολύ μεγαλύτερα και ακριβότερα αυτοκίνητα, αλλά με το 695 biposto η Abarth τολμούσε να ανεβάσει σε ένα νέο επίπεδο αυτή την αντίθεση μεγέθους και απόδοσης.

Η συνταγή βασιζόταν για ακόμα μια φορά στο FIAT 500, όμως αυτή τη φορά τα συστατικά προκαλούσαν περισσότερο από ποτέ. Βάση αποτέλεσε ο 16βάλβιδος Turbo κινητήρας T-Jet των 1.368κ.εκ., ο οποίος όμως δέχθηκε τις περιποιήσεις των μηχανικών της μάρκας ώστε να φτάσει τους 190 ίππους στις 5.500σ.α.λ., απόδοση που μέχρι και σήμερα αποτελεί ρεκόρ για το συγκεκριμένο σύνολο σε έκδοση δρόμου.

Με ειδική απόδοση 139 ίππων/λίτρο, την αναπνοή του κινητήρα του 695 biposto εξασφάλιζε το κιτ της BMC που μέσω ενός ευμεγέθους intercooler τροφοδοτούσε με αέρα τον στροβυλοσυμπιεστή GARRETT GT 1446, με την εξαγωγή των καυσαερίων να γίνεται -με ένα εθιστικό ήχο- από την εξάτμιση της Akrapovic.

Εκτός από το ισχυρότερο, το 695 biposto, ήταν και το ελαφρύτερο μοντέλο της σειράς, με απόβαρο οριακά κάτω από τον ένα τόνο (997 κιλά). Σε αυτό συντελούσε σημαντικά η απουσία πίσω καθισμάτων (επιλογή που επέβαλε και την ονομασία “biposto”), η χρήση των εξαιρετικά ελαφρών ζαντών της OZ διαμέτρου 18’’, η εκτεταμένη χρήση υλικών όπως το αλουμίνιο και τα ανθρακονήματα, αλλά και το rollbar από τιτάνιο της Poggipolini.

Για τους πλέον σκληροπυρηνικούς υπήρχε η δυνατότητα εξοπλισμού του αυτοκινήτου με σταθερά εμπρός παράθυρα από πολυκαρβονικό υλικό και μικρά ανοίγματα… για να πληρώνει κανείς με στιλ στα διόδια.  Όλα τα παραπάνω συντελούσαν σε μια αναλογία βάρους/ιπποδύναμης μόλις 5,2κιλών/ίππο και κορυφαίες επιδόσεις με επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 5,9” και τελική ταχύτητα 230 χλμ./ώρα.

Το χαμηλό βάρος σε συνδυασμό με τα φαρδύτερα μετατρόχια τις ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, τα φρένα της Brembo και το κοντό μεταξόνιο δημιουργούσαν ένα εξαιρετικά ευέλικτο και διασκεδαστικό σπορ αυτοκίνητο. Το μυώδες αμάξωμα με τους επιθετικής σχεδίασης εμπρός και πίσω προφυλακτήρες και τη μεγαλύτερη αεροτομή συμπλήρωναν την εικόνα σε επίπεδο αισθητικής και απόδοσης.

Σε περίπτωση που όλα αυτά τα καθαρόαιμα χαρακτηριστικά μπορούσαν να αφήσουν κάποιους ασυγκίνητους, η Abarth φρόντισε να προσφέρει με το 695 biposto -για πρώτη φορά σε αυτοκίνητο νόμιμο για χρήση στο δρόμο- και χειροκίνητο κιβώτιο τύπου “dog ring”, έτσι ώστε οι έμπειροι οδηγοί να μπορούν να αλλάζουν ταχύτητες με εξαιρετική ταχύτητα και χωρίς τη χρήση του συμπλέκτη.

Η διαδικασία εκτός από εξαιρετικά γρήγορη, κυρίως προσέφερε μια απολαυστική εμπειρία που κανείς μπορούσε μέχρι εκείνη τη στιγμή να ζήσει μόνο σε αγωνιστικές κατασκευές. Το “dog ring” κιβώτιο συνόδευε μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης («μπλοκέ»), ενώ ο επιλογέας ήταν εξίσου εντυπωσιακός στην εμφάνιση, όσο και στη χρήση.

Τέλος, για όσους δεν θα μπορούσαν να αποφύγουν τον πειρασμό να δοκιμάσουν το 695 biposto στην πίστα, το διαθέσιμο “track kit” περιλάμβανε τα καθίσματα Abarth Corse by Sabelt, τις ζώνες ασφαλείας 4 σημείων με έγκριση τύπου για αγωνιστική χρήση, το ειδικό κράνος 695 biposto, επίσης με έγκριση τύπου και το ψηφιακό πίνακα οργάνων / υπολογιστή MXL2 της Aim για συνεχή παρακολούθηση / καταγραφή και της παραμικρής πτυχής της απόδοσης του αυτοκινήτου.

