Αρχική Blog Σελίδα 109

To Jeep Avenger κατακτά τον τίτλο World’s Best Family SUV 2023 στο θεσμό Women’s WCOTY

autoholix.team
-
0
To Jeep Avenger κατακτά τον τίτλο World’s Best Family SUV 2023 στο θεσμό Women’s WCOTY

Πριν καν τα πρώτα αυτοκίνητα φτάσουν στις εκθέσεις, το αμιγώς ηλεκτρικό Jeep Avenger κατακτά ακόμα μια σημαντική διάκριση, αυτή τη φορά από το θεσμό Women’s World Car of the Year (WWCOTY), οι 63 κριτές του οποίου το επέλεξαν ως Best Family SUV 2023. Το συμπαγές B-SUV της Jeep βρέθηκε αντιμέτωπο με 12 ακόμα νέα οικογενειακά SUV κερδίζοντας τελικά την εμπιστοσύνη των κριτών.

Ο θεσμός Women’s World Car of the Year αποτελεί το μοναδικό στον κόσμο που αποτελείται αποκλειστικά από γυναίκες δημοσιογράφους αυτοκινήτου. Τα οχήματα αξιολογούνται για την ασφάλεια, τη σχεδίαση, την ευκολία οδήγησης, αλλά και τη φιλικότητα προς το περιβάλλον που προσφέρουν.

Το Avenger εντυπωσίασε την κριτική επιτροπή χάρη στην επιτυχημένη του σχεδίαση, τις εξαιρετικές εκτός δρόμου ικανότητές και το μικρό περιβαλλοντολογικό του αποτύπωμα.

Το νέο Avenger είναι ένα συμπαγές SUV με μόλις τέσσερα μέτρα μήκος και τοποθετείται στη ραγδαία αναπτυσσόμενη κατηγορία των B-SUV. Σχεδιασμένο για δυναμικούς ανθρώπους προσφέρει τεχνολογία, ευρυχωρία και πρακτικότητα, παράλληλα με το μοναδικό στιλ και χρηστικότητα που παραδοσιακά χαρακτηρίζει την Jeep.

Με αυτονομία 400χλμ. σε μικτές συνθήκες (WLTP) και περισσότερα από 550χλμ. σε αστικές συνθήκες αξιοποιεί ένα νέο σύστημα που λειτουργεί στα 400V, με ένα ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 115 kW (156hp) και 260Nm που τροφοδοτείται από μπαταρία 54 kWh.

Με τα πρώτα αυτοκίνητα να φτάνουν στις εκθέσεις στα μέσα του 2ου τριμήνου του έτους, το μοντέλο πραγματοποιεί ήδη εντυπωσιακή πορεία, έχοντας λάβει περισσότερες από 12.000 παραγγελίες, ενώ τον Ιανουάριο κατέκτησε το βραβείο Car of the Year 2023, αποτελώντας το πρώτο μοντέλο της Jeep που κατακτά αυτή την κορυφαία διάκριση.

Jeep

Volvo Cars – Αποτελέσματα 2022

Ismini Fabiatou
-
0
Volvo Cars – Αποτελέσματα 2022

Στη διάρκεια του προηγούμενου έτους, η Volvo Cars πραγματοποίησε σημαντική πρόοδο για την υλοποίηση των στρατηγικών της φιλοδοξιών, προχωρώντας με ταχύτερους ρυθμούς προς τον στόχο της να γίνει ένας κατασκευαστής αποκλειστικά αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων έως το τέλος της τρέχουσας δεκαετίας και μία κλιματικά ουδέτερη εταιρεία έως το 2040.

  • 2022 (πλήρες έτος): Έσοδα 330,1 δις SEK, έναντι 282 δις SEK το 2021 – αύξηση 17%
  • 2022 (πλήρες έτος): Λειτουργικά κέρδη (EBIT) 22,3 δις SEK, έναντι 20,3 δις SEK το2021
  • 2022 (πλήρες έτος): Περιθώριο κέρδους 6,8%, έναντι 7,2% το 2021
  • 2022 (πλήρες έτος): Περιθώριο κέρδους χωρίς το μερίδιο εσόδων από κοινοπραξίες και συνεργασίες 5,4%, έναντι 7,5% το 2021
  • 2022 (πλήρες έτος): Κέρδη ανά μετοχή 5,23 SEK, έναντι 4,72 SEK το 2021
  • 2022 (πλήρες έτος): Μερίδιο πωλήσεων αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων 11% επί του συνόλου, έναντι 4% το 2021
  • 4ο τρίμηνο: Έσοδα 105,2 δις SEK, έναντι 80,1 δις SEK το 4ο τρίμηνο του 2021
  • 4ο τρίμηνο: Λειτουργικά κέρδη 3,4 δις SEK, έναντι 3,7 δις SEK το 4ο τρίμηνο του 2021
  • 4ο τρίμηνο: Περιθώριο κέρδους 3,3% έναντι 4,6% το 4ο τρίμηνο του 2021
  • 4ο τρίμηνο: Περιθώριο κέρδους χωρίς το μερίδιο εσόδων από κοινοπραξίες και συνεργασίες 3,7% έναντι 7,1% το 4ο τρίμηνο του 2021
  • 4ο τρίμηνο: Κέρδη ανά μετοχή 0,82 SEK, έναντι 0,66 SEK το 4ο τρίμηνο του 2021
  • 4ο τρίμηνο: Μερίδιο πωλήσεων αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων 18% επί του συνόλου, έναντι 6% το 4ο τρίμηνο του 2021

Η Volvo Cars ανακοινώνει για το πλήρες έτος 2022 λειτουργικό κέρδος 22,3 δις SEK (σουηδικές κορόνες), συμπεριλαμβανομένων των εσόδων από κοινοπραξίες και συνεργασίες, και περιθώριο κέρδους 6,8%, έχοντας αντιμετωπίσει παρατεταμένους περιορισμούς στον εφοδιασμό, lockdowns στην Κίνα και αυξημένα κόστη σε logistics και υλικά στη διάρκεια του έτους. Η ενδιάμεση έκθεση για το πλήρες έτος και για το τέταρτο τρίμηνο είναι διαθέσιμη εδώ.

«Διαχειριστήκαμε αποτελεσματικά τις έντονες αναταράξεις στη διάρκεια του έτους και κάναμε σημαντική πρόοδο όσον αφορά τις στρατηγικές μας φιλοδοξίες για το 2022, καθώς επιταχύναμε την πορεία μας προς τον στόχο μας να γίνουμε ένας κατασκευαστής αποκλειστικά αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων έως το τέλος της δεκαετίας που διανύουμε και μία κλιματικά ουδέτερη εταιρεία έως το 2040», δήλωσε ο Jim Rowan (Τζιμ Ρόουαν), Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Volvo Cars.

Ήδη, έως τα μέσα της δεκαετίας, η Volvo Cars στοχεύει το 50% των πωλήσεών της να προέρχεται από αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Αποσκοπεί, επίσης, σε 40% χαμηλότερο αποτύπωμα άνθρακα ανά αυτοκίνητο, καθώς και σε κερδοφορία 8%-10%. «Παραμένουμε ακλόνητοι σε αυτή τη στρατηγική», πρόσθεσε ο Jim Rowan.

Εμπορικές επιδόσεις

Το 2022 ξεχώρισαν οι επιδόσεις των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων της εταιρείας, φθάνοντας σε ιδιαίτερα υψηλό επίπεδο. Σε σχέση με το προηγούμενο έτος, οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών Volvo υπερδιπλασιάστηκαν, αντιπροσωπεύοντας το 11% των συνολικών πωλήσεων, έναντι 4% το 2021.

Σε αυτό συνετέλεσε η ισχυρή επίδοση των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων στο τέταρτο τρίμηνο, διάστημα κατά το οποίο το μερίδιό τους έφτασε το υψηλότερο σημείο που έχει καταγραφεί ποτέ, με 18%, έναντι 6% την αντίστοιχη περίοδο του 2021.

Αξίζει να σημειωθεί ότι την ίδια περίοδο οι συνολικές πωλήσεις επηρεάστηκαν από τους περιορισμούς στην παραγωγή. Οι υψηλές επιδόσεις στις πωλήσεις των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων απέφεραν σημαντική αύξηση και στο μερίδιο αγοράς της Volvo στη συγκεκριμένη κατηγορία αυτοκινήτων για το 2022, σε σύγκριση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο.

Οι επιδόσεις των μοντέλων Volvo Recharge, στα οποία συμπεριλαμβάνονται τόσο τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα όσο και τα plug-in υβριδικά, ήταν πολύ καλές, με μερίδιο 33% στο σύνολο του έτους και 41% στο τέταρτο τρίμηνο.

Στο ίδιο διάστημα, αξιοσημείωτες ήταν οι επιδόσεις των αγορών της Βραζιλίας, της Ουρουγουάης, της Ταϊλάνδης και της Ινδονησίας. Σε αυτές τις αγορές, οι πωλήσεις μοντέλων Recharge έφτασαν το 100% επί του συνόλου στο τέταρτο τρίμηνο, ενώ σε απόσταση αναπνοής ακολούθησαν η αγορά της Νορβηγίας με 98%, της Ιρλανδίας με 91% και της Σουηδίας με 89%.

Το 2022, τα έσοδα της Volvo Cars έφθασαν τα 330,1 δις SEK, αυξημένα κατά 17% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Πρόκειται για τα υψηλότερα έσοδα που σημειώθηκαν ποτέ στην ιστορία της εταιρείας και αποδίδονται στη βελτιωμένη προϊοντική σύνθεση, την πιο αποδοτική τιμολόγηση των αυτοκινήτων, τη θετική επίδραση στις μεταβολές συναλλάγματος και τη σύμβαση παραγωγής με την Polestar.

Λειτουργικές επιδόσεις

 Το 2022, τα λειτουργικά κέρδη (EBIT), χωρίς τα έσοδα από κοινοπραξίες και συνεργασίες, έφθασαν τα 17,9 δις SEK, μειωμένα κατά 15,7% σε σχέση με το 2021. Το αντίστοιχο περιθώριο κέρδους για το σύνολο του έτους ήταν 5,4%.

Παρά την ευνοϊκή προϊoντική σύνθεση και την αποδοτική πολιτική τιμών, το περιθώριο κέρδους επηρεάστηκε από τους χαμηλότερους όγκους λόγω των περιορισμών στην παραγωγή, τις αυξημένες τιμές στα υλικά και τις μεταφορές προϊόντων, καθώς και τη spot αγορά ημιαγωγών. Για το 2023, η εταιρεία εκτιμά ότι οι τιμές πρώτων υλών, ειδικά του λιθίου, θα παραμείνουν σε υψηλά επίπεδα και η spot αγορά ημιαγωγών θα συνεχιστεί.

Το 2022, τα λειτουργικά κέρδη (EBIT), συμπεριλαμβανομένων των εσόδων από κοινοπραξίες και συνεργασίες, έφθασαν τα 22,3 δις SEK, σημειώνοντας αύξηση 10% σε σχέση με το 2021. Αυτό μεταφράζεται σε περιθώριο κέρδους 6,8%.

Τα υψηλότερα λειτουργικά κέρδη για το 2022 οφείλονται κυρίως στο λογιστικό αποτέλεσμα που είχε η συμμετοχή της Volvo Cars στην Polestar, μετά την εισαγωγή τους στο χρηματιστήριο Nasdaq της Νέας Υόρκης το περασμένο έτος.

Εφοδιαστική αλυσίδα και μείωση CO2

 Η παραγωγή βελτιώθηκε το δεύτερο ήμισυ του έτους, ιδιαίτερα στη διάρκεια του τέταρτου τριμήνου. Τους τελευταίους έξι μήνες του 2022, η παραγωγή αυξήθηκε κατά 15% σε σχέση με το πρώτο εξάμηνο του έτους, καθώς βελτιώθηκε η κατάσταση στον εφοδιασμό.

Ο αριθμός των ενεργών συνδρομών στο τέλος του 2022 ήταν αυξημένος κατά 49% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Σε όλη τη διάρκεια του 2022, ο αριθμός των αυτοκινήτων Volvo που διετέθησαν online αυξήθηκε κατά 17% σε σχέση με το 2021. Η ανάπτυξη τροφοδοτήθηκε από την αύξηση της ζήτησης εκ μέρους των πελατών, σε συνδυασμό με μία ευρύτερη προσφορά σε περισσότερες αγορές.

Η ισχυρή δυναμική στις πωλήσεις της σειράς Recharge, αμιγώς ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών αυτοκινήτων, στη διάρκεια του έτους συνεισέφερε σε μείωση του CO2 ανά αυτοκίνητο κατά 15%, σε σχέση με το ορόσημό μας που είχε τεθεί το 2018, υποστηρίζοντας έτσι τη φιλοδοξία της εταιρείας για τα μέσα της τρέχουσας δεκαετίας, που προβλέπει μείωση CO2 κατά 40% ανά αυτοκίνητο.

2023

Παρόλο που το 2023 φαίνεται ότι θα είναι ακόμη ένα έτος προκλήσεων, η εταιρεία αισιοδοξεί ότι οι ελλείψεις στον εφοδιασμό από την Κίνα που σχετίζονται με τον COVID έχουν παρέλθει και προσδοκά σταθερή βελτίωση στον εφοδιασμό με ημιαγωγούς.

Επιπλέον, η Volvo Cars αισιοδοξεί ότι η τιμή του λιθίου θα αρχίσει να μειώνεται προς το τέλος του έτους, όπως εκτιμούν και πολλές από τις ανεξάρτητες εκθέσεις που δημοσιεύτηκαν πρόσφατα.

Παρά την παγκόσμια αναταραχή, το αβέβαιο περιβάλλον και τις πρόσφατες αυξήσεις τιμών, η Volvo Cars συνεχίζει να βλέπει μία υγιή ζήτηση για τα αυτοκίνητά της. Όπως πάντα, η εταιρεία παρακολουθεί στενά το εξωτερικό περιβάλλον και προσαρμόζεται αναλόγως.

Προκειμένου να συμβάλει στο να αντισταθμιστούν τα αυξημένα κόστη, η εταιρεία ανέπτυξε πρόσφατα ένα αποτελεσματικό σχέδιο εξοικονόμησης και βελτιστοποίησης κόστους, σε όλο το εύρος του οργανισμού. Το πλάνο στοχεύει στην υλοποίηση των στρατηγικών φιλοδοξιών της Volvo Cars με καλύτερη εκμετάλλευση και βελτιστοποίηση των πόρων.

Πλέον, έχει γίνει ξεκάθαρο ότι η αβεβαιότητα και το ευμετάβλητο περιβάλλον είναι η αναπόδραστη επιχειρηματική πραγματικότητα του σήμερα και, συνεπώς, η δημιουργία μίας κουλτούρας που ευαισθητοποιείται ως προς το κόστος αποτελεί ένα βασικό δομικό στοιχείο για το μέλλον.

Επομένως, εάν το 2022 σηματοδότησε την επιτάχυνση της στρατηγικής πορείας της Volvo Cars σε ένα άνευ προηγουμένου διαταραγμένο παγκόσμιο περιβάλλον, το 2023 θα είναι ένα καθοριστικό έτος, καθώς η εταιρεία επιταχύνει περαιτέρω στον δρόμο του μετασχηματισμού της.

Η Volvo Cars θα παρουσιάσει ένα νέο μικρό αμιγώς ηλεκτρικό SUV στη διάρκεια του έτους, το οποίο θα την οδηγήσει σε ένα δημογραφικά νέο κοινό και θα ξεκινήσει την παραγωγή του Volvo EX90. Αυτόν τον χρόνο, η εταιρεία θα μετασχηματίσει επίσης την αγορά του Ηνωμένου Βασιλείου, από μία παραδοσιακή αγορά χονδρικής σε αγορά που απευθύνεται απευθείας στον πελάτη, προσφέροντας μία απρόσκοπτη καταναλωτική εμπειρία και εθνική τιμολόγηση. Η NOVO Energy, κοινοπραξία με τη Northvolt, θα κάνει ένα αποφασιστικό βήμα για την ανάπτυξη βιώσιμων μπαταριών, με την έναρξη κατασκευής ενός από τα μεγαλύτερα εργοστάσια μπαταριών στην Ευρώπη, στο Γκέτεμποργκ.

Στη διάρκεια αυτού του έτους, η Volvo Cars προσδοκά μία σταθερή διψήφια αύξηση στις λιανικές πωλήσεις, με την προϋπόθεση ότι δεν θα υπάρξουν απροσδόκητες διαταραχές στην αλυσίδα εφοδιασμού. Η εταιρεία προτίθεται να συνεχίσει να αυξάνει τους όγκους για τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητά της το 2023, ανεβάζοντας το μερίδιο τους ψηλότερα από το 11% του τελευταίου έτους.

«Όπως δείξαμε το 2022, αυξάνουμε την αποτελεσματικότητα της μηχανής μας. Αυτό θα συνεχίσει να αποδίδει καρπούς το 2023», δήλωσε ο Jim Rowan.

Volvo

Alfa Romeo Giulia: Κατακτά τον τίτλο “Best Car” για έκτη φορά

autoholix.team
-
0
Alfa Romeo Giulia: Κατακτά τον τίτλο “Best Car” για έκτη φορά

Με την κατάκτηση της διάκρισης “Best Cars 2023” στο θεσμό του auto motor und sport, η Alfa Romeo Giulia διευρύνει το ρεκόρ της, έχοντας κερδίσει την προτίμηση του γερμανικού κοινού για έξι φορές τα τελευταία επτά χρόνια. 