Όλα τα παραπάνω καθιστούσαν το Abarth 695 biposto ένα supercar «τσέπης», χαρακτηρισμός που επιβεβαιώθηκε με τον πιο ξεχωριστό τρόπο, όταν το εκρηκτικό μοντέλο επιλέχθηκε το 2014 ως το επίσημο αυτοκίνητο της 16ης διοργάνωσης του ράλι “Gumball 3000”, συμμετέχοντας στη ξεχωριστή αυτή διοργάνωση ανάμεσα σε περίπου 120 supercars απ’ όλο τον κόσμο.

Τα λόγια του ιδρυτή του “Gumball 3000”, Maximillion Cooper είναι ενδεικτικά της αίσθησης που προκάλεσε το Abarth 695 biposto. «Νιώθω τιμή και συγκίνηση που θα είμαι ο πρώτος επίσημος οδηγός του Abarth 695 biposto, ενός αυτοκινήτου που αντιπροσωπεύει την ουσία της Abarth. Παρά το μέγεθος του, με τα ξεχωριστά χαρακτηριστικά της Abarth, την αγωνιστική καρδιά του και το πάθος για την ταχύτητα και τις προκλήσεις, το «μικρό» αυτό Ιταλικό supercar αγκαλιάζει απόλυτα τις αξίες του ράλι “Gumball”».

Μπορείτε να δείτε στο παρακάτω σύντομο video τα στοιχεία που έκαναν το 695 biposto ένα πραγματικό supercar.

https://www.youtube.com/watch?v=VIes1JzgIhI

 

Τεχνικά Χαρακτηρισιτκά Abarth 695 biposto

 

695 biposto
Βάρος Απόβαρο 997
Αναλογία κιλών/ίππο 5,2
Κινητήρας Κύλινδροι 4 σε σειρά
Διάμετρος Χ Διαδρομή 72.0 x 84.0
Κυβισμός 1.368κ.εκ.
Λόγος συμπίεσης 9.8 : 1
Μέγιστη Ισχύς
[hp(kW) @ rpm]
190 (140) @ 5500
Μέγιστη Ροπή
[Nm @ rpm]
250 @ 3000
Turbo GARRETT GT 1446
Φίλτρο Αέρα BMC high
performance
Σύστημα Εξαγωγής Akrapovič (με ενεργό σύστημα διπλού σταδίου)
Μετάδοση Κίνηση Εμπρός
Τύπος Κιβωτίου Μηχανικό 5 σχέσεων (προαιρετικά κιβώτιο dog-ring και μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης)
Ανάρτηση Εμπρός McPherson με αντιστρεπτική ράβδο και ρυθμιζόμενα αμορτισέρ
Πίσω Ημι-άκαμπτος άξονας με αντιστρεπτική ράβδο και ρυθμιζόμενα αμορτισέρ
Σύστημα Πέδησης Εμπρός Αεριζόμενοι διάτρητοι δίσκοι (305 X 28) με 4πιστονες δαγκάνες της BREMBO
Πίσω Διάτρητοι δίσκοι (240 X 11)
Ελαστικά Διάσταση 215/35 R18
Επιδόσεις Επιτάχυνση 0-100χλμ./ώρα 5,9”
Μέγιστη Ταχύτητα 230χλμ./ώρα

 

Abarth

Η νέα BMW M3 CS – Παρουσίαση – Νέα

0

Για το 2023, η BMW M GmbH θα συνεχίσει να εστιάζει στην προσθήκη ιδιαίτερα ελκυστικών ειδικών εκδόσεων στην προϊοντική γκάμα της. Η νέα BMW M 3 CS φέρνει ακόμα μεγαλύτερη ένταση στην αγωνιστική αύρα που χαρακτηρίζει τα επιτυχημένα μοντέλα υψηλών επιδόσεων της εταιρείας για την πολυτελή μεσαία κατηγορία. Μια έξυπνη και ελαφριά κατασκευή που διαθέτει μεγάλο αριθμό εξαρτημάτων από πλαστικό ενισχυμένο με ανθρακονήματα (CFRP), μαζί με την αυξημένη ισχύ του κινητήρα, ένα ειδικά διαμορφωμένο πλαίσιο, αποκλειστικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά και προδιαγραφές ακριβείας που προσφέρουν μια συναρπαστική εμπειρία επιδόσεων στην πίστα, συνδυάζονται με τη λειτουργικότητα και την καθημερινή χρηστικότητα της BMW M3 Sedan. Αυτός ο συνδυασμός προσδίδει στην BMW M 3 CS έναν απόλυτα δικό της χαρακτήρα: την ικανότητα να προσφέρει μία ανόθευτη αίσθηση M που συναρπάζει και ενθουσιάζει σε κάθε χιλιόμετρο που διανύει στο δρόμο, αλλά και στην πίστα.

Όσον αφορά το μηχανικό σύνολο, η BMW M3 CS συνδυάζει έναν εξακύλινδρο εν σειρά κινητήρα με απόδοση 405 kW/550 hp με οκτατάχυτο κιβώτιο M Steptronic και το ευφυές σύστημα τετρακίνησης M xDrive.

Το εν λόγω σύνολο προσφέρει επιτάχυνση 0 – 100 km/h σε 3,4 δευτερόλεπτα και μία απολαυστική εμπειρία και στους τέσσερις επιβαίνοντες. Η νέα BMW M3 CS θα κατασκευαστεί σε περιορισμένο αριθμό αντιτύπων στο εργοστάσιο του BMW Group στο Μόναχο από τον Μάρτιο του 2023, με το σταδιακό της λανσάρισμα να ξεκινά τον ίδιο μήνα. Οι ΗΠΑ, η Γερμανία, το Ηνωμένο Βασίλειο και η Ιαπωνία είναι οι σημαντικότερες αγορές για τη νέα αυτή ειδική έκδοση.

Αυξημένη ισχύς, μειωμένο βάρος, συναρπαστικές επιδόσεις.

Η συνταγή ‘αυξημένη ισχύς και μειωμένο βάρος’ χαρίζει στη νέα BMW M3 CS συναρπαστικές επιδόσεις και μια αποκλειστική αίσθηση. Η ισχύς αντλείται από μία ειδικά αναβαθμισμένη έκδοση του υψηλόστροφου και εξακύλινδρου εν σειρά κινητήρα τεχνολογίας M TwinPower Turbo που αναπτύχθηκε για τα μοντέλα BMW M3 και BMW M4.

Αυτή η μονάδα με χωρητικότητα 3,0 λίτρων αποτελεί επίσης τη βάση για τον κινητήρα με τον οποίο η BMW M4 GT3 διεκδίκησε για πρώτη φορά και κέρδισε επάξια τον τίτλο του Γερμανικού Πρωταθλήματος Τουρισμού (DTM) το 2022.

Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας της νέας BMW M3 CS διαθέτει πληθώρα τεχνολογικών λεπτομερειών, που προέρχονται απευθείας από την μονάδα κίνησης του αγωνιστικού αυτοκινήτου. Ο στροφαλοθάλαμος σε σχεδίαση “closed-deck” χωρίς χιτώνια είναι εξαιρετικά άκαμπτος και επομένως κατάλληλος, προκειμένου να ανταπεξέρχεται στις υψηλές πιέσεις κατά την καύση.

Τα ελαφριά δε τοιχώματα των κυλίνδρων με επίστρωση σιδήρου μέσω ψεκασμού με ηλεκτρικό τόξο, μειώνουν τις απώλειες τριβών. Ο σφυρήλατος ελαφρύς στρόφαλος βοηθά στην ανάπτυξη υψηλής ισχύος με την εξαιρετικά υψηλή στρεπτική του αντίσταση, ενώ παράλληλα ικανοποιεί τη δίψα του κινητήρα να ανεβάσει ψηλά τις στροφές του.

Ο πυρήνας της κυλινδροκεφαλής κατασκευάζεται με χρήση τεχνικών τρισδιάστατης εκτύπωσης, επιτρέποντας τη βέλτιστη διάταξη των αυλών ψύξης για ιδανική διαχείριση των θερμοκρασιών, η οποία θα ήταν αδύνατο να επιτευχθεί με συμβατικές μεθόδους χύτευσης μετάλλων. Το σύστημα παροχής λαδιού έχει σχεδιαστεί για να διαχειρίζεται τις ειδικές προκλήσεις της χρήσης στην πίστα, όπως και το σύστημα ψύξης.

Ο εν σειρά εξακύλινδος κινητήρας αποδίδει 405 kW /550 hp .
Αυτές οι προσεκτικά μελετημένες τροποποιήσεις αντικατοπτρίζουν την ακλόνητη εστίαση στην επίτευξη κορυφαίας ευστροφίας αλλά και στη μέγιστη απόδοση ισχύος για τον κινητήρα της νέας BMW M3 CS.

Οι σημαντικές δυνατότητες αναβάθμισης της κινητήριας μονάδας άνοιξαν το δρόμο για αύξηση της μέγιστης απόδοσης κατά 30 kW/40 hp σε σύγκριση με την BMW M3 Competition Sedan με M xDrive, με τη μέγιστη ισχύ να φτάνει τα 405 kW/550 hp. Αυτή η αύξηση ισχύος επιτεύχθηκε χάρη σε στοχευμένες βελτιώσεις της τεχνολογίας M TwinPower Turbo του κινητήρα, χωρίς όμως συμβιβασμούς στον τομέα της σταθερής απόδοσης ή της αντοχής.