Με έξι νίκες τα τελευταία επτά χρόνια στα βραβεία “Best Cars” του auto moto und sport, αναμφίβολα η Alfa Romeo Giulia αποτελεί το αγαπημένο σεντάν του γερμανικού κοινού. Τη φετινή χρονιά περισσότεροι από 100.000 αναγνώστες συμμετείχαν στην ψηφοφορία, με το 19,5% να επιλέγει το εντυπωσιακό σπορ της Ιταλικής μάρκας ανάμεσα από 17 ακόμα ανταγωνιστικά μοντέλα.

Η νέα διάκριση έρχεται τη στιγμή που στην Ευρώπη ξεκινά η πορεία της νέας γενιάς του μοντέλου, η οποία διατηρώντας το δυναμικό στιλ και την αξεπέραστη οδηγική αίσθηση, εξελίσσεται με μια σειρά τεχνολογικών αναβαθμίσεων στον τομέα των πολυμέσων, της συνδεσιμότητας και των συστημάτων ασφαλείας.

Η Alfa Romeo Giulia είναι ένα από τα πλέον πολυβραβευμένα μοντέλα της μάρκας, ενώ αποτελεί μοναδικό παράδειγμα όπου η γκάμα εξελίχθηκε σε μηχανολογικό επίπεδο με βάση την κορυφαία Giulia Quadrifoglio, μεταφέροντας στη συνέχεια αυτό το κορυφαίο τεχνολογικό υπόβαθρο και στις υπόλοιπες εκδόσεις.

«Θα ήθελα να ευχαριστήσω θερμά τους αναγνώστες του auto motor und sport για την εκτίμηση που τρέφουν στην Alfa Romeo Giulia, την οποία για ακόμα μια φορά ανέδειξαν νικήτρια στο θεσμό “Best Cars”. Αυτή η συνεχής αναγνώριση και εμπιστοσύνη στην Alfa Romeo αποτελεί κίνητρο για εμάς να συνεχίσουμε την εξέλιξη της μάρκας με ακόμα μεγαλύτερη δυναμική και φιλοδοξία», σημείωσε με αφορμή τη βράβευση ο κ. Niccolò Biagioli, Επικεφαλής της μάρκας για τη γερμανική αγορά.

Alfa Romeo

Pindos Historic Rally 2023 // Regularity Master

autoholix.team
-
0
Pindos Historic Rally 2023 // Regularity Master

Regularity Master και Σ.Ι.Σ.Α. σας προσκαλούν να συμμετάσχετε σε έναν απαιτητικό αγώνα Regularity, σε διαδρομές άγριας ομορφίας, στην οροσειρά της Πίνδου.

Η οργάνωση του Pindos Historic Rally 2023 έχει ήδη ξεκινήσει, με την σχεδίαση του αγώνα να έχει ολοκληρωθεί στο 100%

Ο αγώνας θα διεξαχθεί από 25 ως 28 Μαϊου 2023 και θα κινηθεί στην ευρύτερη περιοχή της Πίνδου, με κέντρο την πανέμορφη και πλούσια σε ιστορία πόλη των Ιωαννίνων, σε ορεινές διαδρομές  που θα περιλαμβάνουν τόσο κλασικούς προορισμούς όπως το Μέτσοβο, τα Ζαγοροχώρια, τα Τζουμέρκα, όσο και πανέμορφες άγριες και άγνωστες στους περισσότερους διαδρομές.

Πρόκειται για έναν αγώνα Regularity σε ανοιχτούς δρόμους, με χρήση Μ.Ω.Τ. ο οποίος θα περιλαμβάνει πολλαπλές κρυφές χρονομετρήσεις, με χρήση δορυφορικού συστήματος. Η δυσκολία και η ομορφιά του αγώνα θα προκύπτει από τον συνδιασμό πανέμορφων σφιχτών διαδρομών, με υψηλές Μ.Ω.Τ. (max 50 km/h).

Τα πληρώματα θα διανύσουν 800~900 km σε 2 ½ ημέρες, με πάνω από τα μισά να είναι ειδικές διαδρομές ακριβείας.

Για το 2023, προβλέπεται η δυνατότητα συμμετοχής στην κατηγορία Sport Touring. Οι συμμετέχοντες στην κατηγορία αυτή, θα χρονομετρούνται σε λιγότερα σημεία, (checkpoints) τα οποία θα είναι σημειωμένα στο Roadbook και για τα οποία θα δίνονται οι ιδανικοί χρόνοι. Η κατηγορία Sport Touring θα έχει χωριστή κατάταξη στην οποία θα προσμετρούν και τα αυτοκίνητα τύπου Youngtimers.

Δηλώσεις συμμετοχής θα γίνονται δεκτές μέχρι την Παρασκευή 28 Απριλίου 2023, μπορείτε όμως να εκμεταλευτείτε το μειωμένο παράβολο, δηλώνοντας συμμετοχή ως τις 24 Μαρτίου 2023.

Για περισσότερες πληροφορίες (Πρόγραμμα, Κανονισμός, Δήλωση συμμετοχής), επισκεφτείτε την περιοχή Downloads στον επίσημο ιστότοπο του αγώνα www.pindos.org

 

Εκ της οργανωτικής επιτροπής

Το πρώτο ηλεκτρικό MINI Cooper SE Cabrio

autoholix.team
-
0
Το πρώτο ηλεκτρικό MINI Cooper SE Cabrio

Μετά τη θετική ανταπόκριση για το μοναδικό δείγμα που παρουσιάστηκε το καλοκαίρι του 2022, η MINI προχωρά τώρα στην περιορισμένη παραγωγή του αμιγώς ηλεκτρικού MINI Cooper SE Cabrio, που αποτελεί ένα ακόμη μεγάλο βήμα προς την κατεύθυνση της ηλεκτροκίνησης.

Το πρώτο στον κόσμο πολυτελές cabrio με μηδενικές εκπομπές ρύπων στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων συντομεύει τη μεταβατική περίοδο μέχρι την παρουσίαση της επόμενης γενιάς αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων MINI. Από τον Απρίλιο του 2023, το MINI Cooper SE Cabrio θα είναι διαθέσιμο στην Ευρώπη σε περιορισμένο αριθμό 999 αντιτύπων.

Το MINI Cooper SE Cabrio διατίθεται στα χρώματα Enigmatic Black και White Silver. Οι χειρολαβές των θυρών, τα πλαϊνά διακοσμητικά και τα πλαίσια των εμπρός και πίσω φώτων είναι βαμμένα σε Resolute Bronze.

Τα λογότυπα MINI και η ονομασία του μοντέλου υιοθετούν κομψό φινίρισμα σε Piano Black για ασορτί εμφάνιση. Το λογότυπο E, γνωστό από το MINI Cooper SE, κοσμεί τον εμπρός προφυλακτήρα και το πίσω μέρος, τονίζοντας και οπτικά τη διασκεδαστική οδήγηση μηδενικών εκπομπών ρύπων.

Περαιτέρω λεπτομέρειες εξοπλισμού, ειδικές για την έκδοση, κοσμούν επίσης τα μαρσπιέ των θυρών και τα πλαϊνά διακοσμητικά, ενώ η επιγραφή 1/999 έρχεται να τονίζει τον αποκλειστικό χαρακτήρα της έκδοσης περιορισμένης παραγωγής του MINI cabrio.

Η MINI γίνεται πρωτοπόρος με τις ειδικές για την έκδοση ζάντες αλουμινίου. Οι χυτές ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών σε σχέδιο Electric Power Spoke 2-tone είναι κατασκευασμένες από 100% δευτερογενές αλουμίνιο.

Ο συνδυασμός της πράσινης ηλεκτρικής ενέργειας κατά την παραγωγή και της χρήσης της δευτερογενούς πρώτης ύλης μπορεί να μειώσει σημαντικά τις εκπομπές CO2 σε σύγκριση με τις συμβατικές διαδικασίες παραγωγής.

Εκτενής εξοπλισμός εσωτερικού με σχεδιαστικά χαρακτηριστικά MINI Electric .
Τα σπορ καθίσματα υιοθετούν σχεδίαση MINI Yours Leather Lounge και διαθέτουν λειτουργία θέρμανσης και ρύθμιση στήριξης των μηρών. Το πολυλειτουργικό σπορ δερμάτινο τιμόνι με φινίρισμα από δέρμα Nappa είναι επίσης θερμαινόμενο και συμβάλλει στη δημιουργία μιας ατμόσφαιρας διασκεδαστικής οδήγησης, που ξεχειλίζει από κομψότητα και άνεση. Στην κάτω ακτίνα του τιμονιού, το σήμα MINI Electric αναδεικνύει τον limited χαρακτήρα του αμιγώς ηλεκτρικού cabrio.

Οι αποκλειστικές επιφάνειες σε Piano Black, οι οποίες αναδεικνύονται διακριτικά με το φωτισμό περιβάλλοντος, είναι ένα ακόμα δείγμα αποκλειστικότητας του αυτοκινήτου. Ο σχεδιασμός του εσωτερικού τονίζει τον αμιγώς ηλεκτρικό χαρακτήρα του ανοιχτού τετραθέσιου με κίτρινες χρωματικές πινελιές, όπως ο κίτρινος διθέσιος διακόπτης start-stop.

Πέραν των πολλών ακόμα χαρακτηριστικών, στον εξοπλισμό υψηλής ποιότητας του cockpit προστίθενται οι υπηρεσίες eDrive που είναι γνωστές από το MINI Cooper SE. Αυτές παρέχουν στον οδηγό πληροφορίες σχετικά με την τρέχουσα κατανάλωση ενέργειας, την αυτονομία και συμβουλές για οικονομικό τρόπο οδήγησης. Όλες οι βασικές πληροφορίες συνοψίζονται στο MINI Head-Up Display κατά την οδήγηση.

Σε μακρινά ταξίδια, συστήματα όπως το Active Cruise Control με λειτουργία Stop & Go και το MINI Driving Assistant ως στάνταρ, μεταξύ άλλων, αναβαθμίζουν το επίπεδο άνεσης του περιορισμένης παραγωγής, αμιγώς ηλεκτρικού MINI Cabrio.

Αμιγώς ηλεκτρική αίσθηση go – kart .                              
Με τις διαστάσεις να παραμένουν αμετάβλητες σε σχέση με το συμβατικό MINI Cabrio, συμπεριλαμβανομένου ενός χώρου αποσκευών με χωρητικότητα 160 l, το περιορισμένης παραγωγής MINΙ Cooper SE Cabrio έχει μήκος 3.863 mm, μεταξόνιο 2.495 mm και πλάτος 1.727 mm.

Ο ηλεκτροκινητήρας απόδοσης 135 kW/184 hp προέρχεται από τα κέντρα αριστείας του BMW Group για την ηλεκτροκίνηση στο Dingolfing και στο Landshut.

Το μικρό του μέγεθος επιτρέπει μία ιδιαίτερα αρμονική κατανομή φορτίου στον άξονα, το οποίο βοηθά στον ευέλικτο και εύκολα ελεγχόμενο χειρισμό. Ο ηλεκτροκινητήρας επιταχύνει ομαλά το MINI Cooper SE Cabrio από στάση στα 100 km/h σε 7,3 δευτερόλεπτα.

Με αυτονομία 201 χιλιομέτρων σύμφωνα με το πρότυπο WLTP, οι εξορμήσεις με ανοιχτή οροφή είναι εφικτές πολύ πιο μακριά από τα όρια της πόλης. Μέχρι τα 30 km/h, η πλήρως ηλεκτροκίνητη και ως εκ τούτου ιδιαίτερα αθόρυβη υφασμάτινη μαλακή οροφή σε στυλ MINI Yours με το χαρακτηριστικό μοτίβο της βρετανικής σημαίας (Union Jack) μπορεί να ανοίξει, να κλείσει ή να ρυθμιστεί ως συρόμενη οροφή.

Από την ιδέα στην περιορισμένη παραγωγή.
Με το MINI Cooper SE Cabrio, η MINI αποδεικνύει την ευελιξία της καταφέρνοντας να υλοποιήσει για πρώτη φορά μία παραγωγή μικρής κλίμακας. Το MINI Cooper SE Cabrio θα κατασκευαστεί σε περιορισμένο αριθμό 999 οχημάτων μαζί με το συμβατικό MINI Cabrio στην Ολλανδία.

MINI

Flat Track Weekend 18 και 19 Φλεβάρη στους Θρακομακεδόνες

autoholix.team
-
0
Flat Track Weekend 18 και 19 Φλεβάρη στους Θρακομακεδόνες

Η ομάδα της Zulap συνεχίζει τις δραστηριότητες στο χώρο του flat track,

το Σάββατο 18 και την Κυριακή 19 Φλεβάρη στους Θρακομακεδόνες.

Το Σάββατο θα διεξαχθεί εκπαιδευτική ημερίδα, όπου οι συμμετέχοντες/ συμμετέχουσες θα έχουν τη δυνατότητα να μάθουν flatrack ή να βελτιώσουν την τεχνική τους αν ήδη γνωρίζουν τα βασικά. Για όσους δεν διαθέτουν κατάλληλη μοτοσυκλέτα, υπάρχουν διαθέσιμα Sunday 150cc, ειδικά στημένα για flat track προς ενοικίαση.

Για την Κυριακή, με ελεύθερη είσοδο θεατών, από τις 11:00 μέχρι τις 15:00 ελάτε να παρακολουθήσετε θεαματικούς αναβάτες να γλιστράνε στην οβάλ χωμάτινη διαδρομή με μοτοσυκλέτες χωρίς μπροστινό φρένο.

Η εκδήλωση διοργανώνεται στα πλαίσια ανάδειξης του αθλήματος του flat track στο ευρύ κοινό, σε συνεργασία με τους Εθελοντές Αχαρνών Θρακομακεδόνων και την υποστήριξη του Δήμου Αχαρνών.

Για πληροφορίες, δηλώσεις συμμετοχής και συνεργασίες,

μπορείτε να επικοινωνήσετε με τον Σπύρο Μάρκου από το Zulap crew

στο info@zulapmotorcycles.com & 6938 887144

(οι συμμετοχές κλείνουν το μεσημέρι της Πέμπτης 16 Φλεβάρη)

 

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Zulap website

Eκδήλωση στο facebook

Τοποθεσία εκδήλωσης: https://goo.gl/maps/6vmzPYpxhH9gBVt59

 

Σάββατο 18 Φλεβάρη

Zulap Flat Track Academy

10:00 – 13:00

 δήλωση συμμετοχής Σαββάτου

 

Κυριακή 19 Φλεβάρη

Flat Track training

09:30 – 10:00: γραμματεία & τεχνικός έλεγχος

10:00 – 10:15 Ενημέρωση αναβατών

10:30 – 13:00 Ελεύθερες δοκιμές ανά κατηγορία

13:00 – 13:30 Διάλειμμα & συντήρηση διαδρομής

13:30 – 14:30 Επίδειξη flat track ανά κατηγορία

δήλωση συμμετοχής Κυριακής

Διαθέσιμη στην Ελλάδα η Alfa Romeo Tonale Plug-in Hybrid Q4 – Τιμές

Ismini Fabiatou
-
0
Διαθέσιμη στην Ελλάδα η Alfa Romeo Tonale Plug-in Hybrid Q4 – Τιμές

Η διάθεση της Alfa Romeo Plug-in Hybrid Q4 Tonale σηματοδοτεί την ολοκλήρωση της γκάμας του νέου μοντέλου, το οποίο εισάγει την Ιταλική μάρκα στην εποχή της εξηλεκτρισμένης κίνηση. Η κορυφαία έκδοση της Tonale εκφράζει περισσότερο από οποιαδήποτε άλλη τη μεταμόρφωση της μάρκας, συνδυάζοντας μέγιστη αποδοτικότητα και παράλληλα σπορ χαρακτήρα.

Με περισσότερα από 80χλμ. ηλεκτρικής αυτονομίας σε αστικές συνθήκες και συνολική αυτονομία που ξεπερνά τα 600χλμ., έχει μέσες εκπομπές CO2 μόλις 26γρμ./χλμ., στοιχείο που εκτός των άλλων της εξασφαλίζει ελεύθερη πρόσβαση στο Δακτύλιο και μηδενικά τέλη κυκλοφορίας.

Η πιο ισχυρή και αποδοτική Tonale

Χάρη στο αποκλειστικό Plug-in Hybrid Q4 σύστημα κίνησης, η Tonale εφοδιάζεται με ένα σύνολο τεχνολογίας αιχμής, που προσφέρει κορυφαία αποδοτικότητα, με σεβασμό την ίδια στιγμή στον ιδιαίτερο χαρακτήρα της μάρκας.

Με συνολική απόδοση 280 ίππων, το υβριδικό σύστημα αποτελείται από έναν Turbo βενζινοκινητήρα 1,3 λίτρων απόδοσης 180 ίππων που συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων και κινεί τους εμπρός τροχούς και έναν ηλεκτρικό κινητήρα μέγιστης απόδοσης 90kW (122hp) και 250Nm ροπής που κινεί τους πίσω τροχούς.

Εφοδιασμένη με το σύστημα τετρακίνησης Q4, η Plug-in Hybrid Tonale, συνδυάζει την ασφάλεια με τις εξαιρετικές επιδόσεις. Η επιτάχυνση από στάση στα 100χλμ./ώρα διαρκεί μόλις 6,2δλ., ενώ η τελική ταχύτητα να φτάνει τα 135χλμ./ώρα στην αμιγώς ηλεκτρική κίνηση και τα 206χλμ./ώρα στην υβριδική λειτουργία.

Την ίδια στιγμή, η επιτάχυνση είναι πάντα άμεση χάρη στη ροπή του ηλεκτροκινητήρα. Το σύστημα λειτουργεί σε τάση 306V και η μπαταρία litium-ion χωρητικότητας 15,5kWh  εξασφαλίζει αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία που ξεπερνά τα 80χλμ. σε αστικές συνθήκες. Η συνολική αυτονομία που ξεπερνά τα 600χλμ. καθιστούν το μοντέλο ως ένα από τα πλέον αποδοτικά Plug-in Hybrid SUV.