Οι προσαρμογές αφορούσαν κυρίως στην αύξηση της μέγιστης πίεσης πλήρωσης των δύο mono-scroll υπερσυμπιεστών από 1,7 σε 2,1 bar καθώς και τις ειδικές για το μοντέλο τροποποιήσεις στο σύστημα διαχείρισης του κινητήρα.

Επιπλέον, οι ειδικά σχεδιασμένες βάσεις κινητήρα σε συνδυασμό με τα σκληρότερα ελατήρια δημιουργούν μια εξαιρετικά άκαμπτη σύνδεση μεταξύ της κινητήριας μονάδας και της δομής του οχήματος.

Έτσι, το πάτημα του γκαζιού συνοδεύεται από ακόμη πιο έντονη απόκριση του κινητήρα και άμεση μετάδοση της ισχύος του στο σύστημα μετάδοσης κίνησης. Ο κινητήρας της νέας BMW M3 CS αποδίδει μέγιστη ροπή 650 Nm από τις μόλις 2.750 σ.α.λ. και τη διατηρεί μέχρι και τις 5.950 σ.α.λ. Η μέγιστη ισχύς αποδίδεται στις 6.250 σ.α.λ. με μέγιστο όριο περιστροφής τις 7.200 σ.α.λ.

Μεταξύ των ιδιαίτερων χαρακτηριστικών του κινητήρα είναι και η αμείωτη παροχή ισχύος μέχρι και τα ανώτερα κλιμάκια του στροφόμετρου. Αυτό συνοδεύεται από ένα συναρπαστικό soundtrack που παράγεται από την διπλή διακλάδωση του συστήματος εξαγωγής με τα ηλεκτρικά ελεγχόμενα πτερύγια, ένα μειωμένου βάρους σιλανσιέ από τιτάνιο και – ως είθισται για μοντέλο M – με τα δύο ζεύγη απολήξεων βαμμένα σε μαύρο ματ χρώμα.

Η επιλογή των προγραμμάτων SPORT ή SPORT+ για τη ρύθμιση της απόκρισης του κινητήρα στο μενού M Setup παραμετροποιεί και τον ήχο της εξάτμισης, εξασφαλίζοντας μία ανεπανάληπτη χροιά που θυμίζει αγωνιστικό αυτοκίνητο. Αυτό προσδίδει μία πραγματική ηχητική πανδαισία, ιδιαίτερα στις αλλαγές ταχυτήτων που συνοδεύονται από τον διεγερτικό συγχρονισμό των στροφών του κινητήρα.

Τροφοδοτώντας τον δρόμο με ισχύ για βέλτιστο αποτέλεσμα: οκτατάχυτο κιβώτιο M Steptronic , M xDrive , Active M Differential .

Η ροπή του κινητήρα της νέας BMW M3 CS μεταφέρεται μέσω ενός οκτατάχυτου κιβωτίου M Steptronic με Drivelogic. Ο οδηγός μπορεί να αλλάζει σχέσεις είτε με τον ειδικό για τα μοντέλα BMW M επιλογέα στην κεντρική κονσόλα ή από τα carbon paddles στο τιμόνι.

Ο οδηγός μπορεί να χρησιμοποιήσει το μπουτόν Drivelogic που είναι ενσωματωμένο στον επιλογέα προκειμένου να διαλέγει τα χαρακτηριστικά αλλαγής των σχέσεων του κιβωτίου, επιλέγοντας μεταξύ ρυθμίσεων για άνεση, σπορ επιδόσεις και βελτιστοποιημένη απόδοση για οδήγηση στην πίστα.

Τόσο η πρόσφυση όσο και η ευελιξία της νέας BMW M3 CS ενισχύονται από την παρουσία του συστήματος τετρακίνησης M xDrive, που χρησιμοποιεί έναν ηλεκτρονικά ελεγχόμενο πολύδισκο συμπλέκτη στο κιβώτιο μεταφοράς, ώστε να εξασφαλίζεται πλήρως μεταβαλλόμενη και εξαιρετικά ομαλή κατανομή της ισχύος του κινητήρα μεταξύ των εμπρός και των πίσω τροχών. Η τροφοδοσία λαδιού του πολύδισκου συμπλέκτη έχει βελτιστοποιηθεί, ώστε το σύστημα τετρακίνησης να λειτουργεί αποτελεσματικά ακόμα και στις απαιτητικές συνθήκες οδήγησης στην πίστα.

Η ρύθμιση του συστήματος να μεταφέρει περισσότερη ροπή στους πίσω τροχούς και ο τρόπος που συνεργάζεται με το Active M Differential στον πίσω άξονα – η λειτουργία του οποίου είναι επίσης πλήρως μεταβλητή – ενισχύουν ακόμα περισσότερο την χαρακτηριστική αίσθηση M κατά την επιτάχυνση ή την έξοδο του αυτοκινήτου από τις στροφές.

Το μενού M Setup επιτρέπει στον οδηγό να αλλάξει από την προεπιλεγμένη ρύθμιση 4WD στη λειτουργία 4WD Sport, που στέλνει ακόμα μεγαλύτερο ποσοστό ροπής στους πίσω τροχούς. Οι οδηγοί μπορούν επίσης να απενεργοποιήσουν πλήρως το σύστημα DSC (Dynamic Stability Control) και να ενεργοποιήσουν τη λειτουργία 2WD.

Στέλνοντας την ισχύ του κινητήρα αποκλειστικά στους πίσω τροχούς και καταστέλλοντας κάθε παρέμβαση των συστημάτων ελέγχου για τη σταθεροποίηση του οχήματος, η ρύθμιση αυτή εμπλέκει ακόμα πιο έντονα τους έμπειρους οδηγούς στην οδηγική εμπειρία.

Ο κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων και το M xDrive ενώνουν τις δυνάμεις τους εξασφαλίζοντας εντυπωσιακούς χρόνους επιτάχυνσης. Η νέα BMW M3 CS χρειάζεται 3,4 δευτερόλεπτα για να επιταχύνει από 0 στα 100 km/h και 11,1 δευτερόλεπτα για να φτάσει στα 200 km/h από στάση.

Η εν κινήσει επιτάχυνση από 80 – 120 km/h ολοκληρώνεται σε 2,6 δευτερόλεπτα (με 4η σχέση) ή 3,3 δευτ. (με 5η σχέση). Η BMW M3 CS διατίθεται στάνταρ με το M Driver’s Package,και έχει τελική ταχύτητα που περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 302 km/h.

Ειδικά προσαρμοσμένη ρύθμιση για την τεχνολογία πλαισίου και το σύστημα DSC , ελαστικά πίστας στάνταρ.
Η τεχνολογία πλαισίου της νέας BMW M3 CS έχει προσαρμοστεί με ακρίβεια στα χαρακτηριστικά απόδοσης του κινητήρα, τη συνολική φιλοσοφία του οχήματος και στην κατανομή του βάρους του. Οι ειδικές για το μοντέλο ρυθμίσεις του συστήματος DSC και του M Dynamic Mode είναι επίσης σκόπιμα προσαρμοσμένες στις ιδιαίτερες απαιτήσεις οδήγησης σε πίστα.

Η ανεξάρτητη ρύθμιση της κινηματικής των αξόνων και οι ειδικές για το μοντέλο ρυθμίσεις της γωνίας κάμπερ, των αμορτισέρ, των βοηθητικών ελατηρίων και των αντιστρεπτικών δοκών, συμβάλουν στη μεγιστοποίηση της ακρίβειας του τιμονιού, τον έλεγχο κατά τη μεταφορά των πλευρικών δυνάμεων στις στροφές, την απόκριση των ελατηρίων και των αμορτισέρ και τη θέση των τροχών.

Τα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ της προσαρμοζόμενης ανάρτησης M της νέας BMW M3 CS διαθέτουν επίσης ειδική ρύθμιση για το μοντέλο, όπως ακριβώς συμβαίνει τόσο με το ηλεκτρομηχανικό σύστημα διεύθυνσης M Servotronic που διαθέτει μεταβλητό λόγο υποπολλαπλασιαμού, όσο και με το ενσωματωμένο σύστημα πέδησης.

Ο στάνταρ εξοπλισμός της ειδικής έκδοσης του μοντέλου περιλαμβάνει φρένα M Compound με δαγκάνες βαμμένες σε κόκκινο ή μαύρο χρώμα. Υπάρχει επίσης η δυνατότητα επιλογής κεραμικών φρένων M Carbon, των οποίων οι δαγκάνες διατίθενται σε ματ χρυσαφί ή κόκκινο χρώμα.

Στον βασικό εξοπλισμό της νέας BMW M3 CS περιλαμβάνονται επίσης σφυρήλατες ζάντες ελαφρού κράματος M σε αποκλειστική σχεδίαση ακτινών σχήματος V με φινίρισμα Gold Bronze. Αυτές οι συγκεκριμένες ζάντες ελαφρού κράματος M μπορούν επίσης να παραγγελθούν προαιρετικά με ματ μαύρο φινίρισμα.