Με εκπομπές CO2  26γρμ./χλμ. και μέση κατανάλωση στον κύκλο WLTP μόλις 1,1λτ./100χλμ. η Tonale Plug-in Hybrid Q4 είναι και η πλέον αποδοτική και φιλική προς το περιβάλλον Alfa Romeo, προσφέροντας πλήρη ελευθερία κίνησης στο Δακτύλιο, αλλά και μηδενικά τέλη κυκλοφορίας.

Τεχνολογικά προηγμένη σε κάθε επίπεδο

Εκτός από το καινοτόμο Plug-in Hybrid σύστημα, η κορυφαία Tonale εφοδιάζεται με μια σειρά προηγμένων μηχανικών και ηλεκτρονικών συστημάτων. Όπως και στην υπόλοιπη γκάμα, το μοντέλο διαθέτει το πιο άμεσο σύστημα διεύθυνσης στην κατηγορία, το καινοτόμο σύστημα πέδησης brake-by-wire IBS, αμορτισέρ τεχνολογίας FSD (Frequency-Selective-Damping), αλλά και ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση στο βασικό εξοπλισμό της έκδοσης Veloce.

Την ίδια στιγμή, εφοδιάζεται με μια πληρέστατη γκάμα προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης της οδήγησης (ADAS) που της εξασφαλίζουν δυνατότητα αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 2, ενώ την καθιστούν και ως ένα από τα πλέον ασφαλή μοντέλα της κατηγορίας, έχοντας λάβει τη μέγιστη διάκριση στις δοκιμές του EuroNCAP με 5 αστέρια.

Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,3’’ και η οθόνη αφής του συστήματος infotainment των 10,25’’ προσφέρουν γρήγορη και εύκολη πλοήγηση στις λειτουργίες, ενώ υπάρχει δυνατότητα αναβαθμίσεων ΟΤΑ μέσω διαδικτύου (“Over The Air”), αλλά και αναβαθμισμένες λειτουργίες ελέγχου από απόσταση μέσω της εφαρμογής Alfa Connected Services.

Τέλος το αναβαθμισμένο πιστοποιητικό NFT (Non-Fungible-Token), το οποίο αποτελεί μια παγκόσμια πρωτιά της Alfa Romeo στο χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας, προσφέρει εφόσον το επιθυμεί ο οδηγός, πιστοποίηση για τα συνολικά χιλιόμετρα που έχει διανύσει το αυτοκίνητο, αλλά και πόσα από αυτά έχουν καλυφθεί σε αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία.

Η Tonale Plug-in Hybrid Q4 είναι άμεσα διαθέσιμη για παραγγελίες στην Ελληνική με τις δύο κορυφαίες εκδόσεις Veloce (58.100* εύρω) και Edizione Speciale (55.900 ευρώ – περιορισμένης παραγωγής). Στα μέσα του έτους, αναμένεται να συμπληρωθεί η γκάμα της Tonale Plug-in Hybrid Q4 και με τις υπόλοιπες εκδόσεις εξοπλισμού που είναι ήδη διαθέσιμες με τους υβριδικούς κινητήρες βενζίνης (1.5MHEV 130 και 160VGT) και diesel (1.6MTJ 130).

Όλες οι εκδόσεις της Tonale καλύπτονται από 4ετή εργοστασιακή εγγύηση με ισχύ έως και 160.000χλμ. (8ετής έως 160.000χλμ. για τη μπαταρία του plug-in hybrid συστήματος).

 

Μοντέλο Έκδοση Προτεινόμενη τιμή λιανικής πώλησης*
Tonale SUPER 1.5 DDCT 130HP MHEV 38.500 €
SUPER 1.6 DDCT 130HP DIESEL 43.000 €
SPRINT 1.5 DDCT 130HP MHEV 42.000 €
SPRINT 1.6 DDCT 130HP DIESEL 46.500 €
TI 1.5 DDCT 160HP MHEV 47.000 €
TI 1.6 DDCT 130HP DIESEL 50.000 €
VELOCE 1.5 DDCT 160HP MHEV 50.500 €
Tonale

Plug-in Hybrid Q4

 EDIZIONE SPECIALE 1.3 AT 280HP PHEV Q4 55.900 €
VELOCE 1.3 AT 280HP PHEV Q 58.100 €

*Οι τιμές περιλαμβάνουν προωθητική ενέργεια

Alfa Romeo

70 χρόνια Ράλλυ Ακρόπολις

autoholix.team
-
0
70 χρόνια Ράλλυ Ακρόπολις

Με μια βραδιά αφιερωμένη σε ανθρώπους που έχουν συνδέσει το όνομά τους με την ιστορία του Ράλλυ Ακρόπολις ξεκίνησαν οι εορτασμοί για τον αγώνα, που φέτος συμπληρώνει 70 χρόνια στα διεθνή αθλητικά δρώμενα.

Εβδομήντα χρόνια πορείας στην αθλητική σκηνή περικλείουν τις αναμνήσεις πλήθους ανθρώπων, διαφορετικών γενεών, που αντιλήφθηκαν ή και οδήγησαν τις εξελίξεις από τη δική τους πλευρά. Κοινό τους χαρακτηριστικό, το πάθος για το Ράλλυ Ακρόπολις, έναν αγώνα αυτοκινήτων που ήδη από τα πρώτα χρόνια διοργάνωσής του απέκτησε και πολιτιστική προέκταση.

Σε δείπνο που παρέθεσε ο Υφυπουργός Αθλητισμού, Λευτέρης Αυγενάκης, άνθρωποι που συνέδεσαν το όνομά τους με την πορεία του Ράλλυ Ακρόπολις στο χρόνο, βρέθηκαν δίπλα σε φίλους από τα παλιά, γνώρισαν προκατόχους, διαδόχους, συστήθηκαν με φημισμένους συντελεστές του αγώνα, άκουσαν ιστορίες από πληρώματα που έγραψαν ιστορία στις ειδικές διαδρομές ενός αγώνα που ήδη από τα πρώτα του χρόνια απέκτησε τη φήμη ενός από τους σκληρότερους παγκοσμίως. Κυρίως, κάθε προσκεκλημένος τίμησε το χώρο που επέλεξε να υπηρετήσει χρόνια πριν αλλά και τιμήθηκε από το ίδιο το γεγονός.

Τα 70 χρόνια του Ράλλυ Ακρόπολις θα εορταστούν καθ’ όλη τη διάρκεια της χρονιάς, με σειρά εκδηλώσεων, δραστηριοτήτων και ενεργειών που θα αναδείξουν το μέγεθος του γεγονότος και που θα παρουσιαστούν σε σχετική ενημέρωση Τύπου την Πέμπτη, 16 Φεβρουαρίου.

Media Acropolis Rally

Η Continental δημιουργεί γήπεδα μπάσκετ από ανακυκλωμένα ελαστικά

autoholix.team
-
0
Η Continental δημιουργεί γήπεδα μπάσκετ από ανακυκλωμένα ελαστικά

Ένα νέο γήπεδο μπάσκετ, στην πόλη του Ανόβερο, εγκαινίασε, πρόσφατα, η Continental, με σύνθημα «Μετατρέποντας τα ελαστικά σε χώρους ζωής». Δεν πρόκειται, φυσικά, για ένα συνηθισμένο γήπεδο, αφού ο τάπητάς του έχει κατασκευαστεί από 200 ανακυκλωμένα αγωνιστικά ελαστικά, που προέρχονται από τους αγώνες ηλεκτρικών SUV, Extreme E, στους οποίους η Continental είναι κύριος χορηγός. Το γήπεδο αυτό στοχεύει να δώσει, σε παιδιά και νέους, ένα ζωντανό μέρος για να παίξουν, να δώσουν ενέργεια και να προπονηθούν.

Τα ελαστικά με τα οποία φτιάχτηκε το γήπεδο, χρησιμοποιήθηκαν σε αγώνες στη Σαουδική Αραβία, στη Γροιλανδία και στη Σενεγάλη. Και τώρα, με τη μορφή ενός γηπέδου μπάσκετ, βοηθούν τους νέους να έρθουν πιο κοντά στον αθλητισμό. Έτσι, τα ελαστικά, μετά το τέλος της αγωνιστικής τους καριέρας, αποκτούν μια δεύτερη ζωή.

Η κυκλική οικονομία, αποτελεί ένα οικονομικό σύστημα, βασισμένο στην επαναχρησιμοποίηση και αναγέννηση υλικών, ειδικά ως μέσο συνεχούς χρήσης προϊόντων, με έναν αειφόρο ή περιβαλλοντικά φιλικό τρόπο (σε αυτή την περίπτωση με την αξιοποίηση φθαρμένων ελαστικών). Αυτός είναι ένας σημαντικός τομέας στον οποίο η Continental εργάζεται εντατικά.

Ο δήμαρχος του Ανόβερο ευχαρίστησε την Continental και τους συνεργάτες της για αυτό το γήπεδο, το οποίο φέρνει τον αθλητισμό και την αειφορία στην ίδια συζήτηση και δήλωσε ότι πρωτοβουλίες, σαν κι αυτή,  δείχνουν τί είναι δυνατό να γίνει, όταν τόσοι πολλοί άνθρωποι βοηθούν στην υλοποίηση ενός κοινωνικού έργου.

Ο τομέας ελαστικών της Continental επιδιώκει μια ολιστική και αειφόρα προσέγγιση, σε όλες τις φάσεις της αλυσίδας αξίας των ελαστικών και έχει ως αποστολή του να γίνει η πιο προοδευτική εταιρεία ελαστικών, όσον αφορά στην περιβαλλοντική και κοινωνική ευθύνη, έως το 2030.  Επιπλέον, οι λύσεις που βασίζονται στην κυκλική οικονομία αντιπροσωπεύουν, για την Continental, έναν σημαντικό τρόπο επίτευξης του φιλόδοξου στόχου της για ουδετερότητα άνθρακα, έως το 2050.

Continental

Ο Ott Tanak κατακτά την παρθενική του νίκη με το Ford Puma Hybrid Rally1 στο Ράλι Σουηδίας

Ismini Fabiatou
-
0
Ο Ott Tanak κατακτά την παρθενική του νίκη με το Ford Puma Hybrid Rally1 στο Ράλι Σουηδίας

Μετά τη σημαντική επικράτηση και νίκη του πληρώματος από την Εσθονία στο Ράλι Σουηδίας που ολοκληρώθηκε χθες, το δίδυμο των Ott Tänak-Martin Jarveoja προηγείται τώρα στη βαθμολογία τόσο στο Πρωτάθλημα Οδηγών, όσο και στο Πρωτάθλημα Συνοδηγών, χάρη και στη συγκομιδή δύο επιπλέον βαθμών στη δραματική, όπως εξελίχθηκε, τελευταία ειδική διαδρομή (Power Stage) του αγώνα.

Η νίκη για την ομάδα της M-Sport Ford WRT έρχεται μετά από μια εκπληκτική απόδοση του Ott Tänak, ο οποίος αγωνίστηκε σκληρά για την πρώτη θέση καθ’ όλη τη διάρκεια του αγωνιστικού τριημέρου στη Σουηδία, χωρίς να πέσει ποτέ κάτω από τη δεύτερη θέση στη γενική κατάταξη.

Παίρνοντας το προβάδισμα του αγώνα το πρωί της Παρασκευής, ο Ott Tänak δεν έδειξε να πτοείται, παρά το γεγονός ότι εξακολουθεί να μαθαίνει τον τρόπο με τον οποίο συμπεριφέρεται το νέο του αυτοκίνητο – και στη συγκεκριμένη περίπτωση, στις δύσκολες και απαιτητικές ειδικές διαδρομές του Ράλι Σουηδίας, ειδικά στο δεύτερο πέρασμά τους.

Επιδεικνύοντας για μια ακόμα φορά το οδηγικό του ταλέντο, πήρε την πρώτη του νίκη σε ειδική διαδρομή στο τιμόνι του Ford Puma Hybrid Rally1 στην SS7, με την «ταλαιπωρημένη» επιφάνεια των ειδικών διαδρομών του απογευματινού loop να μην τον επηρεάζουν στο παραμικρό.

Με την ομάδα να παρακολουθεί με κομμένη την ανάσα τους χρόνους κατά τη διάρκεια του Σαββάτου, οι δύο Εσθονοί προσπάθησαν να καλύψουν τα 2,6 δευτερόλεπτα που τους χώριζαν από τον Craig Breen. Στην SS14, ο Ott Tänak αποφάσισε να κάνει την αντεπίθεσή του, όντας σχεδόν 14 δευτερόλεπτα ταχύτερος από τον Craig Breen.

Όμως, ένα κλατάρισμα προς το τέλος της ειδικής καθυστέρησε τον Εσθονό οδηγό της M-Sport Ford WRT. Μολαταύτα, η ταχύτητά του ήταν αρκετή ώστε να ηγηθεί τελικά του αγώνα στο τέλος της προτελευταίας ημέρας.

Το πρωί της Κυριακής, ο Tänak διεύρυνε το προβάδισμά του στα 11,6 δευτερόλεπτα, κάτι που επέτρεψε στο πλήρωμα να διατηρήσει με άνεση την πρώτη θέση στην Power Stage και να πάρει θριαμβευτικά τη νίκη για την M-Sport Ford.

Στον δεύτερο μόλις αγώνα μετά την επιστροφή του στην M-Sport Ford WRT, η νίκη του Ott Tänak αποτελεί για την ομάδα και τον κορυφαίο οδηγό της έναν πραγματικό θρίαμβο. Η επίδοση του Εσθονού αποδεικνύει όχι μόνο το δικό του, αδιαμφισβήτητο ταλέντο, αλλά και τις δυνατότητες του Ford Puma Hybrid Rally1.

Ο ομόσταυλος του Ott Tänak, Pierre-Louis Loubet, σημείωσε εντυπωσιακή πρόοδο σε εδαφικές συνθήκες που κατά τα άλλα δεν του ήταν οικείες. Πετυχαίνοντας ανταγωνιστικούς χρόνους καθ’ όλη τη διάρκεια της Παρασκευής – με αποκορύφωμα έναν φανταστικό δεύτερο ταχύτερο χρόνο στην SS5 – ο νεαρός ταλαντούχος Γάλλος οδηγός συνέχισε να «χτίζει» αυτοπεποίθηση στο χιόνι και τον πάγο καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα. Ωστόσο, ένα τεχνικό πρόβλημα στην Power Stage του κόστισε πολύτιμο χρόνο, με αποτέλεσμα να ολοκληρώσει τον αγώνα στην έκτη θέση της γενικής κατάταξης, κερδίζοντας έτσι πολύτιμους βαθμούς για τον ίδιο και την M-Sport Ford WRT.

Στην άκρως ανταγωνιστική κατηγορία WRC2, ο Robert Virves επέδειξε εντυπωσιακό ρυθμό στην πρώτη του εμφάνιση στο τιμόνι του Fiesta Rally2 με την M-Sport, κάτι που αποτέλεσε ένα πολύ δυνατό ξεκίνημα στη φετινή προσπάθεια του νικητή του JWRC.

Επιστρέφοντας στο Dovenby Hall, η M-Sport Ford WRT θα επικεντρωθεί τώρα στις προκλήσεις του επόμενου αγώνα που θα πραγματοποιηθεί στο Μεξικό.

Ο Ott Tänak, δήλωσε:

«Είναι ένα αρκετά εντυπωσιακό, καθόλου άσχημο αποτέλεσμα. Όταν ξεκινήσαμε τον αγώνα, δεν ξέραμε τι να περιμένουμε. Κατά τη διάρκεια της προετοιμασίας για τον αγώνα συνειδητοποιήσαμε ότι ποτέ δεν θα ήμασταν οι ταχύτεροι, αλλά είμαστε χαρούμενοι που διατηρήσαμε τον ρυθμό μας αρκετά ψηλά μαζί και με τους υπόλοιπους οδηγούς.

 «Ως ομάδα, φροντίσαμε να μην έχουμε κακές επιδόσεις στις ειδικές και να μην χάσουμε χρόνο πουθενά – αυτό ήταν το κλειδί. Η Σουηδία είναι μοναδική, εδώ τρέχουμε σε αγώνα ράλι μόνο μία φορά το χρόνο. Το ίδιο ισχύει και για το Μεξικό, και το γεγονός ότι εμείς ανοίγουμε το δρόμο εκεί, δεν θεωρείται μεγάλο πλεονέκτημα! Είναι ένα εξαιρετικό ξεκίνημα στο πρωτάθλημα, ίσως περισσότερο από ό,τι περιμέναμε. Σίγουρα μπορούμε να βελτιωθούμε πολύ, και στόχος είναι να ανεβάσουμε τον ρυθμό μας».

 

Ο Pierre-Louis Loubet, δήλωσε:

«Θέλω πρώτα να δώσω πολλά πολλά συγχαρητήρια στον Ott, τον Martin και την υπόλοιπη ομάδα. Ήταν ένα τεράστιο επίτευγμα για την M–Sport και είμαι πολύ χαρούμενος που συμμετείχα σε αυτό.

 «Νομίζω ότι έχω πολλά θετικά να κρατήσω από αυτόν τον αγώνα. Η Παρασκευή ήταν μια καλή μέρα και για μεγάλο διάστημα ακολουθούσαμε το ρυθμό των πρώτων οδηγών. Κατακτήσαμε επίσης έναν δεύτερο ταχύτερο χρόνο, και λαμβάνοντας υπόψη ότι δεν έχω μεγάλη εμπειρία σε χιόνι και πάγο, θεωρώ ότι μπορούμε να είμαστε πολύ ευχαριστημένοι. Μερικές φορές δεν είχαμε την αυτοπεποίθηση να πιέσουμε πραγματικά το αυτοκίνητο και λόγω αυτού χάσαμε λίγο χρόνο, αλλά συνολικά είμαι ευχαριστημένος. Ήταν μια πρόκληση, αλλά μάθαμε πολλά και τώρα ανυπομονούμε για μια διαφορετική πρόκληση στο Μεξικό».