Με διάμετρο 19 ιντσών στον εμπρός άξονα και 20 ιντσών στον πίσω άξονα, οι τροχοί εφοδιάζονται στάνταρ με ελαστικά πίστας που έχουν αναπτυχθεί ειδικά για την ειδική έκδοση και έχουν διαστάσεις 275/35 ZR19 μπροστά και 285/30 ZR20 πίσω. Εναλλακτικά, αντί των συγκεκριμένων ελαστικών, τα οποία είναι ειδικά σχεδιασμένα για οδήγηση σε πίστα, οι πελάτες έχουν επίσης τη δυνατότητα να επιλέξουν χωρίς επιπλέον κόστος ελαστικά υψηλών επιδόσεων με τις ίδιες διαστάσεις.

Ελαφριά κατασκευή με εκτενή χρήση ανθρακονημάτων, βελτιωμένη ακαμψία αμαξώματος.
Τα ειδικά για το μοντέλο και ιδιαίτερα εκτενή μέτρα που εφαρμόζονται στον τομέα του σχεδιασμού προκειμένου να μειωθεί το βάρος διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο τόσο στη διαμόρφωση των επιδόσεων όσο και του αποκλειστικού χαρακτήρα της νέας BMW M3 CS.

Η χρήση εξαρτημάτων από πλαστικό ενισχυμένο με ανθρακονήματα (CFRP), τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό, είναι καθοριστικής σημασίας στον τομέα αυτό.

Εκτός από την carbon οροφή, η ειδική έκδοση χρησιμοποιεί επίσης αυτό το ελαφρύ υλικό υψηλής τεχνολογίας για το καπό, το εμπρός splitter, τις εισαγωγές αέρα μπροστά, τα καλύμματα των εξωτερικών καθρεπτών, τον πίσω διαχύτη και την πίσω αεροτομή. Στο εσωτερικό η κεντρική κονσόλα, τα paddles αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι και οι διακοσμητικές λωρίδες κατασκευάζονται επίσης από CFRP. Τα στάνταρ μπάκετ καθίσματα M Carbon συνεισφέρουν από την πλευρά τους στη διατήρηση του βάρους στην καμπίνα σε χαμηλά επίπεδα.

Το πίσω σιλανσιέ από τιτάνιο, εξ άλλου, μειώνει το βάρος του συστήματος εξαγωγής που τοποθετείται στη νέα BMW M3 CS πάνω από 4 κιλά. Τα διάφορα μέτρα που εφαρμόζονται σε σχεδιαστικό επίπεδο πετυχαίνουν συνολική εξοικονόμηση βάρους περίπου 20 κιλών σε σύγκριση με την BMW M3 Competition Sedan με M xDrive.

Στο διαμέρισμα του κινητήρα, μία προαιρετική σύνθεση από μπάρες θόλων, σχεδιασμένων με γνώμονα τη μείωση βάρους, αυξάνει την ακαμψία του αμαξώματος. Τα στοιχεία της συγκεκριμένης σύνθεσης, τα οποία συνδέουν τους πύργους της ανάρτησης με το εμπρός άκρο του αυτοκινήτου, είναι κατασκευασμένα από χυτό αλουμίνιο και διαθέτουν μια βελτιστοποιημένη ως προς το βάρος γεωμετρία που έχει προσαρμοστεί με ακρίβεια, με τη βοήθεια αριθμητικών μοντέλων στις δυνάμεις που ασκούνται σε διάφορες οδηγικές καταστάσεις.

Αποκλειστικά χαρακτηριστικά σχεδίασης υπόσχονται συναρπαστικές επιδόσεις.
Η νέα BMW M3 CS προϊδεάζει άμεσα για τον πιο αιχμηρό χαρακτήρα της με μία σειρά από ξεχωριστά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά. Το μεταλλικό φινίρισμα Frozen Solid White που διατίθεται για το εξωτερικό είναι αποκλειστικό για την τελευταία ειδική έκδοση που δημιούργησε η BMW M GmbH.

Οι εκτεθειμένες επιφάνειες από ανθρακονήματα για την οροφή, οι δύο εσοχές που έχουν σμιλευτεί στο καπό, το εμπρός splitter, οι εμπρός εισαγωγές αέρα, τα καλύμματα των εξωτερικών καθρεπτών M, η πίσω αεροτομή και ο πίσω προφυλακτήρας συνδυάζονται με τις μαύρες πλαϊνές ποδιές και τα βράγχια M, δημιουργώντας μια εντυπωσιακή αντίθεση με το νέο φινίρισμα βαφής. Εναλλακτικά εξωτερικά χρώματα είναι το απλό Signal Green, και τα μεταλλικά Brooklyn Grey και Sapphire Black.