 

Ο Richard Millener, επικεφαλής της ομάδας, δήλωσε:

«Αυτό το Σαββατοκύριακο ήταν ένα ακόμα φανταστικό Σαββατοκύριακο. Το να έρθουμε εδώ χωρίς να είμαστε σίγουροι τί θέση θα παίρναμε και να φύγουμε από αυτόν τον αγώνα με τη νίκη είναι κάτι πραγματικά ξεχωριστό για όλους μας. Ο ρυθμός αυτό το Σαββατοκύριακο για όλα τα πληρώματα ήταν παρόμοιος, οπότε η κατάκτηση της νίκης την καθιστά ξεχωριστή.

 «Όλοι ξέραμε ότι ο Ott και ο Martin είναι ταχείς και ικανοί για τέτοια αποτελέσματα, επομένως το να το βλέπουμε να γίνεται πραγματικότητα μόλις στον δεύτερο αγώνα της σεζόν είναι ακόμα πιο συναρπαστικό. Ανυπομονώ ήδη για τον επόμενο αγώνα στο Μεξικό.

 «Θέλω να ευχαριστήσω ιδιαίτερα όλους τους χορηγούς της ομάδας, ιδιαίτερα τη Ford και τη Red Bull, για την υποστήριξή τους καθ’ όλη τη διάρκεια του προγράμματος Rally1 και ενόψει της σεζόν του 2023.

 «Θα ήθελα, όπως πάντα, να ευχαριστήσω και όλους στην ομάδα που έπαιξαν το ρόλο τους και συνέχισαν να εργάζονται στο υψηλότερο δυνατό επίπεδο για να διασφαλίσουν ότι θα είμαστε ανταγωνιστικοί. Το να τους βλέπω να πανηγυρίζουν στο βάθρο σήμερα το απόγευμα είναι μια πραγματική εμπειρία που δεν αγοράζεται με χρήματα».

Ford

Η RAM αποκάλυψε το 1500 REV

autoholix.team
-
0
Η RAM αποκάλυψε το 1500 REV

Η Ram διάλεξε ένα ξεχωριστό τρόπο για να αποκαλύψει στο κοινό το πρώτο αμιγώς μοντέλο παραγωγής στην ιστορία της. Κατά τη διάρκεια του τελικού του Πρωταθλήματος Αμερικανικού Ποδοσφαίρου, τη δημοφιλέστερη αθλητική διοργάνωση στις Η.Π.Α., μέσω του “Premature Electrification” άγγιξε όλες τις ανησυχίες του αγοραστικού κοινού για τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα και παράλληλα έδωσε ένα πρώτο στίγμα για το Ram 1500 REV.

Πρόκειται για το πρώτο 100% ηλεκτρικό όχημα της Ram, το οποίο όπως υπόσχεται και το σποτ θα δίνει απαντήσεις σε αυτά τα ζητήματα.

Η Ram είναι μια μάρκα συνυφασμένη με την ισχύ και τις υψηλές δυνατότητες που έχουν τα pick-up μοντέλα της. Με το Ram 1500 REV υπόσχεται στο κοινό της ότι αυτά τα χαρακτηριστικά θα τα περάσει χωρίς συμβιβασμούς και στα αμιγώς ηλεκτρικά της μοντέλα.

Στο διάρκειας 60 δευτερολέπτων σποτ, έννοιες όπως το άγχος της αυτονομίας, η δυνατότητα ρυμούλκησης και μεταφοράς φορτίου, αλλά και το επίπεδο ελευθερίας που μπορεί κανείς να απολαμβάνει με ένα αμιγώς ηλεκτρικό pick-up τονίζουν ότι η Ram με το 1500 REV θέλει να φέρει ολική ανατροπή στις πεποιθήσεις του κοινού, προσφέροντας ένα μοντέλο το οποίο δεν θα είναι απλά φιλικό προς το περιβάλλον, αλλά και εξαιρετικά ικανό σε κάθε επίπεδο.

«Δημιουργήσαμε αυτό το διαφημιστικό σποτ για να μιλήσουμε απ’ ευθείας στο κοινό της Ram και με ένα χιουμοριστικό τρόπο να τους δώσουμε απαντήσεις σε εύλογες ανησυχίες που έχουν σχετικά με την μετάβαση στην επιλογή ενός αμιγώς ηλεκτρικού αυτοκινήτου», δήλωσε σχετικά ο κ. Olivier Francois, global chief marketing officer της Stellantis. «Αυτό που θέλαμε να τους πούμε είναι ότι έχουμε ακούσει τις ανησυχίες τους και τις λάβαμε υπόψη ώστε να είμαστε έτοιμοι να τους δώσουμε πειστικές απαντήσεις σε αυτές με την άφιξη του Ram 1500 REV στην αγορά το 2024.»

Οι παραγγελίες για το Ram 1500 REV μόλις ξεκίνησαν στις Η.Π.Α., με την έναρξη της παραγωγής του αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου να προσδιορίζεται για τις αρχές του 2024.

Ram

Η BMW ξεκινά το 2023 με δύο τριπλές επιτυχίες

autoholix.team
-
0
Η BMW ξεκινά το 2023 με δύο τριπλές επιτυχίες

Ο κατασκευαστής πολυτελών αυτοκινήτων BMW ξεκίνησε το 2023 με τρεις διακρίσεις σε φημισμένους θεσμούς βραβείων στη Γερμανία και το Ηνωμένο Βασίλειο.

Στην ψηφοφορία για την ανάδειξη των “Best Cars 2023” όπου συμμετείχαν οι αναγνώστες του Γερμανικού περιοδικού αυτοκινήτου “auto, motor und sport”, η αμιγώς ηλεκτρική BMW iX1 xDrive30 κατέκτησε την 1η θέση στην κατηγορία των compact SUV, η BMW Σειρά 2 Coupé επανέλαβε την περσινή επιτυχία της, καθώς βρέθηκε και πάλι στην κορυφή της κατάταξης της compact κατηγορίας, ενώ η BMW Σειρά 3 ψηφίστηκε ως “Καλύτερο Αυτοκίνητο” στη μεσαία κατηγορία.

Το δεύτερο χατ-τρικ της νέας χρονιάς ήρθε με τις διακρίσεις της αμιγώς ηλεκτρικής BMW i7, της BMW Σειράς 4 Coupé και της BMW Σειράς 4 Cabrio στα θεσμό βραβείων “Car of the Year Awards 2023” που διοργάνωσε το περιοδικό “What Car?” στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Στην τελευταία ψηφοφορία των αναγνωστών που πραγματοποιήθηκε από το “auto, motor und sport” συμμετείχαν 422 τρέχοντα μοντέλα σε 13 κατηγορίες και μια ανεξάρτητη κατάταξη με την ονομασία “εισαγόμενα αυτοκίνητα” – περισσότερες συμμετοχές από ποτέ στην ιστορία ενός θεσμού που βρίσκεται τώρα στην 47η έκδοσή του. Πάνω από 100.000 ερωτηθέντες είχαν την ευκαιρία να επιλέξουν τα αγαπημένα τους αυτοκίνητα.

Τα βραβεία των νικητών κάθε κατηγορίας απονεμήθηκαν κατά τη διάρκεια τελετής στη Στουτγάρδη. Ο Stefan Floeck, Ανώτερος Αντιπρόεδρος της Σειράς Προϊόντων MINI και των Compact Μοντέλων της BMW, παρέλαβε τα βραβεία για την BMW iX1 και την BMW Σειρά 2 Coupé.

Η BMW iX1 συγκέντρωσε την υψηλότερη βαθμολογία στην ψηφοφορία των αναγνωστών με το 8,4% των ψήφων, ενώ λίγο πιο πίσω βρέθηκε το αδελφάκι της X1 με συμβατικό σύστημα κίνησης (8,3%). Κατά συνέπεια, το compact Sports Activity Vehicle ήταν σε μεγάλο βαθμό η κυρίαρχη δύναμη σε αυτή την κατηγορία.

Η BMW Σειρά 2 Coupé βρέθηκε στην κορυφή της κατηγορίας της με το 13,2% των ψήφων, ενώ η BMW Σειρά 3 ήρθε πρώτη στην κατηγορία της με ποσοστό 13,3%. Το βραβείο για τη Σειρά 3 παραδόθηκε στον Markus Flasch, Ανώτερο Αντιπρόεδρο Σειράς Προϊόντων Rolls-Royce, Πολυτελούς Κατηγορίας BMW και Μεσαίας Κατηγορίας BMW.

 

“ What Car Technology Award ” για την BMW i 7, οι εκδόσεις της BMW Σειράς 4 υπερασπίζονται τους τίτλους τους.

Με την χαρακτηριστική οδηγική απόλαυση της BMW, την εκφραστική σχεδίαση και την πρωτοποριακή τεχνολογία τους, τρία ακόμα μοντέλα της τρέχουσας γκάμας της BMW έκαναν επίσης αισθητή την παρουσία τους στο θεσμό “Car of the Year Award 2023” στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Ανάμεσα στις διακρίσεις που συγκέντρωσε η νέα BMW i7 xDrive60 ήταν και το πολυπόθητο “What Car Technology Award” για τα καινοτόμα συστήματα ψυχαγωγίας των πίσω επιβατών.

Η προαιρετική οθόνη BMW Theatre Screen 31,3” ιντσών στον πίσω χώρο της καμπίνας της αμιγώς ηλεκτρικής ναυαρχίδας μετατρέπει την ψυχαγωγία στο αυτοκίνητο σε μια μοναδικά κινηματογραφική εμπειρία, οδηγώντας τη βιομηχανία σε νέα μονοπάτια.

Η κριτική επιτροπή που συγκάλεσε το περιοδικό “What Car?” εξήρε επίσης το πολυτελές εσωτερικό, τη μεγάλη αυτονομία και την εξαιρετική δυναμική συμπεριφορά της νέας BMW i7.

Δύο ακόμα βραβεία διεκδίκησαν η BMW Σειρά 4 Coupé και η BMW Σειρά 4 Cabrio. Το δίθυρο μοντέλο με τη σκληρή οροφή της πολυτελούς μεσαίας κατηγορίας κέρδισε τον τίτλο “Coupe of the Year” για τρίτη συνεχόμενη φορά.

Η ικανότητά του να συνδυάζει την ευελιξία με την εξαιρετική ποιότητα κύλισης και τους γενναιόδωρους χώρους διαδραμάτισε καθοριστικό ρόλο στη θετική ανταπόκριση των αναγνωστών του “What Car?”.

Η BMW Σειρά 4 Cabrio επανέλαβε επίσης την περσινή της επιτυχία κατακτώντας και πάλι την πρώτη θέση ως “Cabrio της Χρονιάς”. Η κριτική επιτροπή εντυπωσιάστηκε τόσο από το υψηλής ποιότητας εσωτερικό όσο και από την άριστη καθημερινή χρηστικότητα του drop-top τετραθέσιου αυτοκινήτου.

 

Αυλαία για το 2022 με τέσσερις θριάμβους στο “ Auto Trophy ”.

Το τελευταίο κύμα βραβείων σε φημισμένους διαγωνισμούς είδε τη μάρκα BMW να συνεχίζει ακάθεκτη μετά την επιτυχία του προηγούμενου έτους. Η συγκομιδή της το 2022 περιελάμβανε βραβεία στη Γερμανία και πέραν αυτής, τα οποία βασίστηκαν τόσο σε έρευνες μεταξύ του αναγνωστικού κοινού όσο και σε εκτιμήσεις ειδικών. Τα πιο πρόσφατα μοντέλα σε μια σειρά από διαφορετικές κατηγορίες εντυπωσίασαν τους ψηφοφόρους και τους ιθύνοντες.

Για παράδειγμα, καθώς το 2022 πλησίαζε στο τέλος του, η BMW κέρδισε ένα κουαρτέτο διακρίσεων στο 35ο “Auto Trophy” που διοργανώνει το περιοδικό “Auto Zeitung”. Περισσότεροι από 16.600 αναγνώστες της έντυπης έκδοσης και χρήστες του “autozeitung.de” υπέδειξαν τα αγαπημένα τους μοντέλα σε συνολικά 32 κατηγορίες.

Στην έρευνα για την ανάδειξη της “καλύτερης μάρκας”, η BMW συγκέντρωσε το 22,7% των ψήφων που έδωσαν οι αναγνώστες, με αποτέλεσμα να προηγείται κατά 10% του δεύτερου κατασκευαστή και να συνεχίζει την περσινή της επιτυχία. Στην αρένα της ανταγωνιστικής μεσαίας κατηγορίας, η BMW Σειρά 3 θριάμβευσε για έκτη συνεχή χρονιά, με το 24,5% των ψήφων να την φέρνει και πάλι άνετα μπροστά από τους αντιπάλους της.

Η BMW X5 επανέλαβε επίσης τη νίκη της στην κατηγορία από το προηγούμενο έτος και βρέθηκε στην κορυφή των “SUV από 60.000 ευρώ” με ποσοστό 15,5%. Την τετράδα των νικητών του “Auto Trophy” συμπλήρωσε η νέα BMW iX1, η οποία ανέβηκε στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου στην κατηγορία “ηλεκτρικά SUV από 50.000 ευρώ” με ποσοστό 24,6%.

 

Διεθνής επιτυχία: τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα BMW i .

Όπως η BMW iX1, έτσι και η BMW i7, αμέσως μετά το περσινό της λανσάρισμα συγκέντρωσε μεγάλο αριθμό διακρίσεων, μεταξύ των οποίων και το βραβείο “Automobile Award” στη Γαλλία.

Στη Γηραιά Ήπειρο, το βρετανικό περιοδικό “Driving Electric” την ψήφισε ως το “Καλύτερο πολυτελές αυτοκίνητο”, ενώ στις ΗΠΑ το πρώτο πολυτελές sedan στον κόσμο με αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης τιμήθηκε με το βραβείο “2022 Electrifies Luxury Award”. Στην Κίνα, η εφημερίδα “National Business Daily” ανακήρυξε την BMW i7 ως την “Την πιο Πολυαναμενόμενη Ηλεκτρική Πολυτελή Ναυαρχίδα”.

Τα υπόλοιπα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα της BMW i κατάφεραν επίσης να κερδίσουν περισσότερο από ποτέ τις εντυπώσεις στις διεθνείς αγορές. Στο Ηνωμένο Βασίλειο, η BMW iX απέσπασε πλήθος διακρίσεων, μεταξύ των οποίων στα “Car of the Year Awards”, “What Car? Electric Car Awards”, “Women’s World Car of the Year” και “Top Gear Electric Awards”.

BMW iX M60Στην Ιταλία, η BMW iX M60 κατατάχθηκε πρώτη στην κατηγορία στον διαγωνισμό “Αυτοκίνητα της Χρονιάς” του περιοδικού “Top Gear”. Στην Κίνα, η BMW iX ανακηρύχθηκε “2022 SCA Sino Mid-Sized/Large-and&Medium Sized Electric SUV of the Year” από το δημοφιλές διαδικτυακό portal “sohu.com”.

Επιπρόσθετα, η Βρετανική τηλεοπτική εκπομπή “Top Gear” απένειμε στην BMW i3 το “Lifetime Achievement Award” και στην BMW i4 τον τίτλο “Best Electric Executive Car”. Ανάμεσα στα βραβεία που απένειμαν χιλιάδες ακόμα βρετανικά αυτοκινητιστικά Μέσα στο αμιγώς ηλεκτρικό Gran Coupé της μάρκας ήταν το “Fleet News Award” και το “Auto Express New Car Award”.

Η εξαιρετική άνεση σε ταξίδια μεγάλων αποστάσεων που προσφέρει η BMW i4 εντυπωσίασαν στη Γαλλία, με τους ειδικούς σε θέματα αυτοκινήτων και επαγγελματικών ταξιδιών του περιοδικού “Kilometres Enterprise” και της ένωσης μέσων ενημέρωσης για το αυτοκίνητο και τη μοτοσικλέτα AMAM να την ανακηρύσσουν σε “Business Electric Roadster 2022” και “Καλύτερο Αυτοκίνητο Μεγάλων Αποστάσεων της Χρονιάς 2022”.

 

Η νέα BMW Σειρά 2 Coupé συλλέκτης βραβείων σε όλο τον κόσμο.

bmw-8-series-coupe-p0104Ένας ακόμα επιτυχημένος κυνηγός τροπαίων το 2022 ήταν η νέα BMW Σειρά 2 Coupé. Η χρονιά κορυφώθηκε με την κατάκτηση του βραβείου “Goldene Lenkrad” που απονεμήθηκε από το περιοδικό “Auto Bild” και την εφημερίδα “Bild am Sonntag”.

Η BMW M240i xDrive Coupé προκρίθηκε στους φιναλίστ μέσω έρευνας αναγνωστών από έναν αρχικό αριθμό – που υποδείχθηκε από το περιοδικό αυτοκινήτου και την εβδομαδιαία εφημερίδα – 47 νέων μοντέλων για το 2022. Και στη συνέχεια, ήρθε πρώτη, αφήνοντας πίσω τους αντιπάλους της στη compact κατηγορία στις δοκιμές που διεξήγαγε η κριτική επιτροπή.

Ο βρετανικός αυτοκινητιστικός Τύπος ενθουσιάστηκε επίσης με τη νέα έκδοση του compact δίθυρου μοντέλου. Πράγματι, η BMW Σειρά 2 Coupé κέρδισε τόσο τον τίτλο “Coupé of the Year” στα “Auto Express 2022 New Car Awards” όσο και το βραβείο “Best New Performance Car 2022” στα “The Car Expert Awards”.

Η BMW M240i Coupé ψηφίστηκε ως “Best Sports Car” στα “Carbuyer Best Car Awards 2023” και διεκδίκησε το βραβείο “Mat Watson’s ‘Buy It’ Award” από το “Carwow”.

Στις ΗΠΑ, το περιοδικό “Newsweek” ανακήρυξε το κορυφαίο πισωκίνητο μοντέλο της γκάμας ως το “Καλύτερο μικρό αυτοκίνητο της χρονιάς”. Η αμερικανική έκδοση αναγνώρισε επίσης στη Βαυαρική πολυτελή μάρκα την “Καλύτερη Προϊοντική Σειρά για το 2022”.

 

Νέα BMW Σειρά 3 συνεχίζει την ιστορία επιτυχία της.

Με πιο αιχμηρή σχεδίαση, πρόσθετο στάνταρ εξοπλισμό και καινοτομίες στον ψηφιακό έλεγχο/λειτουργία, η BMW Σειρά 3 έγραψε το επόμενο κεφάλαιο στο success story της το 2022. Η συνεχώς αυξανόμενη δημοτικότητά της αντικατοπτρίζεται σε μια σειρά από βραβεία που συγκέντρωσαν τα Sedan και Touring μοντέλα τους τελευταίους μήνες.

Οι αναγνώστες του περιοδικού “Auto Bild” ψήφισαν τη νέα BMW Σειρά 3 ως “καλύτερο εταιρικό αυτοκίνητο” στη μεσαία κατηγορία, ενώ το περιοδικό “Auto Straßenverkehr” ανακήρυξε τη BMW Σειρά 3 Touring ως “οικογενειακό αυτοκίνητο της χρονιάς”.

Στο Ηνωμένο Βασίλειο, η BMW Σειρά 3 απέσπασε το “Company Car Today CT 100 Award”, το “Great British Fleet Award” για το “Best Compact Executive” και το “Business Car Award” για το “Best Premium Car”.

Παράλληλα, το “What Car?” έχρισε την BMW 330e Sedan με plug-in υβριδική κίνηση ως “Executive Car of the Year” και “Best Hybrid Executive Car”. Η BMW Σειρά 3 ήταν επίσης ανάμεσα στους νικητές των βραβείων “Automobile Awards” στη Γαλλία και κατέκτησε τη νίκη στην κατηγορία στην ψηφοφορία “Best Cars 2022” που πραγματοποιήθηκε από την κινεζική έκδοση του περιοδικού “auto, motor und sport”.

 

Τα αυτοκίνητα BMW M σε νικηφόρες διαδρομές σε όλο τον κόσμο.

Η BMW M GmbH πρόσθεσε νέες διακρίσεις στο παλμαρέ της το 2022 σε διάφορες χώρες, τόσο μέσω των μοντέλων Performance όσο και μέσω των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων. Για παράδειγμα, η BMW M3 αναδείχτηκε το “καλύτερο sedan” από το “AutoBild Sportscar” στη Γερμανία και το “καλύτερο αυτοκίνητο επιδόσεων” από το περιοδικό “The Car Expert” στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Και η BMW M3 Competition Sedan ανακηρύχθηκε από τους αναγνώστες του περιοδικού “sport auto” ως το καλύτερο μοντέλο παραγωγής στην κατηγορία “sedan και estate έως 100.000 ευρώ”. Άλλη μια νίκη στην κατηγορία σημείωσε η BMW M5 Competition στην κατηγορία για αυτοκίνητα παραγωγής άνω των 100.000 ευρώ. Στην κατηγορία τιμών έως 75.000 ευρώ, ένα μοντέλο επιδόσεων της BMW M GmbH κατέκτησε την πρώτη θέση, και δεν ήταν άλλο από την BMW M340i xDrive.

Στο θεσμό των βρετανικών βραβείων “Autocar Awards”, η BMW M5 CS απέσπασε το “Five-Star Car Award” ως το καλύτερο αυτοκίνητο του 2022. Και η ιταλική έκδοση του περιοδικού “Top Gear” έστεψε την BMW Z4 M40i (συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου: 8,1 – 7,9 l/100 χλμ, συνδυασμένες εκπομπές CO2: 184 – 179 g/km στον κύκλο WLTP, στοιχεία στον κύκλο NEDC: – ) “Αυτοκίνητο της Χρονιάς” στην κατηγορία roadster.

BMW

Η Audi εντάσσεται στη Συμμαχία για τη Διαχείριση του Νερού

autoholix.team
-
0
Η Audi εντάσσεται στη Συμμαχία για τη Διαχείριση του Νερού

Από το 2023, η Audi είναι ο πρώτος κατασκευαστής premium αυτοκινήτων που εντάσσεται στη Συμμαχία για τη Διαχείριση Νερού (AWS). Αυτός ο παγκόσμιος συνασπισμός εταιρειών, ΜΚΟ και του δημόσιου τομέα έχει ως κύριο έργο τη διαχείριση του νερού σε όλη την αλυσίδα παραγωγής. Αυτή η κίνηση θα επιτρέψει στο εργοστάσιο της Audi στο San José Chiapa στο Μεξικό να διεκδικήσει πιστοποίηση σύμφωνα με το Διεθνές Πρότυπο Διαχείρισης Νερού, γνωστό και ως Πρότυπο AWS.

Το καθαρό πόσιμο νερό είναι ένας από τους πιο πολύτιμους φυσικούς πόρους στον κόσμο, γι’ αυτό και η Audi εντάσσει την οικονομική και αποδοτική χρήση του νερού στο περιβαλλοντικό της πρόγραμμα Mission:Zero.

Η εταιρεία θέλει να διατηρήσει τη δική της κατανάλωση νερού όσο το δυνατόν χαμηλότερη και με την πάροδο του χρόνου, να σταματήσει να χρησιμοποιεί πόσιμο νερό στην παραγωγή των αυτοκινήτων της.

Μέχρι το 2035, αναμένεται ότι η οικολογικά σταθμισμένη κατανάλωση νερού ανά παραγόμενο όχημα θα μειωθεί περίπου στο μισό στις πέντε εγκαταστάσεις παραγωγής της Audi από 3,75 στα περίπου 1,75 κυβικά μέτρα. Επιπλέον, η Audi, μαζί με τους προμηθευτές της, δεσμεύεται για οικονομική κατανάλωση νερού σε ολόκληρη την αλυσίδα εφοδιασμού.

Με την ένταξη στην AWS, η Audi επεκτείνει τη δέσμευσή της για βιώσιμη διαχείριση του νερού. «Ως κατασκευαστής, έχουμε υποχρέωση να διασφαλίσουμε ότι διαχειριζόμαστε πολύτιμους πόρους με μεγάλη προσοχή και με βιώσιμο τρόπο σε όλη την αλυσίδα παραγωγής», λέει ο Dirk Grosse-Loheide, Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου για τις Προμήθειες και την Πληροφορική. «Η δέσμευσή μας στο δίκτυο AWS βασίζεται στη συμμετοχή και στην πολλαπλή συνεργασία με τις κορυφαίες εταιρείες του κλάδου. Ταυτόχρονα, προσφέρει και μια σημαντική πλατφόρμα για την ανταλλαγή ιδεών με άλλες εταιρείες».

 

Επισκόπηση των κοινωνικών, οικολογικών και οικονομικών πτυχών της βιώσιμης διαχείρισης του νερού

Το Πρότυπο AWS είναι ένα διεθνώς αναγνωρισμένο πλαίσιο για εταιρείες και οργανισμούς που θέλουν να χρησιμοποιούν το νερό όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά και δίνουν προσοχή σε όλες τις σχετικές ομάδες που διατηρούν συμφέροντα σε συγκεκριμένες περιοχές με λεκάνες απορροής υδάτων.

Η επιτυχής εφαρμογή του προτύπου σημαίνει βελτίωση των τοπικών κοινωνικών και των οικολογικών και οικονομικών πτυχών. Για να γίνει αυτό, το AWS δίνει έμφαση σε μια προσέγγιση διαχείρισης των υδάτων, η οποία περιλαμβάνει πέντε σημαντικούς τομείς: καλή διοίκηση των εταιριών των υδάτων, βιώσιμο ισοζύγιο νερού, καλή κατάσταση της ποιότητας νερού, καταγραφή σημαντικών περιοχών που σχετίζονται με το νερό και εξασφάλιση μιας ασφαλούς αλυσίδας για το νερό, την αποχέτευση και την υγιεινή (WASH).

 

Κατανάλωση νερού, τοπικά όσο και εντός της εφοδιαστικής αλυσίδας

Το εργοστάσιο της Audi στο San José Chiapa του Μεξικού βρίσκεται σε διαδικασία πιστοποίησης από την AWS. Αυτό θα είναι το πρώτο εργοστάσιο της Audi που θα ελεγχθεί από το AWS. Αυτό σημαίνει ότι η διαχείριση των υδάτων του εξετάζεται τόσο σε επίπεδο τοποθεσίας όσο και σε επίπεδο λεκάνης απορροής και τίθενται κάποια πολύ σημαντικά ερωτήματα.

Πού μπορεί να μειωθεί η κατανάλωση νερού; Πού μπορεί να αποφευχθεί η ρύπανση των υδάτων; Και πως μπορεί η Audi να διασφαλίσει ότι άλλα μέρη, όπως οι ντόπιοι αγρότες, δεν θα ζημιωθούν; Εκτός από την άμεση κατανάλωση νερού στην παραγωγή, η διαχείριση των υδάτινων πόρων έχει επίσης μεγάλη σχέση με τη βιωσιμότητα εντός της αλυσίδας εφοδιασμού. «Η κατασκευή μπαταριών, μετάλλων και τζαμιών καταναλώνει πολύ νερό», λέει ο Marco Philippi, Επικεφαλής Στρατηγικής Προμηθειών της Audi. «Γι’ αυτό θέλουμε να αξιοποιήσουμε τη συμμετοχή μας στην AWS για να αναπτύξουμε αποτελεσματικές λύσεις και να τις εφαρμόσουμε μαζί με τους προμηθευτές μας, ιδιαίτερα σε περιοχές με προβλήματα στους υδάτινους πόρους».

 

Μεξικό: ένα εργοστάσιο της Audi με πρωτοποριακή διαχείριση νερού

Το νέο εργοστάσιο της Audi στο San José Chiapa είναι πρωτοπόρο στην οικονομική χρήση του νερού. Από το 2018, το εργοστάσιο παράγει αυτοκίνητα χωρίς καθόλου απόρριψη νερού. «Ιδιαίτερα σε μια χώρα όπως το Μεξικό, όπου υπάρχει διαρκής κίνδυνος ξηρασίας, η χρήση του νερού με τρόπο που να μην το καταναλώνει αλόγιστα ως πόρο είναι πολύ σημαντική», λέει ο Tarek Mashhour, Εκτελεστικός Πρόεδρος της Audi México. “Είμαστε περήφανοι που συνεργαζόμαστε στη διαδικασία πιστοποίησης μέσω του προτύπου AWS.”

Η μονάδα έχει πρόσβαση σε βιολογικό καθαρισμό νερού και εγκατάσταση αντίστροφης ώσμωσης χωρητικότητας 320.000 κυβικών μέτρων ετησίως. Αυτό το σύστημα επεξεργασίας επιτρέπει επίσης την εξοικονόμηση περίπου 150.000 κυβικών μέτρων νερού ετησίως με την επανεισαγωγή του στις διαδικασίες παραγωγής. Υπάρχει επίσης μια επιτόπια δεξαμενή νερού χωρητικότητας 234.000 κυβικών μέτρων.

 

Από το Neckarsulm στις Βρυξέλλες: Στο δρόμο για έναν «κλειστό» κύκλο νερού

Βήματα προς τη βιώσιμη διαχείριση του νερού είναι σε εξέλιξη και σε άλλα εργοστάσια της Audi. Η Audi Brussels, σε συνεργασία με την βέλγικη εταιρία Hydria, επενδύει στο έργο «Re-Use» για την ενσωμάτωση της μονάδας επεξεργασίας λυμάτων South Wastewater στις Βρυξέλλες στην παροχή νερού που θα διοχετεύεται στο εργοστάσιο.

Αυτό θα δημιουργήσει έναν κλειστό κύκλο νερού που θα εξοικονομήσει περίπου 100.000 κυβικά μέτρα πόσιμου νερού ετησίως. Έως το 2025, το εργοστάσιο της Audi στο Neckarsulm έχει ως στόχο να λαμβάνει όλο το μη πόσιμο νερό που απαιτείται μέσω της εγκατάστασης επεξεργασίας λυμάτων Unteres Sulmtal, εκεί όπου το εργοστάσιο κατευθύνει επίσης και τα λύματα του. Το κύκλωμα που θα προκύψει θα μειώσει τη ζήτηση για γλυκό νερό κατά περισσότερο από 70%.

Mission: Zero Environmental Program: Τα βήματα της Audi στην αλυσίδα βιωσιμότητας

Βιώσιμη διαχείριση υδάτων στο Μεξικό: Από την αντίστροφη ώσμωση στη λεκάνη απορροής βροχών

Graywater, Not Freshwater: Η Audi Brussels επενδύει στο έργο «Re-Use».

Audi

Το plug-in υβριδικό Ford Kuga είναι το best-selling PHEV της Ευρώπης

autoholix.team
-
0
Το plug-in υβριδικό Ford Kuga είναι το best-selling PHEV της Ευρώπης

Το ηλεκτροκίνητο SUV της Ford αναδείχθηκε ως το plug-in υβριδικό (PHEV) με τις περισσότερες πωλήσεις το 2022 σε όλες τις ευρωπαϊκές αγορές για δεύτερη συνεχή χρονιά, σημειώνοντας αύξηση των παραδόσεών του κατά 20% σε ετήσια βάση.

Το έξυπνο σύστημα μετάδοσης κίνησης του Kuga Plug-In Hybrid έχει σχεδιαστεί για να παρέχει ευελιξία στους πελάτες, με αμιγώς ηλεκτρική συνολική αυτονομία 57-67 km βάσει του πρωτοκόλλου WLTP και κατανάλωση ενέργειας από 14,4-15,9 kWh/100 km κατά WLTP, το οποίο επιτρέπει πολλές μετακινήσεις με χρήση ηλεκτρικής ενέργειας.

Εκτός από οικονομία και απαράμιλλες επιδόσεις σε όλες τις συνθήκες, το Kuga Plug-in Hybrid προσφέρει ακόμα πιο διαισθητικά χαρακτηριστικά, όπως το μόντεμ FordPass Connect, το οποίο διατηρεί το αυτοκίνητο συνδεδεμένο και βοηθά στην καλύτερη διαχείρισή του μέσα από την  εφαρμογή FordPass διαθέτοντας μία σειρά λειτουργιών που αναβαθμίζουν την οδηγική άνεση, όπως:

  • Απομακρυσμένη πρόσβαση με Κλείδωμα/Ξεκλείδωμα των θυρών
  • Εντοπιστής Οχήματος, που βοηθά τους ιδιοκτήτες να εντοπίζουν το αυτοκίνητό τους σε χώρους στάθμευσης πολυσύχναστων εμπορικών κέντρων
  • Απομακρυσμένος έλεγχος της κατάστασης του οχήματος, που περιλαμβάνει έλεγχο της στάθμης καυσίμου και του επιπέδου φόρτισης της μπαταρίας, την κατάσταση του συναγερμού, τις πιέσεις ελαστικών, τη διάρκεια ζωής του λιπαντικού κ.ά.
  • Έλεγχο επιπέδου φόρτισης, για παρακολούθηση της κατάστασης φόρτισης της μπαταρίας και της ηλεκτρικής αυτονομίας
  • Εντοπιστής σταθμού φόρτισης, που βοηθά τους πελάτες να εντοπίζουν και στη συνέχεια να καθοδηγηθούν σε περισσότερες από 125.000 τοποθεσίες του Δικτύου Φόρτισης σε 21 χώρες. Το σύστημα παρέχει χρήσιμες πληροφορίες, όπως ο τύπος του σταθμού φόρτισης (δημόσιος ή με περιορισμένη πρόσβαση) αλλά και της πρίζας σε αυτούς

Η γκάμα του Kuga ενισχύθηκε πέρυσι με το Kuga ST-Line X Black Package, δίνοντας στους πελάτες τη δυνατότητα να προσθέσουν μοναδικά στοιχεία εξωτερικής σχεδίασης, όπως μαύρη οροφή, καλύμματα καθρεπτών, αεραγωγούς στο μπροστινό τμήμα και πίσω αεροτομή με μαύρο φινίρισμα, καθώς και αντίστοιχου χρώματος ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών.

Όλα τα μοντέλα Kuga μπορούν επίσης από πέρυσι να παραγγέλλονται με ειδικά αναπαυτικά καθίσματα για τον οδηγό και το συνοδηγό με την ονομασία Comfort Seat, τα οποία είναι ρυθμιζόμενα σε 18 κατευθύνσεις και εγκεκριμένα από τον κορυφαίο οργανισμό για την υγεία της σπονδυλικής στήλης Aktion Gesunder Rücken e.V. (AGR), – Καμπάνια για πιο υγιή πλάτη.