Στο εμπρός τμήμα του οχήματος δεσπόζει μια μάσκα νεφρών BMW χωρίς πλαίσιο για εξοικονόμηση βάρους, με μίνιμαλ αεραγωγό που θυμίζει αγωνιστικά μοντέλα. Σχεδιασμένα ειδικά για αυτό το μοντέλο, τα στοιχεία ταυτότητας περιλαμβάνουν κόκκινο περίγραμμα στη μάσκα και το σήμα “M3 CS” στο επάνω μέρος των δύο οριζόντιων ράβδων της γρίλιας.

Τόσο το λογότυπο του μοντέλου στο εμπρός τμήμα όσο και το αντίστοιχο στο κάλυμμα του χώρου αποσκευών έχουν μαύρες επιφάνειες με κόκκινο περίγραμμα.

Οι προβολείς BMW Laserlight που περιλαμβάνονται στον βασικό εξοπλισμό προσθέτουν μία ακόμα ιδιαίτερα εντυπωσιακή πινελιά στο εμπρός τμήμα της νέας BMW M3 CS. Φωτίζοντας το δρόμο σε κίτρινο αντί λευκό χρώμα – τόσο κατά την ενεργοποίηση της λειτουργίας φωτισμού εισόδου που μπαίνει σε λειτουργία με το ξεκλείδωμα των θυρών, όσο και κατά τη λειτουργία της μεσαίας και μεγάλης σκάλας φώτων – παραπέμπουν σε επιτυχημένα αγωνιστικά αυτοκίνητα GT.

Μπάκετ καθίσματα M Carbon με αποκλειστικές επιφάνειες και μοτίβα ραφών.
Στο εσωτερικό της νέας BMW M3 CS, ένα σπορ cockpit σχεδιασμένο με γνώμονα την οδηγική απόλαυση και τις μέγιστες επιδόσεις, συνδυάζεται με προηγμένη ψηφιακή τεχνολογία και αποκλειστικά σχεδιαστικά στοιχεία.

Τόσο ο οδηγός όσο και ο συνοδηγός φιλοξενούνται σε μπάκετ καθίσματα M Carbon, σε ειδική σχεδίαση για το μοντέλο. Πλήρως ηλεκτρικά και θερμαινόμενα, διαθέτουν ενσωματωμένα προσκέφαλα μαζί με ένα φωτιζόμενο σήμα του μοντέλου, εξασφαλίζοντας ένα αποτέλεσμα που συνδυάζει μοναδικά το αγωνιστικό πνεύμα με την άνεση για μεγάλες αποστάσεις.

Η χρήση CFRP στα δομικά στοιχεία του μαξιλαριού και της πλάτης του καθίσματος, καθώς και οι εντυπωσιακές εγκοπές στα πλαϊνά στηρίγματα και κάτω από τα προσκέφαλα, μαρτυρούν την ελαχιστοποιημένου βάρους δομή των καθισμάτων.

Τα μπάκετ καθίσματα M Carbon της νέας BMW M3 CS είναι επενδεδυμένα με δέρμα Merino και διαθέτουν αποκλειστική σχεδίαση σε μαύρο/κόκκινο χρώμα με διακριτικές ραφές αντίθεσης. Αυτό το δίχρωμο φινίρισμα επαναλαμβάνεται για τα δύο καθίσματα στο πίσω τμήμα του αυτοκινήτου. Τα πάνελ των θυρών είναι εξ ολοκλήρου επενδεδυμένα με μαύρο δέρμα τόσο εμπρός όσο και πίσω, ενώ το κόκκινο λογότυπο “CS” κοσμεί τη μειωμένου βάρους κεντρική κονσόλα.

Η λίστα του στάνταρ εξοπλισμού της νέας BMW M3 CS περιλαμβάνει επίσης ζώνες ασφαλείας M με μοτίβο πλεκτών λωρίδων στα χρώματα της BMW M GmbH, μαρσπιέ θυρών με την επιγραφή “M3 CS”, επένδυση οροφής σε χρώμα ανθρακί, διακοσμητικές λωρίδες εσωτερικού σε φινίρισμα από ανθρακόνημα και τιμόνι M Alcantara με paddles αλλαγής ταχυτήτων από CFRP και κόκκινη ένδειξη της ευθείας πορείας.

Μπουτόν Setup για την προσαρμογή της διαμόρφωσης του οχήματος.
Το ειδικό σύστημα ελέγχου/λειτουργίας Μ περιλαμβάνει το μπουτόν Setup στην κεντρική κονσόλα για άμεση πρόσβαση σε επιλογές ρυθμίσεων για τον κινητήρα, το πλαίσιο, το σύστημα διεύθυνσης, το σύστημα πέδησης και το M xDrive.