Η Ford Motor Ελλάς, μέσα από την επίσημη ιστοσελίδα της δίνει τη δυνατότητα σε όσους το επιθυμούν να προγραμματίσουν ένα Test Drive με το Ford Kuga Plug-In Hybrid ηλεκτρονικά από την οθόνη του υπολογιστή, του tablet ή του smartphone τους στη διεύθυνση: https://www.ford.gr/request-a-test-drive?vehicleCode=00W

Δείτε το βίντεο του Kuga Plug-In Hybrid εδώ: https://www.youtube.com/watch?v=NdBoPR4fSQI

Ford

Το Hyundai Motor Group διαθέτει 2 εκατ. δολάρια για τους πληγέντες της Τουρκίας και της Συρίας

autoholix.team
-
0
Το Hyundai Motor Group διαθέτει 2 εκατ. δολάρια για τους πληγέντες της Τουρκίας και της Συρίας

Ο Όμιλος Hyundai Motor παρέχει δωρεές συνολικού ύψους 2 εκατομμυρίων δολαρίων που θα χρησιμοποιηθούν για τις προσπάθειες στήριξης των πληγέντων στην Τουρκία και τη Συρία.

Όλες οι δωρεές του Hyundai Motor Group θα πραγματοποιηθούν μέσω του Ερυθρού Σταυρού της Κορέας και θα χρησιμοποιηθούν για δράσεις παροχής βοήθειας των πληγέντων και αποκατάστασης ζημιών.

Εκτός από τη δωρεά αυτή, η μονάδα παραγωγής της Hyundai Motor στην Τουρκία, Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S, έχει ήδη διαθέσει εξοπλισμό διάσωσης αξίας 500.000 Ευρώ, όπως τρόφιμα, είδη υγιεινής και προμήθειες αντιμετώπισης των χαμηλών θερμοκρασιών που επικρατούν στις πληγείσες περιοχές.

Hyundai

Mazda2 1.5 e-Skyactiv-G Homura Δοκιμή / Test drive

Ismini Fabiatou
-
0
Mazda2 1.5 e-Skyactiv-G Homura Δοκιμή / Test drive

Η Mazda είναι ένας σημαντικός για την πρόοδο της αυτοκινητοβιομηχανίας κατασκευαστής και είμαι χαρούμενη που αποφάσισε επιστρέφοντας να φέρει και μια ουσιαστική ποικιλία τεχνολογιών –όπως οι κινητήρες SkyActiv- στην ηλεκτροϋβριδική αυτοκινητική ζωή της ελληνικής αγοράς.

Οδηγούμε, συνήθως, αυτοκίνητα προϊόντα κάποιας κοινής πλατφόρμας που μας αναγκάζουν να προσπαθούμε να βρούμε τις διαφορές που δικαιολογούν το σήμα στο τιμόνι τους στις λεπτομέρειες ή στον σχεδιασμό.

Το Mazda2 1.5 e-Skyactiv-G λοιπόν μπορεί να είναι μια αισθητικά -και ουσιαστικά ανανεωμένη έκδοση της τρίτης γενιάς του Mazda2, όμως ο νέος κινητήρας με την μικροϋβριδική υποβοήθηση και κυρίως ο συνδυασμός της τιμής των €19.000 με τον υπερπλήρη εξοπλισμό της έκδοσης Homura τελικά το κάνουν επίκαιρο σε μια εποχή που τα φρένα των τιμών έχουν σπάσει-παντού!

Η χρήση της υβριδικής τεχνολογίας που χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά από την Toyota στο Prius έχει πλέον αποδείξει την αξία και τα οφέλη της στην οικονομία καυσίμων- και έτσι έχει υιοθετηθεί πλέον από τους περισσότερους κατασκευαστές που στις γκάμες τους έχουν εντάξει υβριδικές λύσεις.

Με βάση αυτή την μάλλον πολύπλοκη-και βαριά λόγω μπαταριών – τεχνολογία οι κατασκευαστές ιστορικά κινήθηκαν προς τρεις κατευθύνσεις: κάποιοι παρουσίασαν παραλλαγές της τεχνολογίας της Toyota, κάποιοι παρουσίασαν ακόμη πιο βαριές και πολύπλοκές τεχνολογίες( BMW e-drive), ενώ κάποιοι άλλοι όπως η Suzuki αποφάσισαν να παρουσιάσουν αρκετά πιο απλουστευμένες και ελαφριές τεχνολογίες που από την αρχή φάνηκε πως ταιριάζουν με τα μικρά αυτοκίνητα πόλης.

Το ζητούμενο ήταν πάντα να αποθηκευτεί η ενέργεια που παράγεται όταν το όχημα επιβραδύνει με την μορφή ηλεκτρικής ενέργειας σε μια μπαταρία- και όταν ζητηθεί να μπορέσει μέσω ενός ηλεκτροκινητήρα να βοηθήσει στην κίνηση του αυτοκινήτου βοηθώντας στην οικονομία στα καύσιμα και την προστασία το περιβάλλοντος.

Το Mazda2 1.5 e-Skyactiv-G Homura διαθέτει ένα τέτοιο απλουστευμένο σύστημα υβριδικής τεχνολογίας που πετυχαίνει να αποθηκεύει αρκετή από την ενέργεια που πάει χαμένη όταν επιβραδύνουμε και έτσι σίγουρα αξίζει το μπλε σηματάκι « e-Skyactiv-G» που κοσμεί το πίσω μέρος του.

Το Mazda2 1.5 e-Skyactiv-G έχει λοιπόν μια ξεχωριστή εμφάνιση και τις σωστές διαστάσεις για να σταθεί απέναντι στον απίστευτα μεγάλο, πολυπληθή και ικανό ανταγωνισμό των Peugeot 208,  VW Polo, SEAT IBIZA, Hyundai i20, Ford Fiesta, Renault Clio, Suzuki Swift, Nissan Micra, Opel Corsa… και ότι άλλο μου ξεφεύγει-επίτηδες ή καταλάθος!

Χάρη στην προσθήκη της υβριδικής τεχνολογίας το Mazda2 απέκτησε το οικολογικό πρόσωπο που απαιτούν οι κανονισμοί ρύπων των «καθώς πρέπει» νομοθετών μας, ενώ το σηματάκι «e» στο πίσω μέρος αποτελεί χαράς ευαγγέλιο για τους διαφημιστές που σε συνδυασμό με την συμφέρουσα τιμή της έκδοσης Homura και την γνωστή Ιαπωνική αξιοπιστία, κατάφεραν να επιτύχουν ικανοποιητικές πωλήσεις στην χώρα μας.

Φτάνουν όμως αυτά για να σταθείς απέναντι σε ένα τόσο ισχυρό συναγωνισμό?

Εξωτερικό/ Εμφάνιση

Κοιτώντας το νέο Mazda2 1.5 e-Skyactiv-G από μπροστά βλέπεις ότι δεν διαφοροποιείται από το προηγούμενο μοντέλο παρά μόνο από την πιο “τρισδιάστατη μάσκα” της έκδοσης  Homura που έχει και μια καλόγουστη/ποιοτική διακοσμητική λωρίδα χρωμίου, τους προφυλακτήρες εμπρός και πίσω με διακοσμητικά στα άκρα τους και τα νέα φωτιστικά σώματα.

Τα τμήματα σχεδιασμού των ιαπωνικών εταιρειών έχουν βάλει για τα καλά την ευρωπαϊκή αγορά στο μάτι καλύπτοντας τόσο τις πραγματικές ανάγκες μετακίνησης όσο και τις αισθητικές ανησυχίες των κατοίκων της γηραιάς ηπείρου, ενώ γνωρίζοντας ότι το αυτοκίνητο έχει κάποια μορφή υβριδικής τεχνολογίας αρχίζεις και το βλέπεις με πιο ζεστή ματιά!

Κοιτάζοντας το Mazda2 1.5 e-Skyactiv-G από το πλάι, το μάτι εστιάζει στις πανέμορφες μαύρες 16ερες ζάντες(185/60R16) και στο αεροδυναμικό βοήθημα στο κάτω μέρος που του χαρίζουν μια συγκρατημένα σπορτίφ εμφάνιση.

Ο σχεδιασμός του είναι τόσο μελετημένος και προσεγμένος ώστε ποτέ δεν θα θεωρηθεί ένα αυτοκίνητο με περίεργο ή με υπερβολικό design- ενώ ταυτόχρονα παραμένει φρέσκο και ξεχωριστό παρότι ο αρχικός σχεδιασμός έχει γίνει το 2014.

Η μεγάλη (!?) διαφοροποίηση για το 2023 έρχεται στο πίσω μέρος όπου το σηματάκι “ e-Skyactiv-G ” δείχνει ότι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχει και οικολογική συνείδηση!

Πάντως αφαιρώντας αυτό το διακριτικό μπλε σηματάκι από το πίσω μέρος δεν υπάρχει τίποτε άλλο που να διαφοροποιεί την Homura από τις προηγούμενες εκδόσεις.

Εσωτερικό

Η είσοδος στο σαλόνι του Mazda2 1.5 e-Skyactiv-G προκαλεί διφορούμενα συναισθήματα, καθώς παρά την ύπαρξη σκληρών πλαστικών στο επάνω μέρος του ταμπλό, οι επιβάτες σίγουρα θα εκτιμήσουν την υφασμάτινη επένδυση σε όλες τις πόρτες αλλα και τα λεπτομέρειες που απομιμούνται τα ανθρακονήματα στο ταμπλό και την κονσόλα.

Η εργονομία δεν παρουσιάζει κανένα ψεγάδι και τα πάντα βρίσκονται εκεί που πρέπει, ενώ παράλληλα τα όργανα στο ταμπλό είναι πλήρη, μεγάλα και ευανάγνωστα.

Ο πίνακας σίγουρα διαθέτει όλες τις ενδείξεις με ένα μεγάλο αναλογικό ταχύμετρο να κυριαρχεί στο μέσον όμως ο διαχωρισμός τους σε τρεις περιοχές με την χρήση έντονων πλαστικών πλαισίων βαμμένων στο χρώμα του αλουμινίου τον κάνει να δείχνει αισθητικά κουρασμένος, για το δικό μου πάντα γούστο…

Επειδή μιλάμε για γούστο, θα μου επιτρέψετε να σας πω ότι παρόλα αυτά η γενική εικόνα στο εσωτερικό του αυτοκινήτου με την προσθήκη των στρογγυλών αεραγωγών στο μέσον του, είναι φωτεινό και γουστόζικο, ενώ παραμένει απλό, λιτό και έχει μια αρμονία χρωμάτων που λείπει από την κατηγορία.

Το σύστημα πολυμέσων βρίσκεται ημι-αιωρούμενο στην κορυφή του μέσου του ταμπλό και έχει μια οθόνη 7,2’’ με έναν οδηγοκεντρικό  προσανατολισμό και χαρακτηρίζεται από την υψηλή ευκρίνεια και τα αποδεκτά γραφικά της.

Η λειτουργία του συστήματος πολυμέσων που φιλοξενεί η οθόνη είναι απολαυστικά γρήγορη, απλή και κατανοητή αν και περιέργως το σύστημα είναι συμβατό μόνο με τις λειτουργίες του Carplay και όχι του Android Auto!

Το αρχικό παράπονο (…της αδιάβαστης δοκιμάστριας!) ήρθε από την έλλειψη λειτουργίας αφής στην οθόνη…όμως αυτό γρήγορα μετατράπηκε σε θαυμασμό μόλις τα παιδιά μου μου εξήγησαν ότι η οθόνη γίνεται αφής μόλις ακινητοποιηθεί το αυτοκίνητο!

Αυτό είναι ένα ευπρόσδεκτο, απλό και ουσιαστικό μέτρο ασφάλειας καθώς αποτρέπει τον οδηγό από το να αποσπά το βλέμμα του από τον δρόμο- πασπατεύοντας την οθόνη- όταν κινείται το αυτοκίνητο και τον αναγκάζει να χρησιμοποιεί την ροδέλα χειρισμού που έχει ακριβώς την ίδια διάταξη πλήκτρων με εκείνη της BMW για τις λειτουργίες του συστήματος πολυμέσων!

Μπράβο Mazda και πάλι μπράβο!

Εξίσου απλός είναι ο χειρισμός και η λειτουργία τόσο του ηχοσυστήματος, όσο και του κλιματισμού που τα χειριστήρια τους βρίσκονται χαμηλότερα στην κεντρική κονσόλα, ενώ σε μια σειρά πλήκτρων που βρίσκεται ακριβώς από πάνω υπάρχουν οι διακόπτες των θερμαινόμενων καθισμάτων.

Η ποιότητα συναρμολόγησης είναι κορυφαία και θα μπορούσα να πω ότι κανένας τριγμός δεν ακούγεται στο εσωτερικό Mazda 2 1.5 e-Skyactiv-G παρά το ότι η δοκιμή έγινε στο απαιτητικό χιονισμένο περιβάλλον του Δ.Λ.Δ κατά την διάρκεια της Barbie!

Χώροι-Άνεση

Τα χέρια πέφτουν πάνω σε ένα σπορ, ανατομικό τιμόνι με χοντρή στεφάνη που επάνω του στριμώχνονται πολλά κουμπάκια-σίγουρα πιο πολλά από όσα πρέπει ή από όσα θα ήθελα!.

Τα καθίσματα παρέχουν μια άνετη θέση οδήγησης για την πόλη και θα βολέψουν οποιοδήποτε σωματότυπο ανθρώπου-κάτι που οφείλεται στο μεγάλο ύψος της οροφής και στο μεγάλο μπροστινό παρμπρίζ που εξασφαλίζει ταυτόχρονα και αρίστη ορατότητα.

Η θέση οδήγησης είναι άνετη ακόμα και για ψηλόσωμους οδηγούς ενώ ακόμη και αν ο οδηγός είναι ψηλός οι πίσω επιβάτες έχουν στην διάθεση τους ικανοποιητικό χώρο για τα γόνατα και άπλετο για το κεφάλι.

Με μια λέξη θα έλεγα ότι οι χώροι του Mazda2 1.5 e-Skyactiv-G Homura χαρακτηρίζονται ικανοποιητικοί για την κατηγορία και τις διαστάσεις ( Διαστάσεις 4.065 x 1.695 x 1.495 mm) και δεν επηρεάζονται καθόλου από το light υβριδικό σύστημα, καθώς το υβριδικό σύστημα δεν χρησιμοποιεί μπαταρία αλλά έναν μικρό σε διαστάσεις και χωρητικότητα πυκνωτή 0,12 kw/h.

Τα καθίσματα χωρίζονται σε ποσοστό 60/40 για να αυξήσουν τις ικανότητες μεταφοράς, όμως όταν πέφτουν προς τα μέσα ο χώρος που δημιουργούν δεν είναι επίπεδος.

Οι πόρτες ανοίγουν διάπλατα σχεδόν στις 90ο κάνοντας εύκολη την είσοδο των επιβατών και την πρόσδεση των μικρών παιδιών στα ειδικά καθίσματα ασφαλείας.

Η συνταγή χαλάει στον χώρο αποσκευών που η χωρητικότητα των 250 λίτρων τοποθετεί το Mazda2 κάτω από τον μέσο όρο της κατηγορίας, ενώ και κατώφλι φόρτωσης είναι ψηλό καθώς η πίσω πόρτα δεν ανοίγει μέχρι τον προφυλακτήρα.

Κινητήρας/μετάδοση

Κάτω από το καπό του Mazda 2 1.5 e-Skyactiv-G υπάρχει ο μικρός SKYACTIV των 1,500 κ.εκ που αποδίδει 90 PS στις 6.000 rpm και 151 Nm ροπής στις 3.500 rpm.

Το εξάρι μηχανικό κιβώτιο (υπάρχει και έκδοση με αυτόματο κιβώτιο) που μεταφέρει την ροπή στους μπροστινούς τροχούς έχει τον πιο απολαυστικό επιλογέα που έχω οδήγησε φέτος σε μικρό αυτοκίνητο, με κοντές πυκνές σχέσεις πρώτες σχέσεις που βοηθούν τον κινητήρα να απλώνει την δύναμη του σωστά και μακριές 5η και 6η που θεωρητικά βοηθούν την οικονομία στο ταξίδι..

Η απόδοση δεν είναι υψηλή, όμως ο κινητήρας συμπληρώνεται από το σύστημα που διαθέτει μια ηλεκτρογεννήτρια διπλής δράσης (γεννήτρια/ηλεκτροκινητήρας) που αντικαθιστά το γνωστό μας «δυναμό» και που συνδέεται με τον κινητήρα μέσω ενός ενισχυμένου ιμάντα.

Το υβριδικό σύστημα i-Eloop με ηλεκτρικό κύκλωμα στα 24V της Mazda υπόσχεται μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου και ομαλότερη καμπύλη ροπής καθώς μετατρέπει την κινητική ενέργεια που παράγεται κατά την επιβράδυνση σε ηλεκτρική ενέργεια και την αποθηκεύει σε ένα πυκνωτή που χρειάζεται μόλις 10 δευτερόλεπτα για να φορτιστεί πλήρως ….και δυστυχώς μια με δύο γκαζιές για να αποφορτιστεί!

Η αλήθεια είναι ότι σε πραγματικές συνθήκες η οικονομία των 4,2 λίτρων ανά 100 χλμ που υπόσχεται η Mazda δεν επιτυγχάνεται ποτέ και η πραγματικότητα δείχνει ότι το μικρό Mazda 2 1.5 e-Skyactiv- G χρειάζεται περίπου 5,5-6 λίτρα ανά 100 χλμ,-τιμές δηλαδή που επιτυγχάνονται και από τα τρικυλινδρα τούρμπο χιλιάρια του ανταγωνισμού που δεν διαθέτουν μικροϋβριδική τεχνολογία αλλά μπόλικη ροπή.