Δύο ατομικά διαμορφωμένα σεταρίσματα οχήματος μπορούν να αποθηκεύονται μόνιμα, μαζί με τις επιθυμητές ρυθμίσεις για τον ήχο του κινητήρα, το σύστημα DSC, τη λειτουργία του Automatic Start/Stop και τα χαρακτηριστικά αλλαγής του οκτατάχυτου κιβωτίου M Steptronic, και στη συνέχεια να ενεργοποιούνται χρησιμοποιώντας τα μπουτόν Μ στο τιμόνι.

Επίσης στάνταρ στη νέα BMW M3 CS προσφέρεται το σύστημα M Drive Professional. Συνεπώς, η ειδική έκδοση επωφελείται όχι μόνο από τις λειτουργίες M Drift Analyser και M Laptimer για την αξιολόγηση και την καταγραφή των οδηγικών δεξιοτήτων και επιδόσεων στην πίστα, αλλά επιπλέον διαθέσιμο είναι και το M Traction Control, του οποίου τα δέκα στάδια, παρέχουν τα ιδανικά εργαλεία για οδήγηση στο όριο σε κλειστές πίστες.

Το μπουτόν M Mode στην κεντρική κονσόλα – που αποτελεί επίσης μέρος του πακέτου M Drive Professional – μπορεί να χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση τόσο του βαθμού παρεμβατικότητας του συστήματος υποβοήθησης οδηγού όσο και του περιεχομένου που προβάλλεται στην οθόνη πληροφοριών και στο προαιρετικό Head-Up Display, με επιλογή των ρυθμίσεων ROAD, SPORT και TRACK.

BMW Curved Display με ειδικές M ενδείξεις.
Η νέα BMW M3 CS προσφέρει την εμπειρία BMW iDrive τελευταίας γενιάς που βασίζεται στο BMW Operating System 8, το οποίο περιλαμβάνει το BMW Curved Display. Αυτό αποτελείται από μία οθόνη πληροφοριών 12.3” και μία οθόνη ελέγχου 14.9”, που τοποθετούνται πίσω από μία κυρτή γυάλινη επιφάνεια.

Με την εργονομική του θέση που θέτει στο επίκεντρο τον οδηγό, το BMW Curved Display καθιστά τον ήδη διαισθητικό έλεγχο μέσω αφής ακόμα πιο φιλικό προς το χρήστη.

Η γραφική διάταξη της οθόνης πληροφοριών και το περιεχόμενο σε στυλ Μ  που προβάλλεται εκεί, προσφέρονται για μία προσανατολισμένη στις επιδόσεις οδηγική εμπειρία. Όλα τα δεδομένα που σχετίζονται με την οδήγηση, καθώς και οι πληροφορίες για την κατάσταση του οχήματος και τις ρυθμίσεις είναι διατεταγμένα με τάξη.

Τα γνώριμα M Shift Lights εμφανίζονται στο επάνω μέρος της οθόνης πληροφοριών, ενώ οι ενδείξεις του συστήματος ευστάθειας οδήγησης, του M xDrive και του συστήματος ελέγχου πρόσφυσης εμφανίζονται στο κάτω τμήμα. Στην αρχική σελίδα της οθόνης ελέγχου μπορούν να προστεθούν ειδικά widgets που περιέχουν πληροφορίες σχετικά με το τρέχον setup του οχήματος, καθώς και την πίεση και τη θερμοκρασία των ελαστικών.

Κορυφαίες επιλογές για πρόσθετη απόλαυση και άνεση στην καθημερινή οδήγηση.
Το στάνταρ BMW Live Cockpit Professional διαθέτει λειτουργίες όπως σύστημα πλοήγησης BMW Maps, έξυπνο προσωπικό βοηθό BMW Intelligent Personal Assistant, ενσωμάτωση smartphone, σύστημα τηλεφώνου με ασύρματη φόρτιση και διεπαφή WiFi. Τόσο το BMW Head-Up Display με ειδικές ενδείξεις M όσο και το BMW Drive Recorder διατίθενται προαιρετικά.

Η νέα BMW M3 CS διαθέτει επίσης μια επίλεκτη γκάμα λειτουργιών άνεσης και συστημάτων υποβοήθησης οδηγού, που εστιάζουν σταθερά στην απόλυτη οδηγική απόλαυση. Είναι εξοπλισμένη στάνταρ με την τελευταία έκδοση του Comfort Access, αυτόματο έλεγχο κλιματισμού δύο ζωνών, σύστημα ήχου Harman Kardon Surround Sound System, Park Distance Control, Front Collision Warning, Lane Departure Warning και το σύστημα Speed Limit Info. Προαιρετικά μπορούν να προστεθούν σύστημα συναγερμού, αυτόματη λειτουργία πορτμπαγκάζ και τα συστήματα Driving Assistant και Parking Assistant.

BMW

0
    0
    Το Καλάθι
    Το καλάθι σας είναι άδειο