Αυτό όμως που είναι σημαντικό είναι ότι με την βοήθεια  του i-Eloop το Mazda 2 επιτυγχάνει μείωση των ρύπων από τα 120 στα 107 γραμμάρια, και έτσι μπορεί να εισέρχεται ελεύθερα στον Δακτύλιο….αντί να εισέρχεται ο Δακτύλιος σε αυτό μέρα παρά μέρα που δεν θα κυκλοφορούσε διαφορετικά!

Σε ότι αφορά τους αριθμούς, στον ανοικτό δρόμο το Mazda 2 1.5 e-Skyactiv- G άκουσα φήμες ότι φτάνει στο κοντέρ τα 190χλμ/ω, ενώ σε ότι αφορά την διαδικασία 0-100 km/h, χρειάζονται περίπου 10 δευτερόλεπτα για να την ολοκληρώσει το βάρος 1,100 κιλών αυτοκίνητο.

Ανάρτηση/Τιμόνι/Φρένα

Η ανάρτηση αποτελείται από γόνατα McPherson μπροστά και από έναν ημιάκαμπτο άξονα πίσω και είναι σφικτά ρυθμισμένη επιτρέποντας κάποιες ελάχιστες μετατοπίσεις του πίσω μέρους στις εγκάρσιες ανωμαλίες το δρόμου.

Το τιμόνι έχει σωστή υποβοήθηση και αίσθηση στον δρόμο, ενώ τα φρένα αποτελούνται από δίσκους στον εμπρός άξονα και ταμπούρα στους πίσω.. ωστόσο είναι δυνατά και αρκούντως ανθεκτικά.

Το τιμόνι με τις περίπου 3 στροφές από άκρη σε άκρη και η αίσθηση του μπορεί να είναι ευχάριστη τόσο μέσα στην πόλη όσο και στις στροφές.

Στην Πόλη

Δεν άργησα να βολευτώ στο κάθισμα του Mazda 2 1.5 e-Skyactiv- G αφού τόσο το τιμόνι όσο και το κάθισμα ρυθμίζονται προς όλες τις δυνατές κατευθύνσεις, ενώ η ορατότητα είναι ειδικά προς τα μπροστά είναι εκπληκτική!

Η ορατότητα προς τα πίσω δεν είναι και τόσο εντυπωσιακή όμως υπάρχει και μια κάμερα οπισθοπορείας που βελτιώνει την ορατότητα προς τα πίσω, όταν παρκάρετε το αυτοκίνητο.

Το τιμόνι κόβει πολύ, έχει κοντή κλιμάκωση και που βοηθά στους ελιγμούς στα στενά της πόλης και όλα τα χειριστήρια είναι μαλακά και ακριβή στην λειτουργία τους.

Στον Αυτοκινητόδρομο

Στον αυτοκινητόδρομο η τεχνολογία i-Eloop του Mazda2 δεν παίζει κανένα ρόλο καθώς είναι δύσκολο να καταλάβεις την επιπλέον δύναμη, ενώ και η ενεργεία από τον πυκνωτή για πολύ λίγο.

Το Mazda 2 1.5 e-Skyactiv- G παραμένει σταθερό, ενώ οι μακριές τελευταίες σχέσεις του κιβωτίου του χαρίζουν οικονομία, ησυχία και άνεση όσο ο κινητήρας δεν περιστρέφεται σε υψηλούς ρυθμούς.

Φυσικά αν χρειαστεί να προσπεράσετε ή αν συναντήσετε μια μεγάλη ανωφέρεια η χαμηλή τιμή της ροπής θα σας αναγκάσει να κατεβάσετε ακόμη και δύο ταχύτητες για να διατηρήσετε την ταχύτητα σας-κάτι που επηρεάζει και την οικονομία καυσίμων που στον αυτοκινητόδρομο φτάνει τα 7 λίτρα /100 χλμ (με ταχύτητα περίπου 135 χλμ/ω) αλλά και την ησυχία στο εσωτερικό καθώς η ηχομόνωση αδυνατεί να συγκρατήσει τον θόρυβο που παράγεται στις υψηλές σαλ.

Η Mazda από την άλλη πλευρά έχει ενισχύσει την ηχομόνωση σε ότι αφορά το σύστημα βάσεις αμορτισέρ και ανάρτησης και το εσωτερικό δεν επηρεάζεται από θορύβους κύλισης , όμως μετά τα 120 χλμ/ω οι καθρέπτες δημιουργούν αεροδυναμικούς θορύβους που  περνούν μέσα στην καμπίνα από τις μπροστινές κολώνες.

Στρίβοντας

Ο κινητήρας των 90 ίππων του Mazda 2 1.5 e-Skyactiv- G Homura (…που στα Ιαπωνικά σημαίνει φωτιά ) σίγουρα δεν βάζει φωτιά στον δρόμο και η χαμηλή ροπή σε υποχρεώνει αν θέλεις να κινηθείς γρήγορα και να λειτουργείς τον κινητήρα κοντά στον κόφτη των 6,400σαλ- δηλαδή εκεί που ο θόρυβος που παράγεται μπορεί να χαρακτηριστεί ενοχλητικός…

Σίγουρα μου έλλειψε η απόκριση στο γκάζι που είχε ο τρικύλινδρος τούρμπο, όμως ο ατμοσφαιρικός κινητήρας έχει πολύ μεγαλύτερο εύρος στροφών (σχεδόν 600σαλ περισσότερες) και σε κάνει να νοιώθεις πιο συνδεδεμένη με την οδήγηση.

Η ανάρτηση είναι σφικτή και τα αμορτισέρ έχουν σωστή αναλογία συμπίεσης/ επαναφοράς, ωστόσο στην προσπάθεια τους να κάνουν την συμπεριφορά του αυτοκινήτου πιο άνετη στην καθημερινότητα οι αντιστρεπτικές και οι ελαστικοί σύνδεσμοι μπροστά είναι ενδοτικοί επιτρέποντας-εκτός από τις απρόσμενα μεγάλες κλίσεις στις στροφές –και την μεταβολή των γωνιών επαφής των μπροστινών τροχών μέσα στην στροφή.

Το Mazda 2 1.5 e-Skyactiv- G διαθέτει το σύστημα ευστάθειας Mazda’s ‘G-Vectoring Control Plus’ το οποίο όταν για παράδειγμα το αυτοκίνητο στρίβει δεξιά, οι εσωτερικοί (δεξιοί) τροχοί αρχίζουν από νωρίς να φρενάρουν όσο χρειάζεται για να κάνουν το αυτοκίνητο πιο ευκίνητο και σταθερό μέσα στην στροφή.

Έτσι καθώς το βάρος μεταφέρεται στα αμορτισέρ με προοδευτικό τρόπο εκείνα έχουν τον χρόνο να απορροφήσουν την μεταφορά βάρους την ώρα που οι τροχοί με την βοήθεια των φρένων δημιουργούν ακριβώς τις δυνάμεις που χρειάζονται για να στρίψει το Mazda 2 1.5 e-Skyactiv- G μέσα στην στροφή.

Η πληροφόρηση που φτάνει στα χέρια είναι πολύ καλή- και ίσως μόνο όσοι είναι πολύ ευαίσθητοι θα καταλάβουν ότι εάν μπεις σε μια στροφή με φόρα χωρίς γκάζι εμφανίζεται αρχικά ένα στιγμιαίο ελάφρωμα, το οποίο όμως εξουδετερώνεται αμέσως με το που ο οδηγός θα πατήσει λίγο περισσότερο γκάζι.

Η δύναμη του κινητήρα δεν μπορεί να φέρει το πλαίσιο σε δύσκολη θέση σε καμία περίπτωση και χάρη στο ελάχιστα παρεμβατικό ESP θα έλεγα ότι το Mazda 2 1.5 e-Skyactiv- G αποτελεί ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο για να χαρεί γρήγορη και ασφαλή οδήγηση ο θρυλικός “μέσος οδηγός”.

Η ελκτική πρόσφυση στην επιτάχυνση είναι καλή και η δύναμη του κινητήρα βρίσκει εύκολα τον δρόμο της προς την άσφαλτο.

Όμως όταν ο ρυθμός ανέβει πολύ τότε το αυτοκίνητο αρχίζει να γέρνει, οι τροχοί αλλάζουν την γωνία επαφής τους με την άσφαλτο  και η υποστροφή κάνει αισθητή την παρουσία της.

Αυτό γίνεται ευτυχώς με έναν γραμμικό τρόπο που διορθώνεται αμέσως αν ο οδηγός αφήσει λίγο το γκάζι ώστε να επανέλθει το αυτοκίνητο σε ισορροπία. Το καλό είναι ότι το πίσω μέρος του αυτοκινήτου πολύ δύσκολα θα χάσει την πρόσφυση του – κάτι που σημαίνει μεγαλύτερη ασφάλεια για τον μέσο οδηγό.

Επίσης μια ευχάριστη έκπληξη είναι ότι τα ταμπούρα που είναι εξοπλισμένο το Mazda 2 1.5 e-Skyactiv- G αποδείχθηκαν δυνατά και ακούραστά.

Γενικά βρίσκω την συμπεριφορά του Mazda 2 1.5 e-Skyactiv- G απολύτως τίμια για τον χαρακτήρα που ήθελαν οι μηχανικοί να δώσουν σε ένα καθημερινό αυτοκίνητο και νοιώθω ότι απλά εγώ έχω γίνει κακομαθημένη από τα Ibiza ή Fiesta που έχω οδηγήσει κάνοντας αυτή την δουλειά!

Συμπέρασμα

Το  Mazda 2 1.5 e-Skyactiv- G είναι ένα καθαρόαιμο αυτοκίνητο πόλης που δεν θα πει όχι να σας μεταφέρει και σε πιο μακρινούς προορισμούς χάρη στους ανετους -για τις διατάσεις του – χώρους.

Ωστόσο ο ανταγωνισμός σε αυτή την κατηγορία είναι έντονος και προσφέρει αυτοκίνητα που είναι πιο δυνατά, πιο άνετα και πιο οικονομικά -και έτσι το έργο Mazda 2 1.5 e-Skyactiv- G θα ήταν εξαιρετικά δύσκολο εάν δεν συνδύαζε την λογική (ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΟΧΗ ΜΑΣ) τιμή των €19Κ με τον υπερπλήρη εξοπλισμό της έκδοσης Homura που περιλαμβάνει συστήματα ασφαλείας όπως υποβοήθησης πέδησης Advanced Smart City Brake Support (Advanced SCBS) που διαθέτει πλέον ανίχνευση πεζών, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, θερμαινόμενα καθίσματα, προσαρμοζόμενους  προβολείς  LED κτλ…

Σαν να βλέπω τα σχόλια: «είναι πολύ ακριβό», «με αυτή την τιμή δεν θα το πάρει ούτε ο αντιπρόσωπος», «με τα ίδια χρήματα παίρνω πεντάρι στο Παγκράτι» και αλλά έξυπνα που όλα αγνοούν το γεγονός ότι από πέρσι τα αυτοκίνητα έχουν γίνει 30% πιο ακριβά και το πιο βασικό ότι δηλαδή η Mazda είναι μια εταιρεία ανάδελφη που έχει την μανία να παρουσιάζει και να υποστηρίζει μοναδικές τεχνολογίες κινητήρων που κάνουν τους Autoholix να την σέβονται και να διαφοροποιούν τα αυτοκίνητα από τον ανταγωνισμό.

Το  Mazda 2 1.5 e-Skyactiv- G έχει ένα σχεδιασμό που είναι εντελώς διαφορετικός από τα υπόλοιπα αυτοκίνητα της κατηγορίας και παρά τα μειονεκτήματα που μπορεί κάποιος να δει κανείς δεν θα το πει αδιάφορο, ή θα πει ότι μοιάζει με κάτι άλλο.

Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση,

Ισμήνη Φαμπιάτου

 

Δεν με ευχαρίστησε

  • Μικρός χώρος αποσκευών και ο αυξημένος θόρυβός στο ταξίδι.
  • Οι μέτριες επιδόσεις κατανάλωσης και η έλλειψη ροπής σε σχέση με τα υπερτροφοδοτούμενα.

Θα Θυμάμαι

  • Την τίμια τιμή αγορά σε συνδυασμό με τον εξοπλισμό
  • Την αίσθηση του κιβωτίου ταχυτήτων και το καλοφτιαγμένο εσωτερικό

 

*Εάν αυτό το άρθρο σας άρεσε σας παρακαλώ κοινοποιήστε το στον σύνδεσμο του Facebook.———————–>>>

Μπορείτε να με ακολουθήσετε και στο Instagram fabiatouismini

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ

Το Nissan Z ανακηρύχθηκε «Καλύτερο Sport Coupe» στα Βραβεία Επιλογής Οδηγών MotorWeek 2023

autoholix.team
-
0
Το Nissan Z ανακηρύχθηκε «Καλύτερο Sport Coupe» στα Βραβεία Επιλογής Οδηγών MotorWeek 2023

Το Nissan Z ανακηρύχθηκε στις Η.Π.Α. ως το «Καλύτερο Sport Coupe» στα Βραβεία Επιλογής Οδηγών MotorWeek 2023. Τα βραβεία, που διεξάγονται ετησίως τα τελευταία 42 χρόνια, αξιολογούν τα οχήματα από την οπτική γωνία του αγοραστή και επιλέγουν εκείνα τα μοντέλα που “ευθυγραμμίζονται” με τα ενδιαφέροντα τόσο των ειδικών της αυτοκινητοβιομηχανίας, όσο και των καταναλωτών.

“Πολλά σχέδια αυτοκινήτων αντλούν έμπνευση από το παρελθόν, αλλά καμία προσπάθεια δεν είναι καλύτερη στην επίτευξη ισορροπίας μεταξύ σύγχρονων επιδόσεων και κλασικού στυλ, από αυτή που συναντάμε στο Nissan Z, την επιλογή μας για το καλύτερο Sport Coupe του MotorWeek για το 2023”, είπε ο John H. Davis, δημιουργός του MotorWeek. “Σε έναν κόσμο περιορισμένων επιλογών από sport coupe, η Nissan δεν ήταν απαραίτητο να κάνει το νέο Z τόσο υπέροχο όσο είναι, αλλά θα είμαστε για πάντα ευγνώμονες που το έκανε.”

Βασισμένο σε περισσότερα από 50 χρόνια κληρονομιάς, το Nissan Z του 2023 ανεβάζει τον πήχη για το εμβληματικό και συνάμα προσιτό σπορ αυτοκίνητο της εταιρείας. Σχεδιασμένο για να συνδυάζει την παράδοση με τη σύγχρονη τεχνολογία, το Nissan Z έβδομης γενιάς διαθέτει κλασικές αναλογίες σπορ αυτοκινήτου εξωτερικά, σύγχρονη τεχνολογία με οδηγοκεντρικό cockpit, καθώς και έναν στάνταρ κινητήρα V6 twin-turbo 3.0 λίτρων με 400 ίππους και 475 Nm ροπής, που υποστηρίζεται από την επιλογή είτε μηχανικού κιβωτίου 6 σχέσεων ή αυτόματου κιβωτίου 9 σχέσεων.

“Σχεδιάσαμε το Nissan Z 2023, την τελευταία γενιά του εμβληματικού, παγκόσμιας κλάσης σπορ αυτοκινήτου μας, για να προσφέρουμε οδηγικές συγκινήσεις σε μια νέα γενιά παθιασμένων οδηγών”, δήλωσε ο Michael Colleran, ανώτερος αντιπρόεδρος της Nissan στις Η.Π.Α.. “Μας τιμά που αυτή η έμφαση στις επιδόσεις και τον ενθουσιασμό αναγνωρίστηκε με μια θέση στα τελευταία Βραβεία Επιλογής Οδηγών του MotorWeek.”

Nissan

Με το MINI Cooper S Countryman ALL4 Untamed Edition στη Λαπωνία

autoholix.team
-
0
Με το MINI Cooper S Countryman ALL4 Untamed Edition στη Λαπωνία

«Κάθε νέα μέρα είναι μια μέρα πιο κοντά στον επόμενο χειμώνα», λέει μια παροιμία των Σάμι, των αυτοχθόνων κατοίκων της Λαπωνίας. Ωστόσο, έχοντας το σωστό εξοπλισμό, μπορεί κάποιος να απολαύσει τόσο το καταχείμωνο όσο και το κατακαλόκαιρο σε αυτή τη μυστηριώδη περιοχή του μακρινού βορρά. Οι ‘μυημένοι’ στον κόσμο της περιπέτειας στον πάγο ανταμείβονται με ατελείωτα χειμερινά τοπία και έναν ξάστερο ουρανό όπου λικνίζεται η ακριβοθώρητη “πράσινη κυρία” γνωστή και ως Βόρειο Σέλας . Το κατάλληλο σκηνικό για το MINI Cooper S Countryman ALL 4 στην ειδική έκδοση Untamed Edition .

Arjeplog .  Οι χειμώνες στη Σουηδική Λαπωνία κρατάνε πολύ. Πάνω από τη μισή χρονιά, οι θερμοκρασίες είναι κάτω από το μηδέν. Κατά μέσο όρο, στο Arjeplog, το σημείο εκκίνησης του παγωμένου road trip με την ειδική έκδοση MINI Cooper S Countryman ALL4 Untamed Edition, η μέση θερμοκρασία φτάνει τους 0,7 βαθμούς Κελσίου. Με τόσο μεγάλη διάρκεια της χειμερινής περιόδου, δεν είναι περίεργο που οι ντόπιοι κάτοικοι της Λαπωνίας χωρίζουν το έτος σε οκτώ εποχές αντί για τέσσερις.

Τώρα τον Φεβρουάριο αρχίζει ο “ανοιξιάτικος χειμώνας” για τους Σάμι. Ενώ το διάστημα μεταξύ Δεκεμβρίου και Ιανουαρίου περνούν την καθημερινότητά τους σε συνεχές λυκόφως, όλα αλλάζουν τον Φεβρουάριο. Καθώς ο ήλιος βρίσκεται σε ψηλότερη θέση, το λαμπερό μπλε και πράσινο φως επιστρέφει.

Ο ήλιος αλλοιώνει το χιόνι, διαμορφώνοντας αστραφτερούς παγωμένους κρυστάλλους και μια παχιά κρούστα χιονιού. Η ιδανική εποχή για μια μαγική περιπέτεια στο χειμωνιάτικο τοπίο νότια του Arjeplog.

Πρωτότυπα στον πάγο.
Από την αρχή του road trip, το MINI Cooper S Countryman ALL 4 (συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου: 7,5 – 7,0 l/100 km, συνδυασμένες εκπομπές CO2: 170 – 159 g/km σύμφωνα με το πρότυπο WLTP) μπορεί να επιδείξει τη μέγιστη πρόσφυση και την οδηγική του σταθερότητα σε κάθε χιονισμένη στροφή.

Η ειδική έκδοση Untamed υπογραμμίζει τα εκτός δρόμου χαρακτηριστικά του αδάμαστου τυχοδιώκτη με ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών σε σχεδιασμό Untamed 2 χρωματικών τόνων. Επιπλέον, το έδαφος εδώ δεν είναι εντελώς άγνωστο για το όχημα παντός εδάφους – άλλωστε, η MINI δοκιμάζει τακτικά τα δυναμικά χαρακτηριστικά και την ασφάλεια που προσφέρουν τα μοντέλα της γκάμας της στην περιοχή γύρω από το Arjeplog.

Η τεράστια παγωμένη έκταση είναι περίπου έξι φορές μεγαλύτερη από το μέγεθος του Μονακό και σίγουρα φιλοξενεί το μεγαλύτερο αριθμό πρωτοτύπων στον κόσμο το χειμώνα. Εδώ στο μακρινό βορρά, η απεραντοσύνη και η μοναξιά προσφέρουν σε πολλούς κατασκευαστές αυτοκινήτων το τέλειο περιβάλλον για την απρόσκοπτη δοκιμή των πρωτοτύπων τους σε πραγματικά χειμερινές συνθήκες.

Πρόσφατα, τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα της MINI επέδειξαν την οδηγική δυναμική και την καταλληλότητα των ηλεκτρικών τους μονάδων κίνησης σε παγερές θερμοκρασίες.

Μετά τις πρώτες ασκήσεις προθέρμανσης σε μια παγωμένη λίμνη, η διαδρομή οδηγεί κατά μήκος της τεράστιας επιφάνειας πάγου προς το Vaxholm στα νότια. Εκεί όπου το καλοκαίρι επιδέξιοι ψαράδες ψαρεύουν τον εντυπωσιακό σολομό στα παγωμένα, καθαρά νερά του αρχιπελάγους, μια φαινομενικά ατελείωτη έκταση λευκού χρώματος που τώρα περιβάλλει τον οδηγό.

Το MINI Cooper S Countryman ALL4 με τον ισχυρό κινητήρα και την τετρακίνηση είναι φτιαγμένο ακριβώς για τέτοιες διαδρομές περιπέτειας εκτός της πεπατημένης. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας των 131 kW/178 hp με τεχνολογία MINI TwinPower Turbo εξασφαλίζει σπορ διασκεδαστική οδήγηση σε όλα τα εδάφη.

Το τέλειο μέρος για χειμερινές περιπέτειες.

Πίσω από τη λίμνη Storavan, το τοπίο αλλάζει και απέραντα δάση περνούν μπροστά από το παρμπρίζ του MINI Cooper S Countryman ALL4. Σε αρμονία με το περιβάλλον, η φωτιζόμενη διακοσμητική επένδυση σε Frozen Bluestone διαθέτει το γραφικό μοτίβο ενός ορεινού τοπίου, μαρτυρώντας το έδαφος που προτιμά αυτός ο ατίθασος ταξιδευτής.

Είναι λίγο μετά το μεσημέρι και ένας αμυδρός ήλιος λούζει τα χιονοσκεπή πεύκα με ένα εξωπραγματικό φως που δίνει λάμψη στο λευκό του χιονιού. Η θερμοκρασία πέφτει ήδη κάτω από τους μείον 20 βαθμούς Κελσίου. Καθόλου ασυνήθιστο αυτή την εποχή του χρόνου, και όμως τα άνετα καθίσματα στην έκδοση MINI Yours Leather Lounge, στο αποκλειστικό χρώμα Highland Green με αντίθετες μπλε και πράσινες ραφές, ξαφνικά δείχνουν ακόμα πιο άνετα.

Η διαδρομή μας οδηγεί τώρα μέσω μιας ιστορικής τοξωτής γέφυρας μέσα από το Slagnäs. Εδώ, στη μέση του Sápmi, της περιοχής των οικισμών των Σάμι που εκτείνεται μεταξύ Νορβηγίας, Σουηδίας και Φινλανδίας, το Πολιτιστικό Κέντρο Båtsuoj προσκαλεί τους επισκέπτες να μάθουν περισσότερα για τις παραδόσεις του αυτόχθονος πληθυσμού.

Στη διαδρομή νότια προς Malå υπάρχουν πολλές πιθανότητες να συναντήσετε ταράνδους. Αυτά τα άγρια ζώα, που συνδέονται στενά με τον πολιτισμό των Σάμι, έχουν προσαρμοστεί τέλεια στο αρκτικό περιβάλλον τους: Για παράδειγμα, το ρύγχος των ταράνδων λειτουργεί ως εναλλάκτης θερμότητας για τον παγωμένο αέρα, ενώ η ευαισθησία των ματιών τους στο φως αλλάζει ανάλογα με την εποχή.

Από τον ήλιο του μεσονυκτίου το καλοκαίρι μέχρι την πολική νύχτα το χειμώνα, το χρώμα των ματιών τους αλλάζει από καφέ σε μπλε. Στην ειδική έκδοση Untamed Edition, από την άλλη πλευρά, το MINI Countryman ALL4 διατηρεί το αποκλειστικό χρώμα αμαξώματος Momentum Grey, το οποίο αναδεικνύει αποτελεσματικά τις δυναμικά σμιλεμένες επιφάνειες του συγκεκριμένου μοντέλου.

Μαγεία και μυστήριο όσο φτάνει το μάτι.
Τουλάχιστον μία ώρα νότια του Malå, το μικρό χωριό Rentjärn στη μέση του φυσικού καταφυγίου Strömfors με τα χιονισμένα δασικά μονοπάτια σε προκαλεί να εξερευνήσεις παρθένα μέρη. Στο μεγάλο φυσικό πάρκο σε αυτή την περιοχή της Λαπωνίας έχετε πολλές πιθανότητες να δείτε το μαγικό βόρειο σέλας να εμφανίζεται αιφνίδια στον νυχτερινό ουρανό.

Ο κατάλληλος εξοπλισμός, όπως χιονοπέδιλα, ορειβατικά μπατόν και σακίδια πλάτης για προμήθειες, χωράει άνετα στο ευρύχωρο πορτμπαγκάζ του MINI Cooper S Countryman ALL4, η χωρητικότητα του οποίου μπορεί να αυξηθεί από 450 λίτρα σε έως και 1.390 λίτρα μέσω μιας απλής διαδικασίας.

Μετά την απαιτητική οδήγηση στο χιόνι, είναι ώρα για ένα πλούσιο γεύμα με ζεστό τσάι και χορταστικά σνακ στο μπιστρό του μικρού ξενώνα Lapland Stuga. Οι έμπειροι ξεναγοί από εδώ οδηγούν τους επισκέπτες με ασφάλεια σε μαγικές διαδρομές, ενώ παράλληλα μιλούν για τις μυστηριώδεις ιστορίες των Σάμι που είναι βαθιά ριζωμένες στην παράδοση του τόπου.

Ορισμένα μυθικά πλάσματα είναι γνωστά και σε μη Σουηδούς, αφού η Λαπωνία είναι και η πατρίδα των ξωτικών. Σύμφωνα με τη σουηδική λαογραφία, τα αγγελικά πνεύματα ζουν κρυμμένα στους λόφους και τα δάση, και εμφανίζονται είτε στην πρωινή ομίχλη είτε στο σούρουπο.

Προφανώς είναι ήδη πολύ σκοτεινά για να συναντήσετε τώρα τα τυχερά γούρια. Παρ’ όλα αυτά, μια ευχή γίνεται πραγματικότητα. Γιατί μπροστά από τη μικρή καλύβα στο δάσος, η οποία είναι βαμμένη στο τυπικό σουηδικό κόκκινο, το ήδη ζεστό εσωτερικό του MINI Cooper S Countryman ALL4 Untamed Edition περιμένει και είναι έτοιμο για την περιπετειώδη επιστροφή πίσω στο Arjeplog.

MINI

Η Volvo Cars ανακοινώνει πωλήσεις 48.520 αυτοκινήτων παγκοσμίως τον Ιανουάριο

autoholix.team
-
0
Η Volvo Cars ανακοινώνει πωλήσεις 48.520 αυτοκινήτων παγκοσμίως τον Ιανουάριο

Τον Ιανουάριο, η Volvo Cars διέθεσε 48.520 αυτοκίνητα, αυξάνοντας τις πωλήσεις της κατά 2% σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2022.

Οι πωλήσεις των μοντέλων Volvo Recharge, με αμιγώς ηλεκτρικό και plug-in υβριδικό σύστημα κίνησης, αυξήθηκαν κατά 31% σε σύγκριση με τον περσινό Ιανουάριο, αντιπροσωπεύοντας το 40,7% του συνόλου των αυτοκινήτων Volvo που διατέθηκαν σε παγκόσμιο επίπεδο στη διάρκεια του μήνα. Το μερίδιο των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων έφτασε το 16,2%.

Στην Ευρώπη, οι πωλήσεις τον Ιανουάριο ανήλθαν σε 21.436 αυτοκίνητα, αυξημένες κατά 14,7% σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Στην αύξηση πρωτοστάτησαν αγορές όπως το Ηνωμένο Βασίλειο, η Ιταλία και το Βέλγιο. Οι πωλήσεις Recharge, που εκτός από αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα συμπεριλαμβάνουν και plug-in υβριδικά, κατέλαβαν μερίδιο 59,8% επί των συνολικών ευρωπαϊκών πωλήσεων κατά τη διάρκεια του μήνα.

Στις ΗΠΑ, πωλήθηκαν 7.693 αυτοκίνητα, 8,2% περισσότερα σε σχέση με τον περσινό Ιανουάριο. Το μερίδιο των μοντέλων Recharge στις συνολικές πωλήσεις Ιανουαρίου ήταν 30,8%.

Στην Κίνα, οι πωλήσεις τον Ιανουάριο μειώθηκαν κατά 19,5%, στα 11.783 αυτοκίνητα, λόγω του ότι το συγκεκριμένο διάστημα συμπίπτει με την περίοδο εορτασμού για το κινεζικό νέο έτος. Το μερίδιο των Volvo Recharge έφθασε στο 10,7%.

Πρώτο μοντέλο σε πωλήσεις τον Ιανουάριο ήταν το Volvo XC60 με 16.016 μονάδες (2022: 14.516) και ακολούθησαν το XC40, με συνολικές πωλήσεις 14.038 αυτοκινήτων (2022: 12.286 μονάδες) και το Volvo XC90 με 7.438 (2022: 7.243 μονάδες).

 

Ιανουάριος
2023 2022 Μεταβολή
Ευρώπη 21.436 18.691 14,7%
Recharge 12.820 9.926 29,2%
– Plug-in υβριδικά 7.483 7.940 -5,8%
– Αμιγώς ηλεκτρικά 5.337 1.986 168,7%
Κίνα 11.783 14.629 -19,5%
Recharge 1.258 1.147 9,7%
– Plug-in υβριδικά 939 1.039 -9,6%
– Αμιγώς ηλεκτρικά 319 108 195,4%
ΗΠΑ 7.693 7.110 8,2%
Recharge 2.370 1.908 24,2%
– Plug-in υβριδικά 1.599 1.480 8,0%
– Αμιγώς ηλεκτρικά 771 428 80,1%
Άλλες αγορές 7.608 7.131 6,7%
Recharge 3.294 2.090 57,6%
– Plug-in υβριδικά 1.847 1.485 24,4%
– Αμιγώς ηλεκτρικά 1.447 605 139,2%
Σύνολο 48.520 47.561 2,0%
Recharge 19.742 15.071 31,0%
– Plug-in υβριδικά 11.868 11.944 -0,6%
– Αμιγώς ηλεκτρικά 7.874 3.127 151,8%

 

Volvo 

Η Nissan εργάζεται πάνω στην τεχνολογία αμφίδρομης φόρτισης V2X

autoholix.team
-
0
Η Nissan εργάζεται πάνω στην τεχνολογία αμφίδρομης φόρτισης V2X

Καθώς ο κόσμος ανταποκρίνεται στην κλιματική αλλαγή, η μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου θα απαιτήσει σημαντικές μεταρρυθμίσεις στον τρόπο παραγωγής και διανομής ηλεκτρικής ενέργειας. Τα ηλεκτρικά οχήματα (EVs) αλλάζουν τα δεδομένα σε αυτή την προσπάθεια.

Όχι μόνο εξαλείφουν τις εκπομπές καυσαερίων στον τομέα των μεταφορών, αλλά, χρησιμοποιώντας την τεχνολογία αμφίδρομης φόρτισης, μπορούν επίσης να χρησιμεύσουν ως ένα κινητό power bank που αποθηκεύει το “περίσσευμα” της ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές, εξασφαλίζοντας στους ιδιοκτήτες EVs εξοικονόμηση στους λογαριασμούς του ηλεκτρικού ρεύματος και συμβάλλοντας στην σταθεροποίηση της ισχύος του δικτύου.

Καθώς ολοένα και περισσότερα νοικοκυριά δίνουν μεγαλύτερη προσοχή στις επιπτώσεις της προμήθειας ενέργειας, τα EVs με V2X αποτελούν ουσιαστικό μέρος αυτής της εξέλιξης.

Σε δοκιμές που καλύπτουν την Αφρική, την Αυστραλία, την Ευρώπη, την Ιαπωνία και τη Βόρεια Αμερική, η Nissan εργάζεται για να ενεργοποιήσει τη φόρτιση V2X με EVs.

Τι είναι το V2X

Το V2X είναι ένας όρος που περιλαμβάνει τη φόρτιση από το όχημα στο σπίτι (V2H), από το όχημα στο κτίριο (V2B) και από το όχημα στο δίκτυο (V2G). Επιτρέπει σε μια μπαταρία EV να εκφορτίζει την ισχύ σε άλλη πηγή,  όπως ένα σπίτι, μια επιχείρηση ή ακόμα και στο ηλεκτρικό δίκτυο και στη συνέχεια να ανακτά αυτήν την ισχύ αργότερα, επαναφορτίζοντας από το δίκτυο.

Το V2X ως κοινωνική υπηρεσία σήμερα

Το V2X βοηθά ήδη την κοινωνία ωφελώντας τους ανθρώπους και τις υποδομές. Για τους ιδιώτες, υποστηρίζει μια αξιόπιστη, φθηνότερη παροχή ηλεκτρικής ενέργειας. Με τη φόρτιση V2H, για παράδειγμα, τα ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να μειώσουν τους λογαριασμούς κοινής ωφελείας εκφορτίζοντας ρεύμα σε ώρες αιχμής,  όταν το οικιακό τιμολόγιο είναι υψηλό και ανακτώντας στη συνέχεια αυτή την ισχύ, όταν η ζήτηση και οι τιμές είναι χαμηλότερες.

Στην πράξη, αυτό θα μπορούσε να σημαίνει ότι τα Evs εκφορτίζουν ενέργεια όταν οι οικογένειες φτάνουν στο σπίτι από τη δουλειά ή το σχολείο, ανάβουν τα φώτα και λειτουργούν ενεργοβόρες συσκευές, όπως τα κλιματιστικά  και στη συνέχεια επαναφορτίζονται, κατά τη διάρκεια της νύχτας, καθώς μειώνεται η κατανάλωση ενέργειας στο σπίτι.

Τα ηλεκτρικά οχήματα μπορούν επίσης να μειώσουν τις διακοπές ρεύματος, παρέχοντας ηλεκτρική ενέργεια κατά τη διάρκεια διακοπών λόγω φυσικών καταστροφών και δυσμενών καιρικών συνθηκών. Μπορούν ακόμη και να λειτουργήσουν ως κινητές πηγές ενέργειας, εκφορτώνοντας ισχύ για να βοηθήσουν σε μια έκτακτη ανάγκη τα σωστικά συνεργεία, προκειμένου να λειτουργούν κατά τη διάρκεια φυσικών καταστροφών.

Το V2X θα γίνει πιο ολοκληρωμένο

Το V2X θα μπορούσε επίσης να υποστηρίξει διανομή και τροφοδοσία ρεύματος. Με την εκφόρτιση ισχύος κατά τη διάρκεια της ζήτησης αιχμής και την ανάκτησή της κατά τη διάρκεια χαμηλής ζήτησης, θα μπορούσε να υποστηρίξει τη μακροζωία του δικτύου ενέργειας,  ισοπεδώνοντας τις καμπύλες ζήτησης (που ονομάζονται “κορυφές ζήτησης”) για μια πιο συνεπή λήψη ισχύος με την πάροδο του χρόνου.

Αυτό μπορεί να ωφελήσει ακόμη και τους ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων, οι οποίοι, για παράδειγμα, θα μπορούσαν να αντισταθμίσουν το κόστος στάθμευσης με την εκφόρτωση ρεύματος στο ηλεκτρικό δίκτυο, όταν υπάρχει ζήτηση.

Nissan

1...108109110...415Σελίδα 109 από 415